引論：我們?yōu)槟砹?3篇周邊環(huán)境安全論文范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
1.工程概況
1.1工程概況
本工程位于市區(qū)某大院內(nèi),拆除水塔總高為30m，結(jié)構(gòu)為鋼筋砼構(gòu)筑物。拆除的周邊環(huán)境狹小，居民較多，因此安全、快速、高效為本次施工的中心。
2.施工前準(zhǔn)備及主要施工設(shè)備
2.1技術(shù)準(zhǔn)備工作
2.1.1首先熟悉被拆建筑物的周邊環(huán)境，弄清建筑物的結(jié)構(gòu)情況、建筑情況、水電及設(shè)備管道情況。
2.1.2對(duì)施工員進(jìn)行安全技術(shù)交底,加強(qiáng)安全意識(shí)。
2.1.3踏看施工現(xiàn)場,熟悉周圍環(huán)境、場地、道路、水電設(shè)備管路、建筑物情況等。
2.2現(xiàn)場準(zhǔn)備
2.2.1需拆除周邊影響工程施工的建筑物、構(gòu)筑物（包括塔內(nèi)的管子和鐵梯）并清理施工場地，保證運(yùn)輸?shù)缆窌惩ā?/p>
2.2.2搭設(shè)臨時(shí)防護(hù)設(shè)施，避免拆除時(shí)的砂、石、灰塵飛揚(yáng)影響生產(chǎn)的正常進(jìn)行。
2.2.3在拆除危險(xiǎn)區(qū)設(shè)置警戒區(qū)標(biāo)志。
2.2.4接引好施工用臨時(shí)電源、水源，現(xiàn)場照明不能使用被拆建筑物內(nèi)的配電設(shè)施，應(yīng)另外敷設(shè)。保證施工時(shí)水電暢通。
2.3機(jī)械材料設(shè)備的準(zhǔn)備
項(xiàng)目
序號(hào)
設(shè)備名稱
數(shù)量（臺(tái)）
備注（型號(hào)）
1
拖拉機(jī)
2
2
空壓機(jī)
2
3
篇2
一、工程概況
該工程總建筑面積約216000m2，地下室建筑面積約62200m2。整個(gè)建筑工程由七棟30層高層商住樓和一所幼兒園及相關(guān)生活設(shè)施組成。主樓基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為箱型基礎(chǔ)，地下室設(shè)計(jì)為四層，基坑面積28000m2，基坑開挖深度14.15m。
二、基坑周邊環(huán)境狀況
周邊環(huán)境條件較復(fù)雜：基坑平面布置及周邊環(huán)境圖如圖1。
圖1基坑周邊環(huán)境布置圖
東面相鄰的建筑物為3～7層住宅樓，最近處與基坑坡頂邊線相距8.60m，基礎(chǔ)埋深2.0m，另有一配電房與基坑皮頂邊線相距1.67m；西面為擬建春樹里二期，現(xiàn)有3棟待拆房屋，已無人居住，與基坑坡頂邊線相距3.20m～6.30m；南面有一廢棄層磚房，與基坑坡頂邊相距8.90m；北面為2～5層磚混結(jié)構(gòu)建筑物，最近處相距基坑坡頂邊線1.0m，基礎(chǔ)埋深2.0m。基坑開挖影響范圍內(nèi)無地下管線及交通主干道。
根據(jù)以上情況可知：基坑?xùn)|、北面周邊條件較嚴(yán)峻，基坑開挖對(duì)鄰近建筑物影響較大。
三、工程地質(zhì)條件和水文地質(zhì)條件概況
①從第四紀(jì)地貌形態(tài)上看屬于長江南岸Ⅲ級(jí)階地垅崗地貌，現(xiàn)地形較為平坦。依孔口標(biāo)高計(jì)，地面標(biāo)高變化在29.50m～32.90m。場地內(nèi)土層分布情況見表1。
場地地層情況表表1
場地內(nèi)根據(jù)場地地層結(jié)構(gòu)、地下水埋藏條件，場地地下水類型為上部滯水，主要賦存于人工填土中，其主要補(bǔ)給來源為大氣降水和地表水滲入，附近生活廢水也有滲入補(bǔ)給。
②土的物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)。根據(jù)勘察報(bào)告提供的巖土物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)，結(jié)合武漢地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，確定場地內(nèi)各土層的計(jì)算參數(shù)如表2。
場地各上層計(jì)算參數(shù) 表2
四、基坑支護(hù)設(shè)計(jì)方案及計(jì)算
4.1 錨桿+噴射混凝土保護(hù)部分（加強(qiáng)型土釘墻支護(hù)段）
①該部分支護(hù)體放坡坡率按1：0.3考慮；
②錨桿采用單根22Ⅱ級(jí)螺紋鋼，錨桿直徑120mm，長9000mm～12000mm，傾角13°，排距1500mm，間距1500mm；
③注漿水泥強(qiáng)度32.5，水灰比0.45～0.55；
④坡面鋼筋網(wǎng)片尺寸為φ6＠250mm×250mm布置，加強(qiáng)筋尺寸為φ16＠1500mm×1500mm；
⑤噴射混凝土強(qiáng)度按C20考慮，厚度100mm。
4.2 支護(hù)樁+錨桿部分（樁錨支護(hù)段）
①樁排采用人工挖孔灌注樁，樁徑φ900mm，樁長9.50m，間距1600mm；
②鋼筋籠主筋對(duì)稱分段配置，主筋為16φ22，加強(qiáng)箍φ16＠2000，螺旋箍φ8＠250；
③樁身混凝土強(qiáng)度采用C25，鋼筋保護(hù)層厚度50mm；
④設(shè)置1排錨桿：錨桿長度15.0m，桿體采用2根1×7Ф15.2mm預(yù)應(yīng)力錨索；
⑤錨桿孔徑采用φ150mm，傾角為15°，注漿水泥強(qiáng)度32.5，水灰比0.45～0.55，采用兩次高壓注漿。
4.3 基坑典型剖面圖（圖2、圖3）
圖2E'F'F 段竣工剖面圖
圖3 H′L段竣工剖面圖
4.4 計(jì)算模型
①地面超載設(shè)定：基坑周邊無建筑物部分，地面超載按15kPa考慮；基坑周邊有建筑物部分，地面超載按每層建筑物15kPa考慮。
②壓力計(jì)算模式：郎金土壓力理論、水土合算。
③護(hù)模型的設(shè)定：支護(hù)模型設(shè)定，基坑上部8.4m充分利用土體自身的高強(qiáng)度，按錨桿+噴射混凝土保護(hù)支護(hù)形式；下部按樁錨支護(hù)形式。故在計(jì)算時(shí)分別對(duì)兩部分的穩(wěn)定性均進(jìn)行了計(jì)算。
④計(jì)算結(jié)果如下圖4～圖7。
五、工程效果
該基坑工期長、難度大,施工過程中加強(qiáng)了基坑的變形監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果采取相應(yīng)的施工工序，做到了信息化施工。長達(dá)7個(gè)月的基坑坡度開挖過程中，基坑始終安全、穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)險(xiǎn)情。基坑監(jiān)測點(diǎn)水平位移變形最大僅16mm。
六、結(jié)束語
深基坑支護(hù)工程是近20年來隨著城市高層建筑發(fā)展而發(fā)展的一門新的實(shí)踐工程學(xué)，它還有待于理論上的完善，如何取一種在經(jīng)濟(jì)技術(shù)上都合理的支護(hù)結(jié)構(gòu)類型就必須充分考慮現(xiàn)場環(huán)境、工程地質(zhì)條件以及工程要求。而隨著超深基坑的不斷出現(xiàn)，如何采用既經(jīng)濟(jì)又安全的支護(hù)結(jié)構(gòu)形式是值得繼續(xù)深入研究的問題。而靈活采用多種不同類型支護(hù)結(jié)構(gòu)形式相結(jié)合的綜合基坑支護(hù)方案將是超深基坑支護(hù)技術(shù)發(fā)展的方向。
參考文獻(xiàn)
［1］建筑施工手冊(cè)編寫組.建筑施工手冊(cè)（第四版）[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2004.
篇3
安全生產(chǎn)是企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的基本保證,對(duì)于建筑、市政、軌道交通等來說,安全更是重中之重。在我國各行業(yè)安全事故中,施工安全事故位居第二,緊排在交通和礦產(chǎn)行業(yè)之后,是事故多發(fā)行業(yè)。地鐵施工是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)。地下土質(zhì)多次擾動(dòng)的特殊性、管線的復(fù)雜性、周邊交通繁忙及人員、房屋的密集性等給施工造成很大的危險(xiǎn)。
1影響地鐵施工安全的因素
1.1在地鐵建設(shè)施工階段,采用明挖、暗挖、盾構(gòu)等施工方法和輔助工法進(jìn)行基坑或區(qū)間隧道開挖時(shí),易發(fā)生不均勻沉降、地面塌陷或隆起,其主要原因是地層周圍巖土體的原始應(yīng)力變化和受擾動(dòng)或受剪切破壞的重塑土的不固結(jié)。因此,選擇錯(cuò)誤的施工方法和圍護(hù)方案會(huì)造成附近地下管線斷裂或引起周圍建筑物的開裂、傾斜甚至倒塌。
1.2地鐵建設(shè)施工期間現(xiàn)場施工管理及安全防護(hù)措施中存在的不安全因素,也會(huì)對(duì)地鐵施工產(chǎn)生影響,甚至引發(fā)安全事故。如:被拆遷建筑的外接管線,特別是電源、燃?xì)獾鹊那袛鄼z查不到位;各種改移管線、管位的不確定;管線施工的溝槽安全防護(hù)和周邊建筑物保護(hù)不當(dāng);燃?xì)夤芫€的切斷,并且防護(hù)不當(dāng);由于施工場地狹小,運(yùn)輸車輛亂行及場地各區(qū)不設(shè)臨時(shí)交通標(biāo)志、標(biāo)線和指示燈等或設(shè)置不當(dāng);施工作業(yè)區(qū)邊界不清,無柵欄擋板和保安人員等易造成車輛,非施工人員進(jìn)入現(xiàn)場影響施工安全。
1.3施工建設(shè)的周邊環(huán)境復(fù)雜地鐵施工建設(shè)與周邊環(huán)境相互制約相互影響錯(cuò)綜復(fù)雜。而且工程多建于熱鬧繁華的市區(qū)建筑物繁多交通擁擠環(huán)境復(fù)雜而且城市地層中各種管線交錯(cuò)密集分布也相當(dāng)復(fù)雜這些周邊環(huán)境不可避免要影響著地鐵施工的安全。因此這些周邊環(huán)境是必須考慮進(jìn)去的。
1.4施工企業(yè)安全制度缺乏。由于施工企業(yè)的安全生產(chǎn)責(zé)任制未能認(rèn)真落實(shí)各方不能對(duì)各自的職責(zé)負(fù)責(zé)。同時(shí)又由于安全管理機(jī)制滯后無法適應(yīng)企業(yè)安全生產(chǎn)的現(xiàn)狀。當(dāng)前我國有效的安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的機(jī)制尚未建立管理手段和監(jiān)督方式無法適應(yīng)不斷擴(kuò)大的建設(shè)規(guī)模也無法深入地開展施工安全監(jiān)督工作。此外監(jiān)督管理不力執(zhí)法不嚴(yán)。安監(jiān)部門在監(jiān)督過程中發(fā)現(xiàn)的問題和隱患無法嚴(yán)格按相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行處罰助長了施工單位對(duì)問題和隱患處理所采取的惡劣風(fēng)氣。
1.5施工工地安全環(huán)境文化缺乏。地鐵施工工地是多項(xiàng)作業(yè)交叉進(jìn)行的復(fù)雜環(huán)境。工作環(huán)境惡劣苦累臟險(xiǎn);生活環(huán)境差,工人都是住工棚;衛(wèi)生條件低飲食差;而且缺少企業(yè)文化和娛樂設(shè)施。這會(huì)對(duì)作業(yè)者產(chǎn)生煩躁的心理影響是誘發(fā)事故的一個(gè)重要因素。而施工現(xiàn)場的高空作業(yè)流動(dòng)、交叉性作業(yè)多勞動(dòng)強(qiáng)度大作業(yè)時(shí)間長,工作單調(diào)重復(fù)施工者長年在這樣的環(huán)境下作業(yè),極容易產(chǎn)生煩躁和苦悶的情緒。當(dāng)施工者突然受到工作或生活上的刺激時(shí)更會(huì)激化了他們焦慮和不安的情緒同時(shí)也增高了事故隱患。
2地鐵施工安全管理與防護(hù)措施
2.1地鐵沿線周邊重要建(構(gòu))筑物和地下公用管線的影響面廣,如有損壞,將對(duì)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)安定造成重大的影響。因此,在施工中應(yīng)加強(qiáng)安全管理,并采取有效的防護(hù)措施:地鐵工程地質(zhì)情況具有難見性,應(yīng)盡快收集完整地鐵沿線相應(yīng)的水文、地質(zhì)、地下管線、地下障礙物、土質(zhì)特性等勘探資料;從系統(tǒng)總平面布置到每個(gè)局部結(jié)構(gòu)都要按照相關(guān)規(guī)程規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì),并按規(guī)定進(jìn)行討論、評(píng)審、審核、批準(zhǔn)。
2.2施工期間應(yīng)制定并執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制,明確安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)、職能部門和從業(yè)人員的安全職責(zé);制定事故管理及隱患排查等安全生產(chǎn)管理制度;制定動(dòng)土、動(dòng)火、斷路、吊裝、進(jìn)入受限空間等安全作業(yè)規(guī)程和作業(yè)許可制度。同時(shí),加強(qiáng)多工種同時(shí)施工時(shí)場地和專業(yè)的配合協(xié)調(diào)等。
2.3依據(jù)地鐵工程相關(guān)設(shè)計(jì)在施工前選擇適當(dāng)?shù)氖┕し椒ā⑤o助工法、結(jié)構(gòu)材料和加固保護(hù)措施,制定切實(shí)叫行的《施工組織計(jì)劃》、《施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施》和《安全操作與安全作業(yè)規(guī)程》,經(jīng)報(bào)上級(jí)和安全監(jiān)理確認(rèn)后實(shí)施,在施工中根據(jù)施工單位和第三方監(jiān)測所發(fā)現(xiàn)的新情況,及時(shí)做出相應(yīng)的設(shè)計(jì)變更或應(yīng)急處置,經(jīng)安全監(jiān)理確認(rèn)后實(shí)施。在施工中要進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)交底,確保施工安全。應(yīng)聘請(qǐng)具有專門技術(shù)等級(jí)要求的技術(shù)人員,對(duì)大型設(shè)施吊裝、主要模板工程、施工主體變形、地表沉降、地下水位變化、建筑物沉降進(jìn)行嚴(yán)密觀測,并根據(jù)觀測數(shù)據(jù)調(diào)整施工方案,確保施工周邊建筑物安全。
2.4由于地鐵工程施工的隱蔽性、復(fù)雜性和巖土工程的不確定性,應(yīng)針對(duì)地鐵工程施工中叫能發(fā)生的各類事故制定《地鐵工程施工突發(fā)事故應(yīng)急預(yù)案》。在險(xiǎn)情發(fā)生時(shí)采取有效控制和實(shí)施搶險(xiǎn),防止事故蔓延,挽救生命和財(cái)產(chǎn)的安全,最大限度降低損失。成立常設(shè)的搶險(xiǎn)組織,并定期組織演練。
2.5重視員工的教育和技能培訓(xùn),提高施工者各方面的素質(zhì)全 在當(dāng)下科學(xué)信息技術(shù)飛速發(fā)展的背景下員工的素質(zhì)對(duì)于企業(yè)至關(guān)重要。要培養(yǎng)一支高素質(zhì)的員工隊(duì)伍抓好教育、技能培訓(xùn)和學(xué)習(xí)是安全管理工作中一項(xiàng)十分重要的環(huán)節(jié)同時(shí)它也是提高全體建設(shè)者安全素質(zhì)的最重要手段之一。如特種作業(yè)人員經(jīng)常教育培訓(xùn)各級(jí)作業(yè)人員等方式使全體建設(shè)者人人懂安全,人人講安全,人人重視安全生產(chǎn)。
3結(jié)語
正是由于地鐵工程的特殊性研究地鐵施工安全就成了一項(xiàng)緊迫而意義重要的事情。我們一定要在認(rèn)識(shí)我國地鐵施工安全存在的問題和隱患的基礎(chǔ)上結(jié)合地鐵的工程特點(diǎn)及施工難點(diǎn)提出積極而有效地對(duì)策有助于減少地鐵安全事故的發(fā)生最大限度地保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全從而促進(jìn)城市的可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
篇4
長沙市三一大道即319國道城區(qū)段，作為長沙市城北主要出入通道之一，是連接伍家?guī)X商圈、廣電商圈乃至機(jī)場高速、京珠高速的重要走廊，成為展示城市形象的重要窗口。在交通組織與景觀設(shè)計(jì)的相互配合下，通過對(duì)北城區(qū)交通流量的分析，以及整體城市風(fēng)貌的研究，力求展現(xiàn)新城新風(fēng)貌。將市政道路、景觀等系統(tǒng)建設(shè)真正落實(shí)到以人為本的設(shè)計(jì)理念中，同時(shí)在景觀建設(shè)中，力求達(dá)到與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，充分融入城市文化，讓使用人群共享一條具有自己特色的城市大道。
1 項(xiàng)目背景
三一大道是長沙市北城入口的交通主干道，位于開福片區(qū)的四方坪至九尾沖路段，其全長兩公里。隨著城市的高速發(fā)展，現(xiàn)狀道路的交通承載能力已難以滿足社會(huì)需求；中央分車帶的景觀已處于老化狀態(tài)畢業(yè)論文題目，與道路兩側(cè)的建筑風(fēng)格、尺度、色彩等缺乏整體感；綠化形式單調(diào)、品種單一、缺乏季相變化，個(gè)別樹種（如蒲葵）不適應(yīng)長沙氣候，在冬季須進(jìn)行包扎處理，嚴(yán)重影響整體景觀效果；道牙設(shè)置過高，且其面層易脫落，不僅影響車行視線，而且破壞了城市形象；未進(jìn)行澆灌系統(tǒng)的設(shè)置，整條分車帶內(nèi)植被只能依靠水車澆灌，不利于植物生長，且增大了財(cái)政支出，影響了交通。在長沙市城市總體規(guī)劃中已明確三一大道為北城區(qū)主入口道路，作為2009年長沙市的重點(diǎn)市政建設(shè)項(xiàng)目之一，結(jié)合市政道路改造拓寬于一體，以高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)進(jìn)行項(xiàng)目的建設(shè)，建成北城區(qū)整體社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展新風(fēng)向的形象展示窗口，對(duì)美化城市道路、提升城市品位、以及整個(gè)長沙市的多元化發(fā)展起著宣傳與推動(dòng)的作用。
2 總體設(shè)計(jì)模式
位于開福片區(qū)三一大道的四方坪至九尾沖路段，其原屬于長沙市北城區(qū)的城鄉(xiāng)結(jié)合部，近年來，隨著北城片區(qū)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，其已成為長沙經(jīng)濟(jì)騰躍的形象展示區(qū)。通過對(duì)三一大道用地現(xiàn)狀以及周邊環(huán)境的進(jìn)一步調(diào)查研究，在滿足整體交通流量的前提下，將原有的雙向六車道增為雙向八車道，原有的8米中央綠化帶則減為2米寬景觀帶。根據(jù)區(qū)域特色，結(jié)合城市整體發(fā)展趨勢，提出了“以人為本、尊重交通、體現(xiàn)特色”的設(shè)計(jì)思路，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格強(qiáng)調(diào)體現(xiàn)“疏林草地”，以展現(xiàn)北城經(jīng)濟(jì)活躍，欣欣向榮畢業(yè)論文題目，對(duì)外開放以及熱情洋溢的城區(qū)氛圍，使其具有區(qū)域識(shí)別性論文開題報(bào)告范文。
2.1 設(shè)計(jì)定位
根據(jù)長沙市城市總體規(guī)劃以及北城片區(qū)整體環(huán)境定位，結(jié)合周邊用地現(xiàn)狀，把三一大道中央分車帶景觀建設(shè)成為保障交通安全、美化城市形象、符合社會(huì)發(fā)展趨勢的安全大道、形象大道、景觀大道。
2.2 設(shè)計(jì)理念
（1）完善功能，安全舒適。設(shè)計(jì)充分研究道路使用現(xiàn)狀，根據(jù)車流與人流量大小的特點(diǎn)，注重調(diào)頭口的合理設(shè)置，以保證車輛的安全調(diào)頭，以及人群在不影響車行的前提下安全穿越人行道，滿足其通達(dá)功能。
（2）塑造形象，提升品質(zhì)。景觀提質(zhì)改造工程是重新塑造城市形象的重要形式，體現(xiàn)了城市的精神面貌。三一大道中央分車帶力求以高品質(zhì)、嚴(yán)管理為最終目標(biāo)，融合周邊整體景觀，有效提升北城片區(qū)整體形象。
（3）凸顯城市精神，強(qiáng)調(diào)地域特色。北城片區(qū)屬于對(duì)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心區(qū)域，其對(duì)整個(gè)長沙市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到帶動(dòng)作用。分車帶的景觀建設(shè)將其發(fā)展精神充分融入設(shè)計(jì)中，與片區(qū)景觀營造一整體對(duì)外開放的環(huán)境氛圍。
（4）尺度適宜，節(jié)奏輕快。景觀設(shè)計(jì)尊重以人為本，充分考慮人們對(duì)于景觀的尺度感受，采用自然式布置形式，創(chuàng)造一宜人的多元化觀賞景觀空間。
2.3 設(shè)計(jì)特色
（1）依從交通，注重功能
由于三一大道的天然地理優(yōu)勢，使其處于高車流量與高人流量的交通環(huán)境中。在設(shè)計(jì)中，充分考慮交通與行人的關(guān)系，處理好車流與人流交匯處的安全問題，通過景觀的引導(dǎo)性設(shè)計(jì)，使中央分車帶景觀為其二者提供安全、高效的服務(wù)。
（2）綠化為主，注重變化
三一大道中央分車帶的景觀設(shè)計(jì)在盡可能滿足道路功能的前提下畢業(yè)論文題目，以植物造景為主，輔以景觀小品，在保證交通安全的同時(shí)，力求達(dá)到最佳的景觀效果。設(shè)計(jì)中，打破原有植被景觀色彩單一的格局，通過草坪綠帶形式來強(qiáng)調(diào)道路的輪廓、線形，進(jìn)行有效視覺引導(dǎo)，且增大了景觀帶的視覺寬度。植物選擇以本土開花樹種為主，注重色彩的搭配以及季相的變化，植株高度控制在一米五左右，取消了喬木層的設(shè)置，在不影響視線通透性的同時(shí)，滿足了防眩要求。引入大量草花品種，進(jìn)行不同季節(jié)的更換，其與多年生植物相互配合，豐富了分車帶色彩景觀，做到四季有景可賞。通過植物色彩、質(zhì)地、常綠與落葉的合理搭配，產(chǎn)生不同的植物圍合空間，在統(tǒng)一中尋求變化，達(dá)到“車在路上走，人在畫中游”的景觀效果論文開題報(bào)告范文。
（3）抓住細(xì)節(jié)，注重尺度
在景觀帶的設(shè)計(jì)中，除了把握大尺度上景觀組團(tuán)的設(shè)計(jì)外，更注重一些細(xì)節(jié)的處理。（1）在以植物造景為主要手法的同時(shí)，點(diǎn)綴以小型鵝卵景石，豐富了造景素材。（2）井蓋的處理配合以草坪為主的大環(huán)境氛圍，采用仿真草加以遮蓋，與整體草坪融為一體。（3）15公分高的弧形路沿石畢業(yè)論文題目，不僅營造了美觀的整體效果，而且保護(hù)了分車帶內(nèi)景觀，為車輛與路沿石的邊擦提供了更人性化的緩沖空間。（4）加置的填埋式澆灌系統(tǒng)，通過噴頭噴射直徑與景觀植被帶面積的換算，選擇半球形噴頭，達(dá)到最佳噴灌效果，減少了人力的投入，且能形成實(shí)時(shí)小型噴泉景觀。
（4）把握環(huán)境，體現(xiàn)特色
長沙北城片區(qū)屬于經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，隨著近幾年城市的飛速發(fā)展，三一大道作為長沙的北入口進(jìn)城大道，體現(xiàn)著一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、政治、文化等的發(fā)展水平。作為一個(gè)對(duì)外開放的形象展示窗口，結(jié)合片區(qū)整體現(xiàn)代化發(fā)展氣息，抓住特色，建成展現(xiàn)新城新風(fēng)貌的開放式景觀大道。
3 景觀界面
整個(gè)分車帶景觀處于城市空間三維界面體系中，不同角度，不同視線高度，不同使用人群，對(duì)其景觀的感受有所不同，隨之產(chǎn)生多變的視覺空間。
（1）車行面層。三一大道屬于聯(lián)系城市不同區(qū)域的交通主干道之一，繁忙的車流量決定了其主要的使用人群。根據(jù)車輛的行駛速度，把握好變化的整體空間尺度，因地制宜，設(shè)計(jì)一系列不同的標(biāo)準(zhǔn)景觀段，通過局部的變化與整體的統(tǒng)一，產(chǎn)生有節(jié)奏的韻律感，消減車行人員的視覺疲勞。在設(shè)計(jì)中，充分考慮到車速對(duì)乘駕人員視覺連續(xù)性的影響畢業(yè)論文題目，以30~50米為標(biāo)準(zhǔn)段進(jìn)行景觀單元的設(shè)計(jì)，形成一系列不同的小型植物群落空間，滿足人們?cè)诟咚傩旭傁聦?duì)景觀整體性的視覺感受。整個(gè)景觀帶地被層均覆蓋經(jīng)改良的草種，色澤柔和的草地景觀不僅緩解了視覺疲勞，增加了視野開闊度，而且減少了土壤的裸露機(jī)會(huì)，創(chuàng)造了更清潔、更環(huán)保的行車環(huán)境。通過植物層次、以及疏密的逐漸過渡，將掉頭口區(qū)域內(nèi)采用留白處理，為乘駕人員提供良好的安全行車視野。
（2）步行面層。在這一層面內(nèi)，使用人群主要為路人以及散步的人群。三一大道周邊眾多的學(xué)校、居住小區(qū)以及商鋪，這決定了分車景觀帶不僅要滿足功能的需求，而且需要良好的觀賞效果。對(duì)于分車帶景觀的塑造，主要以植物的變化來形成不同的空間格局，通過常綠與落葉樹種的合理搭配，以及植物色彩、質(zhì)感等的相互協(xié)調(diào)，注重展現(xiàn)植物的個(gè)體美論文開題報(bào)告范文。通過小型鵝卵景石的點(diǎn)綴作用，豐富景觀空間，增加其趣味性，給人以靜觀感受。植物空間的變化，不同空間氛圍的營造，充分配合周邊建筑環(huán)境，做到步移景異。
（3）高架橋上層。從四方坪立交橋俯瞰整個(gè)三一大道，其中央分車帶的整體景觀效果一覽無余。設(shè)計(jì)中，把握整個(gè)路段的“S”線形，從平面構(gòu)成入手，把握整體構(gòu)圖效果，利用自然曲直的道路路線，創(chuàng)造一有節(jié)奏、有韻律的景觀綠帶。景觀以組團(tuán)為單位畢業(yè)論文題目，以分車帶為畫板，注重整體平面構(gòu)圖形式，做到收放自由，引入“飄帶”式設(shè)計(jì)，大量使用草花植物，形成花海，與灌木、小喬木層相互配合，力求展現(xiàn)一靈動(dòng)的空間。
不同的觀賞層面，以及不同景觀使用人群的心理，給人們帶來一全方位立體感受空間,做到景隨人動(dòng)，人隨景悅。
4 結(jié)語
道路是城市的骨架，是城市發(fā)展的形象使者。中央分車帶景觀建設(shè)作為道路建設(shè)的形象展示臺(tái)，體現(xiàn)著整個(gè)城市的發(fā)展步伐。此次景觀帶的建設(shè)在充分尊重交通優(yōu)先的原則下，通過與城市的整體發(fā)展相協(xié)調(diào)，并把握地域特色，建成具有自己獨(dú)特風(fēng)格的景觀大道,這為以后城市中央分車帶景觀的營造提供了一定的參考價(jià)值。
參考文獻(xiàn)
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篇5
工廠是城市的重要組成部分，給城市創(chuàng)造了巨大的物質(zhì)財(cái)富和經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)了城市的發(fā)展，但是工廠也是一些污染物的產(chǎn)生和散播的源頭，給職工和周邊居民的生活及居住環(huán)境造成了不良影響，甚至形成危害。而將綠地形成系統(tǒng)，科學(xué)合理的參與到廠區(qū)的環(huán)境規(guī)劃布局中，對(duì)于減緩廠區(qū)環(huán)境的壓力、影響以至改善、直至改變廠區(qū)環(huán)境，形成廠區(qū)良性循環(huán)的生態(tài)系統(tǒng)，無疑是簡單有效的優(yōu)良途徑。要作好廠區(qū)綠地系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和建設(shè)，使綠地在廠區(qū)中充分發(fā)揮其特殊功效，同時(shí)保證系統(tǒng)本身能持續(xù)健康的發(fā)展，必須首先認(rèn)識(shí)和了解不同植物群體綠地的功能和作用。
二、綠化植物的功能
隨著廠礦生產(chǎn)的加速和擴(kuò)大，職工的數(shù)量和密集度也在增加，造成了廠區(qū)環(huán)境日益嚴(yán)重的污染，惡劣的生產(chǎn)和生活環(huán)境危脅著人們的健康，創(chuàng)造一個(gè)適宜我們生產(chǎn)和生活的環(huán)境已成為廠區(qū)建設(shè)中一個(gè)迫切需要解決的問題。要找回碧水藍(lán)天，我們一方面要致力于從源頭上控制，減少各種污染，這可能依賴于龐大的費(fèi)用支出和高精的科技群體的支持，而我們更容易實(shí)施和掌握的是廠區(qū)綠地系統(tǒng)的建設(shè)。眾所周知，綠色植物具有凈化空氣、水體和土壤，調(diào)節(jié)氣候、降低噪聲等功能。接下來要做的就是針對(duì)不同的污染源有側(cè)重的選擇植物配制。
首先是凈化空氣。論文寫作，環(huán)境質(zhì)量工藝流程技術(shù)措施。在廠區(qū)中車間眾多、職工密集、能源動(dòng)力機(jī)組集中，因此而產(chǎn)生的二氧化碳及各種有害氣體、煙灰粉塵等也特別多，許多綠色植物可以通過光合作用吸收二氧化碳，是呼吸作用中排出的二氧化碳數(shù)量的20倍之多，以此來增加空氣中的含氧量。據(jù)有關(guān)研究表明，當(dāng)綠化覆蓋率達(dá)到30%以上的時(shí)候，空氣中的二氧化碳的瞬時(shí)濃度量直線有規(guī)律的下降，當(dāng)綠化率達(dá)到50%時(shí)，空氣中的二氧化碳則可保持正常的濃度。
不同植物吸收二氧化碳的能力有所不同，據(jù)“北京城市園林綠化生態(tài)效益的研究”測試表明，對(duì)二氧化碳具有較強(qiáng)吸收能力的植物,落喬有:柿樹、刺槐、合歡、泡桐、欒樹、紫葉李、山桃、西府海棠等;落葉灌木有：紫薇、豐花月季、碧桃、紫荊等;藤本植物有凌霄、山蕎麥等;草本植物有：白三葉等。
另外，綠色植物還有明顯的吸收二氧化硫、氯氣、氟化氫、氮氧化物、碳?xì)浠镆约肮U蒸氣等有害氣體功能。據(jù)日本大阪市內(nèi)對(duì)40多種樹木的含硫量進(jìn)行的分析表明，不同種類的植物對(duì)二氧化硫的吸收能力也有所不同，附表1是不同植物不同季節(jié)每平方米葉片的硫積累量。從中我們可以看出，對(duì)二氧化硫有較強(qiáng)吸收能力的有海棠、構(gòu)樹、金銀木、丁香、饅頭柳、白蠟等。
附表1
植物名稱含硫量（g/m2）植物名稱含硫量（g/m2）
7月10月7月10月
饅頭柳5.246.25構(gòu)樹0.474.65
丁香0.902.21泡桐0.420.45
海棠0.907.20黃刺梅0.400.42
連翹0.801.38桃樹0.360.40
白蠟0.761.76元寶楓0.380.45
檜柏0.681.39月季0.281.01
金銀木0.614.20合歡0.130.68
空氣中還含有大量的煙塵及病菌，特別是以煤為主要燃料的廠礦，在燃燒過程中，每一噸煤，即可產(chǎn)生十一公斤的的煤粉塵。這此煙灰粉塵的存在，降低了太陽的照明度和輻射強(qiáng)度，削弱了紫外線，造成細(xì)菌的滋生繁衍，給人體健康帶來很大的影響。研究顯示,植物對(duì)凈化空氣中的煙塵有良好的效果,因此,在廠區(qū)的生產(chǎn)區(qū)域和生活區(qū)域設(shè)置隔離綠地,將有效的減少煙塵對(duì)生活區(qū)空氣的污染。論文寫作，環(huán)境質(zhì)量工藝流程技術(shù)措施。植物滯塵能力的高低與樹冠的高度、總的葉片面積、葉片大小、著生角度、表面粗糙程度等條件有關(guān)。附表2是我國北方部分常用園林植物滯塵能力的比較，從中可以看出滯塵能力較強(qiáng)的植物有：丁香、紫薇、檜柏、毛白楊、元寶楓、銀杏、國槐等。
另，各種植物的殺菌能力各有不同，根據(jù)廠區(qū)不同的環(huán)境需求，可據(jù)實(shí)情進(jìn)行選擇。殺菌力強(qiáng)的第一類植物有：油松、核桃、桑樹等;殺菌力較強(qiáng)的第二類植物有:白皮松、檜柏、側(cè)柏、紫葉李、欒樹、泡桐、杜仲、槐樹、臭椿、黃櫨、棣棠、金銀木、紫丁香、中國地錦、美國地錦以及球根花卉美人蕉等;殺菌力中等的第三類植物有：華山松、構(gòu)樹、絨毛白蠟、銀杏、榆樹、石榴、紫薇、紫荊、木槿、小葉黃楊、鳶尾等;殺菌能力較弱的第四類植物是：洋白蠟、毛白楊、玉蘭、玫瑰、報(bào)春刺梅、太平花、櫻花、榆葉梅、山楂、迎春等。
除凈化空氣的功效外，綠地植物還有凈化水體和土壤，降低氣溫，調(diào)整節(jié)濕度，調(diào)控氣流，降低噪聲等諸多功效，我們要善于利綠植的這種能力，形成廠區(qū)綠地的小氣候，逐步影響周邊環(huán)境，以期改變、提高整體廠區(qū)環(huán)境質(zhì)量。
三、廠區(qū)綠地系統(tǒng)的組成
根據(jù)綠地在工廠所處位置及作用的不同，廠區(qū)綠地系統(tǒng)可由以下幾部分組成：
（一）廠區(qū)道路周邊綠地
道路是廠區(qū)的動(dòng)脈，道路綠地跟隨道路延伸至廠區(qū)各處，與廠區(qū)其他綠地形成網(wǎng)絡(luò)，是完整綠地系統(tǒng)的重要組成部分。道路綠地的設(shè)計(jì)因考慮兩個(gè)方面的因素，一方面要能阻擋行車時(shí)產(chǎn)生的灰塵、噪聲和廢氣，另一方面要滿足工廠生產(chǎn)的要求和保證交通運(yùn)輸線路的暢通以及行車視線的通透。
一般在主干道或廠區(qū)入口的兩側(cè)要進(jìn)行復(fù)式種植設(shè)計(jì)，即大喬、小喬、高灌、矮灌、花卉、地被、草坪,高低錯(cuò)落的種植方式,有條件的可與人行道相結(jié)合行成林蔭路,配上休閑坐椅、涼亭、花架等園林小品即可形成不錯(cuò)的景觀效果。
（二）休憩和裝飾性綠地
休憩綠地和裝飾性綠地可根據(jù)廠區(qū)用地大小及位置情況采用集中或分散的方式布因考慮置。集中布置一般是指在主要行政辦公樓前或職工聚居的生活區(qū)域中規(guī)劃出成片的綠地區(qū)域，側(cè)重于凈化空氣和調(diào)控小氣候的作用布置綠植，兼具美化和裝鉓廠區(qū)的功能，有條件時(shí)可以加入水體設(shè)計(jì)，以期達(dá)到更好的生態(tài)環(huán)境效果和提升景觀效果。分散布置是側(cè)重于休憩功能設(shè)置的散布于生產(chǎn)車間周邊的小面積綠地，以方便職工短暫休息和美化車間周邊環(huán)境，休憩綠地可按每人6-8m2計(jì)算。
（三）防護(hù)帶綠地
廠區(qū)的防護(hù)帶綠地主要作用是隔離有害氣體、粉塵等污染物對(duì)職工和周邊環(huán)境的影響。降低和抑制有害物質(zhì)、粉塵和噪聲的傳播，維護(hù)廠區(qū)環(huán)境。
防護(hù)綠地的布置一般有透風(fēng)式、半透風(fēng)式和密閉式三種。三種形式均由喬木和灌木給合而成，也常混合布置，設(shè)計(jì)合理即可達(dá)到很好的防護(hù)效果。防護(hù)綠帶的設(shè)計(jì)還要考慮當(dāng)?shù)氐臍庀髼l件和自然條件，以合理排布苗木，調(diào)整林帶的疏密關(guān)系，以利于各種污染物的過濾和稀釋，務(wù)求使防護(hù)綠帶起到真正的作用。
（四）其他綠地
廠區(qū)邊緣的一些不規(guī)則地段，廠區(qū)周圍圍墻地帶、運(yùn)輸鐵路線周邊、露天堆場周邊、煤場和油庫、水池附近以及一些堆存舊料、棄土的場地周邊等具備條件的地方，都可以加以綠化，依現(xiàn)狀條件形成以喬、灌木和草坪為主的休憩或景觀綠地。
廠區(qū)綠地系統(tǒng)的設(shè)計(jì)有著不同于其他園林景觀設(shè)計(jì)的要求,廠區(qū)綠地系統(tǒng)工程附屬于廠區(qū)的建設(shè)工程,服務(wù)于生產(chǎn)和生活,受廠區(qū)用地和生產(chǎn)工藝流程的限制,綠地的排布要滿足生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)的要求,要妥善處理綠化與管線的關(guān)系,綠植的選擇要根據(jù)具體的功能要求來決定,同時(shí)又要盡可能保證廠區(qū)的綠地有一定的規(guī)模,形成防治污染、保護(hù)環(huán)境的特有體系。
四、廠區(qū)綠地系統(tǒng)的主要施工技術(shù)
（一）廠區(qū)綠地系統(tǒng)的特點(diǎn)
廠區(qū)綠地系統(tǒng)的施工項(xiàng)目屬于園林工程，是指園林施工企業(yè)對(duì)一個(gè)園林產(chǎn)品的施工過程或成果。工程內(nèi)容通常涉及地型堆塑、綠化栽植、園路小品、噴灌給水、景觀照明等多專業(yè)工程內(nèi)容，要求各專業(yè)人員熟悉工程程序，合理搭接、密切配合。廠區(qū)綠地系統(tǒng)的施工中還要注意廠區(qū)生產(chǎn)、生活的要求，科學(xué)排布工期，緊湊施工節(jié)奏，遵守廠區(qū)紀(jì)侓，服從廠務(wù)管理，做到文明施工，將施工過程軟化為造景藝術(shù)程序。
（二）廠區(qū)綠地系統(tǒng)施工的組織管理
廠區(qū)綠地系統(tǒng)工程施工的進(jìn)度、質(zhì)量、安全等控制要點(diǎn)遵循國家技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定，施工中要有完整的質(zhì)量管理和保證體系，針對(duì)廠區(qū)實(shí)況編制詳細(xì)的施工方案，現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置以項(xiàng)目經(jīng)理為核心組織機(jī)構(gòu)，對(duì)工程施工進(jìn)行組織、指揮、管理、協(xié)調(diào)和控制。論文寫作，環(huán)境質(zhì)量工藝流程技術(shù)措施。項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)下設(shè)工程技術(shù)部、質(zhì)量安全部、綜合辦公室。
1、工程技術(shù)部：對(duì)施工范圍內(nèi)的工程質(zhì)量、技術(shù)措施、進(jìn)度等進(jìn)行管理、對(duì)工程管理人員和勞務(wù)人員進(jìn)行調(diào)配指導(dǎo)施工。
2、質(zhì)量安全部：對(duì)施工過程中的生產(chǎn)安全、文明施工進(jìn)行綜合管理。
3、綜合辦公室：負(fù)責(zé)接待、后勤保障及消防保衛(wèi)工作。
依據(jù)確定的現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)建立項(xiàng)目施工管理層，選擇高素質(zhì)的施工作業(yè)隊(duì)伍，根據(jù)廠區(qū)綠地系統(tǒng)工程的項(xiàng)目特點(diǎn)、擬定施工進(jìn)度計(jì)劃，保證勞動(dòng)力的質(zhì)量和數(shù)量不受季節(jié)影響。
進(jìn)場前對(duì)現(xiàn)場施工人員進(jìn)行必要的技術(shù)、安全、思想和法制教育培訓(xùn)，使工人樹立“質(zhì)量第一、安全第一”的正確思想，遵守有關(guān)施工和安全的技術(shù)法規(guī)，遵守廠區(qū)的治安法規(guī)。
在大批施工人員進(jìn)場前，做好后勤工作的安排，為職工的衣、食、住、行醫(yī)等予以全面考慮，認(rèn)真落實(shí)，以充分調(diào)動(dòng)各保證施工人員的積極性。
（三）、廠區(qū)綠地系統(tǒng)施工中的工藝流程和主要技術(shù)措施
1、土方工程
根據(jù)現(xiàn)場土質(zhì)情況，進(jìn)行換土工作。選擇理化性能好，結(jié)構(gòu)疏松、通氣，保水，保肥能力強(qiáng)，適宜園林植物生長的土壤。
土方開挖前應(yīng)先將廠方提供的地面基準(zhǔn)點(diǎn)和定位控制標(biāo)志引測至施工區(qū)域，并根據(jù)設(shè)計(jì)總平面上所標(biāo)注的各點(diǎn)標(biāo)高及方格網(wǎng)上布置的各構(gòu)筑物、建筑物位置、方向形狀進(jìn)行測設(shè)定位，打好控制標(biāo)樁，測定標(biāo)高。根據(jù)工程特點(diǎn)并結(jié)合廠區(qū)實(shí)際地況，采用機(jī)械或人工或二者配合開挖的方法。
2、綠化工程
篇6
中國經(jīng)濟(jì)能在如此長的時(shí)間里保持強(qiáng)勁的增長，其驅(qū)動(dòng)力總體而言主要來源于以下幾個(gè)方面：
2.生產(chǎn)率的提高和 人力 資本的投資所帶來的內(nèi)生增長。持續(xù)的經(jīng)濟(jì)增長并不能僅僅依靠資本的投資來維持，更為重要的是源于知識(shí)增長所取得的技術(shù)進(jìn)步。中國所擁有低廉優(yōu)質(zhì)的勞動(dòng)力資源是維持經(jīng)濟(jì)增長的重要保障，而市場機(jī)制以及國外先進(jìn)技術(shù)和 管理 經(jīng)驗(yàn)的引入又極大地促進(jìn)了勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高，促進(jìn)了中國經(jīng)濟(jì)的高速增長。
3.開放政策和經(jīng)濟(jì)改革所帶來的制度保障。中國開放政策和經(jīng)濟(jì)改革不僅促進(jìn)了生產(chǎn)率的提高，也從制度上保障了經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長。各種非公有制逐漸成為推動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要力量，吸引了大量的外國直接投資。截至到2005年底，私營企業(yè)和外商直接投資企業(yè)的產(chǎn)值對(duì)GDP的貢獻(xiàn)已達(dá)到65％，大大超過國有經(jīng)濟(jì)，中國商務(wù)部預(yù)計(jì)，到2010年，民營經(jīng)濟(jì)占全國GDP的比重有望達(dá)到75%， 世界上主要的 跨國公司 都在中國有業(yè)務(wù)往來，極大地促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長。
在未來較長時(shí)期內(nèi)，上述因素將繼續(xù)促進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)的增長，中國仍將維持較高的儲(chǔ)蓄率和對(duì)外直接投資的高度吸引力，通過高儲(chǔ)蓄和高投資的良性循環(huán)來完成和實(shí)現(xiàn)工業(yè)化和現(xiàn)代化。同時(shí)，中國的經(jīng)濟(jì)體制和 政治 體制也將得到不斷完善和發(fā)展，保持經(jīng)濟(jì)的健康穩(wěn)定和持續(xù)的增長。
二、中國經(jīng)濟(jì)崛起與東亞經(jīng)濟(jì)合作的良性互動(dòng)
隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長，中國普遍被稱為是正在崛起的地區(qū)經(jīng)濟(jì)大國，構(gòu)成了對(duì)東亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)乃至世界經(jīng)濟(jì)增長的火車頭。“中國超過10％的經(jīng)濟(jì)增長率為東亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)總體增長奠定了基礎(chǔ)。快速增長的中國經(jīng)濟(jì)繼續(xù)成為整個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長的重要引擎。”
4.中國逐漸成為東亞經(jīng)濟(jì)合作的創(chuàng)導(dǎo)者和推動(dòng)者。中國一貫奉行“與鄰為善，與鄰為伴”的周邊外交方針和睦鄰友好的周邊外交政策，維護(hù)地區(qū)和平與穩(wěn)定，促進(jìn)地區(qū)的發(fā)展與合作，積極推動(dòng)?xùn)|亞區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的制度建設(shè)。2002年中國啟動(dòng)與東盟全面經(jīng)濟(jì)合作的倡議以來，整個(gè)東亞經(jīng)濟(jì)合作的進(jìn)程就發(fā)生了新的飛躍。中國的行動(dòng)促使日本、韓國也不斷加強(qiáng)與東盟的經(jīng)濟(jì)合作。隨后，日本就于2003年底與東盟發(fā)表了旨在加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)、 政治 和安全關(guān)系的《東京宣言》和行動(dòng)計(jì)劃，日本與東盟的關(guān)系發(fā)展如此之迅速，顯然也是自認(rèn)為來自中國的壓力。為了不落后與中國與日本的步伐，韓國也加快了發(fā)展與東盟的經(jīng)濟(jì)關(guān)系。可見，在中國的推動(dòng)下，東亞合作機(jī)制中的3個(gè)“10＋1”得到了很快的發(fā)展，同時(shí)“10＋3”的合作進(jìn)程也不斷得到推進(jìn)，東亞合作呈顯出一片勃勃生機(jī)。
當(dāng)然，中國經(jīng)濟(jì)崛起的過程并不是孤立的，而是在東亞崛起的大背景下發(fā)生的，是伴隨著與東亞其他經(jīng)濟(jì)體越來越緊密的經(jīng)濟(jì)關(guān)系的過程。東亞經(jīng)濟(jì)合作的深入發(fā)展也為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了許多有利的條件。首先，東亞始終是中國對(duì)外貿(mào)易的主要對(duì)象和引進(jìn)外資的主要來源地，2006年中國對(duì)東亞地區(qū)貿(mào)易額達(dá)到5024億美元，占中國外貿(mào)總額的32．5％。截至到2004年底，僅香港、日本、 臺(tái)灣 、8新加坡和韓國5個(gè)東亞經(jīng)濟(jì)體占中國引進(jìn)外商直接投資的比重就達(dá)到67％。2005年，東亞10個(gè)經(jīng)濟(jì)體占中國引進(jìn)外資實(shí)際使用金額的58.6％。東亞國家對(duì)中國的貿(mào)易和投資對(duì)解決中國改革開放初期所面臨的資金不足和加快技術(shù)創(chuàng)新提供了有利的條件。其次，東亞合作進(jìn)程的推進(jìn)為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了穩(wěn)定的周邊 環(huán)境 。中國崛起的過程也希望得到東亞周邊國家在經(jīng)濟(jì)和政治上更多的支持與合作。對(duì)于中國來說,中國經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展需要有一個(gè)穩(wěn)定的周邊環(huán)境,中國要成為地區(qū)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國,乃至世界經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國離不開周邊國家的支持與合作,而加強(qiáng)與東亞各國的經(jīng)濟(jì)合作、積極推進(jìn)東亞區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作,正是為了營造中國經(jīng)濟(jì)崛起所需要的周邊環(huán)境。
總之，中國經(jīng)濟(jì)的崛起是在東亞崛起的大背景下發(fā)生的，中國通過改革開放參加到東亞崛起的進(jìn)程中來，而東亞經(jīng)濟(jì)整體實(shí)力的增強(qiáng)，為中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造了更有利的條件。同時(shí)，中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展也為東亞地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與合作提供了新的動(dòng)力和活力。因此，中國經(jīng)濟(jì)的崛起與東亞合作的深入發(fā)展已呈現(xiàn)出良性互動(dòng)的發(fā)展趨勢。
參考文獻(xiàn):
[2][3]陸建人:中國經(jīng)濟(jì)增長對(duì)東盟國家經(jīng)濟(jì)的積極影響.亞非縱橫[J].2007年第1期
篇7
龍東格公路包括過境一級(jí)線公路、龍東段二級(jí)公路及東格段二級(jí)公路組成，處于云南省昆明市東川區(qū)，地處云南高原北部邊緣，位于北緯25°40′～26°33′、東經(jīng)102°48′～103°28′，區(qū)境東鄰會(huì)澤縣，南倚尋甸縣，西與祿勸縣毗鄰，北與四川省會(huì)東縣隔江相望。
該公路是GD213線昆明龍?zhí)读⒔唤?jīng)東川、格勒至巧家公路（簡稱龍東巧公路）中間的一部分，而龍東巧公路是云南入川和四川入滇的一條重要省際公路，全長約157km。
龍東格公路所處東川地貌為深、中切割的高、中山峽谷類型。山地面積占97.3%，河谷盆地占2.7%。
以河谷盆地為中心，中山縱貫?zāi)媳保呱綄?duì)峙東西，最高點(diǎn)火石梁子海拔4344.1米，最低點(diǎn)小河口海拔695米，高差3649.1米。
由于地質(zhì)侵蝕強(qiáng)烈而加速地貌變化，形成山高谷深、地勢陡峻的顯著特點(diǎn)，大于35O的陡急險(xiǎn)坡占全區(qū)總面積的29.1%。
同時(shí)龍東格公路屬東川小江深大斷裂帶區(qū)域，兩岸地層發(fā)育，風(fēng)化嚴(yán)重，巖體異常破碎，多為強(qiáng)風(fēng)化淺變質(zhì)破碎片巖、灰?guī)r及白云巖，間夾第四系灰紅和灰黃紅粘土、亞粘土、亞砂土或洪積砂礫石等地層構(gòu)造，暴雨時(shí)期容易形成水土流失及沖刷，導(dǎo)致區(qū)域內(nèi)泥石流、滑坡、塌方現(xiàn)象嚴(yán)重，公路病害多。
2龍東格公路病害影響因素
由于龍東格公路所處區(qū)域地形、地質(zhì)復(fù)雜等特點(diǎn)及公路本身設(shè)計(jì)施工的要求，該公路具有以下幾方面特點(diǎn)：
（1）公路所處東川區(qū)域處于金沙江一級(jí)支流小江深大斷裂地震帶上，由于多年前地表植被破壞嚴(yán)重，自然植被恢復(fù)非常困難，從而引起水流（雨水）沖刷侵蝕土壤，水土流失嚴(yán)重，雨季泥石流頻發(fā)，河道阻塞，水流被污染，農(nóng)田經(jīng)常被泥石流沖毀，公路常常被阻斷。
東川的蔣家溝泥石流為世界第二大泥石流，大白泥溝泥石流和小白泥溝泥石流都是大中型泥石流，這些都與區(qū)域地形地質(zhì)及不重視環(huán)境保護(hù)是密切相關(guān)的。
見圖1、圖2。
（2）公路的變異性和不確定性大，道路沿線的地形、地質(zhì)和水文等自然條件往往變化很大，即使在較短的路段內(nèi)，路基的填挖情況、巖質(zhì)和土質(zhì)及水文條件都可能有較大差別，從而使公路路基的物理和力學(xué)性能有很大的差異。同時(shí)該區(qū)域又是一個(gè)雨量充沛、河流眾多的區(qū)域，若在公路設(shè)計(jì)施工中對(duì)環(huán)境保護(hù)不加以特別重視，就會(huì)引起大量的水土沖刷流失，形成泥石流、滑坡、崩塌，地陷等自然災(zāi)害。同時(shí)，這些自然災(zāi)害反過來作用于所修建的公路工程，它們之間的相互不利作用所帶來的經(jīng)濟(jì)損失將非常巨大，若不加以即時(shí)治理，其害處將更顯突出。
（3）由于自然地面的起伏不平，公路路基形式有填方路堤、挖方路塹、半填半挖路基等三種基本型式，在縱橫向均存在填挖交界過渡區(qū)，容易造成路基不均勻沉降，不均勻的沉降就會(huì)導(dǎo)致路基開裂。
（4）由于地形變化復(fù)雜，公路修建處于山嶺區(qū)，不可避免地將出現(xiàn)深挖高填，這將導(dǎo)致打破原來的自然土體平穩(wěn)狀態(tài)，若公路工程在修建中處治不當(dāng)，滑坡、崩塌等公路周邊的災(zāi)害和病害將再所難免。同時(shí)公路路基邊坡高度和填挖高度相差較大，在路線跨越深溝時(shí)常常出現(xiàn)高路堤，且不可避免在存在陡坡、斜坡路基及路塹高邊坡。由于填方段下邊坡及挖方段高邊坡的出現(xiàn)，雨季時(shí)將不可避免地出現(xiàn)雨水沖刷問題，若如邊坡處治措施不當(dāng)，所帶來的經(jīng)濟(jì)損失非常大。
3龍東格公路修建對(duì)環(huán)境的影響
3.1公路對(duì)周圍環(huán)境的不利影響
公路建設(shè)對(duì)周圍環(huán)境的不利影響是逐步顯現(xiàn)出現(xiàn)的。高填深挖誘發(fā)了地質(zhì)病害，防護(hù)加固加大了工程費(fèi)用，植被破壞及水系破壞導(dǎo)致了沖刷進(jìn)一步加劇，水土流失進(jìn)一步嚴(yán)重。公路對(duì)所經(jīng)過地區(qū)的土地將不可避免地占用和分隔，施工中的大量挖填方也可能引起土體移動(dòng)、變形和破壞，造成植被破壞及水土沖刷流失。公路建設(shè)引起的環(huán)境破壞一般可分為以下幾方面：
一是生態(tài)破壞，主要表現(xiàn)為水土沖刷流失、植被破壞與減少、占用耕地、動(dòng)植物棲息地破壞及占用等；
二是大氣污染，主要為粉塵污染、機(jī)械尾氣污染及氮化合物污染等；
三是噪氣污染，主要表現(xiàn)為施工噪聲和交通噪聲的污染；
四是水源污染，路面徑流水的污染及車輛所帶來和排放的各種有害物質(zhì)對(duì)公路附近水流的污染；
五為固體廢棄物污染，指在公路附近棄放的各種生活垃圾污染，特別是塑料生活垃圾，其很難降解腐蝕掉，它會(huì)引起土地的硬化，對(duì)環(huán)境影響特別嚴(yán)重。
3.2公路修建時(shí)環(huán)境保護(hù)的重要性
公路修建極大方便了大眾的出行及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但也會(huì)給環(huán)境帶來不同程度的破壞與污染，為了解決好環(huán)境保護(hù)與公路建設(shè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，那加強(qiáng)對(duì)公路周邊環(huán)境的保護(hù)就是顯得十分的重要。公路環(huán)境保護(hù)的對(duì)象主要為公路沿線的環(huán)境質(zhì)量、水土資源、路域生態(tài)環(huán)境以及生物的多樣性、沿線居民的生活質(zhì)量和人文價(jià)值景觀等。
因公路環(huán)境保護(hù)是復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它涉及到公路工程的各個(gè)專業(yè)，只有在環(huán)境保護(hù)與公路建設(shè)兩者共同協(xié)調(diào)發(fā)展，才能創(chuàng)造出最好、最高的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益及人文和諧。因此，公路環(huán)境保護(hù)應(yīng)貫徹保護(hù)優(yōu)先、預(yù)防為主、防治結(jié)合、綜合治理的原則，并結(jié)合最優(yōu)工程設(shè)計(jì)開發(fā)利用環(huán)境，盡可能地改善和提高公路環(huán)境保護(hù)質(zhì)量，最終達(dá)到公路與周邊環(huán)境的和諧統(tǒng)一。
4 龍東格公路采取的防護(hù)處治措施
龍東格在施工中對(duì)地面擾動(dòng)類型多，山體高處要開挖、削坡，低處要填高、溝河道處要架橋，有的河流要改道等，故它對(duì)原來的自然環(huán)境干擾是相當(dāng)大的。公路施工戰(zhàn)線長，棄土、棄石、棄渣數(shù)量巨大，在雨季時(shí)水土沖刷流失嚴(yán)重，會(huì)給公路周邊自然環(huán)境帶來巨大的污染，故公路建設(shè)要防治水土沖刷流失，保持改良與合理利用水土資源，維護(hù)和提高土地生產(chǎn)力，以利于充分發(fā)揮水土資源的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，建立良好的公路周邊生態(tài)環(huán)境，處理好公路周邊局部治理與全線治理，單項(xiàng)治理措施與綜合治理措施的關(guān)系，相互協(xié)調(diào)，使施工及運(yùn)營過程造成的水土沖刷流失減小到最低限度，從而保證公路工程建設(shè)的順利進(jìn)行，促進(jìn)公路建設(shè)周邊社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一發(fā)展。因此，對(duì)于龍東格公路的防護(hù)處治措施應(yīng)從以下方面著手。
4.1排水工程
水是危害公路的主要自然因素，公路沖刷、沉隱、坍塌都不同程度地與土地表水及地下水的沖刷、侵蝕有關(guān)。穩(wěn)固的路基對(duì)保證公路的使用性能和使用壽命具有十分重要的意義，故在公路設(shè)計(jì)施工中，應(yīng)對(duì)排水工程的重要性給予高度的重視。
公路排水工程設(shè)計(jì)施工包括了地表排水和地下排水兩大部分。地表排水設(shè)施主要包括邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、蒸發(fā)池，油水分離池、排水泵站等，應(yīng)結(jié)合地形和天然水系進(jìn)行布設(shè)，并做好進(jìn)出口位置的選擇與處理，防止出現(xiàn)堵塞、溢流、滲漏、淤積、沖刷及凍結(jié)等現(xiàn)象。地下排水設(shè)施主要包括暗溝、滲溝、滲水隧道、滲井、仰斜式排水孔、檢查疏通井等，其設(shè)施的類型、位置及尺寸應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)及水文條件確定，并與地表排水設(shè)施相協(xié)調(diào)，排出流向路基的地下水或降低地下水位。
排水工程應(yīng)防、排、疏相結(jié)合，遵循總體規(guī)劃、合理布局、少占農(nóng)田、環(huán)境保護(hù)的原則，與當(dāng)?shù)嘏殴嘞到y(tǒng)協(xié)調(diào)，保證公路不受地表水及地下水的沖刷。
4.2綠化防護(hù)工程
公路周邊的綠化一般采用種草、鋪草皮、植樹三種基本形式。為了改善公路兩側(cè)景觀生態(tài)環(huán)境及防止水土沖刷流失，公路全線路塹邊坡、路堤邊坡、分車帶、中央分隔帶范圍、土路肩、碎落臺(tái)、生活服務(wù)區(qū)以及取、棄土場等都應(yīng)進(jìn)行綠美化工程。
綠化防護(hù)工程一般分為植物防護(hù)與骨架植物防護(hù)，其中植物防護(hù)分為植被防護(hù)、三維植被網(wǎng)防護(hù)、濕法噴播、客土噴播，骨架植物防護(hù)分為漿砌片石或砼骨架植草護(hù)坡、多邊形砼空心塊植物護(hù)坡、錨桿砼框架植物防護(hù)。在公路及公路周邊范圍內(nèi)，無論采用哪一種綠化防護(hù)措施，其最終目的都是美化公路周邊環(huán)境與減小水土沖刷流失的目的。
4.3路基支擋防護(hù)工程
公路路基支擋防護(hù)工程是保證路基穩(wěn)定，防止水土沖刷流失，改善環(huán)境景觀和保護(hù)生態(tài)平衡的重要設(shè)施。路基支擋防護(hù)工程種類繁多，有些設(shè)計(jì)施工簡單，有些設(shè)計(jì)施工非常復(fù)雜。如抗滑樁，其設(shè)計(jì)時(shí)不僅要進(jìn)行水文及工程地質(zhì)勘探，還要進(jìn)行受力分析及應(yīng)力驗(yàn)算等。
路基支擋防護(hù)中的邊坡防護(hù)形式多樣，一般采用植物生態(tài)防護(hù)，漿砌片石防護(hù)、素噴砼、掛網(wǎng)噴錨、邊坡錨固、土釘支護(hù)等形式。在公路支擋防護(hù)工程中，擋土墻也是一種使用較為普遍的防護(hù)處治措施之一，它包括了重力式擋土墻、加筋擋土墻、衡重式擋土墻、樁板式擋土墻等多種型式，其主要作用都是起到支擋土體、，防止水土沖刷流失等。路基支擋防護(hù)工程要根據(jù)實(shí)際的地形、水文、地質(zhì)等條件因地制宜地設(shè)計(jì)與施工，不僅能起到保護(hù)路基穩(wěn)定的作用，還能給公路周邊環(huán)境起到錦上添花的作用。
4.4橋涵工程
龍東格公路所處區(qū)域?yàn)槟嗍鞅姸啵礁吖壬睿铀疂q落，河床淤積沖刷，周而復(fù)始。該區(qū)域修建公路，必須要跨越河流和溝渠，那就需要架設(shè)橋梁和涵洞，橋梁建設(shè)時(shí)考慮充分保護(hù)自然環(huán)境，避免因橋梁修建而引起對(duì)山體的大填大控，從而導(dǎo)致生態(tài)植被的破壞和自然環(huán)境的失衡。
特別在雨季時(shí)，大量的泥沙就會(huì)沖刷流失，從而引起河流水源的嚴(yán)重污染。橋涵必須因地制宜，充分考慮施工的可行性，運(yùn)輸?shù)谋憷裕顾x橋型充分滿足“結(jié)構(gòu)安全、使用舒適、經(jīng)濟(jì)性好、施工養(yǎng)護(hù)容易和造型優(yōu)美與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)”的原則，使修建的橋涵為一座座充滿人文色彩的生態(tài)橋涵。
5龍東格公路環(huán)境保護(hù)治理實(shí)例
在東川泥石流區(qū)，龍東格公路K88+500～ K98+500上大白河一級(jí)支流吊戛箐河流路段內(nèi)，防水沖刷處治措施――上、中、下游多級(jí)攔砂壩群所產(chǎn)生的效果分析。
由圖3上可知，在吊戛箐河流上游第一道攔砂壩建成6年后，周邊的生態(tài)環(huán)境已趨于良性變化，植被已基本上得到了恢復(fù)，上游的沖刷得到了扼制，水土得到了保持；吊戛箐河流中游設(shè)置攔砂壩6道，6年來河流的沖刷基本上得到了有效治理，攔砂壩內(nèi)已積起了大量的淤積泥砂，水流的流速已趨緩，生態(tài)植被基本上存到了一定的恢復(fù)；吊戛箐河流下游共設(shè)置三道大型接砂壩，攔砂壩內(nèi)攔截了近百萬方的廢方，同得水流流速已趨緩，兩岸生態(tài)植被正在恢復(fù)之中。
吊戛箐河流通過在上、中、下游設(shè)置有效的防沖刷處治措施――多級(jí)攔砂壩群，總的攔截公路修建所帶來土石廢方近百萬立方，大大有效減緩了對(duì)大白河、小江、金沙江的淤積影響及嚴(yán)重河水污染；各段攔砂壩群有效改變了該河段水流流向，有效保證了河岸植被生態(tài)良性發(fā)展，避免了新的山體滑坡發(fā)生，保證了原有山體滑坡逐年趨于穩(wěn)定。下游攔砂壩群中的第一道已繪制出其設(shè)計(jì)圖，見圖4，
攔水壩墻體采用7.5#砂漿砌片塊石支砌，其中每延米塊石數(shù)量為4.68m3，片石數(shù)量為16.42m3。為了保證攔砂壩壩底不被水流沖刷掏空，在攔砂壩前面基礎(chǔ)頂面高度處采用寬2.5m、厚0.25m的C20#砼防沖刷鋪砌澆筑，其每延米數(shù)量為0.7m3。其它攔砂壩群的設(shè)計(jì)圖可參照該區(qū)設(shè)計(jì)好的下游第一道攔砂壩圖，根據(jù)實(shí)際的地形，水文等因素，可對(duì)攔砂壩的尺寸進(jìn)行合理調(diào)查，以便于起到相應(yīng)部位攔砂壩的最優(yōu)效果。
6結(jié)語
本文深入闡述了龍東格公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)的重要性。環(huán)境保護(hù)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它涉及到公路工程的各個(gè)專業(yè)及各個(gè)領(lǐng)域，從而經(jīng)系統(tǒng)地分析后，提出了許多合理實(shí)用的處治措施。只有環(huán)境保護(hù)與公路建設(shè)兩者共同協(xié)調(diào)發(fā)展，才能創(chuàng)造出最好、最高的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益及人文和諧。并結(jié)合最優(yōu)工程設(shè)計(jì)合理開發(fā)利用環(huán)境，盡可能地改善和提高公路環(huán)境保護(hù)質(zhì)量，最終達(dá)到公路與周邊環(huán)境的和諧統(tǒng)一。希望該思路能對(duì)“長江環(huán)境防治保護(hù)工程”所屬區(qū)域公路建設(shè)具有一定的借鑒引導(dǎo)作用。
篇8
Keywords: more external boundary blasting, dynamic response, vibration monitoring, waveform analysis
中圖分類號(hào)：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
一、引言
山嶺重丘區(qū)公路工程爆破時(shí)，微地形變化十分復(fù)雜，在爆破設(shè)計(jì)時(shí)，如果仍借用平坦地形爆破經(jīng)驗(yàn)，不利于提高炸藥能量的有效利用率，造成大量富余爆能，對(duì)巖體邊坡的穩(wěn)定和周邊環(huán)境的影響不利。在山嶺重丘區(qū)運(yùn)用多邊界石方爆破技術(shù)[1~3]，在保障爆破效果和邊坡穩(wěn)定的前提下能合理使用炸藥。
在爆破過程中，對(duì)路塹邊坡振動(dòng)情況進(jìn)行監(jiān)測與分析，有助于掌握爆破地震波的強(qiáng)度和頻譜結(jié)構(gòu)，了解其傳播和衰減規(guī)律，推測爆破震動(dòng)對(duì)路塹邊坡巖體的損傷程度和邊坡穩(wěn)定性的影響，并檢驗(yàn)爆破設(shè)計(jì)方案的合理性。
本論文將結(jié)合北京延慶縣西鐵路一典型多邊界石方爆破工程，在爆破設(shè)計(jì)時(shí)，基于多邊界石方爆破藥量計(jì)算原理和深孔爆破藥量計(jì)算公式，進(jìn)行深孔控制爆破，并對(duì)爆破現(xiàn)場的震動(dòng)進(jìn)行監(jiān)測，然后分析爆破效果和振動(dòng)監(jiān)測結(jié)果，探討多邊界石方爆破技術(shù)在路塹開挖中的應(yīng)用研究。
二、背景工程
西鐵路[4]位于延慶縣東南部山區(qū)，道路起于西二道河，終于鐵爐村。道路全長15.89公里，為山區(qū)三級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度為30Km/h。西鐵路地處山前區(qū)及山嶺重丘區(qū)。山嶺重丘區(qū)山脈連綿起伏，溝壑與山峰相依，地形變化大。工程地理位置大部分路段地勢陡峻，路線兩側(cè)巖體比較穩(wěn)定。
本次爆破位于西鐵路K4+700~K4+760處，該處地形起伏較大，現(xiàn)狀地形坡度α=45°~60°，地質(zhì)表土為亞粘土，土層以下主要由花崗巖組成，花崗巖節(jié)理、裂隙發(fā)育。路基設(shè)計(jì)形式為全挖路塹，路基全寬7.5米，邊坡設(shè)計(jì)坡比為1: 0.5，開挖深度為5~20m。
三、路塹開挖爆破設(shè)計(jì)
（一）爆破設(shè)計(jì)方案
根據(jù)開挖路段的設(shè)計(jì)資料、周邊環(huán)境以及工程地質(zhì)條件，對(duì)于全挖路塹，采用沿中心線首先開槽，然后兩側(cè)向中間逐排起爆的方法。為了進(jìn)一步降低爆破振動(dòng)對(duì)路塹邊坡穩(wěn)定性的影響，對(duì)于孔深大于12m的炮孔，采用孔內(nèi)與孔外延時(shí)相結(jié)合的方法來控制最大段別的起爆藥量；臨近設(shè)計(jì)邊坡，采用緩沖爆破技術(shù)，通過控制孔網(wǎng)參數(shù)和單孔裝藥量，最大限度地減緩主炮孔爆破對(duì)路塹邊坡的破壞。
（二）深孔爆破參數(shù)選擇及裝藥量計(jì)算
多邊界條件下深孔爆破裝藥量計(jì)算公式為[5]：
(1)
基于花崗巖的物理力學(xué)性質(zhì)和現(xiàn)場試爆，取標(biāo)準(zhǔn)拋擲爆破單位耗藥量K=1.6~1.8kg/m3；自然地面坡度α=45°~60°，深孔爆破參數(shù)如表1所示。考慮巖體結(jié)構(gòu)的夾制作用，每孔實(shí)際裝藥量應(yīng)增加10%左右。對(duì)于臨近路塹邊坡的緩沖孔，其與主炮孔的間距取主炮孔間距的0.7倍，藥量約為表1中主炮孔藥量的一半。
表1深孔爆破參數(shù)表
孔深
h/m 孔距a
/m 排距b
/m KF(E，α)
/(kg·m－3) 單孔藥量
/kg 堵塞長度
/m
8 2.5 2.0 0.32 13 3.5
10 2.5 2.0 0.32 16 4.0
12 2.8 2.2 0.34 25 4.0~5.0
(間隔裝藥)
16 3.0 2.5 0.36 43 4.0~5.0
(間隔裝藥)
18 3.0 2.5 0.38 51 4.5~5.5
(間隔裝藥)
四、爆破振動(dòng)監(jiān)測與分析
（一）爆破振動(dòng)監(jiān)測與分析依據(jù)
我國《爆破安全規(guī)程》[6]及有關(guān)的行業(yè)技術(shù)規(guī)范都沒有對(duì)高邊坡開挖的安全判據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)做出明確規(guī)定。本文選用應(yīng)用較廣的安全振動(dòng)速度閥值法，結(jié)合現(xiàn)場工程條件和監(jiān)測結(jié)果，基于顧毅成[7]地面質(zhì)點(diǎn)峰值振速V與巖土破壞關(guān)系的研究成果對(duì)邊坡的安全穩(wěn)定性進(jìn)行類比評(píng)價(jià)。
另外，本文還將分析爆破地震波的頻譜和地面振動(dòng)加速度情況。頻譜分析用于研究爆破地震波特性及其對(duì)結(jié)構(gòu)的動(dòng)力反應(yīng)方面，地面加速度能和地震產(chǎn)生的慣性力相聯(lián)系，這對(duì)分析路塹邊坡在爆破荷載作用下的動(dòng)力響應(yīng)規(guī)律和邊坡穩(wěn)定性非常重要。
（二）測點(diǎn)布置
本次爆破振動(dòng)監(jiān)測點(diǎn)布置在K4+730處，爆破振動(dòng)監(jiān)測采用拓普UBOX-5016和中科TC-4850兩種型號(hào)的爆破振動(dòng)監(jiān)測儀，并選用豎向速度傳感器記錄監(jiān)測點(diǎn)振動(dòng)情況。根據(jù)爆區(qū)周邊環(huán)境條件以及相關(guān)單位的要求，在路塹橫斷面上邊坡沿坡頂方向依次布置四個(gè)振動(dòng)監(jiān)測點(diǎn)，監(jiān)測點(diǎn)布置如圖1所示。
篇9
1．進(jìn)一步落實(shí)安全工作責(zé)任制
教育局各職能部門的安全工作人員要明確崗位職責(zé)，加強(qiáng)對(duì)各級(jí)各類學(xué)校安全工作的服務(wù)和指導(dǎo)。要按照崗位要求，把工作人員履行職責(zé)的情況納入年度工作考核的主要內(nèi)容和作為責(zé)任追究的依據(jù)。繼續(xù)開展責(zé)任簽約工作，各級(jí)各類學(xué)校要落實(shí)校（園）長是安全第一責(zé)任人的制度。明確分管副校（園）長、班主任、任課教師、職工等在安全管理和教育方面的職責(zé)，落實(shí)“誰主管，誰負(fù)責(zé)；誰在崗，誰負(fù)責(zé)”的要求，使全體教職員工都承擔(dān)起校園安全管理和教育的責(zé)任。聘請(qǐng)學(xué)校校外法制副校長，開展對(duì)學(xué)校師生的法制教育，參與學(xué)校的安全工作。
2．完善各類安全制度、專項(xiàng)預(yù)案
教育局將制訂12項(xiàng)安全管理制度、18項(xiàng)突發(fā)公共事件專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，編制下發(fā)《南匯區(qū)教育局安全工作實(shí)用手冊(cè)》。各級(jí)各類學(xué)校要根據(jù)學(xué)校實(shí)際，修訂完善各類安全管理制度、應(yīng)急預(yù)案，建立健全突發(fā)公共事件的防范和處置機(jī)制，加強(qiáng)應(yīng)急反應(yīng)機(jī)制的日常管理。
3．加強(qiáng)宣傳教育，提高安全管理水平
進(jìn)一步加強(qiáng)宣傳和貫徹落實(shí)《義務(wù)教育法》、《未成年人保護(hù)法》和《中小學(xué)幼兒園安全管理辦法》，做好即將印發(fā)的《中小學(xué)公共安全教育指導(dǎo)綱要》的宣傳和培訓(xùn)工作。今年3月26日是第十二個(gè)“全國中小學(xué)生安全教育日”，主題為“強(qiáng)化安全管理，共建和諧校園”。各級(jí)各類學(xué)校要與公安機(jī)關(guān)、共青團(tuán)、少先隊(duì)等組織密切配合，圍繞主題，結(jié)合本校實(shí)際，組織開展以提高中小學(xué)生自護(hù)、自救、防災(zāi)、逃生能力為主題的教育活動(dòng)。要加強(qiáng)對(duì)青少年學(xué)生的法制宣傳教育，增強(qiáng)法制觀念，樹立良好的法律意識(shí)。充分發(fā)揮法制副校長、校外法制輔導(dǎo)員、學(xué)校班主任等隊(duì)伍的作用，培養(yǎng)學(xué)生自我保護(hù)意識(shí)，提高分辨是非的能力。要特別關(guān)愛學(xué)習(xí)困難學(xué)生、貧困家庭學(xué)生、農(nóng)民工子女以及心理上出現(xiàn)問題的學(xué)生，加強(qiáng)預(yù)警機(jī)制的落實(shí)，及時(shí)化解個(gè)別師生間和學(xué)生間矛盾，避免因矛盾激化而引發(fā)傷害事故。要加強(qiáng)對(duì)學(xué)校食品、衛(wèi)生、飲食飲水、衛(wèi)生室等的安全管理。根據(jù)市教委、市食藥監(jiān)局的要求，積極推行食品衛(wèi)生知識(shí)進(jìn)課堂的相關(guān)工作。各級(jí)各類學(xué)校要開展應(yīng)急預(yù)案的教育與演練，提高全體教職工和學(xué)生應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力。開展1～2次全區(qū)性的安全工作觀摩活動(dòng)，重點(diǎn)突出兩個(gè)方面，一是學(xué)校安全教育，二是應(yīng)急預(yù)案演練。要組織好各級(jí)各類安全培訓(xùn)，不斷提高教育局各職能部門有關(guān)人員、學(xué)校管理人員的安全意識(shí)和管理水平。各級(jí)各類學(xué)校要抓好教職工的安全教育培訓(xùn)，使教職工盡快掌握安全教育與管理的基本知識(shí)，能運(yùn)用有關(guān)安全方面的法律法規(guī)和要求去開展學(xué)校安全工作。對(duì)有特殊要求的崗位，堅(jiān)持先培訓(xùn)后上崗的原則，做到持證安全操作。要指導(dǎo)學(xué)校用好、填好《學(xué)校安全工作臺(tái)帳》，并開展評(píng)比。
4．認(rèn)真做好學(xué)校及周邊安全檢查工作
要繼續(xù)加強(qiáng)與公安、工商、城監(jiān)、食藥監(jiān)、文化等部門的聯(lián)系，密切配合，齊抓共管，共同做好中小學(xué)安全檢查工作。會(huì)同公安在學(xué)校門口及周邊安裝監(jiān)控系統(tǒng)，有效防范校園周邊安全事故的發(fā)生。重視發(fā)揮學(xué)校人防、技防和物防的綜合功能，加強(qiáng)安全工作的責(zé)任制。要加強(qiáng)對(duì)學(xué)校食堂、衛(wèi)生室的督查，防止食物中毒及傳染病事件的發(fā)生。要加強(qiáng)對(duì)校車的管理，嚴(yán)格執(zhí)行“校車證”制度，繼續(xù)抓好學(xué)生上下學(xué)接送車輛的排查整治工作，重點(diǎn)整治未辦理校車證的車輛、非法營運(yùn)客車接送學(xué)生上下學(xué)問題及車輛“超載、超速”問題。要配合做好“自有校車統(tǒng)一標(biāo)識(shí)”工作，落實(shí)市政府實(shí)事項(xiàng)目。要做好消防
等檢查工作，消除安全隱患。要在區(qū)綜治委的領(lǐng)導(dǎo)下，在區(qū)周邊的協(xié)調(diào)下，與公安、工商、城監(jiān)、食藥監(jiān)、文化等部門做好學(xué)校周邊環(huán)境的整治工作，進(jìn)一步凈化學(xué)校周邊環(huán)境。要積極配合當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)，貫徹落實(shí)《公安機(jī)關(guān)維護(hù)校園及周邊治安秩序八條措施》和教育部《關(guān)于進(jìn)一步做好中小學(xué)安全工作六條措施》。要重點(diǎn)加強(qiáng)寄宿制學(xué)校、農(nóng)民工子女學(xué)校安全工作。做好農(nóng)民工子女學(xué)校安全基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善農(nóng)民工子女學(xué)校食堂、廁所、消防等設(shè)施和條件。要指導(dǎo)農(nóng)民工子女學(xué)校認(rèn)真落實(shí)《上海市教育委員會(huì)等五單位關(guān)于進(jìn)一步做好進(jìn)城務(wù)工就業(yè)農(nóng)民子女學(xué)校安全管理工作的意見》的各項(xiàng)要求。
5．扎實(shí)推進(jìn)安全文明校園創(chuàng)建工作
要深入開展安全文明校園創(chuàng)建活動(dòng)，做好第二輪上海市安全文明校園評(píng)估、申報(bào)工作。要以創(chuàng)建安全文明校園為抓手，組織開展安全文明校園創(chuàng)建工作經(jīng)驗(yàn)交流，切實(shí)推動(dòng)和加強(qiáng)學(xué)校安全管理和教育工作。
6．做好安全生產(chǎn)檢查、指導(dǎo)工作
要強(qiáng)化安全生產(chǎn)管理的各項(xiàng)制度，建立安全管理長效機(jī)制。要加強(qiáng)校舍、設(shè)備設(shè)施的日常維修保養(yǎng)，確實(shí)保障安全使用，遇重大險(xiǎn)情及時(shí)上報(bào)有關(guān)部門。要加強(qiáng)企業(yè)日常安全管理，組織階段性專項(xiàng)安全檢查。要繼續(xù)做好教育系統(tǒng)閑置房、場所租賃專項(xiàng)整治工作，加大對(duì)安全隱患的整治力度，營造安全生產(chǎn)氛圍，防止事故的發(fā)生。要做好校辦企業(yè)廠長（經(jīng)理）、安全干部、職工的安全知識(shí)培訓(xùn)、復(fù)訓(xùn)工作，填寫好職工安全生產(chǎn)三級(jí)教育卡，簽約好職工安全生產(chǎn)責(zé)任承諾書。特殊工種操作人員必須持證上崗，對(duì)特種設(shè)備做好維修保養(yǎng)工作。
篇10
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篇11
Keywords: the subway tunnel; Waterproof facilities; Concealed excavation method
中圖分類號(hào)：U45文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
一：暗挖法定義
暗挖法，是指在軟弱圍巖地層中，以改造地質(zhì)條件為前提，以控制地表沉降為重點(diǎn)，以格柵和錨噴砼作為初期支護(hù)手段，遵循“新奧法”理論，按照“十八字”方針（管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測）進(jìn)行隧道的設(shè)計(jì)和施工。暗挖的優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)形式靈活多變，對(duì)地面建筑、道路和地下管線影響不大，拆遷占地少，擾民少，污染城市環(huán)境少等。缺點(diǎn)：施工速度慢，噴射混凝土粉塵多，勞動(dòng)強(qiáng)度大，機(jī)械化程度不高，以及高水位地層結(jié)構(gòu)防水比較困難等。
二：地鐵礦山法隧道所處的環(huán)境
通過對(duì)多個(gè)礦山暗挖法隧道的調(diào)查研究，對(duì)不同文地質(zhì)條件，周邊環(huán)境下的注漿措施進(jìn)行分析對(duì)比研究結(jié)論：在城市地鐵中的礦山暗挖法隧道，需根據(jù)工程的周邊環(huán)境，隧道埋置深度，工程及水文地質(zhì)條件，隧道斷面尺寸，結(jié)合隧道施工的基本工法，選擇合理的注漿參數(shù)，對(duì)地層及圍巖進(jìn)行必要的加固和止水，減少對(duì)周邊環(huán)境的影響至關(guān)重要。
不少地鐵隧道，由于埋深淺，處于第四系各種土層，砂層或巖石全，強(qiáng)風(fēng)化的軟弱圍巖中，一般地下水位較高，地下水豐富；因此,在礦山法隧道設(shè)計(jì)和施工中選擇合理的輔助施工措施，圍巖進(jìn)行加固和止水，保證隧道的施工安全和減少對(duì)周邊環(huán)境的影響。
三：在礦山暗挖法中排水放在非常重要的地位
但近些年來由于部分建設(shè)工作者對(duì)地下工程防水存在模糊認(rèn)識(shí)，致使地下工程滲漏水越來越嚴(yán)重。為了規(guī)范地下隧道工程防水做法，除建議嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)規(guī)范外，特提出以下方案。
1、地下防水工程選材條件
1.1地下工程防水的目的
a、防止水對(duì)地下維護(hù)結(jié)構(gòu)的侵蝕，保證地下建筑物使用年限。
b、防止水對(duì)地下建筑空間的侵蝕，保證地下建筑物使用安全。
c、防止?jié)B漏造成地下水土失衡，影響相鄰建筑物使用安全。
1.2關(guān)于防水層在地下建筑物構(gòu)造層次中的地位
“混凝土的裂縫是不可避免的”，是對(duì)混凝土特性的科學(xué)評(píng)價(jià)。因此，《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》中規(guī)定混凝土允許裂縫寬度為0.2mm，這也是合乎情理的。但允許有0.2mm裂縫的混凝土仍稱作“結(jié)構(gòu)自防水”是沒有道理的。因?yàn)閺奈锢砀拍钌险f，水分子的直徑約0.3×10-6，可以穿過任何肉眼可見的裂縫。肉眼可見的裂縫范圍一般以0.005mm為界。那么0.2mm的裂縫肯定要漏水的，被允許有0.2mm裂縫的混凝土，又如何稱得上“結(jié)構(gòu)自防水”呢？所以，防水層在地下建筑物主體結(jié)構(gòu)以外的構(gòu)造層次中，其作用之重要是第一位的，而不能被視為“附加防水層”。
1.3須考慮防水材料與地下建筑物使用同步
由于地下工程是埋于地下的建筑物，將來防水層失效需要翻修的可能性幾乎沒有。因此，地下工程防水層材料選擇盡可能采用能與建筑物設(shè)計(jì)使用期同步的材料。因?yàn)椋铣蓸渲脑诓皇艽髿狻⒊粞酢⒆贤饩€、侵蝕的情況下老化非常緩慢。日本、美國等工業(yè)發(fā)達(dá)國家常采用諸如：EVA、PE、PVC防水卷材做復(fù)合襯砌防水層。目前已經(jīng)有35年不失效記錄。
一般地下隧道工程設(shè)計(jì)使用年限為70年，故隧道工程絕大多數(shù)采用合成樹脂片材（包括均質(zhì)或復(fù)合片材）做全外包防水層。
2.采用合成樹脂片材的缺陷和改用埋貼式高分子防水卷材的優(yōu)勢。
2.1采用合成樹脂片材做隧道全外包防水的缺陷
合成樹脂片材（如HDPE、EVA、PVC）具有耐久、（幾十年不降解）防腐，強(qiáng)度高（不易被戳穿），延伸大等優(yōu)點(diǎn)。但由于采用合成樹脂片材做防水層與二次襯砌間不發(fā)生任何形式的粘著，它們之間是松鋪的，因此，很容易因某個(gè)局部破損或不密實(shí)而造成竄水、漏水，甚至導(dǎo)致整個(gè)工程防水失效。
2.2 改用埋貼式高分子防水卷材做隧道防水層的優(yōu)勢。
埋貼式高分子防水卷材，是在合成樹脂片材上涂蓋不小于0.5mm厚的自粘膠層而制造的高分子自粘防水卷材。其特點(diǎn)是高分子卷材表面的自粘層與混凝土有很強(qiáng)的粘著力。施工時(shí)，先將卷材鋪在隧道支護(hù)層上，采用捆綁固定法將卷材固定，卷材搭接部位的高分子片材間熱焊，使高分子片材形成一個(gè)整體。二次襯砌施工前，將卷材表面隔離層揭除，在自粘膠粘結(jié)面表面涂敷一層水溶膠，當(dāng)二次襯砌模注完成，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度并干燥后，便可達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求（卷材與混凝土粘結(jié)強(qiáng)度）的粘結(jié)強(qiáng)度。
四：高分子防水卷材施工
常用的埋貼式高分子防水卷材為高分子復(fù)合片材兩面覆有自粘膠層（即雙面卷材）。在應(yīng)用時(shí)，一面與基面粘結(jié)，另一面與結(jié)構(gòu)粘結(jié)。埋貼式高分子防水卷材應(yīng)用于明挖法地下室工程，底板墊層和側(cè)墻保護(hù)墻是比較平整的，采用外防內(nèi)貼法；如需采用外防外貼時(shí)，可選用單面粘埋貼式高分子防水卷材。
埋貼式高分子防水卷材應(yīng)用于暗挖法（或礦山法）工程，防水基面是凹凸不平的，施工時(shí)是在基面固定自粘片（每塊為150㎜×150㎜，每平方米不少于3塊均布），然后將卷材整體托起，就位，在一邊用25寬鍍鋅壓條固定，再將粘結(jié)塊壓緊壓實(shí)。卷材主體搭接時(shí)可采用墊焊法（卷材可留有搭接邊）；也可以采用全粘法（卷材不留墊焊搭接邊）。
五：埋貼式高分子防水卷材暗挖法工程施工
在暗挖法工程防水施工中，埋貼式高分子防水卷材為雙面粘，當(dāng)施工車托盤將卷材展開托起后，對(duì)準(zhǔn)基準(zhǔn)線就位，然后固定。卷材表面隔離膜（紙）在主體結(jié)構(gòu)澆筑前揭除。底板墊層部位的卷材自粘層表面噴有水溶膠粉，以防粘結(jié)。埋貼式高分子防水卷材明挖法工程施工在明挖法工程防水施工中，埋貼式高分子防水卷材可以是雙面自粘，也可是單面自粘。基面基本干燥的明挖法工程可采用雙面自粘埋貼式高分子防水卷材；基面潮濕（無明水）的明挖法工程可采用單面埋貼式高分子防水卷材。
六：結(jié)語
隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，路、鐵路隧道工程也越來越多。隧道工程不可避免地要經(jīng)過含水量較高的地層，以必將受到地下水的有害作用。果沒有可靠的防水、堵漏措施，水就會(huì)侵人隧道，響其內(nèi)部結(jié)構(gòu)與附屬管線，至危害到隧道的運(yùn)營和降低隧道使用壽命。所以隧道工程的防排水已經(jīng)成了隧道施工的關(guān)鍵工序。對(duì)長大隧道和穿過富水地層的隧道,防排水顯得尤為重要。
[1] 鐵道第二勘察設(shè)計(jì)院.鐵路工程設(shè)計(jì)技術(shù)手冊(cè)#隧道。訂版.北京:中國鐵道出版社,1999.
篇12
園林綠地是城市生態(tài)、環(huán)保、景觀、文化、休憩和舒緩空間、減災(zāi)避險(xiǎn)的重要保障。隨著生活水平的提高，人們對(duì)人居環(huán)境的要求也越來越高，城市園林建設(shè)已成為城市建設(shè)中一項(xiàng)非常重要的內(nèi)容。城市園林建設(shè)能否適應(yīng)城市的發(fā)展和要求，如何滿足城市居民的需要。將成為衡量“宜居”的重要尺度。
1 城市園林建設(shè)的意義
1．1 提高城市環(huán)境質(zhì)量。美化環(huán)境。改善城市面貌城市園林綠化的首要任務(wù)是改善生態(tài)環(huán)境。隨著工業(yè)的發(fā)展，大量有害氣體釋放到大氣中，嚴(yán)重污染了空氣。綠色植物能夠吸收有害氣體、凈化空氣，減弱噪音，調(diào)節(jié)城市溫度，全面改善人居環(huán)境。因?yàn)槌鞘芯G化是物質(zhì)文明的體現(xiàn)，也是城市精神文明的象征。城市的園林綠化布局合理，設(shè)施配套齊全，建筑精美，管理完善，運(yùn)轉(zhuǎn)有序，加上綠茵遍地，繁花似錦，四季蔥翠。在這樣景色美麗、生態(tài)環(huán)境和諧的城市里生活，人們的身心將更健康，精力更充沛，創(chuàng)造力更旺盛，必將促進(jìn)社會(huì)文明，經(jīng)濟(jì)繁榮，使城市成為人們向往的地方。因此，城市園林的建設(shè)規(guī)模與建設(shè)質(zhì)量同城市環(huán)境的改善密切關(guān)聯(lián)。
1．2 城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)現(xiàn)代園林與社會(huì)發(fā)展是相互影響的，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)、政治、文化決定園林發(fā)展形式與內(nèi)涵的同時(shí)，園林也變成社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的一部分，反過來促進(jìn)經(jīng)濟(jì)、文化的發(fā)展，促進(jìn)物質(zhì)文明與精神文明的提高。目前我國許多地區(qū)都將園林綠化的發(fā)展作為改變城市面貌，改善投資環(huán)境的先期性工作，并取得了良好的效果。經(jīng)濟(jì)、文化帶動(dòng)了園林建設(shè)的發(fā)展，優(yōu)美的環(huán)境又帶來了經(jīng)濟(jì)、文化的繁榮。
2 我國園林設(shè)計(jì)存在的不足
2．1 簡單設(shè)計(jì)復(fù)雜化不少行道綠化和城市空地，實(shí)際上只需要簡單設(shè)計(jì)．甚至栽上幾排樹。畢業(yè)論文簡約有時(shí)更能體現(xiàn)身份，樸素本身就是理念。設(shè)計(jì)者冥思苦想追逐所謂“亮點(diǎn)”，表面文章做多了卻顯浮躁和好大喜功。當(dāng)然，也并不是所有設(shè)計(jì)都要簡單。
2．2 尋求獵奇的世俗化、潮流化正如前些年北方園林江南化成風(fēng)一樣，近幾年歐風(fēng)、日風(fēng)、洋風(fēng)又光顧全國，當(dāng)然這其中不乏成功的作品，但作為一種潮流和時(shí)尚，勢必走向
世俗。
2．3 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的侈豪化大量使用花崗巖、大理石、不銹鋼、玻璃幕、高級(jí)燈具、進(jìn)口噴泉等昂貴材料，少園林之美，多暴富之嫌。
2．4 廣場設(shè)計(jì)的八股化低頭是鋪裝(加草坪)，平視見噴泉，仰臉看城雕，臺(tái)階加旗桿，中軸對(duì)稱式，終點(diǎn)是政府。碩士論文干孔一面、大同小異。忽視了廣場休閑、納涼、交際等社會(huì)功能。草多樹少，大而不當(dāng)，堂皇有余，樸素不足。
2．5 綠蔭不足硬質(zhì)化大樹少、鋪裝多。鋪裝、池底、駁岸等混凝土化，阻隔地氣，不透水、不環(huán)保。
2．6 小區(qū)景觀展示化居住小區(qū)有限的空間左一個(gè)“威尼斯水橋”，右一個(gè)“愛奧尼柱式”，形象張揚(yáng)顯示華貴，環(huán)境排場取悅參觀者，卻擾得居住者不安寧。
2．7 集中綠地的架空化隨著小區(qū)功能的疊加，一些設(shè)施進(jìn)入地下。但是，把集中綠地全部架空，建車庫、商場、俱樂部、游泳池，連同周邊樓座也下挖幾層。綠地變成了不接地氣的大盆景，從長遠(yuǎn)看無法保證生態(tài)健全。
2．8 構(gòu)圖理念的非哲理化平白無故地出銳角、加楔形、破軸線。片面理解“解構(gòu)主義”，形象橫眉冷對(duì)，尺度比例不當(dāng)，秩序和思維混亂。
2．9 置景手段的舞美化把影視置景和舞美處理搬到園林里來，其中有些藝術(shù)質(zhì)量尚可，并為園林注入了一些現(xiàn)代意識(shí)和原生態(tài)概念。但是如果每每皆是竹籬茅舍，斷垣殘壁、寒窗瓦窯、魚網(wǎng)井臺(tái)，必將丟掉園林的本分。
3 目前我國城市園林設(shè)計(jì)的應(yīng)遵循的原則
園林不是簡單隨意的栽樹種草，推山開湖，而是一種藝術(shù)。確切地說就是在一定的地塊上，以植物、山石、水體、建筑等為素材，遵循科學(xué)原理和美的規(guī)律，創(chuàng)造出可供人們游憩和賞玩的現(xiàn)實(shí)生活境域，并伴隨著人類歷史進(jìn)程，是城市建設(shè)的產(chǎn)物。它是一門綜合的造型藝術(shù)，主要以活生生的植物為造型構(gòu)圖材料，而且它是一個(gè)“三維”的時(shí)空關(guān)系體，設(shè)計(jì)以“適用、經(jīng)濟(jì)、美觀”為指導(dǎo)思想。
3．1 科學(xué)規(guī)劃、注重細(xì)節(jié)。做到宏觀與微觀統(tǒng)一的原則
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1．1基于地質(zhì)條件實(shí)際情況分析客觀環(huán)境
礦山開采之前最重要的就是要客觀地分析地質(zhì)條件，以保證更深入地了解并掌握礦山地質(zhì)發(fā)育的狀況、表現(xiàn)特征以及產(chǎn)生問題的原因，針對(duì)開采工程項(xiàng)目可能帶來的影響開展防治分析工作［1］。與此同時(shí)，需要提前明確礦區(qū)地形、地質(zhì)構(gòu)造以及水文特征等相關(guān)情況，在對(duì)實(shí)際條件進(jìn)行分析的過程中，更好地滿足具體問題具體分析的設(shè)計(jì)要求。
1．2以全局角度確定目標(biāo)任務(wù)并制定治理方案
礦山地質(zhì)環(huán)境的保護(hù)以及綜合治理，其主要的目標(biāo)就是在經(jīng)濟(jì)與科技發(fā)展的同時(shí)，不對(duì)礦山生態(tài)環(huán)境以及自然景觀帶來負(fù)面的影響，盡量降低礦山地質(zhì)問題所引發(fā)的后果，而這同樣也被納入到保護(hù)和治理工作整體目標(biāo)內(nèi)容當(dāng)中。在確定治理任務(wù)的過程中，主要的內(nèi)容包括四點(diǎn):其一，治理采礦廢石場區(qū)域;其二，治理預(yù)測塌陷區(qū)域;其三，治理原有廢舊豎井區(qū)域;其四，對(duì)其他區(qū)域進(jìn)行綜合治理。
1．3保護(hù)治理工作的開展
環(huán)境保護(hù)和治理工作的開展一定要嚴(yán)格遵循以下基本原則:首先，保護(hù)和開發(fā)的保障原則。在開采礦山的過程中，需要給予地質(zhì)環(huán)境保護(hù)以及綜合治理工作重要作用的高度關(guān)注，同時(shí)確保統(tǒng)籌保護(hù)工作、治理工作以及開發(fā)任務(wù)的協(xié)調(diào)性，進(jìn)而在對(duì)生態(tài)環(huán)境進(jìn)行保護(hù)的基礎(chǔ)上，確保礦山開采工作更加穩(wěn)定和有序，而人和自然之間能夠和諧共生［2］。其次，預(yù)防為主、預(yù)防和治理相互結(jié)合原則。眾所周知，礦山開采工作與工作人員生命和財(cái)產(chǎn)安全存在緊密的聯(lián)系，所以，必須要積極開展預(yù)防準(zhǔn)備工作，盡量降低安全事故的發(fā)生，同時(shí)降低事故的危害程度。如果礦山地質(zhì)環(huán)境出現(xiàn)新的問題，一定要及時(shí)解決并且針對(duì)形成的不良后果進(jìn)行治理與恢復(fù)，高度重視礦山地質(zhì)環(huán)境事前的防治工作，有效地規(guī)避地質(zhì)環(huán)境受到破壞的情況發(fā)生，盡可能減少開采主體遭受的損失。
2礦山環(huán)境的污染治理內(nèi)容
第一，污染問題和地表破壞。在我國，采礦活動(dòng)較為頻繁，而且礦井廢水當(dāng)中存在諸多有害的物質(zhì)，對(duì)礦區(qū)周邊地下水和地表水造成了嚴(yán)重污染，甚至對(duì)農(nóng)作物以及地表植物也會(huì)帶來不利的影響，地下水位也會(huì)出現(xiàn)下降的問題［3］。與此同時(shí)，在實(shí)際開采的過程中，很容易形成廢棄、固體廢棄物或者是粉塵，且礦層本身也會(huì)排放有害的物質(zhì)。若無法及時(shí)采取處理措施，則會(huì)引發(fā)一定的安全隱患，甚至?xí)?duì)周邊居民身體健康帶來不利的影響，為此要給予高度重視。然而，現(xiàn)階段生產(chǎn)力水平仍處于發(fā)展階段，大部分企業(yè)在采礦作業(yè)以后會(huì)留下大量礦坑而沒有回填，使得地表沉陷問題明顯，直接影響了居民耕地和建設(shè)用地構(gòu)成，甚至導(dǎo)致生態(tài)環(huán)境惡化，嚴(yán)重威脅居民生活環(huán)境，制約社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。第二，礦山管理的意識(shí)薄弱。因?yàn)榈V山管理工作人員本身的環(huán)境保護(hù)意識(shí)較為薄弱，所以部分企業(yè)和管理人員始終沒有樹立正確意識(shí)，對(duì)于礦山開采過程中的地質(zhì)環(huán)境保護(hù)問題也較為忽視，一味地追求安全與生產(chǎn)問題，導(dǎo)致環(huán)境管理和保護(hù)問題逐漸突顯出來。
3礦山環(huán)境保護(hù)技術(shù)的研究與探討
3．1環(huán)境保護(hù)監(jiān)督機(jī)制的建立與健全
為了更好地保護(hù)礦山的生態(tài)環(huán)境，應(yīng)對(duì)國內(nèi)相關(guān)規(guī)章制度與企業(yè)內(nèi)部管理的基本原則予以有效結(jié)合，積極構(gòu)建環(huán)境保護(hù)監(jiān)管機(jī)制，以保證礦山環(huán)境保護(hù)工作具備法律依據(jù)。在我國自然資源當(dāng)中，礦山資源十分珍貴，而且其具有不可再生特點(diǎn)，所以必須要合理開發(fā)礦產(chǎn)資源，才能夠保證資源利用的合理性且保證生態(tài)平衡［4］。對(duì)于地方政府而言，需要設(shè)立環(huán)境監(jiān)督部門，有效監(jiān)督礦山企業(yè)，進(jìn)一步推動(dòng)環(huán)境保護(hù)工作的開展，確保生態(tài)平衡。
3．2開發(fā)與保護(hù)并重
在礦山發(fā)展過程中，有效地推動(dòng)了我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)，同時(shí)也成為經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的重點(diǎn)內(nèi)容，然而卻同樣對(duì)生態(tài)環(huán)境帶來了危害。其中，水資源、植被以及土地資源等破壞程度較為嚴(yán)重，而且礦產(chǎn)資源開發(fā)中所產(chǎn)生的三廢也污染了生態(tài)環(huán)境。在這種情況下，礦產(chǎn)資源開發(fā)的過程中，一定要高度重視開發(fā)和保護(hù)的協(xié)調(diào)性發(fā)展。應(yīng)在礦山開發(fā)之前嚴(yán)格按照法律法規(guī)要求勘察礦區(qū)與周邊環(huán)境，尤其是地質(zhì)條件勘查。而在開發(fā)的過程中，則應(yīng)盡可能減少對(duì)既有耕地或者是農(nóng)田的占用，并及時(shí)處理開發(fā)中所形成的廢棄物［5］。在完成開發(fā)以后，需要合理地采用相關(guān)措施恢復(fù)礦山周邊環(huán)境，特別是遭到破壞的土地資源以及植被。
3．3及時(shí)恢復(fù)土地植被
礦山開采會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境帶來一定的破壞，而植被破壞程度最為明顯。如果開采量過多，會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞地貌與地質(zhì)條件，難以與植被生長的條件相滿足。為了對(duì)以上問題進(jìn)行解決，就應(yīng)當(dāng)針對(duì)被破壞的礦區(qū)開展表土剝離的處理措施，并放置在客土場當(dāng)中。這樣一來，不僅能夠有效地降低坍塌的幾率，同時(shí)還可以為植被的生長給予所需土壤。在此基礎(chǔ)上，應(yīng)當(dāng)對(duì)礦區(qū)周邊植被種植技術(shù)予以高度重視，通過定點(diǎn)植的方式增強(qiáng)其成活的幾率。由此可見，植被種植一定要科學(xué)合理，始終堅(jiān)持預(yù)防為主與防治結(jié)合的基本策略，以保證礦區(qū)安全。
4結(jié)語
綜上所述，在礦山開采過程中，很容易對(duì)生態(tài)環(huán)境帶來不利的影響，所以，有必要高度重視并深入研究礦山環(huán)境污染治理的問題，進(jìn)而采取更具可行性的環(huán)境保護(hù)技術(shù)。在此基礎(chǔ)上，還應(yīng)當(dāng)不斷強(qiáng)化政府與社會(huì)等方面的資金補(bǔ)助，實(shí)現(xiàn)各部門工作人員綜合素質(zhì)的提升。通過對(duì)現(xiàn)代化技術(shù)的運(yùn)用，適當(dāng)修正礦山環(huán)境治理機(jī)制，對(duì)環(huán)境污染問題進(jìn)行解決，增強(qiáng)我國的生產(chǎn)力。
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