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1．2冷區設備特點

深冷分離系統和制冷系統中的熱交換設備除核心設備冷箱外，還有不少單臺換熱器，裝置規模大型化后，普通管殼式換熱器計算尺寸大，設備設計和制造困難，也不利于設備布置，因此對介質干凈的丙烯冷劑、C2物流，如乙烯精餾塔再沸器、中沸器、冷凝器、脫乙烷塔冷凝器、丙烯冷劑冷凝器等采用單個板翅式換熱器(板翅芯在罐內(簡稱CIV即CoreinVessel))、高效換熱器，既可提高傳熱效率、減少壓損和冷損失，又可縮小設備尺寸，有利于設備布置。塔系統比較復雜，低溫操作，塔內填料層或設備塔板層數多，再沸器、中沸器多，塔頂冷凝器采用丙烯或二元冷劑，泵多是低溫泵。制冷壓縮機采用多段離心式壓縮機，以前采用丙烯、乙烯、甲烷單組分制冷系統，近年采用甲烷、乙烯二元或甲烷、乙烯和丙烯三元組分制冷。

2福建乙烯裝置冷區工藝設計流程說明

2．1裂解氣深冷脫甲烷、氫氣純化系統

裂解氣壓縮、干燥后進入深冷分離系統，裂解氣用工藝物流和丙烯及二元冷劑漸進激冷到－72℃后進入脫甲烷塔第一進料分離罐，凝液被分成兩股并經自身換熱后作為脫甲烷塔的第一和第二股進料。來自脫甲烷塔第一進料分離罐頂的裂解氣在冷箱中用甲烷尾氣和二元冷劑激冷到－95℃。凝液在第二進料分離罐中被分出并送往脫甲烷塔作為第三股進料。來自第二進料分離罐頂的裂解氣在冷箱中用氫氣和甲烷尾氣進一步激冷到－130℃。凝液在第三進料分離罐中被分出并送往脫甲烷塔作為第四股進料。從第三進料分離罐中分出的甲烷氫物料經過兩級冷卻和閃蒸后得到富甲烷氣和氫氣產品。氫氣在冷箱中回收冷量后大部分進入甲烷化系統以脫除一氧化碳，經過干燥后送往乙炔、MAPD、汽油等加氫反應器用戶，剩余的送往裝置外氫氣系統。分出的甲烷在冷箱中回收冷量后也送往燃料氣系統。脫甲烷塔頂分出甲烷氫尾氣進入冷箱回收冷量，加熱到30℃后作為裝置內干燥器、反應器的再生氣，甲烷氫尾氣最終作為裝置的燃料氣。脫甲烷塔的塔釜液是C2及以上組分，由泵加壓送到冷箱，在冷箱中用丙烯冷劑液體等熱物流回收冷量，然后分成2股去脫乙烷塔。

2．2碳二分離系統

脫甲烷塔塔釜液經冷箱回收冷量后分為2股，一股直接作為脫乙烷塔的上部進料，另一股經裂解氣預熱后作為脫乙烷塔的下部進料。脫乙烷塔的回流由－28℃丙烯冷劑冷凝塔頂氣體提供，塔釜再沸器由急冷水加熱。另有1臺由低壓蒸汽提供熱量的備用再沸器以保證操作的連續性。脫乙烷塔塔頂凈產品進入乙炔加氫反應器系統，2臺乙炔轉化器，1開1備，每臺為3段床疊放，床層帶中間冷卻器。經過3段床，乙炔被選擇加氫成乙烯和乙烷。乙炔轉化生成的綠油用來自乙烯精餾塔的一股物流洗滌脫除。乙烯精餾塔有塔釜再沸器和中沸器，中沸器采用裂解氣做再沸介質，塔釜再沸器所需熱量則由丙烯制冷三段罐頂氣體和二段抽出混合丙烯氣提供，塔頂回流由－40℃丙烯冷劑提供。塔釜循環乙烷在進入進料處理系統之前經裂解氣汽化和在冷箱中回收冷量。乙烯精餾塔產品輸出系統設有1套低溫乙烯產品板翅式換熱器。

2．3制冷系統

1)丙烯制冷。丙烯制冷系統是1個閉環4段系統，它使用蒸汽透平驅動離心式壓縮機。系統提供4級制冷:－40℃、－27℃、－3℃和13℃，冷卻水用來冷凝壓縮機的排出氣體，在排出口設置有液體收集罐，可用做液封，使氣體能夠冷凝。丙烯制冷系統的每一級均設置吸入罐，用做各級用戶的緩沖和減少液體夾帶入壓縮機。

2)二元制冷。二元制冷系統用來提供－40℃到－135℃的制冷溫度，是一個二元組分(含微量氫氣)，恒定組成甲烷、乙烯的混合冷劑系統，它是一個閉環、三段系統，使用蒸汽透平驅動離心式壓縮機，替代了乙烯和甲烷制冷系統，可節省投資和占地。二元制冷壓縮機排出氣體首先經冷卻水和高溫位的丙烯冷劑冷卻，后經尾氣、－40℃丙烯制冷劑和其自身的二元制冷冷劑冷凝，各級二元制冷冷劑流股將裂解氣冷到設定的溫度。二元制冷系統的各段設置吸入罐，還有液體收集罐和脫不凝氣罐。

3福建乙烯裝置冷區改造工藝介紹

深冷分離系統的關鍵設備冷箱不可能拆分和改造流道，為滿足改造后的能力要求，新增并聯1套裂解氣深冷線，相應二元制冷和丙烯制冷系統新增或改造設備以滿足新的冷負荷要求。新增設備位號后綴字母N，改造老設備位號后綴字母M，更換設備位號后綴字母R，成套設備如冷箱內單個設備位號后綴加X，以便與原裝置設備位號區分。

3．1深冷分離及脫甲烷塔系統、二元制冷系統改造內容

脫甲烷塔是乙烯裝置深冷分離的關鍵塔系，與冷箱及二元制冷系統密切相關，流程復雜，模擬計算難度大。對順序分離流程，直接關系到乙烯裝置的分離效果和能力，FREP乙烯脫瓶頸改造深冷分離系統工藝設計結合現場運行情況，對原800kt/a乙烯裝置脫甲烷塔的老原料老負荷進行流程模擬，隨后就新原料、新組成、新工況和新產能做了整體模擬和新老冷箱的負荷分配。在流程模擬計算中嘗試了很多方案，最終在新冷箱的流程設計中采取了大量優化措施，以確保實際操作過程中關鍵物流的操作條件可控。原裝置的冷箱及板翅式換熱器均由杭氧集團供貨，故FREP委托杭氧集團進行改造冷箱能力分析。杭氧集團對改造后原有1大1小2套冷箱和新增1套冷箱的工藝要求進行核算和設計，得出結論:老大、小冷箱(PA30301、PA30302)可利舊，無需改造。新冷箱(PA30301N)和3臺新增板翅換熱器提供工藝數據和技術要求由杭氧集團進行設計和制造。新增裂解氣深冷系統與原有裂解氣系統流程基本相同，但在局部做了優化調整。為滿足去EO/EG的甲烷要求，新增1路中壓甲烷流道，且新冷箱沒有丙烯產品減負荷，故新冷箱的流道設計與老冷箱有區別。新冷箱的二元冷劑流道設置大部分與老冷箱相似，設計時根據新的裂解氣深冷需要冷量和二元制冷系統改造要求進行匹配，新增二元冷劑脫不凝氣罐(D55555NX，放在新冷箱內)。新冷箱內冷凝的二元冷劑進入原二元冷劑液體收集罐(D55554)。新老冷箱系統來的二元冷劑分別進入二元制冷系統的各段吸入罐，因新冷箱中二元冷劑用戶進入一段罐的氣量大幅增加，需要新增一段吸入罐(D55551N)。新增裂解氣深冷線新增工藝設備:1套冷箱、3臺脫甲烷塔進料分離罐、2臺甲烷/氫分離罐及6臺的換熱器。新冷箱(PA30301N)含12個位號的板翅，2臺新甲烷/氫分離罐(D30304NX、D30305NX)和1臺二元冷劑罐(D55555NX)移進新冷箱內，這3臺罐操作溫度低于－140℃、尺寸較小，移進冷箱內有利于新增冷箱和深冷分離相關設備的布置和減少冷損。與新增裂解氣深冷系統相匹配，裂解氣作為乙烯精餾塔新增中沸器、脫甲烷塔新增再沸器和中沸器的熱源。

3．2碳二分離系統

碳二分離系統有脫乙烷塔、C2加氫反應器、干燥器和乙烯精餾塔(C40402M)，碳二分離系統的工藝流程如圖5所示。碳二分離系統所消耗的丙烯冷劑量最大，是丙烯制冷系統的主要冷劑用戶，同時關系著乙烯產品的產量和質量，是裝置性能考核的主要指標。1)脫乙烷塔改造。脫乙烷塔(C40401)原設計采用70塊浮閥塔板，改造方案是更換原70塊浮閥塔板，采用19塊ECMD和54塊MD塔板共83塊塔板，脫乙烷塔頂冷凝器(E40403R)更換為高效換熱器，新增1臺急冷水再沸器(E40401N)，回流泵更換(P40401AR/BR)，回流罐改造內件更換高效除沫器。2)乙烯精餾塔改造。脫乙烷塔頂C2氣相經過加氫后碳二物流進入乙烯精餾塔。乙烯精餾塔是裝置的關鍵產品塔，塔板數多，塔徑大，也是丙烯制冷系統的主要冷劑用戶，因此需要綜合考慮擴大塔的生產能力、分離效果滿足產品質量指標，還要考慮其對能耗的影響。原設計采用162塊浮閥塔板，根據塔內件廠家意見，塔殼體利舊，將162塊浮閥塔板一對一全部更換為155塊MD塔板，乙烯精餾塔因進料、抽出產品的需要，塔板數減少7塊。

4結論

4．1國產化乙烯工藝設計技術成熟可靠和進一步發展

FREP乙烯裝置脫瓶頸改造首次采用了中石化自有的工藝包設計和工程設計，圓滿完成了乙烯裝置脫瓶頸改造項目任務。此次FREP乙烯裝置改造歷時短，見效快，說明國內特大型乙烯裝置的工藝技術、工程設計、設備制造、施工安裝、操作運行經驗和能力已達到國際先進水平，為我國同規模乙烯裝置的改造積累了寶貴的經驗，并為今后百萬噸型乙烯裝置的新建或改造工程奠定了良好的基礎。

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一、“工學交替訂單式”的人才培養模式是專業特色體現的基礎

“工學交替訂單式”人才培養模式是指作為培養方的高職院校與作為用人方的企業單位針對企業崗位需求共同制定人才培養計劃，簽訂用人訂單，并在師資、技術、辦學條件等方面合作，通過“工學交替”的方式分別在學校和企業進行教學實訓，畢業后直接到用人單位頂崗就業的一種產學結合人才培養模式。它是對產學結合育人模式的一種形象說法，也是最為典型的產學結合教育的形式之一。其基本要素包括訂單（合作培養協議）、培養方案、運行機制、工學交替、頂崗工作（有時間要求，有償勞動）、頂崗就業等。這種人才培養模式對于企業自身的的要求較高，至少是行業內知名企業，有較好的發展性，在同行業中能以越來越低的價格提供質量越來越好的產品和服務的公司，并且給員工支付同行業中優厚的工資。對于企業而言因為有學校的介入確保了對學生在企業的管理，在校實習是合法的，可以規避企業臨時用工所必須的社保成本，可以平衡生產淡旺季的用工需求，通過在校學生的工學交替，可以很大程度上解決企業旺季的臨時用工需求，降低用工風險。同時對學校而言可以提前向學生灌輸企業理念，通過工學交替以達到培養企業所需生產管理和技術需要的員工的目的；彌補了學校所教知識不適應與時俱進的社會行業發展需求，促使教學內容與企業需求同步，有利于增強人才培養的針對性和適用性。

我院制冷與空調技術專業于2007年開始與中國空調界名企南京天加空調設備有限公司合作開辦了“天加空調班”，實施了以崗位能力為導向“工學交替訂單式”人才培養的模式，在校三年期間，理論課程和部分實踐課程在校內完成，打破了學期界限，根據企業需要每年至少3個月到天加公司頂崗實習并接受企業崗位培訓和企業的管理，企業支付實習工資和住宿、交通補貼，并對學業優秀的學生給予獎學金。2011年在原有“工學交替訂單式”合作基礎上開展“2+1”的人才培養模式。自2009級開始制冷與空調技術專業的學生第三年7月進入企業進行為期一年的頂崗實習（企業支付實習工資和住宿、交通補貼），頂崗實習結束直接到崗上班。實現學生畢業時從學校到企業的“短距離”甚至“零距離”接軌。

借助“天加空調班”這個平臺的影響力，2010年世界知名企業日本三菱重工下屬三菱中央空調系統（上海）有限公司以校企合作方式在我院與制冷與空調技術專業共同建立了三菱重工·江蘇經貿中央空調技術培訓中心。培訓中心由企業提供全部最先進的三菱重工VRV空調設備與檢修設備，學院提供最先進的教學配套設施。培訓中心既是我院制冷與空調技術專業學生的多聯機實訓基地，同時也是三菱重工空調系統（上海）有限公司人才儲備和培訓基地。制冷與空調技術的學生經過兩年專業基礎知識學習后，雙向選擇進入到“三菱重工空調班”，強化基于三菱重工空調的專業知識學習和技能培訓，并到K-POINT店及相關企業進行為期6個月的頂崗實習，最終通過雙向選擇進入到三菱重工空調系統（上海）有限公司K-POINT店及相關企業工作。2011年開始定向招生“三菱重工空調班”。

二、重塑“菜單式”專業課程體系是專業特色的核心

以崗位能力為導向的“工學交替訂單式”人才培養模式的核心是“菜單式”專業課程體系。通過對合作企業就業崗位的典型工作內容和內在能力要求的深度調研、分析，構建基于職業能力為載體的課程體系和以工作過程為載體的教材體系。企業專業技術人員直接參與專業人才培養方案和課程標準的制定以及教材（校本教材）的開發，專業課程體系中，突出教學標準與職業資格標準、行業企業技術標準相融合，按生產過程組織教學，創新課程體系，圍繞能力、素質要求，突出應用性、針對性和先進性，同時，全方位引入企業文化，強化專業技能提升與企業文化的聯系，滿足企業對人才的要求。

（一）重塑以企業典型崗位能力為核心的特色課程體系。建立了校企合作雙方人員參加的專業課程體系建設小組，根據合作企業典型崗位能力要求，圍繞合作企業對學生的技術水平、工作能力的要求設置“菜單式”特色課程體系。我們在課程設置中，把體現當代科學發展特征的，多學科交叉的知識成果以及本專業最前沿的信息及時引入到專業課教學中來；根據企業崗位能力的要求開設具有企業特色、行業特色的專業課程或專題講座，增加課程的選擇性與彈性；根據合作企業是生產空調制造企業的特點加強了機械加工、機械制圖、焊接技術、制冷與空調設備等課程和實踐教學的教學比重；開設了WI（作業指導書）、ISO9000系列標準等專題講座，形成了“天加班”的課程菜單。而“三菱重工空調班”則是在“天加空調班”的課程菜單的基礎上，增設了“三菱重工多聯機安裝與維修”、“三菱重工E-solution 空調設計軟件應用”、“維護PC技術軟件的應用”等極具企業特色的專業技術課程。

（二）特色教材建設。我們根據合作企業不同的“訂單”要求，與企業合作共同編寫專業特色課程教材。由專職教師和企業的高級技術人員親自掛帥，組織教材編寫小組，將企業新技術、新工藝及技能標準引入教材中。形成以崗位能力為導向的“工學交替訂單式”人才培養模式特色課程教材。開發出：“天加制冷、空調設備維修與運行管理”、“天加風機盤管、空調箱生產操作規范”、“三菱重工多聯機安裝與維修”、“三菱重工E-solution 空調設計軟件應用”、“維護PC技術軟件的應用”等特色教材及與之配套的習題庫、工程應用案例庫、試題庫、網絡學習資源等。

（三）職業崗位技能的要求。根據“中級制冷工”、“制冷工操作證”、“預算員”、“CAD繪圖員”、“維修電工”等行業資格考試大綱要求，為配合企業“訂單”要求，把課程教學和實踐教學、課堂教學與課外實訓、知識傳授和能力培養相結合，將課程教學內容與專業資格考試內容有機融合。根據企業崗位需求，培養學生畢業前具有相應的技能等級，“天加空調班”同學具備“中級制冷”、“制冷工操作證”等；“三菱重工空調班”同學具備“中級制冷工”、“制冷工操作證”及三菱空調自己的“多聯機安裝維修培訓證書”。

（四）重塑以能力素質評價為導向的學習效果評價體系。在改革學習效果評價方式過程中，借助校企合作平臺，引入企業員工績效考核標準，施行校內和企業共同考核的模式。形成了以崗位能力為出發點、以實際操作水平和工作實踐能力來考核學生能力的準則，最終體現了考核的客觀性與真實性。例如“天加空調班”的學生，某一門課程的總評成績，不但包括校內的學習成績，還要加入該生在天加公司頂崗實習期間的績效考核成績，引入“日常行為”、“6S”、“TMP”、“工作效率”、“工作態度”、“質量”、“成本控制”、“工藝”及“合理化建議”等評價項目，課程總評成績為校內和企業成績加權后的結果；形成了能力素質評價為導向的評價機制，體現了校企合作辦學的特點。

三、打造專兼職教師一體教學團隊是專業特色的關鍵

在我們合作辦學的實踐過程中，堅持樹立以企業為中心的理念，重點打造一批技術過硬的專兼職教師隊伍團隊；制冷與空調技術專業專兼職教師團隊由學院本專業教師和企業經驗豐富的高級知識分子、某一領域的專家，以及生產一線的工程技術人員、管理人員等各類專業人才組成，這樣的團隊對于學校而言有利于促進專業“雙師”結構師資隊伍建設和課程建設；對于企業而言，培養的學生其職業能力就業崗位更為貼近。我們采取“走出去、請進來”的方法，形成了以專業帶頭人和企業高級技術人員、骨干教師為一體的“專兼職”的優秀教學團隊。

（一）“走出去”。在與企業合作過程中，學生到企業頂崗實習的同時，學校選送專業教師到企業參加頂崗實踐或同步到企業做訪問工程師工作；教師在企業工作過程中，通過企業實踐工作開展科研，既為企業解決一些實際問題，提高實踐能力和專業技能，又能更快更好地接觸到最新的技術、產品或其他前沿的科技成果；同時參與企業的員工培訓，通過交流學習，提高企業兼職教師的執教能力。在讓專業教師具備一線工作經驗，參與企業實踐活動，提高實踐教學的針對性和實效性的。同時，選派骨干專職教師外出進修和學歷提升促進專業教師教學和科研水平的整體提升。

（二）“請進來”。兼職教師是專兼職教師團隊中不可或缺的重要組成部分，由行業和合作企業為本專業提供經驗豐富的各類專業人才擔任兼職教師，他們傳授的課程實踐性強、應用性強，授課時還與學生分享實際經驗及行業的最新信息，并且帶來了大量的區域人才需求信息，增強了學生就業學習的針對性；同時每年還定期給專職教師進行新技術培訓，提升專職教師的技術水平。“天加制冷、空調設備維修與運行管理”、“天加風機盤管、空調箱生產操作規范”、“三菱重工多聯機安裝與維修”、“三菱重工E-solution空調設計軟件應用”、“維護PC技術軟件的應用”等相關專業特色課程基本都由企業技術人員來承擔教學任務，取得了良好的教學效果。團隊中兼職教師比例達到68%，企業兼職教師專業課程的上課比例達到了73%。值得一提的是三菱重工空調系統（上海）有限公司2010年從上海和日本本部選派了5名高級技術人員到學院單獨為本專業教師進行90學時的三菱重工多聯機技術及安裝維修的技術培訓師的培訓，制冷與空調技術專業的教師全部通過考核并受聘擔任三菱重工空調系統多聯機技術及安裝維修的技術培訓師。

四、校企共建實訓基地，實現就業與社會服務一體是專業特色的本質

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一．引言

二．我國油氣儲運的概述。

近幾年以來，我國油氣儲運工程事業已經大力發展起來。西氣東輸管道和西部管道等油氣長輸管道已經建成運用，這些管道技術都顯示了我國對成品油、原油和天然氣管道輸送技術的更深層的應用以及更深的研究探討。一些石油戰略儲備庫的成功建設標志著大型地面原油儲運工程技術提高到了一個更加先進，更加新穎的技術水平。同時，我國油氣儲運工程也對國際先進理論與國際高端技術(數字化管道技術、HSE管理技術和油氣混輸管道技術)進行了極好的發展與應用。這些都標志著我國的油氣儲運工程技術已經邁入了一個更加新穎，更加深層的改革創新發展階段。

三．油氣儲運工程中應用的技術。

我國油氣儲運工程中應用的技術日益增多，其主要表現在以下三個方面：

天然氣制冷技術在天然氣儲運中的應用。

目前，天然氣液化主要有三種制冷工藝，即級聯式制冷循環、混合冷劑制冷循環和帶膨脹機制冷循環。級聯式制冷循環，利用某一制冷劑的蒸發來冷凝另一種較低沸點的物質而組成逐級液化循環，主要應用于基本復合型天然氣液化裝置。混合冷劑制冷循環是以多組份混合制冷劑為工質，進行逐級的冷凝、蒸發、節流膨脹，從而得到不同溫區的制冷量，達到對天然氣逐步冷卻和液化的目的。基本復合型天然氣液化裝置廣泛采用了各種不同類型的混合制冷劑液化流程。帶膨脹機制冷循環 利用高壓制冷劑通過透平膨脹機絕熱膨脹制冷實現天然氣液化的流程。根據制冷劑的不同，分為天然氣膨脹液化流程、氮氣膨脹液化流程和氮-甲烷膨脹液化流程。帶膨脹機制冷循環適用于液化能力較小的調峰型天然氣液化裝置。

天然氣水合物儲運技術在油氣儲運工程中的應用。

天然氣水合物不僅具有再次汽化時釋放速度相當慢并且極易控制的優點，還具有安全性能比較好的優點。天然氣水合物儲運技術是一種新穎的天然氣儲運技術，并且具有廣泛的發展前景。同時，低成本釋放與存儲技術不僅是該項技術的難點，天然氣水合物快速高效連續制成技術也是這項技術的難點。

高壓水射流技術在油氣儲運工程中的應用。

高壓水射流技術在油氣儲運工程中的應用主要表現在以下幾點：高壓水射流技術能夠使質量與容量得到保證，在對油庫儲罐進行一段時間的使用后，儲罐底部易于結垢，這些結垢會影響油品質量與容量，此時，就應該對儲罐進行合理的清洗；高壓水射流技術能夠使傳熱效率得到提高，當對粘油罐進行加熱的過程中，一些傳熱設備(熱傳器和鍋爐等)有著嚴重的結垢，使這些傳熱設備的能耗極其加大，傳熱效率極其降低，此時，運用高壓水射流技術不僅使結垢層得到有效的清除，還使能源的利用效率與傳熱效率得到提高，以下設備的清洗主要運用到高壓水射流清洗技術：各種各樣的換熱器設備，管道小型儲油設備，油桶和油罐車小型儲油設備。

四．自動化技術在提高設備運行效率方面的應用。

1. 泵類設備的運行效率的高低直接決定了生產單位的電耗指標。

對大型外輸泵的運行效率實施了自動化監控，它的主要監控原理是通過能耗計量儀表計量電機的實耗電量，再通過泵的進出口壓力和流量確定泵的輸出有用功，現場的一次儀表將參數采集到中央處理機，再經過運算程序計算出泵的實時泵效。技術人員通過對實時泵效變化情況進行分析，找出泵的效率變化原因，在實際應用的過程中，先后發現了：進口過慮器摩阻損失、出口閥組的節流、原油的溫度（粘度），以及電機運行效率對泵的影響，值班人員通過現場操作，使首站的泵的運行效率始終保持在70％以上，相對沒有實施監控系統以前提高了5個百分點，單臺220kw的外輸泵一年可節約近兩萬kw.h。

2. 完善加熱爐自動監測，增加原油進、出口壓力、溫度,水套壓力、溫度，排煙溫度、燃油流量、壓力,爐膛壓力、煙氣含氧量分析等監測點。

3. 在控制系統中，設定出口介質加熱溫度，根據油溫的變化來改變燃燒器的大小火切換，同時通過相應調整供風系統，提高燃燒器的燃燒效率，從而達到提高水套爐效率的目的。

4. 安全檢測聯鎖保護系統的加強，增加水套爐壓力保護、原油進出口壓差（防止滯留）檢測、水套爐水位低限報警、利用光電管監視燃燒情況，原油出口溫度超高監測，并建立聯鎖保護。

5. 自動化技術在辦公自動化方面的應用。

（1）. 生產報表自動化生成，主要是依據目前的focs系統對現場生產參數的自動采集生成數據庫，對數據庫的有關數據進行篩選，并進行自動累計和計算，生成當日生產報表。自動報表可以有效的避免手工填寫報表因人的責任心的問題填寫的錯誤。并可以作為工人當日生產業績的考核依據。大大提高管理的量化考核力度。以下是首站自動報表生成界面。

（2）. 辦公網絡化管理主要是依托網絡技術，在內部建立局域網絡，將站內的生產數據，技術資料和其他管理資料實現共享，并且通過服務器與上級部門的網絡聯網將本站的生產數據上傳到上一級管理部門。同時可以對生產進行指揮與分析，通過采集真實準確的生產信息，進行科學的分類整理，采用有效的分析方法，使管理者對現場的生產做出正確的指揮，對暴露出的問題進行分析和決策。使用一些先進的經濟分析方法（如投入產出分析）可以充分全面地考慮問題，并做出科學的分析和判斷。把管理人員從繁重的信息收集整理和統計中解放出來，使廠各級領導能利用計算機網絡準確、及時、全面地掌握信息，統籌安排生產和經營工作，提高工作效率和經濟效益。

6. 目前原油的輸送多采用管線輸送，原油在輸送過程中存在著兩方面的能量損失，即摩擦阻力損失和散熱損失。因此，必須從這兩個方面給流體提供能量——加熱站提供熱能和泵站提供壓力能。在管輸管理中，要正確處理這兩種能量的供求平衡關系，因為這兩種能量損失的多少是互相影響的。一般來說，散熱損失是起決定作用的因素。摩阻損失的大小取決于油品的粘度，粘度的大小取決于輸送溫度。提高加熱站的出站溫度，使油品在較高的溫度下輸送，原油的粘度降低，摩阻損失減小，但散熱損失增大。所以在原油管輸過程中存在著能耗最小的優化輸送選擇。

五．結束語

我國可以采用自動化技術和計算機信息技術，不斷的優化油氣儲運參數，并進一步提高油氣儲運的效率。運行計算機技術和自動化控制技術，對管線進行實時的監控，同時可以采集首端個末端壓力、流量、溫度以及粘度等各項參數，利用雙向微波將其數據信息傳送到首末站的控制室之中；并在此基礎上編寫和優化參數程序。自動化技術在原油儲運過程中的應用不但提高了生產系統的運行效率而且提高生產的安全性。因此，我們應促進自動化技術在油氣儲運過程中的應用，提高經濟效益。

參考文獻：

[1] 孫靈念 董明 王勝利 自動化技術在油氣儲運過程中的應用 [期刊論文] 《油氣儲運》 -2005年z1期

[2] 齊凱 自動化技術在油氣儲運過程中的應用 [期刊論文] 《中國石油和化工標準與質量》 -2012年11期

[3] 齊凱 自動化技術在油氣儲運過程中的應用 [期刊論文] 《中國石油和化工標準與質量》 -2012年9期

[4] 付玉章FU Yuzhang 自動化技術在油氣儲運過程中的應用 [期刊論文] 《科技傳播》 -2010年24期

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Keywords: R410A; The air conditioning that decide frequency; application

中圖分類號：TU831文獻標識碼： A 文章編號：

一、空調制冷技術發展趨勢

最傳統的空調器用冷媒R22由于存在對臭氧層的破壞作用，隨著人們環保意識的增強，“無氟空調”成為趨勢，根據蒙特利爾條約，冷媒R22將逐漸被替換。R22的替代冷媒主要有R407C和R410A。R407C冷媒為三種非共沸點混合冷媒，其熱力學性質與單一冷媒相比在蒸發冷凝時有約6的溫度梯度，熱交換器設計復雜，且成分組成比不同，為維修填注帶來困難。壓力雖與R22相同，但系統性能降低。相比之下，R410A冷媒雖然也是兩種冷媒混合，但有單一冷媒的近似共沸點，使用方便，比R407C性能好，為最佳的替代冷媒。

二、使用R410A冷媒的空調壓縮機

空調壓縮機在空調制冷劑回路中起壓縮驅動制冷劑的作用，其工作回路中分蒸發區(低壓區)和冷凝區(高壓區)，空調的室內機和室外機分別屬于高壓或低壓區(要看工作狀態而定)。空調壓縮機把制冷劑從低壓區抽取來經壓縮后送到高壓區冷卻凝結，通過散熱片散發出熱量到空氣中，制冷劑也從氣態變成液態，壓力升高。制冷劑再從高壓區流向低壓區，通過毛細管噴射到蒸發器中，壓力驟降，液態制冷劑立即變成氣態，通過散熱片吸收空氣中大量的熱量。這樣，空調壓縮機不斷工作，就不斷地把低壓區一端的熱量吸收到制冷劑中再送到高壓區散發到空氣中，起到調節氣溫的作用。壓縮機是制冷系統的心臟，無論是空調、冷庫、化工制冷工藝等等工況都要有壓縮機這個重要的環節來做保障。

制冷壓縮機種類和形式很多，根據原理可分容積型和速度型兩種，其中容積式是最為普遍的。容積式壓縮機靠在氣缸內作往復或回轉運動的活塞，使氣缸內的氣體體積減小，壓力升高，然后把氣體壓出。又可分為活塞式壓縮機和旋轉螺桿式壓縮機。活塞式壓縮機屬於最早的壓縮機設計之一，但它仍然是最通用和非常高效的一種壓縮機。活塞式壓縮機通過連桿和曲軸使活塞在氣缸內向前運動。如果只用活塞的一側進行壓縮，則稱為單動式。如果活塞的上、下兩側都用，則稱為雙動式。活塞式壓縮機的用途非常廣泛，幾乎沒有任何限制。它可以壓縮空氣，也可以壓縮氣體，幾乎不需要作任何改動。活塞式壓縮機是唯一一種能夠將空氣和氣體壓縮至高壓，以適合諸如呼吸空氣等用途的設計。活塞式壓縮機的配置可包括從適用於低壓／小容量用途的單缸配置，到能壓縮至非常高壓力的多級配置。在多級壓縮機中，空氣被分級壓縮，逐級增大壓力。旋轉螺桿式壓縮機屬於容積式壓縮機，其活塞采用螺桿的形式，這是現今使用的最主要壓縮機類型。螺桿壓縮元件的主要部件是凸形轉子和凹形轉子，這兩個轉子相互靠近移動，使它們之間及腔內的體積逐漸減小，螺桿式的壓力比取決於螺桿的長度和外形以及排氣口的形狀。

R410A的蒸發潛熱和蒸汽密度較大，壓縮機單位時間內排氣體積大，為避免系統設計點偏離導致的效率下降，需要縮小壓縮機的排氣體積，更改壓縮機汽缸。R410A冷媒的工作壓力約為R22的1.6倍，高溫工況地區甚至能達到2.5倍速以上, 設計時需要考慮相關構成部分的耐壓性。縮小壓縮機的排氣容積，使之符合R410A特性，此壓縮機的效率和R22壓縮機的效率相同時，根據R410A冷媒熱物性質所決定的各蒸發溫度，冷凝溫度下的R22與R410A理論COP比值。冷凝溫度50℃蒸發溫度10℃時，理論COP比R22降低8％左右。相反，根據導熱系數，粘性系數等的流體特性，冷媒熱傳導率比R22大，且因冷媒壓降小，實際制冷系統性能增加4％左右，因此要達到R22系統能力或以上能力，要求提高壓縮機及熱交換器的性能。需要采用專用壓縮機、POE、PVE油，毛細管內徑要比較大，冷凝器的壓力設計接近4.2MPa，并且銅管壁加厚以實現耐高壓。

三、R410A在定頻空調使用的安全注意事項

R410A比R22冷媒的壓力要高大約1.6-2.5倍（絕對壓力）左右，所以，在施工與售后服務的過程中一旦發生錯誤的操作，將有可能發生重大的事故。在安裝R410A冷媒的空調時，請使用R410A專用工具以及材料，注意安全操作。

（1）操作之前，確認空調冷媒的名稱，然后對不同冷媒實施不同的操作，在使用R410A冷媒的家用空調中，絕對不能使用R410A之外的冷媒。在使用R22冷媒的空調機中，也絕對不能使用R410A冷媒。

（2）在操作中如有冷媒泄漏，請及時進行通風換氣。

（3）在進行安裝、移動空調時，請不要將R410A冷媒以外的空氣混入空調的冷媒循環管路中。如果混入空氣等氣體，將導致冷媒循環管路高壓異常，造成循環管路破裂、裂紋的主要原因。

（4）安裝工作結束后，請仔細確認，不能有冷媒泄漏的現象。如果冷媒泄漏在室內，一旦與電風扇、取暖爐、電爐等器具發出的電火花接觸，將會形成有毒氣體。

（5）在安裝一拖多空調時，由于封入的冷媒量比較多，尤其是在小房間進行安裝，即便是萬一發生冷媒泄漏，其濃度也不能超過規定值。否則，將造成缺氧的現象。

（6）在進行安裝、移動空調時，請依據說明書的要求可靠的實施。當發生安裝不良時，將造成冷媒循環管路工作不正常、漏水、觸電、引起火災等現象。

（7）請絕對不要私自對空調進行改造，修理時請專業人員進行。修理不當同樣會引起漏水、觸電、引起火災等現象。

壓縮機為R410A專用；不允許壓縮機進行空氣壓縮，易引起爆炸。新冷媒R410A空調都有一干燥過濾器，而使用R22冷媒的空調一般都沒有干燥過濾器。新冷媒R410A空調內的兩器及系統配管雖然在外觀上和R22的沒有區別，但是它的制造工藝要求較高，系統內的含水量，雜質含量等都比R22的要低，且耐壓性要高強。由于R410A冷媒機所用的壓縮機用POE油，POE油和水能反應，生成水和酸，而生成的水又能促使POE油進一步反應，若此連鎖反應長期下去，系統內的水分將越來越多，可能會使毛細管發生冰堵現象；同時系統內循環工質的酸性會越來越高(PH值越來越低)，有可能導致系統內的零部件發生腐蝕，和產生鍍銅現象。因此，在裝機的時候，動作要迅速，在打開連接管的塞子后，一定要在五分鐘內上緊螺母，排空時間要充分。在裝機時，禁止將汗水滴入連接管內；嚴禁將其它不溶性雜質混入系統內。

在維修時，只要是割開制冷系統，不管是什么原因，都必須更換干燥過濾器。割開制冷系統后，必須馬上用東西包住斷開口，以免空氣中的水分進入系統內。制冷系統暴露在空氣中的時間不得超過五分鐘。在維修完畢后抽真空時，所使用的真空泵應為專用真空泵，此泵的油應用脂類油，且此泵不得用來為使用R22的空調來抽真空，否則將引起冷媒的混合污染，從而影響空調的性能。抽真空的時間必須保證在25分鐘以上。否則系統內的水分會偏高，會影響空調的使用穩定性。在維修時，若需要換零部件時，必須使用R410A專用件，不得和R22的混用，否則會影響空調的穩定性。R410A冷媒應存放在30度以下的環境中，若在高于30度的環境中存放過，必須在30度以下的環境中存放24小時以上才能使用，否則冷媒的組分會變化，影響空調的性能。

四、結語

從全球空調市場發展軌跡來看，高溫工況地區采用無溫室效應的環保制冷劑R410A，是空調行業轉型升級的必然趨勢。

參考文獻：

[1]占劍峰.R410A制冷劑在家用空調上的運用分析[J].高職論叢,2010,4.

[2]謝榮.R410A新冷媒空調率先在春蘭批量投產.商品與質量,2004,14.