引論：我們?yōu)槟砹?3篇電力安全新聞稿范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
篇2
布加迪威航Grand Sport ViteSSe
Vitesse在法語中意為速度，布加迪威骯16.4Grand Saort Vitesse的車身是基于Grand Sport敞篷版打造，而動(dòng)力系統(tǒng)卻是源自Super Sport版。布加迪威航Grand Sport Vitesse擁有8.0L w16發(fā)動(dòng)機(jī)和4個(gè)渦輪增壓器。可進(jìn)發(fā)出894kW，最大扭矩可達(dá)1437Nm。為配合強(qiáng)勁的動(dòng)力，布加迪威航Grand Sport Vitesse改良了底盤，使車身可承受更大的壓力，前后的新保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)也更加符合空氣動(dòng)力學(xué)要求。一輛Grand Sport Vitesse預(yù)計(jì)需要200萬英鎊，折合人民幣約1980萬元。
沃爾沃V40
沃爾沃V40在2012年日內(nèi)瓦車展首發(fā)。全新沃爾沃V40采用全景玻璃屋頂，從前風(fēng)擋一直延伸到后排座位。全景天窗的采用讓車輛內(nèi)部空間不會(huì)顯得局促。前保險(xiǎn)杠上的LED光源同時(shí)起到了霧燈和日間行車燈的作用。車輛尾部，則是一如既往的沃爾沃鋼琴尾燈，多重折線的設(shè)計(jì)讓V40的尾部層次感非常強(qiáng)烈。在動(dòng)力系統(tǒng)方面，沃爾沃則提供了三款汽油動(dòng)力、三款柴油動(dòng)力，一共六款的動(dòng)力選項(xiàng)供消費(fèi)者選擇。所有的車型都將配備啟停系統(tǒng)、剎車能量回收系統(tǒng)。另外，沃爾沃V40還首次配備了全自動(dòng)剎車行人探測技術(shù)、觸摸式自動(dòng)巡骯道路校正技術(shù)和泊車輔助系統(tǒng)等安全技術(shù)裝備。
奔馳新一代A級(jí)
全新奔馳A級(jí)在本屆日內(nèi)瓦車展上正式。全新奔馳A級(jí)在外觀和內(nèi)飾上都更偏向運(yùn)動(dòng)，并裝備豐富的科技配置，提供更強(qiáng)勁的動(dòng)力組合。在新車的整體線條設(shè)計(jì)上，也能看到它吸收了一些概念車上的設(shè)計(jì)，像發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上隆起的兩遒線條、前保險(xiǎn)杠的樣式、燈組的設(shè)計(jì)以及從前輪眉中部向車尾提起的腰線等。從側(cè)目看，整個(gè)車身更加墾有貼地感，也更運(yùn)動(dòng)。動(dòng)力方面，全新A級(jí)將同新B級(jí)共同采用MFA模塊化平臺(tái)打造，將會(huì)推出1.6T和2.0T兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.6T分兩個(gè)調(diào)校版本，推出A180和A200車型，最大功率分別為90kW和1.5kW，而A200將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到155kW。全新奔馳AMGA25車型的最大功率預(yù)計(jì)將達(dá)到驚人的225kW。
法拉利Fl2 Bedinetta
法拉利在日內(nèi)瓦車展舉行了全球首發(fā)式，法拉利史上最快的車型法拉利F12 Berlineffa。由于采用了新的高密度鋁合金框架結(jié)構(gòu)，F(xiàn)12的車身質(zhì)量減到1525kg。全新的F12采用與法拉利FF相同的6.3L v12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到驚人的544kW。與其相配的是7擋雙離合變速器。這款全新法拉利F12的0～100km／h加速時(shí)間將達(dá)到3.1秒，最高時(shí)速將超過340 km／h。法拉利官方新聞稿稱，F(xiàn)errari F12Berlinetta在Fioreno賽道上的最佳圈速為1分23秒，該成績是目前法拉利民用跑車中圈速最快的。此外法拉利宣稱新的F12將可以選配發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)，燃油經(jīng)濟(jì)性能提高30％、二氧化碳排放則降低16％。
福特B―MAX量產(chǎn)版
新車采用了全新福特家族式設(shè)計(jì)，前臉進(jìn)氣格柵采用了大嘴式六邊形造型。福特B―MAX量產(chǎn)版是基于嘉年華的底盤設(shè)計(jì)，此款車型為MPV，故車身長度增加了110ram。最大的亮點(diǎn)是無B柱側(cè)滑門的設(shè)計(jì)，車門都打開后可形成長1.5米寬的開口，且前后排座椅均可折疊放平，進(jìn)而便于乘客上下車及搬運(yùn)大件物品。據(jù)官方介紹，當(dāng)車門關(guān)緊時(shí)，車門與車頂會(huì)形成一個(gè)虛擬的B柱，進(jìn)一步確保安全。這款B―Max將采用一款縮小尺寸的直噴式1.0 L渦輪增壓版三缸EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)。預(yù)計(jì)1.0LEcoboost發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率在82kw左右。
瑪莎拉蒂GT Sport
瑪莎拉蒂GT已有五年，這次GT Sport新車更是讓人期待。新車搭載的依然是4.7L的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)到348kW，動(dòng)力更為強(qiáng)勁，比現(xiàn)款瑪莎拉蒂GTS的最大功率提高了20kW，百公里加速可在5秒內(nèi)完成。新車基于瑪莎拉蒂GranTurismo S車型打造，前保險(xiǎn)杠處經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，從而，改善了空氣流通便于冷卻剎車，新設(shè)計(jì)的大燈中間保持了傳統(tǒng)的橢圓形進(jìn)氣格棚。不過在局部細(xì)節(jié)上還是做出了很多改動(dòng)，前車大燈加入了日間行車燈、車尾部分換上熏黑排氣尾管。
雷克薩斯2013款RX車型
新款R X的最大變化仍是前臉，采用前不久新款L×5 70的紡錘形中網(wǎng)設(shè)計(jì)。2013款RX的三圍尺寸數(shù)據(jù)是4770×1885×1690mm，軸距依舊保持老款的2740mm。新款RX秉承豪華SUV的理念，在內(nèi)部設(shè)計(jì)和配置方面繼續(xù)發(fā)揚(yáng)豪華、極致舒適和人性化的特點(diǎn)，新款車型全系提供多達(dá)10種漆面顏色以及多種內(nèi)飾色調(diào)搭配方案。除了入門級(jí)別的RX270無法提供F Sport運(yùn)動(dòng)升級(jí)服務(wù)外，RX350和RX450H混動(dòng)車型均可加裝FSport升級(jí)服務(wù)。頂級(jí)的RX450H搭載的傳動(dòng)系統(tǒng)為CVT無級(jí)變速器，其余均搭配6擋AT變速器(帶Super ECT)。
雪佛蘭為科魯茲這款暢銷車型推出旅行款車型。科魯茲Wagon的車長達(dá)到74675mm，相比掀背版本(4510ram)和轎車版本(4597mm)都要大很多，載物空間則可以從500L提升至翻折第二排座椅后的1500L。雪佛蘭為這款車添加了新的設(shè)計(jì)元素如車燈、輪圈、中控臺(tái)和座椅，以及全新增加的無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)。動(dòng)力方面，旅行版本的科魯茲有汽油及柴油兩種動(dòng)力組合，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)除了延續(xù)現(xiàn)款車型的1.6L以及
1.8L之外，還會(huì)加入一款14T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。而柴油方面則是1.7L與2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)以供選擇。
捷豹2012款XF旅行版
捷豹在日內(nèi)瓦車展上正式XF車系的旅行版――Jaguar XFSportb roke。此款車頗具實(shí)用性，讓車主在體驗(yàn)駕駛樂趣時(shí)感受到捷豹品牌的奢華感，后背箱的儲(chǔ)物容積為550L，如果收起后排座位，儲(chǔ)物容積可增至1675L。捷豹該款車型只提供柴油動(dòng)力版本。其中頂級(jí)的S車型，搭載一臺(tái)3.0L V6渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有162kW的最大功率和600Nm的峰值扭矩，預(yù)計(jì)0～100km／加速不到6秒。為了蒹具經(jīng)濟(jì)性能，2.2L的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也在提供之列，同時(shí)它還標(biāo)配了啟／停系統(tǒng)。所有車型將配備8擋自動(dòng)變速器和可調(diào)節(jié)空氣懸槳。相比轎車版，旅行版車型長度增加了5mm，其他尺寸相同，軸距同為2909mm。作為一款大尺寸旅行版車型，其內(nèi)部空間十分寬敞。
鈴木G70概念車
鈴木G70的外形顯得非常出眾，白綠雙色搭配風(fēng)格使G70顯得非常時(shí)尚、動(dòng)感。鈴木G70概念車具有科幻風(fēng)格的線條使整車造型更為個(gè)性前衛(wèi)，雙色的配色風(fēng)格更顯清新，與之相配的內(nèi)飾也讓人心生愉悅。這款車型是鈴術(shù)最新打造的全球戰(zhàn)略性小型轎車。鈴木G70的長度為3500mm，寬度為1600mm，同時(shí)在輕量化材料的應(yīng)用下，新車的整備質(zhì)量只有730kg。G70配備了一臺(tái)0.8L的渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，而傳動(dòng)方面則匹配CVT變速器，另外，新車還擁有啟／停系統(tǒng)和制動(dòng)能量回收技術(shù)。而在這套動(dòng)力系統(tǒng)的作用下，新車的百公里油耗僅為3.76L，二氧化碳的排放量為70g／km。
豐田FT-Bh概念車
豐田FT-BH概念車是一款全新混臺(tái)動(dòng)力的城市級(jí)小型車，并將采用超輕量化的材料和傳統(tǒng)工藝來打造，豐田最終的目的是讓該車擁有更輕的車重、優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)、較高的動(dòng)力傳動(dòng)效率、熱能管理和電力節(jié)能這五大特點(diǎn)。讓新車成為低油耗、低排放的全新緊湊型城市汽車。
新車采用流暢的線條，車身十分圓潤，并配以大尺寸輪圈，是一款極度輕量化的混合動(dòng)力城市概念車，質(zhì)量僅為756kg。
雙龍XIV-2概念車
XIV代表了雙龍強(qiáng)調(diào)車輛與駕駛之間的互動(dòng)的概念，雙龍將XIV車系定位為cuv跨界休旅車型，是一款以體現(xiàn)特殊的駕乘樂趣理念所打造的全球戰(zhàn)略車。XIV概念車裝備了軟頂敞篷，可以以電動(dòng)的方式收起。XIV電動(dòng)軟頂與常見的設(shè)計(jì)略為不同，XIV保持了車頂邊框結(jié)構(gòu)，讓軟頂以軌道的方法在車頂上運(yùn)動(dòng)。這樣的設(shè)計(jì)能夠讓XIV在維持車體剛性的同時(shí)，更帶來了露天全景天離的感受。在動(dòng)力方面，XIV同樣采用了1.6L乩柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，雙龍表示這兩款動(dòng)力系統(tǒng)都符合歐盟6期的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，帶來良好的燃油效率。日產(chǎn)InVitation概念車
日產(chǎn)在日內(nèi)瓦車展了其Invitation概念車，這是一款B-segment概念車，將微型車的可愛、緊湊和靈活性與小型SUV寬敞的座艙空間結(jié)合到了一起。日產(chǎn)表示lnvitation將在緊湊車身內(nèi)實(shí)現(xiàn)寬敞舒適的乘坐空間，該車將擁有“一個(gè)非常開闊的駕駛座艙”。配備了許多在該領(lǐng)域車型上鮮見的裝備，例如一個(gè)環(huán)視監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)有四個(gè)攝像頭，可提供“鳥瞰”功能，用于倒車和平行停車。
MINI ClUbVan概念車
MINI在日內(nèi)瓦車展推出全新MINI Clubvan概念車，MINIClubvan取消了后排乘坐座位，而且MINI Clubvan在前排兩座位后面增加了一個(gè)嵌板，這樣該車的尾部就變成了一個(gè)行李箱，兼有面包車的功能。后座折疊放下時(shí)，Clubmon的最大載貨能力是920L。該車還具有的功能就是在副駕駛側(cè)那個(gè)多出來的一個(gè)車門，它可以讓乘客很輕松地進(jìn)出車內(nèi)，而且乘客也可以很方便地拿取那些放在靠近駕駛座后方的物品。該車被寶馬形容為“一款用于商務(wù)和休閑的緊湊型生活用貨車一是高端車領(lǐng)域首款這種類型的概念車”。
賓利推出混動(dòng)版SUV概念車
賓利在日內(nèi)瓦車展上推出自己的首款SUV車型概念車。為這款車定名EXP 9 F。為更好打造這款豪華SUV車型，賓利特聘用了前保時(shí)捷的首席工程師Rolf Frech。賓利EXP 9 F概念車將搭載6.0L雙渦輪增壓W12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出447kW，峰值扭矩800Nm，與之匹配的是8擋自動(dòng)變速器，同時(shí)油耗方面也將會(huì)大幅減小。新車將提供強(qiáng)大越野能力以滿足這一級(jí)別車型用戶的需求，并有三種駕駛模式選擇可供，即舒適(Comfort)、運(yùn)動(dòng)(Sport)和越野(Off-Road)。
路虎極光敞篷版概念車
極光敞篷版慨念車是基于極光Coupe車型打造的，路虎稱這將是全球首款高端敞篷SUV。極光敞篷版采用三門軟頂式設(shè)計(jì)，并配備了21英寸鋁合金輪圈。據(jù)了解，由于采用敞篷式設(shè)計(jì)，重新調(diào)整了新車的抗扭強(qiáng)度。內(nèi)飾方面，極光的敞篷版慨念車配備了路虎的全地形反饋、全景攝像頭，8英寸觸摸屏、泊車輔助系統(tǒng)。極光車型搭載了2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為179kw，最大扭矩340Nm。傳動(dòng)方面，與之匹配的是6擋手自一體變速器，并且配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
寶馬M135i概念車
篇3
城市化的發(fā)展階段也可以稱為是城市發(fā)展的粗?jǐn)U期，城市發(fā)展的粗獷階段。這一時(shí)期的發(fā)展特點(diǎn)很直接，即擴(kuò)大城市化規(guī)模——修路，建樓，從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)主導(dǎo)型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向以工業(yè)化、市場化經(jīng)濟(jì)為主導(dǎo)的模式發(fā)展。我國在短短30年的時(shí)間里，走完了西方國家100多年的城市發(fā)展歷程，也可以說是從農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)直接、同時(shí)跨入工業(yè)經(jīng)濟(jì)和服務(wù)型市場經(jīng)濟(jì)兩個(gè)階段。由于工業(yè)與貿(mào)易、市場經(jīng)濟(jì)的結(jié)構(gòu)化需求，大量的人口涌入城市，參與到這場世紀(jì)的社會(huì)轉(zhuǎn)型變革中來。城市化發(fā)展的進(jìn)程需要大量的體力與知識(shí)勞動(dòng)力的參與和投入，由此城市的規(guī)模迅速擴(kuò)大，水泥高樓瞬間拔地而起……這一時(shí)期的設(shè)計(jì)需要解決城市的功能問題，這是物化的設(shè)計(jì)階段，故稱其為“粗獷型”的發(fā)展階段，首要解決的是城市人口最基本的吃、住、行問題。
（二）城市精細(xì)化建設(shè)階段
城市不能簡單地定義為就是廣建高樓。誠然，建樓可以很直接地解決人居問題，因此從某種角度上講，高樓大廈仍是城市的主角，但只是其一而不是重要的主角。現(xiàn)代城市是一個(gè)多樣化、復(fù)雜化、綜合化的人工容器。作為人類發(fā)展至今最龐大的物化成果——城市儼然成為一個(gè)自身不斷進(jìn)化的有機(jī)生命體，是一個(gè)高度復(fù)雜化的內(nèi)在整體。因?yàn)槿说膹?fù)雜多樣化需求，城市必然就是一個(gè)功能交織、精密運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)械生物體。在城市化的大建設(shè)時(shí)期，人類的科技進(jìn)步支撐了城市的快速發(fā)展。在完善城市的各種復(fù)雜功能的過程中，比如城市的路網(wǎng)交通，這是城市的主動(dòng)脈，解決的是“行”的問題。20世紀(jì)的國際主義風(fēng)格強(qiáng)調(diào)城市的功能化分區(qū)，把城市分為行政區(qū)、商業(yè)區(qū)、金融區(qū)、工業(yè)區(qū)、生活住宅區(qū)等等。這是解決關(guān)于城市“可用”的問題。在科學(xué)主義理性的指導(dǎo)下，城市的標(biāo)準(zhǔn)化、技術(shù)化功能設(shè)計(jì)導(dǎo)致人的行為越來越處于被動(dòng)性，同時(shí)也抹殺了城市之間的個(gè)性與特色，在城市的過分功能化與人的多樣化需求、人性化需求之間產(chǎn)生了必然的矛盾。21世紀(jì)城市建設(shè)的重點(diǎn)開始轉(zhuǎn)向“以人為本”的建設(shè)目標(biāo)。堅(jiān)持以人為本是黨的十六屆三中全會(huì)在新的建設(shè)時(shí)期提出的一個(gè)新要求。至此，我們可以稱之為“后城市化”建設(shè)時(shí)期的到來，這是從城市化發(fā)展的粗獷型建設(shè)提升到城市精細(xì)化的建設(shè)階段。這一階段的主要任務(wù)就是“城市文化”的建設(shè)、精致化城市建設(shè)。同時(shí)，十六屆三中全會(huì)明確提出了“文化強(qiáng)國”的戰(zhàn)略目標(biāo)。城市僵化的功能分區(qū)，尺度巨大的城市設(shè)施和功能絕對(duì)單一化等，弱化了人在城市中的主導(dǎo)地位。21世紀(jì)提出的以人為本的城市設(shè)計(jì)理念，強(qiáng)調(diào)人在城市功能中的主動(dòng)性，展開圍繞人工尺度而設(shè)計(jì)的城市化布局（90年代初，美國率先提出了“新城市主義”概念。新城市主義運(yùn)動(dòng)認(rèn)為城市微觀層面的規(guī)劃設(shè)計(jì)相當(dāng)重要。因?yàn)檫@是新城市主義設(shè)計(jì)原則具體化的環(huán)節(jié)，強(qiáng)調(diào)“人性化尺度”、“美感”、“安全”、“舒適”、“有情趣”是設(shè)計(jì)的關(guān)鍵原則）。現(xiàn)代城市的意義是多樣的、包容的、和諧的，更是宜居和溫馨的。城市的市民是由眾多不同種族、不同文化、不同地域，包括帶著不同追求而來生活、工作的群體集合，建設(shè)城市的多樣性、文化的豐富性、視覺的秩序性顯得尤為重要。城市的模塊化重復(fù)和簡單統(tǒng)一的秩序與市民對(duì)城市多樣性的需求矛盾凸顯。城市的秩序應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)在城市的獨(dú)特的街道景觀，街區(qū)空間細(xì)節(jié)的實(shí)用與藝術(shù)性結(jié)合，建設(shè)社區(qū)的文化特征，強(qiáng)調(diào)街區(qū)節(jié)點(diǎn)的視覺美化與功能的有機(jī)關(guān)系。構(gòu)筑城市的視覺意象，應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)在城市的每一個(gè)角落和空間細(xì)節(jié)的處理上。正如張欽楠教授在《閱讀城市》一書里提出的城市的“細(xì)胞”概念。尤其是一些連名字也沒有的“小”空間，在那里卻看到了城市的“細(xì)胞”和起源。而這正是城市組成的基本單元。正是這些空間“賦予”了城市獨(dú)特的生活氣息、藝術(shù)意境和文化意義。北京的城市“細(xì)胞”就是傳統(tǒng)的四合院；上海的城市“細(xì)胞”就是石庫門，弄堂；水鄉(xiāng)紹興的空間“細(xì)胞”就是縱橫的水系以及河岸上的自然民居和街市。城市就是由這些人居空間的細(xì)胞所組成。在后城市化建設(shè)的進(jìn)程中，更多強(qiáng)調(diào)從城市空間的細(xì)節(jié)入手，打造精細(xì)化城市，比如城市的小型綠地、社區(qū)生活的街道、社區(qū)的休閑廣場、公共交通站點(diǎn)、加油站，以及生活垃圾站等功能節(jié)點(diǎn)的設(shè)施，或城市的公共開敞部分。其所強(qiáng)調(diào)的是區(qū)域的場所精神和文化特征，給予充分的藝術(shù)化細(xì)節(jié)再造。須知，一個(gè)沒有個(gè)性的城市難以給人留下印象。城市需要經(jīng)得起人們長時(shí)間的駐足、審視和記憶，為此必須精心打造城市的風(fēng)格特色和視覺印象，彰顯城市的藝術(shù)文化品味。城市精細(xì)化建設(shè)的意義即在于此。
二、找回城市的細(xì)節(jié)——城市灰色空間
我們通常用城市的亮點(diǎn)來形容一個(gè)城市的重點(diǎn)空間節(jié)點(diǎn)，比如機(jī)場、中心廣場是城市的客廳；迎賓大道、海濱大道是城市的觀光走廊；紀(jì)念性景點(diǎn)、城市的地標(biāo)建筑、明星大廈是城市的名片；風(fēng)景名勝、古跡遺址是城市的后花園……這些都是城市網(wǎng)站包括旅游網(wǎng)站的標(biāo)配內(nèi)容。反之，城市的非亮點(diǎn)又是什么呢？這就是本文需要討論的重點(diǎn)課題。今天，當(dāng)我們站在后城市建設(shè)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，是否同時(shí)也看到了在這些亮點(diǎn)背后的灰色部分？城市除了可以迎接觀光的客人，更多的時(shí)候城市是市民的居住生活、工作休息的空間，是每個(gè)城市人付諸光陰的土壤。我們不能整天像觀光客一樣，充滿好奇地登上觀光塔，滿懷激情地在迎賓大道上奔跑。生活是對(duì)平凡的重復(fù)，生活是在擁擠的公共交通里，生活是走進(jìn)潮濕的菜市場，生活是茶余飯后在小區(qū)悠閑散步……北京798藝術(shù)區(qū)所在的地方就是這樣一個(gè)被時(shí)代的腳步遺忘的模糊空間。北京798藝術(shù)區(qū)原為電子工業(yè)的老廠區(qū)，在時(shí)代的變遷和城市的轉(zhuǎn)型發(fā)展過程中，逐漸頹敗成為城市失落的空間。此后，經(jīng)由藝術(shù)家精心設(shè)計(jì)，改造成為藝術(shù)工作室，如今已經(jīng)發(fā)展成為集畫廊、藝術(shù)中心、設(shè)計(jì)公司、餐飲酒吧等為一體的各種積極空間的聚合體，形成了具有國際化語境的“SOHO藝術(shù)聚落”和“LOFT生活方式”。北京798藝術(shù)區(qū)不僅已經(jīng)演化成為一個(gè)文化概念，甚至被定義成為了“798現(xiàn)象”，在城市文化和生存空間的觀念上產(chǎn)生了很強(qiáng)烈的特定的影響。從公共藝術(shù)創(chuàng)作的角度出發(fā)，針對(duì)北京798藝術(shù)區(qū)這樣的城市失落空間進(jìn)行梳理、設(shè)計(jì)、改造，通過對(duì)城市灰色空間的藝術(shù)激活，以文化的身份將其重新定位，展開藝術(shù)與環(huán)境的生動(dòng)對(duì)話，表明視覺藝術(shù)的介入對(duì)城市灰色空間的改造，可以整體提升城市的人文景觀和城市的文化品質(zhì)。城市的生活需要充滿樂趣的空間，人們的生活需要豐富多彩的細(xì)節(jié)和意義，生活的每一個(gè)角落需要有藝術(shù)溫情的關(guān)照。
三、視覺藝術(shù)改造城市灰色空間
城市不僅是人們?nèi)粘＞幼〉牡胤剑敲總€(gè)人的精神家園，城市與每個(gè)人同呼吸共命運(yùn)。任何一座城市都是多面的。除了光鮮亮麗的一面，城市還有犄角旮旯的一面，后者統(tǒng)稱為城市的“灰色空間”，在建筑學(xué)界被稱為“模糊空間”。它包括在城市建設(shè)與科技發(fā)展的過程中，遺留下來的被城市新功能所拋棄或替代的歷史遺跡空間，如停產(chǎn)多年的荒蕪的廠區(qū)廠房，廢棄的車站、碼頭，過時(shí)的、沒有生氣的公園，市場的構(gòu)筑物等等。公共設(shè)施完善、便利的交通、良好的居住和出行環(huán)境等等，是生活在這個(gè)城市的市民引以為豪的品牌，無形中會(huì)充滿了自豪感，同時(shí)也會(huì)給游客留下深刻的印象：迷人，賞心悅目，充滿樂趣。但是，城市亮點(diǎn)背后的灰色部分仍是揮之不去的一抹陰影。如何通過視覺藝術(shù)化的手段，改造城市的灰色空間？這是城市規(guī)劃工作者和城市公共藝術(shù)家所面臨的共同命題，同時(shí)也是難題。在這方面，美國紐約的“高線公園”（HighLinePark）項(xiàng)目給出了堪稱完美的答案。被命名為“高線公園”的地方以前是貫穿曼哈頓三個(gè)街區(qū)的鐵路貨運(yùn)專線路段。1980年，貫穿曼哈頓三個(gè)街區(qū)的這條鐵路貨運(yùn)專線路段被停運(yùn)，原址隨即變?yōu)閺U墟。這條被廢棄了近30年的鐵路貨運(yùn)專線路段，被城市公共空間藝術(shù)家和城市規(guī)劃者發(fā)現(xiàn)后，設(shè)計(jì)了以“發(fā)現(xiàn)高架鐵路之美”為主題的改建項(xiàng)目，并通過幾年時(shí)間的努力，最終將廢墟變身為一座大型的現(xiàn)代化休閑公園。“高線公園”的設(shè)計(jì)既保留了原始野趣又融入了現(xiàn)代城市肌理，營造出兼具設(shè)計(jì)美感與實(shí)用功能的大眾公共社交場所，成為紐約地標(biāo)性景觀，被譽(yù)為“巴比倫空中花園”紐約版。由于改造項(xiàng)目尊重了原址的歷史文化價(jià)值，因此既保留了城市記憶，又營造了個(gè)性化的城市景觀，博得專業(yè)人士和公眾的高度贊譽(yù)，被評(píng)為“2009年北美十大最積極的城市環(huán)境”。灰色空間改造是中央美院公共藝術(shù)與視覺設(shè)計(jì)工作室（以下簡稱“工作室”）持續(xù)研究的重大課題之一。在這方面，結(jié)合我國城市的發(fā)展現(xiàn)狀和專業(yè)知識(shí)，通過不斷實(shí)踐和總結(jié)，工作室積累了一些經(jīng)驗(yàn)。近年來，我國的高鐵建設(shè)發(fā)展迅速，已成為世界上高鐵運(yùn)營里程最長、在建規(guī)模最大的國家，預(yù)計(jì)到2020年，我國四縱四橫客運(yùn)專線全長將達(dá)到1.6萬公里，長度超過地球周長三分之一。而當(dāng)人們歡呼雀躍高鐵時(shí)代的到來時(shí)，這一抹亮麗的彩虹卻在城市的空間里劃過一道深影：無數(shù)的高鐵橋墩就像給城市安上了灰色冰冷的柵欄，從城市的整體形態(tài)上給城市留下了一道印痕。為此，工作室從公共藝術(shù)與視覺設(shè)計(jì)專業(yè)角度展開進(jìn)行研究分析，即如何使這道城市的灰色條帶不讓人感到壓抑和困惑，如何將揮之不去的消極空間轉(zhuǎn)換成為城市積極的視覺景觀。2013年，受北京園博會(huì)邀請(qǐng)，設(shè)計(jì)室設(shè)計(jì)美化了橫穿園區(qū)的高鐵橋墩，率先實(shí)踐了運(yùn)用公共藝術(shù)視覺化改造城市灰色空間的理念。“連綿起伏的青山，一洗如碧的晴空，展翅飛翔的潔白鳥群，翩翩起舞的五彩蝴蝶——在藝術(shù)家們的筆下，灰突突的高鐵橋墩變成了一幅幅生機(jī)盎然的山水畫卷，與園博園里的鳥語花香相映成趣……”這是第九屆中國（北京）國際園林博覽會(huì)橋墩公共藝術(shù)作品新聞稿中的一段文字。“遠(yuǎn)方的遐想”是這兩組橋體美化作品的創(chuàng)作主題。設(shè)計(jì)提取了春夏兩個(gè)季節(jié)的色彩，以北京園博會(huì)中心主題——“植物”圖形為主要?jiǎng)?chuàng)作元素，通過潔白的鳥群、漂亮的昆蟲、美麗的花朵，構(gòu)筑了一幅生動(dòng)的山水畫卷，畫面色調(diào)與園博園的生態(tài)環(huán)境相融合，充分體現(xiàn)了城市文明與自然環(huán)境的和諧共生。“平面介入空間”——工作室將三維立體雕塑通過扁平化設(shè)計(jì)，與彩繪畫面巧妙交融，有機(jī)構(gòu)成一幅生動(dòng)有趣的空間藝術(shù)作品。這是在鐵路橋體藝術(shù)化設(shè)計(jì)項(xiàng)目中的一個(gè)全新的視覺嘗試。工作室在設(shè)計(jì)上以“全信息藝術(shù)設(shè)計(jì)”理論（FullConveyanceArtDesign）為指導(dǎo)，提出“適度美化”的概念，作品“自然生態(tài)、植物與動(dòng)物狂歡”的創(chuàng)意與表達(dá)，充分再現(xiàn)、融入了園博會(huì)倡導(dǎo)的生態(tài)理念主題。現(xiàn)代化的都市，空間里的建筑、道路設(shè)施的高度人工化，外觀呈中性同質(zhì)化形同迷宮，會(huì)帶給人們一種單調(diào)乏味、壓抑煩躁的感覺。如何營造舒適、美好、宜居的公共環(huán)境，是城市公共藝術(shù)工作者義不容辭的責(zé)任。日常生活中，更多的時(shí)候出現(xiàn)在人們眼前的不是城市的摩天大樓，不是海濱大道上的一抹晚霞，而是煙火氣十足的市井畫面：街邊小店鋪、立交橋墩、行道護(hù)欄、路燈電桿、變電箱、公廁報(bào)亭、自行車停放點(diǎn)，還有各種復(fù)雜的店面大字招牌，貼滿各種信息的招貼欄等等，就是這樣的灰色的“細(xì)胞組織”集合成了城市的整體形態(tài)，是構(gòu)成城市的最基本單元，也是城市“灰色空間”的重要組成部分。
四、公共藝術(shù)“編織”城市灰色空間
面對(duì)城市灰色空間的多樣性和復(fù)雜性，工作室從理論研究與實(shí)踐總結(jié)出發(fā)，大膽探索從視覺角度著手改造灰色空間的可能性。事實(shí)表明，這是一條可行而且有效的公共藝術(shù)化的表達(dá)途徑。在城市精細(xì)化建設(shè)的過程中，其所面臨的是城市基本格局的固化，建筑形態(tài)與功能分區(qū)的落地與定型。而精細(xì)化的建設(shè)與改造本質(zhì)上不可能對(duì)現(xiàn)狀進(jìn)行推倒與重建的可能。在此客觀條件下，對(duì)空間占有量較大的藝術(shù)再造項(xiàng)目，實(shí)施的可行性相對(duì)較小。特別是針對(duì)社區(qū)的空間環(huán)境，政府部門也不可能投入大量經(jīng)費(fèi)，進(jìn)行硬質(zhì)化的結(jié)構(gòu)性改造。正是基于這一客觀條件，為公共藝術(shù)的平面視覺化介入提供了可能，這也是工作室提出“全信息藝術(shù)設(shè)計(jì)”方法理論的指導(dǎo)思想（關(guān)于“全信息藝術(shù)設(shè)計(jì)”以及如何將其運(yùn)用到城市建設(shè)中，本欄目將在其后的文章中介紹）。公共藝術(shù)塑造城市的人文精神，彰顯城市的文化特質(zhì)和地域風(fēng)貌，從藝術(shù)的角度提煉、升華、展示其獨(dú)特的城市文化品格，增強(qiáng)城市的競爭力。當(dāng)前，城市文化形象的競爭已經(jīng)成為21世紀(jì)世界城市競爭力的主要方向。其重點(diǎn)是塑造獨(dú)特的、民族的、個(gè)性化的城市文化形象，增強(qiáng)城市的交流性、競爭性，激發(fā)城市的凝聚力，推動(dòng)城市的高品質(zhì)整體發(fā)展，讓城市贏得尊重，讓市民獲得自信。構(gòu)筑城市的整體文化意象，將公共藝術(shù)投射到城市的每個(gè)角落，通過公共藝術(shù)塑造，重新“編織”城市的灰色空間，使其回歸城市的骨架，讓失落的街區(qū)重新回到城市的構(gòu)筑中，重新煥發(fā)光彩。隨著我國城市化進(jìn)程的加快，隨著人們生活水平的日益提高，我國的城市公共藝術(shù)已處于快速發(fā)展階段。公共藝術(shù)將推動(dòng)城市藝術(shù)與公眾一同成長，提升全民的審美水平和文明素養(yǎng)。
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