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從現有文獻資料中不難發現，同行在討論財務管理優化主題時具有兩大習慣，即習慣于從財務管理技術層面來尋找問題解決的措施；同時，習慣于從總括層面來考察事業單位財務管理問題，且忽視了各事業單位因職能差異所導致的財務管理內容的側重異同。鑒于此，筆者將從信息因素角度來考察問題的存在；并以“質量監督檢驗檢疫單位”作為問題考察的載體。

本文首先提煉出問題，并對問題進行反思；然后，對優化途徑的構建進行思考。最后，給出具體的優化途徑。

一、事業單位財務管理存在的問題

筆者所在單位，承擔為總局機關提供后勤服務的綜合職能。從而，在財務管理流程的內在邏輯來看，遵循G—W—G`的資本循環公式。其中，以物資采購（G）為代表，以下將從三個方面總結出目前存在的問題。

（一）采購經費審批方面存在的問題

1、技術信息使然。有關總局物資需求量或其它綜合服務等技術信息，都不是財務管理人員能瞬間獲得的。在有限理性的現實條件下，財務管理人員往往根據以往數據經驗，及一系列形式要件信息來確定申請數額的合規性與否。

2、組織信息使然。建立在事業單位科層組織結構基礎上的財務管理部門，仍然面臨著委托—關系下的信息傳遞問題。即，基層部門對于物資需求和其它服務的具體信息更加了解，這樣就在其自身所處信息強勢的前提下，具備了實施機會主義行為的動機。從而，在材料申報上會影響到上級主管部門審批的合理性。

（二）采購經費流通方面存在的問題

采購經費流通方面主要包括兩個內容：（1）經費流向；（2）經費流速。其中，前者在財務管理中更具有現實意義。結合上文“委托—”邏輯可知，隨著委托鏈條的不斷延伸，越往下行的民事主體對于經費使用的關切度就越低。此時，在信息不對稱條件下必然導致上級主管部門，難以監管基層部門在資金配置上的狀況。這樣一來，就可推演出基層在資金分解中，對于資金使用監管可能出現失范行徑。實踐表明，上述所推演出的結果并不是空穴來風。

（三）采購經費效益方面存在的問題

對于具有財政撥款性質的項目采購經費，歷來忽視對其效益性的管理。這種狀況不僅不利于預算管理，也將對國家建設資金帶來不必要的損失。所謂效益性該如何進行考核了。筆者認為，參照市場經濟主體的資金效益評價原則，應從成本控制上進行把握。然而，在信息不對稱的條件下，上級主管部門無法監控經費在使用中的效益水平。

（四）采購經費實報實銷存在的問題

眾所周知，針對物資的采購往往采取先借出經費，然后在采購完畢后借助采購發票來進行沖帳。然而，實踐表明這時仍然存在著信息不對稱問題。其歸因于，以原始憑證、票據等形式要件作為沖帳的依據，難以使服務中心財務管理人員確認要件背后經濟事件的真實性和合理性問題。所謂“真實性”，即該經濟事件是否真實發生；而“合理性”則指，經濟事件是否與正常物資采購需求相背離。

二、針對問題的反思

以上存在的問題，將在逆向選擇和道德風險等兩個方面，具體影響財務管理流程的優化效果。為此，這里有必要結合筆者所在單位職能，對影響因素進行解析。

（一）逆向選擇

逆向選擇是在合約還未簽訂之前，因信息不對稱而實施的偏離正常軌道的行為后果。上文在談到服務中心財務部門對于物資采購經費的審批，便體現為在合約還未簽定之前所實施的行政行為。由于缺乏充分、有效的信息來源，服務中心財務管理部門在審定經費的撥付數額上將存在偏差。與此同時，服務中心在履行公權力時所內在的經濟目標導向，也將因逆向選擇而在物資采購項目撥款排序上出現偏差。結果，正該審批的項目被忽略的，直接導致了事后風險的發生。

（二）道德風險

道德風險是在簽訂合約之后，因信息不對稱而出現的偏離正常軌道的行為后果。諸如上文提到的：針對經費流通、效益、沖帳方面的監管，都體現為這一概念范疇。因事后信息不對稱所導致的后果，在控制上存在著更大的成本支出，所以此時的問題解決難度也相應較大。

通過以上反思不難知曉，若要解決問題還需要從解決信息不對稱現象著手。為此，可以引入ERP系統。

三、反思下的優化途徑的解析

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一、精益六西格瑪理論概述

(一)精益思想

精益思想是在豐田生產方式基礎上發展起來的,綜合批量生產與單件生產的優點是最大限度地消除浪費和降低庫存以及縮短生產周期,力求實現低成本準時生產的技術理論。精益的指導思想是從顧客實際需求出發,精確地確定顧客價值,識別和優化產品價值流,并通過顧客需求拉動生產,追求完美。其最終目的是通過流程整體優化,均衡物流,高效利用資源,消滅一切庫存和浪費,達到用最少的投入向顧客提供最完美價值的目的。美國管理學家于1990年提出了一套完整的生產經營管理理論——精益會計。即以價值流為核心,消除浪費為目的的精益會計觀點。

(二)六西格瑪管理

六西格瑪管理是建立在測量、試驗和統計學基礎之上的管理方法,由摩托羅拉公司1987年首創。作為以全面滿足顧客需求為關注焦點的現代質量管理模式,經過20多年的發展,六西格瑪管理如今已經成為許多世界一流公司的管理范式。從實質上講,它是一種從全面質量管理方法演變而來的一個高度有效的企業流程設計、改善和優化技術,并提供了一系列同等地適用于設計、生產和服務的新產品開發工具。六西格瑪管理方法的重點是將所有的工作作為一種流程,采用量化的方法分析流程中影響質量的因素,找出最關鍵的因素加以改進,從而達到更高的客戶滿意度。現在六西格瑪已經發展成為以顧客需求為主體來確定企業戰略目標和產品開發設計的標尺,通過使用數據和流程分析來減少過程變差和缺陷,以改進業務流程,從而增加客戶滿意度和利潤的管理方法、管理哲學。

(三)精益六西格瑪

精益與六西格瑪具有很強的優勢互補性,通過將精益和六西格瑪進行有機整合,建立精益六西格瑪的管理思想和方法體系,協調運用精益與六西格瑪兩套工具,將有助于在消除過程浪費、減少過程波動的同時,加快過程速度,提高質量水平,真正實現利潤最大化和顧客滿意的雙贏目的。

二、事業單位財務管理工作面臨的突出問題

(一)財務管理意識淡薄,理財觀念陳舊

大部分事業單位不同程度上存在著對財務管理認識不到位、粗放型管理、對財務管理的職權不分等情況,財務管理部門尚不能完全適應市場經濟的新環境,理財觀念陳舊,普遍存在著“等、要、靠”的現象。一些單位領導不重視財務管理,財務監督職能難以發揮,違規違紀現象不斷發生,而且財務管理工作人員參與財務管理的意識不強。部分事業單位對財務管理工作缺乏創新意識,工作人員業務能力比較差,對財務管理的理念和先進的管理方法了解甚少,沒有把單位財務管理作為議事日程加以研究和探索,致使財務管理與業務管理嚴重脫節。

(二)財務人員業務素質不高、職業道德不強

從事財務工作的人員不僅要有財務會計專業知識,而且還必須掌握本行的財務會計各項法規、稅收法規以及其他的財經法規制度。部分事業單位財務人員結構不合理,知識老化,管理觀念陳舊,理財知識欠缺,理財方法落后,職業道德意識不強,對會計制度、法規不熟悉,處理業務能力不高,習慣于按單位領導吩咐辦事,從而導致財務人員對不合理的財務收入及會計核算的違規事項無心監管,無力監督。

(三)財務分析觀念比較弱,財務分析管理存有漏洞

由于事業單位所需經費一般由國家財政全部或部分補助,形成了事業單位只重視會計核算、忽視財務分析的現狀。財務人員一般用季度會計報表或年終決算報表的情況來代替財務分析報告。即使進行財務分析的單位也存在著財務分析報告模糊不清、形式單一、質量不高等現象,采取的分析方法也不夠靈活、創新。參與財務分析人員的管理意識不強,參與單位管理的機會少,對本單位業務的現狀、問題和今后的發展缺乏全面了解,只能被動地通過財務收支來判斷,難以為決策者提供有效的財務信息依據,使得財務報告為管理者進行科學決策的功能大大削弱。

三、實施精益六西格瑪財務管理的策略

精益六西格瑪是消除浪費和實現利潤最大化的統一,是人、過程和技術的集成,是當今世界上最為實用、最先進的管理方法理論之一。精益六西格瑪在財務領域的應用應從管理理念、管理人才、信息管理體系、財務分析管理等方面進行改革和創新,積極推進財務管理的現代化,逐步建立起適應市場經濟和事業單位發展要求、科學的精益六西格瑪財務管理體系。

(一)樹立適應市場經濟和事業單位發展要求的精益六西格瑪財務管理理念

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物流管理專業就業方向

本專業學生畢業后可在各級經濟管理部門，工商企業中從事物流管理工作和與物流相關的鐵路，航空，港口，倉儲等管理和技術工作。

從事行業：

畢業后主要在交通、互聯網、貿易等行業工作，大致如下：

1 交通/運輸/物流;

2 互聯網/電子商務;

3 貿易/進出口;

4 新能源;

5 電子技術/半導體/集成電路。

從事崗位：

畢業后主要從事倉庫管理員、物流專員、采購主管等工作，大致如下：

1 倉庫管理員;

2 物流專員;

3 采購主管;

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國際經濟與貿易專業

專業鏈接：學習經濟學和國際經濟、國際貿易基礎知識，接受經濟學、管理學的基本訓練，培養具有理論分析和實務操作的基本能力。

就業走向：在外向型企業、外貿公司、政府對外經濟貿易管理部門、相關事業單位和科研院所從事國際經濟與貿易的業務、管理、調研和宣傳策劃工作。

院校推薦：對外經貿大學、北京工商大學、山東大學、南開大學、重慶大學、長安大學、海南大學。

工商管理專業

專業鏈接：學習管理學、經濟學和企業管理基本理論，接受企業管理方法與技巧方面的基本訓練，能分析和解決企業經營管理問題。

就業走向：在企、事業單位及政府部門從事管理以及教學、科研方面工作。

院校推薦：清華大學、西安交通大學、南京大學、武漢大學、遼寧大學、四川大學、鄭州大學。

志愿導航

工程監理專業

專業鏈接：學習建筑制圖、工程測量等工程技術基礎知識，了解建設法律法規，掌握現場組織、項目管理、施工管理等實踐技能。

就業走向：可在監理公司、建筑施工企業、企事業單位、房地產公司等從事監理員、施工員、材料員、質檢員、安全員、造價員制圖員等工作。

院校推薦：廣西建設職業技術學院、四川建筑職業技術學院、浙江廣廈建設職業技術學院、常州工程職業技術學院、內蒙古建筑職業技術學院。

物流管理專業

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所謂教學團隊，是指由少數技能互補，愿意為共同的遠景目標、某個具體的教學目標或工作方法而分工合作、相互承擔責任的個體所組成的正式群體。高職院校教學團隊建設的特色主要體現在兩個方面：一方面，高職教學團隊的合作，有全體內部成員之間的合作和團隊與企業之間的相互合作；另一方面，高職教學團隊的教學研究與改革，要緊緊圍繞高職教育人才培養目標、行業要求和標準而展開。現代物流集物流、商流、資金流、信息流于一體，是現代社會發展的助推器。建設高素質的物流管理專業教學團隊對于提高現代物流人才培養質量、確保物流專業教學工作的中心地位和培養滿足我國經濟發展需要的高素質高技能的物流人才具有深遠意義。

近三年來，廣東交通職業技術學院物流管理專業通過引進、進修、企業頂崗實習等培養途經，建設了一支思想政治素質高、愛崗敬業、數量充足、年齡結構（45歲以下13人，占專任教師86.67%）、學歷結構（碩士及以上學位11人，占專任教師73.33%）、職稱結構（高級職稱教師7人，占專任教師46.67%）合理的專兼職結合的高水平教學團隊。

二、物流管理專業教學團隊建設的過程

1.以建設專兼結合的“雙師”型師資隊伍為核心。建設高職教育“雙師型”教學團隊，不能僅依靠教師到企業頂崗工作提高技能或一味增加兼職教師的數量，而應以校企雙方工學結合為合作平臺，構成學校專職和企業兼職的兩支力量，共享教學資源，人才雙向互動，以任務驅動和項目導向完成開放式的高職教育教學過程，實現整體效應，達到教學團隊師資結構的重構。

廣東交通職業技術學院物流管理專業現有專任教師15人，其中：專業骨干教師6人（占40%）；另外，寶馬公司聘用2位教師為零件類培訓師；具有雙師素質教師12人，占專任教師80%；具有企業生產一線工作經歷教師7人，占專任教師46.67%；專業教師定期深入企業一線進行頂崗實踐。團隊結構的合理性是專業教學改革取得好的成效及專業可持續發展的重要保證。

物流管理專業從行業企業聘請技術專家5人、能工巧匠15人，共計20人擔任兼職教師，專兼職教師比例為1∶1.33。對于兼職教師，參照其職稱與工程實踐資歷，把兼職教師分為兼課教師和實訓指導教師，實行分類管理。校外兼職教師參與物流管理專業人才培養方案的制訂、工學結合課程開發、專業核心課程的教學、學生校內外實訓和企業頂崗實習指導及畢業論文指導及答辯工作、開展物流運營管理專題講座。學院實行彈性靈活的教學時間安排制度，在晚上和雙休日安排課程，為兼職教師來校授課和指導實習實訓提供了便利。校外兼職專業教師已經成為物流管理專業教師隊伍中不可缺少的重要組成部分，為本專業的建設與發展做出了重要貢獻。學院為加強企業兼職教師建設，制定了《外聘教師招聘與管理辦法》等制度。

此外，物流管理專業還實行專業核心課程的“雙教師制”，為每位承擔專業核心課程的教師配備一名企業兼職教師。學校教師承擔通用理論知識和技能的教學，企業兼職教師承擔實際運作經驗和特殊技能內容的教學，保證校內教學的實用性和時代性。

2.以專業建設、課程改革作為教學團隊的目標指向。高職院校教學團隊的目標應是針對市場需求、針對學生來源、針對高職特點，以就業為導向，建立靈活多變的專業設置；以應用為主旨，推動突出人才定位的課程改革。教學團隊必須以專業建設和課程改革為基本任務，從專業培養目標出發，了解職業崗位群，組織適用于就業的知識、能力、素質的課程體系。

廣東交通職業技術學院于2002年開辦物流管理專業，是廣東省最早開辦此專業的高等職業院校之一。2008年物流管理專業被確定為首批省級示范性高等職業院校重點建設專業。

經過近3年的發展，物流管理專業人才培養方案逐步完善，并建立了《物流業務基礎》、《倉儲管理實務》、《配送組織與管理》等13門突出職業能力培養的專業標準和課程標準，規范課程教學的知識和技能要求。課程標準重修后，教學質量顯著提高。

物流管理專業緊緊圍繞“工學結合、校企合作”的人才培養模式，依據工作過程系統化課程體系開發的理論和方法，校企合作建立了《物流運輸管理實務》、《供應鏈管理》、《物流業務基礎》、《采購與供應管理》、《倉儲管理實務》5門工學結合的優質核心課程（有1門擬參加院級精品課程的評審），每門優質核心課程均有配套的教材、課件、案例集、網絡課程、實訓指導書等教學資源。此外，《物流信息技術與應用》、《國際貨運實務》網絡課程建設工作已經啟動。

為了使物流管理專業的教學能盡快使用適合于高職高專的教材，學院投入了大量的人力、物力，有計劃、有步驟地開展教材建設規劃工作。近3年來，專業專任教師主編或副主編高職高專教材13本，參編教材4本。學院鼓勵專業教師與企（行）業共同開發緊密結合生產實際的實訓教材和體現“工學結合”的自編教材，物流管理專業與企業共同開發緊密結合生產實際的實訓教材4本和體現“工學結合”的自編教材1本。

3.選好教學團隊帶頭人。教學團隊帶頭人是團隊的核心和靈魂，具有教學改革實踐者和團隊領導者的雙重角色，不僅具有豐富的教學經驗、嫻熟的教學技巧、較強的實踐操作技能以及創新能力，還應在某一專業領域具有一定學術成就和敏銳的洞察力，能夠把握專業發展的前沿和未來發展方向；具有團結人、凝聚人的人格魅力和良好的組織協調能力。

近三年，物流管理專業培養專業帶頭人2人（占13.33%）。專業帶頭人理論水平高、行業知名度廣、教學經驗豐富、專業技能熟練。均是高級物流師，有的被評為廣東省第六批“千百十工程”校級培養對象，現被聘為廣東省職業技能鑒定專家和國家物流師職業技能鑒定考評員等。有的擔任全國現代管理領域專業技術人才知識更新工程專業教師、中國交通教育研究會職業教育分會港航物流與管理專業委員會副主任。

4.借助行業主管部門和行業協會，促進校企合作，擴大社會服務，提升校企合作的深度和廣度。依托校內生產性實訓基地和師資資源，積極為社會和行業、企業開展職業技能培訓和崗位培訓。近3年物流管理實訓基地為兄弟院校和企業提供培訓人數達711人次，年平均培訓237人次；接受兄弟院校參觀和交流57人次。

2009年6月26-27日學院成功承辦“首屆全國高職高院校物流技能競賽廣東賽區選拔賽暨廣東省首屆高職高專院校物流技能競賽”，全省32所高職高專院校派出了代表隊參賽。學院代表隊獲得團體、“現代物流理論應用技能獎”和“現代物流設備操作能手獎”3項冠軍。

2010年6月24-25日學院成功承辦教育部高等學校高職高專工商管理類專業教學指導委員會“2010年全國大學生企業經營管理沙盤模擬大賽”廣東賽區比賽并榮獲大賽優秀組織獎。全省36所高職高專院校70個代表隊共117名指導教師、280名參賽選手參加了比賽。學院代表隊分別獲得企管沙盤二等獎、物流沙盤優勝獎。

物流管理專業重視教師科技開發服務能力的培養，引導教師主動為行業、企業服務，積極開展面向社會生產、建設、管理和服務一線實際需要的應用技術研究與服務工作，取得了一定的成效。近3年來，物流管理專業承擔各類應用技術研究與服務項目6項（其中廣東省交通廳項目3項、香港新創建公司項目3項），項目總經費達87萬元。

為了提高學生的實踐技能，培養物流運營管理高技能應用型專門人才，充分體現高職特色，物流管理專業依托廣東交通行業，近3年新增9家校外緊密合作型實習基地。實習基地運行良好，為物流管理專業學生提供了大量畢業頂崗實習機會，實現學生在校期間有不少于8個月的企業實習時間。

2010年10月20日學院成功承辦廣東省物流行業協會“第六屆校企高層對接會”。搭建了學院與企業會員之間的資源共享平臺，對我院物流管理專業人才培養方案及課程標準的制定提供了參考，開拓了學生的頂崗實習和推薦就業的渠道。

5.提高教學能力，培養人格魅力，加強團隊教師職業能力的培養。專業教學的成功不僅需要團隊教師具有較高的專業技術水準，還需要他們研究專業教學論，并具備先進的教育思想和教學理念。對職業教育師資來說，其教學理論方面的知識還必須符合職業教育及相應專業的特點，有特定的指向和獨特的視角。

近三年，物流管理專業教師40多次參加校內外組織的業務培訓活動（專業建設、課程建設、教育技術培訓、專業技能訓練等），專業教師的高職教育理念和技能水平有了明顯的提升。物流管理教學團隊有7人共18人次獲得教學質量優秀獎或教學質量進步獎，有1人被評為教學能手，有1人被評為教學名師。

近3年以來，物流管理專業依托行業和企業，從專業實際出發，積極進行教學改革研究，專業教師主持和參與了教研教改課題13項，其中，省部級（含）以上7項，院級6項，項目總經費46.9萬元。通過主持的教科研課題及教改工程項目的開展，打造了一支整體素質在省內領先的物流管理專業教學團隊。

三、物流管理專業教學團隊建設的管理策略

1.建立健全教學團隊管理及運行機制，教學團隊管理及運行機制分外部和內部。在教學團隊的內部管理制度上確立學術權力的地位，將行政權力和學術權力適當分離，擴大教學團隊的管理自。教學團隊負責人在改革教學模式、內容、方法，制定團隊工作計劃，決定團隊成員的組成，調控內部經費，考核與評價成員，實施分配辦法等方面均應有相當的自力。而學校管理層則從發號令者變換成團隊的指導者、支持者和服務者，通過建立科學合理的體制與機制來為團隊建設提供制度保障。同時，積極整合教師資源，為教學團隊的組建和發展構建平臺。為此，學校要改革教師人事管理制度，淡化教師的系部所屬關系，在全校范圍內整合教師資源，從行業和企業中挖掘教師資源，鼓勵組建跨系部（部門）、跨行業的專兼結合的教學團隊。

近年來，廣東交通職業技術學院高度重視教學團隊建設，積極探索人事分配和管理制度的改革，專門制訂了《骨干教師選拔培養辦法》、《“雙師”素質教師培養工程實施意見》、《“雙師”素質教師資格認定的暫行辦法》等文件。根據原人事部、教育部《關于高等學校崗位設置管理的指導意見》、《廣東省事業單位崗位設置管理實施意見》和《關于印發《廣東省教育事業單位崗位設置管理指導意見的通知》，做好我院“事業單位崗位設置”管理工作的組織實施，進一步推進事業單位人事制度改革。

2.建立有效的激勵機制。激勵形式有工作激勵、機會激勵、文化激勵、薪酬激勵。從物質上的激勵可以在專門的津補貼和獎金、職稱評聘、外出培訓、人才選拔、科研立項、年度績效考核等方面給予適當的政策傾斜。精神上的激勵，可以通過樹立典型，加大宣傳，全力營造團隊建設的濃厚氛圍，給團隊以精神的優越感。在物質激勵方面，要注意分配的公平性和公正性，不要讓團隊成員背著包袱開展團隊工作，否則可能會起到相反的導向作用。對從行業和企業中聘入的團隊成員，可考慮納入學院兼職教師隊伍管理，享受兼職教師的相關權利。

另外，應有專項經費保障，把教學團隊建設與現有的特色專業建設、精品課程建設、校內外實訓基地建設結合起來，把教學團隊優秀標準與衡量這些項目建設的成效有機結合起來，對教學團隊的成果給予必要的物質激勵。學院制定了《關于加強教學質量監控與評價工作的若干意見》、《教學質量進步獎評選辦法》、《教師教學質量等級評定辦法》等文件，對教學涉及到的各環節都制定了相應標準，為進一步提高教學質量和水平提供了良好的制度。

3.建立科學的績效評價體系。學院根據教學團隊自身特點和發展規律，以業績為核心，以同行認可為重要指標，建立科學、有效、公平、公正的績效考評指標體系，使團隊中的每個成員都能切身地感受到學校對自己貢獻的認可和客觀、公平的評價，保證教學團隊的高效運轉。例如，教師的薪酬分配實行“崗位實績管理”，將教師在教學團隊中承擔的崗位和創造的業績與崗位績效直接掛鉤；在教學團隊內部，實現教師競聘上崗和末位淘汰制，促進專業教師的合理有序流動，優用劣汰；建立學校評價、學生評價以及團隊內部自我評價相結合的評教制度，考評教學改革以及人才培養效果的優劣，為教學團隊的可持續發展提供良好的運行機制保障。

四、物流管理專業教學團隊建設的成效

物流管理專業教學團隊的建設是一個復雜的系統工程，它涉及到高校工作的方方面面。經過幾年的建設和發展，物流管理專業已形成了“報考率高、錄取分數高、報到率高、專業對口就業率高、用人單位滿意率高”的良性發展態勢。2008～2010年間：專業招生第一志愿上線率分別為1104%、730%、657.61%；錄取新生報到率分別為88.24%、95.21%、87.72%；當年年底總體就業率分別為100%、99.45%、100%。近兩年用人單位對畢業生綜合評價稱職率為94.5%，優良率為55.9%。物流管理專業的建設帶動了報關與國際貨運、連鎖經營管理、電子商務等專業的整體建設與發展，形成了以物流專業為龍頭、相關專業為支撐的現代流通類專業集群優勢。

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近年來，隨著人們對物流管理認識的不斷深化和物流業的快速發展，我國的理論界和產業界對物流管理人才的培養問題越來越重視，物流管理人才的培養剛剛起步就開始了全面提速，并且取得了顯著的成績：一是物流管理專業的學歷教育開始啟動，很多學校設立了物流管理本科專業，少數高校開展了物流管理的研究生教育；二是物流管理教育科研隊伍不斷壯大，在這支隊伍中，既有一直從事物流管理教學與研究的老專家，也有國內培養和海外學成歸來的優秀中青年者，他們專注于我國物流管理學科的建議和發展，傾心培養物流管理專業人才，為我國物流管理業的發展獻計獻策，推動了我國物流管理人才培養的發育和健康成長；三是不少物流企業也都加入到物流管理人才的培養中來，對內對外提供物流管理的培訓服務。

二、物流管理專業的就業方向與就業現狀

（一）物流管理專業的就業方向

物流管理專業主要是培養適應社會主義市場經濟發展需要的物流管理、物流社會服務、物流系統規劃與設計等領域的應用型人才。該專業本科的教育重在培養具備扎實的專業知識，將來能夠在流通管理部門、內外貿公司、物流企業和相關部門部門、物流政策研究部門等各類組織中從事物流管理工作的復合型專業人才。

由于物流管理專業是一個實踐性、應用性都比較強的專業。因此，該專業培養出的學生將來能夠在政府機關、流通管理部門、內外貿公司、物流配送中心、大中型物流單位從事物流管理與實務工作。

物流管理專業由于其自身的廣泛性，市場適應性強等特點決定了該專業的學生有很大的就業空間。該專業畢業生的去向大體分為三類：一是進入高校和科研機構從事教學和科研活動。二是進入各類物流管理部門，成為各級政府公務員。三是進入企事業單位物流業部門從事具體業務工作。后兩類的具體就業方向有：各級政府經濟管理部門、內外貿物流公司、物流配送中心、物流設計與規劃部門和大型超市等。

（二）物流管理專業目前的就業狀況

由于物流管理專業屬于理科、文科并兼性專業，相對其他專一類畢業生來說，其就業難度面就要困難得多，就業機會也就難得多。因此，總體說來，物流管理專業的學生就業狀況不是很樂觀。尤其在我國物流管理部門剛剛從原來的倉庫管理、運輸部門管理轉變而來，對其需求量的不大以及競爭程度的激烈，該專業畢業生能夠進入各類物流管理相關部門的比例很小，大部分畢業生將在各類企業單位從事與物流相關的工作或其他管理性工作等。

三、物流管理專業就業難的原因

（一）當前物流行業發展不完善

由于目前我國物流行業發展的不完善，從事物流業各項工作的人員隊伍參差不齊，以及很多中小型物流企業大部分都是從運輸業和倉庫轉變而來，這些企業中的員工大部分都停留在招運輸工和倉庫保管員及搬運工概念，真正的物流人員等工作都給一些非專業性人員來做，從而導致了工作的低效率。但現實條件又不允許這些企業馬上改變這種不合理的現象，因為要考慮到很多相關因素。因此，這些不足還有待我國物流行業的發展，造就招聘的員工必須具備物流管理與技術人才。

（二）人才的供給遠遠大于需求

由于近幾年來高校的不斷擴招所帶來的需求關系的變化使大學生在擇業時的談判地位急劇下降，這不僅表現在收入水平的下降，還表現在就業單位提出許多不合理的要求，這也嚴重妨礙了大學生的就業。根本說來，這種擴招沒有面向市場的需求，沒有以市場的就業行情為參考而及時調整招生規模和培養方向，這就導致了人才的供給遠遠大于市場的需求。

（三）學生的價值判斷盲目

當下，很多學生的攀比與求高心理十分強烈。這種不能給自己合理定位而產生高期望值的盲目求高心理，往往使自己與很多用人單位失之交臂。

（四）學校在實踐環節的重視度不夠

在很多高校的物流管理專業在教學過程中，沒有把實踐環節的教學擺到一個重要的位置上來，這種現象勢必造成學生在實習方面收效甚微，學生的實踐動手能力差。而用人單位對應聘者的實際操作能力、適應工作環境變化的能力提出了越來越高的要求，這種學生自身能力的不足與企業高要求的脫節最終影響了企業對此類學生的聘用。

四、促進物流管理專業就業的幾項措施

（一）關于學生自身方面

針對學生的價值判斷盲目問題，需要學生認識到社會就業的整體趨勢，自覺調整自己的就業期望，實事求是地評價自己，樹立“先就業后擇業”的就業觀。其次，大學生要努力提高自身的綜合素質，特別是“做人”的素質。有些大學生意識落后，只重視對學校所安排課程的學習，不注重對自己綜合素質和能力的培養，造成畢業時高分低能，不能滿足社會和用人單位的需要。在當今這個競爭激烈的社會里，既懂物流專業知識又懂物流管理的復合型人才受到用人單位的青睞。因此，大學生不但要掌握必要的書本知識，還要重視對自己綜合素質的培養。

（二）關于學校方面

1.首先，學校應該對教學內容進行合理調整，做到整體優化，重視學生能力、素質的培養，拓寬學生的專業知識面，加強學生人文素質的培養，從而提高學生的社會適應性和專業應變能力。其次，學校要改革教學方法和教學手段，在課堂教學中注重現代化教學手段的應用，不斷補充學科前沿知識，用先進的知識理念充實課堂教學，改變教師教學中理論脫離實際的狀況，并且積極主動地參與企業的課題研究。

2.學校要切實重視與與用人單位的聯系，建立暢通的就業實習渠道，從而提高學生的實際動手操作能力。學校要多組織學生參與物流業調查等工作，并且推薦學生到相關部門進行認知實習、專業實習、畢業實習等。

3.學校應及時了解用人單位的具體用人需求特點以及歷屆畢業生的工作表現反饋情況，掌握第一手市場需求和反饋信息，調查目標市場的需求特點，即用人單位到底需要什么樣的人才，人才應具有哪些知識和能力，了解市場對物流管理專業人才知識結構的要求，并把以上相關信息傳達給學生，使學生能夠更加準確地定位自己。

五、結論

綜上所述，只有在政府政策疏引、學校教育培養結構調整、大學畢業生對自己的正確定位等綜合引導下，大學生就業難的問題才能夠得到解決。但是，解決物流管理專業學生的就業問題是一個長期的問題，需要政府、學校以及個人的共同努力。大學生要在政府、學校的幫助下，轉變就業觀念，不斷提高自己的綜合素質，自覺深入物流企業單位中參加實習性勞動，在社會實踐中接受實際環境和崗位技術的要求，爭取早日做一個對社會有用的復合型、應用型人才。

篇7

由于高職物流管理開辦的時間較短等原因，在高職物流管理專業人才培養過程中，普遍存在辦學實力不強，投入不足，缺乏創新機制，還存在一些問題：政府支持力度不夠、校企合作難以深化、專業建設思路模糊、人才培養方案定位不清、人才培養模式與行業需求脫節、課程體系和教學內容設置不盡合理、實踐實訓流于形式、“雙師型”實踐教學師資力量比較薄弱、教材選用及教學條件等問題。這些問題都制約著高職物流專業人才的培養。

二、高職物流技能人才的培養目標

（1）高職物流技能人才的培養目標定位。寶雞職業技術學院物流管理人才培養目標與定位是：培養適應21世紀服務于寶雞地方經濟社會物流發展需要的，掌握現代物流采購、倉儲、運輸、配送、信息處理、物流系統規劃設計、物流服務等物流管理基礎知識，具有較強的實踐技能和良好的職業能力與綜合素養的，能勝任物料采購與控制、倉儲管理、運輸組織與調度、配送策劃與管理、信息處理、跟蹤調度、物流銷售及客戶服務、物流系統初級規劃設計的適應中小型物流企業及相關事業單位的培養符合社會發展需要的“下得去、留得住、用得上”的高端技能人才。（2）高職物流技能人才培養方案。依托寶雞職業技術學院經管類職教集團、陜西省省級經管實訓基地建設和會計電算化專業及專業群省級示范基地建設的大好時機，實施“五個對接”，在學院校企合作、訂單培養的“2+0.5+0.5”三段式教學模式下，融合國家物流師職業崗位標準，分析本專業應具備的能力、素質、知識培養規格，針對運輸、倉儲、配送、采購、營銷、信息等主要崗位群設置課程，確定對應的課程設置與標準，整合課程內容，制定了以突出職業技能和綜合素質培養為主線的專業人才培養方案，構建了高職物流管理專業的“寬平臺、多方向”的理論教學體系、“開放式、遞進式”實踐教學體系和“四好”（好品德、好技能、好形象、好使用）素質教育體系，突出實踐技能培養，理論課程與實踐課程按1：1.2組織教學，集中實踐，保證職業通用能力訓練，強調職業技術能力訓練，突出職業方向技術能力訓練，培養學生職業崗位群的勝任能力和可持續發展能力。確定了《物流管理實務》、《物流運輸管理實務》、《倉儲與配送管理實務》、《物流采購與供應》、《物流營銷實務》、《第三方物流》為核心主干課；對于人才培養質量的評定，建立以能力考核為主，校內考核和與企業共同考核、常規考核與技能測試并行的多元考核評價體系，最終實現雙證率達100%，就業率達到95%，單位滿意度為90%。物流管理專業課程設置及教學進程如下表所示：

三、基于工作流程的高職物流管理專業課程設置改革

順應國家高職教育改革的政策要求，為了實現人才培養質量目標，寶雞職業技術學院融“教、學、做”為一體，強化學生職業能力的培養，采取基于工作流程的高職物流管理專業課程設置改革，與物流企業專家形成專兼結合的課程建設團隊，一起編寫開發《物流管理實務》、《倉儲與配送管理實務》、《物流企業會計》、《物流運輸實務》、《物流營銷實務》等5門工學結合優質核心項目化課程，開發《物流管理實訓》、《倉儲與配送管理實訓》、《物流企業會計實訓》3部校本教材，實現課程內容與物流職業標準相對接，提高教材推廣普及性。利用“現實的教學平臺和網絡教學平臺”兩個平臺進行課程建設，建設教學資源庫，實現教學資源共享與集成度和開放型。

四、校企深度合作，加強建設仿真性、生產性、開放性實訓基地

寶雞職業技術學院與陜西物流采購與聯合會深度合作，加強仿真性、生產性、開放性的陜西省經管物流多專業校內實訓基地建設，按專業基礎實訓、專項技能實訓、專業綜合實訓和生產頂崗實習四個層次建設“多環節、多崗位、多流程”的校內仿真實訓基地，可以進行會計、營銷、訂單、信息、倉儲、分揀、包裝、配送、ERP管理、電子商務、網絡營銷、金融服務等綜合操作，提高學生實踐操作技能。依托寶雞經管類專業職教集團，整合資源優勢，改革校企合作的體制機制，在與寶雞蒙牛集團、康龍物流、華譽物流、寶雞郵政物流、寶煙物流、寶雞車站貨運處、陜汽物流、寶商佳美家超市等單位開展校企合作的基礎上，深化“產業+企業+專業”的校外實訓基地校企共建機制，打造教學、育人、就業、服務四位一體的校企合作機制，實現多方共贏。

五、崗位對接，實施“雙證制”的“校中工廠”技能人才培養模式

將國家物流師職業資格標準和職業技能鑒定標準融入人才培養方案，實施“雙證制”，“訂單式及“校中工廠”技能人才培養模式，打造“職能定學、工學交替、理實一體、課證融合”的技能人才培養方案，雙證率達100%。

六、基于校企合作，加強雙師型師資隊伍建設

建設專兼結合的“雙師型”教學團隊，通過內配外引，聘任（聘用）1～2位具有物流行業影響力的專家作為專業帶頭人，引進物流企業3～8名能工巧匠和物流技師擔任物流管理專業兼職教師，進行現場或網絡遠程指導實踐教學；教師定期到優秀物流企業（如華譽物流）頂崗掛職鍛煉，切實提高教師實踐技能，達到雙證書雙能力，力爭3～5年建設，雙師型率達到85%，“雙師結構”特色鮮明。

七、基于校企合作人才培養模式實施的對策及建議

基于校企合作人才培養模式實施的對策及建議：有打造地方專業特色；明確人才培養目標及準確定位、健全校企合作機制體制，盡快出臺增強企業吸引力的政策制度；建立仿（全）真教學環境，豐富“體驗式”教學手段；加強校企課程團隊建設，創新專業課程體系和教學改革；增強地方專業特色為重點，探索校企合作的人才培養新模式；加強兄弟院校之間的交流，共同提高職業教育水平；以賽促教，激發學生學習積極性；主動適應經濟發展，調整物流專業方向；深化專業人才培養質量評價體系的改革，建立激勵機制。

總之，基于校企合作高職物流管理專業技能人才培養方案的探討，在正確定位物流專業人才培養目標與就業去向的基礎上，適時調整制定科學合理的人才培養目標及教學方案，重構課程體系與教學組織，深化體制機制及教學改革，不斷創新人才培養模式，打造物流專業地方特色，突出崗位技能的培養，不斷提高人才培養的質量為當地物流經濟社會的發展做出重大的貢獻。

參 考 文 獻

[1]鄧小明.高職物流管理專業人才培養中存在的主要問題與對策

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1 宿州學院物流管理專業實踐教學現狀

宿州學院是教育部2004年批準新建的地方性、綜合性、應用型本科院校。宿州學院的物流管理專業教育從2007年第一屆物流管理專業專科招生算起，至今已招收了6屆學生。截止目前，已有3屆物流管理專業專科畢業生進入到企、事業單位從事倉儲、配送方面的工作。根據畢業生的反饋，認為在學校學的理論知識比較多，但是進入工作單位以后實踐能力跟不上，很多學生在校期間沒有見過貨架、叉車等倉庫常用設備，進入倉庫以后完全不會使用，這些簡單的操作技能都需要一段時間來學習，而用人單位則希望高校畢業生進入工作崗位以后馬上能上崗操作。這就造成了一方面用人單位招聘不到物流人才，另一方面物流管理專業的畢業生找不到工作的局面。這主要是因為宿州學院物流管理專業的實踐教學體系不夠成熟，宿州學院2004年才升為本科，2007年才招收第一屆物流管理專業學生，辦學時間短，經驗不足，在實踐教學環節投入的力量不夠，造成畢業生的求職劣勢。

2 應用型本科《倉儲與配送管理》實踐教學環節設計

2012年宿州學院經濟管理學院物流管理教研室購置了一批物流設備，組建了物流管理實驗室。基于此筆者設計了《倉儲與配送管理》的實踐教學內容包括以下幾個方面[2]。

2.1 貨物存取實踐系統

由托盤貨架、托盤、手動搬運車、手推車等組成貨物存取實踐系統，訓練學生先將貨物在托盤上放置好，然后利用手動搬運車或手推車將托盤貨物存入貨架或從貨架里取出來。通過該實踐訓練，一方面讓學生熟悉倉庫的存取作業要求，另一方面讓學生在實際的操作過程中切身體會倉庫中使用托盤和貨架存取貨物的優點，可以鞏固課堂所學的理論知識。

2.2 貨物揀選實踐系統

由電子標簽系統、周轉箱、無動力輥筒輸送鏈等組成貨物揀選實踐系統，訓練學生利用電子標簽系統進行貨物的揀選作業，并利用周轉箱和無動力輥筒輸送鏈實現貨物的自動輸送。目前很多倉庫和配送中心都配備了電子標簽系統，通過該實踐訓練，可以讓學生掌握電子標簽系統的使用方法，為走上工作崗位做準備。

2.3 貨物打包實踐系統

由半自動打包機、條碼打印機、條碼稱重機等組成貨物打包實踐系統，訓練學生必須按照要求的重量將貨物進行打包操作，并在外包裝上打上相應的條形碼。通過該實踐訓練，學生可以掌握打包機、條碼打印機的操作方法，并牢牢樹立貨物離開倉庫之前必須進行合理的包裝，避免貨物進入下一道物流環節由于包裝問題造成的貨損的觀念。

2.4 數據自動錄入實踐系統

由無線手持終端、條碼掃描終端組成數據自動錄入實踐系統，訓練學生利用無線手持終端、條碼掃描終端將貨物信息、貨架信息輸入到計算機里。通過該實踐訓練，一方面學生可以掌握無線手持終端、條碼掃描終端的使用方法；另一方面學生可以切身體會到信息技術在物流領域的應用效果，強化課堂所學的知識點。

2.5 物流綜合系統

物流綜合系統包括基礎資料管理、倉儲訂單管理、倉儲管理、商務結算、決策管理等核心子系統，系統能夠與自動倉儲、電子標簽分揀、POS、數據采集器、RFID等設備實現無縫連接。該系統可以實現以下的操作：（1）可以實現倉儲出入庫的標準作業流程和個性化作業流程配置；（2）支持入庫作業輔助路徑優化、出庫作業揀貨路徑優化；（3）支持聯合揀貨作業，處理多訂單批量調度和揀貨；（4）支持可視化庫存管理、庫齡管理、庫存監控、保質期管理和越庫管理；（5）支持基于庫存、品類和作業頻率的ABC分類管理及圖示；（6）支持3種以上的儲位分配原則（包括貨品臨近策略/客戶臨近策略/空貨位策略等）；（7）支持多種揀選方式（摘果、播種）；（8）具有成熟的結算體系，能夠對倉租、倉儲作業費用進行結算。通過該系統的訓練，學生可以全面掌握倉儲、配送作業的作業內容、作業流程，熟練使用信息系統對倉儲作業過程進行管理。

在上述的五個實踐系統中，最重要的是物流綜合系統，它控制其他四個實踐系統。在實際操作中可以將全班同學分成幾個小組，通過一段時間的訓練，可以看出在相同的實踐條件下哪個小組的倉庫利用率最高、貨物周轉率最快、倉儲費用最低、利潤最高。通過比賽的形式，激勵學生在實踐過程中充分的動手動腦，獲得良好的教學效果。

3 結論

《倉儲與配送管理》是一門實踐性、應用性較強的課程， 需要教師根據講授的內容， 充分利用現有的實踐條件， 把理論知識和實踐知識結合起來， 激發學生的學習熱情， 獲得良好的教學效果， 培養出社會需要的物流人才。

參考文獻：

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4、物流管理專業：本專業培養有工商企業管理、經濟貿易和電子商務應用方面的知識和能力，具備物流管理基本技術技能的，能在工商企業從事與物流相關的管理、經營工作的大專層次的人才。學生經過基本訓練，從而具有在相關企業承擔物流管理、經營工作的基本能力。

5、輪機工程技術專業：輪機工程技術專業畢業后可從事船舶修理、船檢與制造等工作，很多時候需要在船上作業。就業方向：航運企事業單位從事遠洋和近海船舶的輪機管理工作，也可在航運機務部門、港務監督、船檢等相關企事業單位從事相關工作。

6、鐵道工程技術專業：鐵道工程技術專業著重培養能從事鐵路線路勘測設計和施工組織的高級技術應用性專門人才。據業內人士稱，這個專業在鐵路里是最吃香的主干專業，學好了很有前景，但工作非常辛苦。

7、藥物分析技術專業：藥物分析技術專業屬于生化與藥品類中食品藥品管理類專業，畢業生的就業方向比較多，可以做醫藥企業做醫藥代表，工作會比較辛苦，但是收入也會相應教高。到醫院的藥房或者藥劑科工作，工作較穩定，福利待遇也非常不錯，唯一一點就是會比較枯燥無聊。

8、市場營銷專業：本專業主要培養了解貿易相關知識，熟悉國際貿易實務，能熟練應用計算機與網絡技術，具有現代市場營銷觀念和熟悉市場營銷管理的應用性高級專業人才。畢業生可從事市場營銷的調研與策劃、市場開拓、機電產品的銷售和服務，以及企業的經營管理及咨詢等工作。

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航空物流是以航空運輸為主要運輸方式來滿足客戶需求,從而對商品、服務及相關信息從原產地到消費地進行高效率、高效益的正向和反向流動及儲存的計劃、實施與控制過程。它既包含空中運輸環節又包括地面綜合物流處理環節,通常會以機場為立足點,協同空中運輸的地面物流處理環節,涉及物品裝載飛機前后離開發貨人或到收貨人的包括地面配送、裝卸、簡單加工、倉儲、空運、信息支持等服務的有機結合。隨著經濟的發展,航空物流作為經濟發展的“晴雨表”越來越為人們所關注。

同時,經濟的飛速發展又促使航空物流內部不斷升級,這就使之對“復合型物流人才”的需求與日俱增。復合型物流人才既要懂得物流技術,又要懂得物流經濟,還要熟悉物流管理技術,成為儲存保管、運輸裝卸的專家,以及掌握企業供應鏈流程,熟悉物流信息技術系統,掌握電子商務技術,國際貿易和通關知識、倉儲運輸專業知識、財務成本管理知識、外語知識、安全管理知識、法律知識。

經濟發展以市場為導向,人才的培養也必須根據市場需求來規劃。因此,我們培養的人才應該滿足航空物流市場的需求,尤其是要培養具有民航特色的復合型航空物流人才以推動航空物流業的發展。

二、培養具有民航特色的復合型航空物流管理人才的必要性

1.航空物流人才鏈培養現狀

由航空航天制造產業鏈拉動的物流人才,尤其是航空物流人才需求緊迫,同時,與航空航天制造產業鏈強關聯的高科技產業鏈也對以航空物流為特色的復合性人才需求旺盛。能夠滿足這樣的產業鏈需求的航空特色的復合型物流管理人才,必須具備熟練掌握國際貿易、國際結算、報關、報檢、運輸專業、倉儲專業、物流信息和管理等知識和技能。而我國物流教育起步較晚,現代物流教育的培養模式與現代物流業發展存在著較大差距。近年來,隨著我國物流教育的發展,一些高等院校培養了大批的物流管理方面的專業人才,但這遠遠滿足不了航空物流業對于人才的迫切需求。根據2003年全國高校招生目錄統計,正式招收物流管理或物流工程專業及其方向的高等院校已達171所,其中,本科院校為47所,占全國本科院校的7.355%,占全國高校的3.239%。但這些學校的物流教育多屬于社會物流教育,即只包括基礎物流課程,而缺乏特色物流教育。因此,在缺乏良好的智力支撐的情況下,航空特色型物流人才的稀缺已經成為制約航空物流業飛速發展,形成產業鏈,進入國際市場參與競爭的最大瓶頸,同時也嚴重地制約著整體產業鏈的形成與發展。

2.物流企業人才需求分析

調研了航空物流鏈上具有代表性的多家企業,航空企業大田集團有限公司,機場貨運企業上海東方遠航物流有限公司,運輸企業中國貨運航空公司等,各位領導明確指出企業需要掌握“航空物流”知識的物流專業人才。

(1)企業需要掌握航空物流專業基礎知識的人才

作為具有航空特色的物流專業,應讓學生掌握航空物流的基本知識,例如航空貨運的流程,航材倉儲的管理,航空運輸經濟等。特別是國際航空物流人才是短缺的,現代航空物流中國際航空貨運占的比重比較大,而且未來發展趨勢會越來越大,所以要求學生掌握國際物流、報關原理等相關課程。

(2)企業需要航空物流業務流程優化人才

航空物流是一個供應鏈管理的過程,它需要與多方面的部門和人進行接觸,企業需要的航空物流人才要掌握本部門和相關部門的業務流程,能夠進行業務流程優化。

(3)企業需要掌握物流管理實踐的實用性技能的物流專業人才

企業需要的未來物流人才必須要突出綜合素質,具體體現在要讓學生掌握物流管理實踐的實用性技能;提高學生在實際工作中的操作能力,以增強學生的崗位適應能力。解決物流管理專業學習與專業知識脫離的矛盾,未來的物流教育必須改進教學模式,增加實踐課,在實際操作中去理解理論知識;掌握實際技能。

三、復合型航空物流管理人才培養體系

1.培養目標

復合型航空物流管理人才培養體系是培養適應民航事業及社會經濟發展要求,立足民航、服務社會、面向世界,培養具有較高的思想道德文化修養,較強的學習與交流能力,堅實的經濟和管理理論基礎,較強的物流實務運作能力和創新能力,掌握航空物流和供應鏈系統規劃設計、運營組織和全程實時控制等技術與方法,能在航空公司、機場、物流企業、研究機構以及其他與物流相關的企事業單位從事物流和供應鏈系統運行、規劃設計和經營管理等方面工作的復合型人才。

2.能力結構要求

按照復合型航空物流管理人才培養體系的內容的了解,學生應在知識、技能和素質方面達到以下規格要求:

(1)知識結構要求。①掌握公共基礎課程的基本理論和知識;②掌握經濟類、管理類、法學類、金融類、會計學五方面的基本理論和知識;③掌握物流和供應鏈系統運行、規劃與設計、經營管理的基礎理論和專業知識;

(2)能力結構要求。①具有較強的收集處理信息、計算機應用和語言文字表達的實踐基礎能力;②具有物流與供應鏈設計與管理、第三方物流經營管理、供應鏈物流全程監控的專業實務操作能力;③具有一定的創新精神和初步的規劃設計、方案制作、科學研究等規劃設計能力。

(3)素質結構要求。①具有良好的思想品德、社會公德和職業道德以及良好的人際關系和團隊協作精神;②具有獨立思考、理論聯系實際、實事求是的科學態度和優良的作風;③具有從事航空物流業務工作的基本素質。

3.課程總體結構

復合型航空物流管理人才培養體系的總體思路是采用平臺加模塊的形式,通過公共基礎、學科基礎、專業基礎和航空物流專業方向的成組課,以及專業選修課和實踐課程的開設,進一步理清了課程體系設置的層次。

復合型航空物流管理人才培養體系從理論和實踐教學體系兩大板塊構建人才培養方案創新型運行機制。在理論教學體系中充分體現課程的層次性,在加強外語能力、計算機應用能力、語言表達及分析能力等方面培養時,搭建公共必修課教學平臺。

在突出經濟學理論、管理學理論、系統論、物流學理論、供應鏈管理的教學基礎上加強基礎課教學、專業課教學、特色課教學、綜合素質課教學互相銜接和貫通,形成一個完善的課程體系;由英語和計算機訓練、課程實驗、課程設計等構建課程實踐訓練機制;由教學實習、專業調研、學年論文、科技活動等構建專業實踐訓練機制;由教育實習、綜合實習、畢業實習、畢業論文設計等構建綜合實踐訓練機制。從總體上講,在理論教學環節和實踐實習環節上互相滲透并實現互動,在知識結構上體現拓展性,從而增強學生的整體素質和創新能力。

四、復合型航空物流管理人才的專業特色分析

1.內部培養專業的特色

考慮到航空物流這個新型專業的特殊性,針對調研中提到的需求特征,復合型航空物流管理人才培養體系從四個方面入手培養全面的復合型物流管理人才,分別是倉儲,業務流程重組,航空貨運和國際物流。課程設置如下圖所示。

從上圖分析可看到復合型航空物流管理人才培養體系具有以下幾個特點:

(1)復合型航空物流管理人才培養體系增加了與航空物流有關的課程,包括民航貨物運輸、航空運輸經濟、航空法、空運地理和航空危險品運輸等課程,增強了課程的專業性。

(2)物流管理最主要的兩個領域是運輸與倉儲,在航空物流中最能體現這兩個領域的部門是航空貨運部門和航材部門。所以增設了“航空器材計劃與管理”這門課程。

(3)把案例教學溶入到每門物流課程中,通過對課程教學內容的優化與更新,來提高學生分析問題和解決問題的能力。

(4)增強獨立實驗課、課程設計、實習、畢業設計(論文)等重要環節的教學內容改革,著重考慮時空安排,做到合理有效。強化實踐環節,提高學生實踐能力。

(5)結合市場需求與學生的興趣,在選修課程中安排一定數量的具有學科前沿性、民航及物流管理應用背景的特色課程,培養有一定特長的本科畢業生。開設了“航空危險品運輸”、“設施規劃與物流分析”等課程。

2.增強實踐教學環節

實踐基礎能力是人才基本素質的體現,只有具備了這方面的能力,才能保證專業技能的實施。從航空物流企業的需求分析中得知企業迫切需要掌握航空物流管理實踐的實用性技能的物流專業人才。企業原來招收的畢業生明顯感覺動手能力差,理論知識與實踐脫節,企業需要的未來物流人才必須要突出綜合素質。復合型航空物流管理人才培養體系加強了實踐課的培養,注重培養學生的實踐能力。讓學生掌握物流管理實踐的實用性技能,提高學生在實際工作中的操作能力,以增強學生的崗位適應能力。

復合型航空物流管理人才培養體系的制定充分考慮了市場需求,有針對性的培養新的復合型航空物流管理人才。復合型航空物流管理人才培養體系的實現將直接促進高科技產業的發展,并促進區域外向型經濟的發展,從而提升航空領域的產業結構。

參考文獻:

[1]曹允春:基于民航特色的復合型物流管理人才培養模式研究.民航科教研究,2007,4,5～8

[2]梁軍李濟球林建華:物流復合型人才的能力素質與知識結構[J].中外企業家,2007,3,36～39

[3]陳 舜趙剛:高校物流人才教育的思考[J].中國大學教學,2006年第6期22～23

篇11

中圖分類號：G420 文獻標識碼：A

收錄日期：2014年12月23日

近年來，隨著物流業的快速發展，我國的物流理論研究在廣度與深度上都發生了較大的變化，物流教育與科研取得了豐碩成果，為緩解我國物流人才瓶頸問題起到了積極作用。

一、物流教育現存的主要問題

雖然經過近幾年的發展，我國的物流教育事業取得了長足的進步，但同我國物流產業升級、物流業對外開放和物流業的迅速發展所產生的人才需求相比，我國物流教育的總體規模依然很小，物流業的發展缺乏高素質的專業物流人才的狀況并沒有根本改變，尚未形成足夠的物流人才儲備。從總體上看，目前物流人才教育與培養過程中主要存在以下幾個問題：

（一）高等物流專業教育基礎依然薄弱。雖然許多院校根據市場需求開設了物流專業，但由于開設不久，在課程設置、教材選取、人才培養方向等方面大多自行籌劃，缺乏統一指導，尚未形成滿足現代物流人才培養的教育目標體系，很難培養適應市場需求的系統性、綜合性的復合型物流人才。主要表現：一是各院校物流教育定位不明確，忽視與學生就業方向密切聯系的物流特色教育，比如對制造業物料管理、物流規劃、物流信息管理和國際物流等環節的學習和培養上各校應有所側重，并以此樹立學校品牌；二是學科體系建設滯后，物流專業本科教育多屬各校自行籌劃，缺乏統一的指導，在培養方向、課程設置、教材選擇等方面往往與人才的市場需求相脫節；三是物流師資緊缺，現有的師資力量大多是從計算機、管理、營銷或其他專業轉移過來，其知識儲備大多來自目前出版的一些物流書籍，不夠系統和深入，再加上大多沒有物流實務的經驗，師資力量亟待加強；四是教學手段落后，學生對物流企業操作流程、實際運營和管理情況缺乏了解和體驗。

（二）職業教育亟待加強。職業教育是培養物流應用型、技能型人才的關鍵力量，它與高等教育并不相同，作為一種大眾化的教育，職業教育應在保證基本理論的基礎上，更注重對學生應用能力的培養。然而，目前的職業教育大多名不符實，沒有突出特色，不能滿足實際需要。開設物流專業的職業院校大多是物資、運輸、倉儲、商業行業所屬的職校對傳統專業改造而來，很大程度上反映的是與傳統“母專業”的依托關系，并沒有完全體現現代物流的理念。而且我國現有的高職、中職教育模式大多是從傳統的學歷教育演變發展而來，實踐性教學投入不夠，沒有真正突出職業教育培養應用型、技能型人才的特色。

（三）培訓市場仍需完善。在高校辦學力量不足的情況下，物流短期培訓與資格認證加快了我國物流人才教育與培養的步伐。雖然我國目前的培訓認證體系已有所改進，但是由于起步較晚，在物流人才教育與培訓中還存在著一定的盲目性，使得眾多社會培訓機構出現一哄而起、不講求質量的現象，沒有從實用性的角度出發，根據不同培訓對象的需求，針對性地制定出培訓目標、培訓計劃，并設計相應的培訓內容和培訓方式。目前物流人才培訓尚未形成滿足現代物流人才培養的教育目標體系，缺乏規范的、科學的物流人才培養途徑，物流培訓市場有待進一步規范與完善。

二、大力發展我國物流教育的對策

針對我國物流教育狀況以及不足之處，筆者認為，大力發展我國物流教育，需要高校、培訓機構、企業、政府及行業協會的共同努力。

（一）高校應著力培養出真正的物流人才。目前，我國高等教育尚未形成以物流科技創新和知識型物流人才為核心的物流教育體系，主要表現為缺乏規范化的物流人才培育途徑。因此，高等院校如何結合自身資源狀況，培養出適應市場需求的多類型、多層次的物流管理人才成為亟待解決的重要課題。首先，高校應制定合理的人才培養方案，設置符合實際的物流專業與課程，根據物流管理內涵、物流管理實踐的要求和現代物流發展趨勢，培養不同層次的人才需要，并采用不同的培養方法，如研究生教育應重視理論研究與方法，本科生教育應注重素質、基礎與知識面的協調發展，專科生教育應注重技能與實踐，建立并完善多層次的教育體系，以滿足社會對物流人才多樣化的需求；其次，要加強師資力量，目前高校的物流師資力量大多是從宏觀經濟學、機械工程學、管理科學、營銷學、交通運輸學專業教師轉移過來的，物流專業水平總體不高。因此，要加大引進海外留學物流人才和出國培訓力度，可以采取邀請外國專家來講學的辦法，提高物流專業師資水平。再次，要精編教材，教材是保證教學質量的重要條件，應組織物流領域的專家、學者共同研究編寫物流教學的基礎教材，出版一些精品；也可根據需要引進一些國外優秀的教材課本，翻譯試用一段時間后修改形成自己的教科書；最后，加大物流教育實踐力度，建立教學實踐基地或物流實驗室，深入企業進行實踐，培養實用人才。因為空有理論，沒有實踐的畢業生是不可能得到市場青睞的。

具體來說，依據物流人才的需求與地域特點對我校物流管理專業進行明晰定位有利于著力培養出真正的物流人才。三峽大學必須樹立專業建設動態調整的理念，從地方經濟的實際出發，充分考慮學校所處的地理位置、區域經濟的特點及當地物流業的現狀，有側重地進行專業及方向的選擇。

1、就業區域定位。2009年坐落在宜昌市的三峽大學作為水利部和湖北省人民政府共建的省屬綜合性大學，以人才培養為根本任務，以“高素質、強能力、應用型”為人才培養目標，堅持“求索”校訓和“雙服務”發展戰略（即服務地方經濟社會發展，服務水利、水電行業），在科學研究、人才培養、服務社會等方面取得了長足的發展。目前，三峽區域是連接我國東西部經濟的重要紐帶之一，也是我國實施西部大開發戰略的重點地域之一。三峽區域擁有豐富的水電資源、旅游資源、生物礦產資源以及得天獨厚的發展機遇，為物流產業的發展提供了旺盛的市場需求。作為三峽區域的核心城市之一，宜昌是連接東西部重要的交通樞紐和通江達海的商貿口岸，隨著宜昌市建設特大城市以及三峽現代物流中心建設項目的需要，宜昌本地對物流人才的需求會不斷增長。因此，作為省屬地方高校的三峽大學設置物流管理專業，培養學生的就業去向應立足宜昌，服務湖北，輻射三峽，面向全國。

2、就業層次定位。應用型物流管理本科教育有別于重視理論的基礎性與系統性的學術型教育，又有別于注重實操，而缺乏理論根源的技術型教育。三峽大學應用型物流管理本科教育培養的是既懂物流管理基本知識又懂現代物流管理技術的高層次物流管理人才。

3、就業崗位定位。應用型物流管理本科畢業生就業于企事業單位物流管理崗位群，包括采購管理、倉儲管理、運輸管理、配送管理、流通加工管理、信息處理管理、國際貨代管理、物流系統規劃與設計、供應鏈設計等。但如果在宜昌本土或三峽區域就業，隨著以三峽物流中心為代表的宜昌社會物流體系逐步建立和規劃，則更需要大量的物流規劃、倉儲管理、信息服務、包裝運輸等方向的專業人才。

（二）完善物流培訓體系和市場。雖然我國目前的培訓認證體系已有所改進，但是針對目前物流培訓認證市場存在的問題，一方面培訓機構在設計培訓內容時，要結合不同的行業特點，業務范疇等有所側重，并適當進行“個性化”課程的設置，以滿足不同行業、不同工作職能的物流人員對物流培訓的需求；另一方面我國的勞動部門和教育部門及主管的行業協會應該加大協調力度，互通信息，及時清理地方上一些劣質的資格證書，同時相關執法部門也應加大對物流職業培訓的監督和查處力度，進一步規范物流培訓市場，凈化我國物流培訓的環境。

（三）加大企業與物流教育機構的合作力度。企業常常挑剔畢業生們空有理論，沒有實踐，埋怨下屬們缺乏理論修養，其實不如從自身角度出發，積極與院校、培訓機構等達成互動的關系，通過與高校合作辦學共同培養貼近市場需求的多層次物流人才。例如近年來三峽大學建成“三峽地區物流產業發展協同創新中心”，發揮校外基地資源教學和科研作用。目前，我院已開始與宜昌港務集團、長江機床廠、湖北物資流通技術研究所等單位簽訂了協同創新基地協議，以滿足物流管理專業學生實習與教師科研創新的需要。通過加大企業與物流教育機構的合作力度，實現優勢互補，在帶動教育產業化，促進我國物流教育發展的同時，也為企業低成本高效率地培養了大量的物流實用型人才。

（四）積極發揮政府相關部門及行業協會的指導作用。由于起步較晚，我國物流教育離不開政府相關部門及行業協會有效的指導與規劃，急需營造一個良好的制度環境。一方面鑒于我國物流理論研究嚴重滯后，政府應組織相關物流科研教育單位大力加強物流基礎理論研究，國家自然科學基金、社會科學基金以及教育部、科技部等各類基金應加大對物流基礎理論研究課題的資助力度，加強政府、高校、企業之間的合作，形成政、產、學、研相結合的良性循環；另一方面積極發揮相關行業協會的作用，如“中國物流與采購聯合會”、“中國交通與運輸協會”、“中國倉儲協會”等，政府可將一些職能轉交給這些協會，讓這些協會在物流標準化建設、基礎研究和技術推廣、教育培訓與知識普及、從業資格認證、行業企業自律等方面發揮積極作用。

主要參考文獻：

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物流管理；企業需求；教學模式

物流管理專業是隨著我國物流行業發展而逐漸興起的一門學科，高職院校最為社會人才培養的重要基地，只有不斷迎合現代企業的市場需求，才能為社會發展培養更多的專業人才。但是，我國傳統教育教學體制的創新和變革是一個漸變的歷程，在新的社會背景下，教師要轉變教育教學觀念，需要迎合現代企業市場需求。目前，我國高職物流管理專業教學中還存在一些問題，這些問題嚴重制約和影響教育教學效果，使得我國高職物流管理教師不得不創新教學模式，只有這樣才能迎合現代社會發展需求，才能滿足為我國社會發展提供重要的人才保障。所以，教師應該認清目前教育教學體制中存在的問題，盡快提出一些解決策略。

1 傳統物流管理專業教學模式中存在的問題

1.1 教學理念有待更新和創新

我國傳統教育體制實施多年，已經在根深蒂固，雖然，隨著教育體制變革的不斷深入，很多落后的教育教學觀念已經在不斷更新，很多教師也已經逐漸學習和轉變一些教學理念。但是，物流管理專業作為一門新奇的學科，在物流行業快速發展的狀態下，社會對管理專業人才的需求量也越來越大，加強人才培養已經成為一種必然趨勢。而教師首先就需要轉變傳統的教育教學理念，深受我國傳統教育體制的影響，高職教師在教學中也非常注重課本知識教學，并且注重理論知識教學，在教學活動中，教師對教學主題認識不夠全面，在課堂教學中，學生的互動時間不夠多，很多時候教師成為課堂的主體，學生在課堂上完全無法集中注意力，導致整個課堂的教學質量和水平都非常低，無法達到理想的教學效果。

1.2 教育教學模式存在一些缺陷

教學模式就是教師開展教育教學活動的方式和方法，傳統教育教學方法中，教師對理論知識的教育更加看重，而對學生的實踐操作能力和綜合素質方面的培養還不夠。雖然現代高職院校都配備多媒體教室，教師可以利用多媒體教學工具，在課堂教學中，利用一些視頻或者圖片吸引學生的注意力，但是，由于物流管理專業很多課程都是理論知識，在課堂教學中，如果教師沒有注重與學生互動，通過實踐案例進行教學，學生很難吸收和掌握一堂課的專業知識。這些都是目前物流管理專業教學中存在的問題，嚴重制約著教學質量和水平，教師必須深入研究和分析，尋找最佳的解決方案。

2 物流管理專業“企業需求定制”思路下的教學創新策略

針對目前物流管理專業工作中還存在的問題，筆者結合自身多年工作實踐和經驗，總結出一些新的教學措施和方法，具體包括以下幾點。

2.1 開展校企合作

在“企業需求制定”的思路下，教師首先應該轉變教育教學觀念，教師應該堅持從學生的需求和企業的需求出發，將教學實踐活動與企業需求結合起來。這就必須要求教師轉變傳統的教學理念，將學生看作為教學活動的主體，然后通過自身的不斷努力，通過自身的專業教學能力，并且利用學校為其提供的重要教學資源，要求學校積極建立與校外企業的聯系，最好能與校外企業制定一個長遠的合作方案和企劃，學校學生每年都能享受免費的機會到企業去實習。學校與企業之間簽訂合同，學校為企業提供專業的人才，企事業單位為人才提供重要的實習基地，這樣就能通過親自鍛煉和體會，學習和掌握專業知識。這種通過實踐學習和利用專業知識的方法是最佳的途徑，學生在企業實習的過程中，不僅是實戰的訓練，同時，在工作還會遇到很多問題，學生能真正運用知識解決實踐工作中存在的問題。如果在實踐中，由自己解決不了的任務，學生應該記錄，并與其他學生和教師共同思考和探討，尋找到問題的最佳解決方案。

2.2 加強師資隊伍建設

師資隊伍建設是重要的方面和保障，只有不斷提高師資隊伍的工作水平和質量，才能更好的應對教學工作，并且能充分發揮教師的聰明才智，不斷進行教育教學體制創新。在新的教學思路引導下，學校挑選教師時，不僅要考慮教師的專業能力和水平，同時應該注重考核教師的實踐能力。如學校可以從優秀的企業管理家中挑選優秀的教育從業人員，作為學校的外聘教師，為學校師資隊伍注入鮮活的動力。

3 結束語

綜上所述，在當前物流管理專業“企業需求定制”教學理念和思路下，高職教師只有不斷創新教學模式，改變傳統教育教學理念，才能最終更好的完成教學任務。筆者結合自身多年工作經驗，提出一些建議和措施。首先，教師應該轉變教育教學管理，改變傳統的教學模式，樹立一種全局的觀念，將教育教學任務直接與學生未來發展相結合，不斷迎合企業的市場需求，為企業發展提供更多專業的人才；其次，應該加強校企合作，學校應該為教師開展教學活動提供重要的資源，積極與校外企業建立聯系。最終通過這些途徑，更好的完成教學任務。實現教育教學的偉大戰略目標。

【參考文獻】

[1]逄錦榮.基于服務模式創新的物流業與制造業協同聯動體系研究[D].北京郵電大學，2012.

[2]于雪靜.中職“物流服務與管理”專業改革研究[D].天津大學，2012.

[3]黃京華.以職業能力引導物流管理專業企業實訓課程的開發研究[J].現代經濟信息，2013（23）.

[4]古全美.高職物流管理專業教學改革初探[J].魅力中國，2010（12）.

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1課程設計的思路

1.1教學理念

堅持“以物流倉儲工作過程為導向、學生為主體、能力為本位”的教學理念，把提高學生的實踐技能與應用能力放在首位，使“寓教于學、寓學于練、寓練于做”一體化，實現能力目標的培養和知識目標的傳授，從而使課程理論知識點在實際工作任務完成中被學生所掌握，崗位實踐操作技能在學生動手中得到鍛煉和加強。

1.2教學模式

根據高職學生的特點，倉儲管理課程理論教學以“必須、夠用”為原則，弱化理論，課程實踐教學以“實際、實用”為度，注重倉儲的入庫、在庫、出庫作業操作實際動手能力的培養，教學組織采用班級集中授課與分組實訓相結合的形式。在進行物流倉儲理論教學時，注重與倉儲作業實驗實訓教學的內在聯系和相互配合，根據高職學生的自身條件和實際情況，結合學校的教學軟、硬件環境，做到理論聯系實際。利用現實模擬數據，使日常的單元教學通過課堂單元實訓充分理解倉儲的入庫、在庫、出庫作業任務及其具體操作，期末再通過一周的課程綜合實訓，全面、系統熟悉倉儲的入庫、在庫、出庫各環節作業流程，以實現知識結構與認知能力的有效融合，真正提高高職物流管理專業學生的倉儲操作管理能力。

2課程教學目標的設計

2.1設計總體目標

通過學習倉儲管理課程，使高職物流管理專業學生具備高效完成倉儲操作管理工作，所必需的基本知識理論與基本操作技能，熟悉倉庫的基本作業流程及其各項工作任務的特點和相互之間的關系，為高職物流管理專業學生提高全面素質、實踐技能和繼續學習能力提供準備，培養高職物流管理專業學生對實際工作問題的分析、獨立思考、發現和解決的能力。注重培養高職物流管理專業學生的科學態度與求實創新精神，強化其職業道德意識和職業素質養成意識。

2.2設計具體目標

2.2.1專業知識目標

通過倉儲管理課程的學習，準確了解我國現階段物流企業的倉儲發展情況和操作水平，以及倉儲成本的控制；熟悉倉儲規劃、倉庫布局基本理論及庫存商品保管基本知識；掌握倉儲入庫、在庫、出庫作業的基本操作知識。側重培養高職物流管理專業學生形成依據現有倉儲環境和設施設備條件，解決實際問題的思維模式和思維習慣。

2.2.2專業能力目標

通過本課程的學習，能正確根據倉庫實際利用率進行合理規劃和布局設計；能熟練進行貨物進出庫作業及在庫貨物的保管、養護；會進行貨物ABC分類、儲位分配等技術操作；能根據實際貨物及操作環境進行相關單證的填制。

2.2.3職業素質目標

以學生為主體，物流管理專業學生通過自我學習，以適應現代物流企業倉儲管理技術的發展。在完成倉儲作業過程中能吃苦耐勞、愛崗敬業，嚴格執行操作規程，具有較強的安全意識；在完成貨物保管、養護任務的同時，具有團隊協作能力和較強的組織管理能力。

3倉儲管理課程教學活動的設計

3.1設計課程教學內容

倉儲管理課程采用模塊教學法，整個課程教學內容體系（見表1），主要分為3個教學模塊，即倉儲基礎知識、倉儲作業、倉儲成本管理。其中，倉儲作業為教學重點，依據“必須、夠用”“實際、實用”原則，著重介紹四個子模塊，即倉庫規劃與布局、倉庫作業管理、庫存管理、倉儲包裝技術，為強化高職物流管理專業學生倉儲進出庫及在庫作業操作技能訓練，增加一周課程綜合實訓教學模塊。

3.2設計能力訓練項目

本文主要根據倉儲管理核心工作環節設計能力訓練項目（見表2），注重每個核心工作環節的能力訓練，特別是貨物出入庫作業的優化訓練，通過日常的課堂單元實訓和期末一周的課程綜合實訓，進行出入庫各環節的能力訓練，達到倉儲操作管理工作職業能力的培養和職業素養的提升，也為后續課程的學習奠定基礎。

4倉儲管理課程評價考核的設計

對于高職學生的課程學習評價考核，首先，應關注他們的學習態度，其次，再關注他們的知識理解和技能掌握。評價考核的形式及手段可以多樣化，做到學習效果評價考核與學習過程評價考核相結合、做到定性評價考核與定量評價考核相結合，充分關注高職學生的個性化、差異化發展，建立公正、客觀的評價考核體系。倉儲管理課程學習的評價考核，可將其分為過程評價考核部分和終結評價考核部分。其中，課程學習的過程評價考核部分占60%，具體可包括平時成績30%（平時作業、考勤情況、課堂表現各占10%）和實驗實訓30%（日常單元實訓占10%，期末綜合實訓占20%）；課程學習的終結評價考核占40%，采用試卷考核形式，主要考核高職物流管理專業學生對倉儲管理基本理論、基本知識、貨物出入庫流程設計及倉儲單證處理技能的掌握。整個評價考核體系改變了以往一卷定成績的弊端，全面、有效、科學地評價考核學生的知識、能力及其素質水平。

5結語

學生在變化，社會在進步，未來倉儲管理課程實際教學還應秉承用心教書育人的理念，進一步改革創新、與時俱進，不斷提高應用型課程的教學質量，為當今社會培養出具有創新精神和實踐能力，真正“懂、會、做”的應用型高素質人才。

主要參考文獻

［1］李鐵峰.高職院校《統計基礎》課程的教學設計探討［J］.才智，2016(24).