引論：我們?yōu)槟砹?3篇對空氣質(zhì)量的建議范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
1 使用材料
平皿、試管、試管架、培養(yǎng)基、冰箱、顯微鏡、剪刀、鑷子、無菌棉、拭子等。
2 方法
2.1 對象 為本院手術(shù)室、骨外科、兒外科、婦產(chǎn)科、新生兒ICU室、普內(nèi)科、口腔科、眼科、耳鼻喉科、兒內(nèi)科、急診科、檢驗科、供應(yīng)消毒室、激光室、介入治療室、胃鏡室、門診注射室、門診換藥室、門診手術(shù)室、孕婦保健科等20個科室的室內(nèi)空氣。
2.2 采樣點設(shè)置 按照《公共場所衛(wèi)生監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》GB-T 17220-1998[2]的要求進行布點。2010年4月采樣150個點，2010年5月采樣166個點，2010年6月采樣160個點。
2.3 采樣（平板沉降法） 在與地面垂直高度80~150cm，用直徑9cm的營養(yǎng)瓊脂平板在采樣點暴露5min，經(jīng)37℃、48小時培養(yǎng)后，顯微鏡下觀察計算細菌菌落數(shù)。
2.4 評價標(biāo)準(zhǔn) 按照《醫(yī)院消毒衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》GB15982-1995[3]進行。
3 結(jié)果
3.1 空氣質(zhì)量監(jiān)測數(shù)據(jù) 2010年4月，采樣150個點，合格144個點，不合格6個點，合格率96%；2010年5月，采樣 166個點，合格160個點，不合格6個點，合格率96.4%；2010年6月，采樣160個點，合格158個點，不合格2個點，合格率98.7%。
3.2 空氣質(zhì)量監(jiān)測合格率與同期醫(yī)院感染發(fā)生率的關(guān)系（見表1）
由表1可以看出，醫(yī)院空氣質(zhì)量監(jiān)測合格率，與同期醫(yī)院感染發(fā)生率成反比對應(yīng)關(guān)系即：隨著醫(yī)院空氣質(zhì)量監(jiān)測合格率的上升，同期醫(yī)院感染發(fā)生率逐步下降，而且2010-4與2010-6空氣質(zhì)量合格率之間，2010-4與2010-6醫(yī)院感染發(fā)生率之間，差異顯著有統(tǒng)計學(xué)意義（P
4 討論
4.1 醫(yī)院空氣質(zhì)量監(jiān)測不合格原因分析 經(jīng)過認真調(diào)查分析，主要有以下幾個方面原因：①室內(nèi)空氣流動不暢，交換不充分。②室內(nèi)消毒、開窗不及時。③消毒器械老化，效用降低，如紫外線燈管使用時間過長或燈管沒有及時清潔等。④操作不規(guī)范如采樣設(shè)點不標(biāo)準(zhǔn)，以及送樣時間過長等。⑤消毒隔離制度不健全，增加了室內(nèi)空氣污染機會。
4.2 提高醫(yī)院空氣質(zhì)量監(jiān)測合格率的措施 ①定時開窗通風(fēng)，通風(fēng)是最簡單的消毒方法，也是避免空氣濕度過大的有效方法[4]。②定期室內(nèi)消毒和清潔，采用濕式清掃，減少室內(nèi)空氣顆粒。③綜合采用消毒方法,如協(xié)同使用空氣潔凈器，過氧化氫和紫外線消毒，提高消毒效果[5]。④嚴(yán)格執(zhí)行消毒隔離制度，控制人員流動量，減少空氣污染。⑤加強醫(yī)院空氣質(zhì)量監(jiān)測的環(huán)節(jié)質(zhì)制，保證采樣設(shè)點正確、送檢及時。⑥加強業(yè)務(wù)培訓(xùn)，學(xué)習(xí)掌握各種消毒藥械的原理和使用方法。
4.3 醫(yī)院空氣質(zhì)量監(jiān)測對控制醫(yī)院感染的影響 傳染源，傳播途徑，易感染人群是發(fā)生醫(yī)院感染的三個基本要素，而空氣質(zhì)量監(jiān)測是控制醫(yī)院感染的重要措施。所以，只有定期對醫(yī)院空氣質(zhì)量監(jiān)測，才能及時發(fā)現(xiàn)問題，制定整改措施，提高監(jiān)測合格率，進而對控制醫(yī)院感染產(chǎn)生積極影響，降低其發(fā)生率。
參考文獻
[1]周娟，王仙園，張穎.空氣微生物污染與控制的研究進展[J].護理研究，2007，（21）7:1704.
[2] 中華人民共和國衛(wèi)生部.公共場所衛(wèi)生監(jiān)測技術(shù)規(guī)范.GB-T 17220-1998.
篇2
文章編號：1005-913X（2014）01-0051-02
一、武漢市空氣污染概況
（一）研究對象分析
近年來武漢市為了追求經(jīng)濟快速發(fā)展而忽略對環(huán)境的保護，進而導(dǎo)致空氣質(zhì)量與經(jīng)濟發(fā)展嚴(yán)重失調(diào)。針對于空氣質(zhì)量發(fā)展與經(jīng)濟發(fā)展的一個權(quán)衡，最大化的以全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟發(fā)展研究。以武漢市1996-2012年空氣質(zhì)量監(jiān)測數(shù)據(jù)和社會經(jīng)濟發(fā)展數(shù)據(jù)為依據(jù)，著重分析空氣污染對武漢社會經(jīng)濟發(fā)展的影響，并提出空氣質(zhì)量管理的對策建議。分析研究對象策略見圖1。
（二）合理研究假設(shè)
1.API值對不同污染物的危害程度具有可度量性，即：相同API值對應(yīng)的不同污染物危害程度相等。2.忽略數(shù)據(jù)更新頻率為每小時一次，的數(shù)據(jù)或會有所延滯，或不能及時更新的影響。3.當(dāng)遇到監(jiān)測儀器校零、校標(biāo)等日常維護行為，或出現(xiàn)儀器故障、通信故障、停電等情況，可能會出現(xiàn)不能及時更新或某些站點沒有數(shù)據(jù)。本次旨在盡最大努力及時滿足公眾知悉城市環(huán)境空氣質(zhì)量需求。
二、武漢市空氣質(zhì)量研究的定量分析
（一）概論
環(huán)境系統(tǒng)是一個比較復(fù)雜的系統(tǒng)，所以，空氣污染現(xiàn)象也一定是一個多因素共同作用的結(jié)果，不同的因素對污染程度的影響的大小不同，其中，對空氣污染程度影響最大的作用因素，我們稱之為“主要因素”。而“影響”這個概念是一個模糊的，定性的概念。因此，欲確定空氣環(huán)境污染的“主要因素”就應(yīng)該收集不同作用因素的數(shù)據(jù)，對數(shù)據(jù)進行分析處理，引入量化指標(biāo)對其影響程度進行評估，并根據(jù)這個量化指標(biāo)，最終確定其對空氣污染程度影度大小。根據(jù)相關(guān)的大氣科學(xué)資料，我們需要確定對城市空氣污染程度影響較大的幾個因素。
四、武漢市空氣污染治理的建議
加強預(yù)防，預(yù)防是環(huán)境空氣污染防治的基礎(chǔ)，沒有檢測手段就很難對環(huán)境空氣進行有效的監(jiān)督預(yù)警，要進行預(yù)防，這就要求對環(huán)境空氣質(zhì)量進行監(jiān)測，對環(huán)境空氣質(zhì)量進行管理，及時發(fā)現(xiàn)生活中存在的問題，指導(dǎo)居民進行生產(chǎn)生活，以促進生產(chǎn)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。
加強治理，需要在管理制度、技術(shù)上綜合進行，管理上：實施流域綜合管理計劃，統(tǒng)一規(guī)劃空氣污染控制政策和設(shè)立執(zhí)行部門，進行空氣污染的綜合治理。從領(lǐng)導(dǎo)層開始加強對空氣污染防治工作的重視，增強領(lǐng)導(dǎo)工作的針對性、超前性，抓好組織落實，完善相應(yīng)的組織管理機構(gòu)，制定切實可行的實施方案，建立目標(biāo)責(zé)任制，分階段、有重要地推動工作開展。
嚴(yán)格法律制度，強化環(huán)境管理，政府和環(huán)境保護部門要抓緊制定和完善農(nóng)業(yè)環(huán)境保護法律和法規(guī)，充分運用法律、經(jīng)濟、行政和技術(shù)手段保障生態(tài)環(huán)境建設(shè)的順利進行，嚴(yán)厲打擊破壞生態(tài)環(huán)境犯罪行為。
參考文獻：
[1] 司守奎，孫璽菁.數(shù)學(xué)建模算法與應(yīng)用[M].北京：國防工業(yè)出版社，2011.
篇3
PM又稱大氣顆粒物質(zhì)，是大氣中固體和液體顆粒物的總稱，而PM2.5指的是空氣動力學(xué)當(dāng)量直徑小于等于2.5μm的細顆粒物。其主要來源于機動車尾氣、化石與生物質(zhì)燃料燃燒、工業(yè)生產(chǎn)及建筑揚塵等。雖然直徑小于等于2.5μm的顆粒物只占了地球上大氣成分中很少的一部分，但由于其顆粒直徑非常小，可長時間滯留在環(huán)境中，可能會富集大量的致癌物質(zhì)和有毒物質(zhì)（比如重金屬、苯并芘（a）等），易進入人的支氣管和肺泡，對呼吸系統(tǒng)和心血管系統(tǒng)造成危害，嚴(yán)重影響人體健康。PM2.5的這些特點使之成為污染空氣、危害人體健康以及影響大氣能量平衡的一個重要因素。從20世紀(jì)80年代開始，國內(nèi)就針對PM2.5監(jiān)測開展了大量的研究，并在日常研究中使用大量的監(jiān)測工具，獲得了很多關(guān)于PM2.5的研究成果。本文結(jié)合我國PM2.5的監(jiān)測歷史與現(xiàn)狀，重點比較我國PM2.5的各種監(jiān)測方法，針對性的提出相關(guān)對策建議，希望對提高我國PM2.5的監(jiān)測管理與污染防控水平有所幫助。
二、我國PM2.5的監(jiān)測歷史與現(xiàn)狀
1.我國PM2.5的監(jiān)測狀況
1982年，我國針對空氣中飄塵狀況制定了第一個環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)《大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，但并未明確的提出PM2.5。直到2012年，我國才真正地將PM2.5納入到環(huán)境空氣污染指標(biāo)中，對環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)給與了新的修訂，目前我國對PM2.5的監(jiān)測還處于較低的水平，監(jiān)測技術(shù)和規(guī)范體系尚待統(tǒng)一和完善。在我國公布新環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)之前，國內(nèi)僅廣州、上海及南京等少數(shù)城市開展了PM2.5的研究性監(jiān)測。隨著新的環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的推出，京津冀、長三角、珠三角等重點區(qū)域及直轄市、省會城市將率先開展PM2.5監(jiān)測。因此，我國對PM2.5的監(jiān)測還有很強的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
2.開展PM2.5監(jiān)測的重要意義
PM2.5主要來源于機動車尾氣、燃料燃燒、餐飲油煙、工業(yè)生產(chǎn)及建筑揚塵等。通過這些途徑，PM2.5可能會富集大量重金屬元素或者多環(huán)烴等致癌物質(zhì)，這樣就在很大程度上污染了環(huán)境空氣，同時對人體健康也造成了很大的危害。盡管大氣顆粒物在大氣中只占很少的一部分，但它對城市大氣光化學(xué)性質(zhì)的影響可達99%[2]，對人眼所能見到的光產(chǎn)生很大的干涉作用，特別是當(dāng)顆粒物的直徑與可見光的波長幾乎一樣的時候，顆粒物就會對光纖產(chǎn)生很強的消光作用，PM2.5的粒徑基本上已經(jīng)非常接近可見光的波長范圍，因此，PM2.5濃度的增加導(dǎo)致了大氣中可見光范圍的縮小。此外，正是由于PM2.5的粒徑非常的小，導(dǎo)致了PM2.5在空氣中的滯留時間比較長，加上PM2.5富集的大量有毒有害物質(zhì)，被人吸入肺中，影響呼吸系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)，給人體造成很大的危害，長期處于PM2.5濃度較高的空氣環(huán)境中很容易患上支氣管炎、心臟病以及各種呼吸道炎癥等疾病。正是由于PM2.5對空氣質(zhì)量的影響以及對人體健康的危害，我國開始加強對PM2.5的監(jiān)測，研究其形成機理與污染組分，掌握其變化規(guī)律及變化趨勢，不僅能夠讓公眾更加精確的感知到環(huán)境空氣的真實狀況，更能夠為PM2.5的污染防控工作提供數(shù)據(jù)和技術(shù)支撐。隨著我國逐漸的對PM2.5的監(jiān)測引起重視，我國空氣PM2.5嚴(yán)重超標(biāo)的狀況將會得到很大的改善，進一步提高我國居民的生活水平，提高我國的空氣質(zhì)量。
三、PM2.5的監(jiān)測分析方法
開展PM2.5的研究以及防控工作應(yīng)該將獲得準(zhǔn)確的監(jiān)測數(shù)據(jù)作為此項工作的基礎(chǔ)來進行，然而PM2.5的監(jiān)測分析是一個十分復(fù)雜的過程，是因為PM2.5不但直徑非常小，而且其形成機制與化學(xué)組成亦十分復(fù)雜。目前我們對PM2.5的監(jiān)測主要包括了兩個步驟：一是將PM2.5與其他大顆粒物分離；二是測定分離出來的PM2.5顆粒物的重量。
四、加強PM2.5監(jiān)測的對策建議
1.大力發(fā)展監(jiān)測技術(shù)，形成統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范體系
我國的PM2.5監(jiān)測起步晚，水平相對較低，需要不斷地吸收國外先進技術(shù)，同時還應(yīng)結(jié)合我國空氣質(zhì)量的特點，進行創(chuàng)新完善，形成一套適應(yīng)我國空氣污染特征的PM2.5采樣方法及監(jiān)測技術(shù)規(guī)范體系。此外，還需要對國際上的先進監(jiān)測技術(shù)進行追蹤，不斷地開發(fā)適合我國空氣質(zhì)量的監(jiān)測儀器，從而提高我國的空氣監(jiān)測水平。
2.優(yōu)化資源共享體系，不斷提升環(huán)境預(yù)警水平
要從根本上提高我國PM2.5的監(jiān)測水平，很關(guān)鍵的部分還在于氣象和環(huán)保等部強力合作。只有在氣象和環(huán)保部門的合作下，加強對PM2.5的監(jiān)測點位的優(yōu)化布設(shè)，才能不斷擴大PM2.5監(jiān)測所覆蓋的區(qū)域，動、靜態(tài)掌握其變化趨勢及變化規(guī)律，同時利用氣象部門的氣象數(shù)據(jù)來進行環(huán)境預(yù)警分析，從而提高環(huán)境空氣質(zhì)量預(yù)測、預(yù)警水平。
3.加快推進監(jiān)測能力建設(shè)，盡快形成PM2.5及相關(guān)指標(biāo)的監(jiān)測能力
要想徹底改變PM2.5的污染現(xiàn)狀，切實改善環(huán)境空氣質(zhì)量，首先要加強環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測網(wǎng)的建設(shè)，盡快形成PM2.5的監(jiān)測能力，同時還應(yīng)加強對PM2.5主要影響因子的監(jiān)測分析能力，為PM2.5的源解析及變化規(guī)律研究提供數(shù)據(jù)支撐。
4.不斷加強監(jiān)測成果應(yīng)用，充分服務(wù)環(huán)境管理與環(huán)境決策
由于PM2.5的組分復(fù)雜，污染特征存在區(qū)域性差異，各監(jiān)測部門在監(jiān)測環(huán)境空氣PM2.5濃度的同時，應(yīng)加強對日常監(jiān)測數(shù)據(jù)的綜合分析，逐步開展PM2.5的源解析及有關(guān)PM2.5的研究分析工作，動態(tài)掌握本轄區(qū)內(nèi)PM2.5的產(chǎn)生原因、成分特征、污染特征、其變化規(guī)律與變化趨勢，并將監(jiān)測成果應(yīng)用于環(huán)境管理與環(huán)境決策之中，為本轄區(qū)內(nèi)的PM2.5污染防控提供強有力的技術(shù)支撐，從而達到改善環(huán)境空氣質(zhì)量的目的。
5.建立健全相關(guān)法律法規(guī)，加強政府監(jiān)督管理力度
在對PM2.5監(jiān)控的過程中，政府可以利用自身的強大影響，對經(jīng)濟的發(fā)展中各種氣體的排放給予制約，并制定相關(guān)的制度和法律，進行監(jiān)督和制約，從根源上降低空氣中PM2.5的濃度含量。
五、小結(jié)
雖然我國對PM2.5的研究取得了一些進展，但是經(jīng)濟社會的發(fā)展避免不了污染物的排放，希望環(huán)保部門、氣象部門及政府方面對PM2.5給予足夠的重視，不僅要從源頭減少PM2.5的排放，還要從各個監(jiān)測手段上監(jiān)督和制約PM2.5濃度的上升，最大限度的降低PM2.5對生態(tài)環(huán)境的影響。
參考文獻
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[2]楊復(fù)沫，馬永亮，賀客斌.細微大氣顆粒物PM2.5及其研究概況[J].世界環(huán)境.2000（04）.
篇4
1.1加強環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測能力建設(shè)是貫徹落實《意見》和《規(guī)劃》的重要舉措
推進環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測與評估考核體系建設(shè)，優(yōu)化國家環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測點位，提高國家環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測水平，提升區(qū)域特征污染物監(jiān)測能力，推進典型農(nóng)村地區(qū)空氣背景站或區(qū)域站建設(shè)，對于促使環(huán)境空氣質(zhì)量評價結(jié)果更加符合實際狀況，更加接近人民群眾切身感受具有重要意義。
1.2加強環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測能力建設(shè)是全面實施環(huán)境空氣質(zhì)量新標(biāo)準(zhǔn)的重要保障
開展對新增指標(biāo)的監(jiān)測評價，需要實施分析方法選取、儀器檢定選型、設(shè)備購置安裝、數(shù)據(jù)質(zhì)量控制、專業(yè)人員培訓(xùn)、系統(tǒng)調(diào)試運行、監(jiān)測數(shù)據(jù)分析、監(jiān)測信息等一系列工作，加強環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測能力建設(shè)是保障上述工作正常開展的基礎(chǔ)和前提。
1.3加強環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測能力建設(shè)是提高環(huán)境監(jiān)測公共服務(wù)水平的迫切需要
良好的環(huán)境空氣質(zhì)量是一種公共產(chǎn)品，與人體健康息息相關(guān)。為滿足社會公眾環(huán)境知情權(quán)，正確引導(dǎo)社會輿論，檢驗大氣污染防治工作成效，應(yīng)及時準(zhǔn)確環(huán)境監(jiān)測信息，盡快提升環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測能力。
2.自動質(zhì)量控制監(jiān)測系統(tǒng)的構(gòu)成
總所周知，環(huán)境空氣質(zhì)量自動監(jiān)測系統(tǒng)是由監(jiān)測子站、中心計算機室、質(zhì)量保證實驗室和系統(tǒng)支持實驗室等部分組成。 監(jiān)測子站的主要任務(wù)：對環(huán)境空氣質(zhì)量和氣象狀況進行連續(xù)自動監(jiān)測；采集、處理和儲存監(jiān)測數(shù)據(jù)；按中心計算機指令定時或隨時向中心計算機傳輸監(jiān)測數(shù)據(jù)和設(shè)備工作狀態(tài)信息。
目前，國內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)的構(gòu)成較為簡單，監(jiān)測站所得的數(shù)據(jù)由當(dāng)?shù)丨h(huán)監(jiān)部門整理分析，在以行政管理系統(tǒng)依級次上報。與此不同，在英國的系統(tǒng)中，監(jiān)測站數(shù)據(jù)直接上傳至國家中心數(shù)據(jù)服務(wù)器，數(shù)據(jù)中心管理控制單元予以校正，處理及分析，各次級行政單位的空氣信息均由中心管理控制單元。除此之外。質(zhì)量保證與質(zhì)量控制部門在兩國的空氣質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)中的位置大相徑庭。在英國空氣質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)中，質(zhì)量保證和質(zhì)量控制工作由獨立的質(zhì)控部門管理，處于核心位置，它貫穿于整個系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)，相比較而言。國內(nèi)質(zhì)控和質(zhì)保部門并非獨立于監(jiān)測及中央控制系統(tǒng)，所有的質(zhì)保和質(zhì)控手段基本由監(jiān)測站人員實施。而英國的空氣質(zhì)量監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的完善程度和復(fù)雜程度要明顯優(yōu)于國內(nèi)系統(tǒng)，其數(shù)據(jù)的集中化，密集化管理為數(shù)據(jù)的可靠性，比較性，追蹤性提供了優(yōu)良的先決條件。其次，英國的質(zhì)量保證和質(zhì)量控制工作由獨立部門承擔(dān)，不同部門的工作更加專業(yè)化，細節(jié)化，分工更為明確，值得國內(nèi)借鑒。
3.自動空氣質(zhì)量監(jiān)測中質(zhì)量保證控制環(huán)節(jié)
3.1指導(dǎo)思想和總體要求
我國環(huán)境保護總局的《空氣質(zhì)量監(jiān)測技術(shù)規(guī)范匯編》中，對于空氣質(zhì)量監(jiān)測過程中的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證的目的進行了闡述：“規(guī)范監(jiān)測手段，確保監(jiān)測數(shù)據(jù)和信息的準(zhǔn)確可靠。”此規(guī)范中對于輸出數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性兩重要指標(biāo)外，還對數(shù)據(jù)的可比較性及追蹤性提出了要求。由國家空氣質(zhì)量監(jiān)測部門對空氣污染物的趨勢分析，空氣污染預(yù)報，以及數(shù)據(jù)校正，對數(shù)據(jù)的制式化，標(biāo)準(zhǔn)化做出高要求的工作可以看出數(shù)據(jù)的可比較性，追蹤性尤為關(guān)鍵。
3.2具體完善促進實施手段
3.2.1質(zhì)量保證環(huán)節(jié)包括
A.監(jiān)測人員培訓(xùn)；B.設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)測方法；C.分析員篩選；D.站點考核；E.檢測儀器的階段性維護； F.儀器使用，校準(zhǔn)，維護歷史記錄。
3.2.2質(zhì)量控制環(huán)節(jié)包括
A.數(shù)據(jù)檢查；B.數(shù)據(jù)處理；C.監(jiān)測儀器的日常校對；D.監(jiān)測儀器的日常維護保養(yǎng)。
從完善的角度來講，質(zhì)量控制環(huán)節(jié)應(yīng)該做到數(shù)據(jù)的多元化比較，之后進行科學(xué)性的校準(zhǔn)，最后完成獨立評估，有效的為全程質(zhì)量監(jiān)測做出完善和促進。所以為更好的做到全面性的務(wù)實工作，以下將對空氣監(jiān)測實際操作過程中做出相應(yīng)的具體規(guī)范，我國規(guī)范中的主要具體控制手段為：
3.2.3主要控制手段
A.監(jiān)測時間與頻次控制；B.監(jiān)測數(shù)據(jù)有效性質(zhì)質(zhì)量控制；C.監(jiān)測儀器校準(zhǔn)；D.監(jiān)測儀器性能審核；E.檢測儀器，校準(zhǔn)裝置，標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)等的質(zhì)量檢查；F.落實數(shù)據(jù)審核。
因在我國操作規(guī)范中并未明確的劃分進行上述操作的明確責(zé)任范疇和權(quán)限的劃分，在實際操作中很可能會導(dǎo)致責(zé)任重疊和責(zé)任空白的情況下發(fā)生。所以關(guān)鍵性的可行措施必不可少，對于不同的質(zhì)控操作要做到有明確的權(quán)限以及責(zé)任劃分。
4.質(zhì)量控制操作責(zé)任劃分
4.1監(jiān)測站操作員質(zhì)量控制環(huán)節(jié)責(zé)任范疇
（1）按照操作條例，執(zhí)行監(jiān)測站的例行操作和儀器的站內(nèi)例行校準(zhǔn)。（2）鑒定和設(shè)備報告，監(jiān)測站環(huán)境的潛在變化和潛在問題。（3）鑒定和報告監(jiān)測站的潛在安全問題。（4）對監(jiān)測儀器進行簡單的站內(nèi)測試和維修。（5）定期參加質(zhì)量控制部門的組織的正式與非正式的操作培訓(xùn)。（6）當(dāng)被要求時，參與質(zhì)控和質(zhì)保方面的監(jiān)測站審計工作。（7）在監(jiān)測站點巡查后24小時內(nèi)，完成儀器校訂電子記錄表格并上傳至中心數(shù)據(jù)服務(wù)器
4.2設(shè)備供應(yīng)商、設(shè)備服務(wù)商部門質(zhì)量控制環(huán)節(jié)的責(zé)任范疇。
（1）例行和緊急設(shè)備維護和維修監(jiān)測及輔助設(shè)備。（2）保證所有監(jiān)測站的年數(shù)據(jù)捕捉率高于90%。（3）保證兩個自然日內(nèi)到達故障站點排除問題。（4）保證所有設(shè)備非站內(nèi)維修，非站內(nèi)校準(zhǔn)的歷史記錄。（5）保證所有校準(zhǔn)原始數(shù)據(jù)的保存管理，為全局?jǐn)?shù)據(jù)鑒定提供可靠的校準(zhǔn)數(shù)據(jù)。
通過全面的測試及校準(zhǔn)，對所有監(jiān)測儀器的關(guān)鍵功能進行全面的檢查與評估做到完善行的獨立質(zhì)量控制。
5.建議與總結(jié)
就我國的自動環(huán)境空氣監(jiān)測工作目前形勢所提出的質(zhì)控質(zhì)保過程的可實行的優(yōu)質(zhì)化建議與總結(jié)： 對于環(huán)境監(jiān)測部門質(zhì)控質(zhì)保責(zé)任范疇劃分的明確化，對于不同階段的質(zhì)控質(zhì)保責(zé)任分配到戶。如，儀器日常校準(zhǔn)，儀器的年度審核，數(shù)據(jù)的分析，處理，優(yōu)化應(yīng)由專人負責(zé)。對于監(jiān)測站獲得數(shù)據(jù)，經(jīng)手人應(yīng)有明確的修改權(quán)限，和篩選權(quán)限，保證數(shù)據(jù)的原始性，在未來的審核或者調(diào)用中，有據(jù)可查。逐步建立空氣質(zhì)量區(qū)域化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。21世紀(jì)是網(wǎng)絡(luò)化與信息化的時代，大規(guī)模的信息系統(tǒng)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各個行業(yè)。信息的透明化可以作為城市空氣質(zhì)量監(jiān)測發(fā)展的一個目標(biāo)，建設(shè)和完善空氣質(zhì)量信息系統(tǒng)，促進數(shù)據(jù)的集中處理、優(yōu)化，提高空氣監(jiān)測數(shù)據(jù)的質(zhì)量。
篇5
一、前言
AQI是空氣質(zhì)量指數(shù)（Air Quality Index）的簡稱，是定量描述空氣質(zhì)量狀況的無量綱指數(shù)，是2012年3月國家的新空氣質(zhì)量評價標(biāo)準(zhǔn)。參與空氣質(zhì)量評價的主要污染物為細顆粒物、可吸入顆粒物、二氧化氮、二氧化硫、臭氧、一氧化碳等六項。AQI是將這6項污染物用統(tǒng)一評價標(biāo)準(zhǔn)的呈現(xiàn)，即報告每日空氣質(zhì)量的參數(shù)。AQI不僅描述空氣清潔或者污染的程度，更是為居民提供了室外空氣環(huán)境的參考。
研究表明，空氣污染對健康造成了顯著的負向影響，特別是當(dāng)季節(jié)交替變換時，空氣質(zhì)量在伴隨著氣象因素的同時作用，會加劇呼吸道系統(tǒng)疾病的患病率；并且，空氣污染指數(shù)的空間分布形勢是按照由海向內(nèi)陸遞增，不同城市之間的空氣質(zhì)量狀況有著明顯的相互聯(lián)系，具有區(qū)域性特點；最后，城市機動車保有量及工業(yè)排放對空氣質(zhì)量有著相當(dāng)大的影響。
根據(jù)《環(huán)境空氣質(zhì)量指數(shù)（AQI）技術(shù)規(guī)定（試行）》（HJ 633―2012）規(guī)定：空氣污染指數(shù)劃分為0-50（優(yōu)）、51-100（良）、101-150（輕度污染）、151-200（中度污染）、201-300（重度污染）和大于300（嚴(yán)重污染）六檔，對應(yīng)于空氣質(zhì)量的六個級別，指數(shù)越大，級別越高，說明污染越嚴(yán)重，對人體健康的影響也越明顯。
二、描述性分析
全文數(shù)據(jù)來源于中華人民共和國環(huán)境保護部的數(shù)據(jù)中心，共搜集了全國161個主要城市2014年全年的空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)，我們每個城市一年中空氣質(zhì)量等級的天數(shù)做了整理，整理后的表格如表1（因表格太長，只列出前10行）：
首先關(guān)注空氣質(zhì)量為優(yōu)的天數(shù)，有26個城市在一年中空氣質(zhì)量有100天以上為優(yōu)，僅有6個城市空氣質(zhì)量都達到優(yōu)的天數(shù)超過了半年?？梢?，我國空氣質(zhì)量普遍不是很好。
隨后關(guān)注空氣質(zhì)量為良的天數(shù)。有85個城市有200天以上空氣質(zhì)量達到良，但250天以上的城市就只剩13個?？梢?，空氣質(zhì)量多數(shù)天數(shù)達到良的城市數(shù)量也偏少。此時空氣對絕大多數(shù)人無害。
從空氣質(zhì)量為不同程度污染的角度，有45個城市輕度污染的天數(shù)在100天以上，沒有一個城市輕度污染的天數(shù)是在200天以上；50天以上中度污染的城市有17個，中度污染天數(shù)最多的有58天；只有23個城市一年中沒有重度污染的情況；所有城市中嚴(yán)重污染的天數(shù)平均數(shù)為3天，有63個城市一年中沒有出現(xiàn)過嚴(yán)重污染的情況。
由此可見，全國空氣質(zhì)量普遍不是太好。我們猜想，空氣質(zhì)量狀況與行政區(qū)域以及其主要的經(jīng)濟帶動的產(chǎn)業(yè)類型有關(guān)。
三、聚類分析
聚類分析的基本思想是由于我們所研究的樣品或指標(biāo)之間存在不同程度的相似性，以一些能夠度量樣品或指標(biāo)之間相似程度的指標(biāo)量作為劃分類型的依據(jù)，相似程度較大的樣品聚合成一類。
我們使用R軟件，采用聚類分析中的快速聚類（kmeans）方法，根據(jù)對一年中每天AQI的記錄值，對所有城市進行kmeans聚類分析，將161個城市分成6類。得到結(jié)果如下：
第一類：陽泉市、濟南市、淄博市、棗莊市、東營市、濰坊市、濟寧市、泰安市、萊蕪市、臨沂市、聊城市、濱州市、菏澤市、鄭州市、開封市、洛陽市、平頂山市、安陽市、焦作市、三門峽市、西安市、銅川市、寶雞市、咸陽市、渭南市、庫爾勒市；
第二類：秦皇島市、承德市、張家口市、太原市、大同市、長治市、臨汾市、呼和浩特市、包頭市、赤峰市、鄂爾多斯市、沈陽市、大連市、鞍山市、撫順市、本溪市、丹東市、錦州市、營口市、盤錦市、葫蘆島市、長春市、吉林市、哈爾濱市、牡丹江市、煙臺市、威海市、延安市、蘭州市、嘉峪關(guān)市、金昌市、西寧市、銀川市、石嘴山市
第三類：武漢市、宜昌市、荊州市、長沙市、株洲市、湘潭市、岳陽市、常德市、張家界市、柳州市、桂林市、重慶市、成都市、自貢市、瀘州市、德陽市、綿陽市、南充市、宜賓市、烏魯木齊市
第四類：齊齊哈爾市、大慶市、寧波市、溫州市、衢州市、舟山市、臺州市、麗水市、福州市、廈門市、泉州市、南昌市、九江市、廣州市、韶關(guān)市、深圳市、珠海市、汕頭市、佛山市、江門市、湛江市、茂名市、肇慶市、惠州市、梅州市、汕尾市、河源市、陽江市、清遠市、東莞市、中山市、潮州市、揭陽市、云浮市、南寧市、北海市、海口市、三亞市、攀枝花市、貴陽市、遵義市、昆明市、曲靖市、玉溪市、拉薩市、克拉瑪依市
第五類：北京市、天津市、石家莊市、唐山市、邯鄲市、邢臺市、保定市、滄州市、廊坊市、衡水市、德州市。
第六類：上海市、南京市、無錫市、徐州市、常州市、蘇州市、南通市、連云港市、淮安市、鹽城市、揚州市、鎮(zhèn)江市、泰州市、宿遷市、杭州市、嘉興市、湖州市、金華市、紹興市、合肥市、蕪湖市、馬鞍山市、青島市、日照市
據(jù)此可將全國分為6塊大的區(qū)域：山東大部，陜西和山西東部；山東北部，河北南部，內(nèi)蒙古，陜西、甘肅；武漢、湖北、湖南、廣西、重慶、桂林；京津冀等地；上海、江蘇、浙江以及山東沿海；其他地區(qū)。
由此可見，空氣質(zhì)量狀況具有區(qū)域性，相鄰城市空氣質(zhì)量相似；具有中心擴散性，如以濟南等重工業(yè)污染較重的城市為中心，其周邊城市空氣質(zhì)量也受到影響；沿海地區(qū)與經(jīng)濟比較不發(fā)達的地區(qū)空氣質(zhì)量普遍較好。
四、政策建議
通過對城市空氣狀況的聚類分析以及對所劃分的區(qū)域進行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析，可以看出產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的確會在一定程度上影響城市空氣質(zhì)量。為了使得經(jīng)濟發(fā)展與環(huán)境相適應(yīng)，促進我國經(jīng)濟協(xié)調(diào)快速可持續(xù)發(fā)展，我們提出以下建議：
1.提高城市綠化率。綠植是大自然的天然空氣清新劑，能夠增加空氣濕度，提高空氣中的氧氣含量，并吸收二氧化碳，吸附粉塵微粒，減少熱島效應(yīng)，減少噪音，美化環(huán)境，可謂是一舉多得。
2.大力發(fā)展公共交通，減少私家車的使用。最直觀的影響便是交通擁堵。研究發(fā)現(xiàn)，其對空氣質(zhì)量帶來的影響也是相當(dāng)可觀的。當(dāng)然這與我們的公共交通不夠發(fā)達也有一定的關(guān)系。因此我們提倡大力發(fā)展公共交通，鼓勵人們公交出行綠色出行。
3.大力發(fā)展第二、三產(chǎn)業(yè)，促進經(jīng)濟發(fā)展的轉(zhuǎn)型。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對空氣質(zhì)量的影響也是相當(dāng)顯著的，并且具有區(qū)域擴散性。我們現(xiàn)階段應(yīng)大力促進經(jīng)濟發(fā)展的轉(zhuǎn)型，既要促發(fā)展，又要保環(huán)境。
4.控制人口密度。人口過多帶來的問題不僅僅是交通擁擠，使得人均占有耕地面積減少以及水資源等資源短缺，也增加了能源的消耗，需要消耗越來越多的能源物質(zhì)，需要提供更多的石油、煤、天然氣等能源物質(zhì)，當(dāng)然這些能源物質(zhì)的使用也會增加空氣的污染。因此必須嚴(yán)格控制人口數(shù)量。追求可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻：
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[3]黃樂樂，鄭安迪，陳相托.空氣質(zhì)量指數(shù)AQI的統(tǒng)計分析.北京航空航天大學(xué).
篇6
幾年來，隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展、城市建設(shè)規(guī)模的不斷擴大、城市功能區(qū)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局的不斷優(yōu)化、調(diào)整，許多城市在城市環(huán)境、城市建成區(qū)規(guī)模和人口數(shù)量、分布等方面都有了很大變化，原有的城市環(huán)境空氣監(jiān)測呈現(xiàn)出監(jiān)測點位數(shù)量上的不足或者空間分布上的不科學(xué)，不能繼續(xù)滿足城市環(huán)境空氣監(jiān)測的技術(shù)要求，從而面臨著需要不斷進行優(yōu)化的狀況。
一、 環(huán)境控制監(jiān)測概述
1. 空氣監(jiān)測定義
空氣監(jiān)測指對存在于空氣中的污染物質(zhì)進行定點、連續(xù)或定時的采樣和測量。為了對空氣進行監(jiān)測，一般在一個城市設(shè)立若干個空氣監(jiān)測點，安裝自動監(jiān)測的儀器作連續(xù)自動監(jiān)測，將監(jiān)測結(jié)果派人定期取回，加以分析并得到相關(guān)的數(shù)據(jù)?？諝獗O(jiān)測的項目主要包括二氧化硫、一氧化氮、碳氫化合物、浮塵等。空氣監(jiān)測是大氣質(zhì)量控制和對大氣質(zhì)量進行合理評價的基礎(chǔ)。
2.對環(huán)境空氣質(zhì)量進行監(jiān)測的意義
不斷的完善環(huán)境空氣監(jiān)測，正確的選擇環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測的控制點，促進國家環(huán)境空氣監(jiān)測全程質(zhì)量控制的能力，提高地區(qū)性的污染物質(zhì)的監(jiān)測水平，不斷發(fā)展農(nóng)村特殊性空氣監(jiān)測站和地區(qū)性的監(jiān)測站的建設(shè)，使環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測的結(jié)果更加貼切實際情況，符合人們的親身的感受有著非常重要的意義?？諝赓|(zhì)量的好壞影響著人們的健康，為了讓人們了解環(huán)境情況，監(jiān)督環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測的效果，應(yīng)該準(zhǔn)確的環(huán)境監(jiān)測的信息，加強環(huán)境空氣監(jiān)測全程質(zhì)量控制的能力。
二、環(huán)境空氣監(jiān)測發(fā)展現(xiàn)狀以及評價方法
1.環(huán)境空氣監(jiān)測發(fā)展現(xiàn)狀
自從20世紀(jì)70年代以來，我國就一直對環(huán)境空氣監(jiān)測展開了工作，監(jiān)測設(shè)備主要以城市自己配備為主，而我國的環(huán)境空氣監(jiān)測項目、技術(shù)和方法大多數(shù)都是參考國外的一些技術(shù)，自從20世紀(jì)80年代起，我國采用了統(tǒng)一的監(jiān)測技術(shù)和方法，在我國的各個主要城市建立起環(huán)境監(jiān)測站，收集本城市的空氣質(zhì)量監(jiān)測數(shù)據(jù)。90年代后，我國城市環(huán)境監(jiān)測站已經(jīng)形成了一個網(wǎng)絡(luò)，隨著我國對環(huán)境認識意識的進一步加強，我國的環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測進入了一個新的發(fā)展階段。
2.環(huán)境空氣質(zhì)量的評價方法
目前，我國評價和反應(yīng)空氣質(zhì)量采用的主要手段就是空氣污染指數(shù)（API），這種方法是將常規(guī)監(jiān)測到的幾種污染物的濃度簡單地轉(zhuǎn)化為單一的數(shù)值形式，從而進行等級劃分，來判斷空氣的污染程度，其中二氧化硫、氮氧化物和可吸入顆粒等被記入空氣污染指數(shù)的污染項目中。我國目前對空氣質(zhì)量的好壞分為幾個等級。
三、當(dāng)前環(huán)境空氣監(jiān)測存在的問題
1.空氣監(jiān)測系統(tǒng)還不完善
區(qū)域性空氣污染的監(jiān)測和評價能力存在著很大的差異。由于我國對空氣質(zhì)量監(jiān)測體系還有待進一步的完善，因此，沒有形成全面對區(qū)域性空氣污染的監(jiān)測和評價能力，從而很難分析一些污染源對城市空氣質(zhì)量的影響，區(qū)域性空氣污染的監(jiān)測和評價能力存在著很大的差異。
2.與發(fā)達國家相比還存在著很大的差距
由于對環(huán)境空氣監(jiān)測的資金投入得較少，監(jiān)測儀器也相對缺乏，沒有展開對人體影響較大和污染物嚴(yán)重的有機污染物進行監(jiān)測，沒有開展對相關(guān)工作的研究，而國內(nèi)也只有極少數(shù)的城市展開了對一氧化碳和臭氧項目的監(jiān)測，因此與發(fā)達國家相比還存在著一些問題。
3.我國環(huán)境空氣質(zhì)量評價體系不夠完善
隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，一些大氣霧霾、光化學(xué)煙霧等污染已經(jīng)出現(xiàn)，并影響著人們的生活，如今的污染類型也已經(jīng)不再是以前的汽車尾氣污染和煤煙型污染，而我國現(xiàn)行的空氣污染的評估方法已經(jīng)不能全面反映空氣質(zhì)量污染的狀況，也不能滿足廣大群眾對環(huán)境知情權(quán)的需求?？偟膩碚f，我國新型環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和評價體系需要進一步的完善。
四、加強環(huán)境空氣監(jiān)測的措施
通過對上面問題的分析可知，我國需要不斷地修改和完善環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，從而來制定更加科學(xué)的更加符合我國國情的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，本文對環(huán)境監(jiān)測和評價工作提出了一些意見和建議。
1.對空氣質(zhì)量按功能區(qū)進行分類
目前，我國現(xiàn)行的環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)分為三類，而目前很多地方經(jīng)過產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整后，特定的工業(yè)區(qū)功能發(fā)生了巨大的轉(zhuǎn)變，而這些區(qū)域大多數(shù)成為了居住區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共綠地區(qū)等，這些特定工業(yè)區(qū)的污染源一是通過改造升級，減少了污染的排放，二是企業(yè)進行搬遷，遠離了城區(qū)，然而這些地區(qū)已經(jīng)不再適用三級標(biāo)準(zhǔn)評價環(huán)境空氣質(zhì)量，要按照新標(biāo)準(zhǔn)《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》進行分類。
2.不斷修訂我國空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)分級制度
我國對環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的分級不再對應(yīng)于功能區(qū)的分類，而要對不同類型進行分級，比如一些有毒有害的污染物，如一氧化碳等，應(yīng)該執(zhí)行統(tǒng)一的濃度限值。增加PM2.5項目，PM2.5是指大氣中直徑小于或等于25μm的顆粒物，也可以稱為可入肺顆粒物，雖然PM2.5只是地球大氣成分中含量很少的一部分，但它對空氣質(zhì)量和能見度都有重要的影響，且對人體健康和大氣環(huán)境質(zhì)量的影響更大。為了更好地提高城市的環(huán)境質(zhì)量，應(yīng)在全國建立統(tǒng)一的空氣質(zhì)量監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，大力發(fā)展PM2.5項目，使城市環(huán)境達到國家的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。
3.完善空氣污染指數(shù)的表述方式
由于國內(nèi)外對空氣污染指數(shù)處于“50-100”的描述差別很大，因此，綜合來說，國外給公眾提供的空氣污染指數(shù)的信息更加詳細，更加具體。我國環(huán)境空氣監(jiān)測體系要更加注意，應(yīng)該以人民群眾的健康為根本，要使用大眾能夠聽懂的語言來提醒市民要以預(yù)防為主，提高市民的憂患意識，用更加親切的語言來表述空氣污染指數(shù)，從而能夠使市民對環(huán)境更加重視。
4.完善污染物種類
我國在公布空氣污染指數(shù)或者是進行空氣污染指數(shù)預(yù)報時，往往只是計算二氧化硫和二氧化氮等污染物的空氣污染指數(shù)，雖然我國環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中已經(jīng)包括一氧化碳和臭氧的濃度限值，但這些并不是常規(guī)監(jiān)測考核指標(biāo)，我國大多數(shù)城市并沒有把這兩項放入空氣污染指數(shù)中計算，而一些發(fā)達國家都已經(jīng)把這兩項納入了空氣污染指數(shù)的計算中，在這一方面，我國還遠遠比不上發(fā)達國家，因此我國要增加對空氣污染指數(shù)計算時所包含的污染物種類。
五、總結(jié)
我國現(xiàn)階段環(huán)境空氣污染已經(jīng)相當(dāng)嚴(yán)重，空氣污染不僅對人類健康造成極大的損害，而且對植被和大氣圈都造成了一定程度的影響，所以加強環(huán)境空氣監(jiān)測質(zhì)量對保證監(jiān)測數(shù)據(jù)的質(zhì)量是至關(guān)重要的，因此要改變以往對環(huán)境空氣監(jiān)測質(zhì)控的思想，從監(jiān)測的開始到報告的每個環(huán)境都要進行監(jiān)控，進行全方位和全過程的監(jiān)控，選擇恰當(dāng)?shù)墓綄ζ溥M行正確地計算，并且進行必要的統(tǒng)計和檢驗，從而確保監(jiān)測數(shù)據(jù)的有效性、可靠性和及時性，這樣人們才能更加重視環(huán)境對我們生活的影響，只有這樣，才能使環(huán)境監(jiān)測的質(zhì)量越來越高，才能使我們的生活質(zhì)量進一步提高。
參考文獻：
篇7
紅外遙控接收放大器是將光探測器（PD）與前置放大器（IC）封裝在一起，以實現(xiàn)遙控信號的接收放大。環(huán)氧封裝體可濾除可見光干擾，檢波輸入信號可直接由微處理器譯碼，方便使用，主要應(yīng)用于家用電器（電視機、錄像機、VCD、DVD衛(wèi)星接收機、空調(diào)器等），用途非常廣泛，市場很有前景。
1 紅外遙控接收放大器產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、主要制作工藝流
程及特點
①產(chǎn)品內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖1所示。
②紅外遙控接收放大器產(chǎn)品制作的主要工藝流程如下：裝架燒結(jié)鍵合翻轉(zhuǎn)封裝電鍍切筋測試。
③紅外遙控接收放大器產(chǎn)品具有如下特點：
IC與PD一體式封裝，小巧玲瓏。
封裝體可濾除可見光，抗干擾性能好。
可直接由微處理器譯碼，方便使用。
2 紅外遙控接收放大器引線鍵合（Wire Bonding）
2.1 引線鍵合工藝
引線鍵合過程是引線（gold line）在熱量、壓力或超聲能量的共同作用下，與L/F發(fā)生原子間擴散達到鍵合的目的。采用的鍵合工具是劈刀（capillary），第一焊點為球形，第二焊點為鍥形，鍵合條件為熱超聲鍵合，如圖2所示。
2.2 引線鍵合質(zhì)量判定方法
鍵合質(zhì)量可通過雙面體視顯微鏡（在40倍率下）進行初步判定，更準(zhǔn)確的方法往往通過破壞性實驗判定。
常見的破壞性實驗有金絲拉力測試（BPT）、金球推力測試即剪切力測試（BST）。其中影響金絲拉力測試結(jié)果的因素除了工藝參數(shù)以外，還與金絲參數(shù)（純度、直徑大小、延展性、硬度）、吊鉤位置、弧線高度等有關(guān)。因此除了確認金絲拉力值外，還需確認金線斷裂的位置。實際生產(chǎn)過程主要采用五點法進行判定：A點即第一鍵合點與電極接觸面；B點即第一鍵合點的頸部；C點即金絲焊線中部；D點即第二鍵合點根部；E點即第二鍵合點與L/F接觸面，如圖3所示。
3 引線鍵合工藝參數(shù)對封裝質(zhì)量的影響因素分析
3.1 鍵合溫度（bond temperature）
引線鍵合工藝對溫度有較高的控制要求，不能太高，也不能太低，紅外遙控接收放大器的鍵合溫度為180 ℃～190 ℃，實際值需根據(jù)L/F材質(zhì)進行調(diào)整，一般溫度在165 ℃～220 ℃之間。
過高的溫度易產(chǎn)生過多的氧化物，從而影響鍵合質(zhì)量，同時，溫度升高后熱應(yīng)力會更高，鍵合設(shè)備PR識別系統(tǒng)的測精度隨之下降，鍵合位置偏移導(dǎo)致產(chǎn)品可靠性下降。過低的溫度會降低金絲與L/F間的粘結(jié)力，容易出現(xiàn)虛焊不良。在實際生產(chǎn)工藝中，鍵合設(shè)備溫控系統(tǒng)都配備預(yù)熱區(qū)、冷卻區(qū)，來提高控制的穩(wěn)定性，如圖4所示。
試驗表明，在其它鍵合參數(shù)相同的情況下，過高的溫度容易導(dǎo)致切絲，過低的溫度容易導(dǎo)致虛焊。
3.2 鍵合時間（bond time）
通常的鍵合時間都在幾毫秒，實際生產(chǎn)中會因鍵合點不同、L/F材質(zhì)及表面鍍層狀況，鍵合時間也不一樣。紅外遙控接收放大器第一焊點的鍵合時間為5～10 ms，一般設(shè)定在8 ms左右，第二焊點（194合金銅、表面鍍Ag層厚度≥2 um）的鍵合時間為10～20 ms，通常先設(shè)定為15 ms，再根據(jù)實際焊點質(zhì)量狀況進行微調(diào)。鍵合時間越長，引線球吸收的能量越多，鍵合點的直徑就越大，與電極接觸的強度增加，但頸部強度將降低。過長的時間，會使鍵合點的尺寸過大（超出焊盤范圍），對于紅外遙控接收放大器第一鍵合點是致命的，使得chip內(nèi)部線路出現(xiàn)似短非短，導(dǎo)致成品可靠性下降。同時隨著溫度的升高，金絲跟部區(qū)域發(fā)生再結(jié)晶，導(dǎo)致頸部強度降低，增大了頸部斷裂的可能。過短的時間，會使引線球吸收的能量不足，導(dǎo)致出現(xiàn)虛焊不良。因此，合適的鍵合時間顯得尤為重要。
綜上試驗表明，過短的鍵合時間容易出現(xiàn)虛焊、壓不上，特別是第二焊點。過長的鍵合時間容易出現(xiàn)第一焊點歪球，第二焊點切絲現(xiàn)象，見表1。
3.3 超聲功率（USG power）和鍵合壓力（bond force）
超聲功率對鍵合質(zhì)量和外觀影響最大，它對金絲球焊的變形起主導(dǎo)作用。紅外遙控接收放大器第一焊點過小的功率會導(dǎo)致金球成型不佳、壓不上、虛焊等不良；過大的功率導(dǎo)致第一焊點金球扁平、根部斷裂、第二焊點切絲不良。超聲功率和鍵合力是相互關(guān)聯(lián)的參數(shù)。增大超聲功率通常需要增大鍵合力使超聲能量通過鍵合工具更多的傳遞到鍵合點處，但過大的鍵合力會阻礙鍵合工具的運動，抑制超聲能量的傳導(dǎo)，導(dǎo)致污染物和氧化物被推到了鍵合區(qū)域的中心，形成中心未鍵合區(qū)域。相同功率不同壓力的鍵合不良統(tǒng)計見表2，相同壓力不同功率的鍵合不良統(tǒng)計表見表3。
綜上試驗表明，過小的壓力或功率值容易導(dǎo)致虛焊、壓不上等不良，過大的壓力或功率值容易導(dǎo)致歪球、切絲等不良；第二焊點的功率及壓力值須比第一焊點的值大。
4 結(jié) 語
綜上對紅外遙控接收放大器金絲鍵合主要工藝參數(shù)對封裝質(zhì)量影響因素的分析，表明了合理設(shè)置工藝參數(shù)對封裝質(zhì)量的重要性，我們只有不斷對數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析，優(yōu)化工藝參數(shù)，才能控制好封裝質(zhì)量。隨著產(chǎn)品封裝尺寸越來越小型化，新材料、新封裝形式的應(yīng)用，對引線鍵合技術(shù)提出更高的要求，除了不斷優(yōu)化工藝參數(shù)外，還需引進更先進的鍵合設(shè)備，以提高鍵合精度，確保產(chǎn)品封裝質(zhì)量更上一層樓。
篇8
2.對知識的需求
隨著信息化時代的快速發(fā)展，人們越來越渴望了解更多的知識，尤其是與生活、健康相關(guān)的知識。室內(nèi)的空氣狀況直接關(guān)系著人們的健康問題，受到了人們的普遍關(guān)注。政府和相關(guān)企業(yè)都應(yīng)積極開展有關(guān)空氣質(zhì)量知識的普及和教育活動，提高人們對室內(nèi)空氣質(zhì)量的重視度，加深對相關(guān)知識的了解。相關(guān)調(diào)查顯示，人們對空氣質(zhì)量的關(guān)注與其年齡成正比，年齡大的人較關(guān)注健康知識，年齡越小的人對其他新鮮事物更感興趣。人們對空氣質(zhì)量的關(guān)注與其學(xué)歷也成正比，學(xué)歷相對較高的人對空氣質(zhì)量的關(guān)注度也較高，受教育程度較低的人對空氣質(zhì)量的關(guān)注度不高。人們對空氣質(zhì)量的關(guān)注度與其是否患有呼吸道疾病、是否經(jīng)常參加戶外活動、是否有年齡較小的子女等都有明顯的關(guān)系。政府和相關(guān)企業(yè)應(yīng)大力普及空氣質(zhì)量知識，呼吁社會進行環(huán)境保護。例如，提醒人們在室內(nèi)裝修時避免使用污染性建材，以及使用室內(nèi)空氣凈化裝置的重要性，幫助人們了解更多有關(guān)空氣質(zhì)量和自身健康的知識，
3.對潔凈空氣的需求
凈化室內(nèi)空氣、保持身體健康是人們根本性的要求。隨著我國的工業(yè)化發(fā)展，室外空氣質(zhì)量越來越差，而室內(nèi)空氣的污染物有一部分是來自室外。在居民樓和裝修越來越華麗的辦公樓內(nèi)，空氣污染物到達一定程度的時候，會對人的呼吸系統(tǒng)、心血管系統(tǒng)、神經(jīng)系統(tǒng)等造成嚴(yán)重的危害。隨著科技的發(fā)展，室內(nèi)空氣凈化裝置應(yīng)運而生，它不僅具有吸附、過濾、分析、殺菌等全方位的功能，而且體積小、功耗少、噪聲低、容易清洗和更換，滿足了人們凈化空氣的需求。
4.建議的需求
室內(nèi)空氣凈化裝置雖然是凈化室內(nèi)空氣的方式之一，但是人們考慮到耗電等問題，不可能全天使用它。因此，空氣凈化裝置可根據(jù)測量出的污染物數(shù)據(jù)，為人們提供不同的凈化空氣的方法。例如，在空氣凈化裝置可以聯(lián)網(wǎng)的狀態(tài)下，使用者就能夠獲得室外空氣質(zhì)量的相關(guān)數(shù)據(jù)；當(dāng)室外空氣質(zhì)量良好時，建議使用者開窗通風(fēng)，不用空氣凈化裝置；當(dāng)室外空氣狀況較差時，及時提醒使用者出門戴口罩；當(dāng)室內(nèi)污染物較少時，提示使用者利用盆栽植物吸附甲醛等裝修產(chǎn)生的污染性氣體。
5.“隨機應(yīng)變”的需求
一項調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不同國籍、不同受教育程度、不同年齡、不同家庭狀況、不同地區(qū)、不同健康狀況的人，對空氣凈化裝置的要求不盡相同。因此，室內(nèi)空氣凈化裝置的功能應(yīng)能夠“隨機應(yīng)變”，讓使用者能夠根任何產(chǎn)品的經(jīng)營管理模式優(yōu)化，都應(yīng)以適應(yīng)消費者的需求為出發(fā)點。據(jù)自己的具體情況設(shè)置不同的參數(shù)，實現(xiàn)個性化的服務(wù)。另外，空氣凈化裝置還可在凈化空氣的同時，提供增加濕度的功能。例如，在北方冬季較干燥的時候，空氣凈化裝置可增加室內(nèi)空氣的濕度，使人感到更加舒適。
室內(nèi)空氣凈化裝置產(chǎn)品的經(jīng)營管理模式優(yōu)化
1.經(jīng)營管理模式優(yōu)化方案設(shè)計
（1）經(jīng)營管理權(quán)優(yōu)化。經(jīng)營模式的優(yōu)化首先要從企業(yè)內(nèi)部管理權(quán)入手。有的企業(yè)部門主管沒有對具體事項的審批權(quán)，造成一件小事都需要總經(jīng)理審批的狀況。例如，某部門需要購買一些辦公用品，如果財務(wù)部門沒有相關(guān)審批權(quán)限，就要上報總經(jīng)理，甚至可能采購部門、付款部門的領(lǐng)導(dǎo)都要簽字，這些不必要的管理程序費時費力。所以，企業(yè)要以制度化的管理模式為基礎(chǔ)，及時建立有效的控制、審核機制。
（2）融資管理優(yōu)化。融資問題關(guān)系著企業(yè)的生產(chǎn)、投資、經(jīng)營，如果缺乏科學(xué)的融資管理，就會影響企業(yè)的資金使用效率，不利于企業(yè)的發(fā)展。室內(nèi)空氣凈化裝置大多是中小企業(yè)生產(chǎn)的，外部的融資約束較大，所以企業(yè)應(yīng)提高資金使用效率、擴大內(nèi)部盈余積累。室內(nèi)空氣凈化裝置是需要經(jīng)過研發(fā)階段的，除了經(jīng)營性的資金外，還需要研發(fā)資金。也就是說，企業(yè)不僅要利用短期資本進行日常周轉(zhuǎn)，還需要長期資本以滿足研發(fā)周期較長的項目需求，規(guī)劃符合企業(yè)實際情況的最佳融資結(jié)構(gòu)。
（3）消費者智能管理優(yōu)化。消費者是企業(yè)最重要的資源。由于室內(nèi)空氣凈化裝置消費者的國籍、年齡、受教育程度、家庭狀況、生活地區(qū)、健康狀況都不同，所以企業(yè)應(yīng)與不同類型的消費者建立長期的關(guān)系，不斷挖掘新的銷售機會。建立營銷管理系統(tǒng)，能夠降低營銷成本、提高服務(wù)水平、拓寬消費者范圍、根據(jù)消費者的實際情況提供個性化的服務(wù)。
（4）產(chǎn)品質(zhì)量管理優(yōu)化。室內(nèi)空氣凈化裝置的質(zhì)量管理是企業(yè)的核心問題，如果產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)，其他一切經(jīng)營管理方式都無從談起。從產(chǎn)品的程序開發(fā)、維護拓展到營銷推廣，都要實行專業(yè)化的系統(tǒng)的管理，尤其是任務(wù)緊、業(yè)務(wù)量多的時候，更要把好產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)，保障優(yōu)質(zhì)的生產(chǎn)和高質(zhì)量的售后服務(wù)。
（5）電子商務(wù)平臺管理優(yōu)化。在網(wǎng)絡(luò)飛速發(fā)展的今天，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營也越來越數(shù)字化、信息化。電子商務(wù)平臺是能夠提高企業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)效率、提高服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵因素。室內(nèi)空氣凈化裝置生產(chǎn)企業(yè)的電子商務(wù)平臺要及時更新，詳細介紹產(chǎn)品的性能，提高電子商務(wù)平臺的交互性和參與性，對消費者提出的意見要及時反饋。電子商務(wù)平臺的優(yōu)化可從這幾個方面入手：第一，跨平臺運行；第二，智能化的信息處理；第三，安全管理。
2.經(jīng)營管理模式優(yōu)化措施
（1）股權(quán)激勵。室內(nèi)空氣凈化裝置生產(chǎn)企業(yè)是技術(shù)型的企業(yè)，除了對高級管理人員、中層管理人員實施股權(quán)激勵外，還要注重對核心技術(shù)人員實施股權(quán)激勵，以有利于技術(shù)團隊的穩(wěn)定。此外，也可預(yù)留部分股份給優(yōu)秀人才，以提升他們的研發(fā)積極性。
（2）柔性管理。企業(yè)根據(jù)職能不同設(shè)有采購部、技術(shù)工程部、生產(chǎn)制造部、人力資源部等，還會根據(jù)需要設(shè)置跨部門的臨時組織，但無論是什么部門和組織，都是因產(chǎn)品和消費者而存在。企業(yè)應(yīng)根據(jù)室內(nèi)空氣凈化裝置的生產(chǎn)需要和消費者的需求，靈活設(shè)置組織機構(gòu)，提高適應(yīng)市場競爭的能力。
篇9
三、控制機動車尾氣污染。盡快建成機動車環(huán)保檢測線，認真落實機動車尾氣的年檢、路檢、抽檢制度，禁止超標(biāo)排放車輛上路行駛；逐步將超標(biāo)排放的柴油車改為雙燃料汽車；搞好道路車輛管制和疏導(dǎo)，減少車輛堵塞現(xiàn)象的發(fā)生。
四、提高城市集中供熱率。加快供熱管網(wǎng)建設(shè)步伐，增加城市集中供熱面積。
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目前上海市公交車輛基本分為3種車型：完全封閉式空調(diào)車、不完全封閉式空調(diào)車和非空調(diào)車。本次調(diào)查選取市區(qū)一條公交線路上的2種車型，即完全封閉式空調(diào)車（空調(diào)車）和非空調(diào)車。檢測時間為氣象學(xué)意義上的夏季、秋季和冬季。另對公交線路司機進行問卷調(diào)查。車廂內(nèi)空氣質(zhì)量和微小氣候檢測項目為二氧化碳、臭氧、可吸入塵、細菌總數(shù)、溫度、濕度、風(fēng)速。
1．2 主要儀器
PGN-54復(fù)合式五合一氣體檢測儀（二氧化碳），靈敏度為10-9；Aeroqual S 200智能氣體檢測儀（臭氧），靈敏度
1．3 抽樣方法
不同季節(jié)同時隨機抽取這條線路空調(diào)車和非空調(diào)車各4～7輛，乘客數(shù)控制在60～70人，每輛車設(shè)前、中、后3個檢測點。
冬季檢測同條線路2種車型一天內(nèi)不同乘客數(shù)各項空氣質(zhì)量指標(biāo)，乘客數(shù)從0～70人,組距為10人，每輛車
設(shè)前、中、后3個檢測點。該公交線路的司機共100名，隨機對其中50名進行問卷調(diào)查。
1．4 統(tǒng)計方法
數(shù)據(jù)采用配對t檢驗和線性相關(guān)分析。
2 結(jié)果
2．1 空調(diào)車和非空調(diào)車空氣質(zhì)量比較
在3個季節(jié)里，車廂內(nèi)二氧化碳、臭氧值空調(diào)車均高于非空調(diào)車，可吸入塵、細菌總數(shù)值則相反?？照{(diào)車和非空調(diào)車二氧化碳值差異性：夏季空調(diào)車和非空調(diào)車測定結(jié)果，經(jīng)配對t檢驗，t=82， P＜0.001；秋季測定結(jié)果t=7.74， 0.01＜P＜0.02；冬季測定結(jié)果，t=12.85， 0.005＜P＜0.01?？梢?，空調(diào)車二氧化碳值高于非空調(diào)車，差異有統(tǒng)計學(xué)意義。
2．2 不同季節(jié)對空氣質(zhì)量的影響
在非空調(diào)車，夏季二氧化碳值最低，但細菌總數(shù)值卻為3個季節(jié)最高；秋季各項指標(biāo)均占中位；冬季二氧化碳含量最高，但細菌總數(shù)值為最低。在空調(diào)車中，夏季二氧化碳值為最高；秋季細菌總數(shù)值為最高?？梢姡?個不同的季節(jié)，4個空氣質(zhì)量指標(biāo)反映不一致(表1)。
2．3 指標(biāo)與乘客數(shù)相關(guān)分析
2.3.1 空調(diào)車 二氧化碳和乘客數(shù)相關(guān)系數(shù)為0.88，P
2.3.2 非空調(diào)車 二氧化碳和人數(shù)相關(guān)系數(shù)為0.98，P
臭氧和乘客數(shù)相關(guān)系數(shù)為-0.03，P＞0.05，乘客數(shù)與臭氧濃度無線性相關(guān)?？晌雺m和乘客數(shù)相關(guān)系數(shù)為0.76，P
2．4 司機主觀感受
發(fā)放調(diào)查問卷50份，實際收回50份。50個被訪司機，工齡均在10年以上。司機在選擇開空調(diào)車還是非空調(diào)車選項中，全部選了空調(diào)車；車內(nèi)新風(fēng)口和出風(fēng)口清洗次數(shù)選項中均選擇了1周或更短；在不使用空調(diào)的情況下，都選擇會打開新風(fēng)增強通風(fēng)。在車廂內(nèi)空氣質(zhì)量最不令人滿意的季節(jié)選項中，春、冬分別占了64.0%和36.0%。在令人感覺不適的4種情況：空氣不流通、人多產(chǎn)生的異味、車內(nèi)裝飾氣味和溫度高選項中，選擇空氣不流通的最多，其次為人多產(chǎn)生的異味、溫度高，車內(nèi)裝飾氣味未被選擇。
3 討論
隨著全市公共交通車輛全面空調(diào)化，車輛內(nèi)環(huán)境的衛(wèi)生狀況越來越受到人們的關(guān)注，空調(diào)公交汽車車內(nèi)舒適度和空氣品質(zhì)都有待改進［1］。特別是SARS后，全球性的呼吸道傳染病隨時會爆發(fā)，空調(diào)車這個密閉的公共場所應(yīng)引起高度警惕并加強防護。我國《公共交通工具衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（GB9673-1996）不包含城市公交車，其他部門雖然制訂了《城市公交空調(diào)客車空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)條件》、《客車空調(diào)設(shè)計參數(shù)》、《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，但都各有側(cè)重，針對性不強。建議在修訂《公共交通工具衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》時，將公交車納入公共交通工具范疇，并單獨設(shè)定各指標(biāo)參數(shù)。
二氧化碳是評價車內(nèi)空氣質(zhì)量較好的指標(biāo)。它較其他空氣質(zhì)量指標(biāo)更為敏感，無論在不同季節(jié)，還是在同一天的不同時段，二氧化碳都呈現(xiàn)明顯的變化。有文獻報道［2］，空氣中菌落總數(shù)與二氧化碳濃度存在正相關(guān)的直線關(guān)系。所以認為它是一個衡量車內(nèi)空氣質(zhì)量的最為理想的標(biāo)桿。
主觀舒適度上，空調(diào)車仍優(yōu)于普通車。雖然空調(diào)車的二氧化碳和臭氧指標(biāo)在3個季節(jié)都比非空調(diào)車差，但從調(diào)查問卷結(jié)果看，公交車司機都更愿意開空調(diào)車?？梢娫诙虝r間內(nèi)，由于空調(diào)車能控制調(diào)節(jié)溫濕度，顯然在舒適度方面有明顯優(yōu)勢。
車內(nèi)空氣質(zhì)量與車型空氣流通情況有關(guān)，但與季節(jié)沒有直接關(guān)系。生產(chǎn)廠家在車型的設(shè)計上不應(yīng)僅考慮成本、外觀、節(jié)能和排放標(biāo)準(zhǔn)，還須注重于車廂內(nèi)空氣質(zhì)量，這與人體健康最直接相關(guān)的，不容忽略。
新車不宜馬上投入運行。在調(diào)查中對投入運行1個月的新車輛空氣中總揮發(fā)性有機物濃度進行檢測，結(jié)果發(fā)現(xiàn)與運行多年的車輛差別不明顯。而司機們卻普遍反映新車剛開始使用時氣味比較嚴(yán)重，1周內(nèi)尤為明顯，不堪忍受。對此，我們認為新車出廠投入運行前需通過總揮發(fā)性有機物檢測，這項指標(biāo)也建議納入《公共交通工具衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》。
公交車輛的空氣質(zhì)量的好壞直接影響到大眾的身體健康。因此，需納入公共場所的衛(wèi)生監(jiān)管范疇。改善空調(diào)車空氣質(zhì)量的主要措施有：① 建立獨立的新風(fēng)系統(tǒng)裝置，保證新風(fēng)的補充。并定期做好清洗、保養(yǎng)和維修工作。② 增加開啟窗戶面積，有利空氣對流，及時調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣質(zhì)量。③ 通過增加車輛數(shù)量和縮短車輛運行間隔，控制高峰時段乘客流量。④ 在保持車內(nèi)空氣質(zhì)量上，應(yīng)積極發(fā)揮司機和乘客的共同作用。二氧化碳濃度可于車內(nèi)顯示器上動態(tài)顯示，引起司機和乘客的共同關(guān)注。改變乘客有窗不開，司機有空調(diào)不開的現(xiàn)象。⑤ 進一步建立和完善各項制度，加強自身管理、社會監(jiān)督和衛(wèi)生行政監(jiān)督。
4 參考文獻
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敦化市位于吉林省東部長白山腹地，是吉林省區(qū)域面積最大的縣級市，隸屬于延邊朝鮮族自治州。近年來，隨著敦化社會經(jīng)濟和現(xiàn)代化工業(yè)的發(fā)展，煤炭、石油等化石燃料的消耗日益增大，城市人口逐年密集，各類機動車保有量迅速增加導(dǎo)致尾氣污染加劇，大氣污染從構(gòu)成到防治到發(fā)生了巨大的變化。大氣污染防治已成為敦化市一項最重要的民生工程,對促進社會和諧穩(wěn)定、推進經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。
一、五年（2006～2010）環(huán)境空氣質(zhì)量年度對比分析
(一) 污染物濃度變化情況分析
根據(jù)2006～2010年敦化市環(huán)境空氣污染物濃度變化統(tǒng)計表分析,全市三個監(jiān)測點位的五年各項污染物年均值均沒超出環(huán)境空氣質(zhì)量二級標(biāo)準(zhǔn)限值,三項空氣污染物濃度均呈現(xiàn)下降趨勢,但變化幅度不大。二氧化硫年均值從2006年的0.028 mg/m3下降到2010年的0.025 mg/m3；二氧化氮從2006年的0.028 mg/m3下降到2010年的0.026 mg/m3，可吸入顆粒物從2006年的0.098 mg/m3下降到2010年的0.095 mg/m3。
根據(jù)各年度采暖期與非采暖各污染物濃度數(shù)據(jù)變化來看，采暖期各污染物濃度高于非采暖期，市區(qū)兩監(jiān)測點位（國稅局、進修學(xué)校）的污染程度要高于江東地區(qū)，呈現(xiàn)出市區(qū)人口密集區(qū)污染程度在采暖期明顯增高的環(huán)境空氣污染特點，可吸入顆粒物在2006年度采暖期的0.106 mg/m3下降到2010年的0.093 mg/m3，說明敦化市在空氣污染防治效果呈現(xiàn)逐年好轉(zhuǎn)的趨勢。變化趨勢詳見折線圖。
(二) 污染物綜合指數(shù)及構(gòu)成變化情況分析
通過對敦化市2006～2010年大氣污染綜合指數(shù)比較結(jié)果可知，5年來敦化城鎮(zhèn)綜合指數(shù)均有不同程度的下降，2006年較2010年下降了0.130，詳見表1-2-1。
表1-2-12006-2010年敦化市大氣污染物構(gòu)成統(tǒng)計表
從大氣污染物構(gòu)成變化情況來看，2006-2010年大氣污染物構(gòu)成不相同，但可吸入顆粒物仍為各年度的主要污染物，2006-2009年可吸入顆粒物的污染負荷比保持平穩(wěn)，在2010年出現(xiàn)五年來負荷比增大，由43.6%增加到47.1%,主要原因一部分供熱取暖鍋爐老化,設(shè)備有等更新,另外敦化市機動車輛由2006年的27226輛增到2010年的50037輛，因此市區(qū)環(huán)境空氣污染有所加劇。
二、分析結(jié)論
(一) 城市環(huán)境空氣質(zhì)量
根據(jù)統(tǒng)計分析和評價結(jié)果，敦化市大氣污染物在時間上呈現(xiàn)明顯的變化規(guī)律，冬季采暖期各污染物濃度值高于非采暖期各污染物濃度值。在空間上，市區(qū)兩處環(huán)境空氣監(jiān)測點污染物濃度高于江東監(jiān)測點位，可吸入顆粒物（PM10）污染成為本市區(qū)域環(huán)境空氣污染的特征污染類型，呈現(xiàn)出市區(qū)人口密集區(qū)污染程度在采暖期明顯增高的環(huán)境空氣污染特點。
通過對敦化市2006～2010年大氣污染綜合指數(shù)比較結(jié)果可知，5年來敦化市城鎮(zhèn)綜合指數(shù)均有不同程度的下降，2006年較2010年下降了0.130。
從大氣污染物構(gòu)成變化情況得出結(jié)論，2006-2010年大氣污染物構(gòu)成不相同，但可吸入顆粒物仍為各年度的主要污染物，2006-2009年可吸入顆粒物的污染負荷比保持平穩(wěn)，在2010年出現(xiàn)五年來負荷比增大，由43.6%增加到47.1%。
敦化市上述環(huán)境空氣污染的主要問題是一部分供熱取暖鍋爐老化,設(shè)備有等更新，部分小型洗浴鍋爐的煙塵排放也為敦化市環(huán)境空氣污染做了很大“貢獻”，幾處存在于市區(qū)的全年生產(chǎn)企業(yè)及醫(yī)療機構(gòu)生產(chǎn)性鍋爐煙塵，也是導(dǎo)致市區(qū)非取暖期可吸入顆粒物難以下降的原因所在。另外敦化市機動車輛由2006年的27226輛增到2010年的50037多輛,因此市區(qū)環(huán)境空氣污染有所加劇。
(二) 環(huán)境空氣污染原因分析
除上述社會因素外，氣象條件起到很大的作用。敦化市屬于中溫帶半濕潤大陸性季風(fēng)氣候，非采暖期與采暖期幾乎各半，因此采暖期長為這一地區(qū)的空氣污染創(chuàng)造了有利條件，而且敦化市市區(qū)所處地形為山間河谷沖積平原，大氣穩(wěn)定度多以中性和偏穩(wěn)定度情況出現(xiàn)，不利于空氣污染物的擴散。通過對這一地區(qū)逆溫發(fā)生頻率統(tǒng)計分析，無論是非采暖期還是采暖期，該地區(qū)的逆溫出現(xiàn)頻率較高，非采暖期為75%，采暖期為80%，導(dǎo)致市區(qū)污染在采暖期高于非采暖期污染特點，因而控制人為空氣污染源成為影響敦化市環(huán)境空氣質(zhì)量的首要。
三、大氣污染防治建議
根據(jù)對市區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量的五年評價結(jié)果，主要污染物——可吸入顆粒物年均值非常接近于《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095—1996）二級年平均的標(biāo)準(zhǔn)值，因而控制此項污染物的產(chǎn)生量是確保敦化市環(huán)境空氣質(zhì)量的關(guān)鍵。根據(jù)敦化市污染源分布情況，建議采取以下防治措施：
1、嚴(yán)控燃煤污染，實行集中供熱，推進脫硫、除塵改造工程建設(shè)，控制煙塵、二氧化硫排放量。
2、嚴(yán)格控制新污染源的產(chǎn)生，取締淘汰落后的生產(chǎn)工藝，對違規(guī)“小炭窯”等大氣污染源依法予以，強化環(huán)境源頭治理力度。
3、加強餐飲油煙污染治理，開展餐飲行業(yè)專項治理和檢查，加強對經(jīng)營性小煤爐、露天燒烤等行為的執(zhí)法檢查，治理低空污染。
4、深化揚塵污染治理，對市區(qū)內(nèi)工業(yè)企業(yè)的原材料堆放推行倉化、棚化儲存；對建筑工地采取渣土車加蓋遮篷等多項措施，禁止道路遺撒。
5、加強機動車尾氣污染治理，嚴(yán)格在用車排放監(jiān)管，鼓勵新能源汽車的使用。
6、推進生態(tài)工程建設(shè)，擴大城鄉(xiāng)綠化面積，提升生態(tài)服務(wù)功能。改造城區(qū)土路，提高城區(qū)硬覆蓋率和綠化面積。
7、廣泛利用宣傳、教育等手段提高民眾的環(huán)保意識和法制觀念，動員全民參與，共同改善空氣質(zhì)量。
[參考文獻]
篇12
有專家警告說，地鐵幾乎成了最臟的地方，污染顆粒物無所不在。
地鐵里也有霧霾
2015年8月，北京磐石環(huán)境與能源研究所對北京多條地鐵車廂內(nèi)空氣中的PM2.5濃度進行了監(jiān)測，結(jié)果發(fā)現(xiàn)地鐵車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量令人擔(dān)憂：當(dāng)室外PM2.5濃度均值維持在30微克/立方米以下時，北京地鐵6號線車廂內(nèi)的PM2.5濃度值依然高達214微克/立方米。
不僅是地鐵車廂內(nèi)空氣狀況不佳，地鐵地下站臺的空氣質(zhì)量也同樣糟糕。
早在2011年，復(fù)旦大學(xué)公共衛(wèi)生學(xué)院環(huán)境衛(wèi)生教研室主任宋偉民等專家就通過調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，地鐵地下車站的空氣污染程度超過地上車站，二氧化碳作為判斷車站污染程度的重要參數(shù)，濃度最高時超標(biāo)兩倍。
發(fā)表于2009年的《上海地鐵站臺環(huán)境質(zhì)量分析》一文則顯示，上海地鐵站臺的PM1.0、PM2.5與PM10在測試時的平均濃度分別達到了234微克/立方米、293微克/立方米和372微克/立方米，顆粒物濃度超標(biāo)比較嚴(yán)重。其中以人民廣場站最為嚴(yán)重，其PM10的平均濃度達到了825微克/立方米，是地鐵設(shè)計規(guī)范的3.3倍，更是室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的5.5倍。
其實，對于地鐵里的空氣質(zhì)量問題，國內(nèi)外都有專家學(xué)者進行過調(diào)查研究。
2014年5月，英國《每日郵報》報道了英國倫敦國王學(xué)院一項有關(guān)空氣質(zhì)量的調(diào)查研究。這項調(diào)研所得出的結(jié)論是，在英國的室內(nèi)外各種環(huán)境中，地鐵里的空氣最臟。
倫敦國王學(xué)院的研究人員選擇了6名身體健康的志愿者，讓他們隨身攜帶空氣檢測儀，在一天時間里，隨時監(jiān)測自己所到之處的空氣質(zhì)量。監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，地鐵中的空氣質(zhì)量最差，PM2.5濃度達到64微克/立方米。其次為在路上開車，數(shù)值是33微克/立方米。再往下依次為：步行去商場和操場，數(shù)值為31微克/立方米;高峰期在路上騎自行車的數(shù)值是26微克/立方米;在隧道中開車的數(shù)值為21微克/立方米;在廚房中做飯是19微克/立方米。相對來說，花園和無油煙的家里空氣質(zhì)量最好，PM2.5數(shù)值均不超過1微克/立方米。
根據(jù)世界衛(wèi)生組織的建議，為保證人體健康，每立方米的空氣中，PM2.5數(shù)值不應(yīng)超過10微克;歐洲標(biāo)準(zhǔn)略低，為不超過25微克/立方米。
對比上面兩組數(shù)據(jù)，人們不難發(fā)現(xiàn)，“地鐵中空氣的PM2.5濃度最高值已達到歐洲標(biāo)準(zhǔn)的近3倍，幾乎成了最臟的地方，污染顆粒物無所不在”。倫敦國王學(xué)院環(huán)境健康學(xué)教授弗蘭克?凱利說。
在他看來，PM2.5目前被認為是危害健康的最大殺手，即便是健康人群，長時間處在污染環(huán)境中，也會使身體出現(xiàn)各種慢性病變。
污染空氣可致命
盡管來自專業(yè)機構(gòu)和民間的檢測數(shù)據(jù)都顯示地鐵內(nèi)的空氣狀況不太理想，令人擔(dān)憂，但一些專家對此并不以為然。在他們看來，和其他交通工具相比，軌道交通列車運行速度快，乘客乘坐時間相對較短，乘客每次乘車在站廳、站臺逗留時間十分有限;此外，目前地鐵系統(tǒng)有空調(diào)和通風(fēng)系統(tǒng)的運作，維持著一定的溫度、濕度和新鮮空氣量，這也隨時改變著地鐵內(nèi)部的空氣狀況，改善地鐵車廂及站臺內(nèi)的空氣污染程度。所以，大家“完全不必恐慌”。
然而，事情并非這樣簡單。
“如果地鐵列車車廂中的PM2.5濃度長時間高于10微克/立方米，尤其是在人員擁擠且處于封閉的列車車廂內(nèi)，將對人體健康產(chǎn)生影響?！鼻安痪茫虾Ｊ腥舜蟠砝罱√峤涣艘环荨瓣P(guān)于改善軌道交通列車車廂環(huán)境空氣質(zhì)量的建議”。
身為一名醫(yī)生的李健認為，上海地鐵對列車車廂空調(diào)管道定期清洗消毒的時間間隔較長，據(jù)調(diào)查，原列車車廂空調(diào)管道清洗消毒時間為兩年一次，自2014年起改為每5年清洗消毒一次，這與公共場所空調(diào)設(shè)備清洗消毒的標(biāo)準(zhǔn)相差甚遠，也非常容易造成空調(diào)管道滋生細菌，污染環(huán)境，危害乘客身體健康。他說，雖然為保證列車空調(diào)的潔凈和作業(yè)正常，上海地鐵列車會定期對空調(diào)濾網(wǎng)進行清洗和更換，但是仍然存在著不容忽視的問題。
此外，雖然地鐵內(nèi)部有經(jīng)過統(tǒng)一的清洗和消毒處理，包括對地面、座位和扶手等的清洗，可是這樣的消毒頻次是遠遠不夠的：地鐵運行時，扶手、拉手、座位上的細菌等微生物時刻被來來往往的乘客交換著，僅僅是在車庫里面的消毒不足以阻止微生物的傳播。
哈恩?卡爾森教授曾在瑞典《科學(xué)日報》上稱，地鐵系統(tǒng)中的空氣成分與地面上的差別很大，地鐵空氣中含有多種有害微粒，它們能夠破壞人體的DNA結(jié)構(gòu)，可透入包括肺、腦、肝、腎等在內(nèi)的主要人體器官，比汽車尾氣對乘客健康造成的傷害還要大。這些有害微粒并非長期存在于地鐵中，通常狀況下，春天有害微粒濃度最高，冬天則最低。
經(jīng)過對斯德哥爾摩地鐵空氣的研究，哈恩?卡爾森教授發(fā)現(xiàn)，由于長期乘坐地鐵吸入大量碳、瀝青、鐵和其他小顆粒污染物質(zhì)，導(dǎo)致瑞典每年有5000多人過早死亡。
哈恩?卡爾森教授經(jīng)過研究得出論斷，在地鐵的空氣中含有一種鐵微粒對身體DNA破壞最大，當(dāng)這些鐵微粒進入人體器官后，就會在人體細胞中形成一種自由基，它不僅會危害人體的遺傳機制，而且還會增強人體罹患癌癥的概率。一些有害物質(zhì)微粒還會誘發(fā)各類炎癥。
誰弄臟了地鐵空氣？
那么，地鐵空氣中的這些有害顆粒物到底是從哪里來的呢？哈恩?卡爾森教授研究發(fā)現(xiàn)，它們主要是由未充分燃燒的燃料及車輪摩擦產(chǎn)生的。
對此，倫敦國王學(xué)院生物醫(yī)學(xué)研究中心的本?巴勒特博士也持同樣觀點：“地鐵的污染顆粒物可能主要來自車輪與軌道摩擦?xí)r產(chǎn)生的灰塵顆粒物?！?/p>
相比于地鐵外來說，地鐵內(nèi)部是一個相對封閉的空間，地鐵車站與外界的空氣交換只能通過車站出入口和有限的隧道風(fēng)井來進行。早晚乘車高峰期間，地鐵車站和車廂內(nèi)的人口密度增大，甚至出現(xiàn)擁擠時，地鐵的通風(fēng)效果會變得更差，甚至讓人無法忍受。在這種相對密閉的空間里，人們一舉一動間，每分鐘可產(chǎn)生500萬個細小顆粒，如掉落的皮屑、打噴嚏的飛沫、衣服上的纖維、鞋底的揚塵等，它們隨時都可能被人們吸入體內(nèi)。
此外，地鐵內(nèi)高度密集的人群會釋放出大量異味和二氧化碳，并產(chǎn)生各種微生物細菌，加上通風(fēng)不良、日光不足，細菌等生物污染物在地鐵這一特定環(huán)境下會長久存活并進行傳播。
北京大學(xué)公共衛(wèi)生學(xué)院社會醫(yī)學(xué)與健康教育系教授鈕文異也持類似看法，地下、密閉、人員密度大，是造成包括地鐵在內(nèi)的許多地下場所空氣污濁的重要原因。人們在呼吸時會呼出二氧化碳，產(chǎn)生部分細微顆粒物;人身上難免會攜帶一些塵埃，在相互摩擦擁擠時，會導(dǎo)致二次揚塵……這些因素加上地下通風(fēng)不良，最終導(dǎo)致地鐵內(nèi)的PM2.5濃度升高。
復(fù)旦大學(xué)公共衛(wèi)生學(xué)院環(huán)境衛(wèi)生教研室主任宋偉民研究發(fā)現(xiàn)，真菌污染也是引起各類感染的重要因素，各種微生物均易附著于顆粒物表面，長期懸浮于空氣中。如果地鐵內(nèi)相對濕度高于70%、灰塵多，加上通風(fēng)不良、日光不足，真菌可存活較長時間，進而影響人們的健康。
有專家總結(jié)認為，地鐵車廂內(nèi)的空氣污染物主要來自4個方面：
――地鐵車輛為保證車體氣密性及車內(nèi)裝飾和節(jié)能的要求，在車廂內(nèi)使用了大量裝飾材料和保溫材料，這些材料會直接向車廂內(nèi)釋放出包括揮發(fā)性有機化合物在內(nèi)的多種化學(xué)污染物。
――地鐵車輛內(nèi)高度密集的人群會釋放出大量異味和二氧化碳，并產(chǎn)生各種微生物細菌。
――灰塵多，加上通風(fēng)不良、日光不足，地鐵車廂內(nèi)細菌等生物污染物在地鐵這一特定的環(huán)境下會長久存活并進行傳播。
――地鐵車站系統(tǒng)建筑裝飾材料釋放的污染物和其他因素產(chǎn)生的污染物會通過地鐵車輛空調(diào)的新風(fēng)口和地鐵車輛門的頻繁開閉進入地鐵車廂內(nèi)。
通過以上4種途徑產(chǎn)生的污染物主要包括醛類、苯系物、揮發(fā)性有機化合物（VOC）和空氣微生物、二氧化碳（CO2）、可吸入性微粒（IP）等。
安全健康坐地鐵
既然地鐵的空氣質(zhì)量需要引起人們的更多關(guān)注，那么，地鐵內(nèi)的空氣質(zhì)量能夠得到改善嗎？PM2.5的數(shù)值能降下來嗎？答案是肯定的。
在對北京多條地鐵車廂內(nèi)空氣中的PM2.5濃度進行監(jiān)測的同時，北京磐石環(huán)境與能源研究所也派出工作人員到同樣作為國際化大都市的倫敦、巴黎、柏林、馬德里和布魯塞爾進行了監(jiān)測。監(jiān)測結(jié)果表明，布魯塞爾和柏林的地鐵內(nèi)空氣質(zhì)量明顯優(yōu)于其他城市。倫敦地鐵內(nèi)的空氣質(zhì)量雖然比北京好些，但遠差于其他幾個歐洲城市。研究人員認為，這可能是因為倫敦地鐵是世界上最早建造的，其管狀結(jié)構(gòu)的地鐵行駛通道內(nèi)空間狹小，一些線路設(shè)備老舊、通風(fēng)較差。
在北京磐石環(huán)境與能源研究所的研究人員看來，北京的地鐵系統(tǒng)相對較新，理應(yīng)應(yīng)用更良好的通風(fēng)設(shè)計以達到更佳的通風(fēng)效果。北京地鐵6號線的PM2.5濃度值比室外背景值高出6倍以上，應(yīng)當(dāng)引起地鐵運營者的警惕。拋開乘客人數(shù)多這一重要因素，運營者仍然可以在其他很多方面做出改進，例如及時更換空調(diào)濾網(wǎng)、降低隧道揚塵影響、保證通風(fēng)設(shè)備良好運轉(zhuǎn)等。
減少有害物質(zhì)的產(chǎn)生，是改善地鐵空氣的有效措施。吸煙的煙氣、建筑材料揮發(fā)的甲醛等都是常見污染源。因此，地鐵禁煙，使用環(huán)保裝修材料，有利于保證地鐵站內(nèi)的空氣質(zhì)量。另外，通風(fēng)量的大小會直接影響地鐵中的空氣質(zhì)量，地鐵建設(shè)中應(yīng)合理布置送、排風(fēng)口的位置，比如，排風(fēng)口應(yīng)盡量靠近有害物源或有害物濃度較高的區(qū)域;送風(fēng)口應(yīng)盡量接近顧客，并且均勻分布，減少渦流，避免有害物在局部積聚等。
“有關(guān)部門應(yīng)重視地鐵環(huán)境，比如定期更換地鐵空調(diào)濾芯、濾網(wǎng);實時監(jiān)測并告知公眾地鐵里的PM2.5數(shù)值;衛(wèi)生部門應(yīng)加強檢查監(jiān)督等?！币晃粚＜艺f。
事實上，地鐵公司已經(jīng)在為此進行著努力。
篇13
環(huán)境空氣質(zhì)量自動監(jiān)測系統(tǒng)是由監(jiān)測子站、中心計算機室、質(zhì)量保證實驗室和系統(tǒng)支持實驗室等部分組成。
監(jiān)測子站的主要任務(wù):對環(huán)境空氣質(zhì)量和氣象狀況進行連續(xù)自動監(jiān)測;采集、處理和儲存監(jiān)測數(shù)據(jù);按中心計算機指令定時或隨時向中心計算機傳輸監(jiān)測數(shù)據(jù)和設(shè)備工作狀態(tài)信息。
中心計算機室的主要任務(wù):通過有線或無線通訊設(shè)備手機各子站的檢測數(shù)據(jù)和設(shè)備工作狀態(tài)信息,并對所收去的檢測數(shù)據(jù)進行判別、檢查和儲存;對采集的監(jiān)測數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計處理、分析;對檢測子站的檢測儀器進行遠程診斷和校準(zhǔn)。
質(zhì)量保證實驗室的主要任務(wù):對系統(tǒng)所用檢測設(shè)備的標(biāo)定、校準(zhǔn)和審核;對檢修后的儀器設(shè)備進行校準(zhǔn)和主要技術(shù)指標(biāo)的運行考核;系統(tǒng)有關(guān)檢測質(zhì)量控制措施的制定和落實。
系統(tǒng)支持實驗室的主要任務(wù):根據(jù)儀器設(shè)備的運行要求,對系統(tǒng)儀器設(shè)備進行日常保養(yǎng)、維護;及時對發(fā)生故障的儀器設(shè)備進行檢修、更換。
據(jù)有關(guān)性資料報導(dǎo),當(dāng)今世界,沒有一座城市的空氣是清潔的。據(jù)英國環(huán)保協(xié)會數(shù)據(jù)推算。全世界每天有 20000多人死于空氣污染。相當(dāng)于每天有 100多架飛機發(fā)生空難。更重要的是。如果沒有空氣污染,全世界人口平均壽命可以延長30年,這是許多生命科學(xué)家的判斷。而社會學(xué)家發(fā)現(xiàn)。空氣污染引起的生理及心理反應(yīng)。使人類幸福指數(shù)降低了1/3。在21世紀(jì)的今天,人類生活質(zhì)量得到全面性的提高,因此隨著科技的發(fā)展,人類的生活環(huán)境隨著重工業(yè)、加工業(yè)等認為造成的環(huán)境污染,導(dǎo)致了人類生活環(huán)境的惡化。所以科學(xué)的監(jiān)測控制空氣質(zhì)量的重要工作的全面施行勢在必行。
目前,國內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)的構(gòu)成較為簡單,監(jiān)測站所得的數(shù)據(jù)由當(dāng)?shù)丨h(huán)監(jiān)部門整理分析,在以行政管理系統(tǒng)依級次上報。與此不同,在英國的系統(tǒng)中,監(jiān)測站數(shù)據(jù)直接上傳至國家中心數(shù)據(jù)服務(wù)器,數(shù)據(jù)中心管理控制單元予以校正,處理及分析,各次級行政單位的空氣信息均由中心管理控制單元。除此之外。質(zhì)量保證與質(zhì)量控制部門在兩國的空氣質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)中的位置大相徑庭。在英國空氣質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)中,質(zhì)量保證和質(zhì)量控制工作由獨立的質(zhì)控部門管理,處于核心位置,它貫穿于整個系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié),相比較而言。國內(nèi)質(zhì)控和質(zhì)保部門并非獨立于監(jiān)測及中央控制系統(tǒng),所有的質(zhì)保和質(zhì)控手段基本由監(jiān)測站人員實施。而英國的空氣質(zhì)量監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的完善程度和復(fù)雜程度要明顯優(yōu)于國內(nèi)系統(tǒng),其數(shù)據(jù)的集中化,密集化管理為數(shù)據(jù)的可靠性,比較性,追蹤性提供了優(yōu)良的先決條件。其次,英國的質(zhì)量保證和質(zhì)量控制工作由獨立部門承擔(dān),不同部門的工作更加專業(yè)化,細節(jié)化,分工更為明確,值得國內(nèi)借鑒。
二、自動空氣質(zhì)量監(jiān)測中質(zhì)量保證控制環(huán)節(jié)
(一)指導(dǎo)思想和總體要求
我國環(huán)境保護總局的《空氣質(zhì)量監(jiān)測技術(shù)規(guī)范匯編》中,對于空氣質(zhì)量監(jiān)測過程中的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證的目的進行了闡述:“規(guī)范監(jiān)測手段,確保監(jiān)測數(shù)據(jù)和信息的準(zhǔn)確可靠。”此規(guī)范中對于輸出數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性兩重要指標(biāo)外,還對數(shù)據(jù)的可比較性及追蹤性提出了要求。由國家空氣質(zhì)量監(jiān)測部門對空氣污染物的趨勢分析,空氣污染預(yù)報,以及數(shù)據(jù)校正,對數(shù)據(jù)的制式化,標(biāo)準(zhǔn)化做出高要求的工作可以看出數(shù)據(jù)的可比較性,追蹤性尤為關(guān)鍵。
(二)具體完善促進實施手段
1.質(zhì)量保證環(huán)節(jié)包括:
A.監(jiān)測人員培訓(xùn);B.設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)測方法;C.分析員篩選;D.站點考核;E.檢測儀器的階段性維護; F.儀器使用,校準(zhǔn),維護歷史記錄。
2.質(zhì)量控制環(huán)節(jié)包括:
A.數(shù)據(jù)檢查;B.數(shù)據(jù)處理;C.監(jiān)測儀器的日常校對;D.監(jiān)測儀器的日常維護保養(yǎng)。
從完善的角度來講,質(zhì)量控制環(huán)節(jié)應(yīng)該做到數(shù)據(jù)的多元化比較,之后進行科學(xué)性的校準(zhǔn),最后完成獨立評估,有效的為全程質(zhì)量監(jiān)測做出完善和促進。所以為更好的做到全面性的務(wù)實工作,以下將對空氣監(jiān)測實際操作過程中做出相應(yīng)的具體規(guī)范,我國規(guī)范中的主要具體控制手段為:
3.主要控制手段:A.監(jiān)測時間與頻次控制;B.監(jiān)測數(shù)據(jù)有效性質(zhì)質(zhì)量控制;C.監(jiān)測儀器校準(zhǔn);D.監(jiān)測儀器性能審核;E.檢測儀器,校準(zhǔn)裝置,標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)等的質(zhì)量檢查;F.落實數(shù)據(jù)審核。
因在我國操作規(guī)范中并未明確的劃分進行上述操作的明確責(zé)任范疇和權(quán)限的劃分,在實際操作中很可能會導(dǎo)致責(zé)任重疊和責(zé)任空白的情況下發(fā)生。所以關(guān)鍵性的可行措施必不可少,對于不同的質(zhì)控操作要做到有明確的權(quán)限以及責(zé)任劃分。
三、質(zhì)量控制操作責(zé)任劃分
(一)監(jiān)測站操作員質(zhì)量控制環(huán)節(jié)責(zé)任范疇。
1.按照操作條例,執(zhí)行監(jiān)測站的例行操作和儀器的站內(nèi)例行校準(zhǔn)。2.鑒定和設(shè)備報告,監(jiān)測站環(huán)境的潛在變化和潛在問題。3.鑒定和報告監(jiān)測站的潛在安全問題。4.對監(jiān)測儀器進行簡單的站內(nèi)測試和維修。5.定期參加質(zhì)量控制部門的組織的正式與非正式的操作培訓(xùn)。6.當(dāng)被要求時,參與質(zhì)控和質(zhì)保方面的監(jiān)測站審計工作。7.在監(jiān)測站點巡查后24小時內(nèi),完成儀器校訂電子記錄表格并上傳至中心數(shù)據(jù)服務(wù)器
(二)設(shè)備供應(yīng)商、設(shè)備服務(wù)商部門質(zhì)量控制環(huán)節(jié)的責(zé)任范疇。
1.例行和緊急設(shè)備維護和維修監(jiān)測及輔助設(shè)備。2.保證所有監(jiān)測站的年數(shù)據(jù)捕捉率高于90%。3.保證兩個自然日內(nèi)到達故障站點排除問題。4.保證所有設(shè)備非站內(nèi)維修,非站內(nèi)校準(zhǔn)的歷史記錄。5.保證所有校準(zhǔn)原始數(shù)據(jù)的保存管理,為全局?jǐn)?shù)據(jù)鑒定提供可靠的校準(zhǔn)數(shù)據(jù)。
通過全面的測試及校準(zhǔn),對所有監(jiān)測儀器的關(guān)鍵功能進行全面的檢查與評估做到完善行的獨立質(zhì)量控制。
四、建議與總結(jié)
就我國的自動環(huán)境空氣監(jiān)測工作目前形勢所提出的質(zhì)控質(zhì)保過程的可實行的優(yōu)質(zhì)化建議與總結(jié):
1.對于環(huán)境監(jiān)測部門質(zhì)控質(zhì)保責(zé)任范疇劃分的明確化,對于不同階段的質(zhì)控質(zhì)保責(zé)任分配到戶。如,儀器日常校準(zhǔn),儀器的年度審核,數(shù)據(jù)的分析,處理,優(yōu)化應(yīng)由專人負責(zé)。
2.對于監(jiān)測站獲得數(shù)據(jù),經(jīng)手人應(yīng)有明確的修改權(quán)限,和篩選權(quán)限,保證數(shù)據(jù)的原始性,在未來的審核或者調(diào)用中,有據(jù)可查。
3.逐步建立空氣質(zhì)量區(qū)域化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。21世紀(jì)是網(wǎng)絡(luò)化與信息化的時代,大規(guī)模的信息系統(tǒng)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各個行業(yè)。信息的透明化可以作為城市空氣質(zhì)量監(jiān)測發(fā)展的一個目標(biāo),建設(shè)和完善空氣質(zhì)量信息系統(tǒng),促進數(shù)據(jù)的集中處理、優(yōu)化,提高空氣監(jiān)測數(shù)據(jù)的質(zhì)量。
參考文獻: