引論：我們為您整理了13篇通識課程論文范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。

篇1

2．1教學評估與教學內容調整

作為一門仍在探索中的新課程，我們在每學期末均進行教學評估以了解學生對本課程的掌握程度和興趣點，并據此對教學內容不斷調整。教學效果調查發現，同學們對本課程的整體滿意度為87．88%，其中對課堂教學內容、教學互動和教學效果的滿意度分別為88．93%，85．68%和83．32%，但相對而言，對解決問題能力的培養尚有待提高，其滿意度只有78．37%。同課堂教學相比，實踐教學的滿意度明顯較高，其滿意度可達97．5%，表明通過直觀學習人體結構、病原物以及實際操作有更好的效果。對學生興趣點的調查發現，同學們對直觀或與日常健康密切相關內容印象更為深刻，如微生物與疾病、旅行與寄生蟲病、人體結構奧秘、安全合理用藥、免疫與疫苗接種。而法醫與自我保護通過生動案例，將法律和醫學以及嚴密的邏輯分析融合在一起，也是大受歡迎的章節。此外，同學們關注的其他醫學問題還有衛生醫療體系的運作、常見健康維護問題、實用的急救知識及訓練、醫學發展前沿問題，尤其是對我們的中醫有很高的關注度。考慮到學生的關注點，課程內容被不斷優化，在這一過程中我們發現通識教育的理念也可以很好地融入進來，如思辨能力、社會責任感以及宏觀視野的培養也愈來愈在教學中得以體現。為此新的教學內容被調整為3個模塊:

①第一部分主要介紹基本醫學知識，引導學生自覺維護健康。其內容包括醫學與健康和人類進步、人體結構奧秘、微生物與疾病、旅行與寄生蟲病、免疫與疫苗接種、慢性病與亞健康、從看懂化驗單到健康體檢、安全與合理用藥、中醫經典理論與保健、醫學發展前沿。這部分內容既保留了基礎醫學框架的系統性，也照顧了學生的興趣。新增加的醫學發展前沿可以拓展學生視野，也是激發學生創新精神的有效途徑。至于中醫經典理論與保健是應學生的強烈要求而增加的內容，與其說中醫屬于醫學，其實它與中國文化、哲學和藝術是一脈相承，息息相通的。以中醫學為依托，學習中醫中最經典的學說和思想，也可以培養人文思想。

②第二部分著重具體醫學案例分析，進一步培養學生的醫學思辨能力。這部分包括兩個內容:法醫與自我保護，將醫學知識和嚴謹的邏輯分析結合進行案例分析，同時也從中總結出一些自我保護知識;急診與急救，這里講述的都是驚心動魄、扣人心弦的真實故事，這些故事里既融入了嚴密的醫學知識，同時直面生與死的較量也讓學生對人性和生命的意義思考更多。

③第三部分為公共健康教育，主要介紹我國醫療保健體系以及全球化與國際衛生。分別介紹我國醫療保健體系架構并提出目前存在的一些問題，如醫患矛盾原因何在，當前醫療體系如何應對我國人口日益老齡化的問題，從近期埃博拉病毒的流行學分析探討經濟文化因素與疾病的關系以及國際合作控制疾病流行的運作方式等。這些議題通常是開放性的，老師只是介紹背景知識后提出問題，進一步的深入分析則由學生查閱資料或調研完成。這對培養實際解決問題能力以及社會責任感均有重要意義。事實上，美國早在2007年即開始了一場把大學生公共健康教育與藝術和科學全人教育及美國希望公民計劃相結合的運動。其內容涵蓋了流行病學的調查研究方法、公共健康政策的制定及健康機構運行以及不同經濟文化背景下的疾病發生特點和國際間聯合防控疾病的運作方式等。

2．2基于網絡平臺的教學拓展

除了在課堂上廣泛采用多媒體教學手段，基于Blackboard平臺的基礎醫學導讀學習平臺(elearning．sysu．edu．cn)對教學有很好的輔助作用。通過這一平臺實現了與學生的充分互動，可以及時收集教學反饋信息;討論版圍繞醫學相關熱點問題的討論，一些有價值的圖書資料和網站推介豐富了教學內容，促進了學生自主學習的積極性;此外期末考試布置作業和批改作業也通過此平臺進行，確保了整個教學過程的順利實施。

2．3考核方式的演變在課程早期，基于教學內容

建立了包括單選和多選題型的試題庫，進行開卷考試，以檢驗并督促學生掌握并運用基礎醫學知識。隨著教學的深入，我們希望學生對醫學知識有更深入思考，由此確立了新的考核方式，考核分兩部分進行:一是通過課堂提問和網絡平臺討論版的發言，了解學生對具體醫學問題的掌握程度，作為平時成績(占40%)，二是期末時列出幾個綜合性議題，或者針對公共衛生健康現實問題討論或者結合各自專業談談與醫學的關系等，以綜述形式完成，以期培養學生對現實問題的調研、思考并提出建設性意見的綜合能力，作為期末成績(占60%)。通過2年4個學期的嘗試，從最初只是對感興趣的醫學問題的引述，到逐漸可以融入自己的觀點，尤其是探討醫學與各自專業(或理工或人文)的深系，如經濟學專業的學生探討“患者看病貴與醫生收入低矛盾的經濟學分析及化解對策”、數學與計算機專業學生“運用數學與統計知識進行公共健康影響因素分析”、國際政治專業學生探討“全球衛生治理中的國際組織合作及其在傳染性疾病防治中的重要性”等。表明這種考核方式是將通識教育引向深入的好方法。

篇2

（一）課程設計隨意化

課程設計是課程如何設立和安排的問題，是課程管理的準備階段。縱觀當前應用技術型高校通識課程設計，存在著嚴重隨意化傾向，主要表現為三個方面：一是對通識教育內涵缺乏認識性。通識課被一些領導和管理部門簡單地理解為“讓文科生學點自然科學知識，讓理科生學點人文知識”，這種自上而下整體對通識課內涵認識的不到位，嚴重導致通識課程管理意識及措施的滯后。二是課程設置缺乏系統性。根據課題組對武漢五所應用技術型高校通識教育調查發現，學校開課主要是依據學校師資情況來設置。比如文科院校多開設人文社科課程，理工院校多開設自然科學課程，毫無設置標準和系統性。三是課程資源缺乏，質量不高。由于師資力量有限等原因，通識課程的開設僅停留在“量”上，而沒有“質”的發展，甚至還有部分教師濫竽充數，開設一些不適宜和沒有價值的課程。

（二）課程實施的形式化

課程實施是課程如何運行的問題，是實踐課程計劃的過程。縱觀當前應用技術型高校通識課程管理的實踐，存在著課程實施流于形式的問題。主要表現為三個方面：一是教學方式單一。受通識教育條件限制，通識課通常采取大班授課，教學方法也較單一，多數仍采用傳統的以教師為中心向學生灌輸的方式，極少采取小組討論、研討和獨立研究等新方式，教學效果不佳。二是教學監管缺失。大多數通識課開設在無人監管的晚間，教師應付了事，甚至有些教師為了消磨時間，就弄些好玩卻缺乏內涵的內容糊弄學生，甚至整堂課播放視頻，這是對師生雙方時間、精力、資源的無端空耗。三是學生不重視。很多學生對通識課程存在嚴重誤解和輕視，選課盲目、選而不修或修而不認真，混學分的不乏其人，通識課程淪為流于形式的填補課。

（三）課程評價的溫柔化

課程評價是課程設計與實施的終點，也是課程改進和發展的起點。成功的課程評價將所有的教學部門卷入其中，既能刺激教師改進課程，又能刺激學生認真對待課程，使學校、教師、學生三方都受益無窮。但實際上，應用技術型高校在通識課程評價中存在著“太溫柔”的問題。一方面表現為管理機構對教師評價的溫柔化。很多應用技術型高校鼓勵青年教師開設通識課，至于質量和教學效果如何不在考慮之中，既無規范的課程開發審議制度，也無嚴謹的課程評價篩選制度，更無嚴格的課程管理問責制度，教師“敷衍了事”也毫無影響，這樣“溫柔”的管理又怎能激勵教師去認真對待和改進通識課。另一方面表現為教師對學生考核評價的溫柔化。除了教育部規定的必修通識課程有統一規范的考核外，大多數選修通識課都由任課教師自主決定考核方式并自行批閱，學生成績好壞全憑教師一人決定，主觀性強烈，且一般只要參加了最終考核都能通過，造成學生通識課“學分好混”的錯覺。

二、應用技術型高校優化通識課程管理的對策

（一）從學校層面的優化

通識教育是一項龐大的系統工程，需要調動各方面資源的配合，沒有自上而下的科學領導通識課程管理將舉步維艱。因此，從學校領導層面進行優化是第一步。1.增強通識課程管理意識很多應用技術型高校通識教育出現上述問題其實是意識問題。因此，加強宣傳工作使通識教育概念深入人心是首要的。如在開設通識教育最早、最好的哈佛大學，當年負責通識課程的院長在開課之前寫了長達24頁的《致全校教師的公開信》和35頁的《致學生書》，讓教師與學生參與到通識課程建設的討論中，之后又多次召開研討會，還在學生人手一本的《哈佛大學學生手冊》中介紹了通識教育的理念、課程設置和課程要求等，這個經驗值得應用技術型高校借鑒，自上而下讓師生意識到通識教育的重要性，并得到師生的理解與支持，創造推行通識教育的良好校園氛圍。2.健全通識課程管理機制機制建設可充分調動人的積極性與創造性，是保障通識課程管理達到預期目標的重要手段。第一，健全課程審議機制。規定通識課程開設從教學目標、課程內容和教學方法等方面都經資深專家審議，審議通過方可開設。第二，建立教師激勵機制。一門優秀的通識課甚至需要教師投入比專業課更多的精力，因此可酌情減輕通識課教師的基本課時量，并在考核評優中適當地向通識課教師傾斜。第三，建立課程評估機制。對通識課程開課、選課、教學、考核等各環節進行評估，對不達要求的課程予以警示直至停課。第四，建立經費保障機制。國內外很多名校都設有通識教育建設專款，應用技術型高校可借鑒此法，在人財物方面對通識教育進行支持。3.打造優秀通識課程師資隊伍打造一支優秀的通識課師資隊伍，是應用技術型高校提升通識教育質量的必經途徑。第一，建立通識課教師崗前培訓制度。通過培訓加強教師對通識教育的認識和理解，并培養教師通識教育相關理論知識和實踐技能。第二，建立通識課教師準入制度。在遴選教師時，不應只看教師的學歷職稱，更要看重教師的教學能力。可組織試講并對相關教學文件進行審核，評估合格的教師才能開設通識課。第三，加強通識課教師的梯隊建設。應用技術型高校通識課程不僅要由校內校外的有經驗教授開設，更要依靠一線任教的青年教師。學校應為他們提供校內外培訓進修的機會，把他們培養成通識課程主講教師的梯隊成員。

（二）從教師層面的優化

作為課程的具體實施者，教師的教學態度、內容、方法直接影響著通識教學質量，也是應用技術型高校優化通識課程管理的第二步。1.樹立積極的教學態度態度是處事之源，好的教學態度是好的教學質量的前提和保障[2]。應用技術型高校通識課教學效果不佳，主要原因不在于青年教師的教學能力問題，而在于教學態度消極。教學能力可以在后天的學習和實踐中不斷提升，但教師只有先端正自己的態度（即使無人監督，也能認真對待通識課程），才可能在實踐中不斷提升教學能力和教學質量。同時，教師積極的教學態度還會對學生產生積極正面的激勵作用，激發學生學習的熱情和興趣。2.精心組織教學內容教學內容安排是否合理，直接影響著教學效果的好壞。目前應用技術型高校通識課呈現出教學內容傾向于專業課內容和安排過于淺顯粗俗化兩大趨勢，這樣的通識課既難以引起學生長久的興趣，也無法達到通識教育的目的。所以，在教學內容選擇上，教師一定要結合通識理念和課程性質進行精心挑選，避免教學內容的空泛化和粗俗化，并精心組織教學內容，哪里精講、哪里泛講、哪里讓學生自主學習都要合理安排。3.采用豐富的教學方法多樣化靈活的教學方式更利于教學效果的實現，如國內外一些名校的通識課采取了小組討論、小班教學、助教制、慕課和網絡課堂等形式。實事求是地講，目前應用技術型高校通識課實行小班教學不太現實，但并不意味著大班教學就不能獲得良好效果。“聰明的教師在講課過程中，有時通過穿插一些主動學習的方法，如運用正式或非正式的合作學習技巧，那么擴展討論也會取得良好的效果。從而彌補班級大帶來的缺憾，甚至比在小班或中班型班級更具活力、更吸引人。”[3]可見，即使是大班授課，采取豐富多彩的教學方法也能達到良好的教學效果。

（三）從學生層面的優化

學生既是通識教育的對象，也是主要參與者和受益者，因此，應用技術型高校要優化通識課程管理離不開學生層面的考慮。1.加深通識認知學生對通識教育的認知是保障通識教育質量的一個重要前提。但據課題組對武漢五所應用技術型高校通識教育調查發現，有高達59.18%的學生對通識教育的內涵及目標表示不太清楚或僅了解一點。同時，學生選修通識課的目的不是出于興趣或是對專業有幫助，還有的是為了湊學分才不得已選修的。在如此求學心態下，通識教育要想取得實效無異于天方夜譚。解決這一困境，學生首先要在思想層面加深對通識教育的認知，變“要我學”為“我要學”，積極主動地參與到通識課程的學習中來。2.參與課程管理從課程設計、實施到評價的整個管理過程中，都關系著學生的切身利益，學生有權利也有能力參與其中。但在幾乎所有應用技術型高校通識課程管理中，學生除了參與過課程評價外，課程的設計開發與實施似乎與學生沒有任何關系，當然，學生本人也未意識到有何不妥。而實際上，學生對通識課管理的參與不足無意中削弱了學生對通識課的熱情和認可度，不利于通識課改革的良性發展。因此，要優化通識課程管理，不可忽視和剝奪學生參與課程管理的機會，讓學生適當地參與到課程的設計、實施和評價當中。3.學會自主學習通識課程的學習時空是有限的，但是學生自主學習的時空是無限的。通識課程要達到長期有效的作用，學生自主學習才是關鍵。就如《學會生存》一文中強調的：“未來的文盲不再是不識字的人，而是沒有學會怎樣學習的人。”[4]學會自主學習也成為通識教育課程的一個重要目標。因此，新時代的大學生要想成為全面發展的人，適應社會的需求，必須學會自主學習，充分利用大學里豐富的教學資源，設定學習目標、安排學習計劃、挑選學習策略，進行自主學習，從而不斷提升自我的綜合素質，成為一個全面發展的優秀人才。

作者:衛鳳嬌 單位:武漢設計工程學院

參考文獻：

[1]課程管理[EB/OL].[2015-11-08]..

篇3

3、授課模式單一該課程常以“滿堂灌”的形式出現，教學模式單一乏味。臺上教師講，臺下學生聽，學生完全沒有真正參與到課堂內，不可避免地壓制了學生地情感，挫傷了學生的學習主動性和積極性。更缺乏設立科學有效的教學環節讓學生根據教師提出的目的和途徑，運用所學知識與生活經驗，通過動腦動手，進行觀察、實驗、思考，主動地研究問題，學會知識。

4、訓練方式僵化課程多以筆記、答題、論文或臨摹傳統裝飾紋樣圖案為主進行訓練。訓練方式僵化陳舊，沒有創新性的學習技能訓練，無法有效地對學生課程掌握情況進行檢驗，更未針對專業特性及需求進行內容的有效設定和訓練方式的設計，缺乏針對專業所需從而有效解決專業實際問題。

二、中國傳統裝飾藝術課程的改革構想

1、引入以“應用意識為導向”的課程教學管理本課程的教學思路及課程建設等各方面都應注重學生對中國傳統裝飾藝術應用意識的建立。讓學生在了解傳統的同時，還要明確了解傳統的目的，從而產生學習應用傳統裝飾元素方法的興趣和動力。從而彌補學生在處理傳統與現代之間的方法上的“斷鏈”現象，達到以了解中國傳統裝飾為前提，利用中國傳統裝飾為目的的科學的教學體系。

2、打造循序漸進的“三步走”課程構架既然傳統教學方法存在諸多弊端，我們就要嘗試新的教學方法。打破課程全盤“史論式”的授課內容體系與構架，把課程分為三大階段，即從“了解”傳統———“掌握”傳統———“應用”傳統，一步一步，由淺入深，從易到難，循序漸進。本著古為今“用”的思想，強調理論與實踐并舉。

篇4

本文作者：劉靜安艷玲作者單位：大慶華凱石油化工設計工程有限公司

改革實踐教學內容

對整個專業實驗課程進行整合和優化，增加了“三性”實驗項目的比重。實驗改革重點是減少驗證性、演示性實驗，加大設計性、綜合性實驗的比例；整合實驗內容，形成理論驗證、操作訓練、綜合訓練漸進式、層次化的實驗體系，著重培養學生的動手操作能力，培養學生的設計能力以及發現問題、分析問題和解決問題的實踐能力。未來學習者社會的和情緒的能力與技能的發展，學習者的學習能力，以及在復雜系統中尋求某種途徑的能力，去探求、判斷、組織和創造性地運用有關信息的能力將變得更加重要，因此在實驗教學、課程設計等環節突出了“案例式教學”方法的應用，強調面向工程實際，借助“案例式教學”較強的綜合性和啟發性、明確的目的性以及學生參與的主體性，努力培養學生嚴密的思維能力、終身學習的習慣、人際交往技巧和協作精神以及創新精神。課程設計是高等工程教育最重要的實踐教學環節，它是由學生獨立完成的一項綜合性、創造性、設計性的大型作業。電力系統分析課程設計時間（潮流計算、短路電流計算）4周。通過課程設計之后，學生加深了對理論知識的理解，掌握了數學建模的思路，提高了計算機編程能力和運用軟件仿真能力，培養了學生實踐能力和創新能力，增強了學生設計綜合素質。

實踐教學體系中的創新手段

以“電力系統分析”的教學為例，該課程是電氣工程及其自動化專業的一門重要的專業必修課程，在整個電氣工程專業課程體系中起到承上啟下的橋梁作用，對后續專業課程的進一步學習及培養學生綜合運用所學知識解決實際工程問題的能力起著非常重要的作用。建立了專業實踐教學的跟蹤管理機制。對課程設計、認識實習、生產實習和畢業實習的成績評定方法進行改革，制定多元化的綜合考試方法，主要采取平時跟蹤考核（占20%）、實習日記（20%）、實踐課程報告（占40%）和綜合答辯（占20%）來評定學生成績。以學生應該具備和接受的知識結構、能力結構來構建課程體系。隨著社會經濟和科學技術的發展，對于電氣工程及其自動化專業學生的知識結構而言，培養范圍不僅要有一級學科“電氣工程”的特色，應具備“強、弱電”的知識結構，而且也應當具備較廣的人文、社會等方面的知識，有較強的實踐動手能力。為改善教學效果，在實踐環節中引入了基于PSCAD的仿真實驗平臺，作為理論教學模塊與動態模擬實驗模塊的中間過渡環節，有效地提高了學員的學習興趣與主動性。優化課程結構和學生畢業考試體制，建立完善的系統。理論學習、實訓操作的完成質量，作為學生推薦就業的依據，建立健全和改革學生畢業考核制度，也是進一步深化職業教育教學改革的重要舉措。通過增加潮流計算仿真計算環節，將學員從復雜的公式和繁重的計算中解脫出來，不僅可以更好地掌握各種潮流計算方法，理解其優缺點，還可以通過修改模型參數，直觀再現系統潮流過負荷、電壓越線等狀態，提高學員的綜合分析能力。實際條件難以滿足、系統的安全運行也不允許的大型實驗，也可通過軟件仿真來完成。通過設置具有綜合意義的、前后有機聯系的綜合性、設計性實驗，于實驗課上集中練習、研討，充分利用動模實驗室主機聯網功能，將多個此實驗平機構成一個可變的多機環型電力網絡，進行各種潮流分析實驗，實現電力系統的檢測、控制、監視、保護、調度的自動化等模擬仿真，提高實驗教學的效率與質量，鞏固和加深學生對電力系統相關理論課程的理解，拓寬專業知識。

篇5

隨著多媒體信息技術的發展，語音、視頻、數據融為1體，這項技術在工作中得到廣泛應用。氣象部門將這種技術加以改進，推廣至全國各個氣象部門，中國氣象局召開視頻會議，省、市、縣氣象局既可通過PCVSAT衛星多媒體廣播系統接收語音和視頻，也可以通過建立在寬帶網基礎上的視頻會議系統進行接收；省氣象局召開視頻會議，市、縣氣象局通過建立在2Mbps的SDH數字專網上的萬事通視頻會議系統接收會議；每天省局和市局進行天氣會商，參會的每個成員都可以發言，并發送相關天氣圖供參會人員參考。

一、系統簡介

1.1覆蓋范圍

視頻會議系統在各級氣象部門中日益普及，應用范圍和深度也逐步提高。可視化遠程會議所涉及的范圍，可以說遍布華夏大地。由國家氣象局發起，各個省、市、縣的氣象人員都可以參加。也可以由各個省氣象局自行組織，參會人員為市、縣氣象局的有關人員。也可以由各個市氣象局組織，與縣氣象局的人員開會。

1.2傳輸線路

目前所使用的通訊線路有兩種：寬帶網和衛星通訊網。國家氣象局和省氣象局之間通過6Mbps的SDH數字專網進行通訊，省氣象局和市氣象局、市氣象局和縣氣象局都通過2Mbps的SDH數字專網進行通訊。衛星通訊網包括衛星數據網、衛星話音網和PCVSAT單向數據廣播系統，在此我們使用其中的PCVSAT衛星多媒體廣播系統。該系統采用PC插卡式衛星數據接收機作為終端設備，將PC機變成了VSAT終端，從而實現了VSAT通信系統面向網絡和多媒體的無縫聯接。

1.3系統功能

可視化遠程會商系統的數據和圖像傳送功能是傳統會議不可取代的。它結合了電話會議和網絡會議的方便快捷，實現了網絡語音和視頻相互交流，不但可以節省大量成本，而且可以提高工作效率。該系統同時結合了網絡會議系統所需要的全部功能，使可視化遠程會商管理方便、文件傳送便捷。

參加會議的各個會場間可進行實時視頻、音頻交互通訊。由主持會議的會場決定發言會場，發言會場在發言時，所有參見會議的會場都可以看到發言會場所發送的視頻，可以聽到發言會場的音頻信息。每個會場在本端既可以看到兩個畫面，即本地會場畫面和遠端會場畫面，也可以只看1個畫面，在本地會場畫面和遠端會場畫面之間進行切換。

可視化遠程會商系統還可以傳輸數據，會議過程中發言會場可以發送Word、Excel、Powerpoint、圖形圖像等電子文檔，任何1個分會場都可以接收到。該系統還具有資源共享功能，將局域網上的文件發送出去或下載到本地。

二、應用情況

隨著中國氣象系統信息化建設的發展，視頻會議系統在氣象系統中得到廣泛應用，除了基本的遠程會議外，在遠程可視天氣會商中也得到了越來越多的應用，通過視頻會議系統各級預報員之間可以進行充分、及時的交流，天氣預報的時效性和準確性都有了提高。

2.1天氣會商

每天早上9：20省氣象臺和市氣象臺進行天氣會商，省氣象臺的主班主持會議，呼叫所有參會人員，參會人員聽到呼叫進行應答，確保參會人員到齊后，首先發送有關天氣會商的資料，包括天氣趨勢圖、衛星云圖和word文件等，然后結合天氣圖介紹天氣趨勢，最后得出預報結論。省氣象臺的主班發言完畢后，由各個市氣象臺的主班輪流發言，說出自己的預報理由并得出預報結論。最后由省氣象臺的首席預報員進行總結發言，有不同意見的進行訂正，提高預報的準確性。每逢復雜天氣過程，隨時可以進行會商，1旦確定為災害性天氣，及時告知廣大群眾及有關領導和新聞單位，盡量減少災害性天氣所造成的損失。如4月1日預報出當天晚上至次日白天氣溫下降8℃左右，4月2日晚上至4月3日白天氣溫繼續下降10℃左右，有霜凍。預報員及時將這1預報結論告知有關領導和新聞單位，廣大群眾采取有效措施，減少了災害性天氣所帶來的各種損失。

2.2視頻會議

氣象部門召開“2007年全國氣象業務汛前檢查電視電話會議”，由國家氣象局主持會議，會議覆蓋范圍涉及各省（區）、市、縣氣象局，會議覆蓋范圍廣，參加人員多，各省（區）、市、縣氣象局的參會人員坐在各自的會議室，就可以看到、聽到會議實況，使會議內容及時、準確傳達給相關人員。

省財政廳利用氣象局現有設備、線路、系統召開“山西省‘財政支農資金管理年’活動視頻會議”，財政廳相關領導、省農口部門財務處負責同志、各市縣財政局分管領導參加會議。省財政廳有關參會人員在省氣象局會議室，市財政局的參會人員在市氣象局的會議室，縣財政局的參會人員在縣氣象局的會議室，所有參會人員就近開會，省去旅途勞頓，節省時間，節約開資，提高工作效率。

利用該系統還可以進行教育培訓，坐在自己的會議室里可以聽到老師講課，可以看到具體的操作過程，與工作相關的新知識、新技術及時得到更新。

三、系統維護

召開視頻會議過程中，出現畫面馬賽克現象，聲音卡可、回音大、嘯叫等現象，現將處理過程介紹給大家，與大家共同分享。

音頻輸入處進行設置：打開萬視通（WST）視頻會議系統客戶端程序，出現登錄對話框，將該對話框關閉，點擊系統的“設置”菜單，選擇“系統設置”，在“發送設置”中選中“啟用靜音檢測（噪音過濾）”，對噪音進行過濾。在“接收設置”中不要選中“自動打開所有用戶接收窗口”，默認情況下，自動打開六個用戶接收窗口，打開用戶窗口過多，傳輸的數據量加大，影響音頻和視頻效果，使聲音斷續、卡可，畫面出現馬賽克現象，動畫起來。“輸入音量”中選擇麥克風，點擊“高級”，進入“麥克風的高級控制”，在“其他控制”中取消“1MicBoost(1)”，即取消對麥克風的加強功能，消除回音。

畫面馬賽克現象：可以將傳輸畫面的采樣大小設置小1些，使得傳輸畫面的字節流減少，通訊線路中的傳輸量減少，解除畫面馬賽克現象。同時聲音效果也會好些。

聲音卡可：將采樣頻率設置小1些，由5幀/秒改為2幀/秒，可以解決聲音卡可想象。出現嘯叫有可能是地線接觸不好，回音大1般情況是喇叭與麥克風距離過近，或麥克風質量差1些。

篇6

美國高等教育的發展參照了英國和德國的大學教育模式，并最終形成了適合美國現代高等教育發展需求的通識教育理念。建國后，我國各領域的建設和發展則基本都效仿前蘇聯模式，高等教育領域也不例外。其特點就是，適應當時經濟社會發展對各方面專業人才的需求，確定了大學教育主要以培養各類專業人才尤其是理工科專業人才的高等教育理念，把“育人”和“制器”混為一談。有學者把計劃經濟體制下我國高等教育方面存在的弊端總結為“九重九輕”，即“重專業，輕基礎；重科技，輕人文；重做事，輕做人；重技能，輕素質；重共性，輕個性；重理論，輕實踐；重課內，輕課外；重灌輸，輕參與；重平坦安排，輕自主除障”。其中最主要的弊端就是過早地分專業、過窄的專業內涵、過“專”的技能訓練而形成的過度專業化的人才培養模式。當時高校的文化課基本被意識形態很強的政治課所取代，“又紅又專”成為高等教育培養人才的基本理念，提高學生人文素養的通識教育理念黯晦消沉。十年，讓國家的一切包括高等教育都陷入混亂之中，注重人文素養的通識教育理念更是無從談起。20世紀70年代末期，結束后我國高等院校的教育與教學基本還是按計劃經濟時期的模式推行，“路徑依賴”的特征較為明顯。80年代早期伴隨市場經濟的逐步發展，高等院校也開始逐步推行教學改革。早期的教學改革關注點主要在于彌補過于狹窄的專業教育的不足，拓寬基礎知識學習的范圍，實施學分制，逐步開設選修課，允許學生一定范圍內自由選課等等，如北京大學、武漢大學等高校，都在20世紀70年代末期之后，紛紛實行學分制，開設選修課。到80年代末期的時候，這些早期實施教學改革的高校已經建立起了一定規模的通識教育課程體系，學生自由選課的范圍也大大拓寬。1995年10月，全國高等院校第一次文化素質教育試點工作研討會的召開，則把文化素質教育，也就是通識教育的理念在全國高等院校推廣開來。

1999年以后，伴隨高校擴招政策的實施，高等醫學院校紛紛增設了很多非醫學專業。有學者作過統計，在1999年的時候，全國97所普通高等醫學院校中，64%的院校僅僅開設醫學門類一個學科的本科專業，開設4個以上學科的院校僅占總數的3%；而到2009年的時候，全國102所醫學院校中，有74%的院校開設本科專業涉及到4-7個學科。以我們所在的醫學院為例，截止2012年底，學校已設置21個本科專業，涵蓋醫學、理學、管理學、法學、教育學、工學、文學7大學科門類。盡管高等醫學院校專業設置趨向全面，但其專業發展其實是不均衡的，傳統的醫學類專業仍是高等醫學院校發展的主體，這一點與普通綜合性高校是有區別的。再以我們所在的醫學院為例，全校8個山東省“十二五”省級重點學科（實驗室）中，有7個是醫學類的，另外1個是社會醫學與衛生事業管理專業，盡管屬于管理學分支，但卻與醫學專業有著千絲萬縷的聯系。也就是說，高等醫學院校專業設置方面，仍然是以醫學類專業為主，專業性教育特征明顯，學校教學理念和教學資源配置仍圍繞醫學類專業教育來實施，其他非醫學專業，尤其是人文科學和社會科學類課程在不少醫學院校仍屬“邊緣學科”。另據統計，高等醫學院校通識教育課程的主要組成部分為政治理論課、外語、計算機、數理化、軍事體育類課程。這類課程所占的比重很大，約占全部通識教育總學分的70%以上；人文社科類課程占總課程量的比例小，絕大多數為10%以下，最高僅為13%。甚至有些院校開設醫學類課程作為全校通識教育課，如有的醫學院校開設《臨床醫學概論》等課程作為全校所有專業的必選課程，其他高等醫學院校通識教育課程的設置狀況也大體如此。關于高等醫學院校通識教育課程設置的一些具體數據及其比較，囿于篇幅，此處只做簡要概述，而不再進行單個案例剖析。

二、我國高等醫學院校通識教育課程設置中的問題

在詳細探討我國高等醫學院校通識教育課程設置方面的一些問題之前，我們首先需要回答這樣幾個問題：通識教育要實現怎樣的教育目標？實施通識教育是否會降低學生的專業素養和專業水準？國內不少高校所借鑒的美國通識教育的精髓何在？第一個問題，在通識教育的定義中實際上已經內含了答案。通識教育的目標是要培養具有深厚人文科學素養，能夠傳承傳統與現代文明，與不同領域進行對話的“全人”，而非僅僅培養缺乏人文關懷和精神的技術精英。第二個問題，對醫學院校而言，占全校學生絕大多數的醫學類學生的專業課程設置較多，除去一些必修類的公共課程，如兩課和外語占用了部分學習時間，有限的學習時間還要除去在醫院見習和實習的時間，在課程較多，學習時間有限的情況下，開設通識教育課程是否會影響專業學習呢？就美國高等教育的現狀來說，該問題的回答是否定的。僅以美國大學本科通識教育實施最好的芝加哥大學為例，其對本科生通識教育的強調，并沒有削弱其研究性大學的地位，事實上，芝加哥大學是歷來獲得諾貝爾獎人數最多的高校，而且尤其以出各種學派而聞名于世，而哈佛大學的狀況也是如此。對我國高等院校的醫學類學生而言，他們往往面臨著更大的考研和就業壓力，他們的前途往往依靠考試分數的終結性評價而非通過考察其學習成長過程的形成性評價來決定，因而，通識教育課程的設置一定要適合當前高等醫學院校教育和學生學習的特點，否則，真的會適得其反，影響學生的專業學習。第三個問題，美國通識教育的精髓在于共同學習西方古典文明和西方經典著作，使不同專業的人才都有相同的文化和文明背景。看到了美國成功通識教育的精髓，并不意味著可以對其進行簡單移植，美國通識教育實施的背景因素必須加以考慮，如其教育植根于西方傳統文化的深處，高中文理不分科，大學前兩年不分科，通識教育課程為核心必修課等等。我國的通識教育發展之路，恰恰缺乏類似傳統、經驗及適合改革的各種因素的支持。總的來說，高等醫學院校通識教育課程設置方面的問題可以歸納為如下幾個方面：

（一）通識教育重要性認識不足，通識教育理念陳舊

從1995年開始實施文化素質教育以來，一些綜合性高校如北京大學、清華大學、復旦大學、武漢大學等作為教育部批準的32個國家大學生文化素質教育基地紛紛開設通識教育課程，供學生們在一定范圍內自由選課。不少理工科院校包括醫學院校也開始設置選修課，力求提供一定范圍之內的課程，供學生們選擇學習。然而，關于實施通識教育的目標及重要性，不少醫學院校自上而下普遍認識不足。首先體現為教育行政部門對通識教育的認識不足。我國的素質教育也就是通識教育，從開始之初，就是作為專業教育的一種補充而設計的，并沒有成為一種獨立的教育教學模式，更遠遠達不到美國對通識教育的重視程度；其次，學校領導對通識教育重視不足，醫學院校的主要領導多數有著醫學類專業的教育背景，對自身教育經歷的認同往往讓他們更偏重自然科學和研究型、專業性教育，輕視人文社會科學素養教育；再次，是教師和學生對通識教育的認識不足，在傳統文化和文明被割裂，實用主義滿天飛的今天，“找份好工作”、“多賺錢”遠比“道德高尚”要更有誘惑力，于是，不少教師開設通識教育課程只是為了完成工作量，而不少學生選修通識教育課只是為了多混幾個學分而已。通識教育的認識不足，直接導致了通識教育的理念陳舊。很多醫學院校將通識教育定位于設置大量的選修概論課，通識教育是專業教育的輔助，通識教育課程設置是專業教育課程或建設綜合性大學的花邊點綴或錦上添花之舉，離“百年大計，教育為本”的“全人”教育理念相去甚遠。

（二）盲目模仿國外通識教育模式，忽視不同教育環境差異

很多醫學院校通識教育課程設置是參照或效仿美國一些名校的通識教育課程設計而來的，并未深刻比較中美兩國不同的教育環境差異。如上所述，我國通識教育的推行缺乏教育界的共識、面臨傳統文化的斷層和長期專業教育的路徑依賴等諸多問題。共識問題主要是上文所述的對通識教育目標和重要性認識不足，通識教育理念陳舊，很多教育工作者不是為了落實教育的理念而施教，而僅僅把教學作為一種滿足最低層次基本生活需求的職業選擇，在我國當前高校行政化相當普遍的情況下，很多學者“學而優則仕”，忙于政治家和管理者角色的扮演，而忽略教育家角色的定位與追求。美國與我國都經歷過傳統文化學習的斷層問題，但美國很快就意識到并對這一缺陷進行了彌補，我國則缺乏對這一問題的重視和修復，以至于培育“全人”和“通才”的通識教育理念被培養“技術精英”的專業教育理念所置換，專業教育的路徑依賴一直延續到今天，并繼續阻礙著通識教育的順利推行，僅就這一點而言，與美國通識教育理念的實施是大相徑庭的。此外，21世紀初開始的高校擴招，也沖擊了對通識教育重要性的認識，對教學資源尚不充足的很多高校來說，能把擴招后的學生安置下來并順利保證畢業就很不錯了，哪里還有精力顧及本科教學的通識教育問題，擴招帶來的另一個問題就是就業壓力明顯增大，為了保證學生畢業季的高就業率，按市場需求設置專業，強化專業教育，則成為很多醫學院校的不二選擇。中美教育環境之間存在的差異是非常明顯的，如果不比較兩國之間的環境，簡單套用美國高校通識教育模式，只能是按圖索驥，東施效顰。比如占醫學院校主體的臨床醫學專業學生，在面臨我國很多基層醫療機構工作人員普遍學歷不高，專業水平較低這一不爭事實的情況下，短時間內對其進行專業理論和實習教育，提高其專業水平，進而提高我國醫療機構總體醫療水平，不但是過去，在今后一段時間之內，應該還是高等醫學教育的主要目標。

（三）通識教育課程設置存在誤區，通識教育效果并不明顯

通識教育理念的落實主要依靠課程設置及教與學的互動過程來實現，通識教育課程設置是通識教育實施的關鍵環節。由于上述兩個方面的問題，我國高等醫學院校通識教育課程設計及教與學的互動過程存在明顯的誤區，影響了通識教育的效果。首先，很多醫學院校將通識教育課程設置等同于設置一定數量的概論課來讓學生選修，重數量、輕質量，重形式、輕內涵，未能領會通識教育課程設置的理念和精髓；其次，指定的通識教育課程如政治理論課、外語、計算機、數理化、軍事體育等的學習，占用了大量的學習時間，尤其是外語，為了期末考試，考四六級，考研，學生專業課學習之外的絕大部分時間都是在學英語，英語學習的效果并未見什么大的成效，但中文的學習卻被大大忽略了，作為中國的高等教育，這肯定是說不過去的。再就是這些指定的通識教育課程往往缺乏人文素養的內涵，學生隨學隨忘的特征明顯，難以在其心中形成永久性沉淀；再次，通識教育課程設置隨意性較大，既缺乏課程設計的長久規劃，也缺乏推動通識教育理念落實的組織機構，這也是影響通識教育效果的重要因素。

三、高等醫學院校通識教育課程設置的理念與思路

鑒于我國高等醫學院校通識教育課程設置的誤區及教育效果方面的問題，我們需要更新高等醫學院校通識教育課程設置的理念和思路。

（一）重視通識教育，更新教育理念

通識教育涉及到高等醫學院校所培養的大學生尤其是醫學生具備怎樣的人文素養和文化底蘊，其重要性不言自明。因而，重視通識教育是更新課程設置理念的前提。首先，教育行政部門要重視通識教育，要明確通識教育不是專業教育的補充或輔助，而是一種新的教育理念和獨立的教育模式，要逐步轉變高等醫學院校課程設置不合理的現象，把通識教育的理念融入到新的課程體系設置中去；對醫學院校而言，要按教育行政部門制定的通識教育課程計劃重新審視本校的課程設置體系，逐步破除只重視專業教育的狹隘教育觀念，對于很多具備醫學類專業背景的高校領導而言，其觀念的轉變可能需要一段時間的調適，然而，“上行下效，捷于影響”，自上而下通識教育理念的轉變對一線教師和學生觀念的轉變肯定會起到很大的示范效應。反之，如果醫學院校領導不重視通識教育的落實，那么一線教師和學生也必然會受其影響。其次，要明確通識教育課程不是選修課，而是核心課，不是概論課，不是對學生的泛泛而談，通識教育課程設置也并非越多越好，而是要選取承載人文素養和傳統經典文明的課程進行學習，宜精不宜粗，力求在有限的學習時間內，通過通識教育課程的教與學互動，啟發學生的思維，觸動學生的心靈，構建不同專業學生的共同教育背景。再次，對學生綜合水平的考核應從終結性評價向形成性評價轉變，終結性評價關注學習的結果，常因“一考定終身”而被大眾所質疑，形成性評價關注學習的過程，尤其關注學生學習過程中的創新思維、人文素養和發展潛能等。相比而言，形成性評價更符合通識教育的基本理念，如果在學生期末考試或研究生入學考試中，采用形成性評價的話，那將會大大淡化專業教育的色彩，進而推動通識教育理念的落實。

（二）理性思考通識教育模式，因地制宜推行通識教育

按上述分析，當前很多高校包括醫學院校效仿的美國通識教育模式，無論是哈佛模式，還是哥倫比亞模式，它們的根都在西方古典文明深處，正如美國的政治文明無法復制一樣，中美教育環境的差異也決定了美國的通識教育模式不能完全被復制到中國高等醫學院校中來。對其中的精髓要理性思考和接受，并根據中國教育環境的特點實施高等醫學院校的通識教育。可以直接借鑒的方面包括：要在高等醫學院校中成立通識教育委員會，作為推行通識教育的最高權力機構，享有設計、審查和批準通識教育課程設置的權力；通識教育課程既然設計為所有專業的核心課程，而且通識教育肩負著培育“完人”的重任，那么這些課程的開設就不是很隨便的事情，不能像現在的選修課設置一樣，隨便一個老師都可以開課傳授，要學習美國大學中只有德高望重、學識淵博的教授才能擔任通識教育課程授課人的教育傳統；還要學習美國大學通識教育課程的授課方式，小班授課，鼓勵學生思考，參與式教學，博士作為教授的助教參與通識教育授課全過程，并代代相傳下去。需要結合中國教育環境理性思考的方面有：取消高中文理分科，大學本科生前兩年實施通識教育，不分科，淡化專業教育色彩，這一點的實施是一個漸進的過程，尤其考慮到高等醫學院校的培養目標，實施激進改革謀求一步到位是不可能的；再就是美國大學商法學院中設置的專業性很強的一些專業，往往都實行“后本科職業教育”，在我國當前就業壓力較大，政府大力推行職業教育的背景下，先讀完本科，再選擇職業這樣的通識教育理念是不會進入政府政策議程的。因而，我國高等醫學院校通識教育改革，無論效仿西方哪所高校的通識教育模式，其落腳點一定要回到中國現實的教育環境中來。

（三）科學設計通識教育課程，提升通識教育實施效果

篇7

1我國城市交通存在的問題

1.1道路容量嚴重不足

長期以來,我國城市人均道路面積一直處于低水平狀態,只是近年來才有較快發展,人均面積由2.8m2上升到6.6m2。盡管增長幅度較快,仍趕不上城市交通量年均20%的增長速度。

1.2汽車增長速度快、機動車與非機動車混行加劇了交通擁擠

最近幾年是大城市機動車增長速度最快的年份,轎車、客車、面包車以至于摩托車增幅年平均在25%以上。我國現有城市路網一般都是密度低、干道間距過大、支路短缺、功能混亂,屬于低速的交通系統,難以適應現代汽車交通的需要。大量非機動車與機動車混行,造成道路交通復雜化,增加了管理難度。因此,盡管我國城市機動車人均保有量較低,但我國城市的道路交通擁擠狀況大大高于國外同等機動車擁有水平下的交通狀況。

1.3交通污染嚴重

我國城市機動車交通造成的大氣污染約占整個城市大氣污染的一半以上。噪聲污染主要來自交通和工業生產,而以交通噪聲污染為主,各車輛造成的噪聲一般在80dB(A)以上。

1.4公共交通日趨萎縮

1978年～1995年的17年間,全國公交車輛和線路長度分別增長了2.5倍和2.8倍,公交車輛達到0.62輛/千人,但公交車輛的運營速度由每小時12km～14km下降到5km～10km,新增的運力被運輸效率下降所抵消。其原因是“優先發展公共交通”的方針沒有真正落到實處,運營效率沒有和經濟掛鉤,服務質量下降與企業生存無關,因而普遍處于虧損狀態,公共汽車在整個城市交通客運量中的比重越來越小。

1.5通管理技術水平低下

我國大城市中交通控制管理和交通安全管理的現代化設施很少。管理疏漏不少,交通事故率居高不下。大城市別是中心區嚴重短缺停車設施,車輛大都停在道路和人行道上,加劇了擁擠、堵塞和事故發生。

2城市的可持續發展與交通方式的選用

2.1合理控制小汽車交通發展

借鑒國外城市交通建設的經驗,單純依靠增加道路交通設施并不能從根本上解決交通擁擠問題。幾十年來,城市交通行業所有努力常常圍繞一個目的:為了提高機動性,不斷加大道路設施的供給,以容納更多的車輛通行,這又反過來刺激了小汽車的需求。從可持續發展的觀點出發,一個到處是青山綠水、藍天白云、鳥語花香的國家,才可能是長久發展和幸福的國家。

2.2優先發展公共交通

城市的根本目的是發展生產,提高生活水平,人和物的移動只是達到這個目的的手段。而公共交通是成本最低的,因此為了降低出行成本,需要大力發展公共交通。城市公共交通包括公共汽車、電車、地鐵、輕軌等方式。重點發展城市公共交通的計劃目前已經在世界各大城市建設發展中被普遍采用。一些發展較快的亞洲城市在這方面已取得成功。通過對城市公共交通的發展和對以城市公共交通為基礎的城市規劃進行大量投入,結果令人滿意,不僅降低了人們對小汽車的依賴程度,而且使城市的環境質量與舒適程度都有較大提高。

新加坡和香港都有完善的城市公共交通系統,兩座城市的人均小汽車使用率都很低,都強調城市交通要以快速、舒適的城市電氣化軌道交通服務與靈活、區域性的小城市公共汽車服務的組合為基礎,使方便、快捷、舒適的城市公共交通系統發揮了巨大的作用。

3重點發展城市軌道交通

人多,人口居住集中,這是我國大城市的一個顯著特點。針對這一特點,大容量的軌道交通應該是大城市居民最佳的交通出行工具。

3.1城市軌道交通的形式

城市軌道交通是指利用軌道作為車輛導向的運輸方式,以客運為主,包括地鐵、輕軌、市郊電車、有軌電車和單軌交通等5種子系統。

地鐵具有運量大、速度快、安全、準時、能耗少、無污染排放、占地面積少等諸多優點。

單向車道小時輸送能力可達3萬～6萬人次,平均時速40km～60km,行駛于地下,不受干擾。輕軌是中運量的公共交通方式,客運能力為每小時1萬～3萬人次。

輕軌包括地面、地下和高架三種,時速30km～40km,平均每公里造價為1億元～1.5億元,是現階段我國發展軌道交通經濟適用性最強的一種方式。

市郊鐵路構造與普通鐵路相似,只是運營區間較短,運量較小,行車間隔較短。

有軌電車在市區街面上與其他車輛混合行駛,運送能力較小,稍大于公共汽車。

由于其占據城市道路空間,運量又小,所以不能從根本上解決交通擁堵問題。

單軌交通與普通兩軌軌道不同的是其只有一根軌道。也是屬于中運量公共交通方式,單向小時運送能力為1萬～3萬人次。單軌車輛用橡膠輪胎,因而噪音很小。

3.2城市軌道交通的特點

城市軌道交通體現了現代化可持續發展都市客運體系應具有的特點:效率、環保和為多數人服務。從世界各國的經驗看,大力發展運能大、速度快、沒有噪聲污染的城市快速軌道交通系統,這是解決大城市交通問題的最重要途徑。

目前,世界上已有100多個城市開通了地下鐵路,有些城市的軌道交通載客量已占整個城市客運量的50%～80%,成為城市交通的骨干。

因此,要想從根本上解決大城市交通擁擠和機動車污染問題,就必須大力發展城市快速軌道交通系統。

3.3城市軌道交通的作用

3.3.1有助于消除大城市結構缺陷

伴隨著經濟的發展、居民收入水平的提高、流動人口和機動車數量的增加,我國大城市生產布局與城市空間布局不合理的結構性缺陷暴露得更加充分,引發的問題也越來越多。如交通擁堵、環境惡化、人均居住面積狹小、停車場地缺乏等一系列嚴重問題,影響了居民生活質量的提高和國內外投資者對投資環境的評價。大批出行者以自行車為通勤工具,速度慢,舒適程度低,并且妨礙其他機動交通工具的通行,影響整個交通運輸體系效率的提高,城市經濟運行的效率普遍受到不利影響。

快速軌道交通能根據不同路段的地面交通和土地供應狀況,從地面、高架、地下三種通行方式中選擇一種,盡量少與其他建筑物和運輸方式爭奪用地。

因而特別適合我國大城市人口密度高、高峰期對交通量需求大、污染嚴重的特點。通過軌道交通工程的建設不僅能直接彌補我國大城市的交通結構缺陷,而且可以為其空間布局、功能、需求、產業等多方面內部結構的升級提供動力,從而有助于消除大城市結構缺陷。

3.3.2有助于擴大內需的直接作用

大城市中心區人口向軌道交通線連接的邊緣區遷移,會形成新的房地產增長點,住宅投資的增加將直接提高建材、建筑企業生產能力的利用率,創造新的就業機會,擴大對電力、交通運輸的需求。

在軌道交通線到達的大城市邊緣興建新的居住區、工業區或商貿區,還將帶動配套的經濟基礎設施建設如道路、停車場、供電、供水、管道煤氣、郵政通訊、環境衛生和排水系統、固體廢棄物收集和處理系統等,及一些社會基礎設施如學校、醫院、文化活動場所等的建設。這同樣會擴大投資需求,并創造大量就業機會。

3.3.3有助于城市的可持續發展

篇8

1．優化蘇北城市群的幾何形狀

蘇南地區的發展演化過程表明城市群存在產生雛形、發展演化、繁榮穩定的過程。蘇北地區城市群的發展應充分利用該地區的有利資源，發展大型中心城市、中型城市，以增加支點城市數量，使得大、中、小三級城市相互聯系，相互貫通，形成以點帶面的圓環形布局，優化蘇北城鎮群的幾何結構。

2．大力發展蘇北地區小城鎮

蘇南地區發展優勢在于小城鎮星羅棋布，工業高度發達。蘇北地區致命短板是小城鎮極不發達，缺乏手工業作坊和商業傳統，人們創新意識淡薄，縣域經濟很不發達。小城鎮吸納勞動的能力較弱，對大中城市的支撐能力嚴重不足。調整城市群的產業區域結構。在布局產業，培育產業集群時，應該有計劃地將勞動密集型產業布局到蘇北小城鎮，使城市建設的重心逐步由大中城市向小城鎮轉移，加大對小城鎮建設的資金投入，加強人才培訓的力度。一方面可以使中小城鎮形成產業規模優勢、成本優勢和創新優勢，另一方面，也可以引導人口向中小城鎮流動，使得城市群的結構趨于合理。

3．設立蘇北城市群建設統一規劃結構

針對本省城市群設立統一規劃機構，出臺城鎮建設長期規劃。把蘇北地區小城鎮建設納入政府的工作計劃和議事日程。縮小大中城市與小城鎮的落差，實現城市群的均衡發展。建議對由本省相關部門統一規劃蘇北小城鎮的建設與管理，為小城鎮培養人才，加強咨詢和指導，促進科技創新，發揮政府的主導作用。

三、科技創新能促進蘇北城市群系統功能的優化

1．整合、利用頂點城市科技資源，帶動周邊城鎮發展

頂點城市指的是在該城市群內具有相當的經濟、科技和文化實力，能夠輻射整個城市群的中心城市，該城市具有創新、聚集和擴散的功能。法國經濟學家佩魯提出了增長極概念，指出條件優越具有比較優勢的少數地點吸納周圍的生產要素產生極化效應，形成增長極。增長極具有較強的創新能力和增長能力，當極化作用達到一定程度，增長極會產生向周圍的擴散作用，帶動周圍區域增長。江蘇城市群發展，可借鑒頂點城市理論，在蘇北地區建設幾個頂點城市，并做好規劃充分利用頂點城市的科技資源，帶動周邊城鎮經濟發展。

2．推進科技人才建設，構建蘇北科技創新體系

增長極的形成具有條件性，城市群內具有創新能力的企業及企業家群體創新活動是經濟發展的動力，本省進一步推進科技人才建設，以城市科技建設為契機，構建新型科技創新體系。以蘇北地區企業多元化經營為依托，充分發揮其資本及現有科研資源優勢，加快科技新產業科研人才的培養，進而產生輻射帶動作用，最終在區域內實現技術轉移，推動科研經濟水平的提高。同時，實施人才引進優惠政策，拓寬吸納創新人才渠道，優化城市群人文環境，創新人才聚集機制，提高人才吸引能力。

篇9

1 城市軌道交通客流量預測的重要性

1.1 客流預測是城市軌道交通投資決策的基礎，只有具備足夠大的客運交通需求，建設軌道交通才是合理的。客流預測又是衡量建設項目經濟成本、預測建設項目投入運營后經濟效益的關鍵指標。有了科學的合理預測，才能對項目成本效益做出正確的評估，否則經濟評估失真，將導致投資決策失誤。

1.2 客流預測通過計算軌道交通系統建成后可能吸引的客流規模和時空分布，包括軌道交通客運總量、客運周轉量、各站上下車人數、各軌道交通線路之間的換乘人數、區間上下行客流量、高峰小時運量等，為軌道交通設施配備和車站設計、評價軌道交通規劃路網優劣提供重要依據。

2 影響客流預測的主要因素

出現預測客流量與實際客流偏差較大的現象，與客流預測的復雜性和客流預測方法的多樣性有著必然的聯系，影響客流預測的不確定因素、客流預測方法使用的不當都會造成客流預測不準確。通過收集資料、歸納整理，總結出了下面幾條影響客流預測的因素。

2.1 票價影響客流預測

票價是決定城市軌道交通客流，尤其是開通初期客流的重要因素，價格的高低將會影響到人民的出行方式的選擇，票價對客流的影響主要體現在價格占收入水平的比例上，實施換乘優惠的城市，出行總成本低，不實施換乘優惠的城市，出乘總成本高，較低的票價能轉移更多常規公交方式的客流，帶來地鐵客流量的增長，尤其是換乘不收費，更能刺激換乘量的增加。

2.2 城市土地利用影響客流預測

城市土地的用途，不僅涉及城市各區域功能的定位，而且涉及到所使用的土地上面進行的社會經濟活動強度，如人口、就業、產量等。土地利用與客流的關系是“源”與“流”的關系，城市各區域功能的定位決定了出行活動及出行流量、流向，可見，城市軌道交通客流預測與城市規劃關系密切。我國大部分城市正處于成長期，城市的發展具有很多不確定的因素，比如城市的規劃與以前相比有了較大的改動、政府當局的交通政策有了較大的變動等，都會影響客流預測的結果。

2.3 政府采取的交通運輸政策影響客流預測

很多大城市采用以公共交通為主、個體交通為輔的交通運輸政策，優先發展公共交通、大力發展軌道交通、控制自行車與私家車的發展，對引導市民出行利用公共交通與軌道交通有重要意義。

3 城市軌道交通客流預測中存在的主要問題

3.1 道交通誘增客流量大

當前我國都市區的人口密度高，社會經濟發展迅速，土地利用形態處于急劇變化當中。如何將土地利用和公共交通有機地結合起來，提供舒適、便捷的出行條件，吸引更多的人使用公共交通，從而解決交通擁堵，保障都市區的可持續發展，是都市區規劃面臨的主要問題。為此，我國都市區普遍采取了TOD的土地利用與城市發展模式。在TOD模式下，城市軌道交通不僅滿足影響區域原有的客流需求，而且由于交通條件的改善還極大地帶動了軌道交通沿線地區的房地產快速發展，產生大量的誘增客流需求。如何合理分析這部分誘增客流的產生機理，并準確地予以預測，是進行都市區城市軌道交通客流預測時必須要考慮的問題。

3.2 城市軌道交通總客流量變化大

目前，城市軌道交通客流的形成與當地的土地利用、人口規劃情況密切相關。而我國屬于發展中國家，城市的建筑日新月異，其地理形態和用地的布局結構根據發展的具體要求，經常要進行大規模的調整，導致各種預測年度的城市軌道客流量無論是在規模上還是在一定空間上結構都發生著變化。從這個角度進行分析，用地變化對城市軌道交通客流的預測提出了更多的挑戰。

3.3 城市軌道交通客流的形成需要其他交通方式的接駁

在城市軌道交通的發展過程中，其特點決定了不是一種“門到門”的發展方式，在城市軌道交通客流的集散中除了軌道交通還有公家、自行車、不步行、私家汽車等等作為接駁方式。當前，我國城市居民在出行的時候大多數是多種出行方式的選擇，換句話說是出行者在同一對出發地和目的地之間存在著多種出行的方式。接駁方式、接駁點對于城市軌道交通客流量的預測工作得來了很多困難，需要與之匹配的更好的方法。

4 城市軌道交通客流預側的具體建議

4.1 建立適合我國城市軌道交通客流預測驗收體系

我國目前還沒有一套專門針對城市軌道交通客流預測驗收的完整模型和方法，應該在重點研究城市軌道交通對城市發展的支撐引導作用、城市軌道交通在城市交通體系中合理分擔交通比例、城市軌道文通對其他交通方式的影響等方面，以“四階段法”為基礎，逐步形成適合我國城市軌道交通客流預測的一套理論和驗收方法。

4.2 努力加強城市交通基礎數據調查工作

對于客流量預測中人口數據問題凸顯，針對于這樣的工作為了確保城市軌道交通客流量預測提供科學真實有效的數據，作為基礎數據，就要求加強人口、交通數據的調查統計。這項工作具有復雜、長期性的特點，而且前期投入較大，如果數據統計分析工作不完善，那么將大大限制了交通客流預測。改善的最好辦法是由政府部門牽頭，加大調查力度，每間隔一段時間進行一次大樣本調查統計，這樣可保證數據有效性、及時性。只有加大政府協調力度，才能真正的確保客流預測準確而真實。

4.3 各城市應逐步建立軌道交通客流預測系統

在城市軌道交通客流量預測問題上要充分考慮城市特征、地區差異性。各個城市的城市布局不同，人口結構也不盡相同，其就業情況、經濟發展也存在很大的差異性，由于這是一項龐大的系統工程，只是單純依靠已經掌握的資料，通過EMM3軟件來進行預測存在片面性，因此，要結合當地的具體情況進行客流的統計分析，要求有針對性的運用有效的方法，不能按照其它城市的照搬，照搬的方法適合一個城市，并不一定適合所有城市。一個城市軌道交通客流量的預測模型不是一蹴而就的問題，需要多年數據的日積月累，進行長期的調整和運用才能逐步完善和成熟。另外，進行城市軌道交通線網的規劃，應該注意從城市的微觀到宏觀，不斷完善交通模型體系，才能有效的提供可靠的預測數據。

5 結束語

總之，客流預測是城市軌道交通建設中的一個十分重要的環節，是各項設計工作的基礎，客流預測的結果直接關系到城市的發展建設和居民的切身利益，所以我們要更高的角度，抱著開放、負責的心態，積極溝通交流，加強對客流預測方法的研究，建立起完善的客流預測體系。

參考文獻：

篇10

現今，隨著人口的增長和人口的聚集，主要中心城市的區域面積在不斷的增長。昆明市作為云南省的省會城市，人口數量每年都在逐步增長，區域面積也在不斷的像周邊不斷擴大。呈貢區為昆明市的一個新區，其經濟在快速發展，人口數量也在急速上升。城市配套的住宅小區的數量在呈貢新區也快速的增加，而各小區在處理人與自然、建筑與自然等問題上不一而足。雨花毓秀小區作為一個新建住宅小區在規劃與設計中，要求處理好人與自然、建筑與自然的關系提供一個人居環境，達到生活舒適，鄰里和睦，環境優美，服務便利的目的，進而為今后同等規模的住宅小區的建設、規劃提供參考。

1雨花毓秀小區的自然系統

1.1雨花毓秀小區自然系統概況

雨花毓秀小區位于昆明市呈貢區，昆明市位于中國西南邊陲地區，地處云貴高原中部，屬于北緯亞熱帶氣候，境內大多數地區夏無酷暑，冬無嚴寒，四季繁花不斷，獨特是地區環境，氣候條件及植物資源從而贏得“春城”的美譽。呈貢區位于昆明市區東南方，滇池東岸。地勢東高西低，氣候宜人，屬于低緯度高原季風型，且日照充足。年均氣溫為14.7℃，全年無霜期達到285天，年均降水量為789.6毫米。夏季多雨，冬季多晴天，非常適宜人類居住。

雨花毓秀小區位于呈貢區大學城內昆明理工大學呈貢校區對面，緊鄰景明南路，春融東路和聚賢街，與云南師范大學、昆明理工大學相連。據調研，雨花毓秀小區綠化率達到40%左右，小區綠化覆蓋率高，交通方便。

1.2雨花毓秀小區綠化系統

雨花毓秀小區的綠化率高達40%左右，主要以喬木為主，形成喬、灌、花、草相結合的復層綠化模式。在建筑與建筑的空地上，以種植綠化和鋪地相結合形成小游園，充分利用了建筑間的空地營造人居環境。小區內多處地段造景觀水池，在水池旁利用綠化，休憩空間營造親水空間，使綠化空間更加自然化。

1.3雨花毓秀小區環境系統

雨花毓秀小區在沿入戶道路以小區內機動車道路旁都設有垃圾桶，其在每單元的入戶門出設有生活垃圾定點回收箱。但通過調研發現，作者發現其綠地草坪的垃圾較多，景觀水池里也有少量漂浮的塑料制品等垃圾的現象。在入戶生活垃圾定點回收處的垃圾存量較多，有些甚至堆滿整個垃圾桶而沒人來及時清掃。部分景觀水池由于是人造水面，水面面積較小，水質不好甚至有的出現了蚊蟲滋生的情況。建議小區物業加強衛生管理，安排物業管理人員勤加打掃。其景觀水池的漂浮垃圾應及時清理進而保持水質。

2雨花毓秀小區的居住系統

2.1雨花毓秀小區居住系統概況

呈貢區雨花毓秀小區，為云南師范學，云南民族大學、師大附中附小的教師配套小區，其主要是為上述大學的教職工解決其住房等問題。小區共有建筑57棟總計4361戶。其在公共空間安排了幼兒園，體育健身器具，生活超市和公共活動廣場空間。建筑物的布局上周邊沿城市干道建筑物以中高層為主，小區中心地段以多層為主，為小區營造了一個安靜的環境。建筑物與建筑物的間隙空地安排各種空地和廣場方便居民間的交流。

2.2雨花毓秀小區住宅建筑

雨花毓秀小區的住宅建筑，主要以中高層為主，中心地帶有少量多層建筑，坐北朝南，適宜日常居住。但是，小區住戶在陽臺上自行安裝風格不一的陽臺護欄，部分戶主將太陽能熱水安裝在陽臺上，更有部分戶主直接講招租廣告掛在陽臺欄桿上，使的建筑外立面的整體感被破壞。在作者的走訪調查中發現，在多棟一樓的住戶中有的講入口直接開設在陽臺從草地上直接進戶，更有部分住戶將一層改建為商店，進而占用公共綠地。建議物業加強管理，對住戶的護欄風格進行統一，應該統一規定住戶安裝空調或太陽能的位置。占用公共綠地的情況應嚴加監督，在一層改建為商店的情況應該及時阻止，進而提升建筑的整體風貌，確保公共綠地的合理使用，進而提升小區的整體環境品質。

2.3雨花毓秀小區公共設施

雨花毓秀小區內設有幼兒園，生活超市，小型商店等，各種服務設施較為齊全，方便小區居民的生活。沿小區道路旁設有社區服務宣傳欄，其主要是宣傳安全衛生和國家的最近政策等內容。小區內設有多個地下停車場，且在對應住宅樓處就近設置了垂直疏散口，以方便居民到達地下停車場的相應車位。但是地下停車場中所停車輛并不多，大多數車主選擇就近的道路停放，地面停車數量甚至超過了停車場的停車數量。在小區中電動摩托車的數量較多，很多電動摩托車就近停放在每棟的入戶單元樓前，一定程度造成道路的擁擠。建議小區物業限制地面停車數量，引導更多的居民將車停入其就近的地下停車場，進而將更加方便小區的管理。小區應增設非機動車和電動摩托車的停放場地，將其統一管理。

2.4雨花毓秀小區娛樂設施

雨花毓秀小區為一新建小區，其在多處綠地上建設了多處以健身和兒童娛樂為主題的小廣場，充分的考慮到居民的休閑健身的需求。其也預留了部分空地并鋪設地磚方便居民進行小規模的聚會或群體活動。健身小廣場上布置了部分安全性高的基本健身器材，其主要是以安靜的體育項目為主，盡量避免了人們活動是過大的噪聲干擾其他居民的休息和工作。兒童娛樂廣場上主要布置一些兒童喜歡玩中型設備，且在周邊布置了家長休息座椅，方便家長在兒童玩耍時觀察其行蹤，進而提高了兒童的安全性能。在兒童娛樂廣場周邊多值高大喬木，減少兒童娛樂時的歡笑聲干擾周邊住戶，其充分在考慮到小區的聲環境，營造一種宜居的氛圍的同時也兼顧到小區不同人群的不同需求，使其各種人群的體驗達到最佳。

3雨花毓秀小區的支撐系統

3.1雨花毓秀小區支撐系統概況

雨花毓秀小區，其毗鄰昆明理工大學，云南師范大學和師大附中附小，離大學和中小學都比較近。其距昆明地鐵一號線聯大街站2000米，據昆明火車南站（昆明高鐵站）僅1000米，其交通方便易達。小區三面臨城市干道：景明南路、聚賢街、春融東路，并在其設有出入口，多趟公交車直達，出行方便。城市配套基礎設施完善，非常適宜居住和生活。

3.2雨花毓秀小區道路系統

雨花毓秀小區的小區路與組團路路況較好，路面平整，道路側設置了一定數量的停車位滿足居民的臨時停車和來訪人員停車的要求。小區在設計之初充分考慮了車流量對交通造成的影響故道路面寬充分滿足現今車流量的影響并預留了發展空地。宅間路上鋪設透水性材料，在昆明的雨季有利與雨水的排放進而不會造成雨水堆積的現象，方便居民的出行。

小區在臨城市干道了三面分別開設了三個出入口連接城市干道，并在與城市干道相連處設置交通環島，緩解了城市干道的交通壓力。

篇11

空中交通管制工作的主要任務是通過管制員對飛行員下達指令，使飛機之間保持足夠的間隔以防止飛機之間以及飛機與障礙物之間發生相撞，維護并加快空中交通的有序流動。其責任重大、實踐性強的特點決定了對此項工作的承擔者――空中交通管制員有著較高的能力要求，既要掌握各種管制規定，又要具備較強的空間想象能力、快速計算能力、解決問題能力等等，因此在交通運輸專業空中交通管制方向本科生的培養過程中，除了教授必要的理論知識外，也必須要著重對這幾方面能力的培養。

目前所使用的理論課教材內容均以國際民航組織以及我國民航的空管規則、規定為主，受到教材內容的限制，教師在授課過程中容易出現照本宣科，教學方法機械、單一的現象，往往導致不能很好地在學生大腦中形成對空中飛行態勢的清晰認識，直接影響學生對空管規則的理解和掌握，不利于培養學生從事空管工作所需的各種能力，因此，將“情境-問題”教學模式引入空管理論課程中將會有效的解決這個問題。

二、“情境-問題”教學模式概述

“情境-問題”教學模式來源于汪秉彝和呂傳漢兩位教授提出的數學“情境-問題”教學模式，其概念是在教師的引導下，從熟悉的或感興趣的數學情境出發，通過積極思考、主動探究、提出問題、分析問題和解決問題，從而獲取數學知識、思想方法和技能、技巧并應用數學知識解決實際問題的過程。這種數學教學旨在逐漸建立學生的數學問題意識,逐漸提高學生提出數學問題的能力,不斷增強學生應用數學知識解決實際問題的能力。此模式的最大特點是：把質疑提問、培養學生的問題意識、提高學生提出問題與解決問題的能力貫穿于教學的全過程。

三、空中交通管制概論課程“情境-問題”教學模式實施策略

1.“情境-問題”教學模式的建立

空中交通管制概論類課程與數學課程雖然有很大差異，但在一些內容的講授方法上有著本質上的相似，因為內容多涉及三維空間及時間維度，因此建立情境輔以教學將是最為有效的講授方法之一。如飛行間隔部分，是課程的重點內容，不僅要求學習要掌握規定的間隔標準，而且更重要的是要教授學生如何運用這些間隔去解決飛機之間的沖突，因此要求學生能夠根據飛機諸元（位置、高度、航跡、速度），預判是否存在飛行沖突，如有沖突，則根據規定的間隔標準，進行計算，找到解決沖突的調配方法，從而解決問題，保障飛行安全。在教學過程中，如果只按照課本中的理論內容講解，而不將其放置特定的情境中，學生是很難理解間隔在實際工作中是如何應用的，造成理論與實際嚴重脫鉤，因此，需要教師設定相應的情境，在情境中引導學生思考、提出問題并解決問題，最終使學生能夠掌握知識、運用知識。“情境-問題”教學模式是解決這一問題的最好方式，借鑒“情境-問題”教學模式，在繼承和借鑒的基礎上，建立與空中交通管制概論類課程相適應的教學模式。

在空中交通管制概論類課程中需要學生思考并解決的問題具有關聯性、延展性和復雜性等特點，因此該模式為串聯并循環模式，即在設定好基本情境后會逐級變化，問題逐級提出并解決，這樣可以將一個綜合問題進行分解，體現出在整個教學過程中由淺入深的遞進關系，也更加注重強調在學生解決問題過程中教師對學生的引導，好處在于激發學生的學習興趣，變被動學習為主動學習，使學生對問題的脈絡更加清晰、有序，有利于學生對知識的掌握和運用。

2.空中交通管制概論課程中的“情境-問題”教學模式舉例

飛行間隔標準是整個課程的核心內容之一，目的是使學生熟記民航所規定的各種間隔標準，并且理解在實際問題中的應用，傳統教學方法是對各種間隔標準進行逐一講授，并分別配以案例輔助學生理解。使用“情境-問題”教學模式案例如下：

初始情境：程序管制下，兩架分別進、離場飛機分別從兩導航臺相對飛行，兩機分別過兩臺時間相同，高度分別為3900米和600米，目標高度分別為900米和3600米，兩機同為波音737型飛機，該型飛機兩導航臺之間飛行時間為8分鐘。

提出問題1：兩機如按既定目標高度的要求分別進行下降和爬升，是否存在飛行沖突？如存在沖突，是何沖突？

解決問題1：如按既定目標高度，兩機過臺后分別下降與爬升，存在相對沖突，沖突為兩機穿越對方高度層時水平間隔不夠，甚至可能會相撞。

提出問題2：對于此沖突，運用所學間隔，管制員應如何解決？

解決問題2：常規解決方法：計算兩機相遇時刻和相遇位置點，依次建立垂直間隔，相遇過后再互相穿越。

補充情境1：能見度不好，兩機報告無法看到對方。

提出問題3：將如何解決？

解決問題3：可以用DME間隔方法解決沖突。

補充情境2：兩機為不同機型，分別過導航臺時間不同

提出問題4：將如何解決？

解決問題4：采用相同方法解決，但機型不同，飛行速度不同，且過導航臺時間不同，根據計算得出的相遇時刻和相遇位置點，管制員下達的高度指令有所不同。

補充情境3：程序管制環境改為雷達管制環境。

提出問題5：可否有其他的解決方法？

解決問題5：側向間隔，雷達引導

在此案例中，相比傳統的教學方式，“情境-問題”模式將孤立的垂直間隔、縱向間隔和側向間隔對比學習和應用，使學生思考在不同情境下如何使用不同的間隔來解決相同的問題，鍛煉了抽象思維和形象思維，提高了分析問題、解決問題以及將所學知識進行綜合應用的能力。

在此教學模式下，先由教師創設初始情境，觸發學生的認知，激發學生思考，引導學生提出問題、解決問題，隨著問題的解決，教師對初始情境進行改變或補充，形成新的情境，用情境串起各個問題，使各個知識點不再孤立，形成層次分明、架構合理的知識體系，便于學生理解并掌握。

四、空中交通管制概論課程“情境-問題”教學模式應用中注意的問題

（1）教師角色要發生轉換。在此教學模式下，教師的角色也發生了變化，其所發揮的作用不僅是傳授知識，更重要的是構建情境，并根據情況對情境加以改變或補充，引導學生自主學習、主動思考，充分調動學生學習的積極性，其教學引導作用更加突出。

（2）“情境”要具有“問題”導向性。“情境-問題”模式中情境的創設至關重要，它的目的在于給學生提供一個刺激性的背景信息和數據信息，以激發學生的好奇心和發現欲，引發其認知沖突，誘發其質疑、猜想和探究的思維意識，進而發現問題、分析問題和解決問題。

對于空中交通管制概論課程，“情境”的創設是否具有問題導向性主要有四個關鍵要素，即所選取的情境是否與當時所講授知識相緊密聯系、情境內容的呈現是否能夠引起學生足夠的興趣、蘊藏在情境中的信息能否觸發學生的“問題意識”、情境是否具有可延展性。

（3）教學引導中要把握“方向”。“情境”是學生“問題”生成的一個平臺，但能否使學生的“問題提出”成為一個具有針對性、層次性、發散性和創造性的思維過程，還有賴于教師的正確引導。

教學引導中的“方向”把握主要是指在“情境-問題”教學中，教師的引導應處理好“問題提出”、“問題解決”和教學目標這三者的關系上，任何問題的提出和解決不能遠離教學目標，否則將會事倍功半。

參考文獻：

[1]呂傳漢，汪秉彝.論中小學“數學情境與提出問題”的數學學習[J].數學教育學報，2001，（4）：9-14.

[2]呂傳漢，汪秉彝.再論中小學“數學情境與提出問題”的數學學習[J].數學教育學報，2002，（4）：72-76.

[3]楊孝斌，呂傳漢，汪秉彝.三論中小學“數學情境與提出問題”的數學學習[J].數學教育學報，2003，（4）：76-79.

篇12

藥物化學是制藥工程、藥物制劑和藥學等本科專業的一門專業必修課,在學生的知識結構中占有重要的位置。其內容廣泛,涉及面寬,交叉性強,學科發展快,藥物分子的結構復雜,這給學生的學習帶來一定的難度,容易導致學生缺乏學習興趣,影響學習效果。孔子說:“知之者不如好之者,好之者不如樂之者。”只有具備了內在的學習興趣,學習行為才能持久、高效。因此,根據藥物化學這門課程的教學特點,我們想到了通過設置課程論文來激發學生的學習興趣,由被動學習轉變為主動學習,讓學生主動地去探尋感興趣的藥物化學知識,進而強化藥物化學的理論教學效果,加深學生對相關知識的印象。并且還把課程論文作為課程的考核方式之一,將課程論文納入學生的成績評價體系當中,和理論考試成績一起作為評價教學效果的手段。從而進一步的調動學生學習藥物化學課程的積極性、自主性和創造性。通過幾年來在教學中進行課程論文的實踐,我們取得較好的教學效果,也發現了一些不足。本論文主要就課程論文在藥物化學教學中的運用進行了探索。

一、設置課程論文重要意義和作用

論文是對課程的綜合考察,論文的寫作是一種復雜的勞動,不但能考察學生對知識的掌握程度,也能加強學生綜合運用各種知識的能力。在課程的學習過程中,老師布置和課程學習內容相關的題目,學生查閱大量的中文及外文文獻,然后根據對論文題目的理解,對文獻資料進行篩選,提煉出相關內容,運用所學的基本知識,對現有研究成果進行分析,概括,歸納,總結,撰寫書面的論文,制作電子講稿,并進行口頭的報告。為了要把某個問題講清楚,學生必須綜合運用該課程甚至其他課程所學過的基本理論和基礎知識。通過閱讀大量的文獻閱讀科技期刊和學術專著,學生的分析問題、解決問題以及“查、閱、寫”的綜合能力得到了鍛煉和提高。在運用理論分析思考問題的同時,讓學生制作電子講稿,每個人做一定時間的學術報告,還鍛煉了學生的計算機應用能力和語言表達交流能力,這樣能有效提高學生的綜合素質。當今社會需要的正是具有各種能力的高素質綜合型人才,課程論文的寫作應該說是一種操作性比較強的提高學生綜合素質的方式。

通過在藥物化學課中進行課程論文的嘗試,我們發現學生對這種教學方式比較歡迎,它激發了學生的求知欲望和學習興趣,學生對這種教學及考核方式投入了很大的熱情,不少同學,都把這種實踐作為對自己的一次鍛煉機會,認真的調研文獻,然后提煉總結,運用所學知識解決問題。學生不但對藥物化學的基本概念和原理有了更深入的掌握,同時還了解到了原理的實際應用,將抽象的概念與實際的科研成果聯系起來,使他們對藥物化學這門課程更感興趣,也加深了對學科的了解和熱愛。有些同學在論文中還提出了一些有價值的新見解,具有一定的學術水平。可以說課程論文在藥物化學課程中的實踐取得了比較好的效果。

二、藥物化學課程論文的寫作要求和評價目標

在將課程論文這種教學方式運用到藥物化學課程的具體實踐中,我們首先建立了明確的課程論文評價體系,將課程論文的考核納入了學生的成績體系,最終藥物化學這門課程的成績由期末考試成績和課程論文的成績兩部分組成,其中課程論文成績占40%的比例。并由老師制定出了明確的課程論文的寫作要求和評價指標(見表1)。

課程論文要求和評價指標主要強調參考文獻的質量、數量,對原始文獻的分析、歸納與整理,對本領域研究結果的高度概括性,論文質量,論文格式,論文文字表達的流暢性。將課程論文寫作納入藥物化學理論教學的評價體系,主要目的是希望學生在查閱相關文獻過程中,主動了解該領域的研究概況,激發他們學習該門課程的興趣,由于學生初次涉足藥學專業課程,缺乏專業試驗操作技能和試驗設計知識,所以課程論文形式以總結歸納相關領域研究現狀和進展的綜述論文為主。

三、藥物化學課程論文題目的擬定

藥物化學既要研究化學藥物的結構、性質和變化規律,又要了解用于人體后的生理、生化效應。在創制新藥中,藥物化學提供后續學科研究的物質基礎,起著十分重要的作用。為了激發學生學習和研究的興趣,進一步調動他們的主動性和創新性。我們在把握每年藥物研發領域的熱點基礎上,擬定了多個方向的題目,采取自由選題的形式,學生可以在給定范圍內選擇自己最感興趣的題目,進行深入研究,撰寫論文(見表2)。

四、課程論文的教學效果及不足

通過將課程論文引入藥物化學課程的教學和考核體系,取得了比較理想的教學效果,包括如下幾點:(1)將學生從被動接受知識變成主動探索創新。課程論文的形式充分調動了學生自身的主觀能動性和學習藥物化學的熱情,學生獲得知識的途徑不是單純的被灌輸,而是主動的獲取;(2)提高學生的綜合素質。包括文獻檢索查閱能力,歸納整合能力,分析解決問題能力,科技寫作能力,語言表達能力;(3)加深了學生對課程理論知識的理解。

課程論文是對傳統教學和學習方法的改革,無疑是有助于大學生的創新意識與能力培養。當然,也存在一定的問題,如學生存在著查找資料不完全,思路不夠開闊,對專業術語表達不夠準確,英文摘要無從下手及論文形式不規范等,還需要不斷探索改進。

參考文獻:

[1]仉文升,李安良.藥物化學[M].高等教育出版社,2009.

[2]習保民,張鵬鸝.藥物化學教學中學生學習興趣的培養[J].山西醫科大學學報:基礎醫學教育版,2008,10(6):669-671.

篇13

1 目前畢業論文（設計）寫作中存在的主要問題 

一是，畢業論文（設計）存在的學術不端問題。學生畢業論文（設計）的學術不端問題經常出現，有些學生進行網上抄襲或者使用百度百科等網絡文章拼湊成論文;也有的學生找人;還有的學生直接改用本專業往屆學長的合格畢業論文上交等。這些做法，論文（設計）指導老師都很難左右。有些情況可以通過論文檢驗出來，有些則很難查出。但是，這些學術不端行為會敗壞了學術風氣，使得學校安排學生寫作畢業論文（設計）的培養計劃失去了應該發揮的作用和意義。 

二是，選題問題：有些學生所選題目陳舊過時，有些題目范圍過大或過小不利于論文寫作，或者學生所選題目的寫作可行性較差。學生思想惰性強，所選題目陳舊過時，遠離時代，缺乏現實應用價值。應用型本科學生的畢業論文要求學生選題新穎，要有一定的獨立見解，尤其是對于以往反復研究過的題目，要從新的視角挖掘出獨特的觀點和見解。但很多學生沒有意識到畢業論文（設計）選題的重要意義，而是挑選以前學長寫過的題目來寫，認為可以照著別人的寫法來模仿完成。 

也有些學生認為，選擇較大題目會有的可寫，也容易寫夠字數。實際上，題目過大，在寫作過程中難以駕馭和把握。當然，還有些學生認為，選擇較小題目會容易寫具體，但是所選題目過小，在寫作過程中只能寫一些具體操作流程，無法形成具有一定理論深度的畢業論文。畢業論文選題要確定合理的范圍，學生盡量選擇與學過的課程相關，寫作熟悉一些的內容，能夠保證在有限的時間內順利完成畢業論文。 

再者就是所選題目是否具備寫作的可行性問題，由于一些學生缺少寫作經驗，在選題時沒有注意到題目內涵及外延，以及自己是否能夠搜集到足夠的論據及寫作素材，導致學生論文寫作過程出現無法繼續或中途更換論文題目的問題。 

三是，論文（設計）出現邏輯結構不合理及寫作不規范問題。從歷屆學生畢業論文（設計）答辯稿件來看，存在的問題主要有：邏輯上出現前后矛盾、條理不清、缺乏科學的論證方法、研究方法不規范、創新點不明確、語言表達不清楚等問題。這些問題都會影響畢業論文的質量，甚至于影響學生能否順利通過畢業論文（設計）答辯。 

2 應用型本科畢業論文（設計）水平不高的主要原因 

一是，學生對應用型本科畢業論文（設計）沒有正確的認識。一方面，由于教師在論文（設計）指導課程教學中對學術不端現象的后果強調不足，導致學生對這個問題沒有清楚的認識。另一方面，一些學生畢業了忙于找工作或畢業實習，對論文（設計）寫作不夠重視，應付了事;還有一些學生在網上找幾篇文章隨便拼湊一下了事，或是請人完成應付交差。這些做法都形成了應用型本科畢業論文（設計）寫作出現的學術不端問題，最終影響到學生能否如期畢業。 

二是，指導教師與學生之間溝通不夠，學生缺乏有效的寫作指導，導致出現選題偏差。教師在論文（設計）指導課程教學中，由于課時量問題，沒有足夠強調學生與指導教師對選題溝通的重要性，更沒有進行足夠的選題指導實踐訓練;同時，在應用型本科畢業論文（設計）寫作指導實踐中，指導教師往往把大部分精力放在科研和教學上，對學生畢業論文選題方向重視不夠。開題并進入初稿寫作過程以后，才發現要么由于指導老師的專業背景和學生論文方向差距較大而無力指導，要么學生選題問題較大而無法繼續寫作。

三是，由于課程教學內容安排不合理，導致對學生寫作幫助不大。由于學校論文（設計）指導課程教學內容安排不合理，不能夠使學生通過該課程的學習掌握論文與設計的寫作區別、論文（設計）的寫作要求、寫作規范，以及開題報告、文獻綜述的寫作要點以及定量、定性研究方法的使用等內容。最終導致一些學生出現論文邏輯結構問題及寫作不規范等問題。 

3 畢業論文（設計）指導課程教學改革對策 

應用型本科學生畢業后大多數要進入各行業從事具體工作崗位的實踐活動，因而高校對學生從業能力的培養就顯得尤其重要。大學生應具備的從業能力應包括：具有強烈的進取心及責任感;較高水平的分析能力;較好的溝通交流能力;具備一定的創造和學習能力等等。①可以看到，嚴格的畢業生論文（設計）寫作訓練能夠起到綜合訓練和提升學生未來從業能力的作用。因此，筆者認為學生畢業論文（設計）寫作應建立以提升學生從業能力為導向的畢業生論文寫作課程教學改革策略：一是，強調應用型本科畢業論文（設計）是對學生綜合實踐能力培養的認識;二是，明確論文（設計）學生選題的實踐價值;三是，設計合理的論文（設計）教學內容;四是，采取適合論文指導課程的教學方法。 

首先，強調應用型本科畢業論文（設計）是對學生綜合實踐能力培養的認識。應用型本科教育在教學、科研、服務諸方面都以應用為導向，堅持為地方或區域社會經濟發展服務，面向行業、面向人才市場需求來建設專業。②應用型本科生的畢業論文（設計）寫作過程，既是檢驗本科生綜合運用本學科所學知識的重要手段，同時又是一項培養學生邏輯寫作能力的實踐教學過程。因此，必須強調學生畢業論文（設計）寫作過程是對學生綜合實踐能力培養的認識，應該讓學生結合所學專業和自己的實習實踐并與指導教師進行充分溝通來進行畢業論文（設計）的選題及后續寫作。 

必須堅決杜絕學生采取的各種學術不端行為，如在網上找幾篇文章隨便拼湊一下了事、請人完成應付交差等行為。在畢業論文（設計）指導課程中，教師可以結合一些學校處理過的學術不端案例來教育學生，使其對學術不端的后果有清醒的認識，讓學生從思想上認識到學術不端做法對學業以及將來職業發展的巨大危害性。 

第二，明確論文（設計）學生選題的實踐價值導向。應用型本科畢業論文（設計）指導課程教學必須首先讓學生能夠區分論文與設計的不同標準和要求，明確論文（設計）選題的實踐價值導向。應按各學院按專業建立各論文（設計）指導課程授課導師組，采用競爭機制選擇授課教師，使得論文（設計）課程中師生能夠就講解的案例做到專業上的充分溝通，使學生接受針對性較強的專業寫作訓練，以保證畢業論文（設計）指導課程具有較強實踐性。 

應用型本科的人才培養應以知識、能力和技能是否與社會對應用型人才的要求相適應為評價標準。③應用型本科院校應在學生畢業論文（設計）選題方面強調其具有一定的實踐意義，能使學生綜合運用所學專業進行系統的寫作訓練，使學生能夠在規定時間內順利畢業論文（設計）寫作，達到培養具有實踐創新能力人才的教學目標。因此，最好強調指導教師和學生的反復溝通，結合學生實習實踐背景，在老師研究方向范圍內進行畢業論文選題。這樣，既可以最大限度保證畢業論文（設計）選題的合理性，又能夠使得指導教師能夠有效參與到學生的寫作過程之中結合學生實習實踐經驗來提高學生的積極性。 

第三，設計合理的論文（設計）教學內容。采用專題講解來講授撰寫論文（設計）過程，要在教學目標中重點講授如何選題、如何收集資料、如何選用適合的研究方法，如何掌控好寫作進度，如何做好寫作過程中的師生溝通，怎樣避免學術不端的做法等方面。 授課過程中要明確論文（設計）指導授課教師職責，依照學校畢業論文（設計）指導手冊要求將撰寫畢業論文（設計）的每一步驟內容分解到每課時的教學任務中，包括：論文（設計）選題、擬定論文（設計）提綱、開題報告、文獻使用、研究方法選用、初稿要求、論文修改、及論文（設計）修改要求、定稿要求及學術寫作規范等內容。 

授課教師還要向學生強調遵守學校要求的畢業論文（設計）寫作進度，即從選定導師、確定選題、列出寫作提綱、完成開題報告、再到初稿寫作、論文修改、定稿等這樣一個完整的論文寫作過程。授課教師要結合自己的指導經驗，向學生強調論文（設計）寫作過程中每一個環節需要與指導老師主動溝通的要點以及沒有做好這些溝通工作容易出現的問題，以確保整個論文（設計）的高質量完成。 

第四，采取適合論文指導課程的教學方法。充分運用多媒體，通過圖片展示、視頻講解，讓學生結成小組共同進行案例討論，激發學生的參與興趣，從而提高學生論文（設計）的綜合寫作能力，引導學生樹立自信心及創新精神。在授課過程中，要引導學生學會充分利用中國知網、百度學術等網絡資源和圖書館等進行查找和使用期刊等文獻，學會文獻綜述寫作，培養學生結合專業實踐背景提出問題、分析問題和解決問題的從業能力。 

4 結語 

綜上所述，應用型本科畢業論文（設計）寫作會出現各種各樣的問題，為培養應用型實踐人才必須進行畢業論文（設計）課程教學改革。尤其要遵循以提升學生從業能力為導向的畢業生論文（設計）指導課程教學改革策略，即強調應用型本科畢業論文（設計）是對學生綜合實踐能力培養的認識，明確論文（設計）學生選題的實踐價值，設計合理的論文（設計）教學內容，采取適合論文指導課程的教學方法。最終，通過畢業論文（設計）寫作訓練，提高應用型本科學生分析、解決問題的實踐能力，為社會培養更多滿足市場需求的高級應用型實踐人才。 

注釋