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軌道交通專業(yè)論文:試論中等職業(yè)學(xué)校軌道交通信號(hào)專業(yè)教學(xué)改革探討

【論文關(guān)鍵詞】中職學(xué)校　軌道交通信號(hào)專業(yè)　教學(xué)改革

【論文摘 要】隨著城市軌道交通的迅猛發(fā)展，對(duì)相關(guān)軌道專業(yè)的技能人才需求也與日俱增。按照重慶市軌道交通發(fā)展規(guī)劃：至2013年，建成1、2、3、6號(hào)線共197公里的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，日運(yùn)量達(dá)150萬(wàn)人次，基本形成軌道交通骨干網(wǎng)架，完成“暢通重慶”建設(shè)任務(wù)。至2020年，建成“六線一環(huán)”364公里軌道線網(wǎng)和60個(gè)重要換乘樞紐，日運(yùn)量達(dá)600萬(wàn)人次，成為主城區(qū)客運(yùn)交通骨干。2020年后，建成“九線一環(huán)”513公里線路和270座車(chē)站的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，日運(yùn)量達(dá)800萬(wàn)人次，成為都市區(qū)客運(yùn)交通骨干。對(duì)相關(guān)中職學(xué)校而言這既是難得的機(jī)遇，同時(shí)也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。現(xiàn)階段培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生已遠(yuǎn)不能適應(yīng)城市軌道交通的發(fā)展及企業(yè)用工的需求，因此，現(xiàn)有的中職學(xué)校軌道交通信號(hào)專業(yè)的教學(xué)必須進(jìn)行相應(yīng)的改革。

一 中職學(xué)校軌道交通信號(hào)專業(yè)教學(xué)存在的問(wèn)題

1．原有的信號(hào)專業(yè)教學(xué)已遠(yuǎn)不能適應(yīng)軌道交通發(fā)展的需要

由于歷史的原因，絕大部分開(kāi)設(shè)軌道交通信號(hào)專業(yè)的中職學(xué)校都是從各鐵路局剝離出來(lái)的，信號(hào)專業(yè)的教學(xué)模式、課程設(shè)置及實(shí)訓(xùn)設(shè)備的建設(shè)都是按各鐵路局的要求來(lái)進(jìn)行的。而這些中職學(xué)校的軌道交通信號(hào)專業(yè)也沿襲鐵路信號(hào)專業(yè)的固有模式，雖然城市軌道交通信號(hào)和鐵路信號(hào)在許多方面存在相似的地方，但畢竟不能等同。特別是近年來(lái)城市軌道交通信號(hào)領(lǐng)域大量引進(jìn)國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)技術(shù)及設(shè)備，其中涉及現(xiàn)代通信、數(shù)字處理、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)，同時(shí)包括大量的新型信號(hào)設(shè)備。

2．中職學(xué)校原有的信號(hào)專業(yè)的教學(xué)模式及實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)已嚴(yán)重滯后

中職教育主要以就業(yè)為目的，也就是說(shuō)，為相應(yīng)企業(yè)培養(yǎng)合格的技能型、應(yīng)用型人才。對(duì)于軌道交通信號(hào)專業(yè)來(lái)說(shuō)，就是要培養(yǎng)能夠維護(hù)好信號(hào)設(shè)備、處理好設(shè)備故障、保障好信號(hào)設(shè)備正常運(yùn)用，進(jìn)而確保軌道交通安全高效運(yùn)行的高技能人才。就中職學(xué)校而言，如何有效訓(xùn)練學(xué)生的實(shí)際操作和處理能力，達(dá)到相應(yīng)企業(yè)的用工要求尤為重要。由于中職教育在我國(guó)教育事業(yè)中仍是薄弱環(huán)節(jié)，雖然近年來(lái)國(guó)家對(duì)中職教育加大了資金的投入力度，中職教育的辦學(xué)條件也有了較大的改善，但目前中職教育所培養(yǎng)的軌道交通信號(hào)專業(yè)技能人才的數(shù)量和質(zhì)量遠(yuǎn)不能滿足城市軌道交通發(fā)展的需要。

3．學(xué)生基礎(chǔ)知識(shí)薄弱

近年來(lái)，隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，中職軌道交通信號(hào)專業(yè)招生持續(xù)升溫，許多家長(zhǎng)及學(xué)生對(duì)軌道交通信號(hào)專業(yè)有良好的就業(yè)期望，但就學(xué)生本身而言，基礎(chǔ)知識(shí)較薄弱，這就給軌道交通信號(hào)專業(yè)的教學(xué)帶來(lái)了較大的難度。

4．缺乏專業(yè)的師資隊(duì)伍和合理的教材

由于大部分中職學(xué)校軌道交通信號(hào)專業(yè)的師資來(lái)源于各鐵路局，加上信號(hào)專業(yè)本身專業(yè)性較強(qiáng)，造成軌道交通信號(hào)專業(yè)的師資較薄弱，跟不上城市軌道交通信號(hào)快速發(fā)展的步伐。另外，中職學(xué)校有關(guān)軌道交通信號(hào)專業(yè)的課程設(shè)置和所選用的教材不合理，與實(shí)際需求存在較大差距，缺乏有效的教學(xué)內(nèi)容和方法。由于中職學(xué)校資金有限，用于軌道交通信號(hào)專業(yè)的教學(xué)和學(xué)生實(shí)習(xí)的經(jīng)費(fèi)不足，無(wú)法為學(xué)生創(chuàng)造良好的實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)條件。軌道交通信號(hào)專業(yè)教學(xué)中，實(shí)踐教學(xué)是專業(yè)教學(xué)的重要組成部分，但中職學(xué)校由于教學(xué)條件和教學(xué)大綱的限制，未能向?qū)W生提供足夠的實(shí)踐機(jī)會(huì)，這直接影響了教學(xué)的效率和效果，同時(shí)也影響了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。

二 中職學(xué)校軌道交通信號(hào)專業(yè)教學(xué)改革的建議

1．加強(qiáng)對(duì)學(xué)生信號(hào)專業(yè)基礎(chǔ)理論、安全規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序的培訓(xùn)

由于信號(hào)專業(yè)本身的專業(yè)性較強(qiáng)，要使培養(yǎng)的學(xué)生能滿足企業(yè)的用工要求，就必須對(duì)學(xué)生進(jìn)行信號(hào)專業(yè)基礎(chǔ)理論、安全規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序的強(qiáng)化培訓(xùn)。對(duì)此可以借鑒鐵路信號(hào)專業(yè)的相應(yīng)基礎(chǔ)知識(shí)、安全規(guī)章及作業(yè)程序。由于信號(hào)設(shè)備維護(hù)質(zhì)量的好壞及維護(hù)人員的責(zé)任心直接影響行車(chē)的安全和效率，有時(shí)甚至關(guān)系到旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全。而鐵路信號(hào)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)了幾十年的運(yùn)用，實(shí)踐證明，它的理念及相關(guān)的規(guī)章制度、作業(yè)程序都是的。事實(shí)上，軌道交通信號(hào)的基礎(chǔ)理念及相關(guān)的規(guī)章制度等方面沿襲了鐵路信號(hào)專業(yè)的相關(guān)要求。

2．大膽進(jìn)行課程設(shè)置改革，堅(jiān)持企業(yè)需求和學(xué)生學(xué)習(xí)需求有機(jī)統(tǒng)一

鑒于軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的快速發(fā)展，如果仍照搬鐵路信號(hào)專業(yè)的課程設(shè)置模式定不能滿足企業(yè)的實(shí)際需要。為此，我們可以同相關(guān)企業(yè)緊密聯(lián)系，聽(tīng)取他們對(duì)軌道交通信號(hào)專業(yè)課程設(shè)置的意見(jiàn)，明確課程設(shè)置的種類(lèi)及難易程度。只有這樣，才能真正做到滿足企業(yè)的需求。另外，由于中職生的學(xué)習(xí)目標(biāo)明確，這些學(xué)生平時(shí)可能還比較關(guān)注相應(yīng)企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，相對(duì)也比較關(guān)心專業(yè)課程的設(shè)置。應(yīng)該說(shuō)，動(dòng)機(jī)和需求是緊密聯(lián)系的，如果能較好地解決需求問(wèn)題，對(duì)提高學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性意義重大。

3．教材的合理選用

信號(hào)專業(yè)畢竟是一門(mén)完整的學(xué)科體系，教材的選用也十分重要。現(xiàn)階段軌道交通信號(hào)專業(yè)的教材基本和國(guó)內(nèi)的大專院校一致，由于中職生原有的知識(shí)水平較差，學(xué)習(xí)起來(lái)很吃力，久而久之，就會(huì)失去繼續(xù)學(xué)習(xí)的興趣，有的甚至放棄學(xué)習(xí)。在選用教材時(shí)，一定要考慮學(xué)生的實(shí)際情況，重點(diǎn)把握信號(hào)專業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí)和基本操作技能。另外，可適當(dāng)補(bǔ)充一些有關(guān)軌道交通信號(hào)專業(yè)較為前沿的知識(shí)，比如，現(xiàn)代通信?數(shù)字處理及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)。總之，要以理論知識(shí)夠用為度。

4．堅(jiān)持理論和實(shí)踐有機(jī)結(jié)合，強(qiáng)化學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力

中職生的抽象思維和邏輯分析能力較弱，大多對(duì)理論課的學(xué)習(xí)不感興趣，課堂上的理論講授效果不理想。在教學(xué)過(guò)程中，一定要做到理論和實(shí)踐有機(jī)結(jié)合，在實(shí)踐的過(guò)程中將知識(shí)點(diǎn)和學(xué)生不需要系統(tǒng)學(xué)習(xí)但需要部分掌握的內(nèi)容融入其中，使學(xué)習(xí)的過(guò)程成為學(xué)生參與的實(shí)踐活動(dòng)，讓學(xué)生在實(shí)踐中去領(lǐng)會(huì)相應(yīng)的理論知識(shí)，不要只注重結(jié)果，而忽略了完成該項(xiàng)目的整個(gè)活動(dòng)過(guò)程，以便使學(xué)生將知識(shí)轉(zhuǎn)化為實(shí)際能力。對(duì)于軌道交通信號(hào)專業(yè)而言，學(xué)生實(shí)際動(dòng)手能力的培養(yǎng)，包括信號(hào)設(shè)備的使用及維護(hù)、設(shè)備故障的處理等應(yīng)貫穿于整個(gè)信號(hào)專業(yè)的學(xué)習(xí)過(guò)程，也只有這樣，培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生才能滿足企業(yè)的用工要求。

5．改革現(xiàn)有的軌道交通信號(hào)專業(yè)課程的評(píng)價(jià)體系

鑒于中職生的特點(diǎn)，對(duì)于現(xiàn)有的專業(yè)課程評(píng)價(jià)體系應(yīng)進(jìn)行改革，不能一味地按照傳統(tǒng)的教學(xué)評(píng)價(jià)體系來(lái)進(jìn)行，要盡量防止學(xué)生出現(xiàn)厭學(xué)情緒。應(yīng)采用分階段、分比重的方式來(lái)客觀評(píng)價(jià)學(xué)生的學(xué)習(xí)成績(jī)。比如，可采取平時(shí)考核和期末考核相結(jié)合的方式，適當(dāng)加大對(duì)學(xué)生實(shí)際操作能力的考核分?jǐn)?shù)等。總之，在做到客觀評(píng)價(jià)學(xué)生學(xué)習(xí)的同時(shí)，應(yīng)通過(guò)有效的方式提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。

6．積極開(kāi)展專業(yè)教師特別是年輕專業(yè)教師的培訓(xùn)，大力提升中職軌道交通信號(hào)專業(yè)課教學(xué)的師資力量

由于軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的快速發(fā)展，大部分中職學(xué)校信號(hào)專業(yè)的師資都較薄弱，急需進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)。這既是學(xué)校發(fā)展的需要，也是專業(yè)教師本身的需要，更是中職軌道交通信號(hào)專業(yè)學(xué)生的需要。培訓(xùn)的方式要靈活，既不能因?yàn)榕嘤?xùn)影響正常的教學(xué)進(jìn)程，也不能因此放棄專業(yè)培訓(xùn)。比如，對(duì)于剛進(jìn)校的或年輕專業(yè)教師可采取外出集中培訓(xùn)的方式，對(duì)于擔(dān)任專業(yè)課較多的教師可利用節(jié)假日和寒暑假進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)。

7．積極開(kāi)展校企合作

隨著軌道交通信號(hào)專業(yè)的快速發(fā)展，新知識(shí)、新技術(shù)及新設(shè)備的日新月異。中職軌道交通信號(hào)專業(yè)教學(xué)要緊跟城市軌道交通的發(fā)展步伐，開(kāi)展校企合作是必由之路。這是由中職教育的特點(diǎn)所決定的中職教育的目標(biāo)是培養(yǎng)企業(yè)需要的高技能人才。對(duì)于大部分學(xué)生而言，就讀中職學(xué)校的目的就是為了就業(yè)。由于中職學(xué)校普遍存在資金有限的情況，特別是對(duì)于軌道交通信號(hào)專業(yè)的學(xué)習(xí)，需要讓學(xué)生進(jìn)行大量的實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)，實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)就顯得尤為重要。但由于中職學(xué)校的資金和場(chǎng)地的問(wèn)題，不可能短時(shí)間內(nèi)建立起滿足軌道交通信號(hào)專業(yè)發(fā)展所需的實(shí)訓(xùn)設(shè)備，實(shí)際上也是不可能的。這就促使我們和相關(guān)的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)進(jìn)行緊密聯(lián)系。比如，可以和企業(yè)建立共有的軌道交通信號(hào)專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地，學(xué)校也可以承擔(dān)一定量的員工培訓(xùn)或提供培訓(xùn)場(chǎng)地等。另外，開(kāi)展校企合作后，學(xué)校可以較快地掌握相關(guān)企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、用工意向等方面的信息，這對(duì)學(xué)校及時(shí)調(diào)整教學(xué)進(jìn)程是十分重要的。這對(duì)學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生來(lái)說(shuō)，應(yīng)是一個(gè)“三贏”的局面。

三 結(jié)論

現(xiàn)有的中職學(xué)校軌道交通信號(hào)專業(yè)的教學(xué)模式已不能適應(yīng)迅猛發(fā)展的城市軌道交通的需要，改革勢(shì)在必行。要想培養(yǎng)出適應(yīng)城市軌道交通信號(hào)專業(yè)發(fā)展的合格的技能人才，信號(hào)專業(yè)教育教學(xué)各環(huán)節(jié)必須緊密配合，加強(qiáng)校企合作。我們只有在實(shí)踐中不斷進(jìn)行探索和總結(jié)，中職軌道交通信號(hào)專業(yè)教學(xué)改革才能取得較好的成效；只有認(rèn)清自身能力，弄清企業(yè)的發(fā)展和需求，才能有利于學(xué)生的就業(yè)，才能有利于學(xué)校的發(fā)展。

軌道交通專業(yè)論文:城市軌道交通專業(yè)英語(yǔ)教學(xué)研究

摘要：城市軌道交通是東北老工業(yè)基地的支持產(chǎn)業(yè)，也是高職院校的特色專業(yè)。該文從課程教學(xué)體系的構(gòu)建、師資的分配以及考核的改革幾方面探索了城市軌道交通專業(yè)英語(yǔ)教學(xué)的有效方法。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通；專業(yè)英語(yǔ)；崗位群、企業(yè)、教學(xué)研究

1 根據(jù)不同崗位群需求，構(gòu)建立體化教學(xué)體系

傳統(tǒng)的軌道交通專業(yè)英語(yǔ)教學(xué)是理論課，通常就是教師手把一本教材，按部就班地講單詞、朗讀、背誦，從頭貫穿至尾，教學(xué)內(nèi)容沒(méi)有重新構(gòu)建。教師上課滿堂灌輸，學(xué)生上課缺乏有效訓(xùn)練，聽(tīng)、說(shuō)、讀、寫(xiě)方面很是薄弱。好一些的學(xué)生能夠聽(tīng)懂，但是實(shí)際應(yīng)用能力也比較差，教學(xué)收效甚微。通過(guò)與同行交流、企業(yè)調(diào)研、學(xué)生訪談，我們發(fā)現(xiàn)根據(jù)不同崗位群需求，構(gòu)建立體化教學(xué)體系更有助于提高教學(xué)效果。立體化教學(xué)體系即自下而上按照基礎(chǔ)英語(yǔ)—行業(yè)英語(yǔ)—專業(yè)英語(yǔ)的順序，分解原有的教學(xué)框架，以該專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)、工作崗位群為教學(xué)的指導(dǎo)方向，重新對(duì)軌道交通專業(yè)高職階段整體英語(yǔ)課程進(jìn)行規(guī)劃。

2 依據(jù)不同教學(xué)內(nèi)容，合理分配師資

2.1 中方教師負(fù)責(zé)講授行業(yè)英語(yǔ)和專業(yè)英語(yǔ)城市軌道交通專業(yè)的行業(yè)英語(yǔ)和專業(yè)英語(yǔ)由中方教師進(jìn)行講授。中方教師可以從語(yǔ)言、技巧及語(yǔ)篇分析方面幫助學(xué)生提煉、總結(jié)和記憶。一些普通英語(yǔ)詞匯通過(guò)引申、轉(zhuǎn)換、隱喻、借代等方法被運(yùn)用在專業(yè)英語(yǔ)領(lǐng)域中，表達(dá)了與城市軌道交通相關(guān)的特殊意義。例如，sleeper 在通用英語(yǔ)中是“睡眠者”，在軌道交通英語(yǔ)中是“枕木”；headway在通用英語(yǔ)里是“前進(jìn)”，在軌道交通英語(yǔ)中是“間隔時(shí)間”。還有很多類(lèi)似的詞語(yǔ)，在學(xué)習(xí)中需要格外關(guān)注，因?yàn)樵谕ㄓ糜⒄Z(yǔ)和專業(yè)英語(yǔ)中的意思差別較大。另外，通過(guò)單詞的合成、派生來(lái)記憶單詞也是事半功倍的方法。專業(yè)英語(yǔ)中還有大量的縮略詞。城市軌道交通專業(yè)英語(yǔ)詞匯量較大，中方教師講授行業(yè)英語(yǔ)和專業(yè)英語(yǔ)，可以幫助學(xué)生們透徹講解詞匯、語(yǔ)法、單詞的意思以及記憶方法，相對(duì)于外籍教師，更加有利于學(xué)生對(duì)專業(yè)詞匯的學(xué)習(xí)。城市軌道交通發(fā)展簡(jiǎn)介、地鐵車(chē)站概況、軌道交通運(yùn)營(yíng)控制中心、地鐵基地的英語(yǔ)短篇學(xué)習(xí)，中方教師可以用中英文更透徹講解，使學(xué)生了解和掌握城市軌道交通和相應(yīng)的英語(yǔ)表達(dá)方式。2.2 外教負(fù)責(zé)講授日常生活英語(yǔ)由于是國(guó)際合作項(xiàng)目，師資儲(chǔ)備豐富，因此我們同時(shí)擁有外教資源。語(yǔ)言教學(xué)必須遵循“在交際中習(xí)得，在運(yùn)用中發(fā)展”的規(guī)律。對(duì)于信息問(wèn)詢、失物招領(lǐng)、周邊景點(diǎn)介紹等城市軌道交通服務(wù)各個(gè)方面的實(shí)用英語(yǔ)，可以讓外教負(fù)責(zé)講授。以英語(yǔ)為母語(yǔ)的外教，語(yǔ)音純正，發(fā)音練習(xí)時(shí)可以幫助同學(xué)糾音，在進(jìn)行對(duì)話教學(xué)時(shí)外教語(yǔ)言地道、鮮活、規(guī)范。此外，外教上課方式更靈活，角色扮演法、圖片展示法、游戲法在注重互動(dòng)性和操作性的同時(shí)，課堂更加富有趣味性，能有效激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。同時(shí)，學(xué)生應(yīng)積極參與外教設(shè)計(jì)的一些詞匯練習(xí)的實(shí)際交際任務(wù)，如售票檢票服務(wù)、線路咨詢、地鐵廣播服務(wù)以及處理乘客投訴等的情景模擬演練，通過(guò)這些口頭的語(yǔ)言輸出活動(dòng)，學(xué)生自然而然加強(qiáng)了對(duì)專業(yè)詞匯的記憶，從而提高專業(yè)詞匯的使用能力。2.3 走訪企業(yè)一線，獲得近期英語(yǔ)常見(jiàn)問(wèn)題校企融合、工學(xué)結(jié)合一直是我們職業(yè)院校所提倡的理念。只有走訪企業(yè)一線，我們才能獲得企業(yè)實(shí)際的需求，實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)，使學(xué)生畢業(yè)后進(jìn)入企業(yè)真正實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。經(jīng)過(guò)對(duì)長(zhǎng)春西站高鐵車(chē)站的一線崗位走訪，我們獲得了常見(jiàn)的70 個(gè)英語(yǔ)問(wèn)題。長(zhǎng)春西站主要是承接長(zhǎng)春通往哈爾濱、沈陽(yáng)、大連、北京的高鐵車(chē)站，較高聚集人數(shù)為10000人，這里來(lái)來(lái)往往的旅客不少，其中也不乏外國(guó)旅客。從長(zhǎng)期和外國(guó)旅客的接觸中，長(zhǎng)春西站的工作人員總結(jié)了70個(gè)最常見(jiàn)的英文問(wèn)題，這對(duì)我們的教學(xué)有著非常重要的實(shí)際指導(dǎo)意義。這70個(gè)問(wèn)題經(jīng)過(guò)我們歸納總結(jié)，大致分為以下六個(gè)大方面針對(duì)這些問(wèn)題，我們?cè)O(shè)計(jì)了不同的主題由學(xué)生來(lái)進(jìn)行練習(xí)。把學(xué)生分組，組織學(xué)生進(jìn)行情景模擬演練。學(xué)生分別扮演車(chē)站工作人員、行車(chē)值班員、乘客等不同角色，進(jìn)行英語(yǔ)對(duì)話。這樣的練習(xí)有的放矢，目標(biāo)明確，效果顯著，既鍛煉了學(xué)生的英語(yǔ)聽(tīng)說(shuō)能力，又提高了學(xué)生的溝通和團(tuán)隊(duì)合作精神。

3 改革考核方式，重定評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)

對(duì)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行了重新構(gòu)建，相應(yīng)的考核標(biāo)準(zhǔn)也應(yīng)隨之改變。從原來(lái)單純的筆試模式改為筆試加口試的方式進(jìn)行。具體考核分兩大部分。

1）專業(yè)詞匯和英語(yǔ)文章設(shè)計(jì)考試時(shí)間為60分鐘，具體考試內(nèi)容為教材中涉及的專業(yè)詞匯以及文章閱讀。對(duì)專業(yè)詞匯的構(gòu)成、用法、詞義以及特點(diǎn)等設(shè)計(jì)問(wèn)題進(jìn)行提問(wèn)，可以采用選擇、搭配、翻譯等多種題型。軌道專業(yè)英語(yǔ)文章閱讀是考核學(xué)生記憶專業(yè)詞匯的能力以及長(zhǎng)難句翻譯的水平。

2）模擬現(xiàn)場(chǎng)工作情景現(xiàn)場(chǎng)工作情景的模擬，設(shè)計(jì)時(shí)間為10分鐘。由學(xué)生扮演地鐵公司的工作人員，教師扮演乘客，就常見(jiàn)的70個(gè)問(wèn)題，票務(wù)、換乘、旅游、購(gòu)物、餐飲等展開(kāi)模擬情景對(duì)話。目的是使學(xué)生熟悉工作崗位，能夠活學(xué)活用，提高學(xué)生應(yīng)用城市軌道交通專業(yè)英語(yǔ)的應(yīng)用能力。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，本文根據(jù)高職城市軌道交通專業(yè)英語(yǔ)的課程教學(xué)特點(diǎn)，重新構(gòu)建了城市軌道交通專業(yè)英語(yǔ)的教學(xué)內(nèi)容，并進(jìn)行了全新的教學(xué)設(shè)計(jì)和考核方案改革。新教學(xué)設(shè)計(jì)的實(shí)施，既開(kāi)展了英語(yǔ)聽(tīng)、說(shuō)、讀、寫(xiě)的訓(xùn)練，又結(jié)合企業(yè)工作崗位的實(shí)際，培養(yǎng)了學(xué)生對(duì)知識(shí)綜合運(yùn)用的能力，從而提高了課堂的教學(xué)效果，實(shí)現(xiàn)了學(xué)生從學(xué)校到企業(yè)的無(wú)縫對(duì)接。

作者:任平 單位:長(zhǎng)春職業(yè)技術(shù)學(xué)院

軌道交通專業(yè)論文:交通工程專業(yè)軌道交通課程教學(xué)方法

【內(nèi)容摘要】軌道交通課程是交通工程專業(yè)本科生的主修課，也是交通運(yùn)輸領(lǐng)域各類(lèi)人才培養(yǎng)必備的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)素質(zhì)課程。通過(guò)該課程的學(xué)習(xí)，學(xué)生不僅能夠掌握基本的軌道交通安全基本常識(shí)，還能運(yùn)用交通安全法分析和評(píng)價(jià)各類(lèi)軌道交通所遇到的問(wèn)題，使其具備綜合處理和分析問(wèn)題的能力。本文針對(duì)交通工程專業(yè)軌道交通課程的課程設(shè)置和教學(xué)方法進(jìn)行分析，找到其存在的不足之處，并為提高課程質(zhì)量和教學(xué)效果提出建議，希望對(duì)今后的研究有所幫助。

【關(guān)鍵詞】軌道交通課程;交通工程專業(yè);交通安全法;業(yè)務(wù)素質(zhì)課程

近年來(lái)，隨著科技的進(jìn)步，我國(guó)軌道交通事業(yè)得到了飛速的發(fā)展，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2015年年底，我國(guó)高鐵的總里程達(dá)到1．8萬(wàn)公里，位居世界及時(shí)。專家預(yù)測(cè)到2020年，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)的總里程數(shù)將高達(dá)15萬(wàn)公里，覆蓋全國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)。目前，在許多大中型城市中，得到批準(zhǔn)建設(shè)軌道交通的有45個(gè)，規(guī)模近3，500公里，總投資近3萬(wàn)億元。自2000年起，山東科技大學(xué)就已經(jīng)開(kāi)展了有關(guān)軌道交通設(shè)計(jì)的工作，在其技術(shù)指導(dǎo)下，青島的軌道交通總長(zhǎng)度超過(guò)300公里，為交通工程專業(yè)技術(shù)人才的發(fā)展提供了遠(yuǎn)大的發(fā)展空間。其中，軌道交通課程主要包括線路設(shè)計(jì)、軌道工程、軌道建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理和系統(tǒng)設(shè)計(jì)等，具有較強(qiáng)的實(shí)踐性與綜合性。因此，強(qiáng)化教學(xué)方法在教學(xué)培養(yǎng)中的作用對(duì)提高軌道交通課程的教學(xué)質(zhì)量具有重要意義。就目前情況而言，軌道交通教學(xué)方法仍以傳統(tǒng)教學(xué)為主，如“講練評(píng)教學(xué)法”、“案例教學(xué)法”、“四步疑教學(xué)法”等，這種傳統(tǒng)的教學(xué)方法難以使學(xué)生把握學(xué)習(xí)重點(diǎn)，學(xué)生往往對(duì)教學(xué)內(nèi)容不感興趣。為了適應(yīng)新時(shí)代對(duì)軌道交通人員的新要求，對(duì)交通工程專業(yè)教學(xué)方法進(jìn)行適當(dāng)?shù)母母镲@得尤為重要，對(duì)提高軌道交通工程的操作性和實(shí)踐性具有重要意義。

一、交通工程專業(yè)軌道交通課程教學(xué)方法的現(xiàn)狀

據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，我國(guó)高校交通工程專業(yè)軌道交通課程教學(xué)方法較為陳舊，通常都是教師講、學(xué)生記的模式，不僅教學(xué)環(huán)節(jié)相似度很高，教學(xué)理念單一，單向思維定式嚴(yán)重，而且很難從多角度激發(fā)學(xué)生的思維，這是軌道交通課程教學(xué)方法中亟待解決的問(wèn)題。

(一)軌道交通課程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)存在不足。

由于軌道交通課程從屬于交通工程專業(yè)的某段線路或區(qū)間的設(shè)計(jì)和計(jì)算，教師往往會(huì)給學(xué)生大量的設(shè)計(jì)條件，使其有足夠的空間去理解操作方案。但這種課程設(shè)計(jì)模式使得教學(xué)形式單一，設(shè)計(jì)周期較短，考核機(jī)制松弛，不利于學(xué)生長(zhǎng)期的學(xué)習(xí)和鉆研。及時(shí)，課程設(shè)計(jì)安排的簡(jiǎn)化現(xiàn)象比較嚴(yán)重，城市軌道交通工程的課程設(shè)計(jì)至少包括路基、區(qū)間隧道和車(chē)站等項(xiàng)目，教師過(guò)多的以理論為主的教學(xué)方法無(wú)法使學(xué)生真正理解到教學(xué)內(nèi)容的真諦。據(jù)調(diào)查，實(shí)踐教學(xué)是作為理論教學(xué)的補(bǔ)充出現(xiàn)的，課程設(shè)計(jì)簡(jiǎn)化的傾向十分嚴(yán)重，有的教師會(huì)壓縮課程設(shè)計(jì)的實(shí)踐，有的教師會(huì)將設(shè)計(jì)內(nèi)容精簡(jiǎn)，從而降低了設(shè)計(jì)難度。這樣會(huì)直接導(dǎo)致學(xué)生將理論公式照搬照抄，忽視了實(shí)踐中的諸多因素。同時(shí)，由于教師布置的設(shè)計(jì)內(nèi)容每一屆都很相似，因此設(shè)計(jì)模式和成果也多半是模仿而來(lái)，與實(shí)際要求的效果相差甚遠(yuǎn)，這也為學(xué)生日后走向工作崗位埋下深深的安全隱患。第二，軌道交通課程設(shè)計(jì)之間的關(guān)聯(lián)性較低。在交通工程專業(yè)中各學(xué)科之間應(yīng)該具有很大的關(guān)聯(lián)性，起到了一定的承上啟下作用。但在實(shí)際的教學(xué)過(guò)程中，教師往往側(cè)重專業(yè)知識(shí)和理論內(nèi)容，忽視了其他學(xué)科與軌道交通的內(nèi)在聯(lián)系，使得各學(xué)科處于相對(duì)獨(dú)立的狀態(tài)，導(dǎo)致學(xué)生的學(xué)習(xí)體系缺乏整體性和系統(tǒng)性，甚至造成思路混亂。第三，軌道交通課程設(shè)計(jì)考試過(guò)于寬松，沒(méi)有得到相應(yīng)的重視。該設(shè)計(jì)的考核多以提交設(shè)計(jì)報(bào)告為主，設(shè)計(jì)的環(huán)節(jié)沒(méi)有設(shè)置任何反饋機(jī)制構(gòu)成完整的教學(xué)體系，學(xué)生的設(shè)計(jì)理念、思路、方法更是得不到清晰的反饋，長(zhǎng)此以往，錯(cuò)誤的觀念得不到糾正，會(huì)逐步累積成錯(cuò)誤的工作習(xí)慣，產(chǎn)生的后果難以估量。

(二)軌道交通課程教學(xué)方法單一。

我國(guó)在開(kāi)設(shè)軌道交通課程的高校中，實(shí)施研究型教學(xué)方法的占絕大多數(shù)，即將精講、PPT和圖片瀏覽相結(jié)合的多媒體教學(xué)模式，這種教學(xué)方法存在教學(xué)環(huán)節(jié)相似、手段單一的問(wèn)題，依舊是課件、講解滿堂灌的舊模式，很多學(xué)生反映課堂中所學(xué)知識(shí)不如“試驗(yàn)訓(xùn)練”和“課程設(shè)計(jì)”的環(huán)節(jié)收獲多。因此，實(shí)現(xiàn)多角度、多系統(tǒng)開(kāi)拓交通工程專業(yè)教學(xué)方法和模式成為改善教學(xué)的主要問(wèn)題，將教學(xué)重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到突破單向、定向思維，采用啟發(fā)式、主體式教學(xué)法上來(lái)。

二、提高交通工程專業(yè)軌道交通課程教學(xué)方法的建議

近年來(lái)，軌道交通課程中的工程實(shí)踐能力逐漸被廣大高校認(rèn)為是交通工程專業(yè)學(xué)生最重要的專業(yè)素質(zhì)之一，因此其教學(xué)方法應(yīng)得到充分的重視和改進(jìn)。基于對(duì)現(xiàn)狀的分析，主要從教學(xué)內(nèi)容、管理機(jī)制等方面提出建議。

(一)加強(qiáng)軌道交通課程設(shè)計(jì)在日常教學(xué)中的地位。

實(shí)踐是軌道交通教學(xué)課程的根本，上海交通大學(xué)早在2002年就提出了“回歸工程實(shí)踐”的口號(hào)，在國(guó)外，美國(guó)、德國(guó)、日本等國(guó)家交通工程專業(yè)的課程設(shè)計(jì)教學(xué)所占學(xué)時(shí)高達(dá)40%～45%。因此各大高校也要樹(shù)立理論與實(shí)踐同等重要的教學(xué)理念，適時(shí)制定出適應(yīng)時(shí)展和社會(huì)需求的專業(yè)方案。建議適當(dāng)壓縮理論教學(xué)課時(shí)，豐富理論教學(xué)形式，從而增加實(shí)踐教學(xué)的比例，提高課程設(shè)計(jì)在軌道交通教學(xué)中的地位和重要性。加強(qiáng)課程設(shè)計(jì)在日常教學(xué)中的地位并不意味著要忽視精講教學(xué)。精講同樣是不可忽略的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，通過(guò)板書(shū)、演示和測(cè)試，教師能夠掌握學(xué)生的學(xué)習(xí)效果和狀態(tài)，值得注意的是，精講不能以傳統(tǒng)的傳授方式進(jìn)行，而要實(shí)現(xiàn)教學(xué)的多維突破，如教學(xué)中存在公式復(fù)雜、概念多、構(gòu)造規(guī)定多等情況，這種推導(dǎo)嚴(yán)密的內(nèi)容讓學(xué)生往往難以適應(yīng)，這需要教師將理論與實(shí)踐相結(jié)合，以實(shí)際軌道建筑為例進(jìn)行講解，降低了學(xué)習(xí)和理解的難度。

(二)創(chuàng)新教學(xué)模式，實(shí)現(xiàn)關(guān)聯(lián)性教學(xué)。

在創(chuàng)新教學(xué)方法方面，教師要樹(shù)立專業(yè)課“全科設(shè)計(jì)”的教學(xué)理念，即軌道交通課程不僅能幫助學(xué)生理解本學(xué)科的知識(shí)，還要與其他專業(yè)基礎(chǔ)課程環(huán)環(huán)相扣，相互關(guān)聯(lián)，推行模塊化教學(xué)。同時(shí)，教學(xué)內(nèi)容要與時(shí)俱進(jìn)，體現(xiàn)學(xué)科的發(fā)展前景，將與專業(yè)發(fā)展相關(guān)的前沿技術(shù)的新理論、新方法融入到教學(xué)實(shí)踐中，合理采用多媒體實(shí)踐手段，用更容易理解、記憶和貼近工程形式的方法進(jìn)行教學(xué)，注重教學(xué)的互動(dòng)性和即時(shí)性。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，教學(xué)方法是交通工程專業(yè)軌道交通課程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，單一的教學(xué)法已不能適應(yīng)新時(shí)代的需求，多模塊、多維度的教學(xué)理念應(yīng)被應(yīng)用到軌道交通的實(shí)踐教學(xué)中來(lái)，不斷強(qiáng)化課程設(shè)計(jì)對(duì)提高理論教學(xué)質(zhì)量和深化畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)效果的作用。在考核機(jī)制上要推行隨堂考核和成果答辯考核，嚴(yán)把教學(xué)質(zhì)量，為社會(huì)培養(yǎng)嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實(shí)的綜合型人才。

軌道交通專業(yè)論文:軌道交通專業(yè)大學(xué)生職業(yè)道德教育

摘要：進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，軌道交通專業(yè)大學(xué)生職業(yè)道德教育日益得到重視，實(shí)效性有所增強(qiáng)。但是，仍然存在受重視程度不夠、職業(yè)特點(diǎn)不鮮明、觀念陳舊、評(píng)價(jià)方式不科學(xué)與師資力量不足等問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：軌道交通；大學(xué)生；職業(yè)道德教育

一、軌道交通專業(yè)大學(xué)生職業(yè)道德教育的成就

1.職業(yè)道德教育日益得到重視。進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，在企業(yè)加快發(fā)展的強(qiáng)烈需求和廣大教育工作者的疾聲呼吁下，特別是在《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)和改進(jìn)大學(xué)生思想政治教育的意見(jiàn)》(中發(fā)〔2004〕16號(hào)文)下發(fā)后，職業(yè)道德教育日益受到高校的重視。在此背景下，軌道交通類(lèi)高校也先后開(kāi)設(shè)了鐵路職業(yè)意識(shí)、職業(yè)道德與職業(yè)素質(zhì)等職業(yè)道德相關(guān)的課程。職業(yè)道德教育為專業(yè)人才的培養(yǎng)做出了重大貢獻(xiàn)，并日益得到該專業(yè)在校大學(xué)生和企業(yè)員工的認(rèn)同。調(diào)查顯示，有71.99%的軌道交通專業(yè)大學(xué)生和71.15%的軌道交通企業(yè)員工認(rèn)為有必要開(kāi)設(shè)職業(yè)道德的教育課程。

2.職業(yè)道德教育的實(shí)效性有所增強(qiáng)。目前，軌道交通專業(yè)大學(xué)生職業(yè)道德教育，已逐步擺脫了傳統(tǒng)的理論灌輸模式。傳統(tǒng)的職業(yè)道德教育受狹隘的課程觀影響，教學(xué)途徑單一、教學(xué)形式枯燥以及職業(yè)道德教育成效低微。在當(dāng)前的教育活動(dòng)中，教育者結(jié)合職業(yè)實(shí)踐，不斷進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和理論創(chuàng)新，逐步歸納出一些能夠打破課堂灌輸教學(xué)形式、壟斷局面的方法和途徑。如案例教學(xué)、討論學(xué)習(xí)與隱性課程設(shè)計(jì)等先進(jìn)教學(xué)手段也在軌道交通專業(yè)大學(xué)生職業(yè)道德教育的課程中出現(xiàn)。這些方法在教學(xué)活動(dòng)中進(jìn)行嘗試、運(yùn)用，獲得了很好的反響。調(diào)查顯示，90.15%的受訪大學(xué)生和畢業(yè)生對(duì)當(dāng)前軌道交通專業(yè)大學(xué)生的職業(yè)道德現(xiàn)狀感到滿意或基本滿意；83.42%的受訪者認(rèn)為目前開(kāi)設(shè)的職業(yè)道德教育課程能夠解決畢業(yè)生進(jìn)入工作崗位后的職業(yè)道德問(wèn)題，或能為此打下基礎(chǔ)。

二、軌道交通專業(yè)大學(xué)生職業(yè)道德教育存在的問(wèn)題

1.職業(yè)道德教育受重視程度仍然不夠。一些軌道交通類(lèi)的高校還沒(méi)有設(shè)置專門(mén)的職業(yè)道德課程，僅把職業(yè)道德教育是作為“兩課”的一部分。少數(shù)開(kāi)設(shè)了職業(yè)道德專門(mén)課程的高校，忽視專業(yè)背景，在教材的選擇上又搞起了一刀切，要么是針對(duì)軌道交通專業(yè)的鐵路職業(yè)道德教材，要么是普適性的全專業(yè)通用的職業(yè)道德與職業(yè)素養(yǎng)類(lèi)教材。對(duì)職業(yè)道德教育重視程度不夠的另一個(gè)表現(xiàn)是職業(yè)道德課時(shí)嚴(yán)重不足。以南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例：職業(yè)道德課程的全部課時(shí)僅有10個(gè)課時(shí)。這10個(gè)課時(shí)全部用來(lái)介紹職業(yè)道德的行業(yè)規(guī)范尚且不夠，又何談學(xué)生職業(yè)道德情感、信念、意志和行為的培養(yǎng)。

2.職業(yè)道德教育的目標(biāo)內(nèi)容缺乏職業(yè)特點(diǎn)。一方面，當(dāng)前教育系統(tǒng)的各級(jí)文件中缺少對(duì)職業(yè)道德教育目標(biāo)的明確表述；另一方面，軌道交通行業(yè)的相關(guān)文件中也沒(méi)有對(duì)職業(yè)道德教育的目標(biāo)進(jìn)行深入論述。這導(dǎo)致該專業(yè)的大學(xué)生職業(yè)道德教育目標(biāo)混亂的現(xiàn)象長(zhǎng)期得不到解決。一些授課教師常常在實(shí)際操作中，直接把大學(xué)生思想政治教育的目標(biāo)直接搬來(lái)當(dāng)作職業(yè)道德教育的目標(biāo)。這些做法錯(cuò)誤的將職業(yè)道德教育的目標(biāo)和德育目標(biāo)等同起來(lái)，喪失了軌道交通專業(yè)大學(xué)生職業(yè)道德教育的針對(duì)性和職業(yè)特性，不僅沒(méi)有起到應(yīng)有的指引作用，反而更容易使該專業(yè)的大學(xué)生職業(yè)道德教育走入歧途。

3.職業(yè)道德教育觀念亟待更新。我國(guó)軌道交通行業(yè)“高大半（高度集中、大聯(lián)動(dòng)機(jī)和半軍事化）”的特點(diǎn)，在行業(yè)內(nèi)形成了特別強(qiáng)調(diào)紀(jì)律，特別強(qiáng)調(diào)服從的行業(yè)文化。在此氛圍的影響下，人性關(guān)懷缺失，似乎也成為了難以逾越的障礙。2011年發(fā)生的7?23甬溫線特別重大鐵路交通事故后，主管部門(mén)只顧通車(chē)不救人，把恢復(fù)秩序凌駕于搶救生命之上的行為，就是人性關(guān)懷缺失的表現(xiàn)。要改變這種現(xiàn)狀，除了軌道交通企業(yè)積極改革管理體制外，也亟需相關(guān)高校在職業(yè)道德教育中摒棄落后的非人性化的教育理念，取而代之以尊重人、理解人和關(guān)懷人的教育理念。

4.職業(yè)道德教育的方法及評(píng)價(jià)方式有待改進(jìn)。受傳統(tǒng)教育方式影響，在軌道交通專業(yè)大學(xué)生職業(yè)道德教育過(guò)程中，大部分高校仍然以灌輸現(xiàn)成的理論知識(shí)為主，采用“填鴨式”的教學(xué)方法，忽略了鐵路職業(yè)道德的特性，使職業(yè)道德教育在效果和形式上都存在嚴(yán)重問(wèn)題。與灌輸式教學(xué)方式相伴隨的便是對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)效果評(píng)價(jià)的簡(jiǎn)單化，表現(xiàn)在：重視職業(yè)道德課程教師的單項(xiàng)評(píng)價(jià)，忽視其他課程教師和輔導(dǎo)員班主任的綜合評(píng)價(jià)；重視學(xué)校的評(píng)價(jià)，忽視企業(yè)評(píng)價(jià)和學(xué)生的自主評(píng)價(jià)等。這容易導(dǎo)致學(xué)生在校時(shí)道德素質(zhì)評(píng)優(yōu)，走向社會(huì)后卻道德墮落的現(xiàn)象出現(xiàn)。

5.職業(yè)道德教育師資力量有待加強(qiáng)。長(zhǎng)期以來(lái)，由于高等教育的外延發(fā)展、內(nèi)涵提升等原因，高校師資隊(duì)伍還存在著諸多問(wèn)題。具體到職業(yè)道德教育這一領(lǐng)域，很多高校還沒(méi)有成立專門(mén)的職業(yè)道德課程師資隊(duì)伍和人才梯隊(duì)。職業(yè)道德課程教師主要由兩課教師、專業(yè)教師和輔導(dǎo)員兼職組成。兩課教師只懂德育不懂專業(yè)，不能結(jié)合鐵路實(shí)際，照本宣科，空談理論；專業(yè)教師只懂鐵路不懂德育，只會(huì)讓學(xué)生死記硬背鐵路行業(yè)規(guī)范。這些問(wèn)題都亟待解決。

作者：朱志超 賈蓓蓓 單位：南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院

軌道交通專業(yè)論文:翻轉(zhuǎn)課堂在軌道交通供電專業(yè)的應(yīng)用

【摘要】軌道交通供電專業(yè)職業(yè)教育是培養(yǎng)在軌道交通供電方面的專業(yè)性人才，實(shí)施翻轉(zhuǎn)課堂的教學(xué)模式對(duì)改進(jìn)原有的教學(xué)模式步入現(xiàn)代化有著重要的作用。本文從軌道交通供電專業(yè)職業(yè)教育中的翻轉(zhuǎn)課堂的應(yīng)用著手，具體通過(guò)翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式的特點(diǎn)，翻轉(zhuǎn)課堂在軌道交通供電專業(yè)職業(yè)教育中應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)以及翻轉(zhuǎn)課堂的具體應(yīng)用進(jìn)行闡述。

【關(guān)鍵詞】翻轉(zhuǎn)課堂；軌道交通供電專業(yè)；職業(yè)教育

前言

翻轉(zhuǎn)課堂是一種全新的課堂教學(xué)模式，打破了傳統(tǒng)的“填鴨式教學(xué)模式”，把學(xué)生放在課堂的及時(shí)位，這種模式是以學(xué)生為主體，教師處于引導(dǎo)學(xué)生的位置，不再限制課堂的教學(xué)內(nèi)容及學(xué)生的想法，是一種自由的課堂教學(xué)模式，讓學(xué)生更好地掌握理論基礎(chǔ)知識(shí)之后，再進(jìn)行實(shí)際操作實(shí)踐練習(xí)。這也正是軌道交通供電專業(yè)實(shí)行翻轉(zhuǎn)課堂最主要的目的之一，其次，翻轉(zhuǎn)課堂的實(shí)施也是為了提高學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力，學(xué)習(xí)并思考專業(yè)知識(shí)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的深層次原理，更好地完成實(shí)際操作實(shí)踐練習(xí)，最終培養(yǎng)出在軌道交通供電方面的專業(yè)性人才。

一、翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式的特點(diǎn)

所謂的翻轉(zhuǎn)課堂，就是在現(xiàn)代的信息技術(shù)的支持之下，教師為學(xué)生提供更加豐富的教學(xué)資源，學(xué)生在上課之前，通過(guò)教師給的資源進(jìn)行自主的學(xué)習(xí)，且在課堂的學(xué)習(xí)中完成相應(yīng)的知識(shí)傳授的過(guò)程，教師的主要任務(wù)是要幫助學(xué)生對(duì)知識(shí)進(jìn)行內(nèi)化，在課堂講課的過(guò)程中，根據(jù)具體學(xué)生的學(xué)習(xí)情況對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)中存在的問(wèn)題進(jìn)行系統(tǒng)的講解。

二、翻轉(zhuǎn)課堂在軌道交通供電專業(yè)職業(yè)教育中應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)

（一）增加師生之間的交流。翻轉(zhuǎn)課堂應(yīng)用于軌道交通供電專業(yè)職業(yè)教育中，既能夠提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，又能增加教師與學(xué)生之間的交流。傳統(tǒng)的教學(xué)方法主要的課堂控制者是教師，教師幾乎掌握著整個(gè)課堂的節(jié)奏，尤其是在軌道交通供電專業(yè)職業(yè)教育中，有些教師偏重于講授理論知識(shí)，并沒(méi)有真正在意學(xué)生之間的差異，其結(jié)果就是課堂上的氣氛過(guò)于呆板，學(xué)生內(nèi)化知識(shí)效率低下，這嚴(yán)重影響了學(xué)生對(duì)學(xué)習(xí)的積極性。適當(dāng)?shù)膶?shí)施翻轉(zhuǎn)課堂的教學(xué)模式在學(xué)習(xí)知識(shí)的時(shí)候突出學(xué)生的主體地位，學(xué)生之間的差異也得到相應(yīng)的發(fā)展，在課下的自主學(xué)習(xí)過(guò)程中，學(xué)生可能會(huì)遇到諸多的問(wèn)題，這就需要主動(dòng)去找教師進(jìn)行詢問(wèn)，教師也可以根據(jù)這些問(wèn)題來(lái)具體掌握學(xué)生的學(xué)習(xí)情況以及對(duì)知識(shí)的理解程度，在有反饋的情況下改善教學(xué)節(jié)奏，可集中對(duì)大多學(xué)生難于理解的知識(shí)進(jìn)行講解，這在一定程度上改善了之前學(xué)生對(duì)學(xué)習(xí)產(chǎn)生厭煩心理的現(xiàn)象，并且增加了教師與學(xué)生之間的交流。

（二）提高學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力。翻轉(zhuǎn)課堂的主要目的就是通過(guò)學(xué)生在課下的學(xué)習(xí)，來(lái)達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力的目的，學(xué)生可以根據(jù)計(jì)算機(jī)、PPT課件或者微視頻上教師所給的學(xué)習(xí)內(nèi)容進(jìn)行自主的學(xué)習(xí)，在自由安排學(xué)習(xí)時(shí)間的同時(shí)，還可以三五成群的一起進(jìn)行討論，當(dāng)遇到不懂的問(wèn)題時(shí)，小組的討論至關(guān)重要，一個(gè)同學(xué)的力量畢竟是薄弱的。在小組討論仍然沒(méi)有結(jié)果的時(shí)候，就會(huì)想到去向教師請(qǐng)教。這不僅讓學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力得到提高，也在學(xué)生獲得新知識(shí)的同時(shí)，獲得了同學(xué)之間的情誼，增加了學(xué)生之間的相互合作，為建立團(tuán)結(jié)友善的班集體提供良好的前提條件。

三、翻轉(zhuǎn)課堂在軌道交通供電專業(yè)職業(yè)教育中的具體應(yīng)用

（一）翻轉(zhuǎn)課堂的教學(xué)前期設(shè)計(jì)。教師在上課之前，往往要備課，也就是指教師要根據(jù)學(xué)生的學(xué)習(xí)情況以及教學(xué)的內(nèi)容結(jié)合用人單位實(shí)際工作現(xiàn)場(chǎng)來(lái)確定課堂上的教學(xué)指標(biāo)，并根據(jù)這一指標(biāo)對(duì)相關(guān)學(xué)習(xí)資料進(jìn)行設(shè)計(jì)。首先，要根據(jù)學(xué)生的具體情況來(lái)確定教學(xué)內(nèi)容，尤其是軌道交通供電專業(yè)職業(yè)教育中，學(xué)生之間的個(gè)體差異較大，學(xué)生的文化知識(shí)水平參差不齊，中職高職起點(diǎn)不一，對(duì)所學(xué)知識(shí)的理解能力也不盡相同，這就需要教師在備課時(shí)有著重點(diǎn)，根據(jù)學(xué)生的學(xué)習(xí)能力來(lái)設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容，依據(jù)教材，依靠多媒體手段，增加圖片、視頻等輔助教學(xué)，對(duì)學(xué)習(xí)的環(huán)境和資源進(jìn)行合理的分配等。

（二）翻轉(zhuǎn)課堂的課堂設(shè)計(jì)。翻轉(zhuǎn)課堂之所以能夠在軌道交通供電專業(yè)職業(yè)教育中發(fā)揮作用，得益于教師對(duì)網(wǎng)上資料，微視頻資料和用人單位現(xiàn)場(chǎng)工作的視頻、照片、圖紙、規(guī)程規(guī)章等資料的應(yīng)用。這些資料可以根據(jù)課堂所學(xué)內(nèi)容對(duì)這些知識(shí)進(jìn)行很好的分解，在教學(xué)的過(guò)程中有著重要的作用，由于這些資料對(duì)所學(xué)知識(shí)在概念的導(dǎo)入、情景再現(xiàn)的設(shè)計(jì)、解釋闡述以及案例分析等方面扮演著重要的角色，能夠讓學(xué)生非常直觀的學(xué)習(xí)到知識(shí)。

（三）翻轉(zhuǎn)課堂的課后反思。翻轉(zhuǎn)課堂是一種很有效的教學(xué)模式，其主要的學(xué)習(xí)效果來(lái)自于課前的自主學(xué)習(xí)和課堂上將學(xué)習(xí)的內(nèi)容進(jìn)行融合，并及時(shí)做出反饋。然而，不同層面的反饋情況對(duì)于整個(gè)翻轉(zhuǎn)課堂的教育中起到的作用也是不同的，尤其是在軌道交通供電專業(yè)職業(yè)教育的課堂上，教師需要收集各個(gè)層面上的反饋信息，如學(xué)生課前提出的較多的問(wèn)題，課后在線平臺(tái)反饋的點(diǎn)播瀏覽數(shù)據(jù)等，并及時(shí)對(duì)這些反饋進(jìn)行整理，在以后的課堂教學(xué)中進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，及時(shí)修改微視頻、PPT等教學(xué)內(nèi)容，充分發(fā)揮翻轉(zhuǎn)課堂的優(yōu)勢(shì)，達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性的目的。結(jié)論綜上所述，翻轉(zhuǎn)教學(xué)模式在軌道交通供電專業(yè)職業(yè)教育中的應(yīng)用有一定的必要性，本文簡(jiǎn)要分析翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式的特點(diǎn)，以及翻轉(zhuǎn)課堂在軌道交通供電專業(yè)職業(yè)教育中應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)和翻轉(zhuǎn)課堂的具體應(yīng)用，來(lái)探討翻轉(zhuǎn)課堂模式在軌道交通供電專業(yè)職業(yè)教育中應(yīng)用應(yīng)該注意的問(wèn)題，從而提升翻轉(zhuǎn)課堂的教學(xué)效果，以促進(jìn)翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式的完善為未來(lái)的發(fā)展目標(biāo)。

軌道交通專業(yè)論文:高校城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)研究

【摘要】

文章首先從城市軌道交通人才需求現(xiàn)狀入手，分析城市軌道交通人才需求趨勢(shì)。分析城市軌道交通人才需求存在的問(wèn)題：本科人才供給不足。分析軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)學(xué)生所對(duì)應(yīng)的站務(wù)崗位設(shè)置情況，同時(shí)分析了本科生在企業(yè)的成長(zhǎng)空間。重點(diǎn)分析本科院校與企業(yè)合作的現(xiàn)狀，分析存在問(wèn)題，提出兩種合作模式：“3+1合作模式”和“共建實(shí)訓(xùn)室，崗位培訓(xùn)走進(jìn)校園”兩種合作模式。

【關(guān)鍵詞】

應(yīng)用型本科；軌道交通；運(yùn)營(yíng)管理；校企合作

緒論截止2014年末，我國(guó)城軌交通在建城市40個(gè)，2014年末累計(jì)運(yùn)營(yíng)線路3173公里，預(yù)計(jì)2015年末運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)將達(dá)到3600公里左右。若每公里需要從業(yè)人員60人計(jì)算，全國(guó)城軌交通行業(yè)從業(yè)人員缺口將達(dá)到6萬(wàn)人左右，大大超過(guò)現(xiàn)有的人才供給能力，“十三五”期間從業(yè)人員缺口更是將達(dá)到13萬(wàn)人。已有軌道交通專業(yè)本科院校均是依托已有大鐵進(jìn)行人才培養(yǎng)，均有雄厚的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)施，且這些高校集中在北京、蘭州和成都等地。而長(zhǎng)三角及珠三角地鐵人才需求旺盛，但該區(qū)域沒(méi)有相應(yīng)的本科院校培養(yǎng)城市軌道交通方面人才，民辦院校如果能在應(yīng)用型建設(shè)轉(zhuǎn)型過(guò)程中抓住契機(jī)著實(shí)開(kāi)辦好該專業(yè)，將可為華東地區(qū)軌道交通的建設(shè)和發(fā)展提供高等級(jí)城市軌道交通管理人才，在未來(lái)的城市軌道交通建設(shè)發(fā)展中有一席之地，也是民辦院校應(yīng)用型轉(zhuǎn)型的良好機(jī)會(huì)和抓手，將會(huì)突顯應(yīng)用型，張顯特色性人才培養(yǎng)模式。

1、城市軌道交通企業(yè)本科人才供給不足

軌道交通人才需求主要是兩方面：管理人才和一線生產(chǎn)人才兩類(lèi)。管理人才主要招聘對(duì)象：主要來(lái)自于一些老牌鐵道學(xué)院，如蘭州交通大學(xué)、西南交通大學(xué)、北京交通大學(xué)。現(xiàn)在還有一些新興的高校，如石家莊鐵道大學(xué)、大連交大。這些學(xué)校均是依托已有鐵道專業(yè)辦學(xué)。但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了各大城市軌道交通的建設(shè)帶來(lái)的人才需求。一線生產(chǎn)人才主要招聘對(duì)象：大部分來(lái)自委培的專科鐵路院校，常見(jiàn)的有南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、武漢鐵路司機(jī)學(xué)校、及天津、長(zhǎng)沙、成都、濟(jì)南等各地鐵路專科學(xué)校。現(xiàn)在還有一個(gè)趨勢(shì)，地方政府會(huì)利用本地已有專科學(xué)校創(chuàng)辦該專業(yè)，進(jìn)行本地人才委培。蘇州是蘇大和南鐵院合作辦學(xué)，無(wú)錫是地方院校和北交大合作辦學(xué)。數(shù)據(jù)顯示一個(gè)城市地鐵線路超過(guò)170km，城市軌道交通企業(yè)已經(jīng)是1000人以上的大規(guī)模企業(yè)，隨著線路的規(guī)劃建設(shè)成網(wǎng)，有些特大城市軌道交通企業(yè)已是上萬(wàn)人規(guī)模的大企業(yè)，單靠幾大王牌本科院校，和為數(shù)不多的專業(yè)學(xué)校，無(wú)法滿足一個(gè)大企業(yè)人才培養(yǎng)結(jié)構(gòu)的需求。需要有更多高層次水平和技能的本科人才供給來(lái)滿足大企業(yè)發(fā)展的需要。

2、城市軌道交通企業(yè)站務(wù)崗位設(shè)置分析

（1）企業(yè)性質(zhì)地鐵的行業(yè)性質(zhì)是公益性基礎(chǔ)服務(wù)行業(yè)，企業(yè)性質(zhì)是國(guó)企。地鐵是虧損企業(yè)，各地政府對(duì)當(dāng)?shù)氐罔F均有進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼呋蚪?jīng)濟(jì)的支持。這些特性決定了地鐵工資待遇不是很高。薪資待遇水平一般都處于一個(gè)城市各行業(yè)平均水平中等偏上一點(diǎn)的位置。以最基層站務(wù)員為例，各家地鐵基本相同，年薪普遍在3.5w-5w之間。地鐵都是地方性國(guó)有企業(yè)，各家地鐵比較注重企業(yè)文化建設(shè)，也較注重人文關(guān)懷。在地鐵上班，有較強(qiáng)的歸屬感、集體感。近幾年由于各個(gè)地方都興建地鐵，跳槽現(xiàn)象也很多，但地鐵行業(yè)跳槽與其他行業(yè)不同，地鐵一跳就是一座城市。

（2）站務(wù)崗位分析站務(wù)，就是從事車(chē)站工作，屬于運(yùn)營(yíng)的一部分。與調(diào)度和票務(wù)相比，各個(gè)專業(yè)有各個(gè)專業(yè)的優(yōu)缺點(diǎn)，站務(wù)專業(yè)更為鍛煉人。站務(wù)專業(yè)首先需要不差于調(diào)度的專業(yè)知識(shí)，還需要較強(qiáng)的溝通協(xié)調(diào)能力，還需要較強(qiáng)的辦公能力。站務(wù)崗位劃分，站長(zhǎng)及以下的都是生產(chǎn)崗位。工程師、技術(shù)員屬于技術(shù)崗位，車(chē)間主任及以上屬于管理崗位。地鐵生產(chǎn)崗位的晉升都是需要考試和面試的。技術(shù)崗位晉升需要資歷（工作經(jīng)驗(yàn)、工作能力、學(xué)歷等）。其他專業(yè)基本一樣。生產(chǎn)崗位和技術(shù)崗位沒(méi)有誰(shuí)高誰(shuí)低之分，值班站長(zhǎng)的工資比技術(shù)員還高，站長(zhǎng)的工資比工程師高都是正常的。各家地鐵也不一樣。站務(wù)生產(chǎn)崗位由低到高：站務(wù)員——值班員——值班站長(zhǎng)——副站長(zhǎng)（有的地方叫工長(zhǎng)，有的地方叫站長(zhǎng)助理）——站長(zhǎng)。有的地鐵對(duì)各個(gè)崗位還細(xì)分等級(jí)，如普通值班站長(zhǎng)，高級(jí)值班站長(zhǎng)。站務(wù)技術(shù)崗位由低到高：技術(shù)員——助理工程師——工程師。如果一個(gè)地鐵正處于開(kāi)通籌備階段，一個(gè)本科生進(jìn)去的發(fā)展空間很大，基本能做到生產(chǎn)崗的工班長(zhǎng)，或有大機(jī)會(huì)最快定為助理工程師甚至工程師。

3、校企合作模式探討

1）合作現(xiàn)狀目前，地鐵與高校的合作比較單一，主要體現(xiàn)在與高職院校的定向式培養(yǎng)合作。但是此種定向培養(yǎng)也只是停留在表面，并沒(méi)有從企業(yè)的崗位需求、專業(yè)技能需求多方位對(duì)接。地鐵院校與本科院校的合作更是空白，無(wú)論是企業(yè)還是高校都沒(méi)有成功的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。

2）存在問(wèn)題

（1）本科人才供給缺位隨著地鐵線路的修建，大城市的地鐵企業(yè)均是上萬(wàn)人的大型服務(wù)型企業(yè)，從企業(yè)員工構(gòu)成上來(lái)講，本科層次人才的需求量增加，供給缺位。地鐵在人才招聘時(shí)對(duì)非對(duì)接院校學(xué)生不進(jìn)行選拔，使得人才供給途徑較窄。

（2）人才質(zhì)量不能滿足企業(yè)需求目前，部分原有鐵道院校為適應(yīng)城市軌道交通的快速發(fā)展，在原有的鐵路人才培養(yǎng)架構(gòu)的基礎(chǔ)上，建立的偏向于傳統(tǒng)鐵路學(xué)科體系的城市軌道交通專業(yè)，以及部分高校所建立的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)，其人才培養(yǎng)均沒(méi)有與現(xiàn)有地鐵企業(yè)真正的人才需求對(duì)接，培養(yǎng)質(zhì)量不能很好適應(yīng)企業(yè)需求。存在學(xué)歷高，技術(shù)差的現(xiàn)象。

3）合作模式

（1）“3+1”合作模式本科院校需要打開(kāi)與地鐵企業(yè)合作的大門(mén)，與地鐵企業(yè)開(kāi)研討會(huì)，深入研討制定人才培養(yǎng)方案。可采取三年在學(xué)校完成本科階段的通識(shí)教育課程、專業(yè)基礎(chǔ)課程以及專業(yè)主干課程的學(xué)習(xí)；一年與企業(yè)一起完成學(xué)生的崗前實(shí)訓(xùn)，技能訓(xùn)練，畢業(yè)設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)課程；實(shí)現(xiàn)學(xué)生校園培養(yǎng)與企業(yè)的無(wú)縫銜接。通過(guò)“3+1”合作培養(yǎng)模式，真正實(shí)現(xiàn)企業(yè)崗位需求與高校人才培養(yǎng)質(zhì)量的吻合。

（2）共建實(shí)訓(xùn)室，崗位培訓(xùn)走進(jìn)校園地鐵企業(yè)是生產(chǎn)性單位，日常工作直接面向服務(wù)對(duì)象，有時(shí)涉及到運(yùn)營(yíng)安全問(wèn)題，所有上崗員工均需經(jīng)過(guò)正規(guī)的職業(yè)培訓(xùn)。在校生放到企業(yè)去實(shí)訓(xùn)缺點(diǎn)是：干擾地鐵企業(yè)的正常生產(chǎn)，有時(shí)會(huì)帶來(lái)安全隱患。如果地鐵企業(yè)與高校共建實(shí)訓(xùn)室，引進(jìn)企業(yè)培訓(xùn)師走進(jìn)課堂，為學(xué)生提供崗位所需的實(shí)訓(xùn)和崗前培訓(xùn)，將員工培訓(xùn)放在合作院校里進(jìn)行，這樣既可以有培訓(xùn)與學(xué)習(xí)的氛圍，又可以提升企業(yè)與高校的形象。

作者:溫旭麗 馬香 劉云 葉欣 單位:東南大學(xué)成賢學(xué)院

軌道交通專業(yè)論文:軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)中教學(xué)實(shí)訓(xùn)運(yùn)用

摘要：

中職學(xué)校的實(shí)訓(xùn)教學(xué)主要目的是使學(xué)生接受的技能訓(xùn)練同專業(yè)化的崗位需求相一致，能夠較大限度地提高學(xué)生的專業(yè)技能水平。針對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)教學(xué)實(shí)訓(xùn)的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，探討了教學(xué)實(shí)訓(xùn)在中職學(xué)校城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)中的作用，提出了加強(qiáng)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)教學(xué)實(shí)訓(xùn)的措施。

關(guān)鍵詞：

教學(xué)實(shí)訓(xùn)；中職學(xué)校；城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)；作用

隨著我國(guó)城市軌道交通進(jìn)入到了一個(gè)快速發(fā)展的階段，工程建設(shè)對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的人才需求也在不斷增加。在這樣的社會(huì)需求條件下，中職院校對(duì)于專業(yè)化的人才培養(yǎng)提出了全新的目標(biāo)和要求。

一、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)教學(xué)實(shí)訓(xùn)的現(xiàn)狀分析

及時(shí)，專業(yè)現(xiàn)狀。在城市軌道建設(shè)不斷加快發(fā)展的背景需求下，不少學(xué)校增加了城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)，且都在教學(xué)中投入了一定的資源。由于城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)是在城市軌道建設(shè)下催生起來(lái)的新興的專業(yè)，各個(gè)學(xué)校的教學(xué)設(shè)施建設(shè)都還處于摸索階段，為此，造成了實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)中缺乏有效規(guī)劃的問(wèn)題，使得教學(xué)內(nèi)涵有所欠缺，教學(xué)實(shí)踐活動(dòng)相對(duì)混亂，用于實(shí)踐活動(dòng)的設(shè)備利用率偏低。

第二，實(shí)訓(xùn)建設(shè)現(xiàn)狀。有些學(xué)校在進(jìn)行實(shí)踐設(shè)備購(gòu)置的過(guò)程中注重設(shè)備的整體觀賞性，強(qiáng)調(diào)工作環(huán)境的營(yíng)造，忽略了對(duì)學(xué)生實(shí)踐操作能力的終極實(shí)訓(xùn)這一教學(xué)目的，使得整個(gè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目難以合理開(kāi)發(fā)，嚴(yán)重影響到實(shí)踐教學(xué)體例的完善管理。

二、教學(xué)實(shí)訓(xùn)在中職學(xué)校城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)中的作用

（一）達(dá)到專業(yè)技能同綜合素質(zhì)的有效融合實(shí)訓(xùn)教學(xué)對(duì)于專業(yè)人才的培養(yǎng)定位在“高素質(zhì)”的技能型人才，這就需要學(xué)校遵循人才的培養(yǎng)規(guī)律，在制定明確目標(biāo)和規(guī)劃的基礎(chǔ)上，逐級(jí)遞進(jìn)式地在教學(xué)上為學(xué)生打好就業(yè)基礎(chǔ)，強(qiáng)化學(xué)生綜合素質(zhì)和專業(yè)技能。在學(xué)生掌握一定的綜合素質(zhì)的理論化教學(xué)之后，學(xué)校需要依托現(xiàn)有的資源條件開(kāi)展有效的實(shí)踐活動(dòng)，使學(xué)生將綜合知識(shí)有效地運(yùn)用到實(shí)踐學(xué)習(xí)中，并得到有效融合。

（二）達(dá)到課程內(nèi)容同工作任務(wù)的有效融合城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的社會(huì)工作崗位有明確的職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和崗位能力要求，學(xué)校在進(jìn)行教學(xué)時(shí)需要跟隨社會(huì)的要求和時(shí)代的發(fā)展，將相應(yīng)的崗位要求適當(dāng)?shù)胤纸獾胶线m的教學(xué)過(guò)程之中，使學(xué)生在教學(xué)過(guò)程中明確了解工作項(xiàng)目的內(nèi)容要求，提高專業(yè)的崗位技能和職業(yè)素質(zhì)以及道德能力要求，達(dá)到課堂教學(xué)內(nèi)容與工作項(xiàng)目的融合統(tǒng)一[1]。

（三）達(dá)到實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所同工作現(xiàn)場(chǎng)的融合由于軌道交通的自身因素，有些崗位不宜進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)訓(xùn)操作，比如軌道交通行車(chē)調(diào)度等崗位，這就使得實(shí)訓(xùn)的現(xiàn)場(chǎng)模擬有諸多限制。這就要求學(xué)校在進(jìn)行校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)時(shí)遵循實(shí)踐的教學(xué)模式，強(qiáng)化技能建設(shè)，進(jìn)行仿真系統(tǒng)的實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，為學(xué)生提供真實(shí)的訓(xùn)練環(huán)境，使學(xué)生的整個(gè)實(shí)踐活動(dòng)專業(yè)而真實(shí)。

三、加強(qiáng)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)教學(xué)實(shí)訓(xùn)的措施

（一）進(jìn)行校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的實(shí)踐活動(dòng)需要構(gòu)建同企業(yè)崗位工作相一致的教學(xué)環(huán)境，這就需要學(xué)校在進(jìn)行基地建設(shè)時(shí)，遵循城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)實(shí)際，為學(xué)生提供具有真實(shí)性的模擬仿真實(shí)訓(xùn)環(huán)境，讓學(xué)生有效提高崗位工作的實(shí)際操作能力。為了滿足真實(shí)性的條件，學(xué)校必須加快同企業(yè)合作的步伐，進(jìn)行校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)。

（二）對(duì)校外實(shí)踐教學(xué)基地統(tǒng)籌規(guī)劃根據(jù)校內(nèi)校外基地的統(tǒng)一性，深化學(xué)生的綜合能力素質(zhì)。通過(guò)對(duì)校外實(shí)踐基地的統(tǒng)籌規(guī)劃，可以為學(xué)生提供參觀和學(xué)習(xí)的平臺(tái)，也可以為學(xué)生提供有效的頂崗實(shí)習(xí)和畢業(yè)實(shí)習(xí)的工作環(huán)境，而且基地對(duì)所承擔(dān)的人才培訓(xùn)工作都有明確的界定和分工，能夠有效實(shí)現(xiàn)基于市場(chǎng)需求的人才培養(yǎng)工作。

（三）強(qiáng)化師資隊(duì)伍建設(shè)為了使城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)基地發(fā)揮出有效作用，必須在對(duì)校外基地進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃的基礎(chǔ)上，強(qiáng)化校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的實(shí)訓(xùn)教學(xué)隊(duì)伍建設(shè)，有效提高實(shí)踐教學(xué)的引導(dǎo)力度和水平，這是快速提高學(xué)生實(shí)踐技術(shù)能力的最直接保障[2]。完善的教師團(tuán)隊(duì)建設(shè)和規(guī)劃，有利于在實(shí)踐教學(xué)中開(kāi)展多層次多方位的訓(xùn)練項(xiàng)目，完善學(xué)生的實(shí)踐活動(dòng)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)技術(shù)操作能力。

四、結(jié)語(yǔ)

實(shí)踐同理論有效結(jié)合是完成自我認(rèn)知和技能提升的有效過(guò)程。對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)而言，開(kāi)展有效的實(shí)踐活動(dòng)，不僅能夠使學(xué)生盡早地適應(yīng)將來(lái)的工作崗位，具備專業(yè)所需的技能要求，還可以使中職院校在開(kāi)展實(shí)踐訓(xùn)練的活動(dòng)中，加快同企業(yè)合作的步伐，為學(xué)生提供更為真實(shí)的教學(xué)環(huán)境。

作者:黃蘭華 單位:重慶鐵路運(yùn)輸高級(jí)技工學(xué)校

軌道交通專業(yè)論文:軌道交通類(lèi)專業(yè)院系質(zhì)量監(jiān)控

大力發(fā)展高職教育是經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的客觀需要，近年來(lái)，我國(guó)鐵路建設(shè)快速發(fā)展，根據(jù)國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12萬(wàn)公里以上；未來(lái)30年，將是我國(guó)城市軌道交通建設(shè)快速發(fā)展的黃金時(shí)期，按現(xiàn)有規(guī)劃，2020年我國(guó)城市軌道交通總里程將達(dá)6100公里。需要大量從事軌道交通類(lèi)“車(chē)、機(jī)、工、電、輛”專業(yè)高素質(zhì)技術(shù)應(yīng)用型人才，隨著高職教育規(guī)模迅速擴(kuò)張，構(gòu)建一套適合高職教學(xué)的院系質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)，提高軌道交通人才培養(yǎng)質(zhì)量已成為當(dāng)務(wù)之急。

一、軌道交通類(lèi)高職生的特點(diǎn)

培養(yǎng)目標(biāo)的職業(yè)定向性，我國(guó)鐵路跨越式發(fā)展給高職教育帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇，高職學(xué)院應(yīng)更好地抓住這個(gè)發(fā)展機(jī)遇，為鐵路企業(yè)培養(yǎng)更多的滿足企業(yè)發(fā)展需要的合格人才，因此，高職教學(xué)具有明確的目標(biāo)導(dǎo)向性。教學(xué)內(nèi)容需要針對(duì)性，必須根據(jù)鐵路就業(yè)需要去有的放矢地選擇教學(xué)內(nèi)容，針對(duì)性強(qiáng)、需要不斷地完善實(shí)用性人才的課程結(jié)構(gòu)。培養(yǎng)方法注重實(shí)踐性，要培養(yǎng)鐵路特有專業(yè)的高等技術(shù)應(yīng)用性人才，就必須選用科學(xué)的教學(xué)方法，在教學(xué)中必須堅(jiān)持以學(xué)生為本，讓學(xué)生多多參與，親自動(dòng)手，親自操作，努力使學(xué)生通過(guò)實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)教學(xué)獲得為鐵路服務(wù)的技能。師資隊(duì)伍需要“雙師型”，既要成為本專業(yè)的講師、教授，又要成為本專業(yè)的工程師、技師，或高級(jí)技師等，教師要定期到鐵路企事業(yè)單位的生產(chǎn)和管理及時(shí)線去，學(xué)習(xí)和掌握現(xiàn)代生產(chǎn)技術(shù)，不斷更新知識(shí)，豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提高教學(xué)水平。畢業(yè)生需要“雙證型”，高職學(xué)生在獲得畢業(yè)證書(shū)的同時(shí)還要求按照國(guó)家要求獲得相應(yīng)的鐵路技能鑒定職業(yè)資格證書(shū)，只有這樣才能使廣大的高職鐵路專業(yè)畢業(yè)生能在激烈競(jìng)爭(zhēng)中找到自己的位置。

二、當(dāng)前存在的問(wèn)題及構(gòu)建院系質(zhì)量監(jiān)控是十分必要的

近年來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展，各行各業(yè)對(duì)各類(lèi)人才尤其是高職人才的需求越來(lái)越大。全國(guó)高校的招生總量不斷升高，2014年江西高考錄取率高于80%，且高職生占高考錄取率48.44%，高職教育得以迅速發(fā)展。隨著招生量的擴(kuò)大，錄取分?jǐn)?shù)線不斷降低，2014江西高考高職專科分?jǐn)?shù)線：理工類(lèi)180分、文史類(lèi)180分，導(dǎo)致高職生源質(zhì)量不斷下降，起點(diǎn)不一，差異較大，高職院校的教學(xué)質(zhì)量及其管理體制受到越來(lái)越多的關(guān)注。

1.目前我院高職教育教學(xué)質(zhì)量的監(jiān)控體系大多照搬學(xué)校教育教學(xué)質(zhì)量的監(jiān)控辦法，校級(jí)監(jiān)控體系雖然具有一定的指導(dǎo)性，但與教師和學(xué)生存在一定的距離，因此，構(gòu)建高職院系質(zhì)量監(jiān)控體系是十分必要的，它是實(shí)施全程監(jiān)控的落腳點(diǎn)，體現(xiàn)以人為本的管理理念，有利于形成一種長(zhǎng)效的質(zhì)量保障機(jī)制，院系監(jiān)控體系的建立能與每個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)密切相連，與教師和學(xué)生保持零距離接觸，時(shí)刻都能對(duì)教學(xué)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控。

2.從我院高職生特點(diǎn)來(lái)看，構(gòu)建院系級(jí)教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控尤其為重要；如果依舊按照傳統(tǒng)的本科教學(xué)質(zhì)量管理方式對(duì)待高職學(xué)生，教學(xué)質(zhì)量問(wèn)題會(huì)曰益突顯出來(lái)，教學(xué)質(zhì)量欠佳，嚴(yán)重影響了鐵路人才培養(yǎng)的質(zhì)量。

3.學(xué)校教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控運(yùn)行的特點(diǎn)一是“單向”，二是“不封閉”，即這種模式只有從指令到執(zhí)行的一次傳遞；缺乏貫穿教學(xué)輸入、教學(xué)過(guò)程、教學(xué)輸出教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控的全程性、全員性、多方位和持續(xù)性等特點(diǎn)。

三、院系質(zhì)量監(jiān)控體系的基本內(nèi)涵

院系教育質(zhì)量監(jiān)控體系研究包括四方面內(nèi)容：專業(yè)建設(shè)，它包括專業(yè)設(shè)置、專業(yè)實(shí)施、專業(yè)考核；課程建設(shè)，它包括教學(xué)計(jì)劃、教學(xué)大綱、教材及其他教學(xué)資料；教學(xué)管理過(guò)程建設(shè)，它包括生源情況、教學(xué)管理（健全的制度、立體式框架聽(tīng)課、多渠道信息反饋和具有專業(yè)特色的學(xué)生能力培養(yǎng)及穩(wěn)定暢通的就業(yè)渠道五個(gè)方面），畢業(yè)就業(yè)（雙證型）；教學(xué)軟硬件資源建設(shè)，它包括師資（雙師型）、經(jīng)費(fèi)、設(shè)備等。院領(lǐng)導(dǎo)、系部主任、教研室主任及相關(guān)專業(yè)教師開(kāi)展動(dòng)員，外出調(diào)研、論證，充分理解專業(yè)建設(shè)內(nèi)涵進(jìn)行專業(yè)建設(shè)，在此基礎(chǔ)上，分解專業(yè)建設(shè)項(xiàng)目，落實(shí)責(zé)任。按專業(yè)建設(shè)要求逐步優(yōu)化現(xiàn)行人才培養(yǎng)方案，修定出更具實(shí)踐針對(duì)性的培養(yǎng)計(jì)劃，完善專業(yè)課程教學(xué)計(jì)劃，優(yōu)化課程體系與創(chuàng)新教學(xué)模式。

充分發(fā)揮院系的作用，使專業(yè)建設(shè)、課程建設(shè)結(jié)構(gòu)合理。以校企合作共同建設(shè)校內(nèi)外實(shí)習(xí)基地，院內(nèi)建立開(kāi)放型實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，聯(lián)合編寫(xiě)特色專業(yè)理論教材及實(shí)踐課程教材；按既定體系開(kāi)展院系教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系的考核；教師深入企業(yè)鍛煉，與企業(yè)合作，在生產(chǎn)實(shí)踐中發(fā)掘教學(xué)方式，使之成為真正的雙師型人才。教學(xué)管理不再單一，不封閉，教師是雙師型的，學(xué)生是雙證型的，教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控是全程性、全員性、多方位和持續(xù)性的，只有這樣才能促進(jìn)鐵路人才培養(yǎng)，為鐵路經(jīng)濟(jì)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)高職的辦學(xué)規(guī)模越辦越大，就業(yè)率90%以上，在學(xué)校或全省就業(yè)率都名列前茅，在鐵路軌道交通領(lǐng)域具有較強(qiáng)的認(rèn)可度與影響力，對(duì)學(xué)校和其他高職院校發(fā)揮示范、輻射作用。

作者：劉義玲 徐玉萍 單位：華東交通大學(xué)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

軌道交通專業(yè)論文:城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)課程實(shí)踐教學(xué)方法的探討

摘要：城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)目前發(fā)展快速但也存在諸多困境，實(shí)踐教學(xué)是培養(yǎng)高職院校高技能人才的重要一環(huán)。分析城軌運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的困境，探索運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)課程的有效實(shí)踐教學(xué)方法，從而培養(yǎng)出符合城軌企業(yè)要求的技術(shù)人才。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理 高職院校 專業(yè)課程 實(shí)踐教學(xué)

隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國(guó)家對(duì)城市軌道交通的發(fā)展也加大了力度。截至2016年末，中國(guó)大陸地區(qū)共30個(gè)城市開(kāi)通城軌交通運(yùn)營(yíng)，運(yùn)I線路133條，總長(zhǎng)度達(dá)4152.8公里。21個(gè)城市擁有2條及以上城軌交通線路，城軌交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)已成趨勢(shì)。截至2016年末，中國(guó)大陸地區(qū)在建線路可研批復(fù)投資累計(jì)34995.4億元。初設(shè)批復(fù)投資累計(jì)28458.6億元。2016年度共完成投資3847億元，再創(chuàng)歷史新高。

在這樣的大背景下，國(guó)內(nèi)高職院校軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)也如雨后春筍相繼發(fā)展起來(lái)，但是城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)并不像其名字那樣只是簡(jiǎn)單地對(duì)地鐵進(jìn)行運(yùn)營(yíng)維持、管理監(jiān)督，目前國(guó)內(nèi)大部分城市高職院校的城軌運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)教學(xué)方式落后，無(wú)法滿足企業(yè)需要為市場(chǎng)培育出大量的高素質(zhì)的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理人才。

所以，如何有效培養(yǎng)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的學(xué)生，如何讓學(xué)生具備軌道交通運(yùn)營(yíng)管理上崗的技能，如何設(shè)計(jì)在幾門(mén)專業(yè)核心課程的實(shí)踐教學(xué)，成為了當(dāng)下城軌運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)發(fā)展亟待研究的問(wèn)題。

1專業(yè)課程面臨的困境

目前國(guó)內(nèi)高職院校城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)面臨的困境有如下幾個(gè)方面：院校分散，缺乏專業(yè)課程的交流溝通；企業(yè)地方特色強(qiáng)，教學(xué)難以標(biāo)準(zhǔn)化；校企聯(lián)系不緊密，缺乏有效合作途徑；專業(yè)課程偏于理論，而缺乏有效實(shí)訓(xùn)策略。

1.1院校間缺乏必要的專業(yè)交流溝通

由于城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)是近幾年新辦的，專業(yè)師資條件不足，很多學(xué)校甚至是由其他專業(yè)教師在代上城軌運(yùn)營(yíng)專業(yè)課程。專業(yè)教師的授課一直都是針對(duì)于該城市的城軌企業(yè)需求埋頭單干，依靠現(xiàn)有的資源輔以互聯(lián)網(wǎng)的一些專業(yè)知識(shí)補(bǔ)充，閉門(mén)造車(chē)，自學(xué)成才，甚至現(xiàn)學(xué)現(xiàn)賣(mài)。隨著時(shí)間推移，大多數(shù)教師缺少了同行間的交流溝通，而且國(guó)家也缺少對(duì)這一專業(yè)的教師的專門(mén)培訓(xùn)，導(dǎo)致教師在城軌運(yùn)營(yíng)管理這類(lèi)相對(duì)新穎并且更新迅速的課程教學(xué)方式上難以得到互相切磋，取長(zhǎng)補(bǔ)短的機(jī)會(huì)，知識(shí)水平和理論水平得不到提高，最終結(jié)果就是課程教學(xué)方式上嚴(yán)重滯后，學(xué)生得不到適應(yīng)職業(yè)崗位的有效知識(shí)技能的學(xué)習(xí)，更難以達(dá)到現(xiàn)在我們高技能型人才的要求。

1.2教學(xué)難以標(biāo)準(zhǔn)化

城市軌道交通企業(yè)的地方特色強(qiáng)，各個(gè)城市的地鐵公司都有一套自己的運(yùn)營(yíng)設(shè)備，相互間不兼容，因而也都有各自的一套管理規(guī)章制度以及作業(yè)流程。而各地高職院校城軌運(yùn)營(yíng)專業(yè)都是針對(duì)當(dāng)?shù)氐能壗黄髽I(yè)員工的實(shí)際工作來(lái)進(jìn)行應(yīng)用式教學(xué)，所以就導(dǎo)致了在這一個(gè)城市所學(xué)習(xí)的城軌運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)知識(shí)在另一個(gè)城市的地鐵公司不能融合運(yùn)用，甚至有些知識(shí)點(diǎn)在實(shí)際工作中會(huì)造成錯(cuò)誤的操作行為。

因此，也就導(dǎo)致了各地的有城軌運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的高職院校只能“各自為政”，教學(xué)沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，難以對(duì)比甚至比賽，教學(xué)質(zhì)量得不到保障。

1.3課程缺乏實(shí)訓(xùn)策略

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的核心課程主要有《城軌票務(wù)管理》、《城軌車(chē)站設(shè)備》、《城軌行車(chē)組織》、《城軌安全管理》等。一方面，由于目前該專業(yè)發(fā)展尚不成熟，缺少實(shí)訓(xùn)設(shè)備的研發(fā)；另一方面，目前開(kāi)發(fā)出的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，如自動(dòng)售檢票系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)設(shè)備（AFC實(shí)訓(xùn)設(shè)備）、車(chē)站控制室實(shí)訓(xùn)設(shè)備（IBP盤(pán)實(shí)訓(xùn)設(shè)備）、軌道沙盤(pán)實(shí)訓(xùn)設(shè)備、信號(hào)道岔實(shí)訓(xùn)設(shè)備等，在教學(xué)上大多只能進(jìn)行簡(jiǎn)單的模型結(jié)構(gòu)講解、動(dòng)作演示，或是依靠教師的想象設(shè)計(jì)一些模擬操作，而且設(shè)備少，學(xué)生多、課時(shí)短、并沒(méi)有實(shí)際鍛煉能力的價(jià)值，而且與企業(yè)的實(shí)際工作還存在一定差距；再者，由于很多學(xué)校的城軌運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程只是作為理論課程的補(bǔ)充，實(shí)訓(xùn)課時(shí)量少，教師又缺乏行之有效的實(shí)訓(xùn)方案設(shè)計(jì)策略，導(dǎo)致實(shí)訓(xùn)課就淪為學(xué)生走馬觀花的參觀一遍設(shè)備而已。

1.4校企間難以有效合作

目前軌交企業(yè)與院校間聯(lián)系不緊密，難以進(jìn)行有效合作來(lái)促進(jìn)專業(yè)教學(xué)。

及時(shí)，由于城市軌道交通企業(yè)都是國(guó)有企業(yè)，一個(gè)城市只有一家，當(dāng)?shù)貙W(xué)校往往只能迎合當(dāng)?shù)仄髽I(yè)需求，進(jìn)行單向式交流，完成畢業(yè)生的輸送。

第二，目前絕大多數(shù)的軌道交通工作者甚至專家都非科班出身，而是從其他專業(yè)調(diào)過(guò)來(lái)工作，所以企業(yè)難以對(duì)學(xué)校城軌運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)課程建設(shè)改革提出有效建議。課程設(shè)置設(shè)計(jì)上企業(yè)參與較少，有時(shí)僅僅依靠企業(yè)員工到學(xué)校來(lái)給學(xué)生上幾節(jié)公開(kāi)課，必然導(dǎo)致了合作效果不佳，畢業(yè)生難以符合企業(yè)的要求。

第三，城軌運(yùn)營(yíng)所對(duì)應(yīng)的工作都是窗口崗位（站務(wù)員），直接面對(duì)乘客，而且出于大型交通運(yùn)輸設(shè)備的安全考慮，軌交企業(yè)難以安排學(xué)生進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行一線實(shí)踐操作，城軌運(yùn)營(yíng)專業(yè)的校企合作往往停留在學(xué)生作為志愿者進(jìn)行地鐵簡(jiǎn)單服務(wù)的層面，學(xué)生實(shí)習(xí)難以利用到專業(yè)課程知識(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)。

2專業(yè)課程實(shí)踐教學(xué)方法的探索

針對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)課程的困境，如何突破以傳統(tǒng)的系統(tǒng)理論為主的課堂，與軌交企業(yè)、與兄弟院校溝通之后，建立一套有效地實(shí)踐教學(xué)方法來(lái)促進(jìn)課堂教學(xué)，來(lái)強(qiáng)化學(xué)生的認(rèn)識(shí)，提升學(xué)生的技能，這就是一個(gè)必須解決的問(wèn)題，下面就此問(wèn)題談?wù)剮追N方法。

2.1學(xué)生地鐵現(xiàn)場(chǎng)拍攝照片

如在《設(shè)備管理》等課程上，教師在課堂之外，可布置作業(yè)，讓學(xué)生進(jìn)入實(shí)際的地鐵車(chē)站中，有針對(duì)性地尋找專業(yè)課程中所涉及的相關(guān)設(shè)備，對(duì)其樣式與使用情況進(jìn)行照片拍攝，然后教師組織學(xué)生在課堂上結(jié)合照片放映進(jìn)行講解，對(duì)于存在的疑問(wèn)進(jìn)行匯報(bào)。教師根據(jù)學(xué)生的作業(yè)完成情況進(jìn)行總結(jié)點(diǎn)評(píng)，然后進(jìn)一步結(jié)合案例深入學(xué)習(xí)相關(guān)設(shè)備。此種方法在于課堂之前有了學(xué)生主動(dòng)的初步問(wèn)題探究，學(xué)生帶著了解到的基本情況與問(wèn)題進(jìn)入課堂，教師的教學(xué)避免了機(jī)械的被動(dòng)地學(xué)習(xí)，而是有針對(duì)性的進(jìn)行精講，課堂變得有趣，學(xué)生的學(xué)習(xí)效率也得到了提高。

2.2乘客事務(wù)模擬演練，視頻制作

城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)設(shè)備（AFC實(shí)訓(xùn)設(shè)備）一般包括自1臺(tái)動(dòng)售票機(jī)TVM、4-6臺(tái)自動(dòng)檢票機(jī)AG、1臺(tái)半自動(dòng)售票機(jī)BOM、1臺(tái)車(chē)站計(jì)算機(jī)SC。如在《票務(wù)管理》等課程上，教師可以⒀生的操作放于課后，讓學(xué)生分組，分配給其任務(wù)，針對(duì)課堂中所講的地鐵車(chē)站乘客事務(wù)案例（如超程超時(shí)、票卡無(wú)效、退票等），利用AFC實(shí)訓(xùn)設(shè)備讓學(xué)生分批次進(jìn)行作業(yè)流程編排演練，將演練過(guò)程進(jìn)行攝影，然后制作視頻上傳于網(wǎng)絡(luò)上，供其他同學(xué)學(xué)習(xí)，教師在課堂上分析學(xué)生的視頻進(jìn)行評(píng)價(jià)打分，并進(jìn)一步深入講解。通過(guò)這種學(xué)生自主式的探究學(xué)習(xí)，再加上教師的講解可以提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性與學(xué)習(xí)效率。

2.3引進(jìn)城軌企業(yè)的設(shè)備與規(guī)章

學(xué)校聯(lián)系企業(yè)購(gòu)入與企業(yè)實(shí)際使用一致的設(shè)備，例如自動(dòng)檢票機(jī)、自動(dòng)售票機(jī)、半自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、屏蔽門(mén)、行車(chē)調(diào)度系統(tǒng)等，投入到實(shí)踐教學(xué)中。同時(shí)引入城軌企業(yè)對(duì)站務(wù)員工作的各項(xiàng)規(guī)章制度，以及考試題庫(kù)、考核辦法，在實(shí)踐教學(xué)中以企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)要求學(xué)生。如此就可以減小甚至避免學(xué)校教學(xué)與企業(yè)工作之間的差距。

2.4現(xiàn)代化教學(xué)

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的教師更應(yīng)該盡量多的利用現(xiàn)代化信息化教學(xué)手段，彌補(bǔ)設(shè)備的不足，讓學(xué)生能夠在多媒體的輔助之下完成實(shí)訓(xùn)鍛煉能力。比如利用微課翻轉(zhuǎn)課堂，利用慕課強(qiáng)化自主學(xué)習(xí)，甚至再學(xué)校的支持下引進(jìn)AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)，VR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)來(lái)拓展實(shí)訓(xùn)的空間、設(shè)備與操作。

3結(jié)論

高職院校的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)教育是經(jīng)濟(jì)發(fā)展、交通發(fā)展的產(chǎn)物，城市軌道交通業(yè)在我國(guó)發(fā)展時(shí)間短.我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)開(kāi)設(shè)的時(shí)間更短，所以該專業(yè)的發(fā)展必須區(qū)別于其他傳統(tǒng)技能類(lèi)專業(yè)。探討該專業(yè)課程有效的實(shí)踐教學(xué)方法，有助于學(xué)校培養(yǎng)出更多符合城軌企業(yè)要求的高技能型人才，服務(wù)社會(huì)。由于筆者能力有限，希望讀者能夠思考更多地行之有效的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)課程的實(shí)訓(xùn)方法。不足之處，敬請(qǐng)批評(píng)指正。

軌道交通專業(yè)論文:城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的教學(xué)改革研究

摘 要：我國(guó)城市軌道交通快速發(fā)展，缺少大量專業(yè)站務(wù)管理人才。高職院校的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)是培養(yǎng)專業(yè)人才的主要力量，專業(yè)教學(xué)質(zhì)量與就業(yè)服務(wù)水平密切相關(guān)，本文就城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)教學(xué)改革課題，進(jìn)行探討，并提出一些建議。

關(guān)鍵詞：城市 軌道交通 教學(xué)改革 實(shí)訓(xùn)

我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展迅速，規(guī)模也越來(lái)越大。隨此產(chǎn)生的是專業(yè)人才的巨大缺口，但是，相關(guān)院校的軌道交通管理專業(yè)，并沒(méi)有因?yàn)槭袌?chǎng)和社會(huì)需求取得發(fā)展和前進(jìn)。目前，該專業(yè)的教學(xué)方式和師資力量依然有待改變和提升。高職院校應(yīng)該抓住目前的發(fā)展機(jī)遇，提升該專業(yè)的教學(xué)水準(zhǔn)，改革教學(xué)模式，增強(qiáng)師資力量，為社會(huì)提供更多合格人才的同時(shí)，提高專業(yè)教學(xué)能力和水平。

1 目前城市軌道交通管理專業(yè)教學(xué)的問(wèn)題

1.1 專業(yè)教學(xué)與市場(chǎng)要求脫節(jié)

（1）目前的軌道交通管理專業(yè)在教學(xué)課程設(shè)置上少有革新，教學(xué)科目偏少，教學(xué)內(nèi)容淺顯和陳舊問(wèn)題突出。教學(xué)模式，仍然主要以課堂理論灌輸為主，偏重于教學(xué)理論體系的完善。教學(xué)案例陳舊，一方面是教材知識(shí)點(diǎn)陳舊限制；另一方面是對(duì)先進(jìn)管理和技術(shù)不了解。

（2）教學(xué)實(shí)訓(xùn)是該專業(yè)必不可少的教學(xué)內(nèi)容。但是，目前教學(xué)實(shí)訓(xùn)存在3個(gè)問(wèn)題：其一，院校由于教學(xué)觀念和資金投入的限制，實(shí)訓(xùn)設(shè)備缺少，設(shè)備陳舊落后。其二，實(shí)訓(xùn)教學(xué)課時(shí)嚴(yán)重短缺，學(xué)生不能真正掌握相關(guān)技能。其三，實(shí)訓(xùn)操作更多的是在校園內(nèi)，模擬演練，缺少現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)和觀摩的機(jī)會(huì)。

1.2 教學(xué)培訓(xùn)資質(zhì)管理不完善

城市軌道交通發(fā)展迅猛，很多院校跟風(fēng)開(kāi)設(shè)相關(guān)專業(yè)。然而，實(shí)際上，很多院校并不具備開(kāi)設(shè)該專業(yè)教學(xué)的資質(zhì)條件，甚至相差甚遠(yuǎn)。首先，專業(yè)基礎(chǔ)教學(xué)設(shè)施資源欠缺，很多院校直接由中專學(xué)校升級(jí)為高職，在不具備專業(yè)教學(xué)條件的情況下，匆忙開(kāi)課招生。其次，專業(yè)教學(xué)擴(kuò)展迅速，師資配置嚴(yán)重短缺，相對(duì)新鮮的專業(yè)，原有的教師并不熟悉，趕鴨子上架，勉為其難。再次，專業(yè)教學(xué)開(kāi)設(shè)后，后期的教學(xué)資金、設(shè)備等支持不足，沒(méi)有系統(tǒng)化、長(zhǎng)遠(yuǎn)性的發(fā)展規(guī)劃。

1.3 教學(xué)模式和手段落后，且單一

目前的教學(xué)模式和手段已經(jīng)難以滿足教學(xué)目標(biāo)的需要，甚至在一定程度上影響教學(xué)目標(biāo)的達(dá)成和教學(xué)質(zhì)量的提高。首先，教學(xué)理念亟待變革，傳統(tǒng)理論式教學(xué)仍然占據(jù)大量教學(xué)課時(shí)，枯燥乏味的理論講解，不適合這種注重實(shí)際操作的專業(yè)。其次，教學(xué)手段單一，課堂氣氛不活躍，不能調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)積極性。再次，缺少實(shí)際操作訓(xùn)練，即使再有效的教學(xué)模式也是無(wú)助于事，同樣限制著教學(xué)模式和手段的豐富和創(chuàng)新。

1.4 教師隊(duì)伍的提高

城市軌道交通事業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了該專業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展。專業(yè)開(kāi)設(shè)較晚，缺少系統(tǒng)性、科學(xué)化的專業(yè)教學(xué)模式和知識(shí)。首先，教學(xué)理念匱乏，傳統(tǒng)教學(xué)思想仍然占據(jù)主流，不主動(dòng)去創(chuàng)新改進(jìn)教學(xué)模式和方法，工作熱情減退。其次，教師的專業(yè)培訓(xùn)工作落實(shí)不到位，教師沒(méi)有機(jī)會(huì)去接觸和了解先進(jìn)的城市軌道交通技術(shù)和現(xiàn)狀。再次，的專業(yè)人才的引進(jìn)工作遲緩，使得專業(yè)教學(xué)能力的提高非常困難和緩慢。總之，教師隊(duì)伍專業(yè)素養(yǎng)決定教學(xué)質(zhì)量，薄弱的專業(yè)力量很難培養(yǎng)出合格的畢業(yè)生。

1.5 教學(xué)資源的匱乏

城市軌道交通運(yùn)行管理需要大量的實(shí)操培訓(xùn)設(shè)備和時(shí)間。因?yàn)榻虒W(xué)上的不重視以及增加教學(xué)設(shè)備投入巨大，造成大多數(shù)的專業(yè)實(shí)操學(xué)習(xí)是以理論或者模擬演練的形式完成。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用不夠充分，沒(méi)有充分挖掘互聯(lián)網(wǎng)教學(xué)的資源潛力。教學(xué)資源的開(kāi)發(fā)拓展工作不積極，校企合作的模式?jīng)]有充分開(kāi)發(fā)和利用。

2 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理教學(xué)改革建議

城軌運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)是以培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力素養(yǎng)為教學(xué)目標(biāo)，是目標(biāo)實(shí)踐性專業(yè)教學(xué)。教學(xué)改革就要圍繞滿足用人單位人才需求進(jìn)行教學(xué)設(shè)計(jì)和創(chuàng)新，通過(guò)針對(duì)性的改革教學(xué)模式，提高畢業(yè)生綜合能力和職業(yè)素養(yǎng)，增強(qiáng)就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力。

2.1 校企聯(lián)合，建立實(shí)踐培訓(xùn)平臺(tái)

高職專業(yè)技能教學(xué)的目標(biāo)，是培養(yǎng)能夠很快適應(yīng)企業(yè)需求，滿足企業(yè)運(yùn)營(yíng)要求。與一線企業(yè)的合作，彌補(bǔ)院校無(wú)法緊跟軌道交通技術(shù)進(jìn)步節(jié)奏的不足，企業(yè)通過(guò)與院校的合作，定向培養(yǎng)或者擇優(yōu)錄取所需要的人才，以及利用高校豐富的腦力資源開(kāi)發(fā)新技術(shù)，雙方各取所需，互利共贏。良性校企合作循環(huán)，是促進(jìn)教學(xué)改革進(jìn)步和企業(yè)技術(shù)提升的利器。

2.2 以培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)技能為基準(zhǔn)，建立完善的實(shí)踐性教學(xué)模式

學(xué)生的職業(yè)技能水平表征院校專業(yè)教學(xué)水平。去除高校行政弊端，以職業(yè)技能教學(xué)為目標(biāo)，建立與之相適應(yīng)的教學(xué)模式。首先，以企業(yè)人才需求為導(dǎo)向，及時(shí)更新和改變教學(xué)課程及教學(xué)手段，使教學(xué)效果貼近企業(yè)技術(shù)及能力要求的實(shí)際。其次，設(shè)置階段考核機(jī)制，對(duì)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行階段性檢測(cè)考核，督促學(xué)生投入精力去學(xué)習(xí)掌握，同時(shí)，依據(jù)考核情況，調(diào)整教學(xué)課程和手段。再次，以畢業(yè)證書(shū)、學(xué)歷學(xué)位證書(shū)，職業(yè)資格證書(shū)為基礎(chǔ)，建立資格證書(shū)考核系統(tǒng)，鼓勵(lì)學(xué)生參加和獲取相關(guān)證書(shū)，提高學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

2.3 完善和優(yōu)化實(shí)訓(xùn)教學(xué)體系

實(shí)踐操作是專業(yè)教學(xué)的核心。首先，大膽整合校內(nèi)實(shí)訓(xùn)教學(xué)資源，淘汰過(guò)時(shí)的教學(xué)設(shè)備，引進(jìn)新型或者性能較為先進(jìn)的二手設(shè)備，供學(xué)生模擬操作。其次，教學(xué)模式靈活化，多樣化，不拘泥于教條框框，比如，可以延長(zhǎng)實(shí)訓(xùn)時(shí)間，分批次多次練習(xí)，不限于周中上課，不限于白天上課等，諸如此類(lèi)方式方法，想方設(shè)法增加實(shí)訓(xùn)時(shí)長(zhǎng)。再次，與校外企業(yè)合作，或者支付一定費(fèi)用，到運(yùn)行一線，邀請(qǐng)一線專家?guī)煾涤H自指導(dǎo)，實(shí)際操作，參與一線工作崗位，使學(xué)生形成直觀概念和影像，了解將來(lái)的工作崗位和技能需求，增強(qiáng)學(xué)習(xí)主動(dòng)和積極性。

2.4 改革教學(xué)考核模式

目前實(shí)行的教學(xué)考核模式與綜合性院校差不多，這不符合以實(shí)踐操作為教學(xué)目標(biāo)的高職院校，并且，學(xué)校內(nèi)部的考核，主觀因素影響較大，關(guān)起門(mén)來(lái)自己玩，不能真實(shí)地反應(yīng)教學(xué)質(zhì)量。首先，已有的用于維持課堂紀(jì)律和出勤情況的考核應(yīng)當(dāng)保留，保障學(xué)生上課課時(shí)，摒除自由散漫的學(xué)習(xí)氛圍。其次，引入第三方考核機(jī)制，第三方包括企業(yè)單位、外校教師，上級(jí)行政指導(dǎo)和管理部門(mén)，這些考核納入教師績(jī)效和學(xué)生階段性考核成績(jī)。

3 結(jié)語(yǔ)

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理是專業(yè)性很強(qiáng)的學(xué)科，教學(xué)工作要以培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)技能素養(yǎng)為主線，以市場(chǎng)行業(yè)發(fā)展需求為導(dǎo)向，以實(shí)踐操作培訓(xùn)為核心，科學(xué)設(shè)置教學(xué)課程、教學(xué)內(nèi)容、考核機(jī)制，提升專業(yè)教W能力，提高學(xué)生專業(yè)技能水平，增強(qiáng)專業(yè)實(shí)力和學(xué)生就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。教學(xué)模式的創(chuàng)新改革是不斷發(fā)展和進(jìn)行，時(shí)刻保持改革創(chuàng)新的意識(shí)，是促進(jìn)專業(yè)教學(xué)能力提高，提升教學(xué)質(zhì)量的準(zhǔn)則。

軌道交通專業(yè)論文:我國(guó)高職高專城市軌道交通通信信號(hào)技術(shù)專業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研

摘要：開(kāi)展城市軌道交通通信信號(hào)專業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研，主要是對(duì)專業(yè)點(diǎn)分布情況、招生與就業(yè)崗位分布情況、教學(xué)情況及存在的主要問(wèn)題等方面進(jìn)行的了解，通過(guò)對(duì)調(diào)研結(jié)論進(jìn)行科學(xué)分析，切實(shí)解決專業(yè)在發(fā)展過(guò)程中遇到的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：分布；就業(yè)崗位；教學(xué)

一、高職高專城市軌道交通控制專業(yè)分布情況

全國(guó)共有30所院校開(kāi)設(shè)了此專業(yè)，而東北地區(qū)僅有5所，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了東北地區(qū)城市軌道交通通信信號(hào)技術(shù)行業(yè)對(duì)人才的需求。

二、高職高專城市軌道交通通信信號(hào)技術(shù)專業(yè)招生與就業(yè)崗位分布情況

近三年來(lái)東北地區(qū)的5所院校在校生人數(shù)基本維持在900人左右，招生數(shù)基本維持在300人左右。而從該專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)的崗位分布情況來(lái)看，絕大多數(shù)都專業(yè)對(duì)口，其中吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院和遼寧鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院的畢業(yè)生主要分布在各鐵路局的信號(hào)檢修員崗位，哈爾濱職業(yè)技術(shù)學(xué)院、長(zhǎng)春職業(yè)技術(shù)學(xué)院和吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院的畢業(yè)生分布則以哈爾濱地鐵、長(zhǎng)春輕軌、沈陽(yáng)地鐵為主，以鐵路局為輔。

三、高職高專城市軌道交通通信信號(hào)技術(shù)專業(yè)教學(xué)存在的主要問(wèn)題

因?yàn)槊總€(gè)學(xué)校的條件和基礎(chǔ)都不相同，所以在課程設(shè)置上的側(cè)重點(diǎn)也不同。但在課程設(shè)置上都存在一個(gè)共性的問(wèn)題，就是實(shí)踐動(dòng)手部分不夠突出。實(shí)訓(xùn)條件是各個(gè)學(xué)校差距較大的地方，有的學(xué)校實(shí)訓(xùn)條件非常好，有各種真實(shí)設(shè)備，但有的學(xué)校連模擬軟件都沒(méi)有。師資情況對(duì)于一些老的鐵道院校來(lái)說(shuō)擁有較強(qiáng)的實(shí)力，但對(duì)于其他院校來(lái)講面臨著匱乏的窘境。

四、我國(guó)高職高專城市軌道交通通信信號(hào)技術(shù)專業(yè)教學(xué)改革建議

1.專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)與專業(yè)方向調(diào)整建議。培養(yǎng)目標(biāo)：本專業(yè)面向城市地鐵、國(guó)有鐵路、地方鐵路、信號(hào)工程公司等單位，培養(yǎng)掌握軌道交通通信和信號(hào)方面的專業(yè)知識(shí)，具備從事軌道交通通信和信號(hào)設(shè)備的檢測(cè)、維護(hù)與管理所需要的專業(yè)技能，并具有較強(qiáng)綜合實(shí)踐能力的有文化、技能型、高素質(zhì)人才。專門(mén)化方向：通信信號(hào)技術(shù)。

2.專業(yè)課程設(shè)置的原則建議。根據(jù)對(duì)走訪企業(yè)人才需求反饋情況分析，企業(yè)需要的是具有一定理論基礎(chǔ)、具有可持續(xù)發(fā)展的高素質(zhì)、技能型人才。因此，課程體系應(yīng)包括素質(zhì)類(lèi)訓(xùn)練、基礎(chǔ)類(lèi)課程、專業(yè)基礎(chǔ)課程、核心課程及拓展課程，人才培養(yǎng)應(yīng)遵循做實(shí)基礎(chǔ)、形成特色、提升能力這樣一條主線。

3.專業(yè)教學(xué)改革建議。教學(xué)目標(biāo)以培養(yǎng)職業(yè)能力為主體，以基本職業(yè)道德、就業(yè)能力、特色教育為模塊組建。其中職業(yè)能力為重心，同時(shí)兼顧職業(yè)道德教育。“精v多練、邊講邊練、講練結(jié)合、重在實(shí)踐”的內(nèi)容是實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)實(shí)踐的具體化。針對(duì)高職教育理論課程與實(shí)踐課程的分割安排，實(shí)踐教學(xué)與理論教學(xué)割裂，不利于學(xué)生實(shí)踐能力的提升。

軌道交通專業(yè)論文:軌道交通專業(yè)實(shí)訓(xùn)課課程設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

（沈陽(yáng)現(xiàn)代制造服務(wù)學(xué)校）

【摘要】在中職軌道交通專業(yè)課教學(xué)中，專業(yè)實(shí)訓(xùn)課是提升學(xué)生專業(yè)技能的有效環(huán)節(jié)。本文從理論培訓(xùn)、設(shè)計(jì)主體、項(xiàng)目教學(xué)、評(píng)價(jià)體系、拓展提升五個(gè)方面入手，分析軌道交通專業(yè)實(shí)訓(xùn)課課程設(shè)計(jì)的要點(diǎn)，構(gòu)建科學(xué)合理的教學(xué)體系。

【關(guān)鍵詞】實(shí)訓(xùn)課 項(xiàng)目教學(xué) 課程設(shè)計(jì)

引言

軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)培養(yǎng)掌握城市軌道交通專業(yè)技能，能從事城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)與服務(wù)工作的高素質(zhì)技能型專門(mén)人才。學(xué)校與用人單位都希望畢業(yè)生能盡快進(jìn)入工作崗位，減少崗位培訓(xùn)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)出校門(mén)入崗位的無(wú)縫對(duì)接，所以，在開(kāi)設(shè)的城市軌道交通信號(hào)、城市軌道交通設(shè)備、城市軌道交通禮儀服務(wù)等專業(yè)課中，加大比例設(shè)計(jì)專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程，在校期間培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)技能，滿足市場(chǎng)對(duì)人才的需求。本文針對(duì)軌道專業(yè)課程特點(diǎn)，闡述軌道專業(yè)實(shí)訓(xùn)課課程設(shè)計(jì)要點(diǎn)。

一、因材施教，調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)主動(dòng)性

實(shí)訓(xùn)教學(xué)作為職業(yè)教育的最重要組成部分，學(xué)生在實(shí)訓(xùn)中發(fā)揮著主體性作用，實(shí)訓(xùn)課教學(xué)同樣秉持以學(xué)生為主、教師為輔為教學(xué)理念。學(xué)生是教學(xué)過(guò)程中的學(xué)習(xí)者，是實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)的主要參與者。學(xué)生能否能全身心的投入到實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目中，是衡量實(shí)訓(xùn)課課程設(shè)計(jì)成敗的重要標(biāo)準(zhǔn)。職業(yè)中專學(xué)生普遍基礎(chǔ)課成績(jī)不理想，學(xué)習(xí)熱情不高，理論課提不起精神，實(shí)訓(xùn)課較難掌控。因此教師需要挖掘他們的潛力，實(shí)施因材施教。

所謂因材施教，既要考慮學(xué)生的共性又要了解學(xué)生的個(gè)體差異。 可設(shè)置實(shí)訓(xùn)課前的情況調(diào)查表格，表格內(nèi)設(shè)置本節(jié)實(shí)訓(xùn)課所能用到的技能點(diǎn)5到10個(gè)，學(xué)生對(duì)每項(xiàng)技能進(jìn)行自我評(píng)價(jià)，0至5分，給自己打分，學(xué)生拿著自己的自我評(píng)價(jià)單，自由組合項(xiàng)目小隊(duì)。在這個(gè)過(guò)程中學(xué)生能充分的去進(jìn)行自我評(píng)價(jià)，了解自己的不足，明確自己的努力方向。同時(shí)，在組建自己團(tuán)隊(duì)過(guò)程中，能夠體會(huì)團(tuán)隊(duì)協(xié)作配合，發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神。

二、強(qiáng)調(diào)實(shí)訓(xùn)前理論培訓(xùn)

學(xué)生進(jìn)入實(shí)訓(xùn)室前，要做好相關(guān)理論培訓(xùn)，包括：實(shí)訓(xùn)室有相應(yīng)的實(shí)訓(xùn)室守則；注意安全事項(xiàng)；各實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目涉及相關(guān)理論；實(shí)訓(xùn)崗位職責(zé)；相關(guān)崗位要求；工作流程。教師依據(jù)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目?jī)?nèi)容，將必要的知識(shí)點(diǎn)設(shè)置為準(zhǔn)備活動(dòng)。例如：人工售票實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，課前需明確的理論知識(shí)有：票務(wù)規(guī)則、車(chē)票管理、車(chē)站票務(wù)作業(yè)、車(chē)站票務(wù)報(bào)表、票務(wù)鑰匙管理、票款管理。在客流分析實(shí)訓(xùn)中，課前要明確客流預(yù)測(cè)方法、客流調(diào)查方法、客流計(jì)劃方法。有這些理論為基礎(chǔ)，學(xué)生在進(jìn)行項(xiàng)目化實(shí)訓(xùn)過(guò)程中，能深層次的理解自己的工作任務(wù)，成竹于胸.

三、采用項(xiàng)目化教學(xué)

實(shí)訓(xùn)課主要目的就是希望學(xué)生增強(qiáng)實(shí)踐能力，為進(jìn)入工作崗位做好充分準(zhǔn)備。掌握票務(wù)、客運(yùn)、行車(chē)等知識(shí)點(diǎn)，并最終能夠勝任站崗位工作。因此針對(duì)需求設(shè)計(jì)項(xiàng)目化教學(xué)內(nèi)容。

1、項(xiàng)目源于就業(yè)崗位需求

軌道交通實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目均按照地鐵公司企業(yè)需求設(shè)定，具有真實(shí)性和很高的實(shí)用價(jià)值。項(xiàng)目的實(shí)施也是基于地鐵公司工作流程制定，從制定計(jì)劃開(kāi)始到的完成，都采用真實(shí)的崗位環(huán)境，讓學(xué)員在團(tuán)結(jié)合作、競(jìng)爭(zhēng)、互惠互助、資源共享等方面體驗(yàn)真實(shí)的工作氛圍。學(xué)生通過(guò)由淺入深、由簡(jiǎn)到繁的綜合實(shí)訓(xùn)，逐步分階段的掌握站務(wù)員、值班員、票務(wù)員、安檢員等崗位的崗位職責(zé)，再加上學(xué)期末的地鐵崗位職責(zé)考核，突發(fā)事件的應(yīng)急處理考核，掌握地鐵各工作崗位工作流程，提高學(xué)生的崗位適應(yīng)力和面試錄取率。

2.針對(duì)學(xué)生特征，設(shè)計(jì)的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目應(yīng)具備可操作性強(qiáng)的特點(diǎn)。中職學(xué)生對(duì)于知識(shí)的融會(huì)貫通和運(yùn)用能力不強(qiáng)。由此項(xiàng)目化的教學(xué)設(shè)計(jì)的內(nèi)容，要有明確的項(xiàng)目目的，詳細(xì)的操作步驟，在操作手冊(cè)中列出操作原理及相關(guān)技術(shù)指標(biāo)。做到學(xué)生能通過(guò)項(xiàng)目?jī)?nèi)容自主操作，引導(dǎo)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)，在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中運(yùn)用知識(shí)。通過(guò)大實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的反復(fù)操作實(shí)施，使學(xué)生具有較好的職業(yè)素養(yǎng)，從而提高學(xué)生的就業(yè)能力。

3.實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目設(shè)計(jì)注重團(tuán)隊(duì)配合。在學(xué)生自我評(píng)價(jià)自由組隊(duì)過(guò)程中，學(xué)生自己知彼，取長(zhǎng)補(bǔ)短，在項(xiàng)目進(jìn)行過(guò)程中，尋求配合，相互尊重、小組合作、交流互助。改變以往單打獨(dú)斗的學(xué)習(xí)局面。團(tuán)隊(duì)型項(xiàng)目設(shè)計(jì)，有利于培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)結(jié)協(xié)作意識(shí)培養(yǎng)學(xué)生的表達(dá)能力、與人溝通、合作共事的能力。

四、考核成績(jī)多元化

軌道專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程的考核不能以一張?jiān)嚲矶ńY(jié)論，也絕不是反復(fù)的練習(xí)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，軌道專業(yè)實(shí)訓(xùn)課要對(duì)對(duì)學(xué)生的實(shí)訓(xùn)過(guò)程有客觀科學(xué)合理的評(píng)價(jià)，能更好的促進(jìn)學(xué)生學(xué)習(xí)實(shí)訓(xùn)課程的熱情，提升軌道專業(yè)技能。根據(jù)實(shí)訓(xùn)內(nèi)容特征，考核評(píng)價(jià)形式可以是多元化的。

1.成果展示多元化。實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目不同，實(shí)訓(xùn)成果展示也不同。對(duì)于模擬駕駛實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，學(xué)生通過(guò)反復(fù)的操作練習(xí)，展示完整的駕駛過(guò)程，行駛過(guò)程控制一目了然；車(chē)站站廳布置實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，展示設(shè)計(jì)成果，并需要對(duì)設(shè)計(jì)的平面圖配以設(shè)計(jì)說(shuō)明。維修類(lèi)實(shí)訓(xùn)則要根據(jù)學(xué)生的操作技能，操作過(guò)程，操作成果給予綜合評(píng)價(jià)。

2.評(píng)價(jià)方式多元化，學(xué)生互評(píng)與自我評(píng)價(jià)。改變傳統(tǒng)的教師點(diǎn)評(píng)方式，給予學(xué)生做評(píng)委的機(jī)會(huì)，采用分組打分或者點(diǎn)評(píng)方式。在評(píng)價(jià)他人的同時(shí)，學(xué)生也會(huì)反思自己有沒(méi)有做好。培養(yǎng)學(xué)生客觀理性評(píng)價(jià)自我及同學(xué)。

3.將考核成績(jī)作為就業(yè)參考條件。作為地鐵面試的參考，專業(yè)實(shí)訓(xùn)課課程的每個(gè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，在綜合實(shí)訓(xùn)結(jié)束后，計(jì)算綜合實(shí)訓(xùn)總分。分?jǐn)?shù)將成為地鐵公司對(duì)學(xué)生進(jìn)行面試時(shí)的一項(xiàng)重要的參考指標(biāo)。這樣的考核方式改變了以往單一的任課教師打分的傳統(tǒng)，使成績(jī)更加公平透明。同時(shí)，將考核成績(jī)與頂崗實(shí)習(xí)相聯(lián)系，以調(diào)動(dòng)學(xué)生參與實(shí)訓(xùn)的積極性。

在教師設(shè)計(jì)的項(xiàng)目之外，教師也可設(shè)計(jì)開(kāi)放性問(wèn)題供學(xué)生拓展思維，滿足不同層次同學(xué)學(xué)習(xí)需求。以上是軌道交通專業(yè)實(shí)訓(xùn)課設(shè)計(jì)要點(diǎn)，堅(jiān)持以學(xué)生為中心，提升技能為目標(biāo)，培養(yǎng)具備軌道專業(yè)知識(shí)技能的專業(yè)人才。

軌道交通專業(yè)論文:城市軌道交通控制專業(yè)人才培養(yǎng)方案優(yōu)化分析

摘 要：在我國(guó)的高等教育中，高職專業(yè)教育是很重要的一部分，它重在培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手操作能力。當(dāng)前，我國(guó)的高職教育取得了較快的發(fā)展，但是在相關(guān)專業(yè)人才培養(yǎng)方案設(shè)計(jì)中卻明顯存在發(fā)展滯后的情況，這不僅不利于該專業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也難以滿足各企業(yè)的需求。所以，優(yōu)化專業(yè)人才培養(yǎng)方案成為了當(dāng)前各高職類(lèi)院校的首要任務(wù)。對(duì)于城市軌道交通控制專業(yè)來(lái)說(shuō)更是如此，需要對(duì)人才培養(yǎng)方案進(jìn)行不斷的優(yōu)化。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通控制專業(yè) 人才培養(yǎng)方案 優(yōu)化

對(duì)于職業(yè)類(lèi)院校來(lái)說(shuō)，人才培養(yǎng)方案的制定很重要，它包括的內(nèi)容較多，比如人才的培養(yǎng)目標(biāo)、人才的培養(yǎng)規(guī)格、人才的培養(yǎng)模式等。在人才培養(yǎng)模式方面職業(yè)類(lèi)院校需要重點(diǎn)考慮如何才能讓學(xué)生更好地滿足社會(huì)的需求，同時(shí)這也是職業(yè)教育進(jìn)行改革的發(fā)展方向。要想更好地制定和調(diào)整專業(yè)人才培養(yǎng)方案，需要通過(guò)調(diào)查研究對(duì)其進(jìn)行不斷地完善和優(yōu)化。對(duì)于城市軌道交通控制專業(yè)來(lái)說(shuō)，它主要面對(duì)的是大城市的城市軌道交通運(yùn)輸，以服務(wù)城市鐵路、軌道交通等為己任，主要培養(yǎng)城市軌道交通發(fā)展所需的各類(lèi)一線生產(chǎn)和管理人才，這些人才需要具備良好的職業(yè)修養(yǎng)和道德素養(yǎng)。我國(guó)的各類(lèi)職業(yè)院校開(kāi)設(shè)城市軌道交通控制專業(yè)的時(shí)間都不早，所以在人才的培養(yǎng)方案方面還需要不斷進(jìn)行改進(jìn)。在該文中，對(duì)相關(guān)企業(yè)進(jìn)行了調(diào)研，以此來(lái)更好地完善和調(diào)整城市軌道交通控制專業(yè)的人才培養(yǎng)方案。[1]

1 企業(yè)調(diào)查

1.1 企業(yè)情況分析

在該調(diào)查中，主要是針對(duì)一些鐵路企業(yè)、地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)和廠礦企業(yè)等進(jìn)行。因?yàn)檫@些企業(yè)對(duì)城市軌道交通控制專業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)具有較強(qiáng)的代表性。

1.2 企業(yè)的人才需求情況

不管是地鐵還是輕軌等軌道交通運(yùn)輸部門(mén)，大都需要兩類(lèi)技術(shù)人員：一類(lèi)是進(jìn)行工程安裝的人員及維護(hù)設(shè)備的人員；另一類(lèi)是對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行安裝調(diào)試和生產(chǎn)設(shè)計(jì)的人員。對(duì)于我國(guó)的城市軌道交通企業(yè)來(lái)說(shuō)，它們需要的人才需要具備一個(gè)共同的特點(diǎn)，那就是必須有一定的工作經(jīng)驗(yàn)或者是具備較高的W歷，這樣才能更好地進(jìn)行維護(hù)和操作作業(yè)。所以，在人才培養(yǎng)方案的制定過(guò)程中，需要首先考慮到能滿足企業(yè)的這部分需求[2]。

1.3 畢業(yè)生在企業(yè)的表現(xiàn)

針對(duì)畢業(yè)生在企業(yè)的表現(xiàn)情況進(jìn)行了問(wèn)卷調(diào)查，從被調(diào)查企業(yè)的反饋中看出，企業(yè)對(duì)畢業(yè)生的評(píng)價(jià)一般是：畢業(yè)生表現(xiàn)差的方面大都是在動(dòng)手操作能力、英文閱讀水平和自我約束力等方面；表現(xiàn)一般的方面是團(tuán)結(jié)力、專業(yè)知識(shí)掌握能力和組織管理能力等。對(duì)于大多數(shù)畢業(yè)生來(lái)說(shuō)，都能具備良好的心理素質(zhì)和認(rèn)真的工作態(tài)度。

2 企業(yè)調(diào)查情況分析

2.1 畢業(yè)生受到企業(yè)的評(píng)價(jià)分析

畢業(yè)生的動(dòng)手操作能力需要加強(qiáng)，同時(shí)還需要掌握好扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)。從上面的調(diào)查中可以發(fā)現(xiàn)，畢業(yè)生需要加強(qiáng)自身的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)，同時(shí)還需要加強(qiáng)對(duì)自身動(dòng)手實(shí)踐能力的培養(yǎng)，這也是職業(yè)院校對(duì)人才進(jìn)行培養(yǎng)的重點(diǎn)所在。對(duì)于當(dāng)前的職業(yè)院校學(xué)生來(lái)說(shuō)，他們的學(xué)習(xí)能力比較強(qiáng)，接受和容納新生事物的能力也很強(qiáng)，可以重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生這方面的能力，以便于在今后的工作中更好地發(fā)揮出自己的這種優(yōu)勢(shì)。

畢業(yè)生沒(méi)有很強(qiáng)的吃苦耐勞精神和團(tuán)隊(duì)合作精神。在企業(yè)的生產(chǎn)和管理中，團(tuán)隊(duì)合作精神是很重要的，當(dāng)前的學(xué)生在家中大都是獨(dú)生子女，在這方面比較欠缺，而且普遍沒(méi)有吃苦耐勞的精神。同時(shí)，也不具備創(chuàng)新精神，沒(méi)有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)。

英文水平不高。我國(guó)當(dāng)前正值城市軌道交通發(fā)展的黃金時(shí)期，需要大量引進(jìn)國(guó)外的一些先進(jìn)技術(shù)，急需具備很強(qiáng)英文讀寫(xiě)能力的人才。而當(dāng)前大多數(shù)的職業(yè)院校學(xué)生不具備很強(qiáng)的英文讀寫(xiě)能力，需要加強(qiáng)該方面的訓(xùn)練。

2.2 企業(yè)所需人才分析

當(dāng)前企業(yè)需要的人才主要偏向于：系統(tǒng)維護(hù)人員、信號(hào)工等，隨著近年來(lái)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)，需要既懂技術(shù)又懂英語(yǔ)的中高級(jí)人才。

3 人才培養(yǎng)方案的調(diào)整分析

3.1 課程設(shè)置需要調(diào)整，教學(xué)內(nèi)容需要完善

對(duì)于軌道交通企業(yè)來(lái)說(shuō)與城市軌道交通控制專業(yè)相關(guān)的崗位有很多。比如：列車(chē)調(diào)度員、運(yùn)營(yíng)調(diào)度員、司機(jī)、信號(hào)檢修員等。在專業(yè)人才培養(yǎng)方案的設(shè)計(jì)中應(yīng)結(jié)合這些崗位的特點(diǎn)進(jìn)行分析，同時(shí)還需要結(jié)合學(xué)生的實(shí)際情況，通過(guò)聽(tīng)取企業(yè)專家的意見(jiàn)來(lái)進(jìn)行相關(guān)課程的優(yōu)化以便于更好地滿足行業(yè)需求。學(xué)校原有的課程體系和教學(xué)內(nèi)容更新速度相對(duì)較慢，需要緊跟市場(chǎng)和企業(yè)的變化情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)地優(yōu)化，將課程重點(diǎn)放在實(shí)踐教學(xué)和公共基礎(chǔ)等課程上。如果是培養(yǎng)現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)維修人員，就需要在原來(lái)的課程基礎(chǔ)上適當(dāng)增加“城市軌道交通運(yùn)營(yíng)組織”課程。要想提高學(xué)生的英語(yǔ)水平，可以適當(dāng)增加學(xué)習(xí)專業(yè)英語(yǔ)的課時(shí)，在原來(lái)的課程基礎(chǔ)上再增加課時(shí)。對(duì)于專業(yè)選修課程來(lái)說(shuō)，是需要企業(yè)參與進(jìn)來(lái)的，所以在學(xué)習(xí)的過(guò)程中應(yīng)與企業(yè)的需求相結(jié)合。同時(shí)，為了滿足企業(yè)對(duì)于人才的需求，在專業(yè)課教學(xué)中可以采用校企共同合編教材的方式，這樣可以確保教材內(nèi)容更加切合企業(yè)實(shí)際。比如，安裝信號(hào)機(jī)和繼電器等，采用這樣的方式可以取得更好的教學(xué)效果[3]。

3.2 教學(xué)條件需要改善，技能訓(xùn)練需要強(qiáng)化

學(xué)校可以針對(duì)學(xué)生操作能力不強(qiáng)的問(wèn)題，將教學(xué)和實(shí)踐相結(jié)合。近年來(lái)，教學(xué)和實(shí)踐分離的情況日趨嚴(yán)重，這也就造成了很多的問(wèn)題。學(xué)校應(yīng)首先合并師資隊(duì)伍，強(qiáng)化一體化教學(xué)。對(duì)學(xué)校的一些設(shè)備和實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地要進(jìn)行開(kāi)放，讓其發(fā)揮出應(yīng)有的作用。當(dāng)前，很多學(xué)校已經(jīng)建成了城市軌道交通控制實(shí)訓(xùn)室，可以在科研和教學(xué)時(shí)使用，同時(shí)需要將相關(guān)的管理制度建立并健全。

3.3 校企合作要深化，將專業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力提高上去

職業(yè)院校要想培養(yǎng)高素質(zhì)綜合性人才的一個(gè)重要方法就是進(jìn)行校企合作，這也是人才培養(yǎng)目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)的重要手段。在城市軌道交通控制專業(yè)人才培養(yǎng)方案優(yōu)化的過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)和校企的合作力度，主要內(nèi)容包括教材編寫(xiě)、課程開(kāi)發(fā)和課題研究等，同時(shí)還應(yīng)將校企合作保障機(jī)制建立并健全，通過(guò)這種方式實(shí)現(xiàn)企業(yè)和學(xué)校的利益雙贏[4]。

3.4 建設(shè)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地

當(dāng)前職業(yè)學(xué)校學(xué)生的動(dòng)手操作能力普遍不強(qiáng)，要想改善這種狀況，需要提高教師素質(zhì)，將教學(xué)基地完善好，建設(shè)好校內(nèi)實(shí)訓(xùn)和校外實(shí)習(xí)基地。比如，可以在校內(nèi)建立信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備實(shí)訓(xùn)室等，通過(guò)一些具有代表性的專業(yè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目來(lái)增強(qiáng)學(xué)生的動(dòng)手操作能力，同時(shí)還能讓學(xué)生真實(shí)地感受到現(xiàn)場(chǎng)。通過(guò)和校企合作進(jìn)行校外實(shí)習(xí)，定期到國(guó)家和地方的鐵路、輕軌等部門(mén)進(jìn)行實(shí)習(xí)，同時(shí)還可以引進(jìn)企業(yè)的一些人才到學(xué)校兼職教學(xué)，這樣可以進(jìn)一步將產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的辦學(xué)理念貫徹下來(lái)[5]。

4 結(jié)語(yǔ)

實(shí)踐證明，通過(guò)優(yōu)化城市軌道交通控制專業(yè)的人才培養(yǎng)方案，畢業(yè)生不僅提高了自身的動(dòng)手操作能力，同時(shí)也提高了自身的專業(yè)知識(shí)和專業(yè)技能，職業(yè)素質(zhì)和道德修養(yǎng)也得到了進(jìn)一步的提升，畢業(yè)生能得到用人企業(yè)的廣泛好評(píng)。所以，城市軌道交通控制專業(yè)的人才培養(yǎng)方案需要定期進(jìn)行動(dòng)態(tài)的優(yōu)化，這樣才能讓其更加完善，才能培養(yǎng)出更多企業(yè)所需的人才。

軌道交通專業(yè)論文:淺談軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)

（九江學(xué)院 電子工程學(xué)院，江西 九江 332005）

摘要：國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)城市化的快速發(fā)展帶動(dòng)了城市軌道交通的迅猛發(fā)展，全國(guó)各大中城市相繼開(kāi)通了地鐵和其他形式的城市軌道交通來(lái)緩解城市日益增長(zhǎng)的人口給城市交通帶來(lái)的巨大壓力。軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。如何利用城市軌道交通各個(gè)職能崗位的專業(yè)操作能力來(lái)促進(jìn)軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)的課程體系設(shè)置與改革，為培養(yǎng)城市軌道交通的應(yīng)用型人才具有重要的意義。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通；應(yīng)用型人才；軌道交通信號(hào)與控制；課程體系

在十二屆全國(guó)人大四次會(huì)議新聞中心于3月10日15時(shí)在梅地亞中心多功能廳舉行的記者會(huì)上，教育部部長(zhǎng)就“教育改革和發(fā)展”的相關(guān)問(wèn)題回答中外記者的提問(wèn)時(shí)就指出高校轉(zhuǎn)型關(guān)鍵是調(diào)整專業(yè)設(shè)置 核心是人才培養(yǎng)模式。高校人才培養(yǎng)主要可以分為學(xué)術(shù)研究型和應(yīng)用型人才，一所高校定位于哪種培養(yǎng)模式下，既取決于高校在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的結(jié)果，也和專業(yè)特點(diǎn)密不可分。近年來(lái)增設(shè)的軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)，一方面是國(guó)家大力建設(shè)地鐵以解決人口密集的大中型城市交通滯后問(wèn)題的市場(chǎng)需求的產(chǎn)物；另一方面也是軌道信號(hào)自身快速發(fā)展的需要。無(wú)論是母米ㄒ稻鴕蹈諼歡勻瞬攀導(dǎo)能力的要求，還是從該專業(yè)特點(diǎn)來(lái)看，軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)人才培養(yǎng)的目標(biāo)重點(diǎn)應(yīng)該放在應(yīng)用型人才培養(yǎng)上。

一、軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)現(xiàn)狀

《普通高等學(xué)校本科招生目錄（2012年）》增設(shè)了一批國(guó)家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展和改善民生急需以及應(yīng)用性強(qiáng)、行業(yè)針對(duì)性強(qiáng)的新專業(yè)。根據(jù)當(dāng)前鐵路和城市軌道交通建設(shè)及安全運(yùn)營(yíng)需要，新增了“軌道交通信號(hào)與控制”專業(yè)。該專業(yè)是部級(jí)特色專業(yè)，旨在培養(yǎng)城市軌道交通信號(hào)方面的專業(yè)人才，要求能掌握軌道交通信號(hào)設(shè)備結(jié)構(gòu)與原理、信號(hào)設(shè)備的安裝、調(diào)試、故障修理等方面的能力。開(kāi)設(shè)軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)的高校既有全國(guó)重點(diǎn)高校，也有地方院校，如何根據(jù)學(xué)校條件培養(yǎng)適應(yīng)專業(yè)特點(diǎn)的應(yīng)用型人才一直是我們探索的方向。

開(kāi)設(shè)軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)的院校中，除了部分院校單獨(dú)設(shè)立軌道交通學(xué)院外，大部分院校將該專業(yè)設(shè)置在自動(dòng)化專業(yè)下，作為自動(dòng)化專業(yè)的一個(gè)分支。這是因?yàn)?992年教育部制定了按大類(lèi)招生的目錄，電信系的鐵路信號(hào)和自動(dòng)控制兩本科專業(yè)，歸并為自動(dòng)化類(lèi)，按自動(dòng)化專業(yè)招生。1993年原鐵路信號(hào)專業(yè)更名為自動(dòng)控制專業(yè)，原自動(dòng)控制專業(yè)更名為工業(yè)自動(dòng)化專業(yè)，簡(jiǎn)稱自動(dòng)化專業(yè)。2012年9月更名為軌道交通信號(hào)與控制。

二、培養(yǎng)應(yīng)用型人才的需求及面臨的主要問(wèn)題

1.傳統(tǒng)教育觀念與現(xiàn)代職場(chǎng)需求不適應(yīng)。隨著近年來(lái)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展取得的巨大進(jìn)步，在面對(duì)經(jīng)濟(jì)升級(jí)、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的時(shí)候，我們發(fā)現(xiàn)高等教育結(jié)構(gòu)與經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高速發(fā)展不和諧。大部分的高校都在培養(yǎng)學(xué)術(shù)型的人才，而培養(yǎng)技術(shù)、技能型人才的學(xué)校比較少。這種不和諧的現(xiàn)象帶來(lái)的直接后果就是一邊大學(xué)畢業(yè)生因?yàn)槿狈I(yè)領(lǐng)域技能很難在所學(xué)專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)找到一個(gè)適合的崗位，另外一邊用人單位很難招聘到企業(yè)急需的專業(yè)技能人才。地方高校是適應(yīng)大眾化的需求新設(shè)的、新升格的，因此地方普通高校向應(yīng)用型轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。從培養(yǎng)理論型人才轉(zhuǎn)到培養(yǎng)技術(shù)、技能型人才，才能適應(yīng)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要。

近年來(lái)隨著高校招生規(guī)模的擴(kuò)大，社會(huì)職業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，高校的培養(yǎng)模式和社會(huì)需求的矛盾日益突出，盡管地方高校在努力嘗試改變但任何形式的轉(zhuǎn)變都需要一段時(shí)間，在這段期間內(nèi)就會(huì)體現(xiàn)舊的模式和社會(huì)不斷變化的新需求的矛盾。學(xué)術(shù)研究型人才培養(yǎng)注重理論教學(xué)，在實(shí)踐教學(xué)和學(xué)生的技能能力方面投入不足，教學(xué)方式仍然以“填鴨式”教學(xué)為主。其結(jié)果不但使學(xué)生喪失了專業(yè)興趣，而且畢業(yè)生由于缺乏實(shí)踐能力而降低了在專業(yè)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力，造成高校教育資源浪費(fèi)，一方面企業(yè)急需專業(yè)人才，另一方面大量高校畢業(yè)生卻面臨著難就業(yè)。這迫使我們要不斷審視我們的專業(yè)教育定位，充分利用學(xué)校和社會(huì)資源，努力在軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)領(lǐng)域培養(yǎng)出具有專業(yè)技能，擁有專業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的畢業(yè)生服務(wù)社會(huì)。

2.專業(yè)培養(yǎng)方案中課程設(shè)置與實(shí)際專業(yè)崗位技能不相符。軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)設(shè)置時(shí)間短，在專業(yè)建設(shè)上還不成熟。在專業(yè)人才培養(yǎng)方案中培養(yǎng)目標(biāo)較單一，課程結(jié)構(gòu)設(shè)置上仍然是以傳統(tǒng)的學(xué)術(shù)型人才培養(yǎng)為導(dǎo)向，二級(jí)學(xué)院在基礎(chǔ)課程的設(shè)置上沒(méi)有一定的權(quán)限，花了很多的課時(shí)在一些與專業(yè)特點(diǎn)不相符的基礎(chǔ)理論課程上，使得專業(yè)課程課時(shí)的設(shè)置收到限制，無(wú)法突出軌道專業(yè)課程特長(zhǎng)，缺乏專業(yè)特點(diǎn)，沒(méi)有專業(yè)領(lǐng)域的針對(duì)性。

專業(yè)領(lǐng)域的實(shí)踐教學(xué)是另一個(gè)軟肋。地方高校往往缺乏專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)企業(yè)的支持和合作，對(duì)于地方高校的特殊專業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑缺少對(duì)口的實(shí)習(xí)基地。高校人才的技能化需求促使我們不斷探索地方高校與專業(yè)領(lǐng)域的相關(guān)運(yùn)營(yíng)單位緊密聯(lián)系，加強(qiáng)與地方企業(yè)聯(lián)合辦學(xué)，建立以實(shí)踐促教學(xué)，完善實(shí)踐考核機(jī)制，從根本上解決應(yīng)用型人才培養(yǎng)的瓶頸問(wèn)題。

3.教學(xué)方式與應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)不相符。目前軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)的大部分課程的教學(xué)方式仍然以課堂講授為主，考核方式主要是筆試，很容易產(chǎn)生高分低能的現(xiàn)象，這和城市軌道實(shí)際運(yùn)營(yíng)單位對(duì)員工要求較高的操作能力，靈活的現(xiàn)場(chǎng)處置能力不適應(yīng)。

三、培養(yǎng)應(yīng)用型城市軌道人才需要的改進(jìn)措施

1.設(shè)定多元化的培養(yǎng)目標(biāo)。今年來(lái)高等學(xué)校通過(guò)各自的辦學(xué)特色和多樣化、個(gè)性化的教育來(lái)滿足社會(huì)對(duì)不同專業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用型人才的需求，軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)既要求學(xué)生有扎實(shí)的軌道信號(hào)設(shè)備的結(jié)構(gòu)有充分的了解，又熟悉城軌系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)工作等多方面的能力，以滿足城市軌道交通運(yùn)營(yíng)公司對(duì)運(yùn)營(yíng)人才、管理人才、信號(hào)系統(tǒng)研發(fā)人才的多方面需求。

2.構(gòu)建比例合理的課程體系，改革考核方式，強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新意識(shí)。在構(gòu)建課程體系過(guò)程中，盡量簡(jiǎn)化不必要的基礎(chǔ)課時(shí)，增大專業(yè)課程比例；在課程的理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)中強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)，以實(shí)踐為主設(shè)置課程分配比例；改革傳統(tǒng)的卷面考試方式，引入實(shí)踐操作考核，以實(shí)踐促進(jìn)理論教學(xué)，通過(guò)實(shí)踐崗位訓(xùn)練提升學(xué)生對(duì)專業(yè)的興趣；設(shè)定創(chuàng)新課程，由研發(fā)能力較強(qiáng)的老師帶動(dòng)學(xué)生參與專業(yè)領(lǐng)域課題研發(fā)，提前接觸專業(yè)知識(shí)，為畢業(yè)后順利走上就業(yè)崗位提供良好的平臺(tái)。

3.加強(qiáng)校企合作，建立實(shí)訓(xùn)基地。任何專業(yè)知識(shí)只有經(jīng)過(guò)專業(yè)崗位上學(xué)習(xí)和訓(xùn)練才能了解行規(guī)和強(qiáng)化專業(yè)技能意識(shí)。教學(xué)團(tuán)隊(duì)通過(guò)走出校門(mén)和不同城市軌道集團(tuán)聯(lián)系、調(diào)研、建立校企合作實(shí)習(xí)基地，為軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)學(xué)生了解城市軌道領(lǐng)域提供機(jī)會(huì)。

設(shè)置生產(chǎn)見(jiàn)習(xí)作為軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)學(xué)生的一門(mén)主要實(shí)踐性課程。生產(chǎn)見(jiàn)習(xí)是學(xué)生將理論知識(shí)同生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合的有效途徑，是增強(qiáng)學(xué)生的勞動(dòng)觀點(diǎn)、工程觀點(diǎn)和崗位責(zé)任心和使命感的過(guò)程。通過(guò)生產(chǎn)見(jiàn)習(xí)，學(xué)生可以學(xué)習(xí)和了解軌道集團(tuán)運(yùn)營(yíng)的全過(guò)程以及生產(chǎn)組織管理等知識(shí)，在運(yùn)營(yíng)現(xiàn)場(chǎng)中將理論知識(shí)加以驗(yàn)證、深化、鞏固和充實(shí)。培養(yǎng)學(xué)生進(jìn)行調(diào)查、研究、分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，為后繼專業(yè)課的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

生產(chǎn)見(jiàn)習(xí)是與理論教學(xué)不同的教學(xué)方式，是課堂教學(xué)的補(bǔ)充。一方面來(lái)鞏固在書(shū)本上學(xué)到的理論知識(shí)，另一方面，可獲得在書(shū)本上沒(méi)有接觸到的有關(guān)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際知識(shí)，使同學(xué)們?cè)趯?shí)踐中得到提高和鍛煉。

從課本到現(xiàn)實(shí)，從課堂到運(yùn)營(yíng)現(xiàn)場(chǎng)，它與今后的職業(yè)生活具有直接聯(lián)系，學(xué)生在生產(chǎn)見(jiàn)習(xí)過(guò)程中將完成學(xué)習(xí)到就業(yè)的過(guò)渡，因此生產(chǎn)見(jiàn)習(xí)是培養(yǎng)技能型人才，實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)的主要途徑。它不僅是校內(nèi)教學(xué)的延續(xù)，而且是校內(nèi)課堂教學(xué)的總結(jié)。（1）學(xué)生可以在校期間了解城市軌道交通領(lǐng)域的組成結(jié)構(gòu)，運(yùn)營(yíng)組織等；同時(shí)可以接觸了解軌道集團(tuán)實(shí)際崗位需求，強(qiáng)化實(shí)習(xí)前期所學(xué)專業(yè)課程的學(xué)習(xí)效果和激發(fā)學(xué)生對(duì)后續(xù)專業(yè)課程的學(xué)習(xí)積極性。（2）學(xué)生在畢業(yè)走上崗位前，更清楚地了解企業(yè)對(duì)所用人才的基本理論和專業(yè)技能水平的要求，在W習(xí)過(guò)程中能有針對(duì)性的加強(qiáng)部分專業(yè)課程的學(xué)習(xí)，提高專業(yè)領(lǐng)域崗位實(shí)踐能力。進(jìn)入到相關(guān)企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)見(jiàn)習(xí)或?qū)嵙?xí)能夠快速進(jìn)入角色，勝任崗位，大大提升學(xué)生畢業(yè)后的專業(yè)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力。

緊密聯(lián)系軌道交通行業(yè)對(duì)軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)能力要求，從培養(yǎng)方案的制定，課程體系的設(shè)置，實(shí)踐環(huán)節(jié)的強(qiáng)化，考核方式的改革等多方面著手對(duì)現(xiàn)有的教學(xué)模式做相應(yīng)的轉(zhuǎn)變，以適應(yīng)多層次，崗位能力細(xì)化的人才市場(chǎng)需求，提高軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)畢業(yè)生崗位競(jìng)爭(zhēng)力，為社會(huì)建設(shè)做出專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域的貢獻(xiàn)。

課題項(xiàng)目：九江學(xué)院教學(xué)研究立項(xiàng)課題《服務(wù)應(yīng)用型專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)課程體系的改革研究》課題編號(hào)XJJG11

軌道交通專業(yè)論文:關(guān)于城市軌道交通通信信號(hào)技術(shù)專業(yè)的調(diào)研

摘要：開(kāi)展調(diào)研的主要目的是使城市軌道交通專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)對(duì)城市軌道交通通信信號(hào)技術(shù)專業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)、人才需求等方面有一個(gè)的了解，通過(guò)對(duì)調(diào)研結(jié)論進(jìn)行的科學(xué)分析，切實(shí)解決城市軌道交通相關(guān)專業(yè)在發(fā)展過(guò)程中遇到的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：調(diào)研 通信信號(hào) 專業(yè)

一、基本思路

開(kāi)展調(diào)研的主要任務(wù)是保障城市軌道交通專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)保質(zhì)保量完成專業(yè)目錄修訂工作。根據(jù)專指委對(duì)專業(yè)目錄修訂工作的部署精神，對(duì)城市軌道交通通信信號(hào)技術(shù)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)、就業(yè)面向、知識(shí)能力要求等方面進(jìn)行詳細(xì)調(diào)研，從而為專業(yè)目錄的修訂工作提供必要的保障。

我們對(duì)東北地區(qū)的高職高專院校和地鐵運(yùn)營(yíng)公司進(jìn)行了全方面深入的調(diào)研，最終回收了哈爾濱職業(yè)技術(shù)學(xué)院、遼寧鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、沈陽(yáng)地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)分公司、沈陽(yáng)鐵路局、長(zhǎng)春市軌道交通集團(tuán)有限公司等多家單位的調(diào)研樣本數(shù)據(jù)。

二、人才需求調(diào)研

（一）城市軌道交通通信信號(hào)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)

至2050后，沈陽(yáng)地鐵線網(wǎng)將由“四橫、四縱、兩L、一弦線”組成 ，總長(zhǎng)400公里。沈陽(yáng)地鐵計(jì)劃由原來(lái)的5條增至11條，線網(wǎng)總長(zhǎng)度由182.5公里增至400公里。

2012年11月份沈陽(yáng)地鐵9號(hào)線、10號(hào)線開(kāi)工建設(shè)，2013年沈陽(yáng)地鐵4號(hào)線開(kāi)工建設(shè)，至2018年沈陽(yáng)將有三條新地鐵線路建成運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，哈爾濱市的地鐵建設(shè)工作也在大力發(fā)展，明年將有一條線投入運(yùn)營(yíng)。東北地區(qū)的長(zhǎng)春市、大連市均有軌道交通的建設(shè)計(jì)劃。因此，未來(lái)5年城市軌道交通人才的需求仍有較大缺口。

（二）城市軌道交通通信信號(hào)技術(shù)行業(yè)從業(yè)人員基本情況

對(duì)于東北地區(qū)的沈陽(yáng)地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)分公司和長(zhǎng)春市軌道交通集團(tuán)有限公司的調(diào)研，我們掌握了行業(yè)從業(yè)人員的基本情況。

過(guò)去三年沈陽(yáng)地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)分公司共招聘了信號(hào)方向的從業(yè)人員280名，未來(lái)隨著4，9，10號(hào)線的相繼建設(shè)開(kāi)通人才需求將進(jìn)一步擴(kuò)大，預(yù)計(jì)將達(dá)到420名，對(duì)應(yīng)屆畢業(yè)生的學(xué)歷要求達(dá)到是高職學(xué)歷，對(duì)職業(yè)資格證書(shū)現(xiàn)無(wú)明確要求，但集團(tuán)正在著手規(guī)劃力求正規(guī)化、職業(yè)化。

而對(duì)于長(zhǎng)春市軌道交通集團(tuán)有限公司在過(guò)去三年共招聘了信號(hào)方向的從業(yè)人員60名，未來(lái)隨著長(zhǎng)春市地鐵的相繼開(kāi)通也有一定的人才需求，預(yù)計(jì)在40名左右，對(duì)于應(yīng)屆畢業(yè)生的學(xué)歷同樣要求達(dá)到高職水平，對(duì)于職業(yè)資格證書(shū)主要以信號(hào)工為主。

（三）城市軌道交通通信信號(hào)技術(shù)專業(yè)對(duì)應(yīng)的職業(yè)崗位分析

1.信號(hào)檢修員

崗位職責(zé)：經(jīng)常性地巡視和維護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患，并有計(jì)劃、有重點(diǎn)地對(duì)超過(guò)規(guī)定使用周期的設(shè)備進(jìn)行更換，以保持線路信號(hào)系統(tǒng)時(shí)刻處于正常運(yùn)行狀態(tài)，當(dāng)信號(hào)設(shè)備出現(xiàn)故障等意外情況需要緊急處理時(shí)，能快速反應(yīng)，及時(shí)地排除信號(hào)故障，保障線路的安全運(yùn)行。

負(fù)責(zé)的設(shè)備和系統(tǒng)：軌旁信號(hào)中的正線信號(hào)設(shè)備、車(chē)輛段里的信號(hào)設(shè)備、車(chē)載的信號(hào)設(shè)備、ATS系統(tǒng)等。

2.通信檢修員

崗位職責(zé)：熟悉通信系統(tǒng)的基本知識(shí)，工作原理和應(yīng)用業(yè)務(wù)，經(jīng)常性地巡視管區(qū)通信設(shè)備電路工作狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患，以保持線路通信系統(tǒng)時(shí)刻處于正常運(yùn)行狀態(tài)，當(dāng)系統(tǒng)設(shè)備出現(xiàn)故障等意外情況需要緊急處理時(shí)，能快速反應(yīng)，及時(shí)地排除通信故障，保障線路的安全運(yùn)行。

負(fù)責(zé)的設(shè)備和系統(tǒng)：有線設(shè)備中的程控交換設(shè)備、控制信號(hào)設(shè)備和票務(wù)閘機(jī)傳輸系統(tǒng)；無(wú)線設(shè)備中的車(chē)站廣播系統(tǒng)、電視監(jiān)控系統(tǒng)和無(wú)線通信系統(tǒng)等。

（四）城市軌道交通通信信號(hào)專業(yè)對(duì)應(yīng)的職業(yè)資格證書(shū)分析

目前，行業(yè)內(nèi)沒(méi)有統(tǒng)一的職業(yè)資格證書(shū)。沈陽(yáng)地鐵是員工入職后需要考取電工證和安全生產(chǎn)證書(shū)；長(zhǎng)春輕軌則無(wú)統(tǒng)一規(guī)范，但入職前個(gè)別院校的學(xué)生在校期間考取了信號(hào)工證書(shū)；沈陽(yáng)鐵路局對(duì)應(yīng)的是中級(jí)信號(hào)工證書(shū)，這是國(guó)鐵內(nèi)部認(rèn)可的職業(yè)資格證書(shū)，對(duì)學(xué)生的就業(yè)和就業(yè)后的薪資待遇有很大幫助。

針對(duì)這種情況，可以根據(jù)通信信號(hào)技術(shù)專業(yè)的特點(diǎn)，把高職高專院校和地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)聯(lián)合在一起進(jìn)行職業(yè)資格證書(shū)的組織培訓(xùn)、認(rèn)證考試等工作，從而規(guī)范行業(yè)內(nèi)的職業(yè)資格證書(shū)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而使學(xué)生在上崗前就能夠具有職業(yè)崗位上崗的認(rèn)可和能力，實(shí)現(xiàn)社會(huì)的認(rèn)可、實(shí)現(xiàn)對(duì)學(xué)生就業(yè)的幫助。

（五）城市軌道交通通信信專業(yè)人才招聘渠道分析

城市軌道交通通信信號(hào)專業(yè)所對(duì)應(yīng)的崗位目前主要招聘渠道是校園招聘，另外還有少部分的社會(huì)招聘，比例能夠達(dá)到9：1，這基本能夠滿足地鐵運(yùn)營(yíng)公司的基本需求。在招聘的人才中高職高專學(xué)生占據(jù)了其中的90%，其余10%是本科及以上學(xué)歷。這說(shuō)明本專業(yè)培養(yǎng)的高職高專學(xué)生完成能勝任公司崗位的用人標(biāo)準(zhǔn)，不僅是對(duì)學(xué)生水平的認(rèn)可，也是對(duì)學(xué)校培養(yǎng)方式和方法的認(rèn)可。各高職高專院校確定的培養(yǎng)目標(biāo)和技能是的、是符合企業(yè)對(duì)人才的需求的。

軌道交通專業(yè)論文:中職院校城市軌道交通車(chē)站站務(wù)專業(yè)演練基地建設(shè)策略與構(gòu)想

摘 要：本研究以中職院校城市軌道交通車(chē)站站務(wù)專業(yè)演練基地的建設(shè)工作為平臺(tái)，研討了建設(shè)城市軌道交通車(chē)站站務(wù)專業(yè)演練基地的策略，提出了建設(shè)城市軌道交通車(chē)站站務(wù)專業(yè)演練基地的構(gòu)想。

關(guān)鍵詞：中職院校；演練基地；車(chē)站站務(wù)專業(yè)

0 前言

在建設(shè)城市軌道交通車(chē)站站務(wù)專業(yè)演練基地的過(guò)程中應(yīng)該確定的策略，通過(guò)豐富層次結(jié)構(gòu)、師資隊(duì)伍和教材建設(shè)等方式，實(shí)現(xiàn)城市軌道交通車(chē)站站務(wù)專業(yè)演練基地建設(shè)的構(gòu)想。

1 建設(shè)城市軌道交通車(chē)站站務(wù)專業(yè)演練基地的策略

（1）仿真性策略。城市軌道交通車(chē)站站務(wù)專業(yè)演練基地的建設(shè)要盡量靠近城市軌道交通車(chē)站站務(wù)的職業(yè)實(shí)際，通過(guò)基地建設(shè)拉近教學(xué)、演練和實(shí)際的關(guān)系，為城市軌道交通車(chē)站站務(wù)專業(yè)學(xué)生建立高度仿真的環(huán)境，使學(xué)生接觸到城市軌道交通車(chē)站站務(wù)專業(yè)的實(shí)際，這對(duì)城市軌道交通車(chē)站站務(wù)專業(yè)學(xué)生的定位和更好地融入城市軌道交通車(chē)站站務(wù)職業(yè)實(shí)際有極大的幫助。

（2）先進(jìn)性策略。城市軌道交通車(chē)站站務(wù)專業(yè)演練基地建設(shè)要有發(fā)展眼光，要在城市軌道交通車(chē)站站務(wù)專業(yè)演練建設(shè)中留有為了發(fā)展的空間和余量，要將先進(jìn)的技術(shù)和理念引入到城市軌道交通車(chē)站站務(wù)專業(yè)演練基地建設(shè)的實(shí)際，做到對(duì)城市軌道交通車(chē)站站務(wù)專業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)的有效跟蹤，提升城市軌道交通車(chē)站站務(wù)專業(yè)學(xué)生應(yīng)對(duì)未來(lái)發(fā)展的能力。

（3）實(shí)用性策略。城市軌道交通車(chē)站站務(wù)專業(yè)演練基地建設(shè)要以培養(yǎng)實(shí)際操作能力和實(shí)用性技能為基本出發(fā)點(diǎn)，要重點(diǎn)對(duì)專業(yè)能力、職業(yè)素養(yǎng)進(jìn)行培訓(xùn)，要以城市軌道交通車(chē)站站務(wù)專業(yè)的實(shí)際情況為平臺(tái)，掌控建設(shè)城市軌道交通車(chē)站站務(wù)專業(yè)演練基地的方向，突出實(shí)用能力的鍛煉和培養(yǎng)，做到對(duì)城市軌道交通車(chē)站站務(wù)專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的有效保障。

（4）開(kāi)放性策略。城市軌道交通車(chē)站站務(wù)專業(yè)演練建設(shè)過(guò)程中應(yīng)該向中職院校、師生、行業(yè)和企業(yè)開(kāi)放，取得各方面的有效支撐，這樣不但可以提升城市軌道交通車(chē)站站務(wù)專業(yè)演練基地的利用效率，而且也有利于城市軌道交通車(chē)站站務(wù)專業(yè)演練基地整合各方面資源，形成對(duì)企業(yè)、中職院校更為有效地支撐，以開(kāi)放的態(tài)度綜合地體現(xiàn)城市軌道交通車(chē)站站務(wù)專業(yè)演練基地的價(jià)值。

2 中職院校城市軌道交通車(chē)站站務(wù)專業(yè)演練基地建設(shè)的構(gòu)想

（1）建立城市軌道交通車(chē)站站務(wù)專業(yè)演練的層次結(jié)構(gòu)。城市軌道交通車(chē)站站務(wù)專業(yè)演練過(guò)程中應(yīng)該根據(jù)工作需要、專業(yè)設(shè)置展開(kāi)不同層面的演練與實(shí)訓(xùn)。在城市軌道交通車(chē)站站務(wù)專業(yè)演練基地中應(yīng)該重點(diǎn)為學(xué)生提供接近真實(shí)的城市軌道交通車(chē)站站務(wù)實(shí)訓(xùn)和演練環(huán)境，使城市軌道交通車(chē)站站務(wù)專業(yè)學(xué)生能夠在上崗前掌握職業(yè)技能，形成學(xué)生對(duì)城市軌道交通車(chē)站站務(wù)專業(yè)的實(shí)際工作能力。城市軌道交通車(chē)站站務(wù)專業(yè)演練基地應(yīng)該以職業(yè)培訓(xùn)、轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)為契機(jī)，將城市軌道交通車(chē)站站務(wù)專業(yè)學(xué)生和城市軌道交通企業(yè)員工進(jìn)行整合，做到雙方的有效交流和溝通，豐富城市軌道交通車(chē)站站務(wù)專業(yè)演練的形式，提升城市軌道交通車(chē)站站務(wù)專業(yè)演練的水平。

（2）加強(qiáng)城市軌道交通車(chē)站站務(wù)專業(yè)的師資隊(duì)伍建設(shè)。師資是建設(shè)城市軌道交通車(chē)站站務(wù)專業(yè)演練基地的根本基礎(chǔ)，新時(shí)期要建立一支符合城市軌道交通車(chē)站站務(wù)專業(yè)發(fā)展要求的雙師型演練基地教師隊(duì)伍。要根據(jù)教師的專業(yè)特點(diǎn)和教學(xué)體系重新定義和構(gòu)建城市軌道交通車(chē)站站務(wù)專業(yè)教師的要求，適當(dāng)將城市軌道交通車(chē)站站務(wù)專業(yè)演練基地工程師和技術(shù)人員引入教師隊(duì)伍，做到對(duì)城市軌道交通車(chē)站站務(wù)專業(yè)演練基地師資力量的補(bǔ)充，整體提升城市軌道交通車(chē)站站務(wù)專業(yè)的教學(xué)水平，提高城市軌道交通車(chē)站站務(wù)專業(yè)演練的質(zhì)量。

（3）加強(qiáng)城市軌道交通車(chē)站站務(wù)專業(yè)的教材建設(shè)。教材是城市軌道交通車(chē)站站務(wù)專業(yè)學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)，在城市軌道交通車(chē)站站務(wù)專業(yè)演練基地中應(yīng)該針對(duì)教學(xué)目標(biāo)和專業(yè)特點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)演練教材的建設(shè)，應(yīng)該組織城市軌道交通車(chē)站站務(wù)專業(yè)的教師編寫(xiě)演練教材、演練任務(wù)書(shū)、演練指導(dǎo)書(shū)，適當(dāng)引入城市軌道交通車(chē)站站務(wù)專業(yè)專家和人才對(duì)教材進(jìn)行審核與認(rèn)定，使城市軌道交通車(chē)站站務(wù)專業(yè)教材更加符合演練的需要，適應(yīng)城市軌道交通車(chē)站站務(wù)專業(yè)實(shí)際工作的開(kāi)展，做到對(duì)城市軌道交通車(chē)站站務(wù)專業(yè)學(xué)生發(fā)展的保障。

（4）建立城市軌道交通車(chē)站站務(wù)專業(yè)演練基地技能鑒定中心。城市軌道交通車(chē)站站務(wù)專業(yè)職業(yè)技能的形成需要嚴(yán)格的檢驗(yàn)和考核才能得以確定，城市軌道交通車(chē)站站務(wù)專業(yè)演練基地應(yīng)該根據(jù)職業(yè)和產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)，依靠中職院校和行業(yè)優(yōu)勢(shì)建立起城市軌道交通車(chē)站站務(wù)專業(yè)技能的鑒定中心，不但方便城市軌道交通車(chē)站站務(wù)專業(yè)學(xué)生在畢業(yè)前獲得職業(yè)資格和技能水平，且有助于整合中職院校和相關(guān)企業(yè)的資源，做到校企更加開(kāi)拓中職院校和城市軌道交通車(chē)站站務(wù)專業(yè)發(fā)展的新平臺(tái)。

3 結(jié)語(yǔ)

中職院校城市軌道交通車(chē)站站務(wù)專業(yè)是當(dāng)前熱門(mén)專業(yè)，將熱門(mén)專業(yè)建設(shè)好是當(dāng)前中職院校的主要任務(wù)。應(yīng)該以城市軌道交通車(chē)站站務(wù)專業(yè)演練基地的建設(shè)為前提，探尋中職院校城市軌道交通車(chē)站站務(wù)專業(yè)發(fā)展的新途徑，在堅(jiān)持建設(shè)城市軌道交通車(chē)站站務(wù)專業(yè)演練基本策略的基礎(chǔ)上，落實(shí)城市軌道交通車(chē)站站務(wù)專業(yè)演練基地建設(shè)的構(gòu)想，做到對(duì)城市軌道交通車(chē)站站務(wù)專業(yè)發(fā)展和中職院校綜合發(fā)展的有效促進(jìn)。

軌道交通專業(yè)論文:高職院校城市軌道交通專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地構(gòu)建策略研究

【摘要】分析了高職院校城市軌道交通專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地構(gòu)建的重要性，并對(duì)校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地應(yīng)具備的主要功能進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析，進(jìn)而重點(diǎn)從綜合仿真實(shí)訓(xùn)基地、校企共建頂崗實(shí)習(xí)項(xiàng)目、加快建設(shè)“雙師型”實(shí)訓(xùn)師資隊(duì)伍、建立職業(yè)技能鑒定中心等方面探討了軌道交通專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地的構(gòu)建策略。

【關(guān)鍵詞】高職院校；城市軌道交通；實(shí)訓(xùn)基地

1構(gòu)建高職院校城市軌道交通專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地的重要意義

近幾年，城市規(guī)模逐漸壯大，也加大了軌道交通的投資，這也使得城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展日趨白熱化，也使中國(guó)成為了世界上發(fā)展最迅速的國(guó)家。該行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了很多項(xiàng)目的投資，這也同樣加大了對(duì)該專業(yè)人才的需求量。而在軌道交通的建設(shè)起步時(shí)期，對(duì)基礎(chǔ)技術(shù)人員的需求量較大，在項(xiàng)目完成通車(chē)后則需要很多技術(shù)精通的專業(yè)人員進(jìn)行檢查維護(hù)。因此，對(duì)于這些人員上崗前進(jìn)行綜合性的實(shí)訓(xùn)鍛煉，直接關(guān)系到后續(xù)交通的順暢和安全。

高等職業(yè)教育也是我國(guó)教育事業(yè)中不可或缺的一個(gè)部分，我國(guó)的教育體系完善也要兼顧于此。高職教育以學(xué)生就業(yè)為最終目標(biāo)，以學(xué)生掌握知識(shí)、習(xí)得技能、鍛煉創(chuàng)新能力為教學(xué)重點(diǎn)。因此，必須注重教學(xué)中的實(shí)踐環(huán)節(jié)。高職院校城市軌道交通專業(yè)在校內(nèi)外都建立了各自對(duì)應(yīng)的實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所，但是水平參差不齊，內(nèi)容無(wú)聊乏味，學(xué)生對(duì)實(shí)踐活動(dòng)缺乏積極性，能力得不到提高，所以實(shí)訓(xùn)基地直接影響著該專業(yè)的發(fā)展。

2軌道交通專業(yè)校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地的主要功能

2.1 實(shí)踐教學(xué)功能

實(shí)訓(xùn)基地為學(xué)生的系統(tǒng)化學(xué)習(xí)提供實(shí)踐平臺(tái)。具體可以參考以下三個(gè)方面：及時(shí)，在實(shí)踐操作中結(jié)合各項(xiàng)要素，并明確這些要素彼此之間的關(guān)系。第二，應(yīng)當(dāng)使學(xué)生體驗(yàn)一個(gè)完整的工作流程。第三，學(xué)生在操作過(guò)程中收獲“應(yīng)用知識(shí)”，而不單是刻板得學(xué)習(xí)操作技能。比如該專業(yè)的學(xué)生在基體通過(guò)實(shí)訓(xùn)后，了解和掌握安檢設(shè)備、自動(dòng)焦檢票機(jī)、BOM機(jī)和手持金屬探測(cè)器等設(shè)備的操作，并學(xué)會(huì)這些設(shè)備的安裝和調(diào)試等，弄清各技能之間的聯(lián)系，切身體會(huì)整個(gè)工作過(guò)程。

2.2人員培訓(xùn)功能

實(shí)訓(xùn)基地不僅要提高給學(xué)生實(shí)訓(xùn)機(jī)會(huì)，也要對(duì)學(xué)校、社會(huì)和企業(yè)的各類(lèi)工人、教師提供崗位技能的培訓(xùn)。按照不同的培訓(xùn)對(duì)象和培訓(xùn)要求，設(shè)計(jì)不同的培訓(xùn)方案，包括時(shí)間、地點(diǎn)、人員等，組織人員編寫(xiě)和選用合適的培訓(xùn)教材。培訓(xùn)過(guò)程應(yīng)當(dāng)按照培訓(xùn)計(jì)劃認(rèn)真實(shí)施，但在實(shí)際上崗操作時(shí)，可以環(huán)境的不同進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整和完善，以提高實(shí)訓(xùn)的質(zhì)量為目標(biāo)，符合實(shí)際崗位的需求。

2.3職業(yè)技能鑒定功能

根據(jù)實(shí)訓(xùn)基地所擁有的技術(shù)和設(shè)備，向當(dāng)?shù)貏趧?dòng)部門(mén)提出申請(qǐng)，建立鑒定站所，已建立的鑒定站還能擴(kuò)充工作的范圍、提升技能等級(jí)等。這樣對(duì)學(xué)生和社會(huì)人員都有資格進(jìn)行技能鑒定，所頒發(fā)的資格證書(shū)也具有國(guó)家認(rèn)證。除了對(duì)他們的工作或者再就業(yè)有幫助，還對(duì)實(shí)訓(xùn)基地名聲的擴(kuò)大有好處，也更有利于服務(wù)地方和社會(huì)。

2.4技術(shù)服務(wù)功能

實(shí)訓(xùn)基地?fù)碛邢冗M(jìn)的師資隊(duì)伍、硬件設(shè)備和流暢的信息通道，所以在專業(yè)研究、技術(shù)研發(fā)和推廣方面可以發(fā)揮很大作用。應(yīng)當(dāng)創(chuàng)造更多有利的條件與企業(yè)合作，共同研究和開(kāi)發(fā)應(yīng)用技術(shù)，做到產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合。由于當(dāng)前科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展、崗位技能需求的不斷變化，迫使了職業(yè)教育加強(qiáng)教學(xué)的改革和完善，開(kāi)設(shè)新的教學(xué)內(nèi)容和培養(yǎng)新的職業(yè)技能。

3高職院校城市軌道交通專業(yè)實(shí)習(xí)基地構(gòu)建策略

3.1校內(nèi)學(xué)生實(shí)訓(xùn)基地構(gòu)建--綜合仿真實(shí)訓(xùn)基地

城市軌道交通創(chuàng)辦校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的主要目的是為在校的學(xué)生提供交通軌道仿真模擬甚至是實(shí)訓(xùn)的場(chǎng)所，其最直接的作用就是能使學(xué)生在進(jìn)入工作崗位之前就完成職業(yè)培訓(xùn)，提高工作能力，是學(xué)生向員工的轉(zhuǎn)換橋梁。

城市軌道交通專業(yè)綜合仿真實(shí)訓(xùn)基地主要通過(guò)圖形圖像、音頻、視頻以及虛擬實(shí)況、仿真設(shè)備等方法，輔以適量的實(shí)訓(xùn)演練，宏觀規(guī)劃、周密設(shè)計(jì)，打造一個(gè)多部門(mén)合作、包含多個(gè)土種、輻射城市交通多個(gè)領(lǐng)域的城市軌道實(shí)訓(xùn)考核基地。該實(shí)訓(xùn)基地可滿足諸如通信控制、車(chē)輛維修、供電系統(tǒng)維護(hù)、運(yùn)營(yíng)管理等多種專業(yè)學(xué)生以及列車(chē)駕駛、車(chē)站執(zhí)勤、調(diào)度等崗位員工的崗前培訓(xùn)、工作考核以及技能鑒定等。

實(shí)訓(xùn)基地在功能上可劃分為三大區(qū)：1、列車(chē)駕駛、車(chē)輛維護(hù)檢修以及乘務(wù)人員服務(wù)培訓(xùn)實(shí)訓(xùn)區(qū)；2、車(chē)輛調(diào)度指揮與行車(chē)控制仿真實(shí)訓(xùn)區(qū)；3、城市軌道供電技術(shù)實(shí)訓(xùn)區(qū)。

3.2校外實(shí)習(xí)基地構(gòu)建--校企共建頂崗實(shí)習(xí)項(xiàng)目

頂崗實(shí)訓(xùn)，不僅可以讓學(xué)生在實(shí)操中掌握工作流程，在工作中感悟社會(huì)，還能讓學(xué)生在實(shí)際工作中感受企業(yè)文化、領(lǐng)悟企業(yè)精神，同時(shí)也能在實(shí)操中錘煉自己的專業(yè)技能，為就業(yè)增加砝碼，提高就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力。除此之外，學(xué)生在工作的過(guò)程之中需要與人交往，和同事之間相互協(xié)調(diào)配合，這無(wú)疑培養(yǎng)了學(xué)生的社交、組織、協(xié)調(diào)的能力。所有這些都讓學(xué)生真實(shí)的了解了自己將來(lái)要從事的主要內(nèi)容和崗位要求，的實(shí)現(xiàn)了學(xué)校到社會(huì)的過(guò)渡，學(xué)生到員工的轉(zhuǎn)化。頂崗實(shí)習(xí)無(wú)疑是高素質(zhì)技能型人才的培養(yǎng)的一條途徑。但是頂崗實(shí)習(xí)需要有前瞻性，需要學(xué)校和企業(yè)深度合作、內(nèi)涵發(fā)展，對(duì)相關(guān)項(xiàng)目應(yīng)在校企合作的基礎(chǔ)上共同制定施行。

校企共同建設(shè)的頂崗實(shí)習(xí)項(xiàng)目先后經(jīng)歷三個(gè)階段，分別為共設(shè)、共訓(xùn)、共評(píng)三個(gè)階段。

及時(shí)階段為校企共設(shè)階段，指由學(xué)校和企業(yè)調(diào)撥專業(yè)人員組成教學(xué)委員會(huì)，以市場(chǎng)調(diào)研為手段，綜合分析，專業(yè)定位，最終制定人才培養(yǎng)的方向和目標(biāo)。教學(xué)委員會(huì)的成員綜合考慮學(xué)生專業(yè)知識(shí)、能力素質(zhì)以及企業(yè)崗位要求等制定相關(guān)的課程體系，通過(guò)座談、調(diào)查問(wèn)卷的多種形式充分了解學(xué)生的需求，從而制定出切合學(xué)生實(shí)際需求的頂崗實(shí)習(xí)指導(dǎo)課程。

第二階段為“校企共訓(xùn)”，這一階段包括專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)以及實(shí)操技能訓(xùn)練兩大部分，在次階段學(xué)校和企業(yè)要分工合作，各司其職。學(xué)校主要負(fù)責(zé)專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)這一大塊，學(xué)校教師應(yīng)該把企業(yè)崗位所需求的各種專業(yè)知識(shí)在日常的教學(xué)工作中加以講解傳授。企業(yè)主要負(fù)責(zé)實(shí)操技能訓(xùn)練這一部分，企業(yè)有義務(wù)為合作學(xué)校學(xué)生提供一定數(shù)量的頂崗實(shí)習(xí)崗位，使學(xué)生能夠有機(jī)會(huì)去進(jìn)行實(shí)際操作訓(xùn)練，檢驗(yàn)和運(yùn)用在學(xué)校所學(xué)得的專業(yè)知識(shí)。在這一階段，學(xué)校和企業(yè)之間雖然分工明確但也要相互監(jiān)督，互相合作，探討并不斷完善頂崗實(shí)習(xí)這一人才培養(yǎng)模式。

第三階段為“校企共評(píng)”階段，在完成了前期兩個(gè)階段之后，學(xué)校和企業(yè)都有必要對(duì)頂崗實(shí)習(xí)項(xiàng)目進(jìn)行定性與定量的評(píng)價(jià)并將評(píng)價(jià)結(jié)果反饋給對(duì)方，認(rèn)真分析考核結(jié)果，不斷反思和修正頂崗實(shí)習(xí)的實(shí)施方案。

3.3加快建設(shè)“雙師型”實(shí)訓(xùn)教師隊(duì)伍

實(shí)訓(xùn)基地水準(zhǔn)高低不僅僅需要的硬件設(shè)施，譬如足夠的實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地與規(guī)模、先進(jìn)的訓(xùn)練設(shè)備、超的管理運(yùn)營(yíng)體系等；更需要的軟件設(shè)施，包括的師資隊(duì)伍、規(guī)范且符合企業(yè)需求的實(shí)訓(xùn)教材、具有自身特色的教學(xué)體系。

作為軌道交通專業(yè)實(shí)訓(xùn)教師，首先要明白實(shí)訓(xùn)基地的培養(yǎng)目標(biāo)是什么，教學(xué)設(shè)計(jì)與教學(xué)活動(dòng)都要圍繞這一培訓(xùn)目的開(kāi)展進(jìn)行。因此就要求軌道交通專業(yè)的實(shí)訓(xùn)教師，不僅要傳授學(xué)生專業(yè)理論知識(shí)，還要為學(xué)生講解、指導(dǎo)具體的操作方法甚至是示范操作過(guò)程。在教學(xué)設(shè)計(jì)和教學(xué)活動(dòng)中，應(yīng)該創(chuàng)設(shè)情境，通過(guò)具體的生產(chǎn)案例還原生產(chǎn)的實(shí)際過(guò)程，所有這些都要求教師不僅要參與科研，提高專業(yè)知識(shí)水準(zhǔn)，還要注意實(shí)操能力的培養(yǎng)，做到不僅能“動(dòng)嘴”還能“動(dòng)手”。

但是，當(dāng)前軌道交通專業(yè)的實(shí)訓(xùn)教師，大多具備扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，但是操作技能欠缺，那么如何改變這一情況，提高教師的實(shí)操能力呢？我們采取了多種舉措，其中包括不定期的以企業(yè)合作安排有條件的教師去企業(yè)實(shí)習(xí)，對(duì)愿意去企業(yè)掛職鍛煉的教師給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)；另一方面，招聘具有豐富實(shí)操經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)技術(shù)人員到實(shí)訓(xùn)基地的教學(xué)一線，不定期的邀請(qǐng)的企業(yè)技術(shù)人員來(lái)實(shí)訓(xùn)基地進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)操示范，指導(dǎo)學(xué)生實(shí)訓(xùn)，講授實(shí)操經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過(guò)學(xué)校的多方并舉，既對(duì)師資起到優(yōu)化作用，也提高了教學(xué)的整體水平。

3.4建成職業(yè)技能鑒定中心

城市軌道交通實(shí)訓(xùn)基地應(yīng)該充分發(fā)揮學(xué)院雄厚師資、實(shí)訓(xùn)的設(shè)備種類(lèi)齊全、技術(shù)經(jīng)驗(yàn)豐富等優(yōu)勢(shì)，當(dāng)仁不讓成為城市軌道交通多工種職業(yè)技能的鑒定中心。從而使盡量多學(xué)生在校期間就具有應(yīng)有才從業(yè)技能，拿到從業(yè)資格，能夠畢業(yè)就能從業(yè)。與此同時(shí)，學(xué)校也應(yīng)該密切與企業(yè)的協(xié)調(diào)互助，相互結(jié)合，共建技能鑒定中心，由企業(yè)專家在鑒定中心擔(dān)任考評(píng)員，嚴(yán)格把關(guān)技能考核。

學(xué)位：在讀碩士學(xué)士學(xué)位 ；研究方向：城市軌道交通 。

軌道交通專業(yè)論文:關(guān)于高職院校軌道交通專業(yè)實(shí)踐性教學(xué)改革的探索

[摘 要]軌道交通專業(yè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)改革和創(chuàng)新，應(yīng)從調(diào)整人才培養(yǎng)方案，優(yōu)化專業(yè)課程設(shè)置，構(gòu)建科學(xué)實(shí)踐教學(xué)體系，抓好實(shí)訓(xùn)基地、實(shí)訓(xùn)教材、實(shí)踐師資隊(duì)伍以及實(shí)訓(xùn)基地文化建設(shè)和建立健全實(shí)踐性教學(xué)評(píng)價(jià)激勵(lì)機(jī)制等方面入手，使實(shí)踐性教學(xué)切實(shí)有效開(kāi)展，保障實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)應(yīng)用型技能型軌道交通專業(yè)人才。

[關(guān)鍵詞]實(shí)踐性教學(xué) 軌道交通專業(yè) 應(yīng)用型技能型人才 培養(yǎng)

高等職業(yè)教育是高等教育的一個(gè)重要組成部分，主要是培養(yǎng)高素質(zhì)的應(yīng)用型技能型人才。因此，高等職業(yè)教育教學(xué)體系應(yīng)以培養(yǎng)學(xué)生的綜合職業(yè)崗位能力為目標(biāo)來(lái)構(gòu)建。對(duì)于高職軌道交通專業(yè)來(lái)講，實(shí)踐性教學(xué)是使學(xué)生加深對(duì)軌道交通專業(yè)知識(shí)的理解，獲得職業(yè)資格能力，實(shí)施軌道交通專業(yè)教學(xué)方案，實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)的主要環(huán)節(jié)，其教學(xué)效果將直接影響整體教學(xué)的效果。因此，高職軌道交通專業(yè)應(yīng)充分認(rèn)識(shí)實(shí)踐性教學(xué)的重要意義，進(jìn)行實(shí)踐性教學(xué)改革探索，重視和加強(qiáng)實(shí)踐性教學(xué)。

一、軌道交通專業(yè)實(shí)踐性教學(xué)的現(xiàn)狀

（一）實(shí)訓(xùn)硬件設(shè)施條件不足。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，中國(guó)正經(jīng)歷有史以來(lái)規(guī)模較大的城市軌道交通投資和建設(shè)熱潮，軌道交通的蓬勃發(fā)展帶來(lái)了廣闊的就業(yè)市場(chǎng)，這吸引了不少職業(yè)院校競(jìng)相開(kāi)辦軌道交通專業(yè)，其中也包括一些缺乏成熟辦學(xué)條件，特別是師資與實(shí)訓(xùn)設(shè)備硬件條件的院校無(wú)法正常開(kāi)設(shè)各種實(shí)踐性教學(xué)。

（二）實(shí)踐教學(xué)主體地位不突出。由于部分職業(yè)院校缺乏必要的實(shí)訓(xùn)設(shè)備硬件設(shè)施，無(wú)法正常開(kāi)設(shè)各種實(shí)踐性教學(xué)，因而他們?cè)谥朴喨瞬排囵B(yǎng)方案時(shí)，把課時(shí)都安排在理論教學(xué)上，減少了專業(yè)實(shí)踐學(xué)時(shí)占總學(xué)時(shí)的比例，淡化了專業(yè)實(shí)踐技能的培養(yǎng)，削弱了專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的主體地位。

（三）實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師隊(duì)伍不健全。一些新開(kāi)設(shè)軌道交通專業(yè)的職業(yè)院校，它們的專業(yè)教師很多是從其他專業(yè)，如汽車(chē)工程、機(jī)電工程等專業(yè)轉(zhuǎn)崗過(guò)來(lái)的，這些教師一方面對(duì)軌道交通專業(yè)不甚了解，另一方面由于他們忙于課程理論教學(xué)，分身乏術(shù)，無(wú)法進(jìn)行自身實(shí)踐能力的培養(yǎng)、學(xué)習(xí)與提高，又由于沒(méi)有專職實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師，理論教師缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐能力的支撐，影響了實(shí)踐性教學(xué)的質(zhì)量。

（四）缺乏系統(tǒng)實(shí)用的實(shí)踐教學(xué)指導(dǎo)教材。目前高職院校普遍缺少成熟的實(shí)踐課教材和大綱，軌道交通專業(yè)尤其明顯。雖然部分職業(yè)院校組織編寫(xiě)一些實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書(shū)，但是也存在一定的局限性，難以反映當(dāng)前迅速發(fā)展的軌道交通專業(yè)的現(xiàn)狀。另一方面，部分教師在選用實(shí)踐指導(dǎo)教材、制訂實(shí)訓(xùn)計(jì)劃與組織實(shí)踐教學(xué)過(guò)程中，帶有很大的隨意性，存在各取所需的現(xiàn)象。

（五）實(shí)踐教學(xué)管理體系不完善。目前大部分高職院校在理論教學(xué)方面，都建立了一整套比較完善的教學(xué)質(zhì)量管理與評(píng)價(jià)體系，但是由于種種原因，在實(shí)踐教學(xué)管理體系與質(zhì)量監(jiān)控方面，還缺乏健全的實(shí)踐教學(xué)組織機(jī)構(gòu)與實(shí)踐教學(xué)管理制度文件，對(duì)實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)缺乏科學(xué)、規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，使得實(shí)踐教學(xué)的質(zhì)量難以得到保障。[1]

（六）主動(dòng)探究實(shí)踐教學(xué)的深度不夠。在各種評(píng)估檢查的推動(dòng)下，許多院校開(kāi)展了一些實(shí)踐教學(xué)，但由于受到實(shí)訓(xùn)經(jīng)費(fèi)、指導(dǎo)老師、實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地等很多因素的影響，對(duì)實(shí)踐性教學(xué)無(wú)論在理論研究方面，還是在具體組織實(shí)施方面，探究的深度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還不能使學(xué)生、系統(tǒng)、高質(zhì)量地完成專業(yè)技能訓(xùn)練，從而影響了學(xué)生職業(yè)崗位實(shí)踐能力的提升。[2]

二、轉(zhuǎn)變教育觀念，充分認(rèn)識(shí)實(shí)踐教學(xué)的重要意義

實(shí)踐教學(xué)是高職教育的重要組成部分，是提高學(xué)生專業(yè)技能的關(guān)鍵因素。[3]

（一）加強(qiáng)實(shí)踐性教學(xué)是專業(yè)發(fā)展的需要。實(shí)踐教學(xué)的教學(xué)效果直接影響專業(yè)的整體教學(xué)效果。軌道交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化，對(duì)軌道交通專業(yè)勞動(dòng)者的動(dòng)手能力和綜合素質(zhì)必然提出更高更新的要求，加強(qiáng)專業(yè)技能的培養(yǎng)，提高學(xué)生的專業(yè)技能水平是適應(yīng)軌道交通企業(yè)對(duì)員工綜合職業(yè)崗位能力需求的重要舉措，也是加強(qiáng)高職院校軌道交通專業(yè)建設(shè)的必然要求。

（二）加強(qiáng)實(shí)踐性教學(xué)是理論聯(lián)系實(shí)際的需要。實(shí)踐性教學(xué)是鞏固所學(xué)理論知識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生的綜合職業(yè)崗位能力的重要途徑。知識(shí)來(lái)源于實(shí)踐，能力來(lái)源于實(shí)踐，素質(zhì)更需要在實(shí)踐中培養(yǎng)。軌道交通專業(yè)很多核心課程的理論知識(shí)都需要在實(shí)踐后才能真正的理解和掌握，并在實(shí)際生產(chǎn)中加以運(yùn)用。從職業(yè)教學(xué)的特點(diǎn)來(lái)看，要給學(xué)生創(chuàng)造真實(shí)的工作學(xué)習(xí)環(huán)境，加強(qiáng)專業(yè)訓(xùn)練和職業(yè)技能的鍛煉，為軌道交通企業(yè)培養(yǎng)合格的專業(yè)人才。

（三）加強(qiáng)實(shí)踐性教學(xué)是學(xué)生個(gè)性發(fā)展的需要。實(shí)踐性教學(xué)是拓展、提高學(xué)生綜合職業(yè)素養(yǎng)的有效途徑，同時(shí)也是提高學(xué)生掌握科學(xué)方法以及動(dòng)手能力的重要平臺(tái)。目前，我國(guó)軌道交通建設(shè)快速發(fā)展，需要大量高素質(zhì)、高技能、創(chuàng)新型人才，作為該專業(yè)的高職學(xué)生，應(yīng)該著重塑造自身綜合職業(yè)素養(yǎng)以及創(chuàng)新能力，以適應(yīng)軌道交通建設(shè)快速發(fā)展的需要。

（四）加強(qiáng)實(shí)踐性教學(xué)是激發(fā)學(xué)生就業(yè)意識(shí)的需要。實(shí)踐性教學(xué)是為了配合理論教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，加強(qiáng)專業(yè)訓(xùn)練和鍛煉學(xué)生實(shí)踐能力而設(shè)置的教學(xué)環(huán)節(jié)。在實(shí)踐教學(xué)中，應(yīng)引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新實(shí)踐，通過(guò)具體的專業(yè)訓(xùn)練和實(shí)踐活動(dòng)，提高學(xué)生實(shí)際操作能力和分析解決問(wèn)題的能力，使學(xué)生真正意識(shí)到，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的背景下，作為一名高職畢業(yè)生，必須要能迅速進(jìn)入角色，勝任工作，才能贏得企業(yè)認(rèn)可。[4]

三、調(diào)整人才培養(yǎng)方案，制訂可操作的實(shí)踐教學(xué)計(jì)劃

人才培養(yǎng)方案是指在一定的現(xiàn)代教育理論、教育思想指導(dǎo)下，按照特定的培養(yǎng)目標(biāo)和人才規(guī)格，以相對(duì)穩(wěn)定的教學(xué)內(nèi)容和課程體系、管理制度和評(píng)估方式，實(shí)施人才教育的過(guò)程的總和。它是學(xué)校人才培養(yǎng)的總體設(shè)計(jì)藍(lán)圖和實(shí)施方案，是學(xué)校落實(shí)辦學(xué)指導(dǎo)思想，體現(xiàn)辦學(xué)定位，實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)，安排教學(xué)內(nèi)容，組織教學(xué)過(guò)程，開(kāi)展教學(xué)改革，配置教學(xué)資源的綱領(lǐng)性文件，是學(xué)校進(jìn)行教育教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控與評(píng)價(jià)的基本依據(jù)。從高職教育的特點(diǎn)看，應(yīng)以培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力為目標(biāo)來(lái)構(gòu)建教學(xué)體系。因此，在高職教育教學(xué)體系中，實(shí)踐教學(xué)是教學(xué)的中心環(huán)節(jié)。各職業(yè)院校應(yīng)在大量調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，在國(guó)家有關(guān)政策的指導(dǎo)下，調(diào)整、優(yōu)化軌道交通專業(yè)人才培養(yǎng)方案，突出實(shí)踐教學(xué)的課時(shí)比例，改變實(shí)踐教學(xué)的課時(shí)少，實(shí)踐教學(xué)的形式單一的狀況。要結(jié)合軌道交通專業(yè)的特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)，聘請(qǐng)一些長(zhǎng)期從事軌道交通專業(yè)的企業(yè)專家，共同參與實(shí)踐教學(xué)計(jì)劃的制訂。

四、優(yōu)化專業(yè)課程設(shè)置，突顯實(shí)踐教學(xué)的主體地位

為達(dá)到軌道交通專業(yè)應(yīng)用型技能型人才的培養(yǎng)目標(biāo)，必須科學(xué)合理地劃分課程類(lèi)型。課程設(shè)置要與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相融合，教學(xué)內(nèi)容應(yīng)盡量覆蓋國(guó)家職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，將學(xué)生技能鑒定與學(xué)校教學(xué)考核結(jié)合起來(lái)，既可讓教學(xué)考核保持職業(yè)性方向，又可避免重復(fù)考核。在課程設(shè)置時(shí)，根據(jù)軌道交通企業(yè)的需求進(jìn)行課程調(diào)整與課程內(nèi)容改革，打破學(xué)科體系，合并相關(guān)課程，將課程分為公共課、職業(yè)技能理論課（主要是指專業(yè)課本身，還有直接或間接為職業(yè)技能訓(xùn)練服務(wù)的課程）與實(shí)踐教學(xué)課（主要是教學(xué)性實(shí)踐與生產(chǎn)性實(shí)踐）。這樣把實(shí)踐作為一門(mén)獨(dú)立的課程，有利于實(shí)踐教學(xué)的組織，也有利于學(xué)生實(shí)踐能力的形成與提高。[4]熟練的技能必須經(jīng)過(guò)反復(fù)練習(xí)，不斷強(qiáng)化才能達(dá)到目標(biāo)，因此要加大實(shí)踐教學(xué)的學(xué)時(shí)比例，增加實(shí)踐性教學(xué)的時(shí)間，在人才培養(yǎng)方案中應(yīng)予以明確規(guī)定，只有這樣才能真正實(shí)現(xiàn)突出實(shí)踐性教學(xué)的主體地位，強(qiáng)化對(duì)學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)。

五、積極探索軌道交通專業(yè)教學(xué)模式，構(gòu)建科學(xué)的實(shí)踐教學(xué)體系

《國(guó)務(wù)院關(guān)于大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》要求：“加強(qiáng)職業(yè)院校學(xué)生實(shí)踐能力和職業(yè)技能的培養(yǎng)。高度重視實(shí)踐和實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)教學(xué)”。[5]按照軌道交通專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)要求，逐漸探索以培養(yǎng)職業(yè)道德和職業(yè)崗位技能為主線的“四雙制”教學(xué)模式，即：理論教學(xué)大綱和實(shí)踐教學(xué)大綱并舉的“雙大綱制”；理論教學(xué)課堂和實(shí)踐教學(xué)課堂并行的“雙課堂”制；專業(yè)教師聘用應(yīng)執(zhí)行同時(shí)擁有“教師資格證書(shū)”和“專業(yè)技術(shù)職務(wù)證書(shū)”的“雙師型”素質(zhì)制度；以及學(xué)生實(shí)行“畢業(yè)證書(shū)”與“崗位技能等級(jí)證書(shū)”的“雙證書(shū)”制度。[6]

建立科學(xué)的實(shí)踐教學(xué)體系是培養(yǎng)應(yīng)用型軌道交通專業(yè)人才的重要環(huán)節(jié)，也是軌道交通專業(yè)發(fā)展對(duì)高等職業(yè)教育的必然要求。根據(jù)軌道交通專業(yè)教學(xué)規(guī)律，構(gòu)建包括實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)、實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容、實(shí)踐教學(xué)管理、實(shí)踐教學(xué)保障與實(shí)踐教學(xué)評(píng)價(jià)等要素在內(nèi)的高職院校軌道交通專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系（如圖1所示）。要發(fā)揮實(shí)踐教學(xué)體系的總體功能，使實(shí)踐教學(xué)體系各個(gè)要素在運(yùn)行中既要發(fā)揮各自的作用，又要協(xié)調(diào)配合，同時(shí)要對(duì)實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)、實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容、實(shí)踐教學(xué)方式、實(shí)踐教學(xué)組織等方面進(jìn)行必要的改革和嘗試，保障實(shí)踐教學(xué)正常運(yùn)作。[7]

六、切實(shí)抓好四項(xiàng)基本建設(shè)，保障實(shí)踐性教學(xué)有效開(kāi)展

（一）加強(qiáng)校內(nèi)外實(shí)踐基地建設(shè)。科學(xué)、規(guī)范、高效的實(shí)踐基地應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，順應(yīng)時(shí)代的要求，樹(shù)立以人為本和環(huán)境育人的教育觀念。實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)和實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的實(shí)施是培養(yǎng)創(chuàng)新人才的重要手段，建設(shè)新型的實(shí)訓(xùn)基地，采用模塊化教學(xué)方式來(lái)完善實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是軌道交通專業(yè)實(shí)踐教學(xué)方法的重要選擇。[8]

職業(yè)院校建立軌道交通專業(yè)實(shí)踐基地面臨設(shè)備投入、技術(shù)以及運(yùn)作成本等諸多問(wèn)題，多數(shù)職業(yè)院校在建設(shè)實(shí)踐基地時(shí)有心無(wú)力。因此，實(shí)踐基地建設(shè)應(yīng)堅(jiān)持“先進(jìn)性、實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性”相統(tǒng)一。一方面，校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)要充分利用軌道交通企業(yè)的技術(shù)、設(shè)備與環(huán)境等有價(jià)值的教育資源，通過(guò)互利的原則與校企共建的形式進(jìn)行。校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)應(yīng)根據(jù)軌道交通專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的要求及課程設(shè)置的需要建設(shè)具有真實(shí)職業(yè)氛圍、設(shè)備先進(jìn)、軟硬配套的實(shí)訓(xùn)基地和模擬實(shí)訓(xùn)室，利用專業(yè)仿真實(shí)訓(xùn)軟件開(kāi)展仿真教學(xué)。校外實(shí)習(xí)基地建設(shè)主要是選擇軌道裝備生產(chǎn)制造企業(yè)或軌道運(yùn)營(yíng)公司，進(jìn)行聯(lián)合辦學(xué)建立起合作伙伴關(guān)系，簽訂合作協(xié)議書(shū)或舉行掛牌儀式，健全組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，明確雙方職責(zé)，制訂完善的實(shí)踐教學(xué)運(yùn)行制度等。根據(jù)軌道交通專業(yè)的特點(diǎn)，安排學(xué)生到校外實(shí)習(xí)基地進(jìn)行崗位認(rèn)知與頂崗實(shí)踐實(shí)習(xí)，讓學(xué)生感受軌道交通企業(yè)的生產(chǎn)環(huán)境，提高學(xué)生的崗位職業(yè)技能和解決實(shí)際問(wèn)題的能力。

（二）加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)教材建設(shè)。實(shí)訓(xùn)教材是指導(dǎo)師生進(jìn)行實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)的理論參考書(shū)，要充分發(fā)揮專業(yè)理論教師與實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師（特別是軌道交通企業(yè)兼職指導(dǎo)教師）的作用，調(diào)動(dòng)教學(xué)人員的工作積極性，結(jié)合軌道交通生產(chǎn)工作實(shí)際，組織軌道交通行業(yè)內(nèi)企業(yè)專家和校內(nèi)“雙師型”教師編寫(xiě)實(shí)踐教學(xué)指導(dǎo)教材，將大量生動(dòng)的案例充實(shí)到實(shí)踐指導(dǎo)教材中，編寫(xiě)出適合本校的實(shí)踐課教材或?qū)嶒?yàn)實(shí)習(xí)教學(xué)指導(dǎo)書(shū)，從而保障實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量。

（三）加強(qiáng)實(shí)踐教師隊(duì)伍建設(shè)。教師是實(shí)踐教學(xué)的主要組織者和業(yè)務(wù)指導(dǎo)者，提高教師自身實(shí)踐教學(xué)能力是加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)的前提條件，教師應(yīng)“能講會(huì)做”，這就要求從事職業(yè)教育的教師要具備“雙師”素質(zhì)。《國(guó)務(wù)院關(guān)于大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》要求：“建立職業(yè)教育教師到企業(yè)實(shí)踐制度。制定和完善職業(yè)教育兼職教師聘用政策，支持職業(yè)院校面向社會(huì)聘用工程技術(shù)人員、高技能人才擔(dān)任專業(yè)課教師或?qū)嵙?xí)指導(dǎo)教師。加強(qiáng)‘雙師型’教師隊(duì)伍建設(shè)。” [5]職業(yè)院校可以通過(guò)完善激勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)教師參加全國(guó)省市技能大賽；制定優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)教師走進(jìn)企業(yè)，通過(guò)訪問(wèn)工程師等形式進(jìn)行企業(yè)鍛煉，參與軌道交通企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸、技術(shù)改造，提高生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)；搭建專業(yè)教師成長(zhǎng)發(fā)展平臺(tái)等措施加強(qiáng)教師隊(duì)伍建設(shè)。

（四）實(shí)訓(xùn)基地文化建設(shè)。實(shí)習(xí)基地建設(shè)是一個(gè)校園文化與企業(yè)文化融合的過(guò)程，實(shí)訓(xùn)基地文化建設(shè)、制度建設(shè)是實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。的實(shí)訓(xùn)基地文化可以促進(jìn)教學(xué)、科研及管理活動(dòng)的規(guī)范化，可以使校園生活得到豐富，使師生的精神得以振奮和升華。因此，在軌道交通實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)研究如何從管理理念、管理制度、以人為本、環(huán)境上建立完善的文化制度建設(shè)理念，彰顯軌道交通專業(yè)特色，塑造融校園文化和軌道交通企業(yè)文化為一體的校企文化，積極推動(dòng)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)與良性運(yùn)作。

七、建立健全實(shí)踐性教學(xué)評(píng)價(jià)激勵(lì)機(jī)制，調(diào)動(dòng)師生實(shí)踐教學(xué)的積極性

為促進(jìn)實(shí)踐性教學(xué)質(zhì)量提高，加強(qiáng)實(shí)踐性教學(xué)的宏觀管理，必須建立健全科學(xué)、規(guī)范、完整的實(shí)踐教學(xué)評(píng)價(jià)體系與激勵(lì)機(jī)制，這也是實(shí)踐性教學(xué)改革的重要一環(huán)。對(duì)在實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)中具有開(kāi)拓、創(chuàng)新精神的師生進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)不按實(shí)踐教學(xué)計(jì)劃執(zhí)行或?qū)?shí)踐教學(xué)內(nèi)容隨意削減的師生要給予處罰，進(jìn)一步規(guī)范實(shí)踐性教學(xué)行為，才能激發(fā)師生勇于探索實(shí)踐教學(xué)的積極性。根據(jù)軌道交通專業(yè)的特點(diǎn)，考核評(píng)價(jià)的內(nèi)容主要包括三個(gè)方面：一是考查學(xué)生掌握本專業(yè)的基本知識(shí)、基本理論和基本操作技能；二是考核學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)，如遵守有關(guān)操作規(guī)程、規(guī)章制度和任務(wù)完成情況等；三是考查學(xué)生的實(shí)習(xí)態(tài)度、勞動(dòng)觀點(diǎn)、專業(yè)思想和職業(yè)道德等。[4]

八、結(jié)束語(yǔ)

實(shí)踐性教學(xué)是實(shí)現(xiàn)高等職業(yè)技術(shù)教育人才培養(yǎng)目標(biāo)的重要途徑和手段，是提高學(xué)生掌握科學(xué)方法以及動(dòng)手能力的重要平臺(tái)。只有重視實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，科學(xué)的調(diào)節(jié)實(shí)踐環(huán)節(jié)在教學(xué)中的比重，正確處理好實(shí)踐教學(xué)與理論教學(xué)的關(guān)系，才能充分發(fā)揮實(shí)踐教學(xué)的作用。我們應(yīng)自覺(jué)遵循高等職業(yè)教育教學(xué)規(guī)律，主動(dòng)適應(yīng)軌道交通行業(yè)發(fā)展，扎實(shí)有效地進(jìn)行軌道交通專業(yè)改革與創(chuàng)新，探索高職實(shí)踐教學(xué)體系的自我完善機(jī)理，構(gòu)建開(kāi)放式管理、高效能運(yùn)作的實(shí)踐教學(xué)體系，這樣才能提高軌道交通專業(yè)教學(xué)質(zhì)量，為企業(yè)培養(yǎng)合格的軌道交通專業(yè)人才。