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橋梁工程質(zhì)量常見問題及措施:市政道路橋梁工程質(zhì)量常見問題及控制措施探析
摘要：隨著我國經(jīng)濟建設(shè)和城市基礎(chǔ)建設(shè)的迅速發(fā)展，在城市交通日益繁忙的發(fā)展趨勢下，市政道路橋梁工程的建設(shè)也得到了更多的重視。市政道路橋梁工程與其它的工程相比有著很多的不同，特別是混凝土結(jié)構(gòu)在道路橋梁工程中發(fā)揮著極其重要的作用。然而，在實際道路橋梁建設(shè)當中，許多的橋梁都有不同情況的質(zhì)量問題，這不僅影響了市政工程的建設(shè)發(fā)展，還造成了嚴重的交通安全威脅。本文特此針對市政道路橋梁工程質(zhì)量問題進行分析，并總結(jié)了工程質(zhì)量控制的措施。
關(guān)鍵詞：市政道路；橋梁工程；施工質(zhì)量；控制措施
1.我國市政道路橋梁工程施工管理現(xiàn)狀
市政道路橋梁的建設(shè)是促進經(jīng)濟發(fā)展的重要前提，它的優(yōu)越性和靈活性決定了它在交通運輸方面無法替代的地位。市政道路和橋梁的建設(shè)突顯出了對我國文化與經(jīng)濟發(fā)展的重要意義。我國的道路橋梁工程建設(shè)的發(fā)展歷程并不是很久，自上個世紀九十年代起我國才開始對道路橋梁工程開展施工管理，這也是我國當前道路橋梁施工技術(shù)與經(jīng)驗相對落后與其他發(fā)達國家的原因之一。但經(jīng)過了近2O年的發(fā)展，盡管在道路橋梁建設(shè)方面得到了一定的經(jīng)驗積累，在施工工藝上也有著明顯的提高，但實際的建設(shè)中依舊存在著很多的質(zhì)量問題。特別是出現(xiàn)重大道路橋梁工程質(zhì)量事故時，不僅造成了巨大的經(jīng)濟損失和惡劣的社會影響，還可能對人民的生命安全造成巨大的威脅。通常，造成市政道路橋梁工程質(zhì)量問題的原因主要來自于兩個方面，一個是施工方面，另一個是管理方面。一般道路橋梁建設(shè)工程周期比較長，這對長期保持良好的施工管理有著一定的難度影響，此外，在施工管理方面由于工程的多樣性和復雜性，導致了管理工作量非常大，這也是施工管理安排不合理所造成的。
2.市政道路橋梁中常見的工程質(zhì)量問題
2.1橋梁裂縫問題
在混凝土工程中，形成裂縫是中最普遍的病害。而對于道路橋梁工程來說，裂縫的形成會導致混凝土的承載力減弱，在持續(xù)的受力作用下，甚至會導致橋梁坍塌。對于施工混凝土原材料質(zhì)量的問題，主要表現(xiàn)在水泥和骨料兩方面，通常水泥放置時間過久會導致水泥變性，而混泥土骨料品種質(zhì)量差同樣特會影響工程質(zhì)量。除此之外，在澆筑灌漿過程中，對混凝土振搗不到位，導致出現(xiàn)漏振或者欠振的現(xiàn)象。在混泥土工程施工中，如果混凝土在澆筑初期由于溫差產(chǎn)生的表面拉應(yīng)力超過混凝土極限抗拉強度，那么就會在混凝土表面產(chǎn)生裂縫。在道路橋梁施工過程中，如果沒有達到有效的預應(yīng)力，就會導致管道出現(xiàn)彎折的現(xiàn)象，從而造成預應(yīng)力筋的實際位置與設(shè)計位置出現(xiàn)偏差[1]。
2.2基礎(chǔ)施工問題
對于市政道路而言，橋梁建設(shè)大多是旱橋，通常采用的是人工挖孔柱的施工方法。在施工過程中，橋梁護壁都是由人工立模的，因此確保護壁立模的孔徑、中心位置、垂直度是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。要及時的檢查和復核成孔后的孔徑和垂直度等，一旦出現(xiàn)比較大的誤差，就會對橋梁的穩(wěn)定性造成很大的影響。道路橋梁工程中的樁基是隱蔽工程，在樁基施工過程中往往會忽視工程施工的監(jiān)理，就導致了施工過程中的一些操作不規(guī)范造成工程質(zhì)量問題。通常許多的孔樁內(nèi)都會有地下水出現(xiàn)，若沒有盡可能抽干孔內(nèi)的積水，那么對于混泥土的施工質(zhì)量會造成一定的影響。在很多的道理橋梁施工實踐中，還有許多的技術(shù)質(zhì)量事故的發(fā)生，所以應(yīng)該格外注重施工細節(jié)的處理。
2.3路面施工問題
道路橋梁施工路面的質(zhì)量問題通常包括瀝青路面早期破損、水泥路面斷板或開裂、路面不平等。目前，在道路路面工程中過于的追求平整度，而常常忽視了路面的壓實度。而路面基質(zhì)瀝青未達標，壓實不到位，就會導致路面基底承載力不夠。另外，路面基層材料的收縮變化也會引起瀝青路面的早期破損。水泥路面斷板或者開裂的是由于道路橋梁路面基層強度不足、基層強度不勻、混凝土路面溫度差異過大所造成路面較大的翹曲應(yīng)力，從而使水泥路面板體開裂。路面不平是由于路面施工質(zhì)量控制不到位導致的攤鋪質(zhì)量較差，路面基層平整度控制不夠會致使路面出現(xiàn)起伏，而通常造成路面不平整都是由于人為施工不力所帶來的。
3.市政道路橋梁工程質(zhì)量控制的相關(guān)措施
3.1建立健全質(zhì)檢制度
要想做好市政道路橋梁工程質(zhì)量控制管理，首先必須要建立科學的質(zhì)量管理制度，設(shè)立專門的管理機構(gòu)，嚴格根據(jù)質(zhì)檢制度執(zhí)行監(jiān)管，并在不斷的實踐中對制度進行完善。對于質(zhì)檢制度的建立應(yīng)該結(jié)合工程實際特點，科學合理的規(guī)劃，從其它的道路橋梁施工管理的質(zhì)檢制度中學習和借鑒，從制度的落實情況來分析，確立一個科學的工程質(zhì)量監(jiān)管制度。此外，在制度執(zhí)行中，必須做到嚴格操作，發(fā)展不足之處應(yīng)該予以完善。質(zhì)量管理組織機構(gòu)應(yīng)該由相關(guān)施工管理人員和施工技術(shù)負責人組成，質(zhì)量監(jiān)管要方位地來開展，要有質(zhì)檢、測量、計劃統(tǒng)計的專業(yè)工作人員。主管部門和質(zhì)量監(jiān)督部門應(yīng)加強管理協(xié)調(diào)工作，進對于涉及工程安全、質(zhì)量保障體系、耐久性質(zhì)量指標要嚴格審查，發(fā)現(xiàn)問題必須及時匯報，并監(jiān)督后期處理工作的完成。要明確質(zhì)量要求和標準，以保障施工質(zhì)量目標的落實，實現(xiàn)操作規(guī)程化、施工規(guī)范化、技術(shù)標準化、數(shù)據(jù)科學化和管理制度化[2]。
3.2加強施工質(zhì)量控制
對市政道路橋梁工程項目建設(shè)質(zhì)量的實現(xiàn)監(jiān)督控制，從施工圖紙設(shè)計、工程監(jiān)理、施工建設(shè)單位和施工材料與設(shè)備的供應(yīng)多方面進行監(jiān)管，多方位的實現(xiàn)對施工和管理因素所造成的施工質(zhì)量問題的控制。道路橋梁工程的質(zhì)量控制貫穿于施工過程中的所以環(huán)節(jié)的，工程施工中的各應(yīng)當切實有效地履行自身的職責，這樣才能確保工程的質(zhì)量。要把質(zhì)量保障作為及時原則，完善施工質(zhì)量監(jiān)管體系，以預防質(zhì)量問題為主要目的，充分發(fā)揮道路橋梁工程質(zhì)量控制的作用。要嚴格審查原材料的檢驗報告、出廠合格證和進場驗收，對灌注樁樁徑、孔深、樁位、樁基、混凝土抗壓強度及的檢測報告要按照施工設(shè)計的要求進行審查。在施工混凝土、鋼絞線、鋼筋、鋼結(jié)構(gòu)制作與安裝的工序要進行驗收，科學控制抗壓強度、外觀質(zhì)量、現(xiàn)澆混凝土配合比，做好工程的動靜載試驗與評估報告。通過采取科學有效的質(zhì)量控制措施，的推動工程質(zhì)量質(zhì)檢制度的施行，對市政道路橋梁工程質(zhì)量保障起著非常關(guān)鍵的作用。
3.3施工人員素質(zhì)培養(yǎng)
對于施工人員應(yīng)該增強質(zhì)量意識，加強高素質(zhì)人才的培養(yǎng)。我國的道路橋梁建設(shè)工地的生活條件通常比較差，而且交通不便，這就要求施工人員有著堅定的信念和責任素質(zhì)。要重視施工建設(shè)人員的素質(zhì)培養(yǎng)，通過素質(zhì)培訓來增強施工人員的質(zhì)量控制技術(shù)和責任意識。在施工人員的素質(zhì)培養(yǎng)上應(yīng)該從技能和意識兩方面出發(fā)，對于施工人員要不斷地開展新的專業(yè)知識培訓，提高施工人員的自身素養(yǎng)和能力。在注重有經(jīng)驗水平的同時，也要加強責任心的培養(yǎng)，以精益的技術(shù)水準和高昂的工作意識來確保市政道路橋梁工程的施工質(zhì)量。在組織素質(zhì)培養(yǎng)時，施工人員自己也要不斷提高技術(shù)水平，當今時代科學技術(shù)突飛猛進，只有不斷的學習進步才能與時俱進以適應(yīng)工程建設(shè)發(fā)展的要求。選擇有著較高的管理經(jīng)驗和綜合素質(zhì)的管理人員，其次要注重的質(zhì)量標準的培訓，以便于施工人員在施工和驗收時可根據(jù)正確的質(zhì)量標準來進行。
4.結(jié)語
總而言之，提高市政道路橋梁工程的質(zhì)量是我國道路交通基礎(chǔ)建設(shè)的重要任務(wù)，道路橋梁的規(guī)劃建設(shè)是確保社會穩(wěn)定和經(jīng)濟發(fā)展的重要因素，因而需要格外的注重其工程質(zhì)量保障。在市政道路橋梁施工過程中，常常會出現(xiàn)各種難以預料的質(zhì)量問題，所以對于這些情況應(yīng)該做好預備工作，在施工中做好質(zhì)量控制監(jiān)督，時刻防患工程質(zhì)量問題的出現(xiàn)。要針對道路橋梁施工的具體過程，采取具體的預防措施，制定科學的管理制度，合理安排施工任務(wù)，加強施工人員的培訓，這樣才能使市政道路橋梁工程的施工質(zhì)量得以提高[3]。
橋梁工程質(zhì)量常見問題及措施:淺析市政橋梁工程質(zhì)量常見問題及解決措施
摘要：市政橋梁工程是現(xiàn)代化城市建設(shè)的重要組成部分，文主要結(jié)合多年的實踐經(jīng)驗，簡單歸納和分析了以往市政橋梁工程中常見的橋梁病害，并提出了一些質(zhì)量管理建議和對策，為橋梁工程質(zhì)量控制提供參考。
關(guān)鍵詞：市政工程；橋梁工程；問題；措施
隨著交通事業(yè)迅速發(fā)展，橋梁工程的建設(shè)的比重也逐年增加，由于橋梁施工的特殊性和復雜性較為容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，它不但影響了城市交通，還對人們的生命財產(chǎn)安全造成威脅。因而，我們應(yīng)認真總結(jié)市政橋梁工程中常見的質(zhì)量問題及其成因，并采取針對性的施工管理措施，來杜絕施工病害，提升市政橋梁工程施工質(zhì)量。 一、市政橋梁工程施工質(zhì)量通病分析
以往，市政橋梁施工中的常見病害有地基顯著沉降、橋面凹槽、橋面裂縫、橋面積水等等，這些常見病害往往是在地基基礎(chǔ)施工、混凝土施工、鋼筋結(jié)構(gòu)工程、砌石工程這幾個施工環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的。
1、地基和基礎(chǔ)問題
地基和基礎(chǔ)構(gòu)成了市政橋梁工程的施工基礎(chǔ)，其施工存在一定的隱蔽性，而很多市政橋梁工程的安全問題都源于橋梁地基和基礎(chǔ)問題。例如，如果施工時不考慮地基基礎(chǔ)所能承受的載重，就容易導致施工后地基的顯著沉降，影響市政橋梁安全性。
2、混凝土質(zhì)量問題
目前，市政橋梁預應(yīng)力混凝土和鋼筋混凝土的主要結(jié)構(gòu)是現(xiàn)澆混凝土和預制裝配混凝土，目前這兩種結(jié)構(gòu)的混凝土在施工中都存在一些問題。如，配置混凝土配合比不恰當，造成混凝土強度低，容易出現(xiàn)裂縫、空洞等問題，另外如果混凝土外加劑不合格、骨料強度低，拌合不均勻等也容易造成混凝土強度低、裂縫、變形、空洞等問題，而目前這些問題在市政橋梁工程中是比較常見的。
3、鋼筋結(jié)構(gòu)問題
以往，在市政橋梁施工中因鋼筋結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量而引起的安全事故比較常見，例如：由于焊接質(zhì)量不好而引起的問題，包括實際尺寸與圖紙尺寸不一致、氣孔、裂紋等；由于橋梁工程中所用鋼筋的尺寸、形狀、規(guī)格和數(shù)量各異，一些工程施工中混淆了鋼筋種類，沒有按照設(shè)計要求和施工規(guī)范進行安裝；箍筋端頭彎鉤形式不符合設(shè)計要求和施工規(guī)范規(guī)定。鋼筋焊頭的接頭做法及布置不符合設(shè)計要求和施工規(guī)范的規(guī)定；鋼筋安裝位置偏差過大，或墊塊設(shè)置等固定方法不當，造成鋼筋嚴重錯位。
4、砌石工程質(zhì)量問題
以往，市政橋梁施工中砌石工程中常見的質(zhì)量問題包括：石料強度不符合設(shè)計要求，砂漿質(zhì)量差，砌筑的順序不符合工藝標準，砂漿不連續(xù)導致強度低進而導致橋梁裂縫。
二、市政橋梁工程施工質(zhì)量應(yīng)對措施
1、樹立質(zhì)量意識
以往，很多市政橋梁工程的施工，尤其是中小型市政橋梁工程的施工中，大多數(shù)施工單位的技術(shù)人員并不到位，而是僅在投標階段參與工程項目，甚至標書中制定的技術(shù)人員，項目經(jīng)理都很少參與到市政橋梁工程的施工質(zhì)量管理中，整個施工過程的施工質(zhì)量控制往往僅由施工員負責，這樣一來，橋梁工程的施工質(zhì)量就很難得到有力保障。例如：某市政橋梁工程中，橋梁的跨度為13m，設(shè)計采用Q1000MM鉆孔灌注樁，樁底高程為-33.4米，地質(zhì)條件為砂卵石，實際施工中，施工單位將樁孔鉆到設(shè)計標高后取樣顯示為粉砂，施工單位以已達到設(shè)計要求深度為由即進行清孔，被監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后要求其繼續(xù)加深鉆孔3.5米后才達到設(shè)計要求的地質(zhì)條件。這一例子說明，市政橋梁施工中，為了保障施工質(zhì)量，確保施工管理的有效性，必須首先樹立牢固的質(zhì)量管理意識，并配備質(zhì)量意識強，業(yè)務(wù)水平高的技術(shù)人員、管理人員來負責工程的質(zhì)量管理工作。 2、做好施工準備施工準備階段，管理部門要協(xié)調(diào)工程技術(shù)人員、施工班組做好各方面準備，包括技術(shù)準備、物質(zhì)準備、組織準備和施工現(xiàn)場準備等，具體內(nèi)容包括：一）技術(shù)準備。熟悉圖紙，熟悉市政橋梁施工地點的施工環(huán)境和條件，對工程施工的經(jīng)濟條件進行調(diào)查和分析，根據(jù)設(shè)計要求、工期、現(xiàn)有條件和資源等合理編制施工方案；二）物質(zhì)準備。包括施工材料準備和施工機械準備，市政橋梁工程施工中主要用到的材料是水泥、鋼材、石料、沙料等，選擇施工材料時要嚴把質(zhì)量關(guān)，試驗合格的材料才可進場被應(yīng)用到施工中，施工機械包括挖掘機、裝載機、吊車和混凝土輸送泵、混凝土攪拌機，預應(yīng)力設(shè)備等等，施工準備階段要保障各種施工機具和工藝設(shè)備齊全、運行正常并做好維護工作；三）組織準備。建立項目管理機構(gòu)，將施工責任和質(zhì)量管理目標落實到每個部門和班組，選定施工人員，并對其進行入場教育；四）現(xiàn)場準備。對材料、機械的進場進行部署，編制階段性的施工計劃，部署實驗檢驗項目和實施計劃，擬定施工現(xiàn)場管理方法和制度。
3、強化橋梁質(zhì)量檢測
橋梁施工檢查是及時發(fā)現(xiàn)橋梁施工質(zhì)量問題的有效措施，通過日常巡查，可及早發(fā)現(xiàn)市政橋梁施工中的橋面裂縫、橋面坑槽、橋面積水等施工質(zhì)量問題，并采取及時有效的補救措施。一些橋梁病害雖然不會在短時間內(nèi)對橋梁外觀和結(jié)構(gòu)造成顯著的破壞，但在橋梁使用過程中容易引起嚴重的質(zhì)量問題。例如：因橋梁兩瓣板頂塌陷所引起的橋面坑槽，這種坑槽一般都存在破損的鋼梁，為車輛行駛尤其是夜間行駛帶來安全隱患。再如橋面嚴重積水等病害，橋面積水病害一般在雨季發(fā)生，不太容易引起重視，但當積水嚴重時尤其是超車道內(nèi)側(cè)積水，如果不能及時發(fā)現(xiàn)和排除，當車輛在積水的超車道超車或行駛時很容易發(fā)生側(cè)滑，發(fā)生交通事故。橋梁施工檢驗一方面是為了及時發(fā)現(xiàn)橋梁施工病害并解決病害，另一方面也是為了了解橋梁病害的類型，查明其產(chǎn)生原因，采取針對性的措施來預防危害性較大的病害，杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生。
4、做好混凝土施工質(zhì)量控制
混凝土施工質(zhì)量對于整個市政橋梁工程施工質(zhì)量有著顯著的影響，因而強化混凝土施工質(zhì)量控制是保障橋梁工程質(zhì)量的有效途徑，主要對策包括：一）強化材料質(zhì)量控制和配合比控制。用于混凝土灌注的施工材料必須經(jīng)檢驗合格后才可投入使用，應(yīng)按照試驗確定的配合比、振搗時間、振搗頻率進行混凝土的拌合，隨時檢查混凝土拌合物的均勻性和塌落度等；二）孔底和附近孔壁深入地下水的上升速度往往比較慢，因而可以采用旱樁灌注的方法進行灌注，即采用孔內(nèi)設(shè)置鋼筋架，以起重機配料斗，漏斗配串筒進行灌注。
三、結(jié)束語：
綜上所述，由于市政橋梁工程涉及因素較多、施工較復雜、加之橋梁工程在市政交通運輸系統(tǒng)中占據(jù)重要的地位，因而不斷改其施工工藝，完善其施工管理，提高橋梁工程施工質(zhì)量對于促進城市交通運輸系統(tǒng)建設(shè)的發(fā)展有著重要的意義。市政橋梁工程中常見的質(zhì)量問題，多是因施工管理的欠缺、施工材料不過關(guān)、施工工藝控制不嚴、施工操作不規(guī)范所造成的，市政橋梁施工管理的改進應(yīng)從提升質(zhì)量意識、做好施工組織和準備以及強化檢驗和完善工藝、規(guī)范施工做起。
橋梁工程質(zhì)量常見問題及措施:道路橋梁工程質(zhì)量常見問題及控制措施探析
【摘 要】道路橋梁施工十分繁雜且細致，由于道路橋梁施工線路比較長，交叉作業(yè)又多，施工的難度也大，因此一但施工不當就會出現(xiàn)質(zhì)量問題，影響橋梁運行的安全性與耐久性。本文就道路橋梁施工中常見問題進行分析，并對其控制措施進行了概述。
【關(guān)鍵詞】橋梁；質(zhì)量問題；控制措施
一、橋梁墩柱裂縫
目前橋梁下部結(jié)構(gòu)基本上都采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，在鋼筋混凝土構(gòu)件中混凝土一方面與鋼筋共同參與受力，同時保護鋼筋免受外界侵蝕。但由于混凝土自身逐漸風化的特性，混凝土表層會隨時間逐漸失去混凝土自身的密實的水泥石結(jié)構(gòu)，逐漸變得疏松，甚至出現(xiàn)裂隙。橋梁墩柱裂縫預防措施如下：
（一）墩柱鋼筋加工安裝
墩柱鋼筋一般設(shè)計為豎向受力主筋按照一定間距焊接固定到環(huán)向骨架鋼筋上，在主筋外側(cè)按照一定間距盤繞螺旋形箍筋。因此，控制墩柱鋼筋籠的幾何尺寸關(guān)鍵在于控制環(huán)向骨架鋼筋的幾何尺寸。對于鋼筋籠整體的剛度而言，主筋與螺旋形箍筋的固結(jié)尤為重要，在主筋與螺旋形箍筋交叉點采用點焊或鐵絲梅花形固定，即間隔一個交叉點固定。另外螺旋形箍筋使用前先調(diào)直，在半徑相近的圓形構(gòu)件上彎曲成相近環(huán)形半徑備用，保障螺旋形箍筋與主筋密貼。
（二）墩柱模板加工
墩柱定型鋼模板從模板設(shè)計、模板加工制作控制模板的幾何尺寸。模板加工需要設(shè)計相應(yīng)的胎模，在胎模上進行預拼裝，檢查各項數(shù)據(jù)指標，合格后電焊固定。電焊焊接過程中一定要考慮電焊溫度變化在模板內(nèi)部形成的內(nèi)應(yīng)力，防止模板從胎模上落架后由于自身內(nèi)應(yīng)力過大逐步變形，根據(jù)模板剛度決定一次施焊長度，一般控制在2cm左右，并且實施跳焊，分散模板內(nèi)部的溫度應(yīng)力，避免應(yīng)力集中。
（三）墩柱混凝土澆筑
為減輕混凝土入模沖擊力對鋼筋與模板間墊塊的影響，混凝土自由落體高度大于2m時采用串筒，必要時設(shè)置減速板。另外人員上下通過專用軟梯，禁止通過攀爬固定完畢的鋼筋。振搗時嚴格控制振搗棒的落點位置在距離鋼筋10cm～15cm處，禁止振搗棒碰觸鋼筋。
二、箱梁起拱
起拱產(chǎn)生的原因：梁體混凝土強度未達到設(shè)計要求的強度時就進行張拉；張拉應(yīng)力控制不準，實際張拉力超過設(shè)計值，或超張拉值偏大，使得張拉產(chǎn)生負彎矩M偏大；梁體混凝土強度不夠，使得混凝土彈性模E偏?。换炷恋男熳冇绊懀粡南淞侯A制到澆完橫向濕接逢時間太長。
起拱的預控措施：
（1）嚴格控制預應(yīng)力鋼絞線張拉時梁體混凝土的強度。
（2）張拉應(yīng)力實行“雙控”，即張拉力和鋼絞線的延伸量同時控制。
（3）減少混凝土徐變變形。在原料選用方面，混凝土原材料中水泥采用高品質(zhì)的42.5等級的硅酸鹽水泥（散裝），粗集料為連續(xù)級配碎石、細集料為天然中粗砂，石料必須水洗、砂料必須過篩，碎石采用錘擊式破碎生產(chǎn)，較大粒徑不得超過20mm，拌和用水采用地下飲用井水，外加劑采用高效減水劑。在施工工藝方面，混凝土澆筑采用“斜向分段、水平分層、連續(xù)澆筑、一次形成”的方法，按照先底板、再腹板、頂板、從底向上、左右對稱、逐段逐層、從一端向另一端呈梯狀的順序施工。加強梁體混凝土養(yǎng)護，為了測定梁體混凝土強度，必須按規(guī)范要求制作足夠的試件，一部分與梁體同條件養(yǎng)生，為預應(yīng)力張拉提拱依據(jù)；另一部分進行標準養(yǎng)護，作為梁體質(zhì)量評定的強度依據(jù)。
三、橋頭跳車
產(chǎn)生橋頭跳車的主要原因是多方面的，包括地基地面條件、填料、施工材料以及設(shè)計、施工方面的諸多因素。其主要表現(xiàn)為橋（涵）臺與相鄰路堤之間產(chǎn)生沉降差，造成錯臺或縱坡不順以及構(gòu)造物的附加變形（指伸縮縫），導致跳車。預防橋頭跳車問題應(yīng)采取如下措施：
（一）地基處理
為減少橋路過渡段的不均勻沉降，有效控制橋頭跳車，對臺背地基進行處理改良是非常必要的，尤其是軟弱地基更要進行特殊化處治，目前國內(nèi)已有換填法、淺層處 治法、碎石樁、石灰（二灰）樁法、超載預壓法、塑料排水板法、深層攪拌法、土工織物、井點降水、高壓噴射漿法、豎向排水體預壓法等等，這些都是行之有效的常用方法。
（二）路面處治
（1）設(shè)置橋頭搭板和枕梁可以使柔性路堤產(chǎn)生的較大沉降逐漸過渡到橋臺地段，起到勻順縱坡的作用。
（2）預設(shè)反向坡度：當能預測出路堤沉降規(guī)律的時候，為爭取工期，可采用在臺堤結(jié)合處預留反向坡度，類似于設(shè)置橋梁預拱度。坡度大小應(yīng)根據(jù)臺堤間的沉降差來確定。某些地方在路面鋪筑前預加拋高=14～16cm，路面鋪完后，沉降量即能達到此拋高值的50%以上。拋高值的預估需通過逐步積累資料來完善。
（3）設(shè)置過渡性路面：可在橋頭一定長度范圍內(nèi)鋪設(shè)過渡性路面，待路堤沉降基本完成（一般3a～5a）后，再改鋪原設(shè)計路面。過渡性路面可采用預制砼塊、條石鋪砌，其優(yōu)點是翻修處理速度快，但不易鋪砌平整，行車有顛簸抖動感，砌縫易滲入雨水，損害路基；也可采用半剛性過渡層和瀝青表處過渡層等類型，其中后者是值得推廣的簡單可行的方法，優(yōu)點是當出現(xiàn)較大沉降時，及時補充鋪設(shè)一層瀝青砼和瀝青砂，便能確保行車順暢，有效避免跳車現(xiàn)象。
（4）橋面與路堤：路面的鋪裝層砼一次完成，這種方法可以解決路面與橋面砼連接的順適性。
四、伸縮縫的破壞
伸縮縫的破壞反應(yīng)到路面上，是路面出現(xiàn)坑槽，降低行車舒適性，給車輛通行帶來不安全因素。伸縮縫橡膠條損壞，易導致雜物落入伸縮縫中，擠死伸縮縫。如出現(xiàn)伸縮縫擠死現(xiàn)象，輕則頂壞臺背背墻、重則損壞梁板端頭，造成梁體受損。
伸縮縫的破壞出現(xiàn)的施工原因如下：（1）對橋梁伸縮裝置施工工藝重視不夠，未能掌握施工工藝和標準，未按照安裝程序及有關(guān)操作要求施工，致使伸縮裝置不能正常工作。（2）伸縮裝置兩側(cè)水泥混凝土和瀝青混凝土鋪裝層結(jié)合不好，碾壓不密實，容易產(chǎn)生開裂、脫落。加上剛?cè)嵯嘟樱菀桩a(chǎn)生臺階，最終引起伸縮裝置的破壞。（3）后澆混凝土（或其它填充料）澆注不密實，時常出現(xiàn)蜂窩、空洞等，達不到設(shè)計的強度要求，難以承受車輛荷載的強烈沖擊。有時提前開放交通，致使過渡段的錨固混凝土產(chǎn)生早期損傷，從而導致伸縮縫營運環(huán)境下降。（4）伸縮裝置錨固鋼筋焊接的不夠牢固或產(chǎn)生遺漏預埋鋼筋的現(xiàn)象，梁端伸縮縫間距人為地放大和縮小，定位角鋼位置不正確，給伸縮縫本身造成隱患。
伸縮縫的破壞的預控措施如下：
（1）切縫。在切縫開始之前，要進行交通管制，設(shè)置警示標牌。根據(jù)施工圖紙要求確定開槽寬度，放樣，注意切縫過程中縫的直線度。切縫時一定把瀝青混凝土切透，保障路面邊緣整齊平順，無缺損。鋸縫線以外的路面，以鋪蓋塑料布進行保護，防止污染路面。
（2）開槽清理。伸縮縫開槽后應(yīng)將槽內(nèi)所有雜物清除干凈，如發(fā)現(xiàn)梁與梁之間間隙不符合要求，應(yīng)采取措施加以處理；應(yīng)理順、理直槽內(nèi)的預埋筋及錨固筋，對預埋筋應(yīng)進行除銹處理，并對預埋鋼筋附著瀝青混凝土的進行清潔處理，同時檢查梁板預埋鋼筋的規(guī)格數(shù)量位置，如有不對，應(yīng)及時采用植筋或補打膨脹螺栓焊接鋼筋的方法進行調(diào)整，以確保伸縮縫的安裝質(zhì)量。
（3）焊接安裝。安裝以前檢驗槽內(nèi)雜物是否清理干凈，在橋梁伸縮逢安裝時應(yīng)考慮到安裝時的氣溫與出廠時的氣溫是否有較大出入。伸縮縫的開口范圍內(nèi)應(yīng)用泡沫塑料板或軟木板塞實，以保障在澆灌混凝土時不能將混凝土漿液滲透到伸縮縫的橡膠條嵌縫內(nèi)。
（4）澆筑混凝土。砼必須澆筑密實、平整，特別是對一些死角的地方，更應(yīng)注意混凝土的振搗密實性；振搗密實后用刮桿將混凝土表面刮平，要特別注意混凝土與橋面瀝青混凝土與伸縮縫的相對平整度，并在壓光時切割出清晰的線條。
（5）安裝橡膠條。安裝橡膠條前應(yīng)將縫內(nèi)的泡沫板、纖維板全部掏干凈，以免雜物夾在縫內(nèi)。
五、結(jié)束語
預應(yīng)力混凝土張拉技術(shù)是整個預應(yīng)力混凝土施工中最關(guān)鍵的技術(shù)之一，對保障預應(yīng)力混凝上橋梁的使用壽命和安全影響重大。對于已經(jīng)出現(xiàn)的問題及時治理，從而確保工程質(zhì)量。
道路橋梁質(zhì)量是橋梁正常運營的關(guān)鍵，因此必須熟悉道路橋梁施工質(zhì)量的原因，嚴格把控好每一個分部工程質(zhì)量，并要精心組織、合理安排、規(guī)范管理，嚴格認真執(zhí)行相關(guān)技術(shù)規(guī)范及標準，及時解決施工過程中所遇到的質(zhì)量通病，確保工程的質(zhì)量。
橋梁工程質(zhì)量常見問題及措施:橋梁工程質(zhì)量常見問題及其防治對策
【摘要】目前我國經(jīng)濟正以突飛猛進的速度發(fā)展，城市化水平也隨之提高，橋梁建筑項目在城市化建設(shè)過程中漸漸增多，因此，工程質(zhì)量管理在工程中起著舉足輕重的位置。在我國道路交通建設(shè)中，橋梁工程質(zhì)量一直是一個亟待解決的重要問題，我們應(yīng)該從這些發(fā)生的橋梁事故中進行反思，從而找到問題的根源，進行總結(jié)，為我國今后的橋梁建設(shè)工作提供一些可行性的建議。
【關(guān)鍵詞】橋梁工程質(zhì)量；影響因素；質(zhì)量評價；管理和控制
我國的公路橋梁建設(shè)工作目前正飛速發(fā)展，橋梁是公路建設(shè)中必不可少的一部分，橋梁的質(zhì)量對整條公路的使用情況起著直接性作用。質(zhì)量是橋梁工程建設(shè)的重要保障，因此，確保質(zhì)量管理和調(diào)控是確保橋梁質(zhì)量的關(guān)鍵。以下對影響橋梁工程質(zhì)量的幾種常見問題及防治對策進行探討。
1橋梁工程質(zhì)量的影響因素
1.1橋梁結(jié)構(gòu)幾何控制不到位
變形是橋梁工程中最常見的問題，因為它不與施工材料的高級、施工方法的科學性成正比，即使你選擇的條件都是好的，變形也同樣會發(fā)生。因此，幾何控制是影響橋梁質(zhì)量的最不能忽視的因素。把握不好幾何位置，造成施工位置與實際位置產(chǎn)生偏差，變形、彎曲等就比較容易出現(xiàn)，使實際建設(shè)與預期計劃不一樣，也就失去了設(shè)計最基本的意義所在，橋梁也失去了原本的價值。
1.2橋梁的受力情況是影響橋梁質(zhì)量的另一個方面
受力情況一般由橋梁自身重量與施工負荷載下的應(yīng)力兩部分組成。橋梁結(jié)構(gòu)的自重與自身應(yīng)力的控制范圍大體一致，都為5%左右。
1.3穩(wěn)定性對橋梁的安全性有著緊密的聯(lián)系
保障橋梁的穩(wěn)定性對任何一次施工都尤為重要，如果橋梁因穩(wěn)定性不好而發(fā)生重大事故將造成生命財產(chǎn)的巨大損失。所以，穩(wěn)定性是橋梁施工中不可小覷的一個重要問題。
1.4橋梁質(zhì)量工程管理中存在著管理上的弱點，這些弱點對橋梁質(zhì)量存在著潛在威脅 及時，在施工過程中，如果施工人員安全意識薄弱，就會對橋梁建設(shè)監(jiān)管不力，沒有意識到自己在整個工程中對質(zhì)量要求起著重要作用，導致出現(xiàn)很多質(zhì)量問題；第二，所有的施工人員并非都是專業(yè)人員，會有一些工人的操作達不到要求，又沒有經(jīng)過專業(yè)培訓，實際操作能力低，但是因為工作量繁重，他們就會只追求速度而忽視質(zhì)量，導致橋梁出現(xiàn)嚴重問題；第三，在如此飛速發(fā)展的建筑行業(yè)，一些不法商販會賣劣質(zhì)材料，因為成本低，有些施工單位為了謀利就會購買這些不達標的材料，導致橋梁工程存在著嚴重的安全隱患。
橋梁工程質(zhì)量的好壞與施工人員、材料好壞、機械設(shè)備、施工方法、周圍環(huán)境等有著密切的聯(lián)系，只要確保這些方面達到工程要求橋梁的，橋梁質(zhì)量就會得到一定的保障。
2.橋梁工程質(zhì)量的預防措施
橋梁建設(shè)雖然是個復雜繁重的工程，且投資量大，技術(shù)要求高，但它與我國的經(jīng)濟發(fā)展有著緊密的聯(lián)系。施工過程的質(zhì)量控制有著舉足輕重的位置。事故的發(fā)生往往在不經(jīng)意之間，但是損失是巨大的，因此我們應(yīng)重視施工過程中的質(zhì)量問題。由于橋梁施工的特殊性，施工前的準備工作也顯得尤為重要，這也因此成為橋梁施工的著重點。
2.1要有一套多方位的質(zhì)量管理體制
通過多方位的質(zhì)量管理體制，要求所有人員都必須遵守并付諸實施。在當今科技飛速發(fā)展的現(xiàn)代化城市里，橋梁的施工要求也越來越復雜，不僅要求質(zhì)量，對美觀也有一定的要求，這對施工技術(shù)、施工材料、施工設(shè)備有了更高的要求，大大增加了了對施工人員的技術(shù)要求。按照質(zhì)量管理體制進行施工，是確保橋梁質(zhì)量安全的重要保障，增加橋梁的使用壽命，更好的服務(wù)我們。
2.2施工準備是質(zhì)量保障的前提
在橋梁的施工中，生產(chǎn)只是其中的一部分，施工前的準備工作也很重要。預防為主的施工策略是質(zhì)量管理的另一準則，做好施工前的準備工作是順利開展質(zhì)量控制的前提，控制好對工程質(zhì)量安全存在隱患的技術(shù)及管理的人員。積極采取有效的防治措施，防止發(fā)生安全事故，把完工后的安全監(jiān)測變?yōu)樘崆罢{(diào)控，把更合理的策略實施到整個工程建設(shè)中。
2.3質(zhì)量防治的主要方法
及時，人員的質(zhì)量意識和專業(yè)技能的培訓是確保橋梁質(zhì)量的有力保障，也成為防止事故發(fā)生的前提條件。施工人員是整個工程中的主體，起著決定性的作用。所以施工人員成為質(zhì)量安全管理中不可忽視的一部分。因此，要對施工人員進行多方位、科學性的培訓，加強施工人員的質(zhì)量安全意識，使其強烈的安全意識，是橋梁安全的重要保障。同時施工人員還要具備一定的專業(yè)技能。在進行施工任務(wù)前，一定要對其
一次多方位、系統(tǒng)化的專業(yè)知識普及，使他們擁有一定的自主操作權(quán)，對操作技巧，機械的使用以及從材料的用途有一定的了解。這樣，施工人員的質(zhì)量意識與專業(yè)知識有機的結(jié)合在一起，就具備了一定的操作技能，同時又擁有較高的職業(yè)道德，施工的質(zhì)量就有了一定的保障。
第二，建立完善的質(zhì)量管理體系，在施工之前必須建立多方位的質(zhì)量管理小組與完善的質(zhì)量保障體系，使施工單位能有一套明確的要求，保障施工安全有序的進行，從而保障施工的質(zhì)量。從經(jīng)驗總結(jié)得出，擁有這樣一套規(guī)范，安全，有效的質(zhì)量保障體系，可以使施工的各個環(huán)節(jié)都能順利的進行，確保施工質(zhì)量。
第三，一定要制定一套科學性，可實施性的施工方案。實踐證明，科學合理的施工方案和質(zhì)量要求，有利于計劃的順利進行，也容易在施工過程中發(fā)現(xiàn)問題，尋找解決問題的方法，采取相應(yīng)的措施，這是保障質(zhì)量安全的重要環(huán)節(jié)。
第四，施工材料的選擇與設(shè)備的選擇將會對質(zhì)量安全起著直接性影響。所以，選擇優(yōu)良的材料及合適的施工設(shè)備對施工環(huán)節(jié)的進展起著決定性作用。
2.4熟練地使用統(tǒng)計技術(shù)
橋梁施工存在著大量從復興的工作，但是存在著各方面因素的制約，往往會產(chǎn)生一定的波動。如果能正確的使用統(tǒng)計技術(shù)，就能找到影響波動的因素，從而能進行很好的控制，這種方法是對施工準備工作的一種很好的詮釋。
2.5加強質(zhì)量監(jiān)督管理
質(zhì)量監(jiān)督在工程實施中存在著尤為重要的原因。因此，每個環(huán)節(jié)的質(zhì)量問題都應(yīng)嚴格把關(guān)。每一個工程可能需要很多種原料，設(shè)備，并對工程質(zhì)量起著重要影響。因此，質(zhì)量檢測人員應(yīng)該嚴格把好質(zhì)量的關(guān)卡，不適用劣質(zhì)材料，而且要定期檢查施工設(shè)備的安全。其次，要明確質(zhì)量控制的關(guān)鍵部位，還要定期對施工人員進行考核，督促施工人員進行科學性的學習。
2.6 做好工程評價
工程質(zhì)量是評價整個橋梁質(zhì)量安全的重要證明。有些橋梁事故的發(fā)生是由于設(shè)計和施工等方面存在的問題，還有一些是因為橋梁完工后的質(zhì)量監(jiān)測評價不。如果在完工后的質(zhì)量監(jiān)測評價中發(fā)現(xiàn)問題，就可以防止重大事故的發(fā)生。對于已經(jīng)存在的問題，不僅要遵照質(zhì)量監(jiān)測評價標準，還要適時的進行合理的改進?，F(xiàn)在大多數(shù)的橋梁建設(shè)質(zhì)量控制都是以數(shù)理統(tǒng)計為基本方法，因此可以采用新的技術(shù)方法對橋梁進行評價。
2.7運用現(xiàn)代化的技術(shù)管理
隨著科技的飛速發(fā)展，大多數(shù)行業(yè)都采用了信息化管理，當然，橋梁工程也采用了計算機技術(shù)，加強技術(shù)創(chuàng)新，完善信息資源，并且即將建立一個可以共享信息資源的多方位的質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)。
3小結(jié)
現(xiàn)在，我國公路交通基礎(chǔ)建設(shè)的一個重要任務(wù)就是加強橋梁工程的建設(shè)，橋梁工程的質(zhì)量也擺在了首要的位置。因此，完善橋梁工程的質(zhì)量管理體系，就要靠施工人員、管理人員、監(jiān)理工程師等的共同合作，把我國的橋梁工程質(zhì)量提高到一個嶄新的高度。
橋梁工程質(zhì)量常見問題及措施:論證橋梁工程質(zhì)量常見問題及應(yīng)對措施
【摘 要】交通事業(yè)迅速發(fā)展，橋梁工程的建設(shè)的比重也逐年增加，由于橋梁施工的特殊性和復雜性較為容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，它不但影響了城市交通，還對人們的生命財產(chǎn)安全造成威脅。因而，我們應(yīng)認真總結(jié)市政橋梁工程中常見的質(zhì)量問題及其成因，并采取針對性的施工管理措施，來杜絕施工病害，提升市政橋梁工程施工質(zhì)量。
【關(guān)鍵詞】市政工程；橋梁工程；問題；措施
一、市政橋梁工程施工質(zhì)量通病分析
以往，市政橋梁施工中的常見病害有地基顯著沉降、橋面凹槽、橋面裂縫、橋面積水等等，這些常見病害往往是在地基基礎(chǔ)施工、混凝土施工、鋼筋結(jié)構(gòu)工程、砌石工程這幾個施工環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的。
1、地基和基礎(chǔ)問題
地基和基礎(chǔ)構(gòu)成了市政橋梁工程的施工基礎(chǔ)，其施工存在一定的隱蔽性，而很多市政橋梁工程的安全問題都源于橋梁地基和基礎(chǔ)問題。例如，如果施工時不考慮地基基礎(chǔ)所能承受的載重，就容易導致施工后地基的顯著沉降，影響市政橋梁安全性。
2、混凝土質(zhì)量問題
目前，市政橋梁預應(yīng)力混凝土和鋼筋混凝土的主要結(jié)構(gòu)是現(xiàn)澆混凝土和預制裝配混凝土，目前這兩種結(jié)構(gòu)的混凝土在施工中都存在一些問題。如，配置混凝土配合比不恰當，造成混凝土強度低，容易出現(xiàn)裂縫、空洞等問題，另外如果混凝土外加劑不合格、骨料強度低，拌合不均勻等也容易造成混凝土強度低、裂縫、變形、空洞等問題，而目前這些問題在市政橋梁工程中是比較常見的。
3、鋼筋結(jié)構(gòu)問題
以往，在市政橋梁施工中因鋼筋結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量而引起的安全事故比較常見，例如：由于焊接質(zhì)量不好而引起的問題，包括實際尺寸與圖紙尺寸不一致、氣孔、裂紋等；由于橋梁工程中所用鋼筋的尺寸、形狀、規(guī)格和數(shù)量各異，一些工程施工中混淆了鋼筋種類，沒有按照設(shè)計要求和施工規(guī)范進行安裝；箍筋端頭彎鉤形式不符合設(shè)計要求和施工規(guī)范規(guī)定。鋼筋焊頭的接頭做法及布置不符合設(shè)計要求和施工規(guī)范的規(guī)定；鋼筋安裝位置偏差過大，或墊塊設(shè)置等固定方法不當，造成鋼筋嚴重錯位。
4、砌石工程質(zhì)量問題
以往，市政橋梁施工中砌石工程中常見的質(zhì)量問題包括：石料強度不符合設(shè)計要求，砂漿質(zhì)量差，砌筑的順序不符合工藝標準，砂漿不連續(xù)導致強度低進而導致橋梁裂縫。
二、市政橋梁工程施工質(zhì)量應(yīng)對措施
1、樹立質(zhì)量意識
以往，很多市政橋梁工程的施工，尤其是中小型市政橋梁工程的施工中，大多數(shù)施工單位的技術(shù)人員并不到位，而是僅在投標階段參與工程項目，甚至標書中制定的技術(shù)人員，項目經(jīng)理都很少參與到市政橋梁工程的施工質(zhì)量管理中，整個施工過程的施工質(zhì)量控制往往僅由施工員負責，這樣一來，橋梁工程的施工質(zhì)量就很難得到有力保障。例如：某市政橋梁工程中，橋梁的跨度為13m，設(shè)計采用Q1000MM鉆孔灌注樁，樁底高程為-33.4米，地質(zhì)條件為砂卵石，實際施工中，施工單位將樁孔鉆到設(shè)計標高后取樣顯示為粉砂，施工單位以已達到設(shè)計要求深度為由即進行清孔，被監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后要求其繼續(xù)加深鉆孔3.5米后才達到設(shè)計要求的地質(zhì)條件。這一例子說明，市政橋梁施工中，為了保障施工質(zhì)量，確保施工管理的有效性，必須首先樹立牢固的質(zhì)量管理意識，并配備質(zhì)量意識強，業(yè)務(wù)水平高的技術(shù)人員、管理人員來負責工程的質(zhì)量管理工作。
2、做好施工準備
施工準備階段，管理部門要協(xié)調(diào)工程技術(shù)人員、施工班組做好各方面準備，包括技術(shù)準備、物質(zhì)準備、組織準備和施工現(xiàn)場準備等，具體內(nèi)容包括：一）技術(shù)準備。熟悉圖紙，熟悉市政橋梁施工地點的施工環(huán)境和條件，對工程施工的經(jīng)濟條件進行調(diào)查和分析，根據(jù)設(shè)計要求、工期、現(xiàn)有條件和資源等合理編制施工方案；二）物質(zhì)準備。包括施工材料準備和施工機械準備，市政橋梁工程施工中主要用到的材料是水泥、鋼材、石料、沙料等，選擇施工材料時要嚴把質(zhì)量關(guān)，試驗合格的材料才可進場被應(yīng)用到施工中，施工機械包括挖掘機、裝載機、吊車和混凝土輸送泵、混凝土攪拌機，預應(yīng)力設(shè)備等等，施工準備階段要保障各種施工機具和工藝設(shè)備齊全、運行正常并做好維護工作；三）組織準備。建立項目管理機構(gòu)，將施工責任和質(zhì)量管理目標落實到每個部門和班組，選定施工人員，并對其進行入場教育；四）現(xiàn)場準備。對材料、機械的進場進行部署，編制階段性的施工計劃，部署實驗檢驗項目和實施計劃，擬定施工現(xiàn)場管理方法和制度。
3、強化橋梁質(zhì)量檢測
橋梁施工檢查是及時發(fā)現(xiàn)橋梁施工質(zhì)量問題的有效措施，通過日常巡查，可及早發(fā)現(xiàn)市政橋梁施工中的橋面裂縫、橋面坑槽、橋面積水等施工質(zhì)量問題，并采取及時有效的補救措施。一些橋梁病害雖然不會在短時間內(nèi)對橋梁外觀和結(jié)構(gòu)造成顯著的破壞，但在橋梁使用過程中容易引起嚴重的質(zhì)量問題。例如：因橋梁兩瓣板頂塌陷所引起的橋面坑槽，這種坑槽一般都存在破損的鋼梁，為車輛行駛尤其是夜間行駛帶來安全隱患。再如橋面嚴重積水等病害，橋面積水病害一般在雨季發(fā)生，不太容易引起重視，但當積水嚴重時尤其是超車道內(nèi)側(cè)積水，如果不能及時發(fā)現(xiàn)和排除，當車輛在積水的超車道超車或行駛時很容易發(fā)生側(cè)滑，發(fā)生交通事故。橋梁施工檢驗一方面是為了及時發(fā)現(xiàn)橋梁施工病害并解決病害，另一方面也是為了了解橋梁病害的類型，查明其產(chǎn)生原因，采取針對性的措施來預防危害性較大的病害，杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生。
4、做好混凝土施工質(zhì)量控制
混凝土施工質(zhì)量對于整個市政橋梁工程施工質(zhì)量有著顯著的影響，因而強化混凝土施工質(zhì)量控制是保障橋梁工程質(zhì)量的有效途徑，主要對策包括：一）強化材料質(zhì)量控制和配合比控制。用于混凝土灌注的施工材料必須經(jīng)檢驗合格后才可投入使用，應(yīng)按照試驗確定的配合比、振搗時間、振搗頻率進行混凝土的拌合，隨時檢查混凝土拌合物的均勻性和塌落度等；二）孔底和附近孔壁深入地下水的上升速度往往比較慢，因而可以采用旱樁灌注的方法進行灌注，即采用孔內(nèi)設(shè)置鋼筋架，以起重機配料斗，漏斗配串筒進行灌注。
綜上所述，由于市政橋梁工程涉及因素較多、施工較復雜、加之橋梁工程在市政交通運輸系統(tǒng)中占據(jù)重要的地位，因而不斷改其施工工藝，完善其施工管理，提高橋梁工程施工質(zhì)量對于促進城市交通運輸系統(tǒng)建設(shè)的發(fā)展有著重要的意義。市政橋梁工程中常見的質(zhì)量問題，多是因施工管理的欠缺、施工材料不過關(guān)、施工工藝控制不嚴、施工操作不規(guī)范所造成的，市政橋梁施工管理的改進應(yīng)從提升質(zhì)量意識、做好施工組織和準備以及強化檢驗和完善工藝、規(guī)范施工做起。
[6] 顧新輝.淺析工程施工管理中的成本控制.[J].科技創(chuàng)新導報.2008（26）：58