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智能配送系統(tǒng)研究:關(guān)于醫(yī)藥物流網(wǎng)點管理與智能配送系統(tǒng)的研究
摘要:現(xiàn)代醫(yī)藥物流不是簡單的藥品進、銷、存等藥品配送。而且還包含了依靠必定的物流裝備、技術(shù)以及物流管理信息系統(tǒng),有效整合營銷渠道上下游資源,通過優(yōu)化藥品供銷配運環(huán)節(jié)中的驗收、分揀、存儲、配送等功課進程,提高定單處理能力,降低貨物分揀過失,縮短庫存及配送時間,減少物流本錢,提高服務(wù)水祥和資金使用效益,實現(xiàn)的自動
化、信息化以及效益化。
癥結(jié)詞:醫(yī)藥物流 網(wǎng)點管理 智能配送
1、引言
醫(yī)藥物流作為1個繁雜的系統(tǒng)工程,決不是一揮而就的,它取決于先進的信息、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。信息化是醫(yī)藥流通企業(yè)能否勝利擴張,同時又能降低管理本錢的癥結(jié)因素。現(xiàn)代醫(yī)藥物流的發(fā)展必需以信息化建設(shè)為支持,引導(dǎo)企業(yè)發(fā)展先進的信息技術(shù);加強條形碼、電子數(shù)據(jù)交流以及GSP的管理、管理信息系統(tǒng)和射頻技術(shù)以及供應(yīng)鏈管理等物流信息技術(shù)在醫(yī)藥物流企業(yè)中網(wǎng)點以及配送環(huán)節(jié)的的利用,從而提高企業(yè)的效益癥結(jié)。
2、藥物流的現(xiàn)狀
在《全國藥品流通行業(yè)發(fā)展計劃綱領(lǐng)(二0一一—二0一五)》的主要任務(wù)中提出,要發(fā)展示代醫(yī)藥物流,提高流通效力,其中包含:以現(xiàn)代化帶動現(xiàn)代醫(yī)藥物流發(fā)展、用現(xiàn)代科技手腕改造傳統(tǒng)的醫(yī)藥物流方式,推進醫(yī)藥物流服務(wù)專業(yè)化發(fā)展。這在必定程度上反應(yīng)了醫(yī)藥物流對于于藥品流通行業(yè)發(fā)展的首要作用。
在醫(yī)藥流通產(chǎn)業(yè)鏈整合的進程中,現(xiàn)在醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)也逐步成為產(chǎn)業(yè)鏈上的核心企業(yè)。因為遭到多級分銷體制扁平化、GSP認證和行業(yè)整合加速等眾多因素的影響,醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)為了本身的生存以及發(fā)展,開始把物流作為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重點。首先,進1步整合資源,構(gòu)成范圍優(yōu)勢;再次,降低物流本錢,提高服務(wù)水平。這1特色在幾家大型醫(yī)藥商業(yè)團體中表現(xiàn)患上尤為凸起。上藥、國藥、9州通等企業(yè)都已經(jīng)經(jīng)提出了明確的物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)目標。其中,國藥的動作最為迅速。二0一一年,國藥已經(jīng)完成二八0個地級市布局,建成以及在建物流配送中心二九個。對于于2、3線城市的不少醫(yī)藥物流企業(yè)已經(jīng)經(jīng)意想到本身發(fā)展空間的有限,進而轉(zhuǎn)變經(jīng)營思路,通過晉升物流能力,以增添在新1輪發(fā)展以及收購中的身價籌馬。從而增進了1些區(qū)域性醫(yī)藥企業(yè)在物流體系以及城鄉(xiāng)籠蓋網(wǎng)點的建設(shè)。
3、醫(yī)藥物流癥結(jié)系統(tǒng)的開發(fā)與鉆研
物流企業(yè)在加緊物流布局的同時,在管理方面也致力于物流信息化運營的1體化運作以及管理,物流中心施行統(tǒng)1的標準化功課和集中統(tǒng)1的運營數(shù)據(jù)體系,確保物流中心之間網(wǎng)絡(luò)運作的調(diào)和以及效力。
對于于醫(yī)藥物流觸及的功課環(huán)節(jié)良多,因而信息系統(tǒng)必需結(jié)合其工作流程,在所有的功課環(huán)節(jié)上實現(xiàn)化,才能保障功課本錢的降低,否則會由于功課”節(jié)拍“的不1致影響整個流程的效力;另外一方面,強健的信息系統(tǒng)可使企業(yè)的物流體系更為柔性、敏感、靈便,較大限度地使用物流資源支持更大的銷售量,這也是信息化與物流建設(shè)相患上益彰的體現(xiàn)。目前,企業(yè)商業(yè)網(wǎng)點的管理已經(jīng)基本實現(xiàn)信息化,但大部份企業(yè)并未樹立商業(yè)網(wǎng)點空間信息數(shù)據(jù)庫,從而沒有真正挖掘空間信息的價值。跟著網(wǎng)點的擴張,1系列問題將呈現(xiàn)在企業(yè)眼前:如何進行網(wǎng)點優(yōu)化、網(wǎng)點選址、業(yè)態(tài)調(diào)劑、市場競爭分析;如何進行網(wǎng)點管理、配送路線優(yōu)化、車輛管理等。所以在整個供應(yīng)鏈中醫(yī)藥物流網(wǎng)點管理與智能配送成了系統(tǒng)的癥結(jié)。在癥結(jié)環(huán)節(jié)中,1頭連著出產(chǎn)企業(yè),1頭連著醫(yī)療機構(gòu)以及患者,應(yīng)實現(xiàn)發(fā)展方式的重大轉(zhuǎn)變,變傳統(tǒng)商業(yè)為現(xiàn)代服務(wù)業(yè),向出產(chǎn)以及銷售終端延伸各種專業(yè)化服務(wù),樹立并主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)的供應(yīng)鏈。在地區(qū)的企業(yè)只有不斷晉升供應(yīng)鏈管理水平,才能不斷提高核心競爭力,進而推進整個流通供應(yīng)鏈體系的建設(shè),實現(xiàn)出產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商、醫(yī)療機構(gòu)以及醫(yī)療保險機構(gòu)的融洽雙贏。
(1)醫(yī)藥物流網(wǎng)點管理鉆研
醫(yī)藥供應(yīng)鏈是1個從供應(yīng)源到需求源的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu),它由藥品出產(chǎn)企業(yè)、批發(fā)商、零售商(網(wǎng)點)以及消費者組成。1個企業(yè)是藥品供應(yīng)鏈的1個節(jié)點,節(jié)點企業(yè)在需求信息的驅(qū)動下,通過供應(yīng)鏈的職能分工與合作,以資金流、物流、信息流、服務(wù)流為媒介實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈的不斷增值,給醫(yī)藥行業(yè)的相干企業(yè)帶來收益。對于藥品供應(yīng)鏈運作的全進程進行及時、有效的監(jiān)控與追蹤,降低流通本錢的癥結(jié)環(huán)節(jié)。
醫(yī)藥物流網(wǎng)點是聯(lián)絡(luò)企業(yè)與消費者的紐帶,是企業(yè)終究為消費者提供服務(wù)的窗口,是企業(yè)商品銷售主要場所,所以對于網(wǎng)點企業(yè)的合作與信息化管理是醫(yī)藥物流癥結(jié)之1。樹立面向企業(yè)利用的網(wǎng)點管理GIS(地輿信息系統(tǒng)),以運籌學(xué)優(yōu)先算法為理論基礎(chǔ),綜合運用計算機技術(shù)、空間信息技術(shù)、無線網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)以及物聯(lián)網(wǎng)相干技術(shù),實現(xiàn)了網(wǎng)點選址、經(jīng)營管理、配送管理、本錢績效統(tǒng)計分析與輔助決策的 科學(xué)化、智能化以及可視化等。具體如下: 一、網(wǎng)點決策支撐系統(tǒng) 影響商業(yè)網(wǎng)點的因素較為繁雜,如城市計劃節(jié)制、交通便捷程度、周邊網(wǎng)點競爭格局、網(wǎng)點范圍及經(jīng)營特征、消費者空間散布、消費習(xí)氣及購買水同等方面。綜合斟酌多方面因素,輔助企業(yè)制訂動態(tài)調(diào)劑決策。如圖一所示 二、商業(yè)網(wǎng)點管理系統(tǒng) 以業(yè)務(wù)可視化
為目標,采取“業(yè)務(wù)1體化”的空間數(shù)據(jù)采集、更新法子,實現(xiàn)商業(yè)網(wǎng)點的業(yè)務(wù)信息同步、坐標采集與標注、數(shù)據(jù)檢查入庫以及數(shù)據(jù)保護。
(一)網(wǎng)點客戶經(jīng)營管理系統(tǒng)。網(wǎng)點客戶管理系統(tǒng)以網(wǎng)點為單位,組織管理的客戶資源,客戶的銷售記錄、客戶商品庫存等。網(wǎng)點客戶管理子系統(tǒng)還保留的重點客戶、大客戶基本信息,可查詢、統(tǒng)計、標識重點客戶、大客戶及重點企業(yè)等信息。(二)網(wǎng)點經(jīng)營輔助決策子系統(tǒng)。網(wǎng)點經(jīng)營輔助決策子系統(tǒng)充沛應(yīng)用網(wǎng)點決策支技管理系統(tǒng)、網(wǎng)點客戶經(jīng)營管理系統(tǒng)等系統(tǒng)的數(shù)據(jù),依照經(jīng)營決策的需要,采取數(shù)理統(tǒng)計分析、GIS空間分析、智能決策的技術(shù)以及通用的輔助決策支撐工具,對于網(wǎng)點系統(tǒng)數(shù)據(jù)進行進1步從新加工整合,輸出不同的 統(tǒng)計、分析信息,為進行輔助決策提供的決策服務(wù)。(三)后臺數(shù)據(jù)保護子系統(tǒng)。后臺數(shù)據(jù)保護子系統(tǒng)完成從務(wù)數(shù)據(jù)庫中提取的數(shù)據(jù)導(dǎo)入到網(wǎng)點管理信息系統(tǒng)的后臺數(shù)據(jù)庫,為網(wǎng)點管理信息系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)功能。
(2)智能配送系統(tǒng)的鉆研
現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的最根本區(qū)分是融入了現(xiàn)代化信息技術(shù)。通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)信息資源同享。現(xiàn)代化信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的高效性,是創(chuàng)造物流時間價值以及空間價值的基礎(chǔ),它能使物流配送中心隨時掌握近期物流信息,進行科學(xué)決策、快速配送,較大程度地降低本錢,實現(xiàn)化物流方案。通過發(fā)展電子商務(wù)平臺,可使信息流、資金流以及物流同步運作,實現(xiàn)高效動態(tài)的現(xiàn)代化物流體系。
一、智能配送系統(tǒng)流程
應(yīng)用配送點、中轉(zhuǎn)以及實時路況等數(shù)據(jù),樹立了”智能配送協(xié)同模型”,實現(xiàn)了配送路線優(yōu)化、定單智能拆分組合、揀裝貨等自動化,實現(xiàn)出貨功課時間大幅度縮短,揀貨功課過錯率減低,綜合人力本錢大幅減低。流程如圖二所示。
二、配送路線設(shè)計與優(yōu)化
運用4叉樹以及遺傳算法實現(xiàn)配送片區(qū)的劃分以及多目標束縛(時間、裝載量、資源使用、路線、本錢等束縛)下配送路線的優(yōu)化計算,實現(xiàn)了好配送路線的快速計算,大大提高了配送效力。
三、配送跟蹤與分析
監(jiān)控中心記錄每一輛配送車輛的運動軌跡,通過GPS軌跡回放可實現(xiàn)事后責(zé)任鑒定、本錢利潤分析、工作績效評估等分析操作,為進1步優(yōu)化管理提供決策根據(jù)
4、總結(jié)
醫(yī)藥物流網(wǎng)點管理與智能配送系統(tǒng)的建設(shè),觸及到企業(yè)的多方面,需要醫(yī)藥企業(yè)規(guī)范本身的管理流程,這也是企業(yè)晉升本身管理水平的契機。此外,通過信息化建設(shè),有助于扭轉(zhuǎn)企業(yè)全部職員的思想觀念,可以極大地使大家認識到現(xiàn)代化管理技術(shù)以及企業(yè)發(fā)展趨勢,能夠極好地提高人員的素質(zhì)。可以講,信息平臺的建設(shè),對于醫(yī)藥企業(yè)的發(fā)展擁有極大地增進作用。
智能配送系統(tǒng)研究:物流配送信息智能傳輸系統(tǒng)設(shè)計
摘 要： 為了實現(xiàn)物流智能信息處理，構(gòu)建大型物流智能信息處理平臺，提高物流配送信息的傳輸和調(diào)度能力，進行物流配送信息智能傳輸系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計。在感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層的三層結(jié)構(gòu)體系下，提出一種基于無源RFID電子標簽識別和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流配送信息智能傳系統(tǒng)設(shè)計方案。首先進行系統(tǒng)的總體構(gòu)架設(shè)計，采用RFID無線射頻識別原理進行物流的條碼和標簽掃描，進行信息采集，構(gòu)建系統(tǒng)的感知層。在網(wǎng)絡(luò)層中進行信息融合和數(shù)據(jù)加工，在Linux內(nèi)核中進行物流配送信息的進程管理，在統(tǒng)一的系統(tǒng)調(diào)用接口下進行物流配送信息傳輸和調(diào)度。在應(yīng)用層設(shè)計人機交互界面和應(yīng)用軟件，在嵌入式環(huán)境下實現(xiàn)物流配送信息智能傳輸系統(tǒng)應(yīng)用程序開發(fā)和軟件設(shè)計。系統(tǒng)測試結(jié)果表明，采用該方法進行物流配送信息傳輸?shù)恼{(diào)度性能較好，信息傳輸?shù)谋Ｕ娑容^高。
關(guān)鍵詞： 物流配送； 信息處理平臺； 傳輸； RFID
0 引 言
隨著物聯(lián)網(wǎng)和電子標簽識別技術(shù)的發(fā)展，大型物流配送的智能化和網(wǎng)絡(luò)化水平不斷提高，物流配送進入了大數(shù)據(jù)信息處理和網(wǎng)絡(luò)智能化管理時代。采用Internet技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進行物流配送信息的數(shù)據(jù)加工和數(shù)據(jù)分析，在集成化的智能信息處理平臺中實現(xiàn)物流配送信息的整合和調(diào)度，能提高物流配送的效率和性。物流配送信息的傳輸和處理是通過RFID、條形碼識別、藍牙識別技術(shù)進行標簽采集和配送目的地配對的過程[1]，物流配送信息需要地在大型物流智能信息處理平臺傳輸和調(diào)度，通過信息監(jiān)控和數(shù)據(jù)挖掘，提高物流配送的智能化管理水平，研究物流配送信息的智能傳輸系統(tǒng)設(shè)計方法，在優(yōu)化大型物流智能信息處理平臺，提高物流配送的服務(wù)水平方面具有基礎(chǔ)性意義。
對物流配送信息智能傳輸系統(tǒng)設(shè)計建立在對配送信息的采集、信息加工和配送信息的網(wǎng)絡(luò)管理基礎(chǔ)上， 通過無線射頻標簽識別技術(shù)（Radio Frequency Identification，RFID）進行物流配送信息的數(shù)據(jù)感知[2]，構(gòu)建配送信息的數(shù)據(jù)感知層，基于SIP協(xié)議、RTP協(xié)議建立物流配送信息傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)協(xié)議，結(jié)合相應(yīng)的數(shù)據(jù)挖掘和信息調(diào)度方法進行信息傳輸系統(tǒng)設(shè)計，根據(jù)上述設(shè)計原理，相關(guān)的學(xué)者進行了系統(tǒng)設(shè)計，取得了一定的研究成果，其中，文獻[3]提出一種基于計算機視覺圖像的物流編號智能識別技術(shù)，采用計算機視覺圖像采集和識別方法進行物流標簽采集和分類，在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下進行物流智能信息傳輸設(shè)計，提高了對物流配送信息的有源追蹤和信息定位能力，但該方法受到視覺采集的性方面的限制較大，系統(tǒng)的性不好。文獻[4]提出一種基于云計算的現(xiàn)代物流配送和調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計方法，采用無線傳感網(wǎng)絡(luò)和云計算技術(shù)進行物流配送信息加工和分類傳輸，系統(tǒng)的智能性和集成性較高，但隨著配送信息規(guī)模的增大，系統(tǒng)的穩(wěn)健性不高。
針對上述問題，本文提出一種基于無源RFID電子標簽識別和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流配送信息智能傳輸系統(tǒng)設(shè)計方案。系統(tǒng)設(shè)計為感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層三層結(jié)構(gòu)體系，主要對系統(tǒng)的信息采集模塊、通信模塊、中間件模塊、網(wǎng)絡(luò)模塊以及接口模塊進行詳細設(shè)計描述，得出有效性結(jié)論。
1 系統(tǒng)總體設(shè)計構(gòu)架
本文設(shè)計的物流配送信息傳輸系統(tǒng)采用三層結(jié)構(gòu)設(shè)計，分別為物流配送信息的原始數(shù)據(jù)感知層、以網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議和中間件配置的網(wǎng)絡(luò)層、面向物流配送應(yīng)用和軟件開發(fā)的應(yīng)用層[5]，如圖1所示。
圖1中，在數(shù)據(jù)感知層采用RFID電子標簽識別技術(shù)進行物流配送信息的數(shù)據(jù)采集，主要包括配送物流的物理信息以及配送目標用戶信息：物流信息包括物件的大小、重量、尺寸以及品種等；用戶信息包括配送地址、客戶信息資料等。在以O(shè)pen Core為核心的Web構(gòu)架下，在Android平臺進行物流配送信息采集的手持設(shè)備設(shè)計，對物流配送信息的讀取采用UHF RFID閱讀器、電子標簽及應(yīng)用軟件解讀數(shù)據(jù)，手持設(shè)備通過發(fā)射無線電波給電子標簽，通過藍牙或者紅外技術(shù)讀取物件的條形碼，進行物理信息的智能寫入。在網(wǎng)絡(luò)層中，在TinyOS操作系統(tǒng)下構(gòu)建物流配送信息的智能傳輸路由機制，設(shè)計網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議，采用由多個組件（component）連接的中間件技術(shù)進行網(wǎng)絡(luò)傳輸控制，提高物流信息的智能傳輸能力，在輸出應(yīng)用層，通過統(tǒng)一的數(shù)據(jù)傳輸接口將各個組件和模塊連接起來，導(dǎo)入物流配送信息，構(gòu)建物流配送信息的數(shù)據(jù)庫，在云計算環(huán)境下進行物流配送信息的集成運算，通過應(yīng)用軟件開發(fā)實現(xiàn)具有一定邏輯功能的模塊。
根據(jù)上述設(shè)計原理，進行物流配送信息智能傳輸系統(tǒng)的總體構(gòu)架和軟件開發(fā)設(shè)計。在采用OpenStack物聯(lián)網(wǎng)平臺建立物流配送信息傳感網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的前提下，進行配送信息傳輸?shù)慕M網(wǎng)設(shè)計，在Linux嵌入式內(nèi)核驅(qū)動下進行物流配送信息傳輸?shù)闹虚g件開發(fā)和交叉編譯，在云計算平臺下進行物流配送信息云存儲和數(shù)據(jù)檢索，在物流配送信息智能傳輸系統(tǒng)的功能模塊配置中，主要模塊分為微處理器模塊、總線傳輸模塊、上位機模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、接口模塊、數(shù)據(jù)庫查詢模塊以及配送目的地定位模塊，系統(tǒng)的總體架構(gòu)如圖2所示。
2 硬件設(shè)計
根據(jù)上述對物流配送信息傳輸系統(tǒng)的總體設(shè)計架構(gòu)分析和功能模塊組成描述進行系統(tǒng)的模塊化設(shè)計，配送信息傳輸系統(tǒng)的設(shè)計主要分為硬件設(shè)計和軟件設(shè)計兩大部分，硬件設(shè)計主要有RFID電子標簽設(shè)計、信息集成處理控制設(shè)計、上位機通信設(shè)計等部分[6]。對物流配送信息的識讀器采用STM32型處理器進行RFID控制，進行物流配送信息識讀和寫入，在手持設(shè)備上進行物流的條碼和標簽掃描，節(jié)點通信模塊采用485網(wǎng)絡(luò)或者以太網(wǎng)，以ARM920T為核心進行物流配送信息的集成控制，采用ADG3301設(shè)計雙向電平轉(zhuǎn)換電路，根據(jù)上述設(shè)計，得到本文的物流配送信息傳輸系統(tǒng)的信息采集模塊硬件設(shè)計如圖3所示。
通信模塊的射頻芯片選擇具有低功耗特性的TRF7960與上位機進行接口通信，進行物流配送信息傳輸中，在手持識讀器的射頻前端集成PCI時鐘總線，滿足RFID 12.4 MHz的采樣需求。根據(jù)上述分析，得到物流配送信息傳輸系統(tǒng)通信模塊的設(shè)計要點為：
（1） 應(yīng)用程序加載，DSP與PCI通信，把存儲在網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備FLASH中的采樣數(shù)據(jù)通過PCI總線調(diào)入到RAM中運行；
（2） 設(shè)定物流配送信息的采樣率、采樣通道數(shù)，通過PCI橋接芯片模擬信號預(yù)處理機動態(tài)控制碼，并與PC機進行通信，由PLC控制D/A轉(zhuǎn)換器，實現(xiàn)人機對話；
（3） 在上位機通信電路中進行自動增益控制，輸出高、低電壓至繼電器，構(gòu)造動態(tài)增益控制碼，通信信號經(jīng)過預(yù)處理機放大、濾波后，輸出放大的通信信號。
由此設(shè)計得到通信模塊硬件結(jié)構(gòu)如圖4所示。
根據(jù)上述硬件設(shè)計，在DSP中進行物流配送控制信息處理，RFID電子標簽接收控制軟件指令，在PC機中通過DSP和有源RFID讀取物流標簽信息，采用MSP430處理器設(shè)計物流配送信息的有源RFIDx寫器，采用低功耗的STM32F101xx芯片作為控制系統(tǒng)的嵌入式內(nèi)核[7]，進行物流配送信息智能傳輸系統(tǒng)的集成開發(fā)和軟件設(shè)計。
3 軟件設(shè)計
在硬件設(shè)計的基礎(chǔ)上，進行物流配送信息傳輸系統(tǒng)的軟件開發(fā)，設(shè)計配送信息傳輸系統(tǒng)的中間件模塊、網(wǎng)絡(luò)模塊以及接口模塊，在Linux內(nèi)核中進行物流配送信息的進程管理，采用集中式拓撲和分布式拓撲相結(jié)合的方式進行物流智能信息處理，在網(wǎng)絡(luò)層中進行信息融合和數(shù)據(jù)加工，采用IPv6傳感節(jié)點和IPv6路由組件物流配送的物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，使用ASN.1規(guī)則進行物流配送信息的集中式控制，得到控制列表的字段結(jié)構(gòu)見表1。
在數(shù)據(jù)傳輸層利用UDP協(xié)議構(gòu)建物流配送信息傳輸?shù)闹R規(guī)則庫，主要分為用戶模型庫、知識規(guī)則庫、配送管理的路徑挑選庫、仿真庫以及其他規(guī)則庫。在應(yīng)用層輸出SIP消息，由終端軟件、網(wǎng)關(guān)進行配送信息的上位機通信，在配送信息傳輸中，建立會話請求，采用請求起始行=方法，請求URI SIP進行鏈路通信，SIP協(xié)議定義了選擇（OPTIONS）和注冊（REGISTER兩種交叉編譯方法進行數(shù)據(jù)讀寫，SIP消息由一個起始行（Start?Line）、一個或多個狀態(tài)碼組成。路由配送信息傳輸?shù)耐ㄐ艆f(xié)議的消息體為：
Entidgrty?header
genc?meshgvre=start?line
*mhvreage?herfgrr
CRLCF
[messgvrhge?bgthdy]
SIP消息格式為：請求消息=請求起始行
結(jié)合消息頭構(gòu)成，采用統(tǒng)一資源定位符SIP URI進行配送信息的地理位置定位，在Linux內(nèi)核中進行物流配送信息的進程管理，進行物流配送信息傳輸和調(diào)度，軟件開發(fā)的實現(xiàn)流程如圖5所示。
在軟件開發(fā)中，電子標簽（Tag）、 閱讀器（Reader）等硬件設(shè)備通過啟動引導(dǎo)程序?qū)崿F(xiàn)硬件平臺的移植，在嵌入式系統(tǒng)中構(gòu)建統(tǒng)一的系統(tǒng)調(diào)用接口，首先安裝VirtualBox虛擬機，設(shè)計C++編譯器G++，通過串口進行物流配送信息調(diào)度和傳輸設(shè)計，做完移植工作后，輸入“#make zImage”命令編譯內(nèi)核映像文件，根據(jù)表2給出的控制信令進行物流配送信息傳輸系統(tǒng)的編碼和傳輸控制。
4 系統(tǒng)測試分析
在軟件開發(fā)完成后，將應(yīng)用程序下載到硬件電路的目標板中，參數(shù)配置完成后，在Linux內(nèi)核中進行物流配送信息智能傳輸進程管理，編輯init.d目錄下的rcS文件，分別運行make和mknod console c函數(shù)驅(qū)動目標程序，執(zhí)行程序編譯，進行物流配送信息傳輸?shù)男阅軠y試分析，并測試信息傳輸系統(tǒng)的信息保真水平，結(jié)合傳統(tǒng)的傳輸系統(tǒng)進行性能對比，得到的結(jié)果如圖6所示。分析圖6得知，采用本文方法進行物流配送信息智能傳輸調(diào)度的性較好，保真度較高，性能穩(wěn)定。
5 結(jié) 語
本文研究了物流配送信息智能傳輸系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計方法，提出一種基于無源RFID電子標簽識別和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流配送信息智能傳輸系統(tǒng)設(shè)計方案。系統(tǒng)建立在感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層的三層結(jié)構(gòu)體系下，主要對信息采集模塊、通信模塊、中間件模塊、網(wǎng)絡(luò)模塊以及接口模塊進行詳細設(shè)計描述，在網(wǎng)絡(luò)層中進行信息融合和數(shù)據(jù)加工，在Linux內(nèi)核中進行物流配送信息的進程管理，在統(tǒng)一的系統(tǒng)調(diào)用接口下進行物流配送信息傳輸和調(diào)度。在嵌入式環(huán)境下實現(xiàn)物流配送信息智能傳輸系統(tǒng)應(yīng)用程序開發(fā)和軟件設(shè)計。系統(tǒng)測試結(jié)果表明，本系統(tǒng)進行物流配送信息傳輸?shù)恼{(diào)度性能較好，信息傳輸?shù)谋Ｕ娑容^好，具有一定的應(yīng)用價值。
智能配送系統(tǒng)研究:一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智能配送終端系統(tǒng)設(shè)計
摘 要： 針對物流行業(yè)中存在的工作效率低下、送取貨時間錯位、品牌形象難以樹立等問題，提出一種智能化配送終端系統(tǒng)的設(shè)計方案。首先介紹物流行業(yè)一公里送貨的現(xiàn)狀，配送中存在的各種問題；然后給出本設(shè)計的系統(tǒng)架構(gòu)、硬件框圖及軟件流程圖。該設(shè)計實現(xiàn)了配送的智能化，能有效地提高物流配送效率，樹立品牌形象。
關(guān)鍵詞： 物聯(lián)網(wǎng)； 物流配送； 智能化配送； 終端系統(tǒng)
0 引 言
隨著物聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展和商業(yè)利益的驅(qū)動，我國物流行業(yè)之間的競爭逐漸演變?yōu)橛Ｊ降母偁帲锪餍袠I(yè)加快了改革的步伐，掀起了物流配送智能化的研究熱潮[1?2]。我國物流業(yè)還處于初級發(fā)展階段，發(fā)展水平的低下，已經(jīng)成為電子商務(wù)發(fā)展的一大瓶頸[3]。配送過程存在的主要問題有：人力投資過大、專業(yè)物流服務(wù)缺乏、物流業(yè)管理體制不健全、物流基礎(chǔ)設(shè)施過于落后。利用高新科技手段實現(xiàn)智能物流，可以大大加快貨物在物流過程中的流通速度，減少人工操作失誤，降低管理成本，達到全局資源利用較大化，整個鏈條集約化以及工作較大程度的自動化、化、簡易化[4?5]。智能配送通過對物流過程中配送的配車以及配送線路進行優(yōu)化，可以降低配送成本及作業(yè)時間，提高配送效率[6?9]。在整個物流配送過程中，“一公里”送貨與取貨之間的問題尤為嚴重。通過市場調(diào)查，了解現(xiàn)階段物流業(yè)的發(fā)展狀況，發(fā)現(xiàn)“一公里”送貨存在如下問題：
（1） 送貨員工作的大部分時間用來給客戶打電話和等待客戶取貨，導(dǎo)致工作效率低下；
（2） 由于客戶很有可能不在指定取貨地址，或者臨時繁忙，所以送貨員經(jīng)常要把同一件貨物配送多次，從而造成了人力、財力的浪費；
（3） 由于送貨員和客戶之間的溝通有問題，有時相互不理解，導(dǎo)致客戶針對于物流公司的投訴，嚴重影響物流公司的品牌效力。
針對“一公里送貨”中存在的問題，提出了智能配送終端系統(tǒng)的設(shè)計方案。通過智能配送終端系統(tǒng)，一方面達到送貨的智能化、簡潔化，減少了配送的人力投入，提升了工作效率；另一方面達到了取貨人的時間自由，而且還能做到存貨取貨的實時監(jiān)控，貨物到達信息的隨時獲取，方便了物流公司的統(tǒng)一管理。
1 智能配送終端系統(tǒng)架構(gòu)
該智能配送終端系統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)架，如圖1所示，主要包括：自動存取貨柜、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、服務(wù)器、人機交互界面、數(shù)據(jù)處理器、短信發(fā)送器。本系統(tǒng)可以實現(xiàn)智能化的配送，一公里送貨時，送貨員不需要人為等待收貨人取件，只需將快遞件送到指定的配送點，收貨人可以在合適的時間段里隨意取走貨物，實現(xiàn)了智能化配送的目的。
圖1 智能配送終端系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)
其硬件主要分為兩部分：前端系統(tǒng)和后臺操作系統(tǒng)。主要組成模塊包括自動存取模塊、服務(wù)器模塊、數(shù)據(jù)處理器模塊、自動短信發(fā)送模塊、人機交互模塊（密碼認證模塊、條形碼模塊）、視頻監(jiān)控模塊等。該系統(tǒng)硬件原理如圖2所示。
圖2 系統(tǒng)硬件原理圖
2 主要模塊介紹
2.1 人機交互界面
人機界面（又稱用戶界面或使用者界面）是系統(tǒng)和用戶之間進行交互和信息交換的媒介， 它能夠?qū)崿F(xiàn)信息的內(nèi)部形式與人類可以接受形式之間的轉(zhuǎn)換。
本設(shè)計中將人機界面嵌入到存取貨柜中，主要是實現(xiàn)快遞員存貨，貨主取貨所需的操作。其中包括管理員密碼的輸入、存貨按鈕、取貨按鈕、取貨密碼的輸入、信息校對、身份證號碼確認、相關(guān)提示語等功能，人機界面在空閑時可以設(shè)置廣告界面，產(chǎn)生額外的經(jīng)濟效益。
該模塊采用研華HMI?TPC（工業(yè)級嵌入式平板電腦）系列產(chǎn)品，如圖3所示，該系列產(chǎn)品有著諸多優(yōu)點，能滿足系統(tǒng)的相關(guān)要求。
圖3 HMI?TPC工業(yè)級嵌入式平板電腦
該產(chǎn)品的主要規(guī)格參數(shù)如下所示：
工業(yè)規(guī)格：-20～60 ℃的運行溫度、鋁合金前外殼、豐富的尺寸選擇、LED背光技術(shù)、節(jié)能省電、壽命長達50 000 h、前面版IP65防水防塵、五線工業(yè)電阻屏平均單點使用1 000萬以上、多樣的安裝方式（臺式、壁掛式、前面版）、9～32 V DC寬幅電壓輸入、帶有良好的接地保護及保險絲。質(zhì)量的保障-3C證書，CE，F(xiàn)CC，UL，產(chǎn)品內(nèi)部測試。
嵌入式設(shè)計：無風(fēng)扇設(shè)計、搭配版載雙核ATOM CPU、工業(yè)內(nèi)存、寬溫運行、IO向下接線節(jié)省空間。
PC技術(shù)開放平臺：Mini PCI?e 擴充、現(xiàn)場總線通信、工業(yè)存儲CF或2.5 HDD、搭配嵌入式操作系統(tǒng)、電池備份內(nèi)存確保重要文件，TPC已被眾多軟件廠商驗證通過。
2.2 自動存取貨柜
自動存取貨柜的原理與超市的存取貨柜原理相似，快遞員將快遞貨物放入柜中，收貨人在規(guī)定的時間段里，挑出閑暇時間從貨柜中取走貨物。快遞員存貨與收貨人取貨操作流程正好相反，貨柜大小和柜門的數(shù)量都可以定做，滿足不同人群的需求，一般分為24門、36門、48門。另外，柜門的正面?zhèn)让婧捅趁嬉部梢酝可喜煌膹V告宣傳語，增加額外收入。
2.3 視頻監(jiān)控系統(tǒng)
視頻監(jiān)控系統(tǒng)是為了確保存貨與取貨的安全性與制約性，存貨/取貨時，或貨柜意外打開時視頻監(jiān)控系統(tǒng)都將自動啟動，從而監(jiān)控整個過程。由于視頻監(jiān)控系統(tǒng)現(xiàn)在是非常成熟的產(chǎn)品，就不做深入介紹。現(xiàn)有的視頻監(jiān)控系統(tǒng)有及時代模擬視頻監(jiān)控系統(tǒng)（CCTV），第二代基于“PC+多媒體卡”數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)（DVR），第三代基于IP網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)（IPVS）。
考慮到該系統(tǒng)的應(yīng)用場景和成本因素，視頻監(jiān)控系統(tǒng)將采用第二代數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)，并做備份。
2.4 條形碼識別讀取器
條形碼閱讀器也稱為條形碼掃描槍、條形碼掃描器，是用于讀取條形碼所包含的信息的一種設(shè)備。按應(yīng)用的不同和條形碼的類型可分為：有線式條碼掃描器（一維、二維）；無線條碼掃描器（一維、二維）。它具有、數(shù)據(jù)輸入速度快、經(jīng)濟便宜、設(shè)備簡單等優(yōu)點。
條形碼閱讀器也是嵌入到自動存取貨柜中，快遞員掃描快遞件上的條形碼，系統(tǒng)就讀取該條形碼的相關(guān)信息，包括電話號碼、貨主姓名、送貨地址、身份證號碼（若有需要）等。
2.5 短信發(fā)送器與遠程數(shù)據(jù)發(fā)送器
現(xiàn)有的快遞員通過手動掃描條形碼，信息通過快遞點的無線貓進行接收，并且傳入快遞公司的服務(wù)器，從而確保實時地掌握快件到達情況。
智能配送終端系統(tǒng)同樣采用這個技術(shù)，當快遞員將貨物通過掃描存入貨柜后，貨物到達并已存信息發(fā)送到服務(wù)器。當貨主取走貨物，數(shù)據(jù)也能及時地傳送給服務(wù)器，從而保障數(shù)據(jù)的更新。
當貨物存入自動配送終端后，條形碼閱讀器讀取了快遞件相關(guān)的個人信息，然后短信發(fā)送器發(fā)送信息通知貨主前來取貨，其中包括取件的地點、有效時間、賬單編號、貨主姓名、取件密碼等信息。取貨消息也可以通過快遞點，進行統(tǒng)一地發(fā)送。后期若是資金允許，可以投入語音通知，網(wǎng)上通知等多方面的多方位立體通知。
“智能配送終端系統(tǒng)”是將現(xiàn)有的技術(shù)和產(chǎn)品進行融合，解決市場中所存在的問題，其優(yōu)點在于成本小，投資少，市場處于空白階段，相信隨著成本的投入，技術(shù)創(chuàng)新方面會有更大的提高，該系統(tǒng)將更加的人性化、科學(xué)化、智能化。
3 系統(tǒng)的軟件流程
本系統(tǒng)主要分為兩個步驟來完成整個配送過程，包括存快件和取快件兩個流程。
（1） 存快件流程
在一公里送貨時，完成的及時步是：物流公司將快件統(tǒng)一運送到指定的配送點，快遞員將快件依次存入自動存取貨柜中，收件人將收到短信提示，在一段時間里取走快件。整個存快件的流程如圖4所示。
（2） 取快件流程
收貨人收到取貨短信提示，在規(guī)定的時間段里，自由取走快件。避免了因為不在收貨地點、與快遞員口頭摩擦等而導(dǎo)致的一些麻煩，減少了與物流公司的矛盾。具體的取貨流程如圖5所示。
圖4 存快件的流程
圖5 取快件流程
4 結(jié) 語
隨著科技的發(fā)展和經(jīng)濟全球化進程的推動，現(xiàn)代物流的智能化和集成化趨勢日顯突出，智能配送終端系統(tǒng)是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然產(chǎn)物。為了解決傳統(tǒng)的物流配送中存在的問題，如工作效益低下、物流公司與客戶容易產(chǎn)生糾紛、物流公司的形象難以樹立等，提出了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智能配送終端系統(tǒng)的設(shè)計。該系統(tǒng)可以改變傳統(tǒng)物流配送的現(xiàn)狀，使得配送智能化，降低人力成本，提升物流行業(yè)競爭力。另外，能夠有效地實現(xiàn)動態(tài)跟蹤物件、提高配送效益、降低物流成本等目標，是提升行業(yè)競爭力的一種新的思路，推動物流邁向一個新的大物流時代。
智能配送系統(tǒng)研究:醫(yī)藥物流網(wǎng)點管理與智能配送系統(tǒng)的研究
摘要：現(xiàn)代醫(yī)藥物流不是簡單的藥品進、銷、存等藥品配送。而且還包括了依托一定的物流設(shè)備、技術(shù)和物流管理信息系統(tǒng)，有效整合營銷渠道上下游資源，通過優(yōu)化藥品供銷配運環(huán)節(jié)中的驗收、分揀、存儲、配送等作業(yè)過程，提高訂單處理能力，降低貨物分揀差錯，縮短庫存及配送時間，減少物流成本，提高服務(wù)水平和資金使用效益，實現(xiàn)的自動化、信息化和效益化。
關(guān)鍵詞：醫(yī)藥物流 網(wǎng)點管理 智能配送
一、引言
醫(yī)藥物流作為一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，決不是一蹴而就的，它取決于先進的信息、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。信息化是醫(yī)藥流通企業(yè)能否成功擴張，同時又能降低管理成本的關(guān)鍵因素。現(xiàn)代醫(yī)藥物流的發(fā)展必須以信息化建設(shè)為支撐，引導(dǎo)企業(yè)發(fā)展先進的信息技術(shù)；加強條形碼、電子數(shù)據(jù)交換和GSP的管理、管理信息系統(tǒng)以及射頻技術(shù)和供應(yīng)鏈管理等物流信息技術(shù)在醫(yī)藥物流企業(yè)中網(wǎng)點和配送環(huán)節(jié)的的應(yīng)用，從而提高企業(yè)的效益關(guān)鍵。
二、藥物流的現(xiàn)狀
在《全國藥品流通行業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要（2011—2015）》的主要任務(wù)中提出，要發(fā)展現(xiàn)代醫(yī)藥物流，提高流通效率，其中包括：以現(xiàn)代化帶動現(xiàn)代醫(yī)藥物流發(fā)展、用現(xiàn)代科技手段改造傳統(tǒng)的醫(yī)藥物流方式，推動醫(yī)藥物流服務(wù)專業(yè)化發(fā)展。這在一定程度上反映了醫(yī)藥物流對于藥品流通行業(yè)發(fā)展的重要作用。
在醫(yī)藥流通產(chǎn)業(yè)鏈整合的過程中，現(xiàn)在醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)也逐漸成為產(chǎn)業(yè)鏈上的核心企業(yè)。由于受到多級分銷體制扁平化、GSP認證以及行業(yè)整合加速等眾多因素的影響，醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)為了自身的生存和發(fā)展，開始把物流作為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重點。首先，進一步整合資源，形成規(guī)模優(yōu)勢；再次，降低物流成本，提高服務(wù)水平。這一特點在幾家大型醫(yī)藥商業(yè)集團中表現(xiàn)得尤為突出。上藥、國藥、九州通等企業(yè)都已經(jīng)提出了明確的物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)目標。其中，國藥的動作最為迅速。2011年，國藥已完成280個地級市布局，建成和在建物流配送中心29個。對于二、三線城市的不少醫(yī)藥物流企業(yè)已經(jīng)意識到自身發(fā)展空間的有限，進而轉(zhuǎn)變經(jīng)營思路，通過提升物流能力，以增加在新一輪發(fā)展和收購中的身價籌碼。從而促進了一些區(qū)域性醫(yī)藥企業(yè)在物流體系和城鄉(xiāng)覆蓋網(wǎng)點的建設(shè)。
三、醫(yī)藥物流關(guān)鍵系統(tǒng)的開發(fā)與研究
物流企業(yè)在抓緊物流布局的同時，在管理方面也致力于物流信息化運營的一體化運作和管理，物流中心實施統(tǒng)一的標準化作業(yè)以及集中統(tǒng)一的運營數(shù)據(jù)體系，確保物流中心之間網(wǎng)絡(luò)運作的協(xié)調(diào)和效率。
對于醫(yī)藥物流涉及的作業(yè)環(huán)節(jié)很多，因此信息系統(tǒng)必須結(jié)合其工作流程，在所有的作業(yè)環(huán)節(jié)上實現(xiàn)化，才能保障作業(yè)成本的降低，否則會因為作業(yè)”節(jié)拍“的不一致影響整個流程的效率；另一方面，強壯的信息系統(tǒng)可以使企業(yè)的物流體系更加柔性、敏感、靈活，較大限度地使用物流資源支撐更大的銷售量，這也是信息化與物流建設(shè)相得益彰的體現(xiàn)。目前，企業(yè)商業(yè)網(wǎng)點的管理已基本實現(xiàn)信息化，但大部分企業(yè)并未建立商業(yè)網(wǎng)點空間信息數(shù)據(jù)庫，從而沒有真正發(fā)掘空間信息的價值。隨著網(wǎng)點的擴張，一系列問題將出現(xiàn)在企業(yè)面前：如何進行網(wǎng)點優(yōu)化、網(wǎng)點選址、業(yè)態(tài)調(diào)整、市場競爭分析；如何進行網(wǎng)點管理、配送線路優(yōu)化、車輛管理等。所以在整個供應(yīng)鏈中醫(yī)藥物流網(wǎng)點管理與智能配送成為了系統(tǒng)的關(guān)鍵。在關(guān)鍵環(huán)節(jié)中，一頭連著生產(chǎn)企業(yè)，一頭連著醫(yī)療機構(gòu)和患者，應(yīng)實現(xiàn)發(fā)展方式的重大轉(zhuǎn)變，變傳統(tǒng)商業(yè)為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，向生產(chǎn)和銷售終端延伸各種專業(yè)化服務(wù)，建立并主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)的供應(yīng)鏈。在地區(qū)的企業(yè)只有不斷提升供應(yīng)鏈管理水平，才能不斷提高核心競爭力，進而推動整個流通供應(yīng)鏈體系的建設(shè)，實現(xiàn)生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商、醫(yī)療機構(gòu)和醫(yī)療保險機構(gòu)的和諧共贏。
（一）醫(yī)藥物流網(wǎng)點管理研究
醫(yī)藥供應(yīng)鏈是一個從供應(yīng)源到需求源的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，它由藥品生產(chǎn)企業(yè)、批發(fā)商、零售商（網(wǎng)點）和消費者組成。一個企業(yè)是藥品供應(yīng)鏈的一個節(jié)點，節(jié)點企業(yè)在需求信息的驅(qū)動下，通過供應(yīng)鏈的職能分工與合作，以資金流、物流、信息流、服務(wù)流為媒介實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈的不斷增值，給醫(yī)藥行業(yè)的相關(guān)企業(yè)帶來收益。對藥品供應(yīng)鏈運作的全過程進行及時、有效的監(jiān)控與追蹤，降低流通成本的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
醫(yī)藥物流網(wǎng)點是聯(lián)系企業(yè)與消費者的紐帶，是企業(yè)最終為消費者提供服務(wù)的窗口，是企業(yè)商品銷售主要場所，所以對網(wǎng)點企業(yè)的合作與信息化管理是醫(yī)藥物流關(guān)鍵之一。建立面向企業(yè)應(yīng)用的網(wǎng)點管理GIS（地理信息系統(tǒng)），以運籌學(xué)優(yōu)先算法為理論基礎(chǔ)，綜合運用計算機技術(shù)、空間信息技術(shù)、無線網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)，實現(xiàn)了網(wǎng)點選址、經(jīng)營管理、配送管理、成本績效統(tǒng)計分析與輔助決策的科學(xué)化、智能化和可視化等。具體如下：
1、網(wǎng)點決策支持系統(tǒng)
影響商業(yè)網(wǎng)點的因素較為復(fù)雜，如城市規(guī)劃控制、交通便捷程度、周邊網(wǎng)點競爭格局、網(wǎng)點規(guī)模及經(jīng)營特征、消費者空間分布、消費習(xí)慣及購買水平等方面。綜合考慮多方面因素，輔助企業(yè)制定動態(tài)調(diào)整決策。如圖1所示
2、商業(yè)網(wǎng)點管理系統(tǒng)
以業(yè)務(wù)可視化為目標，采用“業(yè)務(wù)一體化”的空間數(shù)據(jù)采集、更新方法，實現(xiàn)商業(yè)網(wǎng)點的業(yè)務(wù)信息同步、坐標采集與標注、數(shù)據(jù)檢查入庫和數(shù)據(jù)維護。
（1）網(wǎng)點客戶經(jīng)營管理系統(tǒng)。網(wǎng)點客戶管理系統(tǒng)以網(wǎng)點為單位，組織管理的客戶資源，客戶的銷售記錄、客戶商品庫存等。網(wǎng)點客戶管理子系統(tǒng)還保存的重點客戶、大客戶基本信息，可查詢、統(tǒng)計、標識重點客戶、大客戶及重點企業(yè)等信息。（2）網(wǎng)點經(jīng)營輔助決策子系統(tǒng)。網(wǎng)點經(jīng)營輔助決策子系統(tǒng)充分利用網(wǎng)點決策支技管理系統(tǒng)、網(wǎng)點客戶經(jīng)營管理系統(tǒng)等系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，按照經(jīng)營決策的需要，采用數(shù)理統(tǒng)計分析、GIS空間分析、智能決策的技術(shù)和通用的輔助決策支持工具，對網(wǎng)點系統(tǒng)數(shù)據(jù)進行進一步重新加工整合，輸出不同的統(tǒng)計、分析信息，為進行輔助決策提供的決策服務(wù)。（3）后臺數(shù)據(jù)維護子系統(tǒng)。后臺數(shù)據(jù)維護子系統(tǒng)完成從務(wù)數(shù)據(jù)庫中提取的數(shù)據(jù)導(dǎo)入到網(wǎng)點管理信息系統(tǒng)的后臺數(shù)據(jù)庫，為網(wǎng)點管理信息系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)功能。
（二）智能配送系統(tǒng)的研究
現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的最根本區(qū)別是融入了現(xiàn)代化信息技術(shù)。通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)信息資源共享。現(xiàn)代化信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的高效性，是創(chuàng)造物流時間價值和空間價值的基礎(chǔ)，它能使物流配送中心隨時掌握近期物流信息，進行科學(xué)決策、快速配送，較大程度地降低成本，實現(xiàn)化物流方案。通過發(fā)展電子商務(wù)平臺，可以使信息流、資金流和物流同步運作，實現(xiàn)高效動態(tài)的現(xiàn)代化物流體系。
1、智能配送系統(tǒng)流程
利用配送點、中轉(zhuǎn)和實時路況等數(shù)據(jù)，建立了”智能配送協(xié)同模型”，實現(xiàn)了配送線路優(yōu)化、訂單智能拆分組合、揀裝貨等自動化，實現(xiàn)出貨作業(yè)時間大幅度縮短，揀貨作業(yè)錯誤率減低，綜合人力成本大幅減低。流程如圖2所示。
2、配送線路設(shè)計與優(yōu)化
運用四叉樹和遺傳算法實現(xiàn)配送片區(qū)的劃分和多目標約束（時間、裝載量、資源使用、線路、成本等約束）下配送線路的優(yōu)化計算，實現(xiàn)了配送線路的快速計算，大大提高了配送效率。
3、配送跟蹤與分析
監(jiān)控中心記錄每輛配送車輛的運動軌跡，通過GPS軌跡回放可實現(xiàn)事后責(zé)任鑒定、成本利潤分析、工作績效評估等分析操作，為進一步優(yōu)化管理提供決策依據(jù)
四、總結(jié)
醫(yī)藥物流網(wǎng)點管理與智能配送系統(tǒng)的建設(shè)，涉及到企業(yè)的多方面，需要醫(yī)藥企業(yè)規(guī)范自身的管理流程，這也是企業(yè)提升自身管理水平的契機。另外，通過信息化建設(shè)，有助于改變企業(yè)全體職員的思想觀念，可以極大地使大家認識到現(xiàn)代化管理技術(shù)和企業(yè)發(fā)展趨勢，能夠極好地提高人員的素質(zhì)。可以講，信息平臺的建設(shè)，對醫(yī)藥企業(yè)的發(fā)展具有極大地促進作用。
智能配送系統(tǒng)研究:智能調(diào)度系統(tǒng)助力煙草配送
國家煙草系統(tǒng)革新傳統(tǒng)的營銷模式，建設(shè)“一庫制”，實施卷煙集中配送，智能調(diào)度系統(tǒng)的應(yīng)用將發(fā)揮重要作用。
中國加入WTO后，煙草行業(yè)為確保行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，國家煙草系統(tǒng)推出工商分離和以地級市公司為市場運作主體的政策。廣東地級煙草公司就相應(yīng)轉(zhuǎn)型為當?shù)氐臒煵蒌N售企業(yè)，負責(zé)向本地的零售戶進行卷煙銷售和配送工作，打破以往各縣公司各自為戰(zhàn)的局面，形成業(yè)務(wù)的大整合，建設(shè)“一庫制”，實施卷煙集中配送，建立品質(zhì)、高效、低成本的物流體系。
根據(jù)全國煙草由國家專賣、電話訪銷、集中配送到各零售的業(yè)務(wù)特點。建立現(xiàn)代配送調(diào)度指揮系統(tǒng)、發(fā)展智能配送、實現(xiàn)配送過程管理的實時監(jiān)控以及開展電子商務(wù)是煙草商業(yè)企業(yè)物流系統(tǒng)的核心。目前在國內(nèi)，配送車輛的調(diào)度主要采用憑經(jīng)驗辦事的人工調(diào)度方式，配送線路優(yōu)化應(yīng)用軟件少、界面單調(diào)，并且主要應(yīng)用集中在基本的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和一般的數(shù)據(jù)庫管理，對貨物配送及線路的優(yōu)化則幾乎為零。而在發(fā)達國家，配送系統(tǒng)的智能化早已取得了積極的成果。目前廣東清遠煙草商業(yè)公司（以下簡稱清遠煙草）借鑒國內(nèi)外的先進經(jīng)驗，自行組織建設(shè)配送智能調(diào)度系統(tǒng)，以“品質(zhì)、高效、低成本”為目標，以“行駛里程、工作時間、車輛配置”為標準，不斷完善。
智能調(diào)度系統(tǒng)的出發(fā)點
在應(yīng)用智能調(diào)度系統(tǒng)之前，清遠煙草與國內(nèi)多數(shù)的煙草企業(yè)的物流配送一樣，仍依賴于人工經(jīng)驗并采用人工安排的方式，效率很大程度上取決于駕駛員對道路的熟悉程度，配送線路的分配受到許多限制。同時由于駕駛員的送貨習(xí)慣等種種因素以致線路內(nèi)行走路線過長，線路和線路之間送貨的戶數(shù)和數(shù)量也不平衡。這些情況往往導(dǎo)致企業(yè)運輸資源無法充分利用，運行成本過高，無法滿足客戶要求。
配送車輛采用的調(diào)度方法主要采用分區(qū)配送和分線路配送兩種方式。分區(qū)配送的優(yōu)點是便于管理;客戶和配送員相對固定，客戶關(guān)系好，對配送員的要求低，只要熟悉自己的轄區(qū)就可以勝任。分區(qū)配送缺點是客戶送戶的次序的隨意性比較大，成本很難控制;客戶的需求的不定性，易產(chǎn)生配送員工作時間的不均衡;對在區(qū)域邊緣的客戶易產(chǎn)生“望車興嘆”的問題。
分線路配送的優(yōu)點是便于管理，相對成本降低;客戶和配送員相對固定，運作簡單。 分線路配送缺點是市區(qū)內(nèi)的零售網(wǎng)點不能很好的運用這種模式;路線規(guī)劃是經(jīng)驗數(shù)據(jù)，相對不合理。
長期以來，清遠煙草都需要一種經(jīng)濟性較好，能隨時確定配送車量其瞬間位置并保障其執(zhí)行任務(wù)期間安全的監(jiān)測手段，以便實施有效的管理、調(diào)遣和援救。傳統(tǒng)的安全防范報警系統(tǒng)僅能為固定目標提供服務(wù)，而對移動用戶，就顯得無能為力。傳統(tǒng)用于交通管理系統(tǒng)的設(shè)備主要是無線電通信設(shè)備，由調(diào)度中心向車輛駕駛員發(fā)出調(diào)度命令，駕駛員只能根據(jù)自己的判斷說出車輛所在的大概位置，而在生疏地帶或在夜間則無法確認自己的方位甚至迷路。因此建立一套能夠?qū)σ苿幽繕诉M行實時監(jiān)控調(diào)度和統(tǒng)一管理的信息管理系統(tǒng)顯得尤為必要。
新調(diào)度系統(tǒng)的三個特點
優(yōu)化配送路線，自動排單。綜合考慮零售網(wǎng)點地理分布、道路交通（如道路單雙行、禁行、隔離帶等）、卸貨服務(wù)時間、車輛行駛速度等多種因素，系統(tǒng)根據(jù)優(yōu)化目標的要求，在模型的幫助下進行自動排單，制定優(yōu)化的配送路線。
打破卷煙配送行政區(qū)劃，實現(xiàn)更優(yōu)的配送分區(qū)管理方案。打破原有行政區(qū)劃限制，綜合考慮道路、橋梁、時間、配送距離等因素，通過智能調(diào)度系統(tǒng)的物流仿真功能進行動態(tài)計算，輸出多個可行方案，從中挑選出的配送分區(qū)方案。
與GPS系統(tǒng)和短信平臺優(yōu)化集成。實現(xiàn)調(diào)度更加便捷、高效，強化配送車輛的監(jiān)管與考核，為考核提供依據(jù)，保障管理制度健全化，建立適應(yīng)煙草流通行業(yè)特點的車輛配送與調(diào)度系統(tǒng)。通過對車輛的調(diào)度、跟蹤與管理，實現(xiàn)了專賣稽查、訪銷、配送整體流程的實時監(jiān)控和動態(tài)調(diào)度。短信平臺用于及時信息給零售戶，實現(xiàn)預(yù)先提示。
因此，煙草的智能調(diào)度實際上是一個集配送模式、運力資源、產(chǎn)品、倉儲能力的綜合物流的優(yōu)化過程。實質(zhì)是應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)對目前卷煙供應(yīng)鏈加以改造，導(dǎo)入現(xiàn)代物流管理理念和方法，綜合運用數(shù)學(xué)建模、商業(yè)智能、GIS、GPS、GPRS、智能手機、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、短信群發(fā)平臺等信息化手段和技術(shù)，將業(yè)務(wù)分區(qū)、訪銷、配送計劃、分揀、單證、配送過程監(jiān)控、績效分析等流程進行優(yōu)化和重組，使整個流程順暢，實現(xiàn)全程指令和過程控制;建立一條適合本地區(qū)實際狀況的高效、節(jié)約型供應(yīng)鏈管理新模式。
智能調(diào)度系統(tǒng)的實施過程
周密準備，建立詳實的配送基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。智能調(diào)度系統(tǒng)的基礎(chǔ)工作就是建立配送基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)配送全過程的數(shù)字化。測定全部零售戶的位置和卸貨停留時間。采用PDA跟車實地測量的方法，用專業(yè)的GPS定點程序為每個零售戶進行定點，同時將卸貨停留時間也進行了測定。為確保度，至少需要測量三遍。
配送作業(yè)時間審計表。以車輛離開物流中心為界，分為兩種表格:其一是從電話訪銷到分揀完成的時間表，其二是詳細了解每輛車在每天是如何進行實際操作的，裝車、卸貨等環(huán)節(jié)的工作時間如何分配，會遇到哪些具體問題，這些問題對配送執(zhí)行過程的影響有多大。
道路通行狀況的測定。在實地測量過程中，PDA將車輛在配送過程中實際的行駛速度進行了測量和記錄;通過專業(yè)的數(shù)據(jù)分析，提取道路的連通性、可否轉(zhuǎn)彎、每個路段可否左右送貨的信息和每個路段的通行速度;建立本地區(qū)配送道路信息數(shù)據(jù)庫;
綜上所述，應(yīng)用GIS技術(shù)對以上信息進行整理加工，構(gòu)建了涵蓋清遠全市19000平方公里、近10000個零售戶的銷售網(wǎng)絡(luò)拓撲數(shù)據(jù)庫，進而與清遠市配送道路信息數(shù)據(jù)庫合并為清遠市配送基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，用數(shù)字來描述每個配送作業(yè)環(huán)節(jié)，將各環(huán)節(jié)的具體操作轉(zhuǎn)換為作業(yè)速度和所需的工作時間，使整個配送過程數(shù)字化。
運用優(yōu)化模型進行動態(tài)仿真運算，從多個可行方案中挑選方案。智能調(diào)度系統(tǒng)提供一整套的優(yōu)化模型與分析工具，需要綜合考慮以下因素:
優(yōu)化目標路徑:實現(xiàn)配送成本低、行駛里程最短
客戶的要求:營業(yè)時間段、準時送達、緊急程度
實際交通條件的要求:單雙行、車輛通行限制、轉(zhuǎn)彎限制、隔離帶（可否左右卸貨）、封路區(qū)域等
車輛的要求:考慮車輛裝載量、容積的限度
駕駛員的要求:工作時間、午餐時間、加班時間
配送成本:人員工資福利、固定費用、行駛費用、加班費用等
分揀和報表的要求:送達的時間進度表和裝車順序
將配送數(shù)據(jù)導(dǎo)入系統(tǒng)，由優(yōu)化模型進行動態(tài)運算得到新的分區(qū)方案，經(jīng)過業(yè)務(wù)管理人員對分區(qū)方案的理論探討與認可，又經(jīng)過實踐檢驗加以完善，最終確定了新的分區(qū)方案。
用信息化技術(shù)將整個配送管理過程全部連接起來，對配送進行過程控制和管理，實現(xiàn)高度的信息共享，不能有任何信息斷環(huán)和信息孤島，這樣才能確保整個配送過程的一氣呵成。實現(xiàn)科學(xué)分區(qū)、智能調(diào)度、按送貨順序進行分揀、打印報表和開展配送作業(yè)，使整個流程順暢。具體來說，短信網(wǎng)關(guān)、互聯(lián)網(wǎng)固定IP地址、GPRS、內(nèi)部網(wǎng)等通訊手段和設(shè)施必須齊備。其中，短信網(wǎng)關(guān)的作用在于與零售戶的及時信息互通，預(yù)先通告;智能手機采用GPRS技術(shù)與調(diào)度中心進行實時在線信息交流，互聯(lián)網(wǎng)固定IP地址為這些車輛提供一個信息鏈接的目標和指引。其他配套設(shè)備和設(shè)施確保了信息技術(shù)覆蓋整個配送管理全過程。另外，由于煙草車輛每天配送的零售戶數(shù)量眾多，在動態(tài)調(diào)度的基礎(chǔ)上，需增強調(diào)度模版管理模式，在追求節(jié)約效果的同時也需關(guān)注執(zhí)行性的問題，收獲的方案。
應(yīng)用效果與投資回報
大幅降低了作業(yè)成本。應(yīng)用智能調(diào)度系統(tǒng)，從節(jié)省車輛和行駛里程的角度計算:配送成本下降20%，至少節(jié)省了5輛運輸車，每輛車每年的總費用約為15萬元，則每年節(jié)省的直接經(jīng)濟效益達75萬元。隨著系統(tǒng)的不斷深入，節(jié)省空間還將更大。
提升了客戶服務(wù)質(zhì)量。品質(zhì)服務(wù)直接使近萬家零售戶受益，節(jié)省他們的時間。清遠煙草服務(wù)近萬名零售戶，應(yīng)用智能調(diào)度系統(tǒng)后可以根據(jù)市場和客戶的變化做出迅速的調(diào)整，可以為不同的客戶提供差異化的服務(wù)。同時，以短信方式將第二天預(yù)計送達的時間和司機、聯(lián)絡(luò)方式通知客戶，使配送服務(wù)更加專業(yè)、更加準時，提高客戶的滿意度。
管理效率的提升。整個流程更順暢，高效與穩(wěn)定，同時可根據(jù)市場的變化及時做出針對性的調(diào)整;對配送成本可以進行核算。物流管理的效率，以及整個流程的工作效率都得到了提升。同時，高效管理減少了調(diào)度人員的數(shù)量和對其經(jīng)驗的倚賴，實現(xiàn)科學(xué)考核和精細化管理。
車輛的實時監(jiān)控與管理。在調(diào)度中心的電腦上，管理人員可隨時掌握每臺運輸車現(xiàn)在什么地方，在每臺車上，當天的送貨線路已經(jīng)存貯在車載電腦上，送貨順序、每個客戶的具體位置清楚地標出，行車指南告知司機怎么走更合理，即使是新司機也可以馬上開展工作。
直接面對最終用戶的配送被稱為物流中的“一公里”，這個環(huán)節(jié)占整個物流費用的50%以上，不僅重要而且管理難度大。在清遠煙草平均每天的送貨地點超過1000個，應(yīng)用優(yōu)化調(diào)度系統(tǒng)都會取得滿意的效果。
本文及時作者楊偉平為廣東省清遠市煙草專賣局（公司）局長、總經(jīng)理，經(jīng)濟師。梁樹橋 馮其普符榮對此文亦有貢獻。