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0引言

大跨度連續鋼構橋作為一種常見的超靜定結構，其施工方案與橋梁結構的穩固性之間存在密切的聯系。在施工期間，一旦橋梁荷載狀態出現不同程度的變化，與之相對應的結構內力也會出現變化。因此，加強對鋼構橋施工階段的實測分析和驗證，在提高鋼構橋工程施工質量和安全性方面發揮著重要作用。所以，如何對大跨度預應力混凝土連續鋼構橋施工進行科學監控，是施工人員必須思考和解決的問題。

1工程概況

某大橋主橋的上部結構呈現三跨預應力混凝土連續鋼結構狀態，整個箱梁被設計為單箱斷面形式，梁頂板寬度、橋面寬度、底板寬度分別為12m、11m、8m。各個墩需要與箱梁進行有效的連接，確保其斷面梁高達到12.6m，中跨度和變跨所對應的梁高達到3.5m。主橋底部所對應的結構基礎屬于典型的樁基礎［1］，主墩的單薄壁厚、雙臂中距分別為3.3m、9.8m。

2施工監測控制

2.1施工監測控制目的

在大橋主梁段施工期間，為了保證工程懸臂施工操作的規范性和合理性，所有梁段長度的增加，均會直接影響現有結構內力和線形，所以，加強對大橋施工過程的全面化監控尤為重要。另外，科學監控梁段關鍵部位和重要工序，可以實現對梁段立模標高的合理控制和調整。在此基礎上，還要不斷優化和完善施工方案和施工工藝，有效簡化施工流程，從而最大限度地提高合龍精確度，才能從根本上消除影響梁段結構施工安全的不利因素，確保成橋后的結構內力能夠更加符合相關設計要求。在監控期間，需要嚴格按照箱梁底部線形控制相關標準和要求，保證應力監測結果的精確性和真實性。2.2施工監測控制內容本次施工監測控制所涉及的主要內容體現在以下幾個方面：（1）嚴格按照施工操作相關標準和要求，對施工各個階段相關參數進行精確化計算，從而得出各個施工階段相關控制參數，并形成最終的施工控制文件。（2）結合施工監控實際情況，對各個施工階段相關參數進行精確化試驗測試。（3）調整和控制實際施工階段理論計算值與實測值不相同之處。

3橋梁結構仿真分析

橋梁結構分析主要是指，在充分結合施工過程的基礎上，根據成橋實際運行情況，精確化計算、統計施工內力和施工位移等相關參數，從而得到橋梁結構所對應的理論值。此外，還要采用校核驗證的方式，優化和完善施工工序［2］。然后，在綜合考慮時間、環境溫度、結構變化等因素的前提下，對成橋未來可能出現的內力和位移進行有效預測。橋梁結構受力分析工作在實際開展中，需要采用線性有限元分析法，其分析工作內容主要包含以下幾點：（1）復核檢驗橋梁設計過程中所用到的所有計算數據［3］。（2）采用分析比較的方式，確定結構最大內力值和最大位移值。（3）為了保證施工操作達到理想的狀態，需要精確確定內力和位移。（4）結合工程施工目標，制定切實可行的施工方案。嚴格按照施工設計相關標準和要求，確定相應的施工工序，設置和調整施工相關要求。同時，在施工結構靜力分析期間，采用橋梁結構分析軟件，完成對施工過程的動態化校驗和核實。此外，還要結合大橋施工相關需求，依據施工應力監測方案，對大橋空間結構進行科學劃分，從而形成235個平面桿件單元，并將工程整體施工劃分為120個施工階段。 通過MidaiCivil軟件，采用抗震驗算分析法，全面分析橋梁結構的動力特征值。

4施工過程的現場監控

4.1應力監測

應力監測主要是指，在工程施工期間，對該工程的控制截面進行應力監測分析，同時結合所獲得的監測結果，全面地了解和把控橋梁的實際應力狀態［4］，便于后期結構參數識別工作的有效開展。

4.1.1測點布置

在全面結合T型鋼構橋懸臂的基礎上，根據橋梁的受力特點，采用應力測試法，分析相關施工資料。此外，監控組要將應力傳感器設置在各個測試箱梁附近，還要在懸臂箱梁四周設置若干個應力測點。另外，利用設置好的應力測點［5］，全面觀測箱梁頂，為橋梁科學設計提供重要的理論指導。

4.1.2應力測試成果

某大橋工程在實際施工期間，需要將控制截面角度設置為45°。經過壓力測試分析發現，橋梁壓應力被控制在26.3MPa以下，拉應力被控制在3.46MPa以下。監測結果表明，在整個施工過程中，橋梁結構受力一直處于比較安全的狀態。中跨頂板通常會在底部橫向位置處出現一定的拉應力，當底板拉應力達到-3.20MPa時，幾乎與應力允許值相接近，造成該部位順橋出現明顯的裂縫現象，但是由于預應力主要集中出現在正截面位置［6］，所以拉應力值并不會對橋梁整體結構安全性造成極大影響。

4.2變形監測

采用澆筑施工的方式，對大跨度箱梁懸臂進行規范化施工，需要重視對橋梁變形程度的控制。影響箱體變形的因素主要包含掛籃變形、預應力荷載、結構體系轉換、溫度變化等，施工人員要重視橋梁變形監測工作的開展。

4.2.1測點布置

在橋梁前端位置設置相應的觀測點，同時，沿著鋼筋垂直方向，對鋼筋點進行焊接處理，并確保所有鋼筋點呈現出垂直擺放的狀態。此外，還要確保測點鋼筋完全暴露于箱梁表面，暴露高度達到49mm，并使用紅油漆對頂部出現的磨平位置進行突出標記［7］。

4.2.2觀測時間及控制方法

為了降低溫度這一參數對大橋結構變形的影響，需要加強對箱梁撓度所有節段的實時觀測。該節段主要包含立模、預應力張拉處理、標高觀測等，通過全面測量橋梁標高值，可為保證橋梁撓度控制效果打下堅實的基礎。由于箱梁懸臂在實際施工中，需要投入大量的時間，為了進一步優化箱梁施工階段的控制效果，需要嚴格按照施工相關標準和要求，加強對箱梁變形的科學控制，相關工作可從以下三個方面展開：（1）成橋施工結束后，需要將標高控制在+50mm以上［8-10］，還要根據工程實際施工需求，在充分結合橋梁受力特點的基礎上，科學控制成橋后的線形標高，避免其標高值出現過高或者過低現象。（2）在全面結合合龍段撓度變化情況的基礎上，將橋梁撓度偏差控制在20mm以下。（3）將軸線偏位設置在11mm以下。

4.2.3變形監測成果

經過橋梁變形監測發現，中跨合龍所對應的誤差必須控制在20mm以下。通過一系列測量分析后發現，該大橋中跨合龍誤差值達到了16mm，完全符合相關設計標準和要求，中跨合龍兩端高程誤差分析如表1所示：

5參數識別與施工調整

影響大橋標高的主要因素為主梁節段的質量、預應力的彈性模量以及施工荷載強度等。要利用該大橋主橋施工相關理論知識，全面識別處理橋梁相關參數，還要全面分析應力監測在不同施工階段的彈性模量變化規律，為后期施工調整和優化提供重要的依據。

5.1混凝土彈性模量的測量

對混凝土而言，在對其靜力抗壓彈性模量進行精確化測試期間，需要在落實現場取樣工作之后，利用萬能試驗機，對相關數據進行試壓處理。然后，將混凝土的齡期分別設置為4d、8d、15d、29d、91d，得到表2所示的混凝土彈性模量試驗結果，為后期橋梁應力以及實時變形情況的分析提供重要的依據和指導。

5.2溫度觀測及分析

溫度是導致箱梁出現變形的主要因素，一旦出現溫度變化，將會形成一定的溫度應力，該應力值可能會超過最大荷載應力。所以，需要將溫度觀測點設置在箱梁體上，便于后期觀測工作的有效開展。此外，還要全面地了解和掌握箱梁截面溫度變化情況，完成對溫度梯度的科學構建，為后期大橋合龍溫度的分析和計算提供重要的理論依據。

5.3施工調整

在實際施工中，一旦施工狀態出現嚴重異常，則需要對其進行科學調整，以保證成橋狀態設計的規范性和合理性，提高工程施工的安全性。為了實現以上目標，施工人員要嚴格按照施工、測量、識別、預告操作流程，加強對主梁標高內外的雙控操作，從而實現對該工程大橋標高的精確化預測。此外，還要在充分結合大橋結構施工需求的基礎上，采用如下施工監控方法，以保證工程整體施工質量和安全性：（1）結合工程施工過程特點，收集和整理立模標高理論預測值。（2）結合掛籃的剛度，完成對其變形預拱度的科學設置。（3）對預應力效果、混凝土彈性模量和溫度等相關參數進行科學模擬處理，并將最終的模擬結果應用到監控計算中。

6結語

綜上所述，該工程經過合龍處理后，線形優美，預拱度設置達標，橋梁結構設計完全符合相關標準和要求。此外，對該工程進行施工監控期間，本文所論述的管理方案具有一定的可靠性和實用性，極大地提高了大橋修建水平，為保證鋼構橋施工監控操作的規范性和科學性創造了良好的條件。

參考文獻

［1］鄧強.掛籃支架聯合施工的預應力混凝土連續鋼構橋施工監控探討［J］.四川建材，2016，42（4）：238-239.

［2］譚小生，張璇.大跨徑預應力連續鋼構橋施工監控的方法與實現［J］.黑龍江交通科技，2015（6）：92-93.

［3］米良.預應力混凝土連續鋼構橋掛籃支架組合施工監控研究［J］.珠江水運，2018（6）：71-72.

［4］龐同軍.小半徑曲線上多跨連續大跨度鋼構橋線形控制及應力監測［J］.石家莊鐵路職業技術學院學報，2020，19（3）：16-20.

［5］夏江.論廣東佛山馬寧特大橋大跨度連續鋼構施工線型控制［J］.中華民居，2012（4）：705-706.

［6］潘榮斌.關于大跨度連續鋼構橋的施工監控探討［J］.新材料新裝飾，2013（10）：174，184.

［7］周世貴.芻議大跨度連續鋼構橋施工監控目的及方法［J］.城市建設理論研究：電子版，2011（34）.

［8］韓童.大跨度連續鋼構橋施工監控及溫度效應分析［J］.城市建設理論研究，2021（12）：87-88.

單位:吳元開作者:北京鐵研建設監理有限責任公司