引論：我們?yōu)槟砹?3篇維修施工安全管理范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。

篇1

1加強(qiáng)道路維修安全管理的必要性

合寧高速公路是312國道主干線部分，隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，10年來車流量日益增加，大件運(yùn)輸、超載運(yùn)輸車輛越來越多，加上暴雨侵蝕、路面損壞不斷加劇，出現(xiàn)斷裂、沉陷、橋頭跳車等現(xiàn)象。為了保持道路快速、暢通、盡快、及時修復(fù)路面，僅以全椒段為例，1998年以來因路面維修施工曾不斷發(fā)生安全事故。其中因施工交通標(biāo)志擺放不規(guī)范發(fā)生交通事故3起；因施工人員未按規(guī)范操作被撞死的1起；施工車輛調(diào)頭，造成撞車的2起。因此，切實(shí)抓好施工現(xiàn)場安全管理，十分重要，必須引起高度重視，并狠抓落實(shí)。

2加強(qiáng)道路維修施工安全管理的措施2．1簽訂合同樹立安全第一思想

每個工人都要提高對安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)識，牢固樹立安全第一的思想；目前合寧路全椒段因路面損壞嚴(yán)重，維修任務(wù)大，安排路面施工隊(duì)伍3個，要求在上路作業(yè)前都須經(jīng)申請審批辦理《施工許可證》簽訂，《施工合同》和《施工安全責(zé)任合同》。施工安全責(zé)任合同內(nèi)容有：

（1）管理處對施工單位（乙方）實(shí)行安全檢查、指導(dǎo)，提供安全標(biāo)牌和標(biāo)志服等；如發(fā)現(xiàn)（乙方）施工作業(yè)不符合安全要求，甲方有權(quán)隨時令其停工整改，并可扣除安全責(zé)任費(fèi)用和保留金，直至處以一千元兩千元罰款；

（2）乙方上路施工必須做好各項(xiàng)安全工作，擺放安全標(biāo)牌，穿著安全標(biāo)志服，施工車輛嚴(yán)格按要求行駛，施工現(xiàn)場明顯分隔；

（3）乙方施工所造成的一切事故，均自行負(fù)責(zé)、處理，甲方不承擔(dān)任何責(zé)任。同時還要求施工單位與每個施工隊(duì)員、施工車輛駕駛員簽訂安全責(zé)任合同。以確保施工隊(duì)伍及其每個成員牢固樹立安全第一的思想。

2．2加強(qiáng)隊(duì)伍教育，規(guī)范施工作業(yè)

高速公路系全封閉、全立交，行駛車輛速度快，要求施工人員須具有高度安全意識，嚴(yán)格按規(guī)范操作，但由于大部分施工人員是農(nóng)民工，施工安全意識不強(qiáng)。故養(yǎng)護(hù)和路政部門每月都召開一次施工單位負(fù)責(zé)人及施工車輛駕駛員會議，學(xué)習(xí)高速公路有關(guān)法律、法規(guī)，并把會議精神和要求及時傳達(dá)到每個工人，以形成人人守規(guī)則，處處講安全的局面；要求施工人員按規(guī)范操作，穿戴統(tǒng)一的反光標(biāo)志服，嚴(yán)禁隨意出入施工作業(yè)區(qū)域或穿越高速公路，堅(jiān)決杜絕人為事故。

2．3加強(qiáng)施工車輛管理避免事故

高速公路施工車輛必須符合有關(guān)規(guī)定：（1）須是農(nóng)用車以上、正常行駛速度不少于70km?h的自卸車，且拉運(yùn)材料相對固定；

（2）禁止無牌、證車輛上路，并經(jīng)年檢合格、車況良好、燈光齊全；

（3）駕駛員責(zé)任心強(qiáng)，技術(shù)過硬，思想素質(zhì)高。具備了這三個條件，還必須辦理《養(yǎng)護(hù)施工車輛許可證》并領(lǐng)取標(biāo)志牌，懸掛在車輛明顯部位，以便有關(guān)管理部門隨時檢查。此外，施工車輛在高速公路上，必須勻速行駛，不準(zhǔn)占道、倒車或逆行，不準(zhǔn)強(qiáng)行超車、緊急停車，隨意調(diào)頭或橫向裝卸材料。總之，必須聽從指揮，遵守規(guī)定，按章操作以確保安全施工，避免發(fā)生事故。而過去這方面的事例教訓(xùn)履見不鮮，發(fā)人深省。

2．4規(guī)范施工現(xiàn)場標(biāo)示牌及時提供道路信息

為確保車輛安全順利通過施工區(qū)域。施工現(xiàn)場必須按照以下養(yǎng)護(hù)作業(yè)的交通控制要求執(zhí)行：

（1）專項(xiàng)工程或大中修工程現(xiàn)場安全標(biāo)志嚴(yán)格按警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)，下游過渡區(qū)、終止區(qū)實(shí)施；

①警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)總長不得少于1500m，該區(qū)間內(nèi)統(tǒng)一設(shè)置“前方施工”標(biāo)志、“禁止超車”標(biāo)志、“前方車道變窄”標(biāo)志、“禁止通行”標(biāo)志、“導(dǎo)向”標(biāo)志及“限制速度”標(biāo)志等。標(biāo)志牌按GB5768—1999標(biāo)準(zhǔn)制作。緩沖區(qū)應(yīng)設(shè)置路障、隔離墩；

②作業(yè)區(qū)是施工人員作業(yè)和施工物資堆放處，施工物資必須整齊堆放，不能過高和占用過往車輛行駛車道，施工機(jī)械須按標(biāo)準(zhǔn)涂上桔黃顏色，作業(yè)區(qū)與車道間也一定要設(shè)置隔離墩；③終止區(qū)長度不應(yīng)小于50m，在終止區(qū)的末端一定要設(shè)置解除標(biāo)志。在路肩護(hù)欄以外設(shè)置統(tǒng)一顏色的安全施工棚。

（2）小修養(yǎng)護(hù)作業(yè)的交通控制，當(dāng)需要占用車道時，應(yīng)按上述規(guī)定執(zhí)行；否則，應(yīng)設(shè)置方形“警示牌”、“限速”標(biāo)志、“禁止超車”標(biāo)志

、“導(dǎo)向”標(biāo)志和車道隔離墩等，標(biāo)志擺放距離不得少于300m；

（3）若需在夜間施工，應(yīng)在上游過渡區(qū)內(nèi)設(shè)置黃色頻閃燈警視信號，作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)置照明燈。一般禁止夜晚，雨、霧等不良天氣施工；

（4）施工全部結(jié)束，先將作業(yè)區(qū)清理干凈，然后逆車流方向快速拆除所有標(biāo)志。

2．6加強(qiáng)施工地段道路巡查保證安全標(biāo)志規(guī)范擺放路政人員加強(qiáng)施工地段標(biāo)志牌擺放規(guī)范，管理的具體做法是：

（1）加強(qiáng)學(xué)習(xí)、分析典型案例，增強(qiáng)責(zé)任心，杜絕事故發(fā)生；

（2）實(shí)行四班三運(yùn)轉(zhuǎn)巡羅制度，尤其是夜間巡查，及時糾正違規(guī)行為，減少事故隱患；

（3）建立責(zé)任制，嚴(yán)格標(biāo)志管理，由專人分工負(fù)責(zé)，加強(qiáng)路政人員的工作責(zé)任心和事業(yè)心；

（4）制定執(zhí)行《施工路段違章行為通知書》，對標(biāo)志違規(guī)擺放不符合要求的，由養(yǎng)護(hù)部門及時檢查，限期整治。

2．5實(shí)行獎懲制度

對施工單位安全措施做得好的給予表彰，做得差的給予處罰。由此造成交通事故的，一律由施工單位承擔(dān)責(zé)任，并視情節(jié)管理處扣罰其全年完成施工量的1．5％安全費(fèi)，責(zé)令停工整頓；若事故嚴(yán)重，則立即取消其施工資格。

3結(jié)語3．1合寧高速公路

全椒段目前水泥混凝土路面全長60km，因路面損壞嚴(yán)重，維修任務(wù)大，安排了3個施工隊(duì)伍，施工戰(zhàn)線拉得較長，不利行車安全，也影響了高速公路的聲譽(yù)。為保證安全施工，應(yīng)逐步增加機(jī)械化程度，減少手工操作，加快修復(fù)速度，縮短維修路面施工長度和工期，以利于道路快速暢

篇2

1 加強(qiáng)高等級公路安全管理的必要性

隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路里程的不斷增加，車流量日益增多，汽車行駛速度越來越高，超限超載車輛越來越多，因此極易發(fā)生交通事故，損壞交通安全設(shè)施。就拿天水公路總段高等級公路養(yǎng)護(hù)管理中心來說，現(xiàn)在管養(yǎng)著G30線寶天高速公路、寶天高速公路過境段、天定高速公路、天北高速公路共計(jì)333.214公里長的高等級公路，而從事交通安全設(shè)施養(yǎng)護(hù)與維修的隊(duì)伍只有一個，因此養(yǎng)護(hù)任務(wù)相當(dāng)繁重。而在高速公路上進(jìn)行交通安全設(shè)施的養(yǎng)護(hù)與維修往往要在保證車輛正常通行的情況下進(jìn)行，具有很高的風(fēng)險(xiǎn)性。因此，我們要高度重視施工現(xiàn)場的安全管理工作。

2 高等級公路日常維護(hù)中的安全措施

2.1 加強(qiáng)合同管理，樹立安全第一的思想

為了使養(yǎng)護(hù)維修各有關(guān)單位之間建立有機(jī)的聯(lián)系，提高對安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)識，相互協(xié)調(diào)，默契配合，共同實(shí)現(xiàn)進(jìn)度、質(zhì)量、費(fèi)用三大目標(biāo)，樹立安全第一的思想，一個重要措施就是利用合同手段，通過經(jīng)濟(jì)與法律相結(jié)合的方法，將養(yǎng)護(hù)維修所涉及的各單位在平等互利的原則上建立起多方的權(quán)力和義務(wù)關(guān)系，以保證養(yǎng)護(hù)維修目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。因此要求在上路作業(yè)前必須簽訂《施工合同》和《施工安全責(zé)任合同》。

2.2 加強(qiáng)施工隊(duì)伍的教育與訓(xùn)練

由于高速公路作業(yè)的特殊性，要求施工人員必須有高度的安全意識，所以要對他們進(jìn)行專門的安全教育和養(yǎng)護(hù)維修操作規(guī)程的訓(xùn)練。入場前，要對養(yǎng)護(hù)維修人員及車輛駕駛?cè)藛T進(jìn)行高速公路有關(guān)法律、法規(guī)的學(xué)習(xí)；對電焊、切割等特殊工種的人員，要進(jìn)行專門的安全操作技術(shù)訓(xùn)練，經(jīng)考試合格后，方可準(zhǔn)許施工；要求施工人員在工作中必須身穿反光標(biāo)志服、頭戴安全帽；嚴(yán)禁施工人員隨意走出作業(yè)區(qū)，或?qū)⑹┕C(jī)具放到作業(yè)區(qū)外；嚴(yán)禁施工人員在路上攔截、搭乘其它過往車輛；施工人員不得隨意變更交通控制區(qū)或擴(kuò)大作業(yè)區(qū)；嚴(yán)禁是施工人員在高速路上隨意走動或穿越高速公路。

2.3 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修機(jī)械設(shè)備的管理

在交通安全設(shè)施的養(yǎng)護(hù)與維修中，常要用到人員、材料等的運(yùn)輸車輛，還要用到發(fā)電機(jī)、電焊機(jī)、打拔樁機(jī)、空壓機(jī)、電錘及切割設(shè)備等，所以應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對車機(jī)的管理，具體應(yīng)做到：（1）對養(yǎng)護(hù)維修機(jī)械設(shè)備實(shí)行專機(jī)、專人負(fù)責(zé)制；對新購或維修的機(jī)械設(shè)備，必須經(jīng)過檢查、保養(yǎng)、試運(yùn)轉(zhuǎn)，鑒定合格后才能正式投入使用；（3）要嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，保證機(jī)械設(shè)備的安全生產(chǎn)；（4）要對機(jī)械設(shè)備適時保養(yǎng)、及時修理，經(jīng)常保持機(jī)械設(shè)備完好狀態(tài)，以延長機(jī)械設(shè)備的使用壽命；（5）運(yùn)輸車輛必須是設(shè)計(jì)最高時速不低于70公里的機(jī)動車；（6）運(yùn)輸車輛必須證照齊全、車況良好；（7）養(yǎng)護(hù)維修車輛必須在其醒目部位懸掛“養(yǎng)護(hù)維修”標(biāo)志牌；（8）養(yǎng)護(hù)維修車輛在高速公路上必須遵守道路交通安全法律、法規(guī)和規(guī)章制度。這樣才能確保安全施工，避免發(fā)生事故。

2.4 加強(qiáng)對養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)區(qū)的交通安全管理

在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時，既要考慮施工人員的安全，還要考慮車輛通行的便利性，所以在進(jìn)行交通安全控制區(qū)的布置時，應(yīng)堅(jiān)持嚴(yán)密的安全防范措施與正確合理的交通疏導(dǎo)相結(jié)合的原則。施工現(xiàn)場安全標(biāo)志須按警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)的實(shí)施。

警告區(qū)是指對于所有的交通控制來說，前面的警告區(qū)是最重要的。

過渡區(qū)是指為了防止車流在改變車道時發(fā)生突變，需要設(shè)置一個改變車道的過渡區(qū)，使車流變化緩和平滑。

緩沖區(qū)是指過渡區(qū)到作業(yè)區(qū)的一段空間，它提供了一條緩沖路段，可以在車輛到達(dá)作業(yè)區(qū)之前采取制動措施，避免發(fā)生事故。規(guī)范規(guī)定，警告區(qū)、過渡區(qū)和緩沖區(qū)總長不得小于1500m，且每隔一定距離應(yīng)設(shè)置“前方施工”標(biāo)志、“禁止超車”標(biāo)志、“前方車道變窄”標(biāo)志、“導(dǎo)向”標(biāo)志、“限速”標(biāo)志等。緩沖區(qū)應(yīng)設(shè)置路障及隔離墩。

作業(yè)區(qū)是指養(yǎng)護(hù)維修人員工作、堆放施工材料、停放施工機(jī)械設(shè)備或車輛的地方。作業(yè)區(qū)與車道間必須設(shè)置隔離墩。

終止區(qū)是指終止區(qū)的長度不應(yīng)小于50m，在其末端一定要設(shè)置解除標(biāo)志。

施工全部結(jié)束后，先將作業(yè)區(qū)清理干凈，然后逆車流方向快速拆除所有標(biāo)志。

2.5 加強(qiáng)施工路段的巡查力度

（1）在施工路段安排若干名安全員，隨時指揮疏導(dǎo)車輛；

（2）隨時檢查工作現(xiàn)場的施工標(biāo)志牌是否擺放合理，施工人員的標(biāo)志服是否穿戴整齊；

（3）檢查施工人員有沒有違規(guī)操作，如發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正；

（4）檢查機(jī)械設(shè)備有沒有故障，如有故障，及時排除。

2.6 加強(qiáng)對施工現(xiàn)場消防安全的管理

在交通安全設(shè)施的養(yǎng)護(hù)維修中，由于要用到電氣設(shè)備和可燃?xì)怏w，所以必須配備滅火器材。如發(fā)生火災(zāi)事故時，除首先利用自帶的消防器材滅火外，還應(yīng)同時通知附近的消防部門，共同配合排除險(xiǎn)情。

3 結(jié)束語

高速公路交通安全設(shè)施在確保公路行車安全、減輕事故嚴(yán)重程度、美化道路景觀、提高行駛舒適性等方面都起到十分重要的作用。所以，當(dāng)交通安全設(shè)施出現(xiàn)故障或遭到損壞時，應(yīng)及時高效地進(jìn)行維修。為了提高養(yǎng)護(hù)維修的質(zhì)量和進(jìn)度，應(yīng)采用新工藝、新技術(shù)，加大機(jī)械化程度，同時要與養(yǎng)護(hù)、路政、交警、收費(fèi)等有關(guān)管理部門加強(qiáng)聯(lián)系，齊抓共管，以共同營造一個良好的施工路段的工作秩序和確保安全行車的通行環(huán)境。

參考文獻(xiàn)：

[1] 戴新忠.高速公路運(yùn)營管理教程[M].蘭州：甘肅人民出版社，2005.

篇3

一、問題的提出

筆者學(xué)校機(jī)械光電專業(yè)群采用“1+1+1”的人才培養(yǎng)模式，第一年在主校區(qū)學(xué)習(xí)基礎(chǔ)理論，第二年在實(shí)訓(xùn)中心的車間進(jìn)行理實(shí)一體化教學(xué)。實(shí)訓(xùn)車間按工廠與教室結(jié)合模式設(shè)置，體現(xiàn)“做中學(xué)、學(xué)中做”的教學(xué)理念。維修電工是機(jī)電和光電專業(yè)群的基本專業(yè)技能課程，學(xué)生以探索性技能訓(xùn)練為主，進(jìn)行專業(yè)知識、操作技能、職業(yè)道德和基層管理能力的綜合培養(yǎng)。實(shí)訓(xùn)課采用小班化教學(xué)，每個班級的學(xué)生分成2～3個小組，每組安排1～2位指導(dǎo)老師帶教，這樣可更好地規(guī)范學(xué)生的技術(shù)動作，提高學(xué)生的技能操作水平，又可更好地保證教學(xué)的安全。

筆者學(xué)校的維修電工技能（中級）實(shí)訓(xùn)考核裝置為拼盤結(jié)構(gòu)，電器零部件已經(jīng)連接到端子排。實(shí)訓(xùn)時，學(xué)生只要在端子排上進(jìn)行電氣連接，便可得到各種所需的功能線路。這種設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是可以避免電器部件因反復(fù)連接而損壞，設(shè)備的使用壽命長；然而線路連接走線又多又長，電路連接點(diǎn)增加近1倍，與電路原理圖對比，整個布線更復(fù)雜。該實(shí)訓(xùn)裝置工作位置比較高，電氣線路采用線電壓為380V的三相電源，有著復(fù)雜的連接線、的金屬電氣連接部位和較高轉(zhuǎn)速的電動機(jī)，如何在實(shí)訓(xùn)教學(xué)中進(jìn)行安全意識滲透，是實(shí)訓(xùn)教學(xué)的重要組成部分。

二、學(xué)習(xí)態(tài)度與教學(xué)安全

學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度是影響操作規(guī)范與否的重要因素。若學(xué)生學(xué)習(xí)目的明確、學(xué)習(xí)興趣高、學(xué)習(xí)態(tài)度積極，在實(shí)訓(xùn)中就能嚴(yán)守操作規(guī)范，觸電可能性低；而被動訓(xùn)練的學(xué)生安全意識相對較弱，常發(fā)生誤操作，觸電可能性較高。

在專業(yè)技能培訓(xùn)中，二年級學(xué)生中存在兩個極端：要參加技能等級鑒定的同學(xué)，技能訓(xùn)練積極性很高，主動鉆研技能；不參加技能鑒定的同學(xué)，學(xué)習(xí)缺乏動力，消極應(yīng)付技能實(shí)訓(xùn)，甚至逃避技能實(shí)訓(xùn)。對于這種現(xiàn)象，筆者學(xué)校統(tǒng)一老師認(rèn)識，要求課程是所有學(xué)生必學(xué)的知識，根據(jù)教無定法原則，根據(jù)學(xué)生學(xué)習(xí)狀態(tài)與學(xué)習(xí)要求制定分級技能訓(xùn)練目標(biāo)，明確不同學(xué)生的學(xué)習(xí)要求、學(xué)習(xí)目標(biāo)、學(xué)習(xí)任務(wù)、速度要求和進(jìn)度要求，嚴(yán)格開展技能實(shí)訓(xùn)。同時，采用競賽激勵式教學(xué)方法，開展同學(xué)結(jié)對子互助學(xué)習(xí)，掌握快的同學(xué)幫忙輔導(dǎo)掌握慢的同學(xué)，這樣做的目的是讓所有學(xué)生在實(shí)訓(xùn)課中都有事做，杜絕在課堂上出現(xiàn)散漫現(xiàn)象，營造一種向上的集體學(xué)習(xí)氣氛，讓學(xué)習(xí)給學(xué)生帶來精神上的滿足和快樂。這樣做符合英國教育學(xué)家斯賓塞的“快樂教育”思想，實(shí)踐證明，快樂互助學(xué)習(xí)可以大大降低實(shí)訓(xùn)過程中安全事故的發(fā)生率。

三、在實(shí)訓(xùn)中開展安全教育的策略

1.在各個階段安排安全教育

一是培訓(xùn)前集中進(jìn)行安全教育。在每一期的維修電工實(shí)訓(xùn)開始時，均組織學(xué)生學(xué)習(xí)維修電工實(shí)訓(xùn)室安全管理制度，強(qiáng)調(diào)安全用電知識。二是課前課后集中進(jìn)行安全教育。每天課前集合和課后集中，點(diǎn)評實(shí)訓(xùn)過程中存在的問題，結(jié)合實(shí)際案例強(qiáng)調(diào)安全意識，強(qiáng)化安全用電知識，進(jìn)行安全教育。三是實(shí)訓(xùn)中進(jìn)行安全教育。在實(shí)訓(xùn)中，指導(dǎo)老師不僅要輔導(dǎo)技能學(xué)習(xí)，還要不斷提醒、指導(dǎo)學(xué)生規(guī)范操作，更要“眼觀四方，耳聽八方”，關(guān)注學(xué)生的一舉一動，發(fā)現(xiàn)異常情況及時采取措施，防止人身和設(shè)備事故的出現(xiàn)。面對突發(fā)的安全個例，也是教師開展安全教育的好機(jī)會。對于當(dāng)事人來說，這就是一個對危險(xiǎn)的永久記憶，對于其他學(xué)生更是教育引導(dǎo)的好機(jī)會。

2.實(shí)訓(xùn)教學(xué)安全管理經(jīng)驗(yàn)介紹

為了保證實(shí)訓(xùn)教學(xué)的安全，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行安全檢查、判斷和防護(hù)，在實(shí)訓(xùn)教學(xué)過程，筆者總結(jié)了一些防范用電安全事故的經(jīng)驗(yàn)。

（1）指導(dǎo)學(xué)生掌握安全用電方法。

①萬用表檢查。實(shí)訓(xùn)電路安裝連接后，要求學(xué)生用萬用表檢查電路連接可靠性，判斷電路連接正確與否，是否有短路現(xiàn)象等。萬用表是故障排除必不可少的工具。

②異物管理。連接好電路，經(jīng)萬用表檢查之后，接通電源前，要先檢查電路板和電動機(jī)等部件周圍是否有異物，不用的導(dǎo)線、旋具等要清理干凈，防止通電時發(fā)生傷害事故。

（2）訓(xùn)練中注意順序問題。

①安裝順序。維修電工實(shí)訓(xùn)主要是控制電動機(jī)啟動、運(yùn)行（變速與正反轉(zhuǎn)）、停止與剎車等動作。實(shí)訓(xùn)室條件下，實(shí)訓(xùn)控制對象是小功率三相電動機(jī)，動力電路與控制電路導(dǎo)線線徑?jīng)]有區(qū)別，從效果來看，先安裝哪種線路都可以。實(shí)訓(xùn)中，學(xué)生選擇先易后難，接線順序一般是先動力線路后控制電路。但實(shí)際施工的電動機(jī)功率則視需要而定，動力導(dǎo)線線徑按每千瓦2A配線，大功率電動機(jī)導(dǎo)線線徑比控制電路大，為了便于接線，安裝順序是先控制電路后動力線路。為了模仿實(shí)際施工，要求學(xué)生按先控制線路后動力線路的順序來安裝，也方便線路檢查。

②通電斷電安全順序。電源通斷操作時，必須有專人監(jiān)護(hù)，仔細(xì)檢查后方能準(zhǔn)備通電試車。實(shí)訓(xùn)臺采用三級電源，一是總開關(guān)，二是電源啟動，三是斷路器。通電試車時嚴(yán)格執(zhí)行通電步驟一、二、三，斷電步驟三、二、一，滲透負(fù)荷分級管理概念。在接通斷路器時，學(xué)生絕對不能正面站在電路板前面，手臂不要在電路正上方去接通或斷開斷路器，防止發(fā)生短路事故時電弧灼傷人體。指導(dǎo)老師必須站在總電源開關(guān)側(cè)，隨時注意學(xué)生的操作，一旦發(fā)生事故，及時切斷電源。學(xué)生按步驟接通電源后，人必須站在電路板側(cè)面方能啟動電路通電試車，防止電弧灼傷人體。指導(dǎo)老師要注意及時糾正學(xué)生站在電路板正前面的行為，注意觀察通電試車情況，果斷處理存在的異常現(xiàn)象。

③教師現(xiàn)場就實(shí)訓(xùn)內(nèi)容進(jìn)行指導(dǎo)。學(xué)生安裝好實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，經(jīng)萬用表檢測無誤后，連接電動機(jī)，在確保安全的條件下，通電驗(yàn)證。指導(dǎo)老師根據(jù)學(xué)生的項(xiàng)目完成情況進(jìn)行現(xiàn)場講解、個別引導(dǎo)，分析電路的通斷順序，觀察可能發(fā)生的故障并做詳細(xì)分析，模擬故障的發(fā)生與處理，解決學(xué)生實(shí)訓(xùn)中存在的問題，引導(dǎo)學(xué)生掌握相關(guān)知識。

（3）掌握三相電動機(jī)安全運(yùn)行的相關(guān)知識。

實(shí)訓(xùn)室中采用120W電動機(jī)，線圈直流電阻為1.2kΩ，啟動電流小。三相電相序確定后，三相電動機(jī)轉(zhuǎn)向固定。實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目安裝正確，通電后電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定、聲音優(yōu)美、切換控制準(zhǔn)確。在實(shí)訓(xùn)室條件下，電動機(jī)是空載運(yùn)行，電阻減速啟動效果不明顯。

①三相電動機(jī)缺相運(yùn)行的安全防范。每次通電運(yùn)行時，指導(dǎo)老師要注意電動機(jī)的運(yùn)行情況，三相電動機(jī)有缺相的故障表現(xiàn)為有振動和異常響聲等，一旦發(fā)現(xiàn)這些現(xiàn)象就要快速切斷電源，防止電動機(jī)燒毀。電動機(jī)缺相運(yùn)行時，啟動處于某個特定位置的電動機(jī)，它不會轉(zhuǎn)動，可聽到電動機(jī)發(fā)出嗡嗡聲；輕推電動機(jī)轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子就沿推動方向轉(zhuǎn)動；測量缺相運(yùn)行電動機(jī)的三相間電壓，可以發(fā)現(xiàn)正常兩相間電壓是380V，斷相與正常相電壓約為320V，斷相與另兩相間測量電壓的高低與轉(zhuǎn)向有關(guān)，缺相電動機(jī)的轉(zhuǎn)動方向不固定，振動大，有嗡嗡聲。

Y連接小功率電動機(jī)發(fā)生缺相時，短時缺相運(yùn)行，電動機(jī)不會損壞。控制缺相運(yùn)行時間，引導(dǎo)學(xué)生觀察缺相現(xiàn)象，分析缺相運(yùn)行的危害性，讓學(xué)生學(xué)會判斷和處理缺相故障。

②三相電動機(jī)運(yùn)行的中性點(diǎn)不連接的安全防范。三相電動機(jī)運(yùn)行的連接方法有Y、、Y—、—雙Y等連接方式。在實(shí)訓(xùn)中發(fā)現(xiàn)，Y或雙Y連接的電動機(jī)，首端接入三相電源，尾端不連接也可以正常運(yùn)行。這是因?yàn)槲捕诉B在一起是星形中性點(diǎn)，三相平衡條件下，中性點(diǎn)沒有電流通過，尾端沒有連接不影響電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。為了防止運(yùn)行中發(fā)生意外觸電，要把尾端絕緣包扎固定。

（4）講授防觸電與漏電措施。

①漏電保護(hù)器保護(hù)下的觸電防護(hù)。維修電工技能實(shí)訓(xùn)考核裝置總電源采用4P漏電保護(hù)斷路器，漏電動作電流是10mA，主要的作用是當(dāng)發(fā)生對地觸電時，能快速切斷電源，降低觸電危險(xiǎn)性。但若相零觸電、兩相觸電、甚至三相觸電時，漏電保護(hù)器卻拒絕動作，原因是漏電檢測裝置無法判斷是正常工作電流還是觸電電流。

實(shí)訓(xùn)中，教師在通電試車時候，規(guī)范學(xué)生操作動作順序、操作位置，防止發(fā)生接觸觸電。實(shí)訓(xùn)過程中，有目標(biāo)、勤于練習(xí)、訓(xùn)練進(jìn)度快的學(xué)生，往往安全意識高，能嚴(yán)守操作規(guī)范，觸電可能性低；而那些被動訓(xùn)練的學(xué)生，安全意識薄弱，常發(fā)生誤操作，觸電的可能性較高。近幾年來，筆者在實(shí)訓(xùn)中遇到過兩種典型行為：一是一位女生張開雙手，手指直接按向通電的電路板；二是一位男生直接伸手想取下帶電的鱷魚夾。這兩位學(xué)生都是被動訓(xùn)練者，幸好筆者堅(jiān)持站在電源側(cè)，在未發(fā)生觸電事件之前就及時切斷電源。在實(shí)訓(xùn)教學(xué)中，指導(dǎo)老師要細(xì)心關(guān)注學(xué)生的行為，防止被動學(xué)習(xí)學(xué)生發(fā)生觸電危險(xiǎn)。

②防止帶電容設(shè)備的觸電。T68臥式鏜床、W62銑床等排除故障練習(xí)電路模擬板，采用電容限流的指示燈，工作電壓380V。排故電路板斷電后，發(fā)現(xiàn)按下按鈕時指示燈會閃亮，MF47型萬用表測量指示燈兩端電壓超過250V，停止按鈕、啟動按鈕交互按近20次，指示燈還能閃光，這表明線路中電容與電磁鐵間存在能量交換和阻尼衰減。設(shè)備斷電后，要防止發(fā)生因電容殘余電荷觸電。

篇4

電工；安全管理；策略；新形勢

0引言

從目前的情況來看，電力關(guān)系著國計(jì)民生，只有電力健康穩(wěn)定的運(yùn)行，我們?nèi)嗣癫艜^上健康穩(wěn)定的生活。目前在電力行業(yè)的運(yùn)行管理中還存在一定好的問題，需要我們正視和解決，只有增強(qiáng)員工的責(zé)任意識，解決好這些基本的問題，盡最大努力將這些危險(xiǎn)性降到最低，從而更好的保障國家的安全和財(cái)產(chǎn)，只有將電力運(yùn)行的安全性提高，電力的穩(wěn)定才會有所保障。我們應(yīng)該認(rèn)真分析這個問題，仔細(xì)解決這個問題，將危險(xiǎn)性降到最低，保障我國維修電工的安全。

1對維修電工培訓(xùn)上存在的問題

在技能鑒定考核上，疏忽了對實(shí)際應(yīng)用能力的考核。在很多電力公司為了進(jìn)行選撥人才都會采用筆試的方式進(jìn)行考核，而筆試考核的方式就是規(guī)定指定的教材，從這些教材中選出題目進(jìn)行考核，這樣就會將一部分不太優(yōu)秀的人過濾掉，從而招到一些優(yōu)秀的電力修理人才。但是這些人才往往存在一個普遍的問題，即只是僅僅掌握了一些理論知識的人才，而對基本的實(shí)際操作并不是十分熟練的掌握，這樣就在實(shí)際操作的過程中存在了很大的安全的隱患。培訓(xùn)上，教材的理論知識不夠全面。很多電工人員在招收進(jìn)來時，都需要進(jìn)行全面的電工知識的企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)，才會被分配到應(yīng)用的崗位上。但是在企業(yè)在培訓(xùn)的過程中往往會出現(xiàn)一個問題，即選取的教材不是十分的合理。這樣就造成了維修電工掌握了很不全面的理論知識，有些培訓(xùn)教材內(nèi)容有時與國家對維修電工的要求相矛盾，這就在一定程度上犯了最基本的錯誤。教材的理論知識不夠全面是現(xiàn)在很多的電力企業(yè)和其他的企業(yè)單位所存在的主要的問題，必須盡快對這個問題進(jìn)行改革。技能的考核上缺乏高科技的先進(jìn)性。企業(yè)會對電工進(jìn)行定期的考核，只有這樣才會要求電工不斷要求電工隨時隨地獲得新的知識，不斷革新自己的技能。在這些企業(yè)定期對電工進(jìn)行考核，可是考核的方式還是存在很大的不全面性，對電工的考核缺乏一定的高科技性。就目前的形式來看，很多企業(yè)的電力部門都是引進(jìn)了一些高科技的設(shè)備，都是智能化管理，這就需要維修電工具備一定的高科技知識，了解各種電力知識和各種電力的設(shè)備。電力部門對電力的考核缺乏高科技性是不適應(yīng)時代和新時展需求的，應(yīng)該及時注重這個問題。缺乏對個人能力的考核。在很多企業(yè)的電力部門很多企業(yè)還是不會定期對員工進(jìn)行考核，人力部門只是負(fù)責(zé)將人才引進(jìn)來，就不再進(jìn)行考核，這樣來說員工就會形成消極對待工作的情緒，沒有競爭意識。很多電工往往在招收進(jìn)來時沒有按時學(xué)習(xí)更新自己的知識儲備庫造成了自己對一些未知的安全隱患沒有防范，從而在工作實(shí)踐中遭遇到危險(xiǎn)。

2提高對維修電工安全管理的有效對策

制定科學(xué)合理的培訓(xùn)鑒定方式。企業(yè)部門應(yīng)該不斷完善規(guī)章制度，制定科學(xué)合理的培訓(xùn)鑒定方式。完善企業(yè)的相關(guān)的規(guī)章制度，對維修工在日常的操作的過程中都要有嚴(yán)格的規(guī)定，建立生產(chǎn)安全責(zé)任制，將責(zé)任制落實(shí)到個人，讓每個人承擔(dān)起責(zé)任，控制員工的失誤行為，建立健全人才激勵機(jī)制，鼓勵企業(yè)的員工不斷的創(chuàng)新，不斷的發(fā)展，規(guī)范相關(guān)的操作人員的行為，將安全事故降到最低。制定科學(xué)合理的培訓(xùn)鑒定方式，對一個企業(yè)來說是非常重要的，只有建立健全相關(guān)的鑒定方式才會為企業(yè)創(chuàng)造一個相對穩(wěn)定的發(fā)展的環(huán)境，才會對企業(yè)的人員進(jìn)行有效的管理。科學(xué)的編制培訓(xùn)教材，使得教材內(nèi)容符合國家要求。對于一些教材，企業(yè)應(yīng)該按照國家的規(guī)定和要求，選擇適合電工需要的書籍，符合國家的要求。同時應(yīng)該關(guān)注市場發(fā)展動態(tài)，及時對書籍進(jìn)行改革。企業(yè)自己編制培訓(xùn)教材時，應(yīng)該注重系統(tǒng)和理論知識是不是擁有完整性和系統(tǒng)性。讓員工對教材的編寫積極地建言獻(xiàn)策，在實(shí)際操作的過程中不斷總結(jié)一些經(jīng)典的案例，不斷完善教材編寫的理論和框架。進(jìn)行科學(xué)的編制教材對一個企業(yè)的電力維修人員是非常重要的，因?yàn)檫@在潛層次上決定著員工在操作過程中的生命安全，所以認(rèn)真的編寫教材是對每一個電力員工的生命負(fù)責(zé)。科學(xué)的制定技能考核方法。企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)多對員工的技術(shù)的培養(yǎng)，對員工的修理技術(shù)進(jìn)行及時的考核，保障員工擁有一個完整的知識體系。同時也應(yīng)該加強(qiáng)對企業(yè)中變電的管理人才進(jìn)行集中的培訓(xùn)，培育他們的相關(guān)的知識技能，從而不斷提高電力員工實(shí)際操作的效率和水平。最后我們的企業(yè)電力管理人員還應(yīng)該不斷的進(jìn)行交流，不斷的增加和培育其自主性，提高他們的創(chuàng)新能力。成功合理的應(yīng)對電力危機(jī)中的各種緊急的情況，在保護(hù)自身安全的同時，保障人民的生命安全。

3小結(jié)

電力中存在的危險(xiǎn)點(diǎn)不僅對我們的員工有很大的危害性，也對我們的國民安全造成一定的影響，我們應(yīng)該認(rèn)真的面對所需要面對的嚴(yán)峻的形式，將其擺放在最為重要的位置，不斷的對電力中可能遇到的危險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行及時的控制，對可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行及時的演練，將危險(xiǎn)點(diǎn)降到最低，在保障國民安全的同時促進(jìn)國家健康穩(wěn)定的發(fā)展。在新的形勢下，在不斷培訓(xùn)優(yōu)秀電工的同時，不斷提高他們保護(hù)自己的安全意識。

作者：王蓮花 單位：包頭職業(yè)技術(shù)學(xué)院

參考文獻(xiàn)：

[1]劉維民.維修電工保護(hù)措施[J].變電管理學(xué)報(bào),2014(003).

篇5

交通工程的施工不單單是在寬敞平坦的地方進(jìn)行施工，很多時候需要再在山路、河道旁等地理情況復(fù)雜的地方施工，在施工的過程中，因?yàn)楣こ倘藛T難以準(zhǔn)確把握周圍的施工環(huán)境，可能遭受自然災(zāi)害的侵害，以至于對安全造成威脅，同時，也嚴(yán)重影響著當(dāng)?shù)鼐用竦纳a(chǎn)生活。所以，在交通工程的施工過程中，要加強(qiáng)對安全的管理力度。此外，在交通工程的施工過程中，需要再施工場所搭建工程使用的設(shè)施設(shè)備，大多施工人員都是沒有受過專業(yè)的技能訓(xùn)練，不能全面掌握安全施工的技能，再加上安全意識淡薄，會給施工的安全帶來隱患，以至于發(fā)生不必要的安全事故，從而帶來經(jīng)濟(jì)上的損失。

1.交通工程施工安全管理的意義

交通工程的安全管理對人民大眾的生命與財(cái)產(chǎn)安全有著直接的影響，與人民大眾的利益密不可分。在交通工程的安全管理過程中，所有的管理人員必須樹立以人民群眾的安全和健康為第一的管理理念，從而對安全進(jìn)行有效的管理，為了使工程的各個環(huán)節(jié)的工作能夠有序?qū)嵤捅仨氉龅桨踩谝唬踩且磺泄ぷ鞯幕A(chǔ)和先決條件，沒有安全做保障，就難以開展其他的任何工作，所以，要對交通工程施工的安全管理的重要意義有充分的認(rèn)識。唯有提高對安全管理的認(rèn)識程度，才能保證有更好的事故判斷能力，才能更好的預(yù)測潛在的安全隱患，才能保證所有的施工環(huán)節(jié)的安全。因此，交通工程的安全管理人員要順應(yīng)時代的發(fā)展，適應(yīng)時代的要求，分析和探究交通工程施工過程中可能出現(xiàn)的安全問題，找到解決問題的科學(xué)方法，為安全管理作出更大的貢獻(xiàn)。

2.當(dāng)前交通工程施工安全管理存在的問題

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，交通工程施工過程中的問題引起了廣泛關(guān)注，實(shí)施工程安全管理標(biāo)準(zhǔn)與制度，可以有效保證工程施工的順利進(jìn)行。但在當(dāng)前的施工過程中仍存在以下3方面的問題：

2.1管理制度存在弊端

當(dāng)前，我國關(guān)于交通工程施工的安全管理制度還存在不足之處，有的制度在制定的環(huán)節(jié)不仔細(xì)，大多是為了應(yīng)對監(jiān)管部門的檢查才制定的，執(zhí)行力不強(qiáng)，難以具體的實(shí)施，不能得到有效落實(shí)。

2.2資金投入不多

激烈的市場競爭導(dǎo)致有的交通工程單位為了在工程招標(biāo)時競標(biāo)成功，就會壓低工程標(biāo)價，以至于在工程施工建設(shè)過程中不能保證安全方面資金的投入，對交通工程的安全造成了一定的安全隱患，比如，原材料的采購過程中采用了不符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的原材料，施工過程中工人的勞保用品配備不到位等。因此來說，交通工程施工過程中一定要保證投入足夠的資金以進(jìn)行安全管理，不單單是保證安全生產(chǎn)的資金投入，只有完全保證軟件設(shè)備的齊全和硬件設(shè)施的完善，才能從根本上規(guī)避因投資成本減少而產(chǎn)生的安全事故。

2.3人員專業(yè)技能欠缺

與其他建筑工程的施工不同之處是交通工程施工地點(diǎn)多、人員散布廣、地理環(huán)境多變，以至于對安全管理帶來一定的難度。在交通工程施工安全管理的過程中，安全管理人員數(shù)量有限，而且又身兼數(shù)職，導(dǎo)致對施工安全的管理經(jīng)理有限，又加上能力不足，無法保證施工各個環(huán)節(jié)高效、有序進(jìn)行。交通工程的施工現(xiàn)場一般都是半通行的狀態(tài)，所以，在一定程度上減少了管理人員的作用。許多施工工人的素質(zhì)不高，業(yè)務(wù)不夠熟練，欠缺技術(shù)培訓(xùn)，再加上人員的頻繁流動和淡薄的安全意識等客觀原因，很容易由于操作的不規(guī)范導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。

3.提高交通工程施工安全管理水平的措施

3.1建立完善規(guī)章制度

交通工程施工單位要成立工程安全管理部門，建立完善管理的規(guī)章制度，嚴(yán)格落實(shí)。確定安全管理責(zé)任人，把每項(xiàng)安全管理工作落實(shí)到具體的執(zhí)行人員，細(xì)化和分解安全管理工作，制定各部門的崗位責(zé)任和職能，保證交通工程安全管理的順利實(shí)施，按照工程實(shí)施進(jìn)度，不斷進(jìn)行安全管理檢查，建立獎懲制度，激發(fā)工作人員的工作熱情。

同時，嚴(yán)格設(shè)備管理制度，篩選和比對施工材料，設(shè)備的操作人員要按照施工項(xiàng)目的計(jì)劃于安排，依據(jù)操作流程，根據(jù)施工實(shí)際，監(jiān)測設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，消除安全隱患，及時解決安全問題，提高設(shè)備的保養(yǎng)頻率，保證設(shè)備的安全運(yùn)行，對使用頻率高，磨損大、易出故障的設(shè)施設(shè)備要隨時檢查檢修，力爭做到發(fā)現(xiàn)問題及時處理，如果有設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中發(fā)生異常問題，要做到停機(jī)檢查。要備好易損件，以便做到及時更換，以保證施工的順利進(jìn)行和施工安全。

3.2加大宣講力度

隨著人民群眾對交通工程的廣泛關(guān)注，就需要相關(guān)部門通過正確的宣傳，提高全員對安全管理重要性的認(rèn)識程度。有效開展安全管理的重要途徑是相關(guān)部門能夠重視宣傳工作。

3.3提高安全專項(xiàng)資金投入

交通工程施工安全管理效果的好壞與原材料質(zhì)量有著直接的關(guān)系，選擇質(zhì)量過關(guān)的原材料是保證交通工程施工安全的基礎(chǔ)。在交通工程施工過程中，設(shè)施設(shè)備的選擇也要科學(xué)，要根據(jù)資金和項(xiàng)目工程施工要求的實(shí)際，科學(xué)、合理的選配工程施工的設(shè)施設(shè)備。要保證維修資金的投入和使用，要采用計(jì)劃維修和預(yù)防性維修相結(jié)合的方式對設(shè)備進(jìn)行維修與保養(yǎng)，以保證工程施工的順利進(jìn)行，同時，工程的施工要按照養(yǎng)修并重、預(yù)防為主的要求進(jìn)行。計(jì)劃維修是指在使用設(shè)施設(shè)備的過程中，按照作業(yè)時間和零件的磨損規(guī)律，開展對設(shè)施設(shè)備的定期維修和保養(yǎng)；預(yù)防性維修是指按照設(shè)施設(shè)備的實(shí)際使用情況，不定期的對其進(jìn)行維修和保養(yǎng)，減少了頻繁維修導(dǎo)致的資金浪費(fèi)。

3.4提高人員素質(zhì)

交通工程的施工人員如果經(jīng)驗(yàn)豐富，專業(yè)技能較高，就會提高工作質(zhì)量，提高工作效率，進(jìn)而保證工程的質(zhì)量。因此，要不斷強(qiáng)化施工人員的技能和知識理論培訓(xùn)，不斷提高其自身素質(zhì)，同時，還要提高他們的責(zé)任意識，堅(jiān)決執(zhí)行持證上崗制度和人員考核制度，保證施工人員了解工程施工現(xiàn)場的相關(guān)工作標(biāo)準(zhǔn)要求，熟悉施工程序，熟悉工作環(huán)節(jié)存在的危險(xiǎn)源。工程項(xiàng)目的管理人員要有高度的警惕性，保持安全管理工作中的言行統(tǒng)一，唯有這樣才能做到安全管理有保證，國家相關(guān)部門還要做好監(jiān)督檢查。

4.蘇州中環(huán)快速路北段五標(biāo)段項(xiàng)目安全管理的實(shí)踐

（1）項(xiàng)目施工期間保證安全費(fèi)用的投入，安全費(fèi)用做到了專款專用。根據(jù)施工進(jìn)度，制訂相應(yīng)的安全資金使用計(jì)劃，安全的物資采購建立臺帳，并附物資照片，領(lǐng)用臺帳，并組織人員進(jìn)行現(xiàn)場核對，確保安全資金的有效合理投入。

安排專職安全人員定時對施工期間投入的安全設(shè)施維護(hù)，對安全用品進(jìn)行跟蹤檢查，對作業(yè)工人在施工期間都要保障有勞保用品，并對勞保用品的使用進(jìn)行講解；施工沿線設(shè)置了宣明的安全橫幅，安全展板，安全宣傳墻面，安全告知牌，警示牌等。

（2）項(xiàng)目各個分部分項(xiàng)工程施工前，項(xiàng)目部組織相關(guān)部門，作業(yè)班組進(jìn)行針對性強(qiáng)的安全技術(shù)交底，充分考慮農(nóng)民工的接受能力，同時考慮工程的變化性，確保交底內(nèi)容與實(shí)際相結(jié)合。在安全交底的同時一同將工作的存在的安全隱患以及如何規(guī)避進(jìn)行詳細(xì)的講解，提高他們的安全防護(hù)知識。

（3）加大安全教育及安全培訓(xùn)，加大日常宣講力度，針對每一個施工隊(duì)伍進(jìn)行安全管理及教育，營造出“人人講安全，事事講安全，時時講安全”的氛圍。

（4）加強(qiáng)作業(yè)范圍的安全日常檢查，安全和防護(hù)措施不能流于形式，隨時發(fā)現(xiàn)并解決施工中的事故隱患。

針對本工程的施工特點(diǎn)，快速路施工期間作業(yè)多為高處臨邊，懸空，攀登作業(yè)，操作平臺與立體交叉作業(yè)，在主體結(jié)構(gòu)以外的場地上和通道旁和各類洞，樁，溝，槽等的作業(yè)，腳手架，模板的安裝拆除，以及各種起重吊裝作業(yè)。凡在基準(zhǔn)面2m以上含2m高處均應(yīng)按高處作業(yè)的要求進(jìn)行安全防護(hù)，避免作業(yè)人員從高處墜落。

5.結(jié)語

交通工程施工的安全管理與人民群眾的生命、財(cái)產(chǎn)安全密切相關(guān)，也是社會安定和諧和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的保障。為有效保證交通工程施工的安全管理，就要建立完善規(guī)章制度，提高宣傳力度，加大資金投入，并不斷提高施工人員素質(zhì)。因此，在交通工程的施工過程中，安全管理要與實(shí)際情況緊密結(jié)合，各項(xiàng)工作必須達(dá)到管理指標(biāo)的要求，消除安全隱患，規(guī)避安全事故。交通工程施工的安全管理還要做到全民參與、一齊監(jiān)督，以保證施工的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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篇6

1原油生產(chǎn)企業(yè)施工安全管理現(xiàn)狀

1.1施工安全管理意識仍舊較低

當(dāng)前國內(nèi)原油生產(chǎn)企業(yè)雖然個數(shù)較多，但總體的發(fā)展水平與企業(yè)規(guī)模參差不齊，多數(shù)原油生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模較小，安全管理意識較大型的原油生產(chǎn)企業(yè)有著較大的差距，總體的施工安全管理模式較為粗放，安全管理工作科學(xué)性較差，各種先進(jìn)的技術(shù)不能使用到原油生產(chǎn)企業(yè)施工安全管理工作中。再加上原油生產(chǎn)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)過多的關(guān)注企業(yè)生產(chǎn)的效益，這在很大程度上就忽略了安全管理工作，給施工過程中出現(xiàn)安全事故埋下了隱患。

1.2施工安全管理資金投入不足

一直以來原油生產(chǎn)企業(yè)存在施工安全管理資金投入不足的情況，嚴(yán)重的制約了原油生產(chǎn)企業(yè)施工安全管理工作的有效開展。再加上當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)下行嚴(yán)重，各種重工業(yè)首當(dāng)其沖。原油生產(chǎn)企業(yè)為了更好的維持自身的經(jīng)營，不得不將自身大部分的資金使用到生產(chǎn)效率提升過程中，這就使得原油生產(chǎn)企業(yè)中原本就非常少的施工安全管理資金更加雪上加霜，進(jìn)一步的降低了原油生產(chǎn)企業(yè)施工安全管理的效果。

1.3施工安全管理人員素質(zhì)較低

當(dāng)前石油化工行業(yè)中從事施工安全管理人員總體素質(zhì)較低，嚴(yán)重的制約了原油生產(chǎn)企業(yè)施工安全管理工作的質(zhì)量，多數(shù)原油生產(chǎn)企業(yè)施工安全管理人員在實(shí)際的工作中缺乏必要的專業(yè)知識，當(dāng)出現(xiàn)了安全事故之后，不能采取有效的措施給予控制，原油生產(chǎn)企業(yè)施工安全管理工作的效能不能得到有效的發(fā)揮。

2原油生產(chǎn)企業(yè)施工安全管理工作存在問題的原因

2.1思想方面的因素

重視生產(chǎn)輕視管理的思想在原油生產(chǎn)企業(yè)中仍舊普遍存在，這在很大程度上限制了原油生產(chǎn)企業(yè)施工安全管理工作的全面提升，不能有效的調(diào)動所有人員參與施工安全管理工作的積極性，降低了原油生產(chǎn)企業(yè)施工安全管理工作的效果。

2.2施工現(xiàn)象的因素

當(dāng)前原油生產(chǎn)企業(yè)施工范圍越來越大，所含的功能越來越多，整個場地的安全管理工作較為復(fù)雜，各種交叉作業(yè)、吊裝作業(yè)普遍存在，加重了原油生產(chǎn)企業(yè)施工安全管理的難度，影響到原油生產(chǎn)企業(yè)施工安全管理的效果。

2.3自然環(huán)境因素

原油生產(chǎn)企業(yè)在進(jìn)行施工過程中往往在露天空曠的環(huán)境中，包含的不安全因素比較多，再加上部分地區(qū)存在的高溫、大風(fēng)等天氣，給原油生產(chǎn)企業(yè)施工安全管理工作帶來了非常大的影響。

3提升原油生產(chǎn)企業(yè)施工安全管理質(zhì)量的相關(guān)對策

3.1明確原油生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)場施工安全管理的目標(biāo)

由于受到原油生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)特點(diǎn)的影響，因此，制定的原油生產(chǎn)企業(yè)施工安全管理目標(biāo)應(yīng)當(dāng)為將所有的安全隱患均應(yīng)當(dāng)控制在萌芽當(dāng)中，必須明確原油生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)場施工安全的目標(biāo)，全面的做好各個施工環(huán)節(jié)前的技術(shù)交底工作。同時，還應(yīng)當(dāng)將具體的施工安全管理責(zé)任落實(shí)到具體的個人身上，明確第一責(zé)任人與具體責(zé)任人，全面的進(jìn)行安全考核工作。另外，還應(yīng)當(dāng)構(gòu)建出原油生產(chǎn)企業(yè)施工安全管理網(wǎng)絡(luò)，成立原油生產(chǎn)企業(yè)施工安全管理小組，將安全管理的責(zé)任進(jìn)行層層的分解，從而保證原油生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)場施工安全管理目標(biāo)能夠全面的實(shí)現(xiàn)。

3.2增強(qiáng)原油生產(chǎn)企業(yè)施工安全管理工作的宣傳教育

針對當(dāng)前原油生產(chǎn)企業(yè)中存在的施工安全管理意識較為單薄的情況，應(yīng)當(dāng)全面的增強(qiáng)原油生產(chǎn)企業(yè)施工安全管理工作的宣傳教育工作，讓原油生產(chǎn)企業(yè)所有的員工能夠認(rèn)識到施工安全管理工作的重要性，從而以更為積極的態(tài)度參與到施工安全管理工作中。在具體的實(shí)施過程中，應(yīng)當(dāng)采取喜聞樂見的方式開展，提升宣傳教育工作的生動性。同時，還應(yīng)當(dāng)充分的發(fā)揮出當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展給宣傳教育工作帶來的便利，可以設(shè)置微信公眾號、施工安全管理宣傳微博等方式，多方面的開展施工安全管理工作的宣傳教育工作。

3.3提升原油生產(chǎn)企業(yè)施工安全管理人員的素質(zhì)

針對當(dāng)前原油生產(chǎn)企業(yè)中施工安全管理人員素質(zhì)較低的情況，應(yīng)當(dāng)針對性的提升原油生產(chǎn)企業(yè)施工安全管理人員的素質(zhì)。在具體的實(shí)施過程中，應(yīng)當(dāng)從源頭上進(jìn)行控制，選擇出更為合格的原油生產(chǎn)企業(yè)施工安全管理人員，并針對性的提升施工安全管理工作的待遇。其次，開展在職培訓(xùn)工作，對傳統(tǒng)的施工安全管理培訓(xùn)內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整，多采用互動的方式進(jìn)行培訓(xùn)，調(diào)動大家參與培訓(xùn)工作的積極性。第三，針對培訓(xùn)工作開展考核，并將考核工作與員工的薪酬待遇等方面直接聯(lián)系，充分的保證培訓(xùn)工作的效果。

4結(jié)語

綜上分析，當(dāng)前我國原油生產(chǎn)企業(yè)在施工安全管理過程中仍舊存在較多的隱患，因此，原油生產(chǎn)企業(yè)施工安全管理部門與人員應(yīng)當(dāng)主動承擔(dān)起自身的責(zé)任與義務(wù)，從原油生產(chǎn)企業(yè)自身的實(shí)際情況出發(fā)，采取針對性的措施，保證原油生產(chǎn)企業(yè)施工安全管理工作的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]佟玉峰.探析在石油化工裝置檢維修施工中如何進(jìn)行安全生產(chǎn)管理[J].化工管理,2014,35:80.

[2]汪延福.淺談化工企業(yè)如何對外來施工隊(duì)伍進(jìn)行安全管理的幾點(diǎn)探討[J].科技展望,2015,13:174.

篇7

1.1操作人員技術(shù)水平低

目前在我國，大多數(shù)現(xiàn)場操作人員都為缺乏一定技術(shù)水平的農(nóng)民工，他們文化程度不高，技術(shù)水平較低，安全意識薄弱，當(dāng)他們?nèi)狈σ欢ò踩庾R的時候，就不會認(rèn)真排查施工機(jī)械設(shè)備，及時記錄并上報(bào)，當(dāng)在現(xiàn)場工作時，施工人員也不會全面而準(zhǔn)確的檢查施工現(xiàn)場情況，這給建筑機(jī)械施工安全管理帶來了一定難度。

1.2施工工程承包關(guān)系馱

現(xiàn)階段，我國工程大多為承包與分包關(guān)系，承包商不定，缺乏統(tǒng)一的施工標(biāo)準(zhǔn)和施工程序，所以管理起來存在難度，如果各單位協(xié)商不好，可能會出現(xiàn)矛盾。

1.3不同階段使用不同機(jī)械

工程施工工藝對機(jī)械設(shè)備的使用要求較高，需要在不同階段使用不同的機(jī)械設(shè)備。由于施工程序是由很多環(huán)節(jié)構(gòu)成的，所以在每一環(huán)節(jié)應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際情況選擇不同的機(jī)械，這就要求人員具有較高的專業(yè)技能，能熟練了解并掌握各種機(jī)械設(shè)備的用法，在恰當(dāng)?shù)牡胤秸_運(yùn)用施工機(jī)械。

2、建筑機(jī)械施工安全管理存在的問題

2.1缺乏適合市場經(jīng)濟(jì)安全管理體制

安全管理大多都是由政府主導(dǎo)，而政府主導(dǎo)的安全管理體制會存在很多漏洞，而且很多安全管理體制缺乏有效監(jiān)管，安全管理的執(zhí)行力度不夠。隨著社會市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，科技與信息化手段不斷更新，而安全管理體制卻依然承襲傳統(tǒng)的管理模式，管理制度老舊，不能跟上時展的要求，也存在一些不適合市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)容；而且隨著經(jīng)濟(jì)體制的改革和管理體制的深化，企業(yè)不再依靠行政管理，成為了獨(dú)立的個體。

2.2機(jī)械安檢和技術(shù)人員存在不足

施工機(jī)械設(shè)備由于是長時間工作，而且不分晝夜，時間一長，容易產(chǎn)生安全隱患。如果安檢人員工作不認(rèn)真，未能及時發(fā)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備中的安全隱患，那么隱患最終就會演變?yōu)榘踩鹿剩：Π矙z人員的人身安全；機(jī)械設(shè)備會受到外界環(huán)境因素的影響，或者是由于本身工作不穩(wěn)定的因素，增大了發(fā)生安全隱患的概率，具有不確定性，如果技術(shù)人員不能了解和熟練掌握機(jī)械設(shè)備，那么機(jī)械的安全管理也得不到保障，在此基礎(chǔ)上，工作人員需要在機(jī)械安檢中不斷改進(jìn)更新，以提高機(jī)械的靈敏度；大多操作人員技術(shù)水平不高，一些人員沒有操作證，所以在操作機(jī)械時由于錯誤操作也會發(fā)生安全隱患；管理人員對此并不重視，對操作人員沒有進(jìn)行上崗培訓(xùn)，也沒有進(jìn)行過安全教育，即使進(jìn)行過培訓(xùn)教育，內(nèi)容過于形式化，于是作業(yè)人員在略懂一二的情況下上崗操作，極具危險(xiǎn)性。

2.3建筑機(jī)械更新速度跟不上

一些企業(yè)由于只顧自己的短期利益，購買價格低廉的機(jī)械，但是這類設(shè)備質(zhì)量往往得不到保證；在建筑市場中還存在租賃單位，租賃單位為了降低成本，提供老化的設(shè)備出租，所以建筑單位使用的設(shè)備大多為陳舊老化的；對于施工中要用到的物料、設(shè)備，都需進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)，但就目前來看，當(dāng)有的管理人員發(fā)現(xiàn)使用的儀器設(shè)備存在安全隱患時，他們不會及時記錄并上報(bào)，而是放任不管，沒有很好地履行一個管理人員的責(zé)任，即使是要進(jìn)行定期排查，那也是例行檢查，根據(jù)上級的安排應(yīng)付了事。設(shè)備本身老化，又不進(jìn)行保養(yǎng)與維護(hù)，所以存在極大的安全隱患。

3、加強(qiáng)建筑機(jī)械的安全管理措施

3.1完善安全管理責(zé)任制度

首先施工單位應(yīng)該重視機(jī)械施工安全管理，頒布一些相應(yīng)的規(guī)章制度，并監(jiān)督技術(shù)和安檢人員落到實(shí)處，首先是建立機(jī)械設(shè)備動態(tài)監(jiān)管體制和機(jī)械安全評價體系，落實(shí)責(zé)任制度，對造成安全事故的責(zé)任人予以一定懲罰；其次負(fù)責(zé)安全管理的工作人員應(yīng)該擔(dān)負(fù)起單位中對機(jī)械安全監(jiān)督管理的責(zé)任，應(yīng)該認(rèn)識到自己的責(zé)任非常重大，時刻把人民的利益放在心上，所以當(dāng)發(fā)生安全事故時，要首先把責(zé)任歸結(jié)在自己的身上，而不應(yīng)推卸責(zé)任；另外要對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行改造創(chuàng)新，這項(xiàng)工作需要由項(xiàng)目部完成，而監(jiān)督檢查機(jī)械設(shè)備的改造創(chuàng)新工作需要由企業(yè)與管理單位來完成。檢查機(jī)械的改造是否與施工單位現(xiàn)場的情況相符，是否是在單位可承受的經(jīng)濟(jì)范圍之內(nèi)，如果各項(xiàng)都滿足條件，再對機(jī)械實(shí)行改進(jìn)與創(chuàng)新。

3.2強(qiáng)化機(jī)械的維修保養(yǎng)

通常機(jī)械的維修保養(yǎng)工作是由安拆單位與租賃單位負(fù)責(zé)，但是安拆單位不愿意單獨(dú)完成此項(xiàng)工作，因?yàn)閷C(jī)械設(shè)備的維修風(fēng)險(xiǎn)較大、成本較高，有的施工單位不愿意給高價，所以主管單位應(yīng)該加強(qiáng)管理，要求使用單位應(yīng)該定期上交維修資料，安檢單位與使用單位需審批蓋章，主管部門需跟蹤設(shè)備的維修與使用情況，以證明其真實(shí)性；在施工單位內(nèi)部，需要管理人員注意機(jī)械的保養(yǎng)與維護(hù)工作，需要設(shè)立專門的安檢人員與技術(shù)人員對機(jī)械進(jìn)行定期維護(hù)，一旦發(fā)現(xiàn)安全隱患，需要人員及時記錄并上報(bào)，對沒有出現(xiàn)安全隱患的機(jī)械也不能掉以輕心，而是要定期保養(yǎng)，以防止發(fā)生安全隱患，在安檢工作完成后，需要上交維保材料給有關(guān)部門，等待審批與蓋章。

3.3加強(qiáng)施工人員安全使用培訓(xùn)

在人員到施工現(xiàn)場前，需要檢查人員的相關(guān)證件，比如操作證，以防出現(xiàn)無證上崗的情況，對于沒有操作證的人員，應(yīng)該取消上崗資格；對已經(jīng)具有操作資格的人員，需要他們提升專業(yè)技能與安全意識，在上崗前，管理人員需要對操作人員進(jìn)行上崗培訓(xùn)，講明現(xiàn)場操作機(jī)械的有關(guān)注意事項(xiàng)，特別是當(dāng)發(fā)生安全事故時應(yīng)該如何讓處理等；在工作中，管理人員應(yīng)該定期對人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)和安全意識教育，每周召開安全會議，在會議上應(yīng)該討論已經(jīng)發(fā)生的重大安全事故，分析原因并提出解決措施，已達(dá)到警醒人員的目的。

結(jié)束語

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一、公路施工安全管理現(xiàn)狀

當(dāng)前，隨著行業(yè)競爭的不斷擴(kuò)大，使施工企業(yè)在利益分配、經(jīng)營機(jī)制方面發(fā)生了較大的變化。與此同時，給公路施工安全管理帶來了很大阻礙。

1、公路工程安全施工特點(diǎn)

在公路工程施工中，從相關(guān)的施工資料可以看出，生產(chǎn)安全事故主要包括高處墜落、坍塌、物體打擊、機(jī)械傷害、觸電等，這幾項(xiàng)事故發(fā)生的頻率非常高，甚至已經(jīng)超過了80%。這些事故多發(fā)于橋梁施工、隧道施工當(dāng)中，這些事故的發(fā)生給企業(yè)造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。

2、公路施工安全管理存在的問題

首先，企業(yè)對生產(chǎn)安全不重視。在施工的過程中，往往重視經(jīng)濟(jì)方面的利潤，疏于施工安全管理，從而加大了施工風(fēng)險(xiǎn)。其次，安全生產(chǎn)費(fèi)投入不足。比如：減少了安全防護(hù)方面的投入，在高危環(huán)境作業(yè)（高空、深基坑、隧道）時沒有采用相關(guān)的防護(hù)措施，從而造成了生產(chǎn)安全事故。再次，由于公路施工環(huán)節(jié)多，工作量比較大，因此經(jīng)常雇用臨時施工人員。這些人員主要來自農(nóng)村，缺乏相關(guān)的施工安全知識，再加安全培訓(xùn)不到位，因此無法滿足施工要求。最后，安全管理制度不健全。通常情況下，項(xiàng)目部制定的安全管理制度主要是為了應(yīng)付檢查，與工程實(shí)際情況不符合，沒有實(shí)際的可行性，從而導(dǎo)致制度建設(shè)流于形式。同時，再加上有關(guān)管理人員責(zé)任心不強(qiáng)，造成了監(jiān)管方面的空白。

二、提高高速公路施工安全管理水平的對策措施

1、公路施工組織管理改善措施

首先，建立完善的安全生產(chǎn)保障體系。同時，為了保證相關(guān)責(zé)任落實(shí)到位，還應(yīng)該建立必要的安全生產(chǎn)責(zé)任制。其次，采取崗位定責(zé)的辦法，明確每個部門、人員的職責(zé)。在此基礎(chǔ)上，建立安全生產(chǎn)責(zé)任考評制度。在公路施工的過程中，嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)目標(biāo)，并對危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程加強(qiáng)安全控制。最后，加強(qiáng)施工現(xiàn)場的監(jiān)督與管理。在公路施工中，為施工人員提供必要的安全防護(hù)用品，并要求施工人員按照要求佩戴。如果發(fā)現(xiàn)不遵守以上規(guī)定的施工人員，要給予嚴(yán)厲的批評和處罰，以起到警示的作用。另外，在橋梁、隧道施工中，為了保證施工人員的安全，應(yīng)該采取必要的安全防護(hù)措施。除此之外，相關(guān)人員應(yīng)該加強(qiáng)每個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)督，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，消除不安全因素。

2、提高公路施工從業(yè)人員的安全素質(zhì)

首先，定期對安全管理人員開展安全教育知識方面的培訓(xùn)，提高安全防范意識。同時，讓具有豐富安全生產(chǎn)知識及現(xiàn)場管理經(jīng)驗(yàn)的人員發(fā)揮帶頭作用，提高其他人員的素質(zhì)。其次，有的施工人員雖然經(jīng)驗(yàn)比較豐富，但是缺乏施工管理方面的知識。因此，也要加強(qiáng)對這些人員的培訓(xùn)與教育，擴(kuò)大其專業(yè)知識儲備，不但提高施工技能與水平。最后，對于現(xiàn)場作業(yè)人員，更應(yīng)該重視施工技能、安全教育方面的培訓(xùn)。通過有效的知識培訓(xùn)，使作業(yè)人員的施工技能以及安全意識不斷提高，最終保證公路工程的施工安全。

3、加大對安全施工設(shè)備的投入

首先，加強(qiáng)設(shè)備的檢查與維修。一旦發(fā)現(xiàn)設(shè)備出現(xiàn)問題，要及時維修。對于多次發(fā)生事故，且不能維修的設(shè)備，應(yīng)該及時聯(lián)系廠家進(jìn)行更換，或者直接淘汰掉。其次，在施工現(xiàn)場設(shè)置必要的安全標(biāo)志以及警示牌，引起作業(yè)人員的注意。最后，根據(jù)工程的實(shí)際情況，引入先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，提高工作效率，減少施工安全事故的發(fā)生。

4、施工作業(yè)環(huán)境改善

首先，降低生產(chǎn)性粉塵，以及噪音帶來的危害。在公路施工中，由于粉塵作業(yè)比較多，給人員的身體健康造成了一定的危害。因此，需要建立嚴(yán)格的測塵制度，由相關(guān)技術(shù)人員對粉塵的含量進(jìn)行測試，然后根據(jù)測試的結(jié)果，不斷改善勞動條件。另外，還可以采用先進(jìn)的技術(shù)措施，比如采用濕式作業(yè)就可以減少粉塵的飛揚(yáng)，從而減少環(huán)境的污染。除此之外，可以選擇振動噪音小的設(shè)備，來減小噪音。其次，在高溫作業(yè)條件下，應(yīng)該采取一定的措施，改善施工環(huán)境，比如調(diào)整施工的時間段，給予施工人員充分的休息，提供洗澡、風(fēng)扇燈設(shè)備等。最后，在公路施工前，要勘察好施工環(huán)境，掌握當(dāng)?shù)氐乃牡乩硖卣鳎?yán)格制定施工方案。同時，在施工的過程中，必須按照施工方案施工，不能任意更改方案。

三、結(jié)束語

當(dāng)前，我國公路建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，給人們的出行帶來了很大便利。但是，與此同時，由于施工管理混亂、設(shè)備落后，以及人員素質(zhì)不高等方面的原因，給公路施工管理造成了較大的安全隱患，從而難以保證施工質(zhì)量。因此針對以上問題，必須完善相關(guān)的管理制度，加大安全生產(chǎn)費(fèi)投入的力度，不斷提高相關(guān)人員的綜合素質(zhì)以及施工技能。只有這樣，才能減少施工中的安全事故，最終保證公路施工的安全。

參考文獻(xiàn)：

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Key words： tunnel maintenance；safety management；risk management system

中圖分類號：TU714 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2016）19-0016-04

0 引言

鐵路營業(yè)線施工安全管理是一個老生常談的問題，我國鐵路建設(shè)飛速發(fā)展，鐵路運(yùn)營速度不斷提升，貨運(yùn)鐵路運(yùn)量不斷加大，這都給營運(yùn)鐵路維修帶來了諸多安全管理上的問題。隧道作為一種特殊的工程類型在運(yùn)營鐵路維修過程中顯現(xiàn)了許多難以克服的問題，由于受到地理位置的限制，隧道地段維修施工過程中存在潛在的通訊、照明、安全防護(hù)等條件限制，特別是營業(yè)線中隧道維修工程由于屬于受限空間，人員和機(jī)械設(shè)備存在未及時避車和侵線安全隱患，極易發(fā)生影響鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩a(chǎn)事故，造成不可挽回的社會影響和經(jīng)濟(jì)損失。因此，營業(yè)線隧道維修工程雖然工程內(nèi)容較少，但是安全管理的重要性可見一斑，如何加強(qiáng)施工過程控制成為隧道維修工程的重中之重。

我們通常在運(yùn)營鐵路隧道維修工程中遵守鐵路相關(guān)的規(guī)定、辦法、規(guī)則等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但是這種被動的安全管理模式不能適應(yīng)當(dāng)前施工安全管理形勢，如何從主觀能動性、標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行性、過程監(jiān)管等多方面綜合提高安全管理水平成為我們工作中研究的重點(diǎn)。

風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系是神華集團(tuán)公司在煤礦領(lǐng)域推行安全管理體系并予以執(zhí)行的，幾年來成果顯著，國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局將該體系向全國其他行業(yè)予以推行。包神鐵路作為神華鐵路板塊的長子也執(zhí)行了風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系并應(yīng)用到實(shí)際生產(chǎn)當(dāng)中，但是在工程項(xiàng)目安全管理中風(fēng)險(xiǎn)管理體系建設(shè)還存在一些盲區(qū)，本文將風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系拓展到施工安全管理上面，從危險(xiǎn)源辨識、風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)評估、風(fēng)險(xiǎn)控制四方面入手，將風(fēng)險(xiǎn)事件采取有效的控制措施，將風(fēng)險(xiǎn)值降低到可接受范圍內(nèi)，從而確保工程施工安全，進(jìn)而保障鐵路運(yùn)輸安全。

1 風(fēng)險(xiǎn)管理國內(nèi)研究現(xiàn)狀

受到西方國家的影響，我國在20世紀(jì)80年代開始了包括風(fēng)險(xiǎn)的原理、概念、方法和實(shí)踐等的風(fēng)險(xiǎn)研究相關(guān)工作。風(fēng)險(xiǎn)管理理論隨著發(fā)展和壯大也開始慢慢應(yīng)用于其他領(lǐng)域和行業(yè)，近幾年來的在地下結(jié)構(gòu)工程施工方面的風(fēng)險(xiǎn)研究尤為突出，例如，范益群在《隧道及地下工程設(shè)計(jì)系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)管理》中，提出了改進(jìn)型的層次分析方法如何應(yīng)用于隧道工程的風(fēng)險(xiǎn)研究；丁士昭教授采用施工風(fēng)險(xiǎn)評估和研究方式為地鐵工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理提供了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)模式的參考依據(jù)。

我國的隧道工程風(fēng)險(xiǎn)管理開始于2004年，逐步進(jìn)入正軌，土木工程學(xué)會還專門成立研究隧道及地下工程的風(fēng)險(xiǎn)管理委員會；我國從2007年開始陸續(xù)出版了如《地鐵及地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理指南》等關(guān)于地鐵工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理的指導(dǎo)手冊和標(biāo)準(zhǔn)。這些理論都有效的指導(dǎo)隧道工程建設(shè)項(xiàng)目，但是如何有效的應(yīng)用到已建成隧道維修工程之中，如何將風(fēng)險(xiǎn)管理理論應(yīng)用到實(shí)際生產(chǎn)中成為本文的研究重點(diǎn)。

2 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理的實(shí)際應(yīng)用

2.1 工程項(xiàng)目概況

包神鐵路集團(tuán)公司是神華集團(tuán)控股的子公司，正式整合重組于2013年6月20日，由神華包神鐵路有限責(zé)任公司、神華新準(zhǔn)鐵路有限責(zé)任公司、神華甘泉鐵路有限責(zé)任公司合并組建。目前包神鐵路集團(tuán)公司所轄的塔韓、包神、新準(zhǔn)、甘泉4條鐵路線兩橫兩縱，互相連接，正線總里程達(dá)到了734公里，占目前神華鐵路板塊運(yùn)營總里程的30%以上。

巴準(zhǔn)鐵路線地處西南部鄂爾多斯市，全長128km，由于巴準(zhǔn)線工程剛剛竣工驗(yàn)收不久，工程存在一些質(zhì)量缺陷。包神集團(tuán)管理最長隧道巴準(zhǔn)線馬石梁隧全長3686m，2015年6月竣工驗(yàn)收。驗(yàn)收后隧道存在保溫水溝無保溫材料、隧道內(nèi)水溝無浸油木蓋板未施工、施工垃圾、電纜溝蓋板強(qiáng)度不合格、無硬化路肩等缺陷問題，這些問題委托神華包神鐵路工程公司負(fù)責(zé)消缺工程缺陷，作為該公司安全管理部門的負(fù)責(zé)人，如何做好缺陷工程中安全過程控制管理成為工作重點(diǎn)。

2.2 風(fēng)險(xiǎn)評估前準(zhǔn)備

2.2.1 風(fēng)險(xiǎn)評估依據(jù)

以包神鐵路巴準(zhǔn)線馬石梁隧道維修工程建設(shè)項(xiàng)目為例，在施工前收集《鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評估與管理暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2007]200號）、《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運(yùn)[2012]280號）、《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》（鐵運(yùn)[2016]23號）、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》（鐵運(yùn)〔2006〕177號）、《部分危險(xiǎn)作業(yè)安全生產(chǎn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》、《神華集團(tuán)安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系標(biāo)準(zhǔn)》等一系列規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、指南等資料，同時以近年來在隧道維修過程中發(fā)生的事故案例作為借鑒依據(jù)，這些都為風(fēng)險(xiǎn)辨識、評估做好的充分的前期準(zhǔn)備。

結(jié)合馬石梁隧道維修工程實(shí)際特點(diǎn)，開展了危險(xiǎn)源辨識與評估工作，了解風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因及變化規(guī)律，并結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)類型制定了有效的防范措施，通過風(fēng)險(xiǎn)控制策略中的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移、降風(fēng)險(xiǎn)控制、風(fēng)險(xiǎn)自留等四種控制措施，有效降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率，從而達(dá)到風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控安全的目的。

2.2.2 風(fēng)險(xiǎn)評估對象及目標(biāo)

評估對象：包神鐵路巴準(zhǔn)線馬石梁隧道維修工程

評估目標(biāo)：通過危險(xiǎn)源辨識和風(fēng)險(xiǎn)評估工作的開展，能夠識別隧道維修工程項(xiàng)目所有潛在存在的風(fēng)險(xiǎn)因素，并通過風(fēng)險(xiǎn)矩陣法確定風(fēng)險(xiǎn)等級，提出風(fēng)險(xiǎn)控制的相應(yīng)措施，將各類風(fēng)險(xiǎn)的殘留值降低到可以接受的水平，進(jìn)而達(dá)到保障安全、保證工期、保證運(yùn)輸安全、控制投資的多重目的。后果或損失與評估目標(biāo)的關(guān)系如表1所示。

2.2.3 風(fēng)險(xiǎn)評估人員的組成

參與風(fēng)險(xiǎn)源辨識人員應(yīng)由具備隧道工程或者運(yùn)輸專業(yè)5年以上工作或管理經(jīng)驗(yàn)，對工程風(fēng)險(xiǎn)有足夠了解并有工程管理經(jīng)驗(yàn)的人員參加，并隨機(jī)抽調(diào)公司各站區(qū)工隊(duì)各類專業(yè)技術(shù)人員、安全員配合辨識。參加風(fēng)險(xiǎn)評估人員的技術(shù)職稱為工程師及上，并具有8年以上隧道維修工作或者運(yùn)輸管理工作經(jīng)驗(yàn)，在包神鐵路集團(tuán)公司內(nèi)部專家?guī)祀S機(jī)抽取，由工務(wù)、運(yùn)輸、電務(wù)等每個專業(yè)至少1名人員組成，工程公司安全質(zhì)量部全程參與評估工作，同時將評估結(jié)果上報(bào)包神集團(tuán)公司安全質(zhì)量部進(jìn)行評審、備檔。

2.2.4 風(fēng)險(xiǎn)評估程序及危險(xiǎn)源辨識

隧道維修工程風(fēng)險(xiǎn)因素包括人員、機(jī)械設(shè)備、環(huán)境和管理四方面因素。通過詳細(xì)分析所搜集的隧道修建和運(yùn)營資料，病害調(diào)查資料等，采取現(xiàn)場調(diào)查、專家訪談、以往同類事故對比等方法對隧道維修施工過程中這四類風(fēng)險(xiǎn)的危險(xiǎn)源或風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行識別和歸納，總結(jié)隧道維修工程在施工過程中可能發(fā)生的會造成人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)、列車非正常停車風(fēng)險(xiǎn)等，并參照《神華集團(tuán)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系審核指南》詳細(xì)統(tǒng)計(jì)和歸類風(fēng)險(xiǎn)源、危險(xiǎn)因素、風(fēng)險(xiǎn)后果、事故類型、風(fēng)險(xiǎn)概率、風(fēng)險(xiǎn)程度等信息（如表2所示）。

2.3 風(fēng)險(xiǎn)評估

風(fēng)險(xiǎn)評估主要采用風(fēng)險(xiǎn)矩陣法，即根據(jù)事故發(fā)生的可能性賦值及其可能造成損失賦值的乘積來衡量風(fēng)險(xiǎn)的大小，其計(jì)算公式為：D=P×C式中：D―風(fēng)險(xiǎn)值；P―事故發(fā)生的可能性賦值，依據(jù)類似的相關(guān)事故經(jīng)驗(yàn)予以賦值。C―事故可能造成損失的賦值，假設(shè)事故實(shí)際發(fā)生并按照風(fēng)險(xiǎn)管理的要求，取各種可能后果中損失最為嚴(yán)重的情況進(jìn)行確定。

為提高工作效率，確保風(fēng)險(xiǎn)評估的可靠度并便于危險(xiǎn)源的動態(tài)管理，風(fēng)險(xiǎn)管理小組采用微軟EXCEL數(shù)據(jù)模型表達(dá)風(fēng)險(xiǎn)矩陣（圖1），即利用數(shù)據(jù)的有效性、相關(guān)性、合理性控制風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率與事故經(jīng)濟(jì)損失指標(biāo)，再嵌套利用IF（logical_test，value_if_true，value_if_false）函數(shù)將風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率指標(biāo)、事故經(jīng)濟(jì)損失指標(biāo)最終與風(fēng)險(xiǎn)值及風(fēng)險(xiǎn)等級之間形成邏輯運(yùn)算，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)險(xiǎn)評估程序的自動電算化的目標(biāo)。

通過專家打分、類似案例，得出模糊評價權(quán)重值，對風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性大小和事件發(fā)生后帶來損失的嚴(yán)重程度賦予相應(yīng)的數(shù)值，分值范圍均為1到6，1代表風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生可能性最小、損失嚴(yán)重程度最輕，6代表風(fēng)向發(fā)生可能性最大、損失嚴(yán)重程度最重，兩者的乘積即為風(fēng)險(xiǎn)值。（備注：風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)重程度賦值分以雙指標(biāo)中的人員傷亡或經(jīng)濟(jì)損失作為參考）（表3）

通過風(fēng)險(xiǎn)識別和風(fēng)險(xiǎn)評估，作者最終確定包神鐵路巴準(zhǔn)線馬石梁隧道維修工程施工過程中存在危險(xiǎn)源12項(xiàng)（如表4所示），其中，低風(fēng)險(xiǎn)危險(xiǎn)源共計(jì)0項(xiàng)、一般風(fēng)險(xiǎn)源共計(jì)4項(xiàng)、中等風(fēng)險(xiǎn)危險(xiǎn)源共計(jì)3項(xiàng)、重大風(fēng)險(xiǎn)源共計(jì)4項(xiàng)、特別重大風(fēng)險(xiǎn)源共計(jì)1項(xiàng)，特別重大風(fēng)險(xiǎn)源主要是施工材料運(yùn)輸過程中裝在加固方面。

其中，風(fēng)險(xiǎn)類別為“人員”的危險(xiǎn)源4項(xiàng)，管理對象涉及駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員、施工人員等崗位；風(fēng)險(xiǎn)類別為“機(jī)械設(shè)備”的危險(xiǎn)源4項(xiàng)，管理對象涉及包括對講機(jī)、軌道車、滅火器、施工材料等4種；類型為“環(huán)境”的危險(xiǎn)源為1項(xiàng)，管理對象是隧道結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及營業(yè)線列車；類型為“管理”的危險(xiǎn)源為3項(xiàng)，主要問題在于人員培訓(xùn)上崗、工器具擺放、材料裝卸等。從表中分析，風(fēng)險(xiǎn)類別為“人員”和“機(jī)械“危險(xiǎn)源分別有4項(xiàng)，占危險(xiǎn)源總數(shù)的33.3%，因此“人的不安全行為”和“ 物的不安全狀態(tài)”是該工程項(xiàng)目危險(xiǎn)源控制的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

2.4 風(fēng)險(xiǎn)控制

通過上述風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)果及包神鐵路隧道維修工程風(fēng)險(xiǎn)等級的評定，對于風(fēng)險(xiǎn)事件必須采取有效措施才能是風(fēng)險(xiǎn)降低到可接受范圍內(nèi)。

現(xiàn)分別就風(fēng)險(xiǎn)等級中的人、機(jī)、環(huán)、管四類風(fēng)險(xiǎn)的相關(guān)控制措施介紹如下：

①人的因素，通過崗前教育培訓(xùn)、設(shè)置專職安全員、為施工人員購置意外傷害保險(xiǎn)、佩帶個人防護(hù)用品等措施降低風(fēng)險(xiǎn)；

②機(jī)的因素，通過定期鑒定機(jī)械設(shè)備、定期保養(yǎng)設(shè)備等措施可以將降低機(jī)械類危險(xiǎn)因素，以這樣的方式可以減少機(jī)械設(shè)備故障率，已達(dá)到降低風(fēng)險(xiǎn)等級的效果；

③環(huán)的因素，通過學(xué)習(xí)隧道相關(guān)科普知識、隧道基礎(chǔ)知識培訓(xùn)、隧道結(jié)構(gòu)認(rèn)識等減少環(huán)境因素對施工的影響，已達(dá)到降低風(fēng)險(xiǎn)等級的效果；

④管的因素，通過應(yīng)急預(yù)案、崗前培訓(xùn)、加固方案審批、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)等措施降低風(fēng)險(xiǎn)等級的效果。

總而言之，為降低事件發(fā)生的可能性和降低事件后果的嚴(yán)重度，作為影響風(fēng)險(xiǎn)大小的兩個因素，風(fēng)險(xiǎn)控制的方式方法便是主要針對這兩個因素。在制定應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)的對策和措施的同時，優(yōu)先考慮的是工程和技術(shù)，通過合理的設(shè)計(jì)和全面的管理，盡最大的可能從根本上消除危險(xiǎn)因素、危害因素或者替代。這樣就可以把相關(guān)聯(lián)的風(fēng)險(xiǎn)避開，已達(dá)到降低總體風(fēng)險(xiǎn)的效果。

3 結(jié)論

首先，針對包神鐵路巴準(zhǔn)線馬石梁隧道維修工程項(xiàng)目的特點(diǎn)和管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，從人員、機(jī)械設(shè)備、環(huán)境和管理四方面對施工安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行系統(tǒng)的、全面的分析，力求達(dá)到對施工安全管理水平的提升和施工環(huán)境的改善，有利于規(guī)范施工作業(yè)行為、改善施工作業(yè)環(huán)境、維護(hù)設(shè)備設(shè)施，為安全管理系統(tǒng)的建立提供了些建設(shè)性理論。

其次，本文創(chuàng)新點(diǎn)是在風(fēng)險(xiǎn)管理中細(xì)化了風(fēng)險(xiǎn)識別、風(fēng)險(xiǎn)評估、風(fēng)險(xiǎn)分析的應(yīng)用過程，如何將不太容易量化的風(fēng)險(xiǎn)因素指標(biāo)進(jìn)行了綜合賦值評估，并將風(fēng)險(xiǎn)識別中的危險(xiǎn)源進(jìn)行了雙重指標(biāo)量化賦值取乘積的方式獲得最終風(fēng)險(xiǎn)值，并根據(jù)圖表中的危險(xiǎn)等級進(jìn)行定性歸納，這樣就給風(fēng)險(xiǎn)評估工作提供了客觀的數(shù)據(jù)依據(jù)，可以更加準(zhǔn)確的評估出事故發(fā)生概率及危險(xiǎn)性大小，這樣就讓安全管理人員作出準(zhǔn)確的風(fēng)險(xiǎn)控制措施，并將風(fēng)險(xiǎn)控制措施制作成危險(xiǎn)源卡片遞交到一線生產(chǎn)當(dāng)中去，可以有效地降低危險(xiǎn)發(fā)生的可能性或者規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

從實(shí)踐角度和實(shí)操性來說是方法簡單、容易推廣、實(shí)操性強(qiáng)的一套理論體系，便于企業(yè)全員參與安全管理工作。

最后，本文在大量相關(guān)文獻(xiàn)回顧的基礎(chǔ)之上，整理了工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理的相關(guān)理論知識，并結(jié)合包神鐵路巴準(zhǔn)線馬石梁隧道維修工程項(xiàng)目的施工特點(diǎn)，總結(jié)出鐵路施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理框架，并應(yīng)用于實(shí)際鐵路項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)分析，為鐵路企業(yè)的施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作提供了一些理論和實(shí)踐的參考依據(jù)。

由于時間的限制，本文還存在著一些問題，有待進(jìn)一步的思考與研究：

①本文在對鐵路施工安全風(fēng)險(xiǎn)因素的探討中，分為了人員、機(jī)械設(shè)備、環(huán)境和管理四方面，在今后的研究中，可以對這四方面風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行細(xì)化，能幫助管理人員更好的識別和評估鐵路施工安全風(fēng)險(xiǎn)。

②本文中對風(fēng)險(xiǎn)評價的方法進(jìn)行總結(jié)，是基于風(fēng)險(xiǎn)因素與風(fēng)險(xiǎn)因素之間是相互獨(dú)立互不關(guān)聯(lián)的，但是在實(shí)際情況中，風(fēng)險(xiǎn)之間可能或多或少存在一定的相關(guān)性，在今后的研究中，在風(fēng)險(xiǎn)評價的定量計(jì)算中，建議全面分析風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)聯(lián)性，并考慮到計(jì)算分析中。

參考文獻(xiàn)：

篇10

隨著社會主義市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步使人們對鐵路公務(wù)的質(zhì)量以及性能提出了更高的要求，要想適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求以及科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，就必須加強(qiáng)對鐵路公務(wù)施工技術(shù)以及質(zhì)量的控制，采取強(qiáng)有力的措施來保證鐵路公務(wù)的安全以及工程的高質(zhì)量。本文以工務(wù)施工安全管理工作的現(xiàn)狀為基礎(chǔ),從施工負(fù)責(zé)人業(yè)務(wù)素質(zhì)，安全細(xì)節(jié)控制，無計(jì)劃黑施工等方面分析了在工務(wù)施工安全管理中存在的問題，對如何進(jìn)一步加強(qiáng)施工安全管理工作提出了具體對策。

一、鐵路建設(shè)安全管理中的問題

近年來，隨著城市化進(jìn)程不斷增加，規(guī)模的鐵路建設(shè)也在不斷擴(kuò)大和速度，雖然在一定程度上對鐵路系統(tǒng)的管理得到改善和加強(qiáng)，但仍存在管理上的一些問題。大多數(shù)單位現(xiàn)正于城市化進(jìn)程的不斷加快建設(shè)步伐，一味追求建設(shè)進(jìn)度，建立有關(guān)建設(shè)管理程序?qū)⒊蔀榭盏模麄€施工過程中，只追求施工進(jìn)度為宗旨，所以它忽視了項(xiàng)目建設(shè)的整體質(zhì)量。雖然組織管理的新形式已經(jīng)實(shí)施，但在實(shí)際施工過程中，施工和管理服務(wù)層，而不是按照安全生產(chǎn)責(zé)任制的新形式實(shí)施。一些管理不太全面的理解的變化程度的功能，所以安全生產(chǎn)監(jiān)督和它的關(guān)注越來越少管理工作的實(shí)際過程。有的單位甚至直接取消實(shí)施安全管理項(xiàng)目的實(shí)際建設(shè)，安全管理專業(yè)人才越來越少，整個安全管理隊(duì)伍素質(zhì)和安全意識也越來越弱。因此，如果鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施安全管理不到位，對鐵路的整體建設(shè)將帶來嚴(yán)重的不安全的威脅，也使得鐵路線建設(shè)工程安全管理水平繼續(xù)下降。因此，搞好鐵路線施工安全管理工作非常重要的鐵路線工程所需的安全生產(chǎn)基本條件。

二、鐵路建設(shè)工程安全管理

1.鐵路的安全管理制度，實(shí)現(xiàn)安全管理有效性

大多數(shù)施工過程中會出現(xiàn)或大或小的事故，主要原因是安全管理制度不健全，即使進(jìn)一步完善安全管理制度，但在實(shí)際施工過程中，并沒有實(shí)際的執(zhí)行和實(shí)施。所以會出現(xiàn)這樣或那樣的負(fù)面因素在安全管理過程中，或存在漏洞。有施工單位只能在這些安全管理制度不健全的行動實(shí)施過程中進(jìn)行，使得建立安全管理制度體系建設(shè)，已成為實(shí)際意義。因此，對于上述各種利空因素和現(xiàn)象必須予以糾正，并加強(qiáng)施工安全管理體系，有效的安全管理系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的形成。安全管理制度，建立健全首先要滿足改革的要求，無論是擴(kuò)大還是縮小建設(shè)規(guī)模只能繼續(xù)加強(qiáng)和改善施工過程的安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查工作，不能削弱。隨著科學(xué)技術(shù)，社會和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，城市化步伐加快的不斷提高，鐵路線的建設(shè)工程技術(shù)和施工材料的逐漸多元化，呈現(xiàn)出復(fù)雜的局面的建設(shè)，因此對施工安全管理應(yīng)繼續(xù)努力加強(qiáng)和改進(jìn)。在鐵路建設(shè)過程中的工程要嚴(yán)格按照安全規(guī)程進(jìn)行施工，在實(shí)際施工過程中要進(jìn)行按照一定的施工規(guī)范，以防止隱患的發(fā)生。

2實(shí)現(xiàn)的基本工作安全管理

施工過程的主要目的是建立實(shí)際的項(xiàng)目建設(shè)管理任務(wù)或制度體系，是提高建設(shè)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。該項(xiàng)目的實(shí)現(xiàn)是保證安全工程建設(shè)的基本原則的質(zhì)量。在施工管理過程中，其主要內(nèi)容包括施工質(zhì)量的產(chǎn)品，人員培訓(xùn)和管理，環(huán)境保護(hù)和安全管理。在這些建設(shè)管理的背景下是最重要的安全管理，是比較簡單的現(xiàn)場施工管理。因此，安全管理也把握對施工現(xiàn)場安全的項(xiàng)目管理的主要突破口實(shí)施有效管理的基本條件。加強(qiáng)和落實(shí)，實(shí)現(xiàn)了第一個注重管理，特別是領(lǐng)導(dǎo)干部要有一定的責(zé)任感和敬業(yè)精神感很強(qiáng)的執(zhí)行工作的基礎(chǔ)上安全管理。首先，領(lǐng)導(dǎo)者要重視安全管理，以及一個很好的例子是下面的員工來實(shí)現(xiàn)通話，不能亂說。紀(jì)律和管理，并建立規(guī)章制度，不僅聲音，以及，最重要的是要實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)，在實(shí)際施工過程中可以應(yīng)用。同時也領(lǐng)導(dǎo)干部必須應(yīng)用到各個壓力，工作安全管理責(zé)任制，建立干部的管理水平各級。和施工安全管理工具的定量評估，以確保建立問責(zé)制真正實(shí)施。建立與公共工程和一些鐵路線的建設(shè)過程中提高安全責(zé)任的干部，建立安全生產(chǎn)的責(zé)任制度，使越來越明顯，促進(jìn)進(jìn)一步提高安全管理水平，確保了施工安全管理具有良好的角色工程鐵路專用線施工安全。

3加強(qiáng)施工人員的管理

由于規(guī)模較大的鐵路建設(shè)項(xiàng)目，往往在管理變得越來越復(fù)雜。當(dāng)然，在施工過程中，需要在一些建筑工人也相應(yīng)增加，工人的整體素質(zhì)相對較低，并且缺乏一定的安全意識，使實(shí)際施工過程中更加開放，這種現(xiàn)象也是埋葬建設(shè)存在安全隱患，也是事故的原因之一經(jīng)常發(fā)生。所以對于叫過來給工人加強(qiáng)管理，進(jìn)行定期或不定期的安全教育，增強(qiáng)農(nóng)民工的安全意識。使工人的培訓(xùn)一定時期，如果沒有與施工人員的要求非常一致，也不能忽視，必須重新糾正教育后，它不能對現(xiàn)場施工人員不一定能保留下來。雇用的工人也為更嚴(yán)格的安全知識，格魯吉亞執(zhí)行許可制度。目前，我局由于缺乏自我輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備操作人員的儲備遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能與許多大型機(jī)器操作員的發(fā)展需要跟上無證仍在運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，我們必須加強(qiáng)現(xiàn)有工作人員和乘客的培訓(xùn)，通過培訓(xùn)提高操作手法彌補(bǔ)缺乏的缺陷，培訓(xùn)，教育和安全技能，并通過考試，才能在實(shí)際施工正式進(jìn)入后。

4定期檢查和監(jiān)控，加強(qiáng)安全，積極推進(jìn)安全生產(chǎn)技術(shù)

在施工過程中實(shí)施安全管理，首先在施工期間也應(yīng)定期或不定期的檢查和監(jiān)督。在實(shí)際施工過程中，施工質(zhì)量，可定期或不定期檢查，能夠不安全的施工現(xiàn)場專用于消除或及時期間出現(xiàn)的。隨著我國社會和經(jīng)濟(jì)，科學(xué)技術(shù)，新的科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，不斷完善取得了一定的成績。因此，新的生產(chǎn)技術(shù)的成果可以應(yīng)用到安全領(lǐng)域，利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)含量已經(jīng)逐漸取代了傳統(tǒng)的安全管理和安全管理模式，實(shí)現(xiàn)科學(xué)和安全管理的可靠性。因此，在實(shí)際施工過程中，應(yīng)積極應(yīng)用科學(xué)的安全管理方法，過程工程建設(shè)在促進(jìn)，提高施工質(zhì)量的作用。建立專業(yè)的機(jī)械維修隊(duì)伍，依托局目前的維修力量的每個單元，不能滿足機(jī)械維修的需要。為確保安全使用機(jī)器，維修等應(yīng)靈活采取代表有擔(dān)保專業(yè)維修隊(duì)伍，為客戶提供從設(shè)備的使用車輪的安全運(yùn)行提供了有力的安全保障。

5 設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)化

制定完善設(shè)備達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，分級分類制定完善線路、曲線、道岔、站場、道口等設(shè)備達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，制定完善橋梁、路基、隧道、涵洞等路橋設(shè)備達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，制定完善軌道車管理等達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。抓好設(shè)備達(dá)標(biāo)整治，詳細(xì)制定標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備創(chuàng)建計(jì)劃，明確創(chuàng)建目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)。

三、結(jié)語

關(guān)于安全施工管理的加強(qiáng)和提高不僅僅是鐵路施工工程中的要求,在各項(xiàng)工程施工中安全管理問題都是很重要的工程施工內(nèi)容,安全管理是保證社會持續(xù)化穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)條件,因此需要嚴(yán)格控制和落實(shí)。目前關(guān)于工程施工安全管理的要求也越來越高,所以在實(shí)際工程施工過程要不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn),落實(shí)安全管理工作,杜絕工程施工中不安全事故的發(fā)生,提高工程施工質(zhì)量。工務(wù)段安全管理標(biāo)準(zhǔn)化的目的是提升工務(wù)段工作的安全水平，降低安全風(fēng)險(xiǎn)，準(zhǔn)化創(chuàng)建工作是一個持續(xù)的、動態(tài)的、螺旋式上升的過程，因此，標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建的內(nèi)容需要不斷修改完善；職工要持之以恒，通過長期實(shí)踐，將標(biāo)準(zhǔn)化理念逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)閭€人的自覺行為，杜絕工程施工中不安全事故的發(fā)生,提高工程施工質(zhì)量。為我國鐵路公務(wù)施工做出更大的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

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目前，我國交通安全管理制度仍舊存在一些問題，甚至很多安全管理制度的制定都很粗略，只是為了應(yīng)付相關(guān)部門的檢查而制定出不具備執(zhí)行力的規(guī)章制度，因此實(shí)施起來頗為困難。

1.2安全管理投入不足

交通工程在市場中競爭激烈，部分企業(yè)為了奪標(biāo)不惜相互壓低奪標(biāo)底價，導(dǎo)致部分工程安全投入和實(shí)施投入的不足，為后來的工程施工埋下了安全隱患，如必要的勞動安全防護(hù)用具配備不到位或者在施工過程中使用本身就存在一定問題的產(chǎn)品。交通工程施工安全的保證一定要對安全管理投入資金，不僅要保證安全生產(chǎn)還要保證安全管理上的投入，做到硬件設(shè)施和軟件設(shè)施質(zhì)量的雙重保證，從根本上避免因投資成本減少而產(chǎn)生的安全事故。

1.3工作人員專業(yè)素養(yǎng)不全面

交通工程施工雖然看起來簡單，但是它又與其他的建筑施工不同，通常表現(xiàn)為施工點(diǎn)多而復(fù)雜造成人員散步不均的現(xiàn)象，在施工安全管理中相關(guān)單位委派的管理人員較少，他們在施工的過程中往往身兼多職，導(dǎo)致其在施工現(xiàn)場的安全管理能力十分欠缺，從而無法保證各種工作有序、有效的進(jìn)行。施工現(xiàn)場常處于一種半通行的狀態(tài)，因此很大程度上削弱了管理人員在現(xiàn)場的作用。很多施工人員的素質(zhì)都不高，對自身的業(yè)務(wù)運(yùn)用不夠熟練，缺少專業(yè)系統(tǒng)的培訓(xùn)，同時由于施工人員的流動性強(qiáng)，文化程度低，安全意識淡薄等客觀問題，易因?yàn)椴灰?guī)范的操作和行為導(dǎo)致施工現(xiàn)場的安全事故頻頻發(fā)生。

2強(qiáng)化交通工程安全管理的措施

2.1健全安全保障制度

在交通建設(shè)的項(xiàng)目實(shí)施過程中，選配科學(xué)的設(shè)備，機(jī)械設(shè)備要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行合理的選擇，根據(jù)項(xiàng)目工程的實(shí)際情況，作出符合實(shí)際的選配配計(jì)劃。設(shè)立相關(guān)的安全管理機(jī)構(gòu)，建立健全管理制度，并將其落實(shí)到位，確定施工工程中的責(zé)任人，將每個管理工作交給具體的執(zhí)行人，對安全管理進(jìn)行分解和細(xì)化，規(guī)劃好各個部門的管理職能和責(zé)任，任務(wù)環(huán)節(jié)透明化，保證工程管理有序的實(shí)施，并且進(jìn)程進(jìn)行大規(guī)模的檢查，采用獎勵模式，激勵工作人員對工作的熱情。

2.2加大對安全施工的宣傳

高速公路工程建設(shè)逐漸受到了越來越多的關(guān)注，需要政府通過媒體傳播正確的輿論導(dǎo)向，使相關(guān)的工作人員都充分的意識到安全管理的重要性。相關(guān)部門的重視是開展各項(xiàng)安全管理工作的基礎(chǔ)，加大在安全管理方面的宣傳力度，提高工作人員的安全意識。

2.3培養(yǎng)施工人員的專業(yè)素養(yǎng)

工程質(zhì)量也要依靠相關(guān)工作人員的專業(yè)知識和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，來提高其工作效率和工作質(zhì)量，在工程中要對相關(guān)人員的資質(zhì)和能力進(jìn)行考核，加大對其培訓(xùn)力度，強(qiáng)化他們的的責(zé)任感，要對項(xiàng)目現(xiàn)場的相關(guān)數(shù)據(jù)有詳細(xì)深入的了解，并且對施工工序的危險(xiǎn)有一定程度的了解，隨著“問責(zé)制”的普及，各級管理人員要時刻保持警惕，在安全管理做到言行一致，只有這樣才能保證管理安全，相關(guān)事業(yè)單位可以進(jìn)行不定期的培訓(xùn)，

篇12

1加強(qiáng)水利水電施工安全性意義

所謂水利水電工程，即在相關(guān)條件限制的狀況下，根據(jù)相關(guān)設(shè)計(jì)要求實(shí)施建筑施工，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)獨(dú)立核算、行政統(tǒng)一管理的施工項(xiàng)目[1]。因?yàn)樗姽こ痰氖┕ひ?guī)模比較大，涉及的施工單位比較多，施工現(xiàn)場較為分散，同時對象具有一定的復(fù)雜性，水利水電管理方式比較多樣化，施工過程中涉及的難度系數(shù)較大，然而施工現(xiàn)場缺乏有效的隔離措施，施工人員專業(yè)素質(zhì)不高，進(jìn)而影響了水利水電施工過程中的安全性。根據(jù)相關(guān)調(diào)查研究顯示，我國在2013年水利水電工程中因?yàn)榘踩珕栴}造成的事故多達(dá)13起，其中死亡人員接近20人左右，由此可見加強(qiáng)水利水電工程安全管理的重要性。受水利水電工程施工規(guī)模擴(kuò)大的影響，我國在開展水利水電施工時面臨的安全問題較為嚴(yán)峻，因?yàn)樗娛┕み^程中涉及的部門比較多，施工周期比較長。為此，建立有效的安全管理是對水利水電安全性進(jìn)行保障的有效措施。

2影響水利水電工程安全性的因素

2.1施工環(huán)境影響

因?yàn)楝F(xiàn)階段我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展十分迅速，相關(guān)技術(shù)也在隨之發(fā)展，開展水利水電工程逐漸普遍。目前，開展水利水電工程的施工環(huán)境逐漸復(fù)雜，一些施工項(xiàng)目的建設(shè)位于地勢較為平緩的區(qū)域，而一些施工項(xiàng)目則位于地勢坡度較大的區(qū)域，由此便為水利水電工程的施工帶來了一定的難度系數(shù)。除此之外，一些水利水電工程在施工的過程中，過于追求設(shè)計(jì)的美觀度，為施工帶來了較大的難度系數(shù)，所以在安全性上便得不到保障。與此同時，由于水利水電工程的施工周期比較長，用到的施工設(shè)備又比較多，加之施工現(xiàn)場面積較小，由此也為施工的過程帶來了一定的難度。

2.2施工設(shè)備的影響

在完成水利水電施工項(xiàng)目之后，因?yàn)槭┕と藛T本身具有流動性，同時施工設(shè)備在進(jìn)行移動的過程中難免會出現(xiàn)安全隱患，如施工設(shè)備墜落等，但是這一類問題應(yīng)該在施工管理的過程中避免。

2.3施工人員的影響

開展水利水電施工工程，對于施工人員本身的要求比較嚴(yán)格，因?yàn)槭┕と藛T具有較高的活動量，所以對施工人員在體力方面的要求比較高，同時要求施工人員要在施工的過程中，保證精力集中，因?yàn)槭┕と藛T的個人情緒會對施工的過程造成一定的影響。為此，在施工的過程中要對施工現(xiàn)場環(huán)境的舒適程度進(jìn)行保障，確保施工人員有足夠的休息時間。

3水利水電施工中的安全管理實(shí)踐策略

3.1提高對施工現(xiàn)場環(huán)境的管理力度

為了避免水利水電施工過程中環(huán)境對施工安全性的影響，相關(guān)人員要對施工現(xiàn)場進(jìn)行管理，將施工現(xiàn)場中存在的環(huán)境影響解決，以此避免因?yàn)槭┕きh(huán)境的原因?qū)λ娛┕すこ贪踩栽斐傻挠绊慬2]。其一，相關(guān)管理人員要加強(qiáng)對容易出現(xiàn)事故的地點(diǎn)的排查，提高監(jiān)督技術(shù)含量，加強(qiáng)施工現(xiàn)場施工監(jiān)管力度，對水利水電施工的現(xiàn)場施工進(jìn)行全面的監(jiān)控，以免出現(xiàn)安全事故。其二，合理設(shè)計(jì)水利水電施工圖紙，為了減少施工的困難性，要將施工的難度減小，在保證美觀度的基礎(chǔ)上，保證水利水電施工的有序性。其三，對于水利水電施工現(xiàn)場的施工設(shè)備進(jìn)行檢查，嚴(yán)格監(jiān)督施工設(shè)備的上崗證，避免出現(xiàn)無證上崗的現(xiàn)象，影響工程施工過程的安全性。另外，進(jìn)行電器的維修時，要對維修人員進(jìn)行全面的監(jiān)管，確保維修人員的專業(yè)性。

3.2提高施工設(shè)備使用的安全性

為了保證水利水電施工現(xiàn)場的安全性，相關(guān)人員要對施工設(shè)備進(jìn)行管理，提高設(shè)備管理力度，避免出現(xiàn)因?yàn)槭┕ぴO(shè)備管理不當(dāng)，對施工人員造成的安全影響[3]。其一，施工開始之前，要加強(qiáng)對施工設(shè)備的檢查力度，保證施工設(shè)備計(jì)劃的有效性，同時安排專業(yè)技術(shù)人員對其進(jìn)行監(jiān)管。其二，對于施工設(shè)備的維修，要安排具備專業(yè)技術(shù)的維修人員進(jìn)行，保證施工設(shè)備運(yùn)行的有效性。其三，加強(qiáng)對起重設(shè)備滑索、滑輪組的檢查力度，保證設(shè)備使用過程中能夠滿足使用標(biāo)準(zhǔn)，并且能夠按照使用的實(shí)際情況實(shí)施檢測，保證施工設(shè)備的安全性。

3.3提高施工人員的專業(yè)素質(zhì)

為了全面貫徹落實(shí)水利水電施工的安全性，除了要對施工環(huán)境與施工設(shè)備進(jìn)行管理之外，更為重要的是要提高施工人員的專業(yè)素養(yǎng)[4]。其一，要加強(qiáng)施工安全管理的觀念，在水利水電的各個施工環(huán)節(jié)中切實(shí)落實(shí)安全管理的觀念，大力宣傳安全施工的理念，使施工人員能夠認(rèn)識到安全施工的重要性，以此保證水利水電施工的安全性。其二，加強(qiáng)對施工人員的培訓(xùn)，相關(guān)管理人員要加強(qiáng)對施工人員的安全管理培訓(xùn)力度，定期開展培訓(xùn)課程，進(jìn)行施工安全管理的考核，加強(qiáng)考核力度，對于考核不合格的施工人員不允許其進(jìn)入施工現(xiàn)場。其三，明確施工人員的責(zé)任，加強(qiáng)責(zé)任意識，如果水利水電工程施工過程中發(fā)生安全事故，要及時采取措施進(jìn)行解決，并且及時確定事故責(zé)任人，全面落實(shí)水利水電施工安全管理，加強(qiáng)施工人員的責(zé)任意識。

3.4加強(qiáng)施工安全制度的建立

為了保證水利水電施工過程的安全性，制定管理制度十分必要。其一，相關(guān)管理人員要立足于實(shí)際施工環(huán)境，制定不同的安全管理制度，并且在制度中對施工過程、工藝進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)定。其二，完成制度的制定后，全面加強(qiáng)施工進(jìn)度，并且貫徹落實(shí)施工安全管理制度，在施工的同時用制度進(jìn)行約束，以免出現(xiàn)事故。另外，相關(guān)人員在制定制度的同時，要加強(qiáng)對違規(guī)事件的懲罰力度，加強(qiáng)施工人員對安全管理的認(rèn)識，從根本上杜絕水利水電施工過程中的安全隱患。

4結(jié)束語

綜上所述，針對水利水電工程中的安全管理問題，從提高對施工現(xiàn)場環(huán)境的管理力度、提高施工設(shè)備使用的安全性、提高施工人員的專業(yè)素質(zhì)、加強(qiáng)施工安全制度的建立四方面對安全管理實(shí)踐策略進(jìn)行了闡述，希望以此加強(qiáng)水利水電施工的安全性，推動我國水利水電建設(shè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]甄守奎.水利水電施工項(xiàng)目質(zhì)量安全管理策略研究[J].科技資訊,2015,⑴.

[2]王化彬.剖析水利水電施工安全管理[J].四川水泥,2015,⑻.

篇13

一、建筑施工安全現(xiàn)狀

（一）施工安全管理不到位

雖然很多建筑企業(yè)也認(rèn)識到施工安全的重要性，但是在實(shí)際施工中安全管理卻沒有落實(shí)到位。建筑企業(yè)缺少健全的安全管理體制，也就是說施工安全管理沒有制度可以遵循。在很多建筑施工企業(yè)，在施工的過程中根本找不到安全管理負(fù)責(zé)人，等到安全事故發(fā)生的時候更是找不到安全管理負(fù)責(zé)人，甚至有些建筑企業(yè)根本沒有設(shè)置安全管理崗位，只是有個職位的名頭。

（二）安全崗位職責(zé)劃分不明

雖然在建筑企業(yè)內(nèi)部設(shè)置了安全管理的崗位，但是安全管理工作并沒有真正的發(fā)揮作用，安全管理職位形同擺設(shè)。甚至在很多建筑企業(yè)中，發(fā)生安全事故的時候根本找不到安全管理人員，安全管理也沒有把職責(zé)劃分到每個人身上，出現(xiàn)問題的時候就會互相推脫責(zé)任。

（三）施工安全設(shè)備大量閑置

很多建筑企業(yè)也購買了大量安全防護(hù)裝置，但是在實(shí)際施工中很多安全防護(hù)裝置并沒有應(yīng)用在建筑施工中，一直被閑置起來，沒有發(fā)揮出任何作用。在很多施工現(xiàn)場很多高空作業(yè)人員身上并沒有捆綁保險(xiǎn)帶，這樣的施工環(huán)境存在很大的安全隱患。建筑企業(yè)購買安全設(shè)備很大一方面是為了應(yīng)付安全檢查，但是在實(shí)際的施工中認(rèn)可把安全設(shè)備閑置起來，也不愿意把設(shè)備安裝上。

（四）建筑企業(yè)管理人員安全意識淡薄

很多建筑企業(yè)在安全方面的資金投入非常少，對安全管理工作缺乏監(jiān)督，建筑企業(yè)管理者首先要對建筑施工安全引起重視，才能更好的管理安全管理工作人員。在很多建筑企業(yè)中，建筑企業(yè)的管理者對施工安全不管不問，導(dǎo)致安全管理工作人員更是疏忽了施工中的安全問題。施工人員因?yàn)槲幕刭|(zhì)不高，更是意識不到安全施工的重要性，安全意識非常淡薄。

二、預(yù)防建筑施工事故發(fā)生的對策

（一）提高安全管理者的安全意識

在建筑企業(yè)施工過程中，如果發(fā)生安全事故，后果一定非常嚴(yán)重。因此，建筑企業(yè)必須把施工安全管理當(dāng)作施工管理中的重要內(nèi)容。建筑企業(yè)的安全意識對于施工安全管理是至關(guān)重要的，很多安全管理人員都是按照企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的意愿行事，如果企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)不重視施工安全，安全管理的相關(guān)工作人員也無法做到注重施工安全。要想提高工作人員的施工安全意識，首先就要提高建筑企業(yè)管理者和安全管理人員的安全意識，只有做到安全施工，才能保證施工順利進(jìn)行，才能為建筑企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)效益。在安全管理上要明確職責(zé)，把責(zé)任落實(shí)到每一個人身上，如果是因?yàn)榘踩芾聿坏轿粚?dǎo)致安全事故的發(fā)生，企業(yè)管理者應(yīng)該對安全管理人員給與重罰，避免再次因?yàn)榘踩芾硎韬鲈斐砂踩鹿省?/p>

（二）加強(qiáng)安全培訓(xùn)

在建筑施工中要加強(qiáng)對建筑施工安全的監(jiān)督管理，對施工人員進(jìn)行安全知識和安全意識的培訓(xùn)。建筑企業(yè)也可以為施工人員安排安全事故演練，檢測施工人員安全技能掌握的情況，不斷提高施工人員的安全技能水平。現(xiàn)在很多建筑企業(yè)為了節(jié)約成本會選擇外聘農(nóng)民工作為施工人員，農(nóng)民工大多都學(xué)歷不高，也沒有施工方面的專業(yè)技能，安全意識更是非常淡薄。建筑企業(yè)在讓農(nóng)民工上崗之前一定要對農(nóng)民工進(jìn)行安全培訓(xùn)，避免因?yàn)檗r(nóng)民工缺乏安全知識和安全意識導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。對施工人員的安全培訓(xùn)也相當(dāng)于是時刻在提醒施工人員要注意施工安全，避免安全事故的發(fā)生。

（三）制定施工計(jì)劃

在進(jìn)行建筑施工之前建筑企業(yè)應(yīng)該制定完善的施工計(jì)劃，面對建筑施工中可預(yù)見的安全事故做好防范措施，并且在施工進(jìn)行前把建筑施工計(jì)劃和建筑施工中的注意事項(xiàng)和施工人員表明，讓施工人員明確施工的計(jì)劃和目標(biāo)。建筑企業(yè)可以在施工現(xiàn)場設(shè)置一些安全提醒的警示牌，時刻提醒施工人員注意施工安全，把安全問題記在心上，盡量避免安全事故的發(fā)生。

（四）定期維護(hù)機(jī)器設(shè)備

現(xiàn)代建筑企業(yè)施工中一定少不了機(jī)器作業(yè)，機(jī)器作業(yè)效率高，可以節(jié)省很多人力。但是，機(jī)器作業(yè)也存在很多安全隱患。如今，經(jīng)常會發(fā)生因?yàn)槭┕C(jī)器老化或者出現(xiàn)故障引發(fā)的安全事故，導(dǎo)致大量的人員傷亡。因此，建筑企業(yè)需要對施工現(xiàn)場的機(jī)器設(shè)備進(jìn)行定期的檢查和維修，這項(xiàng)工作企業(yè)可以派專人進(jìn)行，保證機(jī)器的正常使用，避免因?yàn)闄C(jī)器故障導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，對施工人員和建筑企業(yè)造成威脅。

（五）加強(qiáng)施工現(xiàn)場周圍設(shè)備的防護(hù)

建筑企業(yè)應(yīng)該把管理者的辦公地點(diǎn)和施工現(xiàn)場分離開來，避免發(fā)生安全事故。除了管理人員的辦公室，施工人員的宿舍也必須離施工現(xiàn)場一定的距離。而且還要注意施工人員進(jìn)餐的地方也需要和施工現(xiàn)場保持距離，施工中避免不了會產(chǎn)生很大的粉塵，這些粉塵如果落在施工人員的飲食中，必定會危害到施工人員的身體健康。建筑企業(yè)在保證施工質(zhì)量和施工安全問題的同時，還要保證施工人員的健康問題，只有讓施工人員保持健康的狀態(tài)，才能正常進(jìn)行項(xiàng)目施工。

（六）健全安全管理制度

建筑企業(yè)的管理一定離不開健全的制度，安全管理也是如此，要想實(shí)現(xiàn)安全管理就需要制定相關(guān)的制度，讓安全管理可以按照制度執(zhí)行。建筑企業(yè)除了要制定安全管理制度還需要制定安全管理考核制度，對安全管理人員進(jìn)行監(jiān)督管理，保證安全管理工作可以落實(shí)到位，盡一切可能避免安全事故的發(fā)生，保證施工人員的人身安全和建筑企業(yè)的名譽(yù)。

（七）加大安全設(shè)備資金投入

很多建筑企業(yè)不愿意把資金投入在安全設(shè)備的購買上，覺得是成本的浪費(fèi)。實(shí)際上安全設(shè)備的資金投入是非常有必要的，施工單位不能等到安全事故發(fā)生的時候才意識到安全設(shè)備的重要性。安全施工是建筑企業(yè)在激烈的社會競爭中可以立于不敗之地的基本保證。

結(jié)語：

建筑行業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，建筑行業(yè)不僅和人們的生活密切相關(guān)，也和國家的發(fā)展有著密切的聯(lián)系。在建筑施工中，施工安全是不容忽視的問題。施工安全關(guān)系到施工人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，關(guān)系到建筑企業(yè)的名譽(yù)和經(jīng)濟(jì)效益，也關(guān)系到整個社會的穩(wěn)定發(fā)展。因此，建筑企業(yè)必須加強(qiáng)安全管理，減少安全事故的發(fā)生，保證施工安全。但是，在我國的施工安全管理中還是存在很多問題，很多建筑企業(yè)不重視施工安全，也不愿意把資金投入到施工安全管理中。事實(shí)上，建筑企業(yè)要想順利進(jìn)行施工就必須要保證施工安全，加強(qiáng)安全管理，提高建筑企業(yè)管理者和施工人員的安全意識，把施工安全放在心上。

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