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1加強道路維修安全管理的必要性

合寧高速公路是312國道主干線部分，隨著國民經濟的發展，10年來車流量日益增加，大件運輸、超載運輸車輛越來越多，加上暴雨侵蝕、路面損壞不斷加劇，出現斷裂、沉陷、橋頭跳車等現象。為了保持道路快速、暢通、盡快、及時修復路面，僅以全椒段為例，1998年以來因路面維修施工曾不斷發生安全事故。其中因施工交通標志擺放不規范發生交通事故3起；因施工人員未按規范操作被撞死的1起；施工車輛調頭，造成撞車的2起。因此，切實抓好施工現場安全管理，十分重要，必須引起高度重視，并狠抓落實。

2加強道路維修施工安全管理的措施2．1簽訂合同樹立安全第一思想

每個工人都要提高對安全生產重要性的認識，牢固樹立安全第一的思想；目前合寧路全椒段因路面損壞嚴重，維修任務大，安排路面施工隊伍3個，要求在上路作業前都須經申請審批辦理《施工許可證》簽訂，《施工合同》和《施工安全責任合同》。施工安全責任合同內容有：

（1）管理處對施工單位（乙方）實行安全檢查、指導，提供安全標牌和標志服等；如發現（乙方）施工作業不符合安全要求，甲方有權隨時令其停工整改，并可扣除安全責任費用和保留金，直至處以一千元兩千元罰款；

（2）乙方上路施工必須做好各項安全工作，擺放安全標牌，穿著安全標志服，施工車輛嚴格按要求行駛，施工現場明顯分隔；

（3）乙方施工所造成的一切事故，均自行負責、處理，甲方不承擔任何責任。同時還要求施工單位與每個施工隊員、施工車輛駕駛員簽訂安全責任合同。以確保施工隊伍及其每個成員牢固樹立安全第一的思想。

2．2加強隊伍教育，規范施工作業

高速公路系全封閉、全立交，行駛車輛速度快，要求施工人員須具有高度安全意識，嚴格按規范操作，但由于大部分施工人員是農民工，施工安全意識不強。故養護和路政部門每月都召開一次施工單位負責人及施工車輛駕駛員會議，學習高速公路有關法律、法規，并把會議精神和要求及時傳達到每個工人，以形成人人守規則，處處講安全的局面；要求施工人員按規范操作，穿戴統一的反光標志服，嚴禁隨意出入施工作業區域或穿越高速公路，堅決杜絕人為事故。

2．3加強施工車輛管理避免事故

高速公路施工車輛必須符合有關規定：（1）須是農用車以上、正常行駛速度不少于70km?h的自卸車，且拉運材料相對固定；

（2）禁止無牌、證車輛上路，并經年檢合格、車況良好、燈光齊全；

（3）駕駛員責任心強，技術過硬，思想素質高。具備了這三個條件，還必須辦理《養護施工車輛許可證》并領取標志牌，懸掛在車輛明顯部位，以便有關管理部門隨時檢查。此外，施工車輛在高速公路上，必須勻速行駛，不準占道、倒車或逆行，不準強行超車、緊急停車，隨意調頭或橫向裝卸材料。總之，必須聽從指揮，遵守規定，按章操作以確保安全施工，避免發生事故。而過去這方面的事例教訓履見不鮮，發人深省。

2．4規范施工現場標示牌及時提供道路信息

為確保車輛安全順利通過施工區域。施工現場必須按照以下養護作業的交通控制要求執行：

（1）專項工程或大中修工程現場安全標志嚴格按警告區、上游過渡區、緩沖區、作業區，下游過渡區、終止區實施；

①警告區、上游過渡區、緩沖區總長不得少于1500m，該區間內統一設置“前方施工”標志、“禁止超車”標志、“前方車道變窄”標志、“禁止通行”標志、“導向”標志及“限制速度”標志等。標志牌按GB5768—1999標準制作。緩沖區應設置路障、隔離墩；

②作業區是施工人員作業和施工物資堆放處，施工物資必須整齊堆放，不能過高和占用過往車輛行駛車道，施工機械須按標準涂上桔黃顏色，作業區與車道間也一定要設置隔離墩；③終止區長度不應小于50m，在終止區的末端一定要設置解除標志。在路肩護欄以外設置統一顏色的安全施工棚。

（2）小修養護作業的交通控制，當需要占用車道時，應按上述規定執行；否則，應設置方形“警示牌”、“限速”標志、“禁止超車”標志

、“導向”標志和車道隔離墩等，標志擺放距離不得少于300m；

（3）若需在夜間施工，應在上游過渡區內設置黃色頻閃燈警視信號，作業區內設置照明燈。一般禁止夜晚，雨、霧等不良天氣施工；

（4）施工全部結束，先將作業區清理干凈，然后逆車流方向快速拆除所有標志。

2．6加強施工地段道路巡查保證安全標志規范擺放路政人員加強施工地段標志牌擺放規范，管理的具體做法是：

（1）加強學習、分析典型案例，增強責任心，杜絕事故發生；

（2）實行四班三運轉巡羅制度，尤其是夜間巡查，及時糾正違規行為，減少事故隱患；

（3）建立責任制，嚴格標志管理，由專人分工負責，加強路政人員的工作責任心和事業心；

（4）制定執行《施工路段違章行為通知書》，對標志違規擺放不符合要求的，由養護部門及時檢查，限期整治。

2．5實行獎懲制度

對施工單位安全措施做得好的給予表彰，做得差的給予處罰。由此造成交通事故的，一律由施工單位承擔責任，并視情節管理處扣罰其全年完成施工量的1．5％安全費，責令停工整頓；若事故嚴重，則立即取消其施工資格。

3結語3．1合寧高速公路

全椒段目前水泥混凝土路面全長60km，因路面損壞嚴重，維修任務大，安排了3個施工隊伍，施工戰線拉得較長，不利行車安全，也影響了高速公路的聲譽。為保證安全施工，應逐步增加機械化程度，減少手工操作，加快修復速度，縮短維修路面施工長度和工期，以利于道路快速暢

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1 加強高等級公路安全管理的必要性

隨著國民經濟的發展，高速公路里程的不斷增加，車流量日益增多，汽車行駛速度越來越高，超限超載車輛越來越多，因此極易發生交通事故，損壞交通安全設施。就拿天水公路總段高等級公路養護管理中心來說，現在管養著G30線寶天高速公路、寶天高速公路過境段、天定高速公路、天北高速公路共計333.214公里長的高等級公路，而從事交通安全設施養護與維修的隊伍只有一個，因此養護任務相當繁重。而在高速公路上進行交通安全設施的養護與維修往往要在保證車輛正常通行的情況下進行，具有很高的風險性。因此，我們要高度重視施工現場的安全管理工作。

2 高等級公路日常維護中的安全措施

2.1 加強合同管理，樹立安全第一的思想

為了使養護維修各有關單位之間建立有機的聯系，提高對安全生產重要性的認識，相互協調，默契配合，共同實現進度、質量、費用三大目標，樹立安全第一的思想，一個重要措施就是利用合同手段，通過經濟與法律相結合的方法，將養護維修所涉及的各單位在平等互利的原則上建立起多方的權力和義務關系，以保證養護維修目標的順利實現。因此要求在上路作業前必須簽訂《施工合同》和《施工安全責任合同》。

2.2 加強施工隊伍的教育與訓練

由于高速公路作業的特殊性，要求施工人員必須有高度的安全意識，所以要對他們進行專門的安全教育和養護維修操作規程的訓練。入場前，要對養護維修人員及車輛駕駛人員進行高速公路有關法律、法規的學習；對電焊、切割等特殊工種的人員，要進行專門的安全操作技術訓練，經考試合格后，方可準許施工；要求施工人員在工作中必須身穿反光標志服、頭戴安全帽；嚴禁施工人員隨意走出作業區，或將施工機具放到作業區外；嚴禁施工人員在路上攔截、搭乘其它過往車輛；施工人員不得隨意變更交通控制區或擴大作業區；嚴禁是施工人員在高速路上隨意走動或穿越高速公路。

2.3 加強養護維修機械設備的管理

在交通安全設施的養護與維修中，常要用到人員、材料等的運輸車輛，還要用到發電機、電焊機、打拔樁機、空壓機、電錘及切割設備等，所以應當加強對車機的管理，具體應做到：（1）對養護維修機械設備實行專機、專人負責制；對新購或維修的機械設備，必須經過檢查、保養、試運轉，鑒定合格后才能正式投入使用；（3）要嚴格遵守安全操作規程，保證機械設備的安全生產；（4）要對機械設備適時保養、及時修理，經常保持機械設備完好狀態，以延長機械設備的使用壽命；（5）運輸車輛必須是設計最高時速不低于70公里的機動車；（6）運輸車輛必須證照齊全、車況良好；（7）養護維修車輛必須在其醒目部位懸掛“養護維修”標志牌；（8）養護維修車輛在高速公路上必須遵守道路交通安全法律、法規和規章制度。這樣才能確保安全施工，避免發生事故。

2.4 加強對養護維修作業區的交通安全管理

在進行養護維修作業時，既要考慮施工人員的安全，還要考慮車輛通行的便利性，所以在進行交通安全控制區的布置時，應堅持嚴密的安全防范措施與正確合理的交通疏導相結合的原則。施工現場安全標志須按警告區、上游過渡區、緩沖區、作業區、下游過渡區、終止區的實施。

警告區是指對于所有的交通控制來說，前面的警告區是最重要的。

過渡區是指為了防止車流在改變車道時發生突變，需要設置一個改變車道的過渡區，使車流變化緩和平滑。

緩沖區是指過渡區到作業區的一段空間，它提供了一條緩沖路段，可以在車輛到達作業區之前采取制動措施，避免發生事故。規范規定，警告區、過渡區和緩沖區總長不得小于1500m，且每隔一定距離應設置“前方施工”標志、“禁止超車”標志、“前方車道變窄”標志、“導向”標志、“限速”標志等。緩沖區應設置路障及隔離墩。

作業區是指養護維修人員工作、堆放施工材料、停放施工機械設備或車輛的地方。作業區與車道間必須設置隔離墩。

終止區是指終止區的長度不應小于50m，在其末端一定要設置解除標志。

施工全部結束后，先將作業區清理干凈，然后逆車流方向快速拆除所有標志。

2.5 加強施工路段的巡查力度

（1）在施工路段安排若干名安全員，隨時指揮疏導車輛；

（2）隨時檢查工作現場的施工標志牌是否擺放合理，施工人員的標志服是否穿戴整齊；

（3）檢查施工人員有沒有違規操作，如發現問題，及時糾正；

（4）檢查機械設備有沒有故障，如有故障，及時排除。

2.6 加強對施工現場消防安全的管理

在交通安全設施的養護維修中，由于要用到電氣設備和可燃氣體，所以必須配備滅火器材。如發生火災事故時，除首先利用自帶的消防器材滅火外，還應同時通知附近的消防部門，共同配合排除險情。

3 結束語

高速公路交通安全設施在確保公路行車安全、減輕事故嚴重程度、美化道路景觀、提高行駛舒適性等方面都起到十分重要的作用。所以，當交通安全設施出現故障或遭到損壞時，應及時高效地進行維修。為了提高養護維修的質量和進度，應采用新工藝、新技術，加大機械化程度，同時要與養護、路政、交警、收費等有關管理部門加強聯系，齊抓共管，以共同營造一個良好的施工路段的工作秩序和確保安全行車的通行環境。

參考文獻：

[1] 戴新忠.高速公路運營管理教程[M].蘭州：甘肅人民出版社，2005.

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一、問題的提出

筆者學校機械光電專業群采用“1+1+1”的人才培養模式，第一年在主校區學習基礎理論，第二年在實訓中心的車間進行理實一體化教學。實訓車間按工廠與教室結合模式設置，體現“做中學、學中做”的教學理念。維修電工是機電和光電專業群的基本專業技能課程，學生以探索性技能訓練為主，進行專業知識、操作技能、職業道德和基層管理能力的綜合培養。實訓課采用小班化教學，每個班級的學生分成2～3個小組，每組安排1～2位指導老師帶教，這樣可更好地規范學生的技術動作，提高學生的技能操作水平，又可更好地保證教學的安全。

筆者學校的維修電工技能（中級）實訓考核裝置為拼盤結構，電器零部件已經連接到端子排。實訓時，學生只要在端子排上進行電氣連接，便可得到各種所需的功能線路。這種設計的優點是可以避免電器部件因反復連接而損壞，設備的使用壽命長；然而線路連接走線又多又長，電路連接點增加近1倍，與電路原理圖對比，整個布線更復雜。該實訓裝置工作位置比較高，電氣線路采用線電壓為380V的三相電源，有著復雜的連接線、的金屬電氣連接部位和較高轉速的電動機，如何在實訓教學中進行安全意識滲透，是實訓教學的重要組成部分。

二、學習態度與教學安全

學生的學習態度是影響操作規范與否的重要因素。若學生學習目的明確、學習興趣高、學習態度積極，在實訓中就能嚴守操作規范，觸電可能性低；而被動訓練的學生安全意識相對較弱，常發生誤操作，觸電可能性較高。

在專業技能培訓中，二年級學生中存在兩個極端：要參加技能等級鑒定的同學，技能訓練積極性很高，主動鉆研技能；不參加技能鑒定的同學，學習缺乏動力，消極應付技能實訓，甚至逃避技能實訓。對于這種現象，筆者學校統一老師認識，要求課程是所有學生必學的知識，根據教無定法原則，根據學生學習狀態與學習要求制定分級技能訓練目標，明確不同學生的學習要求、學習目標、學習任務、速度要求和進度要求，嚴格開展技能實訓。同時，采用競賽激勵式教學方法，開展同學結對子互助學習，掌握快的同學幫忙輔導掌握慢的同學，這樣做的目的是讓所有學生在實訓課中都有事做，杜絕在課堂上出現散漫現象，營造一種向上的集體學習氣氛，讓學習給學生帶來精神上的滿足和快樂。這樣做符合英國教育學家斯賓塞的“快樂教育”思想，實踐證明，快樂互助學習可以大大降低實訓過程中安全事故的發生率。

三、在實訓中開展安全教育的策略

1.在各個階段安排安全教育

一是培訓前集中進行安全教育。在每一期的維修電工實訓開始時，均組織學生學習維修電工實訓室安全管理制度，強調安全用電知識。二是課前課后集中進行安全教育。每天課前集合和課后集中，點評實訓過程中存在的問題，結合實際案例強調安全意識，強化安全用電知識，進行安全教育。三是實訓中進行安全教育。在實訓中，指導老師不僅要輔導技能學習，還要不斷提醒、指導學生規范操作，更要“眼觀四方，耳聽八方”，關注學生的一舉一動，發現異常情況及時采取措施，防止人身和設備事故的出現。面對突發的安全個例，也是教師開展安全教育的好機會。對于當事人來說，這就是一個對危險的永久記憶，對于其他學生更是教育引導的好機會。

2.實訓教學安全管理經驗介紹

為了保證實訓教學的安全，引導學生進行安全檢查、判斷和防護，在實訓教學過程，筆者總結了一些防范用電安全事故的經驗。

（1）指導學生掌握安全用電方法。

①萬用表檢查。實訓電路安裝連接后，要求學生用萬用表檢查電路連接可靠性，判斷電路連接正確與否，是否有短路現象等。萬用表是故障排除必不可少的工具。

②異物管理。連接好電路，經萬用表檢查之后，接通電源前，要先檢查電路板和電動機等部件周圍是否有異物，不用的導線、旋具等要清理干凈，防止通電時發生傷害事故。

（2）訓練中注意順序問題。

①安裝順序。維修電工實訓主要是控制電動機啟動、運行（變速與正反轉）、停止與剎車等動作。實訓室條件下，實訓控制對象是小功率三相電動機，動力電路與控制電路導線線徑沒有區別，從效果來看，先安裝哪種線路都可以。實訓中，學生選擇先易后難，接線順序一般是先動力線路后控制電路。但實際施工的電動機功率則視需要而定，動力導線線徑按每千瓦2A配線，大功率電動機導線線徑比控制電路大，為了便于接線，安裝順序是先控制電路后動力線路。為了模仿實際施工，要求學生按先控制線路后動力線路的順序來安裝，也方便線路檢查。

②通電斷電安全順序。電源通斷操作時，必須有專人監護，仔細檢查后方能準備通電試車。實訓臺采用三級電源，一是總開關，二是電源啟動，三是斷路器。通電試車時嚴格執行通電步驟一、二、三，斷電步驟三、二、一，滲透負荷分級管理概念。在接通斷路器時，學生絕對不能正面站在電路板前面，手臂不要在電路正上方去接通或斷開斷路器，防止發生短路事故時電弧灼傷人體。指導老師必須站在總電源開關側，隨時注意學生的操作，一旦發生事故，及時切斷電源。學生按步驟接通電源后，人必須站在電路板側面方能啟動電路通電試車，防止電弧灼傷人體。指導老師要注意及時糾正學生站在電路板正前面的行為，注意觀察通電試車情況，果斷處理存在的異常現象。

③教師現場就實訓內容進行指導。學生安裝好實訓項目，經萬用表檢測無誤后，連接電動機，在確保安全的條件下，通電驗證。指導老師根據學生的項目完成情況進行現場講解、個別引導，分析電路的通斷順序，觀察可能發生的故障并做詳細分析，模擬故障的發生與處理，解決學生實訓中存在的問題，引導學生掌握相關知識。

（3）掌握三相電動機安全運行的相關知識。

實訓室中采用120W電動機，線圈直流電阻為1.2kΩ，啟動電流小。三相電相序確定后，三相電動機轉向固定。實訓項目安裝正確，通電后電動機運轉穩定、聲音優美、切換控制準確。在實訓室條件下，電動機是空載運行，電阻減速啟動效果不明顯。

①三相電動機缺相運行的安全防范。每次通電運行時，指導老師要注意電動機的運行情況，三相電動機有缺相的故障表現為有振動和異常響聲等，一旦發現這些現象就要快速切斷電源，防止電動機燒毀。電動機缺相運行時，啟動處于某個特定位置的電動機，它不會轉動，可聽到電動機發出嗡嗡聲；輕推電動機轉子，轉子就沿推動方向轉動；測量缺相運行電動機的三相間電壓，可以發現正常兩相間電壓是380V，斷相與正常相電壓約為320V，斷相與另兩相間測量電壓的高低與轉向有關，缺相電動機的轉動方向不固定，振動大，有嗡嗡聲。

Y連接小功率電動機發生缺相時，短時缺相運行，電動機不會損壞。控制缺相運行時間，引導學生觀察缺相現象，分析缺相運行的危害性，讓學生學會判斷和處理缺相故障。

②三相電動機運行的中性點不連接的安全防范。三相電動機運行的連接方法有Y、、Y—、—雙Y等連接方式。在實訓中發現，Y或雙Y連接的電動機，首端接入三相電源，尾端不連接也可以正常運行。這是因為尾端連在一起是星形中性點，三相平衡條件下，中性點沒有電流通過，尾端沒有連接不影響電動機運轉。為了防止運行中發生意外觸電，要把尾端絕緣包扎固定。

（4）講授防觸電與漏電措施。

①漏電保護器保護下的觸電防護。維修電工技能實訓考核裝置總電源采用4P漏電保護斷路器，漏電動作電流是10mA，主要的作用是當發生對地觸電時，能快速切斷電源，降低觸電危險性。但若相零觸電、兩相觸電、甚至三相觸電時，漏電保護器卻拒絕動作，原因是漏電檢測裝置無法判斷是正常工作電流還是觸電電流。

實訓中，教師在通電試車時候，規范學生操作動作順序、操作位置，防止發生接觸觸電。實訓過程中，有目標、勤于練習、訓練進度快的學生，往往安全意識高，能嚴守操作規范，觸電可能性低；而那些被動訓練的學生，安全意識薄弱，常發生誤操作，觸電的可能性較高。近幾年來，筆者在實訓中遇到過兩種典型行為：一是一位女生張開雙手，手指直接按向通電的電路板；二是一位男生直接伸手想取下帶電的鱷魚夾。這兩位學生都是被動訓練者，幸好筆者堅持站在電源側，在未發生觸電事件之前就及時切斷電源。在實訓教學中，指導老師要細心關注學生的行為，防止被動學習學生發生觸電危險。

②防止帶電容設備的觸電。T68臥式鏜床、W62銑床等排除故障練習電路模擬板，采用電容限流的指示燈，工作電壓380V。排故電路板斷電后，發現按下按鈕時指示燈會閃亮，MF47型萬用表測量指示燈兩端電壓超過250V，停止按鈕、啟動按鈕交互按近20次，指示燈還能閃光，這表明線路中電容與電磁鐵間存在能量交換和阻尼衰減。設備斷電后，要防止發生因電容殘余電荷觸電。

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電工；安全管理；策略；新形勢

0引言

從目前的情況來看，電力關系著國計民生，只有電力健康穩定的運行，我們人民才會過上健康穩定的生活。目前在電力行業的運行管理中還存在一定好的問題，需要我們正視和解決，只有增強員工的責任意識，解決好這些基本的問題，盡最大努力將這些危險性降到最低，從而更好的保障國家的安全和財產，只有將電力運行的安全性提高，電力的穩定才會有所保障。我們應該認真分析這個問題，仔細解決這個問題，將危險性降到最低，保障我國維修電工的安全。

1對維修電工培訓上存在的問題

在技能鑒定考核上，疏忽了對實際應用能力的考核。在很多電力公司為了進行選撥人才都會采用筆試的方式進行考核，而筆試考核的方式就是規定指定的教材，從這些教材中選出題目進行考核，這樣就會將一部分不太優秀的人過濾掉，從而招到一些優秀的電力修理人才。但是這些人才往往存在一個普遍的問題，即只是僅僅掌握了一些理論知識的人才，而對基本的實際操作并不是十分熟練的掌握，這樣就在實際操作的過程中存在了很大的安全的隱患。培訓上，教材的理論知識不夠全面。很多電工人員在招收進來時，都需要進行全面的電工知識的企業內部培訓，才會被分配到應用的崗位上。但是在企業在培訓的過程中往往會出現一個問題，即選取的教材不是十分的合理。這樣就造成了維修電工掌握了很不全面的理論知識，有些培訓教材內容有時與國家對維修電工的要求相矛盾，這就在一定程度上犯了最基本的錯誤。教材的理論知識不夠全面是現在很多的電力企業和其他的企業單位所存在的主要的問題，必須盡快對這個問題進行改革。技能的考核上缺乏高科技的先進性。企業會對電工進行定期的考核，只有這樣才會要求電工不斷要求電工隨時隨地獲得新的知識，不斷革新自己的技能。在這些企業定期對電工進行考核，可是考核的方式還是存在很大的不全面性，對電工的考核缺乏一定的高科技性。就目前的形式來看，很多企業的電力部門都是引進了一些高科技的設備，都是智能化管理，這就需要維修電工具備一定的高科技知識，了解各種電力知識和各種電力的設備。電力部門對電力的考核缺乏高科技性是不適應時代和新時展需求的，應該及時注重這個問題。缺乏對個人能力的考核。在很多企業的電力部門很多企業還是不會定期對員工進行考核，人力部門只是負責將人才引進來，就不再進行考核，這樣來說員工就會形成消極對待工作的情緒，沒有競爭意識。很多電工往往在招收進來時沒有按時學習更新自己的知識儲備庫造成了自己對一些未知的安全隱患沒有防范，從而在工作實踐中遭遇到危險。

2提高對維修電工安全管理的有效對策

制定科學合理的培訓鑒定方式。企業部門應該不斷完善規章制度，制定科學合理的培訓鑒定方式。完善企業的相關的規章制度，對維修工在日常的操作的過程中都要有嚴格的規定，建立生產安全責任制，將責任制落實到個人，讓每個人承擔起責任，控制員工的失誤行為，建立健全人才激勵機制，鼓勵企業的員工不斷的創新，不斷的發展，規范相關的操作人員的行為，將安全事故降到最低。制定科學合理的培訓鑒定方式，對一個企業來說是非常重要的，只有建立健全相關的鑒定方式才會為企業創造一個相對穩定的發展的環境，才會對企業的人員進行有效的管理。科學的編制培訓教材，使得教材內容符合國家要求。對于一些教材，企業應該按照國家的規定和要求，選擇適合電工需要的書籍，符合國家的要求。同時應該關注市場發展動態，及時對書籍進行改革。企業自己編制培訓教材時，應該注重系統和理論知識是不是擁有完整性和系統性。讓員工對教材的編寫積極地建言獻策，在實際操作的過程中不斷總結一些經典的案例，不斷完善教材編寫的理論和框架。進行科學的編制教材對一個企業的電力維修人員是非常重要的，因為這在潛層次上決定著員工在操作過程中的生命安全，所以認真的編寫教材是對每一個電力員工的生命負責。科學的制定技能考核方法。企業應該加強多對員工的技術的培養，對員工的修理技術進行及時的考核，保障員工擁有一個完整的知識體系。同時也應該加強對企業中變電的管理人才進行集中的培訓，培育他們的相關的知識技能，從而不斷提高電力員工實際操作的效率和水平。最后我們的企業電力管理人員還應該不斷的進行交流，不斷的增加和培育其自主性，提高他們的創新能力。成功合理的應對電力危機中的各種緊急的情況，在保護自身安全的同時，保障人民的生命安全。

3小結

電力中存在的危險點不僅對我們的員工有很大的危害性，也對我們的國民安全造成一定的影響，我們應該認真的面對所需要面對的嚴峻的形式，將其擺放在最為重要的位置，不斷的對電力中可能遇到的危險點進行及時的控制，對可能出現的危險點進行及時的演練，將危險點降到最低，在保障國民安全的同時促進國家健康穩定的發展。在新的形勢下，在不斷培訓優秀電工的同時，不斷提高他們保護自己的安全意識。

作者：王蓮花 單位：包頭職業技術學院

參考文獻：

[1]劉維民.維修電工保護措施[J].變電管理學報,2014(003).

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交通工程的施工不單單是在寬敞平坦的地方進行施工，很多時候需要再在山路、河道旁等地理情況復雜的地方施工，在施工的過程中，因為工程人員難以準確把握周圍的施工環境，可能遭受自然災害的侵害，以至于對安全造成威脅，同時，也嚴重影響著當地居民的生產生活。所以，在交通工程的施工過程中，要加強對安全的管理力度。此外，在交通工程的施工過程中，需要再施工場所搭建工程使用的設施設備，大多施工人員都是沒有受過專業的技能訓練，不能全面掌握安全施工的技能，再加上安全意識淡薄，會給施工的安全帶來隱患，以至于發生不必要的安全事故，從而帶來經濟上的損失。

1.交通工程施工安全管理的意義

交通工程的安全管理對人民大眾的生命與財產安全有著直接的影響，與人民大眾的利益密不可分。在交通工程的安全管理過程中，所有的管理人員必須樹立以人民群眾的安全和健康為第一的管理理念，從而對安全進行有效的管理，為了使工程的各個環節的工作能夠有序實施，就必須做到安全第一，安全是一切工作的基礎和先決條件，沒有安全做保障，就難以開展其他的任何工作，所以，要對交通工程施工的安全管理的重要意義有充分的認識。唯有提高對安全管理的認識程度，才能保證有更好的事故判斷能力，才能更好的預測潛在的安全隱患，才能保證所有的施工環節的安全。因此，交通工程的安全管理人員要順應時代的發展，適應時代的要求，分析和探究交通工程施工過程中可能出現的安全問題，找到解決問題的科學方法，為安全管理作出更大的貢獻。

2.當前交通工程施工安全管理存在的問題

隨著經濟的不斷發展和人民生活水平的不斷提高，交通工程施工過程中的問題引起了廣泛關注，實施工程安全管理標準與制度，可以有效保證工程施工的順利進行。但在當前的施工過程中仍存在以下3方面的問題：

2.1管理制度存在弊端

當前，我國關于交通工程施工的安全管理制度還存在不足之處，有的制度在制定的環節不仔細，大多是為了應對監管部門的檢查才制定的，執行力不強，難以具體的實施，不能得到有效落實。

2.2資金投入不多

激烈的市場競爭導致有的交通工程單位為了在工程招標時競標成功，就會壓低工程標價，以至于在工程施工建設過程中不能保證安全方面資金的投入，對交通工程的安全造成了一定的安全隱患，比如，原材料的采購過程中采用了不符合設計標準的原材料，施工過程中工人的勞保用品配備不到位等。因此來說，交通工程施工過程中一定要保證投入足夠的資金以進行安全管理，不單單是保證安全生產的資金投入，只有完全保證軟件設備的齊全和硬件設施的完善，才能從根本上規避因投資成本減少而產生的安全事故。

2.3人員專業技能欠缺

與其他建筑工程的施工不同之處是交通工程施工地點多、人員散布廣、地理環境多變，以至于對安全管理帶來一定的難度。在交通工程施工安全管理的過程中，安全管理人員數量有限，而且又身兼數職，導致對施工安全的管理經理有限，又加上能力不足，無法保證施工各個環節高效、有序進行。交通工程的施工現場一般都是半通行的狀態，所以，在一定程度上減少了管理人員的作用。許多施工工人的素質不高，業務不夠熟練，欠缺技術培訓，再加上人員的頻繁流動和淡薄的安全意識等客觀原因，很容易由于操作的不規范導致安全事故的發生。

3.提高交通工程施工安全管理水平的措施

3.1建立完善規章制度

交通工程施工單位要成立工程安全管理部門，建立完善管理的規章制度，嚴格落實。確定安全管理責任人，把每項安全管理工作落實到具體的執行人員，細化和分解安全管理工作，制定各部門的崗位責任和職能，保證交通工程安全管理的順利實施，按照工程實施進度，不斷進行安全管理檢查，建立獎懲制度，激發工作人員的工作熱情。

同時，嚴格設備管理制度，篩選和比對施工材料，設備的操作人員要按照施工項目的計劃于安排，依據操作流程，根據施工實際，監測設備的運轉狀況，消除安全隱患，及時解決安全問題，提高設備的保養頻率，保證設備的安全運行，對使用頻率高，磨損大、易出故障的設施設備要隨時檢查檢修，力爭做到發現問題及時處理，如果有設備在運轉過程中發生異常問題，要做到停機檢查。要備好易損件，以便做到及時更換，以保證施工的順利進行和施工安全。

3.2加大宣講力度

隨著人民群眾對交通工程的廣泛關注，就需要相關部門通過正確的宣傳，提高全員對安全管理重要性的認識程度。有效開展安全管理的重要途徑是相關部門能夠重視宣傳工作。

3.3提高安全專項資金投入

交通工程施工安全管理效果的好壞與原材料質量有著直接的關系，選擇質量過關的原材料是保證交通工程施工安全的基礎。在交通工程施工過程中，設施設備的選擇也要科學，要根據資金和項目工程施工要求的實際，科學、合理的選配工程施工的設施設備。要保證維修資金的投入和使用，要采用計劃維修和預防性維修相結合的方式對設備進行維修與保養，以保證工程施工的順利進行，同時，工程的施工要按照養修并重、預防為主的要求進行。計劃維修是指在使用設施設備的過程中，按照作業時間和零件的磨損規律，開展對設施設備的定期維修和保養；預防性維修是指按照設施設備的實際使用情況，不定期的對其進行維修和保養，減少了頻繁維修導致的資金浪費。

3.4提高人員素質

交通工程的施工人員如果經驗豐富，專業技能較高，就會提高工作質量，提高工作效率，進而保證工程的質量。因此，要不斷強化施工人員的技能和知識理論培訓，不斷提高其自身素質，同時，還要提高他們的責任意識，堅決執行持證上崗制度和人員考核制度，保證施工人員了解工程施工現場的相關工作標準要求，熟悉施工程序，熟悉工作環節存在的危險源。工程項目的管理人員要有高度的警惕性，保持安全管理工作中的言行統一，唯有這樣才能做到安全管理有保證，國家相關部門還要做好監督檢查。

4.蘇州中環快速路北段五標段項目安全管理的實踐

（1）項目施工期間保證安全費用的投入，安全費用做到了專款專用。根據施工進度，制訂相應的安全資金使用計劃，安全的物資采購建立臺帳，并附物資照片，領用臺帳，并組織人員進行現場核對，確保安全資金的有效合理投入。

安排專職安全人員定時對施工期間投入的安全設施維護，對安全用品進行跟蹤檢查，對作業工人在施工期間都要保障有勞保用品，并對勞保用品的使用進行講解；施工沿線設置了宣明的安全橫幅，安全展板，安全宣傳墻面，安全告知牌，警示牌等。

（2）項目各個分部分項工程施工前，項目部組織相關部門，作業班組進行針對性強的安全技術交底，充分考慮農民工的接受能力，同時考慮工程的變化性，確保交底內容與實際相結合。在安全交底的同時一同將工作的存在的安全隱患以及如何規避進行詳細的講解，提高他們的安全防護知識。

（3）加大安全教育及安全培訓，加大日常宣講力度，針對每一個施工隊伍進行安全管理及教育，營造出“人人講安全，事事講安全，時時講安全”的氛圍。

（4）加強作業范圍的安全日常檢查，安全和防護措施不能流于形式，隨時發現并解決施工中的事故隱患。

針對本工程的施工特點，快速路施工期間作業多為高處臨邊，懸空，攀登作業，操作平臺與立體交叉作業，在主體結構以外的場地上和通道旁和各類洞，樁，溝，槽等的作業，腳手架，模板的安裝拆除，以及各種起重吊裝作業。凡在基準面2m以上含2m高處均應按高處作業的要求進行安全防護，避免作業人員從高處墜落。

5.結語

交通工程施工的安全管理與人民群眾的生命、財產安全密切相關，也是社會安定和諧和經濟發展的保障。為有效保證交通工程施工的安全管理，就要建立完善規章制度，提高宣傳力度，加大資金投入，并不斷提高施工人員素質。因此，在交通工程的施工過程中，安全管理要與實際情況緊密結合，各項工作必須達到管理指標的要求，消除安全隱患，規避安全事故。交通工程施工的安全管理還要做到全民參與、一齊監督，以保證施工的質量。

參考文獻

[1]吳少飛.交通工程施工安全管理問題剖析[J].科技創業家，2013（11）.

[2]石泉彬.強化交通工程施工安全管理的四種手段[J].西建筑，2010（11）.

[3]宋萍.論強化交通工程施工安全管理的手段[J].現代裝飾（理論），2013（02）.

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1原油生產企業施工安全管理現狀

1.1施工安全管理意識仍舊較低

當前國內原油生產企業雖然個數較多，但總體的發展水平與企業規模參差不齊，多數原油生產企業規模較小，安全管理意識較大型的原油生產企業有著較大的差距，總體的施工安全管理模式較為粗放，安全管理工作科學性較差，各種先進的技術不能使用到原油生產企業施工安全管理工作中。再加上原油生產企業領導過多的關注企業生產的效益，這在很大程度上就忽略了安全管理工作，給施工過程中出現安全事故埋下了隱患。

1.2施工安全管理資金投入不足

一直以來原油生產企業存在施工安全管理資金投入不足的情況，嚴重的制約了原油生產企業施工安全管理工作的有效開展。再加上當前我國經濟下行嚴重，各種重工業首當其沖。原油生產企業為了更好的維持自身的經營，不得不將自身大部分的資金使用到生產效率提升過程中，這就使得原油生產企業中原本就非常少的施工安全管理資金更加雪上加霜，進一步的降低了原油生產企業施工安全管理的效果。

1.3施工安全管理人員素質較低

當前石油化工行業中從事施工安全管理人員總體素質較低，嚴重的制約了原油生產企業施工安全管理工作的質量，多數原油生產企業施工安全管理人員在實際的工作中缺乏必要的專業知識，當出現了安全事故之后，不能采取有效的措施給予控制，原油生產企業施工安全管理工作的效能不能得到有效的發揮。

2原油生產企業施工安全管理工作存在問題的原因

2.1思想方面的因素

重視生產輕視管理的思想在原油生產企業中仍舊普遍存在，這在很大程度上限制了原油生產企業施工安全管理工作的全面提升，不能有效的調動所有人員參與施工安全管理工作的積極性，降低了原油生產企業施工安全管理工作的效果。

2.2施工現象的因素

當前原油生產企業施工范圍越來越大，所含的功能越來越多，整個場地的安全管理工作較為復雜，各種交叉作業、吊裝作業普遍存在，加重了原油生產企業施工安全管理的難度，影響到原油生產企業施工安全管理的效果。

2.3自然環境因素

原油生產企業在進行施工過程中往往在露天空曠的環境中，包含的不安全因素比較多，再加上部分地區存在的高溫、大風等天氣，給原油生產企業施工安全管理工作帶來了非常大的影響。

3提升原油生產企業施工安全管理質量的相關對策

3.1明確原油生產企業現場施工安全管理的目標

由于受到原油生產企業生產特點的影響，因此，制定的原油生產企業施工安全管理目標應當為將所有的安全隱患均應當控制在萌芽當中，必須明確原油生產企業現場施工安全的目標，全面的做好各個施工環節前的技術交底工作。同時，還應當將具體的施工安全管理責任落實到具體的個人身上，明確第一責任人與具體責任人，全面的進行安全考核工作。另外，還應當構建出原油生產企業施工安全管理網絡，成立原油生產企業施工安全管理小組，將安全管理的責任進行層層的分解，從而保證原油生產企業現場施工安全管理目標能夠全面的實現。

3.2增強原油生產企業施工安全管理工作的宣傳教育

針對當前原油生產企業中存在的施工安全管理意識較為單薄的情況，應當全面的增強原油生產企業施工安全管理工作的宣傳教育工作，讓原油生產企業所有的員工能夠認識到施工安全管理工作的重要性，從而以更為積極的態度參與到施工安全管理工作中。在具體的實施過程中，應當采取喜聞樂見的方式開展，提升宣傳教育工作的生動性。同時，還應當充分的發揮出當前互聯網發展給宣傳教育工作帶來的便利，可以設置微信公眾號、施工安全管理宣傳微博等方式，多方面的開展施工安全管理工作的宣傳教育工作。

3.3提升原油生產企業施工安全管理人員的素質

針對當前原油生產企業中施工安全管理人員素質較低的情況，應當針對性的提升原油生產企業施工安全管理人員的素質。在具體的實施過程中，應當從源頭上進行控制，選擇出更為合格的原油生產企業施工安全管理人員，并針對性的提升施工安全管理工作的待遇。其次，開展在職培訓工作，對傳統的施工安全管理培訓內容進行調整，多采用互動的方式進行培訓，調動大家參與培訓工作的積極性。第三，針對培訓工作開展考核，并將考核工作與員工的薪酬待遇等方面直接聯系，充分的保證培訓工作的效果。

4結語

綜上分析，當前我國原油生產企業在施工安全管理過程中仍舊存在較多的隱患，因此，原油生產企業施工安全管理部門與人員應當主動承擔起自身的責任與義務，從原油生產企業自身的實際情況出發，采取針對性的措施，保證原油生產企業施工安全管理工作的質量。

參考文獻：

[1]佟玉峰.探析在石油化工裝置檢維修施工中如何進行安全生產管理[J].化工管理,2014,35:80.

[2]汪延福.淺談化工企業如何對外來施工隊伍進行安全管理的幾點探討[J].科技展望,2015,13:174.

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1.1操作人員技術水平低

目前在我國，大多數現場操作人員都為缺乏一定技術水平的農民工，他們文化程度不高，技術水平較低，安全意識薄弱，當他們缺乏一定安全意識的時候，就不會認真排查施工機械設備，及時記錄并上報，當在現場工作時，施工人員也不會全面而準確的檢查施工現場情況，這給建筑機械施工安全管理帶來了一定難度。

1.2施工工程承包關系馱

現階段，我國工程大多為承包與分包關系，承包商不定，缺乏統一的施工標準和施工程序，所以管理起來存在難度，如果各單位協商不好，可能會出現矛盾。

1.3不同階段使用不同機械

工程施工工藝對機械設備的使用要求較高，需要在不同階段使用不同的機械設備。由于施工程序是由很多環節構成的，所以在每一環節應根據工程實際情況選擇不同的機械，這就要求人員具有較高的專業技能，能熟練了解并掌握各種機械設備的用法，在恰當的地方正確運用施工機械。

2、建筑機械施工安全管理存在的問題

2.1缺乏適合市場經濟安全管理體制

安全管理大多都是由政府主導，而政府主導的安全管理體制會存在很多漏洞，而且很多安全管理體制缺乏有效監管，安全管理的執行力度不夠。隨著社會市場經濟的快速發展，科技與信息化手段不斷更新，而安全管理體制卻依然承襲傳統的管理模式，管理制度老舊，不能跟上時展的要求，也存在一些不適合市場經濟發展的內容；而且隨著經濟體制的改革和管理體制的深化，企業不再依靠行政管理，成為了獨立的個體。

2.2機械安檢和技術人員存在不足

施工機械設備由于是長時間工作，而且不分晝夜，時間一長，容易產生安全隱患。如果安檢人員工作不認真，未能及時發現機械設備中的安全隱患，那么隱患最終就會演變為安全事故，危害安檢人員的人身安全；機械設備會受到外界環境因素的影響，或者是由于本身工作不穩定的因素，增大了發生安全隱患的概率，具有不確定性，如果技術人員不能了解和熟練掌握機械設備，那么機械的安全管理也得不到保障，在此基礎上，工作人員需要在機械安檢中不斷改進更新，以提高機械的靈敏度；大多操作人員技術水平不高，一些人員沒有操作證，所以在操作機械時由于錯誤操作也會發生安全隱患；管理人員對此并不重視，對操作人員沒有進行上崗培訓，也沒有進行過安全教育，即使進行過培訓教育，內容過于形式化，于是作業人員在略懂一二的情況下上崗操作，極具危險性。

2.3建筑機械更新速度跟不上

一些企業由于只顧自己的短期利益，購買價格低廉的機械，但是這類設備質量往往得不到保證；在建筑市場中還存在租賃單位，租賃單位為了降低成本，提供老化的設備出租，所以建筑單位使用的設備大多為陳舊老化的；對于施工中要用到的物料、設備，都需進行維護與保養，但就目前來看，當有的管理人員發現使用的儀器設備存在安全隱患時，他們不會及時記錄并上報，而是放任不管，沒有很好地履行一個管理人員的責任，即使是要進行定期排查，那也是例行檢查，根據上級的安排應付了事。設備本身老化，又不進行保養與維護，所以存在極大的安全隱患。

3、加強建筑機械的安全管理措施

3.1完善安全管理責任制度

首先施工單位應該重視機械施工安全管理，頒布一些相應的規章制度，并監督技術和安檢人員落到實處，首先是建立機械設備動態監管體制和機械安全評價體系，落實責任制度，對造成安全事故的責任人予以一定懲罰；其次負責安全管理的工作人員應該擔負起單位中對機械安全監督管理的責任，應該認識到自己的責任非常重大，時刻把人民的利益放在心上，所以當發生安全事故時，要首先把責任歸結在自己的身上，而不應推卸責任；另外要對機械設備進行改造創新，這項工作需要由項目部完成，而監督檢查機械設備的改造創新工作需要由企業與管理單位來完成。檢查機械的改造是否與施工單位現場的情況相符，是否是在單位可承受的經濟范圍之內，如果各項都滿足條件，再對機械實行改進與創新。

3.2強化機械的維修保養

通常機械的維修保養工作是由安拆單位與租賃單位負責，但是安拆單位不愿意單獨完成此項工作，因為對機械設備的維修風險較大、成本較高，有的施工單位不愿意給高價，所以主管單位應該加強管理，要求使用單位應該定期上交維修資料，安檢單位與使用單位需審批蓋章，主管部門需跟蹤設備的維修與使用情況，以證明其真實性；在施工單位內部，需要管理人員注意機械的保養與維護工作，需要設立專門的安檢人員與技術人員對機械進行定期維護，一旦發現安全隱患，需要人員及時記錄并上報，對沒有出現安全隱患的機械也不能掉以輕心，而是要定期保養，以防止發生安全隱患，在安檢工作完成后，需要上交維保材料給有關部門，等待審批與蓋章。

3.3加強施工人員安全使用培訓

在人員到施工現場前，需要檢查人員的相關證件，比如操作證，以防出現無證上崗的情況，對于沒有操作證的人員，應該取消上崗資格；對已經具有操作資格的人員，需要他們提升專業技能與安全意識，在上崗前，管理人員需要對操作人員進行上崗培訓，講明現場操作機械的有關注意事項，特別是當發生安全事故時應該如何讓處理等；在工作中，管理人員應該定期對人員進行專業培訓和安全意識教育，每周召開安全會議，在會議上應該討論已經發生的重大安全事故，分析原因并提出解決措施，已達到警醒人員的目的。

結束語

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一、公路施工安全管理現狀

當前，隨著行業競爭的不斷擴大，使施工企業在利益分配、經營機制方面發生了較大的變化。與此同時，給公路施工安全管理帶來了很大阻礙。

1、公路工程安全施工特點

在公路工程施工中，從相關的施工資料可以看出，生產安全事故主要包括高處墜落、坍塌、物體打擊、機械傷害、觸電等，這幾項事故發生的頻率非常高，甚至已經超過了80%。這些事故多發于橋梁施工、隧道施工當中，這些事故的發生給企業造成了嚴重的經濟損失。

2、公路施工安全管理存在的問題

首先，企業對生產安全不重視。在施工的過程中，往往重視經濟方面的利潤，疏于施工安全管理，從而加大了施工風險。其次，安全生產費投入不足。比如：減少了安全防護方面的投入，在高危環境作業（高空、深基坑、隧道）時沒有采用相關的防護措施，從而造成了生產安全事故。再次，由于公路施工環節多，工作量比較大，因此經常雇用臨時施工人員。這些人員主要來自農村，缺乏相關的施工安全知識，再加安全培訓不到位，因此無法滿足施工要求。最后，安全管理制度不健全。通常情況下，項目部制定的安全管理制度主要是為了應付檢查，與工程實際情況不符合，沒有實際的可行性，從而導致制度建設流于形式。同時，再加上有關管理人員責任心不強，造成了監管方面的空白。

二、提高高速公路施工安全管理水平的對策措施

1、公路施工組織管理改善措施

首先，建立完善的安全生產保障體系。同時，為了保證相關責任落實到位，還應該建立必要的安全生產責任制。其次，采取崗位定責的辦法，明確每個部門、人員的職責。在此基礎上，建立安全生產責任考評制度。在公路施工的過程中，嚴格按照安全生產目標，并對危險性較大的分部分項工程加強安全控制。最后，加強施工現場的監督與管理。在公路施工中，為施工人員提供必要的安全防護用品，并要求施工人員按照要求佩戴。如果發現不遵守以上規定的施工人員，要給予嚴厲的批評和處罰，以起到警示的作用。另外，在橋梁、隧道施工中，為了保證施工人員的安全，應該采取必要的安全防護措施。除此之外，相關人員應該加強每個施工環節的質量監督，及時發現安全隱患，消除不安全因素。

2、提高公路施工從業人員的安全素質

首先，定期對安全管理人員開展安全教育知識方面的培訓，提高安全防范意識。同時，讓具有豐富安全生產知識及現場管理經驗的人員發揮帶頭作用，提高其他人員的素質。其次，有的施工人員雖然經驗比較豐富，但是缺乏施工管理方面的知識。因此，也要加強對這些人員的培訓與教育，擴大其專業知識儲備，不但提高施工技能與水平。最后，對于現場作業人員，更應該重視施工技能、安全教育方面的培訓。通過有效的知識培訓，使作業人員的施工技能以及安全意識不斷提高，最終保證公路工程的施工安全。

3、加大對安全施工設備的投入

首先，加強設備的檢查與維修。一旦發現設備出現問題，要及時維修。對于多次發生事故，且不能維修的設備，應該及時聯系廠家進行更換，或者直接淘汰掉。其次，在施工現場設置必要的安全標志以及警示牌，引起作業人員的注意。最后，根據工程的實際情況，引入先進的機械設備，提高工作效率，減少施工安全事故的發生。

4、施工作業環境改善

首先，降低生產性粉塵，以及噪音帶來的危害。在公路施工中，由于粉塵作業比較多，給人員的身體健康造成了一定的危害。因此，需要建立嚴格的測塵制度，由相關技術人員對粉塵的含量進行測試，然后根據測試的結果，不斷改善勞動條件。另外，還可以采用先進的技術措施，比如采用濕式作業就可以減少粉塵的飛揚，從而減少環境的污染。除此之外，可以選擇振動噪音小的設備，來減小噪音。其次，在高溫作業條件下，應該采取一定的措施，改善施工環境，比如調整施工的時間段，給予施工人員充分的休息，提供洗澡、風扇燈設備等。最后，在公路施工前，要勘察好施工環境，掌握當地的水文地理特征，并嚴格制定施工方案。同時，在施工的過程中，必須按照施工方案施工，不能任意更改方案。

三、結束語

當前，我國公路建設規模不斷擴大，給人們的出行帶來了很大便利。但是，與此同時，由于施工管理混亂、設備落后，以及人員素質不高等方面的原因，給公路施工管理造成了較大的安全隱患，從而難以保證施工質量。因此針對以上問題，必須完善相關的管理制度，加大安全生產費投入的力度，不斷提高相關人員的綜合素質以及施工技能。只有這樣，才能減少施工中的安全事故，最終保證公路施工的安全。

參考文獻：

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Key words： tunnel maintenance；safety management；risk management system

中圖分類號：TU714 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2016）19-0016-04

0 引言

鐵路營業線施工安全管理是一個老生常談的問題，我國鐵路建設飛速發展，鐵路運營速度不斷提升，貨運鐵路運量不斷加大，這都給營運鐵路維修帶來了諸多安全管理上的問題。隧道作為一種特殊的工程類型在運營鐵路維修過程中顯現了許多難以克服的問題，由于受到地理位置的限制，隧道地段維修施工過程中存在潛在的通訊、照明、安全防護等條件限制，特別是營業線中隧道維修工程由于屬于受限空間，人員和機械設備存在未及時避車和侵線安全隱患，極易發生影響鐵路運輸的安全生產事故，造成不可挽回的社會影響和經濟損失。因此，營業線隧道維修工程雖然工程內容較少，但是安全管理的重要性可見一斑，如何加強施工過程控制成為隧道維修工程的重中之重。

我們通常在運營鐵路隧道維修工程中遵守鐵路相關的規定、辦法、規則等行業標準，但是這種被動的安全管理模式不能適應當前施工安全管理形勢，如何從主觀能動性、標準執行性、過程監管等多方面綜合提高安全管理水平成為我們工作中研究的重點。

風險預控管理體系是神華集團公司在煤礦領域推行安全管理體系并予以執行的，幾年來成果顯著，國家安全生產監督管理總局將該體系向全國其他行業予以推行。包神鐵路作為神華鐵路板塊的長子也執行了風險預控管理體系并應用到實際生產當中，但是在工程項目安全管理中風險管理體系建設還存在一些盲區，本文將風險預控管理體系拓展到施工安全管理上面，從危險源辨識、風險分析、風險評估、風險控制四方面入手，將風險事件采取有效的控制措施，將風險值降低到可接受范圍內，從而確保工程施工安全，進而保障鐵路運輸安全。

1 風險管理國內研究現狀

受到西方國家的影響，我國在20世紀80年代開始了包括風險的原理、概念、方法和實踐等的風險研究相關工作。風險管理理論隨著發展和壯大也開始慢慢應用于其他領域和行業，近幾年來的在地下結構工程施工方面的風險研究尤為突出，例如，范益群在《隧道及地下工程設計系統的風險管理》中，提出了改進型的層次分析方法如何應用于隧道工程的風險研究；丁士昭教授采用施工風險評估和研究方式為地鐵工程項目的風險管理提供了規避風險模式的參考依據。

我國的隧道工程風險管理開始于2004年，逐步進入正軌，土木工程學會還專門成立研究隧道及地下工程的風險管理委員會；我國從2007年開始陸續出版了如《地鐵及地下工程建設風險管理指南》等關于地鐵工程建設風險管理的指導手冊和標準。這些理論都有效的指導隧道工程建設項目，但是如何有效的應用到已建成隧道維修工程之中，如何將風險管理理論應用到實際生產中成為本文的研究重點。

2 風險預控管理的實際應用

2.1 工程項目概況

包神鐵路集團公司是神華集團控股的子公司，正式整合重組于2013年6月20日，由神華包神鐵路有限責任公司、神華新準鐵路有限責任公司、神華甘泉鐵路有限責任公司合并組建。目前包神鐵路集團公司所轄的塔韓、包神、新準、甘泉4條鐵路線兩橫兩縱，互相連接，正線總里程達到了734公里，占目前神華鐵路板塊運營總里程的30%以上。

巴準鐵路線地處西南部鄂爾多斯市，全長128km，由于巴準線工程剛剛竣工驗收不久，工程存在一些質量缺陷。包神集團管理最長隧道巴準線馬石梁隧全長3686m，2015年6月竣工驗收。驗收后隧道存在保溫水溝無保溫材料、隧道內水溝無浸油木蓋板未施工、施工垃圾、電纜溝蓋板強度不合格、無硬化路肩等缺陷問題，這些問題委托神華包神鐵路工程公司負責消缺工程缺陷，作為該公司安全管理部門的負責人，如何做好缺陷工程中安全過程控制管理成為工作重點。

2.2 風險評估前準備

2.2.1 風險評估依據

以包神鐵路巴準線馬石梁隧道維修工程建設項目為例，在施工前收集《鐵路隧道風險評估與管理暫行規定》（鐵建設[2007]200號）、《鐵路營業線施工安全管理辦法》（鐵運[2012]280號）、《電氣化鐵路有關人員電氣安全規則》（鐵運[2016]23號）、《鐵路工務安全規則》（鐵運〔2006〕177號）、《部分危險作業安全生產行業標準》、《神華集團安全風險預控管理體系標準》等一系列規范、標準、指南等資料，同時以近年來在隧道維修過程中發生的事故案例作為借鑒依據，這些都為風險辨識、評估做好的充分的前期準備。

結合馬石梁隧道維修工程實際特點，開展了危險源辨識與評估工作，了解風險產生的原因及變化規律，并結合風險類型制定了有效的防范措施，通過風險控制策略中的風險規避、風險轉移、降風險控制、風險自留等四種控制措施，有效降低風險發生的概率，從而達到風險預控安全的目的。

2.2.2 風險評估對象及目標

評估對象：包神鐵路巴準線馬石梁隧道維修工程

評估目標：通過危險源辨識和風險評估工作的開展，能夠識別隧道維修工程項目所有潛在存在的風險因素，并通過風險矩陣法確定風險等級，提出風險控制的相應措施，將各類風險的殘留值降低到可以接受的水平，進而達到保障安全、保證工期、保證運輸安全、控制投資的多重目的。后果或損失與評估目標的關系如表1所示。

2.2.3 風險評估人員的組成

參與風險源辨識人員應由具備隧道工程或者運輸專業5年以上工作或管理經驗，對工程風險有足夠了解并有工程管理經驗的人員參加，并隨機抽調公司各站區工隊各類專業技術人員、安全員配合辨識。參加風險評估人員的技術職稱為工程師及上，并具有8年以上隧道維修工作或者運輸管理工作經驗，在包神鐵路集團公司內部專家庫隨機抽取，由工務、運輸、電務等每個專業至少1名人員組成，工程公司安全質量部全程參與評估工作，同時將評估結果上報包神集團公司安全質量部進行評審、備檔。

2.2.4 風險評估程序及危險源辨識

隧道維修工程風險因素包括人員、機械設備、環境和管理四方面因素。通過詳細分析所搜集的隧道修建和運營資料，病害調查資料等，采取現場調查、專家訪談、以往同類事故對比等方法對隧道維修施工過程中這四類風險的危險源或風險源進行識別和歸納，總結隧道維修工程在施工過程中可能發生的會造成人員傷亡風險、列車非正常停車風險等，并參照《神華集團風險預控管理體系審核指南》詳細統計和歸類風險源、危險因素、風險后果、事故類型、風險概率、風險程度等信息（如表2所示）。

2.3 風險評估

風險評估主要采用風險矩陣法，即根據事故發生的可能性賦值及其可能造成損失賦值的乘積來衡量風險的大小，其計算公式為：D=P×C式中：D―風險值；P―事故發生的可能性賦值，依據類似的相關事故經驗予以賦值。C―事故可能造成損失的賦值，假設事故實際發生并按照風險管理的要求，取各種可能后果中損失最為嚴重的情況進行確定。

為提高工作效率，確保風險評估的可靠度并便于危險源的動態管理，風險管理小組采用微軟EXCEL數據模型表達風險矩陣（圖1），即利用數據的有效性、相關性、合理性控制風險發生概率與事故經濟損失指標，再嵌套利用IF（logical_test，value_if_true，value_if_false）函數將風險發生概率指標、事故經濟損失指標最終與風險值及風險等級之間形成邏輯運算，實現了風險評估程序的自動電算化的目標。

通過專家打分、類似案例，得出模糊評價權重值，對風險發生的可能性大小和事件發生后帶來損失的嚴重程度賦予相應的數值，分值范圍均為1到6，1代表風險發生可能性最小、損失嚴重程度最輕，6代表風向發生可能性最大、損失嚴重程度最重，兩者的乘積即為風險值。（備注：風險嚴重程度賦值分以雙指標中的人員傷亡或經濟損失作為參考）（表3）

通過風險識別和風險評估，作者最終確定包神鐵路巴準線馬石梁隧道維修工程施工過程中存在危險源12項（如表4所示），其中，低風險危險源共計0項、一般風險源共計4項、中等風險危險源共計3項、重大風險源共計4項、特別重大風險源共計1項，特別重大風險源主要是施工材料運輸過程中裝在加固方面。

其中，風險類別為“人員”的危險源4項，管理對象涉及駐站聯絡員、現場防護員、施工人員等崗位；風險類別為“機械設備”的危險源4項，管理對象涉及包括對講機、軌道車、滅火器、施工材料等4種；類型為“環境”的危險源為1項，管理對象是隧道結構特點及營業線列車；類型為“管理”的危險源為3項，主要問題在于人員培訓上崗、工器具擺放、材料裝卸等。從表中分析，風險類別為“人員”和“機械“危險源分別有4項，占危險源總數的33.3%，因此“人的不安全行為”和“ 物的不安全狀態”是該工程項目危險源控制的重點和難點。

2.4 風險控制

通過上述風險評估結果及包神鐵路隧道維修工程風險等級的評定，對于風險事件必須采取有效措施才能是風險降低到可接受范圍內。

現分別就風險等級中的人、機、環、管四類風險的相關控制措施介紹如下：

①人的因素，通過崗前教育培訓、設置專職安全員、為施工人員購置意外傷害保險、佩帶個人防護用品等措施降低風險；

②機的因素，通過定期鑒定機械設備、定期保養設備等措施可以將降低機械類危險因素，以這樣的方式可以減少機械設備故障率，已達到降低風險等級的效果；

③環的因素，通過學習隧道相關科普知識、隧道基礎知識培訓、隧道結構認識等減少環境因素對施工的影響，已達到降低風險等級的效果；

④管的因素，通過應急預案、崗前培訓、加固方案審批、標準化作業等措施降低風險等級的效果。

總而言之，為降低事件發生的可能性和降低事件后果的嚴重度，作為影響風險大小的兩個因素，風險控制的方式方法便是主要針對這兩個因素。在制定應對風險的對策和措施的同時，優先考慮的是工程和技術，通過合理的設計和全面的管理，盡最大的可能從根本上消除危險因素、危害因素或者替代。這樣就可以把相關聯的風險避開，已達到降低總體風險的效果。

3 結論

首先，針對包神鐵路巴準線馬石梁隧道維修工程項目的特點和管理實踐經驗，從人員、機械設備、環境和管理四方面對施工安全風險進行系統的、全面的分析，力求達到對施工安全管理水平的提升和施工環境的改善，有利于規范施工作業行為、改善施工作業環境、維護設備設施，為安全管理系統的建立提供了些建設性理論。

其次，本文創新點是在風險管理中細化了風險識別、風險評估、風險分析的應用過程，如何將不太容易量化的風險因素指標進行了綜合賦值評估，并將風險識別中的危險源進行了雙重指標量化賦值取乘積的方式獲得最終風險值，并根據圖表中的危險等級進行定性歸納，這樣就給風險評估工作提供了客觀的數據依據，可以更加準確的評估出事故發生概率及危險性大小，這樣就讓安全管理人員作出準確的風險控制措施，并將風險控制措施制作成危險源卡片遞交到一線生產當中去，可以有效地降低危險發生的可能性或者規避風險。

從實踐角度和實操性來說是方法簡單、容易推廣、實操性強的一套理論體系，便于企業全員參與安全管理工作。

最后，本文在大量相關文獻回顧的基礎之上，整理了工程安全風險管理的相關理論知識，并結合包神鐵路巴準線馬石梁隧道維修工程項目的施工特點，總結出鐵路施工安全風險管理框架，并應用于實際鐵路項目的風險分析，為鐵路企業的施工安全風險管理工作提供了一些理論和實踐的參考依據。

由于時間的限制，本文還存在著一些問題，有待進一步的思考與研究：

①本文在對鐵路施工安全風險因素的探討中，分為了人員、機械設備、環境和管理四方面，在今后的研究中，可以對這四方面風險因素進行細化，能幫助管理人員更好的識別和評估鐵路施工安全風險。

②本文中對風險評價的方法進行總結，是基于風險因素與風險因素之間是相互獨立互不關聯的，但是在實際情況中，風險之間可能或多或少存在一定的相關性，在今后的研究中，在風險評價的定量計算中，建議全面分析風險的關聯性，并考慮到計算分析中。

參考文獻：

篇10

隨著社會主義市場經濟的快速發展，科學技術的不斷進步使人們對鐵路公務的質量以及性能提出了更高的要求，要想適應市場經濟的發展要求以及科學技術的進步，就必須加強對鐵路公務施工技術以及質量的控制，采取強有力的措施來保證鐵路公務的安全以及工程的高質量。本文以工務施工安全管理工作的現狀為基礎,從施工負責人業務素質，安全細節控制，無計劃黑施工等方面分析了在工務施工安全管理中存在的問題，對如何進一步加強施工安全管理工作提出了具體對策。

一、鐵路建設安全管理中的問題

近年來，隨著城市化進程不斷增加，規模的鐵路建設也在不斷擴大和速度，雖然在一定程度上對鐵路系統的管理得到改善和加強，但仍存在管理上的一些問題。大多數單位現正于城市化進程的不斷加快建設步伐，一味追求建設進度，建立有關建設管理程序將成為空的，整個施工過程中，只追求施工進度為宗旨，所以它忽視了項目建設的整體質量。雖然組織管理的新形式已經實施，但在實際施工過程中，施工和管理服務層，而不是按照安全生產責任制的新形式實施。一些管理不太全面的理解的變化程度的功能，所以安全生產監督和它的關注越來越少管理工作的實際過程。有的單位甚至直接取消實施安全管理項目的實際建設，安全管理專業人才越來越少，整個安全管理隊伍素質和安全意識也越來越弱。因此，如果鐵路工程建設項目實施安全管理不到位，對鐵路的整體建設將帶來嚴重的不安全的威脅，也使得鐵路線建設工程安全管理水平繼續下降。因此，搞好鐵路線施工安全管理工作非常重要的鐵路線工程所需的安全生產基本條件。

二、鐵路建設工程安全管理

1.鐵路的安全管理制度，實現安全管理有效性

大多數施工過程中會出現或大或小的事故，主要原因是安全管理制度不健全，即使進一步完善安全管理制度，但在實際施工過程中，并沒有實際的執行和實施。所以會出現這樣或那樣的負面因素在安全管理過程中，或存在漏洞。有施工單位只能在這些安全管理制度不健全的行動實施過程中進行，使得建立安全管理制度體系建設，已成為實際意義。因此，對于上述各種利空因素和現象必須予以糾正，并加強施工安全管理體系，有效的安全管理系統網絡的形成。安全管理制度，建立健全首先要滿足改革的要求，無論是擴大還是縮小建設規模只能繼續加強和改善施工過程的安全生產監督檢查工作，不能削弱。隨著科學技術，社會和經濟可持續發展，城市化步伐加快的不斷提高，鐵路線的建設工程技術和施工材料的逐漸多元化，呈現出復雜的局面的建設，因此對施工安全管理應繼續努力加強和改進。在鐵路建設過程中的工程要嚴格按照安全規程進行施工，在實際施工過程中要進行按照一定的施工規范，以防止隱患的發生。

2實現的基本工作安全管理

施工過程的主要目的是建立實際的項目建設管理任務或制度體系，是提高建設質量，實現安全生產。該項目的實現是保證安全工程建設的基本原則的質量。在施工管理過程中，其主要內容包括施工質量的產品，人員培訓和管理，環境保護和安全管理。在這些建設管理的背景下是最重要的安全管理，是比較簡單的現場施工管理。因此，安全管理也把握對施工現場安全的項目管理的主要突破口實施有效管理的基本條件。加強和落實，實現了第一個注重管理，特別是領導干部要有一定的責任感和敬業精神感很強的執行工作的基礎上安全管理。首先，領導者要重視安全管理，以及一個很好的例子是下面的員工來實現通話，不能亂說。紀律和管理，并建立規章制度，不僅聲音，以及，最重要的是要實現系統，在實際施工過程中可以應用。同時也領導干部必須應用到各個壓力，工作安全管理責任制，建立干部的管理水平各級。和施工安全管理工具的定量評估，以確保建立問責制真正實施。建立與公共工程和一些鐵路線的建設過程中提高安全責任的干部，建立安全生產的責任制度，使越來越明顯，促進進一步提高安全管理水平，確保了施工安全管理具有良好的角色工程鐵路專用線施工安全。

3加強施工人員的管理

由于規模較大的鐵路建設項目，往往在管理變得越來越復雜。當然，在施工過程中，需要在一些建筑工人也相應增加，工人的整體素質相對較低，并且缺乏一定的安全意識，使實際施工過程中更加開放，這種現象也是埋葬建設存在安全隱患，也是事故的原因之一經常發生。所以對于叫過來給工人加強管理，進行定期或不定期的安全教育，增強農民工的安全意識。使工人的培訓一定時期，如果沒有與施工人員的要求非常一致，也不能忽視，必須重新糾正教育后，它不能對現場施工人員不一定能保留下來。雇用的工人也為更嚴格的安全知識，格魯吉亞執行許可制度。目前，我局由于缺乏自我輪運轉設備操作人員的儲備遠遠不能與許多大型機器操作員的發展需要跟上無證仍在運轉。因此，我們必須加強現有工作人員和乘客的培訓，通過培訓提高操作手法彌補缺乏的缺陷，培訓，教育和安全技能，并通過考試，才能在實際施工正式進入后。

4定期檢查和監控，加強安全，積極推進安全生產技術

在施工過程中實施安全管理，首先在施工期間也應定期或不定期的檢查和監督。在實際施工過程中，施工質量，可定期或不定期檢查，能夠不安全的施工現場專用于消除或及時期間出現的。隨著我國社會和經濟，科學技術，新的科學技術的不斷發展，不斷完善取得了一定的成績。因此，新的生產技術的成果可以應用到安全領域，利用先進的科學技術含量已經逐漸取代了傳統的安全管理和安全管理模式，實現科學和安全管理的可靠性。因此，在實際施工過程中，應積極應用科學的安全管理方法，過程工程建設在促進，提高施工質量的作用。建立專業的機械維修隊伍，依托局目前的維修力量的每個單元，不能滿足機械維修的需要。為確保安全使用機器，維修等應靈活采取代表有擔保專業維修隊伍，為客戶提供從設備的使用車輪的安全運行提供了有力的安全保障。

5 設備管理標準化

制定完善設備達標標準，分級分類制定完善線路、曲線、道岔、站場、道口等設備達標標準，制定完善橋梁、路基、隧道、涵洞等路橋設備達標標準，制定完善軌道車管理等達標標準。抓好設備達標整治，詳細制定標準化設備創建計劃，明確創建目標和標準。

三、結語

關于安全施工管理的加強和提高不僅僅是鐵路施工工程中的要求,在各項工程施工中安全管理問題都是很重要的工程施工內容,安全管理是保證社會持續化穩定發展的基礎條件,因此需要嚴格控制和落實。目前關于工程施工安全管理的要求也越來越高,所以在實際工程施工過程要不斷的總結經驗,落實安全管理工作,杜絕工程施工中不安全事故的發生,提高工程施工質量。工務段安全管理標準化的目的是提升工務段工作的安全水平，降低安全風險，準化創建工作是一個持續的、動態的、螺旋式上升的過程，因此，標準化創建的內容需要不斷修改完善；職工要持之以恒，通過長期實踐，將標準化理念逐漸轉變為個人的自覺行為，杜絕工程施工中不安全事故的發生,提高工程施工質量。為我國鐵路公務施工做出更大的貢獻。

參考文獻

篇11

目前，我國交通安全管理制度仍舊存在一些問題，甚至很多安全管理制度的制定都很粗略，只是為了應付相關部門的檢查而制定出不具備執行力的規章制度，因此實施起來頗為困難。

1.2安全管理投入不足

交通工程在市場中競爭激烈，部分企業為了奪標不惜相互壓低奪標底價，導致部分工程安全投入和實施投入的不足，為后來的工程施工埋下了安全隱患，如必要的勞動安全防護用具配備不到位或者在施工過程中使用本身就存在一定問題的產品。交通工程施工安全的保證一定要對安全管理投入資金，不僅要保證安全生產還要保證安全管理上的投入，做到硬件設施和軟件設施質量的雙重保證，從根本上避免因投資成本減少而產生的安全事故。

1.3工作人員專業素養不全面

交通工程施工雖然看起來簡單，但是它又與其他的建筑施工不同，通常表現為施工點多而復雜造成人員散步不均的現象，在施工安全管理中相關單位委派的管理人員較少，他們在施工的過程中往往身兼多職，導致其在施工現場的安全管理能力十分欠缺，從而無法保證各種工作有序、有效的進行。施工現場常處于一種半通行的狀態，因此很大程度上削弱了管理人員在現場的作用。很多施工人員的素質都不高，對自身的業務運用不夠熟練，缺少專業系統的培訓，同時由于施工人員的流動性強，文化程度低，安全意識淡薄等客觀問題，易因為不規范的操作和行為導致施工現場的安全事故頻頻發生。

2強化交通工程安全管理的措施

2.1健全安全保障制度

在交通建設的項目實施過程中，選配科學的設備，機械設備要嚴格按照相關規定進行合理的選擇，根據項目工程的實際情況，作出符合實際的選配配計劃。設立相關的安全管理機構，建立健全管理制度，并將其落實到位，確定施工工程中的責任人，將每個管理工作交給具體的執行人，對安全管理進行分解和細化，規劃好各個部門的管理職能和責任，任務環節透明化，保證工程管理有序的實施，并且進程進行大規模的檢查，采用獎勵模式，激勵工作人員對工作的熱情。

2.2加大對安全施工的宣傳

高速公路工程建設逐漸受到了越來越多的關注，需要政府通過媒體傳播正確的輿論導向，使相關的工作人員都充分的意識到安全管理的重要性。相關部門的重視是開展各項安全管理工作的基礎，加大在安全管理方面的宣傳力度，提高工作人員的安全意識。

2.3培養施工人員的專業素養

工程質量也要依靠相關工作人員的專業知識和豐富的實踐經驗，來提高其工作效率和工作質量，在工程中要對相關人員的資質和能力進行考核，加大對其培訓力度，強化他們的的責任感，要對項目現場的相關數據有詳細深入的了解，并且對施工工序的危險有一定程度的了解，隨著“問責制”的普及，各級管理人員要時刻保持警惕，在安全管理做到言行一致，只有這樣才能保證管理安全，相關事業單位可以進行不定期的培訓，

篇12

1加強水利水電施工安全性意義

所謂水利水電工程，即在相關條件限制的狀況下，根據相關設計要求實施建筑施工，實現經濟獨立核算、行政統一管理的施工項目[1]。因為水利水電工程的施工規模比較大，涉及的施工單位比較多，施工現場較為分散，同時對象具有一定的復雜性，水利水電管理方式比較多樣化，施工過程中涉及的難度系數較大，然而施工現場缺乏有效的隔離措施，施工人員專業素質不高，進而影響了水利水電施工過程中的安全性。根據相關調查研究顯示，我國在2013年水利水電工程中因為安全問題造成的事故多達13起，其中死亡人員接近20人左右，由此可見加強水利水電工程安全管理的重要性。受水利水電工程施工規模擴大的影響，我國在開展水利水電施工時面臨的安全問題較為嚴峻，因為水利水電施工過程中涉及的部門比較多，施工周期比較長。為此，建立有效的安全管理是對水利水電安全性進行保障的有效措施。

2影響水利水電工程安全性的因素

2.1施工環境影響

因為現階段我國經濟發展十分迅速，相關技術也在隨之發展，開展水利水電工程逐漸普遍。目前，開展水利水電工程的施工環境逐漸復雜，一些施工項目的建設位于地勢較為平緩的區域，而一些施工項目則位于地勢坡度較大的區域，由此便為水利水電工程的施工帶來了一定的難度系數。除此之外，一些水利水電工程在施工的過程中，過于追求設計的美觀度，為施工帶來了較大的難度系數，所以在安全性上便得不到保障。與此同時，由于水利水電工程的施工周期比較長，用到的施工設備又比較多，加之施工現場面積較小，由此也為施工的過程帶來了一定的難度。

2.2施工設備的影響

在完成水利水電施工項目之后，因為施工人員本身具有流動性，同時施工設備在進行移動的過程中難免會出現安全隱患，如施工設備墜落等，但是這一類問題應該在施工管理的過程中避免。

2.3施工人員的影響

開展水利水電施工工程，對于施工人員本身的要求比較嚴格，因為施工人員具有較高的活動量，所以對施工人員在體力方面的要求比較高，同時要求施工人員要在施工的過程中，保證精力集中，因為施工人員的個人情緒會對施工的過程造成一定的影響。為此，在施工的過程中要對施工現場環境的舒適程度進行保障，確保施工人員有足夠的休息時間。

3水利水電施工中的安全管理實踐策略

3.1提高對施工現場環境的管理力度

為了避免水利水電施工過程中環境對施工安全性的影響，相關人員要對施工現場進行管理，將施工現場中存在的環境影響解決，以此避免因為施工環境的原因對水利水電施工工程安全性造成的影響[2]。其一，相關管理人員要加強對容易出現事故的地點的排查，提高監督技術含量，加強施工現場施工監管力度，對水利水電施工的現場施工進行全面的監控，以免出現安全事故。其二，合理設計水利水電施工圖紙，為了減少施工的困難性，要將施工的難度減小，在保證美觀度的基礎上，保證水利水電施工的有序性。其三，對于水利水電施工現場的施工設備進行檢查，嚴格監督施工設備的上崗證，避免出現無證上崗的現象，影響工程施工過程的安全性。另外，進行電器的維修時，要對維修人員進行全面的監管，確保維修人員的專業性。

3.2提高施工設備使用的安全性

為了保證水利水電施工現場的安全性，相關人員要對施工設備進行管理，提高設備管理力度，避免出現因為施工設備管理不當，對施工人員造成的安全影響[3]。其一，施工開始之前，要加強對施工設備的檢查力度，保證施工設備計劃的有效性，同時安排專業技術人員對其進行監管。其二，對于施工設備的維修，要安排具備專業技術的維修人員進行，保證施工設備運行的有效性。其三，加強對起重設備滑索、滑輪組的檢查力度，保證設備使用過程中能夠滿足使用標準，并且能夠按照使用的實際情況實施檢測，保證施工設備的安全性。

3.3提高施工人員的專業素質

為了全面貫徹落實水利水電施工的安全性，除了要對施工環境與施工設備進行管理之外，更為重要的是要提高施工人員的專業素養[4]。其一，要加強施工安全管理的觀念，在水利水電的各個施工環節中切實落實安全管理的觀念，大力宣傳安全施工的理念，使施工人員能夠認識到安全施工的重要性，以此保證水利水電施工的安全性。其二，加強對施工人員的培訓，相關管理人員要加強對施工人員的安全管理培訓力度，定期開展培訓課程，進行施工安全管理的考核，加強考核力度，對于考核不合格的施工人員不允許其進入施工現場。其三，明確施工人員的責任，加強責任意識，如果水利水電工程施工過程中發生安全事故，要及時采取措施進行解決，并且及時確定事故責任人，全面落實水利水電施工安全管理，加強施工人員的責任意識。

3.4加強施工安全制度的建立

為了保證水利水電施工過程的安全性，制定管理制度十分必要。其一，相關管理人員要立足于實際施工環境，制定不同的安全管理制度，并且在制度中對施工過程、工藝進行詳細的規定。其二，完成制度的制定后，全面加強施工進度，并且貫徹落實施工安全管理制度，在施工的同時用制度進行約束，以免出現事故。另外，相關人員在制定制度的同時，要加強對違規事件的懲罰力度，加強施工人員對安全管理的認識，從根本上杜絕水利水電施工過程中的安全隱患。

4結束語

綜上所述，針對水利水電工程中的安全管理問題，從提高對施工現場環境的管理力度、提高施工設備使用的安全性、提高施工人員的專業素質、加強施工安全制度的建立四方面對安全管理實踐策略進行了闡述，希望以此加強水利水電施工的安全性，推動我國水利水電建設的發展。

參考文獻

[1]甄守奎.水利水電施工項目質量安全管理策略研究[J].科技資訊,2015,⑴.

[2]王化彬.剖析水利水電施工安全管理[J].四川水泥,2015,⑻.

篇13

一、建筑施工安全現狀

（一）施工安全管理不到位

雖然很多建筑企業也認識到施工安全的重要性，但是在實際施工中安全管理卻沒有落實到位。建筑企業缺少健全的安全管理體制，也就是說施工安全管理沒有制度可以遵循。在很多建筑施工企業，在施工的過程中根本找不到安全管理負責人，等到安全事故發生的時候更是找不到安全管理負責人，甚至有些建筑企業根本沒有設置安全管理崗位，只是有個職位的名頭。

（二）安全崗位職責劃分不明

雖然在建筑企業內部設置了安全管理的崗位，但是安全管理工作并沒有真正的發揮作用，安全管理職位形同擺設。甚至在很多建筑企業中，發生安全事故的時候根本找不到安全管理人員，安全管理也沒有把職責劃分到每個人身上，出現問題的時候就會互相推脫責任。

（三）施工安全設備大量閑置

很多建筑企業也購買了大量安全防護裝置，但是在實際施工中很多安全防護裝置并沒有應用在建筑施工中，一直被閑置起來，沒有發揮出任何作用。在很多施工現場很多高空作業人員身上并沒有捆綁保險帶，這樣的施工環境存在很大的安全隱患。建筑企業購買安全設備很大一方面是為了應付安全檢查，但是在實際的施工中認可把安全設備閑置起來，也不愿意把設備安裝上。

（四）建筑企業管理人員安全意識淡薄

很多建筑企業在安全方面的資金投入非常少，對安全管理工作缺乏監督，建筑企業管理者首先要對建筑施工安全引起重視，才能更好的管理安全管理工作人員。在很多建筑企業中，建筑企業的管理者對施工安全不管不問，導致安全管理工作人員更是疏忽了施工中的安全問題。施工人員因為文化素質不高，更是意識不到安全施工的重要性，安全意識非常淡薄。

二、預防建筑施工事故發生的對策

（一）提高安全管理者的安全意識

在建筑企業施工過程中，如果發生安全事故，后果一定非常嚴重。因此，建筑企業必須把施工安全管理當作施工管理中的重要內容。建筑企業的安全意識對于施工安全管理是至關重要的，很多安全管理人員都是按照企業領導者的意愿行事，如果企業領導不重視施工安全，安全管理的相關工作人員也無法做到注重施工安全。要想提高工作人員的施工安全意識，首先就要提高建筑企業管理者和安全管理人員的安全意識，只有做到安全施工，才能保證施工順利進行，才能為建筑企業帶來經濟效益。在安全管理上要明確職責，把責任落實到每一個人身上，如果是因為安全管理不到位導致安全事故的發生，企業管理者應該對安全管理人員給與重罰，避免再次因為安全管理疏忽造成安全事故。

（二）加強安全培訓

在建筑施工中要加強對建筑施工安全的監督管理，對施工人員進行安全知識和安全意識的培訓。建筑企業也可以為施工人員安排安全事故演練，檢測施工人員安全技能掌握的情況，不斷提高施工人員的安全技能水平。現在很多建筑企業為了節約成本會選擇外聘農民工作為施工人員，農民工大多都學歷不高，也沒有施工方面的專業技能，安全意識更是非常淡薄。建筑企業在讓農民工上崗之前一定要對農民工進行安全培訓，避免因為農民工缺乏安全知識和安全意識導致安全事故的發生。對施工人員的安全培訓也相當于是時刻在提醒施工人員要注意施工安全，避免安全事故的發生。

（三）制定施工計劃

在進行建筑施工之前建筑企業應該制定完善的施工計劃，面對建筑施工中可預見的安全事故做好防范措施，并且在施工進行前把建筑施工計劃和建筑施工中的注意事項和施工人員表明，讓施工人員明確施工的計劃和目標。建筑企業可以在施工現場設置一些安全提醒的警示牌，時刻提醒施工人員注意施工安全，把安全問題記在心上，盡量避免安全事故的發生。

（四）定期維護機器設備

現代建筑企業施工中一定少不了機器作業，機器作業效率高，可以節省很多人力。但是，機器作業也存在很多安全隱患。如今，經常會發生因為施工機器老化或者出現故障引發的安全事故，導致大量的人員傷亡。因此，建筑企業需要對施工現場的機器設備進行定期的檢查和維修，這項工作企業可以派專人進行，保證機器的正常使用，避免因為機器故障導致安全事故的發生，對施工人員和建筑企業造成威脅。

（五）加強施工現場周圍設備的防護

建筑企業應該把管理者的辦公地點和施工現場分離開來，避免發生安全事故。除了管理人員的辦公室，施工人員的宿舍也必須離施工現場一定的距離。而且還要注意施工人員進餐的地方也需要和施工現場保持距離，施工中避免不了會產生很大的粉塵，這些粉塵如果落在施工人員的飲食中，必定會危害到施工人員的身體健康。建筑企業在保證施工質量和施工安全問題的同時，還要保證施工人員的健康問題，只有讓施工人員保持健康的狀態，才能正常進行項目施工。

（六）健全安全管理制度

建筑企業的管理一定離不開健全的制度，安全管理也是如此，要想實現安全管理就需要制定相關的制度，讓安全管理可以按照制度執行。建筑企業除了要制定安全管理制度還需要制定安全管理考核制度，對安全管理人員進行監督管理，保證安全管理工作可以落實到位，盡一切可能避免安全事故的發生，保證施工人員的人身安全和建筑企業的名譽。

（七）加大安全設備資金投入

很多建筑企業不愿意把資金投入在安全設備的購買上，覺得是成本的浪費。實際上安全設備的資金投入是非常有必要的，施工單位不能等到安全事故發生的時候才意識到安全設備的重要性。安全施工是建筑企業在激烈的社會競爭中可以立于不敗之地的基本保證。

結語：

建筑行業已經成為國民經濟的重要支柱，建筑行業不僅和人們的生活密切相關，也和國家的發展有著密切的聯系。在建筑施工中，施工安全是不容忽視的問題。施工安全關系到施工人員的生命財產安全，關系到建筑企業的名譽和經濟效益，也關系到整個社會的穩定發展。因此，建筑企業必須加強安全管理，減少安全事故的發生，保證施工安全。但是，在我國的施工安全管理中還是存在很多問題，很多建筑企業不重視施工安全，也不愿意把資金投入到施工安全管理中。事實上，建筑企業要想順利進行施工就必須要保證施工安全，加強安全管理，提高建筑企業管理者和施工人員的安全意識，把施工安全放在心上。

參考文獻：

[1]張慶.建筑施工安全現狀分析與對策研究[D].西南交通大學，2013.

[2]王飛.高層建筑施工安全評價及預警系統研究[D].青島理工大學，2014.