引論：我們為您整理了13篇機電實習總結范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
杭州XX機床廠
7月1日，我們來到實習的第一站，隸屬杭州機床集團的杭州XX機床廠。該廠主要以生產m-級磨床7130h，7132h，是目前國內比較大型的機床制造廠之一。在實習中我們首先聽取了一系列關于實習過程中的安全事項和需注意的項目，在機械工程類實習中，安全問題始終是擺在第一位的。然后通過該廠總設計師的總體介紹。粗略了解了該廠的產品類型和工廠概況。也使我們明白了在該廠的實習目的和實習重點。在接下來的一端時間，我們分三組陸續在通機車間，專機車間和加工車間進行生產實習。在通機車間，該車間負責人帶我們參觀了他們的生產裝配流水線，并為我們詳細講解了平面磨床個主要零部件的加工裝配工藝和整機的動力驅動問題以及內部液壓系統的一系列構造。我最感興趣的應該是該平面磨床的液壓系統，共分為供油機構，執行機構，輔助機構和控制機構。從不同的角度出發，可以把液壓系統分成不同的形式。按油液的循環方式，液壓系統可分為開式系統和閉式系統。開式系統是指液壓泵從油箱吸油，油經各種控制閥后，驅動液壓執行元件，回油再經過換向閥回油箱。這種系統結構較為簡單，可以發揮油箱的散熱、沉淀雜質作用，但因油液常與空氣接觸，使空氣易于滲入系統，導致機構運動不平穩等后果。開式系統油箱大，油泵自吸性能好。閉式系統中，液壓泵的進油管直接與執行元件的回油管相連，工作液體在系統的管路中進行封閉循環。其結構緊湊，與空氣接觸機會少，空氣不易滲入系統，故傳動較平穩，但閉式系統較開式系統復雜，因無油箱，油液的散熱和過濾條件較差。為補償系統中的泄漏，通常需要一個小流量的補油泵和油箱。由于閉式系統在技術要求和成本上比較高，考慮到經濟性的問題，所以該平面磨床采取開始系統，外加一個吸震器來平衡系統。現代工程機械幾乎都采用了液壓系統，并且與電子系統、計算機控制技術結合，成為現代工程機械的重要組成部分，怎樣設計好液壓系統，是提高我國機械制造業水平的一項關鍵技術。在專機車間，對專用磨床的三組導軌，兩個拖板等特殊結構和送料機構及其加工范圍有了進一步的加深學習，比向老師傅討教了動力驅動的原理問題，獲益非淺。在加工車間，對龍門刨床，牛頭刨床等有了更多的確切的感性認知，聽老師傅們把機床的五大部件:床身，立柱，磨頭，拖板，工作臺細細道來，如孢丁解牛般地，它們的加工工藝，加工特點在不知不覺間嵌們我們的腦袋。
在工廠的實習，了解了目前制造業的基本情況，只是由于機械行業特有的技術操作熟練性和其具有的較大風險性，很遺憾地，不能多做一些具體實踐的操作，但是觀察了一臺機床的各個零件的生產加工過程及其裝配過程，使許多自己從書本上學的知識鮮活了起來，明白了本專業在一些技術制造上的具體應用。
杭州XX機床廠
7月8日我們到了同屬杭州機床集團的杭州XX機床廠，顧名思義，杭州XX機床廠是生產一些加工精度較高，技術要求高的機床設備的大型工廠，主要加工的是機床內部的一些精度等級較高的小部件或者一些高精度的機床，如m級，mm級平面磨床。由于加工要求較高，所以機器也比較精密，所以有些也要在恒溫這個環境下伺候它們呢。這樣才能保證機床的工作性能，進而保證加工零件的加工精度要求。
在聽了工人師傅的講解后，明白了一般零件的加工過程如下:
胚料---劃線---刨床(工藝上留加工余量)--粗車--熱處理，調質--車床半精加工--磨--齒輪加工--淬火(齒面)--磨面
齒輪零件加工工藝:
粗車--熱處理--精車--磨內孔--磨芯，軸端面--磨另一端面--滾齒--鉗齒--剃齒--鍘鍵槽--鉗工--完工精機公司有三個用于加工磨頭體的加工中心和幾臺數控機床，數控機床的體積小，價格相對比較便宜，加工比較方便，加工中心有一個刀床和多個工作臺同時對多個工作面進行加工，不僅避免了由于基準不重合產生的誤差，提高了加工精度，而且也大大提高了加工效率，但是加工中心體積大，價格昂貴，而且對環境要求較高，這就提高了產品的成本，一般選擇加工經濟性較高的零件或者精度要求高的關鍵零件。在精機公司的實習中，極大地豐富了自己關于零件加工工藝的知識，拓展了自己的知識面。在這次實習中，感觸最深的是了解了數控機床在機械制造業中的重要性，它是電子信息技術和傳統機械加工技術結合的產物，它集現代精密機械、計算機、通信、液壓氣動、光電等多學科技術為一體，具有高效率、高精度、高自動化和高柔性等特點，是尖端工業所不可缺少的生產設備。目前我國絕大部分數控機床都是出自國外先進制造商，無論在數量上，精度，性能指標上，中國制造業都遠遠落后于發達國家，需要我們奮起直追。
上海閥門廠上海大眾汽車生產有限公司
接下來的日子我們乘車去了上海，因為時間比較緊迫，所以這次上海之行應該以參觀為主，在上海閥門廠的時間比較短，也很難獲得比較理想的實習效果，在上海大眾汽車有限公司的參觀，多少令我們了解了機械制造業的發展方向，我想，這也是本次上海之行最大的收獲。
就目前來言，汽車等一系列高新技術的運用開看，如何將電子技術與機械技術更好的結合，實現機電一體化，將是日后一端時間機械發展的重中之重
杭州發動機廠
我們此次實習的最后一站是杭州發動機廠，該廠建于1958年，是由杭州動力廠和汽車修配廠等合并而成，該廠參與生產了浙江省第一輛重型染油機，第一輛拖拉機，第一輛大客車以及第一部無軌電車，曾在92年被列為國家重點大型企業，浙江省機械100強的美譽，現在該廠擁有員工1800人，具有XX多臺專業機器，該廠的x6130柴油機，wd615柴油機，stair型柴油機都在浙江省內市場上占有主流地位，年產值達10多憶元，是浙江省內重點發動機生產基地。在此次實習中，在杭州發動機廠的時間最長，歷時12天，分別介紹了x6130柴油缸體的加工工藝(分為面加工和孔加工)，凸輪軸孔的加工，數控設備的加工特點分類及具體運用，曲軸的加工工序以及發動機的具體工作原理。在最后一天，我們還參觀了其鑄造部，參觀了其鑄造生產過程。在該廠的實習中，深刻明白了數控機床的生產中發揮的切實作用，以及目前社會對數控機床及數控人才的急需，而在一些重要數控產品，如量大面廣的數控車床、銑床、高速高精高性能數控機床等的需求上，決不能過于依賴進口。
歷時將近一個月的實習結束，該次實習，真正到達機械制造業的第一前線，了解了我國目前制造業的發展狀況也粗步了解了機械制造也的發展趨勢。在新的世紀里，科學技術必將以更快的速度發展，更快更緊密得融合到各個領域中，而這一切都將大大拓寬機械制造業的發展方向。
它的發展趨勢可以歸結為四個化：柔性化、靈捷化、智能化、信息化。即使工藝裝備與工藝路線能適用于生產各種產品的需要，能適用于迅速更換工藝、更換產品的需要，使其與環境協調的柔性，使生產推向市場的時間最短且使得企業生產制造靈活多變的靈捷化，還有使制造過程物耗，人耗大大降低，高自動化生產，追求人的智能于機器只能高度結合的智能化以及主要使信息借助于物質和能量的力量生產出價值的信息化。
當然機械制造業的四個發展趨勢不是單獨的，它們是有機的結合在一起的，是相互依賴，相互促進的。同時由于科學技術的不斷進步，也將會使它出現新的發展方向。前面我們看到的是機械制造行業其自身線上的發展。然而，作為社會發展的一個部分，它也將和其它的行業更廣泛的結合。21世紀機械制造業的重要性表現在它的全球化、網絡化、虛擬化、智能化以及環保協調的綠色制造等。它將使人類不僅要擺脫繁重的體力勞動，而且要從繁瑣的計算、分析等腦力勞動中解放出來，以便有更多的精力從事高層次的創造性勞動，智能化促進柔性化，它使生產系統具有更完善的判斷與適應能力。當然這一切還需要我們大家進一步的努力。
機電實習工作總結二 兩個月的實習時間很快就過去了，回首過去的兩個月，在機電科領導的在大力支持和實習老師的指導下，我們圓滿地結束了這次畢業實習，雖沒有轟轟烈烈的戰果，但也算經歷了一段不平凡的考驗和磨礪。非常感謝學校給我這個成長的平臺，令我在工作中不斷的學習，不斷的進步，慢慢的提升自身的素質與才能，兩個月的實習結束，現將實習情況總結如下：
一、認真學習、刻苦鉆研、業務技能得到了提高
1、認真學習各種工具一起的用途及使用方法，雖然在學校學習了不少理論知識，但在工作當中發現光有理論是不夠的，一定要理論聯系實踐再加上一絲不茍的精神才能夠把工作做好。因此，我首先對各種儀器的資料進行了認真系統的學習，并堅持邊工作邊學習，很快就掌握了其中的要領，已能獨立完成領導交給的任務，在今后的工作中，我將不斷的摸索和鉆研，把工作做得更加精細、完美。
2、認真學習了安全理念，安全責任比天還大人人都是通風員煤礦工作是艱苦的行業，井下作業，隨時有瓦斯爆炸的可能性。瓦斯爆炸是必然性和偶然性的結合，還有頂板垮落，煤塵爆炸等等。然而事物都有一定的發展規律性，只有認真遵守各種安全制度，作業規程，才會盡量少發生事故。在安全與生產的關系上，我認為安全與生產不是一對矛盾的統一體，安全與生產之所以不是一對矛盾，就是因為它們根本不是對立的雙方，安全生產是相互依存關系，安全是伴隨著生產而言的，沒有生產就沒有安全。生產過程中必須保證安全，不安全就不能生產。人們常說：安全促進生產，生產必須安全就是這個道理。我們要承認安全與生產存在著本質的必然聯系，又要承認安全與生產之間存在著區別，正確理解與掌握安全與生產的辯證關系，我們要堅持一切為安全工作讓路，一切為安全工作服務的觀念，堅持安全為天，安全至上，把安全第一的方針落到實處，落實到井上井下的全方位、全過程，從而保證安全生產的健康發展。
二、扎實工作、埋頭苦干，出色地完成了實習任務
在實習期間，我還較好的完成了盤區供電設計課題，受到了指導老師和同學們的贊揚。
三、加強修養、團結同志，樹立了良好的實習生形象
我能嚴格遵章守紀、團結同事、務真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態度和一絲不茍的工作作風，勤勤懇懇，任勞任怨。在生活中發揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂于助人的優良傳統，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活，嚴格要求自己，在任何時候都要起到模范帶頭作用。
這次實習帶給我的不僅僅是一種社會經驗，更是我人生的一筆財富。我深刻地體會到，我們不能在紛繁的社會生活中磨掉我們彌足珍貴的品質，包括我們的善良、正直、虛心和刻苦耐勞等等，這些品質將是我們未來立足社會和在群體中脫穎而出的基石和籌碼!
四、存在的問題及今后的打算
在實習中，我盡管學到了不少知識，有了不少收獲，但學校的要求，離集團公司的要求還有一定的差距，具體表現在：
1、理論知識不夠扎實。
2、實踐經驗不夠豐富。
今后，我一定要繼續努力學習業務知識，不斷積累工作經驗，聽取大家的意見，集思廣益，不斷進步，進一步加強自身修養，切實提高綜合素質，做一名優秀的專業技術人才，為實現高起點上再跨越，創造同煤新歷史奉獻自己的聰明才智。
機電實習工作總結三 時間過得很快，轉眼間實習就快要結束了。首先，多謝恩師、曾主任、謝站長給我這個實習的機會和這段時間以來長安站同事的幫助與支持。回顧這一個月以來的實習，工作雖累，但并不阻礙我那顆陽光之心去享受工作中的點點滴滴。用心體會的實習過程中，我受益匪淺，主要有以下幾個方面。
一、技術方面。在實習過程中，我感觸最深的一句話是：紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。理論知識與實際操作還是有一定的差距的，通過此次實習，能夠鞏固汽車構造的理念知識，能讓我感性的接觸實物，并提高了自己的動手能力。現在我已經知道保養的工作流程，并能做些簡單的汽車維護。
二、 思想層次提高不少。在悶熱的天氣中，我仍能堅持按時實習，磨煉了自己的意志，并讓其變得更加堅強。在實習的過程中，我明白了要以怎樣的心態去面對新環境新工作;要怎樣提高自己的適應能力，才能更快地成為一名正式的員工;怎樣與同事(群體)交流，盡量減少能量的內耗等。
三、敬業精神。長安站的每位同事都能明確自己的崗位現職。在維修工作中，忘記午餐時間已經是常事，就算是已經下班，都是能盡責、認真地對待手頭上的工作。在維修的過程中，他們的那份責任心、認真、嚴謹深深地感染了我。我們一起在車間中揮灑汗水，為的是車主能長長安安。
篇2
新學期一開學，各系各教學單位就開始了緊張的教學工作。實訓中心第五周實訓課迎來了機電工程系07機電班32名同學的實訓。其實訓內容為掌握鉗工的基本知識、基本操作方法及車床、銑床、刨床、磨床的基本操作方法，并對數控車、銑、火花機、線切割機等的參觀。為了搞好這次的實訓教學 ,院領導指示大家提前一周對教學中的相關工作做了周密安排 ,委派經過實訓教學課考察證明 , 理論基礎扎實、實踐經驗豐富、教學思路清晰的老師擔 任指導老師，對教學用具進行認真的清理和準備，保證了實訓課的順利開課。
這次實訓課的第一節課是安全教育，安全是實訓中的首要問題，課上指導老師不是只講安全要求，同時還講述了自己見到的和自己親身經歷的安全事故，并且列舉了過去同學們在實訓過程中曾經出現過的一些安全問題，由于講述事例生動，使同學們的思路很快 應跟上老師的思路，因此在這次實訓課中，沒有出任何安全問題。對于機械加工實訓課，安全問題一直是領導 和老師十分重視的，而這次同學們表現出對安全的重視，為今年教學實訓課開了一個好頭。
這次實訓課07機電 班的同學表現出了高度的積極性。從鉗工、車工、銑工實訓課過程中看，同學們態度認真，操作嚴謹，實訓課的第二天，他們對鉗工的基本要求，車工、銑工的操作規程都基本掌握，到第三天大部分同學都能加工出合格的工件。值得贊揚的是鉗工課實訓中的幾位女同學，由于體力上的差別，她們在鏨口榔頭的制作中比男同學要付出更多的汗水。但憑著她們對知識的渴望，對工件質量的追求，在進度上她們一點也不比男同學落后，老師和同學對她們總是投以贊許的目光。
到目前為止，同學們對教學要求規定的正確讀圖，工序的確定，公差的理解、量具、工具的使用，操作規程的熟悉，對安全意識都有較好的理解和掌握。
通過 老師們耐心細致地講授和學生們的積極的配合下，在整個實訓過程中沒有一件安全事故發生，都順利的完成了實訓任務。學生都能夠完成好實訓教師給他們布置的課題，最后通過實訓老師的考核，絕大部分學生都取得了優異的成績。這次實習實訓基本達到了預期的實習要求，圓滿地完成了3周的實習內容。
篇3
我的實踐活動的第二站是石臺村，她是有著200年歷史的村莊，因此能夠在這里為鄉親們服務，我內心充滿了喜悅和激動，感到無尚的光榮。在石臺村服務期間，我更加認真努力，圓滿完成了既定的實踐任務。
二，實踐感受
我這次下鄉活動不僅僅是簡單的維修服務、文藝演出和社會調查。在這里，我學到了許多在學校學不到的東西。使我這些天天呆在校園里的只知讀書的大學生有機會進一步了解社會。通過和社會上的人交流和溝通。使我對這個錯綜復雜的大千世界有了新的認識。
我家電維修組在實踐活動中了解到，地處山區的鄉經濟發展水平還較低，工業基礎薄弱，整個鄉還沒有較大的工業企業。交通條件發展較慢，這也是制約經濟發展和群眾生活改善的一個重要因素。受地形和資金短缺的影響，有些村還沒有通上公路，真的是“晴天一身土，雨天一身泥”。村里有些頭腦的人都到山外或者市區作生意打工去了。許多家庭的生活水平剛剛達到溫飽。許多年輕的姑娘都嫁到外面去了。雖然村里的基礎條件較差，但是這里的農村黨員干部卻非常敬業，積極帶領村民利用現有的條件努力發展經濟，提高提高群眾生活水平，豐富群眾文化生活。
作為在校大學生，在這次活動中我深深感受到知識的重要性。尤其是在文化水平不高的農村，僅有勤勞的雙手是不夠的，科學文化技術尤其顯得重要。我學校的許多都是從農村出來的，家鄉的經濟水平也并不高，許多同學都是家里東拼西湊甚至是貸款才把學費勉強交上的。三年之后，如果我沒有過硬的文化基礎和專業技術知識，將來就不可能在競爭激烈的現代社會作出一番事業，甚至連自己的生存問題都解決不了。但是許多同學卻整日在校園里無所視事，稀里糊涂，渾渾噩噩的浪費青春。想到這里，我不禁為這些同學擔心，將來走向社會時，他們該怎么辦?難道還要靠父母養活一輩子不成?在今后的大學生活中，我不僅自己要加倍努力，好好學習，不斷的豐富和完善自己，而且要提醒身邊的同學，珍惜在學校的寶貴學習機會，人生苦短，時光易逝，少年不努力，老大徒傷悲，別等到畢業時兩手空空卻無以回報父母時才知道后悔，因為人生不能重來。雖然我的基礎差，但是只要下定決心，刻苦拼搏，終會取得令人滿意的成績。
社會實踐是一種動力。看到在土地上耕種的農民，在工地上揮汗的工人，在邊防上守衛的戰士，我明白了書桌的分量，一種強烈的責任感油然而生，是人民哺育了我，培養了我，給了我知識和一切。作為一名大學生，在祖國需要的時候，我會無條件地把所學的知識和一切奉獻給祖國和人民。
篇4
實習開始前，老師們就一遍遍給大家鼓勵“一定要堅持，萬事開頭難。”是的，萬事開頭難！
實習的地方是自己找的，就是家鄉市里的小電視臺，而且去年就有過一個星期的見習，所以，信心滿滿的以為，一切可以輕車熟路，實習將會順利開展，而且發稿也不會太難。然而，現實的結果是：我切切實實坐了一個星期的冷板凳。
來單位的第一個發現是，除了領導，我熟悉的面孔都走了。這對我來說，無疑是最大的打擊，因為這意味著我的如意算盤落了空，所有的一切必須從長計議，我必須再一次開始我的小心翼翼，開始和大家慢慢熟識，開始漸漸提出我的“非分”要求……
第一天，我逐個拜訪了所有的大小領導，呵呵，所謂的拜訪就是和人家打個招呼，告訴人家一聲，我要在這里實習了，當然，人家可能只是應付性的簡單的點個頭，并不會太在意。然而，禮貌問題不容忽視，何況咱還是大學生！收獲的感覺是原來說話也很累人，心得體會是自己很渺小，特別渺小！
之后的日子，我開始了無聊而規律的冷板凳生活，每天定時定點的上班下班，打掃衛生，然后積極主動的“討好”可以討好的每一個人。累？那倒沒覺得，因為咱是來實習的么，這點苦不算啥，沒那么矯情。然而，有時候你會冷不丁聽到一句“年輕人，就是有動力！”語氣似不經意又似乎諷刺，這時候，真是滿心的委屈。一整天的時間，我就坐在，不，確切的說是站在制作部里，看編輯們編片子，只能看，機子是碰不得的，因為所有的內容都很重要，出不得一點差錯，我確實付不起責，于是我就戰戰兢兢的站著，小心翼翼的附和著她們有聊沒聊的一些生活瑣碎，把握著自己說話與笑的分寸，留心著看誰需要什么，那里需要打字，那里需要取東西，誰需要叫人……看別人寫得稿子，心慌，雖然感覺他們寫得真的很一般很一般，然而卻自己連一般都可能寫不出。
他們的非編系統整個都換了，不再用premiere,，而是“千宇”，一個主機帶著兩個顯示器，功能增加了不少，我很不習慣，因為不能上手，所以會有很多的問題，因為膽小，總在疑問時欲言又止，痛恨自己的怯弱，給同學發短信，說得最多的莫過于“我真笨”，心里卻不得不給自己打氣“相信自己！”
最難熬的時候是每當有記者來制作部里交帶子的時候。因為，我想要乘機和他們“攀談”以便讓他們在出去采訪的時候帶帶我，然而，每一次我都以失敗而告終，我害怕被拒絕，甚至都不敢問問他們昨天去哪里采訪了？我總是把自己的嘴定格為“o”型，仍是欲言又止。我的臉時刻保持微笑，第一時間給人讓位子，盡量不露痕跡的“討好”每一個人，然而，我希望的回報卻永遠被自己封鎖在嘴里，那時侯的心情除了不甘心，就是恨自己！
我總是集中精力卻又心不在焉，“集中精力”用盡所有力氣注意著身邊每個人的需要與動向，“心不在焉”因為要關注每一次可能潛在的“機會”而不能靜下心來干一件事。我每天無所事事又忙忙碌碌，心里的煎熬大過于身體的勞累，著急著自己的實習任務，卻又無可奈何，數著指頭過日子，怕來不及，感覺時間真短，然而，分分秒秒耗著、熬著，感覺時間真長！
每天，我都最后一個離開辦公室，笑著和門房的阿姨說再見，然后給自己一個“加油”的pose，對自己說：“明天會好的，相信自己！”每一天結束的時候都給自己一個期盼，每一天都在焦灼中等待著機會的出現……
“萬事開頭難”我一遍遍這樣安慰著自己，也一遍遍親身體會著這句話。呵呵，真的萬事開頭難！
篇5
1短路試驗時一相電流反相的問題
1.1問題表現
在二號機短路試驗過程中，測量高廠變高壓側電流相位時，發現高廠變高壓側電流為a、c、b負相序，同時高廠變差動a相有差流。
1.2問題分析
正常情況下，一組電流量三相相位應該是a、b、c按順時針互差120°正相序排列，若任一相接反，則為a、c、b按順時針負相序排列。以a相接反為例的向量關系如圖1。
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ic ibiciaib
圖1正常相位 a相接反相位
首先排除測試環節的問題及確定測試結論無誤，再從問題表現的兩個方面中，可以分析確定出如下結論：“高廠變差動‘a’相有差流”則必然高廠變高壓側或是低壓側a相接線有誤。再由“高廠變‘高壓側’電流為a、c、b負相序”進一步確定高廠變高壓側a相接線有誤。通過檢查最終確定在高廠變高壓側a相電流互感器本體根部接線端子處a相二次線首尾反接，這是典型的違反繼電保護“三誤”之一“誤接線”的事件。
這里重點分析造成誤接線的原因。經了解，因高廠變大修需要對電流互感器本體二次線進行一次拆線、接線。拆線工作由一組人員進行，接線工作是由另一組不同的工作人員進行，且兩組人員工作態度不嚴謹，隨意性大，都沒有嚴格參照圖紙進行施工。【繼電保護和電網安全自動裝置現場工作保安規定】中要求：“更改拆動前要與原圖核對，接線更改后要與新圖核對”。【繼電保護及電網安全自動裝置檢驗條例】規定：“現場檢驗工作必須按符合實際的圖紙進行，嚴禁憑記憶工作”。可見按圖施工何等重要。在這項工作中，作業人員責任心不強，沒有按圖施工是造成誤接線的直接原因。
1.3經驗總結
繼電保護工作人員要提高工作態度的嚴謹性，避免隨意性、杜絕可能、大概的心理，另外必須按規程規定要求按圖施工，這樣才能保證接線的正確性，才能避免誤接線。
2空載試驗時電壓數據疑似錯誤的問題
2.1問題表現
在二號機空載試驗過程中，核對兩組電壓之間相位關系時，實測兩組電壓間的角度，數據如表1：
表1-啟備變和線路間電壓角度
啟備變a相 啟備變b相 啟備變c相
線路a相 360° 240° 120°
線路b相 120° 360° 240°
線路c相 240° 120° 360°
此測量數據得出后，工作組成員提出：啟備變a、b、c三相電壓是負相序，這是一組錯誤數據。
2.2問題分析
上述測量數據，如果以啟備變為基準，是線路電壓超前啟備變電壓，則說明數據錯誤，即電壓線接線有誤；如果以線路為基準，是啟備變電壓超前線路電壓，則說明數據正確，即電壓線接
線正確，關鍵在于確定基準，明確兩組電壓誰超前誰的問題。
具體分析若以啟備變為基準的情況如下：以啟備變a相電壓ua為基準，線路a相電壓超前啟備變a相電壓360°，線路b相電壓超前啟備變a相電壓120°, 線路c相電壓超前啟備變a相電壓240°，則相量如圖2，可見線路a、b、c三相電壓是負相序，這是一組錯誤數據，可能電壓線接線有誤。
啟備變ua 線路 ua
ubuc
圖2 以啟備變 ua為基準的線路電壓相量
具體分析若以線路為基準的情況如下：以線路a相電壓ua為基準，啟備變a相電壓超前線路a相電壓360°，啟備變b相電壓超前線路a相電壓240°, 啟備變c電壓超前線路a相電壓120°，則相量如圖3，可見啟備變a、b、c三相電壓是正相序，這是一組正確數據，電壓線接線正確。
線路ua 啟備變ua
ucub
圖3 以線路ua為基準的啟備變電壓相量
經驗證核實，表1這組數據是以線路為基準，是基于啟備變電壓超前線路電壓的正確數據。
2.3經驗總結
開
機試驗的測試負責人在正確使用測試儀器的基礎上，遇到測試數據異常時，要通過綜合判斷，盡快找出問題的關鍵點。首先要排除測試環節是否存在問題，最后從多角度確定是否是真實的接線有問題。
3 發電機并列時“合閘”指令不能發出的問題
3.1問題表現
在二號機并列時，“投入”自動準同期裝置后，自動準同期裝置顯示“同頻”報警并且“加速”指令間斷發出，自動準同期裝置同步指示器的指示燈逆時針旋轉，“合閘”指令始終不能發出。
3.2問題分析
電力行業規程規定的使待并發電機組并入電網運行的“三要素”是指：發電機與電網電壓幅值相等、頻率相等、相位相同。
在工程應用中，將自動準同期裝置內的設定值設置為允許頻差±0.2hz，允許壓差±5%，同相位時刻自動準同期裝置發出“合閘”指令。正常情況下，在自動準同期裝置顯示“同頻”報警并且“加速”指令間斷發出后，自動準同期裝置應表現出同步指示器的指示燈由逆時針旋轉狀態改變成順時針旋轉狀態，并且“同頻”報警消失，這樣在同相位時刻自動準同期裝置才能發出“合閘”指令，實現主開關合閘并網。
但是，從“合閘”指令不能發出的問題表現來看，自動準同期裝置同步指示器的指示燈一直逆時針旋轉，這表明“加速”指令發出后沒有實現發電機加速的效果。繼電保護技術人員在自動準同期裝置屏的端子排處監測“加速”指令，此接點以較短延時斷續閉合，這表明“加速”指令確實已正常發出。那么，沒有實現發電機加速的原因不是指令對側沒有收到，就是對側確已收到但因某種原因沒實現效果。經進一步檢查，發電機不加速的原因得到確定：“加速”指令對側確已收到，但運行值班人員將機組“轉速目標值”設定在3000轉，這一設定限制了轉速的增長。“轉速目標值”定值設定成3000，是在機組開機沖轉階段轉速達到3000轉定速暖機的需要。在并網階段要求發電機轉速高于3000，此時再利用“轉速目標值”暖機階段的設定，顯然不能滿足要求，將此值重新設定后，實現了機組的正常并網。
3.3經驗總結
在機組并網“投入”自動準同期裝置前，保護人員一定要與當值運行人員溝通，確定“轉速目標值”設定在高于3000的定值，以滿足順利并網的要求。
4開機試驗過程的其它關鍵問題
4.1開機試驗重點安全措施
開機試驗前，將熱控deh回路發電機并網信號可靠斷開，將發電機主開關位置信號電纜可靠斷開；在機組正式并網前一定要恢復熱控deh回路發電機并網信號和發電機主開關位置信號電纜，特別是恢復發電機主開關位置信號電纜時要與熱控人員溝通，確定排除了可能在恢復接線時掉機的風險后，才能進行恢復工作。
4.2空載試驗測試發電機電壓曲線的重點要求
進行該項實驗前，一定要將發變組a,b柜過壓保護定值調整至大于實驗最大目標值5%的位置，如實驗最高電壓為130%額定電壓，則過壓保護定值可設為135v；設定勵磁系統為手動調節方式，電壓升壓和降壓過程一次性順序完成，不能往復調節，如果在全部數據測量完成前發生設備異常或越過測量點而未讀取數則，滅磁后重新進行實驗。
5結束語
按圖施工避免誤接線；正確使用測試儀器并多角度正確判斷試驗過程的問題；提高專業人員綜合能力并做好關鍵問題的多部門協調工作。這樣既能省略繼電保護人員不必要的檢查過程、減少勞動量，又能縮短整體開機試驗的時間，進一步節約經濟成本，提高企業經濟效益。
篇6
近年來，隨著電網運行水平的提高，各級調度中心要求更多的信息，以便及時掌握電網及變電站的運行情況，提高變電站的可控性，進而要求更多地采用遠方集中控制，操作，反事故措施等，即采用無人值班的管理模式，以提高勞動生產率，減少人為誤操作的可能，提高運行的可靠性。另一方面，當代計算機技術，通訊技術等先進技術手段的應用，已改變了傳統二次設備的模式，為簡化系統，信息共享，減少電纜，減少占地面積，降低造價等方面已改變了變電站運行的面貌。基于上述原因，變電站自動化由“熱門話題”已轉向了實用化階段，電力行業各有關部門把變電站自動化做為一項新技術革新手段應用于電力系統運行中來，各大專業廠家亦把變電站自動化系統的開發做為重點開發項目，不斷地完善和改進相應地推出各具特色的變電站綜合自動化系統，以滿足電力系統中的要求。
國外從80年代初開始進行研究開發，到目前為止，各大電力設備公司都陸續地推出系列化的產品。如ABB，SIEMENS，HARRIS等公司，90年代以來，世界各國新建變電站大部分采用了全數字化的二次設備；相應地采用了變電站自動化技術；我國開展變電站綜合自動化的研究及開發相比世界發達國家較晚，但隨著數字化保護設備的成熟及廣泛應用，調度自動化系統的成熟應用，變電站自動化系統已被電力系統用戶接受使用，但在電力部門使用過程中大致有兩方面的原則：一是中低壓變電站采用自動化系統，以便更好地實施無人值班，達到減人增效的目的；二是對高壓變電站（220kV及以上）的建設和設計來說，是要求用先進的控制方式，解決各專業在技術上分散、自成系統，重復投資，甚至影響運行可靠性。并且在實際的工程中尚存在以下主要問題：
(1)功能重復，表現在計量，遠動和當地監測系統所用的變送器各自設置，加大了CT，PT負載，投資增加，并且還造成數據測量的不一致性；遠動裝置和微機監測系統一個受制于調度所，一個是服務于當地監測，沒有做到資源共享，增加了投資且使現場造成復雜性，影響系統的可靠性；
(2) 缺乏系統化設計 而是以一種”拼湊”功能的方式構成系統，致使 整個系統的性能指標不高，部分功能及系統指標無法實現。
（3）對變電站綜合自動化系統的工程設計缺乏規范性的要求，尤其是系統的各部分接口的通信規約，如涉及到不同廠家的產品，則問題更多，從而導致各系統的聯調時間長，對將來的維護及運行都帶來了極大的不便，進而影響了變電站自動化系統的投入率。
2． 變電站綜合自動化系統應能實現的功能
2．1 微機保護：是對站內所有的電氣設備進行保護，包括線路保護，變壓器保護，母線保護，電容器保護及備自投，低頻減載等安全自動裝置。各類保護應具有下列功能：
1）．故障記錄
2）．存儲多套定值
3）．顯示和當地修改定值
4）．與監控系統通信。根據監控系統命令發送故障信息，動作序列。當前整定值及自診斷信號。接收監控系統選擇或修改定值，校對時鐘等命令。通信應采用標準規約。
2．2 數據采集
包括狀態數據，模擬數據和脈沖數據
1）．狀態量采集
狀態量包括：斷路器狀態，隔離開關狀態，變壓器分接頭信號及變電站一次設備告警信號等。目前這些信號大部分采用光電隔離方式輸入系統，也可通過通信方式獲得。
保護動作信號則采用串行口（RS-232或RS485）或計算機局域網通過通信方式獲得。
2）．模擬量采集
常規變電站采集的典型模擬量包括：各段母線電壓，線路電壓，電流和功率值。饋線電流，電壓和功率值，頻率，相位等。此外還有變壓器油溫，變電站室溫等非電量的采集。
模擬量采集精度應能滿足SCADA系統的需要。
3）．脈沖量
脈沖量主要是脈沖電度表的輸出脈沖，也采用光電隔離方式與系統連接，內部用計數器統計脈沖個數，實現電能測量。
2．3 事件記錄和故障錄波測距
事件記錄應包含保護動作序列記錄，開關跳合記錄。其SOE分辨率一般在1~10ms之間，以滿足不同電壓等級對SOE的要求。
變電站故障錄波可根據需要采用兩種方式實現，一是集中式配置專用故障錄波器，并能與監控系統通信。另一種是分散型，即由微機保護裝置兼作記錄及測距計算，再將數字化的波型及測距結果送監控系統由監控系統存儲和分析。
2．4 控制和操作閉鎖
操作人員可通過CRT屏幕對斷路器，隔離開關，變壓器分接頭，電容器組投切進行遠方操作。為了防止系統故障時無法操作被控設備，在系統設計時應保留人工直接跳合閘手段。操作閉鎖應具有以下內容：
1）．電腦五防及閉鎖系統
2）．根據實時狀態信息，自動實現斷路器，刀閘的操作閉鎖功能。
3）．操作出口應具有同時操作閉鎖功能
4）．操作出口應具有跳合閉鎖功能
2．5 同期檢測和同期合閘
該功能可以分為手動和自動兩種方式實現。可選擇獨立的同期設備實現，也可以由微機保護軟件模塊實現。
2．6 電壓和無功的就地控制
無功和電壓控制一般采用調整變壓器分接頭，投切電容器組，電抗器組，同步調相機等方式實現。操作方式可手動可自動，人工操作可就地控制或遠方控制。
無功控制可由專門的無功控制設備實現，也可由監控系統根據保護裝置測量的電壓，無功和變壓器抽頭信號通過專用軟件實現。
2．7 數據處理和記錄
歷史數據的形成和存儲是數據處理的主要內容，它包括上一級調度中心，變電管理和保護專業要求的數據，主要有：
1）．斷路器動作次數
2）．斷路器切除故障時截斷容量和跳閘操作次數的累計數
3）．輸電線路的有功、無功，變壓器的有功、無功、母線電壓定時記錄
的最大，最小值及其時間。
4）．獨立負荷有功、無功，每天的峰谷值及其時間
5）．控制操作及修改整定值的記錄
根據需要，該功能可在變電站當地全部實現，也可在遠動操作中心或調度中心實現。
2．8 人機聯系
2．9 系統的自診斷功能：系統內各插件應具有自診斷功能，自診斷信息也象被采集的數據一樣周期性地送往后臺機和遠方調度中心或操作控制中心。
2．10與遠方控制中心的通信
本功能在常規遠動‘四遙’的基礎上增加了遠方修改整定保護定值、故障錄波與測距信號的遠傳等，其信息量遠大于傳統的遠動系統。
根據現場的要求，系統應具有通信通道的備用及切換功能，保證通信的可靠性，同時應具備同多個調度中心不同方式的通信接口，且各通信口及MODEM應相互獨立。保護和故障錄波信息可采用獨立的通信與調度中心連接，通信規約應適應調度中心的要求，符合國標及IEC標準。
變電站綜合自動化系統應具有同調度中心對時，統一時鐘的功能，還應具有當地運行維護功能。
2．11 防火、保安系統。從設計原則而言，無人值班變電站應具有防火、保安措施。
轉貼于 3．變電站綜合自動化的結構及模式
3．1 目前從國內、外變電站綜合自動化的開展情況而言，大致存在以下幾種結構：
1）．分布式系統結構
按變電站被監控對象或系統功能分布的多臺計算機單功能設備，將它們連接到能共享資源的網絡上實現分布式處理。這里所談的‘分布’是按變電站資源物理上的分布（未強調地理分布），強調的是從計算機的角度來研究分布問題的。這是一種較為理想的結構，要做到完全分布式結構，在可擴展性、通用性及開放性方面都具有較強的優勢，然而在實際的工程應用及技術實現上就會遇到許多目前難以解決的問題，如在分散安裝布置時，惡劣運行環境、抗電磁干擾、信息傳輸途徑及可靠性保證上存在的問題等等，就目前技術而言還不夠十分成熟，一味地追求完全分布式結構，忽略工程實用性是不必要的。
2）．集中式系統結構
系統的硬件裝置、數據處理均集中配置，采用由前置機和后臺機構成的集控式結構，由前置機完成數據輸入輸出、保護、控制及監測等功能，后臺機完成數據處理、顯示、打印及遠方通訊等功能。目前國內許多的廠家尚屬于這種結構方式，這種結構有以下不足：前置管理機任務繁重、引線多，是一個信息‘瓶頸’，降低了整個系統的可靠性，即在前置機故障情況下，將失去當地及遠方的所有信息及功能，另外仍不能從工程設計角度上節約開支，仍需鋪設電纜，并且擴展一些自動化需求的功能較難。在此值得一提的是這種結構形成的原由，變電站二次產品早期開發過程是按保護、測量、控制和通信部分分類、獨立開發，沒有從整個系統設計的指導思想下進行，隨著技術的進步及電力系統自動化的要求，在進行變電站自動化工程的設計時，大多采用的是按功能‘拼湊’的方式開展，從而導致系統的性能指標下降以及出現許多無法解決的工程問題。
3）．分層分布式結構
按變電站的控制層次和對象設置全站控制級（站級）和就地單元控制級（段級）的二層式分布控制系統結構。
站級系統大致包括站控系統（SCS）、站監視系統（SMS）、站工程師工作臺（EWS）及同調度中心的通信系統（RTU）：
站控系統（SCS）：應具有快速的信息響應能力及相應的信息處理分析功能，完成站內的運行管理及控制（包括就地及遠方控制管理兩種方式），例如事件記錄、開關控制及SCADA的數據收集功能。
站監視系統（SMS）：應對站內所有運行設備進行監測，為站控系統提供運行狀態及異常信息，即提供全面的運行信息功能，如擾動記錄、站內設備運行狀態、二次設備投入/退出狀態及設備的額定參數等。
站工程師工作臺（EWS）：可對站內設備進行狀態檢查、參數整定、調試檢驗等功能，也可以用便攜機進行就地及遠端的維護工作。
上面是按大致功能基本分塊，硬件可根據功能及信息特征在一臺站控計算機中實現，也可以兩臺雙備用，也可以按功能分別布置，但應能夠共享數據信息，具有多任務時實處理功能。
段級在橫向按站內一次設備（變壓器或線路等）面向對象的分布式配置，在功能分配上，本著盡量下放的原則，即凡是可以在本間隔就地完成的功能決不依賴通訊網，特殊功能例外，如分散式錄波及小電流接地選線等功能的實現。
這種結構相比集中式處理的系統具有以下明顯的優點：
（1）可靠性提高，任一部分設備故障只影響局部，即將‘危險’分散，當站級系統或網絡故障，只影響到監控部分，而最重要的保護、控制功能在段級仍可繼續運行；段級的任一智能單元損壞不應導致全站的通信中斷，比如長期霸占全站的通信網絡。
（2） 可擴展性和開放性較高，利于工程的設計及應用。
（3） 站內二次設備所需的電纜大大減少，節約投資也簡化了調試維護。
3．2 基本的模式
1）．基本配置：
（1） 集中處理集中布置：將集控式屏、臺都集中布置在主控制室。
（2） 分布處理集中布置：將分布式單功能設備集中組屏仍集中布置在主控制室。
（3） 分布處理分散布置：將分布式單功能設備布置在一次設備的機柜內或采用就地就近組屏分散設置的方式。
2）．基本模式：
（1） 對于新建變電站的自動化系統的設計方式：
A．對于容量較大、設備進出線回路數較多、供電地位重要且投資較好的變電站，可采用分層分布式結構的雙機備用系統，輔之相應的保護、測量、控制及監測功能，并完成遠方RTU的功能。
B．對于容量較小，主接線簡單，供電連續性要求不高的變電站，宜取消常規的配置及前置機，采用單機系統，完成保護、測量、控制等功能的管理，并完成遠方RTU的功能。
（2） 對于擴建及改造現有的按常規二次系統設計的自動化系統設計方式：
A．改造項目可采用新配置的具有三遙（或四遙）功能的RTU，完成對老站保護動作信息、設備運行狀態及部分功能的測量，并對原有的常規二次設備進行必要的改造或RTU增加數據采集板，使之能與增設的自動化設備構成整體。
B．當擴建項目的范圍較大，用戶對自動化的要求較高，投資又允許時，通常采用自動化系統方案。
4． 幾個問題的認識及探討
4．1 變電站自動化的基本概念
變電站自動化是指應用自動控制技術、信息處理和傳輸技術，通過計算機硬軟件系統或自動裝置代替人工進行各種運行作業，提高變電站運行、管理水平的一種自動化系統。變電站自動化的范疇包括綜合自動化技術；變電站綜合自動化是指將二次設備（包括控制、保護、測量、信號、自動裝置和遠動裝置）利用微機技術經過功能的重新組合和優化設計，對變電站執行自動監視、測量、控制和協調的一種綜合性的自動化系統，它是自動化和計算機、通信技術在變電站領域的綜合應用。其具有以下特征：
1）．功能綜合化：是按變電站自動化系統的運行要求，將二次系統的功能綜合考慮，在整個的系統設計方案指導下，進行優化組合設計，以達到協調一致的繼電保護及監控系統。‘綜合’（INTEGRATED）并非指將變電站所要求的功能以‘拼湊’的方式組合，而是指在滿足基本要求的基礎上，達到整個系統性能指標的最優化。表現在：
（1） 簡化變電站二次設備的硬件配置，盡量避免重復設計。如遠動裝置和微機監測系統功能的重復設置，沒有達到信息共享。
（2） 簡化變電站各二次設備之間的互聯線，節省控制電纜，減少PT、CT的負載。力爭克服以前計量、遠動和當地監測系統所用的變送器各自設置，不僅增加投資而且還造成數據測量的不一致性。
（3） 保護模塊相對獨立，網絡及監測系統的故障不應影響保護功能的正常工作；對于110kV及以上電壓等級變電站，由于其重要程度，應考慮保護、測量系統分開設置；而對于110kV以下低壓變電站，就目前的技術應用水平及工程應用角度而言，可以考慮將保護與測控功能合為一體的智能單元，這樣不但利于運行管理及工程組合，而且降低投資成本。
（4） 減少安裝施工和維護的工作量，減少總占地面積，降低總造價或運行費用。
（5） 提高運行的可靠性和經濟性，保證電能質量。
（6） 有利于全系統的安全、穩定控制。
2）．系統構成的數字化及模塊化：保護、控制、測量裝置的數字化（即采用微機實現，并具有數字化通信能力），利于把各功能模塊通過通信網絡連接起來，便于接口功能模塊的擴充及信息的共享。另外方便模塊的組態，適應工程的集中式、分布分散式和分布式結構集中式組屏等方式。
3）．操作監視屏幕化：當變電站有人值班時，人機聯系在當地監控系統的后臺機（或主機）上進行，當變電站無人值班時，人機聯系功能在遠方的調度中心或操作控制中心的主機或工作站上進行，不管那種方式，操作維護人員面對的都是CRT屏幕，操作的工具都是鍵盤或鼠標。
4）．運行管理智能化：體現在無人值班、人機對話及操作的屏幕化、制表、打印、越限監視和系統信息管理、建立實時數據庫和歷史數據庫、開關操作及防誤操作閉鎖等方面，能夠減輕工作人員的勞動及人無法做到的工作。
4．2 變電站綜合自動化站內通信網絡的建立
變電站內傳送或交換的基本信息有：測量及狀態信息；操作信息；參數信息。根據信息傳送的性能要求，大致可分兩類考慮，一類要求實時響應較高的信息，如事故的檢出、告警、事件順序記錄和用于保護動作的信息，要求傳送速度較高；另一類是對時間響應要求不高的信息，如用于錄波、記錄及故障分析的信息，可允許較長的傳送時間。對于不同的數據亦有不同的安全性要求，站內通信網聯系站內各個智能單元、后臺監控及遠方通信裝置，是整個系統的關鍵，根據實際系統結構及工程實際需要，大致按以下原則考慮：
1）．電力生產的連續性和重要性，通信網的可靠性應放在第一位．一方面應具有較強的抗干擾能力，以滿足溫度、濕度和電磁干擾等環境要求，另一方面應考慮備用措施。
2）．站內通信網應根據通信負荷的特點合理分配，保證不出現‘瓶頸’現象，通訊負荷不過載，對于大型變電站考慮100~256個負載節點，一般中小型變電站考慮不超過60~100個負載節點。通訊距離設計考慮不超過1kM.。
3）．站內通信網應滿足組合靈活、可擴展性好、具有較好的開放性以及調試維修方便的要求。宜采用總線形網絡。
4）．通信媒介的選用原則是盡量采用光纖，考慮到工程的經濟性，仍可采用電纜作為主要的通信媒介，但電纜接口一般設有隔離變壓器，以抑制共模干擾．
5）．站內通信網的協議及規約應盡量符合國家及國際標準．
6）．站內通信網的站級通信網由于處于較佳的運行環境，其信息流較大（分布式集中布置），故可采用高速網；段級通信網根據實際工程需要，并且可能處于運行環境比較惡劣（分布式分散布置），因實際的信息量不是很大，可考慮慢速網（如現場總線或485通信方式）的環境。
4．3 實際工程設計的考慮
為了使實際工程工作可靠，維護方便，擴展靈活，易于用戶操作和管理，在系統不同的層次，需解決不同的問題。
1）．前置智能單元
前置智能單元是系統的基層，執行系統最基本的功能，如保護、測量、控制等。我們希望這些基層模塊盡量不受網絡狀態的影響，特別是繼電保護裝置，要求在無網絡的狀態下能完成保護的基本功能，因此在設計基層裝置時，盡量采用自成一體的辦法。
為了提高基層功能模塊的質量，盡量采用通用化的模塊，因此硬件平臺的模塊化設計，在基層尤為重要。本著這種思想設計出有限品種的模塊，拼裝成不同的功能裝置，這對模塊設計成本的降低、生產的組織等均具有好處。
在實際應用中，為了減少基層模塊軟件對工程的依賴性（即工程有關部分的軟件），一種辦法將與工程有關的軟件改成系統配置文件存于可擦寫的存儲器內，另一種辦法是將與工程有關的（例如通信規約）軟件用一個獨立的模塊來實現。
2）．網絡通信層
為了保證網絡層的完好，應該注意對網絡層的監視，這可以從后臺和前置兩個層次來實現，在硬件條件比較好的地方，可以采取兩個獨立通訊網絡工作，或同時工作，或者互為備用。
篇7
前言
建筑業日新月異的發展,城市綜合體項目的不斷涌現,給能源供應、資源利用和環境保護造成了巨大的壓力。因此城市綜合體項目在建造及使用過程中的節能顯得尤為重要。如何讓城市綜合體項目盡可能把建筑耗能量減少到最小,節約更多的能源,減輕對大氣環境的污染,成了我們需要解決問題的核心。現階段,在保證使用功能的前提下,我們應該采取各種有效的技術和管理措施,把建筑的能耗較大幅度的降下來,達到節省能源、保護環境和提高人民生活質量的目的。因此,如何在設計階段做好城市綜合體項目的電氣節能措施就顯得至關重要。
1 城市商業綜合體
城市綜合體其為當今地產模式的最高形式，它是伴隨著城市功能的綜合化、規模大型化和空間與流線組織復合化而順應成長的一種全新的復合地產。HOPSCA由酒店（Hotel）、寫字樓 （Office Building）、公園（Park）、購物中心（Shopping mall）、會議中心（Convention）、公寓（Apartment）等的英文單詞或詞組的首個單詞的首個字母構成。每個商業綜合體至少組合了商業、辦公、居住、酒店、展覽、餐飲、會議、文娛、交通等功能中的三種，并在各部分間建立一種相互依存、相互助益的能動關系，從而形成一個多功能、高效率復雜而統一的建筑或建筑群。
城市綜合體是伴隨著“回歸城市中心”發展起來的，已經成為城市中心的重要形式，綜合體的各種功能在一天中的不同時段運行，最大限度的提升了物業的整體價值和收益，并對所在區域的發展提供的動力和視覺的標示作用。現階段的中國城市綜合體主要集中于一、二線城市，三線城市仍處于萌芽狀態。
由于城市綜合體的大型建設規模和多功能組合，對項目選址、景觀設計、交通設計和材料設備應用提出了更高的要求。
城市綜合體中各類建筑的能耗巨大，（以商業中心為例，地上建筑面積8萬方左右的商業中心，基本年耗電費3500~3800萬元）因此在設計過程中，隨時要把節能放在重要的位置上。
2 城市綜合體電氣設計中的節能措施
2.1供配電系統的節能設計
城市綜合體項目建筑面積大，業態繁多，供電負荷大。應根據負荷容量，供電距離及分布，用電設備特點等因素合理地設計供配電系統，做到系統盡量簡單，可靠，操作方便。
變配電所應盡量靠近負荷中心，以縮短配電半徑減少線路損耗。合理選擇變壓器的型號、容量和數量，以適應由于季節性和工作時間造成的負荷變化時能夠靈活投切變壓器，實現經濟運行，減少由于輕載運行造成的不必要電能損耗。
當線路上有電流流過時，由于線路上電阻的存在，勢必會產生功率的損耗。因此，線路傳輸上的損耗是電能利用率低的一個重要原因。要想減少此類損耗可以采取以下四個方面的措施:
1).選用電導率較小的材料做導線。通常選用銅芯線纜，但考慮到要節約用銅，也可以采用新型的銅鋁復合材料線纜。
2).減少配線的長度。因此在布線時盡量使配電線路走直線，低壓線路不走或者少走回頭線，變壓器要盡量接近負荷中心，減少供電距離，且低壓配電的供電半徑不能超過規范允許的規定值。
3).適當增大導線截面。對于比較長的線路在滿足載流量、動熱穩定、保護配合、電壓損失等條件下，可根據情況加大一級線纜的截面。既可以在現階段使用時降低線路損耗，也可為日后擴容提供便利。
4).合理調劑季節性負荷。也就是要使供電線路得到充分的利用。如將空調風機、風機盤管等季節性負荷采用單獨變壓器供電或獨立回路配電，在過渡季節可以切斷電源，以達到節電的目的。
城市綜合體項目用電回路繁多，需要大量敷設電纜及電線，在施工圖設計過程中要合理設計配電回路干線及支線的路由，要充分結合建筑物的平面布置，合理選擇低壓配電室的位置、強電井的位置以及電纜路由，最大限度節約銅資源，降低線路電能損耗。同時在設計過程中要合理預留建筑物泛光照明、LED大屏幕、景觀用電、裝修區域的用電容量。
2.2變壓器的節能設計
1)．應盡量選擇非晶合金變壓器或節能型干式變壓器。
2)．應選用阻值較小的繞組，可采用銅芯變壓器。考慮到初裝費、變壓器、低壓柜、土建的投資及各項運行費用，又要使變壓器在使用期內預留適當的容量，變壓器的負載率應在7 5％ 一8 5％為宜。
3)．為減小變壓器損耗，當容量大而需要選用多臺變壓器時，在合理分配負荷的情況下，盡可能減少變壓器的臺數，選用大容量的變壓器。
2.3提高功率因數
提高供配電網絡的功率因數，實行無功補償是建筑電氣節能的又一重要措施。無功功率既影響供配電網絡的電能質量，也限制了變配電系統的供電容量，更增加了供配電網絡的電能損耗。對供配電網絡實行無功功率補償，既可改善電能質量，提高供電能力，更能節電降耗。
無功補償裝置的配備及安裝方式的選擇應按照“全面規劃、合理布局、分級補償、就地平衡”的原則。城市綜合體項目由于用電負荷較大，變電所數量多，改善整個建筑群的電能質量就顯得至關重要，在變電所低壓側應采用集中自動補償方式，使補償后功率因數高于0.9。
2.4照明的節能設計
照明節能中的一個較為主要的方法是充分利用天然光源。隨著人們對能源和環境保護的日益關注,建筑物中如何充分利用天然光源來節約照明用電已引起廣泛重視。天然光源是取之不盡、用之不竭的能源。在照明工程中,應當充分加以利用,制定建筑物的采光標準,確定采光方式，將采光和照明有機地結合起來。
白天盡可能地利用天然光源,使建筑物內獲得穩定的光照條件。同時,室內引入陽光,既能大大節約照明能耗,亦有助于冬季提高室內溫度,對于降低建筑能耗也具有重要的現實意義。
地下室照明可加入光導照明系統，將地面的陽光引入地下室，大大節約日間地下室照明能耗。
屋面和外立面上可采用太陽能電池板，將光能轉化為電能，供給室內的燈具使用。
外立面泛光照明設計中可采用LED燈具。LED改變傳統發光方式，將電能直接轉化為可見光的固態半導體，已成為光世界的創新，對人類來說是必不可少的綠色技術光革命。LED泛光照明技術是目前建筑物泛光照明較為環保的綠色能源，其應用符合國家目前節能減排的政策。城市綜合體項目一般都位于城市中心繁華地帶，同時是標志性建筑，作為大型建筑群，要使其在夜里絢麗多彩，展現其獨特魅力，這個建筑群需要大量的燈光來進行裝飾。傳統泛光照明方式消耗大量的電能，為此，在做城市綜合體項目泛光照明設計時要盡量采用LED燈具作為泛光照明的燈具，以實現整個建筑群泛光照明系統的電氣節能。
3 結語
傳統能源的緊缺給人類帶來日常生活的不便，制約著國家的基礎建設和工業發展。建筑節能是目前設計中倡導的趨勢和綠色理念，綜合體項目在設計、建設過程中應本著節能、衛生、安全及符合當地政府規定等要求。
城市綜合體建筑功能復雜多樣，給供配電設計帶來了一定的難度，筆者在設計過程中始終把節能措施、經濟適用的設計理念貫穿其中，通過進行了認真地研究、分析，使城市綜合體電氣設計基本達到了合理、適用的要求。在設計過程中做好電氣節能措施，有利于我國加快建設資源節約型、環境友好型社會，實現社會主義的科學發展。
篇8
二、知識的學習
我此次參加的是可編程控制器（PLC）新技術專業的學習，在此次培訓中，我學習了西門子S7—200的基本編程思想、基本控制方法、基本編程等知識。
這些知識都是基于一個立體倉儲系統的設計來進行的，其中包含了以下內容：
任務一：多地自動往返控制
任務二：兩軸位置控制
任務三：氣動控制技術
任務四：立體倉儲系統設計
另外在上一個總任務的基礎上，基于“五站”系統還學習了：
任務五：WINCC上位機控制
任務六：MPI、PROFIBUS多機通信
任務七：直流調速系統（分三個子任務完成）
這些知識在我校機電專業學習中都還沒有涉及到，此次入門學習，為我以后的自學打開了大門，為我校機電一體化專業發展以及設置技師班提供了基礎。
三、教學方法的學習
在本次培訓的開班典禮上，相關領導對本次培訓做了說明，培訓重點是體驗新的教學方法。此次培訓各位授課老師也充分展現了一體化教學法、項目教學法、任務教學法等。我在學習的過程中，也深深體會到了一體化教學法配合其他教學法的優勢。新教學法根據當代學生的特點，能充分發揮學生的主觀能動性和學習的積極性，促進學生的動手能力、思考能力、分析能力以及解決問題的能力。當然一體化的教學方法離不開一體化的教學設備，本次培訓協辦的山東技師學院，各項一體化設備一應俱全，為老師的培訓和學生的教學提供了優良的基礎設施，也希望我院在以后的教學中加大設備配置的力度，審時度勢建設同行業內領先的機電專業。
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三、現場施工管理。依據工程的形象進度和二級網絡計劃，針對本專業所管轄的設備制定了個人的工作計劃，每日跟蹤重點項目，全身心投入，督促監理做好現場的施工管理工作，參加了開閉站的停電檢修工作，重點監督完成了全廠防雷接地網的敷設工作，協助完成了110KV風陵渡變電站＃584開關更換CT、110KV啟動電源第二方案的線路踏勘、500KV出線初可研踏勘及現場定位等具體工作。
四、專業基礎工作。按照部門安排，結合專業實際特點，制定了專業的生產準備計劃，參與制定了專業的工作標準，包括：電氣點檢長、電氣點檢員工作標準；管理標準，包括：電氣點檢長、點檢員的崗位規范；電氣絕緣監督技術標準；電氣專業分工；電氣點檢長、點檢員安全職責、現場施工電源管理標準、電氣設備接零接地管理、防止電氣誤操作管理標準、電氣一次設備臺帳、電氣一次設備清冊、施工期圖紙管理標準、電氣備品備件管理標準、電氣工作票管理標準、電纜巡查清掃管理標準、呼吸器檢查管理標準、電氣設備異動管理標準、電氣設備缺陷管理標準、電氣一次設備施工及驗收標準、對電氣維護單位的考核及評價標準、電氣設備點檢定修管理標準、電氣設備檢修管理標準；以及5大類60余條的電氣技術標準，并收集了大量有關電氣一次設備檢修、維護方面的資料。
五、圖紙、設備管理工作。依據安排，先后參加了500KV斷路器、500KV電流互感器、封閉母線、6KV開關柜、柴油發電機以及輔助車間的低壓開關柜、干式變的設備招標工作，期間我個人本著嚴謹認真、公平公正的態度圓滿完成了從標書審查、開標評標到技術協議的談判簽訂的各項工作。為了保證設備按期保質的到場，先后赴上海、北京、保定，參加了500KV電壓互感器、500KV電抗器及＃1高廠變的出廠試驗，到廠家對設備的設計、排產及生產進度進行了解，及時掌握反饋了大量一手情況，為后續工作做出了努力。
依據現場實際需求，制定了圖紙需求計劃，就一些急需的圖紙與設計院積極溝通，取得相互理解，基本滿足了施工的需求。
六、土建工作。在負責土建施工管理的一個多月時間內，我深感責任重大，在工作中邊學邊干，以勤補拙，先后組織參加了樁基質量及安全專題會、土建圖紙會審會、汽機基座澆筑交底會、土建質量例會、脫硫主題會和500KV土建施工專題會。監督檢查完成了＃1、2汽機基座澆筑；啟動鍋爐房、＃2斗輪機、生活污水站、工業廢水站DDC樁基處理、廠前區樁基處理；地下管網施工；輸煤廊道澆筑施工等工程項目。參加了廠前區施工單位的招標工作，并協調解決了土建圖紙需求、交叉施工等一系列問題，較為圓滿的完成了領導交辦的任務。
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【正文】：
近年來，隨著電網運行水平的提高，各級調度中心要求更多的信息，以便及時掌握電網及變電站的運行情況，提高變電站的可控性，進而要求更多地采用遠方集中控制，操作，反事故措施等，即采用無人值班的管理模式，以提高勞動生產率，減少人為誤操作的可能，提高運行的可靠性。變電站自動化由“熱門話題”已轉向了實用化階段，電力行業各有關部門把變電站自動化作為一項新技術革新手段應用于電力系統運行中來，各大專業廠家亦把變電站自動化系統的開發作為重點開發項目，不斷地完善和改進相應地推出各具特色的變電站綜合自動化系統，以滿足電力系統中的要求。
1． 變電站綜合自動化系統應能實現的功能
1．1 微機保護：是對站內所有的電氣設備進行保護，包括線路保護，變壓器保護，母線保護，電容器保護及備自投，低頻減載等安全自動裝置。各類保護應具有下列功能：
1）故障記錄
2）存儲多套定值
3）顯示和當地修改定值
4）與監控系統通信。根據監控系統命令發送故障信息，動作序列。當前整定值及自診斷信號。接收監控系統選擇或修改定值，校對時鐘等命令。通信應采用標準規約。
1．2事件記錄和故障錄波測距
事件記錄應包含保護動作序列記錄，開關跳合記錄。其SOE分辨率一般在1~10ms之間，以滿足不同電壓等級對SOE的要求。變電站故障錄波可根據需要采用兩種方式實現，一是集中式配置專用故障錄波器，并能與監控系統通信。另一種是分散型，即由微機保護裝置兼作記錄及測距計算，再將數字化的波型及測距結果送監控系統由監控系統存儲和分析。
1．3控制和操作閉鎖
操作人員可通過CRT屏幕對斷路器，隔離開關，變壓器分接頭，電容器組投切進行遠方操作。為了防止系統故障時無法操作被控設備，在系統設計時應保留人工直接跳合閘手段。操作閉鎖應具有以下內容：
1）電腦五防及閉鎖系統
2）根據實時狀態信息，自動實現斷路器，刀閘的操作閉鎖功能。
3）操作出口應具有同時操作閉鎖功能
4）操作出口應具有跳合閉鎖功能
1．4同期檢測和同期合閘
該功能可以分為手動和自動兩種方式實現。可選擇獨立的同期設備實現，也可以由微機保護軟件模塊實現。
1．5電壓和無功的就地控制
無功和電壓控制一般采用調整變壓器分接頭，投切電容器組，電抗器組，同步調相機等方式實現。操作方式可手動可自動，人工操作可就地控制或遠方控制。
2．變電站綜合自動化的結構及模式
2．1 目前從國內、外變電站綜合自動化的開展情況而言，大致存在以下幾種結構：
1）分布式系統結構
按變電站被監控對象或系統功能分布的多臺計算機單功能設備，將它們連接到能共享資源的網絡上實現分布式處理。這里所談的‘分布’是按變電站資源物理上的分布（未強調地理分布），強調的是從計算機的角度來研究分布問題的。
2）集中式系統結構
系統的硬件裝置、數據處理均集中配置，采用由前置機和后臺機構成的集控式結構，由前置機完成數據輸入輸出、保護、控制及監測等功能，后臺機完成數據處理、顯示、打印及遠方通訊等功能。
3）分層分布式結構
按變電站的控制層次和對象設置全站控制級（站級）和就地單元控制級（段級）的二層式分布控制系統結構。
站級系統大致包括站控系統（SCS）、站監視系統（SMS）、站工程師工作臺（EWS）及同調度中心的通信系統（RTU）。
站控系統（SCS）：應具有快速的信息響應能力及相應的信息處理分析功能，完成站內的運行管理及控制（包括就地及遠方控制管理兩種方式），例如事件記錄、開關控制及SCADA的數據收集功能。
站監視系統（SMS）：應對站內所有運行設備進行監測，為站控系統提供運行狀態及異常信息，即提供全面的運行信息功能，如擾動記錄、站內設備運行狀態、二次設備投入/退出狀態及設備的額定參數等。
這種結構相比集中式處理的系統具有以下明顯的優點：
（1）可靠性提高，任一部分設備故障只影響局部，即將‘危險’分散，當站級系統或網絡故障，只影響到監控部分，而最重要的保護、控制功能在段級仍可繼續運行；段級的任一智能單元損壞不應導致全站的通信中斷，比如長期霸占全站的通信網絡。
（2）可擴展性和開放性較高，利于工程的設計及應用。
（3）站內二次設備所需的電纜大大減少，節約投資也簡化了調試維護。
2．2 基本的模式
1）．基本配置：
（1） 集中處理集中布置：將集控式屏、臺都集中布置在主控制室。
（2） 分布處理集中布置：將分布式單功能設備集中組屏仍集中布置在主控制室。
（3） 分布處理分散布置：將分布式單功能設備布置在一次設備的機柜內或采用就地就近組屏分散設置的方式。
2）．基本模式：
對于新建變電站的自動化系統的設計方式：
A．對于容量較大、設備進出線回路數較多、供電地位重要且投資較好的變電站，可采用分層分布式結構的雙機備用系統，輔之相應的保護、測量、控制及監測功能，并完成遠方RTU的功能。
B．對于容量較小，主接線簡單，供電連續性要求不高的變電站，宜取消常規的配置及前置機，采用單機系統，完成保護、測量、控制等功能的管理，并完成遠方RTU的功能。
3． 幾個問題的認識及探討
3．1變電站自動化的基本概念
變電站自動化是指應用自動控制技術、信息處理和傳輸技術，通過計算機硬軟件系統或自動裝置代替人工進行各種運行作業，提高變電站運行、管理水平的一種自動化系統。其具有以下特征：
1）功能綜合化：是按變電站自動化系統的運行要求，將二次系統的功能綜合考慮，在整個的系統設計方案指導下，進行優化組合設計，以達到協調一致的繼電保護及監控系統。
2）操作監視屏幕化：當變電站有人值班時，人機聯系在當地監控系統的后臺機（或主機）上進行，當變電站無人值班時，人機聯系功能在遠方的調度中心或操作控制中心的主機或工作站上進行，不管那種方式，操作維護人員面對的都是CRT屏幕，操作的工具都是鍵盤或鼠標。
3）運行管理智能化：體現在無人值班、人機對話及操作的屏幕化、制表、打印、越限監視和系統信息管理、建立實時數據庫和歷史數據庫、開關操作及防誤操作閉鎖等方面，能夠減輕工作人員的勞動及人無法做到的工作。
3．2實際工程設計的考慮
為了使實際工程工作可靠，維護方便，擴展靈活，易于用戶操作和管理，在系統不同的層次，需解決不同的問題。
1）前置智能單元
前置智能單元是系統的基層，執行系統最基本的功能，如保護、測量、控制等。我們希望這些基層模塊盡量不受網絡狀態的影響，特別是繼電保護裝置，要求在無網絡的狀態下能完成保護的基本功能，因此在設計基層裝置時，盡量采用自成一體的辦法。
2）網絡通信層
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進入《百姓連線》欄目組老師交給我們的第一個任務就是接聽觀眾的熱線電話。說實話我剛開始有點不以為然，這么簡單的事情給我做不是有點大材小用嗎?慢慢的我發現了熱線電話對于我們《百姓連線》的重要性。因為我們是一、檔民生類欄目，我們的工作就是通過與觀眾的交流來為老百姓排憂解難。我們大部分的新聞信息都來自于觀眾的“爆料”,它是我們做新聞的第一步，可以稱得上是我們的生命線。這也是我們欄目叫做百姓“連線”的緣由。
經歷一段時間最基本的接線工作后，慢慢的老師開始帶我們采訪了，這可是我們一直夢寐以求的啊!一直以為自己在語言表達方面很有天賦。但是，在經過第一次寫稿完上交就被大幅度刪減之后，我開始覺得，我在語言表達方面是有問題的。總的說來就是：語言不精練，需要言簡意賅。這可能是我很久以來養成的習慣，凡是講道理，就喜歡掰碎了說，條分縷析，非常注重形式上的完整。而有時候，這些"分析"是不必要的，有些看上去很華麗很工整的句子實際上是完全可以刪除的。
以前年少輕狂的我總想著語不驚人死不休，很多題材總希望能鉆牛角尖進行猛烈的抨擊。但我很快發現，這樣的文章是鐵定被斃的。我開始翻看舊新聞，學習老師們怎么寫新聞報道。漸漸地，我開始明白，電視臺作為傳播最廣的媒體，具有無與倫比的影響力，同時也承擔著巨大的社會責任。這就決定了政府新聞必須有一些條條框框，有自己獨特的運作規律。首先必須以正面報道為主，負面報道少一些;接著，帶有批評性質或監督性質的報道必須小心措辭，務必做到有理有據，不溫不火。任何差錯都可能導致非常嚴重的后果。
慢慢的，我的報道就寫上路了。以前我只知道我想說什么，但現在我還知道了該怎么去說。
電視臺是一個很好的平臺，在這里，可以走訪很多地方，什么樣的人都有機會碰到。這些經歷對增長見聞、開拓視野大有裨益。
因為采訪，我接觸了許多我以前不可能接觸的到的地方和人。實習期間接觸的人，有普通市民，有農村村民;有企業家，有律師;有各部委的領導，有政府官員;還有各媒體的新老記者等等。
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伴隨著我國居民收入的日漸提高和對于小巧、便捷、實用、美觀的中小型電子產品渴望，越來越多的國內外廠家抓住了這一機遇，推出了大量符合我們要求的產品。然而，由于種種原因，在行業的內部都沒有一套約定俗成的技術規范和標準，從而致使不同的廠家自行其是，相互之間不能夠兼容，給廣大用戶帶來了極大的不便。特別是由于接口及其相關的技術各不相同，沒有一定的通用性，導致了在一定程度上制約了電子測試系統的大規模的普及和進一步的發展。有鑒于此，行業內日益認識到了這一問題的嚴重性，正在逐漸出臺一系列的相關技術規范、標準，作為電子測試系統中最為重要的部分――接口及其相關的技術則是首當其沖，也正是在這種趨勢下，VXI總線型接口技術以它獨有的通用化、智能化、安全、穩定、傳輸數據快等性能特點一經1987年提出相應規范以來，它的發展就引發了國際上越來關注和認可，并且逐漸成為了電子測試系統當中接口技術發展的一個方向。
1.VXI總線接口技術在電子測試系統中發展現狀
我國對于VXI總線接口技術的理論研究起步于90年代初，經過20來年的發展，已經將它成功的應用在包括汽車、家電、通信、航空、航天、導彈、艦船等領域的電子測試系統中，尤其，在國防工業應用中的各種類型的導彈的性能測試中，例如在對導彈的控制、發射。在此基礎之上，國內的各大科研院所和大專院校（包括上海809所、航天測控公司、哈爾冰工業大學、北京航空航天大學、西北工業大學）已經開發出了與之配套的開關模件、A/D模件、D/A模件、計數器模件以及數據采集模件等VXI產品。但是由于種種原因，設計開發的難度很大，所以國內大多數的采用VXI總線接口技術的產品還主要是在民用級別的低端產品，應用其接口技術所開發產品的性能指標主要如下：
1）尋址方式采用16位地址
2）數據傳送也是16位
3）具有消息基和命令者的功能
4）在信號的觸發傳輸上采用了8位TTL和2位ECT
就目前而言，國內的VXI總線接口技術的產品都是采用了PC/104模塊來作為中央處理器的功能模塊，而在VXI總線的控制電路這方面，則是通過利用3片可編程邏輯器件來完成。但是這樣做具有以下缺點：
①由于三片可編程邏輯器件之間的數據傳輸需要比較多的互聯互通信號，這將會是的印刷電路板上的硬件布線相對來說密集，從而導致IC（集成電路）設計具有一定的不足，并且很容易引起走線之間的相互干擾，從而在一定程度上降低了模件的抗干擾的性能。
②由于PC104bus模塊采用的是MSM-P3SEV具有外形尺寸相對于其它的元器件來說比較大，并且高度已經超過了一般電子測試系統中C尺寸的VXI機箱單槽的30mm的寬度，這就將導致需要設計的嵌入式控制器在使用空間上一定會占據0號槽和1號槽，從而在物理空間上使得VXI系統大大減少。
以上這些缺點都給采用VXI總線接口技術的電子測試系統的升級、維護、完善帶來了諸多意想不到的困難，同時也極大的使產品的穩定性、可靠性下降。
2.VXI總線接口技術的系統組成
采用VXI總線接口技術的系統一般是由VXIBus主機箱、主控制器、VXIBus零槽模塊、VXIBus資源管理器等部件組成。其中，零槽模塊用來進行對包括提供時鐘源以及背板總線仲裁等的系統背板進行管理。資源管理器主要是負責當系統上電或者復位的情況下完成對系統的配置，以便使任何時候系統用戶都能夠從一個確定的狀態之下進行穩定、可靠的系統操作，擔任，一旦系統正常工作后，資源管理器就將不會在起任何作用。而主機箱則是起來容納VXIbus所配置的相關一起，同時為通過系統工作所必需的通信背板、冷卻以及供電。
2.1 VXI總線系統的機械結構組成
VXIbus規范目前定義了四種尺寸的VXI模版，即A、B、C、D型，其中的C、D型相比較于A、B型的尺寸模塊大一些，主要是為了配置較高性能的儀器，由于增大了模塊之間的距離，所以可以對于工作在高精密測量環境中的敏感電路進行有效屏蔽，以便使其較少受到影響。
2.2 VXI總線系統的電氣結構組成
VXBus是一種從根本上完全匹配和支持電子測試系統中VME計算機總線。并且還增加了用來提供ECL以及模擬供電的特殊電源線和用來測量同步及其觸發儀器總線、用于模塊之間互聯互通的本地總線等。
于此同時，它還定義了3個96針的DIN連接管腳P1、P2、以及P3.P1連接器是系統工作所必需的，而另外的兩個P2、P3則是可以根據實際需要選配。
2.3 VXIbus系統中的EMC、供電以及冷卻
VXIbus系統的系統傳導及其EMC（電磁兼容）是一個很重要的指標，它的上限值決定了系統工作的穩定性。特別是EMC的上限值保證了在大多數的情況下，所包含的敏器器件不受到系統正常工作時其系統內部它各種模塊和外部環境對其的干擾。
由于系統工作的同時，需要提供相應穩定的供電和冷卻散熱，所以，這也是機箱和模塊制造商根據不同情況下重點需要考慮的一個方面。
具體實際應用見下圖一所示：
圖一 MXI-3系統結構示意圖
3.結束語
綜上所述，采用VXI總線接口技術的電子測試系統具有良好的交互操作性能、穩定可靠的工作性能，并且具有數據傳輸率高的特點，同時，體積小、功耗低、重量輕、便于移動、價格也便宜。所以，VXI總線也被行業內理解為具有跨世紀意義的總線，在各方面具有廣泛的發展前景。（作者單位：南昌理工學院）
參考文獻：
[1] 曾曉華等，電子測試系統接口技術研究[J]。科技創新導報，2009
[2] 李林等，懸掛農機具牽引力電子測試系統的設計[J]。農機化研究，2004
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DTB（數據傳輸總線）及DTB仲裁是VXI接口的核心，DTB主要包括：尋址總線、數據總線和控制總線。其主要任務是：①通過地址修改碼（AM）決定尋址空間和數據傳輸方式。②通過DS0*、DS1*、LWORD*、A1控制數據總線的寬度。③通過總線仲裁決定總線優先使用權。
VXI總線器件在A16（16位地址）尋址時，有64字節的地址空間，其呈部分作為器件配置寄存器地址（已具體指定），其余可用作用戶電路端口地址。每個器件的寄存器基地址由器件本身唯一的邏輯地址來確定。地址修改線在DTB周期中允許主模塊將附加的器件工作模式信息傳遞給從模塊。地址修改碼（AM）共有64種，可分為三類：已定義修改碼、保留修改碼和用戶自定義碼。在已定義的地址修改碼中又分為三種：①短地址AM碼，使用A02～A15地址線；②標準地址AM碼，使用A02～A23地址線；③擴展地址AM碼，使用A02～A31地址線。A16短地址尋址主要是用來尋址器件I/O端口，其地址修改碼為：29H、2DH。
圖2為VXI器件尋址電路圖，其中U1為可編程邏輯器件，其表達式為：VXIENA*=AS*+！IACK*A14+！A15+！AM5+AM4+！AM3+AM1+！AM0；（！IACK*表示系統無中斷請求）。尋址過程為：當VXI主模塊發出的地址修改碼對應為29或2D、總線上地址A6～A13和邏輯地址設置開關K1的設置相同并且地址允許線AS有效時，圖2中的MYVXIENA*有效（為低），表示本器件允許被VXI系統尋址。在允許本器件尋址的基礎上（即MYVXIENA*有效），再通過MYVXIENA*、A1～A5、LWORD*、DS0*、DS1*譯碼生成64字節地址，根據VME總線協議可譯出單字節地址和雙字節地址。協議協定：當單字節讀寫時，奇地址DS0*為低、DS1*為高，偶地址DS1*為低、DS0*為高，LWORD*為高；雙字節讀寫時，DS0*和DS1*為低、LWODR*為高；四字節讀寫時，DS0*、DS1*和LWORD*都為低。
DTB數據傳輸應答主要依賴DTACK*和DS0*之間的互鎖性握手關系，而與數據線上有效數據什么時候出現無關，所以單次讀寫操作的速度完全決定應答過程。為適應不同速度用戶端口讀寫數據的可靠性，本文采用由用戶端口數據準備好線（DATREADY*）去同步DTACK*答應速度的方法來保證數據傳輸的有效性。該方法的優點是電路簡單、使用方便，缺點是占用DTB時間長，影響VXI系統性能，且最長延時時間不得超過20μs。通常情況下用戶可通過數據暫存的方法實現數據可靠傳輸，并使用戶端口數據準備好線（DATREADY*）接地。由于寄存器基器件在VXI系統中只能作為從模塊使用，所以其總線請求只有該器件發生中斷請求時才由中斷管理模塊提出。
2 中斷請求及仲裁電路
VXI系統設有七級中斷，優先中斷部遲疑不決包括：①中斷請求線IRQ1*～IRQ7*；②中斷應答線IACK*；③中斷應答輸入線IACKIN*；④中斷應答輸出線IACKOUT*。從系統的角度看，在VXI系統中有一個成鏈的中斷查詢系統。當VXI系統中有中斷請求時，中怕管理器使中斷應答信號IACK*有效（置低），并送往鏈驅動器，鏈驅動器使輸出IACKOUT*有效，送至相鄰的下一個器件。如果相鄰器件沒有中斷請求，則該器件的IACKOUT*輸出仍為低，繼續向下一個相鄰器件傳送；當此器件有中斷請求時，所以其輸出IACKOUT*為高，進入中斷過程，并屏蔽后級器件的中斷應答。
圖2
為實現中斷請求和中斷仲裁，每個器件的中斷仲裁電路應完成的功能為：①產生中斷請求；②上傳狀態/識別碼；③屏蔽后級中斷應答。本文設計的中斷仲裁電路如圖3所示。其中TX1～TX3來自中斷號選擇跳線器，INNER-IRQ為器件內部用戶電路中斷請求信號，上升沿有效。中斷請求過程分如下四步：（1）在系統復位或中斷復位（來自控制寄存器）后，IRQOPEN*為“1”使比較電路輸出“1”，使中斷應答鏈暢通，且譯碼電路不工作。（2）當本器件內有中斷請求時，使IRQOPEN*為“0”，則譯碼電路根據中斷置位開關的設置輸出相應中斷請求信號IRQx *。當中斷管理器接收中斷請求信號后使IACK*有效，并送往中斷鏈驅動器使之輸出IACKOUT*有效，同時中斷管理器請求DTB總線使用權。（3）當中斷管理器獲得DTB使用權后，根據接收到的中斷請求信號，在地址允許線AS+作用下在地址線上輸出相應的A1～A3地址，使比較器輸出“0”，從而使IACKOUT*變高，屏蔽后續中斷，并清除本器件內部中斷請求。（4）中斷管理器使數據允許信號DS0*為低，讀出器件狀態/識別碼，響應中斷，同時在DS0*的上升沿清除中斷請求（使IRQOPEN*為“1”），接通中斷應答鏈，進入中斷過程。
3 可編程器件實現和調試
為了克服用中小規模集成電路實現VXI接口電路存在的體積大、可靠性差和可調試性差等不足，可采用可編程器件實現接口電路。本文采用的器件是ALTERA公司的MAX系列，采用的器件可編程軟件平臺的MAX+plusII。MAX+plus II在編程上提供了多種電路描述形式，主要有圖形描述、AHDL描述和VHDL描述等。本文采用圖形描述和AHDL描述相結合的描述方法。接口電路的主框架結構和能夠用標準元件表述的子模塊電路用圖形描述方法設計，部分功能子模塊用AHDL語言描述。這種設計方式的電路原理結構直觀、功能描述簡潔。VXI接口電路硬件描述子程序模塊由地址修改碼器件尋址、端口地址譯碼、中斷請求及控制、寄存器配置四部分組成。
在VXI器件中，寄存器配置步驟是必不可少的，VXI寄存器基器件主要配置寄存器有：識別/邏輯地址寄存器、器件類型寄存、狀態/控制寄存器。在接口電路的性質特性明確的前提下，寄存器基器件的配置是確定的，所以直接在可編程器件中實現，且更改也很方便。以下列出的是VXI寄存器基接口電路的主要邏輯表達式（用AHDL語言格式）：
VXIENA=AS#！IACK#！A14#！A15#！AM5#AM4#！AM3#AM1#！AM0；
MYVXIENA=VXIENA#（A6＄Q0）#（A7＄Q1）#(A8＄Q2)#(A9＄Q3)#(A10＄Q4)#(A11＄Q5)#(A12＄Q6)#(A13＄Q7);
ACKED=(TX1＄A1)#(TX2＄A2)#(TX3＄A3)#IACK#!SYSRST#!IRQPEND#AS#IACKIN;
DTACKNODE=!(DS0&DS1#MYVXIENA&ACKED);
DRACK=DFF(DTAKNODE,SYSCLK,VCC,VCC);
IOENA=MYVXIENA#DS0&DS0&DS1#!LWORD;
IACKOUT=AS#IACKIN#!ACK;
