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（2）通過對生物、實體、偏光等進行觀察所使用的顯微鏡觀察儀器。
（3）通過對樣本進行同位素質譜分析、電鏡掃描等的大型分析儀器
以上這些分析儀器通過對勘探開采出的油氣樣本進行物理、化學性質的分析，可以對油氣資源的性質以及是否含有油氣資源等的分析發揮出重要的作用?，F今，隨著科技的發展，各種分析儀器更是向著自動化方向快速發展。
在石油地質分析中所使用的技術主要分為有機地化方面和沉積及儲蓋層方面的的分析技術，其中在有機地化方面所使用的分析技術主要有：巖石超臨界提取技術、烴源巖模擬實驗技術、有機巖石學分析測試技術、有機同位素分析技術等，通過以上這些分析技術可以有效的對樣本中有機質的烴含量及形成烴的能力等進行分析。沉積及儲蓋層方面的分析技術主要有：儲層地球化學研究方法、成巖作用于模擬實驗技術、油藏地球化學及油藏注入史研究等，以上這些技術通過對油氣資源的存儲環境以及巖石的地質分析從而得出油氣資源存儲的重要信息。
3新的石油地質分析測試技術的發展應用
3.1同位素分析測試技術
通過對勘探樣本進行同位素進行分析可以有效的得出沉積有機質母質的類型，從而對油氣源的分析對比有著重要意義。在原先的分析中，由于受到時代和技術的限制，造成分析只能局限于烴類及碳類物質的某一方面，但是隨著科技的進步以及油氣運移過程中的物質分異及同位素的分餾作用，可以使得單體烴同位素的分析得到更為廣發的應用，同使用此種技術可以極大的提升在油氣資源的劃分、油氣源對比工作中的精度。而通過使用新技術可以對氣態烴的碳同位素特征進行熱解模擬實驗從而模擬油氣資源在地下的存儲情況。
3.2輕烴分析測試技術
輕烴分析主要是指對于天然氣、原油等的輕烴分析，對于輕烴的成因和開采得益于輕烴測試技術的應用，隨著科技的進步和廣大科技工作者的不懈努力，現今對于輕烴的分析技術已經較為完善，現今已經形成了油—氣—源巖三位一體的對比分類研究能力。其中對于天然氣輕烴的指紋分析可以有效的對天然氣的來源進行分析，通過對天然氣干氣使用低溫或吸附的方法來得出輕烴，通過對輕烴進行分析可以得出較普通的天然氣烴更為全面的數據。而對于原油的輕烴指紋分析則主要是通過對原油輕烴的資料進行分類對比，從而可以對烴類的運移進行研究和對油層的連通性進行對比分析。在以上這些分析技術成功完成了對天然氣和石油的輕烴分析以后，在完成對于巖石的輕烴分析則可以實現油、氣和巖石三者同位一體的分類，從而實現對于原油和天然氣的運移分析以及對于原油油源的分析追蹤?，F今，我國自主研發的使用特殊的有機溶劑來對巖石中的輕烴進行分離提取可以有效的滿足實驗室對于烴類物質的分析需要。
3.3對油氣資源中的含氮、氧化合物進行分析測試的技術
對于勘探樣本中的烷基苯酚以及含氮的化合物進行分布以及所具有的含量進行分析可以有效的得出油氣運移以及油氣資源的聚集和形成有著重要的意義，其中，含氮類的有機化合物是原油以及油巖中的一種非烴類的化合物，其在原油中的含量較低。由于其在原油中的含量較低，因此在對其進行分離時的難度較大，現今，通過不懈的研究發展出了一種新的通過對色譜和質譜進行過對比分析從而對含氮化合物的成分進行分析，現今使用此種方法已經能夠完成對40多種含氮類化合物的分析鑒定。
3.4對于包裹體分析測試技術流體
包裹體熱力學研究是一門較為年輕的學科，其是最近20年中發展起來的新技術，其主要是通過對巖石以及礦物中的流體介質的性質進行分析，從而確定烴類物質的運移方向以及存儲位置等，為石油的勘探帶來方便。
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我們種在檢測燕化煉油廠一熱力去一催化主風機透平蒸汽線時，發現用巖棉保溫的蒸汽線，巖棉的粘結劑己被400℃的蒸汽在管壁處烤成焦狀，并與竹線壁形成縫隙，這樣從縫隙中不斷散熱，使熱能白白浪費掉。為此，我們決定與有關部門合作，對各種保溫材料的經濟厚度進行一次測試。
2技術測試具體安排
2.1選擇保溫材料
試驗所需保溫材料由廠家直接提供，試驗在動力廠去煉油廠三蒸餾中壓蒸汽管道上進行，因為這條竹線只有φ150mm粗細，管線溫度較高，約400℃左右，所以我們課題名稱為350～500℃設備及管道保溫材料優選示范工程。
我們與全國能源基礎與管理標準化技術委員會(簡稱材料應用技術分委會)合作，并請中國預防醫學科學院環境衛生與衛生工程研究所承擔工程測試工作，此項研究還得到了有關生產廠家的支持。我們于1994年9月至1995年12月在燕化煉油廠三蒸餾車間從動力廠來壓力3.5MPa溫度435±5℃蒸汽竹道上取25m管線，對巖棉、微孔硅酸鈣、巖棉一硅酸鋁復合棉(兩種)硅酸鎂保溫涂料等5種保溫材料分別在管道以5m長使用一種保溫材料，在一年中分為春、夏、秋季節進行測試。
現將廠家提供的兒種保溫材料、規格列于表1。
2.2現場測試所用儀器及方法
根據國家保溫竹道通則GB-4272和GB-8174的規定，采用熱流計法測定設備和管道表面的散熱損失。用熱電偶溫度傳感器(接觸式)和紅外輻射溫度計(非接觸式)測量設備及保溫層表面溫度。用日本才田風速計測外界風力情況。超級秘書網
1994年11月，對原保溫材料的保溫狀況進行測試。1995年1月、4月、8月和12月對試驗段進行測試，得到年平均散熱損失值，并進行分析。見表2、表3。
3測試結果分析
測試數據經過處理后，按標準GB-4274中允許最大散熱損失下所需用量和價格列表，如表4。所用幾種保溫材料在工程中熱損折合標油及保溫熱效率見表5。
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根據測試方法,測試結構被劃分為兩種類型：線形分布式結構遠程分布式結構在線形分布式結構體系中,所有的測試工具和測試儀器——服務器、數據庫管理器、數據統計進程控制硬件和軟件等——都順次連接在一個局域網上。遠程分布式結構則假設儀器和控制機之間的地理距離在同一端,有關它們的進程控制則在另一端進行。這種方式包括遠程監測和遠程控制。
計算機通訊技術的發展使建立這種測試體系成為可能。目前,局域網技術已經得到廣泛應用,遠程儀器I/O標準也接收了TCP/IP協議,數據庫服務器已經可以升級為遠程數據服務器。這些都使各種類型的通訊成為可能。不管在一座樓內還是地球的兩端,測試工程師們現在都可以利用它們來協調生產進程。已經有一些標準協議和產品如超文本傳輸協議(http)等提供了基本構架。很多開發環境也允許開發無縫的分布式應用程序。然而,雖然像MicrosoftVisualBasic這類開發環境提供了網絡應用程序的開發功能,但它們缺乏測試方面所需的一些特殊要求.惠普公司開發的可視化工程環境(簡稱HPVEE)和美國國家儀器公司開發的LabView等一些圖形化的編程環境可用來解決這個問題。利用這些工具,測試工程師在構筑測試解決方案時只需知道域名或IP地址。再通過Netware或其它的互聯網瀏覽器連接遠程端點,簡化用于兩地通訊所需的軟件設計工作量。
圖形化編程
傳統的程序設計語言需要知道關鍵字并遵循復雜的語法規則才能產生出成百上千行代碼——這些代碼很容易出現語法問題以及邏輯錯誤。相比之下,圖形編程工具有效地利用了當今圖形用戶接口的點擊特性。編寫程序只包含以下的一些簡單步驟：用鼠標選擇儀器函數作為對象描述測試步驟和對象之間的關系建立初始條件運行結束后,環境會自動以圖形方式顯示測量結果。而用傳統的編程方法實現一些特定的工作如創建圖形顯示方式、支持鼠標和鍵盤控制、選擇輸入輸出顯示特性、增加程序的保密性等,可能需要幾天的時間。
這種更加直觀的方法可以降低80%以上的編程時間,更重要的是測試工程師認為圖形技術更加方便有趣,從而鼓勵他們在更多的場合應用這些工具。另外,此軟件還支持眾多廠家生產的儀器驅動器,包括遵循VXI即插即用標準的所有儀器模塊。它還用直接I/O方式控制如下類型的儀器:GPIBRS-232VXI基于局域網GPIO利用HPVEE、PC和工作站還可直接控制VXI的背板總線。
對用戶的透明度
遠程分布式結構體系之所以得到廣泛認可的原因應歸功于它大大降低了用戶和他訪問的信息以及信息本身之間存在的臣離所引起的問題。簡單地說,不管測試儀器在同一個房間.在其它建筑物內,在另一個州或在地球的另一端.軟件的操作方式都是一樣的。
假設分布在全球各地的地面監測站需要控制位于一個衛星上的儀器。操作者必須知道衛星運動的方式以及需要實時監測的功能。因此,每個操作者必須知道監測鏈上前一位操作者所做的工作。
惠普公司通過利用VXI技術設計了一種靈活的解決方案，它使操作者之間、操作者和衛星之間密切配合,代替了以往那種操作權轉移方式。這種技術還可以應用在一些危險環境中進行的測量過程，比如煉鋼廠或其它充滿高溫或腐蝕性空氣的環境,不適合工作人員在同一所房間內監測和控制儀器。另外一個應用是從一個大的測試單元檢查測試參數.比如一架天線或飛機的翅膀.這些都需要在不同地點設置多個VXI機箱來執行所需的測試，而網絡技術則允許在一個中心控制點來處理所有儀器。還有一個就是儀器共享問題。假設一個工作組中有若干個科學家.他們都需要用到位于指定地點的一個價格昂貴的儀器集。VXI技術和互聯網技術的結合使得他們可以在各自的實驗室使用這些儀器。
我們可以想象這樣一個過程:生產者將生產線上所有的測試點連接到指定服務器上,這臺服務器上有一個Oracle數據庫和所有結點需要的測試程序。這樣,生產線上的操作者在掃描粘貼在傳送帶設備單元上的條形碼并傳送給服務器后,由它來選擇合適的測試方案并通知相應的測試設備,并決定所要測量的部件和參數。操作者只需將設備單元安裝到固定的機架上，按下按鈕即可，測試結果會自動返回給服務器。
遠程診斷
測試工程師可以利用互聯網技術來排除遠在12000英里以外的設備故障，從而提高設備的利用率，并降低維修費用。例如,我們在服務器上設置了設備診斷、校準和自檢專家庫,為位于吉隆坡的測試點分配一個IP地址,這樣,遠在美國圣大菲的測試工程師就可以通過測試點提供的信息來運行設備的診斷和校準程序，當然,所有這些都需要通過專用軟件才能進行。
在不遠的將來，服務器將支持在一個測試點上運行多種傳輸協議。通過膝上型電腦,測試人員可以瀏覽各個測試點信息，并在相應測試設備上運行診斷系統?！盁徭溄印?超級鏈接)技術允許訪問駐留在第三方系統上的校正系統,測試點可直接下載而不需測試人員身臨其境。
擴展儀器功能
假設我們擁有一個Web頁,一個擁有自己的http服務器和html頁的儀器,將儀器的IP地址通過“熱鏈接”技術同Web頁連接起來。用鼠標點擊熱點“校準”就可以訪問到校準Web頁,它包含儀器的標準規范和校準程序。如果需要尋求儀器生產廠家的支持,第三方的超級鏈接可直接連接到提供此項服務的主頁上。它可以自動將我們使用的軟件或硬件升級到最新版本。
如果儀器在其內部有一個http服務器和Web頁,那么就很容易得到廠家的技術支持,用戶的操作也相應被簡化。儀器的Web頁應包含其基本的使用說明文檔，同時為了幫助那些身體殘疾的客戶,這種在線幫助系統甚至還可以使用視頻或音頻校準功能。當然，它還應支持硬拷貝和打印功能。在這種結構中,儀器就不需要連接到GPIB總線或VXI機架上,而只需象協調其動作的PC一樣，連接到局域網上即可。
創建一個解決方案
回過頭我們再看一下上面提到的有關衛星的那個例子?；萜展咀畛醯慕鉀Q方案是利用疊架式儀器。它采用一個支持VXI組織TCP/INST協議的局域網/GPIB總線轉換器,即HPE2050來實現以上測試過程，這種系統通過HPE2050連接到局城網上，然后用GPIB母線和儀器連成一體。再把分布在世界各地的、駐留有測試儀器控制程序的測試點工作站組建一個測試廣域網,實現遠程分布式測試。
基于VXI的解決方案是把HPE2050轉換器連接到0槽控制器上,或把內嵌式控制器配置為一個支持TCP/INST協議的服務器,這樣控制器通過端口就可以和局域網連接起來。TCP/INST協議是HP實驗室的研究員在標準RPC機制的基礎上開發出來的一種局域網傳輸協議。隨后,VXI組織將其接納并作為分布式VISA的基礎。采用此協議的HPVISA可通過HPE2050訪問儀器或運行在服務器上并具有VXI、串口、GPIO接口的控制器,而所有這些只需知道HPE2050或控制器所屬的域名或IP地址。
需要解決的問題
雖然組建分布式測試體系的可能性已經存在,特別是一些計算機技術的出現為其注入了新的活力,然而它還達不到我們理想中的完美程度。這主要是因為互聯網上數據的傳輸率低且不受控制,其結果是從遠地通過不同路徑在電話線上傳輸的數據包不會按照正確的順序到達指定地點。這個瓶頸通常來自一些特殊的局域網,尤其是小公司組建的局域網。另外,在數據包橫跨美國大陸時,一些不可靠的傳輸協議會導致70%左右的內容丟失,其結果使數據的傳輸變得更加緩慢。另外,工業標準變動過快也是一個不容忽視的問題。
這些因素都影響到了分布式測試程序的正常運行。因為在一個分布式解決方案中包含計算機間的通訊進程,所以應用程序內存駐留數據在網上傳輸和在另一個計算機進程的內存中等待所需要的時間都會影響到測試結果。傳輸率不僅和機器本身的速度有關,也和局域網上所運行的協議有關。例如,理論上，以太網的傳輸速率可達到10Mbps,但如果考慮到以上這些因素,實際上它只能達到1Mbps甚至更低,遠遠低于一些數據采集方案的要求。
在一些數傳速率要求不高的場合,可以考慮采用無錢解決方案,使遠程地點不再需要傳統的電話線才能通訊,從而降低費用。它只需要以下這些設備，如一臺PC、所需的儀器系統、移動電話調制解調器和太陽能電池板就可以組建一個完整的、自包容的且價格低廉的監測站，使分布式測量得到廣泛應用。
智能化體系
目前的分布式系統——包括遠程主機和遠程進程仍然采用一種主從式結構,它極大地限制了軟件對另一端的控制能力。對于測試過程和測試參數的監測,必須在智能化前端機進行的系統,這種結構由于互聯網的低數傳速率和不可控制等因素的存在，使其無法得到應用。
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軟件測試是指在軟件運行之前,對軟件的產品介紹和代碼進行審核,從而保障軟件的正常運行。軟件測試不僅代表軟件系統出現問題的可能性,同時還表示軟件能夠完成預定功能的程度,這兩部分對于軟件測試都有重要的意義。
1.2 軟件測試的特點
1.2.1軟件測試的動態性
軟件測試是在規定輸入值的情況下運行的,是一種動態的檢測軟件的運行狀態的過程。
1.2.2軟件測試的有限性
在對軟件進行測試的過程中,測試的次數是有限的,不可能無限制的測試下去,同時,整個測試過程還要具有可管理性,即在測試時需要平衡測試需求與測試資源之間的關系。
1.2.3軟件測試的預測性
進行軟件測試之前,應該判斷測試的結果是否妥當,常常采用預示程序來預測運行的可能結果,但預測程序也是軟件測試技術的一大難點。
2 軟件測試技術的過程分析
2.1軟件測試的方案
在進行軟件測試之前,都需要制定一個合適有效的軟件測試方案,以確定軟件測試的目的和過程,為軟件測試的完成提供一個清晰有效的目標。
2.2 軟件測試的開發設計
軟件測試設計就是在軟件開發的過程中進行的軟件質量測試工作,在測試時需要提供規范的應用說明、程序設計情況,同時,軟件測試設計在軟件測試過程中有著重要的作用。測試設計的基本步驟為:首先利用先進的技術手段設計分析樣式,然后討論測試結果,并做成有效的測試方案,最后確定每一項測試任務都完成了,從而保障測試結果的有效性。
2.3 軟件測試的準備
在測試方案開始前,需要先進行測試準備,列舉測試方案中所需要的重點問題,這些問題常常有測試數據集、驅動程序和實際執行測試所需的軟件等,同時需要為整個測試過程尋找合適的測試環境和測試工具。
2.4 軟件測試的實施
參照之前設計的軟件測試方案,利用測試用例對軟件測試的項目進行全面有效的測試,并將測試情況與實際運行情況對比起來研究,從而判斷測試是否成功,并進行下一步測試工序。在測試的過程中對軟件的質量問題進行記錄,并進行有效的修改,修改之后再按照之前的測試步驟重新進行測試,觀察問題是否會再次出現,從而確保軟件的質量。同時,應制定合適的測試計劃,定期將軟件運行測試,以保障之前測試的問題不會在出現。每完成一個測試部分,比較整個運行結果與測試方案的不同之處,并針對不同之處進行有效的調整。
2.5 軟件測試的報告
將軟件測試階段得到的運行結果拿來觀察和處理,觀察測試觀點是否完整,確認方法是否有效,并依次評定軟件測試過程中的測試用例和軟件質量等級,并進行測試報告總結。
3 軟件工程中存在的測試問題
軟件工程出現后,軟件的運行質量越來越受到人們的關注,軟件測試技術也開始慢慢發展,但在軟件工程中常常出現一些測試問題,導致軟件的質量受到影響。下面筆者就軟件工程中常見的測試問題進行闡述。
(1)目前很多軟件開發公司沒有比較正規的軟件開發手段,沒有產品說明書,因此,在進行軟件測試時需要先利用試探性測試技術。而利用試探性測試技術需要先了解軟件的特性,并對軟件的運行情況進行有效的記錄,全面描述軟件的功能特點,然后應用常用的幾種軟件測試技術來找出軟件的質量問題。但在這樣的情況下,一些錯誤、非法的沒有利用價值的數據容易被作為輸入數據,這樣測試軟件的輸出結果存在較大問題,對于軟件測試的進行有較大的影響。
(2)在進行軟件測試時,首先要對軟件的邏輯流程進行了解,描述軟件的詳細狀態,但在一些規模很大、結構復雜的軟件測試中,了解軟件的運行情況是很困難的,這時,就需要降低軟件測試的狀態以及數量。但是在測試中,必須對每種狀態都進行測試,但在實際測試中往往忽略這一問題,這將會大大影響到軟件測試的效果,并產生一定的后果。
4 計算機軟件測試的常用技術
軟件測試技術對于計算機軟件行業的發展有重要的促進意義,關系到計算機軟件的運行質量,同時,還能方便人們的日常生活。計算機軟件測試主要有兩種手段,即白盒測試和黑盒測試,下文筆者將對此進行闡述。
4.1 白盒測試
白盒測試即邏輯驅動測試或結構測試,該方法是對系統的內部構造進行測試,檢測整個應用軟件內部是否正常運行的手段,在測試中,把待測系統當作一開放的盒子,通過對系統的內部程序結構進行測試來檢測它的邏輯路徑,從而根據在不同區域的檢測信息來測試軟件的實際運行情況是否與預期結果相同。目前,采用白盒測試技術常用的方法有:基本路徑測試法、邏輯覆蓋法、靜態結構分析法和代碼檢查法等。與其他的軟件測試技術相比,白盒測試技術需要充分了解到系統的內部構造,以便對系統的全部邏輯路徑進行檢測。在應用這種測試技術時,首先要檢查系統的內部構造,并從整個應用的邏輯來
統計檢測數據。另外,白盒測試技術對于軟件測試人員快速發現軟件運行異常情況,提高軟件的運行效率有重要的現實意義。 4.2 黑盒測試
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(2)測井技術的創新
近年來，隨鉆技術、套管技術、快速平臺技術、核磁共振技術等測井技術的創新，對于測井工作效率及質量的提升具有非常重要的作用，在這幾種創新性的技術中，最為常用的就是核磁共振測井技術，在實際的石油測井過程中，應用該技術具有非常高的測井速度與測量精度，正因為其具有這些優點，使得其在實際的石油地質勘探工作中具有非常廣泛的應用；另一種常用技術是快速平臺測井技術，其最顯著的優點是：在縮短測井時間的同時，有效降低測井工作中的故障率，能夠為實際的測井工作節省大量的時間；而隨鉆測井技術的最主要的優點是可靠性強、成本小、尺寸小，并且能夠對其進行隨意組合，并且其逐漸朝著陣列化的方向發展，這對于測量數據可靠性的提升具有非常重要的作用。
(3)鉆井技術的創新
鉆井技術的創新對于石油開采工作具有非常重要的意義，不僅會直接影響到石油開采效率，對于石油開采成本也具有直接的影響，目前創新型的石油鉆井技術也比較多，如：特殊工藝鉆井技術、三維鉆井技術、可視化鉆井技術、超深井鉆井技術、深井鉆井技術、多分支井鉆井技術等，其中應用最為廣泛的是多分支鉆井技術，其最突出的優點主要表現在油氣藏的建設及開發過程中，這些新技術的應用，不僅能夠有效的提升鉆井效率，對于鉆井成本的減少也具有非常重要的作用，對于我國石油產業的健康發展具有非常重要的作用。
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一、前言
廣義上的地籍測繪（別稱地籍測量）內容包括狹義的地籍測繪及地籍權屬調查工作兩個部分，內內外外工作量多且復雜，需要進行嚴謹計劃和良好的組織。地籍測繪內容主要包括：界址點登記表的登記、宗地圖的測畫、地籍圖的測畫、各類項目面積統計等，工作期間制作的圖件數量多，需要工作人員的有序管理。不過數字測圖技術數據結果精度高，便利測繪結果管理、更新及其后期分析利用，同時又容易實現實現測圖、調圖、管圖的自動化，除此以外地籍測量需進行工作量非常大的面積量算與登記，所以我國目前地籍測繪大都使用數字測圖技術。在數字地籍測繪中，界址點成果表、宗地圖和各類項目面積統計都是基于數字地籍圖而制作的，而數字地籍圖則是在繪制數字平面圖的條件下運行權屬信息數據文件后才能自動生成。
二、目前數字地籍測繪中的主要技術問題
1. 界址線設定
界址線是地籍測繪的首選要素，合理設定界址線對地籍測繪工作的順利開展具有很大的影響。對于初始的地籍測繪，由于種種原因，并省卻過程中更多的工作量，一般都需要政策來確定大多數縣城和城市宗地的界線。傳統意義上，無論是單位征地留下1米左右的影射地還是居民購買宅基地時留下0.5米左右的界限，從這一點我們可以理解其實有相當多宗地的界址線是在墻壁或者圍墻的外側，而不是它的里面，因此這樣的傳統習慣給地面界址點的標定和測繪造成了很多麻煩。假設市政府還是城市土地管理部門規定單位征地時不準預留“影射地”并且每戶人家的屋后也不允許滴水地的存在，那么界址線就能夠大部分以圍墻或者墻壁為準，并可以把多數界址點用紅漆標注在墻壁或者墻角上，能夠方便地籍測繪工作和土地管理，省去了管理和測繪工作中的許多麻煩。
2. 街道、街坊劃分
為了方便調查工作的開展，因此不論是大城市還是中小縣城，在調查期間應將調查范圍逐級細劃成若干個小范圍，比如以街道一街坊一宗地這樣三級劃分方法。在劃分街道時應注意盡量與日常城市行政管理的街道界線一致，換句話說就是地籍調查的街道界線以各個街道辦事處的管轄界線為參考。在測繪地圖上繪出街道劃分的界線，再根據街道的細分實現對于街坊的劃分。工作中以街坊為最小單位進行地籍權屬調查，以街坊為單元繪制城市地籍圖，以街坊為單位管理地籍調查表和地籍測繪成果(宗地圖、界址點登記表、權屬信息數據庫、面積統計表等)。在管理中，由同一個人管理一個街坊的繪制的地籍圖和地籍權屬調查或者由兩個人分別管理。不過需要注意的是劃分街坊和街道不同，街坊的分界線必須設置在街道或者胡同的空閑地或中心線上，而不能設置在圍墻上。街坊最好不超過200宗地，其面積不超過0.2為宜。一方面即可以在較短時間內完成一個街坊的調查和測繪，另一方面也可以保持街坊的圖形文件合適，便于存放管理。
3. 街坊線、圖斑、控制點繪制
利用權屬信息數據文件和平面圖文件繪制出街坊地籍圖后，通過街坊的兩兩拼接便能得到整個測區的“初步地籍圖”，不過在經過修飾和填充許多內容之后才能得到最終的數字地籍圖。增加的內容主要有：街道線和街坊線、控制點、道路名稱標注和含植被填充的圖斑等。在實際工作中，最好先將街坊線、街道線以及其兩旁的道路邊線繪制在拼接的“毛地籍圖”上，單獨形成一個圖形文件。接下來繼續在該圖的基礎上繪制各個街坊線圖塊，然后再將統一制作的街坊線圖塊標注到相應的街坊地籍圖中，從而得到圖斑。圖斑事實上是權屬信息數據的一部分，用“用圖形生成權屬”的功能能制作得到。生成圖斑后將圖斑和權屬信息數據文件拼接的數據文件便能作為繪制含圖斑的街坊地籍圖的基礎。最后用含有圖斑的街坊地籍圖通過無縫拼接便能得到整個測繪范圍的地籍圖。在城市進行地籍測量，因視角原因，觀測的站點有很多，一般而言每幅圖平均要繪制六個觀測站點。在整個測區的地籍圖上，可以利用通過整合GPS點、一級導線點、一級圖根點和主要路口圖根點及已知的觀測站點而得到的控制點坐標數據文件，經過簡編識別，自動繪制出城市觀測的控制點。
4. 檢定儀器常數和棱鏡常數
地籍測量對于精度的要求非常高，因此在進行地籍測量前必須要做好儀器的檢查工作。檢查全站儀主要檢查測距儀的加常數和乘常數。由于距離不遠，碎部測圖中可以忽略不計乘常數，但是必須考慮加常數，因為當某棱鏡加常數未知時，測定的測距儀加常數事實上是包含儀器加常數或棱鏡加常數兩部分。如果將儀器加常數設為某一固定值 （如0L），則可以求出 “棱鏡加常數”；反之如果將棱鏡的加常數設為某一固定值，比如－30L，就可以求出“儀器加常數”。在地籍測量中，通常將棱鏡背后選擇在碎部點上，也就是把棱鏡背后做為“棱鏡對中中心”。實際工作提供的經驗是將儀器加常數的數值設為零，然后用鋼尺對比直接測算到棱鏡背后的棱鏡常數。如果是在野外采集數據，則可以輸入上述的儀器加常數和棱鏡常數，就可以直接測出棱鏡背后點的坐標數值。另外一種情況是如果是觀測支站，那么可以變動棱鏡常數，繼而測定對中桿中心的坐標數值。
三、結語
為方便地籍管理工作，在調查土地權屬的基礎上，通過借助科學儀器，運用科學知識，測量一定范圍內每宗土地的權屬界線、形狀、位置等，并計算土地面積，繪制地籍圖，有利于為土地登記提供專業的、嚴謹的、科學的、可信的數據。數字地籍測繪是展開土地管理的技術基礎，分級布網，逐級控制，“從整體到局部，先控制后碎部”，做好數字地籍測繪工作
[參考文獻]
篇7
公司目前使用的石墨化爐頂緊裝置的動力由液壓站提供，執行部分每臺石墨化爐由2只200mm（液壓缸直徑）/125mm（活塞桿直徑）-600mm（液壓缸行程）的液壓缸頂推，每只油缸裝在相應的油缸支座上，油缸支座上裝有機械壓力表以顯示液壓系統壓力。整個頂緊裝置完全采用人工控制、手工記錄的方式，中控室如需要獲得位移變化量與當前壓力值，只能依靠人工現場監視、測量、記錄。這種控制方式無法滿足生產的及時性與準確性的要求。為確保產品質量，優化頂緊裝置的控制方式，減少人力，公司相關技術人員經過認真研究，制定了可行性方案，決定將頂緊裝置進行改造。
2.1裝設位移控制裝置
電極升溫過程中其位移變化量與壓力值的控制是高功率電極生產過程中的一個非常重要環節，因此對其控制精度要求高，特別是在中、低溫階段對位移變化量的控制要求更高。為了保證電極伸縮量的準確性、可靠性，決定在電極頂緊裝置上裝設位移傳感器及數顯表，將傳感器本體安裝在液壓缸缸體上，電子尺與液壓缸活塞頭固定在一起，隨著活塞的移動而移動，并將測量數據傳至PLC的模擬模塊中，實現高功率電極生產過程位移變化量的實時監測。
2.2改變壓力控制方式
由于產品在送電過程中有長度變化，為了保證爐內電極柱的良好連接，內熱串接石墨化爐有活動電極，加壓裝置通過活動電極對電極柱施加一定的壓力。壓力大小要合適，既要保證電極柱的良好連接，又要保證產品不被壓壞。而隨著產品在送電過程中長度的變化，活動電極也會移動，壓力也會有所波動。這就要求壓力控制系統應該有自動穩壓功能，根據壓力變化情況隨時對壓力進行調整，以便保證壓力在規定范圍內波動。又由于電極在升溫過程中既不能被拉伸，也不能堆擠，這就要求升溫過程中位移變化速率與壓力必須協調一致，為此，在液壓系統中裝設數顯壓力傳感器、失壓壓力繼電器，以便能夠快速、可靠地檢測到系統壓力的變化并與電氣控制系統配合，實現在線監測與控制。
3監測功能的實現
3.1數據采集
本次對10臺石墨化爐進行了技術改造，每臺石墨化爐的頂緊裝置上加裝了2只位移傳感器，1只數顯壓力繼電器，1只失壓壓力繼電器。位移傳感器和壓力傳感器作為連續監測的設備，主要采集電極位移變化量信號和壓力信號。現場設計安裝了PLC控制柜，負責采集每臺頂緊裝置的位移信號（4~20mA）與壓力信號（4~20mA），并對采集到的信號進行A/D處理，將處理結果放入對應的內部寄存器，上位機通過DH+數據總線讀取內部寄存器的壓力與位移信號。
3.2數據通訊
根據生產的工藝要求和控制特點，采用DH+總線組成現場控制系統，選擇AB公司SLC-500系列PLC做現場主站，完成總線的通信控制與管理；選擇PC作為第二類主站，完成各站數據的讀寫、系統配置、故障診斷等；選擇位移傳感器、壓力傳感器等組成從站完成對電極生產過程中位移變化量與當前壓力值的實時測量。
3.3數據監測與控制
根據石墨化爐現場狀況及其他一些實際情況，此次技術改造主要是建立一個自動采集真實數據、自動記錄、實時進行數據監測的系統。監測功能的實現是在原有的直流供電控制系統上位機上的組態畫面中添加了頂緊裝置新增的監測畫面，新增界面與原有的界面設計在同一畫面內，界面一目了然，傳感器的數據采集由PLC完成，控制室中的操作員可以通過人機界面了解系統狀態，并決定是否要調整PLC的控制，或是暫停正常的控制，進行特殊的處理。被采集到的數據能夠自動存儲到數據庫管理系統當中，以便追蹤趨勢并進行分析。操作人員在監控直流供電系統數據的同時可以直觀地監測到頂緊裝置上傳的數據，操作人員能夠快速準確地根據電極石墨化工藝要求對直流輸出功率進行控制，并且能根據位移變化速率與當前壓力值對直流供電裝置的輸出功率做出及時的調整。使電極在石墨化過程中既不會由于拉伸產生裂紋，也不會被壓壞。
篇8
1.一級公路的定義與意義
一級公路，是指能適應按包括摩托車在內的各種汽車折合成小客車的年平均晝夜交通量為10000～25000輛，為連接重要政治、經濟中心，通往重點工礦區、港口、機場，專供汽車分道行駛并部分控制出入的公路。
根據中國現行的公路等級技術標準一級公路為供汽車分向、分車道行駛并可根據需要控制出入的多車道公路。四車道一級公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量15000-30000輛，六車道一級公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量35000-55000輛。
2.路面建設常出現的問題
在路面早期建設過程中會存在以下對幾種問題，在此對其進行簡要分析并提供針對性修復建議。
2.1路面不平
路基不平或現場施工控制不力可能導致路面不平。因此，施工時應從路基開始層層嚴格控制高度和平整度。任何一層路面的鋪設都要經過精確地測量和修正。
2.2路面出現斷板
對于一級公路路面，被視做斷板的板塊應做整體換極處理，以保證基層具有較好的板體性。不同部位的斷板和不同等級的公路對斷板的處理有不同的要求。對于外側行車道，由兩條或兩條以上的貫穿全板的輕度裂縫將板塊分成三塊以上，或者由一條貫穿全板的中等或嚴重裂縫將板塊分成兩塊或以上的板塊，此時就應視為公路斷板。
2.3罩面脫空
首先應判斷脫空情況，針對脫空情況，高等級路面，嚴重脫空的板應按斷板標準進行處理，一般脫空的板可采用灌漿處治；對于低等級路面，均可采用板底灌漿處治。
2.4路面松散
路面松散常在天氣干旱時發生。由于鋪筑路面時粘土料含量少，塑性指數低，加之材料拌和與分布不均勻，碾壓不實，容易造成路面松散。此外，超負荷車輛的過分碾壓，也容易造成路面松散。可見路面養護也是一項重要工作。
2.5錯臺
錯臺分為輕微錯臺和嚴重錯臺，臨板高差小于1cm的視為輕微錯臺；臨板高差大于1cm視為嚴重錯臺。對于輕微錯臺可以不作處理，對于橫縫嚴重錯臺可用以下三種處理方法：一是將高出部分進行銑削，錯臺高側形成一斜面，寬度約為40～50cm；二是提升頂板高度，使低側板頂提升至與高側持平，然后板底灌漿，進行嵌縫和填塞鉆孔；三是提升壓力：可采用灌漿法通過壓力使板提升，直至小于1cm。這三種方法不是絕對對立的，可以根據具體情況選擇，也可以組合使用。
2.6沉陷
沉陷是路基本身強度不足引起的。重載荷車輛在通過路面時，會給路面較大的壓力。如果路基強度不足，就會留下車轍，甚至深及路基。遇到這種情況，須進行局部或整段大修。
3.公路路面施工質量控制
由于我國一級公路現在普遍是瀝青路面（以前的水泥路面逐漸被瀝青路面代替）這里主要以瀝青碎石的路面施工質量控制來表示一級公路路面施工質量控制。
3.1選擇合適的拌制設備
瀝青混合料的拌和設備最好是是全自動控制，以實時分析數據，進行質量監控。自動化的生產設備可以彌補人工測量的不足，并且能更準確的混合各種原料，從而保障原料的科學混合比例。
3.2施工設備準備階段的質量控制
進廠施工前先進行上道工序的驗收，檢查下封層的完整性。清理基層表面污染、雜物、用水進行沖洗待干燥后再攤鋪，必要時補灑透層瀝青。
3.3確保原材料質量達標
材料的選擇無論何時都是工程修建的重要要求。除了保障各種原材料在采購時符合標準外，材料的堆放管理也要合理有序。比如說各種原材料要分類堆放，某些材料有防水等特殊要求。如果公路的工期很長，還要保障原材料不變質。
3.4混合物運輸過程的質量控制
運輸車輛要進行經常性檢測，尤其是車槽內部環境保持系統，對瀝青碎石混合物的影響非常大。車輛在運料前先清理車槽，并均勻涂抹1：3的油水混合液，車槽側面打溫度檢查孔，必要時用油氈布覆蓋。在瀝青碎石攤鋪時，運輸車輛要在離攤鋪機10m～30m處停車，空擋等候。
3.5現場攤鋪時的質量控制
這是瀝青路面施工質量控制的重要環節。本環節對于施工技術人員的專業素質要求較高，技術人員不僅要對路面質量進行實時控制，也要懂得鋪路機械的結構原理和相關運行參數，以便對其進行調整。鋪路過程中要注意控制兩個參數，即鋪路厚度（平整度）和鋪路速度。鋪路平整度由機械化設備自動找平，技術人員只要注意實時監測便可。攤鋪速度要控制在 2 m/min～ 6 m/min，如果攤鋪速度過快，則混合料疏度不均，預壓密度不一，表面出現拉溝，直接造成預壓效果差。最后一道工序是碾壓，常用的壓石機械有靜壓、輪胎、振動三種，要分初壓、復壓和終壓三個階段進行，初壓要求整平、穩定；復壓要求密實、成型；終壓則要求消除輪跡，要遵循先邊后中、先慢后快、先輕后重的原則。另外輪碾噴水時，要注意控制噴灑量以防降低混合料溫度，掌握好接縫的方法及施工組織管理方法。
4.道路檢測注意要素
4.1全線測定路面平整度、寬度、縱斷面高程、橫坡度等參數，提出竣工圖。
4.2為減少某些破壞性評估對道路的損壞，例如需要鉆，挖才能測得的數據，經主管部門同意后，可利用施工過程中測定的數據，當需要實測礦料級配和瀝青用量時，可將一個評定路段鉆孔放入混合料合為一個式樣抽提。
4.3車行道面層檢查的質量指標應符合規定。對厚度和壓實度還應按“瀝青表面層壓實度計算及標準密度的確定方法”計算每一個評定路段的平均值和代表值，并進行評定。
4.4人行道瀝青面層的質量檢查和路緣石的質量控制與驗收與車行道檢測相同。
4.5大、中型橋梁橋面瀝青鋪裝的檢查與驗收，相對較為嚴格，評定路段應該以100M為單位，測定相關參數。
5.道路驗收
相關部門在接到施工單位的驗收報告時，在確認施工資料齊全后，應立即對施工質量進行交工檢查與驗收。檢查驗收應按隨機抽樣的方法，選擇一定數量的評定路段進行實測檢查。道路接收單位檢查驗收要堅持獨立測樣，獨立評定的原則。隨機選取的檢測點，應盡量與原施工單位自檢選取點相區分。但是如果遇到檢測難點，或者目前的檢測會對路面造成破壞，可以使用原單位的生產資料數據。
6.總結
道路建設是國民經濟建設的基礎項目，道路建設具有大投資，長收益的特點。道路的建設特點要求我們在施工上不得有絲毫的馬虎，任何一項技術指標的不合格都會給投資方造成巨大的傷害并對公路的安全運營造成影響。論文介紹了修建合格一級公路的注意要素，并且對公路的質檢提出了自己的看法。
參考文獻：
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一、春季造林技術的原則
1、適地適樹，選好樹種和苗木
北安市春季造林樹種以常綠樹種及萌芽力較強的闊葉樹種為主，具體到一塊造林地，要根據適地適樹的原則，選好造林樹種。苗木應選擇生長健壯、根系發達、無病蟲害、無機械損傷的I、II？級良種苗木。最好使用容器苗，以提高造林成活率，對針葉樹種的苗木，應選擇1-2年生的為宜。
2、合理整地
整地是造林前的一項重要環節，一般是春季四月整地造林。整地方法、規格的確定，要按照水土保持的要求，盡量減少破土面，因地制宜，采取不同的整地方式。無論采取那種方式整地，都必須在整地前做好規劃設計，按照設計方案進行施工。
3、掌握適宜的造林時機
春季造林種植時機非常重要，尤其是裸根苗造林，若能在栽后下雨，并有幾天的陰天，則對提高造林成活率具有重要的意義。因此，在一般情況下，造林時間最好安排在下午，以減少太陽對苗木尤其造林當天的暴曬時間，經過一夜的緩沖，可以提高苗木的抵抗能力，對提高造林成活率也有一定的作用。切忌在無雨和降雨不多的時期強栽等雨，要嚴格遵循"三不栽"的原則，即"雨不透不栽，天不連陰不栽，雨過天晴不栽"。
4、造林技術
（1）造林密度：松柏造林一般安排在山坡的中上部，穴狀或魚鱗坑整地，密度可掌握在220-330株/畝；成片造林，密度可掌握在130-160株/畝，株行距2×2-2.5米。
（2）容器苗造林：容器育苗造林要注意一下三個方面的問題：一是起苗時，應先挖掉容器袋周圍的土，盡量不使袋內的土體松動，切忌用手拔苗起苗。二是栽植時應注意栽植深度，培土深度要比容器高出2-3厘米，切忌將營養袋露在外面：三是栽前一定要撕破袋底部。
（3）裸根苗造林：首先要把好起苗關，在起苗的前一天圃地灌水，起苗時一律用撅頭深刨，做到根系完整，根部帶土，剔除細弱苗和根苗，進行苗木分級，并用草袋包裝，以減少苗木失水，隨起、隨運、及時栽植。栽植時將苗木放在筐內，遮蓋濕布，栽一株拿一株。不要用手抓握苗根部，以盡量減少根系損傷。刨深穴，扶正苗木，填土以深度達原土痕為宜，踏實。
5、撫育管理
（1）、穴面覆蓋：造林后，及時用枯樹枝、碎草、石塊等覆蓋穴面，避免暴雨時雨滴擊濺表土，以減少蒸騰失水。對穴面保墑和促進苗木生長均有明顯作用，應盡量采用。
（2）澆水整穴：造林后如無雨，尤其是裸根苗應盡可能地在栽后2-3天內澆一次水，以保幼樹成活：大雨過后，要及時查苗看穴。如苗木被沖壓，應及時扒出扶正；被大雨沖毀的樹盤及時修筑好。
二、春季造林管理措施
1、松土除草
松土可以使板結的地表破碎，保蓄水分，增強土壤的通透性。除草的主要作用是除掉幼樹的競爭植物，使苗木順利成活；有時適當保留植穴周圍的植被，為苗木適度庇蔭，減少水分蒸發，降低地溫。在具體作業時必須做到“三不傷、二盡、一培土”?！叭粋奔床粋?、不傷皮、不傷梢；“二盡”即雜草除盡、石塊撿盡；“一培土”即把鋤松的土壤培到根部，再把除下的雜草覆蓋在種植點，降低地表溫度，保持土壤濕度，抑制雜草生長，腐爛后又能增加土壤肥力。松土深度要適當，做到里淺外深，深度一般為5～10 cm，干旱地區可加深至12～15 cm，甚至30 cm。除草松土應在幼樹生長旺盛期之前，一般從造林年度起連續3～5年，主要在一年中生長季的前半期進行。但植苗造林當年的第1次應盡量提早，并結合培土、扶正、踏實等工作進行。
2、水肥管理
灌溉是造林時和林木生長過程中人為補充林地土壤水分的措施。目前主要用于干旱地區造林培育速生豐產林，大面積造林基本上都灌溉。每次的灌溉量，要依據樹種、林齡、氣候狀況和土壤濕度而定，要保證林木根系層處于濕潤狀態。施肥是造林時和林木生長過程中改善林地肥力狀況的措施。林木施肥分為基肥和追肥2種。
3、林木撫育管理
一是除蘗。這是除去植株干基部的萌蘗以促進主干生長的一項撫育措施，在造林后的1～2年內，應選留健壯、干型通直的主干，把其余的蘗條去掉，除蘗后要培土，以抑制萌芽條再生。二是間苗。采用群狀以及穴播、叢植等方法造林時，由于播種不勻或隨著幼苗的成長，致使苗木密集成叢，營養面積和光照條件不足，引起幼樹生長不良，必須在造林后間苗，間苗時堅持留優去劣，控制間距，最好是在雨后或松土除草時進行。三是抹芽。這是為了促進幼林生長、培育好干形而采取一種幼林撫育措施。具體做法是，當幼樹的樹干上萌發的嫩芽尚未木質化時，將距地面樹高2/3以下嫩芽抹掉?？煞乐桂B分分散，有利幼樹高生長；同時還可避免幼林過早修枝。四是修枝。修枝是根據不同林種的要求，人為修除枯枝或部分活枝的一種撫育措施，是調節林木內部營養的重要手段。最好選擇在晚秋和早春樹木休眠期進行，修枝強度以最大限度地促進林木生長為原則，不要過大或過小，避免撕破樹皮或切口粗糙而影響樹木生長。
4、幼林補植與保護
在造林后1～2年內，通過造林檢查驗收，對成活率低于85%的幼林均立即組織補植，如成活率低于40%則要重新造林。工程造林要求成活率在90%以上為合格，同時保存率不低于85%。補植力求用原樹種的大苗，使其與成活苗木的生長相近，有利將來林相整齊。另外，造林后經過3～5年時間，出現幼林生長不良，難于成林成材的“小老樹”或“小老頭林”，林業上稱此現為低產林分。低產林分的特征是植株彎曲，萌條叢生，主干不明顯，枝葉枯黃呈病態。形成低產林分的原因很多，如立地不適或樹種選擇不當、粗放管理或撫育不善等。對低產林分進行改造，首先要研究其成因，然后對癥下藥，采用相應措施進行。比如復墾、施肥灌溉、平茬復壯、補植補造，或介入其他樹種等單項或多項措施結合。幼林保護是造林后為保證造林成活成林而采取的保護性措施。其內容包括防火、病、蟲、鼠、鳥、獸、凍等。特別是北方地區，為了防止冬春旱風吹襲，造成苗木失水過多，引起葉、芽枯萎，甚至全株死亡，在秋末冬初進行埋土防寒；此外，要對新造林聘請護林員進行專職管護，確保造林成活。
總之，春季造林，提前細致整地是基礎，良種壯苗是根本，造林時機是關鍵，撫育管理是保障。應充分做好準備，把握有利時機，認真組織，確保春季造林獲得好成效。
參考文獻
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2光纜通信監測系統的硬件平臺
光纜通信檢測系統式整個電力通信網絡中一個非常重要的子系統，為了確保電力通信系統的正常運行，因此應該有一個個系統能夠對大規模的光纖網絡資源進行管理和維護，且應該支持多級管理和維護，以保證系統運行的穩定性。
（1）一級監控中心。一級監控中心主要負責大區域的監測，去監測多級多層的光纜網絡，并且要有一個與檢測規模相對應的監測中心，數據通信網可以將各級的監控中心有效的連接起來，并且將他們各自監測到數據傳送到總的監測中心，然后對故障進行分析判斷，并生成統計報表。
（2）二級監控中心是一級監控中心下面的一個子系統，它主要負責一定區域內的光纖通信監測系統，對這個區域之內的光纜網絡進行自動的監測、進行故障定位、數據管理等，并且接收來自相關監測站點的告警信號和相關的數據，對發生的故障進行有效的統計和處理，并且生成報表。
（3）遠方監測單元。遠方監測單元主要是實現對相關纖芯的監測，并對監測的數據進行采集，然后根據采集的數據繪制出數據曲線，然后進行初級的分析，根據分析的結果對光纜線路進行遠程的控制等工作，通過DCN與上一級別的監控中心數據服務器的通信，支持上級監測中心對本監測站的光纜和RTU設備實施監測和管理功能。主控單元：主控制單元主要指的是遠方監測單元的主控制板，或者是負責遠方監測單元監測控制和數據通信的一個服務中心，它具有網絡接口，以便于更好的進行數據的交換，進行遠程測試等工作；光切換單元：主要有兩種，分別是機械式光路切管開關和電磁式光路切管開關，機械式光路切管開關穩定性好，且抗干擾，但是它的精度比較低，電磁式光路切管開關精度高、體積小、抗震性好，且不耗電不發熱，對于降低整個遠方監測單元的發熱有幫助。
（4）光纜自動監測系統的最大監測距離計算。實際上，光纜自動檢測系統的最大監測距離就是OTRD的極限有效檢測距離，因為在傳輸的過程中可能會有光纜熔接頭損耗、傳輸衰耗等因素，所以它的最大有效傳輸距離應該考慮這些因素。
（5）波分復用模塊。波分復用模塊主要是由光合波器和光濾波器等這些光纖被動元件組成的，針對和纖在線測試方式，FCM可以將OTDR故障掃描信號波與業務信號波耦合在一起注入到受測光纖中。通過在遠端光纜交叉點上設置FCM，可以實現跨段在線故障掃描。
篇11
運輸業作為國民經濟運行的基礎產業，是維系國家社會生產和生活正常進行，促進國民經濟發展的必備條件和基礎保證，在我國目前工業化進程的快速發展階段，運輸業在國民經濟發展中的地位和作用更加突出。運輸基礎設施建設作為運輸業發展的一項重要內容，其發展程度將直接決定其他各產業發展的物質基礎、市場交易的效率和投資環境的改善。正因如此，近年來，我國以干線鐵路、高速公路、樞紐機場、國際航運中心為重點，大力推進運輸基礎設施建設。至2000年末，我國運輸線路中，鐵路營運里程6.8萬公里，公路通車里程140萬公里，內河千噸級以上航道7855公里，沿海港口萬噸以上泊位646個，民航機場129個，航線1120條，里程151萬公里，管道運輸2.5萬公里。貨運量總計135億噸，貨物周轉量總計43359億噸公里。
盡管這樣，我國交通運輸基礎設施總體規模仍然很小，按國土面積和人口數量計算的運輸網絡密度，我國僅為1344.48公里／萬平方公里和10.43公里／萬人，而美國為6869.3和253.59，德國為14680.4和65.94，印度為5403.9和21.6，巴西為1885.8和118.4。由此可見，我國運輸基礎設施建設不僅遠遠落后于歐美等經濟發達國家，就是與印度、巴西等發展中國家相比也存在較大差距。要改變目前交通運輸基礎設施滯后于國民經濟和社會發展需求的狀況，必須加快建設速度，加大建設力度。而交通運輸基礎設施建設所需資金數量巨大，建設周期長，在建設中面臨資金投入需求大而實際投入不足的矛盾，這單靠我國交通運輸業的自身積累和國家投資，遠遠不能滿足國民經濟發展戰略的需要。因此，在對交通運輸的投融資政策上，必須進行改革，以增加對交通運輸基礎設施的投入水平。
實現運輸基礎設施建設的有效融資，對于集中解決目前我國經濟發展的瓶頸，有效的推動我國各產業發展的投資收入無疑具有巨大的推動作用。同時，通過有效融資，實現運輸基礎設施的網絡化建設，也是發展基礎設施平臺，加速運輸業向現代物流業轉變的重要一環。
2運輸基礎設施建設融資政策的主要模式
在我國加入WTO的外部環境和經濟保持持續增長的內部形勢下，運輸基礎設施融資政策的轉變必須適應內部和外部的現實條件與要求。調整后的政策應建立起政府投資主體和其他投資主體并存的綜合投資體制，同時建立健全相應的投資決策機制和風險約束機制。但必須看到，在各種投資中國家投資仍是交通運輸建設投資主渠道，其他多種投融資方式則起著加大投資力度、加強管理與加大收益的作用，以適應交通運輸進一步發展的需要。
目前試行或可選擇的融資政策可分為以下幾類，應根據其各自的特點加以規范并綜合應用：
（1）政府直接投資這是傳統的政府投資建設政策，對于較為重要的基礎設施建設采用此種政策仍有一定的必要性。其主要優點是社會效益好，消費不受限制，國家的控制力度高。其問題則是普遍存在投資主體的目標模糊不清、責權不明確、激勵動力不足。同時，政府直接投資生產的品種單一、供給質量低，而且使用中缺乏維修保養，損耗較為嚴重。
（2）政府與私人共同投資對于具有明顯的外部性且投資盈利較低或風險較大的基礎設施，可以采用市場化程度較高的投資方式——政府與私人共同投資，政府起著引導私人投資的作用。比如，可以采取投資參股、無償贈款、提供優惠借款、提供借款擔保、無償或低價提供土地和減免稅收等方式。日本在1987年由地方政府和私人團體共同投資的公共企業中，運輸和道路投資企業126家。在我國現有的相關政策法規中，對這一方式也有較為詳細的規定，但尚缺乏明確的法制保證。對私人及外國投資者而言，其利益的保護和投資環境的安全性是進行投資決策著重考慮的方面。現有的交通運輸法規尚未包括這些內容，今后應根據交通投融資體制改革的需要完善相應法規，以大力推動這種融資方式的開展。
（3）政府管制下的私人投資對于單位投資額不大的基礎設施，如公共汽車、電車、纜車、渡輪等，可以由政府授予企業特許投資權，然后對其價格、數量、利潤等方面進行一定的管制；通過特許方式限制一些行業的經營者數目；通過規定利潤標準來控制企業的盈利水平。這樣可以在政府的管制或引導下形成具有競爭性的投資準市場，投資者自擔投資風險。這種形式的特點是：具有提高投資效率的內在動力和競爭的外在壓力，政府可在一定程度上減輕財政負擔，擴大了消費者的選擇范圍。
（4）在政府允許的條件和范圍內，完全由私人投資這種投資方式僅限于不存在直接收費困難而且具有競爭性的基礎設施。因為此類設施便于私人投資，所以政府可以不予直接投資或進行經濟資助，收費標準由市場供求關系和競爭情況調節，私人投資完全受市場調節。比如采用BOT方式發展公路、電站及地鐵等。
總之，交通運輸業資本的來源要從單渠道轉變為多渠道，既可來自國家投資又可來自資本市場；既來源于政府又來源于民間；既來源于國內，又來源于國外，各種有效的新的融資方式都可以用于交通運輸基礎設施的建設。
3融資政策中所要解決的關鍵性問題
積極開放運輸基礎設施建設市場，吸引各種投資進行開發建設，可以緩解經濟發展中資金不足的問題。但是融資政策的制定，如不能很好解決政府投資與各類私人投資之間的關系問題，也會產生很多新的問題。融資政策中所要解決的關鍵性問題就是在民營、私營化趨勢日益風行全球的形勢下，處理好公私雙方之間的伙伴關系，以求既能在融投資和經營管理方面充分發揮私方的積極性，又能使公方在權力下放的同時繼續依法發揮其應有的作用。這要求融資政策的制定一定要明確政府的職能責任及其同私方的伙伴關系，非如此不能調動私方投資的積極性。就政府而言，要提供高效而透明的法律環境，使私方得以建立一個高效率、低成本的營運系統。融資政策的制定要能監督公私伙伴關系的運作，又不干預其商業性質的事務。并成為鼓勵公開競爭、處理公私關系的一個公平準則，提高政府的公共管理能力和服務水平。
在融資方式上，需要制定一個健全而明確的法律框架，規定怎樣組織和建立公私合營的伙伴關系。這可以增加合作關系的可靠性、公開性和透明度，成為吸引國際參與和引進長期投資的前提條件。如國外常用BOT（Build－Operate－Transfer）開發模式，它是由政府特許投資者在一定的時期內擁有和經營一些基礎設施項目，償還債務并收取一定的資金回報收益；特許期滿后，項目無償地轉移給政府；政府保持對公共物品的終極所有權，并最終能夠獲得正常運行的資本設施的經營權。BOT方式可以在有效地吸收各種投資（大部分是外資）情況下，減少政府債務，并借鑒和利用私營機構高效的經營管理方法。我國目前也已開始采用這一方式，而在實行“建設—經營—移交”的規劃以前，應在租讓法規中明確規定這個過程的各項原則與各有關方的責任，并且還要有更為詳盡的、操作性很強的、成套的規章制度，以保證其成功。又如ABS（asset－backetsecuritization即以資產為支持的證券化）方式，它以項目所屬的資產為基礎，以該項目資產所能帶來的預期收益為保證，通過在資本市場發行證券來募集資金。ABS方式是近十幾年來世界金融領域最重大的創新之一，從國際經驗和我國的實踐看，交通基礎設施很適合該融資方式，但我國目前尚未有專門的制度予以規范。由于這些制約因素的存在，所以在實際操作中會產生一定的問題。
因而，對于這些先進的融資方式，需要進一步按照我國現有的實際情況進行合理的規范與實施，完善我國的交通運輸政策與法規，以推動我國運輸基礎設施的建設和各產業的迅速發展。
參考文獻
[1]〔美〕G.J.施蒂格勒.《產業組織和政府管制》.上海人民出版社，1996
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理論是伴隨著企業所有權和控制權的分離而產生和發展的，主要研究委托人與人目標函數不一致且雙方信息不對稱的情況下，委托人如何監督和激勵人，以實現雙方的利益最大化。它的基本假設是管理者擁有公司內部信息，有可能利用這些信息不對稱為自身謀取利益，即在支出方面增加公司成本；或由于激勵不夠而降低了生產力，即在產出方面增加公司成本。這兩種成本就是公司所增加的成本。理論最早是由Jensen和Meckling（1976）提出的，早期的理論主要研究Berle-Means范式下的委托沖突問題，即股權分散下強管理者，弱所有者式的問題。20世紀80年代后，相對集中的股權結構成為一種普遍現象，公司所有權結構的研究重點在于控股股東是否剝削少數股東的問題，以及由此產生的大股東與中小股東之間的問題和相關的中小投資者的法律保護體制問題（沈藝峰，2005）。
2.成本理論文獻綜述
（1）股東與管理者的沖突——降低成本假說
成本理論是由Jensen和Meckling（1976）提出的，他們指出兩權分離下，股東采取聘用管理者的方式來經營資本。但是，管理層和股東存在利益分歧，并不總是按照股東財富最大化的原則去經營公司，而會出于個人效用最大化的動機，為自身謀取利益。兩權分離導致了所有者和經營者之間的問題，所有者需要對經營者的行為進行監督和約束，由此產生成本。
楊熠、沈藝峰（2004）從我國上市公司的現金股利公告入手，發現信號理論和自由現金流量假說都能解釋上市公司現金股利的公告效應，但是自由現金流量假說比股利信號理論更能解釋現金股利公告的市場行為，證實了在我國現金股利也能成為成本的約束機制。
廖理、方芳（2005）發現對于股利增加的宣告事件，過度投資公司的市場歡迎程度明顯地強于非過度投資公司，表明我國上市公司的股利政策體現了自由現金流假設的預期。
謝軍（2006）以763家上市公司2003年的橫截面數據為樣本，發現第一大股東能夠迫使公司吐出多余的自由現金流，并能根據企業的成長性調整股利政策，支持了自由現金流理論。
羅宏（2007）以2001—2004年滬深兩市上市交易的A股公司為樣本，經研究發現現金股利能夠直接影響公司價值，而且負債和現金股利能夠在降低公司自由現金流量水平、抑制內部人在職消費和公司過度投資方面共同發揮作用。
張海燕、陳曉（2008）通過實證分析A股公司現金股利政策和董事會中管理層影響的關系及第一大股東是否對管理層的現金股利政策具有監督作用，結果表明管理者表現出不愿發放現金股利的顯著傾向，相反第一大股東則偏好發放現金股利；同時證明了管理者和股東之間存在著問題，并且第一大股東對管理層起到一定的監督作用。
（2）大股東與中小股東的沖突——利益侵占假說
以上研究多數立足于英美股權分散的資本市場，隨著研究范圍的擴展，研究者發現，對于其他法律保護薄弱且股權相對集中的國家，大股東的利益與公司業績密切相關，大股東在股東大會上有絕對優勢震懾或更換管理者（Shliefe、Vistmy，1986），這有利于解決股東與管理者之間的問題，但是，公司法在股權顯著集中時的作用較小，而大股東和中小股東之間的利益沖突成為了主要的問題（Gugler and Yurtoghi，2003）。
Faccio、Lang和Yong（2001）對歐洲和東亞地區的股利政策象進行研究，發現半數西歐公司以及東亞商業集團不同程度地存在控股股東通過股利政策掠奪外部股東的情況。
我國學者也進行了相關方面的研究。由于我國的上市公司大多由國有企業改制而來，在改制的過程中上市公司都保留了國有股的絕對控股地位。因此，國家股股東對股利分配的要求是影響我國上市公司股利政策的重要因素（王化成、李春玲和盧闖，2007）。
有學者發現，當控股股東持股比例大于50%時，大股東的持股比例與公司的現金股利分配率存在顯著的正相關關系。如果公司不進行股利分配或分配較少的股利，則小股東的權益會被控股股東通過資金拆借或關聯交易的方式侵占，因此，現金股利的分配將減少上市公司的資金量，并在一定程度上降低了控股股東侵占中小股東利益的可能（李增泉，2004）。
但是，更多學者認為由于我國資本市場發展時期很短，保護中小股東的法律體系不健全，股權結構的特殊性很可能會使得現金股利論為非流通股股東掏空工具和套現渠道。
劉峰、賀建剛（2003）以上海資本市場150家上市公司的數據為樣本，發現大股東持股比例越高，越傾向于通過現金股利、關聯交易等向大股東輸送利益。
陳信元、陳冬華和時旭（2003），張陽（2003），劉峰、賀建剛和魏明海（2004）分別從佛山照明、用友軟件和五糧液高派現的案例入手，發現現金股利是大股東侵占上市公司資金、侵害中小股東利益的工具，高額現金股利沒有提高公司價值。
程敏（2009）發現我國上市公司中高股利支付水平，沒有緩解控股股東和中小股東之間的問題，反而成了控股股東進行利益侵占“隧道”的一種合法挖掘工具。
褚詩杰（2010）通過分析研究得出我國上市公司發放現金股利不是出于減少多余的現金流量，而是與大股東套現的需求有關。
劉章勝（2011）認為我國的上市公司絕大多數由國企改制而來，國企在改制上市過程中都采取了國家控股的股權模式。這種特征，可以保證控股股東的利益不受侵蝕，但也為控股股東掏空中小投資者的利益提供了可能。在股權高度集中的情況下，擁有強勢地位的大股東有更大的動機和能力來監督公司管理人員，防止或減少內部人控制，但產生了大股東與中小股東的利益沖突問題。
上述研究表明，在我國股權高度集中以及股權流通性分置的上市公司中，存在大股東侵害小股東利益這一問題，大股東通過現金股利的“隧道效應”獲得超額報酬的現象。
3.總結
成本假說指出了股東和管理者之間存在利益沖突，由此產生成本?，F金股利的支付，減少了管理者可支配的自由現金流，克制了管理者的過度投資行為，從而使股東監督管理者的成本減少。該假說證明了現金股利在降低成本方面的作用，打破了股利是一種利益均占的利潤分配的舊認識。但是成本假說的提出是以股權分散、法律與監管制度完備的英美等國的資本市場為基礎的，基于我國特殊的股權結構、弱的投資者保護法律機制以及弱有效市場下，成本假說有很大的局限性。
利益侵占假說指出了大股東與小股東存在的利益沖突。在股權集中和股權相對集中的國家，所有者與管理者的沖突也相應地轉化為大股東與小股東的沖突。而且利益侵占假說進一步討論了法律制度與監管制度的完善等對股利政策的影響。利益侵占假說也有不足之處。它沒有研究投資者持有股票的權利不同對現金股利偏好的差異。無論是成本假說，還是大股東掏空假說，它們研究的股利政策多數集中在現金股利，而其他形式的股利很少涉及。
在我國，大多數學者認為，現金股利政策并沒有在公司治理中發揮相應的積極作用，甚至還損害了中小股東的利益。由于他們更多的是通過檢驗股利發放的市場效應來尋找損害的證據，但是，這種檢驗又往往會受到一些外生變量的影響，使得證據的可信度受到質疑。同時多數國有企業沒有制定明確的股利政策，股利政策不具有連續性和穩定性，存在嚴重的內部人控制問題和控股股東掠奪小股東利益的情況，制度科學的股利政策，發展多元化股權結構，建立股權制衡機制，有利于加強對管理者和控股股東的監督和制衡，推動有效率的法人治理結構形成，從而提高公司治理效率，降低成本。
參考文獻
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近年來，隨著我國市場經濟的發展和住房制度改革的深化，商品房作為一種高價、耐用的特殊商品進人了流通領域，商品房交易市場日趨活躍，城市住宅需求更顯示了其強勁的張力，其中商品房施工面積、商品房新開工面積、商品房竣工面積、商品房銷售建筑面積均逐年增長。而房產測繪是一項政策性很強的法定測繪工作，其成果的準確性既關系到房屋權利人的切身利益，也關系到房產管理部門對房屋的管理工作。
2 房產測繪概述
房產測繪是指運用測繪儀器、測繪技術和測繪手段，來測定房屋的位置、界線、占地范圍、面積數量等，為房地產權利人和房產管理部門提供信息服務的一項專業技術活動。房產測繪的基本內容包括：房產平面控制測量、房產調查、房產要素測量、房產圖繪制、房產面積測算、房產變更測量、房產成果資料的檢查與驗收。我國城鎮居民住房制度以及土地及房屋的產權歸屬等問題始終是人們關注的熱點。為了適應市場經濟的發展需要，切實做好房地產測繪工作，應盡量規避具體作業中可能出現的各種問題，提高房產測繪的工作效率，確保成果質量。
3 房屋計算建筑面積的條件
在測算房屋建筑面積之前，首先要判斷該建筑各個部位是否符合計算面積的條件：
（1）應具有頂蓋。
（2）應有圍護物。
（3）結構牢固，屬永久性的建筑物。
（4）層高在2.20米以上（含2.20米）。
（5）可作為人們生產或生活的場所。
4 房產面積測算的基本方法
4.1 圖解法
就是在一定比例尺的圖上（地形圖、地籍圖或土地利用現狀圖），采用一定的儀器、工具和方法，量算出地塊的圖上面積，依據比例尺換算成實地面積的方法。常用方法有：方格網法、求積儀法、幾何圖形法等。圖解法計算面積的精度偏低，主要用于宗地內地類面積計算。
4.2 實地量距法
實地量距法，就是在實地用距離測量工具量取有關圖形的邊長，進而計算出該圖形的面積。對于不規則圖形的面積測算時，可以將其分解成幾個簡單的幾何圖形，然后分別計算出這些圖形的面積，用簡單的加減法計算出其最終的面積。該方法常用的測量工具是鋼卷尺、皮尺和激光測距儀。
4.3 坐標解析法
坐標解析法，是采用數字測繪技術先測繪出房產平面圖，然后再按照房角點的坐標值計算出該房屋的建筑面積。
4.4 房屋建筑面積的計算
現代房產測繪工作中，用于面積測算的軟件大多都是基于AutoCAD軟件為平臺開發出來的，形式各異，但具體的面積測算步驟基本相同：（1）房屋分層分戶圖形的繪制。（2）計算每層建筑面積。（3）計算整棟建筑面積。各層建筑面積之和即整棟建筑面積。（4）計算分戶套內建筑面積。（5）計算公用建筑面積。（6）檢查分戶套內建筑面積和公用建筑面積。 將分戶套內建筑面積和共有建筑面積的總和與整棟建筑面積相比較，進行粗差檢查。如兩者相等，則無粗差。（7）計算分戶建筑面積。 先按照權屬分割協議或有關規定，按分戶套內比例分攤公用建筑面積。 再將該戶套內建筑面積加上該戶分攤到的公用建筑面積，得到該戶總建筑面積。（8）檢查各戶建筑面積之和與整棟建筑面積是否相等。
5 房產測繪中存在的問題及措施
5.1 房產測繪中常見問題分析
面對現代建筑設計者和房地產開發者求新、求異心理，現代的新型建筑物在外形和內部結構方面復雜多變，國標《房產測量規范》（GB/T17986.1-2000）（后簡稱《規范》）中針對面積計算的相關條款已經很難滿足現有建筑格局的需要，也給房產測繪工作者帶來了更多的挑戰。測繪結果一旦出具，將直接進入市場交易、抵押、產權確認等，許多問題往往是既成事實后才被發現，這樣將使房地產測繪單位處于非常不利的境地。常見問題如下：
（1）成果測算方法的選擇問題。
（2）測算成果的準確性問題。
（3）對共有部位的認定及其分攤范圍存在明顯的人為因素。
（4）測繪成果的描述和表示不是很直觀。測繪成果的描述和表示偏于專業化，有不少用戶老百姓不一定能全看懂，等老百姓發現有問題，購房已成事實，不能做到 “防患于未然”。
5.2 解決房產測繪問題的措施
結合部分城市的先進經驗及自身的工作實踐，并從社會及市場角度方面出發，下面就如何解決房屋面積測繪的問題提出幾點看法。
（1）成果測算方法的選擇問題
目前，大多數城市在房屋建筑面積測繪時常用的方法有兩種：一是現場直接測量邊長，進行計算；二是現場核實建筑施工平面圖（簡稱施工圖），確認建成房屋各部位邊長與施工圖一致后，內業計算時從施工圖上取值計算。
第一種做法精度較低并且無法做到測繪成果的唯一性，因為房屋建成后，軸線隱含在墻內，成了一條看不見摸不到的理論軸線。實地測量受到墻體的厚度、厚度均勻度、裝飾板材等影響，而且這種影響是非系統性的，它大大抵消了高精度測繪儀器的優勢。由于測量特征點的標志不明確，其對測量邊長的影響較大，造成現場測繪各層戶型相同的房屋，每層結果都不一樣。當采用這種面積測算方法時，首先要求使用有足夠精度的測量工具來進行長度的測量，觀測讀數時，應獨立量取兩次數據，讀數至0.001m；兩次數據較差滿足精度要求時方可記錄，記錄至0.01m，數據取位按“四舍五入”的原則。其次是結合設計圖紙和現場情況，正確、合理地判斷墻體厚度，盡量減少長度測量誤差對面積的影響。
若新建筑在施工放線時，完全保證了施工放線精度的狀況下，建成后該建筑的現狀將完全符合施工平面圖格局，此時采用第二種方法完成的面積計算成果精度高、問題少，這種方式計算后的成果也更符合房產管理部門對成果的管理及后續使用。使用這種方式進行面積測算時，必須要有房管部門和具備房產測繪資質的機構共同到現場完成建筑物邊長的核查。
采用第二種做法，因為數據來自設計圖紙，它保證了結果的唯一性。另外，從圖紙取值計算出的面積，易于社會接受，結果是透明的，凡具備一定數學知識的人，可以驗算。從根本上消除部分購房人對成果真實性的懷疑。因為《規范》中沒有規定不可以從設計圖紙取值測繪房屋面積，所以實踐中這種做法在逐步增多。
（2）測算成果的準確性問題。
影響測繪成果準確性問的因素主要有兩個方面：一是測量對象的范圍界定錯誤，二是測量對象的局部區域面積計算方式錯誤。
首先，為了防止測量對象的范圍界定錯誤，在進行房屋建筑面積測算時，要依據圖紙和建筑現狀，區分清楚哪里是戶型套內使用范圍，哪里是套內與共有建筑面積區域的分隔界限、套與套的分隔界限等，并做出自己熟悉的標記，繪制圖形時按照標記范圍逐步完成，待圖形全部繪制完畢后，經檢查核對正確后再進行后續工作。在這里特別要說的是，各戶套內獨立使用的陽臺和結構功能轉換層上下層間，出現問題的機會最多，需要大家在進行面積測算時特別留意。
