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4按發包方的計量要求，計算出滿足發包方計量要求的計量項目的“綜合”施工成本。在這個套價的過程中，一定要思路清晰，否則，很容易出錯。要計算出這樣的一個“綜合”成本單價，有以下兩個步驟：首先根據各個工作內容的工程量及預算員自己編制的企業基礎定額及人材機的市場信息價，計算出各工作內容的成本價，并得出各工作內容的總成本，如廣州越秀南路連續墻的各個工作內容總成本計算應該如下：

①導墻土方開挖外運總成本=185m3×導墻土方開挖外運企業成本價；②導墻土方挖填總成本=340m3×導墻土方挖填企業成本價；③導墻模板的制安與拆除總成本=1137m2×導墻模板的制安與拆除企業成本價；④導墻鋼筋制安總成本=1.787t×導墻模板的制安與拆除企業成本價+1.787t×鋼材材料企業內部消耗系數1.01×鋼材市場信息價；⑤導墻混凝土澆注總成本=135m3×導墻混凝土澆注企業成本價+135m3×混凝土材料企業內部消耗系數1.01×混凝土市場信息價；⑥連續墻的成槽總成本=（2032m3+101m3）×連續墻的成槽不入巖成本價+108m3×連續墻的成槽入巖增加費成本；⑦墻身鋼筋籠的制安總成本=243.84t×墻身鋼筋籠的制安成本價+243.84t×鋼材材料企業內部消耗系數1.03×鋼材市場信息價；⑧連續墻混凝土澆注總成本=（2032m3+101m3）×連續墻混凝土澆注成本價+（2032m3+101m3）×混凝土材料企業內部消耗系數1.1～1.15×混凝土市場信息價。

其次就是將給予計量的每個項目相關的全部工作內容的總成本匯總并攤銷到該計量項目中，得出結算計量項目的“綜合”成本單價。如廣州越秀南路綜合樓基坑支護中連續墻的“綜合”成本單價就應該是將第一步驟中計算的各個工作內容總成本攤銷到給予計量的連續墻工作量2032m3所得出的單價，具體計算如下：

連續墻“綜合”成本單價=∑（①～⑧）/（2032m3）。

5向決策者提供計算準確的“綜合”施工成本及施工過程中的風險因素，決策者根據預算員提供的數據，結合經營的需要等，綜合考慮，最終確定自己企業的報價。因為決策者的決策依據完全靠預算員提供，這就要求預算人員要有過硬的專業基本功，并具備良好的職業道德。

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邵陽市某工程是一座六層的框架結構建筑，基礎采用340mm鍾擊沉管灌注樁，設計單樁承載力250kN，工程施工到封頂后突然發生較大沉降及傾斜，3d時間西北角向西傾斜達41.60cm，停工后制定了處理措施并完成后續工程。

2建筑物基礎加固方法及施工要點

2.1樓房下沉傾斜的原因分析

2.1.1工程樁成樁質量差，承載力不能滿足結構荷載要求。場區土層地質資料不準確也是樁承載力低的原因。

2.1.2工程樁上的第一級承臺混凝土離析嚴重，承臺斷裂破壞，甚至已反轉破壞。

2.2基礎加固的靜力壓樁方法

基礎加固采用靜力壓預制樁方法，預制樁是由反力架和油壓千斤頂所組成的壓樁機壓入的，千斤頂所需反力是通過反力架由樓房自重提供的。預制樁采用30×30cm的方樁，制樁壓入的終止條件為壓入荷載大于或等于600kN。

為避免施工引起新的附加沉降，靜力壓樁施工前先對所有已破壞的承臺采用工字鋼進行支撐。

2.3靜力壓樁的質量檢查

根據現場預制樁時取樣的試件試驗，預制樁的混凝土抗壓強度達到設計要求；預制樁施工完成后對3根樁作靜力載荷試驗，預制樁的極限荷載均大于600kN。

2.4條形基礎承臺的設計及施工

基礎承臺的設計是由現場實際情況而定的。受首層的凈空不能減小的限制，采用薄承臺結構。同時為增加整體作用能力，將西面1#～8#及東面9#～16#柱分別做成條形基礎承臺。承臺的設計荷載主要考慮以下幾個方面：

2.4.1柱的設計荷載，東面9#～16#柱荷載1500kN；西面1#～8#柱荷載1900kN。

2.4.2原有承臺、柱的現在荷載按800kN考慮，但由于在現有荷載800kN作用下，沉降并未完全穩定，當基礎加固后原有承臺的荷載將轉移給新加固的樁。從安全考慮，將原有承臺承擔的800kN荷載的30%轉移給新加固的樁平均分配。

2.4.3根據上面1、2兩個條件則可計算出承臺設計計算時新加固樁的荷載為西面1#～8#承臺的樁設計荷載P＝335kN，東面9#～16#承臺的樁設計荷載P＝313kN。

新設計的條形基礎承臺是在原有承臺的上面，破環反轉的承臺必須將其鑿平至新加固的承臺底標高，由于原有承臺還承擔著樓房的現有荷載，為減小施工對樓房沉降的影響，采取了有效的加強支撐的措施，施工中盡量減少震動，并密切監測大樓沉降的動態。根據施工期間的沉降觀測結果，在靜大壓樁及承臺的施工期間，各柱的沉降速率與施工前增加很小，說明采用的施工方法是切實可行的，對大樓的沉降影響較小。在承臺澆注混凝土3～5d后承臺已停止下沉,說明新的承臺已發揮作用。

3基礎加固后傾斜樓房的頂升糾偏處理措施

3.1頂升糾偏的設備及施工安裝

頂升糾偏的設備主要有，鋼支承梁和混凝土支承墩及頂升用的油壓千斤頂等。施工安裝時每根柱要裝兩條鋼支承梁，支承梁與柱接觸面用水泥砂漿充填，保證緊密接觸，用穿過柱子的高強螺栓的拉力使柱與支承梁緊密連接在一起，鋼支承梁的兩端支承于兩邊的混凝土墩上。然后等待水泥砂漿有足夠的強度后，將柱子鑿斷安裝千斤頂。頂升糾偏前割斷柱的鋼筋，則整個頂升糾偏的設備安裝完成。

3.2頂升糾偏方法

頂升時分級同步進行，在柱的支承梁未離開支承點時，頂升加載采用壓力控制，共分4級進行，每個千斤頂都基本上以同步壓力上升，每級加20t施加。在柱的支承梁離開支承點后即按上升高度控制。每根柱的上升在同一級基本上同步進行，每一級頂升完畢后均作詳細的觀測。為了保證樓房頂升糾偏后東、西方向的傾斜值不超過40mm這一標準，西邊各柱的頂升量的大小是采用實測的二、四、六層樓面相對于同一基點柱（16#柱）沉降差的平均值作為頂升的依據，同時也考慮西邊樁頂升時相鄰柱不應有超過結構容許沉降差這一條件。

3.3現場觀測及觀測結果分析

3.3.11#～8#柱頂升出力和頂升量的測定

1#～8#柱在頂升糾偏時各柱的上升高度與千斤頂頂出力的關系曲線如圖1所示，千斤頂出力隨上升高度變化無一定規律，主要是受相鄰千斤頂在不是完全同步上升情況下，上升得快的千斤頂的出力將增大，反之則出力小，因此出現千斤頂出力變化比較大的情況。為了有利于原有裂縫的閉合，適當調整了個別柱的頂升量。

3.3.29#～16#柱承臺的轉動量觀測

在9#～16#柱每柱靠近承臺面（離承臺面約20cm）柱的內、外側各裝一個百分表觀測承臺在西邊柱頂升時每級的變形值，根據兩個表的差值除以兩個表的距離即可求出承臺的轉角。9#～16#柱的承臺的轉角θ0與相對應的1#～8#柱的頂升高度W關系曲線如圖2所示。從圖2可看出θ0～W基本成線性關系，9、10柱的承臺的轉角θ0要比其它柱的基礎承臺基礎剛度大。

3.3.3梁的裂度觀測及觀察

梁的裂度觀測選擇了2～10、7～15柱的一樓連接大梁。在靠近10#、15#柱的大梁梁底分別安裝千分表，測量頂升過程中的應變變化情況。測量結果如圖3（為拉應變），從圖中可看出，梁底應變與頂升高度的關系，2～10梁應變與頂升高度和變化比較有規律。而7～17梁的梁底的～W變化規律性差。主要原因是由于7#柱頂升時支承梁底打入鐵墊塊時敲擊震動影響。而2～10梁以上的所有隔墻未拆除，可削弱由于2#柱頂升時支承梁底打入鐵墊塊時敲擊震動影響，其觀測結果比較可靠。根據現場觀察7～15梁，并未產生裂紋，所以7～15梁的應變觀測結果受震動影響大，未能真實反映梁底的應變變化情況。同時在頂升過程中派專人觀測梁的動態，觀察結果是所有東西方向的大梁在頂升過程中均未產生裂紋，而且西邊橫梁的原有裂縫在頂升糾偏后都有閉合的跡象。只是在西邊頂升高度達到10～11cm后9#、10#、11#柱的內側開始產生裂紋。頂升糾偏終止后，最大的裂縫寬度發展至約0.5mm。產生裂縫的主要原因是頂升產生的附加彎矩作用拉裂的，而9#、10#梯形的加固后的承臺剛度大，因此其相應的附加彎矩也較大。由于裂縫較小并不影響其支承強度，而且在長期荷載作用下通過應力調整裂縫將逐漸閉合。

3.3.4頂升糾偏的回復量觀測及9#～16#柱的沉降觀測

在樓房的四個角觀測頂升后的糾偏量，圖4所示曲線是東北角樓頂在頂升過程中的水平移動量與1#柱的頂升高度的關系。W～u關系近似為線性關系。

從表可以看出已施工加固承臺的9#、10#柱的沉降要比其它未施工加固承臺的柱要小。

3.3.5頂升糾偏的終止和柱的復原

按上述頂升糾偏方法進行頂升至第24級時，東北角用經緯儀觀測基本達到垂直狀態，從其它三個角的樓頂吊垂線至地面的目測結果也是大致垂直狀態。終止頂升糾偏。

頂升糾偏結束后立即施工11#～16#柱加固的基礎承臺，對柱進行基礎加固及糾偏工程已圓滿結束。

4頂升糾偏過程中的結構內力分析及樓房最終沉降計算

4.1頂升糾偏過程的結構的內力分析

一棟已完工的混凝土框架樓房，盡管采用截柱頂升糾偏方法糾正樓房的傾斜，但仍然對框架各節點產生一定的附加彎矩，這種附加彎矩之后會對框架結構造成損害，必須預先考慮，現對其作些分析計算。由于二樓至六樓所有樓板及梁組成了剛度較大的多層單跨梁體系。可以將樓房取圖5的簡圖來分析計算。A點為用千斤頂支承，在垂直方向有水平方向可自由的支點，N為結構自重，L為頂升糾偏時附加上千力。F點為固定端但在偏心荷載作用下仍能作相應轉動（θ0）的。BCDE由梁、板組成剛度遠大于EF的一樓柱的剛度，因此現假定BCDE為近似剛架。則當在A點頂起時產生一附加上升力N，在EF段則受一彎矩M作用（圖6為彎矩圖）。則E點的轉角可用懸臂梁受純彎的公式求得：

θE＝ML/EI+θ0

A點頂起高度為Wcm時樓房所產生的轉動θ＝W/970，現考慮θ＝θE則BCDE部分由于樓房轉動將不受影響，因此可得出頂升高度W與彎矩M及F點承臺的轉動θ0關系：

W/970＝ML/EI+θ0

M＝EI/L（W/970-θ0）

在已知1#～8#柱每級的頂升W和實測的相應9#～16#柱的承臺轉角θ0的情況下，即可求出相應的9#～16#柱一樓部分柱段所受的彎矩M。考慮到彎矩M在大于鋼筋混凝土柱的抗裂強度后，由于柱產生了裂紋，則EI將減小的影響，求出的彎矩M與頂升高度W的關系曲線。根據柱的尺寸為40×60cm及配筋為8Φ22即可計算出抗彎能力為25.4Mpa；當頂升高度大于100mm后9#、10#柱開始發現有幾條小的裂縫，隨著頂升高度的增加，裂縫寬度也有所發展。這與計算分析是較一致的。梁的裂度觀測及觀察也表明，在西邊術頂升開始至頂升結束，所有大梁及樓板均未產生新的裂縫。這也說明整個樓房的偏轉完全靠西邊各柱頂升后在東邊的柱受彎矩產生了轉動和承臺轉動提供偏轉的，所以對梁及樓板無甚影響。

4.2樓房最終沉降計算

基礎加固后，從建筑物的觀測結果，在目前現有荷載80～1200kn作用下沉降已趨于零。以后樓修復后每個承臺將受設計荷載作用。現取東面9#～16#柱的承臺的設計荷載為1500kn，西面1#～8#柱的承臺的設計荷載為1900kn，現有荷載按800kn計算，并假定承臺新增加的荷載P全部由新的加固樁承擔，則承臺的沉降S為：

S＝P/nk

西邊1#～8#柱承臺加樁為每個承臺4根樁P＝190－80＝110噸，樁的剛度系數K由靜力壓樁時的樁的靜載試驗的P～S曲線可計算出：K＝3636/m。則可計算出西邊3#～8#承臺可能產生的沉降約7.6mm。1#、2#承臺以后增加的荷載很小則沉降將較小約5mm。東邊9#～16#柱的承臺每個按加3根樁考慮。P＝150－80＝70噸，由上述公式可計算出11#～16#承臺可能產生的沉降約6.4mm。同樣9#、10#承臺以后增加荷載很小其沉降將較小。

考慮到樁在長期荷載作用下，其沉降將略有增加，本樓房在基礎加固后至樓房修復竣工后的最終沉降將在10～15mm左右。

5結論及建議

5.1本工程基礎加固采用靜力壓樁方法，共壓入30×30cm預制樁61根，由于靜力壓樁方法最終的壓入荷載大于等于60t，其承載力是很清楚的。同時根據抽查的7根靜載試驗結果，7根試驗樁的容許承載力均可達到40t。因此在基礎加固后完全可以滿足設計荷載要求。

5.2采用了條形基礎承臺增加了整體作用能力，承臺施工質量均滿足設計要求。

5.3在西邊1#～8#柱安裝千斤頂進行頂升糾偏，使大樓東西方向糾偏后達到垂直狀態，頂升糾偏過程中，大樓原有結構完好，只是在9#、10#、11#柱在一樓的柱的內側產生裂縫，裂縫寬度小，已作修補處理。樓房的糾偏達到了預期的目的。

5.4根據沉降分析結果，大樓在加固后至修復竣工后在新的荷載作用下將產生10～15mm左右的沉降。

5.5建議以后大樓的修復采用輕型材料或減小內部隔墻的厚度，減輕大樓的自重，可以增加大樓的安全度。

參考文獻：

[1]趙國藩.鋼筋混凝土結構的裂縫控制等.海洋出版社，1991.

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1.2現代航道護岸基礎工程施工技術的發展

現代航道護岸施工技術有效地彌補了傳統航道護岸施工技術中的種種不足，有效的改善了航道護岸基礎工程的施工。新材料的應用也為當前河道治理以及水患預防工作的進行提供了保障。例如：新型混凝土砌塊的應用使得砌石施工的速度大大加快，有效的提高了施工質量，利用混凝土砌塊材料特點對施工技術進行不斷的完善等一系列舉措有效的提高了護岸基礎工程的施工質量。如果在石料較為豐富的地區進行護岸基礎工程施工的時候，我們在繼續使用傳統施工方式的同時，還應該注重對其進行適當的改進。例如，可以對石料進行預選分類、改進滑道技術等，這都在一定程度上使得石料的場地占用面積大大減少，還有效的提高了石料的運送效率。總之，在進行航道護岸工程施工的過程中，我們應該著重合航道護岸基礎工程施工的具體情況，在確保航道護岸工程符合相關技術標準的基礎上加大對施工技術的創新，從而使得護岸基礎工程質量得到保障，最終確保通航安全。

2提高航道護岸基礎工程施工技術管理的措施

2.1不斷完善施工技術管理體系

在進行航道護岸基礎工程施工的時候，相關施工企業應該從自身管理架構的基礎出發，結合工程施工的實際特點采取切實可行的措施來不斷完善施工技術管理體系，從而達到施工技術能夠得到有效的執行的目的。具體來說要從以下幾個方面著手：最為首要的就是基礎施工技術管理體系的構建；其次，應該根據施工過程中的具體情況，不斷完善施工技術管理體系，確保施工技術管理體系能夠合施工實際情況相互適應，從而促使管理效率的提高。在這一過程中，施工企業還應從企業的實際情況出發，不斷對技術管理制度以及崗位職責等進行完善，確保各崗位的工作人員都能夠有明確的職責，最終確保航道護岸基礎工程的施工質量。

2.2加強現場施工技術控制

可以說，施工技術得到有效執行的關鍵在于施工現場的技術控制，因此在航道護岸基礎工程施工的時候，施工企業應該對現場施工技術控制予以高度重視。在進行施工之前，要對技術人員進行交底，并對相關人員進行專業培訓，只有這樣才能夠有效的提高工程施工的質量，實現技術管理的最終目的。

2.3注重航道護岸基礎工程施工技術控制點的設置

施工技術控制點的設置對于施工技術控制有著很大的影響。在進行航道護岸基礎工程施工技術管理的過程中，施工企業應該著重加強對技術控制點設置的控制，在進行技術交底的過程中，應該對工程技術情況進行詳細的了解，然后科學合理的進行施工技術控制點進行科學合的設置，進而確保航道護岸基礎工程施工技術控制與管理工作能夠得到有效的開展。此外，施工企業在進行航道護岸基礎施工時，還應考慮到自身技術管理水平對施工技術以及施工質量的影響，在工程施工的過程中不斷加強技術管理的經驗積累，從而使得施工技術管理水平得到提高。

2.4加強設備管理

在高度機械化的今天，現代化施工機械有著廣泛的使用，在航道護岸基礎工程施工中更是如此。施工設備在一定程度上對工程質量有著較大的影響，施工企業的設備管理工作也影響著工程施工技術的好壞。由此，在進行航道護岸基礎工程施工的時候，施工企業應該著重注意設備管理因素對施工技術的影響，在進行施工的過程中要不斷強化設備操作養護管理水平，加強設備操作的控制及管理，從而使得施工技術參數得到有效控制，達到控制施工質量的目的。

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2.1環境巖土工程的基本問題

2.1.1巖土體力學的形變、穩定和滲流的問題。巖土體力學的形變、穩定和滲流的問題是環境巖土工程的基本問題。在基礎工程的施工中，會面臨基坑穩定、開采地下水造成的地表沉降、支護結構設計、衛生填埋中巖土體的防滲及地下水流場的變化等問題。2.1.2地震和其他環境振動的問題。地震和地震引起的振動對地面建筑物的影響和破壞是巨大的，在環境巖土工程中會對區域性的地震效應做一定的研究。另外，周邊環境的施工、交通等引起的環境振動會對自身基礎工程施工過程中的巖土體造成一定的影響。2.1.3巖土體在化學方面的問題。巖土體在化學方面的問題主要是指巖土體本身的化學組成，地下水巖土體的化學作用，包括地下水對巖土體的侵蝕、置換、結晶沉淀、離子吸附等化學作用。在基礎工程施工中，還會出現巖土體污染、地下水污染、固體廢料淋溶等影響。2.1.4能量場變化方面的問題。在基礎工程施工過程中面臨的環境巖土工程能量場問題主要由溫度變化引起，例如凍土問題、固體廢料填埋對巖土體的熱應力，由此會影響巖土體的結構穩定。2.1.5巖土體的組成物質的物理遷移的問題。一些特定的基礎工程的施工地區的巖土體在流水、風力的侵蝕作用下發生形變、遷移等引起的環境問題，例如沙塵暴、水土流失、土壤沙漠化、海岸侵蝕淤積、河流沖刷、石漠化河流下游的淤積等。在這種情況下的環境巖土工程需要研究物質遷移和堆積產生的原理以及引發的環境問題的預防。2.1.6放射性方面的問題。目前在基礎工程施工中尤其是在地下建筑和空間，放射性元素氡的危害是極大的，因此在環境巖土工程中對氡的貯存、運輸和防護都是需要考慮的問題。2.1.7特殊的巖土體的問題。特殊的巖土體的形成原因可能是自然原因，也可能是人類活動原因。自然原因包括火土、泥潭、鹽漬土、膨脹土、海底淤泥等。人類活動原因可能是生產生活排放的廢棄物、垃圾、廢料等污染物。2.1.8生態環境的問題。在荒漠、高原、極地等地的生態環境十分脆弱，輕微的活動都有可能對當地的環境造成不可逆轉的傷害，甚至由于蝴蝶效應引發更大范圍的破壞。因此，在基礎工程施工中，對生態敏感地區的施工建設和開發需提高技術含量，以維護生態環境的安全。

2.2基礎工程施工中的環境巖土工程面臨的新問題

2.2.1巖土體是基礎工程施工中的直接環境，隨著生產的加劇，可選擇的施工場地越來越少，因此導致很多曾經不適宜施工建設的場地也被用來開發，從而會引發很多施工難題，面臨的巖土體環境也更加復雜。2.2.2隨著基礎工程的施工，環境巖土工程的性質也在不斷變化，因此，需要研究在人類的作用下不斷變化的巖土體對工程的影響。2.2.3基礎工程的施工會破壞原本生態環境的平衡，對環境或多或少地造成不良影響。因此在對環境巖土工程進行研究時應當考慮環境污染問題。2.2.4隨著科學技術的發展和人類探索認知能力的提升，人類對環境巖土工程的問題研究已經轉移到巖石圈表層，而這一領域是傳統巖土工程很難攻克的一面。

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對于淺層巖溶地段，因為巖溶埋藏的不是很深，可以利用機械先把填充物全部挖掘出來，然后再用水泥進行回填，完成灌漿，此種地段的灌漿基本都在露天完成，施工相對容易一些，工序也較簡單。對于埋層較深的巖溶，在灌漿時，一般不適合用高壓噴灌漿技術，因為水泥漿進入深層巖溶時，會對里面的填產物充生排斥，然后形成固化，對進一步灌漿造成阻礙，使得灌漿面不大，影響基礎的穩定，多數采用鉆孔注漿技術進行處理。

3大吸漿量情況的灌注在基礎灌漿

作業時，常常會遇到大量吸漿的情況，使灌漿作用不能在預計施工作業時間內完成。通常的巖縫灌漿在1~3個小時內都會結束，對于水泥漿量的消耗也都正常。但遇到大吸漿情況，這樣的地層結構會使漿量消耗很大，因為灌進地層的水泥漿會從別的地方涌出，使灌漿時間延長。遇到這種情況，一定要做好相應的處理，采用妥善的解決方案，首先要進行限流，控制注漿的速度，減少注漿量，使漿液的流動速度變慢然后慢慢凝結，但一直要保持灌漿結束的最終要求才能結束。再有就是采用降低壓力或者是自流的方法進行施工處置，等到泥漿全部都凝結之后，可以采取多次灌漿的方法，在進行基礎灌漿施工時，可以適當將灌漿壓力降低，在灌漿凝固之后，沒有別的原因可按設計壓力進行灌漿。

4嚴重漏水的情況下灌漿施工

水利施工過程中選址十分關鍵，但因地形地貌的不同，一些工程所處位置不得不面對復雜的地基情況，由于各種原因，常常會遇到漏水的情況，這時施工條件變得困難，如不采取有效的方案，會出現跑漿現象，消耗大量的漿液，延長灌漿時間，使成本增加。這時可采取充填級配料處理方法和采用模袋灌漿的方法進行施工，兩種方法都各有優點，可以根據具體的情況適當采用。模袋變形能力強，適應環境形狀的變化，有效堵塞溶洞，另外也較耐磨，而且漿液定形凝固后強度增強。充填級配料的時候如果使用礫石的效果不好，也可利用粘稠度較高的水泥沖灌級配料，水泥沖灌級配料的材料和數量應該靈活掌握。

4.1充填級配料處理方法這種方法就是用粘稠狀的水泥漿，直接灌入砂礫中，水泥漿與砂礫結合而形成堅固的凝結體，從而增強地基的抗滲性能及穩固性。在灌注時，要注意礫石的直徑，一般都是呈逐漸變大的趨勢。對于灌入量要進行細致、準確的判斷，避免浪費填料，填料可以是水泥漿，也可以是水泥、粗砂、礫石等混合物，實踐證明，混合物充填是相對自然的，灌后會產生反過濾層，把一些裂縫有效堵住，同時使水利工程的抗滲水性能得到提高。

4.2模袋灌漿處理方法在水利工程建設中，常常使用模袋灌漿，利用聚酯、尼龍等材質制成模袋，在袋中進行灌漿，這些特殊材質具有較高的耐磨性，可以根據需要設計成不同形狀的模袋，在灌漿階段應用，由于模袋具有一定的透性，漿中的水分能夠滲出，但漿中的顆粒存在于漿中，所以袋中能保留顆粒。使水灰比得到降低，所以一方面能縮短水泥漿的凝固時間，另一方面，凝固后的強度也大大提升，提高灌漿的質量。

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3.外加劑的選擇摻加適量的減水劑，增加混凝土的流動性，提高水泥水化率，提高混凝土的強度，降低水化熱，放慢溫升、還可摻入適量合適的微膨脹劑或膨脹水泥，使混凝土得到補償收縮，減少混凝土的溫度應力。

4.適當配置構造筋，提高抗裂性能。配筋應采用小直徑、小間距。避免結構突變產生應力集中，在易產生應力集中的薄弱環節采取加強措施。

5.設置后澆縫，減小外應力和溫度應力并加快散熱，降低內部溫度。

二、施工控制方面

1.現場澆搗混凝土時，振搗或插入不當，漏振、過振或振搗棒抽撤過快，均會影響混凝土的密實性和均勻性，誘導裂縫的產生；因此在澆搗時，振搗捧要快插慢拔，根據不同的混凝土坍落度正確掌握振搗時間，避免過振或漏振，并采用二次振搗、二次抹面技術，以排除泌水、混凝土內部的水分和氣泡。

2.水化熱釋放計算不準、現場混凝土降溫及保溫工作不到位，易引起混凝土內部溫度過高或內外溫差過大，混凝土產生溫度裂縫。因此，施工時應充分考慮水泥水化熱的影響。采取必要的降溫措施(預埋循環冷水管，人工導熱)，澆搗成型后，應采取必要的保溫措施，表面覆蓋薄膜、濕麻袋等進行養護，防止混凝土內外溫差過大而引起的溫度裂縫。

3.混凝土施工完成后，嚴格按照圖紙設計說明進行養護，在有條件的基礎上，加快基礎土的回填速度。說完大體積混凝土，我們再來討論一下現場用工管理的問題。這個問題主要是總承包企業和勞務隊伍的管理矛盾。就目前的工程技術而言，普通民用住宅的施工過程中，施工本身的施工難度不是很高，施工質量的保證重點在于施工人本身的管理。作為施工現場管理的一份子，越發的感覺到這個矛盾是越來越突出。建筑工程分包包含了建筑施工企業之間的專業工程施工或勞務作業的承包發包關系。分包活動中，建筑施工企業是分發包人，建筑勞務企業是分承包人。在確定分包關系后，需要簽定分包合同，其工程施工交由項目經理部執行。這樣的方式，有利于項目部對工程分包隊伍的管理與控制。有利于項目部根據現場實際進行選取分包隊伍，優化工期。但不足的是在執行中，容易造成信息不明，從而形成“難管”的局面，公司對分包的管理流于形式，因此需要公司、項目部建立良好的管理組織架構是工作的重點。建筑市場完善的專業化分包體系逐步建立。這個問題也是經常聽到一些建筑行業的老同志經常提起，說以前的施工隊伍是多么多么的聽指揮，安排工作，推進工作都是非常的順利。建筑市場改革之前是施工企業自己有獨立的施工隊伍，固定的班組人員，現在在施工過程中安排個事情都是討價還價，以前是賣方市場，現在轉換成了賣方市場。對勞務隊伍管的嚴了吧，工人是說走就走，不管話，工程質量又是不能保證。從上面的分述中表明分包合同簽訂必須規范。現在市場中多數的項目分包合同評審流于形式，過于簡單，缺少相關人員的評審意見，并不同程度的存在未按規定對分包合同進行逐級報批、備案的現象，分包合同范本推行不廣，所簽訂的分包合同條款不規范，缺少嚴密性。大部分就是項目經理或相關人員隨便看看，寫幾句話就形成了合同文件，反過來看看，這種合同連協議都不能算合格，于是在后期的分包合同在爭議的解決、工人工資監管的方面產生諸多問題。大部分項目部勞務分包合同中沒有附帶勞務花名冊及勞務人員的有關資料，現場的指紋打卡還是面部識別儀都是草草的走形式，于是亂象叢生。合同先干后簽，邊干邊簽，干了未簽合同的，這些給企業帶來了很大的風險。

三、從業人員數量較少，隊伍選擇管理不力，造成進度、質量、合同糾紛層出不窮，集體討薪事件時有發生，就我分析，這個原因主要體現在一下幾個方面：

1.隨著社會的進步，經濟發展多點開花，愿意參與到建筑市場中來的年輕人是越來越少。現在的建筑主力軍多為60、70后，80后的年輕人比例較低。年輕人在本地，就有大量的就業機會，工資待遇也相差不大，他們不愿背井離鄉，到這個有苦又累的行業中來，導致從業人員數量嚴重不足。

2.各地建筑市場生機盎然，全國各地搞開發建設，相關從業人員在本地或者是本區域就會有大量的選擇面，人員數量少，工程數量多，導致用工難度加大。

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2．1樁基礎技術應用的分析在建筑工程的施工中，樁基礎的選擇對于確保建筑工程的施工質量具有重要的作用。樁基礎的選擇面依據建筑環境的變化而變化，確定樁基礎的類型需要遵循下列的原則:一是依據土層條件因地制宜。在建筑工程樁基礎的施工中，需要考慮土壤的成分、樁端持力層的深度以及地下水的水位等因素，這些因素影響著樁基礎的施工質量，因此具體的施工中依據各種樁基礎的結構和技術指標來選擇合適的樁基礎類型。二是基礎荷載量的有效控制。基礎荷載量是影響單樁的承載力的最主要因素，因此在建筑工程樁基礎的施工前需要對建筑上層和基礎荷載量進行詳細的計算，并且設計出合適的樁基礎。三是工程進度的控制。建筑工程的進度是影響建筑工程質量的重要因素，在建筑工程的施工中需要采取措施準確的把握工程的施工進度。如果施工的工期比較短，采用施工速度快的靜壓力樁的方法進行施工。如果施工的工期比較長，可以利用應用范圍比較廣泛的人工挖孔樁進行施工。

2．2樁基礎技術施工的質量控制樁基礎工程是建筑工程重要的部分，樁基礎的質量關系到建筑工程整體的質量。樁基礎的施工工序復雜，對施工工藝的要求逐漸的提高。在樁基礎的施工中出現一些質量問題。例如樁基礎的傾斜角比較大、樁位偏差、單樁的承載力低于設計要求值等問題。針對這些問題，建筑施工中需要采取一些提高質量的措施:一是補樁法和糾偏法。補樁法可以利用承臺以及地下室的結構承載靜壓力樁的施工的反力，這樣的措施操作簡單，而且能夠確保施工的質量。糾偏法適用于樁體發生傾斜而沒有斷裂的情況下，可以利用局部開挖之后使用千斤頂進行糾偏復位。二是擴大承臺的方法。在建筑工程樁基礎的施工中如果出現樁基礎承臺平面尺寸不夠的情況，就需要擴大樁基礎承臺的面積。如果設計中單樁的承載力達不到設計的要求，需要考慮樁基礎和地荃共同的分擔荷載。

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對于水利水電工程的基礎施工，地基和基礎的強度一定要滿足建筑的施工要求，在承受建筑物上的全部結構荷載的情況下，還必須滿足穩定性的要求，這就要求地基和基礎的工作面要足夠大。此外，基礎還應該具有耐久的特性，因為水利水電工程是一項長期使用的工程，為延長工程的使用壽命，地基和基礎一定要牢固耐用。因為地基的建筑特點是埋于地下的，因此，對于其防潮性和耐侵蝕性也有一定的要求。為了避免建筑物的開裂、傾斜或者標高變化，還要對地基變形值進行控制，使其在允許的范圍之內。

3、水利水電不良地基處理技術

有些地基存在著天然的性能缺陷，也就是所說的不良地基。這一類地基穩定性差，無法滿足水利水電工程的要求。

3.1可液化土層的處理

對于可液化土層的處理，需要將其清除，替換為具有較高強度和良好的防滲性能的材料，也可以進行振沖擠密或分層振動壓實等。可液化土層對于地基的危害在于，其在靜力或振動力的作用下，會導致孔隙水壓力上升，抗剪強度突然消失，進而引起地基下沉、產生滑移，失去穩定性。對于建筑物來說，地基的穩定性是至關重要的，一旦地基失穩，就會給建筑物帶來極大的安全危機。

3.2軟土地基的處理

我國幅員遼闊，各地區的土質特征各有不同，東南沿海地區的土質以軟土為主，這對于水利水電工程的建設來說是非常不利的。軟土地基的存在引起不對稱沉降的發生，進而導致水利水電建筑產生裂縫和滲漏，這些無疑都會對工程的質量造成極大的危害。通過長期的學習和實踐，我國在水利水電施工方面已經掌握了豐富的理論知識和實踐經驗，對于軟土地基的處理技術也逐漸發展和日趨完善。有很多成熟有效的方法已經被應用到軟土地基的改造中去，并取得了很好的效果，需要注意的是，需要結合各地的實際條件和工程要求，科學合理地選擇適當的方法。淤泥地基是一種較為普遍的地質結構，通常采用水泥攪拌樁基礎的方式進行處理。

（1）排水固結法

這種方法不僅能夠保持淤泥軟土地基的穩定性，而且也能防止淤泥軟粘土地基沉降現象的發生，有加壓系統和排水系統兩個組成部分。

（2）換土法

這種方法顧名思義就是把不能滿足要求的土進行替換，通常在淤土層的厚度不太厚時采用。

（3）強夯法

該法將80kN的夯錘起吊到至6-60m處，夯錘作自由落體運動，勢能轉化為動能，作用在軟土上，從而將軟土夯實，主要應用與河流沖積、濱海沉積層等，可以獲得非常令人滿意的效果。

（4）旋噴法

此種方法通過旋噴機具把帶有特殊噴嘴的注漿管置于土層預定濃度，然后進行提升，使得水泥固化漿液與土體在高壓下混合，進而漸漸凝固并最終硬化，結成樁子，從而使地基防滲性能提高。

（5）振沖法

振沖法主要采用振沖器對混凝土進行振沖，利用振動和沖擊荷載的作用對土層進行分層振實或夯實，以加固地基。

（6）土工合成材料加筋加固法

這是一種通過將荷載平攤于地基，從而使得地基的承載能力獲得提高的有效方法。這種方法，需要將土工合成材料平鋪于地基表面，對于可能發生的塑性剪切破壞，在某種程度上可以進行抑制，減輕破壞的程度，阻止破壞的進一步擴大，進而實現提高地基承載能力的目的。

（7）灌漿法

灌漿法主要是將水泥砂漿、水泥漿、粘土漿、粘土水泥漿及各種化學漿材進行液化，而后將其注入地基介質中或建筑物與地基的縫隙部位，從而達到加固淤泥軟土地基的效果。

（8）硅化加固法

這種加固方法來源于對于電滲原理以及電動硅化法的充分利用。通常采用輪換等操作手段，通過使用網狀的帶孔眼的注漿管，在土中注入硅酸鈉溶液和氯化鈣溶液。融入土中的溶液經過特定的化學反應，能夠生成一種膠凝物質，這種膠凝物質不僅可以提高土顆粒之間的連接性，還能夠有效提高土體力學的強度。硅化加固法還可以活化土顆粒的表面，同樣起到對土體進行加固的效果。

（9）加筋法

加筋法是為了減少整體變形，并且同時達到增強整體穩定的性能的目的。將抗拉能力強的土工合成材料埋置于土層中，土顆粒與拉筋之間產生摩擦力，使土與加筋材料形成一個完整的整體，從而提高地基強度。

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2．1合理設計建筑基礎的施工方案和施工流程合理的實際建筑基礎的施工方案和施工流程是加強建筑基礎施工的有效措施，同時也是最為常用的方法。為了能夠合理的設計建筑基礎的施工方案和施工流程，相關人員首先應該掌握建筑基礎工程的前期勘察包括內容，并對報告中所提供的各項參數進行科學的分析，其中要重點分析地基的承載力，并以其作為設計的參考依據，從而計算出建筑基礎實際的土壓力。還應該引起注意的是要對勘察報告中的內容進行驗證，確保其準確性。當施工人員在進行大中型工程的施工時，如果建筑地基的類型屬于天然地基，則需要對建筑地基的承載力設計進行科學性的復核，如果出現嚴重的地基沉降現象，必須立刻停止施工，并采取合理的措施進行整改，從而避免對建筑本身造成嚴重的破壞，同時還能確保施工人員的人身安全。

2．2準確勘察建筑基礎工程施工的地基建筑基礎工程施工對施工技術的要求非常高，所以為了確保建筑基礎施工的質量，必須對建筑基礎工程進行準確的勘察。通過勘察，可以非常清楚的了解建筑基礎地基的地質水文情況，并根據勘察數據做出工程勘察報告，從而有效地防止由于地質條件的原因對建筑基礎施工造成的破壞。為了確保勘察數據的準確性，首先要采用科學的勘察技術以及先進的勘察設備，其次還要對勘察數據進行復核，讓不同的部門或者人員不同時間對建筑基礎的地質條件進行勘察，從而為建筑基礎工程施工設計提供準確的數據。在建筑基礎工程實際的施工過程中，地質勘察工作也要同時進行，勘察工作不是一次性工作，而是跟隨建筑基礎工程施工的盡心而同步進行的，隨時對建筑基礎地基進行勘察，能夠動態觀察地基的變化，如果發生了影響建筑基礎施工質量的變化，可以及時的發現并及時的整改，從而不會造成非常嚴重的后果以及巨大的經濟損失和人員傷亡。

2．3合理選擇建筑基礎工程施工的地基類型建筑基礎作為整個建筑工程的重要組成部分，其承載了整個建筑的壓力，而建筑地基則承載了包括地基及其上部建筑的全部壓力，所以合理的選擇建筑基礎地基對于確保整個建筑施工質量具有非常重要的意義。例如，如果在建筑物豎向體系向地基傳遞受力時，地基自身的承載能力無法到達相關要求的標準，此時就需要采用獨立性的建筑基礎;如果建筑的地基比較松軟，但是建筑物有比較高時，就需要采用能夠有效擴大地基接觸面積的筏形地基，如果這種地基的承載能力達不到要求，就需要在施工的過程中對其進行適當的處理，同時還可以采用樁基或沉井基的方式進行建筑基礎施工;對于一般的建筑地基，例如粘土土質等，可以采用一些支撐用的鋼筋混凝土人工灌注樁與建筑地基相連接，這樣能夠有效地提高建筑地基的穩定性。

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工程基礎施工需要注意的問題主要有2個:

①在基礎施工中，為了防止工程基礎結構遭到破壞，必須在基礎平面線外留出一條基準線，從此線切割成一個槽邊的輪廓線，然后沿著輪廓線進行工作。在降低地下水和建造地面排水系統時，要嚴格按照工程地質資料，并要充分考慮工程挖方尺寸，以此保證基礎工程質量的過關。

②保證水利水電工程基礎與地基之間的強度能夠承載上部全部的荷載作用。這時就需要充分考慮基礎工程的耐久性、防潮性、耐侵蝕性以及抗凍性，并且基礎工程的每一項特性都需要滿足工程需要。為了提高地基的穩定性，必須保證工程基礎和地基有足夠的工作面。

3水利水電工程基礎施工技術分析

3.1錨固技術在基礎工程施工中，經常需要使用錨固技術。這主要是因為，在建設水利水電工程時，選址主要是在山區。在山區進行水利水電工程的建設需要耗費大量的時間、物力和財力，其施工過程也是非常困難的。利用錨固法處理工程基礎，能夠最大程度降低工程量。錨固法可以對基礎工程進行特殊處理，保證基礎工程的穩定性。

3.2預應力管樁技術在處理水利水電工程基礎時，運用預應力管樁，能夠在很大程度上保證基礎工程質量的過關。在運用預應力管樁時，首先要區分預應力管樁中的先張法預應力管樁和后張法預應力管樁的作用，它們對工程基礎處理會產生不同的影響。所示隨著科學技術的快速發展，大大推動了預應力管樁的發展。在運用預應力管樁進行基礎工程沉降工作時，通常是利用震動法、射水法和靜壓法的技術方法。而靜壓法和錘擊法是經常使用的技術方法。靜壓法主要是利用樁機產生的作用，對預應力管樁添加一定的力，使預應力管樁能夠順利壓到地面以下;利用錘擊法，可以在一定程度上提高水利水電工程基礎的建設速度，并可以提高水利水電工程基礎質量。在選擇預應力管樁技術方法時，要對水利水電工程的實際情況進行全面分析，然后選擇適合工程施工的主要方法。在預應力管樁的沉降工作完成后，要全面檢測預應力管樁的質量。工作人員在檢測過程中發現預應力管樁不符合要求和質量時，必須要選取有效的處理措施進行解決，確保預應力管樁質量的過關，提高水利水電工程基礎質量。

3.3水泥土加固技術在工程基礎施工中應用水泥土，需要將水泥和水進行均勻的攪拌，保證水泥土的強度符合要求。水泥土能夠對工程地基進行有效的加固作用，使基礎工程有著足夠的穩定性。通常情況下，為了增強工程地基的穩定性，保證地基有著足夠的承載能力，在灌漿水泥土時，深度要保持在0.5m左右。同時要對土壤的密度、質量以及水泥摻合量進行充分考慮。

3.4軟土處理技術軟土處理技術有6種方法:

①運用挖除置換法。將工程一定范圍內的軟士挖除，置換具有無侵蝕性和低壓縮性特點的散粒材料，比如灰土、礫石等;

②重錘夯實法。主要是利用履帶式起重機將重錘吊起至一定的高度，讓重錘自由下落，并利用重錘下落的沖擊力將土層夯實;

③排水固結法。排水固結法主要是工作人員采取一定的措施，將基礎表層或者是基礎內部的積水進行排除，主要建設水平和垂直的排水通道。同時利用自重和外荷的作用，將基礎內部的積水快速排除，加強凝結的速度，以此提高軟土的承載力，提高地基的強度;

④混凝土灌注樁。為了提高軟土基礎的承載力，在軟土基礎上采用混凝土灌注樁將上部帶來的荷載進行有效支撐;

⑤振動水沖法。振動水沖法在增加軟土基礎的穩定性和堅固性時，利用振沖器在土層中進行射水振沖造孔，并利用碎石和砂礫樁進行填充;

⑥旋噴法。在工程基礎處理中，為了提高基礎的承載力，可利用旋噴機建成旋噴樁，以此增強基礎強度，提高其承載力。

4水利水電工程基礎施工的質量控制

在進行基礎作業施工時，要根據施工地點的土質情況對施工工程中挖掘的順利進行設置，然后對施工的工作面和分段進行確定。在施工中，對淺的地基如果不進行放坡的作業，也要進行其他放線的操作，保證在施工的時候可以進行作業面的施工。在進行排水設施施工時，對地基的結構一定不要進行破壞，一定要確保施工中對地下水位進行降低，這是為了保證施工工程的排水。

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公路工程的工期在合同中有明確的規定，按時完成工程涉及到業主及施工方的利益問題。公路工程的工期一般較長，工期對工程投資的影響也較大，因此，工程進度的控制也是公路工程監理工作的重要內容。施工計劃的是施工單位控制工期的有效措施，制定過程中要充分考慮各種不確定因素對工程工期的影響，并制定相應的應當措施，以消除不利影響。監理工程師要及時對施工單位的實際進度與計劃進度進行對比，對延后現象及時提出，并協助施工單位調整工作計劃，確保工程在工期內保質完成。在監理過程中，需要注意：1.要求現場監理人員對分部分項工程的進度逐一分解，單獨控制，對自己控制管理的工程細目作出相應的月進度、旬進度控制圖和形象進度表，以便明確的找出實際進度與計劃進度之間的差距，并及時了解分析原因，督促施工單位采取補救措施，以便施工進度與計劃同步。2.采用網絡計劃對工程進度進行監督和控制，因為它是一種科學的管理模式，它在編制網絡計劃時，已經對各種不利或有利的影響因素作了科學系統的分析歸納。這樣使用它就可以隨時檢查工程進度進展情況，掌握關鍵線路改變情況，以便及時地調整、優化、指導施工計劃。3.業主對計劃的實施起到很大的影響作用，這主要是指政策和資金方面，因此監理工程師要協調好業主和施工單位之間的關系，盡量為進度計劃的落實提供有利條件。

三、我國的公路工程監理工作存在的問題

（一）監理單位的體制問題我國目前的監理單位以股份制的民營企業為主，內部人員間是股東與雇員的關系，除了股東本身和注冊在公司的監理工程師外，其他監理工作人員的流動性較大，甚至是在一個工程的周期之內，監理人員都會出現很多的更換現象。同時，還存在人員掛靠、公司資質掛靠等違規行為。（二）監理人員的業務素質問題我國從事公路監理的人員來源比較復雜，既有剛畢業的專業院校的畢業生，也有退休返聘的老工程師，還有大量從公路行業的設計、施工、業主等部門跳槽而來的人員，甚至還有一部分半路出家的非專業人員。雖然監理行業的準入制度已經實施多年，我國的監理人員總體素質有了很大提升，但仍存在基層監理人員文化水平普遍偏低的問題。（三）監理人員的工作態度問題監理工作是一項主觀性較強的工作，監理人員的工作態度直接決定著監理工作的效果。由于基層監理人員業務水平參差不齊、流動性較大等原因，造成了實際監理工作效果不理想的現象。特別是現場隱蔽工程旁站及巡視等重點工作的不到位，極易出現工程質量問題。

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2.1交通運輸工程材料運輸網，由利用既有等級公路、縣鄉公路、擬修或整修的鄉村大車道組成。要滿足通往大型臨時設施、既有料點、自采料點(部分交通運輸條件很差的既有料點)、隧道、特大橋、大橋材料運輸要求，需要調查以下幾個方面。

2.1.1既有可資利用的等級公路、縣鄉公路主要調查公路名稱、等級、橋梁允許通過荷載，另外注意記錄經過主要城鎮公路里程，方便材料運雜費調配計算。

2.1.2沿本次設計線路擬修的主便道一般情況下既有道路在比較長段落距離本線路超過5公里時要考慮擬修，那么主便道工程數量要如何估算呢。如果地形不是很復雜,只需要修就地爬坡便道,按標準斷面,根據地形圖或踏勘直觀判斷填挖段落長度,也可以對半比例,按0.5～1米的填挖高,按確定擬修便道長度,計算土石方數量,根據當地溝渠密度確定每公里便涵、便橋個數。如果地形較復雜,部分地段需擬修適應地形的越嶺或跨越溝壑便道,可借助1萬地形圖簡單拉坡定線,選取數個典型斷面計算平均斷面積,根據確定的擬修便道長度,計算土石方量,注意土石比例可在現場直觀判斷，因為交通原因不能實地踏勘,在借閱地質區域圖的基礎上,對等高線較密地段適當放大石方比例。如果地形很復雜,比如在崇山峻嶺之中,可請線路專業定線，路基專業計算數量，地質專業配合確定土石比例,橋涵專業便橋、便涵數量。另外特殊的黃土臺塬溝壑、河谷地區臨時運輸道路的設置，可根據線路走行位置、工程設置情況、溝谷自然條件等因素綜合確定。因黃土直立性好，此類地形山體邊坡一般較陡，縱坡多在50度以上，當線路走形在半山腰上時，臨時運輸道路很難和線路并行，此時臨時運輸道路除可按照一般山區鐵路的設置原則從溝底修建汽車運輸干道，引入線接至工點，還可根據黃土臺塬地區頂面平整開闊、交通方便的特點，利用臺塬頂面既有道路設施或修建汽車運輸干道，從塬頂的運輸主干道向塬下修建引入線至工點。究竟選擇從塬頂向下還是由溝底向上修建便道至工點，應根據線路情況、自然情況及既有交通運輸情況綜合比選確定。

2.1.3通往大型臨時設施、隧道、特大橋、大橋的擬修便道因大型臨時設施（制存梁場、鋪架基地等）一般選擇在平坦處,通往特大橋、大橋便道或沿河或沿溝，地形不是很復雜,可參照前述估列數量。隧道進出口和輔助坑道進口擬修引入道，可通過以下方式確定：①從主干道引入位置的選擇,需要跨越既有鐵路和高速公路的宜找到適合跨越的平交或立交位置,需跨越河流的要找到方便修便橋位置,還有其他一些需繞避地表建筑,合理確定便道起點。②進出口在懸崖或公路及其他地表建筑上方,根據隧道專業設計部門所選擇的橫通道繞避或搭設棚架方面考慮,然后確定修便道位置或估列棚架數量。③選擇好引入位置,根據地形、地表障礙有可能的三種形式：棧橋式引入,填方引入,爬坡引入。棧橋式引入、填方引入適用在洞口在陡坎上且距地面不高情況,但填方引入則在取土方便且場地條件允許情況下采用；爬坡引入需簡單拉坡定線，選取典型斷面計算平均斷面積,按確定擬修便道長度,計算土石方量,土石比例由現場踏勘確定,填方土邊坡和挖方邊坡可咨詢路基專業設計部門根據當地情況確定。

2.1.4整修便道可根據調查記錄代表型路基寬度高度、高度及路塹斷面,根據標準斷面計算差值,乘以確定需整修長度計算土石方數量,土石比例根據現場踏勘確定。特別注意的是在戈壁灘或沙漠地區由于單個車輛由于安全原因,很難離開公路較遠驅車到線位實地調查,可與線路人員溝通,了解線路附近既有鄉村道路情況,在圖上注明道路大概寬度,高度,可通行車范圍,以便估列工程數量。

2.2當地建筑材料調查

2.2.1磚、瓦、石灰一般情況下從當地縣一級即能鄉鎮企業局了解產地,建設局了解到價格；如果只收集到當地信息價,在預可行性研究階段,可以用調查的信息價所在城鎮為運費起算點計算材料運雜費。

2.2.2砂、石料在經濟較發達地區通過上述磚、瓦、石灰調查方法,可收集到滿足需要的資料,不會有遺漏。但在經濟欠發達,還沒有大規模基礎設施地區,可能收集不到或收集不全需要資料。這種情況下只能到鄉鎮一級,甚至到村才能調查清楚既有砂石料點,還沒有開采料點只能借助對地質專業設計部門的咨詢,在交通條件許可情況下,可通過現場調查確定。2.2.3對于砂、料取樣,由于要做堿活性實驗,取樣數量很大，需按照鐵路行業的有關規定取足相應的標本。

2.3征地及拆遷單價調查確定征用土地及房屋拆遷補償工作有可能引發矛盾糾紛，所以必須對其潛在風險進行先期預測、先期研究，先期介入、先期化解，在了解民情、反映民意、集中民意、珍惜民意的基礎上，實現科學決策、民主決策、依法決策，切實維護最廣大群眾的根本利益。這就要求我們在調查時可從以下幾個方面入手。

2.3.1到當地土地局、公路局、城建局了解當地城鎮建設、公路建設最近發生的征用土地單價及拆遷補償標準。

2.3.2到當地統計局收集近三年畝產量或產值,當地鄉鎮人均占有耕地。一般統計資料格式表現為種植面積、鄉村農業人口、各類作物產量。計算格式為：三年平均產值=(作物產量/種植面積)*種植比例*單價+.../3；地畝單價=三年平均產值*補償倍數+三年平均產值*人均補償倍數*1/人均耕地+造地費+當地規定的其他費用；

2.3.3根據上述分析確定征地補償單價。

2.4供電方案調查與確定根據鐵路方面現行的編制辦法的規定，臨時電力線（供電電壓6KV及以上）包括臨時電力干線和通往隧道、特大橋、大橋和混凝土成品預制廠、材料廠、砂石場、鋼梁拼裝場、制（存）梁場、鋪軌基地等的引入線。根據《鐵路大型臨時工程和過渡設計暫行規定》的規定：按照“大型臨時電力工程應優先采用公用電網電源，困難時可采用柴油發電機組等其它電源；采用永臨結合方案時，應按永久工程技術標準設計；臨時變配電所宜設在負荷中心附近，110KV、35KV變配電設備宜采用戶外布置；臨時電力線路宜采用架空線路，困難地段可采用電纜線路”的原則設計。根據以上原則，我們在調查分析時要從以下兩方面著手：

2.4.1到當地電業局了解地方電源、電網布情況,可供利用情況,到供電局了解地方電價情況。

2.4.2可能的施工供電方案有自發電供電、永臨結合供電、利用地方電源供電。比較的方法是計算自發電供電電價差,與永臨結合供電增加固定設施費用減運營節省費用,和與利用地方源供電增加固定設施費用減運營節省費用比較,確定最優方案。

2.5供水方案調查與確定鐵路施工用水方式的調查與選擇，是工程經濟專業人員外業勘測調查及內業施工組織設計的重要一環。工作細致、準確與否直接影響到施工組織設計文件質量與概預算的準確度。由于建設項目具有位置各不相同、建設周期較長的特點，所以應當本著“就近選擇，合理利用，節約能源，安全可靠”的原則選擇水源。一般來說，可以利用的水源有地下水、地表水等。在考慮滿足施工機械和攪拌砂漿等施工工藝對水質要求的前提下，施工用水優先考慮就近取水，以達到降低施工成本，提高經濟效益。施工用水要首先考慮利用附近的地表水作為供水源，如河水、湖水等，但要進行水質檢驗，PH值、不溶物、氯化物、硫酸鹽、堿含量、硫化物等不符合要求的不得用于施工。如果附近地表水無法滿足施工要求，其次可以考慮井水，和城市自來水作為施工用水。調查時采取以下兩個方面：

2.5.1到地方水利局了解河流、水庫、水利設施分布情況,當地建設和居民用水供水方式、供水單價及水資源費收費情況。

2.5.2對特別缺水地段結合地方水源點及鐵路永久供水點位置,確定運水距離,計算運水費用。如果考慮打井取水，費用一般需要考慮打井費用和抽水費用，打井時要根據水文地質條件和地下水資源分布，地下水埋深來選擇打井類型。如果埋深較淺，十米以內，一般選擇大口井，如果埋深較大，一般選用管井。

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1.灌注樁施工技術在建筑工程施工過程中的實踐應用灌注樁施工技術在建筑工程施工過程中的實踐應用可以分為沉管灌注樁、鉆孔灌注樁以及挖孔樁基礎施工技術三種，其中沉管灌注樁施工技術指的是在建筑工程的施工過程中利用沖擊力將樁基礎直接打入地基土體中，具有施工設備操作簡單、施工工藝快捷方便以及施工成本投入較低等優點，但是相應的缺點是在沉管灌注樁的施工過程中對樁基礎施加的打擊力很容易就導致樁基礎本身材料的損害，因此在施工過程中控制好樁錘的力度是施工單位在沉管灌注樁施工過程中應該必須做好的工作內容;鉆孔灌注樁則是指在建筑工程施工過程中使用機械鉆孔的方式完成對樁基礎成孔工作，繼而在樁孔中完成對灌注樁的混凝土澆筑和保養工作，使灌注樁、混凝土以及土體形成三者結合的新型土體材料，有效的完成對建筑工程土體性質改造的目的。鉆孔灌注樁施工技術是當前建筑工程施工過程中常用的灌注樁施工技術類型，施工單位在鉆孔灌注樁施工應用的過程中應該注意做好對樁孔彼此之間間距的控制工作，保證相鄰的樁孔施工不會形成相互干擾，保證樁孔成孔過程中的深度、垂直度以及相關參數，進而保證鉆孔灌注樁施工技術的性能得到有效發揮;挖孔樁技術則是指在建筑工程的施工過程中直接使用人工勞動力完成對樁孔的挖掘工作，進而在建筑工程的施工過程完成灌注樁的澆灌以及保養工作，人工挖孔樁技術雖然節約了設備使用過程中的經濟投入，但是樁孔的精度得不到有效的控制同時還付出了大量的人力物力以及時間，事實上對建筑工程施工過程中的質量是有一定的影響的，因此已經漸漸被建筑行業所淘汰。

2.預制樁施工技術在建筑工程施工過程中的實踐應用預制樁指的是在建筑工程樁孔技術施工之前就根據建筑工程對樁基礎的實際需求完成對樁體的提前制定工作，在完成樁基礎的預制工作以后直接使用打樁設備將樁基礎打入地層之中已完成樁基礎施工技術的應用工作。預制樁施工技術在建筑工程施工過程中的應用包括混凝土預制樁以及鋼預制樁兩種類型，其中混凝土預制樁具備堅固耐久、施工快捷的優點因此是當前預制樁施工技術的主流應用類型。預制樁的打入過程中會使用靜力沉樁、振動沉樁以及射水沉樁等等技術，施工單位應該合理的做好對打入樁技術的控制工作。