引論：我們?yōu)槟砹?3篇機(jī)電一化畢業(yè)論文范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
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1引言
畢業(yè)設(shè)計(jì)是高校機(jī)電一體化專業(yè)教學(xué)中的一個(gè)必不可少的教學(xué)環(huán)節(jié)，是對學(xué)校應(yīng)屆畢業(yè)生在畢業(yè)前接受的一次綜合性實(shí)踐訓(xùn)練，是對學(xué)生所學(xué)知識(shí)進(jìn)行整理和系統(tǒng)的必要環(huán)節(jié)。它是學(xué)生接受設(shè)計(jì)任務(wù)，在教師指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行工程實(shí)踐，獲得基本訓(xùn)練并取得成果的過程，它是評(píng)估畢業(yè)生學(xué)業(yè)成績的一個(gè)重要方式，也是提高學(xué)生綜合素質(zhì)與創(chuàng)新能力的關(guān)鍵一環(huán)[1]。結(jié)合我校教學(xué)工作的實(shí)際情況，我主要從選題、開題環(huán)節(jié)、畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)，論文答辯等方面，提出了改進(jìn)畢業(yè)設(shè)計(jì)工作的措施。
2立足實(shí)際,科學(xué)選題
選題是畢業(yè)設(shè)計(jì)工作的龍頭，選題質(zhì)量是影響畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量的重要因素，精心挑選畢業(yè)設(shè)計(jì)題目，是搞好畢業(yè)設(shè)計(jì)的第一步。結(jié)合我校實(shí)際情況，我認(rèn)為當(dāng)前選題工作存在著一些問題：1、有的選題缺乏綜合性、新穎性,深廣度不夠；2、有的選題對學(xué)生顯得難度較高,工作量過大；3、有的選題雖然有較高的研究價(jià)值，但學(xué)生由于怕難或者因就業(yè)等原因而不愿選；4、有的選題雖然取自實(shí)際生產(chǎn)，但學(xué)生并不能完全弄明白生產(chǎn)實(shí)際的具體情況，設(shè)計(jì)就有脫離實(shí)際的情況出現(xiàn)；5、有的選題雖然很好，但是學(xué)生都選同一類型的題目，相互之間，互相借鑒的比重太大，使的設(shè)計(jì)變相的成了一種具體的形式，另外，不同指導(dǎo)教師之間和不同的學(xué)生之間設(shè)計(jì)題目在難度和份量上也存在一定差異。
針對以上問題,可以從三個(gè)方面綜合考慮選題。
（1)畢業(yè)設(shè)計(jì)選題要盡可能做到一人一題，相互之間的共性盡可能少一些，這樣就可以避免學(xué)生之間互相抄襲、引用，讓他們能夠真正從設(shè)計(jì)的角度去思考問題，達(dá)到鍛煉和學(xué)習(xí)解決實(shí)際問題的能力，達(dá)到這個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)實(shí)施的意義。
(2)畢業(yè)設(shè)計(jì)選題要盡可能聯(lián)系生產(chǎn)實(shí)際和工程應(yīng)用的研究。這樣有利于調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性,由于是真做實(shí)干,他們就會(huì)主動(dòng)去了解、熟悉有關(guān)企業(yè)生產(chǎn)的實(shí)際情況，積極主動(dòng)的去分析實(shí)際問題，找到解決問題的方法和途徑，使學(xué)生的綜合能力得到提高。因此,我們在為2004級(jí)機(jī)電一體化專業(yè)的學(xué)生選題時(shí),選擇了“20Kg鋁錠自動(dòng)裝箱系統(tǒng)的設(shè)計(jì)”，“擦黑板機(jī)械人的設(shè)計(jì)”，“簡易倪紅燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)”,“十層電梯的PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)”，“電子搶答器的設(shè)計(jì)”等新穎的又結(jié)合生產(chǎn)、生活實(shí)際的設(shè)計(jì)題目，這些題目不僅能夠反映當(dāng)代科技發(fā)展水平，而且能夠讓學(xué)生能進(jìn)一步了解、把握國內(nèi)外在機(jī)電一體化領(lǐng)域的一些最新成果和發(fā)展動(dòng)態(tài)，使學(xué)生能夠積極主動(dòng)的參與到實(shí)際課題的研究中來。
(3)要考慮完成課題的客觀條件。學(xué)校畢業(yè)設(shè)計(jì)經(jīng)費(fèi)、教學(xué)試驗(yàn)條件都有限,不是任何來自科研實(shí)際的課題都可用做畢業(yè)設(shè)計(jì),必須根據(jù)客觀條件來選擇設(shè)計(jì)題目,這些條件主要包括:可查資料庫源,試驗(yàn)設(shè)施和足夠的經(jīng)費(fèi)等,因此我們在選題時(shí),一般選用能為學(xué)生提供可用的儀器設(shè)備,試驗(yàn)場地等條件的科研課題,這樣可以為學(xué)生做畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)提供可以直接操作，鍛煉自己的動(dòng)手能力的機(jī)會(huì)。
（4)要有適當(dāng)?shù)碾y度和深度。舉例說我們選擇“擦黑板機(jī)械人的設(shè)計(jì)”課題時(shí),考慮到該課題涉及了機(jī)械原理、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、數(shù)電、模電、單片機(jī)、微機(jī)原理、匯編等多個(gè)領(lǐng)域,涉及的知識(shí)面較廣,設(shè)計(jì)工作量較大,有一定的深度,學(xué)生可以通過綜合應(yīng)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識(shí),在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)得到充分的鍛煉,但是考慮到本課題有一定的難度,為了保證學(xué)生在有限的畢業(yè)設(shè)計(jì)工作時(shí)間內(nèi)，經(jīng)過努力能完成任務(wù)或做出階段性結(jié)果，我們安排了兩個(gè)同學(xué)參加,在掌握總體設(shè)計(jì)思路的基礎(chǔ)上,分別進(jìn)行硬件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、軟件設(shè)計(jì)等不同部分的的設(shè)計(jì)工作，讓每一位同學(xué)都各有側(cè)重點(diǎn)地進(jìn)行研究，經(jīng)過兩位同學(xué)的分工合作，最終完成了整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)題目的設(shè)計(jì)任務(wù)，效果良好。
3加強(qiáng)教學(xué)督導(dǎo),落實(shí)開題環(huán)節(jié)
為了提高畢業(yè)設(shè)計(jì)的教學(xué)質(zhì)量，我們借鑒了研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)方法,在本科畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)中加入開題環(huán)節(jié)，其目的是：1、通過開題環(huán)節(jié)可以盡早發(fā)現(xiàn)畢業(yè)設(shè)計(jì)題目是否滿足專業(yè)要求，學(xué)生能夠完成的可能性有多大，能否涵概所學(xué)專業(yè)的所有知識(shí)等基本問題。2、通過落實(shí)開題環(huán)節(jié)，還可以強(qiáng)化學(xué)生通過查閱文獻(xiàn)資料，廣泛獲取信息的能力，培養(yǎng)學(xué)生提出問題、擬定實(shí)驗(yàn)研究方案和設(shè)計(jì)方案，進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗(yàn)與測試，對數(shù)據(jù)進(jìn)行整理與分析，撰寫實(shí)驗(yàn)報(bào)告、畢業(yè)論文的能力，同時(shí)也是對學(xué)生的書面表達(dá)和口頭表述的能力的培養(yǎng)，是落實(shí)和加強(qiáng)對學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)的有效手段。具體的實(shí)施辦法是：
（1）明確落實(shí)開題環(huán)節(jié)的必要性。開題的意義在于完善論文設(shè)計(jì)方案,使論文設(shè)計(jì)方案更加系統(tǒng)化。學(xué)生通過收集設(shè)計(jì)資料的相關(guān)信息，聽取各方意見，可以明確自己的設(shè)計(jì)思路，堅(jiān)定設(shè)計(jì)者的信心。一般說來，將思考的東西正式地講出來和寫出來，會(huì)比原來所思考的更有升華的意味，因?yàn)閺摹八肌钡健罢f”和“寫”,其間加入了邏輯的創(chuàng)造過程。因?yàn)樵谧珜戦_題報(bào)告時(shí),就要求學(xué)生能夠弄清楚設(shè)計(jì)題目的來龍去脈，從而使學(xué)生明確畢業(yè)設(shè)計(jì)課題的目的和要求，讓他們對題目有更深刻理解與認(rèn)識(shí)，會(huì)使原來的設(shè)計(jì)思路更加完善和系統(tǒng)，令他們對自己的工作做到“胸有成竹”，減少盲目性,避免出現(xiàn)不知從何處入手的尷尬局面。（2）開題環(huán)節(jié)的組織和實(shí)施。我們要求學(xué)生在開題會(huì)之前,，要按規(guī)范書寫開題報(bào)告。在開題的時(shí)候，學(xué)生須持經(jīng)指導(dǎo)老師簽字同意的開題報(bào)告書、任務(wù)書及其它相關(guān)資料上臺(tái)匯報(bào)。主要匯報(bào)選題的目標(biāo)和意義、擬采取的技術(shù)路線和方法、工作基礎(chǔ)、預(yù)期成果和工作計(jì)劃等要求的內(nèi)容，要求學(xué)生自述10分鐘，然后評(píng)審小組根據(jù)學(xué)生的自述和開題報(bào)告書及其它文本內(nèi)容，對學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)題目是否達(dá)到專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)要求和完成論文設(shè)計(jì)的可行性進(jìn)行考核,并對畢業(yè)設(shè)計(jì)題目的設(shè)計(jì)廣度、深度、貼切度、重點(diǎn)和難點(diǎn)等提出具體的修改意見。
4采取有效措施,加強(qiáng)過程指導(dǎo)
為了提高我們機(jī)電一體化專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)的教學(xué)質(zhì)量，我們探索出了一條適用于畢業(yè)設(shè)計(jì)的全環(huán)節(jié)教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控的方法。具體的措施是：1、設(shè)定學(xué)生的設(shè)計(jì)出勤表，要求學(xué)生在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)簽到，這樣做的目的是可以很好的掌握學(xué)生的設(shè)計(jì)進(jìn)度，督促和指導(dǎo)學(xué)生按時(shí)完成設(shè)計(jì)。2、成立設(shè)計(jì)指導(dǎo)小組，小組成員盡可能包含所有專業(yè)特長的教師。小組內(nèi)的每一位老師都可以對小組內(nèi)的學(xué)生進(jìn)行自己專長方面的專業(yè)指導(dǎo)，這樣可以提高指導(dǎo)設(shè)計(jì)者的綜合能力，使畢業(yè)設(shè)計(jì)的內(nèi)容準(zhǔn)確專業(yè)。3、開展設(shè)計(jì)小組例會(huì)制度，即每個(gè)設(shè)計(jì)小組每周開一次例會(huì)，主要工作是：要求學(xué)生把一周設(shè)計(jì)的心得體會(huì)在例會(huì)上發(fā)言，匯報(bào)設(shè)計(jì)進(jìn)度，并提出設(shè)計(jì)中發(fā)現(xiàn)的新問題。這樣做一方面可以跟蹤學(xué)生的設(shè)計(jì)進(jìn)度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，并能及時(shí)糾正；另一方面，可以促進(jìn)教師之間相互交流學(xué)習(xí)，使教師教學(xué)水平共同提高。通過對我校畢業(yè)設(shè)計(jì)工作的綜合考核，這種工作方式完全實(shí)現(xiàn)了對整個(gè)設(shè)計(jì)過程的檢測，保證了教學(xué)質(zhì)量。
5嚴(yán)格考評(píng),保證答辯的質(zhì)量
答辯是畢業(yè)設(shè)計(jì)工作的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，是全面檢查和評(píng)估畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量的重要手段。嚴(yán)格的答辯將有利于學(xué)生樹立良好的學(xué)風(fēng),促進(jìn)學(xué)生認(rèn)真做好畢業(yè)設(shè)計(jì)。我校的具體情況是：根據(jù)不同的專業(yè)成立若干答辯分委會(huì)，分委會(huì)下轄若干個(gè)答辯小組。分委會(huì)主任和答辯小組組長均由副高職稱以上教師擔(dān)任。為了加強(qiáng)教學(xué)督導(dǎo)作用，我校專門設(shè)立教學(xué)督導(dǎo)組，成員都是離退休的老教授，在答辯期間分別派到各個(gè)小組指導(dǎo)答辯工作。
畢業(yè)答辯前首先是對學(xué)生的畢業(yè)論文進(jìn)行盲審,要求由除指導(dǎo)教師外的答辯小組2名以上教師認(rèn)真審查評(píng)閱，寫出評(píng)閱意見與評(píng)分，盲審不通過的不準(zhǔn)予參加畢業(yè)答辯，以此來審查學(xué)生的答辯資格。通過的同學(xué)要準(zhǔn)備答辯的ppt，把畢業(yè)論文的結(jié)構(gòu)、主要完成部分及設(shè)計(jì)的結(jié)果等內(nèi)容準(zhǔn)備出來。答辯時(shí),要求每位同學(xué)的答辯自述時(shí)間應(yīng)控制在15-20分鐘左右,教師提問20分鐘為左右。在答辯過程中要有專人對學(xué)生所提的問題進(jìn)行記錄，對答辯情況進(jìn)行匯總。答辯完成后，要求所有答辯小組的成員對各個(gè)學(xué)生的答辯情況進(jìn)行決議，給出畢業(yè)答辯成績。畢業(yè)設(shè)計(jì)成績評(píng)定必須堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)格要求。“優(yōu)秀”的比例應(yīng)嚴(yán)格控制在本專業(yè)參加答辯總?cè)藬?shù)的15%以內(nèi),優(yōu)良比例應(yīng)嚴(yán)格控制在60%以內(nèi)。
畢業(yè)設(shè)計(jì)的質(zhì)量,除了本身的學(xué)術(shù)水平、應(yīng)用價(jià)值另外,還應(yīng)考察學(xué)生解決實(shí)際問題的能力、對知識(shí)的綜合應(yīng)用能力、在工作中查閱處理信息和應(yīng)用各種工具的能力、撰寫科研報(bào)告和表達(dá)交流的能力以及在工作中的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力等。對畢業(yè)設(shè)計(jì)擬評(píng)“優(yōu)秀”的學(xué)生,要求參加各系答辯分委會(huì)組織的集中答辯。對畢業(yè)設(shè)計(jì)平時(shí)不認(rèn)真、小組答辯成績較差的學(xué)生,由相關(guān)分委會(huì)組織復(fù)答辯后視情況決定是否給予通過。答辯委員會(huì)要辦事公正,治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn),嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),對畢業(yè)設(shè)計(jì)達(dá)不到教學(xué)要求的,決不姑息。
6結(jié)論
篇2
物流是現(xiàn)代社會(huì)賴以存在的基本活動(dòng)之一，被喻為“第三利潤源泉”。近年來，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，第三方物流業(yè)也得到了迅猛發(fā)展，特別是加入WTO以后，我國對物流市場的不斷開發(fā)深入，使得國外物流巨頭紛紛加快市場進(jìn)入和擴(kuò)張步伐，通過多種方式搶灘物流市場的戰(zhàn)略高地。而且IT業(yè)的發(fā)展和電子商務(wù)的興起為實(shí)現(xiàn)顧客滿意的物流服務(wù)提供了技術(shù)支撐與市場空間，但是市場的供給與需求相比還是存在較大差距。緊接著外資的進(jìn)入對國內(nèi)的第三方物流企業(yè)來說，可以說既是壓力又是動(dòng)力。由于成長背景不同，國內(nèi)各物流企業(yè)的專長與實(shí)力有很大差別，少數(shù)物流企業(yè)的佼佼者通過一系列的重組、并購等方式迅速壯大起來，并根據(jù)自己的市場戰(zhàn)略定位逐步建立了相對成熟的運(yùn)作模式，形成了自己的核心能力和服務(wù)產(chǎn)品，成長為特定領(lǐng)域的主流企業(yè)。但是，由于我國的第三方物流業(yè)畢竟還處在傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)換過程中，大多數(shù)的物流企業(yè)仍然是規(guī)模小，管理差，服務(wù)水平低，自身戰(zhàn)略定位不明確，對運(yùn)作模式的建設(shè)不夠重視；結(jié)果導(dǎo)致各物流企業(yè)提供的物流服務(wù)同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，企業(yè)之間盲目競爭，物流市場秩序混亂。
中國第三方物流市場潛力大、發(fā)展迅速，處于發(fā)展初期，而且呈地域性集中分布：
1.中國第三方物流供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱。物流服務(wù)商的收益85%來自基礎(chǔ)，如運(yùn)輸管理和倉儲(chǔ)管理；增值服務(wù)及物流信息服務(wù)與支持物流的財(cái)務(wù)服務(wù)的收益只占15%。增值服務(wù)主要是貨物拆拼箱、重新貼簽／重新包裝、包裝／分類／并貨／零部件配套、產(chǎn)品退貨管理、組裝/配件組裝、測試和修理。增值服務(wù)薄弱的原因：一方面，多于一半的物流服務(wù)商認(rèn)為客戶還沒有做好外包準(zhǔn)備；另一方面，客戶認(rèn)為中國缺少高水平的物流服務(wù)商，再加上客戶認(rèn)為他們有條件自己把物流干好。在這種狀況下，一個(gè)物流供應(yīng)商在贏得其客戶對他的服務(wù)能力有充分信心之前，可能只能局限在相對低利潤的物流服務(wù)上，一直到客戶愿意外包增值服務(wù)為止。因此，物流供應(yīng)商對在中國物流市場運(yùn)作的早期利潤率要有一個(gè)現(xiàn)實(shí)的估計(jì)。
2.整個(gè)第三方物流市場還相當(dāng)分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，沒有一家被訪談的物流服務(wù)商擁有超過2％的市場份額，實(shí)踐證明，在中國一個(gè)純粹的、盡量少擁有資產(chǎn)的第三方物流服務(wù)的運(yùn)營模式很難實(shí)行，也無法做大。目前中國物流市場的地域集中度很高，80％的收益都來自長江三角洲和珠江三角洲地區(qū)。
3.物流供應(yīng)商認(rèn)為阻礙其發(fā)展的一個(gè)最大障礙是很難找到合格的物流管理人員來推動(dòng)業(yè)務(wù)的發(fā)展。他們還反映：復(fù)雜的行業(yè)監(jiān)管環(huán)境和政府的限制，也在很大程度上阻礙了他們的發(fā)展。比如，為了向顧客提供一個(gè)整合全國范圍的物流服務(wù)解決方案，物流服務(wù)商必須取得按省份的和運(yùn)輸方式的多個(gè)運(yùn)營許可證。
第二節(jié) 研究意義
與世界上第三方物流的迅速發(fā)展相比，中國的第三方物流，尤其是中小型第三方物流不論理論研究還是實(shí)踐探索都存在較大差距。當(dāng)然，這同中國整個(gè)物流研究滯后于歐美日等物流發(fā)達(dá)國家有關(guān)。國際上系統(tǒng)地進(jìn)行物流理論研究始于20世紀(jì)60年代左右，而中國的國際物流學(xué)術(shù)交流和物流理論研究開始于1979年，時(shí)間上晚了20年左右，由此也導(dǎo)致了我國物流中第三方物流理論與實(shí)踐的滯后。在理論研究方面，盡管中國近幾年來第三方物流研究逐漸成為熱點(diǎn)，公開發(fā)表的第三方物流研究論文和專著陸續(xù)出現(xiàn)，涌現(xiàn)出了一些研究成果，但數(shù)量都還很少，而且主要集中在概念、性質(zhì)、重要性、基本策略等方面的淺層表述，基本上還處于在翻譯、消化、應(yīng)用國外相關(guān)研究成果這樣的水平上，大多數(shù)是介紹宣傳性的表層研究，介紹多于創(chuàng)造。
在實(shí)踐探索方面，盡管隨著“物流熱”的興起，中國的第三方物流企業(yè)，尤其是中小型企業(yè)得到長足發(fā)展，既有量的增加，又有質(zhì)的提高。但從整體上看，帶有計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的色彩，與國際比較還存在許多不足。主要表現(xiàn)在以下方面：
1.市場集中度低；
2.規(guī)模偏小；
3.服務(wù)范圍狹窄，增值服務(wù)薄弱；
4.運(yùn)營效率偏低；
5.物流信息系統(tǒng)滯后；
6.服務(wù)滿意度偏低；
從市場需求而言，美智公司2002年中國第三方物流市場調(diào)查顯示，中國目前與物流相關(guān)的總支出有1900億元人民幣，物流成本占GDP的比重為20%左右。第三方物流市場的潛力很大。
由于物流服務(wù)過程的復(fù)雜性、服務(wù)對象的多樣性、服務(wù)領(lǐng)域的廣泛性以及服務(wù)技術(shù)的高端性，使得各物流企業(yè)必須要有明確的目標(biāo)市場，有適合的服務(wù)對象和服務(wù)內(nèi)容，彼此之間既有分工協(xié)作又有相互競爭，才能共同形成理性、健康的物流市場。隨著國外物流巨頭的進(jìn)入和國內(nèi)少數(shù)大型物流企業(yè)的崛起，我國物流市場的競爭必然是日趨激烈，因此，對于絕大多數(shù)物流企業(yè)來說，明確市場定位并逐漸建立起自己獨(dú)特的物流運(yùn)作模式，從而獲得穩(wěn)定的客戶群體，才能在日趨激烈的市場競爭中生存和發(fā)展。
第三方物流提供了一種新型的物流協(xié)作模式，使供應(yīng)鏈的小批量庫存變得更加經(jīng)濟(jì)，而且還能制造出比供方和需方采用自我物流服務(wù)系統(tǒng)運(yùn)作更快捷、更廉價(jià)、更安全和更高服務(wù)水準(zhǔn)的物流服務(wù)。對于一般生產(chǎn)企業(yè)而言，庫存相關(guān)成本是企業(yè)全部成本的重要組成部分，它由訂貨處理成本與庫存保持費(fèi)用構(gòu)成，而這兩種成本又是此消彼長的關(guān)系，在傳統(tǒng)的物流模式中，其矛盾難以調(diào)和。
企業(yè)這一微觀角度來看，第三方物流對企業(yè)的作用：1、第三方物流為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)營的外部環(huán)境。一個(gè)企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，必須有這樣一個(gè)外部條件：一方面要保證按企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃和生產(chǎn)節(jié)奏提供和運(yùn)達(dá)原材料、燃料、和零部件；另一方面，需要將產(chǎn)品和制成品不斷運(yùn)離企業(yè)，這個(gè)基本的外部環(huán)境正是依靠第三方物流及相關(guān)的其他物流活動(dòng)來創(chuàng)造和提供保證的。2、第三方物流是企業(yè)發(fā)展的重要的支撐力量。企業(yè)的發(fā)展靠質(zhì)量、產(chǎn)品和效益。第三方物流作為全面質(zhì)量的一環(huán)，是接近用戶階段的質(zhì)量保證階段，更重要的是，根據(jù)“第三個(gè)利潤源”的理論，第三方物流通過降低成本，間接增長企業(yè)利潤，使企業(yè)集中致力于核心事業(yè)，物流效率化、專門技術(shù)的改善，通過物流信息系統(tǒng)對市場的收集和統(tǒng)計(jì)分析預(yù)測，取得有關(guān)數(shù)據(jù)，了解市場動(dòng)態(tài)，提高客戶服務(wù)水平。
在第三方物流服務(wù)有效發(fā)揮作用時(shí)，通過信息系統(tǒng)的信息流快速傳遞與信息共享，通過物流作業(yè)現(xiàn)代化使物流配送實(shí)現(xiàn)JIT，從而使 企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)按訂單組織生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)按大規(guī)模定制組織生產(chǎn)，從而使得企業(yè)倉庫儲(chǔ)存量大幅度降低，而即使倉庫中擁有為滿足生產(chǎn)連續(xù)性而保留的最小庫存量，也是按企業(yè)訂單而組織的原材料采購，從而使不按訂單采購的庫存量降到零，實(shí)現(xiàn)理論上的零庫存，進(jìn)而使庫存處理費(fèi)用與保持費(fèi)用達(dá)到理論上的零。這將促使微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)理論發(fā)生根本變革。隨著信息化的發(fā)展及電子商務(wù)的應(yīng)用，最終的結(jié)果是：企業(yè)在降低物流成本中將實(shí)現(xiàn)根本性的突破，并帶來微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)理論的變革，從而也將影響宏觀經(jīng)濟(jì)理論發(fā)生變化。正因?yàn)槿绱耍谌轿锪魈N(yùn)藏著極大的發(fā)展?jié)摿Γ玫搅巳蛑T多企業(yè)的普遍關(guān)注。我國第三方物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，具有巨大潛力和廣闊前景，而且正處于有利時(shí)機(jī)，只要采取切實(shí)措施，消除障礙，調(diào)動(dòng)各方面積極性，制定好促進(jìn)第三方物流發(fā)展政策，第三方物流必將成為國民經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)。
第二章 第三方物流企業(yè)概述
第一節(jié) 第三方物流概述
一、第三方物流相關(guān)概念
所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流(Contractlogistics)。提供第三方物流服務(wù)的企業(yè)，其前身一般是運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)等從事物流活動(dòng)及相關(guān)的行業(yè)。從事第三方物流的企業(yè)在委托方物流需求的推動(dòng)下，從簡單的存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葐雾?xiàng)活動(dòng)轉(zhuǎn)為提供全面的物流服務(wù)，其中包括物流活動(dòng)的組織、協(xié)調(diào)和管理、設(shè)計(jì)建議最優(yōu)物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。
第三方物流（Third Part Logistic，簡稱3PL）。第三方物流企業(yè)是指為公司提供全部或部分物流服務(wù)的外部供應(yīng)商。3PL供應(yīng)商提供的物流服務(wù)一般包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)管理、配送等。在此過程中3PL供應(yīng)商即非生產(chǎn)方，又非銷售方，而是在從生產(chǎn)到銷售的整個(gè)物流過程中進(jìn)行服務(wù)的第三方，它一般不擁有商品，而只是為客戶提供倉儲(chǔ)、配送等物流服務(wù)。第三方物流主要是區(qū)別于供應(yīng)方和需求方而言的，它是第三方。物流不銷售具體的產(chǎn)品，不生產(chǎn)具體的產(chǎn)品，也不去采購具體的原材料，它是一個(gè)服務(wù)型的行業(yè)，幫企業(yè)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、控制庫存、處理庫存信息。第三方物流是幫助供應(yīng)方把貨物從總供應(yīng)地運(yùn)輸?shù)叫枨簏c(diǎn)這樣一種企業(yè)。第三方物流是一種專業(yè)化的物流組織，具有很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性。隨著第三方物流的發(fā)展，它的經(jīng)濟(jì)性會(huì)發(fā)揮的更加充分。第三方物流企業(yè)是指受各個(gè)供方企業(yè)和需方企業(yè)委托、專業(yè)承包它們各項(xiàng)物流業(yè)務(wù)的物流企業(yè)。
第三方物流具有明顯的特征:信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化和柔性化。首先，第三方物流是基于物流信息的商品化而開展的一類特殊的服務(wù)活動(dòng)。它運(yùn)用數(shù)據(jù)庫技術(shù)、條碼技術(shù)、借助于計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)物流的信息化管理，其標(biāo)準(zhǔn)化、實(shí)時(shí)化是其重要特征。其次，第三方物流通過各種先進(jìn)的機(jī)電一體化及其它聲、光、電技術(shù)、實(shí)現(xiàn)識(shí)別、分析、存取、跟蹤等方面的自動(dòng)化。再者，第三方物流公司的組織特征表現(xiàn)為網(wǎng)絡(luò)化的物流系統(tǒng)。第四，第三方物流要依賴各種決策技術(shù)和優(yōu)化技術(shù)、實(shí)現(xiàn)物流配送及其管理活動(dòng)的最優(yōu)化，從而實(shí)現(xiàn)物流智能化管理。此外，第三方物流必須依靠其特有的網(wǎng)絡(luò)體系和支撐技術(shù)，實(shí)現(xiàn)真正意義上的“小批量、多品種”物流配送，要具有適應(yīng)大規(guī)模定制生產(chǎn)者定制營銷的能力。
第三方物流作用：第一，提高服務(wù)水平。3PL不只是單一地完成實(shí)際的物流業(yè)務(wù)，還包括設(shè)計(jì)、建議如何以最低的費(fèi)用最有效地運(yùn)輸、保管貨物等客戶所需的物流整體系統(tǒng)。第二，第三方物流系統(tǒng)提供一種集成運(yùn)輸模式，它使供應(yīng)鏈的小批量庫存補(bǔ)給變得更為經(jīng)濟(jì)。第三，通過3PL可以大大提高運(yùn)輸效率、降低成本，減少車流量，減少庫存，從而減少運(yùn)輸能源消耗、減輕環(huán)境污染，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。
二、第三方物流企業(yè)的發(fā)展影響因素
傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)化為符合現(xiàn)代物流要求的第三方物流存在著以下障礙：
1.觀念的影響。中小工業(yè)企業(yè)一般實(shí)行單一的生產(chǎn)管理，企業(yè)經(jīng)營范圍封閉，缺乏進(jìn)入市場和社會(huì)的一體化模式，習(xí)慣于傳統(tǒng)的企業(yè)儲(chǔ)運(yùn)方式，重生產(chǎn)、輕儲(chǔ)運(yùn)，難以形成現(xiàn)代物流管理思想，對第三方物流存在認(rèn)識(shí)上觀念上的障礙，是影響第三方物流發(fā)展的根本因素。
2.結(jié)構(gòu)的影響。中小企業(yè)量大面廣，總規(guī)模不小，但組織和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，低水平重復(fù)建設(shè)，重復(fù)投入，在相當(dāng)多行業(yè)形成產(chǎn)品供大于求、結(jié)構(gòu)性過剩，普遍存在產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度較低，缺乏社會(huì)化、專業(yè)化分工協(xié)作，是影響第三方物流發(fā)展的重要因素。
3.技術(shù)的因素。雖然信息產(chǎn)業(yè)給中小企業(yè)注入了大量高新技術(shù)，但資源與技術(shù)構(gòu)成不合理，普遍存在設(shè)施設(shè)備老化，物流技術(shù)水平低，難以適應(yīng)現(xiàn)代化專業(yè)物流發(fā)展的需要，是影響第三方物流發(fā)展的主要因素。
4.管理的因素。大多數(shù)中小工業(yè)企業(yè)在較大程度上缺乏較為科學(xué)的內(nèi)部管理制度，缺乏管理組織能力在生產(chǎn)管理上處于混亂狀態(tài)，在組織經(jīng)營上處于無序狀態(tài)。產(chǎn)前沒有市場調(diào)研，沒有嚴(yán)格的成本核算；產(chǎn)中沒有生產(chǎn)控制，沒有營銷策略；產(chǎn)后沒有售后服務(wù)，是制約第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ)因素。
5.人才的因素。中小企業(yè)普遍存在員工素質(zhì)低，知識(shí)構(gòu)成不合理，人才匱乏，缺乏創(chuàng)新能力的情況，是制約第三方物流發(fā)展的核心因素。
同時(shí)，許多工商企業(yè)對選擇將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，存在著很多顧慮。
1.對第三方物流企業(yè)能力的懷疑
由于第三方物流在我國的發(fā)展時(shí)間很短，而且不同的第三方物流企業(yè)擅長的業(yè)務(wù)領(lǐng)域以及經(jīng)營地域也千差萬別，這使得客戶企業(yè)在考慮將其物流業(yè)務(wù)外包時(shí)，很難選定一家合適的第三方物流企業(yè)。客戶企業(yè)為第三方物流的“魅力”所動(dòng)時(shí)，又對第三方物流企業(yè)能否提供高效的物流服務(wù)表示懷疑。大部分第三方物流企業(yè)在爭取客戶時(shí)，需花費(fèi)巨大的精力向企業(yè)說明自己的資質(zhì)能力，并且需要提供足以讓企業(yè)信服的材料來證明可以為企業(yè)提供高效的物流服務(wù)。
2.對運(yùn)營情報(bào)外泄的疑慮
客戶企業(yè)為了保持正常的運(yùn)營，對于某些特殊運(yùn)營環(huán)節(jié)不得不采取保密的手段，特別是對銷售網(wǎng)絡(luò)等運(yùn)營要素保持一定的隱秘性。但是引入第三方物流來經(jīng)營其內(nèi)部物流，則其基本的運(yùn)營情報(bào)都不可避免地向第三方物流企業(yè)公開。
3.業(yè)務(wù)流程失控之憂
當(dāng)?shù)谌轿锪髌髽I(yè)在客戶企業(yè)物流方面占有了更多 業(yè)務(wù)后，一個(gè)更大的難題是客戶企業(yè)的某些控制權(quán)失控。企業(yè)的物流順暢關(guān)系到整個(gè)運(yùn)營的核心。對于大多數(shù)企業(yè)來說，物流雖然不是核心業(yè)務(wù)，但完全將物流業(yè)務(wù)外包則意味著企業(yè)對物流業(yè)務(wù)的控制權(quán)在削弱，而這將導(dǎo)致第三方物流企業(yè)具有了與企業(yè)討價(jià)還價(jià)的能力。隨著第三方物流介入程度的深入，這種能力越強(qiáng)，對企業(yè)構(gòu)成的潛在威脅愈大。因此，客戶企業(yè)對于第三方物流企業(yè)的介入都抱有較高的警惕性。企業(yè)對于第三方物流介入和介入程度的優(yōu)慮，是限制第三方物流企業(yè)與客戶企業(yè)建立客戶關(guān)系以及進(jìn)行深入合作的瓶頸。
4.承擔(dān)巨大風(fēng)險(xiǎn)之慮
諸多生產(chǎn)與流通企業(yè)本身有較大物流能力，實(shí)施第三方物流意味著裁員和資產(chǎn)出售，企業(yè)管理結(jié)構(gòu)將會(huì)發(fā)生巨大變化。對企業(yè)中從事物流調(diào)撥、配送的大批人員不僅消化壓力大，而且更大的風(fēng)險(xiǎn)在于企業(yè)內(nèi)部管理結(jié)構(gòu)將面臨重大調(diào)整這種風(fēng)險(xiǎn)使得掌舵者亦不敢輕舉妄動(dòng)。
第二節(jié) 第三方物流企業(yè)運(yùn)作的主要模式
第三方物流服務(wù)是指專業(yè)物流企業(yè)根據(jù)客戶的要求，將貨物安全、高效、完整、及時(shí)地從提供者手中運(yùn)送到需求者手中，服務(wù)內(nèi)容包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工、配送等基礎(chǔ)，也包括信息系統(tǒng)管理、物流系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)等增值；服務(wù)對象可能是工業(yè)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)或者是社會(huì)公眾；服務(wù)范圍可以局限在某個(gè)區(qū)域，也可以拓展到全國甚至是全球；還有服務(wù)手段、服務(wù)產(chǎn)品的選擇等等，足見物流服務(wù)的復(fù)雜性。正因如此，對于任何一家物流企業(yè)來說，要想在物流市場長期生存，首要的就是根據(jù)自己的優(yōu)勢選擇合適的目標(biāo)市場，也就是明確服務(wù)定位，然后再據(jù)此逐漸建立相應(yīng)的運(yùn)作體系，這套體系的內(nèi)容就是運(yùn)作模式。第三方物流企業(yè)可行的幾種主要運(yùn)作模式
一、“非資產(chǎn)型”的第三方物流模式
一方面，從我國目前的第三方物流企業(yè)的狀況看，由于部分投資者缺乏足夠的資金用于全新的基于資產(chǎn)的第三方物流企業(yè)的構(gòu)建，迫使他們必須采用“非資產(chǎn)型”的第三方物流形式；另一方面，我國傳統(tǒng)的運(yùn)輸部門、企業(yè)和商儲(chǔ)公司作為物流行業(yè)的主力占據(jù)著我國物流的主要社會(huì)資源，他們有優(yōu)越的倉庫、站場設(shè)施，有自己的運(yùn)輸搬運(yùn)設(shè)施、鐵路專用線和自己的客戶網(wǎng)，但從全國范圍來看，這些物流資源利用率不高，浪費(fèi)嚴(yán)重。因此從實(shí)際情況入手，整合現(xiàn)有物流資源，建立“非資產(chǎn)型”的第三方物流企業(yè)，一方面可以充分利用社會(huì)既有物流資源優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)資源共享，另一方面避免了組織機(jī)構(gòu)的臃腫龐大。
（一）非資產(chǎn)型第三方物流主要優(yōu)點(diǎn)
非資產(chǎn)基礎(chǔ)型第三方物流的最大優(yōu)勢是由于不擁有龐大的資產(chǎn)，可以通過有效的運(yùn)用虛擬庫存等手段，獲得較低的成本。該類企業(yè)通常管理能力較強(qiáng)，并擁有先進(jìn)的信息技術(shù)管理能力，在不重復(fù)建設(shè)的基礎(chǔ)上，利用現(xiàn)存條件，通過現(xiàn)代化的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)成技術(shù)，將邏輯上互相關(guān)聯(lián)的部分連接在一起，有利于物流業(yè)務(wù)的整合和重組。由于擁有比較優(yōu)秀的社會(huì)資源組織能力，管理型第三方物流企業(yè)往往可以成為供應(yīng)鏈上主導(dǎo)物流企業(yè)。有利于企業(yè)更好地利用先進(jìn)的物流技術(shù)。為客戶提供一體化的綜合物流服務(wù)，既有縱向連接，又有橫向整合，具有較強(qiáng)的靈活性。節(jié)省物流費(fèi)用，減少庫存，減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)。
（二）非資產(chǎn)型第三方物流主要缺點(diǎn)
資信度比資產(chǎn)型低，對貨主企業(yè)吸引力一般。需要很好的信息技術(shù)支撐。基本上只有在買方市場環(huán)境下才能存在。放棄了保證顧客服務(wù)質(zhì)量和維護(hù)與顧客的長期關(guān)系，放棄了對物流職能的直接控制，具有一定程度的風(fēng)險(xiǎn)性和不確定性。顧客對公司的信任度不夠因?yàn)槠錄]有自身的設(shè)備。
（三）非資產(chǎn)性第三方物流企業(yè)模式適用范圍
企業(yè)物流運(yùn)作模式發(fā)展的趨勢和方向，也是物流專業(yè)化發(fā)展的產(chǎn)物，應(yīng)該說其適用范圍是廣泛的，適合于大多的工商企業(yè)，尤其是新興的電子商務(wù)企業(yè)。采用這種方式需要有一個(gè)成熟的底層物流市場同時(shí)企業(yè)自身也要有先進(jìn)的技術(shù)手段做支撐。企業(yè)要實(shí)現(xiàn)管理的信息化和供應(yīng)鏈的信息集成，要有自身強(qiáng)大的信息服務(wù)網(wǎng)。尤其適合那些由自營向外包發(fā)展的企業(yè)客戶。
二、基礎(chǔ)物流服務(wù)運(yùn)作模式
目前我國企業(yè)對第三方物流服務(wù)的需求層次還比較低，主要仍集中在對基本常規(guī)項(xiàng)目的需求上。生產(chǎn)企業(yè)外包的服務(wù)第一是干線運(yùn)輸，第二是市內(nèi)配送，第三是儲(chǔ)存保管。商業(yè)企業(yè)需求的服務(wù)第一是市內(nèi)配送，第二是儲(chǔ)存保管，其次是干線運(yùn)輸。這表明生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)對物流服務(wù)內(nèi)容的側(cè)重點(diǎn)有所不同。
企業(yè)對增值性高、綜合的物流服務(wù)如庫存管理、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流總等的需求還很少。因此，我國的物流企業(yè)在推進(jìn)第三方物流服務(wù)時(shí)，要充分考慮到企業(yè)的現(xiàn)實(shí)需求，從基本的服務(wù)功能入手，從簡單的服務(wù)開始，在不斷鞏固自身提供常規(guī)服務(wù)的能力的前提下擴(kuò)展延伸服務(wù)。一開始就定位在高級(jí)形態(tài)的第三方物流運(yùn)作上并不現(xiàn)實(shí)。
不應(yīng)一味追求時(shí)髦的理念與模式，舍本逐末，放棄對常規(guī)服務(wù)質(zhì)量的重視。第三方物流供應(yīng)商應(yīng)該從區(qū)域客戶的需求出發(fā)，根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況，首先從提供基礎(chǔ)物流服務(wù)開始，展示他們有能力把這些服務(wù)做得最好，隨后才開始提供高附加值的服務(wù)。從而逐步實(shí)現(xiàn)物流環(huán)節(jié)的系統(tǒng)化和標(biāo)準(zhǔn)化，為客戶提供全方位的物流服務(wù)。
（一）基礎(chǔ)物流服務(wù)模式主要優(yōu)點(diǎn)
有利于實(shí)行規(guī)模經(jīng)濟(jì)，提升企業(yè)競爭力。有利于企業(yè)掌握對顧客的控制權(quán)，較可靠，企業(yè)可以直接支配大部分的物流資產(chǎn)，控制物流職能，保證供貨的準(zhǔn)確和及時(shí)，保證顧客服務(wù)的質(zhì)量，維護(hù)好企業(yè)和顧客間的長期關(guān)系。雖然需要較大的投入，但擁有自己的網(wǎng)絡(luò)與設(shè)備有利于更好地控制物流服務(wù)過程，使物流服務(wù)質(zhì)量更有保證。第三方物流企業(yè)在完成企業(yè)的物流職能很多靈活性，如可以提供各類物流增值服務(wù)，滿足工商企業(yè)在諸如地理分布或服務(wù)等多方面的靈活性要求。企業(yè)自營物流需要投入大量的資金購買物流設(shè)備，建設(shè)倉庫和信息網(wǎng)絡(luò)等專業(yè)物流設(shè)施。這些資源對于缺乏資金的企業(yè)特別是中小企業(yè)是個(gè)沉重的負(fù)擔(dān)。使用第三方物流公司不僅可以減少設(shè)施的投資，還能夠免去倉庫和車隊(duì)方面的資金占用，加速資金的周轉(zhuǎn)。
（二）基礎(chǔ)物流服務(wù)模式主要缺點(diǎn)
遇到需要高端物流服務(wù)的時(shí)候不能很好的完成。當(dāng)物流服務(wù)不能滿足客戶需求時(shí)，將會(huì)失去客戶信任。客戶與物流企業(yè)的關(guān)系管理失衡。企業(yè)與物流企業(yè)之間的關(guān)系是比較松散的，這就使得企業(yè)對其 所外包出去的物流職能缺乏可靠、有效的控制和管理，會(huì)造成管理上的混亂和難以協(xié)調(diào)。使用第三方物流意味著企業(yè)放棄了對物流職能的直接控制，放棄了保證顧客服務(wù)質(zhì)量和維護(hù)與顧客的長期關(guān)系，放棄了物流專業(yè)技術(shù)的開發(fā)，具有一定程度的風(fēng)險(xiǎn)性和不確定性。
（三）基礎(chǔ)物流服務(wù)模式適用范圍
適合商家、用戶比較集中的小地域。選取一合適地點(diǎn)建立綜合物流中心，在各用戶集中區(qū)建立若干小配送點(diǎn)或營業(yè)部，采取統(tǒng)一集貨，逐層配送的方式。尤其適合那些資金缺乏的中小型企業(yè)。
三、電子商務(wù)與第三方物流的有機(jī)整合模式
電子商務(wù)作為21世紀(jì)主要商業(yè)運(yùn)作模式，為第三方物流提供了廣闊的發(fā)展空間，同時(shí)，第三方物流的發(fā)展又為電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)提供了現(xiàn)實(shí)保障，與電子商務(wù)整合，將成為第三方物流主要運(yùn)作模式之一。
從實(shí)際運(yùn)作狀況來看，第三方物流與電子商務(wù)的整合主要有以下兩種方式：其一是第三方物流作為電子商務(wù)組成要素，承擔(dān)物流作業(yè)，完成B to B或B to C中的物流環(huán)節(jié)；其二是第三方物流通過建設(shè)自己的電子商務(wù)，為商家與客戶之間提供交換信息、進(jìn)行交易、全程追蹤的信息平臺(tái)，從而實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)與物流的緊密配合。
在我國，表現(xiàn)較為突出的莫過于寶供物流企業(yè)集團(tuán)。寶供早在1997年就開始建立基于Internet/Intranet的全國物流信息管理系統(tǒng)，又陸續(xù)完成了運(yùn)輸業(yè)務(wù)報(bào)表自動(dòng)生成系統(tǒng)、與重點(diǎn)客戶信息資源共享系統(tǒng)、運(yùn)作成本、經(jīng)營核算、結(jié)算信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了“客戶電子訂單一體化運(yùn)作”的電子商務(wù)初步目標(biāo)，極大地簡化了商務(wù)流程，提高了業(yè)務(wù)運(yùn)作效率。可以說，在電子商務(wù)時(shí)代，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)電子化和網(wǎng)絡(luò)化是第三方物流企業(yè)發(fā)展的必然選擇。
（一）電子商務(wù)與第三方物流的有機(jī)整合模式主要優(yōu)點(diǎn)
電子商務(wù)的發(fā)展為物流業(yè)帶來新的機(jī)遇。電子商務(wù)為物流開拓發(fā)展帶來新的空間。利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來完善網(wǎng)絡(luò)企業(yè)的信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)建立internet的商品物流跟蹤、信息處理、提供更完善的網(wǎng)絡(luò)配送系統(tǒng)。極大地簡化了商務(wù)流程，提高了業(yè)務(wù)運(yùn)作效率。委托來源多、服務(wù)的范圍廣、服務(wù)可靠，批量小。系統(tǒng)中加入了信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了信息共享和信息交流，各單項(xiàng)實(shí)體以信息為指導(dǎo)制定運(yùn)營計(jì)劃，在聯(lián)盟內(nèi)部優(yōu)化資源。物流企業(yè)對客戶的服務(wù)需求在第一時(shí)間獲得，雙方可以在最大限度范圍內(nèi)展開合作，實(shí)現(xiàn)雙贏。電子商務(wù)將改變第三方物流的競爭狀態(tài)，使物流更加高效化、合理化、系統(tǒng)化。
（二）電子商務(wù)與第三方物流的有機(jī)整合模式主要缺點(diǎn)
企業(yè)既是物流企業(yè)，又是電子商務(wù)企業(yè)，兩方面表現(xiàn)都平平，都缺乏競爭力。企業(yè)有可能陷入多元化陷阱，缺乏有競爭力的主營業(yè)務(wù)，也可能由于二者利益相關(guān)，物流外包效率低下。 二者的結(jié)合較為復(fù)雜，操作難以到位。有些信息管理方式落后，客戶難以實(shí)時(shí)查詢服務(wù)情況，工作效率低，比如郵政。我國的物流設(shè)施基礎(chǔ)比較落后，電子商務(wù)物流配送基礎(chǔ)設(shè)施不完善。大家的傳統(tǒng)物流觀念落后，缺乏現(xiàn)代物流理念，導(dǎo)致這樣的模式物流發(fā)展并不是十分順利。
（三）電子商務(wù)與第三方物流的有機(jī)整合模式適用范圍
網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展必將導(dǎo)致電子商務(wù)物流的迅速發(fā)展壯大。企業(yè)銷售范圍擴(kuò)大，企業(yè)和商業(yè)銷售方式及最終消費(fèi)者購買方式的轉(zhuǎn)變，使得送貨上門等業(yè)務(wù)成為一項(xiàng)極為重要的服務(wù)業(yè)務(wù)。企業(yè)能完整提供物流機(jī)能服務(wù)，以及運(yùn)輸配送、倉儲(chǔ)保管、分裝包裝、流通加工、等以收取報(bào)償?shù)男袠I(yè)。企業(yè)能夠明確自己的優(yōu)勢所在，突出核心業(yè)務(wù)。目前我國的C to C電子商務(wù)發(fā)展勢頭迅猛，在幾個(gè)大的C toC平臺(tái)如淘寶、e-Bay、拍拍網(wǎng)等聚集了大量的交易者，這也是市場。
四、綜合物流模式
中國目前物流企業(yè)在數(shù)量上，供給數(shù)量大于實(shí)際能力；在質(zhì)量上有所欠缺，滿足不了需求的質(zhì)量；物流網(wǎng)絡(luò)資源豐富，但利用和管理水平低，缺乏有效的物流管理者。
國際著名的專門從事第三方物流的企業(yè)如美國的聯(lián)邦速遞、日本的佐川急便，國內(nèi)專業(yè)化的第三方物流企業(yè)如中國儲(chǔ)運(yùn)公司、中外運(yùn)公司、EMS等，這些公司都已經(jīng)在不同程度地進(jìn)行了綜合物流運(yùn)作模式的探索實(shí)踐。
發(fā)展綜合物流業(yè)務(wù)具體是指：不進(jìn)行大的固定資產(chǎn)投資，低成本經(jīng)營，將部分或全部物流作業(yè)委托他人處理，注重自己的銷售隊(duì)伍與管理網(wǎng)絡(luò)，實(shí)行特許，將協(xié)作單位納入自己的經(jīng)營軌道，公司經(jīng)營的核心能力就是綜合物流業(yè)務(wù)的銷售、采購、協(xié)調(diào)管理和組織的設(shè)計(jì)與經(jīng)營，并且注重業(yè)務(wù)流程的創(chuàng)新和組織機(jī)構(gòu)的創(chuàng)新，使公司經(jīng)營不斷產(chǎn)生新的增長點(diǎn)。
簡單地說，綜合物流企業(yè)實(shí)際上就是有效的物流管理者。采用這種模式的第三方物流企業(yè)應(yīng)該具有很強(qiáng)的實(shí)力，陸空俱全，同時(shí)擁有發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)體系，這樣的企業(yè)在向物流轉(zhuǎn)型時(shí)能做到綜合物流，從而為客戶提供全方位的服務(wù)。
（一）綜合物流模式主要優(yōu)點(diǎn)
避免對場地、設(shè)施等固定資產(chǎn)的重復(fù)投資，有利于降低企業(yè)成本，實(shí)現(xiàn)效益最大化。企業(yè)之間有共享的利益是企業(yè)間物流聯(lián)盟形成的基礎(chǔ)。提高企業(yè)的物流效率，實(shí)現(xiàn)物流效益的最大化。有助于企業(yè)學(xué)習(xí)對方成熟的物流管理經(jīng)驗(yàn)，提高自身管理水平，打造自身品牌。同時(shí)物流聯(lián)盟可以幫助企業(yè)獲得重要的市場情報(bào)，為企業(yè)帶來新的客戶、市場，使?fàn)I銷領(lǐng)域擴(kuò)大，提高市場占有率。有利于提高物流服務(wù)水平，擴(kuò)大市場份額。有利于實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，提升企業(yè)競爭力，生產(chǎn)要素只有在一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)體中集中到相當(dāng)?shù)某潭群螅拍塬@得較好的規(guī)模效益。企業(yè)可以集中精力經(jīng)營核心業(yè)務(wù)，培養(yǎng)自己的核心競爭力，更好地適應(yīng)激烈的市場競爭。
（二）綜合物流模式主要缺點(diǎn)
對物流控制能力降低。由于其它企業(yè)介入了本企業(yè)的采購、生產(chǎn)、分銷、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)，因此，企業(yè)對自身物流控制能力必須降低，如雙方協(xié)調(diào)出現(xiàn)問題，還可能引起物流失控現(xiàn)象。由于其它企業(yè)物流服務(wù)的介入，直接面對企業(yè)的客戶，容易掌握客戶信息，可以存在削弱委托企業(yè)同客戶的關(guān)系。由于企業(yè)物資的不同，對物流的要求也不同，因而出現(xiàn)比較復(fù)雜的物流管理增加了企業(yè)的管理難度。成本和費(fèi)用會(huì)相對較高，對于缺乏資金的企業(yè)特別是中小企業(yè)是個(gè)沉重的負(fù)擔(dān)。
（三）綜合物流模式適用范圍
采用這種模式的第三方物流企業(yè)應(yīng)該具有很強(qiáng)的實(shí)力，同時(shí)擁有發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)體系，第三方物流企業(yè)擁有大量的固定資產(chǎn)，業(yè)務(wù)范圍集中在自己擅長的領(lǐng)域。主要城市建立連鎖公司，負(fù)責(zé)對該城市和四周地區(qū)的物流 業(yè)務(wù)，地區(qū)間各連鎖店實(shí)行協(xié)作。適合于擁有覆蓋面很廣的、分銷、連鎖店，而企業(yè)業(yè)務(wù)又集中在其覆蓋范圍內(nèi)的。
第三方物流的運(yùn)作涉及生產(chǎn)商、供應(yīng)商、批發(fā)商、零售商、消費(fèi)者、第三方物流公司及其控制中心、庫區(qū)、運(yùn)輸車隊(duì)等。其中，第三方物流公司的控制中心是業(yè)務(wù)運(yùn)作的核心，其庫區(qū)是第三方物流公司的物流配送據(jù)點(diǎn)，可以采取外包或利用生產(chǎn)商原有倉庫；其運(yùn)輸車隊(duì)是第三方物流公司的運(yùn)輸力量，同樣可以利用外包。第三方物流運(yùn)作流程圖見圖。流程圖中的“用戶”是指生產(chǎn)商的客戶，可以是代銷商、分銷商或最終消費(fèi)者。
注： 信息流 物流 資金流
圖2-1第三方物流運(yùn)作圖
第三方物流公司根據(jù)生產(chǎn)商的要求向供應(yīng)商訂貨，運(yùn)輸車隊(duì)按照第三方物流公司的指令將供應(yīng)商的貨品(原材料或零配件)直接運(yùn)送到生產(chǎn)商的裝配線上，或存入第三方物流公司的就近庫區(qū)；第三方物流公司可以幫助生產(chǎn)商改善生產(chǎn)物流，也可以提供初加工的增值服務(wù)；生產(chǎn)商的產(chǎn)成品在離開生產(chǎn)線后，可以直接放入第三方物流公司的就近庫區(qū)，而如果生產(chǎn)商想把在某一庫區(qū)的產(chǎn)品運(yùn)送到另一個(gè)地方的商處，它只要向物流控制中心下達(dá)發(fā)貨指令，指明產(chǎn)品的流向和發(fā)貨時(shí)間，其余的事情就可以交給第三方物流公司來處理；第三方物流公司還會(huì)對過程進(jìn)行控制，即第三方物流公司對客戶各種指令的可行度進(jìn)行分析，如果指令錯(cuò)誤，反饋給客戶，直至正確，對指令確認(rèn)后，控制中心發(fā)出指令，庫區(qū)即可實(shí)時(shí)查詢到指令，進(jìn)行相應(yīng)的進(jìn)出庫操作，并利用運(yùn)輸車隊(duì)去進(jìn)行相應(yīng)的作業(yè)，同時(shí)反饋進(jìn)出、庫的信息給控制中心，控制中心確認(rèn)后，客戶即可在庫存變化報(bào)表內(nèi)查詢到指令是否完成。
第三方物流可幫助企業(yè)減少分銷成本，改善服務(wù)，發(fā)揮杠桿的作用。在第三方物流運(yùn)作中，最大的附加值是基于集成物流功能、信息和知識(shí)的增值，而不是靠提供最低價(jià)格的一般性的無差異的服務(wù)。第三方物流運(yùn)作的要點(diǎn)就在于為客戶企業(yè)提供各種增值服務(wù)。
第三節(jié) 我國中小型第三方物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
目前，在中國的物流市場，發(fā)展中小型第三方物流有著廣闊的前景，這種市場前景主要來源于第三方物流企業(yè)以較低的成本為工商企業(yè)所提供的物流專業(yè)服務(wù)以及增值服務(wù)，這對生產(chǎn)企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)而言，都將產(chǎn)生巨大的吸引力。
從整體上看，我國中小型第三方物流企業(yè)規(guī)模不大，服務(wù)水平不高，物流服務(wù)還只停留在某一個(gè)層面或某一個(gè)環(huán)節(jié)上，沒有實(shí)現(xiàn)從原材料供給到商品銷售整個(gè)供應(yīng)鏈的全程服務(wù)，還沒有形成真正意義上的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)；整體水平還不高，真正實(shí)力超群、競爭力強(qiáng)的物流企業(yè)為數(shù)不多。我國的第三方物流企業(yè)沒有一家擁有超過2%的市場份額。
從提供的服務(wù)范圍和功能來看，我國的中小型第三方物流企業(yè)功能單一，增值服務(wù)功能薄弱，有待完善、中小型第三方物流企業(yè)85%的收益來自基本物流業(yè)務(wù)，如運(yùn)輸管理(占20%)和倉儲(chǔ)管理(占32%)加工、配送、定制服務(wù)等增值服務(wù)及物流信息服務(wù)與支持物流的財(cái)務(wù)服務(wù)的收益只占小部分。中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查也說明生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的外包物流主要集中在市內(nèi)配送、單純倉儲(chǔ)和干線運(yùn)輸。其中生產(chǎn)企業(yè)的外包物流中，單純倉儲(chǔ)量占21%、干線運(yùn)輸36%、市內(nèi)配送28%、包裝40%；商業(yè)企業(yè)的外包物流中，單純倉儲(chǔ)量占37%,干線運(yùn)輸21%、市內(nèi)配送43%、包裝14%。而且，生產(chǎn)企業(yè)使用中小型第三方物流企業(yè)的數(shù)量通常有2-10家，商業(yè)企業(yè)使用中小型第三方物流企業(yè)的數(shù)量一般在10家以上，可見生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)外包物流主要以“分包”為主，即將不同功能的業(yè)務(wù)分別委托給不同的企業(yè)，這從物流供給的角度看，中小型第三方物流企業(yè)為用戶提供一攬子服務(wù)的比重不大。
使用第三方物流的客戶中，有超過30%的客戶對第三方物流企業(yè)不滿意，不滿意最多的是物流供應(yīng)商的信息技術(shù)系統(tǒng)很差，信息反饋有限；互相之間溝通不順暢，供方不了解需方的情況變化；缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)作程序，導(dǎo)致各地區(qū)的服務(wù)水平參差不齊；無法提供整體解決方案等。
總體說來，我國中小型第三方物流企業(yè)機(jī)會(huì)，也面臨著壓力，主要表現(xiàn)在如下方面（如表2-2所示）：
表2-2 我國第三方物流SWOT分析的策略矩陣
外部
內(nèi)部 O（機(jī)會(huì)）
1 加入WTO，3PL需求快速增長
2 假日經(jīng)濟(jì)和市場經(jīng)濟(jì)為3PL創(chuàng)新的市場機(jī)會(huì)
3 電子商務(wù)為3PL發(fā)展提供了技術(shù)條件和市場環(huán)境 T(威脅)
1 市場需求不足，倉庫利用率不高
2 物流渠道不暢順
3 國內(nèi)外物流企業(yè)的競爭
S（優(yōu)勢）
1 有利于提高企業(yè)競爭力
2 節(jié)約費(fèi)用，減少資本積壓
3 有利于減少庫存 SO戰(zhàn)略
1 抓住發(fā)展機(jī)會(huì)，加快3PL建設(shè)
2政府加快規(guī)劃，政策引導(dǎo) ST戰(zhàn)略
1 細(xì)分市場，理清優(yōu)勢
2 市場開發(fā)戰(zhàn)略，重點(diǎn)發(fā)展沿海物流
W（劣勢）
1 企業(yè)規(guī)模小，服務(wù)成本高
2 服務(wù)功能單一，缺乏增值服務(wù)
3 物流設(shè)施落后，信息化水平不高 WO戰(zhàn)略
1 加強(qiáng)物流信息化建設(shè)
2 加強(qiáng)科學(xué)管理提高運(yùn)作效率
3強(qiáng)化增值服務(wù)，提供多功能 WT戰(zhàn)略
1整合物流資源，加強(qiáng)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，增強(qiáng)競爭優(yōu)勢
2優(yōu)質(zhì)服務(wù)策略
3價(jià)格策略
一、市場機(jī)會(huì)
1.隨著社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展，人們的消費(fèi)觀念、消費(fèi)方式發(fā)生了較大的變化，越來越多的消費(fèi)者提出個(gè)性化服務(wù)的需求。相應(yīng)的，第三方物流的服務(wù)空間也會(huì)得到很大拓展。
2.市場經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展，企業(yè)間的競爭越來越激烈，加上經(jīng)濟(jì)全球化和中國加入WTO等諸多大環(huán)境因素的影響，更多的企業(yè)必須將有限的經(jīng)歷集中在自己的核心業(yè)務(wù)發(fā)展上達(dá)到發(fā)張壯大企業(yè)的目的。這樣，將企業(yè)物流外包，依托第三方物流服務(wù)商的專業(yè)優(yōu)勢來降低成本，創(chuàng)造額外的客戶價(jià)值將成為眾多企業(yè)的必然選擇。
3.中國加入WTO后，包括物流在內(nèi)的服務(wù)行業(yè)將逐步開放。這一方面會(huì)引入更多來自國外跨國公司的激烈競爭，同時(shí)也會(huì)帶來建設(shè)現(xiàn)代物流所需的大量資金、先進(jìn)的物流技術(shù)和更加合理的運(yùn)營管理方法，使國內(nèi)的第三方物流企業(yè)可以在借鑒他人成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，從一個(gè)更高的起點(diǎn)騰飛。
4.根據(jù)專家的多方面預(yù)測，美國在未來3-5年內(nèi)的第三方物流市場將以20%-35%的速度增長。我國目前國民經(jīng)濟(jì)增長明顯高于美國，而物流效率又偏低，物流成本占GDP的比例明顯高于美國（我國16.7%，美國10%）。因此中國在未來的幾年內(nèi)，預(yù)測第三方物流市場將以超過20%的速度增長。
二、威脅
1.由于第三方物流企業(yè)必須融入企業(yè)供應(yīng)鏈管理之中，供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)的物流企業(yè)之 間的信息公開和共享，使其它環(huán)節(jié)前后向一體化的可能性增大，如果物流企業(yè)不能保持自己的核心競爭力和競爭優(yōu)勢，則很快成為市場的棄兒。
2.入世之后，中國服務(wù)業(yè)的逐步開放，勢必導(dǎo)致大量的國際跨國物流企業(yè)的入侵。中國巨大的物流市場已使眾多國外公司虎視耽耽，部分企業(yè)開始跑馬圈地。
3.電子信息技術(shù)的進(jìn)步和Internet的普及應(yīng)用，使第三方物流行業(yè)的進(jìn)入門檻明顯降低。原來物流企業(yè)信息化必須通過EDI系統(tǒng)的應(yīng)用，其高昂的建設(shè)和維護(hù)成本成為該行業(yè)的一大進(jìn)入壁壘，現(xiàn)在信息技術(shù)更發(fā)達(dá)、更廉價(jià)，使更多的企業(yè)可以相對容易地進(jìn)入物流服務(wù)領(lǐng)域。另外運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等部門的市場化運(yùn)作，部分經(jīng)濟(jì)規(guī)則的進(jìn)一步緩和，都使得潛在競爭企業(yè)的進(jìn)入更加容易。
4.全球經(jīng)濟(jì)增長明顯放緩，特別是金融危機(jī)以后，全球的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇比較緩慢，導(dǎo)致更行業(yè)尤其物流發(fā)展緩慢。
三、優(yōu)勢
1.一些由原來的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)變而來的中小型第三方物流企業(yè)，這些企業(yè)都在一定領(lǐng)域或行業(yè)擁有豐富的管理經(jīng)驗(yàn)及實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)、人際關(guān)系、客戶渠道和物流網(wǎng)絡(luò)等，而且有相當(dāng)數(shù)量的中小型第三方物流企業(yè)在一定程度上已經(jīng)做的相當(dāng)出色，并且擁有較強(qiáng)的比較優(yōu)勢，而且已經(jīng)具備較強(qiáng)的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)實(shí)力。
2.中小型第三方物流企業(yè)雖然規(guī)模小、資金少、人才不多，但是其經(jīng)營靈活、專精和成本更低、服務(wù)更好，而且敢于創(chuàng)新。相比較而言，一些新興的中小型第三方物流企業(yè)，具有起點(diǎn)高、技術(shù)新、經(jīng)營更加靈活等優(yōu)勢，甩開歷史的包袱和約束，輕裝上陣，這些年輕的企業(yè)可以跑得更快。
3.許多省市已將物流尤其是第三方物流的發(fā)展列入新一輪的城市發(fā)展規(guī)劃，并爭相投入巨資加快物流服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)武裝建設(shè)中的現(xiàn)代物流中心，為第三方物流企業(yè)的發(fā)展鋪路搭橋。
4 .通過第三方物流整合物流資源，實(shí)現(xiàn)物流信息、資源的共享，能更有效地使社會(huì)資源得以有效配置。通過第三方物流企業(yè)的系統(tǒng)調(diào)配，有利于城市交通狀況的改善。可以發(fā)揮專業(yè)化分工與規(guī)模經(jīng)營優(yōu)勢，降低物流企業(yè)的經(jīng)營成本。
四、劣勢
1.降低了客戶企業(yè)對物流的控制能力；客戶企業(yè)的公司戰(zhàn)略信息有外泄的危險(xiǎn)；第三方物流企業(yè)可 能沒辦法提供某些滿足客戶企業(yè)個(gè)性化需要的物流服務(wù)。
2.現(xiàn)有的中小型第三方物流企業(yè)運(yùn)營模式效率低下。現(xiàn)代物流企業(yè)必須有一個(gè)高效、靈活的調(diào)控中心對整個(gè)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行控制和協(xié)調(diào)，因此企業(yè)的組織、框架、體制等形式都要與一個(gè)指揮中心，一個(gè)利潤中心的原則相匹配。我國的中小型第三方物流企業(yè)目前在這方面還存在很多問題，造成了業(yè)務(wù)管理分散和物流效率的低下。
3.倉儲(chǔ)或貨運(yùn)能力不足。目前國內(nèi)的中小型第三方物流企業(yè)，要么偏重于倉儲(chǔ)，運(yùn)輸能力不足；要么是運(yùn)輸車輛很多而倉庫很少，兩方面力量都很強(qiáng)的幾乎沒有。優(yōu)秀的現(xiàn)代物流企業(yè)要完成的不僅僅是運(yùn)輸或倉儲(chǔ)的單獨(dú)功能，而是要將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、包裝、流通加工、配送、信息等功能有機(jī)結(jié)合起來，才能成為該行業(yè)中的領(lǐng)頭羊。
4.網(wǎng)絡(luò)覆蓋不完善。雖然國內(nèi)幾家中小型第三方物流企業(yè)已初步擁有全國性的倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)或貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，但網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍仍然存在較大真空地帶。而貨主企業(yè)在選擇物流合作伙伴時(shí)，對網(wǎng)絡(luò)覆蓋面和網(wǎng)點(diǎn)密度往往是非常重視的。
5.建設(shè)資金醫(yī)乏。要建成真正強(qiáng)大的現(xiàn)代物流服務(wù)企業(yè)，需要在倉儲(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)備、信息系統(tǒng)、營運(yùn)網(wǎng)絡(luò)等方面投入巨額的資金，這正是國內(nèi)許多中小型第三方物流企業(yè)面臨的最現(xiàn)實(shí)的困難，也是我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢，整體水平較為落后的重要原因。
第三章 A冷凍有限公司案例研究
第一節(jié) A冷凍有限公司介紹
A冷凍公司成立于2003年7月16口，是由某公司下屬的冷凍廠分離、改制而來。在公司的成立之初，公司生產(chǎn)的產(chǎn)品由物流商或外包的物流供應(yīng)商負(fù)責(zé)配送。從2003年8月起，公司6個(gè)月的時(shí)間完成了3萬噸產(chǎn)品的產(chǎn)出；從2005年1月起，公司用11個(gè)月的時(shí)間完成了12萬噸產(chǎn)品的擴(kuò)大建設(shè)。2006年1月，公司開始自己運(yùn)輸并發(fā)展第三方冷凍物流。公司的主要物流基地占地面積近5000平方米，擁有一個(gè)800平方米的冷庫，貨柜車21輛，設(shè)施齊全，交通便捷，距某港15公里；資產(chǎn)總額約為400萬元人民幣，年銷售額為800萬元人民幣；擁有一定數(shù)量的管理人才和技術(shù)過硬的專業(yè)人才，長期從事冷凍冷藏貨物的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)，積累了近十五年的冷藏貨物物流的管理經(jīng)驗(yàn)。
冷凍有限公司大規(guī)模的吞吐能力也是其它小型冷庫所無法比擬的，同時(shí)還具備凍品分選、運(yùn)輸以及資源整合能力，長期以來和相關(guān)企業(yè)建立了良好的合作關(guān)系。能夠及時(shí)快速解決突發(fā)事件。該物流公司國內(nèi)貨代路線已經(jīng)開通了全國大部分地區(qū)，形成了以該地區(qū)為中心，輻射全國范圍的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，并在全國各處設(shè)立了辦事處和分公司。此外，還和全國各大物流公司有良好的合作關(guān)系，能夠?yàn)榭蛻籼峁└鞣N運(yùn)輸方式。
在中國大陸，低溫物流所體現(xiàn)出來的商機(jī)已經(jīng)逐漸被大量的外商及大型物流企業(yè)所看到，他們都正在準(zhǔn)備投資進(jìn)入這一市場，這些企業(yè)有豐富的經(jīng)驗(yàn)和雄厚的實(shí)力，是潛在的威脅。同時(shí)私有企業(yè)雖未形成足夠的優(yōu)勢，但其積極性更高，靈活性更強(qiáng)，在市場給公司提供機(jī)會(huì)的同時(shí)，也給他們提供了機(jī)會(huì)，使他們能迅速崛起。不過該冷凍有限公司在以往經(jīng)營過程中，已經(jīng)積累了較為豐富的經(jīng)驗(yàn)，在此基礎(chǔ)上積極發(fā)展第三方物流服務(wù)，將有利于其企業(yè)制度和經(jīng)營管理體系的現(xiàn)代化發(fā)展，為其合理整合現(xiàn)有物流資源，重新調(diào)整企業(yè)結(jié)構(gòu)，充分發(fā)揮儲(chǔ)運(yùn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的潛力，合理調(diào)整資本流向，為其自身獲取新的業(yè)務(wù)拓展空間，產(chǎn)生新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)和提高經(jīng)濟(jì)效益提供良好的機(jī)遇。公司自己也有完善的配送流程（如圖3-1所示），能夠完成客戶的需求。
圖3-1配送流程圖
第二節(jié) 公司運(yùn)營現(xiàn)狀分析
冷藏食品業(yè)是一個(gè)特殊的行業(yè)，對食品的冷藏和冷凍技術(shù)要求很高。在整個(gè)視頻冷藏鏈過程中，需要用到很多專業(yè)的冷藏冷凍設(shè)備和專業(yè)的運(yùn)輸設(shè)備。近年來，隨著公司業(yè)務(wù)的擴(kuò)展，產(chǎn)品系列逐漸增多，市場需求量與日俱增。在給公司帶來利潤的同時(shí)，也帶來了極大的挑戰(zhàn)。
一、經(jīng)營現(xiàn)狀
冷藏食品業(yè)是一個(gè)特殊的行業(yè)，對食品的冷藏和冷凍技術(shù)要求很高。在整個(gè)視頻冷藏鏈過程中，需要用到很多專業(yè)的冷藏冷凍設(shè)備和專業(yè)的運(yùn)輸設(shè)備。近年來，隨著公司業(yè)務(wù)的擴(kuò)展，產(chǎn)品系列逐漸增多，市場需求量與日俱增。在給公司帶來利潤的同時(shí)，也帶來了極大的 挑戰(zhàn)。
首先，從物流設(shè)備及設(shè)施來看，公司擁有自己的大型冷藏庫和小型運(yùn)輸工具。原來的擁有的配送車隊(duì)已經(jīng)不堪負(fù)荷；從物流設(shè)備實(shí)施的技術(shù)含量來看，公司短途的運(yùn)輸采用泡沫打包發(fā)貨，缺少冷藏運(yùn)輸設(shè)備；從顧客的服務(wù)水平來看，現(xiàn)今的消費(fèi)者對產(chǎn)品的保鮮質(zhì)量十分關(guān)注，這要求公司縮短產(chǎn)品的交付時(shí)間。
其次，公司在開拓省外市場的時(shí)候也遇到了麻煩。產(chǎn)品市場的銷量大，運(yùn)輸成本過高，而公司采用自己的車隊(duì)由于沒有回頭貨，造成了資源的浪費(fèi)。公司如果采用火車運(yùn)輸?shù)脑挘捎谶@些產(chǎn)品的保鮮期短，時(shí)效性強(qiáng)，由于火車運(yùn)輸速度較慢，這將會(huì)影響了公司的產(chǎn)品質(zhì)量。而且，運(yùn)輸過程中，產(chǎn)品暴露在室外，周圍的環(huán)境的變化，溫度的起伏不定，將會(huì)使得產(chǎn)品變質(zhì)發(fā)腐。
另外隨著市場競爭的加劇，公司不僅要實(shí)現(xiàn)向各超市、百貨店、零售店配送，還要承諾將商品送到各個(gè)小攤小店。由于公司的市內(nèi)銷售網(wǎng)點(diǎn)多，分布散，對配送能力要求很高，要實(shí)現(xiàn)這一承諾，就必須配備大量的專業(yè)配送員工。現(xiàn)階段的配送人員已經(jīng)滿足不了市場的需求。繼續(xù)招聘配送員又會(huì)增加公司的人力成本。而且，為了提供作業(yè)質(zhì)量，還需要對這些新聘的配送人員進(jìn)行專業(yè)化的培訓(xùn)。這些都是擺在公司面前棘手的問題。
二、運(yùn)作模式現(xiàn)狀
1.物流運(yùn)作混亂
由于公司用于比較完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施，其運(yùn)作模式整體上屬于基礎(chǔ)物流服務(wù)運(yùn)作模式，主要為客戶提供各種第三方物流操作上的服務(wù)，但作為中小型第三方物流企業(yè)，其技術(shù)水平較低，公司的小流程形成主要是員工的經(jīng)驗(yàn)操作，正因?yàn)槿绱耍瑢ν瑯拥臉I(yè)務(wù)操作流程就變得因人而異，如有的專線倉管員是在接貨時(shí)邊點(diǎn)數(shù)邊讓人卸貨，有的專線的倉管員則是讓人卸完貨再點(diǎn)數(shù)。對于流程是否合理企業(yè)不是很重視。領(lǐng)導(dǎo)的疏忽觀念使流程成了企業(yè)管理的死角，員工的經(jīng)驗(yàn)操作使企業(yè)的流程五花八門，因?yàn)榉θ岁P(guān)注而一直認(rèn)為是合理的，既沒有系統(tǒng)考慮流程的合理性，更沒有考慮節(jié)點(diǎn)之間的接洽是否合理。
在企業(yè)的市場定位問題上，公司總希望在現(xiàn)有儲(chǔ)運(yùn)資產(chǎn)的基礎(chǔ)上發(fā)展物流服務(wù)，但這是相當(dāng)困難的，原因在于現(xiàn)有的服務(wù)資源是非市場化配置的，而物流服務(wù)的需求是高度市場化甚至是個(gè)性化的，公司在創(chuàng)業(yè)之時(shí)，無論如何也不可能做到面面俱到。
2.客戶管理無差異，導(dǎo)致重要客戶流失嚴(yán)重
因?yàn)楦鞣N各樣的客戶比較多，所以客戶的服務(wù)要求也千差萬別，但是公司以滿足客戶要求為重要的一點(diǎn)，各個(gè)部門有時(shí)經(jīng)常會(huì)手忙腳亂，甚至互相催促，公司運(yùn)作混亂。比如收到訂單后的答復(fù)時(shí)間、對客戶詢問的處理、準(zhǔn)時(shí)交貨率、發(fā)貨延誤率、緊急訂貨的處理能力、訂貨情況信息反饋、訂貨跟蹤能力、延期交貨比例都不能很好的完成因?yàn)槠淠芰Φ挠邢蕖τ谠S多處于轉(zhuǎn)型之中的公司來說，對服務(wù)過程的監(jiān)測可能才剛剛起步，還在使用人工的方法，觸不到全方位的監(jiān)測。
設(shè)計(jì)的物流信息系統(tǒng)對所有的客戶都是一樣的，倉儲(chǔ)及配送中心的選址由于考慮的是全局利益，就不夠?qū)Ｒ换Ｋ援?dāng)前公司存在的問題不僅僅是硬件設(shè)施的開發(fā)與應(yīng)用，也在于缺乏開放的物流服務(wù)想象力即服務(wù)意識(shí)缺位，主要表現(xiàn)在服務(wù)的被動(dòng)性、波動(dòng)性、短期性以及缺乏長期戰(zhàn)略這樣幾個(gè)方面。如何提高物流企業(yè)的服務(wù)水平，培養(yǎng)企業(yè)開放的物流服務(wù)想象力，確立主動(dòng)的服務(wù)意識(shí)，正是公司尋求長期發(fā)展應(yīng)當(dāng)解決的問題。公司以前經(jīng)常對市場不加區(qū)分地作出一般性承諾，如“客戶需要什么服務(wù)就提供什么樣的服務(wù)”，實(shí)際就是客戶服務(wù)無標(biāo)準(zhǔn)，而有時(shí)又不能滿足客戶的標(biāo)準(zhǔn)就導(dǎo)致失去客戶信任。對于一個(gè)服務(wù)行業(yè)的企業(yè)，客戶的滿意度至關(guān)重要，中小物流企業(yè)在創(chuàng)業(yè)之時(shí)，無論如何也不可能做到面面俱到，這個(gè)時(shí)候，選擇合適的服務(wù)領(lǐng)域就至關(guān)重要。
經(jīng)過分析，發(fā)掘一個(gè)新客戶的成本是留住一個(gè)老客戶成本的5-8倍。而公司所面臨的挑戰(zhàn)的競爭者眾多。正在從事低溫物流的企業(yè)無非有這樣三類：1)大型綜合性物流企業(yè)，如中遠(yuǎn)、中鐵等，實(shí)力雄厚，但市場經(jīng)營不專，低溫物流所占比例小，未涉足某市場；2)同行業(yè)的冷凍廠，且規(guī)模不大；3)私營小冷庫、超市的冷庫，價(jià)格低廉，數(shù)量多，但條件不優(yōu)，容量小。他們給公司帶來很大的競爭力，所以威脅很大。而臺(tái)灣、日本的低溫物流企業(yè)已經(jīng)看準(zhǔn)中國沿海地區(qū)低溫物流市場，如臺(tái)灣的大榮物流，曾多次到中國沿海地區(qū)調(diào)查。所以物流行業(yè)日趨激烈競爭迫使企業(yè)需要一套有效的方法來提高顧客滿意度，最大可能地獲取新顧客、留住老顧客，并在此基礎(chǔ)上不斷改進(jìn)物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)，為企業(yè)的發(fā)展贏得競爭優(yōu)勢。
大致把公司的客服分為3部分（如表3-1所示），其中關(guān)鍵客戶給公司帶來的利潤是最大的比如亞康食品有限公司業(yè)務(wù)量比達(dá)到24.5%，將近四分之一，但是公司對待他的服務(wù)態(tài)度和水平并沒有特殊照顧。因?yàn)樨浂喙芾砘靵y，有時(shí)甚至是會(huì)出現(xiàn)晚點(diǎn)、少貨等，導(dǎo)致該公司滿意程度大幅度降低到70%，好幾次貨物都交給了別的物流公司運(yùn)輸。一般客戶占比例小，帶來的利潤也少，比如上海漁業(yè)，業(yè)務(wù)量不大，也許是因?yàn)樨浳镙^少，所以公司也能很好的處理好，經(jīng)調(diào)查滿意度達(dá)到95%，但是其給公司帶來的利潤少之又少，有時(shí)甚至是虧損的。
表3-1公司顧客比重表
客戶分類 客戶名 業(yè)務(wù)量 構(gòu)成比% 累計(jì)比例
亞康食品有限公司 5345360 24.5
瑪麗食品有限公司 2683600 12.3
益茂有限公司 1756890 8.05
富士康水果批發(fā)公司 1542670 7.07
騰速冷藏食品有限公司 1426780 6.54 77.08
關(guān)鍵客戶 長城食品有限公司 1400560 6.43
北京華宇集團(tuán) 1326780 6.12
立馬貿(mào)易有限公司 1334560 6.08
上海恒華冷藏有限公司 1221794 5.6
旺旺超市 938163 4.3
重要客戶 中興國際食品貿(mào)易公司 700235 3.21
亞麻漁業(yè) 608163 2.79 20.54
華泰集團(tuán) 400250 1.83
中信冷凍 312780 1.43
科迪醫(yī)藥 300560 1.38
上海漁業(yè) 283630 1.3
濟(jì)南藥業(yè) 174542 0.8
一般客戶 愛家醫(yī)藥 31382 0.14 2.38
九州通醫(yī)藥 15542 0.07
華泰集團(tuán) 13624 0.06
合計(jì) 21817755 100 100
第三節(jié) 公司運(yùn)作模式優(yōu)化
一、問題分析
由公司現(xiàn)狀分析，公司存在問題主要表現(xiàn)在以下五個(gè)方面：
1.效率低：客戶必須通過傳真或電話進(jìn)行下單,這樣會(huì)大大降低公司的運(yùn)作效率。因?yàn)榱悴考斓墓芾聿惶冗M(jìn)，庫存資金占用比較大，甚至有些呆滯。對于經(jīng)濟(jì)上的考核方法則比較單一，力度相對不夠，監(jiān)管機(jī)制差， 面對的社會(huì)運(yùn)力資源繁多且管理水平參差不齊，加之其他諸多方面的因素，造成對運(yùn)力資源的管理和考核環(huán)節(jié)相對薄弱，工作效率低下，形成高額灰色成本，這部分成本最終劃轉(zhuǎn)到整車價(jià)格上，使企業(yè)的市場競爭力減弱。
2.運(yùn)輸浪費(fèi)：由于冷凍制造企業(yè)在物流運(yùn)輸方面沒有網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，無法實(shí)現(xiàn)雙向流動(dòng)，對于汽車空返的現(xiàn)象沒有有效的控制手段。造成車輛利用率低，資源浪費(fèi)。
3.貨損、送貨延遲多：公司大部分冷凍制造企業(yè)對運(yùn)送商品車的運(yùn)力沒有要求使用GPS全球定位系統(tǒng)，使得商品車的運(yùn)輸過程的跟蹤和調(diào)度基本上還是靠手機(jī)來完成的。商品車的運(yùn)送進(jìn)度完全是依靠運(yùn)輸司機(jī)使用手機(jī)報(bào)告來完成的，因此，商品車丟失的現(xiàn)象是屢見不鮮。同時(shí)，調(diào)度對于運(yùn)輸司機(jī)路途上出現(xiàn)的突發(fā)事件更是難以應(yīng)付，由此出現(xiàn)的貨損、送貨延遲等現(xiàn)象沒有更好的辦法加以改善。
4.設(shè)備陳舊：冷庫建于1986年，盡管現(xiàn)在制冷設(shè)備完好，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)已顯過時(shí)，冷庫的電梯過于陳舊，已經(jīng)不能達(dá)到當(dāng)初的設(shè)計(jì)承載能力，需要投資改造。由于長期以來的國有企業(yè)管理方式也不適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)的要求，削弱了企業(yè)的戰(zhàn)略執(zhí)行能力和營銷能力。
5.顧客流失：公司不能以正確的態(tài)度對待正確的顧客，導(dǎo)致重要客戶的流失，一般客戶帶來的少利潤甚至是虧損。
二、改進(jìn)策略
老的模式使公司在運(yùn)營過程中存在很多問題，在外部競爭較小的情況下，如何提高客戶滿意度，保住原有市場份額，擴(kuò)大市場是急需解決的問題。要解決這個(gè)問題首先要建立良好的交流平臺(tái)，方便客戶和公司交流。
對于物流企業(yè)來說，它的宗旨就是：以市場需求為導(dǎo)向，以用戶滿意為目標(biāo)，提供全過程、全方位的現(xiàn)代物流服務(wù)，要把自己融入供應(yīng)鏈中，成為戰(zhàn)略伙伴的一員。由于不同的客戶，其產(chǎn)品特征、采購策略、生產(chǎn)計(jì)劃、市場策略和客戶服務(wù)水平、發(fā)展階段等都不同，物流體系呈現(xiàn)出很強(qiáng)的個(gè)性化特征。從服務(wù)內(nèi)容到服務(wù)方式，從實(shí)物物流到信息傳遞等，都各不相同。第三方物流企業(yè)一般應(yīng)在體系策劃的基礎(chǔ)上，為客戶定制個(gè)性化的物流服務(wù)方案。
公司根據(jù)自身特點(diǎn)和市場需求確定了企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展范圍，就是專業(yè)化的低溫冷藏鏈物流的倉儲(chǔ)和運(yùn)輸業(yè)務(wù)。充分發(fā)揮自己在冷鏈物流上的優(yōu)勢，進(jìn)入第三方物流市場，在激烈的市場競爭中占有一席之地。通過研究和分析市場，發(fā)現(xiàn)利用一對一營銷模式可以不斷提高自己贏得客戶，占領(lǐng)市場，增加利潤。
一對一服務(wù)的核心是以顧客份額為中心，通過與每個(gè)客戶的互動(dòng)對話，與客戶逐一建立持久、長遠(yuǎn)的雙贏關(guān)系，為客戶提供定制化的產(chǎn)品。也就是說，一對一營銷主要是指對客戶細(xì)分以后，針對不同的客戶提供不同的產(chǎn)品和服務(wù)。公司進(jìn)行以下四個(gè)步驟來實(shí)現(xiàn)對客戶的一對一服務(wù)。
1.企業(yè)客戶識(shí)別
物流市場中的客戶是不同的，準(zhǔn)備實(shí)施一對一營銷的第三方物流企業(yè)首先要認(rèn)清這個(gè)基本事實(shí)，并且知道如何應(yīng)對這樣的前提。區(qū)分最佳，并給予獎(jiǎng)勵(lì)和最好的服務(wù)；相對的，你也要找出最差的客戶，把他們?nèi)拥簟?/p>
首先，公司收集和整理客戶信息資料，主要包括以下問題：(1)資料內(nèi)容客戶名稱、地址、郵政編碼、聯(lián)系人、電話號(hào)碼、付款條款、付款信用記錄、承運(yùn)方式、交貨地等。(2)向海關(guān)、商檢、貿(mào)促會(huì)等行業(yè)主管機(jī)構(gòu)和咨詢機(jī)構(gòu)購買、互聯(lián)網(wǎng)查詢等。
其次，把3PL企業(yè)的客戶按照一年內(nèi)他們在3PL企業(yè)上支出經(jīng)費(fèi)的多少的順序來排列（如圖3-2所示）。公司收集完客戶的有關(guān)數(shù)據(jù)，并把他們按照銷售額從多到少排列后，把他們平均分成5組—即5個(gè)區(qū)間，每個(gè)區(qū)間包含相同數(shù)目的客戶，或者說是客戶總數(shù)的20%。區(qū)間和銷售貢獻(xiàn)之間有著很強(qiáng)的線形關(guān)系，它是傳統(tǒng)的80/20法則的延伸。最高區(qū)間Q1包含了創(chuàng)造最高營業(yè)額的客戶。很明顯，他們是第三方物流企業(yè)最重要的顧客群.其次的是Q2，包含了第二高營業(yè)額的客戶，依次類推到Q5。
營業(yè)額
+
（-） Q1 Q2 Q3 Q4 Q5
圖3-2銷售區(qū)間分類
圖中箭頭表示利潤，Q1的利潤遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他的客戶，而Q5很有可能會(huì)使你賠錢。
第三方物流企業(yè)針對營銷浪費(fèi)所應(yīng)采取的應(yīng)對策略。浪費(fèi)的營銷費(fèi)用被移到Q1和Q2 。現(xiàn)在，營銷費(fèi)用將用于最佳客戶，將吸引、保留并使?fàn)I業(yè)額最大化，而不是被扔在最差客戶那兒。五區(qū)間營銷沒有提高營銷預(yù)算，但它卻把相同的錢重新分配，以獲得最大利潤。利用自己有限資源來完成最大化的利潤。
2.企業(yè)客戶差別化
因?yàn)楣镜馁Y源有限，所以在“一對一營銷”模式中，A企業(yè)進(jìn)行客廠差別化的應(yīng)遵循的基本策是：全力地捕獲和保留Q1和Q2；爭取Q3客戶；忽視Q4客戶；阻礙Q5客戶。這也并不是說Q4,Q5客戶不重要了，完全不需要理會(huì)，因?yàn)樗麄兒苡锌赡苁菨撛诘目蛻簦瑢Υ麄兊姆?wù)態(tài)度還是要一樣的。
對待Q1：免費(fèi)讓他們使用升級(jí)的服務(wù)；給他們一個(gè)私人的、獨(dú)有的識(shí)別代碼，使他們的服務(wù)速度加快以節(jié)省時(shí)間，提供門到門服務(wù)。實(shí)施EDI，為客戶提供個(gè)性化服務(wù)，讓“一對一”團(tuán)隊(duì)在“私人隱蔽處”，為其提供星級(jí)服務(wù)。關(guān)注并改進(jìn)與客戶的每個(gè)接觸點(diǎn)。
對待Q2：不要過分區(qū)別和對待Q1和Q2的計(jì)劃，將兩者共同視作企業(yè)的最有價(jià)值客戶仁，引導(dǎo)其向Q2或Q1轉(zhuǎn)變。
對待Q3：通過提供獨(dú)特、有價(jià)值的服務(wù)成為客戶的候選品牌，引導(dǎo)其向Q2或Q1轉(zhuǎn)變。向其提供鼓勵(lì)性的計(jì)劃，但避免過多依賴促銷手段吸引顧客，盡量向其展示服務(wù)的潛在價(jià)值。
對待Q4：該類客戶自動(dòng)上門時(shí)可以接受，可是不必分配時(shí)間或精力去拉找他們。
對待Q5： 以財(cái)務(wù)理由明確拒絕客戶的委托。將該類客戶推給競爭者。
也許大家會(huì)說這樣的區(qū)別對待可能會(huì)得罪一些客戶，但是如果像垃圾桶一樣什么活都接，什么活都干的話，企業(yè)要想生存和發(fā)展是存在很大的問題的。當(dāng)今世界就是這樣優(yōu)勝劣汰，生存才是王道。
客戶服務(wù)中應(yīng)該注意的原則：1 不熟不做原則；2集中一點(diǎn)服務(wù)原則； 3 重點(diǎn)客戶 重點(diǎn)服務(wù)原則；4 服務(wù)品種創(chuàng)新原則；5 服務(wù)技術(shù)創(chuàng)新原則。
3.公司一一客戶雙向溝通
效益是根本，“一對一營銷”也不例外。提高雙向溝通的成本收益和溝通效率仍是一對一營銷發(fā)揮現(xiàn)實(shí)意義的關(guān)鍵一步。雙方通過多次溝通，公司獲知客戶的真正需求，為客戶提供解決方案提供了所需的信息。
4.公司行為定制
Q1區(qū)間內(nèi)的公司之所以能給第三方物流公司帶來較大的利潤，它的服務(wù)要求比較多而且比較嚴(yán)格：(1)要有足夠的硬件設(shè)備如冷藏運(yùn)輸車、足夠大的冷 藏庫及其它配套設(shè)備等；(2)提供24小時(shí)的全天候查詢服務(wù)；(3)服務(wù)速度要快要準(zhǔn)確；(4)服務(wù)的安全系數(shù)高，對冷藏運(yùn)輸?shù)娜^程負(fù)全責(zé)；(5)信息反饋要快。最主要的一條是要有能力進(jìn)行裝運(yùn)整合。隨著市場經(jīng)濟(jì)規(guī)模的擴(kuò)大，生產(chǎn)和消費(fèi)之間不僅距離越來越遠(yuǎn)，而且流通渠道也越來越復(fù)雜，特別是營銷服務(wù)的廣泛開展，同時(shí)顧客消費(fèi)需求的多樣化、個(gè)性化更使企業(yè)需要多頻度、小批量的將產(chǎn)品送至消費(fèi)者手中，對單個(gè)企業(yè)來說，就會(huì)造成成本的增加，效率的降低。Q1區(qū)間的公司就要采取裝運(yùn)整合，共同運(yùn)輸?shù)姆绞剑鼈兎謩e將運(yùn)往各個(gè)地點(diǎn)的貨物或商品交給第三方物流企業(yè)，物流企業(yè)將按客戶的要求進(jìn)行商品的分類，然后將運(yùn)往同一地點(diǎn)的貨物集中在一起，整合成單一的一票裝運(yùn)。
公司按照客戶的要求進(jìn)行了整改，首先對自己公司的硬件進(jìn)行投資改造使得公司符合客戶的要求；其次對自己的物流信息系統(tǒng)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，使客戶分享系統(tǒng)里的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。經(jīng)過身份驗(yàn)證的安全系統(tǒng)后，進(jìn)入客戶查詢程序，能獲得客戶所需要的貨物運(yùn)輸和倉儲(chǔ)信息。客戶還可以采用加密的電子郵件，將下單信息發(fā)到A公司，經(jīng)過確認(rèn)后，自動(dòng)進(jìn)入A公司的物流信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)中，從而省略；第三、完善業(yè)務(wù)操作規(guī)范、實(shí)施程序化管理；第四、提供24小時(shí)的全天候服務(wù)，隨時(shí)有專人、專車負(fù)責(zé)提貨和操作；第五、提供門到門、庫到庫的延伸服務(wù)；第六、對客戶實(shí)行全程負(fù)責(zé)制。
還有改進(jìn)合理利用工具不僅可以減少貨損、貨失、貨錯(cuò)現(xiàn)象，而且可以大幅度地提高企業(yè)的效率，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，達(dá)到小投入大產(chǎn)出的效果。托盤。對于數(shù)量比較多的同種類的箱裝貨或袋裝貨，企業(yè)應(yīng)該充分利用托盤。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，一般托運(yùn)人的貨需要搬運(yùn)5-6次才能到達(dá)收貨人手中，假定60箱的貨物剛好是一托盤，如果采用托盤搬運(yùn)，用鏟車鏟5-6次即能完成任務(wù)，而用人工一箱箱搬運(yùn)，則需要300-360人次。卸貨滑梯，打造一些專用的卸貨滑梯（貨梯最好能伸縮、調(diào)節(jié)），可以借助貨物本身的重力減少搬運(yùn)工的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)還可以減少拋貨、扔貨現(xiàn)象，更重要的是可以提高搬運(yùn)的效率。
倉庫賬務(wù)實(shí)行臺(tái)賬制，清晰顯示貨物的進(jìn)出存情況；搬運(yùn)工的安排實(shí)行通用制；改進(jìn)考核方式：對駕駛?cè)藛T的考核實(shí)行噸公里制，并輔以公里油耗；對搬運(yùn)工的考核輔以一定的貨損制。對管理類員工薪酬實(shí)行階梯式，采取級(jí)別骨干制。加強(qiáng)對不同工種員工的培訓(xùn)等等。添加網(wǎng)上攬貨、網(wǎng)上實(shí)時(shí)信息傳遞、網(wǎng)上溝通等功能，將企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)與其供應(yīng)商和客戶對接，充分實(shí)現(xiàn)時(shí)間的經(jīng)濟(jì)價(jià)值、減少差錯(cuò)率、提供便利性、提升客戶的滿意率、加快企業(yè)對市場的敏感性和響應(yīng)能力。
結(jié)論
第三方物流的能使客戶企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)，提高企業(yè)競爭力；能幫助貨主企業(yè)提高物流效率和水平，有利于提升企業(yè)形象；能為客戶企業(yè)提供個(gè)性化、系列化服務(wù)；同時(shí)，整合全社會(huì)的物流資源，構(gòu)筑起企業(yè)間、行業(yè)間的現(xiàn)代物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是進(jìn)而實(shí)現(xiàn)社會(huì)物流合理化的重要途徑。
本文在理論聯(lián)系實(shí)際的基礎(chǔ)上，較為系統(tǒng)、全面地闡述了第三方物流四種不同的運(yùn)作模式，分析了他們的優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)和適用范圍。再以A冷凍有限公司為研究背景，分析公司屬于物流運(yùn)作模式的類型以及存在問題，構(gòu)建了一對一服務(wù)運(yùn)作模式來為客戶提供差異化服務(wù)，解決了公司在有利的外部環(huán)境下能夠提高客戶滿意度。
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致 謝
在本論文完成之際，首先要向我的導(dǎo)師劉云霞老師致以誠摯的謝意。感謝指導(dǎo)老師，催促、督導(dǎo)我的論文進(jìn)程，并給了些建設(shè)性意見。在論文寫作過程中，劉老師給了我許許多多的幫助和關(guān)懷，不厭其煩的幫我清理思路、指正不足和錯(cuò)誤，特別在思想上引導(dǎo)我認(rèn)真塌實(shí)地面對各種困難。
感謝在工作實(shí)習(xí)期間和論文寫作時(shí)公司領(lǐng)導(dǎo)和同事們給予的大力支持和幫助，是他們提供給我了非常重要的數(shù)據(jù)材料，才 使我完成我的學(xué)業(yè)和論文。
