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篇1
從20世紀30年代末開始，歐洲和日本一些國家的景觀設計領域已開始持續而活躍地交流和融合，并反映出其受到20世紀藝術流派——從概念藝術到地景藝術和建筑——從包豪斯到紐約第五大道的影響。傳統風格不再是當代設計師為我們這個技術社會設計創作庭院的典范。設計師們可以從繪畫、雕塑、電影等一切領域中獲取靈感。二戰前后的現代藝術及現代建筑理論促進了現代主義建筑逐步得以形成。現代主義對景觀建筑學最積極的貢獻并不在于新材料的運用，而是認為功能應當是設計的起點這一理念。使得景觀設計從而擺脫了某種美麗的圖案或風景畫式的先驗主義，得以與場地和時代的現實狀況相適應。60年代以來年景觀設計則受到了環境藝術的影響及后現代主義的推動。此時的藝術懷著更為寬容的態度，賦予了景觀建筑適用的量性和更大的創作自由。藝術不再是先驗的形式主宰，而成為了設計的激勵力量。
在這一階段生態意識在景觀設計中也有所體現。設計師們從對形式美及優越文化的陶醉中，引向對自然和自然與人的關系的關注，開始了解并懂得植物比人工大壩更能有效地防止水土流失，微生物比化學品更能持久地維持水體干凈；泥質護岸比水泥護岸更經濟持久；自然風比人工空調更有利于健康。設計師們找回和重視城市中的邊緣生態系統，通過種植天然草坪和耐旱植物來改善人們的生存環境和節約能源。
20世紀末的高、新、尖科學技術的不斷涌現也為這一時期的景觀設計提供了技術支持和新的靈感。科學思想本身作為當代文化的一部分，也在客觀上促成了未來派、風格派、解構主義、超現實主義等流派的形成。塑料制品、合成金屬、玻璃纖維、光線照明設備在設計公共景觀時被大量使用，極大地豐富和擴展了景觀設計的表達語言。
在當代文化思潮的影響下，景觀設計呈現出多樣性的特點。主要體現在以下幾個方面：
一、現代藝術和后現代藝術對景觀設計的影響
現代藝術和后現代藝術雖然以激烈的對立態度先后出現，但這并不影響景觀設計作為一個獨立的系統對這兩者的吸收和容納。現代藝術把景觀設計從圖案和所謂的風景秩序中解放出來，引入到功能和社會尺度的角度，但也因其過分地追求純粹、自我中心和整體藝術語言的單調而迅速促成了后現代藝術的誕生。后現代藝術真正包容了不同文化傳統、不同藝術形式、不同標準和不同的表達語言，使得當代景觀設計在一個盡可能立體的舞臺上粉墨登場。其中一些全新的藝術活動開辟了當代景觀設計的新局面，他們主要是：大地藝術。
大地藝術可以看成是室內裝飾作品向戶外發展的結果，最早的樣式可追溯到古埃及的金字塔和英國的斯通享治圓形石柱。大地藝術的作品都十分關作品的“場所感”，即作品與環境有機結合，通過設計來加強或削弱基地本身的如地形、地質、季節變化等特性，從而引導人們更為深入地感受自然。其中最具影響力的作品是史密森的《螺旋防波堤》。這個巨大的，由6500噸黑色玄武古石、石灰巖和泥士建造的螺旋形防波堤匐臥在美國尤他洲大鹽湖東北角的岸邊，盤旋伸入粉紅色的湖水中，被作者稱為是通往海底史前文明遺跡的通道。其它著名的作品有：德。瑪利亞的《閃電原野》，通過壯觀的不銹鋼陳列，通過閃電雷鳴等自然力量接近了天與地，把人類引導到對自然災難的體驗中；松非斯特的《時間風景》，則通過種植大片的松樹和毒胡蘿卜林，來營造一個都市中的先哥倫布時代的森林。這些大地藝術的作品大都介于雕塑和建筑之間，并逐漸在現代公共空間的設計中占有重要的地位，他們將風景融入到現代城市生活中，并接近了自然與人類的感受和距離。受到大地藝術的影響，奧地利藝術家拜耶和瑞士景觀設計師克拉墨設計了一系列從自然生態的角度出發，又具有神秘的藝術性的環境景觀藝術設計作品。如著名的西亞圖的米溪爾土地工作和亞斯本草原旅館的“土丘園”。
概念藝術
概念藝術來源于20年代早期的達達藝術，認為藝術沒有什么神圣和持久的價值，它的本質是思想或者概念，物理形態的具體作品并不重要，所以也叫思想藝術、后物體藝術或無物體藝術。用來記錄思想的照相實錄或者對一個事件的文字材料，是概念藝術的常見形態。其根源可以追溯到馬塞爾。杜尚。概念藝術家探詢藝術與思想或藝術與知識的關系，這種作品實際上并不是用來觀賞的，所以在美術館以及其他場合展出的往往是一些臨時性的裝置。海澤的《雙重否定》和克里斯托的一系列包裹作品都可以看作是概念藝術與地景藝術的奇妙結合。這些作品透露出某種哲學意味并且隨著作品本身的消失加強了人們對這些觀念的記憶。代表的藝術家還有依夫斯。克萊恩，皮埃爾。曼佐尼和美籍猶太藝術家施瓦次。施瓦次的景觀設計作品融合了多元的藝術風格，除了受到概念藝術的影響，直接把實物復制應用到公共環境中，她還以極簡藝術和波譜藝術的手法來表達其對景觀環境中藝術氣氛和文脈的理解。
二、生態論理對景觀設計的影響
70年代始，生態環境問題日益受到關注，美國賓夕法尼亞大學景觀建筑教授麥克哈格提出了將景觀作為一個包括地質、地形、水文、土地利用、植物、野生動物和氣候等決定性要素相互取得聯系的整體來看待的觀點。西蒙。凡。得。瑞恩曾提出其定義：“任何與生態過程相協調，盡量使其對環境的破壞影響達到最小的設計形式都稱為生態設計。”這種協調意味著設計尊重物種多樣性，減少對資源的剝奪，保持營養和水循環，維持植物環境和動物棲息地的質量，以有助于改善人居環境及生態系統的健康。從某種意義上來講，景觀設計是人類生態系統的設計，一種基于自然系統自我有機更新能力的再生設計。在這一期間，麥克哈格提出了“千層餅模式”，完善了以因子分層和地圖疊加技術為核心的生態主義規劃方法。這些理論和方法賦予了景觀學以某種程度上的科學院性質。景觀建筑學也不再僅僅是藝術化地布置植物和地形，而是可以經歷種種客觀分析和歸納的，有著清晰界定的學科。
三、科學技術對于景觀設計的影響
藝術設計和創作是一個有規律可循的造物過程，特別是60年代以來西方藝術擺脫了架上繪畫和雕塑，利用機器批量生產藝術品后，景觀設計領域也突破了沙、石、水、樹木等天然材料的限制，開始大量地使用塑料制品、光導纖維、合成金屬等新型材料來制作景觀作品。其中廣泛應用的新興材料和技術主要是：
人造霧
人造霧是采用設備處理后的凈化水，以直徑極小的微粒在空氣中漂浮，形成白色自然物的奇特景觀，頗似自然霧氣的濃縮，給人一種回歸自然的體驗。人造霧可按設計想要的效果及實際應用的要求隨意控制。因而廣泛地應用于現代園林建筑及特色造景當中。
塑料制品及聚合物
塑料制品聚合物給景觀設計師提供了方便、經濟、適用范圍極廣的造景材料。塑料制品現在已經普遍地應用于公共雕塑，景觀設施甚至建筑設計等領域中，而各種聚合物則使輕質的、大跨度的室外遮蔽設計更加易于實現。
玻璃纖維和光纖
篇2
夜晚的城市為夜空間環境提供所需的必備機能，如：商業機能、娛樂機能、休閑機能、交通機能，并通過各種高科技演光手段對城市夜間景觀環境進行二次審美創造，為市民夜生活提供必要、舒適的休閑、娛樂、購物及交往的人工照明環境。城市夜景觀可以表現自我，也可以通過城市夜間的各種物質組成要素間接展現出來，如：燈光、建筑、廣告、櫥窗、小品、綠化……一個城市夜景觀的自然科學文化表現反映了這個城市的科學技術水平、經濟發展程度和整體審美層次。
假如說城市夜景觀的自然科學文化表現是舞臺背景，那么社會科學文化表現則是夜景觀的主題，背景始終是為了主題的展現而烘托氣氛，并隨著主題的展開而不斷變換。它通過人的各種夜生活行為來展現，如：商業活動、娛樂活動、交通活動、節日活動……同時它還決定著自然科學文化的表現形式。高質量的城市夜景觀環境可以通過它的夜間照明水平來體現，但現代城市夜景觀環境不僅僅包括高質量的城市照明體系，它更與城市居民的活動體系交融在一起。
1.2對城市夜景觀熟悉的兩種誤區
誤區1：城市夜景觀＝城市夜景觀照明
城市夜景觀很大程度上依靠于并反映為城市夜景觀照明，但照明在意義上僅屬于科學文化的一種表現手法。舞臺背景表現得再好，但假如主題的展開卻不能令人滿足，那么其總體效果也不算是成功的。城市夜景觀與城市的交通體系、文化背景、市民的消費及價值觀念密不可分。
誤區2：城市夜景觀會造成經濟與能源的浪費
在能源緊缺的今天，節約能源已成為國際社會的主題，而城市夜景觀照明需要大量的電力能源無疑是與這一主題相悖的。過去的教訓告訴我們，事故率和犯罪率的高低與之有著相當的關系，現代城市生活不可缺少夜景觀照明。另外，創造性地運用現代燈光照明技術來改善城市夜景觀會對發展城市的旅游觀光業、改善居住環境等產生積極影響，會給城市帶來巨大的經濟收益與社會效益。所以，提高城市夜景觀環境質量是我們必須要做的。
2我國城市夜空間環境的現存問題
2.1內容單一、缺乏特色
白天由于繁忙的工作，人們的活動勢必延至夜晚。因此，城市夜晚應為市民提供更多方面的服務機能，如：旅游、購物、散步、娛樂、休閑……有活力的城市夜景觀必具備豐富的功能區域，以滿足不同層次、不同文化、不同職業、不同年齡的人對夜生活的心理需求。但是我國目前大多數城市的夜空間環境往往圍繞著商業機能展開，其中又以購物為主，這樣勢必造成了城市商業中心明亮一片，而在多數居住區、文教區或其他無明顯經濟效益的城市片段卻漆黑一片。
我認為在城市夜景觀規劃設計過程中，可以通過突出表現城市的以下六點來形成特色：
(1)自然景觀特色
城市自然形體是城市夜景觀形成的基礎；是背景；是活躍城市夜景觀氣氛的要素之一，更是表現力極強的夜間標志點，最能增強城市在夜間的可識別性。但在景觀利用的同時，還要綜合考慮生態保護。
(2)季節特色
季節的變化對北方城市街道結點處的水池最有影響，這些水池在冬天大都放空停用，從而改變了該點的夜景觀特征，所以在規劃設計時必須考慮到這一點，做出相應的冬季夜景觀變化措施。以哈爾濱為例，冬季就可以利用冰雕創造出一種極具地方特色的城市夜景觀。而在東營市，由于人們的生活習慣問題，加上城市自身景觀不足等原因，冬季基本上沒有可供人游賞的夜景觀。
(3)建筑特色
建筑是城市空間最主要的決定因素，即使到了夜晚也是如此。夜景觀規劃設計可以通過光對城市空間進行二次設計，考慮到建筑的文脈，從彈性駕駛城市夜空間的治理法規和藝術入手，包括對建成建筑的高度、體量、外觀、材料質感、風格及色彩的二次表現。東營市近幾年建筑業的發展十分迅速，在市區也出現了不少的極具現代感的建筑。但是這些建筑的夜景設計卻參差不齊，怎樣去把這些建筑的夜景觀融入到整個城市的夜景中去，還需從長考慮。
(4)科技特色
利用高科技演光手段美化城市夜空間。即便在沒有藝術品點綴的情況下，也能達到美化市容的效果，甚至建立獨特的空間個性，如各種激光燈的靈活使用等。
(5)節日特色
中國傳統節日的確定和節日娛樂的安排經歷了漫長的歷史時期才逐步臻于定型，成為人們樂于接受的習俗。每個節日都具有豐富的文化內涵與歷史淵源，而這些節日的游戲娛樂活動又各自具有不同的內容與特色，如舞龍燈、除夕夜、元宵觀燈、中秋賞月……這些活動均需要有一定的設施與場所來支持。
(6)人文特色
我國幅員遼闊，東西南北差異很大，幾乎每個城市都有自己的民間活動特色，所以在城市夜景觀規劃組織人文景觀時，可與當地的民間習俗聯系起來，形成有中國特色的“夜生活”場所。
2.2缺乏整體性
受經濟觀念的影響，許多行業在夜間不同程度的利用各種燈光技術樹立自身形象，這樣就會給城市帶來一系列的景觀問題。整體概念是審美的基礎。目前我國多數城市不令人滿足的夜景效果主要是由于缺乏城市整體觀念造成的。
2.3缺少規劃
在許多大城市，單體建筑照明百花齊放，但缺乏統一，具體表現在：色彩雜亂；照明燈具、廣告燈箱隨意擺放，影響行人的心理舒適度與人身安全；缺少發展眼光，照明技術落后，以至于經常性地進行更換，造成了一定的經濟浪費。針對這種現象，我認為城市夜景觀規劃設計面臨的任務是如何把無序的混亂變為有序的豐富，盡量減少燈光污染。
3城市夜景觀規劃設計的體系構想
如何將城市夜景觀規劃設計理論與實踐相結合?我認為，可以把全過程分為三個步驟，即：城市夜景觀總體規劃、城市夜景觀具體規劃、城市夜景觀景點設計，其中每一步又均可與城市規劃各階段相融。
3.1城市夜景觀總體規劃
城市夜景觀總體規劃從宏觀上解決城市夜間景點的分布，景點之間的聯系，主次的確立，性質特征及照明技術上的和人文活動的宏觀問題，以及節假日夜景觀系統問題，即在宏觀上對藝術、技術、經濟等因素進行限定。
城市夜景觀總體規劃直接根據城市總體規劃所確定的以下內容進行：
(1)城市人口、用地規模、規劃區范圍；
(2)城市用地發展方向、布局結構、市中心區位置；
(3)城市道路系統、道路等級和干道系統、廣場及主要交叉路口形式；
(4)城市河湖水系和綠化系統的治理、發展目標、總體布局；
(5)需要保護的自然地帶、傳統街區等的有關保護措施；
(6)舊城改造、用地調整的原則、方法和步驟。
3.2城市夜景觀具體規劃
城市夜景觀具體規劃是在總體規劃的指導下，對某一景區(商業街、校園、居住區……)進行進一步的具體規劃，應結合城市規劃，充分考慮到景區的屬性、特征、重點和元素(建筑、設施、環境及人文因素)的相互關系，根據屬性確立要創造的氣氛，根據特征創造特色，根據重點確定主景，根據元素之間的關系確定配景、底景等創造整體效果。
在城市夜景觀總體規劃與具體規劃的過程中，有一條貫穿始終的線，就是：結合城市的經濟狀況、自然條件及歷史背景，充分考慮到人對夜生活的生理及心理需求。
3.3城市夜景觀景點設計
城市夜景觀景點設計是在城市規劃指導下進行的，(包括城市總體規劃、城市夜景觀總體規劃、城市夜景觀具體規劃)對景區景點的夜景觀元素進行具體的設計。
城市夜景觀規劃設計每一步工作應在充分尊重以下五點原則的基礎上進行：
(1)符合城市總體規劃的要求，即城市夜景觀規劃設計受：
城市性質的制約；
城市規模的制約；
城市社會文化和經濟能力的制約；
城市發展要求的制約。
(2)城市整體美的原則；
(3)以人為本的原則；
(4)經濟性原則；
(5)環境建設與保護相結合的原則。
4.東營市城市夜景觀規劃設計構想
4.1總體規劃
東營市由于其非凡的地理、歷史原因，總體上分為東城區和西城區。兩個城區由于其不同的歷史、行政、功能，在人口、商業、居住等方面相差較大，在已形成的夜景觀中差別也較大；但是東西城的合并是東營市發展的必然趨勢，所以在東營市整體的夜景觀規劃中必須首先考慮到兩個城區景觀的統一性。
其次，考慮到人口、民俗習慣、經濟條件等因素，夜景觀總體規劃整體規模不應過大，但是數量上應考慮增加景點。以東城區為例，根據我的調查發現，夏季晚上外出散步、休閑的人遠遠大于冬季：夏季，由于人們夜間室外活動場所的缺乏，在東城區的兩大廣場（勝利廣場和明珠廣場）活動的人流量非常之多，到了節假日就更多。而在冬季，由于天氣等原因，廣場上的游人屈指可數，造成了景夜資源的浪費。所以在規劃中可考慮增加夜景觀景點的數量，而在冬季游人數量較少時可考慮關閉部分景點。
4.2具體規劃
根據總體規劃的構想，可將東營市夜景觀按照點、線、面三個方面進行具體規劃
4.2.1點
點即景點，分布于城市的各個組成部分。城市的各個廣場、公園，甚至某一個具體的城市建筑，都可成為夜景觀中的點。在東營市已形成的點，如勝利廣場、世紀廣場、明珠廣場、勝利公園、清風湖公園、天鵝湖公園、體育公園等，夜景觀的效果參差不齊，整體水平不是很高，有些景點需要更新設備，有些根本就沒有夜景觀可賞，這是對已有景點的浪費。另外須在夜景觀的數量上有所增加，以滿足人們晚間散步休閑的要求，如可在一些比較大的居住區內設置景點，或在一些主要道路交叉口處設置景點等。
4.2.2線
夜景觀中線的重要組成部分就是城市水系和道路系統。東營市地處黃河三角洲入海口，黃河由此處入海，水系比較豐富。但是市內的水系就很有限了，比較大的如廣利河、永豐河等，另外還有一些小的水系如西城區的護城河等。市內的水系有限，夜景開發利用方面更是少的可憐。象流經東西城區的廣利河，由于常年的污染（生活污水、工業廢水等），再加上沿岸的綠化景觀沒有統一的規劃，夜景觀利用的難度很大，必須與濱河綠地景觀同時、統一考慮。
相對于水系來說，東營市的道路系統可謂非常齊全了。由于東營市建市比較晚，城市道路系統的規劃比較合理統一，所以在夜景觀的利用方面就比較方便。道路照明系統雖然不等同于夜景觀，但是它也是夜景觀的一個重要組成部分，正是通過道路夜景觀系統將全市的夜景點聯系起來，從而成為一個整體。所以，在道路夜景觀的規劃設計上，也要考慮周全。為了緩解道路夜景觀的單調性，可以在某些道路節點上下些工夫：如可在公交車站牌處設立燈光景觀；在一些商業氣息比較旺盛的道路邊設置燈箱廣告；在一些道路交叉口處設置夜景照明系統，既可照明，又豐富了城市道路景觀。
4.2.3面
通過對點、線的規劃設計，就基本上可以形成東城、西城兩個比較大的夜景觀系統面，這兩個面由點組合而成，而又通過線將之聯系起來。而隨著東西城區的對接、合并，這兩個面最終也會組成一個面，這就意味著東營市夜景觀系統的初步形成。
4.3景點設計
通過對東營市區人口、居住、習俗等方面的綜合考慮，可對市區內的具體的景點進行具體的夜景觀設計。例如正在改造的勝利廣場就在夜景方面進行了全面的考慮，在一期燈光音樂噴泉、燈柱、地燈等原有夜景的基礎上，又在二期擴建中增加了水幕電影等夜景觀素材，大大豐富了廣場的夜景觀。在一些居住小區的小廣場內也可以增加一些夜景觀素材，既分散了人流，緩解了中心景點的接待承受壓力，又使居民在不用走很遠的路的前提下也可欣賞到城市夜景觀的美妙動人之處；對一些主要建筑進行燈光照明設計，如治理局辦公大樓、東勝大廈、市政府大樓等標志性建筑的夜景設計；另外還可以在西城清風湖、天鵝湖等湖區景點的夜景觀規劃設計上下一番工夫等等。
通過以上幾個方面的規劃、設計以及規劃的實施，我相信東營市的夜景觀一定會上升到一個更高的水平，屆時東營市市民的夜生活文化將更加豐富多彩，東營市的對內、對外城市形象也將得到一定的提高。
參考文獻：
［1］同濟大學主編.城市規劃原理.中國建筑工業出版社.
［2］余柏椿著.城市設計感性原則與方法.中國城市出版社.
篇3
Keywords：highway；landscapespace；landscapeelement；landscapedesign
1.高速公路景觀設計的意義
高等級公路的建設促進了沿線地區物資、信息交流，帶動了地方經濟的發展，改善了沿線居民的生活質量，為我國經濟的騰飛奠定了堅實的基礎。從1988年實現零的突破到2003年底，我國高速公路已通車里程達29745公里，躍居世界第二位，高速公路遍布中華大地。然而高速公路在我國是新鮮事物，設計與施工過程中，優先考慮的是高速公路的基本功能要求，即道路線型的“平、直、緩”以達到“短距離、高速度、大流量”的目的，而忽視了其環保效應和景觀效應。高速公路的興建是一個系統工程，它要占用大量的土地，并影響天然的植被、地形、水系等，特別是在公路營運期間車輛排放的尾氣、揚塵、廢水以及產生的噪聲、振動，將會給生態環境帶來長期的不利影響，這一點已逐步被主管部門、建設部門和設計單位意識到，為此建立了高速公路環境影響評價體系，開展環保設計，采取相應的環保措施，使其對環境的負面影響得到有效的控制。
高速公路的建設，除了進行功能、環保設計外，還應進行景觀設計。所謂景觀，是指人類（景觀主體）所感受到的給人帶來視覺享受和情感上認同的物質形態及空間氛圍的綜合構成體。而高速公路為了達到“高速”目的，建設中往往“逢山劈山、遇水架橋、過村拆房”，成為附著在大地上的一條超長的“黑色拉練”，導致巖石，水系紊亂，森林減少；有的村落一分為二，改變了原有的自然形態；施工中的取土和棄土缺少統一規劃和管理，亂挖亂堆；甚至有的地質景觀和文物古跡也難逃厄運，破壞了高速公路沿線的自然景觀和人文景觀景，與原始的大地景觀極不相融。高速公路的興建不僅要給人類帶來物質文明，而且應該帶來精神文明，使其成為展示地方文化特色、經濟特色和精神風貌的長廊。因此，高速公路必須結合原始的大地景觀進行景觀設計，營造良好的視覺形象，使乘客有“人在車中坐，車在畫中行”的良好情感，帶來一種審美愉悅，使其成為匍匐在大地上的一條綠色長龍。
2.高速公路景觀的空間層次
高速公路景觀空間主要由景觀廊道和景觀節點組成，與城市街景有一定的相似性，二者均為帶狀空間，但又不同于城市街景的功能和特征。城市街景人工性、圍合性強，視域有限，而高速公路景觀空間自然性強，圍合性弱，視域寬廣，同時要求有很強的導向性。
2.1景觀廊道。景觀廊道是高速公路景觀空間的主體，它由三個空間層次組成，第一層次為道路空間，其環境生態組成要素有行車道、路肩、隔離帶、防護欄、隔音屏、指示牌、天橋及橋身廣告、路基邊坡和行使的車輛；第二空間層次為道路兩側的帶狀綠化空間，其環境生態組成要素有喬木、灌木等樹木及花草等地被植物、道路兩側的山體護坡、廣告等，其寬度一般10-15米；第三空間層次為高速公路兩側的視域空間，其環境生態組成要素有田野、村莊、山體、水體和勞作的人們及各種動植物。第一空間層次包容在第二空間層次中，第二空間層又包容在第三空間層次中，共同營造景觀廊道，構筑新的大地景觀。
2.2景觀節點。高速公路景觀節點包括三種類型：第一種為高速公路的進出站口，是高速公路整體景觀空間序列的起點和終點，是進入一個城市或地區的門戶，其景觀環境決定著人們感受一座城市或地區的第一印象，它的環境生態組成要素有收費亭、防撞設施、廣告牌、車輛、工作人員、其它服務性建筑及小品等；第二種為高速公路服務區，按照高速公路適當的里程并結合兩側的地形地貌來設置，其環境生態組成要素有停車場、加油站、維修站、廁所、車輛、司乘人員、服務人員、綠化、廣告、小品建筑及住宿、餐飲、購物的主體建筑等；第三種為互通區，它是由道匝及橫跨的橋梁和涵洞圍合而成的內向型空間，其環境生態組成要素與景觀廊道的道路空間層次生態組成要素相同。
3.高速公路的景觀元素
3.1山體。山體類似于城市中的建筑，是空間的垂直界面，對分隔空間、豐富空間層次發揮著重要作用。高速公路兩側沒有山體，其空間層次單一而缺少變化，如湖北宜黃高速公路武漢至荊州段穿過江漢平原，雖然視野開闊，但景觀單一，知其一而知其二，容易使人困乏。同時山體作為景觀元素又優于生硬的城市建筑，其自然和諧、優美酣暢的曲線加上山體上的奇峰異石、綠樹蔥蘢，給人帶來賞心悅目的感受，是在城市當中享受不到的大自然的美。
3.2水系。水系和山體一樣，既是大地景觀的重要組成要素，也是高速公路的景觀元素。水系或曲折或開張，富有動感。有的高速公路跨過水系，形成水系和高速公路的節點，把人的視線切換到另一景觀空間。高速公路沿線山水交融，湖光山色，婉若一幅美麗的圖畫。
3.3綠化。綠化是大地的肌膚，綠色是大地景觀的主色調，在高速公路景觀空間中，綠化景觀包含行車道中間的隔離帶、兩側的綠化帶和相鄰大地空間上的森林植被、農作物等三個層次。特別是隔離帶和兩側的綠化帶，經過有規律的種植、養護，成為重要的人工景觀元素。
3.4橋涵。橋涵是高速公路兩側居民及動物的生命通道，是高速公路空間中不可缺少的組成部分。因此，橋涵在滿足流通功能要求的同時，應結合結構技術和地方文化特色，加強造型設計和色彩設計，使其成為高速公路景觀元素。
3.5邊坡。高速公路在興建過程中，難免開山填土，形成了山體的邊坡和路基的邊坡。為了避免山體滑坡和路基崩塌，需將邊坡上的巖石和土壤進行加固。隨著新技術、新材料的誕生及邊坡的垂直高度不同，邊坡的加固方法有多種多樣，常見方法有塊料護岸、輪胎固土、混凝土漿錨噴等，不同的加固方法其構造形式也不相同。邊坡是高速公路空間的垂直界面，是人們的視線不可回避的地方，也是形成該道路印象的最重要的因素。因此，不管是那一種形式，在滿足加固要求的同時，應將其進行景觀化設計，如京珠高速湖北段兩側的邊坡有的采取巖石或混凝土預制塊等塊料護岸，有的采用混凝土漿錨噴，在其表層都進行了景觀化處理，塊料護岸通過塊料有規律的排列形成豐富的肌理，并在其表層雕上具有楚文化的圖案，混凝土漿錨噴的邊坡在其表層繪上色彩明快的卡通畫，使其具有較強的觀賞性。
3.6建筑。高速公路景觀空間的建筑包括高速公路兩側的民居或其他建筑、服務區建筑、進出站口建筑等。高速公路在線形設計時不可避免的要穿過一些村落，破壞了原有的自然形態，對自然景觀帶來了負面影響，而高速公路兩側的民居是展示當地經濟狀況、歷史文化、精神風貌的窗口，代表了一個地方的形象，無論高速公路和地方都有必要將其景觀化處理。但民居產權歸屬各異，是高速公路建設中最難協調的問題。高速公路建設主管部門和當地政府應在加強對兩側民居建設管理的同時，給予適當的經濟扶持，統一設計，統一改造或興建，使其具有一定的地域特色。服務區建筑是司乘人員可以親密接觸的建筑，設計時應充分結合現有地形地貌，在完成基本功能的同時注重造型的奇特性和色彩的刺激性，使其既發揮商業效應，又豐富道路景觀。目前高速公路服務區建筑多為“歐陸”風格，主色調一般為紅色，具有一定的觀賞效果，但過于重復反而喪失了特色，因此應進一步加強個性化設計。出入口處服務性建筑位于城市和高速公路的過渡空間中，一般納入城市的總體規劃設計之中，而收費亭的設計以安全、簡潔明快為主，以免分散駕駛員的注意力，但其構圖和材質應以新穎，具有時代特色為旨，使其成為道路一景。
3.7防護及引導設施。該元素位于廊道空間的第一空間層次內，離司乘人員最近，重復頻率最高。主要有高速公路兩側的防撞欄、隔離墩、隔音屏、里程牌、安全指示牌、安全線、反光板（器）等，其有規律的重復、特有的形狀和色彩構成了高速公路特有的景觀，使人從中得到了快速、高效的體驗。
3.8其他景觀元素。包含高速公路兩側的雕塑、壁畫、浮雕、廣告等，壁畫和浮雕一般附著在邊坡上，前面已經闡述。雕塑是最直觀的形體語言，她凝聚了當地的歷史文化、產業特色、民族風情等，同時具有較強的藝術性、觀賞性，提升了高速公路的品質，使其成為文化長廊。如京珠高速湖北段是湖北境內的第一條景觀高速公路，在其節點空間上設置了具有不同象征意義的雕塑，令司乘人員回味無窮。高速公路廣告是時代的產物，其形式主要有高速公路兩側的廣告和橋身附著廣告，廣告豐富的色彩和構圖及具有趣味性的廣告詞形成了高速公路的另一道風景線，展現了當地的經濟特色。
4.高速公路的景觀設計
高速公路景觀設計就是在完成“高速”功能的前提下，利用上述道紛槌梢丶爸芪У牡匚鎩⒌孛駁?ahref="/lixue/">自然要素和本地域的人文要素等景觀元素，按照一定的尺度、比例、線形、形態、色彩、質地、韻律、節奏等基本法則進行構圖，創造良好的視覺形象和生態環境，給人帶來一種審美愉悅和良好的情感反響。
4.1高速公路景觀規劃設計
4.1.1借景。高速公路線形設計時，在滿足“平、直、緩”的同時，應避開風景名勝區和其它歷史古跡，以保護現有的自然景觀、人文景觀和生態環境，同時合理借用這些自然景觀和人文景觀，將其引入到高速公路景觀空間中來，或將高速公路的節點延伸到景區當中，如寧杭高速公路宜興太湖服務區設計時借用太湖風景，主體建筑遠離公路，依湖而建，變成了寧靜的觀賞太湖秀麗景色的好去處；南京東蘆山服務區借用山勢建在山腰之間，司乘人員可盡情享受登高遠望的愜意，把山水美景盡收眼底，消除旅途的疲勞。并在建設中和地方政府協調，將道路紅線以外的山體和農田納入整體規劃，將其借入到道路景觀中來，如寧杭生態大道沿線500米范圍內的采石場都全部關停，并進行了封山育林，全面對荒山禿嶺、采石塘口進行綠化美化、恢復植被。同時，結合農業產業結構調整，大面積種植經濟林帶和發展生態觀光農業，使其兩側形成了一幅綿延的畫卷。
4.1.1形成有序的景觀序列。高速公路線形選定后，根據兩側的地形、地貌、地質、水文等條件和服務區設置要求（一般50公里設置一個）合理地設計景觀節點，形成有序的景觀序列。其景觀序列形式為起景（入口）——廊道——節點（服務區、小型互通）——廊道——（大型互通或風景名勝區）——廊道——結局（出口），具有較強的節奏感，各個節點形似鑲嵌在景觀廊道上的珍珠，達到引人入勝的效果。
4.2高速公路景觀形態設計
4.2.1沿路帶狀景觀。廊道空間上人們是在快速移動中感受物體，瞬間一逝而過，根據人的視覺感受活動特征，只有這種物體不斷重復，才能給人產生印象。因此，廊道空間景觀通過其景觀元素（綠化、防護欄、反光器等）有規律的重復形成帶狀景觀形態，產生較強的封閉性和導向性，同時也具有一定的韻律感。
4.2.2節點景觀斑塊。互通節點是公路景觀設計中場地最大、立地條件最好、景觀設置可塑性最強的部位，其景觀形態為斑塊。骨架部分由直線和流線道路圍合而成，直線是交叉干道的主線形，一般位于立交的底部，流線是兩條或多條分流路線的連接道路，具有與其它干道相適應的立體特點。此處車速減緩，相對廊道來說感受時間增長，且可以居高臨下，其景觀構圖可以草坪、小灌木、大灌木等元素為主，其圖案有完全模紋式、模紋式和自然式的結合式、自然式等，具有較強的藝術性。
4.2.3景觀元素形態設計。高速公路路面的引導、隔離、防護設施具有較強的安全性要求，其形態、尺寸有嚴格的控制標準，而兩側的雕塑、壁畫、浮雕等有較大的自由創作空間。壁畫一般附著在兩側的邊坡上，并且提供快速前進的乘客觀賞，其圖案應用夸張的手法，擴大尺度并沿前進方向伸展。雕塑一般設置在節點空間，不可能象其它元素不斷重復，要使其能給司乘人員留下深刻印象，必須有較大的體量，其高度在15—20米之間，并用抽象的體塊進行構圖，不宜精雕細琢。
4.3高速公路景觀色彩設計
高速公路景觀不同于城市景觀，其組成要素和界面以自然因素為主，人工因素為輔，是大地景觀不可分割的組成部分。除了路面的黑色外，其它色調以綠色為主，如路面上的里程牌、指示牌、防護欄等均為綠色，與大自然色彩統一協調。但為了豐富道路景觀，消除司乘人員的疲勞，可以點綴其它色彩。如服務區建筑、雕塑敷上紅色后，“萬綠叢中一點紅”，活躍了景觀氣氛。橫跨路面的橋涵也可以敷上與綠色協調的冷色調，如蛋清色、淺灰色等。邊坡上的壁畫因為色塊面積大更是滿目畫卷、洋洋大觀，給司乘人員帶來視覺享受，提升道路形象。
4.4高速公路綠化景觀設計
篇4
2、體驗經濟與體驗設計
《第三次浪潮》的作者托夫勒曾談到這樣一個現象：有一次，他在東南亞一帶旅行，途中他看見人們排著長隊進入小木屋體驗真“冰”的感受。于是他預言，未來的經濟可能轉型為體驗經濟。
那么什么是體驗經濟呢？正如美國經濟學家約瑟夫.派恩和詹姆斯.H.吉爾摩在《體驗經濟》一文中所言，體驗本身代表一種已經存在的，先前并沒有被清楚表達出來的經濟產出類型。是自20世紀90年代繼服務性經濟之后的又一全新經濟發展階段，它是一種開放式互動經濟形式，主要強調商業活動給消費者帶來獨特的審美體驗，其靈魂和核心是主題體驗設計。
那么什么又是體驗設計呢？謝佐夫在《體驗設計》中對其定義為：它是將消費者的參與融入設計中，是企業把服務作為“舞臺”，產品作為“道具”，環境作為“布景”，使消費者在商業活動過程中感受到美好的體驗過程。諸如“我去過那里，我做過那個”成為時尚的流行語。
3、體驗
體驗這個概念來自心理學，但是，體驗的含義遠遠超過了心理學范圍。《莊子·天地》中有一個故事，子貢經過漢水南岸，看見一個老翁正在抱甕汲水澆地，問他為何不用桔槔，用力少而見效多。而老翁答道：有了機械之類的東西必定會出現機巧之類的事，有了機巧之類的事必定會出現機變之類的心思。由此呈現出中國古人樸素的體驗意識，習慣于對自身的體悟，工作不僅僅是達到目的的手段，更是體驗個人存在的“劇場”。
“體驗事實上是當一個人達到情緒、體力、智力甚至是精神的某一特定水平時，他意識中產生的美好感覺。”(派恩語)它是主體對客體的刺激產生的內在反映。主體并不是憑空臆造體驗，而是需要在外界環境的刺激之下所體現，它具有很大的個體性、主觀性，因而具有不確定性。一方面，對于同一客體，不同主體會產生體驗的差異性。體驗是以每個人的個性化的方式參與其中的事件，任何一種體驗其實都是某個人本身心智狀態與那些籌劃時間之間互動作用的結果。另一方面，同一主體對同一客體在不同時間、地點也會產生不同的體驗情感，同一客體在不同時間、地點會產生相應的視知覺、情緒、思維、關聯、行動等差異性，這種差異性必然影響體驗活動。
作為“道具”的產品在設計中主體對客體的體驗層次表現為：首先是在消費體驗識別和設計編碼階段，一方面，是設計師主體對消費者客體的體驗識別。“瞽者無以乎文章之觀，聾者無以乎鐘鼓之聲”，必須針對消費客體的特性與需求作充分、準確的體驗識別。另一方面，設計師對物的屬性的體驗識別，這是定位產品的功能與形式的基礎。我國書畫家對于制硯的石材天然品性的揣摩，比如講究端石的細膩，魯石的嫩潤等，無不包含著對宇宙萬物中生命之氣的仰慕和感性把握。其次是，在設計解碼和體驗市場化過程中，消費者主體對于產品客體的解碼和體驗。
正如偉大鋼琴家謝爾蓋-拉赫瑪尼諾夫所言：“掌握精湛鋼琴演奏技巧的秘訣是——不要碰到旁邊的琴鍵。”同理，完美的產品設計同樣來源于主體對客體的準確體驗。
4、作為“道具”的產品設計特征
(1)、游戲化、娛樂性。
德國思想家席勒在《審美教育書簡》中有個著名論斷：“只有當人是完全意義上的人，他才游戲，只有當人游戲時，他才完全是人。”在體驗經濟時代，產品的娛樂性、游戲化正是人們本性回歸的體現，是人們日益追求一種休閑的、愉悅的生活方式。娛樂不僅是一種最古老的體驗之一，而且在當今是一種更高級的、最普遍的體驗。首先是隨著電子、信息、網絡科技的發展，電子游戲成為一個新的經濟增長點。2001年日本經濟大約20%由電子游戲產生，該產業在韓國的產值達200億美元。其次是在卡通文化中成長起來的新一代成為龐大的消費群體，由于社會、經濟的急劇變化，設計風格和觀念也發生著迅速的變化，一種娛樂性的、游戲化的、不確定的設計風格日益影響著產品設計。最后是伴隨科技的發展，自動控制技術使消費者與產品使用之間憑借的是遙控技術。產品由三維實體到平面圖像，屏幕化、圖像化顯示了娛樂、游戲傾向。總之，在體驗經濟時代，娛樂性、游戲化是產品的普遍特征。
(2)、人性化、互動參與性。
體驗經濟本身是一種開放式、互動性的經濟，體驗設計的終極目標之一便是人的自主性。產品作為道具，應該給予消費者更互動、更獨特的體驗，以獲取充分的人性化的體驗價值。工業化初期，人們關注產品的物理功能，引發了后來的“手工藝運動”、“新藝術運動”，初次涉及人性化理念。現代主義設計才正式提出“以人為本”的設計思想，但標準化的生產模式更本不存在創造或發明一個人自己的個性問題，而是一個順應或選擇一個市場所提供的原型性的個性的問題。只有在服務經濟、體驗經濟時代下，人們的需求才是高度的人性化，甚至是單獨的、純個人性的精神層面。
在體驗經濟時代，產品的人性化、互動參與性表現為：一是在設計、生產過程中的大規模定制。人們的消費需求已由低層次的物理功能需求轉向高層次的精神功能需求，產品的差異性、人性化成為人們選購產品的價值取向。大規模定制有效地滿足了顧客的特殊需求，提供了優質價廉、充滿人性的產品。三維摸擬技術為大規模定制提供了基礎，位于美國加州的視算科技公司的“虛擬實境中心”能夠隨時處理信息、三維空間立體模擬產品，工程師與顧客在其中可以無止境地嘗試、試驗產品設計。二是在使用過程中的DIY(doityourself)。消費者根據自己的個性購買模塊化的產品部件，按自己的需要組合。撇開個人電腦的組裝不說，2000年，伊萊克斯特設插式可換門板，并配有多種材質和顏色的擱架，使冰箱的面板、內部配件均可按照消費者的意愿更換。當然在使用過程中最高層面上的參與、互動來源于人與產品的情感交流。
(3)、非物質化、虛無性。
《理由》雜志編輯威吉利亞-波斯特爾指出：“實際上我們生活在一個越來越不確定的經濟系統中，大量的財富不以實物的形式而存在。”在體驗經濟時代，體驗無論是作為一種產品、還是服務以及經濟提供物，數字化、信息化、服務化、體驗化的非物質特征是其重要屬性。
產品的非物質現象呈現出以下幾個層面：一是從超薄到微型再到隱型。美國利用光刻技術制造的齒輪、連桿組件的寬度不超過100微米。同時微型化技術帶來設計觀念的變化，“形式追隨功能”受到前所未有的質疑。二是從三維到平面。伴隨科技的發展，自動控制技術使消費者與產品使用之間憑借的是遙控、網絡信息技術。消費者是利用自身與屏幕圖像的對話來體驗產品。在產品設計中的平面化因素的強化，使它向非物質化狀態漸近。
正如馬克-第亞尼所說：以電腦為中心的生活開辟了一條新的地平線。人類社會正處在由高度發達物質社會向非物質社會過渡，形式的非物質化，功能的超級化，逐漸使設計脫離的物質層面，向純精神的東西靠近。
(4)、情感化、純精神性。
在體驗經濟時代，設計越來越追求“一種無目的性的、不可預料的和無法準確測定的抒情價值”(馬克-第亞尼語)，大量設計的是“種種能引起詩意反應的物品”。消費者是根據感性和意向來選擇商品，社會已進入文化和精神的消費時代，根據馬斯洛的層級需求理論，體驗設計將傳統設計對人的生存需求的層次進行了提高。
體驗是認知內化的催化劑，它起著將主題的已有經驗與新知銜接、貫通，并幫助主體完成認識升華的作用，它引導主體從物境到情境，再到意境，產生感悟人的三個情感體驗階段。一是物境狀態。重視對顧客的感官刺激，加強產品的感知化。一種體驗越是充滿感覺就越是值得記憶和回憶，為使產品更具有體驗價值，最直接的辦法就是增加某些感官要素，增強顧客與產品相互交流的感覺。因此，設計者必須從視覺、觸覺、味覺、聽覺和嗅覺等方面進行細致的分析，突出產品的感官特征，使其容易被感知，創造良好的情感體驗。例如，在聽覺方面，對汽車開、關門聲音的體驗設計，在視覺方面，顯示器由超平到純平再到等離子等等。二是情境狀態。
篇5
在闡述心理尺度環境之前，我們先對“環境”和“心理學”的概念簡要地了解一下。環境即為“周圍的境況”，相對于人而言，環境可以說是圍繞著人們，并對人們的行為產生一定影響的外界事物。環境本身具有一定的秩序、模式和結構，可以認為環境是一系列有關的多種元素和人的關系的綜合。人們既可以使外界事物產生變化，而這些變化了的事物，又會反過來對行為主體的人產生影響。心理學則是“研究認識、情感、意志等心理過程和能力、性格等心理特征”的學科。例如人們設計創造了簡潔、明亮、高雅、有序的辦公室內環境，相應地環境也能使在這一氛圍中工作的人們有良好的心理感受，能誘導人們更為文明、更為有效地進行工作。
對于心理尺度環境論從環境心理學中獨立出來①，應源于20世紀40年代末巴克等人對自然定居點中居民行為的生態學研究，20世紀50年代霍爾從文化人類學角度對個體使用空間的研究，以及20世紀60年代城市規劃師林奇（K．Lynch）對城市表象和環境認知的研究。在這些研究基礎上，加上當時環境惡化、自然資源減少等現實困境，20世紀60年代科學家的對人類的生態環境產生了特別的興趣，心理學家也更加重視環境對個體心理、行為的影響，紛紛研究與環境心理學有關的課題。
當今，心理尺度環境論中社會心理學的痕跡仍很明顯，因為許多環境心理學家都受過社會心理學的訓練。然而，這種“聯姻”也造成了一些麻煩。這些現象對于環境心理學在起步比較晚的中國也同樣存在著。傳統上，社會心理學依賴于由理論構建的實驗和接近科學的假設檢驗方法。普羅夏斯基（1976）曾多次聲明，社會心理學的理論和研究方法最終會被證明是環境心理學家的巨大財富。社會心理學對環境心理學的影響無疑很大，但我們相信，當一批在某些領域（發展心理學、藝術、建筑、社會學）受過訓練的環境-行為研究者成長起來時，這種影響將會減弱。
其實人—物—環境是密切地聯系在一起的一個系統。人體工程學和工程心理學聯系到室內設計，其含義為：以人為主體，運用人體計測、生理、心理計測等手段和方法，研究人體結構功能、心理、力學等方面與室內環境之間的合理協調關系，以適合人的身心活動要求，取得最佳的使用效能，其目標應是安全、健康、高效能和舒適。人類是最求完美的，為了使人體工程學主動地、高效率地支配生活環境，于是從人體工程學內部就又衍化出環境心理學，研究人體工程學中人、室內環境和設施的心理和行為之間的相互關系。國外也稱人類生態學或生態心理學。這里所說的環境雖然也包括社會環境，但主要是指物理環境，包括噪音、尺度、空氣質量、溫度、建筑設計、室內空間等等。
二、心理尺度環境論對室內設計的啟示
關于心理尺度環境論與室內設計的關系，《環境心理學》一書中譯文前言內的話很能說明一些問題：“不少建筑師很自信，以為建筑將決定人的行為”，但他們“往往忽視人工環境會給人們帶來什么樣的損害，也很少考慮到什么樣的環境適合于人類的生存與活動”。以往的心理學“其注意力僅僅放在解釋人類的行為上，對于環境與人類的關系未加重視。環境心理學則是以心理學的方法對環境進行探討”，從人的心理特征來考慮研究問題，從而使我們對人與環境的關系、對怎樣創造室內人工環境，都應具有新的更為深刻的認識。
1、心理尺度環境論非常重視生活于人工環境中人們的心理傾向，把選擇環境與創建環境相結合，著重研究下列問題：
a、環境和行為的關系；b、怎樣進行環境的認知；c、環境和空間的利用；d、怎樣感知和評價環境；e、在已有環境中人的行為和感覺。
對室內設計來說，上述各項問題的基本點即是如何組織空間，設計好界面、色彩和光照，處理好室內環境，使之符合人們的心愿。
2、室內環境中人的心理與行為
人在室內環境中，其心理與行為盡管有個體之間的差異，但從總體上分析仍然具有共性，仍然具有以相同或類似的方式作出反應的特點，這也正是我們進行設計的基礎。下面我們列舉幾項室內環境中人們的心理與行為方面的情況：
a、領域性與人際距離，領域性原是動物在環境中為取得食物、繁衍生息等的一種適應生存的行為方式。人與動物畢竟在語言表達、理性思考、意志決策與社會性等方面有本質的區別，但人在室內環境中的生活、生產活動，也總是力求其活動不被外界干擾或妨礙。不同的活動有其必須的生理和心理范圍與領域，人們不希望輕易地被外來的人與物所打破。
室內環境中個人空間常需與人際交流、接觸時所需的距離統盤考慮。人際接觸實際上根據不同的接觸對象和在不同的場合，在距離上各有差異。赫爾以動物的環境和行為的研究經驗為基礎，提出了人際距離的概念，根據人際關系的密切程度、行為特征確定人際距離，即分為：密切距離；人體距離；社會距離；公眾距離。每類距離中，根據不同的行為性質再分為接近相與遠方相。例如在密切距離中，親密、對對方有可嗅覺和輻射熱感覺為接近相；可與對方接觸握手為遠方相。當然對于不同民族、、性別、職業和文化程度等因素，人際距離也會有所不同。
b、私密性與盡端趨向，如果說領域性主要在于空間范圍，則私密性更涉及在相應空間范圍內包括視線、聲音等方面的隔絕要求。私密性在居住類室內空間中要求更為突出。日常生活中人們還會非常明顯地觀察到，集體宿舍里先進入宿舍的人，如果允許自己挑選床位，他們總愿意挑選在房間盡端的床鋪，可能是由于生活、就寢時相對地較少受干擾。同樣情況也見之于就餐人對餐廳中餐桌座位的挑選，相對地人們最不愿意選擇近門處及人流頻繁通過處的座位，餐廳中靠墻卡座的設置，由于在室內空間中形成更多的“盡端”，也就更符合散客就餐時“盡端趨向”的心理要求。
c、依托的安全感，生活活動在室內空間的人們，從心理感受來說，并不是越開闊、越寬廣越好，人們通常在大型室內空間中更愿意有所“依托”物體。在火車站和地鐵車站的候車廳或站臺上，人們并不較多地停留在最容易上車的地方，而是愿意待在柱子邊，人群相對散落地匯集在廳內、站臺上的柱子附近，適當地與人流通道保持距離。在柱邊人們感到有了“依托”，更具安全感。
d、從眾與趨光心理，從一些公共場所內發生的非常事故中觀察到，緊急情況時人們往往會盲目跟從人群中領頭幾個急速跑動的人的去向，不管其去向是否是安全疏散口。當火警或煙霧開始彌漫時，人們無心注視標志及文字的內容，甚至對此缺乏信賴，往往是更為直覺地跟著領頭的幾個人跑動，以致成為整個人群的流向。上述情況即屬從眾心理。同時，人們在室內空間中流動時，具有從暗處往較明亮處流動的趨向，緊急情況時語言訴引導會優于文字的引導。上述心理和行為現象提示設計者在創造公共場所室內環境時，首先應注意空間與照明等的導向，標志與文字的引導固然也很重要，但從緊急情況時的心理與行為來看，對空間、照明、音響等需予以高度重視。
e、空間形狀的心理感受，由各個界面圍合而成的室內空間，其形狀特征常會使活動于其中的人們產生不同的心理感受。著名建筑師貝聿銘先生曾對他的作品——具有三角形斜向空間的華盛頓藝術館新館——有很好的論述，他認為三角形、多滅點的斜向空間常給人以動態和富有變化的心理感受。
三、室內設計行為對心理尺度環境論的影響
建筑結構和室內空間布局不僅影響生活和工作在其中的人，也影響外來訪問的人。不同的室內設計引起不同的交往和友誼模式。高層公寓式套房和四合院布局產生了不同的人際關系，這已引起人們的注意。國外關于居住距離對于友誼模式的影響已有過不少的研究。通常居住近的人交往頻率高，容易建立友誼。
房間內部的安排和布置也影響人們的知覺和行為。顏色可使人產生冷暖的感覺，家具安排可使人產生開闊或擠壓的感覺。家具的安排也影響人際交往。社會心理學家把家具安排區分為兩類：一類稱為親社會空間，一類稱為遠社會空間。在前者的情況下，家具成行排列，如車站，因為在那里人們不希望進行親密交往；在后者的情況下，家具成組安排，如家庭，因為在那里人們都希望進行親密交往。
個人空間指個人在與他人交往中自己身體與他人身體保持的距離。1959年霍爾把人際交往的距離劃分為4種：親呢距離，0～0.5米，如愛人之間的距離；個人距離，0.5～1.2米，如朋友之間的距離；社會距離，1.2～2米，如開會時人們之間的距離；公眾距離，4.5～7.5米英尺，如講演者和聽眾之間的距離，人們雖然通常并不明確意識到這一點，但在行為上卻往往遵循這些不成文的規則。破壞這些規則，往往引起反感。
對此，運用環境心理學的原理，在室內設計中可以得到廣泛地運用，暫且列舉下述幾點：
1、室內環境設計應符合人們的行為模式和心理特征
例如現代大型商場的室內設計，顧客的購物行為已從單一的購物，發展為購物——游覽——休閑——信息——服務等多元化多媒體的需求行為。購物要求盡可能接近商品，親手挑選比較，由此自選及開架布局的商場結合茶座、游樂、托兒等應運而生。
2、家具、設施的形體、尺度及其使用范圍的確定
家具設施為人所使用，因此它們的形體、尺度必須以人體尺度為主要依據；同時，人們為了使用這些家具和設施，其周圍必須留有活動和使用的最小余地，這些要求都由人體工程科學地予以解決。室內空間越小，停留時間越長，對這方面內容測試的要求也越高，例如玄關、衛生間、廚房等住宅空間的設計；車廂、船艙、機艙等交通工具內部空間的設計。
3、人和人在室內活動所需空間的確定
根據人體工程學中的有關計測數據，從人的尺度、動作域、心理空間以及人際交往的空間等，以確定空間范圍。例如辦公區的分塊、展示廳的分塊和其他休閑娛樂空間的設計。
4、認知環境和心理行為模式對組織室內空間的提示
從環境中接受初始的刺激的是感覺器官，評價環境或作出相應行為反應的判斷是大腦，因此，可以說對環境的認知是由感覺器官和大腦一起進行工作的。認知環境結合上述心理行為模式的種種表現，設計者能夠比通常單純的使用功能更能全方位的啟動自身的各個感覺器官以至達到舒適狀態。
5、提供適應人體的室內物理環境的最佳參數
在設計特殊室內場合時需要一套科學的參數，如劇院、醫院、多媒體廳等，這要求必須有正確的決策方案，其中主要考慮到室內熱環境、聲環境、光環境、重力環境、輻射環境等室內物理環境等環境參數。
6、對視覺要素的計測為室內視覺環境設計提供科學依據
室內光照設計、室內色彩設計、視覺最佳區域都對人眼的視力、視野、光覺、色覺等視覺要素提出很高的要求，環境心理學通過計測得到的數據，對此提供了科學的依據。
結語
心理尺度環境論是研究環境與人的行為之間相互關系的學科，它著重從心理學和行為的角度，探討人與環境的最優化，室內環境作為人類所處時間最長的空間環境，與人關系很密切，如何將其內部人的行為和心理結合多門學科，如醫學、心理學、環境保護學、社會學、人體工程學、人類學、生態學以及城市規劃學、建筑學、室內設計學、色彩學、工造學等學科，去做最符合人們心愿的健康舒適安全的室內空間還是個復雜龐大的課題。
注釋:
①有的學者將心理尺度環境論等同于環境心理學，實為欠妥。心理尺度環境論是環境心理學的分支，它更注重室內環境對人在室內行為中的影響。
②環境設計研究學會，世界最權威的環境設計研究論壇會，這個學會每年都在美國舉行年會。
參考文獻：
1.吳碩賢等，室內環境與設備.北京：中國建筑工業出版社，1996
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1.2全面推行“點檢定修制”和減員增效的需要
推行“點檢定修制”，就是要對公司主體生產設備進行系統考慮，對設備進行綜合管理，使整個系統充分發揮潛能；專業管理，加強協作是提高維檢崗位勞動效率的主要方式。
1.3設備維修不斷市場化的需要
市場經濟下，不斷改進設備管理模式與機制，是企業生存發展的必然。建立專業化管理模式，使設備維修與生產實現管理形式分開，在服務好生產的同時，進而推行維檢市場化。
1.4建立流程性組織機構的需要
維檢工的勞動組織方式是：采取集中管理，分組作業，維護和檢修人員既有分工又可相互調劑。作業中需密切配合與協作，互保安全。這種組織方式為加強專業化管理、提高管理水平提供了可行性。以現代企業制度來重新認識設備管理，在管理理念方面：企業越來越重視成本和效率，通過管理組織機構設置、流程改造等提高運行效率。對于小組織、搶修式的檢修模式，強調職能化，而忽視全局性、流程性，必然引起整個組織的流程不順暢和效能發揮不充分，專業化管理易于實現流程化組織，使工作規律化、有序化、可控化。
1.5傳統設備管理模式改造的需要
設備的傳統管理模式是按產線分段管理和分工運行機制，各分工團體趨向獨立化，協作化難度增加，企業內部機制性和結構性存在著深層次矛盾突出、管理障礙增加和工效低下的情況。專業化管理模式的建立就是打破分化，增強協作，進一步挖掘設備管理的潛力和激發設備管理的活力。
2探索建立新的維修模式，促進設備管理模式改革
2.1方案思路
參照國內外先進企業“點檢定修制”經驗，結合公司內部設備維修管理模式和深化體制改革的現狀，加強頂層設計，確定改革總體方案思路：在公司層面確定“點檢定修”的設備維修專業化管理模式，在專業維檢單位建立責、權、利考核方式，在確保人員思想穩定和設備管理穩定的前提下，推動設備維檢專業化管理模式的建立，加強維檢協作，挖掘設備管理的潛力、激發設備管理的活力，實現為公司創效的目標。根據生產單位的工藝要求及設備維護檢修方式的需求，把維修人員分工與服務對象的關系，在空間和時間上統籌考慮，重新高效組合，充分利用現有資源，建立一個新的設備維修專業化管理模式和相關運行機制。建立將檢修計劃執行率、維修質量、服務質量等考核指標，并與所服務生產單位的產品產量、質量及設備實用狀況等指標進行掛鉤核算，確保建立責、權、利對等的考核方式。
2.2新的設備維護檢修模式
在組織機構實現扁平化要求下，形成“一個中心、一個體系、兩個組合、三種機制”維護檢修新模式。一個中心：設備維護檢修中心，統一管理各檢修部或分公司各項任務安排與監督事宜。包括：工作安排、人員組織、資材供應、員工人事管理和獎金分配等的集中管理，具有統一協調的管理功能。一個體系：提高維護人員處理事故故障的快速反應能力，實現設備事故故障停機能夠在最短時間內恢復正常運行，需要建立突發故障搶修調度體系。由中心調度統一協調和指揮，以設備事故區的區域調度和區域維護班為主體，臨近區域調度和維護班組根據需要及時支援，達到快速實施搶修的要求。以調度指揮為中心，所構建的設備搶修“110”搶修服務體系，就是要在整合了各檢修隊伍的基礎上，突出設備檢修管理的一體化，最終保障設備維護搶修高質量完成，實現速度、質量、成本最優的目標。兩個組合：設備維護的區域化組合和檢修工作的專業化組合。設備維護的區域化組合，就是要促進區域臨近的班組之間能夠迅速組成相互幫助的整體隊伍，根據生產的要求，最大限度地縮短設備停機時間，本著維護人員對設備熟悉、維護故障處理到位很快的原則，形成互相合作的區域設備維護統一組合。拋棄傳統管理模式下各個維護檢修組織“單打獨斗”的作業方式，每個設備維護檢修組織不僅是為某一臺套設備維護，而是形成一個設備維護組織單元主要承擔某一套設備并兼顧承擔臨近區域或相關的若干臺套設備的維護檢修，達到充分利用每個設備維護組織的力量，提高整體組織的合力。同時，在有特殊工作要求或特殊技能要求的設備區域建立維護檢修快速反應隊伍。根據各生產單位設備檢修特點和實際需要，建立適應公司需求的各種專業化檢修隊伍。各個設備維護的區域化組合和檢修工作的專業化組合都必須實現相當的機動性，可根據各生產線設備檢修需要，按照調度中心安排，隨時參與生產線之間、維護檢修區域之間的應急搶修和聯合檢修。為保障維檢中心高效運行，必須配套建立相應的運行管理機制。
1）跨區域檢修作業機制：為了提高跨區域作業積極性和高質量完成委托項目，建立三項保障原則：第一，在制定檢修項目計劃時，根據項目設備的專業要求，任務性質，技術難易程度，工程量大小等來確定相應專業檢修隊伍；第二，針對跨區域應急檢修項目的檢修時間長、工作量大、作業環境差、技術較復雜等情況，采取集中抽調優勢隊伍以達到快速高效的工作要求；第三，確立保證質量和保證時間的指導思想，針對項目委托、項目準備、項目驗收等環節嚴格把關，委托區域隊伍對出現的技術質量疑義必須做到快速回訪處理，否則委托業務獎金不予兌現。
2）檢修工時機制：為避免設備維修人員工效低下和職工間盲目攀比心理，挖掘維修人員的工作積極性和工作潛能，編制《檢修工時定額標準》，把職工在設備維修工作中復雜的有形和無形勞動進行量化，用工時記載勞動成果量，再把量化后的工時與獎金關聯分配，進行統一考核，實現公平公正、按勞分配，進而提高職工的積極性。
3）兼工種作業機制：根據人力資源調研統計結果，為提高每個班組獨立作戰能力，從挖掘員工個體的潛能出發考慮，使得單個職工的作戰能力進一步提高，就必須培養“一專多能”的復合型職工，實現兼工種作業化，在工種之間調劑勞動力余缺，充分利用勞動力。需要進一步補充的工作措施有：第一，有針對性地實施崗位技能培訓和崗位安全教育；第二，進一步優化人員和工種設置，優化維修人員之間、維修人員與被服務人員之間，維修人員與工具之間的關系，持續優化組織形式，提高整體工作效率。
3實施設備維修專業化管理模式可達到的效果
1）促使實現公司管理流程再造面對分散管理時，各單位都在喊人少、職工累，而實際上總體人員松散、工時利用率低、勞動效率低下，通過新的管理模式和運行機制的建立，可以使職工積極性提高、工作強度逐漸降低。
2）實現進一步優化人力資源和促進設備安全經濟運行在經過在新機制下的磨合，維修隊伍實現人員逐步穩定，工作效率提高而且設備安全穩定，實現經濟運行，設備事故故障停機率同比逐漸降低。
3）維修效率顯著提高，維修成本顯著降低工時利用率明顯提高，公司主要生產單位修理費逐年下降，設備管理費用減少，降低了企業經營生產的成本，提高公司效益。
4）促使“點檢定修制”進一步深化實現全公司設備的點檢定修工作實行統一的原則、統一的標準安排人員和確定職責，合理統籌安排各系統的檢修任務、時間，避免各系統設備生產與檢修相互影響，建立合理的點檢、檢修與生產協作機制，以及解決相關的內部管理矛盾。
篇7
關鍵字：環境；設計；設計要素
Shallowtalkthemodernenvironmentdesign
Summary:Thistextcarriesonelaboratetotheenvironmentdesignfirst,seeingtheenvironmentaldesignfromthedifferentangleagainafter.Relatedthemainfactorthatruleandenvironmentsinvolvewhendesignoftheenvironmentdesignimmediatelyafteranditofinnovation.Relatedtheinnovationoftheenvironmentdesignfinally.
Keyword:Environment,design,designmainfactor
引言
園林的發展與人類的生活息息相關，由于世界各國不同的環境因素及民族習性而孕育出不同的庭園風貌。因其天然的地理環境，中國人樂觀平和的人生觀及其對自然的哲學觀，而形成風格獨特的中國園林。一般人將中國園林分為皇家、私家和寺觀園林，而至今流傳最廣的便是私家園林。回觀今人所建之園林，由于受現實環境、材料來源、匠師的訓練及社會背景等種種限制，使我們要建造一座具有傳統風味的中國園林，已非易事。
一、闡述現代的環境設計
①何為環境設計
現代園林逐漸凝結成了融功能、空間組織及形式創新為一體的現代化設計風格。一方面，設計追求良好的服務或使用功能，例如為人們漫步、休憩、曬太陽、遮蔭、聊天、觀望等戶外活動提供充足的場地和場所，解決好流線與交通的關系，考慮到人們交往與使用中的心理與行為的要求。另一方面，不再拘泥于明顯的傳統園林形式與風格，也不再刻意追求繁瑣的裝飾，而更加提倡設計平面布置與空間組織的自由、形式的簡潔、線條的明快與流暢，以及設計手法的豐富性。特別是在形式創造方面，在當代各種主義與思潮紛爭的背景之下，現代園林設計呈現出了前所未有的自由性與多元化特征。現代主義、折衷主義、分解與拼貼、不相關秩序體系的重疊、歷史或文脈主義、極簡主義、波普藝術、隱喻與象征、甚至幽默都成了園林設計可以接受的思想。但是，在西方現代園林設計師陣營中，絕大多數設計師仍然視傳統為設計的根基，在造型上仍采用理性方式去錘煉形式與探索空間，仍然以和諧完美作為設計所追求的目標。當然，這種和諧完美不局限形式本身，而是形式與現代園林服務于社會和人的諸多功能與需求的統一。
由于西方現代園林吸收了東方文化——中國傳統園林的緊湊、自然與人工相輔相成，其簡潔的形態正合現代主義的胃口。這些影響形成了現代設計的一些基本特征，包括構圖中強烈、簡潔的幾何線條；自由運用多種形式。植物只是園中的一種造園素材，而不像在傳統庭院中被作為主要內容。植物以自然形態為美，人工修剪或造型日漸稀少；用流動的線形或形體產生活潑與明快的空間，而不是僅用軸線或視線組織空間，重視經濟可行性與空間的多用途性，追求非對稱構圖和動態平衡，注重具有親切感和適于使用的室外空間創造；住宅庭院設計中，重視室內外空間的滲透與室內生活在室外庭院空間中的延伸，還有非傳統材料的使用和傳統材料新的用法。
對于我們設計者來說，說到“景觀”，就不能不想起“園林”這二宇，那么“景觀”和“園林”又是什么關系呢，總的來講，景觀最基本、最實質的內容還是沒有離開園林的核心。從規劃設計專業的角度來看，景觀的基本成分可以分為兩大類：一類是軟質的物體，如樹木、水體、和風、細雨、陽光、天空；另一類是硬質的物體，如鋪地、墻體、欄桿、景觀構筑。軟質的物體，稱為軟質景觀，通常是自然的；硬質的物體，稱為硬質景觀，通常是人造的。當然也有例外，如山體就是硬質的，但它是自然的。
②從不同的角度看環境設計
從設計角度看“環境”二字，主要是指人們在現實生活中所處的各種空間場所。廣義來說，空間與場所可以涵蓋我們所生存的整個世界。隨著社會的進步，人的生活方式日益豐富，毫不夸張地說，現實世界的每一個角落都已打上了人類活動的烙印。人類生活的環境景觀，實際上是人類的欲望在大地上的投影。人類在不斷地為實現某種欲望而改造和創造景觀，直至其實現了這種欲望后，新的、更高的欲望又引誘他去追求、發明新的技術，采用新的生活和居住方式，從而在大地上寫下新的景觀。這可以被認為是人類個體和社會進步的軌跡。從田園到花園，到公園，直到高科技企業園，都充分反映了人類在科技進步的幫助下，不斷實現自我完善的歷程。
從設計方法上看，建筑外環境設計具有其“公共性”的一面。除建筑師外，城市規劃師、園林設計師和雕塑師都紛紛涉足這一領域。他們各自有其獨特的側重點和處理方法。比如園林設計師精通綠化，對植物種類和季節、土壤的適應性研究非常熟悉，還能夠設想各種時令的景致變化；建筑師對營造的技術感興趣，他們研究的是砌筑、搭建和形式，對于與建筑設計一體化的室外空地尤為熱衷。現代藝術的手法更富于想象力和整體意義，這首先需要參與者整體的觀念更新，跳出栽綠籬、埋柵欄泛泛的處理方法，放棄狹隘的行業偏見。這是發揮想象力，創造場所特征與整體環境相映生輝的基本前提。
二、隨時展的環境設計觀念
①環境設計所遵循的地方性原則
地方性原則的提出是肯定環境文化多元化的結果。它從不同氣候、地理特征等因素解釋環境差異的合理性。這些先天性差異原本是各個民族和地域的人們，在歷經漫長的適應性發展后，所形成的自然選擇，它為今天我們所看到的千姿百態的文化面貌、生活方式和建造樣式奠定了基礎。我們應清楚，所謂地方性原則并不是一種形而上學的、難以與大多數現實的設計相對照的空間概念。實際上，它首先是一個具有普遍意義的公共性設計法則，因為設計項目從來都是具體的、帶有特殊條件的。不論在北京還是上海，在中國還是法國，設計的著眼點首先是要對具體的環境條件進行分析。其次，從建設壞境的角度來看，評價一個具體設計的成敗與否，一定要使之與所在環境的總體風貌相聯系，因為一個城市或地區注定是要以環境個性的存在作為資源和文化價值的依據條件。
后現代以來的城市環境景觀，在首先滿足功能性、技術性指標的前提下，強調了設計對文化觀念和生活方式的表達。(1)注重追求城市空間的趣味性。(2)與地方景觀特征和環境特征相呼應，使當地特有的風土文化價值得以保持和張揚。這樣產生的新環境才能自然地溶入地方生活中去。(3)強調景觀道的設置，為行人提供舒適和便利。景觀道包括專用的和與城市干道同向的步行便道。后者則在保障一定寬度的同時，要求有綠色屏障與車行道相隔。另外，建筑底層的細部設計亦是為景觀道創造情趣的重要手段，需要予以重視。(4)強調設施多樣化和完整程度，注重使技術的細節在應用中得到鮮明而有趣的表現。(5)重視環境藝術作品的創作實施，使藝術與現實生活的界線變得模糊，從而表達出生活藝術化的理想。
②環境設計所涉及到的要素（空間、場所、領域）
空間即Space，它是由三維空間數據限定出來的。場所即Place，也是由三維空間數據限定的，但是限定得不如空間那么嚴密精確，它有時沒有頂面，有時沒有底面。領域即Domain，它的空間界定則更為松散，這個概念最初出現在動物界。如一只老虎，一般活動出沒的范圍約為幾平方公里，這一范圍內一般不會出現第二只老虎，這幾平方公里的范圍就是這只老虎的活動領域。空間、場所和領域三者給人的感覺是不同的。空間是通過生理感受限定的，場所則是通過心理感受限定的，而領域則是基于精神方面的量度。因而設計時就要根據不同的特點進行考慮，如建筑設計的邊界界面多以空間為基準，景觀規劃設計的邊界限定則要以場所和領域為基準。
③設計要素的創新
在西方現代園林設計中，最引人注目并且容易理解的就是以現代面貌出現的設計要素。現代設計師可以較自由地應用光影、色彩、聲音、質感等形式要素與地形、水體、植物、建筑與構筑物等形體要素創造園林與環境。20世紀50—60年代法國的西蒙(JacquesSimond)提出了一些頗有新意的設想，用點狀地形加強圍合感，線狀地形創造連綿的空間，對法國現代園林設計師有一定的影響。瑞士的克萊默(ErnstCramer)為1959年庭園博覽會設計的詩園中，運用三棱錐和圓錐臺組合體，這些地形就像抽象雕塑一樣，與自然環境產生了鮮明的視覺對比效果。
科學技術的進步，使得現代園林及環境設計的要素在表現手法上更加寬廣與自由。由埃里克森建筑事務所(ArthurEricksonArchitects)設計的羅賓遜廣場(RobsonSquarePark)，水池、瀑布水景與省政府辦公大樓融為一體。巨大的水池位于樓頂，猶如“天池”，水從屋頂傾瀉而下，形成了巨大的瀑布。除了體量外，水景設計在手法上也異常豐富，形成了將形與色、動與靜、秩序與自由、限定與引導等水的特性與作用發揮得淋漓盡致的整體水環境設計，既改善城市小氣候，豐富了城市環境，又可供觀賞、鼓勵人們參與。
④形式與功能的結合
與傳統園林的服務對象和裝飾與觀賞性不同，現代園林面向大眾的使用功能已成為設計師們所關心的基本問題之一。形式建立在功能之上，并且力求簡明與合乎目的。例如，紐約觀景臺公園和橫濱美術館前廣場公園雖然都不大，條件也不復雜，但公園設計視線安排合理，使用方便，空間劃分明確，細部考慮周到，反映了現代主義手法在當代園林中的廣泛應用。大自然是勞倫斯•哈普林(LawrenceHalprin)許多作品的重要靈感之源。在深刻理解大自然及其秩序、過程與形式的基礎上，他以一種藝術抽象的手段再現了自然的精神，而不是簡單地移植或模仿。哈普林對自然現象做過細致的觀察，他曾對圍繞自然石塊周圍的溪水的運動，自然石塊的塊面形態及質感，做了大量的寫生與記錄。在這些研究中，他體驗到了自然過程的抽象之道。例如他設計的美國俄勒岡州波特蘭市(Portland，Oregon)伊拉•凱勒水景廣場(LraKellerFountainPlaza)，從高處的涓涓細流到湍急的水流，從層層跌落的跌水直到轟鳴傾瀉的瀑布，整個過程被濃縮于咫尺之間。
⑤場所精神與文脈主義
對文脈的深層閱讀要求深入到一個場所的精神領域之中，并關注到傳統的阻力。從某種程度上講，每一設計實際上都是在創造一種場所，只有更傾心地體驗設計場地中隱含的特質，充分揭示場地的歷史人文或自然物理特點時，才能領會真正意義上的場所精神，使設計本身成為一部關于場地的自然歷史或演化過程的美學教科書。法國園林師謝墨托夫(AlexandreChemetoff)在拉•維萊特公園(ParcdelaVillette)中設計的下沉式竹園(TheBambooGarden)，有意識地保留了城市的地下管線設施，給水干管、排水管、電力管縱橫于場地之中，讓人們了解到這一小小的綠色空間實際上是城市龐大聚集體的一個“碎片”。
在這里，我們不得不談一談中國古典園林中的蘇州園林。繪畫講“意在筆先”，造園也是這樣，必須先有一個主題思想。不但全園需要有一個主題，就是園中的每一個局部景觀的組織也需要有不同情趣的主題。例如，蘇州網師園，以“漁隱”為主題，其主體景觀便選擇表現“網師”(“漁翁”)生活的湖泊景象，湖泊型的水體襯托的山林景象構成了以“漁翁”為主題的園林意境，在這一主題下延伸發展而設置的其他景觀空間，使全園的景觀結構豐富變幻，而最終又不脫離“漁翁”的主題，做到了思想情趣與景觀的統一，也就是所謂“情景交融”。
三、園林意境的創造和環境設計的創新
山水、植物和建筑是構成園林的幾大要素；然而，具體景觀的建造還不等于是園林藝術作品的完成。景觀只有被賦予一定的思想意境并與景觀要素相融合，才能真正實現園林藝術的價值。也就是說，所謂園林意境，是高于直觀的園林景觀的審美范疇，是通過所見的具體景象來暗示更深更廣的美好境界。景有盡而意無窮便是如此。
①功能與景觀的統一
單純的景象構成，還只是限于形式，是一個美麗的軀殼，還不能說是完美的、獨立的藝術存在，只有當園林的思想情趣與景觀要素相統一，建筑功能與景觀要素相統一，才能稱為園林藝術的最高境界。一座園林，不論其景觀組織得多么巧妙，如果沒有能滿足人們休息消遣的環境，當人們疲乏時找不到座椅，烈日雪雨時無所遮蔽，饑渴時沒有飲食供應等，其景觀再優美也會使人無心欣賞，也就更談不上領略其景觀中的意境了。對于園林景觀的創作來說，出于思想要求所做的景觀處理是必要的；出于實用的要求所做的景觀處理同樣是必要的。對于園林景觀的欣賞不同于看畫，人的因素是作為參與者、體驗者而融入園林景觀中的，要在游樂中甚至生活中去觀賞。園林景觀所提供的美感也不僅限于視覺，而且具有聽覺、嗅覺、觸覺及至全身心的舒適感。園林意境的產生，只有在滿足這一前提下才能實現。
②再現自然的景觀
意境的創造是通過具體景觀形象來表現的。景觀如何能產生意境呢，反映自然風景的園林景觀，首先應符合自然規律，反映自然的原型。藝術講求“形似”與“神似”，以形似為基礎，以神似為最高境界。一座園林藝術作品的產生，是基于設計家對生活的感受，經過主觀再創造的結果。園林藝術的創作不但包含作者的審美觀、自然觀、園林觀的邏輯思維，同時還反映出設計家對美的生活情趣所激發出的形象思維。因此，設計家對生活的觀察越深刻、知識越淵博、邏輯思維越正確、藝術修養越高、形象思維越活躍、創作經驗越豐富，其作品就愈具有概括性，作品的意境就愈加深遠。
③生態理論應用于環境設計
《現代景觀規劃設計》一書中寫道：“居住區景觀環境規劃設計不僅僅是綠化的問題，從創造生態環境考慮，需要對以下的因素進行規劃：(1)分析居住區朝向和風向，開辟組織居住區風道與生態走廊。(2)考慮建筑單體、群體、園林綠化對于陽光與陰影的影響，規劃陽光區和陰影區。(3)最大限度地利用居住區地面作為景觀環境用地，甚至可將住宅底層架空、使之用作景現場地。(4)發揮居住區周圍環境背景的有利因素，或是借景遠山，或是引水入區，創造山水化的自然住區要創造青山綠水中的風水寶地。園林生態在景觀設計上的幾點體現：(1)從綠化苗木來講，做到“適地適樹”，運用鄉土樹種及經過馴化的引種樹種，并注意運用本地植被中的頂極群落。這一過程，需滿足綠化生長所需的水、肥、光、氣、熱等條件，其主要目標是營造穩定的生態植物群落。(2)盡可能提高環境的“綠視率”。綠色是環境永恒的主旋律。提高“綠視率”，如停車場、路面，廣場、架空層都要盡可能多的被綠色覆蓋。(3)運用節省能耗的材料。在可替代的材料中，盡量選用能耗低的材料，特別注重環保新材料的應用。既滿足生態原則，又滿足環保原則。如構筑物選用多孔水泥磚，棄用粘土實心磚。(4)運用可循環或能降解的材料，如環保透水磚、PVC植草板等。(5)垃圾分類收集，將生活垃圾與建筑垃圾分類，將有機垃圾與無機垃圾分類收集處理；運用環保型垃圾筒(6)深入研究人的行為規律與心理特征，讓環境的改善與居民的素質提高相互促進。既有園林生態之考慮，又摘取環保中的某些方面。
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篇8
對于這一點，姚映佳說他自己也不是很清楚為什么喜歡創新，喜歡挑戰，在記憶中，他從小學開始就比較喜歡參與一些特別的事情，可能這種愛好習慣一直保留到了現在。
成長與好奇心
無論我們承認與否，選擇一種職業其實就等于選擇了一種生活態度。當然前提是對這個職業十分熱愛和投入。姚映佳就是這樣一個在設計中實現自我價值同時也找到了生活樂趣的人。
工作以外的時間，姚映佳喜歡看電影包括歷史、動物、科技、時尚等電視節目。姚認為，這既是一種放松，也是獲取設計靈感的源泉。在電影中，能夠體驗很多在現實生活中沒法體驗的東西。
雖然從表面上看，這些領域和設計都沒有什么直接的關系，但是往往最能體現人本的需求的設計才是一個好的設計，要善于觀察人的情感需求，人與人的互動。也正是因為有了平時的點滴的積累和細致的觀察，姚映佳主導設計的產品屢創銷售佳績：1996年姚映佳主導引入工業設計理念的消費電腦“天琴”，創造了10萬臺的銷售業績；1999年姚映佳主導設計開發了“天禧”電腦，也是聯想推出的一臺擁有完整價值體驗體系的創新電腦，為聯想創下37.5億元的產值；2005年在姚映佳領導下，聯想創新設計團隊開發的筆記本概念產品YOGA(瑜珈)被2005年國際著名工業設計競賽REDDOT評為最高獎——REDDOT至尊獎，這為聯想創新能力和品牌國際影響力的提升起到了巨大推動作用。
經歷了十年的設計生涯，姚映佳認為，設計需要的是跨專業的專才。這種認識促使他在設計之外涉獵更廣泛的領域。
“我到現在對未知的事物依然保持很重的好奇心，我喜歡所有未知的事物，這可能就是我喜歡不斷創新的根源吧。”在談到這里時，姚映佳還給記者講述了一個小細節，他在一個演講PPT文件里放了一張圖片，上面是一只小豬趴在一個木柵欄上，特別好奇地看著外面的世界。也許這個在瞬間記憶起來的畫面就是姚映佳對自己的一種真實的表達。
姚映佳不僅自己保持好奇心，還力求把這種氛圍帶到了整個團隊中。在他一手構建的聯想創新設計中心團隊中，涵蓋了社會學、心理學、產品設計、結構設計、平面設計、交互設計、模具工程、材料工程、機電工程等十多個專業領域的來自海內外近80名各類專才。所謂隔行如隔山，這么多跨專業的團隊，實際上非常有利于讓每個人都能夠保持很好的好奇心，更有利于大家的溝通，不同領域的人互相激蕩，可以豐富自己，同時也能夠認可和容納別人。
個人和團隊
1996年，學習平面設計的姚映佳大學畢業后成為了聯想第一位工業設計人員，而聯想也是國內IT企業最早從事工業設計的企業。十年間，姚映佳憑著對工業設計的熱愛和激情，一手把聯想的設計水準推向了國際領先的地位，而聯想對于產品設計的重視和支持也同時成就了姚映佳。
姚映佳在聯想的十年可以說是聯想飛速發展的十年，當一個企業快速成長的時候，也為員工的成長提供了寬松的環境和很多的機會。
初到聯想，需要不斷創新的設計工作讓姚映佳覺得很興奮，“我很享受具有挑戰性的工作，覺得沒有什么工作做不了。”這種興奮狀態使得姚映佳快速地完成了從一個學校人到企業人的轉變。而且很快，姚映佳又從一名基層的設計師升為一個小組的組長，也是從那時開始，慢慢地顯露出了他在設計之外的管理天賦。
設計師工作的成就感往往來自個人價值的體現，比如設計的某款產品取得了怎樣的成績，凸顯的是個人的榮譽感，但是衡量一個管理者是否優秀則更多的體現在能否帶領整個團隊進步，培養出一支優秀的團隊。所以對于很多從事藝術類工作的人來說，這個轉變的過程往往要更難。但是這似乎對于姚映佳來說并不難，因為他能清楚地理解個人和團隊對于企業的意義。“天才對于企業很重要，但是企業創新競爭力的形成是來自一個很強的團隊，而不是來自于一個偉大的個體。”
這樣的一個認識的過程，也讓姚映佳更加深刻地理解了設計這個行業，“當我開始管理二三十人的團隊時，我悟出來一個設計師的成長可以分為四個不同的層次。”
第一個層次是設計產品，其實也是傳統意義上的設計師，核心是做好自己的設計。第二個實際上是在設計人，就是要發現團隊中每個人的強項，完成從自己做事情到帶著團隊的人做事情的轉變。第三個層次是設計組織，這個層次不僅僅是對個體的關注，而是對整個團隊和組織的關注，包括設置組織的架構，組織管理形式，讓整個部門變成更高效，更有競爭力。說到這里，姚映佳自信地表示，現在聯想創新設計中心的架構已經處于全球領先的位置，而且已經過了磨合期，接下來將會有更大的發力。
不過，在姚映佳看來這還不是終點，對一個設計師來說還有更高的境界，那就是如何設計一個行業或者說一個產業，這個聽起來似乎已經遠遠超出我們理解的設計的范疇。姚映佳進一步解釋說，設計師對于產業的思考，可以立足于現在的組織，也可以立足所在的企業，也可以立足一個新的組織形態。比如像google這樣的公司，就是在設計一個產業，它完全改變了人們對生活方式的認知，帶給人們的生活和社會的是翻天覆地的變化。
姚映佳認為，聯想也可以改變很多的歷史，不管PC還是中國企業發展的歷史，也可以讓人們的生活變得更加的便捷，更加有質量。“我相信在聯想設計中心這個平全有可能找到改變產業的機會。”這也是姚映佳給自己定的目標，完成從第三階段到第四階段的跨越。
藝術與管理
在大多數人看來，一個優秀的從事藝術設計的人都是很感性的，思維跳躍、個性張揚，甚至有些偏執，而一個優秀的管理人才往往是非常理性的，邏輯嚴謹的，但是在姚映佳的身上卻同時集合了這兩種素質。
從十年前大學剛畢業進想沒多久，姚映佳的角色就慢慢地從一個一線的設計師在向管理者轉變，現在他已經是擁有80多個人員的聯想創新設計中心的掌舵者。姚不僅成功地完成了向管理者角色的轉換，而且依然保持著設計師的熱情和好奇心。
篇9
（一）低碳景觀設計
低碳景觀設計是近年來才提出的新的概念。低碳，是指較低或者更低的溫室氣體（二氧化碳為主）排放［7］。而低碳景觀設計是以低能耗、低污染為目標宗旨的綠色景觀設計［8］。低碳景觀作為景觀學領域的新概念，其內涵也包括“低碳社會”、“低碳經濟”等概念相對應的基本層面的低碳含義，那就是減少景觀建設過程中的碳排放［9］。在景觀的設計和施工中我們倡導節約其過程中所需的能源和減少碳的排放量，維護大自然的生態平衡、讓人與之共存［10］。因此低碳景觀設計也是一種可持續發展的設計理念，符合生態語境下當今社會對景觀設計的要求。在生態設計理念的指導下，低碳景觀設計有了長足的發展。宏觀上，景觀工作者本著尊重自然、可持續發展等目的，充分理解和尊重場地，讓設計符合環境，充分讓自然做工。微觀上，低碳景觀在規劃、設計、施工、使用及維護的整個過程中都注重減少碳的排放，促進形成和諧發展的景觀體系，這也是生態設計理念的具體體現形式。但是，低碳景觀設計并不就是生態設計，它與生態設計有相類似的方面，但也有不同之處。生態設計主要針對于環境而言，主體是環境，生態設計的主要目的是減少人類活動對環境的破壞，而低碳設計可以應用于人類生活的方方面面，主體是人和人類活動。因此低碳景觀設計不只是注重設計對環境的作用，也注重人的活動本身。它是研究人類和人類活動在作用于景觀時所產生的碳的排放量的問題，更低的碳排放量是低碳景觀設計所追求的目標。因此，從對壞境的影響上而言，低碳設計與生態設計有共同之處，但是它們的側重點不同。生態設計更加注重目的，而低碳設計更加注重過程的低碳。生態設計更寬泛，而低碳設計注重結構的優化和細節的處理，因而更容易見效，也更容易被普通大眾所理解和接受。
（二）低碳景觀設計的特征
在生態設計理論的影響下，低碳景觀設計體現出如下一些特征。第一，更加尊重場地，設計結合自然。在生態設計理論的指導下，低碳景觀設計盡量利用場地的有利條件，協調和解決場地的不利條件甚至變不利為有利。利用場地已有條件和物質基礎必定會減少景觀設計和施工過程中的碳排放量。尊重場地是低碳景觀設計的基本特征。結合場地的自然條件進行設計而不是“歸零設計”，那種僅憑技術而無視場地現狀的肆意妄為的做法是對資源的巨大浪費，我們已經付出了沉重的代價。第二，景觀生態系統的動態平衡。景觀生態系統包括景觀與外部系統、景觀內部各元素之間、景觀元素內部的結構與功能之間、景觀生命體與其環境之間以及人類與景觀生態系統之間的生態關系都是動態平衡的關系［11］。生態系統的跨尺度性要求低碳景觀設計力求平衡這些關系，并在此過程中減少碳的排放，而景觀生態系統達到動態平衡之后也會達到減少碳排放的目的。第三，生態設計指導下設計生態。生態可以被設計，低碳景觀設計在生態設計原則的指導下設計生態。眾所周知生態系統是個很復雜的系統，它包含很多子系統，每個子系統又包涵了很豐富的內容并自成體系，因此生態系統不能被設計也很難被設計，但是設計可以發揮作用，人工設計的生態應該被納入自然生態系統，是自然生態系統的一部分。因此在低碳景觀設計過程中實際上是設計生態，是模仿自然設計生態的過程。只有如此設計出來的景觀設計，在項目完成之后才能形成良好的生態循環。第四，減法設計，節約人力物力。低碳景觀設計主張做減法設計，不浪費精力。不但在景觀項目的方案設計初期，在項目設計和施工過程中，都秉承能少則少，節約人力物力的原則。要減少碳的排放量，只有更大程度地減少人力物力的損耗。低碳景觀設計在整個過程中都注重節約人力物力，以達到更少的碳排放的目的。第五，盡量降低能源消耗，減少碳排放。低碳景觀設計以盡量降低能源消耗，減少碳排放為原則。很多低碳設計打著低碳的旗號，事實上并不低碳。說低碳并不低碳的例子很多，如為了打造更好的自然效果，千里迢迢去找材料，或為了一兩種植物跑幾個省份。以及不珍惜資源，隨意浪費能源，這些做法只注重了目的性，而忽視了過程的低碳，也不是低碳景觀設計的正確做法。這也是生態設計和低碳設計最大的不同。
三、低碳景觀設計的應用模式研究
低碳景觀設計的應用模式的理論基礎是生態學和景觀生態學。基于生態設計理論的低碳景觀設計目前的應用模式有以下幾種。
（一）自上而下的模式與自下而上的模式
我國景觀設計的現狀和國外有很大區別，國外的景觀設計項目一般而言要通過社區居民討論，規劃師、建筑師也要加入到景觀項目的設計和施工中。而在我國則是政府行為，先立項，政府通過了之后到達主管部門，主管部門之后才進入到景觀設計師手中。但是很多景觀項目實際上負責人都不是景觀行業從業人員，這給景觀設計的具體開展帶來了難度，甚至出現一個設計方案改十幾次或幾十次的情況。由于低碳景觀設計很多時候并不是在第一時間就能夠體現經濟效益，在講究效率和效益的現實條件下，低碳景觀設計開展起來也困難重重。如果管理者（包括政府和相關主管部門）重視民眾的聲音，尊重設計師，給設計師更大的權限和空間，景觀項目由自上而下的模式轉變為自下而上的模式，這樣才有可能給低碳景觀設計帶來新的局面。
（二）千層餅模式
這是一種疊加模式。設計師麥克哈格在景觀設計時尊重自然，提出了強調“土地適宜性”的“千層餅模式”。千層餅模式是將影響景觀設計的自然因子都列舉出來，進行疊加，然后可以從疊加模式中看出垂直自然生態過程，并可據此判斷出該設計與環境適不適合。到了設計階段，將要做的設計分層進行，疊加之后成為一個完整的方案。然而該模式僅注重垂直的自然生態過程，而忽略了水平生態過程，因為設計的各要素之間不是孤立的而是相互聯系相互作用的。如此勢必割裂部分與整體的關系，使低碳景觀設計成為形而上學的一種模式而達不到低能耗、低污染以及降低碳排放的目的。
（三）場地拼嵌模式
隨著近些年來研究的深入，形成了分析景觀的一個基本模式，即“斑塊—廊道—基質”［12］。這是一種場地拼嵌模式，是利用景觀生態學原理，將景觀場地分為斑塊—廊道—基質的形式，斑塊－廊道－基質模型是構成景觀空間結構的一個基本模式，也是描述景觀空間異質性的一個基本模式。這一模式為比較和判別景觀結構，分析結構與功能的關系和改變景觀提供了一種通俗、簡明和可操作的方式。這個模式也有缺點，有可能注重局部而忽視了整體，而且并不是每個景觀場地一定包含這三個內容。就這幾種模式而言，有景觀設計程序上的，有方法上的，但是低碳景觀設計并不是單一的或機械的使用這些模式。低碳景觀設計應該以生態整體性為基本原則，靈活運用各種模式進行設計，要根據項目的實際情況選擇合適的設計模式，也可以以一種模式為主，結合其他的模式進行研究或設計。
篇10
觀光休閑農業園區，是隨著近年來都市生活水平和城市化程度的提高、以及人們環境意識的增強而逐漸出現的集科技示范、觀光采摘、休閑度假于一體，經濟效益、生態效益和社會效益相結合的綜合園區。觀光休閑農業園區是由最初的農田發展到統一規劃的集觀光、休閑、娛樂、教育為一體的有組織的園區發展的高級形態。觀光休閑農業園區將生態、休閑、科普有機的結合在一起，同時，生態型、科普型、休閑型的觀光休閑農業園區的出現和存在，改變了傳統農業僅專注于土地本身的大耕作農業的單一經營思想，客觀的促進了旅游業和服務業的開發，有效的促進了城鄉經濟的快速發展。
2.國內外觀光休閑農業園區發展概述
（1）國外觀光休閑農業園區發展概述
農業景觀在城市園林中的應用由來已久，在歐洲關于伊甸園的神話描述中，便記錄下了人們對于夢想與神秘的極樂世界的向往，而這個極樂世界是與外界分離的安全性很好的空間，里面種植了奇花異果。在古埃及和中世紀歐洲的古典主義花園里不僅種植著各式各樣的花卉和蔬菜，而且還有枝頭掛滿果實的果樹，以供貴族們觀賞食用。在這一時期，園林中也相繼出現了葡萄園、桔園、蔬菜園、稻田、藥圃等或規則或不規則的園中園。在16世紀以后的二、三百年里“農業景觀是漂亮的”這一思想逐漸盛行。到最近100年里，伴隨教育和休閑活動的普及，對農業生產景觀的欣賞逐漸為各階層所接受。這樣的理念，既景觀可以同時具有觀賞性和生產性，啟迪了許多西方的景觀設計。如今天的英國東茂林生態園利用各類果樹為植物造景材料，大大豐富了園區景觀，并為旅游者提供了果品觀光、采摘等其它城市公園所不能開展的活動，取得了很好的效益。
19世紀30年代歐洲已開始農業旅游，然而，這時觀光農業并為被正式提出，僅是從屬于旅游業的一個觀光項目。20世紀中后期，旅游不再是對于農田景觀的欣賞觀看，代之相繼出現了據有觀光職能的觀光農園，農業觀光游逐漸成為其休閑生活的趨勢之一。20世紀80年代以來，隨著人們旅游度假需求的日益增大，觀光農業園由單純觀光的性質向度假操作等功能擴展，目前一些國家又出現了觀光農園經營的高級形式，即農場主將農園分片租給個人家庭或小團體，假日里讓他們享用。如德國城市郊區設有“市民農園”，規模不大（一般2公頃，分成40-50個單元），出租給城市居民，具有多功能性，可從事家庭農藝，種菜，花卉，果樹，達到生產樂趣，回歸自然，休閑體驗的需求。
1982年由歐洲15個國家共同在芬蘭舉行了以農場觀光為主題的會議，探討并交流了各國觀光農業的發展問題，各個國家也在此基礎上有了很大的不同程度的發展。
（2）國內觀光休閑農業園區發展概述
在我國園林發展的初始階段周朝的苑、囿中，便栽有大量的桃、梅、木瓜等農作物。《詩經．周南》中就有頌桃的詩句：“桃之夭夭，其葉蓁蓁。之子于歸，宜其家人。”生動地描述了桃花盛開，枝葉茂盛，碩果累累的美景。《周禮·地官司徒》記載：“場人，掌國之場圃，而樹之果、珍異之物，以時斂而藏之。”鄭玄注：“果，棗李之屬。瓜瓠之屬。珍異，蒲桃、枇杷之屬。”這句話譯成今文就是：“場人，掌管廓門內的場圃，種植瓜果、葡萄、批把等物，按時收斂貯藏。”如今，果品、蔬菜也同樣運用在了當前城市園林景觀中，如第五屆深圳中國國際園林博覽園“瓜果園”主要是采用奇異瓜果、蔬菜品種來營造具有豐富園林色彩的栽培景區，既有觀賞價值，又有科普教育意義。入口有標志性景石，簡潔、自然、環保，蜿蜒溪流貫穿果園，分外親切、寧靜，曲線優美、圖案豐富的大理石園道指引著游客的觀賞線路。為增加趣味性和觀賞性，園內精心設計了許多特色園林小品，如框景瓜果竹架、竹亭、花架廊、園林木橋、竹門、園林竹架、木架亭等等。植物配置以實用、觀賞的奇花異果為主體，采用嶺南園林植物配置手法，使植物豐富的色彩、柔和多變的線條、優美的姿態及風韻有機結合起來。
我國的觀光農業是在20世紀80年代后期興起的，首先在深圳開辦了一家荔枝觀光園，隨后又開辦了一家采摘園。目前一些大中城市如北京、上海、廣州、深圳、武漢、珠海、蘇州等地已相繼開展了觀光休閑活動，并取得了一定效益，展示了觀光農業的強大生命力。如北京的錦繡大地、上海孫橋現代農業開發區、無錫馬山觀光農業園、揚州高冥寺觀光農業園等，山東的棗莊萬畝石榴園、平度大澤山葡萄基地、棲霞蘋果基地、萊陽梨基地等都取得了很好的經濟效益，為城市旅游業增添了一道靚麗風景。
其中，在我國各大城市中，臺灣和北京的觀光農業發展最好。尤其是我國臺灣觀光農業的發展居世界領先地位，如今臺灣觀光農業經營狀況為：1、一鄉鎮一休閑農漁園區;46處（2001年計劃設置）；2、休閑農場;175處；3、觀光農園：385處；4、教育農園：141處；5、市民農園：56處。
二、觀光休閑農業園區景觀規劃理論基礎
1.觀光休閑農業園區景觀規劃設計理論依據
(1)景觀生態學原理
景觀生態學（LandscapeEcology）是研究在一個相當大的區域內，由許多不同生態系統所組成的整體（即景觀）的空間結構、相互作用、協調功能及動態變化的一門生態學新分支。如今，景觀生態學的研究焦點放在了在較大的空間和時間尺度上生態系統的空間格局和生態過程。景觀生態學的生命力也在于它直接涉足于城市景觀、農業景觀等人類景觀課題。觀光休閑農業園區作為農業景觀發展的高級形態，伴隨著人類活動的頻繁，其自然植被斑塊正逐漸的減少，人地矛盾突出。觀光休閑農業園區景觀規劃設計需按照景觀生態學的原理，
從功能、結構、景觀三個方面確定園區規劃發展目標，保護集中的農田斑塊，因地制宜的增加綠色廊道的數量和質量，補償景觀的生態恢復功能。
(2)景觀美學原理
在西方文史中，景觀（Landscape）一詞最早可追溯到成書于公元前的舊約圣經，西伯文為“noff”，從詞源上與“yafe”即美(beautiful)有關，它是用來描寫所羅門皇城耶路撒冷壯麗景色的（Naveh,1984）。因此這一最早的景觀含意實際上是城市景象，人們最早注意到的景觀是城市本身。但隨著景觀含義的不斷延伸和發展，“景觀的視野隨后從城市擴展到鄉村，使鄉村也成為景觀”（Cosgrove,1998，P70）。
人類向往自然，農業擁有最多的自然資源，所以農業是提供體驗最適當的來源。觀光休閑農業園區其本質上是一種人們對生活的美的享受和體驗，是實施自然教育最理想的場地。在園區內的觀花觀果，感嘆大地對于萬物的撫育，向往著生態的、和諧的大自然環境，從而融入著人們的多層次的美學體驗。
(3)景觀安全格局原理
景觀中存在著一些關鍵性的局部、點及位置關系，構成某種潛在空間格局。這種格局被稱為景觀生態安全格局，它們對維護和控制某種生態過程有著關鍵性的作用。農業景觀安全格局，由農田保護地的面積、保護地的數目以及與保護地之間的關系等構成，并與人口和社會安全水平相對應，使農業生產過程得以維持在相應的安全水平上。在景觀過程中，格局決定功能，要實現土地持續利用這一景觀功能的穩定性，要求相應景觀空間格局的維持與優化。景觀穩定性越高，景觀受外界干擾的抵抗能力越強，受干擾后的恢復能力也越強，越有利于維持景觀格局，保障景觀功能的穩定發揮。觀光休閑農業園區規劃建設中觀光旅游者的介入、園林綠化樹種及名特優新品種等異質性的引入有助于景觀穩定性的維持。景觀穩定性以景觀格局的空間異質性來維系景觀功能的穩定性，在一定程度上反映了土地持續利用的保護性與安全性目標，可采用反映景觀異質性的景觀多樣性、景觀破碎度、景觀聚集度和景觀分維數等指標來衡量。
2.觀光休閑農業園區景觀規劃設計理念
觀光休閑農業園區的景觀規劃建設用破與立的方式而非傳統的農業生產建設，以城市---農田作為一個城市整體為出發點，強調了與城市生活的對話，形成了“可覽、可游、可居”的環境景觀，構筑出了“城市—郊區—鄉間--田野”的空間休閑系統。景觀規劃設計充分以原有綠化樹種、農作物為植物材料進行園林景觀的營造，園林小品風格自然淳樸，田園氣息濃厚；各景觀功能區突出以人為本，同時又要和生產相結合。根據不同地塊、不同樹種、品種的觀賞價值進行安排，使人們在休閑體驗中領略到農耕文化及鄉土民風的神奇魅力。
3.觀光休閑農業園區景觀規劃設計原則
（1）生態的原則
旅游勢必會帶來大量的污染，園區自身的生產生活需要注意生態方面的要求，重視環境的治理，更不要對自身和周邊產生不良的影響。景觀規劃的生態原則是創造園區恬靜、適宜、自然的生產生活環境的基本原則，是提高園區景觀環境質量的基本依據。
（2）經濟性原則
開展旅游觀光和進行園林的改造無非是為了帶來更大的經濟效益，規劃設計當中要把經濟生產融合到園區建設中來。尤其對于各類采摘園來說，采摘的經濟效益很高，規劃設計要能夠使采摘進行的更好，同時注重在非采摘季節吸引游人，更好的提高經濟效益。
（3）參與性原則
親身直接參與體驗、自娛自樂已成為當前的旅游時尚。觀光休閑農業園區的空間廣闊，內容豐富，極富有參與性特點。城市游客只有廣泛參與到園區生產、生活的方方面面，才能更多層面的體驗到農產品采摘及農村生活的情趣，才能使游客享受到原汁原味的鄉村文化氛圍。
（4）突出特色的原則
特色是旅游發展的生命之所在，愈有特色其競爭力和發展潛力就會愈強，因而規劃設計要與園區的實際相結合，明確資源特色，選準突破口，使整個園區的特色更加鮮明，使景觀規劃更直接地為旅游服務，為園區服務。
（5）文化的原則
通常我們談及農業，首先想到的是其生產功能，很少想到其中的文化內涵，以及由此而來的一些詩詞歌賦。所有這些使人很容易忽視農業也是一種文化的體現，所以在園區的景觀設計中應深入挖掘出其內在的文化資源，并加以開發利用，提升園區的文化品位，以實現景觀資源的可持續發展。
（6）多樣性原則
不論是觀光旅游或是專題旅游，不論是團隊旅游或是散客旅游，都要為旅游者提供多種自由選擇的機會。園區景觀規劃的多樣性原則既是要求在旅游產品開發、旅游線路、游覽方式、時間選取、消費水平的確定上，必須有多種方案以供選擇；更要求園區品種選擇、景觀資源配置突出豐富性、多樣性的特點。
三、觀光休閑農業園區景觀規劃設計思路和方法
同濟大學吳人韋教授總結了以產業為中心，走經濟規劃之路、以土地為核心的土地利用規劃、以提高農產品的競爭力為核心的規劃三種農業園區規劃思路，并對三種規劃思路和方法作了分析比較。在此本文作者結合觀光休閑農業園區特點及游客休閑度假的需要，提出一種新的即以觀光休閑為中心的景觀旅游規劃思路。
1.景觀規劃的核心
此種規劃思路體現出了以提供農產品為第一性生產，兼顧保護與維持生態環境平衡以及作為一種重要的旅游觀光資源的三層次功能。以觀光休閑為核心，進行規劃布局、功能分區，提升園區的景觀環境質量。
2.景觀規劃的程序和內容
（1）基礎資料收集和分析
主要包括園區所在區域的農業發展狀況；園區所在地的自然條件（包括氣候、日照、水文、降雨量、土壤條件、地形地貌、環境污染程度、不同地塊的肥沃程度）；交通條件（園區周邊環境狀況及旅游資源）；社會人口現狀；經濟現狀；已有的相關的規劃成果；現場踏勘工作所獲得的現狀資料。
（2）目標定位
確定規劃目標，以目標為導向進行規劃；確定園區的性質與規模、主要功能與發展方向；并在景觀規劃過程中對目標作出討論并進一步提煉。
（3）園區發展戰略
在調查-分析-綜合的基礎上，對園區自身的特點作出正確的評估后，提出園區發展戰略；確定實現園區發展目標的途徑；挖掘出提高農業觀光休閑的市場潛力。
（4）園區產業布局
確定農業產業在園區中的基礎地位，規劃在圍饒農作物良種繁育、生物高新技術、蔬菜與花卉、畜禽水產養殖、農產品加工等產業的同時，提高觀光旅游、休閑渡假等第三產業在園區景觀規劃中的決定作用。園區產業布局必須符合農業生產和旅游服務的要求。
（5）園區功能布局
園區功能布局要與產業布局結合，充分考慮游客觀光休閑的要求，確定功能區，劃定接待服務區、農產品示范區、觀光采摘區、生產區范圍；完成園區功能布局圖。
（6）園區土地利用規劃
合理確定園林綠地、建筑、道路、廣場、農業生產用地等各項用地的布局，確定各項用地的大小與范圍，并繪制用地平衡表。對不同土地類型的各個地塊做出適宜性評價，達到農業土地的最合理化利用，取得最大的經濟效益。
（7）景觀系統規劃設計
景觀系統規劃設計更強調對園區土地利用的疊加和綜合，通過對物質環境的布局，設想出園區景觀空間結構的變化和重要節點的景觀意想。包括基礎服務設施規劃；游憩空間規劃；植物景觀配置規劃；道路系統規劃；水電設施規劃；
（8）解說系統規劃設計
解說系統規劃設計內容包括軟件部分（導游員、解說員、咨詢服務等具有能動性的解說）和硬件部分（導游圖、導游畫冊、牌示、錄像帶、幻燈片、語音解說、資料展示欄柜等多種表現形式）兩部分，其中牌示是最主要的表達方式。完善解說系統規劃設計，向旅游者進行科普教育，增加游客對悠久的農耕文化和豐富的自然資源的知識，如生態系統、農作物品種、文化景觀、以及與其相關的人類活動的了解。
（9）景觀規劃與設計的實施
景觀規劃與設計的實施是景觀系統規劃設計的進一步細化，是對總體方案做的進一步修改和補充，并對重要景觀節點進行詳細設計。完成園路、廣場、水池、樹林、灌木叢、花卉、山石、園林小品等景觀要素的平面布局圖。在完成重要景觀節點詳細設計的基礎上，著手進行施工設計。
（10）評價
結合園區原有現狀分析，對景觀規劃設計的過程和實施作出評價。主要包括：規劃設計方案的適用性評價、客源市場分析與預測、投資與風險評價、環境影響分析與評價、經濟效益分析與評價、社會效益分析與評價。
（11）管理
建立職能完善、靈活高效的管理機制，以保證各項工作的順利進行。建立符合現代化企業制度要求的開發運營體制，可采取“公司+農戶+經濟合作組織”的經營管理模式。
（12）規劃成果
規劃成果在形式上包括：可行性研究報告；文本（含匯報演示文本）、圖集；基礎資料匯編；從內容上講涵蓋：園區社會及自然條件現狀分析；園區發展戰略與目標定位；項目建設指導思想及原則；園區空間布局；園區土地利用；園區功能分區及景觀意向；園區環境保障機制；園區游憩系統布置；景觀規劃與設計的實施方案；經濟效益、社會效益、生態效益評價、組織與經營管理。
四、北京市觀光休閑農業園區景觀規劃建設與發展
1.北京市觀光休閑農業園區規劃目標及意義
（1）北京市觀光休閑農業園區規劃目標
近年來，北京市加強集生態示范、科普教育、賞花品果、采摘游樂、休閑度假、生產創收于一體的觀光休閑農業園建設，成效顯著，為都市農業、都市旅游業發展提供了可供參考的依據。以北京市觀光采摘園為例，制定出臺了北京市果樹產業發展戰略規劃目標，提出了“八帶百群千園”京郊觀光采摘園布局的總體發展框架。其中“八帶”就是構筑京城的“樹種優勢產業帶”，即蘋果、梨、桃、葡萄、柿子、板栗、核桃、仁用杏。“百群”則是重點發展100個具有北京本土特色的果品群，建成100個高質量的名特優品種群。“千園”是建設1000個特色明顯、品質優良，具有觀賞、休閑、科普功能的公園式采摘園。
（2）北京市觀光休閑農業園區規劃建設意義
據市場調查顯示，有95%的北京市民希望到郊區旅游、觀光和度假，近三分之一的市民愿意將雙休日用于郊區旅游，其中有25%的市民有在外住宿的意愿。巨大的市場需求為發展民俗旅游和農業觀光創造了發展空間。
2003年年底，京郊各類農業觀光園數量達1942個，接待游客將近4000萬人次。綜合收入已經達到了27個億。
2004年底，京郊各類農業觀光園數量超過2000個，從事民俗旅游和觀光農業的農民近10萬人，觀光農業年收入突破30億元。
觀光休閑農業園區的建設使北京市農業生產開發實現了由單一經營到多元化發展，由單純的京郊農業生產轉變為區域開發、成片發展，同時也為北京市旅游資源的開發和建設開拓了新的領域。如今，走出家門，放飛心情成了許多市民郊游的初衷，他們自駕車到郊區游山玩水、觀光采摘、休閑度假。新型的旅游資源和旅游項目的開發建設，加速了旅游資源結構調整，提升了自然生態和景觀環境的質量。
2.北京市觀光休閑農業園區類型
在以上理論研究的基礎上，有針對的對北京市觀光休閑農業園區進行分類，可分為大規模景區型，休閑度假型，科研科普型，名特果品采摘園，田園風光型，景區依托型，農事體驗型七大類型。
1）大規模景區型
一般規模面積較大，園區成片分布，賞花賞果的吸引力都比較大，容易形成大尺度的園林景觀。大規模景區型可成片開發，形成區域發展的特色和優勢，規劃要求功能多樣、旅游項目多樣、景觀優美、設施齊全、管理規范。如平谷的桃、大興的梨、順義的葡萄、房山的磨盤柿等。項目：平谷區10萬畝桃花園景區；大興區萬畝梨園。
2）休閑度假型
具有良好的自然環境景觀，例如山水相依，氣候宜人、田園風光秀麗，并且距離北京市中心城區或者各個區縣城區中心有一定的距離。項目:朝陽區蟹島綠色生態度假村
3）科研科普型
一般具有良好的科研基礎優勢和科技示范推廣價值，種質資源豐富、科研力量比較雄厚和設備先進。其建設功能定位可發揮“一個帶動、三種基地、一個中心”的作用：
①成為帶動郊區農業產業結構調整，開展產業化經營的示范園區；
②成為果品高新技術、新優品種研發、示范、推廣的基地；
③成為提高果農經營管理水平的技術培訓基地；
④成為觀光、休閑和科普教育的基地；
⑤成為果品貯藏、銷售、信息服務的中心。
項目:北京市農科院果林研究所；黃垡名梨大觀園
4)名特果品采摘園
主栽樹種以傳統北京名果、特優新品種為主，開展傳統名果的觀光采摘旅游活動。
項目：門頭溝區京白梨基地；密云縣萬畝鴨梨基地
5）田園風光型
它位于大都市的近郊區，其土地利用屬性復雜，變化快，是城市擴張的首要空間，在城市的地域擴散中呈現出城市景觀與鄉村景觀交錯的特殊性，具有以農業生產為主的生產景觀和粗放的土地利用景觀以及特有的田園文化特征和田園生活方式。可以按照田園風光的類型來發展，即以果園特色、果品品質來吸引游客，又以現代景觀設施、游憩設施來滿足游客需要。
項目：四季青櫻桃園；門頭溝櫻桃園；豐臺區長辛店田園公園
6)景區依托型
這類一般毗鄰北京市其它景區，依托景區的客源來開展旅游活動，它本身單獨的吸引力不大，不必有太多的旅游服務設施及景觀改造。這類園區與其它景區之間的旅游吸引產生互補，互相提供客源，協同發展。項目：昌平區日川果園；
7）農事體驗型
利用田舍、果品以及傍依的田園風光，吸引眾多城市游客，“吃農家飯、品農家菜、住農家屋、娛農家樂、購農家品”，豐富市民們民俗體驗需求。項目；臺湖第五生產隊園區
3.北京市觀光休閑農業園區建成景觀特性
北京市觀光休閑農業園區規劃建設以大自然為舞臺，以傳統文化為內涵，以休閑、求知、觀光、采摘為載體，因地制宜，適地適樹，依托鄉土樹種和當地材料創造出簡潔、質樸、美觀的園林景觀。（如表1）即使游覽者獲得身心健康，知識增益的同時，又能增強游客熱愛自然，保護環境的意識，營造成具有：自然性、獨特性、文化性、參與性和持續性的現代化觀光休閑農業園區。
北京市觀光休閑農業園區建成景觀特性表1
特性含義
社會性提升園區及其周邊的環境品質，滿足人們娛樂、休閑的需求，把人們從繁忙的社會生活中解脫出來。
生態性人工化環境與自然環境相融合，既滿足人的活動需求，又增強園區開發的生態效益和可持續性。
通達通方便，以周邊風景名勝區為依托，即可望又可游。
科普性普及農業科普文化知識，園區觀光與科普知識教育相結合。
參與性通過各種采摘及民俗活動的開展，加強人們的主觀能動性。
多樣性注重了環境多樣性的保護和景觀多樣性的開發。
舒適性以人的尺度為標準，創造美觀、大方、舒適的環境景觀。
文化性挖掘傳統農耕文化內涵，賦予觀光農業園獨特的文化品格。
整體性保證各個農業觀光園、園內景觀要素及周邊環境的協調性和完整性。
愉悅性即以賞心悅目的園區景觀感染人、愉悅人。
4.北京市觀光休閑農業園區景觀旅游資源開發
北京市觀光休閑農業園區的建設，不僅完善了各種農業生產的基礎設施，更配備了各種旅游配套設施，以滿足游客的旅游觀光休閑需要，豐富了都市居民休閑娛樂內容，其旅游資源開發項目與創意有：
2.1生態回歸游：以園區優美的自然生態環境來滿足久居城鎮的居民渴望回歸自然、融于自然，享受大自然的恬靜和安詳，放松疲憊的身心。目標市場：城市市民
2.2觀光采摘游：因其獨特的資源優勢開展果品及其它農作物采摘，園林式的園區旖旎風光，開都市觀光休閑活動之先河，讓游客不采摘也豐收。目標市場：城鎮居民
2.3休閑度假游：開發生產草坪，結合園區里的度假別墅，配備常見的運動設施。臨水游憩區則能滿足都市人的親水、戲水的渴望。目標市場：白領階層、外企員工、時尚青年
2.4民俗體驗游：介入周圍農莊，利用農村特色地域文化和民俗習慣，鼓勵當地農民開設特色農家旅舍，“吃農家粗糧，干農家細活，享鄉村陶然之樂”。目標市場：外國游客、城市家庭、中小學生
2.5會議考察游：適當利用園區辦公會議室召開行業內小型會議，遠期建設辦公區外的會議度假園。目標市場：專家學者、各種大小型會議
2.6購物旅游：吸引游客慕名而來，購買各種農產品，果的加工品、各種果木制品以及果樹盆景。目標市場：水果愛好者、園藝愛好者。
2.7節慶文化游：開展多種節慶活動，例如：植樹節、花卉觀賞節、梨花會、風箏節等活動項目。目標市場：城市及周邊居民、投資商、分銷商
2.8苗圃觀光游：利用鄉村優美的生態環境，進行青少年林業生態教育，達到寓教于樂。目標市場：市民、青少年
2.9科普實習探索游：利用優質農業資源基地開展科技觀光，以展示現代化的種植栽培技術、園藝，充分展示科學技術向生產力的轉化。目標市場：青年學生
五、觀光休閑農業園區規劃建設啟示：
1、從城市化進程的角度
城市在快速的城市化發展過程中出現了快速的蔓延和擴張，這也就給了城市邊緣區農田景觀衍變一種不確定的空間限制條件，它們必須要迎合未來城市擴散對土地資源重新分配的需求。這就要求農業土地一方面在經濟上有利可圖并轉向專門化，在成為都市居民的公共開放休閑空間使獲得增值。另一方面，還要求自然環境保留“原始野性”的價值，因為它們不帶有任何都市標記而受到推崇。農田應與城市的綠地系統相結合，成為城市景觀的綠色基質。因此，我們認為城市化不簡單是城市景向鄉村的蔓延，城市的擴展、疏解大城市的機能以及提高田園城市公共生活的水平與質量應該在保持農田景觀應有的規模和鄉村風光特色前提下進行。
2、從旅游業發展的角度
目前我國已成為國際旅游的主要目的地之一；國內旅游已進入快速發展階段；旅游產品正從觀光型向觀光、度假、和專項旅游相結合的趨勢發展。而觀光旅游正與度假旅游、和專項旅游一起，成為21世紀我國旅游的3大亮點（周建明，2004）。也就是說，新的世紀，傳統的靜態休憩模式受到沖擊，現代化參與性外出休閑模式將倍受現代都市人的認同和青睞，旅游活動形式從而向多元化、特色化和參與化逐步演變發展。
觀光休閑農業園區規劃建設中自然景觀與人文景觀的融合體現了人與自然的和諧與對話，充分尊重和利用土地的自然環境，強化整個環境的融合與滲透，強調與城市生活的“對話”，有效發揮空間環境構成的再創造價值及人文價值。原有農田景觀與農業旅游觀光園建設有機結合，不僅可以提高基地自身的經濟效益，還可以對推動城市綠色產業結構調整，為人們提供高品味健身休閑場所，對富裕農民提高收入具有重要意義；是集經濟效益、生態效益、社會效益為一體的新型綠色產業發展模式。
參考文獻
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1新經濟時代的知識管理
關于知識管理，目前還沒有一個權威的定義。知識管理專業網站的創始人認為：“知識管理是當前企業面對日益增長的非連續性的環境變化時，針對組織的適應性、組織的生存和競爭能力等重要的一種迎合性措施。本質上，它包含了組織的發展進程。并尋求將信息技術所提供的對數據和信息的處理能力。以及人的發明能力這兩方面進行有機的結合。”武漢大學圖書館學情報學研究所所長邱均平教授等認為：“狹義的知識管理主要是對知識本身的管理，包括對知識的創造、獲取、加工、存儲、傳播和應用的管理。而廣義的知識管理不僅包括對知識進行管理，還包括對知識有關的各種資源和無形資產的管理，涉及知識組織、知識設施、知識資產、知識活動、知識人員的全方位和全過程的管理。”雖然學術界對知識管理眾說紛紜，但是知識管理以人為中心、以信息為基礎、以創新為目標的基本觀點卻是不容置疑的。
知識經濟是以人的知識為基礎，以人的智力為資源的經濟。知識經濟時代對人力資源也有了不同以往的要求。它要求人力資源擁有高科技知識，有扎實的知識基礎和廣博的知識結構；要求人們有與之相適應的良好的心理素質；要求人們加快學習、不斷學習、學會學習；要求人們有創新精神和創造能力；要求人們具有應變觀念和應變能力。所以．在知識經濟時代，人們必然把渴求知識、智慧、信息的目光，更加集中地投向圖書館。同工業經濟時代相比，圖書館的社會地位將明顯提高，其社會作用更為社會所公認。
2公共圖書館是知識管理的重要載體
知識經濟時代的圖書館。其服務職能已不僅局限于文獻借閱．而是利用現代技術方便地提供各種資源。如網上多媒體的在線服務、全國或區域性的文獻采編交換中心、全球性的數字化信息網絡等等。這些將把圖書館轉換成為一個全新概念的、多功能的現代信息中心。要面向全社會提供聯合化的信息服務。世界首富比爾·蓋茨經營的微軟集團在信息產業界以其強大的實力、新穎的產品、眾多的精英人才而稱雄于世，其顯赫的業績背后，微軟集團圖書館提供的信息服務為其決策、產品開發和推廣發揮了強大的支持與后盾作用。比爾·蓋茨在1997年接受美國專業圖書館協會記者采訪時說：“微軟圖書館是一個我們職員的加油站和充電站。雖然人們可以自己上網來獲取大量信息，但是圖書館所做的大量不可替代的工作更有助于人們提高工作效率。”
圖書館肩負著傳播科學文化知識，進行社會教育的職能。一方面，它以潛移默化的方式塑造社會成員的道德觀念和行為規范；另一方面，進入知識經濟時代，知識更新越來越快，終身教育成為世界趨勢。圖書館公益性、公共性和開放性的特點。能貼近群眾、服務社會。社會上每一位公民都可以在這里根據自己的需要自由平等地、隨心所欲的進行終身學習。圖書館通過自己的工作．給千千萬萬普通群眾以實際幫助。它可以為失業者做就業前的指導，為失學者提供自學輔導，為受損者提供法律幫助，為患病者提供醫療咨詢，為創業者提供寶貴的致富信息，為涉世不深的青年提供必需的人生知識。隨著知識經濟的到來，圖書館不僅被譽為“大學的心臟”，而且得到全社會的重視，成為“社會的心臟”。
知識經濟時代圖書館的地位更加重要．對圖書館員也提出了新的要求，美國的圖書館學專家邁克爾-戈曼就提出“圖書館擁有三大資源．一支由訓練有素和知識淵博的圖書館員和其他圖書館工作者組成的隊伍；館藏；供檢索館藏使用的書目控制系統。”在美國，還有這樣一種說法：圖書館服務所發揮的作用，5％來自圖書館的建筑物。20％來自信息資料，75％來自圖書館員的素質。就是說。在圖書館的服務中，圖書館員作為知識和智力的載體在圖書館生存和發展中成為首要因素，優秀的圖書館員成為圖書館最重要的資源。圖書館事業要發展。要在知識經濟中發揮作用，搞好圖書館人力資源管理．勢在必行。
隨著網絡的快速發展和知識經濟的到來，知識的收集、獲取、利用和創新將成為貫穿于圖書館各項業務工作的主線。圖書館知識管理的根本目的就是最大限度地獲取、挖掘、利用和傳播知識。為讀者提供獲取知識的窗口．提供有效的知識共享平臺。因而，如何運用知識管理的理念和決策，開展創新服務，已經成為圖書館能否持續發展的關鍵。
圖書館知識管理就是對顯性知識和隱性知識的搜集、整理、存儲和應用。并使其充分發揮作用的過程。主要體現在3個方面：一是對顯性知識的序化。即對顯性知識加以序化組織，以便建立知識庫，供讀者使用；二是對隱性知識的發掘。即強調人是知識管理的核心，圖書館要建立一種創新、交流、學習和應用知識的環境與激勵機制，培養知識型館員，建立人才庫；三是用知識管理的理念指導圖書館服務，充分發揮服務的價值和知識的價值，走知識服務之路。
3知識管理是公共圖書館實現管理創新的有效途徑
圖書館引進知識管理的目的是實現知識的價值和服務的價值，不論是對顯性知識的管理還是對隱性知識的管理，落到圖書館的實處，都是為了以知識為內涵，以服務為中心，走知識服務之路。
不管是傳統圖書館還是數字圖書館，服務是圖書館不變的宗旨。也是圖書館永恒的主題。而搞好服務的根本是創新。新技術的應用是創新。管理的改革是創新，服務方式的改變是創新。圖書館實施知識管理的最終目的．也在于以創新的服務滿足讀者的需求。
創新是人類活動中的一種普遍行為，存在于人類生活的每一個領域中．因而在管理活動的每個環節和每項職能中都普遍地存在著創新的問題。著名管理學家彼得·杜拉克指出．管理學及其在實踐中的一個重要進步是他們現在都包含人們的精神和創新。隨著知識經濟時代的來臨．將不可避免地從根本上動搖各類組織的管理思想、管理制度和管理方式，現代圖書館的管理也概莫能外。
管理創新是圖書館發展的原動力。美籍奧地利經濟學家熊彼特在其名著<經濟發展論》一書中，提出了組織創新的概念。并將其納入社會發展中，論述了創新在社會發展過程中的重大作用。面對科技日新月異，知識量、信息量劇增和市場劇變的新世紀，誰能感覺敏捷，抓住時機，當機立斷，快速作出反應，力爭處處先行一步，誰就會在競爭中獲得勝利。管理上的創新能使圖書館打破常規，改革管理工作流程，大大提高管理效率；能使圖書館以敏銳的觀察力，密切關注未來變化的新趨勢、新動向、新問題，從而能以超前的意識果敢決策，適應未來發展的要求。
篇12
1.1在幾千年的人類文明進化史中，河流一直扮演著重要角色
一些濱河而居的村落隨著商業的發展而逐漸形成了一個個龐大的城市。但是，伴隨著科技的進步，穿越城市的河流有很多已經不再扮演資源和物流通道的作用。其角色的轉變似乎更能體現人類社會的事態炎涼。很少有人會懷疑每個城市都會有一條河流穿過，由于河流在城市中的功能和地位不同，城市管理者們賦予了她們不同的待遇，對于那些主干水系，由于富有人文情調和自然風光而得到城市的重視，這些河流的濱河地段往往是一個城市商業、文化、休閑的核心地段，在整個城市綠地系統中聲名顯赫，唯我獨尊，比如上海的黃浦江，哈爾濱的松花江等等。
而那些支流，盡管在城市生態系統中起到一定的作用，但由于其功能、名氣、位置、自然風光等方面存在不足，那么在城市綠地系統中的待遇就差得多，有些居然淪為垃圾河和污水河。更有甚者被城市用地填埋，永久地結束了自己的歷史使命。目前的城市管理者們由于經濟和水利安全方面的考慮，將這些河流的功能定位于行洪河道、排污河道，與這些河流相鄰的綠地變成了功能單一的防護綠地。在近幾年的工作中有幸接觸到了幾條類似命運的河流濱河綠地改造，由于城市經濟的發展，這些河流有幸等來了受到尊重的機會，這些河流綠地將和周邊用地緊密結合共同為城市發揮更廣泛的作用。
1.2重視河流作為城市生態基礎設施的作用
從理論上說，我們應該學會理智地順從自然的流變，但是對于中國這樣快速發展的國家來說，做到這一點需要犧牲一些眼前利益，可持續發展的觀念會遇到一些阻力。但可喜的是所有的城市都接受了可持續的觀念，并付諸實施。山東德州岔河風景區和臨沂沂河兩岸的景觀設計就是這樣的兩個案例，本論文的形成就得益于在這兩個項目設計過程中得到的啟發。這兩個城市的領導在城市發展戰略中認識到了濱河綠地的重要性，同其他類型的城市綠地相比，濱河帶狀綠地的基礎條件有著明顯的優勢。
第一、除已經規劃的濱河城市綠地外（指河道防洪堤外城市預留綠地），由于不占用城市建設用地，如將其開發成休閑綠地將會減少大量的投資。
第二、生態條件優秀。每一條河流都是一條生態廊道，盡管在河道沿線上有一些水利設施的攔截，但洪水和帶狀防護林仍然有效保持了城市與外界元素交流的通道，來自鄉間的清爽的空氣通過河流廊道。在一些沒有受過污染的河道中，優美的濕地，成片的樹林為魚類和鳥類提供了良好的棲居環境。相比于這些條件，一般的城市綠地由于多數都是孤立的斑塊，彼此之間很難聯系，因此在生機活力方面明顯不足。
第三、水質有保障，親水環境好。在南方的一些富水城市，由于水網密布，綠地系統中的水質基本由保證。但是對于干旱地區的城市，城市綠地中的水體一般都是通過管道和運河的形式引進水體，通過挖湖堆山的形式創造豐富的空間變化，形成優美的水體景觀。河流與之相比最大的優勢在于一個是活水，一個是死水，城市綠地水系的管理是一筆巨大的開銷。
第四、服務范圍廣，利于商業開發。一些著名的河流沿岸往往是城市商業繁榮的區域，這是和城市的發展歷史相關聯的。對于那些次要的河流也同樣具有這樣的潛力，一條河流蜿蜒幾十公里，穿過城市內部不同的功能區域。由于人們天生親水的特性，一些休閑活動會集中發生在濱水綠地當中。如果以500米為標準的話，濱河綠地可以為相當大的城市面積提供休閑面積，人流的匯集必然能帶來更多的商機，因此說提升濱河綠地的功能定位對周邊區域的經濟會帶來很大的幫助。
當然，有優勢必有劣勢，河流季節性的洪水會對綠地內的設計產生影響。一方面為防護五十年一遇而修筑的大堤就會對景觀設計產生不利的影響。另外，有關河道管理的法規對行洪區域的高稈植物有一定的限制，因此在植物配置方面只能點綴高大喬木，也不能成片密植灌木。這項限制對于利用種植和地形來創造變化的空間來說就很不利了。
2濱河帶狀綠地景觀設計方法探索
2.1一個城市中的每一塊土地都是城市的有機體
由于人們的功利要求，將一個城市的土地劃分成大小不等的斑塊，每一個小斑塊都在欲望的驅動下不停的在跳動，每一個跳動的斑塊都與其鄰近的斑塊發生關系，對于一條河流來說，由于其穿越城市的特性，當其定位從防護綠地轉向生態防護、商業、休閑于一體的綠色廊道時，作為設計者應該至少就下列問題給出答案：
2.1.1這條濱河綠地在城市綠地系統中的性質是什么？
一般從水利上來說，流經城市的每一條河流都是流域治理的有機組成，其在水利上的分工大概可在行洪、分洪、灌溉、航運、排鹽、純景觀等方面加以區分。如果從城市綠地系統功能上劃分，作為有保護意義的生態廊道是所有河道的基本功能，除此之外這條河流本身的歷史文化積淀、它所流經的區域在城市中所處的位置、濱河綠地鄰接用地的功能都會對濱河綠地的性質產生影響。在一項設計動筆之前，必須抓住綱領，搞清綠地的性質。否則會造成后期設計中不必要的功能分區，造成投資的浪費。
[設計案例]德州市岔河濱水綠地景觀設計
對城市綠地系統的分析：
德州市位于山東省西北部，素有“神京門戶”，“九達天衢”之美稱，地理位置重要。德州市市區現有人口44萬，屬于中小城市，在未來15年的城市規劃中，岔河將位于城區的中部。岔河現屬于排洪排污河道，德州境內全長為22公里。為推動城市新區建設和改變城市面貌，德州市政府決定對岔河城區段的景觀進行改造，規劃范圍總用地面積為124公頃，其中現狀水體面積16.2公頃，陸地面積170.8公頃。
在德州市區范圍附近，從西向東共有三條河流，分別是南運河（古京杭大運河德州段）、岔河、減河，三者同屬漳衛河南段。三條河流的現狀基本功能都是排洪、排污。根據歷史文化和城市區位的不同，三條河流應突出各自的風格，具有不同的綠地性質。
南運河應體現歷史文脈的延續，岔河應體現城市文化與生態核功能的結合，減河體現遠郊的生態休閑功能。本規劃通過對場地現狀條件及城市發展趨勢等多方面條件的分析，將岔河風景區定位于：是德州市城市綠地系統和河流生態系統的重要組成部分，是城市的生態休閑廊道，同時，與岔河濱水區各功能用地相結合，岔河風景區還是德州市舊城區和城市新區之間一條重要的商業、文化廊道，是城市濱水區綜合開發建設的重要內容。
2.1.2尋找與城市的關系
如果我們著手設計的對象是一個學校的花園或小區綠地，那么我們只需考慮小區的格局及業主的需求即可。而對于一個面向全市開放的帶狀綠地從交通分析上獲得必要的信息對未來場地的組織至關重要，同時由于有許多跨河大橋，穿越綠地這會增加一種特殊的觀賞視線，另外那條大橋是城市中最重要的橋梁，也會對綠地設計內容產生影響。通過交通分析，可以確定帶狀綠地的出入口位置，出入口的規模、哪些區域會產生商業價值。
除了對城市交通系統的分析之外，最重要的事情就是臨近用地的現狀功能及未來建設情況，一般可結合城市的總規或詳規解決這方面的內容，通常這種以休閑為主的全開敞綠地不同于一些主題公園，臨近綠地的城市用地性質直接對綠地內部的設計內容產生影響；比如說鄰近的用地是居住區，那么你可能考慮一些兒童活動設施或場地在這里，因為早晚時間大人會帶著孩子就近玩耍。如果鄰近的用地是一片工業區，那么在這里設人流集散的場地就是多余的投資。
[設計案例]德州市岔河濱水綠地景觀設計
交通系統及外部用地功能分析
四條東西向城市主干道跨越風景區，從南到比分別為堤嶺橋、東方紅橋、三八橋、天衢橋，均為雙向四車道，其中堤嶺橋所在東風路是進出城市的主干道。八條城市交通副線盡端抵達風景區，其中一條路名為“文化路”的附道，該路與舊城新湖風景區相連，是非常熱鬧的城市生活性干道，后來設計中我們在這里設計了主入口。
綜合考慮場地外部交通以及周邊用地功能的要求，對整個風景區進行如下的分區：
城市文化展示區：位于堤嶺橋—東方紅橋區段的西岸，大堤兩側。規劃希望該區是人文活動的主要場所，原因是這里位于東風路和東方紅路這兩個城市最重要的交通干道之間，是城市文化的最好的展示窗口。另外其外部用地以居住區為主，因此在景觀設計上體現開闊、簡潔、大氣，是城市尺度和城市人工構成風格在優美的自然環境中的有機楔入。
生態休閑活動區：該區段外部為二類工業用地。因此在設計中以濕地、卵石灘、微丘、觀光果園等景觀為主，河的岸線曲折自然，偶爾點綴野生花叢。該區段以靜、雅為主，滿足人們親近自然的愿望。
居住康體活動區：由于該區段周圍的用地功能主要為教育用地和居住用地，因此在自然優美的環境基礎之上，開辟群眾喜聞樂見的運動場地是這里的主要設計內容。
2.2尊重場地
從生態學角度講，濱水區域是一個具有生物多樣性特性的區域，和城市內部預留的公共綠地有很大不同。由于在一段歷史時期內，我國在生態倫理、生態價值方面的基礎教育普遍不足，因此很多未經保護的河道已經喪失了自然面貌。原因很簡單，他們成了城市經濟活動的犧牲品。如果一個設計師具有生態價值觀的話，那么在現場調查中，看到一片幸存的濕地，一處小小的候鳥棲息地都應在未來的景觀設計中設置一處保護區域，為這些具有未知價值的場地留有發展空間。關注每一條河流在長期自然過程中形成的地形、植被等自然要素及其組合結構，如：曲流、深潭、淺灘、河漫灘、積水沼地、階地、三角洲等，結合這些自然細節結合水岸設計，本身就是最具特色的濱水景觀設計。
[設計案例]臨沂沂河兩岸景觀規劃設計
場地分析
沂河是臨沂市境內第一大河流，發源于沂源縣三府山。在臨沂市藍山區沂河及其支流匯合在一起，形成寬闊的水面河流流速減慢，大量的泥沙淤積成大大小小的橢圓形沙丘，這些沙丘上長滿了叢生的灌木柳，景色非常優美。由于水利部門擔心影響行洪，這些自然形成的濕地景觀被大量清除，所剩無幾。
針對這種情況，在設計中我們強化了這一生態要素，將人工的岸線拆除，改成生態護岸，同時人工恢復一些濕地島景觀。通過科學的論證，水利部門同意了我們的建議，這些富有生機的小島從此在沂河兩岸復蘇。
2.3文化的引入
擁有悠久的文化是中華民族的驕傲，這種驕傲的情緒充分反應在景觀設計行業中。每個景觀規劃項目的設計建設方都希望有一個好的文化內涵在里面，盡管濱水綠地只是一個具有休閑與商業功能的用地。為了避免在文化引入方面生搬硬套，牽強附會，那么對河流本身的歷史和人文故事的挖掘工作就必不可少。
[設計案例]德州市岔河濱水綠地景觀設計
擁有悠久的文化是中華民族的驕傲，這種驕傲的情緒充分反應在景觀設計行業中。每個景觀規劃項目的設計建設方都希望有一個好的文化內涵在里面，盡管濱水綠地只是一個具有休閑與商業功能的用地。為了避免在文化引入方面生搬硬套，牽強附會，那么對河流本身的歷史和人文故事的挖掘工作就必不可少。
[設計案例]德州市岔河濱水綠地景觀設計
首先對岔河的歷史進行了研究，岔河是利用歷史上黃河九河即道之一的溝盤河故道修筑的一條分洪河道。同時我們在風景區水源的設計之中從溝盤水庫中提取了一部分黃河水。那么在公園的出入口的位置我們利用一片石刻給市民講述了岔河的歷史，同時又告訴他們這樣的事實：黃河水回來了。在刻石上寫下了這樣的一句話：天水鉤沉嘆盤虬再現。詩中的“天水”指黃河水，古詩云“黃河之水天上流”。黃河水又以盤虬之姿重回故里，看到德州的變化，他也會衷心贊嘆這里的變化。水體景觀是風景區設計的一大特色，本設計將原有的河道拓寬，形成平均185米寬的水面，將鉤盤河水庫的黃河水注入，在七里莊和上游分別設攔河壩和橡皮壩，形成大氣、開闊的水體景觀。由于拓寬了河道，增加了行洪斷面，提高了蓄洪能力。
另外一處的文化引入就是“千年搏弈平臺”的設計。從德州市城市景觀格局中可以發現兩片大型的公共綠地，一個附屬于新城核心，一個附屬于老城核心。在這兩片核心綠地之間畫一條線，這條線和岔河的交點就在我們設計的規劃區內，這個交點記載了德州城市文化發展史，因為這里是新舊城市的跨越點具有特殊的意義。這個交點被設計成主入口廣場，具有慶典和紀念的意義，它的名稱就是“千年搏弈平臺”，在這里將紀念這個千年古城發生的一些大事。在廣場的鋪裝上，鑲嵌了12塊圓形的棋子，每個棋子上面紀錄一件德州城市發展的歷史故事。
[設計案例]臨沂沂河兩岸景觀規劃設計
沂河是臨沂的母親河，與沂河相關的故事千千萬萬。每個故事都很動聽，但是不可能各個去表達。但是我們抓住了一個城市文化的紀念地。那就是沂河及其支流的四河交匯口，這里的地形被當地老百姓形象的稱為是一支展翅欲飛的鳳凰，同時在四河交匯口的旁邊就是臨沂的古城，古城的城墻與道路圍合的構圖就像一只負重的烏龜。在很早以前民間就流傳龜托鳳凰的神話，也許就是這種特殊的城市景觀為臨沂造就了眾多的杰出人物和美好的故事。根據龜托鳳凰的城市傳說，我們利用現場的濕地設計了一處生態觀光園，其中人流集中活動場地的造型就是一個鳳凰的抽象圖案，而那些濕地觀賞的木棧橋形成龜背紋圖案，人們在這里游玩的時候將會重溫這段神話。
3經驗總結
濱河帶狀綠地還會有其他不同的類型，本文結合親自設計的兩個項目總結出的一些設計方法肯定會具有一定的局限性。但是有些基本原則應該適用于全部類型的濱河綠地，那就是生態第一性原則與親水性原則，拋棄這兩項原則的設計一定會留下遺憾。
篇13
(1)利用地勢條件科學搭配園林植物。
城市景觀設計中要首先考察下當地的地形，地勢，以及土壤性質等自然條件，景觀設計時要充分利用原有的自然資源，這樣不僅可以節約建筑成本，還可利用自然條件創造出更為真切，自然的景觀。利用自然起伏的多變的地形可創造出輪廓清晰，有起伏的構建物等;根據土壤的性質，可適當的選擇配置具有觀賞性，又適應性的植物進行多樣化的結構配置栽植，科學合理的搭配，可實現四季觀景的需要，使景觀四季呈現出不同的變化。
(2)從立體角度打造設計城市園林景觀。
園林景觀工程不是簡單的平面栽植綠化，涉及到的元素有很多，如，墻體，燈柱，高架綠棚，亭臺樓閣，假山疊石，樹木，花卉，草坪，柵欄等等。景觀設計過程中，要遵循多年植物的運用原則以及植物生長習性，根據地勢，以及各個元素之間的合理搭配，立體化的構思進行設計，打造持續性的綠化立體景觀。立體景觀設計是進行空間上的劃分，可給人視覺上的空間擴大，同時也利用立體綠化景觀達到吸附浮塵凈化城市空氣的目的，為提高城市環境奠定基礎。
(3)開闊城市園林景觀規劃設計。
近年來，城市園林小區景觀綠化設計中大多采用假山，亭臺，綠化草坪等打造的景觀也都大多相似，多數已出現審美疲勞，越來越不能滿足人們的生活，心理需求。這就要求園林景觀規劃設計人員能夠不斷的開闊設計思路，開闊視野，以多種形式，多樣元素的構思結合設計提高園林景觀的綠化面積，打造有創新性的園林景觀。例如，泥地零散鋪石的方式為增加園林內的綠化面積提供便捷條件，在路的兩旁，石子間縫隙種植綠化模擬郊外自然景觀等。
(4)園林綠化設計從人性化角度出發。
城市園林景觀完工后，是要給人們提供一個進行休閑，運動和交流的充滿生活氣息的氛圍，所以，設計時要從人性化的角度出發，使人們盡可能多的接觸到綠色，能夠使人們在休閑時盡情的呼吸新鮮空氣，享受陽光雨露，從而構建和諧美好的人際關系。
3園林綠化景觀養護管理的注意點
(1)春季養護階段的養護管理幾點注意內容:
①春季天氣適合種植，對于缺苗或者冬天的死苗等是進行補植缺株的好時節。②春季是萬物復蘇的季節，苗木都開始正常生長，要注意這時在冬季整型修剪的基礎上進行復剪，并適時的進行除草，剝芽，去蘗等。③拆除防寒物，對冬季的植被防寒物拆除時，要防治病蟲害的滋生，可利用人工捕打誘殺及噴藥對刺蛾、蚜蟲、白粉病、花葉病和銹病等進行防治清除。④對植物進行施肥，改善土壤的營養條件，注意灌溉澆水，保證樹木的正常需要。
(2)夏季養護階段的養護管理幾點注意內容:
①夏季天氣炎熱，陽光充足，雨量也較大，雨季前要將過于高大的樹冠，適時疏植，截短修剪，可增強抗風能力。并進行注意夏季專項病蟲害防治。②根據需要適時的追施磷，鉀肥料，有機肥等，并進行中耕除草。③汛期排水防澇，例如大風大雨可能導致樹木倒伏，影響交通。這些情況都需要及時排除。④汛期對發生倒歪傾斜的樹木及時扶正，補植常綠樹，利用雨季補植常綠樹，竹子等。
(3)秋季養護階段的養護管理幾點注意內容:
①秋季天氣逐漸有暖變涼，此時應對一些需要偏冠的、樹型不整齊或需要造型的喬灌木進行整型。也要準備好防寒措施，不耐寒的樹種，可根據不同耐寒性采取不同的防寒措施，以保安全越冬。②施底肥、灌凍水:落葉后，封凍前施有機肥作底肥;落葉后到土壤封凍前灌足水，水后及時封高堰。③進行入冬前的病蟲防治，并進行補植工作，以耐寒樹種為主。④進一步組織維護巡查，以保證園林植被安全越冬。
(4)冬季養護階段的養護管理幾點注意內容:
①整型修剪:各種樹木除常綠樹木和一些冬季不宜修剪的樹木，應在休眠期作一次修剪。②防治病蟲:用挖蛹蟲，刮樹皮等方法消滅各種越冬蟲害。③積肥、積雪:利用冬閑時期應大力積肥;下雪后，及時堆雪于樹根處，以增加土壤水封，對植被安全越冬和次年生長大有好處。④維護巡查:加強對各路段、公園等處樹木的看管保護，以減少人為的破壞。⑤檢修機械:冬季時期應安排把一年內樹木養護管理工作中所需要用的機械、車輛、工具等檢修保養完備，以便來年使用。
