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1 大氣污染概述

1.1 大氣污染的內涵

大氣污染就是指在人們正常生活過程中，不斷向大氣中排放是指人們在生產生活過程中，不斷向大氣排放大量的煙塵、SO2、NO2、CO和碳氫化合物等有害物質，這些有害物質超出自然界的凈化能力，就會在大氣中不斷堆積，導致大氣質量嚴重下降，進而影響人類的生產和生活。一般來說，大氣污染源分為兩種，即自然污染和人類污染。自然污染就是自然界向大氣中排放有害物質，如火山爆發、森林火災、洪水和地震等自然災害造成的大氣污染。人類污染就是人類的生產生活向大氣排放污染物質。人類污染中還可以分為三類：第一，從污染面積來分析，可以分為點污染、面污染和地區污染；第二，從社會功能來分析，可以分為生活污染、工業污染和交通污染；第三，從污染的形式可以分為，固體污染和液體污染[1]。

1.2 大氣污染的原因

目前，中國大氣污染已經超出大其自身的凈化能力，并影響人類、自然資源和自然環境。 大氣污染的成因很多，并為自然界污染和人類污染兩種，其中人類向大氣中排放的有害污染很多。人類向大氣中排放的有害物質又分為，一次、二次污染。一次污染就是指人類和自然界直接向大氣中排放的污染物（SO2、HS、CO和NO等有害物質。二次污染就是指一次污染物長期作用大氣，并使得大氣產生新的污染物，如SO3和NO2[2]。

1.3 我國大氣污染特點

中國作為發展中國家，其經濟持續增長，導致城市化速度不斷加快。由于經濟和城市化發展的不斷發展，使得大氣中有害物質持續超標，影響人類的正常生產生活。目前，大氣污染呈現出以下幾方面的特點。

1.3.1大氣中懸浮物和吸入顆粒的含量增加

據有關部門調查數據顯示，造成我國城市大氣中的污染物主要為懸浮顆粒和吸入顆粒，但是部分地區的SO2污染比較嚴重，少數城市出現NO、NO2嚴重超標的問題。也較為嚴重，少數大城市氮氧化物濃度較高。

1.3.2 大氣中細菌含量嚴重超標

隨著中國城市化進程的不斷加快，城市面積持續擴大，城市人口持續增加，這就導致大氣中的細菌含量嚴重超標，這一現象在工業地區、街道和商場表現尤為明顯。

1.3.3 大氣中煤炭含量不斷增加

我國主要依賴煤炭進行生產和生活，這就使得我國大氣中煤炭含量不斷增加，造成煤煙型大氣污染。由于我國主要依靠煤炭進行生產和生活，其在我國能源總量中占73.9%左右，而使用煤炭進行生產的企業主要是中小型企業。中小型企業生產設備落后，生產技術差，為了實現自身利益的最大化，其不斷向大氣中排放煤炭污染物，最終導致大氣中煤炭污染物嚴重超標，造成空氣環境嚴重惡化。

1.3.4 中、小型城市大氣污染嚴重

目前，我國城市化進程不斷加快，出現了很多新興城市或者發展中的中小城市。這些城市為了維持自身的生存和發展，將地區經濟利益放在首位，完全忽視了對地區經濟的保護。這些中小型城市采取粗放型發展模式，既造成自然資源的大量浪費，又造成了環境的嚴重污染。

2 大氣污染對人類的危害

大氣污染對人類的危害主要體現在身體健康方面，即急性危害和慢性危害兩種。急性危害是指污染大氣對人體造成侵害后，人體在短時間內表現出不同程度的中毒狀況。如，歷史上曾經出現的倫敦煙霧事件，改事件造成倫敦上空空氣中二氧化硫含量為 3.5mg/m3，其中總懸浮顆粒物為4.5mg/m3，倫敦在一周霧期內出現4 703人死亡。又如，洛衫磯光化學煙霧事件，就是洛杉磯空氣中的碳氫化合物和氮氧化物持續增加，在紫外線的作用下發生了光化學 反 應，最終形 成 臭 氧 、 過 氧 乙 酰 硝 酸 酯（PAN） 和醛類等強氧化劑煙霧造成的, 使得洛杉磯很多人出現了咽炎、鼻炎和眼睛紅腫等癥狀，并伴有不同程度的頭痛。慢性危害就是指人體子在污染大氣中長期生活，造成的慢性危害。慢性危害不容易被人類察覺，也很難進行鑒別。慢性危害主要作用于人體的呼吸道粘膜，臨床表現為眼結膜、鼻粘膜和支氣管粘膜炎癥，如支氣管炎、哮喘、肺癌和其他相關粘膜疾病。這些疾病與人體自身的高血壓、心臟病等構成綜合癥，進而危害人類的身體健康。事實證明，歐美等工業發達國家在其工業發展的30年中，患呼吸道疾病的人數持續增加，因呼吸道疾病導致的死亡人數也日益增多。大氣污染不僅對人體造成危害，還對自然環境造成危害，特別是對植物。大氣污染對植物造成的危害主要為急、慢和不可見三種。急性危害就是導致自然植物大量死亡，農作物產量銳減。慢性危害與急性危害相同，但是持續時間長，很難用肉眼識別。很多科學家通過觀察植物葉上出現的色斑來判斷大氣污染的危害程度，但是這種判斷結果不準確。不可見危害就是大氣污染影響植物的正常生理發育，造成植物的生理障礙。目前，判斷大氣對植物不可見危害的主要方法就是植物產量測試、葉片內污染物分析。

3 大氣污染的防治措施

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1 我國城市大氣污染現狀

目前，我國大氣污染形勢嚴峻，PM2.5值有所增加。基礎特征是以區域性大氣污染問題為主，屬于煤煙型污染。主要表現為：空氣中懸浮的顆粒物濃度超標，二氧化硫污染嚴重，機動車尾氣污染物排放總量持續加大，氮氧化物污染越來越嚴重，西南、華東等地區存在酸雨區，伴有沙塵暴現象等。從當下的城市大氣污染情況看，不難看出污染物主要來自于工業生產和人們生活，同時，也與氣候條件也有著密切關系。從污染程度看，冬季的大氣污染最嚴重，其次春秋，最后是夏季，北方城市的大氣污染整體上高于南方城市。因為，工業基地基本分布在北方，這種特殊的產業結構分布加重了北方城市大氣污染。

2 我國城市大氣污染綜合防治工作的基本思想

大氣污染綜合防治作為城市大氣污染防治的一種手段，其基本思想是將大氣環境當做一個統一整體，對工業發展、能源結構、城市建設布局等進行統一規劃，綜合利用各種防治技術措施和環境自凈能力，實現對控制質量的有效改善。在這種思想下，根據新修訂的《環境空氣質量標準》對大氣污染綜合防治工作做了重點部署，具體如下。

第一，加快淘汰落后產能。主要涉及石化、化工、電力、建材等產業領域，加快可替代的綠色能源研發，推進清潔能源使用。此外，將重污地區的重污染企業搬離，或進行生產技術改造，向綠色生產技術轉變，從而實現工業產業結構布局的優化。第二，嚴把市場準入門檻。對重點大氣污染地區的企業實行更嚴格的大氣污染物排放特別限值；嚴把新項目市場準入門檻，嚴格按照相關的環境保護規章制度實施大氣污染控制，對違規企業進行嚴格處理；充分發揮市場調節作用，大力發展環保產業；禁止擴建或新建除熱電聯產以外的燃煤電廠、鋼鐵廠、水泥廠。第三，深化污染減排。持續推進涉及排放大氣污染物企業減排處理，比如，要求電力行業、石化、鋼鐵等領域內企業對二氧化硫做減排處理，要求水泥領域內企業進行氮氧化物治理，要求使用媒體資源的企業加快燃煤機組脫硝設施建設。第四，嚴抓機動車污染防治。首先提高車用燃油品質與機動車排放標準，逐漸淘汰“黃標車”。第五，加強重點污染區域間的協同防控，比如，在“京”、“津”、“冀”地區建立聯合防控體系。第六，建立大氣污染預警體系。

3 城市大氣污染綜合防治措施分析

基于以上城市大氣污染綜合防治工作部署，提出了具體的綜合防治措施，具體內容如下。第一，優化工業產業結構布局，合理利用城市大氣空間。利用統籌規劃思想對城市工業產業結構布局做調整，達到合理布局或優化的目的。工業生產產生的有害物質是大氣污染重要的來源，優化工業產業結構布局能夠有效的開發城市大氣環境空間，減少對城市上空環境的過度使用。根據城市地形、人口密度、自然環境條件等對污染源及其分布、排放量、發展趨勢等進行深入分析，掌握大氣中具體有哪些懸浮顆粒物來源，然后以此為依據重新劃分城市大氣環境功能區，在此基礎上對城市工業產業結構布局進行調整。在劃分過程中，要全面考量城市主導風向和地理位置，盡量將重污染企業安排在主導下風向，且離居民區較遠地區，充分利用風向稀釋大氣中的污染物質。第二，發展清潔、綠色的能源，優化能源結構。當期，我國能源結構以煤炭為主，其燃放過程中釋放出二氧化硫、氮氧化物、一氧化碳有害氣體，以及其它懸浮顆粒，這些都是主要的大氣污染物質。所以，發展太陽能、天然氣、地熱、風能等清潔、綠色的能源，優化能源結構，盡量降低煤炭能源使用量。此外，還可以推廣使用洗選煤，加大對低煤炭能源消耗的鍋爐研發，如循環流化鍋爐，盡量降低煤炭資源使用，減少大氣污染物質排放。第三，改進發動機燃燒設計，發展清潔燃料車。機動車尾氣排放的二氧化硫、碳氫化合物、二氧化碳等有害氣體是重要的大氣污染物質。對此，應嚴格機動車監管，控制機動車污染物質排放量。要想從根本上減少機動車尾氣排放，應當進一步改進機車發動機的燃燒設計、提高燃燒質量，嚴格控制交通污染。第四，加大綠化造林力度，做好城市綠化建設。城市綠化是有效防治大氣污染的重要手段。我們都知道植物通過光合作用能夠吸二氧化碳有害氣體，釋放氧氣，達到凈化空氣、調節大氣環境成分的效果，被譽為天然的“過濾器”。在城市周圍地區種植樹林，能有效防治沙塵暴，減少氣流挾帶的大顆粒灰塵、吸附飄塵，從而達到凈化空氣作用。在城市內部構建城市園林，依交通運輸網建設綠化帶，栽種能吸收有害氣體和吸附飄塵的植物，凈化空氣的同時美化城市面貌。第五，采用高效除塵設備，有效治理大氣污染物。大氣污染產生后，要想去除這些污染物，需要采用有效的去除法，利用高效的除塵設備。目前看，廣泛使用的幾種大氣污染物去除法有干法、濕法、過濾法、靜電法。干法適用于大顆粒污染物去除，過濾法、靜電法適用于小顆粒污染物去除。第六，強化人們環境保護意識，構建完善的大氣污染防治法制體系。首先，加大對民眾開展環境政策法規宣傳與教育的力度，增強人們的環境保護意識，尤其是石化、化工、電力、建材等行內企業的負責人，使其嚴格按照相關政策實施大氣污染防治措施，增加綠色能源使用，依法保護環境。其次，將環境保護內容納入基礎素質教育體系中，對小學生科普環境保護知識。最后，表彰大氣污染治理個人或團體的先進典型，獎勵成績突出個人或團體，利用激勵手段推進防治工作，形成良好的環境保護氛圍。

4 結束語

我國社會正處于工業化、現代化、城鎮化快速發展的重要時期，大氣污染嚴峻形勢還將持續一段時間，甚至可能顯現持續惡化趨勢，要想從根本上改變這種現狀，需要全社會人們長期不懈的共同努力。在這過程中要持續優化城市工業布局、調整能源結構、倡導綠色出行和生產生活方式、加大環保知識宣傳教育，構建全民參與的大氣污染防治工作氛圍，確保大氣污染綜合防治措施的有效性。

參考文獻

[1]陳超.大氣顆粒物污染危害及控制技術[J].科技創新與應用，2012.

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國家經濟的迅猛發展，國家工業化的程度增長的也是比較的快，人們對環境的破壞也呈現出越來越嚴重的形式。所以國家如果想在加快城市的發展的同時也能夠加強環境的保護，這就應該加強人們保護環境的意識。由于現在我們國家很多城市的工業的布局、工業分布結構和技術水平比較的落后等，再加上有很都鄉鎮企業的迅猛發展，最終導致我國城市的大氣污染的很嚴重。在城市發展的過程中，由于人們對環境不夠重視，這幾年在環境污染方面問題越來越嚴重。因此，怎樣能夠防治我國城市大氣污染，減少它的危害，已經成為現在國家要解決的重要問題。

1.造成環境污染的主要原因

1.1工業的布局不合理

現在我們國家的很多城市只是注重工業的發展，并沒有注重工業發展的整體布局和結構，這使得工廠很多分布不合理。同時由于技術水平的相對落后，最終導致大量的粉塵、二氧化硫等污染性的物質進入空氣中，降低了城市空氣的質量。

1.2機動車等尾氣排放

隨著國家生活水平的提高，機動車的數量也逐漸的增多，但是城市建設對道路的建設會相對的落后，不僅導致城市的交通出現擁擠的現象，而且使得車輛的尾氣排放量也大大的增加，這種情況造成的污染也成為污染的主要的來源。

1.3城市大氣環境保護沒有起到很好的作用

很多城市的機關部門會間接的影響環境保護的一些部門進行管理，它們為了能夠給當地的增加經濟收入，竟不顧環境的污染準許一些在短時間內就能夠有很好收入的一些項目，盲目的建設了很多不符合環境要求和不符合工業布局的一些工廠。環境保護的機構因為沒有過多的經費和受到上級部門的影響，使得環境部門不能夠很好對不符合要求的公司進行監管，這樣最終導致很多污染嚴重的企業并有受到相關的處罰，反而能夠正常的運行并且長期的污染環境，嚴重的降低了城市大氣的質量。

2.城市大氣污染防治措施

2.1提高人們的環境保護意識

我國的一些地方只是注重經濟的發展，卻對環境的保護的問題沒有很高的意識，不考慮企業對城市的環境造成的危害。甚至有些地方的政府部門在制定當地經濟發展規劃的時候，計劃的本身就嚴重的缺少對城市環境保護的考慮，很多的時候往往會將環境為代價來獲得城市經濟的發展。當我們的城市環境一旦被毀壞后，去過還想回到好的環境的時候會付出更大的帶價。但是我們現在的生活中，由于保護環境這種基本的意識就沒有被真正的認識。所以，我們應該從小學生出發就應該加強保護環境的觀念，從而加強整個社會對環保的意識。

2.2完善環境保護的體制

要想把城市大氣污染有效地解決的話，首先應該把環境保護的體制變得更加完善，將管理環境方面的部門聯合起來，讓各個部門協同合作。城市的大氣污染是一個龐大的工程，需要各個等級的領導干部加強管理，能夠讓個各負責環境保護的各個部門能夠很好的配合起來，并且調動社會的力量共同努力，把這個龐大的環境工程很好的完成。首先，環境管理的相關的部門應該加強對環境的監督和管理，并且一定要按照規定嚴格的處罰；其次，加強環境建設部門對基本的實施像：城市的綠化、城市的道路的合理規劃，從而提高城市對污染的防治功能。同時還應該讓項目審批的部門對每一個項目嚴格要求，能夠把治理環境的工作當做重點的工作來進行管理，爭取完成對大氣污染的治理工作。

2.3促使企業加強工藝的改進，并且加大對環保的投資

我們在生產過程中的應該把企業中比較落后的工藝進行改進，將現代社會中的高新技術運用的工業生產中，這不僅能夠提高工作的效率，還能夠有效地減少生產中產生不必要的氣體污染物。所以為了能夠更好地減少工業中有害氣體的污染，改善生產工藝和生產設備，從根本上減少了污染物的產生和排放。環境保護部門還應該時常的檢查新建的項目中是否運用已經被淘汰的設備，或者是生產過程中使用的設備已經超出了規定的是使用期限等情況，針對于出現這種情況的公司應該嚴格處罰，否則就是相關部門的失職。社會還應該加快研究能夠防治大氣污染的，性能比較可靠的工業設備，這樣不僅能夠節約生產廠家的產品的成本還能夠有利于保護環境。并且將新型的，污染少的能源來代替對煤炭的使用，從而減少對煤炭的使用量。

3.結束語

大氣環境是人類生存的寶貴資源，如果大氣環境惡化后，再想將破壞的環境質量改善需要采取的措施比從根本上來防止大氣污染需要花費更大的帶價。所以隨著社會經濟的不斷地發展，工業化程度也在逐漸的增強，要想在經濟發展的同時還對環境的保護重視起來，就應該將環境保護的的意識在每個人的心中都樹立起來。我們應該對城市大氣污染的治理，并且將城市大氣的環境的質量改善的話，需要我們運用法律、環境教育、改善技術等方法來進行實施，將它們綜合起來運用，共同防止環境的污染，使的它們發揮更大的作用。

【參考文獻】

[1]蔣繼耘.城市大氣污染防治措施探析[J].城市建設，2010（2）.

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關鍵詞 ：大氣污染；綜合防治；現狀；措施

社會經濟的飛速發展加上不科學的自然資源開發和使用，給我國生態環境產生了極大的威脅，目前我國已經提出了“可持續發展”、“科學發展觀”等思想，提升對于環境保護的重視，采用集約型生產方式取代原先傳統的粗放型生產方式，強化我國生態環境。目前經過一系列環境保護措施，我國大氣環境有所改善，但我國整個的大氣污染問題還是比較嚴重，因此，完善大氣污染的綜合治理工作，提升我國大氣質量還需要我國進一步研究和探索。

1 我國大氣污染現狀

1.1 煤煙型污染在大氣污染中占有極大比重

通過分析研究發現，燃煤廢氣的大量排放是造成我國大氣污染的主要原因，因為目前在我國城市供電和工業行業中，他們的主要資源就是燃煤，此外我國北方地區在冬季也會燃燒大量的煤炭進行取暖。在燃煤過程中，會產生大量的粉塵、氮氧化物和硫化物等有害物質，對我國大氣產生了嚴重的污染。

1.2 部分城市汽車尾氣污染嚴重

我國經濟水平的不斷提升，城市居民的生活質量也得到了極大提升，汽車尾氣的大量排放也加劇了我國大氣污染。同時由于汽車尾氣的污染程度本身帶有極強的區域性，越是經濟發達的地區，汽車使用量就是越高，汽車尾氣的排放量也就相對較大，大氣污染也就會越來越嚴重，因此，我國部分城市的大氣污染由原來的工業廢氣轉變成了汽車尾氣的排放了。

2 提升對大氣污染源的有效控制

2.1 做好大氣檢測，實現大眾媒體監督

一是要提升大氣檢測的預報能力，利用廣播等相關媒體對城市空氣質量進行天天預報，二是提升公眾輿論監督能力，提升全國人民污染防治意識，使得全民進行大氣質量的監督，對于那些造成嚴重大氣污染的工業進行輿論的譴責，從而達到對大氣污染源的有效控制。

2.2 進行企業工藝改造，加大對環保的投入

對那些能耗大、污染嚴重的企業按照相關法規和經濟管理手段對其進行治理，對于那些污染特別嚴重的企業加大懲罰力度，提升其違法成本，并對其進行企業工藝改造和增加其對環保的投資，使其排放符合相關規定的標準。

3 發揮政府作用袁完善大氣治理機制

由于大氣污染防治工作本身是一個綜合性特別強的工作，需要大量的資金，而且其工作難度較大。因此，只有我國各級政府部門能夠提升對大氣污染治理工作的重視，加強組織領導，并將其大氣污染防治工作作為政府重點工作，制定和完善大氣污染防治機制，進行污染防治工作的責任落實。同時做好污染防治的宣傳工作，提升全面環境保護意識，建立一個人人監督、人人參與的良好環境保護氛圍。

在整個大氣污染防治工作中，需要我們做得就是能夠正確處理經濟發展和環境保護之間的關系，并通過對企業排放污染物的數據進行分析，進一步制定出大氣污染綜合防治措施。

一是對企業布局進行科學調整和合理分析，進行工業園區的具體規劃，結合每個企業自身的特點進行搬遷，并在中心城市的上風向盡量減少污染源，在城市主導風向的下風向安排工業園區的科學布局，實現城市中心區域環境的有效保護，這樣的布局方式可以極大的降低大氣污染，從而達到保護城市居民健康的目的。

二是要進行城市工業園區和生活區的合理劃分，在規劃時一定要保持二者之間的距離，同時能夠采用在二者之間建立綠化帶的方式，進行植樹造林，通過有效的綠化達到降低大氣污染，實現自然界的循環的目的。

三是對于那些對環境污染嚴重的、治理成本較高的企業進行強行的關閉、轉型或是搬遷，進一步實現我國大氣環境的有效保護。

4 進行能源結構調整袁提升能源利用率

由于目前我國還是以煤炭為主的能源結構，而煤炭在燃燒中會產生大量的一氧化硫、一氧化碳、懸浮顆粒物以及煙塵。因此，想要完善我國大氣環境，首先要做的就是進行我國能源結構的調整，我國可以采用一次能源及天然氣等，同時提升太陽能等利用。其次就是改善我國煤炭為主的能源結構本身就是一個復雜的工程，因此，我國要降低煤炭對大氣的污染，就是需要大力提倡洗煤選煤工業，加大對洗煤企業的資金投入，這樣能夠更好的降低煤炭對大氣的污染。最后就是提升對我國基礎設施的改進。目前我國鍋爐質量較低，污染物的排放量還很大，因此為了有效的改善我國污染物就必須進行鍋爐的改造，提升鍋爐自身的設備，降低污染物的排放量。

5 提升環保宣傳袁強化環境管理

做好大氣污染防治工作最重要的一點就是做好環保宣傳工作，通過有效的、科學的宣傳進一步提升人們的環保意識，讓企業主環保意識得以提高，進一步完善企業生產技術和設備管理，加大企業對環保項目的資金投入。同時我國相關環保部門更是要提升其執法力度，對那些對環境造成極大危害的行為進行嚴肅的處理，進一步提升大氣污染防治力度。

6 結語

大氣污染所帶來的影響是非常嚴重的，特別是伴隨著我國經濟的發展，造成了更加嚴重的環境污染，因此，進行大氣污染防治工作已經成為了當前我國的一項重要任務，大氣污染防治工作需要我國各部門的積極配合，制定出完善環境保護措施，減少人為污染物的排放，采取更加有效、可行的措施進行大氣環境質量的提升。

參考文獻：

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1 大氣污染對環境的影響

1.1 臭氧層的破壞

在距離地面20～30km的平流層中有一個臭氧層，其能夠吸收陽光中的紫外線，保護地球生物免遭傷害。由于工業的生產中釋放出了大量的氯氟烴氣體破壞了臭氧層，使得臭氧層吸收和遮擋紫外線的功能減弱，大量的紫外線經過大氣層直射到地面，對地面的生物形成巨大的殺傷力，對人類的生存帶來了危害。

1.2 全球氣候變暖

大氣中增加的二氧化碳能夠吸收地表釋放出的長波輻射，不能向外擴大熱度，導致表面溫度升高，產生了“溫室效應”。地表溫度升高導致全球變亂，氣候反常，自然災害增多，南極和北極以及部分雪山融化。大氣混濁度的增加，太陽光的輻射減弱，地球長波輻射受到影響，災害性和異常性天氣將更加頻繁。

1.3 造成酸雨

由于工業的發展和環保措施的不當，致使空氣中的二氧化硫酸性氣體和氮氧化物氣體增多，這些氣體在空氣中與水蒸氣相遇容易形成酸雨，其酸性通過pH值的測量一般在4左右，甚至達到3。酸雨成為嚴重的污染災害，嚴重者致使植物生長受阻，林木枝葉枯萎，建筑物腐蝕銹損，土壤成分受到破壞，造成土壤貧瘠，使農林作物減產甚至死亡，飲用酸化物造成的飲用水，還會對人體產生危害，影響人類健康。

2 大氣污染對人體的影響

2.1 懸浮顆粒物

懸浮顆粒物是指懸浮在空氣中的粒徑小于100μm的顆粒物，其中粒徑小于10μm的稱為可吸入顆粒物（PM10）。當粒徑小于5μm的懸浮顆粒物進入人體的呼吸道系統時會對肺部造成影響，致使肺泡損傷，產生炎癥。直徑小的懸浮顆粒物可以進入到皮膚和眼睛的細孔之內，阻塞皮膚的毛囊和汗腺，引起皮膚炎和眼結膜炎等。

2.2 氮氧化物

大氣中的NOx主要來自煤氣燃燒的廢氣以及汽車的尾氣。NOx對呼吸器官有刺激作用，對肺的損害比較明顯，進入呼吸道深部，會引起支氣管哮喘。NO對高鐵血紅蛋白癥和中樞神經系統損害比較明顯。NOx在紫外線光化學作用下，產生光化學煙霧，刺激眼、呼吸道，引起呼吸困難、胸痛、肺水腫等。

2.3 二氧化硫

SO2易溶于水，易被上呼吸道粘液吸附引起炎癥。當SO2與空氣中的Fe2O3氧化生成硫酸霧，它的刺激作用比SO2高出10倍。SO2還會影響人體的新陳代謝，影響機體生長發育。

2.4 一氧化碳

CO是一種無色、無味的有毒氣體，可在大氣中停留很少時間。CO與血紅蛋白的親和力比氧與血紅蛋白的親和力大200～300倍，使血液輸送氧的機能大大降低。因此，當空氣中的CO濃度到達一定程度時，就會引起中毒癥狀，甚至死亡。

3 大氣污染的主要防治措施

3.1 合理布局，調整產業結構

對該地區各污染源所排放的各類污染物質的種類、數量、時空分布等作全面的調查研究，在此基礎上制定控制污染的最佳方案。調整產業結構，對已有污染重、資源浪費、治理無望的企業要采取關、停、并、轉、遷等措施。推行清潔生產，從源頭控制污染。工業生產區應設在城市主導風向的下風向，在工廠區與城市生活區之間，要有一定間隔距離，不宜過分集中，以減少一個地區內污染物的排放量。

3.2 改進燃料結構，合理利用能源

我國當前的能源結構中以煤炭為主，在燃煤過程中會放出大量的SO2，NOx，CO以及懸浮顆粒等大氣污染物。要防治煤煙型大氣污染，首先要推廣工業型煤及洗選煤的生產和使用，并逐步推廣使用天然氣、煤氣和石油液化氣等清潔能源，有效控制煙塵和SO2的排放量。

3.3 集中供熱，節能減排

居民居住區分散在家家戶戶的生活爐灶數量極多，煙氣污染比較嚴重。設立規模較大的熱電廠和供熱站，以熱電聯產、集中供熱代替分散供熱，是節約與合理利用能源，防治大氣污染的另一重要途徑。以中壓、中型鍋爐取代大量、分散的低熱效率的鍋爐，提高鍋爐效率，節約燃料。另外，采取高煙囪集中排放，有利于煙氣的擴散和稀釋，從而改善大氣環境質量。

3.4 減少機動車尾氣排放

機動車燃料完全燃燒后排出的氣體含有CO2、CXHY，NOx，SO2等有害污染物。機動車排放的廢氣污染面廣，是城市大氣污染的又一重要源頭。要減少這類大氣污染物的排放，主要是要改變發動機的燃燒設計和提高油的燃燒質量，鼓勵發展清潔燃料車。同時，加強城市機動車污染排放的控制力度，對機動車實行監督檢測，完善道路交通管理系統，控制交通污染。

3.5 采用高效除塵設備

大氣中的顆粒污染物主要是由于煤等固體燃料因燃燒產生的。 要去除這種污染物，可用干法、濕法、過濾及靜電法。干法去除的常用設備有重力沉降室、慣性除塵器和旋風除塵器等；濕法去除的常用設備有泡沫除塵器、噴霧塔等；過濾法去除常用的設備有顆粒層過濾器和袋式過濾器；靜電法去除的常用設備有干式靜電除塵器和濕式靜電除塵器。一般情況下，較大顆粒宜于采用干法去除，而細小顆粒則以采用過濾法和靜電法去除。

3.6 植樹造林，綠化環境

綠化造林是大氣污染防治的一種經濟有效的措施，茂密的樹林能降低風速，使空氣中攜帶的大粒灰塵下降，樹葉表面粗糙不平，能吸附大量飄塵。植物的光合作用吸收CO2，釋放O2，使空氣得到凈化。 因此，必須大力加強綠化建設，提高城市綠化面積，從而減輕污染危害，改善城市大氣環境質量。

4 結語

總之，治理大氣污染是一項長期性、復雜性的工程。我們必須完善大氣監測系統，提高監控水平，建立有效的大氣環境管理運行機制，把污染降低到最低限度。

參考文獻

[1]楊齊星.探討我國城市大氣污染現狀及綜合防治對策[J].資源節約與環保，2014（1）：56-57.

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城市化進程加快的同時，環境污染問題日益加重，城市酸雨以及溫室效應等問題所帶來的后續反應已經逐漸加重，對人們的身體健康乃至生存等都帶來了很大威脅。加強對城市大氣污染的問題治理就新的比較關鍵，這也是當前城市化發展當中比較重要的課題。通過從理論層面對城市大氣污染問題的分析探究，就能有助于從理論層面為解決大氣污染問題提供理論支持。

1.城市大氣污染的特征以及現狀分析

1.1城市大氣污染的特征體現分析

城市化的發展為人們的生活品質提高起到了促進作用，但環境污染問題尤其是大氣污染問題在城市化發展中愈來愈突出。從大氣污染的主要特征來看，在細菌的含量方面相對比較高。由于城市的人口相對比較密集，在綠化的面積上比較小等，這就使得大氣當中有著大量細菌存在[1]。特別是在工業區的細菌量是比較大的，然后就是在城市的商場以及街道等領域的細菌含量比較高。這就對人們的身體健康有著很大的影響。

城市大氣污染的特征還體現在，總懸浮顆粒以及可吸入顆粒物的含量相對比較高。對大氣污染的成分分析來看，其中在二氧化硫以及可吸入顆粒物等方面的濃度是比較高的。這些物質是對人體有著嚴重危害的。大氣污染當中的煤煙型是比較主要的污染類型。這就和我國對煤炭資源的應用有著緊密聯系，在對經濟發展的同時，煤炭的使用也對大氣環境帶來了很大的影響。大氣污染中的新興城市以及大城市的大氣污染是比較嚴重的。

1.2城市大氣污染的現狀分析

從當前我國的城市大氣污染的現狀來看，主要的污染是以煤炭污染為主。我國作為煤炭能源消耗大國，在城市化發展過程中的能源消耗當中，比較突出的就是煤炭資源的消耗。在人們的生活質量水平的提高下，家用汽車的增多，在汽車尾氣的增加下，對城市大氣的污染就有了加重。而這些大氣污染最為主要的源頭就是煤炭資源的消耗所致[2]。再者，城市化進程中的城市大氣顆粒物污染的問題相對比較嚴重，以及在新興的城市污染方面有了加重。在這些層面的污染方面，就對城市大氣污染的嚴重性有了加強。

城市大氣污染重的揚塵污染的問題也比較突出。城市的迅速發展期，由于對房屋的拆遷以及施工建筑等，就造成了大量的揚塵，對城市的大氣環境有了很大影響，使得整體的大氣環境質量大大降低。這就不利于城市環境的保護。對于這些層面的問題就要能充分重視，并要能找到大氣污染的主要因素，從根本上進行有效解決。

2.城市大氣污染的成因以及防治的措施探究

2.1城市大氣污染的成因分析

造成當前的城市大氣污染的成因是多方面的，其中由于人們在環境保護的意識層面沒有加強，以及在環境保護執法過程中沒有加強，這就使得大氣污染的問題比較嚴重。城市化進程中，政府的只能發揮是比較重要的，對當地的經濟發展推動有著重要責任。但是一些政府為了當地經濟的增加，對環境保護的問題就沒有得到充分重視，對環境保護的基礎設施建設工作方面沒有加強，這就必然會影響城市的大氣環境質量。

另外，由于在對產業結構方面沒有注重優化，在對能源資源的利用方面沒有合理化實施，這就造成了大氣環境的污染問題愈來愈嚴重。工業能源的消耗方面，主要是煤炭為主，在當前的可持續發展策略的實施過程中，由于沒有充分注重能源利用的合理性，在產業結構方面沒有注重優化等，這就造成了大氣污染問題的出現[3]。還有就是在對大氣污染的防治技術層面相對比較缺乏，這也是造成大氣污染問題存在的重要因素。

2.2城市大氣污染的防治的措施探究

為能有效防治城市大氣污染，就要注重多方面措施的實施。筆者結合實際的情況，對大氣污染的防治方法進行了探究，通過相應的方法研究，就能有助于大氣污染問題的解決。

第一，加強居民的環保意識。對城市化進程中的大氣污染問題進行防治，就要能充分注重讓全民的環保意識得到加強，在城市的空氣質量監控能力方面不斷加強。環境問題在當前的經濟發展過程中愈來愈重要，加強大氣空氣的問題解決，就要從思想觀念上進行及時性的轉變。政府方面要將自身的職能充分的發揮，對大氣環境保護的宣傳工作妥善實施，能結合具體的大氣污染問題的嚴重程度來構建與之相適應的空氣監測管理體系。注重對城市居民在大氣環境保護層面的教育工作實施，從基礎做起才能有利于保障大氣污染問題的有效解決。

第二，加強法律層面的制度完善制定以及執行。大氣環境的污染問題解決，要能從法律層面進行著手加強。通過法律體系的完善實施，注重城市大氣污染的法律體系完善化建立，才能真正有助于大氣污染問題的解決。在當前的法治化進程中，在法律方面的加強就能有效對大氣污染問題得以解決[4]。這就需要按照《21世紀議程》以及《中國21世紀議程》當中的環保原則加以執行，并要充分重視對大氣污染防治的法規原則加以嚴格的遵循。只有在這些層面得到了加強，才能真正有利于大氣污染問題的解決。

第三，注重從產業結構方面科學化調整，對顆粒物的排放量最大化控制。城市大氣污染問題的解決，就要能從根本上進行解決，在產業結構層面能夠及時有效的調整。其中在重工業的污染源問題上就要針對性解決，對環保型以及技術型的重工業發展進行加大扶持，并對嚴重污染的工業發展進行整改以及關停等措施的實施，要能使得廢棄污染物的排放量達到相應的標準。工業企業自身要在社會責任感方面良好樹立，并能對自身的環保措施的實施有著使命感。只有在產業結構層面得到了優化調整，才能真正有利于大氣污染問題的有效解決。

第四，注重城市揚塵以及機動車污染源的解決。城市大氣污染的成因中，揚塵以及車輛尾氣的排放是重要的污染源，這些都對人的身體健康有著很大威脅。這就需要能夠注重將城市揚塵的污染治理工作得以完善化實施。在建設工程中的施工，就要在施工中設置圍擋墻，防止揚塵的大量擴散造成空氣環境的污染[5]。并要在汽車尾氣的排放方面加強技術的應用，注重對汽車的環保檢驗的工作良好實施，對不達標的車輛要采取相應的手段進行解決，在尾氣排放量方面能夠達到一定標準。這些方法都是對大氣污染問題解決的有效措施。

第五，對大氣污染問題的解決，要能在資金投入上能充足化的呈現，在環境監測的工作上能得以完善化實施，以及注重植樹造林的工作實施。通過多方面的手段方法實施，就能有助于大氣環境污染問題的有效解決。

3.結語

總而言之，對城市大氣污染的問題解決，就要能注重多樣化措施的綜合性利用，在技術層面以及管理層面和政策上等，都要能和當地的環境問題相結合，針對性的解決才能有助于大氣污染問題的有效解決。希望能通過此次理論研究，能為城市大氣污染問題的解決起到促進作用。

參考文獻：

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篇7

關鍵詞 ：重載鐵路；揚塵污染；防治措施

中圖分類號：A33.1 文獻標識碼：A doi：10．3969／j．issn．1665－2272．2015．08．009

1 研究背景

1．1 重載鐵路概述

所謂鐵路重載運輸，是指在一定的技術裝備條件下，擴大列車編組長度，大幅度提高列車質量，充分利用運輸設施的綜合能力，采用大功率內燃或電力機車牽引而達到一定質量標準的運輸方式。

作為煤炭大國，2014年全年我國原煤產量為38．7億t，經濟的迅速發展對煤炭能源產生了巨大的需求，而鐵路因其運輸的準確性和連續性強、速度快、運量大、成本低和可靠安全等特點，使其成為目前煤炭的主要運輸方式。但煤炭在鐵路運輸中，由于列車顛簸及風力作用，表面細小的煤粉粒被吹離車體，落灑到路面，導致了揚塵污染，而經過后續車輛的碾壓，會形成粒徑更小濃度更高的二次揚塵。運煤列車煤塵飄散對線路兩側影響程度受列車運行速度、煤的產地及來源、風速、空氣濕度等氣候條件影響，這不僅會造成嚴重的環境污染，同時運輸過程中的煤炭散落損耗會造成經濟損失，惡化職工的作業環境，也可能會造成潛在的行車安全隱患。

1．2 大秦線大氣污染現狀

大秦線，即自山西省大同市至河北省秦皇島市的鐵路全線，縱貫了山西、河北兩省，經過北京、天津兩個直轄市，全長653 km，是中國西煤東運的最主要通道之一。作為中國新建的第一條雙線電氣化重載運煤專線，大秦鐵路于1992年底全線通車，到2002年運量達到設計能力一億t。

超強的運量也帶來了嚴重的環境污染問題。經調查，經過20多年的污染，一條“黑帶”在大秦線鐵路沿線形成，嚴重影響了鐵路兩側50~100 m以內的農田內的農作物生長。這種污染在隧道入口處顯得更為嚴重。經實地監測，當裝載散煤超過車廂邊頂緣15cm時，進出隧道時受到的擾動氣流甚至能將粒徑4~5 cm以下的煤粒刮出車體。散落到地上的煤，每月可增加40~50 cm的厚度，很快超過鐵軌軌頂，再經過后續列車不斷的碾壓和路軌、路基間的擠壓，形成了不斷重復的二次揚塵。在國內其它運煤專用線的運輸過程中，也不同程度地存在著類似的情況。

2 大氣污染防治技術

目前國內外常用的抑塵方法主要有：機械加蓋法、集裝箱專用列車法、蓬布遮蓋法及噴淋粘結型抑塵劑法等。

（1）車體加蓋法因成本高、有效負載低，同時開關動作及開關位置與現有機械裝卸過程很難匹配，實際中不可行。蓬布遮蓋常見于汽車運輸中，但重載鐵路自動化程度高、列車運量大、作業速度快，若采用篷布覆蓋，需要大量人力，將對運煤效率產生影響，實施較困難。采用集裝箱專用列車才發達國家普遍采用，但造價較高，目前在我國還不太適用。由于自動化程度高、施工簡單、操作性強，化學試劑表面抑塵法是比較容易實施的方法。

（2）根據化學試劑的不同，化學劑表面抑塵法又分為表面濕潤法和粘結固定法。表面濕潤法是指利用具有保濕和吸濕性能的化學溶液，使散煤表面保持濕潤，從而達到抑塵的目的。

（3）表面粘結固定法是利用給散煤表面噴灑化學粘結劑，在其表面形成一層有一定強度和韌性的固化層，以達到阻止散煤散落的方法。因為表面粘結固定法防塵效果好，是鐵路散煤及其它散體物料運輸過程防塵最有效的方法。

3 煤運重載鐵路大氣污染的防治措施

根據大秦線的實際情況，其主要大氣污染防治為散煤在運輸過程中的煤揚塵防治，而縱觀煤運重載鐵路的大氣污染問題，還要考慮到裝卸煤點的煤塵防治，因此探討了運煤列車煤揚塵防治和卸煤點的煤塵防治措施。

3．1 運煤列車煤揚塵防治

在煤炭的運輸過程中，每節車廂均需做好抑塵工作，采用標準可參照鐵道部頒布的行業標準《鐵路煤炭運輸抑塵技術條件第1部分：抑塵劑》（TB／T 3210．1－2009）和《鐵路煤炭運輸抑塵技術條件第2部分：噴灑裝置及方法》（TB／T 3210．2－2009），標準對運輸過程中采用的煤炭抑塵技術指標進行了規范化的標準要求。

實際操作過程中，根據抑塵工作操作面的的不同，抑塵劑可采用人工、機械或自行式噴灑設備車及鋪設固定管道的方法進行噴灑作業；人工噴灑僅適用于面積小于1 000 m2的現場，利用人工壓力式噴藥裝置對物料面積進行均勻噴灑。當處理面積在1 000～5 000 m2時，可采用以由單人利用電動力噴射推行實現機械噴灑，射程為15m左右，采用該設備作業便利且降塵效果好，投資小但效率較低。自行式噴灑設備車適用于處理面積大于5 000 m2的物料表面抑塵，射程可達18～20 m，通過鋪設管道并安裝噴灑器，向固定的料場、運行貨車噴灑抑塵劑，效率高，抑塵效果好，但投資較大。

大秦線采用的抑塵設備主要有移動式和固定式2類，移動式抑塵設備為一臺裝有配制好抑塵劑并配有噴灑設施的汽車，可對運煤列車進行噴灑；固定式抑塵設備則有擺臂式自動噴灑裝置、對噴式自動噴灑裝置、龍門式噴灑裝置3種形式。液體抑塵劑的制備是簡單的物理溶解過程，其制備流程（見圖1、圖2）。

固定式抑塵設備的噴灑采用電腦進行自動控制。運煤列車裝好車通過抑塵站時，抑塵站內固定式抑塵劑噴灑裝置將自動向運煤列車噴淋粘結劑，噴淋至運煤列車表面的粘結劑將在煤塵表面進行固結，大大降低運煤列車沿線煤塵飄散，有效控制煤塵污染。列車以一定時速行經噴灑設備時，抑塵劑均勻噴灑在煤炭表面，形成一層保護“篷布”，在車廂與車廂之間的車鉤間，噴灑則自動停止，防止浪費抑塵劑。抑塵劑應使用可降解的有機高分子材料制得，無毒副作用，無異味，對材料無腐蝕，人體接觸不會產生不良反應，在日光照射下1－2周會自然降解，不會造成二次污染。

噴灑完畢，為了防止噴灑孔眼被抑塵劑黏住而堵塞，噴灑設備要用清水進行沖洗。另一方法是利用多功能抑塵車從抑塵站裝載已經制備好的抑塵劑溶液，再運輸到現場進行噴灑作業。

3．2 卸煤點煤塵防治

敞車將煤炭運輸至終點后，燃煤采用準軌鐵路敞車運輸，翻車機房內采用翻車機卸煤并通過皮帶運輸到堆場。若采用封閉式的儲存倉及輸送裝卸裝置，各設施粉塵逸出量很小，可忽略不計。

翻車機在翻卸過程中起塵量較大且集中，是起塵的主要環節。根據環境保護的需要，翻車機房內必須設置干式除塵裝置（通常為布袋除塵器）進行除塵，同時在翻車卸煤的過程中輔以噴灑裝置進行除塵。

露天堆煤場由于面積較大，且全部是敞開空間，煤炭在整個貯存期間，若不采取相應措施，由于煤炭顆粒表面干燥，若碰上極端天氣條件，將造成較大范圍的污染，因此它是造成大氣環境污染的另一大污染源。露天煤堆場揚塵通常包括煤堆起塵、裝卸揚塵兩部分。露天煤堆場揚塵量的多少不僅與堆煤量、含水率、裝卸作業量、裝卸落差、周圍的地理環境及氣象條件等因素有關，而且與煤堆粉塵粒徑有關。根據相關研究資料，對于造成煤場及其外圍環境影響的煤粉塵粒徑一般小于250 μm，再大的煤粉塵顆粒靠湍流擾動和重力沉降作用，傳播距離在排放源附近只有幾十米的范圍，不作為擴散量考慮。

露天堆煤場的揚塵量根據煤場風速的不同變化較大，由于風速較大時，煤場起塵較為嚴重，因此應要求各露天堆煤場在風速大于8m／s時，停止裝卸作業，并對堆垛加篷布苫蓋，防止揚塵造成嚴重的環境污染。

露天煤堆場通常需要灑水抑塵并且安裝防風抑塵網，采用移動式噴水設備保持煤堆的含水率在7％左右，并可通過設置防風抑塵網進行進一步降塵，減小對周圍環境的影響（見圖3）。

4 結語

隨著最嚴新環保法的實施，保護環境已經上升為國家的基本國策。隨著我國經濟的快速發展，環境保護顯得越來越突出和迫切。近年來，以霧霾為代表的環境污染公共事件，引起了全社會的高度關注。煤炭等散貨的運輸、中轉、裝卸，在帶來巨大的經濟效益的同時，也帶來了巨大的環境污染。鐵路環境保護應貫徹“優化優先、綜合治理”的原則，使經濟社會發展與環境保護相協調。

通過對大秦線現場調研，研究既有重載鐵路鐵路大氣污染現狀及防治措施，對其他相關重載鐵路環保設計起到借鑒作用。同時，通過對煤運重載鐵路大氣污染主要問題和相應防治措施的研究，為我國鐵路建設的可持續發展、生態文明建設提供借鑒的依據。

參考文獻

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2 李偉，朱紅，劉鳳月．鐵路煤炭運輸抑塵劑的制備、評價和應用［J］．鐵道學報，2008（4）

篇8

大氣污染的主要成分存在于其他氣體和雜質之中，這些成分的含量如果超過人們可以承受的范圍，就會對人體健康產生極壞的影響，導致人生病，嚴重時甚至會致癌。有害氣體的種類很多，主要種類為：一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫等氣體和一些人眼無法察覺的顆粒粉塵性污染物。一氧化碳是一種無色無味的氣體，是碳的不完全燃燒產生的。人們很難發現一氧化碳的存在，吸入過量的一氧化碳后，進入人體的一氧化碳和氧氣爭奪血紅蛋白的結合權，從而使得血液中氧氣的含量短時間內大量減少，使人頭暈目眩，長時間之后就會因缺氧而窒息昏迷，甚至死亡。二氧化碳并不是完全的大氣污染物，它是植物進行光合作用的必要條件之一，是大氣的保溫氣體。

過猶不及這個道理非常適合二氧化碳這種氣體。雖然該氣體對人不會直接的傷害性，但是當大氣中的二氧化碳含量過高時，就會使得大氣的溫度升高，造成溫室效應，影響氣候、海洋環境等人類賴以生存的環境。二氧化碳和一氧化碳一樣，無色無味，其含量很高時會引發人頭暈、耳鳴、血壓升高、惡心等反應，當其含量繼續升高，超過大氣的10%時，人體就會昏厥甚至窒息死亡。二氧化硫是一種無色具有強烈刺激性氣味的氣體，易溶解于人體的血液和其他黏性液。如果吸入少量的二氧化硫，人們會出現乏力、疲憊等現象；若人體吸入過量的二氧化硫，會導致呼吸道炎癥、支氣管炎等癥狀。由此可見，二氧化硫的危害性很大，而且二氧化硫具有很高的化學活性，極易與大氣的其他有害成分發生反應，形成新的有害物質，使地球被二次污染。大氣中的顆粒物相較于以上有害氣體，對人類的生活影響范圍更廣、后果更加嚴重。尤其是直徑在0.5～5微米的飄塵，他們通過人體呼吸進入人體肺部，在肺泡細胞沉淀、積累，甚至會進入人體的血液循環系統，污染全身細胞，破壞人體的細胞健康。

二、污染氣體來源

（1）工業廢氣。工業生產產生的工業廢氣，是大氣污染氣體的主要來源。所謂工業廢氣，指工廠內燃燒燃料或者進行產品加工時產生并排入大氣的各種污染氣體。主要含有：二氧化碳、二硫化碳、一氧化碳等有害氣體。尤其是當企業為了省錢而將高硫煤作為主要燃料時，排出的廢氣會更多，對環境的危害更大。除此之外，市場經濟的發展規則也極大的影響了對工業廢氣的處理，增加了大氣環境所面臨的壓力。（2）汽車尾氣。隨著經濟的飛速發展，機動車的數量也在不斷的增加，其排放的尾氣也不斷的增加，對環境和人體健康的影響很大。近年來，機動車排放的污染物已成為城市污染的重要來源之一。（3）鍋爐廢氣。鍋爐廢氣的影響范圍主要是需要冶煉、供暖、供氣的地區。尤其是一些地區較為落后，其鍋爐清潔能源改造進程緩慢。近年來，霧霾等天氣使人們深受其苦，其形成與鍋爐廢氣密不可分。因此減少鍋爐廢氣迫在眉睫。（4）揚塵。揚塵主要有道理揚塵和建筑工地揚塵，其隨著城市建設的增加，對環境和人們正常生活產生了極大的影響。

三、有效措施

（1）創新產能、轉變經濟發展方式。首先要提高環境準入門檻，嚴格環保準入，控制“兩高一資”項目，有效控制了新增污染源。其次要促進企業的能源改造，對煙氣脫硫工藝進行升級完善。最后要淘汰落后產能，關停取締落后企業，著力推進工業園區集中供熱集中。（2）嚴格控制機動車尾氣排放。主要手段如下：規范環保檢驗合格標志等環保標志的管理、制定尾氣超標整治方法、嚴格審查機動車報廢制度。采用單雙號限行以及限購車輛等形式使機動車出行率降低。除此之外，政府可以大力宣傳環保理念，推廣環保汽車，輔以政策補助，從源頭上減少尾氣導致的大氣污染。（3）集中供熱。集中供暖不僅可以降低供暖成本，還可以減少家用煤氣灶以及煙窗產生的煙塵。建設統一的熱電廠或者是供熱站點，可以在一定程度上提高能源利用率提高，提高區域管理的大型供熱鍋爐的熱效率，降低人員及燃料成本易于管理，提高供熱質量，減輕大氣污染，改善大氣環境。（4）改善能源結構。①增加對風能以及太陽能等清潔能源的利用，改進能源利用技術，增加利用率。②在城市地區和較為發達的地區進行禁燃活動，鼓勵其使用清潔能源，減少大氣污染。③改進太陽能利用工藝。所謂太陽能，就是指集熱器吸收的陽光產生的熱量，利用導體，將其轉變為電能或者直接用于供電。④利用空氣能。空氣能就是指空氣中所航油的能量，利用壓縮泵，將空氣的熱量進行收集和利用。（5）綠化。通過綠化來消減污染給人們生活帶來的影響是現代處理環境污染的重要手段。綠化帶能夠吸收和減少汽車尾氣和工業廢氣，同時樹木的枝葉可以阻隔大氣中的顆粒物，對其進行吸附，凈化空氣質量。綠化的另一個重要意義在于光合作用。綠葉通過光合作用吸收空氣中的二氧化碳，并釋放出氧氣，給人們創造更好的生活環境。（6）規范建筑施工場地防塵建設。在建筑工地和拆遷工地周圍設置防塵強，高度要求在2.1米或以上，防塵墻的規格必須統一。在進行工程廢料和渣土的運送過程中，要使用帆布或者塑料進行覆蓋防止運輸途中發生掉落、揚塵等現象。車輛嚴禁超載，規范運輸方式。改進道路清掃方式，不斷提升道路保潔水平，逐步擴大“吸、掃、沖、收”組合式道路清洗新工藝應用范圍，提到道路機掃。（7）完善環境監管制度。空氣污染的防治，需要政府部門制定嚴格的環境監管制度，并且認真執行該制度。在此過程中，政府部門針對空氣污染具體狀況加以調查，并將減排指標體系以及考核體系與監測體系等構建起來。鼓勵企業或者是個人參與到空氣質量監督工作中來，引導企業與個人保證合法經營，對大氣環境加以保護。此外，當地政府部門還對激勵機制以及問責機制進行完善，確保環保工作的到位。

結語

總的來說，我國目前的大氣污染程度不容樂觀，在一些經濟不發達地區，大氣污染已經開始對普通居民的日常生活帶來嚴重的影響。必須要加緊對大氣污染的處理，采用各種先進技術、方法來消除已有的大氣污染，并控制污染發生源，還人們一個湛藍的天空。

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環境保護某些物質進入大氣或水體中會對人類和生態平衡產生不良影響，這些物質被認為是污染物。引起大氣污染的物質，按其來源可分為兩大類：其一來自自然界，如狂風席卷的沙土，火山爆發噴出的灰燼和二氧化硫，森林大火產生的二氧化碳、氮氧化物、二氧化硫和碳氫化合物，雷電產生的臭氧等；其二來自人類活動，包括生產和生活所產生的氣體。

1大氣環境污染

大氣中主要的環境污染物有二氧化硫、氮氧化物、粒子狀污染物、酸雨等。

1.1二氧化硫（SO2）

二氧化硫主要由燃煤及燃料油等含硫物質燃燒產生，其次是來自自然界，如火山爆發、森林起火等產生。二氧化硫對人體的結膜和上呼吸道粘膜有強烈刺激性，可損傷呼吸器管，可致支氣管炎、肺炎，甚至肺水腫呼吸麻痹。短期接觸二氧化硫濃度為0.5毫克/立方米空氣的老年或慢性病人死亡率增高，濃度高于0.25毫克應方米，可使呼吸道疾病患者病情惡化。長期接觸濃度為0.1毫克，立方米空氣的人群呼吸系統病癥增加。

1.2氨氧化物（NO）

大氣中含氮的氧化物有一氧化二氮（N2O）、一氧化氮（NO）、二氧化氮（NO2）、三氧化二氮（N2O3）等，其中占主要成分的是一氧化氮和二氧化氮，以NO（氮氧化物）表示。NO污染主要來源于生產、生活中所用的煤、石油等燃料燃燒的產物（包括汽車及一切內燃機燃燒排放的NO）；其次是來自生產或使用硝酸的工廠排放的尾氣。

1.3粒子狀污染物

大氣中的粒子狀污染物數量大、成分復雜，它本身可以是有毒物質或是其它污染物的運載體。其主要來源于煤及其它燃料的不完全燃燒而排出的煙塵、工業生產過程小產生的粉塵、建筑和交通揚塵、風的揚塵等，以及氣態污染物經過物理化學反應形成的鹽類顆粒物。

1.4酸雨

指降水的pH值小于5.6，降水即為酸雨。煤炭燃燒排放的二氧化硫和機動車排放的氮氧化物是形成酸雨的主要因素；其次氣象條件和地形條件也是影響酸雨形成的重要因素。降水酸度pH

2治理措施

我國正處于工業現代化階段，在控制大氣污染方面宜采取綜合防治措施，這些綜合防治措施可歸納為下列幾個方面。

2.1改革工藝和設備

首先考慮采用無害工藝和改革設備結構，使之不產生或少產生污染物質。例盤lll，鋼鐵工業中煉焦生產，以于法熄焦代替濕法熄焦，這不僅從根本上解決了嫻塵對大氣污染和廢水排放的問題，而且還可以回收余熱發電。過去氯乙烯生產采Hj的是乙炔與氯化氫在催化劑氯化汞作用下的加成反應，現在則大力推廣應用以乙烯為原料的氧氯化法，以避免汞污染，并減少氯化氫的排放量。氯堿廠液氯工段用冷卻法液化時，必須排放一部分惰性氣體，其中含有一定數量氯氣，造成大氣污染，現可采取以吸收和解吸方法代替冷卻法米減少污染。

2.2對燃料進行選擇和處理以及改善燃燒方法我國煤炭生產已有一定的洗煤能力

民用爐灶和沒有脫硫設備的工廠。燃燒低硫、低灰分煤將對環境保護起到很大作用。許多發達國家為了達到燃料低硫化，正在推進煤的氣化和液化以及重油脫硫的技術開發。圍內針對民用鍋爐和中小型采暖鍋爐燃燒型煤做了不少工作，取得了很好的效果。燃燒型煤不僅可以降低二氧化硫和煙塵的排放量。還可以提高燃燒效率，節約大量燃料。

2.3開發廢氣凈化回收新工藝，化害為利，綜合利用化害為剁，綜合利川是我國治理環境污染的方針。

一般說來，排放的有毒氣體都是有價值的生產原料。可足由于排放的廢氣量大、濃度低（與原料氣相比），凈化回收在技術經濟上有一定困難，因此，廢氣往往被排放掉。生產設備的密閉操作或采用新的廢氣凈化同收工藝流程可為綜合利用創造有利條件。

2.4采用高煙囪排放

由于向大氣排放的方式不同，大氣污染所造成的影響也不相同。雖然高空排放有毒氣體可以降低地面上的濃度，但它并不能減少大氣中有害物量。改善煙氣擴散的具體措施是建造高炯囪或增大煙氣的出口排放速度，從而把有毒氣體送至高空進行擴散稀釋。當前，對于某些低濃度廢氣，從技術經濟上分析.采用高煙囪排放以減輕大氣污染可能是實用、經濟的方法。

2.5城市綠化

眾所周知，植物在保持大氣中氧與二氧化碳的平衡以及吸收有毒氣體等方面有著舉足輕重的作用。地球上絕大部分生命依賴大氣才得以生存。綠色植物是主要的氧氣制造者和二氧化碳的消耗者。地球上大氣總量約為5Pt，氯氣的60%來自陸生植物，特別是森林。1萬m常綠闊葉每天可釋放700kg氧氣，消耗1000kg一氧化碳。按成年人每天呼吸需要氧0.75kg，排出二氧化碳0.9kg計算，則每人應擁有lOm樹林或者50m長良好的草坪。植物還有吸收有毒氣體的作用，不同的植物可以吸收不同的毒氣。

3結語

環境污染會給生態系統造成直接的破壞和影響，如沙漠化、森林破壞也會給生態系統和人類禮會造成問接的危害，有時這種間接的環境效應的危害比當時造成的直接危害更大，也更難消除。例如，溫室效應、酸雨和臭氧層破壞就是南大氣污染衍生出的環境效應。這種由環境污染衍生的環境效應具有滯后性，往往在污染發生的當時不易被察覺或預料到，然而一旦發生就表示環境污染已經發展到相當嚴重的地步，所以對大氣污染應該進行提前防治。

參考文獻

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遷安市位于河北省東部，燕山南麓，灤河岸邊。自然稟賦良好，全年平均氣溫10.1℃，年降水量735毫米，素有“鐵遷安”之稱。[1]在第十三屆全國縣域經濟基本競爭力百強縣（市）評比中已越居第23位。遷安市經濟飛速發展的同時，也給當地環境帶來較大壓力，使它成為全國環境污染最嚴重的城市之一，尤以大氣污染最為突出。

根據《遷安市環境質量數據臺帳》顯示：2012年度對遷安市環境空氣質量共監測366天，其中二級及優于二級天數351天，大于測評標準規定的上線（310天）。SO2均值0.039mg/m3、NO2均值0.019mg/m3、PM10均值0.075mg/m3。[2]2013年度環境空氣量監測了365天，大于測評標準規定的上線（310天）。其中二級及優于二級天數313天，SO2均值0.057mg/m3、NO2均值0.031mg/m3、PM10均值0.089 mg/m3。[3]根據國家環境空氣質量標準（GB3095―1966）中年日平均值二級標準，評定本地區環境空氣質量污染水平，二氧化硫、氮氧化物均達到了國家環境空氣質量二級標準，但可吸入顆粒物超出了標準。這些可吸入顆粒物直徑很小，且夾雜著細菌，可以被人體吸入體內，引起疾病。同時，由于它們很輕，不宜沉降，總是漂浮在空中，陽光照射在這些微塵上，被吸收或散射，致使天空顯得灰蒙蒙的，能見度明顯下降。

2 成因分析

2.1 氣候因素分析

從環境空氣主要污染物濃度季度變化趨勢看，遷安市區環境空氣質量具有明顯的季節性特征：冬季和春季受采暖期和風沙的影響污染物濃度較高，空氣質量較差;而夏季和秋季因氣象因素利于污染物擴散，污染物濃度較低，空氣質量較好[4]。

2.2 工業污染源

遷安市多年來一直采用資源型產業為主的發展模式是大氣污染的直接的直接誘因，該市作為國家重要的能源、原材料工業基地，形成以鋼鐵為主導，水泥、玻璃、造紙、選礦等行業。研究顯示，煤粉塵、鍋爐煙塵、水泥塵等造成空中懸浮物增加。

2.3 交通污染

交通污染主要是汽車尾氣污染。近年來，遷安市機動車保有量始終保持高增長態勢，截止到2012年底已達21萬余輛。但道路建設未趕上機動車的發展，擁堵使汽車行駛經常處于低速、減速運行和怠速狀態下，汽車排放產生的污染物量大，不易擴散，導致城市上空常出現穩定污染層，此外成品油質量不高，超標超期使用車輛增加、維修保養以及日常檢查制度不健全也是造成汽車污染嚴重的重要原因。

2.4 其它污染

此外，來自于飲食業油煙、露天燒烤、道路運輸揚塵、建筑施工揚塵及散料堆場揚塵等面源污染也對城市環境空氣產生很大影響。據統計，散料堆場引起的揚塵和土壤塵是對遷安市TSP貢獻率最大的排放源。

3 對策建議

3.1 加大機動車污染治理

遷安市機動車保有量快速增長，改善交通道路狀況已成當務之急，加快道路建設，改變人車混行狀況，加寬路面以提高車速，減少車輛在道路上行駛時間，同時應提高綠化程度，以過濾、汽車尾氣和塵埃，應大力發展公共交通，減少私車行駛數量，降低城市道路擁堵，降低尾氣排放。強制淘汰污染嚴重的汽車，有步驟的發展燃氣汽車，以天然氣和液化石油氣作為替代燃料，有效降低機動車尾氣排放，從而控制大氣污染。[5]

3.2 加強環境污染監管工作

環保部門必須切實擔負起嚴格的環保監管職能，特別是加強對高能耗高污染行業的密切監管，對因污染防治設施老化或能力不足等原因不能穩定達標的企業進行限期治理，對超標排放、污染嚴重的企業停產治理，對重點大氣污染源實行自動在線監測。同時嚴格控制建筑施工場所及道路揚塵污染，全面推行排污許可證制度。

3.3 提高企業工藝技術

取締落后工藝和裝置，積極采用冶金行業的清潔生產技術和綜合利用技術。積極推廣鋼鐵行業治理新技術，如燒結機頭的鋪底料、機尾的延長大容積密閉罩;焦爐的無煙裝煤、熄焦排出物的控制以及攔焦車的無煙出焦;高爐出鐵場的一、二次除塵、電爐的整體密閉罩，頂吹轉爐的煤氣回收，防治二次揚塵及沉泥綜合利用等行之有效的控制技術。加強重污染企業的治理力度，確保工業企業穩定達標排放，逐步降低工業污染物對城市大氣環境的影響。[6]

3.4 加強工地施工及道路揚塵污染治理

加強建筑施工及道路運輸環境管理。建筑工地全面實施封閉施工，對易起塵造成污染的建材和渣土實施封閉運輸和封閉堆放;市政施工工地實施全程圍欄施工和渣土的封閉清運;工地路面及通道，特別是與周邊環境相接的區域，實施灑水抑塵，嚴格控制二次揚塵對城市環境空氣的影響。改進城市道路清掃工作，逐步實現主要道路機械化清掃。

3.5 調整能源結構，進行清潔能源的替代

應逐步減少原煤在能源結構中的比例，形成以天然氣、石油、電力為主的優質能源消費結構。對重點工業區和重點企業的燃煤鍋爐推廣使用型煤、清潔煤或低硫低灰分煤種;擴大清潔能源如液化氣、城市煤氣、電能、太陽能、天然氣在能源消耗中的比例;大力發展太陽能利用，擴大太陽能在居民生活、企事業單位中的使用。結合文明生態村建設，加快農村沼氣池的推廣和使用，不斷提高沼氣在農村能源結構中的比重。[6]

參考文獻：

[1]遷安市年鑒.2013年.

[2]遷安市環境質量數據臺帳.2012年.

[3]遷安市環境質量數據臺帳.2013年.

篇11

1大氣污染防治管理工作的必要性

城市化和工業化的進程必然會造成大量大氣污染物的排放，如大量工業活動會導致工業廢氣（二氧化硫、氮氧化物、粉塵等）排放量急劇增加，城市化建設過程中很多廢棄物的焚毀、汽車尾氣的排放、建筑揚塵都會造成大氣污染，臭氧、氮氧化物、細顆粒物等污染物的二次轉化還會引發霧霾天氣，二氧化硫的排放會引發酸雨問題。近年來，大氣污染導致的群體發病率不斷上升，嚴重影響了正常的生產活動及人群健康，因此，必須要加大環境工程中大氣污染防治，提高空氣質量[2]。

2大氣污染防治存在的問題

2.1缺乏系統科學的防治技術和防治手段

大氣防治工程項目所需的技術支持較多，但目前我國大氣防治活動中還普遍缺乏科學、完善的技術支持方法和手段，嚴重影響大氣防治工程的質量。我國在大氣污染防治與科學技術研發過程中的資金投入仍然存在不足，也導致大氣污染防治技術發展速度較慢，難以滿足當前治理的需求。所以，需要加強對環境工程大氣污染防治技術研發工作的支持，適當在人才培訓及資金補助方面予以傾斜，是十分必要的[3]。

2.2缺乏行之有效的防治機制

科學系統的大氣污染防治方案與對策是保證大氣污染得到有效處理的前提，但從實際情況來看，我國環境工程大氣污染防治過程中仍然缺乏系統科學的防治機制，對大氣污染源的監管缺乏精準性，難以做到針對性的污染防控工作，導致大氣污染防治效率無法得到有效提升。例如，我國一線城市和準一線城市大多推行限號政策以限制在同一時間內城市的車流量，但這種單一的限號措施對大氣污染的有效性亟待精準評估。另外，相關的法律法規與政策不能滿足當前環境保護的需求，仍然延續著以往的管理方法和管理手段，導致很多污染物和大氣污染活動無法得到有效的約束和規范，嚴重影響大氣污染的防治效果[4]。

3環境工程中大氣污染防治管理的相關對策

3.1建立健全大致污染防治管理制度和責任制度

制定完善科學的大氣污染防治管理制度和責任制度是保證大氣污染防治管理工作能夠得以順利推行的前提，結合當地大氣污染的主要問題，針對性地制定相關的法律、政策、排放標準，結合現代工業發展和新技術、新材料的應用，適當優化和擴展大氣污染防治內容，合理制定現階段的管理指標，并及時完善和優化相應的排放體系。其次，在大氣污染防治管理執行過程中還需要加強對污染防治工作的監督與控制，嚴格按照相關法律法規的要求進行約束，對造成嚴重大氣污染的責任人進行嚴肅的處理。企業和個人排放的廢氣必須要滿足相應的制度要求，嚴厲打擊違法犯罪行為，保護當地的大氣環境。

3.2加強高效除塵裝置的使用

大氣污染中的固體顆粒物會對人們的健康和呼吸道產生嚴重危害，因此，必須要加強對固體污染物的控制與管理。首先，要減少固體顆粒物的產生途徑，我國絕大多數的大氣中的顆粒污染物是由傳統的能源資源，比如煤等燃燒所產生的。所以，要盡可能的加大清潔能源的使用比例以代替傳統的能源材料，減少大氣中固體顆粒物的產生。其次，還需要不斷優化傳統能源材料燃燒和使用過程中的工藝，有效防治污染物的產生。通過新型生產工藝例如干濕法，可以控制粉塵擴散，能夠在一定程度上解決污染問題，提高環境質量[5]。

3.3建設綠化工程造林項目

植物的光合作用可以吸收大氣中的二氧化碳并放出氧氣，改善城市中的氧含量，而且，大規模的綠化工程項目還可以避免城市的熱島效應，降低風速，并吸收空氣中的粉塵，凈化空氣，從而改善城市中的大氣環境。因此，環保部門需要加強建設綠化工程造林項目，并進一步深化植樹造林工作。在城市整體規劃過程中融入綠色空間規劃理念，實現人與自然的和諧相處，加快促進城市綠色生態網絡的建立。同時，在城市規劃與居民區的設置過程中，要求工業區的規劃要與居民區保有一定的距離，并在工業區的附近栽種大量的綠色植物，減少工業生產對周圍環境的破壞影響[6]。

3.4加大宏觀調控力度

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1 控制船舶大氣污染物排放政策措施及其應用案例

目前，全球控制船舶大氣污染物排放的政策措施可分成激勵性、區域強制性和國際強制性等三大類[1]，這些政策措施及其應用案例概述見表1。

我國是《國際防止船舶造成污染公約》（《MARPOL公約》）締約國，有義務按照《MARPOL公約》的要求管控在我國管轄范圍內的國際航行船舶使用燃油質量和船舶氮氧化物排放。我國現行《船用燃料油》（GB/T 17411D2012）與《石油產品DD燃料（F類）-船用燃料油規格》（ISO 8217D 2010）類似，船用油質量要求符合《MARPOL公約》規定。但由于是推薦性標準，在實際執行過程中沒有強制性效力，這種情況需要進一步改善。交通運輸部海事局對我國管轄范圍內船舶使用燃油的質量進行管控，目前相關工作正得到進一步加強。

國家利用獎勵資金引導船舶節能減排的工作已開展多年，未來需要進一步擴大適用范圍，加大力度；有條件的地方政府也已經開始實施船舶減少大氣污染物排放的激勵政策。隨著各地改善環境空氣質量工作的深入開展，預期未來會有更多的地方政府采用激勵性政策減少船舶大氣污染物排放。

我國除了香港地區應用了控制船舶大氣污染物排放的區域強制性政策措施外，其他地區還沒有實施任何控制船舶大氣污染物排放的國際或區域強制性政策措施。

2 發達國家和地區實施控制船舶大氣污染物排放強制性政策措施的時機

2.1 實施控制船舶大氣污染物排放強制性政策措施的時機選擇

發達國家或地區按照經濟有效性和先易后難的原則選擇治理大氣污染的路徑，從容易管控的固定源（如工業、發電廠等）排放著手，待經濟、有效的固定源排放治理措施實施后，才開始治理移動源（如機動車、船舶等）排放。在移動源排放治理過程中，同樣先從相對容易且能有效控制的道路移動排放源（如機動車）開始，待經濟、有效的道路移動排放源排放治理措施實施后，開始治理船舶大氣污染物排放。

在車用燃料消耗過程中，其所含的硫直接生成硫氧化物排放到大氣中，車用燃料硫含量越高，使用過程中排放的二氧化硫以及二次生成的細顆粒物（PM2.5）越多。此外，車用燃料中的硫會影響尾氣后處理技術的減排效果，并對一些技術的性能有不良的影響。因此，車用汽柴油的硫含量是表征車用油品質量的標志性指標。理論上講，在硫含量控制方面，硫含量上限為0.001%的車用汽柴油是在當前技術條件下能夠接受的車用燃料的最高標準。可以區域內機動車普遍使用這類車用汽柴油的時間，作為判斷區域道路移動源排放治理達到較高水平的里程碑。

歐盟和美國作為在治理船舶大氣污染物排放方面走在全球前列的組織和國家，可以道路移動源排放治理里程碑時間作為基點，確定其實際實施控制船舶大氣污染物區域強制性政策措施的時機。

2.2 歐盟實施控制船舶大氣污染物排放強制性政策措施的時機

2009年1月1日，歐洲車用汽柴油實施標準由歐洲第4階段機動車污染物排放標準過渡到第5階段，車用汽柴油硫含量上限由0.005%下降到0.001%。到目前為止，歐洲一直維持這一標準要求。

歐盟境內除了在波羅的海地區和北海地區SECA的局部區域實施控制船舶大氣污染物排放國際強制性政策措施外，歐盟全境還實施了控制船舶大氣污染物排放區域強制性政策措施，要求靠港船舶使用低硫油或岸電。

根據歐盟實施控制船舶大氣污染物排放區域強制性政策措施與歐洲使用硫含量上限為0.001%車用汽柴油的時間關系（見圖1），歐盟早在2006年5月19日和2007年11月22日就分別在波羅的海地區和北海地區正式啟用SECA，分別先于強制使用硫含量上限為0.001%車用汽柴油時間31個月（圖1中c）和13個月（圖1中a），但是在歐盟全境實施強制靠港船舶使用低硫油或者岸電的控制船舶大氣污染物排放區域強制性政策措施的時間晚于強制使用硫含量上限為0.001%車用汽柴油時間12個月（圖1中b）。

2.3 美國實施控制船舶大氣污染物排放強制性政策措施的時機

目前，美國車用汽油和柴油硫含量上限分別為0.003%和%。2014年3月3日，美國環保署（EPA）出臺了汽車尾氣排放和燃油質量新標準，規定從2017年1月1日開始，在美國市場上銷售的汽油硫含量需從目前的0.003%降至0.001%。

美國船舶活動密集的海域均被納入了北美SNECA，阿拉斯加州大部分海域船舶活動量極少，未納入北美SNECA。因此，對美國而言，相當于在全境設立了SNECA，在全國實施控制船舶大氣污染物排放國際強制性政策措施。

根據美國實施控制船舶大氣污染物排放強制性政策措施與使用硫含量上限為0.001%車用汽油的時間關系（見圖2），美國2017年1月1日強制使用硫含量上限為0.001%車用汽油，但是早在2012年8月1日和2014年1月1日就分別正式啟用了北美SNECA和美國加勒比海SNECA，分別先于強制使用硫含量上限為0.001%車用汽油時間53個月（圖2中e）和36個月（圖2中d）；美國加州作為美國的局部區域，在2009年7月1日實施了近海（離岸24 n mile的加州管轄水域范圍內）航行的遠洋船舶使用低硫油的區域強制性政策措施，2014年1月1日又實施靠港船舶使用岸電的區域強制性政策措施，分別先于強制使用硫含量上限為0.001%車用汽油時間90個月（圖2中f）和36個月（圖2中d）。

3 我國實施控制船舶大氣污染物排放強制性政策措施的時機選擇

當前，我國大氣污染情況嚴重，以臭氧、PM2.5和酸雨為特征污染物的區域性大氣環境問題日益凸顯[2]，不僅損害了人民群眾的身體健康，而且影響社會和諧穩定，甚至嚴重制約社會經濟的可持續發展。為此，國家發改委等7部委聯合《加快成品油質量升級工作方案》，要求將第5階段車用汽柴油標準汽柴油的供應時間提前，于2017年1月1日強制使用硫含量上限為0.001%的車用汽柴油。類比歐盟和美國強制使用硫含量上限為0.001%的車用汽柴油時間與采用各類控制船舶大氣污染物排放強制性政策措施時間的關系，可以確認我國可能采取各類控制船舶大氣污染物排放強制性政策措施的時機（見圖3）。

結果表明，我國在2012年8月1日始就可以正式啟用全國SNECA；我國局部區域在2009年7月1日始就可以實施近海（在內水、領海、毗鄰區范圍內）航行遠洋船舶使用低硫油的區域強制性政策措施；我國局部區域在2014年1月1日始就可以實施靠港船舶使用岸電的區域強制性政策措施；我國局部區域也可在2015年11月份左右正式啟用SECA，全國港口也可在2018年1月1日實施靠港船舶使用低硫油或者岸電的區域強制性政策措施。

在國際現有的4個ECA中，波羅的海SECA是基于其為《MARPOL公約》附則Ⅰ界定的防止油類污染的特殊區域而設立的，北海SECA是基于其為《MARPOL公約》附則Ⅴ界定的防止船舶垃圾污染的特殊區域而設立的，僅北美SNECA和美國加勒比海SNECA是按照《MARPOL公約》要求通過申請程序設立的。根據北美SNECA和美國加勒比海SNECA從《MARPOL公約》締約國向IMO提出建議到正式啟用分別經歷了40個月和41個月時間的情況，我國在2013年7月就可以提出在局部區域設立ECA的建議。

綜上類比，我國當前階段在控制船舶大氣污染物排放方面至少應做好如下準備工作：

（1）向IMO提出在局部區域設立SNECA建議；

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1.學會運用比較法分析不同污染類型形成的原因及防治措施

環境污染產生的原因與防治措施如下表所示。

工業污染工業生產中“三廢”的排放關鍵是減少“三廢”的排放量和對廢棄物實行資源化、無害化處理。主要措施有清潔生產、發展循環經濟、建設生態工業園區等

農業污染過度施用化肥和農藥等造成土壤、水體污染，還有使用塑料薄膜產生的“白色污染”等合理施用化肥、農藥，發展有機農業等

城市垃圾污染 城市居民在日常生活中拋棄各種廢棄物分類回收可再次利用的垃圾，并將剩余垃圾填埋、焚燒，或制作堆肥；用城市垃圾顆粒物礦物燃料燃燒、汽車尾氣、采礦，以及冶金等工業生產和人類的農耕活動被人類吸入，可引發多種疾病 [HJ2mm]

（3）大氣污染防治。

大氣污染防治的主要措施有植樹造林、調整能源戰略、清潔生產、調整產業結構、合理規劃產業布局等。能源生產和消費是大氣污染物的主要來源，因此在大氣污染的防治措施中，最主要的是調整能源戰略，其包括節能和提高能源利用效率、開發潔凈煤技術、開發新能源、利用可再生能源、控制機動車污染等措施。

我國在大氣污染防治方面的四大重點領域包括煙氣脫硫、煙塵治理、汽車尾氣污染防治和有毒有害氣體處理，其中潔凈煤技術是使煤炭在開發、利用過程中，減少污染和提高利用效率，以實現煤的高效、潔凈利用。

【考生易混知識】

5.（1）噪聲污染。理由：該聲波的波幅和頻率均不規則，屬于物理學上的噪聲。

（2）生理、心理。

（3）影響兒童智力發展。

（4）聲源控制，傳播途徑控制，接受者的防護。

6.（1）噪聲值：120分貝。污染源可能是車站或碼頭。

（2）不能。因為噪聲過大會影響奶牛生長和產奶量，效益低。

7.（1）由高到低依次為：廢氣―廢水―固體廢物。