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篇1

Key words: commercial complex; architecture design; planning; method

中圖分類號：TU2 文獻標識碼：A文章編號：

前言

民眾的生活水平隨著加速的城市化進程和現代經濟的迅猛發展，已經提高到了另外一個境界，房屋建筑的使用范圍不再限制于單純的居住用途，人們的對于建筑物的要求標準也由于自身審美標準和物質享受的提升而提升，人性關懷的注入成為了當下現代建筑的核心靈魂。縱觀現代建筑整體環境而言，無論是建筑外觀還是內容格局的精心設計，都呈現出一派新生狀態。“人性化”的建筑設計，就是在充分考慮到用戶業主的心理需求的基礎上，以務實的設計態度去分析思考建筑細節，進而使用戶業主的心理需求得以滿足，實現現代建筑的設計目標。

商業綜合體建筑則是將寫字樓、住宅區域、會展中心或會議中心、購物中心及公園等城市生活功能空間中的三項或三項功能以上的建筑個體進行合理組合，進而形成多功能、高效率的綜合性建筑體，該建筑總體就被稱之為商業綜合體建筑。這種建筑模式能夠使得城市的功能空間彼此形成相互依存的密切關系。不同時段的多樣化城市生活都能夠通過商業綜合體建筑加以適應，從而實現自我更新和自我調整。

商業綜合體產生的必然趨勢和建設問題

經濟環境是促進新生建筑誕生的基本要素，同時也是為了滿足人們多元化、豐富化的生活習慣以及心理需求的必然趨勢。正是在這樣的背景下，才催生了商業綜合體的誕生。結合我國國情來看，人口的激增導致人口聚集程度已經達到了一定的緊張程度，作為該密集人口的核心區域，綜合產物的就在這樣背景下應運而生，隨著建筑綜合化的完善，商業綜合體建設的功能也越來越強大，作為引領城市精神的標志建筑系統，商業綜合體建筑的出現成為了必然趨勢。

我國的城市化建設發展進程屬于加速階段，無論是發展成熟的省市大城還是正處于發展旺盛期的中小城市，商業綜合體的建筑項目都是這些城市積極投入的建設對象，就目前狀況來看，城市的商業綜合體建筑的設計方面還是存在以下問題：1.建筑設計的整體性不夠強，主要表現于設計的系統性能方面；2.業態的功能占比不當，商業綜合體的建筑面積過大，不太符合民眾的消費能力，而業態商業結構分布方面的占比也不太合理；3.針對項目交通的流線設計方面存在缺憾，特別在停車系統的設計方面，沒有持發展的眼光來進行規劃，整體太過于單一；4.商業綜合體中大型的內部開放空間占比較少，因此對于顧客來說沒有駐留的吸引力。

現代商業綜合體的設計方案討論

筆者結合自身的設計工作實踐經驗及近代商業綜合體較為著名的設計案例的分析來看，該性質的建筑物應該將設計研究的重點放在科學實用的設計模式上，并結合我國的基本國情來進行規劃研究，以便設計模式的長遠發展。

3.1整合設計的合理規劃

整合的概念就是通過某種方式將一些零散的事物以某種方式連接起來，實現信息系統與公共資源之間的科學共享協調，該設計核心就在于組合內容為設計的中心要素，最終形成一個有效率有價值的整體。就商業綜合體的基本概念不難看出，該建筑的核心機制就是對各個功能空間進行高效、合理、科學并有機的合理設計。由于綜合體所涉及的功能空間十分龐大，幾乎涉及到了城市生活中所有的建筑基本功能，其中能夠起到決定性且極具代表性的建筑功能有：居住功能、辦公功能、零售功能、酒店功能、娛樂功能、會議功能、休閑功能、公共設施以及停車場地及設施等等。而商業綜合體就是通過整合各個功能的協同作用來進行設計的。再具體點說，協同作用就是對城市生活運作的組合規律進行分析，找出它們內在的關聯性和組合可能性，依據這些理論內容來進行綜合體設計規劃，常見的關系組合有以下幾種：

互補互助型：綜合體子系統的空間通過各個區域的功能互補來構建完整的建筑主體；

競爭比較型：若某些個別的子系統在使用功能方面有些重復，又或者因為相似功能的系統區域在空間設計的時候被設置在同一區域，在為用戶提供了多種選擇性和可能性的情況下而產生集聚化效應；

系列型：系列性的空間設計是最為常見的區域組合設計，該設計模式下的子系統在功能方面都具有一定的延續性或互通性，經過相互轉化從而達到組合效果；

主從型：子系統的組合以某一主題系統為主，設定中心子系統，其他子系統則以組合的作用性質輔助該子系統功能的實現。

以上子系統功能組合類型是較為常見的幾種設計模式，而在進行商業綜合體的建筑施工時， 還是要結合當地城市或區域的民眾生活規律和消費傾向來進行設計規劃，采取某一種或多種設計模式組合來完成綜合體的設計規劃，將其建筑功能發揮至最佳狀態。

3.2綜合體內部開放空間設計

就我國目前一些城市的商業綜合體建筑設計來看，建筑設計的重點一般都放在了建筑體的中外部空間上，而綜合體的內部空間遠遠不及中外部空間的豐富。通常情況下，商業綜合體的內部開放空間都是用來提供給商家開展促銷活動或某些公共信息宣傳活動以及消費者購物休息和行走的內部公共空間，像內廣場、室內商業街、引導空間、邊庭、中庭又或者是露天商業街等區域，都屬于具有特色的綜合體內部開放空間。水平交通空間、節點式空間、線性街道空間以及垂直交通空間是常見的幾種設計結構。針對內部空間開放設計而言，該空間的設計策略可總結為一下幾點：

豎向高差的調整變化。在對綜合體的內部空間進行處理的過程中，高差調整設置是一個十分有效的設計方法。該方法的應用領域很廣，內部空間地面標高的改變能夠將空間改變的特點加以突出，并且可以在內部較大的空間中創造出二次空間，進而使得個空間的不同功能實施得到滿足；

開敞和圍合的變化。我國絕大多數商業綜合體的內部空房空就都設置在頂界部分，因此其封閉程度只能夠取決于建筑的側界面的尺度和形式，或開敞或封閉，都要考慮到頂界處的各種限制；

對空間進行誘導性設計。商業建筑的特點和購物環境氛圍的創造是商業綜合體內部空間設計所要突出的重要內容，只有突出了其誘導性，才能夠達到吸引消費者的建設目標；

空間層次變化設計。商業綜合體的內部開放空間必須具備一定的層次感，只有這樣才能讓消費者或使用者眼中的空間畫面不再單調，進而使得內部空間的景觀產生遠中近的變化層次感。綠化、隔斷或高低差的空間設置都能夠使空間的層次感得以凸顯，從而達成步移景異的設計效果。

結語

綜上所述，本論文從商業綜合體建筑性質概念的介紹入手，就現行的城市商業綜合體設計和標準作出了探討，像城市機能的考慮、整合設計的合理規劃以及內部空間的整理設計等等，一些關鍵設計問題的提出都在本文中有所涉及。筆者相信，通過各位同仁的不懈努力，我國商業綜合體的建設將會呈現出更為輝煌的未來。

【參考文獻】

[1]李振華. 城市商業綜合體業態設計的新趨勢[J]. 廣東建材. 2010(07)

篇2

文獻標識碼：A

文章編號：1008-0422（2013）07-0125-04

1.前言

隨著2009年底軌道交通11號線的開通，“軌道交通+物業”的開發理念在嘉定9個站點綜合區域開發中得到充分運用，嘉定在這片古老土地上生長繁榮，迅速崛起。在新城崛起的契機下，作為嘉定南大門的南翔站地塊，對其公共空間和環境建設提出了更高的要求。現代城市以軌道交通為血脈向四周擴展同時，給地塊帶來了人流和商機，而交通、商業、辦公、休閑、居住等綜合功能的復合設計成為城市設計的新命題。下面結合中冶祥騰城市廣場項目談談商業建筑整體規劃設計與人流動線設計要點。

2.中冶祥騰城市廣場項目概況

中冶祥騰城市廣場（如圖1）位于嘉定區的南大門南翔鎮，地處R11號線南翔站南側地塊，地塊東側毗鄰R17線，該地塊是嘉定區內唯一兩條軌道相交的發展熱土。項目占地5.36hm2，地上建筑面積13.11萬m2，地下建筑面積4.6萬m2。由我院2008年6月通過公開招標并最終中標，從項目醞釀到建成到交付使用大約歷程四年多，2013年4月正式開業運營。

3.商業建筑整體規劃設計重點

商業建筑整體規劃主要關注以下幾點：A、商業空間規劃，B、業態規劃，C、交通規劃。

3.1商業空間規劃

主要通過熱鬧的商業空間、開放空間吸引人，利用曲折的空間、露天平臺、下沉廣場留住人。（如圖2）

3.1.1open space商業開放空間

結合建筑入口、中庭打造商業開放空間，創造讓人停留的空間。不僅為人們提供休息的場所，也便于顧客識別并確認自己所在的場所，成為大型商業建筑的特色空間、標志空間，使原本復雜的商業動線系統變得清晰明了。（如圖3）

中冶祥騰城市廣場項目北側設置一層公交換乘、出租車泊客廣場，三層設置11號線軌交站廳接駁廣場，將北側人流有效地引入商業空間。東側、南側設置多個入口廣場，便捷的將真南路的人流匯集到商業入口，引入商業建筑群。

3.1.2Bustle熱鬧的商業空間氛圍

商業的外部影響界面，通過立面處理、外部廣場空間處理、內部空間外滲透處理，結合廣告、櫥窗設計等方式，使商業建筑從外部可以看到內部熱鬧的商業賣場氛圍。吸引外部人流進入，匯聚商業人氣。

中冶祥騰城市廣場項目外立面設計時將櫥窗、廣告燈箱、店招、夜間燈光照明等元素，融入到建筑外界面一體化設計中，形成完善的商業對外的城市空間體系。（如圖4）

3.1.3Crank曲折的空間

在傳統線性的商業動線上引入局部放大的空間，形成凹凸的動線空間，不僅增加商業街臨街店鋪的面積，同時也營造出可供人停留的區域，增加商鋪的商業價值。中冶祥騰城市廣場項目設計時通過對動線研究，在人流交匯處設置多個放大的中庭空間，并適當布置休閑、休息設施。（如圖5）

3.1.4Deck/Void露天平臺/下沉虛空間

通過設置下沉廣場、露天平臺、屋頂花園等手法，增加地下一層、中間層及屋頂層的商業人氣，為通過人流提供互動、交流的區域，增加人氣和購物機率。

中冶祥騰城市廣場項目利用平臺、屋頂規劃綠色的景觀空間，在商場的角落、室外廣場、商業空間出入口種植花樹，使顧客賞心悅目，構建起輕松溫馨的購物空間，不僅有效地美化了購物環境，也達到了節能環保的高效，創造人性化購物環境，實現室內室外的互動，大大的提升商業人氣。（如圖6）

3.1.5Inferchange立體交通空間

通過扶梯、電梯或者直跑梯打造便捷的立體交通空間，實現垂直層面的互動，使人能夠輕松自然的被引導到各個層面。通過空間放大形成商業體中人流最集中的節點，好的交通空間設置能規避掉很多商業死角，并提升商業檔次。（圖7）

3.2業態規劃

商業建筑業態規劃設計從消費者的目的性和建筑內部可到達性兩方面進行分析，根據功能業態目的性強弱進行劃分，將強目的性的業態布置在難到達性區域。如：電影院、餐飲、培訓、健身等；將弱目的性業態布置在易到達性區域，如：化妝品、珠寶首飾、女裝等。（如圖8）

按目的性強弱來布置各種業態，可以使人流能夠分布到各個區域，再通過內部空間便捷的交通體系進行串聯，利用標識、導視系統進行引導，使消費者能夠自然的、簡單的、順利的完成消費活動。項目具體操作時業態布局如下圖（如圖9）。

布置原則如下：

（1）合理分布院線及主力店的位置，將主力店放置在商場的中后端，在人流的影響下極大的拉動前邊商鋪的價值。（如圖10）

（2）按照消費者的購物目的進行業態分布，將經營誘導性商品、季節性商品、時尚類商品的業態類型，分布在較低的樓層，通過商品的展示達到吸引消費者購買的目的，將辦公用品、家用電器、娛樂、大型餐飲等經營目的性較強的業態類型分布在較高樓層。

（3）整合業態分區設置，把經營相同類型商品的商家統一設置，既發揮業態的聚集效應，又方便消費者選購不同檔次、不同式樣的產品，從而達到“1+1>2”的效果。

3.3交通規劃

商業建筑的外部環境雖然不參與直接經營，也不直接產生經濟效益，但其對吸引人流及聚集人流具有重要的意義。暢旺的人流、車流是商業經營之根本。外部交通的易達性和人流組織的結合是商業項目成功的關鍵。因此，商業項目必須具有非常好的易達性。位于公交換乘站點、地鐵出入口附近的商業項目，通常能獲得大量、持續人流；過寬的主干道或者有護欄阻隔的道路兩邊，不利于人流的穿越和引導（如圖11）。

中冶祥騰城市廣場地塊有架高的輕軌、地面7條公交首末站、1055輛P+R及配套停車。設計中我們將P+R停車置于地下一層，公交、出租等公共交通置于首層，將主要的軌道交通人流直接接入三層的商業空間，通過豎向空間交錯減少交叉干擾和避免擁堵，同時在平面上形成公交換乘區、站前廣場、商業廣場進行人流疏通和空間導向。

停車體系流線設計也是項目的設計重點，對于中冶祥騰城市廣場這種大中型商場而言，停車場地的設計及合理安排關系到消費者的便捷性，并很大程度上影響到消費者的購物決定。從方便大多數消費者的角度出發，宜在商場外部周圍布置大量的地面停車場位，但地面停車通常需要占用大量空間，所以我們用地下室停車來替代，這就要求我們設計的從地下停車庫到商場內部的動線必須便捷、直達；另外，還需組織好商場的貨物運輸、卸貨區及出租車停靠點的停車用地，并進行有效的人車分流，避免對消費者產生干擾和影響。

4.商業建筑人流動線系統設計重點

商業建筑人流動線系統經過幾十年的發展，從傳統的線性模式逐步演變形成了適用于現代商業的動線系統，目前主要有以下幾種布局模式：（如圖12）。

4.1Main street線狀主街系統

通過主要商業街道組織商業動線系統，在這條主要的街道上包含了多樣的商業空間形式，增加店面的商業面積。此動線系統多用于帶狀狹窄用地商業建筑內，可通過多樣的商業空間節點來吸引人，并形成小的區域回路系統未增加人流的購物停留時間。

4.2Some street多線街道交匯系統

此系統源于傳統的街道加廣場商業街區，在建筑內部設置一個中庭或者廣場，并以此為中心，向各個方向輻射購物通道，廣場部分成為商業建筑最集中最繁華的核心。此動線系統多用于地塊四周有較好商業界面的商業建筑，通過多通道的引入，便捷的聯系周邊的商業動線，融入片區商業這個大系統中，并通過自身的核心商業空間吸引、打動購物人流，刺激購物沖動。

4.3Circulation循環流動動線系統

通過對建筑體量的切割、劃分、組合，形成連續、循環的商業界面，不僅使外部城市空間與建筑與內部空間形成循環，而使建筑內部空間之間也能相互循環串聯，形成具有雙相循環的流動性聯系方案，不僅吸引周邊的人來利用商業，同時能使商業內部留得住人，而且大大的增加了店面的開放面積。

商業人流動線系統必須要符合商業建筑本身結構，應滿足商業項目樓層垂直系統設計、立柱間距、中庭、大堂設計、應急出口設計等基礎上規劃設計。中冶祥騰城市廣場項目的商業人流動線系統設計時，依據項目用地條件，充分利用周邊資源優勢，形成了具有自身特色的“線性+島式+平臺”的商業模式。

項目由線性空間為主要空間導向；利用島式空間產生更多的“對外商業界面”；打造三個層面的商業平臺銜接來自三層的軌道交通人流和首層的步行人流，形成“三個首層”的延展性商業空間（圖13）。

中冶祥騰城市廣場項目的商業項目人流動線系統設計時主要采用以下幾種模式：

1）商業人流動線設計以直線為主。根據經驗，在人流視野范圍內的商鋪，具有高租金的價值。但在直線的人流動線中，可以規劃幾個類似于小中庭的前凸或后凹形式，以提升局部商鋪的租金（圖14）。

2）為了有效拉動次級通道商鋪的人流量，將收銀臺、衛生間、樓層休息區等部分功能分布在次級通道上。以拉升次級通道的人流量，同時也可降低將其設立在主要通道旁占用黃金鋪面的損失。

3）由于商場面積過大，設計了若干主次通道。除了保證若干通道間的暢通及聯系外，還在商鋪前后都設立出入口，既方便顧客快捷的往返前后通道，又能緩解人流的擁堵，提升人流平均到達率。

4）人流通道采用了圍繞中庭的雙環回型結構。這種模式可以增加商場的通透感，最大化的增加顧客視線內的商鋪數量，提高顧客的商鋪到達率（圖15）。

5）每層樓的人流過道數量為1主1輔。這種簡單易梳理的人流動線，可以使消費者更加輕松的行進，而不會產生暈頭轉向，不知身在何處的感覺，從而喪失了再次光顧的情緒。在人流通道頭尾端給予顯著的空間或區域標識，方便顧客辨認，避免消費者認為商場像迷宮難逛，而產生下次不會再來的想法（圖16）。

6）一層商鋪采用玻璃墻體，內街采用通高的中庭和帶自動遮陽系統的玻璃天頂，從而增加商場的通透感，使顧客不產生壓抑感和不適，可以在一定程度上增加人流光顧店鋪的數量。

7）通過商業裝飾燈光照明設計營造舒適的購物氛圍，燈光的色溫、亮度和裝飾空間的質感相映生輝，在餐飲、娛樂、休閑等服務區域更顯獨特情調；商業建筑空間規劃時注重協調性原則，在賣場、購物、娛樂、運動、休閑等不同經營特色的業態組合的之間進行有效的協調，追求技術的進步、重視對新型結構形式以及技術設備的研究和探索，以適應更新的商業業態的使用要求；另一方面在進行業態規劃和商業空間布局的同時，也充分考慮技術實現的可能性。

篇3

大型商業綜合體的發展在新世紀進入了一個全新的階段，單一的綜合百貨公司漸漸被多種業態綜合的shoppingmall所替代，人們在購物中心所消費的已經遠遠不是商品，更多的是多樣化的體驗。發展商的利益不僅體現于最大化的商業價值，同時有義務為城市創建極具社會人文價值的活動空間，延續傳統文化及生活習俗，在對自然環境的充分尊重下，達到互動共生的最高境界。湖南衡陽宇元?萬向城綜合了商業、住宅以及辦公等不同功能，規模大，具有相當程度的復雜性，但在整體觀的的規劃和建筑設計理念指導下，堅持“可持續發展”、“生態優先”和“以人為本”的原則，充分尊重和利用現狀地形地貌，最大限度地保護自然生態，現已建成了具有高檔商業、生態環境和文化內涵的商業綜合體，占據了當地市場的至高點，振興了當地商業建筑的文化品味，為該城市樹立了新型商業標桿。

1 項目概況和簡介

衡陽市地處湘南，屬于亞熱帶地區，年平均氣溫在17.5～18.1℃之間，當地雨量豐富，每年4～9月為雨季。本項目為不規則的L形地塊，南面長約87m，北面長約214m；東面長約186m，西面長約86m，雄踞舊城區與開發區連接咽喉，占據了衡陽市的重要地段，地理位置優越。地塊北接蓮湖廣場和解放大道，東南毗鄰岳屏廣場及岳屏公園，南有具有優美的景觀環境的天馬山，西臨城市南北干道蒸湘南路。地塊位于衡陽新老城區交界處，由于人流匯集而形成濃郁的商業氣氛，其東側與著名的傳統商業步行街蘇眼井路相通，是延續新舊商業區的重要區域。

項目分為商業、住宅、辦公樓三個部分，為一類高層建筑，耐火等級為一級。裙樓為五層商業，六層為架空層，以上為住宅、辦公塔樓，各塔樓均設獨立出入口。住宅塔樓7～30層，辦公樓塔樓1～27層，塔樓建筑總高度99.0m。

總用地面積：37559m2，建筑占地面積：23126m2，總建筑面積：271097m2，地下建筑面積：46518m2，地上建筑面積：224579m2。商業裙樓面積（1～5層）：75922m2，為百貨、餐飲娛樂、電影院等功能；住宅建筑面積：112428m2，辦公樓建筑面積：38130m2，容積率：6.0，建筑基底面積：18024m2，建筑密度：48%，綠地率：35%，小汽車停車：地下車庫958輛，地上路邊臨時停車42輛。不計算容積率的建筑面積：：87080m2，其中：地下三層：22283m2，地下三層主要為車庫和設備用房。地下二層：23352m2，為車庫及人防，地下一層：24921m2，為家樂福超市及商業。結構形式以框架剪力墻結構為主，設計范圍包括總平面設計、建筑設計、結構設計、各種滅火設施、防排煙系統、火災自動報警聯動控制。（見圖1）

2 湖南衡陽宇元?萬向城的規劃和建筑理念

2.1 規劃結構――三點一景觀軸一核心的規劃結構

以天馬山為核心，西側設置辦公樓、北側為集中商業及景觀商業街、東側為住宅及配套設施，三部分各自相對獨立，又能在景觀形態上形成互動。沿街建立三個主要商業節點，分別位于兩個主要街角人流最為密集的地方以及與蘇眼井路銜接的位置，輻射到主要沿街面的人流活動范圍；由東至西圍繞山體設計了一條景觀商業軸，連接主干道交口與傳統商業步行街，吸引人流進入商業內部，提升商業內部空間的價值。

2.2 規劃思路

（1）依山就勢，將自然生態的天馬山山體以原始的方式展現給城市空間，高層建筑居于山體的兩側，為城市提供開揚的空間。商場的空間設計以山體為焦點，建立若干通向山體的交通與視線通道，結合商業街的景觀，形成自然環境與人工環境的互動，建筑形體內低外高，在不同的標高形成各個觀景平臺，將山景最大限度的輻射到人們活動的每一個空間。

（2）充分利用周邊的城市界面，除入口處適當設計集散廣場，大部分沿街面設計小單位精品店，充分借用城市的商業氣氛提升商鋪價值，另外在商業內街的設計上，體現商鋪最大化的指導思想，充分增加商鋪可售面積，并在沿山體一側設置景觀化商鋪。

（3）根據對用地價值的判斷，整個規劃的核心是對天馬山的利用，將商業空間充分的景觀化，使之成為本項目與眾不同的特征。

2.3 景觀軸

景觀軸線是由天馬山向周邊建筑空間放射狀輻射的自然軸、與商業內街弧形的廣場空間人文軸相交織而成。在各個交點處放大了的空間形成自然且人性化的中庭空間，使人在匆忙中享受到宜人的陽光，擁有一塊難得的喘息之地。在與室外貫通的首層休閑空間里，植栽與中心廣場的樹林、建筑、弧形走廊相映成趣，形成層次豐富，步移景異的空間效果，增強了顧客購物過程中的情趣。天馬山山體公園景觀經過人工化的修整，使之不僅具有觀賞效果，而更多地成為休閑活動的場所，增強景觀的利用價值，創造了多樣化的開放空間。（見圖2）

3 建筑單體性與建筑整體性

（1）商業占據地塊主要位置，基本占滿了所有可利用面積，天馬山為創造更良好的商業環境，主體建筑規劃布置結構以室內步行街為線，陽光中庭為中心，在地塊南部，與天馬山結合處，設有特色商業步行街，在形態上使建筑依就山勢巧妙布置。

（2）天馬山西側的辦公樓、景觀商業街、東側的住宅及配套設施，三部分各自相對獨立，又能在景觀形態上形成互動。住宅的布局獨立，內部封閉管理；具有相對完整的內環境，鬧中取靜。住宅設計遵循景觀價值最大化的原則，在景觀最優處設計了一梯三戶的大戶型，充分利用了天馬山景觀。戶型設計引入如入戶花園、開敞式電梯廳、底層豪華入戶大堂等先進理念。

（3）立面造型。通過中庭空間的斜面天窗，中央步行街的玻璃飄頂等細節的精巧設計，體現了動感、創新和活力。商業表皮材料大量選取環保、高技、時尚的現代產品，不同質感的金屬面材、穿孔板、玻璃、鋼構架相互沖擊，帶來了不同的視覺廣告效果。局部建筑語言提供與眾不同的造型意向，與不同形態的玻璃體構成動感十足的形體意向。辦公樓等塔樓主體造型以豎向線條為主，體現建筑挺拔、向上的形象，外墻材料以玻璃幕墻為主，表達純凈、透明的效果。（見圖3）

4 大型商業綜合體的商業設計理念

4.1 利用生態環境整體化設計內外兩條商業動線的結合

大空間商業布局考慮多種經營模式的可能性，為了避免單一的空間模式，增強內外空間之間的互動，如何引導外部人群進入建筑群聚集人氣，是提升該商業建筑空間價值的首要問題。

本項目將動線分解成內外兩條，外部的動線延續城市的步行道，而內部的動線則從商業休閑氣氛、庭院設置等結合商業街景觀、溜冰場、中庭等各個方面激發人群的興趣K創造停留的可能性。內外動線之間也實現了自由的溝通，將整個區域的商業空間城市的步道系統融為整體，為營造濃厚的商業氛圍提供了條件，從而使這個地塊成為城市環境中具有活力的場所。外部的動線通過小體量商業的屋頂平臺與天馬山公園的巧妙組合，將商業購物休閑的人流引入天馬山山體公園，不僅擴大了商業購物休閑空間，還增加了商業中心的購物附加值。

4.2 業態分布

大型商業綜合體很難用一兩種簡單的模式來滿足當今商業項目的需求，本項目采用首層商業臨街店鋪形態，二，三，四，五層為大空間購物娛樂中心的形式和中型專門店或其他餐飲娛樂等進行組合，充分結合這多種商業業態模式的優點。把以單元式組合商鋪和專營店方式的靈活多變，和還擁有貫通幾層的主力旗艦店的吸引力的排列組合和布局技巧，基于人們的購物流線分析設計出室內主動線中的商業價值。中庭和主動線兩邊多排列小型單元，需要時可靈活擴展成中、大型單元以利于出租。建筑端部是商業價值最高的地方，設計為大型集中商業和旗艦店，入口展示空間與具有品牌號召力的主力精品店。超市設置于地下一層，通過交通體與共享空間與地面商業街形成互動，并設置部分商鋪發揮主力超市的品牌拉動作用。同時沿天馬山設計了有特色的景觀室外商業街，與山體景觀休閑平臺形成良好的互動，延伸商業活動，提升潛在的商業價值，使商業空間體現趣味性與戲劇性，為消費人群創造印象深刻的購物休閑體驗。

5 結束語

總之，湖南衡陽宇元?萬向城從規劃開始就把建筑和環境結合起來看作一個整體設計，將其看成為一個完整的商業綜合體項目來做系統化的設計。目前該項目已建成為當地著名的一個“一站式”的商業購物綜合體，為市民提供了集展覽、節日慶祝、購物及餐飲設施、居住、工作多種行為的場所。居住、工作與商業活動不再是簡單的對立關系，而變成了密不可分的生活因素，可以預見在新型大型商業綜合體規劃及建筑設計理念中，生態景觀作為項目的重要的構成元素，將發揮著越來越重要的作用。

參考文獻

[1]馬園沁.《超大型商業綜合體的設計之路》.《山西建筑》，2009年10月.

[2]中南建筑設計院主編.《商店建筑設計規范》JGJ48-88，1988年版.

篇4

Keywords:Buddhist architecture; context; culture; Zen building中途分類號：TU234文獻標識碼：A文章編號：

概述：佛教文化與老建筑改造融合

佛教是具有世界影響的三大宗教之一，也是我國宗教中延續時間最長、傳播地區最廣的宗教，它給我們留下了豐富的精神財富，在建筑藝術方面，如殿閣、佛塔、石窟、壁畫、塑像、雕刻等等，佛教對我國的影響既廣泛又深遠。早期的佛寺建筑，大都以塔為寺院建筑的主體，而僧堂建在四周，后來，建佛殿供奉佛像，佛殿逐漸成為寺院的主體，佛塔或建在殿后，或另建塔院。作為我國古代文化遺產的一部分，佛教建筑承載著深層的文化內涵。

而在城市中心區將商業建筑融入到佛教文化區，兩者有機結合，卻是鮮有的開發。隨著經濟發展的深入，通過商業帶動佛教文化的傳播，又使佛教賦予商業特色，既保護又發展，兩者兼顧形成對話，創造出新的城市禪意空間。

新老建筑的保護開發一直是現今熱門的話題，也是一個城市發展的熱點，如東京的淺草寺前有街道名為“仲見世”，在雷門通向寶藏門及正殿的一條300余米長的參道，兩邊聚集了約90家商店，有著大大不同于其他寺廟的獨特光景；熙攘的人潮加上五花八門的商品，是逛街與來寺廟拜神進香一舉兩得。又比如上海的新天地以上海獨特的石庫門建筑舊區為基礎改造成的集餐飲、商業、娛樂、文化的休閑步行街。中西融合、新舊結合，將上海傳統的石庫門里弄與充滿現代感的新建筑融為一體。

成都文殊院作為佛學出版社，峨眉朝佛的第一站，使其南側的文殊院本案地塊，即便位于商圈腹地，也無時無刻地滲透著禪宗的影響。本案設計中以佛教文化傳承為起點，實現具有當代禪意文化標識性的商業綜合體。在形態上以中國山水為意，通過研究佛教堂，殿，塔的衍生，與現代生活中的大型場所以及高層樓宇的類比，以及嘗試塔式和殿宇立面節奏，研究比較中國佛教建筑典型要素和格局在本案場所中的可行性，將佛教文化的優秀元素重現到商業的規劃建筑設計中，并最終實現多角度多元素設計的禪意對話。

項目背景及概況

本項目位于四川成都市區中心地帶，成都市，自古被譽為“天府之國”，位于四川省中部，是中西部地區重要的中心城市、西南地區科技中心、商貿中心、金融中心和交通通信樞紐，全國率先建立社會主義市場經濟體制試點城市、金融對外開放城市、行政副省級城市。

文殊院是集禪林圣跡、園林古建、朝拜觀光、宗教修學于一體的佛教圣地。文殊院占地90余畝，是川西著名的佛教寺院，全國佛教重點活動場所，中國佛教禪宗四大修持場所之一，省級文物保護單位。為清代川西“四大叢林”之一。

本案項目位于成都市青羊區文殊院歷史文化片區，人民路以東，白云寺街以西，文殊院街以南，白家塘街以北。

本案建設總用地面積約59780平方米，其中建筑限高150米。擬建建筑面積約40萬平方米。其中地上23.8萬平方米，地下16萬平方米。地上建筑包括住宅，商務公寓，購物中心及商業街，此外還有酒店，辦公等商務功能；地下設有商業街，地下車庫以及相應的設備后勤用房等，功能豐富，是一個完整的城市商業綜合體形式。

建筑內容，商業業態：佛教文化下的精準融合

本項目基地緊臨文殊院，文殊院不但佛教建筑特點突出，與其周邊的街坊、巷等所形成的街區都具有豐富的中國傳統建筑特色，正因為文殊院建筑由多種建筑結構組成，而對不同的建筑組合研究，用以與新的發展相融合，從而達到將佛教文化元素再現傳承的目的。

在佛教文化，會館文化，空林景觀和現代的商業文化等城市中心區域，多條線索穿插交融，是文殊院和文殊院的根源脈絡。本案依此原則，采取現代業態與佛教文化相結合的開發模式. 傳統與現代的新建筑融為一體，進行有文殊院禪林文化背景的高端精致開發的路線，為成都人以及來到成都的人打造一個多元化和具有品味的宗教、文化、商業、休閑熱點。

在具體的設計中將佛教建筑中的“塔”，“殿”，“堂”衍生融合到商業空間中。具體內容如下：

3.1塔的衍生：設置標志性超高層建筑

可比現代生活中的高層樓宇，是一種豎向高大的尺度。佛教文化中“塔”多用于存放佛經或書籍，常布置與寺院中軸線末端，用以塑造寺院空間的神圣氛圍。其高度為寺院中最高的建筑，比例適中，造型簡潔。本項目中規劃超高層的辦公，酒店實現塔的衍生。

3.2殿的衍生：設置主要大尺度空間

可比現代生活中的大型聚會場所，是一種大型空間的尺度。“殿”按用途分為山門殿，天王殿，大雄寶殿等，常布置與寺院中軸線上，多為供奉神像。空間及尺度較為夸張，內部容量大。本項目中規劃大型的商業中心，大跨度的中庭以及開放式的商業購物場所來實現殿的衍生。

3.3堂的衍生：穿插多元中尺度空間

可比現代生活中的聚會生活場所，是一種中型尺度的空間。“堂”按用途分為經堂，講堂，法堂，照堂，羅漢堂等，常布置與“殿”的兩側，多為輔助用途。空間不如“殿”龐大，但實用性較強，尺度合理。本項目中規劃商業街，居住公寓，獨立公館會所來實現堂的衍生。

3.4 “塔+殿+堂”的衍生：規劃城市空間融合一體

在空間組織形態上對比現代與傳統建筑的輪廓線結合現代與傳統的空間需求，以城市發展景觀軸線需求，歷史建筑保護需求，街道空間延伸，城市肌理延伸，文化肌理延伸，視覺延伸等多條曲線交融的曲面為空間限定，將“塔”，“殿”，“堂”組成一體，定位形成獨創性的城市商業空間。

空間、流線、材料：多角度的禪意對話

本項目作為大型的商業綜合體項目，在高度，密度，強度方面均遠遠的大于文殊院，兩者是截然不同的狀態。我們從城市天際輪廓線，立體觀景平臺設置，多類型功能空間形象延伸和發展，從不同層次的角度來實現新建商業場所與已有的佛教文化場所的對話，實現真正的禪意對話。

4.1 空間動靜交替，分區有致

佛家有云：“動若不休，止水皆化波濤；靜而不擾，波濤悉為止水。”在具體的設計過程中我們采用保留傳統建筑空間“靜”帶，形成特色SOHO空間。遵循山勢起伏配合規劃軸線對空間的需求，用層層疊疊的建筑體塊為石，高低起伏，形成波狀的“動”態。這也闡釋了佛家文化的動靜交替，從形態上自然完成傳統與現代的空間過渡；從城市空間上，以公館建筑為過渡，穿越商業繁華喧鬧，最終停駐于居住區，動靜交替，再現佛教禪意。

4.2 屋脊之上，借景引景

有詩云“你站在橋上看風景,看風景人在樓上看你”，屋脊之上空間是中國傳統建筑的獨特表達。借用文殊院的變化的城市界面，在商業中設置三個不同類型的觀景平臺，將佛教氛圍引入到商業空間中。低層景觀層提供與老建筑對話的空間，老建筑的屋脊層面在人的視野中以舒緩展開的視角出現，成為親切的景觀層面，新建筑的肌理是老建筑提問的回答。中層景觀平臺是現代城市中與其他中高層相互對話的標準高度層次。高層景觀平臺是文殊院景觀軸線上的觀與被觀的重要節點。

4.3 禪意空間，創新流線

在商業流線設計上，公共空間與商業空間相輔相成，即為其他功能空間提供獨立的入口和活動空間，也保證了商業空間的連貫和最大化。我們結合佛教文化中的禪意思想，借中國垂直幅面山水畫中的移步換景和抽象的透視關系， 賦予了本案流暢的多層次路徑空間。

禪意的佛教元素，塑造特色的建筑形象

在完善建筑的形象上，設計中進一步研究對比現代與傳統建筑的輪廓線，結合現代與傳統的空間需求，從傳統材質，經過過渡混合材質過渡，到現代材質的交替，實現建筑的材質與紋理的在傳統屋脊空間到現代建筑的延續。實現面向文殊院文化界面到沿街商業界面的過渡

在空間元素選用下，以構圖元素在垂直空間上的變化遵循禪理：從”混“到”凈“；從”執有“道”空無“的上升變化趨勢。采用佛教元素形象，解構詮釋城市文化圖騰

在建筑材質選用上，考慮建筑材質與紋理是傳統的屋脊空間的延續，在立面系統設計中采用與傳統佛教建筑的格形窗，進一步深化基本模數，并展現現代個性。在選色上采用與周邊佛教建筑一致色調的建筑材料。在整體材質的組合上結合周邊的建筑，形成從佛教建筑的傳統材質，到商業裙房的過渡混合材質，最終到塔樓的現代材質連續變化的運用過程，也使得新老建筑的禪意對話更加豐富。

結語

在佛教建筑邊上進行現代的商業建筑設計，最大的問題就是怎么順應地域的文脈背景，將佛教“禪”文化和現代的商業文化在城市中心區域進行有機的結合， 本項目多條線索穿插交融，以佛教“禪”文化和佛教建筑的根源脈絡為研究對象，挖掘佛教中的禪意特色，成為本案設計的切入點。

以多角度營造禪意對話的商業空間為原則，本項目采取現代業態與古典文化相結合的開發模式. 傳統與現代的新建筑融為一體，進行有禪意文化背景的高端精致開發的路線，將商業建筑融入佛教文化中，我們相信以禪意對話為準則，必能創造出嶄新的商業空間和建筑特色，將建筑設計引入新的領域。

參考文獻：

王勁韜. 中國皇家園林疊山理論與技法. 北京：中國建筑工業出版社， 2011.

篇5

Abstract: this paper introduces the planning of the city underground commercial design and architectural design principles of, this paper expounds the city underground commercial street in the planning, architectural design to consider the various factors. The paper also analyzes the city underground business planning and architectural design of various types, put forward the city underground commercial street in the architectural design of the need to pay attention to some problems and view, for engineering designers.

Keywords: underground commercial street; Planning and design; Architectural design

引言

隨著現代經濟的高速發展，當今社會日益暴露出各種矛盾，其中最主要的矛盾是人口的不斷膨脹和自然資源（包括土地等）的減少，這將嚴重威脅人類的生存。人們意識到必須尋找一條既可以節約土地，又可以獲得更多的建筑空間的城市發展道路。由于城市地下空間資源廣闊而豐富，通過城市地下空間的開發，既可以節約土地，又可以實現城市的可持續發展。可以說城市地下空間規劃是實現城市可持續發展的有效途徑，是我國城市發展的重要方向。

1.城市地下商業街的規劃

城市地下商業街的定義：“修建在大城市繁華的商業街下或客流集散量較大的車站廣場下，由許多商店、人行通道和廣場等組成的綜合性地下建筑”。[1]

1.1城市地下商業街的規劃原則

(a) 城市地下商業街的規劃應按國家和地方有關城市建設法規及城市的總體規劃進行。城市地下商業街的規劃應是城市規劃的補充，應與城市總體規劃相結合。

(b) 城市地下商業街的規劃應考慮人、車流量和交通道路狀況。

(c) 城市地下商業街的規劃應考慮保護其范圍的古物與歷史遺跡。

1.2城市地下商業街的規劃設計

城市地下商業街在規劃設計時，需要按照街道的走向，每隔一段距離設置出入口，在道路交叉口附近也要設置出入口；同時還需要考慮地面建筑、綠化及交通設施的布置，與附近公共建筑地下部分的聯系，地下街是否具有多種使用功能（如地下停車場）的多種因素的影響。

在城市地下商業街的規劃平面類型中主要有以下三種形式：1）“道路交叉口型”地下商業街。 “道路交叉口型”地下商業街多數處于城市中心區較寬闊的主干道下，平面多為“一”字型或“十”字型。目前建設的地下商業步行街其特點是地面交叉口處的地下空間也設相應的交叉口，并沿街道走向布置，同地面有關建筑設施相連，出入口的設置與地面主要建筑物及交叉口相結合，以保證人流的上下。2）“中心廣場型”地下商業街。 此類地下商業街通常是城市交通樞紐， “中心廣場型”地下街的地面較開闊，常形成大空間，基便于交通，又能購物和娛樂，同時還可以有休息空間。3）“復合型”地下商業街。“復合型”地下商業街是“中心廣場型”地下商業街與“道路交叉口型”地下商業街的復合。這種地下商業街常常是分期建造，工程規模較大，需要很長時間才能完成。幾個地下商業街連接成一體的復合型地下商業街帶有“地下城”的意義，這樣的地下街能在交通上劃分人流、車流，同地面建筑相連，與“中心廣場”（含車站廣場）相統一，與地面車站、地下鐵路車站、高架橋立體交叉口相通。在使用功能上兼有文化娛樂、體育健身、賓館等多種功能。

2.城市地下商業街的建筑設計

地下商業街規劃研究涉及的專業面很廣，如道路交通、城市規劃、建筑設備等，而地下商業街的某一組成部分也有差異，一般地下商業街主要由步行道、出入口、商場及附屬實施組成。地下商業街的經濟效益與它的營業面積有關（商場），通常情況下，營業面積越大，經濟效益越好，反之則低。所以我們必須正確處理地下商業街的建筑空間組合，使地下商業街的經濟效益、社會效益和環境效益達到和諧統一，實現最優化。

2.1組合原則。1）建筑功能緊湊、分區明確。在進行空間組合時，要根據建筑性質、使用功能、規模、環境等不同特點、不同要求進行分析，使其滿足功能合理的要求，此時可借助功能關系圖進行設計 2）結構經濟合理。地下商業街結構主要有矩形框架、直墻拱頂和拱平頂結合三種形式。我們根據土質及地下水情況、埋深、施工方案等來確定采用何種結構形式最經濟合理。3）管線及層數空間組合。 要考慮管線的布置及占用空間的位置，確定建筑的豎向層數與層高。

2.2平面組合方式。地下商業街平面組合方式通常有以下幾個方面。1）步道式組合 。步道式組合即通過步行道并在其兩側組織房間，常采用三連跨式，中間跨為步行道，兩邊跨為組合房間。此種組合主要有兩個特點：一是可以保證步行人流的暢通，且與其他人流交叉少，方便使用；二是購物集中，不干擾通行人流。一般步道式組合適合在不太寬的街道下面。2）廳堂式組合。廳堂式組合沒有特別明確的步行道，其特點是組合靈活，可以在內部劃分出人流空間，注意的是人流交通組織，避免交叉干擾，在應急的狀態下可以做到安全疏散。3）混合式組合。混合式組合是把廳堂式和步道式組合為一體，而且是地下商業街的普遍組合方式。其主要特點是：可以結合地面街道與廣場布置；規模大，能有效解決繁華地段的人、車流擁擠問題，地下空間利用充分；功能多且復雜，大多同地鐵站、地下停車設施相聯系，豎向設計可以考慮不同的功能等。

2.3豎向組合設計。地下商業街的豎向設計比平面組合功能復雜，是因為地下商業街的最初的目的是為了解決人流、車流混雜，市政設施缺乏等問題。這樣地下商業街的豎向設計要主要考慮以下幾個因素：1）分流及營業功能（或其他經營）。2）出入口及過街立交。3）地下交通設施，如高速路或立交公路、鐵路、停車場、地鐵車站等。4）市政管線，如上下水、風井、電纜溝等。5）出入口樓梯、電梯、坡道等。

3. 關于城市地下商業街的思考

市地下商業街出入口是由地面進入地下的必經之路，是地面景觀的一部分，所以我們必須結合地面建筑物、道路和景觀進行設計。一般情況下，我們多采用棚架式的獨立入口，或者地面較開闊，可采用無棚架式的出入口（平臥式出入口）。城市地下商業街一般均較長，所以我們在設計時應每隔一段距離設一個休息主題廣場，方便人們休息和舉辦相關文化娛樂活動。

[參考文獻]

[1]陶龍興，巴肇倫編著.城市地下工程.北京：中國建筑工業出版社，1996.

[2]童林旭著.地下建筑學.濟南：山東科學技術出版社，1994.

篇6

1基于商圈理論的商業建筑設計

1.1商業建筑的內部設計商業建筑內部設計應注意動線設計，動線是人、車在室內室外移動的點，連接起來就成為動線。動線是商業規劃的重要組成部分，能直接影響商業核心價值的體現。內部主動線設計要清晰，動線要回流，動線要有弧度，平面動線與垂直動線相結合。商圈的商業建筑內部分為:購物空間、餐飲娛樂空間、停車場、辦公空間、公共空間和倉儲設備空間。1.1.1商業建筑內部功能空間設計(1)購物空間:是商圈中人流、貨流量最大，公共性最強的部分，是商業建筑空間的核心。購物空間的設計應做到:①設計要符合商業市場“雙三角“的規律。即商鋪面積越大，盈利能力越低;商鋪面積越小，盈利能力越高。在營業面積有限的購物空間，零售店面面積不宜超過12平方米，店鋪形狀最好是正方形或者是沿走道方向的扁長形。②交通設計合理:為消費者提供明確的交通方向和購物目標，避免人流、貨流交叉阻塞;③舒適的購物環境:既包括內部空間場所、商品陳列用具、休息設備、衛生間、電梯等，也包括為了更好的商業效果而設計的舒適、藝術、新穎的人文環境。(2)餐飲，娛樂空間餐飲，娛樂空間設計在購物空間的上部，與購物空間形成功能互補，吸引消費者。也可跟一般商鋪一樣，作為營業面積直接設計在購物空間中，方便消費者使用。(3)辦公空間:辦公空間設計要具有獨立性，一般與客服中心位置相鄰，設計在商業價值最低的地方。(4)倉儲和設備空間根據商業性質、規模設計庫房。位置一般在地下室或者商業價值最低的地方。一般的商圈不會有大量的庫房設計，只是作為貨物中轉儲存的一個地方。(5)停車場停車場一般位于商圈的地下，中小型的商圈也可以不設計地下車庫。結合附近停車場配套設施或者城市停車場進行合理設計，節約空間和成本。1.1.2商業建筑中公共空間的設計商業建筑內部的公共空間與城市外部空間銜接，是商業建筑內部空間的骨架。商業公共空間的組成部分:門廳、過廳、中廳;水平通道和垂直通道;設計這部分時，要盡量給消費者提供方便、舒適、人文的環境，讓消費者有家的感覺。1.2商業空間組合的設計商業空間的復雜性帶來了其空間組合的多樣化。根據商圈的商業性質和規模進行商業空間的組合設計。主要有以下幾種設計方式:(1)線性式:由一條路徑將各種功能空間聯系在一起，消費者路線簡單，適合規模面積較小的商業建筑;(2)環繞式:消費者路線是一個圓環，圓環內部是各種功能空間;(3)聚合式:以一個功能空間為主，其他功能空間在其周圍聚集;(4)輻射式:以一個功能空間為中心，其他功能空間沿其輻射性展開;(5)網絡式:網絡式設計在現代商業建筑內部空間組合中最為普遍，這是由現代商業建筑特點決定的。這種設計適合并列空間較多，規模較大的商業空間;(6)綜合式:這種設計常見一些面積較大或者由特殊要求的商業建筑中，多種組合方式在一起，購物路徑變化豐富，增強了消費者的購物體驗。在設計綜合式的組合時，要注意避免購物路線過于復雜。1.3商業建筑的業種設計規劃在商圈開發前要明確各種業種的組合，規劃每一種商業業種的分布和分配比例，如:服裝、百貨、數碼電子等產品具體在那個樓層，哪個位子，各產品品種需要多少商鋪，每個商鋪需要多大面積。大型的商業建筑業種規劃一般購物、餐飲、休閑的比例是52∶18∶30．商業建筑的業種規劃要以各業種每平方米能產生的租金作為參考，還應該以當地的整體經濟環境為基礎。設計規劃出一個合理的商業業種分布，營造出商圈的人文特色，為消費者提供多樣化的消費體驗，增加消費者的購物欲望。

2總結

商業建筑的設計要符合商圈理論。要注意外觀設計及動線設計為消費者提供方便、舒服、藝術、文化的購物，休閑環境。所以也可以說商業建筑的設計策略是消費者的消費習慣所產生的結果。在商圈理論的基礎上，我們不段探索商圈和商業建筑之間的關系，不斷提高商業建筑的設計水平，滿足更多消費者的需求，創造更多的經濟效益和社會效益。

作者：李國清 單位：福建聯盛建筑設計院有限公司

篇7

我們從商業建筑的發展歷史中可以看出，新的商業建筑形態基于社會進步、經濟新發展、商品經濟增長、消費水平提高，舊的商業建筑格局不能滿足人民的消費需求和消費心理，促使著商業建筑格局不斷革新，商業建筑交通空間不斷的完善。

人類的經濟發展歷史是由:

貧窮——基本滿足生活最低需求——生活有了基本保障并有了富余——到達享受生活的水準；

而商業建筑的發展歷史則由：

自給自足簡單的以物易物的單純集市模式——出現固定的商業建筑“行”和“肆”——出現商店集聚的商業街——大型的商業建筑綜合體。

兩者的發展相伴相生。

交通空間是在建筑設計中經常用到的一個概念，它根據人的行為模式把空間組織起來，并分割空間，劃分出不同的功能區域。商業建筑交通空間在建筑內部支配著建筑的布局，是連接建筑各個功能區域的主干，更引導著人們的消費路線。商業建筑由滿足基本需求型轉變為享受消費型，商業建筑的規模變大、功能增多、空間變得更復雜，如何劃分規劃成為建筑設計中的重點，所以商業建筑交通空間的設計顯得尤為重要。

商業建筑的運營往往伴隨著大量的人流、車流、物流，隨著社會的進步，經濟的快速發展，使得城市的商業行為變得更加繁榮，但這也使得人與車、商業與交通的矛盾激化，出現了諸如人行道的擁擠、人車混流互相干擾、無處停車以至于亂停車、更甚者發生交通事故等的問題。因此，如何處理好商業建筑外部交通空間的交通關系，進行良好的流線組織，是商業建筑設計與規劃的重要內容，同時也是城市建設中亟需解決的重要問題。

人類的意識形態與行為方式緊密相連，這不僅僅影響并生成了我們的社會規律，還促使著形成了多種多樣不同的城市形態。交通是為人的行為服務而存在的，所以我們要把交通和人的其他行為結合起來，讓交通空間更好的為商業建筑的其他空間服務。

二、室外交通空間人車分流的組織方式

商業建筑的功能越來越復雜多元化，如果人流與車流繼續放在一起會引起很大的混亂，各種交通事故時有發生，也不利于疏散造成擁堵。以長春市為例，在紅旗街歐亞商都、巴黎春天、亞細亞商圈，三座商場各占據了十字路口的一個角，所在的紅旗街與工農大路本來就是城市交通的主干道，車流量極大，而原本的地下通道現作為了地下商場，擁擠不堪，已不能作為緩解地面交通引導人流的用途，反而增加了負擔。三座商場又各自為政，彼此沒有連結，停車場狹小，人流車流混雜，不用在上下班和節假日的高峰時間就已經造成此地段問題頻發，擁擠混亂，如果能采用人車分流的方式就會大大緩解。

商業建筑的功能多種多樣，流線復雜，在大型商業建筑的設計中更多的采用人車分流的交通方式或是采用更深層次的多層次、立體化的發展方向則是現在的發展趨勢。

有許多處在舊城區的商業建筑都會有場地狹小不便于改動，交通空間混亂的問題，在這種情況下就可以采用平面式分流的方式。這種分流方式迫使人流、車流、貨流相互分離，讓它們雖處在同一個平面上但卻處于不同的空間中。這種方式可以充分利用現有道路，并采用步行系統管理，對改善商業建筑的室外交通空間起到很好的作用。

立體式分流是一種新型高效的交通組織方式。這種交通組織方式人流、車流、貨流相互干擾小，商業建筑的室外空間可以得到很好的融合。立體式分流這種交通組織方式有很大的優勢，商業建筑與不同的城市步行系統銜接，如城市地下通道、城市地下軌道車站、人行天橋和建筑間的空中連廊，這種銜接的方式使得商業建筑的入口從單層入口轉變為多層入口，使人流可以各自選擇更方便更短的途徑去往和離開商業建筑。

當城市發展到一個階段時，正如我國多數城市所處于的階段——城市橫向發展已達到一個飽和的狀態，城市面積龐大、交通擁堵、各種問題頻發，城市逐漸向立體化和深層化發展。也正是在這個階段在城市高度密集的地區，商業建筑外部難以在地面建立系統的人行步道系統，單獨的建立一個步行街更是難以實現，這些催生著商業建筑交通空間與城市空間相結合，建立立體的交通網絡。

這里還包括地鐵的建設，地鐵不再是單一的交通元素，結合商業建筑實現地下空間綜合開發，形成地下商業街，也可與周邊城市公共建筑的地下空間相連。國外很早就有關于地下空間建設的理論，《雅典》曾經提出城市空間是三度空間的學科，認為城市的建設不應只在地球表面上，應該著眼于地下、地面、地上三個層面的立體建設。要開發新的空間，形成新的城市結構。隨著城市地鐵的建設，城市的地下空間形成了以地鐵為主的地下空間骨架，基于此，商業建筑的地下空間的發展就與城市的地下軌道形成了共同繁榮。

篇8

0引言

近兩年來，隨著國家加緊對住宅房地產市場的宏觀調控，商業地產逐步升溫，越來越多的商業建筑進行開工建設。商業建筑夜景照明工程作為商業建筑外立面工程中一項非常重要的專業工程，它對商業建筑的立面形象、商業氛圍的營造及城市景觀都有著非常重要的影響。但是由于目前我國照明行業還處于快速發展階段，照明設計、燈具產品及施工整體還不是很成熟，造成項目夜景照明工程最終實現效果常常不盡人意。下面筆者結合近期參與的商業項目的夜景照明工程的實踐情況，從商業建筑夜景照明工程的現狀、設計階段、實施階段分別淺談一下商業建筑夜景照明工程的控制要點。

1目前商業建筑夜景照明工程的現狀

缺乏整體設計規劃及專業設計

由于目前我國照明行業還處于發展的初級階段，國內優秀的專業照明設計單位不多，不少商業建筑的夜景照明設計缺乏整體規劃和專業設計，存在夜景照明設計與建筑設計不同步、照明設計理念不先進、照明設計深度達不到施工要求等問題。同時由于一些業主對夜景照明設計不太重視，不愿意在照明設計上花錢，選擇由照明施工單位或者照明燈具廠家進行設計，讓其既當運動員又當裁判員，以致照明設計的質量及投資控制都非常難以保證。

1.2 過于追求商業項目的奪目效果，對照明節能設計不夠重視

由于商業建筑的商業屬性，業主方往往比較追求商業氛圍的營造或博人眼球的奪目效果，而忽視了對照明的節能設計，從而造成商業運營期的能源浪費、光污染和經營成本增高。

1.3對照明市場調研不夠，對新材料、新設備質量關鍵節點把控不住

目前，我國照明市場發展迅速，新產品、新技術層出不窮，同樣一款照明產品由于其關鍵元器件、材質的質量差異，可造成其品質和價格巨大差異。如果不對照明市場進行充分的調研，對材料質量的關鍵節點把控不住，就會造成選擇材料、設備的質量不達標，從而影響照明產品的使用壽命和照明設計效果。

1.4與其他商業建筑外立面施工單位施工配合不到位，從而影響照明設計最終實現效果

商業建筑的面積大，樓層較高，大多為玻璃或石材幕墻。燈光是為了更好的在夜晚展現建筑風格及特色，所以燈具一般安裝在幕墻內或室外。為了更好的隱藏燈具，幕墻需要微小調整預留凹槽或增加擋板遮擋燈具，部分燈具需要預留預埋件安裝燈具、需要幕墻預留管線等等，這些都需要與幕墻、業主、總包單位的密切配合。

1.5缺乏城市夜景照明工程專業施工及質量驗收規范及規程，造成商業建筑夜景照明工程施工質量控制不到位

目前，我國尚未形成統一的、針對城市夜景照明工程的施工及質量驗收規范，有個別地區出臺了地方性的施工及質量驗收規程，大部分地區還沒有出臺相應的施工及驗收規范，而現行的《建筑電氣工程施工質量驗收規范》（GB50303－2002）對城市夜景照明工程施工這塊針對性還不夠，對照明新產品驗收的標準、光污染控制等沒有具體的規范標準，故給夜景照明工程施工及質量驗收帶來了一定問題。

2商業建筑夜景照明工程的設計階段的控制

設計階段是項目投資和質量控制的關鍵階段，故要做好商業建筑夜景照明工程的控制，首先必須嚴抓設計質量。具體來說，主要做好以下四方面的工作。

2.1商業建筑夜景照明設計加強與建筑設計的深入溝通、整體規劃

商業建筑夜景照明設計不同于一般的辦公、住宅項目，它有它特殊的商業屬性，為了更好的展現建筑立面形象，需要對商業標識、廣告、櫥窗、商業出入口、商業建筑立面照明進行整體規劃和專業設計。只有通過加強與建筑設計的深入溝通,理解建筑，才能既滿足商業項目夜景照明的功能需求，又較好的體現建筑的設計特點，使兩者相互協調，相互增色。

2.2要委托專業照明設計單位進行專業設計

由于目前我國照明行業還處于快速發展階段，一般業主方和工程專業人員對各類新照明產品和技術還不是十分精通，因此需要委托一家專業照明設計單位進行專業設計，由專業的照明設計單位協助業主方把好設計關、材料關和施工質量關。

2.3要對設計圖紙需進行專業審核，確保圖紙設計質量及深度

夜景照明設計圖紙一般不需提交給政府審圖中心審圖，故業主方需要自行組織圖紙的專業審核，審查是否符合現行國家標準及規范,審查是否達到設計深度。施工圖紙要明確材料、設備的規格型號、設計參數、材質等設計要求，應盡量避免施工圖由施工單位深化的情況，以確保設計的實現效果和投資的有效控制。

2.4要加強商業建筑夜景照明的節能設計

節能是全球發展的重要趨勢，商業建筑夜景照明設計也不例外，需要對節能設計重點考慮，這對今后商業項目運營成本的降低也大有益處，具體要主抓以下五個方面：

（1）要根據商業項目所在城市規模、環境區域亮度、建筑表面裝飾材料等，確定所需的照度或亮度的標準值，避免設計照度或亮度過高，浪費電能；同時LPD值不可超過《城市夜景照明設計規范》（JGJ/T163-2008）的規定限值。

(2)要選擇經濟合理的夜景照明方式；可根據商業建筑立面照明的主次，采用多種照明方式相結合的照明方式，做到重點突出、兼顧一般，盡量避免大面積的泛光照明方式，合理應用建筑功能性照明、內透光照明及輪廓照明等相對較為節能的照明方式。

(3)要選擇高效節能的照明光源；LED照明具有節能、環保、使用壽命長，色彩豐富、可控制變化等優點，商業建筑夜景照明可積極推廣使用。

（4）要根據光源要求配置能效標準高的燈具及燈用附件，充分發揮光源能效，燈具的功率因數應≥0.9。

（5）要采用智能化的照明控制系統，根據不同商業時段、人流數量、節假日時間選擇不同照明控制方式，以節約能源。如商業建筑采用平日、一般節假日和重大節假日分級別分時段的照明控制方式；商業廣場及景觀照明采用自動控制方式，光控、時空和程控相結合的方式。

以筆者參與的某文化廣場商業裙樓夜景照明工程為例，該工程結合建筑現代流暢的曲線設計，以蘇州運河文化為創意，采用多種照明方式相結合的方式，一、二層采用內透光照明和功能性照明方式，三、四層局部采用可控制變化的LED燈帶表達蘇州運河蜿蜒流動的文化創意，五層采用可控制變化的LED投光照明，既較好的體現了建筑設計特點，又烘托了商業氣氛，同時也較好的節約了電能。文化廣場商業裙樓夜景照明效果圖如圖1所示。

3商業建筑夜景照明工程的實施階段的控制

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當今世界是科學技術與經濟文化高度發展的時代，城市、交通信息、商業機遇、各種職業的大發展深深影響著建筑的進步。如何更好地為商家的營銷活動和消費者購物提供的理想舒適的場所，一直是建筑師努力的目標之一。

一、我國當今商業建筑發展的趨勢

隨著改革開放的深入，經濟的不斷發展，以及人們視野的開拓，要求的提高。在借鑒發達國家先進經驗的基礎上，國內許多大中城市的商業建筑，正逐漸向大型綜合化、專業深度化兩個主要方向迅速發展，并由這些中心城市輻射到了周邊的各個地方。

1.1當代大型商業建筑的種類

l-1.1大型商業綜合體(Shopping Mall)正是在這種趨勢下得以發展壯大的。對于建筑規劃設計而言，ShoppinS Mall的具體形式既可以是一個體量較大的單體建筑，也可以是由若干室內或室外步行街串聯各個功能建筑組合而成的“和豐商業社區”。采用何種形式依場地狀況、規劃條件等情況綜合考慮。

1.1.2規模經營的優勢逐漸得到商家的看重。除了大型商業綜合體Shapping Mall外，傳統的百貨零售店也在朝大型化發展，并配備了越來越完善的綜合服務設施，有的還配以鮮明個性的主題，以期繼續得到傳統顧客的青睬。

I．1.3某些專業性較強的商品，如家電、建材家居用品等，逐漸脫離傳統的百貨商店，形成獨立的大型專業賣場，以規模促銷售。最典型的莫過于萬盛名家居、宜家家居、紅星美凱龍家居等知名品牌。

二、大型商業建筑設計的要求

2.1 客流規劃設計是選擇店址的最重要的因素。

2.1.1 相同客流規模的不同地區，因客流的目的、速度、時間不同，對選址條件有不同差別。

2.1.2 選擇店址需要調查分析街道兩側的客流規模，選擇客流較多的街道一側；或者街道交叉路口，當然除了被動適應客流規律之外，還可以在原有路網基礎上加以改善開發，開辟新的道路交通系統，主動地引導客流，制造客流，進而創造新的商業環境。

2.1.3消防設計

大型商業建筑四周設置環形消防車道，車道的寬度不小于4m，消防車道與外墻的距離5m。沿高層建筑的一條長邊設置消防登高面，登高場地結合消防車道布置，寬度大于8m，與建筑外墻距離大于5m，另外機動車道形成消防通道，寬度低于4m，轉彎半徑大于9m，建筑與建筑之間的距離滿足規范要求，消防車隨時抵達商業內街進行消防作業。

2.2 交通概況

城市通道交通是聯系顧客與商業設施的載體。因此，它是制約商業聚集的又一個重要因素。商業活動的經濟原則要求盡可能大的吸引范圍，保證盡可能多的顧客方便地到達商店。在商業所追求最大貨物銷售范圍的原則下選址應使交通費用達到最少。

2.3 商業環境

選擇店址應考慮設店地點附近的商店的規模和數量，如在同一地區內已有過多的同行業商店，勢必影響商店的經營效果。

還有一些顧客以購買一類商品為目的，對商業氣氛、娛樂性、環境沒有過多要求，把注意力全部集中在商品，比較其質量、價格等因素。

另外一些顧客，購物的范圍比較雜，也比隨意或完全以休閑為主要目的，希望到集購物、娛樂、休閑等需要為一體的綜合商場。

還有一種特性的就是共生性，即指商店依賴于為其他原因而來的顧客，如商業中心區的小型商店設于大型商店附近，主要經營小商品，以品種齊全而取得優勢。或開辦大商場不能提供的小型服務業，與消費商品的商店相互鄰攔、互相補充、便利顧客。

2.4 地形特點

選擇店址還要分析地形特點，主要選擇能見度高的地點，如選擇在兩面臨街的地點能見度就最高，并且可以擴充櫥窗面積，增辟出入口以減緩擁擠，這是最好的設址地點。

2.5 城市設計規劃的要求

城市總體設計應和詳細規劃，都是根據城市現狀和發展要求對商業中心的分布，商業建筑的布局等作出一系列的規定。商業建筑的選址應該符合城市規劃的要求，服從城市總體發展的要求。

三、大型商業建筑的空間構成

2.1總的來說，大型商業建筑的空間主要分為以下幾部分：

引導部分：門廳、中庭、步行街廓等，主要作為室內的交通空間，引導顧客到達不同的區域，或是做適當的休息、交流。

營業部分：營業廳、餐飲、娛樂等空間。這是商業建筑的核心所在，產生經濟效益的源泉。

輔助部分：辦公、庫房等。

2.2大型商業建筑各部分的聯系整合并不是在平面上的機械拼接，而是一種立體空間上的融合。空間組合形式一般可分為如下幾類：

①以大廳式營業空間為中心。

②以中庭為中心，購物空間環繞其布置。空間融會貫通，分隔靈活，大方。

③以室內商業街為主線。總體布局的典型方式：啞鈴式布局，強店在兩端。豐富有趣的空間形式。

④多種手法結合，交替運用。即中庭與室內步行街穿插布置于室內空間中。

中庭作為入口的引導集散區域，由此引申向各個方向的內街式的營業空間。

四、結合當今趨勢的建筑設計原則

3.1業態決定的形式

前期策劃是項目的起點，它所推斷出的商業特性進而決定了建筑架構。設計的前期策劃工作，通過對市場的調查研究，分析目標地塊的周邊環境，獲取當地經濟數據等方式，了解社會需求、客源成分及規模、建設條件，為該商業建筑的性質、規模、形態提供了明確的定位，利于商業建筑．總體構思設計，對空間布局、尺度大小、流線組織等方面有了良好的參照。

3.1.1選址。一般情況下，不同的區域都會有著不同的消費人群，他們的經濟水平、物質精神需求各有不同。對于一個大型商業建筑而言，投資巨大，如何能保證長期、穩定、優質的客源對于業主的經營而言至關重要。選址是首當其沖耍解決的問題，地段是衡量一個商業地產的價值的最重要因素之一。

3. 1.2區域交通條件與商業建筑之間互相影響。城市道路是顧客與商業建筑之間的聯系紐帶。商業活動出于利益最大化的原則，需要保證盡可能多的顧客方便快捷地到達商業設施；因此選址必須是交通可達性理想的地點。另一方面，大型商業建筑也必須考慮它進出的人流、車流對周邊道路的影響。

3.1.3停車位的多少對于商業活動的影響。現代的大型商業建筑，大量的人流是通過私人轎車到達的如果因為沒有方便的停車而無法進入，無疑會令商家損失客源。

商業建筑的停車一般有三種方式：一、以廣場式停車為主的停車方式。與建筑物就近設置，使用方便，但占地面積大，一般應用于建設用地充足，土地價格相對低廉的地段。如美國城郊的超級市場，周邊被數倍于主體建筑占地面積的巨型停車場所包圍。二、利用建筑物地下室或屋頂設置的附設停車場。使用方便，節約土地。三、立體機械車庫。這是今年新興的停車方式，是對前兩種停車方式的有效補充。

3.2針對不同客戶目標所需要的空間環境進行設計。

設置尺度巨大的中庭共享空間是大型商業建筑一種流行的空間處理方式。眾多大型商業建筑，特別是高檔商場，無不競相以巨大的尺度、豐富的空間變化，豪華的裝修來吸引顧客的眼球，以期樹立良好的品牌形象。

如大都市港匯廣場購物中心的中庭，位于主入口不遠處，在35米的高處架設直徑選45.6米的巨大玻璃采光穹頂，并在中庭兩翼有貫通整個商場的玻璃采光頂。整個中庭及其周圍的各個樓層的營業空間均可獲得良好的自然采光條件，給了置身其中的顧客明麗輕松的感受。

3.3注重非營業場所的設計。

建筑空間是否迎合消費者的心理很重要，要認真研究消費心理，跟蹤需求的變化，以創造出令人愉悅的休閑購物空間。除了商業空間所共有的自然、流暢、隨意、溫馨、親切的感覺之外，大型商業建筑還要給人以開闊、富麗堂皇的感受。空間第一，商業其次，通過提高人的感受的質量，以提高商業效益。

如沿海某市的紅星？美凱龍家居生活廣場，隨著環型中庭的走勢設置了軌道，一列電動小火車盤旋而上，可將顧客送到從一層到六層的任一樓層。此舉頗具趣味性，吸引了不少顧客，可謂出奇制勝。

3.4購物環境的舒適性。

舒適的購物環境能夠增加消費者來到商場的次數，延長逗留的時間，這也就為營業額的提高提供了機會。創造購物環境的舒適性關鍵在于創造場所精神，通過可識別性強的，包括空間特性、色彩、裝飾、小品等，使人們對場所產生良好的親切感和歸屬感。營造舒適的室內環境，可以從以下幾方面入手：一是提供充足的座椅等休息設施。二是適當安排兒童游戲空間。此舉既方便了購物的家長，也能夠有效促進交往活動。三是通過天窗等形式，提供充足的自然光線。四是安排方便合理的垂直交通設施。

3.5便捷的內部交通組織。

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一、聯系外部動線系統規劃

1.聯系外部道路處理

大型購物中心與外部道路的聯系是動線設計中非常重要的一項，在規劃聯系外部道路時應結合周邊道路的現狀規劃出主入口位置以及廣場位置，這樣可以吸引人流方便行人進出。

在城市道路交叉口可以引入城市廣場概念，使得商業活動適應城市形態，對城市做出適當的退讓，在城市道路與各個商業入口處設置景觀節點，充分利用城市道路。

2.停車場進出動線設計

停車場進出口的位置將會影響周邊道路的車流方向，規劃不當不僅會影響停車場進口的效率，也會導致車流回堵影響周邊道路交通。停車場進出口規劃應注意以下幾點：

出入口應設在交通較少的非主道路上，如用地受限必須設在主道路上必須退讓足夠距離以便車輛進出。

應配合道路交通方向進出避免交叉干擾。

采用效率高的收費系統以節省車輛進出時間。

3.行人動線規劃設計

行人動線主要指停車場地到購物中心的動線。當停車場地位于購物中心垂直位置（地下或屋頂停車）可以考慮通過立體交通設計來縮短步行距離，避免人流車流交叉干擾；當停車場位于較遠距離時盡量避免穿越交通量大的道路，必須穿越時可以考慮采用立體交通和地下通道的方式來解決，這樣可以增加購物中心的易接近性。當位于地鐵和公交車站附近時應充分考慮人流集散，設計出相應的場地和直接方便客人到達的道路體系，以方便人流進出。帶動商業氣氛。

4.貨車動線設計

貨車流線設計應盡量與消費者的車流和人流分開，避免交叉干擾，并應設置足夠的卸貨場地。貨車動線設計要注意利用建筑物較偏僻的地方或是行人較少到達的地方，盡量減少對客人的干擾。

二、入口及大堂動線規劃

入口對于商業購物中心來說是一個非常重要的形象指標，應有較強的形象性和可識別性，對外部環境要有一定的視覺形象沖擊，入口處設計應當結合城市道路和城市廣場，設計出適當的人流集散廣場，使行人停留并對人流作出引導。將購物中心名稱和標示進行顯著的展示。

入口大堂設計應有明顯的易辨的特征，它是室內動線的起點，購物中心內各個商品商店位置標示板以及引導地圖集中放在購物中心各個入口大堂處。大堂設計尺度應相應放寬，步入大堂人們可以做適當的停留和思考。

三、中庭動線規劃

在購物中心中中庭是購物中心的焦點，中庭位于各個商業內道路交通的交匯處，是人員活動最頻繁處。一方面提供場所購物以外的活動使用，如流行展示和動態表演等，另一方面也是公共活動和休息的場所，在此設計時應充分把握空間尺度，塑造空間張力使其成為購物中心意向的焦點。中庭設計時盡量采用屋頂采光，具有視線上的引導性，推動購物者上樓消費。

四、樓層水平動線規劃

樓層水平動線設計的目標是要使同平面上的各個店鋪的空間上得到充分的展示，使得消費者可以輕松的看到店內展示細部，具有視覺滲透和引導性。商品布置盡量面向視覺焦點，以達到聚焦效果。相近功能類型的商品應盡量集中布置，方便購物的同時可以帶動消費。

五、樓層垂直動線規劃

在購物中心中如何引誘消費者離開低樓層前往高樓層消費，這是樓層垂直動線設計要解決的問題，他能提升購物中心的整體價值。在商業建筑設計時往往把人流較大的業態布置在頂層和底層，用垂直交通帶動中間樓層的商業。

六、設計手法以及商業內街業態規劃和設計

水平動線設計具體設計手法即商業內街設計和引入，商業內街的形態通常有“L”型、“回”型、“U”型、“T”型、“一”型、“H”型等，根據基地周邊狀況利用商業內街形態將室內空間劃分為許多不同空間，在內街端頭通常設計主力店鋪，利用各種特色主題區域和主力店主力客戶來吸引人流在各個區域流動。室內步行街全長約300-400米為宜，室內步行街出入口一般通向不同城市道路。

室內步行街首層公共通道一般寬約10米，部分區域設置可供行人休憩的長椅，節點區域設置休閑廣場，可定期舉辦市場推廣活動。樓層之間高度及通道寬充分考慮了人體生理學的因素，基本能保證正常身高的人從每個樓層的各個角落能看到對面各樓層的店面招牌。沿著各樓層室內步行街可直接到達與之直接貫穿的各大主力店。這有利于不同消費群的互相轉換，做到人流的有效共享。商業外鋪設計應以城市廣場為切入點，沿城市道路布置，在中間部分節點設計與室內步行街相連通的出入口，外鋪設計與室內步行街相結合，充分利用商業內街主力店鋪的有效帶動。

垂直動線設計利用垂直交通和視線對人流產生的引導性，具體手法在商業內街交匯接點處設計中庭。

建筑平面規劃上，通過室內步行街和中庭，經過科學合理的動線設計將功能不同的主力店有機地聯系起來，互相補充，人流共享。通過室內步行街，把各功能店鋪類如超市、家電賣場、玩具反斗城、溜冰場、ktv、影城等主力店及其他品牌店有機串聯。可以說，室內步行街，是購物中心的靈魂。

業態設計以及功能組合上，考慮各類別主力店經營的特點，營業時間的差別，經營產品的類別，以及目標消費群體的類別等特點進行科學組合，形成聚留效應共享共贏。

節點空間上，將各個中庭、廣場等特色節點空間有機地組合起來，布置特色餐飲、休閑咖啡茶座等，使主力店與步行街有多種多樣的交流方式，豐富建筑空間的商業感覺。所有主力店、步行街的垂直交通均與地下停車場有著十分便捷的聯系，結合功能分區，通過清晰的VI導視系統，極大地方便顧客出入。

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商業建筑的實用空間和商業建筑的經營有著直接聯系。如何設計商業建筑的營業區、庫房、進出口等，都直接關系到商業建筑的使用效果和經濟價值。在對進出口進行設計的時候，會根據商業建筑目標，選擇在最吸引人的位置，而且顧客比較容易進入的位置，這樣可以提高人氣，招攬顧客。還有些商業建筑在進行室內設計的時候，會選擇在進口位置通過電梯把顧客帶到最頂層，讓顧客實現對整個商業建筑的瀏覽，并購置自己需求的商品。在對商業建筑通道進行設計的時候，需要以附近居民數量為依據，根據周圍居民和顧客的消費水平和客流量進行商業建筑室內設計。通常情況下，顧客量比較少的情況下，其預留通道為1米左右即可，這樣可以增加商品和顧客的接觸程度，還能夠掌握和控制好顧客的流速。而對于顧客流量大的商業建筑，其通道可以預留3米左右即可。如果太大會讓人感覺空落落的感覺，而太小又不適合人口流動。當然，對于商業建筑室內設計而言，預留通道的另外一方面作用是可以制定顧客的流動路線，從而根據自己的意愿將顧客進行引導，達到顧客購買的目標。商業建筑的主要目標是為了增加客流量，達到銷售額的增加，通道的設置在其中發揮著至關重要的作用，因此也是商業建筑室內設計的重要組成部分。在對商業建筑營業區的空間布局方面，要把握好以下幾方面的原則。首先，要以顧客為主，便于顧客選購商品。商業建筑多會進行銷售，因此在商品的組合布局方面，需要引起足夠的重視，不能夠主觀思維，要根據實際情況合理規劃布局，以提高效益為目標。其次，要注重企業的實際經濟效益，利于企業統一管理。商業建筑室內設計的時候，主要是為了盡可能的吸引顧客，讓顧客愿意購物，還需要提高商品的視覺價值，讓顧客有眼前一亮的感覺。設計者在設計的時候，考慮顧客的感受，從顧客的角度出發，以良好的態勢感染顧客。商業建筑室內設計以切合實際為主，不能夠浮夸、盲目，要結合其空間布局，根據其基本功能合理規劃，以提高其庫房、操作室等管理機構的布局合理性，利于管理，提高效益。第三，要美觀大方。商業建筑室內設計的時候，要做好美觀大方的設計形象，讓顧客感到親切舒適。結合預售商品的品味、檔次進行設計，符合大眾消費理念。

三、商業建筑分類、功能及主要室內設計內容

現代商業一般可以分為百貨店、購物中心、超級市場、連鎖店、專賣店等，其具備相似的功能。主要包括展示性、服務性、娛樂性和文化性。其展示性除了一般意義的商品陳列之外，還可能會包括舞臺的動態表揚、商品自身信息的表達等，服務性則是利用商業空間提高不同形式的服務，如購物、休閑、咨詢、美容等。娛樂性是商業建筑利用其空間，提供影劇院演出、兒童游樂園、電子游戲、運動休閑等促進身心健康的娛樂活動。文化性則指的是物理是商品或者是娛樂活動等，其本質都是文化活動的內容。而商業建筑室內設計的主要內容則不盡相同。以大型購物中心為例。商業建筑室內設計主要分為室內步行街的出入口設計，中庭的設計，采光頂的設計，觀光電梯、電梯廳、共同通道的設計，還包括公共衛生間的設計等。甚至還應該包括電梯橋廂、室內景觀、地下室、特殊商業活動等的設計。

四、立體構成在商業建筑室內設計中的應用

1．立體構成要素及法則在商業建筑室內空間中的應用。

空間的均衡是指人們在空間中活動時，對組成室內空間的各個局部之間、部分空間與總體空間之間所構成空間總體的均稱，亦即構成空間總體中實體和虛體的形與空間的總體均稱。從立體構成的形象重復、平衡與對稱的構成法則來分析，可以看到在空間中某一種形象的重復可以造成一種因節奏感而引發的一種平衡感，這就是創造均衡空間感覺的一種最基本的手段。平衡與對稱的構圖方式本身就是一種均衡的表現，體現在空間表達上就能使空間的構成具有明顯的穩定、均衡之感。

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城市商業綜合體業態擁有自己的特點，由于其不同地域所表現出的不同特點，因此它的發展趨勢也是不同的。

一、城市商業綜合體業態的演變

城市商業綜合體的概念最早是在法國的巴黎出現然后在美國、日本而成為典范，在西方國家發展了幾十年，它的經營理念和方式運營都是很成熟的。城市商業綜合體在中國的發展時間是很短的，但也在不斷的努力下和經驗的積累下取得了一些成果。

我國的商業綜合體的發展經過了幾種主要的商業模式：第一代是供銷社的商業模式；第二代是百貨的商業模式；第三代是購物中心的商業模式和第四代的城市生活娛樂中心的商業模式。第四代的商業模式的建立是在第三代的購物商場和生活方式中心的基礎上形成的一種新的商業綜合體模式。第四代商業綜合體的規模與商場模式更加接近，而在構建理念上又與城市生活方式中心更接近。它不是對原有模式的模仿，而是融入了這兩種商業模式，又結合了項目特點與對市場的調查形成的一種創新型思路。它不單單有著從前的購物的功能，還多添加了體驗式的消費方式，把購物、餐飲、休閑、觀光和娛樂綜合為一體，因此，第四代城市商業綜合體不只是購物中心，還是城市的休閑娛樂和社交中心。

二、城市商業綜合體的構建

（一）商業業態與建筑設計的創新思路

業態的規劃是商業建筑中的重點，最合理的商業建筑的設計過程是：一要把對區位的分析與對消費者的調查做好；二是要對商業建筑進行整體的定位；三是對店鋪進行招商，根據商戶的設計要求對商業建筑進行設計。

以南京水游城為例。水游城是一個全面型的商業項目，它融合了購物、酒店公寓、娛樂場所、時尚休閑等商業設施。因此在業態布置上，不可以把簡單的功能拼在一起，要讓多種業態融合形成一個整體的商業綜合體。要設計一個真正人性化的新型商業體系，在最初設計之時，就應把業態布局和建筑設計同時展開。水游城是在2004年進行商業設計規劃，在2005年進行施工建設，2008年開始營業。和傳統的商業綜合體的區別是，水游城的業態建設和建筑設計是同步進行的，按照每一步業態的布局和具體的招商情況來進行設計和施工的，而不是先把建筑做好，再根據建筑類型進行招商引資。在水游城的運營方面，它是以社會為單位的公共性活動，如時裝會、歌舞晚會、慈善晚會等一些民間的活動來取代一般的商業促銷活動，以獲取顧客的親身體驗感和認同感。

水游城商業業態

水游城空間效果

日本東京六本木在業態有都市會展中心+學術中心+影城+酒店+住宅+購物中心，各種業態組合在一起。注重將項目設計為旅游目的地，立面變化豐富，讓顧客產生好奇心，延長顧客停留時間。六本木購物中心的外立面變化豐富，采用向上退臺的方式。露天廣場舞臺上設置圓形頂棚，具有強烈的聚集導向作用。通過舞臺活動，空中庭院綠化空間，讓顧客可以參與互動。

購物中心內部的中庭設計有特色，采用內部地面盆景綠化，內部立面設置空中綠化花池和水幕處理，增強了中庭空間的動態特征。中庭上空采用透明的天棚處理，同時適度遮擋陽光直射，創造了通透宜人的空間。

中庭主要通道采用曲線方式布置，讓顧客在中庭方便找到自己喜歡的商店。

（二）在商業模式上的合理配置

隨著現代人們的生活水平的不斷提高，購物不只是對生活的需求而且是一種享受的生活方式。人們可以在商業購物中心進行娛樂、休閑等活動，除此之外還可以進行展示、廣告等有關的社會功能，所以現在的商業購物中心跟傳統的購物百貨有著很大的區別。從某一方面來看，現代的城市商業綜合體在業態設計上更與娛樂中心相接近，成為了城市人在周末進行活動的重要場所。因此在城市商業綜合體的業態設計上要把這種變化元素增添進去，來構建更舒服的購物環境和休閑場所，并對其進行有效的組織。

1、把核心店和精品店有效的結合起來

核心店與精品店的統一結合會形成多級綜合體業態的組合。有一定知名度的核心店都具有穩定的客戶群，并且通過精品店來提升購物中心的檔次。把不同的城市商業業態進行融合，以更強大的力量來保證城市商業綜合體業態的順利設置。

2、把城市的商業內街和中庭進行結合

在利用垂直空間的過程中，中庭體現了很重要的作用，能夠聚集人氣。中庭可以豐富商業的內部空間，能使商業內部的組織有效地進行實施。商業內街則是對商業的水平空間進行組織的重要方式，它的商業平面的面積非常之大，把幾條或是一條城市商業內街進行內部的組織，和商業中庭進行結合，形成了合理的內部線。

商業的建筑體量的流暢線條，界面的靈活性的分布，建筑內外的空間的不清晰分界和內外的人群流動曲線的無縫連接，把整個的商業建筑緊湊的形成了一個圓狀購物體，把有限的空間打造成了無限的遐想空間，并使購物者在消費的過程中更加享受，體現了其商業價值。

（三）綠色環保的建筑設計

對建筑進行節能設計是符合時代的發展需求的，它與可持續發展有著密不可分的關系。對城市建筑進行綠色的節能設計首先要樹立人們對節能環保的意識觀念。除了加大宣傳的力度，還要讓人們通過親身的體驗來了解節能環保的好處，感受到節能建筑的好處。

城市的商業建筑的成本高、消耗的能源大，所以在對建筑進行設計時最重要的是關注其節能性。要盡量減少立面的門窗和幕墻的數量，要使用中央空調，在運行時間和功能上的不一致，要進行獨立的設計和調整。

另外，城市商業綜合體業態在城市中有著非常重要的定位。它的業態關系與寫字樓商業區等外部業態有著重要的聯系，它的理想狀態是通過依賴共生、互助的理念來安排，并在其間建立良好的方便的交通系統，成為統一的整體。

總 結：

總體來說，不斷發展的城市商業和不斷創新的商業業態，都被包含在了城市商業綜合體之中，把這些不同的業態當作一個整體來設計，這就是目前的城市商業綜合體業態設計的新趨勢。要為客戶提供一站式的餐飲、娛樂、購物和居住等服務，讓人們在快節奏的工作之余能夠體會生活的樂趣，然后要實行建筑的節能設計，節約能源，美化城市環境，減少各種污染，實現城市商業建筑的個性化，形成各自的風格。

參考文獻：

[1]鄭佳奇.城市商業綜合體業態設計的新趨勢[J].城市建設理論研究，2012（17）

[2]潘桂東.城市綜合體項目開發研究[J].城市建設理論研究，2012（14）

篇13

商業綜合體；空間特征；設計分析

1商業綜合體的空間特征概述

在對商業綜合體建筑模式進行詳細規劃設計之前，我們需要結合典型的大型商業綜合體成功案例，歸納總結出其間的相似點，大致了解商業綜合體的空間特征。內容概述如下：

（1）在許多大城市中商業綜合體基本立足于中心繁華區域，這就意味著商業綜合體的設計任務需要機密貼合人們的日常需求，包含了工作區，生活區，娛樂區等模塊劃分。大多數商業綜合體也集中體現了這一空間特征。在滿足人們的基礎生活需求外，還需要滿足建筑一體化，造型大氣美觀，層次感與空間感的建筑美學特征。

（2）商業綜合體空間規劃一般都會與所屬城市的重要公共服務設施緊密結合，如大城市商業綜合體一般都毗鄰城市道路主干道，地鐵，公交等，這不僅為城市居民創造了更加便利的條件，還極大地擴充了商業綜合體的空間范圍，增加了室內模塊的建設空間，使得市區建設一體化，呈現出一種簡約美。

（3）商業綜合體空間結構劃分時，室內外交通樞紐占據很大的建筑空間。在其內部分為上中下三層結構劃分，上中層包含電梯，扶梯，樓梯，安全逃生通道等，下層包含地下停車場。其外部空間劃分為了實現城市道路的便捷性與通暢會增設一些交通體系建設，如天橋，地下通道等。

（4）商業綜合體的總體設計一般會緊密結合當地的人文建筑特設，但考慮到建筑用地等其他安全問題，其總的建筑形象一般都是筆直且四周棱角分明的。

（5）商業綜合體為了滿足人們廣泛的生活需求，其功能劃分一般極具層次感，如餐飲一類，休閑娛樂一類，辦公場所等，其空間劃分與其功能成效成正比。

2商業綜合體建筑設計分析

當我們對商業綜合體的空間特征進行大致劃分概述后，其建筑設計就與此密不可分了。正是這細微的建筑設計成就了無數令人嘆服的沖入云端的空間感知力。這不是一個簡單的問題，需要一定的空間感知度。在進行建筑總體設計規劃時，處處都需要考慮人們的空間感知度。空間感知程度越高，人們的建筑辨識能力就越強，地理位置的轉換效率就越高。所以商業綜合體建筑設計任務一般都是以人們的空間感知度的難易程度為出發點，結合一些人類心理學知識，設計出既能滿足商場營銷需求又能惠及大眾的通行空間路線。通過一些舊有的商業綜合體建筑設計模式，我們可以看出其建筑特色集中體現在商業營銷規劃上，體現了商業高邏輯化，這時反而達不到理想的建筑設計要求。因為嚴重缺乏人文情懷，即空間感知度，超出人們日常地域轉換的辨識度，此時的商業綜合體既滿足不了商家的營銷需求也滿足不了大眾的消費心態。因此，商業綜合體的建筑設計任務需要時刻考慮到人們的空間感知度的心理因素。基于空間感知度的商業綜合體建筑設計任務可以通過實踐演練模擬人們的日常空間感知度行為來進行規劃設計。

2.1基于空間感知度的基礎建筑結構設計

（1）個人對于陌生場地的路線熟知過程主要依賴于地標，在商業綜合體的基礎建筑設計規劃中占據十分重要的版塊，在未來的實踐過程中發揮著巨大的作用。

（2）在商業綜合體建筑設計中路徑劃分也是一項基礎的應用，也是商業綜合體建筑通道規劃的重要內容。從起點到目的終點有多條路徑，這并不表示所有相通的路徑都是可行的，需要結合人們的空間感知度來進行定位取舍，規劃出合理的滿足實際需求的路線。

（3）商業綜合體應用布局也是一項基礎性的設計任務，某個具體應用建筑的設計內容應該緊密結合人們的日常知識。如對于KTV以及咖啡廳這些常見建筑應用，人們的認知度就較高。

2.2基于空間感知度的綜合建筑結構設計

為了保證商業綜合體的綜合應用價值，需要做好其中心模塊的規劃設計任務。商業模塊的區域劃分就是其核心設計任務，需要以客戶的空間感知度為基礎，擬合客戶的消費心理，設計出既能實現商家最大限度利益鏈延續目的，又能滿足消費者購物需求的商業空間。這種空間結構一般表現為兩種模式，一種是封閉式的，另一種是露天式的。封閉式的空間規劃一般都是針對商業綜合體的結構美化任務，有時一些小型的食品店也會設計成相應的建筑結構。封閉式的空間建造意味著客戶是無法進入這些空間中的，無法形成相應的貿易往來，這與商場規劃的原始目的好像產生了矛盾，但在實際的區域規劃中，封閉空間的設計建造發揮著無法衡量的感官效益以及相應的經濟鏈。封閉空間的畫板展示，圖形設計，獨創性的log展示，不僅可以提升整個商場的藝術氛圍，也創造了一種建筑人文美，使得原本單調冷硬的建筑棱角變得充滿人文親和力。內容的設計可以是明星潮流代言，城市特色風景，商品折扣信息等，這些都是潛在的高效實惠的商業經濟行為。封閉式的空間規劃，不僅融洽了商場的商業氣息，滿足時代潮流發展變化的要求，形成一種自發的經濟效益。露天式的空間設計根據開放空間的范圍大小劃分為兩種模式，一種是半開放空間狀態，另一種是全開放空間狀態。半開放空間的應用設計具有空間使用權限，一般受限的客戶，此時客戶需要根據商家展示的商鋪商品標簽以及外在特征進行商品選購任務，完成商品交易。對于一些飲品店，我們就可以有此體會。一般客戶說出飲品類型后，商家會自發進行相應的商品提供與金錢交易。如果說半開放空間限制了客戶的購物需求，那么全開放空間就可以最大限度的滿足客戶的購物欲。這一類型的應用空間，客戶可以直接與商品零距離接觸，甚至可以直接試用，進一步提升客戶的消費體驗度。空間設計一般會劃分為兩種類型，一種是大廳，再者是小隔間。大廳的設計需要考慮人流量，空間容量等因素，實現空間流動的有效性。例如服飾店，客戶一般可以根據自己的喜好進行選擇，在衣物間進行試穿，通過衣物品質檢測，形體展示，價格洽談等完成了一次美好的購物歷程。

3結語

在本文的論述中涵蓋商業綜合體的空間特征與建筑設計分析兩部分的內容，建筑設計師需要主控設計方向，無論是基礎建筑設計方面還是綜合建筑設計方面，都要緊緊抓住人們的空間感知度，順應著大眾的空間流動行為才可以規劃出符合建筑要求與時代要求的商業綜合體建筑。這種空間感知度也不是一成不變的，人們的社會行為始終處于一種動態延伸發展的狀態，建筑設計需要在時代的潮流里不斷鍛造，才能獲得成功。相信在我們的共同努力下，商業綜合體可以得到更好適應性發展。

作者：魏海龍 單位：青海青尚建筑設計有限公司

參考文獻

[1]王立華.商業建筑入口外部空間設計分析[J].山西建筑，2012，（32）：38-39.