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1、跨境進口電商自2010年左右開始萌芽，在2014年至2016年，伴隨著政策上釋放的跨境貿易利好，如海關總署一系列文件的接連出臺，跨境進口電商出現了數量和規模上的爆發式增長態勢，2016年整個跨境保稅進口渠道實現300億元銷售額，相較于2013年增長了30多倍。在此階段，貨源日益豐富，售后也日趨完善，電商企業運營模式呈現出多樣化。2016年以后競爭逐漸加劇，電商企業開始出現分化，市場集中度趨于集中，領先梯隊如天貓國際、網易考拉海購、京東全球購、洋碼頭、小紅書等頭部跨境電商企業逐漸形成。中國的各個跨境進口電商平臺所占份額差距不大，未出現一家獨大的壟斷情況，這有利于行業形成良性競爭。

2、在跨境進口電商發展過程中，商業模式也在不斷變遷。在初步發展階段，商業模式主要體現為C2C代購模式，如洋碼頭。爆發式增長階段，其模式主要為平臺型電商，以天貓國際為典型代表，此時眾多互聯網巨頭入局。此外，還有一些平臺兼自營型電商開始涌現，如網易考拉海購、京東全球購等。

3、從目前看，平臺兼自營的商業模式發展較好，這是因為該模式既可以通過自營有效提升購物體驗，保障商品質量及物流速度，又可以通過平臺招商確保其品類的豐富及相對穩定的收入。

（來源：文章屋網 ）

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一、分析建立跨境電商生態圈的重要意義

隨著經濟全國化的快速發展，跨境電子商務也獲得迅速的發展。目前來說跨境電商劃分為兩類，即跨境電子商務與進口跨境電子商務，國內跨境電子商務主要是B2B對外貿易模式。互聯網技術的迅速發展帶動了電子商務行業的發展，社會對于電子商務的發展越來越重視，而隨著經濟全球化的迅速發展和跨境電子商務的衍生，人們開始將發展目光投入跨境電子商務。但是當前國際政治發展不穩定，導致國際貿易環境非常惡劣，國際貿易規則也隨著變化，導致國際市場頻頻出現新狀況，跨境電子商務既是推動電子商務行業發展的新契機，同時又給電子商務行業發展帶來了巨大挑戰。跨境電子商務的快速發展使得消費者購買商品有了多樣化的選擇，極大拓展電子商務企業的發展市場，提高企業的市場經營利潤，同時還能與許多優秀的企業伙伴進行合作和學習，譬如國際貿易創新思維和管理理念以及電商運營能力等。此外，跨境電子商務的發展促進我國進出口經濟的發展，實現資源的合理配置，推動我國經濟的可持續發展。

二、分析跨境電子商務企業發展存在的問題

1.物流系統不健全導致跨境電商發展緩慢

從互聯網與現代物流系統角度來看，跨境電子商務行業的業務操作主要劃分為兩個部分，即商流與物流，健全的物流系統是推動跨境電商產業穩定發展的重要內容。由于建設交通樞紐和物流倉庫以及物流中心需要耗費的時間較長，已有的物流系統無法滿足跨境電商發展的需求，因此物流系統不健全是影響跨境電商發展的一重大因素。同時已有的物流系統在基礎設施與專業化標準上不夠統一，從而使得多種運輸方式無法實現銜接，影響跨境電子商務的快速發展。

2.已有的通關模式導致跨境電商運營成本升高

互聯網的迅速發展推動著跨境電子商務的快速發展，滿足國內外用戶群體的商品需求和服務需求是跨境電子商務發展的業務核心，但是由于客戶群體商品需求量無法明確，因此導致跨境電商的業務營運困難重重，無法對市場需求做出準確判斷，只能根據相關數據制定貨物運輸方案，直接導致供需不平衡，為了滿足跨境客戶群體的需求，跨境電子商務企業只能支付高昂通關費用進行補貨，若是出現供過于求的情況還需要將多余的貨物運輸回本國，這樣會產生大量的關稅，對于跨境電子商務的發展極其不利。為了有效減少供需不平衡現象實施了保稅區制度，雖然從某種程度上減輕客戶群體和貨物數量需求差異的矛盾，但是由于保稅監管制度過于復雜和繁瑣，因此導致跨境電商的運營成本急劇升高，影跨境電子商務的穩定發展。

3.跨境電商企業缺少專業化運營人才

一是跨境電子商務缺少充足的專業化市場運營人員。跨境電子商務的發展始終和企業運營息息相關，而企業運營與專業化的運營人員緊密相連，因此跨境電子商務若想快速發展就需要吸納優秀的專業化市場運營人員，但實際上目前跨境電子商務企業缺少充足的專業化人才。再加上跨境電子商務主要是進出口貿易，所以對于運營人員提出了較高的要求，因此，跨境電子商務企業就需要吸收外語功力深厚和熟知國家進出口貿易法律的人才，減少跨境電商企業在運行過程中遭遇的問題，加強對運營人才的培養，保證電商運營人才熟知跨境電商和跨境物流以及市場營銷等方面的知識，全面提高運營人才的綜合素質，推動跨境電子商務的迅速發展。

二是缺少對國外客戶群體消費文化和營銷理念的認知。跨境電子商務企業的主要客戶群體是國外用戶，跨境電子商務企業應當充分了解國外客戶群體的消費文化與營銷理念，迎合客戶群體的需求，提高國外用戶群體對電商產品的認可。同時，跨境電子商務企業引領人員應當要充分了解國外的法律法規和發展政策，通過國際認可的法規體系來引導用戶購買電商產品和服務，避免出現各種國際矛盾和沖突。

三、建立跨境電商生態圈的有效策略

1.不斷完善跨境電子商務的市場運營體系

一是形成滿足進出口業務快速響應的商業模式。傳統商業模式過于合注重規模效應，跨境電商應當要不斷轉變商業模式，形成適應進出口業務的商業運營模式。相對于傳統生產型商業模式來說，跨境電商是結合市場消費群體的實際需求來向上游企業提交生產訂單，通過訂單生產模式確保證商品生產數量和客戶需求量保持一致。為了有效滿足市場發展的基本需求，跨境電子商務應當加強對品牌推廣與設計研發的重視，準確判斷市場需求來制定商品營銷計劃，從而推動跨境電子商務的發展。

二是跨境電子商務應當要不斷加強進出口商品和商品服務的品牌建設力度，提高進出口商品的品牌影響力。不斷創新技術不但能夠滿足國際對于商品和商品服務的需求，還能夠全面提升跨境電子商務的產品影響力和服務品質，提高跨境電子商務的市場競爭力，拓寬跨境電商產品的發展途徑。同時，跨境電子商務企業還應當樹立良好的綠色生態型品牌形象，汲取國外先進的生態環境保護技術不斷完善已有的生產系統，結合國際市場的要求不斷完善產品和服務，構建生態文明的品牌形象，從而全面提升品牌產品的市場影響力，提高跨境電子商務的經濟利潤。

2.不斷完善跨境電子商務生態圈系統

一是跨境電子商務遵循國家商業發展法規，建立完善的互聯網生態圈系統。在建立跨境電商生態圈過程中應當要重視電商產業網絡空間的集中性和電商生態圈企業的個性化。 跨境電商需要充分重視電子商務運營平臺的地位和作用，跨境電商需要通過電子商務平臺進行產品銷售，結合市場發展需求向上游供應商提交生產訂單，向下游銷售企業提供銷售產品。通過電子商務運營平臺，跨境電子商務能夠合理配置企業資源，并逐步形成經濟影響力，從而成為推進社會經濟發展的重要組成部分。

二是跨境電子商務應當充分吸收優勢資源建立優秀的電商業務集群。以組織學角度來說，跨境電子商務應當要充分結合成員企業的優勢來明確主營業務，從而建立起企業核心業務集群，并逐步構成將核心業務作為企業未來發展的重點方向，將關聯產業作為企業重要支撐力量的電商核心業務集群。其中，跨境電商核心業務集群中的所有成員企業都屬于獨立法人，電商業務集群中的成員企業互相共享資源，互相補給，從而推動跨境電子商務業務的快速發展，對于提高國家的社會經濟有著促進的作用。

3.全面提高跨境物流的運營水平

一是利用商流和物流相互結合的方式來全面推動跨境電子商務的快速發展。跨境電子商務的各項業務都需要依靠互聯網國際貿易商流活動，而國際貿易業務需要商流和物流相互協調才能順利發展。相對于跨境電子商務來說，跨境物流的主要特點是業務過于復雜，貨物流通風險高，跨境物流是影響跨境電子商務業務發展的重要因素。跨境電子商務應當充分利用電子商務平臺來積累用戶群體，不斷完善商流系統，同時還要結合用戶群體的消費體驗和消費反饋優化商品和服務體系。根據用戶群體的需求信息來改善物流配送策略，全面提高用戶群體的滿意度，促進跨境電子商務可持續發展。

二是跨境物流應當要不斷完善業務操作流程，全面提升跨境物流和跨境電商的契合度。結合當前跨境物流業務存在的主要問題，包含物流配送時間規劃、運輸風險高以及物流成本高等問題，跨境物流企業應當要積極投入海外倉儲和海關通關等資源，構建良好的物流運輸體系，推進跨境電子商務的發展。

4.優化跨境電子商務通關流程

隨著跨境電子商務的發展，海關監督管理部門應要加強建設跨境電商誠信體系，根據跨境電子商務企業的信用等級構建合適的分級監督管理制度。對于按照國家法制法規經營和誠信經營的跨境電子商務企業，海關監督管理部門可以將其稱為誠信通關企業，在通關流程上可以提供綠色通道服務，采用抽檢和免檢等方式來全面提升企業的通關效率。針對于一些缺少誠信的跨境企業，海關監督管理部門應當納入失信名單，通過強制監督等方法來提升失信企業的通關成本，減少失信現象的發生，促進跨境電商企業的良性發展。

四、結束語

伴隨著互聯網技術的迅速發展和信息化時代的到來，跨境電子商務得到快速的發展，推動著我國市雒騁椎姆⒄購蛻緇峋濟增長。所以，加強對跨境電子商務生態發展的深入研究具有著重要的意義，結合國際貿易市場發展狀況，不斷優化國際貿易理念和貿易模式，推動著跨境電子商務的可持續發展，從而促進我國經濟的發展。

參考文獻：

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2.跨境電商平臺的構建

我國的電子商務平臺建立時間不長，但是入駐的企業比較多，這些企業中很多都是外貿企業，在電商貿易平臺中，有著較多的供應商，電子商務平臺的交易具有快捷性，其中間環節比較少，可以節省顧客的時間，還可以降低交易的成本，通過物流可以使用戶更快的收到購買的商品。利用第三方平臺，可以促進電商的發展，建立跨境電商平臺后，可以保證國際貿易的網來，比如阿里速賣通這一交易平臺建立后，可以保證跨境電子商務體系更加完善，有利于提高服務水平。

3.政府的大力支持

通過政府部門的大力支持，可以促進跨境電子商務市場更快的發展。電子商務行業有著良好的發展勢頭，其可以提高我國的經濟發展水平，所以，政府部門對這一行業也比較關注，并出臺了較多的政策對電商企業加以支持，使得跨境電子商務市場在拓展的過程中，遇到的阻力大大減小了，大政府部門的支持下，跨境電子商務市場的環境更加健康、穩定。

二、我國跨境電子商務面臨的問題及對策

1.面臨的問題

（1）中小企業開展跨境電子商務的阻礙第一，許多中小企業受困于傳統的銷售思維,在傳統貿易和跨境電商之間的抉擇中顯得猶豫不決。擔心傳統的業務會被跨境電商分流是眾多中小企業的普遍心病。而中小企業正是跨境電商行業的中堅力量,它們的轉型與否將影響著跨境電商的發展。第二，對于已經開展跨境電商的外貿企業,仍然存在諸多壁壘障礙。盡管商務部了對跨境電子商務零售出口的支持政策,但是短期內的海關通關手續問題,稅收問題等解決還需要一定的時間。很多小型外貿電商由于種種原因無法獲得正規的進項發票,無法提供與海關匹配的報關單,按照現行的法律規定不能夠享受到退稅待遇。此外,在跨境郵遞貨物、商品的退換貨問題上,也因海關監管模式直接產生不小的執行障礙。

（2）跨境物流發展滯后在跨境電子商務發展的過程中，面臨這跨境物流體系不夠完善的問題，跨境物流的發展具有滯后性，這與跨境電子商務訂單的特點有著一定關系，由于很多訂單都是小批量的，所以，跨境物流的運送規模也比較小。物流行業對電子商務行業有著較大的影響，其是連接客戶與電商的紐帶，只有提高跨境物流的發展水平，才能促進跨境電子商務市場更快的發展。跨境物流如果采用傳統集裝整箱的方式，則工作效率比較低，而且產生的費用比較高，不利于促進跨境電子商務行業的發展，必須降低物流運輸的成本，提高物流運輸的效率，這樣才能滿足跨境電子商務市場中電商不斷增加的發展形勢。

（3）跨境電商企業的建設水平比較低在跨境電子商務市場中，企業間的競爭愈加激烈，為了提高自身競爭力，企業需要做好品牌建設工作，但是很多企業只是打價格站，沒有從樹立良好的品牌形象、提升服務質量以及產品質量等方面入手。在品牌建設的過程中，要做好市場調查工作，要了解用戶的需求，以市場需求為導向，不能過多的依賴政府部門，要做好跨境電商的市場規劃工作，企業一定要加強品牌建設，要不斷的提高產品質量，還要提高服務的水平，這樣可以留住更多的顧客，還可以吸引更多的客戶，才能在跨境電子商務市場中穩占一席之地。

2.應對措施

（1）政府層面我國跨境電商發展只是剛剛起步。在下一步擴大覆蓋面的工作中,政府需要注意以下幾點問題:①政府應該做好規劃引導的工作,在參考其他國家的經驗的基礎上因地制宜,結合我國現狀制定一套完善的跨境電商規劃計劃。②要加大對跨境電商基礎設施的投入,積極扶持第三方跨境電商服務平臺的發展,力爭讓更多中小跨境電商企業享受到一站式平臺服務。③政府需要細化對跨境電商的監督和管制,制定關于跨境電商的法律來保護中小企業避免遭受損失,從法律層面上對跨境電商進行監管。

（2）物流方面在跨境電子商務市場建設的過程中，要做好跨境物流的建設與發展，這樣才能使我國電商開辟出更多的海外市場。當前跨境物流行業需要解決的問題有兩點，一是成本過高問題，二是發展水平比較低的問題。筆者針對跨境物流問題提出的建議有：首先，建立跨境物流園區，做好國際貨運工作，可以在我國口岸城市中多建立一些這樣的園區，政府部門還要出臺一些優惠政策，對這些公司進行扶持，這樣可以有效的降低物流運輸的成本。國際貨運公司可以利用網絡技術，提高物流運輸的速度，要提高倉儲能力，還可以提高配送的效率。其次，可以建設海外倉儲，要做好監督與控制工作，還要做好國際市場的考察工作，提高倉儲量，降低經營的成本。最后，可以建設第三方物流，建設跨境的物流企業，通過委托的方式，制定出合理的經營與運輸方式。

（3）自身品牌建設在全球化經濟的影響下，中國傳統的外貿企業要想得到進一步的發展，就必須一號發展品牌戰略來實現企業的轉型。外貿企業要注意對其內部出現的各種問題進行有效的處理，尤其是模仿和同質化的問題一定要摒棄，加大創新力度，保持優質的服務，以獲得消費者的認可和信賴，使得國際消費者能夠主動的購買企業的品牌產品，實施多樣化的發展戰略，借助電子商務平臺，充分發揮出電子商務平臺的流量優勢，整合企業自身的資源，努力打造出屬于企業自身的品牌，從而推動外貿企業的發展。

三、我國跨境電子商務市場發展路徑

1.積極推進跨境電子商務企業技術創新和商務模式創新

采用各種經營手段，為跨境電子商務企業積累財富，然后將所積攢的財富投放到新的商業模式中，實現對商業模式的創新，同時采取能技術來輔助企業進行創新發展，使得企業的競爭實力得以增強。充分的發揮出人力資源管理的作用，積極的引進全方位的人才，并且將其納入到電子商務工作中，這樣可以為跨境電子商務企業的轉型奠定良好的人才基礎。事實表明，跨境電子商務的發展主要依據對企業技術以及商業模式的創新，而在地區所舉辦的大型國際購物博覽會也成為了宣傳跨境電子商務的主要手段，從而促進了各地以及內外電商企業的對接，進而實現了內需拉動企業發展的戰略目標。

2.努力提供優質資源和高質量服務

要想使得跨境電子商務能夠具有新的增長點，就需要對其進行大量資源的投入，同時要為跨境電子商務的發展提供必要的服務。建立電子商務平臺，通過電子商務平臺來實現國內國外電商企業的對接，并且利用電子商務平臺來挖掘大量的人才和各種資源。在進行人才的招收時，需要對人才的質量和人才的類型進行合理的選擇，積極選用高級商務人才以及技術型人才。跨境電子商務活動在開展的進程中國，其也會受到技術以及市場中存在的風險的影響，要想有效的規避這些風險，就需要在技術手段上進行提升，并且要依據信息的支持來實現風險的規避。另外，跨境電子商務在發展的進程中，需要各個部門以及各個機關單位能夠提供更加優質的服務，企業要不斷的對自身儲備的人才進行培訓，同時要對自身的金融體系進行創新和改進，依據市場發展的需要來構建完善的金融服務體系，國家也應該加大基礎設施建設力度，從而為跨境電子商務發展提供更高質量的服務。

3.切實營造跨境電子商務發展的良好政策制度環境

政府部門要注意發揮出引導作用，采用各種有效的手段，支持跨境電子商務的發展，同時建立健全的電商企業管理制度，使得電商企業能夠在市場上形成良性競爭，從而在競爭的進程中，實現飛躍式的發展。制定出具體的跨境電子商務發展策略，積極采取各種措施實現電商企業的可持續發展。最大限度的發揮出所制定的跨境電子商務策略的作用，使得電商企業能夠以最低的成本獲得最高的收益。電商企業要積極贏得各項優惠政策的支持，積極的應對來自信息技術發展的挑戰和沖擊。現階段，如何解決跨境電子商務中法律相關問題以及企業與消費者之間的問題是相關政府以及各個機關單位都需面對的問題。

4.采取適應國際市場需求的跨境電商發展策略

國內電商企業的發展性質以及發展方向與跨境電商之間有著明顯的不同，因此，不能夠將國內電商企業的發展策略強加到跨境電商發展上，相關部門應該制定出適合跨境電商發展的具體策略。同時要依據國際市場的需求，對不同的國家的發展近況、人們的消費習慣以及購物需求等進行全面的分析，在此基礎上，實現對跨境電商發展的精準市場定位。另外，在跨境貿易中，商家信譽度的高低以及產品、服務質量的高低，對于跨境貿易的發展快慢有著最直接的影響，因此，相關的政府部門一定要對這些方面進行嚴格的注意。

5.跨境電子商務發展需要多維度協同

所謂的多維度協同也就是針對跨境電子商務發展的主體之間實現緊密的聯合，從而共同推動跨境電子商務的發展。國內的電商企業是跨境電子商務發展的主要推動力，而網絡購物的消費者對電商行業的發展則起到積極的推動作用，而科研院所以及各個高校、政府機關在跨境電子商務發展中也都發揮著不同的作用。除此之外，跨境電子商務在發展的進程中，還需要資源協同的支持，針對行業發展的不同階段，需要投入不同的資源，并且在各行業發展的進程中，也需要對各項活動進行協調推進型，從而實現跨境電子商務的可持續發展。

四、品牌發展及跨境電子商務夢想體驗

1.以某電商品牌為例

電子商務代表著國際貿易的發展趨勢，改變傳統貿易模式，使其國際貿易的各個環節發生了革命性的改變，推動了國際貿易的不斷創新。以某電商品牌（中江國際豪雅姿品牌）為例，該公司是全國出口額最大200家，進出口額最大500家。品牌的知名度是“用歐美人的食品安全標準造福于中國人的健康，用新穎創新的產品豐富中國人的家居生活。”跨境電子商務發展模式流程，如圖所示：

2.M2C商業發展模式

本品牌發展選擇是M2C商業模式，M2C是指生產廠家直接對消費者提供自己生產的產品或服務的一種商業模式，這種模式降低了銷售成本和減少流通環節，確保了產品銷售服務質量，因此，M2C是全球直銷平臺選擇趨勢，與傳統國際貿易模式不同。跨境電子商務快速發展，與這種貿易方式所具有的獨特優勢相關。首先，它適應國際貿易的最新發展趨勢。部分海外進口商出于緩解資金鏈壓力和控制資金風險的考慮，也傾向于將大額采購轉變為中小額采購、長期采購變為短期采購，傳統“集裝箱”式的大額交易正逐漸被小批量、多批次的“碎片化”進出口貿易取代。其次，有效降低產品價格。跨境電商僅需經過工廠、在線平臺、海外商人即可到達消費者，外貿凈利潤可能達到傳統貿易的數倍。未來外貿鏈條還可以更簡化，產品從工廠經過在線平臺可以直接到國外消費者手中。

3.未來跨境電子商務發展趨勢

（1）智能化將是跨境電子商務發展的一個重要方向，利用智能技術人們能夠實現多種跨平臺信息的更為有效迅捷的融合，各種信息將會被更加智能化地收集和整理，以便被商業用戶所定制。智能化數據分析功能可幫助商業客戶從簡單的數據處理業務提升到智能的數據庫挖掘，為企業提供更有價值的決策參考。

（2）規范化也是跨境電商市場發展的重要方向和趨勢，商品與服務的提供方在售前的貨源品質保障、售中的宣傳推介、和售后的服務兌現等方面將隨著市場完善和相關法律及獎懲措施的出臺而變得更加規范自律。一些相關法令制度的頒布，將迫使著電商業者們通過規范化運營來獲取競爭優勢。

（3）細分化和大眾化也將是未來跨境電商發展的特點，未來電商服務從板塊式經營模式向細分市場模式發展，更加符合和貼近當地生活習慣的本地化電商模式將會層出不窮，各個區域群體的個性化需求將會得到滿足。全國各地城鎮化建設的進程中，傳統大城市之外的更為廣闊的城鎮農村地區將成為巨大市場，這樣除了常規電商行業，將會針對電商以網絡為依托的特點提出各種新的需求，更多的人群將會參與到越來越大眾化的電商服務中來。

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跨境電子商務是指不同國別或地區間的交易雙方通過互聯網及其相關信息平臺將傳統國際貿易加以網絡化和電子化，實現在線批發和零售的一種新型國際貿易模式。我國跨境電子商務處于起步發展階段，發展規模和潛力巨大，但發展中存在若干亟待解決的問題，為更好發展我國跨境電子商務，對存在問題進行了分析并提出相應的對策建議。

1我國跨境電子商務發展現狀

1.1我國跨境電子商務的市場規模

根據艾瑞的統計數據，2013年我國跨境電商交易規模為3.1萬億元，增長率為31.3%，占進出口貿易總額的11.9%，預計2014年我國跨境電商交易規模達到4萬億元，2015年達5.2萬億元，2016年達6.5萬億元，2017年跨境電商規模達8萬億元，將占到進出口貿易總額的20%以上。

1.2我國跨境電子商務的商業模式

按照商業模式劃分，跨境電商分為B2B、B2C以及C2C三種模式。

1.2.1B2B模式：在線批發

B2B跨境電商企業所面對的最終客戶為企業或集團客戶，提供企業、產品、服務等相關信息。目前，中國跨境電商市場交易規模中B2B跨境電商市場交易規模占總交易規模中90%以上。在跨境電商市場中，企業級市場始終處于主導地位。主要代表企業有敦煌網、中國制造、阿里巴巴國際站、環球資源網等。

1.2.2B2C和C2C模式：在線零售

B2C類跨境電商企業所面對的最終客戶為個人消費者，針對最終客戶以網上零售的方式，將產品售賣給個人消費者。

C2C類跨境電商平臺同時在不同垂直類目商品銷售上也有所不同，如FocalPrice主營3C數碼電子產品，蘭亭集勢則在婚紗銷售上占有絕對優勢。C類跨境電商市場正在逐漸發展，且在中國整體跨境電商市場交易規模中的占比不斷升高。在未來，C類跨境電商市場將會迎來大規模增長。主要代表企業有速賣通、DealExtreme、蘭亭集勢、米蘭網、大龍網等。

1.3跨境電子商務通關物流方式

從目前通過跨境電商方式成交的商品看，現在跨境電子商務成交的商品，主要是通過三種方式實現通關物流：

第一，傳統的通關物流方式：我國進出口企業與外國批發商和零售商通過互聯網線上進行產品展示和交易，線下按一般貿易完成的貨物進出口，即跨境電子商務的企業對企業進出口。以貨物方式通關的商品，由于是按傳統的一般貿易方式完成的貨物進出口，在通關商檢、結匯及退稅等方面運作相對成熟和規范。

第二，商業快件方式：跨境電商成交的商品通過快件的方式運輸進境或者出境。海關總署通過對國內5家最大的快件公司進行調查顯示，其中95%以上的快件商品是按照進出口貨物向海關進行報關，僅有不到5%的比例是按照個人自用物品向海關申報。

第三，郵件方式通關：通過郵局的郵政渠道，郵寄進出口跨境電子商務成交的商品，這部分主要是消費者所購買的日常消費用品，供自己自用。

1.4跨境電商的檢驗檢疫、結匯與退稅情況

在線批發由于在進出口經營者身份備案、國際交易真實性確認、支付結算、檢驗檢疫、通關、物流等方面與傳統貿易采取的方式一致，所以結匯和退稅遵照傳統國際貿易方式進行。

在線零售由于是以在線零售訂單和第三方支付等方式確認交易合同的真實性，以個人行郵、商業快件等非貨物貿易方式通關和運輸，同時進出易者也不一定進行了進出口經營者備案，所以檢驗檢疫部門無法給予正常貿易方式的檢驗檢疫，海關也無法出具相應的商業貿易通關單，因此企業無法進行正常結匯和退稅。

2我國跨境電子商務發展存在的問題分析

2.1產品同質化嚴重，缺乏品牌建設

近兩年跨境電商發展迅速，吸引了大量商家的涌入，行業競爭加劇。一些熱銷且利潤空間較大的產品如3C產品及附件等，眾多跨境電商公司都在銷售，產品同質化現象嚴重，行業內甚至出現惡劣的價格戰。

跨境電商發展起來很大程度上是源于中國制造大國的優勢，以價格低廉的產品吸引消費者，目前跨境電商行業很多產品是從一些小工廠出貨，包括一些3C產品、服裝等，整個產品質量控制相對來說還有一定的問題，大部分跨境電商企業還未涉及品牌化建設階段。

2.2通關是跨境電子商務交易的最大壁壘

盡管基于互聯網的信息流動暢通無阻，然而貨物的自由流動仍然受到國界的限制，對于各國海關而言，對小額進出口貨物的管理如何考量本身就是一個復雜的問題，完全放開小額進出口，不利于海關控制，容易給國家造成損失;而對小額進出口管制過嚴，必然會阻礙產業的發展，也將出現更多不通過正規途徑的地下交易。

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一、跨境電子商務與跨境物流的發展現狀

1.跨境電子商務發展蓬勃

分析當前我國跨境電子商務發展現狀可以發現近年來發展迅速，其具體表現在：在經濟全球化、互聯網普及下的今天，國際貿易不再拘泥于傳統的交易模式，故電子商務迅速發展成長并逐漸得到普及運用。由于不同國家對商品的供應與需求不同，人們可以通過互聯網借助電子商務交易平臺，完成跨境交易，實現不出門就可以在線完成交易、支付等服務。在這樣的背景下，一時之間涉足跨境業務的電商企業如雨后春筍，紛紛涌現。很多電子商務也逐漸由原本的本國市場逐漸擴展到國外市場中，進而發展成為跨境電子商務企業。而在跨境電子商務發展蓬勃的背景下也推進了我國電子商務時代的全面到來。

2.跨境物流與跨境電子商務缺乏協同

協同顧名思義，就是協調、合作的意思。在跨境電子商務蓬勃發展的背景下，分析當前我國的跨境物流發展現狀卻發現：目前我國的跨境物流無法跟上跨境電子商務的發展，無法滿足跨境電子商務的需要，也缺乏與跨境電子商務之間的協同。其具體表現在：跨境電子商務迅速發展與成熟的背景下，需要相關的跨境物流實現基本的商品空間位移功能，同時還應達到時間更短、成本更低，服務多元與各種增值服務更多等。當跨境物流在達到以上要求時，可以有效提升跨境電子商務的滿意度，也就是說二者其實是一個整體的系統。但事實上跨境物流與跨境電子商務之間還缺乏協同，故跨境物流在一定程度上阻礙跨境電子商務的發展。

3.國內物流與目的地物流間缺乏協同

除跨境物流與跨境電子商務缺乏協同之外，當前我國國內物流與目的地物流間同樣存在缺乏協同。由于跨境物流鏈是由“國內物流―國際物流―國外目的地物流”3個階段的模式展開的。當前各個階段內部的協同工作發展良好，但是階段與階段之間的還缺乏協同，時常導致銜接與配合中出現各種問題。如：信息查詢，通常顧客可以通過網絡平臺對國內物流信息進行追蹤查詢，但卻無法對境外物流信息動態進行追蹤查詢，導致物流的可視性與信息透明度還無法滿足顧客需求。

二、當前我國跨境物流的發展趨勢

1.跨境物流市場規模擴張迅速

了解其發展現狀后，我們一起來分析當前我國跨境物流的發展趨勢。首先從跨境物流市場規模擴張迅速分析，由于跨境電子商務可以使顧客通過跨境通關平臺、跨境服務平臺等數據的對接實現海關監管放行，使國內外買家與買家在該平臺上實現交易。方便當前人們的生活需求，故近年來跨境物流市場規模擴張迅速。其具體表現在：由于顧客可以借助互聯網通過電子商務平臺實現跨境消費，且操作、退換貨便捷、容易滿足顧客的期望，故近年來的需求量不斷在提升。另外，從事跨境電子商務可以獲得相關的商業價值與利潤，故近年來跨境物流市場規模擴張迅速。

2. 跨境物流的成本在不斷上升

其次，近年來跨境物流的成本也在不斷上升。其具體表現在：由于跨境物流是由一家物流公司提供的全程服務，故商品自賣家手中流出后需要經歷：發出國集貨―發出國海關―運輸―目的國海關―目的國集貨，最終通過分撥配送到買家手中，時間長、環節多且空間跨度較大，故一般所需物流成本較高。而隨著社會的不斷發展，人們生活水平的日益提升。當前借助跨境電子商務購物的人也越來越多，在這一背景下，跨境物流的成本也在逐年不斷上升。由此可見，我國的跨境物流有良好的發展空間且呈逐漸上升的發展趨勢。

3.跨境物流業務方式呈多元化

另外，當前我國跨境物流業務方式逐漸呈多元化發展。其具體表現在：當前我國跨境物流的進出口方式主要為跨境進口物流（進口直郵、跨境直采集貨與保稅進口模式）與跨境出口物流（郵政EMS、郵政小包、專線物流、海外倉、國內與國際快遞出口模式）。但隨著社會、科技、經濟的不斷發展，這些進出口模式會逐漸供不應求，為滿足廣大群眾的需求，相信在隨著跨境電子商務的不斷發展，我國跨境物流會出現更多創新的物流商業模式。

三、跨境電子商務物流的創新策略

1.拓展跨境物流平臺式商業

為滿足跨境物流跟上跨境電子商務的腳步，實現更好的物流服務。首先應積極的拓展跨境物流平臺式商業。具體可以：分析探究我國支付寶從原本的依托淘寶誕生，經歷的成長與發展，最終實現剝離淘寶成為阿里巴巴最重要的生態業務之一的經驗。結合我國當前的跨境電子商務發展現狀，積極拓展跨境物流平臺式商業，打造出國際物流商城，實現支持網上下單購買跨境電商物流服務。然后依靠其沉積下來的大數據及資金流，逐漸使其成為平臺式商業模式主要的利潤源泉。

2.推進跨境物流服務多樣化

跨境物流服務的多樣化是未來跨境物流的發展趨勢。而當前我國外貿企業跨境B2B（Business To Business“企業對企業”）業務在杭州跨境電商綜合試驗區實現一鍵申請、其通關預示著跨境電商興起與B2C但規模卻不如B2B大，因此B2B也是跨境物流服務中不可忽視的業務。但是如何建立出多樣化的跨境電商物流體系呢。其可以參考富士康等相關制造業進入跨境電商業務的模式，著眼多樣化的貨運方式并積極構建，以此實現盡早在跨境物流市場中搶占一定的市場份額。

3.實現海外倉+保稅倉的融合

在跨境電子商務中，相關電商可以在選擇目標時常所在國建立相關的海外倉，然后提前將商品運送倉庫，在有訂單的情況下可以直接從消費者所在的國的海外倉中發貨配送。這樣的海外倉模式有效的發貨與收貨的時間，同時還可以提升配送效率，有助于提高顧客的消費體驗，在一定程度上降低了損耗。而保稅倉就是國家海關設置或海關批準注冊、受海關監督與管理，能夠較長時間存儲商品的經濟區域。為實現跨境電子商務物流的創新，保證跨境物流的穩定持續發展，可以嘗試將海外倉與保稅倉有效融合。

4.借助沉淀技術建立物流體系

海外倉與保稅倉在帶來優勢與便利的同時還隱藏一些相關的負面作用，如：相關電商若無法準確的預測國外顧客的消費需求，則很有可能會導致海外倉、保稅倉商品滯銷，如若發生這一情況商品占據資源的同時增加了逆向物流的成本。針對這一情況，相關電商應分析、考慮海外倉與保稅倉是否能夠對接跨境電商綜合平臺以達到及時獲取大數據進行精確預測的能力。故其應積極借助沉淀技術，建立智慧物流體系，以促進跨境電子商務與跨境物流的共同發展。

綜上所述，想達到跨境物流跟上跨境電子商務的發展，為其提供更有效地服務不是一朝一夕可以完成的。而需要在長期的發展中不斷創新物流模式，加強與跨境電子商務的協調，并對當前的主要跨境物流模式進行分析，汲取精華結合自身發展模式進行總結與分析以促進跨境電子商務與跨境物流的健康穩定發展。

參考文獻：

[1]冀芳，張夏恒. 跨境電子商務物流模式創新與發展趨勢[J]. 中國流通經濟，2015，06：14-20.

[2]趙敏敏，周盛世，王青. 跨境電子商務物流模式探討[J]. 中國儲運，2015，07：116-118.

篇6

1我國跨境電子商務的發展現狀

隨著2015年"互聯網+"時代的來臨，跨境電商已經站到了資本市場的風口浪尖。跨境電商有望成為對沖出口增速下臺階的利器。近年來，隨著國際貿易條件的惡化，以及歐洲、日本的需求持續疲弱，中國出口貿易增長速度有了一定的減慢趨勢。跨境電子商務實際上是一種國際化的商務活動，不同地區和國家的交易主體，利用線上平臺進行支付和交易活動，商品通過跨境物流傳達并且結束交易。顯而易見，其中舉足輕重的角色便是物流，跨境電子商務的發展帶動了跨境物流的發展，但跨境物流目前仍存在著不容忽視的一系列問題，比如物流時效、物流成本、物流體系等方面都成為其發展的制約因素。首先是物流成本問題，當前國內主要的跨境電子商務網站主要以EMS作為主要的物流合作伙伴，價格便宜但時效性差，還存在丟失貨物的風險；有些商家為了保證時效性，采用如DHL、FEDEX等國際物流進行配送，運輸速度快但價格昂貴，并且最終物流成本還是會轉嫁到消費者手中；再是物流的基礎設施問題，跨境物流體系建設往往是不合理的，便主要體現在物流基礎設施的建設這一方面，其中涉及的保存、運輸、配送等環節，為了運作正常，必須有相對完備的物流體系，而當前物流體系的建設相對滯后，明顯跟不上電子商務的發展。

2跨境電商物流商業模式的創新發展方向

（1）境物流與跨境電子商務協同發展。電子商務與物流是共生的，近年來國內電子商務的發展帶動國內物流產業成為新的熱門產業便很好的說明了這一點，因此跨境電子商務的發展也必然會刺激和帶動跨境物流的興起，通過資源與技術共享、戰略協調等方式來實現跨境電商和物流行業的協調發展，是跨境物流借助電子商務的發展推動自身成長，如移動技術的發展和網絡的普及，對跨境電子商務和物流都產生了很大影響，跨境物流應該順應電子商務的發展勢頭，才會有望成為跨境電商發展進程中的重要環節。跨境電商和物流可以先找到其供應的最初源頭，尤其在倉庫保存、包裝、運輸等方面，加強合作，在推動和達到電子商務需求的同時，壓縮物流成本，減少物流時間，降低貨品損失，進而實現協調發展。

（2）構建并管理海外倉。通過跨境電子商務發展的帶動，與之相關聯的跨境物流已經不再簡單的拘泥于國際郵政小包、國際快遞或托人捎帶等相對傳統的物流模式，一些新興物流模式如雨后春筍般不斷涌現，且呈現出迅速發展的態勢，如海外倉的興起與發展等。海外倉在跨境電商領域的價值，已經上升到了降低物流成本、提高客戶滿意度的關鍵點，海外倉在跨境電子商務行業具有很多優勢，表現為能夠提升海外客戶的購買欲望，提供更高的商品價格以及減少發貨周期、增加銷售種類等，從而為賣家獲取更高的盈利。

（3）多種物流模式共用，體現聚合效應。跨境物流包括國際物流、國內物流等，涉及出入境海關與商檢，物流時間更長，距離更遠，方式更復雜。跨境電子商務面對的是全球市場，交易雙方的物流水平和商品類別都有一定差異，因此對物流的要求也會有較大差異。國內物流公司做跨國物流，需要最大限度的發揮自己的長處，探索電子商務市和銷售商品的種類，將具有優勢的產品作為突破口，一步一步適應海外市場。

（4）提高物流監督及預測。如雙十一、節假日等網上購物的高峰期，最好與合作公司提前進行協調，以保證貨源充足，發貨順暢。同時必須重視海外倉可能存在的風險，有些商品并不適合采取海外倉的存儲方式，海外倉應該適合價格高、體積大且易碎，沒有辦法經過正常渠道運輸的貨物。同時海外倉也應該考慮商家的資金情況和抗風險能力。

（5）完善海關等政策措施。我國需要構建綜合平臺，包含物流、倉儲、金融、市場營銷等流程，打開跨境貿易關口，引導跨境電子商務的發展。海關可以建設開放的監管數據標準，把進出口報關、檢驗檢疫、退稅等相關數據拿到臺面上來，高效透明，以提高監管效率。同時在國內培養一批高素質的跨境電子商務人才，以為跨境電商的未來發展奠定堅實的基礎。

綜上所述，跨境電子商務在全球范圍內飛速發展，而跨境物流的發展速度卻遠遠落后于跨境電商的發展，基于對當前跨境物流模式的分析，提出一系列跨境物流的發展趨勢和方向，推動電子商務與跨境物流的協同發展，從而更好的服務于跨境電子商務的發展。

參考文獻：

[1]范靜,袁斌.國外跨境電子商務物流模式創新的經驗與啟示[J].商業經濟研究,2016（11）:133-135.

篇7

實踐表明，跨境電子商務在實現優進優出、促進企業和外貿轉型升級、推動開放型經濟發展等方面著實發揮著愈來愈重要的作用。對國家而言，跨境電子商務能夠促進商品或服務貿易，降低交易成本、提高經濟運行效率；對作為個體的消費者來說，跨境電子商務能夠提供更多的商品或服務選擇，方便或滿足其特定的生活需求。但由于其有別于傳統商業模式的屬性，跨境電子商務在自身成長和發展進程中正遭遇著不同的制度困境和現實挑戰。

交易環境不甚理想。盡管我國跨境電子商務近年來發展迅速，但其所處的交易環境并不容樂觀。電子商務是基于互聯網開放性和網絡虛擬性的商業模式，也正是因為此，參與其中的經營者信用頗具不確定性，繼而成為跨境電子商務深入發展的瓶頸。例如，部分國內電商企業通過電子商務平臺進行虛假宣傳、銷售假冒偽劣商品、侵犯知識產權、非法交易以及欺詐等行為時有發生，引起海外消費者不滿和投訴，也影響了我國跨境電商的集體形象；與此同時，境外電商的電子商務平臺對中國電商采取歧視性待遇，如更高的傭金、更為嚴厲的處罰措施等，從而制約了中國跨境電子商務的進一步發展。除此之外，由于各國商品商標體系、標準體系等差異的客觀存在，也影響和制約著我國跨境電子商務的拓展和深化。

監管服務不盡合理。跨境電子商務在依賴市場機制獲得充分發展的基礎上也難免需要政府介入予以引導和規范，以確保自身發展的秩序和可持續性。但面對國家現行的監管服務，跨境電子商務面臨著諸多掣肘之處：一、通關手續不夠簡化。目前，在通關監管、檢驗檢疫、外匯管理、稅收管理、專項統計等環節，均沒有針對性的通關模式和標準規范，這在不同程度上制約著跨境電子商務進出關的效率、增加電商營運成本；二、支付方式問題。跨境電子支付涉及電商、交易相對人和銀行以及第三方支付平臺等多個主體，其主要支付方式為網上銀行支付服務系統和第三方支付平臺兩類，但無論哪一種支付方式都在一個共同的風險，即網絡支付信息被非法盜取的可能性。此外，對于境外支付的款項，由于受我國外匯政策的限制，在兌換成人民幣的過程中也存在諸多風險；三、交易數據保護不甚明確。電子商務是依賴互聯網和信息技術而發展起來的商業模式，跨境電子商務更是包含著大量境內外的信息和數據，不僅關涉個人信息保護，還事關公共數據安全。但由于相關制度缺失，由此而獲得的數據保護和運用變得不確定，潛藏著風險。

糾紛解決機制不健全。跨境電子商務在實際運行中也不可避免地存在著消費者糾紛等爭議情形，但由于各國法律制度、文化傳統、經濟發展水平等差異的客觀存在，使得原本就復雜的涉外爭議解決變得更為復雜。倘若處置不當，不僅會給相關當事電商造成利益損失和不良名譽，當然也會間接地對中國電商整體名譽和信用造成不良影響。因此，合理有效的爭議解決機制就顯得實有必要了。

當然，除了上述問題外，我國物流業、互聯網技術和平臺管理等因素參差不齊，影響和制約著我國跨境電子商務的深入發展。其中，尤為值得注意的是，作為跨境電子商務的交易對象，商品本身的品質時常成為我國跨境電子商務深化發展的掣肘之痛，“中國制造”有時成為假冒偽劣的代名詞，影響電子商務的外向型發展。這些問題與困境在我國跨境電子商務進一步發展規劃和促進措施中應值得高度重視。

路徑選擇與對策

嚴格來說，電子商務與傳統契約交易在合同構成要件方面并無實質差異，同樣須經歷締約、履行、爭議解決等環節或程序，只是其所依賴的載體或表現方式有所區別。因此，電子商務并不排斥《合同法》《侵權責任法》以及《民法通則》等法律規范的適用，在沒有特別規定的情況下則當然地適用上述法律規范。對于跨境電子商務來說，其具體實踐還須遵循《對外貿易法》的相關規定。因此，跨境電子商務的法治優化，需要結合跨境電子商務自身屬性進行制度評估和規范考量，直面跨境電子商務中的問題與挑戰，繼而提出相應的法治優化路徑和相應對策。

篇8

二、跨境電子商務人才的幾種培養模式

鑒于跨境電子商務人才要求知識技能綜合性高、實踐性強的特點，以及目前需求缺口大的現實狀況，筆者認為應該采取培訓機構培訓和學校培養的培養模式。

（一）培訓機構培養

篇9

跨境電子商務打破了傳統貿易的壁壘，將全球各區域緊密聯系起來，降低了國際貿易的難度，推動著全球貿易的改革。對企業而言，跨境電子商務的出現與發展，使得國際貿易往來更為快捷，為企業打開了國際市場，拓寬了銷售渠道，對企業的生存和發展起到了重要的促進作用。而對消費者而言，跨境電子商務使得商品購買渠道增多，可以花更少的錢買到自己想要的商品。在經濟全球化的今天，跨境電子商務推動了經濟全球化進程，體現出了一種蓬勃的生機。任何一國家如果能夠搶占跨境電子商務先機，都將會使國家經濟飛速發展，國民生活水平快速提升。因此，我國應注重對基于跨境電子商務的外貿轉型升級模式及路徑的研究，最大限度地發揮跨境電子商務的優勢，提升我國國民經濟水平，創造出更大的商業價值。

跨境電子商務對貿易影響的機制

經過深入的研究，筆者認為跨境電子商務對貿易影響的機制主要有五種。第一，電子商務創造了全新的商業平臺。網絡貿易平臺以其開放性、便捷性、低成本和內容豐富等特征逐漸走進人們生活。淘寶、京東等電商發揮了電子商務的優勢，創建了眾多網絡貿易平臺，并以其方便快捷安全等特點贏得消費者青睞，對傳統零售業造成了巨大的沖擊，同時也使消費者可以隨時隨地消費、購物，創造了更大的經濟價值。網絡貿易平臺不單單對傳統貿易平臺造成了巨大的沖擊，使得許多現實交易市場萎縮，還產生了新的消費需求。調查顯示，網絡購物中僅有約四成為傳統消費，其余六成則為新興消費。

第二，電子商務改變了貿易空間集聚方式。網絡貿易平臺的建立與完善對傳統貿易平臺產生了巨大的影響。隨著電子商務的普及，人們已經很少光顧商業實體店，使得部分商場營業額下降，市場份額占比降低。批發市場也受到了巨大的沖擊，一些批發商不得不把銷售重點移至線上，借助網絡貿易平臺維持和提高銷售額。與僅擁有實體市場的傳統貿易平臺不同，網絡貿易平臺建立在一個虛擬空間上，在此空間上劃分各類銷售區域，各區域再入駐各個銷售商，既方便了貿易平臺的整體管理，又降低銷售商的營業成本。

第三，電子商務改變了貿易的流向。隨著電子商務的發展，貿易的流向發生了明顯的變化。對于零售業而言，傳統消費模式是消費者流向實體市場，商流、人流和物流三者緊密聯系；而網絡消費模式則是商品流向消費者，僅有物流存在，商流、人流很少存在。批發市場也是如此，網絡貿易平臺的形成使得購買者少于奔波，商品交易更加便捷，貿易的流向也從原來的物流和人流的雙向流動轉變成單一的物流流動，同時也為物流行業帶來了新的機遇和挑戰，刺激著物流行業的發展。

第四，電子商務創造了新的商業模式。020模式，又稱離線商務模式，是將線下商機與互聯網相結合的一種商業模式，實現了線上、線下交易的無裂縫銜接。對于020模式，無論實體商家還是各大電商均對其表現出積極性。對于實體商家而言，開設自己的網店，可以避免淪落為別人試衣間的悲慘情況的發生。對于網店商家而言，擁有一個實體店，可以提升店鋪的知名度，也可以獲得更多經歷和體驗以便服務消費者，進而提高銷售量。

第五，電子商務促進了新的貿易支付方式的形成。電子商務的出現與發展，使得消費者成為貿易的中心。商家若想獲得更好的發展前景，就必須迎合消費者的心理，滿足消費者的需求。近年來的電商競爭愈發激烈，如2015年春晚騰訊聯合央視，以發紅包的方式吸引大眾，并積極推廣微信支付，獲得了圓滿的成功。2016年春晚，另一電商大佬阿里巴巴與央視合作，拿出2.08億元作為紅包，只為推廣旗下的支付寶。騰訊與阿里巴巴在支付方式上的競爭，體現了支付方式的重要性，也說明了電子商務促進了新的貿易支付方式的形成。

跨境電子商務轉型升級路徑及保障措施

跨境電子商務轉型升級路徑。目前，我國在跨境電子商務貿易領域普遍采用兩種模式：跨境 B2C 貿易模式和綜合服務貿易模式。一是跨境 B2C 貿易模式。B2C（Business-to-Customer）是一種以網絡零售業為主的、直接面向消費者的電子商務模式，應用此模式的企業有阿里巴巴（alibaba）、亞馬遜（Amazon）等第三方交易平臺，以及部分自建獨立平臺。這種電子商務貿易模式以國內生產業為基礎，利用互聯網優勢，主打跨境貿易業務。根據貝寶（Paypal）統計數據顯示，截止2011年底，通過此支付方式進行的跨境貿易額達到150億美元。其中，北上廣及東部沿海地區營業額約占九成。

二是綜合服務貿易模式。綜合服務貿易模式，顧名思義，是將跨境電子商務服務綜合一體化的貿易模式，致力于打造便捷、安全的電子商務服務平臺，為進出口中小型企業提供一站式服務。國內最知名的運用綜合服務貿易模式的企業代表即是深圳市一達通企業服務公司，其建立了國內第一家面向中小企業的進出口流程外包服務平臺，利用互聯網科技包辦進出口中小企業的對外貿易全部流程，降低了中小企業對外貿易的繁瑣程度，整合國內進出口資源，對我國進出口貿易總額的增長做出了重要貢獻。

跨境電子商務轉型升級保障措施。跨境電子商務形成的跨境 B2C 貿易模式和綜合服務貿易模式既為我國外貿轉型和升級提供了機遇，同時也帶來了巨大的挑戰。筆者針對我國外貿轉型和升級中亟待解決的問題提出以下建議。

完善電子商務監管。隨著經濟全球化進程的推進和電子商務的發展，許多企業對跨境電子商務貿易的需求量增大，許多主打電子商務的公司如雨后春筍般出現，各公司服務質量參差不齊，無資質或無能力的“虛假”公司也不在少數，進而導致電子商務市場魚目混珠，這就需要國家制定相關政策、出臺推動電子商務發展的規范進行監管，用以引導電子商務公司間的合理競爭，保證市場的公平公正，維護國內經濟的穩定。對于東部沿海城市，國家更應注重外貿綜合服務模式的推廣，并制定相應的規范確保以進出口貿易為貿易主體的城市的經濟穩定增長。

消除限制電子商務發展的因素。目前，限制電子商務發展的因素還有很多，比如依據傳統貿易制定的國際貿易法、部分地區的封鎖性政策和不合常理的經濟制約等，都會對電子商務的發展產生不利影響。為此，各國應當認真探討和研究限制電子商務發展的因素，商討和制定一系列的法律法規以消除限制電子商務發展的因素，提高跨境貿易成交量和國家競爭力，進而推動經濟全球化的進程。

調動企業的積極性。有些企業還可能因為軟硬件設施、經濟等條件的不足，難以享受電子商務所帶來的便利。上述情況的發生不僅降低了企業的競爭力，還對電子商務的發展造成了不利影響。針對上述情況，我國政府和各大電商均應詳細討論和研究解決方案，降低企業運用電子商務的門檻，為其提供優質的電子商務服務，且給予一定的稅務減免和補貼等福利，提高企業運用電子商務的積極性，促進電子商務的發展，推動我國外貿轉型升級。

（作者均為內蒙古醫科大學副教授）

【參考文獻】

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1.大型企業實行“互聯網+”模式難度較大

 

據相關調查數據顯示，中小企業在電商領域比大企業參與程度較高。我國商務部根據往年數據預測，2016年我國電商進出口貿易額將增長30%左右，實行年貿易額6.5億元左右，且跨境電商將占中國貿易進出口的20%左右。在“互聯網+”模式下，中小企業、小微企業在外貿訂單中將占有更多的市場份額，而傳統大企業的外貿訂單將逐漸被中小企業分割。在跨境電子商務平臺上注冊的90%經營主體均為中小企業和個體商戶，而鮮有大企業在電子商務平臺上注冊。即使部分大企業已經開始關注“互聯網+”模式，并希望通過創新模式提高效率，增強企業在國際市場的競爭實力。但大企業商業模式的革新需要面對許多阻力，如自身惰性、歷史慣性、革新成本等，無法放棄傳統的商業模式和既得利益。

 

2.國內外發展環境有待完善，現有體制機制不適應“互聯網+”

 

目前我國現有的市場環境、市場體制并不適合實行“互聯網+”模式的改革。現如今我國的跨境電商經營主體不斷增加，相關部門對跨境電商產品商品的監管也相繼出現問題。跨境商品以保稅方式進入我國市場，需要接受工商、質檢、稅務、海關等不同部門的監管。但目前各個部門之間沒有實現信息共享，造成政出多門、多頭管理的現象，使商品入境手續更加繁瑣。此外，跨境電商商品都通過郵局渠道經營，而郵局僅僅提供總包清單和路單，從而導致部分商家將商品以個人物品的形式入關，海關也就無法進行監管。

 

3.法律標準體系尚不完善

 

“互聯網+”模式在我國還處于初步階段，與電子商務相適應的法律法規體系還沒有健全。目前我國僅出臺了《互聯網信息服務管理辦法》《電子簽名法》等少數幾部與電子商務有關的法律。但這幾部法律中對跨境電商的交易行為、稅收、消費者權益等問題都沒有統一的標準。而且電子商務與傳統貿易存在較多的區別，在交易方式、結算方式、流通方式等各個方面都存在著差異，所以在現有的法律法規中，對電子商務無法進行有效的管理和監督。不法企業利用電子商務的法律漏洞，在網絡上虛假廣告、詐騙信息、銷售虛假劣質產品等，嚴重破壞了市場交易的公平、公正原則。此外，在通關監管、檢驗檢疫、外匯管理、稅收管理、專項統計等環節也沒有制定統一的標準，嚴重影響了“互聯網+”模式在我國的發展進程。

 

4.行政管理方式亟需創新

 

政府傳統的監督管理方式并不適應“互聯網+”新模式的發展。我國傳統的對外貿易主要以數量、規模較大的商品為主，在進出關時需要耗費較長的時間和高額的費用，且結匯、退稅等環節手續繁雜。而“互聯網+”模式下的電子商務產品商品數量小、規模小，交易次數較多。傳統貿易的監管方式增加了電子商務交易手續的復雜性，例如審批手續時間長、申報手續繁瑣等。在申報審批環節中，我國海關的管理系統只適用于傳統大宗貿易，而對于“互聯網+”模式的跨境電子商務并不適用，如報關審批等環節數據量較大，管理部門無法快速的整理分析數據，不利于監管。在物流運輸方面，郵政申報還沒有采用電子申報，傳統的紙質申報減緩了商品運轉的速度。此外，我國當前的服務體系并不能滿足“互聯網+”新模式的需求。但“互聯網+”模式下的電子商務服務體系還未完全形成，大多都以傳統貿易的業務模式為主。跨境電子貿易需要全球統一信息共享平臺，能夠快速的完成數據的傳輸和交換，通關、退稅、外匯、融資等方面能夠同時完成，加快貿易的運作效率。

 

5.產業基礎配套較為薄弱

 

目前我國電子商務的發展還處于初步階段，跨境電子商務的基礎設施還不夠完善。跨境電子商務對基礎設施的需求主要表現在兩個方面，一是網絡基礎設施水平，二是數據與標準接口的基礎設施水平。我國明確提出“寬帶中國”的發展戰略，積極完善網絡寬帶設施的基礎建設。但由于我國還處于發展中階段，互聯網水平遠遠低于發達國家和地區。此外，跨境電子商務對數據的傳輸和交換速度要求較高，所以數據與標準接口無法實現統一將產生滯后性。當前國際貿易中，已經存在較多的因接口不統一而導致數據滯后和效率低下的問題，阻礙了“互聯網+”的進一步發展。同時，傳統貿易也逐漸向“互聯網+”模式轉變，對跨境物流的需求也越來越強烈。我國目前跨境物流只適用于傳統貿易方式，而與跨境電子商務配套的物流企業還比較少，尤其是缺乏競爭實力較強的大型跨境物流企業。跨境物流與國內物流相比，配送時間較長、運費較高、跟蹤信息無法實時傳送、商品無法退貨、換貨，這些問題嚴重制約了跨境電子商務的發展。支付工具也是跨境電子商務面臨的重要問題。我國目前普遍使用的支付工具有支付寶、財務通等，而這些支付工具在跨境電子商務中并不適用。所以我國還應思考如何引進國際性的支付工具，解決跨境支付難題，推進跨境電子商務的發展。

 

二、利用“互聯網+”促進市場一體化的政策建議

 

1.正確認識“互聯網+”，積極適應“互聯網+”

 

與傳統貿易方式相比，“互聯網+”模式具有全球性，匿名性、虛擬性和無紙化等多種特點。所以這種新型模式的實施存在較多的未知風險，值得企業、消費者和政府相關部門深思。作為企業和消費者，當無法估計新型的貿易方式對自身造成的影響時，大多數企業和消費者都難以接受新模式。尤其是新型模式實施初期會影響自身現有利益時，企業和消費者更傾向于傳統貿易方式，不愿放棄自己的現有利益。所以應正確認識“互聯網+”模式，積極適應“互聯網+”模式的發展趨勢。在未來的經濟發展過程中，傳統貿易方式將會逐漸被“互聯網+”新模式取代。“互聯網+”新模式的實施，不僅能對產品、業務方式實現創新和改革，也能實現資源、信息共享，優化資源配置，降低貿易成本，實現國際化的分工與合作，提高生產效率。此外，“互聯網+”模式也能對傳統的管理方式、管理理念實行改革，創新出新的管理手段和市場規則適應跨境電子商務的發展，建設出新的體制機制。而傳統產業引入“互聯網+”模式，也可以對傳統產業的技術、標準和政策等各個方面注入新的技術、新的理念，帶動傳統產業的進一步發展。政府相關部門也應制定良好的政策、改變監管模式、放寬市場準入標準，對新模式的發展給予支持和空間，積極適應“互聯網+”的發展潮流。　2.建立開發包容的市場環境和科學有效的監管方式

 

市場環境和政府監管是推行“互聯網+”的重要影響因素。公平競爭、統一開放的市場環境有利于“互聯網+”模式的發展。“互聯網+”能夠最大化的優化資源配置，降低生產成本，可以實現生產生活要素的信息共享，使市場經濟運行模式逐步轉向開放式、共享式。傳統產業與“互聯網+”新模式相結合，能推進傳統產業的快速轉型和改革，建立起互聯網體系。“互聯網+”能夠有效的融合市場各個行業，以融合促創新，成為推動市場各個行業創新改革的新力量。同時，應盡快完善電子商務服務體系，展現“互聯網+”的公共服務能力。科學有效的市場監管方式能建立開發包容、公平競爭的市場環境。政府具有市場監管職能，所以推行“互聯網+”政府應在市場監管方式上注意以下幾個方面：一是政府公共體系與互聯網的聯接。我國目前的市場監管部門較多，各個部門沒有實現信息共享，造成業務重疊，使政府部門無法對市場進行有效管理。如跨境貿易中物流運輸很大程度上影響了交易能否快速、順利的完成。所以郵政系統應建立商品運輸信息管理系統，錄入商品的入境口岸、到港時間，到具體的數量、體積、申報、處理等信息，便于個人與海關實時對商品進行查詢和監管。跨境貿易商品涉及海關、稅務、工商、質檢等多個部門，各個部門之間應加強信息共享和協調性，相互溝通、相互合作，制定統一的管理政策，提高監管效率，共同維護市場的正常秩序。

 

3.完善法律標準體系

 

法律法規的完善有利于“互聯網+”的順利推行。跨境電子商務的迅速發展，要求國家應盡快完善電子商務領域的法律法規，約束、打擊擾亂市場秩序、弄虛作假的不法企業。完善的法律體系，應明確跨境電子商務主體的責任與義務、明確各個交易環節，并維護消費者的權益等方面。目前跨境電子商務體系還不夠完善，需要通過法律法規的完善確立標準體系，對電子商務中的交易、物流、通關、結匯等各個方面實行統一的管理方法。由于各國經濟發展情況不同，制定的稅率政策也不同。大多數跨境商品國內外的價格相差較大，《進出口稅則》對部分商品實行降稅，實行單一稅制，降低了交易成本，有利于跨境電子商務的進一步發展。同時對物流企業應制定統一的服務標準和監管方式，提高物流配送質量，完善物流配送服務體系。

 

4.實行信息化的管理方式

 

“互聯網+”新模式要求政府實行信息化的管理方式，通過互聯網平臺整合社會資源，建立政府公共管理、公共服務平臺，建立跨境電子商務監管服務體系，簡化申報審批手續。信息化的管理模式能有效地提升商品運轉、流通速度，有利于管理部門對跨境電商進行分類管理，提高了通關的便利化程度。此外，政府相關管理部門應積極與電子商務平臺、企業共同建立信息共享平臺，提升數據的傳輸和交換速度，加快貿易的運作效率。對于政府要公共信息和數據，應對消費者實行公開制度，利于消費者實時查詢。同時，在通關、退稅、結匯等環節上，企業、海關、工商、稅務和外管等相關組織應利用信息共享相互協調相互合作，共同推進跨境電子商務的發展。

 

5.鼓勵配套行業發展，引導企業增強競爭力

 

“互聯網+”發展戰略的實施，將帶動國內外貿易、物流運輸、第三方支付等各個行業的共同發展。新型模式的推行，對相關配套行業的要求也更高，促使配套行業改革管理模式、創新技術水平，提高企業在國際上的競爭實力。國內貿易企業應積極發展跨境貿易，大力開發國外市場，增強自身的綜合實力，形成跨境電子商務集群綜合發展趨勢。物流行業應提高物流運輸速度，降低物流成本，提高物流配送服務質量，引進智能化的物流技術。我國應積極引進國際支付平臺，鼓勵國內支付平臺推行跨境支付，建立成熟的支付模式。

 

三、結語

 

篇11

一、當前我國跨境電商出口貿易現狀

（一）交易規模

根據相關數據顯示，截止到2016年，我國跨境電商平臺已經實現了7000余家，利用電商平臺進行跨境電商的企業多大40多萬家。隨著B2C以及B2B等模式的誕生，電商以及電子交易規模不斷擴大，在我國獲得了快速的發展。在2016年，我國跨境電商資金交易總額實現了6000多億美元，占據出口貿易總價值的22.9%，并且這一數據還會繼續增長。隨著行業產業鏈的不斷完善以及參與者的有效推動，我國跨境電商在出口貿易中所占的比重還會持續增加。

（二）產業模式

根據商業模式以及交易所處地位不同，跨境電商運營模式主要分為以下四類：第一，B2B平臺。該平臺可以為全球會員提供直接的營銷平臺，并且傳遞服務信息、商品信息以及采購商信息，促進交易快速完成，會員主要由集團客戶和企業，以阿里巴巴為代表，主要提供線下交易和線上平臺服務，促進企業進軍海外市場。第二，C2C平臺。該平臺將會員的服務信息以及商品信息提供給全球消費者，并且促進在線交易，以個人客戶為服務對象，以全球速賣通為主要代表，也可以稱其為全球版淘寶。第三，B2C平臺。該平臺主要為國內企業直接向全球消費者提供在線服務和產品，促進交易的完成，其中大龍網為代表企業。在中國供應商和全球零售渠道之間，構建資金流、物流以及信息流服務，有效解決了我國企業難以進入國家市場的難題。第四，垂直B2C平臺，該平臺可以聯系國內特定商品供貨商，并且買斷貨源，建客服體、支付以及物流等，將國內產品銷售到海外。

（三）基本流程

跨境電商的主要基本流程包括四個步驟：第一，供應商要在平臺中注冊，并且獲得認證后，其服務和產品可以在平臺上展示，標明配送方式、產品價格以及產品信息等。境外買家可以通過平臺，對服務以及產品進行選擇，然后進行在線購買。第二，境外買家以跨境商品支付的形式，對服務和產品進行在線支付，并且將資金打入到海外賬戶中。第三，在C2C以及B2B模式中，在線上交易結束后，賣方還要將商品通過跨境物流的方式配送給買家，平臺要收集支付、物流以及訂單三方信息，通過平臺將通關清單申報到平臺中。第四，物流公司負責商品入境后的商檢，并且將商品送抵給買家。

二、跨境電商出口貿易中存在的主要問題

（一）結匯、商檢以及通關問題

首先，結匯問題。很多電商賣家或者企業沒有跨境出口資格，不能進行貨款收付以及外匯核銷，因此只能采用一些非常規的手段，導致結匯環節不通暢。其次，商檢難以辦理。當前商檢制度主要是根據傳統的跨境貿易，沒有針對批量小、批次多以及來源廣的跨境電商，因此，跨境電商難以報檢。最后，通關問題。以往跨境貿易基本都是大批量通關，其具有費用高以及周期長的特點。但是這種方式不適合跨境電商，其具有分散、高頻以及小額的特點，對通關要求費用低、時間短。

（二）物流題

跨境電商對物流的要求要更加復雜，其主要分為四個主要環節：第一，從發貨地發貨到倉庫，在通過物流公司辦理出關手續。第二，通過空運或者海運的形式，將貨物送到機場或者港口。第三，在商品到達機場或者港口后，需要進行入境清關，將商品送到當地倉庫。第四，由物流公司將商品送到買家手中。由于整個環節十分的繁瑣和復雜，其中一個環節出錯都可能導致商品出現問題。

三、解決跨境電商出口貿易問題的相關對策

（一）解決結匯、商檢以及通關問題的對策

首先，解決結匯問題的對策，我國要實行更加高效便捷的結匯方式，由第三方進行核實，取消外貿企業管理。其次，解決商檢問題的對策，要實行全新的申報制度，并且集中辦理、集中申報，解決電商的商檢問題。最后，解決通關問題的對策，要采取電子清單核放制度，電商企業要先根據清單通關，再定期將清單匯總，進而免除繁瑣的報關工作。

（二）解決物流問題的對策

對于交易量較大的商品，企業可以建立海外倉庫，對于交易量較小的商品，企業可以選擇專線直郵的方式，降低物流成本。同時，小型賣家可以采用配送的方式，實現商品的有效配送，多加電商企業可以成立物流聯盟，進而解決物流問題。

四、跨境電商出口貿易發展趨勢分析

（一）C2CB2B市場將占據主導地位

隨著跨境電商的發展，C2C以及B2B將占據主導地位，其出口比例將大量增加，首先，這兩種模式具有較大的利潤空間，可以跳過很多中間環節，進而實現利潤最大化。其次，其可以有效的分析市場，把握市場的最直接需求，并且平臺直接對消費者開放，為客戶提供更加直接的定制和服務。最后，其具有更加廣闊的市場，不受到地域以及時間的限制，直接向全球大部分國家和地區銷售。

（二）跨境制度和電商物流將獲得顯著改善

在未來發展中，跨境物流將突破成本、空間以及時間的約束，實現商品的無縫對接。傳統周期長以及費用高的直郵形式，將逐漸向海外倉進行轉變，倉儲以及海運的物流企業將隨著產業的發展而興起，支付企業將以收購、控股以及參股的形式參與到海外企業的運營中，不斷開拓海外市場。同時，境外結算的建立和開展，將實現一站式體系，并且從在線簽約到通關支付實現全程參與，提高交易的效率。

（三）電商新模式將興起

電商新模式例如O2O模式，是一種互聯網和線下商機充分結合的形式。可以實現線下交易，將線下服務和線上購買充分結合，讓消費者體驗到我國國產品牌的性價比，進而解決海外消費者無法直接體驗服務或者產品的難題。

五、結語

當前，隨著我國跨境電商的不斷發展，其在我國出口貿易總額中的比例也呈現逐年上升的趨勢。而隨著我國配套設施以及相關政策的不斷完善，我國跨境電商將獲得更大程度的發展，進而促進相關行業的興起，為我國經濟的穩定發展貢獻力量。

【參考文獻】

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篇12

催生多種商業模式

海淘，即海外（境外）購物，是指消費者通過互聯網的途徑購買境外商品。最直接的一種海淘方式就是，消費者直接到海外購物網站下單并完成付款，由該網站通過國際快遞發貨，或是由轉運公司代收貨物再轉寄回國。

海淘因商品品質、中間分銷成本低和人民幣的海外購買力上升等因素而被越來越多國內消費者接受。據中國電子商務研究中心數據顯示，中國海外代購市場2013年的交易規模已超過700億元。2012年，國內消費者僅通過支付寶實現的海淘消費規模就同比增長117%，遠高于國內網購64.7%的增長速度。

“同樣一款Levis牛仔褲，在上海專柜售價600多元，但通過海淘購得，總共花費僅需200多元。”海淘達人王先生告訴《中國經貿聚焦》記者，類似的國外品牌在美國不過是“超市貨”，Amazon上常年都有不同程度的折扣，“黑色星期五”時只要20多美元，很多這類商品也都是中國生產的，但從地球上繞半圈回來卻便宜得多。

火熱的海淘催生了與之相關的多種商業模式，各類大大小小的平臺網站如雨后春筍般不斷涌現。據杭州一家海淘導購網站一分網（yifen. com）的負責人趙志飛對本刊記者介紹，目前國內做海外購物的商業模式主要有以下幾種：一種是B2C或者代購（包括只代下單代付款），典型的有天貓國際、洋碼頭、京東環球buy、海淘城、美國購物網等，由國外品牌在國內電商上開旗艦店或通過買手代購。還有大量的代購商家和散戶聚集在淘寶上；另一種是海淘導購（包括技術性較強的比價網站等）、返利，海淘返利國外做得比較成熟，導購這塊現在轉運公司都在做，還有像什么值得買、一分網這樣提供國內外電商網站特價、打折、優惠券碼等信息和購物直達鏈接的內容導購網站。

據悉，代購賺的是代工費，導購賺的則是傭金。CPS廣告聯盟按導購站點給購物網站（廣告主）帶來的實際銷售，將廣告主付給的銷售提成返還給相應的導購站（返利站就再分給下單消費者一部分）。不同的商品品類傭金有不同的比例，一般在5%-6%。在趙志飛看來，導購模式目前前景要好于代購。因為代購會隨著語言障礙和支付手段等問題的解決（比如，美國保健品電商iHerb等已提供中文語言環境和支持支付寶及直郵中國）而顯得不那么必要，而且導購把海外購物整個流程全權交給用戶去做，解決了代購容易引發的信任糾紛。不過，一段時間內代購還是要好于導購，“看看淘寶上那么多代購店你就知道了。”

盡管海淘市場呈現爆發式增長，但它仍是一種小眾網購形式，除了奶粉、一些發燒級數碼產品、戶外用品和奢侈品等之外，由于有一定門檻，舍近求遠去購物的消費者并不太多。它也只是電商業務中很小的一個板塊，與國內其他蓬勃發展的電商分支相比，還處于零散運營的初級階段。

像居于海淘幕后的轉運公司參差不齊，很多美國轉運公司都是華人開的小公司。趙志飛表示，“這些轉運公司大多就是架個平臺承接轉運，幾個客服都是在中國，客戶下單后轉運公司境外倉庫收件，國際配送還是包給物流公司。這樣，客戶體驗、客服、轉運速度都離海淘族的期望甚遠。”

而各類海淘平臺則魚龍混雜，由此既可能“淘”回來真品，也有可能是假小票傍身的仿貨。此外，稅收漏洞也是海淘難以走向規范化的重要瓶頸之一。

爭食海淘“蛋糕”

今年1月，有報道稱，順豐最新推出的支持海淘服務的網站海購豐運將在春節后開放用戶注冊，用戶將可通過該網站在Amazon等海外知名電商進行直接采購。

據了解，海購豐運于2013年11月底正式上線，目前只針對美國市場開展轉運業務，且僅在順豐員工及其朋友間小范圍測試。

其操作流程為：消費者在注冊后將免費獲取海外地址以及專有儲物箱號，可使用該地址和箱號在Amazon等購物。順豐美國站工作人員將負責在當地驗貨簽收，在貨物入倉后將自動觸發電郵通知。隨后順豐還將提供跨境運送和清關服務，并負責國內配送。具體資費方面，網站資料顯示，收費標準為2磅（約0.9公斤）以內物品運費10美元，此后每增加1磅按5美元遞增。貨物運送周期約7-10天。

事實上，順豐的國際業務擴展早已顯現，2013年9月底，國家郵政局網站公示了順豐申請國際快遞牌照的公告。當時，業內普遍認為，此舉與海購豐運密切相關。

2月10日，在接受《中國經貿聚焦》記者采訪時，順豐公關總部負責人王卓表示，由于海購豐運仍未正式對外開放，不便透露有關細節，而公測時間也暫未知。

趙志飛對記者分析說，作為國內民營物流老大，順豐切入海淘轉運，以其在國內的行業地位、運營能力和用戶口碑，勢必較其他轉運公司能對轉運服務和速度有大幅改善，在清關方面也應該有資源優勢。“我們之前已注冊到海購豐運的賬號，并轉運了3件商品，從下單貨物抵達順豐提供的美國倉庫地址到寄回國內，3天就收到了。它對外宣稱7-10天是很保守了。”而USPS（美國郵政快遞）等國際快遞公司寄到中國大概要7天，還不包括轉EMS在國內聯運的時間，其他轉運更需要兩三周以上。她還指出，順豐的運費報價也有優勢。據悉，小轉運公司如友家速遞都是首磅8美元，續磅4美元，USPS則首磅就約200元人民幣左右。“雖然轉運只是海淘環節中的一部分，可能還不是最關鍵性的問題，但順豐此舉無疑將讓大家多了一個很好的選擇。”

中投顧問高級研究員任浩寧對本刊記者稱，順豐早先就已往電商零售市場方向發展，現在擬開展海淘轉運業務也是可以預見的。但他同時認為，海購豐運更多可能只是試探之舉，其短期內應該還不會大規模深度介入海淘市場。

不僅順豐等物流巨頭蠢蠢欲動，大型電商也在盯著這塊市場。2月7日，國家郵政局批復了12家企業的快遞業務經營許可，其中只有蘇寧一家獲得國際快遞業務經營許可，其成為國內首個獲得國際快遞運營牌照的電商。這意味著，蘇寧可以與FedEx、DHL、UPS、TNT四大國際快遞公司一樣，受理世界范圍的快遞業務，用戶今后可直接在蘇寧云商海淘商品。

其實，蘇寧早就開始布局海外購物市場戰略，在去年12月12日，蘇寧易購與跨境購物網站洋碼頭合作，上線“全球購”，希望通過直接引入海外商家對接國內消費者。國內消費者在蘇寧易購完成商品下單之后，海外商家將直接采用國際直郵方式把海外商品配送到他們手中。業內人士表示，在國際快遞牌照獲批后，蘇寧有可能加碼“類海淘”業務。

“拿了國際快遞牌照后，去談海外商家入駐肯定有好處，因為物流問題可以解決，這些商家不用再為此操心。”趙志飛告訴記者，目前蘇寧全球購實際上更多還是借助洋碼頭等的代購模式，與天貓國際的海外商家直接入駐沒法比。京東環球buy也基本是代購模式。阿里則堪稱現階段在海淘市場介入最深的大電商，已經占得先機。在天貓國際上，有像Ashford這樣的名表折扣全球知名網站的直營店等眾多海外商家；作為代購資質導購平臺，淘寶全球購還聚集了大量代購商家。

此外，第三方支付平臺方面，2013年9月，已有支付寶、財付通等17家支付機構獲得跨境支付牌照，營業范圍覆蓋貨物貿易、留學教育、航空機票及酒店住宿等。而支付寶和上海東方支付有限公司更分別通過全球購和跨境通電商網站跨界運營海淘業務。

2月18日，央行上海總部還宣布在上海自貿區啟動支付機構跨境人民幣支付業務，此次頒布的人民幣跨境業務實施意見是自去年央行《關于金融支持中國（上海）自由貿易試驗區建設的意見》以來第一個落地的金融政策。

支付機構跨境人民幣支付業務，是指支付機構依托互聯網，為境內外收付款人之間真實交易需要轉移人民幣資金提供的支付服務。按照政策，上海市注冊成立的支付機構以及外地支付機構在自貿區設立的分公司，凡取得互聯網支付業務許可證的，均可從事跨境人民幣支付業務。這意味著，今后通過此業務，境內消費者將可直接使用人民幣在境外的電商網站上進行海淘。與外幣支付相比，這將省去換匯的麻煩，不存在匯兌風險問題。

凡此種種，相關各方在海淘領域的各自布局已日漸清晰，且尤其隨著物流和支付環節的破冰，海淘市場將有望獲得更快的發展。

寡頭壟斷格局將至？

值得關注的還有，去年12月28日，上海自貿區已正式啟動全國首個跨境貿易電子商務試點平臺――跨境通。今年元旦當天，寧波保稅區跨境貿易平臺也正式上線運行。

在這些平臺上，消費者需提供包括身份證等信息進行實名注冊，同時，購買額度也有限制，上海自貿區跨境通認購額定規定，1年內海淘額度不得超過2萬元。跨境通采取類似淘寶的方式，作為開放平臺吸引賣家加盟，賣家在收到訂單后，經電子報關報檢，再經海關征收個人行郵稅，商品入境后由快遞公司派送到消費者手中。

由于關稅和倉儲等成本，跨境通商品價格總體較海淘模式有所提高，但比起國內實體零售店價格還是要低不少。而全方位監管下的這一“正規軍”的加入，被認為將有利于進一步規范海淘市場，保證物流速度和商品質量乃至售后。中投顧問任浩寧就表示，跨境通試點能夠給海淘市場起到一種示范性效應，并一定程度上激活這個市場。

篇13

在眾人迷茫之時，海外倉近來的強勢表現，給業界帶來了新的發展方向。何為“海外倉”？所謂的“海外倉”就是海外倉儲服務，即由跨境電商交易平臺、物流服務商獨立或共同為賣家在銷售目的地提供的貨品倉儲、分揀、包裝、派送的一站式管理服務。賣家將貨物存儲到當地倉庫，當買家有需求時，第一時間做出快速響應，及時進行貨物的分揀、包裝以及遞送。

海外倉“松綁”了對商品重量和規格的限制，遠超跨境物流的運送速度、絕佳的買家購買體驗、不斷增長的海外倉發貨比例，這些都讓人們似乎看到了一絲解決物流難題的希望。

驚與喜，海外倉的新奇體驗

俄羅斯時間2月26日下午，遠在莫斯科的娜斯佳收到了來自中國的郵包，里面是她計劃下個月送給女兒的生日禮物。讓她感到驚訝的是，這件商品是她前一日在阿里巴巴速賣通才下的訂單，沒想到第二天便收到了。派送的速度，甚至比她在國內的電商平臺購物還要快，這種體驗讓娜斯佳對中國跨境購物好感倍增。然而，她并不知道，這件商品之所以可以做到極速送達，是因為商家提早將貨備到了設在莫斯科的海外倉。

2月的莫斯科依然寒風凜冽，距離莫斯科謝列梅捷沃國際機場15分鐘車程的俄速通海外倉內卻是一片熱鬧景象。北京時間26日凌晨，俄速通-格林伍德海外倉陸續接到中國商家的訂單，接到訂單后工作人員迅速投入忙碌的工作中，訂單操作、下架、打包、裝運等工作流程有條不紊地進行著。清晨，當大多數人還沉浸在睡夢中時，第一批貨已從海外倉發出。俄羅斯買家最快一天便可收到來自中國的商品，速度超乎他們的想象。

同一時段的中國深圳，一家毛絨玩具企業的老板王孟正在裝貨準備運往美國的海外倉。“自從用了海外倉，跨境業務有了不小的改善。”王孟表示，近兩年外貿訂單量下滑，企業把一部分精力轉移到跨境電商，并且贏得不少新訂單。

“訂單不少，但利潤不多。”王孟說，對于不少外貿企業來說，“B2C”模式的跨境電商業務有些“雞肋”，主要原因就在于居高不下的物流成本。王孟告訴記者，有一次，一位美國消費者在亞馬遜網上訂購了公司的一款玩具。該玩具在亞馬遜網上的包郵價是30美元，然而商品從中國發貨到美國消費者手里，各項運費合計高達120元。“這樣的一單交易，基本不掙錢。”

去年，王孟接觸并嘗試利用跨境電商平臺建立的海外倉開展跨境電商業務，嘗到了不小的甜頭。“從費用上來說，有了海外倉，一件毛絨玩具只需幾塊錢的海外倉費用，加上本地5美元左右的物流費用就可以送到消費者手中，物流總成本控制在60元以內，企業的利潤空間有了保障。從時效上來說，以前，一個玩具從中國發貨，到美國消費者收貨，至少需要15天時間，影響了購買體驗。如今利用海外倉，美國本土的消費者下單后，我們可以從美國的海外倉直接發貨，只需2天左右就能把商品送到。”

直擊痛點 順勢崛起

近幾年，傳統外貿增長乏力，跨境電商卻逆勢增長。如王孟一樣的一些傳統外貿企業家開始將目光瞄準跨境電商平臺，通過它們直接把商品銷售給國外消費者。

據悉，目前我國各類跨境平臺企業已超過5000家，通過平臺開展跨境電商的外貿企業逾20萬家。據《2016中國跨境電商市場研究報告》統計，2016年中國跨境電商進出口貿易規模達到6.3萬億元。而據商務部預測，2017年將增長至8萬億元規模水平，未來幾年跨境電商占中國進出口貿易比例會提高到20%，年增長率超過30%。

“建海外倉，能解決跨國寄件的時效、成本、清關、禁運等問題，而這些都是傳統跨境物流的痛點。”福建縱騰網絡有限公司副總經理李聰對記者表示，傳統出口模式需經過外國進口商、外國批發商、外國零售商三個環節才能將產品送到消費者手中。而海外倉建設可以讓出口企業將貨物批量發送至國外倉庫，減少了中間環節，實現本地銷售、本地配送。

此外，海外倉也是展示品牌、售后、咨詢的窗口。以售后為例。原本由于無法處理退貨，不回收而直接補寄商品造成的損失已成為跨境電商企業的固定成本。現在海外倉可回收退貨、提供簡單維修服務，也能保障第一時間補寄商品，在降低損失的同時還能提升服務質量。李聰告訴記者，“海外倉可以使成本至少降低30%―40%左右;更可觀的是，我們回收成本的時間也將提前15天左右。”

過去由于國際物流環境復雜，跨境電商一般以200克以下、不易破碎的商品為主打，而一旦海外倉成了標配，銷售體積較大、價值較高、易碎的商品也就不再是個問題。“包括陶瓷制品、戶外產品、鐵藝家具等特色產品，將更容易通過電商渠道走出國門。”李聰表示。

此外，據記者了解，“海外倉”同樣廣泛惠及國內“海淘”消費者人群。順豐海淘、豐趣海淘等跨境電商企業以其“海外倉”作為統一收貨地址收貨后，再將貨品集運回中國，不僅提高商品流轉效率，也降低了物流成本，讓國內消費者不出國門就能享受到海外的產品和服務。

正是由于海外倉的種種便利，在中國跨境電商快速發展、布局全球的同時，擁有“海外倉”日趨成為其重要的競爭“砝碼”。

自建倉，那些不為人知的“坑”

易倉科技調研發現，月銷50萬美元以上的大賣家中，55%的想自建倉或計劃自建倉;月銷百萬美元以上的賣家中，這一比例甚至達到69%。那么，建海外}是企業“標配”嗎？

“走過這么多年，我依然覺得建海外倉并非易事。對中小企業來說，投入是要邁過的第一道坎。”李聰對記者坦言。

據他介紹，目前企業海外倉主要集中在美、德、英、日、澳、俄等電子商務較為發達的國家。這些國家首先是人力成本普遍高昂，如在美國倉庫，工人的最低成本達每小時14至15美元。其次是倉庫租金高昂，美國的海外倉年租金是100-120美元/平方米左右，英國的海外倉年租金為80-100英鎊/平方米左右，德國的海外倉年租金為60-100美元/平方米左右，澳洲的海外倉年租金是130美元/平方米左右。不僅如此，租倉時業主需要提供企業信用證明，新設立公司無法提供，必須繳納巨額保證金給銀行做擔保。

另外，建設海外倉還需投入硬件設備、開發軟件系統等。“粗粗算來，在美國建一間規模3000平方米左右的海外倉，資金投入大概在上百萬美元。”李聰說。

除了成本考量外，企業設立海外倉還要面臨諸多“隱藏”的風險。

伴隨著海外倉熱，近兩年，在福建、廣東、浙江等地，開展海外倉業務的中小企業不在少數，但其中相當一部分最終因經營不善而停業。據一位業內人士分析，原因主要在于，“海外倉涉及的環節非常多，需要非常專業的運營體系和團隊，也需要有一定的海外資源” 。

“清關風險、產品質量問題、庫存壓力、產品競爭力、稅務合法性，都是潛在的挑戰。” 總部位于深圳 的第三方海外倉服務商――飛鳥國際創始人李哲戩認為，對于初涉海外市場的企業而言，海外倉的合法性、稅務、清關以及產品質量的各種解決方案非常重要。

采訪中，不少業內人士也表示，海外倉絕非他們成本預算和進入海外市場的必要因素，更多則是為了提高服務質量、開啟本土化運作的考量。李聰認為，跨境電商企業月銷售沒有達到200萬元-300萬元人民幣，絕不要考慮海外建倉，“這是門檻問題，即便與第三方機構合作亦是如此”。

有棵樹品牌公關總監張倩亦指出，銷售規模才是企業是否在某一市場自建海外倉的考慮基礎，一時的盈利還不足以支撐做出建倉的判斷。并且，通過消費市場的數據積累和分析，海外倉運營也需要企業逐步摸索出適合自己的模式。

政策力挺，是浪尖也是風口

“海外倉不應是單純的‘倉’，我認為應該‘去倉化’，提供本土化、多樣化的海外服務。把海外倉變成賣家在海外真正的觸角，讓賣家可以不出國門實現本地化。”易倉科技CEO陳磊表示，海外倉即將跨入2.0時代。相比于在海外倉1.0時代只具備代收和發運兩大傳統倉庫功能，在2.0時代，海外倉將演變成集中轉、退換貨、加工維修、分銷、金融等于一體的新型倉庫。

2015年6月，商務部《“互聯網+流通”行動計劃》，推動100個跨境電商企業建立“海外倉”，跨境電商企業可將貨物出口至國外倉庫， 實現產品的本地銷售及配送，節約物流成本。

2016年，國務院總理在全國兩會政府工作報告中提出，“促進外貿創新發展，鼓勵商業模式創新，擴大跨境電子商務試點，支持企業建設一批出口產品‘海外倉’。” 跨境電商被提至外貿增長新引擎的高度，鼓勵企業出口的“海外倉”站上了政策風口，成為中國制造的海外支點。

2016年5月，國務院印發《關于促進外貿回穩向好的若干意見》，提出加大對外貿新業態的支持力度，支持企業建設產品“海外倉”和海外運營中心，海外倉建設再次得到政策鼓勵。

“支持企業建設‘海外倉’，既是推動跨境電子商務發展外貿商業模式的創新，也是實現外貿穩增長和優化升級的一項重要部署。”商務部新聞發言人沈丹陽指出。