引論：我們?yōu)槟砹?3篇智能物流的發(fā)展前景范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫(xiě)作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
一、智能物流在國(guó)外的發(fā)展?fàn)顩r
智能物流近年來(lái)在國(guó)外發(fā)展迅速，其使用獲得了良好的成效。例如，美國(guó)物流公司Catepillar就具體的物流運(yùn)送進(jìn)行了仿真軟件設(shè)計(jì)，其能夠很好地利用計(jì)算機(jī)來(lái)對(duì)不同的倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸以及客戶相關(guān)服務(wù)進(jìn)行評(píng)判，能夠有效地規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)良好運(yùn)輸，減少成本。 Fisher作為自動(dòng)控制閥門的專業(yè)生產(chǎn)廠商，其在公司內(nèi)運(yùn)用了相關(guān)的軟件，使得其銷售額提升了65%，運(yùn)貨量提升了44%，周轉(zhuǎn)率甚至達(dá)到了25%。日本一直關(guān)注集成物流的仿真設(shè)計(jì)，因此其相關(guān)的研發(fā)也處于世界領(lǐng)先地位。
二、國(guó)內(nèi)智能物流的具體發(fā)展情r
物流行業(yè)在發(fā)達(dá)國(guó)家的國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的比重逐步提升。但是我國(guó)的物流行業(yè)因?yàn)槭茏陨淼慕?jīng)濟(jì)體制影響，其相配套的基礎(chǔ)設(shè)施還存在不完善的情況，相關(guān)的服務(wù)還需要進(jìn)一步提升，受現(xiàn)今技術(shù)水平因素的限制以及企業(yè)對(duì)物流行業(yè)的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)影響，我國(guó)的智能物流行業(yè)發(fā)展還相對(duì)落后，因此物流行業(yè)的水平還有待提升，整體規(guī)模還受到限制。在現(xiàn)今時(shí)代，為了更好地提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力、降低相關(guān)的投入成本，增加相關(guān)產(chǎn)出，相關(guān)企業(yè)逐步認(rèn)識(shí)到了物流的重要作用，并提升了對(duì)物流行業(yè)的重視程度。從整體來(lái)進(jìn)行觀測(cè)，RFID 技術(shù)已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用，現(xiàn)今的物流公司已經(jīng)逐步加大對(duì)物流的重視度。此外，盡管我國(guó)的信息平臺(tái)起步較晚，但是發(fā)展速度較快，而地方政府也在不斷加強(qiáng)相關(guān)平臺(tái)建設(shè)，山東省、浙江省更為普遍。
三、蘭州市未來(lái)物流智能化發(fā)展探析
蘭州市未來(lái)智能物流從發(fā)展方面來(lái)說(shuō)，企業(yè)可以通過(guò)信息化和資源化的有效配置，完善物流過(guò)程，降低整個(gè)過(guò)程所帶來(lái)的資本的耗費(fèi)；同時(shí)不斷強(qiáng)化物流過(guò)程管理，促進(jìn)物流服務(wù)質(zhì)量的提高。在智能物流不斷發(fā)展的過(guò)程中，各個(gè)環(huán)節(jié)的鏈接也是愈發(fā)密切和復(fù)雜，對(duì)之管理的難度也愈發(fā)加大。
由于現(xiàn)今蘭州的物流行業(yè)發(fā)展水平還相對(duì)低下，因此我們應(yīng)當(dāng)不斷推動(dòng)物流的現(xiàn)代化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步前進(jìn)。此外，物流行業(yè)也應(yīng)當(dāng)針對(duì)有效信息加以合理調(diào)用與適配，從而降低物流的相關(guān)成本。伴隨著物流行業(yè)的發(fā)展，整個(gè)行業(yè)會(huì)變得更為復(fù)雜，因此蘭州市要實(shí)現(xiàn)資源的合理配置也會(huì)變得更為復(fù)雜，其相關(guān)的管理及調(diào)度也會(huì)復(fù)雜，其優(yōu)化配置水平會(huì)不斷提高，對(duì)資源的管理以及整體調(diào)度也會(huì)更難。因此要實(shí)現(xiàn)行業(yè)的不斷發(fā)展，就必須提升產(chǎn)業(yè)的智能信息化水平。
四、蘭州市智能物流發(fā)展的初步策略
當(dāng)前的蘭州市智能物流的發(fā)展應(yīng)用手段較為單一，諸如傳感技術(shù)、藍(lán)牙技術(shù)以及更多的高新技術(shù)還沒(méi)有徹底應(yīng)用到智能物流領(lǐng)域。如果能夠?qū)⒏嗟母咝录夹g(shù)應(yīng)用到智能物流領(lǐng)域中，那么企業(yè)不管是在采購(gòu)、生產(chǎn)抑或銷售等各個(gè)方面都能夠得到有效發(fā)展，這對(duì)智能物流發(fā)展來(lái)說(shuō)也有著極大的促進(jìn)作用。物聯(lián)網(wǎng)是智能物流在發(fā)展過(guò)程中所必不可少的部分，是智能物流實(shí)現(xiàn)跨行業(yè)發(fā)展的重要條件。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展推動(dòng)，消費(fèi)者可以通過(guò)移動(dòng)終端隨時(shí)隨地查詢到自己的商品物流信息。更進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，這不僅僅是智能物流系統(tǒng)的發(fā)展，更是新的科學(xué)技術(shù)和信息技術(shù)的發(fā)展。
總體來(lái)說(shuō)，蘭州市的物流行業(yè)還處于發(fā)展?fàn)顟B(tài)，要實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0背景下的物流智能發(fā)展，就需要不斷整合資源，不斷進(jìn)行合理配置。現(xiàn)今我國(guó)各部門企業(yè)只是單純追求高科技，而沒(méi)有實(shí)現(xiàn)良好的資源配置，它對(duì)蘭州市的物流行業(yè)發(fā)展的促進(jìn)效果較差。因此，在工業(yè)4.0條件下，要實(shí)現(xiàn)蘭州市物流行業(yè)的智能發(fā)展，就必須利用現(xiàn)代化的物流管理方式實(shí)現(xiàn)相關(guān)管理。
篇2
1互聯(lián)網(wǎng)視域下物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用
1.1物聯(lián)網(wǎng)在數(shù)字醫(yī)療領(lǐng)域的應(yīng)用
在醫(yī)療事業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的當(dāng)前，構(gòu)建信息一體化“數(shù)字醫(yī)療”體系，已成為醫(yī)療領(lǐng)域發(fā)展的重要方向。依托物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，構(gòu)建一體化手術(shù)室、智能就診服務(wù)，進(jìn)而提供更加優(yōu)質(zhì)的醫(yī)療服務(wù)，并切實(shí)提高醫(yī)護(hù)工作的效率。因此，物聯(lián)網(wǎng)在數(shù)字醫(yī)療領(lǐng)域的應(yīng)用，是新時(shí)期智能醫(yī)療發(fā)展的有力支撐。如圖1所示，基于物聯(lián)網(wǎng)下數(shù)字智能醫(yī)療體系圖。從中可以知道，在物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用之下，構(gòu)建更加完善的智能醫(yī)療模式，“醫(yī)療信息化”、“遠(yuǎn)程醫(yī)療”，提高了醫(yī)院的醫(yī)療效率，也為患者提供了更加優(yōu)質(zhì)的智能化醫(yī)療服務(wù)。
1.2物聯(lián)網(wǎng)在數(shù)字物流領(lǐng)域的應(yīng)用
在電子商務(wù)時(shí)代，構(gòu)建更加現(xiàn)代化的物流體系，是物流領(lǐng)域發(fā)展的重點(diǎn)。當(dāng)前，物聯(lián)網(wǎng)已應(yīng)用于物流領(lǐng)域，并未數(shù)字物流的構(gòu)建，提供了更加完備的技術(shù)支撐。如圖2所示，是物聯(lián)網(wǎng)在數(shù)字物流領(lǐng)域應(yīng)用的拓?fù)鋱D。從中可以知道，互聯(lián)網(wǎng)視域之下，物聯(lián)網(wǎng)在數(shù)字物流領(lǐng)域的應(yīng)用，主要體現(xiàn)在“數(shù)字物流與車隊(duì)管理”方面，進(jìn)而為新一代物流信息細(xì)化建設(shè)，提供技術(shù)保障，實(shí)現(xiàn)物流信息全程可跟蹤。企業(yè)企業(yè)不再需要為找物流、找貨源、找車輛等瑣事煩惱，數(shù)字物流系統(tǒng)可提供“Stop-here”的一站式服務(wù)。
1.3物聯(lián)網(wǎng)在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用
快速發(fā)展的區(qū)域經(jīng)濟(jì)，需要交通業(yè)的快速發(fā)展。為此，構(gòu)建智能交通，成為現(xiàn)代交通事業(yè)發(fā)展的重要方向。從實(shí)際來(lái)看，物聯(lián)網(wǎng)在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用，主要在于三個(gè)方面：一是交通誘導(dǎo)系統(tǒng)平臺(tái)，強(qiáng)化交通運(yùn)行的疏導(dǎo)及管理；二是視頻監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)，構(gòu)建一體化交通視頻監(jiān)控，提高監(jiān)控效率；三是智能終端設(shè)備，構(gòu)建更加便捷的交通設(shè)備工具，這是新時(shí)期智能交通現(xiàn)代化發(fā)展的重要趨勢(shì)。
2互聯(lián)網(wǎng)視域下物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展
2.1互聯(lián)網(wǎng)為物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)提供了載體保障
當(dāng)前，物聯(lián)網(wǎng)已應(yīng)用于醫(yī)療、物流及交通建筑等應(yīng)用，充分體現(xiàn)出物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用價(jià)值。在筆者看來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展需要互聯(lián)網(wǎng)提供載體保障，進(jìn)而推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的層次化發(fā)展。首先，互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，涉及制造業(yè)、物流、交通及醫(yī)療等領(lǐng)域，而這些領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，為物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用提供了良好的發(fā)展環(huán)境；其次，“互聯(lián)網(wǎng)+”的戰(zhàn)略推進(jìn)，為物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用及發(fā)展創(chuàng)設(shè)了條件，也實(shí)現(xiàn)了物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的戰(zhàn)略化規(guī)劃，是物聯(lián)網(wǎng)邁向發(fā)展新階段的重要保障；再次，工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、智能能源等領(lǐng)域的發(fā)展，是基于互聯(lián)網(wǎng)視域下物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要方向，是基于載體發(fā)展下物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展的集中體現(xiàn)。
2.2新時(shí)期物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展
物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展困境，在于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，進(jìn)而導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)與終端配置存在問(wèn)題。一方面，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一，重復(fù)開(kāi)發(fā)等問(wèn)題比較突出；另一方面，維護(hù)開(kāi)發(fā)成本高，服務(wù)質(zhì)量難以保障，進(jìn)而制約了物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用發(fā)展。為此，推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展，是新時(shí)期物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的內(nèi)在要求。首先，應(yīng)推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，消除行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一所造成的發(fā)展壁壘；其次，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)，是物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，更是構(gòu)建良好物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)的有力支撐。
參考文獻(xiàn)
篇3
一、引言
2016年上半年，最吸引眼球的新聞莫過(guò)于圍棋界的“人機(jī)大戰(zhàn)”，谷歌旗下的研發(fā)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)的阿爾法狗圍棋（AlphaGo），竟然四比一大比分戰(zhàn)勝了當(dāng)今最頂尖的圍棋選手之一、世界圍棋冠軍、職業(yè)九段棋手李世石。除了大比分勝出之外，對(duì)弈過(guò)程中，阿爾法狗圍棋所表現(xiàn)出來(lái)的學(xué)習(xí)能力、推理能力和圍棋實(shí)力更讓人震驚。這一標(biāo)志性事件立即讓“人工智能”成為全球關(guān)注的焦點(diǎn)。
人工智能會(huì)給人類帶來(lái)哪些變革？它是否會(huì)引發(fā)第四次工業(yè)革命？它給人類帶來(lái)便利的同時(shí)，會(huì)不會(huì)也帶來(lái)某些潛在威脅？這些問(wèn)題都需要我們進(jìn)行前瞻研究，提前準(zhǔn)備好應(yīng)對(duì)的策略。
人工智能的定義有很多種，目前還未形成一個(gè)統(tǒng)一的、公認(rèn)的定義。通俗的解釋，人工智能就是讓計(jì)算機(jī)系統(tǒng)具備類似于人類具有的推理能力、自主學(xué)習(xí)能力、自主解決問(wèn)題的能力。
二、人工智能的發(fā)展現(xiàn)狀
早在幾年前，人工智能就已經(jīng)吸引了全球科技巨頭紛紛競(jìng)相投入巨資。從2013年開(kāi)始，從國(guó)外的谷歌、推特、蘋(píng)果、英特爾、雅虎、IBM，到國(guó)內(nèi)的百度、阿里、騰訊，等等這些國(guó)內(nèi)外巨頭們競(jìng)相發(fā)力布局該領(lǐng)域。例如，2013年3月，谷歌就在人工智能領(lǐng)域砸下重金，為聘請(qǐng)?jiān)擃I(lǐng)域的大咖亨頓而重金收購(gòu)了DNN research公司。同年12月，F(xiàn)acebook新成立的人工智能實(shí)驗(yàn)室聘請(qǐng)紐約大學(xué)終身教授、深度卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)頂尖專家燕樂(lè)存。同樣是2013年，百度建立深度學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)室，2014年5月，“百度大腦”計(jì)劃聘請(qǐng)“谷歌大腦之父”吳恩達(dá)為首席科學(xué)家。百度基于人工智能的機(jī)器人秘書(shū)“度秘”和無(wú)人駕駛汽車、阿里巴巴推出的人工智能平臺(tái)“DTPAI”等等都是大手筆投入。已經(jīng)走上流水線工作的富士康工業(yè)智能機(jī)器人Foxbot具有相當(dāng)于人類3至6歲的智力，是人工智能在工業(yè)領(lǐng)域的成功范例。
2014年初，谷歌6.5億美元重金收購(gòu)后來(lái)參與“人機(jī)大戰(zhàn)”的阿爾法狗圍棋的研發(fā)團(tuán)隊(duì)DeepMind科技公司；自此次收購(gòu)事件之后，全球嗅覺(jué)靈敏的風(fēng)險(xiǎn)投資也迅速跟進(jìn)，風(fēng)險(xiǎn)投資在人工智能領(lǐng)域的投入增長(zhǎng)非常迅速。以智能機(jī)器人為例，根據(jù)venture scanner公司的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，該領(lǐng)域2011年全世界風(fēng)險(xiǎn)投資金額才僅僅1.94億美元，而2015年時(shí)投資額已暴增至9.23億美元。人工智能在中國(guó)國(guó)內(nèi)也是投資熱點(diǎn)。2016年1月艾瑞咨詢的統(tǒng)計(jì)報(bào)告中，有65家中國(guó)的人工智能創(chuàng)業(yè)公司獲得投資，共獲得29.1億人民幣的投資；其中大疆科技是典型案例，獲得了7600萬(wàn)美元投資。
三、人工智能的發(fā)展前景
關(guān)于人工智能的發(fā)展前景，人們并不全是樂(lè)觀的看待，而是分為截然相反的兩派。支持者認(rèn)為，人工智能是新一輪科技革命的風(fēng)暴眼，人工智能是互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)領(lǐng)域所有熱點(diǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，比如：互聯(lián)網(wǎng)+、機(jī)器人、工業(yè)4.0、無(wú)人機(jī)、無(wú)人駕駛汽車、O2O、智能硬件、智能家居、虛擬現(xiàn)實(shí)等等。有人甚至認(rèn)為，人工智能將引發(fā)人類歷史上第四次工業(yè)革命，將在許多領(lǐng)域給我們帶來(lái)顛覆性變化。
韓國(guó)總統(tǒng)樸槿惠的觀點(diǎn)在支持方中較具代表性：“人工智能可以為人類社會(huì)造福，這是第四次工業(yè)革命?！?/p>
盡管看好者眾多，但反對(duì)方也不少，他們對(duì)人工智能提出很多質(zhì)疑甚至擔(dān)憂。認(rèn)為人工智能會(huì)對(duì)人類構(gòu)成威脅的人不在少數(shù)，其中包括許多著名科學(xué)家，有些人甚至認(rèn)為人工智能會(huì)毀滅人類。例如，比爾蓋茨、史蒂芬霍金、埃隆馬斯克等名人都是屬于質(zhì)疑陣營(yíng)。反對(duì)者中，有些人認(rèn)為人工智能會(huì)搶人類飯碗，會(huì)造成大規(guī)模失業(yè)，有學(xué)者甚至認(rèn)為智能機(jī)器人未來(lái)幾十年內(nèi)有可能徹底取代人力。另外一些反對(duì)者認(rèn)為，人工智能的智力未來(lái)可能會(huì)超過(guò)人類，并可能反過(guò)來(lái)控制人類，從而給人類帶來(lái)威脅，甚至有可能導(dǎo)致人類的滅亡；又或者，像可穿戴智能設(shè)備若能直接連接人類大腦的神經(jīng)信號(hào)，那么一旦這類與人類大腦神經(jīng)系統(tǒng)直接連接的人工智能設(shè)備出現(xiàn)故障，也會(huì)給使用者帶來(lái)災(zāi)難影響。
四、人工智能將會(huì)帶來(lái)哪些影響
未來(lái)，人工智能給人類帶來(lái)的潛在影響可能有許多方面，它可以滲透到社會(huì)的許多領(lǐng)域，可以滲透到人們生活和工作的方方面面。下面列舉的是可能受影響較大的若干方面：
第一，制造業(yè)。智能機(jī)器人和其它人工智能設(shè)備未來(lái)極可能給制造業(yè)帶來(lái)顛覆性變革。富士康的Foxbot就足以說(shuō)明這一點(diǎn)。未來(lái)的工廠可能從數(shù)千員工縮減到一兩百人，或者是無(wú)人工廠。這一方面會(huì)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，提高社會(huì)生產(chǎn)的效率，另一方面也會(huì)造成失業(yè)。因此，這需要社會(huì)和個(gè)人都要迅速調(diào)整，將失業(yè)人員轉(zhuǎn)移到新的、技能更高的行業(yè)中去。
第二，服務(wù)業(yè)。像餐廳服務(wù)員、銀行大堂經(jīng)理、老年人護(hù)理員、火車票驗(yàn)票員等服務(wù)性崗位實(shí)際上是體力高于腦力的工作職位，這類崗位未來(lái)較大可能會(huì)由人工智能取代。同制造業(yè)一樣，這也會(huì)造成兩方面影響：一方面是服務(wù)質(zhì)量提升，另一方面是失業(yè)。同樣，這也需要將失業(yè)人員轉(zhuǎn)移到其它行業(yè)中再就業(yè)。
第三，交通運(yùn)輸和物流業(yè)。人工智能必然給交通運(yùn)輸和物流業(yè)帶來(lái)巨大變化，比如利用無(wú)人機(jī)或無(wú)人駕駛汽車送貨。同樣的，這會(huì)讓交通和物流的效率成倍提升，但也會(huì)造成部分失業(yè)。那么這也需要轉(zhuǎn)移失業(yè)人員再就業(yè)。
第四，日常生活。人工智能給人們的日常生活帶來(lái)的變革也將是巨大的，比如智能家居、機(jī)器人、可穿戴智能設(shè)備等等。
綜上所述，人工智能將會(huì)給我們的工作、生活、社會(huì)生產(chǎn)模式等等諸多方面帶來(lái)深刻變化。
五、結(jié)束語(yǔ)
盡管有負(fù)面影響，但技術(shù)進(jìn)步是不可阻擋的時(shí)代潮流，所以我們決不能抵制技術(shù)進(jìn)步，我們真正該做的是抓住這股潮流。如果我們沒(méi)有抓住，而其它國(guó)家抓住了，那么我們只會(huì)變得更被動(dòng)、更落后，這對(duì)我們只有壞處，沒(méi)有好處。負(fù)面影響可以想辦法克服，但絕不可保守殘缺，錯(cuò)失發(fā)展良機(jī)。
2016年5月23日，由國(guó)家發(fā)改委牽頭，聯(lián)合工業(yè)和信息化部、科技部、中央網(wǎng)信辦等部門共同制定了《“互聯(lián)網(wǎng) +”人工智能三年行動(dòng)實(shí)施方案》。這說(shuō)明了中央決策層對(duì)人工智能非常重視。人工智能將是未來(lái)若干年引領(lǐng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵因素。
篇4
1 概 述
1.1 物聯(lián)網(wǎng)定義
物聯(lián)網(wǎng)近幾年來(lái)受到國(guó)家及相關(guān)行業(yè)的高度重視，物聯(lián)網(wǎng)將是新一代信息技術(shù)的重要組成部分之一。其英文名稱是“The internet of things”，中文翻譯是“物聯(lián)網(wǎng)就是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”，這有兩層意思：
第一，物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)與核心仍然是互聯(lián)網(wǎng)，其是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的擴(kuò)展和延伸的網(wǎng)絡(luò)；
第二，其用戶端擴(kuò)展和延伸到了任何物品與物品之間，進(jìn)行信息通信和交換。因此，物聯(lián)網(wǎng)的定義是通過(guò)全球定位系統(tǒng)、紅外感應(yīng)器、激光掃描器、射頻識(shí)別（RFID）等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息通信和交換，以實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的定位、跟蹤、智能化識(shí)別、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。
1.2 物流業(yè)定義
物流業(yè)是指物品從供應(yīng)地向接收地的物理性實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，物品將發(fā)生時(shí)間或空間的移動(dòng)。物流業(yè)是將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能根據(jù)實(shí)際需要實(shí)施有機(jī)結(jié)合的活動(dòng)的集合。物流業(yè)是物流資源產(chǎn)業(yè)化而形成的一種復(fù)合型或聚合型產(chǎn)業(yè)，物流資源有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息平臺(tái)等，其中運(yùn)輸又包括鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道等。這些資源產(chǎn)業(yè)化就形成了運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、裝卸業(yè)、包裝業(yè)、加工配送業(yè)、物流信息業(yè)等。這些資源分散在多個(gè)領(lǐng)域，包括制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、流通業(yè)等。把產(chǎn)業(yè)化的物流資源加以整合，就形成了一種新的物流服務(wù)業(yè)。這是一種復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，也可以叫聚合型產(chǎn)業(yè)，因?yàn)樗挟a(chǎn)業(yè)的物流資源不是簡(jiǎn)單的疊加，而是通過(guò)優(yōu)化整合，可以起到1+1>2的功效。
1.3 物聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)物流業(yè)變革
1.3.1 物聯(lián)網(wǎng)讓我們開(kāi)拓思路，主動(dòng)面對(duì)未來(lái)
將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于物流業(yè)將進(jìn)一步開(kāi)闊相關(guān)政府部門、物流企業(yè)及其從業(yè)人員的思路與視野，提高他們的認(rèn)識(shí)，將能讓物流業(yè)全面主動(dòng)地提升物流業(yè)信息化、自動(dòng)化與智能化水平，并借助于新的RFID等技術(shù)，全面開(kāi)創(chuàng)物流業(yè)智能物流的新時(shí)代，讓物流業(yè)可以通過(guò)信息化提高效率、降低成本和更好地參與國(guó)內(nèi)與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。
1.3.2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能更好地改善物流業(yè)的管理水平
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的良好使用，將促進(jìn)物流業(yè)的信息化，提高物流配送的智能化，并將帶來(lái)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)的變革，使物流業(yè)可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)化與透明化管理，實(shí)現(xiàn)重要物品的可跟蹤與追溯管理。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)被充分的利用，并在物流業(yè)中得到廣泛的推廣與應(yīng)用，相信一個(gè)智能物流的美好時(shí)代將會(huì)很快實(shí)現(xiàn)和到來(lái)。
2 物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)中的應(yīng)用與研究現(xiàn)狀
2.1 物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)中的應(yīng)用現(xiàn)狀
物流業(yè)是最早利用物聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)之一，目前很多物流系統(tǒng)采用了RFID自動(dòng)識(shí)別、衛(wèi)星定位、認(rèn)址、紅外、自動(dòng)識(shí)別、激光、無(wú)線、編碼、傳感等高新技術(shù)，已經(jīng)具備了初步智能化、信息化、可視化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化、集成化、敏捷化等先進(jìn)技術(shù)特征。
以上這些具體的信息化技術(shù)就是目前我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)應(yīng)用的主要表現(xiàn)。總的來(lái)說(shuō)，在我國(guó)目前物流業(yè)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相對(duì)成熟的領(lǐng)域主要體現(xiàn)在以下四個(gè)方面：
2.1.1 通過(guò)智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)對(duì)產(chǎn)品狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)掌控
目前，在我國(guó)的一些行業(yè)，如物流、煙草、醫(yī)藥等行業(yè)，正在使用產(chǎn)品追溯體系來(lái)實(shí)時(shí)掌控產(chǎn)品的具體狀況，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的實(shí)時(shí)追蹤、查詢、信息采集、識(shí)別與管理等，目前這些行業(yè)里有較多的成功實(shí)例。
2.1.2 可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)對(duì)物流活動(dòng)過(guò)程進(jìn)行管理
基于GPS技術(shù)、傳感技術(shù)、RFID自動(dòng)識(shí)別技術(shù)等各種技術(shù)來(lái)對(duì)物流過(guò)程管理，逐步實(shí)現(xiàn)可視化、智能化管理，將可以實(shí)現(xiàn)在物流過(guò)程中對(duì)車輛進(jìn)行定位、線路規(guī)劃、在線調(diào)度、運(yùn)輸物品監(jiān)控保護(hù)與配送等的高效管理。目前這些具體的技術(shù)在物流業(yè)中已得到了充分使用。
2.1.3 企業(yè)物流配送中心智能化管理
通過(guò)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立的自動(dòng)化、信息化物流配送中心已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)智能化管理，可以對(duì)物流、商流、資金流、信息流等進(jìn)行全面協(xié)同管理。目前國(guó)內(nèi)的一些物流配送中心結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行建設(shè)，已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化、信息化管理，例如，這些物流中心可以通過(guò)利用計(jì)算機(jī)控制堆垛機(jī)自動(dòng)完成出入庫(kù)管理，實(shí)現(xiàn)無(wú)人搬運(yùn)車搬運(yùn)物料，并可以借助機(jī)器人碼垛，開(kāi)展自動(dòng)分揀等業(yè)務(wù)，因此，企業(yè)物流配送中心智能化管理將可以逐步實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人化作業(yè)。
2.1.4 通過(guò)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)智慧供應(yīng)鏈
在全球一體化的今天企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，企業(yè)將面對(duì)著越來(lái)越多的個(gè)性化訂單，如果沒(méi)有良好的供應(yīng)鏈整合管理，將會(huì)讓企業(yè)的成本顯著增加，會(huì)使企業(yè)處于競(jìng)爭(zhēng)的不利境地，因此，供應(yīng)鏈的合理整合與控制變得越來(lái)越重要。為了避免牛鞭效應(yīng)的發(fā)生，需要對(duì)客戶的需求做出正確預(yù)測(cè)，只有通過(guò)智慧供應(yīng)鏈才能做得更好，這也推動(dòng)著物聯(lián)網(wǎng)成為企業(yè)智慧供應(yīng)鏈的重要組成部分。
2.2 物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)中的研究現(xiàn)狀
2.2.1 國(guó)內(nèi)研究概況，主要集中在以下幾個(gè)方面：
（1）關(guān)于如何運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改善物流信息管理的研究
例如，西安工業(yè)大學(xué)荊心博士（2010）的《基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)研究》，該文指出了目前以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)存在著一些不足，然后具體分析并總結(jié)了以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)的物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)必須以智能為基礎(chǔ)和核心。側(cè)重研究和使用智能搜索、智能控制、完成海量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、云計(jì)算等功能，使得物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)得到充分的利用，最終滿足物流信息系統(tǒng)資源配置最大化的需求。
（2）物聯(lián)網(wǎng)在各行業(yè)物流中的運(yùn)用研究
例如，中國(guó)海洋大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院徐亞鵬（2010）的《物聯(lián)網(wǎng)在煙草商業(yè)物流的應(yīng)用研究》，該文對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展將給中國(guó)煙草行業(yè)商業(yè)物流帶來(lái)深遠(yuǎn)影響和深刻變化進(jìn)行了研究，分析了物聯(lián)網(wǎng)的一些關(guān)鍵技術(shù)和基本的工作原理，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在煙草商業(yè)物流領(lǐng)域的具體應(yīng)用進(jìn)行了展望。
（3）物聯(lián)網(wǎng)在具體物流環(huán)節(jié)的運(yùn)用研究
例如，北京財(cái)貿(mào)職業(yè)學(xué)院武曉釗副教授（2011）的《物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域應(yīng)用分析與展望》，該文對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)這一物流環(huán)節(jié)目前應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一些具體內(nèi)容進(jìn)行了研究，主要有智能信息管理技術(shù)、智能機(jī)器人堆碼垛技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、移動(dòng)計(jì)算技術(shù)等。未來(lái)，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)應(yīng)用的不斷深入，射頻識(shí)別技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的應(yīng)用將得到快速發(fā)展，感知技術(shù)集成應(yīng)用將成為倉(cāng)儲(chǔ)的潮流，無(wú)人搬運(yùn)車與智能機(jī)器人將融入倉(cāng)儲(chǔ)物聯(lián)網(wǎng)，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)將得到應(yīng)用，倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用將出現(xiàn)互通互聯(lián)的大趨勢(shì)。
2.2.2 國(guó)外研究概況，主要分成以下幾類：
（1）從技術(shù)角度進(jìn)行研究
研究如何讓物流管理利用物聯(lián)網(wǎng)的一些具體技術(shù)。例如，JITR、RFID自動(dòng)識(shí)別技術(shù)及MES的基本方法與先進(jìn)管理理念，通過(guò)車間生產(chǎn)物流信息的實(shí)時(shí)反饋進(jìn)行物流數(shù)據(jù)分析和監(jiān)控，加強(qiáng)車間物流控制，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)節(jié)拍、物流、信息流的同步，以提高企業(yè)生產(chǎn)效率和降低企業(yè)物流管理成本。
（2）從產(chǎn)業(yè)方面進(jìn)行研究
例如，TI、INTEL等美國(guó)集成電路廠商目前都在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域加大研究力度，在RFID領(lǐng)域投入巨資進(jìn)行芯片開(kāi)發(fā)。Symbol等己經(jīng)研發(fā)出同時(shí)可以閱讀條形碼和RFID的掃描器。IBM、Microsoft和HP等公司也在積極開(kāi)發(fā)相應(yīng)的軟件及系統(tǒng)來(lái)支持RFID的應(yīng)用。歐洲的Philips、STMicroelectronics在積極開(kāi)發(fā)廉價(jià)RFID芯片；Cheekpoint在開(kāi)發(fā)支持多系統(tǒng)的RFID識(shí)別系統(tǒng)；諾基亞在開(kāi)發(fā)能夠基于RFID的移動(dòng)電話購(gòu)物系統(tǒng)；SAP則在積極開(kāi)發(fā)支持RFID的企業(yè)應(yīng)用管理軟件。
（3）將物聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)的物流跟蹤管理系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)合研究
例如，將物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)：RFID自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、移動(dòng)技術(shù)、中間件技術(shù)以及JIT、MES的先進(jìn)管理理念與基本方法應(yīng)用到物流業(yè)的物流跟蹤管理系統(tǒng)中。
3 充分利用物聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流業(yè)發(fā)展的有利因素
3.1 利用物聯(lián)網(wǎng)能提高物流的智能化和信息化水平
智能化和信息化是目前物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。它已經(jīng)不僅僅是對(duì)物流的基本環(huán)節(jié)與基本職能的管理問(wèn)題，而且還可以將相關(guān)物品的信息等特定數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫(kù)中，并且可以根據(jù)物品所面對(duì)的相關(guān)物流環(huán)節(jié)與環(huán)境的具體情況進(jìn)行正確的分析，并做出智能化的分析、建議與決策。
3.2 物流業(yè)利用物聯(lián)網(wǎng)將能提高物流活動(dòng)的一體化程度
物聯(lián)網(wǎng)能幫助進(jìn)行物流功能的整合，可以有效提升流系統(tǒng)的整體效率，通過(guò)利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)一體化主要指物流活動(dòng)過(guò)程的整體化和系統(tǒng)化管理，它是通過(guò)利用物聯(lián)網(wǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)智能物流管理，將物流活動(dòng)過(guò)程中的運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息管理等環(huán)節(jié)進(jìn)行良好管理，使之集合成物流活動(dòng)一體化系統(tǒng)，以便物流業(yè)高效率地向客戶提供滿意的物流服務(wù)。
3.3 利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能降低物流成本和提高物流效率
為了更好地面對(duì)國(guó)內(nèi)外物流業(yè)的劇烈競(jìng)爭(zhēng)，為了贏得客戶，贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)代物流管理都希望可以在降低成本的同時(shí)保持或提高物流服務(wù)水平，而將物聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)的良好結(jié)合與應(yīng)用正好可以實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，今天物流業(yè)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能使相關(guān)的信息采集變得更加快捷與高效，促使物流效率得到提高，并進(jìn)一步降低物流服務(wù)成本。
例如，物流業(yè)可以采用RFID自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，在集裝箱等集裝單元器具上使用相同類型的電子標(biāo)簽，這樣在對(duì)集裝單元器具進(jìn)行裝卸搬運(yùn)時(shí)就可以通過(guò)信息采集快速收集跟貨物有關(guān)的信息，從而達(dá)到提高效率，節(jié)約物品的裝卸搬運(yùn)時(shí)間，并且可以實(shí)時(shí)掌握貨物在流通過(guò)程中的具置變化，提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率，減少相關(guān)物流環(huán)節(jié)成本，最終使得物流業(yè)的整體利潤(rùn)率得到提高。
3.4 利用物聯(lián)網(wǎng)使得供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)整合更加緊密
企業(yè)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)施智能化的現(xiàn)代信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部各環(huán)節(jié)的信息資源整合，并且在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了相關(guān)企業(yè)在原材料、物資供應(yīng)、產(chǎn)品生產(chǎn)、貨物流通、市場(chǎng)需求等環(huán)節(jié)上的協(xié)同，對(duì)原材料、在制品、產(chǎn)成品在供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的庫(kù)存數(shù)量進(jìn)行較為準(zhǔn)確的控制，以緩解供需中的不確定性，從而可以避免需求被不斷放大，有效地控制住了牛鞭效應(yīng)的發(fā)生，使得企業(yè)的庫(kù)存減少，流動(dòng)資金得以增加。
物流業(yè)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的良好運(yùn)用使得供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)整合更加緊密與高效，提高了物流企業(yè)的物流服務(wù)質(zhì)量，讓相關(guān)客戶的滿意度得到較大程度的提升，進(jìn)而避免了客戶的流失，保證了客戶的穩(wěn)定性與連續(xù)性。
4 物流業(yè)在利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的過(guò)程中應(yīng)該注意的問(wèn)題
物流業(yè)利用物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展智能物流有許多優(yōu)勢(shì)，但是目前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在我國(guó)處還于發(fā)展的初期階段，還沒(méi)有形成較為統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，因此，國(guó)內(nèi)相關(guān)物流企業(yè)在利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)時(shí)還將存在一些困難與問(wèn)題，需要根據(jù)自身實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行結(jié)合使用。
4.1 物流業(yè)采用物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展智能物流資金需求量較大
在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成為相關(guān)行業(yè)，特別是物流業(yè)的通用技術(shù)之前，在該技術(shù)的使用前期需要投入大量的資源，目前物流業(yè)的整體利潤(rùn)相對(duì)來(lái)說(shuō)還比較低，因此，對(duì)資金的依賴成為了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)中普及的重要障礙之一，不管是采用RFID技術(shù)，還是GPS技術(shù)等，這些都將會(huì)增加相關(guān)企業(yè)的資金等資源的投入，也將增加企業(yè)的初期成本壓力，因此，中小型物流企業(yè)要是沒(méi)有急切的技術(shù)升級(jí)要求，一般不會(huì)主動(dòng)地投入大量的資金、人力與物力資源來(lái)發(fā)展物流業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。
4.2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的可靠性與安全性限制智能物流發(fā)展
首先，是數(shù)據(jù)在傳輸過(guò)程中的讀取可靠性，因?yàn)榻裉煜嚓P(guān)的物聯(lián)網(wǎng)識(shí)別技術(shù)還沒(méi)有達(dá)到一個(gè)完全成熟的程度，企業(yè)在對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)的讀取過(guò)程還可能受到相關(guān)環(huán)境等因素的限制。
其次，是數(shù)據(jù)本身還存在著信息安全的問(wèn)題，因?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)的識(shí)別技術(shù)在讀取相關(guān)數(shù)據(jù)時(shí)需要經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò)，特別是互聯(lián)網(wǎng)的傳輸，而互聯(lián)網(wǎng)本身就存在著信息傳輸?shù)劝踩?，這也使得物流業(yè)在利用物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展智能物流時(shí)存在一定的網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)。
雖然物流業(yè)在采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展智能物流過(guò)程中還存在著一些困難，但是隨著相關(guān)技術(shù)的成熟，特別是國(guó)家政策的大力支持，物聯(lián)網(wǎng)在我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展前景將會(huì)是十分光明的，同時(shí)，相關(guān)行業(yè)及管理人員等在面對(duì)物聯(lián)網(wǎng)熱潮時(shí)，也要時(shí)刻保持冷靜的頭腦，不要不顧企業(yè)實(shí)際情況而去跟風(fēng)，應(yīng)該注意切忌浮躁心態(tài)，盡快制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)等。
5 當(dāng)前可以利用物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展物流業(yè)的重點(diǎn)領(lǐng)域
5.1 物流業(yè)智能運(yùn)輸管理子系統(tǒng)
將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)綜合運(yùn)用于物流業(yè)運(yùn)輸管理環(huán)節(jié)，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立起一個(gè)適合企業(yè)需求的智能運(yùn)輸管理子系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括了企業(yè)車輛調(diào)度管理和車輛控制等方面。
5.2 基于RFID自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的智能倉(cāng)儲(chǔ)管理子系統(tǒng)
通過(guò)RFID自動(dòng)識(shí)別技術(shù)將符合行業(yè)要求的標(biāo)簽附著在需要被識(shí)別貨物的表面、外包裝物或貨物的內(nèi)部，當(dāng)被識(shí)別的貨物進(jìn)入到RFID自動(dòng)識(shí)別可控制距離內(nèi)時(shí)，RFID讀寫(xiě)器將自動(dòng)且無(wú)需接觸地對(duì)貨物進(jìn)行讀寫(xiě)。該子系統(tǒng)包含貨物自動(dòng)入庫(kù)、貨物自動(dòng)盤(pán)庫(kù)、貨物自動(dòng)出庫(kù)和貨物自動(dòng)周轉(zhuǎn)等環(huán)節(jié)。
5.3 物流業(yè)智能配送管理子系統(tǒng)
物流企業(yè)智能配送管理子系統(tǒng)以GPS與GIS等通信技術(shù)為基礎(chǔ)，主要為物流業(yè)物流配送提供高效服務(wù)。該子系統(tǒng)包括車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控、動(dòng)態(tài)調(diào)度、配送貨物查詢、物流企業(yè)與外包方的通訊、車輛配送路徑優(yōu)化等。
5.4 物流業(yè)智能包裝管理子系統(tǒng)
智能包裝管理子系統(tǒng)是以RFID自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、人工智能技術(shù)和現(xiàn)代材料科學(xué)等技術(shù)為基礎(chǔ)，通過(guò)增加物品的實(shí)時(shí)信息以便各方對(duì)物流過(guò)程的追蹤管理，提高貨物的包裝效率，特別是運(yùn)輸包裝的效率。
5.5 基于RFID自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的物流安全管理子系統(tǒng)
通過(guò)利用RFID自動(dòng)識(shí)別等無(wú)線數(shù)據(jù)通信技術(shù)，并結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)相關(guān)貨物的實(shí)時(shí)跟蹤與識(shí)別，掌控貨物狀況，從而保證對(duì)原材料采購(gòu)、產(chǎn)品生產(chǎn)、庫(kù)存管理、貨物正確與快速運(yùn)輸和產(chǎn)品銷售等全過(guò)程的時(shí)效、可靠與安全管理。
5.6 企業(yè)智能質(zhì)押品監(jiān)管
例如當(dāng)融資企業(yè)把相關(guān)質(zhì)押商品存儲(chǔ)到第三方物流企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)中后，并以此向銀行申請(qǐng)授信，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以使銀行等金融企業(yè)隨時(shí)對(duì)融資企業(yè)的相關(guān)質(zhì)押品進(jìn)行信息實(shí)時(shí)監(jiān)管，從而降低銀行等金融業(yè)可能需要承受的風(fēng)險(xiǎn)。
5.7 企業(yè)智能保兌管理子系統(tǒng)
通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)企業(yè)智能保兌，將可以隨時(shí)掌握從銀行承兌到倉(cāng)單質(zhì)押等各個(gè)環(huán)節(jié)的反常問(wèn)題與情況，并且可以預(yù)警上游生產(chǎn)商回購(gòu)質(zhì)押貨物。
6 物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)應(yīng)用的發(fā)展趨勢(shì)
物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展推動(dòng)著中國(guó)物流業(yè)的快速變革。隨著物聯(lián)網(wǎng)理念的不斷引入，相關(guān)技術(shù)的不斷提升和相關(guān)政策的出臺(tái)與扶持，相信在不久的未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)將給中國(guó)物流業(yè)帶來(lái)歷史性與革命性的變革，中國(guó)智能物流將迎來(lái)快速發(fā)展的全新時(shí)代。
我國(guó)未來(lái)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)為物流業(yè)提供的應(yīng)用將主要出現(xiàn)以下四大發(fā)展趨勢(shì)：
6.1 主要從智能供應(yīng)鏈與智能生產(chǎn)融合
隨著RFID自動(dòng)識(shí)別技術(shù)與傳感器網(wǎng)絡(luò)的逐漸普及，物與物之間的互聯(lián)互通，將給企業(yè)的生產(chǎn)子系統(tǒng)、采購(gòu)子系統(tǒng)、物流系統(tǒng)與銷售子系統(tǒng)等的智能融合打下基礎(chǔ)，而網(wǎng)絡(luò)的融合必將產(chǎn)生智能供應(yīng)鏈與智能生產(chǎn)的融合，企業(yè)物流完全智能地融入企業(yè)經(jīng)營(yíng)之中，打造智能企業(yè)，打破傳統(tǒng)流程、工序等的界限。
6.2 智能物流網(wǎng)絡(luò)開(kāi)放共享，融入社會(huì)物聯(lián)網(wǎng)
物聯(lián)網(wǎng)是聚合型的系統(tǒng)創(chuàng)新，必將帶來(lái)跨行業(yè)的應(yīng)用。如產(chǎn)品的可追溯智能網(wǎng)絡(luò)就可以方便地融入社會(huì)物聯(lián)網(wǎng)，開(kāi)放追溯信息，讓人們方便地實(shí)時(shí)查詢、追溯產(chǎn)品信息。今后其他的物流系統(tǒng)也將根據(jù)需要融入社會(huì)物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)或與專業(yè)智能網(wǎng)絡(luò)互通，智能物流也將成為人們智慧生活的一部分。
6.3 多種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)集成應(yīng)用于智能物流
目前在物流業(yè)應(yīng)用較多的感知手段主要是RFID和GPS技術(shù)，今后隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，傳感技術(shù)、藍(lán)牙技術(shù)、視頻識(shí)別技術(shù)、M2M技術(shù)等多種技術(shù)也將逐步集成應(yīng)用于現(xiàn)代物流領(lǐng)域，用于現(xiàn)代物流作業(yè)中的各種感知與操作。如，溫度的感知用于冷鏈；侵入系統(tǒng)的感知用于物流安全防盜；視頻的感知用于各種控制環(huán)節(jié)與物流作業(yè)引導(dǎo)，等等。
6.4 物流領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用模式將不斷涌現(xiàn)
物聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的智能物流革命遠(yuǎn)不是我們能夠想到的以上幾種模式。群眾是真正的英雄，隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，更多的創(chuàng)新模式會(huì)不斷涌現(xiàn)，這才是未來(lái)智慧物流大發(fā)展的基礎(chǔ)。
目前，就有很多公司在探索物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的新模式。如，某公司在探索給郵筒安上感知標(biāo)簽，組建網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)智慧管理，并把郵筒智慧網(wǎng)絡(luò)用于快遞領(lǐng)域；當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在無(wú)錫新建的物流中心就探索物流中心與電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)融合，開(kāi)發(fā)智慧物流與電子商務(wù)相結(jié)合的模式；無(wú)錫新建的糧食物流中心探索將各種感知技術(shù)與糧食倉(cāng)儲(chǔ)配送相結(jié)合，實(shí)時(shí)了解糧食的溫度、濕度、庫(kù)存、配送等信息，打造糧食配送與質(zhì)量檢測(cè)管理的智慧物流體系，等等。
7 結(jié)束語(yǔ)
目前，我國(guó)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于物流業(yè)仍處于孕育和準(zhǔn)備階段，離大規(guī)模的應(yīng)用和普及還有較大距離。但是，物流業(yè)作為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最早涉及的領(lǐng)域之一，已經(jīng)具備初級(jí)應(yīng)用雛形，我們應(yīng)該抓住機(jī)遇，提升物流業(yè)信息化水平，提高物流業(yè)的整體運(yùn)行效率。在國(guó)家政策的支持以及技術(shù)不斷革新的大環(huán)境下，物流業(yè)必將迎來(lái)發(fā)展的又一個(gè)春天，將邁上更新、更高的臺(tái)階。
參考文獻(xiàn)：
[1] 吳曉釗，王繼祥. 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展前景[J]. 物流技術(shù)與應(yīng)用，2011（2）：52-59.
篇5
0引言
物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)，是商品流通供應(yīng)鏈中非常重要的環(huán)節(jié)，而倉(cāng)儲(chǔ)是現(xiàn)代物流的核心之一。倉(cāng)儲(chǔ)管理活動(dòng) (如訂貨、入庫(kù)、盤(pán)點(diǎn)、出庫(kù)等)會(huì)產(chǎn)生大量的倉(cāng)儲(chǔ)信息，而且一般具有數(shù)據(jù)內(nèi)容復(fù)雜、操作頻繁、數(shù)據(jù)量大等特點(diǎn)。如何加強(qiáng)存貨控制與監(jiān)管， 提高空間、人員和設(shè)備的使用率以及縮短入庫(kù)、出庫(kù)流程和查貨時(shí)間等，以便對(duì)貨物和人員進(jìn)行有效控制和管理，是企業(yè)降低成本和提高自身競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。
自從2009年3月國(guó)務(wù)院印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》以來(lái)，物流業(yè)快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平不斷提升。該規(guī)劃強(qiáng)調(diào)，要推進(jìn)物流技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用，加強(qiáng)物流新技術(shù)的自主研發(fā)，加快先進(jìn)物流設(shè)備的研制，并要加快制定和推廣物流標(biāo)準(zhǔn)，適時(shí)啟動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用示范。
物聯(lián)網(wǎng)是現(xiàn)在全世界范圍內(nèi)的技術(shù)研究熱點(diǎn)。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)將成為繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后，世界信息產(chǎn)業(yè)的第三次浪潮 [1] 。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)，也為物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的發(fā)展提出了“智能化”的發(fā)展方向?；谖锫?lián)網(wǎng)的智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)能根據(jù)叉車的狀態(tài)、貨物的內(nèi)容、貨物托盤(pán)的狀態(tài)等情景信息來(lái)為管理員提供行為決策建議，從而提高了管理效率，降低了企業(yè)成本。而其中對(duì)于情景信息的相關(guān)應(yīng)用是整個(gè)智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)成功與否的關(guān)鍵。
1物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
物聯(lián)網(wǎng)(Internet of Things，IoT)是一種通過(guò)各種接入技術(shù)將海量電子設(shè)備（如RFID、傳感器以及其他執(zhí)行器）與互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行互聯(lián)的大規(guī)模虛擬網(wǎng)絡(luò)。“物聯(lián)網(wǎng)”概念的正式提出是在2005年突尼斯舉行的信息社會(huì)世界峰會(huì)上，國(guó)際電信聯(lián)盟(ITU)了《ITU互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告2005：物聯(lián)網(wǎng)》，此后，歐盟智能系統(tǒng)集成技術(shù)平臺(tái)作了“Internet of Things in 2020”的報(bào)告，并在報(bào)告中預(yù)測(cè)未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將經(jīng)歷4個(gè)階段：2010年之前，RFID被廣泛應(yīng)用于物流、零售和制藥領(lǐng)域；2010~2015年為物體互聯(lián)期；2015~2020年為半智能化節(jié)點(diǎn)；2020年之后進(jìn)入全智能化階段 [1]。從那時(shí)開(kāi)始，各個(gè)國(guó)家都開(kāi)展了自己的物聯(lián)網(wǎng)研究與應(yīng)用，并取得了一定的成果，日本、韓國(guó)相繼提出了“U-Japan”和“U-Korea”項(xiàng)目，IBM提出“智慧地球”的概念。在中國(guó)， 2009年，總理在無(wú)錫調(diào)研
時(shí)，提出了建立“感知中國(guó)”的要求，與此同時(shí)，在《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)與技術(shù)發(fā)展規(guī)劃(2006—2020年)》和“新一代寬帶移動(dòng)無(wú)線通信網(wǎng)”重大專項(xiàng)中，均將物聯(lián)網(wǎng)列入重點(diǎn)研究領(lǐng)域[1]。
2情景感知
情景(context)的概念最早是由Schilit和Theimer提出的，他們把情景定義為：位置、附近的人和對(duì)象標(biāo)識(shí)以及這些對(duì)象的變化 [2] 。Dey在其博士論文中提出的情景概念是現(xiàn)在業(yè)界普遍認(rèn)可和接受的。他認(rèn)為：情景可以是描述實(shí)體狀態(tài)的任何信息；這個(gè)實(shí)體可以是用戶和應(yīng)用程序交互時(shí)相關(guān)的一個(gè)人、位置和對(duì)象，當(dāng)然也包括用戶和應(yīng)用程序本身。同時(shí)還指出了4類主要的情景：位置、標(biāo)識(shí)、活動(dòng)和時(shí)間，這些情景可以作為進(jìn)入其它情景信息資源的索引。
所以，情景可歸納成用戶和相關(guān)應(yīng)用程序交互時(shí)產(chǎn)生的所有信息，包括用戶的環(huán)境、狀態(tài)、活動(dòng)等，甚至環(huán)境中相關(guān)的人或物的信息都可以是情景。
情景感知的過(guò)程就是把在人機(jī)交互環(huán)境中產(chǎn)生的情景信息獲取、采集后進(jìn)行信息處理的過(guò)程。而相應(yīng)的情景信息可以通過(guò)人機(jī)交互或傳感器采集的方式來(lái)獲得，再采用相關(guān)技術(shù)讓計(jì)算設(shè)備對(duì)這些情景信息做出相應(yīng)的反應(yīng)。其最終目的是讓計(jì)算機(jī)能夠主動(dòng)獲取情景，并進(jìn)一步感知情景，根據(jù)用戶的顯性和隱性需求來(lái)提供更為合理的“智能”服務(wù)。
物聯(lián)網(wǎng)是個(gè)涵蓋種類繁多的物品和設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)體系，其具有海量信息的突出特點(diǎn)。由于傳統(tǒng)的信息處理方式已經(jīng)不能適應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的信息“膨脹”，所以，要在傳統(tǒng)技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行提升和革新，從各個(gè)角度致力解決物聯(lián)網(wǎng)中的信息情景感知問(wèn)題。情景感知信息的采集層次有GPS、紅外、射頻技術(shù)、基于信號(hào)傳輸時(shí)間差的CRICKET系統(tǒng)、基于視覺(jué)技術(shù)的定位系統(tǒng)等；在信息建模層次有模式標(biāo)識(shí)模型、本體模型等；在信息處理層次則有貝葉斯網(wǎng)絡(luò)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等。種種技術(shù)的聯(lián)合使用，都是為了能在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代實(shí)現(xiàn)各個(gè)行業(yè)的“智能化”。
3情景感知在智能倉(cāng)儲(chǔ)的應(yīng)用現(xiàn)狀
通過(guò)華夏物聯(lián)網(wǎng)研究中心的調(diào)查數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，目前，在我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)應(yīng)用最多的物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)是RFID(Radio Frequency Identification, RFID)技術(shù)，即射頻識(shí)別技術(shù)， 這是目前最具發(fā)展前景的一種非接觸式自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，可通過(guò)射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)。RFID技術(shù)能脫離人工干預(yù)，自動(dòng)完成目標(biāo)對(duì)象信息的輸入和處理，同時(shí)具有操作便捷、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)量大、安全性好、讀取速度快、對(duì)環(huán)境有很強(qiáng)的適應(yīng)能力等特點(diǎn)，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于工業(yè)、物流和交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域，也成為當(dāng)今科學(xué)界研究的熱點(diǎn)技術(shù)之一。
由于RFID標(biāo)簽的唯一性、便攜性和對(duì)用戶的透明性，所以，RFID技術(shù)已成為實(shí)現(xiàn)情景感知體系的基礎(chǔ)技術(shù)之一。相關(guān)管理系統(tǒng)能通過(guò)RFID來(lái)感知計(jì)算場(chǎng)景中與交互任務(wù)相關(guān)的情景，并能實(shí)現(xiàn)交互的隱式化，從而讓計(jì)算終端和日常物體具有與人自然和諧交互的能力。
在一些先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)物流配送中心，RFID標(biāo)簽及智能無(wú)線射頻(RF)手持終端已經(jīng)得到較廣泛的應(yīng)用。在倉(cāng)儲(chǔ)配送過(guò)程中，可以閉環(huán)使用RFID和托盤(pán)系統(tǒng)，以有效降低成本。此外，基于RFID技術(shù)的智能手持揀選終端的出現(xiàn)，可以提升揀選效率和速度。根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)報(bào)道，在2010年， RFID技術(shù)隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)獲得了普遍應(yīng)用，增長(zhǎng)速度達(dá)到18％以上[5]。
基于條碼的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域已經(jīng)具有廣泛的應(yīng)用，而電子標(biāo)簽輔助揀選系統(tǒng)也達(dá)到了一定的應(yīng)用范圍。在應(yīng)用中，可以利用電子指示標(biāo)簽通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的讀取和識(shí)別，輔助和引導(dǎo)揀貨人員進(jìn)行揀選作業(yè)。這一系統(tǒng)簡(jiǎn)潔實(shí)用，能降低人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。
近兩年，在倉(cāng)儲(chǔ)配送過(guò)程中還出現(xiàn)了使用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)來(lái)傳輸揀選數(shù)據(jù)的通信技術(shù)，采用激光、紅外等無(wú)線技術(shù)來(lái)完成對(duì)物品的感知、定位與計(jì)數(shù)，進(jìn)行全自動(dòng)快速分揀，最大程度提高揀選速度，降低人工成本。此外，為了使倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)達(dá)到圖象實(shí)時(shí)監(jiān)控的效果，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)還對(duì)倉(cāng)庫(kù)搭建了視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，一些倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)甚至采用了基于視頻感知的監(jiān)控系統(tǒng)，收到了很好的效果[6]。
2010年，國(guó)內(nèi)還出現(xiàn)了一種基于輔助語(yǔ)音的揀選系統(tǒng)。這一系統(tǒng)將貨物訂單通過(guò)計(jì)算機(jī)處理后形成語(yǔ)音提示信息，通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)和相應(yīng)的語(yǔ)音通信設(shè)備，向揀貨員發(fā)出語(yǔ)音揀貨指令，幫助揀貨員快速完成揀選作業(yè)。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展的環(huán)境下，我國(guó)已經(jīng)實(shí)驗(yàn)成功了一批物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)應(yīng)用項(xiàng)目，如2010年在無(wú)錫的糧食物流中心和濟(jì)寧的物聯(lián)網(wǎng)大蒜冷庫(kù)基地，通過(guò)利用溫度傳感器、濕度傳感器等感知技術(shù)，并將感知技術(shù)與其他技術(shù)集成，實(shí)時(shí)感知物品在倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中的溫度、濕度等物理信息，使感知技術(shù)得到了更為深入的應(yīng)用。
4情景感知技術(shù)在智能倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的應(yīng)用發(fā)展
4.1用RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)的全覆蓋
物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展給RFID技術(shù)的應(yīng)用在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)打開(kāi)了廣闊的市場(chǎng)。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展， RFID的應(yīng)用將會(huì)由點(diǎn)到面，逐步拓展到更廣的領(lǐng)域，RFID技術(shù)將向多功能、多接口、小型化、便攜式、嵌入式、模塊化、多讀寫(xiě)器協(xié)調(diào)與組網(wǎng)技術(shù)等方向發(fā)展，這使得倉(cāng)儲(chǔ)管理將被現(xiàn)代技術(shù)覆蓋得更加全面。在貨物的生產(chǎn)、入庫(kù)、盤(pán)點(diǎn)、出庫(kù)、配送等環(huán)節(jié)，通過(guò)發(fā)揮RFID技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，可使貨物成為可跟蹤、定位并封裝有自己獨(dú)特情景信息的“物品”，讓物流的各個(gè)環(huán)節(jié)的銜接更為靈活和緊密，為物流產(chǎn)業(yè)鏈的整體化提供良好的技術(shù)基礎(chǔ)。
4.2感知技術(shù)集成化讓倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)更“智能”
隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)各類感知技術(shù)的發(fā)展和使用也更讓人關(guān)注，其中集成應(yīng)用已經(jīng)成為一個(gè)重要趨勢(shì)。如RFID技術(shù)與傳感器技術(shù)的集成，能對(duì)具有特殊要求的倉(cāng)儲(chǔ)物品（如糧食、水果、蔬菜、藥品等）進(jìn)行深度感知，從而為人們提供更加便利的服務(wù)。在感知技術(shù)集成應(yīng)用環(huán)境下，可以對(duì)特殊品倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。比如可以通過(guò)對(duì)倉(cāng)庫(kù)環(huán)境的監(jiān)測(cè)，來(lái)滿足物品對(duì)于空氣溫度、濕度和氣體成分等環(huán)境參數(shù)的需求，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境智能化；在危險(xiǎn)品的物流管理中，可以采用無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)危險(xiǎn)品和盛裝容器的狀態(tài)，一旦超過(guò)警戒值，即及時(shí)報(bào)警，這樣就能在危險(xiǎn)品物流過(guò)程中提供安全有效的跟蹤、監(jiān)控和管理；在冷藏物流系統(tǒng)中，可以全程監(jiān)控冷凍環(huán)境中的產(chǎn)品溫度及濕度，及時(shí)調(diào)控溫濕度，保證產(chǎn)品的質(zhì)量。事實(shí)上，在2010年，集成化的趨勢(shì)已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)，如無(wú)錫糧食物流中心、濟(jì)寧的物聯(lián)網(wǎng)冷庫(kù)系統(tǒng)、漢口中儲(chǔ)公司倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化項(xiàng)目、嘉興電力局物質(zhì)儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)等成功案例都已經(jīng)說(shuō)明，感知技術(shù)的集成應(yīng)用已經(jīng)成為一個(gè)發(fā)展潮流[6]。
4.3基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的倉(cāng)儲(chǔ)管理擴(kuò)展
物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有6大關(guān)鍵技術(shù)：RFID技術(shù)、無(wú)線傳感網(wǎng)技術(shù)、中間件技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)、信息安全技術(shù)、異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)。隨著物聯(lián)網(wǎng)在世界范圍內(nèi)的持續(xù)升溫，除了前面提到的RFID技術(shù)外，中間件、云計(jì)算、異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)等也成了科技界的研究熱點(diǎn)。而隨著時(shí)間的推進(jìn)和技術(shù)難關(guān)的攻克，這些關(guān)鍵技術(shù)勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)交叉和融合，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理的幫助會(huì)更大。在全新技術(shù)環(huán)境下，倉(cāng)儲(chǔ)管理的外延將擴(kuò)展到物流的整個(gè)鏈條、甚至延伸到商品的最初生產(chǎn)環(huán)節(jié)。由RFID技術(shù)和中間件技術(shù)對(duì)商品的生產(chǎn)和制造進(jìn)行全面監(jiān)管，在投入物流環(huán)節(jié)前就形成商品自身的“身份檔案”。同時(shí)，隨著物流環(huán)節(jié)的推進(jìn)，傳感網(wǎng)、云計(jì)算、通信和信息安全保障技術(shù)的使用將使商品在其跟蹤、定位和有效管理方面的各種信息，都成為用戶可以隨時(shí)掌握的數(shù)據(jù)；甚至商品到達(dá)最終用戶時(shí)，用戶也可對(duì)商品進(jìn)行“溯源”，了解商品的全方位信息，對(duì)商品的各種品質(zhì)進(jìn)行分析。相信物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)，將使得傳統(tǒng)物流中的倉(cāng)儲(chǔ)管理出現(xiàn)理念和技術(shù)上的全新改變，并將創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)效益。
5結(jié)語(yǔ)
實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)物聯(lián)網(wǎng)可以使倉(cāng)儲(chǔ)物流網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中的“物”聯(lián)網(wǎng)與智能化，使“物”在倉(cāng)儲(chǔ)物聯(lián)網(wǎng)大系統(tǒng)中具有一定的智能，讓物流中的“物”能根據(jù)相關(guān)的情景知道自己“什么時(shí)間去哪兒，怎么去，去到后怎么做”等。這樣將大大改變傳統(tǒng)物流信息的系統(tǒng)架構(gòu)，甚至?xí)?duì)物流運(yùn)作過(guò)程中的現(xiàn)代物流技術(shù)裝備革新帶來(lái)巨大影響，從而使現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)、物流中心的結(jié)構(gòu)發(fā)生革命性的變化，這也將是我們共同期待的“智慧物流”。
參考文獻(xiàn)
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篇6
1總體情況
根據(jù)新戰(zhàn)略機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所的統(tǒng)計(jì)，2015年AGV市場(chǎng)規(guī)模大約為5億元人民幣，較去年增長(zhǎng)20%；國(guó)產(chǎn)ACV機(jī)器人增長(zhǎng)4280臺(tái)，較去年同比增長(zhǎng)34%，其中真正意義上的AGV產(chǎn)品銷售占比51%，ACC（簡(jiǎn)易型ACV）占比45%，激光叉車僅占4%的銷量。
作為基礎(chǔ)搬運(yùn)工具，ACV可以高效、準(zhǔn)確、靈活地完成物料的搬運(yùn)任務(wù)。并且可多臺(tái)AGV組成柔性的物流搬運(yùn)系統(tǒng)，搬運(yùn)路線可以隨著生產(chǎn)工藝流程的調(diào)整而及時(shí)調(diào)整，使一條生產(chǎn)線上能夠制造出十幾種產(chǎn)品，大大提高了生產(chǎn)的柔性和企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。因此，日前AGV的應(yīng)用已深入到機(jī)械、家電。微電子制造、煙草等多個(gè)行業(yè)。結(jié)合2015年的市場(chǎng)情況來(lái)看，汽車、3C、電子商務(wù)、煙草等行業(yè)對(duì)AGV產(chǎn)品的需求增長(zhǎng)較快，其中汽車制造業(yè)仍然是最為主要的市場(chǎng)，也是用量最大的領(lǐng)域。
2.技術(shù)發(fā)展
隨著使用范圍越來(lái)越廣，客戶需求不斷提升，對(duì)ACV產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新也提出了更高要求。從導(dǎo)引技術(shù)方面看，電磁感應(yīng)導(dǎo)引、磁帶導(dǎo)引、光學(xué)導(dǎo)引、激光導(dǎo)引、視覺(jué)導(dǎo)引、慣性導(dǎo)引等為目前市場(chǎng)上應(yīng)用較多的AGV導(dǎo)引技術(shù)。從2015年發(fā)展情況來(lái)看，AGV產(chǎn)品正逐步向第三代智能移動(dòng)機(jī)器人過(guò)渡，要求AGV不僅具有感知功能。而且還要具有一定的決策和規(guī)劃能力。AGV通過(guò)自身對(duì)任務(wù)的理解，實(shí)時(shí)判斷出控制臺(tái)下發(fā)的作業(yè)任務(wù)和運(yùn)動(dòng)目標(biāo)，通過(guò)環(huán)境理解功能算法獲得關(guān)于環(huán)境初始信息及環(huán)境變化的信息，自主地決策出到達(dá)目標(biāo)的最優(yōu)運(yùn)行路徑。因此，以激光導(dǎo)引、慣性導(dǎo)引、二維碼導(dǎo)引等為代表的“自由路徑導(dǎo)引”，在這一年正逐漸興起
在驅(qū)動(dòng)技術(shù)方面，驅(qū)動(dòng)兼轉(zhuǎn)向模式、差速驅(qū)動(dòng)模式和全方位驅(qū)動(dòng)模式仍為AGV常用的驅(qū)動(dòng)方式，其中差速驅(qū)動(dòng)和全方位驅(qū)動(dòng)受市場(chǎng)歡迎度較高。由于驅(qū)動(dòng)兼轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)方式的AGV運(yùn)動(dòng)性能稍差，轉(zhuǎn)彎半徑較大，但導(dǎo)引及運(yùn)動(dòng)的可靠性高，因此在市場(chǎng)上仍然有一定的使用。
在供電技術(shù)方面，除了傳統(tǒng)的供電電池外，以物理線性放電、充電效率高、使用壽命長(zhǎng)為特點(diǎn)的超級(jí)電容，在ACV上的應(yīng)用開(kāi)始發(fā)力。另外，無(wú)線供電技術(shù)在2015年也了得到了一定程度的發(fā)展。
3.企業(yè)創(chuàng)新
由于看到了AGV的市場(chǎng)潛力，原有的AGV企業(yè)2015年都在加緊投入、擴(kuò)大產(chǎn)能。如國(guó)內(nèi)的新松、昆船、嘉騰、艾吉威等諸多企業(yè)在ACV產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)上不斷加大力度，綜合實(shí)力明顯提升。
在2015年的亞洲物流技術(shù)與運(yùn)輸系統(tǒng)展覽會(huì)上，新松公司展示了第三代貨架分揀智能移動(dòng)機(jī)器人AMR。該產(chǎn)品采用視覺(jué)導(dǎo)航+慣性導(dǎo)航的方式，同時(shí)車身上安裝有射頻識(shí)別設(shè)備，用以識(shí)別貨架下方的二維碼進(jìn)行定位和信息確認(rèn)；AMR系統(tǒng)具有料架誤差校正功能，以及舉升反轉(zhuǎn)補(bǔ)償功能。使得小車在運(yùn)行時(shí)升降平穩(wěn)，效率提高；系統(tǒng)具備出庫(kù)、入庫(kù)單據(jù)優(yōu)化處理、路徑科學(xué)規(guī)劃調(diào)度、存儲(chǔ)信息統(tǒng)計(jì)等功能；作為專為滿足大型倉(cāng)儲(chǔ)、廠房、車間的貨架調(diào)配、分揀、整合而研發(fā)的AGV產(chǎn)品，AMR負(fù)載可達(dá)400kg，運(yùn)行速度最快可達(dá)1m/s，真正實(shí)現(xiàn)了“貨到人”的丁作模式。
2015年昆船公司推出的集中分揀式ACV系統(tǒng)，可與交叉帶分揀機(jī)、滑靴式分揀機(jī)、MiniLoad高速堆垛機(jī)、多層穿梭車等系統(tǒng)共同構(gòu)成昆船物流的分揀主機(jī)產(chǎn)品線。該AGV系統(tǒng)是在昆船ATIS技術(shù)平臺(tái)基礎(chǔ)上有針對(duì)性的提升改進(jìn)而成，通過(guò)合理規(guī)劃通訊和作業(yè)機(jī)制，能夠滿足大量AGV高效作業(yè)的需求；通過(guò)二維碼識(shí)別方式實(shí)現(xiàn)AGV的自動(dòng)導(dǎo)引，能夠在作業(yè)區(qū)域內(nèi)靈活規(guī)劃ACV運(yùn)行路徑及物料存儲(chǔ)區(qū)域，在提高系統(tǒng)柔性的同時(shí)提高系統(tǒng)可靠性。集中分揀式AGV系統(tǒng)，在一定范圍內(nèi)可以補(bǔ)充甚至替代傳統(tǒng)分揀作業(yè)模式，因其顯著的柔性化特點(diǎn)，可以根據(jù)分揀規(guī)模有效控制設(shè)備投入，適合訂單多、品種多、分揀時(shí)效性要求高的行業(yè)應(yīng)用。
廣東嘉騰機(jī)器人自動(dòng)化有限公司研發(fā)的拖載型AGV“大黃蜂”，則在導(dǎo)航技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)了突破。該產(chǎn)品具備自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的慣性無(wú)人制導(dǎo)技術(shù)，打破了國(guó)外激光制導(dǎo)技術(shù)的壁壘，讓搬運(yùn)機(jī)器人能夠?qū)崿F(xiàn)戶外無(wú)人駕駛，獲得2015年工業(yè)和信息化部“創(chuàng)客大賽”企業(yè)組一等獎(jiǎng).
值得一提的是，2015年很多企業(yè)從零部件、集成商、用戶等角色進(jìn)入該領(lǐng)域，甚至是一些傳統(tǒng)制造領(lǐng)域的企業(yè)也在嘗試“跨界”。例如，格力電器已自主研發(fā)近100種自動(dòng)化產(chǎn)品，覆蓋了工業(yè)機(jī)器人、智能AGV、注塑機(jī)械手、大型自動(dòng)化線體等10多個(gè)領(lǐng)域，擁有20多項(xiàng)設(shè)計(jì)專利。
2016年AGV市場(chǎng)前景展望
篇7
2010年，蓋世集團(tuán)以山東省公共物流信息平臺(tái)建設(shè)為契機(jī)，通過(guò)對(duì)園區(qū)信息化現(xiàn)狀與發(fā)展前景進(jìn)行全面診斷，提出了建設(shè)數(shù)字化物流園區(qū)的信息化建設(shè)總體規(guī)劃，目標(biāo)是通過(guò)搭建一體化信息平臺(tái)，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)園區(qū)公共服務(wù)一體化、經(jīng)營(yíng)管理標(biāo)準(zhǔn)化、物流作業(yè)自動(dòng)化、配套支持智能化，在園區(qū)及物流業(yè)務(wù)管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，建立科學(xué)、簡(jiǎn)便、高效的應(yīng)用系統(tǒng)，打造與省平臺(tái)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的數(shù)字化物流園區(qū)，充分整合園區(qū)內(nèi)外信息資源，提升管理和服務(wù)水平。目前一期項(xiàng)目已建設(shè)完成，正在著手二期項(xiàng)目開(kāi)發(fā)建設(shè)工作。
2010年5月，中創(chuàng)軟件與蓋世物流簽約數(shù)字物流園區(qū)平臺(tái)項(xiàng)目。數(shù)字物流園區(qū)是面向大型物流園區(qū)的綜合解決方案，數(shù)字物流園區(qū)的建設(shè)可促進(jìn)物流園區(qū)向著規(guī)模經(jīng)營(yíng)、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作的方向發(fā)展，提高園區(qū)物流運(yùn)作效率，發(fā)揮園區(qū)的規(guī)模效益。促進(jìn)先進(jìn)的物流技術(shù)、設(shè)備和管理手段在園區(qū)物流的廣泛應(yīng)用，推動(dòng)現(xiàn)代物流與電子商務(wù)緊密結(jié)合。消除信息孤島現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)資金流、物流、信息流的融合互通，提高區(qū)域和園區(qū)的管理能力和服務(wù)水平。
搭建一體化整合平臺(tái)
數(shù)字園區(qū)采用中創(chuàng)軟件“核高基”中間件InforSuite產(chǎn)品，運(yùn)用SOA的理念進(jìn)行搭建，通過(guò)基于傳感、RFID、3G/3S等物聯(lián)網(wǎng)及云計(jì)算技術(shù)等的應(yīng)用來(lái)保障平臺(tái)的先進(jìn)性。數(shù)字化物流園區(qū)的建設(shè)可消除信息孤島現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)資金流、物流、信息流的融合互通，提高區(qū)域和園區(qū)的管理能力和服務(wù)水平。促進(jìn)物流園區(qū)向著規(guī)模經(jīng)營(yíng)、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作的方向發(fā)展，提高園區(qū)物流運(yùn)作效率，發(fā)揮園區(qū)的規(guī)模效益。
項(xiàng)目主要由一體化整合平臺(tái)、公共信息服務(wù)平臺(tái)、物流作業(yè)管理平臺(tái)、企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理平臺(tái)及智能化配套支持平臺(tái)等部分組成。一體化整合平臺(tái)打造了一體化應(yīng)用體系，統(tǒng)一訪問(wèn)入口，保護(hù)用戶已有投資；而公共信息服務(wù)平臺(tái)整合了物流信息資源，提供多樣化的增值服務(wù)，形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。對(duì)于物流作業(yè)管理平臺(tái)來(lái)說(shuō)，包括了倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送管理、貨運(yùn)市場(chǎng)管理、運(yùn)輸管理、車輛管理、貨物追蹤平臺(tái)等，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程再造，提升物流作業(yè)自動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)迅速擴(kuò)張。而企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理平臺(tái)把合同管理、資產(chǎn)管理、客戶管理、人事管理、績(jī)效考核管理等企業(yè)內(nèi)部綜合管理系統(tǒng)，提升經(jīng)營(yíng)管理敏感度，輔助支撐決策分析。此外，智能化配套支持平臺(tái)，包括智能停車、泊位引導(dǎo)、資源調(diào)度管理等智能化配套管理系統(tǒng)，提升園區(qū)智能化水平，輔助現(xiàn)代化園區(qū)建設(shè)。
方案實(shí)施后形成的物流園區(qū)數(shù)字化、智能化建設(shè)模板，支撐物流園區(qū)業(yè)務(wù)的對(duì)外擴(kuò)張，同時(shí)為其他數(shù)字化物流園區(qū)信息化項(xiàng)目建設(shè)提供依據(jù)，對(duì)打造生態(tài)、綠色物流體系及推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出積極的貢獻(xiàn)。
數(shù)字物流園區(qū)上線以后，顯著提高了物流園區(qū)提高競(jìng)爭(zhēng)力。信息處理和信息管理的能力決定了整個(gè)供應(yīng)鏈對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)能力，決定了對(duì)顧客提供高效率、高水平服務(wù)的能力；通過(guò)現(xiàn)代信息技術(shù)在園區(qū)廣泛而完善的應(yīng)用，提高對(duì)顧客的響應(yīng)能力，提高園區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)力；提高園區(qū)內(nèi)部綜合管理能力；提高了園區(qū)的品牌吸引力；實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程全程管理與監(jiān)控；實(shí)現(xiàn)不同業(yè)務(wù)流程之間的對(duì)接；實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)、管理和決策的最優(yōu)化、智能化，可以最合理地利用有限的資源，以最小的消耗，取得最大的經(jīng)濟(jì)效益；通過(guò)信息技術(shù)把資源整合到一起，提高物流園區(qū)業(yè)務(wù)整體的運(yùn)作效率。并且支撐戰(zhàn)略發(fā)展與業(yè)務(wù)擴(kuò)張：業(yè)務(wù)兼并；快速擴(kuò)張。吸引更多的優(yōu)質(zhì)客戶，統(tǒng)一的客戶管理；針對(duì)性的營(yíng)銷策略；托管業(yè)務(wù)的信息化服務(wù)；與客戶的信息平臺(tái)對(duì)接。
篇8
沈國(guó)良：隨著生產(chǎn)規(guī)模的逐步擴(kuò)大和銷售量的大幅攀升，老板電器持續(xù)改善物流管理運(yùn)作，公司發(fā)展不斷，物流優(yōu)化不止，按照自動(dòng)化程度大致經(jīng)歷了三個(gè)階段。
第一階段，我們稱之為物流倉(cāng)儲(chǔ)1.0時(shí)代，即公司成立初期，主要依靠人工進(jìn)行產(chǎn)品的碼垛、搬運(yùn)等倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)，并組建了車隊(duì)進(jìn)行運(yùn)輸。
第二階段，2000年前后，隨著公司業(yè)務(wù)量的上升，為了節(jié)省人力，提高效率，我們開(kāi)始在新建廠區(qū)逐步引入托盤(pán)、輸送機(jī)等物流設(shè)備實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)，由此進(jìn)入物流倉(cāng)儲(chǔ)2.0時(shí)代。
第三階段，2010年老板電器成功上市并迎來(lái)快速發(fā)展，年增長(zhǎng)率超過(guò)30%。公司物流朝著規(guī)范化方向發(fā)展的同時(shí)，隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，從最初的每年銷售量不到100萬(wàn)臺(tái)到如今近500萬(wàn)臺(tái)，對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)的要求也不斷提高。在這種情況下，老板電器數(shù)字化智能制造物流基地應(yīng)運(yùn)而生，標(biāo)志著老板電器倉(cāng)儲(chǔ)物流開(kāi)始進(jìn)入3.0時(shí)代，即智能化時(shí)代。
記者您傾力打造了老板電器的整個(gè)物流體系，在您看來(lái)，物流對(duì)于老板電器的發(fā)展有怎樣的重要性？
沈國(guó)良：家電行業(yè)的發(fā)展與中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展特別是房地產(chǎn)行業(yè)緊密相關(guān)。從21世紀(jì)初開(kāi)始，隨著中國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)步伐的不斷加快，家電行業(yè)取得了非常迅猛的發(fā)展。當(dāng)前家電行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白日化，行業(yè)集中化還有更長(zhǎng)遠(yuǎn)的路要走。近年來(lái)包括廚電在內(nèi)的整個(gè)家電行業(yè)整體銷售步入下降階段。但是，在市場(chǎng)整體低迷的情況下，老板電器銷售實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)大幅增長(zhǎng)。這不僅是因?yàn)槔习咫娖饕恢背夹g(shù)創(chuàng)新的方向發(fā)展，同時(shí)也是堅(jiān)持高端定位的結(jié)果。對(duì)于老板電器來(lái)說(shuō)，高端品牌很重要的一點(diǎn)就是要超越消費(fèi)者預(yù)期，使消費(fèi)者有更好的體驗(yàn)，包括產(chǎn)品體驗(yàn)和服務(wù)體驗(yàn)，而這在很大程度上便取決于物流水平與效率。因此，物流功不可沒(méi)，對(duì)銷售規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大起到了重要支撐作用。
同時(shí)，隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，新的銷售渠道不斷增加，物流的重要性進(jìn)一步凸顯，因?yàn)闊o(wú)論互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)還是傳統(tǒng)制造企業(yè)，物流管理運(yùn)作直接決定著產(chǎn)品從出廠到消費(fèi)者手中的品質(zhì)。也就是說(shuō)，物流水平與客戶滿意度息息相關(guān)。所以，老板電器將物流視為服務(wù)不可分割的部分，將兩者納入統(tǒng)一管理，體現(xiàn)出對(duì)物流的高度重視。
記者老板電器有哪些不同的業(yè)務(wù)渠道，這對(duì)公司物流管理運(yùn)作帶來(lái)了哪些困難？
沈國(guó)良：老板電器的銷售渠道覆蓋連鎖賣場(chǎng)、門店、電商以及工程項(xiàng)目。針對(duì)不同的渠道物流服務(wù)模式也有所不同，大致分為4種：總部通過(guò)干線將貨物配送到公司倉(cāng)庫(kù)，再由商配送給最終用戶；總部直接配送給最終用戶；總部通過(guò)干線配送到云倉(cāng)再配送到用戶；總部配送到工地進(jìn)行統(tǒng)一安裝等。
由于覆蓋多個(gè)渠道，而不同渠道的產(chǎn)品型號(hào)和款式都不同，因此在倉(cāng)儲(chǔ)管理中首先需要?jiǎng)澐趾蒙唐返拇娣趴臻g。同時(shí)，多元化的渠道和多樣化的產(chǎn)品對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理的要求很高，對(duì)于存放管理的規(guī)范性以及調(diào)撥的準(zhǔn)確性和高效性也有著極高的要求，人工很難完成。
其次，老板電器在全國(guó)有80多家商，同時(shí)還上線了020業(yè)務(wù)，這種“一對(duì)多”的模式給產(chǎn)品的配送帶來(lái)很大挑戰(zhàn)，必須靠智能設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的商品分揀和高效的配送。
第三，隨著老板電器產(chǎn)銷能力提升，如何不斷完善物流產(chǎn)業(yè)鏈，如何保證先產(chǎn)先銷、先進(jìn)先出，同樣依賴良好的倉(cāng)儲(chǔ)管理和運(yùn)輸。
此外，倉(cāng)儲(chǔ)物流的難度還與產(chǎn)品性質(zhì)有很大關(guān)系。電器產(chǎn)品在倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中對(duì)堆垛層高、倉(cāng)庫(kù)溫度、防潮防震、安全性等都有嚴(yán)格的要求，每個(gè)庫(kù)位上貨品的數(shù)量都需要規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。以上種種困難也顯示出投建數(shù)字化智能物流中心的必要性。
記者剛剛我們參觀了老板電器數(shù)字化生產(chǎn)制造物流基地，對(duì)定制化柔性生產(chǎn)系統(tǒng)和智能物流系統(tǒng)感到很震撼。老板電器投巨資建設(shè)智能倉(cāng)儲(chǔ)物流中心，還綜合考慮了哪些方面的因素？該智能物流中心的投入運(yùn)營(yíng)有何重要意義？
沈國(guó)良：首先，從公司發(fā)展角度看，老板電器定位高端品牌，成為百年企業(yè)是我們的愿景，品牌高端化、渠道多元化、產(chǎn)品差異化是公司的三大核心競(jìng)爭(zhēng)力。為了實(shí)現(xiàn)百年企業(yè)的夢(mèng)想，我們必須有長(zhǎng)遠(yuǎn)的考慮，保持核心競(jìng)爭(zhēng)力。這不僅需要我們保證產(chǎn)品品質(zhì)，還需要不斷提高服務(wù)、物流等全流程的質(zhì)量與效率，以提高客戶體驗(yàn)，建設(shè)智能物流倉(cāng)儲(chǔ)中心正是提高客戶體驗(yàn)的重要保障。
其次，從行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，物流行業(yè)是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，可以說(shuō)物流是決定企業(yè)未來(lái)的重要因素。不管是像海爾這樣的傳統(tǒng)家電企業(yè)，還是如京東、阿里巴巴等大型互聯(lián)網(wǎng)公司，都紛紛自建物流平臺(tái)。老板電器在擁有強(qiáng)大的產(chǎn)品和良好的品牌情況下，自建物流體系也就意味著在未來(lái)?yè)碛懈鼜?qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
最后，時(shí)代在發(fā)展，客戶的需求也在不斷變化，現(xiàn)在是體驗(yàn)為王的時(shí)代，客戶選擇老板電器的產(chǎn)品，不僅是看中我們的品質(zhì)和技術(shù)，同時(shí)也因?yàn)槲覀儍?yōu)質(zhì)的服務(wù)。老板電器的服務(wù)理念“敏智達(dá)?尊享悅”很好地詮釋了企業(yè)對(duì)優(yōu)質(zhì)客戶體驗(yàn)的理解，而這也是我們不懈追求的目標(biāo)。智能倉(cāng)儲(chǔ)物流中心的效果無(wú)疑值得肯定：節(jié)省了70%的人力，倉(cāng)儲(chǔ)占地面積減少一半，日發(fā)貨量成倍提升；此外，該中心也是老板電器打造生產(chǎn)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，讓生產(chǎn)走上智能化、信息化道路的不可或缺的重要一步，使公司向數(shù)字化、智能化的方向更前進(jìn)一步。
記者除了投建智能倉(cāng)儲(chǔ)物流中心，老板電器還開(kāi)展了哪些物流優(yōu)化項(xiàng)目？
沈國(guó)良：目前老板電器的銷售渠道已經(jīng)全面覆蓋線上線下，并且電商業(yè)務(wù)占總銷售額的比例已經(jīng)超過(guò)30%，仍保持70%的年增幅。因此為了進(jìn)一步提高電商訂單產(chǎn)品的妥投率，提升客戶體驗(yàn)，從2015年開(kāi)始，我們與中國(guó)郵政合作建立智能物流云倉(cāng)。該項(xiàng)目采取總分倉(cāng)的管理體系，以老板電器智能倉(cāng)儲(chǔ)物流中心為總倉(cāng)，中國(guó)郵政各省的郵政速遞物流倉(cāng)儲(chǔ)中心為分倉(cāng)，雙方在倉(cāng)儲(chǔ)管理、物流作業(yè)流程、信息化方面實(shí)現(xiàn)深度融合。
目前，老板電器在全國(guó)共有13個(gè)云倉(cāng)，由中國(guó)郵政通過(guò)分析大數(shù)據(jù)提供合適位置的倉(cāng)庫(kù)，由我們自己來(lái)管理，中國(guó)郵政完成商品配送。未來(lái)隨著老板電器電商業(yè)務(wù)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，云倉(cāng)數(shù)量還將增加，最終覆蓋全國(guó)。
通過(guò)實(shí)施云倉(cāng)項(xiàng)目，老板電器取得了物流提速、成本降低、客戶體驗(yàn)改善的明顯效果：其一，一個(gè)月補(bǔ)貨兩次的模式大幅降低了鋪貨物流成本，僅2016年第一季度物流成本便降低了58%；其二，商品妥投率由之前的3天10%左右提高到80%，即原來(lái)只有10%的消費(fèi)者能在3天內(nèi)收到產(chǎn)品，現(xiàn)在已經(jīng)上升到80%，從而大幅提高了客戶滿意度；其三，因商品破損、物流速度慢等問(wèn)題產(chǎn)生的退貨率由3%下降到0.5%；其四，顧客購(gòu)買吸油煙機(jī)或者灶具時(shí)往往喜歡成套購(gòu)買，加上贈(zèng)品后訂單產(chǎn)品數(shù)量更多，通過(guò)云倉(cāng)配送很好地解決了一票多件的問(wèn)題，而這是之前采用快遞配送方式很難做到的，使客戶滿意度進(jìn)一步提高。
記者在您領(lǐng)導(dǎo)下，老板電器不斷優(yōu)化物流與供應(yīng)鏈，取得了顯著成效。對(duì)于家電行業(yè)物流系統(tǒng)建設(shè)，您有哪些經(jīng)驗(yàn)可以分享？
沈國(guó)良：我個(gè)人建議，企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)建設(shè)之前，最關(guān)鍵的一點(diǎn)是要有明確的戰(zhàn)略規(guī)劃和定位。因?yàn)椴还苁峭獍€是自建物流，都跟整個(gè)企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃密不可分。
在物流建設(shè)或優(yōu)化過(guò)程中，首先需要對(duì)公司的物流有長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，如未來(lái)的物流發(fā)展趨勢(shì)怎么樣？希望物流系統(tǒng)建設(shè)在未來(lái)達(dá)到什么樣的程度？帶來(lái)什么樣的效果？
其次，企業(yè)今后的競(jìng)爭(zhēng)不是來(lái)自于物流系統(tǒng)，而是來(lái)自于智能化進(jìn)程。如果企業(yè)還是用傳統(tǒng)的而非智能化的思維和方式來(lái)考慮物流，那么物流系統(tǒng)是不會(huì)具有競(jìng)爭(zhēng)力的。
再者，一個(gè)人無(wú)法完成戰(zhàn)斗，企業(yè)需要更好更專業(yè)的合作伙伴。在智能倉(cāng)儲(chǔ)物流中心的建設(shè)和優(yōu)化過(guò)程中，我們找到了像昆船物流、世倉(cāng)等多個(gè)方面的企業(yè)合作，他們都提供了專業(yè)的建議。
最后，提升整個(gè)團(tuán)隊(duì)的專業(yè)能力。如果硬件設(shè)備升級(jí)完成了，但人員素質(zhì)無(wú)法與之匹配，那么運(yùn)營(yíng)過(guò)程也會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。因此，專業(yè)管理人才的培養(yǎng)和能力的提升，必須跟上企業(yè)硬件發(fā)展的速度。
篇9
物聯(lián)網(wǎng)用途廣泛，遍及智能交通、環(huán)境保護(hù)、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防、工業(yè)監(jiān)測(cè)、老人護(hù)理、個(gè)人健康、花卉栽培、水系監(jiān)測(cè)、體育競(jìng)賽與體育訓(xùn)練、教育培訓(xùn)、食品溯源、敵情偵查和情報(bào)搜集等多個(gè)領(lǐng)域［3］。
1)物聯(lián)網(wǎng)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)與生活中的應(yīng)用楊子江(2010)提出物聯(lián)網(wǎng)對(duì)環(huán)境保護(hù)的推動(dòng)作用，認(rèn)為借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可對(duì)生產(chǎn)的節(jié)能減排進(jìn)行全程監(jiān)控。王粉花等(2010)研究以物聯(lián)網(wǎng)中無(wú)線通信技術(shù)為基礎(chǔ)的人體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，以滿足老齡人護(hù)理需求。朱小妹(2010)設(shè)計(jì)了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)智能管理系統(tǒng)，通過(guò)在各農(nóng)作物領(lǐng)域應(yīng)用傳感器，實(shí)現(xiàn)各種數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集。李盧一(2010)基于對(duì)物聯(lián)網(wǎng)研究現(xiàn)狀的把握，探討物聯(lián)網(wǎng)在構(gòu)建智能化教學(xué)環(huán)境、豐富實(shí)驗(yàn)教學(xué)、輔助教學(xué)管理、拓展課外教學(xué)活動(dòng)方面的作用。李勝?gòu)V(2010)提出將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于城市應(yīng)急預(yù)警系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)感知城市的功能。王建冬(2010)提出物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)催生了第四代生產(chǎn)業(yè)，提出生產(chǎn)業(yè)發(fā)展的4階段模型，其技術(shù)維度依次為數(shù)字計(jì)算機(jī)、微機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)。物聯(lián)網(wǎng)在企業(yè)方面的應(yīng)用研究:賈凱(2005)搭建了物聯(lián)網(wǎng)在醫(yī)藥流通中的應(yīng)用框架。劉建生(2007)分析了基于物聯(lián)網(wǎng)的藥品流通流程再造措施。溫平(2010)設(shè)計(jì)了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的新型干法水泥生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，監(jiān)測(cè)設(shè)備的溫度、振幅，實(shí)現(xiàn)信息的及時(shí)上報(bào)與報(bào)警。梁正平(2010)提出基于三維編碼的全流程食品追溯系統(tǒng)，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信息的采集與查詢和追溯。朱帥(2010)在“物聯(lián)網(wǎng)對(duì)未來(lái)零售業(yè)的影響”一文中提出“技術(shù)催生革命”、“信息分析是增值點(diǎn)”、“機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存”。此外，不少學(xué)者也從不同角度就物聯(lián)網(wǎng)自身發(fā)展進(jìn)行了研究。焦泉(2010)闡明物聯(lián)網(wǎng)與知識(shí)產(chǎn)權(quán)的關(guān)系，提出加快我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)創(chuàng)新的思路。寧煥生(2010)提出中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)管理協(xié)議結(jié)構(gòu)(RFID－MP)，為中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)的架構(gòu)、信息服務(wù)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)管理協(xié)議的發(fā)展和研究提供了參考。顧晶晶(2010)設(shè)計(jì)了基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的物聯(lián)網(wǎng)定位模型。楊斌(2010)提出基于面向服務(wù)架構(gòu)(SOA)的物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)應(yīng)用基礎(chǔ)框架，該框架利用射頻標(biāo)識(shí)構(gòu)建的物聯(lián)網(wǎng)對(duì)企業(yè)產(chǎn)品全流程進(jìn)行監(jiān)控，通過(guò)SOA實(shí)現(xiàn)海量數(shù)據(jù)資源共享和高效利用，為企業(yè)資源整合提供一種可行的解決方案。張?jiān)葡?2010)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域現(xiàn)有商業(yè)模式進(jìn)行分析，指出適合電信運(yùn)營(yíng)商的物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式。這些研究都為我國(guó)當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了探索的思路。
2)物聯(lián)網(wǎng)在物流方面的應(yīng)用
物聯(lián)網(wǎng)在物流方面的應(yīng)用主要集中在物聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流的影響以及物聯(lián)網(wǎng)在物流操作、物流信息及供應(yīng)鏈物流管理等方面的應(yīng)用。關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流的影響，趙昱(2010)展望了物聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流活動(dòng)的影響。王繼祥(2010)提出物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)中的應(yīng)用，包括:產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、物流過(guò)程的可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、智能化的企業(yè)物流配送中心、企業(yè)的智慧供應(yīng)鏈。沈旭明(2010)提出物流屬于物聯(lián)網(wǎng)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)，提出智能物流的概念。左斌(2010)提出物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)為供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)管理組織的主導(dǎo)企業(yè)，物聯(lián)網(wǎng)催生新的物流運(yùn)作模式———專業(yè)化“物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商”。戴定一(2010)認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的“智能”是基于網(wǎng)絡(luò)的，或者說(shuō)是依托“基于網(wǎng)絡(luò)的集中式數(shù)據(jù)處理和服務(wù)中心的”;物聯(lián)網(wǎng)促進(jìn)物流智能化;“數(shù)據(jù)中心”是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的一個(gè)創(chuàng)新的經(jīng)濟(jì)主體，存在“商務(wù)模式”運(yùn)作等困惑。關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流操作中的應(yīng)用，潘金生(2007)提出基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息增值服務(wù)。朱文和(2010)提出基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈全過(guò)程的智能化物流配送服務(wù)。李霞(2010)分析了物流信息技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系。薛飛(2010)提出把物聯(lián)網(wǎng)融入物流園區(qū)的建設(shè)中，利用物聯(lián)網(wǎng)在不同物流園區(qū)間搭建一個(gè)互通互利的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。王曉亮(2010)提出物聯(lián)網(wǎng)可用于我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)目推狈纻闻c識(shí)別、站車信息共享、集裝箱追蹤管理與監(jiān)控及倉(cāng)庫(kù)管理。物聯(lián)網(wǎng)在物流信息系統(tǒng)中的應(yīng)用，一方面表現(xiàn)為RFID技術(shù)在物流中的應(yīng)用，另一方面為基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。羅秋科(2007)提出EPC(ElectronicProductCode，產(chǎn)品電子代碼)系統(tǒng)及其在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用。余雷(2006)提出基于RFID電子標(biāo)簽的物聯(lián)網(wǎng)物流管理系統(tǒng)。王德玉(2007)提出RFID技術(shù)在軍事物流領(lǐng)域的應(yīng)用研究。ChristianDecker(2008)設(shè)計(jì)了SmartItems(智能物料項(xiàng)目)應(yīng)用于供應(yīng)鏈管理。Vin-cent(2009)研究了RFID與物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系，提出二者有助于救市。金鑫(2010)提出RFID發(fā)揮優(yōu)勢(shì)物聯(lián)網(wǎng)助力春運(yùn)，實(shí)現(xiàn)車票實(shí)名制管理。王燁(2010)提出基于RFID技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)在物流安全領(lǐng)域的應(yīng)用。荊心(2010)研究基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)。俞靈(2010)提出港口口岸物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)規(guī)劃設(shè)想。AntonioJ設(shè)計(jì)了基于物聯(lián)網(wǎng)的醫(yī)院智能信息系統(tǒng)，用于檢測(cè)過(guò)敏及副作用。ReinerJedermann提出基于智能嵌入式標(biāo)簽物流中泛在計(jì)算的應(yīng)用。在供應(yīng)鏈物流管理方面，樊世清(2010)討論物聯(lián)網(wǎng)對(duì)供應(yīng)鏈管理的影響。李旸(2010)提出物聯(lián)網(wǎng)對(duì)商業(yè)銀行供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品的影響。畢明光(2010)提出基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流供應(yīng)鏈研究。張佶(2010)提出物聯(lián)網(wǎng)提升紡織供應(yīng)鏈管理水平。周受欽(2010)提出“物流裝備物聯(lián)網(wǎng)”的概念，即物流裝備智能化加上傳輸網(wǎng)絡(luò)及管理系統(tǒng)與運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。
1.2我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用研究現(xiàn)狀評(píng)述
我國(guó)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展與應(yīng)用的研究非常多，這些研究豐富了物聯(lián)網(wǎng)的理論研究領(lǐng)域，對(duì)我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)的理論體系完善起到添磚加瓦的作用，滿足了當(dāng)前我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的特定需求。
1)上述文獻(xiàn)中提出的主要觀點(diǎn)本文僅對(duì)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用方面的文獻(xiàn)作梳理，未涉及大量關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的文章。上述文獻(xiàn)從物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的各個(gè)角度展開(kāi)，形成一些明確的、共識(shí)性的觀點(diǎn):①物聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用將是繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)通信網(wǎng)之后的又一次信息革命，或稱為信息產(chǎn)業(yè)革命的第三次浪潮;②互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)的整合，改變了人類的生產(chǎn)和生活，實(shí)現(xiàn)全球“智慧”狀態(tài);③物聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)了新的產(chǎn)業(yè)革命，可利用物聯(lián)網(wǎng)信息通信技術(shù)改變未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式和結(jié)構(gòu);④作為信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)可廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)，實(shí)現(xiàn)信息的共享、反饋;⑤物聯(lián)網(wǎng)將是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是具有萬(wàn)億元級(jí)規(guī)模的產(chǎn)業(yè);⑥當(dāng)前我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的障礙集中于安全、成本、效率、標(biāo)準(zhǔn)化、整體規(guī)劃等方面?？傮w而言，文獻(xiàn)較客觀地描述了我國(guó)當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀，闡述了發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的益處，對(duì)我國(guó)未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景進(jìn)行預(yù)測(cè)，同時(shí)探討了物聯(lián)網(wǎng)在各行業(yè)、各領(lǐng)域的應(yīng)用方向。此外，關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用研究角度非常豐富，研究人員眾多，不僅限于高校、企業(yè)，還包括政府人員;同時(shí)研究視角奇特，既包括新興低碳經(jīng)濟(jì)與物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)聯(lián)，也包括傳統(tǒng)的科學(xué)發(fā)展觀、與物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系分析。
2)研究可能存在的不足物聯(lián)網(wǎng)畢竟是新興事物，因此，不可否認(rèn)當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)理論與應(yīng)用研究的作用與貢獻(xiàn)。但是也應(yīng)看到上述研究的不足，總體表現(xiàn)為研究?jī)?nèi)容較空、雷同，學(xué)術(shù)界對(duì)此的討論非常熱烈，但是多浮于表面，實(shí)踐應(yīng)用不足。部分研究仍然僅著眼于物聯(lián)網(wǎng)的基本概念和細(xì)微的應(yīng)用點(diǎn)，研究?jī)?nèi)容也不夠深入，僅是對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的套用。部分文章文不對(duì)題，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的分析、應(yīng)用有些牽強(qiáng)附會(huì)。應(yīng)用研究性的文章“為應(yīng)用而應(yīng)用”，缺乏應(yīng)用的基礎(chǔ)分析，提出的措施空泛。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用性文章研究從點(diǎn)著手，但是也僅限于點(diǎn)，而非線、面。例如研究主題為“物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于物流管理”的多數(shù)論文僅是對(duì)采購(gòu)、生產(chǎn)、配送、銷售、回收(召回)等供應(yīng)鏈過(guò)程各個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)測(cè)，缺少全過(guò)程的協(xié)作，同時(shí)側(cè)重于信息的共享，缺失物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈各主題對(duì)實(shí)物智能管理的協(xié)作。研究物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于監(jiān)測(cè)，而無(wú)后續(xù)支持:僅是安全防范，未能做到控制處理。多數(shù)論文均將物聯(lián)網(wǎng)作為信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行分析，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式與產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)的研究較少、較淺。關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中物流配套支持的理論研究較少。
2對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)識(shí)
關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)實(shí)存在性、必要存在性和物聯(lián)網(wǎng)的重要性，學(xué)術(shù)界和企業(yè)界依然存在不同看法。借鑒互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，本文認(rèn)同物聯(lián)網(wǎng)存在的必要性，認(rèn)為其發(fā)展大有前途。物聯(lián)網(wǎng)的信息技術(shù)、政府關(guān)注都不再是問(wèn)題或者障礙，同時(shí)隨著突發(fā)事件、消費(fèi)者便利性、企業(yè)的合作、智能化控制等方面的需求，物聯(lián)網(wǎng)由此應(yīng)運(yùn)而生，滿足基于智能物體處理與互聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)需求。當(dāng)前關(guān)注的不應(yīng)該是物聯(lián)網(wǎng)的機(jī)遇，而是如何引導(dǎo)、創(chuàng)造物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)需求。在一些高端領(lǐng)域，如軍事、醫(yī)藥、應(yīng)急體系中率先開(kāi)展物聯(lián)網(wǎng)的理論和實(shí)踐研究，在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、管理等方面先行先試，從而為未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)的普遍實(shí)施奠定理論基礎(chǔ)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)(或者特征)，從以下幾方面進(jìn)行探討。
2.1物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的綜合性
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)包括信息、網(wǎng)絡(luò)以及IC技術(shù)，這些是業(yè)界公認(rèn)的，同時(shí)物聯(lián)網(wǎng)還是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)與管理技術(shù)的交叉學(xué)科。要成為真正“物物相連”的網(wǎng)絡(luò)，前期投資非常大，在關(guān)鍵領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)實(shí)踐可能要面對(duì)高投入低產(chǎn)出。此時(shí)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用研究應(yīng)更多關(guān)注其適用性與實(shí)用性，而弱化其經(jīng)濟(jì)學(xué)效用分析。隨著未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)呈現(xiàn)為“泛在網(wǎng)”，物聯(lián)網(wǎng)將涉及各行各業(yè)和千家萬(wàn)戶，而控制區(qū)域物聯(lián)網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)就成為經(jīng)濟(jì)學(xué)者亟待解決的難題［4］。物聯(lián)網(wǎng)“泛在網(wǎng)”的萬(wàn)物智能管理也存在同樣的問(wèn)題。
2.2物聯(lián)網(wǎng)是未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的外部環(huán)境
物聯(lián)網(wǎng)的性質(zhì)和運(yùn)作類似電子商務(wù)，都是提供了一個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的平臺(tái)和商務(wù)環(huán)境。物聯(lián)網(wǎng)具有服務(wù)(應(yīng)用)功能，因此可將物聯(lián)網(wǎng)劃分為第4代生產(chǎn)業(yè)［5］。物聯(lián)網(wǎng)開(kāi)創(chuàng)了一種新的商業(yè)模式，主要反映為新的產(chǎn)業(yè)鏈，其實(shí)用性和盈利性必須得到關(guān)注和體現(xiàn)。物聯(lián)網(wǎng)作為一種新的商業(yè)模式，其研究應(yīng)側(cè)重經(jīng)濟(jì)學(xué)角度，即引導(dǎo)、擴(kuò)大規(guī)模性的需求。在當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的確立與發(fā)展中，政府發(fā)揮著引導(dǎo)作用，可促進(jìn)在國(guó)家公共領(lǐng)域(交通控制、應(yīng)急管理等)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和管理對(duì)程序性的事務(wù)實(shí)踐的應(yīng)用，為未來(lái)民用、市場(chǎng)化的物聯(lián)網(wǎng)實(shí)踐積累經(jīng)驗(yàn)。
2.3物聯(lián)網(wǎng)表現(xiàn)為一種網(wǎng)絡(luò)集合
物聯(lián)網(wǎng)是萬(wàn)物相連的網(wǎng)絡(luò)，是信息網(wǎng)絡(luò)和實(shí)體網(wǎng)絡(luò)的集合。其中信息網(wǎng)絡(luò)是萬(wàn)物信息流的載體，物體實(shí)體網(wǎng)絡(luò)是萬(wàn)物發(fā)生關(guān)聯(lián)時(shí)的實(shí)物移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，其部分與現(xiàn)有物流網(wǎng)絡(luò)重合。物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)的目的是萬(wàn)物智能處理，智能信息是手段，物體控制是過(guò)程，物體處理是結(jié)果。物聯(lián)網(wǎng)的實(shí)質(zhì)是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，其信息網(wǎng)絡(luò)和實(shí)物網(wǎng)絡(luò)都是物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)。在物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)中網(wǎng)絡(luò)應(yīng)發(fā)揮實(shí)物信息溝通與實(shí)務(wù)移動(dòng)功能，規(guī)模經(jīng)濟(jì)是物聯(lián)網(wǎng)物流的經(jīng)濟(jì)學(xué)原理，在未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃上應(yīng)加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。
3辨析物聯(lián)網(wǎng)與物流的關(guān)系
基于上述分析，將物聯(lián)網(wǎng)看成一種社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式和獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)來(lái)看，物聯(lián)網(wǎng)與物流的關(guān)系就較明確了。物聯(lián)網(wǎng)與物流的關(guān)系如同電子商務(wù)與物流的關(guān)系，主要表現(xiàn)為物流支持物聯(lián)網(wǎng)各種物的移動(dòng)(處理)活動(dòng)，同時(shí)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)擴(kuò)大物流的服務(wù)市場(chǎng)以及物聯(lián)網(wǎng)對(duì)智能物流發(fā)展的推動(dòng)。物聯(lián)網(wǎng)對(duì)智能物流發(fā)展的推動(dòng)表現(xiàn)為當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流中的應(yīng)用。
3.1物流管理支持物聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)作
物流是最早接觸物聯(lián)網(wǎng)理念的行業(yè)之一，RFID、EPC技術(shù)也都在物流領(lǐng)域有實(shí)踐應(yīng)用。在物聯(lián)網(wǎng)這種新的信息環(huán)境、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和商務(wù)模式下，物流發(fā)揮著實(shí)物流通的基礎(chǔ)設(shè)施、派生需求與支持服務(wù)的作用。物聯(lián)網(wǎng)借助信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將萬(wàn)物相連，實(shí)現(xiàn)對(duì)物的智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理。物聯(lián)網(wǎng)中對(duì)物的智能處理要求物是移動(dòng)的、流通的，而不是固定不動(dòng)的，這就需要物流節(jié)點(diǎn)、運(yùn)輸線路等支持物的轉(zhuǎn)移與暫存之間的協(xié)調(diào)，甚至?xí)枰锪髦行倪@樣的大型物流節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)物的智能處理的全部活動(dòng)。因此由物流節(jié)點(diǎn)與運(yùn)輸線路構(gòu)成的物流網(wǎng)絡(luò)是物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作的基礎(chǔ)設(shè)施。物聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值不是表現(xiàn)為可傳感的網(wǎng)絡(luò)，而是各個(gè)行業(yè)的參與和應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用需根據(jù)行業(yè)的特點(diǎn)，進(jìn)行深入的研究和有價(jià)值的開(kāi)發(fā)，提供滿足不同行業(yè)的需求，諸如平安家居、智能消防、環(huán)境監(jiān)測(cè)、老人護(hù)理、食品溯源等。物的智能管理是各個(gè)行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作的本源性需求，這些智能管理相應(yīng)地產(chǎn)生物的操作，例如轉(zhuǎn)移、加工、回收或召回等活動(dòng)，并繼續(xù)派生出運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、流通加工等物流活動(dòng)。物聯(lián)網(wǎng)任務(wù)的完成派生出大量的物流活動(dòng)，物流表現(xiàn)為物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作的派生需求。物流的本質(zhì)是一種服務(wù)，實(shí)現(xiàn)物的迅速流轉(zhuǎn)，物流管理在物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作中亦發(fā)揮服務(wù)支持的作用。隨著制造業(yè)的全球化，產(chǎn)品的生產(chǎn)制造、流通擴(kuò)大到了全球范圍，因而基于制造產(chǎn)業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)不可避免地涉及到零部件及成品的全球化供應(yīng)鏈物流管理。物聯(lián)網(wǎng)與企業(yè)供應(yīng)鏈管理的融合將成為企業(yè)信息發(fā)展的趨勢(shì)，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用將進(jìn)一步推動(dòng)供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)間的無(wú)縫集成和產(chǎn)業(yè)間的整合。物流作為供應(yīng)鏈管理的主要內(nèi)容之一，其在物聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)支持表現(xiàn)為:一是在具體節(jié)點(diǎn)、區(qū)域內(nèi)以及區(qū)域間物流活動(dòng)，支持物聯(lián)網(wǎng)的具體物的操作，二是通過(guò)物流外包實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的專業(yè)化，三是跨區(qū)域物流的物流企業(yè)協(xié)作，以降低服務(wù)成本。
3.2物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)擴(kuò)大物流的服務(wù)市場(chǎng)
物聯(lián)網(wǎng)是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”，可以理解為:物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上延伸和擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò);物聯(lián)網(wǎng)的用戶端延伸和擴(kuò)展到任何物體與物體之間，進(jìn)行信息交換和通信。物聯(lián)網(wǎng)是基于互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，其所到之處皆有可能成為物流服務(wù)的市場(chǎng)或者潛在市場(chǎng)。物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)擴(kuò)大物流服務(wù)市場(chǎng)表現(xiàn)在3個(gè)方面:1)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)本身的發(fā)展需要物流服務(wù)。物聯(lián)網(wǎng)將成為全球信息通信行業(yè)的萬(wàn)億元級(jí)新興產(chǎn)業(yè)，目前物聯(lián)網(wǎng)被正式列為國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在發(fā)展的同時(shí)還將帶動(dòng)傳感器、微電子、視頻識(shí)別一系列產(chǎn)業(yè)的同步發(fā)展。隨著物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的芯片制造、工程實(shí)施、平臺(tái)建設(shè)與系統(tǒng)運(yùn)維的逐步推進(jìn)，將形成完善的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈。物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈涉及大量的物資采購(gòu)、安裝，隨之將產(chǎn)生巨大的物聯(lián)網(wǎng)工業(yè)物流服務(wù)需求。2)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用帶來(lái)的物流服務(wù)需求。物聯(lián)網(wǎng)不是孤立的網(wǎng)絡(luò)或平臺(tái)，應(yīng)用是其根本，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用范圍幾乎覆蓋了各行各業(yè)。當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的應(yīng)用需求和領(lǐng)域非常廣泛，潛在市場(chǎng)規(guī)模巨大。物聯(lián)網(wǎng)的這些應(yīng)用領(lǐng)域都涉及物的智能處理，因此可以看成是物流服務(wù)的需求方。3)基于物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用帶來(lái)的新的物流服務(wù)需求。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展給人們的生活帶來(lái)方便，降低了生產(chǎn)成本。從價(jià)值工程的角度看，物聯(lián)網(wǎng)的“價(jià)值”是“對(duì)象所具有的功能與獲得該功能的全部費(fèi)用之比”。只有不斷提高其功能，降低成本，物聯(lián)網(wǎng)的“價(jià)值”才能提高，該產(chǎn)業(yè)才能夠得到更好的發(fā)展［6］。當(dāng)前與未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用主要側(cè)重關(guān)乎國(guó)計(jì)民生的領(lǐng)域，例如國(guó)防軍事、環(huán)境監(jiān)測(cè)、智能電網(wǎng)等。物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用需要高服務(wù)質(zhì)量的物流支持。一方面需要物流附加增值活動(dòng)滿足特定領(lǐng)域的智能管理，另一方面需要跨地域的物流協(xié)作來(lái)降低物聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)作成本。
3.3物聯(lián)網(wǎng)與物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)物的智能化管理
篇10
隨著現(xiàn)代電子商務(wù)行業(yè)的發(fā)展突飛猛進(jìn)，物流行業(yè)在其影響下，也迅速地發(fā)展了起來(lái)，物流行業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)的服務(wù)業(yè)，主要是為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)，其發(fā)展與中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)密切相關(guān)。我國(guó)的物流業(yè)運(yùn)作緊跟世界經(jīng)濟(jì)全球化的步伐，實(shí)現(xiàn)了全面開(kāi)放，開(kāi)辟了新的市場(chǎng)增長(zhǎng)空間。國(guó)家各部門也從自身的職能出發(fā)，出臺(tái)制定有利于物流業(yè)發(fā)展的政策措施，推進(jìn)物流業(yè)為經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出更多的收益。我們也深知，物流業(yè)的現(xiàn)狀是機(jī)遇與挑戰(zhàn)同在，物流運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)和成本問(wèn)題依然突出，物流中心運(yùn)作管理機(jī)制存在嚴(yán)重浪費(fèi)資源的狀況。采用精益化思想來(lái)指導(dǎo)物流業(yè)的發(fā)展，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展新形勢(shì)下的迫切需要，精益思想管理物流運(yùn)作將會(huì)制定出更合理優(yōu)化的運(yùn)作模式，切實(shí)實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)升級(jí)，增強(qiáng)創(chuàng)新活力，對(duì)我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)作的進(jìn)一步發(fā)展帶來(lái)深遠(yuǎn)的影響。
2我國(guó)物流中心運(yùn)作的現(xiàn)狀
近年來(lái)我國(guó)的物流業(yè)受到社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，尤其是在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中扮演著重要的角色?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展隨著新思想、新技術(shù)的普及將會(huì)呈現(xiàn)飛躍性的發(fā)展。現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的運(yùn)作涉及貿(mào)易交通等多個(gè)方面，跨越運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝載等不同的行業(yè)和地區(qū)。物流中心運(yùn)作尚處于分條塊管理的狀態(tài)，部門管理出現(xiàn)職能重復(fù)，效率低下，尤其是整個(gè)資源得不到科學(xué)有效的分配，這就造成了大量的人力物力和財(cái)力的浪費(fèi)。目前，國(guó)家緊抓物流產(chǎn)業(yè)的運(yùn)作，加大了對(duì)物流業(yè)的管理力度，有效改善了物流產(chǎn)業(yè)粗放的運(yùn)作理念，運(yùn)用精益化的操作手段，使物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大，服務(wù)規(guī)模覆蓋更為全面，物流運(yùn)輸更為安全低廉。尤其是在互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展下，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新技術(shù)的運(yùn)用，使貨物的分類包裝運(yùn)輸?shù)榷疾捎弥悄芑倪\(yùn)行模式，從而大大提高了物流行業(yè)的工作效率，服務(wù)水平和客戶滿意度也在逐漸提高。技術(shù)裝備的日趨完善與成熟，物流成本的大幅度降低，國(guó)家政策的大力支持，物流行業(yè)的發(fā)展將會(huì)在此基礎(chǔ)上健康有序地穩(wěn)步向前發(fā)展，縮小與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的差距，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要發(fā)展力量。
3物流中心運(yùn)作的精益化
3.1運(yùn)輸管理更為精準(zhǔn)化
當(dāng)前我國(guó)的交通形勢(shì)日漸多樣化，貨物運(yùn)輸?shù)倪x擇也跟著發(fā)展了起來(lái)，其中陸上運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和水路運(yùn)輸是運(yùn)送貨物的首選。當(dāng)然每種運(yùn)輸方式都要考慮以低廉的成本，安全的強(qiáng)度來(lái)制定最適合的貨物運(yùn)輸方案。物流中心根據(jù)貨物的屬，性，主要包括時(shí)間周期，材質(zhì)屬性，以及貨物目的地的距離等因素都會(huì)做精準(zhǔn)化的處理及智能化的標(biāo)簽，采用精益化的方案使用互聯(lián)網(wǎng)等職能設(shè)備精確定位，從而在運(yùn)送物品的過(guò)程中減少時(shí)間成本的消耗。
3.2物流運(yùn)作設(shè)備更為智能化
互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展與物流業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)，線上線下的服務(wù)已經(jīng)貫穿于人們的日常生活之中。尤其以物聯(lián)網(wǎng)為代表的今天，智能機(jī)器人儼然可以代替大量的勞動(dòng)力，解放和承擔(dān)繁瑣而沉重的工作，這對(duì)于物流業(yè)來(lái)說(shuō)是極其重要的轉(zhuǎn)變，計(jì)算機(jī)的海量?jī)?chǔ)存性能可以處理大量的貨物信息，將物品分門別類，智能化標(biāo)簽。運(yùn)輸設(shè)備的人性化設(shè)置，在相當(dāng)程度上減輕了工作人員的工作壓力。提高了工作效率。
3.3運(yùn)輸成本更為合理化
物品運(yùn)輸需要消耗相當(dāng)大的人力、物、財(cái)力，其成本綜合預(yù)算非常大，在精益化物流運(yùn)輸過(guò)程中，結(jié)合每個(gè)部門的職能統(tǒng)一分配管理，優(yōu)化配置資源，使其發(fā)揮各部分物流運(yùn)作的最大化效益。物流運(yùn)輸成本核算限制在一定范圍內(nèi)，結(jié)合正確的方案，物流中心運(yùn)作才能在整個(gè)鏈條上有序合理地發(fā)展，為物流公司節(jié)約運(yùn)輸成本。
4精益思想下物流中心運(yùn)作的前景
精益思想的核心是消滅包括庫(kù)存在內(nèi)的一切浪費(fèi)，車間運(yùn)用流利條，快滑條等實(shí)現(xiàn)貨物的快速轉(zhuǎn)移。精益求精的精益物流運(yùn)作思想，作為一種創(chuàng)新性的組織方式，極速地拉大了物流運(yùn)作的產(chǎn)業(yè)。精益物流通常依據(jù)客戶的需要，制定客戶滿意的物流服務(wù)，與此同時(shí)減少物流運(yùn)作過(guò)程當(dāng)中的浪費(fèi)，不斷加大物流中心\作過(guò)程當(dāng)中的增值收益，進(jìn)而促進(jìn)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)健康持續(xù)的向前發(fā)展。
5實(shí)現(xiàn)物流中心運(yùn)作精益化的對(duì)策
篇11
1 物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的歷史沿革
物聯(lián)網(wǎng)的概念最先是在1999年在美國(guó)召開(kāi)的網(wǎng)絡(luò)和移動(dòng)計(jì)算機(jī)國(guó)際會(huì)議，當(dāng)時(shí)的翻譯是傳感網(wǎng)，隨著對(duì)這一領(lǐng)域的深入研究和普及，2005年在突尼斯舉行的信息社會(huì)世界峰會(huì)上，世界各國(guó)正式確定了物聯(lián)網(wǎng)這一稱號(hào)，并將它定義為：通過(guò)射頻識(shí)別技術(shù)設(shè)備全球定位系統(tǒng)GPS、紅外感應(yīng)器、激光掃描器等信息傳輸設(shè)備，通過(guò)一定的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái)，進(jìn)行信息交換和通訊，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。
美國(guó)作為計(jì)算機(jī)通信技術(shù)大國(guó)，在奧巴馬上任以來(lái)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)給予了高度關(guān)注和支持，隨著電子信息業(yè)的快速發(fā)展，為物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，物聯(lián)網(wǎng)概念也逐漸得到普及，物聯(lián)網(wǎng)理念逐漸擴(kuò)展到全球。截止2012年，全球物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的規(guī)模已經(jīng)達(dá)到一千億美元，并且增長(zhǎng)趨勢(shì)明顯，據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在2015年，該值有望達(dá)到三千五百億美元。
對(duì)于我國(guó)而言，物聯(lián)網(wǎng)概念的普及和技術(shù)的興起都相對(duì)較晚，在2010年物聯(lián)網(wǎng)才開(kāi)始進(jìn)入我國(guó)，對(duì)于一個(gè)陌生的領(lǐng)域，進(jìn)過(guò)兩年時(shí)間的潛心探索，總體上已經(jīng)走出了炒作的概念，步入快速發(fā)展階段，逐步向各行業(yè)深入，發(fā)展模式也有了很大轉(zhuǎn)變，2011年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到兩千億元，年增長(zhǎng)率達(dá)到60%，可見(jiàn)物聯(lián)網(wǎng)做為一門新興領(lǐng)域，在促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，增加就業(yè)等方面發(fā)揮著重要作用。
2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基本特點(diǎn)
2.1 全面感知
所謂全面的感知它就是運(yùn)用傳感器、二維碼和目前還未開(kāi)發(fā)出來(lái)的傳感器，真正做到隨時(shí)隨地、方便快捷的才獲取物體動(dòng)態(tài)。就目前常用的接入對(duì)象有攝像頭、傳感器、智能卡等等，但是這些工作仍然還沒(méi)有達(dá)到全智能化，還需要人工的配合?？傮w而言，接入的物理世界還比較有限，而對(duì)于未來(lái)的物聯(lián)網(wǎng)接入對(duì)象應(yīng)該是全智能化，能隨時(shí)隨地的采集信息，更為豐富的物理世界信息。
2.2 安全傳遞
從傳感器接收的信息必須安全準(zhǔn)確的傳遞出去，對(duì)于現(xiàn)代的物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)，無(wú)處不在的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，憑借目前的網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，已經(jīng)完全可以保障信息的安全快速傳遞，使得信息的可獲得性更高。而對(duì)與物聯(lián)網(wǎng)而言，其發(fā)展的路程還很長(zhǎng)，雖然目前通信技術(shù)已經(jīng)領(lǐng)先于物聯(lián)網(wǎng)，但是距離物聯(lián)網(wǎng)的信息接入要求顯然還有很長(zhǎng)一段的距離，還需要繼續(xù)努力，不能僅局限于當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)的要求。
2.3 智能處理
物聯(lián)網(wǎng)的智能處理是利用云計(jì)算等技術(shù)，方便快捷的對(duì)海量信息進(jìn)行處理，真正做到了人與人的溝通和物與物的溝通。強(qiáng)大的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使得人與自然之間的交流變得更加便捷。目前由于計(jì)算機(jī)在功能方面還存在一定的缺陷，受到不同程度的限制，比如計(jì)算能力、存儲(chǔ)能力、數(shù)據(jù)處理等，依然還處在提高效率階段，還沒(méi)有真正實(shí)現(xiàn)數(shù)字一體化，特別是在改善人們生產(chǎn)生活方面。
3 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域研究
對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域大致而言，主要可以分為兩大類：宏觀領(lǐng)域和微觀領(lǐng)域。國(guó)內(nèi)的學(xué)者多是從宏觀的角度去歸納和研究物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用。比如劉建新指出物聯(lián)網(wǎng)早起主要應(yīng)用的領(lǐng)域有倉(cāng)儲(chǔ)、航空、遠(yuǎn)距離車輛識(shí)別、煙草、郵政、煙酒醫(yī)藥防偽等；黃濤將物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用領(lǐng)域概括為電力管理、環(huán)境保護(hù)、公共安全， 交通安全、工業(yè)自動(dòng)化控制、健康監(jiān)控、精細(xì)農(nóng)業(yè)、家居安防、物流管理、污染溯源等十大領(lǐng)域，并且它就精細(xì)農(nóng)業(yè)、智能電網(wǎng)、智能物流、智能交通這四個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行了深入研究，詳細(xì)分析了物聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的變革。縱觀國(guó)內(nèi)諸多學(xué)者研究，不難發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)學(xué)者都比較認(rèn)可以上這些領(lǐng)域的應(yīng)用取得的成果，但是存在一定的不足就是，學(xué)者多是對(duì)物聯(lián)網(wǎng)在部分應(yīng)用領(lǐng)域應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行泛泛而談，并沒(méi)有歸納總結(jié)出在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在這些領(lǐng)域應(yīng)用中的共性和不同點(diǎn)，沒(méi)有對(duì)這些領(lǐng)域進(jìn)行詳細(xì)分類，研究出那些領(lǐng)域?qū)嵱眯宰罡叩葐?wèn)題。
隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的逐步發(fā)展，以及在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)中的應(yīng)用越來(lái)越廣，為了能更加清楚的認(rèn)識(shí)到物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，制定合理的發(fā)展策略，指引投資進(jìn)一步促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和物聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，諸多學(xué)者對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在微觀方面的應(yīng)用進(jìn)行了研究。譬如周曉瓊提出了物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域的細(xì)分模型，分別從家庭市場(chǎng)和個(gè)人市場(chǎng)、行業(yè)市場(chǎng)這三個(gè)方面對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了研究，并且歸納總結(jié)了在各個(gè)維度上應(yīng)用的特征。張建寧則從物聯(lián)網(wǎng)的用戶類型的角度對(duì)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域細(xì)分進(jìn)行深入研究，通過(guò)研究將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用分為三個(gè)大類：消費(fèi)市場(chǎng)型、行業(yè)應(yīng)用型、公共管理服務(wù)型。具體而言，物聯(lián)網(wǎng)在我國(guó)的應(yīng)用主要表現(xiàn)于以下幾個(gè)方面。
3.1 智能物流
物流的目標(biāo)就是快速將產(chǎn)品送達(dá)到購(gòu)買者手中，對(duì)于物流信息化而言，其目標(biāo)就是幫助物流業(yè)實(shí)現(xiàn)全程跟蹤，將顧客所需要的產(chǎn)品在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，以高質(zhì)量的保證，正確的數(shù)量，優(yōu)質(zhì)的質(zhì)量送到顧客手中，同時(shí)還要退顧客退貨進(jìn)行全程跟蹤，實(shí)現(xiàn)全程成本最小。這些都是傳統(tǒng)物流無(wú)法做到的，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)是從根本上改變了物流中信息的采集方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)配送各個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)控、動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，極大的減少了物流成本。一般而言，只能物流領(lǐng)域中物聯(lián)網(wǎng)的功能可以概況成以下四點(diǎn)，如表1所示。
3.2 智能交通
隨著人民生活水平的提高，人們對(duì)車輛的需求日益旺盛，同時(shí)對(duì)道路交通也提出了更高的要求。生活中不難發(fā)現(xiàn)交通擁堵、車位難找、交通事故越來(lái)越多等現(xiàn)象日益頻繁，交通問(wèn)題成了城市發(fā)展的重大難題之一。
“城市發(fā)展，交通先行”，交通作為城市發(fā)展的重要影響方面，加大對(duì)城市交通的管理，制定科學(xué)合理的道路交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)對(duì)各道路交通現(xiàn)狀進(jìn)行監(jiān)控，建設(shè)安全高效的道路交通網(wǎng)絡(luò)體系。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在車輛控制、交通監(jiān)控、運(yùn)營(yíng)車輛高度管理、智能收費(fèi)等方面有著廣泛的應(yīng)用，發(fā)展前景良好，具體如表2所示。
3.3 環(huán)境保護(hù)
我國(guó)地大物博、幅員遼闊、物種繁多、資源豐富，一直以來(lái)將環(huán)境保護(hù)放在工作的重中之中，在工業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，環(huán)境保護(hù)已經(jīng)成為迫切需要解決的問(wèn)題。物聯(lián)網(wǎng)傳感器的運(yùn)用，可以在生物種群研究、生態(tài)環(huán)境監(jiān)測(cè)、水文監(jiān)測(cè)、土地保持、森林火災(zāi)等諸多生態(tài)問(wèn)題方面得到廣泛應(yīng)用，極大了的提高了對(duì)生態(tài)環(huán)境的監(jiān)測(cè)力度和準(zhǔn)確度。
3.4 精細(xì)農(nóng)業(yè)
我國(guó)是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國(guó)，農(nóng)業(yè)能否健康快速發(fā)展直接關(guān)系到國(guó)家安定和人民生活水平的提高，同時(shí)也決定了我國(guó)能否順利完成十提出的全面建設(shè)小康社會(huì)的宏偉目標(biāo)。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)充分應(yīng)用到我國(guó)精細(xì)農(nóng)業(yè)中，特別是在動(dòng)植物數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析、遠(yuǎn)程監(jiān)控、農(nóng)副產(chǎn)品安全檢測(cè)等方面，可以在一定程度上優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的快速發(fā)展。
4 我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的建議與對(duì)策
通過(guò)以上分析我們不難發(fā)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用非常廣泛，發(fā)展前景廣闊，但是我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展還存在諸多不足，還有待于進(jìn)一步完善，例如商業(yè)模式還不夠清楚、整體規(guī)劃還不夠科學(xué)、核心技術(shù)還有待于提高等，為了能夠把握歷史機(jī)遇，充分利用物聯(lián)網(wǎng)自身優(yōu)勢(shì)，結(jié)合自己的工作經(jīng)歷，本人認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)該從以下幾個(gè)方面去完善和改進(jìn)：①加強(qiáng)政府的戰(zhàn)略和政策引導(dǎo)。物聯(lián)網(wǎng)業(yè)是一個(gè)涉及方面眾多的龐大系統(tǒng)，它需要政府從宏觀的角度制定一系列適合其發(fā)展的政策和戰(zhàn)略，從政策和資金上給予支持，從而加快我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展。②探索有效的商業(yè)模式。物聯(lián)網(wǎng)作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展也需要?jiǎng)?chuàng)新的商業(yè)模式的支撐，科學(xué)合理的產(chǎn)業(yè)模式是物聯(lián)網(wǎng)成功的關(guān)鍵。③加強(qiáng)技術(shù)開(kāi)發(fā)。目前我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還處在相對(duì)落后的位置，我們應(yīng)該堅(jiān)持自主創(chuàng)新，加大物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的開(kāi)發(fā)，比如計(jì)算機(jī)云技術(shù)、無(wú)限網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)容優(yōu)化等等，減少對(duì)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的依賴，走出一條時(shí)候我國(guó)自身特色的道路。④調(diào)動(dòng)各方積極性，促進(jìn)合作與開(kāi)放。物聯(lián)網(wǎng)設(shè)計(jì)到的方面眾多，行業(yè)之間的交叉性強(qiáng)，需要各個(gè)行業(yè)的相互配合才能達(dá)到最優(yōu)效果。⑤重視人才一培養(yǎng)。人才是第一生產(chǎn)力，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)作為一門新興產(chǎn)業(yè)，在我國(guó)的發(fā)展也剛剛起步，還需要大量具有多學(xué)科領(lǐng)域和經(jīng)驗(yàn)風(fēng)度的人才。在人才培養(yǎng)方面我們要充分發(fā)揮高校的科研和人才培養(yǎng)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)吸收國(guó)內(nèi)外人才，充分發(fā)揮人才在推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中的作用。
篇12
供應(yīng)商發(fā)展?fàn)顩r
2015年的國(guó)內(nèi)自動(dòng)化立體庫(kù)市場(chǎng)，供應(yīng)商加快了自身的技術(shù)發(fā)展和管理提升，更多地從技術(shù)實(shí)力、行業(yè)方向以及地理位置等自身特點(diǎn)出發(fā)，捕捉和跟進(jìn)市場(chǎng)需求，面對(duì)經(jīng)濟(jì)下行壓力增大、市場(chǎng)出現(xiàn)疲軟、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的新形勢(shì)，在開(kāi)拓新行業(yè)、新領(lǐng)域的同時(shí)，進(jìn)一步注重深挖行業(yè)市場(chǎng)潛力、開(kāi)發(fā)重點(diǎn)行業(yè)，響應(yīng)熱點(diǎn)市場(chǎng)的需求，如電商、煙草、醫(yī)藥、輪胎、服裝、冷鏈、快消品、機(jī)械電子、新能源等等。
這一年供應(yīng)商自身能力建設(shè)也在不斷加強(qiáng)，能力進(jìn)一步擴(kuò)展，集成商、設(shè)備供應(yīng)商界限進(jìn)一步模糊，原來(lái)單一從事集成或設(shè)備供應(yīng)的廠商紛紛向設(shè)備供應(yīng)或集成發(fā)展，以期發(fā)展成為能力更加完善、實(shí)力更加強(qiáng)大的具有綜合實(shí)力的供應(yīng)商。面對(duì)自動(dòng)化立體庫(kù)持續(xù)和不斷發(fā)展的需求，一些以往從事軟件工程、輸送設(shè)備、生產(chǎn)線自動(dòng)化的企業(yè)，采用市場(chǎng)資源共享、聯(lián)合研制、自主開(kāi)發(fā)等多種方式，積極向自動(dòng)化立體庫(kù)市場(chǎng)領(lǐng)域進(jìn)行拓展。
國(guó)內(nèi)部分知名廠商利用自有資金發(fā)展的同時(shí)，清醒地認(rèn)識(shí)到資本杠桿對(duì)發(fā)展的重要性，積極謀劃運(yùn)作上市，拓展融資渠道，加快公司發(fā)展。
我們預(yù)計(jì)，自動(dòng)化立體庫(kù)行業(yè)未來(lái)發(fā)展前景廣闊，市場(chǎng)容量將不斷增大，但也應(yīng)清醒地認(rèn)識(shí)到供應(yīng)商企業(yè)規(guī)模、技術(shù)發(fā)展、項(xiàng)目管控能力、售后服務(wù)能力參差不齊的行業(yè)現(xiàn)實(shí)客觀存在。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇和供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深入，行業(yè)企業(yè)將面臨市場(chǎng)和改革的雙重發(fā)展考驗(yàn)。
產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r
隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備大發(fā)展在未來(lái)呈現(xiàn)前所未有的快速發(fā)展態(tài)勢(shì)，基于供應(yīng)鏈系統(tǒng)協(xié)同運(yùn)作的需要，快速、可靠、自動(dòng)化、智能化、多樣性、適應(yīng)性將是發(fā)展的主要方向。高速、高密集存儲(chǔ)技術(shù)的應(yīng)用，導(dǎo)致存儲(chǔ)設(shè)備的多樣性快速發(fā)展，高密度、高自動(dòng)化、快速的存儲(chǔ)設(shè)備將獲得快速應(yīng)用。
隨著全新集成技術(shù)在系統(tǒng)接口、數(shù)據(jù)傳輸、網(wǎng)絡(luò)通訊以及安全等多個(gè)方面的成熟應(yīng)用，使得倉(cāng)儲(chǔ)物流在物流設(shè)備、物流技術(shù)以及物流系統(tǒng)方面具有多樣性選擇。為適應(yīng)這些發(fā)展趨勢(shì)、滿足客戶需求.國(guó)內(nèi)多種新技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，有的已經(jīng)有實(shí)際案例，主要呈現(xiàn)以下幾方面：
1.輕型高速堆垛機(jī)發(fā)展應(yīng)用
輕型高速堆垛機(jī)采用走行與升降均為同步帶牽引、單深貨叉存取形式。主要應(yīng)用于配送中心、電商、醫(yī)藥等行業(yè)立體倉(cāng)庫(kù)中，是一種用于完成料箱密集存儲(chǔ)、高速存取的自動(dòng)化設(shè)備。在2014年、2015年持續(xù)研發(fā)基礎(chǔ)之上，2016年繼續(xù)推出更快（走行速度可達(dá)300m/min、走行加速度2m/s2、升降速度可達(dá)180m/min、升降加速度3m/s2、貨叉取放周期最快能達(dá)到6s），更高（接近20m左右的超高M(jìn)iniLoad）的產(chǎn)品。該性能超過(guò)國(guó)內(nèi)水平，接近國(guó)際先進(jìn)水平。其應(yīng)用范圍，2016年將從醫(yī)療、電商傳統(tǒng)件箱類行業(yè)，逐步向制造業(yè)擴(kuò)展及推廣應(yīng)用。
2.多層穿梭車技術(shù)應(yīng)用
多層穿梭車是在貨格中搬運(yùn)件箱物料的緊湊型穿梭車技術(shù)產(chǎn)品，該穿梭車與固定于立庫(kù)端部的垂直提升機(jī)、連續(xù)提升機(jī)或提籃式貨架自由組合、配合使用，完成件箱物料的快速存取作業(yè)。2015年完成研發(fā)示范性應(yīng)用，2016年應(yīng)用會(huì)擴(kuò)展開(kāi)來(lái)，技術(shù)上實(shí)現(xiàn)單層直線逐步向垂直與水平方向動(dòng)態(tài)分配（同層轉(zhuǎn)向、垂直換層）；傳統(tǒng)滑觸線供電方式像自主供電方式發(fā)展；自身重量進(jìn)一步減輕等關(guān)鍵創(chuàng)新。走行速度可達(dá)140m/min，加速度1.5m/s2，貨叉取放周期4s。
2016年應(yīng)用上將從傳統(tǒng)的煙草、電商行業(yè)向醫(yī)療、制造業(yè)拓展。由于作業(yè)有效載荷與設(shè)備自重比值比較小，意味著大大降低了每個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)單元存取作業(yè)的能耗，穿梭車具備處理變尺寸物料的能力，符合綠色概念發(fā)展方向。
3.冷鏈自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域逐步推開(kāi)
隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和消費(fèi)者生活水平日益提高，人們對(duì)食品質(zhì)量與安全要求和重視程度也越來(lái)越高。同時(shí)，政府對(duì)低溫倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展與建設(shè)也越來(lái)越重視，低溫倉(cāng)儲(chǔ)得到迅速發(fā)展。冷庫(kù)容積獲得10%的穩(wěn)步增長(zhǎng)，也與此同時(shí)也急需解決冷庫(kù)的技術(shù)水平和服務(wù)水平的提升，相關(guān)企業(yè)逐步嘗試并推進(jìn)冷鏈自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)的建設(shè)。
隨著國(guó)家土地資源稀缺，為適應(yīng)集約資源、節(jié)能環(huán)保及綠色發(fā)展的趨勢(shì)及客觀要求，迎來(lái)了自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)物流的快速發(fā)展機(jī)遇，目前已在此領(lǐng)域逐步推開(kāi)。自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)的密級(jí)存儲(chǔ)、超高冷庫(kù)技術(shù)將逐漸應(yīng)用，成為未來(lái)發(fā)展方向。
4.新能源鋰電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)規(guī)模化應(yīng)用已推開(kāi)
隨著中國(guó)電動(dòng)汽車銷量的大幅增長(zhǎng)，鋰離子動(dòng)力電池市場(chǎng)正進(jìn)入黃金期。為支撐產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。物流系統(tǒng)主要解決電池化成后至電池單體交付、模塊組裝前各工序內(nèi)部及工序間的生產(chǎn)物料、半成品、成品的存儲(chǔ)及自動(dòng)化轉(zhuǎn)運(yùn)。實(shí)現(xiàn)從電池貼膜后自動(dòng)組盤(pán)開(kāi)始，到常溫靜置一、OCV檢測(cè)后自動(dòng)NC、常溫靜置二、常溫靜置三，到成品電池庫(kù)測(cè)試工藝段之間物料的倉(cāng)儲(chǔ)、管理、輸送、轉(zhuǎn)運(yùn)等功能。各鋰電池生產(chǎn)企業(yè)大規(guī)?；奈锪鲬?yīng)用，也已規(guī)模化推開(kāi)。
5.智能倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展
隨著工業(yè)4.0、《中國(guó)制造2025》戰(zhàn)略的逐步實(shí)施，智能制造和智能物流將獲得快速發(fā)展，其中“智能倉(cāng)儲(chǔ)”也將發(fā)揮核心支撐作用。它將融合物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)，并通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)的支撐，實(shí)現(xiàn)縱向、端對(duì)端、橫向等三項(xiàng)集成，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)物流的智能化以及社會(huì)化生產(chǎn)及供給的最新形態(tài)：從而達(dá)到從技術(shù)、組織、模式“三維一體”的倉(cāng)儲(chǔ)物流的創(chuàng)新。
智能化倉(cāng)儲(chǔ)，整個(gè)體系通過(guò)集成技術(shù)或者自動(dòng)化的智能裝備使得整個(gè)系統(tǒng)形成一體化，高效益的解決方案。其實(shí)，“智慧化倉(cāng)儲(chǔ)”就是在CPS的基礎(chǔ)上，所有的物，所有的人，所有的服務(wù)都是有感覺(jué)，有靈魂，互相之間有智慧發(fā)揮，有智慧的合作，最終實(shí)現(xiàn)智慧化。
未來(lái)倉(cāng)儲(chǔ)也是一樣的，倉(cāng)儲(chǔ)每個(gè)節(jié)點(diǎn)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)感覺(jué)到所有倉(cāng)儲(chǔ)信息化的過(guò)程。在服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上，使得智能物料、智能產(chǎn)品達(dá)到有機(jī)融合。縱向是整個(gè)業(yè)務(wù)，橫向是不同的需求，通過(guò)感知層，通過(guò)現(xiàn)在云計(jì)算、安全云網(wǎng)絡(luò)或者整個(gè)傳感層，最后達(dá)到整個(gè)系統(tǒng)智能應(yīng)用。終極目的是使系統(tǒng)變得有智慧，借助輔助決策系統(tǒng)，可以自動(dòng)做事情，具有自治能力。數(shù)據(jù)可以提煉，最后提煉到?jīng)Q策層面并反向可以干預(yù)管理工作，進(jìn)而形成良性、智慧、可執(zhí)行、自主的循環(huán)體系。
2016年發(fā)展趨勢(shì)展望
篇13
物聯(lián)網(wǎng)是智能物流的基礎(chǔ)，現(xiàn)代化物流的自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)源地?；诟黝愖R(shí)別、感知、定位等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)物品的實(shí)時(shí)跟蹤、信息的實(shí)時(shí)傳遞、業(yè)務(wù)的智能化處理等功能。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于電子商務(wù)物流領(lǐng)域能夠極大的提高其自動(dòng)化、智能化和集約化水平，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。
1 電子商務(wù)物流智能系統(tǒng)的框架設(shè)計(jì)
按照物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的體系結(jié)構(gòu)及技術(shù)框架，電子商務(wù)物流智能系統(tǒng)框架結(jié)構(gòu)分為三層，由下至上分別為感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層。
感知層主要利用安裝在貨架、托盤(pán)、運(yùn)輸工具等實(shí)物上的EPC傳感器、射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）標(biāo)簽等設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)的感知和采集，同時(shí)進(jìn)行智能計(jì)算及初步處理。
網(wǎng)絡(luò)層主要采用無(wú)線傳感網(wǎng)技術(shù)（WSN）、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、低速短距離無(wú)線通信技術(shù)（ZigBee）等將感知層的數(shù)據(jù)進(jìn)行高速安全的傳輸。
應(yīng)用層主要采用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的智能化轉(zhuǎn)變，為系統(tǒng)用戶提供服務(wù)。主要體現(xiàn)為構(gòu)建物流信息服務(wù)平臺(tái)。信息平臺(tái)分為內(nèi)外兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)，能夠通過(guò)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行信息交換。云計(jì)算是整個(gè)系統(tǒng)的核心技術(shù)，對(duì)海量的產(chǎn)品信息進(jìn)行及時(shí)傳遞，并進(jìn)行分析、計(jì)算、整理、歸納，形成功能模塊，供相關(guān)人員調(diào)出使用。內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)主要為物流公司內(nèi)部使用，包含產(chǎn)品信息管理系統(tǒng)、配送管理系統(tǒng)等5個(gè)子系統(tǒng)，為管理人員做出決策。外部網(wǎng)絡(luò)主要為合作企業(yè)及相關(guān)客戶進(jìn)行使用，包括信息查詢、信息等4個(gè)板塊，通過(guò)用戶等級(jí)制度對(duì)所獲取的信息范圍進(jìn)行區(qū)分。
2 電子商務(wù)物流智能系統(tǒng)的功能模塊設(shè)計(jì)
電子商務(wù)物流環(huán)節(jié)主要包括包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)，基本沒(méi)有生產(chǎn)物流及銷售物流環(huán)節(jié)。結(jié)合這一特點(diǎn)，為該系統(tǒng)設(shè)計(jì)了4個(gè)功能模塊，分別是智能追蹤與安全管理子系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理子系統(tǒng)、運(yùn)輸管理子系統(tǒng)、配送管理子系統(tǒng)。
2.1 智能追蹤與安全管理子系統(tǒng)
包裝環(huán)節(jié)是電子商務(wù)物流環(huán)節(jié)的起點(diǎn)，合適的包裝必須根據(jù)物品的特性及形態(tài)進(jìn)行選擇。該子系統(tǒng)通過(guò)在產(chǎn)品的包裝內(nèi)安裝EPC、RFID標(biāo)簽，對(duì)每一個(gè)產(chǎn)品進(jìn)行編碼，將產(chǎn)品的運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)等信息寫(xiě)入標(biāo)簽中，可以實(shí)現(xiàn)定位追蹤、防偽防盜等功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品的透明化管理。根據(jù)電子商務(wù)產(chǎn)品小、客戶對(duì)產(chǎn)品流轉(zhuǎn)過(guò)程敏感的特點(diǎn)，在產(chǎn)品上安裝微型GPS定位儀，用戶只需使用網(wǎng)絡(luò)搜索就能清楚看到物品位置，解決了之前只能經(jīng)過(guò)掃碼入庫(kù)才能看到位置的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)即時(shí)定位功能。通過(guò)在某些價(jià)值高或危險(xiǎn)性高的產(chǎn)品包裝上加裝開(kāi)箱報(bào)警裝置，在到達(dá)目的地前，任何非正常開(kāi)箱行為都會(huì)實(shí)時(shí)報(bào)警并通過(guò)手機(jī)軟件傳遞給物流企業(yè)和客戶，實(shí)現(xiàn)防偽防盜功能。
2.2 倉(cāng)儲(chǔ)管理子系統(tǒng)
如京東商城這樣的B2C平臺(tái)，倉(cāng)儲(chǔ)管理比一般企業(yè)更加復(fù)雜化。自營(yíng)產(chǎn)品種類繁多，消費(fèi)者需求各不相同，既需要管理種類繁多的貨品，又需要及時(shí)分揀產(chǎn)品，與配送環(huán)節(jié)進(jìn)行對(duì)接。在追求速度及準(zhǔn)確性的前提下，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存、揀選、打包等環(huán)節(jié)提出了更高的要求。
首先，可以建立叉車智能系統(tǒng)，將入庫(kù)產(chǎn)品、貨箱、托盤(pán)、貨架等設(shè)施上安裝EPC、RFID編碼標(biāo)簽，規(guī)劃倉(cāng)庫(kù)路徑，安裝RFID識(shí)別器。識(shí)別器可以實(shí)時(shí)掌握產(chǎn)品的進(jìn)出庫(kù)信息，指引叉車自動(dòng)定位，快速分揀產(chǎn)品；在倉(cāng)庫(kù)裝卸口安裝地面天線，為每輛車輛安裝PFID標(biāo)簽，能實(shí)現(xiàn)裝卸自動(dòng)對(duì)位；通過(guò)視頻感應(yīng)器能夠?qū)崟r(shí)感知倉(cāng)庫(kù)作業(yè)即管理狀況；產(chǎn)品及車輛的數(shù)據(jù)存入智能系統(tǒng)信息平臺(tái)，能夠與運(yùn)輸管理子系統(tǒng)信息進(jìn)行互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)提前調(diào)度、備貨等功能。
其次，可以對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行全面改造，使用激光定位機(jī)器人自動(dòng)取貨、智能叉車與立體化倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)等，能夠極大地提高倉(cāng)庫(kù)空間利用效率，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)清點(diǎn)庫(kù)存，降低人工盤(pán)點(diǎn)的成本和失誤，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)管理自動(dòng)化、智能化，降低成本，提高準(zhǔn)確率。當(dāng)然這樣的改造需要大量資金及較長(zhǎng)的改造期，更適合新建倉(cāng)庫(kù)的提前規(guī)劃。
2.3 運(yùn)輸管理子系統(tǒng)
電子商務(wù)消費(fèi)的巨大物流信息需要通過(guò)云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)進(jìn)行分析與利用。建立車輛信息平臺(tái)，在貨運(yùn)車輛上安裝PFID標(biāo)簽、GPS、GIS定位儀、攝像頭圖像處理等硬件設(shè)施，實(shí)時(shí)記錄車輛信息，與倉(cāng)儲(chǔ)管理子系統(tǒng)對(duì)接，可完成產(chǎn)品、車輛進(jìn)出倉(cāng)信息自動(dòng)記錄、提前備貨、車輛自動(dòng)放行功能，在途可實(shí)現(xiàn)車輛車況報(bào)告、貨物車輛調(diào)配、負(fù)載率查詢等功能。
若能在信息處理中心預(yù)留與其他信息平臺(tái)的接口，將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)成標(biāo)準(zhǔn)格式，可實(shí)現(xiàn)信息交換功能。如與智能氣象網(wǎng)及智能交通網(wǎng)實(shí)現(xiàn)對(duì)接，系統(tǒng)可以根據(jù)當(dāng)前車輛所在路線的天氣及交通狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，選擇合適路線。與海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等部門系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接，當(dāng)產(chǎn)品需要報(bào)關(guān)報(bào)檢時(shí)，可將標(biāo)準(zhǔn)化信息傳給相關(guān)部門，十分方便。
該信息平臺(tái)能夠使物流公司進(jìn)行快速、集成化的管理，增強(qiáng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。也能夠?yàn)榭蛻籼峁┮粋€(gè)及時(shí)的信息查詢平臺(tái)，增加客戶滿意度。該平臺(tái)的進(jìn)一步發(fā)展能夠形成一個(gè)完整的物流運(yùn)輸相關(guān)用戶群，擴(kuò)大交易范圍，增加企業(yè)效益。
2.4 配送管理子系統(tǒng)
電子商務(wù)物流產(chǎn)品配送的主要場(chǎng)地是中轉(zhuǎn)倉(cāng)，這種倉(cāng)庫(kù)的目的不是儲(chǔ)存產(chǎn)品，而是要盡快的將產(chǎn)品轉(zhuǎn)運(yùn)出去，工作模式通常為7×24不停歇的進(jìn)行周轉(zhuǎn)，面對(duì)大量訂單需要始終保證敏捷性、準(zhǔn)確性，提高效率，減少運(yùn)輸工具停留時(shí)間。這對(duì)物流的分揀及配送過(guò)程要求度比一般物流模式更高，需要自動(dòng)化程度高的分揀系統(tǒng)。
通過(guò)將配送人員的手持掃描設(shè)備更換為可穿戴設(shè)備，可提高使用手持掃碼器時(shí)的效率。采用立體傳送帶分揀裝置，將RFID讀取設(shè)備放置傳送帶兩側(cè)，產(chǎn)品包裝上的EPC/RFID標(biāo)簽內(nèi)含有產(chǎn)品的目的地、流轉(zhuǎn)路徑、重量、大小、貨架信息等信息。從傳送帶經(jīng)過(guò)時(shí)讀取標(biāo)簽信息，使用機(jī)械手臂自動(dòng)分揀。
該自動(dòng)分揀配貨系統(tǒng)采用EPC技術(shù)能夠快速識(shí)別物品，不僅革新了傳統(tǒng)的人工持紙筆查閱的方式，而且比現(xiàn)在大多數(shù)倉(cāng)庫(kù)揀貨時(shí)采用的手持掃碼器能更加提高效率。這種方式降低了產(chǎn)品在每一個(gè)中轉(zhuǎn)倉(cāng)內(nèi)的停留時(shí)間，對(duì)庫(kù)存壓力有所緩解，能夠提高揀選與分發(fā)過(guò)程的效率與準(zhǔn)確率，大大加快配送的速度。
3 電子商務(wù)物流智能系統(tǒng)的實(shí)施
3.1 實(shí)施策略
一是明確目標(biāo)。電子商務(wù)物流企業(yè)首先應(yīng)確定構(gòu)建智能系統(tǒng)要達(dá)到的自動(dòng)化及智能化程度，通過(guò)總結(jié)同行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)需要，立足自身情況，做出全面規(guī)劃。
二是分段實(shí)施。在全面規(guī)劃的基礎(chǔ)上，利用現(xiàn)有的條件，制定分段實(shí)施步驟，逐一進(jìn)行系統(tǒng)改造升級(jí)。在建設(shè)過(guò)程中要注意標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。
3.2 保障措施
一是建立有力的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)。建立智能化物流系統(tǒng)會(huì)使物流公司產(chǎn)生全面的變革，對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)管理具有深入的影響。因此必須得到高層領(lǐng)導(dǎo)的重視，牽頭建立系統(tǒng)建設(shè)小組，保障系統(tǒng)建設(shè)的順利進(jìn)行。
二是規(guī)范建設(shè)流程。在系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)采用項(xiàng)目化管理模式，聘請(qǐng)專家進(jìn)行建設(shè)流程規(guī)范，保證建設(shè)進(jìn)度和建設(shè)成效。
三是保障資金投入。 系統(tǒng)建設(shè)需要大量資金投入進(jìn)行硬件改造及軟件升級(jí)，并且全部建設(shè)完成后才能收獲成效，資本回報(bào)時(shí)間較長(zhǎng)。物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)下?lián)軐ｍ?xiàng)建設(shè)基金，保障智能化系統(tǒng)建設(shè)順利進(jìn)行。
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