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一、建立健全各種規則制度

規章制度的建立使得各種行為準則有了一個可以依據的書面基礎，具有較強的規范性和約束力，建立健全各種規章制度是做好企業管理的重要內容，是企業的治理根本，因此應該做到精益求精，力求完美。

精細化的規則制度要有很強的針對性和適應性，從根本上杜絕“失誤安全”和“故障安全”，符合電廠企業的實際狀況，具有較好的可操作性和可執行性，做好系統全面、內容細致；要明確職責分工和管理流程，對工作程序和操作人員的職責進行明確規定；要確保其合法性和權威性，符合國家的相關規定，并做進一步的細化和延伸，與企業的文化融合，互為補充，體現出時代特色。在采用新的制度和方法的同時兼顧大眾做法，使職工樂于接受。

做好各種規則制度的精細化管理，以形成電廠企業的日常管理有章可循、現場操作有規可從、獎勵懲罰有本可依，為安全生產和精細化管理提供一個良好的基礎。

在實際工作中，有些企業不是缺乏規則制度，而是缺乏具體的細化和進一步的完善及修訂，使得在實際運作中缺乏可操作性。因此，各種規則制度還應該切合實際狀況，根據實際需求進行不斷的更新、完善和修訂，確保其可行性和可操作性。

二、建立健全教育培訓

教育培訓是電廠管理實現安全生產、高效性的基礎，是減少違章事件、提高職工業務能力、促進安全生產的重要途徑。教育培訓的內容要精、措施要細，注重實際效果，以人為本，重視每個員工的具體特點和水平，因材施教。教育培訓不是一朝一夕完成的任務，需要長期堅持，制定周密的計劃，有步驟、有計劃的展開。同時根據不同的崗位需求、生產的薄弱環節、職工的文化水平等進行因材施教，合理布局，做到內容既廣泛而又深入，逐級過關，做好安全教育培訓工作。

同時安全教育培訓還要結合時代特色。學習行業法規，自上而下形成全員參與安全生產教育的氛圍，從領導干部帶頭組織學習入手，教育形式力求生動活潑，追求實效，避免空洞乏味，走形式。可以通過課堂教育、現場教育、網上教育、操作示范、外出培訓等各種形式，結合一周一題，一月一個案例，一年一個考試的形式，包括百日安全競賽，將安全生產切實做到位，真正讓每位員工都掌握安全生產技術。切實提高電廠企業職工隊伍的整體素質和企業的安全管理水平。

三、完善違章處理精細化

違章是導致事故發生的根源，如果違章現象不制止，事故就很難從根本上消除。違章現象具有習慣性、隱藏性和頑固性的特點，因此治理違章問題是一項長期的工作和任務。在實際工作中，應該時時刻刻注重避免違章現象的發生，治理違章要堅持常抓不懈，采取有力措施，將違章現象降低到最低程度，實現長期無違章記錄目標。

違章現象的治理要從電廠企業的實際出發，認真找出出現可能違章的源頭，制定具體的反違章措施和治理措施。企業要通過各種方法宣傳反違章的內容，加強教育，針對不同的部門、班組，組織好違章內容的學習和分析。班組是杜絕違章現象的具體實施者，因此，應該重視班組的違章內容教育，各班組也要針對各值班員的業務水平、性格和習慣，分析每位員工可能出現的違章現象，通過具體學習，使每位一線職工明白違反規定后的危害及后果，從每一位員工做起，理解反違章的意義，加強自身的反違章自查和糾正工作，提高自身自覺反違章的意識和能力。治理違章問題要分層次、全面展開。

第一，班組。班組是各項生產任務的實際執行者，如果班組人員不嚴格執行各種規章制度，就很容易導致各種事故和違章問題的出現，因此班組一線人員要嚴格守規，嚴格按照操作規程操作。

第二，管理層面。企業的管理人員也要帶頭執行各種規章制度，避免違章指揮和領導，杜絕管理性違章行為的出現。

第三，系統、設備、安全設施規范配置等。生產系統和設備的正常運行及安全設施的規范配備是實現安全生產的重要基礎和前提保障，因此要做好這些設備的故障排查，企業也要做好相關設施配置。

四、完善監督檢查

監督檢查是實現安全生產和管理不可缺少的重要環節和內容，是預防事故、消除隱患、確保生產安全的重要手段。加強監督檢查的精細化管理，就需要對每個環節都要進行監督和檢查，查漏補缺，及時發現問題存在的可能性，將事故問題消滅在萌芽狀態之中。

監督檢查一方面要依賴企業的監督系統，從企業上層到生產部門的班組，每級都要做好監督檢查工作，包括現場檢查、周檢查、月檢查等。另一方面，要依賴保證體系，通過各級人員的日常嚴格的管理，實現生產活動的有序開展；通過技術人員一線的檢查和維護，及時發現問題，及時解決問題；通過專業管理人員、領導干部的專項檢查、治理等，將生產中重點薄弱環節存在的問題及時解決，形成上下一心、共同監督即齊抓共管的局面。

檢查是發現問題的重要方法，對于檢查中發現的問題，要責任到人，落實安全責任制，根據問題的輕重程度，制定詳細的解決方案和期限，并對解決結果進行跟蹤檢查驗收，確保將問題治理到位，整改到位。同時要進行總結和分析，找出問題存在的更深層次的原因，徹底解決問題，從而將安全隱患徹底消除。

五、完善危險點預防與控制

在日常生產管理中，對危險點要根據不同作業環境和環節進行細致規定，做到全面、準確，措施到位，保證每個作業項目、環節都能夠有預防分析、危險點設置，并采取必要的防范措施。

危險點的分類和控制對象的事前制定是做好危險點預防與控制的前提。要根據容易產生事故的作業環境、機器設備、操作人員常容易出現的違章問題，按照事故的原因、類型進行列舉，引導員工正確認識危險點的存在，減少事故出現的可能。明確應該辨識的危險點對象、辨別方法及步驟，為開展危險點防治做好基礎性工作。危險點有著客觀存在性、潛在性和復雜性的特點，因此在尋找、分析和確定危險點時，要認真考察，對設備、設施、環境、操作等容易出現危險的環節進行現場考察，通過相關的分析方法進行查找確定。同時也要借鑒本企業或者同行、同類行業中曾經發生的事故實例，進行原因分析、概括和總結，確定危險點。另外可從一般性規律出發，通過推理分析，確定危險點的存在。對于風險較高的作業項目，列為重點檢查對象，重點進行監督和控制。

危險點的控制可以班組為單位，分專業、崗位進行查找和分析，并逐級上報確認，做到分級控制和管理。同時，危險點的確立要實事求是，并根據不斷變化的動態實際不斷進行修改、完善、加以補充和評審，確保危險點設置的準確、全面、措施的有效，實現預防事故的目的。

六、結束語

電廠是一個關系國計民生的重要基礎行業，電廠安全在某種程度上直接影響經濟發展和社會穩定，因此，做好安全生產管理是確保電廠安全、維護人民生命財產安全的重要保證。安全管理要做到精細化，就需要從各個方面入手，做到實處，細化工作內容，全員做好安全生產，從規章制度建設、違規處理、監督檢查、教育培訓、危險點預防控制等各個方面做好安全生產管理和控制工作。

參考文獻：

1.遲娟，馬瑞艷.談班組的精細化管理[J].黑龍江科技信息，2009（3）.

2.蘇中懷.全方位推進"精細化管理"[J].中國水泥，2010（1）.

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一、電力企業的人力資源特點

由于電力企業的特殊性，它的生產過程相對復雜，而且對于生產的安全和穩定性有著相當高的要求。電力行業是一門科學跨越度較大的行業，它有屬于傳統行業的生產領域，雖然不像高科技企業那樣，要求企業在高新科技領域有著創造性的要求，但是它卻有在其專業領域覆蓋面極廣的應用性領域。從它的企業內容和核心科技來看，它既包括傳統的發電技術，但同時在其生產應用的一些方面卻涵蓋了時下先進的計算機控制技術以及新能源、新材料技術。總的來說，電力企業人力資源的特點主要表現在四個方面。

1.對其工作人員的綜合素質要求比較高

這點是由電力行業生產目的和應用目的的特點決定的，電力行業在一線的生產和管理工作相對來說十分辛苦，不僅工作時間不規律，同時還要求現場工作人員必須具備良好的實踐性和操作性，工作容量比較大，這就要求一線的工作人員不僅要具備扎實的基本工作技能，同時還要具備良好的工作心態。另外，一線工作人員的健康素質也是考察工作的一個十分重要的方面。

2.電力企業的工作十分強調工作的專業性

電力行業是個特殊的行業，企業的生產應用以及管理崗位都需要與電力相關的專業知識作為基本保證，根據企業考察從業人員的最低資格標準，在設備運行及維護方面的工作都至少要求其從業人員平均要有三年的中技從業資格，而且在上崗前必須要接受一年的專業技能培訓方可上崗。

3.電力企業的工作內容大多專業且涵蓋面廣

電力行業是一個國家的基礎行業，電的應用已經作為生活的基本需求之一被定義在日常生活標準之中，它涉及的專業領域不僅是電力本身，同時還包括電力生成的相關熱動、金屬材料方面的學問以及現代化技術要求之下的計算機控制技術、電廠化學等非常專業的領域。這實際上對電力企業的人力資源提出了很高的要求。

4.電力行業的特點客觀上要求其工作崗位的穩定性

由于電力工作的實踐性和操作性很強，使得其崗位上的從業人員要持續在工位上進行日常操作，才能適應其崗位的特殊要求。根據電力特點，技術人員必須在電力運行、電力檢修以及日常的操作上達到熟練的程度才可以勝任工作，隨著工作年限的增加，這一點會逐漸完善。所以，在這一點上，就對從業人員的穩定性提出了相對較高的要求。

二、市場化背景下電力企業人力資源管理現狀

1.人力資源的結構構成不合理

（1）電力企業的崗位要求與現有的人員素質匹配性較低。在我國的電力企業中，目前存在一個十分明顯的狀況是很多一種級別的崗位處于空缺，然而在此級別之下的生產人員卻有很多處于閑置的狀態。這種人力分配難的局面自改革開放以來，特別是我國加入WTO以來，幾乎呈現一種愈演愈烈的發展態勢。面對層出不窮的新技術新設備以及世界電力行業新的發展要求，中國電力行業由于后續教育跟進的不足，出現崗位需求短缺與富余人員過剩的雙重矛盾局面。

（2）電力企業的資產流動性不足與人員富余共存。資源的優化配置不僅是當前市場經濟發展的要求，更是社會主義發展的要求。而在電力行業，卻出現了企業資產僵化、資金運轉不靈的局面。部分資金運轉不靈，甚至閑置，十分影響企業的經營效率，不利于企業的擴大發展，同時不斷富余的人員的局面也會隨著資產問題的日益嚴重而不斷加劇。

（3）二三線員工富余與一線員工的短缺形成鮮明對比。這種局面也是造成企業冗員的重要因素之一。目前的供電行業部門多、管理人員多、管理功能重疊，反觀一線，工作人員人力不足是目前電力行業普遍面臨的問題。 　2.對人力資源的投入不足，企業人員素質不足以滿足工作需求

企業對人力資源投入不足很大程度上是源于企業的管理部門和人力資源部門對人力資源認識不夠，缺乏對人力資源的投資意識，使得本來就十分欠缺的人力局面時時得不到有效的改善。而且在目前的人力培訓過程中，由于培訓的力度不夠、培訓制度的缺失、培訓流于形式，喪失了培訓的效果。

企業人力資源的提高一方面來源于企業的內部培訓，通過內部教育使得從業人員提高素質，一方面是通過企業外部招聘。而在企業人員的招聘上，很多電力行業卻存在選人的各種弊病。雖然市場經濟的發展使得大部分企業完成了企業體制改革，但是很多企業在選人上依然不顧經濟的發展要求而存在許多灰色現象，這使得企業人力素質普遍低下。

3.企業的激勵機制缺乏人性化，降低了人力的生產效率

在中國，隨著市場化的發展，企業之間競爭越來越激烈，很多企業采用績效制的獎罰機制。績效機制不是不可以運用在企業的激勵機制中，但要看具體情況。由于電力企業的職位差別較大、非常規性的任務很多，同時工作成績不適合量化評判，使得績效獎罰機制缺乏實施的公平性，這大大打擊了工作人員的積極性，降低了工作效率。

三、電力企業人力資源管理的戰略思路

1.人力資源的優化配置是改革的重點，實現人才的充分利用是最終的目標

電力企業人力資源管理的重點是要實現人才的充分合理的使用。人力資源管理部門在進行人力資源的配置時要充分考慮到人員的構成及需求狀況，同時也要根據企業崗位的發展要求具體配置人才。在人才的選取方面，企業的人力資源管理部門起著重要的作用。人才是企業發展的未來，企業所需要的各類人才要進行科學組合，爭取做到“人盡其才”。企業的管理部門只有通過各種方式實現人才的合理安排，才能使企業人員的積極性得到提高。企業要實行公平、公開及公正的用人自主權，通過人才的競爭上崗等方式，按照市場化的資源配置要求合理配置人員。在獎懲方式上，不應只采取不合理的績效工作制，而應通過全面考核以及末位淘汰制等方式，整體評定員工的工作，避免一概而論的評獎機制，以免打消員工的積極性；同時還要建立健全人員采用、退出機制，推動在職人員職業化的進程。對新舊員工也要采取不同的對待辦法，爭取做到公平而合理的安排，通過一些優惠政策讓員工真切感受到企業的獎罰機制。

2.注重人才的不斷提高，不斷完善培訓機制，提高企業所有員工的素質

隨著市場化經濟的高速發展，企業的競爭愈演愈烈。人才是在激烈的競爭中保證企業占據優勢的核心元素，所以企業人才的培訓要不斷地完善起來，建立長期而有效的人才培訓體系才是一個謀求發展壯大的企業要做的。人力資源的開發不是一件簡單的事情，必須要注重人才綜合素質的培養。根據中國電力企業的現狀，也要注重技術性的培訓。同時鼓勵員工自我進修，形成崇尚學習的良好風氣。企業對員工進行培訓就是要員工對公司的企業文化、企業理念以及整個企業操作流程了解和熟悉，最后能熟練操作，這就是培訓的目的。員工可以通過自己的能力和努力程度為公司作出相應的貢獻，為公司的發展出力，所以也是公司尋求發展、投資未來的一種形式。

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1概述

電氣化公路指對傳統公路布設供電系統，使配備有混合動力系統的汽車獲得連續驅動電能，實現零排放運行的新型交通基礎設施。在全球環境剛性約束日趨增強的背景下，受到了業內的廣泛關注，可能成為未來城市和區域公路基礎設施建設的新增長點，具備一定的工程承包市場前景。

2電氣化公路的基本構成及特點

電氣化公路由供電牽引系統、汽車集電裝置和汽車動力裝置三部分構成。[1]供電牽引系統包括高架接觸網系統和無線能源轉換系統（Dynamic Wireless Power Transfer System，DWPT）兩類（見圖1）。電氣化公路較傳統公路設施的優勢主要有兩點：一是充分服務于電動汽車的行駛需求。在私家車保有率較高的發達國家，電動汽車的數量和使用頻率都在迅速增長，然而采用靜態充電站的電力供給方式，迫使汽車必須停靠后充電，已經顯露出了續航里程較短的弊端。[2]電氣化公路便于電動汽車的連續駕駛，并且能夠減少建設和運維成本，減少地面空間使用，能夠充分滿足電動汽車的行駛需求，伴隨著電動汽車的進一步推廣和充電續航需求的提升，電氣化公路很有可能成為未來城市建設的重要環節。二是實現道路運輸“零排放”。一直以來，歐洲國家在交通運輸節能減排領域充當著“急先鋒”的角色，致力于提升技術水平，改善基礎設施，尋求減輕交通運輸對化石燃料的依賴，并提出在2030年前，交通運輸溫室氣體排放量降低至2008年水平的80%。[3]由于采用電網電力為道路運輸提供動力，能夠顯著降低化石燃料消耗帶來的碳排放，國外眾多研究機構認為，電氣化公路可以幫助道路運輸擺脫對石油的依賴，是降低碳排放的有力工具。目前在英國、美國等發達國家正在緊密地進行測試項目，政府部門也投入了相當數額的財政預算，著力推進電氣化公路的發展。

3無線能源轉換系統的施工技術

目前，業內提出了三種無線能源轉換系統的施工方法，即：溝槽施工（Trench-based construction）、全車道施工（Full lane construction）和全車道預制裝配施工（Full lane prefabricated construction）。[4]對于傳統公路的電氣化改造，溝槽施工是最為簡單和快捷的方式。只需要開挖溝槽、埋設電氣化供電牽引網絡以及澆筑瀝青路面層等程序即可。全車道施工指的是移除既有路段后再進行現場施工或埋設預制單元的。相比于溝槽施工方式，全車道施工可以將縱向縫設置在路邊，并且施工維護需求較少；但是成本和時間消耗均高于溝槽施工方式。

全車道預制施工即使用已經埋設了牽引系統的預制路段替換整條既有路段，明顯加快施工進度和提升施工質量。目前，研究人員已經開發出Modieslab系統。[4]從運輸物流的角度來看，由于Modieslab澆筑用模板體積和重量更小、更加靈活，利于原材料轉運。盡管預制過程需要投入資金，得益于澆筑用模板帶來的物流便捷性，在規劃階段就能有效控制原材料的運輸物流成本，進而降低了全車道預制施工的成本。

4電氣化公路的成本與收益

英國學者通過計算機模擬對電氣化公路帶來的成本和收益進行了估算，認為電氣化公路將明顯降低道路運輸的“外部負面效應”。[4]根據折現率為35%和2010年價格作為基準價格的前提條件，計算期取20年，每千米電氣化公路向電力供應商付費總額超過1200萬英鎊，占比達到70%，基礎設施成本占其余的30%，其中每千米無線能源轉化單元基礎設施成本為305萬英鎊，占凈現值比重為18%（見表1）。

環境影響方面，在計算期末，二氧化碳、氮氧化物和PM排放減少額均超過35%，其中氮氧化物和PM的排放減少額超過40%。如果將發電環節也考慮在內，二氧化碳排放減少額的貨幣化價值達到199萬英鎊，占無線能源轉換基礎設施成本的65%；在計算期的最后一年，電動汽車的市場占有率達到峰值的條件下，每年二氧化碳排放減少額的貨幣化價值為163萬英鎊。對于高速公路附近區域、城市區域等不同地理位置，排放減少額的貨幣化價值有較大變化，越靠近人群的區域，其貨幣化價值越大。綜合以上分析，電氣化公路將給機動化區域特別是城市地區帶來明顯的環境效益。

5電氣化公路的發展前景

51發達國家注重電氣化公路的前期論證，并加快科研成果的轉化

歐美等發達國家正在緊密地進行電氣化公路的各項基礎研究與測試，促進研究成果向生產環節的轉化。例如，英國政府將電氣化公路視為“戰略公路網絡（strategic road network）”。[2]學者觀察到，超低排放車輛（ultra-low emission vehicles-ULEVS）銷售總量正在經歷迅猛增長，將在未來的交通出行當中扮演更加重要的角色，必須改善現有的道路基礎設施滿足電動汽車的行駛需求。英格蘭公路局業已經啟動有關項目，承諾未來五年將撥款5億英鎊（約合78億美元）用于開展這一項目。西門子公司承攬了瑞斯德哥爾摩北部E16公路電氣化試驗項目合同，旨在形成可復制、可推廣的經驗。[5]在美國最大海運樞紐洛杉磯港和長灘地區的一段公路連接線上，西門子公司也進行了利用電氣化公路為貨運卡車提供動力的試驗項目，并已經證實了未來商業運作的適用性。[6]

52巴黎協議正式簽約，低排放增長模式成為全球共識

2015年12月12日，在法國巴黎舉行的聯合國氣候變化大會達成了一項具有法律約束力的國際條約――《聯合國氣候變化框架公約巴黎協議》，它是自1992年達成的《聯合國氣候變化框架公約》以及1997年達成的《京都議定書》以來人類應對氣候變化的第三個里程碑式的成果文件。巴黎協議的達成，標志著全人類邁向了應對氣候變化的新征程，低排放增長模式已成為全球共識，勢必將推動碳排放主題相關產業（如電動汽車）發展，為電氣化公路這一支持低碳客貨運輸的交通基礎設施提供了良好的發展前景。

6措施建議

61加大調研力度，跟蹤國際市場動態

2016年以來，全球經濟依然處于低位運行，其中歐洲經濟復蘇態勢疲軟，日本經濟持續低迷，新興經濟體經濟增長率同比有所下滑，資源型國家由于大宗商品價格萎靡削減了財政收入預算。然而，伴隨全球生態環境硬約束不斷強化，世界各國在循環經濟、低碳交通等方面仍然存在很高的要求，從長期來看，在建筑、能源、交通運輸等行業擺脫對于化石燃料的依賴仍然是實現可持續發展目標的有利途徑。這就要求我國工程承包單位要充分認識到有關市場的新趨勢、新變化，加大市場調研力度，緊密跟蹤有關國別市場的動態，積極參與東道國低碳經濟和可持續發展建設，不僅拓寬業務板塊，更能為全球低碳發展模式做出貢獻，普及企業的社會責任，樹立良好的企業形象。

62提升裝備水平，完善施工工藝

電氣化公路有關技術與管理方法已經趨于成熟，例如運輸物流中已經采用的Modieslab概念，通過減少物流成本降低全過程成本，起到“以小博大”的作用，充分體現了發達國家在運輸物流過程中關注的單元化思想。鑒于此，我國工程單位應積極轉變發展思路，從擴大產能和規模向提升價值鏈和產品附加值逐漸轉型，推進分工細化，擴充數字化基礎設施、先進交通運輸設備的施工能力，全面提升施工工藝、效率環保和產品服務價值水平。

63加強技術攻關，支撐業務拓展

電氣化公路環保是一項系統工程，需要與電動汽車集電系統的協同合作，也是一項相對較新的業務板塊，對專業技術、法律法規、管理水平和溝通協作等方面有較高的要求。因此，企業要重視培養復合人才，構建復合人才培養體系，組織對從事有關業務人員的培訓；支持高校和企業聯合科學技術公關和人才培養，通過產學研合作等方式，實現優勢互補，為企業相關業務板塊的發展提供有力支持。

7結論

一直以來，道路運輸是碳排放的重要貢獻力量，電氣化公路作為服務于電動汽車的交通基礎設施，伴隨今后電動汽車產業的發展以及電動汽車市場占有率的進一步提高，將逐漸進入發達國家甚至是發展中國家城市管理者的視野，其建設工程承包市場具有較為廣闊的前景。工程承包單位只要抓住良好機遇，與堅持創新引領企業轉型升級的企業發展戰略相結合，不斷提高裝備水平，培育通曉發達國家市場準則的綜合人才，必將在未來的市場競爭中贏得主動和優勢。

參考文獻：

[1]張耀平，劉本林電氣化公路及電力汽車技術經濟分析[J].交通節能與環保，2013（6）：38-43

[2]Highways AgencyPreparing the strategic road network for electric vehicles：a research programme[R].London：Department of Transport，2015

[3]European CommissionRoadmap to a Single European Transport Area C Towards a competitive and resource efficient transport system[R].Brussels：European Commission，2011

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前言

電氣化鐵路多采用固定補償方式, 但在無功“返送正計”計量方式下, 牽引變電所功率因數較低, 采用固定并聯電容補償裝置往往達不到設計要求, 宜設動態無功補償裝置。鐵路電氣化專家的經驗共識是: 對運量較大、負荷相對均衡的復線鐵路, 原則采用靜態電容補償; 對運量小的單線電氣化鐵路, 可采用動態電容補償, 應按詳細的技術經濟比較結果確定。

一、無功功率補償的意義

無功功率是用來說明電源向電感負載所提供的磁場能量規模的物理量。它是具有電感的設備正常工作所必不可少的條件。但電源提供的無功功率過大也有不利的一面。在電氣化牽引供電系統，過大的無功功率和偏低的功率因數，主要造成三個方面的負面影響：其一是降低了供變電設備的有效利用率。其二是加大了電能損失部分的比重。其三是額外地增大了用戶電壓損失。所以，無功功率補償可以提高供變電設備的輸送能力，減少電能損失，改善機車的用電質量。

二、無功補償現狀

無功補償的主要作用，包括提高負載和系統的功率因數，減少設備容量和功率損耗，提高供電質量，平衡三相負載的有功和無功功率等。常用的無功補償設備有同步調相機、并聯電容器、并聯電抗器和靜止補償設備等。

1、同步調相機

實際上是一臺空載運行的同步電動機，它不僅能補償固定的無功功率，對變化的無功功率也能進行動態補償，適合于大型變電所對無功功率進行集中補償，缺點是價格高，運行維護復雜，有功功率消耗大。

2、并聯電容器

實際中大多數負載是感性負載，采用電容器進行并聯作為無功補償裝置是非常重要的。大容量并聯電容裝置一般還分為數組，各設開關，分級調節輸出的無功功率。在常用的無功功率補償設備中，并聯電容器的費用最低，有功功率消耗最小，維護最簡便。它可以分散安裝在用戶處或靠近負荷中心的地點，實現無功功率的就地補償，還可根據需要分散撤遷到其他地點。由于上述優點，并聯電容器得到了廣泛的應用。其主要缺點是電壓調節效應差，電容的投切是有級的，難免出現過或欠補償，不能動態跟蹤系統所需無功功率的變化。同時一般需要串聯電抗器，用于限制投切時的涌流，抑制高次諧波的影響。由于系統中有諧波，有可能發生并聯諧振，使諧波放大，造成電容器燒毀。

3、靜止補償器（SVC）

由可控電抗器和電容器組成，其能實時地對電網所需要無功實施調節，使電網運行在較高的功率因數水平上，具有調節速度快、運行維護簡單、功率損耗小等優點。靜止補償器不但能在穩態運行時，調節無功功率，保證系統電壓的穩定；而且對沖擊負荷也有較強的適應性，能滿足動態無功功率補償的要求。由于使用晶閘管的靜止補償器具有優良的性能，它已占據了靜止無功補償裝置的主導地位，包括晶閘管控制電抗器（TCR）和晶閘管投切電容器（TSC）以及這兩者的混合裝置（TCR+TSC）。

4、靜止無功發生器（SVG）

是一種電力電子裝置，其最基本的電路是三相橋式電壓型或電流型變流電路。SVG 和SVC 不同，SVC 需要大容量的電抗器、電容器等儲能元件，而SVG 在其直流側只需要較小容量的電容器維持其電壓即可。通過不同的控制，SVG 即可以發出無功功率呈電容性，也可吸收無功功率呈電感性。采用PWM 控制，即可使其輸入電流接近正弦波。由于SVG 的控制方法和控制系統要比SVC 復雜，并且SVG 要使用數量較多的較大容量全控型器件，其價格要比普通晶閘管高得多，一般使用較少。

5、有源電力濾波器

隨著三相電路瞬時無功功率理論的提出，出現了一種用于動態抑制諧波、補償無功的有源電力濾波器（APF）。APF 可在消去諧波的同時補償無功，實現實時無功補償。其優點是對頻率和大小都變化的諧波以及變化的無功功率，同時進行補償，對補償對象的變化有極快的響應，可連續調節且響應迅速，無功補償時不需儲能元件，即使補償對象電流過大也不會發生過載，并能正常發揮補償作用，不會發生諧振問題，能跟蹤電網頻率的變化，既可對一個諧波和無功源進行單獨補償，也可對多個諧波和無功源進行集中補償。但該設備仍存在實現復雜、成本較高、單臺補償容量低、不易消除高次諧波、仍需LC 濾波器的輔助等問題。

三、動態無功補償原理

動態可調無功補償, 是利用檢測裝置隨時測定系統中的無功負荷和功率因數, 采用電力電子器件無功補償控制器, 對并聯電容器組等設備進行動態投切控制, 根據需要控制投切的電容數量, 實現變電所電壓、無功的綜合自動調整。

1、并聯電容無功補償

當系統負荷較重時, 負載一般都是感性, 無功補償一般都是補償電容器。如圖1 所示,采用補償電容提高功率因數后, 電壓損失vU減小, 改善了電壓質量。可見, 當有功功率和無功功率通過線路電阻時, 會造成有功功率損耗。當系統有功功率P 一定時, 輸送的無功功率越大, 總的功率損耗就越大。負載較重而不進行無功補償時, 流過線路的無功電流造成很大的有功損耗。使用并聯電容器進行無功補償后, 盡量地減小了線路無功傳輸, 從而減少了線損。

綜上所述, 使用并聯電容對線路進行容性無功補償, 可以提高線路電壓、降低殘損、提高設備供電能力和設備利用率。

2、并聯電抗無功補償

隨著電網容量增大, 電纜使用較多, 電纜的充電功率增大。當系統負荷較輕時, 這些容性無功功率得不到平衡, 與上面分析的感性負載一樣, 導致線路電壓升高、系統損耗增加。因此, 必須提供感性無功補償, 即使用并聯電抗器代替并聯電容器, 以降低線路電壓, 減小系統損耗, 提高系統電能質量。

四、動態無功補償裝置介紹

1、使用范圍

動態無功補償裝置適用于鐵路牽引變電所27. 5kV 和10kV 側( 或電力系統35kV 側和10kV 側) 感性、容性無功補償和電壓調整。裝置實時跟蹤負荷無功變化, 依據負荷無功變化或沖擊連續調節裝置無功輸出, 改善負荷功率因數, 限制無功, 減少無功流動損耗, 提高系統輸電能力。實時跟蹤系統三相電壓、電流變化、無功功率等變化, 綜合調節無功輸出, 抑制三相電壓閃變、電壓升高或跌落, 將三相電壓水平動態地控制在電能質量要求范圍之內。

2、功能特點

同時實現對兩臺主變或者兩段母線的無功補償。自動識別變電所運行方式( 分列、并聯、獨立) 。磁閥式并聯電抗, 提供連續感性無功補償, 保證電網低負荷時功率因數的合格。多組電容選擇提供容性無功補償, 滿足負荷高峰時無功補償。采用二次電技術, 可抵御電磁干擾, 一、二次系統采用光電隔離, 可徹底消除干擾。使用專用的基于數字信號的處理芯片進行數據采集, 速度快、精度高, 保證無功測量計算的準確性和可靠性。

3、動態無功補償裝置結構

動態無功補償裝置的結構以DWKN- I 型變電站電壓無功綜合調節裝置為例, 組成原理如圖3所示, 裝置主要包括電容器組、磁閥式可調電抗、大功率晶閘管及其觸發控制、無功補償控制器等部分。

圖3 可調無功補償裝置原理圖

結論

隨著國家對鐵路建設的投資, 電氣化鐵道的里程高速增加, 未來幾年對可調動態無功補償裝置的需求時將會很大, 市場前景非常好。同時該技術也可用于煤礦等其它無功負荷較高的用戶, 可取得明顯的節能及提高電網電壓質量的效果, 具有良好的經濟、技術和社會效益。

篇5

――石油資源：據能源專家估計，我國已探明的石油可采儲量約為23億噸，僅可供開采14年左右，今后新增的石油需求量幾乎要全部依靠進口：2005年中國需累計進口原油1．3億噸，未來15年原油供需缺口將逐年加大。由于需求持續大幅提高而產量增速有限，到2020年，我國石油和天然氣的對外依存度都將達到55．8％～62．1％。一個依靠大量進口石油的國家必定會比他人付出更多的外匯支出：有計算顯示，由于2004年國際市場原油價格的上漲，中國為此多付出了80億美元，而這一年僅石油一項產品就造成了300多億美元的貿易逆差。去年中國進口石油規模大約是1.3億噸左右，即9．5億桶，這意味著國際油價每漲1美元，中國的進口成本要增加近10億美元。

――煤炭資源：我國能源資源結構以煤為主，占能源資源總量的75．2％：據預測，我國煤炭探明可利用儲量近2000億噸，如果按照年產25億噸原煤的速度推算還可以供應80年。即使我國有可觀的煤炭資源量，但優質資源卻很少。

――電力資源：目前，中國人均用電僅為世界平均用電的1／3。據國家電監會的監測，在正常年份，全國供電缺口基本在800億千瓦時左右，而在高峰期全國電力缺門大概在2500萬千瓦左右。盡管全國的發電量以接近GDP增速2倍的速度增長，但全國還是有21個省份出現了不同程度的缺電。而每缺1度電，就會帶來7元的GDP損失：

――水資源：資料顯示，我國660多座城市中，有400多座城市供水不足，110座城市嚴重缺水。由于缺水，每年工業總產值的損失大約在2000億元；而近幾年農業每年缺水(近33億畝土地收成受影響)造成的損失在1500億元。隨著中國人門的增長，人均淡水資源量將會越來越少，估計到2030年中國將被列入嚴重缺水國家：

“能源危機”折射出了我國以重化工業為主導的“病態”產業結構以及由此引致的畸形能源消費結構。2004年，我國鋼產量達2．3億噸，比上年增長21．6％；鋼材產量2．5億噸，增長25．4％；10種有色金屬增長了19．1％；氧化鋁增長11．2％；燒堿增長7．7％；水泥增長18．9％。與之相對應，我國2004年重工業增加值占工業比重已達到64．4％，比2003年又提高了3．4個百分點；高耗能產品產量的快速增長直接拉動了近年來我國電力和能源消費的高增長。在長三角地區，一批批高能耗的大型制造業項目如石化、鋼鐵等隨處可見，而為了解決這些企業的能耗問題，配套的熱電項目也隨之上馬，從而生成了高能耗項目加高污染能源項目的產業模式。由于對能源消費的過度依賴，在瑞士洛桑國際管理學院(IMD)公布的2005年《全球競爭力年度報告》的競爭力排名中，中國內地從去年的第24位降至第31位。據IMD解讀，在對去年第一季度的企業界進行調查時發現，業內人士對中國內地經濟發展的持續力不十分肯定，主要是由于能源瓶頸，金融體系等方面的因素，或多或少對中國內地的競爭力排名也產生了影響。

問題的關鍵在于，我國不僅是耗能大國，更是一個能源利用效率十分低下的國家――能源利用總效率只有32％，單位國民生產總值能耗比先進國家高3倍，生產單位產品的能耗比國外高出50％至100％。其中，工業鍋爐平均熱效率只有50％到60％，比國外低20至30個百分點；風機、水泵和壓縮機的運行效率一般在50％以下，比國外低5至10個百分點。不僅如此，我國汽車發動機每百公里油耗的設計值比發達國家要高10％至15％，而平均單車年耗油的實際值是2．28噸，比美國高10％到20％，比日本高1倍：不久前，瑞士達沃斯世界經濟論壇公布了最新的“環境可持續指數”評價：在全球144個國家和地區的排序中，中國位居第133位。報告指出，低產值、高能耗的生產模式將造成國家未富而能源、環境先衰。

驚人的浪費“黑洞”

臺灣著名學者高希均教授在《觀念傳播》一書中提到“人類歷史上絕大部分改革、爭論、努力都在追求三個層次的生活：活得溫飽、活得小康、活得有尊嚴”。如今，我們已經實現了從溫飽走向小康的目標，但是按照豐足而不奢華、愜意而不張揚的生活理念，審視今天浪費之風橫行的社會，尚且難以稱得上有尊嚴：讓我們看看中國社會各種浪費能源的基本生態――

燃油：私車過多，每輛車的乘客數量比起燃油耗費量來說顯得過于奢侈。汽車消費追求豪華型、大排量，社會普遍沒有側重公交事業的建設，結果導致燃油耗費嚴重，造成燃油稀缺。低技術含量及高浪費的消費方式，是當前我國石油消費存在的最根本問題。

煤炭：很多用煤企業生產方式粗放，浪費嚴重。目前全國煤礦資源回采率僅在40％左右，特別是小煤礦的回采率只有15％，從1980年至2000年，全國煤礦資源浪費280億噸。照此下去，到2020年，全國將有560億噸煤礦資源被浪費。

電力：室內能見度很好的上午，幾盞大吊燈毫無顧忌地開著；商場里冷氣大開，但店門也大開，冷氣都可以跑到室外幾十米的遠處；用于形象工程的亮燈徹夜不熄；電視機、VCD、空調等家用電器關機后仍處于待機狀態，多數家庭從不把白天不用的家用電器插頭拔掉；日常工作中，下班關閉電腦主機后不關顯示器、不關打印機電源開關的現象十分普遍：如果全國所有的辦公電腦下班后都如此不“關閉”，每年浪費的電將在12億度以上……這種浪費，讓來自發達國家，尤其是北歐國家的人士感到異常不解，責備我們在“奢侈地使用能源”。

建筑：住房消費追求大面積、高標準，樓層和室內設計不合理，每戶的居住面積過于寬大奢侈，建筑材料的節能性不好等等，每多一處建筑就多一份土地、水、電等方面的資源浪費。一些城市建設貪大求洋，尤其是中國各地許多形象工程的利用率低下，閑置期過長，造成土地、建筑成本等方面的浪費。

水資源：目前，全國地下淡水天然資源多年平均為8800多億立方米，約占全國水資源總量的1／3。全國約有7000多萬人仍在飲用不符合飲用標準的地下水。由于不合理的開采，全國約有一半城市市區的地下水污染比較嚴重，水質下降；還呈現出由點向面、由城市向農村擴展的趨勢；已誘發46個城市發

生地面沉降、海水入侵等，全國還形成區域地下水降落漏斗100多個，面積達15萬平方公里。

也許我們的不少人還在做著如同民間故事“聚寶盆”那樣的美夢：不斷向外拿，盆里的財富卻不見少。可現實會將這種不切實際的幻想撕得粉碎：國務院發展研究中心新近提供的相關研究成果表明，如果能源消耗與經濟增長速度同步，到2020年我國一次能源需求總量將達到約60億噸標準煤，相當于每年需投產五六個大同煤礦，而這是根本無法做到的。

中國可以做得更好

資料顯示，目前中國一次能源轉換有25％的節能潛力，終端消費有26％的節能潛力，一次能源消費的平均節能潛力達26％：事實也正是如此，武鋼從2002年以來，三年時間連續投入30億元的資金用于節能方面的技術改造，企業的產量增加了200萬噸，但是能源消耗基本沒有上升。中國石化上海高橋分公司煉油廠在實施“過程能量優化改造工程”以后，節能5638噸標準油，平均每年節約資金1014．84萬元。浙江新昌制藥廠投資1000多萬元進行節能降耗的技術改造：據估算，去年――年企業從電、油、水中省下來的錢在15007／元左右。

仔細梳理可以發現，中國節能所展現出的市場前景十分廣闊――

工業節能：最大的蛋糕

資料表明，目前全社會能耗的70％集中在冶金、化工、建材等領域。因此，工業被看成是節能投資潛力最大的部門。其中工業電動機用電量占全國總用電量的2／3，且一半用于風機、泵、壓縮機的驅動，約2／3的風機、泵類機械在運行中需要調節流量。同時，在全國約1000多萬臺工業電動機中，若能采用高參數、大容量發電機組及高效輔機，工業部門供電煤耗可降低10％左右、另外，我國現有50萬臺工業鍋爐及10多萬臺了業窯爐，它們的熱效率約為60％至70％，與國外相比差105515個百分點：如果對其進行節能改造，使用動力配煤、型煤就可以取得顯著的節能效果。

建筑節能：肥沃的市場

按照國際通行的分類，建筑能耗主要包括居住建筑和公共建筑使用過程中的能牦，如建筑采暖、電梯、通風等方面的能耗：資料表明，我國現有建筑中，95％達不到節能標準，新建建筑中達到節能標準的也不足20％。而據中國建筑業協會建筑節能專業的資料介紹，本世紀的頭20年，是我國建筑業的鼎盛時期，2020年全國房屋建筑面積將接近2000年的2倍，目前每年建成的房屋面積高達16億至20億平方米，超過所有發達國家年建成建筑面積的總和。由于我國的墻體、屋頂和門窗單位面積的傳熱量為氣候條件接近的發達國家的2～5倍，所以，解決建筑節能的關鍵是急需開發㈩既能承重、符合環保，又不需要采用其他保溫措施就能達到現行節能設計標準的墻體材料：據悉，在近期上海啟動的100萬平方米節能住宅中，在一間穿上外保“新衣”、建筑面積16平方米的節能樣板房內，開上一天一夜空調可以比傳統住宅節電5度左右。而如果城鎮建筑全部達到節能標準，到2020年就可每年節省3．35億噸標準煤，減少8000萬千瓦時空調高峰負荷，相當于4．5個三峽大壩的發電量，相當于每年節省電力建設投資約1萬億元：

交通節能：流動的財富

篇6

電費是供電企業生產經營的價值體現電費回收率是考核供電企業經營管理和盈利能力的一項重要指標。然而不論是在計劃經濟還是市場經濟條件下供電企業幾乎都在忍受著電費無法及時回收的陣痛。可以說電費回收的問題成了供電企業的生產經營、發展創新的攔路虎和絆腳石。我們應該看到并重視,由于電費不能月結月清給電力企業造成的損失。造成電費無法及時或者完全回收的原因是多種多樣的。

1.1 客戶破產、倒閉造成呆、壞賬

有的企業在市場經濟條件下由于自身經營管理不善產品缺乏競爭力不能及時調整企業戰略,在市場競爭中逐漸喪失原有的市場份額,最終被市場無情地淘汰。有的企業在產品市場前景好的時候未能把握住機遇,錯過了企業的積累期,使企業發展的后勁不足在優勝劣汰的市場競爭中漸漸處于劣勢,最終出局。這些企業的衰退期直至破產、倒閉,給供電企業造成電費及違約金的雙重損失,即使進入破產清算及法律訴訟程序所能追回的欠費也是微乎其微。

1.2客戶由于交費不及時造成欠費

有的客戶由于財務人員或交費人員工作變動新舊人員工作交替,錯過或拖延了電費交費日期,也有的是因為工作交接不清楚造成短期欠費;有的客戶由于工作原因,長期在外地,回來的時間較短,往往來不及辦理完所有事務又匆匆離去,導致電費長期拖欠,同時由于這些客戶流動性較大,聯系方式經常變更,給電費催收也帶來困難:有的客戶因為年紀較大,行動不方便,子女又不在身邊,也成為欠費戶;有的農村客戶一是因為交費地點較遠,二是因為農忙季節抽不出空交費,也會發生欠費。

1.3 商鋪或房屋承租戶經常變更造成欠費

有些客戶出于投資購買了商鋪或房屋用于出租在出租合同中約定由承租人交納水電費,有時由于承租戶經常變更,而業主又沒有明確說明交費的地點、方式、時間等,就會造成欠費,有時是承租人搬走后遺留電費而業主不知道就造成欠費。

2.多措并舉確保電費月結月清

認真分析欠費的原因,借鑒先進的管理經驗和手段,改進現在的電費管理和回收模式,采取行之有效的、科學的管理模式和服務手段確保電費月結月清迫在眉睫。

2.1 運用高科技手段服務于電費回收

可以利用網站開放式服務的優勢,加速網絡的開發和應用,實現用電業務流程查詢、在線業務辦理、電費查詢、網上交費等一系列功能,讓用電客戶足不出戶就可以完成輕松的“一點式”服務。也可以與省內的幾家大銀行聯網,利用銀行網點遍布全省的優勢,實現客戶的流動交費、預付電費。

2.2 運用法律手段服務于電費回收

電力企業為保證電費的回收,保護自己的合法權益,可運用法律武器來規范和約束供用電雙方的行為。(1)根據《電力供應與使用條例》第二十七條“用戶應當按照國家批準的電價,并按照規定的期限、方式或者合同約定的方法交付電費。”(2)根據《電力法》第二十七條“電力供應與使用雙方應當根據平等自愿、協商一致的原則,按照國務院制定的電力供應與使用辦法簽訂供用電合同確定雙方的權利和義務。”(3)根據《供用電條例》第十七條供電企業對用戶可以預收電費但不得超過用戶一個月預計用電量的電費。在供電企業與用電客戶產生供用電關系以前,必須簽訂《供用電合同》,在合同中對交付電費保證條款做出約定。

2.3改變管理模式服務于電費回收

采用靈活的電費結算方式。根據用電客戶的生產經營情況和具體要求,除在每月末抄表結算電費的方式外,可以采取以下方式結算電費:(1)根據《供用電條例》第十七條“供電企業應當按時、準確抄表。容量315千伏安及以上的用戶,供電企業可以每月分三次抄表,在抄表后5日內結清電費。”對用電量較大的工業用電客戶每月預付整月電費資金占用較大的可以每月分上、中、下旬三次抄表收費按當月電費的30%一40%預付下旬的電費。(2)對于長期不在本地或者居住距交費地點較遠的居民或農村用電客戶,可以按季結算電費,按季預付電費。(3)加強對抄表人員的業務素質培訓和管理,在落實抄表貴任制的同時建立收費貴任制,并制訂出相應的獎懲規定在抄表同時進行該片區的欠費客戶的電費催收工作,按照獎懲規定對完成情況好的員工,進行獎勵。(4)依靠和發揮居民小區物業管理的優勢加強與居民生活小區物業管理公司的合作,簽訂《小區欠費催收合同》,明確電力企業與物業公司有償服務的標準、責任和義務。另外,還應加強與欠費客戶的溝通與交流,促進客戶與物業管理公司簽訂《委托交費合同》以保證電費及時回收。

2.4運用提升優質服務水平服務于電費回收

提高優質服務水平,以“微笑服務”為基礎,做到來有迎聲,去有送聲,將優質服務的“六字經”貫穿于整個工作流程之中即,一笑,二點,三請坐,四總結,五處理,六相送。開展“親情服務”針對老、弱、病、殘,定時上門服務,把方便真正地留給客戶。

電費月結月清,可以減少電力企業的資金占用,減少資金的損失,為電力企業的強本創新夯實基礎,在確保電力企業可持續發展的同時,讓電力企業在建設和諧社會、資源節約型社會、環境友好型社會和創新型國家中起表率作用,承擔更多的社會責任,創造更多的社會效益和經濟效益。

參考文獻:

篇7

引言

在現在電氣自動化的發展中，數字技術被運用得較為廣泛，現在信息化發展中，電氣自動化產業有較高科技含量，它和人們生活有密切聯系，對社會發展的貢獻與重要性得到人們的認同和重視。對于現在的社會狀態，電氣自動化有較好的發展前景，并且在信息工程和電力系統領域獲得運用，探討數字技術應用在電氣自動化中并進行創新關系到多個方面，大體上有數字系統研發、分析、設計和管理等。在電氣自動化中深入利用數字技術時，會極大改善人們的生活。

1、數字技術的發展歷史與涵義概述

將數字技術應用于電力電氣自動化中，能夠對電力電氣的發展起促進作用。電力電氣自動化的發展離不開數字技術的應用。現如今，數字技術被廣泛地運用于多個領域中，例如在電子數字中的計算機、數控技術、各類電子產品、數字儀表、通訊設備等方面，同時數字技術在裝備中也得到應用，此外在國民經濟其他各部門中也涉及到了數字技術的應用。數字技術應用如此廣泛，那么何為數字技術呢？數字技術又稱數碼技術、計算機數字技術等，通過數字技術的名稱我們不難看出數字技術是一種與電子計算機是密不可分的科學技術，眾所周知，電子計算機只能識別二進制數字“0”和“1”，因此數字技術必然要通過一定的設備將各種信息轉化成二進制數字“0”和“1”，由于在此轉化過程中還需要計算機對信息進行壓縮、編碼、還原等處理，所以又將其稱為數碼技術、計算機數字技術。21世紀我們生活在一個信息時代，一個數字化的時代，計算機無處不在，它融入到我們生活的每一個細節中，計算機的發展一直在發生著日新月異的變化，計算機被更多人所掌握操作方法，它變得越來越高級，越來越智能，為人們帶來了更大的便利，人和人以媒體為介質，我們的生活、學習、工作都不能與互聯網脫節，無論在任何地點我們都可以感受到數字技術，作為一個社會人我們在享受著數字化時代為我們帶來的便利的同時，也應該對數字技術的發展歷史有所了解。數字技術在我國的迅猛發展不過是近幾年的事，計算機快速地步入許多具體設備中得以應用和操作，它改變了社會大環境，帶來了機遇和挑戰。很多行業都在數字技術中得以發展，電力電氣自動化就是其中的一個典型的代表。縱觀數字技術的發展歷程，我們可以看出數字技術在電力電氣自動化中的應用必然能夠對企業的信息化進程起到推動作用，使得企業的自主設計開發能力得以提高。

2、數字技術在電氣自動化中的應用優勢

2.1、可操作性和控制性

數字技術的基礎是計算機技術，它擁有很高的操作性和控制性的特點，可操作性指的是，只需寫進相應的操作指令，計算機的程序就會按照指令的先后順序開始執行，利用傳輸裝置把指令傳給電氣設備，電氣設備在指令的作用下就會有序的運行，所以說，數字技術在電力電氣設備上擁有可操作性和控制性的特點，除此之外，數字技術本身能進行條理分析，自動的對信息條數、精確度進行校對，削減損耗的成本，并且還確保了安全。除此之外，數字化平臺的公開性進一步規范了操作代碼，有利于提高程序的可控性，因為在對電氣設備進行控制時，必須按照要求輸入正確的設置密碼和相應的操作指令，所以對于那些沒有得到許可的用戶，是無法對電氣系統進行操作的。這就是為什么我們會經常在電氣設備上看到有問題請咨詢程序管理員之類標簽的原因。

2.2、性價比高

和其他技術相比，電力電氣技術擁有專業的特殊性和危險性的特點，所以在實際的工作管理中，我們一定要準確的測定和計算對控制所達到的精確度和安全方面的性能，以保證工作人員的人身及財產安全，隨著計算機技術和通信技術的不斷發展和進步，數字技術逐漸得以完善和創新。電力公司可以利用先進的數字技術和設備對公司所采用的科學方法和管理方法進行檢查和控制。不僅如此，數字技術具有較高的通信能力，不僅能供應充足的信息資源，擁有很高的智能化功能，而且還利于企業節省人力、物力，避免了時間上的浪費，提高了工作效率，削減了公司投資和管理的成本。

2.3、可靠性

數字技術是一項最近興起的高科技產品，它是以計算機和互聯網技術作為基礎和前提的，當前在應用數字技術時，通常會和智能化緊密聯系，數字技術不僅減少了對以前設備的使用程度，而且還使電力電氣自動化控制系統的操作變的簡單化、高準確度和高效率，特別是在光纖技術的基礎上，數字技術進一步得到完善，譬如，把數字技術應用在電力鍋爐儀表上帶來了很多好處，操作人員無需去現場就可以通過網絡和儀表數字來實現對設備控制和操作的目的，不僅如此，儀表上所顯示的數據都具有非常高的可信度，從有關公司和部門的統計數據可以看出，目前在電力電氣化中應用數字技術越來越受到人們的重視，而且它還為公司發展現代化管理指明了方向。所以數字技術擁有高可靠性的特征。

3、數字技術應用在電氣自動化過程中的創新與發展

隨計算機越來越普遍的應用在電力電氣自動化行業中,使數字技術獲得飛速發展,將數字技術應用在其中,是電力電氣自動化控制系統變得方便化、迅速化以及實用化的獨一方法,自從把數字技術應用在電力電氣上之后,它的工作效率明顯得到改善。所以數字技術在電力電氣行業中具有很大的空間以供發展,需要不斷的在工作實踐中剖析和探究,使應用在電力電氣運作系統中的數字技術更完善、更先進、更高效。

3.1、運用程序操作確保數字處理準確性

電氣自動化運行中，有關指令輸出前，工作人員要把檢測好的數據輸到電腦中，并進行一定干預，科學的設備設施，對運行系統實施改進與完善，最后對其各項功能做出測試，使系統達到設定要求。隨著社會發展和進步，更加開放與完善的管理已經成為電氣自動化的發展方向，這樣可以完成和網絡技術的融合，從而提高綜合性能，實現實時監控和管理目的。做好風險管理，對其進行良好控制，有助于解決模塊的相互干擾問題，更有助于流程科學化，從而更充分地表現出數字技術優點，實現數字處理的準確目的。

3.2、利用智能終端進行遠程操作

電氣自動化中，最好的介質是光纖，可以選擇智能終端和間隔層某些功能，達到數據采集、傳輸與控制目的，進而有效運用數字技術的系統化和智能化。選擇該操作模式，較適合利用擁有雙功能的終端，一個功能是保護；另一個功能是偏重于兩種功能的配合，并不斷增強系統穩定性。在較好解決接口標準化問題后，電子自動化就能獲得較高效率運行。隨著操作系統不斷完善給數字技術管理與自動控制提供了較好性能的接口。程序接口逐步標準化與統一化，滿足大多數用戶選擇不同軟硬件來交換與傳輸數據，較大程度上完善系統通訊功能，達到智能化技術的要求。

3.3、GOOSE虛端子

該虛端子理念的誕生與應用，是數字技術應用在電氣自動化中在設計和裝置方面的進步，主要表現在以下三個方面：（1）該虛端子能改善二次回路，不但使工程調試更方便理解，而且在運用中更加簡單；（2）電子自動化中，在智能終端與測控裝置實施信息交換過程中，該虛端子技術就會表現出其優點。這項技術能對所有線路與開關做出有效控制，并且有開啟跳合閘功能，可以合理保護遙控裝置，還能有效利用閉鎖間隔層；（3）該虛端子能利用高效終端系統的設置，準確對非電量信息進行控制，比以往二次回路更簡潔。

3.4、采用光纖連接

利用智能終端自動對數據進行采集和控制的特點，讓光纖設備和智能終端相互協調，其中一個的作用是保護電力中斷、信號傳遞和遠程監控，另外那個的作用則是給跳閘提供了兩層保護，進一步提升了數字化技術在電力電氣自動化中的智能度與可信度。除此之外，數字化程序接口的規范化是電力電氣自動化能正常運行的基礎和前提，從而針對個人計算機平臺的自動化問題找到了解決辦法，有助于公司的事件相關電位系統與制造執行系統兩者間的連接，把TCP/IP 標準設置為通訊標準。

3.5、加大程序化操作

數字技術的可操作性直接關系著電氣自動化的可靠性。所以，在對指令進行調度時，應事先嚴肅而認真的對票據進行核查，之后再將沒有錯誤的票據輸入到電腦中，在進行實際操作界面時，應嚴格查看閘刀、開關等重要部位是否完善，通過這樣的方式，可以逐漸健全系統的應用功能，更有利于電力電氣自動化實現信息化和開放化。

結束語

隨著科技的進步，數字技術得到了飛速發展，而數字技術的應用領域也在不斷擴大。當前，數字技術與電力電氣自動化相結合在市場發展中已經逐漸成為一種不可阻擋的趨勢，這與計算機操作可以為企業帶來更大的便利，降低生產成本，提高收益等優點是密切相關的，且相對于其他傳統操作而言計算機操作明顯更加穩定便捷，這也是數字技術能在電力電氣自動化中應用情況良好的一大原因。總體上講，電力技術正朝著數字化方向發展，數字化技術應用在電力電氣自動化中的范圍越來越大，逐漸被更多企業所接受，但在此應用過程中也伴隨著一些問題，功能技術水平還需要日臻完善。

參考文獻

[1]張福旺.電氣自動化中數字技術的應用及創新[J].科技致富向導，2013，12:120.

篇8

“我們周邊國家的富余電能資源一直都被忽略了。”國網能源研究院副總經濟師白建華稱有點惋惜，北邊的俄羅斯、蒙古、哈薩克斯坦擁有豐富的煤炭和水力資源，南方的緬甸更是水電大戶，都是很好的進口對象。

“我們專門做了研究報告上交有關部門，證明從國外購電是可行的。”白建華一再重申，國外購電必須如同進口石油、天然氣一樣上升到國家戰略層面，否則購電將變得困難重重。

國外購電在行動

黑龍江電力公司是國外購電先行者，2011年，黑龍江電力公司對俄購電12.27億千瓦時，比2010年增加2.44億千瓦時，同比增長24.8%。這部分電能主要通過黑龍江電力公司110千伏布黑線(俄布拉戈維申斯克市至黑河市輸電線路)和220千伏布愛線(俄布拉戈維申斯克至愛輝縣輸電線路)，在黑河地區銷售。據悉，一條新通道——中俄直流聯網工程“阿穆爾—黑河”500千伏輸變電線路有望于2012年投入運營，屆時年供電規模將達43億千瓦時。

就人們一直擔憂的線路和價位問題，這條能源通道足以闡釋。首先是價格，出口電價為每度0.042美元，折合人民幣0.26元，國內火電的平均上網電價已達0.44元，價格優勢非常明顯。其次是線路問題，胡兆光介紹，通常是各國修建自己的傳輸線路，但中國有特高壓遠距離傳輸的技術優勢，如若跨國線路由中國來承建，還會拉動一大批國內電力設備商的發展。

“最好的方式是合資建電廠，甚至是上游的煤礦。”胡兆光說，如果中國的發電企業可以去國外合資建電廠，再把電賣到國內是最佳的方式，因為近幾年國際上石油和天然氣管道突遭停止供應的消息總是不絕于耳，合資建電廠勢必減少此類供應風險。

前不久，俄羅斯能源部稱，中國方面正與俄羅斯煤礦企業磋商，擬在西伯利亞和俄羅斯遠東開發煤炭資源、建設基礎設施。發電企業也在循序推進，2011年6月，中國華電集團與俄羅斯第二地區發電公司（TGC-2）簽署合作協議，雙方組建合資公司，在雅羅斯拉夫爾州建燃氣－蒸汽聯合循環供熱站工程，項目投資5.7億美元，華電集團控股51%；幾乎同時，長江電力與俄羅斯最大的獨立電力公司——俄羅斯能源集團有限公司，就雙方在東西伯利亞興建一系列電廠的合資項目簽訂框架協議。

為了驗證國外購電的可行性，在國家電網公司的授意下，黑龍江電力公司嘗試了整整五年，2011年，組織了9次由中俄雙方專家共同參與的專業性會談，完成了計量裝置管理、線路檢修規程的簽訂等工作。

除了俄羅斯，蒙古和哈薩克斯坦也是我國外購電的最佳地區之一。早在2006年，國家電網公司就與蒙古國中央區域電網公司簽署了至今仍在推行的“中蒙能源合作備忘錄”，中國將作為主要投資方，在蒙古中部烏蘭巴托附近，先后建設三家火電廠，總裝機容量為1080萬千瓦。火電廠所發電量，一部分用于蒙古，一部分輸到北京、天津等華北地區，運輸距離約1000公里。同年，國家電網公司與哈薩克斯坦也進行了接觸，國家電網公司總經理劉振亞曾就從哈薩克斯坦通過特高壓線路向我國華中地區送電的經濟性進行過比對分析，認為市場前景十分可觀。

不僅僅是北方的火電，南方水電的接洽也悄然進行著。中電投集團的緬甸伊洛瓦底江上游水電項目是我國目前較大的海外水電投資項目。伊江水電項目包括7個大型水電站和1個電源電站，規劃裝機2000萬千瓦，建設工期15年，總投資200億美元。

“以電代油”是否可行？

如果電力的進口能夠代替一部分石油，那么對中國而言將具有很大吸引力，因為在地緣形勢復雜的當下，進口石油比進口電力面臨著更大的政治風險。

胡兆光和他的團隊用一種智能工程模擬出了以下結果：2020年若以電替代油7000萬噸，需要電量約4400億千瓦時，需增加發電裝機0.87億千瓦，全國能源利用效率將提高1.91個百分點；若以電代油1億噸，需要電量約6200億千瓦時，需增加發電裝機1.25億千瓦及與之相應的特高壓輸電網，全國能效將提高2.73個百分點。

胡認為，與進口石油相比，以特高壓輸電線輸入電能具有較好的經濟效益，這主要體現在能源的使用效率上，電能在終端設備的利用效率比其它能源的效率都高。比如，電動車的能效比用油機動車高1倍多。假定進口油用于機動車，則有30%的能源得到有效利用，約70%作了無用功，形成了很大的能源浪費；而進口電能用于電動車，則有70%以上的有用功，只有不到30%無用功。

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電氣工程及其自動化技術是一門新興技術，也是推動我國科技產業蓬勃發展的助推器。近年來，隨著科學技術和信息產業的發展，電氣工程及其自動化技術正朝著智能化設計、全控性開關設計、變換器電路高頻化設計、電流控制技術設計、網絡化設計等方向發展，市場前景越來越廣闊。

一、電氣工程及其自動化技術概念及特點

（一）電氣工程及其自動化技術概念

電氣自動化主要應用于工業的控制系統，是指在無需技術人員直接手動操作的情況下，機器設備可以自動運行，并在生產管理的過程進行自動檢測、自動處理信息并根據實際進行分析判斷等。。所謂電氣自動化技術是指利用電氣設備元件實現順序控制和時間控制的過程，是指電氣技術、設備以及電力自動化技術等有關方面的熱蕁5縉工程及其自動化技術涉及的內容比較廣泛，其概念與外延在不同時期也存在很大的差異。最初，人們將電氣與電子產品的相關科學聯系在一起，統稱為電氣工程。隨著現代信息科技與物理科學的發展進步，電氣工程的外延逐漸擴大，涵蓋了計算機、互聯網、電子電力、機械自動化及電路技術等多種技術，且已發展成為一個較為完整的體系。電氣工程及其自動化技術主要分為兩類，即狀態檢修技術和管控一體化技術。其中，管控一體化技術是通過信息數據的集成與處理，實現管控一體化;狀態檢修技術主要是預測和監控設備運行狀態，保證設備正常運行，以提高設備的安全性和穩定性。

（二）電氣工程及其自動化技術特點

電氣工程及其自動化技術特點，具體可從如下幾個方面進行分析：第一，技術融合程度高，專業應用范圍廣。作為一門綜合技術，電氣工程及其自動化以計算機技術和電子電力技術為基礎，融合了大量高科技技術。同時，隨著我國工業全面步入電氣化時代，電氣工程及其自動化技術的需求日益增大，這也為其開拓了更加廣闊的發展和應用空間;第二，技術實用性極強，能顯著提高生產力。電氣工程及其自動化技術的實用性極強，在建筑工程、電力系統、工業生產等領域應用廣泛，并引領著工業發展的方向。它主要應用在技術控制過程中，通過調試和協同電氣自動化設備，來形成自動化生產鏈條，實現相關設備自動化控制系統運行，減少人為控制，解放勞動力，從而促進生產效率和產能提高，使經濟效益得到最優化。

二、電氣工程及其自動化技術的設計

（一）電氣工程及其自動化技術的設計原則

電氣工程及其自動化技術的設計，并非是固定的、統一的模式，而是要根據實際情況，結合各種生產機械、生產環境以及平臺支撐等因素，來有針對性地進行設計。其最根本的原則就是要最大化地滿足機械自動化控制的需求，提高生產效率和經濟效益。同時，還要做到經濟實用，使軟硬件設計都能符合工業生產等實際需求，能夠為工業生產和社會建設提供有效的技術支持，實現低投入、高效益。

（二）電氣工程及其自動化技術的設計

影響電氣工程及其自動化技術設計的主要因素，可分為硬件設備與軟件設備兩方面。在設計過程中，要充分考慮這兩方面的因素，根據設計原則進行有針對性的設計。首先，在硬件設計方面，在分析工業控制等實際需求基礎上，設置中央服務器，以確保整個系統的平穩運行。然后，根據工業生產的規模、周期等，選擇合適的電子元器件，連接控制器、傳感器等輔硬件設備，確保硬件設計符合需求。其中，在設備選擇中，應將控制器、傳感器作為重點，加強質量控制。在系統試行過程中，要充分考慮環境因素、空間因素等的影響，提高試行結果的正確性。其次，在軟件設計方面，可采用當前市面上通用的自動化軟件控制系統，依據硬件設計來進行設計，有針對性地編寫操作性強的自動化控制程序。完成軟硬件設計之后，為了確保設備能夠安全、平穩、高效的地運行，還應當將火災自動報警與消防聯動系統以及設備自動化系統安全防范系統，納入到電氣工程及其自動化技術設計中，形成實現一體化的電氣自動化系統控制、決策和管理，為生產實踐提供最大化支持。再次，應采用科學、統一的網絡架構，進一步完善和改進系統功能，根據企業實際應用需求，實現系統實時信息交換和資源共享。最后，要充分考慮信息數據的安全性，加強安全裝置設計質量控制。根據電氣工程自動化系統設計要求，對安裝裝置的使用性能和質量進行檢測，努力提高系統集成化程度，保證各應用模塊和裝置具有良好的兼容性和相容性，降低系統設計、管理、運行、維護成本。

三、電氣工程及其自動化技術的具體應用

（一）在建筑業中的應用

如今，我國建筑的智能化水平越來越高，對電氣工程及其自動化技術的需求也越來越大。利用電氣工程及其自動化技術管理的內容，主要包含樓宇自動控制系統、給排水系統、安保系統、消防系統、照明系統、電梯系統等。例如，樓宇自動控制系統就是利用該技術進行集散化控制。所謂樓宇自動控制系統，就是通過計算機對相關操作內容進行有計劃的分散控制與集中管理。樓宇自動化控制系統能夠自動采集居民生活區基本信息數據，例如，溫度、濕度、空氣指標等，通過這些分析這些信息數據，來進行自動化控制與管理。

（二）在工業業中的應用

電氣工程及其自動化技術在工業中應用日趨廣泛。它通過控制感應器和繼電器等電子元件，來有效實現對工業流程的自動化控制與管理，極大地提高了生產作業效率，解放了人力。技術人員在終端就可以實時監控各系統和線路的運行情況，及時發現故障隱患并有針對性地采取解決策略，保證生產作業順利、有序地進行。

（三）在電力系統中的應用

在能源日益短缺的背景下，清潔、優質的電力能源得到了更加廣泛的應用。隨著我國電力事業的發展，電力系統的自動化、現代化水平不斷提高。例如，火電廠是電力生產的主要場所，其中設置和分布著眾多重要的設備設施，如果進行人工監測和檢測的話，不僅效率低，而且極易出現安全問題。利用電氣工程及其自動化技術，就可以對鍋爐、汽輪機以及發電機等重要設備，進行24小時實時監測和控制，快速偵查調試，及時發現并解決設備故障隱患，為電力供應提供良好的保障，極大提升電廠設備運行效率。

四、結語

綜上所述，科學技術的快速發展促進了電氣工程及其自動化的進步和完善，目前，電氣工程及其自動化已成為現代工業發展的主要推手。可以預見，隨著社會的發展和時代的進步，電氣工程及其自動化將會形成一個獨立發展的系統，為國民經濟發展發揮更大的作用。

參考文獻

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許繼電氣(000400)：產業鏈最為完整

公司是電力設備公司中產業鏈最完整的少數企業之一，是國內唯一同時具有較完整的一、二次技術和產品的企業。公司產品包括變壓器為代表的一次設備，電廠保護及自動化、電網調度、變電站自動化、配電網自動化等二次設備。

在電力電子方面，直流輸電換流閥、鳳電電控器、直流電源、SVC／SVG目前仍屬于集團資產。憑借強大的科研實力以及成套方案解決能力，許繼集團的競爭優勢非常明顯。尤其是在直流換流閥領域，集團一直處于領先地位，其累計訂單已超過20億元，市場占有率接近40％。

2010年2月國網公司完成了對許繼集團的收購，未來電科院旗下相關資產有可能也會并入許繼集團。另外，2010年底之前，許繼集團或將會完成整體上市，這些都將大大增強許繼電氣的綜合競爭實力。

公司上半年業績增長平穩：公司2010年上半年實現營業收入11.88億元，同比增長11.77％，實現營業利潤4.18億元，同比增長8.88％，受益于公司財務費用大幅降低2500萬元，公司實現凈利潤1億元，同比增長14.39％，實現每股收益0.182元，同比增長20.45％。

特高壓直流輸變電業務是公司未來亮點：上半年公司直流輸電業務實現收入5035萬元，相比去年同期的252萬元大幅增長，毛利率為26.79％，相比去年同期20.7％大幅提高近6％，成為公司利潤增長的重要支撐，依托云南一廣東800KV特高壓項目、向家壩一上海800KV特高壓項目公司成功占領特高壓直流輸電的制高點，隨著國內特高壓電網建設快速發展，直流業務將進入快速發展階段。

智能電網、電氣化鐵道、風光儲能多點開花：在今年國網集中招標中，公司繼續發力，二次設備中標率為20％，高鐵建設方面公司成功中標京石武高鐵京石段、石武河北段四電集成項目以及武漢軌道交通2號線一期工程，能源發電領域公司中標張北風電光伏輸儲一期示范工程項目，公司在一系列重點工程中成功中標彰顯出公司實力，這些方面的發展也將對公司未來業績形成有力支撐。

集團整體上市僅是暫緩，公司跨越式發展仍可期：公司8月20日宣布放棄對母公司增發實現資產注入的計劃，但從減少關聯交易和國家電網旗下設備公司健康發展的角度考慮，未來仍將實現母公司整體上市，未來強強結合公司實現跨越式發展的目標將水到渠成。

積成電子(002339)：步入高速成長通道

公司是國內技術領先的廣泛覆蓋電力自動化領域的整體解決方案供應商。公司的產品包括電網調度自動化、變電站自動化、配用電自動化和電廠自動化、電能信息采集與管理等產品。

公司在電力自動化領域中形成了門類齊全的產品系列和專家型服務體系，有望成為智能電網整體解決方案提供商。公司電網調度自動化產品在電網地調系統中市場占有率已近30％，不僅應用于各級電力公司，還在冶金、煤炭、石化、建材等行業中得到應用。

配網自動化市場空間廣闊，競爭優勢明顯：按照平均每個城市投資一個主站5000萬，采集終端覆蓋2萬個，每個采集終端2萬元測算，每個城市配網自動化總投資在4.5億元之間，保守按照年均10個城市進行改造，預計年均市場容量在45億元左右，按照公司20％的市場份額測算，預計公司年均市場在10個億左右，而目前公司配網自動化2009年的收入不到1個億，未來的成長空間為10倍左右。2008年南方電網在廣東和深圳開始試點，兩個試點城市的配網主站均由公司提供，體現了公司的競爭優勢。預計2010年公司配網自動化業務收入增長4000-5000萬元左右，未來維持高增長。

數字化變電站推廣有利于增強公司競爭優勢：變電站自動化是一個競爭較為激烈的領域，公司主要做110KV電壓等級及以下的產品，行業環境呈惡化趨勢。但隨著IE C61850數字變電站標準將在我國全面推廣，行業門檻有所提高，公司較早的在IE C61850數字變電站做了技術儲備，公司提供的IE C61850的測試平臺軟件，成為全國IE C61850國際標準符合性的檢測平臺，公司的競爭優勢明顯。

智能水表前景廣闊，未來貢獻可觀利潤：公司與水表龍頭合資成立智能水表公司，公司的經營目標是2009年15萬塊、2010年30萬塊、2011年100萬塊，單價200元計算，預計2011該部分貢獻公司收入2個億，保守按照10％的銷售凈利率，貢獻利潤2000萬元，貢獻公司每股收益0.2元左右。我們認為智能水表未來也將是公司重要的利潤來源之一，發展前途廣闊。此外公司在燃氣、供熱等領域未來也可能有類似于智能水表的成長路徑。

借助優勢積極拓展一二次結合領域：由于二次設備毛利高但收入規模較小，公司為了提升收入規模，公司將拓展的一二次結合的設備，如智能配網柜、SVG、變流器等產品。目前公司已經購買了土地為開展一二次設備做好了準備。公司預計采取的拓展方式國內收購或者國外合作的方式進行，公司目前正在與相關企業洽談。考慮到公司良好的客戶關系以及在電力系統良好的口碑，預計公司短期可能在該領域將有所突破，成為公司持續增長的動力之一。

預計公司2010-201 1年每股收益分別為0.75、1.33元，對應目前PE水平分別為54和31倍，考慮到配網自動化以及變電站自動化未來5-10年內進入投資高峰期、智能水表面臨良好市場前景、公司目前正在積極向一二次設備結合領域進軍，從估值上看公司較其他二次設備企業具備較大的估值優勢，值得投資者重點關注。

北京科銳(002350)：配電自動化龍頭受益于智能配網建設

公司的主營業務為12KV配電及控制設備的研發、生產和銷售。主營業務方向有兩個，一是配電網故障處理，主要產品包括故障指示

器、智能型環網柜和重合器；二是模塊化變電站，主要產品包括箱式變電站、永磁機構真空開關設備等。

電網配電投資比例增加，配網領域面臨良好發展前景：即使今年國網總體投資減緩，但配電投資的比例逐步提升，今年配電的市場較去年整體平穩，沒有明顯下滑的跡象。我們認為未來配網領域將是電網投資的重中之重，占比逐年提高，而智能電網中的配網自動化將使得該領域的投資進一步加大，配網領域面臨良好的發展前景。而電網投資以前較為關注35KV以上的配電改造，未來隨著改造的深入12KV將成為投資重點，而公司主要產品集中在12KV等級，公司配網自動化產品面臨良好發展前景。

未來國網可能推行統一招標，公司整體受益于此：國家電網目前在整理招標體系，預計1 2KV、35KV、110KV均納入招標體系，其中12KV、35KV可能由省局統一招標，110KV可能由國網統一招標，為此今年很多招標都推遲了。隨著統一招標的推行，公司的競爭優勢明顯，預計公司的市場份額有望提升，但國網統一招標競爭將趨于激烈，價格可能下降。但另一方面，國網統一招標有利于發揮公司的團隊效應，弱化銷售人員的個人效應，有利于公司整體銷售費用降低。

智能環網柜面臨良好發展前景，盈利能力較強：公司智能環網柜具備小型化、智能化的特征，是未來配網自動化的核心產品之一，隨著智能電網的推廣面臨良好的發展前景。公司智能環網柜的毛利率水接近50％，高于行業平均水平，主要由于公司環網柜智能化比例遠高于行業平均水平，公司智能化比例占比50％，而行業智能化比例為10％，而智能化模塊的毛利率水平較高。

未來電網投資的重點在于配網自動化，而公司在這方面技術儲備較大，未來較大的受益于此。另外，未來統一招標對公司市場份額提升具備較大的作用。此外，公司銷售費用的降低對公司業績增厚明顯。綜合考慮收入規模增長及盈利能力提高，公司業績提升速度較快，且估值在電力設備板塊并不算高，是穩健型投資者弄潮智網板塊的最佳選擇。

長高集團(002452)：堅強智能電網“皇冠”上的一顆明珠

公司專注于高壓隔離開關業務，目前已經成為國內規模最大的高壓隔離開關專業生產企業之一，產品涵蓋12-1 100KV所有等級。在高壓隔離開關市場，公司市場份額領先，連續三年在國家電網和南方電網及其下屬省份的隔離開關(含接地開關)招標中一直名列第一，近三年按中標數量計算的市場占有率平均達到25.08％，優勢地位顯著。

公司的競爭優勢：(1)公司以開發高端產品為企業發展的制高點，研制開發出具有國內外領先水平的近30種高新科技產品，擁有多項國際領先技術，并擁有完全自主知識產權，具備較強的科研實力和持續創新能力；(2)行業具有較高的資質壁壘和技術壁壘，對于行業的后進入者，公司具有先發優勢。

特高壓、800KV等隔離開關業務快速增長提高未來業績彈性。公司獲得晉東南一南陽一荊門1000KV交流特高壓3座示范站中2個站的1100KV接地開關的訂單，是僅有的兩家實現1000K V輸電線路接地開關的供應商之一，標志著公司開發的產品達到了電力裝備制造的世界級技術水平。2009年公司800KV隔離開關的市場份額為16％，而在2010年國網第一次集中招標中，公司中標12組800KV隔離開關，占比達到86％，預計未來公司該業務三年復合增長率超過50％，發展空間較大。

特變電工(600089)：“特高壓時代”的領跑者

公司是一家以輸變電設備制造為主營業務的公司，主要產品有變壓器、電抗器、電纜、光伏發電組件等等。自公司登錄A股后，先后完成了3次配股和1次公開發行，共募集資金約23億元，今年公司正在進行第2次公開發行。2008年公司公開增發重點投入特高壓項目，提前布局我國未來特高壓電網建設市場。

輸變電業務依然是公司發展的主要依靠和動力。公司今年8月份募集資金36.98億元，全部投入到輸變電業務當中，全部項目將在2011年底以前完工。從募投項目可以看出，輸變電業務、尤其是變壓器的生產和研發依然是公司未來倚靠的重點。待項目建成后，將會進一步提升公司在輸變電領域的龍頭地位，同時滿足未來廣闊的市場需求。

國家電網特高壓“十二五”規劃出臺支撐公司未來業績。國家電網“十二五”期間將建設7條交流線路和11條直流線路。公司是當前已有三條特高壓示范工程最大的變壓器供應商，將成為未來特高壓盛宴的最主要受益者之一，特高壓設備的訂單有望達到年均35億元。此外，特高壓電網還將帶動500Kv等級電網的建設。

“大電源時代”的來臨利好大容量變壓器。大容量發電機組的建設是節能減排和提高能源利用效率的必然要求，同時與超／特高壓電網形成配合。未來我國對大型發電機變壓器的需求將隨著電源容量的增大而提升。火電“上大壓小”，大水電基地的進一步開發以及核電規模的迅速擴大，將刺激對大容量變壓器的需求利好以特變電工為代表的高端變壓器生產商。

西北750KV電網建設和新疆大開發將飛躍發展。“十二五”期間，西北地區750KV電網將有飛躍式發展，新疆地區建設和資源的開發利用也將步入實質性階段。公司的行業和區位優勢無可比擬。

國際業務有望迎來第二波增長高峰。未來美國、俄羅斯、印巴、中亞和東盟都有較大的電力建設需求。公司國際業務收入比重逐年上升，且目前訂單飽滿，制約公司業務向外擴張的并非需求而是產能。公司的“新疆超高壓項目完善及出口基地建設項目”建成后有望迎來第二波高峰。

國電南自(600268)：大調整孕育大機遇

今年公司經歷了戰略性的四大調整，發展戰略由“1+4+1”調整為“三足鼎立”，公司級別上調為華電集團二級單位，與中國西電合作，適時推出融資方案，加上公司豐富的技術儲備和不斷優化的管理結構，國電南自進入跨越式發展期，未來幾年公司有望保持40％以上的復合增長率，戰略性調整孕育著大機遇。

智能變電站和電子式互感器處于領先地位。公司自2000年開始數字化變電站和電子式互感器的研發工作，一直處于行業領先地位。在國網智能電網設備招標中，電子式互感器6個包中南自中標4個包，在貴州首批智能變電站招標中，南自也摘得電子式互感器60％以上的份額。

與西電、重大科技團隊強強合作，智能化一次設備前景廣闊。公司分別與中國西電組建西電南自、與重慶大學技術團隊組建南白海吉，打造智能化一次設備產業。中國西電是國內不多的能夠成套提供輸配電一次設備的企業，重大科技團隊在電力自動化方面具有一系列的產品和技術儲

備，再加上南自在二次設備研發及市場開拓方面的優勢，公司智能化一次設備前景廣闊，我們預計2011年公司智能一次化設備營業收入將達到8000萬元。

得益于子公司制和多年技術積淀，新業務有望成為重要增長點。新能源和節能減排專業，預計全年訂單達到2.2億元以上，軌道交通訂單預計1.3億元以上。信息安防抓住行業性機會，訂單今年有望實現翻番增長，預計將達到3億元。這些新業務看似全新，實則有公司多年的技術儲備和人才儲備。在新的予公司制架構下，潛力得以發揮，有望成為未來重要增長點。

平高電氣(600312)：特高壓領域龍頭

公司是特高壓領域龍頭企業，是國內研發和制造高壓、超高壓開關設備的三大基地之一，在高壓開關的細分產品排名中幾乎全部位于前三名。實際控制人為國家電網公司，實力雄厚。十二五期間公司將進一步確立國家高壓開關重大技術裝備研發制造基地的戰略地位，打造國內高壓開關行業第一品牌，用5到10年的時間，把公司建成國內最強、最優、最大，國際知名、具有較強競爭力和持續發展能力的國際化大型高壓開關電氣集團公司。

平高已為特高壓時代做好準備。盡管首條特高壓示范工程(長治一荊門)尚未通過發改委驗收，后續工程沒有得到核準，但我們看到國網推進特高壓建設打造堅強智能電網的決心沒有動搖，不僅在未來投資規劃上重點傾斜，并已開始對準南一上海、錫盟一南京等多條線路進行深度設計，我們樂觀預計下半年特高壓工程批量上馬將有定論。按照GIS占特高壓交流投資12％計算，平高占40％份額，未來預計特高壓可為平高帶來每年約25億元的訂單。預期隨著特高壓擴產項目在明年全面達產，平高將具備20間隔／年的特高壓產能，已為市場擴張做好準備。

作為我國重要的研發和制造高壓、超高壓設備的企業，在今年上半年國家電網投資減緩的前提下公司經營帶來了一定困難，但隨著下半年以及明年電網尤其是特高壓投資的恢復，相信公司將有更好表現；同時已于上半年正式成為國網子公司的平高電氣來說，國網的全面介入甚至資產注入都將為公司未來發展提供想象。

中國西電(601179)：國內輸配電企業龍頭

篇11

隨著電動汽車技術的逐步發展和完善，充電基礎設施的建設穩步推進，根據國家能源局電力司初步統計，截止2016年6月底，全國已經建成公共充電樁8.1萬個，比去年底增長65%；隨車建成的私人充電樁超過5萬個，比去年底增長約12%。1～6月份全國新能源汽車充電量超過6億千瓦時，替代燃油20萬噸，電動汽車的發展對能源結構調整和城市環境的改善貢獻較明顯，同時社會用電量也將出現新的增長方式。各地企業參與充電基礎設施建設運營的積極性較高，截止目前參與其中的相關企業已超過600家。

根據發改委《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015―2020年）》我國充電基礎設施建設發展的目標是“到2020年，建成集中充換電站1.2萬座，分散充電樁480萬個”，由此可見充電基礎設施建設將進入高速發展期，市場前景十分廣闊，但是在充電基礎設施建設過程中，扶持政策落地、建設投資和設施運營等方面也凸顯了許多問題。

1 充電基礎設施建設相關扶持政策

2015年下半年國家密集出臺了充電基礎設施建設的相關扶持政策：《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》 《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015―2020）》和《住房城鄉建設部關于加強城市電動汽車充電設施規劃建設工作的通知》。說明我國在充電基礎設施建設上堅定地走“以政策鼓勵，積極引導”路線[1]，尤其是在《關于“十三五”新能源汽車充電基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知》中明確指出了各省應在2016年4月底前將充電基礎設施建設運營管理辦法上報財政部、科技部、工信部、發改委以及能源局備案，否則將不能享受中央財政的充電基礎設施建設補貼。截止到2016年6月份，已經有8個省16個地市出臺了與此相關的政策，其他省市政策仍在陸續出臺。

國家和地方相關鼓勵扶持政策的相繼出臺，進一步刺激了電動汽車的推廣和充換電設施的建設。

2 電動汽車充換電設施建設面臨的困境

2.1 充電難問題

“充電難”問題突出，目前公共充電樁仍然十分稀缺，還遠不夠完善。但私人充電樁的安裝未被列入住宅建設硬性配套，多數住宅小區都因為涉及安全、責任及管理等諸多問題阻撓建設，導致充電被卡在“最后一公里”。充電樁建設問題是電動汽車推廣的“牛鼻子”，充電不便和用戶體驗差是電動汽車推廣不暢的最大瓶頸。

2.2 建設收益問題

電動汽車發展目標宏大，需要巨量的資金支持。作為電動汽車行業的領軍企業，國家電網早在2006年就開始在部分城市進行充電站試點建設，目前，國家電網正在加快與各級地方政府合作，加快充電站的建設進度，同時也在停車場、住宅區等地方建立大量充電樁。此外，中石油、中海油等大型能源公司也紛紛開始建設各自的電動汽車充電站 ，但是已建成的充電設施多數利用率不高，前期投入難以收回，而這樣的局面一時難以打破[2]，導致了追求商業利益的社會資本望而卻步。

2.3 政策落地問題

國家雖出臺了許多充電設施建設的優惠政策，但各地響應明顯滯后，并沒有制定出相關簡化流程、鼓勵制度和詳盡的可執行方法以便政策落地。因此具體到各地，充電設施建設投資門檻仍然較高，投資者仍有很大顧慮，這阻礙了社會資金的進入。另外當前對充電設施發展仍然存在認識不統一、配套政策不完善、協調推進難度大及標準規范不健全等問題。

2.4 與市政規劃的協調問題

電動汽車充換電設施的發展規劃與土地、電力、小區、公共停車場等市政問題密切相關[6]，某些方面可能與現有城市規劃或相關行業規劃有沖突，因此協調好兩者之間的利益，出臺科學的充換電設施建設發展規劃，也是充換電設施建設面臨的難題。

3 問題解決辦法與建議

3.1 充電設施的布局

根據4部委聯合下發的《通知》，按“適度超前”原則，供電企業要結合老舊小區改造，積極推進現有居民區停車位的電氣化改造，確保滿足居民區充電基礎設施用電需求。對公共停車位，應結合小區實際情況及電動車用戶的充電需求，開展配套供電設施改造，合理配置供電容量。新建居民區停車位配套供電設施建設應與主體建筑同步設計、同步施工，結合實際條件，建設占地少、成本低、見效快的機械式與立體式停車充電一體化設施[3]。

隨著充電網絡的發展，充分利用網絡互聯技術，建立公共充電網絡使用客戶端，精確、及時定位各充電站使用情況，服務于電動汽車客戶。

3.2 投資放開

吸引社會資金參與公共充電網建設，以“誰投資誰收益”原則，降低投資門檻。并要根據國家優惠政策制定出臺符合本地發展的執行辦法，政府給予綠色通道，加速布局充電網絡。充電基礎設施的初始階段的建設離不開國家政策的“驅趕”，但是經濟利益的“驅動”才是更有效的出路。只有充電網絡建設達到一定的規模，消費者才能消除顧慮，積極性才能被調動起來，充電設施運營效益才能提高，由此形成良性循環。

3.3 政策層面

（1）目前家已出臺諸多優惠政策，各地應統籌協調，把政策真正落地，提升投資者的投資積極性和消費者的信心。同時應進一步完善相關政策體系，促進新能源汽車產業持續健康發展。

（2）充電設施網絡的規劃布局，與市政規劃和電網規劃是緊密相關的。所以科學合理、兼顧各方利益的充換電設施網絡布局規劃至關重要，政府部門應集思廣益，在充分論證后出臺實施。

4 結語

電動汽車發展是緩解我國環境壓力和石油能源壓力的重要出路，國家雖出臺了許多利好政策，但現階段阻礙電動汽車發展的瓶頸仍是充換電設施網絡發展慢與不夠完善的問題，而“充電難”又影響了消費者購買電動汽車的意愿，導致建成的充電設施利用率不高、收益低，進而又影響投資者的投資積極性，由此形成惡性循環。將現階段國家扶持政策落地，吸引社會資金參與，出臺科學的充換電網絡布局規劃，破解受困“充電最后一公里”問題是當前突出而需要亟待解決的問題。

參考文獻

篇12

――石油資源:據國土資源部最新規劃報告指出,我國已探明的石油可采儲量約為23億噸,僅可供開采14年左右,而到2020年,我國石油累計需求將超過60億噸;由于需求持續大幅提高而產量增速有限,到2020年,我國石油和天然氣的對外依存度都將達到55.8%～62.1%。

――煤炭資源:我國能源資源結構以煤為主,占能源資源總量的75.2%。據預測,我國煤炭探明可利用儲量近2000億噸,如果按照年產25億噸原煤的速度推算還可以供應80年。即使我國有可觀的煤炭資源量,但優質資源卻有限。

――電力資源:目前,中國人均用電僅為世界平均用電的1/3。據國家電監會的監測,在正常年份,全國供電缺口基本在800億千瓦時左右,而在高峰期全國電力缺口大概在2500萬千瓦時左右。盡管全國的發電量以接近GDP增速2倍的速度增長,但全國還是有21個省份出現了不同程度的缺電。而每缺1度電,就會帶來7元的GDP損失。

――水資源:資料顯示,我國660多座城市中,有400多個城市供水不足,110座城市嚴重缺水。由于缺水,每年工業總產值的損失大約在2000億元;而近幾年農業每年缺水造成的損失在1500億元。隨著中國人口的增長,人均淡水資源量將會越來越少,估計到2030年中國將被列入嚴重缺水國家。

“能源危機”折射出了我國以重化工業為主導的“病態”產業結構以及由此引致的畸形能源消費結構。主要是高耗能產品產量的快速增長直接拉動了近年來我國電力和能源消費的高增長。在長三角地區,一批批高能耗的大型制造業項目如石化、鋼鐵等企業隨處可見,而為了解決這些企業的能耗問題,配套的熱電項目也隨之上馬,從而生成了高能耗項目加高污染能源項目的產業模式。

問題的關鍵在于,我國不僅是耗能大國,更是一個能源利用效率十分低下的國家――能源利用總效率只有32%,單位國民生產總值能耗比先進國家高3倍,生產單位產品的能耗比國外高出50%～100%。其中,工業鍋爐平均熱效率只有50%～60%,比國外低20～30個百分點;風機、水泵和壓縮機的運行效率一般在50%以下,比國外低5～10個百分點。不僅如此,我國汽車發動機每百公里油耗的設計值比發達國家要高10%～15%,而平均單車年耗油的實際值是2.28噸,比美國高10%～20%,比日本高1倍。根據瑞士達沃斯世界經濟論壇公布的最新“環境可持續指數”評價報告:在全球144個國家和地區的排序中,中國位居第133位。報告指出,低產值、高能耗的生產模式將造成國家未富,而能源、環境先衰。

觸目驚心的能源浪費

臺灣著名學者高希均教授在《觀念傳播》一書中提到“人類歷史上絕大部分改革、爭論、努力都在追求三個層次的生活:活得溫飽、活得小康、活得有尊嚴。”如今,我們已經實現了從溫飽走向小康的目標,但是按照豐足而不奢華、愜意而不張揚的生活理念,審視今天浪費之風橫行的社會,尚且難以稱得上有尊嚴。讓我們看看中國社會各種浪費能源的基本狀態――

燃油:私家車過多,每輛車的乘客數量比起燃油耗費量來說顯得過于奢侈。汽車消費追求豪華型、大排量,社會普遍沒有側重公交事業的建設,結果導致燃油耗費嚴重,造成燃油稀缺。低技術含量及高浪費的消費方式,是當前我國石油消費存在的最根本問題。

煤炭:很多用煤企業生產方式粗放,浪費嚴重。目前全國煤礦資源回收率僅在40%左右,特別是小煤礦的回收率只有15%,從1980年～2000年,全國煤礦資源浪費280億噸。照此下去,到2020年,全國將有560億噸煤礦資源被浪費。

電力:室內能見度很好的大白天,幾盞大吊燈毫無顧忌地開著;商場里冷氣大開,門也大開;形象工程的亮燈工程徹夜閃亮;電視機、VCD、空調等家用電器關機后仍處于待機狀態;多數家庭從不把白天不用的家用電器插頭拔掉;日常工作中,下班關閉電腦主機后不關顯示器、不關打印機電源開關的現象十分普遍。如果全國所有的辦公電腦下班后都如此“關閉”,每年浪費的電將在12億度以上……這種浪費,讓來自發達國家,尤其是北歐國家的人士感到異常不解,責備我們在“奢侈地使用能源”。

建筑:住房消費追求大面積、高標準,樓層和室內設計不合理,每戶的居住面積過于寬大奢侈,建筑材料的節能性不好等因素,導致每多一處建筑就多一份土地、水、電等方面的資源浪費。一些城市建設貪大求洋,尤其是中國各地許多形象工程的利用率低下,閑置期過長,造成土地、建筑成本等方面的浪費。

水資源:目前,全國地下淡水天然資源多年平均為8800多億立方米,約占全國水資源總量的1/3,但全國區域地下水降落漏斗就有100多個,面積達15萬平方千米。不僅如此,在各類大大小小的會議上,擺在主席臺和賓客席上的瓶裝純凈水豐富多彩,但會議散場后,幾乎所有的座位上都留下喝了一半的瓶裝水。上海一家會展中心的保潔員說:“500個人開一天會,我們大概會回收1600個左右的飲料瓶,其中有900個左右里面仍然有水。”

需要指出的是,在資源匱乏的國情面前,公務員們理應做社會各界和大眾的表率,然而,“政府是最慷慨的消費者”卻成了社會的“公認”。據北京對全市48家市、區政府機構2004年的能源消費問卷調查顯示,48家政府機關的人均耗能量、人均年用水量和人均年用電量分別是北京市居民的4倍、3倍和7倍。其中,政府機構的人均年用電量最高值達到9402千瓦時,相當于北京市居民488千瓦時的19倍。也就是說,一名政府公務人員1天的最高耗電量,夠一個普通老百姓19天的生活用電。也許,居民生活耗電與機關辦公耗電沒有什么直接可比性,但想到居民耗電器材林林總總,要比機關耗電器材多得多;居民生活幾乎全天候不間斷用電,而機關辦公只有每周五天每天8小時耗電。那么,這些“反差”多少能說明一些問題。尤其是以“人均耗電量”這個小視角來觀察時,一個“浪費型機關”的形象就呈現在公眾面前。

也許我們的不少人還在做著如同民間故事“聚寶盆”那樣的美夢:不斷向外拿,盆里的財富卻不見少。可現實會將這種不切實際的幻想撕得粉碎。國務院發展研究中心提供的相關研究成果表明,如果能源消耗與經濟增長速度同步,到2020年我國一次能源需求總量將達到約60億噸標準煤,相當于每年投產五、六個大同煤礦,而這是根本無法做到的。

節能市場是座“富礦”

按照中國節能減排的工作目標,2010年中國萬元國內生產總值能耗將由2005年的1.22噸標準煤下降到1噸標準煤以下,降低20%左右;單位工業增加值用水量降低30%。而資料顯示,目前中國一次能源轉換有25%的節能潛力,終端消費有26%的節能潛力,一次能源消費的平均節能潛力達26%。因此,仔細梳理不難發現,中國節能所展現出的市場前景十分誘人。

工業節能:最大的蛋糕

目前全社會能耗的70%集中在冶金、化工、建材等領域。因此,工業被看成是節能投資潛力最大的部門。其中工業電動機用電量占全國總用電量的2/3,且一半用于風機、泵、壓縮機的驅動,約2/3的風機、泵類機械在運行中需要調節流量。在全國約1000多萬臺工業電動機中,若能采用高參數、大容量發電機組及高效輔機,工業部門供電煤耗可降低10%左右。我國現有50萬臺工業鍋爐及10多萬臺工業窯爐,他們的熱效率約為60%～70%,與國外相比差10~15個百分點。若對其節能改造,使用動力配煤、型煤就可以取得顯著的節能效果。

建筑節能:肥沃的市場

按照國際通行的分類,建筑能耗主要包括居住建筑和公共建筑使用過程中的能耗,如建筑采暖、電梯、通風等方面的能耗。資料表明,我國現有建筑中,95%達不到節能標準,新建建筑中達到節能標準的也不足20%。而據中國建筑業協會建筑節能專業的資料介紹,本世紀的頭20年,是我國建筑業的鼎盛時期,2020年全國房屋建筑面積將接近2000年的2倍,目前每年建成的房屋面積高達16億～20億平方米,超過所有發達國家年建成建筑面積的總和。由于我國的墻體、屋頂和門窗單位面積的傳熱量為氣候條件接近發達國家2～5倍,所以,解決建筑節能的關鍵是急需開發出既能承重、符合環保,又不需要采用其他保溫措施就能達到現行節能設計標準的墻體材料。而如果城鎮建筑全部達到節能標準,到2020 年就可每年節省3.35 億噸標準煤、減少8000 萬千瓦時空調高峰負荷,相當于4.5個三峽大壩的發電量,相當于每年節省電力建設投資約1 萬億元。

交通節能:流動的財富

汽車是石油消費大戶,為此國家準備對新出產車型實施最低燃油經濟性標準,這將是中國首次實施這類標準。雖然“煤變油”技術早在上世紀就已開發出來,但由于其產品價格高于石油而始終沒有得到大面積推廣。如果能夠進一步降低成本,其市場前景非常廣闊。另外,汽車能源的多元化和汽車動力的電氣化代表了交通能源動力系統的技術變革與轉型趨勢。氫能作為與電一樣的能源載體,是新一代主導型車用燃料的最佳選擇;燃料電池作為一種高效零污染電化學能量轉換裝置,被認為是汽車動力電氣化核心部件的理想選擇。為此,需要企業集人力物力資源開展研究。

家庭節能:豐饒的寶庫

3.4億戶中國家庭形成了強大的能耗拉力,但同時構成了節能的重要支柱。如果把中國1.3億臺家庭現有的普通冰箱都換成節能冰箱,在今后15年內平均每年可節能20%,全國將少消耗電1200億度。同理,如果將電視機的待機能耗指標限定在3瓦以內,并假定彩電待機時間平均每天2小時,到2011年,累計節省電能可達到116.12億度電;每個家庭用4支節能燈算,每年能節約費用200億元;全面推廣應用節水器具,全國城鎮家庭一年可節水 17億噸。

以制度與政策為引擎

節約用水、用電、用油……這些曾經掛在嘴上、貼在墻上的詞語對我們并不陌生。但在具體行動中發生的效果卻大打折扣。主要是我們并沒有營造出一個十分成熟的節約型社會的環境。根據我國能源短缺的基本國情,建設節約型社會,必須選擇一條與發達國家不同的能源組合方式,即非傳統的現代化道路,關鍵在于杜絕能源的浪費,降低能源的消耗,提高能源利用率、生產率,以緩解能源供需矛盾。

調整能源結構

由于目前我國能源的供給結構十分具有剛性,因此,能源結構的優化和調整重點應當從需求結構或消費結構切入。本著“節能優先,結構多元,環境友好”的可持續能源發展戰略,能源消費結構的調整方向應該是:逐步降低煤炭消費比例,加速發展天然氣產業,依靠國內資源滿足國內市場對石油的基本需求,利用20年的時間,初步形成結構多元的能源消費格局,使優質能源比例明顯提高。

實施能源替代戰略。國家發改委在中長期能源規劃中指出:對小水電、太陽能熱利用、沼氣等技術成熟、經濟適用的能源,要通過消除市場障礙,加大國家政策支持等措施擴大開發應用規模;對資源非常豐富、技術基本成熟且接近商業化的風力發電、生物質發電,要通過制定法規和鼓勵政策等措施,建立和擴大市場需求,以項目為依托,加快產業化發展;對資源潛力巨大、技術成熟可靠而成本較高的太陽光伏發電,要因地制宜,用于解決偏遠地區居民和特殊行業的用電問題,提供光伏產業發展的必要市場規模,促進光伏發電技術的不斷進步和完善。

優化經濟布局

轉變經濟增長方式是提高能源利用效率的根本前提。其基本要求是:需求結構要由主要依靠投資和出口拉動增長向消費和投資、內需和外需共同拉動增長轉變;產業結構要實現由主要依靠工業帶動增長向工業、服務業和農業共同帶動增長轉變;要素資源投入要實現由主要依靠資金和自然資源支撐增長向更多地依靠人力資本和技術進步支撐轉變;資源利用方式要實現由“資源―產品―廢棄物”的單向式直線過程向“資源―產品―廢棄物―再生資源”的反饋式循環過程轉變,使經濟增長建立在經濟結構優化、科技含量增加、質量效益提高的基礎上,逐步形成“低投入、低消耗、低排放、高效率”的經濟增長方式。

在轉變經濟增長方式中,應當著力構建節約型的產業結構。包括:在鞏固農業、壯大工業的同時,要把發展服務業放到更加突出的位置,提高第三產業在國民經濟中的比重。大力發展高技術產業,特別是要加快發展并做大做強信息產業,加速信息化進程。加快用高新技術和先進適用技術改造傳統產業,促進傳統產業升級。加快淘汰落后工藝、技術和設備。提高產業集中度和規模效益。要大力發展集約化農業。調整能源消費結構,提高優質能源比重。要根據資源條件和環境承載力,確定不同區域的發展方向和功能定位,優化區域產業布局。

撬動政策杠桿

在財政政策方面:(1)逐步提高節能投資占預算內投資的比重。在未來的公共財政改革中,預算內投資規模并不會削弱,恰恰相反,它會隨著國家財力總規模的增長而相應擴大。預算內投資將會改變過去投資范圍太寬、包攬太多的格局,從一般競爭性領域的投資中逐步退出,對國家基礎性、公益性、戰略性的產業予以投資傾斜。顯然,強化節能投資符合國家預算內投資的改革趨向。(2)預算內節能投資要更多地利用貸款貼息方式。近年來中央一級和某些地方選擇一些節能項目,通過專項貼息貸款方式予以支持,深受企業歡迎,取得了明顯的投資效果,進而有力地推進了我國節能的發展。(3)要選擇一些特殊重要的、投資數額巨大的國家級節能項目,國家財政可采取直接投資的方式予以支持。當然,這類項目并不是由預算內投資獨立承擔,而是與企業融資一道完成。預算內直接投資與貼息貸款比較,對節能項目的支持力度更大,有利于更好地解決投資來源,并減輕企業負擔和壓力。

在稅收政策方面是:所得稅要加大對節能設備和產品研發費用的稅前抵扣比例,加速對生產節能產品的專用設備,可以實行加速折舊法計提折舊。增值稅可以借鑒國家支持資源綜合利用產品的相關政策。對關鍵性的、節能效益異常顯著且價格等因素制約其推廣的重大節能設備和產品,國家在一定期限內實行一定的增值稅減免優惠政策。對個別節能效果非常明顯的產品,在一定期限內,可以實行增值稅即征即退措施。要調整現行的消費稅政策。如將目前尚未納入消費稅征收范圍不符合節能技術標準的高能耗產品、資源消耗品納入消費稅征稅范圍;適當調整一些現行應稅消費品的稅率水平,如提高大排氣量轎車的消費稅稅率,適當降低低排氣量汽車、摩托車稅率等。促進節能的稅收政策還應體現在節能產品的進出口之上。在進口方面,可對境外捐贈人無償捐贈的直接用于節能產品生產的儀器、設備和圖書資料,免征進口關稅和進口環節增值稅;在合理數量范圍內,進口國內不能生產的直接用于生產節能產品的設備,免征進口關稅和進口環節增值稅;對國內確實不能生產或技術上達不到要求、將用于節能產品生產、節能效益非常顯著的重大設備,可以免除關稅,以有效降低企業的生產成本。在出口稅收方面,應當考慮根據國家能源政策導向,調整出口貨物退稅率,對鼓勵類的出口產品,適當提高退稅率,對限制類出口產品的退稅率,適當予以降低甚至取消。

篇13

APG技術主要應用于生產中高壓環氧絕緣制品。其特點為可將環氧樹脂制品的生產周期，從傳統真空澆注所需的十幾個小時縮短到十幾分鐘，并較好地控制放熱效應，有利于補償因固化反應而引起的收縮，且具有極好的尺寸穩定性和很高的機械強度等突出優點。尤其是應用于真空斷路器用固封極柱，復雜、薄璧、多方位抽芯的產品更具優勢。當前國內外高壓開關正向免維護、復合化、小型化、長壽命、高性能發展。采用APG技術生產高壓絕緣制品更顯示出突出的技術優勢和廣闊的發展前景。

2　真空滅弧室固封極柱產品開發研究

主要從真空斷路器小型化、高可靠性和長壽命考慮，必須開發研究真空滅弧室固封極柱產品。

2.1 市場化技術發展的需求

據《2006高壓開關行業年鑒》統計資料顯示，在中壓領域，特別在12kV斷路器產品中真空斷路器已占97.9％，40.5kV斷路器產品中真空斷路器已占77.95％。我國繼美國、德國和日本之后，已進入真空斷路器大國行列。隨著中壓真空斷路器技術的日臻完善，真空斷路器向小型化、智能化、免維護、高電壓、低電壓、特殊專用化(如：冶金煉鋼用長壽命低過電壓專用斷路器、電氣化鐵道用車載開關及鐵道分相開關、高原型真空斷路器、礦用防爆開關等)、多功能化等方向發展。其中小型化高可靠性產品研發是產品發展長久的話題，實現真空斷路器小型化的這種需求，就是要在保證所有元、配件可靠性的同時，實現其小型化，真空滅弧室也不例外。由于對開關設備小型化的要求越來越強烈，八、九十年代開發的全工況大體積產品已不適應于地價貴如油的城市、地鐵及現代農業等領域，必須采用有外絕緣保護的小型化、高可靠的開關設備。固封真空斷路器正是順應了市場發展的趨勢。

真空斷路器之所以如此輝煌，這與真空斷路器技術的不斷進步分不開。固封極柱技術，就是真空斷路器技術巨大進步的體現。真空斷路器的相柱絕緣經歷了空氣絕緣――復合絕緣――固封絕緣。這就形成了絕緣方面的三代真空斷路器。在第一代空氣絕緣中，帶電部分完露在空氣中。它的絕緣水平隨著空氣中的濕度、灰塵以及運輸過程的磕碰而變化，并易受小動物等異物的影響。在第二代復合絕緣中，將真空滅弧保護在環氧樹脂套筒內。但這種套筒沒有完全把高壓帶電部分包起來，里面還會受灰塵、潮濕、昆蟲等影響。第三代絕緣即固封式極柱，它通過APG工藝，利用環氧樹脂將真空滅弧室以及上下出線端全部包封，使真空滅弧室、上下出線和連接件等成為真空斷路器的一個整體部件。這樣，不僅縮小了真空滅弧室尺寸，而且徹底解決了帶電體部分不受外界環境(環境、濕度、海拔高度等)的影響，提高了耐氣候性，此時環氧樹脂不僅作為一次部分的主絕緣，而又是它的機械支撐，其電場分布和應力分布優于各種形狀的絕緣隔板結構。

2.2　產品發展的需要

當小型化真空滅弧室在空氣中的外絕緣不能滿足其標準規定的參數值時，真空滅弧室固封是在真空斷路器成本增加不大情況下保證外絕緣的有效途徑之一。在開關設備幾十年的發展構成中絕緣性能提高了好幾倍，而開關設備的安裝面積縮小了50％左右。使用小型化、免維護設備可以減少維修頻次，延長檢修周期以及減少開關設備的占地面積。從而大大減輕運行人員的勞動強度和運行維修費用。經過多年研究，固體絕緣無疑是小型化、提高耐環境性的解決方案之一。

國外一些知名公司，12kV、24kV真空滅弧室采用同一種外形的真空滅弧室(內部不同)，只是使用條件不同而已，同一種外形的真空滅弧室在空氣中使用時為12kV；在有外絕緣保護情況下真空滅弧室的電壓等級提高至24kV。真空滅弧室外絕緣保護一般采取置于絕緣氣體環境中、置于絕緣液體環境中、固封。真空滅弧室固封不但可以實現真空滅弧室的小型化、而且實現了真空斷路器的小型化。

2.3市場競爭的產物

ABB公司推出的固封真空斷路器VMI，旨在替代絕緣套筒式的VSI，推進了真空斷路器技術進步。

目前，國內市場的VSI產品形成了量大、面廣的大眾化產品格局，這一產品市場競爭非常之激烈，其利潤已低到驚人之程度。

固封真空斷路器產品是實現產品向高端發展的產物，也是一些真空斷路器制造商實行差異化競爭的一張王牌。

3　國內外技術及開況

3.1 國際市場及開況

1997年，由ABB在英國和美國的工程師聯合開發了一種新型VMI型真空斷路器，采用了僅有66個零件(7個活動零件)組成的磁力驅動機構代替有數百個零件組成的傳統機構。其分合閘位置均靠永久磁鐵保持，這種免維護的真空斷路器機構在其10萬次的操作壽命中不需維修，是傳統真空斷路器壽命的好多倍。為了滿足VMl斷路器的長壽命、高可靠性的要求，ABB為其研發了一種結構特殊小型化、長壽命的新一代真空滅弧室，并首次創新地將真空滅弧室及上下出線連接件用環氧樹脂完全澆注起來，使整個斷路器極柱成為一個整體部件。固封極柱采用環氧樹脂作為絕緣介質，真空滅弧室與上下出線端等載流元件被環氧樹脂全部密封，從而達到最佳耐受和防止外界的影響：同時，真空斷路器配用的開關柜體積大為減少。

環氧樹脂澆注式固封極柱問世后，即被嘗試取代傳統的組裝式極柱，安裝在ABB彈簧操作機構VD4真空斷路器上。由于在絕緣性能、可靠性、壽命等許多方面都有極為優良的表現，固封式極柱在商業上迅速取得了巨大的成功。據ABB公司宣傳資料，2003年ABB固封式極柱產量已經達到了6萬只以上，2004年ABB固封式極柱產量可達到近10萬只，歷年產量參見圖1所示。

ABB公司在研究固封極柱的發展中起到了帶頭作用，其研究開發的新產品各有特色，代表了世界真空滅弧室及開關設備發展的潮流。

3.2　國內市場及開況繼VMI之后，國內一些研究機構、公司也相繼推 出具有類似功能、類似結構的產品。

(1)鎮江龍源電器研究所組織研發的ZW37-40.5

為了學習國際先進技術，1999年由國家電力工業部電網運行處和安全生產處牽頭，委托龍源聯合體鎮江龍源電器研究所組織國內知名企業組成聯合研制小組，聯合研制國內40，5kV固封式戶外柱上開關。1999年10月在大連召開專題會議，陜西寶光股份公司是唯一被選定為制造該類型真空滅弧室的單位，同年12月立項了TD24-405／1600-25(原TD口5-40.5／1250-16)型真空滅弧室。廈門新興源電器有限公司負責固封相柱，但當時受到設計水平、原材料、注射成型技術(APG工藝)等條件的限制，特別是環氧樹脂直接與真空滅弧室瓷殼接觸，固封開裂，局部放電測試不過關，固封技術一直沒有得到較快的發展，導致國內一直未能形成批量生產能力。近年來，在ABB公司等國外公司成熟的固封極柱真空斷路器產品逐步推向市場的形勢下，福州新源電器有限公司借鑒先進經驗技術包環氧樹脂與瓷殼之間的過渡層，廈門新興源電器有限公司將包封好過渡層的真空滅弧室利用APG技術作成固封相柱，浙江華儀轉讓鎮江龍源電器研究所整機技術于2001年9月-2002年6月在沈陽“機械工業高壓電器產品質量檢測中心(沈陽)”試驗站通過了型試試驗，通過掛網運行現已批量生產銷售。

(2)西安森源開關技術研究所研制的VSM-12

2002年，西安森源開關技術研究所在學習國際先進經驗的基礎上，借鑒國外因封式真空斷路器經驗，牽頭組織成立APG協作組，對固封極柱進行技術攻關，設計和制造出完全可以安裝在VSI上的固封極柱產品，采用上海煤科院制造的壓力注射機，模具由廈門耐得工貿有限公司負責開發制造，由陜西寶光、成都旭光等研制真空滅弧室，由常州國電森源絕緣電器有限公司負責進行固封極柱樣品的試制，2003年8月成都森源開關有限公司采用常州國電森源絕緣電器有限公司、浙江玉環縣華通電器有限公司試制同封極柱生產的固封極柱配ZN口-12／1250-31.5(VSl.X)(VSM)型戶內高壓真空斷路器在沈陽“機械工業高壓電器產品質量檢測中心(沈陽)”試驗站通過了型式試驗。由于受固封極柱的成品率問題，推廣較VSI緩慢。現在工藝成熟，已有批量生產銷售。

西安森源開關技術研究所在2003年的成都森源電氣技術論壇上極力推出其應用APG(the AutomaticPressure Gelation，即環氧樹脂自動壓力凝膠成型技術)技術研制的VSM型的小型化真空斷路器產品，這種產品順應了國內市場對產品小型化的要求，小型化的真空斷路器配用固封極柱、永磁機構(也可配彈簧機構)。

(3)西安高壓電器研究所研制的ZN口-12／T630-20

西安高壓電器研究所聯合研制12kV／630A-20kA戶外柱上真空斷路器，陜西寶光負責研制用于固封的真空滅弧室，試制的TD口3-12//630-20A固封滅弧室裝配在平頂山愛迪生電器有限公司整機在西高所完成了試驗，通過掛網運行現已批量生產銷售。

(4)廈門科吉電氣有限公司研制的ZN口-12／T11250-315

廈門科吉電氣有限公司、上海科吉公司、廈門上川公司聯合深圳市耐吉電器有限公司等幾家整機廠試制的固封式真空斷路器采用陜西寶光TD14-12／1250-31.5E(原TD451AFB)型真空滅弧室，固封的成品率很高，已批量推廣使用。

(5)廈門華電開關有限公司與西安高壓電器研究所聯合研制的KYN96-12(z)配ZN96-12型(VEP)固封式真空斷路器。

廈門華電開關有限公司與西安高壓電器研究所聯合研制的KYN96-12(z)配ZN9(VEP)－12型固封式真空斷路器配陜西寶光研制的TD34-12(原TD480A)系列真空滅弧室完成了試驗。現已將產品拓寬為1250A／31.5kA、3150A／40kA、3150A／50kA并完成試驗。此系列市場前景看好。現已研究開發了40.5kV固封真空斷路器。戶內40.5kV真空斷路器更適合固封，不但可以縮小體積，更有利于提高耐壓水平。

據了解無錫西門子公司也投入大量資金，用于開發固封(灌封)極柱產品。廈門耐得工貿有限公司合作成立了“常州恩貝德公司”，專門從事固封極柱產品。

3.3　固封斷路器及固封用真空滅弧室生產銷售量

國內主要生產最大的極柱廠家：2006年廈門華電生產固封極柱ZXN96-12(VEP)斷路器6041臺、ZN96-40.5(VEP)斷路器109臺：北海銀河生產固封極柱VEG斷路器775臺：常州森源生產固封極柱斷路器(3AS)449臺；上海華銀生產固封VP-12極柱1200只：廈門地區極柱包封廠合計提供其他斷路器廠固封極柱約6000只以上：寧波耐吉生產固封極柱VN3-12斷路器749臺，VNl-40.5斷路器127臺：玉環縣華通電器生產固封極柱1780件：亞洲電力VDM6-12斷路器875臺等。因此，估測全國2006年固封極柱合計約4-5萬只。2006年比2005年極柱用量約增長2萬只，2007年極柱增長量應不低于2萬只。2005年2萬只；2006年4-5萬只；2007年極柱使用量應不低于7萬只。

4 固封用真空滅弧室及極柱的技術

4.1 國內固封極柱安裝尺寸主要分類

目前，國內固封極柱斷路器主要分為VEP和VSM兩大系列。其中，VEP的生產商主要為：廈門華電、北海銀河等；VSM的生產商主要為：西安森源、常州森源等。VEP與VSM斷路器在固封極柱安裝尺寸的差異主要表現在小電流出線間尺寸的不同(額定電流

4.2　接觸電阻及散熱

國內固封極柱及其滅弧室經過近六、七年的研究發展，在解決降低接觸電阻以及散熱問題上已取得關鍵進步。比較有代表性的有：廈門華電成功地進行了從12kV／630A～3150A-20kA～50kA，40.5kV／1250A-2500A-20kA-31.5kA等全系列產品固封極柱斷路器產品的開發，固封極柱的接觸電阻≤12～15μ歐，并且完成了全套型式試驗。

陜西寶光目前用于固封極柱的滅弧室接觸電阻產品標準一般為：小電流滅弧室≤25μ歐、大電流滅弧室≤10μ歐：固封極柱接觸電阻產品標準一般為≤25μ歐。經試驗驗證，完全可以滿足使用要求。

4.3　質量控制情況

目前市場進行固封極柱包封的生產廠較多，對產品要求的理解以及質量控制水平參差不齊。一些質量信譽較高的生產廠，他們在生產過程中進行了電阻檢測、工頻、沖擊、局放、x光(檢氣泡)、高低溫、交變濕熱試驗等多項性能檢測：并對環氧樹脂原材料進行了玻 璃化溫度、抗彎、抗拉性能檢測。這些檢測手段對產品質量的可靠保證提供了控制依據。

5 目前固封用真空滅弧室及其固封極柱需要進一步解決的問題

5.1 固封用真空滅弧室

(1)技術基礎工作的研究：研究解決滿足固封用真空滅弧室的外形，散熱、圓角過渡、瓷殼釉層，導向套的耐熱溫度和變形，公差與配合，導電夾連接方式，真空滅弧室的高可靠性，機械壽命等。

(2)加強生產工藝過程控制，提高產品質量的一致性。重要是進行產品裝配、焊接工藝控制，保證滅弧室接觸電阻、整管及管芯的平面度和平整度的一致性。

(3)外觀觀賞度需要提高，并滿足固封要求。

5.2　固封極柱

(1)建立健全固封極柱產品檢測檢驗技術規范，包括包裝運輸、安裝使用說明、運行規范等。

(2)由于固封熱的掀起，許多不具備固封的廠家盲目上馬，因此固封極柱產品質量良莠不齊。由于固封質量問題，將滅弧室損壞。有些固封廠家存在檢測手段不完備、工藝不穩定、產品質量波動等情況。

(3)固封廠家不但要建立健全國封極柱產品檢測檢驗技術規范，更要配置檢測檢驗測試設備、儀器，確保固封質量。

(4)固封價格高，導致固封極柱價格高，阻礙固封斷路器的生產、銷售和發展。

(5)控制、穩定產品質量，不盲目急于求成，將高可靠的產品推向市場。

6　真空滅弧室及其固封極柱產品前景

近幾年對真空滅弧室及其固封極柱產品的研究開發，其技術逐步成熟，成品率有了較大的提高，但市場的接受能力不足。特別是電力部門對新產品的認知態度。市場處于試運行階段。特別是許多廠家宣傳言過其實，提供市場的產品質量不穩定，對市場及用戶造成負面影響。固封價格太高，用戶與傳統產品相比，無法接受。