引論：我們為您整理了13篇車工安全總結范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。
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二、管理制度健全。
目前納入我處車輛安全管理工作范圍的規章制度和相關法規有《安全駕駛操作規程》、《三檢四良兩潔交接制度》、《車管員及專職司機職責》、《車輛維修制度》和《道路交通安全法》。所謂《三檢四良兩潔交接制度》重點是指要求司機自覺愛護養護車輛，在車輛使用及交接過程中認真做好“三檢”（出車前、出車中、出車后車輛檢查），確保“四良”（制動、轉向、燈光、信號良好），“兩潔”（車容整潔、車內整潔）；在《安全駕駛操作規程》中東莞某規定全體司機做到“三嚴格”：一是嚴格遵照執行《道路交通安文秘家園kt250.com全法》，二是嚴格遵守交通法規，自覺謹慎駕駛，做到依法行駛、文明行駛、安全行駛；三是嚴格遵守安全駕駛操作規程，隨帶駕駛證、行駛證及相關有效證件；駕車時不閑談、吸煙、吃零食、接（打）手機，不穿拖鞋駕駛車輛，堅決杜絕故障車上路，做到“病車不上路，病人（司機）不上車”，嚴禁酒后開車、“三超一越”和疲勞駕駛；駕車時系好安全帶，自覺做到禮讓三先（先慢、先讓、先停）。
三、主管部門盡責。
車管室作為某車輛管理的主管部門，為切實做好車輛安全管理工作，強化司機遵章守紀的自覺性和安全意識，在某的指導下，組織全體司機向某簽訂《車輛安全行駛保證書》，把車輛安全管理責任逐層落實到人，保證在營運管理中不發生主要安全責任事故。針對車輛安全工作的突出問題和薄弱環節，車管室組織開展對司機的安全行車意識、車輛管理制度和駕駛操技能等三方面進行全面檢查和專項整治，竭力消除各種導致車輛安全隱患，做到防范于未然。
四、技術保障到位。
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3、xx月xx日到xx月xx日利用7天時間對全體員工進行安全考試，通過考試使員工對崗位操作標準的相關技能、內容、危險辯識和風險評價及安全生產常識得到了進一步的學習和鞏固，提高安全防范意識。
4、針對xx月份大霧天氣多，雪天作業場所較滑，氣壓普遍較低，點檢和清理檢修易發生事故的特點，車間及時合理按排檢修計劃，控制檢修項目，并制定出臺《大雪大霧天氣及氣壓低時的點檢、清理檢修規定》下發到各崗位進行學習和執行，確保了惡劣天氣各種作業的安全進行。
5、嚴格按“三同時”對9#機組進行驗收，堅持安全條件不具備不試車，先后三次對9#機組系統進行全面排查，并及時督促施工單位對安全設施進行完善，確保人員在試車時不發生事故。
6、開展全員查找身邊隱患活動，以班組為單位將生產現場的隱患整理統計后上交車間，并按“三定四不推”的原則逐級把關，最終有13項隱患由車間按排相關人員按計劃進行整改，為員工操作創造一個相對安全的工作環境。
7、加強設備的維護，對其進行集中處理，保證效率。
8、對石灰乳泵送料管法蘭盤防護罩進行統一檢查和維護，對部分防護罩進行換新。
9、節日前進行了綜合檢查，對發現的問題及時給予處理，同時制定《節日期間確保安全生產措施》并下發到各崗位進行學習。
二、存在的不足：
1、員工對危險辯識、風險評價掌握的不熟練，有待進一步加強培訓和指導。
2、員工的操作技能和處理突發事故的應變能力需要進一步提高。
3、對外來施工人員的安全管理需進一步加大監控力度。
三、下月工作計劃：
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（一）堅持安全教育，不斷強化干部職工對安全生產極端重要性的認識。車站針對各個時期、各個階段的安全重點，堅持不懈地對廣大干部職工進行安全形勢教育，講清形勢、講清任務、講清責任、講清目標要求，使廣大干部職工做到思想上明確，工作上落實。同時以科學發展觀為指導，大力宣傳“安全第一”、“安全就是效益”、“安全就是形象”、“安全就是幸福”、“違章就是違法、違章就是殺人”的安全發展觀念，不斷增強職工的安全意識，提高職工遵章守紀的自覺性。
（二）不斷加強安全基礎建設。一是進一步修改完善各項基本管理制度，應急預案以及《站細》、規范各項基礎臺賬設置管理；二是大力開展對規對標活動，狠抓一班一（批）次作業標準，對照標準各工種每班進行對規達對標考核工作，使干部對現場作業做到心中有數，職工對本班、自身安全特別是對不足之處也做到了心中有數；三是充分發揮班組長的作用，對班組長認真進行考核，將班組長津貼與班組安全管理的好壞、班組“兩違”情況掛勾；四是加強干部職工的業務學習，每月對全體職工進行業務理論考試，認真完成作業，考試和作業內容必須與安全生產實際結合，做到學以致用，較好地提高了職工業務素質。
（三）積極推進安全風險管理。圍繞安全風險管理這一工作重心，車站著重從以下幾方面入手：一是組織專人認真編制車站安全風險管理卡控措施。自3月份起，車站結合自身崗位特點，幾易其稿編制了《安全風險管理辦法和卡控措施》《安全風險過程控制“五表一卡”》，并放置在行車、調車、客運、貨運、裝卸班組等所有一線工作崗位，以便職工掌握；二是組織全體干部職工學習。為促使職工熟練掌握車站安全風險源、卡控措施和“五表一卡”填記方法，車站通過每班點名會提問、班組學習、日常培訓考試、跟班提問、組織安全風險管理知識競賽等方式對職工進行安全風險管理知識的教育，同時注重強化職工對安全風險管理思想上的認知，使安全風險管理的意識深入人心。
（四）狠抓現場作業控制，卡死安全關鍵
1、強化調車作業和車輛防溜安全控制。
調車安全和車輛防溜是車站安全的薄弱環節。為有效的控制調車作業安全，遏制調車作業慣性事故的發生，我們一是狠抓調車作業標準化的執行。規定凡有調車作業，必須有值班干部在現場實行全過程、全方位盯控，作業未完，機車未停輪，盯崗干部不得撤崗，嚴格盯控調車作業標準的落實；二是強化現場調車聯控標準的落實，我們結合車站調車作業的特點，規定現場盯崗干部必須攜帶對講機對調車聯控標準的執行進行全過程監聽，嚴格執行“沒有聯控不準動車、沒有防溜不準排進路”兩項硬性措施，同時對聯控用語不規范及遺漏的現象，及時批評指正，并班后分析定責，促進職工認真執行調車聯控標準。通過這些措施，確保了車站調車作業安全穩定。黃石東站點多線長，線路復雜而不易掌握，特別是黃石西站站場設置東高西低，為保證車輛不發生溜逸造成事故，車站強化了動、靜態防溜安全的檢查與卡控，要求職工在調車作業時對動態車輛鉤鉤防溜；作業完畢，對正線、到發線的車輛兩端落實鐵鞋、車輛制動機雙保險防溜。與正線接軌的專用線、貨物線停留車輛實行“三保”險防溜。今年以來，車站運轉管理人員嚴格落實防溜換牌檢查制度、防溜登記規范、防溜“三一致”落實，發現防溜方面的問題及時解決，嚴格按照“四不放過”進行處理，通過上述措施，保證了車站的車輛防溜安全。
2、強化勞動安全控制
今年以來，我們始終把人身安全放在首位，對職工人身安全的教育真正做到“三個到位”：一是宣傳教育到位，利用班組學習會、點名會、車站交班會，組織職工認真學習人身安全事故案例，特別是今年以來通報的幾起人身安全事故案例進行反復學習，真正吸取血的教訓，從思想上及時給予警示；二是考核到位，對職工在作業前和作業中發現的涉及人身安全方面的問題嚴格定責，不心慈手軟，讓職工自己分析問題發生的原因及應該吸取的教訓；三是防范措施到位，值班干部班前點名必須密切注意觀察每一個當班職工的精神狀態，發現狀態不佳及精神不振的職工，及時詢問原因，根據具體情況，采取調班的方式，保證每一個職工都能精神飽滿的投入到安全生產中。同時開好班前安全預想會，提高職工的班中作業的自我防范能力，職工勞動安全基本得到控制。
3、強化貨物裝載安全控制
貨運安全的重點是裝載加固安全，貨裝責任的行車事故多屬于裝載加固不良造成的，特別是火車提速，對裝載加固提出了新標準、新要求，為確保裝載加固安全，車站貨運班組認真開展貫徹始終的裝載加固專項整治活動。今年以來，車站的具體措施有：一是百分之百按照定型方案裝車、百分之百使用鐵路指定的加固材料、站內裝車貨運員百分之百現場盯控裝載全過程。二是針對冶鋼圓鋼規格多，長短不一、大小不一的特點，貨運安全管理人員從源頭上抓起，在主管站長的帶領下，多次到冶鋼向企業裝車人員講課，嚴格落實定型裝載方案，并要求裝車單位固定裝車人員，固定檢查人員，制定考核辦法，凡是返廠整裝車的責任班組，每車扣款200元。對冶鋼交出的重車，東站外勤貨運員、安全員百分之百進行檢查，發現裝載加固不良的車輛及時向駐站人員講明扣車原因及整裝方案，并百分之百返廠整裝。三是對西站卷鋼的裝載，裝車完畢后拍照留存、對西站裝車的每一輛重車過磅檢斤，對超載車輛，一律減噸。四是車站成立以站長為組長的裝載加固領導小組認真負責，積極落實各項裝載加固安全措施，加強現場裝載加固檢查，定期召開專題會議，研究裝載加固問題。通過這些措施，冶鋼的扣整返廠車和途中報警車較去年大幅減少。
4、強化客車及非正常情況下接發列車安全控制
車站始終把客運安全放在重中之重的位置，牢固樹立“客車無小事”的意識，一是進一步抓好接發旅客列車標準的執行，要求接發旅客列車時車站值班員必須填寫《站停旅客列車卡控表》，安全管理人員必須對作業程序進行全程盯控把關；二是突出非正常情況下行車安全，認真落實施工、停電、設備故障等非正常情況下干部盯崗卡控制度，堅決做到干部不上崗不到位不準作業。同時重點抓好行車崗位關鍵環節、控制要點的落實。三是規范行車臺帳填寫，針對調度命令、《行車日志》、運統46等填寫不規范的問題，大力開展整治。運轉值班干部對行車臺帳做到班班檢查、班班簽認。對及時解決行車臺帳管理不規范的問題，起到了很好的作用。
5、強化結合部安全控制
今年以來，我站運轉、貨運、裝卸在貨物線取送車及裝卸車作業等方面存在諸多問題。例如，機車進入貨物線時防護信號仍未撤除、裝卸作業仍未停止，貨運員未及時上崗對位和監裝監卸，站調、貨調和裝卸班長之間的聯系溝通不及時、不到位等問題多次發生。因此車站以此為重點，組織各部門負責人召開協調會，組織有關人員強化學習《貨物線車輛防溜及取送車作業辦法》、《手推調車作業辦法》、《貨運與裝卸結合部安全卡控措施及考核辦法》，并加大考核力度和現場巡視檢查力度，對作業流程執行不到位、有章不循的職工和管理人員嚴格定責，促使大部分職工在作業習慣、思想認識上發生根本性變化，結合部安全得到有效控制。
（五）大力開展各項安全專項整治活動
今年以來，路局和車務段開展了一系列安全專項整治活動，如開展以“盯過程、控風險、嚴兩紀、除隱患為主題的安全大檢查活動”、以消防安全為重點的“消防安全大整治活動”、以接發列車為重點的“接車立崗大整治活動”、以“查管理、查作風”為主題的安全大檢查活動等。車站一是扎實開展，不走形式，并堅持講求實效，結合實際，認真制定落實活動方案和推進計劃，層層召開安全隱患排查分析會和反思會，翻箱倒柜找問題，建立滾動問題庫。二是將活動重點放在安全隱患的整治上，對檢查出的問題，我們在建立整治措施的基礎上，著重抓好落實，并對問題實行專人跟蹤管理，防止問題的反復。每一次活動結束后，車站的安全管理能夠上一個臺階，解決一批問題，干部職工的安全意識得到一次鞏固和提高。
二、 克服各種困難，積極開展貨運營銷，努力完成運輸生產任務
2018年面對鐵路運輸經營環境的重重困難，全體干部職工迎難而上，經過不懈努力，今年1-11月完成貨物發送噸52萬噸，運輸收入9031萬元，靜載重62.7，保價197萬元，集裝箱1700TEU，裝卸路工收入455.7萬元，多元收入872萬元（其中410萬元，支線462萬元）。
1、提高服務質量，適應市場的需要。
貨場是車站對外服務的窗口，我們只有用優質的服務，良好的業務素質，才能使這個窗口讓貨主感到親切、信任。今年我們按照上級要求認真落實對規對標，加強崗位人員考核，并積極組織有關人員參加上級業務學習、練功比武活動，其中參加技師考試3人，參加鐵路局練功比武1人，參加車務段練功比武4人，并獲得車務段貨運班組值班員第二名的好成績。對上級投資改造的營業大廳內的微機自助查詢功能、貨場燈塔、汽車衡、軌道衡等服務設施精心呵護，注重日常的管理，今年上半年隸屬武黃公司的軌道衡故障不斷，我們及時向上級有關部門反映并得到了及時維修，保證了裝好車輛能及時開出，滿足了客戶需要，同時加強了貨場環境的清理工作，盡最大努力改善我們的作業環境，提升企業形象，給來站貨主提供最大的方便。同時我們利用點名會教育職工增強市場競爭意識和營銷意識，牢固樹立“服務至上”這一理念，主動出去搞營銷，變坐商為行商。為此，我們努力為企業排憂解難，今年裝卸部門合并車站后，在車站統一管理下，車站運、貨、裝班組密切合作，高效運轉。由于受新增企業山力興冶卷鋼集中到達的影響，給貨場暢通也隨之帶來影響，為此車站及時采取措施調整作業配置，千方百計快卸快出并按客戶要求組織出貨，為此經常發生重復作業，增加額外的工作量，但作業班組沒有怨言，始終把貨主的需求放在第一位，贏得了貨主好評。今年貨場到達量67萬噸，較去年同期53萬噸增加了14萬噸，貨場生產井然有序。
加強路風建設，規范收費行為，為市場營銷創造好內部環境，同時認真做好環境衛生綜合治理工作以及辦公室定置管理和著裝標準化工作。貨運各崗位衛生狀況較原來有了根本性好轉，職工精神面貌及辦公室環境也有了很大轉變。按照路風建設的要求，我們要求各崗位人員服裝整潔，儀容端莊、用語規范、服務主動熱情，標志佩帶醒目，自覺接受貨主監督，堅決貫徹執行鐵道部《關于規范貨運營業廳行為的若干規定》和《嚴禁以車謀私的若干規定》并在營業大廳公布服務電話和路風舉報電話，接受社會各界的監督。
2、增強市場服務意識，積極參與市場競爭。
2018年由于國家宏觀經濟持續下行，鐵路企業面臨嚴峻的市場形勢，營銷工作舉步艱難，任務重，壓力大，貨場主要貨源發往武鋼的礦石，運量急劇下滑，車站冷靜地分析市場，千方百計尋求新的增長點，利用我站集裝箱運輸的優勢，大力加強集裝箱運輸組織，在與老客戶大冶勁酒廠保持良好的運輸合作關系的前提下，同時對外圍市場的貨源我們積極組織，大力推行“門到門”運輸，客戶僅需一個電話即可獲得我們全方位的服務，從集裝箱受理到集裝箱裝車后，我們為貨主提供所有集裝箱的動態信息，讓客戶掌握自己的物流動態，為他們的銷售提供了時間上的保證。由于服務到位江北的石材、瓦、磚的集裝箱運輸量得到了增加，由于發送需求大，到達量小，空箱嚴重不足，為解決這一困難，我們和車務段、路局積極聯系，多方努力從管內和成都局組織箱源，穩定了集裝箱貨源。同時我們還大力組織了集裝箱到達業務，今年1-9月份從烏西、燕崗、棗園堡、蘭州北等站組織回鋁錠210車，共計420TEU，今年集裝箱到達874TEU,與去年同期572TEU，增加了302TEU,增幅52.7%，集裝箱的到達量大幅度增加，雖然加大了我們的工作量，但同時也緩解了我站集裝箱箱源不足的困難，大大的增加了集裝箱的發送量，今年1-11月份集裝箱發送完成了1526TEU。另一方面我們全力以赴動員貨運全體人員參與營銷，千方百計尋找貨源信息，力求增加礦石新的流向，以改變目前貨場礦石流向單一的局面，經過不懈的努力，從十一月開始已經引進兩家新客戶，分別發往婁底和勉西站，截止目前已發運193車12977噸，為我站后期有效調整流向穩定裝車奠定了基礎。
3、強化運輸收入紀律，落實增運增收措施。
今年來，車站根據鐵財函【2018】238號和武鐵函【2018】2018號文件精神，成立了收入專班自查小組，對照路局檢查的重點內容逐項逐條認真自查。從現場作業的檢查到各種票據的使用保管、運雜費的核收、復檢都進行嚴格把關。加大了對貨統-46填記質量的檢查力度，多年來貨統46填制不規范，造成收費難等問題，并受到上級多次批評，今年我們配置了專人，規范了作業，使之真實的反映出車輛在廠礦專用鐵道的停留時間，防止了貨延費少收、漏收現象。同時加強到達檢斤工作做到顆粒歸倉，今年補收21批，堵漏收入35415.00元。票據管理工作基本達到了標準化、規范化，確保了運輸進款安全。
三、加強運輸組織，提高運輸效率
2018年，圍繞“強化運輸組織，加快車輛周轉”這一總體思路，通過全站廣大干部、職工的共同努力，車站的運輸組織平穩有序。
（一）、強化專用線裝卸車組織，大力加快車輛周轉。黃石東站的卸車組織重點在冶鋼，由于新冶鋼遇結構調整,冶鋼領導班子及部門主管理更換頻繁,主管鐵路卸車組織的領導對貨車仃時的相關規定不熟悉、也不夠重視，同時在采購原材料時不能做到均衡采購和均衡到達。導致冶鋼煤炭集中到達較頻繁，專用線貨車平均仃留時間最長平均達45余小時，2011年延時費共計交納210余萬元，延時費最多一個月交納了47萬余元。同時車站每月都要進駐冶鋼督促卸車組織，每天都要找冶鋼聯系卸車事宜，效果不理想。為徹底解決冶鋼卸車老大難問題，大力壓縮冶鋼貨車停留時間，加快車輛周轉。今年元月份，我們先后多次到冶鋼找主要領導洽談貨車延時問題，與冶鋼算細帳，算成本控制，引起冶鋼領導高度重視，當場表示要徹底扭轉冶鋼卸車嚴重積壓及卸車不暢的問題，同時表示要將冶鋼卸車這一嚴重問題作為2018年的重點項關課題進行攻關。經過現場調研，從取車、專用線卸車到卸后交車出場，制訂了一整套《新冶鋼卸車、裝車考核辦法》。2018年元月—11月份在車站及新冶鋼的共同努力下，專用線一車平均停留時間壓縮1.5小時，入線前停留時間壓縮0．5小時，延時費與去年同比壓縮到27．1萬元，比去年減少170余萬元。
（二）、加強調度指揮，運輸組織有條不紊。2018年由于車站受大環境經濟不景氣的影響，車站兩大支柱貨源礦石及冶鋼鋼材裝車大幅下降，車站裝車任務面臨嚴峻形勢。為緩解車站裝車持續下滑的不利局面，車站運輸副站長每日親自主持早交班會，科學合理的安排日班計劃，及時發現運輸重點，解決運輸難點，特別是對重點裝卸車工作，利用早交班抓布置、中午抓進度、下午抓兌現率。貨運、運轉及裝卸班主任和各班組長更是精心組織，認真兌現班計劃和階段計劃。一是針對大冶有色棚車裝電解銅運輸組織較復雜的特點，又是期貨交易，貨主對裝車時間及到站要求較高，車站高度重視，始終將其作為運輸組織工作的重中之重對待，不敢有絲毫松懈。為解決空棚車裝車需求，我們積極與車務段、路局相關部門聯系，取得車務段、路局的大力支持，同時每日與路局值班科長、計劃員及行車調度員聯系，及時了解南昌南上行列車到達預確報空棚車信息，同時請求路局值班科長、計劃員及行調的理解和大力支持，利用南昌南上行到達的空棚車在鐵山摘車，我們利用調車機及時拉回、送裝、到組流上線，以及在途跟蹤，直到到達終到站，我們始終為貨主排優解難，提供最優質的服務。同時也加快了空棚車的周轉。由于我們的對貨主的重視和一流的服務，也得到了大冶有色的肯定，今年1-11月份，供發送電解銅1572車，與去年同比增加了682車，增長76.6%。二是準確掌握第一階段確保的編組內容，根據確報編組到卸情況進行分類，如到達列車中東站卸車較多時就直通東站解體，然后廠礦卸車直接回廠；反之到達的列車中西站卸車較多時，就在西站解體后直接入線組織卸車，改變了以前統一在東站解體的慣性作業方式，大力壓縮了貨車入線前時間。三是針對重點卸車進行重點攻關。今年元月份，武鋼發黃石東山力興冶的卷鋼量突然猛增，并預計今年每月的卷鋼到達量在5萬噸以上，而且均是集中到達，這將突破我站貨九道的卸車極限，而且九道的有效卸車貨位只能容納20輛，同時還要擔當煤炭、鐵礦石、集裝箱及其它雜貨的裝卸車任務。為有效解決這一卸車難點，滿足貨主的卸車需求，我們及時召集運轉、貨運、裝卸、武黃公司及華超物流有關部門負責人參加的專題會，成立以站長為組長的卷鋼作業管理指揮專班，運輸副站長負責日常作業并負責實施。同時注重收集到達卸車信息并與武東站加強信息溝通，將掌握的卸車到達信息及時向有關班組發出預報，并進行重點部署，提前做好作業準備；另一方面針對車流到達情況及車站待卸車情況及時向路局調度匯報對車流適時進行調控，并對卷鋼優先接入，優先取送、優先卸車，同時對裝卸人員合理安排安，做到人停機不停。運輸、貨運及裝卸副站長每天早、中、晚溝通信息，及時解決運輸組織工作的難點問題，并親自在貨場加強卸車組織，裝卸車組織中突出重點，科學合理安排，加強考核力度，在卷鋼卸車不受影響的情況下，積極組織其它裝卸車進行平行作業，有效壓縮了入線前和站線停留時間。截止2018年11月30日，站內卸車10305車，同比完成122.3%，其中卷鋼卸5668車，同比完成162．8％。
（三）、加強運輸市場的調研，挖掘運輸潛能，提升車站運輸效益。2012年是車站運輸最不景氣的一年，面對大的經濟環境的影響，鐵路貨運市場同樣受到較大沖擊，車站主要發送貨物，如礦產品在大幅降階后，車站運量也同樣急驟下降，全年發武鋼的鐵礦石基本未發。而作為車站裝車大戶的冶鋼裝車數量也因經濟危機的影響，在去年下滑的基礎上再度大幅下滑。面對車站裝車貨源出現的問題，我們積極走訪車站大客戶，了解他們的實際情況，緊緊把握大客戶裝車需求信息，積極主動的為他們提供運輸前的各項基礎工作，穩定了大客戶對車站依存關系。另一方面加強對新貨源的組織工作，完善車站貨源品類結構，有效地開展增運增收工作，取得了一定效果。
四、堅持以人為本，不斷強化思想政治工作，確保職工隊伍穩定。
由于受大環境經濟不景氣的影響，車站各項生產任務完成不好，職工收入下降，導致少數管理人員及職工在工作中產生干多干少一個樣的心理，不愿意多干活。為穩定職工隊伍，我們做了大量的工作。 一是堅持依靠職工群眾，充分調動職工群眾的民主參與意識，認真落實職工群眾參與民主管理的有關制度和要求，認真做好站務公開工作，做到公平、公正、公開；二是真心實意地關心職工，力所能及地幫助職工，積極為職工辦實事、解難事；三是堅持防范為主，抓早抓小的原則，經常對職工思想狀況進行分析，摸清底細，找準不穩定因素的根源，有針對性做好工作；四是大力弘揚正氣，正確引導職工思想，加強政策宣傳和釋難解惑，并認真做好一人一事的思想工作，及時化解矛盾，確保了職工隊伍的基本穩定。
五、2018年四季度安全風險管理推進和重點工作開展情況
2018年四季度，車站重點以開展安全風險管理，落實“五表一卡”制度為重點，強化現場落實，在各個崗位按規定和要求設置了“五表一卡”，并指派專人和個班組負責人進行系統管理，確保了“五表一卡”制度的執行，同時車站加強了安全風險源控制，保證了車站在四季度行車、調車、客貨運、裝卸等方面無任何責任問題發生。四季度，車站組織全體管理人員召開了專題工作會議，針對三季度評估檢查發現的14個問題進行了統一地部署和系統地整改，并將檢查發現的問題納入10月份安全逐級負責制考核，確保問題得到有效落實和整改。目前14個問題已經全部整改和規范到位。四季度，車站在基礎管理方面、對規對標考核鑒定的有效執行方面、規章制度的整理修訂方面、專項活動的具體落實方面、安全風險管理學習教育、全員推廣及現場標準化作業執行方面還存在很多問題，需要在下一季度中進行重點改進，特別是把春運期間安全穩定、排查隱患作為當前工作重點，解決現場遺留的各類安全隱患，發揮管理人員和班組長的帶頭作用，抓好分工負責和監督考核，使各項工作落到實處，確保車站2013年一季度取得開門紅。
2018年即將過去，我們雖然取得了一定的成績，但同時也存在不少問題：
一是部分職工安全意識不強，慣性兩違還大量存在。
二是安全基礎仍然比較薄弱。
三是任務完成不理想。
四是干部作風有待提高。
五是職工隊伍仍然存在不穩定因素。
2019年車站安全工作目標和工作設想
工作目標：
1、消滅一切責任事故，確保安全穩定，實現安全年。
2、加大貨運營銷力度，努力完成運輸生產任務；
3、加大成本管理，確保成本不超支。
4、加強思想政治工作，確保職工隊伍穩定。
工作思路：
一、夯實安全基礎，強化專項整治，確保安全生產持續穩定。
1、強化接發列車和調車作業安全要害控制，確保接發列車和調車作業安全。
2、切實加強基礎管理，強化現場作業控制，落實安全管理責任，深入排查非正常情況下接發列車、切割正線調車作業、車輛防溜、防火防爆、施工、貨物裝載加固、客運三品查堵和旅客乘降等方面存在的問題和隱患。
3、加強對規對標考核鑒定工作，推進職工標準化作業的落實，抓好職工日常技術演練和業務培訓考試，規范職工一體化考核工作，促進職工隊伍整體素質提高。
4、強化職工勞動安全，重點把控室外作業人員較好地執行人身安全的有關規定，堅決制止違章蠻干、違反人身安全“十不準”的有關行為，杜絕職工發生意外傷害。
5、強力推進安全風險管理，落實“五表一卡”全過程控制措施，將安全風險管理意識深入人心，將安全風險管理手段融入安全工作主線。
6、深入開展各項安全專項整治活動，查找自身問題，消除突出隱患，確保車站實現安全年。
二、強化貨運營銷，提高服務質量，努力完成全年運輸生產任務。
1、以《武漢鐵路局貨運組織改革實施辦法》和“車務段推進貨運組織改革工作實施辦法”為導向，圍繞“流程再造，體系重構，關系重建，隊伍再塑”的思路，加強學習，引導職工更新觀念，轉變思路，以適應鐵路企業經營改革和物流轉型的需要。
2、培養職工熟練運用電子商務平臺，為客戶提供優質服務，為鐵路方便快捷運輸提供保障。
3、加大營銷力度，穩定現有貨源，擴大新貨源，重點是武鋼以外的礦石貨源。
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⑵我隊人員都牢固樹立了安全行車意識，把安全熔化在血液中，落實在行車上，出車前都能自覺檢查和保養車輛，確保車輛完好；行駛中，都能自覺依法行車，遵章行車，確保行車安全，確保安全行車已成為全體司機的出發點和落腳點，由于司機牢固樹立了安全行車理念，確保了我隊長治久安和再鑄輝煌。
⑶為了安全，我隊全年狠抓安全教育，狠抓安全管理。每周星期五，都要召開全隊安全例會，全面總結一周的安全工作，為下周的安全提出具體要求。每10天我隊都要進行車輛安全大檢查，消除事故隱患，促進安全工作。每天隊領導都要進行現場監督和現場管理，發現問題及時改進。為了安全，隊領導白天上班，晚上還得值班。每天24小時監督和管理安全工作和保證突發事件的及時用車。為了安全，我隊狠抓安全文化建設，安全板報經常換，安全橫幅，隨時可見，大幅安全警示圖象在會議室張貼。為了安全，我隊開展了長期的安全競賽活動，好的要表揚，超速罰款要曝光。經常不斷的組織職工觀看事故警示錄象，分析事故原因，吸取血的教訓，敲響安全警鐘。為了安全，我隊年初，領導和每位職工簽定了全年安全責任書，并進行了全年安全抵押金。我隊還多次進行職工安全培訓和技術比武，充實完善了安全制度和考核獎懲辦法。在十月份我隊還開展了百日安全無事故競賽活動，人人都寫下了決戰四季度安全保證書。由于我隊嚴格管理確保了全隊全年交通安全無事故。
2、消防工作方面。
消防工作也是我隊重中之重的工作，預防火災，刻不容緩，消防責任重于泰山。我隊高度重視，嚴加防范，時時事事嚴格把關。門衛要堅守工作崗位，嚴禁外單位人員和車輛進入庫內，嚴禁易燃易爆物品帶入庫內。不符合消防安全標準的車輛嚴禁進入庫內，消防通道要暢通，庫內一切設施要齊全有效。嚴禁在庫內明火作業，庫內所有車輛要按位停車，庫內地面要干凈整潔。每天門衛要向隊領導匯報消防情況，每天隊里的消防領導成員都要全面檢查庫內消防情況，并認真做好記錄。隊領導每天都要進入庫內檢查和監督消防的落實情況，并有的放失的做好消防工作的管理工作。我隊消防機構健全有力，我隊的消防制度齊全有效，我隊的消防預案組織落實到位，并進行了消防知識的學習和競賽活動，進行了預防火災突發事件的大演煉。由于我隊嚴格消防管理，我隊多年來消防事故為零，多年來都受到消防管理部門的好評。
3、車輛的管理方面。
篇5
（一）安全治理薄弱。由于治理體制上的原因，大部分縣公司及多經公司的車輛治理沒有專門的治理機構，車輛的派用、調度、及維修審批程序都是由總經理辦公室或公司執行，車輛安全的規章制度、安全考核辦法比較缺乏，造成車輛安全治理真空；部分成立了車管中心的縣公司，由于成立時間短，治理人員對業務不熟悉，車輛安全治理觀念模糊不清，不能及時制訂、修訂車輛治理方法和措施，給車輛安全治理帶來隱患。
（二）保證車輛安全的兩個體系不健全。安全保證體系和監督體系是車輛安全工作的基礎，兩個體系的健全是車輛安全重要的保障。雖然各單位都明確了分管領導具體負責，由于領導對車輛安全工作熟悉不高，重視程度不夠，導致安全監督力度不夠，安全監督走過場，造成安全隱患不能及時發現和消除。
（三）各級人員的安全責任制落實不到位。各級人員沒有按照崗位責任制的要求，履行自己的安全職責。人員安全生產責任制和考核（獎懲）辦法沒有及時完善、修訂，沒有切實從領導層、治理層、執行層三個層面分別抓車輛安全安全責任制的落實。沒有嚴格執行“三鐵”反“三違”，駕駛員不打安全帶、開車接聽手機等習慣性違章現象嚴重。
（四）安全教育活動和崗位技能培訓缺乏。
通過此次檢查，發現各單位安全教育活動沒有按照要求定期開展，安全學習形式化，學習內容空洞，針對性不強，班組安全目標、控制措施脫離班組實際，上級領導檢查評語普遍沒有。甚至有的單位駕駛班安全學習活動記錄本都不具備，安全教育活動從未開展。專項崗位技能培訓較少，不能為安全行車提供可靠的技術保障。
（五）兼職與外聘人員的治理。隨著省公司人資改革的不斷深入，專職駕駛員紛紛轉崗或兼職，外聘駕駛員越來越多。由于外聘人員的責任感和歸屬感不強，兼職駕駛員以駕駛為輔，而各單位對外聘人員和兼職人員又沒有具體的治理方法和措施及安全考核辦法，安全治理上的漏洞造成外聘人員和兼職人員的安全意識不強、有章不循、違章駕駛的現象嚴重。
（六）消防設施不符合規范。各單位的消防制度、消防臺帳不健全，消防資料殘缺不齊或不具備；消防設施破舊、超過有效期嚴重；消防設施的定期檢查制度沒有真正執行，有的單位車庫滅火器幾年都沒檢查和更換，車庫消防器材配置不齊。
篇6
篇7
3、*月*日到*月*日利用7天時間對全體員工進行安全考試，通過考試使員工對崗位操作標準的相關技能、內容、危險辯識和風險評價及安全生產常識得到了進一步的學習和鞏固，提高安全防范意識。總結
4、針對*月份大霧天氣多，雪天作業場所較滑，氣壓普遍較低，點檢和清理檢修易發生事故的特點，車間及時合理按排檢修計劃，控制檢修項目，并制定出臺《大雪大霧天氣及氣壓低時的點檢、清理檢修規定》下發到各崗位進行學習和執行，確保了惡劣天氣各種作業的安全進行。
5、嚴格按“三同時”對14#機組進行驗收，堅持安全條件不具備不試車，先后三次對14#機組系統進行全面排查，并及時督促施工單位對安全設施進行完善，確保人員在試車時不發生事故。
6、開展全員查找身邊隱患活動，以班組為單位將生產現場的隱患整理統計后上交車間，并按“三定四不推”的原則逐級把關，最終有23項隱患由車間按排相關人員按計劃進行整改，為員工操作創造一個相對安全的工作環境。
7、加強設備的維護，對其進行集中處理，保證效率。
8、對石灰乳泵送料管法蘭盤防護罩進行統一檢查和維護，對部分防護罩進行換新。
9、節日前進行了綜合檢查，對發現的問題及時給予處理，同時制定《節日期間確保安全生產措施》并下發到各崗位進行學習。
二、存在的不足：
1、員工對危險辯識、風險評價掌握的不熟練，有待進一步加強培訓和指導。
2、員工的操作技能和處理突發事故的應變能力需要進一步提高。
3、對外來施工人員的安全管理需進一步加大監控力度。
三、下月工作計劃：
篇8
1、車間安全管理是一項綜合性的管理工作，建立和保持與時俱進的安全管理制度是做好安全工作的關鍵所在。車間在原有考核制度的基礎又先后補充、完善了《機修車間安全績效考核條例》、《春節安全管理制度》、《安全學習教育、考核制度》、《班組長、安全員安全考核制度》、《車間級安全合格班組的評比標準及考核細則》、《檢維修、項目現場安全考核制度》、《機修車間應急預案》等。車間針對以上制度重在落實上下大功夫，讓廣大員工有制度可依，有制度必依。切實有效地約束工人的習慣性違章和為廣大員工創造良好的作業環境。
2、結合我車間人員多、工作環境復雜、現場多、工種雜、交叉作多、新項目介入多、新設備投入多等情況，在去年的基礎上又新增、修訂、完善崗位的《各崗位安全風險評價及預防措施》并裝定成冊，下發到個班組，要求員工學習、領會并掌握。在實際工作當中對本崗位存在的風險做到“知風險，懂防范”。
3、車間加大對特種設備及移動式電動工具管理、考核力度，增強員工對設備的愛惜程度。并制定了考核辦法。
（1）對起重車輛實行包機制，做到一班一檢，實現各車輛能安全穩定運行及安全吊裝。車間對吊叉車建立臺帳，并定期的檢查、維護和保養，堅決杜絕任何特種設備帶病運行的現象發生。
（2）每月對各焊機進行一次全面徹底的專項隱患排查，對存在問題的焊機，抽調專人進行集中維修，消除隱患，全年共發現整改焊機隱患39項，大修焊機25臺；同時為了保障焊機的作業環境安全和防潮遮雨，車間特為加工的焊機加工了焊機工具房，車間在原有的基礎上今年又新增焊機活動房1座，這樣既保障了焊機作業時設備、人身安全也減少了電工接線的次數。
二、加大安全宣傳力度，強化員工安全教育，拓寬安全知識面，提高安全技能，增強職工安全意識，嚴防生產安全事故。
安全宣傳、教育就是拓寬職工的安全知識面，提高職工安全意識和防范事故的能力。通過宣傳教育，讓廣大員工牢固樹立“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全理念；進一步提高從業人員的安全素質，掌握職業安全技能、自救、互救知識及事故的應急處理能力。為實際的安全操作打下了堅實的基礎，我車間具體做法有以下幾點：
（一）加強安全宣傳，提高安全意識。
1、在公司安監處的協助下做到各種警示標語及時上墻。全年共張貼上墻標語16幅。
2、全年共出安全板報52期，張貼《安全生產報》48張。
3、做好安全月期間的安全宣傳教育工作，達到以月促年的良好效果。
1）車間利用板報出四期安全月特刊，宣傳安全月主體：“安全責任、重在落實”。著力增強全車間員工的安全責任意識、發展意識。為此，我們特別攝制了《安全責任、重在落實》專題宣傳。
2）張貼安全宣傳畫16幅。
3）開展貼近工作、貼近崗位實際的安全演講、安全征文競賽活動，進一步提高大家的安全素質，掌握安全技術，增強安全意識和安全氛圍。確實達到以月促年的成效，有力的推動安全工作穩步發展，再上新臺階。
4）在安全月期間要求各班對本崗位進行全面的隱患排查，共查隱患43項，得到了及時的整改，鞏固、穩定了公司的安全生產。
5）在安全月期間組織員工觀看了安全電教片5場次。
（二）把好員工安全教育關口，增強員工安全綜合素質。
1、安全教育從源頭抓起，狠抓新員工安全入職教育關。
針對本車間實際、各崗位的作業環境及特點，各崗位安全知識、危險因素分析及預防措施、公司重大危險源的分布位置及防范措施、觸電、中毒急救知識等為教材，對新工人進行實際理論知識教育和現場模擬示范演練，這樣既增強了理論知識也提高了他們動手的救護能力。然后嚴格考試，合格后方可上崗。車間安全教育合格后既使分到一線崗位，也繼續關注新員工安全再教育的跟蹤和服務，為做好新員工的管理和監護，及時的與他們找師傅、簽合同。并借此機會也明確了師徒雙雙的安全責任和義務。有力的保障了新學員因好奇、好動、誤動引發事故的發生。全年車間共教育新工人63名，其中包括新分配的大中專生14名，中專實習生34忙，新疆實習生8名，安固公司新工人5名，新招臨工2名。通過以上教育方式的得力實施，保證了他們安全上崗。
2、抓好日常教育工作。
1）我車間全年共收集典型的事故案例123起、安全技術知識23項；安全法律、法規8條。教育貼合本車間實際、崗位實際，車間定于每月5號在東五樓舉行一次2小時的安全知識、安全技能的培訓及教育。全年共學習25次，共達50個學時，受教育人數達5000多人次，讓員工學習并掌握安全知識及本領，工作起來才能安全規范，為安全文明檢修提供了可靠的保障。也讓廣大員工從思想上得到我“我要安全到我能安全、我會安全”的轉變。
2）車間每月28日按時召開車間安全例會，有主任、分管主任、車間各管理人員、各班組長、班組安全員參加，積極宣傳貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針、政策。牢固樹立“安全高于一切，一切服從安全”這一核心理念。這是指導集團公司安全生產的靈魂。也是我們一線車間的安全生產的靈魂。讓管理人員、班組長意識到安全生產事關職工群眾生命財產，事關企業的形象和聲譽。重視安全生產，怎樣強調都不為過；抓好安全生產，任何時候都不能疏忽。我們必須清醒地認識到，我們發展的最終目的就是讓職工群眾過上更好的生活。發展是硬道理，但發展并非不計代價。我們必須把人的安全放在第一位，正確處理好工作進度、質量、安全、效益的關系，堅決把各項安全規章制度落實到生產、管理的全過程，守住安全生產這條紅線。同時對管理人員、班組長、安全員也灌輸對于安全工作要有耐心。安全生產是一個老生常談的話題，時間長了很容易令人乏味枯燥、麻痹松懈。但安全生產又是一項系統工程，涉及方方面面的工作，沒有任何捷徑可走，不可能一勞永逸、高枕無憂，在任何時候都是一項“零起點”的工作。為此，我們必須本著“安全生產只有起點，沒有終點”的態度，永遠從零開始，不折不扣、老老實實、不厭其煩地抓好這項工作。會上，要求各班組在安全、設備、管理及現場方面存在的問題反映到車間，由車間出面協助解決一些隱患和班組解決不了崗位難題。通過安全例會的開展、交流、溝通及總結各班組上月的安全工作情況，好的工作方法和經驗大家分享推廣，差的進行批評、教育和引導。
3）加強現場查違、糾違、治違教育的力度。車間管理人員每日必開展兩次以上的安全巡檢，在巡檢中發現的違章違紀及時的糾正和教育，動之以情、曉之以理讓他們知道違章的后果和厲害。時實實地的教育，能使工人記憶猶新，不再重犯。
4）年末，對公司和車間去年發生的事故進行匯總、分類、分析總結。組織職工學習，反思。舉一反三，將身邊人的事故作為我們自己的警示，從中吸取教訓，避免類似事故發生。
5）積極學習、宣傳國務院的22、23號文件，及國家安監局下發的41號文件《危險化學品企業安全生產許可證實施辦法》，XX年集團公司、我公司的1號文件，集團公司下發的《11、22會議精神和安全生產工作十四條措施的通知》。讓廣大員工學法、知法、守法。
6）繼續組織員工學習落實集團公司下發的“五想五不干”、“三基調研”、安全技術“會診”、安全生產百日大檢查、安全質量標準化的達標驗收等一系列的措施和指示精神。讓廣大員工及時的學習和掌握集團公司的新標準，一切按標準作業，規范行為；使員工上標準崗，干標準活。
三、注重現場監管，治理隱患、防范事故。
安全管理工作重在現場、一線班組。因此，我們非常重視現場安全監督和管理。牢固樹立“工作在現場，管理在現場”的思想觀念。有了各種規章制度，規章制度到底有沒有實施？實施了，效果怎么樣？現場是不是安全？存在哪些問題？如何解決？這些問題坐在辦公室是無法真正解決的。“心沉下來，人深入下去，問題才能浮起來”。管理人員要真正深入基層、深入現場，抓執行、抓落實。對于存在的安全問題，不要“捂著”、“蓋著”，這樣問題永遠解決不了，累加到一定程度，必然會出事故。要敢于亮“家丑”，與大家一道分析、解決。結合公司的現場安全管理制度、安全方針和安全隱患治理目標具體做了以下工作：
1、堅持每日督促各班做好“三講教育”良好習慣。讓班組長利用班前、班后的時間對生產安全進行布置和總結，通過班前班后會有意識地灌輸各種安全思想，把班組安全教育融入日常的工作中，就能潛移默化地提高每個職工的安全意識和安全知識水平。班長要在安排落實每一項工作前先交安全底、先念安全經，安全交底要有針對性、可操作性，安全措施可靠、可行。
2、按時督查各班組安全活動開展情況，并且主任及安全員每月也參加班組安全活動一次，并對每月的安全活動進行認真的查閱及簽字。
3、加強現場管理及安全隱患排查工作。讓員工樹立“隱患可控，事故可防”的思想觀念。任何事故都是有苗頭、有征兆的，都要經過萌芽、發展到發生這樣一個過程。“海恩法則”指出：“每一起嚴重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起隱患”。如果我們能夠高度重視，超前預防，管理前移，重心下移，在源頭上下功夫，及時發現各種苗頭和征兆，及時處理各類隱患，任何事故都是可以預防的。因此，車間加大現場安全檢查和隱患治理工作。車間每月組織管理人員對設備、現場、安全進行綜合檢查2次，特種設備、行車、焊機的專項檢查各2次；全年綜合檢查36次，專項檢查40次，季節性檢查4次；全年共查設備隱患130項，均已得到及時整改，避免了重特大事故的發生，無形為公司帶來了效益。查違章違紀112人次。在每次檢查中都做到橫向到邊、縱向到底不留死角的系統的安全檢查，絕不流于形勢，敢抓敢管，查違章、找隱患、早消除。決不為公司添麻煩，確保機修一方平安。
4、全年共參加公司組織的技術、專業性檢查18次，每次檢查都本著對公司、對員工、對社會高度負責的態度，全年歷次檢查共查隱患196項，每次檢查都仔細認真，不留死角、不走過場、不流于形式。
5、我車間全年按時、按質、按量共整改了上級下發的隱患36項，100%得到整改，并進行了復查，及時反饋到安監處。還制定了考核辦法。
6、在公司擴建及技改現場監督與管理方面。
全年擴建工作重點放在公司新增20萬噸氨醇技改項目上，1~6月份，3#尿素新上三臺6m32壓縮機的安裝、調試；西廠5#、9#、15#和東廠7#、10#爐技改；1#造氣新上風機的安裝、配管；西廠新上脫硫塔的吊裝、就位和氣、液相管的預制、配置和內件的安裝；7~8月份，3#尿素新上三臺6m32壓縮機的調試、空運轉、試運轉及投入生產；新增20萬噸氨醇技改項目部分設備的單機安裝；低壓醇裝置吹凈、調試和試運行。9~12月份，型煤裝置設備的安裝、就位、調試、試生產、投入生產。新增20萬噸氨醇技改項目部分設備的試車、塔內件、填料、觸媒的裝填、管道吹除、盲板的加拆及裝置的開車等。車間加大對擴建、技改現場的監督檢查力度。并對以上所有項目都成立項目組，確立負責人，也就是安全第一負責人；對所有項目都制定安裝方案和風險分析及組織項目組成員學習、領會和簽字后放大張貼。通過以上措施的落實和強有力的安全監督，確保各項目、技改工作都能做到安全施工。
7、做好檢、維修現場的監督及檢查工作。
全年公司共系統停車檢修6次，事故停車應急檢修2次（我車間參與的）；限電檢修2次，更換甲醇、聯合觸媒2次，爐底大修18臺次；壓縮機檢修123臺次；帶堵漏11次。在每次檢修前，我車間都召開檢修碰頭會，確立項目負責人，也就是安全責任人；車間都制定了周密的檢修計劃及檢修方案，強化風險分析，落實預防措施。要求作業人員學習作業組制定的危險因素分析及周密的預防措施，并張貼于眾；讓參與檢修的人員都能“知風險、懂防范”。同時車間領導也在檢修現場，檢查、監督各種措施的落實情況及為項目檢修做好指導和服務工作，實現了各大修、項修工作按時完成又確保無重大事故的發生。
四、做好夏季的防暑降溫和冬季三防工作。
由于我車間的工作性質，流動作業、高危作業、漏天作業較多，稍有不慎，極易發生中暑、中毒事故。因此，我車間做好夏季防暑降溫和冬季三防工作顯得尤為重要，堅決杜絕此類事故的發生，必須把此項工作做實做細，具體做了一下工作：
1、有益避讓高溫期，在特別三暑天的時候，我車間加工工段根據工作需要調整上班及作息時間。
2、學習宣傳夏季防暑降溫知識和冬季三防知識的教育，并對各班組進行防中暑和防中毒事故演練，在演練時特強調對中暑者、中毒者的現場救護模擬上的知識和要點。
3、為響應公司“戰高溫、保安全”的號召，我車間分1#系統、2#系統和單醇系統三塊抽調專人負責此項工作。為每塊發放防暑降溫藥物，并購買了200斤綠豆和120斤白糖，要求三塊抽出專人員來熬綠豆湯，每天至少兩次以上的把新鮮的綠豆湯送到各個作業組、每個作業點；有力的保障了夏季的安全生產和員工的身體健康。杜絕了中暑事故的發生。
4、在冬季為各班組接通了采暖管，使員工在作息學習時不至于受凍。
5、為兩個壓縮班領了適量的軸流風機，在更換活門時能及時置換作業者周圍的煤氣和熱浪，以防在更換活門時發生中毒和中暑，并監督他們在檢修時軸流風機的使用情況。
6、在夏季及寒冷的冬季，大修及項修期間，采取人員流動制，大力抽調一切能調動的人員進行大修及搶修，增加作業人員數量，提高工作效率，減輕作業人員的勞動量及縮短在惡劣環境的作業時間，達到人本安全。
五、做實、做好、做細反事故演練工作，增強大家對事故的預判、防范能力和應急的處理能力。
（一）組織各班組職工搞好反事故演練工作，使演練的內容貼合崗位、貼近實際、貼近生產及生活。通過此項活動的有效開展確實讓員工增強對事故的預判能力及發生事故時的迅速、科學、果斷的處理事故的能力。提高員工對事故的防范意識和增強自救互救、搶險救災的能力。全年結合本車間實際組織各班組共演練64次，車間管理人員對每次演練進行了現場指導、評比和考核。
（二）踐行同工種多班組演練，推行跨工種跨工段演練。現在公司的發展壯大，而維修隊伍人員少，只單靠本崗位班組的員工來完成檢修和項修任務是不現實的，所以同工種的人員抽調極為頻繁，抽調的人員崗位不熟、檢修規程不熟、操作規程不熟，工作起來極易出事故，因此，車間及時的采納同工種的多班組演練，有每個系統的幾個崗位輪流進行演練，通過這樣的演練，大家都比較贊同，講我們這樣的演練也是一個學習、溝通、促進的機會。可以減少因誤操作發生的安全事故。因為我們車間是一個大的團隊，有時一個項目的突擊是需要上百人的同時作業，所以跨工種抽調人員也勢在必行，而跨工種的抽調人員對抽調的崗位一無所知，盲目作業，極易出現安全事故，為此，車間極力的推行跨工種的應急演練。通過一年的推行和鞏固，達到了預期的效果。同時也填補了異工種人員抽調作業安全防范的這張白紙。
（三）全年我車間組織車間級的演練2次，每次都本著針對重大危險源編制應急預案及組織演練。通過演練提高車間管理人員與班組員工的及時聯系的反應能力、應急管理能力和處理應急事故的實戰能力，進一步提高事故狀態下的應急處理的綜合能力，從而不斷提高管理人員及員工的安全意識和救護能力，進而保障車間安康、公司穩定。
（四）推行演練科目多元化，演練趨向于新設備、吊裝方法和各項新工器具的使用方法上的演練，因為公司新上的先進設備、工具大家不是很熟悉的情況下，要求工段管理人員組織員工進行這方面的演練，讓每位員工較快的掌握新設備的檢修規程、新工具的使用方法和步驟，以防誤操作時發生安全事故。全年進行這方面的專項演練8次。
（五）全年組織了搶修隊參與了公司組織的漏氨事故的演練2次，取得了較好的成績，達到了演練的效果。
【范文二：機修車間年終總結】
XX年機修車間克服了人員少、工作量大等困難，全體員工在廠領導的正確指揮下，發揮特別能戰斗的團隊精神，以良好的工作態度，克服重重困難，圓滿完成了上級下達的各項生產任務，年終向公司交了一份滿意的答卷。
一年來不論工作任務怎么重，始終把安全放在第一位。逢8開會，雷打不動。對新進員工進行崗前培訓。機修人員鉗工、焊工多。整天和設備、板手、大錘、氧氣、乙炔瓶、焊機打交道，有時檢修還要進入煤氣區域，危險系數比其他車間相對要大得多。我們從安全教育入手，一切按公司和廠安全員的要求去做。進入零線以下檢修安排兩人以上，并有專人監護，做到安全生產萬無一失。一年中沒有發生大小事故，對公司安全工作沒有造成經濟損失，做出了實實在在的貢獻。
XX年6月18日高線一次點火成功。8月6日順利過鋼并投產，給北鋼集團帶來了可觀的經濟效益，同時也給機修加大了很多工作量。在高線收尾工作中，機修和其他車間都做了大量的工作，檢修調整了全部設備，改正了安裝時遺漏的各類缺陷。使設備使用完好率在98%以上。保證了高線設備在冬季也能正常運行生產。跟班鉗工在班長的帶領下，克服種種困難，為高線生產付出了辛勤的汗水。
一年來機修車間對保證帶鋼生產做了大量有效的工作：對主要大冷床3條爬坡處進行了改造，減少了停車率，提高了生產率。對板坯輥道進行了較好的維修，提高了出材率。對24米跨機組進行有效保養，保證了正常運行。拆裝了天井1#風機和精軋1#風機。多次拆裝旋流井1#2#泵，和其他泵，包括各處各類油泵水泵。技術改造給旋流井4臺自吸泵加上壓板，成倍提高使用周期，減少了檢修次數，節省了很多人工。對沉淀池啟動流程重新進行編排，減少了啟動時間。多次拆裝精軋軸承、萬向節頭、大小聯軸器。并配合檢修各型號吊車，保證了生產吊裝需求。檢修粗軋電動輥道，檢修502人字齒輪座，拆裝減速機大聯軸器。3次冒險搶修老加熱爐、鐵廠、高線加熱爐3個煤氣眼鏡閥。
修舊利廢無處不在，修補各種型號輥道、電動輥道上百條。萬向節修復30多件，每件進階7千多元。各種零部件翻新修復使用彌補了公司備件供應不及時帶來的影響生產的不便。給公司節約了幾十萬元的材料資金。對升降臺臺面輥道技術改造，5#出爐輥道大修時改造，都提高了生產能力。
10月份對帶鋼加熱爐、生產線設備進行全面檢修。廣大員工在正副主任的帶領下，起早貪晚，克服各種困難，不叫苦和累，在公司規定的檢修工期內，安全、圓滿的完成了任務。
在生產線跟班的鉗工、焊工，頂污染，戰高溫，在班長的帶領下，一身油、一身汗地為一線生產付出了艱辛。
各輔助工種的女工，在班長帶領下，克服上三班倒等各種困難，出色完成了各項保障工作，為一線生產做出了積極貢獻，軋鋼廠不能忘了她們。
今年又解決了加熱爐20個爐門的漏氣問題。并有專人拉運氧氣、乙炔，保證了全廠安全使用。年初扒舊加熱爐，擴大了廠房使用面積。在干好本職工作的同時，干了很多廠內零活：如多次裝卸倉庫物資、給高線設備加油保養。安裝大部分高線暖氣。換水泵房閥門方向。改建浴池、焊水箱、解決了職工洗澡大難題。
在抓好生產的同時，狠抓勞動紀律，每天3次考勤，使每個員工都保持最佳的工作狀態。
在新的一年即將開始之際，我們將發揚優點、再接再厲、克服不足、勇闖難關。虛心學習其他車間的先進經驗，在20XX年的工作中再創輝煌。
【范文三：機修車間工作總結】
新的一年即將到來，回首整個年度，機修組的每位成員在各位領導的帶領下，嚴格遵守廠里的各項規章制度，從各方面嚴格要求自己。一直以來堅持以廠里的實際情況為出發點，以保障機器的正常運轉為前提，以最大限度的降低維修成本和縮短維修工時為目標，從而為各個車間能按時完成各項生產任務打下了良好的基礎。雖然機修工種工作環境比較復雜，但機修組的每位成員都勤奮肯干，發揚不怕吃苦、團結拼搏的精神，不斷提高了自身的職業道德素質和職業技能水平。從而在面臨的一系列挑戰中出色的完成了各項任務。自年度以來，在各位領導以及全體機修成員的共同努力下，取得了如下比較突出的成績：
一，總結以往的工作經驗，采取了更為合理的工作方法。在人員調度方面，采取了機修，電工相互協調，相互合作的方法。既簡化了維修程序，又縮短了維修工時。
二，如期地順利完成了酸洗車間改造、安裝中的各項工作任務。
三，完成了各類螺栓機、螺母機、拉絲機以及回火爐等機器的更換軸承、零部件及修補等大修任務。
四，完成了空壓機房的改造及擴建工作。使空壓機房通風設施更完善，布局更合理。新增的一臺空壓機徹底解決了以往機器氣壓不夠的現象。
五，完成了聯揚路倉庫的各項安裝于維修工作。
六，首次完成了刨床、磨床、及車床的軸承、絲杠的更換維修工作。
當然，在實際工作和維修過程中也難以避免的出現了一些問題，同時也發現了一些不足之處：
一，安全意識還不夠強。有些安全措施做得還不盡完善。在高空作業時往往沒系安全帶，下雨時在濕地進行焊接工作，乙塊、氧氣未安裝回火裝置等。
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在會議中，為確保檢查考核取得實效，績效考核按照屬地管理和分級管理的原則，由公司對各車間環境衛生秩序管理情況實施分級考核，通過日常檢查考核、專項例行檢查、社會監督評價相結合的綜合績效考評機制，每天對各車間環境衛生管理情況進行日常巡查，將車間地板是否整潔、物料擺放是否有序作為檢點，不留衛生死角，做好記錄。充分利用檢查這一有效措施，進行定期監督，做到衛生工作經常化。將發現問題反饋有關部門，督促及時整改；每周進行一次整改情況匯總；每月對各車間環境衛生管理情況進行排名，并將情況通報各車間，同時報公司；每季度進行一次評比，將成績適時向全體職員公布，接受社會監督；每年進行年終總評，與各車間年終目標考核掛鉤。對管理責任不落實、問題突出的單位和責任人，將嚴格按照有關規定問責。
三、落實消防安全績效考核制度，確保公司實現持續消防安全
在會議中，建立消防安全績效考核制度,有利于貫徹執行《安全生產法》等法律、法規和規章制度,有利于提高全體員工的消防安全意識，有利于公司所屬單位的消防工作由被動變為主動，并自覺完善消防安全管理體系。按照消防安全績效考核原則，加強公司各車間消防安全自主管理意識,以“安全自查、隱患自除、責任自負、獎勵優秀”的原則,定期分析、排摸和檢查本單位的消防安全工作中存在的問題和隱患,落實有效的安全防范措施。建立員工上崗前進行安全告知制度，告誡新上崗員工遵章守紀，認真做好消防安全工作。并要“在管理上抓環節、在措施上抓落實、在機制上抓長效”，重點抓好事故前的安全預防工作。
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3、*月*日到*月*日利用7天時間對全體員工進行安全考試，通過考試使員工對崗位操作標準的相關技能、內容、危險辯識和風險評價及安全生產常識得到了進一步的學習和鞏固，提高安全防范意識。總結
4、針對*月份大霧天氣多，雪天作業場所較滑，氣壓普遍較低，點檢和清理檢修易發生事故的特點，車間及時合理按排檢修計劃，控制檢修項目，并制定出臺《大雪大霧天氣及氣壓低時的點檢、清理檢修規定》下發到各崗位進行學習和執行，確保了惡劣天氣各種作業的安全進行。
5、嚴格按“三同時”對9#機組進行驗收，堅持安全條件不具備不試車，先后三次對9#機組系 統進行全面排查，并及時督促施工單位對安全設施進行完善，確保人員在試車時不發生事故。
6、開展全員查找身邊隱患活動，以班組為單位將生產現場的隱患整理統計后上交車間，并按“三定四不推”的原則逐級把關，最終有13項隱患由車間按排相關人員按計劃進行整改，為員工操作創造一個相對安全的工作環境。 中國教育查字典語文網 chazidian.com
7、加強設備的維護，對其進行集中處理，保證效率。
8、對石灰乳泵送料管法蘭盤防護罩進行統一檢查和維護，對部分防護罩進行換新。
9、節日前進行了綜合檢查，對發現的問題及時給予處理，同時制定《節日期間確保安全生產措施》并下發到各崗位進行學習。
二、存在的不足：
1、員工對危險辯識、風險評價掌握的不熟練，有待進一步加強培訓和指導。
2、員工的操作技能和處理突發事故的應變能力需要進一步提高。
3、對外來施工人員的安全管理需進一步加大監控力度。
三、下月：
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1、為預防和減少交通事故，更好地做好車輛服務工作，組織全體駕駛員簽訂了《安全責任書》與《文明行車承諾書》并舉行承諾儀式接受群眾監督，做到“警鐘長鳴”；
2、認真開好班組晨會及安全專題會，進行工作點評，傳達上級精神。建設和諧團隊，管理中做到以人為本，加強思想交流，關心員工心理與生理健康，合理安排工作任務，確保不因人的思想情緒波動而影響安全；
3、嚴格按車輛技術要求對車輛設備進行維護保養，車隊按時對車輛設備進行檢查并監督駕駛員做好車輛日常維護。實行作業現場安全檢查與監護，隨時糾正違章操作；
4、加強車輛規范化管理，編制《行車日志》并要求駕駛員出車后必須認真填寫，定期進行檢查，為車輛安全運行保留第一手技術資料，督促駕駛人按要求安全駕駛、保養車輛設備，降低運行成本；
5、積極開展各類預案演練與崗位練兵活動，組織駕駛技能競賽，鼓勵員工學技術、比技術、用技術；為集團公司安全運輸保障工作打下堅實基礎；
6、遇惡劣天氣、危險路段、道路突發狀況等特殊情況時，采取提前告知、語音、短信及時通知等方式進行安全提示，確保駕駛員在思想上不麻痹、不急躁，知曉正確的操作應對方法；
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安全生產工作關系著廣大人民群眾的生命財產安全，為此，全面落實安全生產責任制，并成立安全領導組，對今年的“春運” “安全大檢查”“安全生產月”等開展活動。有力地促進了全行業安全生產工作的扎實開展，安全生產的監管責任得以全面落實。
2、開展安全專項整治活動，落實責任。
根據省政府安委辦和市交通運輸局有關文件精神，在行業內積極開展安全生產隱患排查治理專項行動和安全大檢查工作，1、與市區九家出租汽車公司簽訂了2010年度的安全生產目標管理責任書；安全生產責任落實到人。第二、認真抓好重要時期和重點部位的安全防范工作。第三、認真組織安全生產大檢查，全年組織較大規模安全大檢查兩次，糾正事故隱患。第四、制訂了專項整治方案，集中力量對轄區出租車違章運營多發地段進行明查暗訪，通過專項整治，取得實質性成效。
(三)積極開展宣傳活動，強化安全生產建設。
認真開展“安全生產月”活動，制定活動方案、制作宣傳橫幅、宣傳欄，積極開展安全生產工作宣傳教育。組織人員開展安全生產月宣傳咨詢活動，發放安全生產宣傳資料10000余份，取得一定效果。
2、抓好重大節假日安全工作。抓好元旦、春節、五一、國慶、中秋等節假日期間的安全教育工作。我處在重大節假日前夕均召開會議部署節假日期間安全生產工作，并要求各公司開展多種方式安全生產宣傳教育工作，不僅要向全出租行業人員宣傳教育，還要向廣大乘客宣傳，以增強安全宣傳教育的效果，減少節假日期間行車事故。
二、二0一一年工作計劃
（一）明確主要目標任務，杜絕重、特大安全事故，減少一般安全事故，實現“安全無事故”年。
（二）繼續抓好落實開展“百日安全無事故”活動。結合四季度的工作實際，抓住重點、難點力求解決、確保行業安全。
（三）、加強行業安全管理工作。
（四）、做好維護社會穩定工作，落實上級文件精神。主動搞好內部矛盾糾紛排查、調處的協調工作；建立、健全重大糾紛和群體性事件的工作方案和預案；及時掌握動態，及時上報信息、妥善處理事件；搞好相關資料的整理，歸檔工作；落實各級領導工作責任制和責任追究制；責任單位工作到位，督辦督查到位和責任追究到位。
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4，涂裝車間是我們公司消防重點單位，所以消防器材，安全設施，連鎖報警裝置的管理，日常檢查維修工作必不可少，今年7月份配合機修，消防部門對整各車間的消防系統進行檢修工作，在11月期間安全順利完成對面漆，中涂線過濾系統更換，對面漆噴淋系統進行試水，并順利通過獅山政府消防部門對本車間消防隱患及消防設施的排查工作。
5，堅持每月定期由涂裝車間，安全技術科，消防部門一起連同協助舉行的車間內部消防演習，大大提高了我們車間員工在面對發生突發事故防護和自救能力。以及積極組織員工參加公司舉行的年度消防比賽，組織員工滅火實戰，消防器具使用，快速消滅火源等內容，切實有效地提高車間員工安全消防意識。
