引論：我們?yōu)槟砹?篇新能源節(jié)能動力汽車及電工電子探討范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
1引言
隨著近年來我國汽車行業(yè)技術水平的持續(xù)進步和人們經(jīng)濟水平的不斷提升，在當前，人們的消費方式發(fā)生了革命性轉變。作為最受人們關注的交通工具類型之一，汽車在發(fā)展過程中，其主要類型和技術方式也發(fā)生了根本性變革。新能源這一技術的持續(xù)應用，不僅從根本上改變了汽車行業(yè)的發(fā)展方向，也充分緩解了由汽車的制造和應用所產(chǎn)生的資源消耗。從這點來看，進一步研發(fā)新能源技術，推動新能源汽車的持續(xù)進步極為必要。
2.1新能源節(jié)能動力汽車優(yōu)缺點
與傳統(tǒng)燃油汽車相比，節(jié)能性和環(huán)保性是新能源汽車的一個顯著特點，新能源汽車在排放量上要顯著低于傳統(tǒng)燃油汽車，甚至可以達到零排放。從這點不難看出，新能源節(jié)能汽車對環(huán)境的污染性要更低，這一優(yōu)勢對于強化環(huán)境保護、推動可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。人們在日常交通過程中，因采購燃油所耗費的資金也將進一步減少，這主要是由于新能源燃料在成本上要遠低于傳統(tǒng)燃油。與此同時，新能源節(jié)能動力汽車同樣具有一些缺點，主要體現(xiàn)在，汽車自身的技術并不成熟，汽車在制造和應用過程中往往存在一些顯著缺陷。而由于新能源節(jié)能動力汽車需要充電樁、加氣站等不同硬件設施的支持，才能夠上路行駛，因此基礎設施的短缺，也是造成當前新能源汽車普及度相對較低的主要原因。以上各類情況直接影響了新能源的發(fā)展和普及，是值得汽車行業(yè)深度關注的重要問題。
2.2傳統(tǒng)燃油汽車優(yōu)缺點
從歷史角度來看，傳統(tǒng)燃油汽車發(fā)展時間較長，技術十分成熟，受到了社會各界的普遍認可，傳統(tǒng)燃油汽車在動力源上主要依靠汽油的燃燒，將汽油的化學能轉化為機械能，從而實現(xiàn)行駛的目的。傳統(tǒng)燃油汽車在實際應用過程中具有一些極為顯著的優(yōu)點，這主要體現(xiàn)在，傳統(tǒng)燃油汽車的穩(wěn)定性較強，耐力性突出。同時，由于傳統(tǒng)燃油汽車起步較早，因此在當前經(jīng)濟社會環(huán)境下，支撐傳統(tǒng)燃油汽車出行的周邊設施，如加油站等硬件也極為完善，這就使得傳統(tǒng)燃油汽車的用戶可以在大多數(shù)區(qū)域得到充分的燃油保障。近年來，隨著傳統(tǒng)燃油汽車技術的持續(xù)進步和不斷完善，與汽車相關的零件行業(yè)得到了進一步發(fā)展。在這一過程中，汽車維修廠在數(shù)量和維修能力上得到了顯著提升，當用戶的汽車發(fā)生各類問題時，將得到有效的維護保養(yǎng)。甚至部分汽車用戶在長時間的駕駛實踐中，獲得了一些基本的汽車常識，當汽車出現(xiàn)一些小毛病時，汽車用戶往往會憑借自身經(jīng)驗進行解決，這進一步降低了汽車用戶因汽車維修和保養(yǎng)所耗費的資金，具有顯著的經(jīng)濟效益。近年來，隨著智能化技術的持續(xù)進步，傳統(tǒng)燃油汽車內部構造也發(fā)生了根本性變革，各類信息技術被全面應用于汽車系統(tǒng)之中。例如，傳統(tǒng)燃油汽車的空調系統(tǒng)具有顯著的節(jié)能性，當天氣寒冷，用戶需要暖風時，汽車可以以發(fā)動機熱量為基礎，充分調節(jié)汽車內部溫度。然而這一技術在實際應用過程中也存在一些顯著缺點，嚴重困擾了用戶的正常使用。首先是油價因素，近年來，隨著國際競爭的日益激烈和資源消耗量的逐年增加，世界范圍內油價在持續(xù)上升，因此，石油緊缺等情況屢屢出現(xiàn)，用戶使用傳統(tǒng)燃油汽車的成本在不斷提升，這種情況對汽車用戶帶來了極大的經(jīng)濟壓力。其次是技術因素，由于動力技術十分成熟，因此汽車行業(yè)實現(xiàn)研發(fā)進步的難度相對較高，研發(fā)上升空間相對狹小，且傳統(tǒng)燃油汽車的行駛速度在當前已經(jīng)處于較高水平，發(fā)展相對緩慢、穩(wěn)定。而由于傳統(tǒng)燃油汽車所帶來的環(huán)境問題也極為嚴重，這主要是由于，傳統(tǒng)燃油汽車所排放的尾氣屬于有害氣體，大量的有害氣體將對周邊自然環(huán)境造成嚴重破壞，也將對人類的未來生活造成嚴重影響。環(huán)境污染加上資源短缺，導致傳統(tǒng)燃油汽車在當前經(jīng)濟社會發(fā)展形勢下，呈現(xiàn)出不夠適應的顯著特點，這也是汽車領域值得重點突破的關鍵因素所在。
3.1常見新能源節(jié)能動力汽車
3.1.1甲醇發(fā)動機汽車
甲醇是基本的有機原料類型之一，該物質由煤與天然氣共同作用所產(chǎn)生，通過應用甲醇這一能源，汽車的基本燃油需求將得到充分滿足，燃料在燃燒過程中不會產(chǎn)生煙霧和火焰。與傳統(tǒng)汽車燃油原料相比較而言，甲醇能源更為豐厚，在當前汽車市場中，甲醇能源具有十分廣闊的應用場景。與此同時，甲醇可以被應用于點燃式發(fā)動機之中，無需對汽車的原有機械架構進行大幅度改動，只需要進行細微的密封零件更換，就可以實現(xiàn)改造目標，物力、財力損耗相對較低。而對于壓燃式發(fā)動機而言，需要改動的地方則更多，需要工作人員結合汽車實際開展特殊改進，才能夠實現(xiàn)改造目標。
3.1.2天然氣動力汽車
天然氣作為當代工業(yè)生產(chǎn)的基礎原料類型之一，這一能源在汽車領域中具有更為廣闊的應用場景。近年來，天然氣節(jié)能動力汽車得到了持續(xù)普及，天然氣這一原料在儲量上相對較大，這一原料的優(yōu)勢在于污染物排放相對較低，且在使用過程中不會對潤滑劑產(chǎn)生稀釋作用。因此，這類原料相較于傳統(tǒng)燃油而言具有顯著優(yōu)勢，能夠充分延長發(fā)動機的使用周期，而汽車自身所產(chǎn)生的噪音將進一步降低。隨著各類基礎技術的持續(xù)發(fā)展，天然氣在近年來被普遍應用于汽車領域之中，然而由于該類技術起步相對較晚，因此保證天然氣應用的硬件設施相對較少。例如在我國，加氣站等基礎設施建設十分短缺，無法滿足天然氣動力汽車的基本原料需求。
3.1.3氫氣發(fā)動機汽車
氫氣發(fā)動機汽車以氫作為主要能源，汽車在運行過程中將氫氣進行反應，從而使化學能轉化為機械能，進而推動汽車行駛前進。氫氣發(fā)動機汽車主要有兩種類型，一是氫內燃機汽車，二是氫燃料電池車。總體來看，以氫作為汽車能源的最大優(yōu)勢，在于氫氣能夠與氧氣進行反應，在汽車尾氣中，僅僅會排出水蒸氣，這將充分解決傳統(tǒng)燃油汽車對空氣所造成的污染問題，其環(huán)保性能極為突出。近年來，氫氣發(fā)動機汽車受到了人們的普遍歡迎，被認為是最理想的發(fā)動機類型之一，而由于氫氣發(fā)動機汽車的制造成本相對較高，因此在市場上并未受到消費者的普遍歡迎，在普及程度上也相對較低。
3.1.4電動汽車
電動機車以電能為基礎，能量由電能產(chǎn)生動力而提供汽車運行。從電能的產(chǎn)出方式來看，火力發(fā)電、風力發(fā)電等都是主要的方式類型，而在汽車市場中，最常見的電動汽車以純電動和混合電動為主。電動汽車相較于傳統(tǒng)燃油汽車而言具有顯著優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在，汽車自身的生產(chǎn)工藝更為簡單，在汽車的運行使用過程中，尾氣污染情況將不會產(chǎn)生。同時電動汽車的整體生產(chǎn)制造成本要遠低于傳統(tǒng)燃油汽車，具有更為顯著的經(jīng)濟效益。而電動汽車同樣存在一些明顯缺點，這主要是由于，電動汽車的電池在續(xù)航能力上相對較差，不能滿足長途汽車運行需求，由于充電樁等設備的短缺，導致電動汽車在長時間運行過后，難以得到有效的能源補充，這也是導致電動汽車普及程度難以充分提高的主要因素，值得汽車領域相關產(chǎn)業(yè)重點關注。
3.2電工電子技術
3.2.1供油系統(tǒng)電工電子技術
在當前，以傳統(tǒng)發(fā)動機形式為基礎而形成的供給電子控制系統(tǒng)，既可以有效控制燃油供給，也可以精準把握噴油率，經(jīng)過長期的實踐和研究，電子控制系統(tǒng)已經(jīng)突破了單點控制限制，發(fā)展成為了多點控制，既可以自動控制噴油量和噴油時機，又可以依據(jù)工作需求，達到最佳噴油率。
3.2.2點火系統(tǒng)電工電子技術
目前，電控無觸點點火系統(tǒng)是一種被燃油汽車發(fā)動機所大量采用的點火系統(tǒng)類型。當汽車發(fā)動機快速加速、高速運轉時，電工電子點火系統(tǒng)將充分發(fā)揮效用，這一系統(tǒng)可以有效彌補傳統(tǒng)汽車中存在的各類缺陷，充分提升次點火能量，更好點燃稀混合氣，以此來充分減少發(fā)動機所耗費的能量。
4新能源節(jié)能動力汽車優(yōu)化及發(fā)展趨勢
4.1汽車節(jié)能優(yōu)化
4.1.1減輕汽車中重量
隨著近年來汽車行業(yè)科學技術水平的持續(xù)發(fā)展和相關節(jié)能技術的不斷進步，各類新興技術在現(xiàn)代汽車中得到了普遍應用，一些新型材料在汽車制造中發(fā)揮了良好效果。從這點來看，當前汽車節(jié)能優(yōu)化事業(yè)已經(jīng)取得了顯著成效，在未來仍然有良好的發(fā)展前景。對于汽車的運行而言，由于車體自身的重量相對較高，因此即使當汽車處于空載狀態(tài)下，其自身所耗費的燃油也相對較高。因此，有效降低汽車自身的總重量，是實現(xiàn)節(jié)能優(yōu)化目標的基礎措施。隨著近年來我國在材料技術領域的不斷突破，在當前的汽車行業(yè)市場上，各類新型輕質材料持續(xù)出現(xiàn)，汽車產(chǎn)業(yè)可以利用各類重量較輕的新型材料，全面替代原有的重型材料，實現(xiàn)有效降低汽車自身重量的生產(chǎn)目標。例如，企業(yè)可以利用新型有色金屬代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車中原有的鋼鐵材料，或利用復合材料、鈦合金材料等進行有效替代，充分降低汽車自身重量，實現(xiàn)節(jié)能目標。在未來的汽車材料發(fā)展進程中，汽車產(chǎn)業(yè)應當進一步結合生產(chǎn)實際，分析鈦、鋁等材料的應用場景，實現(xiàn)汽車生產(chǎn)材料的持續(xù)進化。
4.1.2減少汽車行駛阻力
通常來看，當汽車在路面進行正常行駛時，所遇到的阻力主要有以下兩個方面，一是由空氣所造成的阻力，這類阻力出現(xiàn)時將對汽車的發(fā)動機產(chǎn)生顯著消耗，為此，在進行汽車外觀設計時，企業(yè)必須要將空氣阻力因素納入到參考因素之中，結合流線元素設計原則，把握外觀設計要點，在提升汽車外觀美觀性的同時，充分減少汽車在實際駕駛過程中將會產(chǎn)生的空氣阻力影響，以此來充分降低汽車自身能量消耗。二是由滾動摩擦所產(chǎn)生的阻力，為解決這類阻力影響，在進行汽車的初期設計時，設計人員務必要結合汽車自身的行駛安全性，將摩擦力因素納入到參考因素之中，在設計汽車輪胎時重點考量，選擇恰當?shù)妮喬ゲ牧希浞纸档湍Σ磷枇Α?
4.1.3優(yōu)化汽車空調
在當前，大部分傳統(tǒng)燃油汽車中所采用的制冷方式，大都以蒸汽壓縮技術為主，這種技術將利用發(fā)動機帶動壓縮機，實現(xiàn)制冷目標。從這點來看，當汽車在運行過程中需要開啟制冷系統(tǒng)時，發(fā)動機自身的工作進程將受到顯著影響，這無疑會增加發(fā)動機自身的燃油消耗，不利于汽車節(jié)能目標的實現(xiàn)。為此，在發(fā)展研究汽車空調系統(tǒng)時，設計人員務必要綜合考慮節(jié)能因素，采取先進的新型高效壓縮技術，對傳統(tǒng)燃油汽車內部的空調系統(tǒng)進行全方面替代，進一步節(jié)省壓縮機運行過程中產(chǎn)生的能耗。
4.2新能源節(jié)能動力汽車及電工電子技術發(fā)展趨勢
4.2.1新能源節(jié)能動力汽車發(fā)展趨勢
當前，全球范圍內新能源汽車的發(fā)展趨勢已經(jīng)不可逆轉，且發(fā)展速度相對較快。新能源化和電動化汽車發(fā)展，成為了全球各國和汽車行業(yè)各企業(yè)的共同認知。對于我國而言，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在近年來不斷邁上新臺階，得到了充分發(fā)展。我國新能源汽車的滲透率在近年來超過了10%，到2025年將會突破30%。在北歐部分國家，新能源汽車的銷售占比已經(jīng)接近了100%。從這點來看，新能源汽車在當前已經(jīng)正式進入了市場化的競爭階段，汽車的電動化和智能化特征更為顯著，而能源革命和汽車革命，將共同推動新能源汽車的持續(xù)普及。在當前，供應鏈成為了制約新能源汽車發(fā)展的重要瓶頸，也是導致汽車企業(yè)競爭力難以得到有效提升的重要因素。在未來發(fā)展過程中，我國務必要解決新能源汽車的供應鏈問題，強化核心競爭力，解決技術因素困擾，把握新能源汽車的競爭優(yōu)勢。在新能源汽車的持續(xù)普及過程中，基礎設施建設也極為重要，充電樁、加氣站等硬件設施，是推動新能源汽車發(fā)展的重點所在，也是相關行業(yè)進行產(chǎn)業(yè)投資的熱點區(qū)域，值得重點關注。
4.2.2電工電子技術發(fā)展趨勢
對于汽車制造行業(yè)而言，在電工電子設計發(fā)展過程中，大規(guī)模集成電路形式是最為常見的類型之一，而當前，以計算機為基礎的電子設備技術，成為了最主要的技術類型，這使得車輛控制從局部控制轉向了整體系統(tǒng)控制，控制能力得到了進一步提升。而隨著智能化技術的持續(xù)發(fā)展，社會各行業(yè)中都深度應用了智能化技術，各行業(yè)智能化發(fā)展水平得到了顯著提升。在這一時代背景下，汽車行業(yè)充分利用了先進數(shù)字系統(tǒng)，并不斷深化了相應基礎技術，在研究目標上，以世界范圍內的汽車領域發(fā)展技術為主要依據(jù)，實現(xiàn)了汽車生產(chǎn)技術的持續(xù)提升。總體來看，汽車電工電子化是當前汽車發(fā)展的一個顯著特征，在生產(chǎn)實際過程中，這一技術不僅能夠提升汽車制造的經(jīng)濟性，汽車自身的動力優(yōu)勢也將得到進一步彰顯，汽車在實際運行過程中的穩(wěn)定性將顯著提高，產(chǎn)生安全事故的概率將大大降低，這無疑有力推動了汽車行業(yè)的發(fā)展進步。在未來發(fā)展中，汽車電工電子技術將進一步擴大應用范圍，汽車網(wǎng)絡智能系統(tǒng)、動力總成控制等各方面的設計工作，將充分運用到電工電子設計技術，這進一步拓寬了智能技術的應用場景，值得汽車制造行業(yè)重點關注。
5結論
總體來看，在當前經(jīng)濟社會發(fā)展形勢下，新能源節(jié)能動力汽車成為了汽車產(chǎn)業(yè)的主要發(fā)展方向，而隨著各類相關基礎技術的持續(xù)進步和發(fā)展，在未來發(fā)展過程中，各類新能源汽車將全面替代傳統(tǒng)燃油汽車，汽車能源的過度依賴將得到充分緩解，能源供給的多元化特征將持續(xù)加強。從電工電子技術視角來看，汽車的供油控制、燃油壓力指標等工作，將由計算機實現(xiàn)精準掌控，這也將為新能源節(jié)能動力汽車的發(fā)展普及提供有力支持。
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作者:鄧麗娜 單位:湛江市第二技工學校
