引論：我們?yōu)槟砹?篇新能源汽車節(jié)能技術(shù)探究范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。

地球是我們的家，也是我們的未來(lái)，隨著國(guó)家的發(fā)展，我們的科技和經(jīng)濟(jì)都在飛速發(fā)展，但是我們的生活質(zhì)量卻在一年比一年差。同時(shí)，由于能源危機(jī)的存在，給人類的生存和社會(huì)發(fā)展帶來(lái)了負(fù)面的影響。進(jìn)入21世紀(jì)，人類開始意識(shí)到地球上的環(huán)境對(duì)人類的生存與發(fā)展有多么重要，環(huán)保意識(shí)也越來(lái)越強(qiáng)。要想保持良好的生態(tài)環(huán)境，就必須進(jìn)行汽車工業(yè)的變革與革新，開發(fā)新的節(jié)能技術(shù)，推廣新的能源；持續(xù)改進(jìn)和創(chuàng)新汽車生產(chǎn)技術(shù)，既可以促進(jìn)汽車工業(yè)的發(fā)展，又可以創(chuàng)造出一個(gè)科學(xué)的美好的居住環(huán)境[1]。

1當(dāng)前我國(guó)汽車能源與環(huán)境的污染狀況

隨著生活水平的提高，公路上的交通工具也越來(lái)越多，目前汽車所用的燃料，大多是柴油和汽油，這些都是產(chǎn)生二氧化碳、一氧化碳等污染物，二氧化碳對(duì)人體的危害并不大，但對(duì)溫室氣體的危害卻很大。一氧化碳和甲醛對(duì)人類的身體有很大的影響。甲醛是一種刺激性的氣體，吸入后會(huì)對(duì)眼睛和呼吸道產(chǎn)生一定的損傷，如果甲醛的濃度太高，會(huì)引起眩暈、惡心等不適[2]。除了甲醛，還有汽車廢氣中的其他有害物質(zhì)，這些都是對(duì)人體造成不同程度的傷害。它不僅會(huì)對(duì)我們的身體造成傷害，而且還會(huì)影響到我們的生活，影響到我們的社會(huì)，所以，無(wú)論結(jié)果如何，都是一樣的。最終，所有的責(zé)任都要由人類來(lái)承擔(dān)，所以我們迫切地需要解決汽車帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題。

2新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r

新能源車是一種不用普通汽油、柴油作為燃料，而是采用了一種新型的汽車。簡(jiǎn)而言之，新能源車是一種具有現(xiàn)代結(jié)構(gòu)、具有現(xiàn)代結(jié)構(gòu)的動(dòng)力控制技術(shù)和驅(qū)動(dòng)技術(shù)的新型轎車。目前，市場(chǎng)上的新能源汽車有：汽油－電動(dòng)混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車；氫能車輛及其他能量型車輛.現(xiàn)在，使用汽油和柴油的車輛數(shù)量急劇增長(zhǎng)，而且空氣污染也日益惡化。新能源汽車已成為我國(guó)汽車行業(yè)的一個(gè)重要組成部分，其重要性日益凸顯[3]。當(dāng)前，國(guó)家對(duì)發(fā)展新能源技術(shù)也十分關(guān)注，并給予了大量的扶持。在汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中，我們更加重視節(jié)能、綠色環(huán)保，對(duì)機(jī)動(dòng)車排放的控制非常嚴(yán)格，避免對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重的污染，同時(shí)也不能過(guò)分依賴于煤炭；要確保我國(guó)的生態(tài)資源能夠保持在一個(gè)比較高的水平，并以此作為發(fā)展新型工業(yè)的依據(jù)。新能源汽車是上個(gè)世紀(jì)九十年代開始出現(xiàn)和發(fā)展起來(lái)的。2001年國(guó)家863規(guī)劃提出了純電動(dòng)汽車的發(fā)展方向，而在此，純電動(dòng)車就是其中之一[4]。另外，在這一規(guī)劃中，重點(diǎn)提出了發(fā)展混合動(dòng)力和燃料電池汽車，并將上述三種新能源汽車的發(fā)展規(guī)劃和設(shè)計(jì)作為縱向發(fā)展方向。另外，我們提出了一種橫向發(fā)展的戰(zhàn)略，那就是發(fā)展多能源控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和動(dòng)力電池，從而形成了一張縱橫交錯(cuò)的網(wǎng)絡(luò)，為新能源汽車的迅速發(fā)展提供了技術(shù)支撐和政策支撐。隨著科技進(jìn)步，新能源汽車已步入工業(yè)化，并取得了很大的成績(jī)。新能源汽車被列為國(guó)家七大戰(zhàn)略行業(yè)，是我國(guó)向世界汽車大國(guó)邁進(jìn)的必然選擇。其汽車上的設(shè)備設(shè)施也大量制造。根據(jù)調(diào)查，目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)城市已建立了新能源汽車充電站，國(guó)家和地方政府制定了完善的政策和設(shè)備，確保新能源汽車在任何時(shí)候都能獲得充足的能量；有利于將新能源汽車的節(jié)能優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致。由于全國(guó)大力推動(dòng)，新能源汽車銷量從2015年的50萬(wàn)增長(zhǎng)到了200萬(wàn)[5]。我國(guó)的汽車工業(yè)起步較晚，燃料汽車技術(shù)也相對(duì)落后，但國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池工業(yè)在世界上處于領(lǐng)先地位，尤其是在國(guó)內(nèi)，已經(jīng)形成了一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈；而在國(guó)外，由于缺乏完整的動(dòng)力電池工廠，因此，中國(guó)在新能源汽車上的技術(shù)發(fā)展，要比世界上任何一個(gè)國(guó)家都要長(zhǎng)。

3目前新能源汽車節(jié)能技術(shù)的意義

新能源汽車的節(jié)能技術(shù)是當(dāng)今社會(huì)發(fā)展、汽車工業(yè)發(fā)展的一個(gè)重大課題，近年來(lái)，環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展已成為各大產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流理念和口號(hào)。第一，新能源汽車的持續(xù)發(fā)展和應(yīng)用，將極大地改善我們的居住環(huán)境，例如，我們?cè)谶x購(gòu)全電動(dòng)汽車時(shí)，可以選擇更換原有的燃油車；通過(guò)這種方式，可以改善我們的環(huán)境，降低汽車尾氣對(duì)大氣的污染[6]。近年來(lái)，隨著我國(guó)的現(xiàn)代化建設(shè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，電力清潔技術(shù)取得了很大的進(jìn)步，并取得了很大的突破。純電動(dòng)車雖然已經(jīng)開始普及，但也有很多問(wèn)題，比如電動(dòng)車的功率不如汽油、柴油。所以，在今后的研究與開發(fā)中，需要有更多的技術(shù)人員投入到開發(fā)更大功率的電動(dòng)車上。第二，運(yùn)用新能源車輛的節(jié)電技術(shù)，是目前我國(guó)發(fā)展可持續(xù)、最優(yōu)的發(fā)展策略。近幾年，我國(guó)一直在努力實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約、環(huán)境友好型社會(huì)的目標(biāo)，在這個(gè)時(shí)代的潮流和國(guó)家發(fā)展的大背景下，新能源汽車的節(jié)能技術(shù)完全符合我們的發(fā)展戰(zhàn)略和需求，近年來(lái)，全球的能源危機(jī)越來(lái)越嚴(yán)重。要繼續(xù)加強(qiáng)新能源汽車的節(jié)能技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用[7]。

4新能源汽車和節(jié)能技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用

4.1混合動(dòng)力汽車的開發(fā)

隨著社會(huì)和時(shí)代的發(fā)展，目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，人民的生活質(zhì)量得到了極大的提高。但是，隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增加，對(duì)環(huán)境的發(fā)展也產(chǎn)生了難以估量的影響，近年來(lái)，世界上許多國(guó)家都在倡導(dǎo)以生態(tài)文明為目標(biāo)的社會(huì)，在這種社會(huì)中，人們對(duì)環(huán)境的要求也是越來(lái)越高；因此，要想持續(xù)降低汽車排放對(duì)大氣的影響，就需要大力開展研究和開發(fā)新的汽車能源技術(shù)。發(fā)展混合動(dòng)力汽車是目前我國(guó)汽車節(jié)能技術(shù)革新的關(guān)鍵，比如奔馳公司最近幾年開發(fā)的混合動(dòng)力車，就是采用了鋰電池和汽油引擎。不過(guò)，要讓新能源汽車得到更多的消費(fèi)者和消費(fèi)者的認(rèn)同，就必須對(duì)汽車的尾氣排放進(jìn)行深入的研究與創(chuàng)新[8]。同時(shí)，我們的鋁合金生產(chǎn)企業(yè)也要像汽車工業(yè)那樣，順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展趨勢(shì)，努力做到不斷地減輕車輛的重量；在車身、車架方面，都要進(jìn)行研究和創(chuàng)新。

4.2氫燃料汽車

氫動(dòng)力汽車也是目前汽車工業(yè)的一個(gè)重要領(lǐng)域，氫燃料電池和純電動(dòng)汽車的最大優(yōu)點(diǎn)，就是在日常使用中，不會(huì)對(duì)周圍的環(huán)境產(chǎn)生太大的影響。氫動(dòng)力車輛在行駛過(guò)程中，主要是將氫高效轉(zhuǎn)換為燃料，并將其釋放出相應(yīng)的熱量，從而推動(dòng)車輛向前行駛。氫氣燃燒后，會(huì)釋放出大量的水分，所以不會(huì)對(duì)大氣造成太大的污染，所以，在目前的汽車工業(yè)中，發(fā)展氫燃料汽車，可以有效地降低尾氣對(duì)環(huán)境的影響。其次，氫是一種可再生的能源，它的儲(chǔ)存能力很強(qiáng)，所以氫燃料將是未來(lái)世界上最重要的發(fā)展方向[9]。這些年來(lái)，各國(guó)的汽車制造商和研究人員都將重點(diǎn)放在了氫燃料電池的研究上，而氫燃料電池的研制，最大的難點(diǎn)就是在氫燃料電池的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)中，如何合理地選擇和安裝氫燃料電池。而解決這一問(wèn)題的關(guān)鍵，就是將氫儲(chǔ)存在一臺(tái)合金設(shè)備中，這一技術(shù)既不會(huì)增加生產(chǎn)成本，也不會(huì)加大體積，也不會(huì)增加體積，可以有效地解決目前汽車生產(chǎn)中存在的儲(chǔ)氫難題。

4.3太陽(yáng)能汽車

最近幾年，太陽(yáng)能汽車已經(jīng)成為汽車工業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向，它可以把太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換成電能，然后用來(lái)推動(dòng)汽車的動(dòng)力。這是一種應(yīng)用和生產(chǎn)太陽(yáng)能汽車的理論。在太陽(yáng)能汽車的能源供給鏈中，把太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換成科學(xué)的電能，并將其存儲(chǔ)在車內(nèi)的一個(gè)內(nèi)置的電池里，從而可以由馬達(dá)來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛。太陽(yáng)還是一種可以無(wú)限利用的可再生能源，它更干凈、更環(huán)保，可以用太陽(yáng)能來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛；不但可以達(dá)到車輛在運(yùn)行中的零排放，而且可以減少傳統(tǒng)的燃油消耗。近年來(lái)，由于太陽(yáng)能汽車的清潔、環(huán)保、科學(xué)化等特性，許多產(chǎn)業(yè)和民眾都對(duì)其進(jìn)行了積極的支持，認(rèn)為其發(fā)展?jié)摿艽蟆Ｅc傳統(tǒng)的汽車相比，太陽(yáng)能汽車在車身結(jié)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤等各方面都得到了很大的改善，它們都是以電池和電機(jī)為主要支撐的新型汽車。另外，在目前的太陽(yáng)能汽車面板生產(chǎn)工藝中，可以將太陽(yáng)能進(jìn)一步吸收，將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換成可利用的電力，然后由電池驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，從而加速車輛的前進(jìn)[10]。其次，將太陽(yáng)能和其他能源結(jié)合起來(lái)，而不需要對(duì)車輛的外觀和工作原理進(jìn)行更大程度的調(diào)整。但從目前太陽(yáng)能汽車的研究與發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，電池成本高、消費(fèi)者負(fù)擔(dān)不起等諸多問(wèn)題，對(duì)太陽(yáng)能汽車的開發(fā)與應(yīng)用都有一定的難度，但隨著社會(huì)的進(jìn)步，科技也在不斷地進(jìn)步。目前，研究人員已經(jīng)解決了太陽(yáng)能汽車開發(fā)中遇到的一些問(wèn)題，使其更加科學(xué)、便捷、安全、可靠。

4.4燃料電池（Current）技術(shù)

新能源汽車技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展，對(duì)汽車工業(yè)的整體性能有很大的促進(jìn)作用，使人們的駕駛舒適度、安全得到了極大的改善，而隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，燃料電池汽車也逐漸在各國(guó)的汽車市場(chǎng)上嶄露頭角；雖然燃料電池是一種很好的能源，但它的應(yīng)用范圍很廣[11]。本文通過(guò)對(duì)上述因素的分析，得出以下結(jié)論：(1）限制燃料汽車牌照和限制燃料汽車；盡管我們國(guó)家的平均機(jī)動(dòng)化水平很低，每千人擁有175輛左右的汽車，和美國(guó)，日本，德國(guó)的人均615人相比還有很大差距。比如上海，在限購(gòu)城市，汽油牌照的價(jià)格從2014年的75000元一條上漲到了2018年的近10萬(wàn)元，而上海新能源汽車的銷售也在快速增長(zhǎng)。由此可以看出，這個(gè)因素將促進(jìn)新能源汽車的市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)。(2）對(duì)新能源車輛進(jìn)行稅收優(yōu)惠和價(jià)格優(yōu)惠；按照原計(jì)劃，新能源汽車的補(bǔ)貼總額將會(huì)被下調(diào)，新能源汽車制造商將會(huì)得到更多的資格審查，而那些沒有達(dá)到補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的制造商將會(huì)面臨更大的生存壓力。2018年的財(cái)政補(bǔ)助政策，也將對(duì)汽車的續(xù)航里程進(jìn)行了調(diào)整，并對(duì)各地和整體的補(bǔ)助額度進(jìn)行了調(diào)整。顯然，補(bǔ)貼退坡更為顯著。補(bǔ)貼政策改變后，新能源汽車整體實(shí)力不強(qiáng)的新能源汽車將會(huì)陷入更大的困難，而那些有能力的公司則會(huì)在新能源汽車市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。由此可以看出，這個(gè)因素將促進(jìn)新能源汽車市場(chǎng)的優(yōu)勝劣汰，使得各大廠商的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)更加明顯。(3）新能源車的定價(jià)；如前所述，對(duì)國(guó)產(chǎn)自主品牌而言，由于電池成本的降低，導(dǎo)致了價(jià)格的調(diào)整，而對(duì)國(guó)外進(jìn)口汽車而言；像外資比例限制、合資限制等將逐漸放寬，這些都會(huì)讓它在中國(guó)的市場(chǎng)上走得更遠(yuǎn)，比如特斯拉的超級(jí)工廠就能讓Model3的價(jià)格降低20%。而在補(bǔ)貼政策的影響下，A級(jí)以下的車型的銷量也會(huì)有所下降。總的來(lái)說(shuō)，新能源車的售價(jià)會(huì)相對(duì)較低，同時(shí)也有利于新能源汽車的發(fā)展。(4）新能源汽車的安全性、功率和行駛距離；因?yàn)閯?dòng)力電池技術(shù)的突破，讓新能源車的安全性得到了極大的提高。就拿寧德時(shí)代來(lái)說(shuō)，高能量密度、低成本的三元鋰電池，在短短幾分鐘內(nèi)就獲得了廣泛的認(rèn)同，其續(xù)航里程達(dá)到了508公里。(5）便利的充電方式；新能源汽車數(shù)量迫切需要盡快完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施。為了滿足新能源汽車的需求，我國(guó)將在住宅小區(qū)、大型停車場(chǎng)、高速公路服務(wù)區(qū)等交通密集地區(qū)，大力發(fā)展集中充電樁和分散充電樁。根據(jù)新能源運(yùn)輸系統(tǒng)和骨干路網(wǎng)的發(fā)展，發(fā)改委提出了“四縱四橫”“樁站先行”“四縱四橫”城市快充網(wǎng)的規(guī)劃。(6）用于新能源車輛的車輛費(fèi)用；在較長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，新能源汽車具有較高的使用成本。從電力電池的成本統(tǒng)計(jì)趨勢(shì)來(lái)看，五年后，其成本將比燃油車低，如果能有效地控制電池的成本，則其在使用上的優(yōu)越性將會(huì)超越傳統(tǒng)的電動(dòng)汽車。現(xiàn)在，這個(gè)因素會(huì)讓消費(fèi)者們放棄新能源車，轉(zhuǎn)而使用傳統(tǒng)燃料車。

5結(jié)語(yǔ)

綜上所述，要想緩解目前的能源危機(jī)，促進(jìn)環(huán)境的持續(xù)發(fā)展，就必須不斷地進(jìn)行新能源汽車的研發(fā)與應(yīng)用，突破能源危機(jī)的困境，并對(duì)其進(jìn)行創(chuàng)新；努力打破瓶頸，加速汽車工業(yè)的發(fā)展，守護(hù)美好的家園。

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作者:王樹云 單位:無(wú)錫職業(yè)技術(shù)學(xué)院