引論：我們?yōu)槟砹?3篇交通調(diào)查報(bào)告范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
——工業(yè)生產(chǎn)穩(wěn)定增長(zhǎng)。**年，全部工業(yè)完成增加值1140.1萬元。規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)達(dá)1929戶，比去年同期增加58戶，完成工業(yè)增加值1095億元，同比增長(zhǎng)12%。其中，中央企業(yè)增長(zhǎng)8.8%，省屬下降8.4%，市及市以下增長(zhǎng)21.5%。分輕重工業(yè)看，輕工業(yè)增長(zhǎng)24.9%，重工業(yè)增長(zhǎng)8.6%，輕重工業(yè)比例為20.9:79.1。分所有制看，公有制增長(zhǎng)3.2%，非公有制增長(zhǎng)24.2%，公有制經(jīng)濟(jì)比例為57.3%。規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入3704億元，同比增長(zhǎng)21.2%。在重點(diǎn)調(diào)度的30種主要工業(yè)產(chǎn)品中，同比增長(zhǎng)的有19種，占63.3%。部分高新技術(shù)產(chǎn)品增長(zhǎng)較大，光通訊設(shè)備增長(zhǎng)39.1%、改裝汽車增長(zhǎng)30.8%、重型汽車增長(zhǎng)6.2%、電子計(jì)算機(jī)增長(zhǎng)35%、微型電子計(jì)算機(jī)增長(zhǎng)35.1%。工業(yè)經(jīng)濟(jì)效益綜合指數(shù)達(dá)到278.16%，同比增加16.49個(gè)百分點(diǎn)。
——重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)集群和骨干企業(yè)支撐作用明顯。**年，重點(diǎn)發(fā)展的六大產(chǎn)業(yè)集群合計(jì)實(shí)現(xiàn)增加值865.8億元，同比增長(zhǎng)11.6%，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值的79.1%，上升0.45個(gè)百分點(diǎn)。其中，冶金鋼鐵產(chǎn)業(yè)集群實(shí)現(xiàn)增加值212.1億元，同比下降14.2%，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)的19.4%；交通裝備產(chǎn)業(yè)集群94.2億元，同比增長(zhǎng)22.7%，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)的8.6%；電子信息產(chǎn)業(yè)集群56.8億元，同比增長(zhǎng)4.5%，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)的5.2%；石化化纖產(chǎn)業(yè)集群135.1億元，同比增長(zhǎng)21.7%，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)的12.3%；機(jī)械裝備產(chǎn)業(yè)集群247.6億元，同比增長(zhǎng)21%，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)的22.6%；食品藥品產(chǎn)業(yè)集群119.9億元，同比增長(zhǎng)16.7%，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)的11%。六大產(chǎn)業(yè)集群合計(jì)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入3076.4億元，利稅306.8億元，利潤(rùn)157.4億元，分別占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)的83.1%、84.8%和87.5%。全市主營(yíng)業(yè)務(wù)收入過億元企業(yè)513戶，同比增加98戶，合計(jì)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入3057.5億元，同比增加21.7%；實(shí)現(xiàn)利稅300億元，利潤(rùn)150.7億元，分別占規(guī)模以上工業(yè)的82.5%、82.9%和83.7%。
——自主創(chuàng)新能力進(jìn)一步提高。**年，全市實(shí)現(xiàn)高新技術(shù)產(chǎn)值1460億元，同比增長(zhǎng)25.2%，占規(guī)模以上工業(yè)的比重達(dá)到37.3%，比年初提高2個(gè)百分點(diǎn)。二機(jī)床集團(tuán)伺服壓力機(jī)、直線電機(jī)等新產(chǎn)品、新技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用填補(bǔ)國(guó)家空白，為企業(yè)參與國(guó)際高端競(jìng)爭(zhēng)打下良好基礎(chǔ)；重汽集團(tuán)為適應(yīng)環(huán)保要求，自主開發(fā)了EGR發(fā)動(dòng)機(jī)，推廣比例達(dá)到75%以上，在國(guó)內(nèi)環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換中占得先機(jī)；浪潮集團(tuán)“高效能服務(wù)器和存儲(chǔ)技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”是國(guó)家在高端服務(wù)器和存儲(chǔ)領(lǐng)域設(shè)立的唯一重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。該實(shí)驗(yàn)室承擔(dān)的863計(jì)劃項(xiàng)目“高端容錯(cuò)計(jì)算機(jī)”的研制與推廣，可爭(zhēng)取獲得國(guó)家支持經(jīng)費(fèi)2.6億元。
——工業(yè)投入保持較快增長(zhǎng)。**年，全市完成工業(yè)投入434.2億元，同比增長(zhǎng)12.3%。其中總投資千萬元以上項(xiàng)目802個(gè)，完成投資400.9億元；總投資億元以上項(xiàng)目113個(gè)，完成投資187.7億元。重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)展順利。浪潮產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目已交付使用；青年汽車總裝、焊裝車間土建已基本完成，涂裝、沖壓車間主體建設(shè)進(jìn)展順利；吉利汽車項(xiàng)目總裝、焊裝、沖壓三大工藝車間全面開工建設(shè)；裕興化工有限責(zé)任公司搬遷改造項(xiàng)目全面開工建設(shè)，計(jì)劃**年6月底前建成投產(chǎn)；中車集團(tuán)鐵路重載貨車項(xiàng)目40萬平方米廠房正在進(jìn)行主體建設(shè)，其它35萬平方米廠房基礎(chǔ)已完工，并完成2.6公里鐵路專用線路基建設(shè)。
（二）能源
——煤炭。全年實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，完成部分重點(diǎn)礦井的安全改造任務(wù)。**年，我市爭(zhēng)取中央預(yù)算內(nèi)資金368萬元，完成了鑫岳三號(hào)煤礦、**東風(fēng)集團(tuán)有限公司集團(tuán)東風(fēng)煤礦三號(hào)煤礦、章丘礦業(yè)有限公司青野煤礦等3個(gè)重點(diǎn)礦井的安全改造項(xiàng)目。
——電力。克服階段性緊缺矛盾，為全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供保障。受電煤價(jià)格大幅上漲、供應(yīng)緊張、煤質(zhì)差等因素影響，迎峰度夏期間，**電網(wǎng)機(jī)組發(fā)電能力嚴(yán)重不足，導(dǎo)致**電網(wǎng)實(shí)行限額用電。**電網(wǎng)在限額用電的情況下，全年全社會(huì)用電負(fù)荷最高317萬千瓦，增長(zhǎng)1.6%；全社會(huì)用電量達(dá)到202.5億千瓦時(shí)左右，增長(zhǎng)6.2%。電源方面：黃臺(tái)發(fā)電廠“上大壓小”熱電聯(lián)產(chǎn)工程完成設(shè)計(jì)單位招標(biāo)、過渡方案編制、辦公場(chǎng)所搬遷、三大主機(jī)招標(biāo)等準(zhǔn)備工作。電網(wǎng)方面：為保障十一屆全運(yùn)會(huì)用電安全，繼續(xù)加強(qiáng)電網(wǎng)建設(shè)。全年電網(wǎng)完成投資14億元左右，城區(qū)完成新、改、擴(kuò)建110千伏以上變電站6座，新增變電容量847兆伏安；新建35千伏及以上線路20條，293公里。
——天然氣。氣源爭(zhēng)取工作取得進(jìn)展，中石油、中石化對(duì)我市天然氣供應(yīng)力度不斷加大。城區(qū)管道燃?xì)庥脩舴€(wěn)步增加，2座車用壓縮天然氣母站投入使用，建成投運(yùn)壓縮天然氣加氣子站22座，為推廣公交車、出租車清潔能源創(chuàng)造了條件。市區(qū)中低壓管網(wǎng)建設(shè)力度不斷加大，老舊鑄鐵管道更換工作穩(wěn)步推進(jìn)。禹城—崔寨天然氣管道項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展順利，將為東部城區(qū)引入中石油冀寧聯(lián)絡(luò)線氣源。
——新能源。日處理2000噸的生活垃圾焚燒發(fā)電項(xiàng)目可研報(bào)告通過專家評(píng)審，業(yè)主招標(biāo)工作已完成；總裝機(jī)5萬千瓦的歷城區(qū)歌美颯仲宮風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目，已與我市簽署了測(cè)風(fēng)和風(fēng)力開發(fā)協(xié)議，正在開展測(cè)風(fēng)前的準(zhǔn)備工作；另外，力諾集團(tuán)奧體中心太陽能光伏發(fā)電、圣泉集團(tuán)秸稈發(fā)電等一批可再生能源利用項(xiàng)目前期工作正加快推進(jìn)。
（三）交通
——鐵路。膠濟(jì)客運(yùn)專線全線拉通；京滬高速鐵路全面開工建設(shè)；德龍煙鐵路、太青鐵路及南段、聊泰鐵路、黃河北鐵路前期工作繼續(xù)加快推進(jìn)；高新區(qū)鐵路貨站站場(chǎng)、化工產(chǎn)業(yè)園鐵路貨站站場(chǎng)等項(xiàng)目通過省發(fā)改委核準(zhǔn)并實(shí)施建設(shè)。
——公路。**年，公路旅客運(yùn)輸量累計(jì)完成12785.5萬人，同比增長(zhǎng)1.2%；旅客周轉(zhuǎn)量累計(jì)完成70.4億人公里，同比增長(zhǎng)5.7%。貨運(yùn)量累計(jì)完成13588萬噸，同比增長(zhǎng)44.6%；貨物周轉(zhuǎn)量完成80.7億噸公里，同比增長(zhǎng)32.3%。**建邦黃河公路大橋項(xiàng)目開工建設(shè)。濟(jì)商高速公路預(yù)可研報(bào)告編制完成，長(zhǎng)清黃河大橋、濟(jì)濼路黃河隧道項(xiàng)目正在開展前期工作。另外，經(jīng)積極爭(zhēng)取，**公路運(yùn)輸樞紐濟(jì)洛路客運(yùn)站改擴(kuò)建、國(guó)道220線平陰段拓寬改線等項(xiàng)目獲省發(fā)改委批復(fù)。
——航空。全年完成航空旅客發(fā)送量268.7萬人左右，比上年增長(zhǎng)11.6%；完成貨郵發(fā)送量2.3萬噸左右，增長(zhǎng)9.5%。
經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中面臨的問題：
——企業(yè)效益增速較慢。全年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利稅361.9億元，同比僅增長(zhǎng)8.2%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)180億元，同比僅增長(zhǎng)1.8%。全市企業(yè)虧損企業(yè)達(dá)到虧損面達(dá)到13.6%，上升2.1個(gè)百分點(diǎn)；虧損額達(dá)33.2億元，增長(zhǎng)2.4倍。主要原因：一是我市工業(yè)結(jié)構(gòu)中重化工業(yè)比例較高，工業(yè)經(jīng)濟(jì)對(duì)能源、原材料的依賴較重，上半年能源、原材料價(jià)格的大幅上漲，對(duì)全年工業(yè)企業(yè)效益產(chǎn)生較大影響。二是去年夏季由于電煤供應(yīng)和保奧運(yùn)供電造成的全省電力供應(yīng)緊張對(duì)全市企業(yè)生產(chǎn)造成不利影響。三是受國(guó)際金融危機(jī)影響，部分大企業(yè)盈利能力降低。
——重點(diǎn)項(xiàng)目推進(jìn)有待進(jìn)一步加快。用地問題依然突出。我市符合城市總體規(guī)劃和土地利用規(guī)劃并同時(shí)滿足企業(yè)選址要求的工業(yè)用地較為緊缺，項(xiàng)目落地難問題依然突出；工業(yè)園區(qū)基礎(chǔ)配套設(shè)施不健全，不能很好滿足項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度要求；部分項(xiàng)目因建設(shè)手續(xù)不齊全影響了開工時(shí)間。
二、**年計(jì)劃安排建議意見
（一）宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析
有利因素。從宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)看，我國(guó)正處于城鎮(zhèn)化、工業(yè)化加快發(fā)展時(shí)期，給經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提供了持久動(dòng)力。國(guó)家宏觀調(diào)控政策從“兩防”轉(zhuǎn)向“保增長(zhǎng)、擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)”。同時(shí)，在優(yōu)化結(jié)構(gòu)的前提下，投資繼續(xù)保持合理規(guī)模，消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的拉動(dòng)作用不斷增強(qiáng)。從我市來看，科學(xué)發(fā)展觀深入人心，市委、市政府高度重視工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，把工業(yè)經(jīng)濟(jì)放在重要的地位，工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐加快，工業(yè)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力不斷提高。
不利因素。從國(guó)際形勢(shì)看，世界經(jīng)濟(jì)的風(fēng)險(xiǎn)與不確定性增加，全球金融危機(jī)對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響將會(huì)進(jìn)一步的顯現(xiàn)，國(guó)際經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的速度將會(huì)放緩。生產(chǎn)要素供應(yīng)持續(xù)偏緊。我市工業(yè)經(jīng)濟(jì)中的結(jié)構(gòu)性矛盾依舊突出，對(duì)能源、原材料依賴較大。節(jié)能減排工作壓力逐步加大，將進(jìn)一步約束重工業(yè)比重過高的城市發(fā)展。
因此，**年我市工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨復(fù)雜的外部環(huán)境，但總體上看，我市工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本面和長(zhǎng)期趨勢(shì)沒有改變。
（二）指導(dǎo)思想和主要工業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)預(yù)期
指導(dǎo)思想：以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)全局，堅(jiān)定不移地把工業(yè)放在優(yōu)先發(fā)展的地位，實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，走新型工業(yè)化道路；貫徹落實(shí)國(guó)家、省、市產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，著力調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加快科技創(chuàng)新步伐，增強(qiáng)企業(yè)自主創(chuàng)新能力，提高工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量，切實(shí)做好節(jié)能降耗和環(huán)境保護(hù)工作，確保我市工業(yè)經(jīng)濟(jì)又好又快的發(fā)展。
**年全市規(guī)模以上工業(yè)主要指標(biāo)安排如下：
——實(shí)現(xiàn)增加值1260億元，增長(zhǎng)11%；
——實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入4115億元，增長(zhǎng)11%；
——實(shí)現(xiàn)利稅402億元，增長(zhǎng)11%；
——萬元GDP能耗比**年下降5.5%。
在今年工作中，全市各級(jí)、各部門和工業(yè)企業(yè)要緊緊抓住國(guó)家實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)快速增長(zhǎng)的政策機(jī)遇，加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，積極調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，化挑戰(zhàn)為機(jī)遇，變壓力為動(dòng)力，規(guī)模以上企業(yè)主要指標(biāo)力爭(zhēng)完成13%的工作目標(biāo)。
三、**年工作重點(diǎn)
（一）工業(yè)
以重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)為突破口，重點(diǎn)發(fā)展六大產(chǎn)業(yè)集群；大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，提高資源利用效率，推進(jìn)節(jié)能減排，實(shí)現(xiàn)工業(yè)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。
——交通裝備產(chǎn)業(yè)集群。加快重汽產(chǎn)業(yè)園、孫村交通裝備工業(yè)集聚區(qū)建設(shè)，重點(diǎn)發(fā)展重卡、轎車、專用車、摩托車、汽車零部件和鐵路貨車等產(chǎn)品。重汽集團(tuán)，抓好章丘重汽工業(yè)園項(xiàng)目建設(shè)，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，繼續(xù)鞏固全國(guó)重卡行業(yè)龍頭地位，積極開拓國(guó)際市場(chǎng)。積極推進(jìn)青年汽車、吉利汽車整車項(xiàng)目建設(shè)，力爭(zhēng)**年建成投產(chǎn)。加快中車集團(tuán)鐵路貨車及配套零部件生產(chǎn)等項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度。
——電子信息產(chǎn)業(yè)集群。加快國(guó)家信息通訊國(guó)際創(chuàng)新園建設(shè)，打造電子信息產(chǎn)業(yè)新的高標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展平臺(tái)，積極壯大骨干企業(yè)規(guī)模優(yōu)勢(shì)，不斷提高產(chǎn)業(yè)內(nèi)部關(guān)聯(lián)度，重點(diǎn)發(fā)展信息裝備制造、軟件及系統(tǒng)集成、信息家電三大類產(chǎn)品，全面提升產(chǎn)業(yè)群體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。浪潮集團(tuán)，以成為國(guó)家首批創(chuàng)新型試點(diǎn)企業(yè)為契機(jī)，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，不斷提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，加大產(chǎn)品開發(fā)力度，大力拓展市場(chǎng)。軟件生產(chǎn)企業(yè)，要不斷提高軟件產(chǎn)品質(zhì)量，加速與國(guó)際軟件產(chǎn)業(yè)接軌，積極扶持一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新興企業(yè)，使軟件產(chǎn)業(yè)成為我市信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。
——冶金鋼鐵產(chǎn)業(yè)集群。濟(jì)鋼集團(tuán)，改造提升鋼鐵主業(yè)，努力提高產(chǎn)品附加值，發(fā)展壯大非鋼產(chǎn)業(yè)。以重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)為契機(jī)，盡快提升產(chǎn)能，調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。繼續(xù)大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，強(qiáng)化環(huán)境保護(hù)和節(jié)水、節(jié)能、降耗措施，搞好鋼鐵生產(chǎn)副產(chǎn)品的綜合利用和廢棄物的綜合治理。
——石化化纖產(chǎn)業(yè)集群。圍繞做大規(guī)模總量和提升效益水平，以大型化、集約化、精細(xì)化為方向，拉長(zhǎng)石化產(chǎn)業(yè)鏈。繼續(xù)抓好**化工產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，完善基礎(chǔ)設(shè)施配套條件，重點(diǎn)抓好裕興化工廠遷建、中石化**分公司延遲焦化裝置完善配套改造、90萬噸/年催化汽油S-zorb吸附脫硫裝置等項(xiàng)目建設(shè)。
——機(jī)械裝備產(chǎn)業(yè)集群。抓住國(guó)家加快振興裝備制造業(yè)的契機(jī)，圍繞建設(shè)全國(guó)重要的機(jī)械裝備制造基地，加速電子信息技術(shù)在機(jī)械工業(yè)的應(yīng)用。加快機(jī)床行業(yè)發(fā)展，推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和擴(kuò)能改造項(xiàng)目建設(shè)，鞏固提升數(shù)控機(jī)床和鍛壓設(shè)備優(yōu)勢(shì)地位；積極推進(jìn)發(fā)供電產(chǎn)業(yè)鏈的延伸壯大，擴(kuò)大電站鍋爐、汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)、變壓器、磨煤機(jī)及風(fēng)機(jī)等重點(diǎn)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模；進(jìn)一步提高大功率柴油機(jī)、試驗(yàn)機(jī)、電子衡器等特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率。重點(diǎn)抓好**二機(jī)床集團(tuán)提高大型數(shù)控機(jī)床制造能力、法因數(shù)控有限公司鋼結(jié)構(gòu)數(shù)控加工設(shè)備生產(chǎn)、巨能液壓機(jī)電有限公司重型數(shù)控節(jié)能環(huán)保液壓機(jī)研發(fā)制造、濟(jì)柴集團(tuán)大功率耦合器傳動(dòng)裝置及260發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)生產(chǎn)等項(xiàng)目建設(shè)。
——食品藥品產(chǎn)業(yè)集群。發(fā)揮龍頭企業(yè)帶動(dòng)作用，依托**卷煙廠、佳寶等（企業(yè)）集團(tuán)，重點(diǎn)發(fā)展高檔卷煙、乳制品、飲料酒、肉類深加工等產(chǎn)品。擴(kuò)大卷煙、“佳寶”乳制品、“維爾康”肉食品的生產(chǎn)規(guī)模，不斷提高產(chǎn)品市場(chǎng)占有率和品牌知名度。依托齊魯制藥、力諾集團(tuán)、正大福瑞達(dá)等企業(yè)，發(fā)揮“宏濟(jì)堂”、“福”牌阿膠品牌優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)中成藥現(xiàn)代化，加快發(fā)展化學(xué)原料藥及制劑，壯大生物制藥產(chǎn)業(yè)規(guī)模，推進(jìn)生物及基因藥物的研究開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
（二）能源
——電力。繼續(xù)加大電網(wǎng)投資力度，計(jì)劃**年電網(wǎng)建設(shè)投資22.3億元，新建、擴(kuò)建、改造110千伏及以上輸變電工程16項(xiàng)，新增35—500千伏變電容量2275兆伏安，線路224公里；全力推進(jìn)黃臺(tái)電廠以大代小城市供熱工程建設(shè)，力爭(zhēng)按期建成投運(yùn)；
——新能源。核準(zhǔn)并開工建設(shè)日處理2000噸生活垃圾焚燒發(fā)電項(xiàng)目；加快推進(jìn)風(fēng)電、太陽能光伏和生物質(zhì)能發(fā)電等一批可再生能源利用項(xiàng)目；繼續(xù)推進(jìn)陽光**工程。
——天然氣。努力做好向上游供氣企業(yè)和上級(jí)部門的氣量計(jì)劃爭(zhēng)取工作，穩(wěn)步擴(kuò)大我市天然氣供應(yīng)量；按照國(guó)家《天然氣利用政策》要求，加強(qiáng)我市天然氣需求側(cè)管理，引導(dǎo)我市用氣結(jié)構(gòu)健康發(fā)展；加快論證完善液化天然氣儲(chǔ)氣調(diào)峰設(shè)施規(guī)劃，爭(zhēng)取上報(bào)國(guó)家核準(zhǔn)并啟動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)；繼續(xù)推進(jìn)燃?xì)馄嚰託庠O(shè)施項(xiàng)目建設(shè)，構(gòu)建較為完善的加氣網(wǎng)絡(luò)。
（三）交通
——公路。公路客運(yùn)量計(jì)劃完成13297萬人，增長(zhǎng)4%；旅客周轉(zhuǎn)量計(jì)劃完成75億人公里，增長(zhǎng)6%。公路貨運(yùn)量計(jì)劃完成14675萬噸，增長(zhǎng)8%；公路貨物周轉(zhuǎn)量計(jì)劃完成86億噸公里，增長(zhǎng)6%。加快建邦黃河大橋建設(shè)進(jìn)度；積極推進(jìn)濟(jì)濼路黃河隧道、濟(jì)商高速、長(zhǎng)清黃河大橋等重點(diǎn)像目前期工作；開工建設(shè)濟(jì)洛路客運(yùn)站等主樞紐場(chǎng)站項(xiàng)目5項(xiàng)、經(jīng)十西路（220國(guó)道）改建工程等國(guó)、省干線公路7項(xiàng)，計(jì)劃完成投資22億元。
——鐵路。加快實(shí)施膠濟(jì)鐵路既有橋涵改造工程；繼續(xù)推進(jìn)京滬高速鐵路工程建設(shè)；力爭(zhēng)核準(zhǔn)并開工建設(shè)德龍煙鐵路和泰聊鐵路。
——航空。繼續(xù)完善站場(chǎng)配套設(shè)施，啟動(dòng)**機(jī)場(chǎng)指廊工程，進(jìn)一步開辟國(guó)內(nèi)外新航線，增加航班密度，不斷提升空港客貨運(yùn)輸能力。
四、保障措施
（一）加快優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局。著力提升經(jīng)十路、國(guó)道220線等主要交通干線和工業(yè)園區(qū)的支撐作用，強(qiáng)化增長(zhǎng)極，構(gòu)筑發(fā)展帶，打造集聚區(qū)，加快形成“一城兩帶五區(qū)十園”的空間發(fā)展格局。加快載體建設(shè)。按照“布局集中、用地集約、產(chǎn)業(yè)集聚”的要求，做好我市開發(fā)區(qū)布局和發(fā)展總體規(guī)劃，增強(qiáng)招商引資的產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向性和項(xiàng)目選擇性。今后凡符合產(chǎn)業(yè)政策的生產(chǎn)類項(xiàng)目原則向開發(fā)區(qū)聚集，計(jì)劃用地指標(biāo)優(yōu)先向進(jìn)區(qū)項(xiàng)目?jī)A斜。繼續(xù)強(qiáng)化園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升承載大項(xiàng)目的能力，圍繞構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)，有選擇的建設(shè)產(chǎn)業(yè)配套協(xié)作區(qū)。加快縣域工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因地制宜發(fā)展特色工業(yè)，提高承接市區(qū)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移能力。
篇2
篇3
（二）運(yùn)輸行業(yè)管理方面，長(zhǎng)途客車存在倒客、甩客、串線、不按班次營(yíng)運(yùn)；出租車“黑車”、拒載；中巴旅游車、出租車與賓館勾結(jié)送人拿提成問題。產(chǎn)生的原因：一是運(yùn)政管理工作有死角。由于客運(yùn)車輛營(yíng)運(yùn)的流動(dòng)性，運(yùn)政管理人員不可能隨時(shí)出現(xiàn)在每個(gè)地點(diǎn)、每個(gè)路段上，在此情況下，有的車輛違規(guī)違法經(jīng)營(yíng)，侵害乘客權(quán)益，擾亂運(yùn)輸秩序。二是客運(yùn)從業(yè)人員自律意識(shí)差。客運(yùn)從業(yè)人員總體素質(zhì)不高，依法誠信經(jīng)營(yíng)觀念淡薄，在利益的驅(qū)使下，見利忘義，從事違規(guī)違法經(jīng)營(yíng)。三是客運(yùn)企業(yè)、掛靠公司重收費(fèi)輕管理。客運(yùn)企業(yè)對(duì)社會(huì)車輛實(shí)行統(tǒng)一管理，但每一臺(tái)車仍是直接為社會(huì)服務(wù)的基本單位，只重視向納入統(tǒng)一管理的車輛收費(fèi)，在防止收入流失上力度很大，在規(guī)范車主的營(yíng)運(yùn)行為方面力度不夠。同樣有的出租車掛靠公司存在只收費(fèi)、不管理問題。四是關(guān)于“黑車”的產(chǎn)生。營(yíng)運(yùn)線路上的“黑車”是由于國(guó)家對(duì)從事營(yíng)運(yùn)有資質(zhì)要求或班線運(yùn)力飽和而控制車輛投放形成的。出租車“黑車”是由于實(shí)行總量控制管理辦法形成的。我們認(rèn)為，即使在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，考慮客源和運(yùn)量，核定班線上投放車輛數(shù)量和對(duì)出租車實(shí)行總量控制是必要的，否則將陷入無序競(jìng)爭(zhēng)，乘客的權(quán)益無法得到保障。而且那些跑“黑車”的也不想通過購買現(xiàn)有營(yíng)運(yùn)車輛然后過戶的方式取得經(jīng)營(yíng)權(quán)。
（三）執(zhí)法、執(zhí)收和窗口服務(wù)方面，有的執(zhí)法、執(zhí)收人員衣著不整、形象不好，個(gè)別人處理問題態(tài)度粗暴，冷、橫、硬；執(zhí)法程序和文書填寫不規(guī)范；動(dòng)輒扣車，不及時(shí)處理，以罰代管。產(chǎn)生的主要原因：一是交通部門與稅務(wù)、公安等全部由公務(wù)員執(zhí)法的部門不同，交通執(zhí)法由下屬事業(yè)單位承擔(dān)，而且除港航管理部門執(zhí)法由法律法規(guī)直接授權(quán)外，稽征、運(yùn)管、路政均為受行政機(jī)關(guān)（交通局）委托執(zhí)法，執(zhí)法人員既有干部身份，又有工人身份，進(jìn)入交通執(zhí)法部門的“門檻”較低，同時(shí)公路通行費(fèi)征收人員絕大部分為臨時(shí)工，個(gè)別收費(fèi)人員素質(zhì)差，致使不規(guī)范、不文明問題時(shí)有發(fā)生。二是部分交通執(zhí)法單位尤其是基層單位人員超編，經(jīng)費(fèi)不足，也有的單位為了發(fā)獎(jiǎng)金，搞福利，以收取的存車費(fèi)和罰款返成作為補(bǔ)充資金的一部分，從而形成動(dòng)輒扣車、罰款，以罰代管。三是對(duì)執(zhí)法、執(zhí)收人員的管理不夠嚴(yán)格。有的單位雖有比較嚴(yán)格的制度規(guī)范，但落實(shí)不夠，礙于情面或怕影響單位形象，對(duì)人員管理失之于寬，失之于軟，姑息遷就。
二、在探究根源的基礎(chǔ)上，應(yīng)采取的對(duì)策
（一）加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理力度
一是千方百計(jì)籌集資金。在加強(qiáng)交通規(guī)費(fèi)征管，防止費(fèi)源流失，確保穩(wěn)定的資金來源的同時(shí)，采取向國(guó)內(nèi)外貸款、集資、出讓公路經(jīng)營(yíng)權(quán)等形式多渠道籌集公路建設(shè)資金。同時(shí)提高資金運(yùn)行速度和使用效益。
二是強(qiáng)化質(zhì)量管理。建立并認(rèn)真落實(shí)規(guī)范的管理制度是確保公路建設(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)。要嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目法人制、工程監(jiān)理制、合同管理制，明確施工、監(jiān)理、監(jiān)督單位各自的質(zhì)量管理職責(zé)，使企業(yè)自檢、社會(huì)監(jiān)理、政府監(jiān)督三級(jí)質(zhì)量管理體系能夠有效運(yùn)行。加大科技含量，向科技要質(zhì)量。對(duì)各標(biāo)段施工質(zhì)量進(jìn)行階段性評(píng)比，好的獎(jiǎng)勵(lì)，差的處罰。
三是抓好廉政建設(shè)。抓住工程建設(shè)招投標(biāo)、工程分包、材料采購、合同變更、計(jì)量支付等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，做到規(guī)范操作，公開透明。建立健全并落實(shí)相關(guān)的廉政制度，強(qiáng)化監(jiān)督機(jī)制。凡公路新改建、大中修工程必須嚴(yán)格執(zhí)行公開招投標(biāo)和建設(shè)、廉政合同“雙合同制”，進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目《廉政合同》的管理和監(jiān)督，落實(shí)《交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)廉政合同考核辦法》，與工程建設(shè)合同檢查、驗(yàn)收一并進(jìn)行，未經(jīng)審計(jì)和《廉政合同》驗(yàn)收的工程，不得進(jìn)入下一程序。落實(shí)重點(diǎn)工程派駐紀(jì)檢監(jiān)察員制度，派駐人員要認(rèn)真履行職責(zé)，秉公執(zhí)法執(zhí)紀(jì)，不徇私情。建設(shè)工地要設(shè)立舉報(bào)箱和舉報(bào)電話。
四是解決拖欠工程款和農(nóng)民工工資問題。對(duì)前幾年拖欠的工程款要做出還款計(jì)劃，20*年底前還清。在新開工的建設(shè)工程中不發(fā)生新的拖欠。在簽訂工程建設(shè)合同中，明確交通部門要做到不拖欠施工單位工程款，施工單位要做到不拖欠農(nóng)民工工資。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)農(nóng)民工工資支付情況的監(jiān)督檢查，暢通農(nóng)民工對(duì)拖欠工資的投拆舉報(bào)渠道，對(duì)施工單位惡意拖欠農(nóng)民工工資的，停止撥付工程款。
（二）嚴(yán)格規(guī)范執(zhí)法、執(zhí)收行為
一是把住人員“入口”，打開“出口”。要提高交通執(zhí)法、執(zhí)收單位進(jìn)人的“門檻”，凡進(jìn)交通執(zhí)法單位的必須具有全日制大專以上學(xué)歷，從事收費(fèi)工作的必須具有高中以上學(xué)歷。具備以上條件的，還要經(jīng)過統(tǒng)一培訓(xùn)，考試合格方可進(jìn)入。對(duì)個(gè)別素質(zhì)低下、年度考核不合格的落實(shí)末位淘汰制。發(fā)生違規(guī)違紀(jì)問題且屢教不改的，要堅(jiān)決清出執(zhí)法、執(zhí)收隊(duì)伍。
二是加強(qiáng)教育培訓(xùn)。對(duì)執(zhí)法、執(zhí)收人員進(jìn)行政治思想教育，使他們牢固樹立全心全意為人民服務(wù)的宗旨意識(shí)，增強(qiáng)依法行政、文明服務(wù)的自覺性。采取辦培訓(xùn)班、講座、案例分析會(huì)等形式，學(xué)習(xí)法律法規(guī)和業(yè)務(wù)知識(shí)，提高執(zhí)法和服務(wù)水平，組織統(tǒng)一考試，不合格的中止其執(zhí)法資格，經(jīng)補(bǔ)考仍不合格的調(diào)出執(zhí)法隊(duì)伍。
三是開展執(zhí)法監(jiān)督和效能監(jiān)察。以規(guī)范執(zhí)法行為，解決缺位、錯(cuò)位和不到位問題為重點(diǎn)，強(qiáng)化對(duì)執(zhí)法部門和人員的監(jiān)督，成立日常考核檢查組，進(jìn)行明查暗訪，現(xiàn)場(chǎng)錄像，定期通報(bào)，對(duì)違紀(jì)違規(guī)問題依照有關(guān)規(guī)定嚴(yán)肅處理，從而對(duì)其他人起到警示作用。
四是嚴(yán)肅財(cái)經(jīng)紀(jì)律。執(zhí)法部門不得下達(dá)或變相下達(dá)罰款指標(biāo)，也不得將罰款額與執(zhí)法人員的工資、獎(jiǎng)金掛鉤。嚴(yán)格執(zhí)行“收支兩條線”規(guī)定，罰款必須全額上繳同級(jí)財(cái)政部門，財(cái)政部門不得按比例給予返還，從根本上解決利益驅(qū)動(dòng)的問題。執(zhí)法部門要核定編制，減少冗員，在此基礎(chǔ)上人員經(jīng)費(fèi)要給予保障。
（三）努力做好客運(yùn)服務(wù)工作
篇4
(二)撥打接聽手提電話。隨著通訊的發(fā)展，手提電話方便了人們聯(lián)系，于是也常見有駕駛員邊駕車，邊撥打接聽電話。乍看是小事，其實(shí)不然，撥打接聽電話，分散了駕駛員精力，遇有緊急情況出現(xiàn)會(huì)處罰不及，導(dǎo)致事故發(fā)生。
(三)隨意停車。在公路上，經(jīng)常可見到一些駕駛員只圖自己方便，將車停放在公路邊，有時(shí)公路兩邊都停放車輛，使本來就不寬敞的公路變得更加狹窄，只能容一輛車勉強(qiáng)通過。還有駕駛員遇見自己認(rèn)識(shí)的駕駛員，便隨意停車對(duì)話，只顧自己方便，給后面的車輛造成不便。
(四)非機(jī)動(dòng)車駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車道。在靠近**縣一高、二高等學(xué)校附近的光馬路、花園路、弦山中路經(jīng)常可以看到三個(gè)一排、五個(gè)一伍的學(xué)生腳踏車簇，他們偶會(huì)有說有笑，牽手搭背，或是風(fēng)馳電掣地行駛在機(jī)動(dòng)車道內(nèi)，視交通安全于不顧。
(五)隨意翻交通越跨。為了人們的安全，**縣在弦山大道中段的機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道之間改建了花帶、設(shè)置了人車隔離護(hù)欄，可個(gè)別人為了圖方便，視交通安全于不顧，隨意跨過隔離護(hù)欄，越過花帶，進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道，常聽到一陣陣急剎車的聲音，真是令人觸目驚心;六是隨意堆物作業(yè)。農(nóng)民都認(rèn)為偷竊是違法犯罪，而違反交通規(guī)則不是什么大事。許多公路沿線的農(nóng)民為了貪圖個(gè)人方便，隨意在公路上打場(chǎng)曬糧，堆物作業(yè)，設(shè)置路障，使本來就不寬闊的道路更加擁擠，留下交通事故隱患。
二、人們不良的交通行為習(xí)慣的主要原因
(一)人們的交通安全意識(shí)淡薄。**縣是一個(gè)農(nóng)業(yè)大縣，農(nóng)民占總?cè)丝诘陌俜种耸肄r(nóng)民文化素質(zhì)偏低，法制觀念不強(qiáng)，為貪圖個(gè)人方便而在公路上打場(chǎng)曬糧、堆物作業(yè)，使本來不寬暢的公路更加擁擠。加之有些市民交通意識(shí)淡薄，只顧上路行駛，隨意性強(qiáng)，不顧交通安全，嚴(yán)重影響了正常的交通秩序。
(二)機(jī)動(dòng)車保有量劇增，道路交通設(shè)施沒有同步改善。當(dāng)前，隨著改革開放的不斷深入，**縣經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，大量微型轎車、昌河面包車、機(jī)動(dòng)三輪車、電動(dòng)車、人力車擁入市場(chǎng)從事客運(yùn)，交通流量成培增長(zhǎng)，道路條件與交通流量之間的矛盾日益突出，給交通管理工作造成了很大難度。
(三)交通安全宣傳還存在薄弱環(huán)節(jié)。近年來，盡管我大隊(duì)以五進(jìn)為契機(jī)，在宣傳工作上采取了多種有效形式，但是，宣傳工作發(fā)展還不平衡，尤其是社會(huì)宣傳還存在死角，致部分群眾認(rèn)識(shí)不到位，對(duì)交通安全沒有引起足夠重視。
(四)標(biāo)志、標(biāo)線等交通安全設(shè)施不健全。**縣的公路設(shè)施并沒有隨著機(jī)動(dòng)車的保有量的增加而增長(zhǎng)，如**縣的興隆路、光馬路、光南路等部分路段道路等級(jí)低，標(biāo)志不全，平面交叉，各種交通設(shè)施、標(biāo)志、標(biāo)線不健全，無人車分離設(shè)施。
(五)警力欠缺。近年來，我大隊(duì)雖然采取了一些措施，通過聘請(qǐng)交通協(xié)管員來補(bǔ)充警力，但就目前而言，警力仍然嚴(yán)重缺乏，**縣有部分路段因缺少警力而管控不全面。
三、幾點(diǎn)解決對(duì)策
(一)必須加強(qiáng)交通安全社會(huì)化管理。構(gòu)建政府主導(dǎo)、部門主管、企業(yè)主體、職責(zé)明確、責(zé)任落實(shí)、齊抓共管的社會(huì)化管理模式新格局。由政府牽頭，各 部門協(xié)調(diào)統(tǒng)一作戰(zhàn)，加大**縣轄區(qū)交通秩序整治力度，做到交通違法行為發(fā)現(xiàn)一起、糾正一起、處理一起，決不讓違法者心存僥幸。
篇5
一、選擇題
1、你了解交通安全知識(shí)嗎？
A、了解（42）B、基本了解（52）C、不了解（0）
2、你是怎樣來上學(xué)的？
A、自己走路上學(xué)（20）B、家長(zhǎng)接送（70）C、自己乘車上學(xué)（4）
3、你認(rèn)為小學(xué)生上學(xué)路上出現(xiàn)交通事故的原因是：
A、學(xué)生和家長(zhǎng)不懂交通規(guī)則，缺乏安全意識(shí)（20）
B、學(xué)生和家長(zhǎng)不遵守交通規(guī)則（51）
C、一些司機(jī)不遵守交通規(guī)則（23）
4、你會(huì)自覺遵守交通規(guī)則嗎？
A、會(huì)（71）B、平常會(huì)遵守，有緊急事情時(shí)不會(huì)（23）C、不會(huì)（0）
5、你能說出幾句交通安全口號(hào)？
A、一句（31）B、兩句（45）C、三句（10）D、更多（8）
6、你或你的家人曾經(jīng)出過交通事故嗎？
A、有（10）B、沒有（84）
二、問答題
1、你覺得在小學(xué)生上學(xué)路上還存在著哪些交通隱患？
答案是多種多樣的，概括起來有這幾個(gè)方面：
⑴、機(jī)動(dòng)車占道停放，使行駛道變窄。
⑵、極少數(shù)學(xué)生過馬路時(shí)沒有注意紅綠燈發(fā)生變化。
⑶、學(xué)生在放學(xué)路上追逐玩耍，沒有注意光顧左右。
⑷、一些非機(jī)動(dòng)車車輛不遵守交通規(guī)則。
⑸、單車、機(jī)動(dòng)車太多，太快。
⑹、流動(dòng)人口多，存在隱患。
⑺、紅綠等偶爾發(fā)生故障，部分司機(jī)和人們會(huì)趁此機(jī)會(huì)不聽指揮。
通過以上調(diào)查結(jié)論，我們可以了解到小學(xué)生上學(xué)交通安全事故的發(fā)生隱患是多方面的，有來自學(xué)生和家長(zhǎng)自己的，有來自交通安全設(shè)施不完備的，更多的是來自汽車司機(jī)和非機(jī)動(dòng)車輛的。
2、請(qǐng)你寫出幾句交通安全口號(hào)
同學(xué)們寫的交通安全口號(hào)五花八門，句句發(fā)人深省。
⑴、找點(diǎn)空閑，找點(diǎn)時(shí)間，交通法規(guī)，經(jīng)常看看。
⑵、實(shí)線、斑馬線，都是生命安全線。
⑶、轉(zhuǎn)彎抹角要謹(jǐn)慎，減速慢行記心頭。
⑷、駕車頭盔要戴好，流汗總比流血好。
⑸、安全是生命之本，違章是事故之源。
⑹、交通法規(guī)要遵守，行車暢順樂悠悠。
⑺、生命誠可貴，安全價(jià)更高。
⑻、互讓半步，處處通途。
⑼、各行其道，平安有靠。
⑽、最大的幸福是平安。
⑾、馬路如虎口，行人靠邊走。
⑿、不要著急，紅燈亮了歇口氣。:
建議
1、學(xué)校開設(shè)安全交通課，通過課堂、專欄和講座等對(duì)小學(xué)生進(jìn)行交通安全教育。教育學(xué)生遵守交通安全，同時(shí)，有條件可以開設(shè)相關(guān)活動(dòng)，例如小交警活動(dòng)，在實(shí)踐中學(xué)會(huì)遵守交通安全。
2、提醒一、二年級(jí)學(xué)生上、放學(xué)時(shí)一定要有家長(zhǎng)接送。
3、家長(zhǎng)過馬路時(shí)首先要自覺遵守交通安全，要對(duì)孩子進(jìn)行安全方面的教育
篇6
現(xiàn)在我以本校四年級(jí)學(xué)生為例，對(duì)他們交往合作能力的現(xiàn)狀進(jìn)行研究。
一、調(diào)查內(nèi)容
1、四年級(jí)學(xué)生在人際交往能力、理解表達(dá)能力、融合能力、解決問題能力幾個(gè)方面的現(xiàn)狀。
2、被調(diào)查人的校內(nèi)外表現(xiàn)。
3、被調(diào)查人的個(gè)性特征。
二、調(diào)查工具
1、問卷調(diào)查
2、談話法
3、與老師家長(zhǎng)溝通
三、調(diào)查結(jié)果分析
1、被調(diào)查人的人際交往能力與理解表達(dá)能力
四年級(jí)學(xué)生有主動(dòng)與人交往的意向，但害羞的人數(shù)也不少，因?yàn)閮?nèi)向而交不到知心朋友的占多數(shù)，不會(huì)表達(dá)自己意向的占總?cè)藬?shù)的37.5%，見到別人會(huì)友好表示如微笑的占總?cè)藬?shù)的一半，能贊美別人的只有28.1%！
2、被調(diào)查人的融合能力與解決問題能力
四年級(jí)學(xué)生喜歡別人優(yōu)點(diǎn)的較多，但能接受別人缺點(diǎn)的只占總?cè)藬?shù)的21.8%，有些學(xué)生對(duì)別人的討論毫不關(guān)心，鬧矛盾也不會(huì)反省自己。
學(xué)生遇到問題能主動(dòng)想辦法解決的人占少數(shù)只有31.3%，能經(jīng)常求助與人的占34.4%，一半以上的學(xué)生不能廣泛聽取別人的意見，遇到問題有獨(dú)立見解的人占37.5%，能主動(dòng)幫助同學(xué)的人較多。
被調(diào)查人的校內(nèi)外表現(xiàn)。
大多數(shù)被調(diào)查人在老師視力范圍內(nèi)表現(xiàn)較好，但離開學(xué)校表現(xiàn)較差，經(jīng)常頂撞家人，客人來了不會(huì)打招呼，不能主動(dòng)的幫助他人，和同伴交往常發(fā)生不愉快的事，損害別人利益的錯(cuò)事經(jīng)常發(fā)生，導(dǎo)致一些家長(zhǎng)向?qū)W校“告狀”。他們看問題沒有正確的導(dǎo)向，只是憑個(gè)人的好惡，做事沒有正確動(dòng)機(jī) ，判斷力較差。
被調(diào)查人的個(gè)性特征
大多數(shù)被調(diào)查人做事無恒心，朝三暮四，不能專心的對(duì)待一件事情，研究事物缺乏持之以恒的信心，碰到困難就退縮，不敢嘗試；有些學(xué)生個(gè)性倔強(qiáng)，不服人管，膽大妄為；另一些學(xué)生個(gè)性不分明，內(nèi)向，害怕與人交往；有的學(xué)生不能寬容別人的缺點(diǎn)，不允許別人犯錯(cuò)誤，這些學(xué)生各方面的能力包括交往能力都不是很強(qiáng)。
四、調(diào)查內(nèi)容分析
綜合以上原因，筆者認(rèn)真分析，發(fā)現(xiàn)以下問題
1、交往能力與家庭的關(guān)系
從了解中看出，家長(zhǎng)性格開朗，樂于助人，善于言談的，孩子也不怕生人，樂于與人交往；家長(zhǎng)少言寡語，性格古怪的，學(xué)生脾氣也壞；家長(zhǎng)對(duì)人冷淡，對(duì)孩子的學(xué)習(xí)生活漠不關(guān)心，任孩子自由發(fā)展，孩子也比較內(nèi)向，從不主動(dòng)找別人交往，難以找到知心的朋友，不合群。個(gè)別膽大的學(xué)生與家長(zhǎng)的溺愛有很大的關(guān)系，他們動(dòng)不動(dòng)打人罵人，惹是生非，叫人很煩心，與同伴交往時(shí)容易發(fā)生矛盾，致使交往失敗。單親家庭的孩子比較特殊一些，遇事很敏感容易和別人發(fā)生矛盾。父母是孩子的第一任老師，也是終生的老師，父母的示范作用是巨大的，不合理，不成功的家庭教育直接導(dǎo)致了孩子交往能力的低下和交往的質(zhì)量。
2、交往能力與性格的關(guān)系
觀察發(fā)現(xiàn)性格開朗、熱情的同學(xué)，與人交往的能力強(qiáng)，這些學(xué)生一般活潑好動(dòng)，對(duì)人對(duì)事熱心；而內(nèi)向膽小的學(xué)生與人交往的能力較弱，他們膽小怕事，上課不敢發(fā)言，不能積極參與集體活動(dòng)，往往與同學(xué)沒有共同愛好，致使交往質(zhì)量低；個(gè)別心胸狹隘，猜忌多疑的學(xué)生，就不太容易搞好人際關(guān)系，很少有知心的朋友。
3、交往能力與學(xué)校教育的關(guān)系
從調(diào)查中看到學(xué)習(xí)優(yōu)秀的學(xué)生比較活潑，在班級(jí)內(nèi)交往面比較大，但霸道一些，而學(xué)困生人際交往弱一些，個(gè)別學(xué)困生，不愿與人交往。太調(diào)皮的學(xué)生也讓學(xué)生比較討厭，從中可以看出在學(xué)校教育中評(píng)價(jià)學(xué)生以分?jǐn)?shù)為標(biāo)準(zhǔn)，受表揚(yáng)的都是學(xué)習(xí)尖子生，因此使那些尖子學(xué)生產(chǎn)生自滿情緒，自高自大，瞧不起別人。教師對(duì)學(xué)困生的批評(píng)指責(zé)，間接導(dǎo)致其他學(xué)生不喜歡或討厭學(xué)困生，使這一部分學(xué)生產(chǎn)生交往障礙。這些問題的顯示警示我們，必須及時(shí)調(diào)整教育的思路和方法，因?yàn)槿说牟拍懿灰唬魅擞懈魅说膬?yōu)點(diǎn)，我們不能一刀切。
小學(xué)生由于其生活閱歷和生理、心理發(fā)展水平的限制，在人際關(guān)系的處理和適應(yīng)方面會(huì)出現(xiàn)一些問題和不足，學(xué)生是在班級(jí)中這個(gè)特殊的群體環(huán)境中學(xué)習(xí)和發(fā)展的，人際關(guān)系是影響其學(xué)習(xí)的重要條件，人際關(guān)系也是學(xué)生學(xué)習(xí)的重要內(nèi)容，因此我們必須重視這些問題，找出解決問題的對(duì)策，以期學(xué)生更健康的發(fā)展。
五、解決問題的思路
第一、加強(qiáng)家校聯(lián)系，大力宣傳家庭教育的重要性。
現(xiàn)在家長(zhǎng)普遍對(duì)孩子重視了，大家都望子成龍，望女成鳳，但是卻沒有良好的教育方法，除了打罵自己的孩子不如別人外，就是讓孩子陷入無窮盡的各種學(xué)習(xí)之中，不能教給孩子怎樣做才能更優(yōu)秀的方法，和別人的比較只會(huì)激起孩子的反感和自卑，無窮無盡的學(xué)習(xí)讓孩子成了“機(jī)器人”，因此教師也應(yīng)承擔(dān)起教育家長(zhǎng)的重?fù)?dān)，時(shí)常聯(lián)系，指導(dǎo)他們?nèi)绾闻囵B(yǎng)孩子的良好習(xí)慣，如何教他們做人，做好孩子的榜樣。
第二、改變教學(xué)的思路
學(xué)生在成長(zhǎng)的過程中，掌握知識(shí)是必不可少的，但學(xué)會(huì)做人做事更重要，因此我們?cè)u(píng)價(jià)學(xué)生不能以分?jǐn)?shù)為標(biāo)準(zhǔn)，還應(yīng)顧及孩子其他方面的特長(zhǎng)，發(fā)現(xiàn)閃光點(diǎn)隨時(shí)隨地的表揚(yáng)，使學(xué)生的特長(zhǎng)得以鞏固，其他學(xué)生也會(huì)羨慕他，使這些學(xué)生產(chǎn)生自豪感。小學(xué)生的模仿能力是很強(qiáng)的，在模仿的過程中，不知不覺把別人的長(zhǎng)處吸收為自己的長(zhǎng)處，克服不足之處，他會(huì)越來越優(yōu)秀。
第三、學(xué)習(xí)交往的技能
處理人際關(guān)系既是一種能力也是一種技術(shù)，一個(gè)人的交際能力和技術(shù)是相輔相成的，他們都是形成良好人際關(guān)系不可或缺的因素，并且是可以通過學(xué)習(xí)和訓(xùn)練來培養(yǎng)和提高的，為此應(yīng)指導(dǎo)學(xué)生學(xué)會(huì)關(guān)心別人、贊美別人、寬容別人，特別學(xué)會(huì)感恩。其次，要正確的消除自己的怨恨情緒，學(xué)會(huì)傾訴，學(xué)會(huì)求助他人。
篇7
全市有機(jī)動(dòng)車45000余輛。201國(guó)道是連接丹東市、大連市主要干道，平均日流量可達(dá)8000余輛。2003年至今由于沈大高速公路封路，車流量巨增，平均日流量可達(dá)10000余輛。縣級(jí)公路日流量為3000余輛；鄉(xiāng)級(jí)道路日流量達(dá)1500余輛。
二、市目前縣鄉(xiāng)道路交通安全管理狀況及存在主要問題：
1999年6月，市交警大隊(duì)按照公安部和省廳交管局的統(tǒng)一要求，在國(guó)道201線段開展創(chuàng)建平安大道活動(dòng)，在88公里的路段上組建了3個(gè)公路巡警中隊(duì)，每個(gè)中隊(duì)各配備10名民警和3臺(tái)警用巡邏車輛。按201國(guó)道的里程劃分了各中隊(duì)職責(zé)范圍，每個(gè)中隊(duì)約30公里。但按區(qū)域劃分，3個(gè)中隊(duì)的管轄范圍分別是919.44平方公里、662.91平方公里、669.32平方公里。按管轄范圍計(jì)算，每位民警管轄區(qū)域范圍約75平方公里。按國(guó)省道路、縣鄉(xiāng)道路里程算，全市共有道路966公里，按公路巡警中隊(duì)30人毛算，平均每個(gè)人管轄32.2公里，按實(shí)際上路面每個(gè)中隊(duì)8人計(jì)算（有兩名民警專門處理事故），平均每人管轄40.25公里。鑒于上述分析，存在的主要問題是：
1、警力不足。根據(jù)實(shí)際警力和道路里程情況看，每人平均管理30－40公里路段，很難做到管理到位。
2、無牌照車輛多。尤其是兩輪摩托車無牌照占有較大比例，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，無牌照摩托車將近1萬臺(tái)，約占摩托總數(shù)的1／3。
3、無證駕駛機(jī)動(dòng)車人隨處可見。由于警力不足，管理不到位，農(nóng)村不少人購買摩托車后，不能及時(shí)考取駕駛證，無證到處亂騎。
4、農(nóng)用車、兩輪摩托車違章載人。尤其是農(nóng)村集市，農(nóng)用車、兩輪摩托車載人現(xiàn)象比較嚴(yán)重。
5、交通安全意識(shí)差。由于交通安全宣傳沒有形成社會(huì)氛圍，只限于交警自身，因此，覆蓋面受到局限，交通安全宣傳工作不到位。
6、自我保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)。農(nóng)村人不能自覺遵守交通法規(guī)，任意橫穿道路、騎自行車突然猛拐等。
7、交通安全設(shè)施不足。縣鄉(xiāng)道路，尤其是鄉(xiāng)級(jí)道路無交通標(biāo)志、標(biāo)線。
8、公交車輛少。有不少村無公共汽車，既使有的村通公共汽車，也只限于每天一個(gè)往返。
9、鄉(xiāng)鎮(zhèn)無交通安全委員會(huì)，交通安全無人問津。
10、科技管理手段差，缺乏先進(jìn)設(shè)備，主要靠人管。
三、縣鄉(xiāng)道路交通違章和交通事故的特點(diǎn)分析
（一）交通違章：
在縣鄉(xiāng)道路交通管理中，違章現(xiàn)象較為突出的行為有：
1、無證駕駛；2、酒后駕駛；3、農(nóng)用車載人；4、貨車超載；5、拼裝車、改型車上路；6、報(bào)廢車上路；7、逆向行駛；8、超速行駛；9、不按規(guī)定超車；10、不按規(guī)定會(huì)車；11、夜間行車不按規(guī)定使用燈光；12、乘騎摩托車不戴安全頭盔。
（二）交通事故特點(diǎn)分析：
2003年，我市縣鄉(xiāng)道路上共發(fā)生一般以上交通事故51起，死亡14人，受傷30人，直接經(jīng)濟(jì)損失在7.4萬元。交通事故主要特點(diǎn)是：
1、從時(shí)間分布看，12時(shí)至24時(shí)為高發(fā)時(shí)段，共發(fā)生交通事故38起，占75％，零時(shí)至12時(shí)發(fā)生交通事故13起，占25％。
2、從路段分布看，鄉(xiāng)路事故突出，共發(fā)生30起，占59％，縣道發(fā)生21起，占41％。
3、從肇事車輛分布看，兩輪摩托車21起，占41％，農(nóng)用車15起，占29％，大小貨車10起，占19.6％，出租轎車5起，占9.8％。
4、從事故發(fā)生形態(tài)看，正面相撞、側(cè)面相撞、尾隨相撞是全年交通事故形態(tài)的主要表現(xiàn)，以上三種形態(tài)共發(fā)生一般以上交通事故45起，死亡12人，分別占全部事故起數(shù)和死亡人數(shù)的88.2％和85.7％。
5、以事故的性質(zhì)分析，肇事后，不報(bào)案逃逸的占多數(shù)。
事故主要原因是：
1、無證駕駛無牌兩輪摩托車和兩輪摩托車違章載人，是發(fā)生交通事故的原因之一。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，兩輪摩托車在農(nóng)村發(fā)展較快。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我市有兩輪摩托車3萬余臺(tái)。不少農(nóng)民因交通意識(shí)差，購買摩托車不上牌照，不考駕駛證就到處騎，加之不少農(nóng)村不通公共汽車，兩輪摩托車便承擔(dān)起接送任務(wù)。在縣鄉(xiāng)道路的臨時(shí)車站處，常常聚集了一些兩輪摩托車搞出租。在21起兩輪摩托車事故中，無證、無牌10起，占47.6％。
2、農(nóng)用車違章是造成交通事故的另一個(gè)原因。由于農(nóng)用車價(jià)格低廉，發(fā)展較快，一些農(nóng)用車駕駛員缺乏交通安全常識(shí)，不能自覺遵守交通法規(guī)，加之車況差，導(dǎo)致發(fā)生交通事故比例高。
3、貨車超載也是造成交通事故的一個(gè)原因。在10起貨車事故中，因超載引發(fā)的交通事故6起，占60％。
另外，車輛超速、違章超車、違章會(huì)車、酒后駕車、不按規(guī)定讓行、行人橫穿車行道也是引發(fā)交通事故的重要原因。
四、意見和建議
為加強(qiáng)縣鄉(xiāng)道路的交通安全管理，我們認(rèn)為：
1、增加警力。根據(jù)縣鄉(xiāng)道路情況看，我市縣鄉(xiāng)道路近900公里，應(yīng)設(shè)置3個(gè)中隊(duì)，每個(gè)中隊(duì)設(shè)10人左右為宜，以強(qiáng)化縣鄉(xiāng)道路的管理能力。
2、戶籍化管理。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村設(shè)立交通管理警務(wù)室，交通民警實(shí)行駐村責(zé)任制，負(fù)責(zé)交通安全教育、車輛管理等，并進(jìn)行跟蹤考核。
3、建立群防制度。實(shí)行專門力量與群眾力量相結(jié)合，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村都要建立由交警參加的專門組織，抓好群眾的交通安全教育。
4、在鄉(xiāng)鎮(zhèn)成立交通安全管理機(jī)構(gòu)，使鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府把交通安全工作納入日程，把交通安全工作納入文明村、文明戶評(píng)比中，作為一票否決內(nèi)容。
5、縣鄉(xiāng)道路要增加交通安全設(shè)施。
6、發(fā)展公共交通事業(yè)，增加農(nóng)村公交車線路和班次，解決農(nóng)民乘車難問題，杜絕農(nóng)用車、兩輪摩托車違章載人問題。
7、增加科技管理投入，設(shè)置電子監(jiān)控設(shè)備、電子提示設(shè)備和自動(dòng)監(jiān)測(cè)設(shè)備和無線電通訊設(shè)備。
五、幾年來道路交通管理的具體做法
1、強(qiáng)化公路巡警中隊(duì)建設(shè)。1999年6月，組建了3個(gè)公路巡警中隊(duì)，每個(gè)中隊(duì)10人，3臺(tái)巡邏車，組建了中隊(duì)黨支部，每個(gè)中隊(duì)配備3名領(lǐng)導(dǎo)，修建均為二層樓的辦公用房1000余平方米，建立了食堂、浴池、小洗衣房等，實(shí)行了警營(yíng)化管理。
2、強(qiáng)化了交通安全村、交通安全學(xué)校的建設(shè)。全市在201國(guó)道沿途建立交通安全村21個(gè)，交通安全學(xué)校14所，民警實(shí)行包村（校）責(zé)任制，做到了組織落實(shí)，活動(dòng)時(shí)間落實(shí)，活動(dòng)內(nèi)容落實(shí)。2001年黃土坎中心小學(xué)被省公安廳、教育廳評(píng)為“交通安全文明學(xué)校”。
3、強(qiáng)化公路巡警中隊(duì)值班備勤和事故處理工作。晚上和節(jié)假日、雙休日，中隊(duì)都有2人值班，其余警力備勤，對(duì)201國(guó)道進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)管，做到了白天見警車，夜間見警燈。另外，我們?cè)谥嘘?duì)配備兩名事故處理員，對(duì)發(fā)生在轄區(qū)內(nèi)的交通事故，先期進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查。中隊(duì)對(duì)一般以下事故直接進(jìn)行處理，保證了快速、高效。
4、強(qiáng)化各種預(yù)案的演練和培訓(xùn)。大隊(duì)制定了《群體性突發(fā)事件處置預(yù)案》、《惡劣氣候條件下的處置預(yù)案》、《交通事故現(xiàn)場(chǎng)處置預(yù)案》、《交通事故快速救援預(yù)案》、《治安、刑事案件先期處置預(yù)案》、《各警種聯(lián)系制度》等，并每年組織1－2次對(duì)相關(guān)預(yù)案進(jìn)行演練和培訓(xùn)，提高公路巡警中隊(duì)的實(shí)戰(zhàn)能力。
5、強(qiáng)化交通安全的宣傳教育。充分發(fā)揮新聞媒體的先導(dǎo)作用，在市電視臺(tái)、電臺(tái)設(shè)立專欄，以交通安全村、交通安全學(xué)校、交通安全社區(qū)為平臺(tái)，利用典型事故案例
篇8
二、調(diào)查方法
1、發(fā)表格調(diào)查20位親朋好友各自家庭所使用的主要交通工具。
2、查閱書籍、上網(wǎng)瀏覽，了解交通工具的發(fā)展史。
3、詢問爺爺奶奶和爸爸媽媽，了解60年代和80年代大多數(shù)人選擇的交通工具。
三、調(diào)查情況和資料整理
1、表格
60年代
80年代
現(xiàn)代
選項(xiàng)
人數(shù)
選項(xiàng)
人數(shù)
選項(xiàng)
人數(shù)
步行
12
步行
3
步行
3
自行車
7
自行車
13
自行車
2
電動(dòng)車
電動(dòng)車
電動(dòng)車
6
摩托車
1
摩托車
2
摩托車
2
小轎車
小轎車
1
小轎車
6
公交車
公交車
1
公交車
2
2、小結(jié)
從表格中我發(fā)現(xiàn)，隨著時(shí)代的變遷，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，選擇步行、自行車做為自己的主要交通的人明顯減少，大家對(duì)這種需要體力的交通工具漸漸疏遠(yuǎn)了。而“身手敏捷 ”的電動(dòng)車、速度極快的摩托車、質(zhì)量好外觀美的小轎車則受到了人們的青睞，成為了人們選擇交通工具的首選。
篇9
【調(diào)查對(duì)象】交警 摩的司機(jī) 的士司機(jī) 街頭行人
因?yàn)榻陙沓纬堑陌l(fā)展日新月異，公路、馬路、步行街的建設(shè)四通八達(dá)，這些既給家鄉(xiāng)群眾的生活帶來了方便也是對(duì)群眾安全意識(shí)的一個(gè)考驗(yàn)，所以我們對(duì)路上的行人進(jìn)調(diào)查。古人有一句話 ：天下安危，匹夫有責(zé)。按現(xiàn)代人的解釋，它表達(dá)的上一種公民意識(shí)，即每一個(gè)社會(huì)成員都要對(duì)社會(huì)的安全承擔(dān)一定的義務(wù)。作為公民 衣食住行是少不了的，交通安全意識(shí)也是我們必須有的。
我國(guó)現(xiàn)有的交通條件和交通管理設(shè)施還不算先進(jìn)，人、車、路比例失調(diào)的問題仍然存在，這無疑是影響交通安全的重要因素。造成交通事故頻發(fā)的原因眾多，主要有以下幾個(gè)方面：公民的交通安全意識(shí)淡薄、道路基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善、法律法規(guī)存在漏洞等。但在影響交通安全的諸多因素中，公民的交通安全意識(shí)淡薄卻是影響交通安全最突出、危害極大的因素。
我國(guó)的交通事故率偏高，交通事故死亡人數(shù)列世界第一。資料顯示，交通事故每死3個(gè)人，其中就有2人死于違章駕駛。違章的主要原因，一是超重、超載、超車，二是酒后駕車。在因違章駕駛造成自身死亡的司機(jī)中，16至40歲的年輕人占一半，其中主要是3年以下駕齡的司機(jī)。在我國(guó)，交通事故每死亡4個(gè)人中，有3人是交通弱者。行人和騎自行車人占死亡人數(shù)的45%，而司機(jī)的死亡率只占13.4%。另外，我國(guó)交通事故每死亡8人，有7人是死在路段上。
調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)人都沒有過馬路嚴(yán)格遵守交通指示燈的習(xí)慣，人們亂闖馬路的現(xiàn)象隨處可見，雖然交通指示燈赫然在目，但還是只有少數(shù)的人能嚴(yán)格按照紅燈停、綠燈行的原則過馬路。因此，造成了一定程度上的交通混亂。這樣，也容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，極大影響了社會(huì)秩序。
行人犯規(guī)的屢見不鮮：騎自行車橫沖直撞，不遵守靠右行規(guī)則的大有人在;擺攤設(shè)點(diǎn)、強(qiáng)占路面，在馬路上隨意停車、堆放建筑材料及垃圾隨處可見;闖紅燈、翻越護(hù)欄、橫穿馬路等一系列違反交通規(guī)則的行為四處可見。
在人流量最大，交通事故頻發(fā)的的一個(gè)十字路口進(jìn)行實(shí)地調(diào)查時(shí)。我們發(fā)現(xiàn)由于人們交通安全意識(shí)比較薄弱，加之紅綠燈轉(zhuǎn)換時(shí)間較長(zhǎng)，有不少的人還沒等指示燈變綠，看到車流變小就急急忙忙的過馬路。突然來了一輛車又變得慌慌張張，司機(jī)也是很無奈。這種行為主要出現(xiàn)在年紀(jì)較大的老年人身上，嚴(yán)重影響了縣城交通的暢通，也威脅到了他們自身的人身安全。因?yàn)閷?duì)交通安全意識(shí)的宣傳不多，所以我們縣群眾整體的交通安全意識(shí)都不高。
通過調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)居民的安全出行意識(shí)相對(duì)淡薄，但是他們中大部分又認(rèn)為自己不應(yīng)該亂穿馬路、超速、超載都強(qiáng)烈希望行人和駕駛員增強(qiáng)安全意識(shí)，做文明行人和文明司機(jī)，給居民良好的環(huán)境，改善我縣的交通狀況。
安全出行的保障是我們行人的一種意識(shí)，交通執(zhí)法者和交通規(guī)則也只能幫助我們強(qiáng)化這種意識(shí)，最重要的是我們行人自己對(duì)立牢固的安全意識(shí)，認(rèn)真遵守交通規(guī)則。從最基本的遵守交通規(guī)則開始，加強(qiáng)安全意識(shí)，提高自身素質(zhì)，完善自身的不足。安全意識(shí)的樹立是從生活的點(diǎn)滴做起的，我們必須對(duì)自己的生命負(fù)責(zé)，認(rèn)真地遵守交通規(guī)則：在十字路口過馬路時(shí)注意紅綠燈的指示;過人行橫道時(shí)注意觀察左右兩邊的車輛;騎自行車過人行橫道應(yīng)下車推行;不在路口及非人行道處逗留;不搶道，不闖紅燈。遵守交通規(guī)則是有修養(yǎng)高素質(zhì)的表現(xiàn)，我們應(yīng)當(dāng)學(xué)會(huì)文明出行。除了自己注意安全出行的規(guī)則外，我們還應(yīng)該提醒自己身邊的親人朋友也應(yīng)當(dāng)遵守交通規(guī)則，不要為搶時(shí)間而做出不明智的冒險(xiǎn)行為。
篇10
針對(duì)上述現(xiàn)象，作為農(nóng)村教育機(jī)構(gòu)應(yīng)積極主動(dòng)地配合當(dāng)?shù)卣⒔∪鄳?yīng)的機(jī)制，采取相應(yīng)措施，給予他們更多的人文關(guān)懷，以幫助留守孩子使之健康成長(zhǎng)。作為行政機(jī)構(gòu)應(yīng)建立農(nóng)民工務(wù)工檔案，對(duì)于有技術(shù)的農(nóng)民工在城市的收入應(yīng)當(dāng)很客觀，有能力帶孩子在當(dāng)?shù)鼐妥x接受更好的基礎(chǔ)教育，政府行政干預(yù)拒收農(nóng)民工子女就近入學(xué)的行為。對(duì)一部分無技術(shù)的農(nóng)民工政府采取措施積極培訓(xùn)農(nóng)業(yè)技能，使之在家能安居樂業(yè)，使他們的孩子都能和父母生活在一起，以至得到更多的關(guān)愛。
作為教育教學(xué)機(jī)構(gòu)以學(xué)校為載體對(duì)留守兒童的教育教學(xué)研究應(yīng)納入重要日程。一是進(jìn)行心理知識(shí)教育。有關(guān)部門要組織心理教育專家和具有心理學(xué)知識(shí)的志愿者隊(duì)伍，深入農(nóng)村社區(qū)、學(xué)校，對(duì)留守兒童及其監(jiān)護(hù)人進(jìn)行心理知識(shí)教育和心理健康咨詢活動(dòng)。學(xué)校要開發(fā)有關(guān)校本課程，加強(qiáng)留守兒童心理健康教育。二是加強(qiáng)心理健康輔導(dǎo)。要針對(duì)農(nóng)村留守兒童因親情缺失導(dǎo)致的心理障礙，開展心理健康輔導(dǎo)，農(nóng)村中小學(xué)要指定心理輔導(dǎo)員，專門針對(duì)留守兒童心理、家庭等方面的問題進(jìn)行輔導(dǎo)。要對(duì)農(nóng)村學(xué)校教師進(jìn)行心理知識(shí)培訓(xùn)。三是提高心理承受能力。要注重素質(zhì)教育，注重提高留守兒童的心理素質(zhì)培養(yǎng)，提高留守兒童的心理承受能力，使他們能在人文的關(guān)懷中健康成長(zhǎng)。
留守兒童從小失去家庭的教育與監(jiān)護(hù)，他們離開大人后行為上無拘無束，嚴(yán)重影響了他們良好習(xí)慣及人格品質(zhì)的養(yǎng)成，他們對(duì)生活中的一些行為根本無法判別是對(duì)是錯(cuò)。義務(wù)教育階段的少年兒童處于他律階段，自律性很差。據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在200名留守兒童中，愛睡懶覺的占65%，起床不刷牙占71.5%，不吃早飯的占22.7%，不洗衣服的占91.4%。從這組數(shù)據(jù)看出，他們確實(shí)缺少必要的生活習(xí)慣養(yǎng)成教育。由于父母不在身邊，他們想什么時(shí)候起床就什么時(shí)候起床，更有甚者，為了多睡一會(huì)，竟向爺爺奶奶撒謊說肚子疼，不吃飯，估計(jì)快上課時(shí)匆匆趕到學(xué)校，等到下課時(shí)買包方便面充饑。還有一部分學(xué)生糾集在一起到某一學(xué)生家打游戲，看電視一玩就是十二點(diǎn)多，干脆幾個(gè)人擁擠在一床，形成夜不歸宿的現(xiàn)象。有一所學(xué)校的三名學(xué)生得知同村的李某在外打工回家，三人結(jié)集在一起當(dāng)晚偷走了李某9000多元積蓄。經(jīng)調(diào)查三位學(xué)生都是留守兒童，他們時(shí)常有偷竊行為，后經(jīng)
公安部門介入與其家長(zhǎng)取得聯(lián)系，對(duì)他們進(jìn)行了教育，并責(zé)令其家長(zhǎng)監(jiān)護(hù)這些同學(xué)。這一案例說明留守兒童正處在世界觀、人生觀價(jià)值觀尚未形成階段，家長(zhǎng)的言行對(duì)他們的行為習(xí)慣起到潛移默化的作用。可這些孩子由于父母不在身邊，加之留守兒童與監(jiān)護(hù)人之間的關(guān)系較為特殊，因此只要大錯(cuò)不犯，監(jiān)護(hù)人對(duì)孩子的行為一般都采取認(rèn)可的態(tài)度。調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)許多留守兒童在家不聽祖輩的管教，祖輩也只能聽之任之。由于缺少他律性，他們生活散漫，無學(xué)習(xí)動(dòng)力，無目標(biāo)計(jì)劃，在學(xué)校學(xué)習(xí)成績(jī)較差，經(jīng)常丟三落四，生活無規(guī)律可循。怎樣才能有效地對(duì)留守兒童的思想行為進(jìn)行全方位的監(jiān)護(hù)與教育，其意義重大。作為教育行政機(jī)關(guān)應(yīng)采取有效措施積極探索，走出一條適合新農(nóng)村教育的路子。
(一)建立政府統(tǒng)籌的教育管理長(zhǎng)效機(jī)制
采取層級(jí)管理由政府到責(zé)任人逐層分片到戶，對(duì)留守兒童的學(xué)習(xí)、生活建立檔案，對(duì)他們的行為習(xí)慣作定期、定量、定性分析，尤其對(duì)一部分留守學(xué)困生更應(yīng)加強(qiáng)管理，一部分留守學(xué)生年齡很小，很天真，若能正確引導(dǎo)，他們會(huì)積極配合，這一時(shí)期就需要責(zé)任人給予他們更多的關(guān)愛。美國(guó)行為心理學(xué)家斯金納將影響行為分為積極強(qiáng)化和消極強(qiáng)化兩種，孩子越小犯錯(cuò)誤的幾率越高，這就更進(jìn)一步要求我們的老師和監(jiān)護(hù)人用積極強(qiáng)化的手段給予他們的行為以愉快的刺激，從而更加有力的促進(jìn)留守兒童積極行為的出現(xiàn)。同時(shí)也更進(jìn)一步要求我們的老師認(rèn)真研究教育心理學(xué)。
(二)建立以學(xué)校為載體的對(duì)留守學(xué)生的管理模式
有條件的學(xué)校，應(yīng)對(duì)留守學(xué)生作寄宿式管理，學(xué)生吃住在校，由學(xué)校統(tǒng)一安排作息時(shí)間，使他們能全天候在教師的監(jiān)護(hù)之下。并由專職教師對(duì)留守學(xué)生建立檔案，詳細(xì)記錄留守學(xué)生的基本情況。定期與家長(zhǎng)聯(lián)系，或召開學(xué)生家長(zhǎng)會(huì)議，著重解決留守學(xué)生在校期間所表現(xiàn)的突出問題。對(duì)留守學(xué)生的教育關(guān)鍵是一個(gè)“愛”字，這是他們最想要的，作為教育工作者應(yīng)用自己的情愛來彌補(bǔ)他們心靈深處早已失去的父母之愛。一代師表霍懋征說過，“父母之愛是血緣本能，天下之理;老師之愛是道義和美德，更加神圣和崇高”。留守兒童內(nèi)心深處都有難以言表的失落感、空虛感，這種失落和空虛源于和親人的長(zhǎng)期隔離。一群十幾歲的孩子失去父母之愛是很可憐的，這就要求我們?nèi)鐣?huì)給予他們更多的關(guān)愛，婦聯(lián)、文聯(lián)、關(guān)工委等組織一起行動(dòng)包片到人，使每個(gè)孩子都能感受到陽光的溫暖。有了愛的基礎(chǔ)，他們會(huì)配合學(xué)校的工作，在行為習(xí)慣的養(yǎng)成上就會(huì)對(duì)學(xué)校和社會(huì)的教育有一種悅納的感受，同時(shí)對(duì)學(xué)校的整體管理工作也是一種促進(jìn)。
這里的生活質(zhì)量是指留守兒童在家中的飲食衛(wèi)生、營(yíng)養(yǎng)攝取、居住條件等生活狀況。當(dāng)前雖然新農(nóng)村建設(shè)擺上重要日程，可農(nóng)村的飲食衛(wèi)生等生活質(zhì)量不容樂觀，這些留守兒童他們大都和祖輩或親朋生活在一起，他們的生活依然延用著很傳統(tǒng)的方式。祖輩們年齡較大、體弱多病，有的甚至患有傳染性疾病，無法料理正常生活;有的居住條件較差，室內(nèi)擺放無秩序;有的地方壓水井較淺，用水質(zhì)量差，水質(zhì)堿化現(xiàn)象嚴(yán)重。雖然父母在外打工掙了些錢，但為了建設(shè)房屋無心來改善居住的環(huán)境。這樣的生活環(huán)境極易導(dǎo)致病菌的侵?jǐn)_。其次，由于祖輩年齡較大，加之離集市較遠(yuǎn)，購物不便，有的出現(xiàn)一日三餐“飯就饃、饃就飯，一壇醬豆吃一年”的現(xiàn)象。這些留守兒童他們父母只能在年終回家一趟，來不及洗刷他們的衣被，小孩子沒有養(yǎng)成洗衣疊被習(xí)慣，床上長(zhǎng)期不整理，室內(nèi)環(huán)境真可謂“臟、亂、差”。青少年正處在成長(zhǎng)發(fā)育的關(guān)鍵時(shí)期，在這樣的環(huán)境中生存，極有可能對(duì)他們的身心造成嚴(yán)重的損害。抽樣調(diào)查顯示，留守孩子因衛(wèi)生差導(dǎo)致疾病的占11.6%，這些患病的孩子早晨不吃飯，到學(xué)校附近的小店買零食充饑，校園附近的很多小店衛(wèi)生狀況更是令人擔(dān)憂。去年就有一所小學(xué)因?qū)W生吃過期食品造成三人嚴(yán)重腹瀉、嘔吐現(xiàn)象，經(jīng)調(diào)查這三人全是留守兒童。
造成學(xué)生身體素質(zhì)差的另一個(gè)原因是:一旦離開父母他們除了睡懶覺外，很少愿意從事一些體力較強(qiáng)的勞動(dòng)。加上缺乏營(yíng)養(yǎng)，身體機(jī)能下降的現(xiàn)象較為普遍。最近的一項(xiàng)調(diào)查顯示七年級(jí)14歲的留守學(xué)生在百米賽跑中男生平均值為20.3秒，女生為23.4秒，結(jié)束后大都感到氣喘吁吁，體力不支。一部分留守孩子因缺乏營(yíng)養(yǎng)面容肌瘦，目光呆滯，雖然家長(zhǎng)考慮到孩子的營(yíng)養(yǎng)不斷寄錢回家，但這些孩子并沒有用在補(bǔ)充營(yíng)養(yǎng)上，而是拿錢進(jìn)臺(tái)球室、網(wǎng)吧、游戲廳等。影響學(xué)生體質(zhì)下降的原因是多方面的:在家不做家務(wù)、升學(xué)率的隱性競(jìng)爭(zhēng)等導(dǎo)致許多學(xué)校體育課開設(shè)不足等。
作為教育部門應(yīng)加大監(jiān)管力度，促進(jìn)學(xué)校開足開齊體育課和社會(huì)實(shí)踐課程，增強(qiáng)學(xué)生體質(zhì)。同時(shí)在寄宿式學(xué)校里要合理搭配學(xué)生的膳食，以補(bǔ)充肌體所需的營(yíng)養(yǎng)，確保學(xué)生有一個(gè)健康的體格。也只有健康的體格和健康的心理才能成為一名真正健康意義的學(xué)生。各級(jí)衛(wèi)生行政部門要加強(qiáng)調(diào)研，及時(shí)掌握農(nóng)村留守兒童的健康狀況，有針對(duì)性地研究出臺(tái)相關(guān)政策，為留守兒童提供生長(zhǎng)發(fā)育監(jiān)測(cè)、營(yíng)養(yǎng)指導(dǎo)、計(jì)劃免疫、兒童常見病診療等基本的衛(wèi)生保健服務(wù)。
目前，打工父母對(duì)子女總體期待不高，調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，部分農(nóng)民工潛意識(shí)里認(rèn)為，農(nóng)村孩子學(xué)業(yè)有成的不多，將子女的學(xué)業(yè)定位在完成九年義務(wù)教育上，將孩子的定位在外出打工上。同時(shí)，監(jiān)護(hù)人對(duì)留守兒童學(xué)習(xí)過問甚少，與留守兒童思想觀念差異較大，存在明顯的溝通障礙，教育上弊端也較多。加之他們還承擔(dān)家務(wù)勞動(dòng)和田間農(nóng)活，根本沒有時(shí)間和精力去關(guān)注孩子和學(xué)習(xí)。此外，受出外打工的家長(zhǎng)影響以及大學(xué)生就業(yè)形勢(shì)嚴(yán)峻影響，留守兒童易產(chǎn)生“讀書無用”的思想，出現(xiàn)厭學(xué)情緒，學(xué)習(xí)缺乏熱情，不求上進(jìn)，成績(jī)普遍較差。調(diào)查顯示，有48%的孩子學(xué)習(xí)成績(jī)?yōu)檩^差，40%的學(xué)生成績(jī)中等偏下。
針對(duì)這種情況，必須建立全社會(huì)齊抓共管的教育機(jī)制。
(一)以當(dāng)?shù)攸h委、政府為主體的留守兒童教育管理機(jī)制
在學(xué)校，鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委與學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)、學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)與班主任、班主任與包保責(zé)任人(任課老師
、指導(dǎo)老師)、教師與學(xué)生家長(zhǎng)每年簽訂責(zé)任狀或責(zé)任書，建立梯級(jí)包保制。包保期間，各負(fù)其責(zé)，協(xié)調(diào)管理。在村里，應(yīng)成立由村干部、無職黨員、德高望重的長(zhǎng)者、婦女和群眾代表組成留守兒童管理小組，對(duì)本村未成年人出現(xiàn)的各種情況，利用村規(guī)民約、倫理道德、各種法律法規(guī)等進(jìn)行評(píng)判和監(jiān)督。(二)以教育部門、學(xué)校為主體的留守兒童教育管理機(jī)制
中小學(xué)在充分整合資源的基礎(chǔ)上應(yīng)逐步發(fā)展為寄宿制學(xué)校。學(xué)校可建立留守學(xué)生檔案和聯(lián)系卡，詳細(xì)記錄留守學(xué)生的基本情況，并進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，年年更新，確保留守兒童的學(xué)習(xí)時(shí)間。組織教師、學(xué)生與留守兒童建立幫扶制度，積極建立一整套學(xué)校、班級(jí)、老師、同學(xué)關(guān)心幫助農(nóng)村留守兒童的工作體系。
(三)以組織部門、關(guān)工委為主體的留守兒童教育管理機(jī)制
有條件的地方可組建由組織部門、關(guān)工委牽頭的“六老”義務(wù)家長(zhǎng)隊(duì)伍。充分發(fā)揮“老干部、老戰(zhàn)士、老專家、老教師、老模范、老黨員”“六老”在未成年人思想道德建設(shè)中的作用以及對(duì)留守兒童學(xué)習(xí)的輔導(dǎo)和監(jiān)督。本著就近就親的原則，由“六老”志愿者擔(dān)任留守兒童的“義務(wù)家長(zhǎng)”，并與留守兒童結(jié)成幫扶對(duì)子。這些“義務(wù)家長(zhǎng)”一方面對(duì)留守兒童進(jìn)行學(xué)習(xí)輔導(dǎo)，另一方面，對(duì)留守兒童的思想進(jìn)行教導(dǎo)，行為進(jìn)行引導(dǎo)，心理進(jìn)行疏導(dǎo)，生活進(jìn)行幫助。
篇11
4、城市客運(yùn)市場(chǎng)管理有序，各項(xiàng)規(guī)章制度進(jìn)一步規(guī)范。實(shí)施雙基工程，確保安全形勢(shì)穩(wěn)定。加強(qiáng)車輛檢測(cè)、駕駛員駕駛行為監(jiān)管，始終堅(jiān)持安全責(zé)任重于泰山，保障了全區(qū)城市公共交通安全形勢(shì)的穩(wěn)定。進(jìn)一步強(qiáng)化基礎(chǔ)管理工作，企業(yè)管理水平明顯提高。交通主管部門對(duì)車輛技術(shù)和人員檔案實(shí)行精細(xì)化管理，實(shí)現(xiàn)一車一檔、一人一檔，在公交客運(yùn)公司推行了星級(jí)企業(yè)評(píng)定和質(zhì)量信譽(yù)考核等制度，企業(yè)管理水平明顯提高。加大對(duì)違章行為的治理力度。以開展道路運(yùn)輸百日安全集中整治、迎省運(yùn)、保暢通等專項(xiàng)活動(dòng)為契機(jī)，加大路巡路查和路面執(zhí)法力度，對(duì) 無證經(jīng)營(yíng)、超范圍經(jīng)營(yíng)、 黑三輪、黑出租、黑摩的及倒客、宰客等不法行為進(jìn)行查處，維護(hù)了城市公共交通市場(chǎng)秩序，確保了我區(qū)客運(yùn)市場(chǎng)安全、文明、有序。
二、我區(qū)城市公共交通事業(yè)發(fā)展存在的主要問題
1. 公共交通在城市交通系統(tǒng)中的主體地位尚未確立。公交優(yōu)先戰(zhàn)略沒有得到全面落實(shí)，城市公共交通發(fā)展總體滯后。我區(qū)公共交通的出行分擔(dān)率不高，與公交發(fā)達(dá)城市相比還有很大差距。公交服務(wù)能力不足，城市公共交通吸引力不高，公共交通在緩解城市擁堵、建設(shè)低碳交通等方面沒有發(fā)揮應(yīng)有的作用。
2、公共交通基礎(chǔ)設(shè)施缺乏統(tǒng)一規(guī)劃。城市公共交通線網(wǎng)構(gòu)成主要以公交樞紐站為依托,實(shí)現(xiàn)點(diǎn)與點(diǎn)的連接。長(zhǎng)期以來，我區(qū)城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱,缺乏統(tǒng)一規(guī)劃,特別是在舊城改造和新區(qū)開發(fā)時(shí)沒有把公交設(shè)施配套納入統(tǒng)一規(guī)劃,給交通營(yíng)運(yùn)、管理和居民出行帶來不便。
3、公交行業(yè)發(fā)展后勁不足。城市公共交通作為重要的民生工程，是政府應(yīng)當(dāng)提供的基本公共服務(wù)，政府應(yīng)對(duì)城市公交給予必要的資金和政策扶持，但由于財(cái)力所限，城市公交缺乏應(yīng)有的補(bǔ)助和資金扶持，使原本屬于社會(huì)公益性的公共交通行業(yè)發(fā)展受到制約，帶來班線密度不高、始發(fā)時(shí)間不早、末班時(shí)間不晚等問題，公益職能發(fā)揮受限。
4、公交服務(wù)質(zhì)量與不斷增長(zhǎng)的出行需求存在較
大差距。由于現(xiàn)行體制原因，城市公共交通的許可權(quán)限在市交通運(yùn)輸局，我區(qū)交通管理部門只負(fù)責(zé)具體管理工作，開辟新線、遷站、線路調(diào)整等諸多事項(xiàng)，都需多方協(xié)調(diào)解決，程序較為復(fù)雜，致使辦事效率不高，不能及時(shí)滿足人民群眾的要求和意愿。目前，我區(qū)存在公交線網(wǎng)密度和站點(diǎn)覆蓋率偏低，公交候車時(shí)間長(zhǎng)、始發(fā)時(shí)間晚、末班時(shí)間早、換乘不方便等問題，這些問題的存在，直接影響了公交與其他交通方式的競(jìng)爭(zhēng)力和對(duì)公眾出行的吸引力。同時(shí)公共交通線網(wǎng)覆蓋不均衡，影響了公共交通服務(wù)的普遍性。公共交通企業(yè)存在重經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、輕服務(wù)質(zhì)量，人員素質(zhì)不高、服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)、安全投入不足、信息化水平較低等問題。
5、城鄉(xiāng)客運(yùn)發(fā)展不協(xié)調(diào)。長(zhǎng)期以來，由于我區(qū)城鄉(xiāng)二元化結(jié)構(gòu)的存在，導(dǎo)致城市公共交通與道路客運(yùn)班線一直處于二元管理狀態(tài)。城鄉(xiāng)道路、場(chǎng)站、運(yùn)力等資源難以共享和優(yōu)化配置，經(jīng)營(yíng)成本和票價(jià)差距較大;城鄉(xiāng)客運(yùn)體系互不兼容，阻礙了城鄉(xiāng)銜接、方便快捷的一體化客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè);部分比較偏僻的線路，受客流量小、線路規(guī)劃不合理、運(yùn)營(yíng)成本增加等因素影響，存在虧損現(xiàn)象，導(dǎo)致線路經(jīng)營(yíng)者服務(wù)態(tài)度消極，甚至因?yàn)闊o力負(fù)擔(dān)而影響運(yùn)行;城鄉(xiāng)公共客運(yùn)服務(wù)不均等，農(nóng)村和郊區(qū)居民進(jìn)城難和出行不方便的問題突出，對(duì)統(tǒng)籌城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展造成較大障礙。
三、對(duì)全區(qū)公共交通事業(yè)發(fā)展的幾點(diǎn)建議
1、加快城市公共交通規(guī)劃的編制，確立城市公交優(yōu)先發(fā)展地位。近年來，我區(qū)城鎮(zhèn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程不斷加快，構(gòu)筑功能完備的公交網(wǎng)絡(luò)，提供高效、便捷的公交服務(wù)體系，已成為當(dāng)前和今后群眾的迫切要求。有關(guān)部門應(yīng)加快編制《**區(qū)公共交通發(fā)展規(guī)劃綱要》。在編制和調(diào)整城市總體規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃時(shí)，要充分考慮城市公共交通發(fā)展的需要，發(fā)揮規(guī)劃的先導(dǎo)作用，促進(jìn)全區(qū)公共交通系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展。確立優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的目標(biāo)，確保城市公共交通在城市交通中的主體地位。通過科學(xué)規(guī)劃和建設(shè)，提高線網(wǎng)密度和站點(diǎn)覆蓋率，優(yōu)化營(yíng)運(yùn)結(jié)構(gòu)，形成干支協(xié)調(diào)、結(jié)構(gòu)合理、高效快捷并與城市規(guī)模、人口和經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的公共交通系統(tǒng)，為群眾提供安全可靠、方便周到、經(jīng)濟(jì)舒適的公共交通服務(wù)。同時(shí)，進(jìn)一步加大宣傳力度，使城市公交事業(yè)與群眾公交素質(zhì)同步發(fā)展，著力打造**文明公交品牌。
篇12
2、交通安全意識(shí)淡薄，自我保護(hù)意識(shí)較差。由于現(xiàn)在總是把學(xué)校教學(xué)質(zhì)量的好壞與升學(xué)率的高低掛鉤，因此學(xué)校把時(shí)間都放在文化課的學(xué)習(xí)上，忽視了對(duì)學(xué)生交通法規(guī)和交通安全知識(shí)的傳授;同時(shí)，交警部門由于警力有限，所以在宣傳教育上有時(shí)會(huì)顯得力不從心。現(xiàn)在的中小學(xué)生對(duì)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》等法律法規(guī)知之甚少，有很多甚至不知道什么是交通違法，對(duì)交通違法行為導(dǎo)致的嚴(yán)重后果認(rèn)識(shí)不足。
3、交通工具的多樣化與中小學(xué)生的技能不相適宜。隨著社會(huì)的迅速發(fā)展，摩托車、電動(dòng)車、汽車等的普遍使用，家長(zhǎng)出于對(duì)自己子女的愛溺和上下學(xué)的方便，往往毫不猶豫的就購買給學(xué)生，但卻沒有讓學(xué)生學(xué)習(xí)相關(guān)的交通法規(guī)就上路。正所謂無知者無畏，初生牛犢不怕虎，中小學(xué)生由于好奇心強(qiáng)，思維簡(jiǎn)單，思想幼稚，敢于冒險(xiǎn)，什么都敢接觸，什么都想嘗試。基于這些心理特點(diǎn)他們就會(huì)貿(mào)然駕駛一些自己根本不能駕馭的交通工具，近年來中小學(xué)生駕駛摩托車引發(fā)的交通事故舉不勝舉。
4、家長(zhǎng)監(jiān)護(hù)不力，缺乏對(duì)未成年學(xué)生的教育和保護(hù)。很多家長(zhǎng)由于工作繁忙，忽略了對(duì)孩子的教育和管理。孩子結(jié)伴出玩時(shí)，不注意遵守交通法規(guī)，違反交通法規(guī)的行為時(shí)有發(fā)生。再就是一些家長(zhǎng)自己對(duì)交通法規(guī)就知之甚微，更無從談起教育孩子，有的家長(zhǎng)甚至在孩子面前不遵守交通法規(guī)，沒能給孩子樹立好的榜樣，這些都無形中對(duì)未成年人造成了不良影響。
二、當(dāng)前中小學(xué)生交通安全教育現(xiàn)狀及分析
1、學(xué)校教育方面：一是導(dǎo)向的錯(cuò)誤。在片面追求升學(xué)率的今天，各中、小學(xué)校都以學(xué)生升入重點(diǎn)中學(xué)或考入重點(diǎn)大學(xué)的人數(shù)多少作為衡量教育質(zhì)量的唯一標(biāo)準(zhǔn)，教育導(dǎo)向的錯(cuò)誤，必然造成管理重心的偏移，因而不可避免的出現(xiàn)學(xué)校忽視學(xué)生交通安全的問題。二是學(xué)校交通安全基礎(chǔ)教育薄弱。學(xué)校主動(dòng)開設(shè)安全教育課程的很少，即使有交警部門來督促，多半都是走走過場(chǎng)而己;學(xué)生的交通安全防護(hù)差不多都處于一種自發(fā)狀態(tài)，學(xué)校將學(xué)生的安全責(zé)任完全寄希望于家庭和社會(huì);學(xué)校對(duì)學(xué)生遵守交通法律的情況掌握不實(shí)，缺乏必要的考試、考核和督導(dǎo);教育的對(duì)象層面窄，僅限于小學(xué)生或低年級(jí)的學(xué)生，中學(xué)生很少有上交通安全課的，更不用說參加交通安全實(shí)踐活動(dòng)了。三是對(duì)校園周邊交通環(huán)境的規(guī)范欠思考。學(xué)校對(duì)接送學(xué)生的機(jī)動(dòng)車是否合法全然不知，也不聞不問;對(duì)學(xué)校的安全提示牌、警示牌、人行橫道線設(shè)置缺乏必要的考慮和規(guī)劃，各種標(biāo)志、提示、警示牌等交通安全設(shè)施很不完善。
3、公安交通管理部門方面：一方面從警力而言，警力嚴(yán)重不足是普遍存在的客觀現(xiàn)實(shí)。由于基層中隊(duì)及一線交警承擔(dān)的道路交通安全管理工作任務(wù)重，工作忙，日常交通管理勤務(wù)已顯得捉襟見肘，因而面對(duì)交通安全宣傳，少數(shù)同志確實(shí)存在為完成任務(wù)而走過場(chǎng)的現(xiàn)象。另一方面宣傳形式和內(nèi)容單一、枯燥。上交通安全法制課、作交通安全宣傳教育報(bào)告、播放電視光盤和圖片展覽幾乎是慣用的幾種宣傳方式。缺少針對(duì)性、新穎性，中小學(xué)生接收效果相對(duì)較差。
三、如何加強(qiáng)中小學(xué)生交通安全工作
一是建立齊抓共管，相互配合的教育模式。交警部門作為交通安全宣傳教育的主要力量，在充分發(fā)揮自身職能作用的同時(shí)，還要積極與地方政府、教育主管部門、學(xué)校密切配合，建立起協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)的機(jī)制。各部門之間要保持密切的聯(lián)系，各負(fù)其責(zé)、各司其職，一同挑起中小學(xué)生交通安全宣傳教育工作的重?fù)?dān)，通過不懈地努力，不斷提升
中小學(xué)生的交通安全意識(shí)。
二是全面提高交警隊(duì)伍的素質(zhì)，充分發(fā)揮職能作用。交管部門是交通安全宣傳教育工作的主要力量，但是由于交警隊(duì)伍警力有限，日常工作量較大，大多是民警都奮戰(zhàn)在交管工作的第一線，從而造成了宣傳警力嚴(yán)重不足，單憑兩三個(gè)人的力量根本無法滿足當(dāng)前交通安全宣傳工作的需要。因此，這就要求我們打造出一支政治堅(jiān)定、素質(zhì)過硬的交警隊(duì)伍。打鐵還需自身硬，這是我們經(jīng)常說到一句話。但是，要真正實(shí)現(xiàn)自身硬的標(biāo)準(zhǔn)并不是一件容易的事。必須要不斷加強(qiáng)對(duì)民警的教育培訓(xùn)力度，首先要對(duì)工作能力強(qiáng)、業(yè)務(wù)素質(zhì)高的同志進(jìn)行重點(diǎn)培訓(xùn)，將其培養(yǎng)成為業(yè)務(wù)骨干;其次是充分發(fā)揮業(yè)務(wù)骨干的模范帶頭作用，先進(jìn)帶后進(jìn)，在隊(duì)伍上下形成濃厚的學(xué)習(xí)氛圍，從而促進(jìn)全隊(duì)民警整體業(yè)務(wù)素質(zhì)的提升，為搞好交通安全宣傳教育工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
篇13
2. 性格發(fā)展不健全。臨時(shí)監(jiān)護(hù)人一般只管吃穿，不愿管理教育或者不善于管理教育，致使部分留守兒童長(zhǎng)期缺少親情和家庭教育，養(yǎng)成任性、放縱、隨意的性格。小學(xué)生正處于身心迅速發(fā)展的時(shí)期，對(duì)自身變化、人際交往等方面有著自己的理解與認(rèn)識(shí)，與此相關(guān)的也帶來了一些煩惱與沖突。由于父母常年在外，孩子心靈孤獨(dú)、情感淡漠，親子關(guān)系發(fā)生了消極變化，這對(duì)留守兒童心理的健康成長(zhǎng)產(chǎn)生了諸多不利影響。
3. 學(xué)習(xí)成績(jī)一般。由于臨時(shí)監(jiān)護(hù)人文化水平低，沒有能力輔導(dǎo)孩子學(xué)習(xí)，或沒有這個(gè)意識(shí)，重養(yǎng)輕教，致使留守兒童的學(xué)習(xí)得不到有效的督促和引導(dǎo)；特別是父母雙方均在外地打工，由爺爺奶奶或外公外婆等隔代親人照看，大部分重監(jiān)護(hù)輕教育，甚至對(duì)留守兒童嬌生慣養(yǎng)、放任自流；加之兒童本身自控能力較差，無法抵制現(xiàn)代社會(huì)中不良誘惑，厭學(xué)、逃學(xué)甚至輟學(xué)的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。
4. 留守兒童行為習(xí)慣欠佳。在受調(diào)查的留守兒童中，行為習(xí)慣好的占25%，中等占45%，其中，說謊、打架、好吃懶做、沉迷于看電視、游戲、網(wǎng)絡(luò)等不良現(xiàn)象的約占30%。
1.監(jiān)護(hù)人素質(zhì)普遍偏低及留守兒童增多
隨著時(shí)間的推移，外出打工的人一年比一年多，留守兒童也是一年比一年多，在教育上，一方面，那些父母在外的家庭孩子都由爺爺奶奶照顧，由于爺爺奶奶等文化水平較低，對(duì)孩子學(xué)習(xí)的問題一般都不能給予幫助，另一方面，父母只有一方在家的，由于每天所要承擔(dān)的家務(wù)很多，也沒有時(shí)間去關(guān)注孩子。導(dǎo)致家庭教育的不完整，留守兒童得不到良好的教育，對(duì)兒童的成長(zhǎng)有著嚴(yán)重的影響。調(diào)查顯示，__鎮(zhèn)中心校1000人在校學(xué)生中，就有210多個(gè)留守兒童，占全校學(xué)生的21%，從調(diào)查中我們可以看出從小學(xué)各級(jí)留守兒童百分比是呈逐級(jí)遞增現(xiàn)象（如下圖）。
表格略
2.家長(zhǎng)教育觀念的缺失
留守兒童監(jiān)護(hù)人在留守兒童教育上存在誤區(qū)，認(rèn)為學(xué)校應(yīng)該承擔(dān)留守兒童的一切教育責(zé)任，從而導(dǎo)致部分監(jiān)護(hù)人對(duì)留守兒童教育的缺失。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，大部分監(jiān)護(hù)人把孩子出現(xiàn)問題的責(zé)任歸咎于學(xué)校教育的不力。一位家長(zhǎng)講，老師拿的工資是國(guó)家的，孩子是祖國(guó)的未來，理應(yīng)把孩子教育好，如果孩子出了什么事情，一切責(zé)任應(yīng)該由學(xué)校和老師承擔(dān)。正是這種思想上的誤區(qū)，使得部分留守兒童監(jiān)護(hù)人家庭教育的失職，導(dǎo)致孩子們?cè)谏鐣?huì)化過程中產(chǎn)生一系列問題。
3.隔代教育存在不足
留守兒童監(jiān)護(hù)人在平時(shí)的生活中，由于年齡上的差距以及思想認(rèn)識(shí)上的差異。監(jiān)護(hù)人很少與孩子溝通，造成了兩代人之間的隔膜，給自己的監(jiān)管造成很大壓力。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)父母外出打工，大約有65%的留守兒童由爺爺奶奶或外公外婆撫養(yǎng)照顧，有5%的留守兒童是由其它親戚照顧。這樣的隔代教育存在很多不足，對(duì)兒童成長(zhǎng)有很大影響。
4.學(xué)校和老師對(duì)留守兒童的特殊關(guān)注不夠
由于留守兒童父母常年在外打工，祖輩（或親戚）又很難承擔(dān)起對(duì)他們的教育責(zé)任，所以留守兒童應(yīng)該受到學(xué)校的特別關(guān)愛。另外，由于家庭生活的不完整，留守兒童在心理發(fā)展上存在更多的困惑與問題，他們需要學(xué)校給予更多的幫助與疏導(dǎo)，需要通過老師、集體的溫暖彌補(bǔ)親子關(guān)系缺失對(duì)其人格健全發(fā)展形成的消極影響。從調(diào)查中了解到，69%的監(jiān)護(hù)人希望由學(xué)校主辦培訓(xùn)班或家長(zhǎng)學(xué)校；64%的監(jiān)護(hù)人希望老師和學(xué)校要經(jīng)常與監(jiān)護(hù)人聯(lián)系；57%的監(jiān)護(hù)人希望老師要加強(qiáng)孩子的心理輔導(dǎo)工作，50%的監(jiān)護(hù)人希望學(xué)校要多組織孩子們一起活動(dòng)。由于一些學(xué)校偏重于學(xué)生的學(xué)習(xí)成績(jī)，對(duì)留守兒童缺乏特別的關(guān)愛，不能主動(dòng)和監(jiān)護(hù)人聯(lián)系。從對(duì)留守兒童監(jiān)護(hù)人的調(diào)查看，學(xué)校老師經(jīng)常家訪的為5%，有時(shí)候家訪的占24%，很少家訪的占69%，從來不家訪的占2%，這與監(jiān)護(hù)人的需求相比有較大差距。由于老師極少對(duì)留守兒童進(jìn)行家訪，沒法向監(jiān)護(hù)人了解他們?cè)诩彝ブ械恼鎸?shí)情況，家庭教育與學(xué)校教育不能實(shí)現(xiàn)有效對(duì)接，影響了留守兒童的學(xué)習(xí)和其它方面的教育。
5.留守兒童問題還未受到社會(huì)的足夠重視
農(nóng)村留守兒童的現(xiàn)狀調(diào)查和對(duì)策研究明顯滯后于對(duì)城市流動(dòng)兒童的研究，而對(duì)農(nóng)村留守兒童的教育現(xiàn)狀及對(duì)策研究還處于起步階段，政府及有關(guān)部門對(duì)留守兒童存在的主要問題和對(duì)策研究匱乏，由此導(dǎo)致社會(huì)輿論關(guān)注不夠，相應(yīng)地也就阻礙了相關(guān)政策的出臺(tái)，未能有效推動(dòng)社會(huì)各界力量及早改善農(nóng)村留守兒童的生存現(xiàn)狀。
農(nóng)村孩子是未來社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的主力軍，其中“留守兒童”占了相當(dāng)大的比重，關(guān)注“留守兒童”就是關(guān)注農(nóng)村的未來，解決好“留守兒童”問題，為他們創(chuàng)造良好教育和健康成長(zhǎng)的環(huán)境和空間，有利于促進(jìn)學(xué)校教育和農(nóng)村社會(huì)的良性發(fā)展。為了保證屬于“留守兒童”的學(xué)生的健康成長(zhǎng)，__鎮(zhèn)教育辦公室協(xié)同鎮(zhèn)黨委政府采取了一些應(yīng)對(duì)措施：
1、加大支持力度，優(yōu)化留守兒童學(xué)習(xí)成長(zhǎng)環(huán)境。加大政策支持力度，加強(qiáng)農(nóng)村基礎(chǔ)建設(shè)，建立
學(xué)校、家庭、社會(huì)三結(jié)合的留守兒童監(jiān)護(hù)體系。加大學(xué)校義務(wù)教育投入，管理好寄宿學(xué)校，對(duì)無人照看、學(xué)習(xí)和安全得不到保障的留守兒童，可到寄宿學(xué)校讀書，給予他們更多的關(guān)愛，彌補(bǔ)留守兒童家庭教育的缺失。鎮(zhèn)黨委加大對(duì)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的力度，盡量從各種渠道對(duì)貧困家庭在經(jīng)濟(jì)上給予幫助，使一些家長(zhǎng)多有些時(shí)間來照顧自己的子女。2.認(rèn)真履行職責(zé)，充分發(fā)揮婦聯(lián)組織在留守兒童家庭教育工作中的重要作用。鎮(zhèn)婦聯(lián)充分發(fā)揮協(xié)調(diào)、維護(hù)、教育和服務(wù)的職能及在家庭中的工作優(yōu)勢(shì)，大力開展關(guān)愛留守兒童行動(dòng)宣傳教育，不斷優(yōu)化農(nóng)村留守兒童生存、保護(hù)和發(fā)展的社會(huì)環(huán)境。
3.學(xué)校加強(qiáng)教學(xué)管理，努力提高教學(xué)質(zhì)量。在這種情況下，學(xué)校對(duì)“留守兒童”產(chǎn)生了一定的吸引力。
4.學(xué)校各科老師，主要行政人員和班主任對(duì)學(xué)生加強(qiáng)心理教育，及時(shí)對(duì)“留守兒童”進(jìn)行疏導(dǎo)教育，達(dá)到減少“留守兒童”心理問題的目的。
