引論：我們為您整理了13篇安全技術措施范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。

篇1

3、在交接班人員升入井時間內攜帶火藥的放炮員不得沿井筒升入井。

4、火藥應放在距工作面較遠的安全地點，周圍不得靠近電器設備及其它導電物體。

5、須嚴格按照爆破說明書的規定進行打眼、裝藥放炮。

6、藥、雷管應裝在各自的箱內并上鎖，嚴禁亂扔亂放。

7、配、引藥只準放炮員一人進行，并且要在頂板完好，避開電氣設備和導電體的工作地點進行，裝好的引藥、雷管腳線必須扭結使其短路。

8、封泥嚴禁用煤粉等塊狀材料或任何或燃性材料代替炮泥，炮泥要填實，封泥長度符合《作業規程》規定。

9、格執行“一炮三檢”和“三人聯鎖放炮”制度。

10、工作面有傘檐，煤面突出0.5米，炮道小于0.5米，上下安全出口不暢通，工作面支架無勁或不符合安全要求等時，不準裝藥。

11、成束電雷管中抽取單個電雷管時，不得手拉腳線硬拽管體，也不得手拉管體硬拽腳線，應將成束的電雷管順好，拉住前端腳線將電雷管抽出。抽出單個電雷管后，必須將其腳線末端扭結。

12、藥前，必須先清除炮眼內的煤粉或巖粉，再用木質或竹質炮棍將藥卷輕輕推入，不得沖撞或搗實。炮眼內的各藥卷必須彼此密接。

13、眼封泥應用水炮泥，水炮泥外剩余的炮眼部分應用粘土炮泥封實。嚴禁用煤粉、塊狀材料或其他可燃性材料作炮眼封泥。

14、封泥長度嚴格按《煤礦安全規程》第329條規定的執行。

15、檢查放炮地點20米以內的巷道是否暢通，若有阻塞物阻塞巷道斷面1/3以上時，必須立即清除掉，否則不準裝藥。

16、處理瞎炮（包括殘暴）必須在班組長直接指導下進行，并應在當班處理完畢。如果當班未能處理完畢，放炮員必須同下一班放炮員在現場交接清楚。

處理瞎炮時，必須遵守下列規定：

一、由于連線不良造成的瞎炮，可重新連線放炮。

二、在距瞎炮至少0.3米處另打同瞎炮眼平行的新炮眼，重新裝藥放炮。

三、嚴禁用鎬刨或從炮眼中取出原放置的引藥或從引藥中拉出電雷管；嚴禁將炮眼殘底繼續加深；嚴禁用打眼的方法往外掏藥；嚴禁用壓風吹這些炮眼；

四、處理瞎炮的炮眼爆炸后，放炮員必須詳細檢查炸落的煤、矸、收集未爆的電雷管；

五、在瞎炮處理完畢以前，嚴禁在該地點進行同處理瞎炮無關的工作。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

采空區管理方法及安全技術措施

一、采空區管理方法：全部垮落法。

二、安全技術措施

1、在布置采區工作面時，相鄰工作面間必須留有20m的保安煤柱。

2、采煤工作面回采結束后，必須在45天內進行永久性封閉。

3、每周至少檢測一次采空區密閉附近氣體溫度和一氧化碳濃度，發現異常，立即對采空區和密閉采取黃泥灌漿的方法進行處理。

篇2

在施爆過程中，炸藥與雷管等的爆破器材是一個最大的不安全因素。不僅要掌握它的性能，同時還要具體分析它與特定外界各干擾條件可能發生的聯系。

1.炸藥熱敏感度

當測定炸藥對引火物的敏感度時，將導火線置放在一定份量的炸藥旁邊，使導火線之一端距炸藥1cm，觀察導火線發出火星對炸藥的作用，試驗證明一切現代的工業炸藥，在這樣試樣試驗下，都不會發生燃燒。又例如，將硝銨炸藥放在未混入其他雜質的鐵鍋里，在室外用明火加熱鐵鍋，使硝銨熔化，若不加任何覆蓋，硝銨炸藥也不會燃燒，還有用明火直接引燃硝銨炸藥，若硝銨炸藥堆放在通風良好的導硐內，硝銨雖會在幾分鐘內全部燃盡，但也有可能不會產生爆炸。但若環境條件改變，例如溶化在鐵鍋中的硝銨放上一本書加壓，就會很快改變散熱條件，引起鍋中硝銨立即爆炸，又例如將硝銨放在散熱差的獨頭導硐引燃硝銨，會很快從燃燒轉化爆燃，盡管某些微弱火星不會直接引燃炸藥，但是它可先引燃一些易燃物，特別是剛出廠的確號巖石硝銨含有揮發性的柴油氣體，容易助長右燃物著火。

因此要充分了解炸藥的熱敏度的條件。就安全而言，必須排除一切熱沖擊的條件。起爆器村（如雷管）對于撞擊較為敏感，以5kg重的負荷撞擊炸藥，若下落高度2～4cm時，就會使炸藥可能發生爆炸。例如，用自行車載運電雷管，若道路不平，產生自行車的跳動沖擊，也有何能發生爆炸，又例如，在爆破作業中采用鐵釬沖擊到堵塞物內的雷管，也會有可能爆炸。因此，對撞擊較為敏感的炸藥（疊氮化鉛、黑索金等）要特別提防。

2.電感應引起早爆雷擊的放電現象極其復雜，不論雷管腳線處于閉合或非閉合狀態都有可能產生電感效應，使雷管起爆。在低云層時，也會發生靜電感應。此外，摩擦靜電感應與雜散電流均可能引起電協管起爆。

3.爆炸產生的有害氣體

在地下爆破工程施工中，有害氣休比較容易引起人們的注意，但在地表爆破中，往往被人忽略，特別在準爆成功之后，人們最易失去警覺，就有可能發生事故。例如陜西省石貶峪定向爆破筑壩工程安全準爆成功后，第二天在導流硐發生了中毒傷亡事故，因為爆破整體設計有誤導流硐進口處太靠近爆破下破裂線的坍方部位（主要當時沒有考慮下破裂的坍塌），爆后導硐進口處被大量坍塌方量堵塞，通風洞成了獨頭洞，同時在導流洞掘進中，為了增加掘進爆破工作面，從軸線的附近，又開兩條施工洞，因此爆后，淹沒的大量爆炸有害氣體滲入導流洞中，故造成進洞收線人員中毒而亡。

對爆炸產生有害氣體的研究證明，正氧平衡的炸藥在爆炸時生成大量有毒的氧化氮氣體，而負平衡的炸藥，則生成大量有毒的一氧化碳氣體，因此要求一切現代的工業炸藥必須為零氧平衡，或接近于零氧平衡，即使是符合或接近于零氧平衡的炸藥，因包裝原料也參與爆炸反應，仍然會發生少量的一氧化碳氣體。此外爆炸分解反應不可能完全按照想象的中人生成極限的氧化物的情況下進行，也必然要產生少量的有毒氣體，其中有害氣體為：氧化氮、一氧化碳、硫化氫和二氧化硫，前兩種氣體一般都可能發生，而硫化氫和二氧化硫氣體只有在爆炸介質中含有硫化物時才發生。施爆過程不僅要了解爆炸氣體中含有有害氣體，更重要的還必須注意到有害氣體在地下建筑物可能產生滲漏，而使地下工作人員中毒的一切可能性。

二、爆破安全技術措施

從上述施爆過程中不安全因素的分析可以看出，在城市爆破作業中一定要嚴格注意安全操作的有關事項。

1）一定要選好制做起爆體的臨時工作間，工作間內只允許爆破工作人員進出，并且嚴格清點炸藥進出工作間的數量，絕對防止掉失。

2）在臨時工作間內制作起爆體時要遠離導電設備（水、暖管道等），并且檢查工作間周圍是否有電源觸地的線頭等，要使用木質工作臺。

3）在制做起爆體時，電雷管的腳線要防止與地面摩擦、要輕拿輕放，在預計放炮時間里，一定要注意氣象預報，或與氣象部門取得聯系，絕不能在雷雨與低云層天氣里放炮。

4）在化工廠房放炮時，必須注意炸藥與殘積或涂染物的化學反應，必要時要進行硝酸銨與化工產品或副產品的化學反應試驗。

篇3

1101采煤工作面在回采過程中，由于受地質構造的影響，造成采煤工作面中部煤體薄化(傾向斜長度15m)無法開采，礦已采取掘進探煤巷的方式探明了該區域煤系地層的構造情況，現為了進一步解決回采時的臨時下煤問題，特結合現場實際情況編制如下安全技術措施。

2技術方案及要求

2．1開口位置及工程量

開口點位于1101運輸機巷內，距1101采煤工作面下安全出口煤壁的平距為8m;施工平面布置示意圖中箭頭所指方向為開口方向;該巷道施工中緊貼煤層底板沿煤層的真傾斜方向掘進，與上部偽斜巷聯通，以便溜煤;總工程量約20m。

2．2斷面及支護

該工程掘進巷道為矩形斷面，正常情況下，采用單體液壓支柱配金屬鉸接頂梁對煤層的頂底板巖體進行支護。每根金屬鉸接頂梁的長度為1m，沿煤層的走向布置(即所掘巷道的寬度為2m)。當煤層厚度小于0．8m時，可以使用木支護。使用木支護時，需要按照以下規定進行操作:(1)支護材料采用原木制成，原木樹種為松科樹種。原木直徑15cm～24cm，材質指標符合現行國家標準《坑木》GB142—2013的規定。(2)木支護形式為戴帽點柱矩形排列。柱帽為長0．3m～0．5m、厚50mm～100mm的木板或半圓木。柱帽與煤壁直線成15°～30°的夾角。支柱迎山角為3°～5°。(3)戴帽點柱注意事項:柱帽使用半圓木時，半圓木平面朝上，木柱要拉鴨嘴和半圓木嚴密接觸;每根柱只準帶一個柱帽，嚴禁打雙柱帽。(4)支設木柱的操作順序與方法:①清頂底板。木柱不能支設在浮煤上，首先根據《安全技術措施》規定的排距和柱距來確定支柱的位置，清除浮煤找到硬底;②量木柱。木柱的長度等于采高減去柱帽的厚度;③立支柱。立支柱的位置一定要與相鄰的支柱橫豎成行;④上柱帽。柱帽的寬度一定要比立柱的直徑大一些。上柱帽時一手扶立柱一手上柱帽。然后站在支柱上方用斧背，由斜上方向下方將支柱打正打牢。支柱打得牢，迎山有勁在敲打時會發出清脆的聲音，如聲音喑啞說明沒打牢。施工過程中必須堅持三排支柱同時打上，隨時保持兩個通道暢通(即一個通道用于溜煤及安設風筒，另一個通道用于通風、行人及運料等);支柱的柱距(真傾斜方向)為0．8m、排距(走向方向)為0．8m;所掘巷道的兩幫及頂部必須用笆片、排材等進行扛背。當煤體厚度小于0．6m時，巷道高度不得低于0．6m;當煤體厚度大于2．5m時，支護高度不得大于2．5m。

2．3施工前的準備工作

(1)局部通風機的安裝。由于本次施工的工程量只有20m，計劃4個班次能夠完成且通風距離較短，所以采用功率為5．5kW的局部通風機。兩臺(一臺備用、一臺工作)局部通風機安裝在+130m全風壓新鮮風流中(刮板運輸機機頭以北)，實現“三專兩閉鎖”并能實現自動切換。通過直徑不小于∮400mm的抗靜電阻燃引風筒給掘進工作面供風。局部通風機的安裝高度距地面不得小于300mm，風筒出風口距掘進工作面磧頭距離不得大于5m，風筒出風口的風量不得小于100m3/min;風筒的吊掛必須做到基本平直、無破口、無反接，使用異徑風筒時必須使用過渡節，遇巷道轉彎處必須采用轉彎風筒，風帶傳感器設置于末端風筒的連接處。(2)動力供應:采用該采面正在使用中的壓風管路和防塵管網及供電系統。(3)對開口點前后5m范圍內的支柱進行加固檢查處理，并保持暢通、安全。

2．4瓦斯監測監控設施的安裝

瓦斯監測監控探頭T1安裝在掘進工作面磧頭風筒出風口的另一則，距巷道側壁不得小于200mm，距頂板不得大于300mm;T2(掘進回風探頭)安裝在該巷道內距回風口10m處，距巷道側壁不得小于200mm，距頂板不得大于300mm，并隨時保持運行正常。

2．5采用風煤鉆打眼，松動放炮的方式掘進

頂眼裝藥量不得大于0．15kg/眼，底眼裝藥量不得大于0．30kg/眼，采用黃泥封孔，封孔深度0．6m，采用煤礦許用三級安全炸藥和許用毫秒延時電雷管，正向裝藥，放炮后采用手鎬對掘進磧頭的懸(煤)矸進行清理，達到支護斷面的要求。嚴禁放大炮。

2．6掘進工作面的煤矸采用人工扒煤

溜皮自溜1101運輸機巷采用刮板運輸機溜煤眼(裝礦車)+130m運輸巷(防爆機車)二級主提升巷+300m運輸巷一級提升巷+480m主平巷地面。3工程質量和安全管理要求(1)施工期間，必須加強現場的通風瓦斯及頂板管理，嚴禁無風、微風作業;嚴禁瓦斯超限作業;嚴禁空幫空頂作業。(2)嚴格執行瓦斯檢查允許作業制度。該巷道施工期間，當班瓦斯檢查員必須在開工前以及施工過程對該作業面的瓦斯濃度進行經常檢查，只有在CH4、CO2濃度均不超標的情況下，才允許工人作業。(3)嚴格執行安全隱患排查治理整改制度。每班開工前，施工作業人員必須對作業環境的安全狀況進行全面檢查，及時對潛在的安全隱患進行治理，只有在確認安全的前提下才能進行施工作業。(4)嚴格執行敲幫問頂制度，空幫空頂嚴禁作業。施工作業過程中，施工作業人員必須隨時對頂板完好情況進行全面認真檢查，對有可能出現的懸矸及時進行處理，有效防止懸矸傷人事故。(5)嚴格執行現場交接班制度和工程質量驗收制度。施工過程中，當班的瓦斯檢查員、班組長必須對當班的工程質量及安全管理工作負全責，與下一個班組人員實行現場交接班，在交接班時，必須將工程質量要求、安全注意事項等交接清楚，做到上不交清下不接，當班隱患必須當班進行整改。(6)嚴格執行機電設備檢查維護保養制度。必須采用本質安全性防爆電器設備，并定期進行檢查維護，1101運輸巷的刮板運輸機的機頭及機尾處必須分別設置1根～2根牢固可靠的固定支柱。(7)嚴格執行粉塵防治制度。施工作業過程中，1101運輸機巷及+160m回風巷及煤炭轉載點分別按要求設防塵噴霧設施一組，刮板運輸機的機頭、機尾及煤炭轉載處也同時分設防塵噴霧設施一組，在有粉塵產生和煤塵飛揚時，必須開啟防塵噴霧設施進行全面防塵。(8)加強局部通風管理，嚴禁無風微風及瓦斯超限作業。未經允許任何人不得隨意開停局部通風機，遇特殊情況局部通風停止運轉時，必須及時在該作業面的回風口設置柵欄一處(柵欄網格間距為0．2m)，并吊掛“嚴禁入內”安全警示牌。(9)瓦斯監測傳感器必須按要求進行設置并能正常運行，施工班組負責人必須隨身攜帶便攜式瓦斯報警儀，隨時監測該作業面的瓦斯變化情況，專職瓦斯檢查員也必須經常對該作業面的瓦斯濃度變化情況進行檢查，發現問題及時進行(報告)及處理。(10)加強民爆物品管理，有效防范放炮安全事故及民爆物品管理責任事故。必須嚴格執行“一炮三檢制”“三人連鎖放炮制”以及放炮匯報制度，強化民爆物品在領、裝、運、存、用、退等各個環節的管理，確保放炮安全(嚴防炮煙傷人)及民爆物品管理各個環節的安全。(11)放炮前班組長必須親自布置放炮的警戒工作，并由值班電工切斷回風流中所有電器設備的電源，起爆點設在+130m水平避難硐室(進風流)內，其瓦斯(CO2)濃度符合規定。(12)放炮的警戒位置及區域撤人范圍。警戒位置:+130m水平2#石門、1102運輸巷的進風口處、+160m水平3#石門、1102回風上山的回風口處;區域撤人范圍:放炮時必須將1101運輸機巷、1101采煤工作面以及回風系統的所有人員、1102運輸機巷及其回風流中所有人員撤至+130m水平車場。(13)在掘進過程中必須嚴格執行該掘進工作面防突措施的各項要求。(14)該項工程在掘進過程中借鑒1101采煤工作面前期間的順層孔資料作為水害防治依據，不在另行實施地質探孔。(15)本措施未盡事項嚴格按照《煤礦安全規》《操作規程》《作業規程》以及防突、防治水相關規定嚴格執行。(16)避災路線:①發生瓦斯災害時，其避災路線為:作業點1101運輸機巷+130m(2#)石門+130m水平車場二級人車巷+300m水平運輸大巷一級人車巷+480m主平硐地面;②發生水患災害時，其避災路線為:作業點1101采面及回風巷+160m水平(3#石門)+160m回風平巷總回風上山+300m運輸大巷一級人車巷+480m主平硐地面;③發生頂板災害時，作業人員應以最快、最便捷的路線撤離至安全地點。

3組織措施

由采煤一隊負責組織實施該項工程，施工過程中必須堅持礦長現場帶班，安監科派安監員現場監察，一旦出現頂板、瓦斯異常情況，必須立即停止作業，撤出人員，并向調度室匯報。

篇4

工程爆破在破碎巖體的同時也將發生一些爆破的危害影響，包括空氣沖擊波、地震波、飛石與粉塵、有害氣體、水中沖擊波等。根據我標段現有控爆破作業，安全技術措施主要有兩上方面。首先施爆過程的安全，即對起爆器材的性能及外界條件的聯系所引起不安全因素；其次爆破災害，即爆破沖擊波、爆破地震波及爆破飛石所發生的問題。后者直接涉及到爆破設計問題，特別是配筋混凝土及特殊設施（構筑物的幾何形狀和組合材料）的拆除爆破，應該要作出充分的有科學依據的極限估算，同時，在防護覆蓋措施上，更要慎之又慎。

一、爆破設計

本工程為露天鉆孔梯段爆破，采用液壓鉆鉆孔，孔深主要為3～6m，其中3m孔深較多。火工材料采用乳化炸藥，非電毫秒雷管分段聯網起爆。現場地勢較為平坦，根據地質資料及結合現場情況得知：巖石強度相對較低，主要為軟—中硬巖，同時經測定臨近范圍內新澆砼結構物距爆破施工區域最近距離為10～200m，附近居民點距爆破施工區域最近距離為350m。

1./空氣沖擊波

空氣沖擊波計算參數主要有：空氣沖擊波超壓值P、單響炸藥量Q、藥包至危害對象的距離R、經驗系數K及指數α。爆破設計的目的在于處理個系數之間的關系，使其達到爆破控制目的，本設計主要采用經驗公式法。按照經驗公式可得出在不同距離、不同單響炸藥量下的空氣沖擊波超壓值，以此確定最大的安全單響藥量。

2.地震波

爆破地震波的強弱采用質點振動參數來表示。計算參數主要有：質點振動速度v、單響炸藥量Q、藥包至危害對象的距離R、經驗系數K及衰減指數α。爆破設計的目的在于處理個系數之間的關系，使其達到爆破控制目的，本設計主要采用經驗公式法。

根據《水利水電工程施工手冊》爆區不同巖性的K、α值對照表2-12-8，在計算時考慮最不利于安全的條件，系數K值取大值，α衰減指數取小值。按照經驗公式可得出在不同單響炸藥量、不同巖性下的爆破質點振動速度值，以此確定最大的安全單響藥量。

二、爆破控制措施

通過對爆破參數設計及計算分析，為了減少對臨近新澆砼結構及附近居民的影響采取如下措施：

（1）爆破施工前應先弄清爆破區附近受保護對象的類型及結構形式，確定距離爆破點的距離，熟悉地形、地質條件，以便于能夠較為準備的計算出安全的單響炸藥量；

（2）在鉆爆施工時，應盡可能采用淺孔爆破，分散藥量，分段起爆；

（3）準確鉆爆，確保設計抵抗線，設計的爆破方向，避免形成波束；

（4）確保炮孔堵塞質量，必要時進行覆蓋，降低爆破沖擊波；

（5）選擇爆破方向，避開拋擲爆破及梯段爆破中地震效應最大的后沖方向；

（6）實施隔震衰減：布置減震裂縫、采用光爆技術、炮孔底部采用巖屑設置緩沖墊層；

（7）盡量避免在新澆齡期小于7d砼的近距離范圍內進行爆破施工，如需爆破作業，應采用淺孔、小面積、多分段等方法盡可能降低單響炸藥量，使其控制在安全單響藥量之內；

（8）結合表1、表2通過對照計算，可得出在不同距離、不同巖性、不同爆破類型下的安全單響藥量，在現場爆破施工時嚴格按照計算的爆破參數控制實施。

三、施爆過程不安全因素的分析

在施爆過程中，炸藥與雷管等的爆破器材是一個最大的不安全因素。不僅要掌握它的性能，同時還要具體分析它與特定外界各干擾條件可能發生的聯系。

1.炸藥熱敏感度

當測定炸藥對引火物的敏感度時，將導火線置放在一定份量的炸藥旁邊，使導火線之一端距炸藥1cm，觀察導火線發出火星對炸藥的作用，試驗證明一切現代的工業炸藥，在這樣試樣試驗下，都不會發生燃燒。又例如，將硝銨炸藥放在未混入其他雜質的鐵鍋里，在室外用明火加熱鐵鍋，使硝銨熔化，若不加任何覆蓋，硝銨炸藥也不會燃燒，還有用明火直接引燃硝銨炸藥，若硝銨炸藥堆放在通風良好的導硐內，硝銨雖會在幾分鐘內全部燃盡，但也有可能不會產生爆炸。但若環境條件改變，例如溶化在鐵鍋中的硝銨放上一本書加壓，就會很快改變散熱條件，引起鍋中硝銨立即爆炸，又例如將硝銨放在散熱差的獨頭導硐引燃硝銨，會很快從燃燒轉化爆燃，盡管某些微弱火星不會直接引燃炸藥，但是它可先引燃一些易燃物，特別是剛出廠的確號巖石硝銨含有揮發性的柴油氣體，容易助長右燃物著火。因此要充分了解炸藥的熱敏度的條件。因此，對撞擊較為敏感的炸藥（疊氮化鉛、黑索金等）要特別提防。

2.電感應引起早爆雷擊的放電現象極其復雜，不論雷管腳線處于閉合或非閉合狀態都有可能產生電感效應，使雷管起爆。在低云層時，也會發生靜電感應。此外，摩擦靜電感應與雜散電流均可能引起電協管起爆。

3.爆炸產生的有害氣體

在地下爆破工程施工中，有害氣休比較容易引起人們的注意，但在地表爆破中，往往被 人忽略，特別在準爆成功之后，人們最易失去警覺，就有可能發生事故。例如陜西省石貶峪定向爆破筑壩工程安全準爆成功后，第二天在導流硐發生了中毒傷亡事故，因為爆破整體設計有誤導流硐進口處太靠近爆破下破裂線的坍方部位（主要當時沒有考慮下破裂的坍塌），爆后導硐進口處被大量坍塌方量堵塞，通風洞成了獨頭洞，同時在導流洞掘進中，為了增加掘 進爆破工作面，從軸線的附近，又開兩條施工洞，因此爆后，淹沒的大量爆炸有害氣體滲入導流洞中，故造成進洞收線人員中毒而亡。此外爆炸分解反應不可能完全按照想象的中人生成極限的氧化物的情況下進行，也必然要產生少量的有毒氣體，其中有害氣體為：氧化氮、一氧化碳、硫化氫和二氧化硫，前兩種氣體一般都可能發生，而硫化氫和二氧化硫氣體只有在爆炸介質中含有硫化物時才發生。施爆過程不僅要了解爆炸氣體中含有有害氣體，更重要的還必須注意到有害氣體在地下建筑物可能產生滲漏，而使地下工作人員中毒的一切可能性。

四、爆破安全技術措施

從上述施爆過程中不安全因素的分析可以看出，在城市爆破作業中一定要嚴格注意安全操作的有關事項。

1）一定要選好制做起爆體的臨時工作間，工作間內只允許爆破工作人員進出，并且嚴格清點炸藥進出工作間的數量，絕對防止掉失。

2）在臨時工作間內制作起爆體時要遠離導電設備（水、暖管道等），并且檢查工作間周圍是否有電源觸地的線頭等，要使用木質工作臺。

3）在制做起爆體時，電雷管的腳線要防止與地面摩擦、要輕拿輕放，在預計放炮時間里，一定要注意氣象預報，或與氣象部門取得聯系，絕不能在雷雨與低云層天氣里放炮。

4）在化工廠房放炮時，必須注意炸藥與殘積或涂染物的化學反應，必要時要進行硝酸銨與化工產品或副產品的化學反應試驗。

5）在地下設施放炮時，一定要全面了解與觀察周圍地下設施的結構，爆炸氣體可能產生滲流的地下硐室都必須預先通知有關人員撤離，必要時施爆人員要帶上防毒口罩。

6）要杜絕一切火源（煙頭、電器系統）與火工器材接觸，以防施工過程中可能發后的爆炸事故。

對于從事爆破作業的技術人員，不僅要懂得一切火工器材操作規程，同時要懂得現有操作規程確定的理由，各其然還要各其所以然。特別是對具體施爆地點、條件進行分析，才能定出安全可靠的施爆技術措施。

3、結論

通過分別對爆破空氣沖擊波及地震波的分析計算，可以看出：爆破產生的空氣沖擊波會對人員及建筑物造成損害，地震波主要損害建筑物。同等的單響藥量，產生的質點振速受距離的影響因素較大，距離爆破點越近，受保護對象受到的損害就越大。

參考文獻：

篇5

編制雨季施工專項作業指導書，成立雨季施工指揮小組，明確小組成員崗位職責，確保雨季工作應急反應能力及汛搶險工作做到有章可循。

1、信息化科學管理

由于夏季施工暴風雨等惡劣天氣的不確定性和突發性，對破壞程度難以進行預測，需要加強對氣象信息的控制管理，注意天氣預報，及時采取有效的安全措施、加強防范。

2、防護的全面性

施工現場涉及面較廣，包括各部分現場和臨時設施的安全防護以及全部人員的安全，因此在制定安全措施時一定要細致周到，不可因事小而不為，以留下隱患，帶來損失。

3、合理安排作業時間

氣溫超過38攝氏度時，停止室外作業，遇6級以上大風及暴風雨天氣原則上應停止所有的作業，人員撤到安全地方，同時切斷所有用電設備機具的電源。因工藝不能停止的作業，必須落實好相關安全措施，并安排專人監護相關作業。必須連續施工才能確保質量，不能停止時必須采取搭設防雨棚等措施，或在得到準確氣象信息時提前安排停止作業。

二、幾個重點分項的技術措施

1、做好現場排水

（1）根據施工平面圖、排水總平面圖，利用自然地形確定排水方向，按規定坡度挖好排水溝，確保排水暢通無阻。

（2）保證道路暢通，路面應能滿足應急情況下人機撤離條件。

（3）嚴格按防汛要求設置連續、暢通的排水設施和應急物資，如車輛、水泵及相關的器材、彩條布、油氈、沙袋、鐵鍬等材料，保證異常情況出現時緊急應對。

2、施工機械的防雨、防雷及防觸電

（1）防雨：樁機、起重機等大型機械停置在堅實可靠的較高地點，四周排水暢通，確保接地裝置處于良好狀態；機電設備采取防雨、防淹措施，必要時搭設防雨棚或用防雨布遮蓋；移動用電閘箱的漏電保護裝置要可靠靈敏。

（2）防雷擊：因施工現場附近存在其他較高或高聳建筑物，因此雷電對機械影響較小，但在雷雨前必須放平吊車把桿，盡最大程度減小機械高度，防止雷電襲擊造成事故。

（3）防觸電：施工現場用電必須符合三級配電兩級保護要求，三級電箱作重復接地，電阻小于10歐姆，電線電纜合理架空或埋設，不得出現老化或破損的電纜；遇暴風雨天氣，要安排專業電工現場值班檢查，必要時立即拉閘斷電，所有職工下班前必須將各設備工具電源斷開。

3、吊裝作業特殊規定

（1）雨后吊裝時，應首先檢查吊車本身的穩定性，確認吊車本身安全未受到雨水破壞時再做試吊，確認安全狀態良好后再進行工程吊裝工作。

（2）雨天可能會影響起重機司機的視線，若司機沒有在雨天進行吊裝的經驗，停止吊裝工作，或請有經驗的司機來進行。

（3）雨天吊裝應擴大地面的禁行范圍，必要時增派人手進行警戒。

（4）停止施工時，應將起重機吊鉤落至地面，不得在吊鉤上遺留吊索、構件等任何物體，以防止這些重物被風吹動導致事故發生，同時將樁機、起重機等設備拔桿高度盡量降至最低。

（5）六級以上風力或暴雨天氣停止一切吊裝作業。

三、其他雨季施工安全注意事項

（1）加強安全檢查，及時發現問題。對施工用電、機械、設備、及防雨棚、臨時設施、安全標志牌進行經常性檢查，及時發現問題及時排除，對破損處及時修復。

（2）注意被雨水沖淋材料的使用，要采取處理措施后才能使用，焊工特別注意不得使用濕性勞保手套。

（3）加強對各類人員的培訓教育，加強雨季安全施工常識的學習，提高自我防范能力和應急反應能力。

（4）建立險情預警和險情報告制度。遇有中雨以上的雨天，必須安排專人日夜值班，監視重點地區和部位。遇有險情，立即向指揮小組報告。

（5）當汛期過后，需要復工時，必須對施工現場進行作業前專項安全檢查，如施工機械、現場地平、臨時用電、現場維護等，確認機械、環境處于安全受控狀態方可恢復作業。

（6）作為施工單位，必須建立好與業主、大方政府等相關單位的有效溝通聯絡，在雨季施工、防汛搶險工作中，不能以自我為中心，擅自行事，必須服從上級單位的相關規定要求和統一調度安排。

四、結束語：

樁基工程的雨季施工安全直接給企業人身、財產生產安全造成重大隱患，因此科學合理組織施工，采取相應安全技術措施，積極應對雨季施工的各種危險狀況，保障企業生產安全，具有重大意義。

篇6

雨季施工的總要求

進入雨季，在施工中要應先搶基礎、結構，先室外、后室內，小雨不停工、大雨轉室內。提前做好雨季施工中所需各種材料、設備的儲備工作。

工程隊（項目部）要編制有針對性的雨季施工措施，并定期檢查執行情況。

二、雨季施工的準備措施

（1）確保信息暢通

搞好施工企業的信息化管理，重大吊裝，高空作業、大體積混凝土澆注等更要事先了解天氣預報，確保作業安全和保證混凝土質量。

（2）科學編制施工組織設計

編制施工組織設計時充分考慮雨期施工的特點，將不宜在雨季施工的工程提前或延后安排。

①根據“晴外、雨內”的原則，雨天盡量縮短室外作業時間，加強勞動力調配，組織合理的工序穿插，保證工程質量，加快施工進度。

②加強對雨季施工中機械操作的監督檢查。現場臨時用電線路要保證絕緣性良好，架空設置，電源開關箱要有防雨設施，施工用水管線要進入地下，不得有滲露現象，閥門、配電箱、電纜線接頭、箱、電焊機等必須有防雨措施應有防雨保護措施。

③工作人員要注意防滑、防觸電，加強自我保護。

④施工現場道路必須平整、堅實，兩側設置排水設施，縱向坡度不得小于0.3%，主要路面鋪設礦渣、砂礫等防滑材料，重要運輸路線必須保證循環暢通。

三、各重點分項工程的雨季施工

（1）土方工程與基礎工程

土方工程和基礎工程受雨水影響較大，如不采取有關防范措施，將可能對施工安全及建筑物質量產生嚴重影響。因此在雨期施工時應注意以下幾點：

①雨季進行土方與基礎工程時，各施工單位要妥善編制切實可行的施工方案、技術質量措施和安全技術措施，土方開挖前備好水泵。

②雨季施工，人工或機械挖土時，必須嚴格按規定放坡，坡度應比平常施工時適當放緩，多備塑料布覆蓋，必要時采取邊坡噴砼保護。地基驗槽時，基坑及邊坡一起檢驗，基坑上口3m范圍內不得有堆放物和棄土，基坑（槽）挖完后及時組織打砼墊層，基坑周圍設排水溝和集水井，隨時保護排水暢通。施工道路距基坑口不得小于5m。

③基坑開挖時，應沿基坑邊做小土堤，并在基坑四周設集水坑或排水溝，防止地面水灌入基坑。受水浸基坑打墊層前應將稀泥除凈方可進行施工。

④回填時基坑集水要及時排掉，回填土要分層夯實，干容重符合設計及規范要求。

⑤施工中，取土、運土、鋪填、壓實等各道工序應連續進行，雨前應及時壓完己填土層，并做成一定坡勢，以利排除雨水。

⑥混凝土基礎施工時考慮隨時準備遮蓋擋雨和排出積水。

⑦樁基施工前，除整平場地外，還需碾壓密實，四周做好排水溝，防止下雨時造成地表松軟，致使打樁機械傾斜影響樁垂直度。鉆孔樁基礎要隨鉆、隨蓋、隨灌混凝土。重型土方機械、挖土機械、運輸機械要防止場地下面有暗溝、暗洞造成施工機械沉陷。

（2）模板工程

①各施工現場模板堆施要下設墊木，上部采取防雨措施，周圍不得有積水。

②模板支撐處地基應堅實或加好墊板，雨后及時檢查支撐是否牢固。

③拆模后，模板要及時修理并涂刷隔離劑。

（3）腳手架工程

腳手架的安全與穩固性直接影響到工人的生命安全與建筑物的安全，因此在雨期施工，腳手架應采取如下措施：

①加固腳手架基礎。為防止雨期腳手架的職稱懸空活傾覆的發生，可在腳手架底部加墊鋼板或以條石為基礎。適當添加與建筑物的連接桿件，增加穩固性。

②腳手架上的馬道等供人通行的地方應做好防滑與防跌落措施，如及時更換表面過于光滑的踏板等。經常性檢查腳手架連接處的連接件，如發現松動或位移要及時加固和恢復。

③雨期不宜在腳手架進行過多施工，工作面不能鋪得過大，金屬腳手架要做好防漏電保護措施；或者重新布置現場施工電纜（線），避免與金屬腳手架的交接。

（4）鋼筋工程

①下雨時不得進行鋼筋焊接、對接等工作，急需時應做好防雨工作或將施工作業移至室內進行；剛焊接好的鋼筋接頭部位應防雨水澆淋，以免接頭驟然冷卻發生脆裂影響建筑物質量。

②堆放鋼筋的周圍不得有積水，防止鋼筋污染銹蝕，對銹蝕嚴重的鋼筋使用前要進行除銹，并試驗確定是否降級處理。

（5）混凝土工程

①及時掌握天氣預報，合理安排現澆砼施工工序，做好防雨和養護措施工作。需連續燒注砼的工程，應事先做好防雨措施，及時調整砼配合比，嚴格調整配合比，嚴格控制坍落度，確保砼質量。混凝土澆筑現場要準備大量的防雨材料，以備澆筑時突然遇雨進行覆蓋。 ②加強對模板支撐系統、構件堆放支撐部位的檢查，其支腳必須堅實牢固，必要時加大承壓面積，以防止支撐變形下沉、傾斜。

③為保證砼初凝前有充分的時間進行澆筑，砼攪拌結束后，至澆筑完畢后經歷的時間，不應超過規定的時間，當氣溫低于25℃時，C30以內砼，不超過2小時；C30以上砼，不超過1.5小時，當氣溫高于25℃時，則應相應縮減0.5小時。

（6）砌筑工程

①雨天施工不得使用過濕的磚石，雨后繼續施工時，應復核砌體垂直度。 ②雨天施工應防止雨水沖刷砂漿，砂漿的稠度應適當減少，每日砌筑高度不宜超過1.2m，收工時應覆蓋砌體表面。 ③砂漿應隨拌隨用，水泥砂漿或水泥混合砂漿必須在最高氣溫超過30℃時，攪拌后2小時和3小時內使用完畢。

④水泥要堆放在地勢較高的地點，必須有防雨防潮措施。

⑤遇中、大雨時應停止施工，砌筑表面應采取防雨措施。

（7）鋼結構制作及吊裝工程

①施工所用的電焊機、氧氣瓶、乙炔瓶應有防雨、防曬棚。

②雨期塔吊使用前必須檢查避雷及接地接零保護是否有效，雨后必須及時檢查塔吊路基有無下沉現象，發現問題及時處理。

③預制構件及鋼結構的材料、構件應放置在地勢較高的地方，周圍排水暢通，以防積水銹蝕。

④雨天焊接作業必須在防雨棚內進行。

（8）抹灰工程

①雨天不得進行室外抹灰，對已施工的墻面，應注意防止雨水污染。

②雨天不宜作罩面油漆。

四、雨季施工的注意事項

（1）加強安全檢查，及時發現問題。對建筑物主體、腳手架、施工用電、模板支撐體系、以及臨時設施等進行經常性檢查，對破損處及時修復。

（2）雨后要及時對腳手架安全網的架設、塔吊路基、地錨等進行周密細致的檢查，發現問題，及時處理。 （3）對暴雨、大雨沖刷嚴重的砌體要拆除重砌；對新澆筑的砼要有相應措施，嚴防大雨沖刷，否則應經有關部門鑒定或處理后才能繼續施工。 （4）對施工的原材料要有可靠的保證措施，注意做好原材料的防水、防潮工作。被雨水沖淋材料的使用，要采取處理措施后才能使用。

（5）暴風雨時應停止室外施工作業。

篇7

一、工程概況

寶漢高速公路BP16合同段位于寶雞市千河鎮底店村，主要工程為上跨隴海鐵路的橋梁主線和B、C匝道，為45+80+45米的懸澆式箱梁。單箱底寬6.4-8米，梁寬12.9-15.5米。懸臂縱向分段長度為5×3.5m＋4×4m，合攏段2.0米，梁高2.4米。主要有0號塊8個，1～9#塊各16個，邊跨現澆段11#塊8個，邊跨合攏段8個，中跨合攏段4個，懸澆C50預應力砼9753.18 m3。

二、掛籃拼裝安全技術措施

連續箱梁懸臂段采用三角掛籃懸臂澆筑法施工，共投入4套掛籃，各“T”構同時施工。掛籃結構由三角架、前橫梁、后橫梁、行走系統、懸吊系、錨固系、底籃、模板系、工作平臺等組成。

1.掛籃的設計強度、剛度及穩定性按實際承受荷載進行加載試驗和預壓、走行性能工藝試驗。掛籃走行和澆筑砼時的抗傾覆穩定系數不得小于2。試驗時要有專人仔細觀察每一個部位的變化情況，使其符合安全技術要求。

2.掛籃進場應逐組件驗收，并進行使用前的調試組拼。調試組拼后，要仔細檢查各部件聯接牢固情況，各接頭焊縫有無開裂、桿件有無變形、組件穩定狀況等現象，各聯接配件是否齊全、尺寸是否符合設計要求。發現問題及時整改，禁止盲目使用或任意替代結構配件。

3.主要機具設備檢查

1)千斤頂：使用前對各部位所使用的千斤頂大小、性能進行檢查和調試，不合格的千斤頂不能使用。

2)倒鏈：使用前檢查倒鏈的每一個鏈環接頭是否脫焊、各齒倒順是否靈活、吊重的噸位是否符合設計要求。鋼絲繩規格要嚴格按設計要求配備，不合格的鋼絲繩嚴禁使用。鋼絲繩兩頭的吊環要用穿繩法，重要承力部位禁止使用U型卡做繩頭吊環，防止使用過程中繩頭滑脫。

4.掛籃拼裝的安全注意事項

1)掛籃組裝時施工人員必需佩戴安全帽、安全帶，上下層同時作業要增加防護設施，防止落物傷害。

2)吊裝時必須專人指揮，禁止無關人員進入吊裝作業區范圍內。

3)桁架在錨固以后，反扣輪不應接觸軌道頂板。即在懸臂灌注施工時，反扣輪處于不受力狀態。

4)前后吊帶之間的連接銷子用螺母上緊，必要時用墊板調整。吊帶與底模的連接要經常檢查吊帶的牢固情況，前后吊帶的銷子應增加倒鏈雙重防護，拆裝時應采取防意外墜落措施。

三、掛籃行走安全技術措施

(一)掛籃前移過程操作要點

1.移動掛籃時先解除對主桁架橫梁位置的錨固（只松動螺栓不拆除），用兩個千斤頂同時將掛籃前支腳略微頂起（不大于1cm），然后解除后錨位置豎向預應力筋對滑道的錨固力，采用走行裝置驅動滑道向前滑移直至下一梁段位置。按先錨后拆的順序邊移邊新增前端錨固點，邊拆除錨后端固點，但不得完全錨固。

2.在前一梁段上鋪設滑道就位后，檢查滑道水平、兩滑道間距及順橋方向位置，兩滑道頂高差不超過2mm。滿足要求后用接長錨桿與梁體腹板處的豎向預應力筋（或預留錨固孔內精軋螺紋筋）相連，通過壓梁將滑道錨固。單側滑道至少設7處錨固點（間距不大于1m）。放松支撐前支腳的千斤頂，掛籃后錨點進行錨固轉換，將錨固力轉至主桁架后錨（小車）位置，準備滑移掛籃。

3.用后橫梁吊帶（倒鏈輔助）吊住底籃，解除底模后端錨桿。

4.解除側模后端的內吊桿，用外滑梁架吊住后端，外滑梁架后部上端固定在橋面。解除內模滑梁的后吊桿，用特制的后滑梁架將內模滑梁后端吊住，上端固定在橋面。

5.檢查各道工序無誤后，用兩臺千斤頂水平推掛籃（主桁架立柱下端）前移，將底模、側模、主桁系統及內模滑梁一起向前移動，直至下一梁段位置。位于同一T構上的兩套掛籃移位必需同步對稱進行，位移差不得大于100cm；移動時，掛籃后部應設置保險倒鏈，移動速度不超過10cm/min。掛籃開始行走前，掛籃內的上下人員必須撤離后方可進行，禁止站、坐在行走的掛籃上。

6.掛籃就位后，用掛籃后節點千斤頂進行錨固轉換，將錨固力由錨固小車轉給主桁后錨桿。安裝底模后錨桿，如遇到箱體倒角位置需增設楔形墊塊。安裝側模、內模后吊桿，調整后滑梁架。

7.調整底模板、側模標高和中線，依據前期測得的單位彈性變形量并進行修正，結合設計的預拋高，調整底模和側模的高程。檢查底模、側模及內模是否完全落在托梁和滑梁上。檢查承力架的后錨系統的反扣是否安全。

8.綁扎底板及腹板鋼筋后，將內模調整到位后，即可安裝梁段頂板鋼筋。

9.梁段砼澆注及預應力張拉和壓漿完畢后，進入下一個掛籃移動循環。

(二)掛籃滑移安全注意事項

1.拆除后錨前，要認真檢查反扣輪各部位是否連接可靠，發現異常情況及時處理。

2.掛籃移動前調整底模平臺水平，檢查掛籃位置，后端錨、固定及吊桿安裝是否牢固，檢查掛籃上的安全網、鋼筋頭或其他繩索有無與箱梁鉤掛情況，發現問題及時處置；遇大風時停止掛籃移動，確保掛籃的行走安全。

3.模板標高調整時，專人統一指揮緩慢進行。嚴格執行調模過程“三步走”要求：掛籃前移就位調整一次模板標高，鋼筋綁扎結束調整一次標高，砼灌注前精確調整一次標高。

4.因掛籃施工鐵件較多，使用的動力、照明電線要經常檢查，以消除漏電不安全隱患。

5.掛籃滑移前檢查滑道是否平整可靠，滑道行走時只能單根滑道循環行走，隨時注意滑道的平穩性能，隨時把后端墊枕前移。滑道錨固拆除后如不能行走要及時恢復滑道錨固，主桁架行走兩端同時進行。

6.掛籃滑移時，指揮人員發出的信號與操作人員意見不一致時，操作人員應發出詢問信號，在確認指揮信號與指揮意圖一致時才能行走。操作人員只能服從指揮人員的統一指揮，但對任何人發出的危險信號，操作人員應立即停止作業。掛籃移動時，2臺手拉葫蘆盡量同步，并防止脈沖式行走。移動過程中用2臺手拉葫蘆拉住掛籃后節點，特別是下坡行走時，隨著前端葫蘆的收緊同步放松，防止溜滑事故發生。滑道上的限位裝置必須可靠、有效。

7.掛籃滑移時，設專人分別于掛籃前、后觀察和監聽，若發現不正常現象或聽到異常聲音時，應停止行走采取相應措施排除故障。掛籃滑移過程中，模板系統高度應保持適中，在模板上不準有堆放的物件、工具等。

8.如遇天氣突變，掛籃無法行走時，操作人員應立即通知下面人員立即疏散，操作人員待掛籃錨固后離開。地面人員應立即將危險區域圍擋并警戒，任何人不得靠近。

9.操作人員應謹慎操作，模板晃動時吊帶、螺母等受力和活動部件容易損壞、斷裂和失效，嚴防模板晃動而發生事故。

10.操作人員要做到六不走：指揮信號不明確或有誤不走；掛籃上有人不走；安全裝置不靈不走；能見度低不走；模板被掛住不走；模板緊固不牢不走。

11.掛籃定位后任何人不得隨意拆除各受力的錨固件。鋼絲繩，葫蘆等易損壞構件應定期檢查，并每隔15天涂油一次，涂油前應先清洗干凈。

三、掛籃對稱澆筑作業安全技術措施

懸臂澆筑施工時，橋墩兩側不對稱荷載絕不允許超過掛籃設計要求的不平衡限重。

1.鋼筋施工：對稱于墩的兩側不允許堆放偏載＞2t的鋼材，吊裝鋼筋兩側要對稱進行，不允許下坡端大于上坡端。綁扎鋼筋兩個組同時進行。

2.模板施工：大小里程的兩個工作面盡量同時立模，嚴禁在橋面上堆放大于2t的模板，做到兩邊對稱作業。

3.混凝土澆筑施工：兩邊對稱澆注混凝土，誤差控制在限差之內；灌注混凝土時兩個工作面要有專人負責混凝土的進度。

4.預應力施工：安放千斤頂及機具做到兩邊同時，一邊比另一邊最多只能多一個千斤頂重的不對稱荷載；壓漿時注意壓漿機具盡量放在墩頂上方。張拉、壓漿結束時應對稱的撤離橋面。

5.懸澆砼施工過程中，專人經常檢查掛籃錨固螺桿，前后吊帶桿等關鍵受力桿件的使用狀況，加強起重用千斤頂、倒鏈、鋼絲繩等機具設備的維修養護，發現問題及時處理。隨著懸臂的伸長，特別在夏季箱體內應及時安裝通風降溫和照明爬梯等設施。

四、掛籃拆除注意事項

（1）掛籃拆除應保持兩端基本對稱同時進行，應按照各自的順序逐部操作，作業前對吊裝機械及機具進行安全檢查，在操作時地上、空中應有專人進行指揮。

（3）掛籃的拆除是高空作業，每道工序務必經過認真的檢查無誤后方可進行下一道工序。操作人員應經過培訓及安全教育，并做好安全防護措施，確保施工安全。

篇8

明挖基坑在城市基礎建設、房屋建筑中極為常見，通常采用敞口放坡形式或設置需擋土圍護結構控制邊坡穩定。若現場條件及地質條件等允許時，采用前者;否則就采用后者。

2明挖基坑工程安全特點及風險分析

(1)明挖基坑多數為臨時工程，因其所花費用比較大，開挖土石數量也較多，并且不同的地方土質差別也很大，因此，其設計和施工方法區別也很大。(2)基坑工程應該以現場實際工程地質、場地、施工條件、水文地質等等為根據，進行設計并組織施工。(3)基坑工程施工過程中存在的風險主要是基坑坍塌和淹沒，這是安全事故發生的重要誘因。

3基坑開挖安全控制技術措施

3．1基坑邊坡和支護結構的確定基坑的穩定是基坑工程安全施工的前提條件。在放坡開挖的時候，必須保證基坑的坡度要符合抗滑穩定的具體要求。要做到這一點，必須以開挖的深度、泥土的分類及力學指標等為依據，確定邊坡的坡度。采用支護開挖的時候，在選擇支護結構類型時，要確保支護既能夠保證整個結構在施工過程中的穩定，又要能夠控制支護結構和周圍土體的變形，保證基坑四周的附屬物的安全。3．2盡量減少基坑坡頂荷載在基坑的邊緣堆放土方及其他建筑材料或沿著基坑的邊緣運輸物品，在這個時候，如果采取放坡開挖的形式，滑動力矩就會增加。如果采取支護開挖的形式，支護結構上的負載機會增加。因此，堆在及機械等的位置離基坑的位置要在安全距離以外，一般是1－2米。同時，對堆載的級別也是有嚴格限制的。3．3做好降水措施，確保基坑開挖期間的穩定引發基坑事故的一個重要誘因是地下水的侵蝕。很多案例都證明了這一點。地下水對基坑的危害程度與基坑的土質有著重要的關聯。如果基坑的土質以沙土或粉土為主，那么基坑破面就很容易受到地下水侵蝕導致的滲水、流沙、土粒流失等威脅，更容易引發基坑坍塌。如果發現施工場地受到地下水侵蝕，必須依據施工場地的具體情況，科學的確立控制地下水的方法。如果施工場地的周圍有地下水管泄露、地面水匯流等情況，施工人員應該及時采取措施保證基坑的穩定和安全。控制地下水的方法，目前使用最多的是降水、回灌和截水等。施工方可以根據實際情況單獨地或組合地使用這些方法。降水容易導致基坑周圍的土體沉降。如果基坑周圍有建筑物，施工方不宜采取降水的方式，可以采取其他兩種方式。3．4控制好邊坡坡度在無支撐放坡開挖的基坑施工時，施工人員要控制好邊坡的坡度。在有支撐基坑開挖，施工人員要控制好縱向放坡坡度。在無支撐放坡開挖的基坑施工時，施工人員在挖的過程中要隨時修正邊坡，尤其要注意不能挖反坡。此外，施工人員在現場施工時對有支撐基坑在開挖過程的臨時放坡也要給予足夠的重視，防止邊坡失穩而導致的滑坡事故的發生。3．5嚴格按設計要求開挖和支護在基坑開挖之前，施工人員必須根據支護結構的設計、降水和排水的要求確定科學有效的開挖方案。開挖的范圍和開挖、支護的順序都應該和支護結構設計的工況相符合。在挖土的時候，一切工序都要嚴格依據施工組織設計的規定開展。對于軟土基坑，要分層均衡地開挖。挖土過程中，支護要隨時配合，嚴謹超挖。如果發現有異常情況發生，應該及時停止作業，并查明原因，采取防護或解決措施。等隱患排除或問題解決后，再繼續施工。此外，施工人員要采取有效措施防止指稱、圍護樁被外力碰撞，保持原狀土不受施工影響。在軟土地區基坑進行挖土作業時，還要考慮時間效應和空間效應。在擬定開挖方案時，要把基坑開挖卸荷的尺寸盡量縮短，并把無支護暴露時間盡量縮短，在開挖過程中盡量把土體擾動范圍縮小。可以采用分塊、分層開挖的方式。要采取各種方式保持維護結構和坑周土體的穩定。3．6及時分析監測數據，做到信息化施工基坑發生事故一般是有先兆的，在數據上的表現就是數據的突然改變或急劇變化。因此，施工人員要對施工作業進行系統的、全面的監測，并對監測的數據進行及時的分析和研判，一旦發現隱患做到及時排除，保證挖坑作業的安全。因此，選對基坑監測項目及方法至關重要。

4應急預案的制定及落實

4．1制定科學有效的應急預案，可以使基坑坍塌、掩埋等事故消倪于未然。可以最大程度地降低工程事故的發生概率，減輕事故的后果，防止事故的惡化。4．2建立和完善應急組織體系，準備足量的袋裝水泥、臨時支護材料、土袋草包、堵漏設備、抽水設備等搶險救急的物資及設備。并建立一只由搶險經驗豐富的人員組成的搶險救急隊伍，保證事故發生后能夠及時到位，并采取相應的搶險措施，排除危險。4．3開展信息化施工，對于坍塌、掩埋等事故的征兆要做到及時發現。在事故即將發生時，要先保證人員的安全，組織施工人員及群眾及時撤離。

篇9

1、工程概況

百度國際大廈東塔樓項目共有9個鋼連廊，分布在6F～7F、10F～11F、設備夾層2～14F、17F～18F、21F～22F、25F～26F、設備夾層3～29F、32F～33F、36F～37F等樓層，LT-07分布在4F～5F。

鋼連廊由GTL1、GTL2、GTL3、GTL4、GTL5及花紋鋼板、鋼筋桁架樓承板構成。鋼連廊及LT-07均有箱型變截面GTL1，跨度較大，質量較重，因此鋼連廊的安裝是本工程的一大難點。

2、鋼連廊構建驗收、堆放

2.1構件卸貨到指定場地，堆放應整齊，特別是鋼連廊為變截面構件，應重點防止變形和損壞。按照節點、主構件、次構件及其它連接件分四類進行堆放，主構件單層堆放，間距為1.0m；次構件堆放兩層為宜，上下層之間用木方支墊在同一垂直方向。

2.2構件堆放時應按照便于安裝的順序進行堆放，即先安裝的構件靠近塔吊堆放，后安裝的構件緊隨其后堆放在便于吊裝的地方。構件堆放根據其編號和安裝順序來分類，一定要注意把構件的編號、標識外露，便于查看。

2.3所有構件堆放場地均按現場實際情況進行安排，按規定的要求進行支墊，特別是對于連廊變截面構件，避免構件堆放發生變形。

3、連廊安裝質量控制

3.1測量質量控制

鋼梁安裝時，應分析日照、環境溫差、焊接等因素可能引起構件的伸縮或彎曲變形，并應采取相應措施。首先盡量選擇一些環境因素影響不大的時段對梁進行測量，但在實際作業過程中不可能完全做到。實際施工時需要根據建筑物的特點，做好一些觀測和記錄，總結環境因素對結構的影響，測量時根據實際情況進行預偏，保證測量效果。

3.2連廊焊接質量控制

（1）全部焊段盡可能保持連續施焊，避免多次熄弧、起弧。同一層道焊縫出現一次或數次停頓需再續焊時，始焊接頭需在原熄弧處后至少15mm處起弧，禁止在原熄弧處直接起弧。CO2氣體保護焊熄弧時，應待保護氣體完全停止供給、焊縫完全冷凝后方能移走焊槍。禁止電弧剛停止燃燒即移走焊槍，使紅熱熔池暴露在大氣中失去CO2氣體保護。

（2）打底層：在焊縫起點前方25mm處的引弧板上引燃電弧，然后運弧進行焊接施工。熄弧時，電弧不允許在接頭處熄滅，而是應將電弧引帶至超越接頭處25mm的熄弧板熄弧，并填滿弧坑，運弧采用往復式運弧手法，在兩側稍加停留，避免焊肉與坡口產生夾角，達到平緩過度的要求。

（3）填充層：在填充焊接前應清除首層焊道上的凸起部分及引弧造成的多余部分，清除粘連在坡壁上的飛濺物及粉塵，檢查坡口邊緣有無未熔合及凹陷夾角，如有必須用角向磨光機除去。

（4）面層焊接：直接關系到該焊縫外觀質量是否符合質量檢驗標準，開始焊接前應對全焊縫進行修補，消除凹凸處，尚未達到合格處應先予以修復，保持該焊縫的連續均勻成型。面層焊縫應在最后一道焊縫焊接時，注意防止邊部出現咬邊缺陷。

（5）焊接過程中：要求焊接過程具有最大的連續性，焊縫出現裂紋時，焊工不得擅自處理，應報告焊接工長，查清原因，訂出修補措施后方可進行處理。

（6）焊后清理與檢查：焊后應清除飛濺物與焊渣，清除干凈后，用焊縫量規、放大鏡對焊縫外觀進行檢查，不得有凹陷、咬邊、氣孔、未熔合、裂紋等缺陷，并做好焊后自檢記錄，自檢合格后鑒上操作焊工的編號鋼印，鋼印應鑒在接頭中部距焊縫縱向50mm處，嚴禁在邊沿處鑒印，防止出現裂源。焊接完成后，應用火焰切割去除引弧板和引出板，并修磨平整，不得用錘擊落引弧板和引出板。

3.3高強度螺栓施工質量控制

（1）柱、梁連接施工中，應先安裝高強螺栓，后焊接翼緣板與柱連接。

（2）梁與梁的連接：鉸接用高強螺栓通過連接板摩擦型連接；剛接用高強螺栓與焊接結合的方式，即翼緣相互焊接、腹板通過高強螺栓與連接板摩擦型連接。

（3）高強度螺栓應自由穿入螺栓孔，不應采用氣割割孔，擴孔數量應征得設計同意，擴孔后的孔徑不應超過1.2d（d為螺栓直徑）。高強度螺栓孔應在車間內鉆孔，孔徑比螺栓公稱直徑大1.5mm，孔壁表面粗糙度不應大于25u，所有鋼結構制作之前，需足尺放樣，核對無誤后方可下料制造。板材氣割或機械剪切下料后，應進行邊緣加工，其刨削量不應小于2mm。

（4）安裝單位在施工前，應對構件的外形尺寸、螺栓孔直徑及位置、連接件位置及角度、焊縫、栓釘焊、高強度螺栓摩擦面加工質量、構件表面的油漆等進行全面檢查，在符合設計文件或有關標準的要求后，方能進行安裝工作。

（5）高強螺栓連接的鋼構件之間，不得使用墊板，不得隨意擴孔，并嚴禁氣割擴孔。每個螺栓旋緊分初擰和終擰，初擰時扭矩控制值應是螺栓預拉力標準值的50%左右。

（6）一組高強螺栓其擰緊的次序應是：先中間，然后逐漸向四周擴展，逐個擰緊；構件與連接板接合面之間，在螺栓擰緊后應互相緊密結合。

3.4防火涂料施工質量保證措施

（1）施工前應用鏟刀、鋼絲刷等清除鋼構件表面的浮漿、泥沙、灰塵和其他粘附物，鋼構件表面不得有水漬、油污，否則必須用毛巾擦拭干凈。

（2）鋼構件表面的返銹必須予以清除干凈，基層表面處理完畢，并通過檢查合格后再進行防火涂料的施工。

（3）防火涂料施工必須分遍成活，每一遍施工必須在上一道施工的防火涂料干燥后方可進行。

（4）面層應在底層涂裝干燥后開始涂裝，面層涂裝顏色均勻、一致，接槎應平整。

（5）防火涂料施工時，對可能污染到的施工現場的成品用彩條布或塑料薄膜進行遮擋保護。

3.5交叉作業

本工程為超高層建筑，主體結構施工時交叉作業多，鋼連廊與核心筒區土建施工交叉流水作業量大，且鋼連廊存在眾多埋件施工，待結構層領先鋼結構層2個樓層時開始施工鋼連廊，在垂直方向的安全文明施工應重點管控。

鋼連廊施工前對交叉作業的工種進行詳細的進度計劃交底，根據進度計劃及施工順序進行分解，合理分配資源，確保施工有條不紊進行，使工程完成既定工期目標。

4、鋼連廊安裝安全技術措施

以安全管理組織體系為基礎，以安全技術措施為指導，在鋼連廊施工之前，根據安裝步驟，對施工中可能存在的危險因素進行識別、評價，制定安全技術防范措施，達到防范于未然的目的。

4.1鋼絲繩的選型

取鋼絲繩與構件夾角最小的鋼絲繩去算，為最不利情況，因為角度越小，鋼絲繩的受力越大。

4.2鋼梁吊裝安全措施

為保證作業人員在鋼梁面的行走安全，在主梁上設置防護欄桿并拉設雙安全繩。

連廊安裝時雙安全繩設置示意圖

在鋼平臺下面滿鋪水平安全網的方式保證施工人員的安全，同時滿足施工要求。滿鋪安全網全部設置在鋼梁的下部。

高強螺栓施工時，吊籃掛在穩定牢靠的結構上，作業工人站在吊籃并在將安全帶掛在牢靠的結構上。

鋼結構焊接作業要作好兩點：一是保證人員的施工安全，二是做好焊接切割的接火、擋火措施。設置操作平臺和防護欄，采用接火盆、石棉擋火布等防火花飛濺措施，避免引發火災。焊接作業完成后，及時進行工完場清，并仔細檢查周圍區域是否存在火星，防止火災的發生。

結語

該項目施工嚴格按照施工方案及控制措施組織施工，以確保施工的質量和工期要求。通過合理組織、科學實施，有針對性地采取質量控制措施。從施工結果來看，安全方面順利完成鋼結構連廊的施工。

篇10

四、施工負責人：

跟班負責人：

技術負責人：

工區安全員：

班組負責人：

班組安全員：

五、施工準備：

倒運硫化設備，將施工使用的硫化機等設備從機尾風門處倒運至硫化平臺位置，交由礦方。

六、施工順序

1、計算皮帶翻過機尾滾筒需要多長皮帶并留有2米的拉緊行程后，將剩余皮帶全部截掉，未截掉部分翻過機尾改向滾筒后鋪到硫化平臺上，將上皮帶在超過硫化平臺位置向下約1米處截掉，在皮帶廠家指導下開始硫化皮帶。

2、將兩皮帶頭用人工拽到硫化平臺上，對兩個皮帶頭進行剝取鋼絲繩，使皮帶里的鋼絲繩剝露出來，根據原來廠家要求進行截取鋼絲繩的長度、打磨、清洗、鋪膠、鋼絲繩上掛膠、再鋪膠等，其中覆蓋膠較厚的一面為工作面。涂膠一般分為2次，第二次涂刷必須在第一次的涂刷的膠漿汽油味已經消失和不粘手的情況下進行，涂刷膠漿時應及時排除膠面上出現的氣泡或離層，涂膠總厚度應與硫化后的膠帶層厚度與原膠帶厚度相同。硫化時的接頭應有0.5Mpa左右的加緊力，硫化時間、溫度按設備的說明書的要求進行。在熱補前，由技術人員進行詳細的技術交底，并有皮帶廠家在現場指導硫化工藝。

3、皮帶硫化結束后，拆除硫化機及硫化平臺，將機尾拉緊油缸和機尾圍欄恢復，啟動油泵，張緊皮帶，回收硫化設備。

七、施工安全措施：

1、全體施工人員一定要牢固樹立“安全第一，預防為主”思想，認真學習本措施及煤礦安全規程，熟悉施工程序，并在施工中嚴格執行。

2、牢固樹立安全第一、預防為主的思想，嚴格按照煤礦安全規程及各自崗位責任制和 操作規程施工。

3、施工中使用的起吊索具一定要有6倍以上的安全系數，如手拉葫蘆、繩頭、馬蹬等。絞車、滑輪等設備要先檢查后使用，如發現有裂紋或損傷，要及時更換，不得帶病作業。

4、嚴格崗位責任制，信號工、小絞車司機、電焊工、電工等要害工種要持證上崗，工作期間，各崗位不得擅離職守，各崗位應掛設崗位責任制牌，設備必須有運轉記錄。

5、嚴格交接班制度，交接班應現場進行，交清接明，接班應情況明確，當班出現的問題應由當班負責處理好，較復雜的問題應由項目部組織施工班組研究具體措施再作處理或上報有關部門。

6、機電設備完好率應達到100%,各設備的外殼應有可靠的接地裝置。

7、起重吊拉應協調一致，信號應清晰可靠。信號發送應按規定執行，信號不清不得開車，機頭至皮帶巷、機尾都必須有聲光兼備的信號及清晰可靠的通信，信號發送按規定執行，信號不清不得開車。

8、加強施工現場管理，非施工人員不得進入施工現場掛設警戒牌，擺放的材料應按施工順序擺放合理、整齊，搞好文明生產。

9、登高作業人員應帶好安全帽和經試驗合格的保險帶，并系在安全可靠處，嚴禁解開保險帶走動。

10、燒焊和氣割作業應有礦方審批的燒焊報告，嚴格按其執行，并應有防火措施，應有滅火水源、砂箱、滅火器。

11、施工人員下井時，要服從井口把鉤工的指揮，遵守礦方有關管理制度，下井人員必須佩戴礦燈、自救器、安全帽，安全帽要系好帶子。下井前必須休息好，嚴禁攜帶煙草、打火機等下井，不得穿化纖衣服下井，不得搶上、搶下，下井后要走人行道。

12、施工人員要拿長料下井時，在井下要拿在手里或兩人扛在肩上，不準單獨扛在肩上，以防接觸架空線，發生意外的事故，當通過風門時兩風門不得同時打開，要及時躲避機車和礦車通過。

13、斜巷走鉤時，下口的施工人員應躲到躲避洞室里，打信號的人員也是如此。回柱機司機要一人開車一人監護，集中精力，信號不清不得開車。

14、施工中的電器設備接線搭火都要由專職電工進行，一人操作一人監護。

15、設備及材料在搬運過程中要有專人進行指揮，協調進行，以避免人身及設備受到傷害。

16、施工過程中的各孔洞應臨時封堵嚴密，嚴防墜落事故發生。

17、井下施工用電必須符合防爆要求。

18、物件吊運時，要檢查其吊點是否牢固可靠、正確，嚴防碰刮發生墜落，起吊重物下方嚴禁站人。

19、嚴格按照《煤礦安裝質量標準施工》和《煤礦安全規程》施工。

20、勞保用品佩帶齊全。

篇11

平煤集團十三礦位于平頂山市東北17公里襄、郟兩縣交界處，礦井總設計生產能力180萬噸/年，是一個集原煤生產和精加工為一體的大型原煤生產加工企業。十三礦回采的庚20-11050采面18架以下出現頂板下扎現象，預判為機巷F17正斷層，落差達8米左右，隨采面推進，該斷層會逐步向上機頭方向延伸；機巷到預計上網位置只剩下4米，為增加采面煤炭回采量，現根據采面實際情況，下機頭停止推進，上機頭開始進行甩斜子，為搞好施工期間安全生產，特進行安全技術研究。

1.主要工程地質問題

區內主要工程地質問題：

（1）井巷掘進過溝谷坡地基巖風化，頂板破碎，節理裂隙較為發育時的頂板冒落及支護問題。

（2）井巷穿越風化破碎帶時的導水性及穩定性，近風化帶水體下采煤留設防水煤柱問題。

還有頂底板泥巖遇水膨脹頂板弱化底板底鼓問題。鑒于此，過該斷層采用平推硬過的方法，在斷層下盤處打眼放震動炮方式進行破頂，隨采面推進和斷層落差加大，破頂厚度增大在0.3-2.3米之間，采面采高控制在2-2.3米之間。在斷層出現頂板破碎或片幫超過0.6米以上時，及時拉移超前架或支架前梁架設工字鋼人工做超前方式維護頂板，支架梁端距冒落高度超過0.3米是，用木料進行維護。下出口人行道寬度保證不低于0.7米，上機頭出現采煤機端頭割不透時，采用人工打眼爆破后，采煤機進行拾煤的作業方式。

2.甩斜子回采工藝

采面甩斜子期間，采面長度會逐漸變長，運輸機會逐漸下滑，運輸機與轉載機形成搭接不合理，轉載機必須及時往機巷下幫靠，并保證甩斜子期間及時調架必須保證采面運輸機成一條直線。機巷到上網位置4m，甩斜子以下機頭為定點，調采上機頭，甩斜子距離為現上機頭位置向風巷外35米為上網位置，甩斜子采用短、長刀的比例為1：14，即下機頭進1刀，機尾進14刀。甩斜子地點根據割煤刀數將采面分為10架來確定進刀斜點，即分別在采面90、80、70、60、50、40、30架（最后1刀過1個下機頭割通排，使用單體柱配合支架進行調架）向機頭方向割煤。

3.甩斜子安全技術措施

整個甩斜子效果的保證，要求施工期間嚴格按照設計方案實施調斜割煤，要求支架工、采煤機司機密切配合，當班班工長、驗收員嚴格施工，把好安全、技術管理關口。采面甩斜子期間會影響采面原有的偽傾斜角度，帶來運輸機下滑，要采用從下向上推溜。要求轉載機盡量向下幫靠，確保轉載機與運輸機搭接合理、不拉回煤。

（1）操作中嚴格按照甩斜進刀點進行割煤，嚴禁多割、少割架數，采面割煤時必須有當班驗收員、班長現場指揮作業。在甩斜子期間，拉架人員必須使用側護板和單體柱（單體柱柱腳站在上一架架腳上不易崩滑的部位，柱頭斜戧住下一架頂梁，柱子與金屬接觸時應加墊木料，柱子用鐵絲栓接到支架上進行連鎖，采用遠程送油原則，作業人員躲開柱子傾倒、崩滑的方向和可能波及的區域）及時調架，調架時必須安排有經驗的人員進行作業，兩人協作，搞好自保、互保、聯保安全工作，發現隱患及時處理。調架應采取多次調架，頂板破碎調架時，采取邊拉邊調，帶壓擦頂移架和調架方式，支架調到位后，及時將支架升緊接頂嚴密，架間空隙不超過規定，防止頂板掉矸傷人。

調架時，人員要站好位置，觀察頂板及鄰架狀況，防止架間頂板掉矸或片幫煤傷人。有片幫煤或架間懸矸威脅時，站在安全地點用長把工具找掉片幫煤或懸矸，待所有人員躲開后再調架。

（2）使用單體柱調架期間，上下5架液壓支架手把必須歸“零“位，操作閥必須安專人看守和操作。調架期間，現場必須有一名當班管理人員指揮作業，作業人員必須站在頂板完整、支護完好、不受調架時支架及柱子傾倒、崩滑威脅的安全地點，調架期間嚴禁無關人員進入作業區域及通行。要求人員進入煤壁及機道側時，采煤機必須停電，打開煤機隔離開關及離合器，同時閉鎖運輸機，作業地點上下5架支架高壓截止閥必須關閉和操作手把歸“零“位。作業期間必須設專人看守采煤煤機啟動按鈕及隔離開關。采煤機送電或解除運輸機閉鎖前，必須確認煤壁及機道側作業人員全部撤至安全地點，無安全隱患后方可操作。

（3）作業前必須先認真觀察頂板及煤壁情況，嚴格執行敲幫問頂制度，進入煤壁及機道前必須打好貼幫柱維護好頂板，確認無危險后方可進行作業，人員進入煤壁側作業時必須設專人進行觀山。每個循環結束，采面支架必須通排及時調整，確保支架與運輸機垂直。

4.過斷層安全技術措施

在過斷層期間，此地段作為安全生產管理重點，當班管理人員進班后排查隱患并及時進行整改，作業時必須在現場指揮作業。過斷層期間保證支架頂梁接頂嚴密，根據頂板情況及時拉移超前架，支架保證初撐力達到要求，使用單體配合移架時，單體柱必須用鐵絲進行栓接連鎖，采用遠程供液的方法操作，并嚴格按照《作業規程》有關規定執行；拉架期間，所拉支架上、下5架范圍內嚴禁無關人員停留和通行，如需通行時必須先停止拉架；頂板破碎地段必須進行人工做超前進行維護，防止冒頂，支架梁端冒落高度大于300mm時，必須采用支架前梁上架設方木、圓木進行剎頂維護頂板，并嚴格執行人員進入煤墻側作業安全技術措施。

總之要嚴格執行敲幫問頂制度，處理掉支架頂梁活矸碎石，防止傷人，嚴禁出現空頂及梁端距超標現象；作業時必須有專人觀山，關閉作業地點上、下各5架高壓截止閥，防止人員誤操作支架；并嚴格執行《作業規程》有關條款中人員進入煤墻側作業安全技術措施。 [科]

篇12

概述

礦塵是指在采掘過程中產生的礦物微粒和巖石微粒的總稱，對于煤礦來說，在生產過程中，破碎煤炭和巖石所產生的微小煤巖顆粒叫做煤礦粉塵。直徑小于1毫米的煤巖顆粒叫做煤塵，直徑小于5微米的巖石顆粒叫巖塵，另外，井下施工中用的粉狀材料飛揚起來也能成為煤礦粉塵的附加粉塵，如黃土、水泥、砂子和隔爆作用的巖粉等。

1、礦塵的產生

煤礦在生產過程中，采煤、掘進、運輸及提升各個環節中，隨著煤巖體的破壞、碎裂，都會產生大量的粉塵，粉塵在采掘工作面最高，其中又以打眼、放炮、落煤、放頂等工序生產的粉塵最多。其次是運輸系統各轉載點。此外，礦山壓力和地質構造作用也會產生礦塵。

2、影響礦塵產生的因素

①地質構造條件：礦井地質構造復雜，斷層、褶皺發育，煤巖層遭到破壞的地區，在開采時，礦塵產生量大。本礦地質結構簡單，井田內只有煤5層一層可采，為單一的單斜構造，沒有明顯的次級褶皺，也沒有斷裂構造，經甘肅省煤炭質量監督局檢驗站簽定，煤塵爆炸性指數為30.85%，具有爆炸性。

②煤層賦存條件：煤層的傾角越大，厚度越大，采掘過程中煤塵的發生量越大。另外，煤層的節理發達，脆性大，結構疏松，干燥，開采時煤塵的產生量最大。如某井田含煤系時代為中下侏羅統延安組，僅有的煤5層總厚度為40至47M，平均厚43.5M，傾角40°-50°，煤層距底板8M左右有0.4M-1.2M夾矸外，全層再無夾矸，煤層為黑色，瀝青光澤，貝殼狀斷口，層理明顯，節理裂隙較發育。煤層中部為暗淡型煤，煤質較硬，穩定性好；距煤層頂底板側各15M，煤層呈光亮型，裂隙發育，煤質較軟，特別是靠近煤層頂板側，煤質疏松，極易垮落。煤層含水分低，加之深部強烈放炮震動，煤層遭到強烈的破壞，因此，該礦井在生產過程中煤塵產生量大，必須注重綜合防塵工作。

③采煤方法：采煤方法不同，采掘機械化程度高，采掘強度大的礦井，煤塵發生量不同。

④生產工序：對于同一作業地點，煤塵的發生量和生產工序有密切的關系。本礦在采掘過程中均采用干式打眼，因此易產生粉塵。

⑤通風狀況：通風狀況不同，空氣中的含塵量也不同，雖然風速的大小、風量的多少對礦塵的生成沒有多少影響，但是，風量和風速都直接影響井下空氣中礦塵的數量。風量大時，能沖淡礦塵；風速較小時，不能將工作面的礦塵帶出，礦塵的濃度就大。風速過大時，則會把散落在礦井巷道中的礦塵吹揚起來，增加井下空氣中的礦塵含量。

3、煤塵的存在狀態

煤礦井下各生產環節產生的煤塵，一般是以一種不均衡、不規則，不平穩的復雜運動狀態懸浮于空氣中，隨風流而飄動，一部分被風流帶出礦井，而大部分卻留在井下巷道和硐室中，因此井下所有地點都有煤塵存在。

①浮游煤塵：飛揚在礦井空氣中的煤塵，可以形成煤塵爆炸或使礦工得職業病。

②沉積煤塵：從礦井空氣中因自重而沉降下來，附在巷道周邊以及積存在巷道內浮煤中的煤塵，是發生煤塵爆炸事故的最大隱患。

4、礦塵的危害

①對人體危害：塵肺病是以長期作業在含塵濃度較高的空氣環境中，吸入大量粉塵引起肺臟纖維病變和纖維性增生的一種慢性職業病，是煤礦企業目前危害最大的一種職業病。一旦患病很難治愈。因其發病緩慢，病程較長，不同于煤塵、瓦斯爆炸事故，一次性傷害嚴重，因此常不易被人們所重視。

②對礦井的危害：煤塵在空氣中達到一定的濃度時，在外界的明火引燃下，能發火燃燒，特別是瓦斯爆炸產生的沖擊波能將沉積在巷道內的落塵吹揚起來，游浮在空氣中，增大空氣中的煤塵濃度，為爆炸創造更為有利的條件，煤塵爆炸時產生的高溫、高壓生成大量的有毒有害氣體。嚴重的威脅井下人員的生命安全，甚至破壞礦井生產系統，釀成更大的災害。

5、井下防塵安全技術措施

5.1 預濕煤體的措施

①灌漿道注水（注漿）：利用采掘面上部專用灌漿道向上部空區進行采前、采后注水（注漿），采前注水可達到濕潤煤體抑制煤塵的產生，采后注水可達到降溫煤體抑制發火，同時濕潤下層煤體。

②采區收尾后灌漿灌水防塵：采區回采結束封閉后，利用殘巷密閉插管灌漿灌水，既可以達到密封防火，又可以濕潤下層煤體。

③工作面超前注水（注漿）：超前工作面30―50米，采用打鉆鉆空將壓力水注入煤體（上部空區），以提前預濕煤體，達到防塵目的。

④工作面采后注水（注漿）：在上順槽向采空區埋壓灌漿管道，采后向采空區注水（注漿）。

5.2 灑水降塵措施

①健全并維護好井下防塵供水管路：防塵供水管路敷設至礦井的各采掘順槽、采掘面、運煤點、轉載點，并安設支管和閥門。

②在每個采掘順槽分別布設1―2處降塵水幕，凈化礦井風流，在各個采掘面安設灑水頭，在裝渣、攉煤前進行灑水，抑制煤塵產生。

③對各個采掘工作面、轉載點、卸載點、煤倉等易產生塵源的地點，安裝噴霧頭進行噴霧降塵、除塵。

5.3 采掘作業工序中降塵措施

①炮采工作面和炮掘工作面采用濕式鑿眼，放炮采用水炮泥，爆破時的煤塵產生量。

②采煤工作面支架后安裝噴霧設施，以減少在走架、放煤時的煤塵產生量。

③嚴格執行放炮操作規程，控制裝藥量和炮眼密度，嚴禁放明炮、糊炮。

6、其它降塵措施

①嚴格落實煤塵定期清理制度，對積聚的煤塵定期用水沖洗或人工清掃，定期對主要大巷刷漿。

②井下煤倉和溜煤眼在正常生產中應保持一定的存煤，不得放空，溜煤眼不能兼作進風眼。

③采掘工作面測配合適的風量，采煤工作面風速保證在0.9 ～1.2m/s之間，掘進工作面風速要求不大于0.6m/s，既能很快將工作面漂浮的煤塵帶出工作面，也不會把大量落塵二次揚起。

7、結語

綜上所述，礦井防塵關系到V井安全生產的重要因素之一，影響著礦井的建設全局，各煤礦企業要采取科學合理的治理措施，使煤礦安全生產工作更上新的臺階。

參考文獻

篇13

Key words: gas tunnel；gas explosion；preventive measures

中圖分類號：U45文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2011）18-0105-01

0引言

太原至古交高速公路全長為20.557公里，西山隧道（分離式）長15.034公里，是太古高速公路的控制性工程，號稱三晉第一長隧。西山富含煤炭資源，同時瓦斯含量大，隧道主體工程距離上部含煤地層的距離在155～243m，隧道與采空區之間巖層風化破碎，節理發育、孔隙發達。

在西山隧道開工不久，七個工作面即出入口各兩個，兩個斜井，一個豎井，巖層都屬于Ⅳ、Ⅴ級弱圍巖時，其中一斜井掌子面經檢測有瓦斯涌出，瓦斯是無色、無味、無臭的一種混合氣體，其主要成分為甲烷（CH4）。瓦斯極易燃燒，但不能自燃，當與空氣混合到一定濃度時，遇火源能燃燒或爆炸。當坑道中的瓦斯濃度小于5％或大于16％r，遇到火焰只是在火源附近燃燒而不會爆炸；瓦斯濃度在5％/6％到14％/16％時，遇到火源便會爆炸，9.5％左右時爆炸威力最大，但瓦斯濃度大于43％r，一般遇火也不能燃燒，瓦斯濃度爆炸界限見表1。

1西山瓦斯隧道施工安全技術措施

考慮西山隧道所處位置的特殊性，為安全施工，防止瓦斯爆炸，隧道施工采取“加強通風、勤測瓦斯、嚴禁火源”三條基本強制原則。

加通風是防止瓦斯爆炸最有效的方法。瓦斯隧道施工前，要參考勘測設計文件提供的隧道瓦斯最大涌出量、里程段落長度、投入機械設備及人員數量等因素，考慮一定富裕系數，提前做好通風設計計算，確定施工通風風量、風速（不小于1m/s），科學選配隧道施工通風所需風機、風管（防爆型風機、阻燃型防靜電風管）的性能和規格。確保隧道空氣中的瓦斯濃度稀釋到允許濃度以下，并將其排除洞外。通風設備必須配備備用的通風機，一旦工作中的通風機生故障時，備用機械能立即供風。當通風機發生故障或停止運轉時，洞裙ぷ魅嗽庇α⒓闖防氳叫孿士掌地區，直至通風恢復正常，才允許進入工作面繼續作業。

勤監測：掌子面一般有十幾個風槍作業，噪音大，人員交流困難，采用“雙保險”監測措施：即建立遙控自動化監測系統與人工現場監測相結合。遙控自動化系統由洞口監測中心（配置主控計算機）和兩個隧道內的控制分站以及在隧道內各工作面，人行、車行通道等處設瓦斯濃度探頭，風速探頭，自動報警器，遠程斷電儀。通過各探頭，洞口和監測中心隨時了解洞內各處瓦斯濃度和風速情況，如有超標立即報警并通過斷電器關閉洞內電器電源。各工作面和瓦斯情況可及時地被監控人員掌握，提高對事故的應變能力，特別是巖層出現褶皺、斷層、甚至遇到煤層揭煤放炮期間，監測人員能立即觀察到炮后瓦斯濃度變化曲線和涌出量，節省施工間隙。但設置自動監測系統的探頭須離開挖面有一定的距離，必須指派專職瓦斯檢測員，配置便攜式瓦斯檢測儀，實行跟班作業巡查檢測，實行裝藥前，放炮前，爆破后人工進行瓦斯檢查（即一炮三檢查）。使得開挖過程中監測瓦斯濃度做到不間斷。測定瓦斯濃度點，設在隧道風流的上部進行，距離煤壁200mm處。

炮孔的堵塞質量對提高爆破效率，減少有害氣體和防止炸藥爆炸時火花包泄起很大作用，因此，裝藥完畢必須充填符合安全要求長度的泡泥，并搗實。實際用1：3的泥沙混合泡泥，濕度為18~20%。這種泡泥既有良好的可塑性，又具有較大的摩擦系數，炮孔深度超過1m時，要求堵塞長度不小于0.3m。

起爆電源在含瓦斯的隧道環境中爆破，通電時間必須小于6ms，使用線路電源放炮，由于無法控制通電時間，電路被炸斷時可能產生電火花，引爆瓦斯。因此只能采用MFBB型煤礦發爆器作為起爆電源。

由于爆破激起的空氣沖擊波的溫度和壓力都很高，但作用時間較短，不能將瓦斯加熱到爆發溫度，可是空氣沖擊波經過反復迭加，則有引起瓦斯爆炸的危險。因此，掘進掌子面不得有阻塞斷面三分之一以上的物體，隧道中的鑿巖臺車、裝載機、運輸機等大型機械在爆破前應退離到距掌子面后20m以外。

鏟裝石渣前必須將石渣澆濕，防止金屬器械摩擦和撞擊發生火花；出碴運輸車輛要安裝尾氣排放凈化器，防止排放尾氣帶有火花。

風槍開鉆采用套鉆技術和濕式作業方式：先用短的鉆桿鉆孔打眼，再用長的鉆桿在打好的鉆眼繼續鉆孔作業，以避免風槍的長鉆桿在巖層表面打滑產生火花；鉆孔與噴射砼作業要做到先開水后開風，以密閉粉塵，避免產生火花。

Ⅳ、Ⅴ級弱圍巖拱部開挖一次成形并采用型鋼拱架支撐，Ⅲ級圍巖及以上全斷面開挖，及時噴砼（厚度>15cm，也稱初襯）封閉圍巖減少瓦斯溢出。型鋼拱架的連接鋼筋一律采用機械連接，不得焊接連接，即采用圓鋼代替：每根圓鋼的兩頭絲扣長度不低于100mm，用4個螺母及墊片和型鋼固定；鋼筋網片之間的連接以及和型鋼、連接鋼筋的固接采用鐵絲扭結。縱向連接鋼筋的預留孔和超前小導管一樣，即型鋼在洞外分節加工拼裝時預留。

初襯結束后，分離式隧道之間的人行、車輛通道可以開挖成型，以作應急通道。

2結束語

采取以上措施后，西山隧道的施工基本上順利進行，沒有瓦斯爆炸事故的發生，但在以后的施工過程中不能有絲毫的松懈，工作人員必須經過正規安全培訓，懂得瓦斯隧道施工安全知識。

參考文獻：