引論：我們?yōu)槟砹?3篇業(yè)務(wù)經(jīng)營論文范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。

篇1

二、持續(xù)經(jīng)營

20世紀60年代中期以來，西方各國控告注冊會計師的訴訟案件急劇增加，注冊會計師職業(yè)界進人了訴訟爆炸時代。許多審計風(fēng)險源于客戶的持續(xù)經(jīng)營問題，源于注冊會計師對持續(xù)經(jīng)營問題的認識不夠。當(dāng)前，主要存在以下問題：一是對持續(xù)經(jīng)營的風(fēng)險認識不足，認為企業(yè)能否持續(xù)經(jīng)營，與審計無關(guān)，審計只要確保資產(chǎn)、負債、損益的真實性就可以了；二是末能實施關(guān)于持續(xù)經(jīng)營方面的審計程序；三是編制審計報告時，未能充分考慮持續(xù)經(jīng)營的影響。某注冊會計師接受某中外合資企業(yè)清算審計時，發(fā)現(xiàn)該公司上年度會計報表未經(jīng)審計，要求補辦審計報告，但在審計報告中對持續(xù)經(jīng)營問題末作任何披露。

針對以上存在問題，應(yīng)從以下幾方面加以規(guī)范。一是提高認識。在商業(yè)競爭十分激烈的市場經(jīng)濟中，企業(yè)破產(chǎn)倒閉屢見不鮮，無論是上市公司還是非上市公司，都面臨著持續(xù)經(jīng)營問題，因此注冊會計師應(yīng)當(dāng)保持應(yīng)有的職業(yè)謹慎，合理運用專業(yè)判斷，充分考慮在可預(yù)見的將來持續(xù)經(jīng)營假設(shè)不再合理的可能性。二是充分關(guān)注企業(yè)財務(wù)、經(jīng)營等方面顯示持續(xù)經(jīng)營假設(shè)不再合理的跡象。例如:資不抵債，營運資金出現(xiàn)負數(shù)，流動比率、速動比率顯示財務(wù)狀況惡化。三是實施恰當(dāng)?shù)膶徲嫵绦颉＠缗c企業(yè)一起分析、討論最近的會計報表、現(xiàn)金流量預(yù)測和盈利預(yù)測;審核影響持續(xù)經(jīng)營能力的期后事項、承諾及或有事項;查閱有關(guān)企業(yè)財務(wù)困境的會議記錄；向客戶的法律顧問詢問有關(guān)訴訟、索賠的情況等等。四是充分披露持續(xù)經(jīng)營對審計報告的影響。當(dāng)客戶存在對其持續(xù)經(jīng)營能力產(chǎn)生重大影響的情況時，注冊會計師應(yīng)在審計報告中披露：(1)持續(xù)經(jīng)營能力存在重大不確定性，可能無法在正常的經(jīng)營過程中變現(xiàn)資產(chǎn)、清償債務(wù)；（2）未對資產(chǎn)、負債的數(shù)額和分類作出在無法持續(xù)經(jīng)營情況下所必需的調(diào)整。

三、審計報告意見類型

篇2

從多元化經(jīng)營的局面中退出是比較常見的情況。諾基亞是一個典型，多元經(jīng)營的困境使其在20世紀90年代末痛下決心退出原來占90%的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，集中精力從事手機生產(chǎn)，幾年后終于成為全球第一手機制造商。柯達又是一個典型，在20世紀80年代進入藥品、日用品、化工產(chǎn)品后，膠卷生產(chǎn)的核心業(yè)務(wù)受到了沖擊，企業(yè)陷入困境，直到新任董事長費舍到任后才立即退出這些領(lǐng)域，終于奪得膠卷行業(yè)的桂冠。有的企業(yè)本著專業(yè)化的原則將其第二主業(yè)剝離，如百事可樂公司將餐飲業(yè)務(wù)剝離出來成立百勝集團，專營肯德基、必勝客等連鎖快餐，從而使專業(yè)化程度盡可能提高。

一些大企業(yè)，尤其是集團公司，往往比較容易傾向多元化經(jīng)營，認為可以充分發(fā)揮企業(yè)的整體效應(yīng)和綜合效應(yīng)。有的企業(yè)本來就具有前向一體化和后向一體化的優(yōu)勢，其多元化性質(zhì)屬于相關(guān)多元化，內(nèi)部的幾種業(yè)態(tài)可以互為用戶，形成經(jīng)營鏈，實現(xiàn)“肥水不外流”，做到凡事不求人，對于多元化“利”的方面看得比較清楚和具體，而對于其“弊”的方面考慮不多，猶豫之中使最終的決策向多元化傾斜。同時，由于上市公司受股東及資本市場對公司增值能力的要求越來越高，當(dāng)現(xiàn)有業(yè)務(wù)不能滿足預(yù)期的收益增長水平時，多元化經(jīng)營就成為替代方案，尤其是通過公司并購，企業(yè)可以輕易地進入業(yè)務(wù)新領(lǐng)域。

企業(yè)進入新業(yè)務(wù)比退出更復(fù)雜，由于“上山容易下山難”，在進入新業(yè)務(wù)前必須有更周到的思考和研究，以免為日后造成麻煩，一些成功的案例值得我們參考。

一是選準新興優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，如TCL用8年時間進入電視機行業(yè)的三強；用3年時間成為電腦行業(yè)主要企業(yè)；用2年時間又躋身手機行業(yè)三強。

二是抓住局部優(yōu)勢，在IBM公司確立筆記本電腦的優(yōu)勢以后，戴爾公司致力于開發(fā)長效電池，使筆記本電腦在沒有電源的情況下延長了數(shù)倍使用時間，從而后來居上，擊敗了其他對手。

三是跳出主流市場，當(dāng)IT產(chǎn)業(yè)群雄紛爭之時，亞馬遜單獨專營網(wǎng)上書店，成為第一品牌。

四是技術(shù)升級，在模擬手機時代，諾基亞靠率先使用數(shù)碼技術(shù)追上行業(yè)老大摩托羅拉。

五是快速應(yīng)變，北京出現(xiàn)沙塵暴后，海爾很快就推出了針對沙塵暴天氣使用的空調(diào)，從而占領(lǐng)了市場。

六是“性價比”優(yōu)勢，燦坤咖啡壺在同樣性能的前提下、以9900日元的價格優(yōu)勢將1.68萬元一臺的松下產(chǎn)品從老大位置上趕了下來；格蘭仕微波爐的成功也是同樣道理。

七是節(jié)能優(yōu)勢，日本轎車就是在20世紀70年代石油危機中以節(jié)能優(yōu)勢占領(lǐng)國際市場的。

進入經(jīng)營業(yè)務(wù)如果涉及屬于從事多元化經(jīng)營的時候，必須要有謹慎的權(quán)衡，必須同時具備以下三個條件。

第一個條件是業(yè)務(wù)的相關(guān)性，非相關(guān)的多元化無疑是冒險。設(shè)想一下，企業(yè)在自己原有的經(jīng)營領(lǐng)域中保持和擴大市場份額已屬艱難，而要進入與己無關(guān)的他人地盤談何容易。應(yīng)該指出，這里的相關(guān)性涉及的是資源，而非產(chǎn)品，因為產(chǎn)品相關(guān)是比較常見的。多元化業(yè)務(wù)組合是以資源為基礎(chǔ)，而不是以產(chǎn)品為基礎(chǔ)。

第二個條件是核心技術(shù)、核心能力、核心競爭力的共享性，我們不能僅僅以是否屬于相關(guān)性作為判別多元化是否合適的標(biāo)準，而應(yīng)該進一步研究企業(yè)核心技術(shù)、核心能力、核心競爭力在多元化中的地位和作用。核心技術(shù)、核心能力、核心競爭力是多元經(jīng)營不可缺少的基礎(chǔ)和平臺，只有使其能為各種行業(yè)共享，多元化經(jīng)營才有可能成功。例如夏普公司就是依靠領(lǐng)先的光電技術(shù)開發(fā)液晶顯示器，使之應(yīng)用于幾種電子產(chǎn)品。

第三個條件是良好的成長性，韋爾奇曾說，如果在一個領(lǐng)域不能做到第一或第二的地位，就無法規(guī)避風(fēng)險，就不要進入這個領(lǐng)域。海爾集團也非常明確地規(guī)定，凡進不了前三名的堅決放棄，最近就放棄了個人電腦的業(yè)務(wù)。凡不具成長性、不能名列前茅的多元化項目就不能上馬。

因此，企業(yè)最要緊的事是形成核心競爭力，只有具備核心競爭力，才有可能在相關(guān)行業(yè)中選擇具有成長性的新業(yè)務(wù)，進入新領(lǐng)域。

那么，什么情況是考慮進入多元化經(jīng)營的合適時機呢，我認為有以下情況。

一是當(dāng)企業(yè)在主業(yè)中已經(jīng)取得領(lǐng)先優(yōu)勢、而這個業(yè)態(tài)已經(jīng)供大于求、競爭加劇、利潤率明顯下降，在這種情況下，非優(yōu)勢企業(yè)已無力追趕，優(yōu)勢企業(yè)有條件可以實施資本轉(zhuǎn)移。

篇3

一、中國物流企業(yè)經(jīng)營現(xiàn)狀

隨著我國物流業(yè)的快速發(fā)展，物流市場出現(xiàn)了多種類型的物流企業(yè)，傳統(tǒng)運輸、倉儲、貨代企業(yè)開始向物流領(lǐng)域拓展，新興物流企業(yè)大量涌現(xiàn)。國外物流企業(yè)也看好中國的物流市場，加快在中國市場的拓展速度。物流業(yè)形成了多種類型物流企業(yè)共同發(fā)展的格局。但與物流業(yè)發(fā)達的國家相比，我國物流業(yè)仍處在發(fā)展初期，物流企業(yè)發(fā)展還很不成熟，主要體現(xiàn)在現(xiàn)代物流理念淡薄，經(jīng)營觀念落后，缺乏現(xiàn)代物流服務(wù)模式的開拓創(chuàng)新。

據(jù)有關(guān)機構(gòu)統(tǒng)計，近年來，我國新增物流企業(yè)的數(shù)量每年以16%—25%的速度增長，目前全國已有70萬家與物流有關(guān)的企業(yè)和機構(gòu)，但從網(wǎng)絡(luò)、功能、管理、服務(wù)、業(yè)績等方面綜合評估，真正實力超群的，具有競爭力的企業(yè)卻寥寥無幾。據(jù)中國物流采購聯(lián)合會和美智管理顧問公司所做的第三次物流市場調(diào)查報告顯示：中國的第三方物流企業(yè)規(guī)模較小，在調(diào)查的50多家企業(yè)中沒有一家擁有超過2%的市場份額。究其原因，就在于我國的物流企業(yè)的功能單一，增值服務(wù)薄弱，缺乏滿足客戶的個性化物流需求的能力。現(xiàn)代物流的本質(zhì)是服務(wù)，物流企業(yè)的目標(biāo)就是要滿足貨主企業(yè)向其客戶提供物流服務(wù)的需要，因此無論是在服務(wù)能力上，還是在服務(wù)質(zhì)量上都要以貨主滿意為目標(biāo)。隨著工商企業(yè)物流理念的成熟，他們在要求提供運輸、倉儲等一般外，還希望物流企業(yè)提供物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計、庫存管理、訂貨管理、流通加工、定單處理、信息服務(wù)等一系列的增值服務(wù)。然而，國內(nèi)只有極少數(shù)企業(yè)可以提供此類物流增值服務(wù)。調(diào)查數(shù)據(jù)表明，國內(nèi)第三方物流企業(yè)收益的85%來自基礎(chǔ)，諸如運輸管理和倉儲管理等，增值服務(wù)及物流信息服務(wù)等的收益只占15%。

從表面上看，物流企業(yè)存在的問題主要體現(xiàn)在服務(wù)內(nèi)容單一，物流手段落后，信息化程度低等方面，但通過進一步分析不難發(fā)現(xiàn)，造成這種現(xiàn)象的原因是物流企業(yè)缺乏對現(xiàn)代物流深層次的研究，缺乏成熟的、適合客戶需要的經(jīng)營模式。

二、先進物流企業(yè)的經(jīng)營模式分析

以中遠物流、中外運物流、招商局物流為代表的一批中國先進物流企業(yè)，積極適應(yīng)市場需求變化和應(yīng)對國外企業(yè)的沖擊，結(jié)合自身優(yōu)勢，在開展現(xiàn)代物流服務(wù)的過程中探索出了很多具有代表性的經(jīng)營模式。筆者走訪調(diào)研了數(shù)十家先進的物流企業(yè)，掌握大量企業(yè)經(jīng)營運作方面的第一手資料，在此基礎(chǔ)上總結(jié)了八種具有借鑒意義的模式。

1．物流服務(wù)延伸模式

所謂物流服務(wù)延伸模式，是指在現(xiàn)有物流服務(wù)的基礎(chǔ)上，通過向兩端延伸，向客戶提供更加完善和全面的物流服務(wù)，從而提高物流服務(wù)的附加價值，滿足客戶高層次物流需求的經(jīng)營模式。如，倉儲企業(yè)利用掌握的貨源，通過購買部分車輛或者整合社會車輛從事配送服務(wù)；運輸企業(yè)在完成貨物的線路運輸之后，根據(jù)客戶的要求從事貨物的臨時保管和配送。這種模式對于從事單一功能物流服務(wù)的傳統(tǒng)物流企業(yè)來說，不僅可以拓展物流服務(wù)的范圍，而且達到提高物流服務(wù)層次的目的。

2．行業(yè)物流服務(wù)模式

行業(yè)物流服務(wù)模式是通過運用現(xiàn)代技術(shù)手段和專業(yè)化的經(jīng)營管理方式，在擁有豐富目標(biāo)行業(yè)經(jīng)驗和對客戶需求深度理解的基礎(chǔ)上，在某一行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)，提供全程或部分專業(yè)化物流服務(wù)的模式。這種經(jīng)營模式主要特點是將物流服務(wù)的對象分為幾個特定的行業(yè)領(lǐng)域，然后對這個行業(yè)進行深入細致的研究，掌握該行業(yè)的物流運作特性，提供具有特色的專業(yè)服務(wù)。行業(yè)物流服務(wù)模式集企業(yè)的經(jīng)營理念、業(yè)務(wù)、管理、人才、資金等各方面優(yōu)勢于一體，是企業(yè)核心競爭力和競爭優(yōu)勢的集中體現(xiàn)。

商業(yè)運作方式?jīng)Q定著物流服務(wù)方式，只有深入掌握了目標(biāo)行業(yè)或項目的具體特征，才能提供專業(yè)化的物流服務(wù)。實際上，行業(yè)物流服務(wù)模式體現(xiàn)了細分物流市場的特征。物流企業(yè)必須不斷研究目標(biāo)市場行業(yè)的物流特點和發(fā)展趨勢，成為這些行業(yè)的物流服務(wù)專家。在全球，也只有極少數(shù)企業(yè)能進行所有種類物流服務(wù)的現(xiàn)代物流企業(yè)。絕大多數(shù)物流企業(yè)都可采用目標(biāo)集聚戰(zhàn)略，進行準確的市場定位，各有側(cè)重地展開各具特色的物流服務(wù)。

在國內(nèi)，行業(yè)物流服務(wù)是近年來我國物流市場發(fā)展的一個趨勢，服裝、家電、醫(yī)藥、書籍、日用品、汽車、電子產(chǎn)品等行業(yè)或領(lǐng)域紛紛釋放物流需求，極大的豐富了物流市場。

3．項目物流服務(wù)模式

項目物流是指為具體的項目提供全程物流服務(wù)的模式。這類需求主要集中在我國一些重大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目和綜合性的展會、運動會中，如三峽水電站、秦山核電站、國家體育館等基建項目以及奧運會、展覽會等大宗商品的運輸物流服務(wù)，實施這種模式的物流企業(yè)必須具備豐富的物流運作經(jīng)驗和強大的企業(yè)實力。“中外運物流”在項目物流方面取得了不菲的成績，長期以來，中外運在國內(nèi)外建設(shè)起完善的業(yè)務(wù)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，在為國內(nèi)各大外貿(mào)公司提供全面運輸管理服務(wù)的同時，為國家重點工程項目的生產(chǎn)物資實行國際多式聯(lián)運，同時為我國大型國際展覽會、博覽會和運動會承擔(dān)物品運輸任務(wù)，取得了一定的成功經(jīng)驗。

4．定制式物流服務(wù)模式

定制物流服務(wù)是指將物流服務(wù)具體到某個客戶，為該客戶提供從原材料采購到產(chǎn)成品銷售過程中各個環(huán)節(jié)的全程物流服務(wù)模式，涉及到儲存、運輸、加工、包裝、配送、咨詢等全部業(yè)務(wù)，甚至還包括訂單管理、庫存管理、供應(yīng)商協(xié)調(diào)等在內(nèi)的其他服務(wù)。現(xiàn)代物流服務(wù)強調(diào)與客戶建立戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系，采用定制式服務(wù)模式不僅能保證物流企業(yè)有穩(wěn)定的業(yè)務(wù)，而且能節(jié)省企業(yè)的運作成本。物流企業(yè)可以根據(jù)客戶的實際情況，為其確定最合適的物流運作方案，以最低的成本提供高效的服務(wù)。

北京星網(wǎng)物流中心是由“金鷹公司”（MSAS和Sinotrans在1996年成立的合資公司）專門為諾基亞公司興建的物流設(shè)施，它坐落在諾基亞星網(wǎng)工業(yè)園內(nèi)，將園區(qū)內(nèi)諾基亞的區(qū)域供應(yīng)商和制造廠商緊密的連接在一起，通過“金鷹公司”提供的無縫隙供應(yīng)鏈解決方案，降低整個園區(qū)內(nèi)企業(yè)的供應(yīng)鏈成本，實現(xiàn)低成本運營目標(biāo)。

5．物流咨詢服務(wù)模式

物流咨詢服務(wù)模式是指利用專業(yè)人才優(yōu)勢，深入到企業(yè)內(nèi)部，為其提供市場調(diào)查分析，物流系統(tǒng)規(guī)劃、成本控制、企業(yè)流程再造等相關(guān)服務(wù)的經(jīng)營模式。企業(yè)在為客戶提供物流咨詢服務(wù)的同時，幫助企業(yè)整合業(yè)務(wù)流程與供應(yīng)鏈上下游關(guān)系，進而提供全套的物流解決方案。企業(yè)通過物流咨詢帶動其他物流服務(wù)的銷售，區(qū)別于一般倉儲、運輸企業(yè)的簡單化服務(wù)，有助于增強企業(yè)的競爭力。

在具體的業(yè)務(wù)運作中，可以采用大客戶經(jīng)理負責(zé)制來實施物流咨詢服務(wù)。大客戶經(jīng)理要針對每個客戶的不同特點，成立獨立的項目組，組織行業(yè)專家、大客戶代表、作業(yè)管理部門、項目經(jīng)理等人員，從始至終負責(zé)整個項目的銷售、方案設(shè)計與服務(wù)實施，保證項目的實施效果，提高客戶滿意度。實踐證明，這種站在客戶角度考慮問題，與客戶結(jié)成長期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，相互合作、共同發(fā)展的業(yè)務(wù)運作模式具有良好的發(fā)展前景。

6．物流管理輸出模式

物流管理輸出模式是指物流企業(yè)在拓展國內(nèi)企業(yè)市場時，強調(diào)自己為客戶企業(yè)提供物流管理與運作的技術(shù)指導(dǎo)，由物流企業(yè)接管客戶企業(yè)的物流設(shè)施或者成立合資公司承擔(dān)物流具體運作任務(wù)的服務(wù)模式。采用管理輸出方式時，可有效減少客戶企業(yè)內(nèi)部物流運作與管理人員的抵制，使雙方更好的開展合作。采用物流管理輸出模式時，可以利用客戶企業(yè)原有設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)和人員，大幅減少投資，并迅速獲取運作能力，加快相應(yīng)市場需求的速度。在運作時，可以有兩種方式

（1）系統(tǒng)接管客戶物流資產(chǎn)：如果客戶在某地區(qū)已有車輛、設(shè)施、員工等物流資產(chǎn)，而物流企業(yè)在該地區(qū)又需要建立物流系統(tǒng)，則可以全盤買進客戶的物流資產(chǎn)，接管并擁有客戶的物流系統(tǒng)甚至接受客戶的員工。接管后，物流系統(tǒng)可以在為該客戶服務(wù)的同時為其它客戶服務(wù)，通過資源共享以改進利用率并分擔(dān)管理成本。

（2）與客戶合資成立物流公司：物流企業(yè)與客戶共建合資物流公司的方式，既使客戶保留物流設(shè)施的部分產(chǎn)權(quán)，并在物流作業(yè)中保持參與，以加強對物流過程的有效控制；又注入了專業(yè)物流公司的資本和技能，使物流企業(yè)在物流服務(wù)市場競爭中處于有利地位。

招商局物流集團與青島啤酒股份有限公司的合作便是物流管理輸出模式的一個成功案例，招商局物流集團通過對青啤發(fā)展現(xiàn)狀和其他多方信息的分析，結(jié)合青啤自身擁有大量物流設(shè)施、設(shè)備與人員的實際情況，提出與青啤成立合資物流公司，購買或租賃青啤原有物流設(shè)施、設(shè)備，并接收青啤原有運作和管理人員。這種模式確保了招商局物流能夠?qū)⑵漭^為先進的現(xiàn)代物流理念、員工分配制度、操作流程的再造方法，漸進地、完整地灌輸?shù)胶腺Y公司的物流管理中。合資公司開始運作的三周時間內(nèi)，青啤原有車輛利用率就提高了60%，每年僅公路運輸就將為青啤節(jié)省物流成本近700萬元。

7．物流連鎖經(jīng)營模式

物流連鎖經(jīng)營是指特許者將自己所擁有的商標(biāo)（包括服務(wù)商標(biāo)）、商號、產(chǎn)品、專利和專有技術(shù)、經(jīng)營方式等以特許經(jīng)營合同的形式授予被特許者使用；被特許者按合同的規(guī)定，在特許者統(tǒng)一的業(yè)務(wù)模式下從事經(jīng)營活動，并向特許者支付相應(yīng)費用的物流經(jīng)營形式。物流連鎖經(jīng)營借鑒了成功的商業(yè)模式，可以迅速的擴大企業(yè)規(guī)模，實現(xiàn)匯集資金、人才、客戶資源的目標(biāo)，同時在連鎖企業(yè)內(nèi)部，可以利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立信息化的管理系統(tǒng)，更大程度的整合物流資源，用以支持管理和業(yè)務(wù)操作，為客戶提供全程的物流服務(wù)。

錦程國際物流集團從2000年開始物流連鎖經(jīng)營的嘗試，將商業(yè)中加盟連鎖的經(jīng)營理念引入到物流業(yè)，創(chuàng)造出了以現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支持，以加盟連鎖的形式進行物理網(wǎng)絡(luò)擴張的經(jīng)營模式，使公司迅速匯集了資金、人才和客戶資源，擴大了企業(yè)規(guī)模。

8．物流戰(zhàn)略聯(lián)盟模式

物流聯(lián)盟模式是指物流企業(yè)為了達到比單獨從事物流服務(wù)更好的效果，相互之間形成互相信任、共擔(dān)風(fēng)險、共享收益的物流伙伴關(guān)系的經(jīng)營模式。國內(nèi)物流企業(yè)，尤其是中小型民營企業(yè)的自身力量薄弱，難以與大型跨國物流企業(yè)競爭，因此，中小型物流企業(yè)的發(fā)展方向是相互之間的橫向或縱向聯(lián)盟。這種自發(fā)的資源整合方式，經(jīng)過有效的重組聯(lián)合，依靠各自的優(yōu)勢，可以在短時間內(nèi)形成一種合力和核心競爭力。同時在企業(yè)規(guī)模和信息化建設(shè)兩個方面進行提高，形成規(guī)模優(yōu)勢和信息網(wǎng)絡(luò)化，實現(xiàn)供應(yīng)鏈全過程的有機結(jié)合，從而使企業(yè)在物流服務(wù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)質(zhì)的突破，形成一個高層次、完善的物流網(wǎng)絡(luò)體系。在戰(zhàn)略聯(lián)盟的實施過程中，可以將有限的資源集中在附加值高的功能上，而將附加價值低的功能虛擬化。虛擬經(jīng)營能夠在組織上突破有形的界限，實現(xiàn)企業(yè)的精簡高效，從而提高企業(yè)的競爭能力和生存能力。

廣州海元物流公司就是中小型物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的成功典范，它是由31家優(yōu)秀的專線運輸公司資產(chǎn)重組后建立的現(xiàn)代化物流企業(yè)，在全國擁有376個分公司，并且建立了海元物流信息系統(tǒng)，推出了京廣物流帶、廣滬物流帶、廣渝物流帶等服務(wù)區(qū)域。“海元模式”是中小型企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展過程中創(chuàng)造的一種新模式，為中小型物流企業(yè)做大做強提供了借鑒。

三、對物流企業(yè)經(jīng)營模式的幾點思考

1．經(jīng)營模式是物流企業(yè)成功的關(guān)鍵

在物流市場被普遍看作是具有良好發(fā)展前景的市場以后，進入物流行業(yè)的企業(yè)數(shù)量逐年增多，行業(yè)內(nèi)部的競爭日趨激烈，而且競爭已經(jīng)由單純的價格競爭開始走向服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)層次的競爭。此外，我國加入WTO以后，已經(jīng)陸續(xù)開放了部分物流市場，一些跨國物流企業(yè)，如馬士基、UPS等相繼進入中國，國內(nèi)的物流企業(yè)面臨著來自跨國物流公司和國外物流資本的挑戰(zhàn)。今后的五至十年，將是我國物流企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時期，物流行業(yè)將重新洗牌。通過企業(yè)之間的競爭將導(dǎo)致相當(dāng)一部分企業(yè)由于缺乏創(chuàng)新而被淘汰出局；那些經(jīng)得起市場考驗的企業(yè)則會打牢市場根基，確立自身在市場中的地位。通過企業(yè)整合、重組，將會在各個地區(qū)產(chǎn)生若干家大型的現(xiàn)代物流企業(yè)。其中，有的將會成為具有全國性物流網(wǎng)絡(luò)，能夠提供綜合物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)。

前面所述的幾種經(jīng)營模式，便是那些具備勇于開拓創(chuàng)新精神和敏銳市場洞察力的企業(yè)成功經(jīng)驗的總結(jié)。這說明，經(jīng)營模式已經(jīng)成為影響企業(yè)經(jīng)營成敗的重要因素，成功的經(jīng)營模式是企業(yè)獲得盈利的基礎(chǔ)，同時也是企業(yè)核心競爭力的體現(xiàn)。傳統(tǒng)儲運企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，目標(biāo)就是尋求一種新的盈利模式，只有找到了適合于企業(yè)的經(jīng)營模式，傳統(tǒng)儲運企業(yè)才真正完成了轉(zhuǎn)變。

2．經(jīng)營模式是現(xiàn)代物流服務(wù)理念的體現(xiàn)

隨著社會經(jīng)濟快速發(fā)展，顧客需求呈現(xiàn)多樣化和復(fù)雜化的趨勢，企業(yè)對于物流服務(wù)的準時性、及時性、全面性的要求越來越高。這就要求物流企業(yè)針對客戶的經(jīng)營特點提供個性化的服務(wù)。因此，在提供服務(wù)時，要仔細分析客戶的需求，了解客戶的經(jīng)營規(guī)律，以便提供精確的物流服務(wù)。經(jīng)營模式體現(xiàn)了物流企業(yè)的現(xiàn)代物流服務(wù)理念，企業(yè)在為顧客提供物流服務(wù)的過程中，必須站在客戶的立場上思考物流合理化問題。

篇4

對一個企業(yè)來說，電子商務(wù)是一種新的經(jīng)營手段。隨著網(wǎng)絡(luò)和電子商務(wù)的發(fā)展，越來越多的企業(yè)開始以電子商務(wù)的方式實現(xiàn)管理和營銷的時候，便形成了一個電子商務(wù)的經(jīng)營和市場環(huán)境，這是一個全新的競爭激烈的國際化市場。為適應(yīng)這種新的經(jīng)營環(huán)境，應(yīng)對來自全球競爭者的挑戰(zhàn)，我國的電子商務(wù)企業(yè)和開展或即將開展電子商務(wù)的傳統(tǒng)企業(yè)，除要選擇適合自身發(fā)展的商業(yè)模式外，更重要的是要制定一個行之有效的經(jīng)營戰(zhàn)略，以提高企業(yè)的競爭力。本文圍繞這方面的問題進行一些初步探討。

一、兩種企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的機理與比較1．多元化經(jīng)營戰(zhàn)略的機理

多元化戰(zhàn)略是指企業(yè)同時經(jīng)營兩個以上行業(yè)，提供多種基本經(jīng)濟用途不同的產(chǎn)品或服務(wù)進入不同市場的企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略，它是企業(yè)發(fā)展到一定階段，為尋求長遠發(fā)展而采取的一種擴張行為。多元化戰(zhàn)略的優(yōu)勢是：可使企業(yè)獲得更多的市場機會，充分運用企業(yè)各種資源實現(xiàn)多種業(yè)務(wù)整合，充實系列產(chǎn)品結(jié)構(gòu)或豐富產(chǎn)品組合結(jié)構(gòu)；多元化經(jīng)營比較靈活，能迅速地從不良業(yè)務(wù)中退出，從而有效地規(guī)避、分散或減少"過度專業(yè)化"風(fēng)險；此外，實施多元化戰(zhàn)略的企業(yè)能充分利用品牌效應(yīng)、員工潛能、營銷渠道，以及管理經(jīng)驗和物質(zhì)資源，為市場提供多樣化的產(chǎn)品或服務(wù)。簡言之，多元化經(jīng)營戰(zhàn)略在增強企業(yè)實力、分散經(jīng)營風(fēng)險、發(fā)揮資源潛力、樹立企業(yè)形象等方面具有十分重要的作用。在國外，美國的杜邦、通用電器、菲利普.莫里斯、日本的三菱、韓國的LG等一批企業(yè)通過實施多元化戰(zhàn)略取得了較大的經(jīng)營業(yè)績。近年來，我國的海爾、康佳、春蘭、紅塔等企業(yè)在開展多元化經(jīng)營方面也獲得了一定的成功。

多元化戰(zhàn)略的弊端也是顯而易見的，主要有以下三點：一是管理難度增大，尤其是當(dāng)企業(yè)進入到與原來業(yè)務(wù)相關(guān)度不高的新領(lǐng)域時，企業(yè)原有的管理理念、模式和經(jīng)驗可能難以湊效，使協(xié)調(diào)各種關(guān)系的成本提高，并可能造成組織結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，增大經(jīng)營失控的風(fēng)險；二是資源分散，企業(yè)資源與資金被分攤到多項業(yè)務(wù)中，這一方面可能會導(dǎo)致原有核心競爭力的喪失而其它核心競爭力難以培育起來，另一方面可能陷入資源短缺、周轉(zhuǎn)不靈、不得不收縮或破產(chǎn)的境地。韓國大宇、日本索尼、我國的巨人集團、春都企業(yè)都是因此而出問題；三是影響CIS策略的有效實施，實施多元化經(jīng)營的企業(yè)多是其主業(yè)業(yè)績好的知名企業(yè)，多元化經(jīng)營后，多產(chǎn)品對企業(yè)原有品牌價值的分享可能會影響企業(yè)主業(yè)所創(chuàng)立的品牌基礎(chǔ)。2．專業(yè)化經(jīng)營戰(zhàn)略的機理

專業(yè)化戰(zhàn)略是指企業(yè)通過從事符合自身資源條件與能力的某一領(lǐng)域的生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)務(wù)來謀求其不斷發(fā)展。20世紀80年代初，美國哈佛商學(xué)院教授邁克爾.波特（MichaelE.Porter）從企業(yè)競爭戰(zhàn)略的角度提出了適用于任何性質(zhì)與規(guī)模企業(yè)的三種基本競爭戰(zhàn)略，其中之一就是專業(yè)化戰(zhàn)略。波特的專業(yè)化競爭戰(zhàn)略指企業(yè)主攻某一特定市場，以求在局部市場上擁有競爭優(yōu)勢。由于企業(yè)的經(jīng)營與市場競爭是分不開的，因此經(jīng)營戰(zhàn)略與競爭戰(zhàn)略是密切聯(lián)系在一起的。專業(yè)化經(jīng)營戰(zhàn)略的優(yōu)勢在于：企業(yè)可集中各種資源優(yōu)勢于最熟悉的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，從而開發(fā)培育出具有競爭力的產(chǎn)品；便于企業(yè)整合戰(zhàn)略的運作，實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)，取得行業(yè)內(nèi)的成本優(yōu)勢；有利于CIS戰(zhàn)略的貫徹實施，使企業(yè)品牌與產(chǎn)品的有機融合。從競爭的角度看，企業(yè)業(yè)務(wù)的專業(yè)化能夠以更高的效率、更好的效果為某一狹窄的戰(zhàn)略對象服務(wù)，從而在較廣闊的競爭范圍內(nèi)超過對手。波特認為這樣做的結(jié)果，可使企業(yè)贏利的潛力超過行業(yè)內(nèi)的普遍水平。實施專業(yè)化戰(zhàn)略也有不利的方面：由于企業(yè)業(yè)務(wù)集中于某一領(lǐng)域，因此，可能失去其他一些市場機會；這一戰(zhàn)略的關(guān)鍵是要在一個細分市場尋找特殊目標(biāo)，通過為這一特殊目標(biāo)服務(wù)在市場上占據(jù)一席之地，由于市場競爭程度的日趨激烈，對許多企業(yè)來說很難找到或創(chuàng)造出一個能長期運用專業(yè)化經(jīng)營戰(zhàn)略的核心產(chǎn)品；專業(yè)化容易形成較高的退出壁壘，當(dāng)發(fā)生經(jīng)營危機時企業(yè)因難以退出，而陷入"過度專業(yè)化"的危機；由于經(jīng)營領(lǐng)域較集中，一方面企業(yè)的某些技術(shù)或資源優(yōu)勢可能得不到充分地發(fā)揮，另一方面也容易使企業(yè)陷入固步自封的境地，鈍化其對市場變化的反應(yīng)。3．企業(yè)選擇經(jīng)營戰(zhàn)略的基本原則

眼下，人們對電子商務(wù)談?wù)撟疃嗟淖盅劬褪?盈利"。的確，網(wǎng)絡(luò)企業(yè)都在尋找自己的盈利模式，大大小小的電子商務(wù)網(wǎng)站都在為盈利而奮斗，一個頗具影響的電子商務(wù)網(wǎng)站甚至提出：2002年的奮斗目標(biāo)是為"賺一塊錢而努力！"。圍繞如何使企業(yè)盈利的問題，學(xué)術(shù)界和企業(yè)界人士可謂絞盡腦汁，而面對時不我待的市場，企業(yè)則開始了具體的行動，一些企業(yè)尤其是那些有實力的門戶網(wǎng)站選擇了多元化的經(jīng)營戰(zhàn)略，另有為數(shù)不少的企業(yè)則認定了專業(yè)化的經(jīng)營模式。多元化或是專業(yè)化效果究竟如何，對這其中大多數(shù)企業(yè)來說只能是走著瞧了，而對那些舉棋不定的企業(yè)來說，現(xiàn)在只好駐足觀望了。多元化與專業(yè)化經(jīng)營戰(zhàn)略到底孰優(yōu)孰劣，這個問題已經(jīng)爭論了很長時間，至今還沒有一個絕對的標(biāo)準。在某些條件下，專業(yè)化經(jīng)營使企業(yè)獲得成功；而在另一些條件下，選擇多元化可能會取得比專業(yè)化更好的經(jīng)營業(yè)績。在不同的情況下，即使是相同的選擇也可能出現(xiàn)不同的結(jié)果。

事實上，企業(yè)選擇何種經(jīng)營戰(zhàn)略很大程度上依賴于其所處的宏觀環(huán)境、行業(yè)狀況和企業(yè)的自身狀況。從歐美日等國企業(yè)的成長歷史可以看出，采用專業(yè)化還是多元化戰(zhàn)略，首先與一個企業(yè)所在國的市場經(jīng)濟發(fā)達程度密切相關(guān)。歐美日的企業(yè)從19世紀末到20世紀50年代實行專業(yè)化經(jīng)營；從50年代開始廣泛采用多元化的經(jīng)營戰(zhàn)略，企業(yè)迅速成長；進入80年代，國際市場的競爭日趨加劇，同時隨著多元化程度的增加，企業(yè)發(fā)生風(fēng)險的可能性增大，多元化的弊端開始凸現(xiàn)，并為廣大企業(yè)所認識，實行多元化經(jīng)營的企業(yè)逐漸減少；近幾年來，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展加速了全球經(jīng)濟的一體化進程，歐美企業(yè)紛紛清理非核心業(yè)務(wù)，通過網(wǎng)絡(luò)重新整合企業(yè)資源，專業(yè)化經(jīng)營戰(zhàn)略越來越受到企業(yè)界的青睞。可以說，當(dāng)一國市場經(jīng)濟處于發(fā)展時期時，企業(yè)多采用專業(yè)化經(jīng)營戰(zhàn)略；當(dāng)市場經(jīng)濟發(fā)展到較發(fā)達程度時，企業(yè)多采用多元化經(jīng)營戰(zhàn)略；而當(dāng)市場經(jīng)濟發(fā)展到非常發(fā)達的高級階段時，企業(yè)又多轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)化經(jīng)營戰(zhàn)略。其次，與企業(yè)所處行業(yè)的生命周期相關(guān)。一般而言，處于行業(yè)生命周期的成長期的企業(yè)應(yīng)采取專業(yè)化經(jīng)營戰(zhàn)略；處于成熟期的企業(yè)可根據(jù)具體情況選擇專業(yè)化或多元化；而處于衰退期的企業(yè)應(yīng)積極開展多元化經(jīng)營。

第三，與企業(yè)的自身狀況相關(guān)。企業(yè)通常基于以下三個方面的考慮來選擇經(jīng)營戰(zhàn)略，其一是原有業(yè)務(wù)的發(fā)展空間變小，競爭越來越激烈，而此時已尋找到新的發(fā)展機會，這時選擇多元化經(jīng)營是必要的；其二是必須擁有一定的剩余經(jīng)營資源支撐企業(yè)開展多元化經(jīng)營，反之，若企業(yè)經(jīng)營資源不很充裕，應(yīng)實施專業(yè)化經(jīng)營戰(zhàn)略；但擁有剩余資源的企業(yè)不一定要開展多元化經(jīng)營，也可以繼續(xù)專業(yè)化經(jīng)營。如何選擇，應(yīng)視其它因素而定。企業(yè)經(jīng)營資源若不很充裕，最好采用專業(yè)化經(jīng)營戰(zhàn)略。其三是有較高程度的原有資源可遷移，即考慮如管理的理念、制度和機制的克隆、技術(shù)的延伸、人才的流動等可遷移程度。通常，可遷移度越高，多元化的成功率也就越高；反之，可遷移度越低，多元化成功率也就越低。

二、專業(yè)化應(yīng)當(dāng)成為目前電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)的基本經(jīng)營策略1．專業(yè)化經(jīng)營是電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)實需要

價值性和傳遞性都是信息的基本屬性。而信息的價值只有通過傳播與交流才能得到體現(xiàn)，積累到一定程度的信息經(jīng)過加工、分析和處理可以變成更具價值的信息，這便是信息的自我累積增值，上述過程將導(dǎo)致更多的信息產(chǎn)生，人們從這些增加的信息中所獲得的邊際效用也越多，這就是信息的邊際效用遞增特性。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的核心是以Internet為代表的信息網(wǎng)絡(luò)，因此信息便成為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的核心資源，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟下的消費也呈現(xiàn)出邊際效用遞增規(guī)律，它與傳統(tǒng)經(jīng)濟學(xué)遵循的邊際效用遞減規(guī)律是完全不同的。電子商務(wù)是以實現(xiàn)信息有效傳遞的計算機和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)平臺為支撐，以商流、資金流和物流為實質(zhì)運作客體，并且需要相應(yīng)的安全和信用體系的支持。因此，在除信息流以外的其他條件尚不完善的情況下開展電子商務(wù)，充分發(fā)揮信息的邊際效用遞增特性，以提供各種市場和交易信息便成為電子商務(wù)初級階段的主要運作方式了。實際上廣大消費者和客戶也認識到這一點，各種調(diào)查資料表明，目前通過網(wǎng)絡(luò)進行市場調(diào)查和查找各種商業(yè)信息是企業(yè)和消費者上網(wǎng)的主要目的。對企業(yè)來說，正確認識所處的經(jīng)濟環(huán)境和所在行業(yè)的狀況，面對現(xiàn)實，選擇講求實效的商業(yè)模式，制定切實可行的經(jīng)營戰(zhàn)略和策略，堅持做下去，一定會取得成效的。國內(nèi)許多企業(yè)已經(jīng)這樣做并取得了一定的業(yè)績。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)上書店、卓越網(wǎng)等一批企業(yè)都已在2001年底實現(xiàn)盈虧平衡，以提供旅游項目服務(wù)的攜程網(wǎng)和以提供域名服務(wù)的3721，也都在此前后開始盈利，它們的成功之道并不神秘，就是堅持從創(chuàng)立至今的這幾年里專注于一個領(lǐng)域，沒有搖擺，也沒有變換商業(yè)模式。譬如，"基于網(wǎng)絡(luò)平民化"理念的3721網(wǎng)站所建立的"中文實名"系統(tǒng)，解決了國內(nèi)網(wǎng)民的"上網(wǎng)瓶頸"，用戶可使用中文直接訪問Internet上的網(wǎng)站，這種服務(wù)方式正是專業(yè)化戰(zhàn)略的具體體現(xiàn)。不久前，eBay向易趣注資3000萬美元，收購了易趣33%的股份。盡管人們對eBay這個并不熟悉中國互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)環(huán)境的美國公司此舉存有疑慮，擔(dān)心易趣會由此掉入曾經(jīng)在我國發(fā)生過的"注資陷阱"，但有一點目前是值得肯定的，正是易趣網(wǎng)持之以恒的據(jù)守C2C市場，形成自己的特色，在投資者已逐漸趨于理性的今天，eBay才會將資金投向這個被許多人視為"錢景暗淡"的拍賣網(wǎng)站。更值得一提的是，在Internet上活躍著許多鮮為人知的電子商務(wù)網(wǎng)站，這些被人稱為"另類電子商務(wù)"的網(wǎng)站在資金、規(guī)模以及促銷手段等方面都無法與主流電子商務(wù)網(wǎng)站相比，但卻有著很好的盈利模式。只要訪問幾個這類網(wǎng)站便不難發(fā)現(xiàn)它們的特色：經(jīng)營角度獨特。"另類"們經(jīng)營的商品或提供的服務(wù)往往是那些大網(wǎng)站中所沒有的，如古玩、玉器、郵票、具有特色的土特產(chǎn)品等，就是這些看似沒有多大市場的商品，卻有著穩(wěn)定增長的客戶群。"另類"的投入都不大，相當(dāng)多的"另類"就是在一些知名B2C網(wǎng)站上搭建起自己的專賣店，如易趣網(wǎng)上就有大量網(wǎng)民或企業(yè)在推銷自己的商品，還有一部分"另類"是以企業(yè)或個人投資方式組建的專一化的網(wǎng)站。低成本＋專業(yè)化的經(jīng)營戰(zhàn)略正是"另類電子商務(wù)"的生存之道。此外，縱觀電子商務(wù)短短幾年的發(fā)展歷史，不難發(fā)現(xiàn)，B2B和B2C電子商務(wù)市場的交易額相比，前者的規(guī)模和增長速度遠大于后者；而在B2B市場中，垂直市場的發(fā)展態(tài)勢大大好于水平市場。這也從一個側(cè)面反映出專業(yè)化是目前電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)實需要。

2．從安然破產(chǎn)看"多元化"戰(zhàn)略的弊端

2001年12月3日，擁有500億資產(chǎn)、在《財富》500強中排名第七的安然（Enron）公司申請破產(chǎn)保護，成為美國有史以來最大的破產(chǎn)案。

20世紀80年代以電力和天然氣交易起家，在能源市場上獲得了巨大的成功。曾連續(xù)六年被《財富》雜志評為"最富創(chuàng)新能力"的安然公司，算得上是最早一批從事B2B電子商務(wù)的企業(yè)。1999年，安然建立了能源電子商務(wù)平臺（EnronOnline），這是當(dāng)時全球最大的B2B電子商務(wù)平臺，通過這個平臺，安然在能源市場獲得了巨大的成功，鼎盛時期，網(wǎng)上交易占了公司總業(yè)務(wù)量的2/3，安然一下從"薄利的天然氣經(jīng)營商搖身一變成為高利的能源交易商"，并被奉為信息化的楷模、最成功的電子商務(wù)應(yīng)用范例，哈佛商學(xué)院也將其作為MBA的經(jīng)典案例。但隨后安然的經(jīng)營戰(zhàn)略開始發(fā)生變化，當(dāng)時的CEO杰夫瑞·斯基林認為，隨著企業(yè)業(yè)務(wù)的重新整合、自由市場的進一步發(fā)展以及中介費用的進一步降低，傳統(tǒng)型企業(yè)那種綜合集成的模式將被迅速瓦解，因此，安然的未來不是要繼續(xù)做資產(chǎn)龐大的傳統(tǒng)能源公司，而是要成為全球各個商品市場推廣"分散化"的先鋒。于是安然開始向高速電信網(wǎng)絡(luò)和金融市場擴張，并將巨額資金無謂地投入其中。安然的"分散化"戰(zhàn)略同樣體現(xiàn)在它的電子商務(wù)應(yīng)用方面，這家全球最大能源貿(mào)易企業(yè)的電子商務(wù)平臺經(jīng)營的產(chǎn)品從日用品、用戶電力、天然氣供應(yīng)到諸如惡劣天氣的防護罩蓬等其它的延伸設(shè)備1500多種，不僅如此，在與Globalcrossing（美國帶寬供應(yīng)商）合作實現(xiàn)了帶寬現(xiàn)貨市場交易的基礎(chǔ)上，安然甚至打算推出寬帶期貨市場。可以說安然的破產(chǎn)在很大程度上也是受到它的"分散化"戰(zhàn)略的影響。要在一個開放的平臺上進行在線交易，其商品應(yīng)當(dāng)具有自由互換性和流動性。而目前有些行業(yè)的產(chǎn)品尚還不具備網(wǎng)上交易的條件，像安然所在的能源行業(yè)，電力和天然氣就不是能進行自由互換的商品，各地區(qū)之間的價格相差很大，并且還隨時間不斷地發(fā)生變化；此外，流動性也是個問題，尤其是電力市場，一個中國的企業(yè)顯然不可能到EnronOnline上購買電力。網(wǎng)上交易的吸引力之一就在于其公平性和開放性，而EnronOnline卻是一個"主導(dǎo)者中介型"的封閉式交易平臺，所有買方或賣方要EnronOnline上進行交易，都必須成為主導(dǎo)者安然公司的簽約方--即它的顧客或供應(yīng)商。為此，安然的競爭者曾譏諷說，沒人愿意信任每一筆交易的簽約方都是安然公司自身的交易場。客戶當(dāng)然更愿意光顧那些中立的平臺，在那里它們可以直接進行交易。對安然這樣的傳統(tǒng)企業(yè)來說，單獨開發(fā)封閉的電子商務(wù)平臺的做法非明智之舉。相比之下，通用汽車要現(xiàn)實得多，作為汽車網(wǎng)上銷售的開創(chuàng)者，2000年通用就與福特、戴姆勒-克萊斯勒聯(lián)手和CommerceOne合作建立了一個B2B汽車交易市場Covisint，它采用eBay的自由競價方式，目前已吸引了全球1300多家汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)加入其中，成為一個高達2000多億美元的超級網(wǎng)上交易市場，三大汽車霸主為此節(jié)省了大量的采購成本，實現(xiàn)了人們常說的"多贏"。綜上所述，筆者認為，在信息時代，尤其是電子商務(wù)發(fā)展的初期，"專業(yè)化"可以說是企業(yè)競爭甚至是生存之本，專業(yè)化經(jīng)營戰(zhàn)略應(yīng)當(dāng)成為絕大多數(shù)傳統(tǒng)企業(yè)在目前電子商務(wù)應(yīng)用領(lǐng)域的基本戰(zhàn)略模式。

三、企業(yè)在制定和實施經(jīng)營戰(zhàn)略過程中應(yīng)注意的幾個問題

1．經(jīng)營戰(zhàn)略的選擇更需要理性

回首我國電子商務(wù)的發(fā)展歷程，真可謂波瀾起伏，從概念炒作到照搬模式，從風(fēng)險投資到海外上市，許多企業(yè)栽在盲目跟風(fēng)上。近兩年來，"多元化"成為繼電子商務(wù)之后學(xué)術(shù)界、企業(yè)界和媒體關(guān)注的又一熱點，從事多元化的企業(yè)也日益多起來：家電業(yè)和其它一些產(chǎn)業(yè)不約而同地涌入IT業(yè)；而一些傳統(tǒng)IT企業(yè)也匆匆奔向家電、通訊、房地產(chǎn)、保險等自認為可以掏得黃金滿缽的產(chǎn)業(yè)。的確，在國外，通用電器公司、IT業(yè)界的霸主微軟、Intel憑借著自己雄厚的技術(shù)實力和資產(chǎn)實現(xiàn)了多元化。去年下半年，通用電器公司總裁杰克·韋爾奇的自傳熱銷我國的大江南北，一些人除在這本書中看到了通用的經(jīng)營理念和成功經(jīng)驗外，也為中國企業(yè)的振興找到了一條新出路和經(jīng)濟增長點，這就是"多元化"。海爾、春蘭、聯(lián)想、越來越多的人公開宣稱要做"中國的通用"，并在緊鑼密鼓的擴張滲透中開始了"產(chǎn)業(yè)融合"、"資本24小時不落地"的模式拷貝，多元化似乎成為實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展的靈丹妙藥。這種"多元化"時尚當(dāng)然也影響到尚未走出網(wǎng)絡(luò)泡沫陰影的電子商務(wù)企業(yè)。雅虎在網(wǎng)絡(luò)的蕭條時期開鑿更多收費渠道的同時，也將觸角伸向了其他領(lǐng)域，2002年3月為探索多元化經(jīng)營模式，雅虎開始大舉進軍好萊塢淘金。

受其影響，國內(nèi)的一些網(wǎng)絡(luò)企業(yè)也開始了多元化的嘗試。2002年2月25日新浪宣布成立全資子公司--北京新浪網(wǎng)絡(luò)技術(shù)服務(wù)有限公司，推出--企業(yè)信息化服務(wù)平臺，新浪實施.net戰(zhàn)略的目標(biāo)定位是通過有效整合現(xiàn)有的各種技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)媒體資源優(yōu)勢，進一步為企業(yè)和政府提供專業(yè)的信息化建設(shè)解決方案。

另一著名門戶網(wǎng)站搜狐的多元化嘗試早在2001年年底推出電子商務(wù)和手機短信服務(wù)時就開始了，進入2002年，搜狐先后是推出了B2C業(yè)務(wù)和ETS（互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決方案），接著在2月25日與新浪同一天推出了--搜狐企業(yè)在線，與主要面向大型企業(yè)服務(wù)的ETS不同，是專門中小企業(yè)用戶提供全方位的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用和網(wǎng)絡(luò)營銷推廣的服務(wù)平臺。搜狐推行的是張朝陽所說的多效多元化戰(zhàn)略，即在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（ETS）服務(wù)、新媒體（網(wǎng)絡(luò)廣告）、通訊（收費短信、移動通信）和B2C電子商務(wù)（搜狐商城）四條戰(zhàn)線同時作戰(zhàn)，多面出擊，以不放棄信息門戶且不添一兵一卒的條件來實現(xiàn)轉(zhuǎn)型。從理論上講，新浪和搜狐的.net戰(zhàn)略還算不上真正意義上的多元化經(jīng)營，因為這種新業(yè)務(wù)都還在兩大門戶所從事的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)范疇，用他們的話說，這是"結(jié)合網(wǎng)下資源和技術(shù)產(chǎn)品開發(fā)，為尋找更豐富和有效的營收模式進行的探索"。但作為擅長于提供內(nèi)容服務(wù)的信息門戶網(wǎng)站，涉足面向企業(yè)電子商務(wù)的ETS業(yè)務(wù)，畢竟是進入了自己并不擅長的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，筆者并非否認這些企業(yè)采取的更加務(wù)實的經(jīng)營作風(fēng)，而是擔(dān)心這種探索是否會削弱兩大信息門戶的價值基礎(chǔ)，因為與那些專業(yè)化的IT企業(yè)和系統(tǒng)集成商或ASP相比，和畢竟不能為企業(yè)提供從硬件到軟件一條龍的"貼身"服務(wù)，通過網(wǎng)絡(luò)提供的解決方案對企業(yè)來說也許有點遠水難解近渴。時尚的東西未必代表方向。應(yīng)當(dāng)逐步培育起一種對環(huán)境變化敏感的、理性的企業(yè)文化，它能引導(dǎo)企業(yè)根據(jù)其所處的經(jīng)營環(huán)境和自身的實際進行具體分析，正確定義自己的競爭空間，不能僅局限于現(xiàn)有的競爭者，還必須將潛在的和新生的競爭者納入視野。在確定經(jīng)營戰(zhàn)略時，決不能盲目跟風(fēng)。無論企業(yè)采取多元化或是專業(yè)化經(jīng)營，都必須時刻緊扣企業(yè)的核心競爭能力，務(wù)必使新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域能得到企業(yè)核心競爭能力的有力支持，并在市場上轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的競爭優(yōu)勢。2．遵循電子商務(wù)環(huán)境下的市場規(guī)律，注意調(diào)整和完善經(jīng)營戰(zhàn)略

企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略不是一成不變的。相反，經(jīng)營戰(zhàn)略的制定和實施，是一個不斷進行調(diào)整和完善的過程，甚至可以說是一個在不斷地糾正錯誤中學(xué)習(xí)調(diào)整的過程。

電子商務(wù)企業(yè)要生存和發(fā)展，電子商務(wù)要發(fā)展只能是順應(yīng)市場的需求，因勢利導(dǎo)，而不應(yīng)當(dāng)去做一些超越現(xiàn)實的事情，曾被譽為歐洲電子商務(wù)旗幟的網(wǎng)上服裝零售商留下的教訓(xùn)是深刻的，創(chuàng)立之初，資金雄厚的Boo如果不去搞那技術(shù)復(fù)雜最后無法實現(xiàn)的3D影像技術(shù)的網(wǎng)上"試衣"系統(tǒng)；不去搞那技術(shù)同樣也無法實現(xiàn)的"用7種語言接受顧客網(wǎng)上訂貨的多國語言自由轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)中心，也許不會敗得那樣慘。正如行政總裁馬溫斯頓自己的總結(jié)：無論有何種理由，企業(yè)在電子商務(wù)領(lǐng)域也不能違背任何基本的經(jīng)營規(guī)則。兩年前，迪斯尼公司曾吹噓其旗下的網(wǎng)站是公司面向21世紀的財經(jīng)門戶網(wǎng)站，隨著網(wǎng)絡(luò)泡沫的破裂，迪斯尼及時調(diào)整了該網(wǎng)站的經(jīng)營目標(biāo)。如今，已是面貌一新，成為一家為客戶提供更好的內(nèi)容服務(wù)的信息門戶網(wǎng)站，主要營收來源是網(wǎng)絡(luò)廣告，其次是用戶的服務(wù)費及內(nèi)容外包收益，此外還可從諸如網(wǎng)上拍賣之類的多種電子商務(wù)活動中獲得利潤。加拿大麥基爾大學(xué)管理學(xué)院明茲伯格（H.Minzberg）教授指出：戰(zhàn)略是塑造出來的，而不是制定出來的。市場無定式，經(jīng)營無常規(guī)，如果企業(yè)能制定出一個切合實際的經(jīng)營戰(zhàn)略，再按照上述原則貫徹實施，成功就只是時間問題了。

四、結(jié)束語

如前所述，其實無論哪一種經(jīng)營戰(zhàn)略模式，都有其特定的適用范圍和應(yīng)用方式。多元化也好，專業(yè)化也罷，在國內(nèi)外都有不少成功的范例，我們不應(yīng)厚此薄彼，過分夸大或貶低某種經(jīng)營戰(zhàn)略的作用。因此，筆者在文中提出專業(yè)化經(jīng)營是電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)實需要，專業(yè)化經(jīng)營戰(zhàn)略應(yīng)當(dāng)成為目前電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)的基本經(jīng)營策略的觀點，并不意味著否定多元化戰(zhàn)略的作用，今后隨著電子商務(wù)的發(fā)展，其環(huán)境的改善和企業(yè)經(jīng)營管理水平的提高，多元化戰(zhàn)略必將發(fā)揮其應(yīng)有的作用。可以預(yù)言：信息技術(shù)的發(fā)展，利用電子商務(wù)提高經(jīng)營管理效率、提高競爭力的企業(yè)必將在新世紀、新環(huán)境中創(chuàng)造出更多新的經(jīng)營戰(zhàn)略。

參考文獻：1．邁克爾.波特，陳小悅譯．競爭戰(zhàn)略[M]．北京：華夏出版社，1997．

2．戴維.貝贊可，戴維.德雷諾夫．公司戰(zhàn)略經(jīng)濟學(xué)[M]．北京：北京大學(xué)出版社，1998．

篇5

（一）單指標(biāo)財務(wù)預(yù)警

最早利用單個指標(biāo)預(yù)測民企財務(wù)預(yù)警的統(tǒng)計方法是美國的比佛（Beaver，1966），他認為民企此時的經(jīng)營狀況概括為財務(wù)失敗，不僅包括企業(yè)發(fā)生的財務(wù)破產(chǎn)的極端現(xiàn)象，還包括在正常的生成經(jīng)營過程中如果公司發(fā)行的債券拖欠不履行、償債不及時、或者不能優(yōu)先支付股利等與正常的生產(chǎn)經(jīng)營活動相違背的活動，就可以運用這些單個的指標(biāo)進行說明民企出現(xiàn)財務(wù)失敗的現(xiàn)象。利用的單個指標(biāo)主要包括現(xiàn)金流量／總負債，凈利潤／總資產(chǎn)。其中第一個指標(biāo)比較精確，預(yù)測的準確率達到89%，第二個指標(biāo)的準確率達到78.5%，距離失敗的時間越短，準確率越高。這也符合了財務(wù)預(yù)警是個持續(xù)的動態(tài)，對企業(yè)的影響是有潛伏期的。如果能夠提前一年預(yù)測出企業(yè)即將面臨財務(wù)困境，及時采取措施是能夠阻止困境的進一步惡化的。兩個指標(biāo)都涉及了現(xiàn)金流量這個指標(biāo)，因為現(xiàn)金做為流動性最強的資產(chǎn)，具有很強的變現(xiàn)能力，所以該模型在利用過程中具有局限性，為了彌補不足，還將企業(yè)的其他各項流動資產(chǎn)的變現(xiàn)能力也融入進去，并將民企的生產(chǎn)經(jīng)營狀況的結(jié)合在一起，將所有可以變現(xiàn)的資產(chǎn)全部量化，用全部的負債包括長期負債與流動負債作為基數(shù)，整個負債規(guī)模，不僅考慮了總量，還考慮了流動性，將整個負債累計在一起，因為一旦出現(xiàn)財務(wù)困境，不僅短期負債償還沒有了保障，從長遠角度看，影響到整個企業(yè)的償債能力和籌資信譽。這就使得運用單個指標(biāo)分析企業(yè)的財務(wù)狀況時，分子是流動資產(chǎn)，而分母是短期債務(wù)和長期債務(wù)之和，分子分母雖然不具有可比性，但考慮的是整個企業(yè)的融資和資產(chǎn)問題，能夠客觀預(yù)測出企業(yè)的長短期償債能力，而避免了單獨考慮企業(yè)的短期償債能力的指標(biāo)的局限性。單變量指標(biāo)主要是考慮變現(xiàn)能力比較強的資產(chǎn)，因為這些資產(chǎn)才具有很強的償債能力。這種資產(chǎn)的一部分的變現(xiàn)與整個負債的對比得不匹配性就會造成無法考量民企整體資產(chǎn)的獲利態(tài)勢。用單個指標(biāo)預(yù)測民企的財務(wù)困境方法雖然簡單，但是因為不同性質(zhì)企業(yè)保留的現(xiàn)金持有量是不同的，不同行業(yè)的財務(wù)比率不具有可比性，不利于公眾進行橫向和縱向比較。就會出現(xiàn)不同的財務(wù)比率與與企業(yè)的真實客觀情況存在很大差距的情況。特別是對于一些受季節(jié)性影響較大的公司，運用相同的指標(biāo)進行比較也會產(chǎn)生沒有橫向縱向的可比性，會引來很多爭議，逐漸被相對應(yīng)的多變量分析方法所彌補其劣勢。

（二）多變量財務(wù)預(yù)警

多變量模型包括Z分數(shù)模型和F分數(shù)模型。（1）Z分數(shù)模型。為了彌補單變量指標(biāo)預(yù)測財務(wù)預(yù)警的局限性而引入多各變量進行預(yù)測企業(yè)的財務(wù)困境，美國學(xué)者奧曼（Altlan，1968）將與企業(yè)財務(wù)狀況相關(guān)的若干變量組合在一個函數(shù)方程：Z＝0.012X1＋0.014X2＋0.033X3＋0.006X4＋0.999X5其中：X1為營運資本／資產(chǎn)總額，反映了企業(yè)流動資產(chǎn)的變現(xiàn)能力和規(guī)模特征。民企是否會面臨財務(wù)困境，主要看可以立即償還債務(wù)的流動資產(chǎn)在整個資產(chǎn)中所占的比重的大小。可變現(xiàn)的營運資本越多，可以償還的債務(wù)能力越強。或者營運資本對負債的比例越大，則陷入財務(wù)困境的可能性越小。陷入財務(wù)困境的企業(yè)應(yīng)該優(yōu)化流動資產(chǎn)的構(gòu)成，加快存貨的周轉(zhuǎn)速度，盡快處理滯留的存貨；建立信用等級評分制度，提高應(yīng)收賬款的質(zhì)量和回收速度。同時，還應(yīng)該合理安排短期債務(wù)，使流動比率的數(shù)值提高。X2用到了企業(yè)的期末留存收益。民企的留存收益是由企業(yè)多年的生產(chǎn)經(jīng)營活動累計形成的，企業(yè)以支付給企業(yè)股東的股利的稅后凈利潤來表示期末留存收益，稅后的累計獲利能力越大，發(fā)生財務(wù)風(fēng)險的可能性越小，企業(yè)采取科學(xué)的經(jīng)營方法和籌資手段，合理保證累計稅后利潤的持續(xù)增長。X3即EBIT／資產(chǎn)總額，該指標(biāo)考慮了支付所得稅和利息之前的利潤對企業(yè)的貢獻度，息稅前利潤占整個企業(yè)資產(chǎn)的比重。一般來講，總資產(chǎn)規(guī)模越大的企業(yè)承受財務(wù)風(fēng)險的能力就越大。由于固定資產(chǎn)和長期經(jīng)營性資產(chǎn)一方面是企業(yè)經(jīng)營的重要的基礎(chǔ)保證，規(guī)模越大，企業(yè)的獲利能力就越強，從而企業(yè)的償債能力就越強；但是由于這兩類資產(chǎn)變現(xiàn)能力很弱，所以如果過大的話，由于其相應(yīng)變現(xiàn)能力和變現(xiàn)金額的約束，反而會降低企業(yè)的償債能力。因此，不能一味的追尋企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模的擴大，資產(chǎn)規(guī)模的擴大是會提高企業(yè)的償債能力，但是隨著其提高，企業(yè)相應(yīng)的負債也會急劇提高，對于總資產(chǎn)內(nèi)在的各大類資產(chǎn)相對總負債內(nèi)部的各大類負債的比例很難控制和調(diào)整。如果這兩者產(chǎn)生了很大的偏差，必然會導(dǎo)致企業(yè)的財務(wù)狀況的惡化。因此，不能一味的追求企業(yè)總資產(chǎn)規(guī)模的擴大。為了保持企業(yè)持續(xù)經(jīng)營核算的假設(shè)科學(xué)性，這個指標(biāo)在計算時是以正常業(yè)務(wù)經(jīng)營的息稅前利潤為基礎(chǔ)，不僅全方位考察投資者和債權(quán)人關(guān)注的資產(chǎn)的整體流動情況和償債能力行為，而且對于利潤的積累是非常重要的，所以這個指標(biāo)對于多變量分析方法是非常重要的。X4測定的是財務(wù)結(jié)構(gòu)，分母為總負債的賬面價值，分子為股東權(quán)益的市場價值，能夠反映出民企在目前的政治經(jīng)濟環(huán)境下所有者的資產(chǎn)能否增值，如果出現(xiàn)股東權(quán)益市場價值增加，則不會出現(xiàn)財務(wù)困境。所以這個指標(biāo)在上市公司預(yù)測財務(wù)危機的時候經(jīng)常利用到。但是由于民企目前股權(quán)結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，如何確定股東權(quán)益非常難，所以對于民企而言，如果確定權(quán)益的市場價值，通常用預(yù)期收益法來確定股東的市場價值。這個方法雖然很科學(xué)，但是經(jīng)常利用到行業(yè)平均資金利潤率來確定股東權(quán)益的市場價值，如何確定本行業(yè)平均資金利潤率又是個難題，在確定行業(yè)平均資金利潤率的時候具有很強的主觀性，主管確定的股東權(quán)益市場價值很難完全符合現(xiàn)實，這也就導(dǎo)致這種方法在運用時候要考慮主觀判斷的誤差。X5為總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率，資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率越低，周轉(zhuǎn)的天數(shù)變長，所以對于財務(wù)困境和財務(wù)破產(chǎn)企業(yè)來說，陷入財務(wù)困境和財務(wù)破產(chǎn)的根源并不是資產(chǎn)規(guī)模太小，而是就企業(yè)自身來說其經(jīng)營出現(xiàn)問題。因此即使一味地擴大總資產(chǎn)規(guī)模，也不會擺脫危機，相反，如果采用剝離和分立的方式優(yōu)化民企的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)和發(fā)展方向，集中優(yōu)勢資源發(fā)展拳頭產(chǎn)業(yè)，會使得民企更具競爭力。同時，還可使公司資產(chǎn)獲得有效的配置，提高公司資產(chǎn)的質(zhì)量和資本的市場價值。這樣適度科學(xué)地減少資產(chǎn)將更有利于企業(yè)走出財務(wù)困境和財務(wù)破產(chǎn)，走向良性發(fā)展的道路。因此，本文所指的降低總資產(chǎn)規(guī)模是在理性預(yù)期基礎(chǔ)上的有利于自我發(fā)展、符合經(jīng)濟規(guī)律的降低。X5的分子為扣除銷售折扣和銷售折讓后的銷售收入凈額。對于處于財務(wù)困境中的民企而言，必須有勇氣在危機面前進行取舍，優(yōu)勢資產(chǎn)優(yōu)勢力量發(fā)展自己。而且處于財務(wù)困境中的企業(yè)，它的生產(chǎn)存在一定程度的惡化，一定程度上依賴非經(jīng)營性利潤來維持，有一些生產(chǎn)可能已經(jīng)處于停滯或半停滯狀態(tài)，已經(jīng)沒有什么經(jīng)濟效益了，應(yīng)該剝離或者轉(zhuǎn)產(chǎn)。這樣的話會使企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品、生產(chǎn)流程等發(fā)生變化，企業(yè)要在剝離沒有經(jīng)濟效益的資產(chǎn)的同時引進新的生產(chǎn)線，新的生產(chǎn)原料以及相應(yīng)的技術(shù)人員，這樣會使成本急劇上升，而轉(zhuǎn)產(chǎn)后生產(chǎn)出來的新的產(chǎn)品要銷售出去會需要一定的時間，企業(yè)在信用水平低下的情況下要投入更多的人力、物力和時間為新產(chǎn)品打開銷路，這樣就產(chǎn)生一個時間差，造成利潤的暫時下降。另一方面，對于陷入財務(wù)困境的企業(yè)，其債權(quán)人通常更愿意與企業(yè)直接聯(lián)系，進行非正式的財務(wù)重整，幫助企業(yè)恢復(fù)和重新建立較堅實的財務(wù)基礎(chǔ)，從而得到雙贏的結(jié)果。這種非正式的財務(wù)重整主要有債務(wù)展期和債務(wù)和解。有時對于發(fā)生財務(wù)困境的企業(yè)，債務(wù)的展期或到期債務(wù)的減免都會為發(fā)生財務(wù)困境的企業(yè)贏得時間，使其調(diào)整財務(wù)，避免破產(chǎn)。這樣一來，這種非正式的財務(wù)重整可能會使財務(wù)困境企業(yè)的財務(wù)費用有所提高，這樣的銷售周轉(zhuǎn)率就會下降。Z分數(shù)模型從不將僅考慮了整個企業(yè)的資產(chǎn)構(gòu)成，還考慮資產(chǎn)對企業(yè)的銷售能力的貢獻度和獲利水平的構(gòu)成，將企業(yè)的償債能力、獲利能力、營運能力都囊括在整個企業(yè)的指標(biāo)分析構(gòu)成中，將財務(wù)預(yù)警的指標(biāo)能夠科學(xué)量化，反映的結(jié)果也非常可觀：Z值越小，說明企業(yè)的盈利能力、營運能力非常低，而且科學(xué)量化的數(shù)值能夠定位出企業(yè)到底是哪個指標(biāo)出現(xiàn)了問題。作者還將該模型運用于具體的企業(yè)，得出該企業(yè)的Z值的臨界值為1.8。根據(jù)預(yù)先確定的標(biāo)準如表（1）所示。奧曼教授將該方法運用于正在持續(xù)經(jīng)營的33家美國企業(yè)進行預(yù)測，精確度非常高。但是運用該模型的前提條件是企業(yè)必須提供真實性、準確性、完整的會計資料。該模型在西方國家如澳大利亞、巴西、加拿大、法國、德國、愛爾蘭、日本和荷蘭都得到了廣發(fā)的應(yīng)用。與正常經(jīng)營的企業(yè)相比，面臨財務(wù)困境的企業(yè)的Z值的平均值都低于臨界值1.8。（2）F分數(shù)模型。Z模型在預(yù)測企業(yè)的財務(wù)困境的時候沒有用到企業(yè)的現(xiàn)金流量，而企業(yè)的現(xiàn)金流量在預(yù)測企業(yè)的財務(wù)預(yù)警時候是非常重要的，所以為了綜合反映企業(yè)的獲利能力、營運能力、償債能力，將企業(yè)的現(xiàn)金流量的變動反映在F分數(shù)模型中。所以F分數(shù)模型結(jié)合了Z模型和單變量模型的優(yōu)點，避免了兩種方法的缺點:專家認為F模型結(jié)合了企業(yè)的現(xiàn)金流量，在預(yù)測財務(wù)困境方面更具有客觀性，科學(xué)性。本模式結(jié)合企業(yè)的財務(wù)狀況、經(jīng)營成果的相關(guān)標(biāo)準發(fā)生了變化，現(xiàn)有的計算方法也必須改變，這樣才能科學(xué)客觀評價企業(yè)的現(xiàn)在及未來狀況。本模式使用的樣本更加擴大。為了彌補樣本量少的局限性，本模式在選取樣本時候選取了不同行業(yè)的企業(yè)，這樣得出的結(jié)果即具有一般性，又含有特殊性，樣本結(jié)果既有共性又有特性。本文選取了PCPlus會計數(shù)據(jù)庫中1990年以來的4160家公司的數(shù)據(jù)進行了F分數(shù)模型檢查；F分數(shù)模式如下：F＝－0.1774＋1.1091X1＋0.1074X2＋1.9271X3＋0.0302X4＋0.4961X5其中：X1、X2及X4與Z分數(shù)模型中的X1、X2及X4相同，這里不再進行分析。而Z分數(shù)模型的樣本僅為66家（3家破產(chǎn)公司及33家非破產(chǎn)公司）。運用F分數(shù)模型檢驗方法得出的結(jié)果對比如表（2）所示。其中：X1、X2及X4與Z分數(shù)模型中的X1、X2及X4相同，這里不再進行分析。兩個模型的區(qū)別在于運用的X3、X5不同，在F分數(shù)模型檢驗中，X3是一個隨時能夠利用的現(xiàn)金流量，衡量企業(yè)所有的經(jīng)營活動、投資活動和籌資活動所產(chǎn)生的可以立即用于償還債務(wù)的現(xiàn)金流量。但有時候，企業(yè)提取的類似于折舊攤銷等費用，也是企業(yè)創(chuàng)造的現(xiàn)金流入的另外一種表現(xiàn)形式，必要時可以動用用于償還債務(wù)。X5則測定的是企業(yè)所有資產(chǎn)創(chuàng)造現(xiàn)金流量方面的能力。相對于Z分數(shù)模式，該模型主要用于分析企業(yè)手中隨時可以支配的現(xiàn)金流量，更加強調(diào)企業(yè)的現(xiàn)實能力。根據(jù)不同企業(yè)不同指標(biāo)和財務(wù)比率的測算，得出其臨界點為0.0274；若某一測驗的企業(yè)的F分數(shù)低于0.0274，則將被預(yù)測為破產(chǎn)公司；反之，若F分數(shù)高于0.0274，該企業(yè)還可以持續(xù)經(jīng)營下去。當(dāng)然，不同企業(yè)所處的行業(yè)有差別，財務(wù)比率可能相差很大，為了使得比較的結(jié)果具有可比性，可以將行業(yè)因素帶來的誤差消除到最小，比如將行業(yè)樣本得出的模型來預(yù)測同類企業(yè)的情況。或者在選取樣本構(gòu)建模型時直接刪除樣本個體的行業(yè)差別對預(yù)測精確度的影響，將所有備選企業(yè)的財務(wù)比率除以行業(yè)平均財務(wù)比率得出該比率的中位數(shù)，從而構(gòu)造出該行業(yè)的平均指標(biāo)，這樣得出的比率預(yù)測模型對大多數(shù)企業(yè)都適用。

三、財務(wù)預(yù)警應(yīng)用

（一）提供真實的財務(wù)信息

不管采用什么方法預(yù)測民企的財務(wù)困境，基礎(chǔ)必須是依靠企業(yè)真實公允的會計信息。所以為了使得財務(wù)預(yù)警模型更加客觀量化出企業(yè)目前的狀態(tài)，必須將經(jīng)過注冊會計師審計后的財務(wù)信息提供給構(gòu)建財務(wù)預(yù)警模型的經(jīng)理層或者治理層。但是縱觀我國目前的資本市場充斥著會計信息造假不真實的現(xiàn)象。而且將企業(yè)的經(jīng)營活動凝練成反映企業(yè)財務(wù)狀況、經(jīng)營成果的財務(wù)報表會用到很多會計估計和判斷，這些需要主觀反映的事實就操作會計利潤和報表制造空間和彈性，虛假的事實也會給進行財務(wù)預(yù)警制造很多障礙。企業(yè)的經(jīng)理層會被表面的會計數(shù)字而迷惑不去考慮構(gòu)建預(yù)警模型，遲延滯后的預(yù)警會讓企業(yè)忽視真實經(jīng)營績效，當(dāng)出現(xiàn)經(jīng)營失敗的時候會在采取措施可能有點為時過晚，這時可能就會由財務(wù)困境演變成財務(wù)破產(chǎn)。普遍存在利潤操縱、虛假信息等極不規(guī)范現(xiàn)象，企業(yè)財務(wù)報表的編制因為包含很多的主觀判斷，這樣就會存在很多的的彈性與信息失真的空間，往往并不能依據(jù)載體真正真實準確地反映企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績與成果。所以在構(gòu)建企業(yè)的財務(wù)預(yù)警模型的時候，企業(yè)必須正確履行會計責(zé)任，借以提供真實合法的會計信息，在此基礎(chǔ)上構(gòu)建的財務(wù)預(yù)警模型才是科學(xué)客觀的。

（二）明確財務(wù)預(yù)警模型適用環(huán)境

構(gòu)建的財務(wù)預(yù)警模型是依據(jù)每個企業(yè)的具體情況，并且隨著企業(yè)情況的變化隨時進行調(diào)整，這樣才能夠準確對財務(wù)狀況進行預(yù)測。并且不同企業(yè)的財務(wù)狀況不一樣，模型的構(gòu)建也要分清行業(yè)，當(dāng)用該模型進行預(yù)警出現(xiàn)差異時候，要對結(jié)果進行反饋，這樣才能在模型和結(jié)果之間不斷進行修正。財務(wù)預(yù)警模型出現(xiàn)偏離也是很正常的，這時要分析出現(xiàn)偏離的原因是什么。是企業(yè)的經(jīng)理層的責(zé)任還是客觀條件引起的，只有在考慮具體行業(yè)、具體企業(yè)的實際情況才能構(gòu)建科學(xué)完備的模型。

篇6

1 引言

杠桿效應(yīng)，是指固定成本提高公司期望收益，同時也增加公司風(fēng)險的現(xiàn)象，杠桿具有放大贏利波動性的作用。企業(yè)籌資方式的選擇往往會使企業(yè)產(chǎn)生固定性的籌資成本比如債務(wù)利息或優(yōu)先股股利。當(dāng)企業(yè)現(xiàn)金流不能應(yīng)付這些到期的固定性籌資成本時企業(yè)將喪失償債能力，這就是財務(wù)風(fēng)險。例如2007年的美國次貸危機對我國很多企業(yè)造成了毀滅性的打擊，2008年上半年，全國就有6.7萬家規(guī)模以上中小企業(yè)倒閉。溫州30萬家制造企業(yè)中的20%處于停產(chǎn)和半停產(chǎn)狀態(tài)，并有4萬家企業(yè)倒閉；東莞關(guān)停、轉(zhuǎn)移外資企業(yè)就有405家，同比上升36.4%[2]。其深層次的原因是人們只盯住了杠桿的更大收益而忽視了由此帶來的風(fēng)險，當(dāng)風(fēng)險釋放的時候企業(yè)無力承受。悲慘的事例教育我們不能盲目的追求杠桿效應(yīng)的最大化經(jīng)濟學(xué)論文，應(yīng)將杠桿效應(yīng)與風(fēng)險因素綜合考慮，使企業(yè)能從容應(yīng)對風(fēng)險，不至于倒閉破產(chǎn)。什么樣的資本結(jié)構(gòu)是企業(yè)最佳資本結(jié)構(gòu)？這將是本文的介紹重點。

2 財務(wù)杠桿簡介

2.1財務(wù)杠桿定義

財務(wù)杠桿是指由于固定債務(wù)的存在而導(dǎo)致企業(yè)息稅前利潤變動引起普通股每股收益產(chǎn)生更大變動的杠桿效應(yīng)。當(dāng)企業(yè)存在債務(wù)融資時就會產(chǎn)生財務(wù)杠桿效應(yīng)。如果負債經(jīng)營使得企業(yè)每股利潤上升，便稱為正財務(wù)杠桿；如果使得企業(yè)每股利潤下降，通常稱為負財務(wù)杠桿[3]。財務(wù)杠桿的大小通常用財務(wù)杠桿系數(shù)表示，它是企業(yè)計算每股收益的變動率與息稅前利潤的變動率之間的比率。財務(wù)杠桿系數(shù)越小，表明財務(wù)杠桿作用越小，財務(wù)風(fēng)險也就越小。

DFL==

式中：DFL——財務(wù)杠桿系數(shù)

EPS——普通股每股收益變動額

EPS——變動前的普通股每股收益

EBIT——息稅前盈余變動額

EBIT——變動前的息稅前盈余

上述公式可以推導(dǎo)為：

DFL =

式中：I——債務(wù)利息

PD——優(yōu)先股股利

T——所得稅稅率

2.2財務(wù)杠桿收益

A、B、C三家業(yè)務(wù)相同的公司，相關(guān)財務(wù)資料如下

由上表可以看出完全沒有負債融資的A公司相對于有債務(wù)融資的B、C公司，當(dāng)息稅前利潤增加1倍時，每股收益也增加了1倍，說明每股收益與息稅前利潤同步變化，沒有顯現(xiàn)出財務(wù)杠桿效應(yīng)。而B、C公司每股收益分別增長了116%和154%，顯示出財務(wù)杠桿效應(yīng)。同時由于B、C公司資本結(jié)構(gòu)的不同（B、C公司資產(chǎn)負債率為20%、50%），他們的每股收益變化率為116%和154%，說明資產(chǎn)負債率越高的公司財務(wù)杠桿效應(yīng)越明顯。隨著債務(wù)利息的增加，企業(yè)面臨的現(xiàn)金危機也在增加，同時財務(wù)風(fēng)險也增大。

企業(yè)是可以通過不同的籌資渠道來調(diào)整企業(yè)的負債比率，通過合理安排資本結(jié)構(gòu)，適度負債經(jīng)濟學(xué)論文，使財務(wù)杠桿利益抵消風(fēng)險增大所帶來的不利影響。

3 資本結(jié)構(gòu)簡介

3.1資本結(jié)構(gòu)含義

企業(yè)資本由負債和權(quán)益構(gòu)成，短期資金需要量和籌集方式經(jīng)常變化，且在整個資金中所占比重不高，因此將短期資金作為營運資金管理。因此長期債務(wù)與權(quán)益資本的組合形成了企業(yè)的資本結(jié)構(gòu)。債務(wù)融資一方面可以實現(xiàn)抵稅收益，但在增加債務(wù)的同時也會加大企業(yè)的風(fēng)險，并最終要由股東承擔(dān)風(fēng)險的成本。企業(yè)資本結(jié)構(gòu)決策的主要內(nèi)容是權(quán)衡債務(wù)的收益與風(fēng)險，實現(xiàn)合理的目標(biāo)資本結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)企業(yè)價值最大化。

3.2資本結(jié)構(gòu)決策

資本結(jié)構(gòu)決策有不同的方法，常用的方法有資本成本比較法與每股收益無差別點法，其中資本成本比較法以資本成本作為選擇標(biāo)準，計算過程簡單，這種方法只是比較了各種融資組合方案的資本成本，而沒有考慮不同融資方案帶來的財務(wù)風(fēng)險，本文重要介紹第二種方法即：每股收益無差別點法。

每股收益無差別點法以不同融資方案下企業(yè)的每股收益相等為基礎(chǔ)，通過比較在企業(yè)預(yù)期盈利下的不同融資方案的每股收益，進而選擇每股收益最大的融資方案。

每股收益無差別點的計算公式如下：

EPS==

式中：EPS——每股收益

N——籌資后的發(fā)行在外的普通股股數(shù)

以上述A公司為例，假定A公司息稅前利潤為15萬，需追加資本50萬，有三種籌資方式

一是全部發(fā)行普通股：增發(fā)25000股，每股20元經(jīng)濟學(xué)論文，這時每股收益1.5元

二是全部發(fā)行長期債券：債務(wù)利率7%,利息35000元，這時每股收益1.725元

三是全部發(fā)行優(yōu)先股：優(yōu)先股股利10%，優(yōu)先股股利50000元1.25元

1、 計算第一、二種方案的無差別點

=

EBIT=105000萬

這時每股收益1.05元

2、計算第一、三種方案的無差別點

=

EBIT=200000

這時每股收益2.00元

由以上圖示可以看出當(dāng)企業(yè)預(yù)期息稅前利潤大于10.5萬元時，采用長期債務(wù)融資比采用普通股融資的每股收益大，當(dāng)企業(yè)預(yù)期息稅前利潤大于20萬元時，采用優(yōu)先股融資比采用普通股融資的每股收益大。同時可以看出無論企業(yè)息稅前利潤多大時，采用長期債務(wù)融資都比采用優(yōu)先股融資的每股收益大。由于A企業(yè)預(yù)期息稅前利潤15萬，通過對每股收益無差別點比較A企業(yè)應(yīng)該采用發(fā)行長期債券融資方式。

每股收益無差別點法通過比較在不同籌資方式下企業(yè)每股收益的變化來指導(dǎo)企業(yè)籌資決策，哪種籌資方式會給企業(yè)帶來更大的每股收益就選哪種方式。但是在選擇的同時并沒有考慮到企業(yè)的整體價值大小。當(dāng)每股收益的增長不足以彌補風(fēng)險增加所需的報酬時，盡管每股收益在增加，但公司價值仍然會下降。企業(yè)管理目標(biāo)并不是每股收益最大化而是企業(yè)價值最大化或股東權(quán)益最大化，那么怎么樣的籌資方式才是符合企業(yè)管理目標(biāo)的方式？這就引出了最佳資本結(jié)構(gòu)的概念。

3.3最佳資本結(jié)構(gòu)

企業(yè)最佳資本結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)是使企業(yè)的價值最大，而不是每股收益最大的資本結(jié)構(gòu)，同時在這種使企業(yè)價值最大化的資本結(jié)構(gòu)下，企業(yè)的資本成本也應(yīng)該是最低的。

企業(yè)的市場價值V等于其股票的市場價值S加上長期債務(wù)的價值B。

V=S+B

假定企業(yè)長期債務(wù)的現(xiàn)值等于其面值；股票的現(xiàn)值等于企業(yè)未來凈收益按股東要求報酬率折現(xiàn)。企業(yè)經(jīng)營利潤永續(xù)，股東要求回報率不變，則股票市場價值為：

S=

式中：Ke——權(quán)益資本成本（股東要求報酬率）

采用資本資產(chǎn)定價模型計算股票的資本成本Ke

Ke =RF+β(Rm-RF)

式中：RF——無風(fēng)險報酬率

β——股票的貝塔系數(shù)

Rm——平均風(fēng)險股票必要報酬率

公司資本成本用加權(quán)平均資本成本（KWACC）表示

K=K（1-T）()+K()

式中：Kd——稅前的債務(wù)資本成本

繼續(xù)以上述A公司為例，該公司預(yù)期息稅前利潤15萬，長期資本構(gòu)成為普通股，無長期債券和優(yōu)先股經(jīng)濟學(xué)論文，該公司認為目前的資本結(jié)構(gòu)不合理，準備通過發(fā)行債券回購部分股票方式調(diào)整資本結(jié)構(gòu)。經(jīng)咨詢，目前的債務(wù)利率和權(quán)益資本成本情況如下：

根據(jù)上表資料以及前述公式計算不同長期債務(wù)規(guī)模下企業(yè)價值和加權(quán)平均資本成本如下：

以發(fā)行20萬長期債務(wù)為例計算過程如下：

債務(wù)市場價值等于其面值20萬

股票市場價值==100萬

企業(yè)市場價值=20+100=120萬

加權(quán)平均資本成本==9.38%

一般情況下個別資本占全部資本的比重按賬面價值計算，當(dāng)賬面價值與市場價值差別過大時，計算結(jié)果會與實際有較大差距。因此如果能夠取得資本市場價值在計算過程中用市場價值計算權(quán)數(shù)會更準確，本例中長期債券取賬面價值，股票取市場價值。

從上表中可以得出當(dāng)企業(yè)以發(fā)行20萬長期債券方式回購股票時公司的價值最大（V=120萬），同時公司的加權(quán)資本成本最低(KWACC=9.38%)

4 結(jié)論

企業(yè)籌資方式的選擇影響著企業(yè)價值的大小，選擇適當(dāng)適度的籌資方式將財務(wù)杠桿效應(yīng)發(fā)揮到最大將會給企業(yè)帶來更大的每股收益。但更大的每股收益與最大化的企業(yè)價值下企業(yè)資本結(jié)構(gòu)往往并不一致。發(fā)行什么規(guī)模的債務(wù)來籌資從而達到最大的企業(yè)價值是本文論述的關(guān)鍵。我們在追求企業(yè)價值最大化的今天，籌資與投資決策至關(guān)重要，希望本文能引起你對籌資決策的思考。

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篇7

(一)會計信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要包括:目標(biāo)、相互關(guān)聯(lián)的組織部分、流程、產(chǎn)出等。會計信息系統(tǒng)有兩個子系統(tǒng):一是財務(wù)信息系統(tǒng);二是成本管理信息系統(tǒng)。物管企業(yè)的成本管理系統(tǒng)共分為六部分:業(yè)戶服務(wù)系統(tǒng)、小區(qū)綠化系統(tǒng)、設(shè)備維修系統(tǒng)、環(huán)境衛(wèi)生系統(tǒng)、安全管理系統(tǒng)、后勤支持系統(tǒng)。

(二)成本分配系統(tǒng)。成本管理中的一個重要原則是“不同的成本服務(wù)于不同的目的”。在物業(yè)管理服務(wù)中，用于業(yè)戶服務(wù)的成本可以細分出用于滿足業(yè)戶一般需求的成本，其成本的用途是滿足于業(yè)戶對服務(wù)的基本需求，即滿意度成本。而另一方面的成本是企業(yè)致力于追求業(yè)戶與企業(yè)間忠誠關(guān)系的建立，即忠誠度成本。不同的成本用于不同的服務(wù)目的，從短期和長期來看，效益固然有所不同，成本發(fā)揮的作用也有較大差異。

(三)服務(wù)成本計劃。依照物業(yè)管理服務(wù)的流程，建立成本管理系統(tǒng)可以使企業(yè)管理者更好地對企業(yè)的經(jīng)濟業(yè)績進行監(jiān)控，一個生產(chǎn)流程既可以是有形產(chǎn)品，也可以是一項服務(wù)。這些產(chǎn)品或服務(wù)在性質(zhì)上或許相似，或許是獨特的，生產(chǎn)流程的特點決定了建立一個成本管理系統(tǒng)的最佳方法。

服務(wù)與產(chǎn)品不同有四個方面是最顯著的，即無形性、不可分割性，異質(zhì)性和易逝性。無形性是指服務(wù)沒有物質(zhì)形態(tài)，看不見，摸不著。不可分割性是指對于服務(wù)來說產(chǎn)品與消費是不可分割。異質(zhì)性是指服務(wù)的成果與產(chǎn)品的質(zhì)量相比變化的可能性更大。易逝性是指服務(wù)無法保存，而必須在提供時被消費。這些區(qū)別影響著與服務(wù)成果相關(guān)的計劃、控制和決策所需信息的類型。

二、二線支持部門的成本分配

物管企業(yè)應(yīng)該將部門劃為一線服務(wù)部門和二線管理支持部門。一線服務(wù)部門如各個“客戶服務(wù)中心”，是直接面向物業(yè)小區(qū)的業(yè)戶提供直接的服務(wù)。為了保證一線服務(wù)優(yōu)質(zhì)高效、及時、準確，物管企業(yè)還有相應(yīng)的支持部門:人力資源部、財務(wù)部等。這些部門人員以提供培訓(xùn)、資金管理、成本控制等二線的服務(wù)支持與管理性質(zhì)的工作。因此，企業(yè)必須計算出二線服務(wù)部門的各項成本，并分配到公司的一線生產(chǎn)(服務(wù))部門即各個“客戶服務(wù)中心”，再精確計算出整個企業(yè)的總成本。

物管企業(yè)成本的復(fù)雜性需要會計人員將二線支持部門的成本直接分配到各種成本對象，如分支機構(gòu)，二線服務(wù)支持系統(tǒng)等。簡單地說，分配就是要劃分成本庫，并將這些成本分配到多個具體層級單位，成本分配不會對成本總額產(chǎn)生影響，認識到這一點很重要的。成本總金額可能受分配程序的影響。因為成本分配會影響報價、服務(wù)項目的盈利能力和管理人員的數(shù)量和行為等，所以，成本分配是一個重要的問題。

當(dāng)兩種或兩種以上的服務(wù)或產(chǎn)品的產(chǎn)出使用相同的資源時，所發(fā)生的共同受益的成本，我們都可以視為共同成本。這些共同成本可能與服務(wù)期間，個人的責(zé)任，客戶階層等有關(guān)。如一個物業(yè)小區(qū)安防員的薪酬是該小區(qū)提供給業(yè)戶所有服務(wù)成本中的共同成本。因為，小區(qū)所有業(yè)戶都需要安全防范和服務(wù)。但是，將安全防范成本分配到每個業(yè)戶是一個主觀的想法。也就是說，服務(wù)需要公共資源，而且這些資源當(dāng)分工配到這些成本對象上，這是很清楚的，但是常常不清楚如何著手最合理的成本分配。通常，共同成本的分配是通過一系列連續(xù)的分配程序來完成。

成本分配的第一步是確定成本對象是什么?成本對象是生產(chǎn)部門和輔助部門(后臺部門)。物管企業(yè)的生產(chǎn)部門是直接提供服務(wù)給小區(qū)的業(yè)戶，包括環(huán)境衛(wèi)生、綠化、安全管理、設(shè)備維護等。我們通稱為一線服務(wù)部門。輔助部門是為生產(chǎn)部門或一線服務(wù)部門提供必要服務(wù)的部門。這些部門與企業(yè)的服務(wù)產(chǎn)品沒有直接聯(lián)系。如財務(wù)部門、人力資源管理部門、行政部門等。

一旦確認了生產(chǎn)部門和輔助部門，每個部門發(fā)生的間接費用就可以確定。但是，需要注意的是，這是將成本追溯到部門而不是成本分配，因為，這些成本是直接與單個部門相關(guān)的成本。

一旦企業(yè)被分為幾個部門并且所有的間接費用已經(jīng)被追溯到各個部門后，輔助部門成本就又被分配到生產(chǎn)部門，并計算間接費用分配率，以用來計算服務(wù)成本，雖然輔助部門不直接做服務(wù)工作，但是，這些提供輔助服務(wù)的成本是服務(wù)成本總額的部分，必須被分配到服務(wù)成本。這些成本分配包括兩階段的分配:(1)輔助(二線)部門成本分配到生產(chǎn)部門(一線服務(wù)部門);(2)分配來的成本再分配到服務(wù)項目上去。

通常一個輔助部門的成本是通過使用費用率分配到另一個部門的。在這種情況下，應(yīng)該關(guān)注一個部門的成本如何分配到其他部門。例如，物管企業(yè)的人力資源管理部門是為各個物管處(客戶服務(wù)中心)提供員工的培訓(xùn)與績效考核服務(wù)的。因此，人力資源部門發(fā)生的費用成本應(yīng)被分配到各個物管處。當(dāng)然，這些費用率還涉及到兩個主要因素:選擇單一費用率還是雙重費用率，使用預(yù)算輔助部門成本還是實際輔助部門成本。

三、標(biāo)準成本法

標(biāo)準單位成本是編制彈性預(yù)算的基礎(chǔ)。物管企業(yè)應(yīng)該通過單位標(biāo)準成本，概算出各項服務(wù)成本，以利于兩個方案的決策:(1)每單位產(chǎn)出應(yīng)投入多少資源(數(shù)量決策);(2)按投入的資源的成本是多少?(價格決策)。數(shù)量決策產(chǎn)生數(shù)量標(biāo)準，而價格決策產(chǎn)生價格標(biāo)準，某一特定投入的兩個標(biāo)準相乘(標(biāo)準價格×標(biāo)準數(shù)量)就可得到單位標(biāo)準成本。

(一)標(biāo)準的建立。管理或服務(wù)經(jīng)驗、研究成果以及來自實際工作人員的一線信息是數(shù)量標(biāo)準的三個潛在來源。雖然經(jīng)驗可以提供一些數(shù)據(jù)或指導(dǎo)方針，但應(yīng)謹慎使用。如傳統(tǒng)的物管企業(yè)小區(qū)安防人員與物業(yè)小區(qū)實際面積之間的數(shù)量比率。在前幾年，可能是很低的標(biāo)準成本。但是在現(xiàn)階段，這些標(biāo)準肯定值得懷疑，原因很簡單，現(xiàn)在的小區(qū)安防服務(wù)開始引進很多高新技術(shù)加以管理和控制，這方面的服務(wù)成本自然下降，而且效率反而提高了。

如果以過去的投入與產(chǎn)出關(guān)系作為指導(dǎo)，就會永遠不能消除這種低效率。企業(yè)通過研究可以確定最有效的運轉(zhuǎn)方式。并能夠提供有力的指導(dǎo)。

價格標(biāo)準的制訂是經(jīng)營部門、采購部門、會計部門、人力資源部門的責(zé)任。經(jīng)營部門確定所需投入的質(zhì)量。采購部門、會計部門負責(zé)以最低價格購進所需的符合質(zhì)量要求的投入。市場因素和其他因素的作用將可選擇的價格限定在一定的范圍內(nèi)。會計部門則負責(zé)記錄價值標(biāo)準并編制報告，對實際業(yè)績和標(biāo)準業(yè)績進行比較。

(二)標(biāo)準類型。一是理想標(biāo)準，二是現(xiàn)行可達到標(biāo)準。物管企業(yè)理想標(biāo)準要求效率最高化，并且只有當(dāng)每個方面都達到完全效益時才能達到。它要求物業(yè)小區(qū)的設(shè)備性能完好，公司員工技術(shù)熟練，管理到位，一點疏忽都不能發(fā)生。現(xiàn)行可達到標(biāo)準在高效率的運轉(zhuǎn)環(huán)境下是可以達到的，它允許設(shè)備出現(xiàn)正常的故障，工作中斷，員工技術(shù)不是最完善或熟練等，這些標(biāo)準要求很高，但是經(jīng)過努力是可以達到的。

在這兩種類型的標(biāo)準中，現(xiàn)行可達到標(biāo)準提供了最大的行為效益。如果標(biāo)準過高，則導(dǎo)致永遠達不到，員工就會灰心傷氣，業(yè)績水平就會下降。然而，通過挑戰(zhàn)且可以達到的標(biāo)準，則能夠提高公司員工的業(yè)績水平，尤其是當(dāng)對這些標(biāo)準負責(zé)的個體參與標(biāo)準的制訂中時。

在標(biāo)準成本系統(tǒng)中，三類生產(chǎn)成本即直接材料、直接人工和間接費用都根據(jù)其數(shù)量和價值標(biāo)準分配到產(chǎn)品。

標(biāo)準產(chǎn)品(服務(wù))成本與正常和實際成本相比，具有很多優(yōu)點，而控制能力是它的顯著特點。標(biāo)準成本制度可隨時提供有助于價格決策的單位成本信息。這對于那些需要投標(biāo)取得物業(yè)小區(qū)經(jīng)營服務(wù)權(quán)的物業(yè)管理公司和那些采用成本加成定價法的公司來說尤為重要。

篇8

上述經(jīng)營型管理模式含義的核心思想為:將營銷的概念深刻地溶合于物業(yè)管理工作之中,通過對管轄物業(yè)經(jīng)營與管理的合力運行,更好地體現(xiàn)物業(yè)管理使物業(yè)保值、增值的重要功能。

經(jīng)營型物業(yè)管理模式和收益性物業(yè)管理有所不同,后者特指以出租經(jīng)營型房屋為主體對象的物業(yè)管理,普遍存在于寫字樓、零售商業(yè)中心、酒店以及其它可出租物業(yè)的管理中;而前者指對管轄的各類物業(yè)都溶入物業(yè)營銷的概念,通過對物業(yè)整體功能的開發(fā),提高物業(yè)的效益潛力。前者包括后者,后者是前者的重要組成內(nèi)容。有些同行把經(jīng)營型物業(yè)管理理解為配套服務(wù)網(wǎng)點經(jīng)營和有償?shù)母黝惣艺?wù)當(dāng)然是相當(dāng)片面的。

經(jīng)營型物業(yè)管理運作的主要內(nèi)容體現(xiàn)在房地產(chǎn)服務(wù)領(lǐng)域中流通環(huán)節(jié)和管理環(huán)節(jié)各個方面,主要包括是租賃、物業(yè)估價、交易咨詢和項目策劃等。物業(yè)管理公司或參與管轄物業(yè)的經(jīng)營,在提高企業(yè)經(jīng)濟效益的同時,促進了物業(yè)的市場流通,挖掘了蘊含于物業(yè)中的效益,并增強了業(yè)主、客戶對物業(yè)真正價值的理解。

二、經(jīng)營型物業(yè)管理模式的市場需求

1、國外和香港地區(qū)特別注重物業(yè)管理工作中的經(jīng)營概念。以美國為例,經(jīng)歷ω多年市場歷煉的美國物業(yè)管理行業(yè),大多數(shù)企業(yè)可以為客戶提供租賃、估價、交易、咨詢等項服務(wù)。美國注冊物業(yè)經(jīng)理的職責(zé)也首先要求保障管轄物業(yè)的租售,在此基礎(chǔ)上做好物業(yè)維護工作,良好的維護又反向推動物業(yè)的租售。在他們看來,優(yōu)秀的物業(yè)管理可以為業(yè)主、租戶提供良好的工作、生活環(huán)境,而更重要的作用在于使物業(yè)的經(jīng)濟效益得到充分的發(fā)揮。再看看近年來在大陸迅猛發(fā)展業(yè)務(wù)的香港物業(yè)管理企業(yè),無論是戴德梁行、怡高還是第一太平戴維斯飛歐思諾,無一例外地以房地產(chǎn)服務(wù)的綜合優(yōu)勢占領(lǐng)市場,寓經(jīng)營飛管理于服務(wù)之中,體現(xiàn)出卓越的專業(yè)水準和競爭實力。進一步考察香港仲量行、魏理士、保柏等公司的業(yè)務(wù)領(lǐng)域,我們會感悟到,香港規(guī)模較大的物業(yè)管理企業(yè)都以提供物業(yè)經(jīng)營、管理綜合服務(wù)為特色,香港物業(yè)管理市場需求的是綜合性的服務(wù)。由于深圳和香港的毗鄰關(guān)系,以及wvio入關(guān)在即,深圳物業(yè)管理行業(yè)在發(fā)展趨勢上將更多地借鑒香港成功的經(jīng)驗,包括經(jīng)營型物業(yè)管理模式的運作。

2、國內(nèi)市場對經(jīng)營型物業(yè)管理需求旺盛。近年來,隨著房地產(chǎn)行業(yè)的迅猛發(fā)展,二級、三級市場日益擴大,拓展出房地產(chǎn)服務(wù)領(lǐng)域巨大的市場空間。僅以租賃市場為例,目前全國7000則余萬戶居民中,仍有約300戶人均居住面積不足4平方米,流動性租房而居的住戶比例高達9.52%。北京、上海、廣州、深圳四個城市住房調(diào)查顯示,分有20.2%、26.8%、239毛和28%的家庭租房居住。目前支撐這一巨大租賃市場的中介組織專業(yè)水平低,操作欠規(guī)范,給眾多的物業(yè)管理企業(yè)留下了廣闊的盈利空間。香港地產(chǎn)三級市場的成交量占總成交量的70%以上,而深圳目前三級市場所占比例只有289b,市場潛力深厚。當(dāng)三級市場啟動后,住房租、售交易大增,百姓對物業(yè)估價、交易咨詢、租賃的需求更甚,而這些業(yè)務(wù)和物業(yè)管理企業(yè)都將發(fā)生必然的聯(lián)系,顯示出經(jīng)營型物業(yè)管理模式市場需求旺盛。我們管理的物業(yè)將是資產(chǎn)值不斷變幻的商品,我們服務(wù)的客戶也將是面孔常新的動態(tài)群體,而在這動態(tài)的市場中,蘊含著萬千商機。

3、大量物業(yè)缺乏專業(yè)管理,更缺乏合理的規(guī)劃和經(jīng)營。由于缺乏對物業(yè)真正價值的理解,有很多業(yè)主單位從建筑功能確定、售后使用到物業(yè)資產(chǎn)運作沒有跟著市場走,觀念滯后,導(dǎo)致大量的物業(yè)資產(chǎn)流失。可以說,當(dāng)前眾多的業(yè)主單位和業(yè)主個人缺乏物業(yè)管理,更渴望對其物業(yè)理想的經(jīng)營。以中航物業(yè)管理有限公司隸屬的中國航空工業(yè)總公司為例,據(jù)統(tǒng)計,航空工業(yè)總公司所屬廣、所、企業(yè)、院校總資產(chǎn)中,超過659b屬于物業(yè)資產(chǎn),而在這物業(yè)總資產(chǎn)中,大量物業(yè)未得到充分利用,甚至有大批物業(yè)長期閑置。就全國情況看,很多單位發(fā)工資困難,但對懷中物業(yè)這個金娃娃長期無動于衷。這種普遍現(xiàn)象呼喚著物業(yè)管理企業(yè)增強營銷意識,提高經(jīng)營水平,管好樓,還要盤活樓。深圳眾多物業(yè)管理企業(yè)管轄項目中,或多或少地存在著物業(yè)經(jīng).營的業(yè)務(wù),業(yè)主和客戶需要專業(yè)的物業(yè)管''''理服務(wù),更關(guān)注其物業(yè)效益潛力的發(fā)揮。現(xiàn)代物業(yè)不再是業(yè)主終生相守的昂貴家產(chǎn),而是一種在流通中價值不斷更新的商品,物業(yè)管理企業(yè)當(dāng)然應(yīng)該關(guān)注新經(jīng)濟時代物業(yè)商品的游戲規(guī)則。大陸物業(yè)管理企業(yè)如果以純粹的物業(yè)管理業(yè)務(wù)去拓展市場,將因為服務(wù)的局限性、行業(yè)微利的現(xiàn)實和海外兵團的綜合優(yōu)勢承受更大的市場壓力。

三、經(jīng)營型物業(yè)管理模式的利弊分析

隨著市場經(jīng)濟的日益成熟,房地產(chǎn)服務(wù)所函蓋的物業(yè)管理、租賃、交易、估價、咨詢等專業(yè)分工日趨細致,經(jīng)營型物業(yè)管理模式的推行是否會因盲目地多元經(jīng)營而導(dǎo)致不良后果?我們認為,經(jīng)營型物業(yè)管理模式不完全屬于多元化經(jīng)營,參與物業(yè)營銷本身應(yīng)該是現(xiàn)代物業(yè)管理概念的應(yīng)有之圈義。從上述市場需求和香港同行企業(yè)的運作經(jīng)驗來看,物業(yè)管理企業(yè)不但要為開發(fā)商和業(yè)主、客戶當(dāng)好管家,還應(yīng)有償性的擔(dān)當(dāng)其物業(yè)顧問。從物業(yè)發(fā)展初始乃至整個物業(yè)發(fā)展項目中,由物業(yè)顧問這個角色向開發(fā)商、業(yè)主和客戶提供綜合性物業(yè)服務(wù)至關(guān)重要,物業(yè)顧問必將與物業(yè)管理日趨緊密地結(jié)合并相互促進。

從目前的實踐看,經(jīng)營型物業(yè)管理模式的利處主要體現(xiàn)在:首先,該模式可以更好地滿足市場需求和客戶需要,如同銀行單純的儲蓄業(yè)務(wù)擴展為金融理財服務(wù);其次,經(jīng)營型物業(yè)管理模式更好地體現(xiàn)了經(jīng)營、管理一條龍服務(wù),對客戶來講,提高了服務(wù)效率;再次,擴大了物業(yè)管理企業(yè)的盈利空間。物業(yè)管理企業(yè)面臨的重要挑戰(zhàn)之一就是專業(yè)化管理與管理費不足之間的矛盾。租賃、交易咨詢、估價等業(yè)務(wù)的傭金比例明顯高于物業(yè)管理傭金比例,使物業(yè)管理企業(yè)綜合實力和生存能力得到提高。

經(jīng)營型物業(yè)管理模式面臨的問題有以下幾點:一是壓力大。物業(yè)管理企業(yè)承擔(dān)了一項物業(yè)的經(jīng)營、管理權(quán),同時也就承擔(dān)了物業(yè)經(jīng)營的義務(wù),而物業(yè)租賃及交易成本的波動性遠大于管理傭金的波動,相應(yīng)地加大了物業(yè)管理公司的經(jīng)營壓力;二是風(fēng)險大。一塊物業(yè)的經(jīng)營從項目選擇、價格控制到客戶確定,每個環(huán)節(jié)都有風(fēng)險,僅是租賃風(fēng)險防范就需要很多只能意會無法言傳的市場鍛煉;三是組建專業(yè)隊伍困難。物業(yè)經(jīng)營是一項極為專業(yè)的工作,不僅富有實戰(zhàn)經(jīng)驗的人才難覓,有了人才,形成一個與物業(yè)管理配合默契的團隊更不容易,一但經(jīng)營出現(xiàn)嚴重偏差和失誤,物業(yè)管理公司難以承受。

四、經(jīng)營型物業(yè)管理模式的實踐

1996年,深圳市中航物業(yè)管理有限公司在認真分析自身優(yōu)劣勢基礎(chǔ)上,確定了將經(jīng)營型物業(yè)管理模式作為企業(yè)的核心競爭力。經(jīng)過五年的實踐和積累,經(jīng)歷多個項目的市場磨合,這一競爭優(yōu)勢得到進一步強化。從我公司實踐來看,經(jīng)營型物業(yè)管理模式具有較強的生命力。在實施經(jīng)營型物業(yè)管理模式的實踐中,我們注重以下幾個重點：

(一)強調(diào)經(jīng)營觀念到位。物業(yè)的經(jīng)營是動態(tài)的,物業(yè)的營銷永無止境,物業(yè)管理人只有具備了強烈的營銷意識,才能使管轄物業(yè)潛力得到更充分發(fā)揮。公司要求每一位物業(yè)管理骨干深刻理解物業(yè)經(jīng)營是物業(yè)管理工作應(yīng)有之義和份內(nèi)之事,物業(yè)管理固然重要,而一項優(yōu)秀的物業(yè)營銷方案可以使開發(fā)商、業(yè)主和客戶得到更多的實惠。在市場競爭中,我們打出了這樣的廣告語"我們可以做您的物業(yè)管家,我們還可以替您打理這份物業(yè)"。實踐證明,管理概念加上系列營銷服務(wù),可以使管轄物業(yè)的價值發(fā)生很大變化。

(二)注重培養(yǎng)物業(yè)經(jīng)營的人才隊伍。物業(yè)管理是勞動密集型產(chǎn)業(yè),而物業(yè)經(jīng)營是知識型、信息化產(chǎn)業(yè),現(xiàn)代物業(yè)營銷已經(jīng)進入到個性化、網(wǎng)絡(luò)化飛整合型時期,沒有富有經(jīng)驗的經(jīng)營人才,經(jīng)營型物業(yè)管理模式就是空談。因此,幾年來,我們注重在實踐中培養(yǎng)經(jīng)營骨干,適當(dāng)引進優(yōu)秀人才,初步建立了一支配合默契的經(jīng)營管理團隊。1998年,天津津都花園物業(yè)進行管理公司招標(biāo),香港梁行飛歐思諾均在競爭之列,經(jīng)過二輪拼搏,我們的經(jīng)營、管理方案以最高分奪標(biāo)。

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1.2管理

只有儲備充分且管理得當(dāng)，才能在關(guān)鍵時候供給出數(shù)量充足、質(zhì)量可靠的應(yīng)急物資。企業(yè)對應(yīng)急物資的管理可以根據(jù)自身的實際情況出發(fā)，從管理制度、管理人員、管理方式方面予以考慮。

1.3物流

物流是應(yīng)急物資供應(yīng)過程中的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。企業(yè)除了依托社會現(xiàn)有物流網(wǎng)絡(luò)外，還可以建設(shè)自身的應(yīng)急物流系統(tǒng)，在非緊急狀態(tài)下處于未激活狀態(tài)，而在應(yīng)急事件發(fā)生后，可以迅速激活，并且發(fā)揮作用。該應(yīng)急物流系統(tǒng)的管理可以和應(yīng)急物資的管理一并納入企業(yè)的應(yīng)急管理系統(tǒng)中。

2醫(yī)療器械經(jīng)營企業(yè)的應(yīng)急物資管理措施

2.1加強應(yīng)急制度建設(shè)

制度乃管理之本，任何管理的實踐都要從制度的建設(shè)開始。建設(shè)良好的應(yīng)急管理制度同時，也是提高企業(yè)及其員工應(yīng)急意識的必備途徑之一。醫(yī)療器械經(jīng)營企業(yè)在制定應(yīng)急管理制度時，可以我國的《突發(fā)事件應(yīng)對法》為參照，以當(dāng)?shù)氐纳鐣?yīng)急管理系統(tǒng)為依托，結(jié)合自身實踐，制定切實、可行的應(yīng)急管理制度。制度制定完成后，再加以培訓(xùn)等手段，保證員工對制度熟諳于心，且在自己的崗位中嚴格執(zhí)行制度的規(guī)定。

2.2簽訂物資購銷合同

由于企業(yè)的逐利性，其儲備的應(yīng)急物資往往只有少量，只靠企業(yè)自身的應(yīng)急物資儲備難以供應(yīng)救援地區(qū)的需求。因此，在一些政府部門和醫(yī)療衛(wèi)生機構(gòu)的主導(dǎo)下，上述機構(gòu)可以同醫(yī)療器械經(jīng)營企業(yè)簽訂應(yīng)急物資的購銷合同，以便在考慮到企業(yè)經(jīng)營效益的前提下進行應(yīng)急物資的儲備。合同中可以將應(yīng)急物資的種類、數(shù)量、價格、供貨時間等進行明文規(guī)定。該方式應(yīng)該作為醫(yī)療器械經(jīng)營企業(yè)應(yīng)急物資儲備及管理的主要方式。

2.3加強應(yīng)急物資管理

醫(yī)療類應(yīng)急物資由于其需求的不確定性及周轉(zhuǎn)的慢速性，往往要求經(jīng)營企業(yè)進行特殊管理。為了保證醫(yī)療應(yīng)急物質(zhì)的有效性，企業(yè)需對物資的效期、批號等登記在冊，并且按照既定計劃進行周轉(zhuǎn)，以保證在急需之時能夠供給質(zhì)量合格的產(chǎn)品。建議企業(yè)設(shè)專職或兼職人員專崗管理應(yīng)急物資。張楊提出在應(yīng)急物資的管理中，可以借鑒現(xiàn)代商業(yè)物流發(fā)展的先進成果，通過加強倉儲設(shè)備現(xiàn)代化建設(shè)等手段實施科學(xué)管理。應(yīng)急物資的管理要注意動態(tài)性。由于區(qū)域應(yīng)急狀態(tài)是一個連續(xù)的動態(tài)變化過程。特別是在突發(fā)事件發(fā)生后，對應(yīng)急物資的階段性需求導(dǎo)致了庫存應(yīng)急物資的種類和數(shù)量必須隨之變化，而不能一成不變。這就要求相關(guān)管理人員隨時關(guān)注事件動態(tài)，并且建立有效的應(yīng)急物資調(diào)整機制。

2.4建立應(yīng)急物流系統(tǒng)

物流是應(yīng)急物資管理的重中之重。企業(yè)在進行應(yīng)急物資的物流時，一方面，可借助政府部門的應(yīng)急物流平臺，社會的現(xiàn)有物流網(wǎng)絡(luò)；另一面，可以自建應(yīng)急物流系統(tǒng)。該系統(tǒng)可建立在企業(yè)物流平臺之內(nèi)，非緊急狀態(tài)可以出于非激活狀態(tài)。在應(yīng)急事件發(fā)生后，可以激活該系統(tǒng)并在最短時間內(nèi)將所需物資送達救援區(qū)域。在這一環(huán)節(jié)中，企業(yè)也可以根據(jù)國內(nèi)外學(xué)者的研究成果改進自己的物理系統(tǒng)及供給成效。

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1.1縱向管理鏈條過長，職能交叉

分級授權(quán)層級過多，縱向呈現(xiàn)很長的管理鏈條，從“總行一級分行二級分行支行分理處”具有五個管理層次，造成信息的多級傳遞，信息失真，風(fēng)險責(zé)任與控制能力不對稱；依權(quán)限逐級報批，降低工作效率的同時也可能喪失良好的市場機遇。

1.2橫向機構(gòu)設(shè)置復(fù)雜，職能分離，信息閉塞

當(dāng)前個人金融業(yè)務(wù)、機構(gòu)業(yè)務(wù)的經(jīng)營管理分多部門執(zhí)行。個人金融業(yè)務(wù)方面由多部門進行交叉管理，管理成本居高不下，管理效率低下，服務(wù)效率低，市場競爭力弱。

1.3縱橫經(jīng)營目標(biāo)難以統(tǒng)一，管理沖突，系統(tǒng)資源難以實現(xiàn)優(yōu)化配置

總行往往以業(yè)務(wù)規(guī)模和數(shù)量指標(biāo)為考核標(biāo)準，導(dǎo)致分支機構(gòu)利潤增長目標(biāo)與規(guī)模擴張目標(biāo)相沖突。系統(tǒng)內(nèi)資源先通過一級分行，再對二級分行進行，導(dǎo)致局部優(yōu)化配置與整體優(yōu)化配置的沖突。

1.4人員配置不合理，專業(yè)化程度低

人員結(jié)構(gòu)不盡合理主要表現(xiàn)在高層管理人員技能單一、職業(yè)經(jīng)理人意識淡化、客戶經(jīng)理綜合素質(zhì)偏低、研發(fā)人員技術(shù)掌握程度不夠，人才的引進、利用、穩(wěn)定機制不健全，導(dǎo)致個人金融的長足發(fā)展與人才隊伍的配置不合理的矛盾日益突出。

2.與國外同業(yè)之間的比較

從發(fā)達國家個人金融業(yè)務(wù)的歷史發(fā)展具有代表性的有以下兩種模式：

“英美模式”以花旗為代表，從其個人金融業(yè)務(wù)管理模式先進表現(xiàn)在：

組織模式上，在集團管理層下設(shè)消費金融集團、新興市場、公司業(yè)務(wù)與投資銀行業(yè)務(wù)、全球投資管理和私人銀行業(yè)。這種專業(yè)化的機構(gòu)設(shè)置，既有分工協(xié)作又有交叉協(xié)作，有利于資源在全球范圍內(nèi)的合理配置，促進個人金融業(yè)務(wù)的全面發(fā)展。

體制特征上表現(xiàn)為：1）集團決策層廣泛吸收外界成功人士出任非執(zhí)行董事。2）集團經(jīng)理主要職能定位為監(jiān)督管理，不從事公司的經(jīng)營業(yè)務(wù)。3）包括個人金融業(yè)務(wù)在內(nèi)的資產(chǎn)部門獨立開展業(yè)務(wù)，享有充分的自主經(jīng)營權(quán)，充分發(fā)揮其經(jīng)營的靈活性。

3.個人金融業(yè)務(wù)經(jīng)營管理體制改革與創(chuàng)新的對策

3.1國內(nèi)銀行經(jīng)營管理體制的創(chuàng)新模式

對于國內(nèi)銀行而言，通過經(jīng)營管理體制的改革提高銀行的經(jīng)營效益，采用國外商業(yè)銀行先進的事業(yè)部管理體制是可取之道。

事業(yè)部制是一種集權(quán)與分權(quán)相結(jié)合的組織形式，總部只負責(zé)制定和執(zhí)行計劃和戰(zhàn)略決策，行使協(xié)調(diào)、監(jiān)督等職能，將日常經(jīng)營決策權(quán)下放到各事業(yè)部，由各事業(yè)部在某一特定的業(yè)務(wù)領(lǐng)域發(fā)揮其決策和執(zhí)行的功能，它只掌握經(jīng)營管理和生產(chǎn)組織權(quán)，是一個半自主性經(jīng)營實體，本身并不具備法人地位，而投資決策、資金調(diào)配及人事任免權(quán)均由母公司控制。通過提高組織的靈活性與減少管理層次來增強其防范內(nèi)部風(fēng)險及應(yīng)對突發(fā)事件的能力及建立靈敏的信息反應(yīng)機制，確保上下級之間、銀行與市場之間信息的及時傳遞。

3.2在事業(yè)部管理體制下的個人金融業(yè)務(wù)經(jīng)營模式

3.2.1產(chǎn)品營銷渠道的改革與創(chuàng)新

金融產(chǎn)品需要通過一個暢通的營銷渠道從銀行轉(zhuǎn)移到客戶手中，到目前為止國內(nèi)銀行主要是通過網(wǎng)點來實現(xiàn)轉(zhuǎn)移，渠道單一，而針對各種客戶需求也過于絕對化。網(wǎng)點功能上，針對不同客戶需求，擴展基層網(wǎng)點的業(yè)務(wù)范圍，在方便了客戶的基礎(chǔ)上拓展個人金融業(yè)務(wù)。電子化方面，要大力發(fā)展電子銀行，這樣才能在真正滿足客戶對快捷、方便服務(wù)的要求的同時節(jié)省營運成本。此外，可通過電視、廣告等媒體對個人金融產(chǎn)品進行宣傳，也可以通過有效的公益營銷等手段提升人們對個人金融產(chǎn)品的認知程度。營銷人員應(yīng)切實做到從客戶自身利益出發(fā)，幫助分析使其明白自己的風(fēng)險偏好、理財目標(biāo)和財務(wù)狀況，推薦合適的理財產(chǎn)品，同時為其出具詳盡的個人理財建議書，使客戶切實感受到貼心的人性化服務(wù)。高素質(zhì)的客戶經(jīng)理對于金融產(chǎn)品的成功營銷也至關(guān)重要。客戶經(jīng)理應(yīng)有過硬且全面的專業(yè)技能和良好的職業(yè)道德。作為客戶經(jīng)理要持續(xù)跟蹤了解客戶的需求，對客戶的收入結(jié)構(gòu)、消費計劃、投資偏好等要有一個全面而系統(tǒng)地掌握；作為客戶經(jīng)理長期與客戶進行交流，不僅是銀行的寶貴資源，也是銀行客戶資源的穩(wěn)定器。銀行要對客戶經(jīng)理給予有效的激勵，對其進行及時的培訓(xùn)，要不斷通過道德教育提高其道德素養(yǎng)。

3.2.2產(chǎn)品研發(fā)機制的改革與創(chuàng)新

商業(yè)銀行在個金產(chǎn)品研發(fā)上要堅持以自主創(chuàng)新為主、引進開發(fā)為輔。在產(chǎn)品研發(fā)上投入更多資金，培養(yǎng)自身具有過硬技術(shù)的研發(fā)人員，對于研發(fā)人員要做到引進、培養(yǎng)與穩(wěn)定相結(jié)合，重點在于掌握核心技術(shù)。

產(chǎn)品研發(fā)堅持以市場需求為導(dǎo)向進行并及時更新?lián)Q代。客戶是商業(yè)銀行利潤的源泉。銀行應(yīng)該在進行客戶調(diào)研和細分的基礎(chǔ)上，針對不同客戶群的風(fēng)險偏好、資金規(guī)模和消費計劃，明確不同客戶對銀行利潤的貢獻度和潛力，進行差異化、個性化的產(chǎn)品研發(fā)。在高度重視高端優(yōu)質(zhì)客戶的同時，不放棄對普通客戶的潛力發(fā)掘。形成重點發(fā)展與加強，全面開花的盈利格局。

3.2.3風(fēng)險管理體制的改革與創(chuàng)新

完善風(fēng)險管理體制，健全機構(gòu)設(shè)置，各風(fēng)險管理部門在對風(fēng)險進行獨立監(jiān)督與控制的同時進行有效溝通與協(xié)作。在風(fēng)險管理手段上，提高各風(fēng)險管理部門的專業(yè)化控制程度，專險專管；運用先進的風(fēng)險量化技術(shù)，對風(fēng)險進行準確評級，建立起科學(xué)的信用評級體系。

3.3引用此模式的實施步驟

3.3.1階段式推進事業(yè)部制

依據(jù)國內(nèi)銀行當(dāng)前實際情況，首先可在零售業(yè)務(wù)體系試行事業(yè)部運行機制，建立相對獨立核算、相對獨立營運，以業(yè)務(wù)線垂直管理和區(qū)域分布管理相結(jié)合，自上而下經(jīng)營管理零售業(yè)務(wù)的事業(yè)部制管理體制。改造營業(yè)網(wǎng)點為零售業(yè)務(wù)中心，形成以零售業(yè)務(wù)為主的營銷渠道，同時為資產(chǎn)管理、投資咨詢等業(yè)務(wù)板塊提供有償服務(wù)。逐步加大總行對跨區(qū)域行業(yè)客戶、系統(tǒng)客戶的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，加強行業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟研究，提高為客戶進行個性化服務(wù)的創(chuàng)新能力以及對大型重點企業(yè)、跨區(qū)域集團企業(yè)的直接公關(guān)和維護，試行縱向管理為主的經(jīng)理管理體制，逐步增強總行對以個金業(yè)務(wù)為主的各項業(yè)務(wù)發(fā)展的推動作用。

3.3.2健全銀行管理中心職能

建立高效強大的管理中心，制定和實施整體戰(zhàn)略、統(tǒng)一標(biāo)準，為業(yè)務(wù)開展提供戰(zhàn)略支持，實現(xiàn)各業(yè)務(wù)發(fā)展的聯(lián)動效應(yīng)，保障銀行健康發(fā)展。

3.3.3設(shè)立專門的業(yè)務(wù)處理中心

通過設(shè)立個人清算中心、證券處理中心、審貸核查中心等業(yè)務(wù)處理中心專業(yè)化流程作業(yè)，提高整體營運效率。

3.3.4建立健全完善的財務(wù)核算體系

專業(yè)化的營運管理需要先進的定價體系予以支持，對各業(yè)務(wù)板塊進行有效的成本——收益核算和股東權(quán)益分析，準確度量各個業(yè)務(wù)板塊的業(yè)績貢獻度，實行有效的考核和激勵機制。

3.3.5加快信息技術(shù)發(fā)展

建立先進的信息系統(tǒng)不僅能幫助銀行提高業(yè)務(wù)拓展和風(fēng)險控制能力，而且是實行專業(yè)化、垂直化管理得的重要前提。

3.3.5加強員工隊伍建設(shè)

經(jīng)營管理體制的改革與創(chuàng)新需要高素質(zhì)的管理團隊和比較齊全的人員配置，通過引進、培養(yǎng)和合理的人才流動機制與有效的人才考核機制，形成有效的人才管理機制。

簡言之，我國個人金融業(yè)務(wù)起步較晚，而在各家商業(yè)銀行紛紛轉(zhuǎn)型的今天，個人金融業(yè)務(wù)正處于一個上升階段，大力發(fā)展個金業(yè)務(wù)將成為國內(nèi)銀行增強其競爭力的一種必然選擇。

參考文獻：

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目前，我國商業(yè)銀行銀行卡經(jīng)營管理機制問題主要表現(xiàn)在經(jīng)營管理模式和銀行卡的卡種構(gòu)成兩個方面。

從發(fā)達國家(地區(qū))的銀行卡發(fā)展歷史來看，在發(fā)卡機構(gòu)的內(nèi)部運營機制上，核算獨立、管理集中的利潤中心化運作模式是一種普遍采用、行之有效的銀行卡業(yè)務(wù)經(jīng)營管理模式，這種經(jīng)營管理模式推動了銀行卡業(yè)務(wù)在發(fā)達國家的迅速發(fā)展。例如，美國花旗銀行在全球信用卡發(fā)行量已達1億張，銀行卡收益占其純利潤的1／3。在香港，據(jù)估算，信用卡為香港各發(fā)卡銀行創(chuàng)造的年收入總額達70多億港元。而我國各商業(yè)銀行大都采用分散式的管理方式，造成發(fā)卡機構(gòu)眾多，計算機系統(tǒng)、發(fā)卡、打卡等設(shè)備分散投入。截至2001年底，四大國有獨資商業(yè)銀行的發(fā)卡機構(gòu)就達991個。再加上財務(wù)上統(tǒng)收統(tǒng)支，不嚴格核算成本和收益，促使一些商業(yè)銀行片面追求發(fā)卡規(guī)模，造成重復(fù)投入大、資源利用率低，加大了經(jīng)營成本，而且不利于開展統(tǒng)一的市場拓展、風(fēng)險控制和客戶服務(wù)。

從發(fā)達國家(地區(qū))銀行卡發(fā)展經(jīng)驗看，借記卡只是銀行為滿足部分客戶需求的輔產(chǎn)品，具有循環(huán)透支功能的貸記卡才是贏利的主導(dǎo)產(chǎn)品，是銀行卡業(yè)務(wù)收益的主要增長點，也是商業(yè)銀行競爭優(yōu)質(zhì)客戶的重要工具。目前，我國商業(yè)銀行的卡種構(gòu)成基本以借記卡為主，準貸記卡占比很低，貸記卡仍處于發(fā)展初期。另外，在已發(fā)行的銀行卡中，存在大量的睡眠卡和低效卡，銀行卡業(yè)務(wù)資源浪費嚴重。真正意義上的信用卡發(fā)展緩慢，使銀行卡對促進消費、推動經(jīng)濟增長的作用十分有限。

因此，商業(yè)銀行要采取切實措施，對現(xiàn)有銀行卡經(jīng)營管理體制進行改革，借鑒國際同業(yè)的先進經(jīng)驗，實行集約化經(jīng)營，完善卡種結(jié)構(gòu)，充分發(fā)揮銀行卡業(yè)務(wù)的利潤中心的作用。

商業(yè)銀行要建立健全的內(nèi)部控制機制和風(fēng)險管理制度

銀行卡業(yè)務(wù)涉及發(fā)卡行、受理行、持卡人和商戶等多方參與者，業(yè)務(wù)運營涉及儲蓄、結(jié)算、信貸等諸多領(lǐng)域，涉及面廣，技術(shù)含量高，集多功能于一體，風(fēng)險較大。銀行業(yè)務(wù)的主要風(fēng)險例如信用風(fēng)險、流動性風(fēng)險、匯率風(fēng)險、操作風(fēng)險都包括于其中，操作風(fēng)險和信用風(fēng)險則尤其突出。

在過去的十年里，萬事達卡和維薩卡國際組織收到的信用卡犯罪損失報告一直呈逐年上升趨勢。當(dāng)前我國銀行卡絕大多數(shù)是借記卡，銀行對銀行卡業(yè)務(wù)的風(fēng)險缺乏深入的認識。我國的銀行卡業(yè)務(wù)同時存在著無序競爭、不規(guī)則運作以及發(fā)卡機構(gòu)內(nèi)部管理不規(guī)范等問題，這都將成為產(chǎn)生銀行卡風(fēng)險損失的漏洞。我們必須借鑒國際銀行卡業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗，未雨綢繆，改善和加強銀行卡業(yè)務(wù)的內(nèi)部控制和風(fēng)險管理。

首先，要建立健全的內(nèi)控機制。銀行應(yīng)根據(jù)銀行卡卡種的屬性、業(yè)務(wù)種類及其風(fēng)險特點制定相應(yīng)的業(yè)務(wù)規(guī)章制度，規(guī)范各類銀行卡的資信審查、開戶、授信／發(fā)卡和受理等操作程序，從制度上明確發(fā)卡行、受理行、持卡人和商家之間的責(zé)任與義務(wù)，實行謹慎會計原則，建立合理的成本核算體系，科學(xué)地設(shè)置組織架構(gòu)和管理程序，建立有效的內(nèi)部監(jiān)督機制。

其次，各商業(yè)銀行要將銀行卡業(yè)務(wù)的風(fēng)險管理納入銀行統(tǒng)一的風(fēng)險管理體系之中。銀行卡是銀行向客戶提供傳統(tǒng)的存、貸、匯業(yè)務(wù)的便捷渠道，擴大了銀行的服務(wù)功能，提高了服務(wù)質(zhì)量，但并沒有改變業(yè)務(wù)的風(fēng)險性質(zhì)，風(fēng)險可能還會更大，更不好控制。銀行不能將通過銀行卡開辦的各項業(yè)務(wù)與通過其他方式開辦的各項業(yè)務(wù)在風(fēng)險控制上分割開來，要實現(xiàn)集中統(tǒng)一控制和管理。各商業(yè)銀行要加強對客戶信息資源的管理和利用，建立集中統(tǒng)一的客戶信息管理系統(tǒng)，強化對風(fēng)險易發(fā)、高發(fā)環(huán)節(jié)的管理，逐步實現(xiàn)業(yè)務(wù)風(fēng)險的集中控制。同時，要注意提高銀行系統(tǒng)共同防范風(fēng)險的能力，盡快實現(xiàn)各類客戶信息，特別是不良客戶信息的共享，利用銀行卡業(yè)務(wù)聯(lián)合的優(yōu)勢，共同防范各種可能發(fā)生的銀行卡經(jīng)營風(fēng)險。

最后，要加強對銀行卡業(yè)務(wù)的內(nèi)部審計。銀行要把對銀行卡業(yè)務(wù)的審計工作納入到銀行內(nèi)部審計工作的整體計劃之中，對銀行卡業(yè)務(wù)的操作程序、運行成本、經(jīng)濟效益、技術(shù)安全保障等進行全面審計，并切實解決審計中發(fā)現(xiàn)的問題。

人民銀行要對銀行卡業(yè)務(wù)實施有效的監(jiān)管

1．提高銀行卡業(yè)務(wù)市場準入效率，鼓勵銀行卡業(yè)務(wù)創(chuàng)新。目前，人民銀行對銀行卡業(yè)務(wù)實行的是以審批制為主、備案制為輔的準入制度，準入工作主要集中在總行，市場準入工作相對較嚴。

銀行卡最早出現(xiàn)于20世紀40年代，隨著計算機技術(shù)的應(yīng)用，它逐漸成為銀行業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)品。該業(yè)務(wù)自誕生以來，就以服務(wù)功能不斷推陳出新見長，這就要求監(jiān)管者跟蹤市場，多思考新問題，多研究新發(fā)展變化，避免出現(xiàn)因監(jiān)管能力不足而阻礙銀行卡業(yè)務(wù)發(fā)展的問題。

進一步簡化銀行卡業(yè)務(wù)市場準入程序，減少審批環(huán)節(jié)，盡量避免層層審批。改革銀行卡業(yè)務(wù)市場準入制度，將以審批制為主、備案制為輔的準入制度逐漸過渡到以備案制為主、審批制為輔的準入制度，對部分卡種還可以實行事后或事前報告制度。突出市場準入工作重點，將審點放在風(fēng)險較大的銀行卡，例如具有透支功能的信用卡業(yè)務(wù)方面，從而提高市場準入效率。鼓勵商業(yè)銀行進行積極的金融創(chuàng)新，改革銀行卡經(jīng)營管理體制，設(shè)計出有利于銀行卡業(yè)務(wù)發(fā)展的先進模式，鼓勵商業(yè)銀行根據(jù)市場需要和管理能力開發(fā)新的功能和新的卡種。同時，要嚴格銀行卡業(yè)務(wù)市場準入標(biāo)準，對發(fā)卡人資格嚴格審定。

2．改善和加強對銀行卡業(yè)務(wù)的現(xiàn)場檢查與非現(xiàn)場監(jiān)測。我國銀行卡業(yè)務(wù)起步于1985年，經(jīng)過17年來的快速發(fā)展，已經(jīng)具備了一定的規(guī)模，成為銀行業(yè)務(wù)的重要組成部分。截至2002年第一季度，按法人統(tǒng)計，全國共有發(fā)卡金融機構(gòu)近60家，發(fā)行各類銀行卡4．1億張，其中借記卡3．84億張；銀行卡賬戶人民幣存款余額4691億元，外匯存款余額25億美元；銀行卡人民幣賬戶消費信用20億元，外匯賬戶1514萬美元。可以預(yù)見，今后幾年內(nèi)，隨著中國銀聯(lián)服務(wù)的逐步到位和銀行卡的聯(lián)網(wǎng)通用，銀行卡業(yè)務(wù)在我國將會獲得長足發(fā)展，會進一步滲透到廣大消費者的日常生活中。而且，隨著外資銀行、國際信用卡機構(gòu)逐漸進入我國銀行卡發(fā)卡市場，我國銀行卡市場將呈現(xiàn)競爭活躍、蓬勃發(fā)展的局面。但同時風(fēng)險也會增大。因此，人民銀行在今后的現(xiàn)場檢查中，應(yīng)逐漸加大對銀行卡業(yè)務(wù)檢查的比重，將銀行卡以及以銀行卡為載體發(fā)生的業(yè)務(wù)統(tǒng)一納入現(xiàn)場檢查的范疇內(nèi)，納入統(tǒng)一的風(fēng)險分析和評估框架中，從業(yè)務(wù)、技術(shù)和信息管理等方面進行檢查。同時，人民銀行應(yīng)進一步加強對銀行業(yè)務(wù)的非現(xiàn)場監(jiān)測，及時了解銀行卡業(yè)務(wù)的發(fā)展動態(tài)，分析銀行卡業(yè)務(wù)存在的風(fēng)險和問題，防患于未然。

3．完善銀行卡業(yè)務(wù)的監(jiān)管法規(guī)框架。1999年，中國人民銀行了《銀行卡業(yè)務(wù)管理辦法》，這是我國目前在銀行卡業(yè)務(wù)管理方面的主要監(jiān)管規(guī)章，但該規(guī)章法律層次不夠，也存在許多操作方面的問題。目前，人民銀行牽頭起草的《銀行卡條例》的草擬工作已進入最后階段，《銀行卡條例》的出臺，將確立銀行卡發(fā)展和監(jiān)管的基本法規(guī)框架。該條例出臺后，我們還要進一步修改《銀行卡業(yè)務(wù)管理辦法》，并針對銀行卡業(yè)務(wù)的具體環(huán)節(jié)制定相應(yīng)的業(yè)務(wù)規(guī)章制度，形成系統(tǒng)的銀行卡法律框架，維護銀行卡業(yè)務(wù)在我國的穩(wěn)健發(fā)展。

篇12

1-1.物流管理學(xué)的產(chǎn)生和發(fā)展

物流管理學(xué)是近一、二十年以來在國外興起的一門新學(xué)科，它是系統(tǒng)管理科學(xué)的新的重要分支。

二戰(zhàn)以后,西方工業(yè)化國家進入經(jīng)濟高速發(fā)展階段，其生產(chǎn)企業(yè)為追求利潤，千方百計降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品產(chǎn)量和產(chǎn)品質(zhì)量，企業(yè)間的競爭主要發(fā)生在生產(chǎn)領(lǐng)域。隨著生產(chǎn)技術(shù)和管理技術(shù)的提高，這種競爭日趨激烈，人們逐漸看到，企業(yè)在降低生產(chǎn)成本方面的競爭似乎已經(jīng)走到了頭，產(chǎn)品質(zhì)量的好壞，也僅僅是一個企業(yè)能否進入市場參加競爭的敲門磚。這時，競爭的焦點開始從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域，轉(zhuǎn)向過去那些分散、孤立的，被視為輔助環(huán)節(jié)而不被重視的，諸如運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工等物流活動領(lǐng)域。人們開始研究如何在這些領(lǐng)域里降低物流成本，提高服務(wù)質(zhì)量,創(chuàng)造"第三個利潤源泉"。物流管理從此從企業(yè)傳統(tǒng)的生產(chǎn)和銷售活動中分離出來，成為獨立的研究領(lǐng)域和學(xué)科范圍。

物流管理學(xué)的誕生使得原來在經(jīng)濟活動中"處于潛隱狀態(tài)的物流系統(tǒng)顯現(xiàn)出來"①，它揭示了物流活動的各個環(huán)節(jié)的內(nèi)在聯(lián)系，它的發(fā)展和日臻完善，是現(xiàn)代企業(yè)在市場競爭中制勝的法寶。

現(xiàn)代物流管理的發(fā)展大體上可以分為幾個階段：

首先產(chǎn)生的是"PD"的概念,"PD"--"PhysicalDistribution"，是指從生產(chǎn)廠家到用戶的"貨物配送"（也譯成實物分銷）。六十年代，當(dāng)西方管理科學(xué)的重心開始從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)到非生產(chǎn)領(lǐng)域，"PD"的概念開始形成,并受到重視，當(dāng)時被美國企業(yè)界稱之為是提高經(jīng)濟效益的"神童"。

到七、八十年代，人們進一步認識到，對現(xiàn)代工業(yè)發(fā)達國家來說，經(jīng)濟發(fā)展到一定程度后，其經(jīng)濟水平的提高主要取決于社會物資供應(yīng)系統(tǒng)的效率，而不是生產(chǎn)過程本身。而且，對于一個生產(chǎn)企業(yè)來說，提高經(jīng)濟效益，增加競爭能力，不僅應(yīng)包括產(chǎn)品制成后在從生產(chǎn)者到用戶的貨物配送的管理(即PD)，而且還應(yīng)包括產(chǎn)品生產(chǎn)前從供應(yīng)商到生產(chǎn)制造商的原材料和另部件的采購、運輸、倉儲和庫存等的材料管理（MaterialManagement也把這部分稱為采購管理)，以及在生產(chǎn)過程中對材料、零部件等的運輸和庫存的管理(InternalInventoryTransfer)，由此形成了一體化的物流管理--LogisticalManagement。

九十年代，一體化的物流發(fā)生了進一步的變革，產(chǎn)生了供應(yīng)鏈管理(SupplyChainManagement,SCM)的概念。"供應(yīng)鏈從原材料供應(yīng)商開始到消費者結(jié)束或構(gòu)成的具體網(wǎng)絡(luò)，它涉及產(chǎn)品設(shè)計、采購、生產(chǎn)制造、分銷和售后服務(wù)等方面以及第三方的運送和供給"②。供應(yīng)鏈管理使物流管理從一個公司延伸至供應(yīng)鏈上的全部公司，同時也從內(nèi)部提供材料、產(chǎn)品和服務(wù)擴展到外部供應(yīng)商。供應(yīng)鏈管理的思想表明，當(dāng)今的市場，真正的競爭不在單個的企業(yè)間，而是供應(yīng)鏈之間的競爭。企業(yè)要通過對整個供應(yīng)鏈的管理和控制，力求在盡可能最低的總成本條件下，或者說，在低于行業(yè)平均水平的條件下，提供優(yōu)良的客戶服務(wù)，并以此來獲取競爭優(yōu)勢。

總結(jié)物流管理的產(chǎn)生和發(fā)展，歸根到底我們可以說，是由于市場競爭的激烈，人們看到，通過在生產(chǎn)過程中降低成本獲得競爭優(yōu)勢的空間已經(jīng)非常有限了，因此，企業(yè)開始把尋求成本優(yōu)勢和服務(wù)差別化優(yōu)勢的目光轉(zhuǎn)向向生產(chǎn)前后延伸的物流領(lǐng)域，并開始在這一領(lǐng)域里實行全過程質(zhì)量管理。

這里需要稍加解釋的是，關(guān)于"物流"一詞的譯法。今天,在我們國內(nèi)所說的"物流"是指"Logistics"，直譯為"后勤"。這個詞起源于西方的早期戰(zhàn)爭，并在第二次世界大戰(zhàn)中廣泛使用，當(dāng)時是指軍隊為維持戰(zhàn)爭的進行所需的人和物的支持保障系統(tǒng)。今天，這個詞被英美學(xué)者借用在工商領(lǐng)域，是指企業(yè)對其原材料管理、貨物運輸和倉儲、集散之間實施的計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制。但在翻譯上，漢語"物流"一詞，最初卻是引自日本人對PD的翻譯：六十年代，PD的概念被從美國引入日本，日本人最初把它翻譯成"物的流通",后來由日本著名學(xué)者平原直改為"物流"③。八十年代初,"物流"這個詞從日本傳入我國,首先在我國的物資經(jīng)濟領(lǐng)域采用。九十年代初，"Logistics"的概念直接從歐美傳到中國，這時，我們?nèi)匝佑昧?物流"的譯法④。雖然有人建議將"Logistics"直譯為"后勤"，以區(qū)別與PD的不同，但筆者認為，考慮到從PD到Logistics雖然有內(nèi)涵上的進一步豐富和完善，但基本是物流概念在外延上的延展，因此沿用"物流"的譯法不會產(chǎn)生實質(zhì)上的歧義，而且,"物流"一詞更形象和貼切地反映了當(dāng)今它在工商領(lǐng)域所代表的(它所僅僅代表的)是對原材料、半成品及成品在從其生產(chǎn)地到消費地所進行的用戶服務(wù)、需求予測、情報信息聯(lián)絡(luò)、物料搬運、定單處理、選址、采購、包裝、運輸、裝卸、倉庫管理以及廢物處理等一系列以物為對象而施行的計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)與控制。這樣的譯法不僅比譯為"后勤"更接近原詞所代表的內(nèi)容，也避免了漢語"后勤"中所包含的那些與此無關(guān)的，諸如托兒所、俱樂部、食堂、水房之類的內(nèi)容。當(dāng)然，近年來也有人建議同日本人一樣，譯成"綜合物流"，但靠慮到"物流"的譯法已為大多數(shù)人接受，因此筆者認為沿用"物流"的譯法是可以的。這一觀點，在物流界也得到普遍認同。

在西方，引起現(xiàn)代物流管理科學(xué)不斷發(fā)展和完善，有以下幾個直接的技術(shù)、經(jīng)濟和政策上的原因：

在西方，引起現(xiàn)代物流管理科學(xué)不斷發(fā)展和完善，有以下幾個方面的直接原因：

一是由于產(chǎn)品越來越趨向多品種、小批量生產(chǎn)，產(chǎn)品的多樣性和小批量化決定了配送的復(fù)雜化：

二是制造業(yè)和營銷業(yè)中適時管理法(Just-in-Time，JIT）、快速反映戰(zhàn)略（Quick-Response，QR）、連續(xù)補充戰(zhàn)略（ContinuousReplenishment，CR）等技術(shù)的采用，引進了以時間為基本條件的物流服務(wù)，要求人們做到在庫存、運輸和生產(chǎn)、銷售之間的進行嚴格控制與協(xié)調(diào)，

以使存貨量能夠降低到最低限度，改變傳統(tǒng)上依賴于安全庫存的物流戰(zhàn)略。

三是計算機技術(shù)和信息技術(shù)的發(fā)展，有力地推動了現(xiàn)代物流的發(fā)展。物流管理高度依賴對大量的數(shù)據(jù)、信息的分析、處理。計算機技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展和商用化，為物流系統(tǒng)提供了一個分析問題、處理事務(wù)、進行評估和決策的支持處理功能。傳真技術(shù)、條形碼技術(shù)、EDI、衛(wèi)星通訊技術(shù)等信息技術(shù)在物流作業(yè)中廣泛采用，大大提高了物流服務(wù)的水平和物流過程的透明度。

四是發(fā)達國家在運輸領(lǐng)域廣泛采取的"放寬經(jīng)濟管制政策（Deregulation）",使運輸市場的競爭空前激烈，以客戶服務(wù)為中心的物流創(chuàng)新層出不窮。

除了以上的原因外，進入九十年代以來，企業(yè)的外界市場環(huán)境發(fā)生了很大的變化，如客戶服務(wù)激增、時間性成為管理的焦點、以及經(jīng)濟的全球化趨勢，迫使企業(yè)越來越重視物流管理。可以說，從世界范圍看，在當(dāng)今工商企業(yè)面臨的諸多戰(zhàn)略問題中，最具挑戰(zhàn)的領(lǐng)域之一就是物流管理。

1-2．物流的概念、物流管理要解決的基本問題和解決問題的基本方法、物流系統(tǒng)和物流活動的具體內(nèi)容

物流的定義。物流，目前尚無統(tǒng)一的定義,比較常用的是美國物流管理協(xié)會的定義:"物流是為滿足消費者需要而進行從起點到終點間的原材料、中間過程庫存、最后產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動和儲存的計劃、實施和控制管理過程"。

中國物資流通協(xié)會組織編寫的《物流術(shù)語》國家標(biāo)準，對物流是這樣表述的："以最小的總費用，按用戶的要求，將物質(zhì)資料從供應(yīng)地向需要地轉(zhuǎn)移的過程。主要包括運輸、包裝、裝卸、配送、流通加工、信息處理等活動"。

物流管理要解決的基本問題和解決問題的基本方法。實施物流管理的目的，就是要在盡可能最低的總成本條件下實現(xiàn)既定的客戶服務(wù)水平。即"尋求服務(wù)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢的一種平衡，"并由此創(chuàng)造企業(yè)在競爭中的戰(zhàn)略優(yōu)勢。

根據(jù)這個目標(biāo)，物流管理要解決的基本問題，簡單地說，就是把合適的產(chǎn)品，以合適的數(shù)量和價格，在合適的時間和地點，提供給顧客。英文中常用五個"Right"表示：

RightProduct（正確的產(chǎn)品）

RightPlace（正確的地點）

RightQuantity（正確的數(shù)量）

RightTime（正確的時間）

RightPrice（正確的價格）

物流管理強調(diào)運用系統(tǒng)方法（SystemsApproach）解決問題。現(xiàn)代物流通常被認為是由運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統(tǒng)來進行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務(wù)。系統(tǒng)方法認為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加。系統(tǒng)方法意味著，對于出現(xiàn)的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發(fā)，物流系統(tǒng)并不簡單地追求在各個環(huán)節(jié)上各自的最低成本，因為物流各環(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著"交替易損"的關(guān)系。比如過分強調(diào)包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統(tǒng)方法強調(diào)要進行總成本分析(Total-costanalysis)，以及避免次佳效應(yīng)(Avoidanceofsuboptimization)和成本交替應(yīng)用（Useofcosttrade-offs）的分析，以達到總成本最低，同時滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的。

物流系統(tǒng)。圖1-1是一個典型的以生產(chǎn)企業(yè)為中心的物流系統(tǒng)，包括產(chǎn)前的對原材料等的采購管理、生產(chǎn)過程中的材料管理和產(chǎn)后的貨物配送管理。對一個生產(chǎn)企業(yè)來說，產(chǎn)前的材料管理和產(chǎn)后的貨物配送，也分別被稱為進界(輸入)物流（InboundLogistics）和出界（輸出）物流(OutboundLogistics)。如圖所示，系統(tǒng)中除了"物"的流外，還包含另外兩個無形的"流"：一個是增加值流，另一個是需求信息流。

物流的分類。物流大體上可分為宏觀物流和微觀物流。宏觀物流主要研究的內(nèi)容是物流與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系，以及較大空間范圍的物流活動，如社會物流系統(tǒng)、國民經(jīng)濟物流系統(tǒng)、國際物流系統(tǒng)、城市物流系統(tǒng)等。而微觀物流研究的主要是企業(yè)所從事的實際的、具體的物流活動，如通常人們說的企業(yè)物流、生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流以及回收物流等。

圖1-1

物流系統(tǒng)

資料來源：LogisticalManagement

物流活動的主要內(nèi)容。物流活動主要包含哪些具體內(nèi)容呢？一般說來物流活動的具體內(nèi)容包括以下方面：

（1）用戶服務(wù)；

（2）需求予測；

（3）定單處理；

（4）配送；

（5）存貨控制；

（6）運輸；

（7）倉庫管理；

（8）工廠和倉庫布局和選址；

（9）搬運裝卸；

（10）采購；

（11）包裝；

（12）情報信息。

1-3．物流技術(shù)

物流科學(xué)是管理工程和技術(shù)工程相結(jié)合的綜合學(xué)科。物流技術(shù)是物流各項功能實現(xiàn)和完善的手段。物流技術(shù)包括硬技術(shù)和軟技術(shù)兩個方面，物流硬技術(shù)是指組織物資實物流動所涉及的各種機械設(shè)備、運輸工具、倉儲建筑、站場設(shè)施、以及服務(wù)于物流的計算機、通訊網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等。物流軟技術(shù)則指組成高效率的物流系統(tǒng)而使用的系統(tǒng)工程技術(shù)、價值工程技術(shù)、信息技術(shù)。物流軟技術(shù)可以使在物流硬技術(shù)沒有改變的條件下，最合理最充分地調(diào)配和使用現(xiàn)有物流技術(shù)裝備，從而獲取最佳經(jīng)濟效益。

應(yīng)該說，物流技術(shù)實際上并不是一種獨立的、全新的技術(shù)。如運輸技術(shù)、倉儲技術(shù)、包裝技術(shù)、信息技術(shù)等，都是早已存在的，只是由于物流科學(xué)的出現(xiàn)，才從理論上更深刻地闡明其意義，并使這些技術(shù)如今自覺地向著物流科學(xué)的方向發(fā)展。物流技術(shù)發(fā)展的特點是將各個物流環(huán)節(jié)的物流技術(shù)進行綜合、復(fù)合化，形成最優(yōu)系統(tǒng)技術(shù)。如以運輸設(shè)備高速化、大型化、專業(yè)化為中心的集裝系統(tǒng)機械的開發(fā)；倉儲和裝卸結(jié)合一體的高層自動貨架系統(tǒng)的開發(fā)；以計算機和通訊網(wǎng)絡(luò)為中心的情報信息處理技術(shù)與運輸、倉儲、配送中的物流技術(shù)在軟技術(shù)方面的結(jié)合；運輸與倉儲技術(shù)相結(jié)合的生鮮食品高質(zhì)量運送技術(shù)等等。

1．運輸技術(shù)

運輸是物流中的"流"，是物流最重要的環(huán)節(jié)之一。運輸技術(shù)包括車輛技術(shù)和運輸管理技術(shù)。為提高運輸效率和服務(wù)質(zhì)量,載貨汽車的發(fā)展方向是大型化、專用化和集裝化，大力發(fā)展甩掛運輸。在車身方面，為了裝貨和卸貨的方便,發(fā)展低貨臺汽車,特別是用于配送的箱式貨車,多采用車輪數(shù)較多而車輪直徑較小的低貨臺車,以使車廂內(nèi)部裝載貨物的高度增大,使車廂內(nèi)部裝卸作業(yè)變得容易。軟體箱式車、簾式車也是常用的車型，不僅裝貨和卸貨方便,而且車輛自重大大降低，從而提高運輸效率。此外，各種專用貨運車輛的發(fā)展也十分迅速，如專門運油及粉狀貨物的罐裝車、冷凍冷藏車、牲畜運輸車、家具運輸車、服裝運輸車、垃圾廢料運輸車和專門運送制造廠出廠新車的運輸車輛。運輸管理上,隨著計算機技術(shù)以及光導(dǎo)纖維通訊技術(shù)等的采用,運輸生產(chǎn)向自動化管理系統(tǒng)發(fā)展,如GPS車輛跟蹤定位系統(tǒng)、CVPS車輛運行線路安排系統(tǒng)等，使運輸管理自動化、科學(xué)化。

2.倉儲技術(shù)

倉儲在物流系統(tǒng)中起著調(diào)節(jié)、平衡的作用,是物流的另一個中心環(huán)節(jié),特別是作為配送中心，大量的貨物在這里分類、揀選、存儲、配送，使配送中心成為促進各物流環(huán)節(jié)平衡運轉(zhuǎn)的貨物集散中心。倉儲技術(shù)包括倉儲設(shè)備和庫存管理技術(shù)。在倉儲設(shè)備方面,高層貨架倉庫是當(dāng)前發(fā)達國家比較普遍采用的一種先進倉庫,貨架可達30-40m高,具有20-30萬貨格,用計算機進行集中控制,采用自動化管理和機械化進行存取作業(yè)。近年來,隨著裝卸搬運機械的發(fā)展,各種專用倉庫和綜合倉庫都向著保管和裝卸結(jié)合為一體的高層自動化貨架系統(tǒng)發(fā)展。關(guān)于倉儲的軟技術(shù),特別是庫存理論也有了很大的發(fā)展。

3.搬運裝卸

物流活動的主要環(huán)節(jié)，如運輸和存儲等，是靠搬運裝卸活動聯(lián)結(jié)起來的,物流活動其它各個環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)換也要通過搬運和裝卸來完成。因此搬運裝卸機械成為高效率作業(yè)的重要環(huán)節(jié)。物流系統(tǒng)中，搬運裝卸不僅頻繁而且作業(yè)內(nèi)容復(fù)雜，因此，搬運技術(shù)和相應(yīng)的設(shè)備也呈現(xiàn)出多樣化。使用最為普遍的是各式各樣的叉車。裝卸的對象又大體上分為原材料和成品。對于成品的裝卸通常使用單元化裝載(unit-loadconcept)。單元化裝載的概念是指把許多分立的小貨箱集中到一個大托盤(palletload)上,以提高裝卸和移動的效率。托盤化是物流集裝化的一種重要形式，它是實現(xiàn)物流過程的裝卸、存儲等作業(yè)的機械化的基本條件。

4.包裝技術(shù)

過去認為包裝就是保護商品的質(zhì)量和數(shù)量的工具,而在物流中包裝又賦予了便于運輸、便于保管和增加銷售手段的內(nèi)容。包裝技術(shù)包括包裝材料、包裝設(shè)備和包裝方法。對包裝材料的要求是:比重輕,機械適應(yīng)性好；質(zhì)量穩(wěn)定,不易腐蝕和生銹,本身清潔；能大量生產(chǎn)便于加工；價格低廉。目前常用的包裝材料有紙與紙制品、纖維制品、塑料制品、金屬制品以及防震材料等。包裝設(shè)備方面，傳統(tǒng)的包裝方法以人工為主，目前出現(xiàn)了各種包裝機械及包裝容器的自動生產(chǎn)線，使包裝的技術(shù)水平有很大提高。包裝還涉及防震、防潮、防水、防銹、防蟲等技術(shù)。

5.信息技術(shù)

信息技術(shù)--InformationTechnology,簡稱IT，是現(xiàn)代物流極為重要的部分，也是物流技術(shù)中發(fā)展最快的領(lǐng)域。一般來說IT包括計算機技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、通訊技術(shù)以及機器人技術(shù)等。在物流運作中，EDI電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)，運用微機技術(shù)進行的訂貨管理、庫存控制、配送中心管理、運輸車輛及運行管理、以及工廠和配送中心的選址分析，POS（或稱EPOS，時點銷售）技術(shù)、和用于數(shù)據(jù)采集的條碼技術(shù)和掃描技術(shù)，等等，都是IT在物流中的具體運用形式。IT提供了對物流中大量的、多變的數(shù)據(jù)進行快速、準確、及時的采集、分析和處理的功能，它大大提高了信息反應(yīng)速度，增強了供應(yīng)鏈的透明度和控制能力，提高了整個物流系統(tǒng)的效益和客戶服務(wù)的水平。

近年來，發(fā)達國家中，IT在物流應(yīng)用中的發(fā)展領(lǐng)域主要圍繞以下方面：

（1）計算機戰(zhàn)略計劃模型；

（2）一體化的配送信息系統(tǒng)；

（3）在倉庫管理中應(yīng)用計算機采集和分析數(shù)據(jù)；

（4）無人揀選和無紙揀選；

（5）自動識別--條形碼技術(shù)和分揀系統(tǒng)；

（6）倉儲模擬；

（7）運輸車輛線路按排和運營安排；

（8）道路數(shù)據(jù)庫；

（9）交互式計劃；

（10）顏色圖形技術(shù)，和

（11）車輛數(shù)據(jù)庫。

圖1-2是九十年代初計算機在英國物流業(yè)應(yīng)用的情況。

圖1-2計算機在英國物流業(yè)的應(yīng)用領(lǐng)域

資料來源：SurveyofDistributionCosts.

1-4.運輸對現(xiàn)代物流的重要性

運輸是物流不可或缺的環(huán)節(jié)。物流系統(tǒng)是通過"運ndIceland。每家超市集團下都有上百到數(shù)百家超市門店。由這些超市提供的食品量占整個食品銷售市場總量的很大比例(因此，爭取到對這些食品的運輸，即爭取到很大的一塊食品貨運市場)。這些超級市場集團間的競爭十分激烈,八十年代以來呈現(xiàn)了兩個對物流發(fā)展具有影響的趨勢:

第一個發(fā)展趨勢是，各個超級市場為了增加盈利，千方百計擴大營業(yè)面積，而減少庫存面積。他們采用JIT適時管理法，由配送中心為本地區(qū)的若干家超市提供倉儲和送貨，而大部分超市自己的店后基本沒有庫存。特別應(yīng)當(dāng)指出的是，由于條形碼技術(shù)、POS技術(shù)等在商業(yè)中的應(yīng)用，使得這些超市能夠運用JIT管理法，最大限度地減少庫存面積，甚至使庫存為"零"成為可能。這些超市的基本運作方式是，每當(dāng)顧客從貨架上取走一件商品，在經(jīng)過計價器時，售貨員的掃描筆在商品的條形碼上一劃，即形成如下的結(jié)果:(1)計價:單價，總價，付帳及找錢,并打印出單據(jù)；(2)在該超市的商品總量清單中自動減去一個該商品量。我們特別要注意的是這第二個結(jié)果，正是由于這一功能，使得商店經(jīng)營管理者不需人工清點，在任何時候都能方便地清清楚楚地知道，自己店里貨架上已經(jīng)售出了多少貨物，還有多少貨物，以及還需補充多少貨物。于是，當(dāng)晚上商店關(guān)門時，計算機立即可以顯示并打印出一張所需補充的貨物品種和數(shù)量的清單。由于計算機聯(lián)網(wǎng)，該店第二天所需補充的貨物清單也立即傳到了集團總部，并由總部下達給地區(qū)的貨物配送中心，或者直接傳給地區(qū)配送中心。當(dāng)晚,配送中心按所需清單進行配送，第二天上午商店開門時，貨架又被重新放滿。因此，商店可以不要庫存，直接依賴于地區(qū)的配送中心，而一個配送中心往往負責(zé)本地區(qū)內(nèi)所有該超市集團零售店的配送業(yè)務(wù)，因此各個商店都能盡可能把原先用作庫存的面積擴充為商品銷售面積，以增大營銷額。

由于庫存面積的減小，直接導(dǎo)致零售商對可靠的、高質(zhì)量的運輸?shù)男枨蠛鸵蕾嚕瑥亩矊?dǎo)致了競爭的另外一個發(fā)展趨勢

第二個發(fā)展趨勢是，商家開始啟用"ThirdPartylogistics"，即"第三方物流"。在英國,如前所述，多數(shù)超市集團一開始是自己既經(jīng)營商店業(yè)務(wù)又擁有自己的車隊、倉庫,經(jīng)營運輸和倉儲庫存。隨著競爭的激烈和社會分工的細化，商家們開始注意到他們自己并不是經(jīng)營車隊和庫存管理的行家。為了把更多的力量集中在自己的主要業(yè)務(wù)(CoreBusiness)上,同自己的主要對手開展競爭，一些商家開始把一些自己不十分在行的，諸如運輸、倉儲這樣的業(yè)務(wù)交給"第三方"經(jīng)營。當(dāng)然，商家們所選擇的"第三方"都是那些十分有經(jīng)驗、有實力的專業(yè)運輸和倉儲企業(yè)，這些企業(yè)經(jīng)營起來自然比他們自己經(jīng)營要得心應(yīng)手，服務(wù)質(zhì)量更高，也比他們自己經(jīng)營更經(jīng)濟合算。這樣,一小部分比較好的運輸企業(yè)便開始進入某些超市集團的物流鏈中，他們從幫助商家經(jīng)營運輸做起，爾后，逐步擴大到經(jīng)營倉儲、包裝加工和配送等業(yè)務(wù)，成為這些商家的經(jīng)營伙伴。到九十年初，在英國的貨物配送領(lǐng)域，由"第三方物流"承擔(dān)的營業(yè)額已占貨物配送市場總份額的32%，而到1997年，在英國使用第三方物流服務(wù)的已達到70%以上。

Tesco現(xiàn)在是英國第一大食品超市集團，但在一九九五年前它還排在名聲顯赫、獨領(lǐng)數(shù)十年的Sainsbury''''s之后。1991年Tesco在全英有8個地區(qū)配送中心。過去庫存管理、運輸和配送全是由來Tesco自己經(jīng)營，八十年代末、九十年代初以來，它逐漸把配送中心業(yè)務(wù)交給"ThirdParty"承擔(dān)。全英最大的公路貨運企業(yè)NFC所屬的ExelLogistics就是一個專門承擔(dān)物流服務(wù)的"第三方"。1991ExelLogistics承擔(dān)了Tesco的兩個地區(qū)配送中心的全部庫存管理、運輸和配送任務(wù)。其中一個設(shè)在英格蘭和威爾士交界的Chepstow,緊靠高速公路,交通十分方便，它負責(zé)向英國西南地區(qū)的53個Tesco超級市場提供配送。這個配送中心每年處理2700-3000萬箱貨物的存儲和配送，扣除各種公共假期，平均每天要處理近10萬箱貨物的進貨、儲存、分裝、轉(zhuǎn)運、配送等。其工作場面緊張、繁忙，看似錯綜復(fù)雜、眼花繚亂，其實忙而不亂、錯落有致、井然有序。在該中心存儲和配送的貨物主要分兩類,一類貨物在庫內(nèi)存放不超過24小時,當(dāng)天白天進，當(dāng)天晚上出，如蔬菜、水果等，另一類貨物在庫內(nèi)存放超過24小時，如冷凍食品、罐頭食品等。貨物按常溫、冷藏、冷凍三種條件進行存儲和運輸，不僅在倉庫按不同的溫度存放，運輸車輛也是配有三中不同溫度的專用車輛。

一般來說，配送中心的業(yè)務(wù)與一般倉庫不同，一般倉庫的主要功能是存儲貨物，而配送中心不僅包括貨物的存儲，而且包括貨物的分裝、揀選、包裝、配送等。配送中心的貨物流動性很大,大部分不超過72小時,象蔬菜、水果類貨物總是當(dāng)天下午到,當(dāng)天晚上出，只有一些罐頭類食品、冷藏食品以及一些洗滌、衛(wèi)生用品等會在配送中心存放稍長一些的時間。

在1991年，以貨運起家的NFC公司，在英國已經(jīng)爭取到22個象這樣的為超市集團服務(wù)的配送中心的工作，包括前面所說的各大超市集團。不僅在為零售超市提供貨物配送方面，在服裝、家具以及報紙等的配送領(lǐng)域，NFC也不斷拓展自己的物流服務(wù)。曾作為英國國家貨運公司的NFC，在七十年代末，經(jīng)營方式上以傳統(tǒng)的貨運經(jīng)營為主，公司處于全面虧損，經(jīng)過十年調(diào)整，NFC一方面實行股份制，另一方面大力發(fā)展"適銷對路"的物流服務(wù)，到1991年全公司營業(yè)額達到17億6千英鎊，利潤達到1億多英鎊，達到歷史最好水平，其中物流的營收占了公司整個營收的近三分之一(29%)，而利潤則占到37%，物流服務(wù)與運輸和搬家服務(wù)一起構(gòu)成英國最大的貨運公司經(jīng)營業(yè)務(wù)的三大支柱。九十年代NFC的物流業(yè)務(wù)繼續(xù)發(fā)展，1998年NFC賣掉自己賴以起家的、經(jīng)營傳統(tǒng)公路運輸業(yè)務(wù)的BRS（BritishRoadService,英國公路運輸公司），而將主要精力投入ExelLogistics的物流服務(wù)的發(fā)展上。

實際上，不僅在同商業(yè)結(jié)合方面，發(fā)達國家的公路運輸企業(yè)在與制造業(yè)相結(jié)合的物流服務(wù)方面也有許多發(fā)展和創(chuàng)新。所有這些發(fā)展和創(chuàng)新，都基于這樣一個特點，就是單純的運輸經(jīng)營已經(jīng)不能滿足客戶的需求，運輸企業(yè)要向提供多種服務(wù)的"物流"服務(wù)公司轉(zhuǎn)化。

表2-1

1991年NFC業(yè)務(wù)分析

營收利潤百萬英鎊(%)百萬英鎊(%)運輸

物流

搬運服務(wù)

612．

8505．

6523．3

35

29

30

32．6

38．2

3．1

32

37

23

房地產(chǎn)

旅游

其它

1643．77．9

70．0

42．4

9493．

96．9

--

1．3

92總計1764．0102．1

營收利潤

百萬英鎊（%）百萬英鎊（%）

運輸物流搬運服務(wù)612．8505．6523．335293032．638．223．1323723

房地產(chǎn)旅游其它1643．77．970．042．49493．96．9--1．392

總計1764．0102．1

資料來源：<NFCplc>

2-2.英國公路運輸企業(yè)發(fā)展物流服務(wù)給我們的啟示

從以上介紹的情況可以看出，發(fā)達國家公路運輸企業(yè)這些年來在物流業(yè)務(wù)方面的開拓和進展，從根本上說是由于服務(wù)對象的需求變化而引起的：如在制造業(yè)中采用JIT即時庫存管理，在商業(yè)零售業(yè)中由大型連鎖商場和超市集團形成的供應(yīng)渠道和配送方式的變化，和廣泛采用的POS技術(shù)、快速反應(yīng)(QR)貨源跟蹤戰(zhàn)略等，都直接影響到對運輸服務(wù)所提供的內(nèi)容和質(zhì)量的要求，呼喚著新的、高層次的運輸經(jīng)營方式和運作方式的出現(xiàn)。外部需求的變化，以及技術(shù)上的成熟給運輸業(yè)進入現(xiàn)代物流創(chuàng)造了條件，運輸業(yè)要及時看到這些需求上的變化，調(diào)整自己的經(jīng)營業(yè)務(wù)，滿足社會需求，發(fā)展物流服務(wù)。從發(fā)達國家的公路運輸企業(yè)發(fā)展物流服務(wù)的實踐，我們可以看出：

1·物流需求的專業(yè)化、集中化發(fā)展趨勢，促使公路貨運企業(yè)轉(zhuǎn)變經(jīng)營戰(zhàn)略，從單純的"車輪"公司轉(zhuǎn)向提供多種服務(wù)的"第三方物流"服務(wù)公司。

隨著競爭的激烈，社會分工日趨細化，物流服務(wù)也在向?qū)I(yè)化、集中化方向發(fā)展。由于商品的經(jīng)濟圈越來越大，由于物流管理的復(fù)雜性和大量高科技的融入，物流管理越來越以其專門的技術(shù)能力和運作本領(lǐng)成為一個專門的領(lǐng)域。因此，一方面工業(yè)、商業(yè)企業(yè)用戶開始把自己"主業(yè)"（CoreBusiness）以外的其他業(yè)務(wù)都"租"出去，由"第三方"去做，從而逐漸形成了綜合性的物流服務(wù)需求市場。另一方面，一些條件較好的運輸企業(yè)，看準方向，及時調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略，從單純的"車輪"公司，迅速轉(zhuǎn)向以運輸本業(yè)為基礎(chǔ)，同時提供包括倉儲、包裝、配送、訂貨等多種服務(wù)的物流服務(wù)公司。他們從幫助用戶經(jīng)營運輸做起，逐步擴大到配送和物流服務(wù)。在這個發(fā)展過程中，運輸企業(yè)不斷充實自己，完善自己,他們進入用戶的供應(yīng)鏈，從提供單一的服務(wù)項目，成長為能夠提供部分或全部物流服務(wù)的、專業(yè)的"第三方物流"（ThirdPartyLogistics,3PL）。

從發(fā)達國家的情況看，"第三方物流"雖然只有十幾年的發(fā)展歷史，但它正在成為一個新興的行業(yè)。"第三方物流"主要是由一些有實力的運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)、信息業(yè)的企業(yè)和生產(chǎn)、銷售企業(yè)的物流部門發(fā)展起來的。從運輸企業(yè)發(fā)展起來的"第三方物流"公司，一般都是原來的一些大型運輸企業(yè)的分公司，在利用運輸資產(chǎn)的基礎(chǔ)上，擴展運輸功能，提供更為綜合性的物流服務(wù)。

一般來說，由運輸公司或者"第三方物流"提供的服務(wù)，主要是兩種方式，或者是以產(chǎn)品定向的物流服務(wù)，或者是以客戶定向的物流服務(wù)。所謂以產(chǎn)品定向的物流服務(wù)，是把有相似需求的客戶服務(wù)聚合起來，形成規(guī)模經(jīng)營。提供的主要是基本服務(wù)，如運輸、倉儲等等；以客戶定向的物流服務(wù)，是針對單一客戶的特殊需求，提供綜合性的量體裁衣式的服務(wù)。提供的常常是包括基本服務(wù)，也包括增值服務(wù)。比如有一些公司不僅承擔(dān)運輸服務(wù)和倉儲服務(wù)，而且還提供一系列附加的創(chuàng)新服務(wù)和獨特服務(wù)，如產(chǎn)品的分類、包裝、存貨管理、訂貨處理、甚至包括網(wǎng)絡(luò)設(shè)計等等，來滿足特定客戶的獨特需求。少數(shù)實力雄厚的大公司，最終能夠成為提供全方位、高層次物流服務(wù)，參與復(fù)雜并高度一體化的供應(yīng)鏈管理的第三方物流。

2·運輸企業(yè)同用戶結(jié)成戰(zhàn)略"伙伴"關(guān)系。

當(dāng)用戶不再擁有自己的車隊和倉儲、庫存，而全部依賴于"第三方"為他和他的客戶提供部分或全部的物流服務(wù)時，用戶和"第三方"--運輸企業(yè)間形成了一種"一榮俱榮，一損俱損"的關(guān)系。他們的利益被拴在一起。他們不是對手，他們是伙伴--以各自的長處相組合而形成的、對自己和對方都有利的伙伴關(guān)系。

這種戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的建立，一方面使用戶減少了物流經(jīng)營成本，提高了服務(wù)質(zhì)量，有了穩(wěn)定的物流支持保障系統(tǒng)，另一方面使運輸企業(yè)有了可靠貨源保證，降低了經(jīng)營風(fēng)險。這樣的模式，消除了供應(yīng)鏈中的迂回、浪費和重復(fù)，提高了整個物流過程的效率，使雙方在市場中的地位與作用變得更加鞏固。這種模式的出現(xiàn)，是人們逐漸注重合作性的優(yōu)勢。合作能提供更多的機會，通過共生促進雙贏。

3.物流服務(wù)的發(fā)展使?fàn)I業(yè)性專業(yè)運輸力量得以發(fā)展,現(xiàn)代化大型運輸企業(yè)崛起。

由于運輸企業(yè)不再僅僅是只能提供單純運輸服務(wù)的公司，而是變成了能越來越多提供多種服務(wù)的物流服務(wù)公司，滿足社會需求的能力越來越大，因此，自貨自運減少，社會營業(yè)性專業(yè)運輸發(fā)展壯大。從英國的情況看，自八十年代以來，英國營業(yè)性專業(yè)運輸所承擔(dān)的運量持續(xù)上升，而自貨自運部分所承擔(dān)的運量則基本維持在七十年代的水平，沒有發(fā)展。不僅在英國，歐洲大多數(shù)發(fā)達國家情況均類似，營業(yè)性專業(yè)運力承運比重遠遠高于自貨自運部分。圖2-2顯示，除葡萄牙之外，歐洲主要發(fā)達國家及12個歐共體國家的平均情況，營業(yè)性專業(yè)運輸承運的比重都高于自貨自運部分。

圖2-2歐洲主要發(fā)達國家及歐共體國家營業(yè)性專業(yè)運輸和自貨自運承運比重

資料來源：<EuropeanLogistics-Markets,ManagementandStrategy>

由于物流運作本身要求一定的經(jīng)濟規(guī)模,要求"大兵團作戰(zhàn)",自八十年代末、九十年代初,一批大型、超大型運輸企業(yè)迅速崛起,形成前所未有的規(guī)模。如歐洲排名前九位的超級運輸企業(yè),其年營業(yè)額都在10億英鎊以上(約合人民幣120億元)。在北美、澳大利亞也都形成了一批知名度很高的超級運輸企業(yè)。因為只有這些大型、超大型企業(yè)才能聚集起雄厚的資金、完備的技術(shù)力量和一流的管理人才，有能力、有實力采用現(xiàn)代技術(shù)和管理手段，為物流提供一個高質(zhì)量、高效率、可靠和經(jīng)濟合理的運輸保障。當(dāng)然,近十幾年來，大型、超大型運輸企業(yè)在發(fā)達國家的崛起，也同其它發(fā)展因素有關(guān),如實行放寬經(jīng)濟管制政策（Deregulation）等，但運輸企業(yè)在經(jīng)營領(lǐng)域的拓展,無疑是其經(jīng)營規(guī)模不斷擴大的一個重要的內(nèi)在動力。

4.發(fā)展物流服務(wù),極大地促進了公路運輸業(yè)的技術(shù)進步和現(xiàn)代化進程。

運輸企業(yè)在向現(xiàn)代物流的融入中，大幅度地、廣泛地采用先進技術(shù)和管理方法，如計算機管理系統(tǒng)的推廣使用，IT信息技術(shù)的應(yīng)用，配送網(wǎng)絡(luò)的大規(guī)模建立和合理布局，各種高效專用車輛和倉儲、裝卸、包裝設(shè)備的配置等，這是前所未有的，它極大地促進了公路運輸業(yè)的技術(shù)進步

和現(xiàn)代化進程。

2-3．"第三方物流"提供的物流服務(wù)的組織經(jīng)營形式

為了進一步了解在物流運作中，作為"第三方物流"的公路運輸企業(yè)該怎樣同用戶結(jié)合，為用戶服務(wù)，我們剖析一下由"第三方"提供物流服務(wù)的組織經(jīng)營形式。圖2-3是詹姆斯·庫珀等所著《歐洲物流》中歸納總結(jié)的歐洲一些國家在物流運作中由"第三方"提供的服務(wù)形式。

圖2-3

資料來源：<EuropeanLogistics-Markets,ManagementandStrategy>.

圖2-4

資料來源：<EuropeanLogistics-Markets,ManagementandStrategy>.

圖2-3中，框1表示運輸車隊和存儲倉庫的所有權(quán)是屬于"第三方"的，但由用戶進行經(jīng)營控制。這種情況理論上可以存在，但實際上并沒有出現(xiàn)。

框2表示合同運輸(ContractHireTransport)。此種方式由"第三方"提供車輛（通常也包括駕駛員），并負責(zé)車輛的維修、更新，而車輛的調(diào)度運用和駕駛員的安排由用戶負責(zé)。

框3表示為專一用戶的合同配送(DedicatedContractDistribution)。這種形式通常既包括提供運輸服務(wù)，也包括提供倉儲服務(wù)。它進入用戶的場地（ClientSets），專為此一用戶服務(wù)。這種形式的優(yōu)點是，服務(wù)不會因其他用戶的需要而受到影響。這種服務(wù)形式，實際上可以看作是用戶把一個"第三方"當(dāng)作自己的自貨自運車隊使用。這類合同一般是2-5年。"第三方"提供的這種多功能的，量體裁衣式的服務(wù)的同時，也為他們自己創(chuàng)造了一個應(yīng)用物流概念和先進的IT信息技術(shù)的極好空間。

框4表示為專一用戶的合同運輸(DedicatedContractTransport)。這種形式類似于框3的形式，所不同的是，它只提供運輸服務(wù)。

框5表示為多個用戶的合同配送((SharedContractDistribution)。這種形式是一個"第三方"配送者為幾個用戶服務(wù)。當(dāng)幾個用戶在某些方面有共同的專門需求時往往采取這

種形式，如在包裝、裝卸、倉儲方面需求一致，或者是在送達目的地方面，如目的地同是一所醫(yī)院等。

框6表示為多個用戶的合同運輸(SharedContractTransport)。這種形式類是框5形式的一種變式，不同的是，它只包含提供運輸服務(wù)。

框7表示快件運輸(Express)。通常運送的是小批量、小尺寸的貨物（一般不超過25公斤），但提供的往往是第二天送達的高水平的用戶服務(wù)。

框8表示批量遞送(Groupage)。與前者不同的是，此種形式主要是對于大批量貨物的運輸，當(dāng)然遞送時間也相對的慢一些，用戶服務(wù)水平總體上低于快件運輸。

框9表示一般貨運和倉儲(GeneralHaulageandStorage)。提供通常的貨物運輸和存儲。

框10表示一般貨運(GeneralHaulage)。只提供通常的貨物運輸。

圖2-4是以上各種經(jīng)營服務(wù)形式，九十年代初時在一些歐洲國家貨運市場和物流服務(wù)市場中所占的比例。

三.對我國公路運輸企業(yè)發(fā)展物流服務(wù)的分析及建議

前面一章，我們以英國的情況為例，介紹了發(fā)達國家公路運輸業(yè)是如何融入并促進物流發(fā)展的。在這一章中，將結(jié)合我國的情況，首先從需求趨勢和提供能力兩方面，分析我國物流服務(wù)的發(fā)展?fàn)顩r和存在的主要問題；然后就公路運輸企業(yè)從何著手發(fā)展物流服務(wù)提幾點設(shè)想和建議。

3-1．需求趨勢

--物流的發(fā)展及潛在市場。我國改革開放二十年以來，經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展，產(chǎn)品的生產(chǎn)能力迅速提高，買方市場的形成使企業(yè)間競爭空前激烈。工業(yè)企業(yè)間的競爭正在從生產(chǎn)領(lǐng)域擴大到非生產(chǎn)領(lǐng)域。物流管理，成為企業(yè)降低成本，提高服務(wù)質(zhì)量，創(chuàng)造競爭優(yōu)勢是的新領(lǐng)域。據(jù)有關(guān)資料，目前我國一般工業(yè)品，從產(chǎn)品出廠經(jīng)過裝卸、儲存、運輸?shù)雀鱾€物流環(huán)節(jié)，到消費者手中的流通費用，約占商品價格的50%左右。而新鮮水果蔬菜、易變質(zhì)食品、某些化工產(chǎn)品的流通費用，有時高達商品售價的70%。我國汽車零配件的生產(chǎn)中90%以上的時間是原材料、零配件的儲存、裝卸和搬運時間⑦。在各種產(chǎn)品的生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)中還有大量的原材料、零部件和產(chǎn)品的"庫存"。這些費用和時間上的消耗和大量存在的"庫存"正是潛在的實施物流管理的領(lǐng)域，為物流的發(fā)展留下了巨大的空間。

--人民生活在從溫飽型轉(zhuǎn)向小康型帶來的消費的急劇變化。根據(jù)我國居民收入和消費增長情況測算，2000年，我國國內(nèi)社會消費品零售額將達5萬億元左右。巨大的商機為物流的發(fā)展，提供了廣闊的天地。同時，商品供應(yīng)渠道變化,流通環(huán)節(jié)減少,增加了對現(xiàn)代物流管理的需求。

--客戶服務(wù)需求水平提高。物流中的五個"Right"，即，把合適的產(chǎn)品（Therightproduct),在合適的地點（Intherightplace),以適當(dāng)?shù)臄?shù)量（Intherightquantity),在所需要的時間（Attherighttime),和適當(dāng)?shù)膬r格（Attherightprice)，提供給顧客，日益成為衡量客戶服務(wù)的質(zhì)量標(biāo)準。服務(wù)質(zhì)量要求的提高和配送的多樣性，要求運輸企業(yè)不僅要能夠提供門到門運輸及有關(guān)的基本服務(wù)，還要能夠提供相關(guān)的物流增值服務(wù)。

--制造業(yè)和零售商業(yè)對專業(yè)物流服務(wù)的需求。近年來,我國的一些大型生產(chǎn)制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)，逐步重視對物流管理、供應(yīng)鏈管理的研究。一些生產(chǎn)企業(yè)開始轉(zhuǎn)向?qū)で?資源外購"，由專業(yè)運輸企業(yè)為其生產(chǎn)和產(chǎn)品在全國范圍內(nèi)進行運輸和組織配送服務(wù)。但就總體而言，物流管理對大多數(shù)中國企業(yè)來說還是新概念，"大而全"、"小而全"的生產(chǎn)模式，使各單位形成部門自給自足的格局，同時也使物流市場呈現(xiàn)封閉狀態(tài)。這是導(dǎo)致目前我國國內(nèi)企業(yè)專業(yè)化物流服務(wù)需求不旺的重要原因。毫無疑問，隨著市場的完善，隨著競爭的日趨激烈和專業(yè)化運作的發(fā)展，這種狀況必將改變，也正在改變。

與此相反，對物流服務(wù)需求比較旺盛的是那些在我國的跨國公司,他們對于選擇由有實力的專業(yè)物流公司負責(zé)其物流運作有很高的需求。隨著進入WTO,隨著經(jīng)濟全球化的進程，會有更多的跨國公司到中國來經(jīng)營，它們必然會有更多的物流服務(wù)的需求；同時，日益成熟的中國的企業(yè)，不論是參與國內(nèi)競爭，還是將逐步參與到國際市場的競爭，它們對現(xiàn)代物流服務(wù)的需求，也將與日俱增。

3-2．提供能力

--我國交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運輸能力發(fā)展迅速。改革開放以來，國家加大了對交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施和運輸能力的發(fā)展非常迅速。但應(yīng)該說總體發(fā)展水平還不高，特別是運輸專業(yè)化程度和運輸效率不高，沒有形成有機的綜合運輸網(wǎng)絡(luò)。社會性物流中心、配送中心少，缺乏合理規(guī)劃。

--物流服務(wù)開始起步，"第三方物流"尚未形成。

近年來，一些公路運輸企業(yè)，特別是較大型的公路運輸企業(yè)已有較強的"物流"意識和提供一定程度的物流服務(wù)。許多海運公司、航運公司也都在把業(yè)務(wù)向內(nèi)陸物流服務(wù)擴展。

但從總體發(fā)展水平上看，我國物流服務(wù)業(yè)還是處于發(fā)展的初期階段，還未形成真正意義上的"第三方物流"企業(yè)。大多數(shù)目前還只是提供運輸、倉儲服務(wù)，還不能為客戶提供包括物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)設(shè)計、預(yù)測、訂貨管理、存貨管理等物流增值服務(wù)。專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、標(biāo)準化還未跟上，還不熟悉國際上物流企業(yè)的運作方式。行政管理上，物流的法規(guī)和有關(guān)技術(shù)標(biāo)準、服務(wù)標(biāo)準尚未建立；地方保護形成的區(qū)域性割據(jù)，以及"亂收費"等，也是制約物流服務(wù)企業(yè)發(fā)展，阻礙"物暢其流"的原因。物流專業(yè)化服務(wù)程度低，社會公共物流服務(wù)系統(tǒng)未形成，反過來,也是致使許多國內(nèi)企業(yè)繼續(xù)搞"大而全"、"小而全"的生產(chǎn)模式的重要原因。

--中國公路運輸企業(yè)、物流服務(wù)企業(yè)面臨的共同的競爭對手是有實力有經(jīng)驗的外國企業(yè)。

由于我們自己物流專業(yè)化服務(wù)程度低，很難為物流服務(wù)需求旺盛的企業(yè),特別是為那些在我國的跨國公司提供高層次的物流服務(wù)，因此，近年來不少外國資本看好我國的物流服務(wù)業(yè)，一些外商通過興辦中外合資運輸企業(yè)，積極在我國發(fā)展物流服務(wù)業(yè)：比如，隨著外資進入我國的零售商業(yè)而陸續(xù)建立起來的一些合資或外資的大型超級市場、購物中心、連鎖商店的開業(yè),為這些大型超級市場、購物中心和連鎖商店提供配送業(yè)務(wù)已成為合資運輸公司瞄準的方向；為汽車、家用電器、日用品、服裝等生產(chǎn)企業(yè)和銷售企業(yè)提供物流服務(wù)；鮮活、冷凍、冷藏食品的運輸、倉儲和配送；以及圖書的發(fā)行等,都是外商在我國看好的發(fā)展專業(yè)物流服務(wù)的領(lǐng)域。為在我國的跨國公司提供國際物流服務(wù)，更是國際上大的海運公司、物流公司擅長和看好的領(lǐng)域。

進入WTO，我國的公路貨運市場、倉儲市場、分銷市場將大大加快開放步伐。國際上著名的運輸企業(yè)、物流服務(wù)企業(yè)將更容易進入中國市場。這樣，一方面他們可以從水上陸，從事對貿(mào)易貨物到港后的內(nèi)陸分撥運輸和物流服務(wù)，另一方面，也可以為跨國公司在中國的制造企業(yè)、零售企業(yè)提供現(xiàn)代化物流服務(wù)。這一前景將進一步形成我國國內(nèi)物流市場的國際化競爭局面。從積極的意義看，它也將大大加速我國物流發(fā)展的進程，促使我國的一些大型運輸企業(yè)加速向物流的發(fā)展和轉(zhuǎn)化。在這中間，必然會有一小部分比較先進的國內(nèi)運輸企業(yè)會抓住機遇，迅速提高自己，成為能夠提高較高層次和較全方位物流服務(wù)的第三方物流，成為中國現(xiàn)代物流服務(wù)的專業(yè)部隊和先鋒。

3-3．對公路運輸企業(yè)發(fā)展物流服務(wù)的建議

面對物流服務(wù)的發(fā)展需求與提供能力的不足，公路貨運企業(yè)應(yīng)如何融入物流，發(fā)展物流服務(wù)，成為真正意義上的"第三方物流"，有以下設(shè)想和建議。

1．公路貨運企業(yè)應(yīng)從企業(yè)經(jīng)營形式和經(jīng)營規(guī)模方面進行調(diào)整。

在經(jīng)營形式上，公路運輸企業(yè)，要根據(jù)物流的運作規(guī)則進行調(diào)整。運輸企業(yè)，特別是大型運輸企業(yè)，在經(jīng)營方式的調(diào)整上,總的看有兩個趨勢:

一是向?qū)I(yè)化運輸發(fā)展,如形成專業(yè)的整車運輸、零擔(dān)運輸、快件運輸企業(yè)，再比如，對專一產(chǎn)品的運輸，運燃油料及其它液態(tài)、粉狀貨物、冷凍、冷藏貨物、廢物垃圾等等,配置大型專用車輛進行運輸。總之，要成為用戶物流供應(yīng)鏈中具有獨特核心能力的專業(yè)運輸企業(yè)，以自己的運輸?shù)膶I(yè)化、高效化、規(guī)模化融入物流；

二是向提供以運輸為本的多元服務(wù)轉(zhuǎn)變，即我們前面所說的提供物流服務(wù)。有條件的運輸企業(yè)要，抓住機遇，學(xué)習(xí)物流管理，擴充物流技術(shù)，進入用戶的物流系統(tǒng)；要從運輸本業(yè)出發(fā)，爭取能夠逐步提供部分或全部的物流服務(wù)；要與用戶建立長期合作關(guān)系，參與供應(yīng)鏈的管理；要建立實時信息系統(tǒng)、GPS系統(tǒng)、存貨管理系統(tǒng)，電子數(shù)據(jù)交換等。

現(xiàn)代物流服務(wù)的需求，說到底，是由于用戶在服務(wù)質(zhì)量方面的高層次需求。滿足這種需求，是我們運輸企業(yè)向前走所必然要面臨的一個臺階。也正是在這個意義上，我們說，物流是運輸企業(yè)在經(jīng)營形式發(fā)展上的高級階段。

在經(jīng)營規(guī)模上，要因勢利導(dǎo)，抓住機會，組建或充實若干現(xiàn)代化大型企業(yè)，來面對可以預(yù)見的、在下世紀會有較大發(fā)展的運輸需求、物流服務(wù)需求。從發(fā)達國家的發(fā)展情況看，運輸業(yè)通過競爭、兼并和強強聯(lián)合，一方面形成少數(shù)大型、特大型集團企業(yè),以集中力量,采用現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)和現(xiàn)代化管理手段，提供高質(zhì)量服務(wù)，滿足社會需求，抵御風(fēng)險,領(lǐng)導(dǎo)行業(yè)發(fā)展新潮流；另一方面,篩選出一大批運作靈活的小型企業(yè),以拾遺補缺,滿足社會各層次的需求,同時,增加社會就業(yè)機會。這種調(diào)整，最終使發(fā)達國家的運輸業(yè)形成了少數(shù)大型、超大型運輸企業(yè)與大量小型私人運輸企業(yè)并存的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。近一、二十年來,西方發(fā)達國家運輸業(yè)發(fā)展的一個顯著的特點，就是少數(shù)大型、超大型企業(yè)迅速掘起,形成發(fā)達國家運輸業(yè)現(xiàn)代化的主流、國際運輸市場的主導(dǎo)力量,它們也是發(fā)達國家物流服務(wù)業(yè)迅速發(fā)展的重要支持力量。

面對物流的發(fā)展和國內(nèi)外企業(yè)的競爭,我們需要形成有強大實力的、現(xiàn)代化的運輸企業(yè)、物流服務(wù)企業(yè)，形成有能力參與國際競爭的，能夠勝任歷史變遷帶來的巨大挑戰(zhàn)的中堅力量。

2．運輸企業(yè)要提高服務(wù)意識，同服務(wù)對象結(jié)成戰(zhàn)略伙伴協(xié)作關(guān)系。

對運輸企業(yè)來說，發(fā)展物流首先是一個服務(wù)的問題。筆者贊同這樣的說法，物流的實質(zhì)是服務(wù)，只要是客戶嫌麻煩的都可以是物流服務(wù)企業(yè)服務(wù)的范圍。運輸企業(yè)在向現(xiàn)代物流服務(wù)的融合和轉(zhuǎn)化中，必須樹立以用戶為中心的思想，將滿足用戶的需求作為企業(yè)生存和發(fā)展的宗旨。

現(xiàn)代物流運作強調(diào)物流服務(wù)企業(yè)要向它的上游和下游尋求服務(wù)對象，并同它們建立起戰(zhàn)略伙伴協(xié)作關(guān)系,形成跨行業(yè)的、優(yōu)勢互補的聯(lián)合與協(xié)作，增強供應(yīng)鏈的競爭力。因此，作為提供物流服務(wù)的企業(yè)，要同它的上游（比如制造業(yè)企業(yè)）和下游（比如銷售業(yè)企業(yè)），建立起緊密聯(lián)系的伙伴關(guān)系，使生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)與物流服務(wù)企業(yè)一起，構(gòu)成完整的物流供應(yīng)鏈。在這個過程中，一方面，制造商、銷售商要轉(zhuǎn)向使用"第三方"專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，不僅向它們提供生產(chǎn)計劃和交易數(shù)據(jù)，而且要同它們分享戰(zhàn)略信息，以便能同它們共同策劃最佳的方法和采用更有效的手段，來滿足客戶的需求。另一方面，專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)要有能力為用戶提供多方位、全方位的物流服務(wù)，使用戶切實從使用專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)中獲得比它們自己經(jīng)營物流更多、更好、更方便、更經(jīng)濟合算的效果。

3．找好切入點

具體說目前公路運輸企業(yè)同物流服務(wù)的切入點在哪里呢？總的來看可以從為商業(yè)和制造業(yè)服務(wù)兩個方面著手：

第一，在商業(yè)領(lǐng)域里，近年來我國商業(yè)零售業(yè)趨向大形化和連鎖式經(jīng)營，實行連鎖式經(jīng)營的關(guān)鍵是建立配送中心,實行商品的統(tǒng)一采購、統(tǒng)一訂貨、統(tǒng)一配送和統(tǒng)一管理。目前這些商店所面臨的共同問題是廠家配送少、社會配送體系尚未形成、店內(nèi)自行配送投資大。在這種情況下，運輸企業(yè)應(yīng)該力爭融入進去，發(fā)揮自己的長處，以運輸為本,向"配送"服務(wù)轉(zhuǎn)化。

第二，同制造業(yè)結(jié)合的物流服務(wù)。比如說,為洗衣機、電視等家用電器的生產(chǎn)和銷售提供的物流服務(wù)。再比如說，我國汽車制造業(yè)每年生產(chǎn)一百多萬輛汽車,一輛汽車的生產(chǎn)和組裝需要上萬個零配件和百十余種原材料,這些零配件和原材料的運輸、存儲、包裝和配送,以及新車"零公里"銷售等,是一個物流系統(tǒng)，運輸企業(yè)可以圍繞汽車生產(chǎn)和銷售的物流系統(tǒng)提供自己的服務(wù)。另外，我國一些城市建立了經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，在這些開發(fā)區(qū)里，陸續(xù)進駐了一些合資或外資企業(yè)，世界500強中僅在北京就已經(jīng)有了154家。這其中相當(dāng)一部分是制造企業(yè)，這些企業(yè)在在開發(fā)區(qū)里建立工廠，制造產(chǎn)品，那么，為這些企業(yè)的生產(chǎn)和銷售提供的物流服務(wù)，是我們應(yīng)當(dāng)考慮的。

除此之外，這些年，交通部門在規(guī)劃修建公路的同時，還在全國規(guī)劃修建了45個公路主樞紐，應(yīng)當(dāng)充分利用起來，使之成為社會性的配送中心、物流中心。

總之，從何著手是要認真研究的，不論從哪方面入手，都還有許多問題需要細化。關(guān)鍵的問題是，運輸企業(yè)一定要有"物流"的意識和能力，才能不斷發(fā)現(xiàn)和開辟新的服務(wù)領(lǐng)域。

4．適當(dāng)引進外資，建立中外合資物流服務(wù)企業(yè)，是我國公路運輸企業(yè)盡快掌握物流管理和物流技術(shù)的有效途徑。

在現(xiàn)階段適當(dāng)引進外資，發(fā)展物流合資企業(yè)，是基于如下考慮：

第一，公路運輸企業(yè)發(fā)展物流服務(wù)，目前最現(xiàn)實的困難是資金緊缺，通過引進外資，建立中外合資企業(yè)，是目前解決資金缺乏、進行運輸工具更新，引進新的技術(shù)，建立必要的物流設(shè)施的一個途徑。

第二，合資經(jīng)營，是為了更快地了解和掌握國際上現(xiàn)代物流的經(jīng)營思想、管理技術(shù)和運作方式。西方發(fā)達國家的企業(yè)，積百年經(jīng)營管理的經(jīng)驗形成的一些操作程序、運作方法，是書本上沒有的，也是在我們向發(fā)達國家學(xué)習(xí)時容易疏漏的，而這些往往是西方企業(yè)成功經(jīng)營的訣竅，是西方先進管理思想的實際運用。合資經(jīng)營，是獲得這些管理方法的捷徑。

第三，合資，意味著我們不得不出讓部分市場，我們是通過出讓這部分市場去換取我們不懂的技術(shù)、管理和經(jīng)驗，引進我們需要的發(fā)展資金，提高我們自己的水平，參與國內(nèi)外競爭的。下一步我們面臨著更大的開放。因此，我們必須選準合資企業(yè)、搞好合資企業(yè)，最大限度地利用好這兩、三年的時間，認真學(xué)習(xí)，提升自己，加速發(fā)展，借船出海。

5．政府在促進物流發(fā)展中的作用

發(fā)展物流，政府的作用十分重要，政府要在政策、立法和財政等方面給予支持，具體有以下方面：

（1）·完善有利于物流發(fā)展的市場經(jīng)濟體系。從根本上說,物流管理是市場經(jīng)濟的產(chǎn)物。不論對一個企業(yè)還是對一個社會來說,物流管理的最終目的是追求整體上的最小成本、最大利潤和效益,降低企業(yè)和全社會的物流消耗，實現(xiàn)資源的合理配置。因此,它必須打破人為的企業(yè)隸屬的部門界限、行政區(qū)域界限等,真正運用經(jīng)濟杠桿來調(diào)節(jié)物流的運作。政府在這方面的主要任務(wù)是建立平等競爭的法律架構(gòu)，促進市場體系的形成和完善。

（2）·加快現(xiàn)代化物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在今后若干年內(nèi)，國家在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，應(yīng)繼續(xù)加大投資，除了公路、鐵路等外，還應(yīng)重點加強對大型配送中心、交通樞紐等的投入，建設(shè)布局合理的社會物流網(wǎng)絡(luò)。同時重點解決城市交通擁杜問題，使市內(nèi)配送通暢，并著重解決與物流有關(guān)的環(huán)保、安全問題。

（3）·制訂政策積極發(fā)展高科技物流設(shè)備和推廣物流管理技術(shù)。如，在車輛方面大力發(fā)展適用型車輛，如鞍座降低式箱式車、軟箱式車和車身可卸式車輛；發(fā)展物流作業(yè)中用于城間中長途運輸?shù)拇髧嵨卉囕v，和用于市內(nèi)配送的輕型貨車及各種專用車輛。倡導(dǎo)甩掛運輸，提高運輸效益。促進IT信息技術(shù)、在物流中的應(yīng)用等等。

（4）·推廣物流標(biāo)準化。制定物流活動有關(guān)的各種裝置（如托盤）、機械（如裝卸、包裝設(shè)備）、設(shè)施（如高架倉庫）等的標(biāo)準，是提高物流系統(tǒng)運行效率的政府行為。

（5）·人才和教育。現(xiàn)代物流管理科學(xué)涉及到許多學(xué)科,要重視對物流科學(xué)的研究和物流人才的培養(yǎng)。要在現(xiàn)有交通院校中增設(shè)物流課程，培養(yǎng)高層次物流科學(xué)人才。同時著手對大中型運輸企業(yè)的經(jīng)營管理者進行物流培訓(xùn)，為下世紀物流在我國的發(fā)展做準備。

注釋和參考文獻:

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ToucheRoss,<SurveyofDistributionCosts>,1992.輸"完成對客戶所需的原材料、在制品和制成品的"庫存"（Inventory）的地理上的定位的。一般來說，運輸成本也是目前物流總成本中最大的成本項。我們以美國的情況為例：1994年美國的運輸開支為4250億美元⑤，占當(dāng)年美國物流總成本的58.2%。從歐洲發(fā)達國家的情況看，運輸成本，一般也都會占到物流總成本的1/3以上。因此運輸?shù)暮侠砘谖锪鞴芾碇惺种匾?/p>

不僅如此，由于物流管理的目的是，在總成本最低的條件下，滿足既定的客戶服務(wù)水平，因此，企業(yè)通常會采用JIT（JustinTime）適時管理法，以及快速反映戰(zhàn)略等，力求使物流系統(tǒng)維持在一個最低的庫存水平，甚至是庫存為"零"。這種情況下，不僅對運輸成本，而且對于運輸服務(wù)的時間性要求都是很高的。在JIT體系之下，"產(chǎn)品完工那一刻正好是要運輸給顧客的那一刻；同樣，材料、部件等到達某一生產(chǎn)工序時正是該工序準備開始生產(chǎn)之時。沒有任何不需要的材料被采購入庫；沒有任何不需要的半成品被加工出來。所有的"存貨"均在生產(chǎn)線上。由此使存貨降到了最低限度"⑥。實施JIT管理，不僅取決于生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部，更重要的取決于物流服務(wù)的水平。只有當(dāng)生產(chǎn)企業(yè)需要什么樣的原材料、零部件，就能供給什么樣的原材料、零部件；什么時間需要就能什么時間供應(yīng)，需要多少就能供應(yīng)多少時，企業(yè)才能真實現(xiàn)庫存為零。因此采用JIT管理體系，需要運輸服務(wù)保證即不滯后，也不提前地，按質(zhì)按量地，把所需要的東西運到所要求的地方。這一方法在制造業(yè)和商業(yè)領(lǐng)域的廣泛采用，無疑對運輸服務(wù)提出了更高、更苛刻的要求。

二.發(fā)達國家公路貨運企業(yè)如何融入物流發(fā)展進程及物流服務(wù)的專業(yè)化、集中化發(fā)展趨勢

在第一部分中，我們綜合性地論述了物流管理學(xué)的產(chǎn)生和發(fā)展，它的基本理論和方法。這一部分里，我們將從實踐的角度著重闡述物流的發(fā)展對發(fā)達國家公路貨運業(yè)的影響，和發(fā)達國家的公路貨運企業(yè)如何融入物流的發(fā)展進程。我們將以英國的情況為案例進行分析，并從中歸納引伸出值得注意的發(fā)展趨勢和給予我們的啟示，最后，為了從運輸組織上更好地了解運輸企業(yè)可以提供的物流運作，我們總結(jié)一下歐洲公路運輸企業(yè)融入物流所提供的服務(wù)范圍和服務(wù)形式。

篇13

3.法律或契約保護性對法律或合同保護無形資產(chǎn)的條文進行相關(guān)的分析，對法規(guī)或者是相應(yīng)的合同進行探討，公司主要享有了很多方面的特殊權(quán)利，權(quán)利在一定的情況下能夠保護企業(yè)盈利能力以及獲取超額利潤優(yōu)勢，從而形成一種排他性方面的具體的權(quán)利。關(guān)于無形資產(chǎn)，通過特殊的資產(chǎn)受法律保護，如專利，商標(biāo)等。

二、現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營中的無形資產(chǎn)管理存在問題

1.無形資產(chǎn)確認范圍狹窄據(jù)目前的相關(guān)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計得知，參與了29項無形資產(chǎn)的經(jīng)濟學(xué)，包括在計算會計報表僅為六或七。在知識經(jīng)濟條件下，企業(yè)有更多的企業(yè)在生產(chǎn)和管理無形資產(chǎn)的作用，參與企業(yè)更大的價值比重市場競爭是非常的激勵的，企業(yè)有很多的總資產(chǎn)，主要是知識資產(chǎn)，商譽，是企業(yè)在知識經(jīng)濟條件下進行相應(yīng)的分析。企業(yè)需要使用高質(zhì)量人才來實現(xiàn)企業(yè)的具體的價值，企業(yè)的重要資產(chǎn)的需要具有特殊能力的人才，可能對企業(yè)投資資本以及相應(yīng)的技術(shù)，成為參與企業(yè)利潤分配。但傳統(tǒng)會計不能有效地計量，在我國目前的“公司法認可”的無形資產(chǎn)有很多，人力資源是不包括這些的，這樣的情況會影響企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營。因此，重新研究和無形資產(chǎn)會計理論與實務(wù)的定義，是一個迫切需要解決的問題。

2.無形資產(chǎn)計價方法不合理目前，在我國有很多方面的在傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟以及相應(yīng)的工業(yè)經(jīng)濟方面的問題，流動資產(chǎn)以及固定資產(chǎn)方面的研究，特別是在工廠，機械設(shè)備為主體，在企業(yè)發(fā)展中起著重要的作用，在企業(yè)資產(chǎn)中所占比例不是非常的少。所以，在一定的情況下，專利權(quán)占比例不多，商標(biāo)權(quán)無形資產(chǎn)在一定的情況下可以使得企業(yè)資產(chǎn)中所占代表，甚至有號在情況下，會計重要性和謹慎性原則，不能夠確認對企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)生的無形資產(chǎn)，如專有技術(shù)：雖然一些確認，但價格不超過初始投資成本，如果分析企業(yè)的專利權(quán)，商標(biāo)權(quán)依法取得時注冊費用，律師費以及相應(yīng)的相關(guān)費用的確定。研究與開發(fā)費用計入當(dāng)期損益。這種治療方法由于無形資產(chǎn)，比重小，不太影響會計的真實性。在知識經(jīng)濟環(huán)境下，無形資產(chǎn)在企業(yè)資產(chǎn)中所占的比重越來越大，已處于領(lǐng)先方面的地位，固定資產(chǎn)占比例越來越小企業(yè)成為資產(chǎn)。

3.無形資產(chǎn)攤銷方法不合理目前企業(yè)的會計模式，主要采用的是無形資產(chǎn)攤銷直線法攤銷，在工業(yè)經(jīng)濟時代，屬于知識經(jīng)濟背景下，無形資產(chǎn)已經(jīng)成為企業(yè)資產(chǎn)主要力量，現(xiàn)代科學(xué)以及技術(shù)變化，無形資產(chǎn)更快速更新，使用無形資產(chǎn)攤銷的直線法，將不可避免地影響到企業(yè)收回該無形資產(chǎn)的成本，不利于新技術(shù)和新產(chǎn)品開發(fā)企業(yè)。這顯然不適合激烈的市場競爭環(huán)境。

三、加強現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營中的無形資產(chǎn)管理的策略

1.明確無形資產(chǎn)的確認與計量該范圍的確認和無形資產(chǎn)的計量方法是完全必要的。大量的估計和判斷似乎已經(jīng)準確的測量結(jié)果并不能掩蓋其核算過程中，在這樣的情況下，過分的強調(diào)貨幣計量以及相關(guān)的準確測量情況，對于企業(yè)的發(fā)展是有非常影響的，如果能夠及時的確認有價值信息，清晰的多維會計計量，對于企業(yè)的發(fā)展是非常有幫助的。為測量對象，具有不同的性質(zhì)。