引論：我們?yōu)槟砹?3篇地鐵工作意見(jiàn)范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
（二）建立健全安全管理各項(xiàng)制度。
市地鐵集團(tuán)要進(jìn)一步明確地鐵建設(shè)安全工作責(zé)任，建立健全安全管理各項(xiàng)制度，加強(qiáng)安全日常規(guī)范管理，制定地鐵安全管理實(shí)施細(xì)則；要對(duì)工程進(jìn)行總體協(xié)調(diào)，及時(shí)、足額撥付安全生產(chǎn)費(fèi)用；依據(jù)合同約定，不得對(duì)施工、監(jiān)理等單位提出不符合建設(shè)工程安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求；建立地鐵工程技術(shù)專家組，為地鐵建設(shè)安全管理提供技術(shù)支撐。要督促各勘察、設(shè)計(jì)單位加強(qiáng)工程勘察設(shè)計(jì)方案的可靠性，在充分探明施工環(huán)境條件和水文地質(zhì)條件的基礎(chǔ)上，結(jié)合工程實(shí)施過(guò)程中的實(shí)際情況，依法按程序優(yōu)化設(shè)計(jì)方案；要督促施工單位科學(xué)編制施工方案，合理選擇施工工法和安全技術(shù)措施，嚴(yán)格按照操作規(guī)程實(shí)施作業(yè)，保證安全生產(chǎn)費(fèi)用專款專用、足額到位，保證各類安全防護(hù)措施和勞動(dòng)保障用品落實(shí)到位；督促施工單位加強(qiáng)對(duì)各類地下工程環(huán)境安全隱患的調(diào)查和處理，摸清周邊燃?xì)狻⒐┡潘⑼ㄓ嵐芫€及建筑物、構(gòu)筑物的安全情況，消除可能影響地鐵工程結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和施工安全的各種因素。對(duì)水文地質(zhì)條件和周邊環(huán)境復(fù)雜的地鐵工程，除施工單位監(jiān)測(cè)外，建設(shè)單位應(yīng)委托第三方進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并加密監(jiān)測(cè)布點(diǎn)，加大監(jiān)測(cè)頻次。要督促監(jiān)理單位切實(shí)履行工程質(zhì)量安全監(jiān)督管理職責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理規(guī)范，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)巡視，落實(shí)旁站制度。一旦發(fā)現(xiàn)危及工程施工和周邊人員安全的隱患，監(jiān)理單位要責(zé)令施工單位及時(shí)停止作業(yè)，督促其切實(shí)消除隱患；對(duì)拒不整改或者不停止施工的，監(jiān)理單位應(yīng)立即向建設(shè)行政主管部門報(bào)告，建設(shè)行政主管部門要在第一時(shí)間采取相關(guān)措施。
（三）進(jìn)一步加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理。
要明確地鐵建設(shè)各方的責(zé)任。市、區(qū)建設(shè)行政主管部門和建設(shè)工程安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)要根據(jù)各自權(quán)限及時(shí)了解施工安全動(dòng)態(tài)情況，開(kāi)展多種形式的專項(xiàng)檢查，對(duì)各類違法違規(guī)行為加大依法查處力度；督促地鐵參建各方切實(shí)加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)和周邊環(huán)境的安全隱患排查，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，改進(jìn)和提高勘察質(zhì)量，完善設(shè)計(jì)和施工方案，規(guī)范工程和勞務(wù)分包，配齊配足安全管理人員；對(duì)安全檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患，必須明確整改期限、措施和責(zé)任人，發(fā)現(xiàn)可能危及生命安全的隱患，必須堅(jiān)決責(zé)令停工。存在安全隱患的工點(diǎn)，必須經(jīng)過(guò)整改和專家復(fù)查后方能復(fù)工。對(duì)處理隱患不堅(jiān)決、不及時(shí)、不徹底的責(zé)任單位和責(zé)任人要進(jìn)行嚴(yán)肅處理。市地鐵集團(tuán)要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)一線的監(jiān)管力量；繼續(xù)采用高科技信息化手段加強(qiáng)對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)的掌控，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)較大的施工現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)立遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)；要督促監(jiān)理單位認(rèn)真組織開(kāi)展日常巡查、專項(xiàng)檢查和定期安全檢查；加強(qiáng)對(duì)各施工單位專業(yè)分包與勞務(wù)分包的管理，嚴(yán)肅作業(yè)紀(jì)律，落實(shí)安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，嚴(yán)禁施工單位擅自改變?cè)O(shè)計(jì)施工方法或者簡(jiǎn)化工序流程；要著力加強(qiáng)對(duì)隧道和（深）基坑工程施工過(guò)程中監(jiān)控量測(cè)工作的監(jiān)督管理，對(duì)所有下基坑和隧道的人員必須實(shí)行翻牌制度，設(shè)置逃生通道和明顯的安全疏散指令標(biāo)志,并加強(qiáng)對(duì)相關(guān)人員的應(yīng)急知識(shí)教育。
二、進(jìn)一步加強(qiáng)應(yīng)急管理，確保及時(shí)妥善處置事故
區(qū)、縣（市）政府及市級(jí)各部門要進(jìn)一步加強(qiáng)地鐵事故災(zāi)難應(yīng)急救援聯(lián)動(dòng)機(jī)制建設(shè)，強(qiáng)化部門間的協(xié)調(diào)配合。市應(yīng)急辦和市地鐵集團(tuán)要采取適當(dāng)集中與社會(huì)儲(chǔ)備征集相結(jié)合的辦法，做好救援物資設(shè)備儲(chǔ)備工作，一旦發(fā)生險(xiǎn)情可隨時(shí)調(diào)集儲(chǔ)備；要加強(qiáng)對(duì)市級(jí)應(yīng)急預(yù)案的演練，不斷提高各部門突發(fā)事件應(yīng)急處置能力，并防止次生災(zāi)害的發(fā)生。在市級(jí)應(yīng)急預(yù)案的基礎(chǔ)上，市地鐵集團(tuán)要監(jiān)督施工單位進(jìn)一步完善各自的應(yīng)急預(yù)案。應(yīng)急預(yù)案必須科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、符合實(shí)際，確保能在第一時(shí)間組織實(shí)施；要加強(qiáng)對(duì)應(yīng)急預(yù)案的宣傳貫徹，確保所有工程管理人員和施工人員熟練掌握，能在第一時(shí)間采取處置措施；要督促監(jiān)理單位加強(qiáng)對(duì)施工單位預(yù)案落實(shí)情況的檢查，達(dá)不到應(yīng)急預(yù)案要求的地鐵工地不得開(kāi)工。市地鐵集團(tuán)要進(jìn)一步完善地鐵集團(tuán)應(yīng)急預(yù)案，組建專門的救援隊(duì)伍作為地鐵工程建設(shè)搶險(xiǎn)骨干，加強(qiáng)應(yīng)急預(yù)案演練，并建立一支工地上的應(yīng)急救援隊(duì)伍。消防部門要加強(qiáng)地鐵應(yīng)急處理的專業(yè)訓(xùn)練和演練。同時(shí)，各相關(guān)部門要進(jìn)一步加強(qiáng)值守，認(rèn)真及時(shí)做好接報(bào)、上報(bào)以及救援組織工作。
三、進(jìn)一步強(qiáng)化安全生產(chǎn)宣傳教育，著力提高建設(shè)各方人員素質(zhì)
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一、工程概況
南京地鐵三號(hào)線南京站是地鐵一、三、九號(hào)線的換乘車站。東西向三號(hào)線位于滬寧城際站北廣場(chǎng)地下，緊鄰城際站房布置，地鐵線路平行于國(guó)鐵站場(chǎng)，與九號(hào)線平行換乘。南北向一號(hào)線位于滬寧城際站房下，通過(guò)地下一層聯(lián)絡(luò)通道與三、九號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。三號(hào)線南京站總建筑面積為47280㎡。車站長(zhǎng)249.5m（蓋挖段171.5m，明挖段78m），蓋挖段寬49.9m，底板埋深28m。
該車站地下四層平行雙島車站，地下一層至四層分別為商業(yè)層、站廳層、設(shè)備層、站臺(tái)層。該站蓋挖段主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)為Φ1500的鉆孔灌注樁，中間立柱為98根Φ900鋼管混凝土柱，基礎(chǔ)為Φ2000（擴(kuò)大端為Φ3500）人工挖孔灌注樁，實(shí)際成孔深度約為33~39m。車站共設(shè)6條地下?lián)Q乘通道、6個(gè)地面出入口和2組風(fēng)亭。
二、中間樁柱施工關(guān)鍵技術(shù)
2.1中間樁柱施工程序及工藝
中間立柱是蓋挖逆作法施工的地鐵車站的重要工程構(gòu)件。在施工階段中間立柱為臨時(shí)支柱，使用階段則為車站永久的主要豎向承載力與傳遞力結(jié)構(gòu)。中間立柱由鋼管混凝土柱及基礎(chǔ)中間樁（鋼筋混凝土人工挖孔灌注樁）兩部分構(gòu)成。本工程所用鋼管柱的外徑為900mm，鋼管壁厚16mm，柱身材料為16Mn鋼。柱內(nèi)澆筑的核心混凝土為C50微膨脹混凝土。基礎(chǔ)中間樁為C30鋼筋混凝土人工挖孔樁，樁徑為2~3.5m，鋼管柱下端用定位器錨入柱基2m，在鋼管柱錨固段上設(shè)抗剪栓釘。
從工程地質(zhì)情況可以看出，本工程施工區(qū)域主要為中風(fēng)化~微風(fēng)化巖層，采取人工挖孔弱松動(dòng)爆破施工。故鋼管柱的安裝采用無(wú)水作業(yè)先插法。其主要施工工藝流程為：人工挖孔樁成孔吊放樁基鋼筋籠首次灌注樁基混凝土至預(yù)定位置樁基表層混凝土鑿除樁底壓注水泥漿安裝自動(dòng)定位裝置吊放安裝鋼管柱，并完成對(duì)鋼管柱上下端定位灌注樁基杯口混凝土至設(shè)計(jì)位置灌注鋼管柱內(nèi)核心混凝土至設(shè)計(jì)位置鋼管柱周圍環(huán)形回填干砂。
2.2 柱體工作施工技術(shù)
人工挖孔樁成孔驗(yàn)收后，安裝中間鋼管柱，鋼管由16mm厚鋼板卷制而成，其外徑900mm。為了吊裝安全，在地面分節(jié)進(jìn)行吊裝。管節(jié)頂部側(cè)壁對(duì)稱焊接吊耳，用于下放鋼管及在上、中節(jié)連接時(shí)插杠固定。分節(jié)的原則為：底部為下節(jié)，其長(zhǎng)度根據(jù)樁型和平面位置不同而不同。頂部保證吊裝安全部分為上節(jié)，上節(jié)一般定長(zhǎng)，中間為中節(jié)，上、中節(jié)長(zhǎng)度根據(jù)設(shè)計(jì)情況進(jìn)行調(diào)整，這樣既保證了施工要求，又可以減少重復(fù)加工數(shù)量，節(jié)約材料。三節(jié)通過(guò)外法蘭連接，吊裝時(shí)在孔口連接。
鋼管各管節(jié)的聯(lián)結(jié)質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范的要求，具有統(tǒng)一的縱軸線。其直徑、管口圓度、端面對(duì)管軸的垂直度等檢測(cè)項(xiàng)目的偏差均要滿足規(guī)范要求。為了防止各節(jié)鋼套管受周邊土體擠壓產(chǎn)生變形進(jìn)而在接頭處產(chǎn)生切向變形，在各管節(jié)中間設(shè)置加勁鋼板，增強(qiáng)筒體變形剛度。接口處要結(jié)合緊密，具備良好的水密性，以阻斷地下水及泥漿的滲入。
在下放鋼管及鋼筋籠之前，在孔口預(yù)先置放安裝平臺(tái)，它控制鋼管的下放標(biāo)高，又可固定鋼筋籠和鋼管，便于在孔口進(jìn)行連（焊）接施工。安裝平臺(tái)面標(biāo)高在鋼筋籠及鋼管下放、安裝前要進(jìn)行測(cè)定，以便于控制鋼管安裝標(biāo)高。吊放鋼管前，用吊車配合人工將中、下兩節(jié)鋼套管聯(lián)結(jié)好，并進(jìn)行相應(yīng)質(zhì)量檢測(cè)，符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后，可進(jìn)入下道工序施工，即吊放鋼管。在人工挖孔樁孔口設(shè)置安裝吊放平臺(tái)，以固定鋼管及控制型鋼柱垂直度及標(biāo)高。然后用吊車將鋼管吊放入槽，其上端置于安裝架內(nèi)。通過(guò)兩個(gè)方向的定位點(diǎn)拉十字線找出樁心位置。在鋼管頂部法蘭盤位置設(shè)置2根“[”鋼，調(diào)整并固定鋼套管，以防止其在混凝土澆筑過(guò)程中，發(fā)生移位或傾斜現(xiàn)象。鋼套管的中心位置偏差≯2cm，垂直度偏差≯5cm。
2.3 鋼管柱定位技術(shù)
如何確保鋼管柱的安裝精度是影響中間立柱質(zhì)量的關(guān)鍵問(wèn)題之一。規(guī)范規(guī)定立柱中心線和基礎(chǔ)中心線的允許偏差為±5mm，立柱的不垂直度誤差不得大于柱長(zhǎng)的1‰。
鋼管柱的安裝定位主要采取上下兩點(diǎn)定位法。其下端的定位依靠自動(dòng)定位器完成，上端的定位采用四根置于護(hù)壁和鋼管柱之間的位于同一平面上的四根可調(diào)絲桿定位。自動(dòng)定位器是自行研制并預(yù)先加工的錐形裝置，精確校正其平面位置、高程和垂直度后，用4只螺栓與預(yù)焊于樁基上的安裝支腳連接，澆筑樁基砼后，定位器牢固錨固于砼中。利用研發(fā)的可調(diào)式定位裝置，實(shí)現(xiàn)了在地下樁基面對(duì)鋼管柱的精確定位及安裝。
自動(dòng)定位器呈十字錐形，用型鋼組焊而成。其錐底寬與鋼管柱內(nèi)徑留有8mm間隙， 主要包括錐形引渡板、定位十字板、環(huán)形錨固腳及定位鐵件等構(gòu)件。其中錐形引渡板、定位十字板實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼管柱的引渡功能，限定鋼管柱的水平位移，環(huán)形錨固腳承托鋼管柱，控制水平位置和標(biāo)高，固定在定位器底腳螺栓上并澆筑于圓形鋼筋混凝土內(nèi)，防止變形，這樣就能保證鋼管柱安裝要求的精度。
采用全站儀測(cè)設(shè)中間樁柱設(shè)計(jì)平面位置，并在護(hù)壁施工區(qū)域外十字軸線方向上做護(hù)樁，以確保樁心位置。采用水準(zhǔn)儀及30mm鋼尺相結(jié)合，測(cè)設(shè)鋼管柱底標(biāo)高，并在人工挖孔樁護(hù)壁十字軸線方向?qū)?yīng)做#點(diǎn)以控制定位器安裝標(biāo)高。柱心的測(cè)設(shè)方式為：先從地面用垂球?qū)缎囊郎y(cè)至鋼套管內(nèi)樁基表面，較為精確地標(biāo)定初安裝位置，其后將1/20萬(wàn)的投點(diǎn)儀由全站儀直接置于地面樁心位置，將樁心直接投測(cè)于定位器中心，指揮定位器精確安裝后澆筑砼。
三、監(jiān)控量測(cè)
在施工中實(shí)行信息化管理，分別對(duì)鋼管柱工作護(hù)壁及鋼管柱安裝精度等進(jìn)行嚴(yán)密的監(jiān)控量測(cè)，并根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果指導(dǎo)施工。大量量測(cè)結(jié)果顯示：所有鋼管均符合設(shè)計(jì)與施工規(guī)范，中間立柱中心線和基礎(chǔ)中心線的最大偏差為±3mm，立柱的不垂直度誤差小于柱長(zhǎng)的1‰。
四、結(jié)論
通過(guò)以上對(duì)南京地鐵三號(hào)線南京車站蓋挖逆作法新技術(shù)分析研究，可以得出如下結(jié)論：
1）利用人工挖孔樁與鋼管混凝土柱施工技術(shù)有機(jī)結(jié)合的方法，一次完成樁基和中間鋼管柱的施工，保證了中間樁柱的施工質(zhì)量；
2）利用人工挖孔形成無(wú)水作業(yè)空間和研發(fā)的可調(diào)式定位裝置，實(shí)現(xiàn)了在地下樁基面對(duì)鋼管柱的精確定位及安裝；
綜上所述，蓋挖逆作地下結(jié)構(gòu)中間樁柱關(guān)鍵施工技術(shù)的成功實(shí)施為類似地下結(jié)構(gòu)工程施工積累了可資借鑒的經(jīng)驗(yàn)。
參考文獻(xiàn)
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1關(guān)于管線改遷
1.1管線改遷是配合地鐵、道路、橋梁、隧道建設(shè)或改造進(jìn)行的施工內(nèi)容，但具體實(shí)施過(guò)程中，受既有管線和主體結(jié)構(gòu)施工影響，我們可根據(jù)管線改遷用途分為：臨時(shí)改遷、永久改遷、新建（含擴(kuò)建）三種。
1.1.1臨時(shí)改遷：因?yàn)槟撤N原因需要臨時(shí)改遷并需給予恢復(fù)的管線改遷，如架設(shè)的給水明管。為節(jié)省投資，施工過(guò)程中應(yīng)盡量避免臨時(shí)改遷，除非為加快工期進(jìn)度的要求。
1.1.2永久改遷：因?yàn)槟撤N原因需要永久改遷的管線遷改，如排水管線影響樁基施工的改遷施工。施工過(guò)程中經(jīng)常碰見(jiàn)需永久的改遷管線。
1.1.3新建（含擴(kuò)建）：因規(guī)劃調(diào)整或增加用戶等原因需永久新增某些管路，如增加通訊、電力、燃?xì)狻⒔o排水回路和管路。
1.2管線改遷應(yīng)有前瞻性，結(jié)合主體結(jié)構(gòu)承包商施工組織和施工進(jìn)度及早制訂改遷計(jì)劃和方案，并盡量做永久改遷，避免臨時(shí)改遷。
2關(guān)于管線保護(hù)
2.1 給水管線：給水管線一般分為承插和焊接鋼管兩種，前者因?yàn)槭菢?biāo)準(zhǔn)管道插接而成，管井為閥門井、水表井、消防栓；成插管穩(wěn)定性較差，不適宜做懸吊保護(hù)，一般需做永久和臨時(shí)鋼管改遷；焊接鋼管可做懸吊保護(hù)，長(zhǎng)度較小時(shí)甚至不需做任何懸吊。給水管線管徑較大時(shí)（如2.2米直徑）應(yīng)為城市供水主管道，改遷困難，影響巨大，主體結(jié)構(gòu)施工時(shí)務(wù)必調(diào)查清楚避免與之發(fā)生沖突，如繞不開(kāi)可從改變主體結(jié)構(gòu)方面給予完善，避免動(dòng)遷大直徑給水管道。
給水管道發(fā)生爆裂應(yīng)立即通知業(yè)主單位，主體或其它施工單位應(yīng)盡量提供搶修方便，爭(zhēng)取在最短時(shí)間完成搶修作業(yè)。建設(shè)單位應(yīng)在條件允許的情況下協(xié)助施工單位了解管網(wǎng)和給水閥門控制情況，掌握必要得搶修要點(diǎn)，如在危機(jī)情況下如何用控制閥門來(lái)關(guān)閉破裂得管道，但是該動(dòng)作應(yīng)被認(rèn)為是必要的，且不得影響其它正常使用的管道。
地鐵工程一般都為深基坑作業(yè)，給水管道發(fā)生爆裂首當(dāng)其沖影響得就是地鐵工程，如搶修不及時(shí)隨著水流不斷沖刷，就有可能發(fā)生圍護(hù)結(jié)構(gòu)坍塌，基底帶入泥沙，進(jìn)而發(fā)生一系列安全事故，如地基沉降，路面坍塌，已進(jìn)入安裝裝修階段搶修不及時(shí)就會(huì)損壞設(shè)備。
關(guān)于對(duì)閥門井、水表井和消防栓保護(hù)。因水務(wù)部門對(duì)抄表的特殊要求，地面恢復(fù)應(yīng)盡量避免標(biāo)高降低或抬高，如不滿足則需對(duì)管井和水表進(jìn)行抬升或降低；消防栓不要位于影響行人和行車的通道上，地面抬升或降低則需對(duì)消防栓進(jìn)行抬升或降低，保證消防栓正常使用；閥門井如需要降低則需考慮閥門標(biāo)高是否滿足要求。
2.2排水管線：排水管線多為成插砼套管或玻璃鋼管、鋼管；排水管線主要發(fā)生管道堵塞引起上游污水四溢，遭到投訴，因此應(yīng)保護(hù)好所有井口井蓋，避免土石落入井口引起堵塞是排水管線保護(hù)最更本也是最有效的措施。排水管線如為砼成插管則不適合做懸吊保護(hù)，應(yīng)給予永久改遷。
排水管線發(fā)生堵塞，應(yīng)請(qǐng)專業(yè)清疏施工隊(duì)伍或清疏機(jī)進(jìn)行清疏，如自行下井清疏，因井下沼氣造成的缺氧，應(yīng)注意防止工人發(fā)生下井中毒傷亡事故。
因地鐵工程需要開(kāi)挖大量土方，泥頭車出工地清洗后的泥水應(yīng)經(jīng)過(guò)沉淀池或定期檢查工地接入市政管道、井的沉淀物。其次在進(jìn)行降水施工作業(yè)中抽出的大量地下水可能混入大量泥沙務(wù)必經(jīng)過(guò)沉淀過(guò)濾方能排入市政管網(wǎng)。此外，排水應(yīng)注意雨污分流。
2.3燃?xì)夤芫€：燃?xì)夤芫€多為鋼管或PE管，過(guò)路管有鋼套管進(jìn)行保護(hù)，管井為閥門井、排氣井；燃?xì)夤艿烙幸欢ǜ餐烈蟛⑶胰诵械郎虾蛙囆械郎弦虮Ｗo(hù)措施不同，所以人行道上的燃?xì)夤芨淖優(yōu)檐囆械郎蠎?yīng)做溝槽保護(hù)。燃?xì)夤艿腊l(fā)生泄漏，甚至引起爆炸，造成的社會(huì)影響惡劣，如燃?xì)夤芫€位于電力和通信管道附近，則極易發(fā)生其它管線損傷，造成的損失和破壞將更加巨大。因此保護(hù)燃?xì)夤芫€和燃?xì)饩y則是特別重要的一項(xiàng)工作，燃?xì)夤芫€條件滿足的情況下最好做永久改遷，條件不具備的情況下只能采取一切必要措施進(jìn)行原位懸吊保護(hù)。
燃?xì)夤艿烙捎跈C(jī)械碾壓，碰撞發(fā)生泄漏時(shí)應(yīng)立即疏散施工人員和勸阻圍觀群眾和行人繞行，禁止任何火源進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)，停止周圍帶電機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)通知燃?xì)鈸屝薏块T進(jìn)場(chǎng)搶修，在搶修車到來(lái)之前應(yīng)提供必要搶修條件如操作平臺(tái)、水電接口。
因地鐵施工占用公共場(chǎng)地范圍較大，并且場(chǎng)地變化頻繁，因此應(yīng)杜絕大型機(jī)械（如挖土機(jī)）進(jìn)入非加固保護(hù)燃?xì)夤艿郎喜浚駝t應(yīng)采取加設(shè)鋼板等措施進(jìn)行保護(hù)。
2.4通訊管道：通訊管道多為PVC管或鋼管，通信線纜多為光纜或充氣、充油保護(hù)電纜，管井為加密或普通加重型井蓋、人井和手井；通信管道一般發(fā)生因線纜損壞造成通信故障。通信管線業(yè)主較多，并且受法律保護(hù)，發(fā)生線纜損傷造成的通信故障負(fù)法律責(zé)任，造成的損失由責(zé)任人或責(zé)任單位負(fù)責(zé)。因此，加強(qiáng)通信線纜保護(hù)非常重要，如果是長(zhǎng)途光纜或軍事用途線纜則應(yīng)尤其注意保護(hù)，非萬(wàn)不得已，不要?jiǎng)舆w此類光纜。通信管道可進(jìn)行原位懸吊保護(hù)，但要特別注意井內(nèi)線纜設(shè)備的保護(hù)。
通信管線因施工作業(yè)發(fā)生損壞或故障，應(yīng)立即通知市電信局安排專業(yè)搶修部門給予搶修。
事后應(yīng)由建設(shè)單位主持各方面參加的協(xié)商會(huì)議進(jìn)行處理以追究相關(guān)責(zé)任單位責(zé)任。通信線纜發(fā)生故障原因是多方面的，建設(shè)單位應(yīng)主動(dòng)承擔(dān)告知責(zé)任，在設(shè)計(jì)施工中提醒設(shè)計(jì)單位和承包商注意，監(jiān)理應(yīng)加強(qiáng)日常巡視監(jiān)督。
2.5電力管線：電力管道為磚、砼結(jié)構(gòu)、電線桿、溝內(nèi)小蓋板、保護(hù)沙袋，井分為活動(dòng)井蓋、中間頭接力井，過(guò)路管采取砼包封玻璃鋼管，風(fēng)亭，逃生井等；線纜分10KV、110KV等超高壓電纜及中間頭，架空電纜、電力光纜和控制、監(jiān)控設(shè)備。電力線纜和設(shè)備同樣受法律保護(hù)，發(fā)生破損，如為低壓部分就造成某個(gè)片區(qū)突然斷電，如超高壓部分則后果非常嚴(yán)重，必將承擔(dān)法律責(zé)任。
因施工引起的電力故障應(yīng)立即通知供電部門給予搶修恢復(fù)，施工中一般由于各種原因造成10KV電纜絕緣層被擊穿引起停電。10KV電纜發(fā)生擊穿短路時(shí)會(huì)發(fā)生爆炸，因此發(fā)生事故時(shí)應(yīng)立即通知施工人員立即撤離事故現(xiàn)場(chǎng)。
3管線改遷和保護(hù)的前期設(shè)計(jì)工作改進(jìn)建議
3.1詳細(xì)的物探和調(diào)研工作是搞好管線改遷和保護(hù)的基礎(chǔ)。由于改造工程多位于老城區(qū)，地下各類管線復(fù)雜，種類齊全，業(yè)主和使用單位眾多，牽一發(fā)而動(dòng)全身，稍有不慎就便會(huì)造成巨大的社會(huì)影響，因此，一個(gè)準(zhǔn)確、詳盡的物探成果則為管線改造和保護(hù)提供了強(qiáng)有力的基礎(chǔ)工具，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，物探成果在工作人員走訪調(diào)研的基礎(chǔ)上根據(jù)物探所顯示的管線資料越來(lái)越豐富，既能提供一般管線的種類、材質(zhì)、直徑、路徑，還能提供如排水的走向、閥門的位置甚至用戶等更為詳盡的內(nèi)容。
但是，我們也應(yīng)該清醒的認(rèn)識(shí)到物探成果也有自身的局限性。由于各種原因，地下埋設(shè)的管線“私搭亂接”現(xiàn)象比較嚴(yán)重，如電纜線不在電力管廊里，通信線纜跑到電纜溝內(nèi)，通信管道里面穿著路燈管線，排水溝內(nèi)穿通信光纜等等諸如此類給管線改造施工造成了較大的影響，這些需要我們?cè)谑┕ぶ兄鹨桓鶕?jù)不同的情況給予解決。由于受行業(yè)和年代限制，很多管線物探也無(wú)法測(cè)出其使用狀態(tài)，包括是否還在使用中以及用戶資料等。
由于各管線的系統(tǒng)關(guān)聯(lián)性，物探成果應(yīng)不僅限于施工場(chǎng)地紅線范圍內(nèi)的管線情況，物探工作應(yīng)將視野放大了地鐵施工影響區(qū)域范圍內(nèi)（如交通疏解）的所有位置的管線。
3.2加強(qiáng)對(duì)管線改遷和主體結(jié)構(gòu)兩者施工圖審查管理力度。施工圖是設(shè)計(jì)單位將規(guī)劃理念落實(shí)到具體施工圖上，代表了設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)水平。但由于各種原因和局限，一個(gè)有資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位的施工圖也有各種瑕疵和缺陷，有的甚至是要付出許多代價(jià)才能實(shí)現(xiàn)的。因此，建立嚴(yán)格的施工圖會(huì)審制度是十分必要的。嚴(yán)格的圖紙會(huì)審可使工程能及早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，保證工程質(zhì)量，促進(jìn)工程進(jìn)度，縮短工期，同時(shí)也減少了安全生產(chǎn)隱患。如物探圖應(yīng)做到最大限度的詳細(xì)細(xì)致，主體結(jié)構(gòu)應(yīng)盡量避免設(shè)置在永久大型主干管道附近，管線與主體結(jié)構(gòu)上翻梁和頂板標(biāo)高是否沖突，地下管線是否受到盾構(gòu)始發(fā)井（到達(dá)井）端頭加固影響等。
3.3所有管線新建或改遷如影響范圍較大則需要報(bào)相關(guān)業(yè)主單位審核。由于各管線有不同的業(yè)主單位負(fù)責(zé)日常維護(hù)和管理，考慮到設(shè)計(jì)單位和管線業(yè)主單位的信息不對(duì)稱，為方便日后驗(yàn)收使用，除了向市政府規(guī)劃、消防部門報(bào)批外應(yīng)同時(shí)向各管線業(yè)主單位審核則是不可或缺的重要環(huán)節(jié)。各管線業(yè)主單位會(huì)根據(jù)運(yùn)營(yíng)情況提出很多有益的幫助和意見(jiàn)，如電力管線改遷和新建應(yīng)向當(dāng)?shù)仉娏Σ块T報(bào)審，給排水管線改遷和新建應(yīng)向市水務(wù)主管部門報(bào)審，通信管道改遷和新建應(yīng)向市電信部門報(bào)審，燃?xì)夤艿栏倪w和新建應(yīng)向燃?xì)庵鞴懿块T報(bào)審，必須征得各業(yè)主單位同意和意見(jiàn)，建設(shè)單位務(wù)必將意見(jiàn)落實(shí)到具體施工圖中去。否則，一旦開(kāi)工則會(huì)產(chǎn)生不可挽回得損失和嚴(yán)重后果。
管線改遷也應(yīng)結(jié)合管線總體規(guī)劃統(tǒng)一進(jìn)行，避免造成不必要的浪費(fèi)，減少管線改遷施工和協(xié)調(diào)難度。
3.4所有市政管線中應(yīng)首先改遷超高壓電力和（次）高壓燃?xì)猓俅问侨細(xì)獾蛪翰糠郑倨浯问桥潘㈦娏Ω邏翰糠郑ㄈ?0KV）、給水和通信。由于電力管線比較脆弱，其它施工作業(yè)容易造成絕緣層擊穿引起大面積停電事故，如果是超高壓電纜和（次）高壓燃?xì)庑枰倪w則更應(yīng)給予重視，因?yàn)槌邏弘娎|和（次）高壓燃?xì)庖虺两底冃我筝^高，懸吊保護(hù)困難且代價(jià)昂貴。毫無(wú)疑問(wèn)，首當(dāng)其沖的就是超高壓電纜（如110KV）和（次）高壓燃?xì)飧倪w，并且最好是做永久改遷。排水管道每天都在使用中，關(guān)系到居民和企業(yè)的正常生活生產(chǎn)，如排水不暢則會(huì)造成污水橫流和管道堵塞，雨季時(shí)則造成嚴(yán)重的內(nèi)澇，進(jìn)而引起更加嚴(yán)重的后果和損失，因此務(wù)必確保原有排水管道必須保證暢通，如條件不允許，則只能用機(jī)械抽排方式解決。
管線改遷順序涉及到因素較多，需要依據(jù)地鐵工程施工實(shí)際需要和具體周邊情況靈活安排，但基本原則仍為：先重要后次要、先永久后臨時(shí)，標(biāo)高先深后淺、先自流后壓力。
4管線改遷和保護(hù)施工和合同管理的改進(jìn)建議
4.1 明確施工合同中對(duì)承包商的管線保護(hù)責(zé)任。土建主體結(jié)構(gòu)承包商（不限于）作為工程的主要實(shí)施者，保護(hù)好市政管線和設(shè)施是其應(yīng)盡的社會(huì)責(zé)任和義務(wù)，且承包商為安全生產(chǎn)的第一責(zé)任單位，應(yīng)在合同中應(yīng)給予明確。
4.2建設(shè)單位應(yīng)在招標(biāo)過(guò)程中向主體承包商提供盡量詳盡的物探資料，承包商應(yīng)做出對(duì)業(yè)主給出的地下市政管線（建設(shè)單位標(biāo)明已給予和將給予永久改遷的除外）熟悉并在施工中注意保護(hù)的說(shuō)明，保護(hù)和風(fēng)險(xiǎn)控制所需費(fèi)用建設(shè)單位應(yīng)適當(dāng)給予補(bǔ)償（建設(shè)單位保留有權(quán)不予任何補(bǔ)償?shù)臋?quán)利）。
4.3鑒于物探并不能確切的反應(yīng)管道的詳細(xì)準(zhǔn)確位置（因此我們必須采取其它輔助手段，探槽則是其中非常有效的辦法）。承包商應(yīng)在地下管線不明的情況下采取人工挖探槽以便發(fā)現(xiàn)淺埋的通信、電力或給水管道（探槽應(yīng)橫豎方向分別人工開(kāi)挖，開(kāi)挖深度不能少于1米），探挖所需人工費(fèi)用應(yīng)含在保護(hù)和風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用中，建設(shè)單位不再另行支付。
4.4由于主體承包商管線保護(hù)措施不到位，在監(jiān)理、業(yè)主告知的情況下任“明知故犯”應(yīng)追究主體承包商責(zé)任，對(duì)造成的損失應(yīng)從主體承包商管線保護(hù)風(fēng)險(xiǎn)金中扣除以用于搶修和補(bǔ)償相關(guān)業(yè)主單位。
4.5開(kāi)工條件審查中應(yīng)明確承包商應(yīng)與各管線業(yè)主單位簽訂保護(hù)協(xié)議，否則監(jiān)理單位有權(quán)同意其開(kāi)工和支付工程預(yù)付款。
5其他
5.1考慮到管線搶修的專業(yè)性較強(qiáng)，建設(shè)單位應(yīng)與各管線業(yè)主單位簽訂相關(guān)的搶修協(xié)議以便明確雙方的責(zé)任和權(quán)利，便于及時(shí)搶修減少損失。
篇4
新型城鎮(zhèn)化內(nèi)涵總結(jié)起來(lái)包括三個(gè)方面,第一個(gè)方面在于本著人本化原則實(shí)現(xiàn)城鎮(zhèn)化，促進(jìn)人口的科學(xué)聚集，并設(shè)置公共產(chǎn)品提供完善保障，促進(jìn)人口的合理轉(zhuǎn)移，確保社會(huì)就業(yè)的穩(wěn)定有序。第二個(gè)層面在于高質(zhì)量的城鎮(zhèn)化，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化以及城鄉(xiāng)的統(tǒng)籌化建設(shè)。第三個(gè)方面在于城鎮(zhèn)化的持續(xù)發(fā)展，以低碳、環(huán)保的方式進(jìn)行生活與生產(chǎn)。裝配式建筑主要是將傳統(tǒng)建造過(guò)程中的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)引入到工廠之中，通過(guò)工廠生產(chǎn)建筑構(gòu)件并運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工，而后利用有效的方式進(jìn)行鏈接在施工現(xiàn)場(chǎng)裝配的建筑。例如預(yù)制混凝土建筑、混合建筑、鋼結(jié)構(gòu)建筑等。裝配式建筑依照科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，由工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)，通過(guò)裝配施工、一體化裝修、采用信息技術(shù)進(jìn)行管理，最終實(shí)現(xiàn)了智能化應(yīng)用目標(biāo)。
2裝配式建筑內(nèi)涵發(fā)展?fàn)顩r與問(wèn)題
近年來(lái)，我國(guó)各大省市政府設(shè)置專職單位，出臺(tái)工作意見(jiàn)與措施，進(jìn)行裝配式建筑的綜合試點(diǎn)，2015年新增項(xiàng)目約4000萬(wàn)m2，新開(kāi)工的裝配式建筑占到全年面積的2．6％。我國(guó)政府在關(guān)于加強(qiáng)正視建設(shè)管理的意見(jiàn)中指出，力爭(zhēng)在10年中將裝配式建筑的建設(shè)比例提升到新建筑總量的30％，并積極推動(dòng)新型城鎮(zhèn)化發(fā)展。然而，縱觀近年發(fā)展歷程不難看出，該項(xiàng)工作仍舊存在一些不足問(wèn)題，即理念問(wèn)題、技術(shù)問(wèn)題、管理問(wèn)題以及成本問(wèn)題。理念層面，存在認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)，即將裝配式建筑錯(cuò)誤認(rèn)為是政府保障工程的試點(diǎn)項(xiàng)目，不可在公共項(xiàng)目、商品住宅中大量應(yīng)用。一些人將裝配式建筑錯(cuò)認(rèn)為主體結(jié)構(gòu)裝配，忽視了裝修、產(chǎn)業(yè)鏈等環(huán)節(jié)。還有人將裝配式建筑人作為混凝土結(jié)構(gòu)工程，沒(méi)有考量到鋼結(jié)構(gòu)以及混合結(jié)構(gòu)工程。技術(shù)層面，裝配式建筑混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)展相對(duì)成熟，因此逐步變成一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，然而無(wú)論從設(shè)計(jì)理論或是采用技術(shù)上都需要進(jìn)一步完善。另外，木結(jié)構(gòu)技術(shù)以及相關(guān)產(chǎn)品存在較多不足，導(dǎo)致木材加工效率較低、成本投入較高。管理方面，裝配式建筑各個(gè)工作環(huán)節(jié)應(yīng)銜接緊湊，然而，我國(guó)當(dāng)前管理規(guī)定主要針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)模式進(jìn)行設(shè)計(jì)，招標(biāo)、驗(yàn)收管理、設(shè)計(jì)規(guī)劃、生產(chǎn)施工等工作互相脫鉤。該類管理模式下，裝配式建筑項(xiàng)目形成了銜接的空白，造成管理真空，不但使成本大大增加，也影響了建設(shè)效率，對(duì)確保項(xiàng)目質(zhì)量極為不利。成本方面，由于我國(guó)沒(méi)能創(chuàng)建形成質(zhì)優(yōu)價(jià)優(yōu)的行業(yè)環(huán)境，因此裝配式建筑的優(yōu)勢(shì)并不明顯，導(dǎo)致開(kāi)發(fā)建設(shè)方一直持有觀望態(tài)度。
3裝配式建筑發(fā)展對(duì)策
伴隨全球能源需求的大幅提升，各個(gè)國(guó)家對(duì)節(jié)能建筑建設(shè)水平的要求標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)提升，他們更加重視全壽命周期之中如何控制能耗總量。為有效應(yīng)對(duì)行業(yè)人才短缺、缺乏住宅的問(wèn)題，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)，應(yīng)大力發(fā)展裝配式建筑，通過(guò)制定嚴(yán)格細(xì)致的規(guī)定，推動(dòng)節(jié)能建筑發(fā)展。因此，我國(guó)正直新型城鎮(zhèn)化建設(shè)發(fā)展加快期，應(yīng)促進(jìn)裝配式建筑的規(guī)模化建設(shè)，因此應(yīng)加快應(yīng)對(duì)理念認(rèn)識(shí)、管理控制、技術(shù)應(yīng)用以及投入成本方面的問(wèn)題。首先，應(yīng)明確裝配式建筑核心內(nèi)涵，對(duì)其功能優(yōu)勢(shì)進(jìn)行廣泛宣傳，為大眾普及質(zhì)優(yōu)價(jià)優(yōu)的認(rèn)識(shí)。技術(shù)上應(yīng)擴(kuò)充研究開(kāi)發(fā)投入，激勵(lì)企業(yè)單位負(fù)責(zé)牽頭，創(chuàng)建產(chǎn)學(xué)研平臺(tái)，加快解決關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。管理工作中應(yīng)依照裝配式建筑核心特征，調(diào)節(jié)立項(xiàng)許可、審查評(píng)估、成本造價(jià)以及定額、生產(chǎn)、招投標(biāo)、開(kāi)工許可、監(jiān)督管理、質(zhì)量驗(yàn)收等工作機(jī)制，突破陳舊模式。成本管理環(huán)節(jié)，應(yīng)大力推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，降低模具種類，提升周轉(zhuǎn)效率，引入總承包管理模式節(jié)約成本投入，開(kāi)展產(chǎn)業(yè)鏈員工培訓(xùn)，進(jìn)而達(dá)到事半功倍的效果。
4以裝配式建筑推動(dòng)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)
4.1快速做好城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
基礎(chǔ)設(shè)施涵蓋城鎮(zhèn)建設(shè)發(fā)展必須的各類能源、給排水工程、交通工程等基礎(chǔ)項(xiàng)目，同時(shí)還包括行政工作、教育、文化事業(yè)、醫(yī)療衛(wèi)生以及商業(yè)服務(wù)等。為推動(dòng)新型城鎮(zhèn)化發(fā)展，應(yīng)夯實(shí)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升總量規(guī)模，優(yōu)化質(zhì)量，給予充分保障，方能提升現(xiàn)代城市承載水平。我國(guó)高速公路工程、港口項(xiàng)目以及地下管道工程建設(shè)過(guò)程中，廣泛應(yīng)用預(yù)制混凝土處理技術(shù)，收到了良好效果。例如，地鐵工程，采用盾構(gòu)管片可達(dá)到良好的防水以及支護(hù)作用，地鐵工程質(zhì)量水平在很大層面與盾構(gòu)管片的質(zhì)量密切相關(guān)。鐵路工程更是將預(yù)制混凝土技術(shù)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致，不僅常規(guī)橋梁以及軌枕工程實(shí)現(xiàn)了廣泛應(yīng)用，高鐵建設(shè)也大范圍應(yīng)用高強(qiáng)混凝土生產(chǎn)功能構(gòu)建，為高鐵行業(yè)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。
4.2積極促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)
建筑行業(yè)始終是我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)的核心支柱，體現(xiàn)了關(guān)聯(lián)作用高、產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模大，集成程度高，拉動(dòng)社會(huì)效益明顯的優(yōu)勢(shì)。傳統(tǒng)行業(yè)通過(guò)手工作業(yè)，呈現(xiàn)出能源應(yīng)用水平較低、破壞生態(tài)環(huán)境嚴(yán)重，存在常見(jiàn)質(zhì)量通病，無(wú)法徹底根治等問(wèn)題，是建設(shè)行業(yè)結(jié)構(gòu)性改革的核心內(nèi)容。因此，應(yīng)積極扭轉(zhuǎn)粗放擴(kuò)張模式，推動(dòng)內(nèi)涵集約式的新型城鎮(zhèn)化建設(shè)發(fā)展。應(yīng)積極應(yīng)對(duì)處理產(chǎn)業(yè)水平低、機(jī)構(gòu)失衡、浪費(fèi)寶貴資源的問(wèn)題，杜絕城鎮(zhèn)化低質(zhì)量、低效率建設(shè)。裝配式建筑通過(guò)現(xiàn)代制造技術(shù)、社會(huì)化大生產(chǎn)模式以及現(xiàn)代管理技術(shù)、信息化系統(tǒng)，將項(xiàng)目設(shè)計(jì)、組織施工生產(chǎn)以及運(yùn)行管理等各項(xiàng)環(huán)節(jié)進(jìn)行統(tǒng)籌集成，轉(zhuǎn)變現(xiàn)場(chǎng)工作的粗放模式為工廠化生產(chǎn)，產(chǎn)業(yè)和管理以及精細(xì)化裝配的工作模式，大大加快了工期，節(jié)省了大量勞動(dòng)力，生產(chǎn)效率明顯提升。通過(guò)科技密集化生產(chǎn)管理替代以往密集手工勞動(dòng)生產(chǎn)的模式，取締落后、低效產(chǎn)能，使各項(xiàng)技術(shù)實(shí)力大幅提升。同時(shí)，還可全面激發(fā)集中化管理生產(chǎn)的核心優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)裝備制造行業(yè)的健康發(fā)展，積極培育新型產(chǎn)業(yè)，為新型城鎮(zhèn)化建設(shè)貢獻(xiàn)了較大力量。
4.3推動(dòng)城鎮(zhèn)環(huán)保綠色發(fā)展
我國(guó)新型城鎮(zhèn)化發(fā)展規(guī)劃明確引入生態(tài)文明理念至城鎮(zhèn)化發(fā)展之中，大力開(kāi)展綠色、低碳、循環(huán)產(chǎn)業(yè)建設(shè)。同時(shí)，進(jìn)一步指出，綠色建筑比重應(yīng)從2012年的2％提升至2020年的50％。積極推動(dòng)裝配式建筑發(fā)展，可全面優(yōu)化建造技術(shù)質(zhì)量，建設(shè)出優(yōu)質(zhì)、環(huán)保、綠色的建筑工程。裝配式建筑可以說(shuō)掀起了建造行業(yè)的一場(chǎng)轟轟烈烈的革命，也因此引發(fā)建筑材料市場(chǎng)的全面變革。同以往現(xiàn)澆筑工程建筑比較，裝配式建筑通過(guò)干式生產(chǎn)代替以往的濕式生產(chǎn)，更是取締了腳手架以及木模板，可大大節(jié)省木材、水泥、水資源、保溫材料、電資源的應(yīng)用，同時(shí)可大幅縮減建筑垃圾量，避免引起大范圍的揚(yáng)塵污染以及噪音污染，最大化的縮減了對(duì)四周環(huán)境的負(fù)面影響，對(duì)創(chuàng)建綠色環(huán)境，加強(qiáng)生態(tài)保護(hù)，實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要的意義與作用。
5結(jié)語(yǔ)
總之，基于裝配式建筑以及新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的核心內(nèi)涵，我們可明確建設(shè)裝配式建筑工程的核心優(yōu)勢(shì)，可樹立以人為本的發(fā)展目標(biāo)積極以裝配式建筑推動(dòng)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)與發(fā)展。因此，我們只有明確裝配式建筑發(fā)展建設(shè)過(guò)程中面臨的瓶頸問(wèn)題，制定科學(xué)的應(yīng)對(duì)策略，快速做好新型城鎮(zhèn)化發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、積極促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)、推動(dòng)城鎮(zhèn)環(huán)保綠色發(fā)展，方能加快新型城鎮(zhèn)化建設(shè)步伐，取締傳統(tǒng)生產(chǎn)作業(yè)模式，以裝配式建筑引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展方向，推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)又好又快地全面發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
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