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1.2機械設計的設計方案

相對而言，機械設計在具體的工作當中都是按照相應的方案來進行的。目前，機械設計方案被認為是設計工作中的核心部分，能夠在客觀上和主觀上對機械設計的質量和水平產生極大的影響。方案設計的工作必須保證貼合實際，過于理論化只會導致非常嚴重的后果。本文認為，機械設計的設計方案應從以下幾個方面出發：第一，機械設計方案必須滿足機器本身的性能和功能要求。機械設計從細小的零部件一直到較大的操作設備都要按照設計方案來執行。但是，方案在設計的過程中應保證其符合機器本身的功能和性能，要具有較高的匹配度，否則無法完成較多的工作。第二，機械設計方案在實際的設計當中必須充分考慮到檢驗者本身的因素。以目前的情況來看，檢驗者屬于主觀上的因素，其是否掌握機器的開發、是否能夠創新、是否具有較高的認知，都將影響機械設計方案的有效性，從而間接的影響后續的工作。

1.3機械設計的主要技術設計

隨著機械設計的重視程度不斷提升，很多地區都在機械設計的主要技術方面投入了大量的時間和精力，力求能夠在客觀上研究出更高的技術成果。但是，機械設計的限制性條件較多，理論化的成果多數情況僅適用于學術研究，未來的設計技術還是應該在實踐工作中進行較大的努力。從現有的工作來看，機械設計的主要技術設計過程中，對于主要技術層面這一要素具有非常高的要求。本文認為，在機械設計的主要技術設計階段，應達到以下兩方面的要求：第一，設計人員必須對設計圖紙信息進行反復的核對，尤其是一些重要的信息和數據，應認真對待圖紙的各種數據計算，從多方面來完成總圖與部分圖的對比分析，將最終的數據進行有效的整理。機械設計的主要設計技術，從客觀的角度來分析就是對各種數據和信息不斷加深的過程，提高精度的同時保證機械設計的質量和性能不受到影響。第二，機械設計主要技術的每一個環節都要進行審慎的比對和分析，保證階段性的工作成果。社會雖然對機械設計的需求較大，但在要求方面絲毫沒有減弱。設計人員在執行技術的時候應保證不出現任何類型的疏漏，必要時應進行反復的校對。由此可見，機械設計主要技術在目前的發展中還有很大的提升空間，且值得研究的部分較多。

2我國機械制造的技術

2.1我國先進機械制造技術的特點

近年來，我國科學技術快速發展，先進的機械制造技術在機械制造中得到廣泛應用，技術與設備都要進行不斷更新，在原有優秀技術的基礎上，運用先進技術作為發展的基礎，滿足當今市場競爭的要求，增強市場競爭力。另一方面，先進的機械制造技術能夠有效提升機械產品的性能與功能。由此可見，我國先進機械制造技術的特點還是比較突出的，且在經濟效益和社會效益上獲得了較大的提升。結合以往的工作經驗和當下的工作標準，我國先進機械制造技術的特點主要集中在以下幾個方面：第一，技術的精度不斷提升。目前的零部件機械制造獲得了廣泛的重視，零部件的精度和性能都有所提升，促使我國的機械制造技術更上一層樓。第二，面對社會的強大需求，我國先進機械制造技術的體系不斷健全，在很多方面都獲得了突出的成就，告別冗雜操作的同時，還實現了工作量的降低、工作效率的提升，這是值得肯定的。

2.2我國機械制造技術的發展方向

機械制造技術的發展是一個不斷深化的過程，單純在精度上或者是質量上要求提升，并不是最終的訴求。應用機械制造技術的目的在于為社會提供所需要的產品，促進生產生活的快速發展，減少各種問題的出現。因此，明確機械制造技術的發展方向是非常重要的。根據發展方向，結合當下的工作成果，努力地朝著目標努力，才是今后需要做的事情。本文認為，我國機械制造技術的發展方向應在以下幾個方面來展開：第一，機械制造的管理。健全規范的計算機管理制度是我國的機械制造技術發展方向之一，因此，我國機械制造業應該加強對機械制造技術的計算機管理。第二，機械制造的設計。現代的機械產品的設計要求更加傾向于智能化，如CAD設計軟件以及虛擬的設計技術對需要設計的機械產品進行模擬設計，并能夠通過多媒體等對產品的性能、結構等進行模擬演示。

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《機械設計基礎》的教學內容主要包括三大部分：機械設計的基礎知識，如平面機構的運動簡圖和自由度；常見機構的結構及設計，如凸輪機構、齒輪傳動和蝸輪傳動、聯接與螺紋傳動、帶傳動和鏈傳動；機構的裝配與設計，如輪系和減速器；軸和軸承等。在課程初期或教學進入到某一個大部分時，可向學生介紹將要學習內容的總體框架，使學生可以初步從機械系統的總體去認識機構。使學生對各機構間的關系有初步了解后，可進入具體教學內容的學習，在學習過程中讓學生具體了解各種機構的構成、工作原理、特點和功能，可使學生不再孤立地了解和設計某一種機構，而是以機械系統為主線，依次掌握各種機構分析、設計的基本理論和方法，理清各種機構間的關系及異同點。教學內容要以技能和應用作為準繩，故本課程的主要教學方向是以項目為導向、以工程問題為驅動。教學內容的重點應突出技能的掌握和工程實際的應用，故在教學過程中先以實際工程例子作為引導引入新的課程內容，可提高學生主動思考、主動學習、激發學生探索創新的思維。在教學過程中，教師應舉一反三，將教學內容進行引申到工程問題，使學生保持學生學習熱情的同學，也加深或拓展學生的視野。在某一部分教學內容結束后，教師可結合教學內容和行業實際情況提出一個或多個項目任務，教師進行問題的引導與學生一起討論，最后指導學生完成項目的設計方案并實施方案。課程中齒輪設計、傳動設計、軸設計、軸承及聯軸器等零件的設計都可作為項目計劃內容。學生完成項目計劃后可體驗到產品設計的真實過程，可增強學生的學習興趣和自信感。課程設計是本課程的重要教學內容之一。課程設計題目應該盡可能接近實際生產且題目形式應多樣化。為了使學生不至于對課程設計有突兀感，可在課程之初將課程設計題目列表發給學生，讓學生在課程學習的過程中，根據自己的興趣及能力選擇相應的題目。這種方式可調動學生自主學習，也可使課程設計過程更具開拓性和應用性。教學內容和課程設計題目，要根據不同專業、不同學習水平進行調整。兩方面內容均要體現專業的特點，也要與社會應用和工程創新相結合。只要在教學過程中調動學生的主觀能動性，使其主動地開展學習和思考，才能提高教學成效和促進學生的實踐能力和綜合素質的提高。

三、教學手段

1.利用現代多媒體技術。

課程中涉及到許多對初學者較難理解的動態過程，如齒輪的傳動過程、齒輪的范成加工過程、帶傳動的打滑現象等。可采用多媒體教學的方法，將靜態的二維圖像轉變為動態的三維模型，使教學內容變得直觀和生動，從而幫助學生快速理解和掌握機構的運行原理及過程，也可彌補部分學生的理解能力不足或教師表達不充分的傳統教學不足之處。再者，教材所體現的是課程的經典知識，可利用網絡資源，使學生了解教材上沒有體現而又能呈現學科發展的前沿知識點或科技信息，可拓寬學生的眼界，并有助于學生對課程內容興趣的提高。

2.實例教學。

應用型技術大學的教學以職業為導向、以能力為本位。可讓學生進入機械加工中心，對典型實例機械設備進行拆卸，讓學生直觀地了解各種機構和零件在機械裝備中的工況，甚至可讓學生親自動手運轉機械，使學生將理論教學課學習的知識與實際機械的構造進行聯系，激發學生的學習興趣。

3.討論式教學。

針對某一特定問題，如某一機構的設計思路或某一工程問題，由教師進行問題的引入，而教學過程以學生進行分組討論為主體，各組分別由一人論述本組的解決思路或方案，其他組同學對提出的方案進行評述其優點或缺點以及改進思路。最后由教師進行點評各組方案的可行性及改進思路。討論式教學是以學生為解決問題或提出設計思路方案的教學主體，教師充當裁判員角色，這可提早歷練學生在實際工程中解決問題的發散性思維。

4.案例教學。

案例教學與討論類教學類似，不同點是案例教學以教師為主導。針對某一有典型特點的機械設計實例，由教師進行循序漸進地提出引導性問題，與學生進行討論，并隨時對學生提出的觀點進行評述。某一問題討論結束后，教師即刻提出下一引導問題，直至此機械設計的過程藍圖完全呈現。案例式教學也是歷練學生解決實際問題發散性思維，但教學過程要以工程上解決機械設計問題的思路為軸線，以讓學生了解實際工程問題的解決思路。

5.對比法教學。

本課程中涉及多種齒輪，如直齒輪、斜齒輪和錐齒輪；多種間歇運動機構，如棘輪機構、槽輪機構和不完全齒機構等；多種傳動形式，如齒輪傳動與蝸桿傳動、帶傳動和鏈傳動等。這些機構在結構形式、受力分析和應力分析等方面都具有相似性，可針對此種情況，為學生建立學習對比學習卡片，將類似機構的結構分析、受力分析和應力分析等進行比較，并列出各自的不同點。學生利于此學習卡片，可清晰地對比相似機構的異同點，從而有助學生對知識點的掌握。

四、考核手段

本課程一般采用閉卷考試對學生進行考核，在此考核方式下，學生通常要記憶大量復雜公式而倍感厭煩，故閉卷考試并非最佳的考核方式。在閉卷考試不能完全改革的情況下，可增加其他考核方式的權重，以“應用”作為考核學生的主要依據。

1.口頭考核：

教師結合教材內容，提煉出多個理論知識點與工程應用細節相結合的問題，針對學生的回答考核學生對理論知識的掌握和對實際問題的解決思路。此考核方式是針對討論式教學和案例教學的檢驗。

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對于機械產品的設計概念來說，主要是設計到了人們的創新思維，也可以看成為人腦抽象與形象思維綜合運用的一種結果。當然也受到了人們創新思維以及知識積累的局限。人們進行機械創新設計時，具有很大的隨機性，并不能夠確保想要的設計，同時兼具創新性的方案能夠在一定的時間段之內得出。因此，想要在第一時間內設計出滿足市場需求、能夠占據市場的產品，存在一定的困難局限性，也是不太現實的問題，因此，在機械產品的創新迅速實現過程中，基于計算機化的創新就是非常有效的方法之一。

從廣義的機構學的教學來看，對于機電一體化系統（包含了機、電、液與控制等等），都可以將其看成為兩個組成部分——廣義的傳動機構與傳動載體。而對于創新機電一體化系統的方案，就在于創新廣義機構。因此，筆者在本文當中針對機械設計當中自動化技術創新的運用提出了一套機械系統創新設計以及自動化的方案（基于三維平臺，以下所述都是基于三維平臺）。

二、機械設計與自動化體系

對于上述中的復雜機械系統進行創新設計以及對于機械相應的自動化系統的組成方面，主要是以下：兩種具有較強的獲得創新性設計方案的能力的、在計算機化方法當中適合于機械系統創新設計當中較為復雜的方案；直接支持產品設計方案的三維虛擬樣機裝配與仿真的自動化建模過程，能自動化地對創成的復雜機械系統符號方案進行仿真、建模以及裝配。而快速與創新則是其最大優點。

對于初期機械設計概念的這一階段放縱，主要通過自動化系統為創新設計提供兩套方案：其一，基于機械設計的基本規則而采用的創新設計方案；其二，創新方案的功能改良分解以及重組。考慮到這兩種系統設計在方案的產生原理上都是采用的符號形式將最終的方案列出。而對于機械概念設計的初期階段的使用符號的方案，機械自動化則會將方案進一步的分解成為機構的基本形式以及相互的連接這兩個方面。在進行識別基本的機構方法選取上可以考慮到進行運動分析，從而將內部各個構件運動時所產生的分析數據展示出來。為了將開發機械產品的速度進一步提高，就能夠使用面向對象的技術來進行基本機構的設計。然后，三維平臺進行的二次開發，在采用的措施當中選擇特征控制參數、數據庫驅動等等，對于整體的基本機構三維造型設計，能夠使用少量特征控制參數對其進行驅動。能夠良好的解決基本機構虛擬建模的問題。

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1.3基于實例分析的方案優化及調整該種方法擁有較為簡單的思路，在對設備未來運行情況進行預測時，系統會匹配與設備目前情況相似的實際案例，并從以往的解決方法中選出最佳的解決方案，再結合設備實際情況進行相應調整。此類方法的應用范圍較廣，且得到的計算結果也相對準確，但同時也具有一定缺陷，即無法全面整合以往設備數據及解決規律，缺乏充足的繼承性。該方法進行故障診斷的基本理念是，在選紅棗解決方法的過程中，利用歷史診斷方法成功案例為奠基，進行全面的推理工作，并采用類比和聯想法，較為全面的對故障進行診斷。

1.4多種數據挖掘法的聯合應用除上述幾種數據挖掘技術外，實際工作中還涵蓋了以傳統數據統計為基礎的統計分析方法、人工神經網絡元技術、等多種方法，考慮到每一種方法或多或少具有局限性，故為了有效提高各類方法的應用效果，可以將各類方法進行配合使用，代表性的算法組合類型如表1所示。

以遺傳算法和模糊集理論的配合采用為例。由于模糊算法，主要是利用了最大隸屬原理和閥值原理，故可以按照不同故障的發生原因以及故障征兆的相互聯系，在綜合考慮的基礎上對機械設備故障的可能原因進行全面分析。而該方法在運用的過程中，會對各類故障征兆進行約簡化從而得到較為普遍的規律，但是所得到的規律也可能存在不可靠問題。故在實際應用模糊集理論的同時，配合采用遺傳算法，通過對模糊集理論所得到的結論及規則進行全面優化，使得診斷的結果更為準確與高效。上述案例方法在渦輪機故障診斷過程中進行應用時，可先建立完善的渦輪機故障集，在此基礎上采用模糊集理論對渦輪機故障進行診斷，配合遺傳算法對渦輪機故障規律進行優化，使得最終故障診斷結果更為準確。除遺傳算法與模糊集理論課進行配合使用外，其他各類方法也可以根據設備實際情況進行搭配，使得最終診斷結果更為準確有效。

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1.進行農村調研，提升專業水準

行業職業院校培養的數字化機械設計人才最終是要為社會的發展做出貢獻。根據有關調查，就讀于行業職業院校的學生大多來源于農村，由于家庭經濟的原因，學生希望可以早日工作，減輕家庭負擔。行業職業院校的教師們應該認識到這一點，從多方面提升自身的專業水準。老師可以在假期期間跟隨著學生來到農村進行調研，發掘農村數字化機械所需。教師在調研中跟隨著農民在田地進行實踐，可以直接了解到農民需要什么樣的數字化機械來提高農業生產效率。老師在調研的過程中，通過自身的感受去平衡書本與實際的差距，也能更加深刻地理解數字化機械設計的必要性。

2.走進工廠，提高教學能力

老師提高教學能力最主要的目標就是讓學生利用數字化機械設計的專業知識服務于社會。那么，首先，老師就要明白在大生產的城市中，數字化機械設計都是怎樣運用于各行各業的生產的。把所見、所得、所想記錄在教學備案中，在教學時根據課本進行一定的變化，告訴學生們現在的社會對數字化機械設計是什么樣的態度，學生們應該重點學習什么科目。這樣，學生自然可以學好知識，滿足社會的要求，其所學的數字化機械設計知識便有了用武之地。這就直接地證明了老師具有良好的教學能力。

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本設計的目標是實現網絡化數據的共享。聯系實際需求，提供傳統媒體的數據共享也是不錯的選擇。運用對信息庫進行新建、擴建和整合等手段，使農業機械基礎數據實現網絡化和數字化，再運用互聯網這個媒介將農業科技信息提供給社會，達到信息資源共享的目的。此外，還可以運用內部網來將相關的信息提供給政府部門和科技管理部門。同時，本項目還能夠提供轉換接口，此功能就是利用傳統媒體來表示數據庫里面的內容，從而擴大農業機械基礎數據共享的范圍，充分發揮農業機械基礎數據具備的作用。

1系統功能分析

對農業機械實施信息化管理，首先需要對其功能需求進行分析。農業機械基礎數據采集系統的主要功能包括駕駛員管理、機械管理、機械事故管理、監理人員管理和綜合報表處理等5個方面。

1)對農業機械的駕駛員進行管理。管理內容主要包括對駕駛員進行登記、查詢、統計、駕駛證和臺帳業務報表的打印，以及駕駛員的補證、換證、注銷、轉籍、審驗或變更修改等。

2)對機械進行管理。一般而言，農業機械主要是指拖拉機和聯合收割機。對農業機械進行管理就是指對農機進行登記和統計等，以及對拖拉機進行檢驗、封存與補證等活動。

3)對農業機械的事故進行管理。簡而言之，對農業機械的事故進行管理是指對農業機械發生的事故進行登記、調查和統計等。

4)農業監理執法人員的管理。主要包括登記、錄入、修改、刪除、審驗、查詢、預覽和備份農機監理執法人員的各種信息，能進行執法證及各類統計分析報表及各類臺帳的打印。同時，還可用于對執法證進行審核、檢驗和注銷等行為。

5)進行各種農業機械綜合報表的生成和處理。這類活動通常是指編制月報、季報和年報，并對編制的這些報表進行統計與分析。

2系統建設原則

1)實用性。一般而言，實用性要堅持的原則就應該體現出需求和技術相結合的原則，而且所研究出的系統應該以滿足用戶需求為目的。

2)可擴充性和兼容性。這個原則就是指在設計系統時，認真分析系統的發展因素和歷史因素是很有必要的，從而就可以有效地把系統的設計和產品的生命周期結合起來，為產品的升級提供方便，為功能擴展提供接口。

3)結構優化。系統結構設計要合理，這樣才能保證程序運行有較快的速度，減少等待時間，提高工作效率。

4)簡便性。軟件要使用大量代碼，盡量地使用自動選擇、顯示和按鈕操作，以使操作人員更加準確和簡便地操作，減少人工錄入的工作量。

5)良好的人機交互性。良好的人機交互性要求具有良好的操作界面，人機交互功能主要靠可輸入輸出的外部設備和相應的軟件來完成。可供人機交互使用的設備主要有鍵盤顯示、鼠標和各種模式識別設備等。與這些設備相應的軟件就是系統提供人機交互功能的部分。

系統總體設計

對農業機械的管理，基礎數據采集主要側重于地縣級和省級，數據庫服務器設立在省級。地市級農機部門建立的數據能夠存入到省級監理部門的網絡中心，經過網絡中心對數據服務器進行調配和分析后，達到每個授權用戶權責的功能。省縣級的農業機械基礎數據采集和交換的網絡結構如圖1所示。國家級信息中心在準確擁有這些基礎數據資源后可進行宏觀監管和調控，制定相應的政策。通常情況下，國家級網絡中心處于核心地位，省級監理部門屬于主干，地市級監理部門起著基礎作用，而縣級監理部門則處于依托的作用，通過互聯網技術監理網絡應用平臺，實現數據在權利范圍內的共享，其網絡結構如圖2所示。根據農業機械對基礎數據采集系統功能的需求，把農業機械基礎數據的采集系統劃分為6個模板，即拖拉機管理子系統、農業機械事故管理子系統、農業機械駕駛員管理子系統、聯合收割機管理子系統、農業機械綜合報表子系統以及農機監理人員管理子系統。

基礎數據采集模塊的設計

1農業機械駕駛員管理子系統。按照業務操作流程的不同，農業機械駕駛員管理可以分為注冊審核、證件管理以及登記3方面。其中，注冊審核可以機械分為初學登記、增駕登記和年度審驗。農機駕駛員管理模塊的初學登記業務操作流程如下:首先，有意向學習農機駕駛的人員要在自己的居住地進行報名，填寫登記表，同時交驗身份證件，并進行體檢。若這些條件達到了所制定的要求后就可以對這些人員進行科目培訓，再進行理論和技術科目的考試，考試成績合格者可以取得駕駛證，成為真正駕駛員。駕駛員需要增駕時，需持本人駕駛證及有效身份證件到農機監理機構填寫相關申請材料，并經過增駕考試，符合規定的領發新證。證件管理就是指農機的駕駛證出現遺失、有效期滿、被盜或損壞等情況下，持本人有效證件到當地農機監理機構辦理相關手續。這些業務大體分為掛失、補發和換發等，其流程基本一致。農機駕駛員因調動或其駕駛證的內容有變更的情況下，需要及時到農機監理機構辦理登記手續，通常包括轉籍和變更兩種情況。具體來講，轉籍就是指轉入和轉出。當轉入的時候，農機駕駛員應該憑自己的有效證件到農機監理部門辦理相關的轉入手續;當轉出的時候，農機駕駛員也應該憑自己的有效證件到農機監理部門辦理相關的轉出手續，農機監理機構就會把駕駛員的檔案及時轉給新籍的農機監理部門，同時也將轉出的事項標注在駕駛證上。農機駕駛員管理子模塊功能結構如圖3所示。

2拖拉機管理子系統。在對拖拉機進行管理的過程中，各縣、區、市的農機監理站都應該面向機手，主動擔當并做好基礎的管理工作，如報戶、建檔、異動登記和管理原始檔案等。另外，農機基礎數據采集系統主要目的就是解決拖拉機登記、統計以及駕駛證的審驗、異動與封存等相關的業務。通常情況下，這個模塊的拖拉機分為小型拖拉機和大中型拖拉機。小型拖拉機就是指發動機功率不足14．7kW的拖拉機，而大中型拖拉機就是指發動功率大于14．7kW的拖拉機。一般而言，拖拉機管理模塊的基本數據是指拖拉機的機主、號牌、地址、聯系方式、機器的類型、出廠日期、制造商、功率、核定質量、發動機號、顏色、登記時間和所在管轄區等相關的基礎數據信息。拖拉機管理模塊功能結構如圖4所示。

3聯合收割機管理子系統。聯合收割機管理模塊進行聯合收割機數據的提取、查詢、統計、分析處理和對全國聯合收割機的監控指揮。聯合收割機的查詢是為了進行數據挖掘，以便對聯合收割機進行監控和宏觀調配，主要是對號牌號碼、機主、轄區、廠牌型號或登記日期等信息的查詢。統計分析是對其檔案進行數據挖掘，主要包括機械類型分布、使用年限分布、機型分布、驅動方式分析等進行統計分析。

4農業機械事故管理子系統。簡而言之，農業機械事故管理的模塊就是采集、統計和分析農業機械事故的數據，在對這些數據進行分析后研究出事故發生存在的隱患或者規律，從而有效地對農機事故進行預測和監管。農機事故管理模塊統計分析的基礎數據包括:24h發生事故起數和死亡人員統計;月事故數和月死亡人數;各縣農機事故數和死亡人數;農機事故原因統計，包括無證駕駛、酒后駕駛、超速超載、機械故障和操作失誤等;事故路面類型統計;事故路面坡度統計和事故氣候統計等。

5農機監理人員管理子系統。農機監理執法人員管理模塊就是對農機監理人員的數據進行采集、統計與分析，并對我國農機監理執法人員進行管理。在對農機監理人員檔案進行統計和分析后，再對這些數據進行處理，從而實現對我國農機監理執法人員的管理和控制。通常這個模塊的主要內容是指查詢或者統計農機監理執法證號、根據執法人員所在管理轄區的代碼進行查詢或按農機監理執法人員職稱查詢等。

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隨著中國經濟的迅猛發展，隨著設計深入到企業的各個方面，設計與管理間的結合成為了必然，傳統的設計由此進入了一個嶄新的設計管理時代。

“設計管理”一詞于20世紀60年代起源于英國，那時這個詞匯指“管理設計機構與其客戶之間的關系”。1966年，MichaelFair發現了一種新的職位：“設計主管”（DesignManager），其職能是確保整個設計項目順利進行，并且使得設計機構與其客戶之間保持良好的溝通。PeterGorb（1990）定義

“設計管理”：“通過設計主管對公司內設計資源的有效部署來幫助公司達到其目標的活動。”這個定義強調這點：設計既是目的（把設計與企業目標相聯系）也是手段（對解決管理問題做出貢獻）。設計管理既是一種“價值管理”（創造價值），也是一種“態度管理”（調整公司的觀念）。

設計管理的成功運作有賴于其屬性的幾個方面即科學性、系統性、藝術性、社會性。通過這四方面和諧使用，達到對設計任務的完美整合。

一、設計管理的科學性

設計管理作為一門新學科的出現，既是設計的需要，也是管理的需要。設計管理的基本出發點是提高產品開發設計的效率。設計不是藝術家的即興發揮，也不應是設計師的個性追求。在現代的經濟生活中，設計越來越成為一項有目的、有計劃、與各學科、各部門相互協作的組織行為。缺乏系統、科學、有效的管理，必然造成盲目、低效的設計和沒有生命力的產品，從而浪費大量的時間和寶貴的資源，給企業帶來致命的打擊。同時設計師的思想意圖也不可能得到充分的貫徹實施；而另一方面，設計作為一門邊緣性學科，它有著自身的特點和科學規律，并且與科研、生產、營銷等行為的關系愈來愈緊密，在現代經濟生產中發揮著越來越重要的作用。不了解設計規律和特點的管理，以及對設計管理的不力，都會造成企業其他各項管理工作的不力。

二、設計管理的系統性

為使企業的設計活動能正常進行、設計效率的最大發揮，必須對設計部門系統進行良好的管理。不僅指設計組織的設置管理，還包括協調各部門的關系。同樣，由于企業及其產品自身性質、特點的不同，設計系統的規模、組織、管理模式也存在相應的差別。從設計部門的設置情況來看，常見的有領導直屬型、矩陣型、分散融合型、直屬矩陣型、衛星型等形式。不同的設置形式反映了設計部門與企業領導的關系、與企業其他部門的關系以及在開發設計中不同的運作形態。不同的企業應根據自身的情況選擇合適的設計管理模式。

設計系統的管理還包括對企業不同機構人員的協調工作，以及對設計師的管理，如制定獎勵政策、競爭機制等，以此提高設計師的工作熱情和效率，保證他們在合作的基礎上競爭。只有在這樣的基礎上，設計師的創作靈感才能得到充分的發揮。舉例來說，如果有某一個設計項目6月1日必須完成，項目經理可以在知識管理平臺上找3位設計師，要求他們在設計案截止日之前貼出5個設計構想，如果設計師在期限前完成，案子就算結束，如果沒有完成，則系統就會自動舉發。

三、設計管理的藝術性

設計管理是對設計過程的控制，好的設計是產生好的過程的前提，而當過程控制達到“美妙”的境界，設計管理就成了一個藝術行為。不管是站在設計師的角度，還是客戶的角度，對好的設計品質似乎沒有爭議。作為核心的“人”是設計師，作為中心的“事”是設計，這就是設計管理；文化被作為基礎的東西放在了整個系統的最下方，其用意似乎不言而喻。應該說，正是不同的文化影響著不同的市場和客戶，進而影響與之相適應的設計，包括設計師本身。文化成了系統中最頑固的形態，其特征還表現在它的隱藏性（更多的以一種含蓄的方式被體驗）、廣泛性（幾乎涉及行為的每個部分）、基礎性（積淀特征決定的作用體現）。這也成為設計管理指導實踐需要完成的最為困難的一個環節----與本土文化的融合；市場和客戶位居左右，大概是因為二者也一定程度上“左右”設計管理的緣故吧。

四、設計管理的社會性

設計管理的核心是對資源、對人際關系的整合的過程，設計是以人為本，管理也一樣是以人為中心的，一個好的設計管理者，應該具備敏銳的觀察力與感受力。因而設計管理者常常是從優秀的設計師中脫穎而出的，因為設計師由于多年的訓練與職業生涯，常常具備了非常敏銳的職業感覺，以及對這種感覺幾乎成為本能的實現能力。但是，優秀的設計師不一定必然成為優秀的設計管理者，因為作為設計管理者所具備的能力結構與作為設計師的能力結構并不相同。作為設計師，理解客戶要求，迅速高質提出創意是最重要的能力；而作為設計管理者，協調各方面資源，完成最終的設計創意是最重要的能力。這兩者并不相同，后者在設計學校中并不教授，往往是個人自學實踐中得到的。

五、以設計管理的優點作為結語：

1.有利于促進技術突破和不同領域的合作，企業社團各方面資源得以充分利用，從而實現設計制造的敏捷化，推動技術迅速轉化為商品；有利于及時獲得市場信息，設計針對性產品，由設計改變生活方式，從而為企業創造新的市場。

2.有利于正確引導資源的利用，利用先進技術實現設計制造的虛擬化，降低了人力物力的消耗，提高了企業產品的競爭力；有利于正確處理企業各方面關系，創造出健康的工作氛圍。

3.有利于建立一支精干的穩定的設計隊伍，解決人員流動過頻的弊端；有利于創造清晰、新穎和具備凝聚力的企業形象。

參考文獻:

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長期以來，工業的發展已經向市場化以及社會化方向轉變，但機械設備的管理及維修保養體系的建立卻相對滯后，在機械設備出現問題時候只做簡單的事后維修，而不重視機械設備的事前保養，只是一味的追求速度，而忽視了其質量。在工業生產過程中，機械設備的管理制度不夠完善，只看到重眼前的利益，從而忽略了機械設備的日常管理及保養，極易使機械設備出現老化陳舊的情況，大大縮短了機械設備的壽命周期，影響了工業的正常發展，也給操作人員帶來了一定的操作隱患。

一、機械設備管理工作存在的問題

1.1 機械設備管理工作中存在著潛在的安全隱患。企業為了追求經濟利益，縮減企業的成本，對于一些出現故障和老化的機械設備不進行定期的更新換代，這些問題機械設備在運作過程中不僅不能夠達到基本的效率要求，造成社會資源的浪費，同時也存在重大的安全隱患，對工作人員的生命及財產安全構成嚴重的威脅。

1.2 企業的機械設備管理工作逐步弱化。企業設備管理工作的弱化導致因素眾多，可以概括為三個主要原因，其一是，與企業的銷售和企業產品生產等其他企業運作環節相比較，企業的設備管理工作沒有得到有關領導的重視，雖然存在相應的管理章程，但是沒有相應的組織人員、管理資金和管理手段，設備管理工作難以落實到實處；其二是，由于企業對于設備管理不重視，所以沒有引進相應的高端設備管理人才，現有的優秀人才由于沒有得到重視而轉換工作崗位，現存的管理團隊綜合素質低，沒有相應的創新思維和專業知識，難以對設備管理工作提出行之有效的建議和意見；其三是，管理能力強的企業都將重心轉向了土建和施工建設，因此，設備管理的整體能力下降。

1.3 工人隊伍發生了變化，給做好設備管理增加了難度。受到市場經濟制度的影響，目前企業的機械操作人員多是以臨時工為主，企業按照工作量給員工發放工資薪酬，這部分工人多是沒有相關工作經驗和知識水平的廉價勞動力，他們對機械設備的操作程序不了解，施工操作尚且存在問題又何來預防維修和管理的觀念；此外，企業的文化滲透不強，員工沒有形成強大的凝聚力和向心力，員工的流動情況嚴重，部分員工對企業沒有熱愛之情，機械設備只是他們獲得勞動收入的一個憑借，對機械設備的維護和保養認識不到位。

二、機械設備管理的措施

2.1 做好特種設備的安全檢測。特種設備是相對于常規機械設備而言的，特種設備的造價高，工作量大，工作難度系數高，隨之危險性也相對較高。因此，對于特種設備而言，它的定期維修保養至關重要，在維修保養的過程中能夠及時發現設備潛在的安全風險，及時處理解決，防患于未然，減少對工作人員的人身威脅，并為企業降低經濟風險。

2.2 正確選型，合理調配。任何一種機械由于自身的性能、結構等特性，都有一定的使用技術要求。如能嚴格地按規定合理使用機械，就能充分發揮機械效率，減少機械磨損，延長使用壽命，降低使用成本。對于各項目之間的機械調配問題，做到提前及時的掌握機械設備方面的需求、退場信息，安排好機械設備調用過程中的二次保養維護工作，解決好使用與保養的矛盾沖突。

2.3 人員培訓，持證上崗。機械操作人員在正式上崗之前必須接受統一的培訓，培訓合格獲得資格認證之后才能進入工作崗位。通常來說，員工的上崗前培訓包括基本業務操練培訓和安全教育培訓。通過培訓全面提高工作人員的業務能力和對安全操作的基本認識，基本做到“三懂四會” （懂原理、懂結構、懂操作規程，會識圖、會操作，會維修、會排除故障），工作人員在交班之前需要對機械設備進行系統的檢查，工作完成之后也要進行檢查，檢查發現的問題及時反映給接班的工作人員。同時，為了進一步落實安全教育工作，企業應該發放相關的安全作業守則和說明書，樹立全員的安全作業意識。此外，需要對安全知識進行定期的考核，考核要分層次有重點，重點考核安全認知不全面的員工，并對考核成績做出客觀的評價，針對考核成績制定相應的獎罰制度。

三、機械設備的維護保養方法、措施

3.1.1 建立機械設備的管理及維修保養體系，并形成文件，加強企業設備管理制度。

建立強保養、零等候工程制度，其工程的主體內容是：以“強保養”為核心，輻射修訂和實施以生產者為執行主體的64 種類別的設備完好標準和操作維護保養規程，指定主要生產設備的維修保養條例等管理制度；以“零等候”為核心，輻射設備修管人員為執行主體的軟硬件增補與完善。

“零等候”是指：設備發生故障后等候維修人員時間為零，等候維修備件時間為零，等候維修工具時間為零，等候維修資料時間為零。“強零工程”對于企業管理來說同樣具有較高價值。

3.2 建立機械設備強制保養制度的注意事項。企業進行設備保養是企業發展的一項重要工作，但是沒有規劃的保養工作不僅不能對設備的運作起到促進作用還會浪費企業的各項資源，為此，需要注意以下幾個問題。

3.2.1 強制保養必須按時進行。企業的生產運作是企業產生經濟效益的主要途徑，但是絕不能因為企業的生產就忽視了設備的保養，保養期間可以適當的關閉部分機械設備，采取輪換的保養制度，也可以根據生產的特點保養沒有生產任務的機械，但是無論何種保養舉措，規定的保養期限內必須執行，不得以任何理由延遲。

3.2.2 執行“養修并重，預防為主”的方針。嚴格執行定班保養、定期保養、巡回保養制度，并按各級保養規程執行，低級保養由操作人員進行，高級保養由維修人員會同機械操作上進行。只有保養做好了，機械出現故障的幾率下降了，才能降低維修費用，提高經濟效益。

3.2.3 強化機械設備保養的技術管理。首先，加強保養，確保設備技術狀況良好，要樹立“按時保養、按級保養、按項保養”的思想，突出“科學性、強制性、預見性”，做到防患于未然。其次，精心修理，保障設備及時修復。在設備維修工作中要配備技術水平高、經驗豐富的維修人員，突出預防性、針對性和有效性，注重裝配工藝和優化修復工藝。

四、結論

機械設備的管理和強制保養維護一個復雜的綜合性課題，除了把好管、用、養、修關之外，還必須做到領導重視，各級機械管理人員、機械操作人員、維修人員及相關配合人員之間責任明確，只有持之以恒，常抓不懈，保持居安思危的憂患意識，真正做到“預防為主”，才能夠杜絕重大機械設備事故的發生，保障機械設備安全優質高效地為我們的施工生產服務。總之，只有認識到機械設備的維修保養的重要性，并做好機械設備的科學化、規范化、制度化的維護保養工作，才會提高設備完好率和作業效率，延長機械使用壽命、降低使用成本、確保安全施工、減少環境污染，才能大幅提高企業的經濟效益。

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公路施工圖設計文件是指導現場施工的技術文件,如果在設計中存在錯、漏等現象,特別是在對區域地質調查力度不足,將導致開工后產生大量變更,不但增加投資,而且耽誤施工進度,給業主增加了許多風險,同時也給業主帶來很大的投資壓力。

1.1平面線形設計

1)應盡量選用不設超高的平曲線半徑。一方面可以避免因處理單向排水而增加工程費用;另一方面,可以保證公路的通行安全、舒適。

2)路堤擋土墻之類的結構物因臺后填土區很難控制好填筑質量,而影響公路使用質量。

3)應盡量避開人口密集的地帶。路線穿越這些區域使正常的人行通道遭受破壞,同時拆遷的難度、費用、施工的地方干擾要增大,從而要增加工程的造價和施工難度。

4)避免橫坡較陡的半填半挖。這種路基一方面使左右半邊路基沉降不均,另一方面施工時對橫坡較陡的基礎未處理好,很容易引起滑坡和不均勻沉陷。

1.2縱面設計

1)盡量減少零填挖地段。因為這種地段水穩定性差,或因處理水穩定性而增加工程造價。

2)應盡量將路線走高一些,避免采用明涵這種結構,因這種結構物不但增加造價,而且容易跳車,有條件的涵洞要明涵暗做。

3)盡量用人行通道涵代替人行天橋的功能,以減少人行天橋。這樣會避免因天橋過多而影響 公路景觀和通行能力及難度。

2路基軟基與提高路基水穩定性應注意的問題

2.1 路基通過軟基地段必須進行軟基處理

在軟基處理方法中選擇既經濟、工后沉降小又方便施工的軟基處理方案是軟基處理的關鍵。

2.2路基的水穩定性問題

1)零填挖路基因路基低,水位高,路基的水穩定性差。處理這種特殊路基最好的辦法是除換填或原狀土處理壓實外,盡可能的降低地下水及隔斷地下水源。比如,通過加深兩邊水溝或在水溝地下設盲溝,將水阻斷并引出路基外。

2)挖方地段路基,往往誤認為路基基礎好,路面不易破壞。其實挖方地段很容易破壞,公路使用一段時間后,路面出現開裂。這種破壞主要是水破壞所致。常年雨水多,從邊坡兩側經過護面墻水溝底滲透到路肩處,甚至路基中間。如果有地下水當然必須做地下水的排水處理。對挖方地段的處理,經過實踐采用水溝底下設盲溝,并阻斷外來水源的方案。

3橋涵等結構物設計應注意的問題

3.1不能簡單套用標準圖

標準圖往往是在比較理想的條件下制定的,而實際工程因施工復雜、耐久性、施工條件等多種因素,這是標準圖難以包括的,因此應注意以下問題:

1)材料的選擇應注意耐久性。因公路使用期長,必須高度重視材料的耐久性。

2)應充分考慮復雜的施工因素。公路施工,土石方工程量大、重型機械多,過去的涵洞標準圖很難適應這一要求。

3)分離式立交橋及人行天橋不宜采用呆板的結構形式,應根據實際地形與公路景觀協調一致。所有立交橋的凈空高度不能選擇規范要求的低限標準,應考慮今后公路養護抬高路面標高的影響。

4從“三大控制”角度合理確定結構物取材

對公路應從控制投資、工期、質量角度全面地看待就地取材這個問題;同時考慮當地材料儲量、日產量對整個工程所占的比重是否滿足工程進度日需要量。現在 公路標準高,工程量巨大。如果一味強調就地取材,勢必會因小失大;不利于工程質量、不利于工期、不利于控制造價。比如, 公路高填方處的大石拱橋涵,長則100多m,短則幾十米,單算涵臺基礎、拱圈與工砌體達3000多m3。比以前低等級公路上的一座大石橋還多。如果全線這類涵洞較多者,材料供應是相當困難的。往往一條線全面動工后,石料是供不應求,且材料猛漲。因此,對公路橋涵等結構物的設計,盡量從“三大控制”角度綜合考慮取材問題。應從各合同段的具體情況出發,適當設置石材橋涵或混凝土橋涵。建議墻身砌體工程量小,可采用石材。

1)確保城市主干道路的直行車輛順暢快速地通行,同時兼顧節點左右轉向交通。

2)盡量提高較大交通流向匝道的設計標準,保證工程范圍內轉向交通順暢銜接,滿足城市快速樞紐的互通需要。

3)結合城市道路的現實功能需要,充分利用立交立體空間,盡量利用既有道路和橋梁,減少占地、減少沿線拆遷量和降低工程量,以達到降低工程投資的目的。

5 從設計角度提高“三背回填”質量

“三背回填”主要指橋臺背、涵臺背、擋土墻背部分的回填。

1)采用可以減小沉降量或避免沉降量的方案。對位于填方段的小跨徑的板橋應采用先填后采用挖孔灌注樁這樣的埋置式橋臺。這種方法可以減小沉降量。

2)回填材料的選擇。在砂礫級配好、施工方法合理的情況下可以保證填筑質量。在使用量小、不利于機械作業時,最好采用漿砌片石回填。

3)設計應考慮回填土壓實的影響。過去的涵洞稍不對稱回填都可以使涵墻傾倒或破壞。

6從施工角度提出對公路設計的建議

6.1 標準化審定

目前對公路設計尤其是橋梁工程設計缺乏嚴格的標準化審定,經常出現在同一工程建設項目中不同標段的相同參數的橋梁而工程設計截然不同的情況,這在下部結構立柱(或墩)工程中尤為突出,雖然施工單位購買了大量的定型模板,卻達不到一定的周轉次數,從而增加了施工成本,造成了物資的浪費。

6.2 堅持經濟實用與美化并重的理念

6.2.1 應充分考慮項目所在地的材料資源

工程設計應充分考慮當地的材料資源。盡量優先選用地材豐富、用量大的結構型式。這樣可以非常有效地降低工程成本.保證工程進度。如在片石豐富的地區可以大量使用漿砌片石工程,在砂石材料豐富的地區可以大量使用混凝土工程。

6.2.2 選擇合理的結構尺寸和強度

由于設計人員受經驗和習慣的影響,在結構設計選擇安全系數時,常常因為意見不一致或思想保守,造成結構物尺寸越來越大,混凝土強度越來越高,從而加大施工成本,造成了資源浪費,給投資單位帶來了不必要的經濟損失。如原先設計公路立柱混凝土標號為C25已能滿足使用要求。而現在基本上都采用C30,增加的混凝土強度指標造成了強度富余,資源浪費。

6.2.3 在滿足經濟實用的條件下增加美化工程

在靠近城市或風景區的地段,可以增設景觀燈光:結構設計時可以采用有曲線輪廓的橋梁結構型式:在綠化工程中可采用常青的灌木植物,以起到美化、交通誘導和降低駕駛員疲勞的作用。

6.3 考慮施工安全性

現在公路設計尤其是橋梁工程設計經常出現異型結構和大量使用支架現澆工藝的情況。根據多年的施工經驗。筆者認為,在條件允許的情況下應盡可能地選擇預制工藝和采用通用且標準的結構型式。在施工工藝中采用常規的作業方法,這樣可以避免支架跨坍和墜人(或物)事故發生,有效地降低安全生產事故發生率和縮短合同工期。

6.4 加強外業勘察工作

6.4.1 應加大地質勘探頻率

在公路結構物施工中所發生的工程變更,基本上是因為基坑開挖后地基承載力不足等,如某公路08標段的結構物就因地基承載力不足,致使80%以上的工程都發生了變更,甚至個別結構物因遺漏了地質勘探而延長了工期,增加了成本,可見地質勘探的頻率和準確度對工程的重要性。

6.4.2 應提高測量工作的準確度

測量工作的偏差在工程變更尤其在路基土石方工程中較為常見,如清表前原地表標高的復測基本上都會發生變更:在結構物中因地面線測量的錯誤,造成橋梁下部結構設計出現偏差的情況也屢見不鮮,如該路率水特大橋因測量問題主橋樁頂標高比地面線巖層頂面標高低了近7.2m,無法施工,后變更為抬高至地面線標高。可見測量工作的準確度不僅會影響工程造價,更會影響工程的質量和施工的難度。

6.5 提高設計人員的綜合素質

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篇12

關鍵詞 機械設計；機械制造；機械產品；機械設計原則；機械設計效果

機械設計是機械制造的首要步驟，機械設計的好壞將會直接影響到實際工作的效果，在今后工作過程中為了實現科學發展必須不斷加強這方面的研究。從當前的情況來看，機械設計本身還存在著一定問題。機械制造是機械設計的下一步工作，機械制造效果在很大程度上是取決于機械制造的。為了實現科學發展，對于這兩項工作就應該進行深入分析。

1　機械設計技術分析

1.1 機械設計的步驟

機械設計有其專門步驟，在設計的時候，設計人員應該嚴格按照步驟來進行設計，這樣才能夠保證效果。實際工作過程中機械設計的步驟主要是分為計劃、制定以及設計這三個階段，對于這三個階段應該進行深入細致的分析。機械設計的計劃階段。計劃階段的主要工作就是要對之前那些已有的機械產品要能夠有充分了解和認識，對于相關機械的性能必須要予以充分認識和把握。對于機械產品的優缺點必須要認真予以記錄，這樣做的主要目的是為了能夠為今后機械制造積累一定材料，這對于提升機械設計效果有著十分重要的意義，對于這些工作必須要予以高度重視。

方案制定階段是機械設計中的一個關鍵步驟，在制定方案的時候對于現有條件以及未來期望這兩者之間的關系必須要進行科學協調，要在兩者之間找到較好的切入點。制定方案的時候對于機械產品的最終形態結果，設計過程中各個環節的調控和處理都需要引起高度重視。對于這些必須要進行認真設計，才能夠保證效果。這是實現之后機械設計及機械制造的重要前提條件，實際工作中必須要嚴格按照設計原則和設計要求來采取措施。在方案制定階段技術設計是重點，所謂技術設計就是要根據自身經驗及初期的設計來進行下一步設計，技術設計的主要目的就是要形成完整的設計方案。

機械設計的設計階段就是要把原先思路轉變成具體的機械描述階段，該階段的主要目標就是要獲得總裝配和總部件裝配的草圖。總裝配以及部件裝配草圖是設計的重要依據，草圖的存在有助于規劃工作的順利完成。需要注意的是在設計工作完成之后還需要對其進行設計修改，只有經過設計修改之后才能夠有效保證其效果，這一點是我們在實際工作中需要予以充分注意的一點。為了適應實際批量生產作業的要求，對于模具的設計就需要引起高度重視。機械設計的最后設計又可以稱作是定性設計，所謂定性設計指的是實際工作過程中應用于生產機械前的最后一次設計，由于機械設計方案有的地方過于理想，因而不能夠滿足實際批量生產的需要，因而工作中就需要對其進行定性設計，通過定性設計來對那些不能夠滿足實際需要的進行有效調整，這一點是我們在實際工作過程中需要引起注意的。

1.2 機械設計的原則

為了實現科學的機械設計，在今后設計過程中就應該堅持科學的設計原則。機械設計過程中應主要堅持標準化、技術性能和安全性這三大原則。標準化原則指的是設計過程中需要嚴格按照機械設計標準來進行設計，設計出來的每個零件、每個組件都需要符合相關文件的規范。只有嚴格按照標準來進行設計才能夠真正適應實際需要。標準化準則是機械設計過程中的一項重要約束，對于這項約束，必須要引起注意。

技術性能原則。技術性能原則是一項重要原則，在實際工作中，技術性能原則指的是實際工作過程中必須要保證機械的性能，只有保證了機械的技術性能才能夠實現機械的長時間高效運轉，這一點是我們在實際工作中應該引起高度重視的。在設計的時候必須要嚴格控制機械技術性能的設計，要充分保證設計出來的性能能夠符合實際需要。

安全性原則。保證機械安全是機械設計的基本要求，實際工作中對此應該引起高度重視。這里的安全指的是多方面的安全，設計的時候要考慮到零件安全性、環境安全性、生產安全性以及整機安全性，保證設計安全是今后必須要做到的。

1.3 機械設計的分類

機械設計當前能夠分成多個類別，從實際設計來看可以分為三大基本類型，這三大類型分別是新型設計、繼承設計以及變型設計。新型設計把那些成熟的先進技術應用到設計中來進行新的機械的設計，這是一項非常重要的設計，這一點在今后工作中是應該引起重視的。繼承設計指的是為了設計功率消耗小、運行效果好的機械，在設計的時候就必須要結合自身經驗及設計技術來進行科學合理有效的設計。變型設計主要是從市場需求出發來進行科學設計，變型設計主張對原來的機械設計進行變動更改，從而有效滿足市場需求。這樣設計的主要目的就是為了能夠在滿足實際應用的條件下有效節約成本，這一點是需要引起高度重視的。

2　機械制造分析

2.1 機械制造的特點

對于機械制造而言，在實際工作過程中首先需要了解其基本特點，這是進行工作的重要前提。通過詳細分析就會發現當前的機械制造存在著多元化、服務化和全球化的特點，對于這三個基本特點需要充分把握。多元化。在經濟社會快速發展的背景下，機械市場對機械制造技術提出的要求越來越高，與此同時消費者的個性化要求也日益凸顯出來。消費者對機械制造的要求逐漸多樣化，在實際設計過程中不僅要求機械制造能夠具有良好性能。能夠滿足質量要求，同時還要求能夠具有優質的服務。為了適應多樣化要求，實際工作中就應該對機械市場進行充分調查研究，只有在進行調查研究之后才能夠了解市場的真實需求，這樣有助于避免盲目生產。

服務化。服務化指的是在實際工作中，服務質量對產品銷售會產生直接影響。為了保證產品質量今后還需要專門進行市場售后服務，對于不同機械產品應該有針對性地來開展售后服務調查工作，通過開展售后服務調查來有效提升企業信譽，進而擴大消費群體，這一點是實際工作中應該予以充分注意的一點。

全球化。當前的機械制造已經逐漸走向了全球化發展的道路，實際發展過程中全球化的主要工作能夠有效推動制造業的發展。在經濟全球化的背景下，機械制造既可以利用國內市場同時也可以利用國外市場，又可以統籌好國內和國外這兩個市場來最終實現企業的快速發展，這對于提升機械制造水平是非常有利的。

2.2 機械制造的現狀

從當前我國機械制造的發展現狀來看，當前計算機的應用已經成為機械制造的重要發展趨勢，為了適應日益復雜的管理形勢，在今后工作過程中就需要進行創新管理，當前我國機械制造有不少方面還是處于落后狀態的。產業大而不強和結構矛盾突出是當前機械制造的典型問題。這些年來盡管我們的機械制造行業中有不少行業都已經處于世界第一的位置，但是從行業創新能力、產業核心競爭力上來看，當前還存在著很多問題。在實際工作中這些問題如果得不到科學合理的解決，就會嚴重影響到實際工作效率。從產業結構矛盾上來看，當前產能擴張較快、低端領域過度競爭，這種現象會嚴重影響到企業的自我發展能力。這些問題是我們在今后工作中必須要引起注意的，這些問題如果得不到科學合理的解決，就會嚴重影響到實際工作效率。

3　機械設計和機械制造的發展前景

3.1 機械設計的發展趨勢

從今后的情形來看，在今后設計過程中機械設計將會出現一系列變化。實際工作中機械設計性能將更加優良、節能環保的理念將深入人心，在今后設計過程中將探尋更加能夠適應市場競爭的設計技術。在今后設計過程中性能更加優良。設計的時候應該盡量提升產品設計性能的優良性能。優良性能本身又可以分為動態設計、可靠性技術設計、補償設計、防腐設計等內容。為了保證實際工作效果，今后只有不斷提升設計水平才能夠滿足要求。節能環保的理念將更加深入人心。今后的設計應該注重綠色設計，要把智能化和綠色化作為設計的基礎。在今后設計過程中要充分利用資源，要能夠實現資源利用的最大化，同時還要能夠實現資源的循環利用，今后對于這方面的工作必須要引起高度重視。

3.2 機械制造的發展方向

今后機械制造管理將主要依靠計算機管理制度來實施，計算機管理已經成為今后發展的必然趨勢。組織體制及生產模式的創新具有十分重要的意義，當前我國機械制造管理機制還比較匱乏，今后應該是不斷加強機械制造管理機制的研究。在今后設計過程中激光加工技術、電磁加工技術、納米加工技術、微型加工技術等技術都將會得到科學合理的應用。機械設計是機械制造行業的重要環節，科學高效的機械設計對于今后提升機械產品性能具有十分重要的意義。機械制造過程中應該高度重視管理機制及先進技術的應用。本文重點分析了機械設計和機械制造的特點以及今后的發展方向和趨勢，今后應該進一步加強這方面的研究才能夠適應實際需要。

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機械設計制造及其自動化是機械技術和電子技術為主體、多門技術學科相互滲透相互融合的產物，是在發展工程中逐步完善的一門新興的邊緣學科。實現機械自動化改變了工業的產品結構、技能結構并且使得機械工業的生產及管理發生了重大變化。

機械設計制造及其自動化專業培養具備機械設計制造基礎知識與應用能力，能在工業主產第一線從事機械制造領域內的設計制造、科技開發、應用研究、運行管理和經營銷售等方面工作的高級工程技術人才.

科學技術是第一生產力，隨著科學技術的發展，機械設計及其自動化已經成為一門獨特的新興學科，那未來發展的方向如何？

我國從20世紀80年代開始進行機械設計及其自動化研究，但同美歐日特別是日本相比，距離很大，我國起步晚、發展程度低是一個毋庸置疑的社會事實，我國是世界上最大的發展中國家，因此，發展機械實際制造及其自動化應該與我國基本國情相適應。立足于基本國情，實現機械設計制造及其自動化的高效穩步發展。

1.1 把機械設計制造與機電一體化進行有效結合

機電一體化是機械自動化的高級形態，是機械工業發展的延伸，也是機械工業的重要的發展方向。機電一體化改變了人類對機器的看法，機電一體化使得機器不在是冷冰冰的鋼鐵，是機器擁有了智能化的特點。改變了機器的模式。

1.2 把機械設計制造與信息技術有機結合

現代社會信息技術已經成為人類不可分離的一部分，隨著信息技術的強大，機械設計制造沒有跟上信息技術發展的腳步。信息技術日新月異，但在我國，大部分的機械制造乃至大部分的工廠都是以密集的人力勞動為主，隨著勞動力成本的上升，這些工廠面臨市場的洗禮，實時轉型成為工廠生存的關鍵。機械制造與計算機結合，可以有效的把人從繁重的體力勞動中解放出來，實現我國從勞動密集型向知識密集型轉型，增加企業抵抗市場洗牌的能力，增強抗風險能力。

1.3 在機械設計制造與信息技術結合的基礎上實現機械自動化的網絡化

同計算機一樣，網絡也成為人們生活的一部分，機械的制造、組裝、推廣都離不開網絡，特別是機械成品的使用和推廣離不開網絡的作用。

1.4 機械設計制造及其自動化同樣要走可持續發展之路

環境污染已經成為當今社會一個很重要的問題，前些年，我們一味追求經濟效益，犧牲了環境，現在我們正在品嘗環境污染的惡果，特別京津冀地區飽受霧霾的侵襲。從食品工業的機械自動化來看，我國和其他國家有著很大的差距。本身機械工業是一個污染比較強的工業類型，發展見效快的低成本自動化技術，潛力大、前景好、投資不多、見效快，是比較符合我國現階段的工業水平，但在發展過程中，要節約能源、減少耗材，走綠色化、可持續化之路，總之，經濟不應該以環境作為代價。

1.5 機械設計制造及其自動化需要較強的自學和創新能力

理論是實踐的基石，因此，在本專業的學習中，要注重對專業知識的學習，只有打下良好的專業基礎，才能在實踐中學以致用。現代社會技術日新月異，只具備良好的專業素質也是遠遠不夠的，我們要在專業知識的基礎上增強自身的創新能力。把理論和創新能力結合，才能跟上科技發展的步伐。

機械設計制造及其自動化并不是單純的機械零部件的加工，本專業涉及范圍較廣，不僅要去具備本專業必需的制圖、計算、實驗、測試、文獻檢索和基本工藝操作等基本技能；還要具備本專業領域內某個專業方向內所必要的專業知識，了解其科學前沿發展趨勢。

2 機械設計制造及其自動化的發展前景

機械設計制造及其自動化涉及到很多專業，正如本論文所闡述的觀點，本專業需要的機電一體化、網絡計算機乃至環境保護有機結合，因此機械制造及其自動化專業要求學員利用一切能夠利用的時間去學習、鍛煉，到基層到工廠，在實踐中發現自己理論上的不足和欠缺，只有把理論和實際工作經驗完美結合，才能完成從理論到實踐的“蛻化”。

現代社會，競爭最激烈的是人才的競爭，機械類專業的就業，除了教學、營銷外，常見的還有生產總監、設備物流管理、開發機械產品、開發儀器乃至武器，甚至一些模具的設計制造，更有甚者CNC工程師等等， 中國加入世界貿易組織后，對機械方面的人才需求日益強烈，機械方面人才就要迎來復蘇的春天。

自己的路需要自己去行走，自己的人生需要自己去拼搏，就業也是需要個人的興趣和能力的，所謂“干一行愛一行”只有愛一行才能干好一行。

無論一個社會的文明發展到什么程度，都離不開機械制造，它是人類生活的物質基本保障，因此，在目前形勢下，我國機械設計制造及其自動化的發展現狀和前景都是非常好的行業。