引論：我們為您整理了13篇高中學生交通安全教育范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。

篇1

我要講的第一個問題是：為什么要經常開展交通安全宣傳？

同學們，你們還小，還很年輕，但你們要懂得：人的一生是學習的一生。俗話說"活到老，學到老",就是說大千世界，要學的知識很多，沒有哪個人敢講"我什么都懂".我們交警部門對中小學生的交通安全宣傳教育十分重視，幾乎每年、每學期都要來給同學們上交通安全課。我們的目的是什么呢？為的是不斷增強同學們的交通安全意識，提高自我保護能力。我要請同學們記住："只有一生平安，才有美好未來"這句話。為什么我要突出講這一句話呢？我認為當今世界上能再造的東西太多了，但人一旦喪失生命，是不可以再造的，沒有比人的生命更重要的東西。人，會創造勞動價值；人，有思維能力，有親情、感情；人，能講話交流，表達意愿；這些都是其它任何動物不能具備和辦到的。但是，人也有薄弱環節，就是不能碰撞，人不是鋼鐵，也不是石頭，只要被機動車或其它硬件的東西一撞一碰，就會致傷致殘或喪失性命。這一點，我想請同學們記清楚，用不著我做過多的論證和理解。

為什么要經常對同學們進行交通安全宣傳呢？我還想到了另外一個原因，就是同學們年齡都很小，正值長身體，學知識的低年齡階段，活潑好動，自我保護意識差，同時還有許多同學在交通安全方面的思維和思考能力尚未成熟，與當前嚴峻的交通安全形勢不相適應。同學們應該清楚地看到，隨著改革開放的不斷深入，道路交通狀況的不斷變化。這些變化主要體現在：過去的砂石路變成了現在的柏油馬路、水泥路，道路寬暢了，道路條件改變了。而另一方面，各種機動車也與日俱增，機動車的行駛速度明顯地快多了?，F在的汽車，在一般公路上行駛的時速都在50公里左右，最高時速達到90公里，高速公路上的速度則達到100公里以上，如果我們按每小時速度60公里計算，一分鐘就是一公里，一公里等于1000米，也就是說每秒鐘行駛速度為16米。同學們想一想，滴答一下，汽車就會從遠處駛到你跟前。如果你在騎自行車或步行時，與機動車爭搶這一秒鐘，后果我們將很難想象！

所以，我們要經常地反復地向同學們宣傳要"寧停三分，不爭一秒",這絕不是嚇唬你們的，許多交通事故，也就發生在這一二秒鐘的之間。再請同學們想一想，我們又為什么要爭搶這幾秒鐘的時間呢？但有的人竟敢冒這個風險，去爭道搶行。舉個實際例子吧，今年4月，一個老爺爺騎了一輛自行車送孫子上學時，車后座坐著個七歲的孫子，當騎車準備橫穿公路時。就在這時，一輛大貨車迎面開了過來，貨車前部與自行車接觸，崩的一聲，老爺爺跌倒在地，而孫子的腦袋卻被大貨車碾過，一場重大交通事故就這樣發生了。事故發生后，老爺爺抱著頭已壓扁的孫子，悲痛地喊叫著孫子的名字，讓人感到多么痛心。車禍是無情的。盡管后來死者親屬得到了合理的賠償，但這位老人卻永遠地失去了心愛的孫子。多慘呀，多悲呀，也就是為了這幾秒鐘，這個家庭留下了永遠的悲痛。

同學們，假如這位騎自行車的老爺爺能夠遵守交規，下車過馬路，這起交通事故就會避免；假如他能看一看過往的車輛，慢那么幾秒鐘，這起事故也就不會發生；當然，假如大貨車駕駛員車速慢一點，那這起事故也有可能不會發生。但我們說的只是假如，而在現實生活中，我們有的同學不也經歷過一些風險嗎？有的同學不也有過事故的教訓嗎？

這起事故，這位大貨車駕駛員也要負一定的事故責任，但還是那句話，賠錢不賠命。哪怕就是判駕駛員幾年刑，讓他坐幾年牢，那被撞死的小朋友卻永遠地離開了人間。講到這里，我要把第一個段落歸納一下，好讓同學們能記?。鹤袷亟煌ㄒ巹t，才能保證安全；寧停三分，絕不能爭幾秒時間搶道爭行；人不能與機動車相碰，一碰就不得了！

我要講的第二個問題是： 在同學們中存在哪些事故苗頭。

盡管我們交警每年都來給大家上交通安全課，盡管你們的家長們千叮嚀，萬囑咐，叫你們"慢點兒，過馬路要當心";盡管學校的老師經常提醒你們注意安全，但有的同學嘴上答應好的，行動上卻不一樣。下面，我舉一些經?？吹降慕煌ㄟ`法事例（以前叫交通違章，現在叫的是交通違法），請同學們對照一下，看我講得象不象。

鏡頭之一，占道行駛。放學了，一城區某中學的學生們騎著自行車，蜂涌出校門。許多學生不是行駛在非機動車道上，而是三個一群，五個一幫，并排地在機動車道上行駛。有的學生還招手叫伙伴從后面追上來。追上來干什么，勾肩搭背，邊騎車子邊談笑。同學們啦，這種行為是很危險的。在分道行駛的馬路上，自行車應當在非機動車道上行駛，如果騎自行車在機動車道上行駛，一旦發生交通事故，就要負相當大的責任的。我們的同學們為什么要冒這個險？萬一發生交通事故就會后悔不及了。

鏡頭之二，穿越公路不走斑馬線。同學們應該知道，為什么要設"斑馬線" 就是專門讓行人通行時有安全保障的。 我們通常講的斑馬線是生命線，就是說機動車見到斑馬線上有行人通過時，都要主動進行避讓，不可以與行人爭道搶先。公安交通管理部門設置斑馬線，就是考慮行人安全穿越公路的。但我們有的同學，根本不把這條規則記在心上，而是我行我素。我要過馬路，車頭一拐，有的甚至手勢都不打，旁若無人的橫沖直闖。這種做法的危害性是很大的，一旦被機動車撞上，后果也是不得了的；

鏡頭之三，騎自行車時手攀拖拉機的尾部。這種現象，在農村道路上經?？吹?，其中不少是中學里的學生。這些學生可謂膽大驚人，萬一拖拉機突然剎車，萬一拖拉機與其它機動車交會，只要一失手，就會失去平衡，發生交通事故，是典型的事故苗頭；

鏡頭之四，雙手脫把，相互追逐。有的同學自持騎車子有"本事",雙手脫把，在公路上騎得很快，顯示自己有水平。萬一有個特殊情況，你反應再敏捷也來不及，不是自己跌跟頭就是撞別人。還有的同學在公路上開展速度比賽，自行車騎得很快，你追我趕，這種危險游戲，千萬玩不得；

鏡頭之五，坐在別人的車子上突然跳下車來橫沖公路。不少的同學是由大人接送的，有的坐的是自行車，有的坐的是三輪車。到了學校門口，有的同學不看道路上有無車輛通行，從車子上跳下來就奔學校大門，這也是相當危險的。上半年發生的一起事故，我再講出來讓大家聽聽。一名男孩，去某鄉的小學上學，這天，他奶奶騎著小三輪車送他去。到了學校門口不遠處，這名小學生從三輪車后面跳下了車，沒有觀看道路上有沒有過往車輛，埋著頭就橫穿公路往學校沖。這時，正巧有一輛汽車開來，由于太突然了，汽車雖然踩了剎車避讓，但還是將小學生當場撞死。同學們：你們聽說過嗎？這可是真人真事??！

鏡頭之六，小小年紀還用自行車帶人上路。我們有時也看到，一些小同學騎著小自行車上路，不僅在機動車道上行駛，而且后面還帶上個小伙伴。交通安全法有規定：未滿12歲的兒童不準騎車上路。有的小朋友就是不執行這一規定，認為自己已經會騎車了，而且后面還帶人。不知道這些同學的家長知不知道這個情況，為什么不制止這一現象，一旦有了事故，后面帶來的問題可麻煩了；

鏡頭之七，一面騎車一面吃東西。有的同學一手扶著龍頭，一手拿著食品往嘴時送，有天早上下著毛雨，有個戴眼鏡的女學生，手拿面包往嘴里送時，正巧遇到另一名趕路的中年人，倆人碰到了一起，女學生手里的面包掉在地上，人也跌在泥塘里，眼鏡也掉在了地上。幸好，女同學傷勢不重，自己爬起來找到眼鏡再騎車走了。這些事情看似小事，但我們也要引起重視。萬一撞的是機動車，后果就嚴重了；

鏡頭之八，步行時不靠邊。行人靠邊走，車輛靠右行，這是一條規矩。我們有的同學把這條規矩不當一回事，有的同學一面走路一面看書，旁若無人；有的同學還在路上打鬧嘻玩。要知道，現在的機動車可多了，道路顯得狹窄了，萬一不小心被碰著了，后悔就晚了？

還有一些不安全的現象，我不一一列舉了?？傊?，我們認為同學們要從小就要培養起良好的交通安全意識，不能直到發生交通事故再后悔。請同學們克服這些事故的苗頭，做一個遵守章守紀的好學生。

我要講的第三個問題是：同學們怎樣保護自己。

同學們：你們是祖國的花朵，未來是屬于你們的。在關心你們的成長時，同樣也要關心你們的安全。你們的家長關心你們，學校的老師關心你們，全社會也在關心你們。今天，我們來為同學們講課，把交通安全送到你們的心里，也是在關心你們。你們要學會保護自己，才能避免和減少交通事故的發生。

如何保護自己呢？我看同學們要牢固樹立八個意識：

第一是法制意識?！兜缆方煌ò踩ā芬延?004年5月1日正式實施了，你們還小，不可能一下子了解那么多的該部法律的內容。但有一條要記住，行車走路都要以安全為前提，再急再忙，不能把安全拋在腦后；

第二是防范意識。"安全第一，預防為主"雖然是一句口號，但她是經過幾十年的實踐總結出來的銘言。防范，包含多方面，既要自己不傷害別人，又要防止被人傷害，還要防自己傷害自己；

第三是靠右意識，也可以稱之為路權意識。同學們都是步行或騎自行車來上學的，要記住，在劃分交通標線的公路上，自行車應該在非機動車道路上通行，不能竄至充滿危險的機動車道上，走路時要靠邊；

第四是觀察意識。同學們在由支線路面上干線時，要留心觀察路面情況，做到"一看、二慢、三通過",不能掉頭猛拐。上學途中，要留有充分的時間，不能匆匆忙忙趕路，更不能與機動車搶道爭先；

第五是紅綠燈意識。家住城區的同學尤其是要重視這一點，紅燈停、綠燈行，是為了保障交通安全的重要措施，當紅燈亮起時，你千萬不能強行通過，因為這時的機動車剛加速，往往會因剎車不及而發生事故；

第六是斑馬線意識。前面我已講過了公路上為什么要設"斑馬線"的目的，但是，有的同學穿過公路時就是不遵守這個規定。斑馬線是生命線，我們要牢記這一意識，學會保護自己；

第七是頭盔意識。隨著生活條件的改善，現在許多的家庭都有了摩托車，出行方便了。但不少的家長騎摩托車時，有意無意的不戴頭盔，乘坐的人也不戴頭盔，萬一發生交通事故，由于未戴頭盔，失去了頭部的保護措施，將會帶來危險的后果。頭盔，不是為交警戴的，是為了保護自己戴的。同學們不僅要對家長進行這方面的宣傳，自己乘車時也要戴頭盔；

第八是報警意識。道路上一旦發生了交通事故，同學們要盡快協助打電話報警，使交警能迅速到達現場，贏得挽救傷員生命的寶貴時間，避免道路發生堵塞現象。我還要請同學們記住，千萬不能滯留在事故現場圍觀，要知道圍觀是很危險的，容易發生二次事故，圍觀的群眾受到傷害的事例挺多的。

篇2

文獻標識碼：A

doi：10.19311/ki.16723198.2017.02.085

0 引言

高中的內宿生與義務教育階段的內宿生管理還是有很大的差別：由于初中生、小學生年齡偏小，生活自理能力相對較差，所以基本一般實行封閉式管理；到了高中階段，學生逐步成熟，過于封閉的管理不利于學生身心健康，且時代的發展使得他們的物質生活和精神生活更加豐富多彩，對一個心智尚未健全的青少年來說，這種生活有利有弊，在這種背景下，安全問題層出不窮。于此，在對高中校園的走訪和資料的搜集的基礎上，探討高中內宿生安全管理存在的問題及其對策措施是有著很強的現實意義的。結合走訪調查的結果，就當前高中內宿生安全管理方面存在的問題做一點探討，并談談一己之淺見。

1 高中內宿生安全管理存在的問題

近些年是我國高中校園安全事件多發期，各種安全事故不僅嚴重威脅高中學生的身心健康和人身安全，并且制約著國家教育事業的發展。校園安全問題已引起學校、社會乃至國家的高度重視，筆者通過現場調研，發現的具體問題如表1所示。

2 高中內宿生安全問題解決的建議

作為高中生安全管理的一個重要組成部分，高中內宿生的安全管理是一項系統工程，高中生安全問題不僅關系到祖國的發展、社會的安定，也關系到家庭的幸福。在這個大系統里需要國家、社會、學校、家庭、學生自身幾個子系統相互協作，才能夠給高中內宿生提供一個安全、健康的學習環境，才能夠保障學生的健康成長。具體措施如下：

2.1 社會管理系統

2.1.1 關注學校O備設施安全

對學校的各種設備設施，應該建立制度定期檢查來確保學生安全。有關政府部門則需要增加學校開支，硬件設施的建設，以此來改善學生的學習和生活環境。

2.1.2 改善學校周邊環境

政府部門要主動出擊，聯合公安、衛生、城管、質檢等部門，成立專項治理小組，開展對校園及周邊網咖、KTV等影響青少年身心健康的場所的整治。

2.1.3 加強交通安全管理

首先應完善公共交通安全設施的建設和維護。其次學校、家長及交管部門要履行自己的職責，幫助孩子提高其交通安全意識，提高應急反應能力和規避風險的能力。

2.1.4 積極進行校園安全立法

現行的如《中華人民共和國未成年人保護法》、《中華人民共和國教育法》等法律關于校園安全的相關規定過于籠統，沒有明確學校、各級政府的義務以及相關責任。因此，應當盡早完善國家相關法律法規，盡快明確政府、學校應承擔的責任。

2.1.5 加強對高中生的安全教育

各高中在設立安全教育活動的組織機構的同時，也要不斷開展安全教育活動，并設有專人負責各種活動的實施和考核機制，把安全教育工作落到實處。

2.2 學校安全管理系統

2.2.1 增強師生安全意識

學校應對新入學的學生開設安全教育的專題講座，平時注重對師生進行安全知識教育，提高學生的安全意識。并不斷利用各種渠道進行安全培訓，舉辦安全知識講座，加強校園安全文化建設，提高師生的安全意識。

2.2.2 重視學校食品安全

保持學校環境清潔是很有必要的，在這同時也需要不斷改善學校食堂的衛生條件。食堂員工也需要進行崗前培訓安全衛生和教育，對食材的來源和質量進行嚴格把控，杜絕不合格的食物進入食堂。

2.2.3 加強學校安保工作

加強學校安保工作，選拔年輕且具有相關安全常識的安保人員。減少意外事件發生的頻率。

2.2.4 多管齊下將自然災害破壞降至最低程度

對學生進行自然災害知識的教育，并制定針對自然災害的應急救援預案，定期對全校師生進行應急救援的演練，以確保當自然災害真正來臨之時，學生們有足夠的知識和能力來應對這些災難。

2.2.5 學校要建立健全各種安全防范制度，實行各負其責的防范工作機制

應加強安全設備的安裝和維修，加強人防，材料防御，技術等方面的措施，實現學校安全管理體系，規范化。 各級各類學校應逐步完善視頻監控設施，安裝電子門禁控制，建設學校安全管理信息平臺，提高安全技術和防御水平。

2.3 家庭安全教育系統

2.3.1 加強安全意識教育

家長應確保自身具有良好的安全素質和豐富的安全知識。只有這樣，才能夠將自己掌握的安全知識和技能傳授給孩子，以確保孩子獨自面對校園生活時心中有充分的準備和清醒的認識。

2.3.2 注重與學校的溝通

家庭和學校是學生安全教育的關鍵所在，二者需要有效地聯合起來，針對學生安全漏洞進行彌補，防止意外安全事故的發生。

2.4 學生自我保護系統

（1）學生首先應該樹立正確的校園安全觀，在學習學業課程的同時，不斷提高自身的安全知識和技能，如遇到問題及時找學校老師或者家長溝通。在學校期間應該遵守學生的各種規章制度，積極參加學校的安全教育培訓，在周末放假期間，應注意好自身財務安全、交通安全、人身安全等。

（2）在暑假和寒假期間，積極參加社會實踐活動，不斷豐富自身的社會閱歷，在努力提升自己的學業成績的同時，不斷提高自身的安全知識和技能，來確保自身的安全。

3 結語

校園安全無小事，內宿生的安全管理尤其不可輕忽。在高中內宿生的安全管理工作上，我們應該樹立正確的價值觀念：學校和家長對學生的評價標準和價值導向不能僅僅停留在分數上，在關注學生學習成績的同時，更要注重學生情感、審美、自解能力、社會合作、安全知識技能等人文素質的提高。國家、社會、學校、家長、學生要盡好自己的職責，不斷協作，來確保高中內宿生安全管理工作落到實處。爭取通過國家、社會、學校、家長、學生“五位一體”給高中內宿生創造一個安全舒適的學習環境，確保學生的健康成長。

參考文獻

[1]張迎東.高中校園安全管理現狀及對策[J].考試周刊，2016，（23）.

[2]代秀茹.校園安全管理在高中學生管理中的重要性分析[J].祖國，2016，（256）.

篇3

孩子是家庭的希望，他們的出行安全牽掛著我們大家的心。為使安全與你和你的孩子同行，我們誠摯地希望得到您的支持與配合，家園聯手筑起幼兒交通安全的長城，共同保護好我們的孩子。為此，我們向各位家長提出倡議，請各位家長從自己做起，做好您孩子的榜樣，配合學校教育您的孩子注意交通安全，遵守交通規則，并做到以下幾點：

1、切實加強對孩子的交通安全教育。家長是孩子的安全第一責任人，要時刻告知孩子交通安全常識并以身作則，使孩子切實增強交通安全意識，養成遵紀守法，文明出行的良好習慣。如果您乘坐二輪摩托車或電動車接送孩子時，必須養成家長和孩子帶上安全頭盔的良好習慣；配合幼兒園教育自己的孩子不在馬路邊、車輛多的地段玩耍；在馬路上行駛靠右行；過馬路要做到一停、二看、三通過，您的千叮萬囑將會讓孩子多一份安全意識。

2、切實遵循學校的接送制度。請家長憑卡在規定的時間內接送孩子。開車接送孩子的家長注意盡量減少車輛?？繒r間，車輛停靠位置盡可能遠離幼兒園大門，二輪摩托車及電動車請自覺整齊擺放于規定地點，保證道路通暢，保持學校門通秩序。

3、切實杜絕孩子乘坐違規車輛。拒絕乘坐未取得幼兒接送車許可手續的非客運車輛，不乘坐報廢車、無牌車、故障車和超載車輛；不乘坐三輪車、農用車、貨運車、拼裝車。

孩子的健康成長是我們大家的希望，孩子的交通安全是我們大家的牽掛。讓我們積極行動起來，從自己做起，從現在做起，家園攜手為孩子撐起一片平安的天空！

倡議人：xxx

20xx年x月x日

學生交通安全倡議書2021

尊敬的家長朋友、同學們：

近年來，我校與交通管理部門密切配合，針對小學生年齡、認知特點，開展了一系列卓有成效的交通安全宣傳教育工作，極大地增強了同學們的交通法制觀念和交通安全意識，有效維護了交通安全和社會穩定。但是，我們應該清醒的認識到，由于經濟發展和車輛猛增，我們面臨的交通安全形勢仍然相當嚴峻和復雜，不安全因素時時在威脅著同學們的人身安全。大量的車禍讓人觸目驚心、慘不忍睹，血的教訓隨時在提醒著我們。上下學期間，每當看到人車混行的場景，學校、家長無比揪心。為避免交通意外的傷害和消除危害交通安全的行為，學校特向廣大家長朋友和同學們發出如下倡議：

一、認真學習交通安全知識，自覺遵守交通秩序。

二、走人行橫道，過斑馬線時要做到“一停、二看、三通過”。

三、不闖紅燈、不亂穿道路、不在道路上嬉鬧玩耍，不攀越護欄、不追車扒車、不拋物擊車。

四、排隊乘車，不向窗外亂扔東西，從右側下車。

五、不乘坐帶病車、超載車、農用車、摩托車、電動摩托車、電動自行車等無營運資格的車輛。

六、未滿十二周歲，不在道路上騎自行車。

七、建議距離學校30分路程內的同學選擇步行或乘坐公交車上下學。

家長朋友們、同學們，讓我們共同攜起手來，倡導綠色出行，為維護良好的交通秩序做出應有的貢獻。

倡議人：xxx

20xx年x月x日

學生交通安全倡議書2021

各位家長朋友：

5月11日下午，我區斜口發生一起在校初中生無證駕駛二輪摩托車與貨車相撞的交通事故。致乘坐摩托車的1名7歲兒童現場死亡和3名駕乘摩托車的初中學生不同程度受傷，造成重大交通事故。這起涉及學生的重大交通事故，再次為我們敲響了校園交通安全警鐘。

為了進一步加強我校校園交通安全教育，切實提高中學生交通安全意識，堅決遏制涉及學生的交通事故發生，現就加強我校校園交通安全教育工作倡議如下：

1、認真落實《中華人民共和國道路交通安全法》關于開展在校學生交通安全教育的法律要求，教育引導學生樹立牢固的遵法守規意識，不斷提高學生的交通安全防范能力，切實做到防患于未然。

2、面向學生家加強交通安全宣傳，確保學生上放學和節假日期間的交通安全，明確家長的校外監護責任。通過校園、家庭的共同攜手，努力營造良好氛圍，全力確保學生交通安全及人身安全。

3、未滿12周歲學生不得在馬路上學騎自行車，12歲以上學生騎自行車上路，要嚴格遵守交通安全法。

4、未滿16周歲不得駕駛符合國標的電動自行車（設計時速不超過25公里，車輛自重不超過55公斤，且必須配置騎行動力腳踏）。

5、嚴禁中學生駕駛、乘坐各種電動兩輪、三輪摩托車、老年代步車，嚴禁中學生無證駕駛各類機動車輛。

6、嚴禁非制式校車車輛集中接送學生，家長駕駛私家車接送孩子的，原則上只允許接送自家的學生。

7、凡發現黑校車接送學生及其他違法接送學生行為的，要立即現場予以制止，并及時告知學校，也可以報警或聯系交警中隊，依法及時查處，堅決予以取締，以確保學生的人身安全。

倡議人：xxx

20xx年x月x日

學生交通安全倡議書2021

居民朋友們：

今年，國務院正式批復將每年12月2日作為“全國交通安全日”，目的在于充分發揮社會各界的宣傳作用，廣泛開展道路交通安全宣傳活動，不斷提高全民的交通守法意識、安全意識和公德意識。今年“全國交通安全日”的主題是“遵守交通信號，安全文明出行”。在首個“122”全國交通安全日到來之際，為積極營造全社會共同關注交通安全、倡導文明駕駛的濃厚氛圍，我居特發出如下倡議：

一、從我做起，認真學習、宣傳并嚴格遵守交通安全法，增強交通安全意識和交通法制觀念。

二、從我做起，自覺遵守交通信號、交通標志，遵從交巡民警指揮，做到“紅燈停、綠燈行”。

三、從我做起，不酒后駕駛車輛及疲勞駕駛、不超速行駛，不闖紅燈，不在禁鳴區域鳴喇叭，不超載人員，不超速飚車。

四、從我做起，步行時應在人行道內行走，沒有人行道的要挨路邊右邊行走。不貪圖方便，不跨越交通隔離護欄。

五、從我做起，集中思想駕駛車輛；行車中不撥打、接聽手機，確保行車安全。

六、從我做起，不駕駛超載車輛，做到乘客從機動車右側上下車。

七、從我做起，行人通過路口或橫過道路應當走斑馬線或者過街設施，通過時要“右看、左看，向前行”，確認安全。不勾肩搭背，不追逐打鬧，不逗留聚集。

八、從我做起，騎車時注意車速，不要“飛車”，雙手離把，并注意行人及機動車，不要快速在行人中間穿行。

九、從我做起，隨時提醒家人、親戚、朋友和鄰居，關注交通安全、關愛自己和他人的生命，做文明交通的倡導者、實踐者和守護者；

篇4

【作者簡介】 楊軍(1953- )，男，北京市人，大學專科，副主 任醫師，主要從事健康教育與健康促進工作。

【作者單位】 1 北京市朝陽區疾病預防控制中心健康教育所， 100021；

2 河北醫科大學公共衛生學院。

多年來，道路交通傷害作為一個重大的公共衛生問題，在給人們身心造成嚴重傷害的同 時，也給社會帶來了沉重的經濟負擔［1］。我國因道路交通傷害死亡的人數居世界 首 位［2］。國內外有關資料顯示，在交通事故導致的傷亡中，兒童青少年是高危人群 ［3］。積極采取措施，對兒童青少年開展交通安全的健康教育和健康促進活動，對 預防青少年道路交通傷害具有重要意義［4］。筆者于2005年8月至2006年2月對北 京市朝陽區部分學校學生進行了健康教育和健康促進的干預，現將結果報道如下。

1 對象與方法

1.1 對象 整群抽取朝陽市區4所中學的初一、初二、高一、高二年級學生 為調查對象，選取其中規模相當的2所學校作為對照校，另2所為干預學校。干預前參與調查 學生1 492名(干預組743名，對照組749名)，干預后參加調查學生1 461名(干預組729名，對 照組732名)；平均年齡分別為14.66歲和14.57歲；男女比例分別為0.99∶1和1.01∶1。

1.2 方法

1.2.1 調查方法 采取自填式問卷進行調查。問卷為北京市疾病預防控制 中心健康教育 所統一制定的《北京市中學生道路安全健康促進項目調查表》，內容主要包括基本情況（性 別、年齡等）、常用道路交通工具（主要指上下學的交通工具）、道路交通安全法規的掌握 情況（是否學習過以及對相關內容的了解情況）、預防道路交通傷害的知識、態度和行為 。以健康教育所、中小學衛生保健所有工作經驗的人員作為調查員，并進行統一培訓；每 次調查 時接受北京市健康教育所督導員的現場督導。

1.2.2 干預方法 根據中學生的特點，制作1套步行 、乘車和騎自行車的安全注意事項宣傳品；在干預校全體學生中舉辦預防道路交通傷害Flas h大賽；利用校園網絡、廣播等多種形式開展預防道路交通傷害的健康教育活動；發放 《致學生和家長一封信》，向學生及家長宣傳防病知識和交通安全知識；與交警部門、學校 共同舉辦交通安全教育培訓；在學生上學和放學時間，由學生會干部及學校行政干部在校門 口指導學生過馬路，促使學生自覺遵守交通規則；充分利用學校校報、板報、廣播、展板定 期宣傳《道路交通安全法》、交通安全知識、道路交通事故危害、交通事故人員創傷的急救 處理等知識。以道路安全健康促進項目為主題，在全校各班做1次主題班會，開展如小品、 演講、文藝表演、知識問答等有趣的宣傳活動。干預活動共進行了6個月，對照組未采取任 何干預措施。

道路交通安全知識題包括識別交通標志4道題和對違反《交通安全法》行為的認識12道題， 道路交通安全行為題包括最近1個月有無違反《交通安全法》行為11道題。得分判定標準為 每題1分，道路交通安全知識總分為16分，道路交通安全行為總分11分，利用加權法分別計 算干預組和對照組干預前后知識和行為得分均數，然后換算成百分制。

1.3 統計分析 根據每個學生在干預措施實施前后2次答卷中的知識、行為 得分，以及在態度上對于交通情況認知率的改變作為判斷干預效果的指標。利用Epi data建 立數據庫，并使用SPSS 11.5進行統計學分析，利用t檢驗和χ2檢驗比較干預前 后的差異。

2 結果

2.1 基本情況 干預前后學生選擇步行為上學方式的比例分別為18.0%和2 0.1%，騎車的分別為40.2%和33.1%，乘公交車的分別為36.6%和40.6%，坐專車的分別為4.4% 和5.8%。

干預前后學生上學花費的時間小于0.5 h的分別為53.1%和53.0%，在0.5～1 h之間的分別為2 9.5%和3 1.8%，在1～1.5 h之間的分別為12.3%和9.9%，1.5～2 h之間的分別為3.3%和2.8 %，在2 h以上的分別為2.0%和2.4%。干預前后以上各項統計指標相對穩定。

2.2 道路交通安全知識和行為干預前后得分比較 干預后干預組知識得分比 干預前上升了15.2%，差異有統計學意義（P＜0.01）；行為得分干預后 比干預前上升了6.7%，差異有統計學意義（P＜0.01）。對照組的知識得分第2次問卷比 第1次問卷下降了7.2%，差異有統計學意義（P＜0.01）；行為得分下降了9.1%,差異有 統計學意義（P＜0.01）。見表1。

2.3 干預前后中學生對交通法規的認知情況比較 干預組在干預后，聽說過 交通法的學生比例較干預前上升了8.3個百分點，差異有統計學意義（P＜0.01）；對照 組學生 第2次問卷比第1次問卷上升了1.8個百分點，差異無統計學意義（P＞0.05）。接受過交 通法宣 傳的比例，干預組上升了19.9個百分點，差異有統計學意義（P＜0.01）；對照組學生 上升了4. 6個百分點，差異無統計學意義（P＞0.05）。認為交通法與己有關的比例，干預組上升 了0.9個百分點，差異無統計學意義（P＞0.05）；對照組下降了0.5個百分點,差異也無 統計學意義（P＞0.05）。有意愿了解交通法的學生比例，干預組上升了3.7個百分點， 差異有統計學意義（P＜0.05）；對照組下降了0.6個百分點,差異無統計學意義（P ＞0.05）。見表2。

2.4 干預前后中學生對道路交通安全責任歸責比較 干預前，調查對象認 為對道路交通安全負責者的比例有17.9%認為是機動車，7.9%認為是非機動車，5.5%認為 是行為，67.4%認為是所有道路使用者；干預后，15.2%認為是機動車，9. 5%的認為是非機動車，5.9%認為是行人，68.2%認為是所有道路使用者。干預前后對于 交通安全負責者的態度變化不大，大多數調查對象始終認為是所有道路使用者的共同責任。

2.5 干預前后學生各種交通事故發生率比較 騎車時被機動車撞的比例在干 預后較干預前上升了5.6%，差異有統計學意義（P＜0.05）；騎車時被自行車撞的比例 在干預前后差異無統計學意義（P＞0.05）；騎車時撞倒行人的比例在干預前后差異無 統計學意義（P＞0.05）；正常走路時，被機動車撞倒的比例在干預后較干預前上升了5 .8%，差異有統計學意義（P＜0.01）；走路時，被自行車撞倒的比例在干預后較干預前 下降了7.1%，差異有統計學意義（P＜0.05）；搭乘汽車時，發生交通事故的比例在干 預后較干預前上升了5.1%，差異有統計學意義（P＜0.05）；搭乘自行車時，發生 交通事故的比例在干預前后此項指標穩定，差異無統計學意義（P＞0.05）。

3 討論

結果顯示，中學生交通安全知識和行為得分干預組干預后總體上有所提高，但學生在干預 前后對于交通安全負責者的態度變化不大，大多數調查對象始終認為是所有道路使用者的共 同責任。

調查還顯示，干預活動對于交通事故發生率和受傷情況有一定影響，但是效果并不明顯。原 因可能與干預活動持續的時間較短以及社會大環 境及道路交通的實際狀況、學校所處地理位置、學生家長的自身素質和經濟條件、學生自身 對于交通安全的認知情況等因素有關。

此次調查所抽取的4所學校都是城區學校，學校平時在道路交通安全教育方面有一些意識， 但未受過系統的專業指導。調查中，干預組得到了專業的道路交通安全教育指導，因 此干預前后知識行為得分有所提高；對照組因為6個月內未采取過任何形式的道路交通安全 教育，學生的道路交通安全意識有所淡化，在知識行為得分方面有下降趨勢。因此也反映出 學生道路交通安全教育不僅重要，而且應該經常進行。

（致謝：該調查得到了北京市朝陽區中小學衛生保健所和北京市勁松第三中學、北 京市金盞中學、北京市新源里中學、北京市服裝學院附屬中學的大力支持，在此一并感謝。 ）

4 參考文獻

［1］ 池桂波，王聲氵勇，荊春霞，等. 1951-1999中國 道路交通傷害流行病學分析.中國預防醫學，2001，2（4）：248-250.

［2］ 王聲.發展中國家道路交通傷害和健康公平國 際學術會議在美國進行.中國預防醫學，2002，3（3）：24.

篇5

(一)領導小組成員：

1、所有參加活動的人員必須經過培訓，明確任務、職責、精力充沛、自始至終參與活動的全過程。

2、小組成員自帶手機，換好、帶好電板，活動中隨時待機，保證信息暢通無誤。服從統一部署和指揮。

3、學生過馬路時，帶隊教師要在馬路中間指揮交通、確保所有學生安全過馬路。

(二)班主任及跟班教師：

1、所有參加活動的人員必須經過培訓，明確任務、職責、精力充沛、自始至終參與活動的全過程。按分配的任務全程跟班帶生。

2、班主任應提前向學生做好注意事項所列的各種教育，同時做好各方面組織工作，包括隨班教師的所帶的(學生人數)，做到責任到每一個教師，管理到每一個學生。班主任同時選好小助手，配合教師做好管理。

3、組織帶好學生，保證學生的安全，做到去、回、集合等時候清點(掌握)的人數相符。

4、在車輛往返途中，帶隊教師有責任制止本車司機超速行駛行為，如有情況應及時報告校領導。

5、提高認識，隨時隨地做好學生的安全教育，不能放松警惕。到目的地要視察周邊環境，如有施工場地、山坡、河道水池、凡學生有可能發生危險的地方要分頭站崗，并注意學生動態，不允許學生出入危險場地。

6、學生過馬路要走人行道，并時時提醒注意交通安全，注意來往車輛，確保學生安全過馬路。

如遇突發事件不慌張，各位教師一定要冷靜，果斷采取措施。處理群體性事件的原則：迅速平息、減輕傷亡、保護學生、控制事態。小事自己處理，大事立即上報領導小組。

7、自始自終，活動中不得請假、不得中途私自離開學生，不得飲酒，保證本次活動順利進行。

8、出現特殊情況，不能隨隊進行活動的學生，由責任配班教師統一帶回車隊休息。

簽名承諾

我對上述要求已經仔細研讀，并且非常清楚。我將在活動過程中管理教育好學生，做好上述的各個環節，同時對活動中的安全管理事項負有相應的、不可推卸的責任!

分管領導簽名：

教師簽名：

簽訂日期： 年 日

學生外出安全責任書范文為加強外出學生(含特長生)的管理，根據學生管理的相關規定，經學校

研究外出學生必須由家長簽訂本安全責任書后，經班主任批準后方可辦理出入證。

一、辦理對象：

(一)家距學校比較近的學生(以戶口本上家庭住址為準)，辦理出入證后可在三餐及晚自習下課后持證出入校園，其余時間不準出入。

(二)特長生應注明學習時間與地點(離校時間： ，，)并辦理出入證后可在離、返校時間持證出入校園。

二、學生在外出時間段，個人行為、人身安全一律由學生本人及家長負責，學校不負任何責任。

三、注意事項：

①校園內應推著車子，且把車子統一放在男生寢室后面指定位置(下雨另行通知)。

篇6

安全事故，令人痛心。各地各校也都把安全工作提高到“學生生命安全高于一切”的政策層面，采取了很多措施，如：建立健全學校安全管理制度、致家長一封信、開展主題班會、跟蹤家訪，社會各部門也通力合作加大宣傳力度等等，盡管如此，學生安全事故還是不斷發生。

學校及教師在強勢的安全教育的社會背景下，有些正常的活動比如春游、運動會、課外活動、社會實踐等只要涉及安全隱患因素和力量型的項目紛紛取消，甚至農村學校體育課也徒有形式，學生自由活動，搞搞無安全隱患的項目打打小球、跑跑步等，致使學生成了“籠中鳥”和“讀書機器”，身心發展不平衡，客觀的需求與主觀的教育手段嚴重脫節，甚至沖突，學生厭學情緒有增無減。學生在學校獲取不了的東西，他們有可能也必然去校外去尋求，比如野游、騎車比賽、探索自然的神奇。

安全教育只是停留在文件中、會議內、口頭上，檢查資料記錄里，還沒有真正深入學生心靈深處，為學生提供能夠滿足他們需求的可操作的安全教育模式。比如，學生愛游泳，學校在水域面積多的地方就要開發校本課程，增加游泳課，讓學生在專業教師指導下學會游泳的技能和相關知識；比如學生愛騎車，學校首先要教會學生騎車技巧，同時告知《道路交通安全法實施條例》的相關規定，如果學生在校找不到潛能釋放的活動，得不到成功的心理體驗，安全隱患就深埋其中。

頭疼醫頭，腳疼醫腳的安全教育只能是盲人摸象，盡管安全教育抓得緊，抓得密，抓得強，抓得嚴，但收效甚微，根本無法杜絕安全事故的悲劇再次發生。

單純的安全教育并不安全。

二、安全教育的定位

教育部于2006年6月30日頒布了《中小學幼兒園安全管理辦法》，其內容顯示學校安全教育包括安全管理和安全教育職責；公安、司法行政、建設、交通、文化、衛生、工商等部門要履行安全監督和管理職責。

安全教育目的就是保障學校及其學生和教職工的人身、財產安全，維護中小學正常的教育教學秩序。只有在這個目的下的安全教育才是真正的安全教育。過猶不及和作繭自縛都是誤區。

三、安全教育的內容、范圍、途徑和手段

1.安全教育的內容

中小學安全教育的內容很廣泛，主要包括：防火、防電、防毒、防震、防爆、防輻射、防污染、防溺水等消防安全，道路交通安全，食品衛生安全，人身安全，活動安全，網絡安全，性安全，心理健康安全等等。人身安全、網絡安全和心理健康安全的內容在七、八年級思想品德課有所涉及不再贅述。

（1）道路交通安全教育

學校要教育學生學習交通法規，熟悉交通信號（信號燈、手勢）和標志，掌握交通安全常識，在生活中自覺遵守交通規范，切實保障自身和他人的交通安全。

（2）日常生活安全教育

學校要教育學生掌握用電、用氣、用火安全常識，嚴禁違章操作，能正確識別并學會使用各類滅火器。

要教育學生嚴格遵守食品衛生，注意飲食衛生習慣和用藥衛生，嚴禁食用過期、變質、有異味的食物，不買容易發生食物中毒的菜，防止食品污染、有效防止細菌性食物中毒及防止其他幾種常見的食物中毒，如：發芽的馬鈴薯、沒煮透的四季豆、鮮黃花萊、認不準的蘑菇等。

要利用現代教育技術獲取有關信息，及時向學生通報，特別是各地學校發生的食物中毒事件，要求從中吸取教訓，引以為戒，這可以起到較好的警示作用。

（3）活動安全教育

包括運動環境和器械的安全、體育課的安全、游泳、滑冰、野外活動與游戲、放鞭炮、人流擁擠的公共場所安全等。

要教育學生遵守體育鍛煉規則，作好運動前準備，掌握正確的動作技巧，游泳要有組織和安全措施，嚴禁私自下河游泳，杜絕冒險行為。

要教育學生外出、乘車注意安全，管好錢物，嚴禁攜帶易燃易爆有毒物品。

（4）自然災害中的自我保護教育

包括水火災、暴風雨、雷電襲擊、地震等發生時的自我保護。

（5）社會治安教育

包括盜賊、騙子、搶劫、挾持、綁架、黃毒等。要教育學生加強自我保護意識，避免被壞人拐騙和傷害。

（6）意外事故處理教育

要教育學生發現安全隱患，及時報告老師，掌握安全應急常識，牢記應急電話。

（7）性安全教育

性騷擾和害是生活中對中學生構成性安全威脅的主要形式。

女中學生在與熟識男生交往時，應注意以下原則：

不單獨和熟識男生相處過久；不在一起看愛情片，更不能與熟識男生一起看“少兒不宜”的黃色影片、光碟、書刊等；不與熟識男生談論有關身體隱秘部位的敏感話題；衣著得體、不佩戴首飾，不化妝；舉止沉穩，行為樸實、嚴格要求自己。

當遇到熟識男生向自己提出非分要求時，應保持鎮定，用理智的態度堅決拒絕，態度鮮明，并盡快離開這個尷尬之境，應堅守圣潔的身體是不容任何人侵犯的人格信念。

女中學生與成年異往中應注意以下幾點：

拒絕與陌生成年異性單獨會面；未經家長同意，拒絕接受任何成年異性的禮物；不搭乘陌生成年異性的車輛；獨自在家，拒絕陌生異性進門。

女中學生要約束、保護自已，必須做到：

上學、放學或外出游玩，應結伴而行；不獨自一人到河邊、山坡、樹林等偏僻處讀書、寫生；不在深夜單獨一人在偏僻小巷行路；不到營業性歌舞廳、茶座、咖啡屋、錄像廳、通宵電影院等潛伏不安全因素的地方娛樂。

2.安全教育的范圍

從《中小學幼兒園安全管理辦法》第四條、第五條規定可知安全教育涉及學校和公安、文化、衛生、交通等多個政府部門。從學生生活的空間來分，包括家庭生活、學校生活和社會生活。學校安全教育的范圍當然局限在學生在校的生活及學校周邊環境。那種無限制地追求學校安全教育的責任范圍是不合理的，同時也是推諉塞責。家庭生活的安全教育當然由學生的監護人承擔和負責，社會生活的安全教育當然由除學校以外的公安、交通、文化、建設、工商等政府部門承擔和負責?，F在有的地方政府有一種認識：學生在節假日包括寒暑假的安全教育也要學校及教師去管理和監督，承擔對學生安全教育的無限責任，這是很危險的說法。家庭和政府有關部門在學生節假日的安全教育中難道不需要承擔責任嗎？家庭、學校和社會在學生安全教育上要各司其職，各負其責，各食其果。這才是依法執教、依法治國的表現。絕不能以地方長官的意志取代法律的規定。

3.安全教育的途徑和手段

（1）樹立安全意識，增強自身保護能力

安全是社會的，更是自己的。教育學生在所處的環境中，出行的時間、地點和接觸的人，消費的食品和飲用水，使用的交通工具、網絡及器械是否存在安全隱患，會不會對我們的生命財產構成威脅，一旦出現安全威脅，怎么辦？多反思這些與安全有關的問題，無疑會潛移默化樹立安全意識，同時告訴學生記住家庭及父母電話、班主任及學校電話、火警、交警、公安報警、消協投訴等常規求助電話，以便他們在遭遇危險時方便求助，從而增強自身保護能力。

（2）編寫課程，科學系統地實施安全教育

加強安全教育在教育部門已經成為共識，心理健康、安全教育讀本也能在書店看到，有些學校也課外選修了。但那不是教育主管部門編寫的，也進不了課堂的主渠道，仍然是選修讀本。我們期待教育主管部門把與中小學安全教育密切相關的內容編成教材，安排課時計劃，在課堂教學中有目的有步驟地傳授安全教育的理論和方法，使安全教育常態化、科學化、系統化、規范化，使安全教育可持續發展。

（3）加強實踐訓練，把理論變成能力

把學生掌握的安全教育的理論和方法轉化為能力，至關重要，那就要求學?？茖W安排時間，合理組織訓練。防震、防火、防電等演練可以在學校進行，道路交通安全演練可以和當地交警部門聯系，讓學生親歷行車環境，熟知違章行為和處罰手段，進而掌握正確的行駛知識和行駛方法。食品衛生安全演練可以和當地食品藥品監督管理部門聯系，在專業人士指導下甄別合格食品和不合格食品，拒購不合格食品，禁吃不合格食品，，將相關知識轉化成保護自身安全的能力。

（4）和家庭、社會協作與溝通，多管齊下，不留安全教育的漏洞和誤區

學生的活動空間就是家庭、社會和學校。學生從家出發到校，或者從校出發到家的過程，很有可能滯留社會某個處所，這也構成我們安全教育的危險地帶。雖說社會有許多相關部門監督管理，但社會是面，不像家庭和學校是點，范圍太廣，容易疏忽，況且部門多也容易出現相互推諉，反而出現無人過問的尷尬局面。學校教育要和家庭、社會多協作和溝通，信息共享，互通音訊，群策群力，多管齊下。不妨利用網絡平臺和電子探頭等現代傳媒技術構筑學生三位一體安全教育網絡體系，讓學生的活動置于我們的網絡系統控制中。學生離開家家長可以給網絡平臺發短信、撥電話，學生到校網絡平臺可以給家長發短信告知，社會治安綜合治理部門和道路交通安全部門負責學生行駛道路路況在網絡平臺。這樣，學校、家庭、社會各司其職，各負其責，不讓學生的活動留有真空地帶，不留安全教育的漏洞和誤區，安全教育才真正安全。

四、安全教育和素質教育相互融合，相得益彰

因為中小學生安全事故多發，使一些學校負責人如履薄冰，感染了“安全事故”恐懼癥。為了避免學生發生安全事故，有不少學校干脆取消了一切有可能產生危險的活動。正因為學校生活死水一潭，不敢組織學生開展有益身心的校外活動，學生自己才會去做，比如私自游泳。其實，避免安全事故最佳的方法就是用孩子喜歡的方式開展素質教育，教會孩子認識危險，躲避危險。

第一，安全教育和德育、智育、體育、美育、勞動教育及心理健康教育是地位平等的教育。

在安全教育此起彼伏的聲勢下，學校及地方有割裂安全教育與德育、智育、體育等其他教育的做法。有的學校公然拋出“只要安全，不要其他”的做法，有的學校認為“安全只是形式，升學仍是第一”，有的學校認為“安全教育是必須的，但手足無措不知怎么做?！逼鋵崳踩逃偷掠?、智育、體育、美育、勞動教育、心理健康教育和性教育都是一樣的教育，地位平等，沒有誰比誰更重要。有人認為，安全教育涉及學生生命健康，沒有生命安全了，其他教育就無從談起。誠然，安全教育是基礎性教育，它會影響其他教育的開展和延續，但過分強調安全教育，或取代其他教育的做法是因噎廢食，不是正確的做法。既要安全教育，又要德育、智育、體育、美育、勞動教育、心理健康教育和性教育，把它們有機結合，共同發展，平等對待，才能讓學生全面發展、安全成長、健康幸福地實現自我價值。

第二，安全教育是素質教育的子系統，是素質教育的一部分。

教育的內涵會隨著社會實踐和時代的變遷而發生變化，其培養目標也會隨之變動。計劃經濟條件下，我們搞的應試教育，其培養目標是德育、智育和體育。市場經濟條件下，這個目標不能適應社會和學生身心的發展，適時提出素質教育，其培養目標由德育、智育、體育發展為德育、智育、體育、美育和勞動教育。在全面建設小康社會的新階段，素質教育的內涵更加豐富，更加科學，其目標也增加了心理健康教育、性教育和安全教育等內容。可見，安全教育是素質教育的子系統，是素質教育的一部分。我們既不能把安全教育凌駕于素質教育之上，也不能把安全教育排斥在素質教育之外。

第三，將安全教育納入素質教育體系，與其他教育相互結合相互滲透，提高安全教育的質量和成效，使安全教育成為學生真正安全成長的教育。

既然安全教育是素質教育的子系統，是素質教育的重要組成部分，那么我們在教育教學中除了對學生進行德育、智育、體育、美育和勞動教育之外，還要進行安全教育、心理健康教育和性教育等等。安全教育與素質教育的其他教育目標相互結合相互滲透，既不能拔高，也不能忽視，更不能走過場。安全教育為素質教育的其他教育目標的實現提供生命健康保障，素質教育的其他教育目標的實現為安全教育提供智力支持、道德支撐、體質準備、審美情趣、健康心理和勞動需要的價值傾向。沒有安全教育，素質教育的其他教育目標也無從實現，沒有其他教育目標的實現，安全教育也是單一平面的社會化程度不高的教育，達不到預期的多維教育目標。只有把安全教育納入素質教育體系，相互滲透相互影響，才能提高安全教育的質量和成效，提高安全教育的層次和梯度，提高安全教育的含金量，實現素質教育的目標，使安全教育成為學生安全成長的教育。

參考文獻

篇7

校園安全是個永恒的話題，安全教育也是一個沉重的話題，雖然近年來安全教育越來越得到社會各界的重視，中小學師生安全意識增強，防范能力提高，但重特大傷亡事故仍時有發生，情況不容樂觀。教育部、公安部等單位對北京、天津、上海等10個省市的調查顯示，目前全國每年約有1.6萬名中小學生非正常死亡，平均每天約有40名學生非正常死亡。在各類安全事故中，溺水占31.25%,交通事故占19.64%,斗毆占10.71%,校園傷害占14.29%,中毒占2.68%,學生踩踏事故占1.79%,自殺占5.36%,自然災害占9.82%,其他意外事故占3.57%.

下面我講述幾個校園安全案例：1、2014年12月7日晚9時10分，湖南省湘鄉市育才中學（民辦）下晚自習時教學樓樓梯間發生嚴重擁擠踩踏事故，8名學生死亡，26名學生受傷，其中3人重傷。2、2012年6月15日，北京一17歲少年為偷錢上網，竟然將從小疼愛他的奶奶當場砍死爺爺砍成重傷，事后，小新投案自首。3、2014年12月27日早上7點半左右，湖南衡南縣松江鎮東塘村學生家長租用一輛農用車送孩子去附近的因果小學上學，當車行駛到一條小溪附近時發生車禍，車子一頭沖進溪流之中。車上9名遇難學生均為小學生，其余10名小學生被當地干群救起后送往附近醫院救治，另有1人失蹤。目前，1名失蹤人員已被發現并死亡，4人因搶救無效死亡，遇難人數上升至14人。4、2003年11月24日凌晨，位于莫斯科城區西南部的俄羅斯人民友誼大學6號學生宿舍樓發生火災，造成41名外國留學生死亡，近200人受傷。

"生命不保，何談教育？"校園安全一直是社會關注的熱點。生命只有一次，而且相當脆弱。我們每一個同學都應當視自己的生命為最寶貴的東西，都應當時時關愛自己和他人的生命。

據有關專家指出，通過安全教育，提高中學生的自身保護能力，80%的意外傷害事故是可以避免的。而導致悲劇發生的一個重要原因，就是青少年兒童欠缺防范知識，自我保護能力差，因此對青少年兒童進行安全教育的形勢相當緊迫。這也是我今天要講校園安全的主要原因。為進一步做好我校的安全教育工作，我提出以下幾點要求：

首先，全校師生要高度重視校園安全工作，增強安全意識，充分認識到安全工作的重要性和緊迫性。各班班長要協助班主任對本班教室和寢室里各種教學設施、生活設施和用電設備等定期進行專門檢查，若發現隱患及時向總務處匯報，防患于未然。同時協助班主任教師教育同學們愛護學校的各種設施和設備。如果你把學校的電器、滅火器、門窗玻璃、門鎖、窗戶插銷、體育器材等設備設施損壞了，或者你從窗戶向外有意丟棄雜物和垃圾，那么就會給校園安全以及同學們自身的安全帶來很大安全隱患，就會帶來不可避免的意外傷害。

第二，要注意交通安全。無論是步行上學，還是騎車上學，都要嚴格遵守交通規則，遵守道路交通安全法，不闖紅燈，要主動避讓機動車輛，不在公路上騎飛車、不扒車，不并行騎車。進出校門下車推行，更不要騎電動車往返學校。

第三，注意飲食安全。同學們在購買食品時一定要看清楚生產日期、保質期、生產廠家及地址，要到經依法批準經營業員的場所購買食品，記住千萬不要購買"三無"食品，不要在校門口和街頭流動的攤點購買零食，他們的食品有很大的安全和隱患，很可能、也很容易給我們的身體健康帶來傷害。

第四，要注意教學區的安全。學生放學離開本班教室一定要關好門窗，不給他人有機可乘，不要在教室、樓道打球或追逐打鬧，這種行為既違犯了校規，又存在很大的安全隱患，試想一想，若把玻璃踢碎，玻璃飛入哪一位同學的眼中，那后果是不堪設想的。

篇8

張波說，作為主管部門，自治區教育廳連續下發了關于做好寒假春節期間學校安全工作的緊急通知等文件，要求在節假日期間，學校不能對學生的安全教育放任不管，必須開展安全知識宣傳教育。要求各校通過家長會、校信通、微博微信、發放安全知識手冊、致學生家長書信等多種途徑，宣傳安全知識，強化學生的安全防范意識，增強自救能力。張波說，盡管學校放假了，但是有一些高中學生還在補課，高校有些學生還在留住，自治區已經下文要求各地各級學校利用寒假時間，對學校安全隱患進行一次大排查、大治理，對學生宿舍、食堂餐廳、實驗室、教室等區域和人員密集場所安全隱患進行全面排查整改。

“安全教育最重要的是要做到教會學生如何預防，包括學生家長，安全意識的提高可以為預防各類安全事件的發生打下一個良好的基礎?！睆埐ㄟ€特別強調，現在學生的學習壓力大，很多學生的心理安全不容忽視。家長應該利用寒假機會，做好孩子的心理安全輔導，教會他們正確對待壓力、對待挫折。

【2】學校寒假安全系列教育活動總結

“滴……滴……”的短信提示聲傳過來，同事拿起手機看了看，笑言：“又是學校的校訊通。雖然放假了，可隔上兩天學校的校訊通就信息，幾乎都是孩子安全教育方面的建議和提示?！毕襁@樣在寒假里不停接到學校發送的安全教育提示的家長不在少數。

呼和浩特市新城區北垣小學分管學生安全工作的教導處主任喬勝說，學校利用學生們放假前來領通知書的機會，就已經通過多媒體對全體學生集中進行了一次以“防交通事故、防火災、防中毒、防盜、防人身侵害”為主要內容的假期安全教育，以增強學生的安全意識和防范能力。假期里，各班班主任老師按照學校要求，放假不放手，每周要用校訊通與家長加強溝通，提醒家長切實履行好監護人的責任，督促孩子科學、合理安排假期作息時間，注意假期安全。學校還要求三年級以上學生每天都要寫安全日記，記錄平安假期，記錄身邊的安全故事。

呼和浩特市新城區青山小學教導主任張艷紅介紹說，放假時新城區教育局下發了《致學生家長的

一封信》，信中很大一部分內容是安全教育，提醒孩子們不要單獨出行，外出必須有家長或監護人陪同;如果遇到事情該怎么解決，遇到別人有危險不能盲目施救等。

青山小學同樣在孩子們返校領取成績通知單的時候，由學校大隊部結合身邊案例，為學生們進行假期的安全教育。“寒假里，我們還結合一些具體的事例告訴家長，一定要注意孩子的安全。班主任更清楚班級的情況，比如哪些孩子比較好動，哪些孩子比較調皮，然后有針對性地與家長進行溝通，告知家長注意對孩子進行安全教育及警示。學校還在和家長的溝通中，要求他們多和孩子們進行心理交流?？爝^年了，學校又要求班主任提醒孩子注意放鞭炮時的安全，發送如何安全滑冰等溫馨提示?！睆埰G紅說。

【3】學校寒假安全系列教育活動總結

篇9

班主任要帶好一個班，必須要對班級所有學生的學習、生活、勞動、紀律、安全、衛生等方面，進行全面管理，其中安全工作的教育管理，更為重要。

班級的安全工作，涉及學校的穩定秩序，影響到該班的和諧發展，觸及到師生的切身利益，更牽扯到家長那顆久放不下的心，因此，班主任必須把學生的安全教育管理工作，提到最顯著的位置上來抓。我們要象抓教學質量那樣抓好安全工作，我們要象愛護自己的孩子那樣愛護我們的學生。確保學生高高興興上學來，平平安安回家去。

學校安全工作，如蒙面走鋼絲，讓人提心吊膽；似負重履薄冰，使人寢食難安。這似乎夸大其詞，但作為班主任，有時確有其感。新形勢下，我們班主任如何做好學生安全教育管理工作、預防安全事故呢？班主任如何進行學生安全教育管理呢？

一、常宣傳

班主任要對學校制訂的安全制度和安全措施，經常宣傳，具體落實。如要與學生家長每期簽訂《安全責任書》。班上要結合學生實際，制訂切實可行的安全防范措施。安全工作，要深入人心，落實到位。安全工作，要天天講，處處講，時時講，人人講，不厭其煩地講，哪怕每次說的是現話，都要時時向學生敲警鐘。因為學生易沖動，自制力差，可塑性大，所以班主任“千萬不要忘記安全工作”。利用班會、讀報時間，采用集中、分散相結合等方式，把安全風吹進學生心里。只有安全意識扎根于學生頭腦之中，我們的安全工作才算做到家。

二、多落實

上級相關部門和學校對班級安全管理，學生人身和財產安全教育管理，有一定的指示精神和要求，作為班主任，要不折不扣地完成。安全工作不能存在僥幸心理和投機取巧，而應該腳踏實地、防患未然。

教室內，書寫安全標語，危險處設置警示牌，班級辦《安全專欄》，組織學生學習有關安全、法制知識，演唱安全歌等。班級開展爭當“安全星”活動。利用各種活動，不同形式讓安全意識“隨風潛入心，潤人細無聲”。

三、細管理

安全工作，我們寫得多，說得多，這還不夠，必須細管理，班主任工作，其中安全工作的細致教育管理是最重要的一環，安全工作無小事，安全責任重泰山，的確如此，事實上，學生大部分時間在學校，大部分時間是在課堂中度過。但千萬不要忘了那少部分時間（即課余時間）。

事實證明，我們很多的糾紛，安全事故，就是發生在這段時間內的。我們平時的工作就疏忽了這一點，認為學生該休息，我們也該休息，此時學生失控，最易出亂。

因此，作為一個優秀的班主任就要善于空檔的管理，細致入微的管理。我很推崇班主任工作“七到場”——午睡到場，晚睡到場，課間操到場，課余時間到場（班），集合到場，集會到場，升旗儀式到場，當然這就需要班主任有奉獻精神，愛崗敬業，否則，必存在這樣或那樣的安全隱患。

篇10

二、深入開展社會主義核心價值體系教育，著力提升青年干部職工思想道德水準

深入開展“心向黨、見行動”三大主題教育活動，既開展“學雷鋒，見行動”活動，繼續深入開展學習“弟子規”活動，開展“教愛”活動。在“五四”青年節期間，通過召開財政系統青年職工“暢談理想，明確目標”座談會，以進一步增強青年人愛崗熱情。

三、推行關愛工作

做好以助學為重點的濟困工作，在經濟上給予財政定點扶貧村、財政干部掛職村部分困難家庭在校高中學生一定資助，以幫助他們順利完成學業。

四、加強財政干部職工子女思想政治、人生安全教育，促進其健康成長

通過言傳身教促使財政干部職工子女遠離“黑網吧”，發動“五老”為他們筑起健康網絡防護墻；加強傳染病預防宣傳、水上和交通安全教育，進一步提高財政干部職工子女安全防范和自我保護意識。

五、繼續實施“榮譽提升”行動

篇11

高等學校新生管理日益受到學校的重視，成為學生管理的引擎和抓手。新生班級良好班風和學風的形成依賴于學校教職工和班級學生堅持不懈的努力，特別是和班主任的工作是分不開的。

一、通過多種途徑了解學生的基本情況

1.通過查閱學生檔案了解學生情況。在查閱學生檔案的時候著重了解學生的來源地、專業特長、既往經歷、獎懲情況、性別、入學成績等。

2.通過實地調查了解學生情況。還可以到學生宿舍和學生軍訓地看望學生，多方面了解學生的情況。

3.通過向輔導員和班級助理等了解情況。他們比較熟悉班級的情況，了解學生的需求。通過向輔導員和班級助理等了解情況，可以起到事半功倍的效果。

二、通過召開班會幫助學生進行學業規劃

（一）大學與中學的區別

1.生活模式由事事包辦向獨立自主轉變。原先是學校、家庭高度關注，到大學以后遠離父母，老師的關注度也小了很多。大學新生必須為自己的言行負責任。

2.學習方法由過渡依賴向自主學習轉變。高中學生一般具有良好的學習習慣，較強的理解能力和記憶能力。大學則更多地需要學生培養自主學習的能力，還要學會如何查找資料，充分利用自由支配的時間。

3.管理制度由嚴格管理向相對自由轉變。大學是學生從學校走向社會的過渡時期，不能也不應該完全包辦，而是應該培養學生獨立分析問題、解決問題的能力。

（二）幫助學生進行學業規劃來樹立新的奮斗目標

高校的學業規劃包括學習方法的學習，體育鍛煉的學習和生活自理能力的學習。

1.摸索適應大學學習的方法。大學課程多，內容豐富，涉及面廣，課時相對較少，新生開始很不容易適應。在大學學習應做好課前預習、課堂學習和課后復習。此外，還應該多去學校圖書館查找資料，提高學習效果。

2.積極參加各種活動，加強體育鍛煉。鼓勵學生積極參加各種活動，包括學生會和學生社團組織，鼓勵學生選擇一兩個自己喜歡的項目積極參加，既達到了體育鍛煉的目的，也陶冶了情操。中學生是長身體的關鍵時期，但由于在高考的壓力之下許多學生忽視了體育鍛煉，到了大學應該把體育鍛煉放在重要的位置。

3.提高生活自理能力。中學繁重的學習任務和老師家長的過度關心養成了部分學生生活自理能力的低下。高校學生來源于不同地區的不同家庭，生活習慣迥異。幫助學生提高生活自理能力，培養學生的包容與寬待，幫助學生建立良好的人際關系。

三、通過組建班委鼓勵新生自主管理

擔任班干部可以得到鍛煉，提高學生的組織管理能力。良好的班委有助于培養班級學生的集體榮譽感和歸屬感，有利于培養學生的凝聚力和團隊合作精神。

（一）選定學生班干部時應考慮的幾個方面

1.尊重個人意愿。班干部工作既能夠鍛煉人，同時也比較辛苦。選定那些愿意承擔班干部工作，熱心班級事務，樂于為班級活動作出貢獻的同學擔任班干部。鼓勵學生結合自身特點積極申報。

2.參考以往經歷。優先考慮曾經擔任班干部的同學擔任班干部，特別是班長，最好是在中學就擔任過班長的同學。有過班干部經歷的學生上手快，特別是新生班學生本身就是面對新環境，需要相對成熟的學生來擔任。

3.考慮學習成績。學習依然是高校學生的基本任務。特別是一些熱門專業的學生學習任務繁重。擔任班干部，無疑會耗費一定的時間，部分影響學習，拖累學習基礎相對較差的同學。學習成績相對突出的學生擔任班干部有助于促進班級良好學風的形成。

4.發揮個人特長。班干部工作特別是文娛委員和體育委員的人選需要由相應特長的學生來擔任。文娛委員最好有文藝方面的特長，如音樂、繪畫等。體育委員最好有體育方面的特長，這樣方便組織活動。

5.兼顧宿舍均衡。宿舍是大學生朝夕相處的地方，兼顧宿舍均衡可以讓班委了解同學們的具體情況，發現班級管理中存在的問題，同時也可以更好地向學生說明班級工作中的情況，使得大家能夠更好地理解和支持班級的工作，提升班級歸屬感。

（二）對新生班干提出的幾點要求

1.制定班級計劃。通過全班同學群策群力制定班級計劃。在班級計劃制定過程中，可以讓各班干部結合學校的各項管理制度和工作安排提出各自工作的設想，經大家協商以后確定。計劃制定完成以后，認真嚴格遵照執行。

2.切忌一人單干。提醒班干部不要出現一人或少數幾名班干部做事的情況。這樣做的結果是班干部很累很辛苦，且不利于班委的團結，影響到班干部的學習，不利于自身成長。而是應該發揮班干部的集體作用，分工負責，職責明確。班干部應該做好表率，相互支持，形成合力，共同把班級工作做好。

3.不能影響學習。學習是學生的根本任務，學習成績的好壞是衡量學生的重要標志。應該提醒各位班干部，在搞好班級工作的同時，提升自己的學習成績，促進班級良好學習風氣的形成。

四、開展安全教育

班主任老師應該結合學校的相關管理規定，對大學新生開展交通安全教育、財產安全教育和人際安全教育等。

1.交通安全教育。交通安全是我國現階段社會普遍存在的重大問題，每年數以萬計的交通事故死亡人數給國家和相關家庭造成了重大損失，“中國式過馬路”是其中的重要原因。交通意識淡薄，不懂交通規則，特別是一些來自僻遠地區的學生缺乏安全意識。所以，應針對來自不同地方學生的特點開展交通法規培訓，可以建議學生參加網上交通法規的學習。

2.財產安全教育。大多數學生選擇住校，會隨身攜帶部分現金和手機、電腦等貴重物品。一旦發生財產丟失，會造成學生的經濟損失，有時會影響同學之間的友誼。所以，應該提醒學生少帶貴重物品到校，即使帶了也應該妥善保管。

3.人際安全教育。學習掌握人際溝通技巧，正確處理情感問題。近幾年來，大學校園屢屢發生的惡性刑事案件提醒學生管理應該重視大學生人際溝通能力的培養。應該關注大學生的心理健康，促進學生處理人際關系，形成和諧的人際氛圍。

五、關注例外情況

班主任老師應該關注一些特殊情況的學生，如家庭經濟困難的學生，考試偶失學生以及非個人意愿選擇專業學生。

1.關注家庭經濟困難學生。高校學生來自于全國各地，分布于五湖四海，每個學生家庭的情況也各不相同。作為班主任老師應該重點關注那些來自于低保戶、特困戶、家人殘疾或重病、父母雙下崗、單親家庭、農村多子女家庭以及經濟落后地區農村戶籍家庭的子女。在安排國家助學金的時候，側重家庭經濟困難、生活儉樸而學習成績優良的學生。

2.關注考試偶失學生。目前的實際情況是高考憑一次考試成績錄取，保證了相對公平。但從另外角度來看，在一次考試中沒有很好發揮出水平的學生是客觀存在的。作為班主任老師應關注這樣的學生，讓學生明白人生絕不是由一次考試來決定的，可以通過繼續努力，加強學習，通過考研考證等其他途徑來實現自己的人生目標。

3.關注非個人意愿選擇專業學生。有的家長出于找工作的需要，越俎代庖，替學生選擇了本人不喜歡的專業。有的學生會因此學習得很痛苦，針對這樣的學生應該告訴他如何適應新專業的學習，以及學校關于轉專業方面的相關管理規定。

六、結語

班主任老師通過加強新生班級的學生管理，促使大學新生盡快適應高校生活，縮短大一新生的心理調適期，促進良好班風和學風的養成。

[ 參 考 文 獻 ]

[1] 周毅仁.角色的轉換――大學新生適應性教育[J].長春理工大學學報（綜合版），2005，（9）：4-7.

[2] 羅鳳娥等.高校新生班主任常規管理工作探析[J].湖南人文科技學院學報，2012，（1）：115-118.

[3] 趙斐.高校新生存在的主要問題及對策[J].科技情報開發與經濟，2008，（9）：199-200.

篇12

二、交通安全

據有關媒體調查，我國有將近76%的市民有選擇電動車作為交通工具的意愿，尤其是初高中學生，更是喜歡騎電動車上下學。但是這幾年全國各地電動車造成的交通事故急劇上升，傷亡人數不斷增加，如成都市，2004年涉及電動車的交通事故430件，造成35人死亡，958人受傷，在上海、天津、濟南等城市有關電動車造成的交通事故情況與成都市非常相似，近年來傷亡率有上升趨勢，造成傷亡的主要原因是超速、違反交通規則，隨著這兩年電動車擋風被的大量使用，又多了一層安全隱患。在冬季，為了抵御嚴寒，很多人選擇使用擋風被或者倒穿棉衣的方式，但是這樣會大大降低車主的靈活性，以及車子的轉向功能，左右可以轉動的角度會由左右各53度左右降低到35度不到，如遇緊急情況，會因為轉向受限來不及避讓直接撞上障礙物，或者是用力過猛發生側摔，學生上下學時間恰恰是車輛行駛高峰期，發生這種情況是很危險的。物理課的一個研究手段就是實驗，可以通過實驗，讓學生感受、對比，提高安全意識。騎車時還要注意和前車保持安全距離。提到安全距離，很多人認為只有駕駛機動車才有必要關心安全距離的問題，事實上騎自行車也會發生追尾事故，速度過快時同樣會受傷，輕則擦傷破皮，重則骨折腦震蕩，甚至傷及生命。在講動力學問題時，可以把這個問題作為一堂實踐課，指導學生設計方案，利用學過的物理知識，測算自己的平均車速，反應時間及相應的剎車距離，幫助學生建立起個人專屬的安全數據，促使他們增強安全駕駛意識。

三、消防安全

高中電磁學部分，涉及高壓輸電、多種電器的原理，電壓電流功率的計算也已經大量使用，這是很好的對學生進行用電安全教育的好機會。比如冬季宿舍使用的電熱毯，就可以充當一個很好的素材。拆開幾床不同價格不同品牌的電熱毯，讓學生看看電線，計算功率，對比粗線和細線哪個更安全，從而解釋為什么市面上銷售的電熱毯價格懸殊的原因，引導學生樹立正確的消費觀念，選購電器產品不要貪圖價格低廉的三無產品，從源頭上杜絕火災隱患。再用一些不能正常發熱的電熱毯，指導學生用多用電表檢測故障，及時維修或棄用。同時提醒學生注意，平時不要多人同時使用大功率電器，電吹風不要長時間放置在床上等等。保障學生人身安全。這樣不僅可以提高學生的安全意識，也使得物體課更加貼近生活，學以致用得以體現，對物體課的教學也起到了促進作用，一舉兩得。春季學生喜歡到戶外放風箏，此時一定要選在空曠的場所，遠離高壓電線和人群。風箏多為塑料、竹子制成，風箏線也多為棉線和尼龍線，并非絕緣材料，如果風箏不慎落在絕緣外皮破損的高壓電線上，可能導致火災或人員觸電傷亡。如果是燃放孔明燈，那危險性就更高了。近些年因此發生的火災事故不少，有的還是大面積的森林火災，所以在講變壓器和高壓輸電的知識的時候，要讓學生意識到高壓電的危險性，放風箏或者游戲時一定遠離電線。

篇13

學校發展，安全先行。近年來，安全問題已成為社會各界日益關注的熱點和焦點，安全工作被黨和政府提到了前所未有的高度，學校在安全教育上也做了大量的工作，但不安全事件卻時有發生，怎樣提高學校安全教育的實效性，使“以人為本”的思想變成為人人重視生命、關愛生命、珍愛生命的意識，并有效地轉化為每個人的安全的行動，杜絕安全事故的發生，一年來，我們進行了以下方面的探索。

一 整合制度，實行網格化管理，強化安全教育工作的機制保障

課題組收集班級安全管理個例，對比班級安全管理案例，問卷調查班主任認識制度重要性，實行網格化管理必要性，得出結論：只有建立起有效的安全教育機制，實行學校各個部門班級網格化管理，學校才能夠得以健康發展。安全教育靠完善的制度和健全的組織才能實現常態化，從而確保安全教育的實效。

1.建立健全可操作性的安全管理制度

每年年初，我們都根據學校實際情況調整制定各項安全管理制度、責任追究制度、相關的崗位操作規程，加強學習，使學校的安全工作做到了有章可循、有據可查，從而保證了學校的安全工作管理更加有序和規范。為確保安全工作的正常開展，建立了目標管理責任制，完善了各項工作制度。在內部管理上，學校各處室之間、處室與工作人員之間、年級組與班主任之間層層簽訂安全目標責任書；在校外管理上，學校與社區、居委會達成校園周邊環境綜合治理協議，安全工作做到網格化管理，內外聯動，綜合預防，層層負責，責任到人，提高安全教育實效。

2.建立職責明確的安全教育網絡組織

學校把安全工作列入了年度、學期工作計劃和重要議事日程，成立了領導小組，建立了義務巡邏隊。學校安全工作領導小組具體統籌、組織、協調學校安全工作的日常督查、整改和記錄等工作，做到工作有計劃、有布置、有檢查。學校黨政主要領導對安全工作全面負責，校長親自抓、分管領導重點抓、責任人具體抓的良好氛圍，同時構建了一橫兩縱的管理網絡，橫向為校長——分管校長——責任處室——責任人，縱向為政教處——班主任——學生，總務處（校舍、消防、食堂、安保、校車）——責任人，明確分工和職責，形成了學校內部安全教育的校網絡組織，提高了安全教育的實效。

二 整合資源，完善安全教育的內容

課題組收集學校原有的安全教育校本教材，組織課題組編寫安全教育教材，對比不同安全教育教材收效好壞。總結出安全教育重在平時，重在細節，重在行動，重在堅持；安全教育必須有課程、課時、教材、教師的整合作為依托，達到持久和常規化，才能收到實效。

1.開設安全教育課

課堂教學是學校教育的主渠道，將安全教育納入學校的教學計劃。在訂購生命教育教材和使用課題組編寫的教材的基礎上，我們從思想政治課教研組選拔了教師兼任安全教育課，其他學科（如生物、語文、地理、物理、化學）教師滲透。高一、高二年段進行生命教育課的教學，每周一節課，收到了很好的效果。

2.安全教育內容要求有時效性和針對性

明確學校安全教育的主要內容：校園活動安全教育、交通安全教育、飲食安全教育、防水安全教育、防自然災害教育、用電安全教育、思想安全教育、網絡安全教育、人身安全教育，設施安全教育，公共衛生安全教育，假日安全教育、心理健康教育和自我保護教育等。

安全教育內容要求有時效性和針對性，在不同時期課題組根據需要進行不同重點的安全教育內容。首先，要突出安全教育階段性，學年初是安全教育的最佳時機，假期或學期末階段是安全教育的關鍵。其次，要針對季節性的安全要求，對學生進行安全教育。如春季是各種傳染性疾病的高發期，這時要注意對學生進行飲食衛生安全教育；春夏之交和夏季時又是學生容易發生因私自外出游泳或郊游而造成的人身傷害事故的時期，這時教育的重點就是要進行活動安全和禁止私自到江河游泳的安全教育；秋冬季節又是火患的易發季節，因此要把防火安全作為這一季節的工作重點。再次，要加強特定日期的安全教育，注意“五一”、“十一”、清明節、端午節、中秋節等假日安全教育，突出對學生進行活動、旅游、飲食、交友、上網等安全教育。學生放假前進行假日安全教育，同時在整個假期對學生的安全情況進行跟蹤教育。

三 理論聯系實際，提高安全教育的效果

針對安全知識的習得與行為養成不能密切結合，安全知識與行為養成存在脫節，知與行的發展不平衡的問題，如學生雖明白安全知識的重要性，也清楚相關安全知識，但在具體情境中卻沒有相應自覺的行為，直接影響了安全教育的實效。課題組一年半來利用對比班級安全教育樣本，總結本地區外校安全事故教訓產生原因等，分類梳理安全教育效果成效，認為：安全教育必須堅持理論聯系實際，把安全教育與實踐活動有機地結合起來。

1.寓安全教育于各種活動中

我們非常注重安全教育的內化和實踐體驗。一年之中，我們舉辦了安全知識競賽，組織學生參加全國網絡安全知識競賽，組織安全方面的征文比賽，組織安全方面的演講比賽，發放調查問卷，定期出黑板報、團隊角、櫥窗、畫廊、宣傳欄，組織學生觀看安全教育片，安全知識展覽，安全手抄報評比，開展安全方面的研究性學習。通過動手、動腦，活化了安全教育知識，同時通過多種方式的情境設置演練，對安全知識進行正確行為的強化練習，使學生在不同危險情形下能有正確的行為選擇，使安全知識與行為養成緊密結合，做到知行統一，極大地提高了安全教育的實效。

2.安全教育“引進來，走出去”相結合

一年來，我們聘請了學校轄區的派出所，公安局、交警、法院、檢察院的領導及工作人員對學生進行了全面的學校安全教育內容要求的講座或展覽。如派出所的生動講座，公安、交警部門鮮活的案例、交通安全紀錄片，法院、檢察院違法犯罪的深刻教訓，都給同學們留下難忘的安全教育印記。同時組織高中學生面向社區、街頭宣傳安全知識，到社區宣講安全警示的案例，安全常識，自衛、救護知識，在安全知識輻射到社區的同時，也使學生自己的安全知識鞏固和內化，在情感體驗中培養重視安全的意識，升華為珍愛生命、重視安全，形成正確、健康、積極向上的人生觀和價值觀，極大地提高了安全教育的實效。

四 建立健全安全教育考核和評價機制，確保安全教育的實效

教育質量是學校的生命力，學校在升學率的壓力下，對學生的安全教育出現走過場，為了應付檢查，出現問題、危急情況時才抓安全教育。學校安全教育也往往無計劃、沒系統，安全教育不連貫，學生不可能形成對安全教育合理的觀念和良好的自學的行業習慣，安全教育也就無實效可言。課題組結合學校實際，深入政教處、保衛科、年級、班級調查了解，配合學校建立安全教育考核和評價機制，完善獎懲機制，落實安全教育實效性。

1.學校安全是學校的生存發展之本

安全工作是學校全體教職工時時必須關注和認真做好的第一項工作，校長是學校安全工作的第一責任人，各處室是各處安全工作責任人，班主任是班級安全的責任人，任課教師是本節課課堂安全的直接責任人，上級主管部門要將學校安全教育工作列為對各學校進行考核評估的一項重要指標，學校也必須將安全教育工作作為對教師年度考核的重要指標。將安全教育工作進行量化評估，與績效相掛鉤。

2.實行安全工作獎勵制度

針對學校安全教育的內容，制定相應的安全工作考評細則，同時切實強化監督、狠抓落實，將系統的安全教育付諸教育實踐。對安全教育做得好的，做得全面的，無安全隱患、安全事故的，在安全工作方面做出突出貢獻的予以表彰，對安全工作不重視、不到位的給予批評。學校安全教育與教師的評先評優相掛鉤，貫徹實行安全工作一票否決，使安全教育持續有效。

五 創新安全教育形式，為增強安全教育實效性提供有效模式

在現代信息社會中，網絡日益成為青少年生活中不可忽視的一部分，網絡對青少年群體的影響越來越大。課題組充分利用網絡優勢，從調查問卷、教育形式、上傳下達等方面加以利用，使學校安全教育獲得成效。

1.利用網絡世界進行資源共享

網絡資源就像一個聚寶盆，一座取之不盡用之不竭的“富金山”，誰勤于在這座金山上耕耘勞動，誰就會有所得。我們要利用資源優勢，為學生開辟靈活快捷、易于使用的安全教育素材，如我們可以將學校安全教育的內容制作成動畫，制作成影片，改編為短劇、故事等學生喜愛的形式共享在網絡上。同時也鼓勵、培養學生開發創造內容豐富、互動性強的學校安全教育素材，利用網絡進行安全知識的競技、在互動交流中掌握學校安全知識。模擬安全事故，置身于不安全的環境中，學會自護、自救，學會采取正確的行動，使安全教育收到實效。

2.運用高科技手段，占領網絡這塊新陣地

充分利用網絡超越時空和經濟的制約，建設學校安全教育網絡資源，引用各部門、各地區的安全教育資料，豐富安全教育形式和內容，讓枯燥呆板的安全知識在網上變得趣味橫生，安全教育變得有趣、輕松。同時主動深入青少年經常訪問的各類網站，以論壇、BBS、QQ參與者的身份，發現安全教育中存在的問題、提出對策，有針對性地加以防控，達到提高安全教育實效性的目的。

總之，只有扎實落實安全教育的實效性，才能夠提高學生的安全意識和防護能力，建設平安校園。學校安全教育任重而道遠，提高學校安全教育的實效性，不僅形勢逼人，更是學生生命發展的需要、學校可持續發展的需要。