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篇1
截至2013年，廣州共規劃LTE站點約7000個，共址規劃6395個，規劃占比超過90%，與現G網站共址5104個，由此可見與GSM站點共址建設LTE全網占比高。因此MRR和NCS數據不僅真實反映了GSM小區的網絡結構與覆蓋情況，而且可利用這些測量數據推演LTE的覆蓋效果并校正不合理的規劃站。故利用NCS、MRR數據評估LTE共址規劃效果是合理和必要的。
1.1 LTE共址規劃過覆蓋分析
NCS真實反映了現網小區間的相關性情況。若存在較強相關性的小區個數超出合理范圍，則可認為該小區存在過覆蓋風險。首先通過無線參考損耗模型[1]得出LTE與G網之間的路損差異值為6db～8db、G網BCCH與RS參考信號發射功率的差值28db、天饋損耗差值3db，然后利用鏈路預算公式得出ABSS，從而模擬出LTE的“NCS”。通過分析LTE小區間的相關性，得出LTE共址規劃站的過覆蓋情況。
1.2 LTE共址規劃弱覆蓋分析
MRR反映小區的無線網絡性能，包括上下行信號強度與質量、上下行的路徑衰耗，覆蓋范圍等。由于MRR采集終端上報服務小區的TCH的信號強度，而G網中TCH是開啟下行功控的，而LTE暫不開啟。故G網TCH信號強度并不能直接反映LTE RSRP的情況。現通過LTE與GSM的下行鏈路預算差得出LTE電平與路損的概率分布，再根據LTE弱覆蓋小區定義（RSRP小于-110dbm的采樣點數比例>5%）得出弱覆蓋小區列表，從而分析LTE的弱覆蓋情況。
1.3 小結
利用G網網管數據指導LTE規劃是有效可行的。精細化規劃方法可對LTE共址規劃進行校正，從而節省建網成本，提高規劃站的利用效率。
2 廣州LTE精細化規劃方案
精細化規劃方案通過分析NCS、MRR數據來評估LTE共址站的覆蓋效果。從NCS分析小區相關性評估過覆蓋程度，從MRR分析電平與路損分布評估弱覆蓋程度。最后結合過覆蓋與弱覆蓋的評估結果對現有LTE規劃進行調整。
2.1 LTE規劃小區過覆蓋評估流程
通過NCS可分析現網GSM小區過覆蓋以及干擾程度。首先將LTE終端接收靈敏度（RSRP=-125dbm）代入鏈路預算公式計算出最低采集門限ABSS。由于現LTE使用的F頻與1800鏈路損耗近似，因此可以1800小區作為參照，計算后，900小區ABSS=-92dbm，1800小區ABSS=-100dbm。利用同頻干擾門限C/I>=12db，得出鄰區相對強度門限RELSS。
對于干擾小區，若產生同頻干擾的小區對數超過過覆蓋影響門限，則認為該小區存在過覆蓋風險需進行調整。按集團公司規定此門限為20，由于本課題針對室外規劃場景，需刪除室外-室分鄰區對。通過分析切換統計得出室外-室分鄰區對比例后，確定在一般城區和郊區該門限為14。
同站內超過2個小區存在過覆蓋且吸收話務較少，則建議刪除該規劃站；若小區存在過覆蓋且吸收話務多，則通過DT掃頻數據分析該LTE小區的場強分布，再結合各個小區的工參、話務、場強等實際情況作出相應的規劃調整，如下傾調整。
2.2 LTE規劃小區弱覆蓋評估流程
MRR反映小區的無線網絡性能，包括上下行信號強度與質量、上下行的路徑衰耗，覆蓋范圍等，對評估LTE規劃站的覆蓋效果具有很大參考意義。首先獲取忙時小區MRR數據（與NCS制定時間一致為佳）并分析小區DL Pathloss[2]。通過下行鏈路預算得出1800小區最大路損門限為141dbm，900小區最大路損門限149dbm。若小區內大于最大路損門限的采樣點占比>5%，則認為該LTE規劃小區存在弱覆蓋。
結合仿真結果、DT小區掃頻圖確定弱覆蓋區域和增加規劃的位置見圖1所示。
圖1 通過軟件仿真確認弱覆蓋區域
3 結語
隨著LTE建網規模進一步擴大， LTE站點會越來越密集，規劃精確度不高將會引起過覆蓋與系統內干擾增大，對現有網絡質量產生影響。軟件仿真規劃的方法隨著無線環境的變化精確度將不斷下降。精細化規劃方法能充分利用實時網管數據指導LTE規劃，精確度較高，并盡可能地在規劃階段避免過覆蓋問題，提高資源的有效性。
參考文獻
[1]移動信道與傳播模型校正（書稿）[K].
篇2
進入新世紀以來,我國城市迅速發展,小城鎮蓬勃興起,農村面貌發生很大變化。規劃在促進經濟建設、調整城鄉布局、完善城市功能、合理利用土地、改善居住環境和投資環境、協調各項建設等方面,發揮了重要的作用。在大規模進行城鎮建設的今天,適時加強小城鎮規劃與管理落實是十分重要,也是十分必要的。
我縣十分重視小城鎮的規劃,把小城鎮規劃作為促進城鎮發展的一個重要環節,但在規劃過程中也遇到了許多復雜的問題。如何提高小城鎮規劃設計水平,建設布局合理、設施配套、環境優美的小城鎮,成為帶動鄉鎮企業發展,加快城鄉物資交流和農產品基地建設的小區域經濟中心,已成為關注的焦點,要達到這一目標,還有些問題值得探討和思考。
2縣域小城鎮規劃中面臨的問題
2.1城鎮發展規模的確定,導致城鎮化水平預測不具備科學性
2.1.1人口規模的確定
對于小城鎮人口規模的確定,一直沿用綜合平衡法:
P=P0*(1+K)a+P
式中:P——規劃期內總人口(人)
P0——規劃基期總人口(人)
K——規劃期內人口自然增長率(‰)
P——規劃期內的人口機械增長數
N——規劃年限
而其中P0就很難算清楚,其應該包括農業人口與非農人口之和,往往采集到的資料中有些指標如農業人口數,職工數,在外打工數等都交代不清,前后矛盾,這就造成了我們在計算基期總人口時出現重復計算的錯誤,而導致現狀人口估計的不準確,公式中如剩余勞動力進鎮數完全是一個估算值,而不同的規劃者從不同的角度考慮都有可能算出不同的結果,從而影響了人口預測的不科學不合理性。這是一個比較難把握的問題,目前一些小城鎮規劃人口將剩余勞動力的轉化比例定為80%,甚至90%,顯然有些盲目偏差。一般認為小城鎮鎮區人口在5萬人以上,才能達到集聚效應,為了一味追求規模效應,而盲目提高人口規模指標,實為不合理。
2.1.2用地規模的確定
在規劃時不應根據硬性指標來盲目實施,不容許用地指標超出范圍,指標超過規劃用地面積應具有相應的彈性,要結合當地的情況,分析其土地利用狀況,保證規劃的有效性和合理性,如我縣處于洞庭湖區,常年多雨會引起山洪爆發,因此在規劃時設置必要的防護綠地,導致規劃用地面積超標,因此為了保證用地面積在規定的范圍內,要靈活運用,做到規劃用地面積因地制宜,將防護綠地的面積不算入到鎮區建設用地面積之中。
2.2城鎮職能與性質的確定
目前,許多小城鎮的性質都是根據現有的一點資料及現狀產業發展狀況來定的,多數是以商貿、第三產業的職能為主,過分著眼于現狀,而沒有從全省、全縣的城市體系規劃來論證本城鎮的地位,職能,沒有經過深入的調查和分析(如到當地作調查問卷),定性顯得膚淺,缺乏長遠性。因為當地的居民對自己生長的故鄉最有發言權,我們往往可以從他們口中了解掌握很多書面上不能找到的問題和答案。而且要對當地發展條件分析,結合當地情況及發展適宜度做出規劃。
2.3城鎮規劃編制的問題
2.3.1城鎮規劃的編制辦法過于陳舊,很難適應新體制下經濟的發展。
在市場經濟高度化的今天,規劃主體已由單一化向多元化發展,不可測因素增多,總體規劃只能是對城鎮發展的宏觀預測,是一個戰略性的規劃,落實到地域空間上也只能是粗線條的,而不可能是終極的模式。必須留有足夠的彈性空間和發展余地,這樣在規劃主體突然變化時,才能得心應手地加以合理配置。
2.3.2編制規劃的深度不夠。
因為一個規劃從編制到審批需要一個漫長的過程,在相對較短的時間內,由于編制工作組織不力,調查研究不充分,地方參與不夠,加之其它客觀方面的因素,導致規劃編制內容不全,深度不夠,難以發揮到其應有的指導作用,城鎮規劃中的許多問題不能解決或者應為缺乏規劃實施辦法難以使規劃編制實施下去。而且有一些小城鎮經濟條件還很有限,技術力量薄弱,對于規劃編制中的一些高技術問題是不能夠實施。
2.3.3編制規劃所依據的法規、標準不配套,難以適應小城鎮經濟實力、地域環境差異實際,而導致規劃編制存在一定問題。
我們所用的小城鎮編制規劃是大眾的,通用版,沒有特殊點,因此對于一些比較特殊的城鎮可能并不適用,如經濟落后,自然環境較差的地區,而要嚴格遵守其編制規劃所依據的法規、標準,不但顯得有些牽強,使一些規劃做出后很難實施,而且各城鎮很難發揮各自的特點,造成規劃呆板,不具特色。
2.4城鎮化水平預測簡單沿用數學方法,沒有具體分析。
城鎮化水平的預測主要通過數學方法,應用公式:城鎮化水平=鎮區人口/鎮域人口。其實,城鎮化水平還要受其它很多因素的影響,要多角度來分析;如城鎮的整體狀況,包括城鎮的構成,城鎮規模,城鎮密度,以及城鎮發展的自然條件、經濟基礎和城鎮基礎設施水平等基本情況。其次,還必須對城鎮現狀水平,城鎮化發展速度,城鎮化所處的發展階段各級城鎮對現狀城鎮化水平的貢獻程度以及城鎮化發展的動力機制變化等進行分析。最后,對城鎮包括鎮域內的人口和經濟流向進行分析。
2.5忽略城鎮地域特色,規劃布局呆板,千遍一律。
在我國有成千上萬個小城鎮,由于所處的地理環境各異、歷史文化傳統、風俗習慣的不同,因而千姿百態,各具特色。但近10年來,許多小城鎮的規劃建設趨同一面,不管地形、地貌,道路多以棋盤式為主、布局模式也均死板教條,沒有創新點,公建都以四方、條狀格局,沒有特點,失去了小城鎮本身應有的特點,不能吸引人,也會喪失了發展中的機遇。
2.6規劃脫離實際。可操作性、可實施性、彈性差
目前小城鎮的發展依賴于規劃,但是有些小城鎮規劃設計讓人擔憂。規劃時完全忽略了小城鎮的現狀情況,自身的經濟發展水平和地方特色而盲目追求日新月異的城市面貌,未把城鎮建設與經濟發展相結合,而不顧客觀事實,違背經濟發展規律,盲目擴大用地面積,盲目拆遷舊宅毫無考慮到居民的搬遷問題;將現有綠地,綠化帶防護林破壞,這不僅破壞原本脆弱的生態環境,也影響了人居生活環境。
此外,規劃時為了刻意追求規劃的漂亮、整體的美觀,沒有認真分析地形,往往在地形復雜,坡度大,難利用的土地上建設公用設施,加大了工程的實施難度。
2.7城鎮規劃滯后于建設,造成資源浪費。
城市規劃是城市未來若干年發展建設的指導性法規性文件,地方政府由于受經濟影響和思想觀念的束縛對城市規劃在城市管理和發展中的作用認識不足,規劃只能是紙上畫畫,墻上掛掛的認識似乎是大部分人的共識,所以直接導致出現規劃未作而盲目建設的現象,沒有規劃約束的隨意發揮,符合了領導的意愿,但這不光在財力和土地資源的合理利用上造成極大浪費,也為以后的城市管理和改造埋下極大隱患。
2.8忽視生態環境建設,導致環境進一步惡化。
1)綠化體系不完整。公共綠地面積日益減少,不少城鎮為了盲目擴大城鎮建筑面積,不僅不開辟新的綠地,還將原有綠地挪作他用,城鎮中缺乏防護綠地的建設,間接的影響了生態環境。
2)生活排污管道設置不當,布局混亂。許多規劃者在規劃排水管線時,只是考慮到當前利益,對排水、給水管道的設置考慮不周或不設置,造成洪水期來臨時導致路基受損、路面積水,嚴重阻塞了交通和影響行人的正常流通。
3小城鎮規劃存在問題的解決措施
從以上小城鎮規劃存在的問題分析可以看出,問題的焦點在于沒有很好解決小城鎮發展中的問題,具體規劃缺乏地域特色,或者規劃措施沒有落實到位等等,筆者認為,要解決目前小城鎮規劃中存在的上述問題須做好以下幾方面的工作:
3.1重視小城鎮體系規劃,實現優勢互補,資源共享,提高整體效益,體現個體特色
小城鎮是一定鎮域內政治、經濟、文化的中心,起著橋梁和紐帶的作用,在小城鎮規劃時,首先必須根據其在城鎮體系中的地位和作用,結合各自的產業特點,發展優勢,因地制宜地的擬定城鎮性質,確定城鎮未來的發展方向,主導產業,把握好城鎮發展的方向。與此,研究各城鎮之間的相對位置,相互關系,安排城鎮的產業布局和功能分區,協調解決各鎮自身難以解決的資源共享,環境保護、基礎設施等重大問題,切實發揮小城鎮對資源的集聚效應,以達到有限資源的合理利用,保證城鎮的可持續發展。
3.2結合當地情況,根據規劃的標準,園地制宜的加強小城鎮基礎設施建設
1)結合鎮區實際確定建設目標,本著可適當超前的原則,合理確定各種基礎設施建設標準,不盲目模仿大中城市的發展規模,脫離小城鎮實際,把標準
定得過高,而使規劃難以實現。
2)小城鎮基礎設施建設要符合當地實際,認真分析其城鎮優勢,城鎮性質來建立配套的基礎設施,其基礎設施不應是小而全,由于有些鎮與縣之間的距離很近,僅幾公里,有些基礎設施可以考慮依托城市,避免造成資源浪費。
3道路建設要結合當地的地形,今后產業發展方向等因素,來確定道路的規劃,采用數學方法,經過科學分析調查,計算現狀道路的車流量、人流量來建設合理的路網體系。
34.4保護城鎮生態環境,結合各鎮區的優勢,引入循環經濟的思想,建立鄉鎮生態工業園區
在規劃過程中,要確保整個規劃,實施時不會對環境造成影響,對鎮區內的對環境有污染的產業要合理科學的規劃,通過循環經濟的原則,轉城鎮劣勢為優勢,建立生態型工業園區,既能解決環境問題,有能發揮本區特色優勢,促進當地經濟的發展。
生態型工業園是一個經濟發展、生態保護兩者保持高度和諧,園區發展與自然達到充分融合,環境清潔、優美、舒適,從而能最大限度地發揮人的積極性和創造力的高效、穩定、協調發展的人工復合生態系統,生態工業區是具有一定循環利用資源能力的工廠企業在一定空間范圍的聚集區。
生態工業區的工業一是要發展無污染、少污染的工業項目,二是要將在資源及原材料使用上安排具有共性的企業集中布置,盡量形成合理的“工業食物鏈”,使上一級工廠排出的廢料成為下一級或下幾級工廠生產過程中的原料。既減少污染物,又降低產品的成本。同時,同類型工廠相對集中布置,也有利于污染治理設施的集中配備,三是要提高廠區的綠地率。只有建立鄉鎮生態工業園區才能有效保證鄉鎮的可持續發展,提高經濟水平,服務全鎮。
3.5提高綠地覆蓋率
綠地不僅能夠美化環境,還能凈化空氣,隨著小城鎮的不斷發展,逐步實現小康,隨著產業的不斷發展,交通運輸及工業將不斷的得到發展,而使得對環境的污染越來越嚴重,加大綠地的覆蓋率,合理布局,將會使一些小的廢水廢氣等污染物被生態系統自身凈化,這是保護生態環境一個簡便有效的途徑。
3.6努力尋求適合于不同類型的小城鎮的人口計算模式
以科學的態度合理確定人口規模,不能盲目的運用過去的公式而造成失誤,給規劃帶來不便。目前我們所運用的最多的就是綜合平衡法,而其中的各項指標存在矛盾,我們應該結合各地區不同的情況,找出較為準確、合理的計算方法。可以利用目前所用的多種方法,如主要用一種方法算,再用其他方法驗證,以保證數據的準確度,不會造成太大偏差。
3.7做好宣傳工作,提高全民規劃意識
在當今信息高速發展的社會,人們對信息具有選擇性,規劃實施影響的廣泛性和深遠性決定了規劃的宣傳具有重要的作用。因此我們應充分運用利用電視、報紙、廣播、展示會等多種形式加大宣傳力度,使領導和廣大群眾都認識到規劃的重要性,從而保證規劃空間結構布局合理,功能分區科學,資源的優化配置,加強生態環境保護,逐步建設可持續發展的小城鎮,增強對規劃成果的認識同時,要加強規劃法宣傳,提高各部門及人民對規劃的嚴謹性,科學性,權威性的認識,自覺遵守規劃,理解和支持規劃城建部門的工作。
4結語
綜上所述,縣域小城鎮的規劃建設與發展,要根據城鎮資源、區位、產業和經濟結構特點、歷史沿革和發展現狀,立足比較優勢,揚長避短,突出特色,在“個性”上下功夫,培育發展主導產業,走以產業立鎮之路,形成自己的獨特優勢,走出一條獨具特色的發展道路。所以,正確認識和把握城鎮化發展戰略的精神,理清建設和發展小城鎮的思路,正確分析和逐步解決發展中存在問題,對小城鎮的健康發展具有重要的現實意義。
參考文獻:
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[2]唐建兵,王玉瓊,張薇.旅游業和小城鎮發展的互動關系研究[J].成都大學學報,2007,1.
篇3
本文即將昆明市區按標準分成五類用地，即公共設施用地、居住用地、工業用地、道路用地、對外交通用地。然后利用AHP層次分析法，計算各個類型用地理想三維綠地的權重，即三維綠地對于各個分區的重要程度。各種不同類型的用地，對綠地的需求是不同的，而對綠地的功能要求也不同，對于不同類型用地可根據如下標準反映綠地的功能不同：人口密度、污染程度、森林對居民的休養功能、各類型用地的經濟效益以及城市熱島效應。
二、研究結果與分析
由AHP法可計算出各類型用地對三維綠地的需求權重。分配矩陣權重系數中：目標層為昆明城市森林最優規劃：指層中：人口密度權重0.523，污染程度權重0.329，經濟因素權重0.105，休養功能權重0.031，熱島效應權重0.012：用地類型層中：公共設施用地權重0.536，居民用地權重0.062，工業用地權重0.215，道路用地權重0.534，對外交通用地權重0.521，公共設施用地權重0.206，居民用地權重0.051，工業用地權重0.611，道路用地權重0.071，對外交通用地權重0.234，公共設施用地權重0.175，居民用地權重0，363，工業用地權重0.101，道路用地權重0.033，對外交通用地權重0.041，公共設施用地權重0.064，居民用地權重0.412，工業用地權重0.033，道路用地權重0.294，對外交通用地權重0.151，公共設施用地權重0.019，居民用地權重0.114，工業用地權重0.072，道路用地權重0.068，對外交通用地權重0.044。
最終權重系數中：公共設施用地0.401，居民用地0.183，工業用地0.211，道路用地0.202，對外交通用地0.03。
由此可知，在昆明市，公共設施區需要綠地最多，這是由于其人口密度比較大，污染程度比較高并且大部分位于城市中心：道路用地、居民用地與工業用地所需的綠地大致相等：而對外交通用地所需綠地比較少。
通過ARCGIS將綠地進行圈劃，利用數字化方法計算出各類型用地綠地面積及總面積和單位綠地面積：公共設施用地405040488㎡，單位綠地面積0.247㎡：居住用地202021232㎡，單位綠地面積0.105㎡：道路用地20202044㎡，單位綠地面積0，107㎡；工業用地303780366㎡，單位綠地面積0.298㎡；對外交通用地102260122㎡，單位綠地面積0.058㎡。
在昆明，工業用地比較少，污染程度不高，綠地面積還算合理。由上述，公共設施用地綠地面積最大，工業用地綠地面積次之，雖然工業用地比較少，但其大部分在郊區，森林面積比較多。故而綠地面積僅次于公共設施用地。對外交通用地綠地面積最少，因為車站多為大面積建筑，且自身區域面積比較少，所以綠地面積最少。居住用地和道路用地均為中等綠地分布區域。
由統計結果可知，昆明綠地面積符合城市綠地規劃標準。但昆明市內綠地大多集中在植物園、野生動物園、森林公園等地方，并且綠地生態效應的輻射距離是有限的，通常在50m以內最佳，因而集中分布的綠地所產生的生態效益并不能覆蓋整個市區。
篇4
基于城市規劃的電力規劃應結合城市的整體規劃和局部規劃要求，根據城市的電力發展、能源結構、經濟發展水平、動力資源分布、城市規劃等實際情況，因地制宜，合理規劃。結合當前城市規劃的電力規劃現狀，采用科學合理的方法，不斷提高電力規劃水平，進一步完善和優化基于城市規劃的電力規劃，保障人們的正常用電和城市發展。
一、城市電力規劃現狀
近年來，我國現代化城市建設快速發展，城市土地資源日益緊張，在電力規劃存在著變電站落址困難、線路走廊設計復雜等問題。電力規劃是現代化城市規劃的一項重要內容，直接關系著人們的日常生活。當前，很多城市的電力規劃在將電力規劃建模、電力市場負荷預測等環節都采用人工統計和電子報表的形式，這種方式難以滿足城市電力規劃細化和量化要求，在大數據計算和處理的準確率和效率較低，并且信息化程度較低，經常出現電力負荷預測結果失真的情況[1]，嚴重影響城市電力規劃的科學性和合理性。
二、基于城市規劃的電力規劃主要內容
1、廊道和站址規劃
電力系統廊道和站址規劃應結合電力遠景規劃和城市總體規劃，全面分析電力線路廊道和變電站站址狀況，根據城市各地區土地情況、電力線路架橋形式以及變電站形式等，合理規劃城市電網的電力線路走廊和變電站站址，按照分階段的建設要求，列出各個階段的用地需求。同時，在城市控制性規劃過程中，應嚴格落實電力線路廊道和變電站站址規劃，使城市規劃和電力規劃協調、有序的快速發展。在規劃變電站站址時，應根據飽和負荷密度圖，將站點盡量安排在電網負荷中心，協調城市市政基礎工程用地和變電站站址用地，并且變電站站址要具有良好的抗震性，盡量避開塌陷、斷層、溶洞、滑坡等不良地質環境，遠離大氣污染嚴重、煙霧嚴重、易燃易爆等地區[2]。另外，變電站站址不能對周圍環境、基礎工程設施，特別是通信設施等造成影響。
2、電網規劃
電網規劃是城市電力規劃的重要內容，應以城市的安全、可靠用電，促進城市發展為前提，和城市規劃協調一致，在電力系統總規劃的指導下，全面分析城市的用電現狀和電網建設情況，立足于現代化城市電網建設的長遠發展需求，結合電網發展方向和原則，合理確定城市電網規劃。城市電網規劃應以當地電廠的發電量和地理位置為依據，優化電廠接入系統方案，盡量減少電網的變電等級，嚴禁重復降壓。為了提高城市電網供電安全性和可靠性，要以電網供電安全為準則，各級電壓變電容載應滿足《城市電力網規劃設計規范》，當變電站失去一回進線或者一臺主變，電網供電能力會直接受到影響，這時中壓配電網可發揮負荷轉移能力，確保城市電網的安全供電。在規劃高壓配電網線路時，應避免與架空線路、河流、鐵路以及道路出現交叉跨越的情況，采用緊湊塔型設置結構，節約占地。
3、電源規劃
城市電力規劃的電源分布情況和裝機容量直接關系著城市電網的安全、穩定運行，電源規劃應結合城市的實際用電情況，科學合理的進行電源規劃，結合電源規劃的剛性約束條件，遵循能源節約原則，優化能源資源配置方案，滿足城市的用電需求。根據城市電力規劃目標，結合電網的經濟性和可靠性目的，堅持以人為本和科學發展觀，合理利用資源，減少環境污染，在滿足傳統電力平衡約束條件基礎上，適當增加熱平衡條件，提高城市電源規劃的科學性和合理性。
三、城市電力規劃需要注意的問題
1、全面掌握供電資料
基于城市規劃的電力規劃必須全面掌握城市實際的用電情況和供電基礎資料，確保城市電力規劃的合理性和科學性，通過對城市供電情況進行深入、全面的了解，為城市電網規劃和負荷量預測奠定良好的基礎。城市供電資料包括很多內容：其一，城市市政用電、工業用電和農業用電的統計數據；其二，城市用電量和供電量統計表，包括年最大負荷、線路損耗量、用電量、供電量等；其三，城市電網建設結構圖，在城市地理圖上明顯標注35kV以上的輸電線路電壓等級和變電站的地理位置，在城市電力規劃中應仔細識別高壓鐵塔坐標，一些由于局部調整或者修建較早的高壓線路沒有標注明確的地理坐標，應及時和相關部門溝通，及時補測[3]，確保城市電力規劃的順利進行；其四，根據城市電力規劃目標，繪制城市電網結構的電氣主接線系統圖；其五，城市供電部門對未來一段時間的電力規劃和電網發展構思以及電力負荷預測等資料。
2、加強城市電力負荷預測
城市電力負荷預測主要是通過全面分析城市用電情況和電網特點，預測未來一段時間電網負荷變化情況，電力負荷預測可為城市電力規劃提供重要的參考，預測精確度對于電力規劃效果有著直接影響，因此必須采取科學的預測方法：
（1）外推法
城市電力負荷預測應用外推法首先根據供電基礎資料，統計城市近幾年的最大負荷和用電量，然后計算電力負荷年增長率，從而推算和預算未來一段時間電力負荷的增長情況。
（2）負荷密度法
負荷密度法是結合城市電力規劃目標、經濟發展水平、城市用電情況等因素，將整個城市劃分為多個功能區，利用負荷密度法預測不同功能區的用電量，然后進行相加最終得到城市總體用電量。
（3）橫向比較法
通過分析城市的氣象條件、人口分布、產業結構、工業產品結構、生產總值等情況，和過去相關數據進行對比分析，來預測未來城市電力負荷情況。
3、積極推動綠色節能電網
我國現代化城市建設進程的加快，各個地區對電力資源的需求量大幅上漲，使得城市土地資源和電網建設之間矛盾日益激烈，如何正確處理電網建設和城市發展問題已經成為基于城市規劃的電力規劃面臨的重要問題。基于城市規劃的電力規劃應確保城市發展和電網建設相協調，統籌規劃電網線路走廊、變電站選址等內容，減少電網損耗，優化配置電力資源，實現城市電力的高效利用。城市電力規劃應注意對自然環境的保護，優化對臨近居民區的隔音效果，盡量降低電力設備對周邊環境的影響。在選擇相關電力設備時，應優先選擇便于維修、電子干擾水平低、噪音少、占地面積小的電力設備，積極應用和推廣節能型電力設備，構建綠色節能的城市電網。
結束語：
城市規劃和電力規劃有著密切的關系，基于城市規劃的電力規劃應結合城市規劃發展目標，綜合考慮城市的能源狀況和本土資源條件，滿足城市的可持續發展需求，優化和完善城市電力規劃內容，確保城市電網的安全、穩定供電。
參考文獻
篇5
1.區位
天府廣場正位于成都市的中心區域，廣場北面是四川美術館，正北是省展覽館，廣場東面的錦城藝術宮曾經是西南最大的藝術殿堂，緊鄰的人民商場、摩爾百盛、天府書城是人口流量較大的地方。
2.天府廣場規劃的閃光之處
由于成都的青城山是道教發源地，道教文化則為中國文化的根。道教宣揚天人合一的觀念。所以天府廣場東西兩側設計的是巨大的道教陰陽太極圖，展示了天府之陰陽調和、天人合一之神態及造物萬象、生機勃勃、推動歷史發展的面貌。
2.1構思新穎并富有特色
天府廣場規劃設計構思新穎而不流于形式，氣魄宏大而不失嚴謹，有突破、有創新，同時亦有相當的節制，設計手法純正、嫻熟，是一個將理想與現實結合得較好的廣場。同時該廣場的規劃設計充分利用現有地上、地下空間，綠與水有機結合，將眾多的、要求各異的功能有機的組合在一起，巧妙地設計了天府、水景、寧靜三個尺度不同、功能各異的城市廣場，形成以天府廣場為主的城市開敞空間序列。
2.2水文化設計別具匠心
天府廣場的規劃設計中引入了“水”，作為廣場的重要構成元素。千姿百態的水在大府廣場組成了一個極具靈性的世界，這里有水池，有河渠，有噴泉，有城市瀑布，也有水景世界。較重要的水景，一是設計有包涵成都豐富的水文化歷史。水，白天反射光影、雕像，夜間則變成光束的來源，光與影的結合給天府廣場帶來一首美妙的變奏曲；二是設計了一條處于南北中軸線上的水渠引向廣場的南邊，通過瀑布跌落到下一層，形成另一水景。廣場所增加的水景，對成都具有特殊性，不僅充分體現了成都歷史水文化的特點，反映了成都歷史上和現代治水的典范，而且增加了廣場的靈性和親和力。
3.天府廣場規劃的設計弊端
建筑為體，園林為衣，文化為魂，形神皆備，天府廣場人文景觀可為成都景觀之典范。但天府廣場的規劃設計也存在著瑕疵。
3.1文化柱設計欠妥
廣場十二根環立文化柱的文字說明位置偏高，觀者須竭力仰視，還很難看完全文；而英文說明則更高不可視，無法閱讀。應將下面底座與文字部分交換，以便于人基本處于平視和略仰視狀態閱讀。文字設置位置應以人為本，是誠心要供人觀看的，不能以突出所謂雄偉險奇為宗旨，拔得太高，使人望而生畏，敬而遠之，達不到設文字的目的。
3.2缺乏豐富文化內涵
天府廣場內還缺少豐富的文化性、觀賞性較強的標志性建筑，相反周圍商業性廣告卻鋪天蓋地，讓人眼花繚亂。其實，天府廣場東側有錦城藝術宮，西側有伊斯蘭教皇城寺，北側有主席像、展覽館，南側原有全市最大的新華書店，具有得天獨厚的文化優勢，完全可以規劃成為城市最大、功能最強的文化中心廣場，讓市民得到更多的精神享受。
3.3廣場空氣污染嚴重
修建天府廣場本意是要在密不透風的鬧市區辟出一片綠地，為市民營造一處清爽芬芳的休憩空間。但廣場四周縱橫交錯的機動車道使廣場噪聲污染和空氣污染相當嚴重；加之廣場四周高樓林立，廣場內又無充足的樹木遮擋，汽車廢氣向周邊擴散受阻，轉而彌漫在廣場上空，直接造成廣場空氣的污染。
4.城市廣場規劃要和諧統一
4.1人與自然生態的和諧
廣場建設要達到人與自然生態的和諧，就要尊重當地原有的自然景觀和地形地貌特點，突出地方自然特征。不同的地區，氣候、地形、自然景觀都有差異，城市廣場的設計應當結合這些差異，以突出自己的個性。這就要求在設計建設時，認真調查場地原有的地形、植物、景觀等自然因素，在綜合信息的基礎上，得出與其自然環境相適應的設計方案。比如，在天府廣場規劃設計中，應重視植物造景手法。一方面，充足的植被每天可以吸收二氧化碳，放出人類需要的氧氣，維持碳氧平衡；吸收環境中的有毒有害氣體，凈化空氣，改善環境質量等；另一方面，植物在生態環境中的重要性是不可估量的。充足的植被在城市有限的開放空間內引入自然，再現自然，親近自然，提高城市的生態調控機能，促進人與自然的和諧發展。
4.2歷史與現實的和諧
城市文脈是一城之神，也是它的風韻和魅力所在。強調歷史文脈的“神韻”，首先要避免城市廣場建設對人們的物質和文化生活的排斥和壓抑，避免舊城區的大拆大建，避免廣場建設對城市歷史文化所依托的城市聚落的沖擊，盡可能地保留城市的歷史文化風貌和建筑特點，保持傳統居民聚落的延續，注重廣場與周圍空間的環境協調；注重其歷史性延續的特征；注重其地域性特征、地域性文化與自然環境條件的結合，營造文化主題；同時，也要注重其貫通性和疊置性，通過有機的加工和組織，形成完整統一、協調呼應的文化主題。歷史與現實的結合，還應當以傳統廣場的歷史延續為前提。
4.3經濟與文化的和諧
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黨的十六大明確提出，有條件的地方可以發展得更快一些，在全面建設小康社會的基礎上，率先基本實現現代化。建設以上海為龍頭的長江三角洲及沿江地區經濟帶，發展城市群，是黨和國家深入實施分區域基本實現現代化戰略的重大舉措，積極推進長江三角洲地區經濟一體化，必將推動長江三角洲地區加快發展，促使該地區率先基本實現現代化，為全國基本實現現代化作出貢獻。
2.是構筑中國經濟騰飛所需的世界級經濟增長極的需要
中國經濟要進一步擴大總量、提升質量，亟需若干區域發揮重要的帶動和支撐作用。長江三角洲所屬的滬、蘇、浙三省市，地域相連、文化相近、經濟相融、人緣相親，相互聯系十分密切，是我國東部沿海的經濟發達地區，是我國最具活力與競爭力的經濟區域之一，也是世界上公認的第六大城市群。積極推進長江三角洲地區經濟一體化，必將促進滬蘇浙三地資源共享、優勢互補、互利共贏、共同發展，保持長江三角洲經濟持續高速增長的發展態勢，加快打造世界級的城市帶，從而牽引和推動長江三角洲地區、沿江地帶乃至全國經濟的持續快速健康發展。
3.是應對經濟全球化挑戰、提高長江三角洲地區乃至中國經濟國際競爭力的需要
隨著浦東的開發開放、經濟全球化浪潮的掀起、中國加入世貿組織和上海成功申辦2010年世博會，上海越來越成為外商和國內資本蜂擁而至的熱土，成為國際商業組織和機構進入中國的“橋頭堡”，成為周邊地區乃至中國經濟通向世界的重要窗口。主動接軌上海，積極推進長江三角洲地區經濟一體化，必將進一步拓展長江三角洲地區經濟發展的國際空間，形成長江三角洲地區新的國際競爭優勢，提高長江三角洲乃至中國經濟的國際競爭力。
4.是充分發揮核心城市、區域增長極綜合優勢對全國經濟帶動的需要
發展經濟學理論以及世界發達國家的經驗證明，充分發揮核心城市、區域增長極優勢，對于科學技術、人力資源、經濟競爭力等社會經濟發展具有整合優勢，是帶動全國經濟騰飛的重要戰略選擇。對于我國社會經濟的發展，通過增長極的帶動是非常有效的戰略，因為中國是一個社會生產力發展很不平衡的國家，就全國意義上講，打造長江三角洲世界第六城市群能夠起到輻射帶動不發達地區社會經濟的發展，快速改變生產力層次不齊的現狀；就長江三角洲區域地區來講，卻是普遍消除增長極的重大戰略。發展經濟學的最終目的是消除區域內社會經濟增長極，實現區域內社會經濟全面現代化。這樣，就全國范圍來講，打造長江三角洲世界第六城市群是一個培植經濟增長極的戰略，在長江三角洲區域經濟方面是一個消除經濟增長極的舉措，這里也充分體現了我國社會生產力不平衡的根本特征。
具體分析，內地可以進一步主動接軌上海，長江三角洲其他城市可以乘上海之船出海，攀上海之梯登高，借上海之力發展，充分利用上海的信息、金融、市場、管理、科技、人才等方面的優勢，加強與上海的全方位合作，強化區域分工、互補與協作，自覺接受上海的輻射，在以上海為中心的城市群中尋求發展機遇，借助發展力量，探求發展空間。同時區域之間可以充分發揮市場經濟的基本特征，真誠合作，以思想觀念的融合為先導，遵循市場經濟規律，進一步建立合作新機制，實現市場相通、體制相融、資源共享、交通共連、人才互通、產業互補的全方位、多層次、寬領域的合作。
二、打造長江三角洲世界第六城市群的經驗及可行性
長江三角洲地區是我國經濟領域的焦點。一方面長江三角洲在中國經濟建設中有不可替代的作用和地位，也為打造世界第六城市群積累了相應的經驗，另一方面，這里社會經濟發展奠定了打造世界第六城市群的基礎。
1.主要指標增速高于全國平均水平
長三角作為中國經濟增長重要貢獻地區，上半年主要經濟指標增速都高于全國平均水平，具體歸納為：
首先是國內生產總值的抗震能力強。2003年受國際局勢和國內“非典”影響，全國各地經濟發展速度普遍回落。上半年全國國內生產總值(GDP)同比增長8.2%，比一季度(9.9%)回落1.7百分點，長江三角洲地區15城市上半年國內生產總值增幅僅比一季度回落0.3個百分點，其中增速最快的蘇州，達到17.5%，最低的上海，為11.4%。最高增速和最低增速分別高出全國平均水平9.3和3，2個百分點。
其次是全社會固定資產投資力度大，社會經濟發展的后勁足。多年來，這里獲得了不同渠道的大量投資，形成了厚實的社會經濟發展基礎。就2003年上半年而言，全國固定資產投資高速增長，全社會固定資產投資同比增長31.1%，而長三角地區15個城市全社會固定資產投資同比增長47.4%，高于全國平均水平16.3個百分點，仍然是一個持續、高速增長的勢頭。
再次是社會消費品零售總額快速增長。長江三角洲是中國經濟發展的熱點之一，就是在全國經濟出現低潮階段，這里的市場也沒有出現較大的疲軟，增長趨勢沒有大的變化。就目前情況來分析，2003年上半年，在繼續擴大內需政策刺激下，國內市場迅速從“非典”的陰影中走出來，全國社會消費品零售總額同比增長8%。長三角16城市社會消費品零售總額同比增長10.9%，增幅高于全國平均水平2.9個百分點。
復次是出口快速增長。多年來，長江三角洲的出口占全國的主要位置，特別是進入20世紀90年代以來，每年都以20－30%的速度增長，是與珠江三角洲并行的產品出口基地。同時，增長的勢頭越來越強勁，對全國出口起著很大的帶動作用。產品出口的持續、穩定、快速增長，使本區域社會經濟的發展和城市群建設充滿了生機與活力。
第五是吸引外資情況良好。世界上主要發達國家都在長江三角洲有自己的跨國公司，包括金融業、房地產業、輕重工業以及各類要素投入、生產資料市場投入、消費資料市場等投人和國內投資渾然一體，形成了具有世界級的市場體系。國際投資的不斷增加，為這里打造世界第六城市群奠定了理想的基礎平臺。2003年以來我國外商直接投資快速增長，上半年實際到位金額同比增長34.3%，而長三角地區到位注冊外資增幅高達60.7%，高出全國平均水平26.4個百分點。
第六是城鎮居民人均可支配收入發展到了一個新階段。這里已經全方位地向實現現代化水平邁進。多年來，城鄉居民收入持續增加，顯示出整體水平與整體實力的提高。2003上半年全國城鎮居民人均可支配收入同比增長8.4%。長三角15城市平均增長11.1%，高出全國平均水平2.7個百分點。其中增幅最高的是蘇州，達到17.2%，最低的是寧波，同比增長4.1%。10個城市的增幅超過全國平均水平。
2.主要經濟指標對全國貢獻份額進一步增大
建國以來，長江三角洲對全國經濟的貢獻是舉足輕重的，特別是改革開放以來，隨著國有、集體、私營、外商獨資與中外合資、股份制等混合經濟的全方位發展，這里的經濟指標對全國的貢獻份額不斷增大。
根據有關資料統計，2003年上半年長三角16城市實現國內生產總值11338億元，占全國GDP的比重達到23.7%，超過1／5，繼續保持上升態勢。全社會固定資產投資規模擴大，上半年長三角16城市完成全社會固定資產投資4537億元，而全國完成投資19348億元，長三角占全國的比重達到23.5%，比上年度的17.6%提高了5.9個百分點。就社會消費品零售總額來看，今年上半年長三角16城市完成社會消費品零售總額3835億元，上半年全國實現社會消費品零售總額21556億元，長三角占全國的比重達到17.5%，比上年度提高了0.2個百分點。出口貿易在全國的地位更加突出，上半年長三角15城市實現出口599億美元，占全國的比重超過三成，為33.5%，比2002年度提升了2.6個百分點，比一季度提高1.3個百分點。到位注冊外資增加迅速，上半年長三角16城市外商直接外資到位153.7億美元，占全國的43.8%，與2002年度相比，提升了7個百分點。
長江三角洲在全國經濟發展中的地位，充分說明了這里向現代化邁進的步伐不斷加快，城市化指數快速提升，為打造世界第六城市群奠定了經濟基礎，也是打造世界第六城市群的寶貴經驗。
3.產業結構合理，打造第六城市群內在動力大
長江三角洲城市經濟協調會成立于1992年，由上海、南京、揚州、鎮江、南通、泰州、蘇州、無錫、常州、杭州、嘉興、湖州、寧波、紹興、舟山等城市組成，每兩年舉行一次高級別會議。12年來，協調會積極推進城市間的資產重組，打破壁壘，通過組織城市間的聯合與協作，使長三角大商貿格局基本形成，生產要素流動更趨合理，整體優勢得到進一步發揮。
三、打造長江三角洲世界第六城市群的實踐途徑
1.主動接軌，真誠合作，共同推進長江三角洲地區經濟社會發展
打造長江三角洲世界第六城市群，首先要充分認識上海的龍頭作用，以更加積極的姿態主動接軌上海，參與長江三角洲地區的經濟合作與發展，進一步發揮經濟因素在長江三角洲地區的作用。浙江省委書記指出：要主動接軌上海，加強與滬蘇兩地的合作與交流。要在基礎設施建設、產業分工、旅游資源的開發和市場的拓展、環境保護以及科技、信息、教育、人才等方面，全方位地主動對接，加強交流，推進合作，共同發展。
——在基礎設施建設領域，在港口建設方面加強合作，共同參與上海國際航運中心洋山深水港區建設，在交通建設方面加強合作，加快建設功能完善、高效暢通的綜合交通運輸網絡。
——在信息化建設領域，以電子政務和企業信用信息資源共享為重點和切入點，共同開發建設綜合性或專門的共同信息交換平臺。
——在產業分工領域，充分發揮江、浙兩省民營經濟發達、制造業有相當基礎的優勢，積極呼應上海產業結構調整和城市功能升級，承接上海產業輻射和轉移，加快先進制造業基地建設。
——在農業領域，把浙江省豐富的山海資源和發展效益農業的優越條件，與上海發達的城郊型、都市型農業基礎和強大的市場需求有機結合起來，聯手發展生態農業和優質高效農業。
——在科技教育領域，制定更加優惠的政策，采取更加有效的措施，推進人才交流、人員培訓、聯合辦學，通過高校合作和網上技術市場等渠道，開展技術聯合攻關，共同推進科技進步和創新。
——在旅游開發領域，以上海2010年世博會為契機，完善旅游合作協調機制，加快制定合作規劃，加大旅游市場拓展、項目開發和基礎設施建設等合作力度，共同構建滬蘇浙旅游經濟圈。
——在環境保護領域，加強太湖流域、黃浦江源頭地區及沿江、沿海等區域生態建設和環境保護工作，聯合開發利用區域水資源。
2.打造世界第六城市群的操作途徑
完善的合作機制，是加強經濟合作、推動區域經濟健康有序發展的內在要求和重要保證。要從政府、企業、民間等多方著手，健全合作機制，建立滬蘇浙三省市黨政主要領導定期會晤機制，堅持和完善滬蘇浙經濟合作與發展座談會制度，進一步探索建立有組織、可操作的專項議事制度，積極推動各類經貿活動的開展。要通過友好市縣、聯絡機構等載體，進一步加強政府、企業和民間的溝通，不斷鞏固和發展全方位、多層次的交流與合作。要加強政策的統一性和協調性，著力消除市場壁壘，規范市場秩序，為要素的自由流動和各類經濟主體的合作與競爭，提供良好的政策環境和發展條件。
一是要憑借“錯位戰略”創造性的發展思路，使長江三角洲各級政府很好地利用自己的區域優勢，給新生制度以發展空間，從而在過去初見輝煌的基礎上大展宏圖。持續不斷地進行制度創新，在既有的財富曲線尚未達到拋物線的頂點的時候就開始培植第二條財富曲線，以既有資源為依托，順利渡過新財富的初生期。這些制度的不斷創新，可以為長江三角洲打造世界第六城市群，鋪就堅實的公共基礎。
篇7
城市燈光裝飾是體現一個城市發展情況的關鍵因素，城市照明規劃可以作為了解城市文化、解析城市空間布局的直觀工具，其是打造城市人文環境、傳遞城市精神的有力措施，同時是提升城市全方位質量的關鍵城市規劃內容的一個重要方面。所以，在國內經濟水平迅速提升，城市硬實力日益增加的今日，城市的照明規劃的重要性漸漸被社會所認識和贊同。通過城市照明專項規劃的分析，能夠在很大程度上指引相關領域的發展趨勢，讓以后的照明系統建設有合理的參照。引入先進科技，改變傳統觀念，提升城市照明規劃水準與科學管理照明系統。跟隨城市發展步伐，這對全面改變城市照明現況有著關鍵作用。
一、我國城市照明規劃的發展情況
在城鄉建設部門、發改委和照明規劃設計機構的帶領下，國內當前對城市照明專項規劃的關注可以說相當關注，然而就當前的考察數據來分析，當現在為止，國內對城市照明規劃的探索仍比較淺薄，已存在的城市照明設計主題、內容、標準以及作用尚難以達成統一。部分規劃只是書面效果，達不到引導建設的效果。首先，城市照明規劃變為照明工具書，未能對照明的對象做較詳細的描述，比如公路、裝飾、建筑。常常各自制定適用性強然而卻沒有針對性的指導意見，規劃內容繁多重復，缺乏鮮明和創新的特點，給人們帶來的感受通常是規劃的內容相對合理，卻不能針對每個城市的特點進行設計；其次，城市照明規劃設計更多偏向于概念，實施性并不高。照明規劃的設計圖和效果圖雖然數量可觀，質量上卻得不到保障，在細節描述上缺乏真實性和針對性，具有這種特點的規劃設計不能從根本上解決城市照明規劃的問題，難以起到實際的指導作用，難以真正促進城市照明規劃事業的發展。所以，根據國內城市照明規劃的特點，目前其發展方向有以下幾個：一是城市照明規劃人性化，也就是說要讓以客觀物質為核心的照明規劃逐漸向以市民的感受為核心過渡，讓人們的視覺感官作為規劃的主導，而不是空間狀態；二是大眾參與，社會是通過融合不同作用的群體而形成的，有著多元化的特征，照明規劃不該是占小部分人群所設計的圖紙，而應該是由大多數市民所決定，需要站在多元價值觀的角度來思考問題；三是由城市運行，城市照明的關鍵需要突破裝飾品的觀念限制，需要更多地重視對城市經濟水平、文化代表、人們生活習慣和綠色節能的影響與特點，合理配置周邊的固有資源，持續對各個因素進行協調，使其均衡發展，不斷對人力資源實現開發研究；四是城市照明規劃應當具備體系化、細節化，并且保證實際的可行性。
二、城市照明專項規劃的問題分析
（一）功能照明規劃
城市功能照明規劃只要指的是公路照明，通常是為了保證機動車駕駛人員在夜間的安全，利用道路燈光設施為駕駛人員提供快速、舒服、可靠的環境。目前在規劃過程中還應當照顧到行人在夜間的行走安全，為行人塑造舒服和諧的燈光照明環境，以此獲得節能環保、減少犯罪與裝飾城市的效果。功能照明規劃需要以適應需求、保障安全作為根本，通過合理科學地規劃更一步提升城市道路照明水準，增加燈光監控的數量，不斷改善城市形象。在美化城市容貌的同時還應當嚴格保證道路燈光規劃符合環保節能的標準，使路燈管理更加合理化、智能化和標準化。在城市功能照明規劃過程中，需要符合城市道理功能性照明規范，對燈具的挑選、道路的亮度、光感、勻稱性、光污染等要實現全方位考慮，規劃應當是具備多元化、可持續、科學等特征，與此同時要最大限度地降低規劃成本。嚴格明確規劃強制性項目，以此實現有效管理的目標。利用完善規劃編制與改變城市照明在城市總體規劃中的位置，豐富照明功能，提升城市全面實力，促進地區社會和經濟發展服務。
（二）景物照明規劃
城市景物照明規劃以地區精神文化作為基礎，管理與塑造夜晚的景色環境。夜晚景色的照明不只是白天景色的單一重塑，而是依據夜景的特點對燈光周圍事物的再次塑造。了解夜色與周圍事物的特點，將其和燈光設備進行組合，形成視覺上的感受，這是城市景物照明規劃的目的。城市景物照明規劃需要為城市夜景設計出全局的以及細節的意向策劃，且給出具體要求與限制條件。景物照明并非是一味地追求新奇，而是應該根據城市自身的文化特色、歷史特點對城市照明進行規劃。不斷凸顯城市發展特點，打造城市色彩，成為城市的文化符號。規劃設計的過程中，應當將調查該城市的照明現況作為首要環節，其中包含城市的生態環境、地域特點、本地風俗、歷史風貌，以此確定城市照明的發展方向。繼而對城市關鍵的軸線、地區和節點實現整理排序，科學決定發展的重點，搭建清楚的城市夜景景觀照明框架。
（三）綠色照明規劃
城市照明規劃中的綠色環保節能符合國家對節能減排的要求，促進綠色照明發展，大力推動新型節能技術與節能產品，符合城市可持續發展原則。城市綠色照明規劃是比較有效的節能環保方式，其與城市的環境、市民的生活息息相關，能夠代表一個城市文化層次與管理水準。照明節能的關鍵是應用高效環保的光源設備，使照明規劃最優化，不斷提升照明品質使用戶感到滿意。這樣不但可以保證照明質量，還可以保護環境，節約電能。在城市照明專項規劃的過程中，人們能夠利用合適的光源與光配來實現預期中的視覺效果，研究道路的特征，綜合考慮使用哪一種光源和燈具，而非通過概念誤解來挑選綠色節能的光源。
三、結束語
近幾年來，國內的城市照明劃獲得了相當程度的重視，要想滿足國內城市照明事業快速發展的需要，打破光感單一、文化水平較低等障礙，城市照明規劃就需要根據實際情況，通過專業的手段使其能夠可持續發展，以此提升城市全方位文化之旅，促進有關行業的不斷發展，推動城市經濟水平的提升。對于大部分城市來講，城市照明專項規劃可以稱作一個具有創新意義的動作，需要設計人員發揮想象力，結合城市自身發展情況，在相關編制的指導下選擇出一個最優的規劃方案。城市照明專項規劃將為城市發展提供一個更為廣闊的發展空間。
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篇8
電網規劃是供電區域國民經濟和社會發展的重要組成部分。電網規劃的目標是能夠使電網發展和適應、滿足并適度超前于供電區域內的經濟發展要求，并能發揮其對電網建設、運行和供電保障的先導和決定作用。由于我國經濟改革的深化，城市化進程的加快，國家越來越重視城市電網工程的建設。城市消耗的電能占是整個電力系統產電總值的絕大部分，并且城市電網也是整個電力系統的重要組成部分之一，因此城市電網規劃的是否合理得當不僅會影響到城市的發展情況，而且還會對城市居民的生活狀況產生很大的影響。所以，為了有效提高城市供電的穩定性，則務必要做好城市電網的規劃工作。
1 我國城市電網規劃的狀況
城市作為整個電力系統的主要負荷中心，城市電網規劃對整個電網的設計有著舉足輕重的作用。近幾十年來，雖然在城市電網規劃和設計方面，我國已經開始向國外學習先進的城市電網規劃技術，但是，由于我國電力部門對電網規劃的認識不夠，還是沿襲過去的重視產電，而不重視電能的輸送。過去我們一直以為，只要電能資源充分，那么就能夠保證電能的供應和輸送順利實現，但是，卻忽視了這樣一個問題――不科學、不合理的電網規劃和設計也在很大程度上導致了寶貴的電力資源的浪費，這也就導致了目前供電系統發展的不科學、不合理。雖然電力部門慢慢認識到了這樣的現象，并且開始進行規劃來改變這種浪費電力資源的現狀，努力讓電網的規劃和建設越來越合理、越來越科學，但是由于我國在電網規劃這方面起步比較晚，所以目前整個電力系統仍然還是存在一些難以解決的問題，例如農村鄉鎮的電網規劃建設，因此，為了能夠更好地適應城市的經濟發展，減少因為不科學的電網規劃而造成的電能浪費，一定要對城市電網規劃問題進行認真地研究和分析，找到城市電網規劃中的缺點和存在的問題，尋求科學的解決辦法，從而為科學地實施城市電網規劃鋪平道路。
2 城市電網規劃的必要性及主要內容
電能作為一種清潔能源，在社會發展過程中發揮著極為重要的意義。隨著近幾年來城市的人口數量不斷增加，工業的發展步伐不斷加快，城市經濟規模不斷擴張，使得城市在快速發展的過程中對電能的需求量也在不斷地增加，從而在一定程度上推動了我國的城市電網的建設。并且為了能夠更好地滿足城市的經濟發展和社會發展的過程中對電能的需求，電力企業也加快了城市電網建設的速度，而且現在的城市電網系統結構也變得越來越復雜。城市電力系統在運行的過程中受到的影響也比較多，一旦電網發生故障，則會對工廠和居民的正常用電帶來非常大的影響。因此，這就要求電力部門務必做好城市電網建設和規劃的設計工作。
然而，在城市工廠的生產和城市居民的日常生活中，輸電線路的混搭及亂搭的現象就屢見不鮮，這在很大程度上影響了城市的電力系統的安全運行。當前我國的城市電網主要是以能夠更好的滿足未來城市用電需求為出發點來進行規劃和設計的，在此基礎上來合理的設定城市電網輸電線路的數量和位置。在具體的電網規劃設計過程中，其主要工作可以分為以下六點：（1）在進行城市電網規劃的各項工作之前，務必要提前做好當前城市電網的各方面的分析工作，全面、準確地了解和掌握規劃區域內的實際電網現實情況，包括地區內所需的電量總數以及負載分布等相關情況；（2）要明確城市電網規劃結構，并且科學地制定城市電網規劃的各級目標和要求，保證標準化的供電設施得到完美的發揮；（3）確保城市電力輸送的平衡和穩定，同時對城市電網的電源點的分布情況做出合理設計和規劃；（4）結合城市實際情況，對城市輸電線路鋪設進行合理的設計和布置，確定變電站建設站址，并且明確城市電網規劃工程的建設工期，保證按時完成施工任務；（5）明確城市電網的改造以及電網建設工程在自動化上的要求；（6）編寫相應的城市電網規劃的說明，并繪制出規劃圖紙。
我國進行城市電網規劃的工作有利于電網供電系統和配電系統的優化配置，在一定程度上使得城市電力系統的效益從根本上得到提升，并且還降低了電網運行中的不可避免的線損、變損等各類損耗，提高了城市電網在發展過程中運營利益，同時配電系統配置的合理優化，也在很大程度上提高了供電過程安全性能。另外，為了能夠使城市電網能夠降低發生事故的危險，設計人員要充分考慮輸電線路的檢修和維護工作，科學對城市電網進行規劃，加強城市電網的規劃質量，提升電網運行的安全性和可靠性，確保城市能夠健康、有序的發展。
3 城市電網規劃中存在的問題及其原因
隨著城市的不斷發展，城市電網建設的覆蓋范圍越來越廣，然而城市電網的規劃和建設是否科學、是否合理將會直接影響到整個城市的電網安全穩定地運行。但是一直以來，由于電力部門過于重視電能的開發，而忽視了電力系統基礎配電網的建設，導致我國的城市電網建設一直都存在一些問題：
3.1 城市電網規劃同城市規劃格局不協調
城市電網規劃與城市總體發展規劃不一致的主要原因，是城市總體發展規劃變更過快。目前，城市的飛速發展和大量人口的涌入導致了城市建設的格局一直都在變化，例如新房的建設、老房的拆遷、工廠的新建和轉移以及城市郊區的擴建，這些都使得城市的規劃具有一定的不確定性，這些原因就導致了城市電網規劃不得不相應地隨著城市的格局變化而頻繁地做出變更，由于電網規劃是由電力企業進行制定和設計的，這就極大地影響了城市電網規劃和建設工作，導致了對城市電網規劃和建設的工作無法按預期進行，無法與城市的整體經濟發展情況有效地結合。
3.2 電網規劃的監管力度不夠
由于城市的飛速發展，大量人口涌入城市，而城市電網的規劃和建設相對城市發展速度而言還相對較弱，這就影響了部分居民的日常生活用電的需求，當電力部門又不能及時解決時，為了能夠滿足正常的用電需求，一些居民冒險搭接線路，破壞電網，在一定程度上增加了城市電網系統的負擔，也造成了一定的安全隱患。再加之當前人們對電網規劃的重要性認識不充分，因此在電網規劃過程中的監管較為薄弱，這也導致當前亂搭接線路的行為較為常見，在很大程度上制約了城市電網的發展。
3.3 電網規劃中缺乏基礎數據
配電網能否良好地運作取決于電網的規劃和建設是否科學、是否合理。因此，在進行城市電網規劃之前，務必要做好對配電網規劃基礎數據的統計。城市電網在進行建設之前，需要收集所在城市整個區域內的一系列數據，然后進行統計和分析，然而由于目前電網信息化平臺的發展還不夠健全和完善，城市電網的規劃就難以得到準確的基礎數據支持，且現代城市電網發展迅速導致基礎數據不斷更新，新數據沒有及時得到統計，那么就容易出現問題，相對來說運用基礎數據進行計算的結果效率和準確性都要大打折扣。并且在這整個數據的收集過程中，還需要進行大量工作，這些都務必要在城市電網進行規劃和設計之前做好，但是這些基礎數據的收集工作難以實施，因此這也就阻礙了城市電網規劃的進程。
4 城市電網規劃問題的解決辦法
4.1 協調電網規劃與城市發展規劃的關系
如何來處理好城市發展規劃和城市電網規劃之間的關系是非常關鍵，城市電網規劃不能脫離城市發展的規劃而獨立進行。進行城市整體規劃是為了能夠合理地促進城市經濟科學的發展，電網規劃主要也是服務于城市的發展，所以兩者之間要結合起來。兩者規劃對象基本類似，因而兩者間必須建立起良好的融合關系，在規劃說明編制階段開始協調，在各方面、各領域避免出現相互之間的制約影響。
4.2 加強城市電網規劃的管理
在我國當前城市發展過程中，之所以會出現許多亂搭接線路的現象，就是因為電網規劃的不合理以及相關電力部門的監督管理工作不到位。為了確保城市電力系統的安全運行，在城市電網規劃的過程中，城市電網規劃的企業就務必要加強與政府之間的聯系，同政府一起制定相關措施，來加強城市電網規劃的監督和管理工作，確保城市電網系統的安全運行來促進城市的發展。
4.3 實現現代化的電網規劃和建設
城市電網規劃和建設需要詳細而又縝密的方案，為了適應當今社會發展的潮流，應當善于借用一些先進科技手段來實現現代化的電網規劃和建設，可以利用信息技術來建立一個完善的電力信息處理系統，形成一個城市電網規劃的數據庫，雖然這個過程可能很漫長，但是一旦建立起這樣的數據庫，從信息的收集、統計和處理，能夠全面實現信息化，并且對城市電網線路出現的變動，只需要在數據庫更新數據就能完成信息的處理，這樣不僅能夠提高電力系統管理的效率，而且更重要的是保證了數據的完整性和準確性，這樣就方便了城市電網規劃和設計。
4.4 加強對電力系統人才的培養工作
在當前市場經濟環境下，競爭越來越激烈，但這種競爭歸根結底就是對人才與科學技術的競爭。在社會發展過程中，技術型人才發揮著舉足輕重的作用。在當前我國城市電網規劃過程中，就更加需要對人才給予足夠的重視，更好地將技術型人才的作用充分的發揮出來。因此，電力企業部門務必要加大對城市電網規劃技術型人才的培養力度，努力提高城市電網規劃技術型人才的專業知識和專業技能，提高自身的綜合素質，充分發揮他們的才能來保證城市電網規劃和設計的科學性以及合理性。
5 結語
城市電網規劃作為城市整體規劃的重要組成部分對城市的健康發展有著十分重要的作用。由于當前我國城市電網規劃受到一些因素的影響，從而導致城市電網的建設落后于城市的發展，因此較大地限制了城市的發展，所以一定要重視城市電網規劃工作，更好地將電網規劃與城市規劃有效的協調起來，為城市的健康、持續發展打下良好的基礎。
參考文獻
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Key words: urban planning; Color planning; Mass-tone attune; Colour control
中圖分類號： TU984 文獻標識碼： A 文章編號：
1剖析國內外城市色彩規劃與管理的現狀
1.1國外城市色彩規劃與管理的現狀
（1）在日本，政府都免費向建筑商提供《城市色彩規劃指南》。日本于1981和1992年分別推出了“城市規劃的基本規劃”以及以立法的形式提出了“城市空間的色彩規劃”法案；2004年通過了《景觀法》，以法律的形式規定城市的建筑色彩及環境。日本通常在進行城市規劃與建筑設計的最后一個環節進行色彩的專項規劃與設計，完成后提交主管部門審批，通過后方可實施設計[2]。
（2）英國對建成區域的色彩控制主要是在歷史保護層面，針對色彩等更為細節的規劃由地方制定。其中，關于歷史建筑的色彩粉刷大部分有著具體的限定政策，有時甚至限制一種色彩。因此，制定了一系列的色彩控制條例，包括給出詳細的關于色彩現狀和色彩形成歷史的資料，各種可用于粉刷的材料的性能和施工工藝要求，以及粉刷的范圍進行明確的界定等[2]。
（3）瑞典的城市色彩問題也主要在歷史街區和歷史建筑領域，主要從兩個方面著手：第一是聯邦立法規劃和建筑法令(PBA—the planningand building act)，主要強調新建筑必須同整個城市景觀和城市環境相協調，必須具有美學上的價值；第二是關于具有歷史價值的建筑保護的地方法令。作為建筑和規劃局(Building andPlanning Office)來說制定了一套圖表，指出歷史建筑的立面和色彩的典型特征[2]。
綜合以上可知，城市色彩規劃與管理早已成為國外城市建設的一個重要課題，并在此基礎上塑造城市特色和個性。
1.2國內城市色彩規劃與管理的現狀
我國城市發展迅速，相應地，新時代帶給城市建設新的挑戰。20世紀末，由北京的“清洗粉飾運動”開始，之后，武漢、哈爾濱、南京等城市相繼開始著手對城市色彩進行重視，但我國城市色彩研究起步較晚，長期以來多集中在建筑單體色彩的微觀層次面，缺乏規范的操作方式和相關的法規制約，相應地，各城市管理部門紛紛表示要將城市色彩規劃設計納入城市建設和整治工作。
2000年8月北京開始實施《北京市建筑物外立面保持整潔管理規定》，2003年初，武漢市制定了《武漢市城市建筑色彩控制技術導則》，均標志著我國在城市色彩規劃與管理法規的制定方面邁開了發展的步伐。
2解讀國內城市色彩規劃與管理存在的問題
當下中國，城市色彩規劃與管理仍處于萌芽階段，缺失具體落實的程序，具體有以下幾個問題：
（1）城市色彩主基調色和輔助色的確定是城市色彩控制與管理的基礎和前提，但在之前的大部分實踐中僅提出了城市色彩控制的大方向和原則，難以直接有效指導規劃實施；
（2）色彩控制管理的技術規定提供了很好的城市色彩整治手段，但卻往往缺乏實施主體而變成一紙空文；
（3）城市色彩景觀規劃設計提出了從宏觀的城市總體到中觀的建筑環境的一系列完整的規劃方法，但缺乏法律地位，沒有合適的實施途徑。
3探索城市色彩規劃與管理的思路
城市色彩規劃是一個綜合的色彩控制過程，而規劃與管理則要按照宏觀把握，中觀控制，微觀引導，步步落實細化的原則進行。綜合以上，下面將對城市色彩規劃與管理作一些初步的探索：
3.1城市色彩規劃與管理的原則：
1）具體化
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1 居住區綠化的作用
1.1 美化作用
通過婀娜多姿的花草樹木以及少量的建筑小品、水體等的點綴，可以美化環境，是居住區建筑群顯得生動活潑。
1.2 分隔空間作用
利用綠化植物分隔空間，增加層次感，適當的綠化可以給人增加空間感。如在本項目中，安靜休憩區內，就利用高大喬木來與其他空間進行分割，得到一個獨立的、安靜的小空間。
1.3 有滿足人們需求的作用
隨著人們審美需求的不斷提升，居住區環境景觀隨著人們審美需求的不斷提升，居住區環境景觀呈現出多元化的發展趨勢，提倡簡約明快的設計風格，更加關注居民生活的舒適性，不僅為人欣賞，還要為人所用。
2 設計要點
2.1 協調好規劃、建筑和園林之間的關系
城市居住區綠化工程必須協調好規劃、建筑、和園林之間的關系。居住區園林綠化規劃要與居住區總體規劃同步進行，統一規劃，使綠地均勻分布，功能平衡，方便居民使用。為滿足人們的需求，是居民能夠在小區綠地休閑、尤其，景觀道路、健身設施等應合理分布于綠地中，滿足小區居民“人聚”的需求。
2.2 兼顧功能性和藝術性
居住區的綠化設計和建設應注重功效和美學的統一，綜合考慮時間與空間、文化與經濟等多層次的內容。
2.3合理配置園林小區綠化植物
小區園林綠地一般有公共綠地、專用綠地、道路綠地和宅旁綠地組成。只有合理配置綠化植物才能最大限度的發揮居住區綠化的各項功能與作用。應考慮四季景觀及普遍綠化的效果，做到三季有花，四季有景。
3 現代居住區園林綠化存在的問題
3.1 景觀形象設計單一
景觀形象是小區景觀環境綜合評判的重要要素之一，對景觀環境起重要的作用。就目前景觀綠地而言，在點狀景觀綠地、交叉路口等處，多是一些模紋式植物栽植及擺放盆花，在結構和形式上都設計的過于單一。這樣的設計違背了21世紀居住區景觀環境的生態化、持續化、美觀化、實用化的基本原則。
3.2 過度的夸大草坪的作用
目前一些設計者認為似乎草坪是唯一能改善城市環境形象的種植形式，殊不知植物是多樣的，人的要求也是多樣的，因此城市景觀也應該是多樣化的。另外，草坪具有蒸騰作用，熱氣使人在夏季里難以接近。相比之下，樹木占據優勢，它能把太陽的輻射和蒸騰面抬高，不僅降低了地面溫度而且創造了遮蔭的活動空間。景觀設計者園林植物造景意識不強，在十分有限的可綠化的空間里，不是以植物造景為主，卻硬是加上亭臺樓閣，假山疊石等無生命的景觀，使居住區本已嚴重失衡的軟質景觀和硬質景觀的比例更加失衡。
3.3 養護方面
工程過程中，光注重施工的速度，盲目的高速施工二不注重施工質量的監管，沒有對每一步工序進行檢查驗收等。造成施工質量下降，以致影響整個工期，達不到質量要求。
4 解決方法
4.1 以“以人為本”的原則進行設計，增加景觀形式
在設計中不僅僅要單一的設計道路或單純的設置建筑小品。在整個設計過程中，應遵循“以人為本、回歸自然”的設計理念。實施綠化、造景，力求營造“綠樹成蔭、鳥語花香、生機盎然”的人間美景。根據小區居民對綠地使用情況觀察考慮進行設計，如宅旁的景觀的景觀以觀賞為主，特別要在設計中安排一定面積的鋪裝場地，且植物配置應多層次，設計多個性活動空間及設置相宜的活動設施。
4.2 草坪與樹木配置相結合，使草坪面積適當
要使小區綠化顯得休閑，一個重要的原則是多配置植物，尤其是高灌木及小喬木，增加綠量，特別是接近視線高度的綠量灌木的使用應避免沒有美感的散植于草坪中，應成群成片，才能形成一定規模的景觀。
4.3 加強養護管理，提高施工質量
要對園林綠化植物進行精細的管理，使之健壯成長。綠化管理不能只停留在保潔、保活上，而要將其納入居住區物業管理的重要內容，切實做到“重建重護。
城市化進程是不可逆轉的全球發展趨勢。而該進程中所產生的城市景觀質量問題,是城市生態學的一個重要問題。解決好該問題,自然對城市的可持續發展,改善人們的自然生活、生存質量有著重要意義。景觀生態學理念正是在這樣的背景下出現的。景觀生態學理念應用于城市綠地設計中,也是該趨勢的時展之必然走向。因此,我國奉行這樣一種城市建設思路正是順應時展的正確去向。通過城市空間環境的合理組織,使得景觀生態學能夠融合于其他相關學科,相互借鑒、取長補短,兼顧經濟效益、社會效益和生態效益,成功營造一個符合生態良性循環、內部布局合理、景觀和諧的城市生態系統,朝著健康的可持續發展道路不斷向前,也是我們共同的目標所在。景觀生態學理念應當成為城市綠地設計中的重要組成部分貫穿始終。
總結:現代居住區園林綠化越來越人性化，許多園林綠化小品設施等成為人與人交流的地方，滿足了人們對精神文化生活的需求，同時也給人以美的享受。所以現代居住區的園林綠化越來越重要。所以，在整個城市居住區綠化建設中，要全方位的考慮各方面的因素，真正的做到為人所用。
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篇11
1在城市發展過程中實施低碳建設的必要性
現代城市的不斷發展，使得城市在功能方面越來越強大，同時城市也成為了人類和自然環境進行能量交換以及物質交換的重要場所，在目前階段一些城市之中單純的追求城市經濟方面的發展，使得國內出現了較為嚴重的沙塵暴、霧霾等環境污染，嚴重影響了人們的健康以及自然環境。所以在城市不斷的發展過程，城市發展出了要注重經濟建設之外，還要充分的認識到城市之中各種資源的科學利用，并在資源利用過程中將低碳作為核心技術，從而做到資源利用的科學合理，最終實現城市建設的可持續發展。其次，在我國經濟不斷發展、社會不斷進步的情況下，國內的城市的數量也越來越多，這些城市的出現在很大程度上帶動了當地經濟的發展，并且方便了人們的生活，但與此同時人們也要充分的認識到目前我國的城市建設仍存在著一定的不足之處，如果不能找到一條行之有效的建設方案，那么在未來一定會影響城市化的進程，而現階段低碳化的發展模式是城市建設的主要方案，通過落實低碳化的城市建設就能在城市建設過程中保證人和自然環境達到生態平衡。最后，城市之中工業、交通運輸業、建筑業所帶來的環境問題已經不再僅僅影響當地環境，并在不斷積累的情況下還會導致全球范圍的氣候變暖，而城市在導致氣候變暖的過程中有著較大的影響，這也是為什么世界上的許多國家已經開始著手進行城市低碳化建設的研究，并且在世界上出現了一些低碳聯盟以及低碳公約，以期能促進城市低碳化建設的開進。
2城市規劃變革的內容
變革的一個重要方面就是考慮城市規模與生態環境容量。必須要認識到城市的規模擴張不能是無限的，必須要與生態環境容量相適應。自然的生態環境是城市賴以發展的基礎，是城市重要的物質基礎，為城市的活動提供支持。城市規劃變革的另一個關鍵內容在于空間形態的生態邊界。以往的空城市規劃著重考慮人們的經濟性與可行性，而對于生態則沒有過多的考慮。由于人們只注重自身發展的需要，而忽略了自然的協調，因此在城市規劃變革中，必然要強調生態與人的相協調統一。在確定城市的邊界時，要依照自然的特點，實現尊重自然，順應自然地發展戰略，實現與自然邊界的有機結合。
3城市在低碳化規劃中主要的變革
3.1在城市建設過程中實現低碳化
城市低碳化的建設是一個全面的體系，需要城市之中各個行業、各個方面通力協作才能達到良好的建設效果，在現階段的城市低碳建設過程中尤其需要城市之中建筑物方面、交通運輸方面的低碳建設。在大量的調查以及研究之后，發展在城市之中的建筑行業每年消耗的能源極為巨大，并且也會影響到環境。在這種情況下，為了實現城市之中的低碳建設，也就需要建筑行業能在城市建設的過程中，運用更多的現代技術以及現代材料，實現建筑業的低碳環保，對于城市之中的新建建筑物，有關部門要加大審查力度，堅決杜絕違反規定、能源消耗巨大的建筑物出現在城市之中，同時好要積極的提倡在城市建筑物建設中實施綠色理念，另外，對于已存在的建筑物，還可以實施適當的改造工程，比如在老舊建筑物之中，實施保溫工程的建設，通過現代新型保溫材料、保溫技術的運用，提升建筑物的保溫效果，這樣不僅能提升居民的生活舒適度，同時還能使建筑物在冬季取暖、夏季空調制冷階段降低能源消耗量。其次，有關部門在推行低碳規劃的時候，還要充分的注意到各個行業在低碳建設中的重要作作用，比如在目前的社會之中交通運輸行業也對低碳建設有一定影響，在這種情況下要全面的在社會上普及低碳環保工程的重要性，并且城市發展之中提倡自信車一類的綠色出行，降低對環境的影響。在交通運輸方面，管理人員還可以運用現達的科技，建設立體化的城市交通體系，首先在城市交通行業之中實現綠色環保，使用電力公交或者天然氣公交作為主要的交通工具。
3.2建設低碳時代生態導向的城市經濟增長方式
要加快低碳、生態的城市規劃建設，應明確低碳城市的概念，充分考慮城市建設對城市生態環境的容量，不能硬搬西方城市發展模式，而以科學的方法界定城市發展，高效、合理地利用土地與能源，使經濟、社會、環境得到綜合發展，建立量化的低碳城市發展指標體系與評價標準，推動城市的發展，建設環境友好型的生態化城市。粗放型的社會經濟增長發展必然不能滿足人們日益增長的物質文化需求，也難以實現環境友好、可持續發展的城市建設理念，因此在城市經濟建設過程中，通過低碳產業建設，堅持可持續發展道路，改變單一的經濟增長方式，轉向集約型經濟發展方式；在生產經營活動中，改變現有對資源的高投入、高污染、低效益模式，轉以綠色產業、綠色消費為導向的產業為中心，提高城市發展的新活力。在此城市經濟發展必須有明確的控制性指標及引導性政策，引導市民、企業以發展綠色、低碳產業為目標，推動城市發展向低碳能源技術、經濟及社會消費方式的方向發展。
3.3在低碳模式下的城市規劃需要具有前瞻性
目前城市發展速度以及科技發展速度都有較大的變化，在這種情況下，有關部門在開展綠色低碳類型城市規劃的時候，還要具有前瞻性。在我國城市化進程加速的情況下，城市的面積在不斷的變大，所以有關部門要能預見到城市未來的發展方向，并在此基礎上提前做好準備以及應對措施，使低碳化的城市建設能全面的得到落實。
低碳時代生態導向的城市規劃變革需在長期探索中進行不斷完善。進行規劃過程中，需注重以城市自身情況出發，針對其中存在的環境污染與資源浪費等情況，制定科學合理的規范化方案，同時需將低碳環保理念貫穿于城市建設的始終，進而促進城市空間結構的合理規劃與利用，實現城市建設經濟效益與社會效益雙贏的目標。
作者:龔為花 單位:樂昌市城鄉規劃設計室
參考文獻
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針對小城鎮消防規劃方面存在的具體問題，結合小城鎮建設實際，自貢市因地制宜制定了全市小城鎮消防規劃編制的具體目標任務，從兩縣駐地鎮、國家省級試點鎮，分別確定了時間表、以保障小城鎮消防規劃編制工作的有序開展，同時，對全市小城鎮消防基礎設施建設也制定了相應目標任務，逐年增設安裝城鎮消火栓，購置消防手抬機動泵等，保障到2005年，全市通自來水的小城鎮普及安裝消火栓，未通自來水的全部配置消防手抬機動泵，切實提高小城鎮自防自救能力。
二、加強小城鎮消防規劃的幾點意見
（一）要加強對消防規劃的領導，提高對做好這項工作的認識。一方面各級黨委政府應高度重視，關心和支持消防及其他有關部門工作，經常聽取工作匯報，幫助解決工作中的困難，為更好地編制出高質量的消防規劃創造良好的條件；另一方面，消防工作效率和工作質量，消防及其他有關部門要不辜負黨和人民的重托，努力提高工作效率和工作質量。這樣，才能贏得政府和人民對消防工作的理解和支持，圓滿地完成工作任務。
（二）應建立保障消防基礎設施建設資金的正常渠道。當前，經濟建設發展較快，許多小城鎮的工農業總產值已經大幅增長，而消防經費卻仍是多少年一貫制的局面，消防基礎設施建設和器材裝備明顯滯后于經濟發展。很顯然，這種落后的消防態勢已不能滿足防火、滅火的需要了。因此，筆者認為各地政府應當采取并制定相應比例的辦法，把消防經費納入城市消防整體規劃之中，使城市建設和消防市政建設同步進行，逐步完善消防基礎設施建設，提高城市抗御火災事故的能力。
（三）因地制宜，循序漸進抓好小城鎮消防規劃編制。小城鎮消防規劃是加強小城鎮消防基礎設施建設的基礎，為此各地要結合小城鎮建設規模、功能、人口等具體實際，切實按照《消防法》、《四川省城市消防規劃編制辦法》等法規、文件要求，將小城鎮消防安全布局、消防道路、消防水源等進行統一規劃，并組織有關部門專門實施，組織專門人員，成立專門機構具體抓，消防內容要具體、實用，具有可操作性。
（四）抓好小城鎮鎮區內可利用自然、天然水源取水設施建設。對鎮區內可利用的水池、水塘、河流等，要因地制宜修建一些供消防車、消防泵用的取水井、取水口、取水碼頭等，提高滅火救災利用率。
（五）加強小城鎮消防基本裝備的配備。加強小城鎮防災救災隊伍建設的同時，要進一步加強消防水帶、水槍、消防手抬泵等基本消防裝備配備，并開展經常性訓練、演練，使火災時能因地制宜，自防自救。
篇13
前言
農村城市化建設，是我國社會進步的標志，是通向現代化的必經之路，也是社會發展的必然趨勢。城市是人類文明的標志，是人們經濟、政治和社會生活的中心。城市化進程是指一個地區的人口在城鎮和城市相對集中的過程。簡單是說，就是農村和農民的生產和生活方式的文明程度不斷提高、不斷現代化的過程。
一、農村配電網發展現狀現代農村配電網現狀不僅是對電網狀況的統計，而未能按規劃的內容要求進行深入細致的分析。比如說是數據收集不全、數據不準確、前后數據不對應、容載比與負載率概念混淆的等問題，不能切合實際地反映出配電網存在的問題。對線路負載率及聯絡方式分析簡單，并反映出線路的薄弱環節等問題；對電壓偏低的闡述僅僅是一個定性的分析，不能詳細列出導致電壓偏低各類原因及所占比重，由此而提出的解決方法也就不可能做到準確。
1.導線截面基本偏小，電壓質量差。農村電網用電點多、線長、面廣，設施安全可靠性較城網差距較大。相對目前的經濟發展，生活水平的提高，線路供電半徑長，絕緣水平低，無功補償不足，造成電力供需矛盾緊張。
2.農村電網建設沒有統一的規劃和規約，重復開發、孤島運行，造成資源浪費。目前農村配電網以自然村為管理單元，變壓器負載率不合理。隨著農村的建設與發展，變壓器位置不在負荷中，造成用電結構性矛盾突出，技術升級任重道遠。
3.農村電網相關技術標準、工作標準、管理標準不夠健全。淘汰、制定、修改農電相關標準的工作任務相當大，目前投入的人力、物力與實際需要差距較大。
4.由于農村變電站布點少，變電容量有限，供電線路長，供電半徑大，裝接配變數量多，造成線路負載率高，基本上為無互供備用能力，即使線路形成聯絡，由于備供容量不足，無法相互轉供，線路檢修或發生故障時將造成局部停電時間過長，降低了供電可靠性。
5.現有農村10kV配電網多為輻射型供電結線模式，網架結構薄弱，未能滿足“N-1”原則。隨著村鎮經濟發展，工業化程度越來越集中，負荷密度越來越高，用電負荷將猛增，使原有線路的供電壓力增大，造成10kV過載線路多，需要投入大量資金進行改造和分負荷。
二、農村配電網規劃與建設的基本原則
農村電網大部分是城市電網的延伸，在國家增加對農村電網建設與改造的投入后更是如此，城市電網規劃設計的編制方法原則也適用于農村的電力網，農村電網的規劃是省（市）、縣城農村電氣化的基礎，又是整個電網規劃的組成部分，在編制農村電網規劃時既要遵循電網規劃設計的基本原則，又要體現農村電網的特點，符合國家農業發展規劃、鄉鎮集體經濟發展和農村生活用電的需要。農村配電網建設和改造目標要求是著重解除供電設施陳舊、綜合線損高、供電能力不足和供電可靠性差等問題，改造后的農村電網應達到城鄉電網建設和改造的目標要求。根據國家電力公司制定的《農村電網建設與改造技術原則》總結如下：1.農村電網改造工程要注意整體布局和網絡結構的優化，應把農村電網改造納入電網統一規劃。2.農村電網線路供電半徑一般應滿足下列要求：400V線路不大于0.5km；10kV線路不大于15km；35kV線路不大于40km；110kV線路不大于150km。3.在供電半徑過長或經濟發達地區宜增加變電站的布點，以縮短供電半徑。負荷密度小的地區，在保證電壓質量和適度控制線損的前提下，10kV線路供電半徑可以適當延長。長遠目標為每鄉一座變電站，以保證供電質量，滿足發展需要。
4.在經濟發達和有條件的地區，電網改造工作要同調度自動化、配電自動化、變電站無人值班、無功優化結合起來。暫時無條件的也在結構布局、設備選擇等方面予以考慮。三、農村配電網規劃和建設的措施農村配電網規劃應適應農村城市化發展的需要，所以配電網規劃工作不能簡單化地“頭痛醫頭，腳痛醫腳”，而是應全面部署，做好配電網絡的規劃，并在統一的規劃指導下進行配網的建設和改造，近期與遠期相結合，使其逐步成為具有現代化的合理和可靠的電力網絡結構，這樣才能使配網適應地方經濟發展的要求，適應農村現代化建設的要求。
1.確定規劃區域負荷狀況和預測
（1）根據鎮區、工業園或有重要點負荷的地段、區域的地位、經濟發展水平、負荷性質和負荷密度等條件并結合市政規劃將村鎮劃分為不同的規劃區域。不同的規劃區域采取不同的配網建設標準。
（2）對農村配電網現狀進行了系統全面的摸底，對農村用電需求進行分類，充分考慮地域差異、城鄉差異、發展潛力差異，并對10kV線路、低壓線路和配電變壓器分別確立選擇依據，標準和依據的確立來自實際，操作性強。
（3）電力負荷預測一般是按照分區、分年度的模式進行，要考慮地方經濟發展和全社會生產總值，對各產業經濟狀況和用電量、負荷分布狀態以及過去幾年的負荷增長情況進行分析，預測今后一定時期內的變化。2. 加強配電網規劃由于“規劃在先，技術把關在后”，配電網規劃是一項復雜的系統工程，涉及的點多、面廣，需要得到當地政府、村委會、群眾的支持。農村配電網規劃相關內容不能脫離地方經濟發展的軌道，應符合農村經濟發展的要求，納入當地城鎮總體發展規劃中。
（1） 將10kV配電線路的建設和改造納入配電網發展規劃。在規劃設計總體布局上，重點考慮負荷轉移能力，采用環網結構，即手拉手方式或對供方式，調整原有不合理網絡結構，比較簡單易行，電網可靠性和安全運行水平較高，可達到“N-1”，負荷轉移率可達到50%。對于負荷密度較高的區域，架空線路可以采用“多分段多聯絡”的接線結構，電纜線路可以采用“三供一備”結構，甚至“四供一備”結構，既提高10kV饋線利用率，又保持供電可靠性。
（2）同時應配合當地整體發展規劃、“三舊”改造和開發新區規劃進行同步規劃、同步建設。線行選擇應考慮5～10年的發展裕度，具有前瞻性，避免重復投資。首先，要明確線路的供電范圍，而且要避免交叉重疊，并配合新增的變電所及負荷增長進行適時調整和優化，要保持一定的容量裕度，以滿足用電負荷增長和轉移的需要。一般條件允許的情況下，工業負荷與民用負荷應分區供電。
（3） 隨著農村城市化發展，架空線、柱上開關、桿上變壓器必然越來越被地下電纜、開關站和箱式變壓器所取代，因此，和市政規劃部門積極合作，及早預留電纜溝道以及開關站、箱式變壓器和電纜分接箱位置是十分重要的。
（4）合理確定配變臺區的位置，應根據現有負荷及發展規劃，盡量將變壓器放置在負荷中心，變壓器容量按5～10年農村電力發展計劃選定，在設計上有可擴展性，方便日后增加變壓器或低壓出線。逐步淘汰高能耗配變，選用S11等節能環保型變壓器。
（5） 低壓配電網力求接線簡單、安全可靠，并應有較強的適應性。應實行分區分片供電，不跨區供電，避免迂回供電、卡脖子線路，便于施工、運行維護。
3.加強配電網建設和改造
