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一、公路交通運輸業發展現狀

我國公路運輸業隨著改革開放幾十年經濟迅速發展而發展，整個成就也可謂之舉世矚目。中國公路汽車運輸在西南和西北地區占據著比較特殊的地位，相比較而我國東部鐵路和水運都較發達的地區，但這不能說明。1949年以前的近半個世紀，全國只修成13萬公里公路，其中勉強能通車的僅7.5萬公里。至1991年中國大陸公路通車里程達104萬公里。十二五規劃后，我國公路通車里程數更是快速增長，2013年底全國僅高速公路通車里程已突破10萬公里，變化可謂巨大。交通運輸業的發展是符合我國生產力的發展需要的，隨著經濟的發展對于交通運輸管理的要求也隨之提高。同時，經濟管理改革的重點之一就是公路運輸，做好公路運輸經濟管理工作能促進社會經濟更好更快發展。

公路運輸能夠促進國民經濟的發展，尤其落后地區的經濟發展水平。對于發達區域的交通條件比較便利，而中西部內陸地區的經濟發展比較落后，因此這些地區的公路運輸管理就顯得尤為重要。同時，公路運輸對于外資具有很大的吸引作用。交通便利是外資介入的一個重要條件，因此公路運輸對于引進外資，促進區域發展具有重要的戰略意義。

二、我國公路交通運輸管理目前存在的一些主要問題

1.公路交通管理的整體水平相對滯后

因為一些歷史以及認識方面的原因，我國的公路交通運輸管理存在著很多問題。我們知道，要管理就要有管理的正確思想，要有合理的組織結構，要合理的分配。由于公路運輸管理部門開放的步伐是落后與普通企業的，但是交通運輸管理整體水平仍然滯后于其他類的企業。

2.公路運輸管理中的違法違紀行為時有發生

近些年，利用職權的職務犯罪在在交通運輸管理環節時有發生，這嚴重了制約了交通運輸管理水平的提高，同時也對交通運輸業的健康發展有著嚴重危害。同時，在交通運輸業中，也有一些不合理的現象出現，如車輛結構體系不合理，超重、超載現象嚴重。由于我國運輸車輛的噸位不高，老舊程度現象嚴重，超載更易引起交通事故，安全事故被隱藏；也就是說，超限以及超載運輸是我國公路運輸的殺手。這種行為不但容易引發交通事故，同時對公路的使用壽命也產生了重要的影響，極大的縮短的公路的使用壽命。很多報道都說明這個問題，部分超載車輛甚至壓垮了橋梁，造成了交通中斷，對當地經濟的發展產生了一定影響。

3.市場主體之間的競爭性易誘發公路管理中的腐敗事件

市場經濟的最大特點是競爭，那么盈利就成了經營者在追逐的目標，資本的逐利性決定了一些經營者在市場競爭中不擇手段，千方百計地打通運輸管理人員這個“關節”。根據筆者的總結，目前在公路運輸管理中，經營者主要采取金錢鋪道法，這是最直接的。還有一些運輸企業掛靠大樹好乘涼。或者一些權力部門用自己手中的權力來干涉公路運輸管理。

4.公路運輸管理技術水平相對不足

科學技術在發展，現代交通管理就需要更多的科學技術的運用來指導現代道路運輸管理工作。最普通的如在交通運輸中普及計算機信息技術的應用，從而提高公路運輸管理的效率。計算機信息技術在統計數據，處理數據的速度上，占有先天的優勢，同時對于制定道路運輸管理政策提供了良好的決策來源和支持。在管理過程中同樣可以利用計算機，整理匯總各類信息，提高管理的質量。另外，還可以將現代電子工程技術應用到公路運輸管理中，這些都有利于提高我國的道路運輸管理水平。交通運輸行業的創新與發展

三、加強公路交通運輸管理的對策

1.建立新形勢下的公路運輸管理制度

一個完善的制度是提高公路運輸管理水平所必須的，正如法律上的有法可依一樣，公路運輸管理也必須做到有制度可以依靠，如此，才能從制度層面來保證公路運輸管理水平的提高。同時我們還應該承認哲學上認為物質決定意識，意識是物質的反映，意識對物質具有能動作用。這要求人們理論聯系實際，必須從意識上重視公路運輸管理的重要性。在當前的經濟形勢下，舊的公路管理模式已經無法適應新的經濟環境。在新的經濟背景下，從實際出發，努力完善公路運輸管理，制定科學有效的管理政策，并以此作為公路管理工作的指南，能有效實現社會經濟的快速發展。

2.培養黨員帶頭作用，糾正行業不正之風

首先，黨員必須發揮帶頭作用，在行業管理中起到先鋒模范作用。其次，要市場對管理人員進行黨紀法規教育，要做到警鐘長鳴。在管理中絕對不能松懈對員工思想的要求，必須時刻對員工的思想進行監督。再次，一定要進行反腐倡廉教育，使運管人員在心中樹立起防腐大堤。最后，要提高運輸管理人員的職業思想、職業道德、職業技能教育。我們要通過不斷的教育提升運輸管理人員的素質，通過教育使廣大運管人員時刻牢記自己是人民的公樸，自覺端正學風，保持廉潔，遵紀守法，以帶動和促進社會風氣的進步。

3.強化運輸收入的稽查

運輸管理過程中的運輸收入必須得到夜歌的稽查，因為只有將收入稽查正確無誤，才有助提高運輸管理水平。新形勢的工作要求我們的收入稽查人員既要幫促基層收入部門提高運輸進款的核收業務，防止多收款、少收款或漏收款，減少收費上的差錯，又要具備較高的政治素質、良好的工作作風與職業道德，強化稽查力度，準確分辨違紀行為的隱蔽化、多樣化，嚴肅運輸收入紀律，盡可能挽回國家運輸收入經濟損失。如此能能夠從收入把握源頭，杜絕由收入源頭產生的腐敗現象。

4.公路運輸管理中的成本控制與管理

公路運輸管理工作的重點是要控制公路運輸管理中的成本，但這也是一個難點，在公路運輸管理中需要克服的一個難題。去控制成本就需要預算管理，公路運輸管理的預算管理是控制成本的制度保障。預算管理在企業管理中的作用已經發揮出來，在公路運輸管理中，也會放出異彩。公路運輸的成本控制管理工作，重點在做好全面預算工作。公路運輸建設工程的成本預算，是公路施工企業的平均成本水平的反映。成本控制預算包括材料成本的控制預算、工人成本控制預算、機器設備的成本控制預算以及管理費用的成本控制預算等。

四、結論

公路運輸管理對我國總體經濟的發展起著重要的推動作用，同時它還是我國現代經濟管理改革中的重要組成部分。地方經濟發展依靠公路運輸的支撐，同時公路運輸又需要當地經濟的發展，兩者之間是相輔相成，相互促進。詳細的說，公路運輸建設能促進區域經濟的發展，縮小貧富差距，有利于緩解人民內部矛盾。同時還能促進社會經濟的快速發展，是國民經濟發展的重要組成部分。經濟的快速發展又為更好地建設公路提供了扎實的物質基礎。因此，公路運輸管理水平的高低將決定了公路運輸對地方經濟的促進作用。當然公路運輸管理的提高需要一個比較長的時間，需要我們各個部門的共同努力。

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獎懲制度；公路運輸；管理；作用

一、建立規范獎懲制度的必要性

獎勵同權力、法律、道德等是人類社會人文管理體系的標志之一，是對社會或團體的一種“刺激”，它會使被管理者獲得一種精神力量。而懲罰則是對個人或集體的不良品德或行為作出否定的評價，目的在于控制和促使其改正不良行為。合理的獎懲制度有利于公路運輸企業員工形成正確的職業規范意識，使員工的思想意識層面能得到肯定，獲得精神上的鼓勵。同時，它明晰了工作中必須堅守的道德底線及突破底線所帶來的后果，從而最大限度地發揮員工的主觀能動性。獎懲制度的建立，讓公路運輸企業在員工行為的激勵和約束方面，可以是非可辨、有章可循。這有助于提高員工對企業的信賴度，有利于公路運輸企業的發展。

二、目前公路運輸管理企業獎懲制度存在的弊病

1.部分國有公路企業薪酬獎勵不夠與時俱進目前，公路運輸企業員工工資整體處于中等水平。在這種情況下，一部分國有公路運輸企業的薪酬獎勵并沒有完全按照員工的實際勞動付出合理調整。據調查，深圳某國有公路運輸企業，2014年員工全年年均收入僅為政府公布的深圳市社會平均月收入的53.2%，只比深圳市最低工資標準高出9.9%。在整體行業工資水平不變的情況下，國有公路運輸企業的薪金獎勵制度并沒有根據市場需求進行靈活調整，不能最大限度地激發員工的生產積極性。

2.崗位職責不明晰導致獎罰不明確公路運輸企業是一個涉及車輛、貨物、人員安全等部門復雜、工種類別繁多的單位，嚴格確定崗位職責是建立合理獎懲制度的前提。由于崗位職責不明晰，一些企業很難從任務、技能、態度等多方面對員工的能力進行有效考核，獎罰制度也就形同虛設。同一崗位的員工工作業績得不到充分體現，獎勵與懲罰措施并沒有與員工的利益聯系起來，企業內部便沒有形成競爭機制。

3.獎懲手段過于單一合理的獎懲制度應在企業管理中起到杠桿作用，如果手段過于簡單，就無法真正體現其職能。目前，多數企業一提到獎懲手段，僅僅考慮到的是物質方面的獎金賞罰，精神方面也僅以榮譽獎勵為主。這種單一的獎懲方式很容易造成員工金錢至上、管理者管理方法簡單的感覺。

4.懲罰和約束功能弱化部分國有公路運輸企業由于實行委托經營模式，在實際中，投資者與經理人之間有多層關系，致使管理結構有可能處于松散狀態，再加上人事管理機制不健全，導致下級部門對上級部門的負責制無法真正落實。這就使企業內的懲罰手段常常因礙于人情關系而日漸淡化，執行力度不能到位。懲罰手段的有名無實往往會造成員工職業產生倦怠，給公路運輸企業經濟效益增長帶來不利影響。

三、建立規范獎懲機制的措施

1.明晰崗位職責，為獎懲制度打好基礎在建立健全企業內崗位組織機構的同時，企業應當明晰崗位職責，將獎懲制度與崗位責任制牢牢掛鉤。公路運輸是服務型行業，必須建立以客戶為中心的組織機構，管理者要在調查研究的基礎上具體明確每個崗位的性質、任務、目標和要求，并制定出與之相適應的崗位績效評估體系，以此形成考核員工工作業績的標準，這樣可以做到獎罰有章可循、過程公開透明。

2.經濟上的獎懲制度要堅持“獎勤罰懶”的宗旨研究結果表明，收入激勵依然是大部分員工所著重的激勵方式。因此，公路運輸企業應充分重視薪酬的激勵作用。要徹底打破平均主義、大鍋飯，實行按勞分配，堅持效率優先的原則，建立合理適度的收入機制。按照每個員工實際完成的工作數量、質量和績效，公平公正地制定分配方案。不斷加大管理崗位與業務崗位、綜合崗位與單一崗位、重要崗位與次要崗位之間的收入分配差距，借以調動廣大員工的積極性和創造性，獎勤罰懶，促使員工奮發向上，努力進取，從而形成有效的員工薪酬激勵約束機制。

3.提倡獎勵手段多樣化、人性化多樣化的獎勵手段能最大限度地提高公路運輸企業員工的勞動積極性。隨著時代的發展，管理者應更加關注不同崗位員工的需求，結合企業自身特點，實行人性化的獎勵措施，既注重物質激勵，又不忽略精神認同，這樣才能更加有效地調動員工的工作積極性。對業績突出的員工在網絡媒體上公開給予表彰和宣傳；將他們的工作經驗和優秀建議納入企業管理規范中，使他們有對企業管理的參與感和主人翁意識；關心員工的職業成長道路，不失時機地讓進步的員工獲得更高一級的業務培訓機會；肯定優秀員工的職業價值理念，給與他們合理的職位升遷機會等。

四、結語

建立規范合理的獎懲制度是公路運輸企業獲得經濟效益和社會效益的重要前提。它的建立必須依據公路運輸行業自身的特點，結合完善有效的企業崗位績效考核制度才能完成。我國公路運輸經營者應解放思想、拓展思路，在員工獎勵方式方法上揚長避短，注重物質激勵與人文關懷相結合，真正制定出適應市場經濟發展的內部獎懲制度，促進公路運輸企業健康、穩定地發展。

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一、 公路運輸安全的內容：

1．安全方便性：對旅客及貨主在確保安全的前提下，提供盡量周到的服務。例如，在組織旅客及貨主購票、辦手續、托運、出站、提貨等，手續簡便、正確。

2．安全可靠性：在運輸過程中，確保承運對象空間和時間上不出故障的特性。空間上的安全可靠性是指保證運輸對象安全完好抵達目的地的特性。時間上的安全可靠性是指在確保安全的條件下，準時完成運輸的全過程。時間上的安全可靠性不僅體現出運輸時間的質量指標，而且給貨主或旅客一種安全感。

3．安全防護性：在運輸中，確保承運對象身心不受侵害的特性。例如，旅客乘車、貨主托運心情舒暢，感覺良好，預防旅客途中因過度顛簸、疲勞和乘坐環境的損害而導致身體和精神上的疾患；嚴禁旅客攜帶危險品乘車；禁止車輛違章裝載和超速行駛等。在公路運輸過程中，對可能導致各類事故的諸因素，必須采取強而有力的預防措施，最大限度地控制事故。

二、公路運輸安全管理體制：

1．安全管理機構的組建原則：公路運輸具有流動、分散、多單車生產的特點。這種生產形式既需要高度集中，統一調度指揮，又要求機動靈活、隨機應變地處理和解決問題。所以公路運輸企業的安全職能機構應采用統一領導和分級管理相結合的根本組建原則。公司一級的領導職能機構負責作出安全決策，制訂政策和確立規章制度等工作，使整個企業的安全管理工作納入統一領導、統一政策、統一認識、統一計劃、統一指揮、統一行動的軌道上來，確保整個企業的安全管理活動的一致性、有效性。

2．安全機構的設置：公路運輸企業的安全管理機構，一般由一級企業的安全管理委員會及下設的安全管理辦公室和二級企業的安全管理領導小組及下設的安全管理小組等組成。目前，我國多數公路運輸企業的安全管理機構，仍采用單線多頭管理制的組織形式。這種分散管理安全的方式，多頭重疊，職責不清，往往流于形式，因此在安全組織的管理上需要進行改革，目的在于把整個企業的安全質量問題，納入統一的軌道，提到企業的最高一級，從組織上保證安全質量管理的有效推行。

3．安全保證體系：公路運輸的安全保證體系是為了確保運輸生產過程中旅客及貨物的安全，所建立的一套嚴密、協凋、高效的安全管理系統。在這個系統中，明確規定每個部門、每個人的任務、責任和權限，并對每項安全管理工作制訂計劃，確立崗位安全作業標準、檢查，校核辦法和信息反饋處理方式，確保企業安全質量管理工作的有效實施。

三、公路運輸安全管理措施：

1. 改善制度，建立合理的體制：完善好各個階級的管理制度，一級到一級，有條不紊，層次分明。如政府、企業、業戶、自己，明確各自的責任，并建立明確公正的獎懲制度。通過一些中介組織的力量，宣傳安全運輸的中心思想，加強審核標準，選擇出一些信譽好，實力強的保險公司，加以宣傳，做出表率。按照運輸的危險貨物的程度進行分類，建立管理體制，提出相應的安全運輸的措施；對每次的交通運輸事故進行客觀深刻的分析評估，建立事故處理分析體制，比較異同，提出改善方案。通過實事問題的處理，不斷完善各體制的內容和任務，如教育體制，責任保障體制，制度管理體制等。加強他們之間的分工合作關系，讓每一環節順利的進行下去。

2. 提高車輛的安全性能：加強貨物的監測工作，從安全性、經濟性、環保行、節能性綜合考慮。對發生的重大事故實行責任連帶制度，讓他們能夠互相監督，加強彼此間的合作關系，同時也能夠鼓勵一些，技術先進，性能可靠的生產方。對高速公路上的運輸實行嚴格的限制，尤其是旅客方面；對危險物品的運輸要仔細檢測，不能遺漏一點細枝末節；減少一些性能技術比較差的車輛的使用，逐步淘汰這些落后的產品。

3.建立安全認證制度：對進入市場的人員實行嚴格的資格認證制度，為安全運輸管理提供必要條件。對市場進入進行嚴格的把關，堅決禁止一些沒有安全保障措施的業務者進入市場。明確公路運輸過程中每一部門的職權范圍，實行動態管理體制，加強管理措施。對場站的生產環節加強安全檢查，健全運行商的交通安全的意識，對運輸企業和運輸工具進行全方面的管理，嚴格執行事故連帶追究的制度。

4. 宣傳教育：通過有關部門，大力宣傳運輸安全方面的知識，提高相關人員的安全意識。對駕駛員的培訓和考核制度嚴格執行，不容馬虎，全方位的提高其綜合素養，為他人和自己的生命安全提供保障。

5. 人才管理：相關企業制定合理的目標，并根據目標，制定運輸行業人才發展的規劃，將業內人才的管理也納入制度化管理的軌道。將社會招聘、定向培養和繼續教育的方式有效的結合起來，加強整個行業的梯隊管理體制。并對企業的有關部門的人員進行定期培訓，如運輸安全管理人員、車輛維修人員、技術檢測人員等，實行考核上崗制度，優勝劣汰。建立一支團結合作，努力進取，不怕困難，無私奉獻的職工團隊；建立一支執法嚴明、保質保量、作風嚴謹、服務熱情的法制團隊；建立一支執政為民、高效廉潔、立場堅定、剛正不阿的領導團隊。

參考文獻：

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1.2便利的公路運輸可以推動區域經濟發展

各地區在發展本地區區域經濟的時候，公路運輸都是其需要考慮的重要因素，如果本地區的公路交通運輸狀況較差，就會對本地區資源的有效開發產生制約，從而不利于本地區區域經濟的發展。然而，如果本地區公路運輸狀況良好，就有利于區域內各行業的對外活動與交流，同時還可以對具有經濟實力的投資者產生吸引作用，從而實現本區域經濟的快速發展，形成高速公路產業帶，成為區域經濟新的增長點。據國家有關部門測算，高速公路建設投資乘數效應在3左右，即每增加100億元投資，GDP增加300億元。高速公路建設對區域經濟的發展起著重要的推動作用。以京秦高速遷安支線為例，它是唐山高速公路骨架之一，全長35.57公里，時速100公里/小時，總投資約為26.63億元，于2012年12月竣工通車。作為遷安市的第一條地方高速公路，是對接京津的交通大動脈，形成遷安出海高速通道和對接京、津等大城市的快速通道，有效地解決了交通對遷安市發展的制約，對于遷安的大城區打造和大產業發展，促進其進一步開放具有深遠的影響。

1.3公路運輸的發展有利于社會的穩定與和諧

市場經濟的不斷發展也使人們的生活水平得到了相應的提高，因此人們對其所生活的環境及區域內的基礎設施都提出了更高的要求，而這些高要求的滿足可以通過公路的運輸建設來實現。因此公路運輸環境的改善不僅滿足人們對交通需求的本身，還有利于實現人們對生活的其他需求，體現出了和諧社會的主旋律。

2實施公路運輸經濟管理改革的必要性

2.1社會的發展要求進行公路運輸經濟管理改革

市場經濟在不斷的發展與完善之中，取得了可喜的成果。因此市場經濟改革成為各行各業都面臨的一個趨勢，公路運輸作為交通運輸業的一部分，也就需要順應社會發展的趨勢進行經濟管理改革。

2.2實行公路運輸經濟管理以適應交通運輸業的經營體制改革

目前市場經濟的發展對公路運輸有了更高的要求，因此需要建立系統的、完善的、規范并且科學的公路運輸經濟管理體系，只有實現公路運輸業的經濟管理，適應交通運輸企業的經營體制改革，才能最終實現我國交通運輸行業的蓬勃發展。

2.3實施公路運輸經濟管理可以提升行業競爭力

實施公路運輸的經濟管理可以推進公路運輸業適應市場經濟的發展，在有效地促進生產力進一步發展的同時，也有助于寶貴經驗的積累，實現公路運輸行業競爭力的提升。而公路運輸行業競爭力的提升可以進一步起到促進地區經濟和總體社會經濟發展的重要作用。

3市場經濟條件下公路運輸經濟管理的措施

3.1健全法律法規，保證公路運輸經濟管理的開展

法制建設是保證社會經濟中各行業健康發展的堅實基礎。因此為了實現公路運輸中經濟管理的健康發展，就需要健全法律法規來做保障。要在符合現有法律制度的基礎上，不斷豐富和完善現有的法律體系，使其得到不斷的完善與發展，更好地滿足社會經濟發展的需要。

3.2推動公路運輸經濟管理體制改革

社會市場經濟的發展，要求對公路運輸進行經濟管理，為了滿足社會市場經濟發展的要求，我們就需要相應的建立系統化的管理體制。通過公路運輸經濟管理體制的完善來為公路運輸業的順利發展提供保障，進一步為公路運輸業的經營管理提供科學保證。為了更好地對市場經濟的發展進行適應，就需要盡快地制定綜合性運輸管理體制，以實現公路運輸業和地區經濟的協調發展。

3.3公路運輸經濟管理體制應結合行政手段

在市場經濟的大背景下，人們無論是進行經濟活動還是進行正常的生活都離不開公路運輸，所以說公路運輸幾乎涉及我們所經歷的一切經濟活動。由于公路基礎設施建設是一種社會性的公共事業，因此就需要依靠政府的力量，需要政府對其進行管理和扶持。一方面政府為公路運輸經濟管理提供有效的政策支持，另一方面，政府還在尊重公路運營規律的基礎上，將壟斷經營權賦予給某些特定的企業，使公路運輸經濟管理體制與政府的行政手段相結合，實現有效的公路運輸經濟管理，促進公路運輸業的持續健康發展。

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3.在公路運輸行業實行經濟化管理模式，使其更具科學性和合理性，同時促進了整個交通運輸行業的競爭，促進企業自身的良性發展，使企業實現經營管理的規范化、系統化和科學化。

二、實行經濟管理的方法

1.交通工具全面發展交通工具的全面發展，是我國的交通運輸行業整體發展更上一個層次。如何實現應該從多方面入手，在公路、鐵路等運輸行業，對路面的合理管理和養護是基礎。在航運上面，進行碼頭的科學合理設置，滿足安全性要求的同時，提高運載能力。綜合來說，實現整個交通運輸行業的發展，就是在各種交通工具中都應該有效的降低其成本和不必要品的消耗，從而實現經濟效益的增加，當然還有一個重點方面就是實現路線的合理科學規劃，減少不必要的路程。

2.建立較為獨立的市場經營主體因為公路在建設的過程中，需要大量的人力、物力，特別是在投入的成本上非常大，而且見效益慢，施工的工期長，造成了在公路的建設中基本沒有企業可以負擔，而且因為我國的政治原因，在我國最基本的基礎設施建設都是國家在掌控。所以來說，我國的公路的所有權都是國家的，由國家對其進行宏觀的調控，然后將經營和管理權下放給特許額度企業，企業為了發展和增加工人的福利，必須進行改革，使企業更具競爭性，而且近些年由于經濟的放開，很多有實力的企業對公路的管理和經營虎視眈眈，也給這些特許企業帶來的緊迫感，在這種情況下，企業肯定是更加注重工程的管理質量，謀求利益的增加，從而進一步實行市場化的經濟管理模式。

3.強化法律化的管理力度制定相關的法律法規，在保障公路運輸行業健康發展的前提下，對其也起到很好的約束性，實現社會和經濟發展環境的穩定。在運輸的過程中，充分發揮《合同法》的作用，做到依法辦事，有法必依，保證了運輸過程中各方利益的法律保障。同時法律法規的制定，還能對運輸各方起到很大的約束力，使其在精神層面上富有了責任感，保障了運輸過程的安全和及時，還能實現整體的職業素養的提升。所以說，健全的法律法規，能夠實現公路運輸行業的健康發展。

4.對企業進行科學化管理公路企業的科學化管理，能夠實現自身的發展，還能增加市場競爭力，達到發展壯大的目的。應該從以下幾點入手提高企業的科學化管理水平：一是合理設置決策的班子。在我國傳統的管理模式中，最容易出現一言堂的現象，由主要領導對事情進行拍板定奪，決策太具有局限性和武斷性。應該在管理層面上添加成本預算、管理方式方法等技術層面的成分，為領導的決策提供科學的依據，實現決策的正確科學合理；二是注重引進和培養人才。人才的引起和培養能夠實現企業擁有良好的技術和管理水平，對決策和執行都有著重大的意義，同時還給企業注入了新鮮的血液，對老員工也是一種鞭策；三是科學的管理制度。管理制度必須具有科學性和合理性，不僅能實現企業內部員工的工作的積極性，而且樹立了整體的外部形象，對企業的發展有著非常重要的作用。

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我省高速公路起步到現在，僅有10多年時間，尤其是近幾年來，隨著高速公路成為人們出行的主要通道之后，高速公路事故的多發和事故造成損害的嚴重程度，暴露出了我們的安全管理水平相比于歐美等發達國家還有不小差距。如何有效的保障高速公路通行的安全，成為我省交通安全中不可忽視的重要問題之一，值得我們對其進行深入的研究和探討。

高速公路是一種全封閉、多車道、具有中央分隔帶、全立體交叉、集中管理、控制出入、多種安全服務設施配套齊全的高標準汽車專用公路。不可否認，高速公路具有行駛速度高，通行能力大等特點。但是正是由于這些特點，也使得高速公路上的事故有不同于普通公路的特別之處。由于高速公路屬于全封閉公路，路況較好，標志齊全，因此相比于普通公路，交通事故大為減少，但是由于高速公路上車速較快，一旦發生事故，其災難程度則嚴重放大，從而導致高速公路事故的死亡率大大增加，遠超一般公路。

分析一：惡劣天氣條件下，重特大事故發生頻繁。江蘇屬于水網地區，大霧天氣頻繁，每年第一和第四季度更是霧情高發的季節。大霧對江蘇省高速公路的安全管理構成了嚴峻的挑戰。由于高速公路的車速快，在大霧來臨之際非常容易發生連環追尾事故，造成群死群傷。江蘇的大霧以團霧居多，所謂團霧就是霧氣集中在一個小范圍內，該范圍內能見度極低，有時候能見度甚至不到1米，而在團霧范圍之外則視線良好，這種情況下，就經常會給司機造成錯覺，當他們以高速行駛到團霧中時，猛然視線受阻，往往盲目減速造成后車追尾。

分析二：緊急停靠帶成為追尾事故的高發地段。目前我省高速公路基本上都設有緊急停靠帶，在車流輛大的時候，停靠帶往往作為正常車道進行使用，這就給正在停靠帶內修理的車輛造成追尾危險。特別時夜間的時候，司機比較容易疲勞加之停靠帶內修車的司機有時警世標志設置不規范，極容易引發事故。

分析三：危險品事故危害巨大。危險品車輛上路行駛時，由于車輛過大，駕駛不易，駕駛人員很容易疲勞，一不小心就極易發生交通事故，加之，高速公路屬于全封閉路段，發生事故后，后方車輛不能有效撤離，所載有毒氣體一旦泄漏或引發爆炸，那帶給附近車輛和居民的后果將不堪設想。

分析四：超限超載問題嚴重。超限超載一直是公路治理的一個老大難問題，超限超載對公路安全的破壞性影響顯而易見，過多的超載車輛上路行駛，不僅能夠永久性的破壞公路的承載能力，造成路況受損，使用年限下降，而且行駛中極容易發生危險。高速公路上經常發生這種事故，超載車輛遇到險情緊急剎車的時候，裝載貨物由于質量太大，在慣性作用下直接壓扁了駕駛室，造成司機死亡。還有一種情況就是車輛剎車滿足不了過重的貨物，造成剎車失靈，引發追尾或者車輛側翻事故。

分析五：清排障能力尚不能完全滿足需求。高速公路上，事故一旦發生后，就需要及時清理，以防止交通擁堵和二次事故的發生。可是實際情況卻往往不盡如人意，各高速公路配備的清障設備能力不足，清障設備存放地點距離事故地點較遠，用于事故道路堵塞，清障車輛無法駛入現場等等問題，都制約了事故的及時處理。

根據以上的一些分析，我們可以用以下對策來進行解決：

對策一：針對江蘇省惡劣天氣多發，團霧較多的情況。有關部門應盡可能利用廣播媒體進行通報，有效減少駛往發生霧情路段的車流，同時加強公安、交警部門的聯動處置，及時制定交通管制和分流措施，避免車輛進入霧團，做到提前預防。

對策二：近年來由于機動車輛增長速度迅猛，目前江蘇的部分高速公路的設計通過流量已經基本飽和，相當一部分高速公路預計將于近期進行拓寬改造工程，有關部門應該充分利用這次契機，合理規劃，可以考慮將以往的停靠帶形式變化為港灣式停靠帶，這樣不僅可以節約建設成本，也提高了高速公路的安全系數。

對策三：高速公路上的危險品運輸車事故一直是威脅道路通行安全的巨大隱患。要想有效防范此類事故的發生，更多的還是應該依靠有關職能部門從管理機制上下功夫，加強危險品運輸車輛上路行駛的審批，對所裝載的危險品種類，運輸路線和運輸時間都要詳細掌握，必要時應派出車輛進行壓道帶行，充分做好處理突發事故的準備。

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1交通工程與公路運輸技術管理中存在的問題

1.1基礎設施不夠完善。隨著家庭擁有車輛數量的增多，人們對道路容量的要求也隨之增加，目前我國的公路密度較低，結構不合理，導致多處路段時常出現交通擁堵的情況，在很大程度上影響了人民的正常生活和生產，與國家經濟發展不相協調。現階段，我國公路工程的相關管理機制尚不完善，在開展公路項目建設期間，存在不嚴格遵守規范和標準的行為，導致道路工程的質量不達標[1]。此外，由于在交通運輸道路的設計中存在規劃不合理的現象，因此交通運輸在社會經濟發展中的職能作用無法得到充分發揮，嚴重制約著其他經濟產業的發展。造成以上情況的原因較多，受當地經濟條件限制較大。1.2運輸能力明顯不足。雖然當前我國運輸產業的發展速度得到了大幅提升，但是專門從事貨物運輸和客運項目的車輛數目仍然較少，無法充分滿足社會民眾對于交通運輸的巨大需求，在應對較大數目的運載量時，大型貨物運輸及客運車輛極為緊缺，一方面難以達到客戶提出的相關要求，無法達到高標準的運輸效率，另一方面在運輸過程中存在著一定程度的超載情況，極大增加了交通運輸的風險，嚴重威脅著人民生命和財產安全[2]。1.3管理水平相對較低。結合當前交通工程和公路運輸技術管理現狀來看，行政管理負責的是經濟和技術方面的管理，公安部門則是負責安全問題，與經濟和技術管理相比，安全問題更為重要[3]。在管理同一對象的相關經濟活動時，可能會出現檢復和收費重復的情況，這種現象會阻礙公路運輸管理的順利開展、加大相關工作人員的工作任務量，此外，交通運輸管理過程中需要動用多個部門，而不同部門如果協調不好、無法進行互相配合，一旦出現責任問題胡亂推諉，便無法充分發揮交通運輸的技術管理職能。

2提升公路交通運輸技術管理水平的有效策略

2.1加快基礎設施建設。完善基礎設施建設是保障公路交通運輸行業穩步發展的有力保障，要想全面提升公路交通運輸技術管理水平，應該加大對基礎設施的建設力度。一方面，要增加公路輻射范圍，提高密度，在符合當地經濟發展和城鎮化建設規劃的基礎上合理地進行公路建設。另一方面，在健全公路網絡建設的同時，應將其功能性和結構性充分考慮在內，避免后續出現不利情況。比如在進行客運站場建設的選址方面，應保障新建汽車站的位置與城市公路和公交系統及其他各種運輸方式的場所相銜接，以確保各路車輛的流向合理化，盡可能地降低乘客出行難度，減少費用和時間消耗，同時還要具備較為寬敞的空間，在滿足建設需求的前提之下還應為未來發展提供余地[4]。此外，還應重視相關項目的管理機制建設需求，使其與現代化公路管理體系相適應。2.2加強運輸監管能力政府部門應充分發揮引導職能，立足實際經濟發展需求對交通運輸行業的整體運行狀況進行監督指導，在完善相關法律法規的基礎上，為國內交通運輸產業發展營造一個公平公正的競爭環境，針對當前交通運輸中存在的結構分配不合理和能力不足等現象，政府部門要對投資融資體制進行更加深入的改革，以便為相關體系的建設提供相應的資金保障。在進行體系建設的過程中，應鼓勵各個地區的多個運輸企業積極參與其中，為完善體系提供更多動力。對于采用運輸方式較多的企業，政府部門在為其提供相應補貼的同時也要制定明確的標準制度，這樣一方面能夠保障企業在市場經營中的主體地位，另一方面也能促使企業的市場活動更加規范化[5]。政府單位應督促相關企業建立健全內部安全生產操作流程，完善安全檢查和隱患排查制度，將安全生產責任落實到位，對于存在安全隱患并且經過整改之后仍然不符合安全標準的運輸企業，政府應堅決阻止其繼續開展經營活動，并且應督促相關單位認真履行車輛進站出站檢查工作，把好車輛的進出站關。作為交通運輸行業的重要組成部分，道路運輸企業應積極制定全方位的生產責任管理體系，加大資金和技術投入，主動開展自查行動，及時清除事故隱患。企業應加強對運輸車輛的技術管理力度，針對車輛的駕駛人員和管理人員，隨著交通運輸能力的持續提高，相關單位也愈來愈重視交通運輸體系的綜合建設。在交通工程和公路運輸中，加強技術管理一方面可以最大限度地提升相關設備的使用效率、發揮施工單位工作人員的優勢，有助于減少投資成本、縮短建設工期、提高市場競爭力。另一方面，通過進行技術管理，可以幫助管理人員及時發掘施工過程中潛在的質量問題，便于及時彌補工作中出現的不足之處。1交通工程與公路運輸技術管理中存在的問題1.1基礎設施不夠完善隨著家庭擁有車輛數量的增多，人們對道路容量的要求也隨之增加，目前我國的公路密度較低，結構不合理，導致多處路段時常出現交通擁堵的情況，在很大程度上影響了人民的正常生活和生產，與國家經濟發展不相協調。現階段，我國公路工程的相關管理機制尚不完善，在開展公路項目建設期間，存在不嚴格遵守規范和標準的行為，導致道路工程的質量不達標[1]。此外，由于在交通運輸道路的設計中存在規劃不合理的現象，因此交通運輸在社會經濟發展中的職能作用無法得到充分發揮，嚴重制約著其他經濟產業的發展。造成以上情況的原因較多，受當地經濟條件限制較大。1.2運輸能力明顯不足雖然當前我國運輸產業的發展速度得到了大幅提升，但是專門從事貨物運輸和客運項目的車輛數目仍然較少，無法充分滿足社會民眾對于交通運輸的巨大需求，在應對較大數目的運載量時，大型貨物運輸及客運車輛極為緊缺，一方面難以達到客戶提出的相關要求，無法達到高標準的運輸效率，另一方面在運輸過程中存在著一定程度的超載情況，極大增加了交通運輸的風險，嚴重威脅著人民生命和財產安全[2]。1.3管理水平相對較低結合當前交通工程和公路運輸技術管理現狀來看，行政管理負責的是經濟和技術方面的管理，公安部門則是負責安全問題，與經濟和技術管理相比，安全問題更為重要[3]。在管理同一對象的相關經濟活動時，可能會出現檢復和收費重復的情況，這種現象會阻礙公路運輸管理的順利開展、加大相關工作人員的工作任務量，此外，交通運輸管理過程中需要動用多個部門，而不同部門如果協調不好、無法進行互相配合，一旦出現責任問題胡亂推諉，便無法充分發揮交通運輸的技術管理職能。2提升公路交通運輸技術管理水平的有效策略2.1加快基礎設施建設完善基礎設施建設是保障公路交通運輸行業穩步發展的有力保障，要想全面提升公路交通運輸技術管理水平，應該加大對基礎設施的建設力度。一方面，要增加公路輻射范圍，提高密度，在符合當地經濟發展和城鎮化建設規劃的基礎上合理地進行公路建設。另一方面，在健全公路網絡建設的同時，應將其功能性和結構性充分考慮在內，避免后續出現不利情況。比如在進行客運站場建設的選址方面，應保障新建汽車站的位置與城市公路和公交系統及其他各種運輸方式的場所相銜接，以確保各路車輛的流向合理化，盡可能地降低乘客出行難度，減少費用和時間消耗，同時還要具備較為寬敞的空間，在滿足建設需求的前提之下還應為未來發展提供余地[4]。此外，還應重視相關項目的管理機制建設需求，使其與現代化公路管理體系相適應。2.2加強運輸監管能力。政府部門應充分發揮引導職能，立足實際經濟發展需求對交通運輸行業的整體運行狀況進行監督指導，在完善相關法律法規的基礎上，為國內交通運輸產業發展營造一個公平公正的競爭環境，針對當前交通運輸中存在的結構分配不合理和能力不足等現象，政府部門要對投資融資體制進行更加深入的改革，以便為相關體系的建設提供相應的資金保障。在進行體系建設的過程中，應鼓勵各個地區的多個運輸企業積極參與其中，為完善體系提供更多動力。對于采用運輸方式較多的企業，政府部門在為其提供相應補貼的同時也要制定明確的標準制度，這樣一方面能夠保障企業在市場經營中的主體地位，另一方面也能促使企業的市場活動更加規范化[5]。政府單位應督促相關企業建立健全內部安全生產操作流程，完善安全檢查和隱患排查制度，將安全生產責任落實到位，對于存在安全隱患并且經過整改之后仍然不符合安全標準的運輸企業，政府應堅決阻止其繼續開展經營活動，并且應督促相關單位認真履行車輛進站出站檢查工作，把好車輛的進出站關。作為交通運輸行業的重要組成部分，道路運輸企業應積極制定全方位的生產責任管理體系，加大資金和技術投入，主動開展自查行動，及時清除事故隱患。企業應加強對運輸車輛的技術管理力度，針對車輛的駕駛人員和管理人員，要組織他們進行專業的操作技能培訓，提高技術水平和安全意識，引導其樹立牢固的安全行車意識，對于違反相關法律法規的駕駛人員，相關部門應及時進行糾正并給予嚴肅處理，對于多次違章以及做出嚴重違法違規行為的駕駛人員，應將其列入行業黑名單，并直接清退，只有這樣才能創造一個規范、安全的交通運輸環境。企業相關管理人員應充分了解各個車輛的基本情況，做到定期檢查和維護，加強對車輛的監管力度。要完善車輛的管理制度，細化檢查程序，從源頭上減少交通運輸過程中的風險因素。此外，企業應重視與其他相關企業及部門的管理交流和技術學習，進一步完善管理體系，不斷提升企業的管理水平和市場競爭力。2.3積極采用先進技術。隨著科學技術的快速提升，信息科技在各行各業的應用也愈來愈廣泛。在我國交通運輸發展過程中，將計算機技術合理地運用于公路運輸管理工作中，能夠顯著提高管理效率、提升管理系統的科學性，有助于減輕交通管理壓力、增強運輸管理整體水平。在公路收費方面，傳統的收費方式程序較為復雜、花費時間較多，導致運輸過程中經常會出現堵塞現象，甚至還有引發交通事故的風險，而選擇運用計算機信息技術則可以制定科學有效的自動收費系統，能在很大程度上減少繳費所需時間，避免資源浪費[6]。ETC不停車收費系統如圖1所示，計算機信息技術支持下的ETC不停車收費系統，整個過程不需要人為干預，在不停車的前提下，可自動完成過往車輛收費。與傳統收費方式相比，ETC自動收費系統可提高通行效率，傳統人工車道收費所用時間約為14s，而ETC收費系統僅用3s即可實現收費，通道通行能力提高了4倍左右，一條ETC車道通行能力基本等同于5條人工收費通道，可有效緩解公路收費站擁堵現象。在導航應用方面，通過采用信息技術，可以使車輛在行使過程中自動識別道路狀況和周圍車輛，能夠幫助駕駛員以較為合理的速度保持安全駕駛狀態。通過對道路兩邊安裝攝像頭，可以較為清晰地發現違規車輛及違規現象，方便及時對其加以懲處，同時，在出現交通事故的時候，攝像頭中所拍到的視頻還可以作為證據，為公安部門解決問題提供真實參考。計算機信息技術的深入應用能夠極大推動我國交通運輸行業的健康發展，相關部門應對相關技術的開發和研究給予足夠重視，進一步拓展計算機信息技術在交通運輸管理方面的應用范圍。此外，還應注重專業技術人才的挖掘和培養，要為專業人員提供必要的資金支持，使其能夠在公路運輸管理中充分發揮技術價值，不斷提升交通運輸管理能力和水平。

3結束語

雖然目前我國交通運輸行業的發展速度不斷加快，但是在技術管理方面仍然存在著許多亟需解決的問題。為了進一步提升交通工程和公路運輸技術管理水平，必須深入研究其現階段的發展狀況，從基礎設施建設、交通運輸服務、各部門之間的協調等多個方面進行完善，以提高交通運輸管理的工作效率，提升服務質量，促使交通運輸產業能夠更好地推動社會經濟發展。

參考文獻：

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[3]宗曉秀.交通工程路基路面壓實施工技術初探[J].科學技術創新,2019(18):140-141.

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一、公路運輸經濟管理存在的主要問題

（一）公路運輸經濟管理制度問題

合理的規章制度可以給企業以明晰的發展目標以及強有力的約束。在我國公路運輸行業中，仍然存在企業內部制度不完善，相關法律法規不健全的局面。最大漏洞在于公路建設方面，其資金量大，材料品種多，利潤豐厚，許多工程者有縫可鉆有利可圖，利用不透明措施，從中賺取高額利潤，對社會市場經濟的建設產生不良的影響[1]。除此之外，公路建設涉及工作人員數量龐大，如果制度不完善，相關的監督體系不健全，則會導致在工作管理過程中，出現人員違規操作，支取工程費用，從而進一步導致工程延期以及高額的工程建設成本。

（二）員工文化水平與信息化水平較低

基層的工作人員是一個企業工作的實際執行者，工作人員的一言一行，對企業的認知，對工作的態度等多方面，都對企業發展具有一定的影響。在公路運輸方面，從業人員多是文化水平較低，工作能力較弱，對于工作內容掌握不扎實，缺少公路運輸經濟管理等方面的專業知識，這就會導致企業整體思想水平提升困難。此外，信息化時代的到來，信息技術的普及，也在推動著公路運輸企業向前發展。但由于在公共交通領域信息化技術的應用較少，企業對于信息化技術的認知也僅僅停留在表層，因此在區域閉塞的地區，企業對信息化管理的重視程度不夠，加上地區基礎設施的不完善，以及沒有完善的信息化服務體系，公路運輸企業則無法順利開展工作。

（三）公路運輸經濟管理經濟問題

公路運輸的工程是一個過程長、收益晚的持久性項目，其中建設后期的維修保養，都需要有充足的資金支持，因此大部分的資金都是由國家來承擔的。我國經濟的高速發展，各地的建設也在逐步進行，國家在公共領域的財政資金也日益緊張，無法為公路運輸項目的后期維護提供充足的資金保障。除此之外，工程項目開展前，預算的失誤也會導致工程后期資金出現短缺的情況。長投入，晚收益的項目特點也使得公路運輸企業在投資后的資金回流時間以及項目效益都難以得到保障。因此，不確定性的投入使很多投資者對于公路運輸產業望而卻步，從而導致公路運輸企業發展緩慢，進而對周邊地區的經濟發展也有一定的影響。

二、提升公路運輸經濟管理的有效措施

（一）加強公路運輸經濟管理的制度建設

首先，企業內部應建立完善的規章制度，制度建設是企業穩步前進的根本保障，只有健全的公路運輸經濟管理制度才能進一步提高企業管理質量。通過健全的制度建設，才能對企業員工有一定的約束，進而使企業健康平穩的運行。其次，我國相關的主管部門也應該對公路運輸經濟管理方面的法律法規進行改進和完善。要確保公路運輸建設方面的各項工作有法可依。此外，也應重視改善基礎設施建設，通過建立公路運輸的信用管理數據庫，進一步完善公路運輸經濟管理信用體系，以此來對企業與個人進行一定的約束。

（二）做好相應的人才儲備以及信息化技術的引進

企業管理人員在公路運輸與經濟管理的整體發展中占據著重要的地位。因此，企業人才的挖掘和培養是企業發展過程中必不可少的一部分。因此，企業應該廣納英才，結合企業自身人員結構與崗位需求，建立企業自身的高素質人才團隊。此外，企業應該積極開展專業技能培訓，提高基層人員的專業素養與技術水平，充分挖掘個人潛能并充分利用，進而提高企業整體的工作質量以及工作效率。此外，定時對員工進行培訓和再教育，不斷借鑒外來的先進思想，真正實現全方位的吸收。

（三）建立成本規劃和資金保障

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1引言

公路運輸作為促進我國社會經濟發展的助推力，其安全管理的成效直接影響著自身發展效率以及運輸效能的高低，尤其是近年來逐漸受到社會大眾的關注，在社會各界都引起了較為強烈的反響。公路運輸管理應將安全管理作為其工作主題，作為評價工作成效的指標。公路運輸管理部門應全身心投入到安全管理工作中，探尋安全管理路徑對策，將困擾公路運輸安全的事故解決在發生之前，針對安全管理工作開展有效的預防措施。

我國公路運輸在新世紀發展中面臨激烈的市場競爭，安全管理工作也遭遇較大的困難以及挑戰，我國公路運輸安全管理工作急需開展改革創新活動。針對我國公路運輸安全管理現狀進行詳細分析，提出公路運輸安全管理中存在的問題，總結經驗、吸取教訓，對解決我國公路運輸安全管理工作難題有重要意義。

2公路運輸安全管理現狀

截至2013年年底，我國境內道路總里程424萬千米，全年貨物運輸總量451億噸，與2012年相比增長9.9%，其中公路運輸總量為355億噸，比上年增長11.3%；貨物運輸周轉量為186478億噸千米，增長7.3%，其中公路運輸周轉量為67114.5億噸千米，增長12.7%；全年旅客運輸總量為402億人次，與2012年相比增長5.6%，其中公路旅客運輸總量為374.7億人次，增長5.3%；旅客運輸周轉量為36036億人千米，增長7.9%，其中公路旅客運輸周轉量為19705.6億人千米，增長6.7%。

目前我國公路運輸安全管理體制是“國家監察、行業管理、企業負責、群眾監督”，在實施過程中不僅有利于企業積極性的提高，還有利于社會公眾安全意識的培育提升，對我國國民經濟的發展有較大的推動作用。但是，我國公路運輸安全管理工作還存在較多的問題，如在公路運輸安全綜合管理工作中，仍存在多政管理局面，管理職能過于分散，缺乏統一的安全管理規劃；在公路運輸設施設備安全管理工作中，仍存在部分排查盲點、道路養護不及時等問題；在公路運輸從業人員管理方面，還存在安全管理意識較弱，人員崗位設置混亂、制度管理不規范等問題；在車輛工具安全性能管理方面，還存在安全功能不完善、車輛安全指標不清晰等問題。鑒于此，筆者認為在公路運輸安全管理工作中，應學習先進管理經驗，構建公路運輸安全管理體系，確保公路運輸安全管理工作一體化建設。

3公路運輸安全管理分析

3.1公路運輸安全管理體制

不斷完善公路運輸安全管理體制，將各階段的安全管理工作做到分層管理，層級分明，有條不紊。在公路運輸安全管理各主體之間設立科學公正的獎懲制度，明確各主體在安全管理工作中的職責。在公路運輸安全管理工作中，還可以引入社會中介組織力量，強化安全管理工作的審核標準，強化安全管理思想，與信譽好的社會保險公司進行合作，做好安全宣傳工作，做好安全表率工作。針對公路運輸的危險貨物進行不同程度的分類，制定相應的安全措施進行運輸管理；針對公路運輸安全事故，制定專門的分析處理體制，對事故進行客觀分析評估，提出完善的改進方案。在公路運輸安全管理工作中，針對不同的問題制定不同的體制，如安全管理教育制度、安全管理責任制度、安全管理保障制度等，強化不同主體之間的關系，確保各層級工作能夠協作開展。

3.2公路及附屬設施安全管理

公路及附屬設施安全管理工作中，需要綜合分析影響公路安全運輸的各因素，構建公路運輸安全事故多發點分析及預測管理系統，對安全事故進行自動鑒別，對安全事故的成因進行分析，對安全事故進行預案管理，另外還可以利用多變量算法構建公路安全運輸多發點分析模型。在公路及附屬設施安全管理工作中，各安全管理主體按照各自的管理職能，針對公路安全事故多發點開展排查工作，不斷改善安全管理工作程序，設立排查工作標準，以科學的排查工作方法開展工作，針對多發點進行詳細分析。影響公路安全的因素大體包括交通運行狀況、監控系統、安全設施、安全環境、安全管理、道路條件及其養護等，針對安全事故多發點設立指標評價體系，構建事故鑒別模型。通過控制公路及附屬設施安全管理工作的影響因素，降低公路安全事故發生率，做好安全管理工作。

3.3公路運輸從業人員管理

公路運輸從業人員管理，首先要進行安全運輸知識的宣傳工作，提升運輸人員的安全意識，提升從業人員全方位綜合素質，從意識形態為安全運輸提供保障；其次公路運輸企業依據自身的發展目標，合理規劃運輸從業人員，將運輸企業的人才戰略納入到制度當中，強化運輸從業人員的梯隊管理；再次針對運輸企業從業人員開展培訓工作，針對不同層次的人員進行不同的培訓；最后，針對運輸從業人員制定不同的考核制度，實施優勝劣汰上崗制度。總之，要打造一支不怕困難、團結互助、努力拼搏的運輸隊伍，打造一支嚴格執法、作風嚴謹、熱情服務的管理隊伍，打造一支高效廉潔、執政為民、保質保量的領導隊伍，為公路運輸安全管理奠定堅實的基礎隊伍。

3.4車輛工具安全性能管理

提高我國車輛工具的安全性能，首先針對我國車輛工具的性能技術進行認證，提高我國車輛工具的安全性能檢測制度，以較高的技術標準保障車輛工具的使用，逐漸淘汰落后車輛工具；其次對公路安全運輸實行設限管理，針對客運運輸設定保護指標限制，針對危險貨物的運輸設定分類運輸制度，進行認真檢測，關注細節管理；再次強化對車輛工具的車檢工作，確保車輛工具檢測率達到100%，針對車輛的轉向、傳動、油箱等重點部位進行檢查，對合格車輛工具發放合格證；最后對車輛工具造成的安全事故實施連帶責任制度，鼓勵安全管理主體之間相互合作，鼓勵車輛工具生產商以先進的科學技術提升車輛工具的安全性能。選擇車輛工具時候，要對生產商綜合能力進行調查評估，確保車輛性能可靠，對車輛進行嚴格認定。

4結論

公路運輸安全管理工作是需要持續而細致的開展的，不僅需要社會大眾的關注支持，還需要公路運輸安全管理相關部門的重視，以確保我國公路運輸安全管理工作可以預控管理，降低我國公路運輸安全事故的發生，維護社會大眾的生命財產。尤其是近年來，我國公路運輸的快速發展，安全管理工作已經迫在眉睫。為了確保公路運輸安全管理工作能夠順利開展，筆者針對公路運輸安全管理的現狀，提出了公路運輸安全管理體制、公路及附屬設施安全管理、公路運輸從業人員管理以及車輛工具安全性能管理的對策，希望可以從多方面解決我國公路運輸安全管理問題。

參考文獻：

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公路交通運輸對于我國各地區的發展和城市之間的發展有著重要的意義，對公路運輸進行有效的經濟管理，不僅可以大力的促進地區與地區之間在經濟方面和文化方面的交流，同時還有效的帶動了地方經濟水平的全方面發展，為地區商品的及時供給提供了有效的保障，同時還保持了物價的穩定性，從而全面的帶動地區在經濟方面的發展速度。

1、保證地區商品的正常供給和物價水平的穩定

公路運輸模式是我國常用的一種物流手段，它具有穩定、安全、經濟等多個特點，廣泛受到商家們和買家們的青睞。商品的正常供給是維持物價穩定的必要條件，當經濟市場出現商品供應不夠時，商品的價格將會出現上升趨勢的狀態，當通貨膨脹時，商品的價格又會下跌。因此，為了維持地方經濟的長期、穩定發展，對公路運輸采取經濟管理手段十分必要。

2、保障財產運輸的安全

公路運輸是我國的主要運輸方式之一，每天的運輸量數目非常可觀，為了保證進行公路運輸當中財產的安全，加強公路運輸的管理顯得至關重要。對公路運輸經濟進行管理，有助于提高公路運輸的整體水平，為所運輸貨品能夠安全抵達目的地提夠了有力的保障。

3、滿足社會生產力的發展需求

商品經濟生產社會發展到一定程度必然會衍生出市場經濟，而交通運輸業則是市場經濟的關鍵環節。隨著當今社會經濟水平的持續發展，各類公共基礎設施有待進一步建設與完善，從而來滿足社會生產力發展的要求。

4、促進部分地區的經濟發展

良好的公路運輸能力能夠吸引外資企業在該地區的投資，推動本土經濟及該地區周邊地區經濟的發展，同時也加深了該地區與其他地區的經濟聯系，從而促使該地區與其他地區的經濟往來。因此，加強公路運輸的經濟管理是促進地區經濟發展的有效推動力。

二、公路運輸與經濟發展的關系

伴隨社會經濟的快速發展，公路運輸在不同的地區逐漸對地區經濟產生著重要影響，并與地區經濟的發展有著深刻的關系。

（1）公路運輸是社會發展和經濟發展的根本基礎。尤其對于內陸地區和欠發達地區，公路運輸在整個交通運輸中是關鍵部分。公路運輸隨著高速公路的建設及公路網的日趨完善而占有越來越重要的地位。公路在當代已成為支持國民經濟發展的重要基礎設施。

（2）公路運輸的發展直接影響著周邊地區的經濟持續發展。要致富，先修路已為發達國家和國內發達地區的發展經歷所證實。一個區域公路網的狀況直接影響到當地及相關地區的經濟發展，公路建設的適度超前，會起到促進、支持當地及相關地區經濟發展的作用；公路建設的滯后，會嚴重阻礙經濟的發展。

（3）良好的公路運輸能力，能更好的吸引外資，促進地區及周邊地區的經濟的發展，以及同周邊地區的經濟往來。為了支持、促進當地及相關地區的經濟建設的持續發展，公路建設也必須保持適度超前。

（4）公路運輸與經濟發展的良好協調有利于和諧社會的發展。和諧產生活力，和諧創造需求。作為社會主義現代化建設起基礎作用的公共交通建設，也應該為構建和諧社會做出應有的貢獻。解決和改善人民群眾“衣食住行”的問題是普通百姓生活的主要訴求，社會主義公路運輸體系的建立，其宗旨就是滿足人民群眾對公路交通日益增長的服務需求，以促進建立一個和諧的公路交通體系。

三、強化公路運輸經濟管理的策略

1、加強公路運輸成本管理，實行全面預算

要實現公路運輸成本的管理，就必須做好工程的全面預算，將施工成本降至最低，提高公路運輸經濟的持續發展。全面預算管理的理念是發達國家在多年的經濟管理中形成的成功經驗，其作為一個預算體系，是綜合考慮了各個責任單位的責任、利益和職能，通過監督、激勵和分配等手段，解決企業的內部管理問題，工程的預算成本在一定程度上反映了公路施工企業的成本水平。因此，做好公路運輸成本的管理，就是要充分地做好項目施工前的準備工作，制定科學的施工方案，對比選擇較好的材料供應商，制定好項目的成本計劃，為工程的順利完成奠定全面基礎。

2、要促進公路運輸經濟管理體制改革。

要促進公路運輸經濟管理體制改革，使之既滿足運輸業發展現狀，又符合經濟發展規律，必須做好兩方面的工作：一是制定立足于現實又高瞻遠矚的政策和規劃。要做到短期目標和長遠規劃雙向結合。二是要多方籌集資金，以雄厚的經濟基礎來推助改革的順利進展。例如可以采用公路運輸費鏖戰基金、增加政府投入和拓展籌資渠道等來提高公路運輸的投入等來做好這項工作。

3、借助行政手段

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一、道路運輸經濟管理的重要性

（一）有利于制定道路運輸產業發展政策

道路運輸經濟管理，可以對現階段產業政策的不足進行有效分析及解決，并能為道路運輸政策的制定提供相關數據信息，為調節市場運力及運量提供強有力的支撐，更能對運力資源配置起到優化作用，是道路運輸行業規范化管理的重要保障。

（二）有利于完善道路運輸市場機制

在道路運輸市場經濟管理中，應了解道路運輸行業的基礎性，實現道路運輸市場規模化管理。同時，必須確保相應市場機制來規范道路運輸市場經濟管理，并為經濟發展提供一個有序的環境，這也是完善道路運輸市場機制的重要條件。

（三）有利于調整道路運輸單位經營模式

在道路運輸市場中道路運輸單位是其重要主體，其經營管理模式對其規模化、集約化及網絡化管理的實現起到了決定性的作用。通過深入分析運輸市場經濟管理，可以為調整道路運輸單位經營方式提供幫助。單位在規模擴大中可以利用兼并或內部擴張等方式，為實現單位集約化管理提供可靠的保障。

（四）有利于優化道路運輸市場結構

在道路運輸經濟管理中，優化其結構形式一直以來都是管理者關注的主要問題。在道路運輸經濟管理中，應充分了解道路運輸經濟和優化道路運輸市場結構之間的關系，將優化道路運輸市場結構作為道路運輸市場規模擴大的重要基礎條件，為實現單位社會效益與經濟效益提供強有力的保障。

（五）有助于避免企業經營風險

公路運輸企業隨時面對著很多的不可知的風險，尤其是天氣環境或者是交通運輸情況的影響，都會對企業的經營造成影響。我國南方雨水較多，在雨季以及下雨天氣就會造成公路運輸的障礙；我國北方冬天寒冷，而且經常下雪，就會造成嚴重的運輸問題。

在公路運輸的時候，還會遇到道路施工的情況，加大了運輸的難度。因此在進行公路運輸的時候，信息化管理能夠保障企業及時的掌握公路運行情況以及天氣變化狀況，并且依據風險因素及時的做出運輸的調整，減少時間和貨物的損失。信息化管理有效的將企業的運營風險降低了，這就使得企業的經濟發展得到了保障，能夠健康發展。

二、提高公路運輸經濟中信息化管理的措施

（一）建立完善的公路運輸信息管理網絡

公路運輸經濟要實現信息化管理首先就要建立一個完善的公路運輸信息管理網絡，將公路運輸管理的各個環節納入到信息管理的環節中，逐步推進公路運輸的信息化進程。換句話說，不具備完善的信息管理網絡就不能夠實現全面的信息化管理促進公路運輸經濟的發展。目前不少公路運輸企業建立了信息管理網絡，但是這些信息管理網絡的建設范圍僅僅局限于企業內部，從而表現出信息管理的局限性和運輸行業發展的差異性。對此，公路運輸企業在進行運營發展的探索和信息化管理過程中必須要首先對該行業進行全面的了解，制定全面的信息管理目標，逐步建立起關聯性強的信息管理網絡，保證公路運輸經濟在發展過程中能夠與市場經濟的發展保持一致。

（二）建立客戶服務體系

近些年來，服務質量成為公路運輸企業的重要衡量指標，消費者不僅對產品質量本身有很高的要求，對于服務的質量要求也很高。很多客戶選擇公路運輸企業的時候，異常的關注企業的服務水平，所以公路運輸企業需要建立完善的客戶服務制度，為客戶提供優質的服務。公路運輸企業要建立“客戶至上”的觀念，了解客戶的需要，維護和客戶的關系，尊重客戶的選擇和要求。信息化管理在應用的時候，要為客戶制定需求模塊，將企業的老客戶的信息輸入進去，尤其是客戶的特別要求等，為以后的再次合作提供保障。信息化管理系統中，客戶也要有專門的登錄方式，能夠查找到相關的信息，了解物品的流通狀況。

（三）構建管理評估系統

企業使用信息化管理系統要不斷進行評估，幫助企業不斷進行生產經營的提高。信息化管理系統中的各個部門定期進行工作的評價，對經濟增長的指標進行點評，找到運輸經濟發展和信息化管理之間的關系，并且進行針對性的提高。相關部門要合理的使用信息化管理系統，能夠利用信息化管理系統監督部門的指標完成情況，和其他部門進行比較，從而提高本部門的經營情況。公路運輸企業領導者要依靠著信息化管理系統，掌握每個部門的動態，對公司的經營狀況有很好的了解。構建完善的評估系統有助于企業客觀的進行反省和總結，能夠理性的分析企業發展的漏洞，并且做出有效地調整。

三、結束語

公路運輸會隨著信息化建設水平的提高以及信息技術的進步逐漸實現信息化管理，從而不斷促進信息管理水平以及我國公路運輸經濟的發展和進步。信息化管理在公路運輸經濟中起著重要作用，能夠優化公路運輸企業的資源配置，提升企業的競爭實力和服務水平。文章首先分析了道路運輸經濟管理對道路運輸產業的發展、市場機制、單位經營模式、運輸市場結構、企業風險規避五個方面發揮的重要作用，進而從公路運輸信息管理網絡、客戶服務體系、管理評估系統三大內容的建設提出了優化公路運輸經濟管理的措施。由于個人精力和學識有限，文章可能存在不盡完善之處，仍然需要相關研究人員提出寶貴的意見和建議。

參考文獻：

[1]李波.信息化管理在公路運輸經濟中的作用[J].交通標準化，2014，02：88-90

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隨著中國經濟的飛速發展，全國范圍內進入高鐵時代。國家《中長期鐵路網規劃（2008年修訂）》規劃到2020年全國鐵路營業里程達到12萬公里，建立起省會城市及大中城市間的鐵路快速客運通道，形成以“四縱四橫”為干線的鐵路高速客運專線里程1.6萬公里，以及三個城際快速客運系統。在高鐵的時代，大大提高了交通運輸的效率，改變了國人的觀念，并直接導致公路運輸結構的徹底改變。同時，高鐵對公路運輸造成嚴重沖擊。高鐵具有運輸速度快，安全系數高，方便快捷等特點，而傳統的公路運輸顯然不被現代人所接受。如今，高鐵的客流量節節上升，公路運輸相對于此，處于不利地位，不具備競爭優勢。公路運輸的負擔過重，經營成本相對較高。其用工、燃油等營運成本不斷上升，承擔車輛折舊和道路建設成本，這極大縮小了盈利空間，其在市場中的競爭力被大大削弱。

二、公路運輸經濟管理存在的問題

在現代的經濟社會中，高鐵的服務體系在不斷完善，配套設施在不斷完善，逐步形成以鐵路為主導的綜合旅客運輸體系。高鐵已經在國人心中占據重要地位，與人們的生活工作密不可分。在長途運輸中，高鐵無疑是人們最好的選擇，其服務質量良好，整潔干凈舒適，最大的優點是方便快捷，而公路運輸則需要耗費更多的時間，加大成本。高鐵的發展是鐵路應有份額的一種回歸，在鐵路的運輸中占據重要地位，其發展前景良好。在這種情況下，公路運輸面臨著發展的困境，應認清運輸中存在的不足之處，是否可以對不足的地方進行改良，乃至改革創新，以促進公路運輸的發展。在今天，公路運輸的發展即使處于劣勢，卻仍然不可缺少。其除了自身運輸存在的弊端，更重要的是解決落后的觀念。這主要表現為以下幾點。

1.公路運輸業的負擔過重，經營成本高。近幾年來，公路運輸逐漸趨向于市場化經營，與此同時，勞動力成本及燃油等運營成本也在不斷上升，這其中還需要解決車輛的折舊與保養問題，計上道路建設成本，這一切無疑是加重了公路運輸的負擔，減少盈利的空間。公路運輸不能保障盈利金額，其在市場中的競爭力必然會削弱。

2.長期思想呆滯，集約化程度低。公路運輸的主要缺點為“多、小、散、亂、弱”。公路運輸應用發展的時間遠遠大于高鐵，然而在高鐵的壓力之下，其競爭市場的觀念是傳統的，甚至于不去改變競爭力薄弱的現狀。在經營者和管理者的觀念中，沒有樹立緊跟時代的發展，對公路運輸進行改革發展，對公路運輸中呈現的問題仍然沒有進行解決，往往是開空頭支票，將時間花費在鼓動人心之上，而不是提高口號的執行力度。這主要源于兩個方面。一是公路運輸在長期的經營發展中，處于沒有競爭力的環境之中，許多經營者并沒有發揮其主觀能動性去提高客流量或是改進其服務的質量，而是處于被動經營的地位；二是集約化程度低，資產、資源無法進行資產整合，普遍采取承包經營、聯合經營等分散經營，管理方式，無法適應激烈的社會競爭。在云南，公路運輸的經營戶數量眾多，但平均業主所擁有的車輛不足2輛。這就大大表明了市場集中度低。

3.公路運輸服務意識不強，缺乏核心競爭力。公路運輸在長期的發展中，主要是依賴于高速公路的發展，極少注重對乘客的服務，服務意識薄弱。這是在現代的競爭中遠落后于高鐵的重要原因。如今的高鐵，以方便快捷、整潔舒適、安全系數高來增大客流量。其擁有一流的設施，航空式的高級服務，根據商務座、一等座、二等座進行價格的設定，給予乘客舒適的體驗、價格的選擇。同時，乘客可在網上進行購票、退票，簡單方便。公路運輸仍然是依照傳統的經營模式，處于被動服務的模式，不采取有效的措施改革發展。如今，云南省公路運輸中，依然沒有能夠將網上購票進行全面落實，給予群眾一個便利。

三、公路運輸經濟管理發展對策

隨著“四縱四橫”為干線的鐵路高速客運專線及三個城際快速客運系統網絡全面實施，公路運輸的劣勢全面呈現出來。在這種局面之下，公路運輸唯有改革創新，用新的觀念替換舊的觀念，樹立服務的意識，樹立市場中進行差異化競爭的意識，并提高其執行力度。公路運輸適應市場的變化，彌補不足，放大優勢，靈活應用網絡覆蓋公路的優勢，進行上門服務，做好短途的優質服務的優勢，中長途補充，根據客流量的情況適當調整價格，服務的車輛，在成本上進行嚴格把關控制。同時，公路運輸根據“多做短途，少做長途”的原則，增大盈利空間，同時避開與高鐵的長途競爭，以實現公路運輸的可持續發展。

1.提前布局主動銜接。行業管理者與從業者應該看到高鐵迅猛發展的事實，積極與其進行戰略項目的合作，主動與高鐵銜接，實現高鐵零換乘，以實現合作共贏的目的。在云南省，應大力發展公路運輸與高鐵的銜接服務，承擔一些鐵路集散運輸，建立兩者之間的客運樞紐站。同時，公路運輸制定長期的發展方向及具體的方針策略，不急功近利，在高鐵高速發展時期，穩步扎實對基礎設備設施進行改革。

2.大力拓展售票、檢票模式服務，開拓營銷理念。公路運輸應大力吸收高鐵售票、檢票的模式，進行多種方式的售票模式。在電子信息快速發展的今天，在安全運營的基礎上，以乘客的利益為出發點，在網上相關運營的信息，使乘客在第一時間了解相關的信息，并可以在網上用身份證驗證的方式快速購票。這在短途中，是公路運輸致勝高鐵的一個法寶，以站穩市場，獲取一部分的主觀能動性，提高競爭力。因此，云南在公路運輸方面，可在網絡便利的范圍之內，開通電話售票、網絡售票等方式，并且逐漸建立統一的標準模式，提高服務的質量。

3.整合運輸資源，實現集約化經營。公路運輸要降低運營的成本，就應進行運輸資源的充分整合，優化資源配置，避免資源的浪費，提高資源的利用率。公路運輸的經營者可進行團隊之間的合作，打造主導型企業，進行資源的分享，以提高競爭力、增強抵抗風險的能力；鼓勵擁有充足的資金及資源優勢的企業運用其先進的管理經營理念，先進的技術，通過控股、參股、收購、兼并、合資、合作等方式對落后的企業進行資源整合，以達到集約化程度高的目的，向規模化發展。團隊合作的力量將會遠大于散體經營，提高效益。

4.豐富產品種類，尋求新的經濟增長點。在服務體系的發展中，公路運輸大力發展門對門服務的特點，除了與高鐵進行項目的銜接，同時積極探索和發展與傳統客運、航空、機場專線的特色服務，將乘客送到家門口，提高服務的質量。在旅游景區，進行旅客承包的服務項目，或是在旅游景點設立短途運輸的交通站點，提高客流量，提高服務質量。

5.“車頭向下”，發展農村客運。建設城鄉一體化，這是國家的戰略目標。公路運輸應依靠國家政府的支持，大力發展農村運輸。在農村，人們對公路運輸的需求是十分迫切的。這是公路運輸提高效益的又一個點。云南省的運輸企業應打破只在城市發展的觀念，可將一部分中心移到農村的發展上，抓住城鄉運輸一體化的發展機遇，大力整合資源，設置農村班線的服務，擴大運輸的覆蓋率。

四、總結

交通運輸行業的發展是民生建設的關鍵。即使在便利的高鐵環境中，公路運輸的存在仍然處于根深蒂固的地位，其主要面臨的是改革發展的問題。公路運輸應樹立服務的意識，不再固步自封，緊跟上時代的發展，發揮主觀能動性，適應市場的競爭，與高鐵進行銜接合作，共同促進云南省經濟的發展。

作者:魯春林 單位:云南紅河交通運輸集團有限公司

參考文獻：

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1.公路運輸的經濟管理搞個是順應了社會生產力的基本需要

市場經濟是在社會化進程當中的商品經濟的前提下演變出來的，在社會生產力發展的前提之下的商品經濟是需要遵循市場經濟體制的，這就使得發展成為必然。

2.公路運輸經濟的監管革新是引導運輸行業進行經營制度變革的外部依據

公路運輸市場是商品通過交易地方變換以及交易對象兩方的經濟關聯的綜合。這就必須要擁有較為全面的外部市場氛圍作為后盾，只要擁有較為良好的運輸市場體制，那么就能夠進行經營制度變革。

3.公路運輸經濟的管理變革在社會主義現代化改革以及發展的過程當中關鍵步驟

當前經濟的發展是不能夠拋開公路運輸而存在的，同時較好的相關管理手段才能夠成為經濟發展的最根本的前提，公路運輸在經濟管理方面需要進行隨時的革新，這樣才會使得發展成為可能，從而能夠在很大程度上推動經濟的進一步的前進。

二、公路運輸對經濟發展的作用

1.公路運輸促進國民經濟的發展

目前國內在進行運輸建設的過程當中要以中部以及西部地區還有內陸等在經濟方面較不發達的區域作為主要的發展對象。雖然這些地區的經濟發展水平不高，但是公路運輸在交通運輸當中占有者重要的位置，因此在行業當中是最為關鍵的部分。在不發達地區的公路運輸發展起來后，能夠有效地推動該地區相應的產業以及項目得到進一步的推動，從而能夠給與當地更多的就業的機會，最終實現該地區人民生活水準的提升。另外，也為國家經濟的提高帶來更多的動力。

2.公路運輸促進區域經濟發展

公路運輸的建立能夠有效地促進經濟的發展。公路運輸對地區經濟的發展的貢獻也是非常突出的。由于我國基本國情的原因導致了一些地區發展較為落后，在進行發展能力的拉距戰當中，公路運輸起到了一個調節的作用。大力發展不發達地區的公路建設項目，形成完整的公路體系，可以在很大程度上減少與發達地區的差距，從而使得地區經濟能夠跟上國家的發展水平，進而走向世界。另外，還能夠受到外資關注，能夠很好的推動推動該地域的產業發展。區域經濟反作用于公路運輸的發展，這就產生了一個好的依托效應。

3.公路運輸對外資的吸引作用

良好的公路交通網絡能夠促進該區域的經濟發展，也是提升投資環境的重要措施。多層次化的經濟發展模式共存能夠改善當地經濟發展方式。從而能夠加速良性經濟的快速發展，推動了我國城市化的進程，這對于我國今后的發展起到了關鍵作用。

三、在市場經濟制度下，提高公路運輸管理的措施

1.實行全面預算管理

預算管理的主要出發點是提高利潤，通過銷售來進行預估，隨后在生產、成本以及資金支出等方面進行預估，同時制定好盈虧表、預算資金表以及資產預計負債表，這就能夠很好的對一個企業今后的財務數據進行直觀的表現。這樣的預算方法不僅能夠給與監管提供更多的依據，同時還能夠有效地環節內部管理問題。首先需要從資金的收支兩個方面進行管理，將成本的控制作為最根本的前提，將資金的流向作為管理的重點。另外，還要與目標成本的監管相聯系。從而深入對成本的管理，以實際情況作為基本點，把握好企業經濟發展的中心，借鑒國內外的先進技術手段，構建一套能夠有效減少成本、盈虧規劃、目標以及方法，要鼓勵企業員工參與到成本降低的工作當中，強化對成本、費用標準的管理。

2.加強外延合作擴寬營銷渠道

伴隨著市場化的進一步深入，旅客以及貨主對服務的簡化要求迫在眉睫，將兩地的運輸方式進行良好的銜接。現如今各個交通運輸企業在銷售以及運營方面所采用的方式都大同小異，只是依靠自身的企業產品來進行營銷，給與客戶的選擇空間很少，并不能夠滿足客戶的多樣性的需要。要想有效地解決以上一些問題，只有通過擴展營銷網絡的方式才能夠解決。一是強化交通運輸行業當中的內部合作，憑借已有的運輸網絡實現資源的共享，給與客戶更多的選擇空間。二是強化同外資企業相互之間的合作，利用對方強大的銷售渠道來幫助自己擴展自身產品的銷售市場；貨運以及物流相關企業要強強聯手，形成戰略伙伴關系，運輸環節由貨運公司負責，短途的運輸工作由物流企業負責，這就使得一站式的服務成為可能。最終使得企業在盈利方面得到最大化。

3.建立運輸企業適應市場的內部機制

交通運輸企業的管理同另外各個企業的發展態勢一樣，企業能夠得到發展以及完善，就需要構建能夠順應市場要求的內部體制。在這里主要有一下幾個方面的因素：第一，要構建運輸行業當中的市場應對機制。建立企業發展部門，其主要進行市場的調研、預測以及市場的開發。市場部要不定時的對客流以及貨流進行調研，實時掌控市場的發展方向，從而預測未來的走向，并以市場需求作為企業經營的重要依據，積極擴展企業的市場份額。第二，構建運輸企業的人才機制，如若企業擁有優秀的管理人才，那么企業才能夠使得自身的價值得到最大的體現，推動企業管理者的水平提升。積極尋求擁有創新思維、拓展能力、有抱負和責任心的青年員工加入到核心管理團隊當中，這就使得公司能夠得到更進一步得到發展。第三，強化企業自身的科學化水平。需要建立更為合理的，操作性強的崗位標準，將工作效率與獎勵聯系到一起。將責任分配到人，獎懲分明，加強企業的自身素質，以及自我約束能力，掌握運行的機制，以此來使得企業的內部監管以及經營方式得到提升，要進一步的做到依法經營和管理。

四、結語

在當前的市場經濟條件下，信息化管理對公路運輸經濟的發展發揮著舉足輕重的作用，對于推動公路運輸經濟的發展具有很強的推動力。公路運輸行業要想順應當前信息化時展需求，引入高科技實現自身的轉型是很有必要的，從而就需要加快信息化管理的建設，促進公路運輸經濟的發展，進而推動整個社會經濟的發展。

參考文獻