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公路運(yùn)輸論文:公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)信息化管理論文
一、信息化管理影響下的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)
1.信息化管理促進(jìn)了公路運(yùn)輸企業(yè)的資源優(yōu)化
在公路運(yùn)輸管理過程中融入信息化管理，能夠快速有效提升公路運(yùn)輸企業(yè)在市場競爭環(huán)境中綜合能力，實(shí)現(xiàn)針對競爭的運(yùn)營以及運(yùn)輸方面的信息有效收集與傳播，以及實(shí)現(xiàn)針對信息的掌握和分析。企業(yè)也能夠根據(jù)自身發(fā)展實(shí)際情況，根據(jù)需求出發(fā)，明確發(fā)展戰(zhàn)略，充分利用有限的資源實(shí)現(xiàn)優(yōu)化升級。這樣，就能夠讓企業(yè)在有效的條件下，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的競爭力提升較大化，并能夠在這樣的經(jīng)營過程中賺取較大的經(jīng)濟(jì)效益，使企業(yè)在激烈的市場競爭當(dāng)中占據(jù)重要的地位。除此之外，公路運(yùn)輸當(dāng)中的企業(yè)還需要依據(jù)企業(yè)發(fā)展的不同階段，以及在這種階段調(diào)價(jià)下形成的實(shí)際情況進(jìn)行參數(shù)統(tǒng)計(jì)，綜合分析企業(yè)的實(shí)際績效情況，尋找出企業(yè)存在的問題與不足，采用更加科學(xué)合理的措施。綜合利用信息化管理可以有效的提升企業(yè)的發(fā)展速度，并在這個(gè)過程中形成科學(xué)性的優(yōu)化系統(tǒng)。真正意義上進(jìn)行資源的合理優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的綜合發(fā)展。
2.信息化管理影響下的公路企業(yè)運(yùn)輸管理風(fēng)險(xiǎn)管控
與其他行業(yè)當(dāng)中的企業(yè)相比較，公路運(yùn)輸行業(yè)當(dāng)中的企業(yè)所面臨的風(fēng)險(xiǎn)相對更大，這主要是因?yàn)檩斶\(yùn)很容易受到道路或者是惡劣天氣等因素的影響，尤其是在北方地區(qū)，公路運(yùn)輸行業(yè)尤其會受到大風(fēng)天氣或者是大雪天氣的影響。風(fēng)雪造成的公路運(yùn)輸?shù)缆纷枞苯雨P(guān)系到運(yùn)輸?shù)耐ㄟ_(dá)與安全。相對于此，南方地區(qū)則會受到雨水等季節(jié)性的因素影響。公路運(yùn)輸?shù)陌踩詥栴}同樣突出。除此之外，一旦道路在運(yùn)輸?shù)倪^程中出現(xiàn)緊急維修或者是類似情況，車輛就必須繞行，這就會增加運(yùn)輸?shù)某杀尽９愤\(yùn)輸企業(yè)想要從根本上規(guī)避上述這些風(fēng)險(xiǎn)，或者降低風(fēng)險(xiǎn)因素的出現(xiàn)，就需要針對這樣的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行有效的應(yīng)對。盡可能的降低出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)因素的幾率。信息化管理當(dāng)中企業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)因素管控能夠令企業(yè)更加及時(shí)的掌握相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)因素信息，并作出合理的分析，降低風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸?shù)陌踩槙场?
3.信息化管理影響下的企業(yè)服務(wù)質(zhì)量效率
現(xiàn)代公路運(yùn)輸企業(yè)在市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下不斷發(fā)展，公路運(yùn)輸企業(yè)彼此之間的競爭也逐漸激烈。基于這種情況，企業(yè)想要在市場當(dāng)中占有一席之地，就必須不斷的提升服務(wù)水平與質(zhì)量，贏得行業(yè)信譽(yù)，只有這樣才能夠令其自身站穩(wěn)腳跟。服務(wù)質(zhì)量的提升是公路運(yùn)輸企業(yè)服務(wù)水平的硬性標(biāo)準(zhǔn)，因此，通過實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸信息化管理，更加及時(shí)、安全、的進(jìn)行運(yùn)輸就是關(guān)鍵。采用公路運(yùn)輸信息化管理，當(dāng)遇到安全問題時(shí)，客戶也能夠在最及時(shí)的情況下使用信息管理系統(tǒng)找到問題所在，并實(shí)現(xiàn)企業(yè)的相關(guān)補(bǔ)救措施。
二、實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸信息化管理水平提升的主要措施
1.構(gòu)件公路運(yùn)輸管理信息化評估機(jī)制體制
在公路運(yùn)輸企業(yè)當(dāng)中，其形成的信息化管理系統(tǒng)往往存在各種各樣的問題，造成這種情況的主要原在于信息化管理系統(tǒng)發(fā)展不成熟，相關(guān)經(jīng)驗(yàn)較少，以及企業(yè)對其重視程度不足。因此，公路運(yùn)輸企業(yè)需要高度重視對信息化管理系統(tǒng)的構(gòu)件，形成相關(guān)的信息化評估機(jī)制體制。通過技術(shù)人員定期進(jìn)行系統(tǒng)檢測，不斷完善和優(yōu)化系統(tǒng)。公路運(yùn)輸企業(yè)當(dāng)中所采用的信息化管理系統(tǒng)內(nèi)容根據(jù)發(fā)展的實(shí)際情況，往往會出現(xiàn)各種各樣的問題。公路運(yùn)輸企業(yè)在這個(gè)過程中意圖建立更加有效和完備的系統(tǒng)評估機(jī)制體制，才能真正意義上促進(jìn)系統(tǒng)的進(jìn)步與企業(yè)的發(fā)展，也才能夠促進(jìn)公路運(yùn)輸行業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化建設(shè)。
2.構(gòu)建完善信息化管理運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
如今，我國的大部分公路運(yùn)輸企業(yè)建立的信息化管理網(wǎng)絡(luò)都是企業(yè)內(nèi)部的，往往對運(yùn)輸業(yè)務(wù)本身更加重視，卻沒有將企業(yè)影響因素考慮在內(nèi)。然而，企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略與運(yùn)輸狀況有著密切聯(lián)系，因此，公路運(yùn)輸企業(yè)要建立起關(guān)聯(lián)性的信息化管理網(wǎng)絡(luò)，對影響公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的各種因素進(jìn)行綜合考慮和分析，從而促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。
3.完善的服務(wù)體系形成
客戶服務(wù)體系的完整性是衡量公路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r的重要標(biāo)準(zhǔn)，只有滿足了客戶的實(shí)際需求，提高服務(wù)水平，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)才能夠獲得真正發(fā)展。因此，公路運(yùn)輸企業(yè)要將客戶需求放在首位，建立完善的客戶服務(wù)體系，提高客戶服務(wù)質(zhì)量和水平。
三、結(jié)束語
綜上所述，隨著信息化管理的不斷發(fā)展，公路運(yùn)輸企業(yè)想要實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置就必須采用信息化管理，只有這樣才能夠從本身上降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，提升服務(wù)的指令與水平。信息化管理形成對于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的快速穩(wěn)定發(fā)展具有十分重要的意義。采取合理對策加強(qiáng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的信息化管理水平，從而為客戶提供更好的服務(wù)，提高企業(yè)的競爭力，促進(jìn)公路運(yùn)輸行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
作者：王振 單位：安徽亳州市公路運(yùn)輸管理處
公路運(yùn)輸論文:國內(nèi)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文
一、加強(qiáng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的必要性
(一)社會生產(chǎn)力的發(fā)展需求
公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理在改革過程中，最主要的內(nèi)容就是要滿足現(xiàn)階段社會生產(chǎn)力的需求，簡而言之，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理是社會生產(chǎn)力的發(fā)展需求，就是經(jīng)濟(jì)市場發(fā)展到一定水平的產(chǎn)物，并隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展不斷完善，在實(shí)際管理時(shí)候，必然會隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而發(fā)展。
(二)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)管理改革的需求
在我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展過程中，公路運(yùn)輸作為經(jīng)濟(jì)管理改革的重要內(nèi)容，在社會發(fā)展過程中間有著至關(guān)重要的作用，經(jīng)濟(jì)發(fā)展與公路運(yùn)輸之間有著十分緊密的聯(lián)系，想要更好地發(fā)展經(jīng)濟(jì)就一定要保障良好的公路運(yùn)輸，并且經(jīng)濟(jì)發(fā)展也能夠在一定程度上促進(jìn)公路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定發(fā)展。
二、公路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系
(一)公路運(yùn)輸是社會與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)
在研究我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的時(shí)候，可以發(fā)現(xiàn)一些較為偏遠(yuǎn)、地區(qū)交通不是很方便的地區(qū)往往經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較為落后，但就一些沿海地區(qū)或者是國家中心發(fā)展城市來說，其公路交通較為便捷，能夠當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)帶來良好的經(jīng)濟(jì)效益。國家在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的過程中，首先要保障其交通便利，由此可見，交通運(yùn)輸在一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中起著十分重要的作用，但公路運(yùn)輸作為各種運(yùn)輸方式中一種，是最為常見的交通方式，具有靈活、便利等一些特點(diǎn)，隨著高速公路不斷建設(shè)發(fā)展，我國公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不斷被完善，其發(fā)展地位越來越重要。
(二)公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展能夠有效帶動偏遠(yuǎn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，想要致富，首先就一定要修好公路，并且這也是我國經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)地區(qū)歷史所驗(yàn)證的。公路交通運(yùn)輸是否方便直接影響著本區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平。大多數(shù)時(shí)候，建設(shè)公路僅僅是為了開發(fā)某一地資源，但是這一過程中，我們卻能夠發(fā)現(xiàn)公路的建設(shè)帶動了這一地區(qū)沿線經(jīng)濟(jì)的建設(shè)。所以，公路運(yùn)輸?shù)某敖ㄔO(shè)，將會不斷加強(qiáng)沿線地區(qū)與外界之間的聯(lián)系，帶動經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，就一個(gè)封閉地區(qū)來說，即使有較為豐富的資源，但是沒有便利的交通經(jīng)濟(jì)，其發(fā)展依舊落后，會阻礙當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。只有當(dāng)一個(gè)地區(qū)公路建設(shè)狀況良好，才能夠促進(jìn)相關(guān)地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。
三、基于市場經(jīng)濟(jì)的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理應(yīng)用與發(fā)展
(一)建立健全公路運(yùn)輸管理
完善公路運(yùn)輸管理是有效實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的核心內(nèi)容，并且，這也是保障公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理順利進(jìn)行的重要依據(jù)。現(xiàn)階段社會經(jīng)濟(jì)保持在穩(wěn)定發(fā)展的過程之中，傳統(tǒng)公路建設(shè)已經(jīng)不能夠適應(yīng)現(xiàn)階段社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，因此，相關(guān)部門一定要積極結(jié)合我國公路發(fā)展的實(shí)際狀況，制定出科學(xué)、合理、完善的管理政策，并促進(jìn)我國公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。
(二)加強(qiáng)公路運(yùn)輸成本管理，實(shí)行預(yù)算
在公路運(yùn)輸建設(shè)過程中，一定要不斷加強(qiáng)公路建設(shè)成本管理與控制，在保障公路建設(shè)質(zhì)量的時(shí)候，保障其經(jīng)濟(jì)效益。另外，可以實(shí)行預(yù)算管理，并且這也是公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理改革過程中最重要的基本措施，在加強(qiáng)公路成本管理與控制的過程中，編制工程施工預(yù)算，其主要核心在與不斷完善施工項(xiàng)目的成本管理，并結(jié)合公路施工工程的實(shí)際施工狀況，使工程預(yù)算在原有的基礎(chǔ)上能夠更加完善，在利益、責(zé)任、權(quán)能相結(jié)合基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)各個(gè)責(zé)任單位的預(yù)算體系，使其能夠有效通過監(jiān)測、激勵(lì)以及分配等方面的功能，不斷完善施工企業(yè)內(nèi)部存在的各項(xiàng)管理問題，同時(shí)完善施工企業(yè)的法人治理結(jié)構(gòu)。
(三)積極應(yīng)用現(xiàn)代技術(shù)，提升管理水平
在完善公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理過程中，應(yīng)該積極利用現(xiàn)代科技，并結(jié)合信息網(wǎng)絡(luò)各種優(yōu)勢，促使信息能夠不斷整合，并且，在當(dāng)前公路管理過程中，大多數(shù)公路已經(jīng)應(yīng)用了現(xiàn)代電子工程設(shè)備，在提升管理質(zhì)量的同時(shí)，有效完善了公路運(yùn)輸管理，為其今后發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
四、結(jié)束語
隨著社會經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，帶動交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展，一些偏遠(yuǎn)、交通不便的地區(qū)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)了沿線地區(qū)與外部的聯(lián)系，有效吸引了外部投資，促使了社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義，對全國各個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展起著十分重要的作用。
作者：趙書珍 單位：行唐縣公路管理站
公路運(yùn)輸論文:公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文
一、公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀
下面對我國公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢做如下介紹：
1.多樣的運(yùn)行手段
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，人們對交通工具和出行形式都有了更高的要求，而且根據(jù)出行的目的等，出行方式也呈現(xiàn)多樣性的特點(diǎn)，為了搶占市場份額，公路交通運(yùn)輸內(nèi)部也出現(xiàn)了激烈的競爭，有效提高了其服務(wù)運(yùn)行的水平，最受益者還要是普通百姓。
2.多元的營運(yùn)主體
隨著運(yùn)行手段的改變，為了公路運(yùn)輸事業(yè)的整體發(fā)展，在營運(yùn)主題上也進(jìn)行了相應(yīng)的改革，不再是以前單獨(dú)的國企運(yùn)營模式，出現(xiàn)了私企，甚至合資企業(yè)的身影，多元的營運(yùn)主體，實(shí)現(xiàn)了公路運(yùn)輸行業(yè)的市場化運(yùn)作，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
二、實(shí)施經(jīng)濟(jì)管理的重要性
“要想富，先修路”說明了一個(gè)國家或者地區(qū)想要謀求經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，必須有便捷方便的工作作為保障。而在公路交通運(yùn)輸行業(yè)實(shí)行更適應(yīng)時(shí)展的經(jīng)濟(jì)管理模式，能夠有效促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，還能對地方的文化交流和人民的生活水平帶到很大的推動作用。
1.強(qiáng)有力的推動力社會生產(chǎn)力的發(fā)展
市場經(jīng)濟(jì)是新時(shí)代里科學(xué)有效的管理辦法，政府對市場在微觀上不在進(jìn)行控制，使其滿足社會的實(shí)際需求。社會和經(jīng)濟(jì)水平條的同時(shí)，所有一切與之配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都要滿足其發(fā)展的需要，公路交通運(yùn)輸作為重要的基建項(xiàng)目，必須在市場化的運(yùn)作下推動社會生產(chǎn)力的發(fā)展。
2.生命財(cái)產(chǎn)運(yùn)輸中提供安全性的保障
公路運(yùn)輸是我國最傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式之一，而且是最重要的運(yùn)輸方式。公路運(yùn)輸量占總運(yùn)輸量半數(shù)以上。作為重要的運(yùn)輸方式，保障人民的生命財(cái)產(chǎn)安全是其首要的責(zé)任，所以在管理中要進(jìn)行加強(qiáng)。所以說，市場化的經(jīng)濟(jì)管理促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的綜合水平和素質(zhì)大幅的提高，是實(shí)現(xiàn)人民生命財(cái)產(chǎn)安全的有力保障。3.對地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有很大的促進(jìn)作用一個(gè)地方擁有良好的公路網(wǎng)絡(luò)，而且實(shí)現(xiàn)了公路網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)濟(jì)管理，能夠解決生產(chǎn)生活物資的運(yùn)輸問題，還可以促進(jìn)與周邊城市進(jìn)行文化和思想的交流。特別是擁有豐富的自然資源或特色產(chǎn)品的地區(qū)，科學(xué)合理的公路運(yùn)輸能使夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品的開發(fā)和銷售，因其交通便利，還能吸引外資的進(jìn)入。
4.保障了供給品的充足和價(jià)錢的穩(wěn)定
由于現(xiàn)在我國的公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)非常發(fā)達(dá)，還因其具有方便、快捷等特點(diǎn)，公路運(yùn)輸成為了供給品運(yùn)輸?shù)淖畛Ｓ梅绞健碛辛朔奖愕慕煌ǎ囊坏貐^(qū)出現(xiàn)了供給品的不足，立刻就有商家通過公路運(yùn)輸進(jìn)行補(bǔ)充，實(shí)現(xiàn)了供給品的充足供應(yīng)和價(jià)錢的穩(wěn)定。
三、公路運(yùn)輸進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理的措施
社會和經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的同時(shí)，公路交通事業(yè)要發(fā)展必須以科學(xué)合理的規(guī)劃和管理為前提。根據(jù)上文對我國公路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀進(jìn)行分析來看，在公路運(yùn)輸系統(tǒng)實(shí)行經(jīng)濟(jì)化管理是新時(shí)期的發(fā)展要求，只有在管理方面加大改革的力度，才能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的又好又快發(fā)展。
1.對投入的成本就行有力的管控
對公路交通建設(shè)和管理的投入成本進(jìn)行科學(xué)的管控，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)資金的合理利用，還能更大化的增加利潤，同時(shí)避免了貪腐問題的出現(xiàn)。成本的科學(xué)管控是經(jīng)濟(jì)管理的重要組成部分。在公路的建設(shè)施工前，應(yīng)該針對每項(xiàng)工作做好詳細(xì)的成本預(yù)算，預(yù)算要做到、科學(xué)、合理，確保資金應(yīng)用的合理，以免出現(xiàn)錯(cuò)誤的投資。成本預(yù)算后，在工程建設(shè)中，應(yīng)該按照預(yù)算的標(biāo)準(zhǔn)對資金進(jìn)行管控，在保障質(zhì)量的同時(shí)，盡量減少成本的投入。
2.行政和經(jīng)濟(jì)的雙重管理
公路運(yùn)輸部門有其特殊性，公路的建設(shè)因其規(guī)模大、投資高、建設(shè)工期長、后期保養(yǎng)費(fèi)用高、收益慢等特點(diǎn)，造成了很多企業(yè)不能進(jìn)行建設(shè)。所以國家進(jìn)行公路的建設(shè)，然后將公路的管理權(quán)賦予讓特許的經(jīng)營企業(yè)，有其進(jìn)行公路的后期管理和養(yǎng)護(hù)等工作，國家則擁有公路的所有權(quán)。企業(yè)在獲得管理權(quán)后，在保障公路正常運(yùn)轉(zhuǎn)的前提下，在法律允許的范圍內(nèi)，對想辦法增加收益，實(shí)現(xiàn)公司和員工都能獲得效益，是一個(gè)一舉兩得的辦法。同時(shí)，在公路運(yùn)輸中實(shí)行經(jīng)濟(jì)管理，有效的實(shí)現(xiàn)了企業(yè)經(jīng)營方式的改變，特許經(jīng)營企業(yè)還可以利用技術(shù)和設(shè)備，參與到其他工程的施工中，對地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到很大的促進(jìn)作用。
3.對公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理實(shí)行法律性質(zhì)的監(jiān)控
任何事物的發(fā)展都必須遵守客觀規(guī)律的發(fā)展模式。在公路運(yùn)輸行業(yè)也是一樣。在公路的管理方法上有了法制上的保障，其才能科學(xué)持續(xù)的發(fā)展。而且，相關(guān)的公路運(yùn)輸法規(guī)的實(shí)施，保障了在執(zhí)法過程中有法可依、文明執(zhí)法，在對公路運(yùn)輸進(jìn)行有效管理的同時(shí)，還樹立了公路部門的整體形象。
4.經(jīng)濟(jì)管理體制不斷完善
改革開放以來，社會和經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的同時(shí)，各行各業(yè)在管理體制上都進(jìn)行了科學(xué)合理的改革。公路運(yùn)輸行業(yè)在管理模式改革的同時(shí)，進(jìn)行了反思，針對管理體系中存在的不適應(yīng)發(fā)展的問題進(jìn)行了重新的構(gòu)建。科學(xué)合理的管理方式，在有效促進(jìn)公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的同時(shí)，對推動我國社會發(fā)展，滿足人民的生活需要有著重大的意義。
四、結(jié)語
綜上所述，在新時(shí)期里，公路運(yùn)輸行業(yè)要想健康的發(fā)展，必須實(shí)行管理制度的改革，找出科學(xué)合理的解決辦法，完成行業(yè)自身發(fā)展壯大的同時(shí)，推動社會和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
作者：熊揚(yáng)清 單位：江西贛粵高速公路股份有限公司昌樟高速公路管理處
公路運(yùn)輸論文:市場經(jīng)濟(jì)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文
一、強(qiáng)化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的意義
隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理模式必須進(jìn)行改革，在改革的過程中要做到：首先，改革的重點(diǎn)就是滿足現(xiàn)今社會發(fā)展的需要，把握住這個(gè)核心進(jìn)行改革，因?yàn)樯鐣a(chǎn)力的發(fā)展中公路運(yùn)輸起到重要的作用。其次，公路運(yùn)輸在我國的經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中有著重要的作用，相應(yīng)的對公路運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行的經(jīng)濟(jì)管理改革也同樣對我國社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到重要的作用。經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)運(yùn)輸發(fā)展，相反運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展同樣促進(jìn)著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，兩者互相促進(jìn)，有各成系統(tǒng)。所以說，強(qiáng)化公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理對我國的社會和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到非常大的促進(jìn)作用。
二、運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)的內(nèi)在聯(lián)系
想要實(shí)現(xiàn)社會和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，就必須有公路作為基礎(chǔ)。公路不僅能推動地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還能促進(jìn)不同地區(qū)的社會和文化的聯(lián)系，在“地球村”的實(shí)現(xiàn)過程中，肯定離不開公路的身影。運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)有著密切的聯(lián)系，具體從以下幾方面進(jìn)行論述：
1.在西部及一些經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，要想實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，必須以公路運(yùn)輸為基礎(chǔ)，“要想富，先修路”就是表達(dá)的這個(gè)意思。公路運(yùn)輸是整個(gè)交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)，我國雖然存在著多種運(yùn)輸模式，如：海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路運(yùn)輸?shù)龋窃谡麄€(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)中，占據(jù)了半壁江山的仍然是公路運(yùn)輸，特別是上個(gè)世紀(jì)80年代高速公路運(yùn)行后，公路運(yùn)輸?shù)陌灾鞯匚痪鸵呀?jīng)確定。所以說，我國社會的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是以公路為基礎(chǔ)發(fā)展起來的。
2.對公路周邊的城市及區(qū)域的經(jīng)濟(jì)有直接的帶動作用。我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展出現(xiàn)了東部發(fā)達(dá)，西北欠佳的情況，如何實(shí)現(xiàn)不發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，主要靠的是公路的建設(shè)。公路的建設(shè)不僅可以解決生產(chǎn)生活物資的運(yùn)輸，文化和人才的交流，還能使公路沿路形成特有的經(jīng)濟(jì)區(qū)，以點(diǎn)帶面，帶動這些地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還能實(shí)現(xiàn)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)交流。
3.公路的建設(shè)發(fā)展，使地區(qū)形成良好的交通網(wǎng)絡(luò)，形成了便利的交通條件，使得原來不被關(guān)注的自然資源和礦產(chǎn)資源等成為引進(jìn)外資的重點(diǎn)項(xiàng)目，能夠?qū)崿F(xiàn)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目的。另外來講，我國社會主義的建設(shè)同樣離不開公路運(yùn)輸?shù)闹С帧９愤\(yùn)輸?shù)淖饔檬欠浅ｏ@著的，它不僅能夠推動社會和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提高人們的生活水平，而且公路建設(shè)作為基礎(chǔ)項(xiàng)目建設(shè)，是人們基本生活服務(wù)項(xiàng)目，能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)生活資料的轉(zhuǎn)移和供給。同時(shí)，公路運(yùn)輸能夠?qū)崿F(xiàn)社會和文化的區(qū)域性交流，加強(qiáng)地區(qū)間的政治經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，為我國交通事業(yè)的整體發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的保障。
三、公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的改革辦法
在公路交通運(yùn)輸中運(yùn)用經(jīng)濟(jì)管理是這個(gè)時(shí)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然產(chǎn)物。公路交通的改革要結(jié)合其自身發(fā)展的情況，進(jìn)行有針對性的、因地制宜的改革，在改革中不是公路部門自己改革，是需要上級管理部門、合作部門等相關(guān)機(jī)構(gòu)部門共同參與，以期達(dá)到科學(xué)發(fā)展有效的改革。應(yīng)該從以下幾個(gè)方面入手，對公路運(yùn)輸實(shí)行經(jīng)濟(jì)管理改革，使其符合市場化經(jīng)濟(jì)的要求：
（一）對運(yùn)輸管理進(jìn)行完善
對運(yùn)輸管理進(jìn)行重新的構(gòu)建完善，是實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸實(shí)行經(jīng)濟(jì)管理的基礎(chǔ)和核心。傳統(tǒng)的管理模式已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)今社會經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的要求，應(yīng)該以科學(xué)的理念，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹贫龋侠淼姆桨笧榛A(chǔ)，重新構(gòu)建完善運(yùn)輸管理模式。
(二)強(qiáng)化對成本的管控
在保障質(zhì)量的前提下，能夠強(qiáng)化對成本的管控，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的較大化，同時(shí)對成本及所有投入進(jìn)行科學(xué)的預(yù)算，有效減少投入的成本，這也是市場經(jīng)濟(jì)下科學(xué)的管理模式。在成本的管控過程中，發(fā)現(xiàn)總結(jié)以前預(yù)算的不足和優(yōu)點(diǎn)，結(jié)合本次工程的實(shí)際情況，進(jìn)行科學(xué)合理的預(yù)算，預(yù)算項(xiàng)目必須完整，為實(shí)現(xiàn)科學(xué)合理的成本管理打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在施工過程中，要嚴(yán)格按照預(yù)算進(jìn)行施工，在預(yù)算過程中應(yīng)實(shí)現(xiàn)由專業(yè)人員進(jìn)行預(yù)算，保障預(yù)算的性。
（二）用現(xiàn)代科技提高管理水平
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，越來越多的行業(yè)都已經(jīng)完成了產(chǎn)業(yè)的升級，在升級過程中，肯定離不開網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)的應(yīng)用。在公路運(yùn)輸部門的改革中，計(jì)算機(jī)也將發(fā)揮重要的作用。現(xiàn)今是個(gè)信息的時(shí)代，很多電子設(shè)備已經(jīng)被運(yùn)用到了公路的管理中，例如GPS等的運(yùn)用，改變了以前公路管理的傳統(tǒng)模式，加入了新鮮的血液，減少了人工的投入，而且使管理質(zhì)量還得到了進(jìn)一步的提升。現(xiàn)代科技的加入，使公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理工作邁開了發(fā)展的步伐，對經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也起到了促進(jìn)的作用。
（三）實(shí)現(xiàn)行政和經(jīng)濟(jì)的結(jié)合
公路的建設(shè)和管理成本包括原材料、人工、工期等等的費(fèi)用，在這些方面任何工作出現(xiàn)拖延或紕漏都會造成工程成本的增加。另外，公路屬于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，是非營利性的項(xiàng)目，決定了其的管理模式與別的項(xiàng)目存在很大的不同。而且公路的建設(shè)投資一般都是國家進(jìn)行統(tǒng)一支付，而后期的保養(yǎng)和人工等費(fèi)用要由地方政府承擔(dān)，這就造成了很多公路在養(yǎng)護(hù)的過程中出現(xiàn)了問題，原因是地方政府無法提供養(yǎng)護(hù)資金。所以要求政府應(yīng)該在公路的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)的過程中，對其進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)和管理，在保障工程質(zhì)量和發(fā)展要求的同時(shí)，把經(jīng)營權(quán)給相關(guān)的特定企業(yè)，讓其通過自己的合法方式進(jìn)行資金籌措，擔(dān)負(fù)起后期養(yǎng)護(hù)的職責(zé)，由政府對公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展進(jìn)行宏觀的調(diào)控管理，實(shí)現(xiàn)行政和經(jīng)濟(jì)的結(jié)合。
四、結(jié)語
在當(dāng)前社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的背景下，對公路運(yùn)輸?shù)墓芾砟Ｊ竭M(jìn)行改革，使其更具市場化的特點(diǎn)，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益的雙豐收。想要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，管路運(yùn)輸行業(yè)的相關(guān)部門應(yīng)該結(jié)合我國社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀，以滿足發(fā)展和人們生活水平提高為前提，對管理方式進(jìn)行完善，使其更加科學(xué)合理，按照實(shí)事求是的原則，利用市場經(jīng)濟(jì)管理這一手段，實(shí)現(xiàn)我國公路運(yùn)輸事業(yè)的健康快速發(fā)展。
作者：董奇 單位：江西贛粵高速公路股份有限公司昌樟高速公路管理處
公路運(yùn)輸論文:市場經(jīng)濟(jì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文
一、加強(qiáng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的必要性
(一)社會生產(chǎn)力的發(fā)展需求
公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理在改革過程中，最主要的內(nèi)容就是要滿足現(xiàn)階段社會生產(chǎn)力的需求，簡而言之，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理是社會生產(chǎn)力的發(fā)展需求，就是經(jīng)濟(jì)市場發(fā)展到一定水平的產(chǎn)物，并隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展不斷完善，在實(shí)際管理時(shí)候，必然會隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而發(fā)展。
(二)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)管理改革的需求
在我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展過程中，公路運(yùn)輸作為經(jīng)濟(jì)管理改革的重要內(nèi)容，在社會發(fā)展過程中間有著至關(guān)重要的作用，經(jīng)濟(jì)發(fā)展與公路運(yùn)輸之間有著十分緊密的聯(lián)系，想要更好地發(fā)展經(jīng)濟(jì)就一定要保障良好的公路運(yùn)輸，并且經(jīng)濟(jì)發(fā)展也能夠在一定程度上促進(jìn)公路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定發(fā)展。
二、公路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系
(一)公路運(yùn)輸是社會與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)
在研究我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的時(shí)候，可以發(fā)現(xiàn)一些較為偏遠(yuǎn)、地區(qū)交通不是很方便的地區(qū)往往經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較為落后，但就一些沿海地區(qū)或者是國家中心發(fā)展城市來說，其公路交通較為便捷，能夠當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)帶來良好的經(jīng)濟(jì)效益。國家在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的過程中，首先要保障其交通便利，由此可見，交通運(yùn)輸在一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中起著十分重要的作用，但公路運(yùn)輸作為各種運(yùn)輸方式中一種，是最為常見的交通方式，具有靈活、便利等一些特點(diǎn)，隨著高速公路不斷建設(shè)發(fā)展，我國公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不斷被完善，其發(fā)展地位越來越重要。
(二)公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展能夠有效帶動偏遠(yuǎn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，想要致富，首先就一定要修好公路，并且這也是我國經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)地區(qū)歷史所驗(yàn)證的。公路交通運(yùn)輸是否方便直接影響著本區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平。大多數(shù)時(shí)候，建設(shè)公路僅僅是為了開發(fā)某一地資源，但是這一過程中，我們卻能夠發(fā)現(xiàn)公路的建設(shè)帶動了這一地區(qū)沿線經(jīng)濟(jì)的建設(shè)。所以，公路運(yùn)輸?shù)某敖ㄔO(shè)，將會不斷加強(qiáng)沿線地區(qū)與外界之間的聯(lián)系，帶動經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，就一個(gè)封閉地區(qū)來說，即使有較為豐富的資源，但是沒有便利的交通經(jīng)濟(jì)，其發(fā)展依舊落后，會阻礙當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。只有當(dāng)一個(gè)地區(qū)公路建設(shè)狀況良好，才能夠促進(jìn)相關(guān)地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。
三、基于市場經(jīng)濟(jì)的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理應(yīng)用與發(fā)展
(一)建立健全公路運(yùn)輸管理
完善公路運(yùn)輸管理是有效實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的核心內(nèi)容，并且，這也是保障公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理順利進(jìn)行的重要依據(jù)。現(xiàn)階段社會經(jīng)濟(jì)保持在穩(wěn)定發(fā)展的過程之中，傳統(tǒng)公路建設(shè)已經(jīng)不能夠適應(yīng)現(xiàn)階段社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，因此，相關(guān)部門一定要積極結(jié)合我國公路發(fā)展的實(shí)際狀況，制定出科學(xué)、合理、完善的管理政策，并促進(jìn)我國公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。
(二)加強(qiáng)公路運(yùn)輸成本管理，實(shí)行預(yù)算
在公路運(yùn)輸建設(shè)過程中，一定要不斷加強(qiáng)公路建設(shè)成本管理與控制，在保障公路建設(shè)質(zhì)量的時(shí)候，保障其經(jīng)濟(jì)效益。另外，可以實(shí)行預(yù)算管理，并且這也是公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理改革過程中最重要的基本措施，在加強(qiáng)公路成本管理與控制的過程中，編制工程施工預(yù)算，其主要核心在與不斷完善施工項(xiàng)目的成本管理，并結(jié)合公路施工工程的實(shí)際施工狀況，使工程預(yù)算在原有的基礎(chǔ)上能夠更加完善，在利益、責(zé)任、權(quán)能相結(jié)合基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)各個(gè)責(zé)任單位的預(yù)算體系，使其能夠有效通過監(jiān)測、激勵(lì)以及分配等方面的功能，不斷完善施工企業(yè)內(nèi)部存在的各項(xiàng)管理問題，同時(shí)完善施工企業(yè)的法人治理結(jié)構(gòu)。
(三)積極應(yīng)用現(xiàn)代技術(shù)，提升管理水平
在完善公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理過程中，應(yīng)該積極利用現(xiàn)代科技，并結(jié)合信息網(wǎng)絡(luò)各種優(yōu)勢，促使信息能夠不斷整合，并且，在當(dāng)前公路管理過程中，大多數(shù)公路已經(jīng)應(yīng)用了現(xiàn)代電子工程設(shè)備，在提升管理質(zhì)量的同時(shí)，有效完善了公路運(yùn)輸管理，為其今后發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
四、結(jié)束語
隨著社會經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，帶動交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展，一些偏遠(yuǎn)、交通不便的地區(qū)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)了沿線地區(qū)與外部的聯(lián)系，有效吸引了外部投資，促使了社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義，對全國各個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展起著十分重要的作用。
作者：趙書珍單位：行唐縣公路管理站
公路運(yùn)輸論文:交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展公路運(yùn)輸論文
一、我國公路發(fā)展的現(xiàn)狀
社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使得我國公路建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)代，在公路等級及質(zhì)量上都有了很大的提高。我國高速公路也進(jìn)入了快速發(fā)展階段，二十多年的不懈努力使得我國公路設(shè)施發(fā)生了跳躍性的發(fā)展，開辟了一條條長距離、跨省高速公路，也正因?yàn)橛辛诉@一條條長距離的高速公路，使得省際之間、城市之間的距離被大大的縮短了，同時(shí)加快了區(qū)域間的溝通與交流，實(shí)現(xiàn)了更大空間的資源的有效配置，因此對于我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及社會進(jìn)步也都起到了很大的促進(jìn)作用。今天的公路運(yùn)輸已經(jīng)深入到了人們生活、生產(chǎn)之中，并且漸漸的改變著人們的生活與生產(chǎn)，使廣大人民的生活變得更加富強(qiáng)、便利。
二、怎樣促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
1統(tǒng)一思想、完善政策
作為廣大的公路運(yùn)輸干部職工應(yīng)當(dāng)將思想與實(shí)際相結(jié)合，改革創(chuàng)新觀念及發(fā)展模式，同時(shí)統(tǒng)一思想，將相關(guān)的規(guī)章制度及政策進(jìn)行完善，將工作質(zhì)量進(jìn)一步提高，做到“和諧交通，平安運(yùn)輸”。同時(shí)通過嚴(yán)格的監(jiān)督管理制度，實(shí)現(xiàn)對公路運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)督管理，將所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)分離來保障國有資產(chǎn)的保值與增值。
2實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸?shù)募w化經(jīng)營
從當(dāng)前的實(shí)際情況看來，我國的公路運(yùn)輸公司都是以自我為中心，其發(fā)展方式也是獨(dú)立經(jīng)營，這樣的現(xiàn)狀不僅加大了公司自身的內(nèi)耗，也使得整個(gè)市場缺乏了凝聚力，企業(yè)也得不到明顯的發(fā)展，只是在自身的小圈子中徘徊而已，一旦出現(xiàn)外來市場其頂抗力相當(dāng)薄弱。因此應(yīng)當(dāng)要組建跨區(qū)域的公路運(yùn)輸企業(yè)，將各個(gè)運(yùn)輸企業(yè)間緊密相連，這樣才能夠真正的促進(jìn)我國公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
3要有風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的精神
各種公路運(yùn)輸模式都具有較大的風(fēng)險(xiǎn)，由于車輛增加和公路建設(shè)速度的不同步，導(dǎo)致了車輛越來越多，道路越來越擁擠，隨之的交通事故發(fā)生率也漸漸增加。為了更大程度吸納個(gè)體車輛進(jìn)入運(yùn)輸公司進(jìn)行經(jīng)營，運(yùn)輸公司就應(yīng)當(dāng)建立風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)機(jī)制，這樣才能夠?yàn)閺V大經(jīng)營者在一定程度上排除風(fēng)險(xiǎn)和后顧之憂。
三、結(jié)語
綜上所述，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)是交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，公路運(yùn)輸是我國經(jīng)濟(jì)的命脈，是重要的服務(wù)行業(yè)之一，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，社會的不斷進(jìn)步也帶動著公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展好壞將直接影響到我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此怎樣促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是一個(gè)迫切需要解決的問題，同時(shí)也是保障我國經(jīng)濟(jì)快速健康發(fā)展的關(guān)鍵所在，希望通過本文對于我國公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的討論，能夠?qū)τ诖龠M(jìn)我國公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到一定的借鑒作用和實(shí)際意義。
作者：楊欣 單位：南京市公路運(yùn)輸管理處
公路運(yùn)輸論文:工程承載能力公路運(yùn)輸論文
一、做好前期準(zhǔn)備
前期準(zhǔn)備一方面有助于公路交通質(zhì)量的保障，一方面有助于增強(qiáng)公路運(yùn)輸?shù)某休d力，它是一切工作的基礎(chǔ)。前期準(zhǔn)備一般包括選址、方案的設(shè)計(jì)、工程造價(jià)的預(yù)算三部分。首先是公路選址問題。一是選擇在那些地形平坦開闊的地方，有利于減小施工難度，減少工程造價(jià)。二是公路的輻射帶要較大，盡可能的使周邊的地區(qū)享受到公路交通帶來的便利。三是選擇在人流量、物流量大的地方建設(shè)公路交通，減輕其他公路的運(yùn)輸壓力。其次制定方案。在確定好修建公路的地址之后，需要政府城建部門、施工單位制定出科學(xué)、合理的施工方案，以保障公路交通的使用壽命和運(yùn)輸?shù)某休d力。在制定方案的同時(shí)，對所修建的公路屬于哪種級別進(jìn)行定位，根據(jù)不同公路級別所規(guī)定的承載力來確定路基的厚度及材質(zhì)。做好預(yù)算工作。通過預(yù)算來有條理地安排、部署工作，在保障質(zhì)量的前提下，縮短工期，減少開支，使公路交通盡快的投入到運(yùn)輸中去。
二、嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)
1.路基建設(shè)
路基是公路承載力的主體，公路路基是由寬度、高度、坡度構(gòu)成的。路基的寬度取決于公路技術(shù)等級，路基高度取決于縱坡設(shè)計(jì)及地形，路基坡度取決于地質(zhì)、水文條件等。路基建設(shè)時(shí)，一方面考慮到公路的級別，另一方面考慮運(yùn)輸車輛的噸位、數(shù)量來確定路基的寬度、厚度及使用的建筑材料。一般而言，公路等級越高，地基越厚、越寬，但是無論是哪個(gè)級別的公路，在填土之前一定要確保平整、無雜草、無積水，在填土?xí)r不得使用腐殖質(zhì)土、生活垃圾土、淤泥等，檢查鋪筑土層的寬度與厚度并將其壓實(shí)。只有保障地基質(zhì)量，才能確保公路運(yùn)輸?shù)某休d力。
2.路床建設(shè)
路床是路面的基礎(chǔ)，是路基的一部分，分為上路床和下路床兩層，承受著有路面?zhèn)鱽淼暮奢d，路面直接鋪在路床上。因此，對路床特別是對上路床的要求較嚴(yán)格，要求土層必須均勻、密實(shí)，不得有松散和軟彈的現(xiàn)象。為了確保路面節(jié)后層厚度的均勻和排水的需要，路床表面必須做成與路面一致的路拱橫坡度。
3.路面的鋪設(shè)
路面鋪設(shè)的材料有多種，就瀝青路面來說主要分為：道路石油瀝青、乳化瀝青、液體石油瀝青、煤瀝青、改性瀝青、熱拌瀝青混合料路面等，除了瀝青材質(zhì)的路面還有水泥混凝土路面。使用何種材質(zhì)、路面鋪設(shè)的厚度等一是取決于路基的厚度，二是取決于公路的級別，三是取決于公路承載力的大小、四是取決于通車類型和通車數(shù)量，除此之外還要考慮氣候的因素。在路面鋪設(shè)時(shí)，需要注意各種建材的調(diào)配比重，保障路面平整，并且要做好接縫工作，防止因?yàn)橛晁拈L時(shí)間浸泡而產(chǎn)生公路破壞的情況。
三、承載力評估
公路交通承載力的檢測有多種方法，其中最基礎(chǔ)的方法是靜載荷試驗(yàn)，即在一定面積的承壓板上向地基逐級施加荷載，通過測量求出地基土的壓力。靜載荷試驗(yàn)可以反映出在逐漸增加壓力的情況下，地基土強(qiáng)度、變形的綜合性狀，從而測量、求出各種符合地基的承載力。此外還可以采取波速測試法，即通過測量彈性波在途中的傳播速度來了解土的動力特性，由此可以確定地基的動剪模量和動彈性模量，求出地基的承載力。比較加固墻后的彈性波速度，可以檢測出地基的加固效果。
四、交通公路的養(yǎng)護(hù)
1.路面維護(hù)
由于公路交通的長期使用，必定會出現(xiàn)裂縫、脫皮、松散等情況，城建部門要積極的做好維護(hù)的工作。首先，要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。在鋪路時(shí)要對瀝青混合材料的質(zhì)量要求嚴(yán)格，無論是火候還是油量，都要符合指標(biāo)。其次，及時(shí)的路面維修。對出現(xiàn)裂縫、脫皮、松散的路面要進(jìn)行及時(shí)的維護(hù)，對于情況不太嚴(yán)重的地方可以簡單采取措施，防止情況惡化。對于情況比較嚴(yán)重的地方，需要先切割掉壞的路面，再補(bǔ)上新的瀝青，使得道路交通恢復(fù)平整。
2.加強(qiáng)交通管理
加強(qiáng)交通管理，能夠更好的維護(hù)交通秩序。首先，現(xiàn)代化與科技化。在我國的大部分城市，都采用電子計(jì)算機(jī)，能夠清晰、的監(jiān)管交通，在限制車速、還原事故現(xiàn)場方面具有積極的作用，加快了交通管理的反應(yīng)速度，能夠及時(shí)有效的解決交通問題，確保路面的暢通無阻。其次，巡邏與檢測。雖然電子設(shè)備在監(jiān)管方面起著不容忽視的作用，但是仍然需要交通人員進(jìn)行巡邏。加強(qiáng)對超速、超載車輛的監(jiān)管，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)進(jìn)行記錄、處罰，使得車輛能夠按要求行駛，強(qiáng)化駕駛?cè)藛T的安全意識。只有人員與設(shè)備的結(jié)合，才能在實(shí)際的操作過程中維護(hù)交通秩序，才能做好公路交通的維護(hù)，才能保障公路運(yùn)輸?shù)臅惩o阻。
五、小結(jié)
公路交通在人們的日常生產(chǎn)、生活中起著非常重要的作用，它為人才、物資的流通提供了道路支持，同時(shí)，公路交通的便利與否也是衡量一個(gè)城市或國家經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)與否的重要標(biāo)準(zhǔn)，因此，受到政府的大力支持。然而，為了減少交通事故的發(fā)生，為了增加公路的使用壽命，為了保障交通運(yùn)輸過程中的人身安全，交通公路的施工單位必須做好施工前、中、后三個(gè)階段的工作，選擇合適的修路地址、制定科學(xué)的設(shè)計(jì)方案、做好工程預(yù)算、嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)、采用多種方法測定公路交通的承載力、做好公路交通的養(yǎng)護(hù)工作等等，促使交通公路運(yùn)輸?shù)目焖倥c持續(xù)發(fā)展。
作者：朱樅升 單位：安徽省樅陽縣公路運(yùn)輸管理所
公路運(yùn)輸論文:環(huán)境污染事故中公路運(yùn)輸論文
1.公路運(yùn)輸引發(fā)的環(huán)境污染特征
公路運(yùn)輸引起的環(huán)境污染主要有以下特征:形式多樣性:危險(xiǎn)壓縮氣體和液化氣體、腐蝕品、易燃爆炸等污染事故。發(fā)生的突然性:一般環(huán)境污染是固定污染源排放引起，而公路運(yùn)輸引發(fā)的突發(fā)性環(huán)境污染事故是流動的，無固定的污染源和排污方式，事故發(fā)生突然，不可預(yù)測。發(fā)生的不可控性:當(dāng)前各轄區(qū)交通便利，運(yùn)輸發(fā)達(dá)，每個(gè)轄區(qū)公路運(yùn)輸線均較長，公路運(yùn)輸中引發(fā)的突發(fā)性環(huán)境污染事故在長距離的運(yùn)輸線上無法控制。危害的嚴(yán)重性:一般固定環(huán)境污染多產(chǎn)生于企業(yè)生產(chǎn)過程中，隨著生產(chǎn)周期連續(xù)或者間斷排污，每個(gè)企業(yè)都有污染處置和應(yīng)急措施，發(fā)生環(huán)境污染，可采取停止生產(chǎn)或者應(yīng)急設(shè)施處置。只要采取措施得當(dāng)，其危害性不會太大。而公路運(yùn)輸中引起突發(fā)性環(huán)境污染事故，往往在極短時(shí)間內(nèi)一次性大量泄漏環(huán)境污染物，短期內(nèi)無法控制，無相應(yīng)的污染處置設(shè)施，破壞性大，損失嚴(yán)重。處置的困難性:由于事故的事發(fā)突發(fā)，其污染物又無相應(yīng)處理設(shè)施，所以很難在短時(shí)間內(nèi)加以控制，加之污染面處于交通線中，其復(fù)雜的周圍環(huán)境又給處置帶來了困難。
2.公路運(yùn)輸中引發(fā)的環(huán)境污染應(yīng)急處置存在的問題
2.1應(yīng)急聯(lián)動管理權(quán)不確定
應(yīng)急聯(lián)動在處理危機(jī)事件時(shí)基本上實(shí)行“按災(zāi)種，分部門”、“條塊結(jié)合，以塊為主”的管理模式。一方面，各職能部門只對涉及各自領(lǐng)域范圍內(nèi)的突發(fā)事件響應(yīng)處置，當(dāng)公共危機(jī)處于多個(gè)領(lǐng)域交叉時(shí)，各部門在公共危機(jī)的管理權(quán)認(rèn)定往往存在爭議，各職能部門誰也不愿意牽頭，“三不管”狀況時(shí)常在應(yīng)急處置中發(fā)生。另一方面，對于事故的預(yù)測以及其性質(zhì)、發(fā)展和影響的判斷，往往無法馬上確定歸屬于何等級別響應(yīng)、何等部門職責(zé)，也是導(dǎo)致管理權(quán)不確定的重要原因。
2.2應(yīng)急聯(lián)動不暢
地方各部門實(shí)施的“分工負(fù)責(zé)”制，由于地方黨政領(lǐng)導(dǎo)對有關(guān)政府職能部門和社會單位的協(xié)調(diào)督促不夠，致使應(yīng)急聯(lián)動的各職能部門各自為政，未從全局觀出發(fā)，只片面應(yīng)對屬于本部門的突發(fā)事件，與其他部門配合協(xié)調(diào)不夠。當(dāng)發(fā)生需要多個(gè)部門共同應(yīng)對的“綜合性”突發(fā)事件時(shí)，各部門各自響應(yīng)、各自為政，互不配合。特別是當(dāng)部門之間的職責(zé)相互交叉時(shí)，部門之間相互推諉，以致延誤解決突發(fā)事件時(shí)機(jī)。且各部門應(yīng)急管理資源難以有效調(diào)動和利用。以至于出現(xiàn)了“不聯(lián)不動、聯(lián)而不動，聯(lián)而慢動、聯(lián)而亂動”的局面。
2.3應(yīng)急聯(lián)動體系建設(shè)落后
公路運(yùn)輸引發(fā)的突發(fā)性環(huán)境污染事故應(yīng)急處置體系建設(shè)滯后，缺乏專有的協(xié)調(diào)聯(lián)動的建設(shè)體系。地方應(yīng)急主管部門都編制了突發(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案，然而這些預(yù)案只從宏觀上作了一般指導(dǎo)，具體可操作性不強(qiáng)。而各部門應(yīng)對的公共綜合危機(jī)應(yīng)急預(yù)案只從各自領(lǐng)域出發(fā)，未從各部門職責(zé)相互交叉以及部門分工協(xié)調(diào)入手，致使各部門預(yù)案分布零散，整體性和規(guī)范性不強(qiáng)，應(yīng)急聯(lián)動協(xié)調(diào)規(guī)定不夠具體，相互之間缺乏銜接甚至矛盾的情況，其效力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到聯(lián)動效果。
2.4應(yīng)急處置人員在環(huán)境保護(hù)意識薄弱
公路運(yùn)輸中發(fā)生交通事故后，交警和消防人員一般首先趕到現(xiàn)場，現(xiàn)場應(yīng)急處置多數(shù)采取消防水措施。一些污染物隨著消防水流入事故現(xiàn)場附近農(nóng)田、河流或者飲用水源，造成次級環(huán)境污染事件。現(xiàn)場處置人員環(huán)保意識薄弱，處置措施單一和粗放，未考慮次級污染后果，往往在處置過程造成更大環(huán)境污染。
3.公路運(yùn)輸交通事故環(huán)境污染應(yīng)急處置對策
3.1建立健全危險(xiǎn)化學(xué)品的安全管理的機(jī)制
危險(xiǎn)化學(xué)品因涉及不同的管理部門，難以采取聯(lián)合執(zhí)法查處行動。因此，必須按照國家危險(xiǎn)化學(xué)品管理規(guī)定，各司其職、齊抓共管，使危險(xiǎn)化學(xué)品的安全管理工作走向法制化、規(guī)范化。認(rèn)真執(zhí)行國家危險(xiǎn)廢物轉(zhuǎn)移聯(lián)單管理制度和危險(xiǎn)化學(xué)口品運(yùn)輸規(guī)定。危險(xiǎn)廢物轉(zhuǎn)移聯(lián)單管理是一項(xiàng)重要的環(huán)境管理手段，環(huán)境部門要將此項(xiàng)工作作為今后管理工作的重點(diǎn)。有關(guān)部門必須加強(qiáng)宣傳，加大監(jiān)管的力度，規(guī)范危險(xiǎn)廢物和危險(xiǎn)化學(xué)品的轉(zhuǎn)移行為。
3.2加強(qiáng)多部門協(xié)助處理和應(yīng)急聯(lián)動機(jī)制
環(huán)境污染事故處置工作是全社會共同協(xié)助處理的大事情，各級環(huán)境保護(hù)行政主管部門在環(huán)境污染事故處置中緊緊地與安全生產(chǎn)、公安、消防、衛(wèi)生、氣象、國土資源、海洋、漁業(yè)、交通、鐵路、水利、海事、通訊等部門建立環(huán)境污染事故應(yīng)急反應(yīng)和處置支援網(wǎng)絡(luò)，切實(shí)加強(qiáng)各部門之間的合作。
3.3健全環(huán)境污染事故應(yīng)急處置預(yù)案
環(huán)保部門根據(jù)自身組織指揮、情況處置、車輛保障、通信保障、器材保障和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等方面設(shè)有的具體方案，建立多部門協(xié)調(diào)處置突發(fā)性環(huán)境事故的應(yīng)急預(yù)案，確保環(huán)境污染事故發(fā)生后協(xié)調(diào)一致，一聲令下就能迅速行動。
3.4加強(qiáng)信息網(wǎng)絡(luò)軟件和應(yīng)急設(shè)備硬件建設(shè)
一是要改進(jìn)通信手段，進(jìn)行無線上網(wǎng)，確保信息的及時(shí)傳遞。建立信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，為指揮決策提供科學(xué)依據(jù)。二是加大對應(yīng)急監(jiān)測儀器設(shè)備的投入力度，確保在突發(fā)性環(huán)境污染事故時(shí)快速監(jiān)測，為負(fù)責(zé)處置的環(huán)境管理部門快速提供決策。
3.5加強(qiáng)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，提高應(yīng)急處置能力
應(yīng)急處置工作人才的培養(yǎng)是完成各項(xiàng)任務(wù)的關(guān)建。在抓好理論基礎(chǔ)知識學(xué)習(xí)的同時(shí)，注重在實(shí)戰(zhàn)中培養(yǎng)人才，不斷總結(jié)實(shí)戰(zhàn)中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，提高應(yīng)急處置能力。
4.結(jié)論
公路運(yùn)輸引發(fā)的突發(fā)性環(huán)境污染事故面廣、點(diǎn)多、不可控、嚴(yán)重危害性大，因此需加強(qiáng)對公路運(yùn)輸危化品監(jiān)控，制定切實(shí)可行應(yīng)急處置預(yù)案，強(qiáng)化職能部門應(yīng)急協(xié)作力度，提高人員環(huán)境污染應(yīng)急處置能力，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸引發(fā)的環(huán)境污染快速有效的應(yīng)急處置。
作者：張青 吳狄 單位： 重慶市綦江區(qū)環(huán)境監(jiān)測站 四川文理學(xué)院化學(xué)與化工學(xué)院 四川省特色植物開發(fā)研究重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室
公路運(yùn)輸論文:區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展下公路運(yùn)輸論文
一、公路運(yùn)輸?shù)奶卣?
首先，公路運(yùn)輸具有反應(yīng)靈活的特征。對比其他運(yùn)輸方式，公路運(yùn)輸中車輛的運(yùn)輸具有隨時(shí)、任意性。不像火車以及輪船等運(yùn)輸方式需要固定的時(shí)間表，公路運(yùn)輸可以靈活的安排運(yùn)輸時(shí)間。同時(shí)，公路運(yùn)輸能夠?qū)⒉煌赜蜻B接起來，節(jié)省時(shí)間。其次，公路運(yùn)輸具有速度優(yōu)勢的特征。速度優(yōu)勢是運(yùn)輸過程中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。尤其是在中、短途運(yùn)輸過程中，公路運(yùn)輸擔(dān)當(dāng)著主力軍。公路運(yùn)輸中貨物不需要中途中轉(zhuǎn)，并能夠保持較快的運(yùn)輸速度。再次，公路運(yùn)輸具有資金優(yōu)勢。公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營成本較低，無需專門的設(shè)施即可以完成運(yùn)輸任務(wù)。并且公路運(yùn)輸?shù)耐顿Y周期較短，能夠較快回收資金。這在國家財(cái)政有限的情況下，公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢顯現(xiàn)出來。
二、公路運(yùn)輸與我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)
公路運(yùn)輸與我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相連，能夠幫助提高我國人民生活水平。一方面，公路運(yùn)輸幫助增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的流動性。不同省市、不同區(qū)域的資源在公路運(yùn)輸?shù)闹С窒拢玫礁雍侠淼姆峙洹ＹY源的有效配置也將進(jìn)一步加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度。另一方面，經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度后，人們的收入和生活水平都將獲得提高。在此基礎(chǔ)上，增加了公路運(yùn)輸?shù)男枨蟆９愤\(yùn)輸建設(shè)成果突出，將給人們的出行帶來各種便利條件，繼而增加了人們的生活質(zhì)量與水平。另外，公路運(yùn)輸將帶動我國其他不同產(chǎn)業(yè)的深度發(fā)展。例如，我國的汽車制造業(yè)在公路運(yùn)輸快速發(fā)展的情況下，重新獲得了發(fā)展的機(jī)遇。汽車制造業(yè)不斷適應(yīng)公路運(yùn)輸發(fā)展的要求，不斷加強(qiáng)汽車安全性、創(chuàng)新性的相關(guān)研究，提高了汽車制造業(yè)的質(zhì)量，使該產(chǎn)業(yè)得到更高端的發(fā)展機(jī)會。
三、公路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展是世界各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中共同面臨的問題，同時(shí)也是不通過國家所致力于發(fā)展的內(nèi)容之一。公路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)。區(qū)域經(jīng)濟(jì)主要是指在一定地理范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r。區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中對公路運(yùn)輸?shù)囊笾鸩教嵘９愤\(yùn)輸憑借其自身的優(yōu)勢，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中占有重要的地位。首先，公路運(yùn)輸拉動相應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。隨著公路運(yùn)輸建設(shè)水平的不斷提高，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶來發(fā)展的新鮮動力。不僅改善了公路周邊的人口結(jié)構(gòu)，還重新分配了相關(guān)的產(chǎn)業(yè)布局。公路運(yùn)輸?shù)捻樌七M(jìn)改變了一個(gè)區(qū)域內(nèi)封閉、落后的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，加大了與其他區(qū)域之間的聯(lián)系與溝通。其次，公路運(yùn)輸促進(jìn)相關(guān)地區(qū)的就業(yè)活動。一個(gè)區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展還體現(xiàn)在區(qū)域內(nèi)人口的就業(yè)方式上。公路運(yùn)輸需要良好的公路作為基礎(chǔ)設(shè)施。在此情形下，公路建設(shè)必須達(dá)到一定的要求。隨之，相關(guān)地區(qū)的人員參與到公路建設(shè)當(dāng)中來，增加了人口的就業(yè)率，從而帶動該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。再次，公路運(yùn)輸能夠優(yōu)化區(qū)域經(jīng)濟(jì)的布局。公路建設(shè)通車后，能夠使相關(guān)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)布局發(fā)生變化。調(diào)節(jié)好傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，帶來新鮮的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，豐富了區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長模式。例如，在公路運(yùn)輸沿途開設(shè)相關(guān)的旅游、商業(yè)區(qū)域，將大大改善區(qū)域內(nèi)人們的生活發(fā)展方式，從而提高人們的生活質(zhì)量。特別是在中西部地區(qū)，這些區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較落后。公路運(yùn)輸發(fā)展起來后，封閉的生活環(huán)境、落后的生活方式將得到大大改善，人們的生活水平也相應(yīng)得到一定的提高。公路運(yùn)輸發(fā)展起來后，第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將給區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶來新的增長點(diǎn)。，公路運(yùn)輸促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展。區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不能是一時(shí)的發(fā)展結(jié)果，必須加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成果，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)持續(xù)、長久的發(fā)展。公路運(yùn)輸為區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶來實(shí)時(shí)的、動態(tài)的資源，能夠確保區(qū)域內(nèi)資源的對外輸出，同時(shí)，還有利于外部資源的流入。動態(tài)的資源互動交流模式，將大大提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的生命力。四、公路運(yùn)輸建設(shè)的策略探析首先，確保公路運(yùn)輸建設(shè)發(fā)展的資金保障。資金是公路運(yùn)輸發(fā)展的重要支撐。國家在財(cái)政緊缺有限的情形下，對公路運(yùn)輸應(yīng)有一定的傾斜。這樣在基礎(chǔ)上確保了公路運(yùn)輸相關(guān)設(shè)施建設(shè)的費(fèi)用。同時(shí)，政府還可以在一定范圍內(nèi)引入民間資本，投入到公路運(yùn)輸建設(shè)當(dāng)中。多種力量的融合，將大大加強(qiáng)公路運(yùn)輸建設(shè)。其次，完善公路運(yùn)輸相關(guān)政策的制定與實(shí)施。政策是各項(xiàng)事業(yè)發(fā)展的基本保障。國家應(yīng)在現(xiàn)有政策的基礎(chǔ)上，加緊制定適應(yīng)公路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)制度。這些制度應(yīng)是連續(xù)的、科學(xué)的、實(shí)用的一個(gè)體系。有了完善的制度政策保障，公路運(yùn)輸將得到更好的發(fā)展。再次，加強(qiáng)公路運(yùn)輸創(chuàng)新性的發(fā)展。公路運(yùn)輸發(fā)展在我國時(shí)間已經(jīng)較長，需要更加科學(xué)的、創(chuàng)新性的方式發(fā)展下去。應(yīng)調(diào)動不同學(xué)科、專業(yè)的力量，加強(qiáng)對公路運(yùn)輸發(fā)展的研究，使公路運(yùn)輸?shù)玫礁玫陌l(fā)展。先進(jìn)理念以及創(chuàng)新性的公路運(yùn)輸建設(shè)，將大大提升我國國民經(jīng)濟(jì)水平。，加強(qiáng)相關(guān)監(jiān)督與檢查。公路運(yùn)輸發(fā)展涉及到的內(nèi)容較多，也較為復(fù)雜。因此，國家相關(guān)部門應(yīng)制定嚴(yán)格的監(jiān)督檢查機(jī)制，對公路運(yùn)輸發(fā)展提供及時(shí)的監(jiān)督。避免公路運(yùn)輸發(fā)展過程中不利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的問題出現(xiàn)。
四、總結(jié)
公路運(yùn)輸是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展部可缺少的一部分，涉及到經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方方面面。因此，我國應(yīng)加強(qiáng)公路運(yùn)輸?shù)难芯浚_保其健康、快速、可持續(xù)發(fā)展。
作者：趙慧君 單位：山東省東營市公路局高速公路管理處
公路運(yùn)輸論文:市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下公路運(yùn)輸論文
一、市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理改革的必要性
在市場深化經(jīng)濟(jì)改革的時(shí)代背景下，公路運(yùn)輸業(yè)在管理模式方面面臨著新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。公路運(yùn)輸業(yè)在市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理改革，已經(jīng)不只是公路運(yùn)輸業(yè)內(nèi)部的需求，更是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。一方面，健全的運(yùn)輸市場是公路運(yùn)輸可持續(xù)健康發(fā)展的前提。如今，以市場為導(dǎo)向的公路運(yùn)輸體系尚未完善，公路運(yùn)輸市場的建設(shè)必須嚴(yán)格遵循市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)律，以改革為基礎(chǔ)，以改革促發(fā)展。另一方面，由于我國社會生產(chǎn)力飛速提升，公路運(yùn)輸管理水平也亟待提高，否則將難以與市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求相匹配。總而言之，市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開公路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)性作用，公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展更離不開市場經(jīng)濟(jì)的指導(dǎo)與完善。因此，在市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，公路運(yùn)輸具有進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理改革的必要性。
二、市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理發(fā)展措施
結(jié)合當(dāng)今公路運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀以及市場經(jīng)濟(jì)的要求，探究促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理發(fā)展的具體舉措應(yīng)該從體制改革、成本管理以及行政管理等多方面進(jìn)行深入剖析，以求改革能夠取得顯著成效。
1.加強(qiáng)和改善公路運(yùn)輸業(yè)管理體制的改革
公路運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)鏈條，管理體制改革并非一朝一夕之功。因此，必須做好深化改革。首先，交通運(yùn)輸部門要在充分結(jié)合時(shí)展前景的基礎(chǔ)上，做好產(chǎn)業(yè)長期發(fā)展規(guī)劃，預(yù)先設(shè)計(jì)可行的公路運(yùn)輸發(fā)展軌道，，公路運(yùn)輸業(yè)的管理體制改革需要雄厚的資金支撐，因此公路運(yùn)輸部門要積極拓展籌資渠道，為管理體制的深化改革打造堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
2.加強(qiáng)公路運(yùn)輸成本管理
公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的發(fā)展首先要從內(nèi)部管理入手，只有解決好內(nèi)部管理問題，有效控制成本，才能為構(gòu)建化管理模式奠定根基。[4]加強(qiáng)公路運(yùn)輸成本管理，一方面要做好成本預(yù)算工作，及時(shí)制定最合理、較高效的預(yù)算計(jì)劃，將預(yù)算成本書面化、透明化，為管控成本設(shè)立及時(shí)道防護(hù)網(wǎng)。另一方面，公路運(yùn)輸部門要根據(jù)實(shí)際情況，著力整合人力資源，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)資源配置，實(shí)現(xiàn)資源較大化、化利用，從而節(jié)約成本。
3.市場行為與行政管理有效結(jié)合
公路交通運(yùn)輸不僅是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性設(shè)施，而且是關(guān)乎人民生活的公共設(shè)施。所以，我們不僅要關(guān)注公路運(yùn)輸所帶來的經(jīng)濟(jì)效益，還要兼顧其公益作用、服務(wù)作用等。因此，市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下我國公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理不僅要充分發(fā)揮市場的作用，還要有政府行政手段進(jìn)行適當(dāng)干預(yù)，以減少市場所帶來的不可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與公共效益的雙贏。
三、結(jié)語
總而言之，作為國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施的公路運(yùn)輸，必須充分認(rèn)識到市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境所帶來的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，不能盲目跟風(fēng)。市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理要注重由內(nèi)而外地深入改革、銳意創(chuàng)新，努力打造的公路運(yùn)輸市場，為服務(wù)國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)貢獻(xiàn)力量。
作者：花國林 單位：如東縣運(yùn)輸管理處
公路運(yùn)輸論文:公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理市場經(jīng)濟(jì)論文
一、市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理改革的必要性
在市場深化經(jīng)濟(jì)改革的時(shí)代背景下，公路運(yùn)輸業(yè)在管理模式方面面臨著新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。公路運(yùn)輸業(yè)在市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理改革，已經(jīng)不只是公路運(yùn)輸業(yè)內(nèi)部的需求，更是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。一方面，健全的運(yùn)輸市場是公路運(yùn)輸可持續(xù)健康發(fā)展的前提。如今，以市場為導(dǎo)向的公路運(yùn)輸體系尚未完善，公路運(yùn)輸市場的建設(shè)必須嚴(yán)格遵循市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)律，以改革為基礎(chǔ)，以改革促發(fā)展。另一方面，由于我國社會生產(chǎn)力飛速提升，公路運(yùn)輸管理水平也亟待提高，否則將難以與市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求相匹配。總而言之，市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開公路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)性作用，公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展更離不開市場經(jīng)濟(jì)的指導(dǎo)與完善。因此，在市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，公路運(yùn)輸具有進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理改革的必要性。
二、市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理發(fā)展措施
結(jié)合當(dāng)今公路運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀以及市場經(jīng)濟(jì)的要求，探究促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理發(fā)展的具體舉措應(yīng)該從體制改革、成本管理以及行政管理等多方面進(jìn)行深入剖析，以求改革能夠取得顯著成效。
1.加強(qiáng)和改善公路運(yùn)輸業(yè)管理體制的改革
公路運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)鏈條，管理體制改革并非一朝一夕之功。因此，必須做好深化改革。首先，交通運(yùn)輸部門要在充分結(jié)合時(shí)展前景的基礎(chǔ)上，做好產(chǎn)業(yè)長期發(fā)展規(guī)劃，預(yù)先設(shè)計(jì)可行的公路運(yùn)輸發(fā)展軌道，，公路運(yùn)輸業(yè)的管理體制改革需要雄厚的資金支撐，因此公路運(yùn)輸部門要積極拓展籌資渠道，為管理體制的深化改革打造堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
2.加強(qiáng)公路運(yùn)輸成本管理
公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的發(fā)展首先要從內(nèi)部管理入手，只有解決好內(nèi)部管理問題，有效控制成本，才能為構(gòu)建化管理模式奠定根基。加強(qiáng)公路運(yùn)輸成本管理，一方面要做好成本預(yù)算工作，及時(shí)制定最合理、較高效的預(yù)算計(jì)劃，將預(yù)算成本書面化、透明化，為管控成本設(shè)立及時(shí)道防護(hù)網(wǎng)。另一方面，公路運(yùn)輸部門要根據(jù)實(shí)際情況，著力整合人力資源，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)資源配置，實(shí)現(xiàn)資源較大化、化利用，從而節(jié)約成本。
3.市場行為與行政管理有效結(jié)合:
公路交通運(yùn)輸不僅是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性設(shè)施，而且是關(guān)乎人民生活的公共設(shè)施。所以，我們不僅要關(guān)注公路運(yùn)輸所帶來的經(jīng)濟(jì)效益，還要兼顧其公益作用、服務(wù)作用等。因此，市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下我國公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理不僅要充分發(fā)揮市場的作用，還要有政府行政手段進(jìn)行適當(dāng)干預(yù)，以減少市場所帶來的不可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與公共效益的雙贏。
三、結(jié)語
總而言之，作為國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施的公路運(yùn)輸，必須充分認(rèn)識到市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境所帶來的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，不能盲目跟風(fēng)。市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理要注重由內(nèi)而外地深入改革、銳意創(chuàng)新，努力打造的公路運(yùn)輸市場，為服務(wù)國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)貢獻(xiàn)力量。
作者：花國林 單位：如東縣運(yùn)輸管理處
公路運(yùn)輸論文:PIPA教學(xué)公路運(yùn)輸論文
1PIPA教學(xué)模式在教學(xué)中的應(yīng)用與實(shí)施
下面以我的一堂公開課為例，從一線教師的角度來詮釋PIPA教學(xué)法在物流課程教學(xué)中如何應(yīng)用與實(shí)施。公開課的課題是廣東商貿(mào)學(xué)校李如姣老師主編的應(yīng)用型物流管理“十二五”系列規(guī)范教材《運(yùn)輸作業(yè)實(shí)務(wù)》及時(shí)模塊“接單”中的技能訓(xùn)練任務(wù)二“公路運(yùn)輸如何辦理接單手續(xù)”，時(shí)間是2014年6月19日，學(xué)生是廣州商貿(mào)學(xué)校12級物流大專班學(xué)生。這堂公開課的教學(xué)設(shè)計(jì)理念以建構(gòu)主義教學(xué)理論為基礎(chǔ)，以學(xué)生為中心，采用PIPA教學(xué)方法，“任務(wù)驅(qū)動，行為引導(dǎo)”為指導(dǎo)思想，以模擬物流公司（承運(yùn)人）為載體，以公司基本業(yè)務(wù)活動為線條，將公路運(yùn)輸辦理接單手續(xù)通過學(xué)生實(shí)踐掌握知識。教學(xué)流程是復(fù)習(xí)舊課—引入新課—行動過程—拓展提升—教學(xué)反思。設(shè)計(jì)方案中有教材與學(xué)生的分析，教學(xué)目標(biāo)與重難點(diǎn)的確定，教法與學(xué)法的選擇等。教學(xué)資源的準(zhǔn)備有多媒體課件、任務(wù)書、張貼板一塊、水筆若干支、板釘一批、書寫卡片。行動過程如下。首先，復(fù)習(xí)與本課內(nèi)容有關(guān)聯(lián)的舊課知識之后就到“下達(dá)任務(wù)書”這個(gè)環(huán)節(jié)。學(xué)生按原先小組坐好，每個(gè)小組發(fā)一份任務(wù)書和一張書寫卡片，教師作一些要求，強(qiáng)調(diào)只有20分鐘的時(shí)間，這是步驟一。步驟二是學(xué)生分工合作完成下達(dá)的任務(wù)內(nèi)容，教師到各小組巡視、解決學(xué)生提出的問題。步驟三是各小組成果展示，步驟四是教師對小組展示內(nèi)容作出評定并引出相關(guān)行動錦囊，步驟五是拓展任務(wù)。在整個(gè)步驟過程中都體現(xiàn)PIPA教學(xué)模式中的過程、仿真、實(shí)踐、任務(wù)。
2PIPA教學(xué)模式取得的教學(xué)效果
PIPA教學(xué)模式鋪設(shè)了學(xué)生和老師共同成長的雙軌路徑，培養(yǎng)了學(xué)生，成就了老師。據(jù)了解，該模式2007年研究與實(shí)施以來，廣州商貿(mào)學(xué)校畢業(yè)生就業(yè)率從85%提升到；用人單位滿意度從62%到90%；學(xué)生獲得市級省級各種技能競賽獎(jiǎng)項(xiàng)；培養(yǎng)出由南粵教師、省職教名師、市教師等名師組成的一支雙師型教師隊(duì)伍。在這堂課中，我以學(xué)生獲得公路運(yùn)輸辦理接單手續(xù)的業(yè)務(wù)知識為主線，將物流行業(yè)涉及到的個(gè)人職業(yè)素養(yǎng)、溝通交流、團(tuán)隊(duì)協(xié)作等其它方面相結(jié)合，讓學(xué)生站在物流公司（承運(yùn)人）的角度去面對發(fā)貨方收貨方辦理業(yè)務(wù)，在高度仿真中體驗(yàn)掌握了承運(yùn)人的基本業(yè)務(wù)，同時(shí)拓展到了托運(yùn)人和收貨人的基本業(yè)務(wù)。PIPA教學(xué)模式在這堂課中讓學(xué)生做到了體驗(yàn)式學(xué)習(xí)、合作學(xué)習(xí)、探究性學(xué)習(xí)，有效地激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)動機(jī)，讓學(xué)生在輕松、愉悅的教學(xué)環(huán)境中獲取知識和技能，而且學(xué)生人人參與了學(xué)習(xí)，同時(shí)培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)、獨(dú)立思考、團(tuán)隊(duì)合作精神。在成果展示中，讓學(xué)生學(xué)會與他人溝通交流、大膽發(fā)言、敢于展現(xiàn)自我等職業(yè)素養(yǎng)和交際能力，教師點(diǎn)評中滲透了情感教育，表揚(yáng)好的，鼓勵(lì)不足的，同時(shí)讓學(xué)生知道自己不足之處和向其他同學(xué)學(xué)習(xí)，或者幫助其他還沒有學(xué)好的同學(xué)。課堂采用的是PIPA教學(xué)模式，理實(shí)一體化課型，教師主導(dǎo)，學(xué)生主體，把課堂還給了學(xué)生，學(xué)生是通過仿真、實(shí)踐獲得知識，做到學(xué)中做，做中學(xué)，所以學(xué)生對業(yè)務(wù)知識理解深透、掌握牢固，因而在拓展提升這個(gè)環(huán)節(jié)，行動加固里的題目學(xué)生一下子就能解決，做到舉一反三、學(xué)以致用。
3使用PIPA教學(xué)法的一些要求與建議
采用此模式教學(xué)固然很好，但還有一些要求和條件。如老師除了理解該模式內(nèi)涵外，還須到企業(yè)、單位相關(guān)崗位體驗(yàn)、實(shí)踐、工作，了解流程，掌握業(yè)務(wù)，在課堂上才會仿真，才能指導(dǎo)學(xué)生“實(shí)踐”，才能上好課，即老師要先會工作，再來教書。要是老師到企業(yè)實(shí)踐后還能開發(fā)課程，那老師上課就更得心應(yīng)手了。再則，老師的專業(yè)知識要扎實(shí)深厚，知識面還要淵廣，課堂上才能拓展得起，講課才生動、有深度，否則講課就枯燥、死板、乏味、單一，教學(xué)效果固然不理想。還有就是學(xué)校要有實(shí)訓(xùn)室，便于學(xué)生模擬場景，實(shí)際操作。實(shí)訓(xùn)室的總體定位通過軟件模擬和與實(shí)際操作，讓學(xué)生深入了解運(yùn)輸業(yè)務(wù)的各操作環(huán)節(jié)和操作崗位，如車輛管理、貨物跟蹤、監(jiān)控調(diào)度、客戶查詢等，從而掌握接單、運(yùn)費(fèi)計(jì)算、貨物配送、填單、保險(xiǎn)索賠等業(yè)務(wù)知識。如果學(xué)生有了動手操作就學(xué)得快，而且不易忘記，還使那些不是很愛學(xué)習(xí)的學(xué)生變得愛學(xué)習(xí)起來。
作者：楊秀高 單位：貴州省三都水族自治縣民族中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校
公路運(yùn)輸論文:公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文
1公路運(yùn)輸中經(jīng)濟(jì)收入稽查管理的重要性分析
公路運(yùn)輸中經(jīng)濟(jì)收入稽查管理要從不斷的收入模式出發(fā)，確保公路運(yùn)輸各項(xiàng)收入能夠?qū)崿F(xiàn)，對提高公路運(yùn)輸?shù)氖杖牍芾硭骄哂蟹e極的意義。公路運(yùn)輸中經(jīng)濟(jì)收入稽查管理要根據(jù)經(jīng)營環(huán)境的變化，提高資金運(yùn)動控制管理水平，為各項(xiàng)資金實(shí)現(xiàn)內(nèi)部審核創(chuàng)造良好的條件。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的過程中通過實(shí)地稽查等方式可以進(jìn)行的經(jīng)濟(jì)檢查和監(jiān)督，對確保各項(xiàng)收入能夠如實(shí)入庫產(chǎn)生重要的作用。公路運(yùn)輸管理的過程中要建立完善的稽查監(jiān)督機(jī)制，通過對稽查監(jiān)督機(jī)制的優(yōu)化控制管理，建立完善的經(jīng)濟(jì)稽查監(jiān)督管理體系，提高公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理水平，發(fā)揮公路運(yùn)輸綜合性管理的作用，提高公路稽查管理水平，為公路經(jīng)濟(jì)效益實(shí)現(xiàn)營造良好的內(nèi)部環(huán)境和外部環(huán)境。公路運(yùn)輸管理要從不同的管理渠道出發(fā)，提高公路運(yùn)輸管理的質(zhì)量和效率，公路運(yùn)輸工作在新的市場環(huán)境對稽查監(jiān)督管理提出了新的更高的要求，需要從不同的公路運(yùn)輸稽查管理模式出發(fā)，提高公路運(yùn)輸稽查管理水平，為公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理和控制創(chuàng)造良好的條件。
2公路運(yùn)輸中建設(shè)資金經(jīng)濟(jì)管理的重要性分析
公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中建設(shè)資金管理是其提升經(jīng)濟(jì)效益的重要條件，在新的市場環(huán)境下，公路運(yùn)輸管理必須要建立完善的建設(shè)資金管理方案，通過對建設(shè)資金的控制和管理，提高公路運(yùn)輸建設(shè)資金的綜合管理質(zhì)量，為公路運(yùn)輸效益的實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造良好的條件。公路運(yùn)輸管理要從資金控制渠道出發(fā)，對公路運(yùn)輸過程中所產(chǎn)生的各種經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行有效的分析，實(shí)現(xiàn)對經(jīng)濟(jì)效益的優(yōu)化和控制，提高公路運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)資金利用效率，讓公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益能夠?qū)崿F(xiàn)。公路運(yùn)輸建設(shè)資金的獲取是多元的，具體實(shí)施的過程中要根據(jù)建設(shè)資金的利用情況采取不同的途徑，實(shí)現(xiàn)資金的綜合管理，為建設(shè)資金的整體效益實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造良好的條件。公路運(yùn)輸管理的建設(shè)資金實(shí)施的過程中可以通過融資等渠道，發(fā)揮資金的綜合管理作用，為資金的多方位控制和管理創(chuàng)造良好的融資環(huán)境。公路建設(shè)資金所涉及的數(shù)額較大，必須要從不同的資金控制管理模式出發(fā)，優(yōu)化資金管理模式，提高資金的支撐管理效率。具體實(shí)施的過程中要通過不同的方式進(jìn)行社會資金吸納，積極穩(wěn)妥的提高公路資金的綜合利用效率，為公路資金的多方位控制和管理創(chuàng)造良好的融資平臺。公路建設(shè)資金經(jīng)濟(jì)管理的過程中要通過有效的資本市場作用，確保資金能夠得到的控制和優(yōu)化，為公路經(jīng)濟(jì)效益的市場創(chuàng)造良好的資金環(huán)境。
3公路運(yùn)輸中經(jīng)濟(jì)內(nèi)部管理重要性分析
在市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，公路運(yùn)輸中經(jīng)濟(jì)內(nèi)部控制管理要采取有效的措施，確保公路運(yùn)輸業(yè)能夠得到健康可持續(xù)的發(fā)展。具體實(shí)施的過程中要建立完善的公路運(yùn)輸內(nèi)部經(jīng)濟(jì)管理機(jī)制，提高公路運(yùn)輸內(nèi)部經(jīng)濟(jì)管理水平，為內(nèi)部經(jīng)濟(jì)優(yōu)化創(chuàng)造良好的條件。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)內(nèi)部控制管理要建立完善的經(jīng)營決策管理機(jī)制，通過市場的綜合性調(diào)研，確保市場預(yù)測能夠符合經(jīng)濟(jì)效益實(shí)現(xiàn)的具體要求，提高公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理效率，為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)提供重要的市場環(huán)境。公路運(yùn)輸內(nèi)部經(jīng)濟(jì)管理的過程中要從管理人員專業(yè)化的角度出發(fā)，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的制度化，為公路運(yùn)輸市場規(guī)范化運(yùn)行創(chuàng)造良好的條件。公路運(yùn)輸管理的過程中要堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)模式管理的制度化，通過建立完善的內(nèi)部經(jīng)濟(jì)制度，確保各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)能夠在運(yùn)輸管理的過程中實(shí)現(xiàn)，提高公路運(yùn)輸?shù)木C合管理水平，通過公路運(yùn)輸?shù)臈l理性管理，確保各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)能夠有效地運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的整體目標(biāo)。公路運(yùn)輸中經(jīng)濟(jì)管理中要從不同的方案控制出發(fā)，確保各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸指標(biāo)能夠順利實(shí)現(xiàn)，為經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸?shù)目刂坪蛢?yōu)化創(chuàng)造平臺和條件。公路運(yùn)輸中經(jīng)濟(jì)管理要樹立良好的成本意識，通過積極有效的成本控制管理，發(fā)揮成本管理的綜合性作用，為成本平衡化管理創(chuàng)造良好的條件。公路運(yùn)輸管理要堅(jiān)持成本和經(jīng)濟(jì)效益的管理機(jī)制，確保各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)管理制度能夠在運(yùn)行中得到優(yōu)化和完善，提高公路運(yùn)輸?shù)木C合管理水平，為公路運(yùn)輸?shù)某杀究刂乒芾韯?chuàng)造良好的環(huán)境。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理對整個(gè)公路管理的可持續(xù)發(fā)展具有重要的作用，具體實(shí)施的過程中要從不同的經(jīng)濟(jì)管理模式出發(fā)，發(fā)揮經(jīng)濟(jì)管理的決策性作用。公路運(yùn)輸管理要實(shí)現(xiàn)成本的優(yōu)化管理，通過成本優(yōu)化管理可以降低經(jīng)濟(jì)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，為公路運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展?fàn)I造良好的內(nèi)部條件和外部條件。公路運(yùn)輸中經(jīng)濟(jì)管理與經(jīng)濟(jì)模式創(chuàng)新要緊密結(jié)合在一起，實(shí)現(xiàn)對公路運(yùn)輸?shù)目刂疲瑢Ω黜?xiàng)制度進(jìn)行經(jīng)濟(jì)模式分析，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的控制管理，為經(jīng)濟(jì)模式的創(chuàng)新優(yōu)化營造良好的市場環(huán)境。公路運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下要堅(jiān)持自主創(chuàng)新管理，確保各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)收入和支出能夠符合內(nèi)部控制管理的要求，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸?shù)亩喾轿唤?jīng)濟(jì)管理，提高公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)優(yōu)化管理水平，為經(jīng)濟(jì)的綜合性管理創(chuàng)造良好的條件，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸?shù)木C合經(jīng)濟(jì)管理目標(biāo)，為公路運(yùn)輸?shù)木C合經(jīng)濟(jì)管理制度創(chuàng)新營造良好的環(huán)境。公路運(yùn)輸必須要發(fā)揮各方面的經(jīng)濟(jì)模式作用，才能從不同的角度實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益，為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造良好的平臺。
作者：雍霞 單位：商丘市公路管理局
公路運(yùn)輸論文:公路運(yùn)輸經(jīng)營管理論文
一、公路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的聯(lián)系
公路運(yùn)輸是服務(wù)性行業(yè)，致力于為促進(jìn)和諧社會發(fā)展的各個(gè)行業(yè)和部門提供服務(wù)。作為社會主義現(xiàn)代化公共交通建設(shè)的基礎(chǔ)構(gòu)成部分，為構(gòu)建社會主義和諧社會做出了不小的貢獻(xiàn)。解決和改善人民群眾的基本生活需求問題離不開公共交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，公路交通作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的基礎(chǔ)構(gòu)成，其與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的良好協(xié)調(diào)進(jìn)一步促進(jìn)了和諧社會的發(fā)展。
二、市場經(jīng)濟(jì)體制下公路運(yùn)輸經(jīng)營管理應(yīng)采取的措施
（一）制度完善
在對公路交通運(yùn)輸?shù)墓芾碇校绻軌蛑贫ㄍ暾墓芾碇贫葋砉芾砺肪€，車輛和人員的安排，不僅能夠增加運(yùn)輸?shù)男剩瑴p少運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，也能提高工作人員的工作效率并且減少運(yùn)輸過程中的油耗。公路交通運(yùn)輸?shù)倪^程中，運(yùn)輸?shù)耐ㄟ_(dá)度與運(yùn)輸管理是直接相關(guān)的。同時(shí)，如果采取合理的獎(jiǎng)懲制度，更能帶動員工的工作積極性。國民經(jīng)濟(jì)的快速長久發(fā)展需要加強(qiáng)和改善對公路運(yùn)輸行業(yè)管理體制的改革。
（二）手段結(jié)合
由于公路交通運(yùn)輸是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會活動能夠順利開展所不能缺少的基礎(chǔ)行業(yè)，而其投資資金數(shù)額大且回收緩慢。由此看出政府也是公路運(yùn)輸行業(yè)能夠迅速持續(xù)發(fā)展的穩(wěn)定保障。
（三）運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)科技化
為了能夠更有效快捷的對公路運(yùn)輸進(jìn)行管理，現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)將會是一個(gè)很好的工具，如果將其應(yīng)用于公路運(yùn)輸管理的過程之中，公路運(yùn)輸管理的效率必然能夠得到較大的提高。公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展很大程度上依賴于技術(shù)的進(jìn)步，如今信息技術(shù)十分發(fā)達(dá)，這對交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展也起到了十分重要的作用。
（四）儲備人才
公路運(yùn)輸管理是一個(gè)綜合性十分強(qiáng)且錯(cuò)綜復(fù)雜的系統(tǒng)，而這一系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)需要眾多專業(yè)人才的參與，所以人員編制必須保障完整才能使管理工作能夠正常進(jìn)行。為了避免因?yàn)槿藛T的流失造成工作混亂，就需要做好人才儲備的工作，定期給員工進(jìn)行培訓(xùn)，多培養(yǎng)綜合型人才，才能提升管理水平。
作者：劉春志 單位：赤峰市松山區(qū)交通局
公路運(yùn)輸論文:教學(xué)資源包建設(shè)公路運(yùn)輸論文
1教學(xué)資源建設(shè)內(nèi)容
1.1專業(yè)資源
專業(yè)資源主要包括專業(yè)調(diào)研報(bào)告、人才培養(yǎng)方案、課程體系及教學(xué)進(jìn)程、實(shí)踐教學(xué)體系等教學(xué)資源。首先,對公路運(yùn)輸管理專業(yè)的在校生、畢業(yè)生、用人單位、行業(yè)主管部門進(jìn)行深層次、廣泛的調(diào)研,明確專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)、專業(yè)核心能力,形成專業(yè)調(diào)研報(bào)告、人才需求分析報(bào)告和就業(yè)分析報(bào)告;其次,在專業(yè)調(diào)研深度分析的基礎(chǔ)上,將核心能力篩選、序化和重構(gòu)形成專業(yè)核心課程;,建設(shè)和完善專業(yè)考核標(biāo)準(zhǔn)、畢業(yè)條件等教學(xué)資源。
1.2課程資源
在調(diào)研的基礎(chǔ)上,初步確立了《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》、《運(yùn)輸安全管理》、《汽車客運(yùn)站務(wù)管理》、《城市公交管理》、《運(yùn)輸市場營銷》五門核心課程,構(gòu)建五門核心課程教學(xué)資源。具體建設(shè)內(nèi)容包括:
(1)核心課程標(biāo)準(zhǔn):每門核心課程負(fù)責(zé)人在課程調(diào)研的基礎(chǔ)上深度分析該門課程映射的核心能力,并將核心能力進(jìn)行篩選、序化和重構(gòu),形成課程內(nèi)容框架,構(gòu)建該門課程的課程標(biāo)準(zhǔn)。
(2)教材及校內(nèi)講義:每門課程根據(jù)實(shí)際情況建設(shè)課程教材,作為教學(xué)資源的教材可以是公開出版的教材,也可以是活頁講義。
(3)教學(xué)課件:開發(fā)獨(dú)立的教學(xué)課件及課件輔助資源。作為教學(xué)資源的課件,不是傳統(tǒng)簡單的PPT電子資料,而是將任務(wù)單、教學(xué)案例、視頻資料、動畫等集成一體的現(xiàn)代化教學(xué)課件。
(4)題庫資源:一改傳統(tǒng)任課教師獨(dú)立開發(fā)題庫的做法,課程小組共建題庫。每門課程開發(fā)試題庫十倍量的題庫資源,題庫題型豐富,能夠滿足日常教學(xué)后的課后練習(xí)及考試需要。
(5)案例庫資源:與合作企業(yè)共同開發(fā)教學(xué)案例庫,案例素材均來自于企業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐一線,由企業(yè)真實(shí)案例編撰而成。
(6)視頻及動畫資源:開發(fā)適合課程使用的視頻資源,將企業(yè)真實(shí)的運(yùn)輸生產(chǎn)過程情境通過拍攝小視頻的方式做成視頻資源,方便學(xué)生形象地掌握和了解真實(shí)的生產(chǎn)流程及所需的業(yè)務(wù)技能。
2教學(xué)資源包建設(shè)的展望
公路運(yùn)輸與管理專業(yè)教學(xué)資源包的建設(shè)絕非一蹴而就,項(xiàng)目結(jié)題也絕非資源建設(shè)的終點(diǎn)。教學(xué)資源建設(shè)需要不斷的完善和探索,其宗旨是開發(fā)多種媒介的教學(xué)資源平臺,方便教師使用和學(xué)生自主學(xué)習(xí)。同時(shí),資源的使用和評價(jià)也將是教學(xué)團(tuán)隊(duì)日后的重點(diǎn)工作.
作者：章良 單位：遼寧省交通高等專科學(xué)校
