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一、前言
對于學校來說，師資力量是其教學質量的重要保證。師資力量是學校辦學的基礎，學校的師資力量強，學生能夠真正學到專業知識，豐富自己，充實自己，學生才能用自己的專業知識回饋社會，實現在身的最大價值。中專職業學院汽修專業也不例外，專業的教師團隊，良好的教學質量，使學員在校期間能夠以最好的方式，最快的速度學習專業知識。在汽修行業迅速發展的今天，中職汽修專業也變得非常火熱，專業的汽修人才也迫切的被市場所需求。所以中職汽修專業師資力量的打造也就變得非常迫切和必要了。
二、我國中職汽修師資力量現狀
雖然在汽車行業迅猛發展的今天，汽修專業在許許多多的中職院校開設，市場上專業的高素質汽修人才的數量也有著很大的缺口，但是對于我國的中專職業學校普遍存在著諸多的問題。這些問題嚴重阻礙了汽修人才的培養，尤其是中職汽修師資力量方面所存在的一些問題。文章從教師人員專業能力和教室認知兩方面分析我國中職汽修師資力量的現狀。
2.1教師人員專業性不強 就我國目前中職汽修專業的教師群體，普遍存在著教師專業性不強的問題。教師的專業性即對汽修專業接受過專業的學習，有著堅實的理論基礎和精湛的操作水平。而目前我國中職汽修專業教師，有的有非常豐富的工作經歷和動手操作能力，但是缺乏專業的理論知識和講述能力，不能很好的通過課堂講述把專業知識和技能傳授給學員；還有很大一部分是學習其他一些相關專業的人員，如物理學、機電一體化、計算機等專業。這些教師雖然可能有著講述理論知識的能力，但是缺乏對本專業的研究和實踐，不能夠讓學員清晰明了專業的操作方法，教學目的不能夠很好的達到。
2.2教師人員認知時代性不強 中專職業學校的教師教學大多依賴于課本，照本宣科式的教學模式，造成了教師人員對本專業認知時代性不強。教科書的更新換代速度與汽修專業的發展速度是沒有可比性的，教科書可能一年，兩年甚至好多年都沒有很大的變化，但是現如今汽車的變化日新月異，汽修專業緊跟汽車生產技術的步伐也是在不斷變化的。教師在課堂中知識按照課本教學，對于汽修行業的發展認知相對落后，不能給予學員前沿的汽修信息和汽修技術的講述。教師的專業認知跟不上時代的步伐，導致教學質量不高，學員學習不到先進的汽修技術和汽修信息。
三、加強中職汽修師資力量的措施
上文分析了我國中職汽修專業師資力量的現狀，分析了中職汽修專業師資力量中存在的問題。針對這些問題，本文總結如何加強中職汽修專業師資力量的具體措施。
3.1加強專業教師的招聘 師資力量不是教師全隊人員數量的多少，一個學校教師人員即使多過學生的數量，其專業水平和教學能力不強也不能說這個學校師資力量強大。要增強中職汽修專業的師資力量，就要加強專業教師的招聘。汽修是一個理論與實踐相互配合的專業，專業教學不僅要求教師有豐富的理論基礎，還要有精湛的動手操作能力。在課堂上能夠清晰明了的講授，在實地能夠親自動手演示給學員。這樣的專業教師才能夠使中職院校汽修專業師資力量得到加強，學校的教學質量也會有質的突破。
3.2增加教師的培訓次數 所謂學無止境，教師也要不斷的充實自己，才能夠有足夠的資本完成教學任務，使自己的學員能夠學到具有時代特點的知識。時代在不斷的變化，科技不斷的進步，各種高科技產品不斷的應用于汽車和汽修行業中。教師需要走在汽修行業的最前沿，了解和掌握最新的汽修技術和汽修設備，并且及時的將信息和知識傳達給學員，這不但充實了教師團隊的力量，而且對教學也有著很大的幫助。這就需要中職院校增加教師的培訓次數，讓教師有更多的機會去接觸和學習最新的汽修知識和技術，增加教師認知的時代性。更多最新信息和技術的學習和引入，才能使教學跟得上時展的步伐。
3.3嚴格教師的管理制度 無規矩不成方圓，教師團隊的管理也使這樣。必須有嚴格的管理制度，并且真正落實這些規章制度，才能使中職學院教師團隊規范教學，認真對待工作，也有利于將強教師團隊的合作和團結。嚴格的管理制度，是學校教師團隊整體實力得以提高必不可少的條件之一。所以嚴格教師的管理制度，對于中職學校汽修專業師資力量的打造也相當重要。
四、中職汽修師資力量打造的必要性
中職汽修師資力量的打造能夠提高學校的教學質量；能使學員真正學到專業的汽修知識和技術；能為市場培養專業的高素質汽修人才；能夠帶動我國汽修行業的發展。中職汽修師資力量的加強，是市場的需要，是教育的需要，同時也是中專類職業技術學院和廣大學員的需要。良好的師資團隊還能夠改變教學模式，把新鮮的元素和技術手段應用于教學，調動學員學習的積極性，讓學員對專業更加熱愛，更有學習的信心。
五、結束語
學校的師資力量是學校教學的靈魂，是學校實力的象征。汽修行業高速發展的今天，專業的汽修人才成為市場新的寵兒，中職學校汽修專業負責著這種專業技術人員的培養，這些學員是靠學校中的教師來培養的。這樣才能使中職學校真正做到對教育負責，對學生負責，對社會負責。汽修行業人才質量和數量都得到提高，是中職汽修師資力量打造的最終目的。只有教師團隊的教學質量和能力提高了，才能給學員帶來更多的專業知識和技能，學員到了工作崗位才能真正配得上“汽車醫生”的稱號。
參考文獻：
[1]李景芝， 萬征， 中職汽修專業師資培訓教程[M]， 高等教育出版社， 2009.07.01.
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中職學生如果沒有正確的就業觀指導，沒做好充分的心理準備，就匆匆忙忙，草率地進入職場，就像大海中一艘沒有方向的航船，可能迷失方向，遭受嚴重挫折，甚至可能因遭受沉重打擊而留下永恒的心理陰影。俗語說得好"良好的開端是成功的一半"，老師在思想政治教育課堂上幫助學生搞好職前教育，指導學生進行職業規劃，幫助學生做好充分的思想準備，成功地搞好初次就業，是很有必要的。本人在多年的就業安置和就業指導中，不斷探索，采用"案例比較教學法"指導學生樹立正確的就業觀，學生受益匪淺，取得良好效果。
2."案例比較教學法"的探索
"案例比較教學法"是本人在多年的教學過程中應用案例進行教學，不斷探索，總結而形成的一種有別于傳統"案例教學"的新方法，姑且以此命名之。傳統的"案例教學法"通常是用一個案例及案例評析來說明一個問題，而"案例比較教學法"是通過多個案例而不是一個案例來說明同一個問題。在教學中，通過案例與案例之間的比較，讓學生去思考，去理解，去分析，提出自己的見解，得出各自的結論，然后進行判斷和取舍，找出解決問題的最佳方法。老師在此基礎上做出點評，幫助學生由感性認識上升到理性認識，形成自己的職業觀，起到潛移默化，無聲潤物之功效。
3."案例比較教學法"之實踐
在講授"就業期望值"時，我通過我曾熟悉的幾個已畢業同學的事例來教育現在的學生，其過程如下：
3.1給出案例
案例A：汽修六班學生趙磊，曾參加省級汽修技能競賽，榮獲省級二等獎，臨近畢業時，曾向我說過畢業后準備開汽修廠，我當時并不贊同并與之做了詳談，建議他先找家4S店鍛煉，過幾年再開廠。他堅持己見，未采納我的建議。在社會上闖蕩一年后再遇到我時，很后悔當初沒聽取我的意見，結果錢花了不少，浪費了自己一年的時間。
案例B：我以前有個學生曾磊磊，也是汽修專業學生，為人忠厚誠實，能吃苦耐勞，技術過硬，但安于現狀，我曾建議他自己開廠。他說風險大，能力不夠。畢業十幾年了仍在汽修廠當師傅，收入尚好，但他同班同學有的早就是技術總監，有的早已開辦了汽修廠，身價不菲，而他現在也就只是小康之家而已。
案例C：我班學生張坤在校是一個品學兼優的學生，學計算機應用專業，畢業時想進大公司當文員。實習時到一家電子廠的流水線上上夜班。工作雖累，但心態卻好，很快適應了崗位，并協助帶隊老師經常做好其他學生的穩定工作，表現非常優秀。實習結束后就跳槽到另一家大公司做了文員，很受領導和同事的歡迎，后來上升為人事主管。
案例D：我班有一個同學曹萍萍，學計算機專業，在校時表現尚好，但自視甚高，一心想畢業后找一份收入高又輕松的工作。頂崗實習就提前離廠了，找工作時挑三揀四，去了好多個地方都不滿意。回來到學校看我時抱怨沒賺到錢，害得父母經常接濟她。后來她準備再去外面找份工作，我給她做了診斷，提出了建議，她認為老師分析很中肯，愿意聽從老師的指導意見。
3.2學生評析。通過對以上四個同學的真實事例，讓每個學生獨立思考，參照書本知識作出評析，分析理解為什么不同的期望值會有不同的結果，并判斷案例中的同學選擇期望值時哪些切合實際，哪些高了，哪些低了。
3.3學生提出建議。通過對案例中四個同學的成敗得失進行分析比較，思考案例結果對學生的啟迪作用，要求學生給他們每個人分別提出自己的建議和希望，幫助案例中的同學去取得較理想的效果。
3.4學生提出解決辦法。設身處地思考自己的將來，在自己的職業生涯中，應該以什么樣的期望值來面對即將到來的職業生涯，并想想將來在自己的職業生涯中，怎樣去調整自己的期望值，什么時候去調整會比較適合自己，會使自己能發展得更好，幫助學生初步形成自己的就業期望值。
3.5老師做出針對性點評。老師有針對性的做出點評，不僅要對案例做出點評，更重要的是對現在的學生的評析、建議、解決辦法做出點評。點評時要靈活，要多贊美，要針對性強，要深入到學生的心靈深處，引起學生共鳴，達到潛移默化，潤物無聲之目的。
3.6作業及學生反思。老師要把作業布置好，讓學生到網上查找就業情況，了解目前的就業現狀，針對自己的情況進行仔細思考。反思自己在課堂中的評析建議及解決辦法，是否有不足之處，哪些地方還可以做得更佳更優。
總之，通過幾年的時間的探索，"案例比較教學法" 不僅豐富了課堂教學手段，活躍了課堂氣氛，調動了學生的自主學習的積極性，而且鍛煉了學生提出問題，分析問題，解決問題的能力，提升了學生的綜合素質。在他們職業生涯的起始階段，能冷靜理智地處理好各種問題，妥善處理好各種人際關系，較快適應"職業人"的角色，成為真正的職業人，為他們今后的職場發展奠定堅實的基礎。期望并相信每個中職學生的職業生涯的明天會更美好。參考文獻
[1]廖利華.職業生涯設計.[M].劉新梅.冉茂銀.上海交通大學出版社
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隨著社會經濟的發展,人民生活水平的提高,以及國家政策的扶持(如 2009年財政部會同有關部門制定了《汽車摩托車下鄉實施方案》,對農民購車優惠補貼),私家車急劇增加,汽車售后服務的人員缺口越來越大。據不完全統計,汽修人員的缺口達100萬之多。在這種背景下,國內眾多的中職、高職學校都相繼開設汽車運用與維修專業。我校于2008年將汽車運用與維修技術專業建設成為了省級精品專業,同時學校由原“常德職業中專”更名為“常德汽車機電學校”。由此,對汽修人才的培養引起了學校和教師們的高度重視。此文對汽修人才的培養提出幾點淺見。
一、扎實進行師資隊伍建設打造“雙師型”教師隊伍
(一)聘請專家來校教學。聘請汽車制造廠的高級技師來校進行經驗介紹或某一方面的實踐實訓課教學;邀請專家來校講座,讓教師學習國內外先進的職業教育理念和教學方法,增強教師的工作能力。
(二)按計劃分批選送專業教師進修培訓。加速雙師型師資隊伍的建設是培養高質量學生的前提。一名稱職的專業教師,必須精通專業,緊跟時展,要具備豐富的實踐經驗,專業教師每年需要有一定時間到生產廠家參觀進修,了解國內外本專業和相關專業最新的技術發展動態。每年選派教師參加培訓班,學習成功的教學經驗,更新知識、拓寬視野,使自己成為名副其實的專家。我校有六名教師分別參加了國家級培訓和外派脫產學習。
二、堅持“理論夠用、技能為主”的原則
(一)理論課內容必須與現代車型接軌。現行教材內容,如車型、維修技術等都落后于現行汽修企業。現在汽車大量使用集成電路、電腦板等部件,維修量少,診斷量多,原先的基礎維修技能逐步淡化。綜合這些因素,在實訓設備上須配備新型的汽車解碼器等診斷設備,要突出強調現行汽修業是“七分診斷、三分修理”的狀況,這樣學生在學校所學的知識才不會與現行汽修知識脫節。
(二)理論課要堅持“理論夠用”原則。中職汽修教材理論細而全面,但現代汽車修理中都以換件為主,且汽車上大量使用電子元件,原理復雜。學生學習時間短,如片面追求高深的原理,學生學起來吃力,而且占用了技能實訓時間,效果差。我認為理論課應堅持“夠用原則”,盡可能結合實物展示教學,作為專業教師要把握教材內容決不能使學生在校期間學了很多似懂非懂的理論,到實際工作崗位卻什么都不懂、什么都不會。
(三)實訓課要堅持“技能為主”原則。現在汽車修理中,很多時候都是不問過程只問結果,對技能的熟練、經驗的豐富要求很高,教學中是很難做到的。經驗需要長時間的積累、總結,而中職學生在校時間短,實訓時間有限,加上車輛類型急增,汽修企業希望畢業生立馬能頂崗操作。基于這種情形,要求我們中職汽修應加強基礎汽修技能訓練,而且要“實車實兵實戰”。實車是指實訓車輛要盡可能的接近現代車型;實兵是指實訓設備要用現代的汽修設備;實戰是指要按現代汽車修理方式進行操作實訓。只有這樣才可能讓學生學到實用的維修技能,為今后的就業打下堅實的基礎。
三、合理利用多媒體教學手段提高教學效益
(一)利用多媒體教學,激發學生的學習興趣
現代教育技術的發展,使我們可以使用多媒體進行教學,制作圖聲并茂的課件。利用多媒體的優點之一是有助于學生學習興趣的激發。如以往在講述“發動機放炮”這一知識點時,怎樣描述“放炮”的聲音往往令教師感到很頭疼,學生也難以準確理解和把握。使用多媒體教學手段可以讓學生看到圖像,聽到錄音,直接感知現象,讓學生產生好奇心,促使學生產生學習興趣。
(二)利用多媒體教學,促進教學內容快速更新。隨著汽車車型、種類的變化,一些技術數據也有相應的變化。采用多媒體教學,可及時的更新,做到與時俱進。
(三)利用多媒體手段,突破教學難點。傳統教學方法多采用模型掛圖和死板的教學道具,花費大量的精力和時間講解說明,也難以達到良好的效果。
四、汽修人才實訓培養基地應與現代汽修企業接軌
作為中職學校的汽修專業必須配備汽修實訓基地,由于汽修實訓基地投資大、運作費用高,所以在基地建設中要了解汽修各專項專業之間的互通性、組合性等,盡可能的精簡費用,把有限的資金投入到必要的方面去,我個人有以下幾點體會:
1.實訓場地布置應模擬汽車修理企業設計
2.實訓設備應與現行汽修企業一致
3.實訓車輛及部件盡可能采用較新車型
4.實訓作業流程應與汽修企業生產流程一致
5.實訓課程最好實行維修工時制
6.實訓指導教師要有修理企業一線生產經驗
參考文獻
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中等職業學校以培養生產一線所需的技術人才為根本任務，汽修專業培養的學生應該具有較強的技術操作能力，因此在中職汽修專業的教學中，教師在完成理論知識的教學的同時，必須注重培養學生的動手能力。模塊化的教學方式以具體的任務模塊為基礎，注重崗位工作能力的培養，符合中職汽修教育的育人目標，可以有效提高中職汽修專業的教學效率。
一、目前的中職汽修教學存在的諸多問題
在高等院校不斷擴招的情況下，越來越多的初中畢業生選擇高中而非中職教育，導致中職教育的生源質量逐年下滑，學生在入學時物理基礎較差，缺乏對汽車零件的感知能力，客觀上影響了學生基礎理論知識的掌握。在中職教學的課程安排上，專業課的安排不夠科學，部分重點科目的教學課程之間有較大的時間跨度，如主減速器的構造、修理以及故障排除，分別在兩冊課本中講解，導致學生對汽修知識的學習缺乏連貫性。
中等職業教育只有三年的學制，學生在兩年在校時間內學習基礎知識，通過一年的脫產實習對所學知識以及技能進行應用，中職汽修的學習內容比較豐富，如何在較短時間內使學生牢固掌握汽修知識，是教學過程中普遍存在的難點。在制造技術和維修技術不斷進步的前提下，中職汽修教學的內容也應該與時俱進，中職學校中“雙師型”教師的缺乏，使課堂上講解的維修知識無法滿足生產的需要，一定程度上增加了畢業生的就業壓力。
二、中職教育過程中采用模塊化教學方式的優勢
模塊化的教學方式以崗位需要的工作能力為基礎，以完成該項工作任務的程序為主線設定模塊，通過模塊之間的有機組合使整個教學過程連續化，能夠使學生的學習過程更具目標性，使學生的學習效率得到有效地提升，從基礎能力著手的培養方式，能圓滿完成培養學生專業技術能力的目標。
（一）有利于學生形成個性化的學習方案
以就業需求為導向的模塊教學方法，整個學習過程由不同的能力模塊組成，學生學習的知識更具連貫性，專業理論和操作技能的有機結合，使學生能夠找到理論學習和實訓實踐的平衡點，邊講、邊學、邊練的一體化教學，使學生形成個性化的學習方式，以模塊學習為導向的學習任務，可以有效指導學生的自學過程，使學生在自學時能夠充分理解和分析所學的知識，有助于學生學習能力和實踐能力的提升。
（二）提高了教學效率，有助于學校培養“雙師型”教師
以往的汽修專業教學過程分為構造和維修兩大部分，理論教學和實踐教學也互相分離，客觀上增加了學生的學習難度，使教學效率比較低下。采用模塊式教學，使學生以循序漸進的方式接受知識，使教學效率得到了有效的提升，分段式教學的方法也使教師在工作之余有更多的時間進行學習，能有效提高教師的業務實踐能力，有助于學校“雙師型”教師的培養。
三、在中職汽修教學過程中開展模塊化教學的具體措施
職業教育注重培養學生的實踐能力，為了更好地完成中等職業教育的教學目標，模塊化的教學方式得到了比較廣泛的應用。汽車維修專業在推行模塊化教學時，需要結合汽修專業的特點進行教學改革，所采用的具體措施有以下幾個方面：
（一）以培養技能為核心進行教學模塊的設計
根據汽修專業的教學實際，在進行教學模塊的設計上需要注重實踐技能的培養，將構造和維修兩部分的理論知識進行有機地整合，劃分為具體的教學模塊，對相關的工藝知識以及基礎知識進行講解，在學生掌握基礎知識之后即進行技能訓練，有效加強學生對基礎知識的掌握。合理的模塊設計是模塊教學成功的基礎，教學模塊的設計并不是一成不變的，中職院校在實施模塊教學的過程中，還應該根據實際的教學效果進行合理的調整。
（二）以場景化教學方式提升模塊教學的效率
為了有效培養學生的實踐能力，教師應該注意教學場景的創新，在模塊化教學的指導下，應該以具體的操作和生產場景為輔助方式，使學生在案例教學的過程中邊學邊做，有效提高了教學的效率，也使學生的技能掌握得更加扎實。如在講解減速器的作用和原理時，可以通過多媒體展示減速器的工作過程，并通過實物展示使學生對減速器的作用原理進行了解，隨后引導學生自主對減速器進行拆解以及裝合，使學生在動手操作的過程中，有效掌握了所學的基礎知識以及相關的技術能力。
（三）以精品課程的塑造帶動教學質量的提升
模塊化教學方式對教師的教學水平有比較高的要求，要求任課教師既要有扎實的理論功底，也要有熟練的操作技能，為了更好地完成模塊化教學任務，在開展的過程中應該注重塑造精品課程，并以精品課程為旗幟帶動教學質量的全面提升。在塑造精品課程的過程中，應該注重教師的專業技能的培養，同時也要注重發揮教師原有的特長和優勢，以教師之間的有效合作為基礎，集合汽修專業的優勢教學資源，形成學科的精品課程以及特色課程，最終帶動汽修專業整體教學質量的提升。
（四）以創新方式對學生的學習效果進行多元評價
模塊化教學方式的采用，需要配合以合理的評價方式，全面評價學生的理論知識和實踐技能，以往的學習評價方式以期末考核為主，在應用模塊化的教學方式之后，對學生學習效果的考核應該與課堂上的學習情況相結合，還要考慮到學生的技能等級鑒定，以保證評價結果的全面性。模塊化教學方式使學生的學習過程和學習方法都存在比較大的個體差異，采用傳統的評價方式將影響到學生的學習積極性。
（五）以校企合作方式使學生通過實訓得到鍛煉
中職的汽修教學是為了培養汽車維修專業人才，學生的實操能力是學生順利就業的保證，為了增強學生對技術的有效掌握，中職院校應該加強與企業之間的溝通，以校企合作的方式實現學生技術能力的有效提升。通過模塊化教學方式培養出來的學生，本身具有扎實的基礎知識和較強的動手能力，在進入企業之后能夠迅速融入企業的生產，有效降低了企業的人才培養成本，使企業主動參與到技術人才培養的過程中來。
結語：
中職教育是我國職業教育的重要組成部分，在教學過程中注重理論與實踐相結合，培養學生的職業技能，在汽修專業的教學過程中實施模塊化教學方式，有助于學生形成連貫的學習思路，在學習過程中學生可以選擇個性化的模塊組合方式，形成自身的學習方法和技能優勢，在教學效率得到有效提升之后，教師有更多的時間開展自身的業務，有助于學校雙師型教師的培養，能夠使中職院校走上良性發展的道路。
參考資料：
[1] 王偉.中職模塊化教學模式的深度探究[J].科教文匯(下旬刊) ，2012，（01）.
[2] 婁華水，於芳.中職模塊化教學體系的構建——紹興中專教學改革實踐記實[J].中國職業技術教育，2010，（17）
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汽車維修專業技師，東方天威汽車維修工程師俱樂部資深會員，沙洲工學院汽車運用專業建設指導委員會會員，鑒定汽車修理工種專業考評員，曾任張家港市廣播電視大學汽車運用專業外聘專職教師。
“汽車維修與保養”，從表面上看，它關聯著汽車維修的知識與技術，但從某種意義上講，它也關聯著一名維修專業人員的人生之路。在過去45年中我經歷了學習再學習的逐漸成熟過程，也經歷了許多不可估量的挫拆、失敗和磨練，最終收獲成功。
勤學苦讀，爭做能文能武技術員
1965年我初中畢業，被軍工企業舉辦的半工半讀的四年制中專學校錄取．進行機械加工與設計專業的學習與實踐，在當時這是一種新理念專業學校。實際上，與大家現在談論的校企合作之路有許多相似之處。但是更關鍵的是我們學校那時具備各種軟硬件，而且教師的技術很高，很多教師都是一線的高級工程師或專家，而且很多設備都是國內一流的。在那種優越的條件下，我學習了許多關于汽修高科技的專業理論基礎知識，以及機械加工的專業實踐操作技術，成為了一名“能文能武”的優秀技術人員。四年的艱苦學習，為我后來踏上汽修之路并成為出色的技師和教師打下了基礎。
1969年我進入甘肅運輸公司工作，正式進入汽修行業。一同進入這家企業的還有很多優秀的技術人才，他們在技術上的嚴謹要求，讓人折服。在他們的影響和幫助下我很快掌握了汽車修理技術，特別是在診斷與檢測方面。汽車的維修與保養，必須是有理有據，有正確的科學數據與檢測數據，才能獲得客戶信任，并提高滿意度。這一點我足足延續了40年，在這方面我對教過的所有學生有著非常嚴格的要求。也正是在企業優秀技術人才的影響下，我明白要想成為一名合格維修人員必須掌握這個專業相關的所有技能，所以我參與了維修的各個流程——修理、鈑金、焊工、電工、輪胎工、管理技術人員、長途客車司助員等所有的工作內容，最終成為了一名全面手。同期我還參加了許多技術革新的工作。記得那時我和一名18歲的年輕技術員將一輛廢棄的CA1084解放牌汽車改制加工成5噸的起重機。從設計、制圖、加工到安裝完成，花費了7000多元，歷時4個月，得到甘肅省交通廳領導很高的評價，也正是那時的成績，為在張家港的工作打下了基礎。
精研創新，推廣修車新理念
1986年我調入江蘇省張家港工作，那時我工作的公司是當地交通局的下屬單位，當初單位為了多方面發展經濟，大力發展了汽車運輸與汽車修理。當時車輛多而雜，我們承接了幾乎所有車輛與廠內的機動車輛，再加上單位領導對我的期望值很高，面對這一切，我感到壓力很大。以柴油機為基礎加液壓機械系統，許多難題需要解決，許多新技術需要加速學習和掌握。作為一名外來人員在當地想要快速建立基礎與人脈，必須在技術上獨樹一幟。我白天工作并了解當地及本企業的許多特點與需要，晚上在家翻閱理論書，有針對性地學習與研究，為企業解決了許多技術難題。例如，利用V型焊接修補技術解決了大量的斷裂問題：利用鑄鐵在焊接時所發生的特殊性，以及立體幾何等原理，消除在焊接時所產生的變形和內應力，從而改變了許多缸體、缸蓋、叉車前橋等許多總成與零部件。此外，據我所知，中藥房的許多藥材有特殊用處，例如，二茶可以解決許多不明原因的滲病；硼酸粉、鹽酸、鋅等可以作為焊料與焊液；利用肥皂與液壓來解決大型主伸油缸在裝配時容易損壞活塞密封件等技術難題。我還總結了廠內機動車輛許多特性與故障的診斷，從而使單位成為當地廠內機動車輛的檢驗和檢測中心。
1985-1988年當地大量引進了CA141解放牌汽車，但由于超載、維護、保養不當，發動機要每年進行一次大修，而許多配件叉跟不上，成本很高，修理上多采用老式的修理模式。于是，我從兩個方面開始進行改革。—方面通過文章進行宣傳，我書寫了“如何利用發動機的構造特性”“如何進行舊車修理法”等文章。另—方面，在實踐中我動手指揮如何運用舊車修理法對發動機進行大修，特別指出改掉傳統習慣，嚴禁動用刮刀，必須按原廠說明要求保證各配臺間隙，主油道的清洗工作。利用軸、孔制、孔軸制的機械原理，經定位機械加工，一次性裝配成功，不僅提高了車輛的有效動力，也延長了其使用壽命。當然面對的阻力也很大，但是每次遇上阻撓或者困難，我都會積極跟對方解釋、溝通，確保最終完成任務。經我改進的維修工藝，提高了發動機的動力和使用期限，由原來一年一次的大修，變成了三年一次大修，為單位節約了大量成本。
愈挫愈堅，支撐汽修精神家園
1989年國家恢復了技術工人的考核制度，我參加了蘇州市首屆高級工培訓班，同年11月高級技術理論考試合格。1990年汽車修理工種業務七級操作技能考核合格，同年7月獲得蘇州市高級技術工人臺格證書。那兩年獲得很多榮譽，培訓班期間交流經驗時受到大家一致肯定，但當時我還沒能順利晉升為技師。
1991年11月14日，我被張家港市汽車行業管理所聘任為汽車修理工中級工培訓班教師、職教中心教師，被勞動局技術培訓技導中心聘任為汽車駕駛員、初中高培訓教師，從此走上教師之路一直至2013年。走了24年的修理工種與汽車駕駛員的教育培訓之路，我能將修理上出現的一些問題，反映到駕駛員那里，將駕駛員所反映的問題反饋給修理工。我擅長將許多復雜的理論變成簡單的語言，進行通俗易懂地就地任教，并且同步現場，處理學生所提及的一些難題，我的教學模式很受學生們的喜歡。因此，雖然我不是真正意義上的教授，但大家都尊稱我為“李教授”。聽到那么多的人這樣稱呼我，我的內心時常悲喜交加。
1995年4月6日，按國家規定的技術任職條件，經中華人民共和國人事部、江蘇省勞動局考核，我獲得了技師合格證書，同時一起發放了技師聘任書。這本技師合格證書，對于我一個平民百姓來說，來得非常不容易，困難重重，我苦苦奮斗了五年! 1996年接到蘇州市勞動局晉升高級技師培訓的通知，雖然我多次請求要去參加培訓，但單位工作忙，有許多技術難題讓我嘗試去解決，使我失去了晉升高級技師的機會．至今我遺憾萬分！但在這失望中我有著堅強的信念，理論與技術是不為精神支撐所局限的，要發揮張家港精神，我要為社會發揮我的能量，作出我應該的貢獻，走我自己的汽修人生路。1999年12月30日，經培訓考核，符合鑒定汽車修理工種專業考評員資格，我成為一名國家考評員。從此我叉增加了一門專業考評的技術內容，茌許多技術的標準上更有發言權。“自找壓力、自我拼搏”，越是如此，越覺得肩上的負擔重，迫使我去學習，鉆研更多的知識理論、信息與技術。
身兼數職，樹立維修人員好榜樣
2001年隨著社會經濟的改變，原單位進行了轉資改革。雖然單位領導希望我留下來繼續負責主管，但我考慮到單位主要注重的是裝卸行業，而我要繼續進一步走好我的汽修和教育之路。我拿著每月退休最低生活費，離開單位，從新的起點開始。
1990年開始，我國大量進口并發展新型汽車（電子控制系統）。隨之而來大量的新技術、新理論、新概念、新工藝等，急需要我們這些人去掌握，但是再好的理論，只有與實踐相結合才能成為有效理論。那時4S店等新型產業大量進入市場，我接受了私人老板的聘用，策劃設計4S店的售后修理服務工作，在短短的100天中，完成了從基礎工程設計、采購、軟硬件的組合、設備的安裝調試，整套企業管理及經營制度與模式的制定，以及新人員的招收審核與培訓。從此成立了4 S店與售后服務，建立了三套維修生產流水線，其中兩套是由水、氣、電、油尾氣自動排放等的快修流水線，另一套是免拆修理流水線，它由全套的車輛各種性能的檢測加上各種新型的儀器設備與計量工具，再加上國外進口的全套產品，對車輛進行診斷免拆維修，一切以數據為準則和依據，最大地接近適臺現代汽車電子控制的特性。
我們引進了好多高科技的汽保設備與儀器。同步培養了三種不同層次的維修專業人員。在招工時我著重招收一批有靈性的年輕人，因為他們是一張白紙，可以畫最美的畫，而那些習慣于其他車型的老一代維修人員要想改變原有的維修習慣比較困難，也吸引了大量技校剛畢業的外地專業學生。當時，我對這些員工談到，“汽車維修過去是師傅帶徒弟，手把手言傳身教，但是現茌已經行不通了，因為現代汽車的維修與保養，決定于理論基礎與現代儀器設備的掌控程度，主要靠自學研究和總結。”所以當初我結合原廠質量操作流程，以及當地行業規定的參照國際實例，實行了一整套流程。我們給每位員工發放了有關資料與筆記本，要求將廠方未提供的有些技術數據在實際操作中記錄并進行詳細地對比，以此解決維修中的許多難題。大家白天正常上班，下班后抽出兩個小時進行實訓，將白天所遇到的疑問與難題提到實訓班來，就地討論學習有關資料。我親力親為在短短的兩個月中將這批初出茅廬的年輕人培養成為了出色的維修人員，使企業變得生氣勃勃，使員工與企業雙雙受益。當時我身兼數職，董事長顧問售后服務經理、維修主管、技術總監等工作都需要，雖然很辛苦，壓力也大，但我感到前所未有的快樂，因為我將自己的作用發揮到最大。我在技術道路上奮斗了一生，我想以我的一切為員工們樹立一個好榜樣。
緊接著社會上普遍認為4S店的維修與保養收費偏高，所以去找沒有質量保證的不正規但是廉價的小店去維修與保養車輛。對于這一切我深入地進行了分析，主要原因是客戶付了錢，而沒有享受到應有的待遇與服務。當時我有意識地選擇了六個不同地方來的客戶，選擇親自接待，對這六個客戶除了按4S店正常接待外，還刻意將輪胎上取下的小石子、鐵釘以及鼓式剎車塵土全部收集在盒中給客戶看，將發動機上塵土全部清理的千干凈凈，包括車內、底盤，全部服務從不起眼的細微之處做起，并做徹底。整車的主要技術參數打印出來交給客戶留存，以便今后對照。最后的結算，我比別人要高出20%，但征求客戶意見時，客戶也反映相當滿意，并不覺得收費高，在其他地方享受不到這樣的高質量服務，自己的愛車在道路上行駛時也更加放心了。無償的服務不僅質量不高也有損形象，所以我們提供有償且高質量的服務。
我在4S店的兩年中遇到了許多以前所未遇到過的技術難題，在實踐與探索過程中，我總結了六種邏輯分析法——修護理論：一是互換比較法；二是分離判斷法；三是重疊對比法；四是最終結果法；五是模擬判斷法；六是模糊分析法。原廠所有設定的初始化程序起的作用很大，關鍵時利用它在重新整理程序的同時破解出特定的防盜系統，使車輛恢復正常。當時我感到自己還需要補充更多的知識，但需要環境與時間，所以我果斷地辭去所有職務。授業解惑，樂享追求之碩果
我于2002-2004年任張家港市廣播電視大學的汽車運用專業外聘專職教師．2004-2008年被沙洲工學院汽車運用專業建設指導委員會（機電工程學）聘為會員，并擔任理論與實踐操作教師，還負責為學校采購實驗室的設備。
在大學任職的七年中我擔任了許多專業課程的任教，例如，汽車電子控制系統的原理與檢測、汽車使用性能與檢測、雇盤及其診斷維修等。在任教的同時也大量地豐富了我的知識面，因為這些教科書大部分是從美國TDC公司出版的汽車維修技術叢書編譯而來。相比之下，這些書與當下實踐比較接近，因此我成為了適應汽車產業快速發展的優秀技師。
篇6
時實現自己的個人價值。
二、要努力拓寬學生的職業道德教育面
要改變過去那種學生道德教育只靠思想政治課的片面認識，注重挖掘日常學習生活中的各種德育因素，拓寬對學生的職業道德教育面，對學生進行職業道德教育。比如可以在學校開展、勤儉和艱苦奮斗的教育，反對奢侈浪費，禁止學生抽煙、喝酒、女學生禁止涂口紅、佩戴金銀首飾、穿袒胸露背的奇裝異服等。
1.將職業道德教育滲透到各科教學之中
對學生進行職業道德教育單靠職業道德課是不夠的，要讓所有教學分擔教育任務，在各科教學中全程滲透職業道德教育，增強育人效果。比如，會計專業教師在傳授會計專業知識和理論知識的同時，可以對學生進行職業道德教育，反復強調會計崗位是一個特殊的崗位，會計人員直接同金錢打交道，處在處理各種利益關系的特殊位置上，不僅要掌握各種系統的會計專業知識更需要有高度的原則性和專業精神，要把國家和人民的利益放在首位。
2.開展豐富多彩的課外活動，進行職業道德教育
可以根據教學需要和專業特點，開展與職業道德相關的課外活動。教師可以在帶領班學生春游的過程中不失時機地對他們進行愛國主義教育、集體主義教育、團結友愛，互相幫助，愛護環境教育，引導學生用眼睛去欣賞美，用心靈去感受美，用感情去體會美，讓情操得到美的熏陶。祖國山水是美，可是近年間由于種種原因環境污染嚴重，有的山不再青翠，水不再碧綠，花不再芬芳，草不再茂盛，天空不再蔚藍，……借此教育學生增強環保意識，愛惜祖國山水，做環保的衛士。
3.重視校園文化建設，發揮環境育人的作用
努力創造職業道德教育的良好氛圍和環境。在美麗的校園里，隨處可見的名言警句以及科學家肖像使學生耳濡目染，不知不覺地受到良好的職業道德教育。比如，我們在全校范圍開展了“做文明學生，樹文明形象”活動，要求著重抓文明禮貌用語及儀容儀表，在全校范圍內張貼文明用語口號，班主任及任課教師積極引導宣傳。班主任會同學生科對儀容儀表不符合要求的學生開展深入細致的思想工作。此項工作持續了很長時間效果很明顯，它有利于嚴肅校風，整頓校紀，規范校貌，使“樹文明形象，做文明學生”成為大部分學生的自覺要求。
三、要理論聯系實際，加強社會實踐活動
1.職業道德教育必須把理論教學和社會實踐活動緊密結合起來。實踐是道德品質的形成和發展的基礎，也是職業學校的顯著特點，職業道德教育要以實踐為落腳點。只有通過實踐，增加學生接觸社會的機會，才能使學生體驗到職業道德標準的意義，并予以嚴格要求、嚴格訓練，使他們更好、更多地觀察了解社會各個方面，使學生對職業道德的認識轉化為行為。比如，我校教務處組織學生參觀汽修廠，了解該廠在激烈的市場競爭中一直立于不敗之地的事跡，我們還請已任經理廠長、修理技師的畢業生回校作報告，用其親身的經歷論證職業道德修養是個人進步和成才的重要條件的道理。這些生動、直觀的報告加深了學生對鉆研務、提高技能的必要性的認識。通過這些豐富多彩的活動，學生學會了思考和探索，提高了對職業道德的深層次認識。
2.根據學校辦學的總體目標和各專業特點及學生思想素質，與實習單位或聯辦單位簽訂協議，團結合作，共同研究和探討職業道德教育的目標、內容、辦法和措施。在實習中，加強職業教育理論與職業道德實踐的緊密聯系，讓每個學生都能在實踐中受到良好的職業道教育和熏陶。我校在制訂學生實習前的教育計劃、實習中的指導計劃和實習后的總結時，都要把職業道德的教育列入計劃之中。實習前，學校舉辦了關于“職業道德”的專題講座，分別邀請參加過實習的老師、企業領導、已經工作的畢業生對參加實習的學生介紹業對職業道德的具體要求。實習中，班主任深入到各個實習單位，了解每一個學生的實習情況，尤其是職業道德方面的表現情況，給每一個學生寫出實習中期評價。實習后，每一個參加實習的同學都上交“職業道德”的作業。從學生的實習報告中，我們看到了他們開始把職業道德的理論內化為自身行動要求。
篇7
《汽車發動機構造與維修》是汽修專業的核心課程，是技術服務不可或缺的重要組成部分，該課程的學習在汽修專業中起到承前啟后的連接和支撐作用，學生必須對這門課有了熟悉的了解，打好堅固的基礎，才能對以后汽車檢測與維修、汽車電器、汽車故障分析與診斷等其它專業課的學習有更好的體會。并且《汽車發動機構造與維修》的學習與崗位實際環境、學生職業素養與情感、學生成才志向相互呼應。同時，該課程開設較早，對培養學生的專業興趣和樹立操作規范意識起到非常重要的作用。在汽車運行與維修專業中專的教學中，之前都是通過《汽車構造》和《汽車維修》兩門課程分別進行發動機的構造知識和維修知識的學習。后來為適應社會的發展需求和職業教育的要求，對汽車檢測與維修專業課程體系和教學內容進行了全面的改革與整合。隨著社會的飛速發展，為了學生畢業以后能夠更快的找到工作崗位，如果學校在有限的條件下能夠將實踐教學與理論教學有機的結合起來，以“汽車發動機維修任務”為前提，以“汽車發動機系統、機構或維修”為線索，以工學結合的方式來進行《汽車發動機構造與維修》課程的學習，將會取得事半功倍的效果。
二、汽車發動機構造與維修教學分析
1.改進教學方法
《汽車發動機構造與維修》既有抽象的理論知識，也有復雜的操作技能和工藝。汽車維修與一般的機械操作工不同，汽車維修完成一般的工作任務必須具備一定的理論知識，對典型的故障判斷排除方法進行學習，但是實際上碰到的更多問題的解決都需要學生自己利用所學的知識進行綜合分析解決，在汽修專業起著很重要的連接作用，因此不能因為理論枯燥而荒廢《汽車發動機構造與維修》的學習。在課堂上對零部件的結構及工作原理進行講解時，學生會感覺枯燥無味，甚至失去興趣，為了提高學生的學習熱情和激情，解決學生在學習的過程中所遇到的重、難點問題，教師應當采用以下方法進行教學：（1）理論教學和實踐教學相結合。以理論知識指導實踐訓練，以實踐訓練鞏固理論知識。理論和實踐同時進行，可以使枯燥無味的抽象理論變得直接和生動，讓學生對知識的認識有了一個直觀的認識和感觸，也提供了學生進行理性分析的機會。（2）引入多媒體教學。多媒體教學使抽象的理論知識形象化，各種動畫演示材料的使用，活潑生動，引起了學生的學習興趣和好奇，為認識運動和變化提供了十分重要的作用，也增加了學生對接下來要學習的知識的學習熱情。（3）采用汽修專業教室。既是理論課的講臺，又是學生的實訓場所。實訓和理論的教學和學習應該充分結合，相輔相成，邊聽邊看，邊看邊做。這樣能讓學生對所學的知識有更好的了解和鞏固。（4）拓展學生知識和技能。依托各種教學手段，比如對外的技術服務和網絡課程平臺，給學生提供拓展知識和技能的機會。通過市場和網絡，不斷更新和改進所學的教學內容，與時代接軌，把汽車發展前沿的技術引入到教學過程中，充分適應社會的發展，提高學生的學習興趣的同時又可以把切身的修車經驗融入教學過程中，突出教學的重難點，然后化解教學的重難點。
2.實例講解
發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為另一種能的機器，通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用于動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源于英語，它的本義是指那種“產生動力的機械裝置”。在對發動機理論知識教學講解時，如果直接按照課本內容的安排，單純的對發動機進行介紹認識，會讓學生覺得枯燥無味，提不起學生的學習熱情和激情。教師要想學生好好聽講，認真學習發動機的理論知識，吊住學生的胃口是教學的關鍵。這就要求我們能事先了解到學生感興趣的車型，從學生的喜好入手進行教學，從學生喜愛車型發動機的系統和原理具體講解到整個發動機的知識和操作。這樣既滿足了學生的好奇心，又讓學生在輕松愉快的過程中學習到了知識。下面我們以豐田5A發動機為例：天津一汽威樂3廂（威志）以前就采用豐田5A發動機；5A是發動機的簡稱，按照豐田的發動機代號體系，其全稱是5A-FE。1.5的5A-FE是豐田的日本版豐田花冠第六代（1987-1991）中后期、第七代（1991-1995）和第八代（1995-2000）的主力配置發動機之一。（同時還配置有1.3的4E-FE 和1.6的4A-FE。）這款發動機機械結構基本是：水冷式4沖程4缸16氣門電噴式汽油機，閉環多點電控燃油噴射。5A排量：1498ml；動力輸出方面：最大功率：68千瓦，最大扭矩：124Nm/3200rpm（3200轉每分時達最大扭矩124牛頓米）； 5A出現最大扭矩的轉速相較比較低，表現為低轉下動力性好，符合中國人得駕駛習慣。這款發動機是“豐田”品牌，雖然技術平平，但在國內生產使用了很多年，其優勢是技術相較成熟，可靠性能高，耗油低，維護方便等。
3.加強實訓
為了使學生在學校學習的課程與未來將要工作的地方緊密聯系起來，學校應當建立相互依托、共建雙贏的的校外實訓基地，與相關企業達成協議，每學期有計劃有組織的將學生送到相關企業去進行參觀實踐，讓學生充分了解學習知識的重要性，也讓學生明白未來將要從事職業具體的工作模式，聘請企業技術人員作為學校外聘教師，在現場為學生進行講解，同時拉攏企業為學校專門提供實訓工作臺，實訓教室和實訓設備，課程結束后學校組織學生到相關企業進行實習培訓。這樣，學校培養的學生將能滿足企業崗位的需要，減少學生角色到工作崗位的過渡期和不適應期，同時也提高了學生的學習熱情和教學效率，有利于學生更好的與社會接洽。
4加強學生技能的考核
嚴格的技能考核是保障實習教學質量的重要環節。 每個大課題在學生進行完畢后，都要按照技能等級的標準進行量化考核，考到什么水平就給予相應水平的等級和成績，把學生成績的層次拉開。 這樣在考核前的實習中，學生在近期達標欲望的驅動下，實習的能動性、主動性會顯著提高，學生每做一步都有明確的學習目標，在“我要學”的主觀意識支配下，實習過程中遇到的困難面前就不會退縮，主動找老師找學生求知，從而使學到的知識會更牢固。 經過對學生嚴格的考核，不僅使學生的操作技能得到提高，教師也能通過考核不斷總結出經驗和不足，為進一步改進教學、提高實習效果提供參考。條件成熟的情況下還可以將技能考證與實習相結合，使學生在實習中真正的有壓力、有動力，真正體現學習的主體地位，讓學生體會到學習的重要性。
三、總結
《汽車發動機構造與維修》主要是讓學生了解汽車發動機的總體構造，全面掌握汽車發動機各部分構造、功能和工作原理，使學生掌握發動機各機構配件進行檢測與維修的能力，通過實踐教學進一步鞏固課堂教學的效果，加強學生獨立分析問題、解決問題及創新的能力。使學生加強職業意識，為畢業服務社會打下良好的基礎。
參考文獻：
[1]陳文華；；汽車發動機構造與檢修課程改革的研究與實踐[J]；中國職業技術教育；2006年10期
篇8
勤學苦讀，爭做能文能武技術員
1965年我初中畢業，被軍工企業舉辦的半工半讀的四年制中專學校錄取，進行機械加工與設計專業的學習與實踐，在當時這是一種新理念專業學校。實際上，與大家現在談論的校企合作之路有許多相似之處。但是更關鍵的是我們學校那時具備各種軟硬件，而且教師的技術很高，很多教師都是一線的高級工程師或專家，而且很多設備都是國內一流的。在那種優越的條件下，我學習了許多關于汽修高科技的專業理論基礎知識，以及機械加工的專業實踐操作技術，成為了一名“能文能武”的優秀技術人員。四年的艱苦學習，為我后來踏上汽修之路并成為出色的技師和教師打下了基礎。
1969年我進入甘肅運輸公司工作，正式進入汽修行業。一同進入這家企業的還有很多優秀的技術人才，他們在技術上的嚴謹要求，讓人折服。在他們的影響和幫助下我很快掌握了汽車修理技術，特別是在診斷與檢測方面。汽車的維修與保養，必須是有理有據，有正確的科學數據與檢測數據，才能獲得客戶信任，并提高滿意度。這一點我足足延續了40年，在這方面我對教過的所有學生有著非常嚴格的要求。也正是在企業優秀技術人才的影響下，我明白要想成為一名合格維修人員必須掌握這個專業相關的所有技能，所以我參與了維修的各個流程――修理、鈑金、焊工、電工、輪胎工、管理技術人員、長途客車司助員等所有的工作內容，最終成為了一名全面手。同期我還參加了許多技術革新的工作。記得那時我和一名18歲的年輕技術員將一輛廢棄的CA10B4解放牌汽車改制加工成5噸的起重機。從設計、制圖、加工到安裝完成，花費了7000多元，歷時4個月，得到甘肅省交通廳領導很高的評價，也正是那時的成績，為在張家港的工作打下了基礎。
精研創新，推廣修車新理念
1986年我調入江蘇省張家港工作，那時我工作的公司是當地交通局的下屬單位，當初單位為了多方面發展經濟，大力發展了汽車運輸與汽車修理。當時車輛多而雜，我們承接了幾乎所有車輛與廠內的機動車輛，再加上單位領導對我的期望值很高，面對這一切，我感到壓力很大。以柴油機為基礎加液壓機械系統，許多難題需要解決，許多新技術需要加速學習和掌握。作為一名外來人員在當地想要快速建立基礎與人脈，必須在技術上獨樹一幟。我白天工作并了解當地及本企業的許多特點與需要，晚上在家翻閱理論書，有針對性地學習與研究，為企業解決了許多技術難題。例如，利用V型焊接修補技術解決了大量的斷裂問題；利用鑄鐵在焊接時所發生的特殊性，以及立體幾何等原理，消除在焊接時所產生的變形和內應力，從而改變了許多缸體、缸蓋、叉車前橋等許多總成與零部件。此外，據我所知，中藥房的許多藥材有特殊用處，例如，二茶可以解決許多不明原因的滲病；硼酸粉、鹽酸、鋅等可以作為焊料與焊液；利用肥皂與液壓來解決大型主伸油缸在裝配時容易損壞活塞密封件等技術難題。我還總結了廠內機動車輛許多特性與故障的診斷，從而使單位成為當地廠內機動車輛的檢驗和檢測中心。
1985-1988年當地大量引進了CA141解放牌汽車，但由于超載、維護、保養不當，發動機要每年進行一次大修，而許多配件又跟不上，成本很高，修理上多采用老式的修理模式。于是，我從兩個方面開始進行改革。一方面通過文章進行宣傳，我書寫了“如何利用發動機的構造特性”“如何進行舊車修理法”等文章。另一方面，在實踐中我動手指揮如何運用舊車修理法對發動機進行大修，特別指出改掉傳統習慣，嚴禁動用刮刀，必須按原廠說明要求保證各配合間隙，主油道的清洗工作。利用軸、孔制、孔軸制的機械原理，經定位機械加工，一次性裝配成功，不僅提高了車輛的有效動力，也延長了其使用壽命。當然面對的阻力也很大，但是每次遇上阻撓或者困難，我都會積極跟對方解釋、溝通，確保最終完成任務。經我改進的維修工藝，提高了發動機的動力和使用期限，由原來一年一次的大修，變成了三年一次大修，為單位節約了大量成本。
愈挫愈堅，支撐汽修精神家園
1989年國家恢復了技術工人的考核制度，我參加了蘇州市首屆高級工培訓班，同年11月高級技術理論考試合格。1990年汽車修理工種業務七級操作技能考核合格，同年7月獲得蘇州市高級技術工人合格證書。那兩年獲得很多榮譽，培訓班期間交流經驗時受到大家一致肯定，但當時我還沒能順利晉升為技師。
1991年11月14日，我被張家港市汽車行業管理所聘任為汽車修理工中級工培訓班教師、職教中心教師，被勞動局技術培訓技導中心聘任為汽車駕駛員、初中高培訓教師，從此走上教師之路一直至2013年。走了24年的修理工種與汽車駕駛員的教育培訓之路，我能將修理上出現的一些問題，反映到駕駛員那里，將駕駛員所反映的問題反饋給修理工。我擅長將許多復雜的理論變成簡單的語言，進行通俗易懂地就地任教，并且同步現場，處理學生所提及的一些難題，我的教學模式很受學生們的喜歡。因此，雖然我不是真正意義上的教授，但大家都尊稱我為“李教授”。聽到那么多的人這樣稱呼我，我的內心時常悲喜交加。
1995年4月6日，按國家規定的技術任職條件，經中華人民共和國人事部、江蘇省勞動局考核，我獲得了技師合格證書，同時一起發放了技師聘任書。這本技師合格證書，對于我一個平民百姓來說，來得非常不容易，困難重重，我苦苦奮斗了五年！1996年接到蘇州市勞動局晉升高級技師培訓的通知，雖然我多次請求要去參加培訓，但單位工作忙，有許多技術難題讓我嘗試去解決，使我失去了晉升高級技師的機會，至今我遺憾萬分！但在這失望中我有著堅強的信念，理論與技術是不為精神支撐所局限的，要發揮張家港精神，我要為社會發揮我的能量，作出我應該的貢獻，走我自己的汽修人生路。1999年12月30日，經培訓考核，符合鑒定汽車修理工種專業考評員資格，我成為一名國家考評員。從此我又增加了一門專業考評的技術內容，在許多技術的標準上更有發言權。“自找壓力、自我拼搏”，越是如此，越覺得肩上的負擔重，迫使我去學習，鉆研更多的知識理論、信息與技術。
身兼數職，樹立維修人員好榜樣
2001年隨著社會經濟的改變，原單位進行了轉資改革。雖然單位領導希望我留下來繼續負責主管，但我考慮到單位主要注重的是裝卸行業，而我要繼續進一步走好我的汽修和教育之路。我拿著每月退休最低生活費，離開單位，從新的起點開始。
1990年開始，我國大量進口并發展新型汽車（電子控制系統）。隨之而來大量的新技術、新理論、新概念、新工藝等，急需要我們這些人去掌握，但是再好的理論，只有與實踐相結合才能成為有效理論。那時4S店等新型產業大量進入市場，我接受了私人老板的聘用，策劃設計4S店的售后修理服務工作，在短短的100天中，完成了從基礎工程設計、采購、軟硬件的組合、設備的安裝調試，整套企業管理及經營制度與模式的制定，以及新人員的招收審核與培訓。從此成立了4S店與售后服務，建立了三套維修生產流水線，其中兩套是由水、氣、電、油尾氣自動排放等的快修流水線，另一套是免拆修理流水線，它由全套的車輛各種性能的檢測加上各種新型的儀器設備與計量工具，再加上國外進口的全套產品，對車輛進行診斷免拆維修，一切以數據為準則和依據，最大地接近適合現代汽車電子控制的特性。
我們引進了好多高科技的汽保設備與儀器。同步培養了三種不同層次的維修專業人員。在招工時我著重招收一批有靈性的年輕人，因為他們是一張白紙，可以畫最美的畫，而那些習慣于其他車型的老一代維修人員要想改變原有的維修習慣比較困難，也吸引了大量技校剛畢業的外地專業學生。當時，我對這些員工談到，“汽車維修過去是師傅帶徒弟，手把手言傳身教，但是現在已經行不通了，因為現代汽車的維修與保養，決定于理論基礎與現代儀器設備的掌控程度，主要靠自學研究和總結。”所以當初我結合原廠質量操作流程，以及當地行業規定的參照國際實例，實行了一整套流程。我們給每位員工發放了有關資料與筆記本，要求將廠方未提供的有些技術數據在實際操作中記錄并進行詳細地對比，以此解決維修中的許多難題。大家白天正常上班，下班后抽出兩個小時進行實訓，將白天所遇到的疑問與難題提到實訓班來，就地討論學習有關資料。我親力親為在短短的兩個月中將這批初出茅廬的年輕人培養成為了出色的維修人員，使企業變得生氣勃勃，使員工與企業雙雙受益。當時我身兼數職，董事長顧問售后服務經理、維修主管、技術總監等工作都需要，雖然很辛苦，壓力也大，但我感到前所未有的快樂，因為我將自己的作用發揮到最大。我在技術道路上奮斗了一生，我想以我的一切為員工們樹立一個好榜樣。
緊接著社會上普遍認為4S店的維修與保養收費偏高，所以去找沒有質量保證的不正規但是廉價的小店去維修與保養車輛。對于這一切我深入地進行了分析，主要原因是客戶付了錢，而沒有享受到應有的待遇與服務。當時我有意識地選擇了六個不同地方來的客戶，選擇親自接待，對這六個客戶除了按4S店正常接待外，還刻意將輪胎上取下的小石子、鐵釘以及鼓式剎車塵土全部收集在盒中給客戶看，將發動機上塵土全部清理的干干凈凈，包括車內、底盤，全部服務從不起眼的細微之處做起，并做徹底。整車的主要技術參數打印出來交給客戶留存，以便今后對照。最后的結算，我比別人要高出20%，但征求客戶意見時，客戶也反映相當滿意，并不覺得收費高，在其他地方享受不到這樣的高質量服務，自己的愛車在道路上行駛時也更加放心了。無償的服務不僅質量不高也有損形象，所以我們提供有償且高質量的服務。
我在4S店的兩年中遇到了許多以前所未遇到過的技術難題，在實踐與探索過程中，我總結了六種邏輯分析法――修護理論：一是互換比較法；二是分離判斷法；三是重疊對比法；四是最終結果法；五是模擬判斷法；六是模糊分析法。原廠所有設定的初始化程序起的作用很大，關鍵時利用它在重新整理程序的同時破解出特定的防盜系統，使車輛恢復正常。當時我感到自己還需要補充更多的知識，但需要環境與時間，所以我果斷地辭去所有職務。
授業解惑，樂享追求之碩果
我于2002-2004年任張家港市廣播電視大學的汽車運用專業外聘專職教師，2004-2008年被沙洲工學院汽車運用專業建設指導委員會（機電工程學）聘為會員，并擔任理論與實踐操作教師，還負責為學校采購實驗室的設備。
在大學任職的七年中我擔任了許多專業課程的任教，例如，汽車電子控制系統的原理與檢測、汽車使用性能與檢測、底盤及其診斷維修等。在任教的同時也大量地豐富了我的知識面，因為這些教科書大部分是從美國TDC公司出版的汽車維修技術叢書編譯而來。相比之下，這些書與當下實踐比較接近，因此我成為了適應汽車產業快速發展的優秀技師。
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目前， 職業學校學生思想道德總體上是好的，是積極向上的， 他們擁護黨的方針、政策，支持改革開放，對未來充滿信心。學生年齡在15-18 周歲階段，其中有相當部分學生來自農村，思想純樸，吃苦耐勞，有理想目標，求知愿望迫切，自理能力較強，生活儉樸，遵紀守法。但與此同時，由于他們正處于人生觀、世界觀形成時期，辨別是非能力不強，心理承受力比較脆弱，容易受社會不良思想傾向的侵蝕。他們一方面要求改革，渴望成才，另一方面感到不是光憑自己的勞動就能達到所期望的目標，于是容易滋生失落感。因此，要深入研究新形勢下學生思想道德素質教育工作面臨的新情況、新問題，要切實加強引導，改進思想教育工作，增強教育的針對性、實效性，全面提高學生的綜合素質。
當前，如何提高中專生道德素質，是眾多管理者和教育者積極探討和研究的一個課題。在此，筆者根據目前中專生的自身特點結合自己的工作經驗，提出幾點看法。
一、要以思想政治教育為主要手段，使學生樹立崇高的職業理想
1.必須教育學生牢固樹立為人民服務的思想，讓他們懂得，在我們社會，人人都是服務對象，人人又都是為他人服務的，相互服務是人之間新型關系的一個基本內容。人際關系的和諧和社會的安寧，很大程度上是同各種崗位工作者的服務質量、服務態度、盡忠職守密切相關的。
2.要立足于社會現實和自身實際。崇高的理想必須與社會現實和自身實際相結合，必須與所學的專業知識相結合，要與國家、民族、人民的利益相結合。要讓學生懂得，要把自己追求的職業理想與社會現實和自身實際相結合，只有這樣，經過努力，才能實現自己的職業理想。如可以教育學生以主人翁態度對待本職工作。教育他們干一行，愛一行，與企業同甘苦共命運，積極參與企業改革，充分發掘自己的潛力，提出切實可行的改革建議。在企業發展的同時實現自己的個人價值。
二、要努力拓寬學生的職業道德教育面
要改變過去那種學生道德教育只靠思想政治課的片面認識，注重挖掘日常學習生活中的各種德育因素，拓寬對學生的職業道德教育面，對學生進行職業道德教育。比如可以在學校開展、勤儉和艱苦奮斗的教育，反對奢侈浪費，禁止學生抽煙、喝酒、女學生禁止涂口紅、佩戴金銀首飾、穿袒胸露背的奇裝異服等。
1.將職業道德教育滲透到各科教學之中
對學生進行職業道德教育單靠職業道德課是不夠的，要讓所有教學分擔教育任務，在各科教學中全程滲透職業道德教育，增強育人效果。比如，會計專業教師在傳授會計專業知識和理論知識的同時，可以對學生進行職業道德教育，反復強調會計崗位是一個特殊的崗位，會計人員直接同金錢打交道，處在處理各種利益關系的特殊位置上，不僅要掌握各種系統的會計專業知識更需要有高度的原則性和專業精神，要把國家和人民的利益放在首位。
2.開展豐富多彩的課外活動，進行職業道德教育
可以根據教學需要和專業特點，開展與職業道德相關的課外活動。教師可以在帶領班學生春游的過程中不失時機地對他們進行愛國主義教育、集體主義教育、團結友愛，互相幫助，愛護環境教育，引導學生用眼睛去欣賞美，用心靈去感受美，用感情去體會美，讓情操得到美的熏陶。祖國山水是美，可是近年間由于種種原因環境污染嚴重，有的山不再青翠，水不再碧綠，花不再芬芳，草不再茂盛，天空不再蔚藍，……借此教育學生增強環保意識，愛惜祖國山水，做環保的衛士。
3.重視校園文化建設，發揮環境育人的作用
努力創造職業道德教育的良好氛圍和環境。在美麗的校園里，隨處可見的名言警句以及科學家肖像使學生耳濡目染，不知不覺地受到良好的職業道德教育。比如，我們在全校范圍開展了“做文明學生，樹文明形象”活動，要求著重抓文明禮貌用語及儀容儀表，在全校范圍內張貼文明用語口號，班主任及任課教師積極引導宣傳。班主任會同學生科對儀容儀表不符合要求的學生開展深入細致的思想工作。此項工作持續了很長時間效果很明顯，它有利于嚴肅校風，整頓校紀，規范校貌，使“樹文明形象，做文明學生”成為大部分學生的自覺要求。
三、要理論聯系實際，加強社會實踐活動
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職業任務驅動型教學模式簡介
任務驅動型教學是基于建構主義理論的一種教學模式，是將所要學習的新知識隱含在一個或幾個任務之中，學生通過對任務進行分析、討論，明確它大體涉及哪些知識，并找出哪些是舊知識，哪些是新知識，在教師的指導、幫助下找出解決問題的方法，最后通過任務的完成實現對所學知識的意義建構。“任務驅動”教學法體現了“任務為主線，教師為主導，學生為主體”的特征，在任務完成過程中培養學生的創新精神和創新能力以及自主學習能力。而“職業任務驅動”是在“任務驅動”的基礎上，將任務與職業崗位工作掛鉤，更強調適應崗位工作需要這一教育目標，更強調崗位工作任務的完成，并考慮到企業差異性而專注于職業核心任務。在職業任務驅動型教學中，教學要求的落實、教學目標的實現都體現在每一個具體的任務之中，因而任務的合理確定十分關鍵。
任務設計的原則
考慮學生現有的知識結構，任務要有連貫性任務不能超出學生的知識及能力范圍，學生以現有的知識結構應能順利完成任務。任務的提出最好有連貫性、綜合性，能承前啟后，應把學生學過的知識和即將學的知識綜合進去，使學生既學到新知識，又復習舊知識，真正做到溫故而知新，同時綜合運用新舊知識，使所學知識系統化、條理化。以冷卻系主要部件的檢修為例，可以設計子任務“桑塔納ajr型發動機節溫器的拆裝與檢修”。在完成這一任務的過程中，可以讓學生回顧之前學過的冷卻系大小循環、節溫器的結構功用等知識，把新舊知識通過這個任務串接起來，讓學生融會貫通，形成知識鏈。而不是讓學生看完教師的示范操作后機械地拆裝與檢修，以致檢修完還搞不清節溫器到底有何作用。
要注意學生特點、知識接受能力的差異由于學生接受能力的差異和已有基礎的不同，設計任務時要將任務分為不同的層次，盡量讓所有學生在每次學習中都有所收獲，體驗到完成任務的喜悅和成就感，從而激起學生的學習興趣和動力。布置任務時最好能分為基礎和提高兩個任務層次。基礎任務要求每位學生必須完成，這類任務規定了比較明確的學習目標、任務主題、任務要求，教師給出樣例或示范演示，學生照著自主完成。學有余力的學生可去完成提高任務，這類任務具有延伸擴展性，可發揮學生的自主能動性，能激發學生創造欲望。這樣可以在不分班教學的前提下實現分層次教學，因材施教，有效解決分班分層次教學帶來的一系列問題。如“傳統點火系”的教學，關于檢測可以設計“點火線圈的檢測”、“火花塞的檢測”、“分電器的拆檢”等基礎任務，要求每位學生在教師示范后都能獨立完成。另外設計提高任務“傳統點火系接線”，讓學有余力的學生去完成，教師只提供指導，不做示范操作。
應結合生產實踐設計任務時應盡量結合汽修企業的生產實踐，能反映企業技術進步，避免設計出不切實際的、概念化的任務。例如，在講《汽車電氣設備構造與檢修》課中的“硅整流發電機”時，關于發電機的檢修，通常的教法是先將發電機實物分解，然后分成轉子、定子、整流管、電刷組件四部分分別檢測，但實際維修過程中多是采用就車檢測。開展職業任務驅動型教學在設計任務時，就可設計“發電機的就車檢測”這一任務，而不要設計成總任務“發電機的檢測”，子任務1“轉子的檢測”，子任務2“定子的檢測”，子任務3“整流管的檢測”和子任務4“電刷組件的檢測”。這樣可使學生更快更好地適應職業崗位能力的要求。
要涵蓋本專業工種的鑒定標準職業教育受技能考核鑒定標準的約束，學生必須考取相應工種的等級證書，故只能在鑒定標準與實際能力需求兩者間找結合點，在涵蓋鑒定標準的前提下注重學生實際能力的培養。如汽車維修中級工實操考核項目之一是傳統點火系的故障診斷。但傳統點火系目前幾乎被淘汰了，現代汽車都采用電子點火。鑒于這種情況，設計任務時不僅要讓學生學到這一知識點，更要注重對學生的理解、分析及應用綜合能力的培養。如設計任務：“……缸不工作故障診斷”，通過這個任務，學生首先要分析故障是出在低壓電路還是高壓電路，若分析出問題在高壓電路后，接著進一步找出是高壓電路的哪個部分出了問題。在這個過程中，學生要運用之前學過的傳統點火系的工作原理及各元件的結構作用等知識來判斷故障和排除故障，既培養了學生的綜合能力，又達到了教學目的。
加強專業課程整合，增強教學效果在進行任務設計時，要充分關注其他學科的教學進度和學生學習情況，加強與其他學科的橫向聯系，實現課程整合。以《發動機構造與檢修》課中的點火正時的調整為例，可以聯系《汽車電器設備構造與檢修》課中的分電器——真空式和離心式點火提前機構，把點火提前角的調節與發動機點火正時的調整進行整合。這樣的好處是能使學生體會到汽車各專業課之間的聯系，有利于學生將所學專業知識融會貫通，形成系統的專業知識體系。
應注意滲透職業素質教育教育部公布的統計數據顯示，2008年中職生全國平均就業率達到95.8％。與大學生“就業難”截然相反，中職學校針對企業生產一線培養的有技能的“藍領”成為就業新寵，有些學校的畢業生甚至供不應求。然而，相關研究資料也顯示，中職生高就業率中隱藏著一些令人擔憂的現象：中職畢業生普遍表現出就業穩定性差，“跳槽”頻繁，不講誠信，盲目隨從。出現這種現象的主要原因是中職生職業素質缺乏。職業素質主要包括職業道德、職業意識、職業態度與職業技能。其中職業技能是顯性的，通過學習和培訓容易獲得，而職業道德、職業意識與職業態度屬世界觀、人生觀和價值觀范疇，是隱性的，學生難以通過學習和培訓獲得。而恰恰是這部分素質支配和調控了人的全部的職業行為，直接決定了員工自身發展潛力和成功的可能。因此，職業教育的重點與難點應當是學生隱性素質的培養。然而，僅僅依靠思想政治課來完成這項任務顯然是不夠的，學生會感覺比較枯燥，紙上談兵，抱之以輕視、不以為然的態度，教育效果不明顯。如果能在專業課程中融入職業素質教育，進行潛移默化的滲透，則會起到事半功倍的效果。在汽車專業課職業任務驅動型教學中，設計任務時可考慮隱性素質教育的滲入。可模擬職業崗位工作情境，設定職業崗位任務（需要小組合作完成），按照企業生產要求讓學生完成崗位任務，在任務完成的過程中，培養學生的合作意識、溝通能力和奉獻精神。
近幾年，筆者在汽車專業實踐教學活動中，逐漸深入應用“職業任務驅動”教學法，對任務的設計也日漸成熟，輔以科學的任務實施評價體系，取得了較好的教學效果。從2006級汽修班、2007級汽修班、2008級汽駕班的《汽車電器設備構造與維修》課程考核結果來看，合格率分別為72%、80%、90%，優秀率（85分以上）分別為11%、18%、28%，通過問卷調查發現，學生滿意度分別為70%、80%、93%。筆者將在今后的實踐教學過程中，不斷總結經驗，探索完善“職業任務驅動”教學法，爭取獲得更好的教學成績。
參考文獻：
[1]吳顯強.任務驅動法在汽車專業教學中的運用[j].成才之路，2008，（22）.
[2]盤亮星.“任務驅動”教學法在汽車電氣課程中的應用[j].新課程學習，2009，（5）.
[3]孫玉明.“任務驅動”教學法探索與實踐[j].湖南科技學院學報，2005，（6）.
[4]魏景榮.論隱性職業素養與高職學生就業競爭力[j].職業教育研究，2009，（3）.
[5]田妹華.從科學發展觀的視角談中職生職業素養的培養[j].職業時空，2010，（2）.
[6]劉琨，李愛菊，杜麗娟.淺談任務驅動式教學法在課程中的應用[j].北京聯合大學學報（自然科學版），2010，（3）.
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職業任務驅動型教學模式簡介
任務驅動型教學是基于建構主義理論的一種教學模式，是將所要學習的新知識隱含在一個或幾個任務之中，學生通過對任務進行分析、討論，明確它大體涉及哪些知識，并找出哪些是舊知識，哪些是新知識，在教師的指導、幫助下找出解決問題的方法，最后通過任務的完成實現對所學知識的意義建構。“任務驅動”教學法體現了“任務為主線，教師為主導，學生為主體”的特征，在任務完成過程中培養學生的創新精神和創新能力以及自主學習能力。而“職業任務驅動”是在“任務驅動”的基礎上，將任務與職業崗位工作掛鉤，更強調適應崗位工作需要這一教育目標，更強調崗位工作任務的完成，并考慮到企業差異性而專注于職業核心任務。在職業任務驅動型教學中，教學要求的落實、教學目標的實現都體現在每一個具體的任務之中，因而任務的合理確定十分關鍵。
任務設計的原則
考慮學生現有的知識結構，任務要有連貫性任務不能超出學生的知識及能力范圍，學生以現有的知識結構應能順利完成任務。任務的提出最好有連貫性、綜合性，能承前啟后，應把學生學過的知識和即將學的知識綜合進去，使學生既學到新知識，又復習舊知識，真正做到溫故而知新，同時綜合運用新舊知識，使所學知識系統化、條理化。以冷卻系主要部件的檢修為例，可以設計子任務“桑塔納AJR型發動機節溫器的拆裝與檢修”。在完成這一任務的過程中，可以讓學生回顧之前學過的冷卻系大小循環、節溫器的結構功用等知識，把新舊知識通過這個任務串接起來，讓學生融會貫通，形成知識鏈。而不是讓學生看完教師的示范操作后機械地拆裝與檢修，以致檢修完還搞不清節溫器到底有何作用。
要注意學生特點、知識接受能力的差異由于學生接受能力的差異和已有基礎的不同，設計任務時要將任務分為不同的層次，盡量讓所有學生在每次學習中都有所收獲，體驗到完成任務的喜悅和成就感，從而激起學生的學習興趣和動力。布置任務時最好能分為基礎和提高兩個任務層次。基礎任務要求每位學生必須完成，這類任務規定了比較明確的學習目標、任務主題、任務要求，教師給出樣例或示范演示，學生照著自主完成。學有余力的學生可去完成提高任務，這類任務具有延伸擴展性，可發揮學生的自主能動性，能激發學生創造欲望。這樣可以在不分班教學的前提下實現分層次教學，因材施教，有效解決分班分層次教學帶來的一系列問題。如“傳統點火系”的教學，關于檢測可以設計“點火線圈的檢測”、“火花塞的檢測”、“分電器的拆檢”等基礎任務，要求每位學生在教師示范后都能獨立完成。另外設計提高任務“傳統點火系接線”，讓學有余力的學生去完成，教師只提供指導，不做示范操作。
應結合生產實踐設計任務時應盡量結合汽修企業的生產實踐，能反映企業技術進步，避免設計出不切實際的、概念化的任務。例如，在講《汽車電氣設備構造與檢修》課中的“硅整流發電機”時，關于發電機的檢修，通常的教法是先將發電機實物分解，然后分成轉子、定子、整流管、電刷組件四部分分別檢測，但實際維修過程中多是采用就車檢測。開展職業任務驅動型教學在設計任務時，就可設計“發電機的就車檢測”這一任務，而不要設計成總任務“發電機的檢測”，子任務1“轉子的檢測”，子任務2“定子的檢測”，子任務3“整流管的檢測”和子任務4“電刷組件的檢測”。這樣可使學生更快更好地適應職業崗位能力的要求。
要涵蓋本專業工種的鑒定標準職業教育受技能考核鑒定標準的約束，學生必須考取相應工種的等級證書，故只能在鑒定標準與實際能力需求兩者間找結合點，在涵蓋鑒定標準的前提下注重學生實際能力的培養。如汽車維修中級工實操考核項目之一是傳統點火系的故障診斷。但傳統點火系目前幾乎被淘汰了，現代汽車都采用電子點火。鑒于這種情況，設計任務時不僅要讓學生學到這一知識點，更要注重對學生的理解、分析及應用綜合能力的培養。如設計任務：“……缸不工作故障診斷”，通過這個任務，學生首先要分析故障是出在低壓電路還是高壓電路，若分析出問題在高壓電路后，接著進一步找出是高壓電路的哪個部分出了問題。在這個過程中，學生要運用之前學過的傳統點火系的工作原理及各元件的結構作用等知識來判斷故障和排除故障，既培養了學生的綜合能力，又達到了教學目的。
加強專業課程整合，增強教學效果在進行任務設計時，要充分關注其他學科的教學進度和學生學習情況，加強與其他學科的橫向聯系，實現課程整合。以《發動機構造與檢修》課中的點火正時的調整為例，可以聯系《汽車電器設備構造與檢修》課中的分電器——真空式和離心式點火提前機構，把點火提前角的調節與發動機點火正時的調整進行整合。這樣的好處是能使學生體會到汽車各專業課之間的聯系，有利于學生將所學專業知識融會貫通，形成系統的專業知識體系。
應注意滲透職業素質教育教育部公布的統計數據顯示，2008年中職生全國平均就業率達到95.8％。與大學生“就業難”截然相反，中職學校針對企業生產一線培養的有技能的“藍領”成為就業新寵，有些學校的畢業生甚至供不應求。然而，相關研究資料也顯示，中職生高就業率中隱藏著一些令人擔憂的現象：中職畢業生普遍表現出就業穩定性差，“跳槽”頻繁，不講誠信，盲目隨從。出現這種現象的主要原因是中職生職業素質缺乏。職業素質主要包括職業道德、職業意識、職業態度與職業技能。其中職業技能是顯性的，通過學習和培訓容易獲得，而職業道德、職業意識與職業態度屬世界觀、人生觀和價值觀范疇，是隱性的，學生難以通過學習和培訓獲得。而恰恰是這部分素質支配和調控了人的全部的職業行為，直接決定了員工自身發展潛力和成功的可能。因此，職業教育的重點與難點應當是學生隱性素質的培養。然而，僅僅依靠思想政治課來完成這項任務顯然是不夠的，學生會感覺比較枯燥，紙上談兵，抱之以輕視、不以為然的態度，教育效果不明顯。如果能在專業課程中融入職業素質教育，進行潛移默化的滲透，則會起到事半功倍的效果。在汽車專業課職業任務驅動型教學中，設計任務時可考慮隱性素質教育的滲入。可模擬職業崗位工作情境，設定職業崗位任務（需要小組合作完成），按照企業生產要求讓學生完成崗位任務，在任務完成的過程中，培養學生的合作意識、溝通能力和奉獻精神。
近幾年，筆者在汽車專業實踐教學活動中，逐漸深入應用“職業任務驅動”教學法，對任務的設計也日漸成熟，輔以科學的任務實施評價體系，取得了較好的教學效果。從2006級汽修班、2007級汽修班、2008級汽駕班的《汽車電器設備構造與維修》課程考核結果來看，合格率分別為72%、80%、90%，優秀率（85分以上）分別為11%、18%、28%，通過問卷調查發現，學生滿意度分別為70%、80%、93%。筆者將在今后的實踐教學過程中，不斷總結經驗，探索完善“職業任務驅動”教學法，爭取獲得更好的教學成績。
參考文獻：
[1]吳顯強.任務驅動法在汽車專業教學中的運用[J].成才之路，2008，（22）.
[2]盤亮星.“任務驅動”教學法在汽車電氣課程中的應用[J].新課程學習，2009，（5）.
[3]孫玉明.“任務驅動”教學法探索與實踐[J].湖南科技學院學報，2005，（6）.
[4]魏景榮.論隱性職業素養與高職學生就業競爭力[J].職業教育研究，2009，（3）.
[5]田妹華.從科學發展觀的視角談中職生職業素養的培養[J].職業時空，2010，（2）.
[6]劉琨，李愛菊，杜麗娟.淺談任務驅動式教學法在課程中的應用[J].北京聯合大學學報（自然科學版），2010，（3）.
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1987年農校開始招收小中專，那時農校開始開設物理等文化基礎課，由于當時學制四年，文化課為一年半，當時物理的學時為一年。
隨著專業結構的調整，80年代后期農校成立了經管系開設了市場營銷、會計、管理等專業。90年代后期農校成立了計算機系，除了計算機專業外，還成立了家電維修專業，其它專業都開設有物理課，而家電維修專業除了物理之外還開設了電工基礎。由于當時學制為四年，這兩門課還沒有沖突，物理在第一學期開設，電工基礎在第二學期開設。本世紀初農校相繼成立了機電系和電子系，由于中專學制由原來的四年變為三年，實習時間為一年，這樣總的學時大大縮短，物理和電工基礎出現了沖突。有的專業認為干脆取消物理，有的專業認為保留物理的部分內容。下面談談物理和電工基礎的關系：
1. 物理學在理工科專業的重要作用 物理學是研究自然界物質運動的普遍性質和運動規律的科學。物理學研究的范圍包括自然科學的各個方面。主要分為力學、熱學、電磁學、光學、原子物理學五大部分，其中力學是其它部分的基礎，力學是研究力和運動關系的科學，我們研究電子的運動規律都需要力學知識。
物理學的發展促進了人類社會的文明和進步。1687年牛頓總結了前人和同時代及牛頓本人的研究成果，建立了經典力學體系-人們稱之為17世紀的百科全書，提出來牛頓三大定律，隨著蒸汽機的發明實現了從手工工具到機械化的轉變，人類迎來了第一次工業革命。
隨著電磁學的發展，著名的物理學家庫侖、法拉第、安培、楞次等的突出貢獻，電磁學在19世紀成為一完整而系統的科學體系，隨著電能的開發和應用，以電力和電力傳輸、無線電通訊等一系列發明為代表，實現了電能和機械能能等的相互轉變，人類社會從蒸汽時代進入了電氣時代開始了第二次工業革命。
2. 電工基礎和物理的聯系 物理是小中專的一門文化課，它同時又是理工科的一門專業基礎課，按照教育部的規定中等專業學校招收的初中畢業生都要學習物理課。
電工基礎是電工各專業的一門重要專業基礎課，它是為培養生產一線具有一定電學基礎知識和實際操作經驗的技術工人而編寫的中等專業學校教材。
電工基礎偏重于電學知識在生產、生活中的應用，除了需要掌握電學的理論知識之外，還重點介紹了電子元件的原理、使用、安裝和調試，如電容器、電感器、電阻器、萬用表、變壓器等等。
電工基礎包含了物理中電學的全部內容，由于學時的縮短再加上學生文化知識和整體素質的下降，學生的接受能力普遍不高，授課難度進一步加大。如果刪去物理直接講電工基礎授課難度更加提高，因為他們沒有力學知識，也不知道物體運動的最基本規律，再加上一些重要的物理量他們都不知道。因此電工基礎中加入物理中的力學是必要的，第一學期從力學開始，力學講完之后直接講電工基礎，這樣既有利于知識的銜接，也不影響教學進度，學生的學習難度減小，接受能力也提高了，當然聽不懂率也就下降了。
3. 電工基礎在專業課教學中的重要作用 隨著自然科學的發展出現了兩大分支學科，一是以理論研究為主的自然科學體系――理科；一是以實際應用為主把自然科學的研究成果應用到生產、生活中的自然科學體系――工科。中等職業學校就是以培養生產一線具有一定專業知識的生產技術工人為目的而建立的。電工基礎就是以培養家用電子維修工、維修電工及音頻、視頻類電子產品、電熱、電動器具、家用制冷設備維修工為目的而編寫的課程。它與專業課的聯系不言而喻。怎樣才能提高電工基礎的教學效果呢？
第一；充分發揮教學的督導作用，進一步提高電工基礎課教師的教學水平。
由于機電系和電子系都是新成立的系，新進年輕教師比較多，再加上他們的教學負擔重，年輕教師的進修和聽課時間少，業務提高速度慢，需要老教師切實發揮傳、幫、帶的作用，多幫助，多指導盡快他們的業務水平。
電工基礎由于是專業基礎課，它的重要程度沒有得到專業的足夠重視。有的系安排新進年輕教師直接擔任專業課，不論其專業水平怎樣，而基礎課物理等隨便讓轉行的教師擔任，或者外聘教師擔任，不能起到較好的教學效果，使電工基礎課的聽不懂率較高。
學校領導和系主任要深入教學一線，多停課，多走訪，多調查，掌握教師的教學實際，掌握實際的教學效果，對于馬虎、應付、教學態度不端正，在學校混日子的教師要調離教師崗位。對于轉行教師要建立監督機制，能夠勝任的要留用，對于教學效果不好又不認真的教師要取消教學資格。在學校營造一種比、學、趕、幫、超的教學氛圍，進一步提高教學質量，提高教學效果，使我校的整體教學水平再上新臺階。
第二；進一步完善學生考試和評價體系，真正培養出合格的畢業生。
嚴格按照學生手冊中的學生成績評定細則辦事，該補考的補考，該留級的留級，不能只有交學費就可以畢業，不能只要補考就及格，只要最后學費交完就發畢業證。
進一步完善考試制度，嚴禁學生弄虛作假，監考教師一定要切實負起責任；任課教師要認真負責，認真改卷，不能任意提高學生成績，嚴禁學生說情，要實事求是，對于平時不學習的學生沒有平時成績。能統一出卷的要統一出卷，流水作業統一改卷，教務科要統一收交期終試卷，對不認真改卷，甚至不改卷的教師要按教學規范處罰。
完善獎勵制度，班主任要認真負責，對于德、智、體、美、勞優秀的學生要獎勵，拉開獎勵檔次，對于不學習，不守紀律的學生不但不獎勵，還要出臺處罰措施，在學生中營造一種良好的教學氛圍，提高學生的學習積極性。
第三；電工基礎教材要規范。
現在的教材版本太多，今天用這個，明天用那個，其實質內容大同小異；電工基礎版本多的另一個原因是各專業不統一，不同專業用不同專業的電工基礎如數控專業的《數控技術基礎》。我覺得這樣不妥，不論任何專業的電工基礎，其大部分內容還是一樣的，只是側重點不同罷了。
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2.有用，教材改革要適應學生就業形勢的需要。
中職學生進入職業學校就是為了學得一門技術，成為生產一線的工人、技師。學以致用，學生在職業學校的三年，通過語文課的學習應該掌握哪些語文知識，應該掌握哪些與語文有關的技能知識，教材的規劃中應有明確的體現。
3.有度，教材的改革要適應學生提升素質需要。
教材內容不僅要關注學生走向社會、走向工作崗位的需要，還要關注學生的“終生發展”，使其學會學習，掌握學習語文的方法，培養學習語文的自學能力。新教材遵循學生的學習規律，分為三個模塊：一個是基礎模塊（上下兩冊）；一個是職業模塊（服務類和理工類）；一個是拓展模塊。基礎模塊側重于“培養學生基本科學文化的素養”；職業模塊側重于“服務學生專業學習”；拓展模塊側重于促進學生的“終身發展”。特別是教材中每一單元后均有安排語文綜合實踐活動，如“人與自然”單元中的實踐活動是“與大自然的對話”，具體實踐中可以聯系西南旱情，珍惜每一滴水展開活動；如“職場哲思”單元中的實踐活動是“規劃職場之路”，具體實踐中可以聯系專業特點，畢業方向展望未來展開活動。但是，教材中也有一些課文不符合我們學生學習的現實要求。如上冊的《永遠的校園》一文。作者謝冕先生從一名北大學生成為一名北大教授，在北大校園里生活了近半個世紀，經歷了中國發展的風風雨雨，對校園的感情當然與眾不同，那是作者發自內心的熱愛和贊嘆。而進到中職學校就讀的學生普遍是屬于“三有問題”的學生，即學業有壓力，教師不關心；心理有苦悶，家長不操心；情緒有敵意，自己不留心。他們對學習抱無所謂的態度，逆反心理強。還有一些進入中職學校的學生是被家長逼迫的，純屬無奈，他們對校園的情感恨比愛多。他們不會產生也不可能產生像謝先生那樣的愛校情感。教學實踐中，學生與作者沒有共鳴，與文本沒有共鳴，這樣的語文學習只會讓學生產生厭惡感。教材中語文綜合實踐活動有些難度較高，參與性不強，如“校友職場感悟采訪”“、春聯覓趣”等。編者的初衷是好的，是為了培養學生的語文能力，但現在的中職學生卻很難實現或完成這些活動。盡管這是新一輪的課改教材，但是隨著教學實踐的深入教材的改革仍需深入進行。
二、新課改下中職語文教學內容的強化
職業教育是就業準備教育，學生畢業后大部分將自主謀生。以本校的畢業生就業發展為例，汽修專業的學生有的進4S店的前臺做銷售，有的在后店做修理；旅游專業的學生有的進入酒店做服務員，有的往返景點之間做導游；物流專業的學生有的管理物品的分類篩選，有的做倉儲貨運。不管是哪行哪業，都離不開語文學習的聽、說、讀、寫。所以語文教學內容的強化可以向著突出聽說能力和應用文寫作能力的訓練和培養。
1.新課改突出聽說能力的訓練和培養。
聽———學會傾聽，能準確地理解客戶的訴求。①與客戶溝通時，先要站在客戶的立場上專注傾聽，了解客戶的實際需求。②要讓客戶把話講完，不要隨便打斷客戶的話，并記下重點。③不要心存偏見，要正確對待客戶的意見和建議。日本銷售大王原一平曾說過“：對銷售而言，善聽比善辯更重要。”比如汽車銷售人員要向客戶推銷汽車，就首先了解客戶買汽車的實際用途、價格的定位、操控性能、外觀內飾的需求等，認真傾聽客戶的訴求，掌握客戶的心理，才能針對客戶展開有效的推銷，贏得客戶的更多的認同。說———學會溝通，能準確地表達自己的觀點；自我介紹，克服自身的羞怯心理，大膽地將自己的特點、優點介紹給用人單位，把自己順利地推銷出去。分清場合，“到什么山，唱什么歌”，發表恰當的言論。口齒伶俐，妙語連珠，提升個人魅力。世界巨富比爾•蓋茨說“：這是一個競爭的時代，也是一個合作的時代。現代人都需要別人的幫助。人際溝通能力和交往能力在很大程度上決定了一個人的前途和發展。”根據中職學生口語表達與交際能力偏差的現狀和今后就業、創業的需要，筆者在語文課上對學生進行口語交際模擬場景訓練。汽修專業學生模擬汽車銷售現場、汽車維修現場，物理專業學生模擬倉儲貨運現場，充分利用學生的專業特點，把學生在工作中可能遇到的實景再現，并加以指導和解決。對學生加強訓練，注重循序漸進，學生能做到認真傾聽，分清場合，自信地表達，為日后適應社會需求打下基礎。
2.新課改突出應用寫作能力的訓練和培養。
筆者也擔任班主任工作，經常會收到學生的請假條，多數請假條都被我退回給學生要求他們重寫，請假條的格式不規范，請假內容也不敢批準，以下是我的一個學生的請假條：老師，我生病了要請假回家。這樣的假條我想哪個老師也不敢收。應用文的寫作從小學就開始訓練，到了高中也還是這樣不合格式，錯漏百出，所以應用文的學習必須加強，為進入職場做好準備。學生工作后，用得最多、最頻繁的是應用文體，所以必須突出應用寫作能力的訓練和培養。教材中要求訓練和掌握的應用文有便條、單據、啟事、通知、書信、計劃、請柬、廣播稿、記錄、海報、簡報、總結、調查報告、廣告詞、說明書、策劃書、求職信和應聘書。還可以根據學生生活的實際需要會寫租房合同、轉讓合同、協議書等。應用文有固定的格式，有嚴謹的措辭。學生的寫作實踐證明，要寫好應用文，只有務實、多練，才能教好應用文，寫好應用文。
三、新課改下中職語文教學方法的更新
中職語文教學方法的多樣化是中職語文教學改革的必然趨勢，單一的教學方法只能遏制學生學習語文的積極性，使語文教學很難達到預期的目的。
1.開展多媒體教學，激發學生動力，實現教學質量與素質教育的雙贏。
現代電化教學手段為一種行之有效的教育手段。這是基于現代電教手段用之于教學，具有無可比擬的優越性。它可以穿透時空的界限，大大提高學習效率。在教學內容眾多，教學要求高與教學時間緊的尖銳矛盾的情況下，現代電教手段的使用、推廣，對于落實素質教育具有特殊的意義。我們應把多媒體等現代電教手段引進語文課堂，增強教學的直觀性和趣味性，調動學生的多種感官的參與感知，切實地提高教學效益。
2.把課堂交給學生，提供自主機會，幫助學生獲得探究學習的樂趣。
著名心理學家布魯納的“認知發現說”認為：學習不是被動機械地形成刺激—反應的聯結，而是主動形成認知機構的過程。新課改下，教師的組織教學，把主要的時間讓給學生進行自主學習。教師引導學生積極發表自己的想法，《致橡樹》一課引發了學生對愛情的思考：凌霄花是攀龍附鳳，癡情的鳥兒是小鳥依人，泉源、日光、春雨都僅僅是由衷的奉獻，這些愛情關系中的雙方不是本質上的平等，當然也缺少一種獨立性，所以女詩人是持否定態度的。《藏羚羊跪拜》一課的結尾老獵人何去何從的續寫完善了學生對人性的認識。
