引論：我們?yōu)槟砹?篇城市道路與橋梁的病害與防護對策范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。

引言

城市道路與橋梁產(chǎn)生的病害數(shù)量繁多，產(chǎn)生病害的原因往往多種多樣，貫穿于設(shè)計到施工到后期養(yǎng)護的全經(jīng)過。目前來說，對于城市道路與橋梁的設(shè)計是比較專業(yè)的，過程也受到嚴格的監(jiān)督，因此后期的養(yǎng)護對于延長城市道路與橋梁的壽命尤其要緊。同樣地，在設(shè)計與施工階段對于可能出現(xiàn)病害的科學規(guī)避也是同等緊要。

1.常見病害

1.1地基沉降不均

地基沉降不均，有可能是設(shè)計之前對于當?shù)氐目辈觳粔颍蛟O(shè)計者對勘察數(shù)據(jù)不了解，或是施工人員操作不規(guī)范等原因?qū)е碌模灿锌赡苁侵苓吰渌こ淌┕ぷ鳂I(yè)間接地影響了地基的均勻，因而沉降。

1.2裂縫

裂縫可能是由于道路受到的壓力不合理，或是由于道路表面水分的侵入引致的基層開裂，抑或是路面結(jié)構(gòu)強度不足。也有可能是由于后期的保養(yǎng)工作不到位導致路面使用年限過短。

1.3麻面

由于集料和瀝青之間的粘連性不足，在行車壓力的作用下，集料從路面剝落，使路面形成麻面，進而可能發(fā)展成坑槽、松散等病害。麻面屬于路面正常的磨損，但是過快形成麻面應(yīng)當是施工時偷工減料或是粗心大意，應(yīng)當改善。

1.4梁端頭破損

導致梁端頭破損的原因有可能是在設(shè)計流程中設(shè)計者失于周密，或是施工時施工人員對于橋梁伸縮裝置的裝配不到位，或是橋梁養(yǎng)護過程工作人員對橋梁伸縮裝置的養(yǎng)護不盡責。

1.5混凝土碳化和鋼筋銹蝕

混凝土碳化是因為其本身的材料水泥，在與水發(fā)生水化作用和產(chǎn)生了熟石灰，熟石灰與空氣中的二氧化碳出現(xiàn)化學反應(yīng)，產(chǎn)生了碳酸鈣、氫氧化鈣等物質(zhì)，就是導致混凝土碳化的主要緣由。鋼筋的銹蝕主要是因為沒有做好鋼筋的防護工作，加上混凝土產(chǎn)生變化后會對鋼筋產(chǎn)生一定的腐蝕效果，加速鋼筋病害。

1.6支座結(jié)構(gòu)病害

支座結(jié)構(gòu)的病害大概率是由于表面保護涂層的剝落。由于支座的材料大多為鋼筋與混凝土，碳化作用與銹蝕作用共同導致支座強度變化。

2.防護措施

2.1施工前

施工前，在道路橋梁的設(shè)計階段，設(shè)計師及工程師應(yīng)當考慮周全，對以往已經(jīng)出現(xiàn)過的設(shè)計缺陷進行規(guī)避以追求道路橋梁質(zhì)量的提升。在設(shè)計方案中強化保護設(shè)計，對后續(xù)的磨損進行合理計算。概念設(shè)計對于工程的重要性在于保障設(shè)計的正確方向，保障工程不犯原則上的錯誤。意味著設(shè)計成品比現(xiàn)階段的具有更高的水準，更合理和更經(jīng)濟的結(jié)構(gòu)形式。

2.2施工過程

提高施工材料質(zhì)量可以說是降低城市道路與橋梁病害率的根本措施。但同時工程技術(shù)導致施工過程對于道路與橋梁的質(zhì)量也產(chǎn)生關(guān)鍵影響。在具體的施工過程中，完善各崗位責任制度，明確各人的職責。加強對一線工人的管理，提高其思想認識水平，規(guī)范工程程序，提高其安全意識與技術(shù)素質(zhì)。最緊要的是要抓好質(zhì)量管理，提高工程質(zhì)量，保障建筑物安全性。對于施工過程的控制也需要加強，對包括操作方法，作業(yè)流程等方面時刻進行檢查和監(jiān)督。

2.3養(yǎng)護

2.3.1地基沉降不均

地基沉降不均的問題，需要施工單位在施工前認真進行現(xiàn)場勘查工作，真實記錄基本情況以供設(shè)計師參考，進行科學的設(shè)計以提高建筑質(zhì)量。在后期已經(jīng)產(chǎn)生沉降問題之后，要及時對路面進行修復(fù)以避免更進一步的損害。

2.3.2梁端頭破損

防護梁端頭破損需要在施工時選擇合適的工藝，加強對錨固鋼筋焊接的質(zhì)量控制，并且在選擇橋梁伸縮縫結(jié)構(gòu)時要充分考慮到施工地區(qū)的氣候環(huán)境，要求設(shè)計人員嚴謹對待橋梁端頭的設(shè)計，避免橋梁在實際投入使用后因為長時間承受壓力使梁端破損或是伸縮裝置失靈。同時要求養(yǎng)護人員對于橋梁情況熟悉，不忽視任何一處可能引起安全隱患的病害。

2.3.3混凝土碳化與鋼筋銹蝕

混凝土碳化可以通過必要的防護措施，隔絕混凝土中氫氧化鈣與空氣的接觸以起到良好的防護效果。另外要及時對橋梁裂縫進行填補，以防止二氧化碳通過裂縫進入到混凝土內(nèi)部加劇混凝土碳化。或是在混凝土攪拌的過程中加入緩蝕劑，其中涂膜隔絕材料的方式會造成很大的人力消耗。所以比較少用到常用的是加入緩蝕劑的方式，能夠有效地減緩混凝土的碳化。

2.3.4路面裂縫、麻面

裂縫與麻面的養(yǎng)護按照施工工藝和適用條件的不同，主要包括三種方式：灌縫、填縫和貼縫。不嚴重的裂縫可以選擇不開槽，直接灌縫處理，采用專門的設(shè)備和專用的材料按照特定的施工工藝進行路面裂縫處理。而嚴重的裂縫養(yǎng)護宜挖除原路面結(jié)構(gòu)，重做路面。瀝青路面坑槽病害的修補按照修復(fù)工藝的不同，可分為熱補法和冷補法兩種類型。前者采用熱拌瀝青混合料，有的還對原路面的局部進行加熱，而后者則采用常溫瀝青材料進行修復(fù)。

3.結(jié)束語

對于以往建造的工程，養(yǎng)護人員應(yīng)對路面與橋梁進行不間斷的觀察與修復(fù)，以保障道路與橋梁的使用安全。但對于尚在設(shè)計和尚在施工階段的工程，應(yīng)當對設(shè)計與施工進行科學的調(diào)整，提高工程質(zhì)量，降低后期養(yǎng)護成本的同時提高道路與橋梁的安全性。養(yǎng)護重在細節(jié)，需要工作人員有不厭其煩的耐心和持之以恒的精神。