引論：我們?yōu)槟砹?篇城市道路舊路改造設(shè)計(jì)論述范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。

近年來，隨著城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市道路交通增長(zhǎng)迅速，不少道路相繼出現(xiàn)各種病害，既不能滿足道路的基本通行功能，又對(duì)城市景觀造成不良影響。城市道路舊路改造不僅要改善道路的交通使用功能，同時(shí)要考慮與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)，成為城市景觀的展現(xiàn)場(chǎng)所之一，做到功能性、景觀性、人文性三者的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。筆者結(jié)合自身的實(shí)際工作，主要論述道路舊路升級(jí)改造設(shè)計(jì)方案。

1.平面設(shè)計(jì)

改造道路的平面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)交通預(yù)測(cè)結(jié)果及沿線建筑物、地形條件再結(jié)合規(guī)劃的用地情況進(jìn)行合理的布置。為適應(yīng)城市未來的發(fā)展，在改造設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)以滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為主，在達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范要求下，盡可能地充分利用現(xiàn)有舊路。在對(duì)現(xiàn)有道路進(jìn)行改造設(shè)計(jì)時(shí)，不宜大拆大建，拓寬拉直，應(yīng)本著整齊規(guī)則的原則，對(duì)于平曲線半徑過小，曲線間直線長(zhǎng)度過知或者線形組合不良的段落，可進(jìn)行線形優(yōu)化調(diào)整。對(duì)于因線形指標(biāo)不足可能引起的安全問題，在舊路改造中應(yīng)對(duì)其詳細(xì)分析并積極處理。

2.縱斷面設(shè)計(jì)

城市道路舊路改造的縱斷面設(shè)計(jì)中需考慮因素較為繁瑣及復(fù)雜，應(yīng)按照當(dāng)?shù)匾?guī)劃及規(guī)范的要求，并結(jié)合現(xiàn)有舊路狀況進(jìn)行實(shí)地勘測(cè)（特別是沿線原有舊路路口、單位及小區(qū)的出入口等），綜合考慮后合理確定道路較大縱坡、最小縱坡、最小坡長(zhǎng)及豎曲線半徑等重要技術(shù)指標(biāo)。在進(jìn)行縱斷面的設(shè)計(jì)之前，應(yīng)先對(duì)周圍的建筑物的室內(nèi)地坪標(biāo)高進(jìn)行調(diào)查和收集以供參考。改建道路縱斷面在一般情況下應(yīng)低于室內(nèi)地坪標(biāo)高，這樣可方便沿線建筑的排水并可有效避免對(duì)沿線居民、商鋪的影響。

3.橫斷面設(shè)計(jì)

橫斷面依據(jù)道路現(xiàn)狀并結(jié)合規(guī)劃?rùn)M斷面形式，在平面交叉口位置適當(dāng)?shù)臄U(kuò)寬。橫斷面設(shè)計(jì)原則：及時(shí)，滿足交通需求。按照規(guī)劃要求，根據(jù)設(shè)計(jì)方案并結(jié)合交通量需求分析設(shè)置車行系統(tǒng)（車道數(shù)和行車道寬度）及人行系統(tǒng)，并確定道路斷面的基本需求。第二，按照以人為本和生態(tài)景觀需要設(shè)置人行道、綠化帶，綠化帶采用下凹式設(shè)計(jì)。第三，合理埋設(shè)供水、雨水、污水、電力、通訊、煤氣、路燈、交通設(shè)施等各種管線，使之各行其道，互不干擾、且方便安裝、維護(hù)。第四，考慮近期使用與遠(yuǎn)期開發(fā)的特點(diǎn)，使道路功能與工程投資發(fā)揮的經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益?？傮w規(guī)劃應(yīng)有適度超前意識(shí)。結(jié)合國(guó)外的發(fā)展趨勢(shì)和我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的形勢(shì)，將來人們對(duì)控制各種有害氣體的排放，減少城市污染將越來越重視，少污染或無污染的交通工具將會(huì)被提倡及得到廣泛使用，且隨著人們環(huán)保、健康意識(shí)的加強(qiáng)，自行車將會(huì)在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)仍會(huì)被經(jīng)常使用。應(yīng)專門設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道。橫斷面形式：根據(jù)道路周邊區(qū)域功能定位，人群出行需求，交通流向等相關(guān)因素的分析；結(jié)合道路現(xiàn)狀橫斷面形式，主要解決規(guī)劃范圍內(nèi)各道路間的交通需求。

4.結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

根據(jù)舊路改造區(qū)域地質(zhì)、水文、地貌、地震等基礎(chǔ)資料進(jìn)行的調(diào)查研究，充分收集路基設(shè)計(jì)所需資料。路基設(shè)計(jì)遵循因地制宜、就地取材、防治結(jié)合、安全經(jīng)濟(jì)、造型美觀、與環(huán)境景觀相協(xié)調(diào)的原則，采取有效的措施防治路基病害，保障路基的穩(wěn)定。如原有道路路面瀝青破損較重，但道路基層變形小，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可繼續(xù)作為基底（或墊層），故按照節(jié)約投資成本原則，對(duì)現(xiàn)狀道路適當(dāng)提高基層及面層標(biāo)準(zhǔn)。依照城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范，參照道路結(jié)構(gòu)及工程安排和實(shí)際情況確定道路結(jié)構(gòu)。

5.路面設(shè)計(jì)

路面設(shè)計(jì)根據(jù)交通量及其車型組成和使用功能、本地區(qū)材料及氣候、水文、土質(zhì)、施工經(jīng)驗(yàn)，遵循因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)、節(jié)約投資的原則；結(jié)合路基路面設(shè)計(jì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，慎重運(yùn)用行之有效的新材料，新技術(shù)、新工藝等因素進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。同時(shí)，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)預(yù)測(cè)交通量和交通量的增長(zhǎng)率，推算出單條車道上的設(shè)計(jì)軸載次數(shù)，并作為最終確定的路面結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)資料；此外，還應(yīng)考慮分期實(shí)施的可能性。路面設(shè)計(jì)中充分考慮沿線環(huán)境的保護(hù)，有利于施工，養(yǎng)護(hù)工作人員的健康與安全。在非機(jī)動(dòng)車道及人行道設(shè)計(jì)中結(jié)合海綿城市建設(shè)要求，采用透水性結(jié)構(gòu)組合。

6.照明設(shè)計(jì)

及時(shí)，道路照明設(shè)計(jì)必須滿足車輛通行要求，達(dá)到市區(qū)內(nèi)相應(yīng)道路等級(jí)的照度水平。第二，道路照明除使道路表面滿足亮度要求外，并且照度均勻，使駕駛?cè)藛T舒適，并能看清周圍環(huán)境。第三，在道路交叉處，適當(dāng)提高照度標(biāo)準(zhǔn)，以便提高其通行能力。第四，根據(jù)道路的現(xiàn)狀，合理選擇燈具及布置方式，力求做到與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。第五，提倡綠色照明，選擇高效光源及燈具，燈具、燈桿造型美觀、耐用。第六，道路照明采用節(jié)能控制裝置，一方面能節(jié)能，另一方面能延長(zhǎng)路燈光源的使用壽命，減少維護(hù)費(fèi)用。第七，注重?zé)艄猸h(huán)境與人文的結(jié)合，與城市功能區(qū)的配合及與自然環(huán)境的融合。

7.結(jié)語

經(jīng)濟(jì)、高效是城市道路舊路改造的設(shè)計(jì)目標(biāo)。應(yīng)盡可能利用好現(xiàn)狀條件，與道路沿線各類構(gòu)筑物需求相結(jié)合，重點(diǎn)改造破損部分，合理設(shè)計(jì)，確保設(shè)計(jì)質(zhì)量與工程的經(jīng)濟(jì)性要求。城市道路舊路改造設(shè)計(jì)不僅是工程技術(shù)設(shè)計(jì)，還必須作為城市景觀設(shè)計(jì)綜合考慮，這樣才能體驗(yàn)到城市道路暢順和景色的優(yōu)美。