引論：我們?yōu)槟砹?3篇貿(mào)易物流論文范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫(xiě)作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。

篇1

（二）國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展不斷對(duì)國(guó)際物流提出新要求

21世紀(jì)，人類(lèi)的經(jīng)濟(jì)水平每天都在發(fā)展，需求層次每天都在變化，這種變化促使著國(guó)際貿(mào)易不斷發(fā)展的同時(shí)也對(duì)國(guó)際物流提出了新的要求。國(guó)際物流必須要滿足貿(mào)易量的迅速增長(zhǎng)，并豐富貿(mào)易產(chǎn)品的種類(lèi)，還要及時(shí)調(diào)整國(guó)際貿(mào)易結(jié)構(gòu)，以保證國(guó)際物流的質(zhì)量和效率。可以說(shuō)，正是國(guó)際貿(mào)易讓國(guó)際物流與時(shí)俱進(jìn)，不斷成長(zhǎng)。

（三）國(guó)際貿(mào)易影響著國(guó)際物流的發(fā)展方向

現(xiàn)今的國(guó)際貿(mào)易已經(jīng)更加注重買(mǎi)方市場(chǎng)的發(fā)展，消費(fèi)者的需求才是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力?，F(xiàn)在的消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的需求日益?zhèn)€性化，所以國(guó)際貿(mào)易只有采取多種類(lèi)少數(shù)量的貿(mào)易方式才能適應(yīng)消費(fèi)需求的轉(zhuǎn)變。一些高額度小數(shù)量的配送需求已經(jīng)有了一定的規(guī)模，而且從美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的情況來(lái)看，這種配送需求很可能成為將來(lái)業(yè)務(wù)發(fā)展的主流。國(guó)際貿(mào)易也必將影響著國(guó)際物流走上專(zhuān)業(yè)化、集約化的道路。

二、高效的國(guó)際物流系統(tǒng)是國(guó)際貿(mào)易持續(xù)發(fā)展的保證

（一）貨物的國(guó)際轉(zhuǎn)移帶來(lái)的國(guó)際貿(mào)易量的上升

國(guó)際貿(mào)易一般都需要跨越國(guó)境，這樣一來(lái)，國(guó)際物流量自然會(huì)大幅度的上升。貿(mào)易量要求國(guó)際物流必須要讓貨物在運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)等多個(gè)環(huán)節(jié)都獲得便利，很多方面現(xiàn)代物流可以通過(guò)對(duì)現(xiàn)代科技手段的運(yùn)用并選擇貨物流通的最佳渠道，用一種最能讓消費(fèi)者滿意的方式將商品快速的送到消費(fèi)者面前，提高市場(chǎng)對(duì)消費(fèi)者需求的反應(yīng)速度，加強(qiáng)資源共享，縮短產(chǎn)品的流通周期。通過(guò)規(guī)范化的作業(yè)避免在產(chǎn)品在流通中的各種問(wèn)題，讓消費(fèi)者享受懂最好的服務(wù)。

（二）貨物的轉(zhuǎn)移對(duì)物流提出更高的要求

在貨物轉(zhuǎn)移的過(guò)程中，通常都要面對(duì)各種問(wèn)題。和國(guó)內(nèi)的貿(mào)易不同，國(guó)際貿(mào)易對(duì)國(guó)際物流往往有著更高的要求。國(guó)際物流環(huán)節(jié)多，周期長(zhǎng)，風(fēng)險(xiǎn)大，遇到的問(wèn)題和情況也更加的復(fù)雜。國(guó)際物流常常要在多種運(yùn)輸方式和路線中進(jìn)行選擇，還要按照客戶(hù)的要求對(duì)零件進(jìn)行流通加工，讓商品能夠滿足客戶(hù)的個(gè)性化。

（三）國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際物流的關(guān)系

國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)著國(guó)際物流的發(fā)展，國(guó)際物流也支持者國(guó)際貿(mào)易走的更遠(yuǎn)。從以上的分析不難得出一個(gè)結(jié)論，國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際物流相輔相成、相互促進(jìn)，國(guó)際物流和國(guó)際貿(mào)易共同進(jìn)步，共同發(fā)展。國(guó)際物流如果跟不上國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的腳步，國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展也會(huì)停滯不前；國(guó)際物流水平的發(fā)展是國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的先決條件，大力支持國(guó)際物流的發(fā)展，國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展才能獲得更加有力的支持，才能具有持久的發(fā)展動(dòng)力。

篇2

根據(jù)《世界貿(mào)易組織服務(wù)貿(mào)易總協(xié)定》(簡(jiǎn)稱(chēng)GATS)的界定，服務(wù)包括“任何部門(mén)的任何服務(wù)，但在行使政府職權(quán)時(shí)提供的服務(wù)除外”；規(guī)定行使政府職權(quán)時(shí)提供的服務(wù)指“既不依據(jù)商業(yè)基礎(chǔ)提供，也不與一個(gè)或多個(gè)服務(wù)提供者競(jìng)爭(zhēng)的任何服務(wù)”。延伸到教育領(lǐng)域，可以理解為，除了由各國(guó)政府徹底資助的教學(xué)活動(dòng)之外，凡收取學(xué)費(fèi)、帶有商業(yè)性質(zhì)的教學(xué)活動(dòng)均屬于教育服務(wù)貿(mào)易范疇。GATS規(guī)定，服務(wù)貿(mào)易有跨境交付、境外消費(fèi)、商業(yè)存在和自然人流動(dòng)四種提供方式，適用于所有的國(guó)際服務(wù)貿(mào)易。從目前國(guó)際教育服務(wù)貿(mào)易發(fā)展的實(shí)際情況來(lái)看，境外消費(fèi)方式是國(guó)際教育服務(wù)貿(mào)易的主要方式，而以留學(xué)生為載體的國(guó)際教育服務(wù)又是境外消費(fèi)方式的主要形式。可見(jiàn)，留學(xué)教育服務(wù)貿(mào)易是國(guó)際教育服務(wù)貿(mào)易的主要內(nèi)容。

目前已有的相關(guān)研究主要集中于教育服務(wù)貿(mào)易整體的現(xiàn)狀分析和競(jìng)爭(zhēng)力分析，且數(shù)據(jù)較為陳舊，很少有針對(duì)留學(xué)服務(wù)貿(mào)易甚至境外消費(fèi)教育服務(wù)貿(mào)易的專(zhuān)門(mén)研究，即使有這方面的研究，也多是從理論論證或問(wèn)題描述的角度出發(fā)，缺乏系統(tǒng)的近期數(shù)據(jù)支持基礎(chǔ)上的競(jìng)爭(zhēng)力分析?；诖?，本文利用最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析我國(guó)留學(xué)教育服務(wù)貿(mào)易的進(jìn)出口現(xiàn)狀，運(yùn)用定量指標(biāo)對(duì)留學(xué)教育服務(wù)貿(mào)易的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行分析，并與教育服務(wù)貿(mào)易發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)行比較，從而提出提升我國(guó)留學(xué)教育服務(wù)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力的政策建議。

一、我國(guó)留學(xué)教育服務(wù)貿(mào)易發(fā)展歷程與現(xiàn)狀分析

(一)我國(guó)留學(xué)教育服務(wù)貿(mào)易發(fā)展歷程

我國(guó)真正意義上的留學(xué)服務(wù)貿(mào)易是從20世紀(jì)90年代開(kāi)始的。從來(lái)華留學(xué)來(lái)看，改革開(kāi)放前，我國(guó)招收外國(guó)留學(xué)生的工作發(fā)展緩慢，一直停留在與少數(shù)社會(huì)主義國(guó)家間的政府間交流上。從建國(guó)到改革開(kāi)放前的近三十年中，我國(guó)招收的外國(guó)留學(xué)生累計(jì)只有8000余人。改革開(kāi)放后，我國(guó)加大了招收外國(guó)留學(xué)生的力度，但在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，這種交流依然是政府間的援助或教育交流，還不算是真正的教育服務(wù)出口。直到1992年，隨著我國(guó)改革開(kāi)放的初步成功和冷戰(zhàn)的結(jié)束，招收留學(xué)生工作迅速發(fā)展。1978年當(dāng)年在華留學(xué)生為1236人，2008年在華學(xué)習(xí)的留學(xué)生已達(dá)到22.35萬(wàn)人，比1978年增加了近180倍。從出國(guó)留學(xué)來(lái)看，從1978年到2008年底，我國(guó)各類(lèi)出國(guó)留學(xué)人員總數(shù)達(dá)139.15萬(wàn)人，截至2008年底，我國(guó)以留學(xué)身份出國(guó)仍然在外的人員將近100萬(wàn)人?？偟膩?lái)看，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和教育水平的提升，我國(guó)留學(xué)教育服務(wù)貿(mào)易規(guī)模日益龐大，自從進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，增長(zhǎng)速度更加迅速。

(二)我國(guó)留學(xué)教育服務(wù)貿(mào)易地區(qū)結(jié)構(gòu)

1出國(guó)留學(xué)的地區(qū)結(jié)構(gòu)

我國(guó)出國(guó)留學(xué)教育服務(wù)貿(mào)易涉及五大洲的一百多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，但主要集中在少數(shù)教育發(fā)達(dá)的西方國(guó)家。美國(guó)、日本、加拿大、德國(guó)、英國(guó)、澳大利亞和法國(guó)是出國(guó)留學(xué)的主要地區(qū)。在過(guò)去的幾年中，我國(guó)向這七個(gè)國(guó)家派遣的留學(xué)生占到所有海外留學(xué)生人數(shù)的96％以上。其中，美國(guó)是我國(guó)學(xué)生出國(guó)留學(xué)的首選國(guó)。美國(guó)國(guó)際教育協(xié)會(huì)年度報(bào)告顯示，中國(guó)留學(xué)生人數(shù)自1989年起曾連續(xù)五年位居在美外國(guó)留學(xué)生人數(shù)榜首，1995年到1998年被日本超過(guò)，1999年到2001年又再次名列第一，2006年留學(xué)美國(guó)的中國(guó)大陸學(xué)生為9.37萬(wàn)人。

2來(lái)華留學(xué)的地區(qū)結(jié)構(gòu)

按照洲際統(tǒng)計(jì)，五大洲都有在華留學(xué)生，但亞洲占了絕大部分，穩(wěn)居第一。以2007年為例，來(lái)華留學(xué)生共計(jì)195503人，亞洲的留學(xué)生人數(shù)共計(jì)141689名，占全年來(lái)華留學(xué)生總數(shù)的72.47％；按照國(guó)別統(tǒng)計(jì)，近十年來(lái)，韓國(guó)、日本、美國(guó)、印度尼西亞、越南等國(guó)家一直排在前幾位。2007年，來(lái)華留學(xué)生人數(shù)排在前五位的國(guó)家為韓國(guó)、日本、美國(guó)、越南和泰國(guó)，其中，在華韓國(guó)留學(xué)生最多，共計(jì)64481人，占全年來(lái)華留學(xué)生總數(shù)的1／3。

(三)我國(guó)留學(xué)教育服務(wù)貿(mào)易的類(lèi)型分析

1出國(guó)留學(xué)類(lèi)型

國(guó)際教育服務(wù)按照服務(wù)消費(fèi)者的不同，可以分為政府公費(fèi)和個(gè)人自費(fèi)兩種，如果按照服務(wù)產(chǎn)品的不同，可以分為學(xué)歷教育、訪問(wèn)學(xué)者、短期培訓(xùn)。在我國(guó)改革開(kāi)放初期，我國(guó)出國(guó)留學(xué)教育主要是以公派進(jìn)修和訪問(wèn)學(xué)者居多，占到當(dāng)時(shí)出國(guó)留學(xué)人數(shù)的80％，而研究生教育不足10％；到上世紀(jì)80年代后期，隨著出國(guó)留學(xué)政策的放寬，出國(guó)接受正規(guī)學(xué)歷教育的留學(xué)生逐漸增加。目前，留學(xué)生接受研究生教育的已經(jīng)占到了絕大多數(shù)。隨著自費(fèi)留學(xué)的升溫，我國(guó)自費(fèi)留學(xué)的比重越來(lái)越大，2007年度各類(lèi)出國(guó)留學(xué)人員總數(shù)為14.4萬(wàn)人，其中，國(guó)家公派8853人，單位公派6957人，自費(fèi)留學(xué)12.9萬(wàn)人。同時(shí)，我國(guó)出國(guó)留學(xué)生所學(xué)專(zhuān)業(yè)基本涵蓋了國(guó)外學(xué)校開(kāi)設(shè)的所有學(xué)科。

2來(lái)華留學(xué)類(lèi)型

我國(guó)招收的外國(guó)留學(xué)生分為學(xué)歷教育和非學(xué)歷教育兩種。來(lái)華留學(xué)的學(xué)生主要是非學(xué)歷教育。在學(xué)歷教育中，進(jìn)修生、專(zhuān)科生和本科生偏多，而博士和碩士研究生偏少。以2006年為例，學(xué)歷生54859名，占總數(shù)的33.72％，其中，專(zhuān)科生和本科生46216名，占學(xué)歷生84.25％，碩士研究生5966名，占學(xué)歷生10.88％，博士研究生2677名，占學(xué)歷生4.88％。另外，教育部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明：2007年，學(xué)歷生68213名，同比增長(zhǎng)24.34％，高于留學(xué)生平均增長(zhǎng)速度，占來(lái)華留學(xué)生總數(shù)的34.89％，比2006年提高了1.17個(gè)百分點(diǎn)；非學(xué)歷生127290名，同比增長(zhǎng)18.04％，占來(lái)華留學(xué)生總數(shù)的65.11％。2008年，來(lái)華留學(xué)生中學(xué)歷生為80005名，占來(lái)華留學(xué)生總數(shù)的35.8％，同比增長(zhǎng)17.29％。而2000年，來(lái)華接受學(xué)歷教育的留學(xué)生人數(shù)為13703名，占來(lái)華留學(xué)生總數(shù)的26.3％?？梢?jiàn)，高層次學(xué)生比例有所上升。

從學(xué)科分類(lèi)看，來(lái)華留學(xué)生所學(xué)專(zhuān)業(yè)絕大部分集中在文科，其次是醫(yī)學(xué)。文科主要是漢語(yǔ)教育，醫(yī)學(xué)主要是中醫(yī)教育。例如，2006年，文科114846名，含漢語(yǔ)類(lèi)98701名，藝術(shù)類(lèi)2118名；醫(yī)科20355名，含西醫(yī)13225名，中醫(yī)7130名。可見(jiàn)，除了漢語(yǔ)和中醫(yī)之外，其他學(xué)科招收的學(xué)生非常少。但是，近年來(lái)，經(jīng)濟(jì)、管理、工科等學(xué)科的留學(xué)生人數(shù)增加態(tài)勢(shì)明顯。

二、我國(guó)留學(xué)教育服務(wù)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力分析

為了全面了解我國(guó)留學(xué)教育服務(wù)貿(mào)易的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，本文采用定量分析，定量分析采用的指標(biāo)主要有國(guó)際市場(chǎng)占有率、比較優(yōu)勢(shì)指數(shù)(NTB)和顯示性比較優(yōu)勢(shì)指數(shù)(RCA)，并結(jié)合國(guó)際上境外消費(fèi)教育服務(wù)貿(mào)易發(fā)達(dá)的國(guó)家的相關(guān)指數(shù)進(jìn)行對(duì)比分析。由于留學(xué)教育占據(jù)了境外消費(fèi)教育服務(wù)貿(mào)易的絕大部分，且對(duì)整個(gè)教育服務(wù)貿(mào)易來(lái)說(shuō)都具有一定的代表性，因此，在無(wú)法獲得留學(xué)相關(guān)數(shù)據(jù)的情況下，本文利用境外消費(fèi)教育服務(wù)貿(mào)易或教育服務(wù)貿(mào)易整體指標(biāo)來(lái)代替留學(xué)教育的相關(guān)指標(biāo)。

1國(guó)際市場(chǎng)占有率

國(guó)際市場(chǎng)占有率即一國(guó)某產(chǎn)品或產(chǎn)業(yè)出口總額占世界出口總額的比例，反映該國(guó)某產(chǎn)品或產(chǎn)業(yè)在世界出口市場(chǎng)的比重。將其用于服務(wù)產(chǎn)業(yè)，即一國(guó)服務(wù)出口總額與世界服務(wù)出口總額之比，反映該國(guó)服務(wù)貿(mào)易占世界市場(chǎng)的比例。市場(chǎng)占有率指標(biāo)直接反映服務(wù)貿(mào)易行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)實(shí)狀態(tài)，其計(jì)算方法為：

A國(guó)m產(chǎn)品出口市場(chǎng)占有率=A國(guó)m產(chǎn)品出口總額／世界m產(chǎn)品出口總額

由于留學(xué)生教育在境外消費(fèi)服務(wù)貿(mào)易中占據(jù)絕對(duì)份額，境外消費(fèi)也是教育服務(wù)貿(mào)易中的最大份額，因此，本文選擇境外消費(fèi)教育服務(wù)貿(mào)易出口指標(biāo)來(lái)衡量留學(xué)教育服務(wù)貿(mào)易的競(jìng)爭(zhēng)力。具體計(jì)算結(jié)果如表1所示。從表1可以看出，美國(guó)在境外消費(fèi)教育服務(wù)貿(mào)易上具有強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)和領(lǐng)先地位，在2002-2006年期間，出口額基本都保持在110億美元左右，占全球境外消費(fèi)教育服務(wù)市場(chǎng)23％左右的份額。其次是英國(guó)，近幾年出口額都在50億美元左右，占全球10％左右的份額；再次是澳大利亞、法國(guó)和日本?？偟膩?lái)看，美國(guó)、英國(guó)、澳大利亞、法國(guó)和日本五個(gè)國(guó)家占了全球教育服務(wù)市場(chǎng)份額的1／2。相比之下，我國(guó)的市場(chǎng)份額很少，2000年我國(guó)所占份額不到0.5％，2006年首次突破1％，增加到1.19％，基本達(dá)到了加拿大的水平。但是，與美國(guó)、英國(guó)等國(guó)相比，我國(guó)的市場(chǎng)份額還是很低的。

2比較優(yōu)勢(shì)指數(shù)

比較優(yōu)勢(shì)指數(shù)(NTB)，表示一國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的差額占進(jìn)出口總額的比重。將該指數(shù)引入服務(wù)貿(mào)易，可說(shuō)明一國(guó)服務(wù)貿(mào)易進(jìn)出口差額占世界總額的比重。這個(gè)指標(biāo)的優(yōu)點(diǎn)是，作為一個(gè)貿(mào)易總額的相對(duì)值，剔除了通貨膨脹等宏觀總量方面波動(dòng)的影響，即無(wú)論進(jìn)出口的絕對(duì)量是多少，該指數(shù)值均介于-1和+1之間，因此，在不同時(shí)期、不同國(guó)家之間是可比的。另外，一國(guó)在某行業(yè)中既有出口，也有進(jìn)口，有時(shí)進(jìn)口的總值超過(guò)了出口總值。在這種情況下，比較優(yōu)勢(shì)指數(shù)更能反映出一國(guó)貿(mào)易的真實(shí)競(jìng)爭(zhēng)力。其計(jì)算公式為：

NTB=(A國(guó)m商品的出口一A國(guó)m商品的進(jìn)口)／(A國(guó)m商品的出口+A國(guó)m商品的進(jìn)口)

比較優(yōu)勢(shì)指數(shù)取值范圍為(-1，1)，當(dāng)其值接近0時(shí)，說(shuō)明比較優(yōu)勢(shì)接均水平；大于0時(shí)，說(shuō)明比較優(yōu)勢(shì)大，競(jìng)爭(zhēng)力也越強(qiáng)；反之，則說(shuō)明比較優(yōu)勢(shì)小，競(jìng)爭(zhēng)力也小。按照這一指標(biāo)計(jì)算結(jié)果如表2和表3。

從表2可知，2005-2007年我國(guó)服務(wù)貿(mào)易整體比較優(yōu)勢(shì)指數(shù)均小于零，也就是說(shuō)，我國(guó)服務(wù)貿(mào)易在國(guó)際上處于比較劣勢(shì)，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力比較弱。從行業(yè)結(jié)構(gòu)上看，比較優(yōu)勢(shì)指數(shù)均大于零的只有旅游行業(yè)和建筑行業(yè)，但即使是我國(guó)具有比較優(yōu)勢(shì)的行業(yè)，其優(yōu)勢(shì)指數(shù)也比較小，即優(yōu)勢(shì)十分有限。從我國(guó)教育服務(wù)貿(mào)易的比較優(yōu)勢(shì)來(lái)看，在2005-2007年期間，我國(guó)教育服務(wù)貿(mào)易的比較優(yōu)勢(shì)指數(shù)一直是負(fù)數(shù)，且都在-0.7左右，這就說(shuō)明我國(guó)教育服務(wù)貿(mào)易一直處于比較劣勢(shì)，且劣勢(shì)很明顯。

從中美兩國(guó)的比較來(lái)看，在留學(xué)生教育服務(wù)貿(mào)易方面，我國(guó)與美國(guó)有著極端顯著的差距。如表3所示，在2003-2006年期間，我國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)一直存在較大逆差，比較優(yōu)勢(shì)指數(shù)長(zhǎng)期為負(fù)，基本保持在-0.8左右，而美國(guó)則一直為順差，比較優(yōu)勢(shì)指數(shù)長(zhǎng)期為正，基本保持在0.6左右的水平。

3顯示性比較優(yōu)勢(shì)指數(shù)

顯示性比較優(yōu)勢(shì)指數(shù)(RCA指數(shù))是美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家巴拉薩(BMassa)于1965年提出的“顯示性比較優(yōu)勢(shì)(RevealedCompar-ativeAdvantage，RCA)指標(biāo)”，他認(rèn)為，國(guó)家在產(chǎn)業(yè)或產(chǎn)品貿(mào)易上的比較優(yōu)勢(shì)可以用產(chǎn)業(yè)或產(chǎn)品在該國(guó)出口中所占的份額與世界貿(mào)易中該產(chǎn)品占總貿(mào)易的份額之比來(lái)顯示出來(lái)。RCA指數(shù)反映一個(gè)國(guó)家某一產(chǎn)業(yè)或產(chǎn)品的出口與世界平均水平之間的相對(duì)優(yōu)勢(shì)，是一個(gè)具有較高經(jīng)濟(jì)學(xué)價(jià)值的競(jìng)爭(zhēng)力測(cè)度指標(biāo)，由于剔除了國(guó)家總量波動(dòng)和世界總量波動(dòng)的影響，從而較好地反映了該產(chǎn)業(yè)或產(chǎn)品的相對(duì)優(yōu)勢(shì)，更準(zhǔn)確地反映一個(gè)國(guó)家在進(jìn)出口貿(mào)易中的比較優(yōu)勢(shì)。其計(jì)算公式如下：

RCA=(A國(guó)m產(chǎn)品出口額／A國(guó)所有產(chǎn)品出口額)／(世界m產(chǎn)品的出口額／世界所有產(chǎn)品出口總額)

如果RCA指數(shù)大于2.5，則表明該國(guó)服務(wù)貿(mào)易具有極強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力；如果RCA<2.5，同時(shí)RCA>1.25，則表明該國(guó)服務(wù)貿(mào)易具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力；如果RCA介于1.25-0.8之間，則認(rèn)為該國(guó)服務(wù)貿(mào)易具有中等的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力；倘若RCA<0.8，則表明該國(guó)服務(wù)貿(mào)易的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力弱。具體計(jì)算結(jié)果見(jiàn)表4。

從表4可以看出，在1999-2005年期間，美國(guó)、英國(guó)和澳大利亞三個(gè)國(guó)家的RCA指數(shù)都均高于2.5，這就說(shuō)明這三個(gè)國(guó)家的境外消費(fèi)教育服務(wù)貿(mào)易的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力極強(qiáng)，其中澳大利亞的競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)；法國(guó)的RCA指數(shù)都在1.25與2.5之間，即法國(guó)的境外消費(fèi)教育服務(wù)貿(mào)易具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力；日本的RCA指數(shù)從小于1增加到1.5左右的水平，即日本從具有中等競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)展到具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力；加拿大處于中等競(jìng)爭(zhēng)力范圍；德國(guó)競(jìng)爭(zhēng)力較弱。在所有國(guó)家中，我國(guó)境外消費(fèi)教育服務(wù)貿(mào)易的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力最弱，大約只有德國(guó)的1／2，日本的1／6，澳大利亞的1／23。

三、提升我國(guó)留學(xué)教育服務(wù)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力的政策建議

通過(guò)前文的分析，可以知道：在地區(qū)結(jié)構(gòu)方面，我國(guó)出國(guó)留學(xué)以美國(guó)、英國(guó)、澳大利亞最多，來(lái)華留學(xué)生地域分布極不平衡，亞洲留學(xué)生持續(xù)占據(jù)了來(lái)華留學(xué)生的絕大部分；在學(xué)歷層次方面，來(lái)華留學(xué)生主要是非學(xué)歷教育，在學(xué)歷教育中，學(xué)歷層次偏低，留學(xué)專(zhuān)業(yè)分布很不均衡，學(xué)科專(zhuān)業(yè)單一，主要還是鎖定在漢語(yǔ)和中醫(yī)這兩個(gè)專(zhuān)業(yè)上；從國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)看，我國(guó)留學(xué)教育服務(wù)貿(mào)易國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的各項(xiàng)指標(biāo)都比較低，即我國(guó)留學(xué)教育服務(wù)貿(mào)易不具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，與教育服務(wù)貿(mào)易發(fā)達(dá)國(guó)家相比具有較大差距。

2008年，由美國(guó)次貸危機(jī)引發(fā)的金融危機(jī)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了極大沖擊。對(duì)于受到經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響的主要國(guó)家來(lái)說(shuō)，一方面，經(jīng)濟(jì)危機(jī)帶來(lái)的嚴(yán)峻就業(yè)形勢(shì)促使人們?cè)跓o(wú)法獲得滿意的工作待遇的情況下選擇繼續(xù)接受教育以推遲就業(yè)時(shí)間和獲取技能，降低了人們參與教育的機(jī)會(huì)成本；另一方面，危機(jī)導(dǎo)致的收入水平的相對(duì)降低使人們更加重視教育價(jià)格。因此，對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)危機(jī)帶來(lái)的國(guó)際留學(xué)教育需求增長(zhǎng)以及對(duì)留學(xué)教育服務(wù)貿(mào)易價(jià)格的重視，是中國(guó)留學(xué)教育服務(wù)貿(mào)易發(fā)展的難得契機(jī)。

基于此，為了大力發(fā)展我國(guó)留學(xué)教育服務(wù)貿(mào)易，提升我國(guó)留學(xué)教育服務(wù)貿(mào)易的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，我國(guó)政府應(yīng)該高度重視以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：

(一)繼續(xù)培育我國(guó)優(yōu)勢(shì)學(xué)科的發(fā)展。并大力拓展學(xué)科的多元化。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國(guó)際地位的提高、國(guó)際貿(mào)易的開(kāi)展，國(guó)際上學(xué)習(xí)漢語(yǔ)的需求也將越來(lái)越大，尤其是與中國(guó)有經(jīng)常性貿(mào)易往來(lái)國(guó)家的學(xué)生以及中國(guó)傳統(tǒng)文化的喜愛(ài)者，國(guó)際上對(duì)中醫(yī)的需求也越來(lái)越大，因此，我國(guó)應(yīng)該利用這一契機(jī)大規(guī)模接收來(lái)華留學(xué)的國(guó)際學(xué)生，把我國(guó)現(xiàn)有的優(yōu)勢(shì)學(xué)科漢語(yǔ)教育和中醫(yī)進(jìn)一步做大做強(qiáng)。與此同時(shí)，我國(guó)應(yīng)該充分發(fā)揮我國(guó)工業(yè)制造業(yè)的巨大優(yōu)勢(shì)，利用技術(shù)上和專(zhuān)業(yè)上的優(yōu)勢(shì)，向發(fā)展中國(guó)家和落后地區(qū)特別是周邊發(fā)展中國(guó)家輸出具有相對(duì)優(yōu)勢(shì)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)服務(wù)，吸引這些國(guó)家的學(xué)生來(lái)華學(xué)習(xí)，改變學(xué)科不平衡的現(xiàn)狀。

(二)加大在國(guó)際上的宣傳力度。積極開(kāi)展海外辦學(xué)項(xiàng)目。

目前，我國(guó)教育服務(wù)機(jī)構(gòu)的國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)意識(shí)還比較淡薄，缺乏到國(guó)際市場(chǎng)上去推銷(xiāo)自己的主動(dòng)性。雖然近幾年有關(guān)部門(mén)和機(jī)構(gòu)在國(guó)外組織了一些有關(guān)我國(guó)教育服務(wù)的說(shuō)明會(huì)和展覽，但方式和手段比較單一，很少采用一些適應(yīng)信息時(shí)代市場(chǎng)需求的宣傳手段，影響力有限，使我國(guó)許多的優(yōu)秀教育服務(wù)產(chǎn)品沒(méi)有為國(guó)外所了解，失去了很多教育服務(wù)貿(mào)易的潛在市場(chǎng)，影響了我國(guó)國(guó)際教育服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展。因此，我國(guó)應(yīng)該借鑒教育服務(wù)貿(mào)易發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，加大在國(guó)際上的宣傳力度，發(fā)展海外辦學(xué)，在國(guó)外設(shè)立語(yǔ)言學(xué)校，并開(kāi)辦權(quán)威認(rèn)證的中介機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)與國(guó)外政府、學(xué)校的合作，形成一套完整的海外發(fā)展體系。

(三)改變教育理念，進(jìn)行適度的教育改革。

篇3

國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)離不開(kāi)具體的交通運(yùn)輸，國(guó)際物流將貿(mào)易的實(shí)現(xiàn)過(guò)程做了統(tǒng)一的整合，通過(guò)與當(dāng)?shù)貐^(qū)法律、政策等的結(jié)合，盡量排除各項(xiàng)干擾因素，使貿(mào)易活動(dòng)的阻力得到有效的降低。在科技發(fā)展的基礎(chǔ)上，將信息化、自動(dòng)化技術(shù)在物流中實(shí)行大量應(yīng)用，進(jìn)而提高物流的效率，高效的形式降低了運(yùn)輸?shù)睦щy程度，為貿(mào)易往來(lái)搭建了暢通的橋梁，推動(dòng)了貿(mào)易發(fā)展。由于不同國(guó)家的交通水平不同，在基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上也層次不一，物流形式的豐富可以適應(yīng)航海、陸路、航空等各種運(yùn)輸環(huán)境，其高度的運(yùn)輸靈活性，可以根據(jù)不同地區(qū)的運(yùn)輸條件調(diào)整物流形式，促進(jìn)貿(mào)易活動(dòng)的開(kāi)展。高效的物流形式消解了某些地區(qū)極低水平的基礎(chǔ)建設(shè)以及不高的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r等的制約，從而在某種程度上消除了發(fā)達(dá)與欠發(fā)達(dá)國(guó)家之間的運(yùn)輸差距，實(shí)現(xiàn)彼此的貿(mào)易往來(lái)。

（二）規(guī)范的物流操作，提高貿(mào)易效率

國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)的開(kāi)展必須采取某種有效的語(yǔ)言實(shí)行溝通，以保證其順利達(dá)成交易。在這個(gè)過(guò)程中，國(guó)際物流成為了各地區(qū)貿(mào)易的銜接點(diǎn)，減少了貿(mào)易亂象，促進(jìn)了國(guó)際貿(mào)易進(jìn)展的規(guī)范化。國(guó)際物流采取了一系列的措施進(jìn)行了規(guī)范操作，按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定操作流程，使其任何環(huán)節(jié)皆有章可循。如設(shè)備的使用、檢驗(yàn)程序等，利用條形碼等技術(shù)能夠辨別貨物真?zhèn)危瑥?qiáng)化了貨物的管理。現(xiàn)代技術(shù)的廣泛應(yīng)用，革新了傳統(tǒng)物流，使得國(guó)際貿(mào)易的效率迅速提高。通過(guò)物流的規(guī)范化操作，形成國(guó)際秩序，可以加速?lài)?guó)際貿(mào)易的開(kāi)展，減少阻礙，同時(shí)物流技術(shù)的提高，使貨物運(yùn)輸更加高效便捷，而且運(yùn)輸安全更有保障，降低了成本的投入，減少了人力物力資源，簡(jiǎn)化了程序的同時(shí)卻提高了物流的質(zhì)量。這使國(guó)際貿(mào)易的兩端爭(zhēng)取了更多的時(shí)間，可以增加貿(mào)易量，進(jìn)而推動(dòng)國(guó)際貿(mào)易的現(xiàn)展。

（三）多元化物流增進(jìn)貿(mào)易交流，提高貿(mào)易質(zhì)量

國(guó)際物流實(shí)際上是為國(guó)際貿(mào)易提供服務(wù)的環(huán)節(jié)，服務(wù)的質(zhì)量直接關(guān)系到貿(mào)易的效果。國(guó)際貿(mào)易本身涉及的范圍非常廣闊，同時(shí)往往具備大量貨物的交易，資源的流動(dòng)、資本的全球轉(zhuǎn)移，使國(guó)際貿(mào)易成為一個(gè)巨大的信息源。多元化物流的建設(shè)不僅指運(yùn)輸形式的豐富、設(shè)施的增加，更是技術(shù)應(yīng)用的多元化，物流模式的多樣化。國(guó)際物流在現(xiàn)代科技的推動(dòng)下，不再只是國(guó)際貿(mào)易的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，而是透過(guò)運(yùn)輸，挖掘更高的價(jià)值。通過(guò)建立多元化的信息系統(tǒng)，全面收集、整理各種貿(mào)易信息、物流信息，形成綜合的數(shù)據(jù)庫(kù)，方便檢索，提供對(duì)各項(xiàng)資源的查詢(xún)。這種多元化物流模式的建設(shè)，拉近了各國(guó)之間的距離，運(yùn)輸條件的改善拉近的物理距離，而數(shù)據(jù)的整理拉近的國(guó)家間的信息距離，從而提高了交流。只要國(guó)際貿(mào)易所需，通過(guò)信息，建立最優(yōu)化的運(yùn)輸方式，設(shè)計(jì)最佳路線，可以推動(dòng)貿(mào)易周期的縮短，加快貿(mào)易的步伐。在這個(gè)過(guò)程中，最優(yōu)化運(yùn)輸?shù)倪x擇實(shí)際上排除了不利因素的影響，對(duì)物流過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行了充分考慮，因而能夠保證貿(mào)易的順暢。物流的多元化提高了貿(mào)易的質(zhì)量，推動(dòng)了貿(mào)易由追求速度向質(zhì)量的發(fā)展。

二、加強(qiáng)國(guó)際物流對(duì)國(guó)際貿(mào)易推動(dòng)作用的措施

事實(shí)證明，國(guó)際物流能夠形成巨大的推動(dòng)力，促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，研究?jī)烧咧g的聯(lián)系，通過(guò)改進(jìn)物流的方式，可以增強(qiáng)國(guó)際物流的推動(dòng)作用，使國(guó)際貿(mào)易在未來(lái)的世界經(jīng)濟(jì)建設(shè)中更有建樹(shù)。

（一）加強(qiáng)政策引導(dǎo)，完善物流管理

國(guó)際貿(mào)易是國(guó)家與國(guó)家之間的貨物交易活動(dòng)，因而必然受到國(guó)家政策的影響。要提高國(guó)際貿(mào)易的水平，必須加強(qiáng)政策的引導(dǎo)，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行制度規(guī)范，排除物流的散亂現(xiàn)象。根據(jù)國(guó)際局勢(shì)，通過(guò)交流、探討，強(qiáng)化國(guó)際政策的制定，完善制度，使其合理、可行，形成國(guó)際約束力，轉(zhuǎn)變國(guó)際物流滯后的形式。積極引導(dǎo)物流企業(yè)樹(shù)立服務(wù)理念，強(qiáng)化管理，探索、創(chuàng)新物流組織形式，發(fā)展現(xiàn)代管理模式，豐富途徑以滿足貿(mào)易需求。通過(guò)政策的引導(dǎo)，減少物流的盲目性，指點(diǎn)物流建設(shè)的明確方面，制定目標(biāo)，推動(dòng)效率的提高。相關(guān)企業(yè)在拓展自身優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)的前提下，依托政策扶持，強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)，可以有效促進(jìn)物流的健康提升。

（二）加強(qiáng)運(yùn)輸設(shè)施配置，提高物流建設(shè)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各國(guó)的貿(mào)易程度越來(lái)越高，競(jìng)爭(zhēng)也逐步加大，在這種趨勢(shì)下，要提高物流的水平，加強(qiáng)貿(mào)易的競(jìng)爭(zhēng)力，必須結(jié)合本地區(qū)的條件，進(jìn)行設(shè)備配置的完善，加強(qiáng)設(shè)施建設(shè)。競(jìng)爭(zhēng)的加大客觀上提供了動(dòng)力，完善的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的實(shí)現(xiàn)，必須有充分資源的投入，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是國(guó)際物流的重要保證，因而在提高建設(shè)的同時(shí)，也要采取措施，提高利用率，如在碼頭，更換舊設(shè)施，增加集裝箱等，提高貨物吞吐能力，保證設(shè)施的實(shí)際功用，提升物流實(shí)力。當(dāng)前國(guó)際貿(mào)易中，港口是重要的設(shè)施之一，應(yīng)當(dāng)作為重點(diǎn)加強(qiáng)完備，發(fā)揮其國(guó)際貿(mào)易的樞紐作用，利用現(xiàn)代科技，依托基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)物流的優(yōu)化，增強(qiáng)物流的服務(wù)，拓展多項(xiàng)增值服務(wù)，從而形成國(guó)際物流強(qiáng)大的推動(dòng)力。

（三）加強(qiáng)信息化建設(shè)，促進(jìn)現(xiàn)代化進(jìn)程

國(guó)際物流的發(fā)展有賴(lài)于信息技術(shù)的建設(shè)，依托信息產(chǎn)業(yè)，物流加快了現(xiàn)代建設(shè)的步伐，所以，要充分注重對(duì)物流信息化的建設(shè)，推動(dòng)現(xiàn)代化進(jìn)程。通過(guò)搭建信息平臺(tái)，整合物流數(shù)據(jù)，應(yīng)用現(xiàn)代技術(shù)，開(kāi)拓網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，形成龐大的網(wǎng)絡(luò)庫(kù)，促進(jìn)物流資源的共享。提高國(guó)際物流信息的聯(lián)動(dòng)，實(shí)時(shí)掌控貨物流向，貿(mào)易動(dòng)向，從而占據(jù)優(yōu)勢(shì)。加強(qiáng)國(guó)際交流，推動(dòng)國(guó)際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，物流標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)，強(qiáng)化協(xié)調(diào)，提高信息的接軌。信息化的建設(shè)，提高了國(guó)際物流的主動(dòng)性，降低了貿(mào)易成本，加快了運(yùn)作速度，使物流更加便捷化。

篇4

（2）我國(guó)物流行業(yè)處于粗放型發(fā)展期。

我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，規(guī)模尚小，各物流企業(yè)之間相互聯(lián)系較少，很多物流企業(yè)只看重自己企業(yè)的利益，缺乏行業(yè)內(nèi)的統(tǒng)一規(guī)劃與協(xié)調(diào)，目前仍處于粗放型發(fā)展期，嚴(yán)重的制約了物流行業(yè)規(guī)模效應(yīng)，對(duì)我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展與壯大極其不利。

（3）物流企業(yè)稅負(fù)較重。

根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)的物流行業(yè)普遍承擔(dān)著非常大的資金壓力，特別是倉(cāng)儲(chǔ)部分的稅務(wù)負(fù)擔(dān)比較重，很多物流企業(yè)在南方的沿海地區(qū)設(shè)置了倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)，可以為后期的運(yùn)輸工作給予更大的支持，使企業(yè)整體運(yùn)營(yíng)效率得到提高?？晌锪髌髽I(yè)較高的稅務(wù)負(fù)擔(dān)，導(dǎo)致企業(yè)陷入了兩難的尷尬局面，甚至導(dǎo)致一部分物流企業(yè)面臨著嚴(yán)重的虧損。

2國(guó)際物流發(fā)展對(duì)策

首先，要完善國(guó)際物流管理體系，使物流管理水平得到提升。要通過(guò)科學(xué)合理的管理方法，優(yōu)化發(fā)展因素之間的關(guān)系，作為政府部門(mén)也要充分做好引導(dǎo)與調(diào)節(jié)的作用，對(duì)物流企業(yè)加大資金投入，建設(shè)相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施，降低物流企業(yè)稅負(fù)，將優(yōu)秀的人才吸引到物流企業(yè)當(dāng)中，使國(guó)際物流的管理水平及服務(wù)水平同步提升，才能更好的為國(guó)際貿(mào)易服務(wù)。其次，國(guó)際物流要向規(guī)模化發(fā)展。我國(guó)物流企業(yè)規(guī)模小、分散、混亂現(xiàn)象很明顯，要加強(qiáng)建立并健全國(guó)際物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化體系，使中小物流企業(yè)向規(guī)模化物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，并在規(guī)模效應(yīng)下擴(kuò)大企業(yè)的利潤(rùn)空間，提高物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益的同時(shí)，更好的為國(guó)際貿(mào)易服務(wù)。同時(shí)，物流企業(yè)必須加強(qiáng)與國(guó)外物流企業(yè)的聯(lián)系，從國(guó)際化的視角定位自身企業(yè)發(fā)展目標(biāo)，對(duì)我國(guó)物流環(huán)節(jié)中的信息缺失、技術(shù)漏洞進(jìn)行修正，改進(jìn)方法、更新觀念、改善我國(guó)國(guó)際物流的質(zhì)量，逐步縮小與各發(fā)達(dá)國(guó)家間的差距，使我國(guó)物流業(yè)的整體實(shí)力提高，為提升我國(guó)國(guó)際貿(mào)易提供良好的保障。

3分析國(guó)際物流對(duì)我國(guó)國(guó)際貿(mào)易的推動(dòng)作用

國(guó)際貿(mào)易的快速發(fā)展，為國(guó)際物流創(chuàng)建了良好的發(fā)展環(huán)境與必備的條件，國(guó)際物流的發(fā)展也給我國(guó)國(guó)際貿(mào)易提供了發(fā)展的動(dòng)力與保障。國(guó)際物流對(duì)于我國(guó)國(guó)際貿(mào)易的推動(dòng)作用主要體現(xiàn)在以下方面：

（1）國(guó)際物流模式水解貿(mào)易缺陷，拓展貿(mào)易渠道。

交通運(yùn)輸與國(guó)際貿(mào)易的各種活動(dòng)息息相關(guān)，國(guó)際物流使得國(guó)際貿(mào)易實(shí)現(xiàn)的過(guò)程進(jìn)行了統(tǒng)一與整合，并通過(guò)與各地的政策法規(guī)有效結(jié)合，將各種干擾因素排除，進(jìn)而使貿(mào)易活動(dòng)過(guò)程中的阻力得到有效地降低。隨著科技的發(fā)展，在國(guó)際物流活動(dòng)中應(yīng)用信息化及自動(dòng)化技術(shù)，提高了物流的工作效率，而高效的物流運(yùn)轉(zhuǎn)形式也使國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸困難的程度得到了降低工，給國(guó)際貿(mào)易往架起了高速暢通的橋梁，從而推動(dòng)了我國(guó)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展。因?yàn)椴煌膰?guó)家交通的水平也都各不相同，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)層次參差不齊，國(guó)際物流形式的豐富能夠適應(yīng)陸路、航空、航海等不同的的交通運(yùn)輸環(huán)境，其運(yùn)輸高度的靈活性，能夠按照不同地區(qū)的不同運(yùn)輸環(huán)境對(duì)物流的形式進(jìn)行調(diào)整，從而促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)順利的開(kāi)展。高效的國(guó)際物流形式消解了某些國(guó)家和地區(qū)基礎(chǔ)建設(shè)水平較低和發(fā)展不高的經(jīng)濟(jì)狀況的制約，也使發(fā)達(dá)國(guó)家與欠發(fā)達(dá)國(guó)家間運(yùn)輸?shù)牟罹嘣谝欢ǔ潭壬系玫搅讼?，?shí)現(xiàn)了國(guó)家之間的貿(mào)易往來(lái)。

（2）國(guó)際物流提升了國(guó)際貿(mào)易效率。

各項(xiàng)國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)的開(kāi)展，均需要有效的語(yǔ)言溝通，從而確保國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)順利的完成交易。整個(gè)貿(mào)易活動(dòng)過(guò)程當(dāng)中，國(guó)際物流則成為各國(guó)家各地區(qū)貿(mào)易活動(dòng)的有效銜接，避免了貿(mào)易亂象的發(fā)展，推動(dòng)了國(guó)際貿(mào)易向著規(guī)范化發(fā)展。國(guó)際物流通過(guò)一系列措施對(duì)操作進(jìn)行了規(guī)范，并根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定了操作的流程，做到每個(gè)步驟都能夠有章可循，例如檢驗(yàn)程序、設(shè)備使用等，通過(guò)條形碼等先進(jìn)的進(jìn)術(shù)可以辨別貨物真?zhèn)?，加?qiáng)了貨物管理的可行性?，F(xiàn)代技術(shù)在國(guó)際物流中的廣泛應(yīng)用，對(duì)傳統(tǒng)物流進(jìn)行了革新，迅速提高了國(guó)際貿(mào)易的效率。而國(guó)際物流規(guī)范化的操作流程，也逐步形成了國(guó)際物流秩序，能夠加快國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)的開(kāi)展，阻礙明顯降低，不斷提高的物流技術(shù)，也使貨物運(yùn)輸變得高效而快捷，運(yùn)輸安全保障也越來(lái)越高，成本投入及人力資源投入減少，既簡(jiǎn)化了操作程序，也提高了國(guó)際物流質(zhì)量，同時(shí)也為國(guó)際貿(mào)易的雙方獲取了更多的時(shí)間，提升了貿(mào)易量及貿(mào)易頻率，推動(dòng)了國(guó)際貿(mào)易的快速發(fā)展。

（3）國(guó)際物流提高了國(guó)際貿(mào)易質(zhì)量

國(guó)際物流主要為國(guó)際貿(mào)易提供中間服務(wù)，而服務(wù)質(zhì)量的高低也關(guān)系到國(guó)際貿(mào)易的效果。國(guó)際貿(mào)易所涉及的范疇極其繁雜，大量的貨物交易，使得資源流動(dòng)、全球化的資本轉(zhuǎn)移，國(guó)際貿(mào)易也成為了信息源。國(guó)際物流在運(yùn)輸形式、設(shè)施方面的豐富，以及新技術(shù)的應(yīng)用，使得國(guó)際物流模式多樣化發(fā)展。在現(xiàn)代科學(xué)的不斷推動(dòng)下，國(guó)際物流不再是國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié)，透過(guò)國(guó)際物流的運(yùn)輸，還能夠挖掘更高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。國(guó)際物流通過(guò)建設(shè)全方位的信息系統(tǒng)，對(duì)各種貿(mào)易信息及物流信息可以進(jìn)行全方面的的收集與整理，從而形成綜合的物流信息數(shù)據(jù)，方便了貨物信息的檢索，為各項(xiàng)資源的查詢(xún)提供了方便。國(guó)際物流質(zhì)量的提高，使得各貿(mào)易國(guó)之間的距離由運(yùn)輸條件的改善被拉近了彼此間的物理距離，國(guó)際物流信息系統(tǒng)豐富的數(shù)據(jù)庫(kù)又使各貿(mào)易國(guó)之間的信息距離更近，提高了貿(mào)易國(guó)之間的交流。國(guó)際物流可以根據(jù)國(guó)際貿(mào)易需要，再根據(jù)信息數(shù)據(jù)資料，為國(guó)際貿(mào)易匹配最優(yōu)的運(yùn)輸方式，設(shè)計(jì)最佳的運(yùn)輸路線，縮短了國(guó)際貿(mào)易的周期，也提升了國(guó)際貿(mào)易的頻率。其中，國(guó)際物流最優(yōu)運(yùn)輸方式及路線的選擇，為國(guó)際貿(mào)易排除了很多不利的影響因素，充分考慮了物流過(guò)程當(dāng)中有可能會(huì)出現(xiàn)的各種問(wèn)題，確保了國(guó)際貿(mào)易的順暢。通過(guò)現(xiàn)代化國(guó)際物流質(zhì)量的提升，提高了國(guó)際貿(mào)易的質(zhì)量，推動(dòng)了國(guó)際貿(mào)易速度及質(zhì)量的雙向提升。

篇5

國(guó)際物流成本；國(guó)際貿(mào)易；影響；控制措施

引言

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，國(guó)際貿(mào)易在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所帶來(lái)的影響力越來(lái)越越大，為了適應(yīng)社會(huì)發(fā)展潮流，我國(guó)加快國(guó)家化進(jìn)程，全面發(fā)展國(guó)際貿(mào)易，為帶動(dòng)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)，提高我國(guó)在國(guó)際市場(chǎng)上的影響力具有十分重要的意義。國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展不僅推動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)也促進(jìn)了國(guó)際物流業(yè)向前發(fā)展。一般而言國(guó)際物流業(yè)務(wù)主要包括：運(yùn)輸、物資管理、消費(fèi)、派送等消費(fèi)費(fèi)用，它作為企業(yè)對(duì)外貿(mào)易中重要的支出部分，對(duì)于企業(yè)發(fā)展都造成重要的影響，高額的物流成本在一定程度上阻礙了企業(yè)更快、更好的發(fā)展。因此，降低物流成本，成為促進(jìn)企業(yè)對(duì)外發(fā)展，全面帶動(dòng)國(guó)際貿(mào)易進(jìn)程的重要因素。

一、國(guó)際貿(mào)易物流成本包含的內(nèi)容

國(guó)際物流成本涉及到國(guó)際貿(mào)易的多個(gè)方面，包括運(yùn)輸、庫(kù)存產(chǎn)品所產(chǎn)生的成本、管理成本等，下面就具體就這三個(gè)方面的論文進(jìn)行具體的闡述。第一，運(yùn)輸所產(chǎn)生的成本。運(yùn)輸成本主要包括貨主費(fèi)用以及運(yùn)輸成本費(fèi)。貨主費(fèi)用是指物流涉及的運(yùn)輸部分的裝卸費(fèi)和協(xié)調(diào)處理費(fèi)；運(yùn)輸成本費(fèi)則是指貨物在運(yùn)輸過(guò)程中所產(chǎn)生的交通費(fèi)用，如：汽車(chē)運(yùn)輸、海運(yùn)、鐵路、航空等物流運(yùn)輸渠道所產(chǎn)生的成本費(fèi)用。第二，庫(kù)存產(chǎn)品所產(chǎn)生的成本。貨物的保存、庫(kù)存、貨物所占用的資金成本等都是庫(kù)存產(chǎn)品所產(chǎn)生的成本。庫(kù)存量堆積越久、流通越慢，所產(chǎn)生的成本也就越高。第三，管理成本。在國(guó)際物流成本中，管理成本應(yīng)用在各個(gè)方面，企業(yè)物流管理部分成本、貨物流通時(shí)物流公司所產(chǎn)生的費(fèi)用等，都涉及到企業(yè)管理方面，是企業(yè)國(guó)際貿(mào)易物流成本中重要的環(huán)節(jié)。

二、國(guó)際物流成本對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響

國(guó)際物流成本關(guān)系到企業(yè)的對(duì)外貿(mào)易程度以及企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益，國(guó)際物流成本越高，對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成的阻礙也就越大，而國(guó)際物流成本對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響可以體現(xiàn)在下面的三個(gè)方面：第一，國(guó)際物流成本對(duì)貿(mào)易量的影響。庫(kù)存成本作為國(guó)際物流成本中占有比例較大的一個(gè)成本支出，在國(guó)際貿(mào)易過(guò)程中，要根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況，選擇合適的商品數(shù)量。根據(jù)企業(yè)國(guó)際貿(mào)易中所需要的貨存量進(jìn)行庫(kù)存成本控制，還可以增加訂貨批次來(lái)進(jìn)行管理。第二，國(guó)際物流成本對(duì)貿(mào)易國(guó)選擇的影響。企業(yè)的對(duì)外貿(mào)易要結(jié)合價(jià)格、運(yùn)輸成本和庫(kù)存成本等進(jìn)行多方面的考慮，結(jié)合企業(yè)的實(shí)際情況和企業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，要選擇更合適的貿(mào)易方式和個(gè)理想的貿(mào)易國(guó)。由于物流成本是企業(yè)發(fā)展過(guò)程中必須要考慮的問(wèn)題，所以在貿(mào)易國(guó)的選擇上，要選擇具有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品，同時(shí)還要考慮貿(mào)易國(guó)的地理位置。如：在質(zhì)量同等的情況，選擇價(jià)格相對(duì)較低的產(chǎn)品，有效的控制企業(yè)支出成本，為企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)利益；同樣，在對(duì)商品運(yùn)輸和存儲(chǔ)費(fèi)用進(jìn)行計(jì)算的過(guò)程中要考慮貿(mào)易國(guó)的地理位置，綜合選擇。只有這樣才能有效的控制物流成本，完善企業(yè)物流管理體系，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。第三，國(guó)際物流成本對(duì)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)選擇的影響。物流成本在一定程度上影響了商品交易的價(jià)格，物流成本越高，商品價(jià)格也就越高，否則直接影響到企業(yè)的利益。貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是國(guó)際貿(mào)易中對(duì)商品的價(jià)格以及貿(mào)易過(guò)程中產(chǎn)生的重要信息。一般而言，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是整個(gè)貿(mào)易過(guò)程的表述，而國(guó)際物流成本的高低也會(huì)直接對(duì)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)造成影響。

三、國(guó)際物流成本控制的對(duì)策

國(guó)際物流成本控制關(guān)系到企業(yè)在國(guó)際貿(mào)易中所占有的優(yōu)勢(shì)以及企業(yè)的持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展。根據(jù)國(guó)際物流成本支出的幾個(gè)方面，采取相應(yīng)的解決措施。第一，對(duì)運(yùn)輸成本的控制。運(yùn)輸成本的控制是在一定條件下實(shí)現(xiàn)的。1.在國(guó)際貿(mào)易雙方運(yùn)輸距離穩(wěn)定的情況下，盡可能的提高其運(yùn)輸量，減少運(yùn)輸成本。2.在運(yùn)輸商品數(shù)量較小的情況下，盡可能的實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸距離的最小化。只有這樣才能保障企業(yè)在對(duì)外貿(mào)易的過(guò)程中能給盡可能的節(jié)約成本，降低成本支出，實(shí)現(xiàn)其利潤(rùn)的最大化。第二，對(duì)庫(kù)存成本的控制。庫(kù)存成本與商品數(shù)量是成正比的，企業(yè)在對(duì)庫(kù)存成本進(jìn)行控制的過(guò)程中要結(jié)合企業(yè)的實(shí)際情況，綜合考慮企業(yè)的需求量，選擇合適的存儲(chǔ)數(shù)量。盡可能保證庫(kù)存量既能滿足市場(chǎng)的需求，同時(shí)還能保證庫(kù)存量控制在一定的范圍內(nèi)，不能出現(xiàn)過(guò)多的庫(kù)存成本。只有使庫(kù)存成本與商品數(shù)量在一個(gè)相對(duì)平衡、穩(wěn)定的狀況下，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)更快、更好的發(fā)展。第三，建立物流外包理念。近年來(lái)，很多企業(yè)為了節(jié)約成本，都選擇物流業(yè)務(wù)自營(yíng)方式，減少企業(yè)物流業(yè)務(wù)上的成本支出。但這種方式本質(zhì)上不僅沒(méi)有減少物流成本同時(shí)還降低了物流服務(wù)效率和質(zhì)量。這就要求企業(yè)對(duì)外貿(mào)易中要認(rèn)識(shí)到自身優(yōu)勢(shì)和重心，建立物流外包的理念，將物流業(yè)務(wù)交給專(zhuān)業(yè)的物流公司，將工作中心轉(zhuǎn)到核心業(yè)務(wù)上。

四、結(jié)束語(yǔ)

總之，在時(shí)展的背景下，國(guó)外貿(mào)易成為提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要支柱。企業(yè)為了取得更長(zhǎng)遠(yuǎn)、穩(wěn)定的發(fā)展，提高其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，就必須要提高自身經(jīng)濟(jì)效益，在對(duì)外貿(mào)易的過(guò)程中，加強(qiáng)對(duì)國(guó)際物流成本的控制，減少企業(yè)成本支出，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化，從而有效的促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

作者：樸光范 單位：韓國(guó)松源大學(xué)

參考文獻(xiàn)：

篇6

一、電子商務(wù)對(duì)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的影響

（一）電子商務(wù)對(duì)國(guó)際貿(mào)易交易手段的影響

首先，是交易工具的電子化。傳統(tǒng)國(guó)際貿(mào)易交易工具如傳真、信函和電話等費(fèi)時(shí)、費(fèi)錢(qián)。然而，自電子商務(wù)誕生以來(lái)，可以實(shí)現(xiàn)單證電子化、網(wǎng)絡(luò)傳送、網(wǎng)上促銷(xiāo)、網(wǎng)上談判等，大大降低了交易成本和交易費(fèi)用；其次，是付款方式的電子化，如通過(guò)網(wǎng)上銀行、支付寶就可以快速付款，改變了傳統(tǒng)付款方式效率低、耗時(shí)長(zhǎng)的缺點(diǎn)；再次，是商品交付方式的電子化，電子商務(wù)方式下貨物的支付主要依托專(zhuān)業(yè)的第三方物流，支付速度快、安全可靠。更重要的是其實(shí)現(xiàn)了無(wú)形貿(mào)易如服務(wù)貿(mào)易的快速支付。

（二）電子商務(wù)對(duì)國(guó)際貿(mào)易經(jīng)營(yíng)管理方式的影響

電子商務(wù)的信息網(wǎng)絡(luò)化帶來(lái)管理模式的革新。首先，電子商務(wù)信息互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)用，一方面，使企業(yè)的上層領(lǐng)導(dǎo)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)可及時(shí)、直接地了解企業(yè)基層情況；另一方面，可以利用網(wǎng)絡(luò)使決策信息迅速覆蓋整個(gè)企業(yè)。在很大程度上克服了傳統(tǒng)的企業(yè)管理模式下信息傳遞的層次多、時(shí)間長(zhǎng)、易阻滯甚至丟失，并因此而造成的信息準(zhǔn)確性差、決策過(guò)程慢、決策失誤嚴(yán)重的管理弊病。其次，電子商務(wù)的信息網(wǎng)絡(luò)化促使企業(yè)管理手段發(fā)生變革，實(shí)現(xiàn)了辦公的自動(dòng)化和無(wú)紙化，節(jié)省了辦公經(jīng)費(fèi)、方便了信息的查詢(xún)與處理，大大提高管理人員的工作效率。

（三）電子商務(wù)對(duì)國(guó)際貿(mào)易中間組織結(jié)構(gòu)的影響

傳統(tǒng)國(guó)際貿(mào)易大部分采用“進(jìn)出口制”，這種制度的優(yōu)點(diǎn)是專(zhuān)業(yè)化程度高，在電子商務(wù)沒(méi)有運(yùn)用或沒(méi)有廣泛運(yùn)用的傳統(tǒng)國(guó)際貿(mào)易時(shí)代不能不說(shuō)是一種非常好的制度安排。但是，電子商務(wù)發(fā)展并廣泛運(yùn)用以來(lái)，這種以“信息不對(duì)稱(chēng)”為主要弊病的委托—關(guān)系與方式發(fā)生了動(dòng)搖，因?yàn)樯唐飞a(chǎn)者、供應(yīng)商與用戶(hù)及消費(fèi)者之間可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)直接接觸與談判，貿(mào)易中間商、商和專(zhuān)業(yè)進(jìn)出口公司的作用不斷降低，而電子商務(wù)的信息網(wǎng)絡(luò)成為最大的中間商，從而改變了傳統(tǒng)國(guó)際貿(mào)易中間組織結(jié)構(gòu)。

（四）電子商務(wù)對(duì)外貿(mào)公司生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)的影響

首先，電子商務(wù)有助于外貿(mào)企業(yè)增加交易機(jī)會(huì)。電子商務(wù)的運(yùn)用使外貿(mào)企業(yè)可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息交流，及時(shí)商品需求信息，掌握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)、創(chuàng)造交易機(jī)會(huì)、增加商品進(jìn)出口的數(shù)量。其次，電子商務(wù)可以幫助外貿(mào)企業(yè)實(shí)現(xiàn)低成本擴(kuò)張。電子商務(wù)的運(yùn)用，使得外貿(mào)企業(yè)無(wú)論規(guī)模大小、無(wú)論資金實(shí)力、無(wú)論商業(yè)體系是否龐大，都可以通過(guò)國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)開(kāi)放式的虛擬大市場(chǎng)而加入全球現(xiàn)實(shí)的國(guó)際大市場(chǎng)，參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、接觸廣大客戶(hù)、節(jié)省廣告費(fèi)用、精簡(jiǎn)銷(xiāo)售人員，實(shí)現(xiàn)低成本擴(kuò)張。再次，電子商務(wù)縮短了外貿(mào)企業(yè)的生產(chǎn)周期，降低了生產(chǎn)成本。由于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用，使產(chǎn)品開(kāi)發(fā)者調(diào)研市場(chǎng)、了解需求、信息傳播與反饋、產(chǎn)品改良速度加快、開(kāi)發(fā)的協(xié)同性加強(qiáng)，縮短了生產(chǎn)周期，降低了生產(chǎn)成本。

（五）電子商務(wù)對(duì)國(guó)際貿(mào)易物流成本的影響

電子商務(wù)降低國(guó)際物流成本的首要表現(xiàn)是加速了零庫(kù)存的實(shí)現(xiàn)。現(xiàn)代企業(yè)通過(guò)在國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)上設(shè)立網(wǎng)頁(yè)來(lái)開(kāi)辟新的銷(xiāo)售渠道，商品配送主要由第三方專(zhuān)業(yè)的物流公司完成，這樣外貿(mào)企業(yè)可以盡量減少商品的庫(kù)存數(shù)量，或根本不必持有庫(kù)存，從而達(dá)到實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”的目的，以節(jié)省物流成本。

其次，傳統(tǒng)的國(guó)際貿(mào)易貨物運(yùn)輸一般由外貿(mào)企業(yè)自己或者通過(guò)國(guó)際貨運(yùn)以“租船訂艙”的方式來(lái)完成，這種方式手續(xù)復(fù)雜、費(fèi)用較高、安全性較低。而電子商務(wù)方式下，第三方物流的專(zhuān)業(yè)性，使得實(shí)體產(chǎn)品的運(yùn)輸成本大大降低。如果是信息產(chǎn)品，如電子書(shū)籍、課程培訓(xùn)、娛樂(lè)視聽(tīng)等，完全可以實(shí)現(xiàn)在線成交和交付，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施更是不必要。

二、政策建議

（一）政府視角

1.加快網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施和電子商務(wù)配套設(shè)施建設(shè)

網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施是制約電子商務(wù)大力發(fā)展的重要“瓶頸”，也是企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)的基礎(chǔ)。目前，全球國(guó)際電子商務(wù)銷(xiāo)售額大部分發(fā)生在美國(guó)的主要原因是美國(guó)在競(jìng)爭(zhēng)中資金、技術(shù)的高投入和完備的信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的優(yōu)勢(shì)地位。

經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，“信息貧困化”依然是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。因此，首先，必須加大對(duì)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，完善和優(yōu)化電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施；其次，要充分、有效、科學(xué)利用現(xiàn)有的電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)資源，打破傳統(tǒng)的行業(yè)分割管理體制，改革現(xiàn)行收費(fèi)制度；再次，要建立集商流、物流、信息流于一體的配送中心。

2.培育成熟的外貿(mào)電子商務(wù)交易市場(chǎng)體系

外貿(mào)電子商務(wù)實(shí)際上就是企業(yè)通過(guò)電子商務(wù)在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行交易。建立通暢快速的購(gòu)物網(wǎng)絡(luò)并不困難，但建立成熟可靠地消費(fèi)體系和相互信任的市場(chǎng)合作方式，才是外貿(mào)電子商務(wù)發(fā)展的重要因素。所以，在推進(jìn)傳統(tǒng)企業(yè)進(jìn)軍電子商務(wù)時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的支付手段、誠(chéng)信體系方面的建設(shè)。在我國(guó)，由于貨源的質(zhì)量保證上存在許多不規(guī)范的行為，如假冒、偽劣、以次充好等現(xiàn)象，使我國(guó)外貿(mào)產(chǎn)品的誠(chéng)信受到影響。所以，我們應(yīng)該加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)并嚴(yán)格執(zhí)行，從而培育成熟、誠(chéng)信的外貿(mào)電子商務(wù)市場(chǎng)體系，實(shí)現(xiàn)外貿(mào)電子商務(wù)的健康發(fā)展。

3.加快金融電子化進(jìn)程

外貿(mào)電子商務(wù)的發(fā)展離不開(kāi)金融電子化，只有可靠的電子支付方式，才能夠保證電子商務(wù)的順利進(jìn)行。在金融電子化的過(guò)程中，要對(duì)網(wǎng)上電子貨幣發(fā)行確定統(tǒng)一的在線支付程序，在安全保障標(biāo)準(zhǔn)、客戶(hù)私人信息保密、銀行信用等級(jí)評(píng)定等方面制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，中央銀行應(yīng)將核心職能定位在為電子商務(wù)活動(dòng)進(jìn)行網(wǎng)上在線電子支付提供更多更完善的法律保障及政策支持，對(duì)電子貨幣發(fā)行主體和網(wǎng)上電子支付結(jié)算主體的資格認(rèn)證等方面，為電子商務(wù)加速發(fā)展提供良好的政策環(huán)境。

（二）企業(yè)視角

1.轉(zhuǎn)變外貿(mào)企業(yè)的管理模式

外貿(mào)電子商務(wù)的發(fā)展要求企業(yè)管理程序化、科學(xué)化和現(xiàn)代化。要擺脫目前我國(guó)外貿(mào)企業(yè)管理還處于主觀、隨意和以經(jīng)驗(yàn)管理的現(xiàn)狀，企業(yè)在管理過(guò)程中要加大信息獲取的速度、廣度和精度，規(guī)范和優(yōu)化信息加工處理的手段，外貿(mào)企業(yè)的財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)應(yīng)用、進(jìn)出口業(yè)務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用、產(chǎn)供銷(xiāo)人財(cái)物等重要資源等都要盡快實(shí)現(xiàn)電子化，以適應(yīng)外貿(mào)電子商務(wù)的發(fā)展。

2.大力推動(dòng)企業(yè)信息化建設(shè)

電子商務(wù)背景下，企業(yè)應(yīng)該轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)管理理念，改變以往信息閉塞、閉門(mén)造車(chē)的經(jīng)營(yíng)方式，大力推動(dòng)企業(yè)信息化建設(shè)，不但要重視與外界的信息交流，更為關(guān)鍵的是要運(yùn)用信息為外貿(mào)企業(yè)創(chuàng)造交易機(jī)會(huì)，促進(jìn)利潤(rùn)增長(zhǎng)。同時(shí)，外貿(mào)企業(yè)對(duì)電子商務(wù)必須要有正確的認(rèn)識(shí)，不要片面地認(rèn)為電子商務(wù)就是建設(shè)多個(gè)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)平臺(tái)。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)平臺(tái)的建設(shè)只是物質(zhì)方面的建設(shè)，它僅僅只是一個(gè)基礎(chǔ)易平臺(tái)而已，關(guān)鍵是要在電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)中融入現(xiàn)代的商業(yè)、管理等理念，使企業(yè)真正利用電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)來(lái)改變管理方式、提高管理水平、降低管理成本、提升管理效率、拓展市場(chǎng)空間、建立自有品牌。同時(shí)，還應(yīng)該改變目前商家自己組織和第三方物流被動(dòng)參與的國(guó)際貨物運(yùn)輸模式，讓物流企業(yè)主動(dòng)參與進(jìn)來(lái)，整合資源，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，充分發(fā)揮第三方物流的作用。

3.加強(qiáng)電子商務(wù)人才的培養(yǎng)

首先，要充分發(fā)揮高校在電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)中重要作用。高校應(yīng)該加大電子商務(wù)學(xué)科建設(shè)的力度，從教學(xué)計(jì)劃、培養(yǎng)方案、課程體系、教材建設(shè)、教學(xué)方法、教學(xué)評(píng)價(jià)機(jī)制等方面進(jìn)行探索，并結(jié)合實(shí)踐進(jìn)行論證，加快電子商務(wù)高素質(zhì)、高水平的應(yīng)用型、復(fù)合型人才的培養(yǎng)。

其次，要形成高校與企業(yè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的研究模式，建立“校企合作”的長(zhǎng)效機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)電子商務(wù)領(lǐng)域的技術(shù)、營(yíng)銷(xiāo)、市場(chǎng)、經(jīng)營(yíng)、管理、安全等相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行廣泛的科學(xué)研究，推動(dòng)電子商務(wù)技術(shù)的不斷創(chuàng)新與發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 孔文.電子商務(wù)環(huán)境下規(guī)模經(jīng)濟(jì)與國(guó)際貿(mào)易理論的新發(fā)展[J].財(cái)經(jīng)問(wèn)題研究，2006，（9）.

[2] 李國(guó)斌.電子商務(wù)的有關(guān)法律問(wèn)題探討[EB/OL].http：//.cn 2003-06-24.

篇7

1.1現(xiàn)代物流是電子商務(wù)的重要組成部分對(duì)于電子商務(wù)的定義，時(shí)至今日也沒(méi)有最終的標(biāo)準(zhǔn)定論。在這里，我們總結(jié)各種電子商務(wù)的定義，將其分為兩大類(lèi)。

第一類(lèi)的定義如下：①I(mǎi)BM對(duì)電子商務(wù)的定義包括三個(gè)部分：企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)(Intranet)、企業(yè)外部網(wǎng)(Extranet)、電子商務(wù)(E-Commerce)。②康柏在其電子商務(wù)解決方案中，是這樣定義電子商務(wù)的“電子商務(wù)就是引領(lǐng)客戶(hù)、供應(yīng)商和合作伙伴業(yè)務(wù)操作的流程聯(lián)接”。③電子商務(wù)是通過(guò)電子方式在網(wǎng)絡(luò)上實(shí)現(xiàn)物資與人員流程的協(xié)調(diào)，以實(shí)現(xiàn)商業(yè)交換活動(dòng)的過(guò)程。④電子商務(wù)是一種商務(wù)活動(dòng)的新形式，它通過(guò)采用現(xiàn)代信息技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)商品和服務(wù)交易以及交易管理等活動(dòng)的全過(guò)程無(wú)紙化，并達(dá)到高效率、低成本、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、全球化等目的。

有些專(zhuān)家在定義電子商務(wù)時(shí)，就注意將國(guó)外的定義與中國(guó)的現(xiàn)狀相結(jié)合，擴(kuò)大了美國(guó)原始電子商務(wù)定義的范圍，提出了包括物流電子化過(guò)程的第二類(lèi)電子商務(wù)概念：①電子商務(wù)是實(shí)施整個(gè)貿(mào)易活動(dòng)的電子化。②電子商務(wù)是一組電子工具在商務(wù)活動(dòng)中的應(yīng)用。③電子商務(wù)是電子化的購(gòu)物市場(chǎng)。④電子商務(wù)是從售前到售后支持的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)電子化、自動(dòng)化。

1.2現(xiàn)代物流是電子商務(wù)概念模型的基本要素電子商務(wù)概念模型是對(duì)現(xiàn)實(shí)世界中電子商務(wù)活動(dòng)的一般抽象描述，它由電子商務(wù)實(shí)體、電子市場(chǎng)、交易事務(wù)和信息流、商流、資金流、物流等基本要素構(gòu)成。

在電子商務(wù)概念模型中，電子商務(wù)實(shí)體是指能夠從事電子商務(wù)的客觀對(duì)象，它可以是企業(yè)、政府機(jī)構(gòu)和個(gè)人等。電子市場(chǎng)是指電子商務(wù)實(shí)體從事商品和服務(wù)交換的場(chǎng)所，它由各種各樣的商務(wù)活動(dòng)參與者，利用各種通信裝置，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接成一個(gè)統(tǒng)一的整體。

電子商務(wù)中的任何一筆交易，都包含著幾種基本的“流”，即信息流、商流、資金流、物流。以上的三種流的處理都可以通過(guò)計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實(shí)現(xiàn)。物流，作為四流中最為特殊的一種，是指物質(zhì)實(shí)體(商品或服務(wù))的流動(dòng)過(guò)程，具體指運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動(dòng)。

1.3現(xiàn)代物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證

1.3.1物流保障生產(chǎn)所謂的生產(chǎn)物流，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的流動(dòng)性；部分余料、可重復(fù)利用的物資的回收，就需要所謂的回收物流；廢棄物的處理則需要廢棄物物流。合理化、現(xiàn)代化的物流，通過(guò)降低費(fèi)用從而降低成本、優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)、減少資金占?jí)骸⒖s短生產(chǎn)周期，保障了現(xiàn)代化生產(chǎn)的高效進(jìn)行。

1.3.2物流服務(wù)于商流在商流活動(dòng)中，商品所有權(quán)在購(gòu)銷(xiāo)合同簽定的那一刻起，便由供方轉(zhuǎn)移到需方，而商品實(shí)體并沒(méi)有因此而移動(dòng)。1.3.3物流是實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證物流是電子商務(wù)中實(shí)現(xiàn)以“以顧客為中心”理念的最終保證，我們必須摒棄原有的“重信息流、商流和資金流的電子化，而忽視物流電子化”的觀念，大力發(fā)展現(xiàn)代化物流，以進(jìn)一步推廣電子商務(wù)。

2電子商務(wù)物流的特點(diǎn)

2.1電子商務(wù)流關(guān)系的演變與發(fā)展①“以物易物”階段；②“一手交錢(qián)，一手交貨”；③物流和資金流開(kāi)始分離，多種交易方式的產(chǎn)生與發(fā)展；④電子商務(wù)階段。

2.2電子商務(wù)下現(xiàn)代物流的特點(diǎn)電子商務(wù)時(shí)代的來(lái)臨，給全球物流帶來(lái)了新的發(fā)展，使物流具備了一系列新特點(diǎn)。

2.2.1信息化物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。

2.2.2自動(dòng)化自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化，自動(dòng)化的核心是機(jī)電一體化，自動(dòng)化的外在表現(xiàn)是無(wú)人化，自動(dòng)化的效果是省力化。

2.2.3網(wǎng)絡(luò)化物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化。

2.2.4智能化這是物流自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過(guò)程大量的運(yùn)籌和決策。

2.2.5柔性化柔性化的物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而發(fā)展起來(lái)的一種新型物流模式。

2.2.6集成化電子商務(wù)下的物流系統(tǒng)，在物流基礎(chǔ)設(shè)施、信息基礎(chǔ)設(shè)施、商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，物流運(yùn)作模式向社會(huì)化、共同化的方向發(fā)展，在數(shù)據(jù)與功能、技術(shù)與設(shè)備、人員和組織等各個(gè)層次上都在向集成化的方向發(fā)展。

3電子商務(wù)物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

現(xiàn)代物流行業(yè)需要成為能完整提供物流機(jī)能服務(wù)，以及運(yùn)輸配送、倉(cāng)儲(chǔ)保管、分裝包裝、流通加工、等以收取報(bào)償?shù)男袠I(yè)。主要包括倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、裝卸搬運(yùn)、配送企業(yè)、流通加工業(yè)等。信息化、全球化、多功能化和一流的服務(wù)水平，已成為電子商務(wù)下的物流企業(yè)追求的目標(biāo)。

3.1現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的方向：多功能化在電子商務(wù)時(shí)代，物流發(fā)展到集約化階段，一體化的配送中心不單單提供倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)，還必須開(kāi)展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務(wù)項(xiàng)目，也可按客戶(hù)的需要提供其他服務(wù)。

3.2現(xiàn)代物流企業(yè)的追求目標(biāo)：一流的服務(wù)如何提供高質(zhì)量的服務(wù)便成了物流企業(yè)管理的中心課題。應(yīng)該看到，配送中心離客戶(hù)最近，聯(lián)系最密切，商品都是通過(guò)它送到客戶(hù)手中。

3.3現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路：信息化在電子商務(wù)時(shí)代，要提供最佳的服務(wù)，物流系統(tǒng)必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。良好的信息系統(tǒng)能提供極好的信息服務(wù)，以贏得客戶(hù)的信賴(lài)。

在電子商務(wù)環(huán)境下，由于全球經(jīng)濟(jì)的一體化趨勢(shì)，當(dāng)前的物流業(yè)正向全球化、信息化、一體化發(fā)展。

3.4現(xiàn)代物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)：全球化全球化戰(zhàn)略的趨勢(shì)，使物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)更緊密地聯(lián)系在一起，形成了社會(huì)大分工。物流企業(yè)花費(fèi)大量時(shí)間、精力從事物流服務(wù)。物流企業(yè)的滿足需求系統(tǒng)比原來(lái)更進(jìn)一步了。

篇8

其次，從國(guó)外物流管理的政策法規(guī)來(lái)看，迄今為止包括美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家在內(nèi)的世界許多國(guó)家均未制定集中管理物流的專(zhuān)門(mén)政策法規(guī)，而主要是采取各自不盡相同的政策措施來(lái)引導(dǎo)和促進(jìn)本國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。例如，這些國(guó)家對(duì)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)仍使用各自原有的政策法規(guī)。國(guó)外現(xiàn)代物流種種現(xiàn)狀表明，不同經(jīng)濟(jì)類(lèi)型的國(guó)家在不同時(shí)期各自采取了相應(yīng)的戰(zhàn)略、政策性措施和法規(guī)來(lái)促進(jìn)本國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。

應(yīng)該看到，隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)已具備了大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的時(shí)機(jī)和環(huán)境。20世紀(jì)90年代中期，第三方物流開(kāi)始在我國(guó)的運(yùn)用促進(jìn)了現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。目前，我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的現(xiàn)狀是：一方面，對(duì)物流理論研究較多而市場(chǎng)實(shí)踐較少。僅從我國(guó)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，有關(guān)這方面理論文章頗多，但是物流專(zhuān)業(yè)人才缺乏、物流設(shè)施設(shè)備比較落后、市場(chǎng)上TPL供應(yīng)商功能單一、增值服務(wù)薄弱及物流渠道不暢等，加之國(guó)外物流企業(yè)紛紛進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)，使得我國(guó)第三方物流仍存在著許多不夠完善的地方，產(chǎn)生了第三方物流理論研究與市場(chǎng)實(shí)踐脫節(jié)現(xiàn)象。另一方面，在生產(chǎn)領(lǐng)域中由于物流發(fā)展不夠合理導(dǎo)致了生產(chǎn)過(guò)程中資源配置與工藝流程的不夠合理。在流通領(lǐng)域中存在著傳統(tǒng)生產(chǎn)與流通的分工，未將現(xiàn)代物流可能提供的物流工程技術(shù)充分地融入到新的商業(yè)模式中。

縱觀我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，首先，表現(xiàn)為一種較為分散、低效的物流組織形式，我國(guó)物流粗放式的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)仍沒(méi)有從根本上得到改變。一方面，由于比較落后的物流和巨大的庫(kù)存占?jí)嘿Y金，物流成本在交易成本中比重過(guò)大，使得我國(guó)從整體上看資本周轉(zhuǎn)緩慢。另一方面，物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、集約化、現(xiàn)代化水平不高，現(xiàn)代物流服務(wù)方式與水平還難以滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。

其次，現(xiàn)代物流業(yè)還沒(méi)有從根本上打破企業(yè)自循環(huán)的封閉體系，各種物流方式互不關(guān)聯(lián)，涉及現(xiàn)代物流的有關(guān)行業(yè)、部門(mén)、系統(tǒng)都自成體系獨(dú)立地運(yùn)作，造成了不少行業(yè)、部門(mén)、系統(tǒng)之間的發(fā)展不平衡。

此外，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策缺乏從宏觀層面進(jìn)行詳盡分析，仍是過(guò)多地停留在研究我國(guó)配送業(yè)務(wù)中心(DC)最優(yōu)位置選擇、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝等具體的、個(gè)別的物流環(huán)節(jié)上。

當(dāng)然，我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)既不能重新走西方國(guó)家物流發(fā)展的道路，也不應(yīng)忽視目前我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，而必須從客觀上針對(duì)我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀尋求一套切實(shí)可行的、適合我國(guó)國(guó)情的現(xiàn)代物流管理體制及對(duì)策，這對(duì)推動(dòng)涉及我國(guó)物流的產(chǎn)業(yè)、部門(mén)之間合理配置和協(xié)調(diào)發(fā)展將具有十分積極的意義。

二、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展應(yīng)思考的問(wèn)題

在全面掌握國(guó)內(nèi)外現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，如何從根本上尋求我國(guó)物流管理體制和機(jī)制方面存在問(wèn)題的根源，進(jìn)而提出當(dāng)前現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中應(yīng)思考的問(wèn)題是很現(xiàn)實(shí)的。具體來(lái)說(shuō)，主要包括以下6個(gè)方面：

1.在我國(guó)物流發(fā)展的各個(gè)階段，不同物流領(lǐng)域和地域普遍存在的問(wèn)題究竟是什么?具體來(lái)說(shuō)，在不同物流領(lǐng)域要探討對(duì)外貿(mào)易物流、商業(yè)物流、工廠物流、重要產(chǎn)品物流和農(nóng)業(yè)物流等不同領(lǐng)域；在不同地域中要探討北京、上海、廣州、深圳、大連等我國(guó)主要大中城市存在的各種問(wèn)題，從中得出我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)階段中普遍存在的具體問(wèn)題，而不是籠統(tǒng)地分析，從而在根本上解決我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展過(guò)程中的關(guān)鍵問(wèn)題。

2.研討產(chǎn)生這些普遍存在的具體問(wèn)題的根源。具體來(lái)說(shuō)，在各個(gè)階段都要探討產(chǎn)生這些問(wèn)題的根本性原因有哪些，例如，是來(lái)自于物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后還是來(lái)自于物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化水平不高?是來(lái)自于物流成本較高還是來(lái)自于物流運(yùn)力發(fā)展滯后?等等。只有從根本上剖析原因，現(xiàn)代物流業(yè)才能得以健康發(fā)展。

3.在現(xiàn)代物流發(fā)展到一定程度時(shí)，應(yīng)分別考慮全國(guó)性、地域性和行業(yè)性的現(xiàn)代物流發(fā)展綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的設(shè)計(jì)工作。這里既要分析微觀層面的評(píng)價(jià)指標(biāo)，也應(yīng)分析宏觀層面的評(píng)價(jià)指標(biāo)。具體來(lái)說(shuō)，現(xiàn)階段這些評(píng)價(jià)指標(biāo)既包括供應(yīng)鏈、通關(guān)速度、交易成本和物流流程等微觀層面的因素，也包括物流環(huán)境、體制和相關(guān)政策等宏觀層面的因素。

4.分析影響我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展若干關(guān)鍵性因素之間的關(guān)系。具體來(lái)說(shuō)，要探討某一關(guān)鍵性因素能夠控制或施加重大影響于另一關(guān)鍵性因素時(shí)，對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展產(chǎn)生的影響和作用的程度。此外，還要探討若干個(gè)關(guān)鍵性因素之間的關(guān)聯(lián)程度。例如，當(dāng)“供應(yīng)鏈”這個(gè)因素發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)探討它將對(duì)“通關(guān)速度”、“交易成本”和“物流流程”等其他因素帶來(lái)的影響和作用。

5.預(yù)測(cè)今后幾年內(nèi)我國(guó)現(xiàn)代物流可能出現(xiàn)的新問(wèn)題。例如，基于網(wǎng)絡(luò)的電子物流在我國(guó)興起后可能出現(xiàn)的新問(wèn)題，這是一個(gè)難點(diǎn)。應(yīng)該在充分掌握國(guó)內(nèi)外現(xiàn)代物流發(fā)展?fàn)顩r基礎(chǔ)上，把握住電子物流對(duì)物流業(yè)整體發(fā)展的趨勢(shì)可能產(chǎn)生的問(wèn)題，并及時(shí)地做出科學(xué)預(yù)測(cè)，以便采取有效的防范措施，做到未雨綢繆。

6.當(dāng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展到一定階段時(shí)，如何及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的程度評(píng)價(jià)也是一個(gè)值得思考的重要問(wèn)題，一方面，可以避免物流業(yè)盲目發(fā)展和擴(kuò)充物流資源，另一方面，可使現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展與我國(guó)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展相協(xié)調(diào)。

三、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的幾點(diǎn)對(duì)策

實(shí)踐表明，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是一項(xiàng)復(fù)雜的社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)工程。由于現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展涉及到國(guó)家產(chǎn)業(yè)布局、投資融資環(huán)境、稅收政策、海關(guān)、運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)以及物流信息系統(tǒng)建設(shè)等眾多方面，而這些方面的管理分別屬于不同的政府或企業(yè)的職能部門(mén)。因此，制定各項(xiàng)有關(guān)物流對(duì)策時(shí)，應(yīng)當(dāng)從財(cái)政政策、金融政策、稅收政策、吸引外資、產(chǎn)業(yè)政策以及加速培養(yǎng)我國(guó)物流管理人才等眾多角度考慮，做到多管齊下，促使政府部門(mén)、金融機(jī)構(gòu)、物流企業(yè)以及理論研究、教育與培訓(xùn)等在發(fā)展過(guò)程中形成一個(gè)相互促進(jìn)、相得益彰有機(jī)整體。特別是我國(guó)物流市場(chǎng)在經(jīng)過(guò)10年的起步與發(fā)展期以后，探討現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干合理、可行的對(duì)策更具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

在對(duì)國(guó)外物流管理體制及對(duì)策進(jìn)行比較分析的基礎(chǔ)上，目前適合我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的7項(xiàng)對(duì)策具體為：1.我國(guó)物流業(yè)已經(jīng)形成了一定的規(guī)模，為了取得規(guī)模效應(yīng)而發(fā)生資本運(yùn)作的條件日益成熟，正在進(jìn)入物流企業(yè)的資產(chǎn)整合和重組階段。應(yīng)通過(guò)物流企業(yè)之間的聯(lián)合、參股、控股等方式，建立強(qiáng)勢(shì)戰(zhàn)略合作聯(lián)盟。例如，我國(guó)的中鐵行包與中鐵快運(yùn)的整合、中郵速遞與中郵物流的整合、中遠(yuǎn)物流、中外運(yùn)股份和中儲(chǔ)股份等物流公司的上市都充分證明了這一趨勢(shì)。

2.在理論研究上要強(qiáng)調(diào)務(wù)實(shí)。在跟蹤國(guó)際物流業(yè)理論研究動(dòng)向時(shí)，更應(yīng)該具體分析我國(guó)具體國(guó)情和物流企業(yè)的具體條件。例如，在研究市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)，對(duì)短期內(nèi)不能改變的外部環(huán)境和內(nèi)部條件，我們應(yīng)該把它作為約束條件來(lái)研究。對(duì)我國(guó)當(dāng)前倉(cāng)庫(kù)分散的現(xiàn)狀，要加強(qiáng)信息技術(shù)，合理調(diào)配，變不利條件為有利條件。再例如，在研究發(fā)展第三方物流時(shí)，可通過(guò)鼓勵(lì)合資、合作、兼并等整合措施，以擴(kuò)大現(xiàn)有第三方物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模。

3.在現(xiàn)代物流管理體制上，由于涉及到物流企業(yè)、經(jīng)貿(mào)、財(cái)稅、工商、內(nèi)貿(mào)、外貿(mào)和交通等多個(gè)部門(mén)，因此，有必要建立以政府部門(mén)牽頭的、協(xié)調(diào)物流企業(yè)、財(cái)政、金融、稅收、吸引外資、產(chǎn)業(yè)政策等方面的綜合機(jī)制，以加強(qiáng)它們之間的內(nèi)在聯(lián)系與協(xié)作性，創(chuàng)造一個(gè)有利于現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的體制、規(guī)劃、政策和物資基礎(chǔ)環(huán)境的綜合體系。

4.目前，我國(guó)整個(gè)物流專(zhuān)業(yè)人才缺口達(dá)500萬(wàn)人，而2010年高級(jí)人才的需求量達(dá)到40萬(wàn)人，已經(jīng)成為制約我國(guó)物流現(xiàn)代化的一個(gè)瓶頸問(wèn)題。因此，在教育培訓(xùn)上要根據(jù)物流學(xué)科具體特點(diǎn)與物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)，形成基礎(chǔ)理論教育與專(zhuān)業(yè)教育相結(jié)合、各種層次的學(xué)歷教育相結(jié)合、學(xué)歷教育與在崗培訓(xùn)相結(jié)合的“三個(gè)結(jié)合”。在依托高等教育培養(yǎng)專(zhuān)門(mén)的物流人才的同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有從業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，以適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要。

5.在不同領(lǐng)域和不同地域應(yīng)當(dāng)有不同的發(fā)展思路。物流的發(fā)展不僅應(yīng)當(dāng)符合中國(guó)發(fā)展的國(guó)情而且應(yīng)當(dāng)符合不同領(lǐng)域的實(shí)際情況。例如，在不同領(lǐng)域中，對(duì)外貿(mào)易物流、商業(yè)物流、工廠物流、重要產(chǎn)品物流和農(nóng)業(yè)物流等都要各自注重研究自身發(fā)展的對(duì)策。這必將有利于包括由專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)、傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)化的物流企業(yè)、工商企業(yè)自身成立的物流部門(mén)和物流公司、外資(合資)物流企業(yè)和物流軟件供應(yīng)商等我國(guó)各類(lèi)物流企業(yè)的共同與協(xié)調(diào)發(fā)展。

6.在稅收對(duì)策上，解決現(xiàn)行稅收政策的某些方面對(duì)于各類(lèi)物流行業(yè)發(fā)展均存在著一定程度的制約問(wèn)題，可以考慮對(duì)物流總商實(shí)行類(lèi)似于增值稅方式的稅收制度，扣除轉(zhuǎn)包部分，僅對(duì)增值服務(wù)的部分增稅，這樣不僅有利于國(guó)內(nèi)大型物流企業(yè)在大范圍內(nèi)進(jìn)行業(yè)務(wù)整合與發(fā)展，而且也會(huì)促使其它物流企業(yè)本身的發(fā)展，從而達(dá)到擴(kuò)大稅基增加稅收目的。

7.物流信息化建設(shè)將進(jìn)一步促進(jìn)物流現(xiàn)代化建設(shè)，應(yīng)加快物流信息系統(tǒng)建設(shè)，建立一個(gè)現(xiàn)代物流信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流信息資源的共享和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。當(dāng)前，盡管物流的各個(gè)環(huán)節(jié)和電子商務(wù)已有了一些現(xiàn)成的軟、硬件系統(tǒng)，但各個(gè)系統(tǒng)如何協(xié)調(diào)配合，實(shí)現(xiàn)企業(yè)、政府電子商務(wù)系統(tǒng)與內(nèi)部集成化信息系統(tǒng)、伙伴間縱向信息的集成，形成開(kāi)放式的集成化物流系統(tǒng)尚待進(jìn)一步加強(qiáng)研究和管理。為此，可考慮建立內(nèi)部物流的信息化建設(shè)與外部物流信息平臺(tái)的接口，從而實(shí)現(xiàn)政府信息、企業(yè)信息和社會(huì)信息的整合，降低物流成本，提升現(xiàn)代物流業(yè)整體管理水平。

從制訂政策的原則上來(lái)看，適應(yīng)現(xiàn)階段我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策應(yīng)實(shí)現(xiàn)以下3個(gè)方面的重大轉(zhuǎn)變：一是從粗放型發(fā)展向集約型發(fā)展轉(zhuǎn)變；二是從數(shù)量型發(fā)展向質(zhì)量型發(fā)展轉(zhuǎn)變；三是從物質(zhì)型發(fā)展向知識(shí)型發(fā)展轉(zhuǎn)變。

在切實(shí)制定好現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的有關(guān)對(duì)策過(guò)程中，還應(yīng)注意以下3點(diǎn)。

首先，對(duì)于不同物流領(lǐng)域和不同地域在對(duì)策研制、方案實(shí)施和調(diào)整措施的過(guò)程中應(yīng)該逐步形成各自的特色。例如，上海市政府規(guī)劃在“十一五”期間著重發(fā)展三類(lèi)物流，即陸、海、空港的口岸物流，商業(yè)零售行業(yè)的配送物流和依托信息平臺(tái)的電子商務(wù)物流，從而為今后對(duì)策研制、方案實(shí)施和調(diào)整措施提供了一個(gè)明確的具體目標(biāo)。

其次，應(yīng)用比較研究方法，將實(shí)證分析、理論探索與對(duì)策制定緊密結(jié)合起來(lái)。在廣泛吸取國(guó)內(nèi)外物流發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)基礎(chǔ)上，進(jìn)行橫向與縱向比較，從中探索有益于現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的切實(shí)可用的對(duì)策。例如，在與沃爾瑪物流、日本7-11物流等反復(fù)比較的基礎(chǔ)上，做出我國(guó)企業(yè)物流管理模式的抉擇。

最后，應(yīng)采取“拉動(dòng)”的思維方式，即完全有必要采取宏觀的調(diào)控措施來(lái)拉動(dòng)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。一方面，讓我國(guó)一些重要地域和領(lǐng)域的物流企業(yè)能夠率先使得物流市場(chǎng)得以快速健康的發(fā)展，然后去拉動(dòng)其它地域和領(lǐng)域的物流發(fā)展；另一方面，使得物流理論研究成果有檢驗(yàn)場(chǎng)所和用武之地，通過(guò)不斷地進(jìn)行實(shí)踐反饋，更新物流理論，做到理論與實(shí)際的緊密結(jié)合。同時(shí)，我國(guó)不同規(guī)模、地域的現(xiàn)代物流業(yè)還應(yīng)該根據(jù)實(shí)際存在的問(wèn)題，有針對(duì)性地采取相應(yīng)的調(diào)控措施。

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篇9

現(xiàn)代物流業(yè)正在世界范圍內(nèi)廣泛興起，物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為各個(gè)國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。當(dāng)前，在我國(guó)實(shí)施宏觀調(diào)控政策、經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的推動(dòng)下，我國(guó)物流業(yè)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭，物流市場(chǎng)已經(jīng)成為全球發(fā)展較快的市場(chǎng)之一。在現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中，與物流相關(guān)的理論以及具體的運(yùn)輸、配送、流通加工和信息傳遞等所形成的完整供應(yīng)鏈中需要的各種技術(shù)方法也在不斷被探索出來(lái)，并且已被越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)外企業(yè)和學(xué)者所重視。

國(guó)外物流業(yè)的發(fā)展至今已有幾十年歷史。首先，從國(guó)外物流管理體制研究的現(xiàn)狀來(lái)看，以美國(guó)為典型代表的完全市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)類(lèi)型國(guó)家的物流管理體制包括“各種物流行會(huì)組織間接促進(jìn)物流管理”、“聯(lián)邦法院根據(jù)運(yùn)輸合同從法的角度管理物流”和“物流企業(yè)依據(jù)市場(chǎng)需要自主決定物流發(fā)展戰(zhàn)略”，尚不存在集中統(tǒng)一管理物流的專(zhuān)職政府部門(mén)，至于企業(yè)是否從事物流業(yè)務(wù)以及制定何種物流發(fā)展戰(zhàn)略、經(jīng)營(yíng)模式、競(jìng)爭(zhēng)手段均由企業(yè)自主決定；而以日本為典型代表的后期市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)類(lèi)型國(guó)家，其物流管理體制基本上具有“雖無(wú)專(zhuān)職物流管理部門(mén)但又統(tǒng)轄大部分物流環(huán)節(jié)的政府部門(mén)”和“政府參與和組織物流行業(yè)協(xié)會(huì)，并通過(guò)這一中介渠道對(duì)本國(guó)物流進(jìn)行較為集中管理”特征。

其次，從國(guó)外物流管理的政策法規(guī)來(lái)看，迄今為止包括美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家在內(nèi)的世界許多國(guó)家均未制定集中管理物流的專(zhuān)門(mén)政策法規(guī)，而主要是采取各自不盡相同的政策措施來(lái)引導(dǎo)和促進(jìn)本國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。例如，這些國(guó)家對(duì)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)仍使用各自原有的政策法規(guī)。國(guó)外現(xiàn)代物流種種現(xiàn)狀表明，不同經(jīng)濟(jì)類(lèi)型的國(guó)家在不同時(shí)期各自采取了相應(yīng)的戰(zhàn)略、政策性措施和法規(guī)來(lái)促進(jìn)本國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。

應(yīng)該看到，隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)已具備了大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的時(shí)機(jī)和環(huán)境。20世紀(jì)90年代中期，第三方物流開(kāi)始在我國(guó)的運(yùn)用促進(jìn)了現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。目前，我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的現(xiàn)狀是：一方面，對(duì)物流理論研究較多而市場(chǎng)實(shí)踐較少。僅從我國(guó)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，有關(guān)這方面理論文章頗多，但是物流專(zhuān)業(yè)人才缺乏、物流設(shè)施設(shè)備比較落后、市場(chǎng)上TPL供應(yīng)商功能單一、增值服務(wù)薄弱及物流渠道不暢等，加之國(guó)外物流企業(yè)紛紛進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)，使得我國(guó)第三方物流仍存在著許多不夠完善的地方，產(chǎn)生了第三方物流理論研究與市場(chǎng)實(shí)踐脫節(jié)現(xiàn)象。另一方面，在生產(chǎn)領(lǐng)域中由于物流發(fā)展不夠合理導(dǎo)致了生產(chǎn)過(guò)程中資源配置與工藝流程的不夠合理。在流通領(lǐng)域中存在著傳統(tǒng)生產(chǎn)與流通的分工，未將現(xiàn)代物流可能提供的物流工程技術(shù)充分地融入到新的商業(yè)模式中。

縱觀我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，首先，表現(xiàn)為一種較為分散、低效的物流組織形式，我國(guó)物流粗放式的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)仍沒(méi)有從根本上得到改變。一方面，由于比較落后的物流和巨大的庫(kù)存占?jí)嘿Y金，物流成本在交易成本中比重過(guò)大，使得我國(guó)從整體上看資本周轉(zhuǎn)緩慢。另一方面，物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、集約化、現(xiàn)代化水平不高，現(xiàn)代物流服務(wù)方式與水平還難以滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。

其次，現(xiàn)代物流業(yè)還沒(méi)有從根本上打破企業(yè)自循環(huán)的封閉體系，各種物流方式互不關(guān)聯(lián)，涉及現(xiàn)代物流的有關(guān)行業(yè)、部門(mén)、系統(tǒng)都自成體系獨(dú)立地運(yùn)作，造成了不少行業(yè)、部門(mén)、系統(tǒng)之間的發(fā)展不平衡。

此外，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策缺乏從宏觀層面進(jìn)行詳盡分析，仍是過(guò)多地停留在研究我國(guó)配送業(yè)務(wù)中心(DC)最優(yōu)位置選擇、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝等具體的、個(gè)別的物流環(huán)節(jié)上。

當(dāng)然，我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)既不能重新走西方國(guó)家物流發(fā)展的道路，也不應(yīng)忽視目前我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，而必須從客觀上針對(duì)我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀尋求一套切實(shí)可行的、適合我國(guó)國(guó)情的現(xiàn)代物流管理體制及對(duì)策，這對(duì)推動(dòng)涉及我國(guó)物流的產(chǎn)業(yè)、部門(mén)之間合理配置和協(xié)調(diào)發(fā)展將具有十分積極的意義。

二、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展應(yīng)思考的問(wèn)題

在全面掌握國(guó)內(nèi)外現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，如何從根本上尋求我國(guó)物流管理體制和機(jī)制方面存在問(wèn)題的根源，進(jìn)而提出當(dāng)前現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中應(yīng)思考的問(wèn)題是很現(xiàn)實(shí)的。具體來(lái)說(shuō)，主要包括以下6個(gè)方面：

1.在我國(guó)物流發(fā)展的各個(gè)階段，不同物流領(lǐng)域和地域普遍存在的問(wèn)題究竟是什么?具體來(lái)說(shuō)，在不同物流領(lǐng)域要探討對(duì)外貿(mào)易物流、商業(yè)物流、工廠物流、重要產(chǎn)品物流和農(nóng)業(yè)物流等不同領(lǐng)域；在不同地域中要探討北京、上海、廣州、深圳、大連等我國(guó)主要大中城市存在的各種問(wèn)題，從中得出我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)階段中普遍存在的具體問(wèn)題，而不是籠統(tǒng)地分析，從而在根本上解決我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展過(guò)程中的關(guān)鍵問(wèn)題。

2.研討產(chǎn)生這些普遍存在的具體問(wèn)題的根源。具體來(lái)說(shuō)，在各個(gè)階段都要探討產(chǎn)生這些問(wèn)題的根本性原因有哪些，例如，是來(lái)自于物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后還是來(lái)自于物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化水平不高?是來(lái)自于物流成本較高還是來(lái)自于物流運(yùn)力發(fā)展滯后?等等。只有從根本上剖析原因，現(xiàn)代物流業(yè)才能得以健康發(fā)展。

3.在現(xiàn)代物流發(fā)展到一定程度時(shí)，應(yīng)分別考慮全國(guó)性、地域性和行業(yè)性的現(xiàn)代物流發(fā)展綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的設(shè)計(jì)工作。這里既要分析微觀層面的評(píng)價(jià)指標(biāo)，也應(yīng)分析宏觀層面的評(píng)價(jià)指標(biāo)。具體來(lái)說(shuō)，現(xiàn)階段這些評(píng)價(jià)指標(biāo)既包括供應(yīng)鏈、通關(guān)速度、交易成本和物流流程等微觀層面的因素，也包括物流環(huán)境、體制和相關(guān)政策等宏觀層面的因素。

4.分析影響我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展若干關(guān)鍵性因素之間的關(guān)系。具體來(lái)說(shuō)，要探討某一關(guān)鍵性因素能夠控制或施加重大影響于另一關(guān)鍵性因素時(shí)，對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展產(chǎn)生的影響和作用的程度。此外，還要探討若干個(gè)關(guān)鍵性因素之間的關(guān)聯(lián)程度。例如，當(dāng)“供應(yīng)鏈”這個(gè)因素發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)探討它將對(duì)“通關(guān)速度”、“交易成本”和“物流流程”等其他因素帶來(lái)的影響和作用。

5.預(yù)測(cè)今后幾年內(nèi)我國(guó)現(xiàn)代物流可能出現(xiàn)的新問(wèn)題。例如，基于網(wǎng)絡(luò)的電子物流在我國(guó)興起后可能出現(xiàn)的新問(wèn)題，這是一個(gè)難點(diǎn)。應(yīng)該在充分掌握國(guó)內(nèi)外現(xiàn)代物流發(fā)展?fàn)顩r基礎(chǔ)上，把握住電子物流對(duì)物流業(yè)整體發(fā)展的趨勢(shì)可能產(chǎn)生的問(wèn)題，并及時(shí)地做出科學(xué)預(yù)測(cè)，以便采取有效的防范措施，做到未雨綢繆。

6.當(dāng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展到一定階段時(shí)，如何及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的程度評(píng)價(jià)也是一個(gè)值得思考的重要問(wèn)題，一方面，可以避免物流業(yè)盲目發(fā)展和擴(kuò)充物流資源，另一方面，可使現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展與我國(guó)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展相協(xié)調(diào)。

三、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的幾點(diǎn)對(duì)策

實(shí)踐表明，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是一項(xiàng)復(fù)雜的社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)工程。由于現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展涉及到國(guó)家產(chǎn)業(yè)布局、投資融資環(huán)境、稅收政策、海關(guān)、運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)以及物流信息系統(tǒng)建設(shè)等眾多方面，而這些方面的管理分別屬于不同的政府或企業(yè)的職能部門(mén)。因此，制定各項(xiàng)有關(guān)物流對(duì)策時(shí)，應(yīng)當(dāng)從財(cái)政政策、金融政策、稅收政策、吸引外資、產(chǎn)業(yè)政策以及加速培養(yǎng)我國(guó)物流管理人才等眾多角度考慮，做到多管齊下，促使政府部門(mén)、金融機(jī)構(gòu)、物流企業(yè)以及理論研究、教育與培訓(xùn)等在發(fā)展過(guò)程中形成一個(gè)相互促進(jìn)、相得益彰有機(jī)整體。特別是我國(guó)物流市場(chǎng)在經(jīng)過(guò)10年的起步與發(fā)展期以后，探討現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干合理、可行的對(duì)策更具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

在對(duì)國(guó)外物流管理體制及對(duì)策進(jìn)行比較分析的基礎(chǔ)上，目前適合我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的7項(xiàng)對(duì)策具體為：

1.我國(guó)物流業(yè)已經(jīng)形成了一定的規(guī)模，為了取得規(guī)模效應(yīng)而發(fā)生資本運(yùn)作的條件日益成熟，正在進(jìn)入物流企業(yè)的資產(chǎn)整合和重組階段。應(yīng)通過(guò)物流企業(yè)之間的聯(lián)合、參股、控股等方式，建立強(qiáng)勢(shì)戰(zhàn)略合作聯(lián)盟。例如，我國(guó)的中鐵行包與中鐵快運(yùn)的整合、中郵速遞與中郵物流的整合、中遠(yuǎn)物流、中外運(yùn)股份和中儲(chǔ)股份等物流公司的上市都充分證明了這一趨勢(shì)。

2.在理論研究上要強(qiáng)調(diào)務(wù)實(shí)。在跟蹤國(guó)際物流業(yè)理論研究動(dòng)向時(shí)，更應(yīng)該具體分析我國(guó)具體國(guó)情和物流企業(yè)的具體條件。例如，在研究市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)，對(duì)短期內(nèi)不能改變的外部環(huán)境和內(nèi)部條件，我們應(yīng)該把它作為約束條件來(lái)研究。對(duì)我國(guó)當(dāng)前倉(cāng)庫(kù)分散的現(xiàn)狀，要加強(qiáng)信息技術(shù)，合理調(diào)配，變不利條件為有利條件。再例如，在研究發(fā)展第三方物流時(shí)，可通過(guò)鼓勵(lì)合資、合作、兼并等整合措施，以擴(kuò)大現(xiàn)有第三方物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模。

3.在現(xiàn)代物流管理體制上，由于涉及到物流企業(yè)、經(jīng)貿(mào)、財(cái)稅、工商、內(nèi)貿(mào)、外貿(mào)和交通等多個(gè)部門(mén)，因此，有必要建立以政府部門(mén)牽頭的、協(xié)調(diào)物流企業(yè)、財(cái)政、金融、稅收、吸引外資、產(chǎn)業(yè)政策等方面的綜合機(jī)制，以加強(qiáng)它們之間的內(nèi)在聯(lián)系與協(xié)作性，創(chuàng)造一個(gè)有利于現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的體制、規(guī)劃、政策和物資基礎(chǔ)環(huán)境的綜合體系。

4.目前，我國(guó)整個(gè)物流專(zhuān)業(yè)人才缺口達(dá)500萬(wàn)人，而2010年高級(jí)人才的需求量達(dá)到40萬(wàn)人，已經(jīng)成為制約我國(guó)物流現(xiàn)代化的一個(gè)瓶頸問(wèn)題。因此，在教育培訓(xùn)上要根據(jù)物流學(xué)科具體特點(diǎn)與物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)，形成基礎(chǔ)理論教育與專(zhuān)業(yè)教育相結(jié)合、各種層次的學(xué)歷教育相結(jié)合、學(xué)歷教育與在崗培訓(xùn)相結(jié)合的“三個(gè)結(jié)合”。在依托高等教育培養(yǎng)專(zhuān)門(mén)的物流人才的同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有從業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，以適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要。

5.在不同領(lǐng)域和不同地域應(yīng)當(dāng)有不同的發(fā)展思路。物流的發(fā)展不僅應(yīng)當(dāng)符合中國(guó)發(fā)展的國(guó)情而且應(yīng)當(dāng)符合不同領(lǐng)域的實(shí)際情況。例如，在不同領(lǐng)域中，對(duì)外貿(mào)易物流、商業(yè)物流、工廠物流、重要產(chǎn)品物流和農(nóng)業(yè)物流等都要各自注重研究自身發(fā)展的對(duì)策。這必將有利于包括由專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)、傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)化的物流企業(yè)、工商企業(yè)自身成立的物流部門(mén)和物流公司、外資(合資)物流企業(yè)和物流軟件供應(yīng)商等我國(guó)各類(lèi)物流企業(yè)的共同與協(xié)調(diào)發(fā)展。

6.在稅收對(duì)策上，解決現(xiàn)行稅收政策的某些方面對(duì)于各類(lèi)物流行業(yè)發(fā)展均存在著一定程度的制約問(wèn)題，可以考慮對(duì)物流總商實(shí)行類(lèi)似于增值稅方式的稅收制度，扣除轉(zhuǎn)包部分，僅對(duì)增值服務(wù)的部分增稅，這樣不僅有利于國(guó)內(nèi)大型物流企業(yè)在大范圍內(nèi)進(jìn)行業(yè)務(wù)整合與發(fā)展，而且也會(huì)促使其它物流企業(yè)本身的發(fā)展，從而達(dá)到擴(kuò)大稅基增加稅收目的。

7.物流信息化建設(shè)將進(jìn)一步促進(jìn)物流現(xiàn)代化建設(shè)，應(yīng)加快物流信息系統(tǒng)建設(shè)，建立一個(gè)現(xiàn)代物流信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流信息資源的共享和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。當(dāng)前，盡管物流的各個(gè)環(huán)節(jié)和電子商務(wù)已有了一些現(xiàn)成的軟、硬件系統(tǒng)，但各個(gè)系統(tǒng)如何協(xié)調(diào)配合，實(shí)現(xiàn)企業(yè)、政府電子商務(wù)系統(tǒng)與內(nèi)部集成化信息系統(tǒng)、伙伴間縱向信息的集成，形成開(kāi)放式的集成化物流系統(tǒng)尚待進(jìn)一步加強(qiáng)研究和管理。為此，可考慮建立內(nèi)部物流的信息化建設(shè)與外部物流信息平臺(tái)的接口，從而實(shí)現(xiàn)政府信息、企業(yè)信息和社會(huì)信息的整合，降低物流成本，提升現(xiàn)代物流業(yè)整體管理水平。

從制訂政策的原則上來(lái)看，適應(yīng)現(xiàn)階段我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策應(yīng)實(shí)現(xiàn)以下3個(gè)方面的重大轉(zhuǎn)變：一是從粗放型發(fā)展向集約型發(fā)展轉(zhuǎn)變；二是從數(shù)量型發(fā)展向質(zhì)量型發(fā)展轉(zhuǎn)變；三是從物質(zhì)型發(fā)展向知識(shí)型發(fā)展轉(zhuǎn)變。

在切實(shí)制定好現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的有關(guān)對(duì)策過(guò)程中，還應(yīng)注意以下3點(diǎn)。

首先，對(duì)于不同物流領(lǐng)域和不同地域在對(duì)策研制、方案實(shí)施和調(diào)整措施的過(guò)程中應(yīng)該逐步形成各自的特色。例如，上海市政府規(guī)劃在“十一五”期間著重發(fā)展三類(lèi)物流，即陸、海、空港的口岸物流，商業(yè)零售行業(yè)的配送物流和依托信息平臺(tái)的電子商務(wù)物流，從而為今后對(duì)策研制、方案實(shí)施和調(diào)整措施提供了一個(gè)明確的具體目標(biāo)。

其次，應(yīng)用比較研究方法，將實(shí)證分析、理論探索與對(duì)策制定緊密結(jié)合起來(lái)。在廣泛吸取國(guó)內(nèi)外物流發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)基礎(chǔ)上，進(jìn)行橫向與縱向比較，從中探索有益于現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的切實(shí)可用的對(duì)策。例如，在與沃爾瑪物流、日本7-11物流等反復(fù)比較的基礎(chǔ)上，做出我國(guó)企業(yè)物流管理模式的抉擇。

最后，應(yīng)采取“拉動(dòng)”的思維方式，即完全有必要采取宏觀的調(diào)控措施來(lái)拉動(dòng)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。一方面，讓我國(guó)一些重要地域和領(lǐng)域的物流企業(yè)能夠率先使得物流市場(chǎng)得以快速健康的發(fā)展，然后去拉動(dòng)其它地域和領(lǐng)域的物流發(fā)展；另一方面，使得物流理論研究成果有檢驗(yàn)場(chǎng)所和用武之地，通過(guò)不斷地進(jìn)行實(shí)踐反饋，更新物流理論，做到理論與實(shí)際的緊密結(jié)合。同時(shí)，我國(guó)不同規(guī)模、地域的現(xiàn)代物流業(yè)還應(yīng)該根據(jù)實(shí)際存在的問(wèn)題，有針對(duì)性地采取相應(yīng)的調(diào)控措施。

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篇10

江陰港區(qū)作為福州港最主要的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一受到極大的關(guān)注度及投資力度。針對(duì)福州新港――江陰港的現(xiàn)狀，優(yōu)劣勢(shì)，周邊競(jìng)爭(zhēng)等幾個(gè)重要板塊著手分析了福州新港的整體規(guī)劃情況以及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。

圖1ICT：江陰港的國(guó)際貨柜碼頭，F(xiàn)QCT：馬尾港區(qū)的青州碼頭

一、江陰港地理位置以及自然條件

江陰經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)位于福清東南部江陰半島，地處我國(guó)東南沿海經(jīng)濟(jì)帶中部、海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)中間區(qū)段、閩江口城鎮(zhèn)群南翼。江陰經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)規(guī)劃有12.5平方公里的福州港江陰港區(qū)，港區(qū)位于我省最大的海灣――興化灣北岸中部。港區(qū)岸線綿長(zhǎng)，長(zhǎng)達(dá)8.37公里，可建3～30萬(wàn)噸泊位30余個(gè)（西部公用碼頭作業(yè)區(qū)9個(gè)集裝箱碼頭、4個(gè)化工碼頭，東部業(yè)主碼頭作業(yè)區(qū)10多個(gè)大型深水泊位），總體年吞吐量最終可達(dá)7500萬(wàn)噸。水深港闊，水域?qū)掃_(dá)9～15公里，最大天然水深達(dá)19米，可滿足20萬(wàn)噸級(jí)以上大型船舶的靠泊和調(diào)頭需要。避風(fēng)條件良好，不凍不淤，可供集裝箱碼頭作業(yè)的年平均時(shí)間達(dá)320天。擁有南日（5萬(wàn)噸）、興化（20萬(wàn)噸）兩條航道，且距國(guó)際航道僅24海里。

二、貨種條件

從2010年全面建成投產(chǎn)的江陰港口綜合物流園區(qū)規(guī)劃可以看出江陰港的貨源是運(yùn)輸?shù)闹饕浄N。該物流園區(qū)總面積9平方公里，分東、中、西3個(gè)區(qū)建設(shè)。東區(qū)以成品油等石化產(chǎn)業(yè)和糧油倉(cāng)儲(chǔ)、配送為主；中區(qū)以集裝箱聯(lián)運(yùn)、鋼材、廢鋼、煤炭和副食品等日用生活品配送為主；西區(qū)以液體化工倉(cāng)儲(chǔ)為主。福州港的集裝箱貨源基本上是依靠本地出口企業(yè)。具有工業(yè)基礎(chǔ)的南平地區(qū)，電機(jī)工業(yè)較為發(fā)達(dá)的寧德市，以及服裝鞋帽出口為主的莆田市是主要貿(mào)易地區(qū)，以勞動(dòng)密集型出口商品為主。相對(duì)而言集裝箱的進(jìn)出口貿(mào)易量較少。

三、發(fā)展現(xiàn)狀

1．腹地經(jīng)濟(jì)的薄弱

從產(chǎn)業(yè)的角度來(lái)說(shuō)，港口經(jīng)濟(jì)是關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，是以港航及相關(guān)產(chǎn)業(yè)為核心的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)。依托海洋運(yùn)輸、海洋資源的臨海工業(yè)以及商貿(mào)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)而展，江陰港和開(kāi)發(fā)區(qū)現(xiàn)剛建成不久，關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)較少，而且比較薄弱，江陰港位于福州市最南端，福州港有限的腹地資源和福州市外貿(mào)出口增長(zhǎng)的相對(duì)緩慢阻礙了江陰港作為一個(gè)發(fā)展型的港口建設(shè)。福州本地的出口企業(yè)又多為低附加值、勞動(dòng)密集型企業(yè)，在出口退稅稅率接連下調(diào)、人民幣對(duì)美元匯率不斷升值、銀行政策收緊，而原材料價(jià)格和勞動(dòng)力成本持續(xù)上漲等不利因素影響下，福州市的出口額難以實(shí)現(xiàn)令人滿意的增長(zhǎng)。2008年第一季度，福州市出口額同比增長(zhǎng)18%，不僅低于福建省22.9%的平均增長(zhǎng)值，也低于全國(guó)21.4%的平均數(shù)值。顯然相關(guān)產(chǎn)業(yè)的薄弱加上政策動(dòng)蕩使得出口貨源處在不利的端口，江陰港的發(fā)展勢(shì)必受到很大的影響。

2．股權(quán)結(jié)構(gòu)的單一性

福州港建設(shè)的滯后，很大程度上要?dú)w咎于較為單一的股權(quán)結(jié)構(gòu)。福州港務(wù)集團(tuán)與PSA達(dá)成了排他性協(xié)議，不允許第三方企業(yè)在江陰港區(qū)修建集裝箱碼頭。近于壟斷的現(xiàn)狀，導(dǎo)致福州市將外貿(mào)集裝箱航線移至江陰港區(qū)的計(jì)劃難以推行。

3．政府政策較差的執(zhí)行力

港口發(fā)展政策的搖擺不定，使江陰港在2007年僅處理了福州港不足36%的進(jìn)出口集裝箱貨物，而它已投產(chǎn)5年，擁有3個(gè)泊位、9臺(tái)岸吊，沿水深達(dá)15米。貨量增長(zhǎng)徘徊不前，使得船公司在江陰碼頭開(kāi)辟的航線數(shù)量極其有限，并導(dǎo)致一些本地貨主舍近求遠(yuǎn)，從設(shè)施更為先進(jìn)的廈門(mén)港出運(yùn)集裝箱貨物。

4．生態(tài)環(huán)境的問(wèn)題

江陰港區(qū)重要的?？辜瘓F(tuán)是以生產(chǎn)抗生素產(chǎn)品為主的企業(yè)，生產(chǎn)抗生素需要大量的水資源，而且排污的水也需大量的水進(jìn)行稀釋?zhuān)墒墙幍貐^(qū)沒(méi)有大河流，工業(yè)用水嚴(yán)重缺乏，這勢(shì)必對(duì)這片區(qū)域的環(huán)境造成威脅。

四、發(fā)展的優(yōu)勢(shì)

（一）地理區(qū)域的優(yōu)勢(shì)

江陰港位居上海港、深圳鹽田港航運(yùn)線中部，位于海西的中間區(qū)位，可承接長(zhǎng)三角、珠三角兩大經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極的輻射，具有獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。面對(duì)這塊寶地，福清的決策者意識(shí)到：江陰港將是福清、福州乃至全省通江達(dá)海、加快經(jīng)濟(jì)國(guó)際化和城市現(xiàn)代化的重要通道，將是集聚城市輻射能力的主要載體。

（二）政府支持

福建省政府和福州市政府將馬尾港的遠(yuǎn)洋集裝箱業(yè)務(wù)慢慢遷往江陰港。2007年12月27日，福州保稅物流園區(qū)應(yīng)運(yùn)而生。成為繼上海、青島、寧波等試點(diǎn)后國(guó)家批準(zhǔn)成立的第九個(gè)保稅物流園區(qū)。作為保稅區(qū)的升級(jí)版，保稅物流園區(qū)在功能和政策上更加接近自由港。有了保稅物流園區(qū)的建設(shè)，對(duì)招商引資產(chǎn)生巨大吸引力，在政府的支持下，運(yùn)營(yíng)商與托運(yùn)人在江陰港的集裝箱業(yè)務(wù)可以大范圍的控制成本。江陰港的保稅物流園有望成為對(duì)接兩岸輻射內(nèi)地的東南亞貨運(yùn)集中地。

（三）特殊的貿(mào)易對(duì)接點(diǎn)

將江陰港打造成“兩岸共同港”，實(shí)現(xiàn)兩岸共用。作為沿海城市，福州眾多的優(yōu)良港口和對(duì)臺(tái)地域等優(yōu)勢(shì)，為其扮演一個(gè)類(lèi)似“貨物集散中心地”的角色提供了先決條件。福州江陰港與臺(tái)灣基隆港的對(duì)接將是跨歷史性的創(chuàng)舉，福州“打造東南亞航運(yùn)中心”的目標(biāo)也將就此啟航。這是一個(gè)將來(lái)可能出現(xiàn)的場(chǎng)景：臺(tái)灣高雄、基隆、臺(tái)中的貨物在此中轉(zhuǎn)、派送；改變了過(guò)去國(guó)貨復(fù)進(jìn)口業(yè)務(wù)要先出口到香港再申報(bào)進(jìn)口，即所謂貨物“香港一日游”，相比“香港一日游”，江陰港的建設(shè)可使周邊企業(yè)將可節(jié)省2～3天時(shí)間，每個(gè)貨柜可節(jié)約2000美元以上。

五、周邊競(jìng)爭(zhēng)

（一）福州內(nèi)港競(jìng)爭(zhēng)的弱勢(shì)港：馬尾港

馬尾港作為福州對(duì)臺(tái)貿(mào)易的唯一港口，主要承擔(dān)的都是兩三萬(wàn)噸的小額對(duì)臺(tái)貿(mào)易物流，福州對(duì)港口的依賴(lài)迅速提升。馬尾港在地理位置和航道水深等方面存在先天不足更加凸現(xiàn)，青州碼頭的設(shè)施落后，使臺(tái)風(fēng)等自然因素的影響加大，這個(gè)也是由馬尾港自身的自然條件決定。相比較而言，江陰港的自然條件非常良好，適合發(fā)展深水泊位。

（二）福州周邊兄弟港的優(yōu)勢(shì)港：廈門(mén)港以及泉州港

目前，福、廈、泉三大港口已出現(xiàn)了鼎足而立的雛形。泉州港主要以企業(yè)分頭建設(shè)貨主專(zhuān)用碼頭為主。江陰港由私人資本投資建設(shè)，屬業(yè)主碼頭，是公用商業(yè)碼頭。而泉港碼頭則是貨主碼頭，由企業(yè)自建自用，不對(duì)外營(yíng)運(yùn)。泉州港有穩(wěn)定的企業(yè)即穩(wěn)定的貨源，系列數(shù)據(jù)表明同期的吞吐量泉州港遠(yuǎn)超過(guò)江陰港。泉州港口與臺(tái)灣隔海相望，是大陸對(duì)臺(tái)海上直航的最佳港口之一。臺(tái)灣和大陸之間的貨物往來(lái)通過(guò)泉州中轉(zhuǎn)，成本將大幅降低。適應(yīng)臺(tái)商投資區(qū)和臺(tái)商集中區(qū)的發(fā)展，泉州港還將配套建設(shè)對(duì)臺(tái)保稅物流中心、保稅物流園區(qū)、出口加工區(qū)。這對(duì)于江陰港的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)生了巨大威脅。廈門(mén)港一直占據(jù)龍頭老大的地位。連福州莆田地區(qū)的大部分適箱貨都流向了廈門(mén)港。

現(xiàn)在，每年通過(guò)陸路從福州流向廈門(mén)港的集裝箱約30萬(wàn)標(biāo)箱，由于馬尾港外貿(mào)航線轉(zhuǎn)移江陰新港，對(duì)廈門(mén)港的陸路集裝箱貨源將是“利好”；一旦馬尾外貿(mào)航線移線江陰，相信會(huì)新增不少流向廈門(mén)的貨源。目前江陰港只有三條遠(yuǎn)洋干線和兩條近洋航線，遠(yuǎn)洋和近洋的吞吐量每月一萬(wàn)標(biāo)箱左右。福州港外貿(mào)航線吞吐量每月大約九萬(wàn)標(biāo)箱，短期內(nèi)開(kāi)通更多的遠(yuǎn)洋干線來(lái)滿足貨量的要求可能性不大，大部分集裝箱只能通過(guò)支線運(yùn)輸來(lái)實(shí)現(xiàn)，如采用拖車(chē)運(yùn)輸，馬尾到江陰需要多產(chǎn)生每箱1000元左右的陸路運(yùn)費(fèi)，那么一些貨源可能棄水走陸，流向廈門(mén)港。

六、福州港江陰港區(qū)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇

江陰港的SWOT分析 按照波特的基本競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論來(lái)理解，港口發(fā)展的基本競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略有三種：成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略、集中化戰(zhàn)略。港口必須從這三種戰(zhàn)略中選擇一種，作為其主導(dǎo)戰(zhàn)略。根據(jù)分析，由于江陰港與臺(tái)灣港口對(duì)接的實(shí)現(xiàn)，差異化戰(zhàn)略的優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)。差異化戰(zhàn)略是指為了使港瑟服務(wù)與周邊競(jìng)爭(zhēng)港翻服務(wù)有明顯的區(qū)別形成與眾不同的特點(diǎn)而采取的一種戰(zhàn)略。這種戰(zhàn)略的核心是取得某種對(duì)顧客有價(jià)值的獨(dú)特性。政府欲將江陰港打造成“兩岸對(duì)接港”，福州江陰港與臺(tái)灣基隆港的對(duì)接將極大提升江陰港的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，江陰港應(yīng)該抓牢這個(gè)差異點(diǎn)，把握潛在客戶(hù)，利用區(qū)位優(yōu)勢(shì)及政府政策，努力提高港口服務(wù)質(zhì)量和效率，為貨主提供更好更多的增值服務(wù)。江陰港承載著福清人民的希冀，它的每一個(gè)成就都在高奏沿海經(jīng)濟(jì)騰飛的最強(qiáng)音，預(yù)示著福清邁入以開(kāi)放性、競(jìng)爭(zhēng)性、聯(lián)動(dòng)性為主要特征的“泛江陰”經(jīng)濟(jì)時(shí)代。

在未來(lái)20年，政府期待江陰港將發(fā)展成具有濱海特色，以臨?；A(chǔ)型工業(yè)和港口運(yùn)輸、物流業(yè)為主的現(xiàn)代港口工業(yè)聚集區(qū)。然而在美好的愿景背后依然存在許多顯性及隱形的問(wèn)題，望政府能結(jié)合多方因素，揚(yáng)長(zhǎng)避短，發(fā)揮江陰港得天獨(dú)厚的自然條件將該港口真正打造成具有強(qiáng)大區(qū)位優(yōu)勢(shì)的腹地港口。

參考文獻(xiàn)

[1]蔡福勇．《福州港江陰港區(qū)發(fā)展的戰(zhàn)略分析》．碩士學(xué)位論文

篇11

一、教學(xué)內(nèi)容必須反映學(xué)科領(lǐng)域的最新發(fā)展

1.增加新的教學(xué)內(nèi)容，滿足社會(huì)發(fā)展對(duì)知識(shí)結(jié)構(gòu)更新的要求。

教學(xué)內(nèi)容和課程體系要現(xiàn)代化，就要增加新的教學(xué)內(nèi)容，同時(shí)也要用現(xiàn)代的知識(shí)觀來(lái)審視、選擇和組織好經(jīng)典的、傳統(tǒng)的教學(xué)內(nèi)容。由于我國(guó)外貿(mào)管理體制的歷史原因，國(guó)際貿(mào)易常常被看成是單獨(dú)專(zhuān)門(mén)業(yè)務(wù)，體現(xiàn)在國(guó)際經(jīng)貿(mào)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)計(jì)劃中課程體系以外貿(mào)業(yè)務(wù)流程的內(nèi)容為主。隨著貿(mào)易管理體制的改革、貿(mào)易經(jīng)營(yíng)權(quán)的放開(kāi)和世界經(jīng)濟(jì)的融合，國(guó)內(nèi)的貿(mào)易業(yè)務(wù)日益成為企業(yè)的國(guó)際貿(mào)易操作是其企業(yè)運(yùn)營(yíng)中的不可分割的部分，學(xué)生應(yīng)當(dāng)更多地從企業(yè)管理和運(yùn)營(yíng)角度學(xué)習(xí)和應(yīng)用貿(mào)易知識(shí)，而不是專(zhuān)門(mén)學(xué)習(xí)國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)、國(guó)際貿(mào)易結(jié)算、國(guó)際貿(mào)易物流與保險(xiǎn)等課程。提高我國(guó)高校培養(yǎng)的國(guó)際經(jīng)貿(mào)人才在企業(yè)的適用性，需要將人才培養(yǎng)計(jì)劃中的課程設(shè)置延展至金融、營(yíng)銷(xiāo)、商業(yè)策略、企業(yè)管理等領(lǐng)域，引入期貨交易、國(guó)際投融資、國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等課程。這樣有助于學(xué)生就業(yè)和未來(lái)的職業(yè)規(guī)劃，讓學(xué)生在經(jīng)濟(jì)貿(mào)易一體化的國(guó)際商務(wù)環(huán)境中工作做好充分準(zhǔn)備。

2.兼顧傳授知識(shí)與能力培養(yǎng)的雙重目標(biāo)。

現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，對(duì)單純傳授知識(shí)的教育觀念產(chǎn)生了巨大的沖擊。有人稱(chēng)當(dāng)今世界為知識(shí)爆炸的時(shí)代，特別是電子計(jì)算機(jī)問(wèn)世以來(lái)，科學(xué)技術(shù)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的速度越來(lái)越快，周期越來(lái)越縮短，需要掌握的知識(shí)太多，單純靠在學(xué)校有限的時(shí)間里傳授是無(wú)法適應(yīng)時(shí)展的。因此，教師除傳授知識(shí)之外，更重要的是讓學(xué)生學(xué)會(huì)學(xué)習(xí)的方法，掌握不斷更新知識(shí)、自我發(fā)展的能力，要培養(yǎng)學(xué)生分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，具備在激烈的社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)中的適應(yīng)能力、競(jìng)爭(zhēng)能力及再學(xué)習(xí)和創(chuàng)新能力。為配合這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，我校在課程中加入課內(nèi)實(shí)踐環(huán)節(jié)，以靈活多樣的實(shí)踐方式培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用知識(shí)進(jìn)行研究性學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)；對(duì)于實(shí)踐性較強(qiáng)的課程配套、課程設(shè)計(jì)或單項(xiàng)實(shí)訓(xùn)課程，針對(duì)經(jīng)貿(mào)知識(shí)跨學(xué)科、跨專(zhuān)業(yè)、綜合性的特點(diǎn)又在高年級(jí)設(shè)置了綜合性實(shí)訓(xùn)課程。整個(gè)教學(xué)計(jì)劃的課程設(shè)置始終貫徹創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力培養(yǎng)的指導(dǎo)原則。

二、構(gòu)建科學(xué)、合理的課程體系，正確處理好兩大關(guān)系

構(gòu)建科學(xué)合理的課程體系是一個(gè)動(dòng)態(tài)發(fā)展過(guò)程，科學(xué)合理的課程體系以開(kāi)放性、綜合性、彈性為特點(diǎn)，在調(diào)整過(guò)程中應(yīng)處理好以下兩大關(guān)系：

1.正確處理單門(mén)課程建設(shè)與系列課程改革的關(guān)系。

當(dāng)前課程體系調(diào)整與改革的主要矛盾是整體的而不是局部的(一門(mén)課)，僅停留在單門(mén)課程的原有框架內(nèi)改革是不夠的，因?yàn)楦鏖T(mén)課程彼此獨(dú)立地進(jìn)行優(yōu)化后再相加并不等于整體的最優(yōu)。首先應(yīng)解決整體宏觀的最優(yōu)問(wèn)題，在此基礎(chǔ)上再進(jìn)行各門(mén)課程的結(jié)構(gòu)、內(nèi)容劃分。具體到某一門(mén)課程的改革上，應(yīng)當(dāng)首先確定它的宏觀定位問(wèn)題，應(yīng)從課程結(jié)構(gòu)的總體上根據(jù)未來(lái)社會(huì)發(fā)展的要求，進(jìn)行結(jié)構(gòu)和內(nèi)容的創(chuàng)新，認(rèn)真提煉各門(mén)課程的基礎(chǔ)性?xún)?nèi)容，同時(shí)把全球經(jīng)濟(jì)融合、世界經(jīng)濟(jì)一體化、貿(mào)易投資一體化發(fā)展背景下，國(guó)際貿(mào)易理論和實(shí)務(wù)出現(xiàn)的新情況、中國(guó)對(duì)外開(kāi)放出現(xiàn)的新情況，引入到課程內(nèi)容之中，使課程內(nèi)容不斷地升華和提高。

2.處理好繼承和發(fā)展的關(guān)系。

教學(xué)內(nèi)容與課程體系改革，必須在繼承的基礎(chǔ)上求得發(fā)展。一方面，要堅(jiān)持取消那些內(nèi)容陳舊、脫離實(shí)際的課程，設(shè)置內(nèi)容新穎、符合實(shí)際的課程(例如經(jīng)濟(jì)類(lèi)、法律類(lèi)的課程等)。另一方面，又不能對(duì)過(guò)去所有課程和內(nèi)容采取簡(jiǎn)單的、全盤(pán)否定的態(tài)度，而要實(shí)事求是地對(duì)課程體系和教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行分析研究，明確哪些是過(guò)時(shí)的，哪些是重復(fù)的，哪些需要重點(diǎn)講授，哪些學(xué)生需一般了解，哪些基礎(chǔ)知識(shí)應(yīng)當(dāng)保留，哪些是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展必須補(bǔ)充的新的基礎(chǔ)理論。本著寬口徑、厚基礎(chǔ)的人才培養(yǎng)要求，我校國(guó)際經(jīng)貿(mào)專(zhuān)業(yè)目前的課程體系結(jié)構(gòu)為學(xué)科基礎(chǔ)課、專(zhuān)業(yè)核心課和專(zhuān)業(yè)選修課的三維結(jié)構(gòu)課程體系。學(xué)科基礎(chǔ)課包括教育部規(guī)定的經(jīng)濟(jì)類(lèi)專(zhuān)業(yè)必修的若干門(mén)主干課程，為學(xué)生在今后對(duì)應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)領(lǐng)域的發(fā)展打好理論基礎(chǔ)。專(zhuān)業(yè)核心課程是與專(zhuān)業(yè)聯(lián)系比較緊密的一類(lèi)課程，國(guó)際經(jīng)貿(mào)本科專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)中的重點(diǎn)、厚基礎(chǔ)體現(xiàn)在對(duì)這些專(zhuān)業(yè)核心課程的教學(xué)要求更高上。專(zhuān)業(yè)拓寬的課程屬選修課。這種三維結(jié)構(gòu)的課程體系加強(qiáng)了課程之間的相互聯(lián)系和溝通，以少而精的核心課程為中心，能更好地適應(yīng)社會(huì)需求的變化。

三、加強(qiáng)綜合性和設(shè)計(jì)性實(shí)踐內(nèi)容建設(shè)，著力培養(yǎng)創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力

加強(qiáng)實(shí)踐環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際、解決實(shí)際問(wèn)題、激發(fā)學(xué)生創(chuàng)造性能力的重要途徑，也是對(duì)學(xué)生實(shí)施綜合素質(zhì)教育的重要環(huán)節(jié)。結(jié)合國(guó)際經(jīng)貿(mào)專(zhuān)業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)的綜合性、實(shí)踐性特征與創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)目標(biāo)的要求，應(yīng)遵循從理論到實(shí)踐，從感性認(rèn)識(shí)到實(shí)際運(yùn)用，從單項(xiàng)到綜合的原則，構(gòu)建一個(gè)符合認(rèn)知心理規(guī)律的、循序漸進(jìn)的實(shí)踐教學(xué)體系。

我校國(guó)際經(jīng)貿(mào)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案中的校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)包括課內(nèi)實(shí)踐和課程實(shí)訓(xùn)兩個(gè)層次。課內(nèi)實(shí)踐和課程論文是在理論教學(xué)過(guò)程中或結(jié)束后，作為課堂理論教學(xué)內(nèi)容的擴(kuò)展和應(yīng)用，將專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)與國(guó)情和企業(yè)實(shí)際結(jié)合起來(lái)，鍛煉學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識(shí)分析問(wèn)題能力的實(shí)踐環(huán)節(jié)。對(duì)于理論性較強(qiáng)的課程，如“國(guó)際貿(mào)易學(xué)”、“國(guó)際金融”、“國(guó)際經(jīng)濟(jì)學(xué)”、“國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作”，在教學(xué)過(guò)程中，教師可采用討論式、互動(dòng)式課堂教學(xué)，增加小組研討的課時(shí)，采用講授和小論文結(jié)合的實(shí)踐教學(xué)方式，幫助學(xué)生深入理解和掌握理論內(nèi)容。引入多元化的考核方式，學(xué)生作業(yè)和考試更多的是大量的文章閱讀和資料的收集分析，在獨(dú)立思考的基礎(chǔ)上得到結(jié)論，真正培養(yǎng)起學(xué)生運(yùn)用知識(shí)進(jìn)行創(chuàng)新實(shí)踐的能力。

課程實(shí)訓(xùn)可以包括單項(xiàng)技能實(shí)訓(xùn)和綜合技能實(shí)訓(xùn)。單項(xiàng)技能實(shí)訓(xùn)是在教學(xué)計(jì)劃內(nèi)所列理論課程的配套實(shí)驗(yàn)，這類(lèi)實(shí)訓(xùn)課程是較為重要的需獨(dú)立開(kāi)課的實(shí)驗(yàn)操作環(huán)節(jié)，是對(duì)一個(gè)階段所學(xué)單門(mén)知識(shí)的應(yīng)用與設(shè)計(jì)，旨在通過(guò)實(shí)驗(yàn)來(lái)鞏固、理解、運(yùn)用之前理論課所學(xué)的知識(shí)，實(shí)現(xiàn)知識(shí)的積累。單項(xiàng)技能實(shí)訓(xùn)一般是短期的，根據(jù)內(nèi)容不同可分為理解型實(shí)訓(xùn)、技能型實(shí)訓(xùn)和任務(wù)驅(qū)動(dòng)型實(shí)訓(xùn)。如外貿(mào)函電、國(guó)際商務(wù)談判、外貿(mào)單證與結(jié)算、商品檢驗(yàn)等課程在理論教學(xué)課時(shí)結(jié)束后，一般都配套有1―2周的實(shí)訓(xùn)。

由于國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)涉及商業(yè)機(jī)密，企業(yè)一般不愿意讓學(xué)生接觸到核心部分，許多學(xué)生的校外畢業(yè)實(shí)習(xí)收獲并不大。為了確保學(xué)生能夠全面了解國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)的實(shí)踐過(guò)程，依托軟件平臺(tái)開(kāi)展進(jìn)出口業(yè)務(wù)的綜合模擬實(shí)訓(xùn)就顯得格外重要。綜合實(shí)訓(xùn)的設(shè)計(jì)更強(qiáng)調(diào)專(zhuān)業(yè)核心知識(shí)在解決實(shí)際問(wèn)題時(shí)的關(guān)聯(lián)性，強(qiáng)調(diào)單項(xiàng)技能在解決實(shí)際問(wèn)題時(shí)的整合性。在進(jìn)出口業(yè)務(wù)的綜合模擬實(shí)訓(xùn)中，學(xué)生可以利用單項(xiàng)技能與單科原理解決綜合性問(wèn)題，完成復(fù)雜連貫的工作任務(wù)。

進(jìn)出口業(yè)務(wù)綜合實(shí)訓(xùn)課程是依托建立在校內(nèi)局域網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的軟件模擬實(shí)訓(xùn)平臺(tái)展開(kāi)的。雖然只是在一個(gè)虛擬的貿(mào)易環(huán)境中，但學(xué)生能夠在一個(gè)較短的時(shí)間內(nèi)全面、系統(tǒng)、規(guī)范地掌握各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)技能。學(xué)生以業(yè)務(wù)員的身份進(jìn)入一家中國(guó)貿(mào)易公司并在公司通過(guò)局域網(wǎng)與“指導(dǎo)老師”――國(guó)外客戶(hù)、銀行、海關(guān)、船公司和保險(xiǎn)公司等進(jìn)行業(yè)務(wù)交流。指導(dǎo)老師隨時(shí)調(diào)整的各種宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)如成本價(jià)格、貨幣匯率、運(yùn)費(fèi)率等讓學(xué)生學(xué)會(huì)外貿(mào)公司利用各種方式控制成本以達(dá)到利潤(rùn)最大化的思路；認(rèn)識(shí)供求平衡、競(jìng)爭(zhēng)等宏觀經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象；充分體會(huì)貿(mào)易業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)控制和規(guī)避的重要性；激發(fā)學(xué)生了解關(guān)心實(shí)際經(jīng)濟(jì)運(yùn)行動(dòng)態(tài)的興趣。學(xué)生經(jīng)過(guò)此類(lèi)綜合實(shí)訓(xùn)，可以大大縮短進(jìn)入社會(huì)的實(shí)習(xí)期和適應(yīng)期。

四、廣泛吸收先進(jìn)的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，采用現(xiàn)代信息技術(shù)改革教學(xué)手段為教學(xué)服務(wù)

當(dāng)前教學(xué)內(nèi)容與課程體系改革中，膨脹的知識(shí)結(jié)構(gòu)與有限的學(xué)時(shí)之間的矛盾表現(xiàn)得很突出。而將計(jì)算機(jī)技術(shù)及各種現(xiàn)代信息技術(shù)等媒體教學(xué)手段與專(zhuān)業(yè)知識(shí)教學(xué)結(jié)合起來(lái)，在學(xué)科基礎(chǔ)課或?qū)I(yè)核心課教學(xué)中開(kāi)發(fā)計(jì)算機(jī)教學(xué)軟件，改革傳統(tǒng)的教學(xué)方法和教學(xué)手段，這樣在有限的時(shí)間可擴(kuò)大課堂教學(xué)的信息量。另一方面，計(jì)算機(jī)輔助教學(xué)突出的優(yōu)點(diǎn)是克服了教師一塊黑板、一支粉筆教學(xué)的局限性，創(chuàng)造出傳統(tǒng)教學(xué)手段所達(dá)不到的效果。它能夠通過(guò)語(yǔ)言、音樂(lè)、圖像、動(dòng)畫(huà)、數(shù)據(jù)的運(yùn)用等優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容，同步調(diào)動(dòng)學(xué)生的聽(tīng)覺(jué)、視覺(jué)、想象力等，取得直觀、生動(dòng)、深刻的教學(xué)效果，還能夠模擬各種操作環(huán)境，使學(xué)生不出校門(mén)，就能身臨其境地訓(xùn)練操作技能。因此，在國(guó)際經(jīng)貿(mào)專(zhuān)業(yè)的教學(xué)內(nèi)容與課程體系的改革中，多媒體教學(xué)手段的運(yùn)用對(duì)理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)效果提高大有助益。

參考文獻(xiàn)：

［1］田俊芳.應(yīng)用型外經(jīng)貿(mào)人才培養(yǎng)研究［J］.時(shí)代經(jīng)貿(mào)，2007，（5）.

篇12

一、中國(guó)現(xiàn)行電子商務(wù)稅收管理體

2007年7月，全國(guó)首例個(gè)人利用B2C網(wǎng)站交易逃稅案一審判決，被告張黎因偷逃稅款，被上海市普陀區(qū)法院判處有期徒刑2年，緩刑2年。這個(gè)簡(jiǎn)單的案件，由于其特殊性——我國(guó)首例網(wǎng)上交易逃稅案，引起了全社會(huì)對(duì)電子商務(wù)法律法規(guī)特別是稅收法規(guī)的關(guān)注及思考。雖然當(dāng)前我國(guó)電子商務(wù)稅收問(wèn)題處于比較模糊的狀態(tài)，也沒(méi)有專(zhuān)門(mén)針對(duì)電子商務(wù)的稅法。但如果參照傳統(tǒng)的稅法，我國(guó)電子商務(wù)的稅收管理并非無(wú)法可依。本文分以下三種電子商務(wù)征稅對(duì)象來(lái)考察當(dāng)前的稅收征管辦法。

(一)電子商務(wù)企業(yè)賣(mài)家

根據(jù)電子媒介是作為傳遞商品或服務(wù)的媒介，還是僅用來(lái)處理訂單、廣告和提供輔助的媒介，可以將電子商務(wù)分為直接電子商務(wù)和間接電子商務(wù)兩種。間接電子商務(wù)是指涉及商品是有形貨物的電子訂貨。交易的商品需要通過(guò)傳統(tǒng)的渠道，如郵政業(yè)的服務(wù)和商業(yè)快遞服務(wù)來(lái)完成貨物運(yùn)輸。直接電子商務(wù)是指涉及的商品是無(wú)形的貨物和服務(wù)。如計(jì)算機(jī)軟件、音像制品等的電子信息傳輸和交易。因?yàn)殚g接電子商務(wù)只是相當(dāng)于利用了網(wǎng)絡(luò)手段來(lái)聯(lián)絡(luò)和達(dá)成交易，而貨物的運(yùn)輸有時(shí)甚至包括貨款的支付仍需通過(guò)傳統(tǒng)的交易手段來(lái)完成。因此，一般認(rèn)為，對(duì)于間接電子商務(wù)與傳統(tǒng)交易的稅收征管區(qū)別不大，進(jìn)行間接電子商務(wù)的企業(yè)賣(mài)家仍需與傳統(tǒng)企業(yè)一樣繳納相關(guān)的稅收。我國(guó)首例網(wǎng)上交易逃稅案的審判結(jié)果也表明，這類(lèi)電子商務(wù)企業(yè)賣(mài)家須按傳統(tǒng)稅法規(guī)定繳納相關(guān)的稅收。對(duì)于直接電子商務(wù)企業(yè)賣(mài)家是否需和傳統(tǒng)企業(yè)一樣繳納相關(guān)稅收，我國(guó)稅法還未有明確規(guī)定。直接電子商務(wù)企業(yè)在銷(xiāo)售電子軟件、電子圖書(shū)等無(wú)形商品時(shí)，到底是把它歸為銷(xiāo)售貨物還是歸為提供服務(wù)也存在著爭(zhēng)議。

(二)電子商務(wù)個(gè)人賣(mài)家

特別地把C2C的個(gè)人賣(mài)家單列出來(lái)，是因?yàn)閷?duì)于C2C是否應(yīng)征稅及如果要征稅的話如何征稅等問(wèn)題是目前學(xué)術(shù)界討論較多的話題之一。按照現(xiàn)有法規(guī)，個(gè)人以營(yíng)利為目的銷(xiāo)售全新的商品需要繳稅?，F(xiàn)行傳統(tǒng)個(gè)體商戶(hù)銷(xiāo)售貨物的增值稅起征點(diǎn)為月銷(xiāo)售額2000～5000元不等。具體參照各個(gè)省市的規(guī)定，增值稅稅率為4％。如果參照這一標(biāo)準(zhǔn)，網(wǎng)上個(gè)體商戶(hù)月銷(xiāo)售額超過(guò)2000～5000元的也應(yīng)繳納增值稅。2007年3月6日的商務(wù)部《關(guān)于網(wǎng)上交易的指導(dǎo)意見(jiàn)(暫行)》中，對(duì)于網(wǎng)上交易參與方作出如下規(guī)定：法律規(guī)定從事商品和服務(wù)交易須具備相應(yīng)資質(zhì)，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)工商管理機(jī)關(guān)和其他主管部門(mén)審。然而在目前的工商登記法規(guī)中，并沒(méi)有對(duì)”網(wǎng)上交易”這一領(lǐng)域進(jìn)行規(guī)定，但原則上網(wǎng)上交易是需要辦理營(yíng)業(yè)執(zhí)照的。既然從事網(wǎng)上交易需在工商部門(mén)注冊(cè)登記和辦理營(yíng)業(yè)執(zhí)照，則電子商務(wù)個(gè)人賣(mài)家也應(yīng)按規(guī)定繳納增值稅。然而在現(xiàn)實(shí)中，由于對(duì)網(wǎng)上個(gè)體商戶(hù)的監(jiān)管存在較大困難，監(jiān)管成本較高，收益也不是很可觀，所以一般網(wǎng)上個(gè)體商戶(hù)都不會(huì)繳納稅收。

(三)電子商務(wù)服務(wù)提供企業(yè)論文

電子商務(wù)服務(wù)提供企業(yè)可分為平臺(tái)服務(wù)提供企業(yè)和輔助服務(wù)提供企業(yè)。后者包括為買(mǎi)賣(mài)雙方提供身份認(rèn)證、信用評(píng)估、網(wǎng)絡(luò)廣告、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)、網(wǎng)上支付、物流配送、交易保險(xiǎn)等輔助服務(wù)的企業(yè)。在我國(guó)，目前多數(shù)從事電子商務(wù)的企業(yè)都注冊(cè)于各地的高新技術(shù)園區(qū)。這些企業(yè)大都擁有高新技術(shù)企業(yè)證書(shū)，其營(yíng)業(yè)執(zhí)照上限定的營(yíng)業(yè)范圍很廣。這些企業(yè)被認(rèn)定為生產(chǎn)制造企業(yè)、商業(yè)企業(yè)還是服務(wù)企業(yè)，將直接決定其稅負(fù)情況。在企業(yè)所得稅方面，高新技術(shù)企業(yè)、生產(chǎn)制造型的外商投資企業(yè)可享受減免稅優(yōu)惠。而服務(wù)性企業(yè)則通常適用營(yíng)業(yè)稅。那么，被定性為什么樣的企業(yè)就成為關(guān)鍵問(wèn)題。因此，電子商務(wù)企業(yè)在設(shè)立時(shí)，就可以通過(guò)擴(kuò)充、縮減營(yíng)業(yè)范圍，使自己被認(rèn)定為理想的企業(yè)性質(zhì)。

綜上可見(jiàn)，雖然中國(guó)當(dāng)前沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的電子商務(wù)稅法，但根據(jù)當(dāng)前的法律規(guī)定，從事電子商務(wù)的企業(yè)和傳統(tǒng)企業(yè)是一樣需繳納相關(guān)稅收的，而從事電子商務(wù)的個(gè)人賣(mài)家如果其完成的交易達(dá)到一定的數(shù)額，也應(yīng)繳納相關(guān)稅收。至于為何大家都認(rèn)為國(guó)家在對(duì)電子商務(wù)進(jìn)行稅收優(yōu)惠，其主要原因是我國(guó)沒(méi)有對(duì)電子商務(wù)企業(yè)和個(gè)人嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)法律，或者至少可以說(shuō)是監(jiān)管較松，致使大部分電子商務(wù)企業(yè)及個(gè)人利用電子商務(wù)無(wú)紙交易的特點(diǎn)進(jìn)行偷漏稅，而這就是所謂的“稅收優(yōu)惠”。也即，中國(guó)對(duì)電子商務(wù)的“稅收優(yōu)惠”并非來(lái)自于相關(guān)稅收政策，而是來(lái)自于監(jiān)管的放松。稅務(wù)部門(mén)監(jiān)管的放松減少了電子商務(wù)企業(yè)及個(gè)人的納稅。

二、中國(guó)當(dāng)前電子商務(wù)稅收管理存在的問(wèn)題

(一)不存在專(zhuān)門(mén)針對(duì)電子商務(wù)企業(yè)的稅收優(yōu)惠政策

當(dāng)前法規(guī)本質(zhì)上不存在任何針對(duì)電子商務(wù)企業(yè)的優(yōu)惠，法規(guī)仍要求從事電子商務(wù)交易的企業(yè)與傳統(tǒng)企業(yè)繳納相同的稅收。而當(dāng)前我國(guó)很多從事電子商務(wù)的企業(yè)尤其是中小型企業(yè)可以不交稅或者少交稅。這不在于法律的規(guī)定，而在于稅務(wù)部門(mén)的放松管制。但畢竟管制的放松不等于稅收的優(yōu)惠。另外，對(duì)于電子商務(wù)服務(wù)提供企業(yè)，除了部分企業(yè)可以利用高新技術(shù)企業(yè)的身份獲得一定的稅收優(yōu)惠外，稅法并未給予電子商務(wù)服務(wù)提供企業(yè)特殊的稅收優(yōu)惠政策。所以，整體來(lái)看，我國(guó)還不存在專(zhuān)門(mén)針對(duì)電子商務(wù)企業(yè)的稅收優(yōu)惠政策。

(二)稅收管制的放松不利于企業(yè)間的公平競(jìng)爭(zhēng)，不利于電子商務(wù)行業(yè)的健康發(fā)展

根據(jù)前文的分析，從事網(wǎng)上交易的企業(yè)和個(gè)人也應(yīng)繳納相關(guān)的稅收。對(duì)于大型電子商務(wù)企業(yè)，其公司運(yùn)營(yíng)和管理都比較規(guī)范，一般也會(huì)與傳統(tǒng)企業(yè)一樣繳納稅收。而對(duì)于從事電子商務(wù)的中小型企業(yè)，因?yàn)閲?guó)家對(duì)網(wǎng)上交易稅收管制較松，再加上電子交易的無(wú)紙化，他們很可能利用電子商務(wù)進(jìn)行一定的逃避稅。而事實(shí)上也確實(shí)存在這樣的情況。首例網(wǎng)上交易逃稅案就是一個(gè)再簡(jiǎn)單不過(guò)的例子。在這個(gè)逃稅案中牽涉到的黎依公司的偷稅行為并不是在稅務(wù)部門(mén)查稅時(shí)發(fā)現(xiàn)的，而是在警方偵查一起詐騙案時(shí)被意外發(fā)現(xiàn)。如果沒(méi)有這起詐騙案的話，黎依公司可能還在通過(guò)網(wǎng)上交易偷漏稅。這種對(duì)中小型電子商務(wù)企業(yè)較松的稅收管制，一方面，可以說(shuō)是變相的“稅收優(yōu)惠”，有利于鼓勵(lì)中小型企業(yè)積極參與電子商務(wù)，也有利于電子商務(wù)在一定程度的快速發(fā)展；另一方面，也可以說(shuō)是變相地鼓勵(lì)企業(yè)進(jìn)行偷漏稅，不利于企業(yè)的公平競(jìng)爭(zhēng)，也不利于營(yíng)造一個(gè)秩序良好的電子商務(wù)交易環(huán)境和誠(chéng)信體系，長(zhǎng)期看不利于整個(gè)電子商務(wù)行業(yè)的健康發(fā)展。

(三)法規(guī)的不健全不利于我國(guó)電子商務(wù)行業(yè)與國(guó)際接軌

2007年8月28日，我國(guó)第三方支付平臺(tái)支付寶在香港宣布進(jìn)軍海外市場(chǎng)。據(jù)介紹，支付寶將與中國(guó)建設(shè)銀行和中國(guó)銀行合作，代替賣(mài)家人民幣購(gòu)得外幣，再結(jié)算給海外賣(mài)家，解決用戶(hù)在國(guó)外網(wǎng)站購(gòu)物時(shí)貨幣不同的問(wèn)題。此項(xiàng)業(yè)務(wù)將支持包括英鎊、港幣、美元等在內(nèi)的十二種海外貨幣。無(wú)獨(dú)有偶，阿里巴巴在2007年9月17日召開(kāi)的阿里巴巴第四屆網(wǎng)商大會(huì)上，也宣布了該公司進(jìn)軍海外市場(chǎng)的計(jì)劃。其國(guó)際化路線圖為先中國(guó)香港、接著是中國(guó)臺(tái)灣、然后是日本。這一系列我國(guó)企業(yè)欲開(kāi)拓國(guó)外市場(chǎng)的舉措，意味著我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)開(kāi)始走上國(guó)際化的道路。巨大的國(guó)外市場(chǎng)將給我國(guó)部分實(shí)力雄厚的電子商務(wù)企業(yè)更大的機(jī)遇。而我國(guó)國(guó)內(nèi)不完善的管理體制及稅收體制將在一定程度上影響我國(guó)電子商務(wù)行業(yè)的國(guó)際化。電子商務(wù)行業(yè)的國(guó)際接軌也要求國(guó)內(nèi)管理體制與稅收體制的國(guó)際接軌。另外，眾多國(guó)外電子商務(wù)巨頭也正計(jì)劃或已進(jìn)人中國(guó)巨大的市場(chǎng)，如何對(duì)跨國(guó)電子商務(wù)進(jìn)行稅收管理也是我國(guó)不能回避的一個(gè)問(wèn)題。

三、中國(guó)的對(duì)策

雖然當(dāng)前中國(guó)的電子商務(wù)行業(yè)發(fā)展還不成熟，對(duì)電子商務(wù)方面的一些概念也較難界定清楚，制定一部全面的電子商務(wù)基本法存在諸多困難。但這并不意味著不能在某些方面先對(duì)電子商務(wù)浮現(xiàn)出來(lái)的一些問(wèn)題加以規(guī)范。特別是在電子商務(wù)的稅收管理方面，筆者認(rèn)為有以下問(wèn)題亟需解決。

(一)與國(guó)際接軌，逐步建立健全電子商務(wù)稅法和其它法規(guī)

隨著全球電子商務(wù)的發(fā)展，電子商務(wù)的貿(mào)易問(wèn)題也被各國(guó)和一些國(guó)際組織如WTO所關(guān)注。電子商務(wù)的多邊貿(mào)易問(wèn)題也被納入了WTO的多哈貿(mào)易談判中。借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)在考慮我國(guó)電子商務(wù)具體發(fā)展情況的基礎(chǔ)上制定相關(guān)的電子商務(wù)法規(guī)，有助于規(guī)范我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展，也有助于我國(guó)在將來(lái)的電子商務(wù)多邊貿(mào)易談判中處于有利地位。當(dāng)然，在我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展尚不成熟的時(shí)候制定全面的電子商務(wù)稅收政策也存在一定的困難。對(duì)此，我國(guó)可以就某些方面如電子商務(wù)企業(yè)賣(mài)家、跨國(guó)電子交易出臺(tái)部門(mén)法規(guī)，并在此基礎(chǔ)上逐步規(guī)范和完善電子商務(wù)稅收管理體制。

(二)加大對(duì)電子商務(wù)服務(wù)行業(yè)的政策扶持和稅收優(yōu)惠

篇13

從國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀分析：如果單純的從市場(chǎng)占有率和客戶(hù)的認(rèn)知角度來(lái)看，聯(lián)邦快遞完全處于弱勢(shì)。就FDX而言上海集散中心的日包裹處理量是8000個(gè)，全國(guó)的是50000個(gè)。而圓通的日處理量是FDX的10倍。就網(wǎng)點(diǎn)而言FDX采用的是直營(yíng)的形式，能直接覆蓋的城市是400多個(gè)，其中能做到次日達(dá)的城市是200多個(gè)。而順豐全國(guó)有近5000個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。覆蓋300多個(gè)大中城市以及1800多個(gè)縣級(jí)市或市區(qū)。EMS則是有人的地方就能送到。

但是如果從盈利能力和貨物的價(jià)值而已，則外資占有很大優(yōu)勢(shì)。國(guó)家郵政局公布的2011年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示，全年國(guó)有快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成10.8億件，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入271.1億元;民營(yíng)快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成24.8億件，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入374.5億元;外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成1.1億件，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入112.5億元。民營(yíng)快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場(chǎng)份額近七成，但業(yè)務(wù)收入?yún)s不足五成。據(jù)公報(bào)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)有、民營(yíng)、外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場(chǎng)份額分別為29.4%、67.6%和3.0%，業(yè)務(wù)收入市場(chǎng)份額分別為35.8%、49.4%和14.8%。

其中的關(guān)鍵點(diǎn)在于貨物的結(jié)構(gòu)。四通一達(dá)為代表的民營(yíng)企業(yè)的客戶(hù)群是低價(jià)值的個(gè)人客戶(hù)，對(duì)價(jià)格敏感而且對(duì)時(shí)效要求高，更重要的是毫無(wú)忠誠(chéng)度而言。所以現(xiàn)在幾乎是做一票虧一票。順豐的主要客戶(hù)群是中小企業(yè)，在這個(gè)領(lǐng)域無(wú)疑順豐占有很大優(yōu)勢(shì)。但是作為FDX和UPS，他們的客戶(hù)群主要為高端客戶(hù)和外資公司。高端客戶(hù)是指，奢侈品、精密儀器(如晶圓，芯片等)、高端鮮花等，高價(jià)值，對(duì)價(jià)格不敏感，對(duì)安全性、時(shí)效性要求高的客戶(hù)。這也就是為什么外資公司在3%的市場(chǎng)占有率的情況下可以獲得14.8%的收入。

其實(shí)外資公司的國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)早在2007年起就開(kāi)始布局國(guó)內(nèi)市場(chǎng)了。

2007年FDX收購(gòu)大田的國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)。TNT收購(gòu)華宇。DHL雖然已經(jīng)退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，但是在開(kāi)始時(shí)郵政法還沒(méi)有出臺(tái)的時(shí)候，他們?cè)谄髽I(yè)信件方面占有了很大的市場(chǎng)份額。

進(jìn)軍中國(guó)物流市場(chǎng)的外資企業(yè)，多數(shù)是在其母國(guó)和地區(qū)甚至全球都知名的行業(yè)先鋒。他們擁有品牌溢價(jià)，在海外受到廣泛認(rèn)可。來(lái)到中國(guó)，他們同樣在跨國(guó)制造業(yè)和服務(wù)業(yè)內(nèi)享有這種本土物流企業(yè)無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。目前跨國(guó)企業(yè)紛紛落戶(hù)中國(guó)，幾乎所有的世界500強(qiáng)企業(yè)都已在中國(guó)進(jìn)行投資，這些大型跨國(guó)企業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備、原材料、產(chǎn)品和服務(wù)在中國(guó)國(guó)內(nèi)以及進(jìn)出中國(guó)的流通，都要依靠物流企業(yè)的服務(wù)，而他們通常首選熟悉信得過(guò)并有強(qiáng)大海外網(wǎng)絡(luò)的國(guó)際性物流公司。不只是跨國(guó)企業(yè)，中國(guó)本土的企業(yè)和機(jī)構(gòu)中，尤其是海外業(yè)務(wù)比重高的，也將外資物流企業(yè)作為理想之選。

外資物流巨頭擁有全球網(wǎng)絡(luò)，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)操作經(jīng)驗(yàn)豐富，在海運(yùn)和空運(yùn)上的優(yōu)勢(shì)尤為明顯，因此在中國(guó)的對(duì)外貿(mào)易物流領(lǐng)域中大顯身手。他們配備先進(jìn)的物流設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施，借助現(xiàn)代信息技術(shù)，大力開(kāi)展口岸物流。比起大部分在國(guó)內(nèi)以運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)為主體、業(yè)務(wù)功能比較單一的本土企業(yè)，外資更勝于能夠提供高附加值的物流配套服務(wù)，他們注重客戶(hù)管理，善于統(tǒng)籌支配鏈上所有的資源打造全供應(yīng)鏈服務(wù)，并且有能力為客戶(hù)提供專(zhuān)業(yè)物流咨詢(xún)和度身定制有針對(duì)性的物流方案。

從長(zhǎng)期來(lái)看，由于外資快遞公司占據(jù)了90%的國(guó)際快遞市場(chǎng)。如果構(gòu)建成了國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)。那么對(duì)國(guó)內(nèi)快遞公司而言就會(huì)造成毀滅性的打擊。因?yàn)椋?/p>

1、電子商務(wù)公司的快速崛起必然是日后的主旋律。

隨著國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)的惡化，勢(shì)必把觸角伸向海外，實(shí)際上已經(jīng)有很多公司這樣做了，比如蘇州的蘭庭都已經(jīng)在美國(guó)上市。這樣，國(guó)際快遞公司就可以提供一條龍的服務(wù)。比如FDX就有一種IPD/IED的服務(wù)，就是類(lèi)似于配送的服務(wù)，它允許把多件貨物打包成一件來(lái)清關(guān)，到國(guó)外或者進(jìn)口到國(guó)內(nèi)再拆分，并送達(dá)每件貨物的收件人手上。

2、代收貨款業(yè)務(wù)。

代收貨款被認(rèn)為是下個(gè)國(guó)內(nèi)快遞的盈利點(diǎn)。這點(diǎn)從亞馬遜，當(dāng)當(dāng)?shù)菳2C的電子商務(wù)的收款模式就可以看出。而在這點(diǎn)上外資公司的技術(shù)能力將獲得體現(xiàn)。COD的關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)在于回款，F(xiàn)EDDEX可以做到一周2次回款，而國(guó)內(nèi)快遞公司的回款期遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于FEDEX，例如順風(fēng)是隔周。

3、個(gè)人消費(fèi)者觀念的改變。

現(xiàn)在個(gè)人消費(fèi)者的對(duì)于快遞的要求就是便宜。這樣就導(dǎo)致國(guó)內(nèi)快遞公司的惡性競(jìng)爭(zhēng)，而競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果肯定是倒掉一批，剩下的一批肯定是集體漲價(jià)。比如說(shuō)FDX現(xiàn)在江浙滬的首重價(jià)格是16元，四通一達(dá)是6-8元。如果價(jià)格漲到12元呢?如果再漲呢?當(dāng)價(jià)格優(yōu)勢(shì)不明顯的時(shí)候，服務(wù)水平就會(huì)成為決定消費(fèi)傾向的關(guān)鍵。而且國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于快遞的關(guān)鍵在于快，這點(diǎn)上與美國(guó)的消費(fèi)者有極大的不同。在美國(guó)亞馬遜的送貨時(shí)間通常在7天左右。而國(guó)內(nèi)最好是能隔日達(dá)，甚至次日達(dá)。而在這樣的服務(wù)水準(zhǔn)上，又要求極低的價(jià)格，這樣就壓制了快遞企業(yè)的盈利。長(zhǎng)此以往，必然導(dǎo)致資金鏈斷裂。

所以如果國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)要與國(guó)際巨頭競(jìng)爭(zhēng)，首先要做好長(zhǎng)期斗爭(zhēng)的準(zhǔn)備。外資的確在經(jīng)營(yíng)成本上遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)企業(yè)，因?yàn)樗锌爝f員都為他們繳4金而且所有的設(shè)備都是自有的。而國(guó)內(nèi)的快遞公司，大多數(shù)的快遞員都僅有提成獎(jiǎng)金，很多公司甚至基本工資都沒(méi)有。這樣有違國(guó)家政策的行為遲早會(huì)被修正。到那時(shí)候經(jīng)營(yíng)成本處于同一水準(zhǔn)之上，而國(guó)內(nèi)企業(yè)的服務(wù)又無(wú)法與外資相比，到那時(shí)，生存就會(huì)產(chǎn)生危機(jī)。

而且現(xiàn)在的國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)基本上都是采用加盟形式，這樣形式的經(jīng)營(yíng)模式，有利于快速擴(kuò)張占領(lǐng)市場(chǎng)，以及降低總部成本。但是這種模式的劣勢(shì)現(xiàn)在已經(jīng)顯露無(wú)遺，那就是無(wú)法保證服務(wù)水平。快遞業(yè)的核心宗旨不是快，而是安全送達(dá)。哪怕一家企業(yè)能做到全國(guó)次日達(dá)，但是無(wú)法保證貨物的安全，那消費(fèi)者同樣不會(huì)為此買(mǎi)單。

從消費(fèi)者的日常消費(fèi)習(xí)慣可以看出。如果是郵寄重要的物品，通常是不會(huì)選用四通一達(dá)的，而是選用FEDEX或者順豐。只有郵寄無(wú)關(guān)緊要的物品才會(huì)考慮價(jià)格因素。但我們知道，凡是無(wú)關(guān)緊要的物品都是低價(jià)值的，如果做慣低價(jià)值的物品，將無(wú)法進(jìn)入附加值高，容量更大的商務(wù)快遞領(lǐng)域。所以說(shuō)，國(guó)內(nèi)企業(yè)必須改變加盟店的營(yíng)業(yè)模式，必須改成直營(yíng)。如順豐。但是現(xiàn)在快遞企業(yè)要從各個(gè)地方加盟店收權(quán)，又面臨高昂的收購(gòu)費(fèi)用問(wèn)題。其實(shí)四通一達(dá)現(xiàn)在都在做這件事情，申通和圓通則剛完成江浙滬的收購(gòu)計(jì)劃。但直營(yíng)的改制必須實(shí)行，而現(xiàn)在則是燒錢(qián)的時(shí)候，看誰(shuí)能挺過(guò)去。我倒是認(rèn)為這也是一種行業(yè)洗牌的機(jī)會(huì)。對(duì)增加企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力是有好處的。