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篇1

中圖分類號：F831.4 文獻標識碼：A 文章編號：1000-7504（2016）04-0051-07

一、對“中國-東盟自由貿易區升級版”的認識

2013年9月3日，在第十屆中國-東盟博覽會和中國-東盟商務與投資峰會上，總理提出“打造中國-東盟自由貿易區升級版”、開啟雙邊合作的“鉆石十年”的倡議。2014年8月26日，第十三次中國-東盟經貿部長會議正式宣布啟動中國-東盟自貿區升級版談判，這意味著自貿區升級版已經從概念走向實踐。毋庸置疑，“打造中國-東盟自由貿易區升級版”是一個非常關鍵而且經濟意義甚至政治意義極為重大的戰略，它應該在“一帶一路”戰略中具有重要地位，或者說它是“一帶一路”戰略的核心內容。

然而，中國-東盟自由貿易區升級版的相關問題并沒有受到學術界的足夠重視與深刻研究，對于什么是實際意義上的中國-東盟自由貿易區升級版、如何打造真正的中國-東盟自由貿易區升級版，甚至打造真正的中國-東盟自由貿易區升級版的深遠意義等這些基本問題并沒有得到全面而準確的回答。基于此，人們對中國-東盟自由貿易區升級版的理解仍然停留在政策層面上，即中國-東盟自由貿易區升級版就是“通過談判實現的擁有更加優惠和便利政策的自由貿易區”。本文并不否認通過談判獲得更優惠政策的重要性，然而如果更優惠的政策沒有被實際利用，那么，再多的更優惠政策也不能說明中國-東盟自由貿易區實現了升級。近年來，一個不容忽視的事實越來越受到關注：中國-東盟自由貿易區優惠政策的利用率較低（僅僅在20%左右）[1]。也就是說，即使通過談判實現了更優惠更便利的政策，在較低的利用率下也不能實現中國-東盟自由貿易區的真正升級，當然也達不到中國-東盟自由貿易區升級版的目標。因此，我們必須考慮什么是和如何打造實際意義上的中國-東盟自由貿易區升級版。

作者以為，所謂實際意義上的中國-東盟自由貿易區升級版，就是讓中國-東盟自由貿易區成為“市場充分對接、產業深度融合、政策有效協調”的自由貿易區。由此可以看出，打造中國-東盟自由貿易區升級版的基本途徑是市場對接、產業融合和政策協調，在這其中，產業融合是核心和關鍵內容。在此需要描述一下打造中國-東盟自由貿易區升級版的深遠意義，同時通過它來強化作者前述的觀點。打造中國-東盟自由貿易區升級版的意義不僅在于強化中國與東盟的經濟和政治關系，更重要的是在長遠來看，它是應對美國的TPP等遏制中國戰略的手段。也就是說，在美國通過政治利益拉攏東盟國家的時候，中國通過強化同東盟國家經濟聯系來應對美國[2]。在此意義上，中國要實現與東盟國家的經濟依賴，最好的途徑就是產業融合，或者換一個更形象的詞就是“產業鉗制”。中國只有對東盟國家實現“產業鉗制”，才能讓東盟國家自覺地深化與中國的合作，才能打造真正意義上的中國-東盟自由貿易區升級版。

在此認識基礎上，打造中國-東盟自由貿易區升級版還應該包括許多具體措施，例如加強國家間產業政策的互聯互通、建立優勢互補的產業鏈和生產網絡、構造多元化的分工“共榮”體系等等[3]，以達到與東盟不同國家的不同產業雙向嵌入并在總體上增加產業依賴性的目的。對于這些具體措施，本文會在后面進行更加詳細的闡述。

二、 中國與東盟經濟合作取得的進展

自中國-東盟自貿區啟動以來，中國與東盟相互開放市場、推動貿易與投資發展，使得雙邊貿易和雙邊投資快速增長[4]。經濟聯系的加強推動了雙方以整合產業鏈為主要內容的產業合作，產業融合的加深增強了雙方的經濟依賴性。

（一）雙邊貿易快速增長

中國-東盟自由貿易區的簽訂大幅度降低了雙方的關稅水平，尤其是2010年1月1日自貿區全面建成后，雙方對超過90%的產品實行了零關稅。中國對東盟平均關稅從9.8%降到0.1%，東盟6個老成員國對中國的平均關稅從12.8%降到0.6%。關稅水平大幅降低有力推動了雙邊貿易的快速增長[5]。2002年，中國-東盟雙邊貿易額不足600億美元，東盟為中國第五大貿易伙伴，中國為東盟第三大貿易伙伴。2012年，中國-東盟雙邊貿易額已突破4000億美元，10年增長了8倍，年均增長20.9%。2013年，中國-東盟的雙邊貿易額占東盟貿易總額的比重達到14%，其中東盟向中國的出口總額占東盟出口總額的比重為12%，東盟向中國進口總額占東盟進口總額的比重達到16%。目前，中國已經是東盟第一大貿易伙伴，東盟則是中國第三大貿易伙伴。

（二）雙向投資成績顯著

隨著中國-東盟自貿區建設的推進，中國與東盟國家間的相互投資越來越活躍。2002年，中國與東盟雙向投資額累計為301億美元，2013年中國-東盟雙向投資累計超過1100億美元，10年增長了3倍多。2003年起，中國對東盟投資進入了快速發展時期。截至2013年底，中國對東盟直接投資存量已達356.7億美元，年平均增長率超過20%，占中國對外直接投資存量的5.4%；中國共計在東盟設立直接投資企業2700多家，為當地創造就業量接近16萬人。從投資領域來看，中國對東盟國家的直接投資主要集中在電力、熱力、蒸汽及水的生產和供應業、采礦業、批發零售業、制造業等行業[6]。與此同時，東盟對中國直接投資（FDI）自2003年以來也逐年遞增，2011年和2012年連續兩年達到70億美元以上，較2003年增加了141% 。截至2013年底，東盟對中國投資累計已接近900億美元。目前，中國已成為東盟第四大外資來源地，東盟為中國第三大外資來源地。

（三）金融合作穩步推進

東亞金融危機后，亞洲金融合作已走過了簡短而有實質性內容的發展歷程。這體現在以下幾個方面。首先，區域合作機制不斷健全。在金融危機之后，東盟財長機制、亞歐會議財長機制、“10+3”財長機制相繼成立，有效推動了區域內的金融合作。其次，地區監督機制框架基本確立。《馬尼拉框架》作為一個區域監督機制，提供了一定程度的地區金融監控，同時《理解條約》的簽署也加強了各國間的信息交換和政策協調。再次，區域性危機救助機制效力日趨顯現。2000年5月在泰國清邁舉行的“10+3”財長會議簽署《清邁倡議》，同時確立了東亞區域內的危機救助機制，隨后幾年中又對《清邁倡議》的制度框架、運作機制、運作效率、資金數額等進行了修改和完善。2010年3月，總規模為1200億美元的東亞區域外匯儲備庫正式簽約生效，在共同防范金融危機的道路上邁出了堅實一步。最后，區域債券市場合作初具成效。這主要體現在亞洲債券市場倡議（ABIM）和亞洲債券基金（ABF）兩方面，在某種程度上緩解了區域內國家的資金緊張并提高了各國抵御金融危機的能力。

（四）產業合作協調機制已取得初步進展

國家間的產業合作與對接是項系統工程，不僅需要企業的合作，還需要政府及行業協會的溝通與協調。目前，中國與東盟為了推進雙方的產業合作先后成立了一些產業合作協調機制，這主要包括兩大類：一類是政府間的行業合作協調機制，如中國-東盟合作行業聯席會議機制；另一類是行業協會間的溝通協調機制，如中國-東盟制鞋產業合作委員會、中國-東盟咖啡業合作委員會。產業合作協調機制為雙方產業合作提供了交流的平臺，解決了市場開放后出現的現實問題，切實推動了中國與東盟的行業合作與產業對接。在產業合作協調機制的推動下，中國東盟雙方在農業、生物、食品、能源、中醫藥、遙感、地震、海洋等領域實施了多個合作項目，并取得了顯著的成績。比如，中國-東盟咖啡產業合作委員會根據中國-東盟咖啡業的發展現狀提出取消中國東盟進口咖啡關稅的建議。事實證明，咖啡關稅的取消不但沒有削弱中國咖啡業的發展，反而還促進了中國咖啡產品生產成本的降低，因而變得更具有競爭力，從而使得中國咖啡產業受益。

三、中國-東盟自由貿易區升級面臨的挑戰

盡管中國-東盟自由貿易區啟動建設以來雙邊貿易持續增長、投資不斷增多，并逐漸形成了全方位、多領域、深層次的合作格局，但由于中國與東盟的產業合作尚處于初級階段，缺乏規劃性和組織性，致使出口競爭、引資競爭、生產與消費失衡等問題依然存在，嚴重阻礙了雙邊經濟合作的深入和自由貿易區功能的升級。

（一）雙方產業合作的結構不合理

雖然中國與東盟國家在資源稟賦和經濟發展水平等方面存在較大的差異，雙方產業合作存在互補的基礎，但目前雙方產業合作的結構不合理。第一，中國與東盟產業合作的國別集中度較高。在貿易方面，中國與東盟的貿易主要集中在新加坡、馬來西亞、泰國、菲律賓、印度尼西亞等東盟老成員國，而與新成員國的合作較少。2012年，中國自馬來西亞、泰國、印度尼西亞、新加坡、菲律賓等5國的進口量占中國自東盟進口總量的比重接近92%，向這5國的出口量占中國對東盟總出口量的比重接近95%。國際投資同樣存在上述現象。第二，中國與東盟產業合作的產業集中度較高。雙邊貿易主要集中在機電產品方面。2012年，中國自東盟進口的電子產品（HS85）、機械類產品（HS84）總額分別為359.2億美元和161.9億美元，占中國自東盟進口總額的比重分別為25.3%、11.4%；同時出口額分別為536億美元和373億美元，占中國向東盟出口總額的比重分別為30.2%和21%。第三，雙方的產業合作沒有實現優勢互補。東盟國家的能源礦產資源豐富，中國能源礦產資源相對貧乏，資源稟賦的差異為雙方的經濟合作奠定了基礎。然而中國自東盟進口的資源類產品占東盟出口的資源類產品的比重不足10%，且遠低于日本自東盟進口的資源類產品。這說明中國與東盟的經貿合作沒有充分發揮東盟的資源優勢。

（二）出口商品的競爭

中國與東盟的出口結構高度相似，出口市場高度重疊。盡管中國與東盟在資源稟賦方面存在著顯著差異，但由于發展階段同步等原因，中國與東盟每個成員國之間的產業結構均具有相似性，因而中國與單個東盟成員國之間存在著較強的競爭性。東盟老成員國（新加坡、泰國、馬來西亞、菲律賓等）主要在電子、機械等資本密集型制造業領域與中國競爭，新成員國（越南、老撾、柬埔寨和緬甸）主要在服裝、玩具、制鞋等勞動密集型制造業領域與中國競爭。因此，中國重點出口的加工農產品、紡織品、電子產品和機械產品等也正是東盟國家具有優勢的產品。而且，中國與東盟不但出口結構高度相似，在出口市場方面還高度重疊。歐美、日本等發達經濟體市場均是中國與東盟的重要的出口市場。2012年，中國向美國、歐盟和日本三個主要經濟體的出口總額占中國出口總額的比重為40.9%，東盟向美國、歐盟和日本三個主要經濟體的出口總額占東盟出口總額的比重為28.7%。出口結構的高度相似與出口市場的高度重疊，導致中國與東盟在第三國市場的激烈競爭。為了保住自己的出口市場份額，各企業之間不得不相互展開激烈的競爭，競相壓低產品價格，使中國與東盟的出口福利下降。中國與東盟貿易的競爭增強了東盟國家對與中國經濟合作的顧慮，這為外部力量干擾東亞區域合作提供了機會。TPP就是一個例子，馬來西亞和越南等國加入TPP的一個設想就是可以通過TPP獲得更多的美國市場份額。

（三）吸引外資的競爭

中國與東盟都屬于發展中國家，又均處于工業化階段，都需要通過吸引外商投資彌補資金不足和提高技術水平，因而引進外資都是中國與東盟國家的最重要發展戰略。顯而易見，中國與東盟在引進外商投資方面不可避免存在競爭[7]。事實上，早期東盟建立東盟自由貿易區具有與中國競爭外資的意味，當前與中國共同建設中國東盟自由貿易區同樣具有改善其引進外資不利局面的意圖。目前中國的投資結構是制造業為主，服務領域投資比重逐漸上升；東盟國家的投資也是以制造業為主，且增加對服務業的投資。因而，中國與東盟在引進外資的重點領域方面存在明顯的重疊：中國的重點吸引外資的領域是電信、保險等服務業；東盟的重點吸引外資的領域是電信、保險、金融、貿易等服務業。引資領域的重疊進一步加劇了中國與東盟在吸引外資方面的競爭。這將帶來幾個方面的問題：首先是增加東盟對與中國經濟合作的顧慮，讓東盟在與中國進行經濟合作時設置更多障礙；其次是引進外資重點領域的重疊會進一步加劇雙方之間的產業趨同，這將加劇雙方貿易方面的競爭；另外，中國與東盟的外資競爭也給外部勢力提供機會，美、日、韓、歐盟甚至俄羅斯均設想通過增加在東盟投資，加強與東盟合作作為其在亞洲的重要戰略部署。

（四）雙方最終消費品市場均主要依賴發達經濟體

目前，盡管中國與東盟之間的雙邊貿易規模擴張速度很快，但雙邊貿易的主要產品主要集中在中間品方面，而最終消費品的比重相對較低，最終消費品出口主要依賴歐美等發達國家市場[8]。2012年，中國自東盟的進口商品中消費品的比重僅為5.61%，而原料、資本品和零部件所占的比重為67.61%。從國別來看，中國自越南進口的商品中消費品所占比重最高，已超過20%，從其他東盟國家進口商品的消費品所占比重均低于10%，從菲律賓進口的商品中消費品所占的比重甚至不足1%。2012年，中國向東盟出口的商品中消費品的比重為20.09%，而原料、資本品和零部件所占的比重為71.10%。從國別來看，中國向馬來西亞、菲律賓和越南出口的消費品的所占比重較高，分別為28.78%、28.75和22.56%，向新加坡、泰國和印尼出口的消費品所占比重相對較低，分別為15.26%、16.23%和16.78%。中國與東盟之間商品貿易結構表明中國與東盟的貿易主要集中在中間品領域，而消費品所占比重相對較低。這說明中國與東盟在深化合作的同時仍不能擺脫對國際出口市場的依賴，特別是對歐美等發達經濟體市場的依賴。高度依賴國際市場的中國與東盟易受到國外經濟波動的影響，比如2008年的金融危機使歐美發達經濟體的進口大幅下滑，最終使中國與東盟的出口大幅下滑，經濟發展放緩。

四、推動中國-東盟雙方市場對接和產業融合的建議

如上所述，盡管中國-東盟自貿區的建設促進了中國-東盟雙邊貿易規模及雙向投資規模的擴張、行業合作與產業對接，但是目前中國與東盟合作還存在產業合作不合理、出口競爭與吸引外資競爭加劇、生產與消費失衡等問題。這些問題均對中國-東盟自貿區的進一步發展形成嚴峻的挑戰。為了推動中國東盟自貿區的健康發展與升級，本文提出如下建議。

（一）加強中國與東盟國家政府間政策協調

中國與東盟的產業對接關鍵是雙方政府產業部門的對接[9]，而雙方政府產業部門對接的核心就是協調和制定有利于雙方產業合作的政策。對此，雙方政府首先要在現有的政府間合作機制的基礎上建立或健全中國與東盟產業合作的政府間合作機制。政府間產業合作機制可以分為中央政府層面的合作機制和地方政府層面的合作機制，目前可以把中國-東盟經貿部長會議作為中國與東盟產業合作的中央級別的政府間合作機制，同時也可以有針對性地建立其他的中央政府層面的合作機制，然后在中央政府層面的合作機制之下通過平等協商的方式建立地方政府間的合作機制，在這方面，中國云南-老撾北部合作機制可以作為參考范例。其次，在具有政府間產業合作機制的基礎上，雙方政府有關部門依據現實產業與政策狀況對雙方產業政策進行溝通、協調、修訂與制定，同時共同制定并組織實施中國-東盟自貿區內的主要產業合作規劃，避免產業發展趨同和競爭，積極推動中國與東盟及中國與東盟各國間的產業合作。

（二）充分發揮行業協會橋梁的作用

行業協會在貿易產生和持續方面的作用至關重要，所以要積極發揮行業協會的重要橋梁作用。首先，加強雙方行業協會的溝通。中國的行業協會應積極主動地加強和東盟國家行業協會的接觸，這可以通過舉辦行業論壇等方式來進行。比如，針對東盟國家擔心中國商品大量涌入會沖擊本國商品的顧慮，中國行業協會應當主動與東盟行業協會溝通，了解雙方的異同，找出行業和產品的對接點，合理控制出口增速，從根源上解決問題[10]。其次，完善中國-東盟產業合作委員會。比如成立中國-東盟電子產業、機械產業等產業的合作委員會，以化解中國與東盟的產業競爭。再次，充分發揮雙方行業商（協）會的靈活性、橋梁性等優勢，通過加強信息交流、舉辦展覽、召開會議、組織企業家相互考察等一系列工作促進產業合作。最后，以行業協會為主要載體培植一批外貿綜合服務企業。外貿綜合服務企業作為專業的服務對外貿易企業的企業，它可以彌補政府部門或行業協會的服務缺位，在自身利益激勵下，通過高效率的公司化的服務模式，為外貿企業提供專業的、全面的、針對性的服務[11]。

（三）以互聯互通為契機提升中國在東盟產業布局的能力

中國東盟互聯互通通過基礎設施的建設為雙邊提供了海陸交通線，這必將成為企業未來投資的重要區域[12]。因此，中國與東盟應在充分分析不同國家競爭優勢的基礎上，建設沿交通線的經濟走廊，從而實現中國與東盟的產業對接與融合。為此，在中國境內的產業布局，應以加工工業為主；而在東盟國家境內的產業布局，應以采礦業、集約化農業、勞動密集型產業、電子產業、機械制造業等為主。建設經濟走廊的過程，也是產業轉移的過程。因此，中國應以此為契機加大對東盟投資，提升中國在東盟國家的產業布局能力。由于東盟國家間經濟發展水平及資源稟賦差異較大，中國應根據不同的情形采取不同的產業對接模式[13]。具體來說，對于經濟發展落后的東盟國家可以采用擴散對接模式，向這些國家轉移已淘汰的產業，例如把低端制造業、勞動密集型產業向越南、柬埔寨等東盟落后國家轉移。對于經濟發展較發達的國家可以采取連鎖對接的模式，向其具有競爭優勢的產業進行投資，把中國的競爭優勢相對較弱的產業與東盟競爭優勢相對較強的產業連鎖在一起，以提高中國競爭優勢較弱的產業的競爭力。例如，在新加坡的投資應該主要在高新制造業、新能源和現代服務業等行業，在泰國的投資應該主要在汽車零部件等機械制造業及電子產業，對馬來西亞的投資應該主要在電子和清真食品。

（四）以 “兩國雙區”產業園區模式培育相互銜接的產業鏈

推動中國-東盟產業合作的最高級形式是實現雙方的產業鉗制，而“兩國雙區”模式的產業園區是實現雙方產業鉗接的有效途徑[14]。“兩國雙區”模式是中國與東盟正在探索的產業合作的新模式，其典型案例是位于中國的中馬欽州產業園和位于馬來西亞的馬中關丹產業園這兩個姊妹園區。這兩個產業園區的建設依據中馬兩國的比較優勢，打造優勢互補產業鏈，并逐漸形成貿易結構不同的產業梯次轉移體系，最終形成互利共贏的發展格局。下面以燕窩為例來說明依據兩個產業園區實現產業對接的策略。中國擁有龐大的燕窩需求市場同時擁有先進的食品生產技術，而馬來西亞擁有相應的原材料。依據中國與馬來西亞各自比較優勢，可以考慮把燕窩采購營銷中心設在馬中關丹產業園區，燕窩采購營銷中心的主要業務是毛燕采購和出口分類處理。為了充分利用政策優勢，還應在欽州保稅港區設立燕窩保稅倉，主要負責毛燕分揀及進口保稅，以降低生產成本，同時燕窩食品的生產和加工設在中馬欽州產業園區。另外，還應在中馬欽州產業園區內建立燕窩和食品檢測重點實驗室與燕窩食品科研中心，以提高產品的質量。通過兩個產業園區的合理分工，實現優勢互補，打造完整的燕窩食品加工產業鏈。

（五）通過科技合作提升中國與東盟產業自主升級的能力

在推進中國與東盟的產業對接與合作的過程中，還應提高中國與東盟的產業結構自主升級能力[15]。很顯然，如果中國與東盟之間僅是向對方轉移各自的落后產業，那么中國與東盟將仍然處于全球產業鏈的低端，并且這種低端產業的流動仍不能解決中國與東盟的出口競爭，并終將在某個適度水平上停止轉移。因此，中國與東盟不應只謀求產業轉移，而應在產業轉移的同時謀求中國與東盟的產業升級。實現產業升級的途徑之一是提升自己的自主研發能力，而后通過對外直接投資將科技成果轉移給對方。但對于對方共同提升產業自主升級能力而言，根本的途徑是雙方進行針對性的以產業共同升級為目的的科技合作。1994年，中國-東盟科技合作聯委會正式成立，推進中國和東盟科技合作一直是該機構的重要內容。盡管該機構已經做了很多工作，但距離雙方產業升級的要求遠遠不夠。我國政府應該更加積極地尋求與東盟各國政府的科技合作，通過政策或機制的創新為深化科技合作創造更多條件。另外，中國應該對東盟中經濟發展水平落后的國家給予技術援助，以提高其產業自主升級能力。通過這種形式的援助，可以向東盟國家表明：中國追求的不是讓東盟國家成為中國的原料產地和商品消費市場，而是“共存共榮”的命運共同體。

（六）提升中國作為東盟最終消費市場的能力

中國與東盟的最終消費品對外部市場的依賴，加劇了中國與東盟的經濟競爭和作為整體的脆弱性，不利于中國與東盟經濟的健康穩定發展[16]。近年來，隨著中國經濟的快速發展和經濟總量的快速提升，中國在某種程度上逐漸具備了作為東盟國家消費品最終市場的能力。盡管現階段中國在東盟最終產品出口市場中所占的份額與美國和日本相比還有一定的距離，但是中國進口東盟最終消費品所占東盟出口消費品的比重呈上升趨勢，而日本和美國呈下降趨勢。為了進一步提升中國作為東盟最終消費品市場的能力，中國應該通過完善國內社會保障制度、改革國內收入分配制度來提高中國國內的消費水平，以提高中國作為東盟最終消費市場的能力，讓中國經濟的發展紅利惠及東盟。這不僅有利于提升中國與東盟經濟發展的穩定性，還可以使東盟國家認識到中國要成為“東亞的中國”，而不是讓東亞成為“中國的東亞”，以消除東盟對中國-東盟自貿區發展的顧慮，從而更加積極地投入到與中國的經濟合作。

參 考 文 獻

[1] 張蘊嶺等：《FTA對商業活動的影響――基于對中國企業的問卷調查》，載《當代亞太》2010年第1期.

[2] 趙亮、陳淑梅：《我國區域貿易協定的現狀、特征及頂層設計探究》，載《東北師大學報（哲學社會科學版）》2016年第1期.

[3] 丁平、周經：《中國―東盟自貿區的發展與挑戰》，載《國際經濟合作》2013年第6期.

[4] 余振、葛偉：《經濟一體化與產業區位效應：基于中國東盟自貿區產業層面的面板數據分析》，載《財貿經濟》2014年第12期.

[5] 劉亞萍、李麗、石憲莉：《CAFTA地緣優勢下的廣西與云南旅游競爭力比較研究》，載《商業研究》2014年第12期.

[6] 左寶琪、梁茂林、劉雪嬌：《中國與東盟區域經濟合作的效應分析》，載《對外經貿》2015年第10期.

[7] 張彥：《經濟相互依賴視角下中日與東盟經貿關系比較研究（1990―2011）――基于貿易和FDI的數據分析》，載《經濟問題探索》2013年第10期.

[8] 趙江林等：《中國崛起與亞洲地區市場構建》，北京：社會科學文獻出版社，2014.

[9] 許寧寧：《中國―東盟產業合作現狀、趨勢及建議》，載《東南亞縱橫》2012年第6期.

[10] 陳琪、周舟、唐棠：《東盟對中國―東盟自貿區的顧慮》，載《國際政治科學》2010年第4期.

[11] 王鑫：《我國外貿商業模式的重要創新――外貿綜合服務企業》，載《管理學刊》2015年第4期.

[12] 梁穎：《打造中國―東盟自由貿易區升級版的路徑與策略》，載《亞太經濟》2014年第1期.

[13] 郭宏宇、竺彩華：《中國―東盟基礎設施互聯互通建設面臨的問題與對策》，載《國際經濟合作》2014年第8期.

[14] 黃建英：《新的戰略支點視角下的中馬欽州產業園發展思路研究》，載《東南亞縱橫》2013年第11期.

[15] 胡新天等：《廣東―東盟優勢產業的競爭性與互補性研究》，載《南方經濟》2010年第11期.

篇2

以下是某一著名外資銀行(在廣州)2008年處理的一個案例:A企業是廣東順德一個著名的家電企業,有大量的家電產品出口到海外市場,需要銀行的金融支持。該企業的金融需求是:盡快回收出口貨款,以辦理出口退稅,加速資金周轉,盡量降低應收帳款,減少資金成本及資金占用;另外因為人民幣在最近幾年升值明顯,需要控制外匯應收帳款的匯率風險。

國內某著名的外資銀行廣州分行(以下簡稱銀行B)分析了A企業的出口情況后,提供以下的金融融資服務方案:

1.A企業美洲市場的最大買家 C和D,是全球性的大企業,而且在B銀行紐約總部有額度,經過與總行協調,對于A企業出口給C和D貨款,(結算方式是裝運后90天電匯),B銀行采用無追索權發票貼現融資(類似單保理,Single Factoring)。

分析:B銀行是如何來管理和控制此部分資產風險的?

因為A企業的買家C和D客戶,在B銀行紐約總部有信用額度,也就是說,B銀行紐約總部對C和D客戶信貸風險有相應的管理。只要C和D客戶額度正常,在正常情況下,A企業出口給C和D 客戶的貨款就是安全的,也就是說B銀行對A企業的此部分融資是安全的。B銀行通過其紐約總部對C/D 客戶的風險管理來實現此部分的融資風險管理,發揮了了其集團優勢。

2.對于 A企業美洲市場另外兩個買家E和F,(結算方式是裝運后60天電匯),則和A企業協商,由E和F的銀行開出的備用信用證對其應付貨款做擔保,(按照國際備用信用證慣例ISP98 開出),A企業簽署相關的轉讓應收貨款權利及備用信用證項下權利的文件,將備用信用證下的權利轉讓給B銀行,B銀行則采用無追索權發票貼現融資形式,對A企業以融資的支持。

分析:B銀行是如何來管理和控制此部分資產風險的?

關鍵在于A企業的買家E和F 的銀行開出的備用信用證 Standby Letter of Credit。根據ISP98,“備用信用證是在開立后即是一項不可撤銷的、獨立的、要求單據的、具有約束力的承諾。”由于有了E和F的銀行開出的E和F對A企業的應付貨款的備用信用證擔保,B銀行對A企業該部分的融資風險得到了有效地控制。

3.對于其他買家,則采用出口信用證項下押匯。

也就是說,對于其他的買家,則要求其銀行開出跟單信用證,有B銀行對信用證下的單證進行押匯融資。

分析:信用證(Letter of credit),是銀行根據申請人(一般是進口商)的申請和指示,向受益人(一般是出口商)開立的承諾在一定期限內憑規定的單據支付一定金額的書面文件。由于有了買家銀行開出來的信用證作為付款的保證,B銀行對A企業此部分的信用證下出口押匯融資,風險得到了有效地控制。

4.此外,為了提高對A企業出口業務服務效率,B銀行采取了各種方法。例如:專門與快遞公司簽定協議,由該快遞公司每天在A企業與B銀行之間往返收取文件,保證單據傳送的及時性。對A企業交來的出口單據,安排專門審單人員,用最短的周轉時間處理,(當天12:00收到的單據,如果沒有不符點/或者不符點能及時改好,B銀行承諾 在當天下班前寄出單據。)同時,對于出口單據一些非實質性的不符點,A企業簽署授權書,由B銀行代為修改,減少了單據在銀行/企業之間傳遞的時間。

5.同時,因人民幣有長期升值的趨勢,所以對A企業出口收匯敞口部分,推介其買入期權/外匯遠期產品,以鎖定匯率,控制風險。

因為B銀行的方案解決了A企業盡早收匯和辦理出口退稅,控制應收賬款資金占用,化解匯率波動風險的需求,銀企合作愉快,銀行也從此業務中獲得豐厚的中間業務收入/利息差收益/匯率差價,贏得客戶的信賴。

此案例給我們的啟示是:

1.在當前競爭激烈的商業銀行市場上,銀行面對要求越來越高的客戶,既存在控制信貸風險的要求,同時又受到利潤指標的壓力和監管當局復雜嚴格的約束等等。如果商業銀行能夠根據不同的具體情況,推出“擇身定做”產品組合給我們的客戶;對重點優質客戶,提供一攬子的銀行金融服務解決方案,讓客戶與銀行“雙贏”,那商業銀行將更有機會贏得客戶,贏得市場。目前國內企業的發展正朝著國際化進程推進,國內采購和銷售比例正逐步上升,對于既有國內業務,又有國際業務的客戶,商業銀行既考慮國內信用證、票據包買、國內保理、貨押等國內貿易融資類產品,也結合信用證押匯、國際保理/福費廷、遠期外匯買賣、期權等涉外的國際業務產品。另外,在人民幣升值趨勢明顯的當前,多考慮控制外匯匯率風險類產品,將使商業銀行的客戶在接受銀行的服務中,得到收益。

2.對銀行產品選擇而言,銀行可以在全面分析的基礎上,重點發展一批優勢產品,加強銀行的核心競爭力。例如,招商銀行在電子銀行方面,已取得一定優勢;國內花旗銀行,匯豐銀行在提供給跨國企業服務現金類產品(Cash product,主要包括應收款管理,應付款管理,現金池等,企業與銀行計算機系統直接對接等)處于領先地位。對于一些中資的中小的股份制商業銀行(如光大銀行,民生銀行,浦發銀行等)可以在以下方面發揮自身的優勢:不僅可以參考外資銀行B的一些思路,而且,可以利用國內商業銀行國內貿易融資產品的相對優勢,針對A企業國內供應鏈上游企業,為A企業的國內應付款安排國內信用證、國內保理、票據包買、國內發票融資等產品,拓寬合作的廣度和深度,而內外貿的結合恰恰又是外資銀行目前產品結構的短板,如果能實現內外貿結合、本外幣結合的綜合營銷,有利于中資的中小的股份制商業銀行的差異化和個性化營銷。

針對目前人民幣跨境結算推出以及人民幣遠期匯率上升的形勢,以下是一個新產品組合初步思路:

人民幣遠期信用證+境外合作銀行的福費廷+遠期外匯交易(NDF)

(NDF即人民幣無本金交割遠期,常用于衡量海外市場對人民幣升值的預期,又常被稱為海外無本金交割遠期。)

目標客戶:需要用人民幣購匯、付匯的客戶,且境外賣方為其關聯公司。

產品基本流程:

1.對于有購匯、付出需求的客戶,客戶先將人民幣資金作定期存款存在銀行質押,商業銀行開出人民幣遠期信用證(一年期或半年)。

2.信用證項單證相符的,商業銀行對外承兌。

3.境外受益人憑商業銀行的承兌向境外銀行申請美元(或其他外幣)福費廷融資,并購入遠期NDF,買入遠期美元,賣出遠期人民。

4.信用證到期時,商業銀行付出人民幣;境外受益人用人民幣和NDF 償還美元(或其他外幣)貸款。

篇3

Abstract： Under the background of supply-side structural reform， the degree of relevance and intensity between different sectors of the textile and garment industry chain is increasing steadily. As a result， the industry has increasing demand for inter-disciplinary skilled talents with both industry and commerce education background. Textile and garment vocational colleges should， based on investigating the industry’s demand for talents， integrate textile and garment schools with business school， set target for cultivating interdisciplinary skilled talents with both industry and commerce education background， set up relevant curricula system， carry out teaching reform based on practical training bases both inside and outside the college and ultimately construct an inter-disciplinary skilled talents cultivation system by building up strong faculty， setting up practical training base， sharing teaching resources， establishing quality evaluation system， etc.

Key words： industry and commerce integration； textile and garment industry； skilled talents； reform on cultivation system； security system

隨著科技進步與產業轉型升級，紡織服裝產業對人才的需求正朝著多元化、復合化方向發展，現代紡織服裝企業急需“能工會商”的復合型技能人才。如何在新形勢下把握區域經濟發展特點以及行業對技能人才的要求，培養“工商融合”型技能人才，是紡織服裝類高等職業院校進行人才培養改革與創新、同時更好地服務地方經濟的重要舉措。

一、“工商融合”復合型技能人才培養模式介紹

“工商融合”復合型技能人才培養模式，是職業院校將工科類專業與商科類專業相互交叉融合，形成具有多元化特色的復合型人才培養模式。對工科類專業而言，拓展學習營銷、管理、財務、經貿等商科知識；對商貿類專業而言，拓展學習特定行業的生產工藝、流程、信息服務技術等工科知識，就業時能夠適應經營管理類崗位。

“工商融合”復合型技能人才培養模式是職業教育人才培養模式改革創新的重要舉措，也是職業院校適應區域經濟發展和產業結構調整的必然路徑。通過培養畢業生在復雜就業環境和崗位遷移發展環境下的“能工會商”的復合本領，能夠更好地適應當前就業崗位復合化、多元化和層次化發展趨勢。這種人才培養模式強調跨學科、跨專業的知識與技能貫通，打破傳統工科與商科專業獨立培養的藩籬，能夠提升畢業生可持續就業能力和綜合發展能力。

二、紡織服裝產業“工商融合”復合型技能人才培養的必要性

1. 順應地區紡織行業發展的需要

以長三角地區為例，紡織產業一直是這一地區的特色產業與支柱產業。據江蘇人才網的調查數據分析，未來3 年紡織服裝行業最為緊缺的人才依次為：紡織技術開發員、紡織品電商員、紡織品檢驗人員、紡織品設計員、紡織品跟單員、紡織品營銷員、紡織品貿易專員、紡織企業管理人員、紡織品采購員。目前特別缺少的是具備紡織服裝專業知識與技能的營銷貿易人員、電子商務人才和經營管理人才。因此，培養“能工會商”復合型技能人才是支撐紡織服裝產業與區域經濟發展的重要保障。

2. 推動高職學生就業的需要

隨著國家“中國制造2025”戰略的實施，現代服務業與制造業相互融合、協調發展成為新趨勢。如果具備了“一專多能”、“能工會商”的復合技能與素質，高職畢業生不僅能在激烈的招聘競爭中擁有更多的選擇機會，增加就業的廣度、提升就業率，而且有利于將來的職業生涯發展。例如，在“互聯網+”背景下，紡織服裝電子商務發展迅猛，該崗位不僅要求學生具備電子商務的專門知識與技能，更要求學生具備紡織服裝產品的基礎知識，電子商務（紡織服裝方向）專業的學生在就業時將更有優勢。

3. 促進人才培養改革創新的需要

探索并實踐 “工商融合”復合型技能人才培養模式，是紡織服裝專業發展的必由之路。首先，通過復合型專業設置，有利于實現工科與商科專業的相互合作，資源共享，體現出紡織服裝專業的辦學特色；其次，通過制訂復合型人才培養方案，有利于推動復合型師資隊伍建設，促進師資隊伍專業技能優化拓展；第三，通過制訂復合型專業課程體系，有利于探索課程改革新模式，順應產業的發展要求；第四，通過復合型實訓基地建設，有利于探索校企合作的新模式，實現生產、業務、經營、管理領域的全方位合作；第五，通過復合型人才培養模式改革，有利于通過專業建設的輻射作用帶動紡織服裝類職業院校的教學改革與創新。

三、“工商融合”角下紡織服裝人才培養模式改革路徑

1. 專業設置與優化

首先，通過對區域紡織服裝行業協會、紡織服裝企業的實地調研，全面了解區域紡織產業轉型升級的特點，分析紡織服裝企業對生產、技術、商貿、管理復合型技能人才的需求特點，以此為依據設置一批具有“工商融合”特色的復合型專業。

其次，對現有的紡織、服裝、商貿類專業進行整合，開設相應的專業方向，實現專業人才培養的復合化。將傳統的紡織服裝專業與商貿管理類專業相融合，形成紡織品檢驗與貿易、服裝工藝與貿易、服裝營銷與管理、紡織品設計與營銷、紡織電子商務等新專業或專業方向。

再次，與紡織服裝企業合作開展訂單培養，支持行業、學校、企業合作建設“工商融合”專業，針對紡織服裝產業商貿業務的新趨勢開設短期的紡織商貿專業培訓班、課程研究班、技能提升班，滿足產業對“工商融合”復合型技能人才的短期需求。

2. 人才培養目標及定位

紡織服裝類“工商融合”型人才培養的總體目標為：以培養面向紡織服裝生產與流通領域，具有相關生產、設計、質量檢驗等專門知識與技能，兼具營銷、管理、貿易、商務等基礎知識與技能的應用技能型專門人才。

（1）崗位工作任務與能力要求分析

表 1 列出了典型的紡織服裝企業“工商融合”型崗位工作任務與能力要求，相關專業課程體系及人才培養目標應以此為依據進行設置。

（2）就業面向

表 2 列舉了典型的“工商融合”型紡織服裝專業畢業生的就業面向與職業發展規劃。根據崗位任務與能力要求，確定畢業生的就業面向與職業發展規劃。

3. 專業課程體系建設

職業院校應在紡織服裝專業課程體系的基礎上，根據行業的生產過程、產品設計與開發、運營管理、市場開發、客戶服務與管理等業務流程的實際需求，將工科與商科課程體系交叉融合，形成具有產業特色的復合型課程體系。例如，“紡織品檢驗與貿易”專業，通過設置以“紡織品檢驗”、“紡織品貿易及跟單”、“紡織品電商”三大模塊為課程內容的專業課程體系（表 3），培養學生的紡織品檢測技能、紡織品貿易業務技能及紡織品電商平臺運用技能。

又如，“時裝商務”專業，設置以“服裝工藝與設計基礎”、“服裝門店銷售與服務”、“服裝網店策劃與運營”、“服裝企業運營管理”四大模塊為內容的專業課程體系（表 4），培養學生的品牌服裝零售、門店設計與運營管理、品牌服裝招商、電子商務運營等技能。

4. 教學模式改革與創新

（1）以課程項目化改造為抓手，創新教學內容

在開展工商融合型課程教學改革時，要充分考慮工、商類課程的特點，以任務為引領，積極開展項目化教學改革。通過“工商融合”型課程項目的設計，展開理實一體化課程教學。例如，《紡織品營銷與貿易》課程以紡織貿易公司真實的項目任務為主線，依托貿易平臺，安排了“市場調查、貿易跟單、合同簽訂與履行、客戶服務、市場拓展”等環節，要求學生在紡織生產與工藝學習的基礎上，針對產品進行市場開發，完成接單到跟單的全業務流程，學生的貿易素養可得到極大提升。

（2）以綜合性實訓基地為依托，創新教學方法

“工商融合”復合型課程實施要依托綜合性實訓基地，如服裝專業的“前店后廠”模式、紡織專業的“貿易公司”模式，將工科和商科課程教學相互融合。例如，《服裝電子商務》課程依托電子商務實訓中心，以服裝企業真實的項目任務為引領，通過項目化的教學設計，學生組建項目小組，完成服裝電商項目總體策劃與運作，體現了“產教融合”的教學模式，提升了學生的創新能力。

四、紡織服裝產業“工商融合”復合型人才培養保障體系

1.“工商融合”型師資隊伍建設

“工商融合”型師資隊伍建設是推行紡織服裝產業復合型人才培養的保障。高職院校應打破紡織服裝專業院系與商貿專業院系的界限，整合雙方資源，組建紡織（服裝）商貿專業教研室，通過師資配備、師資培訓、師資引進等措施為“工商融合”復合型技能人才培養提供支撐。學校層面應制訂相關方案與措施，鼓勵教師跨專業學習深造并獲得相應的技能證書，鼓勵商貿類專業教師深入生產與管理一線學習行業知識。通過從企業引進或特聘一批在生產管理、營銷、貿易及電子商務領域具有豐富經驗的實踐專家充實到專業教師隊伍中，為“工商融合”項目教學、專業實踐提供師資保障。

2.“工商融合”型實訓基地建設

實訓基地是開展實踐教學、提升學生技能的重要途徑。紡織服裝類“工商融合”型專業實訓基地建設要做到“兩個整合”，即將生產型實訓基地與商貿類實訓基地進行整合，將校內外實訓基地進行整合。（1）整合工科與商科優質實訓資源，如利用商貿專業實訓室開展“紡織品貿易跟單實訓”、“服裝電子商務實訓”、“企業資源管理系統實訓（ERP）”、“紡織品營銷實訓”項目；（2）引進紡織服裝產品開發與設計、生產、貿易于一體的綜合企業，以真實的項目為載體開展實訓教學；（3）開發兼具生產與商貿實訓功能的紡織服裝企業作為校外實訓基地，也可以由政府、學校、企業共同出資建設紡織服裝綜合實訓基地，實現“生產、培訓、教學、科研、科技創新、創業孵化”等多重功能于一體。

3.“工商融合”型專業教學資源建設

“工商融合”型專業涉及工科與商科的跨界融合，需要團隊組織編寫具有紡織服裝專業特色的商貿與管理教材并形成立體化教學資源庫。“工商融合”型教材不是紡織服裝專業與商貿專業內容的簡單疊加，而是生產設計與貿易管理技術的相互交融。教材內容應取材于紡織服裝企業的真實產品或業務流程，教材的編寫者理應具備豐富的紡織商貿崗位實踐經驗。例如，《紡織品營銷與貿易》課程項目化教材將教學內容分為 4個情境 ―― 紡織品業務跟單、紡織品客戶開發與維護、紡織品貿易合同簽訂與履行以及紡織品市場拓展。課程配套的網絡學習平臺涵蓋了豐富的拓展學習資源，是紡織服裝類專業的學生拓展學習貿易業務知識的重要渠道。

篇4

國際貿易是商品資本在國際間的流動和交換，國際直接投資則表現為貨幣資本在國際間的流動和循環。按照蒙代爾的理論，商品資本的國際流動可以完全替代貨幣資本的國際流動，國際投資就不會發生。按照馬克思政治經濟學的觀點，產業資本的循環依次經過貨幣資本、生產資本和商品資本的形式，并且3種資本形式還要保持時間上的連續性和空間上的并存性。單個產業資本循環的特點也體現在社會總資本的循環中，從世界經濟的范圍分析，產業資本循環經過上述3種形式才能保持經濟活動的連續性和穩定性。

市場結構理論來自于產業組織經濟學，按照該理論市場可以分為完全競爭和不完全競爭市場兩大類型，不完全競爭市場又分為壟斷競爭、寡頭壟斷和完全壟斷3種類型。完全競爭市場和不完全競爭市場的差別主要體現為產品差異性、進入和退出壁壘以及賣方集中度。完全競爭市場的特點是產品具有同質性，進入和退出壁壘小以及賣方集中度低，而不完全競爭市場則相反。不完全競爭市場上廠商提供的產品有差異、行業的進入壁壘較大，具有規模經濟及由此產生的賣方集中度。古典貿易理論和現代貿易理論都建立在完全競爭市場上，新貿易理論則建立在不完全競爭市場上。而國際直接投資理論產生之初就建立在不完全競爭市場上，隨著世界經濟活動的發展國際貿易和國際直接投資理論有融合趨勢。

從歷史上看國際貿易理論的產生先于國際直接投資理論。早期的國際貿易理論從發源于15世紀歐洲原始積累時期的重商主義開始，而國際直接投資理論以產生于20世紀60年代的壟斷優勢理論為標志。這兩種理論有各自的分析框架，國際貿易理論的邏輯起點建立在完全競爭市場上，而國際直接投資理論則建立在不完全競爭市場上。隨著經濟全球化的發展，世界范圍內統1的貿易市場和資本市場逐步結合，商品、資本、技術和服務的流動日益密切，國際貿易和國際直接投資理論呈現相互融合的趨勢，但是統1的理論框架還沒有建立起來。本文從市場結構的角度分析國際貿易理論和直接投資理論，并指出新貿易理論和國際直接投資理論融合的基礎在于不完全競爭市場。不完全競爭市場下的新貿易理論解釋了產業內貿易產生的原因和福利影響，不完全競爭和規模報酬遞增使得壟斷競爭廠商都具有向國外出口產品的動機，加之這些廠商生產的是有差異的同種產品，產業內貿易形成。國際直接投資理論產生于不完全競爭市場，如果具備貿易壁壘和資本自由流動，國際直接投資廠商進行跨國直接投資就能夠實現對國際貿易的完全替代。

完全競爭市場與國際貿易理論

國際貿易理論經歷了從古典貿易理論、新古典貿易理論、現代貿易理論和新貿易理論的發展過程。按照市場結構劃分前3種可以歸納為1類，它們的理論基礎都建立在完全競爭市場基礎上。古典貿易理論包括斯密的絕對優勢理論、李嘉圖的相對優勢理論，新古典貿易理論包括1般均衡理論、相互需求理論和對偶理論，這些理論都建立在完全競爭的假設下。現代貿易理論則以要素稟賦論為代表，該理論體系闡述國際貿易產生的原因在于產品的價格差異，價格差異源自于成本差異，成本差異產生于生產要素的豐裕度。主要理論包括要素稟賦論、要素價格均等化原理、薩繆爾森—斯托爾帕定理和羅伯津斯基定理等。

古典貿易理論和新古典貿易理論分析都假定市場是完全競爭的，這些前提假定包括：生產要素在各國內部是自由移動的，而在國家間是不能移動的；國家之間實行自由貿易，不存在政府對貿易的干預或管制；生產和交換是在完全競爭的條件下進行的；資源得到充分利用，要素處于“充分就業”狀態；貿易雙方的出口價值等于進口價值，國際收支平衡；運輸費用和其他交易費用為0；沒有要素密集度轉變的情況，生產同1商品時各國的生產技術1樣，生產函數相同；沒有規模經濟的利益，不存在規模經濟遞增。從上述的前提條件可以看出該理論體系將國際直接投資排除在外，首先國家之間沒有多余的資金可以投資；其次國家之間沒有要素流動的可能性。總之古典貿易理論和新古典貿易理論沒有給國際直接投資理論留下任何成長空間。

要素稟賦論創立后成為最重要的國際貿易理論，該理論認為如果掌握了1國的資源稟賦情況就可以推斷出該國的對外貿易走向。然而里昂惕夫的實證分析卻得出了相反的結論。學者們提出了各種解釋用于修正要素稟賦論的前提條件，如貿易壁壘說、自然資源稀缺說、生產要素異質說以及人力資本說等等。前提中完全競爭的假設在現實中難以滿足，完全競爭市場中企業只能作為產品價格的接受者，他們提供的產品是同質的。國際貿易活動中的許多現象無法用完全競爭的市場來解釋，不完全競爭市場中的新貿易理論應運而生。

不完全競爭市場與新貿易理論

新貿易理論始于20世紀70年代末期，它的創建是建立在兩個相關學術領域的發展之上：即產業內貿易理論和產業組織理論。該理論認為資源差異和規模經濟均是國家進行專業化和貿易的原因，前者是完全競爭和規模報酬不變條件下的產業間貿易，而后者是不完全競爭和規模收益遞增的產業內貿易，它更強調的是非比較貿易優勢。同時為強調規模經濟作為貿易的原因作了3個基本創新：將產業組織引入貿易理論，將貿易理論從完全競爭模式的不現實中解脫出來；摒棄了傳統的2維假定和凸性生產可能性曲線，新貿易理論發展了1種“層級結構”的方法來解釋貿易和要素流向，即產業間貿易仍由要素稟賦的差異來決定，而某產業內部具有類似要素比例的產品之間卻相互分工和貿易，后者在產業間貿易的格局中表現為凈貿易量；區分了技術溢出的外部經濟和市場規模作用的外部經濟。

把新貿易理論看作和古典貿易理論完全對立是不確切的，新貿易理論只是補充了后者在自身假設框架下所難以解釋的現象。新貿易理論建立在不完全競爭市場基礎上，而古典貿易理論建立在完全競爭市場基礎上。

不完全競爭市場與國際直接投資理論

國際直接投資理論產生于20世紀60年代的壟斷優勢理論，它由美國學者海默于1960年在他的博士論文《國內企業的國際經營：關于對外直接投資的研究》中首次提出。傳統的國際投資理論都假定市場是完全競爭的。海默則認為，要解釋戰后對外直接投資現象，必須摒棄傳統理論中關于完全競爭的假定，對不完全競爭進行研究。在完全競爭的市場條件下，企業不具有支配市場的力量，它們生產同類產品，擁有獲得所有生產要素的平等權利，這樣就不會有對外直接投資發生，因為它不會使企業擁有高于當地對手的優勢。只有在不完全競爭的市場條件下，企業才能獲取壟斷優勢，并通過直接投資在國外予以利用。

金德爾伯格將壟斷優勢分為4類：來自于產品市場不完全的優勢；來自生產要素市場不完全的優勢；企業擁有的內外部規模經濟；由于政府干預，特別是對進入市場以及產量的限制所造成的企業優勢。后來學者在海默的理論框架下進1步發展了壟斷優勢理論，集中表現在兩個方面：1是論述跨國公司壟斷優勢的來源；2是跨國公司在出口、直接投資與許可證交易3種方式中選擇直接投資的根據與條件。其中最有代表性的理論就是鄧寧的國際生產折中理論。

國際生產折中理論認為，企業的對外直接投資是由企業特定優勢、內部化優勢和區位特定優勢3者共同作用的結果。企業特定優勢類似于海默提出的壟斷優勢，即1國企業擁有的高于其他國家企業的優勢，并且這種優勢只是企業進行對外直接投資的必要條件非充分條件。內部化優勢是指企業為避免市場不完全而通過內部化將企業的優勢保持在企業內部。市場不完全的含義近似于不完全競爭，鄧寧認為市場不完全可以分為兩類：結構性市場不完全和知識性市場不完全。企業利用市場不完全通過內部化建立壟斷優勢，內部化優勢越大，企業進行對外直接投資的傾向性越明顯。內部化優勢還不能充分解釋對外直接投資，利用出口照樣可以發揮優勢。區位優勢可以更充分地解釋對外直接投資的原因，因為區位優勢屬東道國所有，企業無法自行支配，只能予以適應和利用。只有國外區位相對國內區位具有更大優勢時企業才可能進行對外直接投資。

不完全競爭市場下國際貿易和國際直接投資的融合

篇5

區域中心城市文化消費比較研究

安徽省文化產業的關聯效應研究

我國文化消費水平評價及提升對策

轉型與挑戰:信息時代的出版業發展

文化科技融合下的文化品牌建設

影響文化產業發展的五大關鍵問題

創意眾籌融資模式的動力機制研究

作為文化議題的創意經濟與創意城市

最美鄉村空間開發的評價指標體系構建

文化資本對居民文化消費行為的影響

城市居民本土戲曲文化消費提升研究

消費社會學視域中的動漫景觀解析

農業創意品的價值估計及其產業前景

當代大眾文化產品的生產特點及發展趨勢

沿海城市郵輪旅游產業的發展前景與對策

推進江蘇文化科技融合的路徑與政策舉措

中國省級旅游產業效率現狀及其經濟效應分析

高校在文化產業發展新時期的路徑選擇

財政補貼對我國旅游景區門票價格的影響

長三角區域文化市場融合及一體化發展研究

城市群文化產業非均衡增長與區域協同研究

電視與新媒體融合背景下城市形象傳播研究

文化折扣對我國文化產品出口貿易的影響

日本創意產業貿易結構與競爭力演變研究

網絡視頻版權資源的增值模式——以樂視網為例

產業價值鏈視角下的文化產業人才培養策略研究

GRA視角下文化產業的財政支持效應研究

國際鏡鑒中我國文化產業財政支持理念革新思辨

中國對外文化產品出口結構研究與調整策略

江蘇對外文化貿易與經濟增長關系的實證研究

文化財產返還訴訟中的法律適用規則探析

從藝術稅法視角剖析中國畫廊業困境及解決之道

大數據時代創意設計服務平臺建設研究

機制與模式:電影藝術如何影響城市創意產業

甘肅省區域文化產業效率及影響因素的實證研究

基于DEA-Malmuqist的廣西文化產業發展效率研究

國際文化貿易制度環境研究:宏觀政策與微觀態度

應用型本科高校文化產業管理專業人才培養模式創新

中國電影產業的國際競爭力提升與全球化戰略路徑研究

融合:制造業與文化產業高質快速發展的可行路徑

上海自貿區制度創新與我國文化產業開放發展對策研究

安徽省文化產業競爭力分析與提升——兼與中部省域比較

國外文化產業發展的財政金融政策特征及其對我國的啟示

文化資源、文化勢能及我國西部地區文化產業發展誤區探析

篇6

另據統計，第八屆文博會期間，共簽署文化創意產業產品交易、產業園區建設和入駐、項目投資、銀企合作等協議總金額1190.36億元人民幣。其中，文化創意產品貿易成交額317.66億元，投資類項目協議總金額872.97億元人民幣。這一組組令人驚嘆的數字也令本屆文博會“促進文化貿易，加快經濟升級”的主題落到了實處。值得關注的是，與往屆相比，本屆文博會簽約、成交呈現四大特點：首先是文化貿易成交大幅增長；其次，平臺類、產業聯盟類合作項目比往年增加；第三，文化、科技、創意融合的新興文化產業項目多，文化與經濟融合愈加深入；第四，文化產業園區、集聚區投資類項目規模大，產業集聚和帶動性強。

而在全程跟蹤報道文博會的過程中，本刊也總結了本屆文博會的新亮點，它們指引了中國文化創意產業下一步的發展方向。

力推原創內容、原創品牌原創品牌成為了第八屆文博會的生力軍。在文博會主展場可以看到，無論是藝匯家原創手工村，還是著名原創卡通品牌阿貍，亦或是其他國內原創品牌，都成為了人氣最旺的展區之一。而本屆文博會還集中推出了一批影視劇目創作、文藝演出、新聞出版、動漫游戲等領域的最新成果和原創品牌產品。《負二代的幸福生活》等一批新創影視劇亮相，中國首部全三維立體兒童益智動畫片《聰聰玩具島》等多部原創動漫作品首次同時，“紅星夢工廠”計劃、“2013中國設計紅星獎”等重大項目實施，都展現了中國原創的力量。新聞出版與版權貿易展則重點推出了出版精品工程、出版原創推新工程等，一批擁有自主知識產權的文化產品成為展會亮點。

篇7

一、國際貿易理論與市場結構理論分析框架的產生

國際貿易是商品資本在國際間的流動和交換，國際直接投資則表現為貨幣資本在國際間的流動和循環。按照蒙代爾的理論，商品資本的國際流動可以完全替代貨幣資本的國際流動，國際投資就不會發生。按照馬克思政治經濟學的觀點，產業資本的循環依次經過貨幣資本、生產資本和商品資本的形式，并且三種資本形式還要保持時間上的連續性和空間上的并存性。單個產業資本循環的特點也體現在社會總資本的循環中，從世界經濟的范圍分析，產業資本循環經過上述三種形式才能保持經濟活動的連續性和穩定性。

市場結構理論來自于產業組織經濟學，按照該理論市場可以分為完全競爭和不完全競爭市場兩大類型，不完全競爭市場又分為壟斷競爭、寡頭壟斷和完全壟斷三種類型。完全競爭市場和不完全競爭市場的差別主要體現為產品差異性、進入和退出壁壘以及賣方集中度。完全競爭市場的特點是產品具有同質性，進入和退出壁壘小以及賣方集中度低，而不完全競爭市場則相反。不完全競爭市場上廠商提供的產品有差異、行業的進入壁壘較大，具有規模經濟及由此產生的賣方集中度。古典貿易理論和現代貿易理論都建立在完全競爭市場上，新貿易理論則建立在不完全競爭市場上。而國際直接投資理論產生之初就建立在不完全競爭市場上，隨著世界經濟活動的發展國際貿易和國際直接投資理論有融合趨勢。

從歷史上看國際貿易理論的產生先于國際直接投資理論。早期的國際貿易理論從發源于15世紀歐洲原始積累時期的重商主義開始，而國際直接投資理論以產生于20世紀60年代的壟斷優勢理論為標志。這兩種理論有各自的分析框架，國際貿易理論的邏輯起點建立在完全競爭市場上，而國際直接投資理論則建立在不完全競爭市場上。隨著經濟全球化的發展，世界范圍內統一的貿易市場和資本市場逐步結合，商品、資本、技術和服務的流動日益密切，國際貿易和國際直接投資理論呈現相互融合的趨勢，但是統一的理論框架還沒有建立起來。文章從市場結構的角度分析國際貿易理論和直接投資理論，并指出新貿易理論和國際直接投資理論融合的基礎在于不完全競爭市場。不完全競爭市場下的新貿易理論解釋了產業內貿易產生的原因和福利影響，不完全競爭和規模報酬遞增使得壟斷競爭廠商都具有向國外出口產品的動機，加之這些廠商生產的是有差異的同種產品，產業內貿易形成。國際直接投資理論產生于不完全競爭市場，如果具備貿易壁壘和資本自由流動，國際直接投資廠商進行跨國直接投資就能夠實現對國際貿易的完全替代。

二、完全競爭市場與國際貿易理論

國際貿易理論經歷了從古典貿易理論、新古典貿易理論、現代貿易理論和新貿易理論的發展過程。按照市場結構劃分前三種可以歸納為一類，它們的理論基礎都建立在完全競爭市場基礎上。古典貿易理論包括斯密的絕對優勢理論、李嘉圖的相對優勢理論，新古典貿易理論包括一般均衡理論、相互需求理論和對偶理論，這些理論都建立在完全競爭的假設下。現代貿易理論則以要素稟賦論為代表，該理論體系闡述國際貿易產生的原因在于產品的價格差異，價格差異源自于成本差異，成本差異產生于生產要素的豐裕度。主要理論包括要素稟賦論、要素價格均等化原理、薩繆爾森―斯托爾帕定理和羅伯津斯基定理等。

古典貿易理論和新古典貿易理論分析都假定市場是完全競爭的，這些前提假定包括：生產要素在各國內部是自由移動的，而在國家間是不能移動的；國家之間實行自由貿易，不存在政府對貿易的干預或管制；生產和交換是在完全競爭的條件下進行的；資源得到充分利用，要素處于“充分就業”狀態；貿易雙方的出口價值等于進口價值，國際收支平衡；運輸費用和其他交易費用為零；沒有要素密集度轉變的情況，生產同一商品時各國的生產技術一樣，生產函數相同；沒有規模經濟的利益，不存在規模經濟遞增。從上述的前提條件可以看出該理論體系將國際直接投資排除在外，首先國家之間沒有多余的資金可以投資；其次國家之間沒有要素流動的可能性。總之古典貿易理論和新古典貿易理論沒有給國際直接投資理論留下任何成長空間。

要素稟賦論創立后成為最重要的國際貿易理論，該理論認為如果掌握了一國的資源稟賦情況就可以推斷出該國的對外貿易走向。然而里昂惕夫的實證分析卻得出了相反的結論。學者們提出了各種解釋用于修正要素稟賦論的前提條件，如貿易壁壘說、自然資源稀缺說、生產要素異質說以及人力資本說等等。前提中完全競爭的假設在現實中難以滿足，完全競爭市場中企業只能作為產品價格的接受者，他們提供的產品是同質的。國際貿易活動中的許多現象無法用完全競爭的市場來解釋，不完全競爭市場中的新貿易理論應運而生。

三、不完全競爭市場與新貿易理論

新貿易理論始于20世紀70年代末期，它的創建是建立在兩個相關學術領域的發展之上：即產業內貿易理論和產業組織理論。該理論認為資源差異和規模經濟均是國家進行專業化和貿易的原因，前者是完全競爭和規模報酬不變條件下的產業間貿易，而后者是不完全競爭和規模收益遞增的產業內貿易，它更強調的是非比較貿易優勢。同時為強調規模經濟作為貿易的原因作了三個基本創新：將產業組織引入貿易理論，將貿易理論從完全競爭模式的不現實中解脫出來；摒棄了傳統的二維假定和凸性生產可能性曲線，新貿易理論發展了一種“層級結構”的方法來解釋貿易和要素流向，即產業間貿易仍由要素稟賦的差異來決定，而某產業內部具有類似要素比例的產品之間卻相互分工和貿易，后者在產業間貿易的格局中表現為凈貿易量；區分了技術溢出的外部經濟和市場規模作用的外部經濟。

把新貿易理論看作和古典貿易理論完全對立是不確切的，新貿易理論只是補充了后者在自身假設框架下所難以解釋的現象。新貿易理論建立在不完全競爭市場基礎上，而古典貿易理論建立在完全競爭市場基礎上。

四、不完全競爭市場與國際直接投資理論

國際直接投資理論產生于20世紀60年代的壟斷優勢理論，它由美國學者海默于1960年在他的博士論文《國內企業的國際經營：關于對外直接投資的研究》中首次提出。傳統的國際投資理論都假定市場是完全競爭的。海默則認為，要解釋戰后對外直接投資現象，必須摒棄傳統理論中關于完全競爭的假定，對不完全競爭進行研究。在完全競爭的市場條件下，企業不具有支配市場的力量，它們生產同類產品，擁有獲得所有生產要素的平等權利，這樣就不會有對外直接投資發生，因為它不會使企業擁有高于當地對手的優勢。只有在不完全競爭的市場條件下，企業才能獲取壟斷優勢，并通過直接投資在國外予以利用。

金德爾伯格將壟斷優勢分為四類：來自于產品市場不完全的優勢；來自生產要素市場不完全的優勢；企業擁有的內外部規模經濟；由于政府干預，特別是對進入市場以及產量的限制所造成的企業優勢。后來學者在海默的理論框架下進一步發展了壟斷優勢理論，集中表現在兩個方面：一是論述跨國公司壟斷優勢的來源；二是跨國公司在出口、直接投資與許可證交易三種方式中選擇直接投資的根據與條件。其中最有代表性的理論就是鄧寧的國際生產折中理論。

篇8

關鍵詞 服務化；服務業；新常態

1 福建省服務業發展情況

改革開放以來，福建服務業蓬勃發展，已成為全省經濟增長的助推器，在經濟轉型升級和產業結構優化中發揮了重要作用。

1.1 服務業總體發展良好

一是規模不斷壯大。1997 年全省服務業增加值突破1000 億元，2009 年突破5000 億元，2011-2014 年分別突破6000 億元、7000 億元、8000 億元、9000 億元，2014 年達9525.49 億元。（表1）

二是增幅保持平穩。改革開放以來，服務業增加值年均增長13.0%，“十五”、“十一五”、“十二五”前四年的年均增幅分別為10.5%、13.4%、9%。三是投資快速增長。2014 年全省服務業固定資產投資11562.26 億元，增長21.1%，占全社會固定資產投資的比重為62.7%，比2005 年提高4.9 個百分點。2005-2014 年，全省服務業固定資產投資年均增速為25.8%，比全社會固定資產投資年均增速高0.3個百分點。

1.2 服務業結構有所優化

一是交通運輸倉儲和郵政業、批發和零售業、住宿和餐飲業等傳統服務業比重有所下降，從2005 年的44.7%降低到2014 年的38.4%。

二是金融業、信息傳輸計算機服務和軟件業等新興服務業快速崛起、比重加快上升，由2005 年的55.3%提高至2014 年的61.6%；金融業2005-2014 年年均增長16.6%，是三產中增速最快的行業。

三是生產業快速發展。2005 年，全省生產業淤增加值突破1000 億元，2014 年達5000 億元左右于，年均增長速度約為13.2%，分別比同期服務業增加值和GDP 增速高1.6 個、0.7 個百分點。（表2）

1.3 服務業對全省經濟貢獻較大。一是吸納眾多勞動力。2003年突破500 萬人，2013 年增加至940.56 萬人，平均每年增加23.85萬人。服務業從業人數在當年從業人員中占比也不斷上升，2004 年突破30%，2013 年增至36.8%。二是服務業成為稅收增長的主要源泉。2012 年，全省服務業完成各種稅收1422.2 億元，增長27.2%，占全部稅收收入的51.4%，比2005 年提高15.2 個百分點。

1.4 服務業利用外資力度加大一是合同數量不斷增多，2014 年全省服務業合同項目790 個，比2005 年增加457 個。

二是合同金額持續增加，2013 年服務業合同金額為38.24 億美元，比2005 年增加27.76 億美元。

三是實際利用外資保持較快發展。2014 年，服務業實際利用外資為25.2 億美元，占實際利用外資總額35.4%，比2005 年提高了16.5 個百分點。

2 福建省服務業發展存在的問題

雖然福建省服務業總體上呈現出良好發展態勢，但無論與發達國家相比，還是與全國平均水平及兄弟省市相比，相對滯后的情況并未改變，仍然存在結構不夠合理、發展層次偏低等突出問題。

2.1 服務業發展相對滯后

從全球看，近年來發達國家服務業增加值占比普遍超過70%。

從國內看，我國經濟已邁入“服務化”時代、正由工業主導向服務業主導加快轉變，2011 年服務業成為第一大就業主體，2013 年服務業增加值占GDP 比重首次超過第二產業，2014 年廣東、浙江等12 個省區市服務業已經成為主導產業。從省內看，2014 年省該經濟總量居全國第11 位，比2005 年前移2 位，但服務業增加值仍居全國第13 位。2005-2014 年，全省服務業增加值年均增速為11.6%，居全國第14 位。2014 年，福建省服務業比重為39.6%，低于全國平均水平8.6 個百分點，居全國第21 位，比廣東、浙江、江蘇、山東、湖南、湖北分別低9.5 個、8.3 個、7.1 個、3.9 個、2.6 個、2.2 個百分點。

2.2 服務業投資和利用外資的結構不盡合理

全省80%左右投資集中在房地產開發、交通運輸倉儲和郵政業、水利環境和公共設施管理業等行業，其中房地產業投資占比超過40%；而信息傳輸計算機服務和軟件業、科學研究和技術服務業、租賃和商務服務業、金融業等行業投資僅占10%左右。大部分外資集中在房地產業、交通運輸倉儲和郵政業、批發和零售業、住宿和餐飲業等行業，其中房地產業利用投資占比超過40%；信息傳輸計算機服務和軟件業、科學研究和技術服務業利用外資占比均低于5%。

2.3 生產業發展層次偏低

一是傳統生產業占比較高。2014 年，交通運輸倉儲和郵政業、批發業兩大傳統生產業增加值占生產業的比重約51%。

二是部分新興生產業發展較慢。2014 年，信息傳輸計算機服務和軟件業增加值占生產業比重約10%，比2005 年降低4 個百分點；2006-2014 年信息傳輸計算機服務和軟件業增加值年均增速約為12%（按現價計算），比生產業年均增速低7 個百分點。

三是生產業供需缺口呈現增大趨勢。根據國內外一般經驗，每1 元制造業增加值需要1 元以上的生產業為其提供配套服務。2014 年，福建省制造業增加值為9209.47 億元，但生產業增加值僅5000 億元左右，缺口超過4000 億元，而2005 年缺口僅有819.45 億元。

2.4 服務貿易發展水平偏低

福建省貨物貿易規模居全國前列，但服務貿易發展遠滯后于貨物貿易，服務貿易整體規模小、比重低、結構不盡合理。“十二五”前三年該省服務貿易進出口總額占全省對外貿易總額的比重分別為7.5%、7.5%、8.2%，均低于同期全國的10.3%、10.8%、11.5%。同期該省服務貿易進出口總額占全國服務貿易進出口的比重約3%。在服務貿易結構方面，全省旅游服務和運輸服務貿易兩大傳統服務貿易占比具有絕對優勢，而以專利權使用、信息服務、商務服務等為代表的新興高端服務貿易發展緩慢。

3 促進福建省服務業發展的建議

順應我國經濟進入“服務化”的形勢，進一步優化服務業發展環境，促進服務業與農業、工業及“互聯網+”融合發展，擴大服務業對外開放，推動經濟結構由工業主導向服務業主導轉變，將服務業打造成為新常態下福建省經濟發展的新引擎。

3.1 優化發展環境

3.1.1 加強政策支持

落實好國家出臺的加快發展生產業促進產業結構調整升級、提升售后服務質量三年行動計劃、促進人力資源服務業加快發展等政策措施，盡快研究出臺福建省的貫徹實施措施。研究制定促進生活業發展的相關政策。科學制定“十三五”服務業發展規劃、產業政策及配套政策。

3.1.2 強化要素保障

進一步完善土地利用規劃，制定符合服務業不同行業實際的投資強度和用地標準，逐步增加服務業建設用地總量。加快落實鼓勵類服務業用電、用水與工業同價。

3.1.3 加大資金投入

積極爭取中央財政促進服務業發展專項資金支持，逐年增加省級服務業發展引導資金，有關部門在各專項資金中要增加對服務業的投入，重點用于支持帶動性強、聚集效應明顯的關鍵領域、薄弱環節、新興業態的服務業項目。營造公平、規范、快捷、有序的市場準入環境，鼓勵引導社會資金投入服務業。

3.1.4 擴大政府購買服務范圍

動態調整購買服務指導目錄，完善購買服務信息公開機制，逐步擴大承接政府購買服務的范圍和規模，將居民需求強烈、適合市場化方式提供、社會力量能承擔的公共服務事項交由具備條件、信譽良好的社會組織承擔。探索財政出資為政策性扶持的初創期小微企業購買記賬服務，積極推動小微企業健康、持續發展。

3.1.5 鼓勵創業創新

繼續深化行政管理體制改革，降低行業準入門檻，打破行業壟斷，促使市場在資源配置中起決定性作用。以更寬的政策營造有利于大眾創業、市場主體創新的制度環境，創造更好市場競爭環境，培育市場化的創新機制，加強保護產權、維護公平、強化激勵機制等方面工作。

3.2 促進融合發展

3.2.1 推動服務業與農業融合互動發展

推進農業社會化服務體系建設，鼓勵涉農服務機構把服務領域向農業產前、產中和產后全過程延伸，向農業信息、金融保險和市場營銷等領域拓展，為農業生產提供良種、新型農技、農資連鎖經營、農機作業、金融和農產品加工、物流等諸多方面的服務。

3.2.2 推動服務業與工業融合互動發展

加快推進全產業鏈的整合優化，鼓勵企業向價值鏈高端發展堅持產品創新、內容應用和服務平臺的融合，提升產品附加值。堅持生產制造、專業服務的融合，推進產業上下游的協同發展。堅持物流、信息流、資金流的融合，打造產業發展的良好生態環境。

3.2.3 加快生產制造與信息技術服務融合

充分對接“互聯網+”戰略，鼓勵基于大數據、云計算、物聯網的服務應用和創新，積極推動創意設計、遠程診斷、系統流程服務、設備生命周期管理服務等新業態發展，促進新一代信息技術與現代農業、先進制造業融合創新，為產業轉型升級提供有力支撐。

3.3 擴大對外開放

3.3.1 把自貿試驗區打造成服務業發展高地

在自貿試驗區推進服務業的體制機制創新，復制推廣上海自貿試驗區服務業改革試點經驗，爭取在服務業對臺開放方面先行一步，取得先行優勢。

3.3.2 積極引進國際優質服務資源

吸引外資加大對金融、教育、醫療、文化、體育等領域的投資，以擴大省內服務供給。通過引進國外先進的服務業，促進服務業企業創新經營模式、提升核心競爭力，進一步提高本省服務業企業的技術和管理水平。

3.3.3 積極發展服務貿易

順應國際服務貿易提速發展趨勢，主動承接國際服務業轉移。引進和培育一批熟悉國際規則和跨國公司運作模式的領軍型人才、骨干型人才、實用型人才，培育一批擁有自主知識產權的高端服務貿易企業，增強服務出口能力。優化服務貿易結構，加快發展服務外包，重點發展以信息技術外包、研發設計等業務流程外包、知識流程外包，拓寬外包市場。

篇9

[基金項目]上海市教委科研創新項目“基于港航產業成長的上海國際航運中心建設研究”（批準號：11YS261）

[作者簡介]張穎華，上海開放大學管理系副教授，博士，研究方向為產業發展；

袁蔚，上海開放大學管理系副教授，研究方向為企業管理；

張書源，上海開放大學管理系副教授，研究方向為物流管理。（上海200433）

一、港航業產業融合成長的機理分析

（一）港航業產業融合的內涵

港航業的產業融合是經濟發展到一定階段的產物，現代信息技術與傳統的港航業產業活動融合，整合原來分散的港航資源，擴大了產業外延，最終把傳統的港航業改造成兼具多個行業特征的現代港航業。

1.港航業的產業融合是新型產業革命。港航業的產業融合并不是傳統產業的簡單疊加，而是在信息技術的基礎上，突破傳統港航業的業務邊界、市場邊界、組織邊界，根本否定傳統產業邊界的固定化以及產業相互間的分立化，最后通過相互作用融為一體，顯示出與原來傳統港航業不同的產業屬性，因此，可以說它是一種新的產業革命。

2.港航業的產業融合是互補性的融合。格林斯坦和卡恩（Greenstein&Khanna，1997）把產業融合分為替代性融合與互補性融合。港航業融合屬于互補性融合，因為融合后的港航業并不是取代傳統的港航活動，而是在現代化的信息技術條件下，依托現代化的經營服務理念，把原屬于各個行業的服務內容重新有機整合，依托價值鏈，創造“1+1>2”的經濟效果。

3.融合后的港航服務體現了多重產品的屬性。傳統的港航業每個行業只提供單一服務內容，僅具有某一產品的單一屬性，融合后的港航業提供的服務已經具有了多重產品屬性，同時知識產品屬性增強。

4.港航業的融合包含產業內融合與跨產業融合。港航業的產業融合既有在服務業內部與金融業、法律服務業、信息咨詢業及旅游業的融合，也有與制造業、信息技術的跨產業融合。港航業產業融合是在港航業與其他產業的邊界出現的區別于原有產業的新型業態。

（二）港航業產業融合的動因

港航業產業融合的產生是技術創新、放松管制、觀念創新和市場需求多種因素相互作用相互影響的結果。產業融合機理分析如圖所示。

1.市場需求是港航業融合成長的根本驅動力。市場對多種服務的需求催生了港航業的融合成長，以港航業與金融服務業融合的航運金融業為例，航運發展離不開金融的支持。航運業是一個資本密集型產業，發展航運金融能夠解決航運公司和港口資金不足的困境，為航運業發展提供資本保障。另外，航運貨物運輸的過程也是資金在國際間流轉的過程。國際結算對于航運業非常重要，它也促進了航運金融迅速發展。同時，航運業蘊含著極大的風險，因此各類航運保險市場需求非常巨大，這也促進了航運金融業的快速發展。

2.港航業的產業特性是港航業融合的內在驅動力。港航業提供的是服務產品，而服務產品相對實物產品而言更有可能產生融合。并且，產業融合的內在動力在于產業間的關聯性以及對效益的追求，而港航業本身關聯性就非常大，它不僅需要其他產業的支持，同時它的發展也極大地帶動了其他產業的發展。因此，港航業發展到一定階段必然發生產業融合。

二、港航業產業融合模式分析

（一）港航業的產業內融合模式

港航企業進行橫向并購、合資、戰略聯盟，與資源互補型的港航企業重組融合使得原有企業演化為不管是資源應用能力還是資源占有能力都變得強大的港航服務集團。港口企業產業內融合形式包括：與貨主聯合、與運輸企業、倉儲部門聯合、與港口碼頭聯合；航運企業產業內融合形式包括：投資港口建設、設立相關物流子公司；中間服務企業的產業內融和則是摒棄傳統的提供單一服務的方式，以中間人的身份開展全方位的物流服務。

（二）港航業跨產業融合的模式

港航業跨產業融合主要有三種模式：信息技術的融合、制造業的融合及服務業內的融合。

1.與信息通信技術的融合。現代港航業的服務是以貨物為中心，以計算機信息管理系統為基礎的網絡系統，它由以下部分組成：貨物動態、船舶動態、港口信號、港口通訊、船舶通訊、航道燈標等等。它通過發達的計算機管理系統，聯通全球港口以及航運、金融商貿，建立強大的信息網絡以及EDI系統，實現資源共享。正是港航業與信息通信技術的融合，才能使港口、航運公司更加便捷快速地得到全球航運動態、港口動態、運價指數等等。

2.與制造業的融合。造船業就是港航業與制造業的融合，隨著國際貿易量的激增，航運需求也相應出現了大幅度的迅速增長。并且，造船業隨著市場需求的不同也進一步細分為船舶交易、船舶設計、船舶維修、船舶拆除等融合性產業業態，同時造船業的龐大資金需求也帶動了航運金融如融資租賃等高端港航服務業。

3.服務業內的融合。港航業附屬于服務業大類，它與同屬于服務業的金融業、法律服務業、信息咨詢業、旅游業產生融合，便出現了航運融資、航運保險、航運高端航運指數期貨、海事法律服務、全球航運市場信息服務以及郵輪服務等高端服務。

三、上海港航業產業融合的現狀及評價

港航業的產業融合將是港航企業未來發展的趨勢，這種聯合起初多是微觀層面，但隨著時間的推移，必然引起港航產業宏觀層面的整合，從而促進港航業的整體發展。當前，上海港航業產業融合勢頭迅猛，相對而言，上海港航業的產業內融合不論是在發展速度上還是在發展層次上，都處于比較高的水平，跨產業融合盡管也積極探索，配套了一些發展措施，但總體上來說還處于低層次狀態。

（一）港航業產業內融合發展迅猛

1.航運企業參與投資港口建設。航運業發展具有典型的周期性，近年來上海港口投資預期前景較好，因此，航運企業利用出臺《港口法》的契機，打破了計劃經濟體制下的港口和航運兩大子市場長期分離，嘗試多元化的投資戰略，參與到港口的建設和運營當中。比如，中遠太平洋有限公司就是中遠集團全資擁有的子公司，它是中遠集團進行碼頭投資的主要渠道，該公司目前已進入全球十大碼頭管理公司之列。

2.港口企業間合作加強。2005年，同樣在港口業負有盛名的上港集團與和記黃埔港口集團在共同投資經營上海集裝箱碼頭有限公司后再次合作，共同參與投資經營外高橋五期碼頭。同年，上港集團又與上海港集裝箱股份有限公司共同投資，建立了專門經營管理洋山深水港區碼頭的上海盛東國際集裝箱碼頭有限公司。

3.港航產業價值鏈延伸。以中國遠洋運輸（集團）總公司（簡稱中遠集團）為例，經過半個多世紀的發展，中遠集團已經成為以航運、物流碼頭、修造船為主業的跨國企業集團，經營范圍涉及貿易、金融投資、酒店管理、教育、信息技術、高速公路等業務，下屬企業遍布內地29個省、市、自治區，在中國香港及亞洲、歐洲、美洲、大洋洲、非洲等地建立了境外400多個業務分支機構。

（二）港航業跨產業融合發展滯緩

1.航運金融業市場規模偏小。目前上海航運金融發展保持著良好的增長勢頭：多家銀行成立航運金融部門，經營融資租賃業務。我國金融租賃公司業績數據顯示，2012年，包括新開業的3家金融租賃公司，即浦銀租賃、皖江金租、北部灣金租，金融租賃公司已經擴容到20家，總資產規模近8000億元。截至2013年1月，上海運營航運保險的公司39家，專業保險中介機構300多家，人保、太保、平安、陽光、永安五家保險公司在上海設立了航運保險中心。2009年至2011年，上海地區的船舶險市場規模從6.8億元增加到20.8億元，3年增長了2倍，貨運險市場規模從11.7億元增加到13.6億元，3年增長了16%。雖受航運市場低迷以及制度缺陷等因素制約，上海航運金融市場面臨一定挑戰，但從長期來看，航運金融市場的潛力仍不可小覷。

雖然航運金融業發展勢頭迅猛，但是這種跨產業融合并沒有取得質的飛躍。主要表現在：第一，航運融資保險提供者等級低、數量少。目前國際航運金融市場份額多由幾大國際航運中心城市所控制。上海的航運金融機構無論在硬件還是軟件上同國外著名機構相比，都還存在很大差距。第二，航運融資的手段和渠道較少。近年來，我國航運企業通過資本市場直接融資的嘗試屢見不鮮。但總體而言，通過證券、私募、信托和債券等資本市場直接融資在國內還未獲得大規模的開展，2012年全年航運企業完成A股新股發行的僅有渤海輪渡一家。第三，上海航運交易所的航運運價指數衍生產品金融化開發不足，尚未形成國際上常規的一些航運價格衍生交易工具，比如：遠期運價合約、運價期貨、運費期權等。

2.航運法律服務缺乏相應的法律環境支持。中國海事仲裁委員會、上海海事法院是上海國際航運中心的海事仲裁和法律訴訟機構，但目前提供的海事仲裁海事法律服務并不多，每年只承擔幾十余件海事案件。航運法律體系不健全，目前倫敦、紐約、中國香港和新加坡等知名的國際航運中心均屬英美法系，航運業的文書、合同都是按照英美法系的法律制定，與英美法系相比，中國更偏重大陸法系，因此不能完全遵循國際航運法律體系。

3.郵輪產業發展需要政策突破。郵輪產業的發展環境在“十一五”期間得到了大幅改善，世界三大郵輪公司均已入駐上海并設立了分支機構，開設了以上海為母港的多條區域郵輪旅游航線。郵輪旅客通關服務效率和能力得到了很大提高，境外郵輪掛靠上海也日漸頻繁。但是目前我國郵輪產業的發展缺乏總體規劃。邊防、檢疫、旅游等相關部門并未提出針對性指導意見，郵輪產業相關的法律法規、政策體系需要健全，郵輪船隊經營及航線開發等關鍵政策尚需研究突破。

4.航運信息咨詢業權威性不高。上海航運交易所自1996年成立以來，不僅規范了航運市場行為，而且航運市場信息溝通暢通，有效地調節了航運市場價格，各類航運生產要素不斷迅速地流向上海。1998年、2001年、2005年、2009年、2011年上海航交所先后推出了中國出口集裝箱運價指數（CCFI）、中國沿海（散貨）運價指數（CBFI）、上海地區出口集裝箱運價指數（SCFI）、新版SCFI、中國進口原油運價指數（CTFI）和中國進口干散貨運價指數（CDFI），這些指數正在成為航運市場的參考指標。但是由于目前航運要素市場發育不全，信息收集渠道較少，信息產品多樣性差、信息國際認可度低，導致航運信息和咨詢服務的權威性并不高。

四、上海港航業產業融合成長的推進策略

（一）依托上海綜合保稅區，探索建立自由貿易試驗區

2009年11月18日，整合了外高橋保稅區（含外高橋物流園區）、洋山保稅港區的上海綜合保稅區正式成立。而后并入2010年9月新成立的浦東機場綜合保稅區，已經形成了“三區聯動”的局面，三區均由上海綜合保稅區管理委員會統一管理。整合之后的上海綜合保稅區是國際航運中心的核心區域、國際貿易中心的重要載體、國際金融中心的重要突破點。應該說，上海綜合保稅區在保稅船舶登記、融資租賃、期貨保稅交割、國際貿易結算中心等方面進行了功能創新，但是園區內還有海關監管，并沒有真正實現“境內關外”。另外，在開放程度、功能拓展、管理體制等方面還面臨不少制約。而港航業產業融合的跨越式成長必須依托一個能夠實施“境內關外”的海關政策，實現完全的航運自由、貨物流通自由、貿易自由、金融自由的自由貿易區。

實施自由貿易區戰略能夠以局部帶整體，推動我國改革開放向縱深發展，并且通過加快自由貿易區建設，在貨物貿易、服務貿易、投資等領域，適當提高自由化標準，可倒逼我們破除體制機制障礙，以競爭帶動產業健康發展。值得可喜的是，2013年7月3日，國務院常務會議已原則通過在上海外高橋保稅區等海關特殊監管區域建設中國（上海）自由貿易試驗區方案，必將為上海發展帶來極大“紅利”。

（二）完善法律法規體系，加大政策支持力度

倫敦、鹿特丹、新加坡等國際著名航運中心的發展壯大都是在各國政府的大力支持下完成的，因此提升上海國際航運中心功能的港航產業融合成長也必定需要我國政府加大政策支持力度。

1.制定特殊的航運金融扶持政策。第一，完善航運金融服務功能體系，進行合理而又完整的航運金融機構布局。不僅要引進一批具有較強航運專業能力的商業銀行、保險公司、基金管理公司、信托公司和融資租賃公司，而且要培育一大批提供配套服務的經紀、法律、公估、船舶檢驗、會計等機構。第二，發展多種航運融資方式，采取稅收優惠或補貼等方式鼓勵金融機構開發符合市場需求的航運融資產品，可以進行信托、信貸、租賃、資產證券化等多種形式的組合創新。第三，扶持發展航運保險業務，鼓勵國內保險公司積極創新，拓寬業務范圍，建立海外服務網絡。同時要完善各項政策法規，對航運保險業務實施各項優惠政策，提高海上貨運險本地投保的積極性。

2.完善相關法律法規，培育優質的國際海事法律服務環境。第一，建議對我國的海商法、仲裁法等相關法律作必要的調整修改。對中國海事仲裁條款中一定要寫明海事仲裁機構名稱，“上海海事仲裁”一律無效等無法與國際接軌的做法必須作出積極的司法探索。第二，司法部門與交通運輸部要聯合制定航運交易有關的船舶買賣、船舶租賃、船舶建造以及船舶修理的推薦格式合同。第三，要完善海事仲裁制度，大力扶持海事仲裁機構的發展，提升上海海事仲裁的聲譽。

3.進行政策創新，促進郵輪產業發展。第一，簡化通關手續，建立符合國際慣例的郵輪出入關程序和口岸管理條例。提高郵輪旅客通關效率，創造便捷的服務環境吸引更多的郵輪停靠。第二，規范郵輪業的稅費收取標準，大幅降低郵輪港口的收費水平。第三，不斷推進郵輪港口建設。對已有的上海國際客運中心、吳淞口郵輪碼頭要統籌規劃，不斷完善口岸聯檢、船舶維護、海事救助、郵輪補給、污水廢物處理等服務功能，建設在國際上有競爭力的郵輪母港。第四，與國外旅游企業建立戰略合作關系。支持大型旅游企業主動“走出去”，與歐美等主要郵輪商進行合資合作，學習借鑒他們的經驗；同時，與內地旅行社合作，為內地引進郵輪游客，開發郵輪旅游產品，探索盈利模式。

4.大力促進統一、高效的航運信息管理體系的建立。第一，建立專門的航運信息服務戰略研究機構，統一信息管理制度和信息采集標準，建立國際化的航運信息統計指標體系和評價體系。第二，上海航運交易所應挖掘、整合客戶的信息服務要求，擴大數據收集范圍，對數據進行深加工，真正形成具有國際性、權威性航運信息中心。第三，大力推進區域港口信息一體化進程，實現信息資源共享，同時加強與網絡運營商、軟件開發商和航運研究機構的合作，確保航運信息傳輸的安全性和高效性，提高信息技術水平。

（三）完善教育培訓機制，建設國際航運復合型人才高地

篇10

“10+1”將導致東亞經濟格局的進一步調整，大珠江三角洲面臨壓力與機遇并存局面，在某種程度上壓力遠遠大于機遇。前20年的粵港澳合作形成了互惠互利的格局，這種格局導致人們今天在探討粵港澳融合時，仍過多的關注合作的利益因素，對周邊環境的變化壓力、合作的進展速度、區域內經濟社會的深層融合所帶來的放射效應并未予以足夠的關注，尤其是對粵港澳實質性合作的僵持而導致整個區域競爭實力削弱的深層及長遠影響的關注不夠。

目前中國與東盟自由貿易區建設引起的經濟格局改變，已顯示出對粵港澳合作所形成不進則退的壓力。大珠江三角洲經濟區，與東盟國家在發展階段、依賴外部市場外向帶動的發展策略、產業分工方式等方面有較大的相似之處，比如新加坡在某種程度上扮演香港角色，大港口為龍頭，帶動服務業發展。相鄰地區有類似廣東的腹地，成為外發加工基地。

店廠分工明確。東亞市場開放度的擴大，2010年后東盟和中國之間進出口實現零關稅，使得香港、澳門的產品和服務進入內地相對困難，不光會被擠占貨物，同時還會擠占掉服務市場，從而將大大抑制大珠江三角洲的拓展空間，擠占已有的既得利益份額，出現國際國內兩頭受擠格局。如果在2010年之前粵港澳之間不能實現比“10+1”更緊密的合作，大珠江三角洲的整體國際競爭力必定會呈下降趨勢。

框架形式

“10+1”使東亞區域經濟一體化形成大圈套小圈的發展模式，啟示大珠江三角洲融合也可以在開放式的基礎上，按圈外有圈方式擴展外延。可按階梯思路，以小圈為核心，擴展區外合作，尋找新的區域合作伙伴，以各種合作方式形成更大的合作圈。尤其注重發展大珠江三角洲與臺灣的經濟合作，以臺灣的IT產業優勢作為拉動區域經濟長遠發展動力之一。大珠江三角洲可以先通過兩岸四地的沿海合作，進而推動內地整體參與的全面的四地合作。

發展方向

“10+1”貿易自由化措施啟示大珠江三角洲必須跨越一切疑慮與障礙，鎖定實質自由貿易區目標。中國和東盟快速達成自由貿易協定，說明深度的區域合作必須朝貿易自由化方向發展，此外別無中間路線好走。中國和東盟在經濟發展水平相差不一，均能如此迅速徹底地鎖定自由化目標，按照傳統的理論是難于解釋的。同時這次“10+1”的談判，在形式上進行了很大創新，有早期收獲協定，有敏感產品保護和相對落后國家的優惠等等，說明自由貿易的框架也是可以創新的。

粵港經濟合作在港澳回歸后，進展不大，主要原因是顧慮重重，人為地設置了太多的障礙。到目前為止，還缺乏一個整體合作框架，珠三角的融合還停留在自發的資源組合過程，沒有引導和組織，沒有一個整合平臺，致使出現大家都知道要加強合作，但又無從下手的局面。因為沒有框架，沒有協調機制和爭端調解機制，所以無法形成合力。

在整體性和全面性基礎上，尋找合作框架，成為新形勢下進行合作的當務之急。在中國加入世貿組織后，粵港兩地都有學者提出建立粵港澳自由貿易區的動議。現在看來，這種建議大方向是正確的，如果粵港澳之間的不達到自貿區的密切程度，最終會失去區域競爭的優勢。可以說，深化粵港澳合作，在某種程度上說應像“10+1”的進程一樣，具有創新精神。

融合基礎

“10+1”實現了多種社會制度之間經濟的深度融合，啟示“一國兩制”是粵港澳之間經濟融合的基礎所在。“一國兩制”基礎上能否實現經濟融合，一直是爭議頗大的問題。有人認為只要談融合便會損害“一國兩制”，擔心經濟融合會導致政治體制融合。

“10+1”的建設證明這種憂慮是不必要的。“10+1”可以看作是不同制度國家之間成功合作的典范，說明制度差異不應成為區域經濟一體化的障礙。

從東盟的發展歷程看，原來的六國在社會制度上是一致的，后來在越南、老撾、柬埔寨和緬甸四國加入以后，東盟便不在是一個由單一制度國家組成的共同體，不同社會制度經濟體之間不存在區域合作的障礙，合作的平臺是市場經濟體制。中國和東盟自貿區的建設更說明這一點。

在粵港澳之間社會制度的差異將長期存在的條件下，“一國兩制”不僅不是經濟合作的障礙，相反還是合作的優勢所在。如何發揮利用這種差異性優勢，是將來要研究的重要課題。

產業調整

“10+1”迫使大珠江三角洲要大大加快產業結構調整進程。大珠江三角洲產業調整已經啟動，但進展不快，而“10+1”帶來的首先是要擺脫區域內產業同構化的壓力。從產品結構來看，珠三角和東盟均以生產勞動密集產品為主，如紡織品、家用電器和服裝等，成本接近，生產手段和效率相似。從市場結構看，出口商品國際市場分布同以美國、歐盟和日本等發達國家為主，存在廣泛的競爭性，在市場需求量一定的前提下，雙方的份額便會相互擠占。

當“10+1”達成，來自統一經濟區的產品不可能在單一市場上無限制的擴大，會加速國際市場競爭的白熱化。在“10+1”自由貿易區建設過程中，大珠江三角洲和東盟又會在中國內地新興市場上展開更激烈的撕殺。東盟之所以跟中國簽訂自貿協定，主要是看中中國內地廣闊的市場。

而在廣東的以港資為主的外發加工企業，正在爭取享受國民待遇，產品內銷國內市場。這樣以來，珠三角和東盟便有可能同時在兩個市場上成為競爭對手。競爭的壓力不光表現在制造業上，同時在服務業上。東盟部分國家，在第三產業上比較發達，功能較強，特別是新加坡將有可能給香港在各方面帶來壓力。應對競爭，首先是尋找自己的優勢，產業轉型主要是擺脫同構化，掌握主動。

企業趨向調整

“10+1”帶來的市場機遇，將改變大珠江三角洲企業的市場趨向和資金投資方向。中國東盟貿易投資自由化，實質上為大珠江三角洲的企業，打開了一扇市場、投資之門。

從產品市場結構來說，珠三角產品可以南下尋找東盟5億多人口的市場，將改變對美歐市場的單一依賴，促使產品市場結構的調整。同時帶來的是絕好的投資機會；珠三角的資金目前苦于找不到足夠的投資項目而出現滯止現象，東盟地區投資的便利化，帶來充分的投資機會，無論從資源、市場還是勞動力成本上看，均有很大的投資誘惑力，將促使資金南下成為趨勢。

縱觀廣東企業走出去戰略，之所以十多年來一直成效不大，主要是投資地選不準，而現在東盟市場的開放，將有可能使企業走出去的戰略重點可以先鎖定地理相鄰、文化相近的東盟。在投資帶動下，許多企業將向跨國公司方向發展。

策略篇

策略一

實現大珠江三角洲融合在發展策略上必須認真考慮區域內資源的整合、功能重新定位問題，立足珠江，輻射華南，影響東南亞。以一體化小三角，帶動經濟大區域。使之成為南中國核心區、東亞的一個重要中心和增長極。在區域內進一步推動貿易和投資自由化深度合作。粵港之間目前建立自貿區仍存在不少障礙，如廣東或珠江三角洲不是單獨關稅區和香港企業的認定問題等。

但是我們可以參照“10+1”談判的一些做法，在某些方面進行創新，如利用香港是自由港的條件，珠三角定為自由貿易的特區，將關稅口岸內移，實現實質的對接，連成粵港澳經濟區。

策略二

中間過度，先建“大珠江三角洲深度緊密經貿合作區”。小范圍先突破，采取變通。小范圍，如可以先建立深港經貿合作區，再到大珠江三角洲經濟區，再到包括整個廣東的粵港澳經濟區。所謂“粵港澳深度緊密經貿合作區”，是指在內地與港澳“更緊密經貿關系安排”的總體趨勢下，廣東比全國領先一步和港澳實施更為靈活的措施，單獨作出更為互惠的安排，實現更深層次的產業融合。

“深度緊密經貿合作區”特色是可以參考世界自由貿易區的做法，除了不實行“零關稅協定”外，盡可能進行自由流動、自由貿易的安排。可以簽定互惠協議，可以局部關稅減讓，可以在WTO規則大原則下實行各種靈活措施。深度緊密經貿合作區是一種外松內緊的模式，它對外保持高度的開放度，各自能保持獨立性，而在內容實質上又可以達到融合的目的。

具體建設思路有三：一是局部突破，先進行小區域的實驗。比如先在深港建立類似于自由貿易區的架構。在“放開一線，管住二線”的原則下，直接把深圳特區內辟為保稅區式自由貿易區，與作為單獨關稅區的香港、澳門對接起來，在兩地率先實現人員、資金、商品、資訊上的對接。二是選擇行業突破，先在某些行業開展自由貿易。如參照日本與新加坡商談的自由貿易協議的做法，搞投資協議，而不是整體的關稅減免，主要選擇某些行業，如電子信息產業作為切入點來展開自由貿易，然后逐步擴大到其他方面。三是利用CEPA實施機遇實施專項互惠安排。主要有專項貨物貿易的關稅和非關稅互惠措施，對于某些有產地來源證的香港生產的產品，實行專項關稅減讓，指定在廣東市場銷售；專項投資的便利化措施，對港澳在廣東投資的企業和機構率先真正實行“國民待遇”；服務貿易的專項互惠措施，擴大金融業開放等等。

策略三

尋求比較優勢，跳出同構陷阱。實現大珠江三角洲融合必須正視競爭壓力，跳出狹窄空間，進行合理的區域大布局。尋求新的產業轉移與分工模式，發展新產業，如服務業、物流業等，迅速實現區域內的產業升級、騰飛。

首先可以著手進行的是利用我國入世后服務領域開放的契機，先探討加速服務業對港澳開放具體方式與領域，粵港合作完全可以作到不受目前戒律過多約束的格局，甚至在文化產業，在傳媒合作、在教育合作上均可以放開，只是在廣東的經營必須跟其他企業一樣，遵守相關的法律，將開放和監管在性質上分開，在監管上統一。

同時利用中國與東盟兩個貿易通道之一的海上通道的發展契機，依托粵港澳港口優勢，積極探索將粵港澳構建成為中國和東盟海上貿易通道的方式與戰略。

策略四

同時抓住兩個機遇，實施西進南拓并舉的戰略。粵港澳的發展應同時利用西部大開發和東盟市場開放的兩個機遇與優勢，創造大三角洲技術、資金與西部資源和東南亞市場有機結合的新模式。

西部的自然資源和勞動力資源豐富，實現“10+1”后，非關稅壁壘的降低、區域內貿易便利化、通關程序的協調簡化等將使資金、技術和商品的流動更為便捷，我國與東盟在服務領域有較大的互補性，雙方在承包工程和勞務、旅游業、文化交流、人力資源開發和培訓等方面的合作會得到有效的促進。

因此，應采取有效的措施鼓勵促進珠三角產品和資金南下，形成產業合作新方式，以實現西進南拓雙重豐收。

策略五

加速加工類企業的轉型。鼓勵企業向東盟投資，力爭使我們的產業結構在整個東盟形成梯次。迅速使區內外發外加工企業轉型為享受國民待遇的一般企業，在中國與東盟零關稅之前先搶占國內市場，建立網絡優勢。同時在合作中堅持開放性，既注重內部整合，又注重不斷延伸合作區域。尤其是加強和臺灣的經濟聯系，讓臺商在大珠江三角洲扮演著重要角色，進而優化整合成兩岸四地經濟圈。

“9+2”是從粵港澳脫胎而來，反映了區域經濟成長的客觀規律。 粵港澳經濟整合的加速和實力的膨脹，出現了一種強烈的外擴沖動，需要尋找新資源、新的市場，擴展腹地。

從粵港澳產業成長的特性來說，粵港澳合作建立了龐大的外向型加工業，為了保持外銷產品的競爭力，需要有大量的原材料、人力資源和能源，只有在充足的、廉價的和高質量的要素的支持下，大珠江三角洲的國際競爭力才能得于保持。

從產業成長的規律看，粵港澳目前的一些產業、產品或生產環節，需要進行調整，部分生產外遷成必然之勢，只有騰出空間，才能進行高層次產業的引入。產業的梯度轉移，總是要尋找成本或其他環境落差大的地方。

珠三角的加工產業 大部分本來就是在國際產業的梯度轉移中承接港澳等地的轉移而來，隨著產業不斷升級，一些產業鏈必然要伸展出去。建立”泛珠三角”經濟區，可以建立產業族群成長所需要的大平臺，可以促進產業結構的調整，勞動密集產業的轉移，裝備制造業的配置。無論對粵港澳還是周邊省區，都是極為有利的。同時，周邊省區愿意接受其輻射。

粵港澳服務業比較優勢明顯。港澳服務業經過深圳和廣州的放大，具有強大的輻射和拉動功能。香港、深圳和廣州，由外到內組成一條服務業城市鏈，也是一條增長極疊鏈，這條鏈產生的強大的吸引力，可以帶動整個南中國的經濟增長。

粵港澳具有完善的對外通道優勢。中國各地的經濟，在國家加入WTO、CEPA和10+1等開放措施下，日益顯現外向性；無論從硬件和軟件兩個方面看，周邊地區以至南中國各省在發展外向型經濟首先選擇大珠江三角洲作為他們急需的暢順的對外通道。根本上來說，從粵港澳擴大到泛珠三角，符合要素互補與效益最大化的共同要求。資源互補要求大范圍的資源整合。粵港澳2002年出口中，成衣和紡織品、鞋、玩具和家用電器是主要產品。

這說明其仍處在資源密集的外發加工作為產業核心的時期。大量的、穩定的、低廉的生產資源的供給，是關鍵環節。由于周邊省份具有豐富經濟資源，尤其是礦產、人力和電力資源，但缺少資金，缺少管理經驗和市場網絡，而大珠江三角洲資本雄厚，融資能力強，相互間可以充分的互補。

既然“9+2”是粵港澳經濟區的擴大，“10+1"進程對珠三角經濟進程的影響也會順理成章的影響到泛珠三角。況且泛珠三角的幾個西南省份本身就和東盟相連，處于中國與東盟陸路連接的板塊上。所以，中國-東盟經濟合作建立自由貿易區的進程，將對泛珠三角區域經濟合作模式、戰略與方式產生重要影響。

“10+1”中國東盟自由貿易區的建設，也是“泛珠三角”中一個十分重要的牽引力量。納入“泛珠三角”的周邊其他省區，都對“10+1”表示了極大關注。正采取有力措施搶抓這一戰略機遇。

對泛珠三角而言，要搶抓“10+1”的機遇，除上述和加快粵港澳融合相類似的策略外，還要關注三點：

一是要通過泛珠三角的要素整合，帶動“泛珠三角”產品和資金南下。泛珠三角省區的自然資源和勞動力資源豐富，實現“10+1”后，非關稅壁壘的降低、區域內貿易便利化、通關程序的協調簡化等將使資金、技術和商品的流動更為便捷，泛珠三角與東盟在服務領域有較大的互補性，雙方在承包工程和勞務、旅游業、文化交流、人力資源開發和培訓等方面的合作會得到有效的促進。

篇11

轉身回眸，中拉經貿已經走過艱辛的開拓期。站在2013年的新起點上，極目遠眺，未來10年將是中拉經貿發展的黃金期。

回頭看貿易和投資的增長點

貿易是主力

進入新世紀，中拉貿易總量實現跨越式增長，進出口總體維持平衡，貿易結構不斷優化。從貿易總額看，從2001年的149億美元飆升至2012年的2612億美元，增長16.5倍。

這至少表明：其一，始于2008年的國際金融危機只是暫緩增長的步伐（2009年貿易總額為1219億美元，同比下降15%），沒有改變中拉貿易增長的長期趨勢。其二，貿易發展呈現加速增長態勢。從2000年突破100億美元到2007年突破1000億美元用時7年，而此后在2011年突破2000億美元關口僅用4年，中拉經貿合作平臺提升的時間大為縮短。

從重要性看，雙邊貿易占中、拉各自對外貿易的比重都逐年上升，而金融危機客觀上更加凸現中國在拉美對外貿易，甚至是世界貿易中的地位。

以美國、歐盟和日本為主的發達經濟體與拉美國家的貿易總額，占拉美外貿總額的比重逐年下降，而以中國為代表的亞洲新興國家所占比重逐年上升。筆者根據CEIC Data中國經濟數據庫計算，中拉貿易占中國對外貿易總額的比重從2001年的2.9%上升到2012年的6.8%。按出口目的地劃分，2000～2011年美國和中國占拉美總出口的比重呈相反的走勢，美國所占比重從57.8%降至39.5%，中國所占比重從1%躍升至9.2%。

另外，從貿易結構看，中拉商品結構互補性強，主要以產業間貿易為主。中國向拉美出口的商品集中在工業制品中的“按原料分類的制成品”和“機械及運輸設備”，而從拉美進口的商品集中在初級產品中的“非食用原料（燃料除外）”和“礦物燃料、油及有關原料”。

根據拉美經委會報告，除墨西哥、哥斯達黎加和薩爾瓦多向中國出口大量的高技術制成品外，大部分拉美國家向中國出口的初級產品集中度非常高。從這一角度講，中國經濟高增長對初級產品的旺盛需求，正是金融危機期間南美國家經濟復蘇早于墨西哥和中美洲的重要因素之一。

同時，拉美國家也認識到，中國已經成為其亞洲鄰國向發達國家間接出口的平臺（它們是中國制造業所需的資本品和中間投入品的供應商）。因此，拉美國家積極參與亞洲供應鏈和價值鏈，將成為中拉貿易結構不斷優化的強大動力。

投資是新支點

在投資方面，盡管中國對拉美的直接投資仍有超過90%流向開曼群島和英屬維爾京群島，但是自2008年以來，特別是隨著中國在拉美地區能源和礦產領域投資步伐加快，區域內分布狀況有所改善。

根據CEIC數據庫計算，截至2011年底，中國對拉美地區的投資存量達到552億美元，占中國對外總投資存量的13%。拉丁美洲已是僅次于亞洲的中國對外直接投資存量最為集中的第二大地區。而根據拉美經委會統計，2010年，中國繼美國（17%）和荷蘭（13%）之后，已經成為拉美地區第三大投資來源國（9%）。

盡管仍有90%的投資集中在油氣、礦業等資源開采領域，但是隨著華為和中興通訊進入電信行業，比亞迪汽車、奇瑞汽車和江淮汽車進入汽車行業，中國在拉美的投資多元化戰略逐漸形成。中期而言，制造業、基礎設施建筑和服務業也將被納入。未來中拉經貿關系的發展可獲得貿易結構優化和投資多元的“雙引擎”驅動。

金融合作成催化劑

隨著中拉貿易和投資的快速增長，對金融合作深入發展的需求也“水到渠成”，而國際金融危機在客觀上也促使中拉加快金融合作。

例如，2009年1月12日中國正式成為美洲開發銀行第48個成員國；中國和阿根廷簽署雙邊貨幣互換協議；中國與巴西、委內瑞拉和厄瓜多爾簽署“貸款換石油”協議；智利央行正在研究把人民幣納入其外匯儲備投資組合。

從這些舉措不難看出，第一，無論是中國參與區域多邊貸款機構增資，還是雙方積極推動貨幣、能源領域合作，都反映出金融合作已是中拉經貿關系迅速發展的客觀需求。第二，世界經濟衰退產生的貿易融資缺口，為中拉金融合作提供了契機。

一方面，憑借龐大的經濟規模、充裕的外匯儲備、較高的金融盈利能力和在國際金融領域日益增多的話語權，中國能幫助拉美國家積極應對貿易融資萎縮、金融機構流動性短缺、基礎設施建設資金不足等困難。另一方面，不斷創新的金融合作模式不僅有利于中國外匯儲備管理多元化，而且有助于中國克服資源“瓶頸”，保持經濟可持續增長。

向前看貿易和投資的著力點

金融危機給中國和拉美都提供了結構性調整的外在壓力，使雙方能夠認真反思經濟發展模式的可持續性問題。“十二五”規劃提出中國經濟增長率年均達到7%的預期指標，與“十一五”時期實際年均增長率11.2%相比，這種主動調低經濟增長速度的做法，已經釋放出中國正在進行發展模式戰略轉型的信號。

而對于拉美國家而言，20世紀80年代的債務危機之后，改革促成了該地區由長期的內向發展模式向外向發展模式的轉變。經歷這次金融危機沖擊之后，拉美國家要重新走上可持續增長之路，也急需進行一些重大的結構與政策調整，特別是改變長期以來出口嚴重依賴歐美等發達國家需求的局面。

在吸引FDI方面，隨著中國和其他新興經濟體對外投資能力的明顯上升，拉美國家可能會加大從這些國家引進直接投資的力度。在這種形勢下，中拉經貿合作雖面臨著一系列挑戰，但也蘊藏著巨大潛力。這是需要中國企業去把握的方向和趨勢。

增加產業內貿易

盡管短期內優勢互補的結構仍是中拉貿易發展的重要基礎，但是從長期來看，貿易結構需要拓展和優化。在經歷20世紀80年代“去工業化”過程之后，目前拉美國家已經認識到重塑工業化模式的重要性，這種支持知識和技術密集型部門的結構變化對優化中拉貿易結構是有利的。中國企業可考慮漸進性放棄低附加值產品出口，通過國內的產業結構調整，增加與拉美國家進行產業內貿易的可能性。

提速服務貿易

在“中國與智利”、“中國與秘魯”和“中國與哥斯達黎加”簽署自由貿易協定的示范效應下，未來將有更多的拉美國家成為潛在談判國，在多哈回合陷入僵局的情況下，積極開展雙邊自由貿易談判不失為一種務實的選擇。這種“以點帶面”的方式將為中拉經貿關系發展注入新的活力與內涵。在此框架下，作為“短板”的服務貿易將得到快速發展，而貿易便利化程度應繼續深化。

篇12

[作者簡介]劉佳（1986-），女，湖北武漢人，暨南大學特區港澳經濟研究所研究人員，研究方向：港澳臺經濟；龔唯平（1956-），湖南益陽人，暨南大學特區港澳經濟研究所教授，博士，研究方向：理論經濟學、港澳臺經濟。

一、問題的提出

作為區域金融學研究內容之一，區域金融合作主要探討區域金融運行的相互補充、協調，以促進整體金融均衡發展的可能性和有效途徑。經貿往來是金融合作的基礎，廣東長期以來是大陸利用臺灣地區直接投資最多的省份，且毗鄰港澳，在“關于建立更緊密經貿關系的安排”（CEPA）和“海峽兩岸經濟合作框架協議”（ECFA）的有利政策環境下，深入研究粵臺的金融合作十分必要。

區域金融合作的最終目的不僅在于促進金融、經濟交流，而且在于充分發揮互補效應，推動雙方金融業、服務業發展，進而為提高其競爭力奠定堅實基礎，而這種合作的最終目的能否實現，關鍵取決于合作方是否具備相應的條件，涉及到合作方能否創造機會，促進雙方人員和技術尤其是高素質人員和高新技術在彼此之間的自由流動，能否創造機會促進貿易自由度和擴大投資開放度，能否創造機會推動與金融業相關的信息、知識、網絡等高新產業與戰略新興產業的發展，能否創造機會促進金融業內部各企業之間的正常合作和良性競爭，利用市場規則培養各金融企業的生存能力和發展能力，能否創造機會培育合作方各自區域內人員對銀行業、證券業及保險業的興趣與需求，從而拓展合作方區域內的金融業市場，進而間接起到支持金融業發展的作用。對相關文獻梳理后可知：以往學者只是以鉆石模型為理論框架來研究產業競爭力，很少用此模型來剖析金融業競爭力，因而可以嘗試以波特的“鉆石模型”為分析工具對區域間金融合作進行研究。

二、新鉆石模型視角下粵臺的金融合作

（一）新鉆石模型簡介

國家競爭優勢理論創立者邁克爾?波特建立了“解釋在現代全球經濟下一國經濟持續繁榮的源泉”的鉆石模型，用于分析區域或產業競爭力。本文嘗試把技術納入波特的“鉆石模型”，并在此基礎上進行改進，以合作前提、合作基礎、合作載體和合作關鍵四項要素為支點的新鉆石框架來分析區域金融合作帶來的競爭力。

（二）基于新鉆石模型的粵臺金融合作

1. 合作前提：自由貿易、開放投資

金融業作為生產業的一種，旨在為其他產業或經濟活動服務。區域間金融關系是由區域間商品交換關系引起的，兩者相互影響，相互促進。此外，由于區域資源稟賦差異帶來的產業外移也會促使區域間投資加強，區域間貨幣流動加快。可以說區域間貿易投資不斷發展，必會帶來區域間金融合作的加強，反之亦然。

廣東是臺商第一批進行貿易和投資的內陸區域，粵臺的投資與貿易金額一直居于全國前列。與如此龐大的經貿與投資往來相配套的應是較為完善的金融合作。但目前兩岸金融服務便利基礎尚未完全建立。一方面，大量貿易投資活動帶來的貿易結算、投資融資等金融服務需求無法滿足，影響了貿易投資活動的效率。另一方面，兩岸銀行業也錯失相互合作時機，不僅導致雙方合作機會減少，而且招致實務經濟與貨幣經濟發展的極度不平衡，更嚴重的是，造成外資銀行對臺商業務及由此帶來的利潤的壟斷。

粵臺貿易發展迅速，但總體上存在兩個問題：一是以貿易結算為核心的兩岸直接通匯問題。臺灣當局為適應兩岸經貿發展態勢，通過國際金融業務分行 (OBU)與外匯指定銀行（DBU）開通兩岸“直接”通匯業務，這未能真正擺脫間接通匯模式。二是在當前美元大幅貶值的背景下，承擔兩地間經貿與資金往來的貨幣仍然是除人民幣和新臺幣外的第三種貨幣，這種“新臺幣―美元―人民幣”的二次匯兌成本高，時間長，手續繁瑣，且面臨匯率風險。基于兩岸貿易往來的“單向性”特點，流入大陸的新臺幣數量要遠高于人民幣流入臺灣島內的數量，因此，粵臺貨幣兌換問題主要集中在廣東。廣東作為大陸經濟最發達和臺商最密集的地區之一，對臺金融業務進展緩慢，直到2010年才開始允許試點辦理人民幣/新臺幣雙向兌換業務。

對于以中小臺資企業為主（平均投資規模約350萬美元）的廣東而言，融資也是亟待解決的問題。廣東是臺灣在內地的第二大投資地區，目前，臺商在大陸的融資渠道主要以臺灣金融機構、大陸金融機構、國際銀團貸款為主，然而他們的審查標準較高，服務對象以中大型企業為主，無法為中小臺資企業解決燃眉之急。ECFA后，若臺資銀行與廣東銀行能加快相互進駐的速度，對粵臺金融業的發展可提供不少機遇。臺灣金融機構進入廣東市場，不僅能擺脫島內激烈的競爭，還因其在了解臺商資信的能力上遠遠超過當地銀行及外資銀行，且臺資銀行在服務中小企業融資方面有豐富的經驗，能為駐粵臺商提供適應性更強的金融服務。廣東金融機構進入臺灣市場，既有利于提升經營管理經驗和業務水平，長遠而言對廣東企業在臺灣的貿易投資、產業升級也不無裨益。

2. 合作基礎：人員自由流動

目前臺灣島內經濟結構主要以第三產業為主，重心逐步由制造業轉向服務業，足夠的客源是服務主導行業的關鍵。2008開放大陸赴臺游后，廣東赴臺旅游人數一直穩居大陸各省市前列，2009年廣東赴臺旅游人數達12.5萬人次，占大陸各省（區市）的1/5；2010年廣東赴臺旅游人數在大陸各省中排行第一，占大陸赴臺游客總數的15.84%。廣東頻繁的人員流動不僅有助于平衡臺灣長期以來的旅游貿易逆差，而且對臺灣餐飲、娛樂、住宿等消費的提升提供了很大動力。

廣東居民赴臺人數增加帶來的消費必然需要金融方面的支持，2009年8月起，銀聯卡臺灣受理業務正式開通，意味著大陸居民在臺可使用銀聯卡，但因兩地貨幣清算機制尚未建立，大陸游客不能使用ATM提款，只能刷卡消費。廣東若能成為兩岸貨幣清算機制試點，無論對于兩地經貿、投資往來，還是人員流動消費的便利，都會產生積極效用。

3. 合作載體：儲蓄積累、環境引資

從現階段情況來看，兩岸經貿合作主要是臺灣對大陸單向投資，而臺灣方面直到2009年才允許陸資來臺。粵臺要進行金融合作，良好的引資環境和廣東本地金融業發展水平都是客觀的影響因素。

從2006年起，廣東存貸款余額占全國金融機構本外幣各項存貸款總額的10%以上，居全國首位。廣東近幾年貸款余額和存貸余額比例不斷增加反映出對該地區的投資及信貸資金不斷注入，相比之下，臺灣的金融機構存貸余額比例在下降。臺商制造業大量轉入內地后對金融服務的持續需要，提出了島內金融業赴海外投資設分行的要求。廣東已基本形成了以貨幣、外匯、產權等市場為主體的金融市場體系。從資本市場和保險市場規模來看，2010年廣東省共有上市公司294家，占全國11%，累計融資1387.66億元，位居全國首位；保險業保險費收入1593.25億元，位居全國第一。銀行、證券、保險及各類金融機構業務長足發展，包括大額和小額支付系統、支付清算系統進一步完善，金融服務效率不斷提高。廣東金融業的發展態勢是吸引臺灣金融合作的有利條件；對廣東而言，長期以來廣東省外資（包括臺灣對廣東投資）主要集中在制造業，造成近幾年第二產業的發展速度超過第三產業，這種偏差應得到校正，把臺資引導到相對缺少資金的第一和第三產業。

4. 合作關鍵：R&D投入、人才培養

內生增長模型強調技術的重要性，技術水平可以被諸如R&D支出、人力資本所推進。要提高粵臺兩地金融業合作的競爭力，應提高要素投入的質量，實現要素優化配置。

高層次人力資源對先進技術的產生至關重要，高層次人力資源可以通過引進來獲得。臺灣金融業開放時間已有20余年，在國際金融業運作中鑄就了大批優秀人才，大陸眾多股份制銀行都爭相引進臺灣銀行高管來提高企業管理水平。粵臺如能實現金融的全面合作，一方面，兩地人力資本要素合理流動，能帶來干中學效應，對廣東人力資本開發起到推動作用。另一方面，臺資金融機構登錄廣東，產生技術外溢效應，能完善廣東金融結構，加強金融創新，提高技術要素的貢獻率。

5. 作用：政府政策

臺灣與大陸間各項經濟往來都以一定的政府政策推進為前提。兩岸的政策開放性決定上述四個要素功能發揮的程度。

宏觀上，粵臺金融合作的有利政策在于“兩岸金融監管合作備忘錄”（MOU）與ECFA的實施。ECFA在MOU的基礎上進一步降低了臺灣金融機構在大陸的準入門檻，隨著ECFA內容的不斷完善，粵臺金融合作中的政策支持將會逐步加大。

中觀上，粵臺金融合作的有利機遇在于CEPA的經驗。首先，CEPA能為粵臺兩地的銀行業帶來極大機遇。在CEPA推動下，港資服務業進駐廣東，能為臺商提供良好的生產性配套服務，利用CEPA享受相關優惠，可以吸引臺資專業服務業對珠江三角洲的投資。其次，CEPA為現階段臺商在廣東的融資起到了“搭便車”作用。雖然兩岸在積極籌備建立兩岸清算機制，ECFA的實施縮短了臺灣銀行、保險、證券等機構在大陸從辦事處升級為分行的時間，但這些措施的實行還需要一段過程。在現階段，港澳銀行對臺企在廣東的融資還十分重要，香港的金融結算作用依然凸顯。CEPA后，港澳金融行業進入內地的門檻降低，臺資金融機構通過并購港資機構或者直接在香港設立分支機構的方式，以曲線方式進入廣東市場，可以解決眾多臺資企業最需要的流動資金支持問題。

微觀上，粵臺金融合作的助推器在于政府的支持。從合作的主體上看，廣東和臺灣兩個區域中政府的助推是兩地金融合作最基礎、關鍵的部分。雙方今后在對臺企融資、粵臺金融結算中心建設以及金融合作試點區的建立這三方面的支持，有利于粵臺金融合作的深化。

三、結論與展望

經濟發展是金融發展的基礎，而金融發展反過來也能進一步促進當地經濟的發展。區域金融合作作為一種交流方式，旨在促進區域金融發展乃至經濟發展。粵臺金融合作以促進兩地經濟發展為最終目標。本文以區域金融合作前提、合作基礎、合作載體和合作關鍵所組成的“新鉆石模型”為分析工具，對粵臺區域金融合作進行較為細致的探討。但由于粵臺區域金融合作是一個新的研究領域，相關方面還有待深入思考。一是粵臺金融合作是個長期過程，目前還處于初級階段，兩地應以承認地域差異為前提，以交流、合作、互利為內涵進行合作。合作的不斷加深，最終能否帶來粵臺兩地金融一體化，粵臺金融合作能否以區域金融一體化為目標，這是后續值得探討的問題。二是當前粵臺金融業的重點應是為兩岸日益增長的貿易投資活動提供金融便利。目前福建在開展與臺灣金融合作的進程上先于廣東，廣東可否與福建建立經濟聯盟，將自己納入“泛海西區”，從而借助有利地理和政策來加速金融業發展與合作，也有待深入研究。

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On Fundamentals and Policy Requirements of Guangdong-Taiwan Financial Cooperation

Liu Jia , Gong Weiping

篇13

發展綜合商社不僅要選擇合適的組織管理形式與產業組建模式（以貿易企業為主結合相關產業形成商社、大型企業發展成兼營貿易的商社、中等企業戰略聯盟形成商社），融貿易、金融、投資、信息、綜合組織功能與服務功能為一體，更要促進多元化產業布局的內部相互融合，發揮1+1>2的集成效應。形成產業相互融合與集成，提高企業的國際化程度與市場競爭力，方式有多種。作為企業戰略性資產的客戶資源，實現并強化其共享，進而創造新的業務交接點、拓展多元產業價值利潤提升平臺，正是這樣一種產業集成的有效組織形式。

A集團是上市的主業多元化現代企業集團，國有企業性質，主營業務為汽車貿易與服務、房地產業、國際貿易、機電實業和金融事業等五大版塊，其中汽車業務、期貨經營處于全國領先地位。整體經營規模、經濟效益、綜合實力等主要經濟指標一直名列全國同行前茅。然而，隨著市場競爭加劇、企業規模的逐漸擴大，集團各業務版塊均面臨著發展瓶頸，競爭優勢不再明顯，迫切需要轉型升級，尋找新的增長點。A集團各業務版塊在行業內均具有一定優勢，并具有各自相對穩固的客戶群體，然而各版塊間相互獨立，各自為戰，缺乏聯系，產業集成度低，版塊融合潛力巨大。因此，內部結構優化、實現客戶資源共享對A集團轉型升級、突破瓶頸、強化市場控制能力、鞏固行業地位、保持競爭優勢具有重要的戰略意義。

2客戶資源共享的模式

21客戶資源類型

本文論及的“客戶資源”是廣義的概念，有別于傳統意義的概念。在一個發展漸趨于國際綜合商社模式的集團的多元企業平臺上，我們將資源分為三種類型：①傳統客戶資源，即企業產品或服務最終流向的終端用戶，它是企業價值、利潤實現的途徑；②集團各項產業公司自身。在A集團內部，它是一個下屬公司，但如果橫向與相關產業公司發生業務聯系，那該公司自然形成了業務單位的客戶；③下游的供應或承包商。在一個公司的業務鏈上，這些單位是產品或服務的下游供應或承包商，但如果集團內部兄弟公司的產品或服務流向這類企業的話，它們自然就形成了另一類客戶資源。

22客戶資源共享的實現機制

客戶資源共享是供應鏈管理的重要內容之一。客戶資源共享以中心企業為核心，通過優化內部結構關系，與客戶（含下游、供應商、核心企業內部交易對象）建立合作伙伴關系，組建“命運共同體”，通過信息共享、資源共享，實現由各自為戰轉為整體競爭，加強“命運共同體”對市場的控制能力，提升整體競爭力，以便在競爭中取得有利地位。

客戶資源共享通過核心企業驅動，共享過程包含三個階段：第一階段，核心企業內部實現客戶資源共享，即核心企業通過內部結構優化，創造新的業務交叉點，提升自身經營效率。核心企業內部客戶資源共享過程也是企業構建內部供應鏈的過程。第一階段是一個重要的過程，只有企業實現內部效率提升才能確保內外部客戶資源共享體系的建立；第二階段，在第一階段企業內部結構優化的基礎上，核心企業強化與客戶合作關系，在各業務領域與客戶廣泛合作，提升合作深度和廣度，建立比較完整的客戶資源共享網絡，這一過程也稱“內部客戶資源共享”；第三階段，圍繞內部客戶資源共享網絡，客戶與客戶之間建立起外圍客戶資源共享網絡，形成外部供應鏈，內部網絡與外部網絡良性互動，構建了完整的“客戶資源共享網絡”。

客戶資源共享的實現機制

客戶資源共享是企業及客戶市場活動由外部化向內部化轉變的過程，通過內部整合及資源共享，達到優勢互補，對外協調統一，增強競爭優勢，對內優化供應鏈業務結構，促進內部交易，降低交易費用。

3A集團客戶資源共享構思

31集團業務發展存在的問題分析

A集團內部版塊多、業務跨度大、企業跨地區發展、分公司數量眾多、平時經營獨立往來甚少，對于上述存在的問題，究其原因，首先在于缺少業務融合理念，缺乏內部結構優化機制，以至于難以形成集成化供應鏈管理體系。當前，A集團開始重視結構優化，但還未提升到企業管理理念與制度的高度，因此業務融合范圍、深度均非常有限；其次在于缺少集團歸口管理部門，部分單位在集團內部進行業務聯系、開拓，其經營模式與對待外部業務單位基本無區別，各事業部或集團總部均未設置集團產業融合集成歸口管理部門；最后在于缺少促進業務融合、集成的組織形式或拓展途徑。業務集成的途徑有多種方式，如相互參股控股、企業整合優化、管理或業務人員相互流動、客戶資源共享等。

32集團內客戶資源共享的案例

A集團高度重視內部客戶資源共享，首先是強化人際融合，通過各種渠道，如MBA學習班、定期會議機制、培訓等，促進各業務版塊人員的溝通與協作，了解彼此的業務范疇與產品特點。在人際融合的基礎上，通過各種業務對接嘗試，探索適合集團各版塊業務發展實際的客戶資源共享模式，主要案例有：

案例之一：地產的電梯供應商和元通不銹鋼公司進行合作。電梯供應單位是地產公司的上游供應商，需要大量的不銹鋼原材料，因此可以通過客戶資源共享，使其成為元通不銹鋼公司的客戶，如此不僅可以增加雙方業務量，而且有助于降低成本費用，實現共贏。通過地產集團與電梯供應商的友好協商與互惠雙贏戰略合作，促成電梯供應商和元通不銹鋼的長期合作，無疑是集團的又一大經濟與品牌影響收獲。

案例之二：期?公司與國際貿易公司的棉花、小麥、玉米等進行現貨和期貨的套保合作，以及信息和客戶資源的共享過程，如新疆阿克蘇棉花生產客戶與期貨旗下紡織企業客戶直接進行業務交集和對接。國際貿易公司在2011年12月承接和了新疆兵團某師的棉花供給5000噸，其間現貨價格為20500元/噸。期貨公司與國際貿易公司多次溝通跟進，綜合分析后于2012年1月提出操作方案和建議：為了防止價格下跌造成虧損，提前鎖定銷售利潤，5000噸棉花以21000元/噸的價格在期貨市場上賣出保值；現貨市場上，在期貨公司現有客戶資源里尋找相應紡織企業進行倉單和現貨對接。通過貿易公司和期貨公司的客戶對接，5000噸棉花于2012年5月銷售完畢，比往年同期提早3個月，不僅避免了虧損，還超額完成了利潤目標。