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PLC的設計中，是采取日本三菱的40mr型的可編程控制器，這樣先進的控制器，才既能滿足銑床電氣的控制要求，又能滿足其故障辨析的需求。40mr的輸入口有二十四個，輸出口十六個，共計四十個I/O端口。采用輸入輸出一體化的組件構成，是此控制器的一大亮點。這樣不但裝配工作和調控實驗工作非常便利，輸入的反應速度也大大的提高，而且還可以進行I/O端口的擴展。

2.1輸入輸出端口

開關量是以銑床升降臺電氣控制的需求為依據的，總共有十九個開關，是供給PLC檢測的輸入信號，而十四個輸出信號，也是由PLC進行輸出。

2.2控制器具有良好的控制功能

我們以PLC的I/O分配為依據，可以得知控制對象的特征和需求。進而用PLC的輸入和輸出接口連接相對應的電氣設備，這樣不但達到控制的目的，還能夠檢測設備故障。具體的I/O分配在表一中可以體現出來，當然在I/O端口的地址分配完畢后，才可以進行PLC硬件的設計。

3、IIAX的控制軟件設計

PLC控制軟件的設計依據銑床控制的需求來進行設計。在系統設計PLC軟件的思路中，為了讓程序開發環境更加簡單易設計，應用了兩個輔的繼電器來完成。編程過程中采納互鎖功能的設計理念，是為了讓系統的安全系數大大提高。當然在互鎖的過程中，還分別對Y002、Y003進行串聯，這樣設計的目的是在常閉觸點的同時，對KM2、KM3的保護做的更加完美。這樣的一連串設計，實現了整個銑床控制系統的有效組合，可靠性大大提高。編程中，各個控制方式是以獨立的方式來完成的，這樣就保證了在銑床控制系統中，工作方式的進行可以很好的用開關量來實現，這樣就讓程序構成一目了然，提高了編程的便利性。

4、故障的診斷設計

運用PLC本身具有的運算和邏輯的功能是故障診斷的基礎，這樣的運算和邏輯功能就是在銑床運行過程中，把整個過程中不同狀態下的作業狀況與所儲存的正確狀態進行對比。如果發現不相符時，就必須要做出檢測，在允許的范圍內，就不予報警；如果超過所規定的范圍，就要進行警報處理。在被控設備工作的正常運作中，無論是系統的輸入輸出信號，還是繼電器內部的信號，都存在著一定的邏輯關系，這樣才能夠保證機器的有序進行。當硬件運行過程中，左右開關同時閉合，警報響起，然后再由工作人員查找開關中要修理的零部件。這樣就通過邏輯運算的功能完成了其他的如接觸器、電機的警報處理。

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發電機同期點設置為發電機出口斷路器，由順控邏輯和同期裝置來完成順控并網。順控邏輯一般分為5步：（1）汽機轉速至2950r／min，發電機、主變、發電機出口斷路器、勵磁系統均無保護動作，投勵磁自動；（2）勵磁系統自動位后合滅磁開關；（3）待發電機出口電壓升至95％Un且同期裝置正常，向DEH發送同期請求；（4）DEH返回允許同期裝置投入，由DCS自動投入同期裝置；（5）發電機出口斷路器合閘，同期成功，退出同期裝置。以上每一步過程中，如有發電機、主變、發電機出口斷路器、勵磁系統繼電保護裝置動作，均停止順控邏輯，由保護出口直接動作與停機。

3、6kV廠用電源控制邏輯

3．1廠用電快切裝置

為確保高壓廠用電源連續安全可靠供電，每段高壓廠用母線都設有一套廠用電快切裝置，該裝置獨立于DCS，與DCS之間以硬接線方式進行信息交換，從而通過DCS控制快切裝置實現正常的切換、遠方復歸、切換閉鎖。啟動正常切換允許條件：（1）快切裝置正常，無告警、閉鎖；（2）6kV母線正常，無保護動作；（3）工作／備用電源進線斷路器均正常，且必須有一個在合閘位置。

3．26kV斷路器控制邏輯

（1）6kV備用電源進線斷路器允許合閘條件：1）6kV備用啟備變220kV斷路器合位；4）6kV工作分支斷路器分位。（2）6kV工作電源進線斷路器允許合閘條件：1）6kV工作電源進線斷路器正常；2）6kV母線無壓且無保護動作；3）6kV備用分支斷路器分位。合閘條件里設置了母線無壓和另一個斷路器在分閘位置閉鎖母線受電后手動合閘工作／備用電源進線斷路器，而只能通過廠用電快切裝置進行切換。

4、380V低壓廠用電源控制邏輯

以圖2為例，380VPC共2段母線，設有1個分段斷路器和2個進線斷路器。ECS控制畫面設有“A段帶B段”、“B段帶A段”順控按鈕。低廠變低壓側斷路器合閘條件：（1）低廠變高壓側斷路器合閘位置；（2）380V母線無壓且無保護動作；（3）380V分段斷路器分閘位置；（4）低壓側斷路器正常。設置第1、2、3條邏輯是為了防止電源從低壓側倒送回高壓側。低壓廠用電源順控邏輯條件：（1）低廠變A低壓側斷路器合閘位置；（2）低廠變B低壓側斷路器合閘位置；（3）分段斷路器分閘位置；（4）A、B段母線均正常。在ECS控制畫面上點擊“A段帶B段”按鈕，分段斷路器合閘并延時自動分開低廠變B低壓側斷路器；若要恢復供電，直接合上低廠變B低壓側斷路器，分段斷路器延時自動分閘。點擊“B段帶A段”按鈕，分段斷路器合閘并延時自動分開低廠變A低壓側斷路器；恢復供電時，合上低廠變A低壓側斷路器，分段斷路器延時自動分閘。電廠保安段的作用是在全廠停電的情況下，保證機組安全停機及為重要設備安全運行提供可靠電源。在事故狀態下，柴油發電機通過ECS聯鎖功能緊急啟動，恢復保安段電源，保證機組極端情況下安全停機。AVC控制裝置根據發電廠高壓母線電壓或無功功率目標值去調節發電機無功功率，與ECS控制系統有較大的獨立性。AVC系統下位機裝置的投入、退出設置在ECS控制。當AVC下位機裝置投入時，ECS將勵磁系統增減磁控制權交給AVC系統，并閉鎖畫面手動增減磁按鈕。

5電氣控制系統優化建議

利用ECS運算速度快、信息處理能力強的特點，對以上一些控制邏輯進行優化：（1）AVC控制邏輯：ECS除了控制AVC裝置手動投退外，應利用其強大的邏輯處理功能，實現機組運行異常情況下的AVC裝置自動退出。（2）保安段控制邏輯：機組正常運行，保安A段1ZK在分閘位置，3ZK在合閘位置，5ZK在合閘位置且母線正常。當保安段母線失壓時，由ECS判斷，保安A段1ZK正常則先切換到由1ZK供電，如1ZK進線PT無壓，則啟動柴油發電機。要避免柴油發電機的頻繁啟動。還可在ECS控制畫面上增加遠方試驗啟動柴油發電機和結束試驗按鈕，方便電廠運行人員定期啟動柴油發電機，確保其能正常運行。

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除渣系統一般由斜鏈除渣機、水平板鏈除渣機及渣斗鄂式閥門組成。以上除渣系統控制柜，也應該與水系統配電柜設置設在同一配電間內比較合理，這樣便于管理。除渣系統需要采用連鎖控制，啟動順序為：斜鏈除渣機水平板鏈除渣機。停止相反。渣斗鄂式閥門不參與連鎖控制。除渣系統中斜鏈除渣機、水平板鏈除渣機設就地控制、集中控制、本控制柜控制以及手動、自動連鎖順序控制。就地控制優先。渣斗鄂式閥門設置在現場，現場就地控制。斜鏈除渣機、水平板鏈除渣機采用變頻器調速控制，以達到節能效果。由于除渣系統在整個采暖期需要連續運行，根據除渣量需要變頻調速，所以就地控制中需要設置調速開關，達到現場控制除渣機運行速度。鍋爐系統、輸煤系統、除渣系統按要求設置連鎖控制，均可根據程序按逆流方向延時啟動，程序停車時，順流方向延時停車。當運行過程中，任一設備故障停車時，按順流方向設備前的各設備立即停車，該設備之后的設備延時停車。集中控制是指在熱源廠設置一個集中控制室，水系統、鍋爐系統、除渣系統需要集中控制的所有電機，在集中控制室就可以實行集中連鎖控制。集中控制包括電氣連鎖實現集中控制和采用DCS計算機控制兩種。中、小型熱源廠一般采用電氣連鎖實現集中控制；大型及部分中型熱源廠一般都采用DCS計算機控制實現集中控制。熱源廠當年全部投入運行，就可以采用DCS計算機控制實現集中控制。如果當年不能夠全部投入運行，需要分批投入，就需要先采用電氣連鎖實現集中控制，待全部投入再利用DCS計算機控制實現集中控制。這種分批投入運行的方式會增加投資費用。

3電纜敷設方式

隨著熱源廠建設規模越來越大，熱力系統管道也越來越多、越來越粗，給電纜敷設造成許多困難。水泵間墻上水管道比較多，電纜沿橋架敷設非常容易與水管道撞車，給施工、運行及以后電氣維護造成困難，宜采用電纜沿電纜溝敷設；鍋爐間管道較少，宜采用電纜沿電纜橋架敷設方式；風機間兩側墻上管道較少，前后墻上管道較多，故風機間宜采用電纜沿電纜溝和電纜橋架相結合的敷設方式；上煤廊和除渣廊，均宜采用電纜沿電纜橋架敷設。建筑為鋼結構的熱源廠，柱跨度較大，大跨度電纜橋架也不容易固定，宜全部采用電纜沿電纜溝敷設。電纜橋架不宜選用槽式電纜橋架，雖然槽式電纜橋架美觀、干凈，但散熱效果不好，施工安裝也不方便。宜選用梯形電纜橋架，散熱效果好，也便于施工安裝。

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1.2工作人員在管理中對設備的影響

由于冰庫在管理中的特殊性，工作人員需要在冰庫管理的過程中頻繁出入，這樣就加快了傳感器機械部件和照明供電開關的磨損，如果不關燈又會造成燈具的損壞，對冰庫管理和設備正常運行帶來困難。

2改造方案

2.1風機系統改造方案

（1）自動控制：合上電源主開關QS，將轉換開關S1、S2打至“自動”工作模式，AC220V主電源通過變壓器T轉變為AC24V控制電源，當冰庫門處于關門狀態時，電子感應開關SR受到感應，控制電源通過轉換開關S1、電子感應開關閉合觸點SR，使延時繼電器線圈KT得電，延時閉合觸點KT2、KT3延時閉合，給控制箱內的PLC一個風機運行的閉合信號，由PLC來控制主接觸器得電動作，使冰庫內風機運行；同時，延時斷開(常閉)觸點KT1延時斷開，主接器KM失電，主觸點KM失電復位，冰庫內照明系統斷電，照明熄滅。當管理人員進行冰庫時，冰庫門被打開，電子感應開關接收不到感應信號，觸點SR斷開，延時繼電器KT失電，延時閉合觸點KT2、KT3復位，斷開風機運行信號，風機停止運行；同時，延時斷開(常閉)觸點KT1復位閉合，控制電源通過轉換開關S2、延時斷開(常閉)觸點KT1，使主接觸器KM得電，主觸點KM閉合，照明系統得電，照明點亮。（2）手動控制：將轉換開關S1、S2轉至“手動”工作模式，合上電源主開關QS，AC220主電源通過變壓器T轉變為AC24V控制電源，在“手動”工作模式下，無論冰庫門處于關門或開門狀態，冰庫內風機與照明的工作不受電子感應開關的控制，只能手動通過轉換開關S1、S2來控制其運行與停止。

2.2保護功能

（1）在自動工作模式下，通過利用延時繼電器KT得電延時動作的工作特性，防止了冰庫開關門時造成電子感應開關誤動作使得風機和照明頻繁得電，有效的提高了設備的工作效率和使用壽命。（2）聯鎖保護：在自動工作模式下，當延時繼電器KT得電時，控制風機工作的延時閉合觸點KT2、KT3與串在照明控制回路中的延時斷開(常閉)觸點KT1形成聯鎖控制，防止了風機與照明的同時工作，有效的改善了設備的工作環境與使用壽命。

3改造可行性分析

3.1機械限位開關該船目前采用的是，按鈕式限位開關是利用機械運動部件碰撞限位開關的推桿來控制其觸點動作的開關電器，用來控制機械運動部件的行程和變換運動方向、速度及程序控制。按鈕式限位開關主要推桿（1）、反力彈簧（2）、觸頭（3）或微動開關及外殼等部分組成。借助機械件上的撞塊觸動操作機構，推動微動開關，使觸點閉合或斷開。機械限位開關的優點：內部結構簡單，價格低廉。機械限位開關的缺點：觸點動作時需要通過外界運行部件碰撞來控制，受外界工作環境影響較大，推桿、彈簧及微動開關容易銹蝕磨損。

3.2電子式感應接近開關

功能簡介電子式感應接近開關是一種金屬感應的線性器件，接通電源后，在開關的咸應面將產生一個交變磁場，當金屬物體接近此感應面時，金屬中產生渦流面吸取了振蕩器的能量，使振蕩器輸出幅度線性衰減，然后根據衰減量的變化來完成無接觸檢測物體的目的。性能指標表1設備性能指標數據用途與特點電子式感應接近開關不需要直接與物體接觸進行動作，無機械動作部件，工作時不受灰塵等非金屬因素的影響，并且低功耗、長壽命，可使用在各種惡劣條件下。

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2.1手動化到自動化

電氣控制技術的初始階段是手工控制階段，隨著科學技術的發展，手工操作逐漸邁向了半自動化操作階段，并隨著應用經驗的積累和科學技術的進步，逐漸實現了自動化。其主要的表現形式為控制方法和控制設備的自動化，這一階段的電氣控制技術是一次革命化的變化，極大解放了人力資源，優化了人力資源配置，為電氣控制技術的發展奠定了基礎。

2.2簡單化到智能化

電氣控制技術實現簡單的自動化后，還需要借助人力的操作，因此其故障率一直比較的高，同時這些失誤通過控制人力操作是難以避免的。因此，相關的專家把研究的重點放在了更高級的電氣控制技術上，尤其是智能化技術更是科學家研究的重點，自動化的電氣控制技術不可避免的會出現故障問題，人為故障比率較高，但是智能化控制技術則提高了機器的改錯能力，極大提高了系統運行的可靠性，因此，電氣控制技術實現了智能化的控制是一次深層次的革命，實現了控制技術的質的飛躍。

2.3邏輯化到網絡化

電氣控制技術在漫長的發展歷史中已經實現了智能化的發展模式，但是隨著人們需求的提高，智能化的控制技術已經不能滿足時展的需求，因此進行控制技術的革新勢在必行，尤其是簡化控制技術是革新的重點。當前電器控制技術面臨著從邏輯化到網絡化的發展趨勢，海量的統計數據整理發展到了信息化的處理模式，電氣控制技術的控制原理也從單一的觸頭硬接線邏輯控制系統發展到了微處理器或者微計算機為中心的網絡化自動控制系統，同時其控制設備的體積減小，設備操作更加簡潔。

3智能化技術在電氣工程中的應用

智能化技術在電氣工程中應用取得了很好的效果，在自動化控制、設備故障監測、工程優化等方面發揮著重要作用，提高了自動化程度、加快了電氣工程的設備事故監測維修速度，極大地優化了電氣工程。

3.1智能化技術理論基礎

人工智能技術的概念在20世紀50年代提出，隨后被其他領域行業普遍接受采納，并且智能化技術的應用廣泛推展。電氣工程是人類從事各種生產活動的基本技術要素，作為計算機技術中高端分支的智能化技術正逐漸被應用其中。人工智能技術通過模擬人的智能的方法和技術，開發研究升級的科學技術，人工智能的工作目的是設計出和人類智能相似的機器，以解決工作出現的復雜情況變化，提高工作的效率和精度，通過調查研究顯示，在電氣工程的自動化控制中使用智能化操作技術能合理整合電氣工程中的資源配置，降低成本。

3.2智能技術在電氣自動化控制中的應用

智能化技術在電氣設備中的應用，涉及的工作領域較多，分工較為明確，是一項很復雜的工作，需要有極強的技術和人才支撐，同時還需要控制人員有較高的責任感和操作能力。另外，要加強電氣控制中人工智能的有效使用，電氣控制是整個工程中的重要一環，在電氣工程中，要加強自動化控制的保護，把GPS定位系統安裝在電氣控制線路中，通過定位系統控制電氣控制的線路工作，以便于能及時的傳輸、反饋電氣工程中的運行數據，并做出智能化分析，及時采用有效的智能化控制措施。

3.3智能技術在電氣工程故障檢測分析中的應用

在電氣工程中，可以使用智能化的控制手段進行系統故障的監測，通過問題的及時反饋，進行智能化的數據分析，以便于進行故障的維修，并能夠進一步的實施監控措施，在故障檢測中常用的方法有神經網絡、模糊網絡、專家系統等。對于電氣的變壓器、發動機、發電機進行有效的監控，利用智能化監測系統能清晰的判斷故障的所在，通常在系統中采用模糊理論、神經網絡、專家系統來分析，從而提高了工作效率和精度。尤其是在變壓器的故障監控中，傳統的診斷方法技術是通過檢測變壓箱中的氣體來判斷故障，其方法較為復雜、檢測時間長，檢測精確度差，很難有效的解決故障。

3.4智能技術在電氣工程電氣設備優化中的應用

主要包含兩個方面：①智能化技術的遺傳算法，這種算法是通過模仿生物遺傳，利用生物的進化規律進行智能搜索和運算，利用生物遺傳規律的完美型來優化系統內部缺陷。②智能化專家系統，通過設置完善的數據分析軟件，把存在的問題和缺陷進行自我優化。在實際的工程中，一般要結合兩種優化措施，以便達到最佳的優化效果。此外，在智能化系統中，也采用模糊邏輯、神經網絡的方法進行設備的優化升級，其主要的作用原理是：利用物理學的方法和神經網絡的方法進行設備和計算機算法的升級優化，從而解決了神經網絡運算的速度問題，極大地提升了計算機的運行處理速度和智能化反應速度。

4數控技術在電氣工程中的應用

4.1數控技術的電氣工程中的應用前景

數控技術是一種數字化的控制方式，借助于精密的信息處理系統實現了系統數據的監控，同時通過傳輸系統把相關指令傳輸到控制中心，控制中心配備的高效、即時的控制系統，可以快速處理傳輸數據，并做出相關的指令。數控技術在各個領域中發揮著重要作用，數控在20世紀末技術已經逐漸得到了完善，各種系統內的漏洞也逐漸完善化，從而解決了一系列的工程問題，因此為了更好的實現控制技術的安全，保證了電氣工程人員的人身安全，實現電氣設備的自動化、無人化、程序化、數據化的操作模式應當前數控技術發展的重點。

4.2數控技術在電氣工程中應用的合理性與科學性

電氣工程系統較為復雜，同時也是一個連續性的工程，因此，數控技術的應用應當結合電氣工程的實際，確保電氣工程中數控技術運用的合理性與科學性。數控技術的基礎環節是數控體系，通常而言，數控體系的完成需要借助于服務主機和控制器，并通過兩者之間的連接方式來確定系統的安全性和可靠性。當前KVM主機在電氣工程中應用廣泛，常采用CATS鏈接和KVM鏈接兩種模式與數控系統機房進行連接，而本地的控制中心則通過KVM主機收集的信息數據來了解整個電氣系統的運行狀況，并根據運行數據對系統穩定性做出相應的評估。服務器的功能則是將系統的運行狀況轉化為數字化的電信號，同時擔負著數據的存儲和調取功能，這就提高了系統信息存儲的科學化和全面，方便了控制工作的進行。此外控制中心也可以根據系統的運行做出相應的指令調整，而指令調整的信息也以同樣的方式存儲早服務器主機中，方面以后的信息調取工作。遠程控制中心則是利用各種網絡設備和電氣系統與本地控制中心實現有效鏈接，在同一時內監控多個電氣系統，常常應用于較為高層的片區系統。

4.3數控技術對電氣工程設備運行環境的監控

數控技術在電氣工程的一個重要作用就是運行環境的監控，包括對電氣系統運行環境、管理環境的監控。對于電氣系統環境的監控包括運行環境濕度和溫度、電壓、電量等，根據設置的參數來確定外部環境和內部控制系統的匹配度，如果電氣控制監控系統的數據出現了異常，例如溫度不穩、電壓過大或者過小等情況都會造成內部環境的異常，而這些數據都會被及時反饋到控制中心，控制中心接收到相關數據信號后就會與預先設定的警戒值進行比較，從而根據比對的數據做出相應的判斷，同時發出有效的指令信號。

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3程序的分塊分段處理

所謂程序的分塊、分段編輯和執行處理，就是我們在編輯程序的時候有意將程序分成一塊一塊的單獨編輯后匯總；校驗運行程序的時候我們也分段觀察不同輸入下的輸出。S7-200系列PLC主要劃分程序的方法是：（1）主子程序：適應比較大段的分塊程序；（2）順控程序：適應條件轉換多，但是每塊不大的程序設計；（3）跳轉、FOR、NEXT等條件指令。本文僅論述順控程序的一些潛在要求。所謂順控程序，就是通過SCR和S位控制的塊程序的開頭，SCRE結尾，SCRT跳出的不宜太長的指令塊。但是，S7-200系列PLC在使用時有一些潛在的要求需要使用者注意。（1）程序劃塊是以S0.0開頭的，一旦進入某一塊程序時，塊外的程序仍在一個掃描周期內循環執行。（2）進入塊后，跳出的唯一方式是將所有的S位置零。如果跳到一個并不存在的塊內。如S31.7是空塊，則除了系統重啟沒有返回PLC程序的其他方法了。（3）此外S指令順控程序最需要注意的就是對于輸出的控制。置位和復位指令是可以帶出塊的。而且復位指令的優先級高于普通的線圈輸出。那么，在一個塊內如果PLC程序使用了復位指令，下一個塊內重新使該位上電就不能使用普通的線圈輸出指令，而必須是置位指令。

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（1）對PLC技術的應用類型上進行確定。為了在機械電氣控制裝置當中對PLC技術進行應用，就要對PLC技術類型上進行確定，在整個設計應用環節當中這項工作有著基礎性的作用，將PLC技術的使用類型確定出來是非常關鍵的，為確保選取的類型在機械電氣裝置中能夠得到有效的應用，應該與機械電氣控制裝置的整個情況上予以結合進行合理的選取。（2）控制開關量邏輯。在機械電氣控制領域當中應用PLC技術，PLC的基本工作內容當中就包含了開關量邏輯控制，原始的繼電器可以有PLC裝置和它的內部技術進行取代，一起實現對電路的順序控制和邏輯控制，在開關量邏輯控制中應用PLC技術，它的控制對象不單純的只是對一臺設備進行控制，還可以在生產線路中將PLC裝置擁有的開關量邏輯控制接入進去，使其能夠控制組合機床和生產線。（3）控制模擬量。在工業生產中模擬量是一種術語，指的是可能出現在生產中的變量，然而人們對這樣的變量卻沒有辦法進行預測，例如速度的變量、溫度的變量等。生產的進度和生產的質量會受到模擬量的影響，一定要采取一定的方式來控制模擬量，但是并沒有可行的技術存在于傳統的工業生產當中，直到出現了PLC技術之后，才實現了對模擬量的控制，在電氣控制系統和電氣模擬裝置當中應用了PLC技術，而且在應用的時候有效的控制模擬量，實現數字化和模擬量之間的有效轉化，令其被控制器能夠很好的進行控制。（4）集中性對系統控制。主要是有多個設備和一臺功能大的中央PLC堅實系統構成了該控制系統，并且構成了一個計算控制系統，這個系統擁有中央集成式的功能。在這個系統當中，不相同的設備當中可以利用運行的順序和適宜的方式構成一個通過中央PLC系統一起處理的程序，由此發現，和單一式的控制系統進行比較這種集中式的控制系統有著運行效率高、成本低的優越性，但是也有一定的弊端存在于其中，一旦需要改變其中某一控制對象的程序時，需要停止整個控制PLC控制系統的運行，造成別的控制對象也需要被迫停止工作。（5）分散性系統控制。在這個系統當中，每個控制對象在PLC控制系統當中都是經過分別處理而成的，并且各個PLC控制之間都可以利用合理的信號傳輸來將內部網絡的連鎖反應上予以實現，來將控制任務上予以完成，或者對傳輸信號利用上位機經過總線實施傳遞。在該系統當中，對機械控制方式的應用主要是眾多機械生產線的控制形式，使用相應的數據在不同的生產線之間進行連接，有不同的PLC對不同的控制對象進行控制，如果需要停止運轉其中的某一臺PLC，不會影響到其他的控制器。近些年，科學技術進入了一個全新發展的階段，能夠將過程控制和PLC技術有效的結合起來，對底層的控制任務因此就能更好的給予完成。（6）運動控制。利用PLC技術能夠對直線運動和圓周運動等進行有效的控制，在控制系統里面，以前的控制模式直接的作用在執行機構和傳感器當中，該系統可以利用運動控制模塊來完成工作，例如可以在驅動步進電機和多軸位控制模塊當中進行運用等。

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電氣控制和自動化專業具有較強的理論性，專業知識的抽象性很高。中職學生知識基礎較為薄弱，因此要系統地掌握專業知識較為困難。那么，就可以考慮調整教學方法。鑒于中職學校是適應社會的需要培養專業適用性人才，中職學?？梢耘c企業建立起合作關系，也為學生建立良好的實習環境，并為將來的就業打下良好的基礎。二年級的學生以專業技術的學習為主，可以進人到企業中一邊實際操作一邊學習，將理論知識恰當地應用于實際工作中，在加深對理論知識的更深層次理解的同時，實際操作中還可以對于理論知識中的不足予以補充。學校與企業的合作促進了教師教學與學生之間的互動關系，使得學生的專業技術能力有所提高，同時企業也可以對于前來實習的學生的綜合能力給予評價，以優先選擇更為適合企業發展的人才。

3尊重學生的個性特點，組織電氣控制和自動化專業技能競賽

每一名學生都有自己的個性，在專業技能上亦是如此。比如，在可編程控制器和微處理器技術的教學中，學生需要掌握的基本技能就是能夠熟練地操作計算機，掌握微電子控制技術。在課堂教學中，采用互動教學方法，就是要將學生的興趣愛好融人到技術知識教學中，在引導學生興趣的同時，使學生能夠主動地配合教師，以形成師生之間的有效互動。為了培養學生對知識的探索精神，并挖掘學生的潛在能力，可以組織專業知識競賽，并以設計發明活動的形式展開。學生以高漲的學習熱情，將自己所掌握的專業知識充分地運用于技術小發明中，不斷地思考，深人地探索，試圖以推陳出新的方式獲得勝利。而技能競賽活動的展開，是建立“在就業為導向”的基礎上的，也是為了社會培養高技能的人才。

4互動教學法實施

將互動教學法應用于“PLC控制系統安裝及調試”的課程教學中。這個課程所涉及到內容包括PLC控制系統的安裝、調試以及維護。考慮到電氣控制和自動化專業的學生畢業后要從事的工作性質，在教學中要將教學模式建立在學生的職業生涯中。對于工作任務的調配，首先是接受控制任務，對于被控制的對象予以分析，經過分配系統的輸人(輸出)處理之后，將系統的二次接線圖繪制出來，然后就進人到控制程序的編寫、系統的接線安裝和調試以及驗收環節。在實施互動教學中，每一個教學情境都是建立在具體的工作任務基礎上的。通過師生之間采取各種形式的互動，使得學生能夠自主地參與到課堂教學中，包括以教師為主導的教學準備工作以及演示工作，都是圍繞著學生的興趣愛好而展開的。學生在課堂情境的感染力下，就會去模仿，并以自己的方式練習。在整個的互動教學中，所強調的不僅是工作任務完成結果，更為強調完成任務的過程。特別是學生模仿教師演示，教師要負責指導工作，以使學生能夠按照計劃完成操作，并達到預期的效果。

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首先，影響電氣工程質量的因素有很多。電氣工程是一項復雜而且綜合的工程項目，涉及了很多知識技術，例如原材料的選購以及比例調配也會對質量產生影響，參與電氣工程的工作人員很多，他們的素質和施工技能也會對質量控制產生影響；一項電氣工程需要很長的施工時間，工程的周期和進度安排也對質量控制產生影響；此外，施工工藝、工序、設備、施工地區的氣候條件也會對質量控制產生影響，這些都充分表明影響質量控制的因素有很多。其次，施工時工程質量一般是不可控的。有很多因素影響工程質量，比如原料、設備、氣候、施工周期等，而這些因素是不斷變化的，不同原材料質量存在著差別，設備工作狀態會發生轉變，氣候條件也在隨時變化，工作人員的工作狀態有好有壞等等。但同時，電氣工程設計中需要考慮到電氣安全距離，像這類直接涉及人員生命安全的施工要素在工作中必須嚴格把關，不能因其他方面的改變就隨意更改。這需要我們隨時關注工程建設施工的細節，對一系列重要參數做到嚴謹。電氣工程不同于其他工程，其涵蓋了土建、電力、線路走廊等多方面工程要素。電氣工程在建成后，還要隨著電力調度的要求進行調整，而不是像橋梁、公路等市政工程一樣一成不變。因此，影響電氣工程質量的因素還包括工程后期的電力輸送計劃、輸電線路走廊的地理條件、電網事故處理等一系列需要在設計階段就要考慮到的問題，這些問題的處理態度直接決定了電網的安全穩定運行。

3電氣工程質量控制需要注意的問題

電氣工程在質量控制方面涉及到了很多內容，而影響電氣工程質量的因素很多。因此，在電氣工程質量控制中要注意要點問題，降低質量控制的誤差，提高電氣工程的質量。合理協調質量控制和進度控制的關系。在電氣工程質量控制中經常會出現質量控制和進度控制的矛盾。如過分重視質量就會減慢施工進度，如過分重視電氣工程施工進度就會降低施工質量。因此，電氣工程的實際施工中需要協調好兩者關系，同時確保施工質量和施工進度。目前我國工程施工中常常容易出現趕工期、保進度等揠苗助長的現象，雖然最終工程也能通過質量驗收，但是為后續進度埋下了質量隱患。一般電氣工程中常見的變電站、換流站等工程，常常還含有附屬接地極工程，接地極工程施工質量的優劣直接決定了當地的地震、水利狀態，同時也影響埋地管線如通信、供水、石油等其他行業的安全。對于此類與其他行業互相交叉的工程，保證施工質量在一定程度上要優于施工進度。協調好質量控制和成本控制的關系。在電氣工程的質量控制中也要處理好質量控制和成本控制的關系。首先，要控制電氣工程的質量，就要檢查工程中的每一項，確保每一項合格之后才能獲得簽證，承包商在獲得簽證之后才能取得建設方需要支付的款項。然后加強控制電氣工程質量，就要提高施工技術，提高建筑材料的質量，這樣就會增加成本。因此，在對電氣工程進行質量控制時，要和建設方協調好，確保較高的施工技術和建筑材料質量，并確保成本不會過分提高。容量控制與冗余核算是電氣工程質量控制時尤其要注意的方面。由于工程內電氣設備均有限壓限流等技術要求，電氣設備有著自身故有的容量限制，在限制被突破后還需要一定的冗余來維持電網穩定。因此，在質量控制中如何有效的協調好基礎容量與冗余容量的關系，做到既能保證有足夠冗余又能不浪費冗余，合理又合算，是當前電氣工程質量控制中亟待解決的問題。工程技術人員在對電氣施工圖紙進行設計時，首先要考慮其是否適合業務的使用需求，同時還應該確保有關建筑設備能在正常供電、通訊的基礎上，與國家目前的設計規范、環保部門所制定的標準等相符。設計圖中的各個站房、電系統等，都應作為審查的重要對象。工程技術人員應該協同設計方，共同修訂和完善圖紙，使其在滿足用戶所需使用功能的基礎上，與當地主管部門及質量標準相適應。設計方對有關電氣施工圖進行修改和完善后，項目經理還要組織專業協調會審，對有關專業中的錯誤以及漏洞采取措施，確保施工順利進行。

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導言

在我國，在較多場合使用到電梯，其安全性成為大家關注的重點。電梯的制動系統可保證電梯的安全運行，因此，制動器的電氣控制系統做為制動系統的核心，保證制動器電氣控制系統的安全就是保證電梯的安全。這就要求檢驗人員在電梯的安裝及其日常安全檢驗中注重制動器電氣控制系統的檢驗，并注重其科學性、全面性，做好記錄。我國針對電梯這種特種設備，制定了系列關于電梯設計、生產、運輸、安裝、使用及檢驗的規范、技術標準規定，其中包括了對電梯制動器電氣控制系統的規定，本文針對檢驗過程中存在的問題進行了分析并制定解決措施。

1.電梯制動器及其電氣控制及檢驗原理

電梯制動器起到防止電梯沖頂、蹴底的作用，其結構主要包括制動瓦塊、制動臂、制動彈簧、電磁鐵等。制動器通過壓縮彈簧將制動器摩擦片壓緊到制動盤上，此時通過兩者間的摩擦力來使電梯停止運行。電梯運行時，電磁鐵通電產生電磁力推動銜鐵，制動器摩擦片會與制動盤分離，電梯運轉。電梯靜止時，曳引電動機、電磁電梯制動器的線圈中均無電流通過，這時制動瓦塊在制動彈簧壓力作用下，將制動輪抱緊，保證電機不旋轉；當曳引電動機通電旋轉，制動電磁鐵中的線圈同時通電，電磁鐵芯迅速磁化吸合，帶動制動瓦塊張開，與制動輪完全脫離，電梯運行；當電梯轎廂停站時，曳引電動機失電、制動電磁鐵中的線圈也同時失電，電磁鐵芯中的磁力迅速消失，鐵芯在制動彈簧的作用下通過制動臂復位，使制動瓦塊再次將制動輪抱住，電梯停止。

在電梯制動器外觀檢驗過程中，所有參與向制動輪或盤施加制動力的制動器機械部件應分兩組裝設，若一組部件不起作用，應有足夠的制動力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行，所參與向制動輪或制動盤施加制動力的制動器的部件應是制動瓦及產生制動力的壓縮簧或重錘。此外，功能試驗時，打開一組制動瓦，讓載有額定載荷以額定速度下行的轎廂拉閘斷電，互相判定另一組制動瓦是否讓轎廂減速下行并制停。兩個電氣裝置除采用串連連接外，還需分別由兩個獨立的信號控制，因為受一個信號控制時，如這個信號失效，兩個電氣裝置均不能使制動器抱閘。檢驗時，應根據電氣原理圖和實際情況，檢查切斷制動器電源的電氣裝置數量和獨立性。

2.電梯制動器電氣控制系統潛在問題分析

自電梯《檢規》實施以來，筆者通過對自身管理的數百臺在用電梯進行了定期電氣檢驗，在對制動器項目進行檢驗時除了嚴格按照《檢規》規定的方法進行常規檢驗外，還附加進行空載轎廂上行制停試驗，得出影響制動器工作一些問題。

2.1 電梯控制器電氣控制問題

電梯控制器電氣控制一般有以下問題：電梯控制器制動系統回路上不滿足兩個接觸器并完全可以單獨工作的要求，而無法使這兩個接觸器由兩個相互獨立的信號進行控制；電梯控制器制動系統回路上的兩個接觸器中只有一個滿足控制系統保護、監視和及時回饋的要求，另一個卻不滿足控制系統對其實行保護、監視和及時回饋的要求，使得轎廂在運行時存在可以上下兩個方向運行的問題；轎廂在符合設計要求的高速運行時一切正常，但在低速運行時進行相同指標的測驗，而出現兩種截然不同的數據等等問題。

2.2 制動線路檢測問題

電梯制動器的電氣控制系統在制動與操控電梯運行時產生的影響電梯使用安全的問題，第一種是控制系統回路上兩個接觸器觸點出現連接在一起，當這種問題發生且如果系統沒有進行監控或及時向制動器反饋，就會造成制動器在得電之后仍然可以使轎廂上下運行；第二種常見問題是控制系統回路的兩個接觸器觸點中的一個始終呈吸合狀態，這種問題也是最容易引發安全事故的起因，常常會造成電梯運行時溜車、沖頂等嚴重影響電梯使用者們人身安全的事故。

2.3 常規外觀檢測中的問題

制動器外觀檢測時，有零部件缺損（如安全銷缺損、母螺絲缺損或松動）問題，導致制動器松閘時，兩側閘瓦不能同步離開，且松閘平均間隙超標，制動器檢閘動作不靈活，明顯滯后。電動機起動時帶閘運行，制動器失電制動時兩側閘瓦不能同步緊密均勻地貼合在制動輪上。

2.4 動態制停試驗中的問題

制動器鐵芯和鈾套間有油污、積塵或銹蝕，導致鐵芯動作不靈活、制動器工作失效，制動閘瓦工作表面有油污，降低制動力矩$制動彈簧壓縮行程不符合出廠設計要求，偏小或偏大均會導致制動閘瓦壓不

足，以致降低動力矩、制動閘瓦表面因磨損導致摩擦表面出現炭化現

象、硬度增大、摩擦系數降低，甚至導致制動性能完全失效。

3.制動器電氣控制系統存在問題解決措施

3.1 加強日常保養檢修

電梯的使用單位應嚴格執行使用電梯的技術規范建立電梯檔案，建立并落實電梯運行管理規章制度，設置電梯安全管理機構或者配備專職的安全管理人員，電梯維修保養必須由有資質的單位進行，應當嚴格執行國家安全技術規范的要求，保證電梯的安全技術性能。有條件時，應對不符合要求的早期電梯產品進行更換或改造，定期對制動器上的制動彈簧、銷釘（軸）進行無損探傷檢驗。

加強對維修保養人員的培訓、使其掌握電梯的技術要求和常見故障問題的解決方法，提高維修保養質量。在做好日常維修保養的基礎上，制定有針對性的保養計劃，突出重點難點、保證安全。

3.2 加強制動器檢測檢驗工作

電梯檢驗檢測機構要嚴格按照國家對于電梯的技術標準，加強對制動器的質量和安全性能的檢測，及早發現和消除制動器事故的隱患。在定期檢驗時，應增加對制動器外觀的檢驗內容并以轎廂空載上行使制動器突然失電的方法來間接評估制動器的制停效果。

在對電梯進行檢驗的過程中，當向制動輪施加制動力的機械部件不起作用時，應仍有足夠的制動力使載有額定載質量，以額定速度下行的轎廂減速下行。增加試驗次數，并在試驗確認合格后對作用于制動彈簧的螺母進行漆封。此外，在進行制動器維修及整體調整后！應進行125%額定載質量以額定速度下行的制停試驗。

3.3 加強制動器電氣技術控制

電梯在靜止時，電梯的曳引機和制動系統回路中沒有電流，所以制動系統電磁鐵芯間無吸引力作用，電機便靜止不工作；對電梯曳引機通入電流使其旋轉，制動系統的電磁鐵芯發生磁化而相互吸合，帶動制動臂與制動輪完全脫離，轎廂實現運行。一般電梯設計者會對電梯電氣控制接觸器的數量上進行嚴格控制，要求接觸器至少達到兩個并滿足在工作時相互協作。檢驗人員應注意，其中一個電梯電氣控制接觸器發生問題產生粘連，制動器電氣控制系統可立即反饋問題，另一個接觸器則發揮作用，電梯制停，這樣就可保證電梯的運行安全。此外，可對電梯制動系統進行技術改造，如采用一種盤式制動器，制動效果遠好于鼓式制動器、抱閘式制動器的新型自動系統，可有效避免電梯的溜車、震蕩、墜落及沖頂等電梯使用的嚴重安全事故。

4.結束語

本文總結了工作中常見的電梯制動器電氣控制中的普遍問題及線路檢測、外觀檢測、制動試驗中的問題，接著提出了解決措施，但在電梯制動器的電氣控制中，仍有很多實際問題需要加強探討，以保證電梯運行的安全性。

參考文獻

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1.2成本控制的意義

企業進行有效的成本控制具有重要意義，表現在：第一，成本控制有利于增加企業的利潤。成本控制的過程，就是對各種成本耗費進行調節、糾正、監督的過程。在這一過程中，能及時發現管理中的薄弱環節，并有助于挖掘內部潛力，找出一切能降低成本費用的辦法。因此，成本控制是降低費用、增加企業利潤的有效途徑。第二，成本控制能提高企業承受壓力的能力。在經營過程中，企業會遭遇多方面的壓力，而進行成本控制能降低保本點，成為降低成本最有成效的選擇。從該角度來說，成本控制無疑有助于提高企業承受壓力的能力。第四，成本控制能是保證企業發展的重要保證。成本控制以降低企業成本為的直接目的，這對于穩固企業的經營基礎發揮重要作用。企業擁有穩固的基礎后才會有更多的能力找尋新的發展方向，實現利潤的不斷積累。

2、供電企業成本控制工作中存在的主要問題

2.1成本控制意識淡薄

由于長期受傳統經營思維的影響，很多供電企業依然存在重生產、輕管理的問題。例如，工作人員普遍認為成本控制工作屬于財務管理的內容，因而是財務部門的職責和任務，而不關其他部門的事情。另外，轉變成市場經營后，很多供電企業對成本控制工作不加重視，管理還僅停留在執行和遵守國家有關財政規定以及企業內部管理制度上，節約成本也僅僅局限于企業的內部，而忽略了供應、銷售等其他外部價值鏈。這些現象的存在，都是供電企業成本控制意識淡薄、對成本控制工作重視程度不夠的表現。

2.2成本預算管理不完善

受舊的管理理念影響，供電企業大多還只注重成本的事后控制管理，而忽視了對成本的事前和事中控制管理。而且企業的預算成本控制管理體系尚不健全，很多未建立預算管理委員會，即使建有也難以真正發揮作用。

2.3成本控制基礎性工作不夠精細成本控制的基礎性工作對供電企業的成本預算、決策實施等起決定性作用，但現階段，供電企業的成本控制基礎性工作還不夠精細，如成本的原始記錄混亂或不規范、定額管理、驗收管理、材料物資計量等基礎性工作不到位。在缺乏可靠基礎數據的基礎上，企業將難以制度出科學、合理的成本預算和決策。

3、供電企業加強成本控制的建議

3.1更新成本控制理念

供電企業的成本控制工作是一項系統的、復雜的過程，由于之前長期處于計劃經濟體制管理下，受其影響，企業中難免存在輕管理、重生產的情況。要改變這一現狀，企業應首先更新成本控制理念，包括管理者和各部門員工均應意識到成本控制的重要性。為提高全體人員的成本控制意識，企業應將成本控制理念切實貫徹到日常的經營活動中去，如劃分各項基礎成本管理指標，然后將其分解到每個員工身上，促使全體員工都參與其中，形成全方位的成本費用控制體系。另外，正確的成本控制理念，并非單純是通過節約的方式來達到降低成本的目的，而是企業通過進行支出與利潤的比較，看成本投入是否能增加利潤收益，即從能促使企業獲得更大的經濟效益方面考慮采取成本控制的對策。

3.2加強成本預算管理工作

3.2.1成本預算的編制

成本預算是成本控制的源頭，因此，供電企業應注重成本的預算管理工作。要做好成本預算管理工作，首先應進行成本預算的科學編制。傳統的成本控制思想只注重成本的節約，這種過分強調降低成本的管理思想其實是思想誤區，并不能科學地提高企業的綜合效益。因此，有必要進行科學的成本預算編制。成本預算編制的基礎內容包括投資、人力資源、資金、研發等，由于涉及較廣，因此需要內部各單位、各部門的配合參與，以編制出最優的資源配置預算方案。另外，還需結合往年的情況，進行投入與產出比率的分析，在此基礎上所編制的成本預算才更具實際價值。

3.2.2成本預算的執行

編制好成本預算后，只有嚴格執行才能真正達到降低成本的目的。為此，應結合市場競爭這一大環境，依照編制好的成本預算制定出相應的管理辦法以實現預定的指標。筆者認為主要應嚴格執行以下方面的成本預算：第一，盡量減少固定成本。供電企業的固定成本包括工資、材料費、修理費、折舊費、運輸費、電話費、業務招待費、外雇勞務支出等全部成本項目。應結合實際情況，盡量降低這些固定成本的開支。例如，支付薪酬方面，兼顧公平和效率，建立有助于展示職工特長并發揮職工主觀能動性的人力資源模式，確保人才結構的合理性。及時處置已經申請報廢的固定資產，并停止計提折舊等。通過減少固定成本，體現成本預算效果。第二，盡量減少變動成本。所謂變動成本，是相對固定成本而言的。在供電企業中，供應電力的單價是決定變動成本的主要因素?，F階段，依然是由國家進行統一的電力價格調控，這就在一定程度上限定了供電企業的靈活性。但企業依然可能采取一些靈活措施加強變動成本的管理工作。例如，定期檢查營業電價，堅決杜絕執行電價不準確的現象；保證用電分類的準確性，提高業務營銷人員的業務能力等。

3.3注重成本控制的基礎性工作

“細節決定成敗”，這一箴言同樣適用于供電企業的成本控制工作。要加強成本控制，做好成本控制的基礎性工作至關重要。如完整保留會計憑證、原始記錄、賬簿；構建并完善監督考核系統，提高職工的工作積極性，保證成本控制工作的順利進行；健全工時定額、物耗定額機制，制定費用控制指標等。通過做好成本控制的基礎性工作達到降低成本，提高經濟效益的目的。

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（二）內部控制執行力度薄弱

酒店是一個綜合服務型的企業，一般涉及到的業務種類繁多，以及每個消費者的消費需求有著很大的差異，其本身所具有的復雜特性，就要財務部門的工作人員提升工作效率，增強其執行程度，財務核算做到細致化、規范化、科學化。而在我國酒店的實際管理活動中，財務人員對酒店的財務工作的理解性有著很大的不同，工作標準也不盡相同，那么職責分工就有可能很模糊，崗位設置不搭配，往往會使得內部財務控制執行力并沒有得到很強的落實，這樣就會在酒店內部控制管理中，有可能會發生、弄虛作假，造成酒店資產的不安全性和財務會計信心失真。有的酒店內部財務控制崗位并沒有遵循相關的制度設計安排，形同虛設，內部控制人員的素質也很低下，以及缺乏相關的獎懲機制，這些都會促使酒店的內部控制執行力度產生薄弱。

（三）內部控制體系不完善

酒店企業的內部財務控制最主要的目標就是確保酒店的資產完整，以及利潤最大化的實現。作為酒店的管理者和財務工作人員對其內部控制體系認識的缺乏，使得內部財務控制體系不完善、不健全。比如，有一些酒店的財務人員并不是遵循相關的會計章程，就隨意地登記固定資產，不完善的相關資產保管明細賬和資產管理卡片，這樣就會對酒店資產安全性造成了很大的影響。而我國酒店企業的日常收入主要是通過單據控制的方法，倘若單據憑證的設計不夠合理或者任何一個環節出現錯誤，整個收入的內部控制就會出現偏差容易造成跑單、走單、漏單的不良行為的發生，有可能出現工作人員之間的相互勾結，共同舞弊，給酒店的收入造成了很大的負面影響，這種內部控制體系就變為如同虛設，走過場。另外，在我國酒店企業的日常經營中，有一部分的管理者和財務工作人員往往會忽視內部稽核制度，諸如對酒店日常所發生的經濟業務收支活動是否按現有的規章制度來實施，并且缺乏相關的第三方監督；各個計劃指標與環節是否具有相互的連接程度；對酒店的財務報告缺失相關的審核，以及不能很好地表達其他部門員工的訴求與建議；對酒店的固定資產和流動資產的變動情況比較隱蔽，操作性不透明等，這些由于忽視了內部稽核制度而容易導致的財務操作上的不規范，使得進一步將加深財務信息失真，以及遇到的不確定風險加大。

（四）內部控制硬件設施滯后

由于酒店行業本身所具有的特殊性，經營范圍涉及較廣，結賬方式和客戶群體也都是截然不同的，以及管理流程相對復雜性，這就需要在客觀上要求酒店能夠及時地更新其硬件設施。但是我國大部分酒店很少關注酒店的硬件設施，也不會在這方面花費足夠的資金支持，總是更多關注酒店在一定會期內所獲得的利潤大小。比如有一些酒店的收銀系統仍舊滯后，甚至有的還是人工結賬，或者是缺乏相應的控制軟件系統，無法適應酒店復雜的經濟活動，就會間接地致使采購的原材料產品的結算都具有一到兩個人完成，易形成滴、跑、漏、走等行為的發生。

二、酒店企業內部控制強化對策

（一）重視內部控制的認識

在酒店的經營活動中，酒店的管理者和財務工作人員已經逐漸認識到其內部財務控制的重要性，但是在實際管理中，管理者仍然不太重視內部財務控制，強調酒店要開展多項經濟業務活動，努力地追求酒店利潤最大化，沒有協調好內部控制與其發展管理的關系。所以酒店管理者要在未來的市場中處于核心的競爭地位，站穩腳跟，就需要加強對酒店內部控制的重視，提高其意識，是保護酒店資產的完整性、安全性，提升財務會計信息的真實性，減少失真性發生的可能，間接地維護酒店股東的合法權益，同時還能規范酒店的經營管理流程。一方面，酒店的管理者和財務工作人員要及時轉變和更新發展觀念，與我國市場經濟的調結構政策相適應，對其內部財務控制要有充分的認識，不斷加強學習內部控制的知識，讓自身的知識水平不斷提高與深化。在工作實踐中，正確處理好經濟效益與內部控制的關系，使得內部控制機制成為提升酒店經濟效益的有力助推器。另一方面，酒店的管理者不僅在提高自身的內部控制意識，還要引導酒店其他部門員工的內控意識，并在酒店內積極宣揚和提倡內部控制文化，創造良好的內部控制環境，讓全體員工保護內部控制會計信息。

（二）落實內部控制的執行力要求

當酒店的管理者和其他部門的工作人員對其內部控制的意識有了足夠的重視，接下來就是要落實內部控制的執行力。在實際工作中，提升酒店內部控制的執行力度，這就需要酒店各個職能部門的協調配合，其中最為關鍵的就是酒店內部考核制度。作為酒店的管理者需要對員工的考核制度納入到內部控制的執行標準中，對及時改進在執行中國所遇到的會計財務問題有著指導性作用。例如，核查酒店每天的業務收入；營業收入是否按照規范的操作以及如實上繳到財務部門；對原始憑證單據的審核且更改業務項目需要遵守管理者的簽字制度等。另外，酒店的管理者對那些在實際工作中執行力度很強的個人或者部門要給予一定的表揚或者是獎勵，并且在酒店內部大力的宣傳，成為其他員工的正面教材和學習榜樣，并起到示范的作用。對于那些執行不力的或者隨意的個人或相關部門要給予通報批評，加大懲罰力度，做到獎懲分明，把其內部財務控制的執行要求徹底落實好，來提升其內部控制的執行力。

（三）加強內部控制體系建設

第一，酒店企業餐飲收入是主要的收入來源，收入控制環節關鍵是要明確其收入。無論是酒店的記賬聯、入廚聯等單據憑證，需要統一交給財務部門的工作人員審核，檢查兩聯之間的業務項目是否一致，以及對消費者的收費情況，對于出現偏差等不合理的情況，應該要明確其責任，并且及時加以改正，這樣可以防止貪污舞弊等現象的發生。第二，酒店的管理者和財務工作人員需要建立采購成本費控制制度，對每一項的采購原材料、輔料、烹飪分量等等都需要進行登記備案。財務工作人員對這些成本核算，控制采購成本，做到盡量節省采購資金。財務人員在確保采購產品的質量前提下，還需要定期地對采購原材料進行市場價格咨詢、預測、貨比三家，降低采購人員和原材料供貨商相互勾結以及瞞報價格的現象發生。第三，在我國現階段的酒店管理中，需要引入全面的內部預算控制制度，可以使酒店的經營效益采用資金的形式控制，把整個目標分配到各個部門或者個人的小目標，這樣能夠約束到微觀主體的作用，以及有助于實現總體的經濟效益。例如，當酒店的收入水平變化時，預算控制可以根據收入水平的變化做出適當的調整，具有相當的靈活性和伸縮性。如果其他部門的人員在工作中遇到的困難，可以及時向財務部門進行反映，由財務部門將進行執行，來得到有效的解決；同時定期將財務實際數據與預測數據進行相比較，找出其中的差距，分析其原因，做到心中有數，使得財務預算得到很好的控制。第四，對酒店的內部監督應該包括日常監督和專項監督，二者應該有效地結合起來，對酒店的各項收入和成本支出的全過程都要有監督機制的存在，貫穿到酒店的整個經營活動中，形成監督和評價報告，對發現內部控制系統所存在的問題，做到及時地修改，有助于酒店的長遠發展。

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驅動模塊完整的電子節氣門控制系統包括驅動模塊、節氣門總成、加速踏板位置傳感器、驅動電機控制器等。而電子節氣門控制的關鍵是控制節氣門驅動電機的運動。驅動模塊用于提供適當的控制電壓驅動節氣門伺服電機，使電機輸出需求的轉矩，以驅動節氣門達到要求的開度位置。對于小型直流電機調壓調速系統，有兩種常用方案：

（1）采用一個12V直流電源及一個可變電阻控制驅動電機電壓；

（2）采用WM(Pulse-Width-Modulation)脈寬調制直流可調電源和H橋式晶閘管電路控制電機電壓。

2.1直流電源驅動方式

此驅動方式的設計很簡單,只需要與電機串連一個可變電阻即可。改變可變電阻的阻值可以調節電機繞組電流，以控制電機的輸出扭矩。這種方式通過控制滑動電阻的阻值，而改變流過電機的電流，從而達到控制電機扭矩的目的。一電動機轉矩系數電機轉矩與電流成正比，變化，驅動電機輸出轉矩相應變化，從而實現對電機的控制。該方案雖然原理簡單，但由于采用了可變電阻，對可變電阻的阻值控制成為問題，使問題更加復雜化。另外，從功率分配的角度考慮，在控制電機的過程中，變阻器會消耗很大一部分功率，僅有部分的能量用于驅動電機的工作：當電機電阻等于可變電阻時，只有一半的能量被電機利用，另一半能量被可變電阻消耗，大部分功率用于產生熱量，效率和散熱性問題嚴重。因此，這種控制方式只用于微小功率直流電動機的驅動。更重要的一點是節氣門根據不同的工況需要實現節氣門既能正轉又能快速反轉，即電機電流的方向需正反方向的變化，該方案顯然無法實現這一要求。

2.2PWM電源驅動方式

PWM脈寬調制是近年來廣泛應用于直流電動機轉速調節系統中的一種調整直流電源電壓的方法。脈寬調制，其含義是將連續變化的控制電壓u變換為脈沖幅值與頻率固定、脈沖寬度與u瞬時值相關的脈沖電壓。通過對脈沖寬度的控制，即：占空比的控制，實現對直流電機電樞電壓的控制，從而控制電機的轉速?？煽亻_關S以一定的時間間隔重復地接通和斷開,當S接通時,供電電源Us通過開關S施加到電機兩端,向電機提供能量,電機繞組儲能;當開關S斷開時,中斷了供電電源Us向電機提供能量,在開關S接通期間電樞電感所儲存的能量通過續流二極管VD使電機電流繼續流通?？刂齐娐酚珊泐l率發生器、脈沖寬度調制電路、脈沖分配電路、基極驅動電路組成。當控制信號電壓ui增加時,經與恒頻率波形發生器UD比較，產生一個寬度與ui成比例的調制脈沖電壓，經脈沖變換分配使基極驅動電路激勵主電路大功率晶體管的正向導通時間增加，則電機兩端的平均電壓增加，電機轉速上升至控制信號電壓ui所要求的數值。