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篇1
煙草企業的發展得到了整個社會及國家的重視，但隨著市場經濟的不斷深入，煙草企業所受到的沖擊也開始越來越大，同時在經濟運行方面的問題也開始暴露出來，成為了企業成長的阻礙?？偟膩碚f，煙草企業的經濟運行方面還存在著如下問題：
首先，企業經濟的良好運行需要科學的指導體系作為支撐，而就目前我國煙草企業經濟的運行狀況看，其指導體系的建立還不夠完善，同時也沒有充分考慮到企業發展的特點及現狀，這是導致其在經濟運行方面存在問題的主要原因。
其次，信息化手段的缺乏也是導致煙草企業在運行過程中出現問題的一個重要因素。計算機技術的發展以及普及要求各行各業都必須將其應用到相應領域內，這是保證自身發展的重要技術支撐，而煙草企業在信息化技術應用方面的問題便成為了其發展過程中的一大阻礙。
最后，工作人員素質有待提高。當今社會對于企業工作人員提出了更高的要求，良好的專業素質及實踐水平非常必要，同時也必須具備一定程度的創新意識，才能為企業發展提供更大的動力，就目前我姑煙草企業的發展狀況看，其工作人員的創新性有待提高。
二、優化煙草企業經濟運行的意義
優化企業經濟運行的意義主要在于以下兩點：
首先，經濟運行的優化能夠為企業的領導層提供參考，這對于其了解企業經濟運行的現狀，從而制定出更加適合企業發展的戰略決策具有重要意義。企業發展決策的制定能夠為企業的發展起到指導性的作用，這對于企業的長遠規劃具有重要價值。
其次，經濟運行的優化能夠明確企業的發展目標。根據對當前企業經濟發展及運行狀況的了解，能夠最大程度的找出現階段企業發展過程中存在的問題，這是企業明確發展目標的基礎性保證。
三、優化煙草企業經濟運行的策略
在市場化經濟不斷深入的今天，優化煙草企業的經濟運行已經成為了煙草企業成長的一條必經之路，針對煙草企業的現狀及其中存在的問題，可以通過以下策略的實施去保證企業的進一步成長：
（一）建立科學的指導體系
對指導體系的建立需要企業的領導層以及管理人員來完成，具體而言，要根據企業發展的現狀、經營方式以及管理方式等諸多方面的內容去對指導體系進行建立，在此過程中，保證指導體系的科學性十分重要，要使其能夠與企業的發展特點相適應，同時還要保證其能夠即不夸大企業發展前景，又能夠為企業的長遠發展起到規劃作用。
（二）加大對信息化技術的利用水平
煙草企業的發展要跟緊時展的步伐，要認識到對先進技術進行利用的重要性，同時也要認識到計算機技術的引進對于提高員工工作效率以及企業經濟方面管理效率的重要價值。因此，必須要將計算機技術引入到煙草企業當中。具體而言，在生產過程中，要做好對計算機技術的衍生技術的應用，例如自動化生產技術等，這對于煙草生產效率的提高十分有利。除此之外，在管理過程中也應將計算機技術應用其中，要通過計算機去完成會計核算等工作，同時還要將生產以及銷售過程中的種種信息記錄到計算機內，從而使其能夠更好的保存其中，這樣才能保證企業能夠得到最大程度的發展。需要注意的是，計算機技術在不斷更新與完善，因此對于這一技術的應用也必須要跟緊時代及科技發展的步伐。
（三）提供工作人員素質
工作人員素質的提高主要包括理論水平、實踐水平以及創新能力三方面內容。首先，要提高工作人員的理論及實踐水平，具體可以通過培訓這一手段來完成，針對不同的工作人員，培訓內容也需要有所差別，唯一相同的是，所有工作人員都必須了解國內當今的經濟形勢，這是優化企業經濟運行的基礎性保證。其次，要提高工作人員的創新意識。要做好宣傳工作，使工作人員意識到創新意識對于工作效果提高的重要性，要促使其能夠主動的去學習新知識與新技術，尤其是對于企業經濟方面的工作人員更是如此，這樣才能從根本上為企業的發展注入活力。
結束語
通過對上述問題的分析可以看出，目前我國煙草企業在經濟運行過程中還存在著極大的問題，同時也嚴重阻礙著煙草企業的進一步成長，優化經濟運行不僅能夠為企業管理層對于企業發展決策的制定提供參考，同時也能夠夠使企業的發展目標更加明確，因此，必須要針對企業經濟運行指導體系的不完善以及工作人員素質不高等問題實施相應的解決策略，以保證煙草企業的長遠發展。
參考文獻
篇2
前言
近年來，我國煙草企業進行了改革，實現了經濟的可持續增長，在企業經營管理的過程中，管理者更加重視經濟運行分析在企業管理中的作用，就目前而言，雖然我國煙草企業經濟運行分析有了一定的進步，但是其中還存在著不少問題。筆者從事相關工作，對此有著深刻的認識，就煙草企業經濟運行分析，談談自身一些看法。
一、國內煙草企業經濟運行的現狀
2013年4月16日，煙草行業經濟運行工作會議在北京召開，李克明對2013年煙草企業經濟運行狀況，他指出，隨著市場需求的不斷增大，我國煙草的產量持續增長，獲得了良好的經濟效益，煙草行業的整體狀況良好，可是，在行業整體態勢良好的同時，我國煙草行業發展也存在著一些問題，這些問題影響著煙草行業的可持續發展，因此，我們一定要對煙草行業經濟運行進行科學、細致的分析，找出問題所在，才能改善煙草企業經濟運行的現狀。
二、進行經濟運行分析的意義
1.進行經濟運行分析，可以將企業整體的運營情況反映出來。通過利潤、利稅等主要財務指標，可以將企業的財務效益情況完整的反映出來，而通過企業庫存、銷量、產量等指標，可以將企業的經營情況反映出來，除此之外，企業的基礎管理水平也可以通過對標管理和資產管理體現出來。
2.通過經濟運行分析，企業未來發展的目標將會更加明確。通過企業經濟運行分析，可以將企業在發展、經營以及財管管理過程中存在的問題體現出來，企業領導層可以利用分析出的結果，制定解決問題的相關對策，以及企業未來的發展計劃，制定更加明確的發展目標，因此，可以這樣說，經濟運行分析為企業提供了可靠的依據，填補企業現有的缺陷，使領導層在制定決策時，科學性和合理性更高。
3.經濟運行分析可以作為領導層決策依據。利用收集和整理的數據，企業領導層可以對企業的生產、營銷、利潤等情況進行分析，了解企業的實際情況，再進行決策，例如：只有先分析企業現金流動負債比以及速動比，才能了解企業的償債能力，再制定相應的方案。通過分析企業各項指標，可以準確定位企業目前所處的行業地位、競爭對手等，為企業的決策提供了科學而可靠的依據。
三、煙草企業經濟運行分析中的幾個重要內容
1.銷售分析。銷售分析的作用是評估與衡量銷售目標和實際銷售情況兩者之間的關系，除此之外，還能對各種因素對銷售績效的影響情況加以分析，例如：售后服務、價格、產品品牌等，都是分析的內容。
銷售分析主要從庫存、銷量、產量等進行動態分析，比如說：我們可以通過企業煙類商品的銷售狀況、卷煙人均銷售情況、低焦油卷煙銷售情況、重點產品銷售情況等進行分析。
2.財務分析。所謂的財務分析，指的是利用會計報表和相關資料為根據，采用多種方法和分析技術來對企業過去以及正在進行的分配活動、經營活動、投資活動、籌資活動的增長能力、償債能力、營運能力以及盈利能力進行評價與分析的活動的總稱。財務分析可以為企業的經營者、領導者和管理者提供企業過去和現在的情況，并為企業未來發展之路提供可靠的信息。
要進行企業財務分析，可以從偏差分析、環比分析、指標同比等多個方面進行，在進行文字說明的同時，必要時還需要配上圖表加以說明。財務分析的主要指標有成本費用、主營收入情況、利潤情況、利稅情況等，是企業經濟運行分析中的重點。
3.其他方面的分析。工業企業可以將經營管理中存在的問題、基礎管理情況和主要耗能指標情況等反映出來，而商業企業則可以通過企業運營過程中工作所獲得的成就、煙草經營指標完成情況來進行分析。
四、煙草企業經濟分析現狀和改進對策
雖然，經濟運行分析已經在煙草企業中有了很廣泛的使用，但是，就目前而言，我國煙草企業在經濟運行分析中還存在著一些問題，導致了分析結果有所偏差，這些問題主要體現在：
第一，缺乏科學的指標體系設計，沒有將企業的實際情況考慮進去；第二，在經濟運行分析時，沒有有效利用信息化手段，用于企業經濟運行分析的數據體系還沒有建立起來；第三，企業人員素質和水平整體偏低，無法滿足企業經濟運行分析對人員素質的要求，這三個方面，大大影響了煙草企業經濟運行分析的質量，因此，我們要從以下幾個方面入手，改善現狀。
1.提高信息化建設的力度，有效利用企業信息化設備。煙草企業經濟運行分析離不開信息化技術的幫助，因此，在提高企業信息化建設力度的同時，企業還要建立起符合企業實際情況和需求的內部報表、數據庫，將企業的經濟效益和業務發展情況及時的反映出來。
2.建立起科學、合理的指標。要通過企業的管理需求來建立指標體系，杜絕貪大求全思想的出現，一定要將需求和可行，微觀和宏觀的關系處理好，高效的完成任務，因此，我們需要遵循規范和全面性原則，來建立起完善的指標體系。
3.提高工作人員整體素質。經濟運行分析的最重要因素就是人員，人員的職業道德、業務素質高低、專業技術扎實與否，都會對經濟運行分析的質量和結果產生決定性影響，因此，我們一定要建立起高素質的人才隊伍，來對行業、企業內部和整個市場進行分析，為高層決策提供可靠依據。
結束語
綜上所述，作為企業發展決策的重要依據，煙草企業經濟運行分析中雖然還有著諸多不足，但是是完全可以彌補的，我們只要從企業體制、信息化技術、人員專業素質等多方面入手，一定能夠改善現狀，提高經濟運行分析的質量。
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(二)成本核算意識待加強和資金資源利用率待提高成本核算是企業日常管理過程中的核心工作之一，主要包含會計核算、業務核算和統計核算三大方面內容，對成本計劃的執行、成本的總體控制、目標成本的實現起著舉足輕重的作用。其基本要求與任務在于根據生產經營費用發生總額及時而正確地核算產品實際總成本和單位成本，從而反映企業生產經營活動成果。同時，成本核算工作應當滿足內部經營管理和外部市場競爭的特定成本需求，包括但不限于為成本費用控制、產品定價、績效評價等方面提供有力的支撐依據或行為參考。國有企業兼具公共性和服務性，成本核算管理工作繁重且錯綜復雜，目前，某些國有企業缺乏成本核算意識和經費管理經驗，在經營活動中未能充分利用所獲得的各項資源，對直接人工、采購成本、外協費用等成本的精細化管理程度不高，存在動態成本管理與監測機制不健全、成本核算方法創新性不足、成本核算對象分類不具體、成本信息傳遞滯后、間接費用分攤方法不夠合理等現象。因此，經濟運行分析所需的數據材料基礎薄弱，財務信息與實體經營信息之間的關聯度較弱，無法真實且完整的反映資源消耗情況，浪費現象可謂屢見不鮮，成本費用率常年居高不下，嚴重時可能壓縮企業的利潤空間、增加企業業務風險、或直接導致決策層缺乏科學有效的成本數據支持與經營決策依據。與此同時，一些國有企業仍依賴于傳統成本會計系統，成本管理層面的創新發展進度緩慢，尚未建立健全信息化程度高的成本管理體系，成本信息處理與傳遞的時效性和有效性得不到保障，從而降低了歷史賬簿資料的準確性，影響數據資源一體化，為建設成本數據庫帶來難度。
(三)經濟運行分析待深入和業務能力水平待培養目前，仍有部分國有企業認為只要做好財務數據統計和分析即是完成了經濟運行管理工作，其實不然。財務信息是企業過去和當前經濟發展狀況的表現形式之一，是客觀分析企業經濟形勢的基礎，而經濟運行管理工作是一種以各項經濟活動為研究對象的系統性工作，貫穿于企業生產經營活動全過程，針對過去及當前時期的經濟運行現象以及經濟運行結果進行解讀與分析，針對未來的運營風險進行預測評估、針對可能存在的發展問題進行對策研究，其本質在于建立一套包含組織、流程、規則和標準的邏輯模型來進行資源合理配置和精細化管理，需要科研、生產、財務、市場等各有關職能部門的協作配合。財務信息和統計數據不能直接反映企業經濟運行中存在的突出問題以及經營風險，需由研究人員結合業務實際情況，評價、觀察和理解企業價值創造的驅動因素和破壞因素，有針對性地提出對策、建議和措施，從而確保階段性經營目標得以順利實現。但現實情況是，一些負責經濟運行管理工作的研究人員缺乏產品和市場方面的專業知識、對項目管理的參與程度較低，與管理經營層面溝通頻率不高，對企業總體發展戰略的理解不夠透徹，體現到具體工作上，則是對企業的經濟形勢判斷有局限性和片面性，提出的建議與措施不具備前瞻性、與實際經營活動脫節，無法真正發揮經濟運行管理工作對于企業經濟效益提高、獲利能力增強、降低經營風險的作用。
二、提升國有企業經濟運行管理水平的措施
(一)建立健全經濟運行管理制度第一，將各部門對企業整體經濟運行水平的貢獻與影響納入績效考核，并根據職責分工制定量化考核指標，強化責任意識，激發全員主動參與的積極性。準確把握影響企業經濟運行質量的薄弱環節與決定性因素，提出有助于提升經濟運行水平的指導性意見，組織各部門開展自檢自查專項活動，以階段性經濟運行分析結果為依據，發現問題點并提出下一周期的改進措施，及時反饋落實進度，同時做好經驗總結工作;第二，規范經濟運行管理工作，結合實際情況，將經濟運行分析、經濟績效考核等內容融入企業各項日常管理與經營活動之中，有序推進提質增效專項活動，定期對企業的經濟運行水平進行評估，及時就重點難點問題及存在的重大風險隱患開展研討工作，提出解決方案并落實改進措施，進一步增強企業核心競爭力、鞏固與提升整體經濟運行質量;第三，尊重市場經濟規律，遵循企業發展路徑，完善資源配置方式，營造良好改革環境，引入市場機制和市場化手段，始終致力于改變傳統管理理念與發展模式、系統性梳理企業的差異化資源與能力、就內部發展環境和外部競爭環境做深入詳細的戰略分析，明確不同階段的定位和經營目標，選擇總體發展戰略，制定適應性與可行性兼具的經濟運行管理制度。
(二)完善優化成本核算管理體系第一，充分重視成本核算管理工作，明確成本控制工作在日常經營活動中的核心地位，將原本復雜繁瑣的系統化工作分解到企業價值鏈的每個環節中，層層分解指標，從橫向和縱向落實到各部門和各崗位，推動成本管理向目標化、精細化方向發展，聚焦全員、全要素、和包括報價、研發、設計、生產、服務在內的全過程成本管控;第二，充分考慮企業所處市場的行業特點和企業經營目標，將多維度多層次的成本核算對象管理、成本項目設置管理、間接費用分配管理等內容納入成本核算管理體系，積極探索金額管理、項目管理、數量管理等多維度控制方法，遵循相關性原則、可靠性原則、適應性原則、及時性原則、可比性原則、重要性原則進行成本核算，根據自身規模與發展水平，參考企業生產特點和生產組織方式，在選擇最利于成本控制的一種或多種成本計算方式的基礎上全面反映企業成本核算情況;第三，著力優化原始憑證記錄管理制度，強調原始憑證作為證明經濟業務事項完成的合法書面證明的重要作用，對其基本內容、填制要求、接受傳遞、保管使用等方面的規范性操作方法作出詳細規定，保證成本核算基礎環節的有序高效運行;第四，參考以往預算執行過程中發生過的突出問題，加大企業預算管理力度，將預算作為組織、協調各項生產經營活動的基本依據，兼顧企業生產能力，以效益優先、總量平衡、積極穩健為原則，按照先業務預算、資本預算，后財務預算的流程進行全面預算管理，認真組織落實預算計劃，尤其是專項資金的監督檢查工作，需結合項目完成情況實施資金跟蹤問效。要求各相關職能部門設置預算管理日常記錄簿，詳細記錄預算額和實際發生額的對比，對于差距較大的情況需具體描述費用變化的原因，并收集證明文件，形成全方位的預算執行責任體系;第四，將現有財務職能和資源進行優化整合和重新配置，創建新型財務管理模式以提高工作效率、減少運營成本，依據不同層級和崗位工作需求，采用權限控制程序實現分等級的財務數據與資料共享。
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盈江縣經濟局編印 20__年2月5日
20__年度盈江縣鄉鎮企業經濟運行情況分析
20__年,全縣鄉鎮企業工作在縣委、縣政府的領導下，在州經委的關心支持指導下，認真學習貫徹黨的十七大精神，落實全省鄉鎮企業工作會議及州、縣人民政府?關于進一步加快鄉鎮企業發展的意見?精神，堅持科學發展觀，把做好鄉鎮企業工作作為建設社會主義新農村、建立以工促農、以城帶鄉的一項長期重要的工作來抓。緊緊圍繞推進鄉鎮企業“三大工程”，堅持以服務“三農”為宗旨，以市場為導向，以企業為主體，以推進技術創新為動力，以農產品加工發展為主線，以轉移農村富余勞動力實現農民增收為重要內容，認真開展職業技能培訓，提高農村勞動力職業轉換能力，大力推進技術創新，促進產業結構優化升級，建立原料基地、引導新項目和產業聚集，強化資源和環境保護，全面提高鄉鎮企業的整體素質，實現鄉鎮企業又好又快發展。通過全縣鄉鎮企業干部職工的共同努力，各項經濟指標增長態勢良好，繼續保持了持續、快速發展的勢頭，較好地完成了上級下達的各項經濟指標和工作任務。
一、全縣鄉鎮企業各項主要指標完成情況
（一）全縣鄉鎮企業主要經濟指標完成情況
截止12月，全縣共有鄉鎮企業4074個，比上年的3581個增493個，同比增13.77%(年營業收入在500萬元以上的有8個，其中： 1000—5000萬元的有7個，1億元以上的有1個)；通過抓轉移農村勞動力培訓工作，從業人員達11189人，比上年的9810人增1379人，同比增14.06%；完成增加值28938萬元，比上年的23651萬元增5287萬元，同比增22.35%；完成工業增加值20860萬元，比上年的17542萬元增3318萬元，同比增18.91%；完成現價總產值99328萬元，比上年的71827萬元增27501萬元，同比增38.29%；完成營業收入97394萬元，比上年的73340萬元增23954萬元，同比增32.62%；完成利潤總額7662萬元，比上年的7317萬元增345萬元，同比增4.72%；完成上交稅金5798萬元，比上年的5265萬元增533萬元，同比增10.12%；完成勞動者報酬7453萬元，比上年的6308萬元增__5萬元，同比增18.15%。
（二）主要產品產量完成情況
根據20__年度統計報表制度要求，鄉鎮企業主要產品產量表中所統計的產品產量不含個體工商戶。完成橡膠種植總面積3400畝，產量190噸；毛茶種植總面積6810畝，產量（精制茶）260噸；咖啡20__噸；麻絲180噸；發電量144356萬KWh；水泥21.5萬噸；鋁錠13356噸；中小農具2萬件；錳礦石原礦2600噸；工業硅7623噸（屬于鄉鎮企業的光明硅業和和義硅業兩個硅廠）。
(三)完成州政府下達發展責任目標情況
根據今年州政府下達我縣鄉鎮企業發展責任目標考核任務，從12月的各項經濟指標分析看，今年各項指標增長勢頭良好,完成了州政府下達的各項考核任務:
1、增加值:完成州政府下達目標任務數27435萬元的105.48%；
2、工業增加值：完成州政府下達目標任務數20700萬元的100.08%；
3、實交稅金:完成州政府下達目標任務數5739萬元的101.03%；
4、農產品加工業銷售產值:完成州政府下達目標任務數8552萬元的425.55%；
5、職業技能鑒定：完成州政府下達目標任務數110人的102.73%；
6、“企村結對”：完成州政府下達目標任務數4對的100%。
二、20__年主要工作
一是加強領導，高度重視鄉鎮企業發展，年初縣人民政府與各鄉鎮簽訂了鄉鎮企業經濟指標考核《責任狀》，各鄉鎮把鄉鎮企業列為社會主義新農村建設工作的重要內容來抓。
二是強化基礎工作，提高服務質量為目標，努力改善服務工作，基層臺帳進一步規范完善，鄉鎮企業統計堅持實事求是，統計質量有了明顯提高。
三是認真開展農民工培訓工作，提高鄉鎮企業從業人員素質，增強鄉鎮企業吸納農村富余勞動力的能力。完成鄉鎮企業教育培訓1230人,（其中:崗前培訓543人,在崗培訓687人）；培訓期次 83期；經費投入76.78萬元。
四是舉辦了盈江縣首屆職業技能培訓班，培訓人員113人。其中：盈江縣勐弄山茶葉有限公司42人；廣源茶業有限公司42人；昊龍生態茶葉有限公司26人；盈江農場平原茶廠3人。此次鑒定范圍僅限茶葉加工工種。
五是認真組織開展“企村結對”活動，共建社會主義新農村。發揮鄉鎮企業的優勢和作用，動員企業和村組開展“企村結對”活動，共建社會主義新農村，積極探索建立“以企帶村，以村促企，以工建農，互利共贏”的長效發展機制。完善了“企村結對”的相關手續，簽定了協議書。分別是盈江縣廣源茶業有限責任公司和盞西鎮松坡村結對、云南省盈江星云有限公司和昔馬鎮勝利村結對、盈江縣劍雄水泥有限責任公司和平原鎮和平社結對、云南迪思企業集團堅果有限公司和太平鎮黃龍村結對。涉及村民6017人，帶動農戶1219戶，村民人均增收94元,吸納村民就業185人,企業投入新農村建設資金(含折合資金)90.87萬元。有效的促進了農村生產的發展，成為建設新農村的一個新亮點。
總之，二0__年的工作由于領導重視，工作思路清晰，措施得力，在全縣鄉鎮企業工作人員的共同努力下，呈現出發展持續加快，效益穩步提高，貢獻進一步增大的良好態勢。
三、存在的困難和問題
在取得成績的同時，發展中也還存在一些困難和問題：一是人員經費不足，深入基層及企業調研不夠，服務工作達不到企業的要求。
二是融資難仍然是制約鄉鎮企業 發展的突出問題。由于投入不足和流動資金緊缺，嚴重制約著企業的進一步發展。隨著國家金融體制改革的不斷深化，商業信貸業務緊縮，而我縣鄉鎮企業面廣、規模小，融資渠道狹窄，自籌和對外引資的能力弱，難以形成好的項目向上爭取扶持，因此對實現規?；a及產品更新、技術改造、市場競爭能力受到限制。
三是企業整體素質有待進一步提高，企業發展方式的轉變和結構調整需進一步加快。
四是由于鄉鎮機構改革，統計工作方面還存在著一些問題:首先，部份鄉鎮由于機構撤并而弱化了鄉鎮企業在農村經濟發展中的地位、作用，大部份鄉鎮撤銷了鄉鎮企業辦事機構，不能把握鄉鎮企業與農村經濟建設及“三農”的關系；其次，鄉級統計人員更換頻繁，出現無專職人員和統計人員業務生疏的現象，有時部份鄉鎮出現統計報表晚報的情況，不能完全客觀、如實地反映我縣鄉鎮企業經濟運行情況。
在下步工作中要進一步加強領導，提高認識，高度重視鄉鎮企業的發展，明確鄉鎮企業的發展與“三農”的緊密關系；明確鄉鎮企業在新農村建設中的作用和地位。加大鄉鎮企業工作人力、物力、財力的投入，確保工作正常開展，及時收集上報各種相關資料、報表，圓滿完成鄉鎮企業的各項工作。
四、二0__年的工作重點
以黨的十七大精神為指導，落實科學發展觀，提高服務質量，恨抓落實，切實做好鄉鎮企業各項工作。
（一）深入鄉鎮基層開展調研工作，有效協調解決發展中存在的問題和困難，推進全省鄉鎮企業工作會議精神和州縣人民政府?關于進一步加快鄉鎮企業發展的意見?的貫徹落實。進一步深入實施“三大工程”，即?云南省優勢農產品加工推進工程?、?云南省鄉鎮企業技術進步推進工程?和?云南省鄉鎮企業吸納農村勞動力工程?。
篇5
經濟是企業的血脈，也是油田企業運行的根基。經濟穩定很大一部分指代了企業在市場中的競爭力。在企業管理中不但可以通過經濟透視一個企業現狀，還可以通過觀察一個企業經濟管理模式把握企業的現狀，經濟管理不單單是組成企業的一個部分，更是企業的心臟。
工業經濟時代，企業的組織與資源結構的安排多是以分工合理、精細化管理與傳統化管理模式并進結合的形式為主，但是受時代經濟與技術等因素的客觀限制，高端的生產技術與明確的投資決策等都掌握在少數人手里，重要的信息資源流動形式必然是采用垂直流動形式，即“金字塔”組織結構。這種結構安排，不僅起到的成效緩慢、缺乏靈活性，還使得經營生產管理方式與生產作業隨著技術、市場需求的增加，出現脫節、偏離經營目標的現象。因此，在當今企業組織結構不再受時代生產技術與時代背景限制下情形下，企業應當建立一種緊湊、而富有活力的高校、有組織勢能、靈活應變的管理團隊，做好結構組織管理部署與安排，向精干化的組織模式發展。
二、經濟管理存在的問題
缺乏現代企業應有的經濟管理意識。在企業資金運籌的過程中沒有科學的對資金進行合理的分配，現金的流量的企業籌資、用資的關鍵，由于一些管理者缺乏對現金流量的正確認識致使油田企業一味的追求求產量和成本，對于一些高成本的原油開發項目長期的進行不合理的風險投資，甚至是負債經營，以至于投資多卻收益很少。
在資金的分配上比例嚴重失衡，過多的把資金用于油田長期投資的項目中，造成流動資金使用率下降，這樣資金就存在資金積壓和資金不足，增加了財務風險和經營的風險，另外，資金鏈的不合理，企業生產經營各個環節各自為政，相互銜接比較差。 企業經濟資金內部控制不完善。雖然目前油田企業內部會計控制規范已經開始運行并取得成效，但就現在油田企業的內控往往是從上級檢查的內容做起，并不能根據新出臺的規范來檢查自身工作中存在的問題，一些下屬單位并沒有真正從企業的利益出發去考慮問題，財務、審計等部門的監督作用沒有真正發揮，導致經濟運行管理不能完全受控，一定程度上影響了企業內控工作發揮作用。
三、 加強油田企業經濟管理措施 強化企業經濟管理意識。
增強企業資金的管理觀念，應該充分的考慮資金的使用問題，積極的開展必要的資金投資學習工作，把握好機會，按照要求選擇最優的方案，提升經濟價值的增加量，加速企業資金周轉，提高資金使用效益。
（二）規范管理實現企業國有資產增值
油田企業是高投入、高風險和高利潤的大型企業，追求整體的經濟效益是油田企業資金運作的根本目的。油田企業經濟管理也圍繞這個目的，把生產成本與原油產量結合在一塊，為了防止增產不增收的現象發生，企業注重投資增值。
（三）加強企業投資管理 作為資源型企業，每項投資都要圍繞更好地實現油氣生產的良性發展，為企業長遠發展創造條件。投資是油田企業從外部有關渠道取得資金的有效方式，在投資前必須考慮時間價值、風險價值，并對項目進行深入細致的決策理解，選擇適當的投資方式杜絕投資損失和資金浪費。特別是要加強預算和結算管理，杜絕跑冒滴漏，實現科學精細化運行。
四、強化企業管理的經濟控制 加強生產過程中的經濟核算。確定其方法、程序、人員、設備和檢查的程序。如果遇到特殊的情況，應該對那些以前沒有經驗可循的問題進行協商和專項研究，制定相應的方案。 加強生產成本的管理控制。生產成本是生產單位為生產產品或提供勞務而發生的各項生產費用，包括各項直接支出和制造費用。直接支出包括直接材料（原材料、輔助材料、備品備件、燃料及動力等）、直接工資（生產人員的工資、補貼）、其他直接支出（如福利費）；制造費用是指企業為組織和管理生產所發生的各項費用，包括基層單位管理人員工資、折舊費、維修費、修理費及其他制造費用（辦公費、差旅費、勞保費等）。
篇6
2014年汽車產銷量超過2300萬輛，創全球歷史新高，連續六年蟬聯全球第一，行業整體運行平穩。與2013年相比，產銷增速分別下降7.5和7個百分點。
從全年汽車銷量分月完成情況看，月度銷量最高點為12月份，銷量達到241.01萬輛;最低點為2月份，銷量為159.64萬輛。全年月度銷量均高于上年同期?？傮w看，今年汽車月度產銷符合歷史規律。
（二）乘用車拉動汽車總體增長
2014年乘用車產銷分別完成1991.98萬輛和1970.06萬輛，比上年分別增長10.2%和9.9%，增速高于汽車總體2.9和3個百分點，比上年分別下降6.3和5.8個百分點。
2014年乘用車分車型產銷情況看，基本型乘用車（轎車）銷售1237.67萬輛，同比增長3.06%;多功能乘用車（MPV）銷售191.43萬輛，同比增長46.79%;運動型多用途乘用車（SUV）銷售407.79萬輛，同比增長36.44%;交叉型乘用車銷售133.17萬輛，同比下降18.06%。
乘用車結構發生變化。近年來，由于市場需求發生變化導致乘用車結構發生變化，主要表現在SUV市場增長迅猛，占比增加;轎車占比下降。SUV銷量由2008年的45萬輛增長到2014年的408萬輛，占乘用車市場份額由2008年的7%增長到2014年的20.7%。同時，轎車占乘用車市場份額由2008年的74%下降到2014年的62.8%。
1.6升及以下轎車銷量保持小幅增長，占比有所提升。2014年1.6升及以下的轎車銷售904.33萬輛，同比增長4.82%，高于轎車整體增速1.76個百分點;1.6升及以下轎車占轎車總量比重73.07%，同比增長1.23個百分點。
（三）中國品牌乘用車市場份額下降明顯
2014年，中國品牌乘用車共銷售757.33萬輛，同比增長4.10%，占乘用車銷售總量的38.44%，占有率比上年同期下降2.14個百分點。
2014年，中國品牌轎車共銷售277.44萬輛，同比下降17.40%，占轎車銷售總量的22.42%，占有率比上年同期下降5.55個百分點。
隨著合資品牌中低端車型的加快發展，乘用車市場競爭不斷加劇，中國品牌乘用車和轎車市場份額連續四年持續下降，2011―2014年中國品牌乘用車市場份額分別為：42.23%、41.85%、40.5%、38.4%;2011―2014年中國品牌轎車市場份額分別為：29.11%、28.38%、28%、22.4%。其中中國品牌轎車市場份額已接近2004年份額。
目前，所有跨國汽車企業均已進入中國，國內市場國際化的趨勢已經非常明顯，市場競爭激烈程度進一步加劇。中國品牌在與外資品牌的競爭中明顯處于劣勢地位。合資企業外方越來越重視中國市場，在汽車設計、研發、渠道等方面加快向中國市場傾斜，產品投放已經從引進成熟車型轉變到針對中國市場做產品適應性開發，甚至是新產品的開發。
2014年，轎車銷量前十位品牌均為外國品牌，累計銷量達到303.30萬輛;前十名中國品牌轎車累計銷售106.94萬輛，與前十位外國品牌之差為196.36萬輛。
中國品牌乘用車歷經10多年發展，特別是近5年來的發展取得了巨大進步。一是主要整車企業建立了比較完整技術研發體系，有流程、有標準、有設計和驗證手段，在研發能力建設方面累計投入超過500億元，實現從技術依賴向技術自主的轉變，從逆向開發向正向開發的轉變;二是研發水平大幅提升，基本具備整車造型能力，部分主流車型造型堪比外國品牌，基本掌握車輛安全、節能、環保等核心技術，實現動力平臺、車輛平臺技術自主化;三是產品水平不斷進步，同級別車輛配置相當于或超過外國品牌，具有性價比優勢;四是產品市場覆蓋率大幅提高，產品線已拓展至各個細分市場，基本能夠滿足不同客戶需求;五是產品品質的提升，據J.D.Power數據顯示，中國品牌乘用車新車質量（IQS）PP100（每100臺車輛的問題點數）與外國品牌差距已由2007年的139個PP100縮小到2013年的50個，相當于外國品牌2010年水平;六是新能源汽車快速發展，5月，在上汽視察期間指出，發展新能源汽車是中國汽車強國的必由之路，在國家有關政策的支持和鼓勵下，中國品牌新能源汽車已經具有很好的產品技術基礎和市場基礎，進入2014年，新能源汽車呈現2倍以上的凈增長，引起世界汽車界廣泛關注，江淮純電動車為新能源汽車在私人用車市場推廣做出積極貢獻，比亞迪在公共領域新能源汽車的市場表現突出。
雖然中國品牌乘用車總體份額下滑，但長安、一汽、廣汽、北汽等骨干企業在中國品牌乘用車增速和份額連續下滑的形勢下仍能保持增長勢頭，逸動、榮威、奔騰、哈弗、吉利等車型增速也高于細分市場平均增速。我們認為，這是企業扎扎實實做產品，堅持不懈抓質量，立足長遠謀品牌的結果，這也是做強中國品牌汽車努力方向，是中國品牌汽車的希望。相信一定會有一批中國品牌汽車企業逆勢而起，成為中國汽車產業可持續發展的基石，成為建設汽車強國的中堅力量。
2014年，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售394.09萬輛、309.52萬輛、252.55萬輛、176.61萬輛和72.70萬輛，分別占乘用車銷售總量的20%、15.71%、12.82%、8.96%和3.69%。與上年同期相比，日系乘用車銷量增速略低，其他外國品牌增速均超過10%。
2014年，德系、日系、美系、韓系和法系轎車分別銷售334.43萬輛、216.91萬輛、204.56萬輛、136.16萬輛和60.93萬輛，占轎車銷售總量的27.02%、17.53%、16.53%、11%和4.92%。與上年同期相比，日系和美系轎車銷量增速低于10%，其他外國品牌呈較快增長。
（四）商用車產銷同比回落
2014年商用車產銷分別完成380.31萬輛和379.13萬輛，比上年分別下降5.7%和6.5%。
2014年客運市場增長，使得客車產銷總體保持增長。其中旅游客車增長，長途汽車受高鐵影響有所下降。
客車產銷60.72萬輛和60.69萬輛，同比增長7.63%和8.37%。其中：大型客車產銷8.35萬輛和8.42萬輛，同比增長2.02%和3.15%;中型客車產銷7.88萬輛和7.96萬輛，同比下降14.28%和11.62%;輕型客車產銷44.49萬輛和44.31萬輛，同比增長13.96%和14.10%。
2014年，受排放標準升級影響，貨車產銷下降。由于排放標準升級節奏過快，貨車行業內銷售低排放標準產品的套牌行為普遍存在，2014年環保等部門加大了對套牌行為的查處力度，另外排放標準升級所必需的油品及尿素供應不到位，導致有些企業不得不限產甚至停產，其中輕型貨車受到的影響最大，銷量比去年減少24.57萬輛。另外經濟下行也是2014年貨車市場下降的原因。
貨車產銷319.59萬輛和318.44萬輛，同比下降7.86%和8.92%。其中：重型貨車產銷74.75萬輛和74.40萬輛，同比下降1.73%和3.89%;中型貨車產銷24.79萬輛和24.78萬輛，同比下降13.16%和13.60%;輕型貨車產銷166.16萬輛和166.27萬輛，同比下降12.31%和12.87%;微型貨車產銷53.89萬輛和52.99萬輛，同比增長2.17%和0.55%。
商用車產銷表現出明顯的季節性特征，2014年商用車分月完成情況基本符合歷史變動情況。1、2月份產銷水平較低，3月份達到全年最高點，之后逐月下降，8月到達一個低點，從8月開始逐步回升。
受經濟下行影響，與固定資產投資、基礎設施建設以及房地產密切相關的重型貨車市場2014年有所下降，銷量同比下降了3.89%。
（五）行業集中度提高
2014年汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為2107.65萬輛，比上年增長8.9%，高于全行業增速2.1個百分點。占汽車銷售總量的89.7%，比上年提高1.7個百分點。
（六）企業庫存情況
2014年年末汽車企業庫存為114.69萬輛，其中，乘用車庫存為92.9萬輛，商用車庫存為21.79萬輛。
（七）汽車出口和進口一降一增
據中汽協會統計的汽車整車企業出口數據，2014年汽車累計出口91.04萬輛，比上年下降6.9%。其中乘用車出口53.30萬輛，比上年下降10.6%;商用車出口37.73萬輛，比上年下降1%。
出口下降的影響因素：一是技術、品牌、營銷實力不強，難以適應國際市場;二是局部不穩定因素依然存在，烏克蘭、俄羅斯、伊拉克等主要出口國汽車整車出口量較上年分別下降72.57%、31.23%和17.01%;三是匯率影響，國際主要貨幣對美元貶值削弱了我國汽車產品出口競爭力。
根據海關數據整理，1―11月，汽車整車累計進口129.54萬輛，比上年同期增長20.7%，全年預計進口140萬輛。
進口汽車主要車型為越野車、轎車和小型客車;出口主要車型為轎車、載貨車和客車。
（八）新能源汽車產銷爆發式增長
據中汽協會統計，2014年新能源汽車生產78499輛，銷售74763輛，比上年分別增長3.5倍和3.2倍。其中純電動汽車產銷分別完成48605輛和45048輛，比上年分別增長2.4倍和2.1倍;插電式混合動力汽車產銷分別完成29894輛和29715輛，比上年分別增長8.1倍和8.8倍。
2014中國新能源汽車從導入期進入到成長初期，新能源汽車已經從展臺上靜態展示的概念車大批走進了市場，銷量迅速攀升。沒有新能源布局的汽車企業等于已經沒有了未來。比亞迪、北汽集團、上汽集團、長安集團及奇瑞、江淮都成功實現了市場化銷售。其中比亞迪“秦”和E6供不應求，每月上牌數達到千輛。寶馬、特斯拉等國際主流品牌也紛紛把電動車導入國內。整車行業都在響應國家號召進行新能源汽車的研發和規劃。
2014年新能源汽車利好政策密集出臺，激發了普通消費者購買新能源汽車的動力。
中國新能源汽車試點采取的是公共優先、私人跟進，循序漸進的推廣模式。私人消費比重不斷擴大，才真正意味著新能源汽車邁入成長期。目前市場上純電動轎車的價格20萬元左右，免征車購稅政策出臺后，購置稅、消費稅、車船稅都免了，加上國家補貼、地方補貼，10萬元左右就能買輛電動轎車。
（九）行業主要經濟效益指標保持較快增長
據17家重點企業快報統計，1―11月累計完成工業總產值25014.35 億元，同比增長10.6%;累計實現營業收入28055.64億元，同比增長10.0%;完成利稅總額4905.15億元，同比增長8.6%。
另據國家統計局公布的規模以上工業企業主要財務指標，2014年1―-11月汽車制造業主營業務收入59685.9億元，同比增長12.3%;利潤總額5236.4億元，同比增長16.7%;主營活動利潤4395.5億元，同比增長16.9%。
（十）摩托車產銷量為2007年以來新低
2014年摩托車產銷量繼續下降，全年產銷摩托車2126.78萬輛和2129.44萬輛，比上年下降7.1%和7.6%，產銷量已連續三年下降，為2007年以來新低。其中，二輪車產銷1890.77萬輛和1893.61萬輛，比上年下降7.6%和8.1%;三輪車產銷236.01萬輛和235.83萬輛，比上年下降2.5%和3%。
從季度情況看，一季度銷售500.63萬輛，同比下降9.4%;二季度銷售541.01萬輛，同比下降8.7%;三季度銷售525.11萬輛，同比下降6.9%;四季度銷售562.5萬輛，同比下降4.9%，同比降幅逐季收窄。
摩托車出口下降。2014年摩托車出口量明顯低于上年，全年出口摩托車858.38萬輛，比上年下降6.4%。其中，二輪車出口828.11萬輛，比上年下降7.8%;三輪車出口30.27萬輛，比上年增長63.4%。
從全年出口情況看，四季度出口出現了回升，其中12月出口達到79.21萬輛，為年內新高，是全年出口唯一增長的月份。
二、汽車產業面臨的形勢
能源壓力：2014年我國進口原油3.1億噸，石油對外依存度達到59.6%，預計2020年對外依存度將達到70%，能源需求壓力進一步加大，能源安全問題日益嚴峻。目前，汽車消耗成品油約占成品油總量的70%左右。根據《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012―2020年）》提出的目標，到2020年，乘用車新車平均燃料消耗量達到5.0升/百公里，節能型乘用車燃料消耗量達到4.5升/百公里。嚴格的指標為節能和新能源汽車發展指明了方向，另一方面傳統汽車油耗水平提升也面臨更大的技術升級壓力。
環境壓力：我國大氣污染形勢嚴峻，以可吸入顆粒物（PM10）、細顆粒物（PM2.5）為特征污染物的區域性大氣環境問題日益突出。為切實改善空氣質量，國務院制定頒布了《大氣污染防治行動計劃》。汽車尾氣是造成大氣污染的重要來源之一，隨著國家對汽車尾氣排放標準的加快升級，重點地區提前實施更高的排放標準要求，汽車行業必須加大投入，通過技術升級滿足污染物排放的要求。
交通壓力：近些年我國機動車數量增勢迅猛，為緩解交通壓力、治理大氣污染，有的城市采取了機動車限購、限行等措施。限購、限行等限制總量的行政性措施成為各地政府部門遏制交通進一步惡化的重要手段。雖然限制總量增長的措施在一段時間內可以緩解公共交通建設緩慢與私車保有量增長的矛盾，但這些措施實際扭曲了市場，制約了汽車產業，特別是中國品牌的發展。
汽車工業可持續發展面臨能源、環境、交通等因素的極大挑戰。國家將繼續加大淘汰老舊汽車將給汽車產品升級提供機遇，同時汽車行業必須不斷加大研發投入、提升技術水平，尤其是新能源汽車關鍵技術領域、車輛智能控制、車車和車設施之間信息化、新材料和輕量化技術、回收再制造技術等方面，需要不斷突破，才能適應新的發展時期社會對汽車產品安全、節能、環保等方面的需求。
三、2015年形勢分析和預測
中央經濟工作會議分析了當前國內外經濟形勢，闡述了我國經濟發展的階段性特征。我國汽車工業的發展也在新常態下出現了轉化：一是產銷增速從高速增長向平穩增長轉化;二是從滿足市場需求向適應社會資源稟賦轉化;三是從投資驅動向創新驅動轉化;四是從制造業向“兩化”深度融合轉化。汽車產業作為國民經濟支柱產業，肩負著拉動消費和保持經濟穩定增長的重要責任。汽車產業主動適應新常態、主動適應從規模速度型向質量效益型的轉變，主要應該在以下幾方面著手發力：要靠創新及掌握核心技術、要靠汽車的自動化、信息化和智能化，要靠節能環保技術，要靠品牌文化建設、要靠發現和培育新的消費增長點，滿足多樣化個性化消費需求，比如SUV、MPV、高品質高附加值車型、智能汽車，新的營銷模式，新的服務模式等，來滿足市場需求，提高效益，實現汽車產業的可持續發展。
2015年，汽車產業發展將面臨復雜多變的形勢和諸多不確定因素。
（一）有利因素
1、全球經濟有復蘇向好趨勢，各方預測要好于2014年。美國經濟將保持增長穩定，預計2015年達到3%左右。歐盟經濟降中趨穩，明年有望止跌回穩。日本經濟將低位增長，但不確定性增加。受發達經濟體需求帶動，新興市場國家經濟增速將略有回升。
2、2015年GDP增速仍將維持在7%左右，為汽車市場保持一定增長奠定基礎。
3、從汽車保有量看，中國還處于100輛/千人左右的水平，仍然存在很大的消費空間，對汽車，尤其是對乘用車的剛性需求仍然存在，特別是消費者喜愛的SUV、MPV將保持高速增長。
4、城鎮化、工業化進程加快;三、四線汽車市場和農村市場有望較快增長。
5、公車改革短期內會對汽車市場產生利好。
6、淘汰黃標車以及老舊車力度增加，以及對黃標車以及老舊車的限制使用，對釋放汽車消費有正向作用。在2014年政府工作報告指出中，針對霧霾頻發、大氣污染等問題，要加強淘汰黃標車工作，促進節能產品推廣，并加快油品升級。《2014黃標車及老舊車淘汰工作實施方案》以及《大氣污染防治行動計劃》規定，到2015年，淘汰2005年底前注冊營運的黃標車，基本淘汰京津冀、長三角、珠三角等區域內的500萬輛黃標車。如果規定能夠嚴格執行落實，這將對2015年的汽車消費升級有較大的提升作用。
7、新能源汽車有望快速增長。 得益于國家政策的扶持和補貼，我國的新能源汽車發展勢頭良好。2014年出臺了一系列的促進新能源汽車發展的政策措施，由于政策的延續性， 2015年還會保持比較高的成倍增長速度。
8、如果國際油價持續低位態勢，將對汽車消費產生利好。
（二）不利因素
1、限購
基于環境、交通、土地資源壓力，深圳成為繼北京、上海、廣州、貴陽、石家莊、天津和杭州之后，全國第8座實施汽車限購的城市。預計2015年實施限購的城市還將有所增加，這對汽車銷售將產生不利影響。限購蔓延還會引發短期內其他城市的搶購，造成透支消費，長遠看對汽車市場汽車穩定發展不利。限購政策是政府懶政的一種表現，與此同時，限購侵害了消費者合法權益，是違法的政策。對乘用車市場而言，由于獲取車牌號的時間和成本太高，直接導致消費者傾向于購買合資品牌和進口車，將進一步擠壓自主品牌乘用車的市場空間。
2、降低機動車使用強度的政策
降低機動車使用強度的政策包括限行、增加停車費、收取擁堵費等，這些政策都將抑制汽車消費。
3、載貨汽車市場面臨下行壓力
2015年國內經濟的下行壓力會更大，經濟發展乏力主要原因就是因為投資不足。公路、房產等投資下行，直接導致運輸量下滑，再加上能源行業受到國際市場降價因素的影響，能源企業將進一步壓縮成本，這也就造成貨運收入的下滑。另外2015年開始將實施國四排放標準，期間產品性能的穩定性、油品和尿素供應、排放核查力度加嚴，都將對載貨汽車市場產生難以預知的影響。
4、經濟下行將導致居民收入增長乏力，將影響汽車消費
5、油價持續下跌的不利影響
低油價將導致對新能源車的購買熱情下降，同時導致高油耗車型需求上升，這種趨勢不利于節能減排和產業結構轉型。
6、汽車出口或將持續低迷
國際經濟形勢的趨好，雖然有利于國內汽車出口，但是受到技術、品牌、營銷實力的限制，以及國際政治經濟因素的影響，如中東地區、東歐部分國家政局的不穩定，非洲、南美等市場政策的變化以及盧布危機，我國汽車出口近兩年來處于下滑態勢。2015年我國汽車出口存在諸多不確定性。
綜上所述，2015年在宏觀經濟增速整體放緩形勢下，汽車產業整體增速會延續2014年的平穩態勢。預計2015年中國汽車全年銷量為2513萬輛，增速為7%;乘用車銷量在2125萬輛左右，增速為8%;商用車銷量在388萬輛左右，增速為2.4%。預計2015年出口汽車約為86萬輛，增速為-5%;進口汽車156萬輛，增速為10%。
乘用車市場增速相對樂觀，消費需求的剛性仍然存在，這種新車購車需求是保持汽車市場正增長的根本原因。
商用車市場受宏觀經濟形勢影響較大，預計2015年會有微增長的趨勢。其中客車有望保持增長，貨車，特別是與能源和基礎設施建設相關的重型貨車可能繼續2014年的下降趨勢。
四、政策建議
（一）加快修訂汽車產業發展政策
目前，汽車產業管理的主要依據是2004年版《汽車產業發展政策》。十年來在產業政策的指導下，汽車產業得到快速健康發展。在經濟新常態下，汽車行業進一步發展與管理滯后的矛盾日益突出，需要從頂層設計入手統籌解決。通過重新修訂產業政策，解決行政干預、多頭管理、地方保護和行業壟斷等方面的問題，真正實現市場在資源配置中發揮決定性作用的目標，為企業提供良好的發展環境，從而促進中國品牌汽車的發展。
（二）鼓勵創新投入
創新是汽車產業持續發展和做大做強的基礎，國家應當進一步加大企業創新投入的鼓勵力度。建議以成品油消費稅改革所獲得的新增稅收建立汽車行業創新基金，鼓勵汽車行業在的核心技術、關鍵零部件方面的創新投入，促進行業技術進步，實現中國品牌汽車的快速發展。
（三）解決汽車行業多頭管理
目前，汽車行業多頭管理的問題已經嚴重制約了行業的發展。政府主管部門應當進一步轉變思路，以“市場主體法無禁止即可為，政府部門法無授權不可為”為基本原則，健全完善汽車行業管理的法律體系;從建立汽車行業統籌管理的角度出發，梳理汽車行業行政管理內容，明確各政府部門的職能，加強部門間協調，構建科學合理的行業管理體系。
（四）機動車限購限行應依法實施
限購限行等措施應該符合法律程序，依照法律規定來執行。必須通過科學的標準，嚴格設定政府使用限購限行措施的具體條件。同時，還應對限購限行的時間長度做出明確，特別是限行時間最多不能超過空氣質量限期達標的期限。
（五）切實推進淘汰黃標車及老舊車工作
淘汰黃標車及老舊車是現階段節能減排、促進消費最有效的手段。建議嚴格執行《大氣污染防治行動計劃》相關要求，并延續《2014年黃標車及老舊車淘汰工作實施方案》所提出的要求，扎實做好2015年黃標車及老舊車淘汰工作。建議中央和地方財政加大財稅補貼力度。
（六）推進財稅政策改革
深化財稅體制改革，將汽車消費稅由生產環節征收改為在銷售環節征收，并且研究消費稅與購置稅合并征收。
（七）鼓勵“走出去”
篇7
2012年
6月30日（星期三）下午報到，7月1日開會，會期一天。
二、會議地點
*****
地址：*****
三、會議內容
（一）通報—2012年度“三類經濟”統計工作先進個人。
（二）分析交流上半年各區縣“三類經濟”運行情況、存在的主要矛盾和問題，研究相應對策措施。
（三）依據上半年經濟運行情況，做好下半年“三類經濟”發展的全年預測、評價。
（四）通報“三類經濟”及工信部中小企業網上監測、農業部鄉鎮企業直報點報送有關情況。
四、參會人員
（一）各區縣局（委）分管經濟運行工作的領導和具體從事經濟運行分析工作的業務骨干。
（二）市中小企業局領導及有關處室負責人。
（三）市統計局、市調查總隊有關處室負責人。
五、相關事項
篇8
經濟運行分析是指運用經濟的、財務的分析方法對企業的經營狀況進行分析，以便于企業集團及時掌握和評價各子公司在各時期的經濟運行狀況，是保障出資人資產安全的有效的監督和管理手段。
深入分析經濟運行態勢，準確把握經濟運行特點，及時發現經濟運行中存在的傾向性、苗頭性問題，科學判斷經濟發展走勢，是企業集團科學決策、加強宏觀管理，促進經濟發展的前提和基礎，是各子公司提高市場經濟駕馭能力的基本功。對于促進產業快速健康發展，順利實現產業目標，具有特別重要的意義
二、經濟運行分析報告的設計思路
經濟運行分析報告以“一條主線，三個方面”為宗旨開展編制工作，即緊緊圍繞主導產業和重點產業項目發展這一主線，重點做好動態分析——準確把握經濟運行動向與趨勢；業務管理——及時進行業務發展導向；綜合協調——積極推動結構調整，適時進行綜合協調這三個方面工作。
經濟運行分析報告由運行監測、數據統計、匯總分析三個坐標軸構成，運用現代科學經濟理論和科學分析方法，形成一個三維立體的分析坐標體系。其中，⑴運行監測是手段，通過對各子公司經濟運行情況的縱向監測、對主導產業發展情況的橫向比較的二維模式構成監測數據網，全面反映產業經濟運行情況；⑵數據統計是基石，通過搜集、整理經濟指標、管理指標等重點數據，準確地量化反映經濟發展態勢；⑶匯總分析是結論，根據獲得的詳實資料，進行分析、比較和判斷，從反映情況、歸納分析、問題預警、措施建議四個層次逐步深入，為下一步工作的開展出具指導性意見和建議。
三、經濟運行分析報告的主要內容
企業集團根據財務報表和統計資料反映出的指標狀況，從產品的合同、收入、支出、利潤、主營業務運行情況、資產經營狀況、人員情況、市場狀況及前景、競爭對手對本單位的影響、年度重點工作進展情況等方面，運用財務和統計的分析方法，對本單位在一定時期內的經濟運行狀況進行綜合評價和分析，以揭示企業經營活動的現狀、規律和發展趨勢。
1、經濟運行總體情況
通過銷售收入、利潤、外貿收入等經濟指標，以及科技創新平臺建設、科技創新成果、新產品研發投入費用等內容，概括反映企業集團經濟運行情況，有一個總體的認識。包括：⑴生產經營情況，重點運用銷售收入、利潤、新簽訂合同額、外貿收入等效益指標反映本年累計與去年同期的效益增減情況，對經營情況、財務狀況、盈利業績給予客觀的概括和預測。⑵科技創新情況，運用科技創新強度（即研發費用占銷售收入比重）、新產品開發費用、科技創新平臺數量、科技創新成果數量、新產品銷售額等重點管理指標，闡明分析。
2、經濟運行特點及原因
⑴主導產業經營情況。將本單位的主營業務歸入主導產業的相應類別，通過銷售收入、利潤、應收賬款、存貨、研發費用、新簽訂合同額、外貿收入等數據，反映主導業務領域經營情況。⑵經濟運行特點及原因。分析本單位主導產業領域的發展態勢以及在總業務發展中所占的比重，對總體盈利或虧損做出因素分析，為產業導向、結構調整提供依據。
3、重點產品/項目進展與市場開況
⑴重點產品/項目經濟運行情況，對本單位主導產業領域中的重點產品/項目，通過本月新增銷售收入、環比增長率、新簽訂合同額以及市場占有率等數據，反映產品/項目的經濟效益情況。⑵重點產品/項目市場開況，通過新合同簽訂/中標、營銷渠道建設、產業合作推進等市場開拓的重大事項，反映產品/項目的實施進展情況。通過主要競爭對手、競爭優劣勢等因素分析，說明重點產品/項目的市場開況。⑶重大固定資產投資情況，對主導產業領域中的重大固定資產投資項目，通過項目簡介，投資總額（包括自籌資金、國家撥款、銀行貸款），預期效益（產能、經濟效益、社會效益）等三方面進行說明。
4、經濟運行中存在的問題、原因及解決措施
根據大量數據所反映出來的指標的升降、市場的大小、環境的變化等多方面情況，通過總結、歸納與分析，找出存在的問題，發現關鍵的因素和重要的原因，給出發展趨勢的判斷或提示，提出解決的措施建議。
四、經濟運行分析體系的管理制度及保障
1、信息來源
各子公司每月搜集一次經濟運行材料，包括上月財務數據（財務標準報表）、產業實施情況，認真編寫經濟運行分析報告。企業集團對各子公司的月度經濟運行材料進行綜合、分析，并提出意見和建議，形成企業集團經濟運行分析報告，報集團領導。
2、工作要求
各子公司信息統計人員應嚴格按照《中華人民共和國統計法實施細則》開展工作，對編制上報的統計報表資料的統一性、準確性和及時性負責；所有對外提供的統計報表必須保持內外口徑、前后報表數據的一致性和準確性。
3、日常評價與管理
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循環經濟是一種可以保護生態環境的經濟發展模式，需要人們順應生態環境的發展規律進行經濟活動。與傳統的經濟發展相比較，傳統經濟具有高消耗、低產出、高污染的特點。而循環經濟需要遵循低消耗、高產出、低污染的原則，堅持以環保、綠色為前提來發展經濟。
價值鏈與企業優勢
（一）價值鏈
價值鏈就是產品從生產到使用的過程中，企業對其進行從策劃到銷售的一系列活動的集合。企業將消費者購買企業產品作為最終價值，當最終價值比企業價值鏈大時，企業利潤便隨之產生。對價值鏈的每個步驟進行分析判斷，能不斷優化企業的整個生產過程，進而不斷在關鍵環節中實施創新，以節約成本，使其成為企業的優勢。同時對價值鏈進行分析有利于企業獲得競爭優勢，具體表現為：可以不斷地了解企業資源處于怎樣的環境狀態；可以提升企業內部系統的工作效率；可以客觀為企業的發展戰略環節做出正確判斷。
（二）循環經濟中的價值鏈
在經濟、生活快速發展的現在，隨著經濟蓬勃發展的同時，還會帶來資源的大規模浪費，環境的日益破壞，生產能源的日益枯竭等嚴重問題。這些不能避免的問題嚴重制約著我國的經濟建設。因此，我國采用了循環經濟的方法，并且事實證明循環經濟是我國必須選擇的發展道路。原有的價值鏈理論需要通過新的改變來適應循環經濟的要求。循環經濟作為新型經濟形勢，與傳統經濟相比，其本質上都是產生價值的流通經濟，但循環經濟更加符合當前社會所提倡的可持續發展原則。無論是如何建設循環經濟，都會有相應的價值進行投入，這些投入包括產品所需的原材料，一定的資金作為運作保障，還需要投入大量的人力，以及按照生態規律來合理開發利用自然資源，只有這樣才能更好的完善企業的價值鏈。但是在價值鏈的投入環節中，還需要注意最大限度的降低企業對環境產生的破壞，以達到保護環境的目的。同時在生產環節上，生產技術作為企業人力勞動和物質化勞動的結合，在整個過程中對資源進行了綜合開發，并加強了企業生產過程對生態環境的保護力度。
（三）循環經濟的深入發展
在經歷了一系列的生產過程后，生產好的產品最終會通過企業的物流手段、經營手段以達到產品的價值。因此，價值鏈持續運營的關鍵就是價值實現的過程。此時，企業在每個層面的發展水平都會影響循環經濟的發展走向，企業在層面經濟中的基礎發展水平、物流能力，以及服務能力都是考驗企業經營水平的重要因素，同時也是循環經濟是否能長久發展的關鍵因素。企業在生產過程中不可能將所用材料、資源百分之百的都制作成產品，因此，企業在生產過程中會出現生產垃圾。如果按照傳統的生產手段，這些生產垃圾將會回歸到大自然中，這樣不僅浪費了生產資源，而且還對自然環境造成了嚴重的污染。而循環經濟的生產模式會對生產過程中出現的生產“垃圾”進行回收再利用，對于那些無法處理的廢物，將其對環境的污染程度降低到最低限度，只有這樣企業才能更好的發展。大力實施循環經濟，不僅能將廢品變成價值，提高了資源的利用率，同時還增加了處理環境污染所帶來的生態價值，提高了人們的生活環境質量。
企業的競爭優勢
（一）構建模型
以Lotka-Volterra模型作為構建企業競爭、合作優勢模型的基礎，假設（1）：在企業循環發展的系統中只有兩家企業（A、B），A、B需要遵循循環經濟“3R”原則進行經濟活動，A、B在發展過程中會相互制約、影響，并且都有其自身最大的資源容量。假設（2）：R（t）表示企業所擁有資源的數量，即擁有資源的水平為時間（t）的函數。假設（3）：假定市場的經濟參數不會變化，即經濟參數不是時間（t）的函數。
（二）競爭模型
在（1）、（2）兩式組成的競爭模型中，RA和RB表示的是A、B兩家企業所擁有的環境資源；和表示A、B兩家企業所擁有環境資源的增長率；rA和rB表示A、B兩家企業所擁有環境資源的自然增長率；KA和KB表示A、B兩家企業所擁有自然資源的容量；α（0
KA-RA-αRB=0 （3）
KB-RB-βRA=0 （4）
將（3）、（4）中企業資源的isolines在平面坐標中表現出來。
1.當，且KA
2.當，且時，如圖2所示。從圖2中可以看出，A、B兩家企業有共同存在的可能性，也就是在兩家企業所擁有資源容量的范圍內，取得一個特定的數值，可以使A、B共同存在。并且是當KA和KB的值越大，α和β的值越小時，對A、B共同存在更為有利。
3.當，且時，如圖3所示。從圖3中可以看出，A所擁有環境資源的容量大于B的，同時A在競爭中對B的競爭系數β也很大。在這樣的情況下，只能是A贏得優勢，戰勝B。
4.當，且時，如圖4所示。環境資源isolines KA-RA-αRB=0在環境資源isolines KB-RB-βRA=0的下方，這使A、B不可能共同生存。
通過對A、B企業在競爭中存在的四種形式進行分析，本文認為除了在特定條件下，A、B企業能夠共同生存之外，A、B是不可能在競爭中同時存在的。
（三）合作模型
在循環經濟背景下，對A、B兩家企業實施循環經濟的合作模型進行分析。在這里可以將α、β設為A、B合作的互惠系數，其余的字母和符號所表示的意義和競爭模型中相同，得出的合作模型為：
令=0，可得到（5）、（6）兩式的isolines方程為：
KA-RA-αRB=0
KB-RB-βRA=0
經過對方程進行求解，得出交叉點為：
在循環經濟背景下，將A、B發展循環經濟后的合作模型在坐標圖（見圖5）中表現出來。從圖中可以看出isolines的軌跡都偏向交叉點。通過建立合作模型，并對其進行分析可以得出，在循環經濟背景下，企業之間進行合作，能夠提高合作企業彼此的市場競爭力，并且在很大程度上提高了企業所擁有環境資源的容量。
結論
在循環經濟中企業主要是從合作中獲得競爭優勢的，雖然在經濟發展中企業與企業之間的競爭是不可避免的，但是其競爭一定是在合作的前提下進行的。因此，企業要獲得競爭優勢，就需要構建一個狀況良好、能夠與自然環境（經濟、社會）保持相應的動態平衡，并且要有合作存在的企業經營系統。
一是在循環經濟背景下，企業需要遵循其發展原則。而且通過對資源的循環利用，不僅可以提高資源的利用率，降低對資源的浪費，同時還提高了企業的經營效益，并且通過對資源的回收再利用，降低了企業生產過程中對環境所造成的污染，提高了產品的生態價值。因此，在日益激烈的競爭中，企業大力發展循環經濟絕對可以獲得競爭優勢。但是企業想獲得競爭優勢就必須在相應條件下才可以，所需要的條件有：首先企業需要加強自身保護環境、節約資源的文化建設；其次完善自身的產品、文化、管理的綠色制度，使企業的循環經營模式順利進行；最后與政府機構進行協調，以加強政府機構對循環經濟的管理制度。所以企業內部的制度建設和政府機構的管理力度，對循環經濟的發展都有十分重要的作用。
二是在循環經濟背景下，企業能夠獲得競爭優勢的地方，除了加強企業自身循環經濟的實施力度，還需要企業與企業之間進行良好的合作，以促進整個經濟環境的優化，進而提高企業的競爭優勢。所以應加強企業生態經濟系統的建設，促進我國循環經濟的順利發展，以提高企業在激烈競爭中的發展優勢。
參考文獻
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2.康志勇.全球代工體系下我國地方產業集群升級研究—基于GVC與NVC的比較視角[J].科學學與科學技術管理，2009（10）
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三、內外銷市場
1、內銷穩步回升
四、全行業效益
1、毛紡織行業
2、毛針織行業
3、毛紡制品行業
五、毛紡業原材料市場
六、上半年行業運行走勢展望
1、利好因素
1）內外銷市場回升向好。內銷市場潛力巨大，國際市場明顯復蘇，一季度全行業運行各項指標均明顯好于上年同期。2）圍繞《紡織工業調整和振興規劃》出臺的關于企業管理、品牌建設等指導意見得到推進落實。有利于行業進一步加快調整步伐。3）企業積極應對危機，增強了自身的應對能力。企業更加重視節能減排、技術改造、營銷渠道建設、科學管理和信息化建設，注重提升內涵將成為企業的
自覺行動。
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人工神經網絡是一種應用類似于大腦神經突觸聯接的結構進行信息處理的數學模型。在工程與學術界也常直接簡稱為神經網絡或類神經網絡。神經網絡是一種運算模型，由大量的節點（或稱神經元）和之間相互聯接構成。每個節點代表一種特定的輸出函數，稱為激勵函數（activation function）。每兩個節點間的連接都代表一個對于通過該連接信號的加權值，稱之為權重，這相當于人工神經網絡的記憶。網絡的輸出則依網絡的連接方式，權重值和激勵函數的不同而不同。而網絡自身通常都是對自然界某種算法或者函數的逼近，也可能是對一種邏輯策略的表達。
2、基于人工神經網絡的預測模型的構建
在運用ANN預測模型預測這兩個指標時，我們采取下面的預測步驟：
（1）首先將1-6月份的數據標準化，及轉化為0-1之間的標準化數據；
（2）我們將輸入設為1月份、2月份、3月份、4月份的數據，輸出設為5月份的數據；
（3）在matlab中調用newff函數，建立一個5個輸入節點、10個隱含層節點、一個輸出節點的BP神經網絡，隱含層和輸出層轉移函數分別采用tansig（tansig（n） = 2/（1+exp（-2*n））-1）和purelin（y=x），訓練函數選擇貝葉斯正則化算法trainbr，得到網絡仿真數據；
（4）通過得到的網絡仿真數據與實際的數據進行比較，我們可以發現該預測模型的精度很高。從而我們可以利用該預測模型預測未來月份的數據，作為決策者進行決策的依據。
3、分規模企業運行態勢預測模型
3.1中型企業運行態勢預測模型
我們按照上述步驟，得到最終的預測值，如表1所示，可見，預測值與實際值之間相差并不大，誤差為0.099973%。
表1運行監測指標按規模（中型）ANN預測模型實際值與預測值對比表
3.2小型企業運行態勢預警模型
我們按照上述步驟，得到最終的預測值，如表2所示，可見，預測值與實際值之間相差并不大，誤差為0.099974%。
表2運行監測指標按規模（小型）ANN預測模型實際值與預測值對比表
3.3微型企業運行態勢預警模型
我們按照上述步驟，得到最終的預測值，如表3所示，可見，預測值與實際值之間相差并不大，誤差為0.098246%。
表3 運行監測指標按規模（微型）ANN預測模型實際值與預測值對比表
4、結束語
運行監測指數和信心指數能很好的反映成都市中小企業的發展運營情況，本報告運用人工神經網絡這種高精度的預測方法，對這兩種指數進行了預測，預測結果精確，經濟意義顯著。能很好預測未來月份的中小企業的指標值，從而為決策者的決策提供有力的支持和依據。
參考文獻：
篇12
人工神經網絡是一種應用類似于大腦神經突觸聯接的結構進行信息處理的數學模型。在工程與學術界也常直接簡稱為神經網絡或類神經網絡。神經網絡是一種運算模型，由大量的節點（或稱神經元）和之間相互聯接構成。每個節點代表一種特定的輸出函數，稱為激勵函數（activation function）。每兩個節點間的連接都代表一個對于通過該連接信號的加權值，稱之為權重，這相當于人工神經網絡的記憶。網絡的輸出則依網絡的連接方式，權重值和激勵函數的不同而不同。而網絡自身通常都是對自然界某種算法或者函數的逼近，也可能是對一種邏輯策略的表達。
2、基于人工神經網絡的預測模型的構建
在運用ANN預測模型預測這兩個指標時，我們采取下面的預測步驟：
（1）首先將1-6月份的數據標準化，及轉化為0-1之間的標準化數據；
（2）我們將輸入設為1月份、2月份、3月份、4月份的數據，輸出設為5月份的數據；
（3）在matlab中調用newff函數，建立一個5個輸入節點、10個隱含層節點、一個輸出節點的BP神經網絡，隱含層和輸出層轉移函數分別采用tansig（tansig（n） = 2/（1+exp（-2*n））-1）和purelin（y=x），訓練函數選擇貝葉斯正則化算法trainbr，得到網絡仿真數據；
（4）通過得到的網絡仿真數據與實際的數據進行比較，我們可以發現該預測模型的精度很高。從而我們可以利用該預測模型預測未來月份的數據，作為決策者進行決策的依據。
3、分圈層企業運行態勢預測模型
3.1一圈層企業運行態勢預測模型
一圈層主要包括成華區、高新區、金牛區、錦江區、青羊區和武侯區。
我們按照上述步驟，得到最終的預測值，如表1所示，可見，預測值與實際值之間相差并不大，誤差為0.099933%。
表1運行監測指標按圈層（一圈層）ANN預測模型實際值與預測值對比表
3.2二圈層企業運行態勢預警模型
二圈層主要包括龍泉、郫縣、青白江、雙流、溫江和新都。
我們按照上述步驟，得到最終的預測值，如表2所示，可見，預測值與實際值之間相差并不大，誤差為0.09995%。
表2運行監測指標按圈層（二圈層）ANN預測模型實際值與預測值對比表
3.3三圈層企業運行態勢預警模型
三圈層包括崇州、大邑、都江堰、金堂、蒲江、邛崍和新津。
我們按照上述步驟，得到最終的預測值，如表3所示，可見，預測值與實際值之間相差并不大，誤差為0.1%。
表3 運行監測指標按圈層（三圈層）ANN預測模型實際值與預測值對比表
4、結束語
運行監測指數和信心指數能很好的反映成都市中小企業的發展運營情況，本報告運用人工神經網絡這種高精度的預測方法，對這兩種指數進行了預測，預測結果精確，經濟意義顯著。能很好預測未來月份的中小企業的指標值，從而為決策者的決策提供有力的支持和依據。
參考文獻：
篇13
一、基礎概念概述
（一）管理會計
管理會計是應用對企業內部各部門之間經濟換分管理的重要管理部分，管理會計的主要宗旨是提供企業經濟效益，實現企業內部各部門之間能夠形成良好的經濟運行循環體系。管理會計又稱為內部報告會計，能夠為企業內部經營管理提供準確的分析數據，是企業逐步適應社會主義市場經濟體制，實現戰略發展目標的重要經濟管理途徑。
（二）成本會計
成本會計是一種新型會計理論，成本會計是基于商品經濟公平交易的條件下，對企業產品濟生產、運輸、銷售中產生的成本進行評估預算。成本會計能夠對市場經濟靈活運行的規律進行把握，把握市場經營管理成本動向，實現經濟成本投資合理規劃，企業生產成本投資風險。
（三）財務管理
財務管理是企業運行中與一切經營財務交易管理。即會計賬目整合后的一種綜合性經濟管理手段，包括企業財務賬目管理、利潤劃分管理等多重組成部分，財務管理從企業經濟管理的整體入手，注重把握企業經營管理的總體動向，形成系統的財務運行管理思路，為企業經濟運行管理提供科學的劃分依據。
二、管理會計、成本會計、財務管理之間的關聯
管理會計、成本會計、財務管理都是企業經營管理中的組成部分。三者之間積存在關聯，又存在差異。首先，管理會計主要針對企業中各個部門內部的經濟運行制定數據管理，注重企業經濟管理中的部分，管理內容和管理數據核算精細化程度相對較高；成本會計是從企業整體經濟運行管理入手，側任重與對企業生產成本投資的管理，其中涉及到企業各個部門的成本管理部分，同時對企業投資風險進行評估預測；財務管理是對從企業財務管理的整體入手，在企業經濟支出、賬目核算數據的基礎上，將企業經濟管理實施系統劃分，注重分析和把握經濟投資管理的系統性和整體性；其次，管理會計的管理內容精確化程度較高，實施部分經濟投資方式設定中需要依據成本會計分析數據評估經濟投資方案，同時也需要依據財務管理的規劃發展趨向，確定企業各部分的生產運行方案。成本會計的制定受到企業財務管理整體經營管理和各部分設定的經濟管理目標影響，企業成本會計只有明確整體性規劃動向，才能夠對企業經濟投資風險合理評估。財務管理的實施是基于管理會計、成本會計等多方面會計管理數據上開展的，是企業制定財務管理計劃，實施企業財務管理體系劃分的重要依據，一旦企業某一會計管理的小部分出現數據管理問題，都會影響企業財務管理的規劃的確定和實施。由此可見，管理會計、成本會計、財務管理在企業管理中各司其職，企業為了進一步拓展市場，增加經濟收益，必須合理把握企業經濟管理中各個部分，實現企業經濟發展運行良性循環發展。
三、實現會計管理優化措施
（一）依據會計職能做好經濟核算與經濟支出控制
會計是企業經營管理的核心部分。為了實現企業經濟效益平穩增長，需要做好經濟核算與經濟支出控制。管理會計和成本會計進行經營資金管理控制是對部分內部經濟投資支出和匯入的數據實施科學核算，提高賬目數據管理的準確性，實現財務管理體系科學性分析。例如：企業經濟管理人員和管理部門將數據核算進行周清數據總結，將每個大數據劃分為不同層次的小部分，設定經濟核算支出管理目標，提高企業內部數據應用管理的準確性，充分發揮會計數據監督管理職能，做好企業經濟運行控制。
（二）實現會計管理三部分之間的層次性管理
實施會計管理三部分之間的層次性管理，促進企業經營管理經濟平穩運行，逐步形成財務管理、成本會計、管理會計的層次性劃分：管理會計應用內部管理數據為成本會計經濟提供成本運算依據，壓縮企業投資成本，為企業財務管理提供規劃管理數據。同時，企業依據財務管理制定的管理曾略，形成內部賬目投資目標。成本目標等子目標，在企業內部形成良好經濟管理體系。例如：某企業為了實現企業經濟細致化管理，實施企業經濟細致劃分，形成了完善的企業經濟管理系統，降低企業經濟投資運行風險，促進企業發展。
（三）做好會計管理的經濟風險分析
為了實現管理會計、成本會計、財務管理之間的聯系進一步加強，形成系統的會計管理體制。一方面，做好企業經濟數據應用管理的風險評估，完善企業內部會計數據應用檢測管理體系，提高數據分析、引用的準確性。例如：某企業中對會計數據管理實施人工檢驗為主，計算機網絡系統檢驗為主的數據監測管理制度，保障該企業會計數據應用的準確性，降低企業財務投資運行的風險性；另一方面，形成配套的會計人員應用管理制度體系，設定不同層次的會計管理目標，明確企業內部管理責任，實現企業人力資源應用管理系統的逐步完善與創新應用。
四、結束語
管理會計、成本會計、財務管理都是企業經營管理中的組成部分。分別從不同方面對企業經濟運行提供經濟保障，實現了企業經營經營管理水平和管理計劃能夠順利實施，挖掘潛在市場，為企業發展提供低風險經濟投資運行管理管理策略，推進國家經濟又好又快發展。
參考文獻：
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[2]郭曉玲.對財務管理、管理會計、成本會計學科內容交叉問題的探討[J].財會月刊，2015，（3）
[3]牛彥秀.管理會計、成本會計、財務管理內容交叉問題的探討[J].會計研究，2012，（6）
