引論：我們?yōu)槟砹?篇車間管理論文范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。

車間管理論文:車間調(diào)度規(guī)劃下的知識管理論文

1生產(chǎn)調(diào)度問題

假設(shè)生產(chǎn)調(diào)度問題研究對象為：生產(chǎn)任務(wù)每個環(huán)節(jié)由若干個生產(chǎn)單元構(gòu)成，生產(chǎn)單元包含生產(chǎn)因子（人員、設(shè)備、原材料、方法、環(huán)境等），輔助因子（檢修、運(yùn)輸、輔助等），經(jīng)濟(jì)因子（生產(chǎn)率、能耗、工資、損耗、時間等）。調(diào)度做以下假設(shè)：①特定訂單各生產(chǎn)環(huán)節(jié)生產(chǎn)因子關(guān)系不變。優(yōu)化使生產(chǎn)符合均衡生產(chǎn)要求。②支持因子是生產(chǎn)過程中公共資源，是調(diào)度要素，是生產(chǎn)調(diào)度研究的主要對象。③各生產(chǎn)單元經(jīng)濟(jì)因子是在生產(chǎn)調(diào)度時的目標(biāo)要素，存在不確定性和多目標(biāo)優(yōu)化問題。為了滿足以銷定產(chǎn)的快速調(diào)度需求，每個生產(chǎn)要素Agent體根據(jù)需要向調(diào)度系統(tǒng)發(fā)出資源申請，從調(diào)度處獲得所需要的資源，響應(yīng)其他單元任務(wù)。車間內(nèi)部生產(chǎn)異常和不確定性的存在，生產(chǎn)要素沖突和閑置現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，所以調(diào)度必須基于車間當(dāng)前知識進(jìn)行動態(tài)優(yōu)化。

2制造車間生產(chǎn)抽象化描述

將車間抽象化為三個層次：車間管理層、生產(chǎn)層、支持層。及時行為車間管理，各管理環(huán)節(jié)如CAPP、ERP、CAE等分別作為一個Agent，信息化程度很高，不是本文研究對象。第二行為生產(chǎn)層，環(huán)節(jié)Agent中設(shè)備屬性不易移動，位置屬性值基本為定值，在訂單不穩(wěn)時，對物流資源（天車、叉車等）依賴較大。第三行為生產(chǎn)支持層，由各類生產(chǎn)支持資源Agen（t如天車）集合體構(gòu)成，接受并響應(yīng)各類Agent申請，擔(dān)負(fù)主動向Manager報告故障，處理簡單故障，為生產(chǎn)層服務(wù)，受管理層指揮，是調(diào)度中最活躍的因素。Agent在收到與查詢相關(guān)的信息后，一些資源Agent形成自己獨(dú)有的調(diào)度機(jī)制，直接響應(yīng)各類申請，主動向信息需求者提供信息以及相關(guān)服務(wù)，響應(yīng)函數(shù)是整個車間調(diào)度的重點(diǎn)、難點(diǎn)。車間調(diào)度服從以下原則：①生產(chǎn)調(diào)度必須服從生產(chǎn)工藝要求，必須按工藝要求順序進(jìn)行。②生產(chǎn)調(diào)度促進(jìn)新的均衡生產(chǎn)產(chǎn)生。新訂單導(dǎo)致均衡生產(chǎn)被打破，調(diào)度期望以最小代價優(yōu)化可調(diào)環(huán)節(jié)盡可能接近均衡生產(chǎn)要求。③支持因子生產(chǎn)調(diào)度服從生產(chǎn)環(huán)節(jié)需求，服從經(jīng)濟(jì)原則，避免浪費(fèi)和沖突。優(yōu)先響應(yīng)造成車間總體損失大的環(huán)節(jié)，避免某種資源集中響應(yīng)。④滿足時間需求的最小投入原則，完工時間必須滿足訂單需要情況下，進(jìn)行成本優(yōu)化。

3Agent集合體知識獲取

車間生產(chǎn)環(huán)節(jié)地點(diǎn)固定、任務(wù)繁重、環(huán)境惡劣，隨著傳感設(shè)備及物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，Agent資源采集應(yīng)該簡便、性高，達(dá)到虛擬車間和現(xiàn)實(shí)車間結(jié)合。有三種類錄入Agent特征值方式。集中錄入單元Agent在車間設(shè)置錄入站，采集、錄入數(shù)據(jù)采集，獲取生產(chǎn)、設(shè)備狀況等信息。環(huán)節(jié)錄入單元Agent通過環(huán)節(jié)終端設(shè)備帶有的網(wǎng)絡(luò)接口輸入采集、錄入知識。自動采集單元具有資源調(diào)度率高、接口復(fù)雜的資源Agent等充分利用傳感器自動采集及時輸入車間數(shù)據(jù)庫以保障迅速及時調(diào)度。實(shí)時策略對Agent屬性進(jìn)行分類、分機(jī)管理以滿足不斷變化的車間Agent的請求。

4生產(chǎn)調(diào)度的優(yōu)化

車間調(diào)度存在兩類問題：前面環(huán)節(jié)生產(chǎn)不足導(dǎo)致后繼環(huán)節(jié)停工和前面環(huán)節(jié)過剩導(dǎo)致后繼環(huán)節(jié)阻塞問題。在以銷定產(chǎn)的生產(chǎn)模式下，車間建設(shè)初期按照均衡生產(chǎn)要求，環(huán)節(jié)要素構(gòu)成的Agent集合體不再是剛性的，需要考慮柔性Agent集合體與剛性Agent集合體的搭配，以最小投入達(dá)到較大柔性效果，產(chǎn)品變動時，通過簡單Agent集合體調(diào)整促進(jìn)新的柔性Agent集合體產(chǎn)生與新的流程再造，達(dá)到以最小的移動、整合達(dá)到新的均衡，減少兩類問題的產(chǎn)生。滿足服務(wù)整體效益優(yōu)先，整體生產(chǎn)時間最小或整體經(jīng)濟(jì)損失最小，提高作業(yè)滿意率，減少作業(yè)環(huán)節(jié)擁堵現(xiàn)象。

5結(jié)語

綜上所述，本文的研究對在以銷定產(chǎn)的生產(chǎn)模式下，知識制造系統(tǒng)的建立，充分利用制造資源，提升制造企業(yè)核心競爭力，推動企業(yè)敏捷制造、網(wǎng)絡(luò)制造的發(fā)展和應(yīng)用具有一定的理論和現(xiàn)實(shí)意義。

作者：王傲勝 單位：河南質(zhì)量工程職業(yè)學(xué)院

車間管理論文:車間安全管理論文

一安全評價管控機(jī)制

以車間為單位，監(jiān)測和分析車間、班組安全管理檢查、安全例行工作、安全專項(xiàng)工作執(zhí)行，按一月一評方式開展，構(gòu)建數(shù)據(jù)收集和監(jiān)測平臺，實(shí)現(xiàn)基層安全生產(chǎn)工作執(zhí)行情況的全過程控制，快速、動態(tài)獲取安全生產(chǎn)信息。

①統(tǒng)一車間、班組安全例行工作執(zhí)行方式。明確各專業(yè)車間、班組安全工作項(xiàng)目、執(zhí)行周期和記錄要求，按照“一類型（班組）一項(xiàng)目”的要求，規(guī)范建立“班組安全工作電子檔案”和“個人安全文件檔案”，作為安全工作留檔及檢查的依據(jù)。

②開展車間、班組安全管理工作檢查評價，分為目標(biāo)評價和過程評價兩部分。目標(biāo)評價針對車間（縣公司）的安全事故（事件）發(fā)生情況、安全目標(biāo)完成情況；過程評價針對“安全重點(diǎn)工作開展情況、安全信息和突發(fā)事件報送情況、現(xiàn)場安全督查情況”開展綜合評價，對不安全事件、現(xiàn)場違章責(zé)任單位自我剖析和整改情況進(jìn)行在線閉環(huán)反饋。

③開展安全例行工作評價，主要針對車間及班組安全例行開展情況進(jìn)行檢查及評價，每項(xiàng)工作評價結(jié)果對應(yīng)工作權(quán)重形成安全分值。

④開展安全專項(xiàng)工作評價。由于專項(xiàng)工作發(fā)起時間的不確定性、完成要求及時限的特殊性，按執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、完成時限，開展質(zhì)量進(jìn)行評價。

⑤量化對標(biāo)車間安全建設(shè)管理工作。對各車間、班組安全管理檢查、安全例行工作、安全專項(xiàng)工作上報材料內(nèi)容及實(shí)際工作開展情況開展評價，評價分四個等級，“S”、“A”、“B”、“C”，分別對應(yīng)為“好”、“較好”、“一般”、“差”，按權(quán)重分值對應(yīng)評價系數(shù)分別為1.3、1、0.8、0.6，對評價為“S”、“B”、“C”的安全工作予以解釋及提出改進(jìn)建議，最終形成車間安全分值，開展對標(biāo)激勵、考核。

二成效分析

安全管理建設(shè)評價實(shí)施后，2014年不安全事件（含現(xiàn)場違章）情況及公司本部、縣公司安全規(guī)范化管理情況。

三結(jié)束語

安全建設(shè)管理評價辦法實(shí)施后，一是建立了安全管理科學(xué)監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大安全監(jiān)督覆蓋面，深化了“四全”監(jiān)督的內(nèi)涵，提高了現(xiàn)場作業(yè)安全控制水平和日常態(tài)安全基礎(chǔ)工作執(zhí)行質(zhì)量；二是以科學(xué)、客觀、公正的分析評價所產(chǎn)生的綜合管理作用，促進(jìn)保障體系安全管理主體作用的發(fā)揮，強(qiáng)化了以“監(jiān)督促管理”，提高了企業(yè)的安全水平；三是營造出以“嚴(yán)”字為核心的安全文化，現(xiàn)場不安全事件大幅減少，現(xiàn)場安全在控水平明顯提高。

作者：黃昱何莉敏鄭瑜陳誠單位：國網(wǎng)福州供電公司

車間管理論文:電務(wù)檢修車間信息管理論文

1信息管理模式

信息管理系統(tǒng)以網(wǎng)絡(luò)為平臺，以管理為導(dǎo)向，以技術(shù)為工具，建立一個軟硬緊密結(jié)合的信息平臺，以器材狀態(tài)為主線，實(shí)行管理節(jié)點(diǎn)的閉環(huán)管理，來實(shí)現(xiàn)工作流程卡控、智能預(yù)警、臺帳管理、用戶管理、報表自定義、專家分析、報表計(jì)劃、器材統(tǒng)計(jì)、數(shù)據(jù)查詢、數(shù)據(jù)管理、測試數(shù)據(jù)查詢等功能，各模塊之間數(shù)據(jù)相互關(guān)聯(lián)，充分體現(xiàn)過程式管理的規(guī)范性和ERP(企業(yè)資源計(jì)劃)的管理思想。信息管理系統(tǒng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)為器材的出所節(jié)點(diǎn)、入所節(jié)點(diǎn)，站場管理的上道節(jié)點(diǎn)、下道節(jié)點(diǎn)，器材的條形碼管理或標(biāo)識標(biāo)記管理，器材定點(diǎn)定位、對點(diǎn)對位的管理。信息管理系統(tǒng)是由業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)及底層檢測系統(tǒng)、專用工裝工具及配套工藝設(shè)備系統(tǒng)組成，各子系統(tǒng)間各司其職，又相互關(guān)聯(lián)，快捷方便的實(shí)現(xiàn)設(shè)備數(shù)據(jù)橫向和縱向交叉管理功能，設(shè)計(jì)采用集成化、流程化的管理模式，融合輪修器材出入所管理，檢修測試管理，器材運(yùn)用現(xiàn)場管理，以及數(shù)據(jù)分析管理和報表管理等功能。

2信息管理目標(biāo)

信號設(shè)備智能化測試：以系列模塊化、智能化檢測設(shè)備為基礎(chǔ)，運(yùn)用數(shù)據(jù)A/D和DSP技術(shù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)自動讀取、自動存儲，避免人眼讀數(shù)，手工填寫，確保數(shù)據(jù)完整。機(jī)控流程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：建立系統(tǒng)軟件控制的檢修作業(yè)流程與質(zhì)量管理流程以及檢修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，能自動判斷被測設(shè)備是否達(dá)標(biāo)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)參數(shù)的智能化驗(yàn)收，確保設(shè)備的檢修質(zhì)量。全過程質(zhì)量控制預(yù)警：對設(shè)備獲得“身份證”到報廢過程中所有的流程都能得以自動管理和控制，能對設(shè)備備用量、庫存量、輪修到期、壽命到期進(jìn)行預(yù)警。數(shù)據(jù)資料自動查詢和生成：實(shí)現(xiàn)各級管理統(tǒng)計(jì)報表的自動生成、上報和打印，減輕生產(chǎn)和管理強(qiáng)度，提高勞動生產(chǎn)率。

3信息系統(tǒng)功能

3.1數(shù)據(jù)管理功能

一是完成器材入所管理、條形碼打印、輪修器材出所管理、入庫管理、出庫管理、查詢、統(tǒng)計(jì)、工藝卡片/標(biāo)簽打印、到期報警/預(yù)警、器材統(tǒng)計(jì)等功能，并能生成檢修計(jì)劃。二是具有所內(nèi)設(shè)備管理、現(xiàn)場設(shè)備管理、各年月檢修計(jì)劃、計(jì)劃調(diào)整、器材統(tǒng)計(jì)、數(shù)據(jù)查詢、數(shù)據(jù)卡片打印、數(shù)據(jù)報表打印、數(shù)據(jù)導(dǎo)入導(dǎo)出、器材到期報警、器材壽命報警等功能。

3.2流程管理功能

器材從入所/出所開始嚴(yán)格執(zhí)行管理流程，所有器材均在計(jì)算機(jī)管理室的應(yīng)用計(jì)算機(jī)上辦理入所或出所手續(xù)，表明器材入所的狀況或器材出所的位置，實(shí)現(xiàn)器材的對點(diǎn)對位、定點(diǎn)定位管理，形成段管器材的閉環(huán)管理。

3.3器材檢測功能

能自動完成器材的入所測試/記錄，器材的檢前、檢修、測試、驗(yàn)收、復(fù)驗(yàn)、抽驗(yàn)、入庫/記錄工作，對入所器材的狀態(tài)、檢前狀態(tài)、檢修人、驗(yàn)收人及測試數(shù)據(jù)自動生成記錄、存儲、上傳。

3.4過程提示功能

檢修模式按工位檢修分為:檢前、檢修、驗(yàn)收、復(fù)驗(yàn)、抽驗(yàn)五個步驟，檢修工藝由計(jì)算機(jī)程序預(yù)先設(shè)置或提示，檢修人只需按程序的提示進(jìn)行作業(yè)，如發(fā)生漏做或者不按檢修工藝要求操作，程序的智能專家系統(tǒng)都將進(jìn)行控制和調(diào)整及提示。實(shí)現(xiàn)檢修工作零誤差、出所器材零缺陷、提高勞動生產(chǎn)效率，保障產(chǎn)品檢修質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)檢修作業(yè)流程化、標(biāo)準(zhǔn)化、管理規(guī)范化。

3.5計(jì)劃管理功能

所有計(jì)劃自動生成，生成的計(jì)劃可按實(shí)際檢修任務(wù)進(jìn)行計(jì)劃調(diào)整，從而使報表系統(tǒng)與實(shí)際檢修任務(wù)緊密結(jié)合，實(shí)現(xiàn)檢修計(jì)劃自動生成和設(shè)備到期/預(yù)期報警自動生成。

4系統(tǒng)應(yīng)用效果

電務(wù)檢修車間信息管理系統(tǒng)提供了詳細(xì)的決策管理數(shù)據(jù)依據(jù)，確保了電務(wù)管理的信息化，提高了勞動生產(chǎn)效率，保障了產(chǎn)品檢修質(zhì)量和管理水平。一是配合檢測試驗(yàn)設(shè)備的功能、精度和系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)了檢修工作零誤差，出所器材零缺陷，提高了輪修器材的出所質(zhì)量。二是通過規(guī)范化器材出/入所管理，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場運(yùn)用器材管理定點(diǎn)定位，對點(diǎn)對位和全壽命管理。三是自動生成檢修計(jì)劃、到期/超期器材報警信息，實(shí)現(xiàn)了快速的數(shù)據(jù)收集共享管理，提供了完整的器材設(shè)備信息共享查詢和管理。四是快速提供詳細(xì)的決策管理數(shù)據(jù)和器材運(yùn)用質(zhì)量信息，建立了可追溯、可分析的質(zhì)量閉環(huán)管理機(jī)制和條件。

作者：魏俊濤

車間管理論文:采掘車間績效管理論文

1股權(quán)激勵

1)員工所持股份主要由原始股和投資股2部分組成。員工所持的原始股份額由員工所在的崗位決定，由于不同崗位對出礦質(zhì)量的影響程度不同，為各崗位配發(fā)的績效基金原始股份額也不同。投資股由員工自行購買，允許員工在車間內(nèi)部交易。員工所持投資股數(shù)不得超過個人原始股數(shù)的50%。

2)每月月初員工質(zhì)量績效股價恒為1。在本月內(nèi)，每周員工持股股價隨著員工所在工區(qū)的出礦質(zhì)量優(yōu)劣而浮動。工區(qū)出礦質(zhì)量每超、欠出礦計(jì)劃品位0．01g/t，該工區(qū)員工的績效股價上、下浮動0．5百分點(diǎn)。員工績效股價按周浮動，月底結(jié)算。若車間的整體出礦品位完成出色，車間將視情況適當(dāng)上調(diào)單股股權(quán)價格。

3)工區(qū)出礦月平均品位超過計(jì)劃品位0．5g/t時，車間將以增股的形式為工區(qū)參股者派發(fā)紅利，增股數(shù)為個人原始股的2%，但累計(jì)不超過個人原始股的5%。股權(quán)增股當(dāng)月兌現(xiàn)，且增股后的股權(quán)數(shù)自動滾入下月個人基金賬戶中。

4)若員工日常工作中受到礦部的獎勵或考核，則員工的績效股價根據(jù)獎懲金額數(shù)而上下浮動，浮動大小由員工的獎懲金額數(shù)和員工所持股權(quán)數(shù)決定。直接從事生產(chǎn)一線的員工、地測采技術(shù)人員和生產(chǎn)管理人員，若1年內(nèi)出現(xiàn)3次違反礦部管理相關(guān)規(guī)定的情況，取消其投資股。

2系統(tǒng)設(shè)計(jì)

2．1系統(tǒng)技術(shù)方案

采掘車間出礦質(zhì)量績效管理系統(tǒng)基于UCML企業(yè)級應(yīng)用框架開發(fā)平臺研發(fā)，利用SQLServer2008管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)采用B/S(瀏覽器/服務(wù)器)結(jié)構(gòu)，充分利用焦家金礦采掘車間現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)資源，基于HTML5在客戶端能夠?qū)崟r地生成車間人員績效股價走勢圖，動態(tài)地體現(xiàn)出員工績效股價的變化，從而激發(fā)員工工作的積極性，促進(jìn)采掘車間生產(chǎn)質(zhì)量的提高。系統(tǒng)采用的UCML開發(fā)平臺［4］基于．NET體系，可以直接轉(zhuǎn)換為c#源碼，網(wǎng)頁應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)全過程均可在該平臺上實(shí)現(xiàn)。業(yè)務(wù)開發(fā)流程包括:業(yè)務(wù)的開發(fā)和整合、網(wǎng)頁報表、工作流、多維分析、門戶管理、移動開發(fā)和協(xié)同管理套件等。SQLServer2008是一個關(guān)系數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，功能非常完備，為商業(yè)智能管理和企業(yè)數(shù)據(jù)管理提供了高效、安全和的平臺，是一個端到端的、集成的、的數(shù)據(jù)信息解決方案。基于．NET平臺的B/S架構(gòu)模式包括表示層、業(yè)務(wù)層和數(shù)據(jù)層3層結(jié)構(gòu)。表示層負(fù)責(zé)處理用戶的輸入和輸出;業(yè)務(wù)層負(fù)責(zé)處理用戶提交的請求并向用戶返回處理結(jié)果;數(shù)據(jù)層負(fù)責(zé)實(shí)際的數(shù)據(jù)存儲和檢索。超文本標(biāo)記語言———HTML(HyperTextMark-upLanguage，HTML)在目前的網(wǎng)絡(luò)中應(yīng)用極為廣泛，是網(wǎng)頁文檔的主要構(gòu)成語言。基于HTML5在客戶端生成圖表具有實(shí)時更新、離線使用、跨平臺使用等優(yōu)點(diǎn)，繪制出的圖表不僅動態(tài)美觀，而且可以支持多種主流瀏覽器，實(shí)現(xiàn)電腦手機(jī)等多種方式的應(yīng)用。

2．2系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

焦家金礦采掘車間出礦質(zhì)量績效管理系統(tǒng)主要由5個模塊組成，包括:基礎(chǔ)信息維護(hù)、股價/股權(quán)變動、生產(chǎn)數(shù)據(jù)錄入、股價實(shí)時動態(tài)和每月分紅結(jié)算。模塊主要實(shí)現(xiàn)如下功能:

1)基礎(chǔ)信息維護(hù)。主要用于存儲和維護(hù)車間工區(qū)、工種信息和車間全體員工的實(shí)時持股信息。系統(tǒng)管理員通過該模塊可以直接、綜合地查看和管理車間全體員工的持股信息。

2)股價/股權(quán)變動。該模塊記錄和存儲了車間員工的所有獎懲信息和投資股買賣信息，同時完成了獎懲/買賣記錄的存儲和個人股權(quán)股價信息實(shí)時更改。在車間員工受到礦部獎勵或考核的情況下，實(shí)現(xiàn)了獎懲信息的存儲和責(zé)任人績效股價的實(shí)時更新。

3)生產(chǎn)數(shù)據(jù)錄入。用于記錄和管理車間各工區(qū)的月計(jì)劃采礦量和月計(jì)劃出礦品位，以及每月每周各工區(qū)的周實(shí)際采礦量和周實(shí)際出礦品位，實(shí)現(xiàn)了月實(shí)際采礦量、出礦品位隨著周實(shí)際數(shù)據(jù)的錄入而自動更新的功能。該模塊生成的車間出礦數(shù)據(jù)匯總表包含了車間和各工區(qū)的所有出礦信息，并能實(shí)現(xiàn)自動統(tǒng)計(jì)分析功能。

4)股價實(shí)時動態(tài)。主要用于生成車間全體員工的每周股價信息和每日股價信息，同時在客戶端自動更新生成近10日的車間/工區(qū)每日股價走勢圖，間接反映了各工區(qū)每周的出礦質(zhì)量和工作績效，激勵員工的工作熱情和積極性。

5)每月分紅結(jié)算。在月末整體績效考核時，該模塊可自動生成車間全體員工的持股信息表，根據(jù)每個員工所擁有的股權(quán)價值來結(jié)算分紅，實(shí)現(xiàn)了出礦質(zhì)量股權(quán)制的績效考核。

3系統(tǒng)應(yīng)用及效果

焦家金礦采掘車間出礦質(zhì)量績效管理系統(tǒng)從2014年6月項(xiàng)目實(shí)施至2014年8月正式投入運(yùn)行，至今應(yīng)用效果良好。車間管理人員通過該系統(tǒng)可以對車間生產(chǎn)信息和員工的績效考核進(jìn)行綜合地管理，生產(chǎn)信息等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)輸入系統(tǒng)后，可以自動生成車間各工區(qū)員工的每日股價走勢。股價走勢圖通過LED電子屏在車間內(nèi)部每日更新展示，員工通過瀏覽LED屏上的股價走勢變化即可了解本人所在工區(qū)及車間的生產(chǎn)質(zhì)量波動。系統(tǒng)投入運(yùn)行后，采掘車間的月平均出礦品位提升了1．8%，月平均生產(chǎn)效益顯著提升。系統(tǒng)的實(shí)施促進(jìn)了采掘車間生產(chǎn)質(zhì)量的提高，減少了車間生產(chǎn)過程中的安全隱患。近3個月來，采掘車間事故發(fā)生率為零，車間員工提高了生產(chǎn)質(zhì)量意識，達(dá)到了降本增效的目的。采掘車間出礦質(zhì)量績效管理系統(tǒng)自運(yùn)行以來，動態(tài)地體現(xiàn)了員工績效股價的變化，對車間全體員工起到了有效的激勵作用，達(dá)到了信息化管理、綜合提高車間出礦質(zhì)量和生產(chǎn)效率的目的。

1)健全和完善了采掘車間的激勵－約束管理機(jī)制:采掘車間目前績效考核制度按月實(shí)行，員工對生產(chǎn)質(zhì)量與工作績效的聯(lián)系意識較淡薄，每月績效考核制度對員工工作的激勵作用也不是很明顯。出礦質(zhì)量股權(quán)激勵績效考核制度的實(shí)施，能夠有效地激發(fā)員工工作的積極性，幫助采掘車間增強(qiáng)內(nèi)部的凝聚力、向心力和戰(zhàn)斗力，利于車間資源的優(yōu)化配置和長期穩(wěn)固的發(fā)展。

2)生產(chǎn)數(shù)據(jù)的自動統(tǒng)計(jì)分析:以采集的車間每月計(jì)劃生產(chǎn)數(shù)據(jù)和實(shí)際生產(chǎn)數(shù)據(jù)為前提，自動生成各種統(tǒng)計(jì)匯總表。匯總表按時間和所在單位(包括車間、工區(qū)、其他人員)進(jìn)行劃分，包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)匯總表，工區(qū)月平均品位分析表，車間每周股價信息表，車間每日股價信息表等。系統(tǒng)綜合的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，使得管理人員能夠及時、多方位地掌握車間的生產(chǎn)動態(tài)，極大地節(jié)省了數(shù)據(jù)分析的時間，為車間管理人員提供了的決策依據(jù)。

3)車間/工區(qū)每日股價走勢的自動更新:以系統(tǒng)采集的實(shí)時生產(chǎn)數(shù)據(jù)和員工獎懲記錄為基礎(chǔ)，系統(tǒng)能夠在客戶端自動地生成和更新車間/工區(qū)每日股價走勢圖。根據(jù)車間全體員工的持股信息，可以有效地幫助財務(wù)人員快速地完成每月的績效考核和分紅結(jié)算。員工通過瀏覽和對比車間/工區(qū)每日股價走勢圖，能夠及時地了解和掌握車間各工區(qū)的出礦質(zhì)量和生產(chǎn)績效，從而激勵員工從生產(chǎn)質(zhì)量出發(fā)，為車間、礦部創(chuàng)造更多的效益。

作者：張鳳芝 劉再濤 汪衛(wèi)東 董金波 薛田喜 單位：山東黃金礦業(yè)( 萊州) 有限公司焦家金礦

車間管理論文:強(qiáng)化車間班組企業(yè)管理論文

一、如何進(jìn)行班組建設(shè)

班組建設(shè)的重要性在企業(yè)的發(fā)展中是不容小覷的，因此，我們要特別看重班組的建設(shè)過程。班組的建設(shè)主要包括以下兩個方面：

1.組織建設(shè)。

雖然班組是企業(yè)中最小的組織，但是它的組織結(jié)構(gòu)還是一應(yīng)俱全的。及時，班組的成員設(shè)置。包括管理能力強(qiáng)且技術(shù)水平高的班組長，主要從事過程抽檢和巡檢工作的質(zhì)量檢驗(yàn)員，監(jiān)管產(chǎn)品不良率、返工率及報廢率的核算統(tǒng)計(jì)員，熟知設(shè)備的設(shè)備管理員，掌握收發(fā)材料的材料管理員，負(fù)責(zé)員工生活和紀(jì)律的生活衛(wèi)生員。第二，生產(chǎn)的六大要素。包括人員、設(shè)備、材料、方法、環(huán)境和信息。

2.制度建設(shè)

無論組織的大小都需要相應(yīng)的制度來制約。班組需要建立的制度有：晨間會議制度、交接班管理制度、安全生產(chǎn)制度、月初計(jì)劃中控制末總結(jié)制度、經(jīng)濟(jì)責(zé)任制度等。

二、班組長的作用和使命

車間班組長處于“兵頭將尾”的位置，是聯(lián)系企業(yè)經(jīng)營管理者與員工的橋梁和紐帶。他的作用顯得至關(guān)重要。

1.生產(chǎn)決策的執(zhí)行人。企業(yè)生產(chǎn)決策關(guān)鍵的實(shí)施者是班組長，他是企業(yè)利益的最終實(shí)現(xiàn)者。班組長要做到毫無折扣地執(zhí)行生產(chǎn)決策，認(rèn)真落實(shí)企業(yè)決策人設(shè)定的生產(chǎn)目標(biāo)以及采取的措施方案。

2.領(lǐng)導(dǎo)員工的聯(lián)系人。班組長不只起到傳達(dá)企業(yè)經(jīng)營管理者決策的作用，也是員工的代表，把員工的建議、想法、需求及時反饋到企業(yè)經(jīng)營管理者那里。

3.科學(xué)生產(chǎn)的組織人。班組長不僅是車間生產(chǎn)的勞動者，也是生產(chǎn)一線的直接組織者。他時刻加強(qiáng)技術(shù)知識的學(xué)習(xí)和生產(chǎn)操作技能的提高，把自己培養(yǎng)成為一個全能的人才，憑借自己多方位的素質(zhì)和先進(jìn)的科學(xué)的管理技能組織班組生產(chǎn)。

車間班組長在生產(chǎn)中的使命就是要組織和領(lǐng)導(dǎo)全班組員工充分地發(fā)揮全班組員工的生產(chǎn)積極性、技術(shù)創(chuàng)造性和主觀能動性，地了解和利用多方位信息，使班組生產(chǎn)安全地、有效地、均衡地進(jìn)行，更好地完成上級制定的生產(chǎn)計(jì)劃指標(biāo)。詳細(xì)地說，有四方面：

1.做到安全生產(chǎn)。“安全及時”是每個企業(yè)都必須遵守的基本準(zhǔn)則。對于機(jī)械設(shè)備的安全性能班組長需要主動聯(lián)系有關(guān)技術(shù)人員一起認(rèn)真改進(jìn)，并且監(jiān)督員工按照相關(guān)操作規(guī)程工作，因?yàn)椋瑔T工的違規(guī)操作往往是造成生產(chǎn)事故的主要原因。

2.保障產(chǎn)品質(zhì)量。市場的大小、企業(yè)的存亡都是取決于產(chǎn)品質(zhì)量的好壞。車間班組長要領(lǐng)導(dǎo)員工依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，保障產(chǎn)品的質(zhì)量，用高質(zhì)量的產(chǎn)品來搶占市場。

3.提高生產(chǎn)效率。只有生產(chǎn)效率提高了，在一定的條件和時間下創(chuàng)造的利益才會增加。班組長要積極地挖掘員工的生產(chǎn)潛力，不斷地提高員工的創(chuàng)新能力，來進(jìn)一步改良設(shè)備操作技術(shù)和生產(chǎn)管理流程，為生產(chǎn)質(zhì)量更好地產(chǎn)品打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

4.降低生產(chǎn)成本。企業(yè)產(chǎn)品價格的多少，能夠體現(xiàn)其競爭力的大小。物美價廉的產(chǎn)品才是受歡迎的產(chǎn)品。因此，我們企業(yè)想要提高競爭力和生命力，保障員工的報酬和福利等，就得在控制成本上下功夫。在這方面，班組長要首先確立節(jié)約成本的意識，領(lǐng)導(dǎo)員工在節(jié)約能源消耗、降低材料使用、節(jié)約人力成本上集思廣益，爭取降低生產(chǎn)成本，用最少的支出取得到較大的收獲。

三、班組長設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)

班組長作為班組的“掌門人”，擔(dān)任這個職位需要符合其設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能幫助企業(yè)躋身于競爭激烈的市場之中。主要的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)有以下幾點(diǎn)。

1、思想進(jìn)步，積極向上。班組長是與員工接觸最密切的領(lǐng)導(dǎo)，是對員工影響較大的管理者，他的思想道德倍受關(guān)注。因此，想要勝任班組長這個職位就需要時刻加強(qiáng)自己的政治修養(yǎng)，為班組成員起到良好的帶頭作用，使得班組內(nèi)部的政治氛圍不斷地積極向上。

2、勤于學(xué)習(xí)，技能精湛。隨著科技的不斷發(fā)展，設(shè)備的不斷更新，勤于學(xué)習(xí)、技能精湛是班組長必備的條件。想要成為班組長就需要緊跟著先進(jìn)技術(shù)的腳步，不斷地提高自己的設(shè)備操作水平和技能掌握水平。這樣才能成為班組成員的主心骨。

3、堅(jiān)持原則，以理服人。想要保障班組工作的正常進(jìn)行，按制度辦事是前提。作為班組長要公私分明、有賞有罰。這樣才能對員工樹立威信，以理服人。

4、善于溝通，以情感人。班組長要及時的與班組員工溝通，化解不必要的麻煩，并且在日常生活中關(guān)心組員，與大家成為真正的一家人。

5、推崇民主，平等待人。班組作為一個集體，每個人都有自己的觀點(diǎn)和想法，身為班組長不可以“一手遮天”。在班組內(nèi)提倡民主，傾聽來自組員的不同想法，平等的看待每一個人，使班組內(nèi)人員和平共處。

四、如何做好班組長

班組長作為基層管理人員，地位特殊、作用重要、責(zé)任重大。因此要無時無刻地要求自己做得更好。

1、明確自己的權(quán)利與義務(wù)。班組長承上啟下的作用，使得其必須要搞清楚自己的角色，從而更充分的行使自己的權(quán)利、履行自己的義務(wù)。在工作中兢兢業(yè)業(yè)的下達(dá)決策者的立場及策略，對員工依照制度管理，并且代表員工向上級及時的反應(yīng)基層的情況。這樣，通過班組長的連接，企業(yè)才會生龍活虎的發(fā)展下去。

2、明確領(lǐng)導(dǎo)對自己的要求。班組長著實(shí)作為下級員工，要能機(jī)靈的領(lǐng)會領(lǐng)導(dǎo)的各項(xiàng)指示、了解領(lǐng)導(dǎo)的做事風(fēng)格與習(xí)慣。采用正確的方法與領(lǐng)導(dǎo)及時的溝通，使領(lǐng)導(dǎo)更的了解自己的才能。這樣，對領(lǐng)導(dǎo)作出正確的決策，引導(dǎo)班組任務(wù)的圓滿完成有很大的好處。

3、明確下屬對自己的期望。做為一個小領(lǐng)導(dǎo)，還是要注意自己管轄范圍內(nèi)員工對自己的期望，盡自己所能做一名好領(lǐng)導(dǎo)。最基本的要做到辦事公道、體恤民情、思路清晰、指揮有序、嚴(yán)格管理、不吝賜教、賞罰分明。達(dá)到下屬的期望值，得到尊重，使班組內(nèi)工作越來越好進(jìn)行。

五、班組長的管理、考核、培訓(xùn)

班組長的地位和作用在企業(yè)中是極其重要的，對班組長的管理、考核、培訓(xùn)便成為了企業(yè)中不可或缺的工作。

1、對班組長的管理。

班組長是企業(yè)的后備力量，需要企業(yè)規(guī)范的管理。首先要制定合理的管理制度，使得管理的時候有所依據(jù)。制度要具體地說明擔(dān)任班組長的設(shè)置條件、需要具備的素質(zhì)、待遇的高低、獎罰的原則、自身的權(quán)利和義務(wù)等有關(guān)方面；其次要加強(qiáng)各方面的監(jiān)督。班組長要在上級干部和管轄員工的監(jiān)督下積極地做好自己的工作。企業(yè)可以設(shè)置舉報箱和表揚(yáng)箱來勉勵班組長。要增加班組長的緊迫性。有工作能力的、業(yè)績好的班組長可以繼續(xù)擔(dān)任。同時，不阻止其他員工公平的競爭這個崗位。

2、對班組長的考核。

針對班組長的考核，首先要建立考核檔案，使考核有條理進(jìn)行；其次要制定完善的考核制度，使考核有明確的依據(jù)；要定期進(jìn)行考核，并做好總結(jié)工作，這樣的考核結(jié)果才能真正作為提拔、獎勵的依據(jù)。

3、對班組長的培訓(xùn)。

班組長每年需要一到兩次的集中培訓(xùn)。首先要根據(jù)企業(yè)的需要和培訓(xùn)方的條件制定培訓(xùn)課程；其次在培訓(xùn)內(nèi)容上要做足工作，設(shè)定循序漸進(jìn)的版塊。比如分為自我素質(zhì)與能力的管理、團(tuán)隊(duì)建設(shè)與拓展的管理、現(xiàn)場實(shí)務(wù)與生產(chǎn)的管理、工作交流等一系列課程內(nèi)容的設(shè)置。

車間管理論文:實(shí)訓(xùn)車間課堂管理論文

1理清工作過程，強(qiáng)化實(shí)訓(xùn)過程管理

一個實(shí)訓(xùn)車間有各種各樣的流程，比如，實(shí)訓(xùn)教師進(jìn)行實(shí)訓(xùn)教學(xué)的流程——備課、組織教學(xué)、入門指導(dǎo)、巡回指導(dǎo)、結(jié)束指導(dǎo)等；學(xué)生技能訓(xùn)練的流程——預(yù)習(xí)、操作準(zhǔn)備、操作訓(xùn)練、操作結(jié)束等；某一實(shí)訓(xùn)課題的工藝流程等。如果這些流程效率低下，環(huán)節(jié)結(jié)構(gòu)不合理，工藝調(diào)配不科學(xué)，就會人浮于事，官本主義盛行，就會極大地阻礙實(shí)訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量的提高和進(jìn)步。因此，要找出各實(shí)訓(xùn)車間每一實(shí)訓(xùn)課題的核心流程，繪制高水平的流程圖，找到制約實(shí)訓(xùn)發(fā)展的瓶頸，對流程進(jìn)行有針對性的再造再設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)好新的實(shí)訓(xùn)教學(xué)流程后，要加強(qiáng)過程管理，使過程能力滿足實(shí)訓(xùn)的設(shè)計(jì)要求，即實(shí)訓(xùn)大綱要求達(dá)到的操作技能要求，對不能滿足要求的過程能力進(jìn)行優(yōu)化和改善。在這方面，淺談如何提高實(shí)訓(xùn)車間課堂管理鄧茂成（重慶教育管理學(xué)校）國內(nèi)外有成功的經(jīng)驗(yàn)：一是流程再造，二是流程再設(shè)計(jì)和優(yōu)化，很值得我們在實(shí)訓(xùn)教學(xué)中借鑒。因此，為了在激烈的職業(yè)技術(shù)教育中占有一席之地，加快職教學(xué)校實(shí)訓(xùn)教學(xué)流程再造是很有必要的。

2轉(zhuǎn)化教師態(tài)度，實(shí)現(xiàn)教師積極管理

實(shí)訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量能否提高，車間實(shí)訓(xùn)設(shè)備否充分發(fā)揮，實(shí)訓(xùn)教師扮演著十分重要的角色。實(shí)訓(xùn)教師以及實(shí)訓(xùn)車間領(lǐng)導(dǎo)，有沒有領(lǐng)導(dǎo)力、執(zhí)行力、決策力，是能否管好實(shí)訓(xùn)車間的分界線。一個的實(shí)訓(xùn)車間領(lǐng)導(dǎo)，應(yīng)該具備的基本素質(zhì)是：遠(yuǎn)見卓識的眼力，影響團(tuán)隊(duì)的魅力，大膽開拓的魄力、快速行動的執(zhí)行力，開誠布公的道德力。同時對于一個的實(shí)訓(xùn)車間領(lǐng)導(dǎo)來說首先要知道為什么要做，做什么，在哪里做，什么時間，誰來做分工如何，以及怎么做，做到什么程度。這樣才能使各項(xiàng)實(shí)訓(xùn)教學(xué)工作落到實(shí)處。作為車間一名車間主要管理者，還要做到以下兩點(diǎn)。1）真情管理。學(xué)生是實(shí)訓(xùn)車間的主體，教師要非常了解他們的思想動態(tài)，要多去關(guān)心學(xué)生的工作狀態(tài)等等，只有把學(xué)生的心安放好了之后，才可能保障實(shí)訓(xùn)有序的進(jìn)行，在運(yùn)用相關(guān)的管理制度時，不僅僅是重在嚴(yán)“管”上，更多的是體現(xiàn)在“理”上面，比如更多的是與學(xué)生交流、溝通，講一些直白的道理等等，讓他們更好去接受。　2）巡查管理。組員之間銜接的非常重要，一個組每個學(xué)生的工作內(nèi)容可能不同，與之對應(yīng)的技能要求也就不盡相同。教師首先要做到的就是多去現(xiàn)場監(jiān)督、勤巡查，現(xiàn)場巡查切勿走馬觀花，才能及時發(fā)現(xiàn)問題。當(dāng)問題出現(xiàn)的時候，首要的責(zé)任就是去消除實(shí)訓(xùn)異常，保障正常實(shí)訓(xùn)，減少時間和能耗的浪費(fèi)，而不是一味指責(zé)、更不是斥責(zé)。其次，不要單一地強(qiáng)調(diào)巡查的次數(shù)，而是在現(xiàn)場巡查中，眼睛要不斷地轉(zhuǎn)、不斷地發(fā)現(xiàn)異常，并能在最短的時間內(nèi)找出對策消除異常，保障全部的學(xué)生都能正常工作，學(xué)生才能信服、依賴你。

3緊跟市場變化，更新實(shí)訓(xùn)管理細(xì)節(jié)

當(dāng)前職教的生存環(huán)境日益復(fù)雜，社會對職教的需求多樣化、個性化，也相應(yīng)地要求供應(yīng)鏈管理越來越快捷化、低成本化、信息化、智能化。隨著社會需求的變化，學(xué)校培養(yǎng)技能人才的方向和目標(biāo)也要變化，因而實(shí)訓(xùn)教學(xué)課題也應(yīng)隨之相應(yīng)變化，為實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)的目的，將實(shí)訓(xùn)結(jié)構(gòu)、教學(xué)流程以及實(shí)訓(xùn)文化進(jìn)行必要的調(diào)整和改善，以適應(yīng)社會和企業(yè)的發(fā)展需要。加速實(shí)訓(xùn)車間內(nèi)部變革管理，優(yōu)化實(shí)訓(xùn)教學(xué)流程，重新整合實(shí)訓(xùn)資源，加快實(shí)訓(xùn)的信息化現(xiàn)代化的步伐，是實(shí)訓(xùn)成功的根本保障。總之，要通過變革管理，使實(shí)訓(xùn)教學(xué)反應(yīng)速度、應(yīng)對危機(jī)的能力有一個大的飛躍。

作者：鄧茂成 單位：重慶教育管理學(xué)校

車間管理論文:車間主管質(zhì)量管理論文

車間主管應(yīng)當(dāng)完成的角色總結(jié)如下：導(dǎo)向和教育下屬，精準(zhǔn)辨認(rèn)下屬能力并進(jìn)行合適教育和培訓(xùn)，準(zhǔn)備評價培訓(xùn)項(xiàng)目結(jié)果并能充分調(diào)動人的才能，增加相互信任以改善協(xié)作；在工作方法和技巧上導(dǎo)向下屬，推進(jìn)質(zhì)量管理小組活動，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行工作并對工作過程進(jìn)行合適管理，消除缺陷和缺失等并能制造出無缺陷的品質(zhì)品，改善過程以使質(zhì)量內(nèi)置于過程、計(jì)劃、設(shè)計(jì)；使用指定的材料、數(shù)量和標(biāo)準(zhǔn)時間制造產(chǎn)品、提高產(chǎn)量和生產(chǎn)率，通過時間-運(yùn)動研究和過程分析減少工時，通過消除浪費(fèi)來減少成本；有效使用夾具和工具，減少材料庫存和中間品庫存；保障產(chǎn)量，制定每日計(jì)劃并監(jiān)督過程，執(zhí)行合適的過程分派，防止材料缺貨和零件阻滯；收集和分析市場信息和進(jìn)行新產(chǎn)品計(jì)劃，建立銷售路徑和，開發(fā)策略以確保訂單并積極銷售商品；管理客戶庫、快速而有效地對待抱怨。除此之外，車間主管還應(yīng)保障創(chuàng)建安全工作環(huán)境，教育下屬安全規(guī)則并監(jiān)督他們是否遵守，確保由專家進(jìn)行的定期檢查和由員工進(jìn)行的每日檢查得以執(zhí)行，對生產(chǎn)過程和設(shè)備實(shí)施安全檢查，組織完備的防錯措施，如果確實(shí)發(fā)生事故，迅速采取改整措施并撰寫報告，檢查燈光、通風(fēng)、噪音和其他工作情況，努力進(jìn)行工作場所的5s管理。對車間主管的角色和基本態(tài)度要求如圖1所示，圖1中的PDCA循環(huán)含義為：Plan計(jì)劃，Do做，Check檢查，Act行動。總而言之，車間主管需創(chuàng)造能者上的工作環(huán)境，發(fā)展工作場所中人與人之間的良好關(guān)系，增強(qiáng)、激勵并創(chuàng)造士氣高的工作場所，掌握領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)并成為值得信任的管理者，鼓勵員工提交建議，支持下屬的個人成長和相互發(fā)展，確保下屬能意識到問題，并積極開展問題解決活動。

1.問題解決態(tài)度

生活就是一系列的問題，人們一個接一個地遇到困難，麻煩就在人的周圍。人們用盡較大努力解決問題后，這使他們高興；有時人們未能解決問題，他們?yōu)橹趩省Ｈ耸怯刹煌瑐€性構(gòu)成的，人與人不同，沒有兩個人相像。分析人們看待解決問題的態(tài)度時，可以將人分為以下4種類型。類型1，自我否定、沮喪型。每當(dāng)這些人遇到問題時，他們相信自己無法解決問題，因?yàn)樗麄內(nèi)鄙俨拍埽狈ψ孕判摹Ｋ麄儼胄陌胍獾貙Υ龁栴}，持續(xù)地?fù)?dān)心微小的后退，如果問題看起來無法解決時，他們因?yàn)樽约旱臒o能力而責(zé)備任何人。如果讓人們相信自己是無用的，就會想“我做不成”或“這不可能”。無論處于何種情況，這種消極想法注定會變成自我否定的預(yù)言，證明當(dāng)事人無用或無能力。美國管理國家PeterDrucker說過一個從未失敗過的人是從未嘗試過的人。當(dāng)然，什么也不做是所有失敗中的較大一次失敗。逃離這種自我破壞，無助心境的及時步是做點(diǎn)什么事情，不要消極地看待事情，不要害怕失敗，而是要努力抓住問題。當(dāng)你面對問題而能翻越第1個障礙時，你會看到希望之光。類型2，別人的錯型。這類人從未反思自己的缺點(diǎn)，而總在責(zé)備他人。無論發(fā)生什么問題，他們下定決心認(rèn)為這是其他部門或其他人的責(zé)任。無論何時發(fā)生問題，他們總認(rèn)為這是別人的問題。解決問題時，他們采用觀察者的姿態(tài)，從來不嘗試自己去做點(diǎn)什么。他們忘記是自己的錯，他去責(zé)備同事、老板、其他部門，以及任何一個他能想起來的人。他們坐在后面大聲質(zhì)問，吵鬧多嘴，但是給不出建設(shè)性意見。他們的行為無法饒恕，簡單地說，卑劣而膽怯。一個問題無法解決，除非人們注意到它，接受解決問題的挑戰(zhàn)并能主動去解決它。如果有人試圖把責(zé)任甩到別人身上，這種行為不可能解決問題。有責(zé)備別人習(xí)慣的人必須意識到使人惱火的是他們自己，必須主動解決問題。當(dāng)他們這么做，當(dāng)他們?nèi)ソ鉀Q“他人錯誤問題”的時候，他們不僅會使自己驚訝，并且會體驗(yàn)通過自身努力解決問題的自豪感。類型3，鴕鳥類型。這是最常見的類型，像個鴕鳥那樣把頭埋進(jìn)沙子里，他們認(rèn)為現(xiàn)存情況不可能得以改善。雖然他們遵從命令，按照標(biāo)準(zhǔn)做事，但他們從未試圖脫離現(xiàn)在狀態(tài)或試圖改善自身環(huán)境。當(dāng)所有事情平和安靜，沒有多少變化發(fā)生時，這種做法還可以接受。但像現(xiàn)在什么事都變化很快，這種做法不太有用。如果我們只是維持現(xiàn)狀并消極等待，我們最終也會因?yàn)橄魅醵Аｎ愋?，問題解決類型。這種人的頭腦中有特定目標(biāo)，他們積極尋求問題去解決，積極而有力地抓住問題、藐視問題。當(dāng)他們設(shè)定解決問題計(jì)劃時，他們?nèi)嵝曰l(fā)揮全部能量去解決問題。好的問題解決者有自己目標(biāo)，他們設(shè)置這些目標(biāo)為稍高于現(xiàn)有能力并有強(qiáng)烈愿望去實(shí)現(xiàn)他們。

2.強(qiáng)有力的車間

日常生活和工作中或多或少地包含一系列問題。在車間內(nèi)制造產(chǎn)品，在商店內(nèi)銷售商品都可描述為某種類型的問題解決行為。所有車間面臨的問題可大可小，例如：慢性長期的商品缺陷和難以追溯的修補(bǔ)成本；頻繁機(jī)床故障而無法達(dá)到生產(chǎn)目標(biāo)；即使采取行動也無法降低材料損失；員工需要學(xué)習(xí)系統(tǒng)近期進(jìn)展，但他們沒有時間這么做；自動化減少了車間內(nèi)員工數(shù)量，沒有幾個人進(jìn)行質(zhì)量管理活動；每個人都有特定責(zé)任，因此作為小組時，沒有共同話題；人的工作復(fù)雜化，他們在無外界幫助時無法解決問題等。強(qiáng)有力的車間是能夠認(rèn)識到問題并開始解決問題的車間，盡管現(xiàn)在的車間又為各種各樣的困難所困擾，但員工必須努力想辦法去解決問題而不是質(zhì)問為什么未解決問題，人們需要思考如何使事情發(fā)生而不是什么可以把事情弄糟。說“這不好”或“無法做”無益，人們必須將自己轉(zhuǎn)變?yōu)閱栴}解決類型的人，經(jīng)常去思考如何改善現(xiàn)狀。為了適應(yīng)以后生存，不僅要積累片斷化的知識，而且要持續(xù)發(fā)展個人能力，在遇到新的、更困難問題的時候不會被傳統(tǒng)觀念墨守成規(guī)。

3.問題解決和質(zhì)量管理

雖然質(zhì)量管理（TotalQualityManagement，TQM）主要用于制造業(yè)，但它現(xiàn)在廣泛用于其他行業(yè)，包含建筑業(yè)、電力和零售業(yè)，并逐漸在服務(wù)業(yè)中站穩(wěn)腳。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的ISO90002008中將質(zhì)量管理定義為，以符合顧客需求品質(zhì)的方式制造產(chǎn)品或提供服務(wù)。為有效進(jìn)行質(zhì)量管理，企業(yè)全部員工從董事長到經(jīng)理、廠長以至于普通員工必須參與到企業(yè)活動的每個階段，包含市場調(diào)查、研發(fā)、產(chǎn)品計(jì)劃、設(shè)計(jì)、制造準(zhǔn)備、采購、分包、制造、檢查、銷售和售后服務(wù)、金融、個人事務(wù)、教育培訓(xùn)中，以這種方式進(jìn)行質(zhì)量管理活動稱為公司范圍質(zhì)量管理。

3.1質(zhì)量管理系統(tǒng)

由ISO的定義可知，TQM系統(tǒng)包含3個因素：由全體人員進(jìn)行，每個部門進(jìn)行活動，每個階段進(jìn)行活動，如圖2所示。圖2由全體人員進(jìn)行。當(dāng)公司參與質(zhì)量管理時，每個人，從CEO，董事、部門經(jīng)理、主管、職員、直到車間的員工必須參與，每個人都要參與質(zhì)量管理，如果任何機(jī)構(gòu)中的任何人想說“TQM與我無關(guān)”而試圖逃離責(zé)任時，就無法制造出好產(chǎn)品。每個部門進(jìn)行活動。公司機(jī)構(gòu)的每個部門都需要進(jìn)行TQM活動以完成該部門的特定功能。這會毫無例外地應(yīng)用于每個部門，包含總務(wù)、會計(jì)、制造計(jì)劃、設(shè)計(jì)、工程、制造、銷售和售后部門。每個階段進(jìn)行活動。給顧客提供商品或服務(wù)時，顧客必須樂于購買。公司應(yīng)采用不同步驟來創(chuàng)造這種商品或服務(wù)。必須進(jìn)行市場調(diào)研、準(zhǔn)備制造計(jì)劃、設(shè)計(jì)、制造銷售和售后服務(wù)。必須建立和開發(fā)實(shí)行TQM的方法，上述過程的每一步都應(yīng)實(shí)行。質(zhì)量管理其它特征包含：強(qiáng)調(diào)TQM理念看待事物；充分使用TQM做法提升管理機(jī)制，雖然質(zhì)量管理集中于管理質(zhì)量，但同時應(yīng)進(jìn)行成本管理、制造費(fèi)用、計(jì)劃管理、安全管理和個人發(fā)展活動，這也是提升管理水平，制造消費(fèi)者想要和滿意商品和服務(wù)的原因；控制和提高Quality（質(zhì)量），Cost（成本），Delivery（交貨），Safety（安全），Morale（士氣）。

3.2問題解決與TQM

質(zhì)量管理的實(shí)質(zhì)是解決與質(zhì)量、成本、交貨、安全和士氣相關(guān)的問題。在質(zhì)量管理中，通過TQM途徑的質(zhì)量保障來構(gòu)建不同的公司管理機(jī)制，反過來，執(zhí)行不同的管理職能也會輔助實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo)。通過將問題解決活動實(shí)現(xiàn)的改善結(jié)果標(biāo)準(zhǔn)化而提高管理機(jī)制，這就意味著質(zhì)量管理和問題解決活動具有內(nèi)在聯(lián)系，如圖3所示。結(jié)論指出了車間主管的作用在于創(chuàng)造員工能夠施展才華的工作場所，發(fā)揮組織內(nèi)每個員工潛力。列舉了車間主管在培訓(xùn)、工作方法、品質(zhì)、成本、產(chǎn)量、銷售中的作用，結(jié)合PDCA循環(huán)，表達(dá)了其角色和基本態(tài)度要素。分析了4種不同的問題解決態(tài)度，歸納了問題解決型的優(yōu)勢。闡明了強(qiáng)有力車間不是沒有問題的車間，而是能夠認(rèn)知問題、解決問題的車間。結(jié)合問題解決，聯(lián)系了質(zhì)量管理的特點(diǎn)、定義和特征。

作者：李勇 單位：河北欣和電力建設(shè)集團(tuán)公司

車間管理論文:車間庫房物流管理論文

筆者所在公司早在2006年起即推行實(shí)施了ERP系統(tǒng)，但公司的ERP系統(tǒng)的物流管理模塊主要是以物資處庫房為主體，對車間只作為一個領(lǐng)料單元進(jìn)行管理，而無法延伸到對車間庫房和各班組、工序的物流管理。

一、現(xiàn)狀

首先看一組數(shù)據(jù)：車間新八軸機(jī)車生產(chǎn)有物料1300種，ERP單臺領(lǐng)料2233項(xiàng)；HXD2C型機(jī)車生產(chǎn)有物料780種，ERP單臺領(lǐng)料1277項(xiàng)。車間有生產(chǎn)班組11個，新八軸機(jī)車有11種產(chǎn)品，48個工序；HXD2C機(jī)車有9種產(chǎn)品，42個工序。一直以來，車間物料管理使用材料賬本進(jìn)行記賬，雖然前后根據(jù)實(shí)際情況對帳頁的格式和樣式進(jìn)行過優(yōu)化更改，但實(shí)際記錄方式?jīng)]有得到根本改變，一直是手工記錄。手工記賬方式天然存在以下幾個問題。（1）物料賬目不便于統(tǒng)計(jì)，不能實(shí)時分析、反映物料的實(shí)際情況。（2）做不到信息共享。（3）由于沒有審核監(jiān)督，記錄正確性得不到及時確認(rèn)。（4）帳頁容易涂改，容易錯賬。鑒于以上問題以及車間在以往生產(chǎn)組織中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，車間下決心優(yōu)化和改變物流管理，其中一項(xiàng)很重要的措施就是物流信息化，即在車間推行新的倉庫管理系統(tǒng)。

二、軟硬件配置

由于資金所限，車間計(jì)劃用既有的通用型物流管理軟件實(shí)施車間的物流信息化，通過對多種倉庫物流管理軟件的試用和比較，最終選擇了一款倉庫管理系統(tǒng)——車間購買了一套8用戶的倉庫管理系統(tǒng)用于物流管理，同時為配合物料的條碼管理，利用《領(lǐng)跑條碼標(biāo)簽設(shè)計(jì)系統(tǒng)》對物料進(jìn)行條碼編輯。硬件方面，由于該管理軟件本身與公司ERP系統(tǒng)無法通訊兼容，只能獨(dú)立運(yùn)行，車間針對該系統(tǒng)單獨(dú)設(shè)立了一臺服務(wù)器，并組建了一個無線局域網(wǎng)，同時配置了相應(yīng)的電腦、條碼掃描槍等設(shè)施。另外，還專門配置了一臺大屏幕顯示器，用于公示缺料信息。

三、軟件設(shè)置、流程設(shè)計(jì)及數(shù)據(jù)錄入

該倉庫管理系統(tǒng)主要用于車間“（物資處）領(lǐng)用入庫-（班組）領(lǐng)用出庫”模式的倉庫進(jìn)出管理。根據(jù)需要和軟件要求，在系統(tǒng)中對供應(yīng)商資料、班組資料和材料檔案按公司和車間的實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)置并輸入數(shù)據(jù)。其中，材料檔案的設(shè)置和信息與ERP系統(tǒng)相同，車間還根據(jù)實(shí)際情況增設(shè)了自帶件類別，對所有的自帶件進(jìn)行了編碼。用戶方面，根據(jù)職能權(quán)限的不同，分別設(shè)置了系統(tǒng)管理員、工藝員、庫管員和物流管理員等角色并配置相應(yīng)的系統(tǒng)權(quán)限（圖1）。流程方面，系統(tǒng)執(zhí)行物資處領(lǐng)用、物資處退料、班組領(lǐng)用和班組退料四大流程。針對這四個流程，專門編輯了圖示化的操作流程圖。另外，車間針對技術(shù)組的數(shù)據(jù)管理、物管組的物流管理以及庫房的定期盤點(diǎn)專門編制了相應(yīng)的文件。新編的制度、文件和流程有：《材料檔案更改規(guī)定》、《車間倉庫管理工作流程及管理辦法》、《庫房盤點(diǎn)制度》、《庫房出入庫流程》和《異常物料處理流程》。以上所有工作要求和流程，車間均對相關(guān)工段長、工藝員和物管組全體人員進(jìn)行了專題培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包含軟件實(shí)際操作及各項(xiàng)工作流程和要求。通過培訓(xùn)，使所有物流管理相關(guān)人員清楚相關(guān)的管理流程以及物流信息化的具體要求。另外，車間根據(jù)電器屏柜制造物流特點(diǎn)，還針對性地提出了物料配料領(lǐng)料制、缺料送料制、缺料信息通過顯示屏及時公示和低值物料開放等物流管理措施，車間通過每周五庫房定時盤點(diǎn)和召開專題物流分析會等措施及時分析總結(jié)車間物流信息，為車間生產(chǎn)提供有力保障。為配合系統(tǒng)的條碼掃描錄入，車間還利用領(lǐng)跑條碼標(biāo)簽設(shè)計(jì)系統(tǒng)對所有物料進(jìn)行了條碼編輯，內(nèi)容包含物料號條形碼、物料信息及庫房信息，條碼可以作為物料標(biāo)簽使用，也可作為物料掃描錄入使用。

四、具體實(shí)施

通過前期的各項(xiàng)準(zhǔn)備，2014年7月30日，隨著HXD2C及時批物料進(jìn)入庫房，辦理入庫手續(xù)，車間倉庫管理系統(tǒng)正式投入運(yùn)行。管理流程為：

1.物資處領(lǐng)用工作流程為：ERP領(lǐng)料材料入庫（庫管員輸入物資處領(lǐng)用單）物流管理員審核入庫單物料成功入庫。

2.班組領(lǐng)用工作流程為：物流管理員發(fā)出備料指令庫管員輸入班組領(lǐng)料單并打印庫管員進(jìn)行配料生產(chǎn)班組領(lǐng)料交接物流管理員審核領(lǐng)料單班組成功領(lǐng)料。

3.物資處退料工作流程為：物流管理員打印ERP退料單材料退庫（庫管員輸入退料單）物流管理員審核退料單物料成功退料。

4.班組退料工作流程為：班組持有效單據(jù)向庫管員退料庫管員核對單據(jù)及實(shí)物庫管員輸入班組退料單物流管理員審核班組退料單完成班組退料。同時針對不合格品等異常物料的交接，還有如圖3所示流程。整個運(yùn)行實(shí)施過程均是針對于以上四大流程的管控，軟件運(yùn)行至今，車間相關(guān)人員對軟件操作和作業(yè)流程從不熟悉到逐步熟練；從錯單、錯賬不斷到單據(jù)；從不習(xí)慣電腦管理到依靠電腦作業(yè)等巨大轉(zhuǎn)變。期間，也經(jīng)歷了數(shù)據(jù)不完整、流程不健全等問題，車間都逐一解決。通過努力，目前，該倉庫管理系統(tǒng)已初步融入車間的物流管理當(dāng)中，車間物流管理也實(shí)現(xiàn)了由人管人到流程管人的轉(zhuǎn)變。截至2014年9月10日，車間完成了首批20臺HXD2C機(jī)車的出入庫工作，通過最終盤點(diǎn)及數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，700余項(xiàng)物料均帳物相符，車間在此批次機(jī)車訂單中首次實(shí)現(xiàn)了物料零虧損。

五、結(jié)語

事實(shí)證明，物流信息化有效增強(qiáng)了車間對物流的管理、跟蹤和監(jiān)控，為車間生產(chǎn)提供了詳細(xì)的物流信息，使車間可以及時地調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，使生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃在較大限度上與車間實(shí)際相符，極大提高了車間物流管理水平。車間此次庫存管理軟件的推行實(shí)施，也是在車間生產(chǎn)管理系統(tǒng)信息化上的一次重要嘗試和實(shí)踐，為后續(xù)深入推行實(shí)施以產(chǎn)品交出計(jì)劃為龍頭，以工藝流程為主線，以工序零件包的流轉(zhuǎn)為關(guān)鍵，以精益生產(chǎn)思想為指導(dǎo)，體現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化集成制造思想的生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)（MES）提供了應(yīng)用基礎(chǔ)。通過整合車間生產(chǎn)計(jì)劃、執(zhí)行及反饋、車間物料管理、工時管理及工裝工具管理和質(zhì)量管理等生產(chǎn)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)，對車間生產(chǎn)全過程進(jìn)行信息化管理控制，充分發(fā)揮計(jì)算機(jī)處理信息的優(yōu)勢，建立以輔助決策為目標(biāo)的智能決策支持平臺，實(shí)現(xiàn)了整體優(yōu)化運(yùn)行，為車間精益生產(chǎn)管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供了有力的環(huán)境及基礎(chǔ)支持。

作者:王守偉 李靈濤 單位:中國北車集團(tuán)大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司

車間管理論文:煙草企業(yè)車間設(shè)備管理論文

【摘要】煙草企業(yè)車間設(shè)備種類繁多，良好的車間設(shè)備管理工作開展對于解決煙草企業(yè)車間設(shè)備運(yùn)行混亂及故障頻發(fā)問題具有重要意義。本文主要針對煙草企業(yè)車間設(shè)備管理問題進(jìn)行研究分析，通過提高對車間設(shè)備管理創(chuàng)新的認(rèn)識來進(jìn)行實(shí)踐探索，以便于為下一階段煙草企業(yè)車間設(shè)備管理創(chuàng)新工作的實(shí)際操作提供理論知識方面的幫助。

【關(guān)鍵詞】煙草企業(yè)；車間；設(shè)備管理；創(chuàng)新

近年來，我國煙草行業(yè)發(fā)展迅猛，使煙草的實(shí)際生產(chǎn)需求量驟然增加，此時做好煙草企業(yè)的車間設(shè)備管理的創(chuàng)新及實(shí)踐等工作便顯的尤為重要，成為進(jìn)一步提高煙草企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)效益的重中之重。在此過程中不僅要重視對于管理不規(guī)范等相關(guān)問題的解決，同時要制定長期的標(biāo)準(zhǔn)化管理方案，以便于保障煙草企業(yè)車間設(shè)備管理工作創(chuàng)新能夠達(dá)到預(yù)期的管理實(shí)踐效果。

一、實(shí)現(xiàn)煙草企業(yè)車間設(shè)備管理的制度創(chuàng)新

為了促使煙草設(shè)備的管理制度和相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化體系能夠更好地銜接，首先需要對工廠內(nèi)近幾年的相關(guān)設(shè)備進(jìn)行管理，并總結(jié)近期的維修工作經(jīng)驗(yàn)和工作教訓(xùn)，制定良好的企業(yè)設(shè)備的管理標(biāo)準(zhǔn)。以此來提升設(shè)備的管理和維修水平，就能夠有效地使設(shè)備的管理的基礎(chǔ)建設(shè)更加的科學(xué)化，也能夠更加的符合實(shí)際，同時需要強(qiáng)化對于企業(yè)設(shè)備管理的各項(xiàng)考核工作，并將各項(xiàng)考核工作落實(shí)到工廠的各項(xiàng)政策和規(guī)定的范圍內(nèi)，以便于為煙草車間設(shè)備管理提供的準(zhǔn)備基礎(chǔ)支撐。

二、實(shí)現(xiàn)煙草企業(yè)車間設(shè)備維修費(fèi)用管理工作的創(chuàng)新

首先需要將維修費(fèi)用的考核落實(shí)到各項(xiàng)機(jī)臺上，為了更好地做好成本控制管理工作，對于近年來的維修費(fèi)用進(jìn)行綜合統(tǒng)計(jì)，并制定出相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，同時將相關(guān)費(fèi)用指標(biāo)直接下達(dá)到各個機(jī)組，這能夠有效地避免人為因素的干擾。同時對維修換件進(jìn)行有效的把控，煙草企業(yè)車間的設(shè)備如果出現(xiàn)問題需要進(jìn)行維修，一般有較大問題需要更換相關(guān)部件，這需要有一定的費(fèi)用支出，因此需要專門成立各個機(jī)型的工程師，并實(shí)際參與到維修工作當(dāng)中，把握維修部件的更換工作，對于需要修復(fù)的零件需要及時挑出，而設(shè)備的應(yīng)用程序和非正常損壞的，需要進(jìn)行鑒定和處理，并據(jù)此制定相關(guān)的規(guī)定。同時也可以對廢舊的一些機(jī)器零部件進(jìn)行利用，提升變廢為寶的應(yīng)用價值，在提升維修工作費(fèi)用的時候需要充分的對維修人員的工作積極性進(jìn)行調(diào)動，對于車間的廢舊件的修復(fù)和零件的損壞，需要制定嚴(yán)格的獎罰規(guī)定。

三、實(shí)現(xiàn)煙草及車間設(shè)備管理以人為本的機(jī)制創(chuàng)新

煙草車間設(shè)備以人為本管理機(jī)制的運(yùn)用與實(shí)現(xiàn)對于提高煙草企業(yè)管理規(guī)范性具有重要作用。不同的煙草車間生產(chǎn)環(huán)境對于設(shè)備的以人為本管理均有一定的影響，但就總體而言仍以以下四個管理要素作為主要依據(jù)。首先是煙草車間管理人員能力的提升。煙草車間管理人員是設(shè)備管理影響的最直接要素，其基本管理能力與素質(zhì)水平對于煙草車間管理工作的開展影響巨大。因此在人員方面，要做好相關(guān)的培訓(xùn)及考核工作，對于未能達(dá)到考核標(biāo)準(zhǔn)的車間設(shè)備管理人員，應(yīng)及時的進(jìn)行基礎(chǔ)管理項(xiàng)目的培訓(xùn)，而對于達(dá)到相關(guān)考核標(biāo)準(zhǔn)的管理人員，則應(yīng)考慮提升其管理范圍，從而在煙草車間的以人為本設(shè)備管理方面做好人盡其才與物盡其用。其次是設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)的制定，設(shè)備運(yùn)行本質(zhì)上的差異是其管理方案無法統(tǒng)一，此時便要求相關(guān)管理人員可根據(jù)設(shè)備實(shí)際運(yùn)行狀況及特點(diǎn)進(jìn)行分析，從而制定符合設(shè)備運(yùn)行管理需要的標(biāo)準(zhǔn)，繼而提高煙草車間以人為本設(shè)備管理實(shí)際應(yīng)用的有效性。由于煙草設(shè)備運(yùn)行特殊性較高，因此在標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)立過程中，應(yīng)避免對煙草實(shí)際生產(chǎn)產(chǎn)生影響，并及時的對相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)信息進(jìn)行共享，以便于相關(guān)生產(chǎn)人員能夠按照標(biāo)準(zhǔn)對設(shè)備進(jìn)行操作，這便能夠?yàn)樵O(shè)備的實(shí)際管理提供一定的幫助。再次是煙草車間管理制度的確立，管理制度能夠在一定程度上為煙草車間設(shè)備管理工作提供有利的約束，從而使煙草設(shè)備管理能夠達(dá)到以人為本預(yù)期的目標(biāo)。管理制度的確立不僅要符合煙草企業(yè)發(fā)展的實(shí)際需要，同時也應(yīng)與相關(guān)人員的實(shí)際利益密切相關(guān)，以便于使相關(guān)管理人員能夠按照管理標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行管理工作，此時便可降低煙草車間設(shè)備管理的實(shí)際難度，使管理工作邁向合理化及規(guī)范化的發(fā)展。是設(shè)備的維護(hù)與檢查，定期進(jìn)行設(shè)備檢查不容忽視，可有效避免設(shè)備運(yùn)行故障及提高設(shè)備運(yùn)行效益。設(shè)備的檢查應(yīng)以3個工作日為宜，同時需在設(shè)備完成相關(guān)生產(chǎn)作業(yè)時，及時的進(jìn)行設(shè)備清理工作，以此為設(shè)備檢查工作的進(jìn)行做好準(zhǔn)備。通常設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)檢查需按照設(shè)備實(shí)際使用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，如某設(shè)備在短期內(nèi)實(shí)際運(yùn)行頻率較高及時長較長，則應(yīng)逐步提升設(shè)備檢查的基本頻率，這便能夠確保設(shè)備生產(chǎn)運(yùn)行的穩(wěn)定，并降低了設(shè)備產(chǎn)生壞損問題的基本概率，使設(shè)備使用壽命有所提升。在設(shè)備的維修方面，應(yīng)以10個工作日為宜。通常設(shè)備運(yùn)行故障概率相對較低，其維修的核心也均以磨損相對嚴(yán)重的部件為主，同時故障頻率較高的設(shè)備也是設(shè)備定期維修的重點(diǎn)。繼而采用此方法為煙草設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行與生產(chǎn)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。煙草車間設(shè)備管理規(guī)范及制度的確立雖能夠保障管理工作的有效開展，但其實(shí)際落實(shí)問題卻成為影響相關(guān)制度規(guī)范有效實(shí)施的重要要素，因此為進(jìn)一步提高相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和制度的落實(shí)及執(zhí)行效果，需及時啟用責(zé)任管理模式開展有關(guān)工作，以便于相關(guān)管理人員可有效的按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制度的貫徹執(zhí)行，這便為煙草車間以人為本管理工作的進(jìn)行提供了人員管理方面的幫助。設(shè)備維修管理特殊情況的產(chǎn)生較為常見，易對車間設(shè)備的以人為本管理執(zhí)行產(chǎn)生影響，所以人員的合理分配問題逐步成為煙草車間創(chuàng)新管理所需考慮的主要問題之一。在實(shí)際的人員分配過程中，應(yīng)保障至少每三臺設(shè)備有一名專業(yè)維修人員負(fù)責(zé)，并按照設(shè)備維修管理準(zhǔn)則執(zhí)行設(shè)備維修管理工作，同時要保障設(shè)備維修管理資金的充裕，以便于在設(shè)備出現(xiàn)特殊性的技術(shù)故障時，能夠及時的購進(jìn)相關(guān)配件對設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化維修，進(jìn)而有效解決車間設(shè)備壞損等相關(guān)方面問題。設(shè)備管理資金節(jié)省及設(shè)備管理的專業(yè)化執(zhí)行是煙草車間設(shè)備以人為本管理目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的必要條件，在此過程中設(shè)備管理資金的節(jié)省較大程度上均依賴于企業(yè)內(nèi)部設(shè)備的自主管理工作開展，因此設(shè)備管理的自主性及實(shí)際技術(shù)水平直接決定了設(shè)備管理的基本成本，而在設(shè)備管理的專業(yè)化執(zhí)行方面，則多依賴于技術(shù)人才的培養(yǎng)工作。技術(shù)人才的培養(yǎng)也是煙草車間以人為本設(shè)備管理工作開展的重要一環(huán)，技術(shù)人才的培養(yǎng)不僅僅局限于內(nèi)部人員培訓(xùn)，應(yīng)對具備一定的技術(shù)資質(zhì)的人員進(jìn)行更為深入的技術(shù)培養(yǎng)，以便于在復(fù)雜技術(shù)故障出現(xiàn)時能夠及時的對設(shè)備采取維修措施。同時技術(shù)人才較為了解設(shè)備運(yùn)行的基本機(jī)理，不僅在管理方面更加標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，同時可為設(shè)備管理工作提供專業(yè)建議，以此能夠?yàn)楝F(xiàn)有煙草車間設(shè)備的以人為本管理做好鋪墊。煙草車間設(shè)備的以人為本管理雖在理論上比較好實(shí)現(xiàn)，但在實(shí)際操作過程中仍存在一定的難度，這便需要在執(zhí)行過程中能夠有效協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部各個部門，并通過有效的方法提高企業(yè)內(nèi)部人員對于設(shè)備管理的認(rèn)識，這樣才能保障在規(guī)范的環(huán)境內(nèi)更為深入的開展相關(guān)設(shè)備的管理工作。

四、結(jié)語

煙草企業(yè)車間設(shè)備管理有利于提高企業(yè)設(shè)備運(yùn)行效益，同時可進(jìn)一步延長相關(guān)設(shè)備的使用壽命，是現(xiàn)代煙草企業(yè)規(guī)范化管理工作開展不可或缺的重要環(huán)節(jié)。煙草企業(yè)車間設(shè)備種類較多，在實(shí)際管理過程中應(yīng)選用不同的方法采取不同的措施來組織開展管理工作，以便于提高設(shè)備管理實(shí)際效果，以此為設(shè)備管理工作的長期有效開展創(chuàng)造便利條件。

作者:石磊 張麗 單位:貴州中煙工業(yè)有限責(zé)任公司貴陽卷煙廠

車間管理論文:試論數(shù)控車間機(jī)床管理系統(tǒng)的研究與開發(fā)

論文關(guān)鍵詞：數(shù)控　網(wǎng)絡(luò)　系統(tǒng)規(guī)劃

論文摘要：從數(shù)控車間機(jī)床管理系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)出發(fā)，構(gòu)建了系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)模式和系統(tǒng)框架，明確了需求和目標(biāo)，規(guī)劃了系統(tǒng)的具體功能和任務(wù)。

數(shù)控車間機(jī)床管理系統(tǒng)是制造系統(tǒng)中針對企業(yè)提高設(shè)備生產(chǎn)率而開發(fā)的，它使得企業(yè)管理人員可以可視化的針對廠區(qū)數(shù)控設(shè)備進(jìn)行整個生命周期的處理。機(jī)床管理系統(tǒng)的分析研究是系統(tǒng)開發(fā)的基礎(chǔ)規(guī)劃和準(zhǔn)備階段，因此，要從總體上把握系統(tǒng)的目標(biāo)和具體的功能任務(wù)，為系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)提供方向性和技術(shù)可行性。

1.系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)

1.1　系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模式

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅速發(fā)展，Internet在全球范圍內(nèi)的發(fā)展越來越迅速，已經(jīng)成為全球規(guī)模較大、信息資源最豐富的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；同時，基于局域網(wǎng)和廣域網(wǎng)技術(shù)發(fā)展起來的企業(yè)網(wǎng)絡(luò)Intranet技術(shù)也得到了迅速發(fā)展。本系統(tǒng)就是采用Internet／Intranet結(jié)構(gòu)模式進(jìn)行系統(tǒng)的開發(fā)和規(guī)劃的，其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模式如圖1.1所示。

該系統(tǒng)采用三層體系結(jié)構(gòu)，分別是：表示層；功能層；數(shù)據(jù)層，它們被分割成三個相對獨(dú)立的單元：

及時層表示層：Web瀏覽器

該層中包含系統(tǒng)的顯示邏輯，位于客戶端，其任務(wù)是由Web瀏覽器向網(wǎng)絡(luò)上的某一Web服務(wù)器提出服務(wù)要求，Web服務(wù)器對用戶身份進(jìn)行驗(yàn)證后用HTTP協(xié)議把所需的主頁傳送給客戶端，客戶機(jī)接受傳來的主頁文件，并把它顯示在Web瀏覽器上。

第二層功能層：具有應(yīng)用程序擴(kuò)展功能的Web服務(wù)器

該層中包含系統(tǒng)的事務(wù)處理邏輯，位于Web服務(wù)器端，其任務(wù)是接受用戶的請求，首先需要執(zhí)行相應(yīng)的擴(kuò)展應(yīng)用程序與數(shù)據(jù)庫進(jìn)行連接，通過SQL等方式向數(shù)據(jù)庫服務(wù)器提出數(shù)據(jù)處理申請，然后等數(shù)據(jù)庫服務(wù)器將數(shù)據(jù)處理的結(jié)果提交給Web服務(wù)器，再由Web服務(wù)器傳送至客戶端。

第三層數(shù)據(jù)層：數(shù)據(jù)庫服務(wù)器

該層中包含系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理邏輯，位于數(shù)據(jù)庫服務(wù)器端，其任務(wù)是接受Web服務(wù)器對數(shù)據(jù)庫操作的請求，實(shí)現(xiàn)對數(shù)據(jù)庫查詢、修改、更新等功能，負(fù)責(zé)把運(yùn)行處理結(jié)果提交給Web服務(wù)器。

由于本系統(tǒng)具有較強(qiáng)的專業(yè)性和特殊性，開發(fā)時可考慮：客戶端不需要過于龐大，只要滿足瀏覽器的簡單要求即可進(jìn)行系統(tǒng)的操作，同時服務(wù)器端的應(yīng)用程序和數(shù)據(jù)庫服務(wù)器各自進(jìn)行有效地集成，這樣可大大降低系統(tǒng)代碼調(diào)試、改進(jìn)以及系統(tǒng)數(shù)據(jù)維護(hù)、更新的難度。

1.2　系統(tǒng)框架組成

根據(jù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)模式分析，面向車間層的數(shù)控機(jī)床管理系統(tǒng)采用面向?qū)ο蟮慕ＴO(shè)計(jì)思想，詳細(xì)分析設(shè)備、故障、生產(chǎn)任務(wù)等實(shí)際問題，并以此作為應(yīng)用層基礎(chǔ)進(jìn)行具體操作的求解和實(shí)現(xiàn)。其系統(tǒng)框架設(shè)計(jì)如圖1.2所示。

系統(tǒng)分為三層：用戶層、應(yīng)用層、數(shù)據(jù)層。它們的作用表述如下：

(1)用戶層

各個用戶通過Internet／Intranet網(wǎng)絡(luò)登錄系統(tǒng)，并遵循網(wǎng)絡(luò)協(xié)議對應(yīng)用層進(jìn)行操作和控制。系統(tǒng)交互界面會將用戶層的服務(wù)請求轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)流，傳送到應(yīng)用層進(jìn)行處理。

(2)應(yīng)用層

系統(tǒng)主頁可設(shè)置系統(tǒng)的主要概述、信息交流、系統(tǒng)登錄等菜單。登錄系統(tǒng)后可進(jìn)行操作的功能項(xiàng)分為資源管理、設(shè)備故障信息管理、故障調(diào)度管理、系統(tǒng)權(quán)限管理等。

資源管理主要包括設(shè)備臺帳添加、查詢、購買、報廢以及備品備件的入庫、出庫、調(diào)庫等功能；設(shè)備故障信息管理包括機(jī)床故障報修、查詢、診斷，故障知識庫添加、查詢、顯示，故障實(shí)例、故障規(guī)則存儲、故障歷史記錄統(tǒng)計(jì)分析等功能；故障調(diào)度管理則主要由調(diào)度數(shù)據(jù)管理、靜態(tài)調(diào)度和動態(tài)調(diào)度等三個功能模塊組成，數(shù)據(jù)調(diào)度管理主要是基本信息管理，如加工工序、物資材料、加工單生成、訂單評價等，靜態(tài)調(diào)度是在不考慮設(shè)備故障情況下的資源調(diào)度決策，動態(tài)調(diào)度是考慮設(shè)備故障情況下的資源調(diào)度決策；系統(tǒng)權(quán)限管理則包括用戶資料管理、系統(tǒng)使用者權(quán)限管理等功能。

(3)數(shù)據(jù)層

系統(tǒng)把各車間運(yùn)作過程中的訂單信息、設(shè)備故障信息、加工單信息、設(shè)備臺帳信息以及用戶信息等轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)，寫入數(shù)據(jù)庫，并進(jìn)行保存和管理。

結(jié)語

在歐美等先進(jìn)制造國家，據(jù)統(tǒng)計(jì)資料分析，在數(shù)控機(jī)床使用、管理經(jīng)驗(yàn)以及設(shè)備質(zhì)量良好的前提下，機(jī)床發(fā)生故障后所需排除時間約占零件加工周期的9％，生產(chǎn)組織管理不完善造成的待加工時間約占11％，兩者相加即停工和待工的時間總計(jì)20％。

在我國，數(shù)控加工等先進(jìn)制造技術(shù)還是一個新興的領(lǐng)域，生產(chǎn)組織管理水平和使用經(jīng)驗(yàn)遠(yuǎn)不如歐美等先進(jìn)制造工業(yè)國，大部分還沿用了傳統(tǒng)的組織生產(chǎn)模式，有資料顯示，以這種生產(chǎn)管理模式引起的停工和待工時間，嚴(yán)重的有時會達(dá)到產(chǎn)品生產(chǎn)周期的95％，即使在強(qiáng)化管理的情況下，機(jī)床的生產(chǎn)利用率也只有50％左右。

針對我國數(shù)控加工制造業(yè)的現(xiàn)狀，在對不少企業(yè)進(jìn)行大量走訪和調(diào)研的基礎(chǔ)上，同時總結(jié)了國內(nèi)外制造企業(yè)成功實(shí)施車間管理的經(jīng)驗(yàn)，本文就一般制造企業(yè)車間作業(yè)生產(chǎn)管理的需要，從數(shù)控機(jī)床管理、機(jī)床故障信息管理、車間調(diào)度管理及客戶交貨期要求等方面入手，提出了數(shù)控車間機(jī)床管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)模式和總體框架，為系統(tǒng)下一步的實(shí)現(xiàn)和開發(fā)做好了準(zhǔn)備，體現(xiàn)了系統(tǒng)開發(fā)的可行性和合理性。

車間管理論文:簡論車間管理“社會閑散效應(yīng)”分析及對策

摘要：本文從團(tuán)隊(duì)管理的角度對車間管理各層次中職能人員管理中存在的“社會閑散效應(yīng)”做了描述和分析，挖掘了其存在的深層原因，從明確目標(biāo)、清晰職責(zé)、重視個人貢獻(xiàn)、領(lǐng)導(dǎo)與員工作為等方面提出了解決的方法，為建立高效的基層團(tuán)隊(duì)提供借鑒。

關(guān)鍵詞：車間管理 社會閑散效應(yīng)分析 對策

c在實(shí)踐中，車間團(tuán)隊(duì)管理可分為三個層次：車間領(lǐng)導(dǎo)層、職能人員層（包括調(diào)度員、床設(shè)備床員、安全員、技術(shù)員、勞資員、核算員等）、班組長層。車間領(lǐng)導(dǎo)層只要分工明確、職責(zé)清楚、及時溝通、相互協(xié)作，對管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)影響不大；班組長的管理涉及生產(chǎn)流程的管理，側(cè)重的是工藝過程的控制、生產(chǎn)過程的安全、生產(chǎn)任務(wù)的完成，團(tuán)隊(duì)管理的問題不多。本文重點(diǎn)談?wù)勡囬g職能人員層的管理。

一、車間職能人員中存在的“社會閑散效應(yīng)”是影響車間團(tuán)隊(duì)管理績效的重要因素

在團(tuán)隊(duì)工作中存在許多影響到績效的因素，處理不好就會引起團(tuán)隊(duì)人力資源的浪費(fèi)和團(tuán)隊(duì)績效的下降。車間職能人員人數(shù)不多，每個人負(fù)責(zé)幾項(xiàng)業(yè)務(wù)，但上級組織下達(dá)的安全、經(jīng)營、生產(chǎn)、管理等各項(xiàng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)都要通過他們?nèi)ソM織、控制、檢查、考核和落實(shí)。從實(shí)踐中看，車間職能人員中常見的問題有：個人能力都較出色、相互協(xié)作精神差，工作中推委扯皮、效率低下，個人對工作的認(rèn)知程度不同、工作的激情和熱情不同、表現(xiàn)出的工作態(tài)度相差較大等。這些問題的存在經(jīng)常會使車間的工作思路和要求落實(shí)上不暢通、打折扣，各行其是，下級（生產(chǎn)班組）反映的問題無人解決，整體管理上形不成合力，部分成員履行職責(zé)的自覺性不強(qiáng)，從而影響到車間的整體管理。

上述問題在著名的“拉繩”實(shí)驗(yàn)中得到了很好的驗(yàn)證。該試驗(yàn)是把被試驗(yàn)者分成一人組、二人組、三人組和八人組，要求各組用盡全力拉繩，同時分別測量其拉力。結(jié)果，二人組的拉力只是單獨(dú)拉繩時二人拉力總和的95%；三人組的拉力只是單獨(dú)拉繩時三人拉力總和的85%，而八人組的拉力總和則降到單獨(dú)拉繩時八人拉力總和的49%。驗(yàn)證結(jié)果揭示了一種現(xiàn)象的存在，即“社會閑散效應(yīng)”的存在。所謂的“社會閑散效應(yīng)”，是指當(dāng)個人的努力與別人的努力結(jié)合在一起的時候，他們工作起來就沒有分開來那么起勁，即在完成某項(xiàng)工作時，在多人共同完成比個人單獨(dú)負(fù)責(zé)的情況下，人們往往傾向于付出較少的努力。在車間職能人員中出現(xiàn)的問題實(shí)質(zhì)上就是“社會閑散效應(yīng)”在作怪，它是影響車間整體管理績效的一個很重要的因素。

二、“社會閑散效應(yīng)”的內(nèi)在原因分析

團(tuán)隊(duì)管理理論告訴我們，在團(tuán)隊(duì)中，由于組織成員夸大自己的貢獻(xiàn)并預(yù)期他人會閑散，加以對團(tuán)隊(duì)績效的高估，以及付出與報酬的不公導(dǎo)致個人減少努力、不愿意投入，致使團(tuán)隊(duì)效能流失。從具體管理實(shí)踐看，存在“社會閑散效應(yīng)”的原因主要有以下幾個方面：

1.工作目標(biāo)不明確

這里的目標(biāo)有兩層含義：團(tuán)隊(duì)目標(biāo)和個人目標(biāo)。車間的目標(biāo)就是要完成上級下達(dá)的各項(xiàng)生產(chǎn)經(jīng)營指標(biāo)和任務(wù)，個人的目標(biāo)即是完成分工業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的工作，在工作中提高自己的技能，得到應(yīng)得的利益。現(xiàn)實(shí)情況是：部分人員對組織目標(biāo)不甚了解或不愿主動去了解，總認(rèn)為離自己較遠(yuǎn)；對目標(biāo)與自己的關(guān)聯(lián)度和實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的預(yù)期存在很大的差距，不能把車間目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)與個人目標(biāo)的達(dá)成有機(jī)結(jié)合。表現(xiàn)出對工作的熱情忽高忽低，工作效率時好時壞，等待領(lǐng)導(dǎo)安排工作，或工作任務(wù)重時有抵觸情緒。

2.職責(zé)不清

人員工作分工不太明確、職責(zé)不清，而且對履行職責(zé)和工作業(yè)績評價的方法和標(biāo)準(zhǔn)不確定，致使個別人總想少花點(diǎn)力氣，與他們獨(dú)自對工作結(jié)果負(fù)責(zé)相比，在團(tuán)隊(duì)中工作起來就沒有那么使勁；有人偷懶，不愿充分發(fā)揮自己的全力，而是把自己的責(zé)任悄然分擔(dān)到了其他成員的身上，造成相互之間扯皮，表面上和和氣氣，背后指責(zé)別人干的少，在關(guān)鍵問題上推卸責(zé)任，下級匯報的問題長時間得不到解決；看起來都忙，但工作效率不高。

3.未體會到個人在組織中的成就，集體價值觀不強(qiáng)

認(rèn)為別人工作上不盡力，卻會表現(xiàn)、會說話，就得到領(lǐng)導(dǎo)的肯定，自己塌實(shí)工作領(lǐng)導(dǎo)卻看不著，感覺自己可有可無，為求心理上的公平，干脆也就減少努力。也可能狹隘的認(rèn)為個人的努力對團(tuán)體微不足道，或是成績很少一部分能歸于個人，個人的努力又難以衡量，與團(tuán)體績效之間沒有明確的關(guān)系，故而降低個人努力，或不能全力以赴地努力。在團(tuán)隊(duì)工作中體會不到成就感，意識不到自己工作對車間目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的價值，體會不到團(tuán)隊(duì)的業(yè)績是靠每個成員努力創(chuàng)造的。

4.領(lǐng)導(dǎo)表率作用發(fā)揮的不好，成員執(zhí)行力下降

企業(yè)大多數(shù)車間領(lǐng)導(dǎo)是搞技術(shù)出身，在技術(shù)上他們是“領(lǐng)頭羊”，在管理上缺乏職業(yè)訓(xùn)練和系統(tǒng)的管理理論支持，相當(dāng)部分車間領(lǐng)導(dǎo)按照自己作為“自然人”的狀態(tài)來管理。管理的隨意性大，對下屬職能人員教練、引導(dǎo)、培育的意識不強(qiáng)，造成職能人員工作目標(biāo)和方向性不強(qiáng)。部分領(lǐng)導(dǎo)個人的管理能力和素質(zhì)不高，方法簡單、死板；又過分注重自己的職位和利益，工作起來瞻前顧后，不能大膽管理；遇到大事，就想推給別人，害怕做決定。未認(rèn)識到車間工作協(xié)作要多于分工負(fù)責(zé)的特點(diǎn)，混淆業(yè)務(wù)分工與職責(zé)的關(guān)系，下屬匯報問題，自認(rèn)為不是自己的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的就推給別人，使職能人員無所適從，匯報也不是，不匯報也不是。時間長了，上下級之間失去了信任和相互支持，結(jié)果就是領(lǐng)導(dǎo)安排工作，下屬就可做可不做，甚至可以抵制，找各種理由搪塞。下級匯報的問題逐級往上推，不但削弱了車間管理的，失去了下級的信任，而且嚴(yán)重地影響了車間管理的效果。

三、消除車間管理中“社會閑散效應(yīng)”的途徑

“社會閑散”不僅使車間的整體管理績效大打折扣，削弱了團(tuán)隊(duì)的戰(zhàn)斗力和凝聚力，而且還助長部分人在團(tuán)隊(duì)中的依賴心理和惰性，造成管理效率的下降，有時會在工作中產(chǎn)生大的漏洞，造成生產(chǎn)指揮混亂，嚴(yán)重時可能形成人身事故的隱患。針對上述對“社會閑散效應(yīng)”原因的分析，筆者在實(shí)際工作中采取如下對策，取得了較好的結(jié)果。

（一）明確車間的管理目標(biāo)和個人的工作目標(biāo)，建立符合車間生產(chǎn)和管理實(shí)際的內(nèi)部績效考核機(jī)制

每個人都有明確的目標(biāo)和工作表現(xiàn)考核標(biāo)準(zhǔn)是重要的，基于同樣的理由，團(tuán)隊(duì)作為一個整體，有明確的團(tuán)隊(duì)目標(biāo)和工作表現(xiàn)考核機(jī)制也是很重要的。實(shí)踐和研究都表明，當(dāng)人們有明確的奮斗目標(biāo)時，他們的工作就會普遍得到改善。不論是技術(shù)員、安全員還是勞資員、核算員，按績效管理制度的總要求，將車間的整體績效目標(biāo)分解到每個職能人員身上，用績效目標(biāo)責(zé)任書的形式明確下來。同時，依據(jù)車間的職責(zé)和管理業(yè)務(wù)、生產(chǎn)流程、工作性質(zhì)，承擔(dān)的不同業(yè)務(wù)和工作之間的關(guān)系，制訂出嚴(yán)格科學(xué)的績效考評制度，每月評價，獎罰分明，促使每個職能人員按照績效目標(biāo)責(zé)任書的要求，積極完成自己的工作目標(biāo)，為車間目標(biāo)而努力工作。

（二）使每個職能人員時刻清晰自己應(yīng)承擔(dān)的職責(zé)

明確各職能人員的“位、責(zé)、權(quán)、利”。讓每個成員都明白自己的崗位是什么，他應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任又是什么，同時也讓他知道自己的權(quán)力多大，以及如何獲取自己應(yīng)該得的利益。一般情況下，個人最清晰自己職責(zé)的時候是剛剛?cè)肼毜臅r候，往往在工作過一段時間后就開始了屬于自己的習(xí)慣性工作狀態(tài)，他們可能對自己的工作內(nèi)容不再清晰，或者說忽略了一些他們認(rèn)為不重要的工作。這就造成了工作成果不能按照預(yù)期實(shí)現(xiàn)，而不良的工作成果給了自己消極的反饋，積極性進(jìn)一步降低。因此作為車間領(lǐng)導(dǎo)就要時常提醒，明確他們的工作內(nèi)容和職責(zé)，以確保能按照正確的方法做事情，而不是按照習(xí)慣做事情。幫助他們進(jìn)入“做正確的事情得到正確的成果得到積極的反饋更加樂于做正確的事情”的良性循環(huán)，從而提高每個人的積極性和履行職責(zé)的主動性。 　（三）重視個人工作對團(tuán)隊(duì)的貢獻(xiàn)，及時評估和評價，努力營造團(tuán)結(jié)向上的工作氛圍

社會惰性的影響很可能發(fā)生在人們認(rèn)為他們對團(tuán)隊(duì)的貢獻(xiàn)并非必需時。如果某個人認(rèn)為自己所做的工作對車間來說根本就無關(guān)緊要，他就不愿浪費(fèi)時間精力其工作上面。因此應(yīng)該使每個人認(rèn)識到，整個車間的績效就是由每個成員所做的看上去或者重要或者次要的工作積累而成的，每一項(xiàng)工作都提升了車間的整體績效，都是對團(tuán)隊(duì)成績的貢獻(xiàn)，這樣成員才有動力。實(shí)踐中鼓勵他們針對自己的工作寫書面報告，及時理清自己的工作狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題，查找改善的方向，使每個人在寫自己工作報告的時候，體會到自己存在的價值。每隔一段時間對每個人的工作做出正式或非正式的評估，使他們及時意識到自己工作對整個團(tuán)隊(duì)來說是必不可少時；使他們感覺到，不僅他們的工作是必不可少的，而且他們的成績也是車間內(nèi)其他成員可以看得見的，也是重要的。這樣能明確各自工作的成績與不足，給他們以成就感，持續(xù)激勵其做好以后的工作。全部是女性從業(yè)者組成的著名直銷公司玫琳凱，美容顧問們沒有任何工資，但是她們會因?yàn)閮?nèi)部不斷地展開的認(rèn)可會而感到驕傲，會為了穿上一件紅色、粉色的上衣（象征不同職級）而充滿熱情地奮斗。這就是工作中及時評估和評價的重要性。

（四）領(lǐng)導(dǎo)要以身作則，成員堅(jiān)決服從

當(dāng)一個有共同價值觀又有明確分工的團(tuán)隊(duì)明確了方向后，接下來就是如何開展具體工作。作為車間的領(lǐng)頭人就至關(guān)重要，“火車跑得快全靠車頭帶”，所以車間領(lǐng)導(dǎo)要不斷自覺的學(xué)習(xí)管理學(xué)理論，接受管理培訓(xùn)，提高自己的管理技能。必須以身作則，帶頭遵守各項(xiàng)規(guī)章制度和自覺履行職責(zé)，成為職能人員的榜樣。在籌劃車間團(tuán)隊(duì)管理時要有思路、目標(biāo)和實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的措施；具體工作中要有計(jì)劃、安排、方法和考核，使職能人員有工作的具體目標(biāo)，增加工作的主動性。領(lǐng)導(dǎo)要敢于負(fù)責(zé)，大膽做決定，并為決定負(fù)責(zé)，做職能人員的后盾，使他們明白，即使有了失誤，有人會及時糾正和指導(dǎo)，也會有領(lǐng)導(dǎo)替他們分擔(dān)責(zé)任，并可獲得后續(xù)工作的思路和方法。領(lǐng)導(dǎo)做及時的溝通也是必要的，可以及時反饋信息，少走彎路。有領(lǐng)導(dǎo)的榜樣作用，下屬的執(zhí)行力就會大幅度提高。因此具體管理過程中，雖然職能人員的職責(zé)不同，也要求有不同的素質(zhì)，一旦領(lǐng)導(dǎo)作出決策后，下級就必須全力以赴去做。堅(jiān)決杜絕個人本位主義，只有這樣，才能貫徹車間管理的整體思路，形成戰(zhàn)斗力！

四、在實(shí)踐中完善業(yè)績評估機(jī)制，建立高效團(tuán)隊(duì)

作為車間管理的一個至關(guān)重要的小團(tuán)隊(duì)，雖然人數(shù)不多，但其作用發(fā)揮的程度直接關(guān)系到車間目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)和職工隊(duì)伍素質(zhì)的提高，管理好這樣的小團(tuán)隊(duì)對車間整體績效的提高意義重大。要減少車間管理中存在的“社會閑散”，提高車間管理的整體績效，就要挖掘每個職能人員的潛力，建立一種人盡其才、人盡其力的用人機(jī)制和激勵機(jī)制，不斷完善業(yè)績評估機(jī)制，增加個體的參與感與責(zé)任感。社會閑散的一個顯著特點(diǎn)就是會隨著績效相關(guān)責(zé)任的明確而降低，責(zé)任越具體，人的潛力發(fā)揮得越充分，耍滑頭的人越少，用真勁的人發(fā)展的空間越大。與此同時，通過及時業(yè)績肯定、評優(yōu)、績效獎勵、安排承擔(dān)更重要的工作等方式使個體在團(tuán)體中增加歸屬感，更是從根本上解決個體發(fā)生“社會閑散”的積極的方式。只要能夠做到使每個人真正的把自己看作是車間不可缺少的一員，與車間的整體發(fā)展榮辱與共，就能夠較大限度地發(fā)揮整個團(tuán)隊(duì)工作的效力，減少“社會閑散”造成的人力資源浪費(fèi)和績效下降，使車間成為一個高效的基層團(tuán)隊(duì)，各項(xiàng)工作都按企業(yè)的整體要求進(jìn)行，完成上級下達(dá)的各項(xiàng)指標(biāo)就有了組織保障。

車間管理論文:淺談數(shù)控車間集成管理技術(shù)及產(chǎn)品

目前，在我國已有相當(dāng)數(shù)量的企業(yè)購置了數(shù)控設(shè)備，如數(shù)控車床、加工中心。通過調(diào)研，分析和比較，不難發(fā)現(xiàn)，就我國目前大多數(shù)的數(shù)控機(jī)床使用廠家來看，普遍應(yīng)用水平不高，生產(chǎn)準(zhǔn)備（數(shù)控程序和機(jī)床刀具的準(zhǔn)備）周期長，失誤率高，數(shù)控機(jī)床功能，尤其是特殊功能的開發(fā)應(yīng)用不夠，機(jī)床利用率低等問題。

一、操作水平低：

其實(shí)國內(nèi)廠家在購置數(shù)控機(jī)床，尤其是進(jìn)口機(jī)床的過程中，對數(shù)控機(jī)床，特別是數(shù)控 系統(tǒng)的技術(shù)性和先進(jìn)性都有相當(dāng)高的要求，對數(shù)控機(jī)床的功能選擇也相當(dāng)講究，力求越對越好。但設(shè)備在安裝運(yùn)行后，其使用效果并不理想，操作人員對數(shù)控機(jī)床的操作僅限于所接受的培訓(xùn)水平，甚至更低。對數(shù)控機(jī)床的標(biāo)準(zhǔn)功能使用不足，對特殊功能的使用更無從談起，究其原因，主要是操作，編程和維修人員對數(shù)控技術(shù)的基礎(chǔ)理論學(xué)習(xí)不夠多，理解不深，設(shè)備管理部門對設(shè)備的管理不當(dāng)，對設(shè)備的相關(guān)人員職責(zé)劃分不清，設(shè)備的維修能力和水平也是重要的因素。其結(jié)果是，操作人員在怕承擔(dān)責(zé)任的心理壓力下，裹足不前。

二、編程水平低：

數(shù)控機(jī)床只是一個柔性的，靈活的生產(chǎn)工具，要想發(fā)揮其特點(diǎn)和優(yōu)勢，尤其是數(shù)控nc程序的強(qiáng)有力的支持。 目前，我國大多數(shù)數(shù)控機(jī)床的使用廠家，都還在使用數(shù)控機(jī)床上人工nc代碼輸入的方法，即使曾經(jīng)配置了apt語言的編程環(huán)境，由于其操作的復(fù)雜性，也都棄之不用。對于購買了各種各樣cad/cam系統(tǒng)的用戶，由于其運(yùn)行環(huán)境大多數(shù)局限在工作站上，即使運(yùn)行環(huán)境在微機(jī)上，也都安裝運(yùn)行在產(chǎn)品設(shè)計(jì)部門。由于cad/cam系統(tǒng)的所有權(quán)問題，以及設(shè)計(jì)和生產(chǎn)部門管理上的脫節(jié)，使得cad/cam系統(tǒng)在實(shí)際生產(chǎn)加工中得不到充分利用或者設(shè)計(jì)部門編制的nc程序并不是根據(jù)工藝生成的優(yōu)化加工程序。眾所周知，對于軸類零件，板金類零件的nc程序編制，相對來說，要簡單得多，人工編程能夠完成，而對于箱體類零件，尤其是復(fù)雜的型面，不規(guī)則的空間曲面，靠人腦有時都想象不出來，再去人工計(jì)算，靠人工編制nc程序，其結(jié)果不言而喻。因此數(shù)控機(jī)床的自動編程尤為重要。

三、刀具管理落后：

刀具系統(tǒng)作為參與制造活動的重要輔助工具，對數(shù)控機(jī)床的柔性、生產(chǎn)率以及產(chǎn)品制造的精密性和正確性起著舉足輕重的作用；同時，刀具又是較昂貴的消耗性資源，一般生產(chǎn)車間，尤其是數(shù)控機(jī)床較多的生產(chǎn)環(huán)境里，刀具的數(shù)量巨大，其中的組件也相當(dāng)復(fù)雜，信息繁多，由于生產(chǎn)加工的需要，大量的刀具頻繁地在刀具庫和機(jī)床以及機(jī)床與機(jī)床之間流動和交換。傳統(tǒng)的刀具管理是將刀具的信息記錄在紙上，或記憶在人腦中，時間稍長，記錄的信息容易丟失，不同的使用者對刀具的信息不易掌握，刀具的信息管理跟不上,造成刀具的使用混亂，資源浪費(fèi)，生產(chǎn)效率低下，更嚴(yán)重的結(jié)果是造成在制品的偏差過大、工藝偏離，甚至出現(xiàn)產(chǎn)品報廢、影響生產(chǎn)周期。建立完整的刀具數(shù)據(jù)庫，將刀具系統(tǒng)的所有信息納入計(jì)算機(jī)中進(jìn)行管理，建立無紙化的刀具管理系統(tǒng)是當(dāng)務(wù)之急。

四、對數(shù)控機(jī)床的集成管理認(rèn)識不足：

數(shù)控機(jī)床在我國的推廣使用已近二十年的歷史，目前主要還是集中在單機(jī)使用上，在單機(jī)使用積累了一定的經(jīng)驗(yàn)后，對于擁有多臺數(shù)控機(jī)床的用戶，其單臺機(jī)床與外界計(jì)算機(jī)或不同數(shù)控機(jī)床之間的信息交流很少，數(shù)控nc程序與機(jī)床之間的交換，由最初的紙帶閱讀機(jī)，進(jìn)而發(fā)展到利用軟盤驅(qū)動器的儲存在軟盤上的nc程序輸入計(jì)算機(jī)。

近期的發(fā)展是由外接計(jì)算機(jī)與數(shù)控機(jī)床通過rs－232c串行口直接連接，直接進(jìn)行nc程序的快速，的傳輸，并且外接計(jì)算機(jī)可與多臺具有相同的或者不同控制系統(tǒng)的數(shù)控機(jī)床相連接，進(jìn)行信息共享，并能管理多臺機(jī)床組成的數(shù)控工段內(nèi)的生產(chǎn)過程中的信息，以減少生產(chǎn)準(zhǔn)備，尤其是數(shù)控nc程序的準(zhǔn)備時間。隨著cad/cam, 集成管理軟件的成熟，以及對柔性制造系統(tǒng)的需求的增加，數(shù)控機(jī)床的使用，從單機(jī)使用到計(jì)算機(jī)集成管理是生產(chǎn)加工業(yè)技術(shù)發(fā)展的方向。

正是基于機(jī)械加工業(yè)存在的上述問題,以及cad/cam系統(tǒng)新技術(shù)新概念的引用,mis系統(tǒng),erp系統(tǒng)的不斷引進(jìn),更進(jìn)一步,cims技術(shù)在國內(nèi)的發(fā)展,車間底層的信息集成是重中之重。為此,我們設(shè)計(jì)開發(fā)了以下介紹的用于車間加工設(shè)備集成的各種產(chǎn)品。

車間管理論文:原料藥生產(chǎn)車間現(xiàn)場管理解析

摘要：

分析原料藥生產(chǎn)車間現(xiàn)場管理質(zhì)量保障因素，促使操作員工及管理人員明確原料藥生產(chǎn)車間現(xiàn)場管理工作的重要性，以及對其后續(xù)工作的影響，從而為原料藥生產(chǎn)車間現(xiàn)場管理工作提供有效的依據(jù)。

關(guān)鍵詞：

原料藥；生產(chǎn)車間；現(xiàn)場管理；質(zhì)量保障

1原料藥生產(chǎn)車間的生產(chǎn)特點(diǎn)

依據(jù)其用藥需要和微生物限度要求，原料藥可以分為無菌原料和非無菌原料藥。其生產(chǎn)過程中具備的特點(diǎn)主要分為以下幾點(diǎn)：及時，生產(chǎn)過程較為復(fù)雜。原料藥的生產(chǎn)過程中包含了復(fù)雜的生物、物理及化學(xué)反應(yīng)過程，為此原料藥生產(chǎn)中往往需要進(jìn)行多個單元操作，包括后續(xù)的蒸餾、萃取、提純等，技術(shù)以及設(shè)備設(shè)施等都非常的復(fù)雜。第二，生產(chǎn)過程往往具備高危型，因?yàn)樵纤幧a(chǎn)常需要使用較多的有機(jī)溶劑，同時反應(yīng)過程常伴隨高溫或高壓等控制，由于有機(jī)溶劑的易燃易爆性，其操作過程往往存在一定的安全風(fēng)險。第三，生產(chǎn)過程具有高污染性。原料藥的生產(chǎn)合成過程中，隨著各種副反應(yīng)的進(jìn)行，存在一定量的廢水、廢氣的排放。由此產(chǎn)生的污染物不但會影響土壤、水體，還影響著生態(tài)環(huán)境的質(zhì)量。同時其產(chǎn)生的毒性等問題，也會對空氣和操作工本身造成一定的損害。第四，生產(chǎn)過程要求有較高的操作環(huán)境，需要有防止造成污染和交叉污染的措施和區(qū)域，尤其是無菌原料藥的生產(chǎn)，同時，原料藥的生產(chǎn)需要滿足《藥品生產(chǎn)質(zhì)量管理規(guī)范》及各項(xiàng)法律法規(guī)的要求，才能更好的進(jìn)入市場。

2原料藥生產(chǎn)車間現(xiàn)場的方案設(shè)計(jì)

在生產(chǎn)過程中，原料藥生產(chǎn)車間對生產(chǎn)場所的清潔度要一定的要求，依據(jù)多樣化的標(biāo)準(zhǔn)要求，促使生產(chǎn)車間常劃分為兩個區(qū)域，就是普通生產(chǎn)區(qū)和精烘包潔凈區(qū)。依據(jù)相關(guān)的規(guī)定，無菌原料生產(chǎn)中的精制、干燥和粉碎包裝的潔凈度都要控制在一定的范圍內(nèi)，如A級、B級潔凈級別，即通過對人員更衣消毒、空氣凈化系統(tǒng)及水系統(tǒng)等方面來進(jìn)行控制。而非無菌原料藥精制、干燥粉碎包裝過程需要控制的潔凈級別為D級，相對而言，D級潔凈級別對微生物和塵埃粒子的要求略低。原料藥生產(chǎn)車間現(xiàn)場管理，主要是避免生產(chǎn)過程中出現(xiàn)污染和交叉污染，防止藥品出現(xiàn)混淆。為了達(dá)到上述要求，在車間廠房設(shè)計(jì)中需要注意一下幾點(diǎn)：及時，生產(chǎn)車間潔凈區(qū)中對人流和物流通道需要明確。人員和物料在進(jìn)出潔凈區(qū)時均需要通過相應(yīng)的凈化設(shè)備，促使人員和物料進(jìn)入潔凈可以有效的進(jìn)行清潔工作，防止細(xì)菌的進(jìn)入，而生產(chǎn)車間的平面設(shè)計(jì)，需要有效降低生產(chǎn)工作過程中的往返，減少人員的流通。第三，車間的潔凈區(qū)應(yīng)減少與生產(chǎn)工作無關(guān)的物料存放，并且配備相應(yīng)的工藝凈化設(shè)備。潔凈度較高的房間要設(shè)置在工作量少、人員進(jìn)出頻率較低的地方，一般情況下在潔凈區(qū)的最內(nèi)面。潔凈度級別一致的房間要盡量集中到一起，從而促使送排風(fēng)可得到有效的應(yīng)用，不同潔凈級別的房間需要設(shè)置一定的壓差梯度，防止交叉污染等問題的出現(xiàn)。第四，在車間的總體設(shè)計(jì)工作實(shí)施的過程中，對于成品的精制等操作區(qū)域，應(yīng)盡量設(shè)置在上風(fēng)風(fēng)向側(cè)，其他工作需要設(shè)置在下風(fēng)側(cè)。通常情況下，生產(chǎn)區(qū)域與潔凈區(qū)之間需要建立一個獨(dú)立的區(qū)域，從而防止原輔料、半成品以及成品之間存在交叉污染等問題。

3原料藥生產(chǎn)車間現(xiàn)場管理的實(shí)踐要點(diǎn)

其主要分為以下幾點(diǎn)：及時，提升環(huán)境管理要求。原料藥生產(chǎn)車間的地面需要保持干凈整潔無水漬，道路暢通，管道及設(shè)備標(biāo)識明確，生產(chǎn)環(huán)境需要滿足相關(guān)的設(shè)定需求。當(dāng)然，也需要消除生產(chǎn)現(xiàn)場“臟亂差”的情況，做好6S及定置定位管理，以此確保生產(chǎn)環(huán)境符合規(guī)定要求。第二，需要制定完善的生產(chǎn)管理制度。在生產(chǎn)過程中需要生產(chǎn)車間制定完善的操作管理制度，其中包含了工藝規(guī)程、崗位SOP、清洗SOP以及安全環(huán)保程序。同時需要操作人員必須具備一定資質(zhì)，可有效操作設(shè)備，確保設(shè)備有效運(yùn)轉(zhuǎn)，能通過培訓(xùn)勝任藥品生產(chǎn)崗位，能理解GMP規(guī)范要求。第三，提升設(shè)施設(shè)備的管理工作。原料藥生產(chǎn)車間中的設(shè)備設(shè)施是產(chǎn)品質(zhì)量得到保障的重要的組成部分。在生產(chǎn)的過程中，需要制定設(shè)備設(shè)施的操作使用、維護(hù)保養(yǎng)及檢修操作規(guī)程，從而確保設(shè)備設(shè)施在實(shí)際使用過程中可以得到有效的運(yùn)行，保障生產(chǎn)過程有序進(jìn)行。同時，在生產(chǎn)過程中，設(shè)備操作需要建立各種有效的記錄和運(yùn)行保養(yǎng)臺帳，并且結(jié)合崗位要求進(jìn)行相應(yīng)的維護(hù)保養(yǎng)工作。建立有效的管理檔案，并且懸掛標(biāo)識，表明其運(yùn)行狀態(tài)，對于已經(jīng)停運(yùn)的設(shè)施進(jìn)行有效的隔離，對于那些報廢的設(shè)備應(yīng)用及時移除生產(chǎn)現(xiàn)場。第四，提升物流管理工作。需要根據(jù)生產(chǎn)車間物料的流轉(zhuǎn)情況，實(shí)施定量定置化管理工作，從而盡量減少無效低效的物料流轉(zhuǎn)消耗，盡可能的使用管道進(jìn)行密閉化輸送。一方面保障安全，同時可有效避免污染和交叉污染。第五，建立多樣化生產(chǎn)環(huán)節(jié)的管理工作。物料平衡、設(shè)備匹配是原料藥生產(chǎn)車間現(xiàn)場管理的重要依據(jù)，需要要求車間現(xiàn)場工藝技術(shù)和勞動組織要科學(xué)化，崗位責(zé)任要深入到位，同時生產(chǎn)條件要滿足工藝和技術(shù)要求，依據(jù)工藝技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)配備有效的設(shè)備設(shè)施，從而確保生產(chǎn)工作效率得到有效的提升。

作者:焦維 單位:浙江天宇藥業(yè)股份有限公司

車間管理論文:企業(yè)生產(chǎn)車間現(xiàn)場管理綜述

1.整理：營造整潔的高效的車間環(huán)境

整理是指對車間的產(chǎn)品與設(shè)備進(jìn)行科學(xué)合理的位置安排與規(guī)劃。這也是做到“物盡其用”的很重要的一方面。制造型企業(yè)的生產(chǎn)車間物品繁多，若不及時進(jìn)行整理，就會使得整個車間的環(huán)境雜亂不堪，將會影響到員工的工作情緒與工作效率。在對車間物品進(jìn)行規(guī)劃時，可以借鑒一些先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)然，在吸收借鑒先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的同時，更要結(jié)合本企業(yè)生產(chǎn)車間的實(shí)際情況，做到具體問題具體分析，只有這樣才能夠真正落實(shí)新的現(xiàn)場管理模式。有相關(guān)有研究資料表明，人在整潔的令人舒服的相對寬闊的空間工作，工作效率將會得到一定的提高。對車間物品進(jìn)行整理，還可以節(jié)約車間的空間，從未為產(chǎn)品的擴(kuò)大生產(chǎn)提供一定的場地。

2.整頓：對車間物品與人員的雙重整頓

對車間物品與人員的整頓是指在車間空間整理的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。在物品整頓方面主要是指加強(qiáng)對車間物品的借用和歸還制度的建設(shè)和實(shí)施，保障車間物品能夠物盡其用。除此之外，還應(yīng)該加強(qiáng)對車間生產(chǎn)設(shè)備的維護(hù)，以保障設(shè)備的使用年限，當(dāng)然這在某種程度上也是在為企業(yè)節(jié)省生產(chǎn)成本。在人員整頓方面，首先需要建立嚴(yán)格的人事管理制度，首先是上班簽到以及生產(chǎn)獎勵制度，在有懲戒有獎勵的工作環(huán)境之下，工人的工作熱情才會提高，也會加強(qiáng)對工作的餓責(zé)任感。此外，管理者還應(yīng)當(dāng)從人文環(huán)境的創(chuàng)設(shè)方面進(jìn)行整頓。企業(yè)所要營造的宏觀環(huán)境就應(yīng)該是充滿關(guān)愛的，能夠提升員工對企業(yè)歸屬感與認(rèn)同感的，只有基于這樣的人文情懷與情感基礎(chǔ)，員工才會積極配合企業(yè)的相關(guān)管理和工作的實(shí)施。

3.清掃：保障車間環(huán)境的清潔衛(wèi)生

車間人員與物品以及生產(chǎn)設(shè)備都能夠步入全新的現(xiàn)場管理模式的正軌之后，就需要時刻維持車間環(huán)境的清潔衛(wèi)生。清潔的車間環(huán)境一方面能夠保障產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量，另一方面這也是為員工的生產(chǎn)創(chuàng)造一個相對優(yōu)雅的環(huán)境。在車間清掃方面，需要有專員在固定的時間進(jìn)行清掃工作，以保障清掃工作的開展不會妨礙正常的生產(chǎn)工作。

4.清潔：對車間現(xiàn)場環(huán)境進(jìn)行維護(hù)

對車間現(xiàn)場的環(huán)境進(jìn)行維護(hù)是基于以上三點(diǎn)。車間良好環(huán)境的建設(shè)與實(shí)施之后還需要有一定的維護(hù)與監(jiān)督體系。關(guān)于維護(hù)與監(jiān)督人員方面，筆者建議在實(shí)施現(xiàn)場管理環(huán)節(jié)就應(yīng)該選擇合適的人員來完成這項(xiàng)專職工作，用以維護(hù)現(xiàn)場環(huán)境以及解決現(xiàn)場管理中出現(xiàn)的一些突發(fā)問題。

5.素養(yǎng)：提高員工的個人工作素養(yǎng)

由于很多員工只是具有專業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)技能，但是作為新時代企業(yè)的員工，僅僅具有這樣的工作技能是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還需要員工綜合素質(zhì)的提升與個人素養(yǎng)的體現(xiàn)。我們知道，員工的個人素養(yǎng)對于其工作的開展具有非常重要的作用。對于企業(yè)而言，良好的員工精神面貌對于整個企業(yè)的企業(yè)文化的創(chuàng)建與企業(yè)形象的樹立具有重要作用。因此在實(shí)施現(xiàn)場管理時，員工的個人素養(yǎng)的培養(yǎng)也是不可忽略的。

6.結(jié)語

在經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的今天，中國早已成為“世界工廠”，“MadeinChina”的產(chǎn)品也遠(yuǎn)銷時間各地。為提高制造企業(yè)的產(chǎn)品市場競爭力，維護(hù)企業(yè)在當(dāng)前市場中的銷售份額，在生產(chǎn)車間實(shí)施現(xiàn)場管理將會為企業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)很大力量。筆者相信，在這樣的創(chuàng)新理念之下，企業(yè)的發(fā)展定會越來越好。

作者：王安川 單位：南京市棲霞區(qū)中油恒燃石油燃?xì)庥邢薰?

車間管理論文:基于互聯(lián)網(wǎng)+的車間管理系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用

摘 要：作為互聯(lián)網(wǎng)思維實(shí)踐成果的“互聯(lián)網(wǎng) + ”激發(fā)了企業(yè)的管理變革，在無邊界組織、跨界整合以及大數(shù)據(jù)的發(fā)展趨勢下，形成了“互聯(lián)網(wǎng) + 人力資源管理”的管理思維，并推動了電子化人力資源管理的形成和發(fā)展。為此，電子化人力資源管理理論的建構(gòu)應(yīng)結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng) + ”技術(shù)是今后企業(yè)管理的新方向，本文主要是將“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)應(yīng)用于谷物干燥機(jī)車間系統(tǒng)的管理，通過“互聯(lián)網(wǎng)+” 谷物干燥機(jī)車間管理系統(tǒng)能夠隨時了解車間庫存、人員出席情況等信息。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng) +；電子化人力資源管理

引言

“互聯(lián)網(wǎng) + ”日益滲透到企業(yè)的管理當(dāng)中，作為互聯(lián)網(wǎng)思維實(shí)踐成果的“互聯(lián)網(wǎng) + ”代表著適應(yīng)時展方向的先進(jìn)生產(chǎn)力，激發(fā)了企業(yè)的管理變革[1]。伴隨著組織虛擬化以及新生代員工涌入職場，互聯(lián)網(wǎng)“去中介化”的特征打破了層級式的組織框架，形成了內(nèi)部的互動協(xié)同關(guān)系網(wǎng)絡(luò)。基于崗位的傳統(tǒng)人力資源管理方式受到質(zhì)疑，電子化人力資源管理 （ Electronic HRM） 正是順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng) + ”的時代趨勢[2]。運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維實(shí)施人力資源管理的創(chuàng)新模式。“互聯(lián)網(wǎng) + ”時代對人力資源管理模式的新要求2015 年 3 月，總理在政府工作報告中首次提出“互聯(lián)網(wǎng) + ”行動計(jì)劃。“互聯(lián)網(wǎng) + ”的跨界融合打亂了現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)體系，社會結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、文化結(jié)構(gòu)無一不在重構(gòu)。發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng) + ”先進(jìn)生產(chǎn)力的同時決定了生產(chǎn)關(guān)系的變革，為了更好地將個體創(chuàng)造性轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)創(chuàng)新行為，人力資源管理被賦予了新的要求。

電子化人力資源管理指在組織中有意識地并且直接性地應(yīng)用以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)的信息通道，實(shí)施人力資源戰(zhàn)略、策略以及具體措施[3]。自 20世紀(jì) 90 年代出現(xiàn)電子化人力資源管理概念以來，相關(guān)研究借鑒信息技術(shù)理論成果大大推動了人力資源管理的發(fā)展。雖然在以往的人力資源管理信息系統(tǒng)中，日常的管理活動已經(jīng)借助信息技術(shù)開展，但是單純的信息系統(tǒng)無法適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng) + ”，電子化人力資源管理本質(zhì)上是借助網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)所形成的開放式的互動管理方式[4]，打破了原有的官僚組織框架，消除了層級制的等級觀，更多地體現(xiàn)為員工分享與主動參與的開放式創(chuàng)新模式。從某種方面上說，車間管理信息化程度的高低代表了企業(yè)管理水平的高低。車間管理信息化是構(gòu)建與支撐企業(yè)管理體系、融合與應(yīng)用企業(yè)管理理念和先進(jìn)技術(shù)、提升企業(yè)管理工作效率、質(zhì)量和水平的基礎(chǔ)手段。

俗話說“工欲善其事，必先利其器”，在車間管理工作中一直存在諸多問題，在競爭日益激烈的今天，企業(yè)車間制造過程管理直接關(guān)系到企業(yè)的運(yùn)行效率和經(jīng)濟(jì)效益，如何吸收運(yùn)用先進(jìn)的車間管理理論，運(yùn)用科學(xué)的管理方式和信息化技術(shù)，構(gòu)建一套適合、高效、精煉的谷物干燥機(jī)制造過程信息系統(tǒng)，來增強(qiáng)企業(yè)對生產(chǎn)過程的控制力，從整體上提高企業(yè)的信息化水平，是對企業(yè)運(yùn)營管理提出的一個新要求。

1 基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的谷物干燥機(jī)車間管理系統(tǒng)

1.1 系統(tǒng)登錄

登錄方式：注冊――登錄。

系統(tǒng)按部門分為生產(chǎn)部、設(shè)計(jì)部、采購保管部、質(zhì)檢部、財務(wù)部、辦公室6個部門，分別對應(yīng)6個部門編號，系統(tǒng)自動給每個注冊成功的人員分配一個3位數(shù)的編號，第1位代表部門（0：領(lǐng)導(dǎo)層，1：生產(chǎn)部門，2：設(shè)計(jì)部，3：采購保管部，4：質(zhì)檢部，5：財務(wù)部，6：辦公室），后兩位是順序碼。

每個部門設(shè)置1名管理員，通過用戶名、密碼注冊登錄，部門管理員可以對自己的功能模塊進(jìn)行編輯，非部門管理員只有查看權(quán)，沒有編輯權(quán)。

人員注冊與登錄界面如圖1所示，人員管理界面如圖2所示。

1.1.1 生產(chǎn)管理模塊執(zhí)行界面

生產(chǎn)管理模塊包含在產(chǎn)項(xiàng)目管理和外協(xié)項(xiàng)目管理，在產(chǎn)項(xiàng)目管理界面如圖3所示，點(diǎn)擊左側(cè)功能區(qū)的“項(xiàng)目添加”，右側(cè)顯示區(qū)會出現(xiàn)需要輸入的項(xiàng)目有關(guān)信息，輸入信息后點(diǎn)擊添加項(xiàng)目，項(xiàng)目添加成功。在上方的項(xiàng)目編號、項(xiàng)目名稱、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人3欄任意輸入1則或3則信息，可以在生產(chǎn)項(xiàng)目匯總表里查詢項(xiàng)目的基本信息。選擇某個項(xiàng)目，可以在左側(cè)功能區(qū)的“構(gòu)件添加”功能里把項(xiàng)目所需的材料消耗，操作人員等基本信息輸入。當(dāng)查詢歷史項(xiàng)目所需材料時，選擇該項(xiàng)目，對應(yīng)的生產(chǎn)項(xiàng)目明細(xì)表也會同時顯示在下方。

外協(xié)項(xiàng)目管理界面如圖4所示，操作同在產(chǎn)項(xiàng)目管理。

1.1.2 財務(wù)管理模塊執(zhí)行界面

財務(wù)管理界面包含產(chǎn)品成本、工人工薪兩方面內(nèi)容，產(chǎn)品成本分為計(jì)算工期、計(jì)算材料成本和成本分析3部分，點(diǎn)擊左側(cè)功能區(qū)“成本分析”，在項(xiàng)目編號下拉菜單中選擇要查詢的項(xiàng)目編號，然后點(diǎn)及“顯示”，生產(chǎn)部門輸入的項(xiàng)目基本信息會顯示出來，財務(wù)部人員根據(jù)工期內(nèi)的工資核算給定人工成本，系統(tǒng)會自動計(jì)算該項(xiàng)目的料工比和廢料比，成本分析界面如圖5所示。

1.1.3 庫存管理模塊執(zhí)行界面

庫存管理模塊分為原材料庫存、工器具庫存、半成品庫存、產(chǎn)成品庫存4個子功能，以原材料庫存為例進(jìn)行演示，在庫存管理的下拉菜單中選擇原材料庫存管理，在左側(cè)功能區(qū)會出現(xiàn)“材料入庫”、“材料出庫”2個選項(xiàng)，右側(cè)顯示區(qū)會顯示原材料庫存狀況，點(diǎn)擊“材料入庫”，在右側(cè)區(qū)域輸入需要入庫的原材料的基本信息，點(diǎn)擊提交，此時這批原材料的入庫信息會保存到質(zhì)量管理模塊，質(zhì)檢人員要對原材料質(zhì)量情況進(jìn)行檢查，質(zhì)量合格的原材料會進(jìn)入到庫存管理信息中，質(zhì)檢不合格的原材料會被退回，不會顯示在庫存信息中。點(diǎn)擊“材料出庫”，在右側(cè)區(qū)域輸入需要出庫的原材料的基本信息，點(diǎn)擊提交，系統(tǒng)會在合格的原材料里選出要出庫的原材料。系統(tǒng)支持打印入庫信息單和出庫信息單。原材料庫存界面如圖6所示。

1.1.4 |量管理模塊執(zhí)行界面

每條入庫信息都會顯示在質(zhì)量管理模塊中，包括生產(chǎn)過程，原材料、半成品、產(chǎn)成品的質(zhì)量檢查，質(zhì)檢人員根據(jù)采購的需求和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，在“質(zhì)檢情況”欄有合格、不合格2個選項(xiàng)，質(zhì)檢不合格的要列明原因退回。質(zhì)檢不合格的不能進(jìn)入到庫存中，生產(chǎn)過程的質(zhì)量檢查是隨時發(fā)現(xiàn)，隨時整改。質(zhì)檢人員可以查詢合格、不合格的信息，查詢質(zhì)檢合格的原材料結(jié)果界面如圖7所示。

1.1.5 文檔管理模塊執(zhí)行界面

點(diǎn)開文檔管理模塊，左側(cè)顯示文件上傳和文件下載，選擇文件上傳功能，點(diǎn)擊選擇文件，可以選擇要上傳的文件，文件格式可以是Word、Excel、Txt、圖紙、照片等，確認(rèn)上傳后文件名稱會顯示文檔的路徑來源和具體的文件名稱。在文件名稱里也可以選擇相應(yīng)的文件進(jìn)行下載，文檔上傳管理界面如圖8所示，文檔下載管理界面如圖9所示。

2 結(jié)論

通過“互聯(lián)網(wǎng)+”谷物干燥機(jī)車間管理系統(tǒng)能夠隨時了解車間庫存、人員出席情況等信息。

所謂“互聯(lián)網(wǎng) +”，最重要的是如何發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的平臺功能，推動人力資源管理在新型組織中的應(yīng)用以及促進(jìn)人力資源管理與企業(yè)業(yè)務(wù)活動的均衡發(fā)展。

車間管理論文:鑄造車間的安全生產(chǎn)管理淺析

[摘 要]鑄造車間的工作環(huán)境和生產(chǎn)條件都比較差，操作工人的勞動強(qiáng)度比其他行業(yè)的都要高，存在著重大危險因素。本文結(jié)合工作實(shí)踐，對鑄造生產(chǎn)工藝過程中的重大危險因素進(jìn)行了分析，并提出了針對性措施。對于提高安全生產(chǎn)意識、規(guī)范生產(chǎn)操作有一定的借鑒作用。

[關(guān)鍵詞]鑄造車間；安全生產(chǎn)；管理措施

引言：對于鑄造行業(yè)來講，存在砸傷、撞傷、壓傷、切傷、觸電、火災(zāi)、窒息、中毒、爆炸等多種危害。在這種情況下，如何加強(qiáng)鑄造車間的安全生產(chǎn)管理，提高操作人員的安全意識，加強(qiáng)對操作人員的安全教育顯得尤為重要。

一、關(guān)于鑄造車間安全生產(chǎn)危險因素

1、機(jī)械傷害

在進(jìn)行混砂作業(yè)時，易發(fā)生機(jī)械傷害的是混砂機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，操作人員進(jìn)行取砂樣的過程中會發(fā)生手被掛住，也很有可能手被拖進(jìn)到機(jī)器內(nèi)，進(jìn)而造成傷害。在進(jìn)行造型作業(yè)時，容易發(fā)生起吊物件發(fā)生滑落而砸傷身體，造成傷害。在進(jìn)行手工造芯的過程中，由于操作大意，砂箱和芯盒的搬運(yùn)過程中會傷害手腳。在進(jìn)行澆包和澆注的過程中，可能會發(fā)生“熗火”現(xiàn)象，就會引起火災(zāi)。在進(jìn)行砂型烘干作業(yè)時，在進(jìn)行裝卸砂芯時，如果進(jìn)行單邊裝卸會發(fā)生翻車，引起砸傷，造成傷害。火門附近如果存放了易燃或者易爆的危險物品就會引起火災(zāi)或者爆炸，給操作人員帶來巨大的傷害。

2、爆炸和燒傷

由于鑄造車間經(jīng)常使用一些金屬熔融物、天然氣和液化石油氣以及一些危險化學(xué)品，最容易發(fā)生的是爆炸并會引起燒傷以及燙傷等情況。造成爆炸并引起以及燙傷主要是由于操作人員沒有按照造作規(guī)程進(jìn)行操作，多危險化學(xué)品的保管和使用疏于大意。

3、切傷、燙傷和中毒等危險

在進(jìn)行澆包和澆注的過程中，如果澆的過滿，會發(fā)生溢而造成燙傷。另外，澆注可能會產(chǎn)生有害氣體，容易引發(fā)中毒。在進(jìn)行落砂清理的過程中，殘余的粘砂會割傷操作人員的手，飛砂會對操作人員的眼睛產(chǎn)生傷害。在進(jìn)行砂型烘干作業(yè)時，加媒或者進(jìn)行扒渣的過程中，會引起臉部被燙傷或被火焰灼傷。在進(jìn)行手工造芯的過程中，由于操作大意，砂中的釘子等會劃破操作人員的手或扎傷操作人員的腳。

二、對安全因素原因分析

1、安全生產(chǎn)管理制度不健全

雖然對鑄造車間的安全生產(chǎn)管理制度進(jìn)行了規(guī)范，制定了一套安全管理體系，但是很多都是出于應(yīng)付上級檢查，沒有從車間安全管理的實(shí)際出發(fā)，而且大多都是在互聯(lián)網(wǎng)上進(jìn)行借鑒或者抄襲同行業(yè)的管理制度，內(nèi)容上也非常單一，存在著不完善、不健全的現(xiàn)象。除此之外，但這些還是據(jù)管理者的經(jīng)驗(yàn)以及認(rèn)識來制定的各種管理標(biāo)準(zhǔn)，從而造成了鑄造企業(yè)的車間安全生產(chǎn)管理工作的隨意性較大。最為重要的是，安全生產(chǎn)管理制度的設(shè)計(jì)并不科學(xué)，很多企業(yè)沒有對發(fā)生突發(fā)事件采取應(yīng)急措施或者制定應(yīng)急預(yù)案做出相關(guān)規(guī)定，只是簡單提出了操作人員應(yīng)該遵守安全管理規(guī)定，使得在發(fā)生安全事故造時無法進(jìn)行有效的處置和救援，對突發(fā)事件難以做到有效處理并降低傷害。另外，在對違章違紀(jì)的考核上，沒有合理的規(guī)定和解釋，對違反安全操作規(guī)定造成傷害的也不進(jìn)行處罰，對不發(fā)生安全事故的人員也沒有獎勵政策，在一定程度上挫傷了鑄造車間職工的安全生產(chǎn)積極性。

2、安全生產(chǎn)管理能力和意識不強(qiáng)

任何一項(xiàng)規(guī)章制度在制定以后，都要有人去執(zhí)行才會發(fā)揮更好的效果，而在執(zhí)行的過程中，效果的好壞往往干部是起決定作用。但一些鑄造車間的干部總是工作散漫，沒有重視鑄造車間的安全生產(chǎn)管理工作，流于形式而不能深入現(xiàn)場，使得安全生產(chǎn)管理工作做得不到位。主要表現(xiàn)為：（1）業(yè)務(wù)不精，工作方法簡單。有的車間干部對鑄造業(yè)務(wù)不精，特別是對鑄造車間的安全生產(chǎn)管理不精，對于危險品的貯存和放置等都不知如何處理，更談不上日常對每個業(yè)務(wù)單元的有效指導(dǎo)和管理了，除此之外，對鑄造過程中發(fā)生的一些突發(fā)傷害事故更是束手無策。在平時的車間管理工作中，往往會忽視對職工的安全教育，缺乏與現(xiàn)場操作人員積極有效的溝通，工作方法簡單，致使職工在車間工作中產(chǎn)生一些抵觸情緒。（2）工作作風(fēng)不扎實(shí)，安全管理信息不暢。部分車間管理干部不能意識到安全管理對車間生產(chǎn)穩(wěn)定運(yùn)行的重要意義，對保護(hù)好人員安全更是無從下手，對待鑄造生產(chǎn)過程中發(fā)生的機(jī)械故障、人身傷害事故等問題，不是積極尋找解決問題的方法并采取有效的措施，也不會進(jìn)行總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，導(dǎo)致存在的安全隱患和安全問題越來越多，給車間的安全生產(chǎn)留下了更深的隱患；對安全措施和規(guī)章制度的落實(shí)沒有積極的推進(jìn)，只是停留在會議和文件上，缺乏按照規(guī)章制度管理好車間安全生產(chǎn)的責(zé)任意識，導(dǎo)致車間安全生產(chǎn)的管理工作水平低下，安全隱患漏洞百出。

3.、工作人員的素質(zhì)有待提高

一般來說，鑄造車間的操作人員大多都是高中及以下人員，教育程度和文化層次偏低，導(dǎo)致安全意識缺乏，自覺遵章守紀(jì)的積極性不高，導(dǎo)致“兩違”時有發(fā)生。另外，由于車間管理人員對操作人員的安全教育工作和安全培訓(xùn)工作重視程度不夠，使得操作人員的安全知識和自我保護(hù)的能力相對較弱，對突發(fā)的人身傷害事故等應(yīng)急處置能力不高，無法有效的解決突發(fā)事件。

三、加強(qiáng)車間安全管理的有效對策

1、抓好安全技能教育和培訓(xùn)

車間級安全教育應(yīng)以車間操作人員的實(shí)際出發(fā)，加強(qiáng)安全意識和操作技能的培訓(xùn)為主，重點(diǎn)解決操作人員的安全意識問題，在生產(chǎn)操作過程中如何進(jìn)行操作最安全，要掌握安全生產(chǎn)的操作要領(lǐng)，掌握過去操作崗位上所發(fā)生的事故，總結(jié)其經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，對突發(fā)事件應(yīng)該如何預(yù)防、處置等，這些內(nèi)容都是涉及安全生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，也是車間安全生產(chǎn)教育的最基礎(chǔ)和最薄弱的環(huán)節(jié)，因此，鑄造車間必須抓好安全技能教育和培訓(xùn)。

2、對鑄造生產(chǎn)全過程加強(qiáng)控制

首先，要加強(qiáng)鑄造生產(chǎn)設(shè)備的日常點(diǎn)檢和巡視，對設(shè)備的限位以及傳動部分要進(jìn)行認(rèn)真的檢查，確保在設(shè)備進(jìn)行生產(chǎn)前消除安全隱患。其次，要加強(qiáng)操作人員的管理，規(guī)范操作人員的安全操作，例如：澆注前，要確認(rèn)鑄模、溜槽、澆包分配器干燥且完好，澆注前澆注工要按工藝要求測溫，溫度合適后方可開始澆注，溫度低于下停止?jié)沧ⅰ沧束后，由爐長或冶煉人員填寫《熔煉澆注記錄表》，并由爐長確認(rèn)，并對澆注完后的壓箱鑄件做好產(chǎn)品名稱、材料、澆注時間等標(biāo)識。

3、建立好鑄造車間的安全臺賬和安全檔案

安全臺賬包括：安全會議、安全檢查、安全教育、事故臺賬等內(nèi)容，是鑄造車間安全管理內(nèi)容的具體記載，能反映出鑄造車間的安全管理水平，能反映出車間安全管理做了什么工作，存在什么不足，對鑄造車間提升安全生產(chǎn)管理水平，促進(jìn)安全生產(chǎn)管理工作穩(wěn)定健康發(fā)展具有重要意義。因此，為了確保安全臺賬和安全檔案工作的實(shí)效，需要設(shè)立專職人員進(jìn)行單獨(dú)管理，做到安全會議有效落實(shí)，安全檢查規(guī)范，安全教育培訓(xùn)及時到位，安全臺賬資料記錄完整。？

結(jié)語

鑄造車間的安全管理在企業(yè)安全管理上處于十分重要的位置，只有把車間安全工作搞好了，企業(yè)的安全工作才能有保障。把安全生產(chǎn)工作納入經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展總體規(guī)劃中，始終堅(jiān)持“安全及時、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，認(rèn)真開展車間安全生產(chǎn)管理，實(shí)現(xiàn)安全、高效、高速發(fā)展。

車間管理論文:如何做好化工企業(yè)車間安全管理

摘 要：在現(xiàn)代化工企業(yè)生產(chǎn)過程中，生產(chǎn)自動化水平不斷提升，原材料和成品多為危險物品，稍有疏忽，就很容易出現(xiàn)火災(zāi)、爆炸等安全事故。因此文章就針對化工企業(yè)車間安全管理展開論述，同時提出相應(yīng)的對策和建議。

關(guān)鍵詞：化工企業(yè)；車間；安全管理

對化工企業(yè)而言，要加強(qiáng)車間的內(nèi)部管理工作，明確安全生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)，控制好安全管理細(xì)節(jié)工作。在車間內(nèi)部，會存在很多有毒有害、易燃易爆物品。在車間生產(chǎn)人員構(gòu)成上，有正式員工、勞務(wù)輸入人員，他們文化水平和技術(shù)水平層次不齊，人員眾多，有的人員缺乏必要的安全生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)，甚至有的勞務(wù)輸入人員安全生產(chǎn)意識缺乏，大大增加了化工企業(yè)車間內(nèi)部安全管理的難度。因此，本文結(jié)合車間生產(chǎn)實(shí)際情況，針對化工企業(yè)車間安全生產(chǎn)管理展開論述。

1 采用“安全及時，以人為本”的安全管理理念

1.1 確立安全及時的思想

對化工企業(yè)車間而言，安全工作是企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營的重要保障。在實(shí)際生產(chǎn)過程中。操作人員是車間安全生產(chǎn)的實(shí)踐者，決定著車間安全生產(chǎn)管理的效果。因此，對化工生產(chǎn)車間而言，要堅(jiān)持安全及時的理念，不斷加強(qiáng)對員工的安全教育工作，加強(qiáng)對車間的安全管理工作，提升員工的安全意識，不斷強(qiáng)化他們安全生產(chǎn)法治觀念，提升他們的安全素養(yǎng)，明確安全管理目標(biāo)，避免出現(xiàn)火災(zāi)、爆炸、中毒以及污染等安全事故，為企業(yè)安全生產(chǎn)創(chuàng)造良好的環(huán)境。

1.2 做好安全教育

在生產(chǎn)工人進(jìn)入車間之前，車間主管要對其進(jìn)行安全教育，明確車間工作的態(tài)度、責(zé)任以及價值，從而提升工人的安全意識，掌握基本的安全技能。下面就如何做好工人的安全教育展開論述。及時，要制定明確的目標(biāo)和計(jì)劃。安全教育目標(biāo)就是采用豐富多樣的安全教育方式，較大限度提升員工的安全意識和能力的，認(rèn)識到安全生產(chǎn)的重要性，積極調(diào)動員工的安全生產(chǎn)積極性，在實(shí)際工作中不斷規(guī)范自己的行為的，集中自己生產(chǎn)安全注意力。安全教育計(jì)劃就是為了保障安全教育的效果，在進(jìn)行安全教育過程中，不斷完善安全教育標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合員工實(shí)際的工作狀態(tài)和機(jī)械設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)以及車間周圍的環(huán)境，采用講座、培訓(xùn)、比賽、學(xué)習(xí)的方式，不斷向員工滲透車間作業(yè)安全技術(shù)知識，提升員工自我安全保護(hù)意識，建立良好的安全生產(chǎn)文化氛圍，為企業(yè)制造生產(chǎn)創(chuàng)造安全穩(wěn)定的環(huán)境。另外，在進(jìn)行員工安全技術(shù)知識培訓(xùn)教育過程中，要豐富安全教育形式，通過真實(shí)的案例給員工警示。

1.3 采用科學(xué)合理的安全教育方法

在進(jìn)行化工企業(yè)員工安全教育過程中，車間管理人員可以結(jié)合生產(chǎn)情況，采用不同的安全教育方式。及時，在安全防護(hù)硬件方面，要重點(diǎn)分析員工實(shí)際操作情況，不斷提升員工的安全操作技能。第二，要加強(qiáng)員工的思想教育，車間管理人員要做好員工年齡、資歷以及文化水平的調(diào)查，針對不同層次的員工制定不同形式的培訓(xùn)計(jì)劃，針對一些勞務(wù)傳輸人員，他們多為民工，文化水平較低，因此，車間管理人員在實(shí)際管理過程中，要結(jié)合實(shí)際情況，劃分班組，發(fā)揮班組長安全示范帶頭作用。在進(jìn)行培訓(xùn)教育過程中，要重點(diǎn)加強(qiáng)他們安全技能的培訓(xùn)，并且不斷灌輸安全教育的思想，提升培訓(xùn)的效果，避免出現(xiàn)不必要的安全事故。

2 建立完善的安全管理制度

在實(shí)際生產(chǎn)過程中，化工企業(yè)要建立完善的安全管理機(jī)制，為日常的安全管理工作提供重要參考依據(jù)，不斷規(guī)范員工的安全生產(chǎn)行為，提升員工的安全生產(chǎn)意識。車間管理人員要結(jié)合企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)范和車間生產(chǎn)情況，建立完善的安全管理制度。及時，建立各級人員安全管理機(jī)制，不斷完善橫向到邊和縱向到底的安全管理網(wǎng)絡(luò)，明確從主任到班組長的責(zé)任，保障各項(xiàng)安全管理機(jī)制落實(shí)到位。第二，建立安全隱患檢查和排查機(jī)制，在車間日常的生產(chǎn)過程中，安全管理人員要定期對車間進(jìn)行的安全檢查，排除車間周圍存在的安全隱患，采取相應(yīng)的措施進(jìn)行整改，保障車間生產(chǎn)安全、穩(wěn)定、長效、優(yōu)良的運(yùn)行。第三，要不斷完善安全教育制度，明確不同層次員工的安全教育標(biāo)準(zhǔn)、層次、內(nèi)容，提升安全教育的效果。第四，要建立完善的激勵機(jī)制。車間管理人員要引入激勵機(jī)制，明確員工在生產(chǎn)過程中的責(zé)權(quán)利，完善月度績效考核，激發(fā)員工生產(chǎn)的積極性。為了提升安全管理的有效性，還要建立連帶責(zé)任機(jī)制，比如在實(shí)際生產(chǎn)過程中，車間管理人員發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)中存在的安全問題，而班組長和技術(shù)人員沒有發(fā)現(xiàn)，與之相關(guān)的人員都要進(jìn)行處罰；在每一個班組中，如果出現(xiàn)安全事故，班組長也受到處罰，以上都會成為員工晉升和獲得獎勵的重要依據(jù)。第五，要建立完善的危險物品安全管理機(jī)制。o論是原料，還是半成品和成品，都可能是危險物品。因此，車間安全管理人員要建立完善的月度進(jìn)出和儲存的臺賬，建立切合實(shí)際的應(yīng)急預(yù)案；同時要結(jié)合車間具體的生產(chǎn)情況，經(jīng)常組織應(yīng)急預(yù)案演練工作，不斷發(fā)現(xiàn)應(yīng)急預(yù)案中存在的不足，提升員工安全事故處理能力。

為了保障化工企業(yè)車間安全生產(chǎn)，要提升員工執(zhí)行力。對安全管理人員而言，要結(jié)合企業(yè)的安全管理機(jī)制，制定好科學(xué)合理的管理目標(biāo)，不斷籌劃有效的安全措施的，明確最終決策的責(zé)任；提升安全管理人員管理意識，合理安排管理任務(wù)，幫助員工解決實(shí)際遇到的安全問題，在此基礎(chǔ)上，改進(jìn)管理工作方法，提升工作質(zhì)量。

3 提升安全管理工作的有效性

在化工企業(yè)安全生產(chǎn)管理過程中，為了提升安全管理的有效性，就要發(fā)揮全員參與的基礎(chǔ)作用，發(fā)揮員工的積極性，提升安全管理工作的執(zhí)行力，不斷積累一線安全生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。下面就如何提升車間安全管理工作的有效性展開論述。

3.1 要廣泛搜集員工安全合理化建議

廣大的員工處在車間安全生產(chǎn)一線，對安全管理工作具有發(fā)言權(quán)，因此，車間安全管理人員要廣泛的搜集相關(guān)安全管理建議，然后組織技術(shù)人員進(jìn)行嚴(yán)格的論證，對提供有價值安全建議的員工進(jìn)行獎勵，從而充分調(diào)動員工參與的積極性，有效的排除生產(chǎn)過程中存在的安全隱患。

3.2 加強(qiáng)對車間危險因素的識別

在化工企業(yè)生產(chǎn)過程中，如果車間危險程度越高，潛在的危險因素就會越多。因此，為了有效的消除潛在的安全隱患，在實(shí)際生產(chǎn)過程中，車間管理人員組織員工開展危險因素辨識工作，在辨識工作開始之前，要對廣大的員工進(jìn)行培訓(xùn)，制定出相依辨識方案和標(biāo)準(zhǔn)，讓員工把相關(guān)的理論運(yùn)用在實(shí)踐中去，從而提升員工危險因素辨識能力，及時有效的發(fā)展危險因素和危險源，保障車間安全生產(chǎn)。

3.3 做好車間安全生產(chǎn)情況評估

在進(jìn)行化工企業(yè)安全管理過程中，管理人員要對車間生產(chǎn)情況進(jìn)行評估和考核，不斷糾正車間安全生產(chǎn)管理工作，提升車間安全生產(chǎn)管理能力，并且要定期對車間的安全生產(chǎn)情況進(jìn)行嚴(yán)格的考核打分，不斷查找潛在的安全隱患，并且結(jié)合考核的結(jié)果進(jìn)行相應(yīng)的獎懲的，發(fā)揮安全管理的重要作用。

綜上所述，在化工企業(yè)車間安全管理過程中，車間管理人員要結(jié)合自身車間的實(shí)際情況，不斷進(jìn)行探索新的安全管理模式，完善安全管理機(jī)制，建立完善的安全管理氛圍，加強(qiáng)對員工的安全教育培訓(xùn)，提升安全管理水平，為企業(yè)生產(chǎn)創(chuàng)造安全穩(wěn)定的生產(chǎn)環(huán)境。

車間管理論文:車間生產(chǎn)管理的具體方法與措施

摘 要：隨著科學(xué)技術(shù)水平的提高，社會經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，我國各行各業(yè)也都有了新的起色。而車間生產(chǎn)規(guī)模的逐步擴(kuò)大，車間生產(chǎn)管理工作也需要得到相應(yīng)的調(diào)整和規(guī)范。生產(chǎn)車間是公司經(jīng)營計(jì)劃實(shí)施的主題，因此工廠管理也可以說是對車間的管理。而對車間的管理能否順利開展，對公司的效益有著直接的影響。一些企業(yè)在設(shè)備、廠房、環(huán)境等方面較為先進(jìn)，但是其生產(chǎn)效率卻始終沒有達(dá)到理想的效果，這就需要通過對車間生產(chǎn)管理進(jìn)行科學(xué)有效的規(guī)劃，來解決相應(yīng)問題。文章對車間生產(chǎn)管理的內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)地介紹，并針對生產(chǎn)管理中存在的問題提出了解決的對策，以供參考。

關(guān)鍵詞：車間生產(chǎn)管理；內(nèi)容；措施

車間是一個公司中重要的組成部分，是企業(yè)的主體，是企業(yè)從事生產(chǎn)制造或提供服務(wù)以直接產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益的一線單位。整個公司的生產(chǎn)任務(wù)都需要通過車間來完成，其重要程度不言而喻。車間生產(chǎn)管理對企業(yè)而言有著無可替代的作用，具有較高的管理價值，為企業(yè)管理發(fā)揮著多重作用。它能夠?yàn)楣ぷ鞒猩蠁⑾拢兄己玫某薪幼饔茫€能夠組織落實(shí)相應(yīng)的工作，并對其工作做到有效監(jiān)測，并同時收集反饋信息。對任務(wù)的完成和現(xiàn)場的改善都具有較好的效果。

當(dāng)今是一個科學(xué)技術(shù)信息化的時代，并且市場的競爭力日趨白熱化，如何在競爭力強(qiáng)大的市場中站穩(wěn)腳跟，是企業(yè)需要考慮的重要問題。而車間管理對一個企業(yè)的效益有著重要的作用，完善車間管理也就能夠間接地提高車間管理的水平。想擁有較好的企業(yè)管理以及現(xiàn)場管理，車間管理尤為重要，它是企業(yè)的重中之重，是其生產(chǎn)的核心，因此，車間管理會對能否完成企業(yè)的目標(biāo)有著直接影響。這也是企業(yè)發(fā)展壯大的必經(jīng)之路，是其發(fā)展壯大的有效途徑。

1 車間作業(yè)管理的工作內(nèi)容

1.1 核實(shí)MRP產(chǎn)生的計(jì)劃訂單

計(jì)劃訂單是由MRP制定出日期，再報告給車間，但這是一個推薦的日期，盡管對此訂單事先做出了能力的規(guī)劃和預(yù)測，但在真正批準(zhǔn)下達(dá)以前，還需要對物料、能力以及工具進(jìn)行進(jìn)一步的考察。作為生產(chǎn)控制人員要通過計(jì)劃訂單報告、物料主文件和庫存報告、工藝路線文件和工作中心文件以及工廠日歷來完成相應(yīng)任務(wù)，如，對所需要的物料、能力、工具等做出最終確定，并計(jì)算出可用性，對會出現(xiàn)的短缺問題設(shè)定出相應(yīng)的對策。

1.2 下達(dá)生產(chǎn)訂單

（1）下達(dá)物料生產(chǎn)訂單，明確零件的加工工序以及加工時間。

（2）從工作中心派出工單，生產(chǎn)訂單到達(dá)車間之后，再次送入車間文件。而車間文件所說明的內(nèi)容則是已經(jīng)下達(dá)的但是尚未完成的訂單狀態(tài)。這就需要按照車間文件，以及所提供的工藝路線信息，遵循調(diào)度原則，生成派工單并以每周或者每天作為每個工作重心來進(jìn)行派單，表示出各生產(chǎn)訂單在同一個工作重心上的優(yōu)先級。（3）所提供的車間文檔要包括的項(xiàng)目有，圖紙、工藝過程卡片、工票等等。

1.3 收集信息，監(jiān)控在制品生產(chǎn)

訂單在生產(chǎn)處理流程中能夠順利進(jìn)行，也就間接說明其生產(chǎn)開展得非常順利，一切就緒。即便如此，也不能夠?qū)ぷ鞯粢暂p心，還是應(yīng)該以盡善盡美的態(tài)度來對待生產(chǎn)工作。要對工件通過生產(chǎn)流程進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)和監(jiān)控，以免出現(xiàn)任何疏忽。要查看工序狀態(tài)、所用的工時、對材料的消耗程度、廢品等等。此外，還要對排隊(duì)時長，在制品庫存等進(jìn)行預(yù)測和計(jì)算。如果物料出現(xiàn)供應(yīng)不上的情況要有所預(yù)測。

1.4 采取調(diào)整措施

根據(jù)預(yù)計(jì)出的情況，采取有效的調(diào)整措施，是生產(chǎn)管理工作中重要的一項(xiàng)工作。在工作中如果預(yù)測出會出現(xiàn)物料短缺的情況，那么可通過加班、轉(zhuǎn)包等相應(yīng)的辦法來緩解情況的出現(xiàn)。盡量利用簡單便捷的措施來完善最終工作，使工作能夠按期完成，如果遇到特殊情況，就要根據(jù)相應(yīng)的情況做出有針對性的調(diào)整，改變物料需求計(jì)劃或是生產(chǎn)計(jì)劃。

1.5 生產(chǎn)訂單完成

統(tǒng)計(jì)實(shí)耗工時和物料、計(jì)算生產(chǎn)成本、分析差異、產(chǎn)品完工入庫事務(wù)處理。

2 車間生產(chǎn)管理措施

2.1 質(zhì)量是企業(yè)生命

想要提高產(chǎn)品的質(zhì)量，那么就要從質(zhì)量管理入手，做好其管理工作。要及時總結(jié)歸納近一段時間產(chǎn)品出現(xiàn)的質(zhì)量問題，找出其存在的根本原因，并和客戶做到及時溝通，車間主任根據(jù)反饋的信息主動與技術(shù)部門取得聯(lián)系，并且進(jìn)行良好的溝通，在設(shè)備、操作以及工藝上找出存在的問題，并加以改正，從而提高產(chǎn)品的質(zhì)量。車間在質(zhì)量管理中可以建立較為的管理模式，也就是可以將生產(chǎn)計(jì)劃形成、投料、生產(chǎn)、成品四個階段納入質(zhì)量控制系統(tǒng)，從而有效提高質(zhì)量管理的力度。質(zhì)量管理不僅僅是對產(chǎn)品的管理，還是對企業(yè)員工的綜合管理。產(chǎn)品的質(zhì)量也不僅來源于產(chǎn)品的內(nèi)部問題，還與員工的工作態(tài)度有著直接關(guān)系。工作人員的綜合素質(zhì)得到了提高，工作態(tài)度積極向上，那么產(chǎn)品的生產(chǎn)管理工作自然也會有所提高。因此，要加強(qiáng)對工作人員的培訓(xùn)，提高其專業(yè)能力和專業(yè)技術(shù)，使其綜合素質(zhì)得到的提升。

2.2 加強(qiáng)設(shè)備管理

設(shè)備是車間生產(chǎn)中重要的一環(huán)，加強(qiáng)設(shè)備管理尤為重要，如何科學(xué)合理地利用現(xiàn)有設(shè)備發(fā)揮出較大效能，是車間管理工作中至關(guān)重要的。做好設(shè)備的管理工作，就是提高設(shè)備的利用效率，這樣不但能夠延長設(shè)備的使用壽命，還能夠有效降低產(chǎn)品成本，使工作效率得到大幅度提升。對設(shè)備的使用需要掌握一定的方式方法，工作人員要遵循設(shè)備的使用規(guī)律進(jìn)行操作，不能野蠻作業(yè)，這樣不但無法提高工作效率，還會損壞設(shè)備，得不償失。設(shè)備要定期進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，使其長期具備良好的工作狀態(tài)。管理人員要建立合理的規(guī)范制度，工作人員也要按照規(guī)范嚴(yán)格開展工作，這樣對工作效率的提升具有較高的意義和價值。完善設(shè)備檔案管理，使生產(chǎn)更加科學(xué)性，合理性。

2.3 加強(qiáng)班組建設(shè)

班組長在整個車間具有不可替代的作用，其重要程度眾所周知，所以加強(qiáng)班組建設(shè)工作就需要從加強(qiáng)班組長的工作入手。班組是企業(yè)生產(chǎn)工作中的根基，是基層作業(yè)的部分，因此如何提高班組的建設(shè)工作，是車間生產(chǎn)管理中尤為重要的一環(huán)。班組的建設(shè)工作得以提升，其工作效率自然也會得到一定改善。與班組骨干進(jìn)行交流與工作溝通，可以使工作氛圍輕松，工作效率得以提高，要進(jìn)一步落實(shí)責(zé)任制，做到有責(zé)、有權(quán)、充分調(diào)動班組骨干的工作積極性，并且提高其自身工作能力的培訓(xùn)，使班組長隊(duì)伍從整體上得到進(jìn)一步的提高。除此之外，還要提高工作人員的專業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)技術(shù)水平。要進(jìn)一步提高車間工作人員的整體素質(zhì)，使其技術(shù)水平，專業(yè)技能以及工作態(tài)度都能不斷提高。單位可以開展一些勞動競賽，從而進(jìn)一步提高員工的工作積極性以及對工作的熱情。

2.4 加強(qiáng)作業(yè)人員的合理安排

對工作人員進(jìn)行合理安排在車間生產(chǎn)管理中有著非常重要的作用，如何科學(xué)有效合理對作業(yè)人員進(jìn)行安排，使其工作能夠有條不紊地開展十分重要。如果沒有統(tǒng)一合理的安排，甚至是管理較為混亂，都會給實(shí)現(xiàn)車間任務(wù)造成一定的困難。所以，加強(qiáng)作業(yè)人員的合理安排非常關(guān)鍵。首先，要對工作人員進(jìn)行合理分層，比如將文化水平高的，但技術(shù)水平薄弱的分為一個層次，將技術(shù)水平高的分為一個層次，將文化程度和技術(shù)水平都相對較低的分為一個層次。這樣對管理工作的進(jìn)一步開展有著較大幫助。其次，要做好車間人員的培訓(xùn)工作。車間主任需制定出培訓(xùn)計(jì)劃，培訓(xùn)計(jì)劃可包括（安全生產(chǎn)培訓(xùn)計(jì)劃、設(shè)備保養(yǎng)培訓(xùn)計(jì)劃、操作技能培訓(xùn)計(jì)劃、質(zhì)量意識培訓(xùn)計(jì)劃、環(huán)境衛(wèi)生培訓(xùn)計(jì)劃、如何節(jié)能降耗的培訓(xùn)）等等。加強(qiáng)車間生產(chǎn)管理的創(chuàng)新意識，創(chuàng)新水平，使管理工作能夠獎罰分明，責(zé)任制得到有效落實(shí)。