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交通安全教育論文:學(xué)校小學(xué)生交通安全教育論文
一、完善學(xué)校安全意識與知識教育
學(xué)校在交通安全教育方面，應(yīng)盡快改善教學(xué)內(nèi)容與方式。在教學(xué)內(nèi)容方面，選擇與開發(fā)合適的教材，對不同年段的中小學(xué)生開設(shè)不同內(nèi)容的課程。在教材選用與開發(fā)時，要體現(xiàn)興趣性、直觀性、系統(tǒng)性、因材施教及因地制宜的原則，內(nèi)容可包括交通故事、游戲等。增加對一些較為少見的交通安全標識、安全規(guī)范只是內(nèi)容，如認識環(huán)島標志、禁止通行等交通標志，懂得“紅燈停，綠燈行”的交通安全常識。在教學(xué)方式上，采用形象直觀的教學(xué)方法，貼近小學(xué)生生活實際，選取直觀形象的內(nèi)容，讓小學(xué)生在理解中領(lǐng)悟。多設(shè)置適合小學(xué)生特點的教學(xué)方法，如創(chuàng)造相應(yīng)的環(huán)境，讓小學(xué)生在潛移默化中感受。如在校園設(shè)置交通安全活動設(shè)施，包括模擬紅綠紅、斑馬線及其他交通標志等。二是提供實踐場地，在體驗中加強安全知識教育。如開展“十字路口”、“汽車站”等游戲，讓中小學(xué)生把學(xué)習(xí)的交通規(guī)則運用到實踐中。選擇與開發(fā)合適的教材，對不同年段的中小學(xué)生開設(shè)不同內(nèi)容的課程。在教材選用與開發(fā)時，要體現(xiàn)興趣性、直觀性、系統(tǒng)性、因材施教和因地制宜的原則，內(nèi)容可包括交通故事、游戲等。要采用形象直觀的教學(xué)方法，貼近中小學(xué)生生活實際，選取直觀形象的內(nèi)容，讓中小學(xué)生在理解中領(lǐng)悟。如認識環(huán)島標志、禁止通行等交通標志，懂得“紅燈停，綠燈行”的交通安全常識。
二、學(xué)校與交警部門及政府部門積極合作
學(xué)校作為學(xué)生交通安全行為教育的主導(dǎo)，與相關(guān)政府職能部門的聯(lián)系與溝通應(yīng)由學(xué)校主動提出。在小學(xué)生交通安全教育過程中，要理順部門關(guān)系，明確各自教育職責(zé)，建立以教育、公安交通管理部門為主導(dǎo)，社會廣泛參與的教育機制。教育部門應(yīng)把小學(xué)生交通安全宣傳與教育列入小學(xué)教育大綱，公安交通管理部門應(yīng)經(jīng)常對所轄區(qū)域內(nèi)開展中小學(xué)生交通安全宣傳與教育的落實情況進行檢查指導(dǎo)。只有各部門切實履行自己的職責(zé)，形成全社會齊抓共管的局面，才能形成良好的中小學(xué)生交通安全教育氛圍，保障中小學(xué)生的交通安全教育制度化、長期化、規(guī)范化，深入持久地開展下去。教育部門可以探索將交通安全課程納入學(xué)生學(xué)習(xí)考核體系中的措施。交通安全課程作為一門必修的考試科目參與到學(xué)生的日常學(xué)習(xí)中，考試成績甚至可以作為學(xué)生獎勵及升學(xué)的依據(jù)之一，以此提高學(xué)校、老師、學(xué)生學(xué)習(xí)交通安全知識的積極性和緊迫性，并最終轉(zhuǎn)化為學(xué)生的切實行動，自覺遵守交通安全法規(guī)，保護好自己的人身安全。
三、通過家長會等聯(lián)動方式引導(dǎo)家長參與到安全教育活動中
在前文分析中了解到，家庭教育在小學(xué)生安全教育中的效果良好，更容易實現(xiàn)，并且學(xué)生家長更愿意參與到安全教育中。但家長由于受教育程度差異、時間問題等諸多因素的影響，對教育方法、教育理念的認知有所不同，因此有必要由學(xué)校主動練習(xí)，通過家長會向?qū)W生家長發(fā)放安全教育材料、溝通教育方法、交流教育心得等。通過學(xué)校與家庭的合作，一方面可以改善家庭安全教育的成效，消除家庭教育中的一些誤區(qū)。另一方面可以讓教師更好地了解學(xué)生特點，從而制定更適合學(xué)生的教學(xué)方式、引導(dǎo)方式等。而且兩方合作過程中，教育方式、方法、成果的交流能讓雙方不斷完善自身教育策略，同時對學(xué)生本身的認知有更的認識，規(guī)避“自己認為已經(jīng)說明過，學(xué)生、孩子并未真正注意”等同類問題。
作者：李景卓 單位：北華大學(xué)教育科學(xué)學(xué)院 吉林市公安局交通管理支隊高新大隊
交通安全教育論文:評估研究道路交通安全教育論文
1評估指標體系確立
根據(jù)道路交通安全教育效果評估指標體系確立的方法，利用柯氏的“四級評估模型”和考夫曼“五級評估模型”理論，道路交通安全教育活動效果評估從滿意度層面、影響力層面兩個大的層面來開展，由于一次交通安全教育活動的社會影響較小，評估重點在于對受教者的改變上。道路交通安全教育活動效果的評估相對于工作層次、項目層次的效果評估要簡單，評估主要采用實施者自評的形式來完成，目的是完成對日常的道路交通安全教育活動的改善，是道路交通安全教育微觀層次，也是構(gòu)成道路交通安全教育工作和項目的基礎(chǔ)。在道路交通安全教育效果評估指標值的確立方法的指導(dǎo)下確立道路交通安全教育活動效果評估指標值，實現(xiàn)對道路交通安全教育效果的綜合評估。
2評估指標的含義
（1）滿意度滿意度指標的含義主要指的是道路交通安全教育活動開展后，受教者的主觀感受情況，重點是針對道路交通安全教育活動開展后，受教者對教育內(nèi)容、教育形式與方法、施教者、教品教具是不是感到滿意，是主觀性的指標。
（2）影響力影響力指標的含義主要指的是道路交通安全教育活動開展后，受教者道路交通安全受教的知識、態(tài)度與意識、行為與技能的變化情況，考慮的是影響受教者的情況，是客觀性的指標。
3評估流程
道路交通安全教育活動的效果評估，相對于道路交通安全教育工作、項目的效果評估要簡單，評估形式采用施教者“自評估”的形式，評估流程主要如下。
3.1評估準備
及時步：明確評估目的道路交通安全教育活動效果評估的目的是為基層交警部門開展道路交通安全教育活動服務(wù)，測試開展道路交通安全教育活動的實際效果，供交警部門自查、自評，通過反饋控制持續(xù)改善道路交通安全教育活動。第二步：明確評估主體道路交通安全教育活動效果評估主體是開展道路交通安全教育活動的施教者，主要是基層道路交通警察。
3.2評估實施
及時步：隨機分組對道路交通安全教育活動的施教者進行隨機分組，分成實驗組和控制組，分組時考慮年齡、性別、教育程度的均衡，希望實驗組和控制組的組間系統(tǒng)誤差最小。第二步：事前評估在道路交通安全教育活動開展前，對控制組的受教者進行道路交通安全教育測試，測試的主要內(nèi)容為受教者道路交通安全教育知識掌握情況、受教者的道路交通安全意識與態(tài)度改變情況、受教者道路交通安全教育自報告行為改變情況三項內(nèi)容。第三步：事后評估在道路交通安全教育活動開展后，對實驗組的受教者進行道路交通安全教育測試，測試的主要內(nèi)容為受教者主觀感受——滿意度情況、道路交通安全教育知識掌握情況、受教者的道路交通安全意識與態(tài)度改變情況、受教者道路交通安全教育自報告行為改變情況四項項內(nèi)容。其中受教者主觀感受——滿意度情況測評，除測試是否滿意外還需要受教者對道路交通安全教育的施教內(nèi)容、施教的形式與方法、教品教具以及施教者提出自己的意見和建議，做定性分析使用。
3.3評估分析
及時步：對比分析分析實驗組和控制組的受教者對道路交通安全教育知識掌握情況、道路交通安全意識與態(tài)度改變情況、受教者道路交通安全教育自報告行為改變情況三項內(nèi)容進行對比分析，將實驗組與控制組之間的差別作為道路交通安全教育活動直接提升的效果，這是縱向?qū)Ρ取３艘酝猓嗤逃黝}在不同的受教人群上的效果對比，稱之為橫向?qū)Ρ取５诙剑壕C合分析分析實驗組受教者主觀感受——滿意度情況、道路交通安全教育知識掌握情況、道路交通安全意識與態(tài)度改變情況、受教者道路交通安全教育自報告行為改變情況四項內(nèi)容，進行定量化評分，通過專家問卷法得到各項具體指標之間的權(quán)重，綜合分析，得到道路交通安全教育的總得分，明確道路交通安全教育活動整體效果。并對受教者對道路交通安全教育的施教內(nèi)容、施教的形式與方法、教品教具以及施教者提出的意見和建議進行整理歸納。
3.4反饋控制
及時步：結(jié)果反饋道路交通教育活動過程中受教者反映的針對道路交通安全教育的施教內(nèi)容、施教形式與方法、教品教具以及施教者提出的意見和建議的整理歸納結(jié)果以及對比分析、綜合分析的結(jié)果，尋找出道路交通安全教育活動過程中存在的問題。第二步：結(jié)果控制針對道路交通安全教育活動效果評估發(fā)現(xiàn)的問題，提出相應(yīng)的對策和建議，進行改善，以更好地開展下一步道路交通安全教育活動。
3.5結(jié)果存檔
及時步：活動材料存檔對道路交通安全教育活動開展的相關(guān)文字資料、圖片資料、音頻、視頻等進行整理，存入檔案或數(shù)據(jù)庫。第二步：評估材料存檔對評估過程采集的問卷資料和數(shù)據(jù)資料進行整理，存入檔案或錄入數(shù)據(jù)庫。第三步：評估結(jié)果材料存檔對道路交通安全教育效果評估分析的相關(guān)資料進行整理，存入檔案或錄入數(shù)據(jù)庫。第四步：結(jié)果反饋控制資料存檔對道路交通安全教育效果評估結(jié)果分析所得出問題和下一步整改意見的資料進行整理，存入檔案或錄入數(shù)據(jù)庫。評估實施的具體流程如圖1所示。
4結(jié)語
道路交通安全教育活動在道路交通安全教育中處于微觀位置，道路交通安全教育活動是指特定時間點一次具體道路交通安全教育活動。應(yīng)用柯氏四級教育評估模式和考夫曼五級評估模式理論，考慮受教者的主觀感受和客觀變化，從滿意度和影響力兩個層面來進行道路交通安全教育活動的效果評估。在應(yīng)用評估指標確立方法及指標值獲取方法的基礎(chǔ)上，確立道路交通安全教育活動效果指標體系，并對指標具體含義進行解釋，確立評估流程。
作者：叢浩哲 汪翔 單位：公安部道路交通安全研究中心 重慶市渝北區(qū)交通委員會
交通安全教育論文:兒童交通安全教育論文
1兒童認知特點與表征之間的關(guān)系
兒童相對于成人其注意能力和水平都要弱很多，注意的范圍和穩(wěn)定性都很差，但是對感興趣的事物卻能長時間集中注意力。兒童的記憶呈現(xiàn)直觀形象的特點，是機械性的記憶，邏輯記憶的能力還很差，記憶還帶有很大的無意性。兒童的思維主要憑借事物的具體形象或表象的直覺行動思維為主，其邏輯思維水平是較低的。兒童的想象帶有很大的復(fù)制性和模仿性，再造想象占主導(dǎo)地位。兒童容易沖動，情感不穩(wěn)定，易變化，情感外露，控制能力較差。所以對兒童的教育，采用的表征形式至關(guān)重要。由于兒童的注意能力和水平很弱，記憶呈現(xiàn)直觀形象的特點，所以表征的形式必須具有吸引力。描繪性表征經(jīng)常被用來形象直觀地說明問題，并通過描述的形象性和趣味性，使得兒童將自己的注意力集中在所要學(xué)的內(nèi)容上。但是，一味地使用描述性表征，會讓兒童的注意力偏離到學(xué)習(xí)內(nèi)容的非重點部分，往往被形式所吸引，而忘記所要學(xué)的內(nèi)容。所以，在兒童交通安全教育的過程中，敘述性表征通常起到畫龍點睛的作用，在培養(yǎng)受教興趣的同時，闡明受教內(nèi)容的重要性和原因，會讓受教的兒童有頓悟的感覺。很多教育效果低下的原因在于不恰當?shù)膯栴}表征形式和單一的問題表征形式，增加了學(xué)習(xí)者的學(xué)習(xí)心理負荷，使學(xué)習(xí)者的學(xué)習(xí)興趣減退，甚至對學(xué)習(xí)內(nèi)容產(chǎn)生厭惡情緒。
2基于多元表征的兒童交通安全教育效果試驗研究
本次試驗通過短期記憶和長期記憶效果以及心理負荷量的問卷統(tǒng)計，來評價3類教學(xué)方式的教育效果。選取某市3所小學(xué)二年級的學(xué)生進行研究，3所小學(xué)分別為2所普通的九年制義務(wù)小學(xué)和1所交通安全教育學(xué)校，每所小學(xué)隨機選取二年級小學(xué)生20名，授課教師為本市交警支隊一位有10多年安全宣傳教育的民警，授課內(nèi)容選用交通安全教育小學(xué)讀本——《平安伴你成長》（1~3年級）。授課方式分3種，第1種為普通的課堂講解，第2種為課堂講解結(jié)合動畫資料的播放，第3種為利用交通安全教育學(xué)校的現(xiàn)實場景，讓兒童自己駕車和步行，以游戲的方式，配合交警講解來展開。課堂授課時間為45分鐘。教育結(jié)束后，立即發(fā)放準備好的測試資料和心理負荷問卷，1個月后再次發(fā)放相同的測試資料。統(tǒng)計結(jié)果如圖1所示。測試題目為20道題，3個班立即測試的平均成績分別為8.05、8.25、7.4，1個月后的測試結(jié)果如下，3個班的平均成績分別為5.9、6.25、6.7，同期分別下降了26.7%，24.2%，10.4%。3種授課方式對兒童的認知負荷量統(tǒng)計（立即測試）如圖2所示，包括困倦感、壓抑感、吃力感、累的感覺、逃離感、焦躁感、有趣感和興奮感等。實驗研究表明：
（1）普通的課堂講解形式雖然在短期內(nèi)能夠提高對兒童安全教育的學(xué)習(xí)效果，但是長期記憶效果明顯弱于課堂講解配合動畫資料播放的方式和實地場景模擬、兒童參與其中的方式。
（2）實地場景模擬、兒童參與其中的方式短期記憶效果不是很好，可能是由于兒童貪玩的個性，使得注意未能主要集中在需要理解和記憶的安全知識上。
（3）3種方式中，實地場景模擬、兒童參與其中的方式心理負荷水平較低，興奮感和有趣感較強，而普通的課堂講解形式較其他兩種方式對兒童心理負荷產(chǎn)生較大影響，兒童在45分鐘的學(xué)習(xí)中，會產(chǎn)生一定的困倦感、壓抑感、逃離感等負面情緒。
（4）試驗結(jié)果表明對兒童的交通安全教育必須遵守趣味性和重點知識突出相結(jié)合的特點，對知識的呈現(xiàn)，必須遵守多元表征的方式，利用多通道體驗和刺激模式，做到視覺、聽覺、觸覺相結(jié)合，通過互動交流完成對兒童的交通安全教育是一種有效的教育方式。
3結(jié)論
兒童作為國家的未來，民族的希望，其自身安全關(guān)系到國家的發(fā)展，應(yīng)使兒童從小便自覺遵守交通法規(guī)，既能保護自己，又能養(yǎng)成良好的交通行為習(xí)慣。要想使兒童養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的習(xí)慣，必須靠系統(tǒng)的、可持續(xù)的教育。本文通過文獻查閱和實際調(diào)研，以3種教育方式的短期記憶效果、長期記憶效果和對心理負荷量的影響為考察對象，評價教育效果的優(yōu)劣。
作者：叢浩哲 遠臻 汪翔 單位：公安部道路交通安全研究中心 重慶市渝北區(qū)交通委員會
交通安全教育論文:中班交通安全教育幼兒教育論文
一、設(shè)計主題要突出
圍繞文明月這個主題，在鞠老師和潘老師的幫助下，在本組成員的共同努力、團結(jié)協(xié)作下，我們設(shè)計了一堂非常精彩的交通安全教育活動《我會過馬路》。設(shè)計這個活動時，我們首先根據(jù)中班幼兒已有的生活經(jīng)驗與認知水平，將目標定位為：增強安全意識，懂得識別過馬路的標志，安全地過馬路。能清楚地表達自己的生活經(jīng)驗，體驗游戲的快樂，并通過操作活動鞏固對交通規(guī)則的認識，知道過馬路要走斑馬線、聽從紅綠燈的指揮，形成初步的交通安全知識。教案幾經(jīng)修改和試教后，上周四由我執(zhí)教正是應(yīng)用付諸施教，教案展示了我們組的教研成果，整體看來效果還不錯，下面我就來說說我的一點反思：
二、活動導(dǎo)入要恰當
一開始我們在設(shè)計的時候，本來是通過兩段聲音“唔唔…..嘀嘀嘀…..馬路上川流不息的車輛聲”“吱兒….緊急的剎車聲”來讓幼兒猜猜發(fā)生了什么事，再通過動畫“皮皮過馬路”了解事件發(fā)生的經(jīng)過，試教后發(fā)現(xiàn)設(shè)計的并不是很合理，這個環(huán)節(jié)花費的時間太長，于是大家討論決定：以談話的形式直接導(dǎo)入，再播放動畫“皮皮過馬路”，讓幼兒來發(fā)現(xiàn)皮皮的錯誤，并設(shè)計有效地提問：“應(yīng)該怎樣安全過馬路”調(diào)動了幼兒對已有經(jīng)驗的回憶，激發(fā)了幼兒幫助皮皮改正錯誤的愿望。根據(jù)幼兒的回答我又將一些交通規(guī)則的圖片呈現(xiàn)出來，并用兒歌的形式來總結(jié)，讓幼兒對安全過馬路的方法有了更直觀地了解。通過第二個動畫教育幼兒把安全過馬路的方法內(nèi)化到自己的行動中，真正做一個遵守交通規(guī)則的人。
三、活動內(nèi)容要豐富
在幼兒掌握了過馬路的方法后，須運用幻燈片呈現(xiàn)沒有斑馬線和紅路燈時馬路上擁擠的場面，組織討論：假設(shè)在這種情況下行人應(yīng)怎樣安全的過馬路，引導(dǎo)幼兒說出要看懂警察叔叔的指揮，并讓每一位幼兒都來做一名小小警察，學(xué)習(xí)指揮交通，孩子們表現(xiàn)出了極大地?zé)崆椤Ｍ瑫r利用幻燈片告訴幼兒大城市里的人是還可以從天橋、地道來過馬路，使幼兒的知識面得到拓展。
四、游戲設(shè)計要合理
。最有的課件把教室設(shè)計成幾個十字路口，讓幼兒來“過馬路”，試教后發(fā)現(xiàn)可操作性并不強，而且沒有新意，那怎樣才能設(shè)計出有新意且具有操作性的游戲呢？經(jīng)大家思考后決定設(shè)計一張幼兒比較感興趣的交通規(guī)則棋，將交通安全內(nèi)容都呈現(xiàn)在一張棋盤上，通過這個游戲既培養(yǎng)了幼兒的合作能力，又鞏固了安全過馬路的方法。但次教案還不夠直觀。我認為，好的方法是逼真模擬或親自帶孩子們到馬路上、十字路口實踐，體驗感受，只有這樣。才能達到了預(yù)期的效果。
交通安全教育論文:小學(xué)交通安全與安全教育論文
進入雙口小學(xué)教學(xué)樓，一條安全空間教育長廊映入眼簾。安全教育長廊的及時部分是雙口小學(xué)的安全教育主題墻——金色童年，平安健康，上面是雙口小學(xué)開展的一系列安全教育活動和安全教育照片展。包括“法制宣傳”活動，“大手拉小手”活動，“做文明交通人——我參與”活動，“文明交通人，從我做起”活動“，火災(zāi)逃生演習(xí)”活動。安全教育漫畫展，選取的都是貼近孩子們生活的畫面。長廊的第三部分是安全教育標識，涵蓋了交通安全標識、警示標識、消防安全標識、禁止標識，既可以拓寬學(xué)生的安全知識，又具有警示作用和教育的作用。
站在一旁的雙口小學(xué)副校長林景紅對記者說：“我們的特色從硬件上看主要是交通安全教育實景場地和一樓的安全教育長廊。以這兩個硬件為抓手開展的活動有參觀安全教育長廊各部分，寫出觀后感；隔周上一次安全教育校本課，學(xué)校為每一名學(xué)生購買了校本教材，要求教師有教案”。記者從長廊的中看到學(xué)生們學(xué)習(xí)交警操的照片，聯(lián)想到來到學(xué)校時門口的“小交警”，便向該校領(lǐng)導(dǎo)了解其中的關(guān)系。據(jù)雙口小學(xué)劉學(xué)麗介紹，雙口小學(xué)與交警隊保持著緊密聯(lián)系，每學(xué)期開學(xué)以及學(xué)期末，都會舉辦講座、授予小黃帽等活動，切實提高學(xué)生的交通安全意識。為了加強學(xué)生交通安全教育，雙口小學(xué)還成立了小交警隊，并聯(lián)系交警教授交警隊員交警指揮動作。
學(xué)校還在此基礎(chǔ)上編排了交警操，向全校師生推廣。9點30分是雙口小學(xué)的大課間，今天由于霧霾天氣嚴重，學(xué)校按照天津市重污染天氣應(yīng)急響應(yīng)的規(guī)定，取消了全部學(xué)生戶外活動。但是學(xué)校在室內(nèi)安排了學(xué)生活動，記者發(fā)現(xiàn)所有教室學(xué)生們正在聽著廣播練習(xí)交警操。同學(xué)們練習(xí)地很專心，動作也努力到位。等練習(xí)結(jié)束，學(xué)生們走出教室活動，同學(xué)們在教學(xué)樓走廊中全部排隊靠右行走、走便道、拐直角，在樓道內(nèi)，學(xué)生們也單排靠右行走。學(xué)生們走得很自然，即使一個人行走，也都是相同的方式，感覺這些行為已經(jīng)成為他們的日常習(xí)慣。劉學(xué)麗告訴記者，“好習(xí)慣的養(yǎng)成不是靠教師單純枯燥的說教得來的，而是在學(xué)生自覺地學(xué)習(xí)、實習(xí)中逐漸習(xí)得、養(yǎng)成的。
對于小學(xué)生來說，安全教育就是安全習(xí)慣的養(yǎng)成教育，需要學(xué)校與教師在一點一滴中滲透安全意識，培養(yǎng)安全習(xí)慣，才能真正達到安全教育的效果。”人們單次行為具有偶然性，長時間的自主的行為儼然已成為人們的習(xí)慣，這就是教育的力量。天津市北辰區(qū)武保科科長趙恩旭對記者說：“北辰區(qū)教育局在天津市教委和北辰區(qū)政府的指導(dǎo)下，歷來重視學(xué)生的安全教育工作，不論是在規(guī)章制度、教育管理，還是在師生發(fā)展、安全保障等方面都取得了較快的發(fā)展。雙口小學(xué)按照自身特點，強化在硬件配套、制度、管理等方面，從強化學(xué)生行為習(xí)慣養(yǎng)成、增強學(xué)生安全意識出發(fā)，從而發(fā)展出了具有特色的交通安全教育。這對一個農(nóng)村學(xué)校來說實屬不易。”兒童時期是天真爛漫的時光，同時也是行為習(xí)慣養(yǎng)成的重要時間段。學(xué)校、社會、家庭應(yīng)該多方配合，形成孩子健康成長的良好的環(huán)境，讓他們不斷增強安全意識，不論是交通安全還是其他方面都具有良好行為習(xí)慣，這樣才能更好地保障孩子們健康快樂地成長。
作者：孟慶川 張平
交通安全教育論文:對加強中小學(xué)生校外道路交通安全教育管理工作之研討
唯物辯證法告訴我們，任何事物在發(fā)展變化過程中都具有兩重性。如按國家教改要求，中小學(xué)校取消了早晚自習(xí)課，這是對強化學(xué)生素質(zhì)教育，提高中小學(xué)生身心健康水平的有力措施。但另一方面,也給學(xué)生的道路交通安全教育管理帶來了一些難點和問題。本文就是就對中小學(xué)校取消早晚自習(xí)課后，給中小學(xué)生道路交通安全教育管理帶來的問題，及應(yīng)采取的對策做一些探討。
隨著中小學(xué)校取消早晚自習(xí)課教改措施的實施，雖然學(xué)生在校的時間少了，但是出現(xiàn)了“三多”:就是學(xué)生校外自由活動的時間多了；個人或結(jié)伴參與道路交通活動的機會多了；道路交通對學(xué)生構(gòu)成的危險增多了。從心理學(xué)角度講，做為中小學(xué)生，老師講的話要比家長說的話更具有性;在校的班集體生活，對學(xué)生有一種自然而然的約束性。因此，取消早晚自習(xí)課后，學(xué)生離開學(xué)校，離開老師，離開班集體的時間延長了，學(xué)生分散活動的自由度增加了，單獨或結(jié)伴上街，外出活動的機會增多了。加之中小學(xué)生所獨具的好奇、好動、好強等特點。在路上行駛時，見什么都新鮮，總要多看上幾眼，極易造成精力分散，而且一旦結(jié)伴而行，極可能因玩興大發(fā)而忽視了交通安全，一旦在公路上因爭強好勝比起車技、賽起車速、追逐打鬧起來，更會險象環(huán)生。針對中小學(xué)生取消早晚自習(xí)課后，對學(xué)生在道路交通安全暢通方面派生出來的“三多”問題，筆者認為應(yīng)注重發(fā)揮好學(xué)校、家庭、社會三個方面的作用，采取三抓之策，才能使學(xué)生校外活動期間的道路交通安全教育管理水平得到有效的提高。
一是抓源頭，學(xué)校要強化中小學(xué)生的交通法制教育。《道路交通安全法》是規(guī)范人們道路交通行為的法律依據(jù)。做為學(xué)校一是認真按照唐山市政府在20__年創(chuàng)建平安暢通縣區(qū)活動方案中提出的，關(guān)于在全市中小學(xué)校每一周或兩周要上一節(jié)道路交通安全法律知識課的要求。對中小學(xué)生實行正規(guī)化、系統(tǒng)化、經(jīng)常化的道路交通安全法律知識教育。法治教育到了位，學(xué)生的道路交通安全法律知識水平提高了，依法行路的自覺性增強了，就等于抓住了對學(xué)生道路交通安全教育管理的根本。同時學(xué)校還應(yīng)在每周給學(xué)生安排一定的社會活動，在有組織，有安全保障措施的前提下，讓學(xué)生接觸社會，開闊視野，增長知識，滿足學(xué)生的心理和健康成長的需要。只要抓好了上述兩點，無論學(xué)生校外活動的時間多長，其自身的道路交通安全必定得到有效的保障。
二是抓引導(dǎo)，家長要妥善安排學(xué)生的校外活動內(nèi)容。好奇、好動、好強是青少年的天性。一味的嚴管，放學(xué)后就把學(xué)生封在家中與世隔絕。就會背離了中小學(xué)校取消早晚自習(xí)課教改措施的初衷，磨滅了青少年的天性，使他們由書呆子變家呆子，不利于中小學(xué)生的身心健康。為此，做為學(xué)生家長，就要針對學(xué)生的性格特點，結(jié)合取消早自習(xí)課后，學(xué)生在家中的時間變長的實際，科學(xué)安排學(xué)生的校外活動內(nèi)容。更要特別注意經(jīng)常安排自己或成人親屬、親友帶孩子出門購物、串門、郊游或一些有益孩子身心健康的社交活動。在確保安全的前提下，滿足孩子好奇、好動、好強的心理需要，有利于學(xué)生的身心健康成長。
三是抓聯(lián)動，社會各界要對中小學(xué)生獻出關(guān)愛之心。社會各界要對中小學(xué)生的校外道路交通安全教育管理倍加關(guān)注。各級政府要結(jié)合物業(yè)管理等部門和社會熱心人士，通過科學(xué)規(guī)劃，合理安排，政府撥款，公益贊助來增建、完善農(nóng)村、城區(qū)、社區(qū)中小學(xué)生校外活動的設(shè)施和場所，為中小學(xué)生創(chuàng)造一個安全、健康具有吸引力的校外活動環(huán)境。青少年宮、科技場館要為中小學(xué)生提供更多更好的校外活動內(nèi)容，吸引中小學(xué)生積極動手動腦和參加社會實踐活動。文藝工作者要在多創(chuàng)作適應(yīng)少年兒童的讀物和文藝作品方面下功夫，為中小學(xué)生提供充裕的科學(xué)向上的課外讀物和作品,為他們安全、快樂、健康的成長提供充足的精神食糧。
只有學(xué)校、家庭、社會都立足本職緊緊圍繞“三多”來思考學(xué)生的道路交通安全教育管理，各盡所能，采取有效措施，來應(yīng)對和解決中小學(xué)生在取消早晚自習(xí)課后在道路交通安全方面所面臨的問題，才能在新的情況下對中小學(xué)生校外活動期間的道路交通安全教育管理水平不斷得到加強，才能收到既有益青少年健康成長發(fā)育，又防止他們無序上路威脅生命安全，使他們遠離交通事故的雙重效果。
交通安全教育論文:小議軌道交通安全教育培訓(xùn)的重要性
一、安全教育培訓(xùn)能強化職工的安全意識，實現(xiàn)“讓我安全”到“我要安全”的思想轉(zhuǎn)變
職工安全意識培訓(xùn)可通過采取大量的案例分析、法律、法規(guī)的學(xué)習(xí)、參觀安全教育展覽等學(xué)習(xí)方式，使職工明確對其個人而言“安全”是一把雙刃劍，遵守規(guī)則，安全就保護你；違背規(guī)則，安全就會讓你付出慘痛的代價。對企業(yè)而言，離開安全，乘客的出行將失去保障；離開安全，穩(wěn)定的社會秩序?qū)淮蚱疲浑x開安全，任何目標都將無法實現(xiàn)。
二、安全教育培訓(xùn)能使職工掌握安全知識，做到“我懂安全”
城市軌道交通企業(yè)的運營是一個復(fù)雜聯(lián)動系統(tǒng)的統(tǒng)一運作,它具有涉及專業(yè)多、自動化程度高、運營安全度要求高的特點。因此，要想實現(xiàn)為老百姓的出行提供安全、快捷、舒適、正點、大運量的服務(wù),安全教育培訓(xùn)就必須放在首要位置上，并要加大安全知識教育培訓(xùn)力度。
我國的城市軌道交通已進入了全盛發(fā)展時期。城市軌道交通的列車速度越來越快、密度越來越大，列車發(fā)車間隔從最初的5、6分鐘，提高到3、4分鐘，甚至更短，運行能力不斷提高。例如，2011年4月，北京地鐵1、2號線第13次縮短運行間隔，縮短后1號線為2分15秒，2號線為2分鐘，是世界發(fā)車間隔最小的地鐵之一。目前我國城市軌道交通已實現(xiàn)從單線獨立運行到多線網(wǎng)絡(luò)運行，不同制式和技術(shù)水平的專業(yè)系統(tǒng)得到充分對接和整合，網(wǎng)絡(luò)運營效率得到提升。但由于網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)呈現(xiàn)線路特征個性化、技術(shù)水平差異化、設(shè)備制式多樣化等特點，各系統(tǒng)的運行維護和行車組織、客運組織等專業(yè)管理的難度都大大增加。面對上述這些高難的運營情況，要保障運營的安全、高效、正點，僅憑職工吃苦耐勞、無私奉獻的精神是不夠的。人的思想影響人的行為，安全意識只是一種安全愿望，職工要實現(xiàn)這種愿望，必須通過以自身安全素質(zhì)和技能為支撐的行為去實現(xiàn)。也就是說職工有了安全運營意識，并不能遏制安全事故的發(fā)生。所以，要滿足城市軌道交通的快速發(fā)展，保障安全高效運行，職工還應(yīng)掌握必要的安全知識。安全知識是城市軌道交通職工行為安全的理論指導(dǎo)，沒有安全知識作指導(dǎo)的安全意識，僅僅是盲目自恐、謹小慎微，不能算真正的安全意識。只有掌握了必要的安全知識，當遇到如車站客流量過大混亂而擁擠、突遇牽引變電站直流開關(guān)跳閘導(dǎo)致大面積停電、信號控制系統(tǒng)突然發(fā)生故障、列車脫軌、發(fā)生爆炸、毒氣、火災(zāi)、恐怖襲擊等緊急情況時，才可能做到從容對待、臨危不懼、保障運營安全。所以，城市軌道交通企業(yè)開展職工安全教育培訓(xùn)時，應(yīng)及時擴展安全知識范圍的廣度、內(nèi)容的深度，使職工掌握高新技術(shù)的設(shè)備和進行高水平的管理，做到“我懂安全”。
三、安全教育培訓(xùn)能提高職工的安全技能，使職工做到“我能安全”
隨著運營線路不斷增加、運營系統(tǒng)愈發(fā)復(fù)雜，人的不安全行為、各種設(shè)備的不狀態(tài)和安全管理的缺陷，都可能導(dǎo)致嚴重的事故。因此，在加大職工關(guān)于安全意識、安全知識培訓(xùn)力度的同時，還應(yīng)注重安全操作技能的培訓(xùn)。
提高職工安全操作技能，能為職工行為安全提供能力保障，做到“我能安全”。安全教育技能培訓(xùn)能使職工掌握三個方面的安全操作技能：1.在正常情況下工作，職工能嚴格按照各項規(guī)章制度和操作規(guī)程進行操作，保障工作順利進行。2.出現(xiàn)異常情況時，職工能迅速、果斷采取措施，判斷問題的性質(zhì)、嚴重程度并能正確進行處理，防止或延緩事故的發(fā)生。3.在事故發(fā)生后，職工能采取正確應(yīng)急措施，遏制事態(tài)發(fā)展，保障自身、他人和設(shè)備安全，減少事故造成的損失，降低事故的社會危害性。以運營關(guān)鍵崗位、單兵作戰(zhàn)的城市軌道交通車輛駕駛員的工作為例，有效的安全教育培訓(xùn)，不僅能讓駕駛員在思想上筑起牢固的安全運營防線，還能讓駕駛員運用所學(xué)知識、技能，及時、、妥當處理運營列車出現(xiàn)的各級各類故障和突發(fā)事件，減小對運營的影響。
我國城市軌道交通的快速發(fā)展，對安全教育培訓(xùn)提出了更高的要求和新的挑戰(zhàn)。因而，城市軌道交通企業(yè)的安全教育培訓(xùn)應(yīng)以企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略、職工潛能開發(fā)為切入點，根據(jù)安全教育培訓(xùn)的特點，開展多種形式的培訓(xùn)。這樣才能使職工安全素質(zhì)得到提高，才能真正做到“我要安全、我懂安全、我能安全”，從而促進城市軌道交通企業(yè)的健康和諧發(fā)展。
本文作者：王穎、王英菲 單位：長春市軌道交通集團有限公司人力資源部培訓(xùn)中心、長春市債務(wù)管理服務(wù)中心
交通安全教育論文:中小學(xué)生交通安全教育創(chuàng)建思路
當今，交通安全教育日益受到社會重視。“保護生命、平安出行”是我們交通安全教育的重要理念，同時也是一項關(guān)系人民群眾切身利益的系統(tǒng)工程。中小學(xué)生交通安全教育作為其中的一項重要內(nèi)容，它是以交通安全為主要目的，以交通法規(guī)、規(guī)定以及交通安全知識為主要內(nèi)容，依靠學(xué)校、家長和社會的力量，通過各種形式和方法向中小學(xué)生普及交通法規(guī)、安全知識、法制觀念，培養(yǎng)中小學(xué)生維護交通秩序的良好社會公德的重要舉措。交通安全教育是一種意識養(yǎng)成教育，也是文明道德教育。
近年來，人們從一些中小學(xué)生重大交通事故中積極吸取教訓(xùn)，大力加強和改善中小學(xué)生道路交通安全教育工作，取得了一定的成效。但是由于各方面的原因，目前的中小學(xué)生交通安全教育仍然存在一些不足。主管部門重視程度不夠。在應(yīng)試教育向素質(zhì)教育的轉(zhuǎn)變中，教育主管部門并沒有把交通安全教育納入到教學(xué)大綱之中，中小學(xué)生的交通安全教育得不到有效落實。宣傳與教育內(nèi)容單一。教育部門在課程設(shè)置上，從小學(xué)一年級到初中畢業(yè)，交通安全教育內(nèi)容針對性不強，缺乏必要的深度和廣度。同時，由于學(xué)校交通法律法規(guī)書籍較少，影響了教育活動的開展。家庭教育及社會環(huán)境影響。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，中小學(xué)生的一些不良交通行為經(jīng)常受到身邊人們言行的影響。例如，父母隨意亂穿馬路，孩子也會耳濡目染，形成成不遵守交通法律法規(guī)的習(xí)慣。在道路交通參與過程中，中小學(xué)生作為一個特殊的交通群體，具有其自身的特點。
一是行為具有突然性。中小學(xué)生精力充沛，一舉一動都充滿了生機和活力。這種活潑好動的生理特點，使他們的交通行為變化較大，經(jīng)常發(fā)生橫穿馬路、闖紅燈等交通違法行為。二是參與交通時段危險性大。雖然中小學(xué)生交通參與范圍窄、參與路線簡單，但由于參與時段均在每天早、中、晚的交通高峰時段，加之中小學(xué)生交通安全意識差、交通認知能力差等原因，極易發(fā)生交通事故。三是法制觀念和交通安全意識淡薄，對道路交通安全的防范意識較差。《中華人民共和國道路交通安全法》第六條規(guī)定：“各級人民政府應(yīng)當經(jīng)常進行道路交通安全教育。”“新聞、出版、廣播、電視等有關(guān)單位，有進行交通安全教育的義務(wù)。‘教育行政部門、學(xué)校應(yīng)當將道路交通安全教育義務(wù)納入法制教育的內(nèi)容。”在中小學(xué)生交通安全教育過程中，要理順部門關(guān)系，明確各自的教育職責(zé)，建立以教育部門為主導(dǎo)，社會廣泛參與的教育機制。教育部門應(yīng)把中小學(xué)生交通安全宣傳與教育列入中小學(xué)教育大綱，公安交通管理部門應(yīng)經(jīng)常對所轄區(qū)域內(nèi)中小學(xué)校開展交通安全宣傳與教育的落實情況進行檢查指導(dǎo)。
只有各部門切實履行起自己的職責(zé)，形成全社會齊抓共管的局面，才能形成良好的中小學(xué)生交通安全教育的氛圍，保障中小學(xué)生的交通安全教育制度化、長期化、規(guī)范化，深入持久地深入開展下去。中小學(xué)生交通安全教育從內(nèi)容上看，包括交通知識、交通法規(guī)、交通安全意識與能力等；從教育形式來看，需要各種資源的整合，不僅是從校內(nèi)獲得知識與行為能力，還需要社會、家庭的積極參與。一要取得社會的支持與配合。現(xiàn)代交通是社會多部門參與、共同作用的社會行為，對中小學(xué)生進行交通安全教育，不能僅限于在學(xué)校內(nèi)部，而應(yīng)讓孩子們走向社會，在學(xué)習(xí)參與交通管理的過程中加深對交通安全重要性的認識。二要讓學(xué)校教師、家長參與到交通安全教育活動中來。中小學(xué)生的學(xué)習(xí)多數(shù)是從書本和榜樣的引導(dǎo)中獲得的，中小學(xué)生教師的交通安全意識對中小學(xué)生起著一定榜樣作用；而家庭則是啟蒙教育的及時站，因此，培養(yǎng)孩子遵守交通規(guī)則，教師與父母要共同配合。
這樣才能使家庭、學(xué)校、社會“三位一體”的安全教育得以開展。同時，豐富交通安全教育的形式和內(nèi)容。一是創(chuàng)設(shè)相應(yīng)的環(huán)境，讓中小學(xué)生在潛移默化中感受。如在校園設(shè)置交通安全活動設(shè)施，包括模擬紅綠紅、斑馬線以及其他交通標志等。二是提供實踐場地，在體驗中加強安全知識教育。如開展“十字路口”、“汽車站”等游戲，讓中小學(xué)生把學(xué)習(xí)的交通規(guī)則運用到實踐中。三是選擇與開發(fā)合適的教材，對不同年段的中小學(xué)生開設(shè)不同內(nèi)容的課程。在教材選用與開發(fā)時，要體現(xiàn)興趣性、直觀性、系統(tǒng)性、因材施教、因地制宜的原則，內(nèi)容可包括交通故事、游戲等。四是要采用形象直觀的教學(xué)方法，貼近中小學(xué)生生活的實際，選取直觀形象的內(nèi)容，讓中小學(xué)生在理解中領(lǐng)悟。如認識環(huán)島標志、禁止通行等交通標志，懂得“紅燈停，綠燈行”的交通安全常識。總而言之，中小學(xué)生交通安全教育是一項系統(tǒng)工程，需要全社會的共同關(guān)注和參與，不斷探索與完善交通安全教育的長效機制，使中小學(xué)交通安全教育實現(xiàn)規(guī)范化、制度化，并逐步形成良好的校園文化與交通安全環(huán)境，促進社會的和諧穩(wěn)定。
交通安全教育論文:學(xué)校交通安全教育現(xiàn)狀分析及對策實施
學(xué)校交通安全教育現(xiàn)狀分析及對策實施
近幾年來，中小學(xué)生因交通事故造成的傷亡不斷增多。我國有中小學(xué)生1.8億，據(jù)有關(guān)單位報導(dǎo)：近10年來，全國中小學(xué)生平均每年死亡人數(shù)為4萬左右，其中死于交通、火災(zāi)、溺水、墜落等災(zāi)禍的為1.5萬人，而1994年中小學(xué)生非正常死亡人數(shù)為17625人。1998年全國因交通事故造成4199名中小學(xué)生死亡，9907人受傷，分別比上年增長5.4％和15.2％。據(jù)臺灣方面統(tǒng)計，1975年、1978年因交通事故造成各級學(xué)校學(xué)生死亡人數(shù)分別占在校學(xué)生的5.94％和8.24％。交通事故給學(xué)生、家庭乃之社會造成的損失是極其慘重的。目前，我國仍是世界上交通事故死亡數(shù)最多的國家之一，交通事故死亡率與發(fā)達國家相比還相當高，交通事故仍呈上升趨勢。
孩子是社會未來的接班人，他們能否健康成長，關(guān)系到民族的興衰和社會的進步。育人不僅要進行智力教育，還要進行道德、紀律教育。十年樹木，百年樹人，交通安全宣傳教育工作從小學(xué)生抓起，使學(xué)生從小就接受交通安全知識教育，達到自己教育自己，自己管理自己，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好習(xí)慣，是能否達到一代人和一個社會的良好秩序的百年大計。提高孩童、學(xué)生的安全文化素質(zhì)是利在當代，功在千秋的大事。加強交通安全教育已到了刻不容緩的地步。交通事故頻繁發(fā)生引起了學(xué)校、社會及政府的高度重視。1995年國務(wù)院7個部委聯(lián)合發(fā)文，從1996年起，每年三月的一個星期一定為“全國中小學(xué)生安全教育日”，開展一系列安全教育活動，例如：1996年以來，每年安全教育日的主題分別為“全社會共同關(guān)心中小學(xué)生安全教育”、“交通安全教育”、“加強自救互救”、“消防安全教育”。專家們還編寫了中學(xué)生安全知識(教材)、北京市民安全知識手冊；同時，建議在大學(xué)開設(shè)安全科學(xué)技術(shù)選修課，舉辦安全科技文化講座。
一、學(xué)校交通安全教育的現(xiàn)狀分析
近幾年來，隨著我國改革開放的不斷深入，我國經(jīng)濟蒸蒸日上，城市建設(shè)日新月異，人
們的生活水平明顯提高。馬路上，車輛、人流快速增長，交通十分繁忙。從交通事故發(fā)生的統(tǒng)計來看，它已成為人類非自然死亡的“頭號殺手”。
幾年來，我國的公共交通設(shè)施有了明顯的改觀。就上海而言，建有立交橋、人行天橋、人行地下通道，還有地鐵、楊浦大橋、南浦大橋、徐浦大橋、松浦大橋以及過江隧道、內(nèi)環(huán)線和外環(huán)線高架道路。城市交通問題有所緩解，外出旅行
也便利了許多。由此，老師、學(xué)生對交通安全也開始松懈了。
從學(xué)校的地理位置看，學(xué)校多數(shù)設(shè)在道路邊上，有的學(xué)校設(shè)在窄小的小弄堂里。這樣，放學(xué)時，接送的家長、車輛把窄小的小弄堂擠得滿滿的，道路擁擠不堪。有的學(xué)生上學(xué)、回家要橫穿幾條馬路，轉(zhuǎn)乘幾輛車。學(xué)生的交通安全就成了學(xué)校的突出問題。
從學(xué)校的教育目標看，交通安全在學(xué)校的教育目標中只占一個很小的部分。再則，發(fā)生交通事故通常在校外，對學(xué)校影響不大，學(xué)校沒有直接事故責(zé)任。因此，學(xué)校對交通安全教育重視往往不夠，教師對學(xué)生的交通安全教育也不進行系統(tǒng)傳授，造成學(xué)生的交通安全知識不，交通安全意識不強。
造成中小學(xué)生交通事故頻發(fā)的主要原因，除機動車駕駛員不遵守交通法規(guī)、車輛機件性能不符合安全要求外，學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)忽視交通安全，學(xué)校內(nèi)部安全制度不健全，學(xué)校在交通安全教育方面沒有相應(yīng)的教材，中小學(xué)生獲得的交通安全知識比較零碎，沒有系統(tǒng)化，也是導(dǎo)致交通事故頻繁發(fā)生的重要原因之一。誠然，編印學(xué)校交通安全教育課本，落實國家教委關(guān)于加強交通安全教育成了學(xué)校教育的當務(wù)之急。為此，我校從1995年起積極探索交通安全教育的實踐和研究，學(xué)生的日常行為得到了規(guī)范，學(xué)生交通安全的自我保護能力得到了提高，學(xué)生遵紀守法的觀念有了進一步增強，做一個合格的“小公民”成了學(xué)生的自覺行動。
二、學(xué)校交通安全教育的對策和措施
1、燒好交通安全教育的“及時爐灶”
從學(xué)生一日作息時間看，除去睡眠時間以外，學(xué)生24小時在課堂消耗的時間(包括作業(yè))，約占他們生活時間的二分之一。在這個長長的時間里，他們的認知、情感、性格、意志時時都在發(fā)展和變化著，學(xué)生的交通安全教育知識一般都在學(xué)校里獲得，因此，學(xué)校必須重視交通安全教育，發(fā)揮學(xué)校內(nèi)在的教育因素，滲透交通安全教育。
(1)在課堂教學(xué)中滲透
課堂教學(xué)是教育的主渠道，這并非是某個領(lǐng)導(dǎo)或教師決定的，這是規(guī)律。課堂教學(xué)的內(nèi)
容與課堂教學(xué)的環(huán)節(jié)蘊含著不少的交通法規(guī)、交通安全教育等資源，教書與育人猶如形與影、光和熱、密不可分。對交通法規(guī)、交通安全教育而言，課堂教學(xué)有其特殊的意義，為其它渠道所不能替代。因此，要在課堂教學(xué)中滲透。如：六年級及時學(xué)期牛津英語中有認識道路交通標志的內(nèi)容，教師除了讓學(xué)生懂得這些標志的作用外，還讓學(xué)生看交通標志，學(xué)生用英語做動作手勢，指揮交通。另外，通過學(xué)生分組扮演違反交通規(guī)則的生活小品，激發(fā)了學(xué)生的表現(xiàn)欲，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)英語的濃厚興趣。在鞏固英語知識的同時，還增強了學(xué)生遵守交通法規(guī)的意識，提高了學(xué)生的自我保護能力。
⑵在教材延伸中滲透
教材是學(xué)生學(xué)習(xí)的材料，它蘊含著許多作為交通安全教育的內(nèi)容，供我們挖掘利用。如：四年級第二學(xué)期自然常識《7、野外自然考察》，教師在組織學(xué)生討論野外考察的內(nèi)容、考察的工具、考察的方法后，啟發(fā)學(xué)生設(shè)計考察的方案時，還要注意什么?學(xué)生說要注意安全，在馬路上不能追逐打鬧、不闖紅綠燈，過馬路要走人行橫道線……。顯然，課題中蘊含著交通法規(guī)和交通安全教育內(nèi)容。由于教師教書不忘交通法規(guī)的滲透，將教材得以延伸，學(xué)生在無意中接受了交通法規(guī)、交通安全知識。又如：二年級第二學(xué)期有一道應(yīng)用題：南浦大橋上有小轎車48輛，大客車27輛。小轎車比大客車多多少輛?教師在學(xué)生解答了這道題后，教師引伸到：在大橋上，小轎車和大客車都可在自己的機動車輛道上行駛，如果沒有劃分大、小型機動車輛道，在確保安全的前提下，小轎車可以超大型客車，大型客車要予以禮讓。這樣，學(xué)生在學(xué)會計算的同時，又學(xué)到了有關(guān)交通安全知識，延伸了教材內(nèi)涵，拓寬了學(xué)生的知識視野。
⑶在主學(xué)科中強化
小學(xué)生交通安全教育途徑多種多樣，但我們認為1—5年級思品課和六年級思想政治課(以下簡稱兩課)是學(xué)生接受交通法規(guī)知識最主要的途徑。“兩課”內(nèi)容決不是德育目標的簡單堆砌，而是一門具有豐富教學(xué)內(nèi)容和隱性教育因素的獨立的主學(xué)科。因此“兩課”教師也要熟悉大綱，鉆研教材，也要把握知識點和能力點，使交通安全知識得到有效的強化。在教學(xué)中，要不斷轉(zhuǎn)變觀念，改變脫離實際單純灌輸?shù)年惻f方法，堅持“以學(xué)生為本”，發(fā)揮學(xué)生的主體作用。形式可采用適合學(xué)生生理和心理特點的教學(xué)方法，如：課前實地考察、調(diào)查
和課內(nèi)討論、交流、演小品、知識競賽等，調(diào)動積極性強化學(xué)生的交通安全意念。
2、構(gòu)建交通安全教育高架主體交叉橋。
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。“你聽你忘記了，你看你記住了，你做你學(xué)會了’，一句中國寓言，一條外國諺語，說的都是一個道理，實踐出真知。我們以往的交通安全教育就是管得太多，放得太少，說教太多，實踐太少。因此，學(xué)校要重視社會實踐，勇于探索，不斷求實創(chuàng)新。要積極開展“以實踐為主的自主性教育”的活動，讓學(xué)生通過身臨其境來體驗、感悟。如果認識的主體不能進入狀態(tài)，那么體驗將會大打折扣，還學(xué)生以主體地位，推動學(xué)生在社會實踐中自我認識、自我體驗、自我感悟、自我教育，充分發(fā)揮學(xué)生的自主性，這才是實現(xiàn)能自覺遵守交通法規(guī)的根本動力。
21世紀來臨之際，中共中央明確提出了素質(zhì)教育“要以培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新精神和實踐為重點”。其原因何在?就因為社會實踐具有育人的功能，社會實踐是一座交通安全教育的主體交叉橋。
⑴在活動課中滲透
結(jié)合班隊活動、課外活動進行有機穿插滲透交通安全教育，可以收到意想不到的效果。有一位輔導(dǎo)員在組織少先隊舉行《安全騎車》中隊主題活動時，輔導(dǎo)員讓隊員自己設(shè)計活動方案，分頭收集資料，匯報交流，整個過程都由隊員們自己完成。通過這個活動，隊員們既鞏固了已學(xué)到的交通安全知識，又能進一步規(guī)范自己的行為；并體現(xiàn)了隊員的主體作用和自我教育的功能，受到隊員們的熱烈歡迎。又如：針對六年級有一部分學(xué)生對騎自行車發(fā)生興趣，班主任利用活動課給學(xué)生上了一節(jié)情趣盎然的活動課《交通安全教育一一安全騎自行車常識之一》。在活動課上學(xué)生親眼目睹了不滿12周歲的少年兒童在馬路上騎自行車發(fā)生的車禍，給少年兒童和家庭造成的痛苦和不遵守交通法規(guī)騎自行車的危害。在活動課上同學(xué)們認識了有關(guān)騎自行車安全的零部件，親自動手檢修自行車，模擬十字路口指揮交通，規(guī)范騎車行為等，學(xué)生在輕松愉快中受到教育，在實踐操作中增強自我保護的能力。
⑵在爭章活動中滲透
雛鷹爭章活動是少先隊達到提出的“五自”要求的載體。為了確保學(xué)校交通安全切實有效，大隊部積極開展雛鷹爭章活動，并增設(shè)一枚交通安全章。隊員們自己設(shè)計獎?wù)碌膱D案，自己制定爭章要求：會做“交通安全手勢操，識別十個以上道路交通標志，自己開展
活動，提高防范能力，自己考核評比發(fā)獎?wù)隆Ｍㄟ^一系列活動，隊員們對《中華人民共和國
道路交通管理條例》等法規(guī)有了進一步的了解，為走上社會做一個遵守交通規(guī)則的合格公民奠定了扎實的基礎(chǔ)。
⑶投身社會大課堂
社會是一所沒有圍墻的大學(xué)校，它蘊藏著極其豐富的教育資源，我們應(yīng)不斷開發(fā)利用。雙休制的實行，給學(xué)生休閑的時間多了，我們可因勢利導(dǎo)，組織學(xué)生開展交通安全教育社會實踐活動，積極引導(dǎo)學(xué)生把學(xué)到的知識用于為社會服務(wù)，造福于社會。如：
每年5月5日交通安全宣傳日，開展叫“小手拉大手，共筑美好氛圍，’活動。組織交通安全小衛(wèi)隊、小衛(wèi)士走上街頭，揮動小黃旗，宣傳交通安全知識，協(xié)助民警指揮交通，維護交通秩序。讓小衛(wèi)士們像民警叔叔那樣，精神抖擻，嚴格執(zhí)法，不準非機動車輛超過停車線，行人過馬路走人行道等。讓他們的身影活躍在大街小巷，用自己稚嫩的小手拉起粗壯的大手，共同筑起維護交通的長堤。學(xué)校還可組織學(xué)生開展
“向不文明告別”、“規(guī)范騎車、行人行為”等系列社會實踐活動。
減負以后，為學(xué)生走上社會提供了更多的發(fā)展空間，少先隊可不失時機地推出“雛鷹在飛翔”“新世紀我能行”活動。這樣，社區(qū)居委、少先隊領(lǐng)導(dǎo)的以“雛鷹假日小隊”為載體的交通安全宣傳隊定期活躍在十字路口，宣傳交通安全知識。隊員們將不分年級，不分學(xué)校，自愿結(jié)合，自己組建小隊，自己推選小隊長，自己命名小隊名，自己聘請小隊輔導(dǎo)員，開展活動。他們可以聘請學(xué)校教師、居委會阿姨、家長為小隊輔導(dǎo)員，也可聘請交通民警叔叔為他們的輔導(dǎo)員，為他們講授交通安全知識等。隊員們在十字路口宣傳交通安全，規(guī)勸行人遵守“七不規(guī)范”和交通法規(guī)，還進行社會調(diào)查。例如：有一個酷狗小隊，他們在路口測量一分鐘通過十字路口的車輛，非機動車輛有221輛，機動車132輛。1分鐘內(nèi)竟有這么多車輛通過，令隊員們瞠目結(jié)舌。通過實地調(diào)查考察，隊員們再次認識到遵守交通安全的重要性，面對民警叔叔不辭辛苦地指揮交通產(chǎn)生了由衷的敬意。雛鷹假日小隊活動是隊員自主自動自我發(fā)展的有效載體，是學(xué)校教育的延伸，使學(xué)校交通安全教育得到進一步深化。
⑷到實踐的熔爐里錘煉
交通安全教育是學(xué)校抓學(xué)生行為規(guī)范的一個落腳點。學(xué)校可從抓學(xué)生放學(xué)路隊為抓手，建立學(xué)校“交通安全服務(wù)隊”，由學(xué)生自己管理自己，自己約束自己。交通安全服務(wù)隊在放
學(xué)前6分鐘在小隊長的帶領(lǐng)下，胸佩標志，手執(zhí)小旗，到各個崗位指揮各班路隊，確保行走
安全。當路牌面對學(xué)生時，就暗示學(xué)生隊伍整齊，安靜守紀，路牌面向崗位上的交通安全服務(wù)隊人員時，表示路隊準備出發(fā)，請求發(fā)出通行信號。由此，學(xué)生隊伍井然有序，整個校園安然無噪，達到了自我規(guī)范、自我訓(xùn)練、自我教育、自我服務(wù)的目的。
3、“三塊聯(lián)動”的“交響樂章”
的教育應(yīng)由學(xué)校、家庭、社會三方面共同構(gòu)建，在聯(lián)動的作用下，才能提高學(xué)校教育的整體效益，學(xué)校交通安全教育也不例外。在交通安全教育活動中，我們要堅持學(xué)校、家庭、社會三位一體，建立“三結(jié)合”教育網(wǎng)絡(luò)，同步聯(lián)動，形成合力。學(xué)校、家庭、社會三者聯(lián)動，可使學(xué)校的交通安全教育開展更有成效。
(1)學(xué)校設(shè)立交通安全教育領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，形成管理網(wǎng)絡(luò)．
為了保障學(xué)校交通安全教育正常有序進行，學(xué)校應(yīng)建立校交通安全教育領(lǐng)導(dǎo)小組，由校長、書記任組長，行政人員和年級組長等成員組成，形成了校長室、教導(dǎo)處、總務(wù)處、少先隊大隊部、年級組、學(xué)科組等不同層面的管理網(wǎng)絡(luò)，使學(xué)校交通安全教育在縱向和橫向形成合力。
(2)建立一支學(xué)校交通安全教育師資隊伍。
學(xué)校可聘請班主任、交通民警擔(dān)任學(xué)校交通安全教育輔導(dǎo)員，定期為學(xué)生講授交通安全常識，以提高學(xué)生遵守交通法規(guī)的自覺性，規(guī)范學(xué)生的交通行為，并形成制度。另外，通過教師形象滲透交通安全行為。“其身正，不令而行”、“親其師，信其道”、“身教重于言教”教師的舉止言行，神態(tài)氣質(zhì)甚至習(xí)性，無不作為信息傳導(dǎo)于學(xué)生的腦海，給學(xué)生留下深深的烙印。學(xué)校在規(guī)范教師的行為、樹立教師良好形象的同時，滲透交通安全的意識，規(guī)定教師在校內(nèi)做到：1、教師進出校門，必須下車推行；2、按指定地點停放車輛；3、平時行走、上下樓梯靠右走等。教師嚴于律已，率先垂范，有利于學(xué)生模仿、自我教育、自我約束、自我發(fā)展，形成良好行為習(xí)慣。
(3)自編教材，使交通安全知識系統(tǒng)化。
學(xué)校可根據(jù)低、中、高不同年級學(xué)生的年齡特點，有側(cè)重地選擇交通安全教育內(nèi)容，編寫交通安全教育教材，將其納入思想品德課、思想政治課教學(xué)之中。如：可選擇“學(xué)會走路”作為低年級交通安全教育的主要強化內(nèi)容；“馬路上指揮員”、“安全過馬路”作為中年級交
通安全教育主要強化內(nèi)容；“注意避讓轉(zhuǎn)彎車輛”、“騎自行車要遵守交通規(guī)則”作為高年
級交通安全重點強化的內(nèi)容。
（4）引領(lǐng)家長開展交通安全教育。
“家長是孩子的及時任教師，家庭是孩子的及時所學(xué)校。”不言而喻，家庭與學(xué)校之間存在著天然的聯(lián)系，為著共同的育人目標，承擔(dān)著共同的教育責(zé)任，家庭教育是“終生教育”的組成部分，具有學(xué)校不可替代的作用；學(xué)校教育是“終身教育”的重要內(nèi)容，具有家庭教育無法企及的功能。兩者間，既可相輔相成，相得益彰：又可相反相克，互為掣肘。因此，如何促進家庭與學(xué)校融合，協(xié)同作戰(zhàn)，統(tǒng)一步調(diào)，共同育人，共同面對紛繁復(fù)雜的城市交通維護孩子的安全，確保家庭的幸福?必須下力關(guān)注正視。學(xué)校與家庭，教師與家長，猶如并肩出征的戰(zhàn)友，在“教育”的旗幟下互相了解、溝通、支持、共同作戰(zhàn)。學(xué)校通過專題講座、匯報課、座談會等形式，充實法規(guī)知識，提高認識；另外，根據(jù)社會上發(fā)生的交通事故，向家長及時宣講交通法規(guī)和學(xué)校的要求，提醒家長為了孩子不僅自己須遵守交通法規(guī)，還要督促孩子注意安全。家長也根據(jù)學(xué)校要求，主動不進校門接送孩子，接送車輛和人員都在規(guī)定的黃線以外，保障學(xué)生隊伍暢通無阻。除此之外，家長以主人翁的態(tài)度，經(jīng)常向?qū)W校提建議，共同搞好交通安全教育。
學(xué)校在每年新生入學(xué)后和寒、暑假前，要對學(xué)生普遍進行一次深入細致的交通安全宣傳和交通事故預(yù)防教育，防患于未然。
學(xué)校組織中小學(xué)生參加春、秋游及其他集體活動時，要采取乘車交通安全的各項措施，嚴禁前往不能確保交通安全的旅游景點游覽，不得使用貨運車輛運送學(xué)生，車輛乘員不能超過車輛行駛證上的核載人數(shù)。學(xué)生集體外出應(yīng)盡可能使用國有或?qū)I(yè)運輸單位提供的車輛；山區(qū)、邊遠地區(qū)無國有或?qū)I(yè)運輸單位，學(xué)校需租用個體營運的車輛時，事前必須報經(jīng)公安機關(guān)對車輛進行檢驗。公安機關(guān)要切實做好運送中小學(xué)生集體活動車輛的安全檢查，嚴格把好車輛檢測關(guān)，并督促車輛單位或車主認真檢查車輛安全技術(shù)狀況，防止“病”車上路；還須確認駕駛員的準駕資格，并對駕車司機進行必要的交通安全教育，杜絕非司機或有不安全駕駛經(jīng)歷的司機駕車。
各級公安機關(guān)和教育行政部門要為中小學(xué)生健康成長創(chuàng)造良好的交通環(huán)境，治理學(xué)校周邊道路，確保良好交通環(huán)境，確保中小學(xué)生的人身安全。公安機關(guān)要會同有關(guān)部門堅決取締
在中小學(xué)校門附近道路上違章停車、擺攤設(shè)點以及其他障礙中小學(xué)生上下學(xué)的違章占道行為；進一步完善學(xué)校附近道路上的標志、標線等交通安全設(shè)施；在上下學(xué)前后半個小時內(nèi)，有重點地安排民警在校門附近維持交通秩序、指揮疏導(dǎo)交通，對不按規(guī)定避讓中小學(xué)生橫過車行道的機動車駕駛員要依法從嚴處罰。
三、實踐與思考
1、我們認為“交通安全教育”要以學(xué)生為本，充分發(fā)揮學(xué)生主體作用，讓學(xué)生從學(xué)法、知法、守法到講法，自覺維護交通法規(guī)，成為社會的好公民。
2、“交通安全教育”要作為學(xué)校教育的一項常規(guī)教育來抓，必須持之以恒，堅持數(shù)年，才有成效；否則前功盡棄，一事無成。
3、以少先隊活動為載體，開展“交通安全教育”，才能達到事半功倍的效果。
4、“交通安全教育”不能搞形式化，搞說教，要根植于全校師生的日常行為之中，要落實在課堂教學(xué)之中。
5、“交通安全教育”要以一套適合學(xué)生交通安全教育的教材為主，以其它學(xué)科為輔。
6、“交通安全教育”需要全社會關(guān)心支持，特別是家長們的支持和配合，為學(xué)生守法、執(zhí)法提供廣寬的空間。
7、教育行政部門要高度重視，把中小學(xué)生的交通安全工作列入重要議事日程，要責(zé)成一名主要領(lǐng)導(dǎo)同志親自抓，切實加強領(lǐng)導(dǎo)。要經(jīng)常認真分析本地中小學(xué)生交通安全的現(xiàn)狀、隱患和原因，針對存在問題，采取有效措施，堵塞漏洞，防范事故苗子。
“隨風(fēng)潛入夜，潤物細無聲”，交通安全教育在學(xué)校、家長及公安等部門的重視之下，定會得到真正的落實，學(xué)生的交通安全定會得到保障，從而保障了學(xué)生的安全、社會的穩(wěn)定。
交通安全教育論文:國外交通安全教育
在世界各國的工業(yè)化發(fā)展過程中，為預(yù)防和減少道路交通事故，各國政府除采取加強道路安全設(shè)施投資、規(guī)劃和建設(shè)等措施外，還非常重視交通安全宣傳教育工作，以提高廣大交通參與者的“安全”與“規(guī)則”意識，明確通行權(quán)益，規(guī)范通行行為，形成良好的交通秩序，從而有效地促進了全社會的交通安全工作。《駕駛園》記者盤點了國外交通安全教育的措施，讓我們來看看國外在交通安全教育方面是怎么做的？
美國交通安全教育：軟硬件兼施
美國是世界上汽車最多、也最為普及的國家，號稱“車輪上的國度”。2009年全美登記在冊的機動車達2.46億輛，平均每lO個人擁有8輛車。從30多年前到今天，美國汽車保有量增長了3倍，而交通事故死亡率卻從每年5萬人下降至4萬人。這一升一降，體現(xiàn)了美國交通安全管理的卓有成效。美國的交通安全管理經(jīng)驗表明，安全管理是一個系統(tǒng)工程，要在快速發(fā)展機動車的同時有效減少事故率和死亡率，必須“軟硬兼施”。
在軟件方面，鑒于幾乎一人一車的特殊國情，美國尤為重視向申領(lǐng)駕照者灌輸安全和禮讓意識。如果司機從一開始就養(yǎng)成正確和良好的開車習(xí)慣，交通事故自然會相應(yīng)減少。許多在美國開車的中國人都深有感觸地f，要在美國順利拿到駕照，并不需要有多高的車技，最重要的是嚴格按照交通規(guī)則行事，該停就停，該讓就讓，只要動作規(guī)范到位，便可過關(guān)。
在美國行車，必須深刻理解“優(yōu)先權(quán)”的概念。因為交通標志、信號燈和路標并不總能解決車輛間可能發(fā)生的沖突。正確理解和執(zhí)行行車優(yōu)先權(quán)，可有效避免事故。美國交規(guī)對于優(yōu)先權(quán)的規(guī)定細致入微，幾乎無所不包。在美國的大城市，盡管上下班高峰期車流量也很大，但極少出現(xiàn)爭道和搶行的現(xiàn)象，車輛都是自覺地按優(yōu)先權(quán)行駛，車多而不亂。
在有關(guān)車禍責(zé)任與賠償認定的交通法規(guī)方面，美國強調(diào)以人為本，但不是一味偏向行人，而是注重責(zé)任認定。美國法律認為，駕車是―種“特權(quán)”，而非基本權(quán)利。此外，美國法律強制車主購買車險，無保險的汽車不許上路。
作為世界公路系統(tǒng)最發(fā)達的國家，美國十分重視投資建設(shè)道路等硬件設(shè)施，以進一步提高交通安全。研究表明，車道變更引發(fā)的事故率較高。對此，美國交管部門在彎道、交叉道、學(xué)校、醫(yī)院和貿(mào)易市場地段均設(shè)立減速地段；設(shè)立限速燈、文字、音響等指示、警告信號；在路面設(shè)置讓駕駛員一目了然的安全指示圖標；在事故高發(fā)地段公路交叉口則采取增設(shè)交通管制信號、延長交叉路口線外停車等候距離、增設(shè)紅外線攝像頭、擴大道口視野和增加機動車轉(zhuǎn)彎道口等措施。
新西蘭交通安全教育：嚴格且有溫情
新西蘭交通管理部門統(tǒng)計顯示，2013年新西蘭道路交通事故致人死亡人數(shù)為254人。就一個有400多萬人口的國家而言，交通事故死亡率還是比較低的，這與新西蘭的交通管理既嚴格又頗具以人為本的溫情，有著很大關(guān)系。
為保障駕車者遵守交規(guī)，新西蘭交管部門執(zhí)法非常嚴格，無論城市還是鄉(xiāng)村都配備了流動交警，隨時對酗酒駕車和超速行駛進行查處，全國各地還大量設(shè)置了電子拍照系統(tǒng)，駕車者只要違規(guī)，很難避免繳納高額罰款的懲處。新西蘭人生性豪爽，愛開快車，但由于法律的“威懾”，絕大多數(shù)駕車者都非常小心地遵守交規(guī)。
如果說交通法規(guī)唱“紅臉”，那么充滿溫情、以人為本的交通標志唱的就是“白臉”。新西蘭近27萬平方公里國土上，基本沒有嚴格意義的高速公路，很多國道為雙向雙車道，較高限速為時速100公里，只算得上高等級公路。但駕車行駛在新西蘭的道路上，處處能感受到交通標志的人文關(guān)懷。
新西蘭交通標志的設(shè)置不僅科學(xué)規(guī)范，較大限度地預(yù)防交通事故的發(fā)生，而且非常細致。尤其是那些從駕車者角度，結(jié)合實際路況設(shè)立的提示性標志，有效、、設(shè)身處地。
新西蘭沒有汽車制造業(yè)，人們也不靠車輛顯示身份，道路上絕大部分是從日本、歐洲進口的二手車。但新西蘭車檢非常嚴格。盡管是二手車，必須保障車況良好，并且所有車輛必須定期送檢，一到淘汰年限就立即報廢。逃避車檢者將受到重罰。另外，新西蘭還嚴格把住駕照考核關(guān)，“擋住”了不少不合格的司機上路。
新西蘭高水準的駕車文化令人贊賞。以首都惠靈頓為例，整個城市依山傍海，道路狹窄，單行道繁多，市內(nèi)基本限速在時速60公里以內(nèi)。盡管如此，這里很少見到駕車者有不文明行為，倒是常見他們相互禮讓的情況。
法國交通安全教育：“五大法寶”
法國汽車普及率很高，幾乎每個家庭都擁有汽車。但因交通管理措施得力，法國交通事故率相對較低，每年交通事故死亡人數(shù)不足5000人。
總的說來，法國政府和交管部門降低交通事故有“五大法寶”，即嚴格的駕照考試制度、良好的道路狀況、完備的交通標志和交通信息提示、對酒后駕駛等違章行為的嚴厲懲處、對提高汽車安全性能的重視。
其中，“學(xué)為所用”的駕照考試制度可以說是法國低交通事故率的基礎(chǔ)。在法國考駕照，須通過交規(guī)考試和道路駕駛考試。交規(guī)學(xué)習(xí)通常需歷時半年，考題涉及交規(guī)的每個細節(jié)和汽車機械常識。路考則在馬路上進行，只要出現(xiàn)一個明顯失誤就會被判不及格。
法國政府認為，好的道路條件也是降低事故率的重要因素。法國不僅道路狀況好，更難得的是其交通標志設(shè)置在世界上也堪稱首屈一指。什么地方需要讓行，什么路段禁止超車，什么道路需要減速，一切都標得清清楚楚。
常有人說，法國警察可能是世界上最不嚴厲的警察，這是因為人性化的管理模式在當?shù)厣钊肴诵模讲⒉话烟幜P作為交通管理的目的。但是，法國警察對嚴重超速和酒后開車卻非常嚴厲，因為這兩者通常是惡性交通事故的主要原因。
保障車輛行駛狀況也是法國降低交通事故率的重要手段。在法國，負責(zé)車檢的是各私營車檢中心，而非交管部門。車主根據(jù)具體車況，須定期將愛車送到車檢中心做檢查。檢測人員認可車況后必須在有關(guān)單據(jù)上簽字，檢測過的車如在一定期限內(nèi)因車況問題導(dǎo)致事故，檢測人員將負法律責(zé)任。這一制度保障上路車輛都是“安全車”。
丹麥交通安全教育：高度重視交通安全
在丹麥，當孩子兩歲半時，即開始接受交通安全教育，并被邀請加入兒童交通俱樂部；六歲時，開始在學(xué)校接受交通安全教育；8歲時開始知道為實現(xiàn)交通安全目標所應(yīng)該采取的行動、預(yù)防和減少交通事故的手段和措施。
總體上整個丹麥的交通非常發(fā)達。丹麥首都哥本哈根市區(qū)內(nèi)幾乎沒有一個公路立交，但極少有堵車的現(xiàn)象。不僅如此，在整個丹麥都很少看到大型的公路立交。哥本哈根的城市主干道大都為二、三車道，每個車道寬度為3.5米，較我國稍窄，同時還擔(dān)負著道路停車場的任務(wù)。由于具有較高的國民素質(zhì)和嚴厲的處罰措施，大家都非常遵守道路交通規(guī)則，道路上的車流井然有序，基本上沒有搶占車道超的現(xiàn)象。
瑞典交通安全教育：幼兒就接受交通安全教育
瑞典的交通安全教育從幼兒抓起，當幼兒2周歲時，幼兒園對他們進行交通安全教育，使他掌握交通法規(guī)最初步、最基本的知識。瑞典特別重視對駕駛員的教育，認為年輕駕駛員一般有以下特點：一是駕駛經(jīng)驗不足，多為非職業(yè)司機，駕駛經(jīng)驗相對較少，不能預(yù)見到危險情況的存在，在緊急情況下容易因缺乏經(jīng)驗、措施不當而造成事故；二是心態(tài)浮躁、行事莽撞，盲目超速、超車，引發(fā)事故。瑞典還重視對卡車司機的教育。因為實踐證明，卡車司機常常超速、超載，極易引發(fā)重大交通事故。
日本交通安全教育：典范的交通安全教育
日本是青少年交通事故率低的國家之一，交通安全教育在其中功不可沒。在交通安全教育上，日本有著一套從上到下、從小到大、從理論到實踐的完整系統(tǒng)。這種嚴絲合縫的標準化體系，讓青少年習(xí)慣成自然，遇到交通事故時能夠做出“條件反射”式的正確避險反應(yīng)，從而減少了傷亡。
針對幼兒，全日本交通安全協(xié)會發(fā)行了用于識字的《交通安全讀本》。這些讀本沒有道德說教，而是以小朋友歷險的童話形式講述交通安全知識，文圖結(jié)合、生動有趣，非常受歡迎。比如3歲兒童的讀本主題是“道路”；4歲兒童的是“紅綠燈”；5歲兒童的是“安全”。日本小朋友從識字那一刻起，就開始接觸安全交通知識。
很多幼兒園里的游戲角還設(shè)有虛擬的道路和路口、交通信號、標志標線。小朋友在“交通樂園”中玩耍嬉戲的同時，自覺接受交通安全教育，增強交通安全意識，從小養(yǎng)成了遵守交通規(guī)則的良好習(xí)慣。
小學(xué)里除了專門的交通安全課，警察還會經(jīng)常去給孩子們講授交通安全常識。每個學(xué)童的帽子、書包甚至胸前姓名牌子上都有醒目的交通安全標志。這中小學(xué)階段，交通安全知識融入了語文、數(shù)學(xué)、繪畫等基礎(chǔ)科目中，課程學(xué)習(xí)與交通安全教育兩不誤。
除了校園里的理論學(xué)習(xí)，實踐也被放在非常重要的位置。“交通指導(dǎo)員”與“集團上下學(xué)”，是日本的兩大“法寶”。中小學(xué)附近的交叉路口及人行橫道，都有專業(yè)志愿者擔(dān)任的“交通指導(dǎo)員”。他們眼觀六路耳聽八方，不僅是青少年安全的守護神，還要負責(zé)糾正青少年的不當行為。
這些“交通指導(dǎo)員”有著“非常手段”。對于偶爾違反交通規(guī)則的青少年，他們會耐心地說服教育。對于那些屢教不改的人，“交通指導(dǎo)員”會讓他們留下來協(xié)助維護交通秩序，直到同學(xué)們?nèi)炕丶摇＿@既是一種懲罰，也是一種教育。日復(fù)一日的規(guī)范與監(jiān)督，讓青少年逐漸養(yǎng)成了良好習(xí)慣，形成了安全交通意識。
“集團上下學(xué)”則相當于中國的“路隊”。由高年級的學(xué)生帶著學(xué)弟學(xué)妹過馬路。這種“自治”形式不僅可以培養(yǎng)高年級學(xué)生的責(zé)任感，還可以通過同學(xué)們的彼此糾正，形成一種整體良好風(fēng)氣。而且，“帶路人”的互相輪換，讓每個青少年必須以承擔(dān)整個團隊安全的責(zé)任感，熟練掌握各種交通安全知識。
交通安全教育論文:中職生交通安全教育實踐
【摘 要】本文基于當前交通安全教育的不、不太有效以及引入科目一的可行性分析，闡釋在班級實踐中，通過全員學(xué)好交通法、全班考好科目一、在比拼中溫習(xí)、交通安全社會實踐等策略，切實優(yōu)化中職生的交通安全教育工作。
【關(guān)鍵詞】交通安全 科目一 中職
《國務(wù)院關(guān)于加強道路交通安全工作的意見》（國發(fā)[2012]30號）指出要實施文明交通素質(zhì)教育工作，廣泛開展交通安全宣傳進學(xué)校活動。據(jù)此，實施交通素質(zhì)教育也是職業(yè)學(xué)校的一項重要義務(wù)和責(zé)任。本項目組立足班主任的工作崗位，結(jié)合學(xué)生的年齡階段及未來發(fā)展需求，提出有必要引入科目一的學(xué)習(xí)與考試機制，對學(xué)生進行交通安全教育，效果甚好。
一、中職生交通安全教育存在的問題
一是交通安全法規(guī)教育不。對于交通安全教育，多數(shù)班主任主要是讓學(xué)生觀看一些交通事故案例、交通安全宣傳圖片或視頻，較少有班主任向?qū)W生宣貫道路交通安全法規(guī)，即使宣貫，也僅選取一少部分，同時又較少有學(xué)生會主動去查閱、細讀法規(guī)條文。由于沒有真正、系統(tǒng)地學(xué)習(xí)過安全法規(guī)，學(xué)生對道路交通安全知識所知并不多，也不，急需加強。
二是交通安全教育效果不明顯。盡管不少學(xué)校通過請交警進校作報告、舉行大型的交通宣傳展示活動、班級主題教育等，讓學(xué)生在聽、看中接受交通教育，并沒有真正參與進來，感觸并不會那么深刻、入自己的心。
二、交通安全教育引入科目一的可行性分析
科目一是機動車駕駛證考核的及時個部分，主要考查道路安全法律法規(guī)等，將它引入中職生交通安全教育，可行性高。
一是符合學(xué)生需求。中職學(xué)生的年齡多在 14 至 17 周歲之間，屬于半行為刑事責(zé)任人，需要普及一些必要的法律知識，比如交通安全法，同時有不少學(xué)生騎電動車上路，急需交通方面的知識，而交通安全法是好的、最的學(xué)習(xí)材料，符合學(xué)生的現(xiàn)實需求；此外，年滿 18 周歲，就可以申請考駕駛證，提前學(xué)習(xí)能在很大程度上減緩考科目一的壓力和難度，能滿足學(xué)生的未來成長、發(fā)展需求。當然，對于年滿 18 周歲的中職學(xué)生來說，利處就更多了。
二是現(xiàn)實條件成熟。汽車駕駛已成為一項基本的生活技能，不少教師都持有該證，對科目一都有考試的經(jīng)歷，具備教導(dǎo)學(xué)生的基礎(chǔ)和能力；同時，手機已成為學(xué)生的一樣基本生活用品，而科目一的學(xué)習(xí)考試軟件，如駕校一點通、駕考寶典等，早已開發(fā)出來了，并被廣泛使用，且均有手機版，可供自由下載、免費使用，具備了學(xué)習(xí)與測試的條件。
三、基于科目一的中職生安全教育策略
（一）全體動員，學(xué)好交通法
對于法律法規(guī)的條文，看起來很枯燥，并不為多少人所樂看、樂學(xué)，對于中職學(xué)生來說，這也是一件不容易的事情，但它是最基本、最原始的素材，是學(xué)習(xí)的綱本和指南，如果照本宣科、老師念學(xué)生聽或?qū)W生自己讀，效果可想而知。為了切實優(yōu)化學(xué)習(xí)的效果，筆者在班級 QQ 群中共享了交通法律法規(guī)的資料，然后采取多種靈活的有效形式。一是教師講解課件，以圖文的形式、視頻的格式等，對里面的一些內(nèi)容進行教師授課；二是制作專題微課，比如對于交警的手勢，不少人都不明白，為此可以專門制作一個微課，通過融合網(wǎng)上的分解講評資料及本地交警的現(xiàn)身講解，幫助學(xué)生直觀掌握知識；三是小組學(xué)生講堂，將班級學(xué)生分成若干個小組，每一小組選取 1-2 個知識，進行集體備課、做課件、拍微視頻等，然后向全班學(xué)生進行講課，如此一來，整個小組的學(xué)生在教會其他同學(xué)之時，個個都得到了充分的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練。
當然，筆者也積極收集、記錄學(xué)生在學(xué)習(xí)交通法規(guī)中的困惑、問題，比如：為什么一定要在左側(cè)超車？在^馬路時，為什么電動車可以在人行橫道上騎過去？然后，可以在班級就某幾個問題進行集體討論，也可以查找資料進行解惑答疑，還可以拍錄并向?qū)W生展示交警的專業(yè)解答。此外，也會邀請交警到班級進行交通法規(guī)的講解、授課。
（二）全班齊考，達標科目一
考試的目的并不是為了得分數(shù)、比高下，而是為了更好地促進學(xué)習(xí)，當然更多的學(xué)生對于考試的科目，學(xué)習(xí)的熱情會相對高一些，而對于“副科”、不用考試的科目，就比較少上心了。為此，為了增強交通安全的教育效果，筆者引入了考試機制，仿科目一的考試辦法，采取“預(yù)約、測試、補考”，為測試得 90 分以上的學(xué)生，頒發(fā)合格證書并蓋上班級公章，每一位考生有 2 次測試機會，若均不及 90分，需交納“補考費”―― 為班級負責(zé)教室衛(wèi)生 1 周，當然，每增加一次補考，要交雙倍的補考費。
當然，為了預(yù)防一些學(xué)生遲遲不參與進來，采取“自愿參與，完成”的原則，即從全員學(xué)習(xí)完交通法規(guī)以后，班主任向?qū)W生分享科目一的學(xué)習(xí)測試軟件，供學(xué)生進行下載安裝到手機上，然后教學(xué)生如何使用，接著宣布從現(xiàn)在開始接受學(xué)生考試預(yù)約，并在兩周內(nèi)全部完成全體學(xué)員的測試工作。此外，班主任不能作為局外人，也要參與到活動中來，也要參加考試，考不過也要交補考費，參加補考。
（三）多元比拼，鞏固學(xué)習(xí)效果
對于學(xué)習(xí)，長時間不再去接觸，會很容易遺忘的，畢竟“溫故而知新”，所以在學(xué)生學(xué)好交通法、考過科目一后，沒有后續(xù)的“溫故”活動，學(xué)生的學(xué)習(xí)效果會逐步弱化甚至清零之前所有的努力。筆者在教育中通過引入競技機制，借助科目一的考試軟件，繼續(xù)將學(xué)生吸引到學(xué)習(xí)中來。
一是個人積分賽。即每月不定期地組織 1-2 次（甚至 3 次、4 次）模擬考試，具體時間并不事先，以免學(xué)生進行突擊準備，然后記錄每一次的測試成績，并表彰前 3 名；在期末的時候，匯總每一個人的測試成績，并評選出“十佳安全知識型學(xué)生”。當然，也可適當推行獎罰制，如受表彰的學(xué)生可免值日 1 天，后 3 名義務(wù)值日 1 天等。通過不定期積分賽，可以引導(dǎo)學(xué)生在有空閑的時候，適當?shù)販亓?xí)和練習(xí)，加深印象。
二是小組大比拼。即以小組為單位進行比拼，筆者會提前告訴各小組做好安全才藝的準備，可以是唱歌、小品、情景劇、相聲等，然后選擇一個晚自修時間進行小組比賽，并邀請學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)、班主任或?qū)W生會干部來當評委，比賽的內(nèi)容主要有：全員科目一測試（取小組所有人的平均分）、才藝大比拼、安全知識搶答，統(tǒng)計得分，表彰獲得及時名的小組學(xué)生免值日 1 天、一名的小組學(xué)生義務(wù)值日 1 天。
（四）學(xué)以致用，開展社會實踐
子曰“學(xué)而時習(xí)之，不亦說乎”，所以僅僅讓學(xué)生學(xué)習(xí)、練習(xí)考試和比拼是遠遠不夠的，還需要組織學(xué)生參加社會實踐。筆者主要組織學(xué)生通過以下三種途徑進行社會實踐：
一是認識街上的交通標志。以小組為單位，學(xué)生用手機拍出某一條街道上的交通標志，或者用筆記錄下來，然后將它繪制在一張紙上，進行全班展示并解說，到哪一位置見到相關(guān)交通標志，應(yīng)如何通過；學(xué)生繪制從家里到學(xué)校的道路交通標志，并以某一段路為重點進行解說。
二是尋找身邊的不文明交通行為。引導(dǎo)學(xué)生在平時注意觀察自己和身邊的人，將自己覺得不文明的交通行為拍或錄下來，如騎電動車逆行、一輛電動車載著 4 個人，并指出不文明的地方在哪，應(yīng)當如何調(diào)整。當然，也要鼓勵學(xué)生發(fā)現(xiàn)文明行為，如司機停車并扶老人過馬路等。
三是交通引導(dǎo)志愿活動。積極與交警部門聯(lián)系，組織學(xué)生踴躍報名參加，利用周末和假期的時間，協(xié)助交警在市區(qū)的十字路口做好交通引導(dǎo)工作，并要求學(xué)生寫一寫心得體會和日記，能寫實踐報告就更好了。當然，由于學(xué)生的年齡等原因，班主任必須協(xié)同交警事先對學(xué)生做好相關(guān)教育工作，尤其是安全教育工作。
四、成效分析
通過引入科目一的學(xué)習(xí)與考試，對學(xué)生進行交通安全教育，成效明顯。一是學(xué)生的交通安全知識得到了普及，能較好地看明白交通標志，能看懂交警手勢等，也有不少學(xué)生說“通過學(xué)習(xí)交規(guī)和考科目一，我現(xiàn)在才知道原來交通法規(guī)是這樣子的”，更有學(xué)生說“老師，我明天去報名考駕駛證，我后天就可以直接考過科目一了”；二是學(xué)生的交通安全能力得到了提高，能正確判斷某一交通行為是否合法，明確某一行為是交通陋習(xí)等，有學(xué)生表示“以后，坐摩托也要帶個安全帽”，也有學(xué)生說“以后，我爸喝酒，我就不讓他開車了，雖然交警不怎么進農(nóng)村查車”；三是學(xué)生的交通安全行為得到了自覺養(yǎng)成，在校園里能自覺向右走，很少走在道路中間，在校外過馬路選擇人行橫道，且能自覺按信號燈的指示前行，有學(xué)生表示“看到別人因不文明交通行為，而受到不應(yīng)該的傷害的時候，我就告訴自己，一定要遵守交通規(guī)則”。
當然，筆者在參與活動中，也更、系統(tǒng)地了解了交通安全法規(guī)，認識了交通標志，改掉交通陋習(xí)；同時，交通安全教育工作也做得扎實、深入，且每一環(huán)節(jié)都有記錄、有效果。【
交通安全教育論文:加強當前中小學(xué)生交通安全教育的思考
近年來，中小學(xué)生發(fā)生交通事故呈上升趨勢，不僅干擾了學(xué)校的教學(xué)活動，而且對社會生活安寧造成一影響。因此，中小學(xué)生的交通安全已成為一個備受關(guān)注的社會問題，教育必須加強。
一、當前中小學(xué)生交通安全宣傳教育存在的問題
（一）思想認識不夠，交通安全教育缺乏主動性。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，中小學(xué)學(xué)生的交通安全宣傳教育工作，需要參與的社會職能部門眾多。
（二）教育經(jīng)費短缺，交通安全教育缺乏系統(tǒng)性。一些地方中小學(xué)生交通安全教育所需的經(jīng)費難以保障，使得交通安全教育開展不夠深入。
（三）專業(yè)負責(zé)人匱乏，交通安全教育缺乏有效性。目前，無論是教育部門還是交通部門，特別是公安交管部門都存在著中小學(xué)學(xué)生交通安全教育負責(zé)人缺少現(xiàn)象。
二、當前中小學(xué)學(xué)生交通行為的特點
首先，中小學(xué)生精力充沛，活潑好動、自控力相對較差。這種活潑好動的生理特點，使得他們的交通行為呈現(xiàn)出在道路上追逐、蹦跳，玩耍等現(xiàn)象。尤其是他們的行走路線變化無常，行進中不顧前后左右，不理車輛行人，任意穿行，具有突然性，成為交通安全的一大隱患。
其次，中小學(xué)生出行較多，安全風(fēng)險系數(shù)高。其交通活動的路線雖不復(fù)雜，但是每日需往返通行于學(xué)校和家庭之間的道路，另外節(jié)假日和課余時間還經(jīng)常上路玩耍，中小學(xué)生是參與交通活動比較頻繁的群體。
第三，中小學(xué)生處在啟蒙教育和基礎(chǔ)教育階段，知識面窄，加之只注重文化課的學(xué)習(xí)，缺乏對交通法規(guī)和交通安全知識的系統(tǒng)學(xué)習(xí)和了解，不懂得機動車輛的行駛特點，不明確行人的行走規(guī)則，不知道自己違反交通規(guī)則將會導(dǎo)致怎樣的后果，對違章的危險性沒有足夠的預(yù)料。
三、加強交通安全教育的幾點思考
（一）要適時建立五種制度
一是建立經(jīng)費保障制度。政府要把本地區(qū)有關(guān)中小學(xué)生交通安全教育納入財政預(yù)算，各職能部門、學(xué)校、交通管理部門等單位要把對中小學(xué)學(xué)生的交通安全教育所需經(jīng)費專款專用，防止教育經(jīng)費被擠、被挪，把有限的經(jīng)費確實用在中小學(xué)校交通安全資料的開發(fā)、制作、采購，師資力量培養(yǎng)和開展學(xué)習(xí)實踐活動等各方面。
二是建立交通安全形勢分析制度。由教育行政部門牽頭，組織各中小學(xué)校、轄區(qū)交警大隊、中隊分管學(xué)生安全宣傳教育的負責(zé)人，每月或是每季定期召開安全形勢分析例會，對照本地區(qū)有關(guān)中小學(xué)生交通安全管理辦法和公安機關(guān)的相關(guān)要求，對學(xué)生遵守交通法律的情況和學(xué)校周邊的通行狀況進行深入分析，特別要對潛伏的交通安全隱患，看似不經(jīng)意的違法行為，通過形勢分析會得到有力的糾正。
三是建立會商研判制度。當?shù)卣ㄆ诮M織安監(jiān)、公安、教育、路政、交通、人社、醫(yī)療等部門參加的工作例會，各部門要對學(xué)生安全狀況，特別是交通安全情況進行研判，對發(fā)現(xiàn)的問題要及時整改，防止問題已經(jīng)被發(fā)現(xiàn)或雖被發(fā)現(xiàn)但由于整改不到位，而釀成不應(yīng)該發(fā)生的交通事故。
四是建立考核評定制度。要建立起由教育主管部門、學(xué)校和公安交警共同組成的學(xué)生交通安全宣傳教育組織機構(gòu)，落實對交通安全宣傳教育活動的考評。在具體做法上，教育主管部門和學(xué)校都要確定一名主要領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)抓本系統(tǒng)與本校學(xué)生交通安全宣傳教育工作，強化對交通安全教育的考核評定。
五是建立評比先進制度。要建立開展交通安全“學(xué)校、班級、學(xué)生”的評比活動，堅決杜絕“中國式過馬路”現(xiàn)象出現(xiàn)，并對評選出的先進適時進行表彰。
（二）要全力堅持“三位一體”同步聯(lián)動
保護學(xué)生出行安全，必須從教育入手，堅持“學(xué)校、家庭、社會”三位一體同步聯(lián)動。一方面，學(xué)校應(yīng)建立學(xué)生交通安全教育長效機制。學(xué)校建立學(xué)生交通安全教育的長效機制，可以從三個方面做起：一是建立網(wǎng)格化管理，學(xué)校要設(shè)立交通安全教育組織體系，由教師隊伍和學(xué)生群體里有一定領(lǐng)導(dǎo)能力的人員構(gòu)成；二是要建立專業(yè)師資隊伍。學(xué)校要聘請交通民警擔(dān)任交通安全教育輔導(dǎo)員，定期為學(xué)生講授交通安全常識，以提高學(xué)生遵守交通法規(guī)的自覺性，規(guī)范學(xué)生的交通行為，并形成制度；三是學(xué)校可自編教材，使交通安全知識系統(tǒng)化。另一方面，多部門聯(lián)動扎實做好學(xué)生的交通安全宣傳教育。中小學(xué)學(xué)生交通安全教育需要教育行政部門、學(xué)校、交警、家庭和社會共同來主動參與，齊抓共管。對中小學(xué)生的交通安全教育光靠學(xué)校或是交通管理部門等任何一方，力量都是十分有限的，應(yīng)多部門各方聯(lián)動。
（三）要切實講究方式方法。
一是要針對特點、對癥下藥。中小學(xué)學(xué)生所具有的特點，決定了在這個年齡段進行交通安全教育，能使其終身不忘，深刻銘記。因此，要充分利用其感性認識強的特點，一方面進行警示片的觀看，另一方面做好交通信號和標志的識別。
二是要用好心理理論，探究教育新方式。教育心理學(xué)中有兩個理論：一個是“護花”理論，另一個是“破窗”理論。這兩個理論運用到中小學(xué)生的交通安全教育中是最恰當不過了。重視糾正個別的交通違法，讓中小學(xué)生從小樹立起正確的道路交通安全觀，讓“遵守交通法規(guī)，從小做起、從我做起”的理念根深蒂固。
三是要激發(fā)興趣，引導(dǎo)學(xué)生輕松接受教育。教書與育人是密不可分的，教師課堂教學(xué)的內(nèi)容與課堂教學(xué)的環(huán)節(jié)往往蘊涵著不少的道路安全知識與哲理。因此，教師在平時課堂教學(xué)中也應(yīng)該有意識地加進交通安全常識，增強學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高學(xué)習(xí)效率，這樣不僅會增長學(xué)生的文化知識，還會使學(xué)生提高遵守交通法規(guī)的意識和自我保護的能力，一舉二得。交通管理部門把交通安全宣傳送進學(xué)校，在上交通安全課、展示教學(xué)圖板、播放光盤等活動前，也都要精心準備，盡力用“鮮活”的方法真實生動地感化每一名學(xué)生，激發(fā)學(xué)習(xí)興趣，引導(dǎo)學(xué)生輕松接受教育，從而提高學(xué)生的自我防范能力。
交通安全教育論文:學(xué)校交通安全教育現(xiàn)狀分析及對策實施
學(xué)校交通安全教育現(xiàn)狀分析及對策實施
近幾年來，中小學(xué)生因交通事故造成的傷亡不斷增多。我國有中小學(xué)生1.8億，據(jù)有關(guān)單位報導(dǎo)：近10年來，全國中小學(xué)生平均每年死亡人數(shù)為4萬左右，其中死于交通、火災(zāi)、溺水、墜落等災(zāi)禍的為1.5萬人，而1994年中小學(xué)生非正常死亡人數(shù)為17625人。1998年全國因交通事故造成4199名中小學(xué)生死亡，9907人受傷，分別比上年增長5.4％和15.2％。據(jù)臺灣方面統(tǒng)計，1975年、1978年因交通事故造成各級學(xué)校學(xué)生死亡人數(shù)分別占在校學(xué)生的5.94％和8.24％。交通事故給學(xué)生、家庭乃之社會造成的損失是極其慘重的。目前，我國仍是世界上交通事故死亡數(shù)最多的國家之一，交通事故死亡率與發(fā)達國家相比還相當高，交通事故仍呈上升趨勢。
孩子是社會未來的接班人，他們能否健康成長，關(guān)系到民族的興衰和社會的進步。育人不僅要進行智力教育，還要進行道德、紀律教育。十年樹木，百年樹人，交通安全宣傳教育工作從小學(xué)生抓起，使學(xué)生從小就接受交通安全知識教育，達到自己教育自己，自己管理自己，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好習(xí)慣，是能否達到一代人和一個社會的良好秩序的百年大計。提高孩童、學(xué)生的安全文化素質(zhì)是利在當代，功在千秋的大事。加強交通安全教育已到了刻不容緩的地步。交通事故頻繁發(fā)生引起了學(xué)校、社會及政府的高度重視。1995年國務(wù)院7個部委聯(lián)合發(fā)文，從1996年起，每年三月的一個星期一定為“全國中小學(xué)生安全教育日”，開展一系列安全教育活動，例如：1996年以來，每年安全教育日的主題分別為“全社會共同關(guān)心中小學(xué)生安全教育”、“交通安全教育”、“加強自救互救”、“消防安全教育”。專家們還編寫了中學(xué)生安全知識(教材)、北京市民安全知識手冊；同時，建議在大學(xué)開設(shè)安全科學(xué)技術(shù)選修課，舉辦安全科技文化講座。
一、學(xué)校交通安全教育的現(xiàn)狀分析
近幾年來，隨著我國改革開放的不斷深入，我國經(jīng)濟蒸蒸日上，城市建設(shè)日新月異，人
們的生活水平明顯提高。馬路上，車輛、人流快速增長，交通十分繁忙。從交通事故發(fā)生的統(tǒng)計來看，它已成為人類非自然死亡的“頭號殺手”。
幾年來，我國的公共交通設(shè)施有了明顯的改觀。就上海而言，建有立交橋、人行天橋、人行地下通道，還有地鐵、楊浦大橋、南浦大橋、徐浦大橋、松浦大橋以及過江隧道、內(nèi)環(huán)線和外環(huán)線高架道路。城市交通問題有所緩解，外出旅行
也便利了許多。由此，老師、學(xué)生對交通安全也開始松懈了。
從學(xué)校的地理位置看，學(xué)校多數(shù)設(shè)在道路邊上，有的學(xué)校設(shè)在窄小的小弄堂里。這樣，放學(xué)時，接送的家長、車輛把窄小的小弄堂擠得滿滿的，道路擁擠不堪。有的學(xué)生上學(xué)、回家要橫穿幾條馬路，轉(zhuǎn)乘幾輛車。學(xué)生的交通安全就成了學(xué)校的突出問題。
從學(xué)校的教育目標看，交通安全在學(xué)校的教育目標中只占一個很小的部分。再則，發(fā)生交通事故通常在校外，對學(xué)校影響不大，學(xué)校沒有直接事故責(zé)任。因此，學(xué)校對交通安全教育重視往往不夠，教師對學(xué)生的交通安全教育也不進行系統(tǒng)傳授，造成學(xué)生的交通安全知識不，交通安全意識不強。
造成中小學(xué)生交通事故頻發(fā)的主要原因，除機動車駕駛員不遵守交通法規(guī)、車輛機件性能不符合安全要求外，學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)忽視交通安全，學(xué)校內(nèi)部安全制度不健全，學(xué)校在交通安全教育方面沒有相應(yīng)的教材，中小學(xué)生獲得的交通安全知識比較零碎，沒有系統(tǒng)化，也是導(dǎo)致交通事故頻繁發(fā)生的重要原因之一。誠然，編印學(xué)校交通安全教育課本，落實國家教委關(guān)于加強交通安全教育成了學(xué)校教育的當務(wù)之急。為此，我校從1995年起積極探索交通安全教育的實踐和研究，學(xué)生的日常行為得到了規(guī)范，學(xué)生交通安全的自我保護能力得到了提高，學(xué)生遵紀守法的觀念有了進一步增強，做一個合格的“小公民”成了學(xué)生的自覺行動。
二、學(xué)校交通安全教育的對策和措施
1、燒好交通安全教育的“及時爐灶”
從學(xué)生一日作息時間看，除去睡眠時間以外，學(xué)生24小時在課堂消耗的時間(包括作業(yè))，約占他們生活時間的二分之一。在這個長長的時間里，他們的認知、情感、性格、意志時時都在發(fā)展和變化著，學(xué)生的交通安全教育知識一般都在學(xué)校里獲得，因此，學(xué)校必須重視交通安全教育，發(fā)揮學(xué)校內(nèi)在的教育因素，滲透交通安全教育。
(1)在課堂教學(xué)中滲透
課堂教學(xué)是教育的主渠道，這并非是某個領(lǐng)導(dǎo)或教師決定的，這是規(guī)律。課堂教學(xué)的內(nèi)
容與課堂教學(xué)的環(huán)節(jié)蘊含著不少的交通法規(guī)、交通安全教育等資源，教書與育人猶如形與影、光和熱、密不可分。對交通法規(guī)、交通安全教育而言，課堂教學(xué)有其特殊的意義，為其它渠道所不能替代。因此，要在課堂教學(xué)中滲透。如：六年級及時學(xué)期牛津英語中有認識道路交通標志的內(nèi)容，教師除了讓學(xué)生懂得這些標志的作用外，還讓學(xué)生看交通標志，學(xué)生用英語做動作手勢，指揮交通。另外，通過學(xué)生分組扮演違反交通規(guī)則的生活小品，激發(fā)了學(xué)生的表現(xiàn)欲，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)英語的濃厚興趣。在鞏固英語知識的同時，還增強了學(xué)生遵守交通法規(guī)的意識，提高了學(xué)生的自我保護能力。
⑵在教材延伸中滲透
教材是學(xué)生學(xué)習(xí)的材料，它蘊含著許多作為交通安全教育的內(nèi)容，供我們挖掘利用。如：四年級第二學(xué)期自然常識《7、野外自然考察》，教師在組織學(xué)生討論野外考察的內(nèi)容、考察的工具、考察的方法后，啟發(fā)學(xué)生設(shè)計考察的方案時，還要注意什么?學(xué)生說要注意安全，在馬路上不能追逐打鬧、不闖紅綠燈，過馬路要走人行橫道線……。顯然，課題中蘊含著交通法規(guī)和交通安全教育內(nèi)容。由于教師教書不忘交通法規(guī)的滲透，將教材得以延伸，學(xué)生在無意中接受了交通法規(guī)、交通安全知識。又如：二年級第二學(xué)期有一道應(yīng)用題：南浦大橋上有小轎車48輛，大客車27輛。小轎車比大客車多多少輛?教師在學(xué)生解答了這道題后，教師引伸到：在大橋上，小轎車和大客車都可在自己的機動車輛道上行駛，如果沒有劃分大、小型機動車輛道，在確保安全的前提下，小轎車可以超大型客車，大型客車要予以禮讓。這樣，學(xué)生在學(xué)會計算的同時，又學(xué)到了有關(guān)交通安全知識，延伸了教材內(nèi)涵，拓寬了學(xué)生的知識視野。
⑶在主學(xué)科中強化
小學(xué)生交通安全教育途徑多種多樣，但我們認為1—5年級思品課和六年級思想政治課(以下簡稱兩課)是學(xué)生接受交通法規(guī)知識最主要的途徑。“兩課”內(nèi)容決不是德育目標的簡單堆砌，而是一門具有豐富教學(xué)內(nèi)容和隱性教育因素的獨立的主學(xué)科。因此“兩課”教師也要熟悉大綱，鉆研教材，也要把握知識點和能力點，使交通安全知識得到有效的強化。在教學(xué)中，要不斷轉(zhuǎn)變觀念，改變脫離實際單純灌輸?shù)年惻f方法，堅持“以學(xué)生為本”，發(fā)揮學(xué)生的主體作用。形式可采用適合學(xué)生生理和心理特點的教學(xué)方法，如：課前實地考察、調(diào)查
和課內(nèi)討論、交流、演小品、知識競賽等，調(diào)動積極性強化學(xué)生的交通安全意念。
2、構(gòu)建交通安全教育高架主體交叉橋。
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。“你聽你忘記了，你看你記住了，你做你學(xué)會了’，一句中國寓言，一條外國諺語，說的都是一個道理，實踐出真知。我們以往的交通安全教育就是管得太多，放得太少，說教太多，實踐太少。因此，學(xué)校要重視社會實踐，勇于探索，不斷求實創(chuàng)新。要積極開展“以實踐為主的自主性教育”的活動，讓學(xué)生通過身臨其境來體驗、感悟。如果認識的主體不能進入狀態(tài)，那么體驗將會大打折扣，還學(xué)生以主體地位，推動學(xué)生在社會實踐中自我認識、自我體驗、自我感悟、自我教育，充分發(fā)揮學(xué)生的自主性，這才是實現(xiàn)能自覺遵守交通法規(guī)的根本動力。
21世紀來臨之際，中共中央明確提出了素質(zhì)教育“要以培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新精神和實踐為重點”。其原因何在?就因為社會實踐具有育人的功能，社會實踐是一座交通安全教育的主體交叉橋。
⑴在活動課中滲透
結(jié)合班隊活動、課外活動進行有機穿插滲透交通安全教育，可以收到意想不到的效果。有一位輔導(dǎo)員在組織少先隊舉行《安全騎車》中隊主題活動時，輔導(dǎo)員讓隊員自己設(shè)計活動方案，分頭收集資料，匯報交流，整個過程都由隊員們自己完成。通過這個活動，隊員們既鞏固了已學(xué)到的交通安全知識，又能進一步規(guī)范自己的行為；并體現(xiàn)了隊員的主體作用和自我教育的功能，受到隊員們的熱烈歡迎。又如：針對六年級有一部分學(xué)生對騎自行車發(fā)生興趣，班主任利用活動課給學(xué)生上了一節(jié)情趣盎然的活動課《交通安全教育一一安全騎自行車常識之一》。在活動課上學(xué)生親眼目睹了不滿12周歲的少年兒童在馬路上騎自行車發(fā)生的車禍，給少年兒童和家庭造成的痛苦和不遵守交通法規(guī)騎自行車的危害。在活動課上同學(xué)們認識了有關(guān)騎自行車安全的零部件，親自動手檢修自行車，模擬十字路口指揮交通，規(guī)范騎車行為等，學(xué)生在輕松愉快中受到教育，在實踐操作中增強自我保護的能力。
⑵在爭章活動中滲透
雛鷹爭章活動是少先隊達到提出的“五自”要求的載體。為了確保學(xué)校交通安全切實有效，大隊部積極開展雛鷹爭章活動，并增設(shè)一枚交通安全章。隊員們自己設(shè)計獎?wù)碌膱D案，自己制定爭章要求：會做“交通安全手勢操，識別十個以上道路交通標志，自己開展
活動，提高防范能力，自己考核評比發(fā)獎?wù)隆Ｍㄟ^一系列活動，隊員們對《中華人民共和國
道路交通管理條例》等法規(guī)有了進一步的了解，為走上社會做一個遵守交通規(guī)則的合格公民奠定了扎實的基礎(chǔ)。
⑶投身社會大課堂
社會是一所沒有圍墻的大學(xué)校，它蘊藏著極其豐富的教育資源，我們應(yīng)不斷開發(fā)利用。雙休制的實行，給學(xué)生休閑的時間多了，我們可因勢利導(dǎo)，組織學(xué)生開展交通安全教育社會實踐活動，積極引導(dǎo)學(xué)生把學(xué)到的知識用于為社會服務(wù)，造福于社會。如：
每年5月5日交通安全宣傳日，開展叫“小手拉大手，共筑美好氛圍，’活動。組織交通安全小衛(wèi)隊、小衛(wèi)士走上街頭，揮動小黃旗，宣傳交通安全知識，協(xié)助民警指揮交通，維護交通秩序。讓小衛(wèi)士們像民警叔叔那樣，精神抖擻，嚴格執(zhí)法，不準非機動車輛超過停車線，行人過馬路走人行道等。讓他們的身影活躍在大街小巷，用自己稚嫩的小手拉起粗壯的大手，共同筑起維護交通的長堤。學(xué)校還可組織學(xué)生開展
“向不文明告別”、“規(guī)范騎車、行人行為”等系列社會實踐活動。
減負以后，為學(xué)生走上社會提供了更多的發(fā)展空間，少先隊可不失時機地推出“雛鷹在飛翔”“新世紀我能行”活動。這樣，社區(qū)居委、少先隊領(lǐng)導(dǎo)的以“雛鷹假日小隊”為載體的交通安全宣傳隊定期活躍在十字路口，宣傳交通安全知識。隊員們將不分年級，不分學(xué)校，自愿結(jié)合，自己組建小隊，自己推選小隊長，自己命名小隊名，自己聘請小隊輔導(dǎo)員，開展活動。他們可以聘請學(xué)校教師、居委會阿姨、家長為小隊輔導(dǎo)員，也可聘請交通民警叔叔為他們的輔導(dǎo)員，為他們講授交通安全知識等。隊員們在十字路口宣傳交通安全，規(guī)勸行人遵守“七不規(guī)范”和交通法規(guī)，還進行社會調(diào)查。例如：有一個酷狗小隊，他們在路口測量一分鐘通過十字路口的車輛，非機動車輛有221輛，機動車132輛。1分鐘內(nèi)竟有這么多車輛通過，令隊員們瞠目結(jié)舌。通過實地調(diào)查考察，隊員們再次認識到遵守交通安全的重要性，面對民警叔叔不辭辛苦地指揮交通產(chǎn)生了由衷的敬意。雛鷹假日小隊活動是隊員自主自動自我發(fā)展的有效載體，是學(xué)校教育的延伸，使學(xué)校交通安全教育得到進一步深化。
⑷到實踐的熔爐里錘煉
交通安全教育是學(xué)校抓學(xué)生行為規(guī)范的一個落腳點。學(xué)校可從抓學(xué)生放學(xué)路隊為抓手，建立學(xué)校“交通安全服務(wù)隊”，由學(xué)生自己管理自己，自己約束自己。交通安全服務(wù)隊在放
學(xué)前6分鐘在小隊長的帶領(lǐng)下，胸佩標志，手執(zhí)小旗，到各個崗位指揮各班路隊，確保行走
安全。當路牌面對學(xué)生時，就暗示學(xué)生隊伍整齊，安靜守紀，路牌面向崗位上的交通安全服務(wù)隊人員時，表示路隊準備出發(fā)，請求發(fā)出通行信號。由此，學(xué)生隊伍井然有序，整個校園安然無噪，達到了自我規(guī)范、自我訓(xùn)練、自我教育、自我服務(wù)的目的。
3、“三塊聯(lián)動”的“交響樂章”
的教育應(yīng)由學(xué)校、家庭、社會三方面共同構(gòu)建，在聯(lián)動的作用下，才能提高學(xué)校教育的整體效益，學(xué)校交通安全教育也不例外。在交通安全教育活動中，我們要堅持學(xué)校、家庭、社會三位一體，建立“三結(jié)合”教育網(wǎng)絡(luò)，同步聯(lián)動，形成合力。學(xué)校、家庭、社會三者聯(lián)動，可使學(xué)校的交通安全教育開展更有成效。
(1)學(xué)校設(shè)立交通安全教育領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，形成管理網(wǎng)絡(luò)．
為了保障學(xué)校交通安全教育正常有序進行，學(xué)校應(yīng)建立校交通安全教育領(lǐng)導(dǎo)小組，由校長、書記任組長，行政人員和年級組長等成員組成，形成了校長室、教導(dǎo)處、總務(wù)處、少先隊大隊部、年級組、學(xué)科組等不同層面的管理網(wǎng)絡(luò)，使學(xué)校交通安全教育在縱向和橫向形成合力。
(2)建立一支學(xué)校交通安全教育師資隊伍。
學(xué)校可聘請班主任、交通民警擔(dān)任學(xué)校交通安全教育輔導(dǎo)員，定期為學(xué)生講授交通安全常識，以提高學(xué)生遵守交通法規(guī)的自覺性，規(guī)范學(xué)生的交通行為，并形成制度。另外，通過教師形象滲透交通安全行為。“其身正，不令而行”、“親其師，信其道”、“身教重于言教”教師的舉止言行，神態(tài)氣質(zhì)甚至習(xí)性，無不作為信息傳導(dǎo)于學(xué)生的腦海，給學(xué)生留下深深的烙印。學(xué)校在規(guī)范教師的行為、樹立教師良好形象的同時，滲透交通安全的意識，規(guī)定教師在校內(nèi)做到：1、教師進出校門，必須下車推行；2、按指定地點停放車輛；3、平時行走、上下樓梯靠右走等。教師嚴于律已，率先垂范，有利于學(xué)生模仿、自我教育、自我約束、自我發(fā)展，形成良好行為習(xí)慣。
(3)自編教材，使交通安全知識系統(tǒng)化。
學(xué)校可根據(jù)低、中、高不同年級學(xué)生的年齡特點，有側(cè)重地選擇交通安全教育內(nèi)容，編寫交通安全教育教材，將其納入思想品德課、思想政治課教學(xué)之中。如：可選擇“學(xué)會走路”作為低年級交通安全教育的主要強化內(nèi)容；“馬路上指揮員”、“安全過馬路”作為中年級交
通安全教育主要強化內(nèi)容；“注意避讓轉(zhuǎn)彎車輛”、“騎自行車要遵守交通規(guī)則”作為高年
級交通安全重點強化的內(nèi)容。
（4）引領(lǐng)家長開展交通安全教育。
“家長是孩子的及時任教師，家庭是孩子的及時所學(xué)校。”不言而喻，家庭與學(xué)校之間存在著天然的聯(lián)系，為著共同的育人目標，承擔(dān)著共同的教育責(zé)任，家庭教育是“終生教育”的組成部分，具有學(xué)校不可替代的作用；學(xué)校教育是“終身教育”的重要內(nèi)容，具有家庭教育無法企及的功能。兩者間，既可相輔相成，相得益彰：又可相反相克，互為掣肘。因此，如何促進家庭與學(xué)校融合，協(xié)同作戰(zhàn)，統(tǒng)一步調(diào)，共同育人，共同面對紛繁復(fù)雜的城市交通維護孩子的安全，確保家庭的幸福?必須下力關(guān)注正視。學(xué)校與家庭，教師與家長，猶如并肩出征的戰(zhàn)友，在“教育”的旗幟下互相了解、溝通、支持、共同作戰(zhàn)。學(xué)校通過專題講座、匯報課、座談會等形式，充實法規(guī)知識，提高認識；另外，根據(jù)社會上發(fā)生的交通事故，向家長及時宣講交通法規(guī)和學(xué)校的要求，提醒家長為了孩子不僅自己須遵守交通法規(guī)，還要督促孩子注意安全。家長也根據(jù)學(xué)校要求，主動不進校門接送孩子，接送車輛和人員都在規(guī)定的黃線以外，保障學(xué)生隊伍暢通無阻。除此之外，家長以主人翁的態(tài)度，經(jīng)常向?qū)W校提建議，共同搞好交通安全教育。
學(xué)校在每年新生入學(xué)后和寒、暑假前，要對學(xué)生普遍進行一次深入細致的交通安全宣傳和交通事故預(yù)防教育，防患于未然。
學(xué)校組織中小學(xué)生參加春、秋游及其他集體活動時，要采取乘車交通安全的各項措施，嚴禁前往不能確保交通安全的旅游景點游覽，不得使用貨運車輛運送學(xué)生，車輛乘員不能超過車輛行駛證上的核載人數(shù)。學(xué)生集體外出應(yīng)盡可能使用國有或?qū)I(yè)運輸單位提供的車輛；山區(qū)、邊遠地區(qū)無國有或?qū)I(yè)運輸單位，學(xué)校需租用個體營運的車輛時，事前必須報經(jīng)公安機關(guān)對車輛進行檢驗。公安機關(guān)要切實做好運送中小學(xué)生集體活動車輛的安全檢查，嚴格把好車輛檢測關(guān)，并督促車輛單位或車主認真檢查車輛安全技術(shù)狀況，防止“病”車上路；還須確認駕駛員的準駕資格，并對駕車司機進行必要的交通安全教育，杜絕非司機或有不安全駕駛經(jīng)歷的司機駕車。
各級公安機關(guān)和教育行政部門要為中小學(xué)生健康成長創(chuàng)造良好的交通環(huán)境，治理學(xué)校周邊道路，確保良好交通環(huán)境，確保中小學(xué)生的人身安全。公安機關(guān)要會同有關(guān)部門堅決取締
在中小學(xué)校門附近道路上違章停車、擺攤設(shè)點以及其他障礙中小學(xué)生上下學(xué)的違章占道行為；進一步完善學(xué)校附近道路上的標志、標線等交通安全設(shè)施；在上下學(xué)前后半個小時內(nèi)，有重點地安排民警在校門附近維持交通秩序、指揮疏導(dǎo)交通，對不按規(guī)定避讓中小學(xué)生橫過車行道的機動車駕駛員要依法從嚴處罰。
三、實踐與思考
1、我們認為“交通安全教育”要以學(xué)生為本，充分發(fā)揮學(xué)生主體作用，讓學(xué)生從學(xué)法、知法、守法到講法，自覺維護交通法規(guī)，成為社會的好公民。
2、“交通安全教育”要作為學(xué)校教育的一項常規(guī)教育來抓，必須持之以恒，堅持數(shù)年，才有成效；否則前功盡棄，一事無成。
3、以少先隊活動為載體，開展“交通安全教育”，才能達到事半功倍的效果。
4、“交通安全教育”不能搞形式化，搞說教，要根植于全校師生的日常行為之中，要落實在課堂教學(xué)之中。
5、“交通安全教育”要以一套適合學(xué)生交通安全教育的教材為主，以其它學(xué)科為輔。
6、“交通安全教育”需要全社會關(guān)心支持，特別是家長們的支持和配合，為學(xué)生守法、執(zhí)法提供廣寬的空間。
7、教育行政部門要高度重視，把中小學(xué)生的交通安全工作列入重要議事日程，要責(zé)成一名主要領(lǐng)導(dǎo)同志親自抓，切實加強領(lǐng)導(dǎo)。要經(jīng)常認真分析本地中小學(xué)生交通安全的現(xiàn)狀、隱患和原因，針對存在問題，采取有效措施，堵塞漏洞，防范事故苗子。
“隨風(fēng)潛入夜，潤物細無聲”，交通安全教育在學(xué)校、家長及公安等部門的重視之下，定會得到真正的落實，學(xué)生的交通安全定會得到保障，從而保障了學(xué)生的安全、社會的穩(wěn)定。
交通安全教育論文:駕駛員交通安全教育工作淺析
【摘要】交通與公眾生活密切相關(guān)，隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，交通安全工作越來越受到人們的重視，在交通事故中人的因素起著決定性作用，抓好交通事故預(yù)防工作，就必須抓住對駕駛員的安全教育培訓(xùn)。文章通過對交通安全駕駛教育培訓(xùn)重要性的探討，籍以加強交通安全駕駛教育培訓(xùn)來降低事故的發(fā)生。
【關(guān)鍵詞】交通安全；教育培訓(xùn)；重要性
一、駕駛員交通安全教育工作的重要性
交通事故的發(fā)生與駕駛員的行為不當有直接的關(guān)系。其中，未經(jīng)駕校嚴格培訓(xùn)學(xué)習(xí)、交通安全意識淡薄、駕駛技能差，是造成各類交通事故的主要原因。全國道路交通安全形勢十分嚴峻。從事故原因看，超載、超速、超員行駛，酒后駕駛，疲勞駕駛是導(dǎo)致交通事故多發(fā)的主要原因。從事故發(fā)生的地點和道路情況看，高速公路的事故仍然呈上升趨勢。
駕校培訓(xùn)的目的是使駕駛員“更加集中注意力，盡量早地識別并進行有意識地決策，而又迅速的動作”，達到安全駕駛的目標。它能夠讓駕駛?cè)烁赜^察并了解駕駛環(huán)境，更地預(yù)測不確定的潛在的危險因素，更及時地采取預(yù)防措施避免交通事故。無論在哪里駕駛，無論駕駛何種車輛，教育駕駛?cè)巳绾胃行А⒏皶r地觀察、預(yù)測和行動，并逐漸形成良好的駕駛習(xí)慣和安全理念，就可以實現(xiàn)在復(fù)雜多變的駕駛環(huán)境中預(yù)防交通事故發(fā)生。有些駕駛員培訓(xùn)學(xué)校主要是集中在如何教導(dǎo)學(xué)員如何駕車、如何停車等，更重要的是如何應(yīng)對駕駛證考試發(fā)證，很少教育他們?nèi)绾翁幚韽?fù)雜的交通問題以及灌輸?shù)缆范Y讓精神。因此，加強駕駛員道路安全培訓(xùn)將會從源頭實現(xiàn)安全意識、方法、措施的灌輸，將從源頭進一步遏制交通意外事故的發(fā)生。
二、培養(yǎng)預(yù)防意識是交通安全培訓(xùn)工作的根本
各級公安交通管理部門要從申領(lǐng)機動車駕駛證人員入手，對申領(lǐng)人和駕駛員培訓(xùn)學(xué)校進行系統(tǒng)的安全駕駛教育培訓(xùn)和考核，將安全駕駛教育培訓(xùn)考核納入駕駛?cè)丝颇靠荚嚕舶踩{駛教育培訓(xùn)考核不合格的不受理其它科目的考試。將新申請領(lǐng)取低速載貨汽車、拖拉機、摩托車駕駛證的人員和大型貨車、城市公交車、牽引車和大型客車的駕駛?cè)思{入安全駕駛教育培訓(xùn)考核的重點，培訓(xùn)考核率應(yīng)達到。未通過安全駕駛教育培訓(xùn)考試的不予核發(fā)駕駛證，建立交通安全源頭管理的長效機制，提高機動車駕駛?cè)税踩庾R和預(yù)防交通事故的能力，培養(yǎng)駕駛?cè)艘?guī)范的交通行為，從源頭上預(yù)防各類道路交通事故發(fā)生。
各級公安交通管理部門要將安全駕駛教育培訓(xùn)從駕駛?cè)藬U展到校園、村莊、工地、企業(yè)和社區(qū)。安全民警免費為轄區(qū)中小學(xué)在校學(xué)生、村民、農(nóng)民工、職工和居民進行交通安全教育培訓(xùn)，培訓(xùn)率應(yīng)達到90%以上。要廣泛深入推進交通安全進學(xué)校，進村莊，進企業(yè)，進社區(qū)，進工地的“五進”宣傳活動，建立全民道路交通安全預(yù)防意識。加強對中小學(xué)生、農(nóng)民等重點群體的宣傳教育，深入開展“交通安全村”、“交通安全學(xué)校”、“交通安全示范單位”創(chuàng)建活動，各單位交通安全管理部門設(shè)立安全宣教室，加強交通安全宣傳教育基地建設(shè)，明確宣傳教育的目標和重點。
各級公安交通管理部門要統(tǒng)籌推進道路交通事故預(yù)防的科技應(yīng)用，強化對重點路段、重點車型、重點人員的管控，開展特大道路交通事故專案剖析和道路交通事故預(yù)防對策調(diào)研，加強對道路交通事故規(guī)律、特點以及影響和制約公安交通管理工作深層次問題的研究，不斷豐富安全駕駛教育培訓(xùn)內(nèi)容。
各級公安交通管理部門要完善機動車和駕駛員的信息化戶籍管理，建立健全轄區(qū)機動車、駕駛?cè)恕⒌缆坊A(chǔ)設(shè)施以及交通違法、交通事故等基礎(chǔ)工作臺賬。各級公安交通管理部門要充分利用交通運輸部門提供的衛(wèi)星定位（GPS）動態(tài)監(jiān)控手段，加強對客運車輛、化學(xué)危險品運輸車輛行駛速度、連續(xù)駕駛時間等運行情況的監(jiān)督檢查，嚴格查處超員，超載，超速和疲勞駕駛等違法行為。利用衛(wèi)星定位（GPS）告知路況信息和相關(guān)預(yù)防措施，提醒違法駕駛行為，避免事故發(fā)生。作為駕駛員要時刻將安全行車放在及時位，即將成為駕駛員的人員，一定要認真領(lǐng)會理解交通安全教育培訓(xùn)的重要性，無論何種情況，都要提醒自己要注意安全。因為公眾的安全是相連的，只有全社會都增強了安全意識，我們才能擁有真正的安全。
三、加強安全駕駛教育培訓(xùn)工作的具體措施
⒈要加大交通安全宣傳教育力度。要進一步加強交通安全宣傳教育，積極拓展宣傳陣地，動員大家共同參與和維護道路交通安全；要深入開展“保護生命、安全出行”交通安全宣傳教育工程，按照職責(zé)分工，密切配合，扎實開展交通安全法律法規(guī)、基本常識等方面的宣傳教育。
⒉要加強對車輛駕駛員的交通安全提示和對車輛發(fā)生道路交通事故的應(yīng)急處置。加強對機動車駕駛員交通安全意識的培養(yǎng)和醫(yī)療急救技能的培訓(xùn)。強化駕駛?cè)藛T安全行車的法律意識，對有嚴重違章行為、記滿12分的駕駛?cè)藛T必須及時暫停駕駛機動車。
3.要掌握駕駛?cè)藛T出車前的思想動態(tài)，做到身體不舒服不出車、熬夜后不出車、家庭有糾紛心情不好不出車；要本著對生命、對社會、對單位負責(zé)的態(tài)度，嚴禁疲勞駕駛、酒后駕駛，做到安全行車。
4.要進一步提高客貨車駕駛?cè)藛T培訓(xùn)考試要求和準入門檻，嚴格日常教育管理和違規(guī)問題責(zé)任追究，以提高客貨運駕駛?cè)藛T隊伍素質(zhì)，預(yù)防和減少重特大道路交通事故。一是提高客貨運駕駛?cè)寺殬I(yè)準入條件；二是嚴格客貨運駕駛?cè)似赣脳l件；三是建立營運駕駛?cè)诵畔⒐蚕砉芾頇C制；四是建立客貨運駕駛?cè)送顺鰴C制。
5.要重點加強高速公路安全行車教育培訓(xùn)。交通管理部門利用媒體渠道，向全社會宣傳，形成全社會參與交通，關(guān)注高速公路行車安全的氛圍。對易發(fā)事故路段增設(shè)安全實施，用物理方式提醒駕駛員注意交通安全。加大巡邏管理控制力度，用監(jiān)督方式提醒駕駛員注意交通安全。充分發(fā)揮各部門的協(xié)同作用。除高速公路交通管理部門外，還要充分發(fā)揮其他相關(guān)部門人員的作用，謀劃預(yù)防高速公路交通事故的措施。
交通安全教育論文:巧用親子游戲開啟交通安全教育之門
為進一步貫徹落實《國務(wù)院關(guān)于加強道路交通安全工作的意見》，多省教育部門要求學(xué)校及幼兒園將開學(xué)及時周定為“交通安全教育周”。幼兒來離園的交通主要由家長負責(zé)，如何讓家長以身作則遵守交通規(guī)則？如何發(fā)動家長為孩子講解交通安全常識？如何調(diào)動家長和孩子共同學(xué)習(xí)交通安全防護的積極性……我們不妨握緊“親子游戲”這把“鑰匙”，為幼兒開啟交通安全教育之門。
一、創(chuàng)設(shè)“親子游戲”情境。幫助幼兒加強交通安全意識
創(chuàng)設(shè)適宜的“親子游戲”情境，有助于家長和孩子一起在游戲中內(nèi)化交通安全知識、訓(xùn)練思維、提升交通安全意識。
1.創(chuàng)設(shè)因地制宜的“親子游戲”情境
《幼兒園教育指導(dǎo)綱要（試行）》指出：“城鄉(xiāng)各類幼兒園都應(yīng)從實際出發(fā)，因地制宜實施素質(zhì)教育，為幼兒一生發(fā)展打好基礎(chǔ)。”對于幼兒園來說，創(chuàng)設(shè)交通安全“親子游戲”情境，有利于家長以身作則遵守交通規(guī)則，從而潛移默化地增強幼兒的交通安全意識。如：將刷接送卡的地方裝飾成巴士的刷卡機，這樣家長每天接送幼兒來離園時，都牽著孩子的小手，按照秩序排隊，不與人爭擠，不將手伸出“車”外，從而掌握乘車的安全法則。
2.創(chuàng)設(shè)貼近幼兒生活的“親子游戲”情境
交通安全和幼兒的生活密不可分，創(chuàng)設(shè)貼近幼兒生活的“親子游戲”情境，能進一步幫助幼兒將所學(xué)的交通安全知識應(yīng)用于生活實際中，避免交通慘劇的發(fā)生。如：開設(shè)“車后不玩耍”的情境，請家長把車開進幼兒園操場，在車后擺放模擬娃娃和游戲玩具，并讓家長和幼兒一起透過后視鏡觀察車后的物體。在觀察中，家長和幼兒都發(fā)現(xiàn)：車后的物體，在后視鏡中就是“盲區(qū)”，當司機倒車時，會將物體撞倒，遭車輪碾壓。這種貼近幼兒生活的情境再現(xiàn)，讓家長和幼兒都直觀地感受到了車后玩耍的安全隱患，加強了“車后不玩耍”的安全意識。
3.創(chuàng)設(shè)多媒體感官的“親子游戲”情境
隨著國家對安全教育的愈加重視，各種聲畫并茂、直觀有趣的交通安全視頻、網(wǎng)絡(luò)交互平臺……較好地豐富了“親子游戲”情境。如：“交通標志連連看”“交通標志轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)龍”“交通小指揮”等虛擬游戲情境，從文字、圖片、動畫、聲效等方面對參與者進行感官刺激，有效激發(fā)家長和幼兒的共同參與性，也讓幼兒在直觀操作中增強交通安全意識。
二、利用“親子游戲”，引導(dǎo)幼兒學(xué)習(xí)交通安全防護方法
《（3-6歲兒童學(xué)習(xí)和發(fā)展指南）解讀》中指出：“家長是幼兒的及時任教師，家長與幼兒的關(guān)系狀況對幼兒早期學(xué)習(xí)和發(fā)展有至關(guān)重要的作用。”當家長以玩伴的身份和幼兒共同游戲時，有利于交通安全防護方法的有效學(xué)習(xí)。
1.寓教于樂的兒歌游戲
交通安全兒歌以其簡潔明快的語言、通俗易懂的內(nèi)容、朗朗上口的韻律，深受家長和幼兒的喜歡。如：在“交通安全拍手歌”中，家長和幼兒邊念兒歌，邊玩擊花掌的游戲，在寓教于樂中，自然地習(xí)得了交通安全防護方法。
2.妙趣橫生的棋類游戲
把交通安全防護方法融于棋類游戲中，不但符合幼兒具體形象的直觀思維特點，還有助于親子的溝通和交流。如：家長可以帶領(lǐng)幼兒自制一張“交通安全防護棋”，在有趣的下棋規(guī)則制定中，幫助幼兒進行交通安全對錯行為的判斷，通過棋類對弈，積累交通安全知識，逐步提高自我防護方法。
3.別開生面的闖關(guān)游戲
交通安全闖關(guān)游戲是以闖關(guān)獲勝為目的的游戲通稱，參與的親子家庭需要熟練掌握交通安全防護方法，才能闖關(guān)成功。如：針對大班幼兒的“親子交通安全大闖關(guān)”有如下環(huán)節(jié)：及時關(guān)“我會識別交通標志”，第二關(guān)“我會安全文明行走”，第三關(guān)“我會乘坐交通工具”，第四關(guān)“我會處理交通意外”。在親子家庭的團隊回答中，把枯燥乏味的鞏固交通安全知識，變成別開生面的闖關(guān)游戲，讓交通安全防范方法的學(xué)習(xí)變得其樂無窮。
三、增加“親子趣味互動”，幫助幼兒遠離交通危險
1.親子共同繪制“交通安全地圖”
中國有一句古話叫作“授人以魚不如授人以漁”。再嚴密的保護也不能保障萬無一失，因為我們既不可能時時刻刻地跟在幼兒身邊，也不能因為怕出事故而束縛孩子的手腳，限制他們的行為。為此，家長和孩子一同把幼兒園、小區(qū)、公園等經(jīng)常活動的路線圖繪制出來，然后把十字路口、危險地段、交通安全標識……都用不同顏色的筆標注下來，再運用“交通安全地圖”的游戲，幫助幼兒掌握周邊的交通安全狀況，從而避免一些事故的發(fā)生，遠離交通危險。
2.親子共同閱讀“交通安全故事”
家長可以購買一些交通安全教育類的繪本，通過共讀，親子間一起學(xué)習(xí)；通過共讀，增加親子溝通；通過共讀，幫助幼兒遠離交通危險。如《變形警車珀利》《匹諾曹獨自出行》《童行中國夢》等繪本，都是通過生動有趣的故事，教幼兒認識交通標志、學(xué)習(xí)法律法規(guī)以及危機自救的方法等，讓孩子牢記出行安全，遠離交通危險。
3.親子共同編制“交通安全手冊”
每個家庭因幼兒年齡、所住地段、交通工具的不同，交通安全教育內(nèi)容也應(yīng)有所偏重。園方除了圍繞《3-6歲兒童學(xué)習(xí)和發(fā)展指南》制定出不同年齡幼兒交通安全教育的重點外，還可以鼓勵家長編制一本屬于自己家庭的“交通安全手冊”。如：步行接送的幼兒，應(yīng)重點強調(diào)“行走安全”；小車接送的幼兒，應(yīng)重點強調(diào)“乘車安全”；摩托車接送的幼兒，應(yīng)重點強調(diào)“安全防護措施”。這種以家庭為單位的“交通安全手冊”更具操作性和實用性。
交通安全教育論文:如何開展幼兒交通安全教育
【摘 要】隨著社會的發(fā)展致使車輛的增多，交通安全傷害正日趨加重。因此，幼兒的安全一直以來都是幼兒園一項非常重要的教學(xué)任務(wù)，它是進行教育、教學(xué)活動的基礎(chǔ)。由于幼兒年齡小、好奇心強而又缺乏生活經(jīng)驗，常常會做一些危險的動作、干一些危險的事情，缺乏安全意識，更談不上交通安全。因此，我們要更加重視幼兒的安全意識教育，提高幼兒的自我保護能力，防患于未然，避免或減少交通安全事故的發(fā)送。
【關(guān)鍵詞】幼兒教育；交通安全；實踐活動
通過近幾年發(fā)生交通事故受傷或死亡的案例來看，不滿12歲騎自行車、橫穿馬路、不走人行橫道、隨意穿行、不遵守信號燈、電動車隨意調(diào)頭、不走非機動車道、學(xué)生在馬路中間玩耍等不文明的交通行為，是造成傷害的主要方面，而學(xué)校老師、學(xué)生家長監(jiān)管教育不到位，安全教育意識淡薄是造成學(xué)生受傷害的另一方面。其次便是機動車駕駛員遇行人橫穿馬路不停車避讓，爭搶超速行駛所致。下面就如何提高幼兒園學(xué)生的交通安全意識談?wù)剮c看法。
一、學(xué)生容易發(fā)生交通事故的原因
學(xué)生容易發(fā)生交通事故的原因是多方面的。從主觀方面來看，學(xué)生活潑好動，交通安全意識差，在馬路上嬉笑打鬧、你追我趕甚至橫穿馬路等。從客觀方面來看，主要有以下幾方面：
首先從學(xué)校的地理位置來看，學(xué)校多設(shè)在道路邊上，有的學(xué)校設(shè)在狹小的胡同，學(xué)生上學(xué)、放學(xué)，接送學(xué)生的車輛把窄小的胡同擠得滿滿的，道路擁擠不堪，有的學(xué)生上學(xué)、回家要橫穿過幾條馬路，學(xué)生的交通安全就成了學(xué)校的突出問題。
其次從學(xué)校的教育目標看，交通安全在學(xué)校的教育目標中只占一個很小的部分，再則，發(fā)生交通事故經(jīng)常在校外，對學(xué)校影響不大，學(xué)校沒有直接事故責(zé)任，因此，學(xué)校對交通安全教育重視遠遠不夠，教師對學(xué)生的交通安全教育沒有進行系統(tǒng)傳授，造成學(xué)生的交通安全知識不，交通安全意識不強。
因此，造成學(xué)生交通事故頻發(fā)的主要原因，除機動車駕駛?cè)瞬蛔袷亟煌ǚㄒ?guī)外，學(xué)校忽視交通安全，幼兒園學(xué)生獲得的交通安全知識比較零碎，沒有系統(tǒng)化，也是導(dǎo)致交通事故頻發(fā)的重要原因之一。
二、如何對幼兒進行交通安全教育
根據(jù)道路交通安全法律法規(guī)，我們在制定教育目標時堅持知識、能力和態(tài)度并重的原則，將促進幼兒的認識、情感和行為的發(fā)展統(tǒng)一起來。其總目標：一是遵守交通規(guī)則，過馬路時走人行橫道，不亂穿馬路；二是不在公路、鐵路、鐵路口處玩耍和追逐打鬧；三是行駛靠路右邊行，不違章騎車等。
許多幼兒都知道交通安全與自己的生命有非常重要的關(guān)系，乘車時就不會把頭和手伸出車窗外，不在停著的車輛前玩耍；并認識了常規(guī)交通標志圖，懂得走路要走人行道，不在公路上亂跑或踢皮球等；在交通安全認識方面有很大的提高，懂得人車分流、各行其道的簡單常識；上樓下樓會自覺靠右行；外出參觀活動時，能自覺遵守交通規(guī)則，并能初步構(gòu)建起幼兒園與家庭交通安全教育網(wǎng)絡(luò)；教師的交通安全法規(guī)意識也能得到提高。
三、家園配合，共同提高幼兒遵守交通規(guī)則的意識
保持與家長溝通，促使家長認同幼兒園的培養(yǎng)要求和教育策略，盡可能地吸引家長共同參與班級的教育。教師和家長應(yīng)多溝通，相互學(xué)習(xí)，做到家園合作，使幼兒遵守交通規(guī)則的意識真正得到關(guān)注和提高。為此，孩子的父母要時常帶孩子進行戶外活動，經(jīng)常與孩子一起玩親子游戲，讓幼兒在安全的環(huán)境下進行自由的活動。在平時的日常教學(xué)活動中，有目的地滲透一些交通安全常識，提高幼兒自我遵守交通規(guī)則的意識和能力。幼兒自我遵守交通規(guī)則意識和能力有了提高后，對幼兒健康、順利的成長，避免外界的傷害，都會起到至關(guān)重要的作用。
四、構(gòu)建“三位一體”的交通安全教育體系
家庭是孩子成長的及時環(huán)境，是孩子習(xí)慣形成的搖籃，兒童主要生活在家庭中，家庭生活對孩子的影響是非常重要的。陶行知先生也曾經(jīng)說過：教育的根本意義是生活之變化，生活無時不變，即生活無時不含有教育的意義。社會即是學(xué)校，生活即是教育。因此，幼兒交通安全教育需幼兒園、家庭、社區(qū)的有機結(jié)合，形成“三位一體”的教育模式。幼兒交通安全教育一般是以游戲為主要載體而進行的教育，涉及到許多方面。從教育內(nèi)容上看，包括交通知識、交通法規(guī)、交通安全意識與自我保護能力等；從教育形式來看，需要各種資源的整合，不僅是從幼兒園內(nèi)獲得知識、行為與能力，還需要社會、家庭等方面的積極參與。因此，幼兒園開展交通安全教育必須形成以幼兒園為主、家庭為基礎(chǔ)、社會為依托的教育格局，才能把幼兒交通安全教育真正落到實處。
五、開展實踐活動，認知得到內(nèi)化
通過理論與實踐相結(jié)合，邀請家長、交通警察與幼兒園老師、幼兒共同參與社會實踐活動。首先，在幼兒園內(nèi)布置模擬交通現(xiàn)場，由交警帶領(lǐng)指導(dǎo)家長、在模擬現(xiàn)場中演練交通規(guī)則。如：從我們的出行該靠哪邊走，到過馬路怎么走，過紅綠燈怎么過，看路上的交通標志代表什么等等，通過模擬現(xiàn)場演練，幼兒和家長對交通規(guī)則有了更深刻的理解。然后在交警的指揮下，再到實地現(xiàn)場進行正確的行走等，這正是幼兒及家長將交通規(guī)則由認知內(nèi)化為文明素質(zhì)的過程。另外在幼兒園環(huán)境創(chuàng)設(shè)中滲透交通安全教育，將交通安全各種指示標志、警告標志、禁令標志圖張貼于幼兒園明顯處，便于家長和幼兒一進幼兒園就能看見這些標志。這樣日復(fù)一日，孩子和家長就將這些標志牢牢記在腦中，對安全出行起到了良好的警示作用，從而能避免許多交通安全事故的發(fā)生。
作為祖國的花朵，幼兒的健康成長關(guān)系著社會的未來。因此，要不斷提高幼兒自我遵守交通規(guī)則的意識和能力，加強交通安全教育，使成人和孩子都能樹立交通安全意識，掌握交通安全常識，在日常生活中自覺遵守交通規(guī)則。但是教育的效果不是永恒的，也要受當時的環(huán)境和其它因素的影響。因此，對幼兒在活動中自我保護的培養(yǎng)是一項長期、艱巨、復(fù)雜的任務(wù)，還需要幼兒園、家長、社會的共同努力，才能使這項任務(wù)完成得更好。
交通安全教育論文:公眾道路交通安全教育問題研究
摘 要： 道路交通安全教育作為交通安全管理的重要組成部分，在道路交通安全法規(guī)宣傳，提高交通行駛著的安全意識、預(yù)防道路交通問題發(fā)生以及促進城市交通舒暢運行方面發(fā)揮著十分重要的作用。道路交通安全問題是我國交通安全宣傳教育的一個重點和難點，出行人員道路交通安全意識不足，行駛素質(zhì)不高以及國家道路交通安全教育力度不足是導(dǎo)致道路交通安全事件發(fā)生的主要因素，因此，就需要我們研究公眾道路交通安全教育過程中存在的問題，并及時的找到解決途徑，防止道路交通安全事故的發(fā)生。
關(guān)鍵詞：道路交通 安全教育 問題研究
多發(fā)的道路交通擁堵和安全事故給人們的生命財產(chǎn)安全造成了嚴重的影響和損失，已經(jīng)成為當今世界需要重點關(guān)注的一個問題。對于我國來說，怎樣減少交通擁堵，降低交通安全事故是國家和交通部門重點解決的問題。汽車的誕生在解決人們的出行問題的同時，也給人類的生命財產(chǎn)安全帶來了巨大的威脅。隨著科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，機動車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，性能越來越趨于完善，道路交通安全事故的發(fā)生有超過九成以上都是駕駛者違規(guī)和違法行為造成的，因此，在進行道路交通安全教育時過程中，如何通過教育提高機動車駕駛?cè)藛T的專業(yè)素質(zhì)，增強其安全法律意識，就成為減少道路交通安全事故發(fā)生的重要措施，同時還需要我們做好城市、鄉(xiāng)村和行人的道路交通安全教育工作。但是現(xiàn)階段，我們的在這些方面的工作還存一定的問題，需要我們及時采取措施解決。
一、公眾道路交安全教育問題研究
1.城市的宣傳教育工作不是很樂觀
在城市的很多政府機關(guān)單位中，很多單位個人都沒有按照相應(yīng)要求接受教育和學(xué)習(xí)，甚至是一些黨員干部和國家公務(wù)員都對宣傳教育不夠積極和熱情。很多單位的領(lǐng)導(dǎo)干部都以國家出臺了很多法規(guī)和政策學(xué)習(xí)不過來為由而不學(xué)習(xí)，還有很多領(lǐng)導(dǎo)干部從思想中認為交通法規(guī)的學(xué)習(xí)主要是駕駛?cè)藛T的事情，是個人的事情，交通安全教育工作是公安和道路交通部門的事情，與我們無關(guān)。
2.鄉(xiāng)村宣傳教育薄弱
在很多基層地區(qū)，在一些縣級市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，一些村鎮(zhèn)干部和村民根本不知道國家關(guān)于道路交通安全教育所出臺的《道路交通安全法》。一些村干部對道路交通安全教育的重要性是認識不足，存在顯著的認知誤差，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)的中小學(xué)中沒有定期的進行安全法規(guī)的學(xué)習(xí)或者進行安全專題講座，更沒有將《道路安全交通法》納入中小學(xué)的教學(xué)體系中，而鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府也沒有進行有效的宣傳和教育，宣傳教育只是做一些表面上工作，只是在出現(xiàn)了重大交通安全事故時，才整頓一下，不出問題就不管不顧，對于鄉(xiāng)鎮(zhèn)的道路交通安全宣傳和教育工作沒有做詳細的計劃安排，有些地區(qū)既沒有宣傳也沒有教育，當?shù)孛襟w對道路交通安全的宣傳和教育表現(xiàn)的十分冷淡，宣傳的角度、方向不明晰。
3.法律責(zé)任不明確
我國的《道路安全交通法》規(guī)定：“各級人民政府，道路交通安全部門，相應(yīng)的管理主體部門、內(nèi)部單位以及特殊行業(yè)等部門都有進行道路交通安全宣傳和教育的義務(wù)。”但是在這項規(guī)定中，全文并沒有設(shè)定不履行義務(wù)所要接受的懲罰。從義務(wù)角度對這項法規(guī)進行分析，意思就是沒有制裁就沒有義務(wù)。這項法規(guī)在實施之后，道路交通安全教育問題沒有取得預(yù)期效果的一個主要原因始就是責(zé)任的缺乏。《道路安全交通法》的義務(wù)和法律責(zé)任既是相互統(tǒng)一，又是相互獨立的個體，完善相關(guān)法規(guī)的責(zé)任，體現(xiàn)的是法律的完整性，是《道路交通安全法》交通安全管理的執(zhí)法依據(jù)和責(zé)任，因此，應(yīng)該在法律條文中配置具體的執(zhí)行要求，確立相應(yīng)的獎懲內(nèi)容和條款，這樣才能促使各個行政主管部門更好的履行法律所賦予其的發(fā)法律義務(wù)，同時也為相關(guān)部門監(jiān)督法律義務(wù)履行情況提供執(zhí)法依據(jù)。
4.安全教育的針對性和科學(xué)不足
在進行道路交通安全教育過程中，由于教育的對象存在很大的差異性，有些社會成員接受能力比較差，如果在宣傳和教育過程中缺乏有效地針對性，其教育的效果必然不高。現(xiàn)階段我們進行安全教育的形式多數(shù)都是發(fā)發(fā)傳單、貼幾個標語和制作幾條公益廣告，這些做法早已經(jīng)落伍了，并沒有根據(jù)現(xiàn)行的道路交通環(huán)境和年齡以及職業(yè)進行針對性的宣傳和教育，并沒有積極利用現(xiàn)代化的技術(shù)手段，強化道路交通安全教育的質(zhì)量和效果，從而降低了安全宣傳和教育的質(zhì)量。
二、公眾道路交通安全教育問題的解決對策研究
1.積極構(gòu)建道路交通安全教育的長效機制
道路安全交通教育的目的是為了創(chuàng)造有序的、安全的以及順暢的交通環(huán)境，增強道路交通參與者的交通法治意識和自我控制意識，最終提高道路交通行駛者的安全法律意識和道德意識，弘揚道路交通法治意識。通常情況下，我們都是在道路交通安全事故多發(fā)的時期高度重視交通安全教育工作。最近幾年，隨著我國道路交通路網(wǎng)越來越發(fā)達，國家政府高度重視安全宣傳和教育工作，道路交通安全教育工作已經(jīng)開始納入到了政府的工作計劃中，這對于降低道路交通安全事故有著十分重要的作用。盡管如此，現(xiàn)階段我國的道路交通安全教育工作還處在初步發(fā)展階段，按照道路交通安全宣傳和教育的制度化、社會化、形式多樣化、內(nèi)容豐富化、行動常態(tài)化以及效果較大化的要求，還相差甚遠。在建成小康社會的大背景之下，我們必須將加強道路交通安全教育放在突出的位置去抓，積極構(gòu)建完善的道路交通安全教育體系，不斷拓展路交通安全教育相關(guān)部門的視野，并在實際工作過程中建立長效的監(jiān)督和管理機制。
2.提升國民道路交通安全意識
一個國家的國民素質(zhì)，決定了一個國家路交通安全教育的水平和質(zhì)量，只有切實提高國民素質(zhì)，道路交通安全教育的水平和質(zhì)量才能顯著提升。因此，從道路交通安全教育的實際情況出發(fā)，要想解決道路交通安全教育過程存在的各種問題，就必須先從提高國民素質(zhì)出發(fā)，從良好的安全教育角度入手，只有這樣在進行安全教育過程中才能夠起到標本兼治的作用。提高國民的道路交通安全意識，需要一個長期的系統(tǒng)性的過程，只有通過長期的和系統(tǒng)性的道路交通安全教育，才能讓廣大的參與者真正將交通安全意識內(nèi)化成為自己的素質(zhì)，也只有通過更加深入和持續(xù)的情感教育，才能保障廣大的交通安全教育的參與者對道路交通安全教育保持持久的熱情，并保障其能夠成為日常生活中的一個良好的習(xí)慣。真正的當路交通安全教育成為提升國民素質(zhì)的重要內(nèi)容，當?shù)缆方煌ǖ膮⑴c者真正的將道路交通安全意識作為一種良好的習(xí)慣在執(zhí)行時，當?shù)缆方煌ò踩逃蔀橐环N社會文化和社會行為之后，一個和諧、文明、有秩序和可持續(xù)發(fā)展的道路交通的局面才能形成。
3.將道路交通安全教育納入國民素質(zhì)教育體系中
國民素質(zhì)教育是對全國所有人民進行教育，是一個龐大的教育體系，現(xiàn)階段隨著我國的國民教育體系不斷向著深層發(fā)展，國民素質(zhì)教育體系和架構(gòu)已經(jīng)十分的完整了。這樣的教育體系，就為開展路交通安全教育難得的教育途徑和平臺，我們在進行道路交通安全教育過程中，一定要利用好這個平臺，將道路交通安全教育融入到國民素質(zhì)教育的各個階段，從小抓起，從幼兒園做起，將道路交通安全問題作為學(xué)校教育內(nèi)容的重要進行積極的宣傳和教育。
交通安全教育論文:漫談如何提高小學(xué)交通安全教育的實效性
摘 要：據(jù)調(diào)查顯示，意外傷害已成為青少年兒童的頭號殺手，而交通安全首當其沖。學(xué)校增設(shè)安全教育課，有利于加強對學(xué)生各方面的安全教育，提高交通安全教育的針對性和實效性，使交通安全教育真正落到實處。
關(guān)鍵詞：關(guān)注主體；體驗過程；回歸生活
面對青少年嚴重的交通安全問題，進行交通安全教育已刻不容緩。福建省教育廳對義務(wù)教育課程設(shè)置及比例進行調(diào)整。安全教育課程每年不少于12個課時。學(xué)校增設(shè)了安全教育課。
一、關(guān)注主體，學(xué)習(xí)交通安全知識
豐富多彩的課堂教學(xué)是向?qū)W生進行交通安全教育的主渠道。把交通安全教育帶進課堂，用豐富的內(nèi)容，多樣的形式，讓學(xué)生系統(tǒng)地學(xué)習(xí)交通安全知識，讓學(xué)生在感知體驗中得到潛移默化的教育，由知識內(nèi)化為素質(zhì)。
1.交通安全常識讀本
《小學(xué)生道路交通安全》常識讀本，內(nèi)容涵蓋了道路交通安全常識、安全出行常識、自我防護和應(yīng)急等方面。文字通俗易懂，故事性和趣味性強。教師要從教材、教學(xué)條件和學(xué)生實際出發(fā)，精心設(shè)計過程，構(gòu)建一個有利于激發(fā)學(xué)生積極情感的教學(xué)環(huán)境，引導(dǎo)學(xué)生自我實驗探討，生生相互討論交流，使學(xué)生在學(xué)習(xí)中體驗生命的價值，明白學(xué)習(xí)交通安全知識的重要性，增強學(xué)生的交通安全意識。
2.學(xué)科安全教育內(nèi)容
教材是學(xué)生學(xué)習(xí)的材料，它蘊含著許多作為交通安全教育的內(nèi)容，供我們挖掘利用，要充分挖掘各學(xué)科中蘊含的交通安全教育內(nèi)容，在授課過程中滲透交通安全教育，提高學(xué)生的交通安全意識。如：1～6年級《品德與生活》和《品德與社會》，教師要熟悉大綱，把握知識點和能力點，然后結(jié)合教材內(nèi)容和學(xué)生實際情況，采用多種方法、手段，把教學(xué)內(nèi)容中的交通安全教育因素與學(xué)生生活接軌，使交通安全知識有效地強化在教學(xué)中，學(xué)生在學(xué)習(xí)中接受交通法規(guī)、交通安全知識教育。
二、體驗過程，掌握交通安全技能
學(xué)生在課堂上有了正確的道德認識和道德情感，還需要通過各種活動加以鞏固、深化，使學(xué)生通過自我體驗和感悟，在活動過程中實現(xiàn)自我教育。所以，學(xué)校進行交通安全教育，應(yīng)遵循學(xué)生的成長規(guī)律和教育特點，注重學(xué)生的體驗，通過他們樂于接受、自主參與的感知實踐活動，獲得真實的體驗，才能讓學(xué)生在體驗中樹立正確的交通安全觀，培養(yǎng)交通安全技能。
1.校園隱性課程建設(shè)
環(huán)境是學(xué)生發(fā)展最重要的因素之一，因此，我們要加強校園隱性課程建設(shè)，努力形成一種濃重的校園精神氛圍，全力營造和諧健康、積極向上的安全教育環(huán)境。如設(shè)立交通安全圖書角，用閱讀為行為導(dǎo)向；布置交通安全文化長廊，把交通安全知識以生動、活潑的形式在長廊上體現(xiàn)；教室內(nèi)布置手抄報、板報，用教室文化熏陶學(xué)生。這些都是提高學(xué)生交通安全意識的有效載體。
2.主題安全教育活動
交通安全教育課程不可缺，而交通安全主題活動則是對交通安全教育課的一個補充和督促，這些活動的舉辦可以使安全知識實效內(nèi)化。我們可以依托少先隊組織開展交通主題安全教育活動。如設(shè)計一套可供小學(xué)生學(xué)習(xí)測試的交通安全測試題庫，讓學(xué)生在測試中鞏固交通安全知識；開展交通安全手工制品競賽，組織學(xué)生積極策劃設(shè)計制作各種交通標志、交通場景；開展“安全小黃帽，平安伴我行”交通安全系列活動，讓學(xué)生戴上小黃帽，為學(xué)生安全出行保駕護航等。學(xué)生通過在認知實踐中的體驗，促進知與行的相互促進轉(zhuǎn)化，不斷提高學(xué)生的交通安全意識和自我防范能力。
三、回歸生活，培養(yǎng)交通安全習(xí)慣
陶行知先生認為，學(xué)校的教育任務(wù)就在于把學(xué)校與社會、教
育與生活密切聯(lián)系起來。交通安全教育是生命教育，必須發(fā)揮社會和家庭的作用，只有學(xué)校、社會、家庭齊抓共管，才能搞好學(xué)生的交通安全教育。
1.家庭的榜樣示范
家長是孩子的及時任教師，家庭是孩子的及時所學(xué)校，家庭與學(xué)校為共同的育人目標，承擔(dān)著共同的教育責(zé)任。我們可以利用校訊通、QQ群等方式來與家長聯(lián)系，并結(jié)合家訪和家長會來加強家長與學(xué)校間的溝通與聯(lián)系，保障學(xué)校安全教育與家庭教育的無縫對接，并通過與學(xué)生家長簽訂交通安全責(zé)任書，向?qū)W生家長發(fā)出《致學(xué)生家長的一封信》等措施，督促學(xué)生家長帶頭遵守交通法規(guī)，關(guān)注孩子的交通安全。同時，學(xué)校可以編寫一些圖文并茂、簡單易懂的交通安全宣傳資料，讓學(xué)生帶回家，把他們所掌握的知識傳播給他所能影響的親戚朋友，起到教育一個學(xué)生、帶動一個家庭、影響整個社會的作用。
2.社會的豐富資源
社會蘊藏著豐富的教育資源，我們應(yīng)不斷開發(fā)利用。學(xué)校每學(xué)期都要設(shè)法與公安交警合作，請他們來校做交通安全知識的宣傳，利用雙休日，組織學(xué)生開展交通安全教育社會實踐活動，積極引導(dǎo)學(xué)生把學(xué)到的知識用于為社會服務(wù)。如開展“珍愛生命，安全出行”“紅綠燈行動”等社會實踐活動。組織參加“小交警夏令營”或“警營開放日”活動；與交警一起上路分發(fā)交通安全傳單、維持交通秩序等。讓學(xué)生親身體驗社會實踐，進一步體會交通安全的重要性。只有學(xué)校、社會、家庭形成合力，才能有效保障小學(xué)生的交通安全。
交通安全宣傳教育工作任重而道遠，我們要認真遵循交通安全宣傳教育的規(guī)律，集中開展多種形式和內(nèi)容的小學(xué)生交通安全教育活動，營造全社會關(guān)注小學(xué)生交通安全的良好氛圍，進一步提高小學(xué)生交通安全教育的實效性，保障和促進青少年的健康成長。
交通安全教育論文:整合思品課程資源強化學(xué)生交通安全教育
摘 要：思想品德是促進初中生形成正確道德行為的重要課程。在思想品德課上，要重視對學(xué)生進行交通安全行為的教育，讓對初中生的交通安全教育，自然而然融入初中的日常生活，促進學(xué)生健康成長。
關(guān)鍵詞：思品課程；交通安全；養(yǎng)成教育；健康成長
隨著城市的迅速發(fā)展，私家車的廣泛運營，交通事故已成為高頻出現(xiàn)的人為災(zāi)難。而這些交通問題產(chǎn)生的根本原因，是人們沒有養(yǎng)成良好的交通習(xí)慣。隨著社會對學(xué)生健康安全越來越高的關(guān)注，初中生交通安全習(xí)慣的養(yǎng)成，成為學(xué)校、老師、家庭關(guān)注的重點之一。
一、加強學(xué)生交通安全意識
要加強初中生交通安全習(xí)慣的養(yǎng)成，首先要樹立初中生交通安全的意識。調(diào)查顯示，初中生普遍存在交通冒險行為。尤其是過馬路的時候，絕大多數(shù)初中生不遵守交通燈指示，闖紅燈甚至不走斑馬線，這是導(dǎo)致交通事故頻發(fā)的較大因素。所以，樹立正確的交通意識，用規(guī)范的理念引導(dǎo)，才能從行為上約束初中生交通習(xí)慣。
二、學(xué)校將思品融入交通安全習(xí)慣養(yǎng)成教育
人們都存在一種得過且過，打擦邊球的心理。初中生是思想心理并不成熟的未成年人，讓他們從心底嚴格約束自己的交通行為，并將其養(yǎng)成習(xí)慣，并不是一件容易的事情。
思想品德是促進初中生形成正確道德行為的重要課程。在思想品德課上，要重視對學(xué)生進行交通行為的教育，讓對初中生的交通安全教育，自然而然融入初中的日常生活。
（1）教育初中生養(yǎng)成正確的交通行為。思想品德是貫穿學(xué)生生活，影響學(xué)生日常行為習(xí)慣的實踐性非常強的課程。要將正確的交通行為，在課堂上當作知識傳輸給學(xué)生。例如：如果過馬路，看紅綠燈。要從學(xué)科上提高學(xué)生對交通的重視性，從理論上規(guī)范學(xué)生的交通行為。
（2）用情感打動學(xué)生，加強自我管理。初中學(xué)生正處于叛逆的時期，如果思品老師用強硬的方式灌輸給學(xué)生，反而可能會起到反作用。正確的教育方式，是有效培養(yǎng)學(xué)生的關(guān)鍵。思品老師要抓住學(xué)生年齡、心理特征，進行有針對性的、有效果的交通安全教育。例如：在講家庭一課的時候，首先喚起學(xué)生對家庭的愛與溫暖，讓學(xué)生們感覺到家庭、家人的重要性，自己對父母的重要性。然后，用現(xiàn)實生活中一些殘酷的交通事故，讓學(xué)生明白不遵守交通規(guī)則的嚴重后果。學(xué)生們心里對家人、家庭有強烈的依賴感，為了自己和家庭的幸福，必然會從心里重視交通安全行為。
（3）改變傳統(tǒng)教育模式。對學(xué)生交通安全的教育，無論是父母還是學(xué)校老師，從小到大一直都是口頭告誡似的教育。傳統(tǒng)的說教方式多了，學(xué)生們便會產(chǎn)生逆反心理。在新課標教育改革的今天，交通安全教育也要有所改變，適應(yīng)新時代初中生的心理需求。例如：思想品德課要改變老舊的口頭說教的教育方法， 要針對他們的不良交通行為進行具體的交通安全強化活動。思品老師可以在課堂上舉行一個小型的交通現(xiàn)場演練，讓學(xué)生們切身感受到遵守交通規(guī)則的重要性。過馬路不是游戲，不能再來一遍，不能喊停。通過小型的交通練習(xí)，思品老師也可以糾正學(xué)生生活中意識不到的危險因素。
（4）加強交通安全法制教育。思品老師在加強初中生交通安全習(xí)慣養(yǎng)成的教學(xué)上，僅靠苦口婆心說服、情感打動是不行的。有的學(xué)生有時可能存在著僥幸心理。然而，遵守交通規(guī)則不僅僅是初中生自己生命的保障，同樣也為他人交通安全創(chuàng)建了良好的環(huán)境。思想品德課中，有對法律法規(guī)的教育。《中華人民共和國道路交通安全法》中明確規(guī)定，教育行政部門及學(xué)校要將交通安全教育納入學(xué)生法制教學(xué)當中。告誡學(xué)生：不遵守交通規(guī)則不僅僅是道德問題，更是法律問題。以此提高學(xué)生對交通安全，遵守交通規(guī)則的重視度，促進學(xué)生良好的交通習(xí)慣的養(yǎng)成。
三、改變初中生交通安全習(xí)慣養(yǎng)成的單一教學(xué)方法
初中生除了在校的時間，剩下的大部分便是在家里。家長是學(xué)生的及時個老師。思品老師單方面的教育要想貫穿學(xué)生生活，讓初中生養(yǎng)成良好的交通習(xí)慣，有點難度。因此，思品老師要改變單方面的教學(xué)方法，把學(xué)校課堂教育與家庭教育相結(jié)合。
調(diào)查顯示，大部分對交通安全不重視的初中生，他們的家長對正確的交通行為習(xí)慣重視度也不高。那么，促使學(xué)校、家庭形成統(tǒng)一的戰(zhàn)線，首先要提高家長對交通安全行為的重視度，讓家長把交通安全當作學(xué)生健康安全的重要因素。這有利于家長在日常生活中正確監(jiān)督、督促學(xué)生養(yǎng)成良好的交通安全習(xí)慣。學(xué)校、家庭形成共同的戰(zhàn)線，為學(xué)生交通安全習(xí)慣的養(yǎng)成提供了嚴肅認真的環(huán)境。
結(jié)語：交通安全是不容忽視的問題，培養(yǎng)學(xué)生正確的交通安全行為習(xí)慣是減少交通事故的重中之重。要改變、完善傳統(tǒng)的交通安全教育模式，思品老師要根據(jù)新時代初中生的年齡、心理特征，有針對性地進行交通安全教育，讓教育更具效率和效果。學(xué)校、家庭要形成共同的戰(zhàn)線，對學(xué)生交通行為進行監(jiān)督，更好地督促學(xué)生養(yǎng)成良好的交通習(xí)慣，讓學(xué)生健康成長。
交通安全教育論文:在教學(xué)活動中如何滲透交通安全教育
摘要：近年來，中小學(xué)生因交通事故造成的傷亡呈逐年上升趨勢，加強交通安全教育已經(jīng)到了刻不容緩的地步。如何在教學(xué)活動中滲透交通安全教育，是本文著重探討的問題。“交通安全教育”要以學(xué)生為本，充分發(fā)揮學(xué)生主體作用，讓學(xué)生從學(xué)法、知法、守法到講法，自覺維護交通法規(guī)，成為社會的好公民。
關(guān)鍵詞：教學(xué)活動 交通安全教育
近年來，中小學(xué)生因交通事故造成的傷亡呈逐年上升趨勢，加強交通安全教育已經(jīng)到了刻不容緩的地步，已引起政府和社會的高度重視。作為教育工作者，我們要積極在教學(xué)活動中大力滲透交通安全教育，充分發(fā)揮學(xué)校內(nèi)在教育因素，防患于未然。
一、在課堂教學(xué)中滲透
課堂教學(xué)是教育的主渠道，這并非是某個領(lǐng)導(dǎo)或教師決定的，這是教育規(guī)律。課堂教學(xué)的內(nèi)容與課堂教學(xué)的環(huán)節(jié)蘊含著不少的交通法規(guī)、交通安全教育等資源，教書與育人猶如形與影、光和熱、密不可分。對交通法規(guī)、交通安全教育而言，課堂教學(xué)有其特殊的意義，為其它渠道所不能替代。因此，要在課堂教學(xué)中滲透交通安全教育。如：五年級社會課中中有認識道路交通標志的內(nèi)容，教師除了讓學(xué)生懂得這些標志的作用外，還讓學(xué)生認識交通標志，并引導(dǎo)學(xué)生用手勢示范，指揮交通。另外，通過學(xué)生分組扮演違反交通規(guī)則的生活小品，激發(fā)了學(xué)生的表現(xiàn)欲，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)社會知識的濃厚興趣。在鞏固知識的同時，還增強了學(xué)生遵守交通法規(guī)的意識，提高了學(xué)生的自我保護能力。
二、在教材延伸中感悟
教材是學(xué)生學(xué)習(xí)的材料，它蘊含著許多作為交通安全教育的內(nèi)容，供我們挖掘利用。如：四年級自然常識《野外自然考察》一課，教師在組織學(xué)生討論野外考察的內(nèi)容、考察的工具、考察的方法后，啟發(fā)學(xué)生設(shè)計考察的方案時，還要注意什么？學(xué)生說要注意安全，在馬路上不能追逐打鬧、不闖紅綠燈，過馬路要走人行橫道線……。顯然，課題中蘊含著交通法規(guī)和交通安全教育內(nèi)容。由于教師教書不忘交通法規(guī)的滲透，將教材得以延伸，學(xué)生在無意中接受了交通法規(guī)、交通安全知識。又如：二年級數(shù)學(xué)有一道應(yīng)用題：某段公路上有小轎車48輛，大客車27輛。小轎車比大客車多多少輛？教師在學(xué)生解答了這道題后，教師引伸到：在大橋上，小轎車和大客車都可在自己的機動車輛道上行駛，如果沒有劃分大、小型機動車輛道，在確保安全的前提下，小轎車可以超大型客車，大型客車要予以禮讓。這樣，學(xué)生在學(xué)會計算的同時，又學(xué)到了有關(guān)交通安全知識，延伸了教材內(nèi)涵，拓寬了學(xué)生的知識視野。
三、在主學(xué)科中強化
小學(xué)生交通安全教育途徑多種多樣，但我在教學(xué)實踐中發(fā)現(xiàn)小學(xué)思品課和社會課（以下簡稱兩課）是學(xué)生接受交通法規(guī)知識最主要的途徑。“兩課”內(nèi)容決不是德育目標的簡單堆砌，而是一門具有豐富教學(xué)內(nèi)容和隱性教育因素的獨立的主學(xué)科。因此“兩課”教師也要熟悉大綱，鉆研教材，也要把握知識點和能力點，使交通安全知識得到有效的強化。在教學(xué)設(shè)計中，執(zhí)教者要不斷轉(zhuǎn)變觀念，改變脫離實際單純灌輸?shù)年惻f方法，堅持“以學(xué)生為本”，發(fā)揮學(xué)生的主體作用；還可采用適合學(xué)生生理和心理特點的形式多樣的教學(xué)方法，趣味性的組織教學(xué)。如：課前實地考察、調(diào)查和課內(nèi)討論、交流、演小品、知識競賽等，更好地調(diào)動學(xué)習(xí)積極性，強化學(xué)生的交通安全意念。
四、在課外活動中設(shè)計
紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。結(jié)合班隊活動、課外活動進行有機穿插滲透交通安全實踐教育，可以收到意想不到的效果。有一位輔導(dǎo)員在組織少先隊舉行《安全騎車》中隊主題活動時，輔導(dǎo)員讓隊員自己設(shè)計活動方案，分頭收集資料，匯報交流，整個過程都由隊員們自己完成。通過這個活動，隊員們既鞏固了已學(xué)到的交通安全知識，又能進一步規(guī)范自己的行為；并體現(xiàn)了隊員的主體作用和自我教育的功能，受到隊員們的熱烈歡迎。又如：針對六年級有一部分學(xué)生對騎自行車發(fā)生興趣，班主任利用活動課給學(xué)生上了一節(jié)情趣盎然的活動課《交通安全教育一一安全騎自行車常識之一》。在活動課上為學(xué)生播放車禍光盤，讓學(xué)生親眼目睹了不滿12周歲的少年兒童在馬路上騎自行車發(fā)生的車禍，給少年兒童和家庭造成的痛苦和不遵守交通法規(guī)騎自行車的危害。在活動課上同學(xué)們認識了有關(guān)騎自行車安全的零部件，親自動手檢修自行車，模擬十字路口指揮交通，規(guī)范騎車行為等，學(xué)生在輕松愉快中受到教育，在實踐操作中增強自我保護的能力。
五、在警示教育中引導(dǎo)
學(xué)校還要結(jié)合日常生活中發(fā)生的交通事故，向?qū)W生宣傳交通法規(guī)和學(xué)校要求，不厭其煩地提醒學(xué)生遵守交通安全，定期為學(xué)生播放交通事故警示教育錄像，聘請交警來校做報告，在社會多方面加強安全警示教育的同時，教師要因勢利導(dǎo)，不失時機地向?qū)W生普及交通安全常識。前幾年，我縣蟒嶺山區(qū)的某鎮(zhèn)發(fā)生了一起未成年人騎摩托“騎”出的賠償案，雙方鬧上法庭，依法判決后《商洛日報》、《西部法制報》等媒體均做了詳實報道，我校積極組織學(xué)生進行警示教育，不僅使未成年人了解自己沒有駕駛機動車輛的資格，而且還明確了無證駕駛機動車輛應(yīng)承擔(dān)的后果和責(zé)任。同時還使我校學(xué)生養(yǎng)成了乘坐車輛以前一定要確認駕駛?cè)藛T準駕資格的良好習(xí)慣。
六、在社會課堂中實踐
社會是一所沒有圍墻的大學(xué)校，它蘊藏著極其豐富的教育資源，我們應(yīng)不斷開發(fā)利用。雙休制的實行，給學(xué)生休閑的時間多了，我們可因勢利導(dǎo)，組織學(xué)生開展交通安全教育社會實踐活動，積極引導(dǎo)學(xué)生把學(xué)到的知識用于為社會服務(wù)，造福于社會。如：每年5月5日交通安全宣傳日，開展叫“小手拉大手，共筑美好氛圍”活動，組織交通安全小衛(wèi)隊、小衛(wèi)士走上公路，揮動小黃旗，宣傳交通安全知識，協(xié)助交警指揮交通，維護交通秩序。讓小衛(wèi)士們像交警叔叔那樣，精神抖擻，嚴格執(zhí)法，不準非機動車輛超過停車線、行人靠右走等，用自己稚嫩的小手拉起粗壯的大手，共同筑起維護交通的長堤。學(xué)校還可組織學(xué)生開展“向不文明告別”、“規(guī)范騎車、行人行為”等系列社會實踐活動。同時，學(xué)校、家庭密切配合、協(xié)同作戰(zhàn)，統(tǒng)一步調(diào)，共同育人，面對紛繁復(fù)雜的交通形勢，切實維護孩子的安全。在家庭和學(xué)校的共同教育下，互相了解、溝通、支持。學(xué)校通過專題講座、匯報課、座談會等形式的實踐活動，充實法規(guī)知識，提高認識。另外，根據(jù)社會上發(fā)生的交通事故，向家長及時宣講交通法規(guī)和學(xué)校的要求，提醒家長為了孩子不僅自己須遵守交通法規(guī)，還要督促孩子注意安全。家長也根據(jù)學(xué)校要求，主動不進校門接送孩子，接送車輛和人員都在規(guī)定的地方以外，保障學(xué)生隊伍暢通無阻。除此之外，家長還應(yīng)以主人翁的態(tài)度，經(jīng)常向?qū)W校提建議，共同搞好交通安全教育。
總之， “交通安全教育”要以學(xué)生為本，充分發(fā)揮學(xué)生主體作用，讓學(xué)生從學(xué)法、知法、守法到講法，自覺維護交通法規(guī)，成為社會的好公民。“交通安全教育”不能搞形式化，搞說教，要根植于全校師生的日常行為之中，要落實在課堂教學(xué)之中。各學(xué)校要經(jīng)常認真分析本校學(xué)生交通安全的現(xiàn)狀、隱患和原因，針對存在問題，及時采取有效措施，堵塞漏洞，防范事故苗子。
“隨風(fēng)潛入夜，潤物細無聲”， 在教學(xué)活動中持之以恒地滲透安全教育，時時抓、事事抓，交通安全教育才能達到防患于未然，起到預(yù)防教育的作用。我們教育工作者在教學(xué)活動中要切實滲透好交通安全教育，為中小學(xué)生健康成長支撐起交通安全的一片藍天。
交通安全教育論文:警園合作開展幼兒交通安全教育
【中圖分類號】X925
內(nèi)容摘要：我國很重視交通安全，，在交通方面也加大力度進行整治，但每年乃有成千上萬的人死于車禍，因此，交通法規(guī)的整治要至始至終；如今，人們越來越重視交通安全，《道路交通安全法》已經(jīng)滲透到社會的各個角落。孩子們是祖國的未來和希望，教會孩子保護自身安全，防止受意外事故（車禍）的摧殘，是社會、學(xué)校、家庭和交通管理部門的責(zé)任。如何加強合作對幼兒開展交通安全教育以防范于未然呢，筆者有如下幾點看法：
一、向幼兒園提供具體明確的交通安全知識指引
幼兒園里從事教育工作的是學(xué)前教育專業(yè)的幼師，他們的交通安全知識的來源于日常經(jīng)驗和一些報章、雜志等資料，相對于受過專業(yè)培訓(xùn)的交警，他們的知識來源是不夠系統(tǒng)規(guī)范的。為了能讓幼兒從小接受規(guī)范的教育，交警部門可以對幼師進行比較系統(tǒng)的專業(yè)知識培訓(xùn)，讓幼師們首先了解和熟悉規(guī)范、正確的交通法規(guī)，從而利于將交通安全教育滲透到日常的教育活動中。例如：遵守交通規(guī)則，過馬路時走人行橫道，不亂穿馬路；不在公路、鐵路、鐵路口處玩耍和追逐打鬧；行駛靠路右邊行，不違章騎車（指兒童自行車、玩具車）等。
此外，因為幼兒的年齡和接受能力差距較大，還可以根據(jù)幼兒的不同年齡特點提出不同層次的具體要求，例如：
小班：
1、認識“紅、綠燈指示標志”；認識“人行橫道指示標志”；認識“禁止行人通行禁令標志”。
2、和父母同行時會聽父母的話，會和父母觀看紅綠燈號，根據(jù)信號提示行路。
3、會走人行橫道和人行道，過馬路時會看紅綠燈，會跟著大人走。
中班：
1、在小班的基礎(chǔ)上增加認識“注意施工警告標志”和“注意危險警告標志”。
2、在認識各種標志的基礎(chǔ)上，有自我保護意識。
3、過馬路時不瘋打、瘋跑。
大班：
1、在中小班的基礎(chǔ)上增加認識“步行標示標志、注意兒童警告標志、禁止停車禁令標志、認識交通標線、禁止駛?cè)虢顦酥尽⑼＼噲鲚o助標志、急救站輔助標志”。
2、除自己不到危險的地方去外，學(xué)會提醒別人不到危險的地方去，會提醒自己的父母到停車場停車等。
3、會遵守交通規(guī)則，不獨自一人橫穿馬路。
二、為幼兒園提供環(huán)境教育的相關(guān)材料
環(huán)境育人是幼兒園教育的重要途徑。交警部門可以提供各種交通安全的指示標志、警告標志、禁令標志圖等張貼于幼兒園大門明顯處，便于家長和幼兒一進幼兒園就能看見這些標志。許多幼兒家長在接孩子時，就會和孩子一起觀看標志，并提問孩子這是什么標志？那是什么杯志？這樣日復(fù)一日，孩子和家長就將這些標志牢牢記在腦中，對安全出行起到了良好的警示作用，從而能避免許多交通安全事故的發(fā)生。
三、引導(dǎo)家長參與交通安全教育活動
家長是孩子的及時任老師，對孩子的影響很大。交警部門可以深入幼兒園，通過開家長會，給家長寫信，在交通安全責(zé)任書上簽名等活動，對家長進行交通安全宣傳。在宣傳活動中，好能給家長具體明確的提示，如：
（1）要求家長帶幼兒外出或郊游時，現(xiàn)場說法，將交通安全的有關(guān)知識和內(nèi)容講給孩子聽；
（2）家長以身作則，帶頭爭當文明行路人，為孩子做出示范表率作用；
（3）家長和幼兒觀看與交通安全有關(guān)的電視節(jié)目，并將內(nèi)容和信息告之孩子，對孩子進行教育，孩子來園時將其告之同伴；
（4）家長參與指導(dǎo)幼兒認識交通標志圖；
（5）幼兒在家或上街騎“小自行車”或玩具車時，家長要給予指導(dǎo)，孩子也要做到靠右行駛。
四、根據(jù)幼兒年齡特點開展交通安全教育
幼兒與中小學(xué)學(xué)生存在著很大的年齡差異，他們?nèi)蕴幵诰唧w形象思維期，單純的說教或按書本展示講解不能吸引他們的注意力和興趣。交警部門可協(xié)助幼兒園設(shè)計一些趣味性強的故事、兒歌吸引孩子的學(xué)習(xí)興趣，從幼兒身邊的事做起，以幼兒的經(jīng)驗、能力、興趣需要為出發(fā)點，扎扎實實將交通安全意識融入到幼兒園的各項活動中。如語言方面：看圖講述《過馬路》、兒歌《馬路上》、故事《小花貓上街》等；常識方面：誰對誰不對（交通安全常識圖片）、認識與交通有關(guān)的各種標志等；音樂方面：我在馬路邊；計算方面：《那輛車開得快，那輛車開得慢》；美術(shù)方面：畫汽車、畫小朋友過馬路、畫紅綠燈等；體育方面：汽車和小鳥等。其中要注意從孩子身邊細小的事開始引導(dǎo)，持之以恒地進行下去，從而達到事半功倍的教育效果。
五、深入一線開展交通安全指導(dǎo)教育
幼兒年齡小，對新奇陌生的人和事充滿好奇和興趣，特別對警察叔叔充滿崇敬，交通警察可以親自到幼兒園為小朋友講解交通安全知識，并學(xué)習(xí)一些簡單的交通指揮手勢。四至五歲的幼兒社會認知能力明顯提高，懂得更多的社會規(guī)則和行為規(guī)范。針對這個年齡階段的孩子，需要用游戲的形式來對他們實施交通安全教育。如：指導(dǎo)開展《紅燈停、綠燈行》等游戲；教育幼兒日常注意事項，如知道交通安全與自己的生命有非常重要的關(guān)系，乘車時不把頭和手伸出車窗外，不在停著的車輛前玩耍；認識常規(guī)交通標志圖，懂得走路要走人行道，不在公路上亂跑或踢皮球等；引導(dǎo)幼兒學(xué)會簡單的評價自己和他人的行為，判斷這些行為的對與錯，組織幼兒觀看“文明行車、文明行路”和“車禍與死亡”、“誰對誰不對”的等宣傳圖片或影碟，給幼兒更加感性的認識。交警親臨一線的教育指導(dǎo)會讓幼兒覺得具有性和說服力，從而起到良好的教育作用。
以上是筆者的關(guān)于交通安全教育的幾點看法。幼兒是祖國的未來，公民素質(zhì)的整體提高除了需要教育部門不懈努力之外，集各方力量共同教育將會事半功倍，交警部門若能根據(jù)自身的專業(yè)知識參與到教育中，相信對保護幼兒生命安全，創(chuàng)建和諧社會將起到功不可沒的作用。
交通安全教育論文:對大班幼兒實施交通安全教育的實踐與研究
摘 要 孩子作為祖國未來的接班人，讓孩子從小開始建立起自我保護意識、從小養(yǎng)成正確的交通規(guī)范非常重要，社會、交通部門、學(xué)校乃至家庭都應(yīng)當肩負起對孩子交通安全教育的責(zé)任。由于幼兒園時期的孩子都比較幼小，因此，他們每天的安全都牽動著每個家長乃至社會的心。所以，一定要結(jié)合幼兒的身心特點，加強對其進行交通安全教育活動，預(yù)防出現(xiàn)交通事故，從小培養(yǎng)幼兒自覺遵守交通規(guī)則，通過幼兒的身心健康角度出發(fā)進行教育，是對幼兒進行道德教育不可或缺的一部分，為幼兒的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。
關(guān)鍵詞 大班幼兒；交通安全教育；實踐；研究
幼兒園大班時期的孩子已經(jīng)處在5到6歲期間，這個階段的成長對一個人的一生尤為關(guān)鍵，是在整個人生中發(fā)展最快、最基礎(chǔ)的時期，家長和老師為了讓孩子可以擁有一個健康、快樂、幸福的人生努力著。可是這個階段的孩子由于沒有生活經(jīng)驗，因此對自己的行為產(chǎn)生的后果無法預(yù)料，也導(dǎo)致了危險的高發(fā)。加強安全意識，建立安全防范措施，共創(chuàng)和諧校園成為了幼兒教師的首要工作。
一、實施交通安全教育應(yīng)當從大班幼兒開始抓起
交通安全應(yīng)當從幼兒抓起，當今社會經(jīng)常會出現(xiàn)這樣的場景：站在路口，湊夠一群人，不論是不是紅燈，大家一起闖過去。這就是所謂的“中國式過馬路”。家長作為孩子的及時個老師，如果以這樣無所謂或者僥幸的態(tài)度帶著孩子過馬路，那么如果有24小時家長沒有在孩子身邊，孩子也會毫無顧忌的過馬路，這樣錯誤的觀念不僅干擾了交通秩序，并且對孩子來講非常危險。對于這樣模式交通法則的家長以及成年人對幼兒造成的影響，會直接危及到幼兒的生命、健康乃至家庭的幸福，更會影響到整個社會的文明和發(fā)展。
學(xué)前兒童因為其矮小的身體，對交通意識薄弱，對于交通工具所造成的危害意識不足，并且這時期的孩子多為好動，一旦事情發(fā)生變化時感知能力會非常弱。所以，此時的孩子成為了交通事故高發(fā)群體。據(jù)有關(guān)資料顯示，我國每年死于交通事故的兒童14歲以下的就超出了1.85萬人，并且，死亡率逐年增加。如此驚人的數(shù)據(jù)，殘酷的現(xiàn)實在向我們宣戰(zhàn)，對于兒童的交通安全教育刻不容緩。心理學(xué)家通過研究發(fā)現(xiàn)，人的關(guān)鍵性習(xí)慣、對待事情的態(tài)度，大多是在6歲之前形成的。因此我們可以看出，幼兒階段成為了人對安全情感的基礎(chǔ)階段，也是最適合學(xué)習(xí)安全教育的階段。
二、對大班幼兒實施交通安全教育的實踐與研究
通過形象的場景故事，對幼兒進行教育，并對出現(xiàn)的問題進行研究探討。
場景一：幼兒容易發(fā)生在馬路上嬉戲打鬧或者邊走邊看書的事情。幼兒的天性比較喜歡嬉戲，尤其是在園內(nèi)被“關(guān)”了24小時之后，放學(xué)后孩子們都喜歡你追我趕。這都是天性使然，所以很多時候，幼兒在馬路上也毫不避諱，對來往的車輛不注意避讓，而由于幼兒的身體發(fā)育還沒有完成，因此身形較為矮小，在他初級車身時，駕駛員很難在車內(nèi)發(fā)現(xiàn)幼兒，就會造成交通事故。正確方法是：幼兒在上下學(xué)期間，就算在大人的看護下也要加強自我保護意識，不可以同小伙伴們并排行走，不可以在馬路上互相打鬧，過馬路時一定要走人行橫道；并且，幼兒在馬路上行走時，不可以低頭看書或者玩游戲，不可以戴耳機行走，要避免因此發(fā)生的意外。幼兒在馬路上行走時，其監(jiān)護人要認真看護，避免意外的發(fā)生。
場景二：橫穿馬路或者跨越交通護欄。有很多家長帶著孩子橫穿馬路，甚至在遇到道路交通護欄時，為了圖省事，放棄走人行橫道，抱起孩子橫跨護欄，這樣危險的動作非常容易發(fā)生交通事故，據(jù)有關(guān)資料顯示，全國每年有1萬多名兒童死于交通事故，而橫穿馬路以及橫跨護欄的事故發(fā)生率占主要交通事故之一。正確的方法是：家長一定要按照交通規(guī)則過人行道，要讓孩子有一個正確的意識，不可以橫穿馬路、也不可以跨越護欄。應(yīng)當遵守信號燈的指示過馬路。
場景三：有些家長帶孩子乘坐公交車時，讓孩子自行上下車。并且現(xiàn)在很多公交車為了不讓車門一下子開到較大，會控制車門進行分段開啟，大約在車門開啟到1/3處時固定，可是一旦沒有開到指定位置，車門很可能會關(guān)閉，由于幼兒時期的孩子力氣很小，一旦出現(xiàn)車門回彈的事情發(fā)生，很可能會夾傷幼兒的身體。并且孩子在下車時都比較著急，往往會忽略過往的行人或車輛，因此在下車的過程里極有可能出現(xiàn)碰撞的事情發(fā)生。正確的方法是：在幼兒乘坐公交車上車時，家長要先等待車門打開再讓孩子上車，而下車時，家長一定要先下車再讓孩子下車。
三、我們需要思考的問題
要將交通安全變成一種信念深入到幼兒的心里，并且，作為家長、老師以及成年人都應(yīng)當思考：
（1）我國對交通安全非常關(guān)注，并且也透過不同的形式定期對百姓進行《交通法》的教育宣傳工作，在交通方面不斷進行整治，可是每年依然會有上萬人命歸車禍，所以，交通部門要將交通宣傳的工作貫徹始終，提升百姓的素質(zhì)。
（2）幼兒園老師一定要具備交通安全意識，老師的言行對于幼兒的影響非常重大，老師作為幼兒的保護者、監(jiān)督者、教育者，一定要做好交通安全的監(jiān)督、實施工作。
（3）從細微處做起，把交通安全意識穩(wěn)扎穩(wěn)打的融入到幼兒的生活當中。不要只走形式，而應(yīng)當從幼兒身邊的細微處做起，給予正確的引導(dǎo)，并堅持下去，不斷的用圖片、故事、標識、游戲來激發(fā)幼兒的交通安全意識。
（4）加強家長的交通安全知識教育，創(chuàng)辦一些交通安全活動，讓家長積極的參與進來。家長是孩子的及時個老師，因此，對幼兒的影響非常重要。在家長會上也要加強交通安全的宣傳工作，讓家長簽署交通安全責(zé)任書，讓家長從根本上意識到交通安全的重要性。
四、結(jié)語
綜上所述，只有從小做起，從細微處做起，用正確的交通安全規(guī)范約束自己，約束孩子，才可以讓孩子健康的成長，讓我們的交通環(huán)境得到良好的發(fā)展。