引論：我們?yōu)槟砹?篇物流供應(yīng)鏈論文范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
物流供應(yīng)鏈論文:物流企業(yè)供應(yīng)鏈營銷管理論文
1物流企業(yè)營銷管理存在的不足
1.1注重“業(yè)務(wù)”，忽視“營銷”
物流市場是一個(gè)買方市場，在21世紀(jì)的今天開展?fàn)I銷活動，要樹立“客戶至上，服務(wù)及時(shí)”的營銷思想。基于此點(diǎn)，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)在開展?fàn)I銷活動的過程中較大限度的滿足客戶的需求，為客戶提供品質(zhì)的服務(wù)。但事實(shí)上，我國很多物流企業(yè)并沒有意識到到市場營銷的重要性，認(rèn)為加強(qiáng)采購、倉儲、配送、運(yùn)輸?shù)确?wù)是經(jīng)營活動重點(diǎn)。相應(yīng)的企業(yè)設(shè)置完善的業(yè)務(wù)部門，而營銷部門簡易或沒有。按照當(dāng)前這種狀態(tài)來進(jìn)行經(jīng)營活動，物流企業(yè)服務(wù)水平不高、經(jīng)營流程不完善、業(yè)務(wù)落實(shí)不連貫，不利于物流企業(yè)良好發(fā)展。
1.2注重“市場壟斷”，忽視“市場細(xì)分”
在競爭日益激烈的市場環(huán)境中，物流企業(yè)為了快速、長遠(yuǎn)的發(fā)展，往往盡可能的承接業(yè)務(wù)，將采購、倉儲、配送、運(yùn)輸?shù)确?wù)擴(kuò)大到各個(gè)領(lǐng)域中，希望能夠提高市場占有分量，增加業(yè)務(wù)訂單，甚至是壟斷市場。但實(shí)際上，在市場競爭日益激烈的環(huán)境下，企業(yè)根本不可能承接所有物流業(yè)務(wù)。因?yàn)槠髽I(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限、業(yè)務(wù)能力有限，過分的承接業(yè)務(wù)，將加劇企業(yè)負(fù)擔(dān)，如若不能夠按照合同完成業(yè)務(wù)，還會產(chǎn)生賠償事宜。事實(shí)上，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)綜合當(dāng)前企業(yè)整體實(shí)力，進(jìn)行市場細(xì)分，制定發(fā)展戰(zhàn)略，有計(jì)劃的開展業(yè)務(wù)活動，逐步擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，促進(jìn)企業(yè)穩(wěn)定的、良好的發(fā)展。所以，當(dāng)前正視企業(yè)注重“市場壟斷”，忽視“市場細(xì)分”這一問題是非常必要的。
1.3注重“增加業(yè)務(wù)訂單”，忽視“建立戰(zhàn)略伙伴”
從可持續(xù)發(fā)展角度來看，在物流行業(yè)中所產(chǎn)生的競爭就是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭，物流企業(yè)要想在競爭環(huán)境中良好的發(fā)展，單靠增加業(yè)務(wù)訂單，還是不夠的，還需要注重建立供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟。如此在生產(chǎn)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)的支持下，物流企業(yè)所開展的業(yè)務(wù)活動才可以有效的、良好的落實(shí)下去。但很顯然目前我國大多數(shù)物流企業(yè)，尤其是中小型企業(yè)更加注重增加業(yè)務(wù)訂單，希望通過保障業(yè)務(wù)訂單持續(xù)不斷來促進(jìn)企業(yè)良好發(fā)展。從短期收益來看，注重增加業(yè)務(wù)訂單的確能夠促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。但從長遠(yuǎn)的角度來看，單純的注重增加業(yè)務(wù)訂單，并不能夠促進(jìn)企業(yè)在競爭激烈的市場中持續(xù)發(fā)展，只有建立供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟才能夠推動企業(yè)持續(xù)且良好的發(fā)展。
2物流企業(yè)營銷管理優(yōu)化途徑
2.1以滿足客戶營銷活動為目標(biāo)
客戶企業(yè)開展?fàn)I銷活動的目的是為了企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益，所以在物流運(yùn)輸需求方面都是按照營銷計(jì)劃展開的，物流企業(yè)在為客戶企業(yè)提供物流服務(wù)時(shí)一定要以客戶物流戰(zhàn)略需求為標(biāo)準(zhǔn)，在達(dá)到客戶物流戰(zhàn)略需求的基礎(chǔ)上，盡可能的為客戶提供品質(zhì)服務(wù)，如此物流企業(yè)才能夠得到客戶的青睞，建立長期合作關(guān)系。所以，以滿足客戶營銷戰(zhàn)略為目標(biāo)是非常必要的。
2.2以落實(shí)營銷組合為內(nèi)容
物流企業(yè)作為服務(wù)性的企業(yè)，其為客戶提供的主要是服務(wù)。基于此點(diǎn)，所開展的營銷管理工作應(yīng)當(dāng)以產(chǎn)品和物流組合、價(jià)格、促銷手段為主要管理內(nèi)容，如此才能夠保障企業(yè)所進(jìn)行的業(yè)務(wù)活動滿足客戶需求，多方位、品質(zhì)的服務(wù)客戶。產(chǎn)品與物流組合是提高物流服務(wù)水平的關(guān)鍵。因?yàn)槲锪鞣?wù)主要是借助物流設(shè)施、設(shè)備和信息技術(shù)的支持，為客戶實(shí)現(xiàn)貨物在時(shí)間、空間、流通加工上的效用。所以，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)站在客戶的角度思考問題，盡量為客戶提供品質(zhì)服務(wù)。而產(chǎn)品與物流策略就是解決此問題的答案，根據(jù)客戶產(chǎn)品的規(guī)格、性質(zhì)、包裝、品種、生命周期，提供適合的物流服務(wù)。價(jià)格往往是吸引客戶企業(yè)的一個(gè)重要因素，利用價(jià)格策略來推動業(yè)務(wù)活動發(fā)展是非常有效的。為了保障所提供的價(jià)格策略，不僅能夠吸引客戶，還能夠增加企業(yè)利潤。那么，企業(yè)應(yīng)該根據(jù)客戶的需求及企業(yè)實(shí)際情況，合理降低物流成本，吸引客戶；加強(qiáng)物流支出費(fèi)用的控制，降低企業(yè)生產(chǎn)成本，推動價(jià)格策略有效落實(shí)。促銷策略的有效落實(shí)，是促進(jìn)物流企業(yè)業(yè)務(wù)活動有效開展的手段。因?yàn)榇黉N策略是物流企業(yè)利用各種方式與客戶實(shí)現(xiàn)有效溝通，向客戶介紹本企業(yè)服務(wù)的有效措施，這可以吸引客戶，促進(jìn)企業(yè)業(yè)務(wù)活動有效開展。
2.3以優(yōu)化營銷活動為關(guān)鍵環(huán)節(jié)
競爭激烈的環(huán)境中，物流企業(yè)要想可持續(xù)發(fā)展，優(yōu)化營銷活動是非常關(guān)鍵的，這可以使企業(yè)不斷推出特色服務(wù)，為企業(yè)創(chuàng)造更多的利潤，推動企業(yè)良好發(fā)展。優(yōu)化營銷活動，應(yīng)當(dāng)從以下幾方面展開。其一，以滿足客戶需求為核心，貫徹落實(shí)4Cs營銷組合策略。也就是對客戶群進(jìn)行需求與需要分析，在此基礎(chǔ)上制定適合的、有效的營銷策略，落實(shí)品質(zhì)物流服務(wù)。其二，細(xì)分物流市場，建立相對穩(wěn)定的客戶群。建立穩(wěn)定的客戶群是推動物流企業(yè)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。而要想實(shí)現(xiàn)這一目的，要求物流企業(yè)對物流市場進(jìn)行分析，判斷客戶對物流服務(wù)的欲望及其所具有的“購買”能力；在此基礎(chǔ)上對物流市場進(jìn)行細(xì)化，開展多元化的物流業(yè)務(wù)。其三，了解客戶的潛在需求，豐富物流服務(wù)的內(nèi)涵。潛在需求是指人們模糊、朦朧的需求欲望和意識，它是產(chǎn)品或服務(wù)誕生的土壤，是物流企業(yè)創(chuàng)造市場的源泉。為了促進(jìn)企業(yè)持續(xù)發(fā)展，在優(yōu)化市場營銷的過程中，注意了解客戶的潛在需求，進(jìn)而不斷拓展物流服務(wù)。
3基于供應(yīng)鏈的物流企業(yè)營銷管理創(chuàng)新
3.1物流企業(yè)導(dǎo)入營銷組合，融入供應(yīng)鏈
3.1.1實(shí)施產(chǎn)品策略
在我國物流行業(yè)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家的情況下，要想促進(jìn)我國物流企業(yè)良好發(fā)展，不應(yīng)當(dāng)單純的模仿外國產(chǎn)品策略，應(yīng)當(dāng)根據(jù)中國國情、國內(nèi)物流市場環(huán)境、物流企業(yè)實(shí)際情況，制定適合的產(chǎn)品策略。當(dāng)然，要想制定行之有效的產(chǎn)品策略，應(yīng)當(dāng)注意綜合市場需求及企業(yè)資源優(yōu)勢，制定適合的產(chǎn)品策略；應(yīng)當(dāng)根據(jù)企業(yè)特色，設(shè)計(jì)個(gè)性化的物流服務(wù)項(xiàng)目；應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化質(zhì)量管理，保障物流服務(wù)項(xiàng)目品質(zhì)開展。
3.1.2實(shí)施渠道策略
物流企業(yè)具有良好的物流渠道是保障物流服務(wù)安全、快捷、品質(zhì)的關(guān)鍵。基于此點(diǎn)，在實(shí)施渠道策略的過程中，注意開展跟蹤服務(wù)，及時(shí)掌握客戶需求和需要，為客戶量身制定適合的物流服務(wù)；注意開展深度服務(wù)，做到一對一的解答客戶疑問或困惑，為客戶提供適合的物流服務(wù)；注意加強(qiáng)客戶資源管理，重視每一位客戶，為客戶提供品質(zhì)物流服務(wù)的同時(shí)，盡量促成長遠(yuǎn)合作計(jì)劃，增加客戶資源。
3.2物流企業(yè)創(chuàng)新營銷組合，服務(wù)供應(yīng)鏈
3.2.1積極創(chuàng)新4Cs營銷組合
物流市場中，建立供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟是推動物流企業(yè)良好發(fā)展的關(guān)鍵。但要想建立供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟，需要物流企業(yè)基于供應(yīng)鏈來創(chuàng)新4Cs營銷管理，如此才能夠真正意義上推動供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟的實(shí)現(xiàn)。基于供應(yīng)鏈的4Cs營銷組合創(chuàng)新是將物流服務(wù)落到客戶需求、物流服務(wù)價(jià)格、物流服務(wù)的便利性、與客戶溝通這四個(gè)方面上，促使物流企業(yè)可以在堅(jiān)持“客戶至上，服務(wù)為本”的營銷理念下，同生產(chǎn)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)等企業(yè)形成供應(yīng)鏈，確保在及時(shí)時(shí)間為客戶提供品質(zhì)、便捷、安全的物流服務(wù)。
3.2.2積極創(chuàng)新人力資源4Ps營銷組合
由于營銷創(chuàng)新范圍較廣、營銷創(chuàng)新內(nèi)涵豐富、營銷創(chuàng)新方式多樣，要想探索適合物流企業(yè)發(fā)展的營銷組合方案也是比較困難的。要想真正意義上解決這一問題，應(yīng)當(dāng)將營銷組合創(chuàng)新重點(diǎn)落實(shí)到人力資源4Ps創(chuàng)新上，充分發(fā)揮人力資源，必然會推動企業(yè)營銷組合優(yōu)化，促進(jìn)企業(yè)良好發(fā)展。從當(dāng)前供應(yīng)鏈重要性角度出發(fā)，人力資源4Ps創(chuàng)新就是重視營銷人員、優(yōu)化職位晉升標(biāo)準(zhǔn)、加強(qiáng)績效管理、優(yōu)化薪酬標(biāo)準(zhǔn)，以便充分發(fā)乎人力資源的作用，強(qiáng)化營銷活動。
作者：牛媛媛 單位：河南大學(xué)歐亞國際學(xué)院
物流供應(yīng)鏈論文:物流供應(yīng)鏈的電網(wǎng)物資管理論文
1物流和供應(yīng)鏈管理研究
物流與供應(yīng)鏈管理之間又存在著一定的差異，供應(yīng)鏈管理是將互聯(lián)網(wǎng)作為平臺，以電子商務(wù)為基礎(chǔ)的信息管理，它將物資的運(yùn)輸?shù)然顒佣技僭O(shè)到一個(gè)理想的狀態(tài)，然而，在現(xiàn)實(shí)生活中這些活動并非是在理想狀態(tài)下運(yùn)行的，這些都是存在于物流管理范疇之內(nèi)的，物流管理不受供應(yīng)鏈的管理也可以正常運(yùn)行。因此，從某個(gè)角度來看，物流管理是供應(yīng)鏈管理的一部分，完善的物流是保障供應(yīng)鏈正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)。因此，現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理體系是在對物流管理與供應(yīng)鏈管理進(jìn)行相互融合的基礎(chǔ)上構(gòu)建出的具有豐富內(nèi)容的現(xiàn)代企業(yè)管理體系，這一管理體系可以實(shí)現(xiàn)對企業(yè)所有工作環(huán)節(jié)的靈活管理，例如：其能夠?qū)⑵髽I(yè)的生產(chǎn)、銷售等都整合到一起，進(jìn)行靈活管理。
2電網(wǎng)物資物流供應(yīng)管理體系
2.1采購管理
2.1.1戰(zhàn)略目標(biāo)
所謂的采購管理指的是，利用對企業(yè)物資進(jìn)行集成的方式來實(shí)現(xiàn)對企業(yè)物資供應(yīng)鏈管理，利用跟蹤服務(wù)，使得企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量得以提高，成本得以降低，最終提高企業(yè)的綜合經(jīng)濟(jì)效益與社會效益，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)集約資源、規(guī)范管理的物資戰(zhàn)略目標(biāo)。
2.1.2保障措施
1）統(tǒng)一采購策略，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化集中采購企業(yè)管理者應(yīng)該通過對價(jià)格的嚴(yán)格監(jiān)控，對物資采購價(jià)格以及原料市場進(jìn)行跟蹤、對比，并且要在不同時(shí)期，綜合考慮市場供應(yīng)等方面的因素，確定采購策略，例如：采購方式、價(jià)格等。
2）建立規(guī)范高效的招投標(biāo)管理機(jī)制企業(yè)發(fā)展招投標(biāo)服務(wù)，能夠保障市場的良性競爭，同時(shí)引入物資成本測評法，當(dāng)企業(yè)緊急需要物資時(shí)，能夠靈活的調(diào)運(yùn)物資，保障生產(chǎn)的順利進(jìn)行。
3）實(shí)現(xiàn)客觀公正的供應(yīng)商全過程管理實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商的分級管理，通過記錄供應(yīng)商編碼對供應(yīng)商統(tǒng)一管理，這種方式可以為企業(yè)尋求到長期的合作伙伴，促進(jìn)供應(yīng)商對產(chǎn)品的優(yōu)化和改良，進(jìn)而更加適應(yīng)企業(yè)生產(chǎn)需要。我們也可以采取其他方式，例如：對供應(yīng)商進(jìn)行資質(zhì)評估，對其生產(chǎn)產(chǎn)品的實(shí)地考察，價(jià)格與質(zhì)量評價(jià)，建立完整地評估流程來確保供應(yīng)商是否能夠進(jìn)行合作；產(chǎn)品反饋記錄，對產(chǎn)品使用后的反饋具有說服力，因此，加強(qiáng)對產(chǎn)品的跟蹤反饋，能夠增加選擇供應(yīng)商的性。
4）組建評標(biāo)專家組，建立認(rèn)證、考核機(jī)制企業(yè)要建立一個(gè)統(tǒng)一的測評專家組，建立并完善招評標(biāo)考核激勵(lì)機(jī)制，通過專家組的測評，幫助企業(yè)選擇更加有利于自身發(fā)展的合作伙伴。
2.2履約管理
2.2.1戰(zhàn)略目標(biāo)
戰(zhàn)略目標(biāo)主要是確保及時(shí)、高效的執(zhí)行目標(biāo)，保障物資的按時(shí)供應(yīng)，使各類物資都在企業(yè)的掌控范圍之內(nèi)。
2.2.2保障措施
1）完善履約分級管理，建立履約考評機(jī)制企業(yè)對供應(yīng)商進(jìn)行履約分級管理，對企業(yè)各個(gè)部門進(jìn)行責(zé)任制管理，要求對應(yīng)部門要定期對供應(yīng)商的履約情況上報(bào)，企業(yè)物資部根據(jù)上報(bào)的內(nèi)容進(jìn)行整理、分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，并提出解決方案，將各供應(yīng)商的履約情況放到網(wǎng)絡(luò)公眾平臺上，實(shí)現(xiàn)信息共享。
2）形成電力設(shè)備品質(zhì)控制和設(shè)備監(jiān)造的合同執(zhí)行機(jī)制企業(yè)可以實(shí)行統(tǒng)一的監(jiān)造機(jī)構(gòu)和設(shè)備質(zhì)量檢測的統(tǒng)一管理，建立測評專家組，定期對設(shè)備品質(zhì)控制等情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和，實(shí)現(xiàn)信息全網(wǎng)共享，達(dá)到服務(wù)品質(zhì)以及保障品質(zhì)的跟蹤管理目標(biāo)。
2.3倉儲管理
2.3.1戰(zhàn)略目標(biāo)
對企業(yè)物流倉儲基地進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃與布局，實(shí)行統(tǒng)一的定額，利用多種方式加快物流的調(diào)撥速度，對倉儲基地進(jìn)行合理的利用，從而有效的降低貨物積壓量，使企業(yè)資金得以流通。
2.3.2保障措施
1）科學(xué)的倉庫規(guī)劃方案
企業(yè)要對倉庫的各個(gè)方面信息進(jìn)行的了解，根據(jù)倉庫的位置進(jìn)行編碼，對全網(wǎng)倉庫一體化規(guī)劃，制定統(tǒng)一的倉庫管理標(biāo)準(zhǔn)，合理、充分的利用倉庫的資源，減少企業(yè)成本，推進(jìn)全網(wǎng)倉庫的可持續(xù)發(fā)展，對倉庫進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化改造。
2）現(xiàn)代化的倉儲管理手段
企業(yè)要針對不同類型的物資采取不同的倉儲策略，對倉庫進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，利用現(xiàn)代的倉儲管理方法，實(shí)現(xiàn)對倉庫的智能化管理，從而在企業(yè)發(fā)展的過程中為企業(yè)調(diào)運(yùn)物資時(shí)節(jié)約時(shí)間，提高管理效率。
3）事故備品備件管理
企業(yè)將物資進(jìn)行統(tǒng)一編碼，有利于企業(yè)對物資進(jìn)行科學(xué)化管理，制定備品備件定檢等管理辦法，加強(qiáng)事故備品的儲備，這樣為企業(yè)能夠減少庫存資金。
2.4配送管理
快捷，滿足生產(chǎn)運(yùn)維要求，保障電網(wǎng)運(yùn)行安全。企業(yè)通過建立中心倉庫，實(shí)現(xiàn)以中心輻射的物資配送方式，對倉儲資源進(jìn)一步優(yōu)化、整合，規(guī)劃配送路線，完成最快捷的運(yùn)送。企業(yè)在配送服務(wù)實(shí)踐的過程中要靈活，根據(jù)不同物資的特點(diǎn)，及時(shí)調(diào)整運(yùn)送方式，建立信息平臺和呼叫中心，統(tǒng)一調(diào)動，進(jìn)而確保品質(zhì)配送服務(wù)。
2.5逆向流管理
2.5.1戰(zhàn)略目標(biāo)
逆向流管理主要是發(fā)揮逆向流管理效能，進(jìn)而加快企業(yè)資金周轉(zhuǎn)，減少企業(yè)資金的積壓，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，可持續(xù)發(fā)展的要求。
2.5.2保障措施
強(qiáng)化廢舊物資回收、保管、處理全過程監(jiān)督管理企業(yè)在生產(chǎn)過程中會產(chǎn)生大量的舊物資，各個(gè)部門要根據(jù)舊物資特點(diǎn)對舊物資進(jìn)行回收，然后對舊物資進(jìn)行分類，通過企業(yè)對舊物資的管理標(biāo)準(zhǔn)，對物資進(jìn)行拍賣等處理，并將處理廢舊物資所得資金報(bào)到財(cái)務(wù)部門，處理廢舊物資要遵循安全、環(huán)保的原則，避免出現(xiàn)重新使用以及環(huán)境污染現(xiàn)象。同時(shí)，企業(yè)要制定閑置物資的處理制度以及流程，做好閑置物資的合理回收等工作，將閑置物資信息放到網(wǎng)絡(luò)平臺上，這樣有需要的部門就會申請調(diào)用，提高閑置物資的利用率，也大大減少了企業(yè)的成本，閑置物資也是企業(yè)資產(chǎn)的一個(gè)重要部分，因此，財(cái)務(wù)要做好統(tǒng)計(jì)，以免造成企業(yè)資產(chǎn)流失。
2.6物資管理制度
物資管理是物流供應(yīng)鏈當(dāng)中重要的環(huán)節(jié)，只有確立完善的物資管理制度，形成標(biāo)準(zhǔn)化的物資管理模式，才能保障物流供應(yīng)鏈的正常有序運(yùn)行，保障物資管理的規(guī)范化，并為物流企業(yè)創(chuàng)造良好的發(fā)展條件。若想要確立合理的物資管理制度，則必須形成一套完整的保障措施，具體措施如下：
1）建立以制度、流程、編碼管理和采購合同管理為核心的管理標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)物資部是管理物資的重要部門，因此，物資部門要制定能夠管理全網(wǎng)物資的制度，通過企業(yè)授權(quán)，對物資編碼進(jìn)行統(tǒng)一管控，規(guī)范物資管理流程。
2）建立統(tǒng)一的裝備采購標(biāo)準(zhǔn)為核心的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)根據(jù)自身特點(diǎn)，制定全網(wǎng)統(tǒng)一的設(shè)備采購標(biāo)準(zhǔn)，并且將采購標(biāo)準(zhǔn)納入到供應(yīng)商生產(chǎn)制造的標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中，這樣供應(yīng)商生產(chǎn)的產(chǎn)品就會適應(yīng)企業(yè)的要求。3結(jié)論根據(jù)上文所述，電力商品與整個(gè)社會生產(chǎn)緊密相聯(lián)，與國家的發(fā)展息息相關(guān)，因此，我國要建立物流供應(yīng)鏈管理體系，從而促進(jìn)現(xiàn)代物流在電力行業(yè)的發(fā)展，提高物資管理水平，為建設(shè)統(tǒng)一職能電網(wǎng)提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
作者：楊涵 單位：廣東電網(wǎng)有限責(zé)任公司物流服務(wù)中心
物流供應(yīng)鏈論文:現(xiàn)代供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流管理論文
一、基于供應(yīng)鏈系統(tǒng)的物流管理發(fā)展現(xiàn)狀
1.在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的時(shí)代下，每個(gè)部門都積極地將自己的部門進(jìn)行改造，從而使得自身能夠適合不斷發(fā)展的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。在現(xiàn)階段，大部分企業(yè)都有自身的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，并在自身的供應(yīng)鏈系統(tǒng)基礎(chǔ)上發(fā)展，產(chǎn)生各種衍生功能，從而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的設(shè)計(jì)意義。在我國，已產(chǎn)生一些專業(yè)的物流管理公司，專門從事物流管理這一行業(yè)，要在這一行業(yè)有所發(fā)展，就必須事先建設(shè)好供應(yīng)鏈系統(tǒng)，因?yàn)楣?yīng)鏈系統(tǒng)的建設(shè)不僅僅只是對企業(yè)和客戶的聯(lián)系產(chǎn)生強(qiáng)大的作用，而且對在供應(yīng)鏈系統(tǒng)基礎(chǔ)下的各種衍生功能有重要的影響，為了保障企業(yè)成本的最小化和收入利潤的較大化，以及客戶滿意度的較大化，建設(shè)好物流管理的任務(wù)已經(jīng)迫在眉睫。
2.隨著時(shí)代的發(fā)展，各國的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益密切，尤其是在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，他們更加注重新技術(shù)的發(fā)展，在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理則是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。供應(yīng)鏈系統(tǒng)作為一個(gè)有目的性的功能，是擁有著復(fù)雜的操作性的，不同的鏈條之間擁有著各自的特征，參與者共同受益的共贏模式也是在當(dāng)下時(shí)展備受推崇的獲利模式，因此，隨著物流管理因素的逐漸發(fā)展壯大，各國也更加注重起在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理功能了。這也就使得供應(yīng)鏈系統(tǒng)變得更加的引人注目，使得物流管理更加得被重視。但是，隨著供應(yīng)鏈系統(tǒng)的物流管理的不斷發(fā)展，各國對其的利用不斷加大，從而一些隨帶的問題便被漸漸的暴露出來了。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷發(fā)展，我國的客戶所產(chǎn)生的物質(zhì)要求不僅僅只是僅限于我國的物質(zhì)條件，人們更加注重國際物流的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，雖然有部分企業(yè)緊緊跟隨時(shí)代潮流發(fā)展的腳步，但是，仍然有一些“古板”的企業(yè)，他們沉睡在以往的發(fā)展?fàn)顟B(tài)中，不知道改變與更新，于是便漸漸落后于世界的腳步，這對其企業(yè)的發(fā)展是十分不利的，發(fā)展的暫時(shí)落后會導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)效益的降低，發(fā)展的長期滯后便會導(dǎo)致其經(jīng)濟(jì)環(huán)境的破壞，甚至是被迫退出商業(yè)的發(fā)展市場，這是人們最不想看見的結(jié)果。
3.傳統(tǒng)的管理理念根深蒂固，大量的資源便會被白白浪費(fèi)在不值得運(yùn)作的生產(chǎn)方面，從而嚴(yán)重影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。客戶多樣化的要求無法被滿足，便會產(chǎn)生負(fù)面的經(jīng)濟(jì)效益，全球化的趨勢已經(jīng)無法阻擋，而長期滯留在原來的基礎(chǔ)上，不懂得更新與改進(jìn)，不懂得接納新思想，不敢去接觸新事物，于是便與時(shí)代隔了一道鴻溝，企業(yè)的上下游無法連接，企業(yè)與客戶之間的交流不充分，客戶的售后反饋無法及時(shí)傳達(dá)等等，這些可能會出現(xiàn)在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下物流管理中的各種問題便會顯現(xiàn)出來，最終使得企業(yè)的發(fā)展存在很大的風(fēng)險(xiǎn)。其次，先進(jìn)的技術(shù)和的人才也是企業(yè)發(fā)展的必備因素，很多企業(yè)僅僅只是注重供應(yīng)鏈系統(tǒng)的完善以及物流管理的條例措施的改善，而忽略了最基本的改進(jìn)措施，忽視了人才的培養(yǎng)，從而導(dǎo)致了企業(yè)的發(fā)展從根本上落后于其他競爭對象，無法滿足企業(yè)現(xiàn)代化的物流管理需要，便會制約物流企業(yè)的持續(xù)發(fā)展，人才技術(shù)的單一也使得企業(yè)無法擁有自身的工作優(yōu)勢，與世界的脫軌，與其他國家的差距，與其他企業(yè)的競爭處于劣勢等等，這一系列因素都致使企業(yè)不能認(rèn)識到自身所處的地位以及自身發(fā)展?fàn)顟B(tài)的劣勢。
二、促進(jìn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理改進(jìn)的措施
1.培養(yǎng)創(chuàng)新型人才，緊隨時(shí)展的腳步。由于地區(qū)發(fā)展的滯后性，某些地區(qū)接受新事物的時(shí)間總是會落后于其他比較發(fā)達(dá)的地區(qū)，這就會導(dǎo)致一些比較先進(jìn)的信息技術(shù)無法被引進(jìn)，或是引進(jìn)的成本費(fèi)用過高而無法負(fù)擔(dān)，沒有完備的硬件設(shè)施是導(dǎo)致供應(yīng)鏈系統(tǒng)的物流管理無法正常運(yùn)行的重要原因，其次，即使擁有了完善的基礎(chǔ)設(shè)施，但卻沒有適應(yīng)技術(shù)發(fā)展的高科技人才，這也是會從根本上導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生不好的效益，因此，需要培養(yǎng)創(chuàng)新型人才，加大對專業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)和教育。現(xiàn)階段，物流人才的培養(yǎng)和教育應(yīng)該被作為一個(gè)物流管理功能作用發(fā)揮的重要因素，企業(yè)如果想要在物流管理技術(shù)方面有所發(fā)展，想要在這一專業(yè)領(lǐng)域擁有自己獨(dú)特的技術(shù)，就要多多培育創(chuàng)新型人才，積極創(chuàng)造出其他企業(yè)所沒有的專業(yè)技術(shù)，形成自己的競爭優(yōu)勢，這樣才能夠在激烈的競爭中脫穎而出，并且立于不敗之地，隨時(shí)關(guān)注發(fā)達(dá)地區(qū)的技術(shù)發(fā)展程度，積極引進(jìn)別的地區(qū)的先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，引進(jìn)先進(jìn)的教育理念，讓工作職員都自主的接受這些先進(jìn)的知識、思想，并且建立積極的工作機(jī)制，讓工作職員們能夠自己努力地去探索新世界的領(lǐng)域，積極的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制也是促進(jìn)職員們更加努力工作的動力。培養(yǎng)物流管理應(yīng)用的人才，這也要求企業(yè)需要隨時(shí)關(guān)注世界上這一領(lǐng)域的發(fā)展動態(tài)，知己知彼，方能百戰(zhàn)不殆，緊緊跟隨時(shí)展的步伐，這樣才能保障不落后于潮流。
2.創(chuàng)新物流管理功能，促進(jìn)技術(shù)改革。在物流管理發(fā)展的道路上，企業(yè)經(jīng)歷了從比較落后的技術(shù)發(fā)展至先進(jìn)的技術(shù)，然而有些企業(yè)隨時(shí)更新自己的管理系統(tǒng)，有的企業(yè)卻僅僅滿足于現(xiàn)狀，而不懂得去更新技術(shù)。隨著時(shí)代的發(fā)展，各種高新技術(shù)持續(xù)發(fā)展起來，如何用智慧的眼光去辨別事物的好壞也是一件非常重要的事情。現(xiàn)階段基于供應(yīng)鏈系統(tǒng)的物流管理發(fā)展是處于上升的狀態(tài)，環(huán)境適應(yīng)性較強(qiáng)的物流管理系統(tǒng)被不斷地更新和創(chuàng)新，要想在企業(yè)發(fā)展之中立于不敗之地，就必須創(chuàng)新企業(yè)的物流管理功能，加大對技術(shù)創(chuàng)新的資金投入，不能停留在傳統(tǒng)的管理方式上。隨著人們物質(zhì)生活的提高，人們對于物流的要求也越來越高，滿足客戶的要求就必須要促進(jìn)技術(shù)改革，將陳舊落后的設(shè)備淘汰掉，引進(jìn)新型高端設(shè)備，加入信息技術(shù)功能，因?yàn)樾畔⒓夹g(shù)在現(xiàn)階段企業(yè)發(fā)展的道路上占據(jù)著重要的地位，加大信息化程度的建設(shè)，增加工作效率，努力滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。
3.加大對于供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理的研究，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展質(zhì)的飛躍。雖然供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理已經(jīng)被一些學(xué)者拿出來研究，但是仍然存在不接受新技術(shù)的現(xiàn)象，基礎(chǔ)設(shè)備的落后便使物流管理的研究受到更大的阻礙，因此，加大對于供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理研究，提高企業(yè)的工作效率，努力降低企業(yè)的工作成本，引入現(xiàn)代信息技術(shù)，供應(yīng)鏈系統(tǒng)是促進(jìn)物流管理功能發(fā)揮的基礎(chǔ)，因此，首先要了解供應(yīng)鏈系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，以及它的功能和技術(shù)應(yīng)用，將供應(yīng)鏈系統(tǒng)的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)聯(lián)系起來，加強(qiáng)各自的工作效率，加強(qiáng)各部分的相互聯(lián)系，降低工作的風(fēng)險(xiǎn)，做好供應(yīng)鏈系統(tǒng)工作的基礎(chǔ)。然后，將研究延伸到物流管理，促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，響應(yīng)客戶的要求，提升供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流管理的水平，制定一個(gè)長遠(yuǎn)的目標(biāo)，并且加以規(guī)劃，建立員工獎(jiǎng)勵(lì)制度，促進(jìn)企業(yè)工作效率的提高。創(chuàng)新物流服務(wù)的理念，以客戶為中心，加強(qiáng)對客戶反饋的反映，建設(shè)一個(gè)完善的物流管理系統(tǒng)，爭取為促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的質(zhì)的飛躍打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
三、結(jié)語
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，基于供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理也在不斷的發(fā)展，企業(yè)的優(yōu)勢尚存，但卻仍然需要不斷地加強(qiáng)自身優(yōu)勢的培養(yǎng)，現(xiàn)階段下的企業(yè)物流管理仍然存在著一些不足之處，這就需要企業(yè)和個(gè)人都針對各自的不足之處加以改進(jìn)，加強(qiáng)人才的培養(yǎng)，加大對物流管理的重視，因?yàn)楣?yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理發(fā)展得好不僅有利于企業(yè)物流管理的改進(jìn)，而且有利于企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高，因此，對于基于供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理中，先進(jìn)的方面應(yīng)該繼續(xù)加以保持，并且不斷跟隨世界發(fā)展的步伐，而在不足的方面就應(yīng)該加以重視，并且努力尋找辦法解決，先抓住主要矛盾，尋找各種途徑去解決矛盾，讓企業(yè)的發(fā)展能夠向上更進(jìn)一步。
作者：李巍單位：長春金融高等專科學(xué)校
物流供應(yīng)鏈論文:供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流管理論文
一、基于供應(yīng)鏈系統(tǒng)的物流管理發(fā)展現(xiàn)狀
在現(xiàn)階段的供應(yīng)鏈發(fā)展?fàn)顟B(tài)下，各個(gè)主體之間有著既競爭又合作的關(guān)系，競爭能夠分別提高自己的內(nèi)部創(chuàng)造力，合作能夠增強(qiáng)相互之間配合的默契，最終的目的都是要實(shí)現(xiàn)本企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益效果。在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的時(shí)代下，每個(gè)部門都積極地將自己的部門進(jìn)行改造，從而使得自身能夠適合不斷發(fā)展的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。在現(xiàn)階段，大部分企業(yè)都有自身的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，并在自身的供應(yīng)鏈系統(tǒng)基礎(chǔ)上發(fā)展，產(chǎn)生各種衍生功能，從而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的設(shè)計(jì)意義。在我國，已產(chǎn)生一些專業(yè)的物流管理公司，專門從事物流管理這一行業(yè)，要在這一行業(yè)有所發(fā)展，就必須事先建設(shè)好供應(yīng)鏈系統(tǒng)，因?yàn)楣?yīng)鏈系統(tǒng)的建設(shè)不僅僅只是對企業(yè)和客戶的聯(lián)系產(chǎn)生強(qiáng)大的作用，而且對在供應(yīng)鏈系統(tǒng)基礎(chǔ)下的各種衍生功能有重要的影響，為了保障企業(yè)成本的最小化和收入利潤的較大化，以及客戶滿意度的較大化，建設(shè)好物流管理的任務(wù)已經(jīng)迫在眉睫。隨著時(shí)代的發(fā)展，各國的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益密切，尤其是在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，他們更加注重新技術(shù)的發(fā)展，在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理則是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。供應(yīng)鏈系統(tǒng)作為一個(gè)有目的性的功能，是擁有著復(fù)雜的操作性的，不同的鏈條之間擁有著各自的特征，參與者共同受益的共贏模式也是在當(dāng)下時(shí)展備受推崇的獲利模式，因此，隨著物流管理因素的逐漸發(fā)展壯大，各國也更加注重起在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理功能了。這也就使得供應(yīng)鏈系統(tǒng)變得更加的引人注目，使得物流管理更加得被重視。但是，隨著供應(yīng)鏈系統(tǒng)的物流管理的不斷發(fā)展，各國對其的利用不斷加大，從而一些隨帶的問題便被漸漸的暴露出來了。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷發(fā)展，我國的客戶所產(chǎn)生的物質(zhì)要求不僅僅只是僅限于我國的物質(zhì)條件，人們更加注重國際物流的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，雖然有部分企業(yè)緊緊跟隨時(shí)代潮流發(fā)展的腳步，但是，仍然有一些“古板”的企業(yè)，他們沉睡在以往的發(fā)展?fàn)顟B(tài)中，不知道改變與更新，于是便漸漸落后于世界的腳步，這對其企業(yè)的發(fā)展是十分不利的，發(fā)展的暫時(shí)落后會導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)效益的降低，發(fā)展的長期滯后便會導(dǎo)致其經(jīng)濟(jì)環(huán)境的破壞，甚至是被迫退出商業(yè)的發(fā)展市場，這是人們最不想看見的結(jié)果。傳統(tǒng)的管理理念根深蒂固，大量的資源便會被白白浪費(fèi)在不值得運(yùn)作的生產(chǎn)方面，從而嚴(yán)重影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。客戶多樣化的要求無法被滿足，便會產(chǎn)生負(fù)面的經(jīng)濟(jì)效益，全球化的趨勢已經(jīng)無法阻擋，而長期滯留在原來的基礎(chǔ)上，不懂得更新與改進(jìn)，不懂得接納新思想，不敢去接觸新事物，于是便與時(shí)代隔了一道鴻溝，企業(yè)的上下游無法連接，企業(yè)與客戶之間的交流不充分，客戶的售后反饋無法及時(shí)傳達(dá)等等，這些可能會出現(xiàn)在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下物流管理中的各種問題便會顯現(xiàn)出來，最終使得企業(yè)的發(fā)展存在很大的風(fēng)險(xiǎn)。其次，先進(jìn)的技術(shù)和的人才也是企業(yè)發(fā)展的必備因素，很多企業(yè)僅僅只是注重供應(yīng)鏈系統(tǒng)的完善以及物流管理的條例措施的改善，而忽略了最基本的改進(jìn)措施，忽視了人才的培養(yǎng)，從而導(dǎo)致了企業(yè)的發(fā)展從根本上落后于其他競爭對象，無法滿足企業(yè)現(xiàn)代化的物流管理需要，便會制約物流企業(yè)的持續(xù)發(fā)展，人才技術(shù)的單一也使得企業(yè)無法擁有自身的工作優(yōu)勢，與世界的脫軌，與其他國家的差距，與其他企業(yè)的競爭處于劣勢等等，這一系列因素都致使企業(yè)不能認(rèn)識到自身所處的地位以及自身發(fā)展?fàn)顟B(tài)的劣勢。
二、促進(jìn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理改進(jìn)的措施
1.培養(yǎng)創(chuàng)新型人才，緊隨時(shí)展的腳步
由于地區(qū)發(fā)展的滯后性，某些地區(qū)接受新事物的時(shí)間總是會落后于其他比較發(fā)達(dá)的地區(qū)，這就會導(dǎo)致一些比較先進(jìn)的信息技術(shù)無法被引進(jìn)，或是引進(jìn)的成本費(fèi)用過高而無法負(fù)擔(dān)，沒有完備的硬件設(shè)施是導(dǎo)致供應(yīng)鏈系統(tǒng)的物流管理無法正常運(yùn)行的重要原因，其次，即使擁有了完善的基礎(chǔ)設(shè)施，但卻沒有適應(yīng)技術(shù)發(fā)展的高科技人才，這也是會從根本上導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生不好的效益，因此，需要培養(yǎng)創(chuàng)新型人才，加大對專業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)和教育。現(xiàn)階段，物流人才的培養(yǎng)和教育應(yīng)該被作為一個(gè)物流管理功能作用發(fā)揮的重要因素，企業(yè)如果想要在物流管理技術(shù)方面有所發(fā)展，想要在這一專業(yè)領(lǐng)域擁有自己獨(dú)特的技術(shù)，就要多多培育創(chuàng)新型人才，積極創(chuàng)造出其他企業(yè)所沒有的專業(yè)技術(shù)，形成自己的競爭優(yōu)勢，這樣才能夠在激烈的競爭中脫穎而出，并且立于不敗之地，隨時(shí)關(guān)注發(fā)達(dá)地區(qū)的技術(shù)發(fā)展程度，積極引進(jìn)別的地區(qū)的先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，引進(jìn)先進(jìn)的教育理念，讓工作職員都自主的接受這些先進(jìn)的知識、思想，并且建立積極的工作機(jī)制，讓工作職員們能夠自己努力地去探索新世界的領(lǐng)域，積極的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制也是促進(jìn)職員們更加努力工作的動力。培養(yǎng)物流管理應(yīng)用的人才，這也要求企業(yè)需要隨時(shí)關(guān)注世界上這一領(lǐng)域的發(fā)展動態(tài)，知己知彼，方能百戰(zhàn)不殆，緊緊跟隨時(shí)展的步伐，這樣才能保障不落后于潮流。
2.創(chuàng)新物流管理功能，促進(jìn)技術(shù)改革
在物流管理發(fā)展的道路上，企業(yè)經(jīng)歷了從比較落后的技術(shù)發(fā)展至先進(jìn)的技術(shù)，然而有些企業(yè)隨時(shí)更新自己的管理系統(tǒng)，有的企業(yè)卻僅僅滿足于現(xiàn)狀，而不懂得去更新技術(shù)。隨著時(shí)代的發(fā)展，各種高新技術(shù)持續(xù)發(fā)展起來，如何用智慧的眼光去辨別事物的好壞也是一件非常重要的事情。現(xiàn)階段基于供應(yīng)鏈系統(tǒng)的物流管理發(fā)展是處于上升的狀態(tài)，環(huán)境適應(yīng)性較強(qiáng)的物流管理系統(tǒng)被不斷地更新和創(chuàng)新，要想在企業(yè)發(fā)展之中立于不敗之地，就必須創(chuàng)新企業(yè)的物流管理功能，加大對技術(shù)創(chuàng)新的資金投入，不能停留在傳統(tǒng)的管理方式上。隨著人們物質(zhì)生活的提高，人們對于物流的要求也越來越高，滿足客戶的要求就必須要促進(jìn)技術(shù)改革，將陳舊落后的設(shè)備淘汰掉，引進(jìn)新型高端設(shè)備，加入信息技術(shù)功能，因?yàn)樾畔⒓夹g(shù)在現(xiàn)階段企業(yè)發(fā)展的道路上占據(jù)著重要的地位，加大信息化程度的建設(shè)，增加工作效率，努力滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。
3.加大對于供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理的研究
促進(jìn)企業(yè)發(fā)展質(zhì)的飛躍。雖然供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理已經(jīng)被一些學(xué)者拿出來研究，但是仍然存在不接受新技術(shù)的現(xiàn)象，基礎(chǔ)設(shè)備的落后便使物流管理的研究受到更大的阻礙，因此，加大對于供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理研究，提高企業(yè)的工作效率，努力降低企業(yè)的工作成本，引入現(xiàn)代信息技術(shù)，供應(yīng)鏈系統(tǒng)是促進(jìn)物流管理功能發(fā)揮的基礎(chǔ)，因此，首先要了解供應(yīng)鏈系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，以及它的功能和技術(shù)應(yīng)用，將供應(yīng)鏈系統(tǒng)的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)聯(lián)系起來，加強(qiáng)各自的工作效率，加強(qiáng)各部分的相互聯(lián)系，降低工作的風(fēng)險(xiǎn)，做好供應(yīng)鏈系統(tǒng)工作的基礎(chǔ)。然后，將研究延伸到物流管理，促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，響應(yīng)客戶的要求，提升供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流管理的水平，制定一個(gè)長遠(yuǎn)的目標(biāo)，并且加以規(guī)劃，建立員工獎(jiǎng)勵(lì)制度，促進(jìn)企業(yè)工作效率的提高。創(chuàng)新物流服務(wù)的理念，以客戶為中心，加強(qiáng)對客戶反饋的反映，建設(shè)一個(gè)完善的物流管理系統(tǒng)，爭取為促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的質(zhì)的飛躍打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
三、結(jié)語
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，基于供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理也在不斷的發(fā)展，企業(yè)的優(yōu)勢尚存，但卻仍然需要不斷地加強(qiáng)自身優(yōu)勢的培養(yǎng)，現(xiàn)階段下的企業(yè)物流管理仍然存在著一些不足之處，這就需要企業(yè)和個(gè)人都針對各自的不足之處加以改進(jìn)，加強(qiáng)人才的培養(yǎng)，加大對物流管理的重視，因?yàn)楣?yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理發(fā)展得好不僅有利于企業(yè)物流管理的改進(jìn)，而且有利于企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高，因此，對于基于供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理中，先進(jìn)的方面應(yīng)該繼續(xù)加以保持，并且不斷跟隨世界發(fā)展的步伐，而在不足的方面就應(yīng)該加以重視，并且努力尋找辦法解決，先抓住主要矛盾，尋找各種途徑去解決矛盾，讓企業(yè)的發(fā)展能夠向上更進(jìn)一步。
作者：李巍單位：長春金融高等專科學(xué)校
物流供應(yīng)鏈論文:物流供應(yīng)鏈電子商務(wù)論文
1、電子商務(wù)仿真應(yīng)用
1.1電子商務(wù)信任
由于互聯(lián)網(wǎng)自身具有的開放性、虛擬性、匿名性和時(shí)空分離性等特征，進(jìn)而產(chǎn)生物理距離容易造成信息混亂。加之，我國的社會信用體系建設(shè)還處于初步階段，人與人之間的信任意識偏低。因而造成電子商務(wù)信任成為制約我國電子商務(wù)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展最主要原因，如果電子商務(wù)信任問題可以得到有效的解決，則其發(fā)展優(yōu)勢會更為突出。目前，電子商務(wù)模式多為B2B、B2C、C2C和G2C等，交易風(fēng)險(xiǎn)無處不在、交易對象的不確定性和復(fù)雜性，直接導(dǎo)致了對信任的依懶性，電子商務(wù)信任問題是決定網(wǎng)上交易成功與否的關(guān)鍵因素。理論模型是實(shí)證研究的先導(dǎo)，眾多學(xué)者從管理學(xué)的角度提出了信任管理模型，相關(guān)經(jīng)典模型如下。及時(shí)代信任管理系統(tǒng)PolicyMaker是由Blazeetal(1996)開發(fā)的，PolicyMaker管理系統(tǒng)是根據(jù)相應(yīng)策略和憑證來進(jìn)行有關(guān)信任決策的，它描述一個(gè)值得信賴的動作，該動作是由接受一組局部的政策聲明、一系列的證書和一個(gè)字符串來實(shí)現(xiàn)的。Williametal（2000）提出自動信任協(xié)商模型（ATN：AutomatedTrustNegotiation）該模型實(shí)現(xiàn)了在多個(gè)虛擬組織環(huán)境下，通過資源共享和協(xié)作，可以迅速地建立信任關(guān)系。仿真分析技術(shù)在電子商務(wù)信任系統(tǒng)中得到了充分的應(yīng)用，國內(nèi)學(xué)者對此進(jìn)行了深入的分析探討。郭洪海等（2009）改進(jìn)了Sporas模型，在Sporas模型的基礎(chǔ)上增加了交易量、交易次數(shù)等變量并引入了懲罰因子，提出了一種基于C2C模式的社區(qū)成員E-Sporas信譽(yù)值計(jì)算模型，并進(jìn)一步運(yùn)用仿真模擬實(shí)驗(yàn)的方式驗(yàn)證了E-Sporas信譽(yù)值計(jì)算模型對治理損毀名譽(yù)和謀取信譽(yù)這兩種不正當(dāng)行為有著積極的正面效果。卞佳（2008）應(yīng)用Matlab為仿真工具，結(jié)合Monte-Carlo隨機(jī)抽樣方法建立了電子商務(wù)信用評價(jià)的仿真系統(tǒng)，分別針對買家行為、賣家行為和信用評價(jià)改進(jìn)前后對比三種系統(tǒng)方式進(jìn)行仿真，驗(yàn)證了信用評價(jià)對買賣雙方存在正向引導(dǎo)作用。李季等（2011）在借鑒了信任衰減向量的基礎(chǔ)上，開發(fā)了P2P網(wǎng)絡(luò)信譽(yù)模型，并且還應(yīng)用仿真實(shí)驗(yàn)的方式驗(yàn)證了P2P網(wǎng)絡(luò)信譽(yù)模型可以提高資源的利用效率，同時(shí)，也還可以提高買賣交易的成功率。
1.2電子商務(wù)物流供應(yīng)鏈
電子商務(wù)物流供應(yīng)鏈?zhǔn)请娮由虅?wù)產(chǎn)業(yè)與物流運(yùn)輸業(yè)高度融合所形成的電子商務(wù)物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)，使線上和線下密切聯(lián)系起來，具有高度信息化、先進(jìn)現(xiàn)代化和廣泛社會化的特征。電子商務(wù)物流供應(yīng)鏈與傳統(tǒng)意義上的物流運(yùn)輸相比，它更嚴(yán)格要求物流服務(wù)企業(yè)充分應(yīng)用計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來進(jìn)行物流派送跟蹤管理，進(jìn)而快速的完成派送服務(wù)，定時(shí)和定點(diǎn)的實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的最終目標(biāo)。供應(yīng)鏈協(xié)會所提出供應(yīng)鏈運(yùn)營參考模型（SupplyChainOperationReferenceModel，SCOR）概念已得到眾多學(xué)者的認(rèn)可，SCOR模型的框架由計(jì)劃、采購、生產(chǎn)、配送和退貨這五個(gè)基本管理流程所構(gòu)成，每一個(gè)環(huán)節(jié)都有獨(dú)立運(yùn)行的系統(tǒng)。只能通過這些相對獨(dú)立的實(shí)體來協(xié)調(diào)系統(tǒng)的完成其每一環(huán)節(jié)的主要內(nèi)容，才可以實(shí)現(xiàn)對供應(yīng)鏈的有效管理。計(jì)算機(jī)模擬仿真技術(shù)作為現(xiàn)代輔助決策的一種方式，將其運(yùn)用在電子商務(wù)供應(yīng)鏈中有著突出的實(shí)際作用。唐秋生（2011）建立了電子商務(wù)環(huán)境下需求不確定性的庫存“雙源”和銷售“雙渠道”閉環(huán)供應(yīng)鏈庫存優(yōu)化模型，并針對“推式”和“拉式”兩種不同生產(chǎn)模式的特點(diǎn)對模型進(jìn)行了比較，應(yīng)用Matlab仿真軟件對數(shù)值進(jìn)行仿真分析，仿真分析驗(yàn)證了“拉式”生產(chǎn)模式優(yōu)于“推式”生產(chǎn)模式。周慶等（2002）在Agent遺傳分層有色戶petri網(wǎng)的基礎(chǔ)上提出了高級Petri網(wǎng)，以研究供應(yīng)鏈配送系統(tǒng)動態(tài)行為，其所描述的模型為適應(yīng)性主體執(zhí)行層的動態(tài)模型。第三方物流將作為電子商務(wù)中物流配送業(yè)務(wù)運(yùn)作的主導(dǎo)模式，趙亮等（2012）通過應(yīng)用系統(tǒng)動力學(xué)對第三方物流服務(wù)體系運(yùn)行模式進(jìn)行模擬仿真，以探索當(dāng)前我國電子商務(wù)第三方物流服務(wù)面臨的瓶頸問題，并針對仿真結(jié)果提出探索性解決措施與方案。
1.3電子商務(wù)顧客忠誠度
當(dāng)今市場競爭的目標(biāo)由追求市場份額的數(shù)量轉(zhuǎn)向市場份額的質(zhì)量，戴爾以及Ebay的總裁都把忠誠度作為電子商務(wù)經(jīng)營活動成功的關(guān)鍵要素。數(shù)據(jù)顯示，目前中國網(wǎng)民已成為全球較大的市場用戶資源。針對我國電子商務(wù)顧客忠誠度的研究，對促進(jìn)我國電子商務(wù)的發(fā)展有著重要的意義。Fredfick.Reichheld等（2000）首次提出電子商務(wù)忠誠度（E-Loyalty）一詞，2001年，國際著名咨詢公司KPMG與牛津大學(xué)零售管理學(xué)院（OXIRM）電子商務(wù)忠誠度定義為在線顧客對網(wǎng)上企業(yè)或其網(wǎng)站品牌的忠誠。本節(jié)將從顧客忠誠度測量維度和顧客忠誠度影響因素兩個(gè)層面上來論述電子商務(wù)顧客忠誠度模型基礎(chǔ)內(nèi)容。Lee等(2012)以臺灣網(wǎng)上銀行的使用群體為調(diào)查對象，進(jìn)一步分析認(rèn)為這種銀行的服務(wù)質(zhì)量對于消費(fèi)者信任和滿意度的提升有明顯作用，進(jìn)而影響顧客忠誠度。TaoLu(2010)等融合了C2C零售網(wǎng)站銷售特征，應(yīng)用數(shù)據(jù)包絡(luò)研究方式測量客戶忠誠度，利用信息熵理論限制權(quán)重分配，最終實(shí)現(xiàn)測量結(jié)果的性。沈晶，孫玲芳（2007）探討了影響電子商務(wù)客戶忠誠的原因，并構(gòu)建了評價(jià)指標(biāo)體系，運(yùn)用模糊評價(jià)方法構(gòu)建綜合評價(jià)模型，此外，還對某一具體的電子商務(wù)網(wǎng)站進(jìn)行驗(yàn)證性分析。RamakrishnanRamanathan(2011)用實(shí)證研究方式探討了電子商務(wù)環(huán)境下賣家處理退換貨與顧客忠誠度之間的相互關(guān)系。
1.4電子商務(wù)生態(tài)系統(tǒng)
電子商務(wù)生態(tài)系統(tǒng)是在Internet環(huán)境下的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，具體表現(xiàn)為寄生、偏利、非對稱互利和對稱互利等不同模式。在國外信息生態(tài)學(xué)研究起步較早，在20世紀(jì)60年代初期馬歇爾?麥克盧漢提出媒介生態(tài)的概念，如“媒介就是信息”和“地球村”等。20世紀(jì)90年代國內(nèi)才開始對信息生態(tài)理論進(jìn)行研究，謝金生等（2006）基于企業(yè)內(nèi)外部視角，認(rèn)為電子商務(wù)生態(tài)系統(tǒng)的內(nèi)容具有多樣性特征，與此同時(shí)，其研究方法也具有差異化；閔惜琳等（2007）對電子商務(wù)生態(tài)系統(tǒng)各主體現(xiàn)狀進(jìn)行分析，認(rèn)為其應(yīng)該采用合理的發(fā)展策略來實(shí)現(xiàn)自身的發(fā)展；李琪（2008）則詮釋了電子商務(wù)生態(tài)系統(tǒng)的概念，并指出企業(yè)電子商務(wù)生態(tài)系統(tǒng)的競爭策略為共同進(jìn)化；需要指出的是將仿真方法運(yùn)用到電子商務(wù)生態(tài)系統(tǒng)中的相關(guān)研究較少，有待進(jìn)一步深入探討。
2、國內(nèi)外現(xiàn)有研究評述
2.1電子商務(wù)信任
首先，電子商務(wù)信任相關(guān)的經(jīng)典理論內(nèi)容豐富，隨著電子商務(wù)規(guī)模的快速擴(kuò)大，應(yīng)用型理論更新速度落后于電子商務(wù)發(fā)展變化的速度。其次，電子商務(wù)信任機(jī)制是一個(gè)動態(tài)運(yùn)營模式，其模型的架構(gòu)及仿真實(shí)驗(yàn)主要集中在靜態(tài)環(huán)境條件下，有關(guān)信任動態(tài)演變路徑研究不夠深刻，深入研究的深度還有待進(jìn)一步挖掘。再次，從現(xiàn)有的仿真模型運(yùn)行來看，仿真多數(shù)集中在電子商務(wù)信任的影響因素上，有關(guān)信任服務(wù)質(zhì)量的仿真實(shí)驗(yàn)比較缺少。，每個(gè)模型仿真實(shí)驗(yàn)都有其特定的環(huán)境，每個(gè)因素都具有被限定的意義，因而電子商務(wù)信任仿真模型的驗(yàn)證結(jié)果其適用性和通用性還有待進(jìn)一步的商榷。
2.2電子商務(wù)物流供應(yīng)鏈
首先，國內(nèi)電子商務(wù)物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域有很多有價(jià)值的仿真模型，但多數(shù)仿真模型存在對物流隨機(jī)性的考慮不夠或是研究的內(nèi)涵不夠深入，應(yīng)用仿真模型有效解決實(shí)際問題的作用不夠突出。其次，物流供應(yīng)鏈仿真的一些成果在電子商務(wù)中應(yīng)用的還不成熟，應(yīng)該將傳統(tǒng)物流和電子商務(wù)物流供應(yīng)鏈結(jié)合起來，建立線上和線下統(tǒng)一機(jī)制，進(jìn)一步提高企業(yè)運(yùn)作效率。，電子商務(wù)環(huán)境下，物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的完整系統(tǒng)工程，學(xué)者們在進(jìn)行仿真模型的過程中無法將供應(yīng)鏈中所有環(huán)節(jié)都納入仿真系統(tǒng)內(nèi)，因而只對其部分環(huán)節(jié)或部分重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)，仿真結(jié)果與現(xiàn)實(shí)物流運(yùn)營狀況會存在不可避免的出入。因而有必要根據(jù)研究需要，優(yōu)化仿真模型。
2.3電子商務(wù)顧客忠誠度
首先，針對電子商務(wù)顧客忠誠度，目前學(xué)者們還未形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的定義，學(xué)者們對其定義還存在分歧。其次，關(guān)于電子商務(wù)顧客忠誠度的研究主要還是集中在理論模型的研究層面，應(yīng)用仿真軟件進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的研究偏少，這是一個(gè)亟需填補(bǔ)的空白領(lǐng)域。，關(guān)于電子商務(wù)顧客忠誠度的研究，學(xué)者們沒有針對不同的購物網(wǎng)站顧客的忠誠度會存在差別而將電子商務(wù)環(huán)境按照購物網(wǎng)站的類型進(jìn)行分類研究。
2.4電子商務(wù)生態(tài)系統(tǒng)
從上述的觀點(diǎn)中可以得出，實(shí)際的生態(tài)理論目前并未涉足到電子商務(wù)失衡層面上來，關(guān)于如何應(yīng)用生態(tài)系統(tǒng)視角深入挖掘電子商務(wù)活動相關(guān)信息，將其應(yīng)用于平衡電子商務(wù)生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展的研究暫無實(shí)際性進(jìn)展。另外，國內(nèi)外專家學(xué)者對電子商務(wù)生態(tài)系統(tǒng)運(yùn)用仿真的方法研究比較少，隨著仿真方法應(yīng)用領(lǐng)域的不斷拓展，相信運(yùn)用仿真方法研究電子商務(wù)生態(tài)系統(tǒng)問題會成為專家學(xué)者的較好選擇。
3、總結(jié)
本文從電子商務(wù)信任，電子商務(wù)物流供應(yīng)鏈，電子商務(wù)生態(tài)系統(tǒng)和電子商務(wù)顧客忠誠度等四個(gè)方面分別論述了國內(nèi)外專家學(xué)者的成果，其對實(shí)踐研究具有深遠(yuǎn)的指導(dǎo)意義。文章以電子商務(wù)為核心研究對象，針對其范疇研究的四個(gè)方面詳細(xì)論述了仿真模型的應(yīng)用狀況，重點(diǎn)突出仿真技術(shù)在電子商務(wù)的應(yīng)用。本文還存在以下幾點(diǎn)不足之處。其一，由于仿真模型的限制性因素條件限制，每個(gè)因素的變動都會導(dǎo)致仿真試驗(yàn)結(jié)果存在變動，因而，在進(jìn)行仿真模擬的過程中需要對變量進(jìn)行慎重的挑選和考慮。其二，仿真技術(shù)可以有效規(guī)避模型出現(xiàn)錯(cuò)誤的情況，但每個(gè)仿真模型相互適用性較小，應(yīng)用仿真技術(shù)需要根據(jù)研究對象來進(jìn)行確定。其三，由于時(shí)間及科研能力的限制，本文所整合的綜述內(nèi)容可能還存在遺漏，未能將電子商務(wù)有關(guān)的仿真技術(shù)全部理論涵蓋在其內(nèi)，研究還需進(jìn)一步的完善。
作者：駱錫明彭敏晶李運(yùn)蒙單位：五邑大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院
物流供應(yīng)鏈論文:供應(yīng)鏈物流管理論文
1物流發(fā)展的階段
1.1萌芽階段在20世紀(jì)中葉，物流整體處在萌芽階段，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)上的世界處于特殊的階段，整體的工業(yè)水平在工業(yè)革命的基礎(chǔ)上又向前邁進(jìn)了一大步，由戰(zhàn)爭催生出來的巨大物品需求，使得從生產(chǎn)到銷售在需求量日益增長的情況下，都形成了一定的規(guī)模。在這一過程中，人們逐漸發(fā)現(xiàn)從到生產(chǎn)廠家采購貨物到具體零售批發(fā)的整個(gè)過程中，浪費(fèi)掉了大量的人力物力資源，為了節(jié)約這一部分的開銷，一些發(fā)達(dá)國家開始興起了第三方運(yùn)輸公司，形成了初級的企業(yè)物流理念，這是企業(yè)物流的萌芽階段。
1.2內(nèi)部物流階段在20世紀(jì)六七十年代，內(nèi)部物流開始出現(xiàn)在世界上，在這一時(shí)期世界各國的企業(yè)開始通過科學(xué)理論去指導(dǎo)企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)和經(jīng)營，不僅如此，企業(yè)也開始了生產(chǎn)方式上的轉(zhuǎn)變。不僅開始對營銷有了更深入的思考，同時(shí)也更加注重生產(chǎn)的成本，這樣一來就使得物流在企業(yè)管理中的具體狀況對企業(yè)的生產(chǎn)成本和銷售利潤產(chǎn)生最直接的影響，但是這個(gè)時(shí)期的形式和觀念都還只局限在企業(yè)的內(nèi)部，并沒有將整個(gè)物流過程中的生產(chǎn)制造、采購和銷售納入到系統(tǒng)的管理之中。盡管這一時(shí)期的各大企業(yè)已經(jīng)開始讓物流的作用有所發(fā)揮，可是目光還只局限在對產(chǎn)品的銷售起到的作用，還沒有對物流管理形成一個(gè)系統(tǒng)的認(rèn)識。
1.3供應(yīng)鏈物流20世紀(jì)80年代至今，供應(yīng)鏈物流一直占據(jù)著整個(gè)商業(yè)市場，因?yàn)樵谄髽I(yè)家們的眼中，市場中比拼的關(guān)鍵早已不是傳統(tǒng)背景下的企業(yè)實(shí)體，而演變成了支撐企業(yè)實(shí)體存在的整個(gè)流動鏈條。只有穩(wěn)固這一鏈條中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，讓這個(gè)鏈條快速扎實(shí)地運(yùn)轉(zhuǎn)起來，企業(yè)自身才能獲得旺盛的生命力，在激烈的競爭中才能穩(wěn)中求勝、獨(dú)占鰲頭。因此，時(shí)至今日，絕大多數(shù)的企業(yè)管理者不再把目光局限在企業(yè)這一狹小的范圍之中，而是把注意力投向了更為廣闊的企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)的外部延伸領(lǐng)域。在管理上也把精力更多地放在處理企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)和外部鏈條之間的辯證關(guān)系上，認(rèn)識到只有將兩者有機(jī)地結(jié)合在一起，才能組成一個(gè)完整的運(yùn)轉(zhuǎn)體系。在發(fā)展過程中，領(lǐng)導(dǎo)者們突破了傳統(tǒng)觀念的限制，從更高的角度來觀察和思考企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)，不再拘泥于原有的界限，無形之中建立了一個(gè)相生相克、相輔相成的流通鏈條，使企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)于一個(gè)動態(tài)循環(huán)的系統(tǒng)之中。
2物流供應(yīng)鏈管理的意義和特征
人們常說的物流供應(yīng)鏈的管理，總的來說就是為了滿足市場的整體需要，努力提高自身的業(yè)務(wù)水平，并降低運(yùn)營流通的總成本，讓兩者有機(jī)結(jié)合，用最小的投入獲得較大的回報(bào)，以此為企業(yè)總體的行動綱領(lǐng)，來協(xié)調(diào)產(chǎn)品流通過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)。從訂貨到貨物運(yùn)輸，再到倉庫儲存，到貨物裝卸，這一系列過程中都要實(shí)現(xiàn)資源的合理配置以及充分利用，用最小的代價(jià)達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。它主要具有以下幾個(gè)特征。
2.1決策全局化對物流供應(yīng)鏈進(jìn)行營銷管理，這一概念不再局限于原有的物流運(yùn)營管理流程，在此之上還囊括了各個(gè)企業(yè)之間的貨物流通整體規(guī)劃控制，通過相互之間的生意往來，加深企業(yè)之間的交往，在交往過程中逐漸互通互信，以此來達(dá)到建立產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)，并從全局的高度對其進(jìn)行管理和控制的目的。扎實(shí)打好每一個(gè)環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)，細(xì)化對每一個(gè)流程甚至操作步驟的管理，最終建立起一個(gè)銜接緊密、環(huán)環(huán)相扣、高效敏銳的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，從而在激烈的市場競爭中脫穎而出。
2.2價(jià)值較大化當(dāng)今世界市場經(jīng)濟(jì)在不斷繁榮，各企業(yè)的生產(chǎn)力也在逐漸提高，市場中的競爭方式在不斷翻新，競爭的領(lǐng)域也在逐步擴(kuò)大，再次談到競爭早已不是原來降低成本和擴(kuò)大利潤的競爭，而是逐漸地將重心轉(zhuǎn)移到了市場的需求。因?yàn)槠髽I(yè)現(xiàn)在需要做的已不再是簡單的生產(chǎn)和銷售兩點(diǎn)一線的運(yùn)作方式，而是針對企業(yè)生產(chǎn)的動力來源——市場需求，來進(jìn)行各種方式的關(guān)注和刺激，然后根據(jù)反饋的信息進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)整。其本質(zhì)就是，讓企業(yè)生產(chǎn)和市場的需求較大限度地吻合，在市場需求越來越多樣化的情況下，地把握住反饋的信息，進(jìn)行最有效的生產(chǎn)，將生產(chǎn)的閑置和浪費(fèi)降到低，花費(fèi)最小的成本滿足市場較大的需求，將企業(yè)生產(chǎn)的價(jià)值較大化。
2.3組織動態(tài)化從本質(zhì)上講，物流供應(yīng)鏈營銷管理體系，最終還是以實(shí)體企業(yè)為核心，服從實(shí)體企業(yè)的調(diào)配和管理，但是這一體系的優(yōu)越之處就是可以根據(jù)不同時(shí)期的不同目標(biāo)通過不同方式來進(jìn)行不同的有機(jī)組合，這樣可以增加企業(yè)對于市場的應(yīng)變能力，隨時(shí)根據(jù)市場的變化而變化，使企業(yè)的生產(chǎn)較大程度地吻合市場的需求，讓這一體系本身具備一定的競爭力，從而獲取較大的利潤。
2.4管理信息化在對整個(gè)的物流供應(yīng)鏈進(jìn)行管理的過程中，需要經(jīng)過十分復(fù)雜的程序，內(nèi)容也十分分散和煩瑣，所以，只有將所有的內(nèi)容和程序都納入到同一個(gè)體系之中，才能夠使得這一管理工程有序地運(yùn)轉(zhuǎn)起來。但是這些都需要建立在信息技術(shù)的基礎(chǔ)上，只有在管理過程中做到全程信息化，讓信息可以隨時(shí)隨地共享，企業(yè)才能及時(shí)獲得信息的反饋，并根據(jù)反饋得到的信息進(jìn)行及時(shí)有效的調(diào)整，使得生產(chǎn)計(jì)劃和營銷的方式能夠緊跟市場的腳步，從而發(fā)揮出系統(tǒng)的作用。
3物流供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略模式
隨著市場經(jīng)濟(jì)的逐漸成熟，物流供應(yīng)鏈條的管理已經(jīng)在戰(zhàn)略高度上形成了由供應(yīng)、分銷、零售三大支柱性行業(yè)組成的全新模式，發(fā)展到今天，這三方商家已經(jīng)各自承擔(dān)起各自領(lǐng)域中的職責(zé)，在整個(gè)物流系統(tǒng)中發(fā)揮著重要的作用，然而在企業(yè)內(nèi)部，對于員工的工作職責(zé)卻缺乏明確劃分，不僅如此，還會因?yàn)闄?quán)利和利益的爭端而造成惡性競爭。對物流供應(yīng)鏈進(jìn)行戰(zhàn)略性的營銷管理的最終目的是使得供應(yīng)鏈條中的整體環(huán)境得到改善，避免不良問題發(fā)生，使得競爭更有價(jià)值和意義，讓每一個(gè)這一鏈條中的成員都能夠人盡其才、物盡其用。所以在具體的物流環(huán)境中存在著由四種力量做為導(dǎo)向的物流供應(yīng)鏈戰(zhàn)略營銷管理模式。
3.1供應(yīng)商主導(dǎo)由于電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，傳統(tǒng)的購物方式幾乎被取代，在全新的購物理念和購物方式的影響下，很多生產(chǎn)廠家和供應(yīng)商為了節(jié)省不必要的開銷，獲取利潤的較大化，將傳統(tǒng)的貨物流通模式進(jìn)行了較大化的精簡，幾乎省略掉了所有的中間環(huán)節(jié)，使得在傳統(tǒng)商業(yè)模式下生存的分銷商無法立足，失去了傳統(tǒng)的地位和作用。生產(chǎn)廠家和供應(yīng)商們根據(jù)自己的實(shí)際情況，創(chuàng)建出了全新的貨物流通運(yùn)營模式，做到了生產(chǎn)營銷一體化，直接與市場接觸，這種全新的貨物流通營銷模式就是在供應(yīng)商主導(dǎo)下而形成的。
3.2零售商主導(dǎo)在市場經(jīng)濟(jì)的巨大空間中，零售商通過自己的方式為自己爭取著生存空間，它充分利用起被整個(gè)物流市場忽略掉的中小型或者微小型廠家，這些廠家自身實(shí)力有限，沒有能力和勇氣擺脫傳統(tǒng)的運(yùn)營模式，只能通過零售商來達(dá)到自己與市場對接的目的，通過零售商使自己的產(chǎn)品流通到市場，這樣一來，在廠商獲取市場動態(tài)降低風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，零售商也得到了較大化的利潤，形成雙贏的局面。
3.3產(chǎn)銷聯(lián)盟主導(dǎo)這一模式由廠商和銷售商共同組成，兩者通過相互融合、優(yōu)勢互補(bǔ)、資源共享來形成獨(dú)特的完整物流體系，不僅超越了各自的局限，還使市場利潤得以均衡分配。
4物流供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢
隨著電子商務(wù)的普及，以及人們購物理念的變化，傳統(tǒng)的物流模式必然會逐漸退出歷史舞臺，取而代之的將是更加方便、更加快捷的送貨上門服務(wù)。在電子商務(wù)大行其道的背景下，傳統(tǒng)的零售商必然會逐步走向連鎖合營的方向，這樣一來，在統(tǒng)一的配貨規(guī)劃中，將會形成物流集成的局面，隨著連鎖規(guī)模的不斷擴(kuò)大，甚至?xí)霈F(xiàn)貨物流通全球化的局面，在這種情況下物流運(yùn)營的發(fā)展將會變得更加規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，并逐步走向規(guī)模化。
5結(jié)語
縮小上所述，以市場競爭力為導(dǎo)向?qū)ξ锪鞴?yīng)鏈進(jìn)行戰(zhàn)略性的營銷管理，使得組成這一鏈條的各方利益達(dá)到均衡，同時(shí)也建立起了一個(gè)利益共同體，有效地降低了物流管理的整體風(fēng)險(xiǎn)，它標(biāo)志著整個(gè)市場環(huán)境在逐漸地成熟和進(jìn)步。
作者：馮希單位：珠海城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院
物流供應(yīng)鏈論文:供應(yīng)鏈一體化下的物流管理論文
一、什么是供應(yīng)鏈一體化時(shí)代的物流管理
基于供應(yīng)鏈一體化的物流管理就是供應(yīng)商在產(chǎn)品的增值、服務(wù)和各類信息方面為客戶提供的一體化商務(wù)活動的行為。品質(zhì)的供應(yīng)鏈一體化物流管理不僅能夠協(xié)調(diào)好供應(yīng)鏈中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，減少整個(gè)流程中的工作量，降低成本，而且能夠保障企業(yè)的銷售利潤，在競爭的風(fēng)險(xiǎn)中站穩(wěn)腳跟。
二、基于供應(yīng)鏈的物流管理的主要特點(diǎn)
1.市場的需求影響著物流活動。在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)全球化的大環(huán)境下，市場是在經(jīng)濟(jì)活動中起著決定性的因素之一，所以，建立供應(yīng)鏈一體化的物流管理體系首先需要以市場需求為基礎(chǔ)，再根據(jù)企業(yè)自身的發(fā)展不同來制定適合于該企業(yè)的供應(yīng)鏈一體化物流管理體系。另外，在供應(yīng)鏈的整個(gè)操作流程中，還有一些環(huán)節(jié)需要特殊處理，例如采購、制造、銷售等等。只有充分協(xié)調(diào)好各個(gè)環(huán)節(jié)，每個(gè)部門分工合作，才能較大限度的保障市場的銷售量，將銷售渠道流通化，開創(chuàng)一種新型的銷售方式。
2.技術(shù)水平在供應(yīng)鏈的物流管理中起著決定性作用。技術(shù)水平是基于供應(yīng)鏈一體化的物流管理中最為重要的因素，技術(shù)也是物流系統(tǒng)運(yùn)行的保障與基礎(chǔ)。在整個(gè)物流管理中需要依靠信息的支撐，而技術(shù)則能夠驅(qū)使信息通道更加完善、更加暢通。信息系統(tǒng)在整個(gè)物流管理中及時(shí)觀察市場動向的重任，它能夠及時(shí)向企業(yè)提供有效的消息，以便企業(yè)能夠迅速地做出反應(yīng)與對策。這樣不僅使得企業(yè)在整個(gè)經(jīng)營活動中變被動為主動，而且也能夠有效的降低倉庫里的貨品積壓率。既降低了企業(yè)成本，又減少了企業(yè)所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)。
3.第三方物流在供應(yīng)鏈物流管理中的作用。在供應(yīng)鏈一體化的物流管理體系中，外包銷售的環(huán)節(jié)是很重要的，而這就牽扯到第三方的物流。事實(shí)上，第三方物流的利用，能夠使企業(yè)的經(jīng)營模式更加靈活輕便。因?yàn)榈谌轿锪骺梢愿鶕?jù)企業(yè)的供應(yīng)鏈物流的變化做出相應(yīng)調(diào)整，并迅速的做出反應(yīng)，將可能帶來的風(fēng)險(xiǎn)和損失降到低。在供應(yīng)鏈一體化的物流管理體系中，第三方物流起到了協(xié)調(diào)的作用，可以更有效的實(shí)現(xiàn)企業(yè)對市場的反應(yīng)與整改，同時(shí)，第三方物流也為物流管理的現(xiàn)代化進(jìn)程做出了貢獻(xiàn)。
三、當(dāng)前基于供應(yīng)鏈的物流管理的現(xiàn)狀
1.基于供應(yīng)鏈的物流管理與傳統(tǒng)物流管理的關(guān)系。基于供應(yīng)鏈的物流管理雖然出現(xiàn)于傳統(tǒng)的物流管理之后，但其包含了傳統(tǒng)的物流管理。在物流的發(fā)展過程中，并不能簡單地用時(shí)間作軸。基于供應(yīng)鏈的物流管理除了包含傳統(tǒng)的物流管理外，還含有管理中的知識流、信息流以及資金流。在企業(yè)的正常管理中，物流是基于經(jīng)濟(jì)與信息技術(shù)的發(fā)展的前提下運(yùn)行的，但物流又是整個(gè)供應(yīng)鏈中最重要的、也是聯(lián)系各個(gè)因素的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，物流保障了商品的運(yùn)輸與供應(yīng)，是市場運(yùn)轉(zhuǎn)中不可或缺的后援軍。
2.物流管理的全球化。經(jīng)濟(jì)發(fā)展到今天，流通企業(yè)與制造企業(yè)共同組成了當(dāng)今的經(jīng)濟(jì)全球化，而流通企業(yè)與制造企業(yè)又分別主要是銷售物流與實(shí)物分銷。人們在對物流的不斷需求中，逐漸對物流提出了安全與效率的要求，主要表現(xiàn)在對物流的保管與運(yùn)輸上。在企業(yè)的運(yùn)作中，物流的重要性也不可忽視。企業(yè)需要高效的運(yùn)轉(zhuǎn)，需要依賴于物流的高效率與低錯(cuò)誤率。在商品的供應(yīng)階段，企業(yè)需要物流運(yùn)輸提供及時(shí)高效的服務(wù)，確保商品能夠及時(shí)供應(yīng)。另外，在銷售階段，有些商品需要通過物流的方式交到顧客的手中，這樣就需要保障物流的及時(shí)性和性。物流管理在如今的經(jīng)濟(jì)全球化的大趨勢下至關(guān)重要。
3.基于供應(yīng)鏈的物流管理的重要性。現(xiàn)如今，人們的生活水平隨著經(jīng)濟(jì)與科技的飛速發(fā)展而得到了很大的提高，而人們生活方式的不同也就造成了人們所追求的、所消費(fèi)的、所使用的商品也各有不同，市場趨于個(gè)性化，導(dǎo)致了企業(yè)在運(yùn)行中，需要及時(shí)掌握市場動向，并做出經(jīng)營轉(zhuǎn)變的決策。在企業(yè)的各種決策中，將物流的管理發(fā)展成供應(yīng)鏈一體化的模式，是必不可少的。在市場的競爭中，企業(yè)應(yīng)該變被動為主動，運(yùn)用供應(yīng)鏈一體化的模式，以生產(chǎn)經(jīng)營為銷售主導(dǎo)，并對整個(gè)商品的生產(chǎn)與銷售進(jìn)行的跟蹤與管理。企業(yè)只有推行供應(yīng)鏈一體化的物流管理，才能避免市場的巨大沖擊，在不斷發(fā)展的市場中屹立不倒，擁有強(qiáng)大的市場競爭力。
四、供應(yīng)鏈一體化的作用
眾所周知，要想保障商品流通的及時(shí)，物流企業(yè)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)是必不可少的。要想保障物流的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，關(guān)鍵是企業(yè)完備的基礎(chǔ)設(shè)施。供應(yīng)鏈一體化的物流管理需要管理者地對市場的現(xiàn)狀做出判斷分析，并及時(shí)調(diào)節(jié)自身的戰(zhàn)略措施，以品質(zhì)的產(chǎn)品與貼心的服務(wù)來回饋市場。另外，物流企業(yè)還需要吸取各家所長，去其糟粕，取其精華，虛心學(xué)習(xí)國外企業(yè)管理的觀念與措施，加強(qiáng)自身的企業(yè)綜合實(shí)力，用強(qiáng)大的企業(yè)實(shí)力去迎接各種挑戰(zhàn)。
五、如何構(gòu)建基于供應(yīng)鏈的物流管理
1.樹立服務(wù)意識，建立信息化管理。在這個(gè)信息化的時(shí)代，供應(yīng)鏈一體化的物流管理也需要基于信息交互的平臺上。以往傳統(tǒng)的物流管理僅僅局限于將貨物送到顧客手中，屬于單純的貨物傳遞活動，而基于供應(yīng)鏈的物流管理則需要變被動為主動，利用便利的信息渠道，即時(shí)對企業(yè)的經(jīng)營模式做出相應(yīng)適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以靈活高效的服務(wù)贏得市場。
2.物流管理環(huán)節(jié)的整合。以往傳統(tǒng)的物流管理存在分工不明確、散漫無章法、只以利潤為目的等等問題，而基于供應(yīng)鏈一體化的物流管理則需要高度的集成化，將產(chǎn)業(yè)鏈條中的各個(gè)環(huán)節(jié)分工明確，并由企業(yè)集成化管理，形成一種跨界式的物流模式，將物流環(huán)節(jié)簡單化，便捷化，以此來適應(yīng)快節(jié)奏的市場需求。
3.信息共享是實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵。信息的交互是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化物流管理的關(guān)鍵所在，企業(yè)應(yīng)建設(shè)一條暢通及時(shí)的信息通道，以判斷市場的正確走向與風(fēng)險(xiǎn)趨勢，來及時(shí)對企業(yè)的經(jīng)營模式做出調(diào)整與應(yīng)對。另外，信息的采集還應(yīng)該包括產(chǎn)業(yè)鏈中的產(chǎn)品的信息、物流的信息、庫存的信息以及銷售的信息，這些信息都應(yīng)該掌握在企業(yè)管理者的手中，以便進(jìn)行下一步的部署。
六、結(jié)語
在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)全球化的情況下，實(shí)行供應(yīng)鏈一體化的物流管理是必然的趨勢，這種新型的物流管理模式更加的科學(xué)與靈活，能夠?qū)⑵髽I(yè)在市場中的銷售地位由被動轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃樱⑶夷軌蛞蕴嵘陨砟芰Φ姆绞皆谑袌鲋械母偁幹姓紦?jù)經(jīng)驗(yàn)豐富地位。
作者：謝喜珍單位：龍巖煙草工業(yè)有限責(zé)任公司
物流供應(yīng)鏈論文:沃爾瑪?shù)奈锪髋c供應(yīng)鏈管理論文
摘要：現(xiàn)代社會的企業(yè)管理已經(jīng)進(jìn)入了物流與供應(yīng)鏈管理時(shí)代，而隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，先進(jìn)的物流管理信息系統(tǒng)在企業(yè)管理中發(fā)揮了日益重要的作用。因此，若能在企業(yè)管理中實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈管理與高科技戰(zhàn)略相結(jié)合，企業(yè)將獲得巨大的成功。
1引言
20世紀(jì)90年代以來，越來越多的企業(yè)正在改變傳統(tǒng)的物流體制，逐漸向現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理方向發(fā)展，“物流”和“供應(yīng)鏈”如今已成為企業(yè)尋求長遠(yuǎn)發(fā)展、增強(qiáng)競爭力的主要源泉。沃爾瑪（Wal-Mart）公司是全世界零售業(yè)年銷售收入位居及時(shí)的巨頭企業(yè)，素以掌握市場、快速傳遞商品和好地滿足客戶需求著稱，是著名的“全球500強(qiáng)排行”的冠軍。目前沃爾瑪在全球十個(gè)國家開設(shè)了超過5000家商場，員工總數(shù)160多萬，分布在美國、墨西哥、波多黎各、加拿大、阿根廷、巴西、中國、韓國、德國和英國10個(gè)國家，年銷售額達(dá)2800多億美元。本文從現(xiàn)代物流和高科技戰(zhàn)略的角度對沃爾瑪公司的發(fā)展進(jìn)行了簡單的分析，希望能為其他的企業(yè)提供一些借鑒性意義。
2物流與供應(yīng)鏈的概念
2.1物流的概念美國物流經(jīng)營全國會議提出：物流是產(chǎn)品從生產(chǎn)線的終點(diǎn)到達(dá)消費(fèi)者的有效移動以及從原材料的供應(yīng)者到生產(chǎn)線起點(diǎn)的移動這樣一種廣泛范圍的活動，是在制造業(yè)和商業(yè)中使用的語言，這一活動包括貨物輸送、保管、裝卸搬運(yùn)、包裝、庫存管理、工廠或倉庫布局、訂貨處理、市場預(yù)測以及對顧客的服務(wù)、信息活動。2.2供應(yīng)鏈的概念對供應(yīng)鏈比較常用的定義是：由原材料加工為成品并送到用戶手中這一過程中涉及的合作企業(yè)和部門所組成的網(wǎng)絡(luò)。該網(wǎng)絡(luò)的中心是供應(yīng)鏈的核心企業(yè)，其服務(wù)對象是產(chǎn)品或最終用戶。2.3供應(yīng)鏈管理供應(yīng)鏈管理主要涉及到四個(gè)主要領(lǐng)域：供應(yīng)、生產(chǎn)計(jì)劃、物流、需求。物流是供應(yīng)鏈的重要組成部分，物流管理的目標(biāo)主要集中在降低物流成本，而供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)在于供應(yīng)鏈的整體效益較大化。
3沃爾瑪?shù)默F(xiàn)代物流技術(shù)
3.1產(chǎn)銷聯(lián)盟和供應(yīng)鏈的構(gòu)筑20世紀(jì)80年代中期，美國大型生產(chǎn)商寶潔公司和美國及時(shí)大零售商沃爾瑪結(jié)成了戰(zhàn)略聯(lián)盟，開始探索一種新型的產(chǎn)銷合作關(guān)系，在實(shí)踐上向供應(yīng)鏈管理方向發(fā)展，最終取得了令人驚嘆的驕績。寶潔公司與沃爾瑪公司之間的產(chǎn)銷聯(lián)盟的一個(gè)重大積極作用是徹底打破了當(dāng)時(shí)在美國流通領(lǐng)域占統(tǒng)治地位的以雙環(huán)節(jié)為主的多環(huán)節(jié)流通體制，引進(jìn)了單環(huán)節(jié)的直接交易形式，使產(chǎn)銷雙方能夠緊密地聯(lián)系在一起，同時(shí)借助以信息共享為特征的經(jīng)營和物流管理系統(tǒng)，使產(chǎn)銷都能對應(yīng)市場的變化做出及時(shí)響應(yīng)，其結(jié)果是有效遏制了滯銷品的產(chǎn)生。從此以后，沃爾瑪就一直采用了單環(huán)節(jié)的直接交易形式，為其控制流通成本，塑造新的競爭優(yōu)勢打下了基礎(chǔ)。產(chǎn)銷聯(lián)盟具有明顯的兩重性，一是借助于產(chǎn)銷之間的合作，通過建立自動訂發(fā)貨系統(tǒng)等現(xiàn)代信息手段和交易框架，建立起一對一的長期合作關(guān)系；二是通過共同營銷的實(shí)施，以實(shí)現(xiàn)個(gè)別差異化的競爭優(yōu)勢。
3.2交叉作業(yè)技術(shù)沃爾瑪不僅改變了競爭邏輯，對傳統(tǒng)零售企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略進(jìn)行了革命性的轉(zhuǎn)變，即引進(jìn)了單環(huán)節(jié)的直接交易形式，從而為壓低價(jià)格提供了更大的空間；而且沃爾瑪還打破了傳統(tǒng)零售行業(yè)的存銷方式，實(shí)行“過站式”物流管理，即統(tǒng)一訂貨，統(tǒng)一分配，統(tǒng)一運(yùn)送。當(dāng)時(shí)沃爾瑪在它的配送中心應(yīng)用了交叉作業(yè)技術(shù)，供貨商將貨物運(yùn)到配送中心之后，配送中心根據(jù)每個(gè)分店的需求量，對商品進(jìn)行就地篩選、重新打包。沃爾瑪?shù)膬r(jià)格標(biāo)簽和統(tǒng)一產(chǎn)品條形碼早已經(jīng)在供貨商那里貼好，貨物在配送中心的一側(cè)作業(yè)完畢之后，被運(yùn)送到另一側(cè)，準(zhǔn)備送到各個(gè)分店。配送中心配備有激光制導(dǎo)的傳送帶，足有幾千米長，貨物被成箱地送上傳送帶。在48小時(shí)以內(nèi)，裝箱的商品從一個(gè)卸貨處運(yùn)到另一個(gè)卸貨處，而不在庫房里消耗寶貴的時(shí)間，這種類似網(wǎng)絡(luò)零售商“零庫存”的做法，使沃爾瑪每年都可以節(jié)省數(shù)百萬美元的倉儲費(fèi)用。目前，沃爾瑪85%以上的商品都是由公司的配送中心供應(yīng)的，而其競爭對手僅能達(dá)到50%水平。與行業(yè)平均值相比，沃爾瑪?shù)匿N售成本降低了2%—3%。
4沃爾瑪?shù)母呖萍紤?zhàn)略
沃爾瑪之所以能取得如此輝煌的業(yè)績，其中一個(gè)極為重要的因素，就是建立了產(chǎn)銷聯(lián)盟，進(jìn)行了有效的物流供應(yīng)鏈管理，并實(shí)施了嚴(yán)格有效的物流配送管理制度。這確保了公司在效率和規(guī)模成本方面的較大競爭優(yōu)勢，也保障了公司順利地?cái)U(kuò)張。除此之外，先進(jìn)的信息系統(tǒng)對沃爾瑪公司的成長功不可沒。沃爾瑪公司是及時(shí)個(gè)發(fā)射和使用自有通信衛(wèi)星的零售公司，它的信息系統(tǒng)是全美較大的民用系統(tǒng)。截至20世紀(jì)90年代初，沃爾瑪公司在此已經(jīng)投資了7億美元，而它不過是一家純利潤只有2%—3%的折扣百貨零售公司。
4.1沃爾瑪公司的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化1977年，沃爾瑪公司完成了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化配置，實(shí)現(xiàn)了客戶信息—訂貨—發(fā)貨—送貨的整體化流程，也實(shí)現(xiàn)了公司總部與分店及配送中心之間的快速直接通信。其最主要的功能是及時(shí)采集商品銷售、存貨和訂貨信息，為公司對復(fù)雜配送系統(tǒng)的跟蹤和控制提供支持。沃爾瑪于1979年建立及時(shí)個(gè)數(shù)據(jù)處理和通信中心，在整個(gè)公司內(nèi)實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化和每天24小時(shí)連續(xù)通信。
4.2沃爾瑪公司的商品條碼技術(shù)運(yùn)用沃爾瑪公司還配合計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)充分地利用商品條碼技術(shù)。1981年，沃爾瑪公司開始在幾家商店進(jìn)行試點(diǎn)，在收款臺安裝讀取商品條碼的設(shè)備，利用商品條碼和電子掃描器實(shí)現(xiàn)存貨自動控制。到80年代末，沃爾瑪公司的所有商店和配送中心都裝上了電子條碼掃描系統(tǒng)。采用商品條碼技術(shù)可代替大量手工勞動，不僅縮短了客戶結(jié)賬時(shí)間，更便于利用計(jì)算機(jī)跟蹤商品從進(jìn)貨、庫存、配貨、送貨、上架到售出的全過程，及時(shí)掌握商品銷售和運(yùn)行信息，加快商品流轉(zhuǎn)速度。利用這套系統(tǒng)，公司在對商品的整個(gè)處理過程中總計(jì)節(jié)約了60%左右的人工。商品條碼加上便攜式掃描儀還可用于控制店內(nèi)存貨水平，方便地記錄了商品種類、數(shù)量、進(jìn)價(jià)、銷售價(jià)等信息，使公司能更快地規(guī)劃庫存需求，節(jié)約再訂貨過程所需的時(shí)間。
4.3沃爾瑪公司的EDI技術(shù)運(yùn)用80年代，沃爾瑪公司開始利用電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（ElectronicDataInterchange,EDI）與供應(yīng)商建立自動訂貨系統(tǒng)。該系統(tǒng)又稱無紙貿(mào)易系統(tǒng)，即通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)向供應(yīng)商提供商業(yè)文件、發(fā)出采購指令、獲取收據(jù)和裝運(yùn)清單等，同時(shí)也使供應(yīng)商及時(shí)地掌握其產(chǎn)品銷售情況。到1990年，沃爾瑪公司已與它的5000余家供應(yīng)商中的1800家實(shí)現(xiàn)了電子數(shù)據(jù)交換，成為EDI技術(shù)的全美國較大客戶。通過電子數(shù)據(jù)交換自動提示和控制商品存貨量，使公司總部能夠掌握銷售情況，合理安排進(jìn)貨結(jié)構(gòu)，及時(shí)補(bǔ)充庫存和不足，降低存貨水平，大大減少了資金成本和庫存費(fèi)用。由于使用了電子數(shù)據(jù)交換，沃爾瑪1992年的配送成本降至銷售額的3%，而其競爭對手所占比例則高達(dá)5%—6%。沃爾瑪公司還利用更先進(jìn)的快速反應(yīng)和聯(lián)機(jī)系統(tǒng)代替采購指令，真正實(shí)現(xiàn)了自動訂貨。這些系統(tǒng)利用條碼掃描和衛(wèi)星通信與供應(yīng)商每日交換商品銷售、運(yùn)輸和訂貨信息，包括商品規(guī)格、款式、顏色等，從發(fā)出訂單、生產(chǎn)到將貨物送達(dá)商店，最快的時(shí)候甚至不超過10天。現(xiàn)在，沃爾瑪公司的計(jì)算機(jī)跟蹤著物流業(yè)務(wù)的每一環(huán)節(jié)，如供應(yīng)商的存貨數(shù)量、正在運(yùn)往該公司的在途商品數(shù)量等。利用先進(jìn)的電子信息手段，沃爾瑪公司的物流經(jīng)理可地了解這些信息，從而知道如何使商店的銷售與配送中心保持同步、使配送中心與供應(yīng)商保持同步。4.4沃爾瑪公司的RFID技術(shù)運(yùn)用目前沃爾瑪對其供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)融入了無線射頻識別技術(shù)(RadioFrequencyIdentification,RFID)。采用這一先進(jìn)技術(shù)旨在監(jiān)督和跟蹤控制每一個(gè)產(chǎn)品，控制物流環(huán)節(jié)中的產(chǎn)品缺失與質(zhì)量監(jiān)督。這一技術(shù)的應(yīng)用最初在供應(yīng)商那里反響很不好，大部分供應(yīng)商實(shí)質(zhì)是反對采用這一技術(shù)的。因?yàn)檫@不是一次簡單的在商品包裝上貼標(biāo)簽的措施，而是對于整個(gè)供應(yīng)鏈上游的技術(shù)性整合，這方面的成本投入與工作方式的轉(zhuǎn)變都是巨大并帶有強(qiáng)制性質(zhì)，所以，2005年1月大約100名供應(yīng)商開始把貼有RFID標(biāo)簽的貨箱和托盤運(yùn)往得克薩斯州的幾個(gè)物流中心，這標(biāo)志著沃爾瑪開創(chuàng)了供應(yīng)鏈管理的一個(gè)新紀(jì)元。2006年1月還有200多名供應(yīng)商要按要求應(yīng)用RFID。盡管最初裝運(yùn)范圍有限，但這將來會變?yōu)橐还P大買賣。現(xiàn)在預(yù)測沃爾瑪?shù)腞FID要求帶來的結(jié)果還為時(shí)尚早，十年后事實(shí)也許會證明這是重要的一步，就像上世紀(jì)沃爾瑪在俄亥俄州一家百貨店開始的及時(shí)次條碼掃描的意義一樣。沃爾瑪總是供應(yīng)鏈管理的弄潮者：從條形碼的推行，到EDI技術(shù)的運(yùn)用，再到當(dāng)今作為RFID的主力倡導(dǎo)者。沃爾瑪?shù)慕梃b意義，不能僅學(xué)其表面采用的技術(shù)與管理模式，更應(yīng)注重學(xué)習(xí)其管理的戰(zhàn)略理念。沃爾瑪?shù)某晒Γ谟诓捎昧丝焖俑咝У默F(xiàn)代化供應(yīng)鏈管理，并將信息技術(shù)貫穿于企業(yè)管理的始終。可以說，現(xiàn)代物流技術(shù)和高科技戰(zhàn)略創(chuàng)造了沃爾瑪作為世界較大的零售商“不滅的神話”。超級秘書網(wǎng)
5結(jié)束語
如今網(wǎng)絡(luò)業(yè)流行一句話：e化的傳統(tǒng)企業(yè)等于成功。雨后春筍般不斷興起的IT產(chǎn)業(yè)固然是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的先鋒，但只有那些懂得如何搭上新經(jīng)濟(jì)快車的傳統(tǒng)企業(yè)才是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的主角。沃爾瑪?shù)某晒\(yùn)作，或許可以給我國的企業(yè)提供一些經(jīng)驗(yàn)和啟示。
物流供應(yīng)鏈論文:供應(yīng)鏈系統(tǒng)與企業(yè)物流管理論文
1供應(yīng)鏈系統(tǒng)
供應(yīng)鏈系統(tǒng)是從材料供應(yīng)商到終端用戶的整條供應(yīng)鏈上的所有企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程和關(guān)系的一種集成，包括向最終客戶提供商品、服務(wù)和信息的所有過程。供應(yīng)鏈中的各個(gè)企業(yè)都是按照一定的關(guān)系聯(lián)系到一起的，每一個(gè)企業(yè)在這個(gè)系統(tǒng)中都發(fā)揮著重要的且不可替代的作用，因此供應(yīng)鏈系統(tǒng)是一個(gè)密不可分的整體。供應(yīng)鏈系統(tǒng)也具備如下特征：①整體功能。位于供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)上的任何企業(yè)，無論其擔(dān)負(fù)何種重要職能，都只能發(fā)揮出自身的功能，無法實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的整體功能，供應(yīng)鏈的整體功能是由所有的企業(yè)密切合作，發(fā)揮出自己所具備的功能后，進(jìn)行集成之后獲得的結(jié)果。整體功能是供應(yīng)鏈系統(tǒng)最突出的一項(xiàng)競爭能力，它能將所有企業(yè)的能力進(jìn)行集成，然后發(fā)揮出較大的作用，比起企業(yè)自己單兵作戰(zhàn)，這種集成后的效果無疑放大了很多倍。②目的性強(qiáng)。供應(yīng)鏈系統(tǒng)的目的就是降低企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營成本，但是又不影響產(chǎn)品質(zhì)量，甚至是以提高產(chǎn)品質(zhì)量，提升服務(wù)速度作為重要目標(biāo)，最終為客戶提供滿意的產(chǎn)品和服務(wù)，增強(qiáng)企業(yè)的市場競爭力。③企業(yè)關(guān)系密切。在供應(yīng)鏈中，各個(gè)企業(yè)主體是依靠緊密的供需關(guān)系聯(lián)系到一起的，這就決定了各個(gè)企業(yè)主體之間必須開展緊密的合作，在共同的利益和目標(biāo)追求下，這種密切合作的關(guān)系會越來越緊密，在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，每個(gè)企業(yè)都能將自身的優(yōu)勢較大化。④適應(yīng)性好。當(dāng)前市場競爭非常激烈，企業(yè)需要不斷適應(yīng)變化的市場，終端用戶對產(chǎn)品的服務(wù)要求越來越嚴(yán)格，尤其是產(chǎn)品和服務(wù)的時(shí)效性上，因此，企業(yè)需要及時(shí)捕捉并抓住這種市場上的變化，不斷提高自身適應(yīng)市場變化的能力。
2供應(yīng)鏈企業(yè)物流管理的不足
當(dāng)前，我國企業(yè)的物流管理水平較發(fā)達(dá)國家相比存在明顯的不足，這種不足不僅體現(xiàn)在管理水平上，也體現(xiàn)在管理技術(shù)上，很多先進(jìn)的物流管理理念在發(fā)達(dá)國家已經(jīng)得到了推廣使用，但是在我國依然處于摸索階段，可以說，我國企業(yè)的物流管理還有很大的成長空間，這可能需要企業(yè)管理者十幾年甚至幾十年的努力。
2.1傳統(tǒng)物流理念的影響
當(dāng)前，我國企業(yè)的物流模式仍然廣泛采用傳統(tǒng)的運(yùn)作方式，企業(yè)物流管理水平仍然比較落后。倉儲運(yùn)輸一體化，產(chǎn)供銷一條龍仍然是我國企業(yè)主要采用的物流模式，采購、倉儲和配送基本上依靠企業(yè)自身完成，不僅浪費(fèi)了人力財(cái)力，而且效率也比較低下。這種模式在很大程度上影響了社會化的專業(yè)分工，也影響了企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理的效率。沒有體現(xiàn)出物流的重要性，這樣必然導(dǎo)致企業(yè)物流水平不高，進(jìn)而影響到顧客的滿意度。
2.2物流人才缺乏
經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，人才對于企業(yè)的發(fā)展越來越重要，物流在企業(yè)全球化的發(fā)展中占據(jù)著非常重要的地位，因此，的物流人才對于企業(yè)的發(fā)展同樣重要。的物流人才應(yīng)該是復(fù)合型人才，不僅需要深入了解電子商務(wù)和進(jìn)出口貿(mào)易的相關(guān)知識，而且還需要精通幾門外語。但是，當(dāng)前我國的物流教育體系還不健全，物流人才的培養(yǎng)也沒有跟上時(shí)展的步伐，這也在很大程度上影響了我國企業(yè)物流管理水平的提高。
3加強(qiáng)供應(yīng)鏈企業(yè)物流管理的方法
3.1重視物流管理
當(dāng)前，我國企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)對企業(yè)物流管理的重視程度，從企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略層面上去認(rèn)識供應(yīng)鏈物流管理，把做好供應(yīng)鏈的物流管理當(dāng)成企業(yè)的戰(zhàn)略來抓。供應(yīng)鏈的物流管理模式是提升企業(yè)物流管理水平的最有效手段，需要企業(yè)投入較多的財(cái)力物力進(jìn)行探索，并且在未來較長的時(shí)間段里認(rèn)真設(shè)計(jì)和規(guī)劃。企業(yè)要做好企業(yè)供應(yīng)鏈的競爭。因此，對于企業(yè)管理者來說，當(dāng)下最重要的是給予供應(yīng)鏈物流管理足夠的重視，和其他企業(yè)尋求積極的合作，形成物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，避免在激烈的市場競爭中被淘汰。企業(yè)形成物流戰(zhàn)略聯(lián)盟后，相比于一般的企業(yè)，其在組織上和市場上都具有更強(qiáng)的競爭力，能夠充分發(fā)揮供應(yīng)鏈物流管理的優(yōu)勢，從而在市場競爭中掌握主動性。
3.2更新物流管理理念
當(dāng)代的物流服務(wù)以客戶的需求作為核心理念，而傳統(tǒng)物流服務(wù)的理念明顯落后于時(shí)展的需求，需要吸收新的理念和內(nèi)容，滿足客戶對產(chǎn)品和服務(wù)的要求。具體來說，可以從以下兩個(gè)方面開展工作：①創(chuàng)新物流的內(nèi)容。向增值物流服務(wù)進(jìn)行轉(zhuǎn)變。②拓展服務(wù)功能。創(chuàng)新物流管理服務(wù)內(nèi)容，一切以滿足客戶的實(shí)際需要為服務(wù)的宗旨。
4結(jié)語
當(dāng)前，我國企業(yè)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)整體水平還不高，仍然處于探索階段。但是供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理已經(jīng)在發(fā)達(dá)國家得到了較好地應(yīng)用，很大程度上推動了企業(yè)的發(fā)展，因此，抓好供應(yīng)鏈系統(tǒng)，是我國企業(yè)做強(qiáng)做大，實(shí)現(xiàn)發(fā)展的有效手段。
作者：杜海峰 單位：海交通大學(xué) 惠州市藍(lán)微電子有限公司
物流供應(yīng)鏈論文:供應(yīng)鏈物聯(lián)網(wǎng)物流管理論文
物聯(lián)網(wǎng)是從互聯(lián)網(wǎng)的概念中衍生出的一個(gè)新概念，其目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)對全世界所有的物品都進(jìn)行跟蹤監(jiān)控，達(dá)成商品從生產(chǎn)到配送，再到倉儲，到銷售以及售后服務(wù)所有的環(huán)節(jié)都在監(jiān)控中的終極目標(biāo)。物聯(lián)網(wǎng)是通過EPC/RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)了物品信息的采集和傳遞，自條碼技術(shù)產(chǎn)生以后，成為了新一代的智能化供應(yīng)鏈物流管理技術(shù)，打破了從前的傳統(tǒng)思維，優(yōu)化了供應(yīng)鏈的物流管理。
1EPC/RFID技術(shù)EPC技術(shù)
與傳統(tǒng)的條形碼有著很大的不同之處，增添了域名管理者、分類對象和序列號三段數(shù)據(jù)。該技術(shù)的使用可以有效表示每一件商品，并將每一件商品都采用的編碼進(jìn)行標(biāo)示，具體的信息中包含了產(chǎn)地、生產(chǎn)日期、有效日期和具體的流通環(huán)節(jié)，并在流通過程中不斷更新，在全球范圍內(nèi)，都可以查詢到商品從生產(chǎn)到銷售的整個(gè)過程。RFID技術(shù)是通過無線射頻技術(shù)達(dá)成雙向通信識別法，在商品的物流供應(yīng)鏈管理中，可以方便快速的進(jìn)行更深更廣的商品識別。由于其特有的優(yōu)點(diǎn)，在如今這個(gè)信息時(shí)代，逐漸成為了物流供應(yīng)鏈管理中必不可少的應(yīng)用技術(shù)之一，達(dá)成了全自動識別的目標(biāo)。通過EPC/RFID技術(shù)構(gòu)建起物聯(lián)網(wǎng)以后，物流供應(yīng)鏈管理得到了良好的發(fā)展。首先，通過EPC技術(shù)將各個(gè)商品進(jìn)行實(shí)體編碼，從而每一個(gè)商品都有了的標(biāo)識。商品從生產(chǎn)到銷售所有的環(huán)節(jié)都有這個(gè)標(biāo)識，進(jìn)而在物聯(lián)網(wǎng)上便可以查詢到產(chǎn)品的信息，并通過該標(biāo)識查詢商品的具體物流信息進(jìn)行全球定位跟蹤。然后，當(dāng)商品進(jìn)入到配備了RFID技術(shù)天線工作區(qū)域時(shí)，可以產(chǎn)生對應(yīng)的感應(yīng)電流，電子便簽便可以將自身的編碼通過內(nèi)置的標(biāo)簽發(fā)射出去。隨后，物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)接收到信息以后，會通過調(diào)節(jié)器傳到閱讀器中解調(diào)解碼，發(fā)送到后臺的主系統(tǒng)處進(jìn)行進(jìn)一步處理。主系統(tǒng)判斷出得到信息的合法性以后，可以進(jìn)一步處理控制。
2物聯(lián)網(wǎng)在供應(yīng)鏈物流管理中的應(yīng)用
很多企業(yè)為了追求高額利潤，往往都會選擇生產(chǎn)暢銷的產(chǎn)品，但是暢銷產(chǎn)品并不能實(shí)現(xiàn)長期暢銷，企業(yè)生產(chǎn)了過多的產(chǎn)品，庫存大量增加，但是無法銷售出去，只能降價(jià)銷售以收回一定的成本。但是，企業(yè)并不一定要降低產(chǎn)品價(jià)格，也可以通過組合的方式與市場上的暢銷品抗衡，搶占份額，這就是長尾效應(yīng)。那么，要有效利用長尾效應(yīng)提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，就需要在商品供應(yīng)鏈中時(shí)刻監(jiān)控商品的流通，將物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用到供應(yīng)鏈管理中，保障各個(gè)環(huán)節(jié)都是透明的。
2.1采購環(huán)節(jié)
在采購環(huán)節(jié)采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以將不同生產(chǎn)廠家、不同原料、不同生產(chǎn)日期的產(chǎn)品有效識別出來，進(jìn)而科學(xué)合理的安排采購數(shù)量和次數(shù)，并保障商品的質(zhì)量，提升采購效率。原料和配件都經(jīng)過統(tǒng)一標(biāo)識登記以后，后期的管理和識別也會更加方便，方便日后進(jìn)行后續(xù)的售后服務(wù)。另外，物聯(lián)網(wǎng)還能將供應(yīng)商的實(shí)時(shí)信息監(jiān)控起來，并根據(jù)其具體表現(xiàn)進(jìn)行分類管理，對于不同類型的供應(yīng)商要采用相對應(yīng)的策略，保障企業(yè)的采購質(zhì)量，提升供應(yīng)商的信譽(yù)度和忠誠度。
2.2生產(chǎn)環(huán)節(jié)
采用EPC/RFID技術(shù)以后，在商品生產(chǎn)中便可以保障自動化的實(shí)時(shí)生產(chǎn)，并通過射頻識別技術(shù)的找到生產(chǎn)用的原料和配件，減少人工識別造成的錯(cuò)誤，同時(shí)還能幫助安排生產(chǎn)管理人員的工作，保障生產(chǎn)進(jìn)度，并根據(jù)實(shí)際狀況決定是否需要添補(bǔ)貨物。另外，采用物聯(lián)網(wǎng)還可以幫助調(diào)度生產(chǎn)用的設(shè)備，提升設(shè)備的使用效率，進(jìn)而保障企業(yè)固定資產(chǎn)的應(yīng)用效率，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定均衡的生產(chǎn)，控制產(chǎn)品質(zhì)量。
2.3倉儲環(huán)節(jié)
通過物聯(lián)網(wǎng)我們可以在倉庫中的貨架上安裝閱讀器，當(dāng)商品送入庫中時(shí)，便能自動識別盤點(diǎn)，將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳遞到數(shù)據(jù)庫中，控制產(chǎn)品的進(jìn)出時(shí)間，實(shí)時(shí)監(jiān)控倉庫中商品的數(shù)量和位置，幫助企業(yè)快速了解自身的倉儲水平。采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以后，倉庫中的庫存量可以有效降低，商品出入庫的性得到了保障，配送出現(xiàn)錯(cuò)誤的幾率有效降低。倉庫儲存管理實(shí)現(xiàn)了自動化管理，人工操作的重復(fù)性和錯(cuò)誤率有效降低，庫存管理成本也可以適當(dāng)減少。
2.4配送環(huán)節(jié)
在配送環(huán)節(jié)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)可以提升配送效率，減少錯(cuò)誤。EPC技術(shù)的應(yīng)用可以辨別出貨物的真假，實(shí)現(xiàn)自動通關(guān)，保障商品在配送環(huán)節(jié)中是安全而且可視的，能夠追蹤貨物流通的全過程。貨物在配送過程中，需要進(jìn)行分揀、包裝、運(yùn)輸、堆碼，這些操作都需要強(qiáng)大的高科技技術(shù)作為支持，保障其率，并有效降低成本。應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)以后，配送過程中可以有效減少人工成本，保障貨物的度，減少運(yùn)輸中可能造成的損耗。
2.5銷售環(huán)節(jié)
顧客取走貨架上貼有EPC電子標(biāo)簽的商品以后，便可以自動生成系統(tǒng)報(bào)告，告知物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)及時(shí)補(bǔ)充貨物，并提升結(jié)算速度。企業(yè)通過物聯(lián)網(wǎng)可以將商品的銷售狀況統(tǒng)計(jì)出來，提升商場的利用空間，幫助生產(chǎn)企業(yè)了解商品的銷售狀況，細(xì)分客戶市場，找出針對性的銷售策略。
2.6售后環(huán)節(jié)
顧客將商品購買回家以后，可以通過商品上的標(biāo)簽查詢商品從生產(chǎn)到銷售整個(gè)過程的詳細(xì)信息，放心產(chǎn)品質(zhì)量。另外，企業(yè)也可以跟蹤消費(fèi)者對商品的評價(jià)，及時(shí)改正不足之處，提升商品的市場競爭力，將報(bào)廢的商品回收實(shí)現(xiàn)循環(huán)再利用。
3結(jié)語
將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到供應(yīng)鏈物流管理中以后，實(shí)現(xiàn)了商品的透明化管理。但是，目前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)仍處于初級發(fā)展階段，還不夠成熟，需要進(jìn)一步研究探索。
作者:張夢馨 單位:卡迪夫大學(xué)
物流供應(yīng)鏈論文:供應(yīng)鏈與現(xiàn)代物流管理論文
建立現(xiàn)代物流體系
(一)訂單是現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)
1、訂單貫穿采購、制造和銷售價(jià)值鏈?zhǔn)冀K把客戶訂單作為現(xiàn)代物流的起點(diǎn)，就是要將訂單作為企業(yè)采購、制造和銷售環(huán)節(jié)的驅(qū)動力，企業(yè)的組織生產(chǎn)活動圍繞客戶訂單展開。與此同時(shí)，企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)也應(yīng)該由過去的金字塔式轉(zhuǎn)變?yōu)槊嫦蛄鞒獭⒚嫦虍a(chǎn)品的新型組織結(jié)構(gòu)。沒有訂單的采購?fù)ǔ１憩F(xiàn)為對市場需求缺乏了解，憑著過去的經(jīng)驗(yàn)，往往帶有盲目性，會給企業(yè)庫存管理帶來風(fēng)險(xiǎn)。而缺乏訂單機(jī)制的生產(chǎn)又將給企業(yè)銷售環(huán)節(jié)帶來壓力，再次帶來庫存積壓的風(fēng)險(xiǎn)。不是基于訂單下的銷售，不能及時(shí)快速地滿足客戶的個(gè)性化需求。
2、訂單經(jīng)濟(jì)符合市場化特征如今，單一產(chǎn)品的大規(guī)模訂制時(shí)代已經(jīng)成為過去。隨著消費(fèi)者差異化的需求，小批量、個(gè)性化的訂制成為現(xiàn)代企業(yè)面臨的主旋律。而面向訂單的物流管理恰適應(yīng)了這一趨勢。由此可見，訂單經(jīng)濟(jì)將是市場化的重要特征，現(xiàn)代企業(yè)應(yīng)努力把握這一前進(jìn)方向。
(二)實(shí)現(xiàn)零庫存管理
1、零庫存的含義零庫存管理模式就是零庫存采購、零庫存配送和零庫存分撥物流。將過去企業(yè)倉庫這個(gè)靜止的“蓄水池”變成流動的“溝渠”，盡可能地降低庫存水平、減少庫存費(fèi)用。有人曾說：庫存是萬惡之源。的確，庫存的存在掩蓋了企業(yè)很多問題，降低了企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營的效率。然而，零庫存管理并不是沒有庫存，而是盡可能降低庫存、避免浪費(fèi)，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益較大化。庫存是供應(yīng)物流的核心，要想建立現(xiàn)代物流體系，加強(qiáng)庫存的管理顯得尤為重要。
2、我國企業(yè)關(guān)于零庫存管理存在的誤區(qū)(1)誤認(rèn)為零庫存意味著沒有庫存。庫存數(shù)量不可能不存在，零庫存只是一種思想和管理制度。它實(shí)質(zhì)上是指商品在采購、生產(chǎn)、流通和銷售等各環(huán)節(jié)，BUSINESSRESEARCH2014-08企業(yè)研究在提高資本運(yùn)作效率和滿足顧客需求的前提下，商品以少量的倉庫存儲形式存在，而大部分處于周轉(zhuǎn)狀態(tài)。(2)誤認(rèn)為企業(yè)的主要目標(biāo)甚至最終目標(biāo)就是零庫存。不根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況，盲目降低庫存，反而增加了缺貨損失風(fēng)險(xiǎn)、降低了顧客的滿意度。最終是否能有效控制庫存成本還有待商榷。因此，企業(yè)應(yīng)該權(quán)衡缺貨損失風(fēng)險(xiǎn)和庫存管理費(fèi)用、顧客滿意度和資金周轉(zhuǎn)問題等方面。(3)誤認(rèn)為零庫存適用于所有企業(yè)。零庫存固然是一種先進(jìn)的管理模式，但未必就對所有企業(yè)都適用。比如，白酒行業(yè)，白酒的特征決定了企業(yè)庫存越多、越久可以使白酒本身增值，所以庫存在所難免，更不應(yīng)該避免。
(三)建立市場快速響應(yīng)體系
1、符合新時(shí)代企業(yè)發(fā)展的主題面對日益激烈的市場競爭，如何搶占市場份額，快速響應(yīng)客戶要求成為現(xiàn)代企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵問題。因此，建立市場快速相應(yīng)體系符合了新時(shí)代企業(yè)發(fā)展的主題。
2．建立市場快速響應(yīng)體系的要求(1)建立網(wǎng)上訂單管理平臺。全部的訂單均可以通過互聯(lián)網(wǎng)查詢，企業(yè)也可以根據(jù)庫存數(shù)據(jù)及時(shí)在線向供應(yīng)商發(fā)出缺貨通知。供應(yīng)商根據(jù)訂單的信息，組織配送。這樣既減少了信息傳遞的費(fèi)用，又提高了信息傳遞的速度和性。(2)建立網(wǎng)上支付系統(tǒng)。隨著在線支付的普及，越來越多的企業(yè)選擇利用網(wǎng)上支付來節(jié)省差旅費(fèi)。網(wǎng)上支付的快捷、方便給企業(yè)快速響應(yīng)客戶需求提供了保障。(3)建立信息共享平臺。供應(yīng)商、銷售商可共享企業(yè)的物流供應(yīng)鏈。用信息代替庫存。甚至可以讓一些重點(diǎn)客戶分享企業(yè)的內(nèi)部信息、這樣的信息交流減少了由于企業(yè)信息溝通不暢造成的必要的成本，也有利于企業(yè)建立長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。
現(xiàn)代物流體系
(一)海爾的“三網(wǎng)”模式。
1、海爾“三網(wǎng)”模式介紹海爾的“三網(wǎng)”同步模式：“”即以客戶訂單信息流為中心。“三網(wǎng)”即全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)、全球用戶資源網(wǎng)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)。海爾正是憑借這“三網(wǎng)“的物流運(yùn)營模式大幅度地降低了運(yùn)輸費(fèi)用、倉儲費(fèi)用等物流成本。同時(shí)，通過JIT采購、JIT配送和JIT分撥物流使得海爾做到快速響應(yīng)顧客的需求、不斷提高了顧客滿意度。目前，海爾接到客戶訂單，從采購到制造再到配送僅需要10天左右的時(shí)間，而同行業(yè)完成這個(gè)過程一般需要36天。
2、海爾建立現(xiàn)代物流的數(shù)據(jù)分析呆滯物資降低了3．8％倉庫面積減少了50％庫存資金減少了67％國際化供應(yīng)商的比例上升了20％參與產(chǎn)品開發(fā)的供應(yīng)商比例高達(dá)
(二)三星電子的全球供應(yīng)鏈管理
三星的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)介紹三星電子這近十年的發(fā)展速度讓世人為之震驚。而三星電子的崛起正是得益于它全球供應(yīng)鏈管理的滲透。長期以來，三星電子在韓國研發(fā)、中國生產(chǎn)、全球銷售的這種供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)一直制約著三星電子的發(fā)展。如何在產(chǎn)品研發(fā)能力和制造成本優(yōu)勢取得平衡一直是困擾三星的一大難題。手機(jī)一直是三星電子的明星產(chǎn)品，但是在面對手機(jī)的研發(fā)創(chuàng)新速度加快、產(chǎn)品的生命周期日益縮短的壓力下，需要三星在全球化的供應(yīng)鏈上實(shí)現(xiàn)更快的銷售速度、更快地滿足顧客需求，最終戰(zhàn)勝蘋果公司，成為電子行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。認(rèn)識到了自己的短板，三星電子不斷完善全球供應(yīng)鏈系統(tǒng)。在管理方面將先進(jìn)的IT系統(tǒng)引入供應(yīng)鏈管理方面。加強(qiáng)上下游企業(yè)之間的資源整合、建立聯(lián)合庫存管理模式。與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略合作伙伴的關(guān)系。為了加強(qiáng)協(xié)作，三星還設(shè)立了一個(gè)獨(dú)立的分公司，該公司經(jīng)常訪問三星電子的零售店，檢查倉庫庫存、了解消費(fèi)者的購買動機(jī)，并將信息反饋給產(chǎn)品開發(fā)、銷售等部門、促進(jìn)生產(chǎn)和銷售。不僅如此，三星電子還讓主要客戶分享公司內(nèi)部的數(shù)據(jù)和信息，將客戶分為不同優(yōu)先級，給較高級的客戶提供好的服務(wù)。下圖3反映了三星建立供應(yīng)鏈系統(tǒng)的流程。
現(xiàn)代物流面臨的挑戰(zhàn)及對策
現(xiàn)代物流的發(fā)展還未成熟。利用全球供應(yīng)鏈系統(tǒng)、整合全球供應(yīng)資源帶動物流業(yè)的商業(yè)模式仍處于初期的探索階段。物聯(lián)網(wǎng)更是最近幾年才興起的物流和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。因此，處于發(fā)展初期的現(xiàn)代物流必然存在著“先天不足”的劣勢。
(一)“先天不足”問題
1、庫存成本過高。庫存作為供應(yīng)鏈的核心，它的作用對整條物流供應(yīng)鏈產(chǎn)生了巨大的影響，同時(shí)它也起到了傳遞企業(yè)庫存信息的樞紐效果。庫存成本的高低直接影響物流成本的高低。然而，很多企業(yè)為了保持生產(chǎn)的連續(xù)性、降低缺貨損失的風(fēng)險(xiǎn)以及快速響應(yīng)顧客需求等往往造成庫存積壓、倉儲費(fèi)用和人工管理費(fèi)占總費(fèi)用的很大比例。這些因素潛在制約著物流管理的效能。
2、缺乏應(yīng)有的重視。(1)依附于其它部門。目前，很多企業(yè)普遍存在重生產(chǎn)輕物流的現(xiàn)象。物流的投入產(chǎn)出效益不佳、物流并沒有發(fā)揮其對生產(chǎn)、銷售等職能應(yīng)有的貢獻(xiàn)。物流也未形成一個(gè)單獨(dú)的職能部門，而是依附于制造、銷售和營銷等部門，這樣就造成了財(cái)務(wù)部門和人力資源部門不能對其單獨(dú)進(jìn)行考核和管理。(2)管理人員未重視。企業(yè)管理的高層人員缺乏現(xiàn)代物流意識，更沒有將其融入供應(yīng)鏈管理模式下考慮。物流便一直處于被動服務(wù)的狀態(tài)，而且物流、庫存管理缺乏復(fù)合型管理人才。這些弊病導(dǎo)致了物流管理沒有上升到企業(yè)競爭戰(zhàn)略的高度，影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和市場競爭力。
3、沒有先進(jìn)的IT技術(shù)支撐物流體系運(yùn)轉(zhuǎn)。如今，我國的物流企業(yè)大多規(guī)模較小、數(shù)量多。物流配套的設(shè)施和設(shè)備不完善，很多企業(yè)的物流活動多由人工完成。還不能像三星電子這樣的大型企業(yè)，利用供應(yīng)鏈系統(tǒng)(SCM)提升了自己的物流水平。更多企業(yè)并沒有雄厚的資金來購買先進(jìn)的IT技術(shù)，也不能利用互聯(lián)網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)手段更好地提升物流質(zhì)量和服務(wù)。這些現(xiàn)代物流面臨的問題將阻礙其發(fā)展，但現(xiàn)代物流的前景廣闊，在不久的將來會贏來它的曙光。
(二)面對挑戰(zhàn)現(xiàn)代物流的對策
1、企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組的構(gòu)想企業(yè)業(yè)務(wù)流程對企業(yè)的生產(chǎn)活動起著關(guān)鍵性的作用，也是保障供應(yīng)鏈降低成本、提高運(yùn)行效率的基礎(chǔ)。其著力點(diǎn)就是滿足顧客要求、優(yōu)化企業(yè)業(yè)務(wù)流程活動。努力對公司業(yè)務(wù)流程進(jìn)行重新構(gòu)建的同時(shí)，要確保作業(yè)方式的創(chuàng)新，對組織框架進(jìn)行再設(shè)計(jì)，找出企業(yè)經(jīng)營的戰(zhàn)略性管理方法。針對業(yè)務(wù)流程重組提出以下幾點(diǎn)建議：(1)組織結(jié)構(gòu)扁平化。組織結(jié)構(gòu)的扁平ft意味著要適當(dāng)消除“中層領(lǐng)導(dǎo)”，使得信息能夠更加迅速地傳達(dá)，同時(shí)也能降低管理費(fèi)用和人工成本。管理層次過多使得組織的運(yùn)行效率在下降，并且不利于企業(yè)業(yè)務(wù)。因此，建議企業(yè)可適當(dāng)削減管理層級、不斷增加信息的透明度，同時(shí)不斷減少組織結(jié)構(gòu)不合理造成的浪費(fèi)。從企業(yè)的整體戰(zhàn)略層面來考慮現(xiàn)代物流，給現(xiàn)代物流提供了發(fā)展的良好生態(tài)。組織結(jié)構(gòu)合理科學(xué)了，更有利于物流管理的變革。(2)引進(jìn)先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的IT技術(shù)。現(xiàn)代科技日益發(fā)展，如果企業(yè)還固步白封，停留在人工操作、陳舊的生產(chǎn)設(shè)備上，那么毫無疑問企業(yè)沒有技術(shù)支撐，無法發(fā)展長久。IT技術(shù)的引進(jìn)到企業(yè)的業(yè)務(wù)流程重組中，將給企業(yè)帶來有益的變化。但同時(shí)，也應(yīng)該意識到先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)將會增加企業(yè)的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)，增加盈利的風(fēng)險(xiǎn)。一旦技術(shù)運(yùn)用失敗，企業(yè)將會面臨巨大的虧損。企業(yè)規(guī)模小、可利用的資金不足，不斷更新新技術(shù)的能力還很薄弱。因此，利用IT技術(shù)實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息共享和快速傳遞相對較難。(3)充分發(fā)揮每個(gè)人在組織運(yùn)營中的作用。個(gè)人是組織的細(xì)胞，如果企業(yè)不重視個(gè)人的影響和團(tuán)隊(duì)的凝聚力，將無法維持組織的生存能力。一個(gè)沒有文化的企業(yè)，就像一個(gè)人失去了強(qiáng)大的精神支撐。由此可見，組織文化這種日益重要的軟實(shí)力對企業(yè)發(fā)展的重要性。企業(yè)應(yīng)致力于提高業(yè)務(wù)流程過程中的整體人員素質(zhì)，強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)合作精神，增強(qiáng)現(xiàn)代物流意識，引導(dǎo)個(gè)人把自己的成功融入到業(yè)務(wù)流程中。
2、加強(qiáng)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的績效考核隨著供應(yīng)鏈系統(tǒng)的運(yùn)用，物流管理在供應(yīng)鏈中的作用也更加突出了。績效考核有利于提高員工的積極性。然而，傳統(tǒng)的績效考核大多是針對個(gè)體來制定的，也是評價(jià)個(gè)人績效實(shí)現(xiàn)情況的標(biāo)準(zhǔn)。但是，把績效考核運(yùn)用到供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流管理中，還沒有形成更多的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。供應(yīng)鏈下物流管理的績效考核也存在著一定的特殊性。企業(yè)對員工的績效考核指標(biāo)已經(jīng)形成了科學(xué)合理的方案，但是對供應(yīng)鏈物流管理的績效考核還未形成一定的標(biāo)準(zhǔn)，或者企業(yè)還未意識到從績效考核角度去衡量供應(yīng)鏈庫存管理的評價(jià)方案。(1)績效考核評價(jià)體系應(yīng)反映整體。績效考核評價(jià)情況反映的是整個(gè)供應(yīng)鏈的情況，而不僅僅是單個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)的情況。所以，企業(yè)在制定評價(jià)體系時(shí)要立足于整體，這就需要企業(yè)樹立全局觀念，不斷加強(qiáng)與供應(yīng)商、制造商和顧客之間的聯(lián)系。(2)績效考核評價(jià)體系突出不同指標(biāo)。制定績效考核評價(jià)體系的各個(gè)不同指標(biāo)應(yīng)有所突出，對關(guān)鍵性的指標(biāo)要重點(diǎn)分析。因此，企業(yè)能夠建立良好的績效考核的基礎(chǔ)還在于供應(yīng)鏈物流管理的實(shí)施情況。只有把供應(yīng)鏈庫存管理的各個(gè)方面處理妥當(dāng)，績效考核的建立才是水到渠成之舉。現(xiàn)代物流體系面臨的挑戰(zhàn)和應(yīng)對措施如二圖4圖5。
結(jié)束語
目前學(xué)者和企業(yè)家越來越關(guān)注如何降低企業(yè)成本、提高生產(chǎn)經(jīng)營效率和增強(qiáng)企業(yè)綜合競爭實(shí)力等問題。其中，包括了人力資源管理、市場營銷管理和財(cái)務(wù)管理的研究。但是，物流管理，建立現(xiàn)代物流體系，尤其是供應(yīng)鏈下的物流管理目前還沒有得到應(yīng)有的重視，其潛在價(jià)值還未充分挖掘。如果這些管理技術(shù)和管理手段能夠雙管齊下，不同部門之間的管理能夠相輔相成、取長補(bǔ)短，那么一定有利于促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)性發(fā)展，延長產(chǎn)品的生命周期、提高企業(yè)的知名度。
作者：陸岷峰 徐洋洋 單位：南京財(cái)經(jīng)大學(xué)
物流供應(yīng)鏈論文:工程供應(yīng)鏈物流管理論文
1工程供應(yīng)鏈物流管理的概念
物資采購合同可能由物資供應(yīng)商與施工分包商簽訂，也可能是物資供應(yīng)商與施工總包商簽訂，或者物資供應(yīng)商與業(yè)主簽訂。即施工分包商是物料的最終使用者，但卻不一定是物資的直接采購者。例如我國工程建設(shè)中采用較多的“業(yè)主招標(biāo)施工方承包供材物流模式”，供應(yīng)商與物料價(jià)格由業(yè)主通過招投標(biāo)的方式確定，物資采購與運(yùn)輸?shù)然顒觿t由施工方承擔(dān)，在這種模式下，工程供應(yīng)鏈中的原材料由業(yè)主監(jiān)控，施工分包商采購。綜上所述，工程建設(shè)的自身特點(diǎn)決定了工程供應(yīng)鏈物流管理具有相關(guān)利益主體眾多、物資管理類型多樣、物流運(yùn)作場地較為分散、需要對物流需求進(jìn)行快速響應(yīng)以及物流運(yùn)作管理的不連續(xù)性等特點(diǎn)。這些特點(diǎn)在一定程度上為工程供應(yīng)鏈物流管理提出了挑戰(zhàn)。
2工程供應(yīng)鏈物流管理中的關(guān)鍵問題
2．1物資管理類型多樣導(dǎo)致物流合同關(guān)系復(fù)雜
隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，業(yè)主和施工單位可以通過協(xié)商談判的方式達(dá)成多種物資采購與供應(yīng)模式。目前，工程建設(shè)過程中主要有甲供、乙供、甲控乙供等多種物資設(shè)備管理類型，不同物資設(shè)備管理類型下的原材料采購、交付、進(jìn)場流程均有較大差異，因而相應(yīng)采購模式下的物流合同關(guān)系與庫第4期李真，等：工程供應(yīng)鏈中物流管理的關(guān)鍵問題與對策研究，．033．存管理也有所不同。工程實(shí)踐中的物資采購與物流合同關(guān)系復(fù)雜多樣，即使是“甲控乙供”這一種采購類型，在不同的工程實(shí)踐中其物流合同關(guān)系也是不同的。如圖2所示，工程物流可以由第三方物流服務(wù)商承擔(dān)，也可以由供應(yīng)商承擔(dān)，也可以由施工單位承擔(dān)。不僅如此，“甲供”、“甲控乙供”、“乙供”三種物資供應(yīng)類型往往同時(shí)存在于同一個(gè)大型工程中，比如水泥、鋼筋、大型鋼材、粉煤灰、瀝青等對工程質(zhì)量、安全、造價(jià)有直接影響的大宗通用物資等，往往采用“甲控乙供”的物資設(shè)備管理模式；而部分通訊設(shè)備、信號設(shè)備、信息管理軟件等物資則往往采用“甲供”的管理模式。合同管理是工程管理的核心內(nèi)容，物流合同關(guān)系的復(fù)雜性將直接導(dǎo)致工程管理的復(fù)雜性。一方面物流合同數(shù)量較多，難以實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)系統(tǒng)的統(tǒng)一規(guī)劃，另一方面任何一個(gè)合同關(guān)系發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)，都會影響整個(gè)工程的系統(tǒng)績效。
2．2相關(guān)利益主體之間溝通困難
導(dǎo)致物流供應(yīng)柔性降低在工程物流管理過程中，業(yè)主、施工承包商、物資供應(yīng)商、第三方物流都可能成為工程物流的主要管理者。由于工程中存在不只一條供應(yīng)鏈，每條供應(yīng)鏈中關(guān)于物流管理的合同條款不同，處于核心地位的主體也相應(yīng)不同。例如，某工程項(xiàng)目中某些供材與物流管理由業(yè)主全權(quán)負(fù)責(zé)，業(yè)主成為工程物流的主要管理者，業(yè)主通過計(jì)劃、采購、檢驗(yàn)、倉儲、配送和運(yùn)輸過程的監(jiān)控等方式將工程建設(shè)物資供應(yīng)給施工承包商。業(yè)主同時(shí)提供了物流相關(guān)的設(shè)施，如倉庫、運(yùn)輸車輛、加工設(shè)備等，并成立相應(yīng)的物資供應(yīng)管理部門作為物流運(yùn)作的實(shí)施機(jī)構(gòu)等。而某些材料與機(jī)械卻需要由施工承包商負(fù)主要責(zé)任，甚至承擔(dān)主要的物流工作，此時(shí)施工承包商根據(jù)業(yè)主確定的供應(yīng)廠家和價(jià)格組織進(jìn)貨并承擔(dān)物流作業(yè)，施工方是材料消耗量與物流費(fèi)用的風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)者。此外，工程物流的承擔(dān)者還可能是原材料供應(yīng)商或第三方物流供應(yīng)商等。當(dāng)工程進(jìn)度、施工工藝與流程進(jìn)行調(diào)整時(shí)，工程物流的配送也往往需要調(diào)整，但由于工程物流服務(wù)的核心單位復(fù)雜多樣，在較短時(shí)間內(nèi)難以在物流管理者之間協(xié)調(diào)一致，以致貨物積壓導(dǎo)致庫存成本增長，不能及時(shí)供貨導(dǎo)致工程進(jìn)度拖后等。
2．3施工場地分散導(dǎo)致物流運(yùn)作統(tǒng)一協(xié)調(diào)
困難大型復(fù)雜工程的施工場地往往較為分散，例如港珠澳大橋工程建設(shè)過程中，工程被分為4個(gè)建設(shè)部分，各部分施工場地間距離較遠(yuǎn)；此外如青藏鐵路東起青海西寧，西至拉薩，同樣被分為多個(gè)施工場地并行施工。由于施工場地的分散性，不同施工場地的物流服務(wù)商可能不同，因而導(dǎo)致物流運(yùn)作的分散性。JtL~'t-，當(dāng)工程建設(shè)被分為多個(gè)并行施工的標(biāo)段時(shí)，建設(shè)過程中必然存在多個(gè)施工分包商同時(shí)作業(yè)、多個(gè)物料供應(yīng)商同時(shí)供應(yīng)的情況，物流服務(wù)可能由多個(gè)不同類型的主體提供，同樣導(dǎo)致物流服務(wù)與運(yùn)作過程的分散性。例如橋梁施工過程中的拌合站建設(shè)與混凝土配送過程，由于施工標(biāo)段的劃分，不同施工標(biāo)段承包商往往建立自己的混凝土拌合站，不與其他施工標(biāo)段共享拌合站的運(yùn)輸與建設(shè)資源，導(dǎo)致施工成本增加、運(yùn)輸能力浪費(fèi)等。
2．4物料交付計(jì)劃運(yùn)作彈性小導(dǎo)致物流快速響應(yīng)能力差
訂單的響應(yīng)速度是判斷物流運(yùn)作成功與否的關(guān)鍵因素，對于工程供應(yīng)鏈而言更是如此。由于工程物料需求計(jì)劃的定制特性以及施工場地的存儲區(qū)域和存儲能力極其有限，施工現(xiàn)場對物料的快速響應(yīng)需求增加了工程供應(yīng)鏈物流的復(fù)雜性和物流管理的難度。工程建設(shè)的施工工序在施工過程中基本保持不變，在一定程度上提高了工程物資需求的確定性，而原材料供應(yīng)商則往往采用以周為單位的交付計(jì)劃，這種物料交付計(jì)劃的運(yùn)作彈性小，嚴(yán)重影響了工程供應(yīng)鏈物流的快速響應(yīng)能力，使得物料供應(yīng)商或物流運(yùn)營商的物流運(yùn)作能力直接影響施工方的施工進(jìn)度、施工質(zhì)量。例如在工程供應(yīng)鏈的快速響應(yīng)能力方面，當(dāng)施工工序中存在對工期、質(zhì)量而言較為重要的關(guān)鍵資源或稀缺資源時(shí)，有可能需要采用運(yùn)輸成本較高的汽車運(yùn)輸和空運(yùn)的方式，還可能發(fā)生部分資源到貨后長期不能領(lǐng)用，傳統(tǒng)的物料管理方式容易造成物流的運(yùn)輸、管理費(fèi)用等資源浪費(fèi)。如何保障工程供應(yīng)鏈物流的快速響應(yīng)能力，同時(shí)降低物流的運(yùn)作成本是工程供應(yīng)鏈物流管理研究的重要問題和內(nèi)容之一。
2．5工程短期性與獨(dú)特性導(dǎo)致物流運(yùn)作管理不連續(xù)
工程物流活動的展開伴隨著工程的實(shí)施過程，工程完成后工程物流也隨之結(jié)束，具有短期性特征。此外，工程的獨(dú)特性也影響到工程物流的獨(dú)特性，任何工程建設(shè)的目標(biāo)、條件、環(huán)境、組織關(guān)系與管理過程等諸多方面都有其獨(dú)特性，因此工程物流方案的制定也是的，例如工程物流的合同關(guān)系、物流的起止時(shí)間和地點(diǎn)、物流的運(yùn)輸路線、運(yùn)輸工具等都具有自身的獨(dú)特性。因此，在一次性與獨(dú)特性工程實(shí)踐基礎(chǔ)上，物流運(yùn)作的規(guī)劃與管理難以形成連續(xù)性，原材料供應(yīng)商、物流服務(wù)商、制造商之間難以建立長期的合作關(guān)系。
3工程供應(yīng)鏈物流管理的對策
工程供應(yīng)鏈與制造業(yè)供應(yīng)鏈相似，均是通過成員間協(xié)同合作達(dá)到價(jià)值增值的價(jià)值鏈。在工程物流運(yùn)作過程中，應(yīng)遵循工程供應(yīng)鏈物流管理的協(xié)調(diào)優(yōu)化思想，針對上述關(guān)鍵問題提出如下對策。
3．1構(gòu)建集成、協(xié)調(diào)與共享的物流運(yùn)作機(jī)制
在工程供應(yīng)鏈物流管理過程中存在橫向與縱向的集成、協(xié)調(diào)與共享，橫向?qū)用嬷饕侵甘┕挝恢g、物流服務(wù)商之間、物資供應(yīng)商之間、原材料供應(yīng)商之間，通過信息、資源共享，以由橫向主體所構(gòu)成的聯(lián)合體的總成本、訂單響應(yīng)時(shí)間等為優(yōu)化目標(biāo)，統(tǒng)一規(guī)劃物資的采購、運(yùn)輸與再加工等物流運(yùn)作過程。縱向?qū)用嬷饕侵笜I(yè)主、施工承包商、物流供應(yīng)商、物資供應(yīng)商與原材料供應(yīng)商之間形成較為有效的供應(yīng)鏈聯(lián)盟，及時(shí)共享物資需求信息與施工進(jìn)度計(jì)劃等，一方面使工程建設(shè)過程中的物流運(yùn)作達(dá)到快速響應(yīng)，另一方面使物流服務(wù)商、物資供應(yīng)商、原材料供應(yīng)商的運(yùn)輸與倉儲成本得到有效控制和優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)工程供應(yīng)鏈物流管理相關(guān)主體的“多贏”。
3．2統(tǒng)一規(guī)劃物流運(yùn)作系統(tǒng)，構(gòu)建的物流運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)
我國工程物流管理過程中的運(yùn)輸、倉儲系統(tǒng)極其分散、管理手段較為落后，工程組織架構(gòu)中沒有獨(dú)立的物流運(yùn)作單位，多個(gè)物流單位以及多個(gè)工程組織單位間各自為政，導(dǎo)致項(xiàng)目成本增加、信息傳遞滯緩、效率低下、資源浪費(fèi)，不能發(fā)揮工程物資采購的整體規(guī)模效應(yīng)。此外，大部分工程物流任務(wù)承擔(dān)主體多，沒有形成第三方物流運(yùn)營體系，因而物流活動的管理環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)成本較高，不利于物流成本、運(yùn)輸配送效率、信息傳遞速度等多方面的改善。而且對于整個(gè)工程系統(tǒng)而言，缺少對物流管理的全過程監(jiān)控體系和物流風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急體系等。因此，構(gòu)建的物流運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)，對工程施工成本、工期控制等均具有十分重要的意義。(1)統(tǒng)一規(guī)劃物流運(yùn)作系統(tǒng)，將倉儲、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、采購、包裝、配送等物流活動納入統(tǒng)一的物流運(yùn)作部門，將工程物流上升到工程供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略層高度。(2)推廣“第三方物流”的專業(yè)化物流管理，不僅有利于提高我國工程建設(shè)水平，同時(shí)提高我國物流企業(yè)的市場競爭力，使工程物流真正成為“第三方利潤的源泉”。(3)充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)物流管理的電子化，、、動態(tài)地把握物流運(yùn)作的整個(gè)過程，為JIT物流提供必要的技術(shù)支持。
3、3與供應(yīng)商構(gòu)建戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，整合物流運(yùn)營商的運(yùn)輸能力
物資供應(yīng)往往面臨多渠道選擇的問題，物資供應(yīng)渠道選擇是供應(yīng)鏈管理的核心。供應(yīng)渠道選擇的目標(biāo)是使物資從采購、租賃到材料入庫的總成本達(dá)到最小，質(zhì)量、交貨期、服務(wù)水平達(dá)到頂期水平，尤其是物資供應(yīng)商、租賃公司的選擇。對于工程建設(shè)的大宗物資采購、大型設(shè)備采購而言，供應(yīng)渠道的選擇尤為重要，這也是工程供應(yīng)鏈物流管理的重點(diǎn)內(nèi)容之一。工程施工承包商是工程供應(yīng)鏈的運(yùn)作核心，可以在長期、多項(xiàng)目、連續(xù)施工與物流供應(yīng)商、物資供應(yīng)商之間形成長期有效合作，同他們形成信息共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、收益共享的戰(zhàn)略聯(lián)盟，提高工程供應(yīng)鏈運(yùn)營團(tuán)隊(duì)在工程招投標(biāo)中的核心競爭力和競爭優(yōu)勢。而且戰(zhàn)略聯(lián)盟有利于統(tǒng)一目標(biāo)，有利于合作團(tuán)隊(duì)之間的溝通協(xié)調(diào)，可以有效降低工程物流的運(yùn)作成本，同時(shí)降低物資供應(yīng)商、物資中轉(zhuǎn)站、施工現(xiàn)場的庫存成本。此外，由于工程本身的復(fù)雜性與特殊性，工程物流運(yùn)輸設(shè)備的購買、租賃成本較高，加之工程物資需求的變化和波動較大，在物流運(yùn)營商之間的運(yùn)輸能力不能進(jìn)行整合時(shí)，運(yùn)輸車輛和運(yùn)輸能力難以實(shí)現(xiàn)有效優(yōu)化。如在業(yè)主招標(biāo)施工方承包供材物流模式下，多個(gè)施工承包商所對應(yīng)的物流運(yùn)營商之間缺乏有效整合，容易造成運(yùn)輸設(shè)備的閑置、運(yùn)輸能力的浪費(fèi)。因此，當(dāng)工程中存在多個(gè)物流運(yùn)營商時(shí)，統(tǒng)籌安排物料需求與供應(yīng)計(jì)劃，合理選擇運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具，整合多家物流運(yùn)營商的運(yùn)輸能力，減少二次運(yùn)輸，保障及時(shí)供應(yīng)的同時(shí)降低物流運(yùn)輸成本。
3．4構(gòu)建承包商與供應(yīng)商之間的信息共享機(jī)制
信息共享不論對制造業(yè)供應(yīng)鏈管理還是工程供應(yīng)鏈管理都至關(guān)重要，是提高供應(yīng)鏈運(yùn)作效率的有利條件。在工程施工過程中，物料供應(yīng)商接收施工承包商的物料需求計(jì)劃，根據(jù)物料需求計(jì)劃為施丁承包商供應(yīng)資源。由于施工承包商在施工場地的庫存只能充當(dāng)一個(gè)材料存儲的臨時(shí)緩沖器，在施工承包商與供應(yīng)商信息共享程度不高的情況下，施工承包商為了避免物料短缺常常采用安全庫存的倉儲策略，這大大增加了現(xiàn)場庫存的管理成本。施工方庫存成本的增加可能會使其他施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)資金短缺現(xiàn)象，對工程質(zhì)量造成影響。施工承包商與原材料供應(yīng)商之間共享物料信息，可以有效降低施工場地庫存，降低施工現(xiàn)場物料管理的難度。對于原材料供應(yīng)商而言，他們所面臨的工程物資需求往往波動幅度較大，對于某種特殊的材料，常常集中在特定的時(shí)間內(nèi)需求量大增。此外，當(dāng)工程復(fù)雜性較高時(shí)，常常出現(xiàn)具有創(chuàng)新特色的施工工藝與施工材料。這些情況加劇了工程物資供應(yīng)商的庫存管理難度，在相關(guān)信息缺乏的情況下往往難以優(yōu)化庫存。因此，針對施工承包商的需求計(jì)劃和市場原材料供應(yīng)狀況，物料供應(yīng)商如想在保障工程建設(shè)過程中不發(fā)生缺貨風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)保持庫存，需要施工承包商共享其資源需求信息。
4結(jié)語
根據(jù)工程供應(yīng)鏈物流管理的實(shí)際運(yùn)作情況，構(gòu)建了物流管理的概念模型；在此基礎(chǔ)上，提出了工程供應(yīng)鏈物流管理過程中所面對的關(guān)鍵問題，遵循工程供應(yīng)鏈物流管理的協(xié)調(diào)優(yōu)化思想，相應(yīng)給出構(gòu)建集成、協(xié)調(diào)與共享的物流運(yùn)作機(jī)制；統(tǒng)一規(guī)劃物流運(yùn)作系統(tǒng)，構(gòu)建的物流運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)；與供應(yīng)商構(gòu)建戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，整合物流運(yùn)營商的運(yùn)輸能力；構(gòu)建施工承包商與物資供應(yīng)商的信息共享機(jī)制的管理對策，旨在為提高工程供應(yīng)鏈中物流管理的績效提供理論依據(jù)。
作者：李真 杜建國 孟慶峰 單位：江蘇科技大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院
物流供應(yīng)鏈論文:供應(yīng)鏈電子商務(wù)物流論文
一、現(xiàn)有的電商物流模式分析
（一）第三方物流模式1、第三方物流模式的優(yōu)勢。首先，第三方物流模式使電商企業(yè)更加專注于自己的核心業(yè)務(wù)。對于電商企業(yè)來說，自建物流的其中一項(xiàng)擔(dān)憂就是把資金和精力投入物流而忽視了自身的核心競爭力。電子商務(wù)的專長在于網(wǎng)站平臺的建立、完善及優(yōu)化，拓展產(chǎn)品品類及業(yè)務(wù)深度。對于第三方物流企業(yè)來說，可以專注于自身熟悉的倉儲，配送，信息服務(wù)。其次，第三方物流模式不僅可以節(jié)約物流成本還可以提供增值服務(wù)。在一定交易量水平的時(shí)候，物流外包因幫助電商企業(yè)節(jié)約了自身物流成本，不需要電商企業(yè)購置設(shè)備，場地，雇傭過多的物流人員，同時(shí)減少了管理成本，所以對于中小規(guī)模的電商企業(yè)比較適用。，第三方物流企業(yè)可以提供信息技術(shù)服務(wù)和物流策劃服務(wù)。第三方物流企業(yè)可以利用其先進(jìn)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)提供物流策劃服務(wù)，及提供優(yōu)化物流系統(tǒng)的方案。2、具有競爭力的第三方物流企業(yè)-順豐速遞。在國內(nèi)眾多快遞企業(yè)陷入低價(jià)競爭的困局的時(shí)候，順豐速遞以其差異化和高品質(zhì)的服務(wù)而脫穎而出，成為國內(nèi)第三方物流企業(yè)的一個(gè)典范。“順豐”根據(jù)客戶的需求提供個(gè)性化的物流服務(wù)。順豐擁有自己的飛機(jī)用于運(yùn)送貨物，比起鐵路和公路運(yùn)輸，大大縮減了配送的時(shí)間。順豐物流的網(wǎng)店覆蓋了中國的所有省份以及港澳臺。開通海外件的國家和地區(qū)有美國、日本、韓國、新加坡、馬來西亞、泰國及越南。
（二）其他電商物流模式其他的物流模式還有物流企業(yè)聯(lián)盟模式，第四方物流模式，綜合物流模式。物流企業(yè)聯(lián)盟是指，企業(yè)之間就物流業(yè)務(wù)通過簽署協(xié)議的方式形成物流聯(lián)盟。其優(yōu)勢在于發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢，不同企業(yè)之間優(yōu)勢互補(bǔ)，充分利用聯(lián)盟成員內(nèi)的剩余物流資源。物流企業(yè)聯(lián)盟模式有三個(gè)特點(diǎn)：相互依賴、分工明細(xì)、強(qiáng)調(diào)合作。
二、電商物流未來發(fā)展趨勢
（一）依靠供應(yīng)鏈管理優(yōu)化物流體系隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展，競爭關(guān)系不僅僅是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，更多的是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。在一條供應(yīng)鏈上有著供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商和消費(fèi)者各個(gè)環(huán)節(jié)。除了消費(fèi)者之外，其他各環(huán)節(jié)是相互協(xié)作的關(guān)系。利用例如信息技術(shù)來達(dá)成上下游之間的信息共享，就可以縮短響應(yīng)時(shí)間，隨時(shí)改變自己的生產(chǎn)計(jì)劃，或及時(shí)調(diào)整庫存來達(dá)到優(yōu)化供應(yīng)鏈的目的，使得供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)的企業(yè)都更加地具有競爭力。同時(shí)，供應(yīng)鏈管理的優(yōu)化也存在這一些現(xiàn)實(shí)的問題和困難。其一，很多第三方物流企業(yè)規(guī)模小，只有單一的運(yùn)輸、倉儲功能，不具備提供信息化服務(wù)的能力。其二，供應(yīng)鏈中相互協(xié)作的企業(yè)相互之間不能地信任，不希望分享企業(yè)的信息，擔(dān)心會泄漏企業(yè)的商業(yè)機(jī)密。面對這些問題，對于單個(gè)的企業(yè)建立起信息共享平臺的資金投入都不易承受，可以由政府主導(dǎo)出資建立電商信息共享平臺。于對中小規(guī)模的企業(yè)可以通過注冊來使用信息共享平臺。
（二）依靠“大物流”提升物流系統(tǒng)“大物流”的概念從宏觀物流的角度出發(fā)，鼓勵(lì)企業(yè)自建的物流資源和社會上的物流資源進(jìn)行共享，從而減少總體的物流支出。大物流助于提高對資源的整合，充分利用中小型企業(yè)的資源，降低采購成本。“大物流”不僅僅是代表物流速度的加快，與“大物流”十分相似的一個(gè)概念是“價(jià)值鏈”整合模式。這個(gè)模式具有三個(gè)特點(diǎn)：電商平臺上的零售商不受地點(diǎn)和門店的限制，信息流取代產(chǎn)品流來連接各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，可以利用大數(shù)據(jù)分析消費(fèi)者行為。京東是符合以上特點(diǎn)要求的電商企業(yè)，正在致力于自建物流和價(jià)值鏈的整合。
（三）依靠物流技術(shù)、信息管理提升物流系統(tǒng)在企業(yè)經(jīng)營中，采購、生產(chǎn)、銷售、物流、人力資源及財(cái)務(wù)等部門出于同等重要的地位。企業(yè)的產(chǎn)品庫存量、庫存產(chǎn)品周轉(zhuǎn)率、庫存產(chǎn)品積壓和滯銷等信息，客觀地反應(yīng)了該企業(yè)產(chǎn)品適銷對路與否、流動資金占壓的大小。企業(yè)的經(jīng)營者要對于這些信息進(jìn)行及時(shí)地了解與分析，并對生產(chǎn)計(jì)劃做出相應(yīng)的調(diào)整，來減少成本，減少浪費(fèi)。其中一些物流信息技術(shù)是現(xiàn)在廣泛使用的，比如ERP系統(tǒng)，企業(yè)可以根據(jù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來規(guī)劃原料采購，生產(chǎn)環(huán)節(jié)，和的運(yùn)輸線路。電子訂貨系統(tǒng)，讓企業(yè)實(shí)現(xiàn)無紙化辦公，快捷方便地下訂單。
作者：彭師雨單位：沈陽師范大學(xué)國際商學(xué)院
物流供應(yīng)鏈論文:物流創(chuàng)新供應(yīng)鏈管理論文
一、創(chuàng)新企業(yè)物流組織
在物流活動中，不存在所謂的對或錯(cuò)的組織結(jié)構(gòu)，并且每個(gè)企業(yè)的自身特點(diǎn)不同，所處環(huán)境的也不相同，因此適合任何企業(yè)的物流組織設(shè)計(jì)方法其實(shí)是并不存在。但是，在企業(yè)多年來的發(fā)展和總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)上表明，創(chuàng)新企業(yè)物流組織存在一般的模式，這些模式對大多數(shù)企業(yè)是適合的。主要表現(xiàn)在：智能化組織向一體化組織延伸，虛擬化物質(zhì)組織，水平組織結(jié)構(gòu)以流程為導(dǎo)向，建立物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，整合與外部企業(yè)供應(yīng)鏈，提高集體競爭力。
二、創(chuàng)新物流管理技術(shù)
物流是企業(yè)獲得經(jīng)濟(jì)效益的重要源泉之一，物流管理上的創(chuàng)新就是要在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子商務(wù)基礎(chǔ)上，以集約化和現(xiàn)代化的管理方式，保障生產(chǎn)廠商盡量避免出現(xiàn)庫存積壓的現(xiàn)象。同時(shí)，為了滿足企業(yè)物流管理的需求，企業(yè)管理者可以通過減少產(chǎn)品運(yùn)轉(zhuǎn)周期來實(shí)現(xiàn)。隨著科學(xué)技術(shù)的日益發(fā)展和進(jìn)步，現(xiàn)代企業(yè)的供應(yīng)鏈管理必然離不開現(xiàn)代物流技術(shù)的支持，因此企業(yè)必須不斷創(chuàng)新物流硬技術(shù)，以適應(yīng)現(xiàn)代化社會。首先，企業(yè)必須積極引進(jìn)國外先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)、資金、先進(jìn)技術(shù)等來改善我們的物流設(shè)備、設(shè)施，要轉(zhuǎn)變企業(yè)的一些落后觀念，如注重眼前的利益、將精力放在擴(kuò)大規(guī)模上以及對企業(yè)下層部門的壟斷保護(hù)等。其次，企業(yè)還應(yīng)該利用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)來提高供應(yīng)鏈管理水平，促使企業(yè)形成一個(gè)虛擬、動態(tài)、全球網(wǎng)絡(luò)化的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流活動各環(huán)節(jié)最合理的增值。，企業(yè)應(yīng)加大投入、建立起計(jì)算機(jī)支持的物流信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)以物流管理信息化帶動物流管理現(xiàn)代化，從而為企業(yè)創(chuàng)造較大的效益。
三、創(chuàng)新現(xiàn)代物流管理機(jī)制
在社會主義市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，企業(yè)要想提高競爭力，在現(xiàn)代化進(jìn)程中占據(jù)一席之地，企業(yè)必須建立和創(chuàng)新現(xiàn)代物流管理機(jī)制，以確保企業(yè)的每項(xiàng)物流管理職能能夠貫徹于物理服務(wù)中。如企業(yè)可以建立物流管理領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)置物流辦公室等物流管理部門，賦予這些管理部門產(chǎn)前、產(chǎn)中和產(chǎn)后的物流管理職能，同時(shí)，明確其規(guī)劃、組織管理供應(yīng)鏈職能能夠得到有效的實(shí)施。此外，企業(yè)管理者還應(yīng)該建立物流協(xié)調(diào)會議的相關(guān)制度，企業(yè)的管理者要定期召開企業(yè)內(nèi)部商談會議，或者邀請相關(guān)的科研院校、行業(yè)協(xié)會參加，共同商討企業(yè)物流的發(fā)展趨勢及如何改進(jìn)企業(yè)物流管理等。
四、培養(yǎng)創(chuàng)新性物流人才
人才是企業(yè)發(fā)展的重要主體，在物流創(chuàng)新中，培養(yǎng)創(chuàng)新性物流人才，不僅關(guān)乎供應(yīng)鏈管理的有效實(shí)施，還對企業(yè)的發(fā)展有重要的影響。因此，企業(yè)必須建立專業(yè)的物流人才培養(yǎng)模式，加強(qiáng)與物流人才培養(yǎng)機(jī)構(gòu)的聯(lián)系，深入到高校物流專業(yè)中，組織物流從業(yè)人員參加高水平的物流培訓(xùn)班。另一方面，企業(yè)可以建立人員競爭機(jī)制，讓相關(guān)技術(shù)骨干進(jìn)行物流操作示范，樹立良好的職工榜樣，提高職工內(nèi)部的競爭力，督促其能不斷的提高自身綜合素質(zhì)。最重要的是，企業(yè)必須同實(shí)際工作者進(jìn)行理論與經(jīng)驗(yàn)上的交流，吸取其他國家或企業(yè)的先進(jìn)物流管理經(jīng)驗(yàn)和人才培養(yǎng)機(jī)制，以培養(yǎng)更多的創(chuàng)新性物流人才。
21世紀(jì)的物流時(shí)代，是供應(yīng)鏈的時(shí)代，企業(yè)要想獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益，提高市場競爭力和國際競爭力，就必須加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理中的物流創(chuàng)新。在實(shí)施供應(yīng)鏈管理物流創(chuàng)新工作中，企業(yè)及相關(guān)部門必須建立創(chuàng)新性的物流服務(wù)理念、物流組織、物流管理技術(shù)、以及現(xiàn)代物流管理機(jī)制，培養(yǎng)創(chuàng)新性和綜合性的物流人才。
作者：趙欣單位：吉林電子信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院
物流供應(yīng)鏈論文:農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈管理論文
一、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下農(nóng)產(chǎn)品物流倉單質(zhì)押盈利模式構(gòu)建
供應(yīng)鏈管理環(huán)境下農(nóng)產(chǎn)品物流倉單質(zhì)押盈利模式主要有以下三種。
1.供應(yīng)鏈管理環(huán)境下自有倉庫倉單質(zhì)押盈利模式自有倉庫倉單質(zhì)押是指由專業(yè)的第三方物流公司提供給倉儲中心并對質(zhì)押貨物進(jìn)行保管和監(jiān)控。對于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)來說，通過倉單質(zhì)押模式可以讓企業(yè)通過流動資產(chǎn)融資，獲得一定的資金乘數(shù)效應(yīng)，從而使企業(yè)總收入增加。由圖1可以看出，在專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品物流信息交易平臺的集成作用下，農(nóng)產(chǎn)品倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)中涉及到的物流、資金流和信息流在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈各個(gè)成員之間進(jìn)行高效、有序地流轉(zhuǎn)，提升了整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率，同時(shí)降低了相關(guān)的物流成本和風(fēng)險(xiǎn)。
2.供應(yīng)鏈管理環(huán)境下異地監(jiān)管倉單質(zhì)押盈利模式異地監(jiān)管倉單質(zhì)押模式是在第三方物流企業(yè)自有倉庫倉單質(zhì)押模式的基礎(chǔ)上對地理位置的一種拓展。考慮到客戶的實(shí)際情況，第三方物流企業(yè)遵循“就近客戶所在地”的原則來選擇監(jiān)管貨物的倉庫，這樣可以大大降低客戶的質(zhì)押成本。但是該模式對第三方物流企業(yè)的貨物監(jiān)管能力和監(jiān)控技術(shù)會有更高的要求，同時(shí)由于異地監(jiān)管貨物，第三方物流企業(yè)也將承擔(dān)更大的風(fēng)險(xiǎn)。圖2描述了供應(yīng)鏈管理環(huán)境下異地監(jiān)管倉單質(zhì)押盈利模式的詳細(xì)流程。
3.供應(yīng)鏈管理環(huán)境下統(tǒng)一授信倉單質(zhì)押盈利模式統(tǒng)一授信倉單質(zhì)押模式是自有倉庫倉單質(zhì)押和異地監(jiān)管倉單質(zhì)押的進(jìn)一步發(fā)展，簡化了原先倉單質(zhì)押的流程，提高了供應(yīng)鏈運(yùn)作效率。銀行等金融機(jī)構(gòu)對第三方物流企業(yè)運(yùn)營規(guī)模、信譽(yù)、資質(zhì)、經(jīng)濟(jì)產(chǎn)量等多方面進(jìn)行調(diào)查了解后，授予第三方物流企業(yè)一定的信貸額度，這樣第三方物流企業(yè)可以向農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)提供倉單質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)，并全程負(fù)責(zé)對質(zhì)押貨物的保管和監(jiān)控。后期運(yùn)作銀行等金融機(jī)構(gòu)幾乎不用參與，大大降低了銀行的風(fēng)險(xiǎn)。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的統(tǒng)一授信倉單質(zhì)押盈利模式中，以專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)為依托，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈成員能夠更加迅速、快捷地完成各項(xiàng)業(yè)務(wù)，以達(dá)到供應(yīng)鏈整體效益的較大化（圖3所示）。
二、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下農(nóng)產(chǎn)品物流倉單質(zhì)押盈利模式實(shí)施存在的問題
1.供應(yīng)鏈合作伙伴不守約對個(gè)體農(nóng)戶進(jìn)行融資是一項(xiàng)棘手的議題。個(gè)體農(nóng)戶往往在地理位置上是分散的、資源受限的、未受到良好的教育等等，所有這些特征都無形中放大了銀行提供貸款的成本和風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也帶來了個(gè)體農(nóng)戶不守約的問題。例如，農(nóng)民們在違背協(xié)議規(guī)定的情況下，通過其他途徑暗自出售農(nóng)產(chǎn)品來快速獲取現(xiàn)金或者逃避還貸義務(wù)；農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)也會在暴利的驅(qū)使下從事一些不誠實(shí)的活動；甚至銀行也會通過延遲放貸或向農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)/個(gè)體農(nóng)戶收取額外的費(fèi)用而違背最初的合作協(xié)議。
2.質(zhì)押貨物的監(jiān)管環(huán)境欠佳質(zhì)押貨物的監(jiān)管場所一般有生產(chǎn)車間、倉庫等。由于市場把關(guān)不嚴(yán)、門檻設(shè)定過低等因素，大多數(shù)第三方物流企業(yè)沒有充分結(jié)合質(zhì)押貨物的物理化學(xué)性質(zhì)來安排相應(yīng)規(guī)格和類型的倉庫。如對于品質(zhì)較穩(wěn)定的大豆、小麥等農(nóng)產(chǎn)品，不僅要求有一定的密封性，還要有良好的通風(fēng)環(huán)境，并且要控制一定的溫度，以防農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)降低；而對于蔬菜、水果等季性較強(qiáng)的農(nóng)產(chǎn)品，對冷藏倉庫會有更高標(biāo)準(zhǔn)的要求。
3.農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)不完善目前在農(nóng)產(chǎn)品倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)中，先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)并沒有得到廣泛的應(yīng)用，這樣會極大地降低農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈整體運(yùn)作效率。有些個(gè)體農(nóng)戶對計(jì)算機(jī)使用不熟悉，也會影響到信息傳遞的及時(shí)性。所以，農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)應(yīng)該以簡單、易用、快捷等為特征進(jìn)行改進(jìn)和開發(fā)。
三、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下農(nóng)產(chǎn)品物流倉單質(zhì)押盈利模式實(shí)施的對策
1.建立農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)績效評價(jià)體系將農(nóng)產(chǎn)品物流倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)績效評價(jià)系統(tǒng)作為農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，根據(jù)貸款方（農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)或農(nóng)業(yè)個(gè)體戶）在實(shí)際業(yè)務(wù)的績效表現(xiàn)對其進(jìn)行評價(jià)，這樣便根據(jù)貸款方各自的業(yè)務(wù)表現(xiàn)被劃分為優(yōu)、良、差等不同的級別，從而為銀行等金融機(jī)構(gòu)提供評估貸款方資質(zhì)信譽(yù)的有用指標(biāo)。
2.提高對質(zhì)押貨物的監(jiān)控技術(shù)在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的農(nóng)產(chǎn)品倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)中，對倉庫質(zhì)押貨物的保管監(jiān)控工作主要是由專業(yè)的第三方物流公司來完成的，這就要求第三方物流企業(yè)具備完善的物流實(shí)體監(jiān)控系統(tǒng)、信息監(jiān)控系統(tǒng)以及一些必要的監(jiān)控設(shè)備。
3.加強(qiáng)對供應(yīng)鏈各成員日常工作的管理在整個(gè)倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)運(yùn)作過程中，供應(yīng)鏈成員應(yīng)該協(xié)同合作、相互信任。如果質(zhì)押貨物存放的地點(diǎn)就在農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的加工車間，由第三方物流企業(yè)負(fù)責(zé)監(jiān)管，以便于物流企業(yè)和銀行對該農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的評價(jià)；第三方物流企業(yè)在農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)內(nèi)部開展工作，實(shí)施監(jiān)管工作，形成一種供應(yīng)鏈成員間相互監(jiān)督和協(xié)同合作的關(guān)系。
4.完善電子支付系統(tǒng)隨著農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)的發(fā)展，不斷進(jìn)步的電子支付技術(shù)將會發(fā)揮越來越重要的作用，可以提高供應(yīng)鏈合作伙伴之間交易的時(shí)效性，并且降低彼此間的交易成本。應(yīng)對現(xiàn)有的電子支付平臺系統(tǒng)進(jìn)行升級，構(gòu)建一個(gè)更加健全的、可擴(kuò)展的系統(tǒng)，使來自農(nóng)村的供應(yīng)鏈合作伙伴也可以訪問和使用。
四、結(jié)語
在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下開展農(nóng)產(chǎn)品物流倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)，充分利用先進(jìn)的農(nóng)產(chǎn)品物流信息技術(shù)，將農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈各個(gè)成員緊密的聯(lián)系起來，從而實(shí)現(xiàn)整條供應(yīng)鏈的物流、信息流、商流和資金流更加高效、快捷的流轉(zhuǎn)，以提升供應(yīng)鏈整體效益。本文研究了供應(yīng)鏈管理環(huán)境下三種不同的農(nóng)產(chǎn)品物流倉單質(zhì)押盈利模式，分析了實(shí)施過程中存在的問題，并提出相應(yīng)的實(shí)施對策，有效改善農(nóng)村融資的處境。
作者：龐燕單位：中南林業(yè)科技大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院
