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道路交通管理信息化分析:論我國道路交通管理的信息化

摘 要：近年來，我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，信息技術(shù)水平也不斷提高，并廣泛應(yīng)用到各行各業(yè)中，給社會的進(jìn)步帶來了深遠(yuǎn)的影響。隨著社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的逐漸深入，我國道路交通建設(shè)的不足與日益增長的社會需要產(chǎn)生了巨大的矛盾，道路交通管理與服務(wù)水平滯后問題的突出給經(jīng)濟(jì)水平的持續(xù)增長造成了嚴(yán)重阻礙。因此，引入現(xiàn)代化信息處理技術(shù)，加強道路交通管理的信息化迫在眉睫，成為我國交通行業(yè)發(fā)展的必然要求。基于此，在闡述推進(jìn)道路交通信息化管理的意義，分析我國道路交通管理信息化工作中存在的問題的基礎(chǔ)上，針對如何完善道路交通管理的信息化建設(shè)提出了具體的戰(zhàn)略措施。

關(guān)鍵詞：交通管理；信息化；意義；問題；戰(zhàn)略

道路交通是我國現(xiàn)代化建設(shè)中的重要內(nèi)容之一，承擔(dān)著綜合運輸?shù)闹匾ぷ鳎P(guān)系到國家各行各業(yè)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)水平的提高。近年來，我國機動車使用量極度膨脹，道路交通系統(tǒng)建設(shè)的速度也不斷加快，但仍不能滿足交通運輸需求的增長，交通擁堵、事故頻發(fā)以及環(huán)境惡化等問題嚴(yán)重影響著社會的穩(wěn)定發(fā)展。這就要求必須采取科學(xué)有效的措施，提高道路交通管理水平，推進(jìn)交通管理系統(tǒng)建設(shè)，以保障道路交通系統(tǒng)功能實現(xiàn)的較大化。對此，本文主要針對道路交通管理的信息化建設(shè)進(jìn)行了研究，從以下幾個方面展開了深入探討。

一、推進(jìn)道路交通管理信息化的意義

道路交通是影響城市及區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)保障性因素之一，對于提高人們的生活質(zhì)量水平有著重要的意義。近年來，隨著國家經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人口數(shù)量的持續(xù)增加，我國城市現(xiàn)代化進(jìn)程不斷加快，使得道路交通量急劇增長，造成了全國范圍內(nèi)嚴(yán)重交通擁堵問題頻繁出現(xiàn)，給人們的正常生活以及運輸行業(yè)工作的順利開展帶來了巨大的阻礙。日益增長的交通運輸需求與我國之后的道路交通生產(chǎn)力之間的矛盾是我國交通發(fā)展研究中的重大課題之一，迫切需要采取有效措施實現(xiàn)有效道路資源的高效利用。實時的交通統(tǒng)計信息是實現(xiàn)交通行業(yè)管理、宏觀調(diào)控和科學(xué)決策的依據(jù)，也是社會公眾了解出行信息和加強交通領(lǐng)域交流的基礎(chǔ)。因此，公路交通“以人為本”和諧發(fā)展目標(biāo)的實現(xiàn)，需要加強交通統(tǒng)計工作，不斷提高信息服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量。這都是道路交通管理信息化建設(shè)的重要內(nèi)容，是實現(xiàn)交通現(xiàn)代化的前提和重要支撐。

在信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)飛速發(fā)展的時代，道路交通管理信息化已成為公路交通管理發(fā)展的必然趨勢。與傳統(tǒng)管理策略中加強道路建設(shè)的方法相比，運用現(xiàn)代化的管理技術(shù)、管理手段充分發(fā)揮道路網(wǎng)絡(luò)的潛在功能，提高運輸效率，緩解道路交通緊張局面，投入少、見效快，更具有現(xiàn)實意義。在交通信息化管理的過程中，充分利用先進(jìn)的計算機、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建設(shè)公路主樞紐信息系統(tǒng)，為交通主管部門的交通運輸規(guī)劃建設(shè)與管理決策提供了依據(jù)，對于促進(jìn)交通企、事業(yè)單位的經(jīng)營管理科學(xué)化、現(xiàn)代化有著重要意義。面向社會提供及時、、動態(tài)的交通信息服務(wù)，有利于滿足人們對交通的需求，為道路交通管理思維智能化發(fā)展創(chuàng)造條件。與此同時，建設(shè)功能完善的公路交通樞紐信息系統(tǒng)，對于加強交通管理，進(jìn)一步促進(jìn)交通事業(yè)的發(fā)展也有著重要的意義。

二、我國道路交通管理信息化工作中的問題

道路交通運輸是我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)的重要內(nèi)容，交通管理建設(shè)的一直我國社會建設(shè)發(fā)展的關(guān)鍵。近年來，隨著信息技術(shù)的發(fā)展，我國高度重視信息技術(shù)對交通事業(yè)發(fā)展的影響，大力推廣現(xiàn)代信息處理技術(shù)在交通運輸行業(yè)的應(yīng)用，加強道路交通管理的信息化建設(shè)，開展各項交通信息化管理工作，并取得了顯著成果，極大地提高了交通管理的效率和服務(wù)水平。但就我國目前道路交通管理信息化工作的現(xiàn)狀而言，交通管理信息化建設(shè)尚不完善，具體實施中仍存在著諸多不足，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

（一）對交通管理信息化建設(shè)的認(rèn)識缺乏系統(tǒng)性

目前，交通管理信息化建設(shè)認(rèn)識的系統(tǒng)性嚴(yán)重缺失，直接導(dǎo)致了信息系統(tǒng)建設(shè)水平的落后，其自身功能得不到發(fā)揮。忽視管理思想與理念的轉(zhuǎn)變，過分依賴信息技術(shù)，認(rèn)為高科技無所不能，計算機系統(tǒng)可以輕而易舉解決各種業(yè)務(wù)問題等錯誤認(rèn)識的存在使得難以在交通管理中進(jìn)行先進(jìn)信息技術(shù)的有效應(yīng)用。

（二）交通統(tǒng)計數(shù)據(jù)信息受人為影響嚴(yán)重

受人為因素的影響，交通統(tǒng)計的指標(biāo)和數(shù)據(jù)不能滿足多主體、多樣化的需要。同時，信息化系統(tǒng)缺乏整體的規(guī)劃和設(shè)計，不能實現(xiàn)信息共享，造成信息資源的綜合利用率低。

（三）交通管理信息化建設(shè)缺乏資金保障

目前，我國道路交通管理信息技術(shù)研究投入的資金嚴(yán)重不足，使得交通管理信息技術(shù)自主開發(fā)能力處于較低水平，信息化建設(shè)項目往往受經(jīng)費來源不穩(wěn)定的影響而被迫終止。此外，由于地區(qū)并未進(jìn)行道路交通管理規(guī)劃，造成道路交通管理信息化建設(shè)資金來源不穩(wěn)定，交通管理信息化發(fā)展甚至處于空白狀態(tài)。

（四）交通管理信息化技術(shù)水平低、設(shè)備落后

道路交通管理信息化的內(nèi)容較少、內(nèi)容更新不及時、信息化管理的設(shè)施設(shè)備陳舊、落后等因素造成的交通流參數(shù)不、信號控制機故障頻率過高等現(xiàn)象是我國道路交通管理信息化工作存在的重大問題。

三、完善道路交通管理信息化建設(shè)的戰(zhàn)略分析

交通管理信息化建設(shè)是解決現(xiàn)代道路交通問題的重要手段，也是道路交通管理發(fā)展的必然趨勢。面對我國目前交通管理信息化工作中存在的問題，道路交通管理以及社會經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展要求，必須完善道路交通管理信息化建設(shè)，充分發(fā)揮交通管理的功能，促進(jìn)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的順利進(jìn)行。針對交通管理信息化建設(shè)完善，本文從以下幾個方面進(jìn)行了戰(zhàn)略分析。

（一）對交通信息化管理進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃

科學(xué)合理的規(guī)劃是保障交通管理信息化高質(zhì)量建設(shè)實施的基礎(chǔ)，決定著交通信息化管理的質(zhì)量水平。因此，完善交通管理信息化建設(shè)要求必須做好統(tǒng)籌規(guī)劃，在體現(xiàn)性、綜合性和計劃性的基礎(chǔ)上明確交通信息化建設(shè)的方向、目標(biāo)、基本原則和建設(shè)重點，實施統(tǒng)一的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范。同時，必須明確各階段的建設(shè)目標(biāo)，從而保障道路交通管理信息化建設(shè)有序、持續(xù)的發(fā)展。

（二）構(gòu)建健全的信息應(yīng)用系統(tǒng)

交通管理信息化建設(shè)的完善需要構(gòu)建健全的信息應(yīng)用系統(tǒng)，并實行統(tǒng)一的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。這就要求軟硬件建設(shè)的推行必須將運管業(yè)務(wù)的規(guī)范作為基礎(chǔ)，在機構(gòu)調(diào)整的基礎(chǔ)上整合業(yè)務(wù)需求，優(yōu)化業(yè)務(wù)設(shè)置，以保障各項工作流程能夠適應(yīng)計算機處理的要求。要進(jìn)一步規(guī)范數(shù)據(jù)采集、存儲、傳輸?shù)葮I(yè)務(wù)操作，加快軟硬件更新升級，滿足運管行業(yè)的發(fā)展需要。此外，要統(tǒng)一數(shù)據(jù)采集的口徑，規(guī)范業(yè)務(wù)流程，實現(xiàn)數(shù)據(jù)一致、信息共享、綜合利用，提高數(shù)據(jù)信息共享度和有效使用率，實現(xiàn)數(shù)據(jù)及軟件平臺的標(biāo)準(zhǔn)化，從而提高整個系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)水平。

（三）確保交通管理信息、數(shù)據(jù)的安全

信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的建設(shè)過程中，要同步建立安全保密體系，堅持內(nèi)網(wǎng)外網(wǎng)分離，通過實時檢測與監(jiān)控、數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)、訪問控制、身份認(rèn)證、病毒防護(hù)等手段的實施來保障信息網(wǎng)絡(luò)的安全。同時，必須進(jìn)行定期培訓(xùn)和教育，強化工作人員的安全保密和防護(hù)意識，避免安全隱患，確保交通信息及網(wǎng)絡(luò)運行的安全。

（四）及時更新交通信息化管理的設(shè)備、設(shè)施

基層交通管理機關(guān)要充分利用交通管理信息資源，加強信息系統(tǒng)硬件設(shè)施建設(shè)，對交通信息化管理的設(shè)備、設(shè)施進(jìn)行及時更新，改變其陳舊、技術(shù)水平低的現(xiàn)狀，保障信息系統(tǒng)的有效性與性。

（五）提高人才隊伍素質(zhì)水平

人才素質(zhì)水平的高低是影響交通管理信息化建設(shè)的關(guān)鍵因素，因此，交通管理信息化建設(shè)的完善要重視行業(yè)信息化人員隊伍的素質(zhì)建設(shè)。要求提高人才隊伍素質(zhì)水平，加強對信息化人才的引進(jìn)和培養(yǎng)，完善人才的使用、交流和激勵等機制，建立一支交通業(yè)務(wù)熟悉、信息技術(shù)水平較高、能夠適應(yīng)交通信息化發(fā)展的復(fù)合型人才隊伍。

四、結(jié)語

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和信息技術(shù)的進(jìn)步，道路交通管理的信息化建設(shè)是社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的重要內(nèi)容，也是交通運輸業(yè)管理發(fā)展趨勢的必然要求。目前，我國對于道路交通管理的信息化建設(shè)給予了高度重視，但尚存的諸多問題使得道路交通的信息化管理系統(tǒng)并不完善，迫切需要采取合理措施，有效彌補交通信息化管理工作中的不足，推進(jìn)交通信息化發(fā)展，為社會提供良好的服務(wù)。

道路交通管理信息化分析:道路交通管理信息化建設(shè)存在的問題及對策分析

摘要：近年來，我國道路交通建設(shè)的不足與日益增長的社會需要產(chǎn)生了巨大的矛盾，交通供需矛盾問題給經(jīng)濟(jì)社會的穩(wěn)定發(fā)展造成了嚴(yán)重阻礙。因此，引入現(xiàn)代化信息處理技術(shù)，提高道路交通管理水平，加強道路交通管理的信息化建設(shè)迫在眉睫。

關(guān)鍵詞：道路交通；交通管理；信息化

近年來，我國機動車使用量極度膨脹，道路交通建設(shè)的不足與日益增長的社會需要之間產(chǎn)生了巨大的矛盾。交通供需矛盾的日益加劇已經(jīng)給經(jīng)濟(jì)社會的穩(wěn)定發(fā)展造成了嚴(yán)重阻礙。為了解決這種供需矛盾，除了加強必要的道路交通建設(shè)，增強道路交通網(wǎng)的容量外，還可以充分利用先進(jìn)的計算機技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，推進(jìn)交通管理的信息化建設(shè)，以保障道路交通系統(tǒng)功能實現(xiàn)的較大化。經(jīng)過實踐證明，交通道路管理信息化是解決我國道路交通存在問題的有效途徑之一。

1 推進(jìn)道路交通管理信息化的意義

道路交通是人類生活的紐帶，它直接影響著城市及區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，對整個國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的提高都有著重要的意義。近年來，隨著國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)以及城市化進(jìn)程的快速發(fā)展，我國各地區(qū)之間的人員交流規(guī)模日益增加，這造成了全國范圍內(nèi)的交通擁堵、事故頻發(fā)以及環(huán)境惡化等問題。交通供需矛盾的惡化嚴(yán)重制約了各地區(qū)之間的交流互動、人們的正常出行以及運輸工作的正常進(jìn)行。時至今日，如何改善現(xiàn)階段的道路交通現(xiàn)狀，從而使其盡可能地滿足日益增長的交通運輸需求，進(jìn)而提高交通運輸效率，已經(jīng)成為了交通發(fā)展研究中的重大課題。加強道路交通建設(shè)，增強道路交通網(wǎng)的容量是人們首當(dāng)其沖的方法，但交通建設(shè)受到投資巨大、建設(shè)周期較長等因素的制約，新建道路如果缺乏合理的管理也未必能發(fā)揮它的運輸效益。因此，除了加強道路建設(shè)外，還必須采取科學(xué)有效的措施來較大限度地發(fā)揮現(xiàn)有道路資源的潛在能力。而實時的交通統(tǒng)計信息是實現(xiàn)交通行業(yè)管理、宏觀調(diào)控和科學(xué)決策的依據(jù)，更是提高現(xiàn)有交通網(wǎng)利用率的前提和基礎(chǔ)，所以公路交通需要加強信息統(tǒng)計工作，并不斷提高信息服務(wù)的質(zhì)量和水平。

21世紀(jì)是信息化和網(wǎng)絡(luò)化的時代，在道路交通管理領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)信息化既是滿足生產(chǎn)力發(fā)展要求的迫切任務(wù)，也是大勢所趨。與單純地僅靠增加道路交通容量相比，采用信息化技術(shù)，通過一系列的交通組織和交通設(shè)施在時間和空間的分布上控制交通流量以避開交通高峰期和一些阻塞地段，投入少、見效快，更具有現(xiàn)實意義。總之，充分利用先進(jìn)的計算機技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，加強道路交通管理的信息化建設(shè)，對促進(jìn)交通事業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展具有重要意義。

2 信息化建設(shè)現(xiàn)狀存在的問題

近年來，隨著信息技術(shù)的發(fā)展，我國加強了道路交通管理的信息化建設(shè)，并取得了一定成果。但就當(dāng)前我國道路交通管理的現(xiàn)狀來看，信息化建設(shè)還處于初級階段，在實踐應(yīng)用中還存在諸多不足，主要表現(xiàn)為以下五點：

2.1 對交通管理信息化建設(shè)的認(rèn)識缺乏系統(tǒng)性

當(dāng)前，各級政府和一些交通管理的基層單位對交通管理信息化建設(shè)的認(rèn)識缺乏系統(tǒng)性，其主要表現(xiàn)為以下兩個方面：（1）對道路交通管理和行政執(zhí)法管理的概念混淆不清。在實際中表現(xiàn)為缺乏對道路交通管理信息化建設(shè)的重視，認(rèn)為與其投入較大的資金進(jìn)行信息化建設(shè)，還不如加強對交通違法、違規(guī)行為的查處力度。（2）認(rèn)為計算機無所不能，可以輕而易舉地解決所有問題，忽視了人才是操作系統(tǒng)的主體。以上這些都會造成交通管理信息化水平的落后，影響其功能發(fā)揮。

2.2 現(xiàn)行道路交通管理體制與交通管理信息化的要求不相適應(yīng)

道路交通管理體制與交通管理信息化要求不相適應(yīng)主要表現(xiàn)在以下三點：（1）道路交通的信息化建設(shè)和管理涉及多個部門，這些部門在履行各自職能時缺乏必要的協(xié)調(diào)。這可能導(dǎo)致大量的重復(fù)研究和重復(fù)建設(shè)，從而造成資源的大量浪費。（2）各級政府、道路交通管理部門和信息化系統(tǒng)的研發(fā)機構(gòu)之間缺乏必要的溝通。導(dǎo)致建成的或者已經(jīng)投入使用的管理系統(tǒng)、控制系統(tǒng)以及信息的采集與統(tǒng)計系統(tǒng)之間缺乏必要的信息共享，各個系統(tǒng)基本處于“孤島型”運作狀況，缺乏有機的縱橫聯(lián)系。（3）缺乏道路交通管理信息化建設(shè)的專門機構(gòu)。為了確保信息化建設(shè)符合道路交通本身的需要，交通管理信息化建設(shè)應(yīng)當(dāng)經(jīng)過充分的調(diào)研與論證，并制定出符合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的建設(shè)方案，而這正有賴于專門的機構(gòu)來實現(xiàn)。

2.3 缺乏足夠的、穩(wěn)定的經(jīng)費保障

與過去相比，雖然我國在交通管理信息化建設(shè)與研究方面取得了一定成績，但還處于初級階段，離徹底滿足我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展對道路交通的需求還任重道遠(yuǎn)，主要表現(xiàn)在以下兩點：（1）我國道路交通管理信息技術(shù)缺乏足夠的研究資金支持，一些已經(jīng)處于研發(fā)階段的或者正在規(guī)劃中的交通管理信息化科技項目因沒有穩(wěn)定的經(jīng)費來源而被迫終止，這嚴(yán)重削弱了我國交通管理信息技術(shù)的自主開發(fā)能力。（2）交通管理信息化建設(shè)缺乏專項資金規(guī)劃。很多地區(qū)或城市規(guī)劃中缺乏道路交通的信息化建設(shè)規(guī)劃或者即使涉及了，其規(guī)劃深度也較淺，投入的資金也較少，遠(yuǎn)不能滿足道路交通管理的信息化建設(shè)需求。

2.4 隊伍素質(zhì)不夠

再好的系統(tǒng)都有賴于人去操作和維護(hù)，對于道路交通信息化管理系統(tǒng)而言，需要既懂計算機信息技術(shù)又精通交通管理的復(fù)合型人才，而現(xiàn)實是我國的交通管理部門人員隊伍雖然在辦公自動化、計算機化等方面取得了長足進(jìn)步，但整看來仍不能適應(yīng)信息化發(fā)展的需要，這已經(jīng)對提高道路交通管理信息化建設(shè)的水平產(chǎn)生了阻礙作用。

2.5 交通管理信息化技術(shù)水平低、設(shè)備落后

交通管理信息化水平較低主要表現(xiàn)為：（1）道路交通管理信息化的內(nèi)容不夠；（2）系統(tǒng)缺少維護(hù)，信息更新存在嚴(yán)重滯后；（3）基層的道路交通管理設(shè)備落后，缺乏相應(yīng)的信息接口，改造困難或者無法改造。

3 加快推進(jìn)交通管理信息化建設(shè)的對策

3.1 樹立科學(xué)的管理觀念

各級政府與交通管理機關(guān)的領(lǐng)導(dǎo)必須樹立科學(xué)的管理觀念，重視現(xiàn)代信息技術(shù)的運用，推動交通管理工作科技化、現(xiàn)代化。但必須注意以下兩點：（1）先進(jìn)性與實用性應(yīng)當(dāng)一致。交通管理信息化建設(shè)要硬軟件并重，先進(jìn)性與實用性統(tǒng)一。（2）信息化建設(shè)項目要與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和道路交通本身的需要相適應(yīng)，切忌好高騖遠(yuǎn)，片面追求技術(shù)的高、精、尖，系統(tǒng)的大而全，而應(yīng)認(rèn)識到高科技并不等于先進(jìn)，先進(jìn)在于適應(yīng)。

3.2 設(shè)立專門的交通綜合協(xié)調(diào)機構(gòu)

可以設(shè)立一個由政府領(lǐng)導(dǎo)、各有關(guān)職能部門參與的交通綜合協(xié)調(diào)機構(gòu)。設(shè)立新機構(gòu)的目的是為了實現(xiàn)一體化管理，并將各單位的信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行整合與完善。這對避免重復(fù)施工與資金浪費，擴大信息資源的利用與共享范圍，從而提高信息化管理水平具有積極意義。

3.3 建立經(jīng)費保障機制

要從促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和地區(qū)交流的長遠(yuǎn)角度出發(fā)，將交通信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)并入?yún)^(qū)域規(guī)劃或城市規(guī)劃的范圍內(nèi)，并設(shè)立用于交通管理信息化建設(shè)的專項資金，作為推進(jìn)交通管理信息化的經(jīng)費保障。

3.4 提高人才隊伍素質(zhì)水平

從某種程度上而言，人才隊伍的質(zhì)量直接決定了交通管理信息化建設(shè)的水平。因此，交通管理信息化建設(shè)的完善要重視行業(yè)信息化人員隊伍的素質(zhì)建設(shè)，可以通過委托高校培養(yǎng)、引進(jìn)技術(shù)骨干以及開展員工培訓(xùn)等方式，建立起一支既掌握了一定的計算機技術(shù)和信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，又熟悉交通管理業(yè)務(wù)的人才隊伍。

3.5 及時更新交通信息化管理的設(shè)備

交通管理單位，尤其是基層管理單位要加強信息系統(tǒng)硬件設(shè)施建設(shè)，通過及時淘汰舊設(shè)備并更新新設(shè)備，來改變其技術(shù)水平低的現(xiàn)狀，保障信息系統(tǒng)的有效性與準(zhǔn)

確性。

4 結(jié)語

現(xiàn)代道路交通管理的信息化建設(shè)雖然取得了一定成績，但在建設(shè)過程中因受意識、經(jīng)費、設(shè)備以及人員素質(zhì)等因素的制約，還有很多問題急待解決。因此，要針對交通信息化管理工作中出現(xiàn)的問題，采取措施合理應(yīng)對，以滿足社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。

作者簡介：劉民（1975—），男，山東青州人，江蘇智運科技發(fā)展有限公司工程師，研究生，研究方向：城市交通、公路交通智能化建設(shè)。

道路交通管理信息化分析:淺析城市道路交通管理信息化建設(shè)存在問題及對策

【摘 要】隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，交通運輸管理和服務(wù)水平不高的問題日益突顯，信息化技術(shù)應(yīng)用于道路交通管理成為提高道路交通管理效果的重要手段，道路交通管理信息化也越來越深重的影響著一個地區(qū)的產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。然而道路交通管理信息化在建設(shè)觀念、管理體制、建設(shè)資金、建設(shè)規(guī)劃等方面存在諸多的問題，嚴(yán)重影響了道路交通管理信息化的建設(shè)與發(fā)展。本文著眼于分析城市道路交通管理信息化建設(shè)過程中存在的問題，同時也為解決相應(yīng)問題提出對策。

【關(guān)鍵詞】信息化技術(shù)；道路交通管理；道路資源

一、我國道路交通的現(xiàn)狀以及交通管理信息化的必要性

我國從上世紀(jì)80年代末展開公路管理信息化工作。在對建立全國公路數(shù)據(jù)庫的可行性進(jìn)行了調(diào)研的同時開展了相應(yīng)的研究和開發(fā)。20世紀(jì)90年代中期，我國自行研發(fā)的路面管理系統(tǒng)、橋梁管理系統(tǒng)被逐步推廣應(yīng)用，為道路管理決策科學(xué)化和信息化工作提供了有力支持。

道路交通對于國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著重要作用，特別是高速公路的迅速發(fā)展，大大縮短了時空距離，確保人們以安全、舒適、快捷的方式出行。但是道路交通運輸也面臨突出矛盾，其主要矛盾是道路的增長跟不上車輛和交通流量的增長，交通供需矛盾日益加劇。隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)和城市規(guī)模的快速發(fā)展和物質(zhì)文化生活水平的提高，人們對外交流的日益頻繁，交通需求也日益增加，尤其是汽車數(shù)量的迅速增加，給道路建設(shè)提出更高的要求。但是，由于受到建設(shè)資金、道路用地等諸多客觀條件的制約，道路里程的增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于車輛的增長速度，這種狀況還將持續(xù)并加劇。同時道路交通管理機關(guān)警力由于受地方財政、經(jīng)濟(jì)條件等因素的制約，管理力量與交通運輸對其需求的增長不相適應(yīng)，很多地區(qū)都存在交通管理警力嚴(yán)重不足的狀況。

為解決上述問題，除新建道路，完善路網(wǎng)布局，加強對現(xiàn)有道路的管理外，采用現(xiàn)代信息技術(shù)，提高交通管理的科技含量，利用現(xiàn)有資源，挖掘管理潛力，擴展公安交通管理能力，是確保我國道路交通安全暢通，解決我國道路交通存在問題的有效途徑。

二、城市道路交通管理信息化建設(shè)存在的問題

（一）對道路交通管理信息化的重要性、緊迫性認(rèn)識不到位。道路交通管理信息化是道路交通管理現(xiàn)代化的基礎(chǔ)內(nèi)容，是解決道路交通日益嚴(yán)峻問題的最有效的手段，同時能有效解決交通管理部門警力不足的問題。但是有些地方領(lǐng)導(dǎo)對信息化的作用認(rèn)識不夠，認(rèn)為信息建設(shè)投資大，見效慢且效益低，搞信息化建設(shè)沒有必要。

（二）現(xiàn)行交通管理體制與交通管理信息化的要求不相適應(yīng)。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：一是交通管理信息化建設(shè)涉及諸多部門，這些部門分別履行各自的職責(zé)時，各自為政，不能相互合作。二是交通管理部門沒有專門的機構(gòu)來負(fù)責(zé)交通管理信息化的建設(shè)。交通管理信息化建設(shè)應(yīng)該經(jīng)過充分的調(diào)查研究、制定方案規(guī)劃，才能保障交通管理信息化的建設(shè)。三是交通管理信息化人才匱乏，缺少專業(yè)知識，這些都制約著交通管理信息化的發(fā)展。

（三）交通管理信息化建設(shè)所需的經(jīng)費沒有保障。多數(shù)交通部門資金緊張，缺乏上級部門專項資金的支持，不能滿足道路交通信息化發(fā)展的經(jīng)濟(jì)需求。交通管理信息化建設(shè)需要專項資金的支持，以保障信息化建設(shè)過程中有穩(wěn)定的經(jīng)費來源，確保開發(fā)工作順利執(zhí)行，需要政府和財政專項資金的支持。

（四）道路交通管理信息化缺乏系統(tǒng)的規(guī)劃與組織。主要表現(xiàn)為以下幾種情況：一是已建的交通管理信息系統(tǒng)過于先進(jìn)，利用率較低，造成了資源的浪費；二是所建的交通管理信息系統(tǒng)過于簡單，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足交通現(xiàn)狀的需要；三是建立的交通管理信息系統(tǒng)不完善，甚至由于專項建設(shè)資金不能及時到位等原因只建一部分就終止了。

（五）道路交通信息資源共享率不充分，整合性較差；信息基礎(chǔ)通信設(shè)施資源尚未得到充分開發(fā)利用，網(wǎng)絡(luò)資源浪費嚴(yán)重。交通運輸信息網(wǎng)只能實現(xiàn)基本的信息、政務(wù)公開和簡單的信息查詢，缺少有效、及時、動態(tài)和的數(shù)據(jù)支持，不能給社會和公眾提供多方位、全過程、一站式的出行信息服務(wù)；各交通運輸職能部門之間缺乏有效的協(xié)調(diào)與溝通，沒有形成統(tǒng)一政策、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，信息化建設(shè)只從本部門需求出發(fā)，造成重復(fù)建設(shè)，嚴(yán)重阻礙了信息資源的有效整合與充分共享。

（六）與交通管理信息化相關(guān)的法律法規(guī)尚有待完善。《道路交通安全法》規(guī)定，公安交通管理部門應(yīng)當(dāng)加強科學(xué)研究，推廣、使用先進(jìn)的管理方法、技術(shù)、設(shè)備，提高交通管理的效率；同時還規(guī)定，公安交通管理機關(guān)可以將交通監(jiān)控手段獲取的資料作為證據(jù)對違法行為人進(jìn)行處罰，這對推進(jìn)交通管理信息化建設(shè)提供了法律保障。但是，道路交通管理信息化建設(shè)、使用、公安機關(guān)與其他管理機關(guān)在信息資料共享等方面缺乏相關(guān)的法律法規(guī)進(jìn)行規(guī)范。

三、大力推進(jìn)城市交通管理信息化建設(shè)需要做以下幾個方面的工作

（一）加強領(lǐng)導(dǎo)、轉(zhuǎn)變觀念，提高認(rèn)識。各級領(lǐng)導(dǎo)和交通管理部門要認(rèn)清形勢、提高認(rèn)識，轉(zhuǎn)變方式，充分認(rèn)識到科技的力量，重視科技成果在交通管理信息化建設(shè)中的運用。將信息化建設(shè)作為“一把手”工程常抓不懈；要加強學(xué)習(xí)，尤其是對科技文化知識的學(xué)習(xí)。要著重注意兩個方面，一是先進(jìn)性與實用性相一致，要軟硬兼施。二是項目要與實際掛鉤，不要與實際脫節(jié)，更不要脫離現(xiàn)實做一些華而不實的項目。高科技不等于先進(jìn)，運用好了才能體現(xiàn)出高科技的先進(jìn)性。

（二）制定嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕煌ü芾硇畔⒒ㄔO(shè)規(guī)劃，特別是主干網(wǎng)絡(luò)和基層網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。同時注重實用性和超前性的統(tǒng)一，避免重復(fù)建設(shè)與浪費。各級交通管理部門應(yīng)當(dāng)設(shè)置專門的交通管理信息化職能機構(gòu)，負(fù)責(zé)項目的規(guī)劃與論證、裝備的維護(hù)管理，保障建設(shè)過程中的資金來源，且避免過度浪費。

（三）要重視信息化專業(yè)人才的培養(yǎng)。在信息化建設(shè)的過程中，應(yīng)當(dāng)積極培養(yǎng)與招收熱衷于信息化建設(shè)、善于經(jīng)營管理、精通現(xiàn)代通信信息技術(shù)的專業(yè)人才。可以通過委托培養(yǎng)的方式，提高現(xiàn)有人員的專業(yè)技能。同時要積極引進(jìn)精通專業(yè)技術(shù)的人才來充實現(xiàn)有隊伍，形成技術(shù)和人才優(yōu)勢。

（四）建立經(jīng)費保障機制。政府應(yīng)從社會效益的長遠(yuǎn)角度考慮，將交通信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)并入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)范圍，列入每年的財政預(yù)算，作為交通設(shè)施、科技投入的專項經(jīng)費，為推進(jìn)交通管理信息化提供經(jīng)費保障。同時鼓勵銀行、私人財團(tuán)和其它金融機構(gòu)積極參與交通管理信息化建設(shè)的投資。

現(xiàn)代城市交通管理信息化建設(shè)雖然已經(jīng)取得一定成績，但在建設(shè)過程中受信息化意識、軟硬件條件、人員素質(zhì)等因素的制約，仍存在交通管理信息化水平不高的現(xiàn)象，交通管理信息化應(yīng)當(dāng)結(jié)合實際情況，制定相應(yīng)的措施加以解決，高水平的城市交通管理信息化建設(shè)定能取得勝利。

道路交通管理信息化分析:城市道路交通管理信息化研究

【摘要】

隨著信息化技術(shù)的發(fā)展，城市道路交通管理系統(tǒng)開始大量的應(yīng)用信息化技術(shù)。信息化技術(shù)大大的提高了城市道路交通的管理效率，幫助城市健全道路交通管理體系，使城市的道路可以暢通的運行。如何更好地實現(xiàn)城市道路交通管理的信息化，是目前城市管理的一個重要課題。筆者在本文中著重闡述了城市道路交通管理信息化的相關(guān)內(nèi)容。

【關(guān)鍵詞】

城市道路交通；信息化；道路管理

伴隨著科技的發(fā)展，信息化技術(shù)逐漸開始興起，信息化技術(shù)被應(yīng)用在各個方面。對于一個城市來說，道路交通問題是城市建設(shè)的首要因素，因此，信息化技術(shù)在城市道路交通管理中的應(yīng)用尤為重要。我國必須要利用先進(jìn)的信息化技術(shù)，改善城市交通問題，為城市建立一個暢通完善的交通體系。

1.城市道路交通管理信息化的理論體系

在研究城市道路交通管理信息化的相關(guān)內(nèi)容之前，我們必須要明確城市道路交通管理的理論體系，從而為信息化尋找到重要的理論支持，并且將交通管理的相關(guān)理論內(nèi)容和信息化技術(shù)相結(jié)合，實現(xiàn)城市道路交通信息化。

1.1城市道路交通信息化的內(nèi)涵。城市道路交通管理信息化包含很多方面的內(nèi)容，如：交通產(chǎn)品信息化；交通科學(xué)技術(shù)信息化等等，目前，信息化在城市道路交通管理中的應(yīng)用已經(jīng)得到了人們的普遍認(rèn)可。信息化主要是指通過計算機技術(shù)實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)社會進(jìn)步。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷提高，信息化技術(shù)也在實現(xiàn)著轉(zhuǎn)型，我國已經(jīng)邁入了信息化的時代，因此，城市道路交通管理信息化已經(jīng)成為了必然的趨勢。在全球化的今天，信息化幫助我們更好的適應(yīng)時代的變化，提供了發(fā)展的動力。道路交通管理的信息化使我們更加便捷的處理道路交通的各項內(nèi)容。通過信息化技術(shù)，我們可以及時的了解到交通路段中出現(xiàn)的各種情況，從而幫助交通管理者快速的趕到事故現(xiàn)場，進(jìn)行事故的處理。同時信息化技術(shù)也使道路交通管理更加科學(xué)化，通過信息處理技術(shù)，使交通管理者分析不同事故的嚴(yán)重程度，然后做出不同的處理。

1.2城市道路交通信息化的主要內(nèi)容。城市道路交通信息化體現(xiàn)在方方面面，根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)，城市道路交通信息化的內(nèi)容劃分也就不同。根據(jù)目前我國城市道路交通管理信息化系統(tǒng)來說，主要是以信息功能作為劃分的標(biāo)準(zhǔn)，可以分為：采集類信息化系統(tǒng)；處理類信息化系統(tǒng)；資源共享類信息化系統(tǒng)和輔助決策類信息化系統(tǒng)。這些系統(tǒng)在信息的處理方面都有著不同的功能，對于城市道路交通管理來說起到了多方面管控的作用。我國城市道路交通管理信息化內(nèi)容豐富，覆蓋廣泛，形成了的信息網(wǎng)絡(luò)，幫助交通管理者全方面的掌握交通信息，處理城市交通問題。

1.3城市道路交通管理信息化理論依據(jù)。目前，有關(guān)于城市道路交通管理信息化的理論有很多，我國的城市道路交通管理信息化的理論依據(jù)是十分的。這些理論支撐了信息化主體，使城市道路交通管理信息化具有科學(xué)性和性。這些理論主要分為兩個方面，首先是業(yè)務(wù)流程再造理論，業(yè)務(wù)流程再造理論主要說明了流程對于處理各項事務(wù)的重要性，只有將所要處理的事情按一定的順序排列才能使復(fù)雜的事情簡單化，從而高效的完成事務(wù)處理工作。流程再造理論從流程的本質(zhì)上進(jìn)行了系統(tǒng)化的探討，根據(jù)不同事務(wù)的輕重緩急進(jìn)行事務(wù)的再次排列，像這樣將所有事情打亂重新排列的方法，提高了事情處理的整體效率，實現(xiàn)了信息處理的高效化。其次是虛擬企業(yè)理論，這個理論是以信息技術(shù)作為基礎(chǔ)的，該理論主要是指各個企業(yè)間構(gòu)建信息化的平臺，從而進(jìn)行信息的共享，達(dá)到資源利用的較高化。

2.對于城市道路交通管理信息化的思考

我國的信息化技術(shù)還處于成長階段，和許多發(fā)達(dá)國家相比還有很多不足的地方，因此，我們必須認(rèn)識到自身的不足，并學(xué)習(xí)國內(nèi)外先進(jìn)的信息化技術(shù)，使我國城市道路交通管理信息化得到更好的發(fā)展。

2.1提高城市道路交通管理信息化意識。目前我國城市道路交通管理信息化的意識還不是很強，很多地方仍然保留原有的傳統(tǒng)觀念，對于信息化的認(rèn)識不夠到位。這就導(dǎo)致了交通信息化設(shè)施不完善，無法實現(xiàn)道路交通管理信息化，同時，還存在著交通管理人員的信息化專業(yè)技術(shù)不強的問題，當(dāng)事故發(fā)生的時候，難以完成信息化工作。面對這種情況，我們必須采取相應(yīng)的措施來解決問題。相關(guān)政府部門可以不定期的舉行道路交通信息化宣傳活動，提高人們對城市交通管理信息化的認(rèn)識，為各地區(qū)的工作人員普及信息化知識，增強信息化技能。同時需要為各地區(qū)的道路管理部門配備完善的信息化設(shè)備，確保硬件設(shè)施完善，達(dá)到國家的標(biāo)準(zhǔn)。

2.2完善城市道路交通管理的考核機制。我國大多數(shù)地區(qū)，城市道路交通管理的考核機制都存在著不健全的問題，這就導(dǎo)致了道路交通信息很難及時的收集起來，信息化也無法實現(xiàn)。因此，我國必須推行城市道路交通管理考核機制，建立健全評價體系，統(tǒng)一各個地區(qū)的評價標(biāo)準(zhǔn)，確保信息化可以有效的實施。交通管理的考核需要包括很多方面，隨著信息化的推進(jìn)，將信息化納入考核標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)成為了必然的趨勢，因此，地方政府需要完善考核體系，以信息化作為核心內(nèi)容，大力發(fā)展城市道路交通管理事業(yè)，使城市道路交通管理得到的發(fā)展，交通信息可以充分的在信息系統(tǒng)中流通，確保城市道路交通管理信息化可以實現(xiàn)。

3.總結(jié)

信息化技術(shù)對于城市道路交通管理來說是一項十分重要的內(nèi)容，實現(xiàn)了道路交通信息化可以更加高效快捷的處理各項交通事故，幫助城市道路實現(xiàn)自我管理。在未來的發(fā)展過程中，我國還將不斷的更新信息化技術(shù)，更好的將信息化應(yīng)用在城市道路交通管理中，使城市道路交通事業(yè)向更好的方向發(fā)展。

作者：徐永紅 單位：甘肅警察職業(yè)學(xué)院治安系

道路交通管理信息化分析:談?wù)摰缆方煌ü芾硇畔⒒?

道路交通管理信息化，是指在公安交通管理各部門和相關(guān)活動領(lǐng)域普遍采用現(xiàn)代信息技術(shù)，充分、有效地開發(fā)和利用各種交通信息資源，使公安交通管理各部門和全體民警都能在任何時間、地點，通過各種信息媒體，享用和相互傳遞信息。道路交通運輸對于國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起了重要作用，特別高速公路的迅速發(fā)展，大大縮短了時空距離，給人們提供了安全、舒適、快捷的服務(wù)[1]。近年來，全國公安機關(guān)交通管理部門以“金盾工程”一期建設(shè)為契機，大力加強交通管理信息化建設(shè)和應(yīng)用，交通管理信息化工作成效顯著，交通管理主要業(yè)務(wù)基本實現(xiàn)了信息化，信息系統(tǒng)在提高工作效率、提升管理和服務(wù)能力、規(guī)范執(zhí)法等方面發(fā)揮了突出作用，成為交通管理工作發(fā)展進(jìn)步的強大推力。

1.加強交通管理信息化建設(shè)的意義

近年來，隨著人口的持續(xù)增長、國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展以及不斷推進(jìn)的城市化進(jìn)程，道路交通量急劇增長，全國范圍內(nèi)的大中城市及沿海地區(qū)公路網(wǎng)基本都出現(xiàn)了嚴(yán)重的交通阻塞現(xiàn)象。充分利用先進(jìn)的計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建設(shè)公路主樞紐信息系統(tǒng)，不僅為交通主管部門的交通運輸規(guī)劃建設(shè)與管理決策提供依據(jù)，還可以促使交通企、事業(yè)單位的經(jīng)營管理科學(xué)化、現(xiàn)代化。面向社會提供及時、、動態(tài)的交通信息服務(wù)，更好地滿足人們對交通的需求，為今后實現(xiàn)智能化交通管理創(chuàng)造條件。

隨著交通事業(yè)的迅猛發(fā)展，建設(shè)功能完善的公路交通樞紐信息系統(tǒng)，對于促進(jìn)交通的發(fā)展，進(jìn)一步加強交通管理有著重要的意義。

2.交通管理信息化工作存在的主要問題

2.1缺乏對信息化建設(shè)的系統(tǒng)認(rèn)識誤以為信息化就是一人一臺電腦，把“上網(wǎng)”等同于信息化；將信息化當(dāng)作是信息部門或技術(shù)部門的事情，與己關(guān)系不大。這些錯誤認(rèn)識一方面直接導(dǎo)致了信息系統(tǒng)建設(shè)水平處于一般事務(wù)處理和簡單信息管理的階段，呈現(xiàn)出“信息孤島”嚴(yán)重、資源不能共享、信息化建設(shè)綜合優(yōu)勢發(fā)揮不出來的局面。不注重轉(zhuǎn)變管理思想與理念，對信息技術(shù)存在過分的依賴性,認(rèn)為高科技無所不能，花巨資購建的計算機系統(tǒng)，能夠輕而易舉地解決各種業(yè)務(wù)問題，因而在信息化建設(shè)過程中，忽視業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和規(guī)范化管理工作，缺乏按信息技術(shù)要求重新優(yōu)化組合運管業(yè)務(wù)流程的現(xiàn)代化管理意識，把傳統(tǒng)手工作業(yè)搬上計算機平臺后，不愿在業(yè)務(wù)基礎(chǔ)建設(shè)方面多下功夫，仍存在著征管工作不規(guī)范、征管資料不全、資料傳遞不到位、配套基礎(chǔ)措施不完善等現(xiàn)象，這些問題都影響了技術(shù)手段的有效應(yīng)用。

2.2交通統(tǒng)計數(shù)據(jù)受人為因素影響嚴(yán)重交通統(tǒng)計數(shù)據(jù)受人為因素的影響，統(tǒng)計指標(biāo)和統(tǒng)計數(shù)據(jù)不能滿足多主體、多樣性的需要。各級網(wǎng)站建站前缺乏統(tǒng)一的組織和規(guī)劃。在網(wǎng)絡(luò)開發(fā)和使用上，缺乏整體規(guī)劃和設(shè)計，各自為政，低水平重復(fù)開發(fā)或互不銜接，不能實現(xiàn)信息共享，信息資源的綜合利用程度不高，各網(wǎng)站的主題不明確，沒有形成自己的特色。

2.3交通管理信息化建設(shè)沒有足夠的、穩(wěn)定的經(jīng)費保障足夠、穩(wěn)定的建設(shè)資金是交通管理信息技術(shù)研究與建設(shè)的根本保障。雖然在交通管理信息化建設(shè)與研究方面作了較大的投入，但與交通管理信息化的要求還有較大差距，主要表現(xiàn)在以下兩個方面：一是對道路交通管理信息技術(shù)研究投入的資金不足，這是我國交通管理信息技術(shù)自主開發(fā)能力處于較低水平的一個重要原因，一些研發(fā)的交通管理信息化科技項目、規(guī)劃的信息化建設(shè)項目也因沒有穩(wěn)定的經(jīng)費來源而被迫終止。二是沒有專門的穩(wěn)定的道路交通管理信息化建設(shè)資金，許多城市沒有進(jìn)行道路交通管理規(guī)劃，有些城市即使制作了道路交通管理規(guī)劃，包含的交通管理信息化建設(shè)的內(nèi)容較少，當(dāng)然也就沒有交通管理信息化建設(shè)資金規(guī)劃，無法形成穩(wěn)定的建設(shè)資金，一些貧困地區(qū)、邊遠(yuǎn)山區(qū)交通管理信息化發(fā)展還是空白，大量中等城市的交通管理信息化建設(shè)處于相當(dāng)?shù)偷乃剑虼私煌ü芾硇畔⒒夹g(shù)的研究與信息化建設(shè)都應(yīng)當(dāng)進(jìn)行專項資金規(guī)劃，以保障有足夠的穩(wěn)定的經(jīng)費來源。

2.4道路交通管理信息化水平低，信息技術(shù)設(shè)備落后，設(shè)施陳舊交通管理信息化水平較低主要表現(xiàn)為：一是道路交通管理信息化的內(nèi)容較少，存在較多的應(yīng)當(dāng)信息化而沒有信息化的信息資源；二是沒有對網(wǎng)絡(luò)信息進(jìn)行維護(hù)，內(nèi)容沒有及時更新；三是信息化管理的設(shè)施設(shè)備陳舊、落后，中小城市使用的交通控制系統(tǒng)中交通流檢測設(shè)備、信息傳輸設(shè)備等硬件設(shè)施處于較低水平，導(dǎo)致獲取的交通流參數(shù)不，信號控制機故障頻率過高等現(xiàn)象。

3.加強交通信息化管理的途徑

3.1建設(shè)一支高素質(zhì)的隊伍信息化建設(shè)人才是關(guān)鍵。在推動交通信息化建設(shè)的同時，要更加重視行業(yè)信息化人員隊伍的素質(zhì)建設(shè)，要廣納賢才，加強信息化人才的引進(jìn)和培養(yǎng)。研究制定信息化人才培養(yǎng)的政策和措施，努力在信息化建設(shè)中培養(yǎng)和鍛煉人才，逐步建立一支既熟悉交通業(yè)務(wù)、又掌握信息技術(shù)的，適應(yīng)交通信息化發(fā)展的復(fù)合型人才隊伍。完善人才培養(yǎng)、引進(jìn)、使用、交流、獎勵等機制，落實各項人才政策，創(chuàng)建良好的人才環(huán)境。在培養(yǎng)方式上，針對不同層次需求對交通行業(yè)工作人員進(jìn)行信息化知識的培訓(xùn)，提高其使用和運用信息化技術(shù)的能力。

3.2總體規(guī)劃、分步實施、量力而行、務(wù)求實效管理信息化建設(shè)要充分考慮公路發(fā)展戰(zhàn)略的要求，在硬件和軟件選用、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等信息化基礎(chǔ)設(shè)施上既要滿足公路行業(yè)現(xiàn)實需要，又要有較好的擴展性和兼容性，避免今后升級發(fā)展時增加投資負(fù)擔(dān)，在管理信息化建設(shè)上要從公路實際需求和能力出發(fā)，在軟、硬件選用上堅持“先進(jìn)、適用”的原則，避免盲目攀比落入“IT陷阱”，要始終明確管理信息化建設(shè)的目的不是追時尚、趕潮流，而是為了降低成本、提高效率、改善管理、提升核心競爭力。

3.3更新設(shè)施和設(shè)備，提高信息資源的開發(fā)利用率與共享率基層交通管理機關(guān)應(yīng)當(dāng)加強交通管理信息資源的錄入與建立，完善交通管理信息資源。應(yīng)當(dāng)按地市、省、全國的順序整合現(xiàn)有在建交通管理信息系統(tǒng)，構(gòu)建交通管理信息平臺，逐步擴大信息資源的利用與共享范圍，加強對信息系統(tǒng)硬件設(shè)施的建設(shè)，置換現(xiàn)有低水平，陳舊的設(shè)施，保障信息系統(tǒng)的有效性與性.同時還應(yīng)加強交通管理信息與其他道路交通信息系統(tǒng)之間的橫向聯(lián)系，盡可能擴大信息共享的范圍。

3.4以應(yīng)用為核心，強力促進(jìn)應(yīng)用信息化的生命力在于應(yīng)用，信息化建設(shè)應(yīng)當(dāng)始終堅持圍繞業(yè)務(wù)需求，服務(wù)于交警實戰(zhàn)應(yīng)用，講求科學(xué)實用，以有限的資源獲得較大的應(yīng)用效果。當(dāng)前，交警部門要圍繞規(guī)范執(zhí)法建設(shè)和和諧警民關(guān)系建設(shè)，強化信息化應(yīng)用，提供堅實的技術(shù)保障和支撐。

交通管理信息化管理平臺，是實施管理信息化的一項很重要的內(nèi)容。隨譽信息化時代的到來建立更快捷、暢通的信息通道，更加及時、和直觀的獲取并傳播大的管理信息，以更好地為工程管理乃至決策服務(wù)這一理念已經(jīng)被越來越多的管理者所重視。