引論：我們?yōu)槟砹?篇高速公路漸變段聲屏障施工分析范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。

在公路特別是高速公路靠近居民區(qū)的地方安裝聲屏障是改善沿線噪聲環(huán)境、降低汽車噪聲污染的重要手段，在進(jìn)出隧道口、線路交匯及合并處設(shè)置聲屏障不僅能起到降低噪聲的作用，還能對道路起到防護(hù)的輔助作用。但隧道路段聲屏障工程施工較困難，對聲屏障安裝質(zhì)量及安裝線形要求高。本文依托廣州鳳凰山隧道全封閉聲屏障工程，通過分析漸變段大跨度聲屏障特點及容易出現(xiàn)的質(zhì)量及線形問題，研究切實可行的漸變段大跨度聲屏障工程施工工藝及質(zhì)量控制措施。

１工程概況

鳳凰山隧道全封閉聲屏障工程ＳＰＺ－０１合同段位于廣州黃埔區(qū)水西村，起于水西村（右幅樁號為ＹＫ１２＋５５０，左幅樁號為ＺＫ１２＋５５０），終于水西村大橋（右幅樁號為ＹＫ１３＋０３５，左幅樁號為ＺＫ１３＋１０４），左線全長０．５５４ｋｍ，右線全長０．４８５ｋｍ。依據(jù)《鳳凰山隧道工程環(huán)境影響報告書》中聲環(huán)境保護(hù)措施要求，結(jié)合施工圖設(shè)計線位，主要采取設(shè)置聲屏障的措施。對于一般聲環(huán)境敏感點，設(shè)置４ｍ高（路基段）、３ｍ高（橋梁段）聲屏障；對于高層噪聲敏感建筑物，設(shè)置全幅或半幅封閉聲屏障。路基段中央分隔帶立柱高８．７ｍ，采用單坡、雙跨立面形式；橋梁段中央分隔帶立柱高７．６ｍ，采用單坡、單跨立面形式。聲屏障由金屬吸聲板（１．０ｍｍ鋁合金穿孔面板＋５ｃｍ離心玻璃棉＋１．２ｍｍ鍍鋅鋼板背板）和聲屏障透景窗（１５ｍｍ加筋亞克力板）組成（見圖１），以滿足采光要求。全封閉段標(biāo)準(zhǔn)跨徑為３７．１００ｍ，漸變段跨徑為３７．１００～４２．５４８ｍ，跨度大，施工質(zhì)量管理和控制面臨較大挑戰(zhàn)。

２聲屏障鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計

鋼結(jié)構(gòu)施工是該聲屏障工程的重點和難點。該路段為匝道出口漸變段，每跨鋼結(jié)構(gòu)都有跨度變化，如何平順連接使線形美觀是整個工程控制的關(guān)鍵。技術(shù)質(zhì)量上的難點主要是施工設(shè)計圖對鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件細(xì)部的描述刻畫不夠細(xì)致，許多細(xì)部結(jié)構(gòu)需要根據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行深度設(shè)計。

２．１采用Ｔｅｋｌａ軟件對施工設(shè)計圖進(jìn)行深化設(shè)計針對施工設(shè)計圖存在的問題及聲屏障復(fù)雜的線形，引進(jìn)鋼結(jié)構(gòu)專業(yè)設(shè)計軟件Ｔｅｋｌａ對施工設(shè)計圖進(jìn)行進(jìn)一步深化設(shè)計。通過Ｔｅｋｌａ軟件建立三維模型，可生成鋼結(jié)構(gòu)三維可視詳圖和各種數(shù)據(jù)報表，三維可視詳圖中構(gòu)件之間有無碰撞、連接是否正確等容易被設(shè)計者發(fā)現(xiàn)，便于隨時校核選中的幾個部件是否發(fā)生碰撞。采用Ｔｅｋｌａ軟件建立的聲屏障鋼結(jié)構(gòu)模型見圖２。

２．２對立柱與基礎(chǔ)連接處進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計通過建模計算，發(fā)現(xiàn)鋼立柱與基礎(chǔ)連接處結(jié)構(gòu)應(yīng)力及變形影響敏感，對預(yù)埋件設(shè)計及施工要求高。對此進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，采取鋼立柱鉸接方式，減弱地腳螺栓所受剪力，增強鋼結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。鋼立柱鉸接結(jié)構(gòu)見圖
３聲屏障施工質(zhì)量控制指標(biāo)

聲屏障工程施工質(zhì)量檢驗評定目前還沒有國家及部頒標(biāo)準(zhǔn)，只有地方標(biāo)準(zhǔn)，而且只針對常規(guī)聲屏障工程。漸變段大跨度聲屏障為封閉式，且其跨度大、高度大，除嵌板、地基及基礎(chǔ)、立柱與橫梁、鋼結(jié)構(gòu)防腐等常規(guī)項目需滿足ＤＢ３２／Ｔ９４３—２００６《道路聲屏障質(zhì)量檢驗評定》的相關(guān)要求外，還必須保證足夠的基礎(chǔ)承載能力、聲屏障結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、線形美觀等，其施工質(zhì)量控制要求更嚴(yán)格。

４施工過程工藝及質(zhì)量控制要點

４．１聲屏障工程施工工藝流程（見圖５）

４．２鋼結(jié)構(gòu)加工質(zhì)量控制

（１）鋼構(gòu)件焊接前，對接頭、坡口及背面襯墊緊貼度等加工精度進(jìn)行檢查，不符合要求的作返工處理；處理干凈接頭及坡口兩側(cè)銹跡、油污及水分等；將焊縫周圍鋼板預(yù)熱至１００～１５０℃。

（２）鋼構(gòu)件焊接時，先在坡口尖端部位用超低氫型焊條焊２～４層作為打底，減少焊縫中氫氣擴散，防止出現(xiàn)冷、熱裂紋，再用ＣＯ２氣體保護(hù)焊施焊。焊接時注意觀測鋼構(gòu)件垂不垂直，若發(fā)現(xiàn)鋼構(gòu)件向一個方向傾斜，應(yīng)立即停止該面的焊接，只焊接對稱面，待構(gòu)件調(diào)直后再對稱同步焊接。

（３）鋼構(gòu)件焊接后，為消除殘余焊接應(yīng)力并使殘留氫氣溢出，在焊接區(qū)板厚的２～３倍范圍內(nèi)對構(gòu)件進(jìn)行１５０～２００℃的加熱處理，加熱時間約３０ｍｉｎ。

４．３鋼結(jié)構(gòu)防銹質(zhì)量控制對于聲屏障中使用的鋼結(jié)構(gòu)，其表面產(chǎn)生的銹跡必須清除干凈才能上漆。該工程施工中，采用噴砂機對鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行噴砂除銹，噴砂機中細(xì)小的除銹砂將銹跡清理干凈并形成粗糙面，以便噴漆時更好地與表面貼合，保證涂層穩(wěn)固不脫落（見圖６）。

４．４鋼結(jié)構(gòu)安裝控制

（１）主鋼架（鋼柱、鋼梁）安裝準(zhǔn)備。根據(jù)施工設(shè)計圖、施工工藝及質(zhì)量要求，結(jié)合構(gòu)件本身特點，設(shè)計吊裝點，并做好安裝保證措施；對軸線控制點及４．６金屬吸聲板安裝控制

（１）安裝下部金屬吸聲板，加彈簧片、穿安全繩，并預(yù)留０．５ｍ繩長，安裝下部罩板。

（２）采用專業(yè)升降機將金屬吸聲板送至頂面蓋板高度，每次升降送板數(shù)量不超過５張，每次只從升降機上挪取一張板到對應(yīng)位置。

（３）每個吸聲屏體均有４根φ４不銹鋼安全繩貫穿其中，兩端做成掛環(huán)置于Ｈ形鋼腹板開孔處。水準(zhǔn)點進(jìn)行復(fù)測，并放出標(biāo)高控制線；檢查預(yù)埋件的軸線、標(biāo)高、水平度、預(yù)埋螺栓位置及露出長度，如超出允許范圍及時進(jìn)行處理；檢查吊裝機械及吊具。（２）主鋼架安裝注意事項。主鋼架安裝必須從有支撐的開間開始，第一榀鋼架安裝時加臨時支撐及攬風(fēng)繩；鋼架各節(jié)段先在地面拼裝成型，根據(jù)設(shè)計圖對各節(jié)段編號進(jìn)行拼裝，不得隨意調(diào)換；高強螺栓初擰和終擰必須在２４ｈ內(nèi)完成，初擰后檢查各部位尺寸是否與設(shè)計相符，檢查合格后方可進(jìn)行終擰；鋼梁全部安裝到位后，在安裝Ｃ型鋼檁條時注意調(diào)正各梁位置（間距、垂直度、平面度等），檢驗合格后方可安裝各連系梁，并用螺栓緊固。

４．５隔聲吸聲屏安裝控制

屏體安裝中平臺搭設(shè)是否可靠是整個安裝工程安全管理的重點，不但關(guān)系到安裝時的安全，還關(guān)系到安裝是否方便、安裝質(zhì)量是否可靠。可靠的安裝質(zhì)量才能保證聲屏障經(jīng)久耐用，特別是在通行車輛的上方，在車輛震動和降水、臺風(fēng)等長期作用下不能有屏體掉落。吸聲隔聲板安裝于鋼結(jié)構(gòu)框架上，框架立柱與基礎(chǔ)的連接采用鉸鏈方式，這也是屏體安全的一個重要保證。屏體安裝平臺結(jié)構(gòu)見圖７。（４）送板升降機隨蓋板位置往前轉(zhuǎn)移，完成全部吸聲板安裝。４．７頂面亞克力板安裝控制

（１）檢查金屬吸聲板是否扣緊壓實。

（２）在亞克力板送板區(qū)兩側(cè)設(shè)置防拋網(wǎng)。（３）亞克力板開孔，并在四周粘貼橡膠條。橡膠墊的壓縮變形量不大于２ｍｍ。

（４）亞克力板與鋼立柱之間用φ４不銹鋼安全繩和配套扣件相連，安全繩距亞克力板邊緣的距離不小于１５０ｍｍ。安全繩不能拉緊，其長度與實際距離按１．５:１預(yù)留。

（５）亞克力板采用Ｈ型鋼結(jié)合角鋼壓條安裝，亞克力板與壓條間的間隙盡量小，橡膠條的安裝應(yīng)有一定的預(yù)壓量。

（６）亞克力板端面與鋼結(jié)構(gòu)保留３Ｌ／１０００的伸縮余量。

５結(jié)語

本文依托廣州市鳳凰山隧道聲屏障工程，闡述全封閉聲屏障工程的施工技術(shù)和質(zhì)量控制要點。該項目通車已４年多，未發(fā)生屏體安裝質(zhì)量問題，聲屏障安全可靠。聲屏障工程屬于鋼結(jié)構(gòu)、公路、環(huán)保工程，是跨專業(yè)的邊緣工程，設(shè)計圖難免不夠全面，這就要求施工單位具有這幾項工程的施工經(jīng)驗，通過協(xié)調(diào)管理，深化、優(yōu)化設(shè)計，采取措施保證施工質(zhì)量。

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作者：余奮億，邱妍輝 單位：廣州通輝工程有限公司