引論：我們?yōu)槟砹?3篇鐵路機械論文范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。

篇1

國外其他地區(qū)及國家也很少制定與養(yǎng)路機械相關(guān)的標準。如歐盟國家，除法國以外，在養(yǎng)路機械方面均直接采用EN標準，其養(yǎng)路機械產(chǎn)品多由企業(yè)制定企業(yè)標準自行規(guī)范。法國在EN標準的基礎(chǔ)上，對部分養(yǎng)路機械制定標準加以規(guī)范，主要有以下11項：（1）NFF58-001：2013《軌道機械在UIC軌距鐵路上運行的符合EN14003-1：2011的法國技術(shù)要求》；（2）NFF58-002：1991《軌道施工及維護機械在UIC軌距鐵路上運行的維修設(shè)備》；（3）NFF58-003：1991《軌道施工及維護機械在UIC軌距上使用的屬于企業(yè)的“路軌”器材的工作條件》；（4）NFF58-004：1991《軌道施工及維護機械道砟聯(lián)合扒篩機規(guī)范》；（5）NFF58-005：1991《軌道施工及維護機械快速導(dǎo)洞工作面使用的聯(lián)合扒篩機規(guī)范》；（6）NFF58-006：1994《軌道施工及維護機械高速線路更新工作的線路更新順序規(guī)范》；（7）NFF58-007：1992《軌道施工及維護機械連續(xù)搗固與平整機械規(guī)范》；（8）NFF58-008：1992《軌道施工及維護機械搗固和平整機械規(guī)范》；（9）NFF58-009：1992《軌道施工及維護機械道岔搗固和平整機械規(guī)范》；（10）NFF58-010：1992《軌道施工及維護機械道砟穩(wěn)定器規(guī)范》；（11）NFF58-012：2011《鐵路設(shè)施軌道施工及維護使用便攜式機械和手推車的安全要求》。從國際和國外鐵路養(yǎng)路機械標準的數(shù)量及構(gòu)成上看，國際國外并沒有建立起與鐵路養(yǎng)路機械發(fā)展相適應(yīng)的技術(shù)標準體系。雖然法國制定了部分鐵路養(yǎng)路機械標準，但近20年來，并沒有隨著鐵路養(yǎng)路機械技術(shù)的發(fā)展、產(chǎn)品的多樣化而強化標準化工作。標準化工作的理念及管理模式、市場經(jīng)濟的規(guī)范程度等多方面因素，影響了國際國外鐵路養(yǎng)路機械標準化工作的發(fā)展。

3我國鐵路養(yǎng)路機械技術(shù)標準體系

3.1技術(shù)標準情況概述

我國鐵路充分重視標準對于規(guī)范產(chǎn)品設(shè)計、制造、檢驗、使用、維護等所起的重要作用。無論是小型養(yǎng)路機械，如搗固鎬、小型道砟清篩機、液壓起撥道器、鋼軌鉆孔機、扣件螺栓機動扳手等，還是大型養(yǎng)路機械，如搗固車、道砟清篩機、動力穩(wěn)定車、鋼軌打磨車等，已經(jīng)制定或正在制定相應(yīng)的鐵道標準。目前，我國養(yǎng)路機械技術(shù)標準主要包括鐵道國家標準、鐵道行業(yè)標準、中國鐵路總公司技術(shù)標準及鐵路專用產(chǎn)品標準性技術(shù)文件。此外，還包括大量產(chǎn)品制造企業(yè)制定并實施的企業(yè)標準，這些標準也是支持我國鐵路養(yǎng)路機械制造及運用的重要組成部分，是技術(shù)標準體系中不可或缺的支持性標準。

3.2技術(shù)標準體系概述

標準體系是由標準組成的系統(tǒng)，即標準體系組成的基本單元是標準。一個行業(yè)（或?qū)I(yè)門類）的所有標準，都存在著客觀的內(nèi)在聯(lián)系，存在著互相制約、互相銜接匹配的關(guān)系，而不是標準的簡單堆砌。同時，任何一個技術(shù)標準體系是有確定范圍的，并且被置于更大的體系或環(huán)境之中。在我國鐵路高速、普速、重載三大技術(shù)標準體系中，線路工程都是必不可少的子體系之一，它包括鐵路線路、橋梁、隧道產(chǎn)品的設(shè)計、制造、檢驗及養(yǎng)護維修等相關(guān)技術(shù)標準。鐵路養(yǎng)路機械相關(guān)技術(shù)標準則是線路工程子體系的重要組成部分。鐵路養(yǎng)路機械技術(shù)標準體系是以養(yǎng)路機械技術(shù)要素為主要內(nèi)容的技術(shù)標準的有機整體，其標準體系通過直觀的標準體系表來表達，標準體系表由標準體系結(jié)構(gòu)圖和標準體系標準項目明細表構(gòu)成。標準體系表是編制標準制修訂規(guī)劃和計劃的依據(jù)之一，是一定范圍內(nèi)包括現(xiàn)有、應(yīng)有和預(yù)計制定標準的藍圖，它將隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展而不斷更新和充實。標準體系表用以表達標準體系的構(gòu)思、設(shè)想、整體規(guī)劃，是表達標準體系概念的模型。

3.3技術(shù)標準體系結(jié)構(gòu)圖建議

對于不同的層面，如行業(yè)層面、制造企業(yè)層面等，所需構(gòu)建的技術(shù)標準體系結(jié)構(gòu)是不同的。針對我國國家鐵路養(yǎng)路機械技術(shù)標準體系結(jié)構(gòu)的確定，借鑒了我國高速、普速、重載三大技術(shù)標準體系的研究成果，但并沒有按照其通用基礎(chǔ)標準、設(shè)計標準、工藝標準、試驗標準、材料標準等的結(jié)構(gòu)形式進行構(gòu)建，而是根據(jù)養(yǎng)路機械技術(shù)特性，即根據(jù)養(yǎng)路機械作業(yè)對象及作業(yè)方式的不同劃分結(jié)構(gòu)，使養(yǎng)路機械技術(shù)標準體系能夠很好地與我國高速、普速、重載三大技術(shù)標準體系兼容。養(yǎng)路機械標準體系采用3層結(jié)構(gòu)，第1層包括通用基礎(chǔ)、大型養(yǎng)路機械和小型養(yǎng)路機械3個子系統(tǒng)；第2層是在第1層每個子系統(tǒng)之下，按照專業(yè)機型形成不同的類別；第3層則是標準體系的基本單元——標準。我國鐵路養(yǎng)路機械技術(shù)標準體系結(jié)構(gòu)建議如圖1所示。

3.4技術(shù)標準體系明細表建議

在技術(shù)標準體系結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，提出由現(xiàn)行有效的國家標準（GB）、鐵道行業(yè)標準（TB）、中國鐵路總公司標準（Q/CR）、標準性技術(shù)文件（TJ）、正在制修訂的標準以及標準制定建議組成的標準明細表建議，見表1。

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1.工作人員專業(yè)素質(zhì)與工作積極性有待提高

長期以來,鐵路工務(wù)部門工作人員形成了許多計劃經(jīng)濟體制下的不良習(xí)慣,比如吃“大鍋飯”,喜歡占單位的便宜,工作中職責(zé)不清,缺乏責(zé)任心和認同感,工作效率不高,進一步學(xué)習(xí)的積極性也不高,導(dǎo)致其專業(yè)素質(zhì)遲遲得不到提升,在引進機械作業(yè)后,機械與人力都無法發(fā)揮效能。另一方面,由于鐵路基本處于露天狀態(tài),而且我國鐵路養(yǎng)護的機械化程度并不是很高,工作人員往往要在惡劣的自然條件下開展工作,工作條件遲遲得不到改善,也使員工無法對工作投入更大的熱情。同時,相關(guān)的人力資源制度的落后,也使員工無法得到有效的激勵,員工的工作積極性有待提高。

2.專業(yè)工作隊之間的信息溝通與協(xié)作意識不足

鐵路養(yǎng)護工作需要電務(wù)、線橋、供電等多個工作隊的參與,我國鐵路養(yǎng)護部門長期以來多為各專業(yè)工作隊組成,工作隊獨立進行工作。隨著鐵路貨運量的加大和運行速度的不斷提升,留給養(yǎng)護部門的工作時間也不斷被壓縮,對多工作隊協(xié)同作業(yè),進行綜合養(yǎng)修的要求越來越高。但是,在目前的人員配置與知識技能水平條件下,專業(yè)工作隊之間的信息溝通能力遠遠達不到要求,相關(guān)人員的協(xié)作意識也沒有形成,這已成為養(yǎng)護工作進度的嚴重阻礙。

3.沒有形成以減少養(yǎng)護工作量為目標的全局意識

一些發(fā)達國家在設(shè)計建設(shè)鐵路線路時就力求最大程度的減少線路投入運營后的維修養(yǎng)護的費用,并減少施工對運輸生產(chǎn)的干擾。而我國鐵路的設(shè)計思想由于一直沿襲建國時的節(jié)約初期投資的觀念,并注重工期,加上設(shè)計、施工、管理各單元之間缺乏統(tǒng)一的協(xié)調(diào)和監(jiān)控,相互之間缺乏必要的溝通和協(xié)作,所以使得一些新線剛投入運營就開始需要維修,不僅導(dǎo)致后期成本的不必要增加,而且直接影響了線路的產(chǎn)出。

在具體的養(yǎng)護工作實施過程中,由于缺乏對經(jīng)驗資料的總結(jié)、分析與利用,在工作進行時無法進行預(yù)防控制,不僅沒有減少之后的工作量,而且增加了再次維修的隱患。從而最大程度地減少線路大修后由于技術(shù)參數(shù)的變化對行車產(chǎn)生的影響,我國的鐵路養(yǎng)護部門往往由于施工時間與現(xiàn)場監(jiān)控水平的限制,施工后設(shè)備的技術(shù)指標己經(jīng)與原有指標大相徑庭,這必然對后續(xù)的養(yǎng)護工作造成影響,甚至對鐵路行車造成影響。

二、完善鐵路機械養(yǎng)護方法的幾點對策

1.養(yǎng)修分開,機械作業(yè)為主

一些發(fā)達國家的鐵路養(yǎng)護工作多采用養(yǎng)修分開的機制,平日的線路養(yǎng)護工作多由人工工作隊完成,而線路的維修尤其是大修,則交給專業(yè)的機械化工作隊進行,通過高度機械化的養(yǎng)修方式,盡可能減少人力成本,同時充分發(fā)揮機械作業(yè)的優(yōu)勢,以機械的檢測結(jié)果為依據(jù)對人員的工作成果進行評價。

2.工作外包,嚴格監(jiān)控、嚴格驗收

國外的鐵路養(yǎng)護工作尤其是大規(guī)模的維修多交與專業(yè)的維修公司完成,這些公司擁有先進的養(yǎng)修設(shè)備,可以集中資源完成所承包的工作,其工作效率較高,工作效果也比較好。在具體的工作中工務(wù)部門著重于監(jiān)控與管理工作,通過制定嚴格的維修標準和工作制度,約束外包公司的行為,從而使最終的養(yǎng)修目標得到最大的實現(xiàn)。

3.充分利用信息化手段進行分析與控制

在高度機械化的基礎(chǔ)上,對相關(guān)的檢測檢修數(shù)據(jù)進行全面細致的收集和整理,利用電子計算機與互聯(lián)網(wǎng)建立數(shù)據(jù)庫,形成不斷更新的數(shù)據(jù)流,通過對數(shù)據(jù)的科學(xué)分析,找出工作中易出現(xiàn)在問題,及時予以解決,所積累的成功經(jīng)驗也可迅速形成制度,應(yīng)用于相關(guān)的其它工作中。

4.設(shè)計建設(shè)時以減少養(yǎng)護工作為原則

設(shè)計時便以正常使用的時間內(nèi)最大限度地減少基礎(chǔ)設(shè)施的維修工作量為原則,通過對影響線路的各項因素的全面分析與合理預(yù)測,盡量減少在運行時可能出現(xiàn)的各種問題。在具體的建設(shè)施工過程中,嚴格遵循設(shè)計方案,采用先進的材料和施工工藝,保證線路的質(zhì)量,使其在設(shè)計年限內(nèi)正常運行,盡量避免產(chǎn)生問題增加養(yǎng)修的工作量。

5.全方位立體養(yǎng)護

所謂“全方位立體養(yǎng)護”,是一種新的設(shè)備養(yǎng)護維修理念和模式,把路基、軌道、橋梁、隧道、電力、牽引供電、通信信號、房屋建筑和給排水設(shè)施的作業(yè)內(nèi)容統(tǒng)一起來,實行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。同時,充分溝通協(xié)調(diào)各專業(yè)、各部門間的工作,通過有效的控制與調(diào)節(jié),使各種養(yǎng)護機械正常發(fā)揮其作用,使各專業(yè)的各種問題在保證鐵路正常運行的同時得到及時的發(fā)現(xiàn)和有效的解決。

鐵路是一個高效運轉(zhuǎn)系統(tǒng)。鐵路養(yǎng)護部門最主要的任務(wù)是保障運輸任務(wù)的安全完成并取得良好的經(jīng)濟效益和社會效應(yīng)。鐵路的一切設(shè)備、組織機構(gòu)都是為這一目的服務(wù)。維護和維修是高速鐵路保證安全的最基本要素之一,自然不會例外。鐵路的固定設(shè)施主要由路基、軌道、橋梁、隧道、電力、牽引供電、通信信號、房屋建筑和給排水設(shè)施等組成。隨著鐵路運行速度與運行效率的提高,路基、軌道、橋梁、隧道、電力、牽引供電、通信信號和機車車輛關(guān)系更加密切,其相互影響程度非常高。

三、結(jié)語

目前大型養(yǎng)護機械的使用較為普遍,這些機械設(shè)備性能出色,能夠同時完成多項專業(yè)的工作任務(wù)。但與此同時,對人工工作任務(wù)的要求并沒有減輕,出于壓縮天窗時間的考慮,要求各專業(yè)的工作人員能夠在短時間內(nèi)通力合作,充分利用機械設(shè)備共同完成工作任務(wù),由于各專業(yè)間的工作性質(zhì)有較大的差距,各專業(yè)工作隊間的協(xié)調(diào)與互助也已成為養(yǎng)修隊伍必須面對的一項挑戰(zhàn)。

參考文獻:

[1]馮曉芳.中國高速鐵路的發(fā)展與展望[J].科技資訊,2009,(01).

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一、技術(shù)價值觀的涵義

價值觀是對價值本質(zhì)的一般概括，是有關(guān)價值的基本觀點，是對各類價值關(guān)系的基本概括，是價值意識最高的形式。它是人類特有的帶有傾向性的評價、認識的標準，是人類從事某活動的定向標準。人們一旦確立了某種價值觀，就會在的活動中體現(xiàn)出某種傾向性的特征，并通過價值的創(chuàng)造從而實現(xiàn)價值理想。

技術(shù)價值觀則是人們在對技術(shù)認知的基礎(chǔ)上，在實踐中所形成的關(guān)于技術(shù)價值的穩(wěn)定的認識。

人類的自然觀在很大程度上影響著技術(shù)價值觀。在技術(shù)原始的古代，當(dāng)時的條件決定了把整個自然界看作是一個模糊的、籠統(tǒng)的、混沌的整體自然觀。人們追求的理想目標或?qū)θ伺c自然關(guān)系的看法，就是去順應(yīng)自然。而在實踐中，由于古代人類只能依靠原始技術(shù)來向自然界索取簡單的生產(chǎn)資料和所需的生活資料。因此，無論是對自然的自覺或不自覺的開發(fā)，或是有意無意的損害、濫用、破壞，都不會對自然界及其社會產(chǎn)生較為明顯的影響。

近代的機械論自然觀則把整個自然界當(dāng)作一架按照一定規(guī)律自動運轉(zhuǎn)的機器，人們只需通過實驗和分析對自然界進行探尋，掌握規(guī)律的鑰匙，便可以從自然界獲取所需的生產(chǎn)生活資料。近代技術(shù)的誕生和在生產(chǎn)上的應(yīng)用，促進了人類財富的積累，人們于是把技術(shù)看作掠奪自然的手段和工具，并形成了影響幾個世紀的功利主義的技術(shù)價值觀。

二、功利主義技術(shù)價值觀的形成及其合理性與局限性

(一)功利主義技術(shù)價值觀的形成及其合理性

人類文明伊始就已經(jīng)存在了人類的技術(shù)價值觀，伴隨著人類技術(shù)活動的進步、深入和拓展而走向系統(tǒng)化、知識化。由石器時代、銅器時代直到工業(yè)機器時代，逐漸形成了技術(shù)征服自然、保護自身和生產(chǎn)物質(zhì)財富以及如何有效使用技術(shù)等一類的技術(shù)有效性價值理念。

歐洲文藝復(fù)興運動奠定了功利主義技術(shù)價值觀的形成基礎(chǔ)。宗教改革運動和文藝復(fù)興，不但將科學(xué)從宗教神學(xué)的桎梏中解脫出來，解放了歐洲人的思想，也為技術(shù)的整體社會價值實現(xiàn)提供了文化、思想和科學(xué)的氛圍，成為滋生功利主義技術(shù)價值觀的溫床。它所掀起的科學(xué)革命，為科學(xué)與技術(shù)提供了互動的條件，也為工業(yè)革命積的爆發(fā)蓄了力量。默頓分析了17世紀英國社會的技術(shù)實用價值，他指出：更為重要的是，幾乎所有的科學(xué)家都相信自己的不懈努力將會導(dǎo)致出實用的結(jié)果，科學(xué)家不但尋求技術(shù)效率，同時也考慮合理地使生產(chǎn)手段來適合最終目的的經(jīng)濟效益。這些實用性的技術(shù)價值觀滲透和融合了科學(xué)認識以及文化，對技術(shù)與文化的發(fā)展產(chǎn)生了深遠影響，導(dǎo)致上升到理性上形成了重工具、經(jīng)驗性和實證的價值觀，就是功利主義技術(shù)價值觀。弗培根清楚的表達了這種價值觀：對于各種科學(xué)的增長進步和哲學(xué)體系來說，應(yīng)該依照相同的規(guī)則，以果實來評判學(xué)說體系;然而假設(shè)這種體系不出產(chǎn)果實，我們則應(yīng)該宣告它毫無價值，尤其是當(dāng)它不僅不產(chǎn)生橄欖和葡萄等果實反而帶有辯論、爭論之蒺藜時，我們更應(yīng)當(dāng)作這樣的宣告。此觀點強調(diào)了科學(xué)技術(shù)外在的應(yīng)用價值，用此方法來看技術(shù)，我們判定它有價值，因為它作為實現(xiàn)其他目的的工具，而這些目的本身具有內(nèi)在的價值。這些目的本身具有內(nèi)在的價值，說的是這些目的是為社會與個人謀福利的，具有道德背景和人道主義的希望。這種觀點本質(zhì)上是把技術(shù)看作一種實現(xiàn)目標的手段。所以，功利主義技術(shù)價值觀一直與人類中心主義和工具主義的觀點聯(lián)系在一起。

(二)功利主義技術(shù)價值觀的局限性

1.忽視自然價值，強調(diào)人類價值

以功利主義技術(shù)價值觀所理解，自然界是沒有價值、沒有目的的，只能任人擺布。人不但處于自然界之外，并且居于自然界之上，萬事萬物僅僅是人達到自己目的的工具和手段，其本身沒有價值。比方說某人用斧子砍倒另一個人，他就會被認為是可惡的行為，受到社會輿論的一致譴責(zé)。然而，如果某人揮斧砍倒一棵樹，別人會認為這很正常。因為樹本來就是被人使用的工具，其價值就在于能夠被人類利用。在這種觀念的支配下，為了自身的利益，人類借助技術(shù)手段瘋狂地掠奪自然，肆意地踐踏自然，導(dǎo)致環(huán)境危機和生態(tài)失衡。可是我們忘記了一點，世界是一個生物共同體，人類只不過是這個共同體中的一員。忽視技術(shù)價值多樣性，強調(diào)單一經(jīng)濟價值

技術(shù)價值具有多樣性，形式上可分為政治、經(jīng)濟、軍事、文化等多方面的價值。但工業(yè)革命以來，由技術(shù)發(fā)展帶來生產(chǎn)力的巨大飛躍，使人們只看到了其經(jīng)濟價值，技術(shù)帶來的物質(zhì)財富的增加和經(jīng)濟的快速增長，卻忽視了其他方面的價值，尤其是生態(tài)價值。只強調(diào)單一的經(jīng)濟價值，換來了所謂的GDP的增長，卻以犧牲生態(tài)環(huán)境為代價。忽視價值理性，強調(diào)工具理性

技術(shù)是對人類是有價值的，滿足人類需求的實踐手段。技術(shù)就其本性來講是價值主體尺度與客體尺度的統(tǒng)一，是目的性與規(guī)律性的統(tǒng)一，也是工具理性和價值理性的統(tǒng)一。然而隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，技術(shù)進步革命從根本上改變了人類的思維模式，使得功利主義技術(shù)價值觀出現(xiàn)了以技術(shù)工具價值取向為主導(dǎo)的理性崇拜。這樣功利主義技術(shù)價值觀簡單地把有用等同于技術(shù)價值，一味強調(diào)技術(shù)手段的目的化和技術(shù)的工具性，它偏重技術(shù)的產(chǎn)出效率、經(jīng)濟功能，忽視技術(shù)內(nèi)在價值和技術(shù)的價值理性對人的引導(dǎo)作用。技術(shù)活動是從價值主體需要出發(fā)，經(jīng)過價值理念、價值意識、價值創(chuàng)造，到價值實現(xiàn)與價值物生成的過程。技術(shù)價值目標并不總是合理的、恰當(dāng)?shù)摹⒄?dāng)?shù)模鶗?gòu)出非正當(dāng)、非合理性的價值目標。所以，我們必須將工具理性與價值理性有機地結(jié)合起來。

三、功利主義技術(shù)價值觀對社會的影響

功利主義技術(shù)價值觀對促進社會經(jīng)濟的發(fā)展及技術(shù)進步發(fā)揮了巨大的積極作用，然而因為它以經(jīng)濟利益的實現(xiàn)為中心，對自然采取掠奪式的開發(fā)，輕人的尺度、重物的尺度，對消費價值、經(jīng)濟價值的過度追求激發(fā)了人的功利主義和享樂主義，失去了對主體的終極關(guān)懷，泯滅了精神品味和生命意識，從而消解了人的主體性、破壞了人與自然的和諧、導(dǎo)致了人自身價值的迷失。

(一)打破了人與自然之和諧

功利主義技術(shù)價值觀以經(jīng)濟利益最大化為原則，無視自然的其他價值，只注意自然界的經(jīng)濟價值，認為自然界只是滿足人類需要的工具，索取、利用和征服的對象。在技術(shù)功利主義意識里，樹木不再是秀麗的自然風(fēng)景、不再是茂密的森林、不再是充滿神奇與情趣的綠色王國，而是由樹木到桌椅不斷變化的人類用品，一切生物都為了人類利益而存在，都只是一種有用的工具性的對象存在，于是形成了奴役自然、主宰自然、支配自然的行為哲學(xué)。在這些功利主義價值觀支配之下，人類對自然資源瘋狂掠奪，惡化了人與自然關(guān)系，嚴重破壞了生態(tài)平衡。功利主義技術(shù)價值觀破壞了生態(tài)系統(tǒng)的平衡，對環(huán)境造成了嚴重的污染，危及人類自身發(fā)展的可持續(xù)性，對經(jīng)濟和社會發(fā)展造成巨大的損失，人類的活動逐步使得自身很難繼續(xù)生活下去。

生態(tài)系統(tǒng)能夠保持動態(tài)平衡，在于其具有一定的自我調(diào)節(jié)的能力，在一定范圍內(nèi)能夠保持自身生態(tài)系統(tǒng)的平衡與穩(wěn)定。然而，生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)部的調(diào)節(jié)能力也是有限的，一旦外來干擾超出了此限度，這種調(diào)節(jié)能力就會降低甚至消失。人類對自然界開發(fā)利用和全方位的污染，遠遠超出了自然界本身的自我凈化能力和再生能力，使得土地沙化、資源枯竭、酸雨毒霧劇加、生物多樣性減少、水資源匱乏、空氣污染等等。恩格斯說到：我們不要過分陶醉于對自然的勝利。對每一次這樣的勝利，自然界都報復(fù)了我們。

(二)消解了人之主體性

技術(shù)進步帶來了人類社會的進步，并且逐漸確立了其在現(xiàn)代社會的主導(dǎo)地位。從此帶來現(xiàn)代化的機器生產(chǎn)把人從頭腦、軀體的綜合體中分離出來，他在運用身體卻并不需要動腦。人成了機器中的一個部件，人變得越來越機械化了，工人在創(chuàng)造產(chǎn)品時并不起什么作用。工業(yè)文明徹底把人束縛在機器系統(tǒng)之上，工廠制度的建立，使人成為一顆永不生銹的機器零件，破壞了人的生存的從容與和諧，耗掉了人的生命和青春的激情。汽笛一響，人們必須開始工作;裝配流水線從身旁轉(zhuǎn)過，工人必須跟上它的速度;鐵路按嚴格的時間發(fā)車，人們必須服從;大眾媒介產(chǎn)生的是一種單一文化，大規(guī)模生產(chǎn)產(chǎn)生的是標準化產(chǎn)品，人的自主性喪失了，甚至連人與人之間的相互聯(lián)系也被客觀化與機械化了。人被整合到依據(jù)理性原則和商品本性建立起來的自律的機械化體系中，在這個體系里，技術(shù)不再是為人服務(wù)的工具，反過來成為統(tǒng)治自己、壓迫自己的異己力量，這種力量使人從屬于它，剝奪了人的自由。人成了技術(shù)的附屬物，失去了主體性與能動性。

(三)導(dǎo)致人自身價值之迷失