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通信工程師考試是由國家人力資源和社會保障部、工業和信息化部領導下的國家級考試，成績合格者頒發《中華人民共和國通信專業技術人員職業水平證書》。該證書由國家人事部統一印制，由國家人事部與信息產業部蓋章。

通信工程師考試實行全國統一大綱、統一試題、統一時間、統一標準、統一證書的考試辦法。初級、中級職業水平采用考試的方式評價；高級職業水平實行考試與評審相結合的方式評價，具體辦法另行制定。

參加通信專業技術人員初級、中級職業水平考試，并取得相應級別職業水平證書的人員，表明其已具備相應專業技術崗位工作的水平和能力。用人單位可根據《工程技術人員職務試行條例》有關規定和相應專業崗位工作需要，從獲得相應級別、類別職業水平證書的人員中擇優聘任。取得初級水平證書，可聘任技術員或助理工程師職務；取得中級水平證書，可聘任工程師職務。

（來源：文章屋網 ）

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引言

隨著城市化建設的發展，市政工程施工項目逐漸增加。但是由于市政工程施工項目的質量管理制度并不十分完善，嚴重影響了市政工程施工的進行，對城市化建設造成一定的不利影響。在今后的市政施工質量管理中需要進一步加強質量管理，建立健全相關的質量管理制度，提高施工管理人員的質量意識，保障施工項目的質量，為城市化的建設做出應有的貢獻。

一、市政工程施工管理的重要性

（一）、施工管理有利于提高工程質量

在市政工程施工的過程中,通過科學、合理、高效的管理工作，加強各施工單位與管理單位之間的協調，采用最優的施工設計方案，有效監督工程施工的質量，發現問題，采取及時有效的補救措施，以保證施工工程的順利完成。

（二）、強化施工管理加快施工的進程

在市政工程施工的過程中,其施工管理可以協調各專業間和標段間的關系，并且加快了施工的整體進程。與政府部門、質監部門、土木工程建筑、機械設備供應單位等之間的協調工作能有效地解決施工單位、業主等各方面的矛盾,有助于加快施工進度。另外，市政工程項目分項工程多，路段及車輛設備多，施工環境復雜，這些必然對施工管理帶來一定困難，因此項目部應安排有經驗的工程師來總體協調施工。

（三）、施工管理促進施工合同的管理

在市政工程施工之前,要簽訂各種有效的施工合同，并且通過協調會議,提供施工方案、設計圖紙以及設計內容等，施工方案應在設計資料后,經過技術人員的相互協調，對施工設計圖紙中出現的不明確或錯誤之處予以糾正，保證工程能夠如期、按質交底。

二、市政工程建設質量管理存在的問題

（一）、業主質量監管力度不夠

業主的質量意識低，臨時觀念比較嚴重，缺乏強有力的監管與引導。業主往往重視工程的工期，而忽略了工程質量的管理。對于工程質量的監督，片面地認為工程監督由監理負責，所以會忽視工程質量的管理。甚至有的建設單位為了搶工期，完全不惜犧牲工程質量。

（二）、施工單位質量管理意識淡薄

在工程建設項目中，一些施工單位質量意識淡薄，沒有完善的質量保證體系與嚴格的質量控制手段。承擔市政基礎設施施工的單位必須依法取得相應資質等級的資質，并在證書許可的范圍內承攬工程。而在現實工程在進行投標時，借用資質進行投標的情況比較普遍。而由于工程的分包及轉包現象比較嚴重，管理存在著很大的漏洞。中標單位缺少對分包單位的管理與技術指導，現場技術及施工員缺乏施工經驗，宏觀控制和微觀把握能力不強，直接導致施工組織不合理、現場施工質量控制混亂。

（三）、施工違法分包、轉包現象普遍

一項工程建設推出后，常常會找公司企業進行招標，可是借資質投標的企業越來越多，并且在施工過程中，中標單位對于實際施工的質量管理非常弱，管理部門形同虛設。有的單位甚至還會出現違法分包、轉包的情況，僅僅把個人的利益放在第一位，沒有考慮到社會的利益和業主的利益。

（四）、技術力量和管理力量差

在工程實施過程中，項目經理和總工程師往往不到現場指揮，一些建設的技術設施有時也僅僅作為一個擺設，只有工人在努力完成施工任務，承包商不重視管理的力量。作為一個工程項目的負責人，對于工程質量不予重視，最后的建設成果的質量也會大打折扣。

三、加強市政工程質量控制的對策研究

（一）、完善建立質量管理體系

任何事情沒有一整套行之有效的制度作保障，都會出現管理不到位的現象，市政工程的施工質量管理工作也是如此。施工單位要明確建立科學的規章制度，對工程項目的質量形成全過程的管理控制，不斷加深工程質量管理法規和質量管理的力度，落實崗位責任制，細化內部管理流程，從而保證工程質量。

（二）、加強對施工材料的管理

建筑施工的材料質量直接影響施工質量，當前由于市政施工中缺少對材料的管理，導致一些施工單位為了獲得更多的經濟利益采用一些比較劣質的施工材料，嚴重影響施工質量。在今后的施工管理中需要進一步加強對施工材料的管理工作，一方面要安排專門的工作人員進行施工材料管理，減少由于材料管理不當導致的材料質量問題。另一方面需要加強對施工材料的檢查工作，減少劣質材料的使用。對于材料的管理工作要定期進行檢查，對于材料管理中出現的問題需要追究相關責任人的責任，杜絕劣質材料的出現，保障施工質量。

（三）、人的控制

加強對人的控制是實施質量控制的關鍵與基礎，必須從質量意識與資質審查兩方面結合起來。(1)加強對全體建設人員的質量意識的宣傳，牢固樹立質量第一的思想。(2)加強人員資質審查要求，明確必須持證上崗。工程建設一般要求領導者應具備較強的組織管理能力，一定的文化素質，豐富的實踐經驗。項目經理應從事工程建設多年有一定的經驗，且具備相應工程要求的項目經理證書。各專業技術工種，應具有本專業的資質證書，有較豐富的專業知識和熟練的操作技能。監理工程師應具備執業資格，其它各監理人員也應具備相應的資質證書。

（四）、材料的控制

材料包括施工原材料、半成品等。對材料質量的控制應注意以下幾方面。(1)對于工程中使用的材料、構配件，承包人應按有關規定和施工合同約定進行檢驗，并應查驗材質證明和產品合格證。材料、構配件未經檢驗，不得使用;經檢驗不合格的材料、構配件和工程設備，承包人應及時運離工地或做出相應處理。(2)明確質量標準。對于施工中采用的原材料與半成品，必須明確其質量標準及檢測要求。

（五）、機械設備的控制

機械設備的選用，必須考慮施工現場的條件、工程結構形式、機械設備性能、施工工藝和方法、施工組織管理等多個因素。施工設備的檢查應符合下列規定。(1)設備的選擇應本著因地制宜，因工程而宜的原則，按照技術先進、經濟合理、性能可靠、使用安全、操作方便、維修方便的原則，使其具有工程的適應性。(2)舊施工設備進入工地前，承包人應提供該設備的使用和檢修記錄，以及具有設備鑒定資格的機構出具的檢修合格證。經監理單位認可，方可進場。(3)機械設備的使用操作應貫徹“人機固定”原則，實行定機定人定崗定位責任制的制度。

四、信息管理系統的設計

（一）、系統總體設計

在進行完了系統UML建模和系統需求分析之后，接下來設計項目管理系統的整體架構。整體架構的設計主要針對著兩個方面來進行：系統架構、邏輯架構。這一階段的設計完成之后，可以明確主要邏輯部分的關系和系統運行必需的技術架構，有助于進入下一步的功能設計。

（二）、項目管理系統架構

結合前文對管理信息系統的具體的分析，此時已經可以明確管理系統在運行環境以及功能、性能的要求；對系統功能實現的流程通過UML建模也有了具體的了解。市政工程項目管理信息系統作為一個基于網絡的系統，有很多種可以滿足需要的技術，例如PHP和JSP以及ASP。NET、都能夠構建此類系統，在數據庫方面可以使用Oracle、Mysql或者SQL Server等不同數據庫，而在服務器方可以選擇Tomcat、IIS等。本文選擇。NET：開發語言使用C#，Windows Server+IIS+。NET+SQL Server。使用Visual Studio開發環境。支持分布式服務器集群是市政工程平臺服務器端最大的特點。對市政工程系統的學員而言，只是一臺主服務器為其提供入口服務，終端用戶登錄系統時，主服務器是唯一入口。這樣的結構模式具有相當強的網絡適應能力和可擴展性，因此十分適合大規模使用。服務器主板可提供800M/S的I/O擴展功能傳輸，從而降低在萬兆底層網中的瓶徑，支持流媒體傳輸需要和更大的用戶并發數。

（三）、系統功能實現

1）工程初始化模塊。工程初始化模塊的主要功能是設定工程初始狀態，舉例來講，對工程項目的基本概況設定。2）施工管理模塊。施工管理模塊的主要功能是提供工程拆遷、施工進度等工程項目施工過程中的各類圖表信息及表格數據；提供資金情況及工程的投資，以及施工中協調處理的意見和結果、存在問題及困難；還包括施工過程中的跟蹤檢查質量安全情況。施工管理模增加、修改、查詢由相關權限進行限定。3）投轉固模塊。投轉固模塊的主要功能是提供如竣工驗收、移交的有關工程項目完工的詳細圖表和文字信息，還包括決算工程情況，例如拆遷、財務決算，完成整個項目的建設，直至最后的財務竣工決算完成。4）系統維護模塊。系統維護模塊的主要功能是提供對系統進行設立分級口令，數據備份的功能，保證系統安全運行，加強權限管理。

結束語

總而言之，市政工程質量不僅關乎到一座城市的形象，也關乎到城市的未來發展，關乎國計民生，因此其質量管理工作所承載的責任是十分重大的。加強市政工程質量管理，為城市化的建設做出重要的貢獻。

篇3

1 通信工程檔案資料有效整理過程中存在的問題

1.1 注重工程建設，輕視檔案資料整理

這種現象在目前通信建設中非常普遍，項目負責人與工程技術人員在思想上對此沒有足夠的認識，致使工程檔案資料的整理工作一直難以順利開展。在實際工程施工中，項目負責人負責管理項目及資金，工程技術人員則負責工程的質量和進行的情況，而建設單位對工程檔案的管理意識非常薄弱，檔案工作相互推諉，監督工作也失去了意義，因為前期工程檔案缺乏及時有效地記錄，致使后期檔案資料整理工作出現重重障礙。

1.2 監督管理工作缺乏力度

在具體的項目施工過程中各參與單位對整理檔案工作重視度不夠，沒有足夠的管理力度，而檔案資料管理部門事實上無法參與到工程建設的每個環節，所以無法了解項目在每個階段的具體情況，對一手檔案材料無法進行時時有效的監控，往往只有在工程中期甚至已經竣工驗收時才參與其中。

1.3 工程檔案資料易流失

大型的項目往往施工工期較長，同時參與單位及人員眾多，流動性也大，在施工過程中往往都是只關注施工具體的工作進度，對工程檔案資料缺少管理保護意識。這樣以來在工程進行過程中檔案資料遺失或者不明去向的情況時有發生，對后期工程結尾驗收及工程檔案資料整理交接帶來諸多的困難。

2 規范化、標準化管理是通信工程檔案資料有效整理改革的必由之路

正所謂“無規矩不成方圓”，通信工程檔案資料管理也是如此。如何能夠對各類通信工程檔案進行科學有效地整理以提高檔案資料質量是目前不得不思考的問題，通過規范化、標準化的管理才是通信檔案資料整理的必由之路，通過對檔案資料進行科學有效地整理才能使得檔案資料的工作更加規范化、細致化，這樣才能為實際工作所用，不僅可以使得檔案資料得到了有效的保存、也因此使得監督管理力度得以極大的提升。

2.1 檔案資料內容的全面準確，是檔案標準化的基本要求

項目涉及單位首先要提高檔案資料整理意識，積極與檔案整理人員配合，幫助對收集的檔案資料進行補充與鑒定。在簽署工程合同書時就應有一份明確的關于工程檔案具體的規定，使其在法律監督下進行，也具有法律效力。這樣做不僅可以對施工單位與相關人員有了更加明確的要求與規范，也使得后期工程檔案資料的歸總、存檔等后續工作有了保障。

除了其他部門的積極配合，檔案整理人員則要更加熟悉全部項目工程情況，監督施工單位及所涉及各單位檔案資料的收集和整理情況，對每一階段形成的檔案資料情況須十分清楚，同時還需要分階段定期的檢查施工單位對于檔案資料的收集狀況，保證資料的準確、全面，切實做到檔案整理工作的規范化、標準化。

2.2 統一格式設計與印制的檔案資料表格與文件是檔案標準化的表現形式

通信工程檔案資料整理的標準化需要有統一的表格與形式，因為通常情況下這些檔案都是永久保存的，如果檔案規格不統一，就很難保證資料卷的保存質量，甚至無法長久保存。工程檔案資料經過這樣的統一規范，不僅可以使得資料卷保存質量有了保證，也因為有了統一詳細的信息填寫使得后期查找、翻閱等均十分方便，減少了檔案整理人員相關的工作量，也更加便于檔案整理人員對于工程施工過程的指導與監督，從而確保了監督管理的力度。

2.3 標準化整理文件圖紙

檔案人員整理檔案的水平與通信工程檔案的案卷質量也是密不可分的。如何提高檔案的質量的重要條件便是檔案的標準化整理文件和圖紙。因為通信工程的檔案呈現的是通信建設的全部過程，通信工程的檔案也與通信工程相同，有著自身的規律和順序，所以要做到的是文件與圖紙的有序排列，在整理文件材料時其中的編排形式和資料內容都有統一的格式和標準，在歸檔時也能統一一致，也為以后的使用帶來了便利。要構建一套統一的通信工程檔案整理標準，這為以后檔案的保存和使用都有重要的意義，檔案的質量顯得至關重要。另外，幫助檔案資料管理部門提高工作效率的很好方法是對檔案正確、科學與合理的排列方法。

3 電子圖檔的數據籌備情況

檔案整理工作的工作性質需要幾代人連續工作，它是一項具有很強的連續性與系統性的工作。隨著經濟的發展，時代的進步，檔案整理工作也開始踏入了由計算機整理的行業，但盡管如此，也離不開檔案整理過程中的收集、整理、編碼、搜索等基礎性工作，工作人員更不能掉以輕心，把一切工作都交給計算機來完成。即使使用最先進的計算機現代設備和最完善的圖檔軟件，作為工作人員也要將檔案館接收的電子文件進行條目整理。電子圖檔的基礎數據準備不夠充足，導致計算機功能損傷，造成資源浪費。通信工程設計單位的紙質圖檔整理走向電子圖檔整理，面臨的三類情況主要分為：

（1）我國數十年來，引入的CAD積累了大量的電子文件都存放在軟盤里，近兩年來的電子文件少數開始存入光盤中。然而，不管是軟盤還是光盤都散落在各個設計單位甚至單位個人手上，并且軟盤的使用壽命非常短，經過一段時間以后，軟盤中的數據可能讀不出來。對于那些沒有收集整理的數據使用起來也是極為麻煩。所以建議檔案資料管理部門制定相應的政策，由項目的各個負責人配合檔案人員收集、整理、編排、歸檔這些散落在各處的軟盤，再根據項目分類刻錄成兩份新的光盤，一份供借閱，一份存檔保存。

（2）隨著電子文件的不斷產生，檔案部門和設計部門配合編制合適的軟件進行文件填寫。對于設計人員來說，只需要填寫圖簽內容，繪圖前一次性填寫的信息自動生成圖紙右下角的圖簽，沒有增加設計人員的額外工作量。而對于檔案整理人員來看，整理人員只需要歸檔時對其進行補充，提高的工作效率。

（3）我國在引入CAD之前，在工程設計單位還留下了許多圖紙檔案，其中的一些仍然具有極高的利用價值，要科學保存這些圖紙檔案，可以通過掃描轉化為電子圖檔進行再保存在利用。掃描后圖紙文件需要經過矢量化才能被設計人員利用，但矢量化的缺陷便是圖形會失真。針對原圖紙不清楚的地方我們可采用兩種辦法使用，第一種是對計算機出圖較清楚的圖紙掃描進行矢量化處理；第二種是過去留下的藍圖掃描后不再通過矢量化處理，僅供設計人員觀看使用，如果在實踐中需要使用便由設計人員本人進行矢量化處理。

4 重點培養高素質的檔案資料整理人員

在保障有效管理的前提下，應重點培養高素質的檔案資料整理工作人員。檔案整理人員是一線的后勤工作人員，是通信工程建設中不可或缺的重要組成部分。在選任通信工程檔案整理人員時，首先要在“世界觀、人生觀、價值觀”三觀以及職業道德上進行嚴格考察；再次要做好檔案整理人員的職業上崗培訓教育，堅持學習并貫徹《檔案法》，通過學習使檔案工作人員認識到自己所做的工作與社會發展的緊密關系，除了眼前的經濟效益外，還有更長遠的社會效益；最后還應該做好對檔案整理人員以及各部門領導的宣傳工作，定期學習檔案知識，各部門工作人員組成協作組，經常溝通與交流檔案工作中的經驗和面臨的問題，讓每個人都加深檔案在通信工程建設中的重大意義。

5 結論

隨著我國通信行業的高速發展，通信工程的檔案數量也與日俱增，隨之而來的工程檔案資料的整理也日益繁重。所以為了適應當今市場經濟的發展需求，當前最應做好通信工程檔案的管理工作，順利實施通信建設。

參考文獻：

[1]寧鵬志.淺談如何有效的管理通信工程檔案[J].建材發展導向，2011，9（6）.

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一、管理信息系統的相關問題分析

隨著當今時期信息技術成為我國各項工作實施的重要保障，推動信息管理在國家工作中作用的發揮，對于國家工作的順利實現具有非常重要的作用。市政工程作為我國城市建設的重點，在市政工程中推動信息安全管理作用的實現，對于市政工程的建設與管理具有非常重要的意義。本文接下來分析一下管理信息系統的相關問題：

具體而言，管理的信息系統主要就是指由計算機和工作人員組成的一種信息管理的系統，這種信息管理系統通過計算機和人共同發揮作用，對有效信息進行收集、加工以及儲存等，從而達到對工作中各個環節運行狀況的正確反映。同時，它還可以通過信息的整合分析，實現對于未來工作的預測，從而幫助工作人員從整體和全局出發，為各項工作進行科學的決策，幫助工作目標獲得系統合理的規劃。從管理信息系統的作用來講，它是通過對相關數據、工作事務的處理，發揮其輔助工作人員進行決策的作用，從而為工作人員的管理工作提供思想、方法以及行為的革新。

管理信息系統主要是面向管理工作的一個系統，它是人機的一種有機結合整體，而且還是多學科、多種技術、信息共享的友好界面。管理信息系統的設計與實現實際上就是以某項具體的工程作為指導和目標，對工程的各項工作實施系統的規劃、分析及設計，最終通過系統的協調運行推動工程的實現。而市政工程的安全管理信息系統，也就是一種以市政工程作為指導和目標的安全的管理信息系統，它致力于處理市政工程中的相關管理工作任務。市政工程的安全管理信息系統可以用下圖來表示其具體的運行環節：

二、市政工程的安全管理信息系統的設計

當前時期，我國城市建設與發展獲得了極大的進展，國家對于市政工程的投資與建設也逐漸加大了步伐，市政工程的建設及管理實現了更為復雜艱巨的管理工作轉變，實現對于市政工程的安全管理是國家城市建設及管理工作獲得順利實施的必要保證。本文接下來就從幾個方面談論一下市政工程的安全管理信息系統的設計與實現：

首先，要推動市政工程的安全信息管理系統的建立與實現，就必須明確市政工程安全管理信息系統設立的工作目標。我國當前的市政工程管理工作變得更為復雜，工程管理必須在某種程度上實現宏觀管理與微觀管理的協調，而且，工作人員還要推動國家直接管理與行業管理在市政工程管理中的協調發展。因此，市政工程的安全管理系統的設計及實現必須以這種要求作為出發點，實現對于市政工程的全社會、全部過程以及全行業的實時管理，并且這個系統的設計與實現還要能夠通過對市政工程的安全狀況進行分析整合而達到對于工程的未來預測及有效管理。具體而言，市政工程的安全管理信息系統的設計要涵蓋以下幾個方面的內容：建立安全管理的信息網絡、完善市政設施設備的安全管理、使用計算機對市政工程的各個環節信息進行分析整合、實現市政工程的自動化實施，還要建立信息必要的市政工程的信息數據庫。

再者，市政工程的安全管理系統的結構設計必須重視其設計環節的子系統功能的分配。市政工程安全信息管理的子系統主要有工程安全管理的子系統、設施安全管理的子系統、交通安全管理的子系統、市政安全事故的子系統等，這些子系統要分別實施以下幾個方面的工作：對市政工程實施安全檢查、報告、評價以及監理等工作，為安全管理工作提供決策輔助；還要對城市建設的排水、公路、地鐵等設施運行提供安全管理，針對這些設施運行中存在的問題隱患，對其進行應急預案設置。此外，這種安全信息管理的子系統還要對城市全局的交通實施必要的管理，及時地報告城市市政車輛管理及事故處理的工作，并對一些重要的信息進行安全備份。

此外，市政工程的安全信息管理工作系統的設計和實現還必須注重系統設計的有效規劃，針對市政工程具體的工作狀況推動系統設計的實現。安全信息管理的系統的設計注意系統的縱、橫向的延伸，將市政的局級工作單位的內部信息系統作為系統第一級，而具體的行業管理則為系統的第二級，區縣的市政具體行業管理設為系統的第三級，推動系統內部各個環節的協調配合，提高系統的整體運作效率，從而使市政系統的設計在一個具體的層級工作網絡中獲得實現。

三、結語

市政工程的安全信息管理在當今時代是市政工程安全管理的一個重要環節，它通過系統工作的平臺可以有效地實現對于市政工作各個環節的涵蓋，從而達到對于市政工程管理的順利實施。因此，市政工作人員在當今時期必須積極地探索市政工程的安全信息管理相關問題，針對市政工作的特點，建立完善管理信息系統，推動管理信息系統在市政工作中作用的有效發揮。參考文獻

[1]王雨田,陸曉鋒.淺談市政工程施工安全管理[J].山西建筑,2010(04)

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建筑節能是當今建筑界共同面對的重要技術領域，改進建筑護結構的保溫隔熱性能、結構性能、耐久性能是外墻外保溫技術發展的重要方向。作者針對當前外墻外保溫系統存在的質量通病，以滿足建筑節能標準，提高使用壽命并降低后期更換和維修成本、以及提高系統的結構性能、耐久性能為目的，研發了小框體復合外墻保溫隔熱系統[1,2,3]。將該系統應用到某試點工程進行實測驗證，以檢驗該系統在實際工程應用當中的可靠性及適用性，為其后續廣泛地推廣提供依據。

1 工程概況

小框體復合外墻保溫隔熱系統的研發及試點工程的試驗工作位于鄭州市索凌路交國基路某住宅小區。其具體參數如下：

建筑體形：板式

墻體材料：黃河淤泥多孔磚

墻體保溫體系：XKT系統

體形系數：0.29

熱工分區：寒冷(B)區

冬季采暖室內計算溫度應取18℃

冬季采暖計算換氣次數應取0.5h-1

節能計算建筑面積（地上）：3765.41 m2

建筑體積（地上）：11294.68 m3

節能計算總建筑面積：4272.35 m2

建筑總體積：12409.95 m3

建筑表面積：3501.01 m2

建筑層數：地上7層、地下室1層

建筑物高度：21.00 m

2 工程實測

2.1測試目的

通過現場測試小框體復合保溫隔熱系統的熱阻，與理論計算值相對比，以檢驗理論計算的正確性。

2.2測試方法及原理

采用雙熱流計平板導熱儀測量法[4]，其原理是根據平壁穩定傳熱的原理制成的，當達到穩定傳熱狀態時，滿足如下關系：

（1）

式中， 熱流量（J）；溫度（K）；面積（m2）；換熱系數W/(?K)； 導熱系數W/(?K)； 材料層厚度（m）。

由于平壁兩側的換熱和導熱面積是相同的，經整理可以得出：

（2）

（3）

只要測量出試件兩表面的溫度值t1，t2 ，以及通過墻體的熱流值q，就可以計算出試件熱阻R的數值。

實際上，由于溫度波的時間延遲，兩者在時間上并非相吻合的；另一方面，由于墻體的蓄熱作用，由外表面進入墻體內部的熱流值，與同一時刻由墻體內部流過內表面的熱流并不一致。采用“雙面熱流計法”測量墻體的熱阻，就可以消除這兩個影響[4,5]。另外，為了準確地得到通過墻體的熱流值，以通過墻體內、外表面的熱流的平均值代替。

只有消除溫度波的時間延遲所帶來的影響，測試的結果才是可用的。測試是于2010年1月1日開始，測試過程中，設定DC100數據采集儀每隔1小時記錄一次數據，再取整個測試時間2010年1月2日至2010年1月11日共計10天內的數值求平均值，這顯然足以消除時間延遲所帶來的影響[6]。

任意時刻墻體內外表面溫差寫作：

（4）

測試期間溫差平均值：

（5）

任意時刻通過墻體的熱流密度寫作：

（6）

測試期間熱流密度平均值：

（7）

式中 任意時刻墻體外表面的溫度測定值(℃)； 任意時刻墻體內表面的溫度測定值(℃)； 任意時刻墻體外表面的熱流密度測定值(W/m2)； 任意時刻墻體內表面的熱流密度測定值(W/m2)；測試時間的整體跨度，=240h。

2.3測試結果及數據處理

圖1溫度實測值 圖2熱流密度實測值

Fig.1 measured temperatureFig.2 measured heat flux density

由數據采集儀記錄的結果計算得：

15.641℃；10.366 W/m2

3 熱阻理論計算值

護墻保溫隔熱構造作法為：水泥砂漿（20.00mm）+聚氨酯小框體保溫隔熱系統（XKTP）（40.00mm）+黃河淤泥多孔磚(240厚) +水泥砂漿（20.00mm）。

由文獻[7]可知：

外粉水泥砂漿熱阻：

XKTP（40.00mm）熱阻：

內粉水泥砂漿熱阻：

護墻保溫隔熱構造總熱阻：

4 實測值與理論值相對誤差

=8.48%

由于實際測定時要包含各種測量誤差及材料導熱系數與理論值的差別，因此，本文的相對誤差在可接受的范圍內，也證明了該系統在實際工程應用當中的可靠性及適用性，為其后續廣泛地推廣提供依據。

【參考文獻】

童麗萍，李建光,曹源（等）.一種空腔式小框體保溫隔熱復合板[P].中國，200820220705.4．2010-2-3

Li Jianguang. Thermal stress performance analysis for a new external wall insulation system[J], Applied Mechanics and Materials, 2011（71-78）,1929-1932

Li Jianguang, Tong Liping, Tian Lihui, Thermal performance analysis for a new external wall insulation system[J]，Advanced Materials Research, 2012（383-390）, 6476-6483

王珍吾，孟慶林，張百慶.雙面熱流計法現場測墻體構造熱阻[J].建筑節能，2004，（9）：38～40

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Key words： engineering education accreditation；curriculum system；large category enrollment；communication engineering

中圖分類號：TQ311 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）23-0198-03

0 引言

經濟發展全球化趨勢使工程技術人才的跨國流動越來越多， 高等工程教育的國際化以及工程師培養和從業資質得到國際間互認已成為必然趨勢。各國相關認證機構簽訂工程教育學歷、學位、工程師證照等資質的互認協議，將對加強工程師跨國職業和推動全球經濟進一步發展起到重要作用[1]。目前，國際上關于工程教育學歷或從業資格互認的國際性協議主要有《華盛頓協議》、《都柏林協議》和《悉尼協議》，其中，《華盛頓協議》是目前簽署時間最早、締約方最多、權威性和影響力最大、體系最完整的國際本科工程教育學位互認協議，也是加入其他相關協議的門檻和基礎。教育部一直強調工程教育的重要性，并于2006年3月正式啟動了工程教育認證工作。經過多年努力，中國工程教育認C體系取得了積極、顯著的進步，越來越多的高校認可和實踐“以學生為中心”、“成果導向”、“持續改進教學質量”等理念。2016年6月2日，我國順利成為《華盛頓協議》正式成員[2]，逐步從工程教育大國向工程教育強國邁進。

工程教育認證對人才培養水平提出了更高的要求，如何將《華盛頓協議》工程教育認證標準及精神引入到通信工程專業建設中，使學生具備解決復雜工程問題的能力是目前通信工程專業建設的核心問題。為此，需要根據工程教育認證要求對培養目標、畢業要求、課程體系等內容進行改革，并順應新形勢下本科招生制度的變革，以工程教育認證標準和本科教育規劃綱要為指導，建設通信工程專業的課程體系，通過調整課程設置、優化教學內容、加強實踐教學等提高工程教育水平和人才培養水平。

1 課程體系建設依據

1.1 工程教育認證標準對課程體系的要求

中國工程教育專業認證協會于2015年對工程教育認證通用標準進行了修訂，修訂后的工程教育認證指標邏輯關系如圖1所示。由圖可知，畢業要求是課程體系構建的主要依據，課程體系是畢業要求得以實現的基石，因此在建設本專業課程體系時要考慮其對畢業要求的支撐情況。

工程教育認證要求課程體系設計要有企業或行業專家參與，企業和行業專家對工程人才的需求較為清楚，他們可以針對畢業要求和課程設置提出切合實際的意見和建議[3]。此外，工程教育認證還要求設置的課程中與本專業畢業要求相適應的數學與自然類課程至少占總學分的15%，工程基礎類課程、專業基礎類課程與專業類課程（至少占總學分的30%，工程實踐與畢業設計（論文）至少占總學分的20%，人文社會科學類通識教育課程至少占總學分的15%①。

1.2 北京科技大學關于新形勢下本科培養方案的指導思想和基本原則

為順應新形勢下本科大類招生制度的改革，該校組織開展了本科培養計劃制訂工作，以“堅持黨和國家的教育方針，遵循高等教育發展的客觀規律，以全面推進素質教育、滿足學生個性化發展和提高學生創新創業能力為主線，實施完全學分制，構建高水平研究型大學本科創新人才培養體系”為指導思想，以“探索實施完全學分制，促進學生個性化發展”、“加強基礎拓寬專業，促進學生的全面發展”、“加強創新創業教育，提升學生實踐創新能力”、“注重先進性與國際化原則，構建具有特色的課程體系”為基本原則，制訂本專業的培養方案，建設課程體系。

2 通信工程專業課程體系建設

根據該校通信工程專業人才培養目標和多年的人才培養經驗，結合時代特色與社會發展需求以及本專業“通信與計算機相融合”的特色，明確了本專業的畢業要求：本專業學生主要學習現代通信技術、通信系統和通信網絡等基礎理論知識，接受通信工程領域的實踐訓練，具有設計、開發、應用通信技術與設備的能力。與工程教育認證“通用標準”中的12條畢業要求相對應，本專業也將畢業要求細化為12條，保證“通用標準”被完全覆蓋。為了確保畢業生最終達到畢業要求的能力，將畢業要求能力落實到具體的課程中，明確課程對畢業要求能力培養的貢獻。圖2給出了本專業課程體系對畢業要求支撐的映射關系。由圖可見，構建的課程體系能夠使本科生的通信相關能力得到逐步培養，使畢業生最終具備對復雜工程問題進行分析、設計、實現、研究等專業能力以及個人與團隊、溝通與交流、工程與社會等非技術性能力。

根據工程教育認證標準對課程體系的要求以及該校對制訂新版培養方案的原則意見，我們對本專業的課程體系進行了研究和建設，課程分為理論課程和實踐課程兩大類，如表1所示。在課程體系建設中，理順了各門課程之間的前后修關系以及課程知識點之間的銜接，對教學內容內容進行了優化和整合。在新版教學計劃中，增開了“工程導論”課程，以培養學生的工程世界觀和宏觀思維能力，使其對學科領域研究發展戰略形勢及正確的研究方法和學習方法有一個基本的把握；還增開了“計算機網絡”、“數據科學”等必修課程，充分體現了本專業“通信與計算機相融合”的特色。“素質拓展”類課程又可分為外語類、創新創業類、人文素養和科學素養類、自主選修類，設置此類課程的目的是為順應本科大類招生制度的改革，打破跨學院、跨專業選課壁壘，豐富選修課程資源，為學生的健康成才與全面發展積極創造條件。此外，在課程設置中加大了實踐教學比重，重點培養學生運用所學知識解決實際工程問題的能力。加強創新創業課程建設，著力開展創新創業實踐活動，將創新創業教育融入到人才培養的全過程，培養良好的創新創業基礎和能力。通過對課程學分、學時的合理設置，使教學計劃中設置的各類課程占比符合工程認證標準要求，各類課程占比情況如圖3所示。

3 結束語

工程教育認證強調以工程人才培養為目標導向，又恰逢本科招生制度改革，本科生培養方案的制訂既要順應新形勢下的教育規劃，又要符合工程教育認證標準要求，同時，課程體系的建設也離不開企業和行業專家的參與，構建合理的課程體系結構，理順相關課程之間的銜接關系，優化課程內容，通過教學改革來不斷提高本專業工程人才培養質量。

注釋：

①中國工程教育專業認證協會《工程教育認證通用標準》。

參考文獻：

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隨著2016年6月2日我國正式加入《華盛頓協議》組織，我國的工程教育認證工作進入了一個新的階段。[1]工程教育認證為工程教育國際互認和工程師資格國際互認的實現提供了重要基礎，而且除了滿足工程師人才跨國流動的需求之外，工程教育認證還是工程教育改革與工程教育質量保障體系完善的重要推動力。

一、畢業要求達成度評價中對數據統計分析的需求

在認證工作中，畢業要求達成度的評價往往是涉及數據、計算、統計和分析最多的一個部分，例如在畢業要求達成度評價報告中，通常都會提供包括全體畢業生的各門課程的各考核環節的成績與總評成績，以及在各項畢業要求上的達成度。在2016年的工程教育認證標準中包含了12條通用畢業要求，各專業在制定本專業的畢業要求時，必須完全覆蓋12條通用要求，因此通常專業的畢業要求數量少至7條，多的可能略多于標準的12條。[2]另外，根據工程教育認證的要求，專業需要將每條畢業要求進一步細化為若干具有可操作性的指標點，從而使需要進行評價的點擴充至數十個。可見，這些學業成績的分析和呈現以及畢業要求指標點的達成度的計算、分析和呈現形成了認證工作所面臨的一個重要挑戰。

根據工程教育認證的理念，對于專業而言，要求其每一屆畢業生均全部達成所有畢業要求，因此僅僅從考核畢業生的“合格”與否的角度出發，在進行評價時，只需要根據每屆畢業生中畢業要求達成度最低的那一個人來進行評判即可。但是畢業要求達成度評價的結果同時也應當應用于專業的持續改進，因此僅靠上述的單個最低達成度顯然無法合理體現與衡量專業的整體教學質量與培養質量。為了達到分析整體教學質量的目的，通常可以使用以下方式：

（1）學生的學業成績和畢業要求達成度的區間分布。成績或達成度的區間分布就是統計出全體學生中，得分或達成度落在各個區間中的人數，或將人數折算為比例值。區間分布實際上可以視為全體學生的相應指標的直方圖分布，從中可以直觀地了解學生所取得的指標值的集中分布范圍，并據此判斷學生在指標上的總體水平。

（2）學生的學業成績和畢業要求達成度的排序統計量。最典型也最常用的排序統計量是全體學生在某個指標上取得的中值，但如果再進一步配合上最大值、最小值、75%分位值和25%分位值等統計量，則可以更好地反映學生在該指標上的總體水平以及該指標對學生水平的區分能力。

（3）學生的學業成績和畢業要求達成度的算術均值和樣本標準差。它們也同樣可以用來反映學生在某個指標上的總體水平及指標的區分能力，而且當建設學生的指標值服從正態分布時，這兩個統計量就完全確定了具體的分布。

二、用于統計數據可視化的塔帶圖

上述各類統計量都已具有常用的可視化方法。區間分布一般可利用柱狀圖來呈現，但是如果希望在一幅圖中同時呈現學生在若干個指標上的區間分布，例如同時呈現學生在若干門課程上取得的總評成績或是在某個畢業要求的各個指標點上的達成度，則柱狀圖便不太適用，特別當指標數量較多時，就難以用一幅柱狀圖來給出圖形。而在多個指標上的排序統計量和均值與標準差的數據可以通過曲線圖來呈現，不過如果同時在一幅圖中給出這些，則曲線數量較多，略顯雜亂。此外，排序統計量也可利用桶狀圖來顯示。此外，也可以使用諸如雷達圖[3]、玫瑰圖[4]等可視化方法來呈現。但這些已有的方法均難以在一幅圖形中將上述所有數據都清晰加以展示。

由于上述統計數據各有其優越性與局限性，能夠體現出學生整體水平的不同方面，因此，我們希望能夠有一種直觀的、更為清晰的可視化方式，能蚣約地在一幅圖形中同時呈現所有這些統計數據。為此設計了我們稱之為“塔帶圖”的一種統計數據可視化圖形，介紹如下。

1.塔帶圖坐標軸的基本構成

塔帶圖的橫軸對應于需要進行統計分析的各個指標項，如若干門課程或若干項畢業要求，縱軸則對應于指標值。由于對于所有指標項，我們都使用同一個縱軸來定位其指標值，因此這隱含地要求所有指標項的取值范圍應當是一致的，或者通過某種歸一化方法被調整為一致。例如對于課程而言，指標值通常就是原始或折算而得的百分制成績，而對于達成度，指標值取值范圍通常設置為[0，1]。同時，根據區間分布統計的需要，縱軸被相應地分為若干區間，通過縱軸刻度來表示。對于百分制成績，通常可分為[0，60）、[60，70）、[70，80）、[80，90）和[90，100]等5個區間，分別對應于“不及格”、“及格”、“中等”、“良好”和“優秀”這5個等級。對于[0，1]區間取值的達成度，也可類似加以劃分。

2.排序統計量的可視化

指標值的排序統計量在塔帶圖中以“帶”來表示：將全體學生在各個指標項上取得的最大值和最小值分別依次連成折線，上下兩條折線間以顏色填充，即可獲得用于表示全體學生在所有指標項上的總體取值范圍的條帶；類似地，將全體學生在各個指標項上的75%分位值和25%分位值也分別依次連成折線，其間以另一種顏色填充，即可獲得用于表示表現居中的半數學生在所有指標項上的取值范圍的條帶；全體學生在各個指標項上的中值以一條折線表示。需要注意，由于25%-75%分位值范圍被包含于最小值、最大值范圍之內，因此在繪圖時，前者對應的條帶應該“覆蓋”于后者之上。

3.區間統計量的可視化

指標值的區間統計在塔帶圖中以圓盤表示。例如有比例為r的學生在指標項A上取得了屬于“良好”區間的成績，則在橫坐標對應于指標項A、縱坐標對應于“良好”的取值范圍的位置，以一個面積與r成正比的圓盤來加以表示。學生在一個特定的指標項上獲得的區間分布便可以通過上下依次排列的一系列圓盤來表示，狀如圓塔，結合表示排序統計量的“帶”，這便是“塔帶圖”命名的由來。對于每個指標值區間，可使用的特定顏色來填充與之對應的各個圓盤，以便區分。在繪圖時，區間統計圓盤應“覆蓋”在排序統計量的條帶之上，但不應覆蓋中值折線。

4.均值/標準差的可視化

全體學生在各指標項上取得的算術均值？滋以特殊的記號如圓點、小圓圈或星形等表示，并以折線相連。各指標項的指標值樣本標準差？滓利用由均值點朝上、下方發出的釘形表示，上、下釘形所確定的取值范圍即為[？滋-？滓，？滋+？滓]區間。

三、塔帶圖應用示例

下面通過舉例來說明塔帶圖的繪制和解釋。

表1中所列是某一個畢業班全體50名學生在某類共8門課程上所獲得的總評成績。根據成績進行區間統計、排序統計和均值/標準差求取后所得的結果分別見表2和表3。

根據計算結果繪制的塔帶圖如圖1所示。

由圖1可見，在這8門課程中，總體成績較好的課程是課程3和課程5，其平均成績和成績中值都達到了85分左右；課程3、課程5、課程7和課程8的得分都主要集中在良好這一檔，而且在課程5和課程8中還有相當比例的學生取得了優秀的成績；如果利用排序統計量來考察區分度，則課程3的區分度最低，課程5的區分度也不高，而課程2和課程8的區分度較高；類似地，課程2和課程8的成績散布范圍最大，課程1、課程4和課程6的散布范圍次之；從均值和標準差來分析，課程2的標準差最大，但是通過觀察成績分布并比對排序統計量可以發現，這一標準差的主要來源是少量極端性情況，即在大部分人成中等的同時，有小部分學生取得了優秀和不及格的成績，從而使整體的標準差增大。

參考文獻：

[1]萬玉鳳，柴葳.中國高等教育將真正走向世界――我國工程教育正式加入《華盛頓協議》的背后[N].中國教育報，2016-6-3.

篇8

工程概述

秦皇大道是灃西新城區內南北向的重要交通通道，向南可與西寶高速公路新線連接，并可延伸至科技六路，向北與西寶高速公路連接，并可通向咸陽主城區。道路長度4296.218米，紅線寬150米，等級為城市主干路I級，并沿線與西寶高速、東西向設置的綠色長廊相交。該條路承擔的交通、管線通道的作用重大,同時有較高的景觀要求。根據各專業管線規劃,秦皇大道敷設的管線均為主干管道。

2電力、通信綜合管溝設計

2.1平面設計

根據管線綜合設計,秦皇大道電力、通信綜合管溝分別位于位于道路東西兩側人行道下,其平面線形基本與道路一致, 平行于道路紅線,同時考慮與綠廊橋梁、西寶高速相交規劃道路的平面位置相協調。

2.2縱斷面設計

秦皇大道電力、通信綜合管溝縱坡大部分與秦皇大道的縱斷面一致，但必須滿足電力管溝縱坡不小于0.5%。在與雨污水支管等相交時,電力、通信綜合管溝從其管頂穿過，在與西寶高速相交時，根據中華人民共和國行業標準《城市橋梁設計規范》(CJJ11-2011)3.0.19強制性條文條要求,電力通信管溝位于擋墻、下穿箱涵以外綠化帶下。綜合管溝縱坡不宜太大,應滿足各相關規范的要求。《電力工程電纜設計規范》 ( GB 50217 —2007) 第 5. 5. 8 條規定:“高落差地段的電纜隧道中,通道不宜呈階梯狀,且縱向坡度不宜大于15°……”,同時考慮到方便安裝人員在管溝內搬運管件,本工程在綠廊范圍，將電力、通信綜合管溝管溝最大坡度定為 26%，略高于規范，但在綜合管溝地板設有防滑踏步。為滿足電力、電信管溝內地面排水需要,管溝縱坡不小于 0. 5 %。管溝埋深不宜太大,溝頂覆土能夠滿足道路人行道結構層即可,秦皇大道電力、電信標準段覆土厚度控制在0.13m。

2.3橫斷面設計

橫斷面設計原則在滿足使用功能的前提下,力求經濟合理。

《城市工程管線綜合規劃規范》( GB 50289-98) 第2. 3. 3 條規定: “……電信電纜管線與高壓輸電電纜管線必須分開設置 ……”秦皇大道電力電纜包括110 kV 輸電電纜,基于上述規范規定,電力、電信采用分倉式（雙室）的斷面形式,電力電纜單獨布置,通信管道設于另一室。綜合管溝內管線之間的距離、管線與管溝內壁、頂板及底板之間的距離以及管溝內人形通道寬度應考慮管道安裝和檢修的需要,必須滿足相關規范的規定。《電力工程電纜設計規范》( GB 50217 —2007) 第5. 5 節對電纜溝內各種布置尺寸做了相應規定) ,同時還需為管線擴容預留適當的空間。綜合考慮上述因素后,確定秦皇大道電力、通信綜合管溝凈斷面尺寸為: 西側分倉式電力、通信綜合管溝采用2.7×1.8米鋼筋砼結構，其中電力室為1. 5 m ×1. 8 m，通信室為1. 0 m ×1. 8 m，壁厚200mm。東側由于無110KV電纜敷設，電力、通信共溝，采用1.4×1.8米磚砌體結構，壁厚490mm。為防止電力電纜對通信光纜造成影響，通信光纜支架設有阻燃的玻璃鋼橋架。電力、通信綜合管溝均為通行防水地溝，用于敷設110KV、10KV電力電纜及通信電纜。其中西側管溝可分別敷設18回10KV電纜、4回110KV電力電纜；東側管溝可敷設15回10KV電力電纜。

2.4特殊節點設計

2.4.1電力、通信綜合管溝交叉節點設計

2.4.1.1為避免管線施工對車行道的反復開挖，在秦皇大道與其他道路相交路口處設分倉式電力、通信綜合管溝，以實現秦皇大道電力、通信綜合管溝內管線與相交道路上相應管線的銜接。同時為滿足道路沿線兩側地塊對市政配套管線的需求，在秦皇大道綜合管溝上每隔200m左右設橫向過街管穿過綠化帶，以向道路兩側地塊接入市政配套管線。主溝與主溝為“十字”型交叉，通過“四通出線、進線井”銜接。

出線、進線井為兩層結構，秦皇大道主溝位于一層，相交道路主溝與地下一層相接。在一層底板上開設材料設備吊裝孔兼作人孔，二層綜合管溝內管線通過穿越一層底板進行銜接。在四通出線井處，管溝需加寬以滿足各管線穿越底板的需要。這種設計使得井內電力電纜、通信光纜在井內既避免了互相干擾，又能使管線穿越想穿越的任何一個方向，大大滿足了運營商的要求。四通出線井設計要遵循經濟適用的原則，各種尺寸不宜過大，能夠滿足安裝要求即可。

2.4.1.2設計三通井

沿道路每相隔200~300米設計有A型三通井、B型三通井、C型三通井。其中 A型三通井為道路橫向電力電纜出線，為兩層鋼筋砼結構，電信走上層，電力電纜從隔板穿下走下層。B型三通井為道路橫向通信光纜出線。C型三通井為共溝道路橫向電力電纜、通信光纜出線。

2.4.2電力、通信綜合管溝過道路交叉口節點處設計

由于道路交口處各種管線縱橫交叉，埋深較為復雜。如果設計為排管，雖然避開其他管線容易，但散熱不好，以后的穿線、檢修困難。故本次電力、通信綜合管溝在道路交叉口處設計為鋼筋砼管涵，管涵頂覆土必須滿足道路機動車道下結構層的厚度，設計為600mm.另外由于道路機動車道動荷載很大，在管涵靠近頂板處設有搭板，防止對路面造成不均勻沉降。

2.4.3電力通信管溝穿西寶高速

西寶高速公路是全國“兩縱兩橫”公路主骨架G045連云港——霍爾果斯國道主干線的重要組成部分，車流量較大，施工對其造成的影響很大，考慮到以后電力電纜及通信電纜增容的可能性，故道路東西兩側均采用3.3m×1.8m的分倉式鋼筋砼結構。

2.5電力、通信綜合管溝防水

磚砌體管溝內采用1：2水泥砂漿（摻加3%防水粉）抹面，20mm厚。鋼筋砼電力、通信綜合管溝、人孔井外防水采用丙烯酸高分子防水涂料進行防水處理，做法參見《地溝及蓋板》（02J331）第85頁42節點。

2.6支架設計

道路西邊，通信倉單側支架，支架間距0.8米，電力倉雙側支架，支架間距1.0米，支架在溝內雙側交錯布置。道路東邊電力、通信倉支架間距分別為1.0米、1.5米。為防止支架被盜，本次設計電力、通信綜合管溝支架均為復合材料的高強玻璃鋼支架。

3設計探討

(1) 電力、通信綜合管溝作為電力電纜、通信光纜的載體,管溝標準段、出線井及下料口尺寸應滿足各種管線的安裝要求,各種管線的布置應盡量減少對管線運行的不利影響。高壓電纜線由于直徑較大，需要的轉彎半徑較大，因此盡量使各種井尺寸滿足電力電纜的要求。

(2) 電力、通信綜合管溝一旦建成,就不宜再在其主體結構上鑿洞,因此,設計前應充分研究規劃,分析沿線區域的發展情況,盡量合理地確定預留支溝(或接出管線) 的位置,避免重復建設，特別在穿越高速、橋梁等特殊地段。

(3) 在豎向設計中應處理好電力、通信綜合管溝與相交重力流管線的矛盾,優先考慮重力流管線的敷設要求。

篇9

上海、深圳證券交易所，上海、深圳證券通信公司：

加強證券業通信系統建設是防范和化解全行業系統風險的重要技術措施。經過前期的廣泛調研和論證，現已完成“中國證券業通信系統1998－2000年建設規劃”及滬、深證券交易所通信系統互聯工程的方案準備工作，并經中國證監會批準立項實施，納入中國證券期貨業信息系統建設。工程費用由中國證監會專款撥付。

請你單位在中國證券通信技術組的領導下，盡快組織實施，爭取按時完成工程任務。

篇10

2綜合業務接入網

綜合業務接人系統是高速公路沿線各站點語音、數據、圖像等多種信息的業務接人平臺，它主要由環狀網絡結構組成，通信工程的中繼段長度應根據具體工程路段距離來確定。程控交換系統其主要功能為：用戶線接入，中繼接續，計費，設備管理等。

2.1程控交換系統的特點

1）只要用戶接入，就可以完成內部電話局域網。2）接入市政通信，就可以進行遠程呼叫。3）管理，可以通過軟件控制哪些電話可以打市話和長途，哪些只可以打內部電話。4）監控計費，比如在酒店入住的客人打多長時間電話，結算時要收費的，就是通過程控實現的。

2.2程控交換系統的優點

交換設備方面。體積小，采用電子器件大大減小了交換機的體積，占用機房的面積小；耗電省，采用電子器件代替機械部件，大幅減低了能量消耗；成本低，隨著集成電路價格的減低，可以大大減低交換機成本。線路設備方面。采用通過遠端用戶模塊方式節省用戶線，降低線路設備費用維護。生產方面。由于檢測和診斷故障的自動化，減少了不少維護工作量，節省了維護人員。由于制造工藝簡單了，生產效率也提高了。

3管道工程

管道工程作為高速公路的主要傳輸通道，主要有主線和輔線縱橫交錯組成。因此，對于高速公路通信的信號受直接影響，那么對于管道工程的規劃，必須做到科學、合理，一定要精心設計，實現高速公路通信工程通道的主要作用和意義。每一個通信通道都是相同的，為了實現通信工程，盡量的減少對路面的開挖，應盡可能的選擇附近的有利條件（天橋、立交、橋梁）。一方面是通信管道的作用，一方面是管道工程的安全可靠，采用混凝土結構或磚混結構，可以避免以上的缺陷。管道材料的選擇一定要保證施工質量，必須減少開挖工作量以及人井數量，對于電纜的抽取也比較方便，并對電纜本身也沒有損耗和影響。我們通常的管道工程采用鍍鋅鋼管，這事通過實踐證明的。

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1 建設成效

承德市金保工程建設工作于2003年正式啟動，全省統一立項。按照河北省人力資源和社會保障廳金保工程總體部署，以勞動就業、社會保障和公共服務系統建設為重點，扎實推進人社系統信息化工作。經過十幾年的建設，搭建了我市勞動就業、社會保障、公共服務信息系統，并與全國廣域主干網相銜接，建立了全市網絡互聯、信息共享、安全可靠的系統網絡，建立了規范的業務管理系統、嚴密的基金監督體系、完善的社會化服務體系和科學的宏觀管理體系，實現了社會保險經辦業務全過程的管理。在規劃方案制定、管理體制創新、業務流程優化再造、數據中心建設、網絡系統建設、應用系統建設、公共服務系統建設、人員培訓等方面進行了扎實有效的工作，取得了明顯效果。2009年承德市人力資源和社會保障信息化工作被人社部確定為“全國金保工程示范單位”。

2 業務系統整合基礎

在大數據背景下，承德市對業務系統的不斷整合、數據分析整理、提高統籌層次，重點做了以下幾項工作：

2.1 信息系統網絡建設方面

承德市已經建設的信息系統管理著市本級2330個單位和260余萬參保人員信息，數十億計的各項基金，且每天都隨著業務辦理而頻繁更新；網絡縱向延伸到鄉鎮，涵蓋了8縣4區、205個鄉鎮，基本建立起了有效聯通的省市縣鄉四級專網，橫向聯接市本級局屬各單位和勞動保障事務站、728個定點醫療機構和藥店。這些信息化建設成果直接推動了人社工作向精細化、一體化、集約化轉變，對決策提供了更加及時、科學的支持，推動人社管理服務水平邁上了一個新的臺階。

2.2 數據中心建設方面

按照金保工程建設總體要求，將統一貫穿始終。針對業務單位駐地分散，信息網絡自成體系的實際，確定了“系統規劃、分步實施”的建設原則和“整合資源，建立集中式資源數據庫”的工作目標。從統一硬件設備入手，搭建業務軟件應用平臺，先后將醫療保險數據、勞動就業數據和機關事業養老保險數據進行了遷移，并利用新建系統支持城鎮居民醫療保險業務應用。

2.3 應用系統建設方面

采取以點帶面抓突破的策略，整體推進全市金保工程建設工作。完成企業養老保險、工傷保險應用系統、新農保信息系統、機關事業工傷保險應用系統、勞動99軟件升級系統、勞動監察兩網化系統、、就業失業系統、工傷保險省級統籌系統、新老城鄉居民養老保險信息銜接系統、企業職工基本養老保險省級統籌系統、全市各縣區醫療保險市級統籌系統、全市機關事業單位工資管理系統的開發和上線運行工作。

2.4 信息安全管理方面

在網絡安全管理上，嚴格按照國家有關網絡安全管理的有關規定，對上網計算機實施實時監控，確保網絡安全；在數據安全管理上，制定計算機信息系統數據安全管理規定，確定了“誰主管、誰負責、預防為主、綜合治理、制度防范于技術防范相結合”的原則，加強制度建設，逐步實現數安全管理的科學化、規范化。完成了業務專網改造工作，與數據中心相聯的單位，實現了業務網與因特網和交換網的完全物理隔離，有效的防范黑客攻擊，并對聯網計算機實行24小時監控。制定《承德市人力資源和社會保障局管理信息系統安全管理規定》，創新數據備份管理模式，采用在線存儲與脫機介質對數據進行備份，2010年在興隆縣建設了異地容災備份系統。

3 難點及對策建議

（1）大數據背景下，就業失業、職工社會保險、城鄉居民養老保險、勞動關系系統，需要深化省級統籌，市級數據需要向省集中，服務需要向下延伸。建議：按照省廳總體規劃，承德市從信息系統、數據等方面，做好與省銜接的各項準備工作，實現做強省級數據中心，優化市級數據中心的目標，推進信息資源和信息系統向省級集中，構建統一、規范的人力資源社會保障信息資源庫。

（2）在全市集中、統一的信息資源數據庫建設方面的差距，區縣相關數據尚未集中，數據安全尚需加強；市縣間信息化建設不均衡，在市本級信息化取得顯著成效的同時，縣區信息化工作明顯滯后，未能形成有效的資源和數據的整合。建議：加快推進縣區信息化建設，在信息系統軟件、硬件、網絡、安全方面給予規范化建設指導，協調相關部門大力推進數據向上集中和信息系統安全加固工作。

（3）網絡系統橫向與政府、公安、工商、民政等相關部門的連接還需要擴展。建議：為方便參保群眾辦理人社領域業務，共享大數據時代的信息資源，需要做好與相關部門的接口對接和網絡聯接。

（4）應用系統數據沒有共享資源，存在信息冗余。建議：按照部、省人力資源和社會保障信息化“數據向上集中、服務向下延伸”的建設理念，以社會保障卡為紐帶，對市本級和各區縣數據進行分析評估、整理和整合，建立全市集中、統一的人力資源和社會保障業務資源數據庫，保證信息的高度一致性和完整性，減少信息冗余。

（5）大數據背景下人社領域業務數據的安全性問題。人社業務領域涉及參保人的“記錄一生、管理一生、保障一生”重要信息，安全性要求很高，要積極研究適應大數據加密的方式，實現安全管理、安全訪問以及安全通信。

4 結語

人社工作是經濟社會發展的重要領域，在大數據背景下的業務系統整合，能夠形成適應統籌城鄉人社事業發展的信息化系統，實現跨業務、跨地區、跨層級、跨部門的信息共享，實現建設集約化、應用平臺化和服務一體化，從而更好的為社保、醫保、人才等在內的諸多重要政務民生業務進行服務。

參考文獻

篇12

我市2019年成立了市長任組長的數字棗莊暨智慧城市建設工作領導小組，組建了市大數據中心，印發了一系列規范性文件，建設了魯南大數據中心、數據共享交換平臺、政務云網等數字基礎設施，新型智慧城市建設有了一定的基礎。目前，滕州市列入省級四星級城市建設試點，其余區到達二星級標準。省工作會議后，圍繞省委、省政府工作部署，市大數據中心結合我市實際，按照“整體設計、分步實施”原則，通過調度梳理相關部門信息化建設情況，組織開展研討，初步形成了新型智慧城市建設的思路，在前期調研、收集資料、充分論證基礎上，研究起草了《關于加快推進新型智慧城市建設的實施方案（代擬稿）》，并征求了市直相關部門和區（市）的意見建議。

二、決策依據

省委、省政府高度重視新型智慧城市建設工作，主要領導親自部署、親自調度。9月份，省委常委會議、省政府常務會議先后審議了《關于加快推進新型智慧城市建設的指導意見》。會上劉家義書記特別強調，這項工作非常必要，要加快進度，保質量、重實效；李干杰省長要求各市各部門抓住機遇，扛牢責任，趟路子、破壁壘、解難題，爭取形成一批成果。

三、出臺目的

按照全省大數據創新應用暨新型智慧城市建設工作會議要求，把新型智慧城市建設作為今后工作的總抓手，全面落實好我省《新型智慧城市建設指導意見》文件要求，加快推動新型智慧城市建設工作走在前列。

篇13

第四條市規劃局是本市市政工程規劃行政主管部門，負責市政工程建設項目的規劃管理，發展改革、財政、審計、住房城鄉建設、交警、城管執法、園林、市政公用等部門按照各自職責配合市規劃局實施本辦法。

第五條市規劃局組織編制市政工程專業規劃，報市人民政府審批；或由市規劃局委托相關市政工程行政主管部門組織編制相應的市政工程專業規劃，按程序審查后，報市人民政府審批。

第六條市規劃局組織編制控制性詳細規劃時，編制單位應根據城市總體規劃、市政工程專業規劃的要求，對各類市政工程設施作出綜合安排。控制性和修建性詳細規劃成果應當包括管線綜合規劃內容。

第七條市政工程建設單位應委托具有相應資質的設計單位進行工程設計，設計成果的內容和深度應符合有關技術規范要求。

第八條城市管線工程在規劃設計前，建設單位應當調查建設區域內的城市管線現狀資料，在無準確現狀資料的區域，建設單位應當委托具備相應資質的單位進行探測。建設單位查明地上及地下管線分布情況并經市政部門認可，在辦理項目報建時一并將有關資料報送市規劃局。

第九條市政工程建設項目方案設計完成后，由市規劃局組織相關單位和專家進行工程設計方案的總平面圖（或規劃方案）技術審查，審定后依法予以公布。

第十條市政工程建設單位應當按法定程序持有關批準文件向市規劃局申請辦理《建設項目選址意見書》、《建設用地規劃許可證》、《建設工程規劃許可證》（副本）等相關規劃手續。未取得《建設項目選址意見書》的，發展改革等部門不予立項；未取得《建設用地規劃許可證》的，國土資源部門不予辦理用地審批手續；未取得《建設工程規劃許可證》（副本）的，相關主管部門不得辦理其他審批手續，工程項目不得開工建設。

第十一條市規劃局應在市政工程開工前組織定位、放線。測繪單位應依據市規劃局核發的《放線通知單》、依法審定的施工圖實施定位測量，并及時出具放線報告，經市規劃局核實后，方可開工建設。管線（包括庭院管網）等隱蔽工程覆土前，市規劃局應當組織驗線，核實通過后，建設單位組織具有相應測繪資質的單位進行管線測量。

第十二條市政工程建設單位應當按照《建設工程規劃許可證》（副本）的要求和核準的設計圖紙施工，不得擅自變更。確需進行設計變更的，建設單位應持相關資料到原審批機關辦理變更手續，經批準后方可按照變更的圖紙施工。

第十三條市城區規劃區內新建、擴建、改建城市道路，在道路控制線以內的各類市政工程設施應與道路工程同步設計、同步建設、同步驗收，并與道路工程一起辦理《建設工程規劃許可證》（副本）。確因特殊情況無法與城市道路同步實施的市政工程，須按程序報批并辦理臨時工程手續，采取臨時過渡工程措施。未經市規劃局批準，在道路控制線范圍內不得修建任何建（構）筑物。

第十四條管線建設單位在市城區規劃區內新建、改建、擴建各類管線，需要挖掘城市道路的，應當持市規劃局批準簽發的文件和有關設計文件，到相關部門辦理審批手續。

第十五條市政工程施工完成后，建設單位應組織竣工測量，編制竣工資料，向市規劃局提出驗收申請。市規劃局應按程序組織相關部門進行綜合驗收。

綜合驗收制度由市規劃局制定并牽頭組織實施。

第十六條市政工程建設項目經綜合驗收合格后，由市規劃局核發《建設工程規劃許可證（正本）》。建設單位持相關批準文件和《建設工程規劃許可證（正本）》向有關部門申請財政評審、竣工決算。

未取得《建設工程規劃許可證（正本）》的，有關部門不得辦理工程決算。

第十七條需要進行臨時市政工程建設的，建設單位應按法定程序持有關資料向市規劃局申請辦理《臨時建設工程規劃許可證》。經批準的臨時市政工程使用期限為兩年，確需延期的應在使用期滿之前30日內提出延期申請。臨時市政工程如影響城市建設，應無條件拆除。

第十八條市政工程設施用地，任何單位不得擅自改變用途；確需改變的，應報市規劃局辦理變更許可手續。變更內容不符合控制性詳細規劃的，市規劃局不予批準。

第十九條有關部門應嚴格控制新增架空管線的設置，現有架空管線按有關規劃逐步改造入地。

第二十條市規劃局對市政工程建設進行跟蹤管理，建設單位應予以積極配合。

第二十一條市規劃局負責市城區地下管線綜合信息系統建設，相關部門及管線權屬單位予以配合。

第二十二條涉及市政工程數據信息的單位，應當建立保密制度，有關信息未經其所有權部門批準，不得復制或者以任何形式向第三方提供；經批準復制的，復制件按照原件的密級管理。

第二十三條編制專業規劃，應委托具有相應資質等級的設計單位進行編制。否則，對有關責任人和直接責任人依法進行處理。

第二十四條未取得《建設工程規劃許可證》（副本）或者未按《建設工程規劃許可證》（副本）及相關批準文件要求建設市政工程的，由相關部門責令停止建設，限期改正；無法采取改正措施消除影響的，限期拆除。

第二十五條建設單位未在市政工程竣工驗收后6個月內向市規劃局報送有關竣工資料的，由市規劃局責令限期補報；逾期不補報的，依法給予處罰。

第二十六條開工前未經定位、放線或隱蔽工程覆土前未經驗線的市政工程，建設單位不得組織竣工驗收，不得交付使用。

第二十七條臨時市政工程建設有下列情形之一的，由市人民政府責令相關行政主管部門限期拆除：

(一)未經批準進行建設的；