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精益管理之道中國高鐵裝備“智”造的管理基石

及時(shí)篇概論篇

◇ 及時(shí)章邁向精益之道

及時(shí)章邁向精益之道[1]及時(shí)章邁向精益之道實(shí)行精益生產(chǎn)是制造業(yè)一場深刻的管理變革。20世紀(jì)50年代，豐田作為一個(gè)弱小的汽車制造公司，反復(fù)實(shí)踐研究解決了“多品種、少批量”的生產(chǎn)難題，豐田生產(chǎn)方式被譽(yù)為“改變世界的機(jī)器”，在全球備受推崇。其核心就是以更快速、彈性的操作流程，以更高的品質(zhì)、更經(jīng)濟(jì)的成本、更具效率和效益地滿足顧客的需要。精益理念倡導(dǎo)全流程的合理、效率和，其理念、思想和方法論，對企業(yè)發(fā)展的影響意義深遠(yuǎn)。偉大企業(yè)就是能長時(shí)間做一件事情，能夠在一個(gè)方向上專注發(fā)展。豐田的成功，就是源于近一個(gè)世紀(jì)來，對把最簡單的事情做到的追求。世界企業(yè)，也都將精益理念滲入管理環(huán)節(jié)，強(qiáng)調(diào)“運(yùn)營系統(tǒng)”、“管理架構(gòu)”、“理念和能力”三位一體的轉(zhuǎn)變和提升。中國中車集團(tuán)公司(簡稱中國中車)作為肩負(fù)民族工業(yè)振興中央企業(yè)，自誕生起就鎖定打造企業(yè)而孜孜追求，在漫漫求索過程中，把實(shí)施精益作為打造企業(yè)的根基，基于自身的實(shí)踐，將傳統(tǒng)的精益制造拓展為中國情境下的、具有自身特色的“精益管理”，找到了一條適合中國制造企業(yè)管理升級的道路。及時(shí)節(jié)打造企業(yè)：中車的孜孜追求“從哪里來，到哪里去”是所有企業(yè)都要回答的一個(gè)根本問題。中車是一家肩負(fù)國家戰(zhàn)略任務(wù)、具有歷史使命、懷揣偉大抱負(fù)的央企，從成立之初就致力于打造企業(yè)，這是中車人一直以來孜孜追求的目標(biāo)。中車不平凡的發(fā)展歷程，由相互銜接的3個(gè)階段所構(gòu)成。一、 夯實(shí)基礎(chǔ)、積累能力2000年以前，中車的前身還是鐵道部下屬的中國鐵路機(jī)車車輛工業(yè)總公司，它是鐵道部專門提供軌道裝備制造和維修的工業(yè)板塊的一部分，在當(dāng)時(shí)鐵道部的幾大業(yè)務(wù)板塊中并不起眼。這一時(shí)期，中車的任務(wù)就是按照鐵道部統(tǒng)一規(guī)劃部署，進(jìn)行以機(jī)車、客車、貨車為主的軌道交通裝備的制造和維修。雖然彼時(shí)還談不上創(chuàng)新，也不是一個(gè)獨(dú)立的企業(yè)，但正是這樣一種“默默無聞”的內(nèi)部發(fā)展過程，讓中車夯實(shí)了傳統(tǒng)軌道交通裝備制造和維修的基礎(chǔ)，積累了一定的制造經(jīng)驗(yàn)、形成了自己的管理模式、具備了一定的知識能力，為日后向高速鐵路裝備企業(yè)的轉(zhuǎn)型，為打造企業(yè)奠定了前期的重要基礎(chǔ)。二、 改制上市、南北競爭2000年9月，原中國鐵路機(jī)車車輛工業(yè)總公司與原鐵道部脫鉤，分立組建了中國南車集團(tuán)和中國北車集團(tuán)，形成南車、北車兩大集團(tuán)競爭發(fā)展的格局。南車、北車成立之初，就確立了“成為具有國際競爭力的軌道交通裝備世界企業(yè)”的發(fā)展目標(biāo)，并確定實(shí)施以技術(shù)引進(jìn)、改制上市為主的“借力強(qiáng)核”戰(zhàn)略，南車和北車分別于2008年和2010年實(shí)現(xiàn)“A H”上市，建立了規(guī)范的法人治理結(jié)構(gòu)，既有力推進(jìn)了中國鐵路運(yùn)輸裝備尤其是高鐵裝備制造產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，又朝著“打造世界組織、建設(shè)世界企業(yè)”的目標(biāo)加快了國際化進(jìn)程。三、 強(qiáng)強(qiáng)合并、追求2015年，為避免內(nèi)部惡性競爭、加大中國軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)在國際上的整體競爭力，在國務(wù)院國資委的主導(dǎo)下，南車、北車兩家公司實(shí)現(xiàn)在資本市場的重組整合，成立了中車股份有限公司，兩大集團(tuán)也隨后整合為中車集團(tuán)公司，分立多年后又實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)強(qiáng)合并的再出發(fā)。新中車成立后，具有軌道交通裝備及相關(guān)產(chǎn)業(yè)零部件自主開發(fā)、規(guī)模制造、規(guī)范服務(wù)的完整體系，擁有中國較大的電力機(jī)車研發(fā)制造基地，全球技術(shù)經(jīng)驗(yàn)豐富的高速動車組研發(fā)制造基地，行業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富的大功率內(nèi)燃機(jī)車及柴油機(jī)研發(fā)制造基地，是全球經(jīng)驗(yàn)豐富的鐵路貨車研發(fā)制造基地，是中國較大的城軌地鐵車輛制造商。與此同時(shí)，中車更加明確了自己下一個(gè)階段的戰(zhàn)略愿景：成為以軌道交通裝備為核心，全球經(jīng)驗(yàn)豐富、跨國經(jīng)營的企業(yè)集團(tuán)。這樣的戰(zhàn)略愿景將進(jìn)一步引領(lǐng)中車成為高端裝備跨國企業(yè)集團(tuán)，力爭到2025年進(jìn)入世界100強(qiáng)，真正實(shí)現(xiàn)打造世界企業(yè)的宏大目標(biāo)。必須看到，在“從哪里來、到哪里去”的核心問題上，中車一直堅(jiān)守打造企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)，從未動搖。而要實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，需要從技術(shù)到管理的創(chuàng)新加以支撐，尤其是管理上，要探索既符合國際化趨勢又適應(yīng)本土化要求的新模式。在實(shí)現(xiàn)自身愿景的曲折道路上，“精益”成為中車打造世界企業(yè)的戰(zhàn)略基石和必然選擇。第二節(jié)走向精益：奠定企業(yè)的根基千里之行，始于足下。中車成立伊始，就面臨轉(zhuǎn)型升級、全球競爭和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展三大挑戰(zhàn)。要應(yīng)對這三大挑戰(zhàn)，既需要經(jīng)驗(yàn)豐富的產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)，也需要響亮的品牌和形象，更需要建立強(qiáng)大的管理體系。是什么促使中車選擇“精益管理”來應(yīng)對三大挑戰(zhàn)，精益管理如何奠定企業(yè)的根基？從以下三個(gè)方面可以發(fā)現(xiàn)，精益管理是中車創(chuàng)新發(fā)展的必然、必須和必強(qiáng)之選。一、 精益管理是推動中車轉(zhuǎn)型升級、打造現(xiàn)代組織的根基一方面，中車在成立之初，產(chǎn)品就必須適應(yīng)高速鐵路升級換代，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車已經(jīng)不能適應(yīng)鐵路客運(yùn)快速發(fā)展的急切需要。“十一五”期間，國內(nèi)以高速動車組、大功率機(jī)車、品質(zhì)城軌地鐵為代表的新一代軌道交通裝備投入運(yùn)營。這些產(chǎn)品技術(shù)含量高、速度高、密度大、成本高，運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜，任何小的質(zhì)量缺陷都可能釀成慘重災(zāi)難。因此，機(jī)車制造現(xiàn)場的管理與控制，以及產(chǎn)業(yè)鏈上下游的設(shè)計(jì)、工藝、零部件供應(yīng)和技術(shù)服務(wù)，都迫切要求徹底改變原來的粗放管理模式。另一方面，中車在成立之初還是一個(gè)以傳統(tǒng)國有體制架構(gòu)為基礎(chǔ)的企業(yè)，管理運(yùn)行成效低下，無法適應(yīng)新一代軌道交通裝備在資本、運(yùn)行等方面的新要求，任何小的管理瑕疵都會造成成本激增和效率驟降，迫切要求打造新型現(xiàn)代組織。對中車而言，這是一個(gè)涉及戰(zhàn)略、技術(shù)、組織、安全、資本等多方面的轉(zhuǎn)型升級，將帶來多方位的巨大挑戰(zhàn)。它要求從系統(tǒng)著眼，必然要對設(shè)計(jì)、工藝、制造、現(xiàn)場管理與控制的全過程進(jìn)行高水平的品質(zhì)控制和組織變革。這一切需要持續(xù)改善的理念基礎(chǔ)，更需要精益求精的管理支撐。正是基于上述原因，中車在成立之初，就選擇了把精益管理作為打造核心競爭力的戰(zhàn)略舉措推進(jìn)。公司領(lǐng)導(dǎo)曾不止一次表態(tài)：“如果說實(shí)行改制上市讓公司具有了現(xiàn)代企業(yè)制度的軀殼，那么，實(shí)行精益管理將會給公司注入現(xiàn)代企業(yè)的靈魂。”二、 精益管理是中車實(shí)現(xiàn)全球競爭、打造全球化企業(yè)的根基中車在成立之初，雖然躋身企業(yè)、成為國內(nèi)軌道交通裝備制造業(yè)老大，但對標(biāo)世界的龐巴迪、阿爾斯通、西門子等跨國公司，在價(jià)值創(chuàng)造能力、自主創(chuàng)新能力、品牌影響力、國際化經(jīng)營能力等方面仍有不小差距。首先是運(yùn)行機(jī)制的差距，國際軌道交通裝備巨頭經(jīng)過百年市場經(jīng)濟(jì)的洗禮，已經(jīng)形成規(guī)范化的市場化、公司制運(yùn)作機(jī)制；其次是軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系、創(chuàng)新能力與國外先進(jìn)企業(yè)差距更加突出；再次是國外經(jīng)驗(yàn)豐富軌道裝備制造業(yè)經(jīng)過百年工業(yè)化的積淀，制造能力已處于國際裝備制造業(yè)高端水平。總之，相比國外軌道交通裝備制造業(yè)諸強(qiáng)，中車的全球化企業(yè)建設(shè)進(jìn)程緩慢，尤其是對標(biāo)全球化管理，在系統(tǒng)管理能力上、在標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)上的差距還很大。中車成立以后，明確提出“戰(zhàn)略引領(lǐng)、業(yè)務(wù)主導(dǎo)、管理支持、面向全球”的業(yè)務(wù)主導(dǎo)型運(yùn)營模式，這種運(yùn)營模式對管理支持提出了更高的要求。中車認(rèn)識到，要成為國際化的公司，必須放眼全球競爭環(huán)境，把提高自身管理競爭力作為一條重要途徑。沒有符合全球化趨勢的管理，就不可能有企業(yè)。要實(shí)現(xiàn)“管理支持”，就要圍繞精益管理這條主線盡快形成一套富有中車特色的管理體系，提升管理水平、實(shí)現(xiàn)管理輸出。此外，軌道交通作為綠色環(huán)保的運(yùn)輸方式，全球軌道交通裝備需求旺盛，這給中車帶來了大發(fā)展的機(jī)遇。僅“十二五”期間，全國鐵路運(yùn)營里程就達(dá)到12萬公里以上，軌道交通裝備市場需求持續(xù)向好，城軌地鐵需求量持續(xù)增長；隨著實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，五大洲幾十個(gè)國家都提出合作發(fā)展軌道交通的意向。而如何高質(zhì)量、高效率、短交期地響應(yīng)用戶、提供全生命周期服務(wù)，是抓住歷史機(jī)遇、經(jīng)驗(yàn)豐富競爭對手的重點(diǎn)，而核心正是要求中車改進(jìn)生產(chǎn)方式和管理手段。基于以上考慮，從應(yīng)對全球化競爭、提升核心競爭力的角度出發(fā)，中車在打造國際企業(yè)的追求呼喚中，選擇了精益管理作為根本性的管理手段。中車在推進(jìn)以引進(jìn)、消化、吸收和再創(chuàng)新為主要途徑的技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，引入先進(jìn)的精益管理理念、工具和方法，結(jié)合企業(yè)實(shí)際進(jìn)行消化吸收和融合創(chuàng)新，推進(jìn)體制創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，致力形成相匹配的管理能力和核心競爭力。這是中車打造全球化企業(yè)的重要根基。三、 精益管理是中車可持續(xù)發(fā)展、打造基業(yè)長青的根基一個(gè)沒有高效運(yùn)行的管理體系的企業(yè)，不可能成為基業(yè)長青的企業(yè)。做強(qiáng)做優(yōu)、培育具有國際競爭力的世界企業(yè)，是國家賦予中車的歷史使命。一方面，中車作為提供低碳環(huán)保產(chǎn)品的軌道交通裝備制造企業(yè)，如何以低消耗、低成本、低排放的綠色制造方式，提供高品質(zhì)、高性的產(chǎn)品，是中車實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展面臨的重大課題，課題核心是運(yùn)用新的、更為有效的管理方式進(jìn)行管理。另一方面，中車要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，不僅要向跨國企業(yè)學(xué)習(xí)成功管理經(jīng)驗(yàn)，更需要摸索、應(yīng)用和創(chuàng)建體現(xiàn)中車特點(diǎn)的作業(yè)模式、管理模式乃至經(jīng)營模式，這是中車可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。更為重要的是，中車確立了清晰且具有挑戰(zhàn)性的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，成為實(shí)施精益管理的前提條件，它既指明了中車奮斗的方向，也激勵著中車人的斗志。實(shí)施精益管理首先是思想的變革，精益管理為富于創(chuàng)新和改革精神的中車人提供了持續(xù)創(chuàng)新的廣闊舞臺，為“誠信、敬業(yè)、創(chuàng)新、超越”的中車人持續(xù)創(chuàng)新提供了新思維。通過多年的管理實(shí)踐和積累，構(gòu)筑具有自身特色的精益管理體系，是適應(yīng)市場、提升競爭能力、做強(qiáng)做優(yōu)的正確選擇。而多年精益實(shí)踐的成效雄辯地證明，實(shí)施精益管理，實(shí)現(xiàn)管理提升，通過管理創(chuàng)新形成管理競爭力，是中車創(chuàng)新發(fā)展的不二選擇，它是中車打造現(xiàn)代企業(yè)、全球化企業(yè)和百年企業(yè)的管理基石。第三節(jié)從精益制造到精益企業(yè)一、 “三步走”的精益之路中車通過問道而知精益，行道而拓精益！一旦認(rèn)準(zhǔn)方向就砥礪前行。從2008年6月開始，中車執(zhí)著地走上了充滿艱辛的精益之路。經(jīng)過8年的實(shí)踐和探索，在領(lǐng)悟傳統(tǒng)精益管理理念的基礎(chǔ)上，通過“干中學(xué)、悟中用”的實(shí)踐摸索，逐步形成了自己的精益管理思想，找到了適合企業(yè)自身實(shí)際的推進(jìn)方法，構(gòu)建了具有鮮明中車特色的精益管理體系，為實(shí)現(xiàn)企業(yè)的目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的管理基礎(chǔ)。中車的精益探索采用了“快步小跑”的方式，幾乎每1~2年都有一個(gè)提升，形成精益制造精益管理精益企業(yè)的“三步走”升級過程，不斷演進(jìn)的發(fā)展階段見證了中車的曲折“問道路”與漫漫“行道路”。精益制造階段：這是實(shí)現(xiàn)精益的基礎(chǔ)，有幾個(gè)重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)。一是從2008年6月開始導(dǎo)入精益生產(chǎn)，并重點(diǎn)推廣十大精益改善工具的應(yīng)用，針對生產(chǎn)現(xiàn)場的問題和難點(diǎn)進(jìn)行改善，形成制造現(xiàn)場“點(diǎn)”的改善；二是從2009年開始推進(jìn)工位制節(jié)拍化生產(chǎn)，并以此為核心，啟動精益示范線建設(shè)，在集團(tuán)內(nèi)各企業(yè)中推行，形成精益制造從“點(diǎn)”到“線”的拓展；三是從2012年開始打造精益模擬線和精益車間，形成精益制造從“線”到“面”的拓展，通過構(gòu)建模擬生產(chǎn)線和模擬配送線，形成精益制造的一套管控標(biāo)準(zhǔn)和制度文件。精益管理階段：這是實(shí)現(xiàn)精益的過渡階段。從2013年開始，中車基于企業(yè)實(shí)踐開始建設(shè)“6621運(yùn)營管理平臺”。核心是以產(chǎn)品和項(xiàng)目為載體，識別出企業(yè)的核心過程(COP)、支持過程(SP)、管理過程(MP)，運(yùn)用精益思想對過程進(jìn)行價(jià)值分析，不斷消除過程的浪費(fèi)，打通管理支持所需的主要管理流程，最終形成包括6個(gè)管理平臺(市場管理、人力資源管理、資產(chǎn)管理、安全環(huán)境管理、售后管理和信息管理)、6條管理線(設(shè)計(jì)開發(fā)、工藝管理、計(jì)劃控制、采購物流、質(zhì)量管理和成本管理)、2條模擬線和1條工位制節(jié)拍化流水生產(chǎn)線的“6621運(yùn)營管理平臺”。6個(gè)管理平臺是標(biāo)準(zhǔn)化平臺，支撐著企業(yè)的生產(chǎn)現(xiàn)場，這6個(gè)管理平臺的水平高低，直接決定著現(xiàn)場生產(chǎn)流水線的運(yùn)行水平。6條管理線中的設(shè)計(jì)開發(fā)、工藝管理和計(jì)劃控制管理線通過模擬生產(chǎn)線，輸出生產(chǎn)流水線的節(jié)拍、工位、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、資源配備、質(zhì)量和成本管理等管理要求；工藝管理、計(jì)劃控制和采購物流通過模擬配送線，輸出滿足生產(chǎn)線運(yùn)行的物料保障方案和現(xiàn)場物流控制方案。質(zhì)量管理線和成本管理線體現(xiàn)在所有管理流程和平臺系統(tǒng)中，也體現(xiàn)在整個(gè)工位制節(jié)拍化流水生產(chǎn)線及每個(gè)工位的管理要求中。圖11顯示了“6621運(yùn)營管理平臺”的構(gòu)成及相互關(guān)系。圖116621運(yùn)營管理平臺精益企業(yè)階段：這是精益的高級階段。核心是在前期精益制造階段建立的良好制造模式和精益管理階段固化的高效管理過程基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)精益研發(fā)引領(lǐng)、精益供應(yīng)鏈支撐、精益服務(wù)補(bǔ)充，向前協(xié)同供應(yīng)商、向后對接客戶，實(shí)現(xiàn)從精益制造到精益企業(yè)的多方位拓展，使中車成為一個(gè)充分運(yùn)用精益原則和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為利益相關(guān)方高效創(chuàng)造價(jià)值的綜合性企業(yè)。綜上所述，中車在8年時(shí)間里，完成了從簡單的精益改善工具應(yīng)用，到企業(yè)整體管理水平的提升；從規(guī)范現(xiàn)場秩序，到企業(yè)運(yùn)營指標(biāo)的提升；從制造現(xiàn)場“點(diǎn)”的改善，到“線”和“面”的全流程提升；從精益現(xiàn)場的建設(shè)，到拉動企業(yè)職能管理的精益改善，直至打造精益企業(yè)。實(shí)現(xiàn)精益制造、深化精益管理、打造精益企業(yè)的“三步走”實(shí)施路徑，是一種從制造環(huán)節(jié)到管理職能再到整個(gè)企業(yè)的“逆向”過程，是一個(gè)由部分突破到系統(tǒng)優(yōu)化的“擴(kuò)散”過程，通過持之以恒的努力構(gòu)建出中車特色的精益管理體系。“三步走”“三個(gè)階段”不是割裂的：實(shí)現(xiàn)高效的精益制造，缺乏有效的精益管理支持，制造現(xiàn)場不可能穩(wěn)固，也不可能長效和常態(tài)；假如制造現(xiàn)場的基本規(guī)則、節(jié)拍沒有建立，精益企業(yè)更是無從談起。二、 精益管理：打造精益生態(tài)中車的精益管理，是對日本豐田精益模式在中國情境下的拓展，是精益管理的“中國模式”。具體來說，基于中車經(jīng)驗(yàn)提煉出的精益管理定義如下：精益管理是一個(gè)以精益理念和精益文化為引領(lǐng)，以制造現(xiàn)場精益化為拉動，以企業(yè)運(yùn)營管理和制度的持續(xù)改進(jìn)為支撐，以建成全員參與、全價(jià)值鏈與全產(chǎn)品覆蓋的精益生