引論：我們?yōu)槟砹?篇城市道路工程環(huán)境保護(hù)芻議范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
城市道路工程環(huán)境保護(hù)芻議:公路及城市道路工程環(huán)境保護(hù)
摘要：文章探討了公路及城市道路工程環(huán)境之間的關(guān)系，分析目前我國公路及城市道路工程環(huán)境保護(hù)中存在的突出問題，提出公路及城市工程環(huán)境保護(hù)的方法，并對(duì)公路及城市道路工程環(huán)境保護(hù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，旨在解決我國公路及城市道路工程環(huán)境保護(hù)困境，提出可行性方法和技術(shù)方案以供參考。
公路及城市道路是經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的重要支撐，近些年我國經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)離不開公路及城市道路工程的開發(fā)，但是公路及城市道路工程的建設(shè)帶來巨大經(jīng)濟(jì)利益的同時(shí)，也給自然環(huán)境造成了嚴(yán)重的破壞。伴隨著公路及城市道路工程的建設(shè)而導(dǎo)致的水土流失、沙塵暴、溫室效應(yīng)等問題越來越嚴(yán)重，由此在以生態(tài)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的國家經(jīng)濟(jì)體建設(shè)理念下，對(duì)公路及城市道路工程環(huán)境保護(hù)具有非常重要的意義。公路與城市道路工程在環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)中既有相同之處又具有不同的特點(diǎn)，所以對(duì)公路及城市道路工程環(huán)境保護(hù)進(jìn)行研究應(yīng)將二者進(jìn)行針對(duì)性的保護(hù)設(shè)計(jì)，以達(dá)到合理統(tǒng)籌、規(guī)范施工和專項(xiàng)治理的目的。
1 公路及城市道路工程環(huán)境保護(hù)的定義
公路及城市道路工程環(huán)境是人工環(huán)境與自然環(huán)境的結(jié)合體，在公路及城市道路的建設(shè)中綜合考慮區(qū)域地理環(huán)境、自然環(huán)境等因素進(jìn)行保護(hù)式開發(fā)，有利于促進(jìn)生態(tài)平衡，提高道路的持久性和人類生存的可延續(xù)性。公路及城市道路工程環(huán)境保護(hù)就是要采取科學(xué)合理的工程施工方案和技術(shù)手段，根據(jù)施工地區(qū)環(huán)境合理采用綠化樹種、植被，從人類審美的角度將道路、人文與環(huán)境相融合，建設(shè)成為既具有公路及城市道路功能的道路，又能夠讓道路與環(huán)境渾然一體，保障道路建設(shè)不會(huì)對(duì)區(qū)域環(huán)境造成損壞。
公路及城市道路工程的建設(shè)主要分為三個(gè)階段：一是調(diào)研階段；二是設(shè)計(jì)階段；三是施工階段。在各階段融入環(huán)境保護(hù)思想是公路科學(xué)建設(shè)的核心內(nèi)容之一。在調(diào)研階段要充分了解道路建設(shè)規(guī)劃的區(qū)域環(huán)境特點(diǎn)，通過大氣、植被、水文、土壤等調(diào)研，讓公路建設(shè)充分規(guī)避對(duì)環(huán)境的破壞；在設(shè)計(jì)階段采用科學(xué)的設(shè)計(jì)方案，將公路與環(huán)境有機(jī)地融合在一起，增強(qiáng)道路的作用，同時(shí)避免公路對(duì)環(huán)境的破壞；在施工階段要加強(qiáng)對(duì)施工環(huán)境保護(hù)的意識(shí)，規(guī)范施工，減少施工過程中給環(huán)境造成的破摹9路及城市道路是人類出行和生活的主體內(nèi)容之一，所以對(duì)于公路及城市道路工程環(huán)境的保護(hù)是建設(shè)和諧社會(huì)的基礎(chǔ)。
2 公路及城市道路工程環(huán)境保護(hù)存在的問題
公路及城市道路工程施工過程中主要存在的環(huán)境保護(hù)問題包括水土流失問題、自然人文景觀失衡問題和邊坡塌陷問題。其中公路道路工程施工中主要會(huì)造成水土的流失與邊坡的塌陷，而城市道路工程的施工會(huì)對(duì)自然人文景觀造成失衡。
2.1 水土流失問題
道路施工過程中，要對(duì)道路的路基進(jìn)行施工，此時(shí)如果施工的環(huán)境保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)或者是防范措施不到位，則會(huì)導(dǎo)致松散的土方出現(xiàn)塌落的問題，尤其是在雨水的沖刷下很容易導(dǎo)致水土流失。在施工完成后，如果沒有做好回填土的壓實(shí)工作，則會(huì)嚴(yán)重影響道路的工程質(zhì)量，道路的損壞不僅會(huì)給行車安全造成隱患，而且極易造成水土的流失，給周邊環(huán)境造成破壞。
2.2 自然人文景觀失衡問題
城市道路的建設(shè)是城市整體規(guī)劃的一部分，為了保障道路建設(shè)的安全性會(huì)對(duì)障礙山體或者自然溝渠進(jìn)行施工清理，而被清理的山體和被填平的溝渠會(huì)造成山體表層或者地下水的破壞，而影響道路周邊植被的生長(zhǎng)，由此造成整體生態(tài)的破壞，損害道路工程周邊的環(huán)境。現(xiàn)代化城市生活離不開綠色景觀的建設(shè)，而城市道路作為城市整體構(gòu)成的主要部分，其綠化是關(guān)系到市民生活環(huán)境的關(guān)鍵，而因?yàn)樾蘼贩奖闳祟惓鲂卸斐勺匀蝗宋木坝^的破壞則不利于人類可持續(xù)發(fā)展。
2.3 邊坡坍塌問題
在復(fù)雜地理環(huán)境下的公路道路建設(shè)通常涉及到在陡峭的邊坡，此時(shí)采用的是回填土加固的方式進(jìn)行處理，而由于沒有植被的覆蓋，土地保水和排水功能缺失，極易導(dǎo)致邊坡的坍塌。雖然目前一些邊坡在設(shè)計(jì)上預(yù)留了排水孔和排水道，但是由于受重力的作用，采用水泥、回填土、石材加固的邊坡會(huì)由于地球的運(yùn)動(dòng)而出現(xiàn)整體坍塌，給行車安全造成隱患。
3 公路及城市道路工程環(huán)境保護(hù)措施
3.1 提高環(huán)境保護(hù)意識(shí)
公路及城市道路工程是民生工程，它關(guān)系到人們的出行與生活環(huán)境，所以在公路及城市道路工程建設(shè)中要提升建設(shè)的環(huán)保意識(shí)，采用整體評(píng)估、整體規(guī)劃的方式將環(huán)境保護(hù)融入到道路的設(shè)計(jì)中，采用先進(jìn)的技術(shù)手段和施工標(biāo)準(zhǔn)，將道路施工與環(huán)境保護(hù)有機(jī)地聯(lián)系在一起，做到統(tǒng)籌規(guī)劃、分析道路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)之間的利弊關(guān)系，結(jié)合現(xiàn)有近期技術(shù)，在對(duì)環(huán)境最小破壞的前提下進(jìn)行道路工程建設(shè)，同時(shí)要加強(qiáng)公路建設(shè)后期的綠化建設(shè)與維護(hù)，盡較大可能提升公路周邊的環(huán)境保護(hù)。
3.2 健全法規(guī)與施工規(guī)范
政府相關(guān)部門要加強(qiáng)公路及城市道路工程的規(guī)劃審批，著重從生態(tài)環(huán)境、大氣環(huán)境、社會(huì)環(huán)境、水環(huán)境等各個(gè)方面進(jìn)行研究，建立健全道路施工環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，通過簽訂施工環(huán)保責(zé)任書的方式，進(jìn)行規(guī)范化、定量化、科學(xué)化的管理，保障施工過程能夠按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。施工過程中對(duì)于施工材料的選用要嚴(yán)格把關(guān)，必須符合生態(tài)要求，避免對(duì)道路周邊土地造成污染，嚴(yán)格規(guī)范施工取土來源，不可在道路就近取土，造成道路周邊的水土流失。完善環(huán)境保護(hù)法律法規(guī)，并以嚴(yán)格的執(zhí)行力度對(duì)道路工程單位進(jìn)行管理，確保道路工程施工的規(guī)范性。
3.3 加強(qiáng)監(jiān)督管理
供給及城市道路工程的使用要根據(jù)設(shè)計(jì)內(nèi)容進(jìn)行精心調(diào)配，充分利用路塹切方，減少施工過程中的臨時(shí)用地占用，施工廢土要妥善處理，避免對(duì)周邊環(huán)境造成破壞。加強(qiáng)職能監(jiān)督部門對(duì)公路施工質(zhì)量的監(jiān)督，同時(shí)融入環(huán)保部門對(duì)公路施工環(huán)境的監(jiān)督，對(duì)于影響環(huán)境的施工和對(duì)環(huán)境已經(jīng)造成的破壞的施工要嚴(yán)令整改，并對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)厲處理。道路施工單位內(nèi)部也要建立工程環(huán)境監(jiān)測(cè)部門，施工過程中的每一個(gè)階段都嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，保障施工過程中不會(huì)因人為的破壞造成道路周邊環(huán)境的污染。道路竣工后不僅要對(duì)道路質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)理審查，也要對(duì)道路環(huán)境進(jìn)行審查，確保道路不會(huì)對(duì)周邊環(huán)境造成破壞。
4 公路及城市道路工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)
4.1 公路道路工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)
公路的建設(shè)以城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的貫通為主要目的，建設(shè)中會(huì)對(duì)影響道路通行的山體和溝壑進(jìn)行人工處理。而大規(guī)模的人工填方不僅會(huì)改變?cè)械纳襟w地貌，而且對(duì)公路周邊的植被造成嚴(yán)重的破壞。因公路建設(shè)導(dǎo)致的土地沙漠化、水土流失現(xiàn)象非常的嚴(yán)重，所以在進(jìn)行公路道路工程建設(shè)中需要對(duì)道路工程環(huán)境進(jìn)行保護(hù)。所采用的技術(shù)手段包括通過種植適宜植被鞏固邊坡、建設(shè)生態(tài)型公路、加強(qiáng)公路中央分隔綠化帶的植被設(shè)計(jì)等。
在復(fù)雜公路環(huán)境，尤其是山區(qū)公路的建設(shè)中，原有的邊坡通常采用回填土加水泥固定，而由于地殼的活動(dòng)，往往在短期內(nèi)就會(huì)造成邊坡的塌落，不僅給交通通行造成危險(xiǎn)，而且對(duì)公路周邊的環(huán)境造成破壞。所以在邊坡設(shè)計(jì)中，考慮林草植被的固土作用，結(jié)合區(qū)域植被特點(diǎn)選袷屎系鬧脖皇髦紙行人工栽植培養(yǎng)，使其能夠起到穩(wěn)定邊坡的作用。
公路的建設(shè)是在原有生態(tài)環(huán)境的基礎(chǔ)上進(jìn)行人工開拓，所以會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境的整體協(xié)調(diào)性造成影響，所以在公路建設(shè)設(shè)計(jì)上，要因地制宜，盡可能地在施工中注意公路周邊環(huán)境的原生態(tài)，公路施工結(jié)束后要不斷加大公路周邊的綠化建設(shè)，讓公路與生態(tài)景觀環(huán)境融為一體。
公路中央的綠化隔離帶不僅僅是為了區(qū)分左右通行車輛而設(shè)計(jì)的分割地帶，它更主要的作用是為了給駕駛員創(chuàng)造良好的駕駛視覺，防止出現(xiàn)暈眩。同時(shí)隔離帶的綠化樹種的要以本土植被為主，選擇生命力強(qiáng)、四季有綠、三季有花的樹種，如喬木類、闊葉類等。
4.2 城市道路工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)
城市道路工程是人們生活環(huán)境的重要組成，隨著人們生活水平的提高，健康、環(huán)保、綠化等生活理念逐漸深入人心，在城市道路工程規(guī)劃中，道路的功能性不僅僅局限于交通，而且對(duì)于改善生活環(huán)境有著重要的作用。所以在城市道路綠化方面要注重體現(xiàn)道路工程環(huán)保的功能性，不僅要求具有消除汽車尾氣與噪音的功能，而且要與城市建筑融為一體，形成具有欣賞性的美觀功能。
城市道路是城市整體規(guī)劃的一部分，通常城市道路多為瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，行車道路與人行道路是以路臺(tái)、隔欄、植被等分割。隨著近幾年城市大氣污染、沙塵暴、城市噪音等問題的出現(xiàn)，城市綠化的重要性成為各級(jí)政府重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象。所以在城市道路工程環(huán)境保護(hù)的設(shè)計(jì)上要發(fā)揮植被的重要作用，選擇喬木、灌木等植被相結(jié)合，通過闊葉樹種降低城市的噪音，抵抗風(fēng)沙，降低污染。同時(shí)城市道路工程周邊的植被要與道路相得益彰，起到美化道路的作用。
在城市道路工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)中要綜合考慮城市文化，通過道路工程周邊的綠化凸顯城市的特點(diǎn)，尤其是城市景區(qū)、景點(diǎn)等特色鮮明的區(qū)域道路，要采用具有人文特色的植物進(jìn)行裝飾，讓游客快速融入到城市人文之中。在城市道路工程環(huán)境保護(hù)的后期工作尤其重要，針對(duì)不同植被的特點(diǎn)進(jìn)行定期殺蟲、澆水，維護(hù)城市植物生態(tài)平衡。
5 結(jié)語
公路和城市道路是人類發(fā)展不可或缺的組成部分，其給我們帶來了通行便利的同時(shí)，也給自然的和諧造成了嚴(yán)重的壓力，所以在公路及城市道路工程建設(shè)中，要將環(huán)境保護(hù)放到首位，通過科學(xué)的規(guī)劃和嚴(yán)格的設(shè)計(jì)與施工使道路工程建設(shè)盡可能少地對(duì)自然環(huán)境造成破壞，讓人類社會(huì)發(fā)展與自然平衡達(dá)到統(tǒng)一，共同建設(shè)和諧的生態(tài)環(huán)境。
作者簡(jiǎn)介：丁燕（1979-），女，湖北襄陽人，供職于中天路橋有限公司，研究方向：市政工程施工；謝蓮湘（1979-），女，湖北襄陽人，供職于中天路橋有限公司，研究方向：工程管理。
城市道路工程環(huán)境保護(hù)芻議:淺談公路及城市道路工程環(huán)境保護(hù)
摘要：由于二十世紀(jì)城市交通現(xiàn)代化的進(jìn)程使得城市范圍擴(kuò)大，傳統(tǒng)的城市布局、結(jié)構(gòu)、道路形式已不再能適應(yīng)現(xiàn)代生活方式，現(xiàn)代城市的功能、布局受到現(xiàn)代交通聯(lián)系方式的制約。本文淺析人類對(duì)環(huán)境的認(rèn)識(shí)，簡(jiǎn)述在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天人們對(duì)環(huán)境保護(hù)的理解和態(tài)度，并將其理念作為指導(dǎo)性理念加入公路及城市道路這一人們?nèi)粘Ｉ钌a(chǎn)所離不開的公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，以及公路及城市道路中綠化的實(shí)際作用與其意義。
關(guān)鍵詞：自然環(huán)境；社會(huì)環(huán)境；環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)；環(huán)境景觀；公路綠化；道路綠化
近年來國家經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，在許多領(lǐng)域中出現(xiàn)許多新的問題，環(huán)境問題即是其中之一。隨著人類文明的發(fā)展，人們改造自然的能力也有了階段性的提升，無疑給自然環(huán)境增添了不少負(fù)擔(dān)，土地沙化、水土流失、溫室效應(yīng)、生態(tài)破壞、物種減少等常見報(bào)端。所以加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)已經(jīng)成為國家可持續(xù)發(fā)展中的重要一環(huán)。
公路運(yùn)輸作為經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸發(fā)展中的命脈之一，近年來高速建設(shè)，機(jī)動(dòng)車迅猛增加，公路交通對(duì)環(huán)境的破壞已到了十分嚴(yán)重的地步，因此加強(qiáng)攻略管理及環(huán)境保護(hù)措施迫在眉睫。
1.公路及城市道路環(huán)境工程――環(huán)境保護(hù)
1.1環(huán)境的定義及道路對(duì)環(huán)境的影響
環(huán)境是指影響人類生存和發(fā)展的各種天然和人工改造的自然因素總體。其中包括自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境。
自然環(huán)境是指可以直接和間接影響人類生存和發(fā)展的一切自然形成的物質(zhì)和能量的總和。社會(huì)環(huán)境是指人類利用和改造中所建設(shè)的人工環(huán)境，及人類在生活和生產(chǎn)中所形成的人與人之間的關(guān)系總體。可見環(huán)境并不是單純被定義在自然環(huán)境的范疇，所以工程對(duì)我們所處環(huán)境中的影響不僅僅影響我們的自然周遭環(huán)境，也影響我們的生活生產(chǎn)環(huán)境。工程的建設(shè)中無可避免產(chǎn)生許多污染，如噪聲、廢氣、廢水廢雜等也決定了公路的建設(shè)主要是對(duì)社會(huì)環(huán)境的影響、生態(tài)的影響、水土的影響、大氣的影響。
1.2道路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)及景觀設(shè)計(jì)
上述中道路的建設(shè)會(huì)對(duì)我們的周遭環(huán)境產(chǎn)生許多無可避免的負(fù)面影響，人們?cè)诠返缆方ㄔO(shè)中也不停的反思、創(chuàng)新，希望在以防治為主為原則，合理開發(fā)使用土地和周邊環(huán)境，對(duì)工程將會(huì)產(chǎn)生的負(fù)面影響降至低。
環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)是人們?cè)谝庾R(shí)到應(yīng)對(duì)環(huán)境作出一定的保護(hù)產(chǎn)生的，所以會(huì)采取經(jīng)濟(jì)合理，現(xiàn)實(shí)可行的有效方案對(duì)道路的建設(shè)作出合理的、具有指導(dǎo)性意義的一定程度上的約束，如合理利用土地、保護(hù)農(nóng)田，避免濫挖濫填的現(xiàn)象，也如盡量避免拆遷，方便人們出行、保護(hù)利用人文景觀，體現(xiàn)人們對(duì)道路設(shè)計(jì)的人性化、便捷化，再入保護(hù)野生動(dòng)物棲息地、水土資源豐富地，這對(duì)保護(hù)物種，保持水土都有十分積極的意義。
道路交通對(duì)自然環(huán)境產(chǎn)生影響，自然景觀也對(duì)道路交通起作用。道路景觀是指道路的立體線形、構(gòu)筑物形式和色調(diào)，與沿線自然景觀相協(xié)調(diào)所構(gòu)成的風(fēng)景。景觀設(shè)計(jì)也是環(huán)境工程中的重要一環(huán)，這一環(huán)所保障的則是沿線的美觀以及行車時(shí)的環(huán)境，及分為內(nèi)部景觀和外部景觀。內(nèi)部景觀是指行駛在道路上的駕駛員看到的景觀。外部景觀著指道路和沿線的景觀環(huán)境所構(gòu)成的外部靜景觀，外部景觀要求道路及沿線構(gòu)筑物與環(huán)境融為一體，協(xié)調(diào)一致，成為環(huán)境的一部分。
2.高速公路環(huán)境及綠化
高速公路是大規(guī)模的人造工程，建設(shè)過程中對(duì)所經(jīng)過區(qū)域的地形地貌會(huì)產(chǎn)生重大影響，如路基的大規(guī)模挖填方，會(huì)使區(qū)域的地形地貌產(chǎn)生變化，如邊坡的修筑，會(huì)使沿線的山體被剖開，破話山體植被和山體本身的完整性，導(dǎo)致水土大規(guī)模的流失，又如工程施工中不可避免的生產(chǎn)性污染，使得土壤腐蝕，植被作物無法正常生長(zhǎng)。大面積的挖填方，破壞土體原有結(jié)構(gòu)和破壞植被生存環(huán)境導(dǎo)致氣候干旱、土地沙化。工程中所產(chǎn)生的污染如水污染、土污染、噪音污染等對(duì)周邊生態(tài)產(chǎn)生巨大的影響。
上述中反應(yīng)了高速公路在施工及一些工程后的隱患問題，做足綠化工作、盡可能保持原始生態(tài)是當(dāng)下解決和緩解環(huán)境和發(fā)展問題的途徑。
2.1邊坡綠化，生態(tài)邊坡
邊坡的綠化和生態(tài)防護(hù)即是一個(gè)很好的例子。高速公路邊坡綠化是保持公路邊坡穩(wěn)定、路基穩(wěn)定，保障公路通暢的基礎(chǔ)工程，其優(yōu)點(diǎn)也符合環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)的要求。
（1）保持水土，穩(wěn)定邊坡
相比裸露的邊坡，邊坡綠化可以有效的抗擊水蝕。水蝕包括擊濺、面蝕和溝蝕，實(shí)質(zhì)是降雨侵蝕能力大于土體抵抗能力的結(jié)果。邊坡的水流在運(yùn)動(dòng)中，隨著水流量增加和集中，搬運(yùn)能力急劇增加。徑流侵蝕表現(xiàn)在對(duì)土壤顆粒的推移、懸移、摩擦幾個(gè)方面，上述侵蝕變現(xiàn)常常同時(shí)存在，加大了土壤的負(fù)擔(dān)。而林草植被建設(shè)對(duì)引起土壤侵蝕的各種原因都起了積極的作用，降低了各種土壤侵蝕的危險(xiǎn)性，同時(shí)也避免了邊坡坍塌的危險(xiǎn)性。
（2）美化公路，恢復(fù)生態(tài)景觀
生態(tài)景觀因地制宜，邊坡美化即是較大程度上恢復(fù)生態(tài)原有景觀，綠化同時(shí)也能改善大氣空氣質(zhì)量，改善因行車所產(chǎn)生的廢氣污染。同時(shí)亦是對(duì)行車者創(chuàng)造輕松氛圍，使行車者從長(zhǎng)時(shí)間行車疲勞中改善視覺環(huán)境，行車環(huán)境。
2.2中央分隔帶綠化
高速公路或在一些城市的主干道上，都會(huì)設(shè)置中央分隔帶。中央分隔帶定義為隔離帶，在高速公路中也是綠化的重要的一環(huán)。中央分隔帶及時(shí)功能則是防暈眩，防止夜間行車時(shí)車燈迎面所造成的暈眩。第二功能是綠化功能，為行車環(huán)境制造良好的視覺環(huán)境。第三功能有景觀設(shè)計(jì)中美化環(huán)境的目的，使公路沿線形成靜景觀，讓公路與沿線自然景觀和諧，不顯突兀，去除不自然感。
公路設(shè)計(jì)的時(shí)候不能總是過于追求外部景觀，而忽視了內(nèi)部景觀。環(huán)境是一個(gè)廣義上的概念，所以高速公路的設(shè)計(jì)上，對(duì)行車的環(huán)境也應(yīng)著重考慮。高速公路作為長(zhǎng)段運(yùn)輸型公路，如何消除行車者疲勞和視覺沖突的問題尤為關(guān)鍵，為行車創(chuàng)造一個(gè)良好環(huán)境，消除行車暈眩也提上了設(shè)計(jì)要求。中央分隔帶綠化工程也是為提供良好的行車環(huán)境，避免事故的發(fā)生，也是高速公路中環(huán)境保護(hù)工程中重要組成部分。
3.城市道路綠化
人們對(duì)環(huán)境保護(hù)的理解不僅僅存在自然環(huán)境的，同時(shí)也注重人們?nèi)粘Ｉ钌a(chǎn)中，這就不得不提到我們所生活的環(huán)境。城市環(huán)境同樣為人們所重視，越來越注重環(huán)保、健康生活的人們開始關(guān)注身邊環(huán)境。城市道路的綠化則是體現(xiàn)人們對(duì)環(huán)保意識(shí)的提升的重要體現(xiàn)之一。
城市道路作為城市的框架，其景觀特征在城市景觀系統(tǒng)中占據(jù)重要地位。一次，道路綠化與景觀設(shè)計(jì)首先與城市綠化和景觀設(shè)計(jì)相結(jié)合。城市道路綠化主要是以道路綠化帶和行道綠化帶作為體現(xiàn)，和高速公路所不同的是，城市道路中，車流量的集中，使得交通環(huán)境惡劣，行車暈眩感也高速公路強(qiáng)。所以設(shè)置綠化帶在消除嚴(yán)重的汽車尾氣、噪聲的同時(shí)，也極大程度的降低了光污染，令行車安全、舒適。
行道綠化帶多數(shù)以喬木、灌木和地被植物結(jié)合，以減少土壤裸露，也使得景觀上有很好的美觀作用。開放式通透綠帶可以保障行人行車安全，同時(shí)通透感也會(huì)顯得道路寬敞、明了、大方，不會(huì)過于壓抑。行道綠化帶也具有分隔道路和生活區(qū)，有著凈化空氣，保持錯(cuò)落分明的舒適生活生產(chǎn)節(jié)奏，極大程度的減少來自道路行車上的噪音污染、尾氣污染以及明亮的路燈帶來的光污染。
4.結(jié)語
即是是環(huán)保意識(shí)提高的今天，我們所做的努力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。公路及城市道路環(huán)境的改善不是一蹴而就的，需要更深刻的理解和認(rèn)識(shí)。經(jīng)濟(jì)、人文不斷發(fā)展的今天，是人們長(zhǎng)久以來對(duì)自然改造的成果，但這不意味著我們可以毫無顧忌的索取，所以人們應(yīng)該統(tǒng)一思想，把環(huán)保的意識(shí)提升到更高的層次，珍惜我們賴以生存的周邊環(huán)境，為保護(hù)環(huán)境，保護(hù)后代利益作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
城市道路工程環(huán)境保護(hù)芻議:公路及城市道路工程環(huán)境保護(hù)芻議
[內(nèi)容摘要]：淺析人類對(duì)環(huán)境的認(rèn)識(shí)，簡(jiǎn)述在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天人們對(duì)環(huán)境保護(hù)的理解和態(tài)度，并將其理念作為指導(dǎo)性理念加入公路及城市道路這一人們?nèi)粘Ｉ钌a(chǎn)所離不開的公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，以及公路及城市道路中綠化的實(shí)際作用與其意義。
[關(guān)鍵詞]：自然環(huán)境；社會(huì)環(huán)境；污染；環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)；環(huán)境景觀；公路綠化；道路綠化
近年來國家經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，在許多領(lǐng)域中出現(xiàn)許多新的問題，環(huán)境問題即是其中之一。隨著人類文明的發(fā)展，人們改造自然的能力也有了階段性的提升，無疑給自然環(huán)境增添了不少負(fù)擔(dān)，土地沙化、水土流失、溫室效應(yīng)、生態(tài)破壞、物種減少等常見報(bào)端。所以加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)已經(jīng)成為國家可持續(xù)發(fā)展中的重要一環(huán)。
公路運(yùn)輸作為經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸發(fā)展中的命脈之一，近年來高速建設(shè)，機(jī)動(dòng)車迅猛增加，公路交通對(duì)環(huán)境的破壞已到了十分嚴(yán)重的地步，因此加強(qiáng)攻略管理及環(huán)境保護(hù)措施迫在眉睫。
1.公路及城市道路環(huán)境工程——環(huán)境保護(hù)
1.1環(huán)境的定義及道路對(duì)環(huán)境的影響
環(huán)境是指影響人類生存和發(fā)展的各種天然和人工改造的自然因素總體。其中包括自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境。
自然環(huán)境是指可以直接和間接影響人類生存和發(fā)展的一切自然形成的物質(zhì)和能量的總和。社會(huì)環(huán)境是指人類利用和改造中所建設(shè)的人工環(huán)境，及人類在生活和生產(chǎn)中所形成的人與人之間的關(guān)系總體。可見環(huán)境并不是單純被定義在自然環(huán)境的范疇，所以工程對(duì)我們所處環(huán)境中的影響不僅僅影響我們的自然周遭環(huán)境，也影響我們的生活生產(chǎn)環(huán)境。工程的建設(shè)中無可避免產(chǎn)生許多污染，如噪聲、廢氣、廢水廢雜等也決定了公路的建設(shè)主要是對(duì)社會(huì)環(huán)境的影響、生態(tài)的影響、水土的影響、大氣的影響。
1.2道路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)及景觀設(shè)計(jì)
上述中道路的建設(shè)會(huì)對(duì)我們的周遭環(huán)境產(chǎn)生許多無可避免的負(fù)面影響，人們?cè)诠返缆方ㄔO(shè)中也不停的反思、創(chuàng)新，希望在以防治為主為原則，合理開發(fā)使用土地和周邊環(huán)境，對(duì)工程將會(huì)產(chǎn)生的負(fù)面影響降至低。
環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)是人們?cè)谝庾R(shí)到應(yīng)對(duì)環(huán)境作出一定的保護(hù)產(chǎn)生的，所以會(huì)采取經(jīng)濟(jì)合理，現(xiàn)實(shí)可行的有效方案對(duì)道路的建設(shè)作出合理的、具有指導(dǎo)性意義的一定程度上的約束，如合理利用土地、保護(hù)農(nóng)田，避免濫挖濫填的現(xiàn)象，也如盡量避免拆遷，方便人們出行、保護(hù)利用人文景觀，體現(xiàn)人們對(duì)道路設(shè)計(jì)的人性化、便捷化，再入保護(hù)野生動(dòng)物棲息地、水土資源豐富地，這對(duì)保護(hù)物種，保持水土都有十分積極的意義。
道路交通對(duì)自然環(huán)境產(chǎn)生影響，自然景觀也對(duì)道路交通起作用。道路景觀是指道路的立體線形、構(gòu)筑物形式和色調(diào)，與沿線自然景觀相協(xié)調(diào)所構(gòu)成的風(fēng)景。景觀設(shè)計(jì)也是環(huán)境工程中的重要一環(huán)，這一環(huán)所保障的則是沿線的美觀以及行車時(shí)的環(huán)境，及分為內(nèi)部景觀和外部景觀。內(nèi)部景觀是指行駛在道路上的駕駛員看到的景觀。外部景觀著指道路和沿線的景觀環(huán)境所構(gòu)成的外部靜景觀，外部景觀要求道路及沿線構(gòu)筑物與環(huán)境融為一體，協(xié)調(diào)一致，成為環(huán)境的一部分。
2.高速公路環(huán)境及綠化
高速公路是大規(guī)模的人造工程，建設(shè)過程中對(duì)所經(jīng)過區(qū)域的地形地貌會(huì)產(chǎn)生重大影響，如路基的大規(guī)模挖填方，會(huì)使區(qū)域的地形地貌產(chǎn)生變化，如邊坡的修筑，會(huì)使沿線的山體被剖開，破話山體植被和山體本身的完整性，導(dǎo)致水土大規(guī)模的流失，又如工程施工中不可避免的生產(chǎn)性污染，使得土壤腐蝕，植被作物無法正常生長(zhǎng)。大面積的挖填方，破壞土體原有結(jié)構(gòu)和破壞植被生存環(huán)境導(dǎo)致氣候干旱、土地沙化。工程中所產(chǎn)生的污染如水污染、土污染、噪音污染等對(duì)周邊生態(tài)產(chǎn)生巨大的影響。
上述中反應(yīng)了高速公路在施工及一些工程后的隱患問題，做足綠化工作、盡可能保持原始生態(tài)是當(dāng)下解決和緩解環(huán)境和發(fā)展問題的途徑。
2.1邊坡綠化，生態(tài)邊坡
邊坡的綠化和生態(tài)防護(hù)即是一個(gè)很好的例子。高速公路邊坡綠化是保持公路邊坡穩(wěn)定、路基穩(wěn)定，保障公路通暢的基礎(chǔ)工程，其優(yōu)點(diǎn)也符合環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)的要求。
（1）保持水土，穩(wěn)定邊坡
相比裸露的邊坡，邊坡綠化可以有效的抗擊水蝕。水蝕包括擊濺、面蝕和溝蝕，實(shí)質(zhì)是降雨侵蝕能力大于土體抵抗能力的結(jié)果。邊坡的水流在運(yùn)動(dòng)中，隨著水流量增加和集中，搬運(yùn)能力急劇增加。徑流侵蝕表現(xiàn)在對(duì)土壤顆粒的推移、懸移、摩擦幾個(gè)方面，上述侵蝕變現(xiàn)常常同時(shí)存在，加大了土壤的負(fù)擔(dān)。而林草植被建設(shè)對(duì)引起土壤侵蝕的各種原因都起了積極的作用，降低了各種土壤侵蝕的危險(xiǎn)性，同時(shí)也避免了邊坡坍塌的危險(xiǎn)性。
（2）美化公路，恢復(fù)生態(tài)景觀
生態(tài)景觀因地制宜，邊坡美化即是較大程度上恢復(fù)生態(tài)原有景觀，綠化同時(shí)也能改善大氣空氣質(zhì)量，改善因行車所產(chǎn)生的廢氣污染。同時(shí)亦是對(duì)行車者創(chuàng)造輕松氛圍，使行車者從長(zhǎng)時(shí)間行車疲勞中改善視覺環(huán)境，行車環(huán)境。
2.2中央分隔帶綠化
高速公路或在一些城市的主干道上，都會(huì)設(shè)置中央分隔帶。中央分隔帶定義為隔離帶，在高速公路中也是綠化的重要的一環(huán)。中央分隔帶及時(shí)功能則是防暈眩，防止夜間行車時(shí)車燈迎面所造成的暈眩。第二功能是綠化功能，為行車環(huán)境制造良好的視覺環(huán)境。第三功能有景觀設(shè)計(jì)中美化環(huán)境的目的，使公路沿線形成靜景觀，讓公路與沿線自然景觀和諧，不顯突兀，去除不自然感。
公路設(shè)計(jì)的時(shí)候不能總是過于追求外部景觀，而忽視了內(nèi)部景觀。環(huán)境是一個(gè)廣義上的概念，所以高速公路的設(shè)計(jì)上，對(duì)行車的環(huán)境也應(yīng)著重考慮。高速公路作為長(zhǎng)段運(yùn)輸型公路，如何消除行車者疲勞和視覺沖突的問題尤為關(guān)鍵，為行車創(chuàng)造一個(gè)良好環(huán)境，消除行車暈眩也提上了設(shè)計(jì)要求。中央分隔帶綠化工程也是為提供良好的行車環(huán)境，避免事故的發(fā)生，也是高速公路中環(huán)境保護(hù)工程中重要組成部分。
3.城市道路綠化
人們對(duì)環(huán)境保護(hù)的理解不僅僅存在自然環(huán)境的，同時(shí)也注重人們?nèi)粘Ｉ钌a(chǎn)中，這就不得不提到我們所生活的環(huán)境。城市環(huán)境同樣為人們所重視，越來越注重環(huán)保、健康生活的人們開始關(guān)注身邊環(huán)境。城市道路的綠化則是體現(xiàn)人們對(duì)環(huán)保意識(shí)的提升的重要體現(xiàn)之一。
城市道路作為城市的框架，其景觀特征在城市景觀系統(tǒng)中占據(jù)重要地位。一次，道路綠化與景觀設(shè)計(jì)首先與城市綠化和景觀設(shè)計(jì)相結(jié)合。城市道路綠化主要是以道路綠化帶和行道綠化帶作為體現(xiàn)，和高速公路所不同的是，城市道路中，車流量的集中，使得交通環(huán)境惡劣，行車暈眩感也高速公路強(qiáng)。所以設(shè)置綠化帶在消除嚴(yán)重的汽車尾氣、噪聲的同時(shí)，也極大程度的降低了光污染，令行車安全、舒適。
行道綠化帶多數(shù)以喬木、灌木和地被植物結(jié)合，以減少土壤裸露，也使得景觀上有很好的美觀作用。開放式通透綠帶可以保障行人行車安全，同時(shí)通透感也會(huì)顯得道路寬敞、明了、大方，不會(huì)過于壓抑。行道綠化帶也具有分隔道路和生活區(qū)，有著凈化空氣，保持錯(cuò)落分明的舒適生活生產(chǎn)節(jié)奏，極大程度的減少來自道路行車上的噪音污染、尾氣污染以及明亮的路燈帶來的光污染。
4.結(jié)語
環(huán)境保護(hù)是必要的，就如我們所談?wù)摰纳鷳B(tài)和諧、生物多一樣性一樣。作為我們賴以生存的地球，沒有自然，就成就不了今天社會(huì)。而環(huán)境的意義，首先可以造福人類，有助于科學(xué)領(lǐng)域的發(fā)展，再者環(huán)境保護(hù)力度是作為當(dāng)代對(duì)下一代負(fù)責(zé)、對(duì)球上物種負(fù)責(zé)的一個(gè)重要指標(biāo)。這是人類的責(zé)任感，也是保護(hù)環(huán)境的意義所在。
即是是環(huán)保意識(shí)提高的今天，我們所做的努力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。公路及城市道路環(huán)境的改善不是一蹴而就的，需要更深刻的理解和認(rèn)識(shí)。經(jīng)濟(jì)、人文不斷發(fā)展的今天，是人們長(zhǎng)久以來對(duì)自然改造的成果，但這不意味著我們可以毫無顧忌的索取，所以人們應(yīng)該統(tǒng)一思想，把環(huán)保的意識(shí)提升到更高的層次，珍惜我們賴以生存的周邊環(huán)境，為保護(hù)環(huán)境，保護(hù)后代利益作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
[5]陳賀主編.公路、橋梁論文集（及時(shí)版）.人民交通出版社，2000年7月
[6]劉朝暉 張映雪主編.公路線形與環(huán)境設(shè)計(jì)（及時(shí)版）.人民交通出版社，2003年2月
