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隨著計算機技術以及衛星技術在測量技術中的應用，我國的測量技術的應用已經越來越廣泛，而且技術方面也逐漸的成熟起來。在現代工程建設中測量技術得到了充分的利用，而且對工程建設的準確程度也有非常大的影響。現代工程測量技術有著以下幾個特點。

(1)自動化以及多樣化。

隨著現代科技的不斷進步，測量方法和測量技術也在不斷的豐富和完善，在現代化的工程測量技術作業中主要有自動化以及方式多樣化等特點。

(2)創造性。

在現代工程測量技術不斷的發展更新中，創造性也逐漸的成為了當今工程測量技術主要的特點。

(3)廣泛性。

傳統的工程測量包含了建筑、土木以及橋梁的建設，但是現代化的工程測量技術不僅僅包含傳統工程測量所包含的各方面的建設，而且還包括人們生活的各個方面。具有非常強的廣泛性。

(4)科學性。

現代工程測量技術在對施工地區進行測繪的時候，測量的效果已經從傳統的平面測量轉換到三維的測量結果，具有非常明顯的科學性。

3現代測量技術發展和應用

3．1攝影測量技術應用

攝影測量技術是把數字化攝影技術、數字化測量技術以及數字化信息處理技術等結合在一起的技術，其主要的作用是為工程施工前期的數據進行測量，主要提供三維、非接觸性等高效測量方法。這種測量技術主要用在一些面積比較大的工程當中，其中包括大比例尺地形測量、地籍測量等方面。遙感技術以及衛星技術是攝影測量技術的主要技術核心，并且在此基礎上融合了光譜航空攝影測量技術，能夠進一步為人們對一個地區基礎的地理信息的收集和使用提供非常大的幫助。一方面因為遙感技術有著其同步性、實效性、經濟性等優勢，能夠在工程建設測量中得到非常大的應用;另一方面遙感技術在工程測量方面的使用，為工程測量技術在測量圖和地籍圖的繪制方面提供了非常高的準確度，對現代化工程測量技術的應用有著非常重大的意義。

3．2數字化測量技術應用

對于大比例尺地形圖以及工程圖的繪制，是一直以來工程測量的主要任務。但是因為傳統的測量技術不能夠很好的滿足現代化城市建設的需要，所以在傳統測量技術的基礎上加以改造，數字化信息處理技術以及數字化圖形處理技術就在工程測量技術中得到了充分的使用，數字化信息處理技術和數字化圖形處理技術在工程測量技術中使用之后，使得工程測繪的工作效率以及工程測繪的工作質量在很大程度上得到了提高。隨著這兩項技術的完美融合，逐漸的出現了電子經緯儀、全站儀等等，這些儀器能夠很好的把野外的采集的數據進行合理充分的整合，從而自動的生成一個非常好的三維測量圖。這樣就在很大程度上減少了工程測量的時間，提高了工程測量的效率。

3．3衛星定位技術在工程測量中的應用

在工程測量的過程中，合理的使用衛星導航定位技術是非常必要的，其中表現在地形的測繪以及工程的測量等方面，把衛星定位技術融入到工程測量技術中，進一步使得我國工程測量技術走進一步走向科學化，在我國很多工程測量中，都使用到了這兩個技術的結合。例如，長江三峽工程建設、南水北調工程建設、青藏鐵路工程建設以及浙江省杭州灣大橋的建設等等，這些工程在建設的時候都充分使用了衛星定位技術，這一技術的使用，在很大程度上減少了建設好中工程事故的發生情況，極大的提高了我國工程技術的危險地區作業的效率。

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3.根據不同用戶的需要,可以對產品的各種要素進行數據再加工,得到不同用途的圖件,而且還可以隨意對圖形進行拼接、縮放,用途更廣泛。

4.利用數字化(地形、地籍)測繪成果,作為底圖,可在計算機上進行各種規劃與設計(如土地資源開發規劃和城市道路網的設計等),可方便地進行許多方案的設計與比較,對各種要素的統計、匯總、疊加、分析也方便、準確。在計算機的幫助下,大大提高了測繪生產作業的自動化、科學化、規范化程度,數字化測繪產品的應用水平也將達到新的高度。除此以外,在其他方面還顯示出很多優越性,但從以上幾點足以可見數字化(地形、地籍)測繪很符合現代社會信息的要求,是現代測繪的發展方向。因而,以前以傳統測繪為主的專業測繪單位,現在是以發展數字化測繪技術作為發展的目標與方向。

二、數字化測繪中作業模式的選擇問題

數字化測繪設備是全站儀加電子手簿或電子平板,作業分為編碼方法和無碼方法。編碼方法在記錄測量數據時必須按碎部點的類型及相互間幾何關系輸入特征編碼,作業員不僅要熟記編碼,為正確輸入編碼,測站與棱鏡間還需要較多有關測點的信息交流,因此作業速度慢。尤其當地形復雜、通視困難、對一個地物的測量是不連續的,甚至要經過幾個測站的觀測才能完成時,作業難度大,出錯機會多。無碼作業則不需輸入任何編碼,代之以繪制草圖記錄所測點位及相鄰關系。測站與棱鏡間聯絡較少,測站照準目標操作電子手簿驅動全站儀測取數據后,只需向棱鏡處作業員報告碎部點號而已。具有平板測圖知識的作業員隨棱鏡現場繪制草圖,輕松且不易出錯。測圖工作實際上主要在棱鏡處進行,測站觀測速度很快,一臺全站儀可觀測2~3個棱鏡,相當2~3個圖板的平板測圖。所以無碼作業方法更容易為測量人員所接受。數字化測繪記錄設備過去以電子手簿為主,但目前有關電子平板的介紹、報道較多。所謂內外業一體化的作業方法,即利用電子平板(便攜機)在野外實現碎部點展繪成圖被描繪成最先進的方法。但實際上若電子平板與全站儀聯機則由于通視不一定好,加之數字化測圖測程較遠,繪圖員在電子平板上編輯繪圖很困難。若靠遠距離觀察輔之以鏡站作業員的描述來繪圖,則不僅對電子平板繪圖員的技術、經驗要求較高,且既慢又容易出錯。就這一點而言,類似傳統的平板測圖的作業方法,不同之處僅在于不需展點、計算機編輯代替手工繪圖而已。為解決這一問題,市場上推出了遙控電子平板。雖然采用遙控平板可使繪圖員隨棱鏡現場繪圖,但設備投資遠高于電子手簿。野外作業速度也低于電子手簿加草圖方法。實際上是付出高昂的代價以外業時間換取內業時間。若考慮到野外作業條件艱苦,作業人員的愿望恰恰相反；即寧愿用內業時間換取外業時間。加之電子平板還有惡劣條件下可靠性差,攜帶不如電子手簿方便的缺點。所以大多數情況下,尤其是復雜地區,電子手簿加草圖方法仍是最適合的作業方法。

三、數字化測繪技術在地籍測量中的應用

1.數字測圖的主要內容

1.1原圖數字化

當一個地區需要用到數字地形圖而一時因經費困難或受到時間等原因的限制時,該方法是最適宜的。它能夠充分利用現有的地形圖,僅需配備計算機、數字化儀或掃描儀、繪圖儀再配以數字化軟件就可以開展工作,并且可以在很短的時間內獲得數字化成果。它的工作方法有兩種:手扶跟蹤數字化及掃描矢量化,其中后一種的精度、效率更高。但是,利用該方法所獲得的數字地圖其精度因受原圖精度的影響,加上數字化過程中所產生的各種誤差,因而它的精度要比原圖的精度差。而且它所反映的只是白紙成圖時地表上各種地物地貌,現時性不是很好。所以它僅能作為一種應急措施而非長久之計。為了充分利用該法得到數字地圖,可通過修測、補測等方法,實測一部分地物點的精確坐標,再用這些點的坐標代替原來的坐標,通過調整,可在一定程度上提高原圖的精度。而隨著地圖的不斷更新,實測坐標的增加,地圖的精度也就會相應地得到提高。

1.2地面數字測圖

在沒有合乎要求的大比例尺地圖的地區,可直接采用地面數字測圖的方法,該方法也稱為內外業一體化數字測圖,是我國目前各測繪單位用得最多的數字測圖方法。采用該方法所得到的數字地圖的特點是精度高,只要采取一定的措施,重要地物相對于鄰近控制點的精度控制在5cm內是可以做到的。

1.3航測數字成圖

當一個地區(或測區)很大時,可以利用航空攝影機在空中攝取地面的影像,通過外業判讀,在內業建立地面的模型,通過計算機用繪圖軟件在模型上量測,直接獲得數字地形圖。隨著測繪技術的發展,數字攝影測量已在我國部分地區取得成功,不久將會得到推廣。它是通過在空中利用數字攝影機所獲得的數字影像,內業通過專門的航測軟件,在計算機上對數字影像進行像對匹配,建立地面的數字模型,再通過專用的軟件來獲得數字地圖。可以說,這將是今后數字測圖的一個重要發展方向。該方法的特點是可將大量的外業測量工作移到室內完成,它具有成圖速度快、精度高而均勻、成本低,不受氣候及季節的限制等優點,特別適合于城市及大測區的大面積成圖。

2.數字測圖在地籍測量中的應用

隨著國家小城鎮建設步伐的加快，城鎮地籍測量工作在全國范圍內展開，各地對地籍圖的需求將急劇膨脹。地籍測量的目的是為了全面澄清城鎮土地的屬性、位置、面積、用途、經濟價值及相互之間的關系，為建立全國土地管理信息系統奠定基礎。隨著高新測繪技術的開發和應用，數字化測繪技術的應用得到迅速發展。較之傳統的大(小)平板儀(地形、地籍)測繪技術，數字化測繪可以讓測繪產品更加多樣化，技術含量和應用水平更高，產品的使用與維護更加方便、快捷、直觀，與傳統的測繪產品(地形、地籍圖件)相比，數字化測繪產品具有明顯的優越性。作業流程的科學化是數字測量的關鍵所在，結合測區已有的資料，以有關規程、規范為依據，設計作業流程，數字地籍測量的作業流程見下圖：

3.數字測繪在數字地球中的應用

簡言之,數字地球就是把經濟和社會發展方方面面的信息,加載于一個統一的地理坐標框架中按數字的形式存貯于計算機,任何機構或個人均可通過網絡通訊技術,足不出戶便獲取所需的信息做到“秀才不出門,全知天下事”。數字地球是一個十分龐大的系統工程,技術復雜,涉及部門多,沒有任何一個部門或團體能單獨承擔,它需要地球科學、信息科學、空間技術和眾多應用部門的配合。測繪作為地學和信息學的重要組成部分,在國家空間數據基礎設施建設中具有不可替代的地位,空間基礎信息的獲取、處理,向信息高速公路提供內容豐富、形式多樣的信息貨物等工作已歷史地落在測繪工作者肩上。可以說,數字地球始于測繪。我國測繪部門從20世紀八十年代初期開始,對傳統測繪技術進行了大規模的數字化改造。傳統的光學定位技術已被光電技術、GPS技術所取代,傳統的白紙測圖已被數字測圖和地理信息系統所取代,以地面測量為主向以衛星定位(GPS)、衛星遙感(RS)測繪等高技術為主的對地觀測方面轉變,被動的靜態測量向動態的實時測量方面轉變"測繪部門在數字地球基礎框架建設方面做了大量工作,主要包括:建立了全國A級、B級GPS網；完成了全國1：100萬、1：25萬基礎地理數據庫和數據服務設施；建立了國情和省情綜合地理信息系統；研制成功了從遙感立體影像自動建立數字地面模型的數字攝影測量系統；研制成功了數字高程模型(DEM)、數字正射影像(DOM)、數字線劃圖(DLG)、數字柵格圖(DRG)等“4D”產品生產線。數字地球的雛形已經形成。

當然，數字測繪技術應用于很多方面，由于篇幅有限，就不在此一一列舉了。

總之，數字測繪技術在工程測量中應用廣泛，精確且使用，并且數字測繪技術也在日新月異地發展，廣大測繪工作者要更新思維、堅持學習，做數字化的測繪工作者。

參考文獻：

[1]賀麗娟,曹振一數字化測繪技術在工程測量中的應用西北水電2002

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首先要熟悉建筑工程的圖紙，在實際數據采集前應該對于圖紙標明目標的明確性，從而設計空間網絡來覆蓋整個測量區域。其次是對施工現場的實地的考察和對周圍環境的勘測以此來明確各個點對基礎面的檢測的覆蓋范圍的實際的影響能力確保真實準確數據的采集。然后是對于周邊環境各個監控點對于監控點周圍設施的整理制定最佳的測量監控方案，選擇適合實際情況的工具進行測量，這些測量工具包括深層沉降儀和測斜儀的安裝使用，可對地理位置的GPS的空間設定等。

三、與工程測量施工質量有影響的因素分析與研究

和其他工程相對比，工程建筑測量有著自己特點和規律。首先是測量的結果的好壞與測試人員的技術水平息息相關，精密測量儀器操作員的測試水平直接決定測量結果是否是精確的。其次對于工程施工前的測量之初的總體的測量方案的設定對于以后的測量定位系統精度和其可進行施工的時間也有著很大關系。施工網的局部微型可控制網的檢測過程中對于觀測測回和聯測方向的數量的選取都是重要影響的相關因素。還有對于現場施工不可預測的環境惡化對于測量工作和正常施工帶來的影響所發生的可能性的預防是否到位直接影響測量質量的好壞。儀器測量的誤差和人為誤差也會直接影響測量結果。

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2在實際操作過程中，工程測繪對于GPS測量技術的需求

在碼頭以及海港的建設工程施工過程當中，缺少不了水下地形圖。并且在進行建設工程測繪當中，不僅要給測量的位置進行一個三維定位，而且還需要進行一個水深的測試。水深測試的主要使用的儀器是采用測深儀，并且在測量的過程當中要根據超聲波的工作原理來進行測量具體水深。在水深測量的過程當中，不僅要同步進行著使用潮位儀進行測量，這樣才能得到更為精準的數據進行測量，最后得出較為精準的水下地形深度的數據。傳統手段是根據位置所需的要求進行采樣測量，經過經緯儀以及應答器等設備進行測量，這些設備操作要求不僅高，而且極其復雜，在使用過程中會出現很多沒必要的錯誤。但是隨著GPS的出現，其實時的三維定位技術解決了位置測量方面的大量問題，能夠更大比例的進行水下測量，而且效率以及質量方面也得到了很大的提高，并且通過測深儀以及一系列測量設備的共同測量之下，建立起了一個相對更為精準的一個測量系統。

3GPS操作上所需注意并且了解的問題

對于GPS的實際使用過程中，或多或少在操作上會存在一些問題需要我們去了解注意，所以在操作過程當中需要使用員工仔細的檢查一下作業，確確實實的了解好每一道工序，并且將失誤的可能性降到最低。并且在建設工程施工當中也會對員工有一定的要求，要求的員工也是必須要有責任心以及上進心，不僅僅要對公司負責，更重要的是對自己工作負責。所以在新員工上崗之前必須要進行一系列的培訓教育，讓整個建設工程盡量的按照預期的發展而進行下去。因為GPS所測量出來的數據以及測繪技術準確率要求是非常高的，如果當中有一絲絲的差錯可能會導致整個建設工程會出現極大的麻煩。所以必須要讓員工了解每一個操作的步驟，而且經過反復練習，在每一個工序中都要經過細心的檢查，做到盡量減少差錯的出現。并且公司也應該為員工的安全負責任，必須為員工買一份安全保險，并且進行科學性的管理，進行科學性的工作以及休息，讓建設工程施工的員工得到一定的調節，發揮出更好的工作效率以及更大的質量，讓建設工程跟預期一樣完美的完成。

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現階段，我國交通事業快速發展，特別是在我國基礎設施建設的不斷深入，使得道路橋梁建設越來越重要。道路橋梁工程不僅關系著我國交通運輸命運，道路橋梁工程質量也直接關系著交通安全，決定著人們的生命財產安全。另外，道路橋梁工程具有施工線長、工程投資大、施工量大等特點，對工程質量造成影響的因素很多，不僅包括施工環境、地質水文條件等，還與施工技術等具有很大的關系，在施工過程中任何一個環節的質量出現問題，就會嚴重影響工程質量，給工程造成巨大的損失，加強對道路橋梁工程質量的檢測具有十分重要的意義。現階段我國建設工程重要實行以政府監督為主，社會監理以及施工企業自檢為一體的保障體系，在這個保障體系運作過程中，工程檢測技術十分重要，可以說工程檢測技術是道路工程質量控制與管理的核心。政府相關部分或者是監理企業，還是施工企業，都需要監理滿足工程施工要求的實驗室，共同完成對道路橋梁工程質量檢測，為工程順利實施提供保障。作為道路橋梁工程施工技術管理中重要的組成部分，檢測技術同時也是工程施工控制、竣工驗收等重要的環節。通過對工程各種工件、材料等質量的試驗檢測，能夠對施工質量進行合理的評價，保證施工構件、原材料等的質量，提升工程整體的施工孩子兩。為了提高道路橋梁工程質量，延長公路使用的壽命，不僅需要對工程基礎進行合理的設計，還需要嚴格的按照施工材料驗收標準、施工技術參數等進行，通過嚴格的質量驗收，確保施工質量。通過無損檢測技術，還能夠保證施工原材料充分利用，同時對于新工藝、新技術、新材料的推廣也具有十分重要的意義，對工程質量做出準確的評價。通過大量的實踐證明，如果在道路橋梁工程中忽視了對檢測的作用，很難保證施工質量，給工程到來質量隱患。總之，無損檢測技術對于道路工程的意義包括提升工程質量、保證施工工期、延長工程使用壽命、提高工程的經濟性。

3無損檢測技術在道路橋梁工程中的具體應用

3.1頻譜分析技術在道路橋梁工程中的應用

所謂的頻譜分析技術，就是通過對不同介質中傳播表面波頻率特性的分析，判斷檢測對象的狀態。在道路橋梁結構表面上施加一個瞬間的垂直沖擊力，這樣就會產生一組瑞雷波面，該波面主要以振源為中心，具有各種頻率。這樣就會通過對不同部分的錘擊，獲取不同的瑞雷波面信號，在不同位置上安裝傳感器，能夠對這些瑞雷波頻率進行檢測，通過對頻率的分析以及相干分析技術，達到測試不同深度分層介質力學參數的目的。它與傳統方法相比,，具有速度快、檢測頻率高的特點。可以用于檢測路面各分層介質的厚度均勻性以及層間的接觸情況。

3.2圖像技術在道路橋梁中的應用

所謂的圖像技術包括激光全息圖像技術以及紅外成像技術。紅外線成像技術原理：所有物質都是由分子構成的，在分子不斷變化的下回釋放出熱量，同時不同物質結構所散發的熱源能量也不盡相同，因此，通過專業的儀器就能夠準確的判斷物體表面形成的溫度分布。由熱敏元件對路面等溫線進行劃出來，通過等溫線的分布就能夠對道路橋梁工程中的缺陷進行辨別。而激光全息技術，首先通過專業的攝像設備，得到全息圖，然后通過對全息圖的分析，加上相關的計算，判斷工程缺陷類型以及缺陷位置。

3.3超聲波檢測技術

超聲波是一種高頻率的聲波，人耳聽不見，在頻率傳輸的過程中滿足波傳輸規律。通過超聲波檢測技術，首先在實驗檢測位置發射超聲波，然后通過超聲波接收器接受超聲波相關的參數，對結構內部缺陷進行判斷。在介質中不同位置設置傳感器，測量超聲波在一定距離內傳播的時間，利用速度、時間與位移的關系計算波速，利用速度與介質相關參數的關系可以測定材料的有關參數如彈性模量、抗壓強度、抗折強度等，還可用來檢測材料或結構內部的缺陷。

3.4激光技術在道路橋梁中的應用

激光技術主要用于對道路橋梁路面的監測，具體的應用原理包括光時差、光電反射、衍射等。衍射原理主要利用激光在傳輸過程匯總如果遇到狹縫就會出現衍射，通過對狹縫寬窄的調整，就能夠得到不同的明暗相間的圖像，從而建立相關關系，對結構中狹縫寬度變化等進行分析。光電反射原理主要是激光強度與光電流強度有直接的關系，在光電轉換器的作用下能夠將光能進行電能轉換，由激光強弱的變化，光電轉換成電能的信號也會發生變化，根據事先對光電流位移關系的標定，計算出彎沉位移變化。光時差原理主要是通過激光傳輸速度，對激光在短距離中傳輸的時差進行記錄，判斷工程結構內部的均勻性。

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GPS技術的出現和廣泛應用，是測量技術的重大變革，它改變了許多工程測量的方法和手段，大大減輕了工程測量的難度、工作量和工作強度。GPS技術具有全天候、海陸空均可進行三維定位的能力，利用GPS定位技術，在工程測量時可以方便快捷地測定高精度的三維坐標，具有高速度、高精度、操作簡單、方便靈活的特點。當前，GPS定位技術已經應用到各行各業，在工程測量中，無論是各等級控制網的建立與改造，還是在單點定位、地形圖測繪、線路施工、變形監測、地球板塊監測、海島海礁測量等，都具有得天獨厚的優勢和便利性。隨著我國各地大范圍、高密度CORS基準網的全面建設完成，利用GPS差分定位技術和RTK實時差分定位，單點定位技術和精度不斷提高，GPS技術在工程測量中控制網布設、碎部點測繪、施工放樣、變形監測、高程測定等方面已經全面應用于實際工作中。同時，利用GPS定位技術連續、實時、自動測量的特點，加上自動化處理技術，工程測量中自動測量、實時處理、連續監測的應用將有很大的發展空間。

3、RS技術已是地形圖測繪的重要手段之一

RS（遙感）技術在測量中的應用有著悠久的歷史，并發揮著巨大的作用。RS技術的特點是不需要接觸觀測目標、直接通過遙感信息對其各項特征信息進行解譯處理，提取有用信息。利用RS技術獲取的信息（如遙感影像等），通過糾正定位，可以獲取準確的地理空間信息，因此廣泛應用到工程測量中。當前，隨著高質量、高精度、高效率、低成本的遙感測量儀器的不斷推出，結合計算機技術中的應用，RS技術已經能夠提供完全、實時、大范圍的三維空間地理信息，特別是廣泛應用于地形圖測繪中。RS技術的廣泛應用，降低了測量成本，減少了外業工作量，縮短了測量周期，具有測量高效、高精度，成果品種多、直觀性強等特點。在地形測繪、線路勘選、變形監測、文物保護等工作中起到了巨大的作用。如今，全數字攝影測量系統、集群式數字攝影工作站等新技術已經全面應用，為RS技術應用提供了更為高效的技術手段和方法，也使得RS技術在工程測量中發揮了極其重要的作用。

4、數字化技術成為工程測量中的主流

大比例尺地形圖測繪是工程測量的重要內容，以往常規的模擬成圖方法靠模擬采集、現場手工繪制、事后整理整飾，是一項腦力勞動和體力勞動結合的艱苦的野外工作，而且手工描繪成圖周期長，產品形式單一，專題成果制作困難，成果應用不能實現多樣化，難以適應現代化工程建設對地形圖多樣化的需要。隨著全站儀、RTK等數字化測量儀器的廣泛應用和數字化專業成圖系統的出現，工程測量從模擬時代進入到數字化時代，它把野外數據采集、計算機數據處理、數字制圖、成果分類分層存放等優勢有機結合起來，形成了內外業一體化的數字化成圖系統。況且數字化測繪技術產品成果多樣，能夠輕松制作不同用途的專題產品，能夠輕松應對各類工程測量中的多樣化需求，同時還能有效提高工作效率，成果存儲、管理應用、轉移等方便易行。如今，數字化測繪技術在工程測量領域已是廣泛應用，大比例尺測圖技術及其產品已經實現了數字化、信息化、多樣化。隨著專業數字化成圖系統的不斷發展，一些工程圖紙（如縱橫斷面圖、宗地圖等）實現了自動繪制，有效提高了工程測量的工作效率。數字化的專業成圖系統不僅可直接提供紙圖，還可以建立專業數據庫，為基礎地理信息的多樣化應用和服務自動化、網絡化、社會化打下良好的基礎。

5、GIS技術在工程測量成果應用服務中漸成主流

隨著數字化技術在工程測量中全面普及，測量數據采集與處理已實現數字化，工程測量進入了全數字化時代。然而，大量測量成果如何更好地服務于社會發展和工程建設，是必須解決的問題。面對海量的地理信息成果數據，怎樣管理和應用工程測量成果，目前最好、最有效的方法就是利用數據庫技術和GIS技術。具體地說，就是將測量成果進行標準化、規范化的處理，通過建立地理信息數據庫及其應用管理的信息系統，有效管理、存儲和處理測量成果；利用GIS的統計和分析更能，提供針對性強、滿足專題應用的圖件和統計結果，更好的應用測量成果；同時利用網絡技術，實現測量成果服務應用和定向分發的網絡化和自動化，更好地應用到科學管理和科學決策中。GIS管理應用系統建設是一項復雜、龐大的系統工程，不僅需要較大的資金投入，也需要網絡等基礎設施的支撐，更需要技術人才的培養，才能發揮其巨大的作用。如今，GIS技術已經得到政府部門的高度重視，在專業部門得到推廣應用，并已成為信息產業的重要組成部分，地理信息產業的發展，也迎來了良好的發展局面。

6、InSar技術逐漸被重視

合成孔徑雷達干涉測量（InSAR）是近期才發展起來的一項新的對地測量技術，它是以合成孔徑雷達復影像數據中提取的相位信息作為數據源，通過整合處理和運算，獲取地表三維信息和及其變化信息，精度高、范圍廣，且InSAR技術具有全天候、全天時和一定的透視性的優勢和特點，這種技術已經引起了世界各國的廣泛關注和深入研究。目前，這種技術的應用已經十分的廣泛，比如：在監測地震變形中的有著重要的應用，在大范圍檢測監測厘米級或更微小量級的地球表面形變中也起著越來越重要的作用，在形變災害監測領域和滑坡形變監測中也有著不可替代的優勢和作用，等。正因如此，InSar技術在工程測量中也逐漸得到重視，應用前景和發展前景十分廣泛。

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預應力技術之所以能夠被廣泛地運用到道路橋梁的施工中，是因為它具有很明顯的優勢。預應力混凝土的結構能夠有效地阻止混凝土的開裂，減輕結構本身的種類，拓寬橋梁的跨度，行車較為舒適，剛度比較大。這些優勢都促使了它能夠普遍的應用到道路橋梁的施工中。可是預應力技術在橋梁施工中出現的問題也很普遍，給工程結構和施工的質量帶來了嚴重的影響，這已經受到了無數專家的關注。

預應力技術在橋梁道路施工中的運用

預應力技術在加固施工中的應用

橋梁道路的加固一般是通過改善結構性能和補強構件來提升橋梁道路的承

載力，從而延長它的使用年限，滿通的要求。一般加固的方法有，體外預應力的加固、改變受力體系來加固以及橋面補強層的加固等等。在實際的情況中，卸載的主要目的就是為了減小加固施工時混凝土結構的初始應變，以先對構件施加預應力，使構件的受拉區產生壓應力。受壓區產生拉應力，使構件在初彎矩時的壓應變和拉應變減小，這樣可以提高構件在極限承載力時的應變增量和應力，充分發揮加固鋼筋的作用。

（二）預應力技術在混凝土多跨連續梁的應用

多跨連續梁有正彎矩區域和負彎矩區域。一般情況下，跨中為正彎矩，支座處為負彎矩。當橋梁的抗剪承載力和抗彎承載力達不到要求時，就需要做一些加固處理。當跨中正彎矩區抗彎承載力不足時，可以采用施工比較容易的粘貼碳纖維的方法進行加固。

（三）預應力技術在受彎結構中的應用

碳纖維具有高強度、施工簡單的特點。所以對受彎構建進行加同的方法廣泛地采用粘貼碳纖維片材。但是在加固前結構就已經具有初始的內應力，混凝土有了初始拉應變和壓應變，當混凝土受壓區壓應變達到或超過混凝土的極限壓應變時，構件達到或超過了極限承載力。碳纖維片材的最終盈利是由混凝土的應變增量決定的，比如當初始應變較大時，碳纖維片材的應力較小構件就破壞了，那么就沒有充分發揮碳纖維強度高的特點。可以在粘貼碳纖維片材時就對其施加預應力。使其附有初始拉應力，從而提高當構件破壞時的碳纖維片材的應力。充分發揮其強度。

二、預應力在道路橋梁施工中出現的問題

（一）孔道堵塞問題

預留孔道堵塞或塌陷會使預應力鋼筋不能順利通過，這樣會影響張拉的效果，進而影響灌注工程質量，產生這種現象的原因是在水泥還尚未凝固之前就抽芯，這樣就沒有一定的強度，或抽芯太遲就可能會拔斷橡膠抽拔管。

（二）波紋管堵塞

堵管的主要意思是在混凝土澆筑后波紋管出現堵塞的現象，波紋管堵塞會使得后期預應力鋼絞線穿束無法通過或張拉預應力時，鋼絞線實際值與設計值有距。這樣就造成不必要的麻煩，既影響了工期義耗費了人力。產生這種現象的原因是在施工過程中施工人員沒有嚴格按照規范安裝波紋管。引起波紋管定位不準確導致彎折、套管接頭松動，或者是在澆筑過程中，施工人員操作不當，造成波紋管破裂。直接造成了混凝土水泥漿深入到波紋管而堵塞了波紋管。另外，波紋管本身的質量缺陷也會引起水泥漿滲漏造成的堵管。

（三）預應力構件張拉前出現裂縫問題

預應力構件張拉前出現的裂縫問題通常是由溫差和收縮造成的。并且鋼筋砼結構在使用荷載作用下出現裂縫是難以避免的，但是在預制場內的構件要盡量避免裂縫。裂縫主要出現在表面處，有時是在箍筋位置，有時從構件頂面一直延伸到構件側面。

（四）預應力超長時出現的一段張拉工藝問題

目前我國國內澆筑大跨度預應力連續箱粱底板預應力通常采用一端張拉工藝。但是根據國內外有關規范，跨度在30m或30m以上的預應力橋梁，都要采用兩端對稱張拉工藝，才能保證跨中承載力。否則就會導致因跨中承載力不足而造成的正截面裂縫。根據有關調查資料顯示，在我國目前通車的公路橋梁中存在著大量的因張拉工藝不合理出現的裂縫現象。

（五）后張預應力結構張拉力控制的問題

預應力施工不規范。主要是張拉力控制是否正確對預應力橋梁質量有較大影響。張拉作業一般是同時控制張拉力和預應力筋伸長量，以張拉力為主，用伸長值校核張拉力。通常情況下張拉力的計量是采用1．5級油壓，但是這種計量誤差較大。因為有的千斤頂沒有經計量標定就張拉，而且大部分張拉人員未經專業培訓，或者作業時不夠專心，就會出現較大誤差。特別當多柬張拉時，由于每柬張拉力都不一樣，往往在計算預應力筋的伸長值時不準確，不清楚彈性模量取值。這樣就造成實際張拉時難以做到將伸長量按規范規定控制的范圍內。

針對預應力相關技術問題提出的解決措施

遇到堵管的問題，首先應該依照預應力筋的曲線坐標，將孔道堵塞的地方標注好，避開梁的主筋地方，利用沖擊鉆緩慢的進行開孔，清除波紋波紋管中的水泥漿塊，讓鋼絞線能夠順利地穿過波紋管并且可以自由地伸縮，待張拉完畢后，用高一等級的微膨脹混凝土來封堵孔洞。可以采用以下措施來進行預防工作。在施工下料之前，對波紋管的質量進行仔細檢查，，對于有缺陷的波紋管應該及時發現，在澆灌混凝土前應該確認波紋管的安裝位置是否準確，有沒有固定好。檢查套管接頭的連接是否牢固，其密閉性是否達到了要求。在澆筑混凝土的過程中，注意波紋管的保護，盡量避免振搗棒去破壞波紋管。

為預防表面溫度裂縫，應控制構件內外過大的溫差，在夏季施工時優先使用低水化熱水泥。在低溫時預制構件應采取保溫措施，不要過早拆除模板。對空心板等薄壁構件適當延長拆模時間，使之緩慢降溫。預制構件和臺座之間應涂刷有效隔離劑以預防粘接，使構件不受底模熱脹冷縮的作用。在砼澆筑前的施工作業中應注意保護隔離劑，對于用長線法生產先張構件應及時放松應力筋，以減少約束作用。

總之，預應力在道路橋梁施工中是一項復雜的工藝。在預應力施工中要不斷采用新技術、新材料以及新工藝，對施工人員進行技能培訓，嚴格按照規范辦事，保證工程的順利施工和工程施工質量。

結束語

國家要想跟上世界發展的步伐就必須做好相關基礎設施的建設，橋梁道路建設對于社會經濟發展的重要性不言而喻。交通是保障城市運轉，經濟迅速發展的一大重要因素。路修好了，經濟發展節奏也就快起來了。因此，抓好橋梁道路的建設勢在必行。

相比于傳統的工藝，預應力工藝更為復雜，但是對道路橋梁的使用壽命和承載能力有優勢。橋梁道路施工中的預應力技術以其獨有的優勢在建設中起著不可代替的作用。在未來的基礎設施建設中，預應力技術也將會在橋梁道路的建設中不斷完善并提高，達到世界頂尖水平，從而為國家的經濟發展做貢獻。

參考文獻

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[2]劉剛偉.公路橋梁施工中預應力技術措施探討[J].科技創新導報,2010(21)

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一、工程測量重要性

工程測量是建筑工程、水利工程、路橋工程施工的基礎提_工程施工管理的指引。測量工作是一項專業性強，需多人配合才能完成的工作，往往—個環節的失誤就會影響整個工程施工進度。目前我國建筑工程施工企業已經充分i^識到了工程測量的重要性曲于工程測量、放線等工作造成爛尾樓的情況已很少見到。杜絕工程測量工作失民不僅僅需要在管理上加強控制與管理，還需要應用先進的測量技術，將誤差將至最小，保障工程施工的正常進行。城市建筑工程測量由于地形情況較好便于測量工作的進行不能充分體現新技術應用帶來的效果。對于公路、鐵路、水利等工程測量環境艱苦、地形復雜、測量放線工作困難的工程中測量新技術的優勢才能夠真正體現。影像提取技術、GPS技術等測量新技術的應用已經得到一線測量人員的一致好評，加快測量新技術推廣、加快測量工作設備投入對于工程質量的保障有著重要的影響。

二、工程測量中所應用得測繪新技術

1、工程測量中的全球衛星定位技術(GPS)

GPS全球定位系統由空間衛星群和地面監控系統兩大部分組成，GPS用戶設備由GPS接收機、數據處理軟件及其終端設備等組成。GPS接收機可捕獲到按一定衛星高度截止角所選擇的待測衛星的信號，跟蹤衛星的運行，并對信號進行交換、放大和處理。設備運行后系統會自動生成一個觀測文件(觀測文件必須進行妥善保管以便日后的查詢以及日后數據測算使用)，再通過計算機和相應軟件，經基線解算、網平差，求出GPS接收機中心(測站點)的三維坐標，最終計算出準確的測量數據。GPS測量技術不適用于短邊測量，在必須使用時要謹慎觀測，并通過多次測量確保測量的精準度。RTK(Real Time Kinematics，實時動態)技術是在GPS基礎上發展起來的、能夠實時提供流動站在指定坐標系中的三維定位結果，并在一定范圍內達到厘米級精度的一種新的GPs定位測量方式，是GPS應用的重大里程碑。RTK測量是將1臺GPS接收機安裝在已知點上對GPS衛星進行觀測，將采集的載波相位觀測量調制到基準站電臺的載波上，再通過基準站電臺發射出去；流動站在對GPS衛星進行觀測并采集載波相位觀測量的同時，也接收由基準站電臺發射的信號，經解調得到基準站的載波相位觀測量；流動站的GPS接收機再利用0TF(運動中求解整周模糊度)技術由基準站的載波相位觀測量和流動站的載波相位觀測量來求解整周模糊度，最后求出厘米級精度流動站的位置。RTK測量可以不布設各級控制點，僅依據一定數量的基準控制點，便可以高精度、快速地測定圖根控制點、界址點、地形點、地物點的坐標，利用測圖軟件可以在野外一次生成電子地圖。同時，也可以根據已有的數據成果快速的進行施工放樣。因此，RTK被廣泛應用于圖根控制測量，地籍、房地產測繪、數字化測圖及施工放樣等各種工作中。

2、工程測量中地理信息技術（GIS）的應用分析

GIS 是地理信息系統（Geographic Information System）的簡稱，指的是在計算機的軟硬件條件支持的情況下，對具有空間內涵的地理信息，按照空間分布以一定的格式輸入、存貯、查詢、分析、更新、圖形編輯、數據庫管理、顯示與輸出和數據綜合分析的計算機技術系統。它是集計算機科學、空間科學信息科學、測繪遙感科學、環境科學和管理科學等學科為一體

的新興學科，目前，GIS 已經成為多學科集成并且應用于各領域的基礎平臺和地學空間信息顯示的基本手段和工具。它的技術優勢不僅僅在于它的集地理數據的采集、存儲、管理、分析、三維可視化顯示與成果輸出于一體的數據流程，還在于它的空間提示、預測預報和輔助決策功能。如今，GIS 不僅發展成為一門較為成熟的技術科學，而且已經成為一門新興的產業，在測繪、農林水利、氣象海洋、城市規劃土地管理、環境監測、區域開發與國防建設等領域的作用越來越重要。

讓我們以城市的地下管線信息系統的建立為例，地理信息系統能把地形圖作為基礎圖形數據，然后疊加地下和地面的類管線，這管線包括上水、通訊、電力、燃氣、工程管線、污水，還有測量控制網和規劃路等多種基礎的測繪信息，在上述基礎上，形成一個測繪數據的信息系統，從而實現對城市地下管線的現代化的信息管理。

3、攝影測量技術在城市規劃工程測量中的應用

攝影測量測繪技術是通過攝影方式來獲取目標物體的基本信息，目前已發展到數字攝影測繪階。攝影測量利用計算機技術和影像處理對影像進行測繪，將大量外業測量轉移到室內，速度快且精度高。在人口密集區，應用該測繪技術可高效率大面積的成圖，而數字攝影測繪技術，可以對城市大比例尺地形圖的測繪和更新，為城市規劃、城市建筑工程提供南圖。

4、工程測量中的數字化技術

（1）地圖數字化技術

在建立各種GIS系統時．對原有地圖進行數字化處理，在建庫工作中占據了相當大的工作量．各工程測繪部門都投入相當大的人力和財力。對于已有紙制地圖，若其現勢性、精度和比例尺能滿足要求，就可以利用數字化儀將其輸入計算機，經編輯、修補后生成相應的數字地圖。當前有手扶跟蹤數字化和掃描矢量化兩大類儀器。針對大比例尺地形圖．大多數掃描矢量化軟件能自動提取多邊形信息，高效、便捷、保真的對地圖進行數字化處理。

2、數字化成圖手段

大比例尺地形圖和工程圖的測繪是傳統工程測量的重要內容．常規的成圖方法野外工作量大，作業艱苦，作業程序復雜，同時還有繁瑣的內業數據處理和繪圖工作。成圖周期長，產品單一，難以適應社會飛速發展的需要。而數字化成圖技術具有精度高、勞動強度小、更新方便、便于保存管理及應用、易于等特點。目前。數字化成圖技術有內外業一體化和電子平板兩種模式。內外業一體化是一種外業數據采集方法，主要設備是全站儀、電子手簿等，其特點是精度高、內外業分工明確、便于人員分配，從而具有較高的成圖效率。

三、工程測量的應用分析及展望

當前，經濟的發展帶動測繪技術的快速發展，現代工程測量技術正在向著內外業一體化、數據獲取及處理自動化、測量過程控制及系統智能化、測量成果數字化、測量信息管理可視化、測量信息共享數據庫和傳播網絡化的方向發展。測繪技術的快速更新也要求我國有關部分和企業加強測量人員的培養，使有關人才及時了解新的測量技術，使工程測量順利進行。其主要目的是圍繞提高測量工作效率、提高測量數據精準度進行，為工程施工指明方向、打下基礎。這就要求我國工程測量企業、施工企業加強測量才培養，通過對測量人才的不斷培養與培訓使其能夠了解了新的測量技術，又保障工程測量的順利進行。另外還要加大在工程測量方面的投資，通過加大投資加快新測量技術及設備的應用，促進測量工作的精確、可靠、快速、簡便、連續、動態、遙測、實時開展。

【參考文獻】

[1]李力 測繪新技術在工程測量中的應用[期刊論文]-中國新技術新產品2010(9)

[2]馬琳.魏志寰淺談測繪技術在工程測量中的應用[期刊論文]-中國科技縱橫2010(17)

[3]潘賢通 淺談測繪新技術及其在工程測量中的應用[期刊論文]-科技致富向導2010(19)

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鐵路對于我國經濟發展具有重要的意義，鐵路是我國國民經濟發展的重要基礎。隨著我國經濟快速發展，國民的生活、工作以及社會的發展都對鐵路運輸事業提出了更高的要求，高速鐵路應運而生。高鐵是一個具有時代特點的概念，其涉及的專業方面十分廣泛，高鐵工程包含了先進的鐵路技術、管理方式、運營方式、資金籌措等多方面的內容，是一項復雜的系統性工程。我國高速鐵路的建設是保證我國交通事業發展的重要基礎，也是我國運輸事業發展的必然結果。現代工業化中，運輸化已經成為實現經濟活動的重要內容。我國經濟發展迅速，鐵路的運輸水平已經成為了制約我國經濟發展的一個重要的方面，我國鐵路事業必須要提高鐵路運輸生產力發展的水平，加強高速鐵路的深化改革，適應我國經濟發展需求。

二、高速鐵路工程測量精度標準的相關問題

要想提高鐵路工程測量標準，就必須大力的投入資金、人力、物力、時間等多方面的資源。在測量標準的制定上，要經過大量的實驗與嚴謹的論證，從而保證測量精度得到有效的保證。與此同時，在測量精度標準的制定上，要做好權衡，避免出現提高測量精度未能滿足工程實際需求，從而造成工程的質量事故出現。我國關于高速鐵路測量的相關規定中已經對于工程測量精度有所提及，相關規定對于工程測量的規定為：“高速鐵路自身運行速度比較快，對于整體線路的平順性要求較傳統鐵路更高，所以要提高高速鐵路的工程測量精度水平”。但是，相關規定當中，并未對鐵路工程測量的精度提出具體的要求，也未對具體的原因進行相應的解釋。在不同的設計院進行鐵路測量細則的擬定以及相關論文的撰寫時，采用國際二、三等平面高程控制精度進行工程的測量，也有人考慮建立獨立的控制網。相關設計院的工程測量人員對于工程測量精度控制上，存在著一定的困難。首先，從工期方面分析，控制測量量的增長直接增加了觀測時間，并且造成工期項目的工期增長。與此同時，工程觀測量的層級增長也會造成工程經費的大幅增長。其次，對于二三等控制網精度標準來講，其標準是對于十幾到幾十公里作為長邊條件，其精度難以滿足高速鐵路的自身測量要求。在進行高等級控制網時，經常會遇到很多問題，例如控制點不足、平差計算過于復雜、對于特殊測試上需要借助專業測量部門。最后，對于建設獨立的高速鐵路控制網難以得到有效的實行。獨立的高鐵坐標系統只適用于小范圍的地區，難以在長大鐵路上進行應用。獨立控制網缺乏對天文、重力等方面的測量能力，難以控制大范圍的線形區域的精度。另外，國家現有比例尺以及地形圖都是進行統一的定位管理，鐵路的獨立控制網難以得到有效的應用。

三、鐵路工程測量模式

鐵路工程的測量模式的水平直接決定了測量工作的效率，影響了測量結果的精度。鐵路工程的測量精度是工程中的重要內容，良好的測量精度可以有效的保證鐵路設計、施工、運營等多個環節的工作。現有鐵路測量工作的問題主要是體現在測量結果錯誤、測量資料處理不當等方面。要想提高工程測量精度，就必須對現有測量模式進行該技能，通過科學合理的手段，簡化測量環節，提高測量工作的規范性。與此同時，提高測量內容的可控性，提高測量質量，保證工程順利進行。工程測量人員需要制定先進的測量方式，采用先進的測量方法，對精度標準進行合理的制定，改善現有的鐵路測量方式與測量流程。

現行鐵路測量流程的主要內容為航測、線路等各自具有不同的國家等級控制，相對為兩個獨立的系統。航測通過外業與制圖，提供相應的供給線路，并且作為初步設計階段的示意圖。航測與線路測量的系統不同，其測量后放到地面會存在一定的誤差。系統由于既有誤差，所以航測的數字化與電子化難以更換的參與實質性的設計工作當中，難以實現勘測一體化。

要想消除上述的測量誤差問題，就需要建立新的測量流程，改變以往傳統的測量方式。第一，要實現一次布網。對初測導線、控制點、定測交點等進行合并，并且進行五等水準的測量。對于后續的航測工作，要以此為測量控制的依據，從而消除國家等級點加密誤差、初測導線誤差、定測交點測量誤差等誤差的影響。采用一次布網的方式，可以有效的消除地形圖與同名地點的系統查，降低測量程序的工作量，簡化測量工作，使測量資料清晰明確，便于管理。第二，要從一次布網的控制點中進行直接的中線測設。以往的中線測量工作主要以實地測設為基準，積累了很多的定測交點測量誤差。在一次布網進行中，對控制點采用先進的GPS、全站儀等設備，可以跳過定測交點與初測導線的測量。這種測量方式可以將測量誤差控制在幾厘米之內，并且與實測線路上的選線達到精確的吻合。采用這種理論坐標控制的測量方式，可以有效的避免長距離測量中造成的誤差積累，減少轉點。在測量過程中，可以隨意進行切入測量，不會出現鍛煉的現象。這一特點可以更換的應用在復雜工程當中。

四、結束語

我國正處于一個高速發展的階段，高速鐵路工程建設工作的開展，有力的為我國經濟快速發展提供了重要的支撐。在鐵路工程測量工作改革當中，工程測量人員需要采用先進的科學技術對鐵路測量工作進行改進。高鐵時代對于鐵路測量工作的要求不斷提高，鐵路測量工作需要進行積極的自身變革，與鐵路發展實現同步，從而為鐵路工程的建設提供良好的依據。

參考文獻：

[1]范謐，方紅英.在線路控制網中內插高精度施工控制網的切線不變準則[J]鐵道勘察.2006（03）

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一、前言

在各種不同的建筑領域中，建筑工程的測繪工作起到了不可磨滅的作用。比如在城市規劃中、設計工業、民業建筑中、管理土地的過程中、實施地下工程中、給水排水的實施中，測繪工作都是必不可免的。它在建筑工程的前期、施工階段、后期都充分發揮了它的作用。因此對于進行各項建筑的工作人員，需要能夠掌握測繪知識以及測繪技能，在從事工程建筑中能夠科學、熟練地使用測繪技能。只有做好每個步驟的正確實施，才能讓建筑工程獲得令人滿意的結果。

二、建筑工程測量工作的作用

在國家經濟建設、國防建設和社會發展的過程中，測量工作是必不可少的。它與各項建設的利益息息相關，是作為基礎性的工作身份出現在各項建設的進程中。測量工作主要是滿足國家經濟建設、國防建設和社會發展的需要，在建設之前提供出相關地區的測量資料。這在建設的規劃過程中起到了至關重要的作用。因此測量人員必須在各項建設開展前，要搶先實施測量任務，并提供所得的數據資源。 這項測量工作的重要性不言而喻，因此工作人員要認真對待，不可馬虎，嚴格要求每項步驟的實施。如果測量數據的結果出現了錯誤，所繪圖形與真實稍有不符合，都會帶來很嚴重的后果。無論是經濟建設還是軍事活動方面中，都會出現巨大的損失。也正是因為測量工作的重要性和影響性，每個工作人員都將對其嚴格對待。

國家經濟建設和科學技術發展的過程都強調了測量工作的重要性，它已經成為科研、教育、行政管理以及日常生活中不可缺少的工具。它能夠為國家各項建設提供準確和有效的資料。比如在城市規劃中是不能缺少規劃區的地形圖，因此需要測量工具測量有用的信息。而在農業規劃中也離不開地形圖，將測量到的資料匯編成各種相應專題的地圖。目前，基礎測量已經進入國民經濟和社會發展的計劃內容中。

測量能夠很好地完成各項建設的初期調查工作，只有將測量的結果做到精確化，才能制定出合理的工程方案。在工程的選址、選線、設計方面都做到向理想規劃靠近的程度。如水壩的淹沒面積會受到大壩選址的不同以及壩高一米的升降情況的影響。水壩淹沒面積的不穩定性使得若干城鎮的居民紛紛搬遷出去。在實地勘察中往往很難發現一公里、一米的差別，只有通過精確的測量才能得到需要取得的數據。為了保證工程建設的各個階段順利進行，需要做好測量工作。在施工過程中，為了確保工程的質量，要進行放樣測量，在實地中落實精確的設計。在工程交付使用后，要利用竣工測量資料，對工程進行后期的妥善管理。在工程建設使用過程中，同時要進行一定時間內的監測，觀察建筑物是否變形或是移位，對發現的結果采取正確有效的措施進行處理，避免發生重大事故。因此建設后的使用期間內，仍然不能忽視測量工作。

三、建筑工程測量的質量控制措施探討

在計算工程測量結果時首先要計算出建筑面積，其次還要計算出使用面積,因此在工程測量成果圖中就應該把全部面積和不計算面積分別表示出來,并且要求以使用面積表示為主,根據《房產測量規范》的規定決定是否把建筑工程的面積計算出來。工程測量成果還應該表明工程建筑物和權屬界線類地物與用地紅線和道路紅線的關系,所以,這類地物的測量還必須根據《地籍測量規范》執行。根據衡量的標準，建筑工程工程測量的質量控制可以分為兩種，一種是測量精度質量控制，另一種是圖面內容質量控制。

1、做好精度控制

根據《城市測量規范》的有關規定，在撥地測量時應當按照三級導線技術的標準具體實施,如果布控很難,那么可以同級附合一次,然后再布設三級補導線。與起算點的最弱點位置的距離誤差必須小于或等于5cm,建筑工程工程測量在控制平面精度時應當按照上面的技術規范來實施。如果把等級點當作基站,把基站當作圓心,把作業范圍限制在八里以內,流動站和基準站的點位距離誤差要保持在1.5cm左右,控制點和點位之間距離誤差必須等于或小于2cm,除此之外還要保證兩個相近的控制點在間距上必須等于或大于100m。在高程控制建筑工程工程測量時可以通過全站儀來設置光電測距高程導線的路線,高程控制必須嚴格根據圖根上點高程的精度具體實施。與起算點相比，控制點高程的誤差必須小于或者等于5cm。在設置光電測距高程導線時,相近的控制點之間還需要進行高程對向觀測,對向觀測高程差必須保證小于或等于0.4cm。在實施工程測量時，不僅要使用全站儀根據《城市測量規范》中基礎地形圖的要求進行測量,也要按照城市地籍測量中對界址點的測定精度規定,具體規定如下：工程的建筑工程的細部點與相近控制點的點位誤差必須保證小于或等于5cm；工程建筑和相近建筑物或其他物體的間距誤差必須保證小于或等于5cm;工程建筑測點高程和相近控制點的距離誤差必須保證小于或等于3cm。

2、質量控制

由于工程測量所得到的的圖片等資料具有法律作用，所以必須保證工程測量的結果不出現任何差錯。因此不管是外業測量還是內業測量，還有處理內業數據和對整個工作過程的檢查，都應當嚴格要求，保證落實國家的三級檢查制度，對內業一定要全部進行檢查，而對外業則可以根據具體情況至少檢查一半。我們通過工程測量圖了解的信息,不僅在于能看出系統的測量信息,對其進行數據更新,以更好地滿足不同行業部門對基礎地理信息系統的實際需要,還要能得到實現規劃管理控制所要的測量信息，以更好地實施規劃管理和監督。

因為實施工程測量控制是在建筑工程施工過程中開展的,有些重要的影響因素會在這里出現,因此一定要根據國家行業標準規范和技術要求對整個施工過程進行實時地管理和監督，這樣才能保證工程測量取得令人滿意的成果。

（一）在實施實行工程測量控制時，由于它的的準入機制與基礎測量及規劃測量信息采集有重大關系,所以要想更好地實現規劃管理,在表達圖面信息時一定要堅持一定的規則,對測量人員在專業素養上有更高的要求,他們也要充分了解規劃管理意圖。鑒于工程測量工作具有自己的特點,參與實施工程測量的工作人員應該有很強的責任心,有很高的技術水平,已經通過專業技術培訓取得測量資格的人員。所以一定要建立一個熟悉工程測量工作的團隊,降低出錯的次數,保證施工質量。

（二）把好控制測量質量關

在不同的時間內，一個建設工程的地形測量、撥地測量和工程測量是分開進行的,且間隔時間長,所以一般情況下應當分別布設。鑒于客觀上存在控制誤差,當控制誤差比較大時,地形圖、撥地測量圖和工程測量圖中同一地物就會相當大的差別,給規劃執法管理帶來不小困難,又不利于基礎地理信息的更新,所以必須重視控制測量中的關鍵因素,嚴格的進行控制,提高控制精度。

（三）實行有效的質量管理措施

在質量管理措施等方面,作業隊及總工辦應根據提前制定好的質量等級標準對工程測量結果進行質量監督和評定,用缺陷扣分法進行優、良、合格及不合格的分等級質量評定,對產品中具有共同性的缺陷加以分析,找出原因,并找到對策。另外最好還要按產品質量情況實行獎懲,形成有效的激勵機制。

四、結束語

建筑工程測量是一種重要的測量活動，具有特殊的的法律意義。在工程測量的實施過程中,要努力建立一套完善的工程測量數據處理系統,進而形成一整套適合于工程測量的有效管理機制,能夠更好地貫徹落實《城市規劃法》，并使《城市測量規范》進一步完善，促進建筑行業的飛速健康發展。

參考文獻：

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一、工程測量教學內容的改革

從現有的教材來看，大多數教材的內容落后于生產現場的需要，這就需要我們老師在教學中，選用合理的教材，根據現場的需要對教材內容進行適當的補充。對普通測量技術進行適當的刪減，增加相應的應用測量技術和現代測量技術的相關內容。比如可以增加計算器編程、全站儀在施工放樣中的應用、GPS在施工中的應用等。現在大多數的工程測量教材在應用技術章節講的過于簡單，這在教學中要講到各個方面的難度是比較大的；可以優化教學內容，普通測量技術作為土木工程專業通用，應用測量技術作為土木工程專業根據不同的方向進行選用，現代測量技術作為學生熟悉測繪新技術及其應用。

二、工程測量教學方法的改革

（一）工程測量課堂教學方法的改革

課堂教學和課間實習相結合是工程測量教學的主要形式。傳統的灌輸式教學方法不能激發學生的主動性和積極性，在工程測量教學過程中，通過自己在工程實際中遇到的問題，從引導的角度講授知識，讓學生積極參與到課堂教學中。在講授中要留出適宜的空間，讓學生獨立思考。教學手段不能一味的以板書為主，要適當的引進現代教學手段，制作多媒體課件，充分利用投影、錄像、多媒體電腦等現代化教學手段，來改善課堂環境；學生對所講的知識理解是抽象的，為了吸引學生的注意力，在課件中可以引入一些相關的工程實例。

現在測量儀器品種甚多，發展迅猛，使得現在的教學設備陳舊和老化嚴重，落后于生產；而且現在大多數院校的經費緊張，沒有多余的資金購買各種品牌的測量儀器、新儀器和設備，但是現在教學又需要，在這種供需矛盾的情況下，可以從網上和儀器廠家收集相關的新儀器的圖片和介紹，使學生對新儀器有一定的認識。

為了拓寬學生的知識面，引導學生自主學習，教師可以把相關的教學資料在校園網上，向學生介紹一些相關的測量論壇和測量網站，通過互聯網讓學生了解測量的發展動態。

（二）工程測量實踐教學環節的改革

工程測量實訓是工程測量教學中重要的教學環節；實訓環節是學生對所學知識的綜合應用，以及掌握測量儀器操作技能和測量作業方法的主要途徑。但是現在測量實訓教學還存在許多不足之處，主要表現在設計的實訓項目還沒有完全和工程建設相結合；實訓項目偏少，測量儀器陳舊，未能完全把工程建設中的現代測量新技術、新方法和新儀器運用近來；隨著高職的擴招，現在的實訓設備量偏少，很難滿足學生的需要，在改革中，需加大實訓設備的投入和實訓設備的使用效率。積極引導學生利用課余時間進行實訓項目的訓練。

三、工程測量考核方式的改革

工程測量這門課程有很強的特點，主要表現在理論和實踐結合非常緊密；采用傳統的試卷考核方式難以反應學生的實際操作能力，而且考核內容過于依賴教材內容，導致學生只注意對理論知識的掌握，忽略實際操作能力的訓練。因此有必要對考核方式進行改革。

（一）工程測量課堂考核的改革

考試只是一種手段，而最重要的是學生如何應用所學的知識解決實際問題。以往的考試多采用試卷進行，出一些填空、選擇、判斷、簡答、計算等題目進行考核。這種考核方式注重書本知識，不能很好的考核學生運用知識和綜合能力的培養。有些學生只要死記硬背就可以考出好成績，但是運用知識的能力很差。為了改變這種現象，需要采取試卷考試與能力考核相結合的方式。把理論考試、儀器操作能力進行綜合考核。

（二）工程測量綜合實踐考核的改革

工程測量綜合實踐協同作戰特點突出，這對培養團隊精神有著重要的意義。在進行綜合實踐時，更應該注重對過程的考核，綜合實踐一般是以小組為單位進行，在實踐的每個階段，以實習小組為單位進行總結，由小組長對每個成員給出評價。實習結束后，以此作為考核的重要依據。在實習中，根據實習任務的完成情況、儀器的熟練程度、實習期間的表現對學生做出綜合的考核。

四、師資隊伍建設的改革

從事工程測量教學的青年教師大多數是從校門進校門，缺乏必要的工程實踐經驗，很難掌握施工單位對新技術、新方法、新儀器的需要程度。有必要定期派一定數量的教師去施工單位進修，以不斷進行知識的更新、優化知識結構，來提高自身的水平；教師應堅持產、學研相結合，教師除了教學工作以外，還要參加一定的科研活動，承擔一定的工程任務，以提高教師的專業水平和解決問題的能力。

五、結語

工程測量課程作為土木工程專業的一門重要專業課程，工程測量教學改革，非常重要，十分迫切。本文從現價段工程測量教學中存在的一些弊端進行了探討，對工程測量的教學內容、教學方法、考核方式和師資隊伍的建設提出了一定的措施和方法。

參考文獻

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一、工程測量實踐教學內容

由于我院課程體系改革和教學資源的整合，實踐教學的內容有所變動。目前，實踐教學任務包括：水準儀、經緯儀、平板儀、全站儀等的結構和使用。測量實訓項目包括：普通水準測量，三、四等水準測量，角度觀測，鋼尺量距，視距測量，導線測量，小平板儀測圖，測定建筑物高度，極坐標法放樣點位，建筑物放樣，曲線測設，沉降觀測，全站儀綜合實訓等。

二、工程測量實踐教學存在的問題與不足

1.校內實訓項目與企業需求脫軌

在實踐教學中，教師主要講授測繪的內容和技能，而建筑企業需要的是學生施工放樣的技能，這與教學要求相反、與工程實際需求相反。但這并沒有引起制訂教學計劃和任課教師的重視，他們現在仍然用以往的教學大綱內容授課，極大地影響了教學效果，而現階段并沒有改進實訓項目。

2.學習目的不明確，學習積極性不高

教學效果和學生的學習興趣是有關的，現階段教師在上課時以完成實訓項目為目的，沒有能引起學生注意力的實際任務，實訓項目枯燥乏味，極大地影響了學生的積極性，抑制了學生的創造性和主觀能動性。

3.考核重結果，輕過程

本課程在我院以試卷考試評定成績為主，綜合成績偏重于理論，操作能力重視不夠，實訓只注重于成果的提交，而忽略了學生的操作過程，這使得部分學生動手能力較差，過分重視實訓數據的計算，甚至出現抄襲作業的現象。

4.儀器設備需進行更新

工程測量實訓室部分舊儀器已經不適應現在的施工需要，如：DS3型手動水準儀與DJ6型光學經緯儀，在對點、讀數與記錄時特別容易出錯，現在的施工現場已不再使用，取而代之的是新型的儀器，隨著科技的發展，施工中常用的先進儀器應進入課堂，這些儀器對學生是十分重要的。

三、教學改革的措施與方法

1.整合教學內容，構建實踐教學體系

隨著新舊儀器的更換，雖然及時調整實訓項目，但與企業所需有一定差距，針對這些差距，學院組織專業教師編制符合人才市場要求的實訓項目，主要增加全站儀施工放樣、工程識圖放樣、沉降觀測、GPS項目等項目，加強學生實際操作能力，實現教學與實踐的零距離接軌。

2.加強校企合作

企業為學校提供實訓場所，學校按企業需求培養學生，師生共同參與到工程實踐中，消除學校與企業之間的脫節。同時，校企合作開發實訓項目，配備相應的實訓設備，這樣對學院儀器設備的引進也起到了導向作用。

3.建立穩定、規范的實訓場地

為檢驗學生的實訓成果，建立導線測量、水準測量、建筑物定位放樣、曲線施工放樣、土石方計算等符合測量規范的校內、外實訓場地，既保證了學生的安全，也保證了實訓的效果。

4.改革考核方法

針對工程測量課程操作性強的特點，我院應對該課程的考試方法進行以下調整：平時成績占20%，實訓成績占50%，筆試占30%，在考試內容上重點考查學生應用測量知識的能力。這樣的考試方式，即注重了學習的過程，又考慮了學習的結果，同時也能激發學生的積極性，提高學生的動手操作能力。

5.提高教師自身素質，確保實踐教學質量

高職教育培養的是高技能應用型人才，因此，高職教師應是雙師型教師，除了具備扎實的基礎理論知識和較高的教學水平外，還必須具備較強的專業實踐能力和豐富的實際工作經驗，即高學歷和高技能。

以上是我對工程測量課程教學改革的初步探討。實踐教學改革最終目標，必須以培養適應生產、管理、服務一線的高技術應用型專門人才為目標，以培養學生的專業技術應用能力和基本素質為核心構建課程體系。這將是一項長期的工作，只有通過艱苦努力，不斷創新，開拓進取，勇于實踐，才能達到預期目標。

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1、引言

民用建筑多種多樣，且在城市建筑中占有很大的比重。民用建筑主要包括學校、醫院、以及民用住宅樓，這些建筑作用重大，對建筑質量的要求高，其外觀要求也相對比較高。在民用建筑施工測量中，測量活動要求按照設計的要求進行。把需要建造的民用建筑的平面位置以及高程位置運用一定的測量儀器和方法進行測設，這是十分重要的工作。說測設的工作貫穿于整個施工工程之中，也是工程質量和工程進度的重要保證，有著重要的意義。當代的民用建筑的類型也是各不相同的，有低層建筑也有高層建筑，這些不同類型的建筑所要求的測量精度以及測設的方法是不同的，我們在測設的過程中不能夠一概而論，而是要具體問題具體分析，結合所設計的建筑物的自身特點以及周邊環境的特點，選擇一種最合適最科學的測設方法。經濟的高速發展，城市化進程的不斷加快，當前越來越多的民用建筑物不僅僅從質量上有了更高的要求，而且外觀造型方面也提出了更高的要求。所以在民用建筑的施工過程中，測量工作就顯得更加的重要，我們所測量的數據是否科學合理，平面位置和高程位置是否準確無誤，這些因素都直接影響著我國民用建筑的外觀以及質量的好壞。

2、民用建筑施工測量的重要性

測量是施工得以正常進行的前提，民用建筑工程施工是一個系統化的工程，建筑施工測量關系到了整個施工過程，因此測量工作占據很重要的地位，其作用顯而易見。其重要性主要表現在以下幾點：

（1）能夠保證定位的精度。建筑物的定位精度非常重要，直接影響整體的施工效果和工程質量。只有經過準確的測量定位，才能保證建筑物的施工精度，保證建筑物的質量。

（2）為施工提供準確的資料。在工程施工中需要很多資料，如：圖紙資料、施工的范圍、定位資料、放線資料、施工中應該注意的問題等等，這些資料都要準確無誤，否則會導致質量問題，延誤工期。而這些準確的資料只有通過測量才能得到，資料的準確無誤是工程質量的一大重要保證，有著重要作用。

（3）竣工驗收的測量。在工程竣工之后，還應該進行竣工測量，竣工材料報告者應該要以實際工程測量作為依據，保證擬定的內容要符合工程的標準，這樣才能夠有效的進行質量控制，保證民用建筑工程施工的高質量高效率進行。

3、我國民用建筑工程測量技術概述

3.1民用建筑工程施工測量的內容

在我國民用建筑工程施工中測量的工作內容主要包括以下幾個方面：

（1）在民用建筑施工前要建立符合精度要求的施工控制網。

（2）在民用建筑施工時要不斷地對建筑物進行定位的測量與記錄。

在民用建筑施工過程中要合理確定測量機械設備的的安裝位置。

（4）當民用建筑工程竣工之后要注重竣工后的一系列測量工作。

（5）在民用建筑施工的工程中要注意對附近的一些比較高的建筑物進行實時觀測，以確保施工安全。

3.2對民用建筑工程施工測量的幾點要求

對民用建筑工程施工的測量就是要求我們要按照工程的設計要求來對建筑物的平面位置和高程位置進行正確的標定，從而保證施工的正常進行。我們知道建筑施工是一個系統化的工程，它們是一個整體，而不是相互無關的幾個部分，所以在具體的施工過程之中我們必須做好各個工序之間的銜接工作，這就要求我們在施工的工程之中不斷的進行各工序的測量工作。對于建筑施工而言測量工作是前提與保障，測量工作對于建筑施工的質量和進度都有很大的影響，所以在民用建筑工程施工的過程中，必須要做好各工序、各分部分項工程的測量工作。首先應根據各工序、各分部分項工程的設計要求可以制定多個不同的測量方案，再根據各工序、各分部分項工程特點，選擇確定最合適的測量方案，確保測量精度。

4、我國民用建筑工程施工測量的特點

4.1民用建筑工程施工測量的技術難度較大

我國民用建筑的形式多種多樣，不同的民用建筑平面布局、結構形式和外觀造型差異較大，特別是一些民用高層建筑， 施工測量時容易產生較大的誤差，難以保證精度要求，因此民用建筑工程的施工測量技術難度較大。另外一方面，有一些民用建筑的外觀比較奇特，施工環境和周圍環境因素復雜，在施工過程中受施工環境和周圍環境因素的影響較大，導致高空測量的控制網不太穩定，給測量工作帶來了困難和不穩定的因素，嚴重影響測量的精度，再加之高層建筑樓層比較高對于一些測量設備的安裝工作也帶來了不方便，也增加了測量難度。因此，民用建筑工程施工測量的技術難度較大。

4.2 民用建筑施工測量對測量精度的要求較高

建筑的施工測量精度和建筑物的高度是有關系的，建筑高度越高其測量時越容易受到外界因素的影響，其測量的精度越難以保證。所以在對高層民用建筑進行施工測量時會很容易出現誤差，我們需要做的是要努力克服不利的影響因素，把誤差不斷的縮小，并且控制在允許的精度范圍之內。除此之外，一般而言在民用建筑施工時都會采用流水施工，這樣是為了提高施工的速度，加快施工的進度。采取這種流動的施工方法對測量技術的要求更高，當然對精度的要求也會更高。

5、測量技術在民用建筑工程施工中的具體應用舉例

5.1民用建筑物的定位工作

在建造民用建筑時，就是在規定的建筑區域內新增加一些建筑物，一般來說民用建筑的設計圖紙都會很明確的標明新建筑物的具置、相對位置，以及和原有建筑物的關系。下面以下圖所示進行分析說明。

如a圖所示，我們可以采用延長線法來進行定位工作，圖中A'B'是AB的平行線，我們可以在B'的位置安置經緯儀并且標出A'B'的延長線E'F'，之后我們分別在E'和F'安置經緯儀，分別在E'和F'測設直角，就可以定出EG以及FH的位置。如b圖所示,我們可以利用直角坐標法進行定位工作，定出圖中A'B'的延長線，測量出S的值，測量出E'E的距離以及EF的距離，這樣我們就可以確定出E和F的位置了。最后我們可以測設出G和H的位置。如c圖所示，我們要建造的民用建筑物是平行于道路中心線的。通常測設該民用建筑的方法是先定出道路中心線的位置，然后用用經緯儀來測設道路中心線垂線，這樣我們就可以定出建筑物的位置了。但是需要注意的是我們必須要將所測設建筑物的兩條對角線的長度和設計的長度進行比較，要控制其差值不能超過兩千分之一，如果一旦超過則需要測量員復查，以保證測設精度。

5.2民用建筑物的放線工作

我們一般是根據已經定位的基礎線來確定民用建筑物的放線位置的，在這個過程中需要我們對各個建筑物的軸線交點進行比較詳細的測量。之后我們可以利用交點樁的位置，畫出基槽的邊界位置。我們知道，在具體施工時，角樁以及中心樁都是要被挖去的，所以我們在挖槽工作開始之前，要把各個位置的軸線合理的延長，作為以后施工的依據。

5.3對民用建筑基礎施工的測量工作

5.3.1民用建筑施工基槽開挖的測量工作

我們在基槽的開挖之前，必須注意基槽的標高以及相關的尺寸是否正確，并且要考慮合理放坡坡度和放坡距離，以防止發生坍塌事故，保證安全施工。首先設計好基槽的挖土寬度，然后根據設置的基礎軸線放出我們要開挖的邊線。其具體情況如下圖所示：

在基槽開挖完畢，驗槽合格并澆筑好基礎墊層之后，我們可以利用控制樁或者中心釘的位置，用經緯儀將軸線投測到墊層上。

5.3.2注重基礎墻標高的測量與控制工作

在砌筑基礎墻時，可以在民用建筑物的各個轉角處，用水準儀標出其標高，然后計算出所砌磚的具體高度。并且在基礎墻的施工工程中不斷對標高進行復核，保證基礎墻標高位置的正確，從而做好基礎墻標高的測量與控制工作。

6、當代測量新技術在我國民用建筑工程施工中的應用

改革開放以來我國經濟不斷發展，科學技術不斷進步，有力的推動了我國測量技術的發展，在測量技術方面一些新的測量儀器和測量方法也不斷出現，改變了傳統的測量方式。其主要的新技術主要有以下的幾個方面：

（1）新型測量儀器如全站儀等在民用建筑工程施工測量中的應用。

（2）當代先進的數字化自動測繪技術在民用建筑施工中的應用。

（3） GPS 技術在民用建筑工程施工中的應用。

（4）攝影測量技術在民用建筑工程施工中的應用。

（5） GIS 技術在民用建筑工程施工中的應用。

（6）當代數字成像測量技術在民用建筑工程施工的應用

7、提升民用建筑工程測量質量的辦法

上述分析可知：地處城市繁華段的民用建筑，往往平面布局、結構形式和外觀造型復雜，對測量工作的精度要求更高，施工更繁瑣嚴謹，加之工程測量關系到建筑物的施工安全和運營安全，所以筆者認為在實踐中還需要不斷借助先進的設備和科學的技術方法，來提升工程測量的質量。

7.1提高計算機的利用。通常大型建筑由于結構復雜， 所以圖紙繪制的難度大，施工測量的計算量大。尤其是對于復雜的大比例尺地形圖和平面不規則建筑的施工放樣與數據計算，使用傳統的繪圖技術和計算方法顯然已不能滿足工程的需要。因此提高計算機的應用，借助計算機繪圖軟件快速繪圖或利用設定好的程序進行合理計算，受到廣大業內人士的青睞，因為此法不但計算精確高效，繪圖準確整潔，而且還能快速完成，大大縮短了施工周期，極大地提高了測量工作效率。

7.2利用測量新技術。對于精度要求高、結構復雜且施工條件復雜的建筑群，因受現場通視等條件影響，在布設控制點和控制點的使用受限制時，采用GPS 技術進行控制點的隨機布設，施工時既可避免由于不通視所帶來的困擾，又可免除控制點間聯測等工作；而且GPS 技術每定一點時間不超過40min，點位精度可達到±3mm，一步定點既可確保點位精度，又可節省時間提高工作效率。當然測量新技術還有很多，比如數字化成圖技術可以解決復雜建筑人工繪圖的繁瑣重復； GIS 技術完全實現了集數據采集存儲、管理、分析、三維可視化顯示與成果輸出于一體的流程等等，不同的技術方法都有其自身的優勢，個人覺得抓住優勢占為己有才是最正確的做法。

8、結束語

伴隨著我國經濟的快速發展，國家大力加強城市及農村的基礎建設。隨著基礎建設的大力推進，我國城市化進程越來越快，城市規模越來越大，這就直接導致城市土地資源緊張，更多的建設工程不斷的向高空以及地下發展，這也是我國建筑工程日后發展的趨勢。各種民用建筑業向著高層的趨勢發展，這不僅僅是建筑質量具有很高的要求，而且要符合現代社會的潮流，建筑的外觀造型也提出了更高的要求。可以說建筑測量的工作是貫穿于整個施工過程之中的，也是工程質量和工程進度的重要保證，有著重要的意義。當代的民用建筑的類型也是各不相同的，這些不同類型的建筑所要求的測量精度以及測設的方法是不同的，我們在測設的過程中不能夠一概而論，而是要具體問題具體分析，結合所建筑物的自身特點以及周邊環境的特點，選擇一種最合適最科學的測設方法。不斷的加強測量技術在民用建筑工程施工中的應用，使民用建筑工程施工更加科學合理。

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